Самый надежный двигатель тойота: характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Обзор двигателей Toyota

    Этот краткий обзор посвящен распространенным двигателям Toyota 90-ых годов, которые сейчас массово эксплуатируются в нашей стране. Данные основаны на опыте, статистике, отзывах владельцев и ремонтников. Несмотря на критичность оценок, следует помнить: даже неудачный тойотовский двигатель надежнее многих творений местного российского тазопрома и стоит на уровне большинства мировых образцов. Приглашаем к обсуждению всех читателей…
 

Двигатели серии A по распространенности и надежности делят, пожалуй, первенство с серией S. Что касается механической части, то вообще трудно найти более грамотно сконструированные моторы. При этом они имеют хорошую ремонтопригодность и не создают проблем с запасными частями. Устанавливались на автомобили классов «C» и «D» (семейства Corolla/Sprinter, Corona/Carina/Caldina).

4A-FE — самый распространенный двигатель серии, без существенных изменений выпускался с 1988 года, не имеет выраженных конструктивных дефектов
5A-FE — вариант с уменьшенным рабочим объемом, который до сих пор производится на китайских заводах Toyota для внутренних нужд
7A-FE — более свежая модификация с увеличенным объемом и улучшенной тягой на низах (в версии 7A-FE LB)

В оптимальном серийном варианте 4A-FE и 7A-FE шли на семейство Corolla. Однако, будучи установлены на автомобили линейки Corona/Carina/Caldina, они со временем получили систему питания типа LeanBurn, предназначенную для сгорания обедненных смесей и помогающую экономить японское топливо при спокойной езде и в пробках (подробнее про конструктивные особенности — см. в этом материале, на какие именно модели устанавливался LB — здесь). Необходимо отметить, что тут японцы изрядно «подгадили» нашему рядовому потребителю — многие обладатели этих движков сталкиваются с так называемой «проблемой LB», проявляющейся в виде характерных провалов на средних оборотах, причину которой толком установить и излечить не удается — то ли виновато низкое качество местного бензина, то ли проблемы в системах питания и зажигания (к состоянию свечей и высоковольтных проводов эти движки особенно чувствительны), то ли все вместе — но иногда обедненная смесь просто не поджигается.
Небольшие дополнительные минусы — склонность к повышенному износу постелей распредвалов и формальные сложности с регулировкой зазоров во впускных клапанах, хотя в целом работать с этими двигателями удобно.

4A-GE 20V — форсированный монстр для малых GT заменил в 1991 году предыдущий базовый двигатель всей серии A (4A-GE 16V). Чтобы обеспечить мощность в 160 л.с., японцы использовали головку блока с 5-ю клапанами на цилиндр, систему VVT (впервые применив изменяемые фазы газораспределения на тойотах), редлайн тахометра на 8 тысячах. Минус — такой двигатель будет неизбежно сильнее «ушатан» по сравнению со средним серийным 4A-FE того же года, поскольку и в Японии изначально покупался не для экономичной и щадящей езды. Более серьезны требования к бензину (высокая степень сжатия) и к маслам (привод VVT), так что предназначен он в первую очередь тому, кто знает и понимает его особенности.

За исключением 4A-GE, двигатели успешно питаются бензином с октановым числом 92 (в том числе и LB, для которого требования по ОЧ даже мягче). Система зажигания — с распределителем («трамблерная») у серийных вариантов и DIS-2 у поздних LB (Direct Ignition System, по одной катушке зажигания для каждой пары цилиндров).

Двигатель	5A-FE	4A-FE	4A-FE LB	7A-FE	7A-FE LB	4A-GE 20V
V (см3)	1498	1587	1587	1762	1762	1587
N (л.с. / при об/мин)	102/5600	110/6000	105/5600	118/5400	110/5800	165/7800
M (Нм / при об/мин)	143/4400	145/4800	139/4400	157/4400	150/2800	162/5600
Степень сжатия	9,8	9,5	9,5	9,5	9,5	11,0
Бензин (рекоменд. )	92	92	92	92	92	95
Система зажигания	трамбл.	трамбл.	DIS-2	трамбл.	DIS-2	трамбл.
Гнут клапана	нет	нет	нет	нет	нет	да**

Основная «малолитражная» серия двигателей. Использовались на автомобилях классов «B», «C» и, в редких случаях, «D» (4E-FE — Starlet, Tercel, Corolla, 5E-FE — Tercel/Raum, Corolla, Caldina).

4E-FE — базовый двигатель серии
5E-FE — вариант с увеличенным рабочим объемом
5E-FHE — ранняя версия, с высоким редлайном и системой изменения геометрии впускного коллектора (для увеличения максимальной мощности)
4E-FTE — отдельно стоит выделить турбоверсию базового мотора, которая превращает Starlet GT в «бешеную табуретку» и «короля светофорных гонок». Замечания к нему смотрите ниже, аналогично 3S-GTE.

Каких-то особо слабых мест у этой серии выделить не получится (ну, пожалуй, характерны очень слабые сальники коленвала и меньший, относительно серии A, ресурс цилиндро-поршневой группы, к тому же, формально не подлежащей капремонту), но всегда следует помнить о том, что мощность двигателя должна соответствовать классу автомобиля. Поэтому вполне подходящий на Tercel, 4E-FE уже слабоват для Corolla, а 5E-FE — для Caldina. Работая на максимуме возможностей, они, следовательно, имеют меньший ресурс и сильный износ по сравнению с движками бóльших объемов на тех же самых моделях.

Для обычных модификаций минимальные требования к бензину — 92-й, для турбоверсии — чем больше, тем лучше. Система зажигания — трамблерная, а на последних модификациях (с 1997) — DIS-2.

Двигатель	4E-FE	4E-FTE	5E-FE	5E-FHE
V (см3)	1331	1331	1497	1497
N (л.с. / при об/мин)	86/5400	135/6400	90/5400	115/6600
M (Нм / при об/мин)	120/4400	160/4800	130/4200	135/4000
Степень сжатия	9,6	8,2	9,8	9,8
Бензин (рекоменд. )	92	>95	92	92
Система зажигания	DIS-2	трамбл.	DIS-2	трамбл.
Гнут клапана	нет*	нет	нет	нет

1G-FE — один из лучших тойотовских двигателей и бывший лидер неформального рейтинга надежности. Устанавливался на заднеприводные модели классов «E» и «E+» (MarkII/Chaser/Cresta, Crown). Следует обратить внимание, что под одним именем на самом деле существует два фактически разных двигателя.

В оптимальном виде — отработанном, надежном и без технических изысков — двигатель выпускался с 1990 до 1998 года (1G-FE тип’90). Из недостатков — привод маслонасоса ремнем ГРМ, что явно не идет на пользу последнему (если масло слишком густое, то при холодном пуске может перескочить ремень, да и лишние сальники, протекающие внутрь кожуха ГРМ, ни к чему) и традиционно слабый датчик давления масла. В целом отличный агрегат, только, само собой, не стоит требовать от машины с этим двигателем динамики гоночного болида.

В 1998 году движок был радикально изменен — за счет увеличения степени сжатия и оборотистости мощность выросла на 20 лошадок, но достигнуто это было слишком дорогой ценой. Из дополнительных устройств появились система VVT-i, система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), затем дроссельная заслонка с электронным управлением (ETCS) и стало бестрамблерным зажигание.
Самые серьезные изменения затронули механическую часть — здесь сохранилась только общая компоновка и часть размерностей. Полностью изменилась конструкция и начинка головки блока, появился гидронатяжитель ремня, обновился блок цилиндров и вся цилиндро-поршневая группа, изменился коленвал. Необходимо отметить, что по большей части запчастей 1G-FE тип’90 и тип’98 невзаимозаменяемы. Да, еще — теперь клапана при обрыве ремня ГРМ гнутся.
Надежность и ресурс нового двигателя снизились, насколько сильно — покажет время. Однако сейчас практика эксплуатации говорит, что от легендарной неубиваемости, простоты обслуживания, неприхотливости в нем осталось одно название.

Двигатель	1G-FE	1G-FE VVT-i
V (см3)	1988	1988
N (л. с. / при об/мин)	140/5700	160/6200
M (Нм / при об/мин)	185/4400	200/4400
Степень сжатия	9,6	10,0
Бензин (рекоменд.)	92	92
Система зажигания	трамбл.	DIS-6
Гнут клапана	нет	да

Наиболее удачная и проверенная серия моторов, а с учетом их массовости — вообще лучшие тойотовские двигатели. Устанавливались на автомобили классов «D», «D+», «E», (3S-FE — Corona/Carina/Caldina, Camry-Vista, 4S-FE — Corona/Carina/Caldina, Camry-Vista, MarkII/Chaser, 5S-FE — Camry-Scepter, Camry-Gracia).

3S-FE — базовый двигатель серии, лучшие его модификации выпускались с 1990 по 1996 год. Мощный, надежный и неприхотливый. Без характерных недостатков, за исключением, пожалуй что, шумности (в равной степени относится и к выхлопу, и к шуршанию многочисленных шкивов и роликов) и «замедленного поступления масла к распредвалам при запуске». Конструктивные минусы для обслуживания — во-первых, и помпа, и масляный насос приводятся ремнем ГРМ, еще и дополнительно его перегружая, во-вторых, движок под капотом расположен весьма неудобно (завален к моторному щиту).
4S-FE — вариант с уменьшенным рабочим объемом, по конструкции и в эксплуатации полностью аналогичен 3S-FE. Для большинства моделей его характеристик достаточно, но для семейства Mark II он совершенно не подходит ни по динамике, ни по ресурсу.

3S-GE — форсированный вариант (как принято о нем говорить, «головка блока разработки Yamaha»). В целом будут верны те же замечания, что и для 4A-GE, разве что степень форсировки здесь до недавних пор (без Dual VVT-i и т.п.) была поменьше. Но для приспортивленных машин, построенных на базе D-класса, этот двигатель оптимален.
3S-GTE — турбированный вариант. Нелишне вспомнить недостатки наддувных двигателей: они дороже в эксплуатации (самое лучшее масло и минимальная периодичность его замен), сложнее и дороже в обслуживании и ремонте, существенно ниже ресурс и очень велика вероятность быстрого выхода из строя турбины. При прочих равных условиях следует помнить: турбодвижок в Японии брался не для езды «в булочную», поэтому вопрос об остаточном ресурсе всегда будет открытым. Тем более это важно для пробежной по россии машины.

3S-FSE — пример того, как легко неуемной жаждой совершенствования превратить отличный движок в кошмар. Так японцам удалось изготовить самый плохой (по нашим условиям) в гамме бензиновый мотор — с непосредственным впрыском (D4). Брать автомобили именно с этим двигателем однозначно не рекомендуется. Или, если это так уж кажется неизбежным, следует реально представлять, с чем столкнется владелец, как и за сколько сможет его периодически восстанавливать, а главное — зачем ему нужны эти проблемы.
Подробное его описание требует отдельной книги (несколько полнее можно посмотреть в этом материале), но в двух словах: основная проблема — выход из строя ТНВД, что ведет не только к перебоям в работе двигателя, но и, при несвоевременном обнаружении, попаданию значительного количества бензина в картер двигателя и вытекающему катастрофическому износу коленвала и всех прочих «трущихся» элементов. Во впускном коллекторе накапливается большое количество нагара, как результата работы системы EGR. А «кулак дружбы» — так вообще стандартный конец карьеры для очень многих 3S-FSE (вторая, и еще более неприятная «болезнь» этого мотора — обрывы шатунов). Впрочем, заморочек хватает и по остальным системам двигателя, имеющего очень мало общего с нормальными двигателями серии S.

5S-FE — версия с увеличенным объемом для больших переднеприводных моделей. Минус — как в большинстве двигателей объемом более 2 литров и с учетом класса машин, японцы установили на нем балансирный механизм с шестеренным приводом (неотключаемый и сложно регулируемый), что не может не сказаться на общем уровне надежности и требованиях к маслу.

Система зажигания — трамблерная на ранних моторах, с середины 1996 года DIS-2 или DIS-4. Бензин — 92-й для «гражданских» модификаций и, желательно, 95-й для заряженных.

Двигатель	4S-FE	3S-FE	3S-GE	3S-GTE	3S-FSE	5S-FE
V (см3)	1838	1998	1998	1998	1998	2164
N (л. с. / при об/мин)	125/6000	128/5600	190/7000	260/6000	145/6000	140/5600
M (Нм / при об/мин)	162/4600	182/4400	206/6000	324/4400	196/4400	191/4400
Степень сжатия	9,5	9,5	11,0	9,0	11,0	9,5
Бензин (рекоменд.)	92	92	95	>95	92	92
Система зажигания	DIS-2	DIS-2	DIS-4	DIS-4	DIS-4	DIS-2
Гнут клапана	нет	нет	да	да*	да	нет

1JZ-GE — базовый двигатель для семейств Mark II и Crown.
2JZ-GE — вариант с увеличенным объемом.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE — турбонаддувные версии большой мощности (без ограничителя 300-320 л.с.).
1JZ-FSE, 2JZ-FSE — движки с непосредственным впрыском, наделенные всеми проблемами D-4 в той же, если не большей, степени, что и 3S-FSE.

Существенных недостатков нет, очень надежны при грамотной эксплуатации и надлежащем уходе. Так как свечи зажигания труднодоступны, то вынужденно используются (по крайней мере в центральных цилиндрах) «платиновые». Минус — привод всех навесных агрегатов одним длинным ремнем с гидронатяжителем (причем американского производства и не отличающегося долговечностью). Стоить отметить, что движки JZ чувствительны к влаге, особенно в версии DIS-3, поэтому мыть их крайне не рекомендуется.
После модернизации 1995-96 года двигатели получили систему VVT-i и бестрамблерное зажигание, стали немного экономичнее и тяговитее. Казалось бы, это один из тех редких случаев, когда обновленный тойотовский мотор не слишком потерял в надежности. Однако уже неоднократно приходилось не только слышать о проблемах свежих JZ с ШПГ, но и видеть последствия прихвата поршней с последующим их разрушением и загибом шатунов.

1MZ-FE, 2MZ-FE — призваны заменить собой серию VZ, о которой речь пойдет ниже. И в самом деле, некоторые недостатки в них были исправлены.
Ранние версии имели традиционное газораспределение, затем появилась система VVT-i. Не может не настораживать чисто алюминиевая конструкция (первый массовый тойотовский двигатель такого типа) — по крайней мере подобные движки других производителей демонстрируют «никакую» ремонтопригодность, высокую уязвимость при перегреве, чувствительность к низким температурам (проще говоря — лопаются по нашей зиме…). Из отмеченных проблем — склонность к коксованию масла и усиленному нагарообразованию из-за напряженных тепловых режимов и особенностей охлаждения. С этим, а также с не слишком грамотной эксплуатацией, связаны, видимо и случаи разрушения движков серии MZ. Да, еще один момент — значительная часть этих моторов собирается на TMMK (Toyota Motor Manufacturer Kentucky), то есть американцами, а уже затем завозится в метрополию.
3MZ-FE — форсированный по объему вариант двигателя, предназначенный в основном для внешнего (американского) рынка

3RZ-FE — самая большая рядная четверка в гамме. В целом отрицательных отзывов нет, стоит обратить внимание лишь на переусложненный привод ГРМ и балансирного механизма. Двигатель нередко используется в качестве полноценного силового агрегата на местных аппаратах от уаз’а и газ’а. В принципе, для джипа семейства HiLux Surf 185 / LC90, который не будет участвовать в серьезном офф-роуде — это лучшая альтернатива турбодизелю (по надежности, долговечности и цене) и бензиновому V6 (по цене).

Система зажигания на ранних версиях — трамблерная, на поздних — DIS-4 (отдельная катушка зажигания для каждого цилиндра).

2TZ-FE — базовый двигатель серии.
2TZ-FZE — менее распространенная заряженная версия с механическим нагнетателем (supercharger).

Авто Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

Какая машина от компании «Тойота» самая надежная и недорогая в обслуживании стало известно, благодаря множеству тестов и рейтингу лучших авто. Для россиян покупка автомобиля — это серьезный шаг и копить необходимо порой не один год, к приобретению транспортного средства они относятся очень серьезно. А так как фирма «Тойота» известна своими качественными и красивыми моделями, важно определить самый бюджетный и надежный вариант.

Покупка автомобиля от компании «Тойота»

Граждане России стоят перед сложным выбором, ведь автомобильный рынок переполнен огромным количеством машин. Там представлены модели различных стран-производителей, разной ценовой категории и качества. Поэтому некоторым очень сложно определиться с машиной. Многие россияне уже известны с брендом «Тойота», и отзывы об автомобилях этой фирмы очень положительные. Конечно не все модели являются удачными для покупки, однако глядя на статистику надежности, которая есть у каждой автофирмы, видно, что модель «Камри» признана самой лучшей, по соотношению цена –качество.

Японская компания знакома именно качеством товара, ведь к производству машин там относятся очень требовательно. Это все потому, что климат достаточно необычный и в стране большая влажность воздуха, а он в свою очередь обогащен морской солью. Для того, чтобы их автомобили дольше служили своим владельцам, инженеры компании начали использовать высококачественную сталь. Она очень хорошо показала себя в эксплуатации, и что самое главное идеально подходит к суровым погодным условиям в России.

Известно, что компания «Тойота» вкладывает большие денежные средства, на разработку новых автомобилей. И некоторые модели, которые ранее были популярны подвергаются рестайлингу. Это помогает не только привлекать покупателя, но и показывает, то что компания следит за тем, как автомобиль ведет себя во время эксплуатации.

Названа самая надежная и недорогая в обслуживании модель «Тойоты»

Согласно независимым рейтингам, модель «Камри» считается самой надежной машиной от компании «Тойота». Автомобилисты, которые являются владельцами данной модели отмечают, что помимо ее качества основное достоинство в том, что машина недорогая в обслуживании. А это очень уникально для седана такого класса. Ведь зачастую автомобили, имеющие хотя бы намек на представительский класс, очень дорогие в обслуживании и ремонте.

Благодаря своей бюджетной стоимости в обслуживании, многие россияне стали обладателями «Камри». На автомобильном рынке России представлено уже несколько поколений данной модели. И статистика продаж за 2018 год показывает, что она не утрачивает популярности. В год продается более 500 тыс. экземпляров автомобилей.

«Тойота Камри» 2019 модельного года, выглядит очень стильно. Ее дизайн сильно отличается, от той предыдущего поколения. Автомобиль кажется приземленным, и этот визуальный эффект делает обновленная радиаторная решетка, которая изменилась не только в объеме, но и ее рисунок. Фары стали намного уже и заходят на боковую часть кузова. Презентабельность автомобиля не пострадала, из-за внесенных дизайнерами корректив.

двигателей Toyota | Проблемы, надежность, моторное масло, характеристики

Toyota Motor Corporation — крупнейший в мире производитель автомобилей из Японии. Это также одна из крупнейших корпораций в мире. Такие бренды, как Lexus, Scion и Daihatsu (50% акций) принадлежат Toyota. Luxury от Lexus похож на Nissan Infiniti, а также на Acura от Honda. А Scion был создан как молодежный бренд для потребителей Северной Америки. Конструктивно и технические особенности всех этих моделей очень похожи.Даже если есть какие-то отличия, они совсем несущественные. Благодаря своей надежности и простоте автомобили Toyota стали чрезвычайно популярными во всем мире. Вы всегда можете увидеть, старые или свежие модели Toyota даже в самых удаленных уголках земного шара.

Двигателей Toyota великое множество, и большинство из них — бензиновые. Наиболее распространены четырехцилиндровые двигатели, как безнаддувные, так и с турбонаддувом, а также с наддувом и некоторые другие.Широко известны серии 4A-GE, 3S-GE / GTE, 2ZZ-GE и другие. Наибольшей популярностью пользуются шестицилиндровые двигатели Toyota. Во многом они приобрели свою популярность благодаря спортивному автомобилю Supra. Известные модели таких двигателей — 1JZ-GE / GTE, 2JZ-GE / GTE, 1G-FE и другие. Двигатели Toyota V8 часто используются для больших автомобилей и внедорожников. Помимо этих типов, некоторые автомобили Toyota также оснащены двигателями V10 или V12, но их крайне мало.
Наряду с бензиновыми двигателями Toyota также производит серию дизельных двигателей.Основные из них — рядные четырех- и шестицилиндровые двигатели. Кроме того, Toyota также производит гибридные двигатели. Именно таким двигателем оснащается знаменитая Toyota Prius.

В этом разделе представлена ​​информация обо всех основных типах двигателей Toyota, как новых, так и старых, с турбонаддувом, без наддува, с наддувом и других. Здесь вы можете узнать об их объеме и мощности, характеристиках, модификациях, истории, весе и т. Д. Теперь вам не нужно искать комментарии, так как на WikiMotors вы можете найти все необходимое.Приведено описание основных двигателей Toyota, их неисправностей (детонация, шум, вибрация и др.), Неисправности и ремонт, порядок зажигания, срок службы двигателя, некоторая информация о заводах-изготовителях и многое другое. Качественное моторное масло поможет вам максимально продлить срок службы двигателя. WikiMotors расскажет, какое масло рекомендуется для двигателей Тойота, а также про запас масла, расход и интервал замены масла.

Много информации посвящено тюнингу двигателей Toyota, особенно таких популярных, как 1JZ, 2JZ, 3S и 4A.Он включает в себя настройку ECU, турбо, нагнетатель и другие обновления и модификации, которые могут увеличить мощность. Кроме того, вы также можете узнать о требуемых частях производительности.
Если вам необходимо сделать правильный выбор и купить подходящий двигатель Toyota, то эта информация будет для вас очень интересна. Прочитав отзывы об этих двигателях, вы увидите, какой из них самый лучший и надежный, и не ошибетесь в выборе.

15 самых ненадежных Тойот (и 5, которые никогда не уйдут)

За последние пятьдесят лет было так много разных автопроизводителей, что это может быть немного ошеломляющим для владельцев автомобилей, и с таким количеством брендов, появились приверженцы бренда, которые становились лояльными к определенной марке с каждой покупкой автомобиля.Toyota — это бренд, который долгое время ассоциировался с качеством, начиная с надежности их автомобилей и заканчивая звездной ценностью, которую их автомобили обеспечивали поколениям потребителей. Это улучшенное видение качества проникло во все различные бренды Toyota, такие как Scion, марка Lexus. Имидж качества и надежности бренда был очень важен для Toyota и поддерживался с момента выхода бренда на рынок США 31 октября 1957 года.

Нельзя сказать, что все различные модели Toyota были надежными, так как с конвейера сошло немало лимонов.Это не означает, что весь модельный ряд был неисправен, но иногда дефект конструкции или неисправность двигателя проскальзывают сквозь трещины, и это приводит к заведомо ненадежной модели. Однако Toyota по-прежнему остается брендом, который ассоциируется с качеством и надежностью, и существует уже довольно долгое время. Фактически, некоторые из их моделей, такие как Toyota Camry и Toyota Corolla, имеют огромные успехи в продажах. В этом списке мы рассмотрим некоторые модели Toyota, которые нарушили традиции качества и надежности и оказались в сфере ненадежности.

20 Тойота Пасео

Кто мог забыть этот комочек радости? Toyota Paseo была двухдверной версией Toyota Corolla, которая была разработана, чтобы привлечь молодых покупателей в автосалон.Хотя автомобиль имел спортивный внешний вид, общий дизайн и функциональность были в лучшем случае тусклыми. Это означало, что автомобиль был заведомо ненадежным в долгосрочной перспективе из-за множества проблем с электрикой, связанных с охлаждающим вентилятором, а также из-за недостаточной мощности двигателя, что не соответствовало двухдверному спортивному дизайну автомобиля. (Жалобы на автомобиль)

19 Toyota Previa

В девяностые годы войны минивэнов накалялись, и Toyota и Mazda хотели вступить в бой со своими моделями Previa и MPV.Previa, хотя и была доблестной попыткой Toyota, отличалась странным дизайном яичной скорлупы, что делало фургон довольно неуклюжим, хотя и мог похвастаться большим современным интерьером, в отличие от своего конкурента от Chrysler. Previa имела среднемоторную конструкцию, поэтому ремонт фургона затруднялся, потому что моторный отсек находился внутри фургона, и это создавало массу проблем для владельцев. (Жалобы на автомобиль)

18 Тойота Ван

Первоначально выпущенный задолго до Previa и Sienna, Toyota Van стал первым вторжением на рынок фургонов США.

Toyota Van был фургоном хороших размеров с несколькими вариантами двигателя и грузовой версией, в зависимости от потребностей потребителей.

Фургон также производил впечатление очень крепкого, что дало Toyota надежный выход на рынок минивэнов. Toyota Van также был доступен в версии с полным приводом, но над ним было сложно работать, потому что двигатель располагался под передней пассажирской зоной транспортного средства.(Жалобы на автомобиль)

17 Тойота Крессида

Задолго до того, как легендарная Toyota Camry приземлилась на территории США, появилась Toyota Cressida, которая была любимым семейным автомобилем, если вы искали импортный автомобиль в свое время.

Toyota Cressida была прекрасным автомобилем во многих отношениях, но это было до того, как Toyota и Honda действительно зарекомендовали себя как обладающие пуленепробиваемой надежностью.

У Toyota Cressida было несколько заметных проблем, в первую очередь с карбюратором, который было сложно настраивать и исправлять в долгосрочной перспективе было дорого. (Жалобы на автомобиль)

16 Тойота Т100

Toyota T100 была странной птицей на рынке пикапов, потому что в то время Toyota продавала только легкий компактный пикап Hilux, а не полноразмерный вариант.T100 был разработан, чтобы конкурировать с полноразмерными грузовиками того времени, но T100 не хватало истинного полноразмерного поведения или двигателя V8, чтобы сделать его сопоставимым предложением. Хотя за T100 стояло легендарное имя Toyota, у грузовика было несколько неисправностей и проблем, таких как выход из строя приборной панели или неправильное считывание измерений. (Жалобы на автомобиль)

15 Тойота Авалон

Toyota Avalon — еще один пример отличной идеи без правильного воплощения, поскольку автомобиль был одним из лучших полноразмерных седанов девяностых годов.Toyota Avalon была разработана для человека, который хотел большей роскоши, чем может предложить Camry, без необходимости платить ценник Lexus.

Avalon был вместительным и мощным седаном, но в последние годы автомобиль страдал от множества проблем с надежностью.Основная проблема, казалось, заключалась в нехватке электричества во всем автомобиле, особенно после того, как модель стала больше по пробегу. (Жалобы на автомобиль)

14 Тойота Эхо

Яйцеобразная форма и эмблема Toyota на передней части были одними из самых уникальных особенностей Toyota Echo, небольшого компактного автомобиля, который довольно долго продавался в США.

Хотя Echo был отличным вариантом для тех, кто пытался приобрести доступную новую модель Toyota, модель была построена дешево и имела немало проблем, с которыми владельцы сталкивались по мере того, как их модели становились старше.

Первая проблема с Echo связана с очень дешевым салоном, который, как правило, довольно легко изнашивается, а маломощный двигатель не помогал. (Жалобы на автомобиль)

13 Лексус ES250

ES250, одна из двух оригинальных моделей Lexus, появившихся у берегов США, действительно не могла чем похвастаться.По сути, это была Toyota Camry с переименованным брендом, которая, хотя и неплохо, не требовала высокой цены. Модель изначально страдала от множества проблем с электрикой из-за многих технологий, встроенных в автомобиль, но с точки зрения двигателя ES250 на самом деле был очень надежным транспортным средством. Одно из самых дорогих исправлений — выход из строя всего измерительного кластера, что может стоить целое состояние. (Жалобы на автомобиль)

12 Toyota MR2 Spyder

Еще один примечательный автомобиль из модельного ряда Toyota — MR2 Spyder, хорошо известный маленький спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota в течение нескольких десятилетий. Этот изменчивый маленький автомобиль хорошо справляется с управлением скоростью и обладает предсказуемыми ходовыми качествами, которые сделали его отличным туристическим автомобилем, но было несколько заметных недостатков конструкции. Над средним двигателем было труднее работать, и он был немного более подвержен поломкам, чем обычный двигатель, и у автомобиля также было много проблем с цепью привода ГРМ, ремонт которых может быть дорогостоящим.(Жалобы на автомобиль)

11 Toyota Camry V6 двухдверный

Toyota Camry была отличной моделью и продолжает получать признание как один из самых продаваемых автомобилей Toyota.И по сей день двухдверная модель считается одной из диковинок модельного ряда Toyota.

У этой модели было немало проблем с надежностью, первая из которых — неисправность цепи привода ГРМ на двигателе V6.

Кроме того, модель была более или менее неизвестным вариантом по сравнению с седаном, и поэтому детали могут быть немного более редкими. (Жалобы на автомобиль)

10 Toyota Celica All-Trac

Toyota Celica — одна из самых известных шильдиков в мире, и не без оснований, поскольку автомобиль видел так много различных стилей кузова, что это заметное исключение.Toyota Celica All-Trac была крутой и функциональной полноприводной версией автомобиля, делавшей вождение в опасных дорожных условиях гораздо более приятным занятием, хотя этот вариант автомобиля никогда не пользовался таким успехом у продавца, как более спортивный. и последние модели, которые бренд Celica представил миру. (Жалобы на автомобиль)

9 Тойота Сиенна

Toyota выпустила множество различных легковых и грузовых автомобилей за последние несколько десятилетий, и с каждым новым модельным рядом бренд становится все более продвинутым. Toyota Sienna была заменой стареющей Toyota Previa, которая страдала несколькими конструктивными недостатками, из-за которых работа с фургоном затруднялась. Toyota Sienna была лучшим фургоном во всех отношениях, но есть несколько примечательных моментов, которые сделали фургон ненадежным. Основная жалоба была связана с трансмиссией, которая, как сообщалось, была неисправна на более ранних моделях фургона.(Жалобы на автомобиль)

8 Scion XA

Когда бренд Scion был представлен на рынке США, он был разработан, чтобы заманить молодых покупателей в выставочные залы инновационными и доступными автомобилями, которые предлагали большую индивидуальность для потребительской базы поколения Y.Несмотря на то, что это было большим фокусом, поскольку первые два автомобиля были известны своим инновационным дизайном и надежностью, XA не так хорошо себя чувствовал, как модель XB. XA страдал от постоянных проблем с перегревом, а также из-за в основном дешевой конструкции, которую по большей части было трудно поддерживать, из-за чего ремонт автомобиля был немного дороже. (Жалобы на автомобиль)

7 Toyota Supra Turbo

Несмотря на то, что Toyota Supra Turbo является одним из самых дорогих подержанных автомобилей в мире, она завоевала немало клиентов благодаря своему мощному дизайну и очень историческому внешнему виду.По большей части Toyota Supra Turbo — один из лучших спортивных автомобилей, которые можно купить за деньги, а то, что это Toyota, еще более удивительно. Но Turbo может быть одной из самых дорогих деталей в ремонте, что делает автомобиль по большей части дорогостоящим вложением, и одной из наименее надежных моделей Toyota, когда он оснащен опцией Turbo. (Жалобы на автомобиль)

6 Лексус SC300

Оригинальные спортивные купе Lexus были мощными и вневременными автомобилями, которые показали миру, насколько хорошо Toyota может создать роскошный бренд, чтобы конкурировать с немецкими автопроизводителями.Lexus SC300 не был оснащен мощным двигателем V8, как SC400, вместо этого был выбран тот же двигатель V6, который можно найти в Toyota Supra. В то время как этот автомобиль представляет собой выигрышное сочетание мощности и производительности, цифровая приборная панель в SC300 выходит из строя довольно часто и является одной из самых дорогих частей, которые владельцы должны ремонтировать. (Жалобы на автомобиль)

5 Toyota Corolla (никуда не денется)

Всякий раз, когда вы думаете об одном из самых надежных автомобилей на дороге, на ум приходит легендарная Toyota Corolla с ее пуленепробиваемой надежностью и звездным качеством интерьера, которые делают этот автомобиль универсальной ценностью.По большей части Toyota Corolla не страдает теми же проблемами надежности, что и многие другие автомобили, и это сделало автомобиль одним из самых продаваемых и самых легендарных шильдиков в мире и постоянным бестселлером марки Toyota. год за годом. (Жалобы на автомобиль)

4 Toyota Truck (никуда не денется)

Toyota Hilux, также известная как «Тойота Грузовик» на рынке США, является одним из самых надежных и самых продаваемых грузовиков в мире.

Легендарный четырехцилиндровый двигатель известен своей надежностью, и, таким образом, грузовик в течение некоторого времени сохранял стабильную стоимость при перепродаже, и, похоже, в ближайшее время цена не снизится.

Toyota Hilux был показан во многих телешоу и журналах за его способность выдерживать любые нагрузки и продолжать движение, что сделало грузовик звездным выбором для многих владельцев. (Жалобы на автомобиль)

3 Toyota Camry Four-Cylinder (никуда не денется)

Когда дело доходит до надежных моделей Toyota, вероятно, на дороге нет более надежного автомобиля, чем Toyota Camry с четырьмя цилиндрами. С легендарным четырехцилиндровым двигателем, который известен своей надежностью, автомобиль прослужит новым владельцам очень долго, даже если у него было несколько владельцев. Эта надежность сделала Toyota Camry с четырьмя цилиндрами очень разумным выбором подержанного автомобиля для тех, кто хочет машину, которая прослужит им долгое время и с ограниченным бюджетом. (Жалобы на автомобиль)

2 Toyota 4-Runner (никуда не денется)

Когда дело доходит до выбора надежного внедорожника, Toyota 4-Runner представляет собой выигрышное сочетание стоимости и внедорожных характеристик, которое сделало внедорожник выбором энтузиастов бездорожья с момента его создания для бренда Toyota. В то время как на рынке есть много других примечательных вариантов внедорожников, Toyota 4-Runner является одним из лучших и самых надежных, и он будет сохранять свою стоимость при перепродаже в течение очень долгого времени. Эти черты могут быть трудными для внедорожника, особенно подержанного, но Toyota 4-Runner справляется во всех отношениях.(Жалобы на автомобиль)

1 Toyota Land Cruiser (не умрет)

Еще один легендарный автомобиль, вступивший в бой, — Toyota Land Cruiser, один из самых известных внедорожников в мире.Toyota Land Cruiser — это большой и смелый внедорожник с полноразмерным интерьером и двигателем, которые делают Land Cruiser одним из наиболее продуманных вариантов для большого внедорожника. Надежность Land Cruiser не имеет себе равных среди многих других внедорожников этого выбора и качества, и Land Cruiser остается верным своему наследию мощных внедорожных характеристик, надежности и качества. (Жалобы на автомобиль)

Источники: Жалобы на автомобили

следующий Эти крутые грузовики 6X6 справятся со всем, что вы в них бросите

Писатель-фрилансер, который с юных лет интересовался всем автомобильным.

Найдите подходящее масло для своей Toyota

Правильный сорт масла жизненно важен для поддержания наилучшей работы двигателя вашей Toyota. В вашем справочнике по автомобилю будет подтверждена правильная оценка для вашего автомобиля и вашего региона. Или воспользуйтесь официальным онлайн-инструментом , чтобы определить, какое масло вам следует использовать.

— это не то, что нужно делать.Использование правильного смазочного материала обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя и продлевает срок службы его компонентов. Фактически, использование неправильного сорта масла может стать дорогой ошибкой.

Это особенно актуально для дизелей, которые очень чувствительны к неправильной марке. Если вы или кто-либо другой, обслуживающий ваш автомобиль, замените масло в дизельном двигателе на неподходящий тип смазки, это может привести к отказу дизельного сажевого фильтра . Чтобы исправить это, вы могли бы посмотреть на четырехзначную купюру.

Моторное масло: что означают цифры

Моторное масло окружено множеством цифр, букв и жаргона, что может затруднить поиск нужной марки.

По сути, вам нужно использовать масло рекомендованной вязкости. Это «густота» масла, которая обычно отображается на упаковке. Масло с высокой вязкостью будет более похоже на патоку по консистенции, тогда как масло с низкой вязкостью будет более жидким и сыпучим. В современных двигателях Toyota обычно используются масла с низкой вязкостью. Они уменьшают трение в двигателе, уменьшают износ и способствуют лучшей экономии топлива.

В следующей таблице приведены рекомендуемые характеристики масла для всех текущих моделей и типов двигателей Toyota.

Моторное масло: чем может помочь специалист

В случае сомнений обратитесь за помощью в местный центр Toyota.Наши обученные технические специалисты и консультанты по обслуживанию знают автомобили Toyota изнутри и могут посоветовать подходящее масло для вашего автомобиля и график технического обслуживания (Proace и Proace Verso). Оригинальное моторное масло Toyota было специально разработано для наших двигателей. Лучшего масла для своей Тойоты не купить.

Если вы, , замените масло самостоятельно или обратитесь в центр Toyota, чтобы сделать это за вас, регулярная замена масла через указанный пробег или время важна. Даже масла с длительным сроком службы со временем становятся менее эффективными, поскольку повторяющиеся циклы нагрева и охлаждения неуклонно ухудшают свойства масла.

Ваш местный центр Toyota — не единственное место, где вы можете купить оригинальное моторное масло Toyota. Зайдите в наш магазин на eBay , и вы можете заказать масло с доставкой к вам домой или в офис. Где бы вы ни покупали оригинальное моторное масло Toyota, использование правильного сорта имеет жизненно важное значение для сохранения производительности, экономичности и надежности вашего автомобиля.

Пять самых надежных автомобилей Toyota

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, вы уже сделали правильный выбор, выбрав автомобиль из дилера Toyota .

Тойота издавна славится своей надежностью и надежностью. Восьмой год подряд Toyota была признана самым надежным автомобилем в мире по версии Consumer Reports .

Известная своим производством инновационных, но доступных по цене автомобилей, Toyota неизменно поддерживает свой девиз «Поехали, места», предоставляя вам безграничные возможности для приключений, безопасности и проверенных характеристик.

У вас есть неплохой выбор , когда речь идет о надежных подержанных и сертифицированных бывших в употреблении Тойотах, но чтобы помочь вам начать работу и сузить круг вариантов, вот пять самых надежных Тойот из когда-либо созданных.

Какой вы выберете?

Toyota 4Runner 2010 года выпуска

Toyota 4Runner, особенно модель 4Runner, выпущенная в 2010 модельном году, возглавляет список надежности.

Отличный для любителей внедорожников, Toyota 4Runner 2010 года — пятиместный автомобиль с доступным третьим рядом сидений, в котором в общей сложности могут разместиться семь пассажиров. Идеально подходит для совместной игры с футбольной командой или для того, чтобы взять своих лучших друзей в путешествие по бездорожью.

Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем, либо двигателем V6, этот внедорожник идеально подходил для бездорожья.

На той же платформе, что и FJ Cruiser, модель 2010 года оснащена новой системой кинетической динамической подвески (KDSS), способной отключать передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости при движении со скоростью менее 40 миль в час, что обеспечивает 4Runner лучшую устойчивость на пересеченной местности.

поставлялись с четырехцилиндровым двигателем, управляемым четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, мощностью до 157 лошадиных сил.

Вариант V6 предлагает серьезный прирост мощности до 270 лошадиных сил с крутящим моментом 278 фунтов на фут.

Независимо от двигателя, экономия топлива между ними остается довольно сопоставимой.

4-цилиндровый 2WD имеет экономию топлива 18/23 миль на галлон при 20 миль на галлон в сочетании, в то время как 2WD V6 сообщает о 17/23 миль на галлон и 19 миль на галлон вместе взятых. 4WD V6 немного менее эффективен на один галлон на шоссе.

Доступный в трех комплектациях: SR5, Trail и Limited, все 4Runner стандартно поставлялись с функциями пассивной и активной безопасности, такими как антиблокировочные дисковые тормоза, контроль устойчивости, серия подушек безопасности, активные передние подголовники и антипробуксовочная система.

Toyota RAV4 2010 года — лучший выбор для бездорожья в комфортной обстановке.

Toyota Camry 2004 и 2006 годов

Но если вам нужен седан, обратите внимание на Toyota Camry, особенно модели 2004 и 2006 годов.

Обладая новым 3,3-литровым двигателем V6 в качестве стандартного оборудования, SE V6 Camry предлагал мощность 225 лошадиных сил и крутящий момент в 240 фунт-футов. крутящего момента.

Двигатель, которым оснащались более ранние модели 3.0-литровый, был также модернизирован до 210 лошадиных сил и 220 фунт-футов. крутящего момента в моделях LE и XLE. Каждый двигатель приводится в действие пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В этом модельном году также была представлена ​​кристально-белая Camry ограниченной серии с причудливыми внешними значками цвета шампанского.

В 2006 году Toyota выпустила Camry с тремя вариантами двигателя в четырех комплектациях: Standard, LE, XLE и SE.

Доступные двигатели в то время включали 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 154 л.с. или 145 л.с. с системой контроля выбросов PZEV, приводимый либо пятиступенчатой ​​механической, либо пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Для повышения производительности покупатели могли выбрать 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 190 лошадиных сил, оснащенный LE и XLE, в то время как SE имел единственный 3,3-литровый двигатель V6 с автоматической коробкой передач, способный развивать мощность 210 лошадиных сил.

Вне зависимости от года выпуска Toyota Camry — надежный пригородный автомобиль и безопасный выбор для вас и вашей семьи.

И доступно!

Фактически, экономичное наследие Camry продолжается.

U.S. News & World Repo rt поставил Toyota Camry 2015 года на второе место среди самых доступных автомобилей среднего размера на рынке.

Toyota Corolla: выберите год, любой год

Еще одна популярная Тойота, столь же пуленепробиваемая, как и она, Toyota Corolla нескольких лет выпуска имеет высокие показатели надежности.

Не удивительно, если учесть, что Corolla выпускается с 1968 года и является самым продаваемым автомобилем… когда-либо.

Всегда!

Стоит купить один, чтобы похвастаться перед друзьями… которые, вероятно, уже имеют такой автомобиль, поскольку это самый продаваемый автомобиль в истории.

А почему?

Просто потому, что когда дело доходит до стоимости и стабильности, Corolla не имеет себе равных, славится своими компактными размерами, доступностью и экономией топлива.

Есть так много подержанных Corolla на выбор, но независимо от того, какой год вы выберете, Toyota Corolla — легкий и недорогой автомобиль.

А вот еще один экономичный автомобиль, слушайте внимательно…

Toyota Echo, 2004-2005 годы

Два года назад, 2004 и 2005 годы, были отмечены как самые надежные для модели Echo.Можно даже сказать, что 2005 год перекликается с 2004 годом.

Обладая отличной топливной экономичностью и стремительным ускорением, эти Echo просторны и удобны. Отзывы также подтверждают, что Echo является отличным первым автомобилем для начинающих водителей, не говоря уже о надежном пригородном автомобиле.

Водители были просто поражены пробегом и простотой обслуживания.

Один обозреватель, проехав на своем Echo более 73 000 миль до того, как ему потребовалась новая батарея, был поражен тем, насколько сильно он изнашивал машину, практически без разрывов.Он даже озаглавил свой отзыв: «Эта машина побывала в аду и вернулась».

Конечно, вам не нужно ехать так далеко, чтобы воспользоваться преимуществами Echo.

Но если вы не любитель внедорожников или седанов, вам стоит обратить внимание на Matrix.

Нет, не фильм. Универсал.

Матрица Toyota — Triple Time

Трио годов выпуска вернуло выдающуюся надежность от Toyota Matrix: компактный универсал встречается с автомобилем типа хэтчбек.Все модели 2007, 2008 и 2010 годов были выдающимися и надежными автомобилями, идеально подходящими для практичных водителей.

Как часть второго поколения, которое работало с 2009 по 2013 год, Matrix 2010 года выпускалась в трех комплектациях: базовый, S и XRS.

Вариант базового уровня был оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 132 лошадиных силы при 128 фунт-фут. крутящего момента. Управляемая стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, также была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

S или XRS поставлялись с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил и мощностью 162 фунт-фут. крутящего момента.

Начиная с первого поколения, водители могли выбирать базовую комплектацию, комплектацию XR или XRS. XRS выпускался только до 2006 года и имел 1,8-литровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил, приводимый в действие эксклюзивной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для двух нижних комплектаций 1,8-литровый двигатель приводился в действие пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой. АКПП, способная получить 130 лошадиных сил.

Водителям понравилось грузовое отделение, сделанное из пластика, что делало его достаточно универсальным для проектов по благоустройству дома и легко чистилось после перевозки домашних животных или спортивного инвентаря с неприятным запахом.

Когда дело доходит до покупки подержанного или сертифицированного подержанного автомобиля, бренд Toyota просто невозможно превзойти.

Хотя эти пять автомобилей доказали свою ценность и надежность, существует целый ряд подержанных моделей Toyota, которые предоставят вам такие же, если не похожие, функции и надежность.

Изучите подержанные и сертифицированные подержанные товары в вашем представительстве Toyota в NH и убедитесь сами в истинном значении надежности.

: Какой год у Toyota Camry самый надежный?

Принято считать, что покупка Camry — Camry любого года — будет хорошей ставкой, но наши друзья из CarComplaints.com выявили множество проблем с двигателями популярного седана в определенные годы. Узнайте, каких лет следует избегать.

Toyota Camry в настоящее время находится в 11-м поколении, начавшемся как «Celica Camry» еще в 1979 году, но действительно стала набирать обороты с Camry эпохи V10, выпущенной в 1982 году. Это была модель, которую Toyota начала выпускать. Импортируют сюда в большом количестве, так что в 1988 году они открыли завод в Джорджтауне, Кентукки, по производству автомобилей следующего поколения.

На протяжении многих лет Toyota Camry была синонимом качества, но есть определенно лучшие годы, чем другие, и определенные годы, которые могут быть проблематичными.

Согласно базе данных CarComplaints.com, большую часть времени Camry обеспечивает надежное обслуживание с нумерацией жалоб, состоящей из двузначных цифр, что примечательно, учитывая количество Camrys, которое Toyota продает каждый год.

Надежная ставка: Toyota Camry 2014

Camry нынешнего поколения — с 2011 года — кажется, обеспечивает безотказное обслуживание многих людей. Продажи со скоростью более 30 000 в месяц.com содержит не более 90 жалоб на любой год текущего поколения.

Внимательно рассмотрите: Toyota Camry 2002

Редко можно увидеть рекордную сумму жалоб Camry, равную трехзначной, но у Camry 2002 года были проблемы с двигателем, которые вызвали беспокойство у владельцев.

Наибольшее количество жалоб было связано с болтами со снятой головкой, ремонт которых стоил в среднем 2887 долларов. Средний пробег этих автомобилей выглядит безумно высоким — более 638 000 миль, но основная часть жалоб приходится на 100 000 миль.Есть один владелец, который заявляет, что 16 миллионов миль меньше среднего, так что примите это во внимание. Камри 2002 года в лучшем случае давно в зубах, и вам будет трудно найти такую, которая проехала менее 100 000 миль.

Рассмотрим другой автомобиль: Toyota Camry с 2007 по 2009 год, 4-цилиндровый

Проблемы, о которых сообщают владельцы, действительно связаны с чрезмерным расходом масла в четырехцилиндровом двигателе 2AZ-FE. Этот двигатель служил Camry в период с 2002 по 2011 год, но основные проблемы, похоже, появились в моделях 2007, 2008 и 2009 годов.

Владельцы в базе данных CarComplaints.com подтверждают, что они наблюдали расход масла в размере одной кварты каждые 1200 миль. Проблема может начаться уже после 45 000 миль, но большинство владельцев определяют ее между 60 000 и 75 000 миль. Toyota выпустила Бюллетень технического обслуживания № 0094-11 в августе 2011 года, но так и не отозвала автомобиль. В январе 2015 года Toyota North America выпустила уведомление о расширенной гарантии (ZE7), чтобы помочь решить эту проблему.

185 жалоб в 2007 модельном году были связаны с расходом масла.Из них 24 жалобы потребовали замены двигателя.

В то время как модель 2007 года принесла, безусловно, наибольшее количество жалоб, по данным CarComplaints.com, именно серьезность и стоимость жалоб в 2008 году сделали эту Camry той, которую следует избегать.

В том году проблема расхода масла снова стала серьезной проблемой, на которую пришлось больше жалоб, чем на все другие проблемы, зарегистрированные владельцами Camry вместе взятые. Стоимость этих проблем делает Toyota Camry 2008 года особенно проблематичной.Типичная стоимость ремонта для устранения проблемы с расходом масла составила ошеломляющие 4333 доллара из-за разборки двигателя с заменой колец и поршней.

У вас есть собственная Toyota Camry? Добавьте свои собственные жалобы в базу данных CarComplaints.com. Начни здесь.

(Спасибо CarComplaints.com за изображения и данные)

Советы по устранению перегрева двигателя Toyota

Перегрев двигателя может снизить оптимальную производительность вашего автомобиля Toyota.Ознакомьтесь с инструкциями по устранению перегрева двигателя Toyota!

Предполагается, что работающий двигатель Toyota будет иметь нормальную температуру в диапазоне 195–220 ° F и которая должна оставаться такой для достижения эффективности использования газа и оптимальной производительности. Это связано с тем, что перегрев снижает топливную экономичность автомобиля, а также оказывает разрушительное воздействие на двигатель. Такие компоненты, как штоки, прокладки, поршень и подшипники, подвержены перегреву. Даже кипящая охлаждающая жидкость способна повредить радиатор и шланги.Это одна из причин, по которой Naijauto всегда советует владельцам автомобилей не игнорировать предупреждающие знаки (показания датчика температуры) на приборной панели, когда они появляются.

Давайте посмотрим, как легко найти способ устранения перегрева двигателя Toyota , выполнив следующие действия.

Шаг I

Во-первых, убедитесь, что ваш термостат работает нормально. Запустите двигатель и коснитесь верхнего шланга радиатора, чтобы почувствовать, что двигатель начинает нагреваться, термостат откроется, чтобы отвести тепло, и это приведет к тому, что шланг радиатора станет теплым при прикосновении к нему.Если вы не чувствуете, что шланг радиатора нагревается, знайте, что ваш термостат никоим образом не открывается.

Шаг II

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, это означает, что двигатель не может защитить себя от перегрева. При заливке радиатора используйте правильную смесь охлаждающей жидкости (60%) и воды (40%).

Шаг III

Проверьте радиатор на предмет утечки, возможно, охлаждающей жидкости или воды.Залейте охлаждающую жидкость и проверните двигатель, пока он не разогреется до нормальной температуры, при которой он работает. Включите кондиционер в машине и совершите короткую поездку. Во время движения остановитесь и проверьте радиатор, шланги и водяной насос на предмет утечек. Поскольку двигатель горячий, не пытайтесь снимать крышку радиатора.

>>> Вам интересно? Сколько стоит Toyota Corolla 1998 года выпуска в Нигерии?

Пока двигатель горячий, не снимать крышку радиатора

Шаг IV

Осмотрите свой радиатор на предмет любых признаков, которые могут указывать на то, что он проржавел или заблокирован.Если он заблокирован, исправьте. А если была сильная коррозия, замените. При этом подумайте о покупке более прочного и долговечного радиатора.

Шаг V

Осмотрите все шланги и ремни. Шланги должны быть открытыми и прочными. Трещины, пятна обрушения — явные признаки износа. Ремни также должны быть прочными, без признаков поломки.

Также проверьте тормоза. Тормозной суппорт, который заедает, заставит двигатель работать больше, чтобы ограничить сопротивление.

>>> Это важно: как найти оригинальные автозапчасти Toyota и где их купить в Нигерии

Тормозной суппорт, который заедает, заставляет двигатель работать больше, чтобы уменьшить сопротивление

Боковые наконечники

Когда вы переусердствуете с машиной, двигатель нагревается. Подъем на холмистую местность или использование автомобиля в качестве буксирующего фургона приведет к перегрузке двигателя.

>>> Посетите наш раздел советов и советов, чтобы узнать больше о автомобилях!