Схема машины: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Содержание

Машины из бумаги (схемы, шаблоны, развертки, оригами) • DIYpedia

Как же интересно собрать свою коллекцию машин из бумаги и для этого нужен только цветной принтер, желание и время )

В статье Вы найдете не только развертки и схемы машин для печати, но также узнаете занимательные факты о предоставленных авто и сможете посмотреть истории создания.

Сделать машину из бумаги довольно просто, для этого нам нужны:

Инструменты и материалы:
  • Принтер (желательно цветной)
  • Ножницы
  • Белая бумага
  • Клей

Видео-инструкция: 

Машины из бумаги времен СССР:

Схема ВАЗ 1111 

Чтобы сохранить изображение машины, нажмите на него правой клавишей мыши и кликните пункт «Сохранить картинку как…».

Интересные факты: Ока проектировались, как машины для инвалидов. В начале автомобиль планировали сделать на основе мотоколяски. Выпускалась с 1987 по 2008 год. 

Жигули 2101 шаблон  машины  для распечатки

Факты: Копейка  была признан лучшим отечественным автомобилем 20 столетия по результатам опроса 2000 года, который провел журнал «За рулем».  С 1970 года по 1988 год было выпущено 4,85 млн. машин.

Машина ВАЗ 2102 (шаблон)

Вам известно? На базе ВАЗ 2102 с 1980 по 1981 годы было создано 47 электромобилей, которые получили название ВАЗ 2801.

Схема машины Жигули 2103 

 

Факты:  Машина  была разработана совместно с итальянской фирмой Fiat.  Основой данной модели послужил Fiat — 124. Первые 518 машин ВАЗ-2103 были изготовлены в 1972 году, однако они не пошли в розничную продажу, их купили работники ВАЗ, а также работники других заводов, которые были задействованы в производстве. Выпускалась с 1972 по 1984 год.

Жигули 2104 схема машины

Интересные факты: На ВАЗ -2104 впервые появилось новшество, которое пошло в массовое производство и было доступно гражданам СССР — обогрев заднего стекла и задний дворник. Ранее такое применялось только для автомобилей, которые шли на экспорт.

Начало выпуска:1984
Окончание:2012

 

Модель машины ВАЗ 2105

Из истории. В «пятерке» впервые в СССР был использован зубчатый ремень привода газораспределительного механизма, вместо обычной цепи. Хотя «пятерка» выпускалась на год больше чем «шестерка», но «шестерок» выпущено в двое больше.

Начало выпуска:1979
Окончание:2010

 

2-й вариант, гоночная машинка

Жигули 2106 схема машины из бумаги

Интересные факт: По праву один из самых популярных автомобилей времен СССР. За все было произведено 4,3 миллиона машин. На экспорт выпускалась люксовая версия носившая название LADA 1300 SL, данная модификация комплектовалась датчиком давления масла. Также выпускалась версия с правосторонним расположением руля, получившая номер 21062.

Начало выпуска:1976
Окончание:2006

 

Лада 2107 шаблон для распечатки

Факты:  ВАЗ 2107 улучшенная модификация ВАЗ 2105.  На экспорт данная машинка шла под названиями Lada 1500, Lada Riva, Lada Nova, Lada Signet.

ВАЗ 2108 шаблон

А Вы знали? Некоторые детали и узлы восьмерки  разрабатывались совместно с компанией Porsche.

Начало выпуска:1984
Окончание:2010

 

2-й варант, гоночная модель

Схема ВАЗ 2109

Интересно: На финском заводе Valmet Automotive с 1996 года по 1998 год собиралась версия для рынка европы.Название модели было Lada Samara Baltic. В ней была более современная передняя панель, а также предлагалась в качестве опции подушка безопасности.

Начало выпуска:1984
Окончание:2010

ВАЗ 2110 развертка машины

Занимательно: первый тестовый экземпляр «десятки» появился еще в 1985 году, но начать серийное производство удалось только в 1995 году.  Модель выпускалась до 2007 года и в ней была предусмотрена возможность установки электрических стеклоподъёмников и гидроусилителя руля.

Схема ВАЗ 2111

А Вы знали? Данная модель выпускалась не только в Тольяти, но и на заводе «Богдан» в Черкассах.

Машина ВАЗ 2112

ВАЗ 2114 схема машины

Вы знали? ВАЗ 2114 собирался не только в Тольяти, но и в Запорожье.

Начало выпуска:2001
Окончание:2013

 

Машина ВАЗ 2115

Интересно: для данной модели ввели в комплектацию передние стеклоподъемники передних дверей, добавили противотуманные фары и подогрев передних сидений (было доступно для  люксовых версий).

Машина Нива 2121

Интересно знать: с 1993 на экспорт поставлялась модификация с дизельным двигателем Peugeot, модификация была под номером 21215.

Машина ГАЗ 69

Данный автомобиль выпускался с 1952 года по 1972. За весь период производства было выпущено 600 тысяч машин, которые также поставлялись больше чем в 50 стран мира.

УАЗ схема из бумаги

УАЗ серийно производился на Ульяновском заводе с 1972 года по 2005 год. Данный автомобиль нашел широкое применений в патрульной полиции, для этих целей выпускалась модификация УАЗ-31512-УММ, которая имела утепленный салон и оснащалась спецоборудованием.

Схема машины РАФ 2203

Познавательно. РАФ 2203 широко использовался, как маршрутное  такси, машина скорой помощи, а также как служебное авто, но в 2000 годах был вытеснен из рынка Газелями,  а также подержанными европейскими машинами. Основой для РАФа служила Волга ГАЗ — 21. В начале планировали выпускать модель с кузовом из стекловолокна, но позже от этого отказались. Выпускалась данная машина с 1976 по 1997 год.

Машина ЗАЗ 968М

Факт. Запорожцы выпускались с 1971 по 1994 год. В народе получил название «ушастый» или «чебурашка». На экспорт модель поставлялась под названием «Yalta».  Особенность данной модели — двигатель в задней части машины.

Lada Vesta развертка авто

Иномарки. Схемы машин.

Shevrolet Camaro  из бумаги

Схема гоночной машины Subaru BZR из бумаги

 

Машина Mazda 2 шаблон

Машина Мазда 3 развертка

Шаблон машины Мазда 6

 

Чертеж машины Mazda Cosmo Sport

Mazda B-Fighter шаблон для распечатки


Схема машины Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution X чертеж машины из бумаги

Схема машинки Mitsubishi Outlander

Схема из бумаги Mitsubishi Pajero Dakar

Машина Mitsubishi Triton

Бумажная модель Audi A3

Схема машины Bobcat XL

Citroën Ami 6 схема для печати

Чертеж Citroen

Машина Daihatsu Terios

Распечатка FIAT 147 из бумаги

Схема FIAT 600 из бумаги

Машина Ford Kuga шаблон

Распечатка Mercedes Benz из бумаги

Машины Mercedes-Benz e-класс

Mercedes-Benz Lorinser

Схема Mercedes-Benz W124

Машина Mercedes-Benz W210 из бумаги

Грузовые машины

Грузовая машина УАЗ-3303 из бумаги

Грузовая машина УАЗ-452

Грузовая машина КАМАЗ из бумаги

 

Грузовая машина ГАЗ-69 (схема)

 

Автобусы (схемы для печати)

 

Видео создания гоночных машинок (оригами)

 

 

Создавайте, творите и получайте удовольствие! 🙂

На окончание статьи, интересное видео для вдохновения :

Если Вы захотите создать такой более сложный вариант «копейки», то скачайте выкройки.

Смотрите также другие статьи о бумажных машинах:

 

Загрузка…

Электрическая схема автомобиля

На сегодняшний день автомобиль давно перестал быть роскошью в семье. Сегодня личное транспортное средство стало неотъемлемой частью рабочего дня любого делового человека. Для одних – это незаменимый помощник, который зарабатывает деньги, для других – еще один член семьи, требующий постоянных денежных отчислений. Хорошо, когда автомобиль новый и беспроблемный. Нет необходимости его ремонта, головной боли о замене фильтров, масла, развал-схождения и т.д. К сожалению, не многие из нас готовы прямо сходу пойти и купить новый автомобиль с салона. Вот и приходиться сталкиваться с различными проблемами его реставрации и ремонта. И хорошо, когда есть средства для его починки профессиональными автослесарями (хотя, если бы они были – был бы новый автомобиль), но когда и их нет в наличии, мы, закатив рукава, начинаем собственными силами и силами друзей и знакомых разбираться в собственном автомобиле. Одна из объемных тем, которая требует подробного разъяснения – это электрическая схема автомобиля. Действительно, будь Вы владельцем стареньких «Жигулей» или новенького Мерседеса, рано или поздно приходится сталкиваться с заменой предохранителей, ремонтом силовой проводки или обновлением сгоревших ламп.

Что ни говори, а электрической схемотехники в автомобиле довольно-таки много и не важно старый он или новый, отечественный или иномарка. Конечно, охватить весь автопром невозможно, описывая электрическую схему автомобиля в одной статье, поэтому мы решили рассказать о работе электрической части отечественного автомобиля, а так же рассказать об электронике импортной иномарки. Модели будем описывать не новые, для простоты понимания. Отдельное внимание уделим отдельным электрическим датчикам и узлам, а так же рассмотрим их работу и проверку на работоспособность, дабы автолюбитель, которого неожиданно встретила неприятность на дороге, мог быть готов к ее решению и устранению. Для этого в арсенале ремонтного дорожного инструмента у каждого автомобилиста должен быть как минимум самый дешевый китайский тестер, который сможет проверить цепь на предмет короткого замыкания, сопротивление контактов датчиков и текущее напряжение.

Электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108

На рисунке представлена электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108. На первый взгляд может показаться, что электрическая схема сложна и запутанна, на самом деле это не так. К тому же, у этой модели автомобиля электрическая схема считается одной из самых простых и понятных. Для понимания работы электрической части отечественного автомобиля пройдемся по нумерации и назначению элементов схемы. Все электрические соединения схемы для наглядности обозначаются проводниками различных цветов. Если провода идут в жгуте (а в автомобиле вся проводка идет жгутами), то они обозначены серыми линиями с диагональной полосой. Данное утверждение применительно только к этой схеме. Электрической схеме автомобиля другой модели необходимо смотреть свою цветовую маркировку проводников.

1. Блок-фара – содержит в себе 3 лампы: лампу ближнего/дальнего света с двумя нитями накала, лампу габаритного освещения и лампу указателя поворотов. Сюда приходит только управляющее положительное напряжение. Масса берется непосредственно с корпуса автомобиля. При возникновении проблем со светом (мигает, горит тускло или постоянно перегораю лампочки, то массу проверять в первую очередь).

2. Электрические постоянные двигатели очистителей фар (присутствуют не во всех моделях, в основном в экспортном варианте).

3. Концевой выключатель подкапотной лампочки, которая загорается при его открытии.

4. Звуковой клаксон (звуковой сигнал). При выходе его из строя необходимо проверять реле, которое им управляет, а так же соответствующий предохранитель.

5. Электродвигатель постоянного напряжения, на шкив которого надевается вентилятор охлаждения радиатора. При достижении температуры охлаждающей жидкости до критической отметки, срабатывает датчик включения электродвигателя, который замыкает 86-й контакт реле на массу. Реле соединяет 87 и 30 контакты, вентилятор начинает работать. Как только температура понижается, датчик размыкает управляющие контакты, и вентилятор прекращает свою работу. Положительное напряжение с генератора поступает на реле с контактной группы замка зажигания.

6. Датчик температуры мембранного типа, управляющий работой вентилятора охлаждения.

7. Трехфазный генератор, вырабатывающий в зависимости от своих оборотов положительное напряжение значением 13,8 – 15 Вольт. Для выпрямления внутри его собрана из диодов схема Ларионова.

8. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя фар.

9. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя заднего стекла.

10. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя ветрового стекла.

11. Свечи зажигания (по одной на каждый цилиндр). Важный элемент возгорания смеси. От их состояния зависят динамические характеристики автомобиля, а так же расход топлива.

12. Прерыватель-распределитель зажигания, управляющий возникновением импульсов тока и появления искры на свечах зажигания в определенный момент времени (актуален для карбюраторных двигателей).

13. Катушка зажигания, в которой преобразуется напряжение бортовой сети в высоковольтные разряды, необходимые для искрообразования на свечах зажигания.

14. Концевой размыкатель подкапотной лампы.

15. Датчик, отображающий температуру охлаждающий жидкости.

16. Стартер – постоянный двигатель с ротором, который раскручивает маховик двигателя до образования искры на свечах зажигания. Необходим для того, чтобы завести автомобиль.

17. Аккумулятор – совместно с генератором образуют основной питающий элемент бортовой сети автомобиля.

18. Бочек с электронным размыкателем – поплавком. Датчик сигнализирует об отсутствии или малом уровне охлаждающей жидкости в системе автомобиля.

19. Коммутатор – подает на катушку зажигания управляющие импульсы, которые усиливаются катушкой зажигания и распределяются прерывателем на каждую свечу.

20. Датчик верхней точки поршня первого цилиндра (в инжекторных двигателях иномарок это магнитный зубец на маховике, либо отсутствие зубца).

21. Диагностический разъем для подключения специализированного оборудования.

22. Модуль управления электромагнитным клапаном в карбюраторе.

23. Реле, через которое подается напряжение от замка зажигания к стартеру в момент завода автомобиля.

24. Концевик, выключающий карбюратор.

25. Электромагнитный клапан в карбюраторе.

26. Датчик, сигнализирующий о малом давлении масла. Лампа на приборной панели свидетельствует о том, что необходимо срочно долить моторное масло.

27. Электродвигатель, включающийся при омывании стекол и нагнетающий омывающую жидкость.

28. Электродвигатель печки.

29. Специализированное сопротивление, изменяющее ток электридвигателя печки, и, соответственно, скорость обдува.

30. Переключатель скорости вентилятора печки. Он выведен на переднюю панель управления в салоне автомобиля.

31. Электродвигатель, управляющий дворниками, которые очищают лобовое стекло.

32. Прикуриватель, выведенный в салон.

33. Лампа, подсвечивающая рычаги управления печкой и отопителем.

34. Отдельная розетка, предназначенная для подключения выносной 12 вольтовой лампы.

35. Подкапотная лампа освещения.

36. Лампа, встроенная в вещевой ящик и загорающаяся при его открывании.

37. Монтажный соединительный блок с коммутационными клеммами и предохранителями.

38. Выключатель освещения электроприборов.

39. Концевой выключатель лампы стояночного тормоза. Обычно встраивается в его механизм.

40. Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнала).

41. Подрулевой многофункциональный переключатель поворотов, омывания фар и переключения ближнего и дальнего света.

42. Кнопка – выключатель головного света.

43. Кнопка – прерыватель, задействующая аварийную остановку.

44. Выключатель задних противотуманных фонарей.

45. Предохранитель по цепи задних противотуманных фонарей.

46. Кнопка – выключатель обогрева заднего стекла.

47. Боковые лампы указателей поворота. Они запараллелены с передними и задними лампами.

48. Лампа внутреннего освещения салона автомобиля.

49. Разъем, подключенный параллельно лампе салона для дополнительного индивидуального освещения салона.

50. Выключатель освещения боковых стоек в салоне автомобиля.

51. Реле зажигания автомобиля. Довольно часто выходит из строя. Проверять в первую очередь, если автомобиль перестал подавать признаки жизни и не заводится.

52. Контактная группа замка зажигания.

53. Приборная панель, куда выведены основные приборы и сигнализирующие лампочки.

54. Концевой выключатель лампы, сигнализирующей о заслонке в карбюраторе (подсоса).

55. Задние фонари, содержащие по 5 ламп. Масса подключена аналогично передним фонарям к корпусу автомобиля.

56. Датчик поплавкового типа, указывающий уровень топлива в бензобаке.

57. Электродвигатель дворника заднего стекла.

58. Лампы освещения номерного знака, соединенные параллельно.

Эту или любую другую подобную электрическую схему автомобиля можно найти в сервисной инструкции по ремонту и обслуживанию конкретной модели, либо в интернете. Здесь мы рассмотрели сборочную обобщенную схему. Так же существуют электрические схемы автомобиля отдельных узлов, которые более подробно раскрывают суть работы электроники автомобиля. Для импортных моделей в основном все схемы указываются поблочно, либо поузловым чертежом.

Основные датчики системы управления двигателем и способы их проверки

Ниже мы рассмотрим основные датчики управления двигателем в автомобилях Daewoo. Подобное оборудование установлено на многих автомобилях, поэтому данный раздел будет актуален для большинства начинающих автомобилистов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Данный термодатчик представляет собой термистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. Зависимость изменения обратно пропорциональная. Чем выше температура, тем меньше его сопротивление. Проверяется он методом измерения сопротивления обыкновенным электронным тестером. Значения сопротивлений от температуры указаны в таблице.

В случае отклонения показателей от указанных значений в таблице, датчик будет врать. В этом случае его стоит заменить.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха вклеивается в воздушную гофру, идущую от воздушного фильтра в узлу дроссельной заслонки. По этому датчику компьютер автомобиля корректирует состав топливной смеси (соотношение воздух/топливо). Если он перестает работать, ЭБУ переходит в автономный режим. Увеличивается потребление бензина. По своей работе данный датчик похож на датчик температуры охлаждающей жидкости. У рабочего датчика сопротивление должно соответствовать указанным значениям из таблицы ниже.

Датчик положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Он установлен в непосредственной близости и коленвала. Реагирует на отметку шестерни коленвала. Его задача дать понять компьютеру положение поршневой системы. Он синхронизирует электронное управление частей двигателя с данными ЭБУ. Очень важный датчик. Без его регулировки или при его поломки автомобиль может перестать заводиться. Датчик 3-х выводной. На его выводах 1 и 2 значение сопротивления должно быть не более 500 – 600 Ом.

Датчик положения дроссельной заслонки

Часто из-за него (или из-за самой дроссельной заслонки) начинают плавать обороты холостого хода, либо они становятся завышенными или заниженными. Таких датчиков существует 2 типа: контактные и бесконтактные. Контактные датчики представляют собой обыкновенный потенциометр, бесконтактные – специальную электронную схему. Бесконтактные датчики более надежны, но привередливы к напряжению бортовой сети. На полностью закрытой дроссельной заслонке на двух крайних контактах из трех, его сопротивление должно быть 1 – 3 кОм. При ее проворачивании, сопротивление должно ПЛАВНО изменяться до 5 – 7 кОм. Резкие скачки или провалы свидетельствуют о неисправности датчика. Временно можно подпилить отверстия крепления до овальных форм и сместить датчик относительно своей оси. Таким образом, мы сместим его начальное положение. При этом необходимо обнулить данные бортового компьютера. Для этого на минуту сбрасываем плюсовую клемму с аккумулятора.

Датчик абсолютного давления (МАП-сенсор)

Присутствует как в автомобилях с инжекторным двигателем, так и в установках ГБО. Чаще всего он устанавливается в моторном отсеке на переднем щитке. Этот датчик необходим для определения изменения давления во впускном трубопроводе в зависимости от текущей нагрузки и частоты вращения коленвала. На него приходит напряжение питания 5В. и снимает данные о текущем давлении. Датчик герметичен, так как через него проходит воздушная система двигателя. Внутри стоит сопротивление с лопастями. В зависимости от разряжения лопасти изгибаются, изменяя значение сопротивления. По изменению напряжения на выходе датчика компьютер понимает, какое количество воздуха поступает в двигатель и регулирует постоянный состав смеси. При включенном зажигании на крайних контактах должно приходить его напряжения питания 5В. Со среднего контакта снимается сигнал, напряжение которого на холостом ходу должно составлять около 1,3 В.

Датчик скорости автомобиля

Вкручивается в коробку передач. Функционально работает как датчик Холла. На электронный блок управления (ЭБУ) этот датчик передает импульсные сигналы, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения передних колес автомобиля. Для его проверки нужен осциллограф. Обычным тестером проверить невозможно. В самом худшем варианте показания спидометра будут врать, либо спидометр не будет показывать скорость автомобиля. На работу двигателя данный датчик не влияет.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Датчик, от которого зависит количество топлива, подаваемого в двигатель. Установлен датчик в выпускном коллекторе. Его задача состоит в измерении количества кислорода в отработанном газе (выхлопе). С помощью его значений ЭБУ регулирует состояние топливо-воздушной смеси. При его неисправности увеличивается расход топлива, появляются рывки, а так же ухудшаются показатели токсичности выхлопа. Его неисправность определяется при проведении компьютерной диагностики автомобиля.

Схема YAML виртуальной машины, подключенная через интерфейс командной строки (v2) — Azure Machine Learning

  • Статья
  • Чтение занимает 2 мин
Были ли сведения на этой странице полезными?

Оцените свои впечатления

Да Нет

Хотите оставить дополнительный отзыв?

Отзывы будут отправляться в корпорацию Майкрософт. Нажав кнопку «Отправить», вы разрешаете использовать свой отзыв для улучшения продуктов и служб Майкрософт. Политика конфиденциальности.

Отправить

В этой статье

Исходную схему JSON можно найти по адресу https://azuremlschemas.azureedge.net/latest/vmCompute.schema.json.

Важно!

Эта функция сейчас доступна в виде общедоступной предварительной версии. Эта предварительная версия предоставляется без соглашения об уровне обслуживания. Ее не следует использовать для производственных рабочих нагрузок. Некоторые функции могут не поддерживаться или их возможности могут быть ограничены. Дополнительные сведения см. в статье Дополнительные условия использования предварительных выпусков Microsoft Azure.

Синтаксис YAML

КлавишиТипОписаниеДопустимые значенияЗначение по умолчанию
$schemaстрокаСхема YAML. при использовании расширения Машинное обучение Azure VS Code для создания файла YAML, включая $schema в верхней части файла, можно вызывать завершение схемы и ресурсов.
typeстрокаОбязательный. Тип вычислений.virtualmachine
nameстрокаОбязательный. Имя вычислений.
descriptionСтрокаОписание вычислений.
resource_idстрокаОбязательный. Полный идентификатор ресурса виртуальной машины Azure, которую нужно подключить к рабочей области в качестве целевого объекта вычислений.
ssh_settingsobjectПараметры SSH для подключения к виртуальной машине.
ssh_settings.admin_usernameстрокаИмя учетной записи администратора, которую можно использовать для подключения к виртуальной машине по протоколу SSH.
ssh_settings.admin_passwordстрокаПароль учетной записи администратора. Требуется один из или ssh_private_key_file .
ssh_settings.ssh_private_key_fileСтрокаЛокальный путь к файлу закрытого ключа SSH учетной записи администратора. Требуется один из или ssh_private_key_file .
ssh_settings.ssh_portЦелое числоПорт SSH на виртуальной машине.22

Комментарии

az ml computeкоманду можно использовать для управления виртуальными машинами (вм), подключенными к рабочей области Машинное обучение Azure.

Примеры

примеры доступны в примерах GitHub репозитории. Ниже показаны некоторые из них.

YAML: базовый

$schema: https://azuremlschemas. azureedge.net/latest/vmCompute.schema.json 
name: vm-example
type: virtualmachine
resource_id: /subscriptions/<SUBSCRIPTION_ID>/resourceGroups/<RESOURCE_GROUP>/providers/Microsoft.Compute/virtualMachines/<VM_NAME>
ssh_settings:
  admin_username: <admin_username>
  admin_password: <admin_password>

Дальнейшие действия

Машины Схема — Энциклопедия по машиностроению XXL

При поточной сборке для упрощения и ускорения выполнения сборочных операции широко применяется предварительное соединение деталей в узлы и агрегаты, которые в готовом виде ставятся на машину. Схема поточной сборки с подвижным объектом изображена на рис. 284.  [c.490]

В соответствии с поставленными требованиями выбирают необходимую испытательную машину. Для испытания материала на выносливость при переменном растяжении — сжатии можно взять машину, схема которой приведена на рис. 555.  [c.594]


Горизонтально-ковочная машина, схема которой показана на рис. 208, приводится в движение электродвигателем 1, имеющим шкив 2, от которого при помощи клиновых ремней 3 передается вращение маховику-муфте 4. Муфта позволяет соединять с маховиком приводной вал 6, на котором установлен диск 5 ленточного тормоза, применяемого для быстрой остановки всего механизма. На приводном валу укреплена шестерня 7, связанная с колесом 8, вращающим коленчатый вал 9. Коленчатый вал 9, шатун 10 и высадочный ползун 15 составляют основной кривошипно-ползунный механизм горизонтально-ковочной машины. Описанная выше кинематическая цепь предназначается для редукции скорости вращения двигателя. Ознакомимся теперь, как работает горизонтально-ковочная машина.  [c.354]

При выборе материалов и покрытий для опор типа подпятник может быть использована машина торцевого трения верчения (схема 1—1). Машину торцевого трения скольжения (схема 1—4) применяют для оценки износостойкости покрытий при работе в паре трения диск—палец . Машина (схема 1—3) предназначена для исследования покрытий при нагружении в вакууме, триботехнические характеристики покрытия оцениваются по дальности отскока предварительно раскрученного шарика. Принципы испытаний на машинах  [c.93]

Перед окончательной сваркой сильфона по внешним диаметрам секции и присоединительные головки (кольца) собираются в набор на центрующую втулку, обеспечивающую совпадение кромок, и затем соединяются точками в четырех симметрично расположенных местах. Прихватка точками производится специальными электродами из кадмиевой бронзы на точечной сварочной машине. Схема сварки точками показана на фиг. 66.  [c.81]

С этой целью была разработана и изготовлена специальная машина, схема которой представлена на фиг. 21. Система шестеренчатых передач дает возможность шпинделю, на котором крепится эталонный диск диаметром от 100 до 250 мм, вращаться  [c.40]

Одним из важных моментов проектирования является выбор посадок рабочих колес на вал. Еще в 1968 г. авторами было установлено, что роторы со скользящей посадкой рабочих колес насосов секционно-корпусного типа могут обладать неконтролируемой неуравновешенностью, в десятки раз превышающей допускаемую [127, 129]. Причина появления этой неуравновешенности заключается в необходимости разборки ротора после окончательной балансировки и последующей его сборки по рискам в машине. Схемы двух предельно возможных положений колес относительно вала приведены на рис. IV.7. Максимальная величина статической неконтролируемой неуравновешенности до балансировки будет равна  [c.175]


На рис. 1, б и в приведены схемы распространенных машин для испытаний образцов или деталей, нанример валов, при изгибе с вращением. В машине для испытания консольным изгибом на валу электродвигателя 1 (рис. 1, б) установлен. захват 2 для зажима испытуемого образца, а захват 3 — на свободном конце образца. Захват 3 снабжен шарниром 4, который соединен через шарнир 6 с рычагом 7, опертым на шарнир 5., На рычаг 7 надеты грузы 8. Изменяя число и положение грузов 8, образцу сообщают заданный статический изгибающий момент М. Машина, схема которой дана на рис. 1, в, предназначена для испытаний образцов при чистом изгибе с вращением. Рычаг / может быть снабжен демпфером для предотвращения его колебаний относительно положения равновесия. В обоих случаях осуществляется мягкий режим испытаний. Для осуществления жесткого режима образец деформируют винтовым механизмом.  [c.137]

Анализ машин этого типа можно проводить аналогично анализу машин, схема которой дана на рис. 7, б на схеме дополнительно введено неупругое сопротивление в образце и в балке резонатора.  [c.141]

На рис. 3 представлена структурная схема систем регулирования температуры в печах испытательных машин. Схема представлена в обобщенном виде и включает в себя большинство существующих реальных схем регулирования.  [c.468]

Абразивный износ (ГОСТ 11012—64). Определяют уменьшение объема образца в результате испытания на специальной машине, схема которой указана в стандарте. Метод не распространяется на газонаполненные и ячеистые пластмассы, а также на пленки и покрытия, имеющие толщину менее 2 мм. Образцы в виде бруска квадратного сечения 10Х Ю мм и высотой 10—20 ММ-, цилиндра диаметром 10 мм и высотой 10—20 мм.  [c.152]

Протяжные машины. Схемы протяжных машин приведены на фиг. 5 и 6. На  [c.118]

Коэффициент трения и скорость изнашивания определяли на трехшпиндельной машине, схема нагружения стендового узла которой представлена на рис. 86.  [c.90]

Испытания на контактную усталость проводятся на двух или трех роликовых машинах. Схема двухроликовой машины показана на рис. 4 (ее описание см. Вестник Машиностроения 1951 г., № 3).  [c.61]

Коэффициент трения определяли на трехшпиндельной машине, схема нагружения рабочего узла которой представлена на рис. 4.13. Нагрузка к рабочему узлу передавалась через редуктор 1, винт с гайкой 2 и градуированный пружинный динамометр 3. Коромысло узла нагружения 4 исследуемого подшипника, смонтированное на ножевых опорах, выполненных из твердого сплава, удерживалось от проворота под действием момента трения, возникающего при вращении вала, тягами, один конец которых крепился к гибкой балочке 5 из пружинной стали. В процессе испытаний контролировали силу трения и температуру  [c.127]

Компрессионные холодильные машины. Схема машины показана на фиг. 64 испаритель Z в котором происходит поглощение тепла агентом при переходе его и жидкого состояния  [c.103]

Балансировочные машины — Схемы 702, 703  [c.434]

Роспись электроискровая 371, 372 Ротационно-ковочные машины — Схемы действия 90  [c.456]

Экструзионные машины — Схемы 788 Электрическая обработка материалов  [c.468]

Стенд для испытания редукторов (рис. 66) работает также по принципу замкнутого контура. Нагружение зубчатых колес, определение усилий на зубьях и числа оборотов двигателя и его мощности производят способом, описанным выше. Стенд позволяет проводить испытания и обкатку типовых редукторов машин. Схема представлена в двух вариантах выход валов редуктора в противоположные стороны (а) и выход валов редуктора в одну сторону (б). Если число валов четное, то нагружение осуществляют механизмом, выполненным по схеме г. В случае нечетного ко-  [c.124]

Из фиг. 11 можно также сделать вывод, что при выборе достаточно низкой скорости вращения регистрация вертикальных или горизонтальных динамических давлений дает равноценные результаты. Если необходима балансировка в широком диапазоне скоростей, то, по-видимому, более благоприятна установка датчиков, регистрирующих горизонтальные составляющие динамических давлений, так как в этом случае отсутствует потеря чувствительности машины. В широкодиапазонной универсальной машине схему настройки необходимо дополнить устройствами плавной регулировки фазы измеряемых сигналов, так как в областях резонансов без такой регулировки нельзя осуществить настройку на отсутствие влияния исключаемой плоскости коррекции.  [c.105]


Для балансировочных машин, работаюш,их вдали от резонанса, удовлетворительную работу их можно получить только при наличии специальных механических или электрических фильтрую-ш,их устройств и электронных усилителей. Применение в нерезонансных балансировочных машинах схемы с ваттметром, выполняющим роль фильтрующего устройства машины, можно обеспечить хорошую ее работу при отсутствии частот колебаний (помех), достаточно близких к частоте возмущения неуравновешенностью ротора.  [c.333]

Назначение паровой машины. Схема устройства и принцип работы паровой поршневой машины.  [c.618]

На машинной схеме (рис. 90) гидравлическая следящая система моделируется усилителем № 2 гидроудар— усилителями № 3, 4, 5 и 6 и агрегат — усилителем № 7.  [c.155]

Спекание агломерата производится на ленточных машинах. Схема машины представлена на рис. 12. Основная часть машины — бесконечная лента, составленная из тележек-паллет. На машине АКМ-312 установлено 130 тележек. Паллета — это яш,ик на роликах с двумя бортами по краям и дном в виде колосниковой решетки. Паллеты движутся по рельсам. Двилзубчатых колес, которые захватывают своими зубьями паллету снизу, выталкивают ее наверх и толкают до тех пор, пока зубья колес остаются сцепленными с роликами паллеты. При этом каждая предыдуш,ая паллета толкает последуюш,ую. Скорость движения паллет составляет 3,2—8,0 м/мин. Движение зубчатых колес создает нажим одной паллеты  [c.35]

ЦИКЛОГРАММА МАШИНЫ — схема согласованности перемещений исполнительных органов в зависимости от времени. -  [c.400]

Пр14мер алгоритма топологического синтеза привода подач рабочего органа машины. Для формирования алгоритмов перебора вариантов конструкции могут быть использованы идеи метода ветвей и границ. Рассмотрим один из таких алгоритмов на примере структурного синтеза привода подач рабочего органа машины. Схема обобщенного привода подач показана на рис. 1.13.  [c.33]

Измерение линейного износа с помоифн) индуктивных датчиков можно производить в процессе испытания без остановки машины. Схема индуктивного датчика для измерения износа приведена на рис. 7.5.  [c.205]

Четырехступенчатая система комплектования характерна для сложных машин, конструкции которых хорошо агрегатированы. Колесный трактор, принятый к массовому производству на СТЗ, несомненно, являлся хорошо агрегатированной конструкцией. Пятиступенчатая система комплектования машин, схема которой показана на рис. 30, отвечает конструктивно более сложным машинам, а также машинам неагрегатированных конструкций. В частности, по пятиступенчатой системе комплектования собираются некоторые автомобили.  [c.162]

Определить величину момента инерции маховика для горизонтальной ковочной машины, схема которой представлена на фиг. 56. Длина кривошипа АВ равна /i=I90 мм, шатуна ВС равна /2= 60 мм.. Отношение длины кривошипа к длине шатуна равно Я=0,25. Кривошип уравновешен, и вследствие этого его центр тяжести совпадает с центром вращения. Центр тяжести шатуна находится ма расстоянии /9 = 250 мм от точки В. Вес кривошипа Gi = 5 кГ, шатуна 02=25 кГ, поступательно движущихся частей 6з=50 кГ. Момент инерции кривошипа без маховика Л = 0,005 кГмсек , шатуна Уг = = 0,3 кГмсек .  [c.108]

Машина, схема которой иредставлена на рис. 3, а, позволяет испытывать образцы на усталость при кручении, при изгибе пли при комбинированном нагружении изгибом и кручением. Оси маховиков 3 ц 6 оперты в подшипниках 4 и 7. На маховике 3 расположен инерционный возбудитель колебаний с вращающимися неуравновешенными массами 2. Вращение возбудителя осу ществляется через гибкий вал от элеК тродвигателя I. С маховиками жестко соединены серповидные захваты 5 и 8. При закреплении образца в захватах вдоль оси X—X будет осуществляться переменное кручение, а вдоль оси К— Y — переменный изгиб. При расположении образца под некоторым углом к этим осям будет осуществляться соответствующее комбинированпое нагружение. Крутящий момент, прикладываемый к серповидным захватам, можно определять по амплитуде колебаний маховика 6, момент инерции массы которого должен быть известен. Можно также встроить датчик крутящего момента. Изгибающий и крутящий моменты, действующие на образец, вычисляют в зависимости от выбранного угла а между геометрической осью образца и осью колебаний маховиков.[c.137]

Несмотря на кажущуюся общность вывода формулы для т](,бисхема передачи сил и работы в которых удовлетворяет схеме на рис. 7. Эта схема соответствует предположению так называемой последовательной передачи работы или силы, когда работа или сила от одного звена передаются последовательно другому, с ним смежному, за исключением соответствующих потерь.  [c.31]

Гайко- и винтозавертывающие машины — Схемы — Типы — Конструкции 166  [c.628]

Ф. А. Хомусько [18] проводил исследование гидроабразиБной и кавитационной износостойкости наплавленного металла. Испытание на гидроабразивное изнашивание проводилось на машине, схема действия которой сводится к следующему.  [c.75]

Различают следующие принципиальные схемы автоматизации холодильных машин с одним испарителем, без промежуточного теплоносителя с промежуточным теплоносителем комбинированные многотемпературные с раздельным приводом компрессоров низкого и высокого давлений двухступенчатой машины схема каскадной машины.[c.698]

Для управления клапанами в автоматизированных гидравлических системах гидропрессовых установок применяются злектромагниты трёхфазного тока типа тормозных злектро-магнитов, используемых в крановых установках. Этот же тип электромагнитов применяется в блокировочных устройствах ковочных машин (схема защиты от поломок системы инж. Дорофеева) и некоторых прессов (блокировки безопасности).  [c.761]


Штамповка на горизонтально-ковоч-ных машинах. Схема процесса штамповки на горизонтально-ковочной машине представлена на фиг. 80. Пруток / с нагретым концом закладывают  [c.121]

Ротационн о-к овочная машина. Схема действия ротационноковочной машины показана на фиг. ПО. Ползунки (молоточки) 4, несущие бойки, могут скользить в радиально расположенных пазах головки шпинделя 3. На внешних торцах ползунков имеются упорные ролики 6. Головка шпинделя 3 расположена внутри кольца-обоймы 1, в пазах которой свободно сидят ролики 6. При относительном вращении обоймы 1 и шпинделя 3 ролики 2 через ролики 6 будут толкать ползунки в направлении оси на смыкание штампов 5.  [c.129]

Балансировка деталей сгатичсская 422 Балансировочные машины — Схемы 424 Бернулли теорема 329  [c.547]

Обжиг окатышей осуществляют в трубчатых печах или иа конвейерных машинах. Схема такого процесса приведена на рис. 42. Сырые рудофлюсоугольные окатыши сушатся в головной части обжиговой машины рециркулируемыми отходящими газами, после чего попадают в зону обжига, где происходит нагрев слоя окатышей до  [c.97]

ТАКТОГРАММА МАШИНЫ — схема согласованностй перемещений исполнительных устр. в зависимости от их положения.  [c.351]


схема вычислительной машины — это… Что такое схема вычислительной машины?

схема вычислительной машины
computer circuit

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • схема вычисления
  • схема вычитания

Смотреть что такое «схема вычислительной машины» в других словарях:

  • элемент вычислительной машины — элемент вычислительной машины; элемент; отрасл. ячейка Простейшая схема вычислительной машины, выполняющая элементарную функцию …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • схема сдвига — сдвигатель; схема сдвига Узел вычислительной машины, который служит для смещения машинного слова или его части на заданное количество разрядов …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • схема сравнения — Узел вычислительной машины, который сравнивает два машинных слова или их части …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • Хронология развития вычислительной техники — Паскалина Блеза Паскаля (1640) …   Википедия

  • Интегральная схема — Запрос «БИС» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Современные интегральные микросхемы, предназначенные для поверхностного монтажа Интегральная (микро)схема ( …   Википедия

  • структурная схема — структурная схема; отрасл. функциональная схема; формульная схема Графическое изображение соединений между блоками вычислительной машины, необходимое для постановки и решения задачи …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • функциональная схема — структурная схема; отрасл. функциональная схема; формульная схема Графическое изображение соединений между блоками вычислительной машины, необходимое для постановки и решения задачи. Графическое изображение функциональной структуры …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • формульная схема — структурная схема; отрасл. функциональная схема; формульная схема Графическое изображение соединений между блоками вычислительной машины, необходимое для постановки и решения задачи …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • Антисовпадений схема —         в технике, схема запрета, электронное устройство, действие которого основано на выделении определённой группы событий (появление электрических импульсов, ионизирующих частиц и др. ) при условии, что по крайней мере одно из них произошло… …   Большая советская энциклопедия

  • избирательная схема — дешифратор; декодер; отрасл. избирательная схема Узел вычислительной машины, который служит для преобразования кода в соответствующий ему сигнал …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • Совпадений схема —         электронное устройство, служащее для выделения из совокупности поступающих на него сигналов (электрических импульсов) только таких, которые полностью либо частично перекрываются (совпадают) во времени; представляет собой коммутирующее… …   Большая советская энциклопедия

Трунов: схема ДТП с участием машины «ЛУКОЙЛа» составлена с нарушениями

Он отметил, что «на передних колесах автомобиля Citroen C3 установлены шипованные шины, неизбежные следы от перемещения которых на асфальте заметны длительное время; следы перемещения колес автомобиля Mercedes-Benz S500 на опорной поверхности на схеме также ничем не выделены».

Адвокат считает, что эта «ошибка» была допущена сознательно, поскольку, не имея «весь комплекс объективных следов перемещения автомобилей, неизбежно образующихся на дороге после ДТП, впоследствии проще любую ситуацию «вывернуть» наоборот и обвинить «нужного» водителя в нарушении правил движения».

РИА Новости пока не располагает комментариями ГИБДД по поводу схемы ДТП.

Две машины — Мercedes S 500, в котором находился Барков, и Citroen, где ехали врачи — столкнулись в утренний «час пик» на площади Гагарина. По версии ГИБДД, виновницей трагедии стала Александрина, чей красный Citroen выехал на встречную полосу движения. В результате столкновения она скончалась на месте, а ее свекровь, сидевшая на пассажирском сиденье, умерла через несколько часов в реанимации.

По факту ДТП возбуждено уголовное дело по части 5 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), и назначен ряд экспертиз.

Также на этой неделе Трунов направил старшему следователю ГСУ ГУВД Москвы Станиславу Лагойко, который ведет расследование уголовного дела, ходатайство об изъятии в ГИБДД столицы записей с десяти видеокамер, расположенных вдоль проезжей части Ленинского проспекта, которые, по его мнению, могли зафиксировать ДТП.

При этом в документе отмечается, что проведенное адвокатами расследование установило, что еще не менее пяти камер могли «тем или иным образом запечатлеть данные, имеющие отношение к расследованию ДТП и установлению его обстоятельств».

ГУВД Москвы 5 марта продемонстрировало журналистам записи с одной камеры, однако сам момент столкновения на пленке не виден, так как место происшествия закрыто рекламным щитом.

Трунов также обратился к прокурору Москвы Юрию Семину с ходатайством о проверке действий сотрудников правоохранительных органов с целью установить, нет ли в них признаков составов преступления, предусмотренных статьями «халатность» и «сокрытие (фальсификация) доказательств по уголовному делу».

«На участке дороги, где произошло ДТП установлено большое количество видеокамер, которые имели техническую возможность и направленность видеообзора, которые должны были зафиксировать момент дорожно-транспортного происшествия. Однако органами предварительного следствия была выявлена исключительно одна видеокамера, которая, как было продемонстрировано на брифинге в ГИБДД Москвы в присутствии СМИ, не зафиксировала места и момента ДТП», — отмечает в документе адвокат.

Он также обратил внимание, что уголовное дело по факту аварии было возбуждено спустя два дня после происшествия.

По мнению Трунова, несвоевременное возбуждение уголовного дела могло повлечь утрату существенных и важных доказательств.

Защитник также попросил столичного прокурора разобраться, почему на «Мерседесе», принадлежащем «ЛУКОЙЛу», были номера с серией, выдаваемой спецслужбам.

«Данный номер не выдается без специального согласования и разрешения руководства ГИБДД, прошу проверить сведения, кто конкретно из должностных лиц и на основании какого решения выдал коммерческой структуре спецномера», — говорится в ходатайстве защитника.

По словам Трунова, ответы на ходатайства ни из ГСУ ГУВД столицы, ни из прокуратуры Москвы ему не поступали.

Автомобильная электроника — принципиальные схемы электрооборудования автомобилей

Для автоэлектроники устанавливаются следующие типы схем: принципиальная схема и схема соединений. Принципиальная схема предназначена для облегчения обнаружения неисправностей, понимания действия системы электрооборудования автомобилей ее контроля.

Принципиальные схемы электрооборудования автомобилей должна давать полное представление о взаимодействии всех изделий, входящих в схему, и возможность проследить пути тока в электрических цепях.

Схема соединений показывает фактическое соединение изделий, входящих в схему, и предназначена облегчить монтаж и ремонт электрооборудования автомобиля в процессе его эксплуатации. Расположение изделий на схеме должно определяться их фактическим расположением на автомобиле. На схеме должны быть изображены реальные пучки проводов с указанием мест выхода из пучка каждого провода.

В общей схеме электрооборудования автомобиля, кроме отдельных приборов, можно выделить группы приборов, образующих самостоятельные системы и имеющие свои схемы соединений.

На принципиальной схеме указываются зоны, где находятся функциональные системы.

Приборы электрооборудования автомобилей, потребляющие большой силы ток и работающие кратковременно, а также приборы, работа которых необходима в аварийных случаях, подключают к линии амперметр — аккумуляторная батарея. К этой группе потребителей относятся стартер, прикуриватель, звуковой сигнал, подкапотная лампа, штепсельная розетка переносной лампы.

Остальные потребители подключают к линии амперметр-генератор. В этой группе в зависимости от характера работы приборы подключают: через выключатель зажигания, если они работают только при пущенном двигателе; к линии амперметр — генератор, если приборы потребляют небольшой силы ток и работают длительное время как при работе двигателя, так и на стоянке; через центральный переключатель света — всю осветительную аппаратуру.

Все цепи защищаются предохранителями. Защита цепи заряда аккумуляторной батареи не является обязательной.

Цепи зажигания и пуска не защищаются от коротких замыканий, чтобы не снижать их надежности в эксплуатации.

На автомобилях применяется однопроводная система включения приборов электрооборудования, при которой вторым проводом является масса автомобиля. Однопроводная система уменьшает количество проводов и значительно упрощает всю систему проводки. Однако при нарушении изоляции провода могут касаться металлических частей автомобиля, что вызывает короткое замыкание, а при неисправности предохранителей и возможность пожара. В схемах электрооборудования автомобилей применяют провода низкого напряжения ПГВА.

Для удобства монтажа и защиты проводов от повреждений они соединяются в пучки с оплеткой. Концы провода в пучках имеют наконечники под винтовые зажимы или штекер. Автомобильные провода имеют различный цвет для облегчения нахождения их в пучке. С этой же целью выводные зажимы на изделиях и наконечники проводов имеют маркировку.

Особенностью схем электрооборудования автомобилей с дизелем является повышенное до 24 В номинальное напряжение сети, что связано с необходимостью обеспечить надежный пуск дизеля. Мощность стартера для надежного пуска дизеля должна составлять 7—8 кВт, а сила тока при пуске может достигать 500—800 А. При напряжении сети 12 В сила тока удвоится и произойдет недопустимое увеличение емкости аккумуляторной батареи. Однако при напряжении в сети 24 В нельзя унифицировать приборы электрооборудования, снижается срок службы автомобильных ламп, повышается коррозия электрических соединений (особенно штекерных).

При замене приборов электрооборудования в схеме автомобилей (лампы, контрольные приборы, электродвигатели и т.д.) необходимо обращать внимание на номинальное напряжение прибора, так как прибор, рассчитанный на напряжение 12 В и включенный в схему с напряжением 24 В, мгновенно выйдет из строя. Автомобильные лампы на 24 В при той же мощности имеют более тонкую нить накала, поэтому плохо переносят вибрацию. Для повышения срока службы ламп при использовании напряжения 24 В осветительные приборы (фары, задние фонари) часто монтируют с применением амортизаторов, снижающих вибрацию места установки ламп.

С целью унификации приборов электрооборудования на некоторых автомобилях с дизелями применяют систему напряжения 12/24 В. В этом случае все потребители имеют номинальное напряжение 12 В, генератор 14 В, а стартер 24 В. При пуске двигателя две аккумуляторные батареи на 12 В включаются для питания стартера последовательно специальным переключателем. Когда двигатель начал самостоятельно работать, аккумуляторные батареи включаются в схему электрооборудования параллельно. Однако при такой схеме надежность переключателя аккумуляторных батарей понижается. Кроме того, имеется различие в зарядном режиме аккумуляторных батарей, так как длина проводов (сопротивление цепи заряда) к каждой батарее разная из-за наличия переключателя батарей.

Достоинством схемы является надежный пуск (24 В вместо 12 В), большой срок службы ламп и возможность унификации приборов на напряжение 12 в.

Что такое диаграмма конечного автомата?

Поведение объекта не только является прямым следствием его входных данных, но также зависит от его предыдущего состояния. Прошлую историю объекта лучше всего смоделировать с помощью диаграммы конечного автомата или традиционно называемых автоматами. Диаграммы конечного автомата UML (или иногда называемые диаграммой состояний, конечным автоматом или диаграммой состояний) показывают различные состояния объекта. Диаграммы конечного автомата также могут показать, как объект реагирует на различные события, переходя из одного состояния в другое.Диаграмма конечного автомата — это диаграмма UML, используемая для моделирования динамической природы системы.

Вы ищете бесплатный инструмент UML для более быстрого, простого и быстрого изучения UML? Visual Paradigm Community Edition — это программное обеспечение UML, которое поддерживает все типы диаграмм UML. Это отмеченный международными наградами разработчик моделей UML, при этом он прост в использовании, интуитивно понятен и полностью бесплатен.

Скачать бесплатно

Почему диаграммы конечных автоматов?

Диаграмма конечного автомата обычно используется для описания поведения объекта в зависимости от состояния. Объект по-разному реагирует на одно и то же событие в зависимости от того, в каком состоянии он находится в . Диаграммы конечного автомата обычно применяются к объектам, но могут применяться к любому элементу, который имеет поведение по отношению к другим объектам, таким как: субъекты, варианты использования, методы, подсистемы, системы и т. Д., И они обычно используются в сочетании с диаграммами взаимодействия (обычно диаграммами последовательностей ).

Например:

Предположим, у вас есть 100 000 долларов на банковском счете. Поведение функции вывода будет следующим: balance: = balance —drawAmount; при условии, что на балансе после вывода не менее 0 $; это верно независимо от того, сколько раз вы снимали деньги из банка. В таких ситуациях изъятия не влияют на абстракцию значений атрибутов, и, следовательно, общее поведение объекта остается неизменным.

Однако, если баланс счета станет отрицательным после снятия , поведение функции снятия будет совершенно другим. Это связано с тем, что состояние банковского счета меняется с положительного на отрицательное; на техническом жаргоне происходит переход из положительного состояния в отрицательное.

Абстракция значения атрибута — это свойство системы, а не глобально применимое правило.Например, если банк изменяет бизнес-правило, разрешая превышение баланса банковского баланса на 2000 долларов, состояние банковского счета будет переопределено с условием, что баланс после снятия средств не должен быть меньше 2000 долларов дефицита.

Обратите внимание, что:

  • Диаграмма конечного автомата описывает все события (а также состояния и переходы для одного объекта)
  • Диаграмма последовательности описывает события для одного взаимодействия между всеми задействованными объектами

Основные понятия схемы конечного автомата

Что такое государство?

Рамбо определяет это:

«Состояние — это абстракция значений атрибутов и ссылок объекта. Наборы значений сгруппированы вместе в состояние в соответствии со свойствами, которые влияют на общее поведение объекта ».

Государственное обозначение

Характеристики обозначений конечных автоматов

Есть несколько характеристик состояний в целом, независимо от их типов:

  • Состояние занимает интервал времени.
  • Состояние часто связано с абстракцией значений атрибутов объекта, удовлетворяющего некоторым условиям.
  • Сущность изменяет свое состояние не только как прямое следствие текущего ввода, но также зависит от некоторой прошлой истории своих вводов.

Состояние

Состояние — это ограничение или ситуация в жизненном цикле объекта, в которой выполняется ограничение, объект выполняет действие или ожидает события.

Диаграмма конечного автомата — это граф, состоящий из:

  • Состояния (простые состояния или составные состояния)
  • Переходы состояний, соединяющие состояния

Пример:

Характеристики состояния
  • Состояние представляет собой состояние объектов в определенные моменты времени.
  • Объекты (или системы) можно рассматривать как переходящие из состояния в состояние
  • Точка жизненного цикла элемента модели, которая удовлетворяет некоторому условию, когда выполняется какое-то конкретное действие или где ожидается какое-то событие

Начальное и конечное состояния

  • Начальное состояние диаграммы конечного автомата, известное как начальное псевдосостояние, обозначено сплошным кружком. Переход из этого состояния покажет первое реальное состояние
  • Конечное состояние диаграммы конечного автомата показано в виде концентрических окружностей.Конечный автомат без обратной связи представляет собой объект, который может завершиться до завершения работы системы, в то время как диаграмма конечного автомата с обратной связью не имеет конечного состояния; если это так, то объект живет до тех пор, пока не завершится работа всей системы.

Пример:

События

Сигнатура события описывается как имя-события (список-параметров, разделенных запятыми). События появляются во внутреннем переходном отделении состояния или при переходе между состояниями. Событие может быть одного из четырех типов:

  1. Сигнальное событие — соответствующее поступлению асинхронного сообщения или сигнала
  2. Событие вызова — соответствует поступлению процедурного вызова к операции
  3. Временное событие — временное событие происходит по истечении заданного времени
  4. Событие изменения — событие изменения происходит всякий раз, когда выполняется указанное условие.
Характеристики событий
  • Представляет инциденты, которые вызывают переход объектов из одного состояния в другое.
  • Внутренние или внешние события вызывают некоторые действия, которые изменяют состояние системы и некоторых ее частей
  • События передают информацию, которая обрабатывается операциями с объектами. Объекты реализации События
  • Проектирование включает изучение событий на диаграмме конечного автомата и рассмотрение того, как эти события будут поддерживаться системными объектами

Переход

Линии перехода изображают движение из одного состояния в другое. Каждая строка перехода помечена событием , которое вызывает переход.

  • Просмотр системы как набора состояний и переходов между состояниями очень полезен для описания сложного поведения
  • Понимание переходов между состояниями является частью системного анализа и проектирования
  • Переход — это переход из одного состояния в другое.
  • Переходы между состояниями происходят следующим образом:
    1. Элемент находится в исходном состоянии
    2. Произошло событие
    3. Выполнено действие
    4. Элемент переходит в целевое состояние
  • Множественные переходы происходят либо когда разные события приводят к завершению состояния, либо когда на переходах есть охранные условия
  • Переход без события и действия известен как автоматический переход

Действия

Действие — это исполняемое атомарное вычисление, которое включает вызовы операций, создание или уничтожение другого объекта или отправку сигнала объекту. Действие связано с переходами и во время которого действие нельзя прервать — например, вход, выход

Действия

Активность связана с состояниями, которые не являются атомарными или текущими вычислениями. Действия могут длиться до завершения или продолжаться бесконечно. Действие будет прекращено событием, которое вызывает переход из состояния, в котором действие определено

Характеристики действий и действий
  • Состояния могут запускать действия
  • Состояния могут иметь второй отсек, который содержит действия или действия, выполняемые, пока объект находится в заданном состоянии
  • Действие является атомарным исполнением и поэтому завершается без прерывания
  • Пять триггеров для действий: При входе, Выполнение, При событии, При выходе и Включить
  • Действие фиксирует сложное поведение, которое может выполняться в течение длительного времени. Действие может быть прервано событиями, и в этом случае оно не завершается, когда объект приходит в состояние.

Обозначение схемы простого конечного автомата

Действия при входе и выходе

Действия входа и выхода, указанные в состоянии. Это должно быть верно для каждого случая входа / выхода. Если нет, то вы должны использовать действия для отдельных переходных дуг

.
  • Действие входа , выполняемое при входе в состояние с обозначением : Вход / действие
  • Exit Action выполняется при выходе из состояния с обозначением : Exit / action
Пример — действие входа / выхода (статус чековой книжки)

Этот пример иллюстрирует диаграмму конечного автомата, производную от класса — «BookCopy»:

Примечание:

  1. На этой диаграмме конечного автомата показано состояние объекта myBkCopy из класса
  2. BookCopy.
  3. Действие входа: любое действие, помеченное как связанное с действием входа, выполняется всякий раз, когда в данное состояние входит переход.
  4. Действие выхода: любое действие, помеченное как связанное с действием выхода, выполняется всякий раз, когда состояние покидает состояние через переход.

Субстанции

Простое состояние — это состояние, не имеющее подструктуры.Состояние, которое имеет подсостояния (вложенные состояния), называется составным состоянием. Подсостояния могут быть вложены на любой уровень. Вложенный конечный автомат может иметь не более одного начального состояния и одного конечного состояния. Подсостояния используются для упрощения сложных автоматов с плоскими состояниями, показывая, что некоторые состояния возможны только в определенном контексте (включающее состояние).

Пример подсостояния — Нагреватель

Диаграммы конечного автомата

часто используются для создания примеров тестирования, вот список возможных идей тестирования:

  • Состояние простоя получает событие «Слишком жарко»
  • Состояние простоя получает событие Too Cool
  • Состояние охлаждения / запуска получает событие работы компрессора
  • Состояние охлаждения / готовности получает событие работы вентилятора
  • Состояние охлаждения / работы получает событие ОК
  • Состояние охлаждения / работы получает событие отказа
  • Состояние сбоя получает событие сброса сбоя
  • Состояние нагрева получает событие ОК
  • Состояние нагрева получает событие отказа

История состояний

Если не указано иное, когда переход входит в составное состояние, действие вложенного конечного автомата начинается снова в начальном состоянии (если переход не нацелен непосредственно на подсостояние). Состояния истории позволяют конечному автомату повторно войти в последнее подсостояние, которое было активным до выхода из составного состояния. Пример использования состояния истории представлен на рисунке ниже.

Параллельное состояние

Как упоминалось выше, состояния в диаграммах конечных автоматов могут быть вложенными. Связанные состояния можно сгруппировать в одно составное состояние. Вложенность состояний внутри других необходима, когда деятельность включает параллельные поддеятельности. Следующая диаграмма конечного автомата моделирует аукцион с двумя параллельными подсостояниями: обработка заявки и санкционирование лимита платежа.

Пример диаграммы параллельного конечного автомата — процесс аукциона

В этом примере конечный автомат, впервые участвующий в аукционе, требует в начале разветвления на два отдельных стартовых потока. Каждое подсостояние имеет состояние выхода, обозначающее конец потока. Если нет аномального выхода (Отменено или Отклонено), выход из составного состояния происходит, когда оба подсостояния вышли.

Вы узнали, что такое диаграмма конечного автомата и как нарисовать диаграмму конечного автомата.Пришло время нарисовать собственную диаграмму конечного автомата. Получите Visual Paradigm Community Edition, бесплатное программное обеспечение UML, и создайте свою собственную диаграмму конечного автомата с помощью бесплатного инструмента диаграммы конечного автомата. Он прост в использовании и интуитивно понятен.

Скачать бесплатно

Ссылки по теме


  1. Что такое единый язык моделирования?
  2. Профессиональный инструмент для создания диаграмм UML

Создать диаграмму конечного автомата UML

Сначала вы открываете диаграмму UML State Machine , которая поставляется с набором элементов конечного автомата, имеющим формы, соответствующие UML 2.5 или 2.0, в зависимости от вашей версии Visio.

  1. Запустите Visio. Или, если у вас уже есть открытый файл, щелкните File > New .

  2. В поле поиска введите конечный автомат UML.

  3. Выберите диаграмму UML State Machine .

  4. В диалоговом окне выберите метрических единиц или американских единиц .

  5. Выберите Создать .

  6. Диаграмма открывается. Вы должны увидеть окно Shapes рядом с диаграммой. Если вы его не видите, перейдите к View > Task Panes и убедитесь, что выбрано Shapes .Если вы все еще не видите его, нажмите слева кнопку Expand the Shapes window.

  7. Убедитесь, что на вкладке View установлен флажок Connection Points . Это заставит точки соединения появиться, когда вы начнете соединять фигуры.

  8. Теперь перетащите фигуры, которые вы хотите включить в диаграмму, из окна Фигуры на страницу.Чтобы переименовать текстовые метки, дважды щелкните метки.

  1. Откройте Visio в Интернете.

  2. В правом верхнем углу страницы выберите Дополнительные шаблоны .

  3. Прокрутите галерею до строки UML State Machine .

    Первый элемент в строке представляет собой пустой шаблон и сопутствующий набор элементов. Остальные элементы в строке — это образцы диаграмм, на которых уже нарисованы некоторые формы, которые помогут вам быстро приступить к работе.

  4. Щелкните любой элемент, чтобы просмотреть его в увеличенном виде.

  5. Когда вы найдете диаграмму, которую хотите использовать, нажмите ее кнопку Create .

    Новая диаграмма с соответствующим набором элементов откроется в вашем браузере. Вы готовы начать добавлять фигуры на свою схему.

В Visio 2010 вместо диаграммы конечного автомата используется диаграмма состояний. Дополнительные сведения см. В разделе Создание диаграммы состояний UML.

Диаграмма конечного автомата

— обзор

15.8.5 Рекомендации по запуску и останову

Поскольку теперь в системе используется контроллер, запуск и завершение работы и другие аспекты управления системой могут быть представлены в виде диаграммы конечного автомата для контроллера , как показано на рисунке 15. 32. Состояния и переходы на диаграмме были идентифицированы путем изучения диаграммы последовательности, связанной со случаем использования Operate Distiller .

Рисунок 15.32. Конечный автомат контроллера для дистиллятора.

Начиная с Distiller в состоянии Off , в котором он холодный и сухой, перед началом дистилляции и производства воды необходимо выполнить ряд вещей. Первым делом нужно наполнить бойлер. В состоянии Заполнение , подача : Клапан открывается.Как только уровень воды в бойлере Boiler станет достаточным для покрытия змеевиков нагревателя, нагреватель можно будет включать без повреждений. Теперь система может перейти в состояние Warming Up , при котором нагреватели котла включаются и котел начинает прогрев.

Когда температура котла достигает 100 ° C, система переходит в состояние Работа . В этом состоянии нагреватели котла все еще включены, но два подсостояния, , управляющий уровень котла и , управляющий остатком , работают параллельно. В этом примере контроль остатка основан на простом таймере для перехода между подсостоянием накопления остатков , когда слив : клапан закрыт, и подсостоянием промывки остатков , когда слив : клапан открыт, и сбросом остаток. По сути, этот конечный автомат периодически продувает котел, чтобы не образовывалось слишком много шлама.

При контроле уровня воды в бойлере существует одно из трех подсостояний: либо Уровень OK , и в этом случае слив : клапан и подача : оба клапана должны быть закрыты; Level Low, , для которого требуется больше воды, поэтому подача : клапан должен быть открыт; или , высокий уровень, , где слив : клапан должен быть открыт.

Чтобы выключить Distiller , оператор не должен просто отключить питание и уйти. Необходимо пройти процедуру отключения; в противном случае коррозия серьезно ограничит срок службы Distiller . Первым шагом в этой процедуре является охлаждение системы. В состоянии Cooling Off нагреватели выключены, а подача : клапан и слив : клапан открыты, позволяя холодной воде свободно течь через всю систему.Как только температура бойлера достигнет безопасного уровня, необходимо слить воду из бойлера . В состоянии Слив подача : Клапан закрыт, а слив : Клапан остается открытым, и вся вода сливается из Бойлера . Когда Boiler опустеет, систему Distiller можно безопасно выключить.

Диаграмма конечного автомата UML — Javatpoint

Диаграмма конечного автомата также называется диаграммой состояний или диаграммой переходов состояний, которая показывает порядок состояний, которым подвергается объект в системе.Он фиксирует поведение программной системы. Он моделирует поведение класса, подсистемы, пакета и системы в целом.

Это, как правило, эффективный способ моделирования взаимодействий и сотрудничества во внешних объектах и ​​в системе. Он моделирует основанные на событиях системы для обработки состояния объекта. Он также определяет несколько различных состояний компонента в системе. Каждый объект / компонент имеет определенное состояние.

Ниже приведены типы диаграмм конечного автомата:

  1. Поведенческий конечный автомат
    Диаграмма поведенческого конечного автомата записывает поведение объекта в системе.Он изображает реализацию определенного объекта. Он моделирует поведение системы.
  2. Конечный автомат протокола
    Он фиксирует поведение протокола. Конечный автомат протокола отображает изменение состояния протокола и параллельные изменения в системе. Но он не отображает реализацию конкретного компонента.

Почему диаграмма конечного автомата?

Поскольку он записывает динамическое представление системы, он отображает поведение программного приложения.В течение жизни объект претерпел несколько состояний, так что продолжительность жизни существует до тех пор, пока программа не будет запущена. Каждое состояние отображает некоторую полезную информацию об объекте.

Он проектирует интерактивную систему, которая реагирует либо на внутренние, либо на внешние события. Поток выполнения из одного состояния в другое представлен диаграммой конечного автомата. Он визуализирует состояние объекта от его создания до его завершения.

Основная цель — изобразить каждое состояние отдельного объекта.Он представляет собой интерактивную систему и сущности внутри системы. Он записывает динамическое поведение системы.

Обозначение диаграммы состояний

Ниже приведены обозначения схемы конечного автомата, перечисленной ниже:

  1. Начальное состояние: Определяет начальное состояние (начало) системы и представлено черным заполненным кружком.
  2. Конечное состояние: Представляет конечное состояние (конец) системы. Это обозначается закрашенным кружком внутри круга.
  3. Поле для принятия решения: Оно имеет форму ромба, которая представляет решения, которые должны быть приняты на основе оцененного охранника.
  4. Переход: Переход управления из одного состояния в другое из-за наступления некоторого события называется переходом. Он представлен стрелкой, помеченной событием, из-за которого произошло изменение.
  5. Поле состояния: Отображает условия или обстоятельства конкретного объекта класса в определенный момент времени.Прямоугольник с закругленными углами используется для представления поля состояния.

Типы состояний

UML состоит из трех состояний:

  1. Простое состояние: Не является подструктурой.
  2. Составное состояние: Оно состоит из вложенных состояний (подсостояний), так что не может содержать более одного начального состояния и одного конечного состояния. Он может быть вложен в любой уровень.
  3. Состояние вспомогательной машины: Состояние вспомогательной машины семантически идентично составному состоянию, но его можно использовать повторно.

Как нарисовать диаграмму конечного автомата?

Диаграмма конечного автомата используется для изображения различных состояний объекта. Переход одного состояния в другое происходит из-за наступления какого-то события. Все возможные состояния конкретного компонента должны быть идентифицированы до построения диаграммы конечного автомата.

Основное внимание на диаграмме конечного автомата уделяется отображению состояний системы. Эти состояния важны при рисовании диаграммы переходов между состояниями.Объекты, состояния и события, из-за которых происходит переход между состояниями, должны быть подтверждены до реализации диаграммы конечного автомата.

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить при построении диаграммы конечного автомата:

  1. Переходу между состояниями должно быть присвоено уникальное и понятное имя, описывающее поведение системы.
  2. Из множества объектов реализованы только основные объекты.
  3. Событиям и переходам следует давать собственное имя.

Когда использовать диаграмму конечного автомата?

Диаграмма конечного автомата реализует как модели реального мира, так и объектно-ориентированные системы. Он записывает динамическое поведение системы, которое используется для различения динамического и статического поведения системы.

Отображает изменения, которым подвергся объект от начала до конца. Он в основном предполагает, как запуск события может вызвать изменение в системе.

Диаграмма конечного автомата используется для:

  1. Для моделирования состояний объектов системы.
  2. Для моделирования реактивной системы, состоящей из реактивных объектов.
  3. Для точного определения событий, ответственных за переходы между состояниями.
  4. Для реализации прямого и обратного инжиниринга.

Пример диаграммы конечного автомата

Пример диаграммы конечного автомата верхнего уровня, показывающей банкомат (банкомат), приведен ниже.

Изначально банкомат выключен. После включения источника питания банкомат начинает выполнение действия по запуску и переходит в состояние Self Test .Если проверка завершится неудачно, банкомат перейдет в состояние Out Of Service или выполнит переход без триггера в состояние Idle . Это состояние, в котором клиент ожидает взаимодействия.

Каждый раз, когда клиент вставляет банковскую или кредитную карту в устройство считывания карт банкомата, состояние банкомата меняется с Idle на Serving Customer , действие ввода readCard выполняется после входа в состояние Serving Customer .Поскольку клиент может отменить транзакцию в любой момент, переход из состояния Serving Customer обратно в состояние Idle может быть инициирован событием cancel .

Здесь Обслуживающий клиент представляет собой составное состояние с последовательными подсостояниями, такими как Проверка подлинности клиента, Выбор транзакции, и Транзакция .

Проверка подлинности клиента и Транзакция — это составные состояния, которые отображаются скрытым значком индикации разложения.После завершения транзакции обслуживающий клиент выполняет переход без триггера обратно в состояние Idle . При выходе из состояния он подвергается действию выхода ejectCard , которое выписывает карту клиента.

Конечный автомат

и блок-схема

Конечный автомат Блок-схема
Отображает несколько состояний системы. Демонстрирует поток выполнения программы.
Он охватывает концепцию WAIT, т.е.е. дождитесь события или действия. Это не составляет концепцию WAIT.
Это для реальных систем моделирования. Он представляет собой ветвящуюся последовательность системы.
Это диаграмма моделирования. Это диаграмма потока данных (DFD)
Это связано с несколькими состояниями системы. Он фокусируется на потоке управления и пути.

sparx — eu: Диаграмма конечного автомата

Диаграмма конечного автомата не является изобретением UML, а скорее восходит к диаграмме состояний Дэвида Харела, разработанной в 1980-х годах.Этот формат отображения был принят в UML.

Диаграмма конечного автомата показывает серию условий, которые объект может выдержать в течение своего срока службы, а также причины изменений состояния. Можно моделировать состояние и изменения в состоянии объекта в зависимости от выполняемых операций. Особое значение придается переключению из одного состояния в другое. Таким образом, можно смоделировать объект от инициализации до выпуска. Диаграмма конечного автомата описывает, посредством каких операций или событий изменяются условия объектов.Кроме того, можно также увидеть, какую конфигурацию атрибуты объекта имеют или должны иметь перед переключением.

Объект может быть смоделирован как диаграмма конечного автомата / — «система», если ему может быть задан список состояний, для которых применимо следующее:

  • Объект всегда (в каждый момент своего существования ) в (1) состоянии в этом списке; иначе говоря:
  • Объект никогда не находится ни в одном из названных состояний (если это так, то в списке отсутствует по крайней мере одно состояние)
  • Никогда не более чем в одном состоянии в списке (если да, то -категоризация была выбрана неправильно)

Объект в состоянии может оставаться там, но также можно указать «Активность» в состояниях.

Если объект находится в состоянии, то подсостояния также могут быть смоделированы для этого состояния; например, в субупорядоченной диаграмме (Составной элемент / Дочерняя диаграмма). Если поведение в состоянии процедурного характера, то поддиаграмма, конечно, также может быть диаграммой состояний другого типа.

Диаграммы конечного автомата

должны иметь начальное и конечное состояние. Диаграммы конечного автомата, так называемые переходы, всегда запускаются событием (например, требованием, тайм-аутом и т. Д.).


Фиг.28: Пример диаграммы конечного автомата

Состояния моделируются с помощью прямоугольников со скругленными углами. Они могут содержать имя и, при желании, могут быть разделены горизонтальными линиями максимум на три области. Вверху находится название штата. Если имя не указано, состояние анонимно. Существующие переменные состояния с присвоениями значений, типичными для этого состояния, могут быть введены в другой области. Третья область внутри государственных символов может содержать список внутренних событий, условий и результирующих операций.

Событие обозначает три возможных модели поведения:

  • запись — срабатывает автоматически при входе в состояние.
  • exit — срабатывает автоматически при выходе из состояния.
  • do — запускается снова и снова, пока состояние не изменяется.

Переходы из одного состояния в другое запускаются событиями. Событие состоит из имени и списка возможных аргументов. Состояние может накладывать на событие условия, которые должны быть выполнены, чтобы это состояние могло быть использовано этим событием.Эти условия могут быть независимыми от особого события.

Действие может выполняться параллельно с переходом между состояниями. Обозначение перехода выглядит следующим образом:

Событие [Охрана] / Действие

«[Охрана]» и «/ Действие» являются необязательными компонентами — очевидно. Перечисление события при переходе от начальной точки к первому состоянию может быть опущено. Само событие также может быть пропущено на других переходах. В этом случае состояние будет автоматически изменено после обработки всех действий предыдущего состояния.Событие NO (триггер) также обозначается как ANY Trigger — это событие ВСЕГДА присутствует.

В следующей таблице содержатся символы диаграммы состояний.

Имя / символ

Verwendung

Состояние

Состояние объекта с закругленными углами обозначено скругленными углами. Государство названо внутри этого символа.

Начало / Создание объекта

Начальная точка диаграммы состояний показана закрашенным кружком.Он идентичен созданию объекта. Допускается только одна начальная точка на диаграмме состояний, которая должна быть доступна. Местоположение начальной точки необязательно.

Конец / Разрушение объекта

Цепочка переходов между состояниями заканчивается разрушением объекта. Конечная точка отображается в виде закрашенного круга, окруженного концентрическим кругом. Этот символ можно не указывать для бесконечно запущенных процессов, но его также можно вводить много раз.Там, где это применимо, токен возвращается в конец того действия на диаграмме суперординат, которая называется диаграммой подчиненных ординат.

Переход

Переход показан стрелкой. Стрелка помечена именем триггера, изменяющего состояние объекта. В скобках можно указать ограничение [Guard]. Это приводит к тому, что состояние объекта изменяется только тогда, когда это ограничение выполнено. Кроме того, после символа «/» можно ввести список действий, который будет выполняться при передаче.Списки защиты и активности являются необязательными — даже триггер может быть опущен при переходе от Начального или при моделировании ЛЮБОГО триггера.

Запуск банкомата и основные состояния. При включении кассир выполняет самотестирование. В зависимости от результата включается либо нормальное состояние, либо состояние ошибки. Также было определено, что в случае, если самотестирование требует слишком много времени, здесь также включается состояние ошибки.Когда карта вставлена, она проверяется. В зависимости от результата автомат переходит либо в состояние запроса PIN-кода, либо в состояние отмены. Другие состояния, такие как запрос баланса счета, наличие средств и т. Д., Здесь не отображаются.

Символы цепочки показывают, что есть поддиаграммы, которые более точно описывают поведение в состояниях. Поддиаграммы могут свободно использовать любое количество диаграмм поведения — они не обязательно должны быть дополнительными диаграммами конечного автомата.


Фиг.29: Пример диаграммы конечного автомата «Запуск банкомата»

QM: Работа с диаграммами вспомогательных машин

Диаграмма

вспомогательных машин позволяет вам указать составное состояние и все его вложенные подсостояния и переходы (вспомогательная машина , ) таким образом, чтобы она могут быть созданы (и, следовательно, повторно использованы), возможно несколько раз , в контексте данного конечного автомата. Вы можете думать о подпрограммах как о «макросах» или «процедурах», которые фиксируют общее поведение внутри данного конечного автомата, чтобы повторно использовать его (как состояния подпрограммы) в контексте тех же конечных автоматов

Примечание
Если вы хотите разделить свое поведение на одновременно активные компоненты («ортогональные компоненты» с И-разложением), вам следует рассмотреть шаблон состояния ортогональных компонентов вместо Submachines и Submachine States .

Чтобы обеспечить возможность повторного использования схемы Submachine Diagram без раскрытия ее внутренней структуры («черного ящика»), Submachine Diagram должна обеспечивать четко определенный интерфейс на своей границе, который состоит из точек входа для присоединения любых входящих переходы, нацеленные на определенные подсостояния, и точки выхода для присоединения исходящих переходов, происходящих из определенных подсостояний.

Схема автомата

Внимание
Генератор кода QM поддерживает Submachine Diagrams только для стратегии реализации конечного автомата в стиле QMsm.Это означает, что класс, в который вы добавляете Submachine Diagram, должен быть подклассом базовых классов QMsm или QMActive.

Чтобы добавить новую пустую диаграмму субмашины, в Model Explorer щелкните правой кнопкой мыши на конечном автомате (SM), к которому вы хотите добавить диаграмму субмашины, и выберите «Добавить субмашину» во всплывающем меню.

Добавление подпрограммы к данной диаграмме конечного автомата

Примечание
Чтобы добавить диаграмму подпрограммы, конечный автомат должен быть разблокирован ().

В качестве альтернативы вы можете создать диаграмму Submchine Diagram из существующего (составного) состояния. Преимущество этого метода заключается в том, что созданная Submachine будет содержать все внутренние компоненты выбранного составного состояния, включая действия входа, действия выхода, начального перехода, а также все вложенные подсостояния и переходы.

Чтобы создать новую диаграмму субмашины из заданного состояния , щелкните правой кнопкой мыши в этом состоянии на диаграмме (или в проводнике моделей) и выберите «Добавить субмашину из состояния» во всплывающем меню.

Создание субмашины из составного состояния

Как и все диаграммы в QM, схема Submachine Diagram имеет холст для рисования, размер которого можно изменять, перетаскивая внешние края или правый нижний угол диаграммы. Однако особенность схемы Submachine Diagram заключается в том, что изменение размера холста всегда одновременно изменяет размер контура составного состояния (показанного зеленым).

Изменение размера схемы

субмашины

Чтобы удалить диаграмму вспомогательной машины, вам необходимо выбрать ее в качестве текущего элемента, щелкнув (зеленый) контур состояния или в проводнике моделей.После этого вы можете удалить субмашину несколькими способами: (1) нажмите кнопку на панели инструментов проводника; (2) нажмите сочетание клавиш Del; или (3) щелкните правой кнопкой мыши диаграмму состояний и выберите параметр во всплывающем меню (см. экранную анимацию ниже).

Примечание
Удаление схемы субмашины удаляет ссылку на эту субмашину во всех состояниях субмашины, основанных на этой субмашине.
Элемент

Submachine Diagram может быть настроен с помощью Листа свойств для конкретного состояния.

Ведомость государственного имущества

Лист свойств элемента состояния содержит следующие свойства:

Название субмашины

Имя подпрограммы должно быть допустимым именем функции на C или C ++. Как правило, вы должны стремиться к короткому и яркому названию, отражающему природу автомата. Например, автомат, в котором система остается включенной, может быть назван на . Для соблюдения соглашений об именах, используемых в примерах QM, рекомендуется использовать имена субмашин в нижнем регистре.

Документация на пулемет

Документация Запись в листе свойств субмашины позволяет вам предоставить документацию к субмашине. Генератор кода QM анализирует текст документации и может генерировать комментарии из него в автоматически сгенерированном коде.

Действие подпрограммы

Автомат может иметь дополнительное действие ввода . Вы указываете это действие в окне свойств Submachine (см. Также снимок экрана выше). Если определено, действие ввода отображается в верхнем левом углу контура вспомогательной машины.Действие входа Submachine ведет себя точно так же, как действие входа в состояние.

Примечание
Как только форма состояния выбрана в качестве текущего элемента , вы можете изменить размер поля ввода , перетащив нижний правый маркер поля.

Пистолет-автомат Exit Action

Автомат может иметь дополнительное действие выхода . Вы указываете это действие в окне свойств Submachine (см. Также снимок экрана выше). Если определено, действие выхода отображается в верхнем левом углу схемы вспомогательной машины (под действием входа, если оно есть). Действие выхода Submachine ведет себя точно так же, как действие выхода из состояния.

Примечание
Как только форма состояния выбрана в качестве текущего элемента , вы можете изменить размер окна выхода , перетащив нижний правый маркер поля.

Что такое диаграмма состояний? Определение с сайта WhatIs.com

От

Диаграмма состояний, также известная как диаграмма конечного автомата или диаграмма диаграммы состояний, является иллюстрацией состояний, которые может достичь объект, а также переходов между этими состояниями в унифицированном языке моделирования (UML).В этом контексте состояние определяет этап эволюции или поведения объекта, который представляет собой конкретную сущность в программе или единицу кода, представляющую эту сущность.

Диаграмма состояний по своей природе напоминает блок-схему; однако блок-схема показывает процессы в системе, которые изменяют состояние объекта, а не сами изменения фактического состояния. Первым шагом к созданию диаграммы состояний является определение начального и конечного состояний системы. Затем все возможные существующие состояния помещаются относительно начала и конца.Наконец, все события, запускающие изменение состояния, помечаются как элементы перехода.

Условные обозначения и составные части диаграмм состояний

Структура диаграммы состояний зависит от моделируемой системы, но обычно включает следующие компоненты и обозначения:

  • Исходное состояние — обычно обозначается сплошным черным кружком и представляет собой начальное состояние системы или класса.
  • Средние состояния — изображаются в виде коробок с закругленными углами.Через коробку могут проходить одна или две горизонтальные линии, разделяющие ее на составные части. В этом случае верхний раздел содержит имя состояния, средний раздел (если есть) содержит переменные состояния, а нижний раздел содержит действия, выполняемые в этом состоянии. Если через прямоугольник нет горизонтальных линий, внутри него пишется только название состояния.
  • Переходы — внешние прямые линии, каждая со стрелкой на одном конце, соединяют различные пары прямоугольников. Эти линии определяют переходы между состояниями.
  • Конечное состояние — Конечное состояние изображается в виде большой черной точки с кругом вокруг нее.

В дополнение к этим базовым компонентам диаграммы структуры состояний могут включать разделение одного состояния на несколько состояний, объединение различных состояний в одно состояние, самопереходные состояния, составные состояния и исторические состояния.

Самопереходные состояния возникают, когда определенное действие или событие не изменяют состояние. Исторические государства обозначаются кружками с буквой H внутри.

Использование диаграмм состояний

Диаграммы состояний могут быть полезны в различных приложениях и во всех формах объектно-ориентированного программирования (ООП). Этот тип диаграммы UML полезен для:

  • Список событий, ответственных за изменение состояний системы.
  • Моделирование динамического поведения и активности системы.
  • Понимание реакции системы на различные типы стимулов.
  • Графическое представление конечных автоматов.
  • Визуализация всего жизненного цикла объекта.

Пример системы на основе состояний

Система, которую можно смоделировать с помощью диаграммы состояний, может быть банкоматом. Исходное состояние системы «готово» к запуску в действие заказчиком. Средние состояния могут включать в себя проверку пользователя, обработку запроса или неисправность. События определяются пользователем, например, проверка баланса банка, снятие наличных или внесение чека. Конечное состояние достигается, когда машина успешно выполняет и завершает сеанс.

Последнее обновление: май 2019 г.

Продолжить чтение о диаграмме состояний (диаграмма конечного автомата или диаграмма состояний)
Узнайте больше о разработке и дизайне приложений .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.