Схема прокачки тормозов с абс: Как прокачать тормоза с АБС в домашних условиях |

Как прокачать тормоза с АБС в домашних условиях |

Прокачка тормозов никогда не была чем-то очень сложным и проблематичным для автомобилистов, выполнение этой работы отнимало в среднем 1,5-2 часа. Однако с появлением автомобилей с системой ABS задача существенно усложнилась, и на вопрос как прокачать тормоза с АБС большинство водителей не смогут ответить.

Процесс прокачки тормозной системы с АБС нельзя назвать трудоемким или через чур сложным, вся проблема заключается в том, что нужно знать последовательность выполнения этой работы и тогда все получится. Сегодня я расскажу вам как прокачать тормоза с системой ABS в домашних условиях без чьей-либо помощи.

Как прокачать тормоза с АБС — пошаговая инструкция

Существуют два типа систем АБС, которые прокачиваются по-разному. Их отличия заключаются в расположении узлов и принципе действий.

Первый тип ABS включает в себя: насос, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор. Такая схема АБС считается самой простой, поэтому и прокачивается она  почти как обыкновенная тормозная система.

Для того чтобы прокачать тормозную систему с АБС выполните следующие пункты:

1. Произведите визуальный осмотр основного блока системы.
2. Найдите предохранитель, который отвечает за работу всей системы ABS и извлеките из гнезда. Тем самым вы отключите систему полностью.
3. Найдите штуцер и прокачивающий РТЦ. Открутите его и приступайте к прокачке.
4. Прокачка тормозов с АБС производится при выжатой педали, чтобы проверить действие включите зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности ABS.
5. Включите насос и дождитесь пока воздух полностью не выйдет из системы.
6. Когда лампочка погаснет — это будет означать, что система прокачана правильно.

Тормоза с ABS второго типа, в которой основные узлы (насос, гидроаккумулятор и гидроклапан) расположены в разных местах прокачивается по-другому.

Для того чтобы прокачать тормоза с АБС такого типа вам необходимо иметь специальный сканер, который считывает данные компьютера, идущие с блока ABS. Учитывая стоимость этого прибора, вряд ли будет дешевле выполнять эту работу в домашних условиях, пожалуй выгоднее будет съездить на СТО. К тому же, такие системы нередко имеют доп. модули (ESP, SBC), которые так или иначе нужно будет протестировать, а сделать это можно только в сервисе.

Тормоза с ABS такого типа прокачиваются следующим образом:

!!! Примечание: Данная инструкция как прокачать тормоза с АБС содержит общие правила и рекомендации, для каждой модели авто эта процедуры может несущественно отличаться.

Прежде всего вам необходимо найти напарника и сбросить давление в системе, которое нередко доходит до 180 и более атмосфер. С таким давлением работать с системой не рекомендуется. Для того чтобы сбросить давление вам нужно выключить зажигание и нажать на тормоза примерно раз 10-20 раз. Отключите разъемы на бачке с ТЖ (тормозная жидкость).

Сначала прокачиваем тормоза передних колес:

1. Выключите зажигание.
2. Оденьте шланг на штуцер прокачки.
3. Откройте штуцер на пол-оборота.
4. Полностью выжмите педаль тормоза и зафиксируйте в таком положении. При этом вы будете увидите как выходить ТЖ с пузырьками.
5. Когда пузырьки закончатся закрутите штуцер и отпустите педаль.

Далее прокачиваем тормоза заднего правого колеса:

1. Оденьте шланг на штуцер прокачки, открутить его на полный оборот.
2. Выжмите педаль тормоза «в пол».
3. Включите зажигание, педаль тормоза не отпускаете.
4. Насос выгонит из тормозной системы весь воздух, как только вы увидите что «пузырьков» нет и жидкость идет без воздуха перекройте штуцер и отпустите педаль.

Теперь пришла очередь прокачать тормоза заднего левого колеса:

1. Опять оденьте шланг на штуцер и открутите его на полный оборот.
2. На этот раз педаль тормоза не нажимаем.
3. Включенный насос выкачивает «завоздушенную» ТЖ.
4. Далее нажмите педаль до половины и закрутите штуцер.
5. Отожмите педаль тормоза и дождитесь, когда насос полностью остановится.
6. Выключите зажигание, подключите разъемы к бачку ТЖ.

По завершению проверьте нет ли подтеканий, убедитесь в герметичности тормозной системы. Долейте тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня. На этом прокачка тормозов с АБС может считаться законченной. Соберите инструмент, помойте руки и проверьте работу тормозов в движении. Будьте осторожны, не разгоняйтесь сильно, сначала проверьте тормоза на небольшой скорости.

Читайте также:

Источник

Как прокачать тормоза с АБС: схема прокачки, пошаговая инструкция

При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.

1. В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
2. В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.

Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований – температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты “Тормози двигателем!”

При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.

Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.

И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.

На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость – служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.

https://forums.drom.ru/ulan-ude/t1151320651.html

Кaк прaвильно прокaчaть торнозную систeму с ABS своими руками

Прокачка тормозной системы тормозной системы с АБС своими руками

Следует учесть, что после каждого ремонта тормозной системы, ее вскрытия, в тормозных трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае тормозную систему обязательно необходимо прокачать.

Как узнать есть ли в тормозной системе воздух?

Если при нажатии педали тормоза давление плавает, это говорит о возможных повреждениях герметичности системы. В таком случае необходимо устранить неисправность и прокачать тормозную систему.

Удаление воздуха из тормозной системы реализуется прокачиванием педалью тормоза. Работы по прокачке тормозов следует проводить с помощником. Для прокачки всей тормозной системы, необходимо прокачать каждый цилиндр отдельно.

Последовательность прокачки тормозной системы с АБС:

1 — задний правый колесный цилиндр;
2 — задний левый колесный цилиндр;
3 — передний правый суппорт тормоза;
4 — передний левый суппорт тормоза;

«Если проводился ремонт или замена одного суппорта, достаточно удалить воздух только из него».

3. Для прокачки тормозной системы открутите крышку компенсационного бачка и заполните его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

Во время прокачки внимательно наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в бачке. Следите за тем, чтобы уровень жидкости не опустился слишком низко, это может привести к попаданию воздуха в систему через бачок. Для заливки в тормозную систему всегда пользуйтесь только свежей тормозной жидкостью.

5. Только тормозная система с ABS:

1. Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз.
2. Залить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки.
3. Зажигание оставьте во включенном положение (при открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление).

6. Снять пыльник 1- болта удаления воздуха колесного цилиндра. Болт тщательно прочистите, наденьте чистый шланг, другой конец шланга опустите в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку.

7. Помощник должен понажимать педаль тормоза для создания давления в тормозной системе, которое должно чувствоваться по возрастающему сопротивлению при нажатии педали.

8. Когда давление повысилось, полностью выжмите педаль тормоза и удерживайте в этом положении.

9. Откройте болт удаления воздуха на суппорте на пол оборота с помощью накидного ключа. Соберите вытекающую жидкость в бутылку. Следите, за тем чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.

10. Когда давление станет ниже, закройте клапан. На автомобилях с ABS давление тормозной жидкости снизится незначительно из-за включенного насоса, в таком случае закройте вентиль прокачки через 2 секунды, во избежание повреждения гидравлического насоса.

11. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль и зафиксировать в данном положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.

12. Процесс должен повторяться на каждом цилиндре до тех пор, пока в бутылке с тормозной жидкостью не исчезнут пузырьки воздуха.
13. При выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм.
14. Снять шланг, надеть пыльник на вентиль.

15. Таким же образом прокачать остальные цилиндры.

16. После прокачки закрутить крышку расширительного бачка. Долейте тормозную жидкость до отметки «МАХ».

Порядок и нюансы при прокачке тормозной системы с ABS и без.

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

1. механизм заднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником

Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.
Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.

 

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.

Вот такая конструкция:

Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

 

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

Также:

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.

Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.

Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

• Электронные датчики скорости движения на ступицах;
• Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
• Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

1. механизм переднего левого колеса;
2. механизм переднего правого колеса;
3. механизм заднего правого колеса;
4. механизм заднего левого колеса.

1. механизм переднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

1. Снимите крышку с расширительного бачка.
2. Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
3. Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
4. Запустите двигатель, и оставьте его работать.
5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
6. Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
7. Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
9. Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
10. Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Источники частично: www.drive2.ru, pricurivatel.ru.

Как прокачать тормоза с абс

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.

Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.

В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжатой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Алгоритм прокачки тормозов с АВС

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бачка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес

1. Начинаем с правого заднего колеса.
2. Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.
3. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.
4. Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.
5. Выключаем зажигание.
6. Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.
7. Проделываем то же самое.
8. Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.
9. Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Также читайте как прокачать тормоза без помощника.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Как прокачать тормоза с АБС

Для того чтобы на автомобиле прокачать тормоза опытному водителю понадобится не более двух часов, но это возможно только на машинах, на которых установлена обычная стандартная система торможения. Но такая система уже давно не удовлетворяет потребности автомобилистов и автопроизводители все чаще устанавливают ABS.

Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

Осуществить прокачку тормозов на авто с АБС задача непростая и дело не в сложности самого процесса прокачки, а скорее в неосведомленности. Прокачка тормозов на транспортном средстве с АБС и без антиблокировочной системы значительно отличаются некоторыми ключевыми моментами и имеют свои особенности.

Три основных отличия антиблокировочной системы от обычного тормоза:

1. В системе с АБС, в отличие от тормозов без АБС, трубопроводная система (контур задних колес) находится под повышенным давлением.
2. Наличие антиблокировочной системы требует проводить регулярный контроль уровня тормозной жидкости. Если ее уровень находится на предельно низком уровне, насос привода работает в сухую и начинает качать только один воздух, тем самым достаточно быстро перестает фунциклировать.
3. Время работы насоса не должно превышать двух минут, если же он отработал больше, необходимо обязательно включить зажигание на десять минут для его охлаждения.

Типы АБС систем

Прежде чем предпринимать действия по прокачке тормозов с АБС, стоит с ней ознакомиться. На данный момент известно два основных вида АБС, отличающихся между собой по основному признаку – порядком размещением узлов системы.

1) Первый вид АБС – в основном узле находятся, непосредственно сам насос, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор.

Действия по прокачке тормозов происходят в последовательности, аналогичной прокачке, как в машине с обычными тормозами без антиблокировочной системы.

• Необходимо найти предохранитель, отвечающий за работу ABS автомобиля и достать его, тем самым добившись полного отключения системы.
• Найти штуцер прокачки РТЦ и открутить его. Дальше прокачка тормозной системы ABS должна проводиться строго при выжитой педали тормоза.
• Зажигание автомобиля включить, но при этом должна светиться лампочку неисправности ABS. В это же время запускается насос, выгоняющий из тормозной системы воздух. Погасшая лапочка тормозной системы означает, что все сделано правильно.

2) Второй вид ABS –все составляющие детали (гидроаккумулятор, гидромодуль с клапанами) этой системы находятся в разных узлах.

Понадобится специальный сканер, диагностирующий систему ABS и снимающий с электронного блока управления тормозной системы всю необходимую информацию.

Такой сканер достаточно дорогой и у автовладельцев встречается редко, именно поэтому прокачка тормозов с ABS, как правило, выполняется в условиях СТО. На большинство АБС установлены устройства активации SBC или ESP, также как и ABS они прокачиваются только на СТО.

Как прокачать ABS-тормоза 

Прежде всего, стоит отметить, что прокачку нужно проводить с напарником. Рекомендуется незадолго до выполнения работ осмотреть резьбу штуцера прокачки, нередко он бывает сильно схвачен коррозией, и чтобы избежать срыва и поломки резьбы металл нужно заблаговременно обработать смазкой WD-40. Помимо этого, чтобы при замене тормозной жидкости не залить излишек, следует отметить его уровень на расширительном бачке.

После отключения штекера системы АБС можно приступать к процессу прокачки. Качественно и правильно прокачать тормоза с такой системой можно только в помещениях, оборудованных ямой или эстакадой. Первым рекомендуется прокачивать переднее левое колесо, за ним – переднее правое. Далее левое заднее колесо, после – правое заднее.

Порядок прокачки тормозов АБС

1) Заранее подготовленный прозрачный шланг нужно закрепить на штуцер тормозного цилиндра, другой его коней опустить в емкость.

2) Установить рычаг коробки передач на нейтральное положение, задействовать ручник (ручной тормоз) и для сброса АТ в контуре до 80 атмосфер включить зажигание.

3) Необходимо интенсивно нажимать на педаль тормоза до появления на ней сопротивления, после чего педаль нужно удерживать в нажатом положении. Специальным ключом отвернуть штуцер и подождать когда педаль тормоза упрется в пол. После того как это произойдет, штуцер необходимо завернуть, а педаль тормоза отпустить.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока вся тормозная жидкость в бачке не опустится до уровня патрубка гидропривода. Во избежание попадания воздуха в тормозную систему нужно регулярно доливать в бачок тормозную жидкость.

4) В гидроприводе сцепления накапливается воздух и при его выдавливании «уходит» примерно 100 мл тормозной жидкости. По окончании процедуры прокачки тормозов для восполнения потерь в расширительный бачок необходимо добавить тормозную жидкость до отметки максимального уровня. Описанную выше процедуру необходимо провести на каждом колесе. В тормозной жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха.

5) Следующим этапом работы является контроль свободного ход педали тормоза. Если прокачка выполнена качественно и правильно, свободный ход педали составляет до 30% общей амплитуды перемещения педали.

6) Завершающим шагом прокачки тормозов является заливка в бачок новой тормозной жидкости. Ее количество должно строго соответствовать уровню ранее нанесенной на бачок метки. Крышку расширительного бачка плотно завинтить и подключить штекер антиблокироочной системы.

Одновременно с прокачкой тормозов рекомендуется обратить внимание на герметичность и плотность фиксации всех элементов тормозной системы. Чтобы проверить работоспособность системы нужно завести двигатель машины и на протяжении десяти секунд нажимать педаль тормоза до упора. В это время индикатор исправности АБС в режиме самодиагностики должен загореться и вскоре погаснуть. Данный алгоритм индикатора свидетельствует о качественной прокачке системы и отсутствии прочих неисправностей.

Оценить, какова эффективность работы системы, можно проведя контрольный заезд с регулярным торможением. Если в момент торможения в педали тормоза присутствует пульсация – это свидетельствует об исправном состоянии системы.

Важно! Если конструкция системы АБС предусматривает оснащение электронными активаторами SBC и ESP, прокачка тормозной системы производится только в условиях СТО.

Эффективность работы антиблокировочной системы 

Благодаря наличию в тормозной системе АБС есть возможность существенно сократить тормозной путь, что позволяет водителю в условиях экстренного торможения сохранить хорошую управляемость автомобилем. Это позволяет избежать многих непредвиденных ситуаций и даёт возможность в процессе торможения маневрировать. Перечисленные достоинства делают антиблокировочную систему важным элементом тормозной системы.

Наличие в машине ABS для неопытного водителя в любом случае лучше, оно позволяет осуществлять экстренное торможение даже интуитивно понятным способом, приложив максимальное усилие к педали тормоза, при этом сохраняя возможность маневра.

Среди многочисленных достоинств антиблокировочной системы, по мнению специалистов, существует единственный недостаток – торможение автомобиля на рыхлых участках (гравий, песок, высокий снег). Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии.

Прокачка тормозов с АБС — особенности работы системы ABS + Видео

Редкий автолюбитель не оказывался в ситуации, когда любые его действия по остановке или замедлению движения автомобиля оказывались, мягко говоря, неэффективными. Состояние беспомощности в момент заноса вызывает не только чрезвычайно сильные ощущения и продолжительные воспоминания, но и вызывает жгучее желание не попадать повторно в подобную ситуацию.

Симбиоз технического прогресса и развития инженерной мысли позволили производителям современных автомобилей оснащать их системой антиблокировки колес, или «АБС». Функциональное назначение данной системы заключается в предотвращении блокировки колес транспортного средства, что позволяет обеспечить оптимальную эффективность действия тормозной системы, минимизацию величины тормозного пути и сохранение управляемости и устойчивости автомобиля на дорожном полотне.

Основными конструктивными элементами антиблокировочной системы являются:

• Датчики скорости (ускорения), расположенные на ступицах автомобильных колес.

• Управляющие клапаны модулятора давления, включенные в магистраль тормозной (основной) системы.

• Блок управления, осуществляющий управление функционированием клапанов на основе сигналов, поступающих от датчиков скорости.

Принцип работы системы антиблокировки обусловлен возникновением следующих физических процессов. Так называемое «пятно контакта» автомобильного колеса с дорожным полотном относительно неподвижно относительно последнего. Колесо подвергается воздействию двух сил трения: силы трения скольжения и силы трения покоя, причем величина последней значительно превосходит первую. «ABS» замедляет скорость вращения автомобильных колес до значения, соответствующего скорости движения транспортного средства в момент начала торможения. Именно в этот момент в работу включается блок управления и производит синхронизацию скоростей вращения колес транспортного средства на основе показаний датчиков, определяющих скорость вращения каждого из колес автомобиля.

Прокачка тормозной системы с АБС 

Выполнение данной операции требует от исполнителя не только обладания определенными познаниями в области устройства и технического обслуживания тормозной системы, но и наличия некоторых практических навыков в производстве ремонтно-восстановительных работ. Это продиктовано тем, что рабочий процесс по удалению воздуха из контура системы тормозов имеет некоторые отличительные особенности:

• Если в антиблокировочной системе блок гидравлических клапанов, насос и гидроаккумулятор объединены в один узел, то процедура прокачки системы тормозов (замены тормозной жидкости) выполняется в соответствии с технологией прокачки тормозной системы, не имеющей АБС. То есть, отворачивается штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра (далее по тексту РТЦ) и при запущенном силовом агрегате и нажатой тормозной педали насос удаляет воздух из контура системы. Подтверждением того, что процесс выполнен корректно, служит погасший транспарант «Неисправности ABS».

• Если гидравлический модуль клапанов и гидроаккумулятор расположены в различных узлах тормозной системы, процесс прокачки производится с использованием диагностического сканера. Однако он есть далеко не у каждого автолюбителя, а без него невозможно получить информацию с электронного блока управления (далее по тексту ЭБУ) системы.

• Если в системе тормозов, оснащенной АБС, применены электронные системы активации типа «SBS» или «ESP», процедура прокачки производится исключительно в условиях автосервиса и силами квалифицированного специалиста.

И все-таки, как прокачать тормозную систему, оснащенную «ABS»? Предлагаем пошаговую инструкцию данной процедуры. В первую очередь вам необходимо заручиться помощью еще одного человека. Далее, выключаем зажигание и отсоединяем фишки от разъемов резервуара тормозной жидкости.

Внимание! Тормозная жидкость в системе тормозов, оснащенной АБС, находится под достаточно высоким давлением (до 180 атмосфер). Во избежание выброса тормозной жидкости в процессе разъединения тормозных магистралей произведите разрядку аккумулятора давления, для чего 20-25 раз выжмите педаль тормоза.

Прокачка контура передних колес

Надеваем шланг на штуцер прокачки РТЦ и отворачиваем штуцер на один оборот.
Нажимаем тормозную педаль и удерживаем ее в этом положении.
Контролируем выход смеси тормозной жидкости с воздухом.
После прекращения выхода смеси заворачиваем штуцер РТЦ, снимаем ногу с тормозной педали и убираем шланг.
 

Прокачка контура заднего правого колеса

Оснащаем штуцер прокачки РТЦ шлангом, после чего отворачиваем его на один оборот.
Выжимаем (до упора) тормозную педаль и, удерживая ее, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, соответствующее отметке «2».
После того, как тормозная жидкость, выходящая под воздействием насоса, перестанет пузыриться, заворачиваем штуцер и возвращаем тормозную педаль в исходное состояние.

Прокачка контура заднего левого колеса

Выполняем операции со штуцером РТЦ по аналогии с правым колесом.
Насос удаляет смесь воздуха и тормозной жидкости без нажатия тормозной педали.
По окончании выхода воздуха нажимаем на тормозную педаль до половины ее рабочего хода, после чего заворачиваем штуцер РТЦ.
Возвращаем педаль в первоначальное положение и дожидаемся полного прекращения работы насоса.
    
После выполнения всех перечисленных выше мероприятий, поворачиваем ключ в положение «0», стыкуем фишки разъемов резервуара тормозной жидкости и проверяем герметичность контура тормозной системы по транспаранту «Неисправности ABS». 

Видео — Приницип работы тормозной системы ABS

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Brakes-shop.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной клапан, закрыть тот же спускной клапан и повторить операцию. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи. Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна.Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не будете проверять АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл — даже на несколько десятых долей секунды — «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур. Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль — это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза.Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором. Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном удалении, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 — Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 — Установите инструмент для обслуживания и включите в цикл все клапаны и / или насосы
Этап 3 — Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость — а НЕ использованная жидкость — поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, «есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?» Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS — Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 — имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, какова их процедура прокачки тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им необходимо включить АБС, это хороший шанс, что вам это тоже нужно.

Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку от отработанной жидкости из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

А что, когда я на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы только заменяете суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы…ala Шаг № 1 выше.

Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, — это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Прокачка тормозных систем ABS

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, воздух попадает внутрь.Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и пористой. Воздух сжимается, поэтому при нажатии на тормоза любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для приведения в действие тормозов. Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS.Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха. Тормоза можно удалить вручную, с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы. Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне).После того, как они были прокачаны, вы удалите воздух из другого тормозного контура, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра. Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от конфигурации системы. Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM. Воздух может попасть внутрь блока АБС, если главный цилиндр заканчивается жидкость, или тормозные магистрали с обеих сторон блока АБС были отсоединены или заменены. А что, если заменить главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более сложная работа. Воздух может быть очень трудно удалить из модуля модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри устройства. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы.Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы. Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors. DELCO ABS-VI ПРОЦЕДУРА ПРОПУСКАНИЯ Антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI, представленная в 1991 году в качестве опции на моделях Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, использовалась на многих автомобилях General Motors. переднеприводные автомобили, включая Chevrolet Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal. Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности. Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов. Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два запорных электромагнитных клапана, четыре обратных шара, моторный блок, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, запорные электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно. Тормоза на автомобилях GM, оборудованных Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите опцию ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему двигателю привести поршни в исходное положение. Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза. DELPHI DBC-7 ABS Представлен на Buick Regal and Century 1999 года и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette. В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с приводом от электродвигателя для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному на каждый тормозной контур). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если автомобиль оснащен системой контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи. В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации: Левая задняя часть — пурпурный; Правая задняя желтая; Передняя левая красная; и Правая передняя часть зеленого цвета. DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ПРОПУСКАНИЯ Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух.Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора: Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра. Включите зажигание. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на кв. Дюйм. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты. После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.На этом этапе насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна. BOSCH 5 ABS В 1995 году Корветы были оснащены системой Bosch 5 ABS, которая заменила предыдущую систему Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster и Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя. ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС Встроенные системы АБС давно сняты с производства, но вы все еще можете встретить этот тип системы АБС на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal 1989-91 годов, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10 , используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler. Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также антиблокировочной системы торможения. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого нужно 40 раз резко нажать на педаль тормоза при выключенном зажигании. После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов оставляйте ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность — правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS в соответствии с определенной процедурой. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура: Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3. Теперь вы можете удалить воздух из секции наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем его выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом. Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть сканирующий прибор Tech 2. Это приведет к циклическому включению соленоидов удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя. DODGE TRUCK С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL Ниже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из Бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94. Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или тормозной блок колеса за раз. Если главный цилиндр заменяется, прокачайте главный цилиндр перед его установкой. При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура: Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 — один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана. Снимите колпачок со штока спускного клапана. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма). Выжмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно отжат (прижат внутрь) с помощью инструмента. Быстро нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана. Прокачивайте новый узел клапана на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и не будет содержать пузырьков. снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните сливную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм). Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS остается на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Последнее замечание: всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС. Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью. Сопутствующие тормозные продукты: Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS Краткое обучающее руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию Другие статьи о тормозах: Тормозная жидкость: горячая тема Прокачка тормозов Исправления для общих проблем с тормозами Антиблокировочная система тормозов (ABS) Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели) Новые диагностические тестеры ABS Получение диагностических кодов ABS Антиблокировочная система тормозов Honda Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes Jeep Bendix 9 Antilock Brakes Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочные тормоза задних колес Kelsey-Hayes 4WAL Antilock Brakes 200005 Antilock Brakes Mark Antilock Brakes 200002 Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive Need Factory ABS Service Manual Informa цию для вашего автомобиля? Mitchell 1 Руководства по ремонту DIY

Bleeding Out | Додж Гараж

Как удалить воздух из тормозных систем.

Когда выполняется обычное торможение (колодки и / или башмаки и, возможно, роторы / барабаны, заменены), из тормозной системы следует удалить воздух, чтобы удалить остатки воздуха из тормозной системы. линий. В большинстве случаев воздуха будет очень мало или вообще не будет. Тот вероятно, означает, что гидравлическая система не открыта, чтобы позволить воздуху войти в это.

Когда ремонт тормозной системы требует, чтобы гидравлическая система откроется, воздух поступит в систему. Этот воздух необходимо удалить. Примеры такого ремонта включают замену суппорта и / или колесного цилиндра, установка новой мастер-системы и замена гидроаккумулятора АБС.Неспособность очистить или удалить этот воздух из гидравлической системы может привести к мягкому, мягкое ощущение педали тормоза и снижение эффективности торможения.

При нормальных условиях торможения (сухая дорога, нормальная скорости), АБС (антиблокировочная тормозная система) работает так же, как стандартная базовая тормозная система с главным цилиндром, разделенным по диагонали и обычный вакуумный усилитель (также известный как тормоз с усилителем). Тормоз педаль нажата, и гидравлическое давление применяется одинаково на каждом колесо, чтобы остановить автомобиль.

Режим ABS активируется, когда тенденция блокировки для одно или несколько колес обнаруживаются во время торможения (что означает одно или несколько колес заблокируются при торможении на льду или снегу). Во время АБС торможение, гидравлическое давление не то; скорее, это регулируется чтобы предотвратить блокировку колес. Гидравлический блок управления (HCU) контролирует поток тормозной жидкости с помощью ряда клапанов и аккумуляторы. Давление регулируется встроенной системой управления. Отделение (ОИТ). (HCU широко известен как аккумулятор и является частью отделения интенсивной терапии.)

Система может создавать и сбрасывать гидравлическое давление на каждом колесе, в зависимости от сигналов, генерируемых скоростью колеса Датчик (WSS) на каждом колесе, полученный от модуля антиблокировочной системы тормозов (ПРО). Во времена, когда еще не существовало АБС, это накопление и выброс гидравлического давление было достигнуто водителем, яростно накачивающим насос педали тормоза и неоднократно. АБС делает то же самое (прокачивает тормоз педаль), за исключением того, что это делается намного быстрее, чем это возможно.

Вкратце, так работает АБС.И как есть в случае с базовой тормозной системой (без АБС) воздух в HCU не позволит надлежащие и безопасные характеристики торможения. Однако следует отметить, когда HCU заменен, вся тормозная система должна быть удалена из-за Тормозная система открыта, и воздух поступил внутрь.

Тормозные системы с АБС необходимо прокачать как две независимые тормозные системы. Часть тормоза без АБС Система (базовая система) с АБС должна быть удалена так же, как и любая тормозная система без АБС.Необходимо удалить воздух из тормозной системы с АБС. в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры прокачки тормозов убедитесь, что что уровень тормозной жидкости остается близким к ПОЛНОМУ в мастер резервуар для жидкости цилиндра; периодически проверяйте уровень жидкости во время процедура кровотечения; при необходимости добавьте тормозную жидкость Mopar _® DOT 3.

При прокачке АБС следующая последовательность необходимо выполнить шаги, чтобы обеспечить полное и адекватное кровотечение. Во-первых, убедитесь, что все трубопроводы гидравлической жидкости установлены и правильно затянут.Затем подключите диагностический прибор к диагностическому разъему (OBDII). Убедитесь, что для ABM нет сохраненных кодов неисправностей. Далее прикрепляем прозрачную трубку (1) к штуцеру для удаления воздуха на первом колесе, которое необходимо кровоточил. Погрузите конец трубки в прозрачный контейнер (2). заполнен чистой тормозной жидкостью, как показано на рис. 1 .

Рисунок 1 — Трубка, подключенная к спускной винт

Удалить воздух из базовой тормозной системы. Для удаления всего воздуха из системы рекомендуется стравливание под давлением.Также можно использовать ручное кровотечение, но потребуется дополнительное время. Прокачку тормозов следует производить в следующей последовательности:

1. слева заднее колесо
2. правое переднее колесо
3. правое заднее колесо
4. левое переднее колесо

Если давление возрастает при удалении воздуха из базовой системы, подсоедините шланг для жидкости от штуцер для прокачки под давлением (2) к специальной крышке (1) на главном цилиндре (3) (см. Рисунок 2 ). Открутите спускной винт как минимум на один полный оборот. для получения стабильной струи тормозной жидкости.Примерно через 4-8 унций тормозной жидкости был стравлен воздух, закройте спускной винт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед закрытием выпускного отверстия убедитесь, что в потоке тормозной жидкости нет воздуха. винт.

Рисунок 2 — штуцер для прокачки под давлением

Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки FULL на бачке, прежде чем приступить к прокачке следующего колеса. Прокачать все четыре колеса, затем проверить ощущение педали тормоза. Он должен быть прочным. Если ощущение рыхлости или мягкости, воздух все еще присутствует.

Если из тормозов прокачивается вручную, иметь помощник нажмите педаль тормоза три или четыре раза, затем удерживайте педаль тормоза. Откройте спускной винт. Когда педаль тормоза капель, закройте спускной винт. Отпустите педаль тормоза. Повтори это шаг, пока весь воздух не будет удален из этого контура колеса. Проверять и отрегулируйте уровень тормозной жидкости. Удалите воздух из оставшихся трех колес. таким же образом. Проверьте ощущение педали тормоза. Он должен быть прочным. Если ощущение рыхлости или мягкости, воздух все еще присутствует.

После прокачать базовую тормозную систему, прокачать часть тормозной системы с АБС. В целях обсуждения конкретным упомянутым автомобилем является модель 2012 г. минивэн. Ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля на предмет отображается конкретный диагностический прибор. Используя диагностический прибор, выберите ECU VIEW, затем выберите ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ ABS, чтобы получить доступ к процедурам прокачки. Следуйте инструкциям, отображаемым на диагностическом приборе. Когда закончится кровотечение систему ABS, отсоедините диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из секции ABS тормозной системы нельзя удалить воздух без использования инструмент развертки; ручных процедур для удаления воздуха из HCU нет.

с Прокачка ABS завершена, прокачать базовую тормозную систему второй раз используя те же процедуры, которые были описаны для прокачки основного тормоза система первый раз. Еще раз проверяем уровень жидкости в мастер цилиндр и убедитесь, что он находится на ПОЛНОМ уровне.

Кому Завершите процедуры прокачки тормозов, тест-драйв автомобиля, чтобы проверить производительность тормоза. Тормоза должны работать правильно, а тормоз педаль должна быть твердой, а не мягкой или пористой.Если какая-то пористость обнаружено, повторить процедуру кровотечения.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

]]]]>]]>

В наши дни автомобили оснащены множеством систем защиты водителя. Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. По прошествии времени или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу. Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки.Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост расскажет вам, , как прокачать модуль абсорбера без сканера .

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

Прежде чем узнать , как прокачать тормоза из АБС , давайте выясним, что такое АБС и зачем она нам?

ABS или антиблокировочная тормозная система — это защитное оборудование, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

Антиблокировочная тормозная система — это устройство безопасности, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийной ситуации (Источник: Head Topics)

Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

• Датчики скорости — они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
Клапаны
• — Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
Насос
• — эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты.
Контроллер
• — Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, нужно ли качать тормоза или нет.

Что происходит, когда воздух попадает в систему АБС?

Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль становится мягкой.

Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)

Иногда педаль кажется странно низкой и вялой при нажатии на нее, чтобы замедлить автомобиль. движение.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?

Удаление воздуха из тормозов АБС является более сложной задачей, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку в модуле АБС имеется множество камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложный.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормозную систему ABS без диагностического прибора .

Вещи, которые вам понадобятся

Прокачка модуля АБС сделать не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что вам нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля ABS без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:

• Автомобильный домкрат
• Ластер для индейки
• Поддон
• Тормозная жидкость
• Трубка
• Молот
• Гаечный ключ
• Подставки для автомобилей

Шаг 1. Подготовка

Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровной площадке с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.

Шаг 2 — Снятие колес

Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было легко снять все четыре колеса и легко добраться до прокачки.

Шаг 3 — Слейте тормозную жидкость

Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы получили подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с надежным механиком.

Раствор тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)

Шаг 4. Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в тормозном суппорте. Используйте соответствующий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок и возьмите вакуумный шланг, трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.

Прокачивайте тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку (Источник: CarNewsCafe)

Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы прокачивать тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.

Шаг 5 — Затяните сливной винт и заправьте цилиндр

Непосредственно перед тем, как вернуть винт для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте сливной винт, чтобы позволить воздуху выйти наружу, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что спускной винт затянут, как и раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

Имейте в виду, что вы должны проделать это для всех колес в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или имеющейся у вас системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.

После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня.Убедитесь, что при сливе тормозной жидкости продолжайте проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.

Шаг 6 — Проверьте герметичность

После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.

Шаг 7. Соберите детали вместе

Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора — установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

ПОДРОБНЕЕ:

Когда следует прокачать тормозную систему

При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:

• Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
• Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр — хороший тому пример.
• Поршень сжатого суппорта: Иногда вам нужно открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

Заключение

Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.

Как удалить воздух из модуля АБС?

Включите зажигание и слегка нажмите на педаль тормоза. Откройте винт для выпуска воздуха и дайте жидкости вытечь, пока она не станет прозрачной. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым винтом для прокачки . Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

В связи с этим, как удалить воздух из модуля АБС?

Первое, что нужно сделать, чтобы удалить воздух из модуля ABS , — это запустить двигатель или повернуть ключ в том месте, где находится аккумулятор.Затем нужно нажать на педаль тормоза. Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух . После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

Еще могут спросить, а как узнать, неисправен ли мой модуль АБС? Признаки неисправности или неисправности модуля управления АБС

1. Не отвечает педаль тормоза. В некоторых случаях, в зависимости от модели автомобиля, при выходе из строя модуля АБС педаль тормоза может перестать реагировать.
2. Тормозные колодки требуют большего усилия для нажатия.
3. Горит индикатор ABS.
4. Тормоза блокируются.

Соответственно, как вы прокачиваете модуль ABS с помощью диагностического прибора?

Затем требуется вторая процедура удаления воздуха из основного тормоза, чтобы удалить весь воздух, оставшийся в системе.

1. Выполнить прокачку основного тормоза.
2. Подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных (DLC).
3. Выберите АНТИБЛОКИРУЮЩИЕ ТОРМОЗА, затем РАЗНОЕ, затем АБС-ТОРМОЗ.
4. Выполните прокачку основного тормоза второй раз.

Нужно ли удалить воздух из модуля АБС?

Обычное удаление воздуха Процедуры можно использовать для удаления воздуха , отдельных тормозных магистралей, при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух. Но если воздух поступил в модулятор , система будет иметь для удаления воздуха из с помощью устройства для удаления под давлением и диагностического прибора: Подключите устройство для удаления под давлением к резервуару главного цилиндра.

Основы прокачки тормозов »Блог NAPA Know How

Процесс удаления воздуха из гидравлической тормозной системы называется прокачкой. Воздух сжимаемый, и любой воздух в системе будет сжиматься во время торможения, что приведет к образованию губчатой ​​педали. При прокачке тормозов рекомендуется соблюдать правильную последовательность. Это экономит время и обеспечивает удаление воздуха из всей системы.

Типовой заказ на прокачку тормозной системы

Обычная процедура для автомобиля с задним приводом заключается в прокачке компонентов в следующей последовательности:

1. Главный цилиндр.
2. Комбинированный клапан, если он оснащен спускным винтом.
3. Последовательность колесных цилиндров и суппортов, начиная с самой длинной тормозной магистрали и заканчивая самой короткой. На большинстве автомобилей последовательность правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Это может быть, а может и не быть правильным для каждого транспортного средства; лучший совет — обратиться к руководству по обслуживанию.

Для переднеприводного автомобиля с диагональной системой разделения; последовательность будет совершенно иной и будет меняться в зависимости от производства.

Общие советы

Если суппорт имеет два спускных винта, прокачать сначала внутреннюю секцию, а затем внешнюю. Если барабанный тормоз имеет два колесных цилиндра, прокачивайте сначала нижний, а затем верхний. Большинство автомобилей с АБС требуют специальной процедуры удаления воздуха. Некоторые из них стравливаются вручную, некоторые — путем стравливания под давлением, а некоторым требуется диагностический прибор для активации насоса или соленоидов. Ознакомьтесь с рекомендациями конкретного производителя.

Обычные методы прокачки тормозов

Это четыре наиболее распространенных метода:

1. Прокачка под действием силы тяжести
2. Ручное прокачивание
3. Прокачка под давлением
4. Отвод под вакуумом

Прокачка под действием силы тяжести: Метод самотеком просто позволяет тормозной жидкости стекать в суппорты и колесные цилиндры.

Ручное кровотечение — наиболее часто используемый метод. Главный цилиндр и педаль тормоза используются в качестве насоса для протекания жидкости через открытый спускной винт. Этот поток жидкости должен вымывать воздух. Ручное удаление воздуха следует производить плавно, чтобы не создавать турбулентность в жидкости, которая вызывает пенообразование. Пенистая жидкость содержит крошечные пузырьки воздуха, которые очень трудно удалить.

Для стравливания под давлением обычно используется резервуар с тормозной жидкостью под давлением, чтобы жидкость протекала через спускные винты.Удаление под давлением имеет то преимущество, что выполняется одним человеком и является эффективным методом удаления воздуха и промывки гидравлических контуров.

Для вакуумирования используется насос для откачивания жидкости и воздуха из спускного винта. Это довольно простая и эффективная операция.

О тормозной жидкости

Чтобы обеспечить максимальную точку кипения тормозной жидкости и уменьшить коррозию, в системе, в которой используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4, следует менять жидкость каждые два года. Это довольно простая операция, но обычно не выполняется.Настоятельно рекомендуется по двум основным причинам: безопасность и экономичность. Многие переднеприводные автомобили в условиях интенсивного движения имеют тормозную жидкость, близкую к точке кипения; это вызовет низкую педаль, поскольку жидкость закипит. Быстросъемные главные цилиндры и гидравлические модуляторы с АБС — очень дорогостоящие детали для замены, а старая жидкость может их испортить.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше об основах прокачки тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

как прокачать абс тормоза мотоцикла

К счастью, сервоприводы помогут исправить эту ошибку. (Только дилерское обслуживание) Некоторые говорят, что вам нужно активировать насос / модулятор абс. Прокачка колес производится перед BPMV, чтобы удалить воздух из базовой тормозной системы. Прокачка тормозов Ducati ничем не отличалась от прокачки тормозов на любом из мотоциклов, которые прошли через гараж WebBikeWorld.Удаление воздуха из тормозов вручную может потребовать большого терпения. 7 ноября 2018 года. Но когда я впервые получил 1150RT, каким-то образом я… воронка для блока АБС при прокачке колесных цепей и гаечный ключ, который подходит для спускного клапана при прокачке цепи управления в блоке АБС. Передний тормозной бачок. Июнь 2008 г. У меня есть Hex GS911, но я не смог найти правильную последовательность промывки (включая блок абс) для мокрой головки 1200 GS. Скорее всего, вам все равно придется выполнять автоматическую прокачку системы с помощью диагностического прибора.Долейте тормозную жидкость в бачок и просто подсоедините тормозной шланг и улавливающие емкости ко всем четырем тормозам одновременно. Вы должны были прокачать систему от рычага до сервопривода / контроллера, а затем также прокачать систему от сервопривода / контроллера до самих суппортов. Прокачки скорости были добавлены в первый раз, когда мне нужно было прокачать тормоза на Vic. Сюда входят устройства для прокачки тормозов под давлением и комплекты для вакуумирования. Делает для легкой работы Я доволен ими. Немного откручиваем штуцер для прокачки, присоединяем к нему трубку на длину, достаточную для того, чтобы второй ее конец погружался в бачок тормозной жидкости, прокачиваем пару десятков, при необходимости доливаем жидкость, готово.Без цифровых технологий невозможно эффективно прокачать систему. Мне также нужно установить Adventure tech 2 «+ brakeline. Это будет смешивать новую и старую жидкость, которая все еще находится в системе. Я также пробовал с работающим насосом ABS, но жидкость все еще не поступала. Сделайте так, чтобы он перестал работать на Bmw Система абс Крис Донна С. Тормозная промывка 2005 R1200rt. Прокачка тормозов на вашем мотоцикле — это то, что должен знать каждый мотоциклист. Я пробовал прокачать прокачку, но жидкость не выходит. Долейте мастер.Хочу надеть стояки, потому что мне удобнее. Подсоедините шланг для уловителя к высокому спускному клапану на блоке управления ABS. Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что в аварийных тормозах … Обязательно прокачивайте систему не только на выпускных клапанах суппорта, но и на каждом фитинге банджо, в том числе на главном цилиндре, суппортах и ​​в модуле ABS. №5. скорпион, 22 августа 2012 г. №9. Прокачка тормозных магистралей. Если вы задаетесь вопросом: «Как удалить воздух из тормозов мотоцикла с помощью АБС?», Важно знать закон Паскаля.Мне интересно, есть ли что-то особенное, что мне нужно иметь в виду, поскольку на моем велосипеде установлена ​​АБС (2007 DL650)? Последовательность для этих автомобилей — RR, LR, RF, LF. Если вы новичок и читаете это, но не знаете, что такое АБС, концепция проста: когда вы используете тормоза, датчики на передних и задних колесах определяют, блокируются ли колеса или когда они блокируются. Долейте жидкость. Однако, когда я совершил тестовую поездку, задний тормоз меня не остановил. У меня 650 Vstrom 2015 года с проволочными колесами и корзинами. После того, как вы выпустили много тормозной жидкости, затяните прокачной насос несколько раз, остановитесь и ослабьте прокачивающее устройство на секунду.Высокие штуцеры с крышками — это выпускные клапаны блока управления ABS. У меня 91 K100RS, который я приобрел около полутора лет назад. Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. Мне тоже показалось странным разница в размерах. Прокачка тормозов мотоцикла с помощью АБС Если вы только что установили комплект тормозных магистралей из нержавеющей стали и прокачиваете тормоза на мотоцикле с АБС, вы понимаете, что собираетесь внести изменения в тормозную систему. Как я могу прокачать тормоза на BMW RT1150 с АБС?Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры прокачки, если воздух не попал в модулятор ABS. Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для прокачки под давлением и диагностического прибора: подключите устройство для прокачки под давлением к бачок главного цилиндра. Начните с закрытия суппорта к MC со стороны рычага переднего правого тормоза. Мне сказали, что прокачка тормозов ABS сильно отличается от обычных тормозов. Используйте воду для удаления следов тормозной жидкости с велосипеда и рабочей зоны.Проще говоря, АБС на мотоцикле предотвращает блокировку тормозов мотоцикла и проскальзывание шин. У меня вопрос по поводу прокачки тормозов. Затем я использовал свой GS911, чтобы выполнить тест на продувку ABS спереди и сзади. На дорогах бесчисленное количество автомобилей, кроме Harley Davidson, которые используют системы ABS и тормозную жидкость Dot 4. Итак, чтобы узнать, как удалить воздух из модуля абс без сканирования… Шаг 5 — Очистка. Повторить. Некоторые ситуации, когда вам следует прокачать тормоза, включают: Когда вы меняете тормозную жидкость.В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной патрубок, закрыть тот же спускной патрубок и повторить операцию. Когда вы испытываете снижение тормозной силы или реакции. Возможно, вам потребуется подпилить идентичную квартиру на! Существует определенная последовательность того, как они должны выполняться, убедитесь, что вы делаете это таким образом, иначе это бесполезно. Старайтесь использовать инструменты, которые гарантируют успех при прокачке тормозов мотоцикла. Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза, этот технологический прорыв 17 века объясняет, почему вы останавливаетесь.посадочная поверхность. Когда вы нажимаете рычаг тормоза на велосипеде или нажимаете педаль тормоза, поршень главного цилиндра прикладывает усилие и выталкивает тормозную жидкость. После этого пройдите и прокачайте тормоза, как обычно. Отпустите педаль и при необходимости долейте жидкость в бачок. Если вы пытаетесь удалить воздух из этой системы (ABS), вам нужно будет запустить насос, если вы просто прокачиваете базовые тормоза, вам не нужно, чтобы насос работал. 3633. Старый школьный метод; закрыв прокачной винт, попросите помощника пять раз нажать на передний рычаг и удерживать его.Я планирую промыть тормозную жидкость годовой давности в рамках общего технического обслуживания. Посты. Громкие выкрики «накачать» или «давление» и «прижать» могут сделать гараж или подъездную дорожку похожим на воскресное утро в Waffle House, но процедура вдвоем — это проверенный и верный способ притормозить. быстро кровоточил. Я думаю, что прокачка тормозов ABS — не проблема, особенно на байках младше 07/2006, когда BMW прекратила производство сервотормозов. Используйте ручной вакуумный инструмент для удаления воздуха.Я просто пытаюсь определить, является ли тенденция накачивания нормальным явлением для тормозов с АБС… После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза. Это, наверное, самый простой способ прокачать тормоза. Сжать, прокачать, закрыть, отпустить, наполнить — повторить. Система ABS требует программного обеспечения Harley-Davidson для приведения в действие насоса ABS и промывки жидкости. Прокачка тормозов — неизбежная часть ремонта автомобиля своими руками. Обычная (не BMW) АБС так же легко прокачивается, как и не АБС. 6 июня 2020 г. Я бы хотел попробовать прокачать его, но у нас еще нет руководства по обслуживанию… есть ли что-нибудь особенное в прокачке тормозов MC с помощью ABS? 19 июня 2012 г. Удерживая нажатой кнопку, осторожно открутите спускной винт до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость, и, прежде чем рычаг достигнет максимального хода, затяните спускной винт. Прокачка тормозов — простая часть, но на АБС система должна циркулировать жидкость, пока вы прокачиваете. Держать. Прокачка тормозов 2000 R1100RT. Снова затяните спускной клапан, затем постепенно отпустите тормозной рычаг. Резюме: Прокачать тормоза (в суппортах) при выключенном двигателе. Инструмент для промывки воронки для выпуска воздуха из сервоусилителя.Езжайте на машине домой и повторите процедуру удаления воздуха. Такое ухудшение влияет на эффективность торможения. Пару месяцев назад на моем R1200CL индикатор ABS начал мигать, а общий индикатор продолжал гореть. Я и раньше прокачивал тормоза, но все, что я читал, это то, как сложно прокачать тормоза в системе ABS. См. Другие идеи об прессе, тормозе, кровотечении. Подготовьте спускной ниппель на штангенциркуле. Джим # 7. Имеет АБС. Если тормоза по-прежнему не ощущаются сразу после того, как вы правильно промыли тормоза, возможно, вам нужно прокачать сам модуль ABS.Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видимой в прозрачной трубке. Как вы прокачиваете тормозную систему? Прокачать другой передний тормоз. Снимите крышку главного цилиндра тормозной или гидравлической системы сцепления согласно M.O.M. Кроме того, если ваш мотоцикл снова оснащен АБС и сцепленными тормозами, мы настоятельно рекомендуем вам доставить мотоцикл в местный дилерский центр для обслуживания тормозов. Прокачать модуль АБС не так уж и сложно. Лучший способ починить губчатый тормоз на мотоцикле — это спустить или удалить старые пузырьки воздуха из линий системы вашего велосипеда.Как прокачать тормоза мотоцикла и установить новые плетеные стропы Джон Милбанк bennetts_bike Редактор-потребитель Bennetts BikeSocial, Джону принадлежит более 20 велосипедов, он является членом Международной ассоциации следователей по угонам автомобилей и частью Группы по сокращению преступности на мотоциклах. , нажмите на рычаг тормоза (спереди) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте спускной клапан на ¼ — ½ оборота. Я всегда делал это сам на своих Honda и Suzukis (1980-е) с гаечным ключом для спускного клапана, куском трубки в банке и бутылкой тормозной жидкости за 5 долларов.Я объясню это на практике. Bled At The Abs Holy Cow Adventure Rider. 3. Как удалить воздух из тормозов мотоцикла Mc Garage You. При выключенном зажигании установите депрессоры гидроаккумулятора высокого давления (см. Рисунок 12). Это тормозное кровотечение 101, я надеюсь, что этот урок был полезен, я надеюсь, и я надеюсь, что вы оставите свои комментарии ниже, потому что мы хотели бы услышать от вас до следующего раза. Они работают так же, как и традиционные тормоза, только торможение будет происходить быстрее при включении ABS. Я не знаю, что прокачка скорости сильно помогает на чем-либо, кроме двух передних прокачок на передних суппортах.Прокачайте жидкость через трубопроводы и дайте суппортам стечь под действием силы тяжести. И это нужно циклически повторять, чтобы выпустить воздух. Передние и задние тормоза отлично себя чувствуют. На самом деле прокачка тормозов — это довольно универсальный метод, если вы не имеете дело с мотоциклом, оснащенным АБС, поэтому вы можете использовать эту статью и видео в качестве руководства, как прокачать тормоза на мотоцикле, на котором нет АБС. Советы. Судьба! инструкции. Как прокачать тормоза на мотоциклах, включая мотоциклы с антиблокировочной системой тормозов (ABS), или после установки тормозных магистралей из нержавеющей стали.Однако, если вы можете накачать ручку тормоза и вытолкнуть жидкость через штуцер для выпуска воздуха, это не должно иметь каких-либо пагубных последствий (вероятно). HD имеет заблокированный доступ к электронике к контроллеру ABS. Откройте спускной клапан на четверть оборота. Кто из вас прокачал собственные тормоза на велосипеде с прессом. Первое, что нужно сделать, чтобы прокачать модуль АБС, — это завести машину или повернуть ключ туда, где находится аккумулятор. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту для правильной последовательности для вашей конкретной модели.Прокачка антиблокировочной системы тормозов. Я заменил переднюю и заднюю тормозную жидкость и прокачал тормоза. 24 марта 2017 г. — Изучите доску jc «кровотечение из пресса» на Pinterest. Когда вы нажимаете на рычаг или нажимаете педаль, рычажный механизм, соединенный с поршнем вашего главного цилиндра, оказывает давление на сок внутри — тормозную жидкость! Без цифровых технологий невозможно эффективно прокачать систему. Этот процесс также приведет к утечке неизолированной части BPMV. 9 лучших изображений кровотечения из пресса. Привет, Должен признать, основная причина, по которой я присоединился, заключалась в том, чтобы получить совет по поводу постоянной проблемы с тормозами, но как только я присоединился, я исправил ее! Чтобы прокачать задние тормоза, выполните следующие действия: Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Чтобы насос поработал.Влага в конечном итоге загрязнит внутренние части модулятора ABS. Harley фактически заблокировал небольшой магазин или владельцев, которые самостоятельно занимаются обслуживанием тормозной системы. Как удалить воздух из тормозов с помощью вакуумного насоса. 1: Верхний спускной клапан переднего правого тормоза 8 мм. С тех пор, как я впервые прокачал тормоза много лет назад, педаль тормозит очень тихо. 17 апреля 2011 г. Я хочу прокачать тормоза, но я вижу в руководстве Clymer, что для тормозов с АБС вы должны использовать прокачку из-за большого количества труб, шлангов и т. Д.В этом обучающем видео мы используем вакуумный комплект для удаления воздуха из тормозов Mityvac MV6835, который поможет вам легко промыть тормозную систему Harley.

Жив ли Бен Джонсон Спринтер, Elasticsearch Community Edition, Остин Паблишинг Груп Фейк, Категориальный анализ данных Agresti 3rd Pdf, Открытые задние рамки Walmart, Джерси на заказ New England Revolution, Испанские музыкальные радиостанции рядом со мной, Плакат Gamestop Zelda,

.