Схема расстановки дорожных знаков: Схема расстановки знаков при дорожных работах

Содержание

Схема расстановки дорожных знаков

Что такое Signsign?

Прежде всего это карта дорожных знаков Российской Федерации и соседних государств.

Данный проект может быть интересен как начинающим, так и опытным автолюбителям, а также туристам, путешествующим на автомобиле или автостопом, водителям большегрузов, или же людям, находящимся или собирающимся посетить на своем автомобиле новые для себя города России и близлежащих государств.

На нашем сайте дислокация знаков на дорогах и отображение их на онлайн карте осуществляется посетителями сайта, которые принимают непосредственное участие в жизни проекта. Изменение и редактирование новой информации о знаках происходит прямо в автомобильном атласе, который вы можете видеть на экране настольного компьютера, ноутбука или мобильного устройства.

Как это работает?

Для того чтобы добавить дорожный знак на карту, вам необходимо:

Для ПК и других устройств c мышью:

Кликнуть правой кнопкой мыши в то место на карте, где вы хотите расположить знак.

Для мобильных и сенсорных устройств:

Прикоснуться к экрану сенсорного устройства и совершить удержание (около 1 секунды).

Далее на экране появится панель выбора формы знака:

Для того чтобы определиться с формой добавляемого знака, вам достаточно посмотреть на него на улице, а далее выбрать похожую фигуру из пункта меню.

После того как вы определились с формой знака, необходимо выбрать его цвет.

Затем вам будет предложено найти среди иконок такую, которая совпадает с дорожным знаком, который вы хотите разместить на карте.

Например, если вы хотите добавить знак 5.19.2 (Пешеходный переход), то для начала вам необходимо выбрать форму — квадрат, затем выбрать цвет — голубой, и, наконец, выбрать сам знак с символом пешехода, кликнув по нему.

После того, как знак появится в дорожном атласе, его можно будет передвинуть:

Для ПК и других устройств с мышью:

Перемещать дорожный знак по карте можно при помощи клика по нему и удержания левой кнопки мыши.

Для мобильных и сенсорных устройств:

Перемещение знака по карте происходит пальцем или стилусом.

Выбрав место дислокации знака на карте, его нужно будет правильно расположить, при необходимости перевернуть.

Для этого достаточно совершить:

Для ПК и других устройств с мышью:

Правый клик мыши по миниатюре знака

Для мобильных и сенсорных устройств:

Прикоснуться к дорожному знаку на карте и совершить удержание (около 1 секунды): точно также, как вы делали это при выборе места расположения знака в самом начале.

На экране появится меню редактирования дорожного знака:

При выборе пункта ‘Удалить’ произойдет удаление знака с карты, если он был добавлен вами по ошибке.

При выборе пункта ‘Повернуть’ произойдет вызов меню поворота знака.

При выборе пункта ‘Скопировать’ произойдет создание копии выбранного знака с учетом поворота.

При выборе пункта ‘Закрыть’ произойдет закрытие меню редактирования. Также вы можете просто кликнуть по карте и меню закроется.

Для того чтобы повернуть дорожный знак на карте, вам необходимо:

Выбрать пункт ‘Повернуть’, описанный выше.

На экране появется меню поворота знака.

Для ПК и других устройств с мышью:

Повернуть бегунок, удерживая его левой кнопкой мыши.

Для мобильных и сенсорных устройств:

Прикоснуться к бегунку пальцем и совершить движение по кругу.

После того как вы закончили поворот знака, можно выйти из меню, просто щелкнув по карте.

На карту может быть добавлено неограниченное количество знаков с вашей стороны. Но после того как вы добавили и повернули знаки на карте, их требуется сохранить, чтобы другие пользователи сервиса смогли увидеть и подтвердить эти знаки, или же сообщить об ошибке, например, об отсутствии такого знака на выбранном вами месте.

Для того чтобы сохранить все размещенные вами знаки на карте, нужно нажать на иконку.

Рядом с иконкой отображается количество добавленных вами знаков.

После подтверждения ваших намерений знаки сохранятся, а иконка исчезнет с экрана.

Обратите внимание: после того как вы добавили знаки, они появятся на карте с некоторой задержкой. Эта задержка может составлять от нескольких минут до суток. Если добавленные вами знаки так и не появились, смело пишите нам с указанием города, в котором вы их добавили.

Задержка с появлением знаков на карте связана с тем, что знаки проходят ряд проверок как автоматических, так и ручных.

Установка дорожных знаков, кто занимается этим, по каким нормативным правилам или сводам регламентируется, установка тех или иных знаков? Какие правила установки в общем, кто проверяет правильность расположения того или иного знака? Общие требования? Об этом и пойдет речь в статье далее.

Правила установки дорожных знаков: нормативные акты

Какие могут быть правила, и чем они регламентируются? В первую очередь, вы должны знать, что существует два так называемых свода правил, на которые ориентируются соответствующие дорожные службы.

О каких же сводах идет речь?

  1. Федеральный закон 196-Ф3 принятый еще 10.12.1995 года. Последняя редакция прошла от 26.07.2017 года.
  2. ГОСТ 52289-2004. В нем же идет упоминание о том, что устанавливаемые знаки должны отвечать ГОСТу Р52290 и Р50597.

В целом, в обоих сводах речь идет о том, что знаки необходимо монтировать в такой последовательности и формате, чтобы они не препятствовали и не мешали участникам движения. Также они не должны быть закрыты зелеными насаждениями, столбами, рекламными счетами. Другими словами, дорожные знаки должны обеспечивать удобство эксплуатации и сокращения вероятности повреждений. В случае если по каким-то причинам, в том числе погодным, знаки не могут быть различимы или же требуют восстановления, они меняются на новые.

Как получить разрешение?

Зачастую, знаки размещаются на одной высоте для обеспечения должного и естественного восприятия. Позволяется заказать самостоятельно или же нанять специалистов для установки. Но прежде нужно составить соответствующие заявление, где будет подтверждено разрешение монтажа такого-то дорожного знака в соответствующей дорожной зоне. Как только разрешение получено, можно приступать к монтажу. Также помните, что договор о размещении знака в той или иной местности, обязательно нужно подписывать в ГИБДД или в том органе, организации, которая будет заниматься установкой. Как найти образец? На сайте ГИБДД или в Интернете, задав соответствующий запрос.

Процедура установки

Имейте ввиду, что регламентируется также и конкретный план по установке:

  1. Изучаем ГОСТы, которые рассказывают о правилах и требованиях при монтаже.
  2. Измеряем расстояние, чтобы знак отчетливо распознавался не менее чем на 100 метров.
  3. Устанавливаем знаки исключительно с правой стороны от проезжей части.
  4. В случае если на дороге имеется разделительная полоса, знаки устанавливаются и посередине.

Также не забывайте в обязательном порядке получать разрешение на монтаж, прилагая по необходимости схему местности, в том числе состояние обочины и дорожного полотна, со всеми извилистостями.

Как проверить законность установки дорожного знака?

Если гражданин имеет опасения или ему кажется, что дорожный знак установлен с нарушениями, он может обратиться в местное отделение ГАИ, предварительно составив заявление. Ответ на подобные заявления от граждан выдается не позднее 30 дней, с момента подачи такового. Также необходимо уточнить, есть ли в этом отделении подразделение, которому регламентировано заниматься проверкой законности установки знаков.

Ответственность

Не редко водитель получает неправомерный штраф, якобы за нарушение ПДД, ориентируясь в протоколе на установленный дорожный знак. Но, многие водители даже не догадываются, что если знак установлен с нарушениями, то можно через суд оспорить наказание. Кроме того, процедура оспаривания штрафа может происходить и через руководство ГИБДД, в том районе, где произошло якобы правонарушение. Для этого выделяется 10 дней. Ещё раз напоминаем, что произвольная установка дорожных знаков без согласования с компетентными органами, запрещается.

Кто проверяет правильность расстановки знаков?

Для проверки командируются специально подготовленные сотрудники дорожных служб. Одно из главных задачей этой организации является периодическая проверка вверенных дорожных знаков на конкретной территории. При проверке, все полученные данные не только фиксируются, но также и сверяются с нормативными актами, как федеральный закон или ГОСТ. Это необходимо для контроля качества выполненных работ работниками при установке.

Общие требования к дорожным знакам

Нужно отметить один факт, что любой знак обязательно должен размещаться только согласно ГОСТу. В этом нормативном акте прописывается о том, сколько знаков должно быть установлено на конкретном участке, в том или ином случае. Помимо этого есть и другие параметры, на которые идет ориентирование уполномоченных органов, тот же федеральный закон.

За проверками правильности расположения, целесообразности размещения того или иного знака, несет ответственность государственный орган, отвечающий за все хозяйство в этой отрасли, это дорожная дирекция.

В зависимости от региона, территории в целом, может отличаться количество сотрудников и, что естественно, объём выполняемой работы. Помимо всего прочего, указанные государственные органы должны проверять целесообразность размещения того или иного дорожного знака.

Больше информации на заданную тему можно найти на соответствующих сайтах государственных структур, в том числе о ГОСТах и прочих регламентированных актах.

Место установки дорожных знаков

Прежде чем обсудим некоторые конкретные требования по установке, нужно определить проблематику подобного вопроса. Речь идет о том, что не все дорожные знаки классифицируются под одну категорию. Есть так называемые сезонные знаки, знаки на время проведения каких-то работ. Это означает, что дорожные службы обязаны вовремя их не только устанавливать, но и незамедлительно убирать, в случае утраты актуальности таких знаков, в целях безопасности.


Итак, теперь же, что касается конкретных мест, где должны устанавливаться знаки, а также при каких условиях:

  1. На обочинах, в случае размещения вне населенного пункта.
  2. Над участком дороги либо за пределами тротуара, велодорожки, откоса, если речь идет о горной местности.
  3. На расстояниях от 0.5 до 2 метров, от действующего дорожного покрытия, если речь идет о пересеченной местности.
  4. На полосе разделения нескольких потоков, либо же над дорогой, в случае необходимости повторения уже имеющихся в данном месте знаков.

Для любых знаков могут быть созданы отдельные и специальные опоры, различные укрепительные постройки. Но, согласно тем же положениям гос. стандарта, подобные действия разрешены только при условии наличия обрывов, канав, насыпей и тому подобного. Отдельно хотелось бы уточнить, что теми же актами оговаривается необходимость размещения знаков не далее чем метр от дорожного покрытия либо обочины соответственно.

Зона действия дорожного знака

Не редкость, что водитель, видя табличку такого рода, как — «Зона действия» не понимает истинное обозначение таковой. Такой знак считается универсальным, то есть его значимость может определяться комплексно, в том числе в связи с какими-то другими таблицами, которые могут находиться в непосредственной близости.

Однако, чтобы понимать и главное правильно «прочитать» значение знака, необходимо знать значение знаков, которые расположены в непосредственной близости. В общем же, зона действия только предупреждает о том, как далеко и эффективно может быть действие того или иного знака.

Незаконно установленные дорожные знаки

Нужно вспомнить также и о том, что не менее актуальна тема и проблематика такого вопроса, когда на определенной местности знак стоит несанкционированно. К примеру, частные компании, организации и прочие предприятия, могут устанавливать вблизи от своих мощностей знаки, такого рода, как «Стоянка только для работников», «Платная парковка», «Машины не ставить» и тому подобное.

Подобные знаки не являются законными, а их установка неправомерна и зачастую, приводит к административной ответственности. Если вы обнаружили такой знак, сразу же обращайтесь в дорожную инспекцию. Уполномоченный сотрудник обязан явиться на место и предпринять все действия к тому, чтобы незаконно установленный знак, был демонтирован.

Знак «Дорожные работы», который в ПДД имеет обозначение 1.25, является предупреждением о том, что он находится очень близко от участка трассы, где ведутся ремонтные работы. Соответственно на данном отрезке может находиться спецтехника, рабочие, а также различного рода ограждения.

Когда устанавливается знак «Дорожные работы»?

Указатель 1.25 может быть установлен в следующих случаях:

  • проведения реконструкции уже существующего покрытия или укладки нового полотна трассы;
  • выполнения очистки бордюров от грязи;
  • замены лампочек в светофорах и фонарях уличного освещения;
  • осуществления санитарной обрезки зеленых насаждений, находящихся вдоль обочин;
  • прочих случаях.

Расположение специальных дорожных знаков, при выполнении восстановительных и прочих работ, осуществляется по следующей схеме.

Предписание для автомобилистов

Если автомобилист видит указатель 1.25 он обязан сбавить скорость движения и очень внимательно следить за обстановкой на трассе. Кстати, стоит учитывать, что сотрудники дорожно-эксплуатационных служб в этом случае имеют соответствующее право регулировать движение на определенном отрезке трассы. Рабочие могут в любой момент остановить движение автотранспорта или указать путь для объезда.

Однако не стоит забывать, что указатель 1.25 имеет преимущество перед разметкой и прочими специальными табличками, установленными на данном отрезке пути.

Где устанавливают этот знак?

За пределами населенного пункта 1.25 устанавливается за 150-300 метров до места осуществления реконструкции трассы и дублируется на расстоянии не менее чем за 150 метров до ремонтируемого участка. Непосредственно в самом населенном пункте первый раз указатель располагают не менее чем за 50 метров от опасного отрезка дороги, и дублирование происходит перед самим местом ремонта.

Кроме того, знак 1.25 зачастую устанавливают непосредственно перед самим участком, на котором выполняются ремонтные работы полотна дороги без заблаговременного обозначения аварийной зоны. Такое может быть, если дорожные службы выполняют краткосрочный ремонт.

Комбинации знаков

Очень часто табличку «Дорожные работы» устанавливают со следующими указателями:

3.24. Предназначен для того, чтобы автомобилисты равномерно снизили скорость движения в месте проведения реконструкции полотна до 20 км/ч. Указатель должен иметь желтый фон, и именно этим знаком следует руководствоваться.

1.18. Должен быть выполнен на желтом фоне и означает, что при осуществлении работ по реконструкции дороги может произойти выброс мелких камней или щебня во время движения автотранспорта.

1.20.1, 1.20.2, 1.20.3. Данные указатели, так же, как и предыдущие, должны быть выполнены на желтом фоне и означают сужение трассы вследствие выполнения на ней восстановительных работ.

Если шофер видит знак 3.24, предписывающий снизить скорость, то он должен неукоснительно следовать ему, вплоть до его отмены, а при отсутствии подобного знака следует перейти на скорость, при которой возможно адекватное реагирование на резкое изменение дорожной обстановки (ямы, заторы и так далее). После прохождения аварийного отрезка пути, на который указывает табличка, не стоит терять бдительности, поскольку основными причинами частых ДТП являются невнимательность и халатность некоторых автомобилистов.

Вопросы ПДД по знаку Дорожные работы

О чем предупреждают Вас эти знаки:

  • Остановка транспортных средств на обочине запрещена
  • Съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ
  • В месте производства дорожных работ стоянка запрещена

Знак 1.25 «Дорожные работы» в сочетании с табличкой 8.12 «Опасная обочина» предупреждает водителей,что съезд на обочину опасен, в связи с проведением на ней ремонтных работ. («Дорожные знаки»).

Знаки, предупреждающие о дорожных работах: правила расстанов — О шинах

До начала различных дорожных работ необходимо согласовать с компетентными органами схему расстановки знаков, а также других важных объектов. Собирается нужная документация, затем устанавливаются временные указатели и информационные щиты. Конечно, заранее необходимо купить знаки и, например, здесь http://пермь.русзнак.рф/ можно узнать больше интересной информации об их изготовлении.

 

 

Всегда ли нужна схема?

Чертежи в большинстве случаев являются обязательными:

  • При выполнении работ, которые связаны с переносом, либо переустройством инженерных коммуникаций.
  • При запланированном ремонте участка. Для этого организации собирают нужные документы и согласовывают их с ГАИ.
  • При непосредственной смене дорожных знаков. Конечно, подобные мероприятия проводятся заранее.

В некоторых случаях схемы расстановки можно не предоставлять. Например, если речь о плановом выполнении работ по содержанию дорог в надлежащем виде. Допустим, целесообразно помыть знаки после сильного ветра и дождя. Другой пример – экстренные случаи. Если на федеральной трассе образовалась яма, которую надобно срочно заделать, никакие чертежи не согласовывают. Хотя компетентные органы уведомить необходимо.

 

 

Что должно быть отображено в общей схеме?

Чертеж должен быть сделан подробно и профессионально – ошибки не допускаются. Помимо наименования организации, ее телефонов, фамилии руководителя и других подобных пунктов, должно быть:

  • Геометрические параметры участка, который ремонтируется. Все нюансы важны, включая ширину проезжей части, тип покрытия и так далее.
  • Указание всех необходимых объектов. Особое внимание уделяется дорожным знакам. Какие именно виды указателей имеются, на каком расстоянии от места работ они располагаются.
  • Нанесение временной разметки. Плюс не стоит забывать об ограждениях и других конструкциях, которые устанавливаются временно.
  • Расположение сигнальных фонарей. Данный пункт крайне важен. В ночное время водители должны видеть заранее, что впереди проводятся сложные ремонтные работы, и участок представляет особую опасность для автомобилистов.

 

Детали касаемо схемы расстановки дорожных знаков

Просто расставить указатели – полдела. Необходимо отобразить на чертеже некоторые детали:

  • Расстояние от знака до поверхности земли.
  • Расстояние до светофора или инженерных линий.
  • Расстояние до необходимого объекта. Это может быть обычный поворот или ожидающий водителя опасный участок дороги.

Все эти тонкости должны быть отображены в обязательном порядке. Не допускается использование стрелочек (либо других указателей) без пояснения.

Также многим читателям интересно, как осуществляется изготовление дорожных знаков в Перми и других городах – об этом можно узнать на сторонних порталах. Качественно произведенный указатель является гарантом безопасности пешехода и водителя. Это организации, проводящие дорожные работы, учитывают обязательно, и поэтому они всегда сотрудничают с профессионалами.

Согласование схем и проектов организации дорожного движения. Примеры выполненных проектов

Разработка ПОДД – это процесс проектирования мероприятий для увеличения пропускной способности и обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов.

АКБ Монолит занимается разработкой ПОДД более 10 лет.

При разработке ПОДД наши специалисты решают задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, защите жизни и здоровья граждан, имущества, а также охране окружающей среды.

Вы можете заказать проект организации дорожного движения :
на период производства работ;
на период строительства;
на период эксплуатации.

Разработка ПОДД состоит из 4 основных частей:
схема организации дорожного движения;
технические средства организации дорожного движения;
ведомость средств организации дорожного движения;
пояснительная записка.

Схема организации дорожного движения

Для обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве нашими специалситами в составе ПОДД разрабатываются схемы организации дорожного движения.

Схема организации дорожного движения разрабатывается для:
предотвращения ДТП, связанных с изменением условий движения транспорта и пешеходов;
обеспечения достаточной пропускной способности участков дорог, на которых ведется строительство;
обеспечения безопасности строителей.

Местом производства работ называется участок дороги на которой проводится строительство, реконструкция или ремонт, а также другие работы, вызывающие необходимость во временном изменении движения транспортных и пешеходных потоков.

В зависимости от сроков строительства в ПОДД различают места производства долговременных и краткосрочных работ.

При разработке ПОДД наши специалисты планируют производство работ таким образом, чтобы:
их продолжительность и протяженность как можно меньше затрудняли движение автомобилей и пешеходов;
обеспечивалась пропускная способность, достаточная для пропуска транспортных потоков в рабочей зоне;
обеспечивались безопасные условия для движения транспортных средств и пешеходов;
обеспечивались безопасные условия труда для людей, осуществляющих строительство.

Перед началом строительства наши специалисты определяют порядок пропуска транспортных средств и пешеходов, а также их режимы движения в местах производства работ, обеспечивающие безопасность, как участников дорожного движения, так и строителей.

Организация движения на участках проведения работ выбирается нашими специалистами в зависимости от:
длительности строительства;
категории автомобильной дороги;
сложности дорожных условий;
местоположения и длины рабочей зоны;
фактической интенсивности движения транспортного потока;
ширины проезжей части, закрываемой для движения.

Место производства работ обустраивается при помощи технических средств организации дорожными движения, ограждающих устройств и средств сигнализации.

Типы технических средств и ограждающих устройств наши специалисты выбираются в соответствии:
с категорией автомобильной дороги;
продолжительностью и видом работ;
опасностью места производства работ.

При строительстве, реконструкции и ремонте объектов капитального строительства, независимо от форм их собственности, для обустройства мест производства работ нашими специалистами используются:
временные дорожные знаки;
временная дорожная разметка;
ограждающие и направляющие устройства;
средства сигнализации;
дорожные устройства.

Участок временного изменения дорожного движения состоит из пяти функциональных зон, в каждой из которых решаются определенные задачи по организации и обеспечению безопасности движения:
зона предупреждения;
зона отгона;
продольная буферная зона;
рабочая зона;
зона возвращения.

Зона предупреждения

Начало зоны предупреждения определяется местом установки основного знака «Дорожные работы», а ее протяженность – расстоянием до первого направляющего или ограждающего устройства.

Зона отгона

Перед рабочей зоной в случаях сужения проезжей части обеспечивается плавное изменение траектории движения транспортных средств на протяжении длины зоны отгона. Минимальная длина зоны отгона принимается в зависимости от ширины проезжей части, закрываемой для движения транспортных средств в рабочей зоне.

Продольная буферная зона

Длина продольной буферной зоны различна при краткосрочных или долгосрочных строительных работах. Если продольная буферная зона попадает на участок с ограниченной видимостью, она продлевается до начала этого участка. При передвижных дорожных работах длина продольной буферной зоны принимается равной расстоянию от автомобиля прикрытия до машины, производящей работы. В продольной буферной зоне запрещено размещать строительные материалы и строительную технику.

Рабочая зона

Длина рабочей зоны определяется с учетом технологии производства работ и экономической целесообразности.

Зона возвращения

Длина зоны возвращения принимается равной расстоянию от конца рабочей зоны до места установки последнего направляющего устройства. Длина отгона в зоне возвращения также зависит от того какие работы производятся краткосрочные или долгосрочные.

Технические средства организации дорожного движения

Для регулирования транспортных потоков и обеспечения безопасности используются технические средства организации дорожного движения.

При разработке ПОДД наши специалисты используют следующие средства организации дорожного движения:
ограждающие устройства;
направляющие устройства;
оградительные шнуры и ленты;
средства сигнализации и освещения;
инженерно-технические средства;
опоры для знаков;
временные дорожные знаки;
временная дорожная разметка.

Ограждающие устройства

Блоки парапетного типа из полимерных материалов. Применяются в ПОДД для ограждения зоны производства работ продолжительностью более одних суток, разделения и отклонения транспортных потоков на автомобильных дорогах и улицах. При установке чередуют блоки белого и красного цвета. Для обеспечения устойчивости секции ограждения заполняются водой (в летнее время), рассолом (в зимнее время) или песком.

Блоки парапетного типа из железобетона. Применяются для ограждения зоны производства работ при продолжительности более трех суток и разделения транспортных потоков противоположных направлений на автомобильных дорогах и улицах. Блоки устанавливаются и скрепляются между собой без разрывов вдоль проезжей части. При установке чередуют блоки белого и красного цвета. Блоки в комбинации с пешеходным настилом устраиваются для организации временного движения пешеходов при закрытии тротуаров в местах производства работ продолжительностью более трех суток. Блоки устанавливаются на проезжей части на расстоянии не менее 1,5 м от бортового камня. Для предотвращения выхода на дорогу пешеходов или животных через блоки на них дополнительно устанавливается сетка или другие защитные элементы.

Дорожный буфер. Применяется в ПОДД для предотвращения наезда автомобиля на торцевую часть бетонного блока парапетного типа. Внутренняя полость дорожного буфера заполняется водой (в летнее время), рассолом (в зимнее время) или песком.

Щит сплошной. Применяется для ограждения участков работ с разрытием на автомобильных дорогах и улицах при продолжительности работ менее одних суток.

Щит решетчатый. Устанавливается в ПОДД на автомобильных дорогах и улицах вне проезжей части для ограждения участков работ, отведенных для временного складирования материалов и оборудования, при продолжительности работ менее одних суток.

Сетка. Применяется для закрытия существующих и ограждения временных пешеходных путей в местах производства работ на автомобильных дорогах и улицах в пределах населенных пунктов, у пешеходных переходов и остановок общественного транспорта.

Перильно-стоечные барьеры. Применяются в ПОДД для ограждения мест производства работ, включая участки с разрытиями глубиной не более 10 см на автомобильных дорогах и улицах. Барьеры устанавливаются поперек проезжей части, закрытой для движения, в конце зоны отгона транспортного потока. На дорогах вне населенных пунктов для обеспечения видимости барьеры в темное время суток оснащаются световозвращающими элементами.

Штакетные барьеры. Применяются для ограждения участка производства работ, имеющих подвижных характер, в светлое время суток. Барьеры устанавливаются поперек проезжей части или обочины не менее чем за 10 м до зоны производства работ.

Направляющие устройства

Конусы. Применяют в ПОДД для отклонения транспортного потока при производстве работ, а также для обозначения границ участка проезжей части, по которому временно ограничено движение транспортных средств.

Пластины прямоугольные. Применяются для обозначения траекторий движения при отклонении транспортного потока на дорогах и магистральных улицах с числом полос движения шесть и более. Пластины устанавливаются на всем протяжении зоны отгона.

Вехи стержневые и флажковые. Применяются в ПОДД для обозначения границ зоны производства работ на обочинах и разделительной полосе на автомобильных дорогах и улицах в сочетании с другими ограждающими устройствами.

Оградительные шнуры и ленты

Шнуры с флажками. Применяются в ПОДД для обозначения границ зоны производства работ на автомобильных дорогах и улицах. Шнуры с флажками располагаются параллельно линии установки ограждающих устройств. Шнуры с флажками применяются в сочетании с другими ограждающими устройствами, установленными в зоне производства работ с разрытиями глубиной не более 10 см. Шнуры с флажками располагаются на расстоянии 1,2-1,5 м от поверхности проезжей части.

Ленты оградительные. Применяются для обозначения границ временных пешеходных путей в светлое время суток на автомобильных дорогах и улицах. Ленты применяются в сочетании с другими ограждающими устройствами, установленными в зоне производства работ с разрытиями глубиной не более 10 см. Ленты должны располагаться на расстоянии 1,2-1,5 м от поверхности проезжей части.

Средства сигнализации и освещения

Светофоры. Применяются в ПОДД для регулирования движения в местах сужения проезжей части, когда организуется попеременное движение в одной полосе. Светофоры с автономным питанием применяются в тех местах, где отсутствуют постоянные источники электроснабжения.
Применение временных дорожных светофоров осуществляется при необходимости:
— организации челночного движения транспортных средств, когда свободная ширина проезжей части позволяет осуществлять движение лишь в один ряд при большой интенсивности;
— прекращения движения транспортного потока по участку дороги на короткие часто повторяющиеся периоды времени, необходимые для маневрирования строительных машин и проезда специализированного подвижного состава при выполнении долговременных ремонтно-строительных работ;
— организации круглосуточного регулирования движения на перекрестках во время производства работ, если эти периоды создают условия, при которых необходимо введение светофорного регулирования.
Расчет циклов светофорного регулирования производится из условия минимизации транспортных задержек.
Светофоры устанавливаются перед местом сужения дороги, где возможно накопление транспортных средств, ожидающих появление разрешающего сигнала светофора, без помех движению во встречном направлении.
Возможна установка светофоров и с ручным управлением.

Подвесные фонари. Применяются для обозначения границ зоны производства работ продолжительностью более одних суток в темное время, а в светлое — при метеорологической видимости менее 200 м на автомобильных дорогах и улицах. Фонари размещают на ограждающих устройствах и шлагбаумах. При размещении фонарей по границе зоны производства работ расстояние между ними принимается 3-5 м. При размещении фонарей на технических средствах, установленных поперек проезжей части, временно закрытой для движения, устанавливают не менее двух фонарей на полосу движения с постоянным сигналом красного цвета.

Вставные фонари. Применяются в ПОДД на автомобильных дорогах для обозначения границ участка производства работ в темное время суток, а в светлое — при метеорологической видимости менее 200 м. Вставные фонари устанавливаются на ограждающих устройствах аналогично установке подвесных фонарей.

Переносное устройство освещения. Применяются для освещения строительных площадок в темное время суток.

Инженерно-технические средства

Мостик пешеходный. Применяют в ПОДД в местах разрытия тротуаров, пешеходных дорожек при невозможности организации движения пешеходов по временному пути в обход места разрытия.

Шлагбаум. Применяют для временного закрытия движения, а также для регулирования въезда и выезда технологического транспорта. Шлагбаум устанавливается в начале и в конце участка, временно закрытого для движения.

Опоры для знаков

Переносные опоры стоечного типа. Устанавливаются в ПОДД на проезжей части, обочине или разделительной полосе дороги. конструкция переносных стоечных опор должна обеспечивать устойчивость знаков под воздействием ветровой нагрузки.

Переносной комплекс. Применяется с временными дорожными знаками и устанавливается на обочине на расстоянии 50 м от начала зоны отгона транспортного потока.

Мобильный комплекс для дорожных знаков. Применяется в ПОДД на дорогах и улицах для размещения временных дорожных знаков в местах производства работ, в том числе имеющих подвижный характер. Комплекс представляет световое табло с проблесковой стрелкой, указывающей направление перестроения на свободную полосу. В верхней части табло установлены два сигнальных фонаря желтого цвета, работающих в мигающем режиме. Комплекс должен быть расположен на проезжей части в конце зоны отгона транспортного потока на расстоянии не менее 15 м от зоны производства работ.

Временные дорожные знаки

Установка временных дорожных знаков в ПОДД осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004. Размеры временных дорожных знаков должны быть не менее тех, которые должны применяться для данной категории дороги или улицы в соответствии с действующим стандартом.

При производстве работ на автомагистралях, а также на опасных участках других дорог, следует применять знаки увеличенного типоразмера. Допускается размещение изображений знаков на щитах, поверхность которых имеет флуоресцентный желтый цвет.

При продолжительности дорожных работ более суток в ПОДД применяются дорожные знаки, изображения (детали) на которых дублируются светодиодами, работающими в мигающем режиме.

Дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатируемой дороге или улице в местах производства работ, демонтируются или завешиваются, если их информация противоречит информации временных дорожных знаков.

Размеры переносных опор подбираются в ПОДД с учетом соответствия размеров используемых дорожных знаков. Элементы опоры не должны выступать за боковые края знака более чем на 0,2 м. При этом плоскость дорожных знаков должна составлять с поверхностью покрытия угол 90°, а установленных на раскладных опорах 90-100°. Допускается установка временных дорожных знаков на проезжей части, обочинах, ограждениях или барьерах, применяемых в местах производства дорожных работ. В этом случае нижний край знака должен находиться на высоте не менее 0,6 м от поверхности земли или дорожного покрытия.

Дорожные знаки, расположенные справа по ходу движения, дублируются на левой стороне дороги, на разделительной полосе или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителем.

Временные дорожные знаки или группы знаков располагаются друг от друга на расстоянии не менее 50 м на дорогах вне населенных пунктах и 25 м на дорогах в населенных пунктах.

Знак 1.8 «Светофорное регулирование» устанавливают в ПОДД в случае, когда движение на ремонтируемом участке регулируется светофором.

Знак 1.15 «Скользкая дорога» применяют в ПОДД, когда возможна повышенная скользкость проезжей части по сравнению с предшествующим участком, вызванная проводимыми работами, выносом глины и грязи с прилегающих дорог, по которым устроен объездной маршрут или образованием гололеда. Знак

1.16 «Неровная дорога» устанавливают в ПОДД при наличии на покрытии проезжей части в зоне производства дорожных работ дефектов (выбоины, уступы от уложенного или снятого слоя покрытия и т.п.).

Знак 1.18 «Выброс гравия» устанавливают в ПОДД при устройстве или ремонте гравийных и щебеночных покрытий, при поверхностной обработке покрытия и в случаях, когда возможен выброс гравия, щебня из-под колес автомобиля. Знак устанавливается на время производства работ и оставляется до полного формирования покрытия.

Знаки 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги» устанавливается в ПОДД для предупреждения водителей о сужении проезжей части или полотна дороги независимо от причин, вызвавших это сужение.

Знак 1.21 «Двустороннее движение» устанавливается в ПОДД для предупреждения водителей об участке, на котором вследствие выполнения дорожных работ временно организовано двустороннее движение. Знак устанавливается перед участком с двусторонним движением в том случае, если до него на проезжей части осуществлялось одностороннее движение.

Знак 1.25 «Дорожные работы» с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» устанавливается в ПОДД первым по ходу движения. Кроме того, он повторяется не менее, чем за 50 м до начала зоны отгона транспортного потока с табличкой 8.2.1 «Зона действия». В населенных пунктах и в стесненных условиях повторный знак 1.25 с табличкой 8.2.1 устанавливается непосредственно у начала зоны производства работ.

При проведении краткосрочных работ, связанных с профилактическим осмотром колодцев подземных инженерных сетей или уборкой проезжей части, устанавливается один знак 1.25 на переносной опоре и барьер 1.6 или 1.7 на расстоянии, обеспечивающем заблаговременное предупреждение водителей об опасности, но не менее 15 м.

Знак 1.33 «Прочие опасности» применяется в ПОДД для предупреждения водителей о наличии опасности, не предусмотренной другими предупреждающими знаками, (например, проложенные поперек проезжей части компрессорные пневмошланги, сварочные кабели и т.п.).

Знаки 1.34.1-1.34.2 «Направление поворота» устанавливаются в ПОДД в местах изменения направления движения транспортных средств. При этом знаки могут быть размещены на щитах или барьерах.

Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» устанавливают в ПОДД, как правило, со стороны полосы движения, на которой ведутся дорожные работы. В этом случае с противоположной стороны устанавливается знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Знаки 3.11 «Ограничение общей массы транспортного средства», 3.13 «Ограничение высоты», 3.14 «Ограничение ширины» устанавливают в ПОДД в случае, когда по условиям дорожных работ пропуск транспортных средств необходимо ограничить по массе или габариту.

Знак 3.20 «Обгон запрещен» устанавливается в ПОДД на двух- и трехполосных дорогах, когда дорожные работы проводятся на проезжей части или обочинах. На многополосных дорогах запрещают обгоны для того направления, на котором из-за проводимых работ движение осуществляется по меньшему числу полос.

Знаки 3.21 «Конец запрещения обгона», 3.25 «Конец ограничения максимальной скорости» или знак 3.31 «Конец всех ограничений» устанавливается в ПОДД за пределами зоны проведения дорожных работ на расстоянии не более 100 м после последнего по ходу движения ограждающего устройства.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» устанавливается в ПОДД в том случае, когда в начале участка в зоне отгона производится перестроение транспортных средств, вызванном уменьшением числа полос движения или возможен выход на проезжую часть дорожных рабочих.

Знаки 4.2.1-4.2.3 «Объезд препятствия» устанавливается в ПОДД в случаях, когда на ремонтируемом участке необходимо указать направления объезда различного рода ограждений или препятствий, находящихся на проезжей части.

Знак 6.17 «Схема объезда» устанавливается в ПОДД за 150-300 м, перед началом объезда для указания маршрута движения в случае организации движения по прилегающей сети дорог.

Знаки 6.18.1-6.18.3 «Направление объезда» устанавливается в ПОДД перед началом объезда и на всех пересечениях на маршруте объезда.

Знаки 6.19.1 и 6.19.2. «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» устанавливается в ПОДД на дорогах с разделительной полосой при закрытии для движения одной проезжей части и объезда этого участка по проезжей части, предназначенной для встречного направления. При этом перед местом перестроения на другую проезжую часть устанавливается знак 6.19.1, а перед местом возврата на свою проезжую часть знак

6.19.2. Табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» применяется в ПОДД с предупреждающими знаками, если расстояние от знака до начала ремонтируемого участка вне населенных пунктов меньше 150 м или больше 300 м, а в населенных пунктах меньше 50 м или больше 100 м.

Таблички 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» применяются в ПОДД со знаком 1.25 в местах поворота в сторону ремонтируемого участка дороги.

Табличка 8.2.1 «Зона действия» применяется в ПОДД с повторным предупреждающим знаком 1.25 «Дорожные работы» для указания протяженности ремонтируемого участка производства дорожных работ.

Временная дорожная разметка

Дорожная разметка в ПОДД применяется на дорогах и улицах с усовершенствованным типом покрытия для организации движения транспортных потоков на период производства дорожных работ продолжительностью более трех суток.

Временную дорожную разметку согласно ПОДД наносят:
в зонах отгона и стабилизации для отклонения транспортного потока на полную ширину полосы движения по направлению изменения траектории движения с учетом отгона;
в буферных зонах и зонах производства работ по границе полос движения.
В местах совпадения линий временной и постоянной разметки временная разметка наносится рядом с постоянной.
При нанесении на проезжую часть разметки, отклоняющей транспортный поток, её положение на проезжей части соответствует линии установки ограждающих и направляющих устройств на участке отгона транспортного потока.

Мы предлагаем вам организовать дорожное движение на лучших условиях:
— Реализуем срочные проекты!
— Работаем по Москве, МО и всей России!
— Безупречная репутация с 2013 года!
— Большой опыт!
— Недорогая стоимость!

Проектирование ОДД

Что такое проект организации дорожного движения и с чем его едят…
С такого вопроса начнем знакомство с данным продуктом проектной деятельности.

Данный проект необходимо выполнять практически на всех прилегающих территориях на которых имеется движение автотранспорта и пешеходов, а так же на приобъектных стоянках и на всей улично-дорожной сети любого населенного пункта. Выполнение проекта организации дорожного движения необходимо для обеспечения безопасности участников дорожного движения как пешеходов так и водителей транспортных средств.

Проектирование организации дорожного движения — это сложная и ответственная работа, которая требует предельного внимания к мельчайшим деталям, индивидуального подхода к каждому объекту, наличия соответствующих интеллектуальных и технических ресурсов. Кроме того, необходимо располагать актуальной информацией касательно динамики транспортных потоков, уметь анализировать и моделировать возможные дорожно-транспортные ситуации.

Если в двух словах, то проект организации дорожного движения (ПОДД) — это план территории проезжей части, адаптированный под специфику движения участников дорожного движения на объекте с нанесением всех технических средств организации дорожного движения (ТСОДД).

    К техническим средствам относятся:
  • общепринятые дорожные знаки;
  • знаки индивидуального проектирования;
  • горизонтальная разметка дороги;
  • вертикальная разметка на элементах обустройства дороги;
  • пешеходные и барьерные ограждения;

Рассмотрим проектирование организации дорожного движения на примере парковок и автостоянок.
Проектирование парковок — трудоёмкий процесс, в который входит разработка проектной документации и планирование размещения оборудования на стоянке или парковке. Проектирование автостоянок выполняют квалифицированные специалисты. Опытные сотрудники
. составляют схемы (картограммы) передвижения автотранспорта и пешеходов
. рассматривают различное расположение мест с учетом наибольшей вместимости и с учетом нормативной документации,
. планируют размещение оборудования для управления передвижением автотранспорта.

Также подготавливается документация по управлению и организации движения при строительстве стоянки и при её эксплуатации. Анализируются особенности транспортной ситуации (расположение ближайших перекрёстков и остановок, загруженность дорог). Специалисты «ПраймКАД Системс» планируют размеры мест и ширину полос, разрабатывают план эвакуации.

При расстановке шлагбаумов и светофоров уделяется внимание дополнительным особенностям: пропускной способности, радиусам поворота транспортных средств и др. Если расстановка технического оборудования выполнена верно, это обеспечит комфортное и безопасное использование объекта участниками дорожного движения.

Также сотрудники «ПраймКАД Системс» могут предоставлять консультации касательно эксплуатации объекта и требований к персоналу. Обязательно предусматривается соблюдение правил безопасности, возможность удобного заезда и соблюдение всех нормативно-правовых актов.

Зачем и кому нужен проект организации дорожного движения (ПОДД):
Проект организации дорожного движения или как иногда говорят схема организации движения необходимы во всех случаях где происходит движение автотранспорта, будь то парковка магазина, стоянка при гостиничном комплексе, придорожное кафе, детский сад, школа, офисный центр или внутри дворовая территория жилого квартала. Во всех этих случаях необходимо организовать безопасное и правильное движение транспорта пешеходов и всех возможных участников дорожного движения с учетом специфики рельефа, движения потов транспорта и пешеходов и с учетом интенсивности и насыщенности движения. Так же требуется организация движения на подземных паркингах крупных объектов.

Разработка проекта организации дорожного движения необходима собственнику территории, так как владелец здания и прилегающей территории несет ответственность за происходящее в рамках его ведения и в случае возникновения ДТП на территории где движение не организованно должным образом ответственность несет владелец объекта, на котором произошло происшествие. Если движение на объекте организовано верно, то виновник происшествия был бы определен по формальному признаку — кто не принял к сведению установленные дорожные знаки, тот и виноват. Так как организация движения транспорта предусматривает движения транспорта без конфликтов, то возникновение ДТП при соблюдении правил дорожного движения невозможно.

Так же ПОДД учитывает интересы маломобильных групп населения, то как в народе говорят инвалидов. Обозначение парковочных мест для инвалидов разметкой и установкой соответствующей группы дорожных знаков тоже считается проектом организации дорожного движения. Сейчас тема маломобильных групп населения стала особенно актуальна, в последнее время вышло множество нормативов коих ранее не было. И в свете выхода нормативов начались частые проверки автостоянок и парковок на которых организация движения выполнена без учета мест парковки маломобильного населения. За чем соответственно следуют не малые штрафы…

За наличием транспортных схем — проектов организации дорожного движения у владельцев территорий следят такие ведомства как ГИБДД, прокуратура и местная Администрация.

С примерами проектов организации дорожного движения можете ознакомиться ниже (ссылка). Еще проектирование организации дорожного движения необходимо при проведении работ по реставрации, реконструкции различных объектов с занятием проезжей или пешеходной части улично-дорожной сети (УДС). Например, перекладка или строительство инженерных сетей, реставрация фасадов здания. В данном случае это временная организация дорожного движения на период производства работ по реконструкции и ремонту какого-либо объекта. Относительно проекта организации дорожного движения на Федеральных и городских дорогах, существуют еще так называемые дорожные схемы или схемы дислокации дорожных знаков и технических средств организации дорожного движения. Регламентируется данный проектный продукт «Правилами подготовки проектов организации дорожного движения» утверждены приказом Минтранса России.

Кто согласовывает проект организации дорожного движения (ПОДД)

Согласовать проект организации дорожного движения в г. Москве необходимо:
— С департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
— ГУП Мосгортранс в случае наличия на территории проектирования маршрутов общественного транспорта
— ГКУ ЦОДД

В случае если организация движения (проект установки дорожных знаков) проектируется на закрытой территории (приобъектные стоянки, внутридворовые территории). То согласование проекта не требуется. Если речь идет о согласовании вне Москвы и области, ПОДД согласовывают балансодержатели объекта, как правило это местная администрация или филиалы Росавтодора.

Еще проектирование организации дорожного движения необходимо при проведении работ по реставрации, реконструкции различных объектов с занятием проезжей или пешеходной части улично-дорожной сети (УДС). Например, перекладка или строительство инженерных сетей, реставрация фасадов здания. В данном случае это временная организация дорожного движения на период производства работ по реконструкции и ремонту какого-либо объекта.

Примеры выполненных проектов:

1. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации (по постоянной схеме) в г. Москва, а именно: организация движения на пересечении улиц Проспект Мира — ул. Бориса Галушкина — ул. Касаткина. Данная организация движения проектировалась в рамках переустройства светофорного регулирования на данном объекте, задача очень непростая, но выполнимая.

2. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период производства работ по строительству светофорного объекта, проект временной организации дорожного движения разрабатывался в рамках реализации проекта по реконструкции светофорного объекта по адресу: Проспект Мира — ул. Бориса Галушкина — ул. Касаткина.

3. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации (по постоянной схеме) светофорного объекта в Калужской области на Федеральной автодороге Москва — Медынь, населенный пункт Доброе. В данном случае стояла задача в сокращении ДТП на данном перекрестке с помощью разработки организации движения и устройства светофорного регулирования.

4. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период производства работ по реставрации дома в котором жил Танеев, данная схема движения транспорта и пешеходов разработана только на период проведения работ по реконструкции здания, после окончания работ движение транспорта и пешеходов восстановлено по постоянной схеме.

5. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации автомобильной стоянки центра оптовой торговли МЕТРО Кэш Энд Керри по ул. Рябиновая, разработка схемы движения включала в себя изменение существующего движения транспорта, уширение проезжей части и проектирование приподнятых островков безопасности.

6. На данном изображении отражена транспортная схема движения транспорта по территории центра оптовой торговли МЕТРО Кэш Энд Керри по ул. Рябиновая

7. Организация движения транспорта на светофорном объекте в республике Дагестан на автодороге Федерального значения, так же была разработана временная схема организации дорожного движения на период строительства светофорного объекта, проект успешно реализован.

8. Данным проектом выполнялась задача по организации движения транспорта на территории парковочной зоны автовокзала по адресу г. Москва, Елецкая ул. 26., проект успешно реализован.

9. Проект установки дорожных знаков и нанесения дорожной разметки (обустройство парковочной зоны магазина) на период эксплуатации на территории торгово-развлекательного комплекса «Вертикаль» в г. Балашиха Московской области. Проект успешно реализован.

10. Транспортная схема на период эксплуатации парковки на территории торгово-развлекательного комплекса «Вертикаль» в г. Балашиха.

11. Организация движения транспорта на период эксплуатации светофорного объекта в Московской области, Раменский район. Изменение организации дорожного движения необходимо ввиду сдачи в эксплуатацию жилого микрорайона и соответственно увеличение, а точнее возникновение пешеходных транспортных потоков в направлениях, которых ранее не было.

Стоимость проекта организации дорожного движения.
Каждый объект индивидуален и стоимость для каждой дорожной ситуации индивидуальная, может варьироваться от 45 т.р. до нескольких сотен тысяч. Для того чтобы узнать стоимость вашего объекта, свяжитесь с нами

    Мы разработаем и согласуем проект организации дорожного движения любой сложности:
  1. на период строительства или реконструкции объекта
  2. на период эксплуатации объекта
  3. на период производства работ
  4. на период эксплуатации автостоянок и парковок
  5. подземных и наземных паркингов
  6. транспортно-пересадочных узлов
  7. заездных карманов
  8. дополнительных полос
  9. дворовых территорий
  10. промышленных зон
  11. проект дорожных знаков индивидуального проектирования
  12. на перекрестках и примыканиях проезжих частей

При необходимости, разработка проектной документации может быть выполнена в течении 1-2 дней (обговаривается индивидуально)

Выполняем работы:

  1. Строительство, реконструкция, модернизация или ввод в эксплуатацию новых объектов инфраструктуры (транспортных развязок, дорог, улиц).
  2. Для временной эксплуатации промышленных или строительных объектов, работа с которыми требует свободного подъезда крупнотоннажной техники.
  3. На время проведения работ по восстановлению отдельных участков дорожного полотна.

Еще мы предлагаем разработку временной схемы ОДД , что важно для рационализации и оптимизации движения и создания съездов, выездов, ведущих к строительным площадкам, помещениям промышленного и складского предназначения.

В каждом мегаполисе есть особо сложные участки УДС. Они отличаются повышенным числом ДТП и аварий, скоплением больших пробок. Устранить эти проблемы позволяет . Эта техническая документация разрабатывается квалифицированными специалистами с использованием новейшего программного обеспечения. Внедрение схемы обеспечивает качественную модернизацию, повышение безопасности, оптимальное распределение потоков транспорта. Заказать эту услугу вы можете в ГК Стройдорпроект.

Комплексная схема организации дорожного движения – это комплекс обоснованных мероприятий (технически, экономически и экологически организационного и инженерно-планировочного характера) направленных на обеспечение безопасности движения и улучшение условий движения транспорта и пешеходов по улично-дорожной сети (УДС).

В рамках разработки КСОДД решаются следующие задачи:

  • упорядочивание и улучшение условий дорожного движения пешеходов, транспорта и других участников движения на УДС;
  • эффективности использования УДС и повышение пропускной способности;
  • устранение очагов аварийности;
  • снижение экономических потерь при осуществлении дорожного движения;
  • оптимизация движения наземного городского пассажирского транспорта средствами ОДД;
  • организация парковочного пространства;
  • снижение негативного воздействия от автомобильного транспорта на окружающую среду.

Важнейшим этапом в этой работе является подготовительный процесс. Это подробный анализ существующей ситуации, определение главных проблем, требующих устранения. Основными целями является обеспечение безопасности движения транспорта и пешеходов, анализируются перспективы развития городской системы и разрабатываются предложения по модернизации и развитию Улично-дорожной сети способствующие созданию оптимально-производительной транспортной системы.

Внимательно анализируется система автоматического управления движением, выявляются причины повышенной аварийности и другие детали.

Изучением места проведения работ является улично-дорожная сеть для которой проводится комплекс соответственный комплекс мероприятий. Изучается и анализируется интенсивность движения на УДС, плотность и состав транспортного потока, работа городского транспорта. Главными инструментами проведения работ является математическое моделирование, для этого применяются следующие программы: PTV Visum, Aimsun, MATSim и другие. Результатом (промежуточным) моделирования является разработка матрицы корреспонденций. Матрица корреспонденций – это распределения перемещений по направлениям на рассматриваемой территории.

Включает ряд мероприятий, необходимых для модернизации:

  • оптимизация транспортных потоков, устраняющая причины ДТП, равномерно распределяющая нагрузку;
  • улучшение функционирования общественного транспорта, точное определение требуемых единиц маршруток;
  • регулировка скорости передвижения в различных участках;
  • внедрение максимально разрешенного объема выхлопных газов и др.

В комплексную схему входит коррекция или разработка новой АСУД, создается система информирования участников движения. включает схемы расположения дорожных знаков, ограждений, стоянок, разметок. Выполнять проекты высокого качества нашим специалистам позволяет опыт и инновационный программный комплекс для макро-, микромоделирования.

Профессиональными специалистами ГК Стройдорпроект выполняется . В зону нашей деятельности входит Москва, Московская область и большая часть территории РФ. Большой опыт, высокая квалификация сотрудников позволяют нам оперативно выполнять самые сложные заказы.


стр. 1



стр. 2



стр. 3



стр. 4



стр. 5



стр. 6



стр. 7



стр. 8



стр. 9



стр. 10



стр. 11



стр. 12



стр. 13



стр. 14



стр. 15



стр. 16



стр. 17



стр. 18



стр. 19



стр. 20



стр. 21



стр. 22



стр. 23



стр. 24



стр. 25



стр. 26



стр. 27



стр. 28



стр. 29



стр. 30

информационный центр по автомобильным дорогам

ФДС РОССИИ

ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ РАБОТ

(пособие производителю работ)

Настоящий альбом «Схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ» предназначен для применения всеми предприятиями, производящими работы на автомобильных дорогах с целью повышения безопасности дорожного движения при осуществлении ремонтно-строительных работ. При подготовке «Схем» использовано официальное издание — «Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» (ВСН 37-84 Минавтодора РСФСР). В разделе «Организация движения в местах краткосрочных работ» использованы материалы (схемы), разработанные отделами безопасности движения УАА «Мосавтодор» и Региональной дирекции № 7 «Нейтральные дороги России».

Приведенные в альбоме «Схемы» являются типовыми и зависят от вида и места производства работ. При их применении следует учитывать местные условия движения и, если требуется, вносить в схему коррективы до согласования с органами ГИБДД.

1. Общие положения………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 1

2. Основные задачи и принципы организации движения в местах производства дорожных работ……………………………………………………………………………… 1-2

3. Пример размещения технических средств организации движения в местах производства дорожных работ и принятые условные обозначения………….. 3

4. Схемы организации движения

4.1. Прямые участки с обеспеченной видимостью……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 4-15

4.2. Участки с ограниченной видимостью……………………………………………………………………………………………………. 16

4.3. Примыкания и пересечения…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 17-27

4.4. Участки в зоне населенных пунктов……………………………………………………………………. 28

4.5. Организация движения при производстве дорожных работ на мостовых переходах………… 29-31

4.6. Участки дорог в горной местности………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 32

4.7. Участки объездов зон реконструкции и ремонта……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 33-34

4.8. Организация движения в местах краткосрочных работ………………………………………………………. 35-36

5. Технические средства организации движения и ограждения мест производства дорожных работ

5.1. Дорожные знаки (пояснения и условия применения наиболее часто используемых при производстве дорожных работ) …………………………………. 37

5.2. Ограждающие и направляющие устройства, другие технические средства…………………………………………………………. 38

6. Основные положения по обеспечению техники безопасности при выполнении дорожных работ………………………… 38

© Издательство Информационный центр ло автомобильным дорогам ФДС России (ГП Информавтодор), 1998

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С ОБЕСПЕЧЕННОЙ ВИАИМОСТЬЮ Организация движения и ограждение места дорожных работ на четырехполосных дорогах с закрытием движения по одной полосе (рис. 3.6 «Инструкции…»)

Утверждаю”

_(руководитель

дорожного предприятия)

огласовано ”

(все заинтересованные организации при пере-носе коммуникаций)

(орган ГИБДД)

Название организации ______ __ .. __ _____

Название объекта_______ КМ____ПК__КМ _ПК

______________________ ___

Сроки исполнения работ_____…. ______ ___

_______

Составитель схемы: должность____________ _________ _____

фамилия_____________ ____

телефон__________________

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С ОБЕСПЕЧЕННОЙ ВИДИМОСТЬЮ Организация движения и ограждение мест дорожных работ, выполняемых Утверждаю” на разделительной полосе многополосных дорог (рис. 3.7. «Инструкции…») _(руководитель

ос ia

(все заинтересованные организации при переносе коммуникаций) (орган ГИБДД)

дорожного предприятия)

Название организации _ 199_г.

Название объекта_КМ_ПК_КМ_ПК_

Вид и характер дорожных работ___

Сроки исполнения работ_

Ответственный за проведение дорожных работ_

Составитель схемы: должность_

фамилия _

«Согласовано ”

_(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникации)

_ (орган ГИБДД)

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С обеспеченной видимостью

Организация движения и ограждение места дорожных работ на четырехполосных дорогах с закрытием движения по двум полосам (рис. 3.8. «Инструкции…»)


Утверждаю ”

_(руководитель

дорожного предприятия) “ ” 199 г.

Название организации Название обьекта ____

Вид и характер дорожных работ Сроки исполнения работ.

Ответственный за проведение дорожных работ

Составитель схемы: должность_


L отс

L.отг. принимается по табл. 2.1 (стр. 3)

На дорогах с разделительной полосой, имеющих четыре и более полос движения, в случае закрытия половины ширины проезжей части на период дорожных работ для пропуска транспортных средств следует устраивать специальные проезды через разделительную полосу. С целью заблаговременного оповещения водителей транспортных средств о предстоящем перестроении вне населенных пунктов за 500 м до разрыва в разделительной полосе устанавливают знак 5.36 «Перестроение в другую проезжую часть» с табличкой 7.1.1 «Расстояние до объекта». В населенных пунктах знак 5.36 с табличкой 7.1.1 устанавливают на расстоянии 50-100 м от места разрыва в разделительной полосе (п. 3.6 «Инструкции…»).

“Согласовано ”

_(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникаций)

_(орган ГИБДД)

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С ОБЕСПЕЧЕННОЙ ВИАИМОСТЬЮ Организация движения и ограждение места дорожных работ в случае уширения проезжей части на участках затяжных подъемов лвухполосных дорог (рис. 3.9. «Инструкции»..)

“Утверждаю ”

_(руководитель

дорожного предприятия)

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С ОБЕСПЕЧЕННОЙ ВИДИМОСТЬЮ

Организация движения и ограждение места дорожных работ, выполняемых на дополнительной полосе движения на подъеме (рис. 3.10. «Инструкции…»)

“Согласовано”

_(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникаций)

_(орган ГИБДД)

“Утверждаю ”

_(руководитель

дорожного предприятия)

Название организации____

Название объекта____КМ_ПК_КМ_ПК

Вид и характер дорожных работ_

Сроки исполнения работ___________________

Ответственный за проведение дорожных работ………………………

Составитель схемы: должность________________

фамилия ______

телефон_______________

“Согласовано ’’

_(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникации)

__(орган ГИБДД)

«__________199__г.

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С ОБЕСПЕЧЕННОЙ ВИДИМОСТЬЮ Организация движения и ограждение места дорожных работ, выполняемых на основной полосе движения на подъеме (рис. 3.11. «Инструкции…»)

Название организации_______________

Название объекта_______КМ_ПК_КМ____ПК _

Вид и характер дорожных работ________

Сроки исполнения работ______________

Ответственный за проведение дорожных работ____

Составитель схемы: должность________

фамилия ______

телефон_____________


“ Утверждаю «

_(руководитель

дорожного предприятия)

Согласовано ”

_ (все заинтересованные организации при переносе коммуникаций)

(орган ГИБДД)

ПРЯМОЙ УЧАСТОК С ОБЕСПЕЧЕННОЙ ВИДИМОСТЬЮ Организация движения и ограждение места дорожных работ на участках затяжного подъема при их выполнении на полосе спуска

(рис. 3.12. «Инструкции…»)

Название организации ________ ____

Название объекта____ КМ_ПК_ КМ_.ПК___

Вид и характер дорожных работ_

Сроки исполнения работ___ .. _____________

Ответственный за проведение дорожных работ___________

Составитель схемы: должность__________

фамилия__________________

телефон__________


“ Утверждаю ”

_(руководитель
дорожного предприятия)

«Согласовано ”

(все заинтересованные организации при переносе коммуникаций)

_ (орган ГИБДД)


Участки с ограниченном видимостью

Организация движения и ограждение мест дорожных работ на участках с ограниченной видимостью (рис. 3.13 «Инструкции…»)


“ Утверждаю ”

_(руководитель

дорожного предприятия)

Название организации_____ _ . __________

Название объекта_КМ___ПК__КМ___ПК

Вид и характер дорожных работ_________

Сроки исполнения работ________________________

Ответственный за проведение дорожных работ______

Составитель схемы: должность_

фамилия _____

телефон………………

“Согласовано ’’

_(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникаций)

_(орган ГИБДД)

ПРИМЫКАНИЯ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

Организация движения и ограждение мест дорожных работ, выполняемых на обочинах пересечения в одном уровне (рис. 3.14 «Инструкции…»)

Название организации _____ ____________

Название объекта___ КМ ПК_КМ__ПК

Вид и характер дорожных работ_________________

Сроки исполнения работ________ _………………..

Ответственный за проведение дорожных работ_ _ ______ _____

С оставитель схемы: должность ________ _____

фамилия___________________ ______

телефо! I___ ____________ _______


“ Утверждаю ”

_(руководитель
дорожного предприятия)

Организация движения должна быть подчинена принципу очередности проведения дорожных работ: работы начинают на второстепенных дорогах и от-дельных элементах пересечений, постепенно переходя к иаиболеее загруженным, используя отремонтированные элементы для переключения на них движения (п.3.1 3.»Инструкции…»).

При необходимости устраиваются правоповоротные переходно-скоростные полосы in. 3.14.1 «Инструкции…»). Места остановок общественного транспорта необходимо временно перенести за пределы зоны ремонтных работ и оборудовать пешеходные дорожки к ним, а также устроить временные пешеходные переходы (п. 3.13 «Инструкции…»).


Условные обозначения:

1 — Существующие пешеходные переходы, закрывае

мые на период дорожных работ.

2 — Автобусные остановки, перенесенные из зоны

дорожных работ.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ АОРОГ

“Согласовано ”

_(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникаций)

_ (орган ГИБДД)

Организация лвижения и ограждение мест дорожных работ, выполняемых Утверждаю

на проезжей части второстепенной дороги пересечения в одном уровне _(руководитель

(рис. 3.15 «Инструкции…») дорожного предприятия)

Название организации________________

Название объекта________________________ КМ_ПК_КМ__ПК__

Вил и характер дорожных работ______________

Сроки исполнения работ____________________

Ответственный за проведение дорожных работ_________

Составитель схемы: должность______________________

фамилия ___

телефон_______ ____

Организация движения должна быть подчинена принципу очередности проведения дорожных работ: работы начинают на второстепенных дорогах и отдельных элементах пересечений, постепенно переходя к наиболеее загруженным, используя отремонтированные элементы для переключения на них движения (п.3.1 3.»Инструкции…»).

Места остановок общественного транспорта необходимо временно перенести за пределы зоны ремонтных работ и оборудовать пешеходные дорожки к ним, а также устроить временные пешеходные переходы (п. 3.15 «Инструкции…»).

ИЗВЛЕЧЕНИЯ ИЗ ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ И ОГРАЖДЕНИЮ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ РАБОТ ВСН 37-84, УТВЕРЖДЕННОЙ МИНАВТОДОРОМ РСФСР 5.03.84 г. И ВВЕДЕННОЙ В ДЕЙСТВИЕ С 1.10.85 г.

1. ОБШИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Инструкция определяет порядок и способы организации движения транспортных средств и пешеходов в местах производства дорожных работ, обеспечивающие безопасность как работающих на дороге, так и всех участников дорожного движения. Рекомендуется к применению всеми предприятиями, занимающимися реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильных дорог независимо от их ведомственного подчинения.

1.3. До начала дорожных работ дорожная организация должна составить привязанные к местности схемы организации движения транспортных средств и пешеходов на участке проведения работ. На схемах показывают геометрические параметры ремонтируемого участка (ширина проезжей части и обочин, радиусы кривых в плане, продольный уклон, тип покрытия и т.д.) с указанием искусственных сооружений, расположения съездов, въездов и объездов, мест расстановки дорожных знаков, нанесения при необходимости временной разметки, ограждений, расположения сигнальных фонарей, складирования строительных материалов. На схеме указывают вид и характер дорожных работ, сроки их исполнения, наименование организации, проводящей работы, телефоны и фамилии должностных лиц, составивших схему и ответственных за проведение работ. Схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ должны быть утверждены руководителем дорожной организации и заблаговременно согласованы с органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).

1.4. Согласование с ГИБДД производится при выполнении всех видов дорожных работ в пределах полосы отвода, за исключением работ по содержанию дорог. В случае устройства объездов должны быть согласованы их маршруты. В местах краткосрочных дорожных работ (ликвидация ямочности, замена дорожных знаков, разметка проезжей части и т.д.), учитывая подвижный характер их проведения, с органами ГИБДД согласовывают только схемы организации движения и ограждения с указанием границ участков работ без конкретной привязки к местности.

1.5. При выполнении дорожных работ, связанных с переносом или переустройством инженерных коммуникаций (газопровод, водопровод, кабели и т.д.), схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ необходимо согласовывать со всеми заинтересованными организациями, а затем с органами ГИБДД.

1.6. На границах участков дорожных работ следует установить информационные щиты, на которых указывают организацию, фамилию ответственного лица, руководящего работами, и номер его служебного телефона.

1.7. При выполнении работ по содержанию автомобильных дорог (уборка мусора, мойка знаков, ограждений, их окраска и т.д.) составление схем не производится, но местные органы ГИБДД ставят в известность о проведении таких работ.

1.8. Неотложные работы по устранению случайных повреждений дороги и дорожных сооружений, нарушающих безопасность движения, а также аварийные работы можно выполнять без предварительного согласования и утверждения

схем, но с условием обязательного извещения органов ГИБДД о месте и времени проведения таких работ, если их продолжительность составляет более одних суток.

1.9 .К обустройству участка работ временными знаками и ограждениями следует приступать только после согласования схемы с органами ГИБДД и ее утверждения руководителем дорожной организации.

1.10. При организации движения в местах производства дорожных работ должны применяться все необходимые технические средства, предусмотренные схемой. Всякое отклонение от утвержденных схем, а также применение неисправных технических средств недопустимо.

1.11. До полного обустройства ремонтируемого участка временными знаками и ограждениями запрещается размещать на проезжей части и обочинах дорожные машины, инвентарь, материалы для ремонта.

1.12. К выполнению дорожных работ, в том числе размещению дорожных машин, инвентаря, материалов, нарушающих режим движения, разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями.

1.13. За границы участка дорожных работ следует считать первое и последнее ограждающее средство, установленное на проезжей части, обочине или тротуаре и изменяющее направление движения.

1.14. Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы по технике безопасности и схеме ограждения места работ, о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря.

1.15. Применяемые при дорожных работах временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства (конусы, вехи, стойки, сигнальные шнуры, сигнальные фонари, разметка и т.д.) устанавливают и содержат организации, выполняющие дорожные работы.

1.16. Ответственность за соблюдение требований Инструкции ВСН 37-84 (далее «Инструкции…») возлагается на руководителей дорожных хозяйств и на лиц, непосредственно руководящих дорожными работами, а при производстве работ сторонними организациями — на соответствующих работников этих организаций.

1.17. О месте и сроках выполнения дорожных работ в случае устройства объездов или ухудшения условий движения общественного транспорта по ремонтируемому участку дорожная организация должна заблаговременно извещать предприятия общественного транспорта.

2. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ В МЕСТАХ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ РАБОТ

2.1. При составлении схем организации движения в местах производства дорожных работ необходимо выполнение следующих требований:

а) предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами;

б) четко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка — его маршрут;

“Согласовано ”

__(все заинтересованные

Организации при пере-

Носе коммуникаций)

_(орган ГИБДД)

Организация движения и ограждение мест дорожных работ,выполняемых на проезжей части главной дороги (рис. 3.16 «Инструкции…»)

Название организации……………… .

Название объекта_____КМ_ПК_КМ__ПК_

Вид и характер дорожных работ__________________

Сроки исполнения работ _______________ _

Ответственный за проведение дорожных работ_

Составитель схемы: должность______________

фамилия _______

телефон______________

» Утверждаю ”

___(руководитель

дорожного предприятия)

в) создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов как на подходах, так и на самих участках проведения дорожных работ.

2.2. Основными средствами организации движения в местах производства дорожных работ являются временные дорожные знаки, разметка проезжей части, ограждающие и направляющие устройства и другие технические средства (см. пп. 4.1-4.37).

Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливают только на время проведения дорожных работ.

2.3. Для лучшего восприятия водителями дорожных знаков рекомендуется устанавливать на одной опоре не более двух знаков и одной таблички, при этом с запрещающими знаками рекомендуется устанавливать предупреждающие знаки, которые пояснили бы причину введения ограничений.

2.4. Расстановку знаков, ограждающих и направляющих устройств необходимо осуществлять с конца участка, наиболее удаленного от места работ, причем в первую очередь со стороны, свободной от дорожных работ. Сначала устанавливают дорожные знаки, затем ограждающие и направляющие устройства. Снятие знаков, ограждающих и направляющих устройств производится в обратной последовательности.

2.5. На дорогах вне населенных пунктов для обеспечения видимости ограждающие и направляющие устройства в темное время суток должны быть снабжены световозвращающими элементами размером 5×5 см, а на автомагистралях размером 10×10 см, закрепленными на верхней перекладине ограждающих устройств через 0,5 м. В случае проведения дорожных работ в застроенной местности место работ должно быть обозначено сигнальными фонарями и иметь освещение в соответствии с нормативными документами. На автомагистралях, оборудованных осветительными установками, зона дорожных работ должна быть обозначена сигнальными фонарями, установленными на переносных барьерах или щитах. Их размещают из расчета 1 фонарь на 1м длины барьера или щита, установленного поперек дороги. Если инвентарные шиты устанавливают вдоль дороги, то фонари размещают на них через 15 м, при этом барьеры и шиты должны быть оборудованы устройствами для крепления фонарей.

□вет сигнальных огней или световозврашающих элементов, применяемых совместно с ограждающими устройствами, должен быть красным.

Сигнальные фонари устанавливают на высоте 1,5-2 м над уровнем проезжей части. Мощность ламп в светильниках не должна превышать 15-25 Вт. Расстояние их видимости при нормальной прозрачности атмосферы должно равняться 150-300м. Они не должны вызывать ослепления участников движения. Сигнальные фонари включают с наступлением вечерних сумерек, выключают с окончанием утренних сумерек. В дневное время фонари включают при наличии дымной мглы или тумана. Допускается установка мигающих сигнальных фонарей с частотой мигания 50-80 в минуту.

2.6. Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы, устраиваемое при укреплении обочин корыто глубиной 0,1 ми более) необходимо ограждать, применяя сигнальные ленты или направляющие конусы, а также инвентарные щиты или барьеры, которые устанавливают на всем протяжении зоны работ через 15 м и оборудуют сигнальными фонарями. При отсутствии электрического освещения такие места в темное время суток должны быть обозначены факелами. В населенных пунктах ограждающие шиты или барьеры оборудуют

2.7. Для сохранения оптимальной пропускной способности дороги не следует без необходимости ограничивать скорость движения в местах дорожных работ менее 40 км/ч.

2.8. Движение со скоростью менее 40 км/ч на участках производства дорожных работ допускается только в исключительных случаях, когда геометрические параметры дороги, качество покрытия, условия работ или погодные условия не позволяют осуществлять движение с большей скоростью.

2.9. Для плавного изменения скоростей транспортных средств перед участком дорожных работ необходимо производить последовательное снижение скорости ступенями с шагом не более 20 км/ч. Временные дорожные знаки, регламентирующие ступенчатое ограничение скоростей, располагают друг от друга на расстоянии не менее 100 м. Число знаков, ограничивающих скорость, зависит от разности скоростей до и после ограничения.

2.10. Для разделения встречных потоков транспортных средств в местах дорожных работ, обозначения рядности и обеспечения безопасной траектории движения используют переносные направляющие конусы, вехи или стойки. Этой же цели служит нанесенная на проезжую часть временная разметка и дорожные знаки.

В исключительных случаях при невозможности встречного разъезда и устройства уширения проезжей части в обязательном порядке вводят регулирование движения с помощью светофоров или регулировщиков.

2.11. На многополосных дорогах для обеспечения безопасных траекторий движения в местах производства дорожных работ целесообразно совместное применение направляющих конусов, вех или стоек с разметкой проезжей части.

2.12. При нанесении на проезжую часть в местах дорожных работ линий разметки, расстановке направляющих конусов или вех, отклоняющих транспортные потоки, длину отгона Ьотг следует назначать в соответствии с табл. 2.1. (стр.З). Пример размещения технических средств организации движения в местах производства дорожных работ и условные обозначения показаны на рис. 2.1.

2.13. При выполнении небольших по объему работ на проезжей части (мелкий ямочный ремонт, разметка проезжей части и т.д.) для обеспечения наименьшей потери времени проходящими автомобилями длину закрываемого участка следует выбирать минимальной с учетом требований технологии работ.

2.14. При временном переносе остановок общественного транспорта из зоны дорожных работ их оборудование и организация движения в зоне временных остановок должны учитывать условия создания наименьших пом.зх транзитному транспорту со стороны транспортных средств, стоящих на остановках.

Любая дорога требует многих гарантий безопасности, которые могут обеспечивать только грамотно составленные проекты организации дорожного движения. Комплекс таких мероприятий именуется ОДД, а для их эффективности нужно максимально оптимизировать направления для пешеходов и автомобильного транспорта.

Дорожное проектирование

Проекты должны быть обязательно согласованы, а потому составляются они профессионалами. Многие компании оказывают подобные услуги, в том числе и разработку пакета документов на все виды действий, после составления которого изменяется движение транспорта и пешеходов данного участка пути. Разработчики и производят его согласование в инстанциях.

Проекты организации дорожного движения необходимы, если планируется восстановление старой дороги или строительство новой, а также при ремонте инженерных сооружений и непосредственно дорог, когда необходимо особое и безопасное движение вывозящего мусор и подвозящего строительные материалы спецтранспорта.

Условия

Необходимо составлять такой проект и в тех случаях, если планируется или обустройство автостоянки. Проекты организации дорожного движения обязательно разрабатывают для особо опасных участков дороги, чтобы снизить аварийность. Если непосредственно вдоль дороги начинается строительство предприятий АЗС или автосервиса, такую документацию необходимо согласовать до начала работ.

Согласование осуществляется в следующих ведомствах: Госавтоинспекции МВД; организации, на балансе которой содержится данная дорога; Департаменте транспорта; ФСО; ЦОДД и многих других. Это, безусловно, хлопотно, но необходимо: аварии на дорогах гораздо затратнее. В Москве и области проекты согласовывают Мосгортранс, Мосавтодор и другие.

Нормы движения

Цели разработки проектов организации дорожного движения следующие: упорядочение норм дорожного движения, безопасность на подъездных путях к промышленным зонам, торговым центрам, в микрорайонах и других местах. Поручать такую работу следует только опытным профессионалам, которые ответственно отнесутся к этой важнейшей задаче и знают все нюансы и тонкости создания дорожных схем. Иначе утверждение проекта организации дорожного движения может и не состояться.

ПОДД содержит все схематически изображенные объекты: контур автодороги, разметку, указание тротуаров, пешеходных переходов, места расположения светофоров, ограждений и дорожных знаков, организацию освещения, остановки транспорта, искусственные сооружения и железнодорожные переезды. Все это нужно грамотно оформить в документации проекта.

Профессионалы

Каждый элемент имеет собственный условный знак, как предусматривает проект организации дорожного движения. Пример такого проекта можно увидеть на фото в этой статье. Он разработан в профессиональной компании, десять лет занимающейся подобными проектами. На чертеже даже несведущему человеку видно, каким образом организуется безопасность на дороге, как правильно планировать транспортное движение на данной территории.

Однако местности все разные, а потому заниматься разработкой должны все-таки мастера своего дела, уверенные во всем обширном комплексе проектирования. Прежде всего нужно ориентироваться на государственные стандарты, а конкретно — ГОСТ Р 52289, где полностью расписаны средства по организации и внедрению правил дорожного движения для применения разметки, дорожных знаков, ограждений, светофоров, направляющих устройств.

ГОСТы

Существует порядок разработки проектов организации который требует выполнения значительно большего количества правил, чем какая-либо другая документация. Отдельный ГОСТ расписывает порядок использования дорожных знаков — ГОСТ Р 52290. Типы и параметры используемых светофоров должны подтверждаться ГОСТом Р 52282. Также существует Федеральный закон № 196 от 1995 года, который целиком касается безопасности на дороге и всегда применяется на практике разработки и утверждения ПОДД. Разрабатывают проекты ОДД во время завершения срока годности уже существующих схем горизонтальной разметки и дислокации действующих дорожных знаков.

Чтобы предотвратить аварии на дорогах, нужно руководствоваться при разработке ПОДД прежде всего законодательством РФ и нормативными актами исполнительной власти, а также многими правилами, техническими нормами и стандартами. Обязателен анализ действующей дорожно-транспортной ситуации на данном участке. Организация безопасности дорожного движения всегда гарантирована проектом, который разрабатывается на основании ФЗ № 196 (статья 21, пункт 2). Заказчиками проектов являются уполномоченные в управлении: дорогами федерального значения — Федеральное дорожное агентство; дорогами в субъектах РФ и муниципалитетах — исполнительная власть; ведомственными и частными дорогами — владельцы.

Задачи

Безопасность автомобильных дорог во время движения пешеходов и транспорта — главная цель разработки ПОДД. Также важно повысить пропускную способность. После подробного анализа существующей обстановки выполняется проектирование организации дорожного движения с учетом проблем и решением задач по их устранению. Техническое задание заказчик составляет и утверждает сам, после чего за дело принимаются разработчики.

ПОДД обязательно должен соответствовать всем требованиям ГОСТа и решать соответствующие задачи. Прежде всего обеспечивать безопасность всех участников движения; соответственно категории дороги вводить все необходимые режимы движения, сообразуясь со всеми факторами: конструктивными элементами дороги, искусственными сооружениями и тому подобным. Особое внимание нужно уделять своевременному информированию участников движения о тех или иных дорожных условиях, расположенных по пути населенных пунктах, маршрутах проезда (например, транзит крупных автомобилей по территориям городов не позволяется, нужно указать пути объезда). Необходимо обеспечить правильное использование водителями проезжей части, указывая сужение дороги и остальные ее особенности.

Как это выглядит

ПОДД — это целая книга в переплете форматом А3 (197 х 420) и электронный вид документа (в формате с возможным редактированием) на CD-ROM. Как в настоящей книге, открывает ПОДД титульный лист, за которым следует введение. Далее расположены схемы с расстановкой технических средств и светофорных объектов; эскизы знаков для индивидуального проектирования; ведомость, в которой размещены средства ОДД; ведомость, где отражены устройство электроосвещения, автобусные остановки, тротуары, дорожки, переходы (разные уровни). На титульном листе должно быть указано название органа управления данной автодорогой; название организации, проектировавшей ОДД; названия организаций, которые проект согласовывали и утверждали.

Ниже — название автомобильной дороги и ее обозначение, номер тома, должность руководителя разработки с фамилией и подписью. Внизу, как всегда, дата разработки ПОДД. Линейный масштаб обычно берут 1:3000, а ширину дороги изображают произвольно. В схеме расстановки должны присутствовать контуры плана автодороги, графики продольных уклонов и кривых в плане, дорожные знаки, линии разметки, ограждения дорожные и пешеходные, светофоры, направляющие устройства, пешеходные переходы, освещение, остановки, дорожки для пешеходов, искусственные сооружения, железнодорожные переезды, существующие и проектируемые здания и сооружения автотранспортного и дорожного предназначения (координационные оси не нужны).

Ведомости 1

Разноуровневые схемы пересечений и одноуровневые сложные пересечения выполняются отдельно (меньший масштаб), соответственно правилам масштабирования. Указываются адреса, где устанавливаются технические средства ОДД. Большую часть проекта составляют адресные ведомости.

В том числе сводная ведомость по объемам горизонтальной разметки с номенклатурой дорожной горизонтальной разметки. Полукилометровая разбивка, виды разметки, приведение объемов ее к линии 1:1, где указывается коэффициент приведения — по разным видам. По каждому виду разметки объем показывается в квадратных метрах. Указывается площадь разметки в последней графе по каждому километру, объемы по данному дорожному участку в конце таблицы в километрах — приведенных и линейных, а также площадь в квадратных метрах.

Ведомости 2

Ведомость с размещением дорожных знаков указывает номера и наименования их, количество и размер типа. Если есть знаки индивидуального проектирования, нужно указать их площадь.

Третья ведомость касается барьерного ограждения, четвертая — пятая посвящена искусственному освещению.

Ведомость размещения должна содержать адрес, расположение — левое или правое, посадочные площадки, заездные карманы, павильоны, переходно-скоростные полосы. Еще составляются ведомости по размещению пешеходных переходов, наличию светофоров со схемами их оборудования, по размещению пешеходных дорожек. Во всех ведомостях должны быть подведены итоги.

Согласование

ПОДД подлежит обязательному согласованию в подразделениях Госавтоинспекции МВД. Занимается этим организация-проектировщик. может быть рассмотрена в зависимости от объекта, как уже было сказано выше, либо Департаментом дорожного движения РФ (магистральные дороги, федеральные автодороги, автодороги общего пользования от первой до четвертой категории включительно, скоростные магистрали и улицы непрерывного движения общегородского значения и так далее), либо службами отделений, отделов, управлений ГУВД, ГИБДД, УВД субъектов РФ. Дороги ниже пятой категории, а также ведомственные или частные относятся к службам ГИБДД районов и городов, где и согласуются.

Утверждает ПОДД заказчик. После получения готового проекта он должен вовремя вносить все изменения, которые могут быть связаны с новыми нормативами документов, которые вводятся в действие. Все изменения в ПОДД тоже должны согласовываться с подразделением ГИБДД не реже одного раза в три года. Все предыдущие варианты ПОДД хранятся у заказчика и в ГИБДД, как полагается хранить документацию по нормативам. Изменения, которые связаны с реконструкцией или капремонтом для повышения безопасности на дороге, должен вносить и согласовывать заказчик.

Копии

Уже утвержденные проекты и все последующие изменения обязательно направляются в следующие инстанции.

  1. Управление заказчика (или отдел) — один экземпляр плюс CD-ROM (документ с возможностью редактирования).
  2. Орган управления данной автодорогой — один экземпляр плюс CD-ROM (документ с возможностью редактирования).
  3. Департаменту обеспечения безопасности движения МВД (магистральные дороги) точно так же один экземпляр документации и CD-ROM (документ с возможностью редактирования).
  4. Орган управления ГИБДД (УВД, ГУВД, МВД) — такой же один экземпляр в бумажном и один в электронном варианте.
  5. Дорожная эксплуатационная организация — один экземпляр только бумажного варианта документации.

Проекты ремонта, капитального ремонта, реконструкции искусственных сооружений, автодорог и объектов ПГС

Организованное перемещение всех участников процесса является одним из ключевых моментов транспортной системы. Именно поэтому разработанные правовые нормы, регламентирующие порядок организации дорожного движения, направлены, в первую очередь, на обеспечение безопасности и непрерывности движения грузов и людей по сети автодорог. Качественный и эффективный процесс организации дорожного движения на уровне отдельно взятых областей и муниципальных образований является немаловажным фактором экономического и социального развития всей страны в целом.

Так как нормативная схема расстановки дорожных знаков или дорожной разметки должны утверждаться с некоторой периодичностью, то и должны разрабатываться проекты организации дорожного движения. ПОДД необходим и при строительстве объектов, когда на время производства строительно-монтажных работ (в основной и подготовительный периоды строительства, реконструкции, ремонта, демонтажа) и особенно при прокладке различных инженерных коммуникаций и сетей требуется внести изменения в действующую схему организации движения пешеходов и автотранспорта на прилегающей к участку строительства территории. Дорожные элементы подлежат тщательному документированию и дальнейшему созданию проекта.

В общем случае техническое задание на разработку ПОДД, содержащее основные задачи и при необходимости результаты оценки существующей транспортной и дорожной ситуации на проектируемом участке, составляется и утверждается, как правило, заказчиком и являющееся требованием к проектам.

Целью разработки проекта организации движения является оптимизация методов управления движением на автомобильной дороге или отдельных ее участках для повышения пропускной способности и безопасности движения транспортных средств и пешеходов.

Задачи, подлежащие решению при разработке, определяются заданием на проектирование и результатами анализа существующей дорожно-транспортной ситуации на участке, отсылающие к проекту, а при его отсутствии к проектированию.

Проект организации дорожного движения это комплексный продукт

ПОДД — это документ, содержащий контуры автомобильной дороги с выделением проезжих частей, тротуаров, газонов, разделительных полос и т.п. с указанием размещения технических средств организации движения (дорожных знаков, светофорных объектов, ограждений, искусственных неровностей, дорожной разметки).

Говоря об организации дорожного движения, как о комплексе мероприятий, направленных на обеспечение безопасности и бесперебойности передвижения транспортных средств и пешеходов по сети автомобильных дорог, необходимо отметить важность грамотного сопровождения каждого из них. Большое значение имеют профессионализм и квалификация инженеров, осуществляющих комплекс проектно-изыскательских работ по организации трафика. Представители органов местного самоуправления, как правило отвечающие за проведение организационных, технических и надзорных мероприятий, регулярно сталкиваются с проблемой отсутствия в штате опытных специалистов в области проектирования технических средств организации процесса. В таких случаях специалисты нашей компании готовы прийти на помощь и взять на себя задачу по разработке проекта организации (ПОДД) согласно существующим на территории РФ законодательным нормам. Организация работы отточена, а подходы выверены.

Использование автомобильной дороги невозможно без наличия на ней элементов инженерного обустройства: знаков, дорожной разметки, светофоров, различных направляющих устройств и других дорожных элементов. Все технические средства организации служат целому ряду целей: они контролируют дорожные перемещения пешеходов, автомобилей и иных транспортных средств, обеспечивают их безопасность и позволяют повысить пропускную способность дорожных участков, оптимально управляя транспортными потоками — упорядоченному движению. Размещение элементов обустройства на каждой конкретной дороге или даже отдельно взятом участке дороги определяется в проекте ПОДД. Разумеется, разработка проектов организации дорожного движения является непростой и трудоёмкой задачей, которая актуальна не только при разработке плана строительства дороги, но и на этапе её эксплуатации.

Задачи решаемые разработкой документации

Разработанный проект организации преследует две основные цели, а именно, оптимизация организации с целью увеличения пропускной способности и безопасности участников. Наши инженеры при выполнении проектных работ осуществляют контроль за соблюдением правил и норм техники безопасности, а так же финансовое планирование и экономический анализ строительства. Детальная проработка задачи нашими специалистами поможет Вам сэкономить и не переплатить за ПОДД.

Для использования единого подхода по применению положений новых государственных стандартов в области безопасности и в соответствии с Федеральным законом № 196-ФЗ от 10 января 1995 г. «О безопасности дорожного движения» разработан «Порядок разработки и утверждения ПОДД на автомобильных дорогах».

Планирование организации, ПОДД, разрабатываются на основании пункта 2 статьи 21 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г.

Классическая процедура разработки проектов управления выглядит в виде линейной схемы:

где 

  1. Проведение полевых изысканий на проектируемом участке дороги и фиксация существующих технических средств ТС ОДД.
  2. Сбор информации по интенсивности и аварийности на проектируемом участке.
  3. Ввод исходных данных в программный продукт.
  4. Разработка схемы ОДД средствами программного продукта.
  5. Согласование документации с заказчиком и органами ГИБДД.
  6. Формирование отчётной документации, которая сдаётся заказчику, и является в его глазах продуктом.

Проектная документация должна соответствовать установленным требованиям законодательства и должна решать поставленные задачи:

  • гарантировать безопасность участников процесса;
  • устанавливать определенные режимы движения в зависимости от категории дороги и других факторов;
  • в определенном порядке донести до участников движения необходимую информацию о текущем состоянии магистрали, расстоянии и путях подъезда к населенным пунктам, маршрутах транзита через населенные пункты или в объезд их;

Проект организации дорожного движения рассматривается для следующих типов дорог:

  • для магистральных федеральных дорог;
  • для прочих федеральных автомобильных дорог, автомобильных дорог общего пользования I, II, III, IV категорий регионального или межмуниципального значения, магистральных скоростных дорог и магистральных улиц общегородского значения;
  • для автомобильных дорог ниже V категории субъектов Российской Федерации, ведомственных и частных автомобильных дорог муниципального значения.

Множество разработанных проектов, дорожная инфраструктура хорошо нам известна, дорожное сообщение не оставило нам секретов, мы выполнили не один проект и это позволяет нам заявлять, что наша компания обеспечит Заказчику самые качественные проекты управления дорожным трафиком. В нашей компани разработка проектов занимает не последнее место в деятельности фирм. Спроектировать организацию управления — задача не из простых, однако, разработка организациям, выбравших нас в качестве партнера, не о чем беспокоиться. Большой теоретический багаж наших сотрудников в области проекта организации дорожного движения многократно помогают подкреплять на практике наши дорожные лаборатории. Правильная организация работ позволит выполнить вдвое больше проектной документации дорожными подразделениями. Движение в сторону увеличения производительности позволяет нам наращивать и теоретическую базу и опыт сотрудников и организацией в целом.

Транспортная инфраструктура

Транспортная инфраструктура — это комплекс из эксплуатируемого транспорта и обеспечивающих структур, деятельность которых призвана обеспечить условия для функционирования зависимых экономических отраслей. Одним из самых фондоемких и инерционных секторов экономики является инфраструктура развитие которой трудно переоценить, в связи с этим, мы стараемся помочь нашим заказчикам сфокусировать внимание на особенно важных областях.

Недостатком транспортной инфраструктуры во все времена являлось то, что она не успевает в своем росте за ростом хозяйственных связей. К сожалению, мы постоянно наблюдаем проявление одних и тех же проблем на стыках различных служб, ведомств и видов транспорта.

Мы не просто даем советы, мы предусматриваем в проекте комплекс мер по развитию инфраструктуры, отвечающей специфическим особенностям того или иного региона для наиболее динамичного развития вашей экономики и зависимых показателей.

В связи с этим мы приходим к тому, что для успешного инфраструктурного и как следствие экономического развития, требуется четкое представление дальнейшего развития и выработка программы развития транспортной инфраструктуры, составления ПОДД и разработки комплексной схемы развития дорожного движения — КСОДД.

Выходные данные статьи: Проекты ремонта, капитального ремонта, реконструкции искусственных сооружений, автодорог и объектов ПГС | 2015-12-20 11:44:23 | Super User | Компетенции | http://cdproekt.ru/images/ico/cdp.png | ЦДП готов прийти на помощь и взять на себя разработку проект организации дорожного движения согласно существующим на территории РФ законодательным нормам. Большой опыт разработки проектов. Проекты ремонта, капитального ремонта, реконструкции искусственных сооружений, автодорог и объектов ПГС | ПОДД, проект организации дорожного движения, транспортное моделирование

Дорожный диспетчер | Лен Клаккамас

КЛАССИФИКАЦИЯ №
ГРАФСТВО КЛАКАМАС 438
Дата основания: 10/97
Редакция: 14/3
FLSA: Без освобождения
EEO: 8

(ОПЛАТА НА ОСНОВЕ НАВЫКА)

Характеристики класса

Под общим надзором на установку, ремонт, замену и строительство дорожных знаков и устройств; наносить контрольные линии, символы и разметку; для оказания помощи в установке и обслуживании сигналов управления движением; и делать другую работу по мере необходимости.

Отличительные характеристики

Подразделение технического обслуживания транспорта Министерства транспорта и развития обслуживает дороги, мосты, водопропускные трубы, устройства управления движением, здания и оборудование, связанные с дорогами и паромными переправами. Секция управления движением выполняет действия, связанные с проектированием, компоновкой, строительством, установкой и обслуживанием всех устройств управления движением, включая дорожные знаки, светофоры, линии и символы управления движением, разметку тротуаров и разделение каналов.

Сотрудник службы управления дорожным движением обслуживает различные вспомогательные средства и устройства управления дорожным движением. Сотрудник может работать независимо, в составе команды или возглавить проект по обучению или координации работы других Округов и / или временных сотрудников.

Специалист по управлению движением отличается от специалиста по управлению движением, который ведет инвентаризацию устройств и материалов по управлению движением, составляет счета и помогает в администрировании бюджета. Он также отличается от специалиста по дорожным сигналам, который выполняет электронное и электрическое обслуживание и ремонтные работы, требующие лицензии электрика с ограниченным техническим обслуживанием.

Типовые задачи

Обязанности могут включать, но не ограничиваются следующим:

  1. Устанавливает, ремонтирует, заменяет и проверяет дорожные знаки, разметку и столбы; определяет подходящее место для размещения знака; роет яму под столб и закрепляет столб; прикрепляет знаки и проверяет высоту столба, уровень и угол наклона знака; удаляет кисть и очищает знаки, чтобы сделать их видимыми и читаемыми; просит замену знаков.
  2. Закрашивает и проверяет линии, условные обозначения, стрелки и другую разметку для управления дорожным движением; загружает краску и светоотражающие шарики на малярку; подбирает подходящий цвет краски, толщину линии или трафарет для проекта; наносит краску и регулирует поток для обеспечения качества и однородности линии; устанавливает, заменяет и проверяет световозвращающие устройства; водит малярку; выполняет техническое обслуживание покрасочной машины и оборудования, такого как очистка пистолетов для краски, шлангов, насосов и резервуаров.
  3. Отвечает на жалобы и запросы на новые, дополнительные или заменяющие знаки, полосы и маркировку от граждан и юрисдикций, заключивших договор на оказание услуг; исследует указанное место и определяет условия, опасности и потенциальную ответственность; рассматривает правила, касающиеся расположения диспетчерских пунктов; рекомендует и внедряет решения, такие как тип и расположение нового знака или изменение местоположения существующего знака.
  4. Строит дорожные знаки с названиями улиц, зданиями, окнами, рекламными и другими знаками; приклеивает лицевую сторону знака к деревянным или металлическим заготовкам знаков надлежащего размера; создает дизайн и трафарет с помощью компьютерного программного обеспечения для комбинирования букв и символов; форматирует и разрезает до нужного размера; разрезает фанеру и окрашивает ее аэрозольной краской для изготовления заготовок для знаков; гравирует и устанавливает вывески из пластикового ламината.
  5. Планирует последовательность ежедневных рабочих заданий; определяет маршрут и план проекта на месте; загружает автомобили необходимым оборудованием, инструментами и расходными материалами; проверяет дороги и знаки, чтобы определить необходимость разметки, а также поврежденные или отсутствующие знаки.
  6. Координирует выполнение заданий; обеспечивает направление работы, ставит задачи и проверяет работу бригад; обучает новых и временных сотрудников правильной и безопасной установке знаков, эксплуатации оборудования и разметке улиц.
  7. Выполняет и ведет учет выполненных работ и полевой инвентаризации дорожного движения; запросы или заказы на поставки; документы о типе и местонахождении новых, существующих и замененных знаков и дорожной разметки; помогает в сборе и оценке информации о потенциальных закупках оборудования; участвует в сборе данных для рекомендаций по бюджету.

Требуемые знания и навыки

Знание: Стандартные дорожные знаки и разметка; правила установки и размещения дорожных знаков и разметки; приемы раскладки чередования; стандартные методы управления движением, материалы, инструменты и оборудование; профессиональные опасности и меры предосторожности; основные принципы организации трафика; основные приемы технического обслуживания и ремонта механического оборудования и малярных машин; основные процедуры ведения документации; методы обслуживания населения и клиентов; основные методы надзора; электронные и ручные измерительные приборы; основная математика.

Навык: Работать с различными ручными и электрическими инструментами и оборудованием, например, разметкой дорог, копателем почтовых ям, пропановой горелкой, кувалдой, отбойным молотком, ручными и электрическими пилами и оборудованием для вывески; интерпретировать дорожные карты, схемы и чертежи; макетировать и раскрашивать или наносить разметку улиц; расставляйте приоритеты в ежедневных задачах с помощью маршрутов, эффективных по времени; составлять и вести точные рабочие записи; оценить время и материалы, необходимые для проектов; вводить и извлекать данные управления движением с помощью компьютерного программного и аппаратного обеспечения; обучать, назначать и проверять работу, выполняемую временным персоналом и персоналом округа; устанавливать и поддерживать эффективные рабочие отношения с персоналом Округа, временным персоналом и общественностью; эффективно общаться как устно, так и письменно.

Условия работы

Обязанности требуют частого приседания, вставания на колени, сгибания, скручивания, равновесия, достижения, лазания, хватания, мелкой моторики и способности поднимать и нести до 80 фунтов. Обязанности также включают частое воздействие паров краски и пыли, шума, вибрации, неблагоприятных погодных условий и опасных условий, таких как движущееся движение, опасность поражения электрическим током и работа на высоте на лестницах.

Прочие требования

Действующие операторы в нерабочее время экстренно реагируют на сбои в работе светофоров, сбитые знаки и перекрытие дорог в режиме экстренного вызова.

Вождение автомобиля необходимо для ведения бизнеса округа на регулярной основе или для выполнения работы. Должностные лица должны иметь действующие водительские права. Должностные лица должны иметь действующие водительские права и действующие водительские права класса B (CDL) без каких-либо ограничений, чтобы управлять транспортными средствами с механической коробкой передач и полностью пневматическими тормозами в течение 6 месяцев после аренды. Должностные лица должны иметь и поддерживать приемлемый стаж вождения на протяжении всего срока службы.

Должен пройти тест на наркотики перед приемом на работу (правила DOT для CDL).

Трудоустройство зависит от прохождения медицинского осмотра после предложения. Запросы на размещение будут рассматриваться в индивидуальном порядке в соответствии с законодательством штата и федеральным законодательством.

Минимальные стандарты приема на работу

Любая удовлетворительная комбинация опыта и подготовки, демонстрирующая владение необходимыми знаниями и навыками.

Прочая информация

Эта классификация компенсируется планом оплаты труда на основе навыков. Совет по профессиональным навыкам определяет, имеет ли сотрудник право на повышение в пределах диапазона заработной платы.Право на участие включает минимальное время на текущем этапе и продемонстрированное владение необходимыми навыками. (Для получения дополнительной информации см. План оплаты на основе навыков и матрицу навыков.)

Отредактировано: 17.02.

Шаблон

дорожных знаков для PowerPoint

Используйте шаблон дорожных знаков для PowerPoint , чтобы представить правила и предупреждения. Оживите ориентацию сотрудников с помощью интерактивного дизайна дороги, привлекая аудиторию прямо к презентации.Шаблон презентации содержит привлекательные изображения дорожных знаков и фигуры PowerPoint, которые можно использовать в любых презентациях PowerPoint.

Шаблон PowerPoint содержит векторные рисунки распространенных дорожных знаков. На нем есть указатели пешеходного перехода, разворота запрещены, дорожных заграждений и остановки. Докладчик может показать эти знаки как метафоры руководящих принципов в деловой обстановке.

Знак «Стоп», один из наиболее известных дорожных знаков, можно использовать в качестве инструмента для информирования сотрудников о том, когда следует остановиться, будь то на производстве или в корпоративных процессах.Это может относиться к таким ситуациям, как экстренное прерывание производства при обнаружении определенных дефектов продукта. Слайд может включать в себя определенные характеристики или процедуры выявления дефектных партий продукции.

Дорожный знак, запрещающий развороты, изображен на одном из слайдов PowerPoint. Ведущий может использовать это, чтобы подчеркнуть, что редко бывает второй шанс или перемотка назад, когда дело доходит до производства. Ошибки при развертывании продукта не могут быть устранены после того, как они появятся на рынке.Это приводит к длительным юридическим обсуждениям и высоким затратам на возврат.

Еще одно применение шаблона PowerPoint — ориентировать аудиторию на определенные правила дорожного движения, применяемые в деловой зоне. Его также можно применять в других местах. Легко идентифицируемые знаки быстро соответствуют своему определению. Однако есть случаи, когда признаки требуют дальнейшего обсуждения.

Шаблон дорожных знаков для PowerPoint лучше всего использовать в информативных презентациях. Простая графика PowerPoint и заполнители оставляют больше места для обсуждения.Они также полностью настраиваются и редактируются, что позволяет докладчику изменять их в соответствии со спецификациями презентации. Каждый дорожный знак доступен для редактирования на 100%, он создан с помощью фигур PowerPoint. Выступающий также может загрузить другие шаблоны PowerPoint, например шаблон PowerPoint «Светофор».

Арт. № 6329-02

Слишком много дорожных знаков? Советы по уменьшению «беспорядка на вывесках»

Иногда кажется, что дорожные знаки появляются, как грибы? Дело в том, что количество дорожных знаков за последние два десятилетия увеличилось вдвое — до 4.3 миллиона по последним подсчетам.

В результате правительство теперь говорит местным властям «уменьшить беспорядок с указателями».

«Чрезмерное использование дорожных знаков портит ландшафт, тратит впустую деньги налогоплательщиков и размывает важные сообщения, важные для безопасности», — говорится в сообщении Департамента транспорта (DfT) муниципальным советам. DfT предупреждает, что наличие слишком большого количества знаков также может отвлекать водителей и увеличивает риски для дорожных рабочих.

Департамент поощряет подход советов «меньше значит больше».Он рекомендует им изучить существующие знаки, прежде чем устанавливать новые, и удалить все «устаревшие или ненужные».

Отчасти проблема заключается в использовании временных знаков. DfT говорит, что дата «удалить до» должна быть помещена на обратной стороне временных знаков. Это поможет местным властям отслеживать, когда следует убрать знаки, и позволит местным жителям потребовать снятия знаков, если они оставались на месте слишком долго.

Например, временные красные знаки, такие как «новый план дороги впереди», должны быть удалены не позднее, чем через три месяца после завершения работ, а временные знаки черного на желтом цвете новых жилых домов должны быть удалены в течение шести месяцев после завершения строительства. развитие.

Руководство DfT также нацелено на указатели, указывающие автомобилистам на туристические достопримечательности. Эти коричневые знаки должны быть установлены только для основных пунктов назначения.

Эдмунд Кинг, президент АА, сказал The Times : «Вы можете избавиться примерно от трети знаков, без проблем. На самом деле уменьшение количества знаков поможет водителям и уменьшит путаницу ».

Путаница

Многие водители даже не понимают значения обычных дорожных знаков. Согласно исследованию, проведенному по заказу Ageas, водители всех возрастов с трудом распознают такие знаки, как «впереди конец проезжей части с двусторонним движением», «только впереди» и «без ожидания».

Пройдите нашу викторину, чтобы проверить свои знания об общих дорожных знаках и разметке. Вы можете быть удивлены тем, сколько вам сложно идентифицировать.

Альтернативы

Предпринимаются некоторые усилия по сокращению количества дорожных знаков в Великобритании.

Компания

Highways England, которая управляет более чем 4300 милями автомагистралей и дорог класса А, провела испытание, в котором информация, такая как ограничения скорости, отображается для водителей на экранах в их транспортных средствах. В случае успеха эта технология может привести к сносу некоторых огромных эстакад на автомагистралях.

Давай на борт, это просто

Мы упорно работаем, чтобы сделать страхование автомобилей простым. Легко получить расценки. Легко предъявить претензию.

Элементы эффективных конструкций дорожных знаков

Знаки важны. Они выполняют множество функций, от рекламы до предупреждений, особенно о дорожных сооружениях, которые могут помешать плавному путешествию.

Строительные компании, отвечающие за дорожные работы, обязаны устанавливать эффективные вывески, чтобы информировать население о том, во что они ввязываются. Таким вывескам необходимо уделять должное внимание, от проектирования до размещения, чтобы обезопасить общественность от неприятных происшествий на дороге, а строительную компанию — от ответственности за любые аварии, которые могут вызвать их работы.

Перед началом дорожных работ

Размещение знака «Впереди дорожные работы», который можно купить для продажи, необходимо производить одновременно с началом работ на объекте.Это означает, что предупреждающие знаки должны быть разработаны на несколько дней или недель раньше срока.

Строительные компании должны иметь соответствующие знаки, поскольку они готовятся к рытью, перекрытию, ограничению, строительству или реконструкции любой части дороги в любом месте. Их единственная обязанность — быть наготове с подходящими знаками, которые будут давать общественности надлежащие ориентиры и указывать, как приспособиться к проводимым дорожным работам. Очень важно, чтобы они несли ответственность за то, чтобы знаки дорожных работ были эффективными и четкими.

Элементы хорошего дизайна вывесок

Как и в случае с любыми указателями, дорожными знаками или знаками дорожных работ, необходимо четко указывать их назначение. Они должны содержать информацию, которая сразу же расскажет о дорожных условиях. Для защиты всех, кто движется по дороге — автомобилистов и пешеходов — дизайн знака должен быть тщательно разработан. Вот несколько советов по правильному дизайну знаков безопасности дорожного движения:

  • Сохранение видимого. Один из приоритетов при разработке знака безопасности дорожного движения — это видимость.Вывески должны быть легко читаемыми и видимыми как днем, так и ночью. Для этого вы должны помнить об игре цветов и фактическом макете. В отличие от рекламных вывесок, они не должны быть впечатляющими. Если знаки читаемы и видимы, они могут быть такими же простыми и аккуратными, но при этом оказаться эффективными.
  • Сохранение информативности. Помимо того, что вывеска должна быть видимой, важно, чтобы она была детализирована. Информация, содержащаяся в знаке безопасности дорожного движения, гораздо важнее, чем его расположение.Он должен быть в состоянии сказать как можно больше о состоянии дороги и предстоящих дорожных работах. Терминология также должна быть понятна даже обычным людям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.