Шипованная резина плюсы и минусы: на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Рекомендации «За рулем»

• Если вам важнее акустический комфорт и спокойствие за поведение машины на асфальте, обувайте ее в нешипованные шины. Опасаетесь появления льда при умеренно холодных температурах? Ваш выбор — шипы.

Как улучшить проходимость автомобиля, читайте тут. Собираясь в автомобильное путешествие, изучите законодательство соседей. Во многих европейских странах наличие в багажнике автомобиля цепей противоскольжения — обязательное условие для заезда на различные участки дорог.

5 аргументов в пользу шипованных шин — журнал За рулем

Загородные поездки, отсутствие АБС, недостаток опыта… И это еще не все доводы!

1. Дорога в горку

Как-то раз мы с приятелем на двух машинах отправились в зимнее путешествие. У него на автомобиле стояли шипованные шины, у меня — зимние нешипованные. Пока ездили по федеральным трассам, ни у кого не было видимых преимуществ. Но вот заехали в деревню, дорога пошла в гору, под колесами раскатанный снег. И что же? Мой автомобиль не смог подняться ни с разгону, ни внатяг. Приятель въехал, а мне пришлось искать объезд. После этого случая мое мнение в отношении зимних шипованных шин изменилось. Хорошо еще, что беспомощность моей машины не проявилась на крутом спуске. Представляете, чем могло бы закончиться такое приключение?

Материалы по теме

Оцените, как коэффициент сцепления с дорогой зависит от покрытия.

Тип дорожного покрытия	Коэффициент сцепления
Сухой асфальт	0,8
Влажный асфальт	0,6
Мокрый асфальт	0,4
Рыхлый снег	0,3
Укатанный снег	0,2
Лед	0,1
Мокрый лед	0,05

Отсюда аргумент первый — шипованные шины в определенных условиях незаменимы. Никто не может предсказать, когда этот момент настанет, но такая ситуация когда-нибудь непременно случится.

2. Эстакады и продуваемые участки

Материалы по теме

Аварии, как известно, на дорогах происходят по двум причинам: либо технической, либо из-за человеческого фактора. Чтобы свести к минимуму техническую составляющую, автомобиль на зимней дороге должен быть обут в шипованные шины. И обут своевременно. Ведь почему каждый год зима встречает нас «днем жестянщика»? Да потому, что никто заранее не предугадает, когда пойдет снег или когда мокрая дорога превратится в ледяную. Особенно часто асфальт внезапно покрывается льдом на открытых холодным ветрам пространствах, на мостах через водоемы (здесь дополнительным фактором может выступать поднимающийся от воды влажный воздух).

Так что второй аргумент — шипованные шины в холодное время года снижают метеозависимость автомобиля и повышают безопасность движения.

Наиболее эффективны шипы при температуре от 0 до —10°С.

3. Психология

Уверенный в автомобиле и в себе водитель водит безопаснее. Его действия понятны другим участникам движения.

Шипованные шины добавляют уверенности на дороге — это третий аргумент в их пользу.

Материалы по теме

Но вот, что любопытно, — не все шипованные шины одинаково безопасны. Есть шины, которые ошиповывают в мастерских, а есть те, которые поступают в розничную сеть с шипами, установленными в заводских условиях. Очевидно, что заводская ошиповка предпочтительнее — только в заводских условиях можно контролировать ориентацию шипа, который может воздействовать на сцепные свойства шины как в продольном, так и в поперечном направлении. Оптимальное соотношение тех и других шипов и их выверенное местонахождение на протекторе обеспечивают сбалансированные характеристики шины.

4. Тормозной путь

Материалы по теме

Стихия шипованных шин — лед и укатанный снег. Здесь они вне конкуренции и проявляют свои лучшие свойства. Если ваши маршруты пролегают в основном вне крупных городов, дороги которых не очищают от снега и не обрабатывают антигололедными препаратами, то зимняя резина однозначно должна быть шипованной.

На льду и укатанном снегу шипованные покрышки позволяют эффективно тормозить и сокращают тормозной путь — это четвертый аргумент в пользу шипов.

Тормозной путь у автомобиля на шипованных шинах примерно на 20–25% меньше, чем у машины на нешипованных шинах. На укатанном снегу преимущество составляет порядка 5–10%.

5. Динамика разгона

В некоторых ситуациях важно не только вовремя затормозить, но и разогнаться — порой это тоже помогает избежать ДТП. Например, если вы заметили, что сзади на вас накатывает автомобиль и его водитель явно не успевает затормозить. Так вот, при разгоне по ледяной поверхности, укатанному и даже рыхлому снегу шипованные шины имеют преимущество перед обычными.

Материалы по теме

***

Многое при выборе типа зимних шин зависит от условий эксплуатации: температурного диапазона, качества покрытия и особенностей содержания дорог в вашем регионе. Но есть универсальная рекомендация:

если машина не оборудована АБС, то лучше выбрать шипованные шины. Нешипованные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с покрытием.

А еще «шипы» я бы рекомендовал начинающим водителям.

Во что лучше обуться на зиму? Что выбрать — шип или липучку?

Ближе к зиме перед начинающими и не только начинающими автомобилистами встаёт проблема выбора зимней резины. Кто-то уже давно решил для себя этот вопрос, а кто-то продолжает сомневаться: какая зимняя резина лучше? Шипы или липучка? Правда, есть и такие, что всю зиму ездят на летних шинах! Но это уже тема для отдельного разговора, который, вероятнее всего, очень быстро сведётся к обсуждению наличия чувства самосохранения у некоторых представителей рода человеческого.

Ну а мы всё-таки попробуем разобраться, что лучше — шипы или липучка. Начнём, как обычно, с теории и рассмотрим, что представляют собой эти два типа шин, и чем они различаются.

Какой бывает зимняя резина

Шипованная резина («шиповка»)

Для этого вида шин характерен жёсткий состав резины, и как можно понять из названия, наличие металлических шипов. Шипы выдаются над поверхностью протектора примерно на полтора миллиметра. Собственно они и отвечают за сцепление с ледяной поверхностью дороги. Наличие металлических шипов сокращает тормозной путь до 50 процентов, а также снижает вероятность заноса автомобиля.

Шипованные шины следует ставить непременно на все колёса. Комбинирование такой резины с другими видами снижает уровень безопасности на зимней дороге.

Сами шипы состоят, как правило, из сердечника, изготавливаемого из твёрдых сплавов, и корпуса из сплава свинца и стали. Корпус обычно оцинковывается, что защищает его от коррозии. Допускается изготовление корпуса шипа из пластмассы. Длина всего шипа составляет до 30 мм. В этом случае все зависит от толщины протектора. Но его выступающая часть, в случае с легковыми автомобилями, составит всего до 1,5 мм.

Принцип действия шипованной резины очевиден: шип под воздействием массы автомобиля вдавливается в обледеневшую поверхность, что и обеспечивает сцепление шины с поверхностью дороги.

Фрикционная резина («липучка»)

В отличие от предыдущего вида шин, не имеет шипов. Нешипованная шина имеет особый состав резины, который делает её мягче и эластичней шиповки. Характерной особенностью липучки можно назвать особый рисунок и глубину протектора (который глубже, чем у шипованной резины), а также большое количество ламелей, то есть, мелких прорезей в блоках протектора. Ламели расположены под определённым углом, что также играет важную роль для сцепления шины с дорогой.

В зависимости от жёсткости липучку подразделяют на два вида: «скандинавский» (мягкий вариант) и «европейский» (более жёсткий) вид. «Скандинавская» липучка имеет более мягкий состав резины и большее, чем у «европейской», количество ламелей. Помимо этого, в состав такой резины часто добавляется кремниевая крошка, что, безусловно, увеличивает сцепление шины с поверхностью дороги

. «Европейский» вариант липучки изготавливается из более жёсткой резины. Она имеет меньшее количество ламелей и более крупный рисунок протектора, что повышает устойчивость автомобиля на асфальтированной поверхности дороги.

Липучка работает следующим образом: под давлением, оказываемым массой машины, ламель в месте соприкосновения с поверхностью дороги раскрывается, и шина «прилипает» к дороге. Этот принцип действия, собственно, и дал название липучке.

А что на практике?

Пожалуй, и тут следует начать именно с шипованной резины, поскольку по результатам ряда опросов, большинство (пусть и не подавляющее) автолюбителей в нашей стране отдаёт предпочтение именно этому виду.

Основной аргумент, который приводится в этом случае, заключается в том, что шипы зимой обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Это, безусловно, важно с точки зрения безопасности. Особенно если вы живете где-нибудь в пригороде, и вам постоянно приходится ездить по извилистым просёлочным дорогам. В городе, где дорожное покрытие зимой часто остаётся «чистым», без наледи, дело обстоит несколько иначе.

На асфальте шипы довольно быстро стираются. Хотя, на современной резине этого типа при соприкосновении с асфальтом шипы просто вдавливаются в протектор. В основе работы этого механизма лежит тот простой факт, что плотность льда меньше, чем плотность асфальтового покрытия. Поэтому, если вы будете ехать по льду на шиповке, она, как ей и положено, обеспечит необходимое сцепление с поверхностью дороги. Однако, при низкой температуре от -30° C и ниже даже металлические шипы становятся бесполезными, так как на таком морозе лёд становится гораздо тверже.

Среди прочих минусов шипованной резины можно также назвать уровень создаваемого ей шума, а также увеличение расхода топлива. Последний фактор часто является определяющим для многих автолюбителей. Ну и как уже было сказано, в городских условиях на чистой и, как это часто бывает в городе, мокрой поверхности шиповка не справляется со своей функцией. Более того, на такой дороге снижается управляемость автомобиля, значительно увеличивается тормозной путь, а сама резина изнашивается гораздо быстрее. К тому же шипы портят само асфальтовое покрытие. Более того, если вы зимой решите поехать в Европу, придется менять резину, ведь в некоторых из стран просто запрещается использовать шипованную резину.

И тут, пожалуй, самое время перейти к нешипованному варианту. В этом случае сцепление шины с дорогой обеспечивается не наличием металлических шипов, а составом самой резины. Поэтому даже при температуре -30° C липучка обеспечивает лучшее сцепление на асфальтовом покрытии и на дороге с незначительным снежным покрытием. Поэтому, если вы используете липучку, у вас не возникнет каких-либо проблем с торможением или управляемостью на чистой дороге. Такая нешипованная резина также выигрывает у шипованной с точки зрения создаваемого шума и расхода топлива.

Но и этот тип резины имеет свои недостатки. Дело в том, что зимой в солнечные дни на дороге возникает тонкая водяная плёнка, из-за которой может ухудшиться управление, а тормозной путь заметно увеличится.

Если резюмировать все вышесказанное, то какие основные плюсы и минусы обоих видов резины мы можем выделить?

Плюсы и минусы

Шипы

Плюсы шипованной резины:

• хорошее сцепление с покрытой льдом или занесённой снегом поверхностью дороги, которое не смогут обеспечить нешипованные шины;
• значительное сокращение длины тормозного пути и хорошая управляемость на льду.

Минусы шипованной резины:

• бесполезность шипов на чистой или мокрой дороге, и даже ухудшение управляемости автомобиля и увеличение тормозного пути;
• шумность, вызывающая определённый дискомфорт у некоторых водителей;
• увеличение расхода топлива, хоть и незначительное.

Липучка

Плюсы липучки:

• хорошее сцепление с дорогой на слегка заснеженном и сухом асфальте;
• бесшумность;
• относительная «всесезонность» — резина сохраняет мягкость при низких температурах и не «поплывёт» при небольшом потеплении.

Минусы липучки:

• плохое сцепление с поверхностью на обледеневших участках дороги;
• возможен эффект «аквапланирования», когда автомобиль, например, будет переезжать лужу.

Итак, к какому выводу мы можем прийти? Ведь оба вида резины имеют как свои преимущества, так и свои недостатки. Думается, что в конечном счёте ваш выбор зимней шины будет зависеть от особенностей того региона, в котором вы проживаете. Ну и от логики ваших рассуждений, разумеется. Согласитесь, нет никакого смысла в том, чтобы на зиму «переобуть» свой автомобиль в зимние шины липучки, а потом слететь в кювет с обледеневшей просёлочной дороги. Или, наоборот, надеть шипы, чтобы потом отправиться в неуправляемый занос на чистой городской дороге. В конечном счёте выбор всегда остаётся за вами.

Видео

Это видео поможет разобраться, какой вид резины наиболее подходит именно вам.

обзор видов, плюсы, минусы, характеристики, особенности

Безопасность передвижения на автомобиле в зимних условиях требует качественного оснащения шинами. Мы выбрали лучшие варианты покрышек по характеристикам, качеству изготовления и тест-драйвам.

Nokian Hakkapeliitta R2 – липучка

Нешипованная модель предназначена для легковых автомобилей. Изделия располагают 55 типоразмерами. Конструкция разработана по инновационным технологиям, оснащена направленным рисунком. Сцепление осуществляется за счет когтей.

Протекторы плотно и надежно контактируют с обледенелой поверхностью, скользкой водяной дорогой. Достигается это за счет специальных ламелей, встроенных в блок протектора.

Они впитывают жидкость по типу насоса, сцепные качества увеличиваются. Стоит отметить, что руль управляется эффективней за счет активаторов ламелей.

Задняя часть блоков шины содержит канавки, которые служат против слякоти. Талый снег разбивается, острые концы когтей впиваются в поверхность. Микроскопические частички состава резины увеличивают стойкость против износа.

Они распределяются по всей глубине протектора. По мере истирания покрышек появляются следующие частицы. Курсовая устойчивость достигается жестким центральным ребром.

Таким образом, продлевается срок службы изделия, так как центральная часть стирается первой.

Плюсы:

• Экономия топлива.
• Ход автомобиля тихий, мягкий.
• Разгон, торможение, направленность курса отличаются приемлемыми показателями.
• Сверхвысокий комфорт.
• Подходит для местности с переменчивой погодой.
• Экономия топлива.
• Повышенная безопасность хода автомобиля.
• Комфорт езды.
• Управляемость на любой поверхности.

Минусы:

• Стоимость дорогая.
• Руль выкручивается на глубокой колее.
• Трудности управления при активных маневрах на асфальте.
• Сниженные качества тормоза на асфальтированном покрытии.

Особенности:

• Курсовая направленность устойчивая.
• Тормозит оперативно.
• Хорошая управляемость на неочищенной дороге.
• Минимальный тормозной путь.
• Высокая проходимость.
• Сцепление со льдом и утрамбованным снегом.
• Шины держат траекторию при поворотах.

Характеристики:

• Профиль высотой 30.
• Диаметр 20.
• Ширина 285.
• Нагрузка на колесо 99.
• Скоростной индекс R.
• Сезон зима.

Bridgestone Blizzak VRX – без шипов

Состав резины Multi-Cell Compoud. Передвижение по льду не вызывает скольжения, так как покрышка покрыта микроскопическими порами, которые плотнее контактируют со скользкой поверхностью.

Когда шина проходит территорию с водой, поры заполняются водой, впитывая ее. Технология изготовления резины подразумевает использование гидрофильного покрытия, которое повышает абсорбирующие свойства. Поэтому тормоз срабатывает активней.

Рисунок протектора представлен асимметричным узором в виде стрел. Это улучшает проходимость по снегу за счет равномерного зацепления. Специальные канавки располагаются перекрестно и захватывают снег.

Увеличенное количество пересечений помогает самоочищаться при вращении. Со временем покрытие стирается, открываются новые микропоры, которые сохраняют резину мягкой. Эффекта хватает на 4 сезона.

Плюсы:

• Уменьшается раскачивание.
• Прочная боковина позволяет перемещаться по ямам.
• Не создает шумы.
• Продолжительный срок службы.
• Снижение расхода топлива.
• Автомобиль быстрее тормозит.

Минусы:

• Следует ездить аккуратней, чем на шипах.
• Не подходит для плюсовой температуры по асфальту. Автомобиль трудно управляется.

Особенности:

• Плавное поведение автомобиля при заносах.
• Новый протектор улучшает сцепление с дорогой.
• Управляемость повышается.
• Эффективное движение по заснеженной местности.

Характеристики:

• Диаметры шин от 13 до 19.
• Профиль шириной 175-275, высотой 35-70 мм.
• Скоростной максимум 180 км/ч.
• Грузоподъемность 900 кг.
• Структура радиальная.

Nokian WR SUV 3 – для внедорожников

Рисунок протектора направлен на повышение управляемости автомобилем, уменьшение тормозного пути в экстремальных ситуациях. Поперечные и продольные выемки увеличивают скорость отвода воды при всплытии талого снега.

Канавки оснащены снежными когтями, которые цепляются за поверхность во время движения по снегу или льду. Жесткость протектора дают закрывающиеся трехмерные ламели, поэтому автомобиль устойчив при скоростных маневрах.

Инновационная технология – применение индикаторов степеней протекторного износа. По центру изделия располагается специальный указатель миллиметров, который замеряет глубину протектора. Последняя цифра указывает, сколько осталось до полного износа.

Безопасность маневрирования во время ливней обеспечивается выталкиванием жидкости и грязи из-под колес открытыми канавками между ребрами по бокам.

При разработке продукции использовались инновационные технологии, что гарантирует точность управления и износоустойчивость вне зависимости от типа дороги.

Резина содержит диоксид кремния, что повышает надежность и сцепление с дорожным покрытием. Также добавлено рапсовое масло для экологичности, сокращения расхода топлива и увеличения прочности резины.

Плюсы:

• Эффективное торможение на зимних поверхностях.
• Устойчивость к аквапланированию, слапшпленнингу.
• Повышенная чувствительность руля обеспечивается сдвоенными секциями центральной части.
• Комфорт и безопасность.
• Приятные ощущения от вождения.
• Ступенчатое размещение выступов улучшает езду транспорта по сухим поверхностям.
• Канавки не забиваются камнями, очищаются от загрязнений самостоятельно.
• Тихая езда.
• Выполнение поворотов легкое, без заносов.
• Отличная курсовая устойчивость.
• Уверенное торможение.

Минусы:

• Следует соблюдать осторожность на льду с водой.
• Высокая стоимость.
• Для результативной эксплуатации требуется время разогрева.

Особенности:

• Хорошая проходимость через глубокий снег.
• Предназначены для езды по слякоти.
• Передвижение по снежной шуге.
• Управляемость на мокром асфальте.

Характеристики:

• Шипы отсутствуют.
• Размерная линейка 37 типоразмеров.
• Профильная высота 65%.
• Диаметры 15-21 дюймов.
• Показатель ширины 215 мм.
• Сезон – зима.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – шипованные

Предназначение резины – использование для арктического снега и льда. Основу изготовления покрышек составляет технология фирмы MultiControl Ice, которая увеличивает контакт с поверхностью.

Вставка из твердого сплава вмонтирована в корпус треугольником. Из него извлечены излишки металла.

Треугольный шип отличается тем, что верхние острые грани увеличивают показатели разгона и сцепления. Боковое ускорение задействует плавные переходы, а торможение достигается тыльной стороной стального зуба.

Шипы прочно наклеены, а со временем не расшатываются. Они располагаются 22 рядами равномерно по периметру протектора.

В изготовлении покрышек применялась еще одна технология – взаимоцепляющие шашки. С помощью нее достигается баланс между производительностью и комфортом движения.

Рисунок на протекторе выполнен традиционно V-образным направлением с ламелями волнами. Внутри – вафельное зацепление и дренажные канавки для отвода воды и талого снега.

Передвижения в глубоком снегу облегчаются плечевыми блоками, выемками в плечевой зоне.

Плюсы:

• Равномерное распределение давления.
• Сравнительно невысокая стоимость.
• Продолжительный износ.
• Минимальный тормозной путь на укатанной снегом улице.
• Мокрый или сухой асфальт проходят достойно.
• Эластичность резины при минусовых температурах.
• Заснеженная местность проходится отлично.

Минусы:

• Резкие непрогнозируемые срывы при скольжении на витражах.
• Шум при движении.

Особенности:

• Стабильное управление, устойчивость к акваплаванию.
• Уверенное поведение на талом снегу.
• Загребающие свойства на рыхлом снегу.
• Покрышки предназначены для езды в городе или деревне.
• Управляемость на снегу.
• Ведут уверенно на ледяной дороге.

Характеристики:

• Шипы количеством 100 штук располагаются 20 рядами.
• Выступ шипа 1,1 мм.
• Индекс скорости – Т.
• Производитель – Польша.

Toyo Observe G3-Ice – с микрошипами

Модель представляет продукт, разработанный по специальной технологии изготовления шипованных шин. В состав резиновой смеси входят частицы скорлупы грецкого ореха.

Именно сочетание натуральных микрошипов и обычных дает результативность в сцеплении и тормозных параметрах автомобиля. Специальный рисунок выполнен симметрично, выводит жидкость и слякоть из-под колес.

Протектор образован 24 линиями направленного дизайна. В центре находится ребро, которое выполняет опцию улучшения сцепления. Направленный рисунок, оптимизированный расположением шипов, улучшает торможение на гололеде и снегу.

Края покрышки выполнены в виде шестерни для улучшения сцепления, шип внутри выглядит звездой, что исключает выпадение или преломление.

Плюсы:

• Резиновая смесь сохраняет действие при минусовых температурах.
• Легкое управление в форс-мажорных ситуациях.
• Прочные и долговечные изделия.
• Одинаково качественная езда при любой погоде.
• Максимальная безопасность в суровых климатических условиях.
• Комфортная езда.
• Безопасность передвижения гарантируется японской технологией использованием скорлупы грецкого ореха.

Минусы:

• На заснеженной дороге медленно набирается скорость.
• Трудности передвижения на извилистых ледяных дорогах, возникает занос.
• На сухом асфальте ухудшается сцепление покрышками.
• Иногда шипы отпадают.

Особенности:

• Хорошие результаты прохождения поворотов на снегу.
• Проходимость снежного покрытия и льда на высоте.
• Надежное сцепление.
• Уверенное торможение при заснеженной и ледяной дороге.
• Контроль над управлением транспортного средства.
• Уверенное прохождение глубокого снега.
• Контроль над автомобилем на крутых склонах.

Характеристики:

• Количество типоразмеров 97.
• Индекс скорости – T.
• Грузоподъемность – 615 кг.
• Глубина протектора – 9мм.
• Количество линий 24.
• Диаметр колеса 13 – 20.

Continental VancoIceContact – для грузовиков

Шины для грузовиков, фургонов из обычных автомобилей, автофургонов с большой грузоподъемностью, микроавтобусов.

Особенностью изделий считается управляемость на укатанном снегу, поверхность включает символ прохождения по снегу – гора и снежинка.  Рекомендуется использовать покрышки для зимнего времени.

В основе изготовления резины технология Salmon Stairs, протектор вгрызается в снег. Покрышки оборудованы Brilliant шипами с заостренными краями, длинной сцепной гранью, густой сеткой ламелей.

Перемещение по ледяной поверхности характеризуется повышенной эффективностью. Сцепная грань удлинена, поэтому повышается сопротивление, управляемость улучшается.

Ламели располагаются крест-накрест, глубокие. Множественные края повышают сцепление резины и дороги.

Плюсы:

• Износостойкость материалов.
• Справляется с подъемом по склонам, горкам.
• Боковая устойчивость шины гарантирует улучшение выполнения поворотов.
• Безопасность езды в зимних условиях.

Минусы:

• Иногда шипы расшатываются, отпадают (при повышенных нагрузках).
• Возникают сложности с управлением на асфальтированном покрытии.
• Шум при езде по асфальту.

Особенности:

• Улучшенное торможение дают шипы Brilliant в сравнении с круглыми вариантами.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Умеренное управление в глубоком снегу.
• Надежное сцепление при снеге и льде.

Характеристики:

• Диаметр – 16.
• Ширина 225 мм.
• Сезон зима.
• Индекс скорости – R.
• Индекс нагрузки 112.
• Протектор –  направленный рисунок.
• Тип – шипованные.

Реклама от спонсоров: // // //

Автомобильные зимние шины — Топ 10 лучших

Для каждого автолюбителя перед зимним сезоном встает не простой выбор — какие зимние шины лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения №8 Таможенного союза законом оговорен обязательный срок езды на зимней резине с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «лечь» еще в октябре, а сойти в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Разрешены как нешипованные зимние шины, так и с шипами. Правилами ПДД регулируются обязательный размер протектора и сам размер зимних шин для каждого автомобиля.

Сегодня мы рассмотрим десять надежных зимних шин, которые являются популярными у пользователей. Перечисленные ниже варианты отличаются маневренностью, управляемостью и износостойкостью.

Изменить

_{Все цены актуальны на момент публикации статьи и со временем могут меняться в большую или меньшую сторону.}

MICHELIN X-Ice North 4

Эта модель является лидером по количеству шипов.. размере 205/55/16 их насчитывается 250 штук. Удивительно это по нескольким причинам.

• Прежде всего Michelin X-Ice North 4 кардинально отличается от шины предшественницы Michelin X-Ice North 3, которая наоборот имела наименьшее количество шипов.
• Компания Мишлен полностью изменила тип и материал шипа, перейдя с алюминия на сталь и значительно уменьшив его, чтобы вписаться в обязательные рамки по весу.
• По состоянию на 2020-2021 годы эта модель обладает самым большим количеством шипов на рынке, при этом сохраняя приемлемый уровень шума и сцепления на сухом покрытии, но об этом ниже ⬇️

Результаты тестов

Главный залог успеха для любой зимней шины, чтобы побеждать в тестах – это лидерство на льду. Именно победа в этой дисциплине имеет самый большой удельный вес в общем зачёте.

По этой причине нет ничего удивительного в том, что Michelin X-Ice North5 занимает лидирующие позиции в большинстве тестов. Исключением является, прямо скажу, странный тест от “Teknikens Vard”, в котором самая зубастая шина умудрилась проиграть даже некоторым нешипованным моделям. Было бы интересно посмотреть, на сколько и в каких условиях, но журнал не опубликовал цифры, ограничившись только баллами, что обычно им не свойственно…

Также внимания заслуживает тест от Vi Bilagare, где победу одержали шины “Continental Ice Contact 3 Flex Stud” с резиновыми шипами. Но спустя какое-то время этот же журнал выпустил разгромную статью о том, что качество удержания шипов в новинке от Continental на очень низком уровне, и по этой причине результаты теста пересмотрены и первое место присуждается Michelin X-Ice North 4. Continental в свою очередь прекратили выпуск “Continental Ice Contact 3 Flex Stud”, признав несовершенство модели.

Характеристики

Назначение	для легковых автомобилей
Сезон	зимние
Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	94
Шипы	с шипами
Run-flat	–
Дата выхода на рынок	2018 г.

+

• Мягкая, интересная конструкция протектора и шипов

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8 – это шипованная зимняя шина с передовыми технологическими решениями..первые в шине Nokian Hakkapeliitta 8 увеличено количество шипов противоскольжения почти на 50% по сравнению с моделью-предшественницей (190 шипов против 125 шипов в размере 205/55 R16). Распределение шипов оптимизированно, шипы стоят не рядами, а равномерно распределены по всей площади протектора. Благодаря этому достигается новый уровень сцепления с дорогой. Новая концепция ошиповки повышает управляемость и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 подходят для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 одержали победы в целом ряде тестов, проводившихся автомобильными журналами в разных странах.

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	88
Шипы	возможность ошиповки
Run-flat	–
Дата выхода на рынок	2013 г.

+

• Хорошие сцепные свойства на льду и укатанному снегу при -15 и ниже, не шумная

–

• Низкое качество изготовления, не едет и не тормозит на каше при -8

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama iceGuard IG50+ — фрикционная зимняя шина-липучка с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Преимущества

• Превосходные сцепление
• Экономия топлива
• Постоянное сцепление с дорожным покрытием
• Структура покрышки, отводящая воду из зоны контакта
• Ассиметричный рисунок протектора iG50
• Тройные 3-D дренажные канавки
• Профиль, препятствующий потери мощности

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	Q (до 160 км/ч)
Индекс нагрузки	93
Шипы	без шипов
Run-flat	–

+

• Не шумная, мягкая, держит трассу. При соблюдении скоростного режима: нет проблем на льду, укатанному снегу, в каше, в среднеглубокому снегу

Pirelli Ice Zero

Шипованная шина нового поколения разработана с целью улушить управляемость и эксплуатационные характеристики автомобиля на льду, и в то же время гарантируя водителю высокий уровень безопасности. Протестирована в самых сложных зимних условиях.

Технология RUN FLAT™ обеспечивает дополнительную безопасность. Технология позволяет сохранить контроль над автомобилем в случае прокола и безопасно продолжить движение даже при резкой потери давления в шине.

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	102
Шипы	без шипов
Run-flat	+

Continental IceContact 2

Continental IceContact 2 – асимметричная зимняя шипованная шина с длительным сроком службы и отличной управляемостью как на сухом асфальте, так и на льду. Предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях и внедорожниках, «прописанных» в России, странах Балтии и Скандинавии.

Особенности

• Улучшенное сцепление благодаря увеличению количества шипов на 50 % на метр окружности качения и их оптимальному распределению
• Более безопасные благодаря инновационной технологии крепления шипов StudOn Retention Technology
• Сокращение тормозного пути на льду за счет оптимизированных «карманов» для захвата и отвода ледяной крошки от корпуса шипа
• Функциональное распределение зон протектора Divided Tread обеспечивает отличные характеристики на снегу, а также управляемость шины

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	98
Шипы	возможность ошиповки
Run-flat	+

+

• Отличная курсовая устойчивость
• Короткий тормозной путь на асфальте, снегу и главное на льду
• Достаточно комфортные
• Надежная установка шипов и их большое количество

GOODYEAR Ultra Grip

Это революционная модель для шипованного направлаения компании Goodyear. По моему мнению модель является настоящим прорывом. Это касается как шипов противоскольжения так и типа протектора. Они отошли от стандартной ёлочки на которой топчутся без исключения все и н не прогадали. Жалко что на этой модели всё и заглохло(

Результаты тестов

Сказать что шина ветеран это не сказать ничего. Goodyear UAG IceArctic выступает в тестах с 2012 года и умудряется входить в тройку до сих пор и успешно противостоит новым моделям, которые чуть ли не в два раза моложе.

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	88
Шипы	без шипов
Run-flat	–

+

• Резина себя показала на самом высоком уровне. Ездил по чистому льду и в горку и с горки и ничего все равно что по асфальту ездить летом. А про снег вообще молчу роет как трактор.

Gislaved Nord Frost 200

Современный технологический процесс, согласно которому Gislaved выпускает покрышки, был разработан крупнейшей в мире фирмой Continental. Он поспособствовал созданию шин, свободно эксплуатирующихся в странах, где морозы достигают минус 50. Именно в таких условиях приходится ездить в России на Крайнем Севере.

Тестирование покрышек Gislaved Nord Frost 200

Протектор отличается внешней зоной, которая исключает занос автомобиля, он становится более устойчивым при поворотах, улучшается управляемость. Благодаря стреловидному рисунку, находящемуся в центре протектора, происходит быстрый отвод воды..нутренняя конструкция протектора увеличивает сцепление резины на любой дороге, усиливает сопротивление аквапланированию.

Благодаря точному распределению давления, образующегося между ледяной поверхностью и покрышкой, создается максимальное сцепление.. результате происходит эффективное торможение, езда становится приятной и комфортной.

Для изготовления применяется специальный резиновый состав.. случае изменения температуры, его свойства позволяют сохранять эластичность шины, при этом не изменяя показатель жесткости. Подобная резина рассчитана на длительную эксплуатацию Gislaved Nord Frost 200 в зимнее время.

Шины работают практически бесшумно. Езда на них напоминает движение на зимней липучке. Машина никогда не уходит с траектории любого поворота, что часто происходит с большинством шипованных шин. Норд Фрост способствует мощному сцеплению с дорожным полотном при разгоне, а также экстренном торможении.

Шиповка

Шипы для Gislaved Nord Frost 200 выпускаются в Финляндии, компанией Tikka, входящей в состав автогиганта Континенталь, и отличаются своей модифицированной конструкцией (Eco Tri-Star). Его форма выглядит как звезда с тремя усеченными лучами.. результате увеличивается число сцепных граней, которые усиливают сцепление независимо от направления вектора нагрузки.

На Гиславед Норд Фрост 200 установлено намного больше шипов в сравнении с другими моделями. Это позволило улучшить торможение на чистой ледяной поверхности, а также уменьшить время разгона.

Конструкция шипов в виде звезды усиливает связь покрышки с ледяной поверхностью, причем под любым направлением давления. Специальная конструкция шины позволяет быстро удалять ледяную крошку с поверхности протектора.. результате шип с твердосплавной вставкой, надежно сцепляется ледяной поверхностью.

Особенности

Шведские колеса Gislaved Nord Frost 200 отличаются от подобных покрышек несколькими преимуществами:

· Бесшумность,

· Мощное сцепление с сухим асфальтом,

· Свободное движение по заснеженной поверхности,

· Уверенная езда по обледенелой дороге.

Технические характеристики покрышки немного уступают лучшим брендовым моделям:

· Nokian,

· Michelin.

Однако высокое качество покрышек Gislaved, а также их невысокая стоимость, позволяет считать их одними из лучших в своем классе. Сегодня экономические реалии выступают на первое место, и не каждый автолюбитель может приобрести инновационные технологические разработки.. то же время Гиславед – отличный вариант за небольшие деньги.

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	95
Шипы	возможность ошиповки
Run-flat	–
Дата выхода на рынок	2016 г.

+

• Отличная модель за свои деньги, за бренд не накручивают! Первые несколько дней шумела относительно не громко, сейчас уже на порядок тише,видимо прикатываются шипы! На двухсотом гиславеде первый год, в первые снега показала себя хорошо, отличное сцепление на мокром заснеженом асфальте! Чего в принципе и хотелось ожидать от нее! Ну а дальше зима покажет!

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Модель Blizzak Revo GZ — это зимняя нешипованная автошина для безопасного, комфортного и уверенного передвижения в любую погоду. Данная модель своей популярностью среди автовладельцев доказывает высокое качество и надежность продукции Bridgestone.

Для комфорта и уверенности при передвижении на протекторе размещено множество элементов, способствующих удобству при движении. Наличие на протекторе Blizzak Revo GZ таких деталей как ламели, изгибы и канавки позволят водителям передвигаться не только быстро и безопасно, но и комфортно.

Зимние шины Bridgestone Blizzak Revo GZ разрабатывались на основе передовых конструктивных и технических решений. Предлагаемая модель покрышек имеет уникальный рисунок асимметричного строения.

Ключевые характеристики автошин Bridgestone: концептуально новый дизайн, микропористость, морозостойкость, улучшенные сцепные свойства, а также предотвращение эффекта аквапланирования..се это обеспечивают максимальный комфорт и безопасность ваших поездок.

Данные зимние шины представлены в каталоге нашего сайта и может быть заказана с оперативной доставкой по Москве и всей России.

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	S (до 180 км/ч)
Индекс нагрузки	91
Шипы	без шипов

+

• отличная управляемость
• отличное сцепление как на льду
• так и на сухом/мокром асфальте

Continental ContiVikingContact 6

Continental ContiVikingContact 6 – премиальная фрикционная зимняя покрышка для легковых автомобилей, которая характеризуется первоклассными тягово-сцепными характеристиками на снегу, отточенной управляемостью и высоким уровнем комфорта. Поддерживает работу современных электронных систем безопасности.

При разработке Continental ContiVikingContact 6 (Континентал Конти.икинг Контакт 6) перед немецкими шиноделами была поставлена сложная задача — новое детище непременно в своих сцепных характеристиках непременно должно превосходить показатели предшествующей Conti VikingContact 5. Стоит ли говорить, что знание дела и тщательные исследования помогли воплотить задуманное в реальность?

Безопасность на зимних скользких дорогах, в первую очередь, обусловлена оптимизированным асимметричным рисунком протектора из мягкой резиновой смеси, «разбитым» на 3 функциональные зоны. Усиленные двойные блоки внешней плечевой зоны при маневрировании принимают на себя наибольшую нагрузку, при этом блоки служат друг другу опорой и обеспечивают ContiVikingContact 6 хорошую боковую устойчивость на сухом асфальте.

Центральная часть протектора имеет особенный дизайн с диагональной ламелизацией, которые в наибольшей степени раскрывают свои таланты на обледеневших участках пути. При контакте с дорожным полотном, они раскрываются, образуя таким образом множество сцепных граней, отмечает технический специалист Shina.Guide. Действуя подобно щёткам стеклоочистителя, они успешно борются со снежной шугой и водным слоем в пятне контакта, чем эффективно предотвращают уход транспортного средства «в заплыв».

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	94
Шипы	без шипов
Run-flat
Дата выхода на рынок	2014 г.

+

• Не шумит
• Смягчает уже на подвеску за счет мягкой боковины
• Самое главное тормозит

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Зимняя шина Bridgestone Blizzak Ice подходит практически к любому современному легковому автомобилю. Разработана на базе модели VRX2, которая «поделилась» с новинкой дизайном протекторного рисунка. Ключевым отличием ее от предшественницы является применение более современной резиновой смеси, улучшившей основные эксплуатационные свойства, прежде всего, на скользких зимних покрытиях, а также увеличившей эксплуатационный ресурс шины.

Лучшая фиксация шипов

Фирменной «фишкой» шин этого японского бренда является высокая надежность даже на самых плохих дорогах. Это обусловлено усиленной конструкцией боковин. Данная модель не является исключением. Ее боковины помимо оптимизированного профиля имеют дополнительный корд. Он изготовлен из сверхпрочного композитного материала, устойчивого не только к ударному воздействию, но и проколам, порезам.

Протекторный рисунок

Беговая часть протектора выполнена в V-образном дизайне с широким сплошным продольным ребром по центру. Этот элемент, обладая высокой деформационной устойчивостью, придает шине стабильность сцепных свойств при высокоскоростном движении. Плечевые блоки расположены попарно и имеют изогнутую форму поперечных граней. Она усиливает продольные сцепные свойства на снегу, что препятствует буксованию и облегчает процесс выезда из колеи. Эффективность работы протектора на скользком зимнем покрытии помимо шипов обеспечивается несколькими тысячами ламелей. Боковые стенки прорезей имеют выступы во всех трех проекциях. С одной стороны это ограничивает подвижность блоков, а с другой – обеспечивает открытие ламелей на максимальный угол с фиксацией этого положения под нагрузкой веса автомобиля.

Основные особенности Bridgestone Ice Cruiser 7000S

— оптимизированная форма основания и твердосплавной вставки шипов обеспечивает их надежное удержание в протекторе и улучшает сцепные свойства на обледенелом покрытии;
— высокая устойчивость боковин к деформации и механическим повреждениям повышает надежность на плохих дорогах;
— V-образный протекторный рисунок с широким ребром по центру и изогнутыми кромками плечевых блоков улучшает продольные сцепные свойства на снегу и курсовую устойчивость на высокой скорости.

Характеристики

Конструкция	радиальные
Способ герметизации	бескамерные
Индекс скорости	T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки	91
Шипы	с шипами
Run-flat	–

+

• Приемлемая цена
• хорошее качество резины
• отличное сцепление с дорогой
• хорошее качество шипов

Безвоздушные шины Плюсы и минусы

Некоторые видят в безвоздушных шинах обещание будущего, в котором заботы о плоском покрытии уйдут в прошлое. Но, как и любая новая технология, переключение имеет как плюсы, так и минусы.

100% безвоздушные шины как потребительский продукт все еще находятся в стадии экспериментов. Такие производители, как Michelin и американский военный подрядчик Resilient Technologies, разрабатывают эти специальные шины с сотовым ободом уже более 10 лет.Прежде чем безвоздушные шины когда-либо попадут на средний биммер Джо, мы, скорее всего, впервые увидим их в промышленных транспортных средствах, таких как мусоровозы и тракторы.

Тем не менее, у нас есть шины, работающие по спущенному колесу, в которых используется очень похожая система. Их усиленные внутренние ремни сохраняют форму шины даже при катастрофических выбросах. Многие из преимуществ и недостатков безвоздушных шин также применимы к этим шинам, поэтому принятие во внимание плюсов и минусов безвоздушных шин хорошо подходит для тех, кто рассматривает спущенные шины.

Тем не менее, давайте представим мир, в котором безвоздушные шины доступны рядом с обычным комплектом радиальных всесезонных шин на полках магазинов. Вы стоите перед выбором. Вот плюсы и минусы, о которых вам следует подумать в такой момент:

PRO: безвоздушные шины Never Pop

Любой, кто когда-либо менял шины на оживленной трассе, знает, насколько это ужасно. В одну минуту вы проезжаете по району, где несколько неосторожных кровельщиков уронили гвозди.Через пять минут вы бормочете проклятия, когда машины проносятся мимо вас со скоростью 60 миль в час.

Шины

Airless решат эту проблему раз и навсегда. Хотя никому не понравится идея о том, что металлическая фурнитура пробивает их протектор, им никогда не придется беспокоиться о более опасных последствиях, если они проигнорируют это.

Если говорить об опасных последствиях, то спущенные шины и выбоины — огромная причина серьезных происшествий на дорогах. В 2003 году НАБДД сообщило, что из-за проблем с шинами в год произошло 78 392 ДТП, 10 275 несмертельных травм и 414 смертельных исходов.

Поэтому безвоздушные шины

не только удобны, но и спасают жизнь.

ПРОТИВ: безвоздушные шины будут дороже

Самым очевидным компромиссом для покупателя шин в безвоздушном будущем будет цена.

Шины

Airless еще не вышли на рынок по ряду причин, но самая главная из них заключается в том, что они будут стоить намного дороже, чем готов заплатить средний потребитель.

Кроме того, у нас пока нет данных о сроке службы этих шин по сравнению с их радиальными аналогами, заполненными воздухом.Есть большая вероятность, что для среднего потребителя общая стоимость владения транспортным средством может резко возрасти, если его владелец решит все время использовать безвоздушный режим.

PRO: улучшенное сцепление с дорогой на поворотах и ​​на малых скоростях

Безвоздушные шины тяжелее пневматических радиальных шин и имеют более однородную поверхность протектора. Оба фактора улучшают сцепление с дорогой на низких скоростях, особенно в поворотах.

Для промышленных транспортных средств, таких как вилочные погрузчики, или внедорожников, таких как квадроциклы, эта маневренность на низких скоростях обеспечит заметные преимущества в производительности.

CON: более жесткая езда и низкая устойчивость на высоких скоростях

Жесткость безвоздушных шин передает больше неровностей дороги подвеске, которая, в свою очередь, передает вибрации пассажирам автомобиля. Для ухабистых дорог это может превратить обычную нормальную поездку в кошмар по ухабам.

На более высоких скоростях эти проблемы становятся еще более заметными. На скорости выше 50 миль в час дорожного шума и тряски автомобиля достаточно, чтобы привлечь внимание к шинам.

PRO: безвоздушные шины имеют такую ​​же топливную экономичность, что и шины с низким сопротивлением качению (LRR)

Поскольку они имеют более жесткую структуру, безвоздушные шины будут менее подвержены деформации при качении.Поскольку около 2-7% энергии обычных автомобилей с газовым двигателем расходуется на преодоление деформации шин, безвоздушные шины автоматически обеспечивают экономию топлива.

Добавьте это к более низкому проценту замены из-за проколов, и вы получите гораздо более экологичный мир благодаря непневматическим шинам.

CON: Отсутствие давления воздуха означает отсутствие возможности регулировки

Те, кому требуется интенсивное вождение по бездорожью или в промышленных условиях, знают о преимуществах, обеспечиваемых гигантской воздушной подушкой в ​​ваших шинах.Снизив давление в шинах, вы можете добиться более мягкой езды и улучшить сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях или каменистых валунах.

Люди, которые следят за своими спортивными автомобилями, считают давление в шинах еще более важным. Незначительные корректировки давления могут привести к повышению производительности в зависимости от условий трассы, погоды и предполагаемых линий движения.

Шинам

Airless нет этой способности, что делает их менее универсальными в определенных ситуациях. Обычный человек, возможно, не пропустит эту функцию, но любой, кто любит ездить по пляжу или кому приходится загружать свой пикап на грязных рабочих местах, обязательно почувствует эффект.

PRO: Снижение затрат и сокращение времени простоя транспортных средств для автопарков и промышленных транспортных средств

На своей странице с информацией о безвоздушных шинах Bridgestone отмечает, что отказ шины приводит к огромным потерям производительности и эффективности в таких отраслях, как сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность и строительство. Всего один несчастный случай может привести к тому, что автомобиль выйдет из строя на несколько часов, а может быть, даже недель. Постоянные расходы на замену шин также увеличиваются.

Поскольку безвоздушные шины гораздо реже выходят из строя, их следует менять реже.Эти сэкономленные затраты на замену могут быстро накапливаться для водителей грузовиков, подрядчиков и всех, кто владеет автопарком.

Вывод: до безвоздушных шин еще несколько лет, но стоит подумать

В целом, безвоздушные шины обещают огромные преимущества для тяжелых пассажиров и людей в определенных отраслях. В то время как таким компаниям, как Michelin и Bridgestone, еще предстоит решить проблемы, безвоздушные шины вскоре могут обеспечить еще один огромный скачок в автомобильных технологиях всего за несколько лет.

Биография:

Родившийся и выросший в Мичигане, а теперь долгое время проживающий в Майами-Бич, Джейк Бриджес за короткий промежуток времени за 26 лет прошел путь от потрясающего ребенка-механика до инженера-моториста и успешного владельца специализированной автомастерской. Когда он не занят своими проектными автомобилями, вы можете найти Джейка, читающего о последних автомобильных технологиях, а затем немедленно написать свое мнение об этом для использования в Интернете; или завораживая посетителей своими обширными знаниями на своем стенде на каждом крупном автомобильном торговом мероприятии.

Дорожная соль зимой: плюсы и минусы

Однако дорожная соль может вызвать ржавление деталей автомобиля. Более того, экологические исследования показывают, что соль, полученная в результате борьбы с обледенением, может негативно повлиять на запасы воды, почву и растительность, а также на местную дикую природу.

Итак, какое последнее слово — хорошо или плохо использовать соль для обледенения дорог? Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы очистки дорог солью.

Негативные последствия использования дорожной соли

Дорожная соль может повредить ваш автомобиль

Благодаря кумулятивному воздействию химических реакций и времени, чем больше дорожной соли попадает в контакт с вашим автомобилем, тем более ржавым он может стать.Вот как это происходит:

• Вода из атмосферных осадков приводит к контакту кислорода и углекислого газа с металлическими деталями автомобиля.
• Свободно плавающие ионы в дорожной соли контактируют с водой. Эти ионы ускоряют образование оксида железа.
• Ржавчина начинает образовываться, поскольку ржавчина — это просто слой оксида железа, который появляется после длительного воздействия кислорода. Добавление соли и воды только ускоряет процесс ржавления, чем позволяют нормальные условия.

От науки никуда не деться, но как свести ржавчину к минимуму, если у вас нет другого выбора, кроме как ехать по засоленным дорогам?

Лучшее, что вы можете сделать, — это часто мыть и воском покрывать машину воском, особенно до и зимой.Чем чаще вы моетесь и наносите воск, тем больше соли вы удаляете. Также помогает герметизация ходовой части. Снежная соль часто может повредить именно те части автомобиля, которые вы не видите. Осенью, до того, как дороги начнут обледеневать, поговорите со специалистом по автомобилям о герметиках и других мерах предосторожности при удалении дорожной соли.

Дорожная соль может повредить транспортную инфраструктуру

Не только автовладельцы должны беспокоиться о коррозии. Дорожная соль может также повредить мосты, гаражи, железные дороги и другие объекты инфраструктуры общественного транспорта.По оценкам, это коррозионное повреждение обходится автомобильной и автомобильной промышленности в размере от 3,5 до 7 миллиардов долларов в год в США

.

Дорожная соль может отрицательно влиять на окружающую среду

Подумайте об этом: всего одна чайная ложка соли может навсегда испортить пять галлонов воды. Пять галлонов! А теперь подумайте, сколько снежной соли появляется на ваших дорогах зимой — это определенно больше, чем чайная ложка. Со временем источники воды, загрязненные дорожной солью, перестают поддерживать определенные виды водных организмов.Это происходит, когда соль вступает в контакт с верхними слоями источника воды. Из-за наличия снежной соли вода становится более плотной и опускается на дно, не позволяя кислороду из верхних слоев достичь нижних слоев. Такое разделение верхнего и нижнего слоев нарушает водные экосистемы. Бидон также:

• Повреждение листвы растений
• Ингибировать потребление питательных веществ растениями
• Убить определенные растения
• Вызывает размножение солеустойчивых видов, что снижает разнообразие растений и еще больше разрушает экосистемы

Даже дикая природа не застрахована от воздействия добавленной дорожной соли в экосистему.В частности, это поражает птиц, поскольку они могут проглотить солевые гранулы. Соль может отравить птиц и сократить местное население.

Положительные эффекты от использования дорожной соли

Соль может повредить машину и загрязнить ее. Но есть ли что-нибудь положительное в снежной соли?

Да, есть. Эффективность соли в предотвращении несчастных случаев неоспорима. Согласно исследованию Американского альянса пользователей автомобильных дорог, на каждые 10% улучшения трения дорожного покрытия следует снижение количества аварий на 20%.Исследование также показало, что очистка от обледенения дорожной солью может снизить до 93% аварий — иными словами, почти все из них. К тому же соль — недорогой антиобледенитель. Многие штаты используют его, потому что он стоит всего около 50 долларов за тонну (хотя при дефиците эти цены могут взлететь до 250 долларов за тонну).

Суть в том, что соль экономична и предотвращает столкновения, травмы и несчастные случаи на дорогах, поэтому многие штаты до сих пор используют ее для таяния льда на скользких дорогах.

Альтернативы соли для дорог: уменьшение воздействия соли на окружающую среду

Учитывая, что дорожная соль приносит пользу общинам, делая ее безопаснее для вождения зимой, что государство и местные власти делают для борьбы с разрушительным воздействием дорожной соли на окружающую среду?

Одна из технологий, которая набирает популярность — это «антиобледенение» дорог в ожидании прихода льда.Не следует путать с методами борьбы с обледенением, которые относятся к действиям, предпринимаемым для таяния льда, уже находящегося на дорогах, защита от обледенения включает в себя опрыскивание сухих дорог предварительно смешанными солевыми растворами. В результате получается «антипригарный» слой, который в первую очередь помогает предотвратить образование льда.

Другие штаты изучают более необычные альтернативы, такие как рассол для сыра, патока и дорожные системы на солнечной энергии. Хотя ни одна из этих альтернатив дорожной соли в ближайшее время полностью не заменит дорожную соль, данные показывают, что они помогают сократить количество используемой соли.Например, Индиана смогла использовать на 228 000 тонн меньше соли за одну зиму благодаря антиобледенению.

Будущее за снежной солью?

Дорожная соль никуда не денется.

В ненастную погоду предотвращение аварий, вызванных льдом, является императивом общественной безопасности. Решаем ли мы эту проблему, применяя соль на обледенелых дорогах или распыляя растворы на основе соли на сухих дорогах в ожидании суровой погоды, эффективность соли практически гарантирует ее дальнейшее использование в сообществах по всей Америке.

Тем не менее, исследователи все еще работают над разработкой методов, которые уменьшают общее количество дорожной соли, что может означать огромные преимущества для наших автомобилей и окружающей среды. Однако день, когда мы больше не будем полагаться на соль для очистки обледенелых дорог, еще далек.

Таким образом, мы сокращаем нашу зависимость от дорожной соли. Меньше соли на дорогах означает меньшее воздействие соли на наши автомобили и окружающую среду. Только время покажет, сможем ли мы полностью найти более устойчивую альтернативу, но до тех пор любой прогресс — это хороший прогресс.

Помимо ожидания, пока дорожные бригады засолят местные дороги, что еще вы можете сделать, чтобы оставаться в безопасности на дорогах зимой? Ознакомьтесь с нашим списком советов по безопасности вождения в зимнее время, чтобы узнать о других способах защитить себя и свой автомобиль от воздействия суровой зимней погоды.

8 Плюсы и минусы экотуризма

Мир очень большой, а это значит, что есть места, которые до сих пор остаются относительно неизведанными. Экотуризм приводит людей в эти места, чтобы они могли увидеть, что такое природа, когда ее практически не тронули человеческие руки.В свою очередь, туристы покидают места обитания, которые они наблюдают, нетронутыми, не мешая местным культурам, чтобы другие могли испытать ту же радость, что и они.

С точки зрения плюсов и минусов экотуризма, есть несколько ключевых моментов, которые следует рассмотреть, прежде чем переходить к этой форме экономического роста.

Плюсы экотуризма

1. Для местной экономики это устойчивый способ зарабатывать деньги.
Поскольку экотуризм заботится о состоянии окружающей среды, он поощряет варианты развития, которые являются устойчивыми для самой природы.Это означает, что всегда будет возобновляемый источник потенциальных доходов, потому что природные ресурсы, которые люди хотят увидеть, будут сохранены.

2. Это способ создать хорошо оплачиваемые рабочие места для местных рабочих.
Люди будут платить большие деньги за незабываемые впечатления от экотуризма. Будь то поездка на лодке для наблюдения за косатками или дельфинами в дикой природе или путешествие по тропическому лесу, туристы должны иметь гидов и систему поддержки в том месте, где они решили создать базу операций.Это дает местным работникам возможность хорошо зарабатывать на жизнь, показывая другим, почему они так любят этот район.

3. Это позволяет людям увидеть мир и познакомиться с местными культурами.
Сколько раз кто-то, живущий в городских джунглях Нью-Йорка, видел дикий ручей, полный рыбы и медведей, идущих на работу? Благодаря экотуризму можно познакомиться с местными культурами, и это помогает расширить возможности обучения, которые у всех нас есть каждый день.То, как одна культура определяет идеальный момент, может сильно отличаться от других культур, поэтому сравнение этих двух может быть потрясающим опытом.

4. Очень доступно.
Многие виды экотуризма можно получить за небольшую часть стоимости традиционного отпуска на традиционном курорте. Меньше услуг и ресурсов

Колесные проставки Плюсы и минусы

0

Как сотрудник Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Искажения в смещении или в случае, если колесо не идеально, требует установки проставок.Колесные проставки прикручиваются болтами к шпилькам оси колеса и, в свою очередь, прикрепляют к ним колеса.

Было выявлено несколько лучших минусов и плюсов колесных проставок, поскольку они обычно изменяют реальный рисунок прикрепленных болтов и увеличивают вылет колеса.

Основная функция и цель проставки колеса — создать пространство в реальной конструкции колесной арматуры в автомобиле.

В основном это делается для автомобилей с большими шинами.

Болты проставки колеса должны точно совпадать с отверстиями ступицы шины, и они идут вместе с несколькими шпильками, которые обеспечивают безопасность колес.

Болты также можно назвать шпильками, поскольку они проходят через проставки.

Безопасность колесных проставок во многом зависит от их установки и монтажа. В случае неправильной установки и установки могут возникнуть проблемы, которые могут быть обнаружены на ранней стадии с помощью первоначальных проблем во время вождения.

Колесные проставки никогда не бывают неисправными, а установка порой создает проблемы.

Никакая гибкость под давлением не делает проставки идеальными. Теперь давайте поговорим о:

Колесные проставки Плюсы и минусы 2020

Плюсы колесных проставок

Есть много минусов и плюсов проставок, которые были известны людям с реальным опытом.

Огромное количество преимуществ проставок для автомобильных колес является основной причиной растущей популярности этого дополнительного оборудования.

В следующих пунктах обсуждения «Хорошие или плохие проставки для колес» были раскрыты многие важные факты об оборудовании.

Некоторые преимущества колесных проставок перечислены ниже.

• Повышает производительность автомобиля. Большие шины можно установить на автомобиль с помощью колесных проставок.Колесные проставки также помогают повысить общую производительность автомобиля, а также улучшить сцепление колес с дорогой. Часто водители выбирают лучшую стойку при повороте, тормозят или маневрируют. В такой ситуации хочется использовать проставки для колес, чтобы улучшить стойку. Колесная база автомобиля должна быть увеличена для достижения лучшего положения. Установка колесной проставки может решить эту проблему очень быстро. Различные варианты колесных проставок доступны как для гоночных, так и для обычных автомобилей.Эти колесные пространства становятся экономически эффективными при использовании вместо более широкой шины. Это позволяет сэкономить на покупке новой шины и лучших 35-дюймовых шин.
• Помогает в увеличении силы захвата — e Широкие проставки колес обеспечивают лучшее сцепление. Это повышает комфорт управления автомобилем. Транспортные средства становятся более устойчивыми, поскольку колесная распорка обеспечивает дополнительную ширину колеи. Люди часто устанавливают проставки для колес в своем автомобиле или транспортном средстве для достижения большей устойчивости, особенно при поворотах или поворотах.Этот продукт отвечает за создание пространства между колесами, что приводит к еще большему раздвижению шин. Таким образом, вес автомобиля равномерно распределяется на все колеса, что, в свою очередь, повышает комфорт управления автомобилем.
• Зазор для больших тормозов — Автомобиль получает место для установки в больших тормозах за счет использования колесных проставок для создания дополнительного зазора. Тормоза можно надежно закрепить в пространстве.
• Регулировка смещений — Колесные проставки полезны для надежной посадки в новые диски, которые обычно не регулируются.Это предохраняет их от ударов по рычагам и подвескам. Если смещение обода остается высоким, это может отрицательно повлиять на внутреннюю облицовку при развороте автомобиля. Эту проблему легко решить, применив проставку для колеса. Изделие может сдвигать колесо вперед и управлять подкрылком.
• Повышение устойчивости- Колесные проставки могут создавать пространство для колес транспортного средства при развороте автомобиля. Шины раздвигаются, что, в свою очередь, равномерно распределяет вес между четырьмя колесами во время движения автомобиля.
• Улучшает внешний вид- Внешний вид автомобиля улучшается за счет использования проставок. Колеса автомобиля выходят наружу, что придает ему агрессивный вид. Это выталкивание колес также улучшает стойкость автомобиля. Это выталкивание колес также улучшает стойкость автомобиля. Автомобиль или транспортное средство, на котором установлены колесные проставки, приобретает мужественный вид из-за того, что колеса выталкиваются наружу.
• Повышает тягу автомобиля — Колесная проставка при установке в легковые или транспортные средства способствует увеличению тяги.Это эффективно, когда автомобиль движется в плохую погоду или на поворотах. Однако некоторые устанавливают их по другой причине. Колесные проставки улучшают тягу и повышают уровень комфорта при управлении автомобилем. Кроме того, сцепление автомобиля с дорогой усиливается при установке колес. В результате, даже когда автомобиль движется в плохую погоду или в неблагоприятных условиях движения, он не теряет сцепления с дорогой.
• Устойчивость к опрокидыванию — Сопротивление опрокидыванию увеличивается, когда колесо транспортного средства отходит от ступицы стандартного колеса.Колесные проставки позволяют отделить колеса от колесного узла. Колесные проставки помогают владельцам автомобилей производить индивидуальную регулировку колес. С другой стороны, если колесные проставки не установлены, это может привести к неправильной настройке компонентов транспортного средства.
• Рентабельность — Проставки для колес дешевле по сравнению с ценой покупки новой более широкой шины для повышения устойчивости.
• Обеспечивает лучшие впечатления от вождения — Водитель получает больше впечатлений от вождения, если в автомобиле установлены эти нестандартные проставки.
• Срок службы шин b увеличен- Если в автомобиле не установлены проставки колес, существует вероятность трения шины о крыло во время поворотов. Слишком большое количество поворотов может серьезно повредить шину, что приведет к взрыву. Такие ситуации могут быть дорогостоящими и опасными, и их можно избежать с помощью подходящих аксессуаров.

Связанная тема: Вот руководство для подъемника для пересеченной местности, которое вы можете купить после прочтения этого руководства.

Минусы колесных проставок

• Колесные проставки не только увеличивают ширину колеи, но и увеличивают радиус царапания, что сильно сказывается на зазоре крыла внутри. Это, в свою очередь, требует большего давления и усилий на рулевое управление при движении на низких скоростях.
• Ободья и размер проставок колеса часто влияют на подшипники ступицы колеса, и это часто приводит к выходу из строя на ранних стадиях.
• В случае неплотной установки болтов может произойти фатальный отказ в виде соскальзывания колеса с автомобиля во время движения, что, в свою очередь, представляет собой угрозу безопасности.
• Огромное пространство влияет на рулевое управление транспортного средства, что в свою очередь влияет на несколько частей, включая подвеску колес. Пружины перестают амортизировать неровности, поэтому при рулевом управлении требуется больше усилий.
• В случае, если одно из крепежных отверстий станет круглым, остается вероятность того, что это повлияет также на другие и сделает их круглыми, и это может повлиять на оригинальные шпильки колеса.
• Шпильки могут прогнуться, если они длинные, и могут отрицательно повлиять на рычаг транспортного средства, а затем могут сломаться, что может привести к падению колеса.
• Стоимость установки проставок колеса высока, и это может оказаться тяжелым для карманов владельцев транспортных средств.
• В случае неправильной покупки и установки продукта на автомобиль, во время вождения могут возникнуть серьезные проблемы.
• Установка колесных проставок часто вредит оригинальной гарантии на автомобиль, не могут получить доступ к обслуживанию и ремонту со стороны производителей транспортного средства, а иногда приводит к нарушению гарантийных норм и аннулированию первоначальной гарантии на автомобиль.
• Колесные проставки могут повлечь за собой серьезную ответственность согласно законам штата в определенных местах.

Подробнее: как выбрать лучшие шаровые опоры для Jeep JK.

Рекомендуемые колесные проставки Отзывы 2019

Хорошие или плохие колесные проставки? Это не главный вопрос, главным определяющим фактором, определяющим плюсы и минусы колесных проставок, является их установка и установка. Некоторые из отобранных и лучших колесных проставок перечислены ниже:

1.Подвески Supreme Колесные проставки

Подвески Supreme лучше всего подходят для Chevy Silverado 1500 в период с 1999 по 2019 год. Колесные проставки подходят для обеих моделей, включая 2WD и 4WD; это несовместимо с моделями HD.

Подвески Supreme входят в единую пару, которая представляет собой колесо из заготовки аэрокосмического класса. Деталь содержит шпильки, которые имеют точные шлицы на станках.

В комплекте метизы для установки и комплект подвесов.Подвеску легко установить, так как она имеет крепление на болтах, которое занимает меньше времени и может быть выполнено с помощью простых инструментов.

Подвески Supreme помогают установить колесо примерно на два дюйма наружу, чтобы устранить проблемы трения шин.

Повышена устойчивость автомобиля на поворотах, что обеспечивает лучшую стойкость. Риски вибрации устраняются с помощью прессованных шпилек.

2. Колесные проставки GDSMOTU (8 выступов)

Колесные проставки GDSMOTU лучше всего подходят для GMC Yukon XL, Silverado 2500 3500 HD и 2014-2019 Ram 2500 3500.Колесные проставки имеют толщину два дюйма (50 мм) с размером колесных болтов 8X6,5 / 8X165,1. Размер резьбы M14X1,5.

Конус в шестьдесят градусов используется для зазоров, которые обрабатываются с использованием ЧПУ и содержат гайки с выступом типа седла.

Класс распорных шпилек — 10,9, полученный после надлежащей проверки безопасности при тяжелых условиях эксплуатации путем закалки с использованием термической обработки.

Прокладка колеса весит примерно 23,9 фунта и имеет размеры 18,9 x 9,1 x 5,9 дюйма.Внешнему покрытию колесного пространства придана металлическая отделка, чтобы улучшить его внешний вид и привлекательность.

Отъезд: Обзор лучшего фермерского домкрата и руководство по покупке.

3. Адаптеры проставок для колес Goplus (6 выступов)

Переходники проставок для колес Goplus — одно из идеальных решений для автомобилей Cadillac, GMC, Tahoe, Escalade, Suburbam, Savana, Sierra, Yukon и Chevy 2003-2012 гг. Колесные проставки имеют толщину два дюйма (50 мм) с размером болта 6 × 5,5 дюйма / 6 × 139,7 мм.

Размер резьбы 14X1.5 и поставляется в упаковке по четыре штуки. Колесные проставки предназначены для вывода колес наружу от главной ступицы, что, в свою очередь, обеспечивает автомобилю большую устойчивость и улучшенную управляемость.

Зазор для шин также увеличен и эффективно решает проблему зазора, связанную с фиксированным тормозным суппортом.

Установка может производиться на подъемных, опускающихся, с большим сцеплением, с большими и широкими шинами. Изделие разработано для максимальной безопасности с помощью высококачественного алюминиевого сплава авиационного качества.

Коррозия устраняется с помощью анодированной поверхности. Колесные проставки от Goplus очень легкие и прочные по сравнению с колесными проставками других марок, сделанными из стали.

Вам понравится читать лучшие аксессуары для туристических трейлеров.

Final Word

Таким образом, обсуждая вопрос «Хорошие или плохие проставки для колес», можно сделать вывод, что проставки для колес имеют ряд плюсов и минусов.

Однако преимуществ больше, чем недостатков.Решение о том, хочет ли он установить проставку колеса, остается за владельцем.

Рекомендуется приобретать продукт у сертифицированного дилера, а не в магазине шин.

Не стоит идти на компромисс с его качеством, поскольку у некачественных колесных проставок будут недостатки.

Безопасность автомобиля в некоторой степени зависит от колесных проставок. Колесные проставки небезопасны, если они не установлены должным образом.

Причина любой неисправности не в проставках колеса, а в большинстве случаев в установке изделия.

Колесные проставки должны устанавливаться профессионалом, обладающим соответствующими знаниями и опытом.

Необходимо проверить, достаточно ли жесткие колесо, проставка и ступица и не двигаются ли они под каким-либо давлением.

В этом случае настройка полностью безопасна. Часто возникают проблемы с проставками колес, и многие считают их небезопасными, но это совсем не так, поскольку правильная установка может творить чудеса.

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках

Плюсы и минусы экстремальных / приключенческих видов спорта

Плюсы и минусы экстремальных / приключенческих видов спорта

Спорт стал важной частью нашей жизни.Каждый занимается какими-то физическими упражнениями. С детства занимается спортом. Тенденция меняется с течением времени. Раньше большинство людей интересовались обычными играми, такими как крикет, хоккей, футбол и т. Д. Теперь они развили свой вкус к приключенческим видам спорта, таким как гонки, бокс, скалолазание и т. Д. Более того, это стало страстью их жизни. Как у монеты две стороны, у экстремальных видов спорта есть свои плюсы и минусы. Во-первых, это делает человека известным и дает хороший способ заработка, несмотря на все это опасно для жизни или может стать причиной инвалидности.

Сегодня непросто сделать имя и известность в мире, где у каждого есть какой-то талант. Люди хотят достичь своей цели — стать популярными. Людей привлекает приключенческий спорт. Они верят, что, занимаясь опасными видами спорта, они могут стать настоящими героями, и это действительно происходит, как мы можем видеть в случае с Мохаммедом Али, лучшим боксером на протяжении всей его жизни, несмотря на то, что когда он умер, многие крупные политики, такие как президент США, Премьер-министр Индии творил для него, как легенду.

Во-вторых, слава и богатство соединяются. Экстремальные виды спорта становятся популярным способом заработка. Прекрасный пример подает мистер Бин Гриллс. Он зарабатывает хорошие деньги, занимаясь приключениями. А еще он известен своим шоу под названием «Man vs. Wild». Все, что он делает, — бесстрашие.

В-третьих, острые ощущения или приключения в экстремальных видах спорта могут стать причиной пожизненной травмы. Михаэль Шумахер, чемпион мира по гонкам Формулы-1, страдает из-за авантюрных видов спорта и впал в кому.

Короче говоря, в экстремальных видах спорта необходимо принимать больше мер безопасности, потому что жизнь — это драгоценный дар Бога.

Предоставил Сахил Арора

Очерк 2

Приключенческие или опасные виды спорта становятся новой тенденцией в современном поколении. Однако некоторые по-прежнему считают, что эти виды спорта опасны для жизни и должны быть исключены. У этих видов спорта есть как достоинства, так и недостатки. На мой взгляд, преимущества этих видов спорта значительны, так как они являются более захватывающими и авантюрными, снимают стресс и поддерживают нашу форму и энергию.Однако у него есть и недостатки, например, он связан с риском для жизни и имущества, а также негативно влияет на подростков.

Начнем с того, что приключенческий спорт обычно имеет много преимуществ и более популярен среди молодежи. Эти виды спорта проводятся с добровольного согласия и во многом помогают человеку, например, снимают стресс, а также помогают увеличить выброс надпочечников в организме. Такие виды спорта, как рафтинг и бейсджампинг, которые довольно популярны среди молодежи, дают им много кайфа и азарта.Это также придает чувство достижения и ставит перед другими цели. Такие виды спорта, как парапланеризм и прыжки с парашютом, также помогают нам в преодолении фобий. Александр Полли, прославившийся в прыжках с парашютом, стал новым примером для других.

Во-вторых, опасные виды спорта имеют недостатки, превосходящие достоинства. В основном это риск для жизни и постоянная инвалидность. Принимая во внимание, что он может действовать как средство от стресса для спортсменов, но он держит членов семьи и близких в стрессе каждый раз в результате этих видов спорта.Некоторые спортсмены также погибли из-за своего авантюрного характера, как, например, Пол Уокер — известный актер и автогонщик, погибший в автокатастрофе.

Экстремальные виды спорта, как две стороны монеты, имеют свои достоинства и недостатки. Но всегда нужно учитывать положительные стороны и игнорировать отрицательные стороны.

Предоставил Амар Катария

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Tagged: Essay Writing, PTE, Writing

Плюсы и минусы начальной загрузки

Многим предпринимателям требуется финансирование для своей компании или идеи.Хотя финансирование не всегда может быть необходимостью, поскольку многие учредители считают, что большая выгода, которую оно предлагает, заключается в том, что с финансированием все может быть выполнено либо намного быстрее, либо запущено в гораздо большем масштабе, либо и то, и другое. Прежде чем решить, какой тип финансирования вам может понадобиться, важно выяснить, какие варианты финансирования у вас есть.

В серии «Демистифицированное финансирование стартапов» мы раскрываем внутреннее устройство одной из самых востребованных вещей в предпринимательстве.Финансирование. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим предпринимателем или уже основали компанию, мы предоставляем ценную информацию, которая поможет любому на его пути.

См. Также: 50 советов по начальной загрузке

Так что же такое Bootstrapping ?

Краткое определение: Согласно Investopedia, бутстрэппинг — это «ситуация, в которой предприниматель открывает компанию с небольшим капиталом. Говорят, что физическое лицо занимается сапогами, когда он или она пытается основать и строить компанию за счет личных финансов или операционных доходов новой компании.”

Анализ: Самостоятельная загрузка — это наиболее доступный вариант для начинающих предпринимателей, чтобы продвинуться вперед в своем предприятии. Это часто вдохновляет на творчество, поскольку у начинающих предпринимателей нет ресурсов, которые есть у хорошо финансируемых предприятий, но они все же планируют сделать это как можно более успешным. Это вынуждает предпринимателей достигать своих целей другими, более творческими способами, которые требуют совсем немного денег или вообще не требуют их. Вот список плюсов и минусов, которые следует оценить при рассмотрении вопроса о начальной загрузке.

PRO: Greater Focus

Bootstrapping также может снять еще одну точку давления для многих стартапов, которая вынуждена убедить инвесторов в привлечении финансирования. Это часто разделяет время предпринимателя между тем, чтобы сосредоточиться на создании отличного продукта, который нравится клиентам, и на попытках произвести впечатление на инвесторов. Предприниматели, которые занимаются бутстрэппингом, должны сосредоточиться только на том, чтобы угодить одной группе; своих клиентов. Если предприниматель может успешно приступить к работе, у него часто будет отличный продукт и постоянных клиентов.Это может дать вам больший контроль над вашим проектом.

CON: время

При создании компании время обычно является большим препятствием, которое вам необходимо преодолеть. Вам часто приходится заниматься повседневной работой и работать над проектом на стороне. Это оставляет вам минимальное количество времени, особенно если у вас есть другие обязательства в жизни. Это приводит к тому, что вашему проекту требуется больше времени для выполнения; иногда годы.

PRO: более легкий поворот

Без давления со стороны инвесторов, заинтересованных сторон и совета директоров вам будет намного проще изменить ситуацию.Наличие исполнительной власти над вашим проектом может оказаться полезным, поскольку вы продолжаете получать отзывы клиентов.

ПРОТИВ: Отсутствие поддержки инвесторов

В большинстве случаев инвесторы предоставляют больше, чем просто деньги. Обычно они обеспечивают ценные и стратегические связи с такими людьми, как дополнительные инвесторы, возможные члены команды, консультанты и даже с более крупными организациями, которые я покупаю вашу компанию. Во многих случаях связи, налаженные через инвесторов, сыграли ключевую роль в успехе или неудаче компаний.

PRO: вы не разводите свою собственность

В связи с отсутствием давления со стороны инвесторов вы также можете воспользоваться преимуществами отсутствия необходимости отказываться от капитала вашей компании. Если вы добьетесь успеха в начальной загрузке, вы можете искать дополнительное финансирование всякий раз, когда оно вам нужно, но в большинстве случаев инвесторы в конечном итоге заберут меньше вашей компании, делая это на ваших условиях. Это связано с тем, что ваша компания будет находиться на более позднем этапе и уже достигла определенного уровня успеха, что делает вложения гораздо менее рискованными для инвесторов.

CON: личный риск

При начальной загрузке вы можете получить гораздо больше, если ваша компания будет успешной, но вы также можете потерять гораздо больше, если дела пойдут плохо. Ваше предприятие часто требует некоторых денежных вложений, о которых, конечно же, вы должны позаботиться. Вдобавок ко всему, многие предприниматели в какой-то момент решаются на полный рабочий день заниматься своим проектом; что может быть более рискованным для вас, особенно если ваша компания еще не имеет достаточной прибыли для оплаты ваших счетов.

Запуск стартапа может быть очень выгодным вариантом для многих предпринимателей, если они смогут его успешно реализовать. Вот некоторые плюсы и минусы, которые следует взвесить при рассмотрении вопроса о начальной загрузке вместо немедленного поиска финансирования.

Понравилась статья?

.