Скорость движения грузового автомобиля вне населенного пункта: Скорость движения грузовых автомобилей в 2020 году

Дорожное движение грузовых автомобилей — Mars Express-Logistiсs

Особенности дорожного движения в Турции

Ограничение скорости движения транспортных средств:

В населенных пунктах:

• грузовой автомобиль — 40 км/ч;
• тягач с полуприцепом — 50 км/ч;
• автопоезд — 40 км/ч;
• при перевозке опасного груза — 30 км/ч;

Вне населенного пункта:

• грузовой автомобиль — 50 км/ч;
• тягач с полуприцепом — 40 км/ч;
• автопоезд — 40 км/ч;
• при перевозке опасного груза — 70 км/ч

На четырехполосной дорогах:

• грузовой автомобиль — 80 км/ч;
• тягач с полуприцепом — 70 км/ч;
• автопоезд — 70 км/ч;
• при перевозке опасного груза — 50 км/ч;

На автомагистралях:

• грузовые автомобили — 90 км/ч;
• тягач с полуприцепом — 80 км/ч;
• автопоезд — 80 км/ч;
• при перевозке опасных грузов — 60 км/ч.

Допустимые габариты:

Высота: 4 м;

Ширина:

• грузовой автомобиль / прицеп — 2.55 м;
• авторефрижератор — 2.60 м;

Длина

:
Грузовой автомобиль:

• с двумя осями — 12 м;
• с тремя и более осями — 12 м;
• тягач с полуприцепом — 16.55 м;

Автопоезд:

• грузовой автомобиль с одним прицепом — 18.75 м;
• грузовой автомобиль с двумя прицепами — 22 м;

Допустимая нагрузка на ось:

• одинарная ведущая ось — 11.5 т;
• одинарная неведуча ось — 10 т;

Сдвоенная ось с расстоянием между осями:

• менее 1 м — 11 т;
• от 1 до 1.30 м — 16 т;
• от 1.30 до 1.8 м — 18 т;
• больше 1.8 м — 20 т;

Строенная ось с расстоянием между осями:

• меньше 1.3 м — 21 т;
• от 1.3 до 1.4 м — 24 т.

Допустимая полная масса:

Грузовой автомобиль:

• с двумя осями — 18 т;
• с тремя осями — 25 т;
• с четырьмя осями — 32 т;

Тягач с полуприцепом:

• с тремя осями — 28 т;
• с четырьмя осями — 36 т;
• с четырьмя осями, если нагрузка сдвоенной оси полуприцепа достигает 30 т — 38 т;
• с пятью / шестью осями — 40 т;
• при перевозке 40-футовых ISO-контейнеров — 44 т;

Автопоезд:

• с четырьмя осями — 36 т;
• с пятью / шестью осями — 40 т.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Скорость движения»

Скорость движения, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

• 1. Не более 50 км/ч.
• 2. Не менее 50 км/ч и не более 70 км/ч.
• 3. Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и табличка 8.14 «Полоса движения» предписывают двигаться по левой полосе со скоростью не менее 50 км/ч. Однако при этом на дороге вне населенного пункта, не относящейся к автомагистрали, Вы не имеете права на грузовом автомобиле развивать скорость более 70 км/ч (п. 10.3).
Вопрос 2
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на автобусе, не относящемся к междугородним или маломестным?

• 1. 60 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 80 км/ч.
• 4. 90 км/ч.

За знаком 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» скорость движения автобусов, не относящихся к междугородним и маломестным, вне населенного пункта на дорогах, не относящихся к автомагистралям, должна быть не более 70 км/ч (п. 10.3).
Вопрос 3
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на междугороднем или маломестном автобусе?

• 1. 70 км/ч.
• 2. 90 км/ч.
• 3. 110 км/ч.

На дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», междугородним и маломестным автобусам разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).
Вопрос 4
Каким грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 60 км/ч?

• 1. С максимальной разрешенной массой более 3,5 т.
• 2. С максимальной разрешенной массой более 2,5 т.
• 3. Всем грузовым автомобилям.

Вне населенных пунктов всем грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, разрешается движение со скоростью не более 60 км/час (п. 10.3).
Вопрос 5
Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в темное время суток?

• 1. Предельные ограничения скорости, установленные Правилами.
• 2. Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства.
• 3. Условия видимости.

Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель при возникновении опасности может не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости (п. 10.1)
Вопрос 6
С какой максимальной скоростью имеет право двигаться водитель грузового автомобиля?

• 1. 60 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 80 км/ч.

Водитель грузового автомобиля с установленным на нем опознавательным знаком «Опасный груз» не должен превышать скорость 60 км/ч, к чему его обязывает опознавательный знак «Ограничение скорости» (п. 10.5; ОП, п. 8).
Вопрос 7
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

• 1. 60 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 90 км/ч.

Дорожный знак 5.25 «Начало населенного пункта» (на синем фоне) информирует о том, что на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, в том числе и скоростные режимы. Следовательно, на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т Вы можете продолжить движение со скоростью не более 70 км/ч (п. 10.3).
Вопрос 8
К резкому торможению можно прибегнуть:

• 1. Для остановки перед перекрестком или пешеходным переходом, когда зеленый сигнал светофора сменился на желтый.
• 2. Для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

Резкое торможение можно использовать только для предотвращения ДТП (п. 10.5).
Вопрос 9
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

• 1. 60 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 90 км/ч.

Хотя знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» отменяет действующее ранее ограничение скорости в 70 км/ч, Вы по-прежнему не должны превышать эту скорость, являющуюся предельно допустимой для таких автомобилей на дорогах вне населенных пунктов (п. 10.3).
Вопрос 10
Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам.
• 3. Запрещается.

Правила разрешают двигаться со слишком малой скоростью лишь при условии, что не создаются помехи другим ТС (п. 10.5).
Вопрос 11
В каких из перечисленных случаев разрешается движение в населенных пунктах со скоростью не более 20 км/ч?

• 1. При движении в жилых зонах и на дворовых территориях.
• 2. При движении в велосипедных зонах.
• 3. Во всех перечисленных случаях.

В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причем они имеют преимущество (п. 17.1). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п. 10.2).
Вопрос 12
С какой скоростью Вы имеете право продолжить движение в населенном пункте по левой полосе?

• 1. Не более 40 км/ч.
• 2. Не более 60 км/ч.
• 3. Не менее 40 км/ч и не более 60 км/ч.

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» предписывает двигаться по левой полосе со скоростью не менее 40 км/ч. Однако при этом в населенном пункте Вы не имеете права развивать скорость более 60 км/ч (п. 10.2).
Вопрос 13
Каким транспортным средствам и в каких случаях разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч?

• 1. Междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах.
• 2. Всем автобусам на автомагистралях.
• 3. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях.
• 4. Всем перечисленным транспортным средствам в указанных случаях.

Вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч разрешается движение ТС в следующих случаях: междугородним и маломестным автобусам — на всех дорогах; другим автобусам — на автомагистралях; грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т — на автомагистралях (п. 10.3).
Вопрос 14
Движение в населенном пункте со скоростью более 60 км/ч разрешается:

• 1. Только при выполнении обгона.
• 2. Только если установлены дорожные знаки, разрешающие движение со скоростью более 60 км/ч.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

Правила запрещают в населенных пунктах движение со скоростью более 60 км/ч, в том числе при обгоне, за исключением тех мест, где установлены знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости», допускающие более высокие скорости движения (п. 10.2).
Вопрос 15
В каких случаях водителю запрещается движение вне населенных пунктов со скоростью более 60 км/ч?

• 1. При перевозке людей в кузове грузового автомобиля.
• 2. При организованной перевозке групп детей.
• 3. Если такая максимальная скорость движения установлена при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов.
• 4. Во всех перечисленных случаях.

При организованной перевозке групп детей, а также людей в кузове грузового автомобиля Правила предписывают двигаться со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.3). Такое же ограничение может быть установлено и при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (п. 10.4).
Вопрос 16
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т после въезда на примыкающую слева дорогу?

• 1. 60 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 90 км/ч.

В населенных пунктах, обозначенных знаком 5.23.1 «Начало населенного пункта» (на белом фоне), движение ТС на всех дорогах разрешено со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.2).
Вопрос 17
В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вы имеете право:

• 1. Объехать грузовой автомобиль справа.
• 2. Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
• 3. Выполнить любое из перечисленных действий.

Для продолжения движения Вы вправе выбрать любое из перечисленных действий (п. 9.4). Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступать дорогу всем ТС, движущимся попутно (п. 8.4).
Вопрос 18
С какой максимальной скоростью разрешается продолжить движение при буксировке неисправного механического транспортного средства?

• 1. 50 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 90 км/ч.

До знака 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» и после него скорость при буксировке неисправного механического ТС не должна превышать 50 км/ч (п. 10.4).
Вопрос 19
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

• 1. 50 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 90 км/ч.
• 4. 110 км/ч.

Максимальная скорость грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», не должна превышать 90 км/ч (п. 10.3).

В населённых пунктах автомобилям разрешено двигаться со скоростью 60 км/ч

19 января 2017 г. в 18:12Ранее движение по городским и сельским дорогам ограничивалось 50 км/ч.

Вадим Красносельский подписал закон «О безопасности дорожного движения», которым, в частности, внесены изменения в Правила дорожного движения ПМР.

Теперь в населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях – не более 20 км/ч.

При этом по решению исполнительных органов государственной власти может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

Как уточняется на сайте ИА «Новости Приднестровья», вне населённых пунктов разрешённая скорость движения для легковых и грузовых автомобилей осталась прежней.

В раздел «Общие обязанности водителя» было внесено дополнение, указывающее на то, что, помимо документов на право управления и владения транспортным средством, водитель должен иметь при себе и по требованию сотрудника милиции предъявить для проверки также страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Данное требование вступает в силу с 1 апреля 2017 года, то есть с момента вступления в силу Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Изменения также коснулись перевозки пассажиров в маршрутных транспортных средствах. Была запрещена перевозка людей сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства (раньше допускался «перегруз» до пяти человек). Главной целью данного изменения является снижение травматизма и повышения безопасности перевозки пассажиров.

Также было исключено правило пользования внешними световыми приборами в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах. В частности, отменен период использования в светлое время суток внешних световых приборов. С сегодняшнего дня эксплуатация транспортных средств с ксеноновыми лампами, не предусмотренными заводом-изготовителем, запрещена.

В новой редакции Правил дорожного движения появились дополнения и изменения в разделе о дорожных знаках. В настоящее время дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена» также распространяется и на транспортные средства, используемые в качестве такси.

С более подробной информацией об изменениях, внесенных в «Правила дорожного движения ПМР», вы можете ознакомиться в Приложениях к Закону «О безопасности дорожного движения».

Вы можете листать страницы, используя стрелки ← и → на клавиатуре.

Скорость движения

Скорость движения

77. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения.

Скорость транспортного средства должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований настоящих Правил.

При возникновении препятствия или опасности 
для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости вплоть до полной остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия.

78.  В населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 70 км/ч., а в жилых зонах и прилегающих территориях (участок земли между домовыми постройками) 
не более 30 км/ч.

Совет Министров Республики Каракалпакстан, хокимияты областей и г.Ташкента правомочны повышать, по согласованию с ГСБДД, скоростной режим (с установкой соответствующих дорожных знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

79. Вне населенных пунктов разрешается 
движение:

• легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тн – со скоростью не более 100 км/ч;
• междугородным автобусам и микроавтобусам – не более 90 км/ч;
• другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, мотоциклам, грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 тн – не более 80 км/ч;
• грузовым автомобилям при буксировке прицепа – не более 70 км/ч.

80. На всех дорогах разрешается движение:

• грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове – со скоростью не более 60 км/ч;
• транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей – не более 60 км/ч;
• транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства – не более 50 км/ч;
• транспортным средствам, перевозящим опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, а также движущимся в составе организованной колонны – со скоростью, согласованной с ГСБДД.

81.  Водителю запрещается:

• превышать максимальную скорость, определённую технической характеристикой данного транспортного средства;
• превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
• создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь, без необходимости, со слишком малой скоростью;
• резко тормозить, если это не требуется 
для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

ПДД РК раздел 10. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении препятствия и (или) опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, за исключением специальных режимов движения, установленных соответствующими дорожными знаками, но не более 90 км/ч, а в жилых зонах и дворовых территориях — не более 20 км/ч.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и мотоциклам на автомагистралях — со скоростью, не превышающей, установленной соответствующим дорожным знаком 3.24, но не более 140 км/час, на остальных дорогах не более 110 км/час;

грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т, междугородним автобусам, микроавтобусам на автомагистралях — не более 110 км/ч, на остальных дорогах не более 90 км/ч;

другим автобусам, в том числе осуществляющим организованные перевозки групп детей, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/ч.

10.4. Скорость движения транспортных средств не должна превышать:

60 км/ч — при перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля;

50 км/ч — при буксировке механических транспортных средств;

предписанной величины — при согласовании условий перевозки опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов.

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

Сноска. Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Другие разделы ПДД Казахстана

Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 8 ПДД РК МАНЕВРИРОВАНИЕ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

Автопоезд на «максималках», или О скоростном режиме в населённых пунктах для легковых авто с прицепом

Недавно в одном из тематических сообществ в социальных сетях был поднят вопрос о максимальной скорости для легковых автомобилей с прицепом на дорогах в населённых пунктах, с установленным дорожным знаком 3.24, которым введено ограничение 80 км/ч. Казалось бы – заурядная тема. Но нет.  

Более детально изучив предмет обсуждения, вырисовываются определённые выводы.

Структурно скоростной режим отнесён к юрисдикции раздела 10 Правил дорожного движения. 

Пункт 10.2 ПДД не содержит специальной нормы, регламентирующей движение с прицепом легковых автомобилей в населенных пунктах. 10.2 не содержит подробной классификации скоростного режима по видам транспортных средств, как в пункте 10.3 для дорог вне населенных пунктов и автомагистрали.

Норма 10.2 устанавливает общий скоростной режим в населенных пунктах – не более 60, в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях — не более 20 км/ч.

Согласно примечанию к п. 10.2 по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

Представим ситуацию. В населённом пункте установлен дорожный знак 3.24 с значением ограничения максимальной скорости 80 км/ч. Знаки дополнительной информации отсутствуют.

Движение осуществляет легковой автомобиль с прицепом.

С какой максимальной скоростью данному участнику разрешено продолжить движение?

60 км/ч. И ни на йоту выше. 

Относительно максимальной скорости легковых автомобилей с прицепом в населённых пунктах имеет место квалифицированное умолчание.

То есть, данные участники в НП ограничены общим правовым режимом 10.2.

Легальная возможность повысить скоростной режим в населённых пунктах для отдельных видов транспортных средств определена примечанием к п. 10.2.   

Откуда есть пошли отдельные виды транспортных средств?

Идём в п. 5.9.8 ГОСТ Р 52289-2019:

Таблички 8.4.1, 8.4.2, 8.4.3.1, 8.4.3.2, 8.4.4 — 8.4.8 «Вид транспортного средства» применяют для указания вида транспортного средства, на который распространяется действие знака или светофора.

Таблички (приведём некоторые) распространяют действие знака:

— 8.4.1 — на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на табличке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке;

— 8.4.2 — на грузовые автомобили или тракторы с прицепом или полуприцепом любого типа, а также на транспортные средства, буксирующие механические транспортные средства;

— 8.4.3.1 — на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.

— 8.4.3.2 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

В арсенале ГОСТов нет соответствующих технических средств организации дорожного движения для легковых авто с прицепом. Легковые ТС подпадают под юрисдикцию таблички 8.4.3.2, в описании к которой ни ПДД, ни ГОСТы не содержат ни слова о легковых авто с прицепом (в отличие от 8.4.1 для грузовых). И это — квалифицированное умолчание.

Сопоставив содержание норм, резюмируем — повысить порог максимальной скорости для легковых авто с прицепом имеющимися в ГОСТах ТСОДД невозможно по причине отсутствия таковых. Это избыточно и логически не вписывается в содержание раздела 10 ПДД. Для указанных ТС срабатывают общие ограничители, установленные Правилами.

Если расклассифицировать скоростные режимы по видам ТС, сопоставив нормы п.п. 10.2 и 10.3 ПДД, в системной взаимосвязи с ГОСТ Р 52289-2019, становится всё на круги своя.

В НП, например, установлено ограничение максимальной скорости 80 км/ч дорожным знаком 3.24 с знаком дополнительной информации 8.4.3.2.

Легковой авто без прицепа осуществляет движение с максимальной скоростью не более 80. С прицепом – не более 60. Для ТС с прицепом по-прежнему действует общий правовой режим 10.2, для иных видов ТС – специальный.

Таким образом, в населенных пунктах для легковых авто с прицепом максимальный скоростной порог – 60 км/ч. В ЖЗ, ДТ и ВЗ естественно 20.

Вне населенных пунктов легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях максимальная скорость ограничена следующими значениями — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч.

Итого: не более 60 (20), 70 и 90 соответственно. Менее — да. Но не более.

То есть, легковые авто с прицепом подчинены суверенному правовому режиму – в НП, вне НП и на автомагистрали. Легально повысить максимальную скорость в НП для легковых авто с прицепом невозможно. Это не пробел, но квалифицированное умолчание.

Да, в примечании к 10.2 указывается исключительно о повышении скорости. Снижение общего порога максимальной скорости, скажем, до 50 или 40 км/ч – действует на общих основаниях и на легковые ТС с прицепом.

Утверждение о том, что установленный 3.24 без указания вида ТС распространяется на все виды транспортных средств – следствие легковесного, поверхностного толкования норм Правил.

Абсолютно нелогично (и небезопасно) установить ограничения максимальной скорости для легковых авто с прицепом вне населённых пунктов (70 км/ч) и на автомагистралях (90 км/ч), в населённых же пунктах — поднять планку скоростного барьера до уровня автомагистрали (90 км/ч).

Следуя подобной логике, зададимся вопросом — д.з. 3.24 с значением 80, например, позволяет транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, или грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, осуществлять движение с максимальной скоростью 80 км/ч в НП? Тогда как 10.3 ограничивает для данных ТС максимальную скорость вне НП не более 60 км/ч.

Абсурд.

Дорожные службы обязаны выполнять требования ПДД и устанавливать с знаком 3.24 соответствующие знаки дополнительной информации, как это предписано ПДД и ГОСТ.

Но легально повысить скоростной режим возможно исключительно для отдельных видов транспортных средств соответствующими техническими средствами организации движения (п. 5.9.8 ГОСТ 52289-2019). Отсутствие в группе знаков дополнительной информации соответствующего вида ТС пробелом, безусловно, не является. Эта опция не для всех. 

По мотопоезду ситуация видится следующей.  

Раздел 10 не содержит норм, регламентирующих скоростной режим мотоциклов с грузовым прицепом.

Ремарка. Мотоцикл с боковым прицепом является конструктивно единым ТС (п. 1.2 ПДД), не образующим состав транспортных средств. Есть мотоциклы, в том числе с боковым прицепом, конструкция которых предусматривает возможность эксплуатации грузового прицепа (согласно ОТТС). И это состав ТС, то есть – мотопоезд.

Фото: https://www.motobratan.ru/32288/91188.html

Руководствуемся п. 10.5, согласно которому водителю запрещается превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства.

Если прицеп эксплуатируется легально, сертифицирован, то завод-изготовитель в инструкции к ТС указывает соответствующие ограничения. Например, к прицепу «Енот» — максимальная скорость 50 км/ч.

Мотопоезд ограничен режимом 10.5, при этом не превышая установленных требованиями Правил и дорожными знаками скоростных ограничений.

Некоторые водители мотопоезда превышали порог в 100 км/ч. Но это уже за гранью.

На каких дорогах летом ограничат движение — Российская газета

Летом дорожные работы начались в большинстве регионов России. На некоторых участках таких загруженных федеральных трасс, как М-2 «Крым», М-5 » Урал», М-7 «Волга», М-10 «Россия» ограничат движение, рассказали «РГ» в Росавтодоре. Эту информацию стоит учитывать автомобилистам.

На востребованной у туристов автомобильной дороге Р-132 «Золотое кольцо» в Рязанской области на обходе города Михайлов действует реверсивное движение в связи с ремонтом путепровода через железную дорогу. На участке с 336 по 349 км в районе города Гусь-Хрустальный Владимирской области также проводят плановый ремонт дороги. Движение встречных потоков транспорта регулируют в реверсивном режиме. Максимальная скорость вне населенных пунктов установлена в 50 км в час, а в населенных пунктах — 40 км в час. Те же ограничения действуют на участке с 183 по 191 км трассы в Ивановской области.

На трассе М-7 «Волга» во Владимирской области на участках с 244 по 256 км в Ковровском районе, с 271 по 300 км в Вязниковском районе, с 330 по 337 км в Гороховецком районе скорость движения вне населенных пунктов установлена в 50 км в час, а в населенных пунктах — 40 км в час. Здесь выполняются мероприятия по устройству слоев износа. В местах проведения дорожных работ движение организовано по одной полосе. Те же ограничения действуют в Нижегородской области на участках с 341 по 365 км в Володарском районе и на участках с 193 по 219 км трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов.

Ограничение скорости и реверсивное движение на трассе М-7 также действует в Республике Башкортостан на участках с 1169 по 1180 км, с 1205 по 1218 км, с 1494 по 1515 км и с 1530 по 1548 км. В Татарстане до конца дорожно-строительного сезона будет ограничена скорость движения на трех участках трассы М-7 с 735 по 772 км, а также на участке реконструкции подъездной дороги к аэропорту Казань.

На трассе М-5 «Урал» у подъезда к Саранску в Мордовии движение встречных потоков транспорта регулируют в реверсивном режиме. В населенных пунктах скорость ограничена до 40 км к час, вне населенных пунктов — до 50 км в час. В Челябинской области на этой автодороге действует движение по одной полосе правого проезда на участке с 1829 по 1844 км (правый проезд, в районе н.п. Тактыбай, Биргильда). Действует реверсивное движение с 1754 по 1763 км в районе города Златоуст и на участке с 1860 по 1871 км на выезде из Челябинска в сторону Уфы и рядом с Миассом. В Оренбургской области реверсивное движение введено на участках с 98 по 101, с 158 по 186 км, с 139 по 150 км, с 208 по 225, с 1210 по 1219 км, с 1231 по 1237 км, с 624 по 634 км, с 702 по 712 км. В Республике Татарстан введено ограничение скорости и реверсивное движение на участках с 1256 по 1266, с 1266 по 1274 км.

На трассе М-10 «Россия» в Тверской области с 15 мая капитально ремонтируют трассу А-111 к государственному комплексу «Завидово». Действует реверсивное движение. Также реверсивное движение введено на участке с 593 по 626 км (право). В Ленинградской области на трассе М-10 на участке с 672 км действует ограничение скорости движения. Также ограничение скорости введено на участке с 65 по 100 км автомобильной дороги А-181 «Скандинавия».

На трассе М-9 «Балтия» из-за капитального ремонта в Псковской области реверсивное движение действует на участке с 428 по 468 км и на участке с 574+000 до 612+900 км.

На трассе М-2 «Крым» введены ограничения по скоростному режиму на отдельных участках производства работ с 289 по 304 км у поселков Медвежка и Долматово в Тульской области. Установлены предельно допустимые габаритные параметры транспортного средства — три метра по ширине. Также действуют ограничения по скоростному режиму на всем участке работ с 123 по 131 км у населенных пунктов Студеный, Недьяково. На участке с 186 по 196 км действуют реверсивное движение, максимальная скорость ограничена до 50 км в час.

Также в Орловской области в связи с ремонтом правого моста через реку Кола на 333 км автодороги организовано реверсивное движение по соседнему мосту. Максимальная скорость движения на участке установлена в 50 км в час. Те же ограничения действуют на обходе Орла с 354 по 381 км.

В Курской области на М-2 введены ограничения скорости до 40 км в час на обходе Курска с 526 по 543 км и 50 км в час на участке с 515 по 526 км и с 597 по 603 км для всех видов транспортных средств. Кроме того движение будет полностью перекрыто на 535 км обхода Курска, где расположен путепровод через автодорогу Курск-Курчатов. Пропуск транспортных средств будет идти по съездам транспортной развязки по альтернативной схеме дорожного движения. В Белгородской области на участке с 603 по 620 км трассы М-2 максимальная скорость движения ограничена до 50 км в час, а в населённом пункте Зоринские Дворы до 40 км в час. Те же ограничения действуют на участке с 664 по 675 км трассы у населенного пункта Стрелецкое.

В Алтайском крае на востребованной у автомобилистов, грузовых перевозчиков и автотуристов трассе Р-256 «Чуйский тракт» ограничения скоростного режима введены на участках с 143 по 150 км, с 173 по 183, с 201 по 207 км, с 212 по 223 км, с 268 по 271 км в Тальменском, Первомайском и Троицком районах, а также с 341 по 344 км в Бийской районе. Здесь идет расширение трассы. Реверсивное движение организовано на участках с 415 по 422 км в Красногорском районе и на подъезде к Барнаулу. Также закрыто движение по коммунальному мосту через реку Обь в Барнауле в связи с ремонтом. Автомобилисты направляются в объезд по Правобережному тракту. Реверсивное движение организовано на других трассах у границы с Казахстаном.

Ограничения на «Чуйском тракте» действуют и в Республике Алтай. В частности снижать скорость придется на участке с 445 по 454 км трассы в Майминском районе. Реверсивное движение действует на нескольких участках трассы в Онгудайском и Чойском районах.

Ограничения действуют и на некоторых других трассах в регионах России. На каких участках трассы «Дон» могут быть введены ограничения движения этим летом, «РГ» ранее рассказал председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Фаршуле · GitHub

Трафик

В какие районы нельзя въезжать при заторах на дорогах?

• Пешеходный переход
• Автобусные остановки с «зигзагообразными линиями»
• Переходы

Где запрещены развороты?

• По автобанам
• На фермах или в лесу
• Только для проезда автотранспорта

Что нужно особенно помнить на перекрестках и развязках в населенных пунктах?

• Правило «направо, потом налево» действует без исключения на всех перекрестках и развязках
• Лучше развитая дорога всегда имеет приоритет
• Пересечение дорог может иметь приоритет, даже если они узкие и менее развитые

Вы приближаетесь к перекрестку, на котором вам сразу не ясна приоритетная ситуация.Что вы делаете?

• Подождите, понаблюдайте и при необходимости договоритесь с другими
• Действовать по правилу «направо перед налево»
• Всегда продолжайте движение прямо

Вы хотите повернуть налево. Какие сложности здесь могли возникнуть?

• Ограничения видимости из-за встречных транспортных средств
• Транспортное средство, поворачивающее налево, может быть опасно близко
• Недоразумения со встречным поворотом налево

В каких ситуациях следует использовать альтернативную процедуру слияния?

• Когда полосы кончаются
• Место слияния полос
• Если полосы движения не являются постоянно свободными из-за препятствия

Какое минимальное расстояние обычно должно поддерживаться от идущего впереди транспортного средства за пределами населенных пунктов?

• 1/2 показания спидометра в метрах
• 1/5 показания спидометра в метрах

Что относится только к свободным проездам для транспортных средств?

• Без разворотов
• Выезжайте на свободную дорогу только на перекрестках и развязках
• В темноте можно двигаться со скоростью, превышающей диапазон видимости, допускаемый ближним светом фар

Почему экологически безопасное вождение в целом положительно влияет на безопасность дорожного движения?

• Потому что на альтернативных видах топлива можно ездить только медленно
• Водители думают о поездках наперед, чтобы вовремя распознать и предотвратить возможные опасности
• Поскольку экологически чистое вождение позволяет избежать высоких скоростей, поэтому опасные ситуации возникают реже

Вы хотите совершить обгон на узкой улице вне населенного пункта.Что нужно знать в особенности?

• Неправильная оценка расстояний и встречное движение часто приводят к серьезным авариям
• Автомобили с высокими надстройками часто движутся в обход веток
• Даже велосипедистов часто невозможно обгонять на встречной полосе из-за узкой ширины проезжей части

Что часто приводит к серьезным авариям при обгонах на автобанах?

• Движение на расстояние, вдвое превышающее безопасное
• Езда слишком близко к впереди идущему автомобилю
• Недостаточно внимательно следить за дорожной ситуацией позади

В какие часы действует запрет на вождение в воскресенье и праздничные дни?

На какие автомобили действует запрет на вождение в воскресенье и праздничные дни?

• Все грузовые автомобили с прицепами
• Седельные тягачи с прицепами
• Грузовые автомобили с разрешенной общей массой более 7.5 т

Вы едете на тихоходном автомобиле по сельской дороге. Позади вас выстраивается очередь из машин. Что вы должны сделать?

• Я разрешаю машинам позади меня обгонять
• Я включаю аварийную сигнализацию и еду как можно правее
• Я останавливаюсь в подходящем месте, если это единственный способ, которым автомобили позади меня могут обогнать

Хотите обогнать велосипедистов. На что следует обратить внимание при выборе расстояния между велосипедистами и автомобилем?

• 1.0 м между велосипедистом и автомобилем всегда достаточно
• Скорость моего автомобиля
• Как ведут себя велосипедисты

На какой стороне нужно обгонять трамвай, который едет по середине проезжей части (а не улицы с односторонним движением)?

• Справа
• слева
• Слева, только если проезжую часть справа блокируют другие автомобили

Когда трамвай можно обгонять слева?

• По улицам с односторонним движением
• Когда проезжая часть (не улица с односторонним движением) справа от трамвая заблокирована другими транспортными средствами
• Когда рельсы уходят слишком далеко вправо

В каких местах, где нет дорожных знаков, регулирующих приоритет, действует правило «направо перед левым»?

• На стыках с затопленным бордюром
• На перекрестках и развязках
• На пересечении колеи сельскохозяйственных или лесных дорог с другими дорогами

Что вы делаете, когда автобус останавливается на автобусной остановке с включенными аварийными световыми сигналами?

• Проехать мимо на достаточном расстоянии, чтобы исключить опасность для пешеходов
• Подождите, если могут возникнуть неудобства для пассажиров
• Проезжайте только с пешеходной скоростью и, при необходимости, остановитесь

Что делать, когда вас обгоняют?

• Если возможно, езжайте крайним правым ходом
• Увеличьте скорость
• Не увеличивайте скорость

Когда нельзя использовать автотранспорт на дорогах общего пользования?

• При отсутствии страхования автогражданской ответственности
• Когда непригоден для эксплуатации
• Если у вас нет регистрационной книги транспортного средства (Fahrzeugbrief)

Что требуется, если на ваш автомобиль больше не распространяется страхование гражданской ответственности?

• Автомобиль
  • больше не может использоваться в дорожном движении
  • необходимо подать в центр регистрации
  • необходимо снять с регистрации в регистрационном центре

Кто отвечает за пригодность к эксплуатации лицензированного транспортного средства?

• Драйвер
• Общество по страхованию автогражданской ответственности
• Владелец

Что вы делаете, проезжая через туннель?

• Запоминание знаков для устройств безопасности, таких как аварийные выходы и аварийные телефоны
• Сократите безопасное расстояние и держитесь задних фонарей впереди идущего автомобиля
• При встречном движении держаться правой стороны дороги

Вы едете по пересекающейся полосе.Что вы должны сделать?

• Разгоняйтесь соответствующим образом, по возможности не подтягивайтесь, сливайтесь, соблюдая полосу отчуждения
• Проезжайте справа от медленно движущихся транспортных средств, движущихся по полосе движения, и выезжайте перед ними
• Всегда подъезжайте к концу соединительной полосы, останавливайтесь там и выезжайте на полосу

Вы едете по автобану в условиях слабого движения. Как долго вам разрешено оставаться на левой полосе движения?

• Если вы едете за автомобилем, который обгоняет левую полосу движения
• Все время, если никакая другая машина не хочет вас обгонять
• Пока необходимо для обгона других транспортных средств

Хотите обогнать велосипедистов на узкой дороге.Ширина дороги означает, что максимально возможное расстояние между ними и автомобилем составляет 50 см. Что вы должны сделать?

• Перед обгоном подаю короткий предупреждающий сигнал
• Обгоняю на умеренной скорости
• Воздерживаюсь от обгона

Вы приближаетесь к переезду с шлагбаумами. Где ждать, если придется останавливаться на рельсах в случае пробок?

• Напротив ул.Андреевский крест
• Перед рельсами
• Уровень с шлагбаумом

Почему короткие поездки с холодным двигателем особенно опасны для окружающей среды?

• Потому что движение с холодным двигателем означает
  • аккумулятор автомобиля будет перезаряжен
  На
  • израсходовано больше топлива
  • уровень износа материала выше

Вы ведете тихоходный автомобиль по главной дороге.Как облегчить обгон более быстро движущимся транспортным средствам?

• Перемещая
  • в закладку
  • на твердую обочину
  • на парковку

Что облегчает вождение в потоке автомобилей?

• Езда по собственной полосе с небольшим смещением
• Наблюдение за очередью через окна идущих впереди автомобилей
• Не отключать аварийную сигнализацию во время движения

Что действует от этого дорожного знака (желтый знак деревни, например, Girath) и далее?

• Максимально допустимая скорость 50 км / ч
• Свободный выбор обозначенных полос движения для автомобилей с разрешенной общей массой до 3-х.5 т
• Свободный выбор выделенных полос движения для всех автомобилей

Что действует от этого дорожного знака (желтый знак деревни, например, Girath) и далее?

• Парковочные автомобили можно безопасно обозначать габаритным светом
• Вы не можете подавать звуковой сигнал, чтобы сигнализировать о своем намерении обогнать
• В темноте можно ездить со стояночным светом

Вы хотите повернуть налево, а свет горит зеленым.»Слева от вас есть трамвай, который хочет ехать прямо. Что правильно?

• Трамвай должен ждать
• Вы должны подождать
• Вы должны прийти к соглашению, так как для этого нет правил

Вы едете по проспекту с узкой проезжей частью. Что вы должны знать?

• Я могу двигаться только со скоростью, которая позволяет мне останавливаться в пределах половины поля зрения
• Конфликты могут возникнуть со встречным движением
• Я должен предвидеть неровности на краю проезжей части, вызванные корнями деревьев

Какие документы нужно иметь при себе, если вы хотите управлять транспортным средством, подлежащим обязательной регистрации?

• Свидетельство о регистрации Часть II (ТС)
• Мои водительские права
• Свидетельство о регистрации, Часть I (Регистрация автотранспортных средств)

Вы едете по дороге вне населенного пункта и хотите обогнать машину.Где самая последняя точка, в которой должен быть завершен маневр обгона?

• До начала сплошной линии (граница полосы движения)
• Перед знаком запрета обгона для всех типов автомобилей
• Перед началом полосы движения

По дороге вне населенного пункта перед вами едет автомобиль со скоростью несколько ниже разрешенной. Вас раздражает медленно движущаяся машина. Что вы должны сделать?

• Обгоняю в подходящем месте
• Мигаю фарами, пока впереди идущая машина не начинает ехать быстрее
• Я регулирую скорость в соответствии со скоростью идущего впереди автомобиля

Что означают белые таблички с черной буквой «А» на грузовике?

• Грузовик
  • перевозит опасные грузы
  • водит новичок
  • занимается транспортировкой отходов

Вы хотите покинуть зону спокойного движения и начать движение по дороге.Что вы должны сделать?

• Я должен
  • разрешать пешеходам на пешеходной дорожке проходить мимо
  • указывает направление движения до поворота
  • соблюдайте правило «направо сначала налево»

Вы хотите покинуть зону спокойного движения и начать движение по дороге. Велосипедисты едут слева. Кому нужно ждать?

• Все должны остановиться, а затем договориться между собой, кто должен идти первым
• Велосипедистам нужно ждать
• Мне нужно подождать

Какие автомобили могут свободно выбирать полосу движения внутри населенных пунктов?

• Все автомобили с разрешенной общей массой до 3.50 т

Две машины подъезжают друг к другу. Оба хотят повернуть налево. В каких случаях нельзя поворачивать налево друг перед другом?

• Когда приближающееся транспортное средство, желающее повернуть налево, останавливается прямо перед серединой перекрестка
• Когда это запрещено разметкой полосы движения
• Когда вы замечаете, что приближающийся автомобиль, желающий повернуть налево, хочет повернуть позади вашего автомобиля

Проезжая через туннель, вы заметили пожар в своем автомобиле.Вы не можете выйти из туннеля. Что вы должны сделать?

• Я останавливаю автомобиль как можно дальше справа от проезжей части или припарковываю его в случае аварийной остановки и
  • оставить ключ в замке зажигания
  • выключить двигатель
  • включить систему предупреждения об опасности

Вы хотите покинуть участок и свернуть на дорогу, переходя по пешеходной дорожке. На что нужно обращать внимание?

• При необходимости вас должен направить другой человек
• Сначала обратите внимание на движение транспорта на дороге
• Безопасность пешеходов на пешеходной дорожке

Как правильно выезжать на обгон? [ПРИМЕЧАНИЕ: эти ответы могут быть неправильными для этого вопроса]

• Автомобиль впереди показывает правый
• Любая опасность для следования исключена.
• Нет опасности встречного движения

Какие автомобили можно обгонять, только выдерживая особенно большую боковую дистанцию?

• Трамваи
• Велосипеды
• Мотоциклы

Ограничения скорости в Техасе — SafeMotorist.com

Ограничение скорости сейчас

Если не существует особой опасности, требующей меньшей скорости, следующие скорости являются законными:

• 15 миль в час в переулке, на пляже или на дороге округа, прилегающей к общественному пляжу;
• 30 миль в час в городском районе на улице, отличной от переулка;
• 60 миль в час, если транспортным средством является школьный автобус на пронумерованной автомагистрали штата или федерального значения за пределами городского округа, включая дорогу от фермы до рынка или от ранчо до рынка; 50 миль в час для школьного автобуса, который не прошел техосмотр коммерческого транспорта или движется по шоссе, не имеющему номера США или Техаса;
• 60 миль в час в дневное время и 55 миль в час в ночное время, если транспортное средство представляет собой грузовик или тягач с тягачом, буксирующий полуприцеп по дороге с фермы на рынок или с ранчо на рынок;
• 70 миль в час днем ​​и 65 миль в час в ночное время, если транспортное средство представляет собой легковой автомобиль, мотоцикл, легкий грузовик, буксирующий прицеп или полуприцеп, грузовик или седельный тягач, грузовик или седельный тягач, буксирующий полуприцеп или автобусы на Нумерованная автомагистраль штата или федерального значения за пределами городского округа, включая дорогу от фермы до рынка или от ранчо до рынка.

История ограничения скорости

• В 1963 году ограничение скорости было увеличено с 60 до 70 миль в час. В 1963 году в дорожно-транспортных происшествиях по всему штату погибло 2729 человек. Число погибших увеличилось до 3 006 человек в 1964 году.
• Ограничение скорости было снижено до 55 миль в час в 1974 году. В 1973 году было убито 3 692 человека. В 1974 году это число снизилось до 3046.
• В 1987 году ограничение скорости было увеличено до 65 миль в час на сельских межгосударственных автомагистралях, если население составляло 50 000 человек или меньше.В 1988 году ограничение скорости было увеличено до 65 миль в час на автомагистралях, построенных в соответствии с межгосударственными стандартами. В 1986 году погибло 3 568 человек. В 1987 году это число уменьшилось до 3261. В 1988 году их количество увеличилось до 3395.
• В декабре 1995 года ограничение скорости увеличилось до 70 миль в час. В 1995 году было убито 3 172 человека. В 1996 году их количество увеличилось до 3738.

Убийство из-за скорости

• Повышение скорости сокращает время, необходимое водителям для предотвращения столкновений, и увеличивает тормозной путь, увеличивая как вероятность, так и серьезность аварий, которые все же происходят.
• Более высокая скорость столкновения снижает способность транспортных средств, удерживающих устройств и дорожного оборудования, такого как ограждения, барьеры и амортизаторы, защищать пассажиров.
• Согласно отчету о дорожном движении Национального агентства по безопасности дорожного транспорта за 2002 год, скорость является фактором 31% всех аварий со смертельным исходом, убивая в среднем 1000 американцев каждый месяц.
• При аварии на скорости 30 миль в час ребенок весом 15 фунтов может создать ударную силу более 300 фунтов!
• Около 40% всех аварий со смертельным исходом происходит на дорогах, где установленное ограничение скорости составляет 30 миль в час или меньше.Дорожно-транспортные происшествия, связанные со скоростью, обходятся обществу более чем в 40,4 миллиарда долларов в год.
• Опасные условия движения, такие как солнечные блики, строительство, погода, движение, состояние транспортного средства и состояние водителя, могут повлиять на безопасное вождение. Водитель должен адаптироваться к этим неблагоприятным ситуациям, замедляя движение или съезжая с дороги с помощью аварийных световых сигналов.

<Назад

Распознавание населенных пунктов и незаселенных участков на дорожных сценах | European Transport Research Review

На следующем этапе использовалось программное обеспечение для распознавания изображений, чтобы идентифицировать застроенные и незастроенные районы.Цель этой части исследования заключалась в том, чтобы убедиться, что такой инструмент может учитывать деятельность человека по классификации, что важно для потенциальных приложений. Для классификации используется программа VLFeat, фреймворк — программа Matlab. Алгоритм был создан Зиссерманом и Ведальди [14].

Алгоритм объединяет следующие строительные блоки: [15]

• Извлечение признаков: в этом блоке плотный набор дескрипторов многомасштабного инвариантного преобразования признаков (SIFT) эффективно вычисляется из заданных входных изображений.

• Изучение словарного запаса: объединение нескольких сотен тысяч визуальных дескрипторов в словарь из 103 визуальных слов.

• Пространственные гистограммы: характеризует совместное распределение внешнего вида и расположения визуальных слов на изображении.

• Обучение нелинейной машины опорных векторов (SVM): пространственные гистограммы используются в качестве дескрипторов изображения и передаются в линейный классификатор SVM.Линейные SVM очень быстро обучаются, но также ограничиваются использованием внутреннего продукта для сравнения дескрипторов. Гораздо лучшие результаты могут быть получены путем предварительного преобразования данных и вычисления явной карты признаков, которая «имитирует» нелинейное 2-ядро χ как линейное.

• Результаты: вычисление и квантование плотных функций SIFT и тестирование SVM требует менее четверти секунды для каждого изображения.Для обучения SVM требуется меньше минуты.

На каждом рисунке программа подробно исследует типичные точки регулярной решетчатой ​​структуры, делает из нее описательную информацию, и эти описательные данные, так называемые «визуальные слова», собраны в словаре. В зависимости от плотности «визуальных слов» гистограммы составляются для каждого изображения и для каждой сетки внутри изображения.

Обучение классификатора с помощью набора обучающих изображений

Для этого эксперимента потребовалось большое количество фотографий дорожных сцен, которые мы получили из видеозаписей бортовой камеры с тех же дорог, что и в предыдущем разделе (основная полоса 2 * 1). дороги в северо-западной части Венгрии, равнинная местность, касательные участки и застроенные участки в деревнях или небольших городах).На изображениях изображены дорожные сцены, показывающие поле зрения перед водителем во время вождения. Фотографии из базы данных должны быть классифицированы, и всем классам нужна серия обучающих изображений, а также серия тестовых изображений.

На этапе обучения в качестве входных данных использовались изображения четко застроенных и явно незастроенных дорожных сцен. Имея достаточное количество обучающих картинок, программа способна распределять новые картинки по застроенным или ненастроенным категориям. Каждому изображению присваивается числовое значение, указывающее степень принадлежности к той или иной категории.Используя этот метод оценки, можно определить нечеткие участки; можно предпринять превентивные меры, тем самым повысив безопасность.

Классификатор строит словарь, используя гистограммы из серии «визуальных слов», извлеченных из набора данных обучающего образа. Программа распознает «визуальные слова», которые лучше всего описывают категорию, а также наименее типичные. Это помогает построить модель. Для обучения мы используем два набора изображений, один для позитивных обучающих изображений, которые изображают категорию, которую мы хотим распознать, а другой, группа негативных изображений, дает серию изображений, которые не содержат категорию, которую необходимо распознать.По этим обучающим изображениям готовятся две модели, положительная и отрицательная. Каждому изображению программа дает оценку «достоверности». Чем ближе изображение к изображению в модели, тем выше его оценка достоверности (по абсолютной величине). Оценка отрицательная для изображений, не содержащих объект, который вы хотите распознать.

В нашем эксперименте категория застроенных дорог была принята как положительная, а категория незастроенных дорог — как отрицательная. В программу были переданы сто построенных и сто ненастроенных обучающих образов.Обучающие изображения были сняты на различных городских и сельских дорогах. База данных обучения содержит только четко построенные и ненастроенные картинки. В учебной городской базе данных есть изображения с изображением плотной застройки, а также изображения с меньшим количеством домов вдоль дороги. Просматривая учебную базу данных сельской местности, мы можем найти изображения с густой растительностью рядом с дорогой, а также поперечные сечения, где растительность редка или полностью отсутствует. В обучающей базе данных условия дорожной разметки также меняются, включая места с видимой разметкой на тротуаре, а также отсутствие разметки вообще.

На рис. 2 обучающие образы 100 + 100 перечислены на горизонтальной оси, а их рейтинги — на вертикальной оси. Положительные оценки означают застроенные сцены, отрицательные — ненастроенные.

Рис.2

Рейтинги обучающих картинок

Классификация тестовых изображений

Обученный классификатор используется для классификации тестовых изображений. Подобно набору данных обучающего изображения, используются две группы тестовых изображений, наборы как положительных, так и отрицательных изображений.Используя модель, каждое тестовое изображение получает оценку достоверности.

В первом эксперименте база данных тестовых изображений содержала только четко различимые построенные и ненастроенные изображения дороги. Согласно результатам, классификатор смог распознать эти две категории, было только 12 изображений, которые не попали в правильную категорию. 94% изображений классифицированы правильно (таблица 2). В таблице 2 тестовые изображения 100 + 100 перечислены на горизонтальной оси с их оценками на вертикальной оси.Положительные оценки означают сцены, признанные застроенными, тогда как отрицательные значения относятся к сценам, идентифицированным как незастроенные области.

Таблица 2 Результаты первого эксперимента

Во втором эксперименте обучающая база данных осталась неизменной, а тестовые данные были полностью изменены. Тестовые изображения были выбраны из двух конкретных участков дороги: четких городских изображений небольшого городка Херенд и сцен сельской дороги с главной дороги № 8. По мнению авторов, почти все изображения были четко определяемыми городскими или сельскими пейзажами. .Ожидается, что от теста будет обнаружено такое же хорошее обнаружение, как и в первом эксперименте с изображениями с разных дорог. Ожидание подтвердилось, этот случай также привел к высокому проценту правильно классифицированных изображений, 91% изображений были правильно классифицированы (Таблица 3).

Таблица 3 Результаты второго эксперимента

В третьем эксперименте набор данных обучающего образа снова оставался постоянным. Тестовые изображения были выбраны с другого участка дороги, от дороги №1 между городами Комаром и Тата. Застроенный или незастроенный характер снимков определялся городскими ограничительными знаками, обозначающими ограничение скорости 50 км / ч в населенных пунктах. Был ряд случаев, когда по самому снимку было сложно или даже невозможно определить, находится ли он внутри или за пределами населенного пункта. Это потому, что одна сторона дороги похожа на застроенную среду, а другая сторона дороги предполагает незастроенную среду.

Скорость обнаружения в этом случае значительно упала, так как в процессе обучения классификатор встречал только изображения, явно принадлежащие одному или другому классу.Таким образом, только 65% изображений были классифицированы правильно. Из построенных изображений только 42% были распознаны правильно (Таблица 4). Большинство застроенных сцен были классифицированы как ненастроенные. Следует отметить, что сами дорожные сцены нечеткие, что также может создавать трудности для настоящих водителей на этом участке дороги.

Таблица 4 Результаты третьего эксперимента

Для четвертого эксперимента тестовая база данных была снова изменена. На этот раз фотографии были сделаны на дороге No.81, в городе Мор и его окрестностях. Результаты были аналогичны третьему случаю, поэтому скорость распознавания довольно низкая. Классификатор смог распознать и правильно классифицировать только 60% тестовых изображений. Из построенных изображений только 20% были правильно распознаны (Таблица 5). Как и в предыдущем случае, водителям на этом участке дороги может быть сложно решить, где они находятся и какую скорость им выбрать.

Таблица 5 Результаты четвертого эксперимента

Обсуждение результатов

Если мы посмотрим на оценки достоверности, данные классификатором (Таблица 6), становится ясно, что в первых двух экспериментах более 70% застроенных дорожных сцен были ранжированы правильно (72 и 76 изображений из 100 с результатом больше 0.5 или более 1), в то время как точность распознавания ненастроенных сцен составила 100% (баллы ниже -1). Около 8-13% изображений попали в зону неопределенности (17 и 26 изображений с оценкой от -0,5 до +0,5 из 200). В третьем и четвертом экспериментах, которые содержали много неясных участков, от 18 до 27% тестовых изображений попали в эту неопределенную зону (54 и 36 сцен с оценками от -0,5 до +0,5 из 200).

Таблица 6 Распределение баллов достоверности по тестам

На рис.3 показаны два изображения из правильно классифицированного набора данных тестового изображения. На первом изображении дома с обеих сторон, приподнятые бордюры, тротуары, столбы уличного освещения создают четкое застроенное изображение, а на втором изображении растительность с обеих сторон, маркировка краев тротуара, стальные ограждения создают четкое незастроенное изображение. .

Рис. 3

Два примера из правильно классифицированных тестовых изображений; ( a ) застроенный; ( б ) незастроенная

Этот результат не означает, что программа неэффективна: люди также не могут правильно классифицировать эти неясные участки, как предполагают результаты анкетного опроса.Следовательно, причина низкой производительности программы в этих условиях, вероятно, кроется в планировке дороги. Если мы рассмотрим результаты экспериментов № 1 и 2, то увидим, что для сцен, которые определенно являются застроенными или ненастроенными, классификатор работает достаточно хорошо. Таким образом, причина неправильной классификации в экспериментах 3 и 4 должна быть в планировке дороги. На рис. 4 показаны два примера неправильно классифицированных изображений. Левый снимок на рис. 4 определенно выглядит незастроенным, со сплошными линиями, обозначающими край тротуара, с зелеными обочинами, без бордюров и тротуаров, в то время как на самом деле он находится в пределах городских знаков ограничения скорости. 50 км / ч.

Рис. 4

Два примера построенных дорожных тестовых изображений, классифицированных как незастроенные дороги

Изображение справа на рис. 4 немного менее очевидно. С левой стороны есть несколько зданий, тротуар с бордюром, а с правой стороны нет ни тротуара, ни тротуара, и он выглядит более незастроенным. При более внимательном рассмотрении этого изображения справа можно увидеть здание, но оно покрыто деревьями и не очень хорошо видно водителям.

Примерно в 50% случаев в экспериментах 3 и 4 оценка достоверности была между минус 0,5 и 0,5. Если мы посмотрим на причины неопределенной классификации, мы сможем идентифицировать такие случаи, как неизвестные объекты на фотографиях (например, мосты, бетонные барьерные элементы в Нью-Джерси), а иногда и просто слишком темные изображения.

В описанном выше процессе обучения использовались только четко построенные и явно не построенные картинки. Таким образом, как и ожидалось, программа не могла классифицировать непонятные сайты.На более позднем этапе исследования процесс обучения можно будет применить ко всем типам сред. Вопрос в том, в какой степени можно распознать две «официальные» категории (официально внутри населенных пунктов с установленным законом ограничением скорости 50 км / ч или официально вне населенных пунктов с установленным законом ограничением скорости 90 км. /час). Затем программа может быть обучена на всех сайтах на основе двух официальных категорий и, следовательно, включая переходные сайты. Таким образом, положительные обучающие образы будут официально созданной средой (включая как чистые, так и нечеткие участки), а отрицательные обучающие образы будут официально незастроенной средой (включая как чистые, так и нечеткие участки).Ожидаемый результат будет заключаться в том, что как водители-люди, даже после обучения, программа, вероятно, будет труднее распознавать переходные участки (как официально застроенные или незастроенные участки), чем явно застроенные или явно незастроенные. места. Не исключено, что производительность программы на непонятных участках улучшилась бы, если бы в обучающую выборку были добавлены нечеткие дорожные условия.

100 км / ч — это правильное ограничение скорости по умолчанию за пределами населенных пунктов — BUSTED

Это утверждение обычно делается в поддержку сохранения ограничения скорости 100 км / ч на дорогах, на которых это ограничение скорости уже установлено.

В Мифе 4 мы отметили, что исторически ограничения скорости на дорогах устанавливались в соответствии с иерархией дорог, основанной в основном на скорости и мобильности. Меньше внимания уделялось преимуществам безопасности от перехода на более низкие скорости. Вначале было лишь ограниченное понимание безопасности в зависимости от степени тяжести ДТП, защиты пассажиров транспортных средств и уязвимых участников дорожного движения.

Это оставило наследие, когда люди привыкли ездить по некоторым дорогам, где ограничения скорости несовместимы с достижением нулевого дорожного травматизма.Там, где высокоскоростные дороги имеют лучшую / самую безопасную дорожную инфраструктуру, водитель бдителен и управляет грамотно, а транспортное средство соответствует высоким стандартам безопасности, тогда 100 км / ч могут быть безопасным ограничением скорости по умолчанию. Но до тех пор, пока все эти факторы не будут последовательно учтены, нет оснований утверждать, что 100 км / ч является правильным ограничением скорости по умолчанию.

Многие дороги со скоростью 100 км / ч эволюционировали с течением времени и теперь пропускают большие объемы трафика, чем когда-либо прежде. Они не проектировались как высокоскоростные дороги. Часто извилистые, холмистые, обрамленные деревьями, столбами и канавами, они в значительной степени не подходят для путешествий на высоких скоростях.Они представляют высокий риск для водителей и пассажиров, если они попали в аварию. В соответствии со стратегией безопасности дорожного движения штата Виктория «На пути к нулю» такие уровни риска больше не приемлемы. Достижение того момента, когда люди будут водить автомобиль ответственно и без ошибок, потребует времени, учитывая, что последнее никогда не является полностью достижимым. Обновление инфраструктуры требует времени и денег и может оказаться недоступным для всей сети. Между тем, более подходящей скоростью для этих типов дорог будет 80 км / ч.

При движении со скоростью 80 км / ч:

• У вас на 20% больше времени, чтобы реагировать на ситуации и принимать более обоснованные решения
• Ваш тормозной путь на 30% короче (на 69 м ниже 98 м)
• Ваш шанс выжить в аварии составляет 75%, а на скорости 100 км / ч — 10%.

Есть аргументы, что более низкие ограничения скорости увеличивают время в пути.Они подойдут тем, кто совершает длительные непрерывные поездки, но не все поездки со скоростью 100 км / ч являются длинными или непрерывными. Более низкий предел скорости будет иметь преимущества для коммерческой эксплуатации, такие как более низкие затраты на топливо и техническое обслуживание и меньшая частота аварий (более низкие страховые взносы и потеря времени). Сокращение выбросов парниковых газов, загрязняющих веществ и шума дает также экологические преимущества.]

Доводы в пользу снижения установленного по умолчанию ограничения скорости на некоторых дорогах неопровержимы.Потенциал снижения количества аварий со смертельным исходом и травм при снижении ограничения скорости на 20 км / ч является значительным — см. Миф 2

Выезд за границу — Европейская комиссия

Выберите странуАвстрияБельгияБолгарияХорватияКипрЧешская РеспубликаДанияЭстонияФинляндияФранцияГерманияГрецияВенгрияИрландияИталияЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМальтаНидерландыНорвегияПольшаПортугалияРумынияСловакияСловенияСпания 7000 Великобритания

Выберите другую тему Ограничения скорости Ремни безопасности Светофоры Ограничения по употреблению алкоголя Влияние наркотиков Запрещенная полоса движения Защитный шлемМобильный телефон Другие особые правила

Ограничение скорости

Мотоциклы

Транспортные средства младше 3 лет.5 т

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

30 км / ч возле школ и на улицах с велосипедными дорожками

Вне населенных пунктов во Фламандском регионе

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования

Вне населенных пунктов

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Автомагистрали и дороги с двумя или более полосами движения в каждом направлении, не разделенные дорожной разметкой.

Легковые автомобили и фургоны

Автомобили массой менее 3,5 т

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

30 км / ч возле школ и на улицах с велосипедными дорожками

Вне населенных пунктов во Фламандском регионе

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Вне населенных пунктов

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Автомагистрали и дороги с двумя или более полосами движения в каждом направлении, не разделенные дорожной разметкой.

Легковые автомобили и фургоны с прицепами

Автомобили массой менее 3,5 т

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

30 км / ч возле школ и на улицах с велосипедными дорожками

Вне населенных пунктов во Фламандском регионе

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Вне населенных пунктов

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Автомагистрали и дороги с двумя или более полосами движения в каждом направлении, не разделенные дорожной разметкой.

Автомобили большой грузоподъемности

свыше 3,5 т

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

30 км / ч возле школ и на улицах с велосипедными дорожками

Вне населенных пунктов

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Вне населенных пунктов во Фламандском регионе

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Автомагистрали и дороги с двумя или более полосами движения в каждом направлении, не разделенные дорожной разметкой.

Автобусы

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

30 км / ч возле школ и на улицах с велосипедными дорожками

Вне населенных пунктов во Фламандском регионе

Дороги общего пользования с двумя или более полосами движения в каждом направлении, разделенные дорожной разметкой; и другие дороги общего пользования.

Вне населенных пунктов

Прочие дороги общего пользования.

Автомагистрали и дороги с двумя или более полосами движения в каждом направлении.

Автомагистрали и дороги общего пользования с четырьмя и более полосами движения для автобусов, оборудованных ремнями безопасности и ограничителем скорости, установленным на максимальную скорость 100 км / ч

Данные в разделе «Выезд за границу» на этом веб-сайте предоставлены исключительно в информационных целях, и Комиссия не несет никакой ответственности за это содержание или его точность.Национальные органы соответствующих стран предоставили эту информацию в соответствии со статьей 8 (1) Директивы (ЕС) 2015/413 / EU. Фактические правила, действующие для каждой страны, имеют приоритет над любыми данными и информацией, представленными на этом веб-сайте.

Национальные ограничения скорости в Ирландии

Введение

Департамент транспорта устанавливает национальные ограничения скорости. Есть пять различных типов ограничения скорости и разные ограничения применяются к разным типам дорог повсюду страна.Если вы впервые приедете в Ирландию или при обучении вождению важно знать ограничение скорости на дороги.

Ограничения скорости обозначены отличительными дорожными знаками на всей территории страны, которые устанавливают лимит в каждой области. Эти знаки есть на каждом автомагистрали, а также на основных и второстепенных дорогах по всей Ирландии и состоят из круговой знак с белым фоном и красной каймой. Ограничение скорости в километров показан в центре знака черными цифрами (т.е. 30 километров в час, 60, 80 и т. д.). Дорожные расстояния и ограничения скорости в Ирландия измеряется в километрах.

Исполнение

Ирландская полиция (Garda Síochána) отвечает за обеспечение безопасности на дорогах. законодательство о дорожном движении, обеспечивающее соблюдение гражданами ограничений скорости. Этот означает, что Gardaí несут ответственность за выявление нарушений скорости и возбуждение дела путем наложения фиксированных штрафов на автомобилистов, нарушающих скорость пределы.

An Garda Síochána заключила контракт с консорциумом GoSafe на обеспечение безопасности камеры от их имени.Камеры безопасности, которыми управляет персонал GoSafe, были отключены. на дорогах с историей столкновений, имевших место со скоростью способствующий фактор. Камеры работают с фургонов, отмеченных высоким светоотражающий материал и отображение символа камеры безопасности. Дальше информация имеется.

Ограничение скорости по дорогам

Всего в Ирландии существует пять различных типов ограничений скорости:

• Городские ограничения скорости
• Национальные ограничения скорости на дорогах
• Ограничения скорости на дорогах регионального и местного значения
• Ограничение скорости на автомагистрали
• Особые ограничения скорости

Городские ограничения скорости (50 км / ч)

В населенных пунктах действует ограничение скорости 50 километров в час (прочие чем автомагистрали или специальные зоны ограничения скорости).

Национальные ограничения скорости на дорогах (100 км / ч)

На всех национальных дорогах действует ограничение скорости 100 километров в час. (включая проезжую часть с двусторонним движением) по всей Ирландии.

Региональные и местные ограничения скорости (80 км / ч)

Ограничение скорости 80 километров в час действует на всех региональных и местные дороги (иногда называемые дорогами не государственного значения).

Ограничение скорости на автомагистрали (120 км / ч)

На всех автомагистралях действует ограничение скорости 120 километров в час.Ты Следует отметить, что учащиеся водители, автомобили до 50 куб. см, велосипеды, пешеходы, животные и инвалидные коляски не допускаются на автомагистрали в Ирландии.

Специальные ограничения скорости (30 км / ч или 60 км / ч.)

Специальные ограничения скорости иногда применяются к обозначенным дорогам и зонам (в основном, например, на дорогах вне населенных пунктов, вокруг школы и др.). Специальные ограничения скорости обычно составляют 30 км / ч или 60 км / ч. Местный власти Ирландии имеют право вводить подзаконные акты, устанавливающие особые ограничения скорости в специально отведенных местах.Узнать больше о полномочиях местных властей.

Обычные ограничения скорости

Определенные автомобили в Ирландии (в частности, автомобили, предназначенные или приспособлены для перевозки людей, транспортных средств больше определенного веса и транспортных средств с прицепами) действуют иные ограничения скорости, чем те, что указаны выше.

• Автобусы одно- и двухэтажные (для перевозки стоящих пассажиров) — 65 км / ч
• Одно- и двухэтажные автобусы и туристические автобусы (с размещением для более более 8 пассажиров, но не перевозит стоящих пассажиров) — Автомагистрали и с двусторонним движением 100 км / ч, Остальные дороги — 80 км / ч
• Тягачи — 80 км / ч
• Грузовые автомобили (проектной полной массой более 3500 кг) — Автомагистрали — 90 км / ч, прочие дороги — 80 км / ч

Исключения из скоростного режима

Ограничения скорости не применяются в Ирландии к машинам скорой помощи, пожарным службам и т. Д. Транспортные средства Гарда используются при исполнении служебных обязанностей.

Дополнительная информация о различных ограничениях скорости, действующих повсюду. Ирландия доступна по Правилам сайта Дороги (pdf).

Использование датчика скорости в любом транспортном средстве является правонарушением. Ирландия под дорожным движением (Скорость Детекторы счетчиков), 1991 г. В соответствии с этим законодательством, это также правонарушение по ввозу, установке и поставке детекторов и глушилок измерителя скорости.

Гарда имеют право захватить это снаряжение, если оно будет найдено в вашем транспортного средства или в вашем распоряжении в соответствии с Законом о таможенной консолидации 1876 года.

Штрафы и пени

За превышение установленной скорости взимается фиксированный штраф в размере 80 евро за превышение скорости. Вы также автоматически получите 3 штрафа баллов на ваших водительских правах. У вас есть 28 дней, чтобы выплатить фиксированный штраф с даты выдачи уведомления. Неуплата фиксированного сбор приведет к увеличению штрафа на 120 евро и, возможно, к большему штрафу баллы до 5 штрафных баллов. Если бы вы не были водителем автомобиль, вы должны заполнить соответствующий раздел в уведомлении и вернуть его в течение 28 дней с момента выдачи.(SER) — это транспортная среда, которая вызывает безопасное поведение

или просто по своей конструкции.

Хотя разные авторы используют разные термины, все

согласны с тем, что внутренние ментальные представления (такие как схемы, сценарии,

процедуры, прототипные представления и ментальные модели) помогают

повысить эффективность человеческих решений. Согласно

Теувес и Годтельп [2], абстрактные представления мира

хранятся в памяти.Эти прототипы представлений

развиваются на основе опыта. Для обеспечения единства в

способах, которыми люди структурируют свой мир, требуется, чтобы

имели большую согласованность в физическом облике объекта или среды

и большую согласованность в отношении поведения. отображается по отношению к этому объекту или среде.

В проекте SPACE, инициированном ERA-NET ROAD

(Sjörgen et al. [3]), см. (Mazet and Dubois [4] и

Mazet, Dubois and Fleury [5]), учитывая два термина в driv —

поведение: «ментальные категории дорог» и «читаемость дороги —

».В проекте SPACE используется определение SER, которое признает роль категоризации в предыдущих статьях, но

предполагает, что практики в целом теперь понимают значение

самообъясняющих дорог, включая другие психологические концепции. такие как интуитивно понятный и понятный дизайн, согласованность

, удобочитаемость и психологическое успокоение трафика.

В своей статье о классификации дороги

, имеющей отношение к поведению, Веллер и др.Поэтому

они провели исследование в лабораторных условиях, в ходе которого

испытуемых попросили оценить различные фотографии сельских дорог. Исследование

показало, что водители различают три разные категории сельских дорог

, которые можно различить с помощью сравнительно небольшого количества объективных критериев., to

найти, что наборы свойств среды кажутся

релевантными для категориальной организации и, наконец, выявить

ключей (или паттернов ключей) среды, которые

ассоциируются как предикторы различных типов проблем или паттернов. —

термина поведения.

Фотографии дорожных сцен также использовались в дальнейших исследованиях

о выборе скорости водителями в зависимости от планировки

и условий окружающей среды на участке дороги

(например, Гаррик [9], Голденбельд и ван Схаген [ 10], Lahausse

[11]).

Charlton et al. [12] описывают проект, предпринятый для создания программы проектирования самообъясняющих дорог (SER) на

существующих улицах в городской зоне.Проект SER для местных дорог

включал увеличенное озеленение и общественные острова

, чтобы ограничить переднюю видимость, и удаление дорожной разметки до

, чтобы создать визуально отличную дорожную среду. Для сравнения:

дорог, отнесенных к категории коллекторов, получили усиленное разграничение,

— добавлены велосипедные полосы и улучшены удобства для пешеходов.

Объективные данные о скорости в сочетании со скоростью выбора жителей

показали, что проект был успешным в

, создав две совершенно разные категории дорог.

Работа с категоризацией дорог и проектированием самоуправления —

Объяснение дорог в более широком смысле, Matena et al. [13] показали

конкретных хороших и плохих практик для разметки переходов

между сельскими и городскими сегментами дорог.

3 Анкетный опрос

Целью данного опроса было оценить, насколько хорошо участники дорожного движения

могут различать застроенные и незаселенные районы с общим ограничением скорости

50 и 90 км / ч, и особенно как они воспринимают переходные зоны.

Фотографии четко застроенных, явно незастроенных участков, а также

переходных участков были показаны на экране компьютера лицам

, которые должны были указать выбранную скорость в каждом месте. Для каждых

из этих трех типов было показано пять изображений в случайном смешанном порядке

.