Смазка охлаждающая: какую выбрать и как пользоваться, отзывы

Смазочно-охлаждающая жидкость: описание и назначение

Смазочно-охлаждающая жидкость (СОЖ) – это жидкий многокомпонентный состав, обеспечивающий 2 основных функции – смазывания и охлаждения, а в некоторых случаях еще и вымывание стружки из зоны обработки. Использование СОЖ обусловлено возникновением побочных эффектов при интенсивной механической обработке различных материалов, связанных с выделением тепла. В результате теплового расширения происходит деформация материала, что приводит к увеличению трения, быстрому износу инструмента, низкой точности обработки, а часто к браку. С применением СОЖ удается значительно повысить производительность и ресурс инструмента, снизить энергозатраты и достичь высокой точности обработки.

Применение

В основном смазочно-охлаждающие жидкости применяются в металлообработке резанием и деформацией. При этом нередко СОЖ используются для работы с твердыми хрупкими материалами – керамикой, стеклом, камнями. Некоторые эмульсии имеют расширенный спектр применения и с успехом используются как разделительные смазки для формовки бетонных изделий и конструкций, обработки катков при асфальтировании, а также в качестве охладителя при закалке металла.

Основными потребителями СОЖ стали:

• металлообрабатывающие предприятия;
• строительные и ремонтные организации;
• другие сферы производства и обслуживания с элементами механической обработки металлов.

Принцип действия

Смазочно-охлаждающая жидкость подается непосредственно в зону обработки режущим инструментом. При непрерывной подаче охлаждающая функция достигается путем теплоотведения. Для некоторых технологических процессов с периодической подачей СОЖ предусмотрено охлаждение, возникающее за счет испарения жидкости.

Смазывающая функция достигается путем образования на поверхности материала и инструмента масляной пленки, снижающей боковое трение сверла, резца, фрезы и исключающей задиры, заедание и налипание стружки на режущий инструмент. При штамповке, волочении, вырубке и особенно глубокой высадке охлаждающая смазка исключает задиры от штампа, образование разрывов и трещин в заготовке, снижает механические напряжения.

Качества и требования

Существует большое множество СОЖ, каждая из которых выделяется теми или иными качествами. Их свойства и особенности формируются в зависимости от обрабатываемого материала, вида и режима обработки, технологических особенностей оборудования. Таким образом, в зависимости от применения, можно выделить основные качества СОЖ в приоритетном порядке:

• для сверления и токарной обработки – охлаждающие и смазывающие;
• для фрезеровки и шлифовки – моющие и охлаждающие;
• для обработки деформацией – смазывающие;
• при высоких давлениях – смазывающие;
• при высоких скоростях – охлаждающие.

В зависимости от оборудования, которое обеспечивает подачу жидкости в нужном количестве и при определенном давлении, СОЖ должна соответствовать необходимой вязкости, противостоять вспениванию, обладать способностью к фильтрации. Учитывается также температурный режим применения, причем как самого процесса, так и окружающей среды. Здесь важными качествами становятся устойчивость к замерзанию, а при повышенных температурах обработки – негорючесть и низкая испаряемость.  

Независимо от целей применения вся современная продукция должна соответствовать нормам экологии, гигиены и утилизации.

Виды и особенности

Все выпускаемые смазочно-охлаждающие жидкости классифицируются по физико-химическому состоянию.

Индустриальные масла, обогащенные присадками

Обладают высокой смазывающей способностью, удовлетворительной моющей и низкой охлаждающей. Их, как правило, применяют для холодной деформации металлов, где охлаждающие качества не играют основной роли. При этом в последнее время появилась новая технология, позволяющая использовать масла для эффективного охлаждения – это охлаждение в масляном тумане. Методика предусматривает подачу воздушно-масляного аэрозоля под высоким давлением, где поток воздуха усиливает охлаждающую функцию.  

Эмульсолы

Это самые распространенные и недорогие продукты, поставляемые в виде водоразбавляемых концентратов. В составе продукта содержится до 85% минерального, синтетического или полусинтетического масла. Остальную часть составляют ПАВы (поверхностно-активные вещества) и биоциды.  

Непосредственно перед применением (заправкой бачка станка), продукт разбавляется водой и перемешивается. При этом получается грубодисперсная эмульсия молочного цвета. Преимуществом такого продукта стала возможность регулировки смазывающих и охлаждающих свойств путем концентрации. Например, для глубокого сверления на низких оборотах концентрацию повышают, а для скоростного сверления − снижают. Жидкость сочетает охлаждающие и моющие способности воды и смазывающие − масла.

Входящие в состав ПАВы формируют противоизносные, противозадирные и антифрикционные свойства. Биоциды препятствуют развитию в жидкости микроорганизмов. Также в составе применяются антиокислительные и противокоррозионные ингибиторы.   

Синтетические и полусинтетические микроэмульсии

Готовый к применению продукт, не требующий разведения водой. В его основе уже готовая водно-масляная эмульсия с высокой коллоидной стабильностью. Несмотря на двухфазное состояние, такая жидкость прозрачная, так как дисперсность масла доведена до молекулярного состояния.

Синтетические микроэмульсии характеризуются повышенными смазывающими, охлаждающими и моющими свойствами, за счет чего имеют более широкий диапазон применения по сравнению с эмульсолами. Кроме того, они характеризуются повышенным сроком эксплуатации и высокой способностью к фильтрации. Их часто применяют в высокоточных станках с ЧПУ.

Водные растворы углеводородов с добавками

Это продукт современных технологий – смазочно-охлаждающие жидкости, не содержащие масла. Представляют собой однофазную структуру водного раствора углеводородов, спиртов, кислот, минералов и др. Их состав может сильно различаться в зависимости от назначения. Наиболее распространенным компонентом является гликоль, который применяется в производстве антифриза и тормозной жидкости.  

Преимущественными характеристиками, кроме самой высокой охлаждающей способности, стали сверхвысокая проницаемость. Благодаря этой способности жидкость используется в точных процессах обработки – калибровке, зенкованною и др. Применяется практически для любых материалов. В состав не входят биоциды так как вещество само по себе устойчиво к развитию грибков и бактерий, не вызывает аллергию, нетоксично. В отличие от масляных, такие СОЖ могут применяться в кислородной среде.

Лучшие смазочно-охлаждающие жидкости

В настоящее время к составу СОЖ предъявляются самые строгие экологические требования и вся продукция знаменитых брендов имеет соответствующие сертификаты. Поэтому ориентируя выбор не только на качество, но и на безопасность, стоит в первую очередь рассматривать товарные предложения проверенных передовых производителей.

WEICON BIO-CUT

Биологически разлагаемая СОЖ последнего поколения без масел. Используется для всех видов механической обработки стали, чугуна, легированных сплавов и цветных металлов. Может использоваться для сверления стекла, кафеля, керамики. WEICON BIO-CUT отличается длительным сроком хранения и эксплуатации. Поставляется как в канистрах для промышленного применения, так и в аэрозольных баллонах для использования на строительных объектах.  

Loctite 8035

Водоразбавляемый концентрат с улучшенной формулой без биоцидных добавок для всех видов металла сплава, в том числе для цветных. За счет пониженного пенообразования Loctite 8035 предназначен для автоматической подачи на сверлильных, токарных и фрезеровочных станках.

Molykote S-1013 Spray

Смазывающе-охлаждающая жидкость в аэрозольном баллоне. Это готовая к применению синтетическая микроэмульсия для обработки металлов резанием. Molykote S-1013 Spray позволяет выполнять сверление отверстий большого диаметра в толстостенной стали ручной электродрелью в непроизводственных условиях. Может также использоваться для станочной обработки, если в станке не предусмотрена система подачи СОЖ.

EFELE CF-621

Полусинтетический эмульсол на основе композиции синтетического и минерального масла, универсального применения. Поставляется в виде концентрата. Сбалансированные в равной степени смазывающие, охлаждающие и моющие качества позволяют применять EFELE CF-621 для всех видов металлообработки.

Смазки для газовых котлов: описание и разновидности

Современные газовые котлы – это сложное оборудование, которое требует периодического обслуживания. Смазывание является важной частью профилактических и аварийных ремонтов. Смазка для газовых котлов обеспечивает герметичность газовой арматуры, плотность соединений и плавную работу движущихся деталей.

При выборе смазочного материала, кроме основных функций, следует учитывать среду его применения. В котлах смазочное вещество может подвергаться сильному нагреву, охлаждению при контакте с конденсатом, химическим воздействиям газовой или другой среды и продуктов сгорания. Подбор характеристик продукта зависит от узла газового оборудования, для которого он будет использоваться.

Применение

Для котлов, плит, колонок, бойлеров и другого газового оборудования, смазка используется для обработки:

• газовых кранов;
• мембран, клапанов и уплотнителей;
• резьбовых соединений;
• подшипников вентиляторов турбин.

Требования и состав смазки для котлов

Независимо от обрабатываемого узла газового оборудования, к смазке предъявляется высокая термостойкость и химическая устойчивость, в остальном качества вещества зависят от предназначения.

Для герметизации применяют смазочные продукты высокого класса консистенции (пасты), нередко с добавлением твердых наполнителей (графита, дисульфида молибдена, политетрафторэтилена). Также к уплотнительным веществам предъявляются требования по устойчивости к вымыванию водой и усиленная адгезия, что часто достигается введением в состав специальных присадок.

Герметизирующие пасты используются для обработки газовых кранов, фланцевых и муфтовых соединений. Как правило, такие пасты изготавливаются на основе минерального масла и неорганического загустителя с твердым наполнителем.

Для элементов исполнительных систем автоматического управления – клапанов, мембран, уплотнителей, смазочное вещество должно быть еще устойчивей к нагреванию и не высыхать при высоких температурах. Кроме уплотнительного эффекта, такая смазка должна обеспечивать плавный ход деталей, а значит, обладать высокими антифрикционными качествами. Такие смазочные продукты чаще производят на основе метилсиликона и также неорганического загустителя. В их состав могут вводиться антиокислительные присадки, так как при повышенных температурах повышается вероятность окисления.

К смазочным продуктам для резьбовых соединений предъявляются требования – обеспечивать герметичность, защиту от коррозии и постоянную затяжку соединения. В основе резьбовых паст используется минеральное масло, которое лучше других продуктов обеспечивает коррозионную защиту. В качестве загустителя чаще применяется литиевое мыло. Для улучшения герметизации и постоянства затяжки в состав вводятся твердые наполнители, чаще графит, медь и дисульфид молибдена.

Самыми требовательными являются смазки для подшипников турбин газовых котлов. Смазочное вещество здесь работает в экстремальных условиях: высокая температура и воздействие продуктов загорания. Кроме того, нужно учитывать высокие скорости вращения. Беря во внимание, что в большинстве котлов, оборудованных турбинами, используются японские подшипники NTN, лучшим выбором буде специализированная смазка этой же фирмы, например, ULTRA HIGH TEMP.

Состав таких смазочных материалов может сильно различаться. В основе может применяться как синтетическое, так и минеральное масло. В качестве загустителя может использоваться литиевое, кальциевое или комплексное мыло. При этом такие продукты всегда отличаются термостойкостью, повышенными антифрикционными качествами, противоизносными и противозадирными эффектами.  

ТОП-5 лучших смазок для газовых котлов

Выбирая смазочный материал для котла не стоит экспериментировать. Чтобы исключить преждевременный выход котла из строя, предпочтение лучше отдать проверенным продуктам передовых производителей, таких как компании Dow Corning (ТМ Molykote) и NTN-SNR. Доверять также можно немецким производителям Castrol и Weicon и российскому EFELE.

Molykote 1102 

Термостойкая пластичная смазка на основе минерального масла и неорганического загустителя. В составе применяется мелкодисперсный дисульфид молибдена. Продукт используется для запорной арматуры систем газоснабжения, кранов котлов и газовых плит. Molykote 1102 обеспечивает герметизацию затворов кранов и плавны ход, защищает детали от коррозии. Работает при температуре до 160 °C и кратковременно выдерживает повышение температуры до 220 °C.

Molykote 111

Высокотемпературный силиконовый компаунд на базе метилсиликона и неорганического загустителя, без наполнителей. Достаточно густой смазочный материал выполняет функцию смазывания, герметизации и изоляции. В газовых котлах применяется для обработки клапанов, мембран и кольцевых уплотнителей. Molykote 111 работает в температурном диапазоне -40…+200 °C.

Molykote 1000

Резьбовая паста на основе минерального масла с медным и графитным наполнителем. Предназначена для резьбовых соединений в условиях повышенных температур и коррозионно-активных средах. Molykote 1000 обладает свойствами антиаварийной смазки и высокой несущей способностью.

NTN LUB ULTRA HIGH TEMP

Высокотемпературная, химически устойчивая смазка для всех типов подшипников. Изготовлена на базе синтетического перфторированного полиэфирного масла. Эффективна для длительного смазывания в широком температурном диапазоне от -30°C до 260 °C. Применяется для оборудования, которое работает при экстремально высоких температурах с высокими нагрузками и скоростями. Это смазочное вещество изначально использовалось в подшипниках NTN для турбин газовых котлов.

Castrol LMX Li-Komplexfett

Минеральная литиевая смазка 2 класса консистенции с ЕР присадкой, снижающей выделение температуры при трении. Характеризуется высокой коллоидной и химической стабильностью, устойчивостью к окислению. Не изменяет свои качества при температурах от -35 до +170 °C. Продукт считается отличной и менее дорогостоящей альтернативой первичной смазке для подшипников турбин и электродвигателей газового котла.  

Низкотемпературные смазки: описание и сфера применения

Промышленное оборудование используется не только в благоприятной среде, но и в условиях низких температур. Его износостойкость напрямую зависит от качественных характеристик применяемых смазочных материалов. Последние необходимы при обслуживании технологических узлов для снижения негативного влияния разрушающих факторов: перепадов температур, трения, влияния механической нагрузки и вибраций, грязи, пыли, влаги.

Одна из характеристик смазок — рабочая температура. Нижний предел показателя определяется составом смазочного покрытия. «Низкотемпературные» смазки используются в северных широтах или на предприятиях, где предусмотрена работа холодильного оборудования.

Описание

Низкотемпературными называются смазки, которые благодаря составу не загустевают при морозе, даже если температура эксплуатации достигает -25…-70°С или ниже. Особенно актуально использование таких смазок в северных регионах, где промышленное оборудование работает круглогодично на улице при температуре -20-50°С. В суровые морозы обычные смазки загустевают настолько, что перестают поступать в зазоры между трущимися механизмами. В итоге их использование становится бессмысленным, ведь защита оборудования сводится к нулю.

Разработчики промышленных масел нашли выход из ситуации, и стали добавлять в состав загустители, позволяющие покрытию не утрачивать защитные свойства в неблагоприятной среде. Кроме того, в качестве базы стало использоваться не только минеральное масло, но и силикон.

Сфера применения

Северные регионы — не единственные места, где спасают низкотемпературные смазки. Также нуждаются в обработке морозостойкими материалами узлы морозильного оборудования, рефрижераторы и прочие холодильные установки. Смазки наносятся на такие элементы:

• подшипники качения и скольжения, а также их направляющие;
• высокоточные механизмы;
• зубчатые передачи;
• пневмоприводы и тросы;
• гибкие валы;
• криогенное оборудование;
• механизмы, требующие минимального момента пуска.

Везде, где есть вероятность изменения температурного режима эксплуатации оборудования, должны использоваться морозостойкие (или, напротив, высокотемпературные) смазки.

Разновидности

Низкотемпературные покрытия встречаются в группах пластичных и твердых смазок.

Пластичные состоят из базы, загустителей и присадок. В качестве базы используются минеральные масла, изготовленные на основе отходов нефтепереработки, и синтетические — Полиальфаолефины (ПАО), силиконовые масла.

Твердые смазки представлены в виде смеси консистентных смазок с твердыми компонентами или в виде сухого покрытия. Чаще практикуется распыление смазки на поверхность деталей узлов с последующим высыханием состава. В зависимости от выбора твердосмазочного материала покрытия могут проявлять стабильность при температуре -200…+850°С даже при условии одновременного воздействия агрессивной среды.

Состав и характеристики

В консистентные смазки добавляют загустители, придающие им морозостойкость. Наиболее распространенные виды добавок:

• Литиевое мыло. Компонент известен как отличный усилитель свойств смазочных материалов еще с 1942 г. С ним покрытия становятся более термостабильными, водостойкими, имеют высокую прочность на сдвиг.
• Кальциевое мыло — помогает получить термостойкий продукт с высокими антикоррозионными свойствами.
• Литиевый комплекс — состав, изготовленный на основе 12-гидроксистеариновой кислоты. При наличии добавок в виде фосфорной и борной кислоты состав становится более стабильным.
• Бариевый комплекс — благодаря данной добавке состав стоек к высоким нагрузкам. Большой недостаток добавки — токсичность, поэтому данный вид загустителей все реже используется в производстве.
• Алюминиевые комплексы представляют собой Стеарат и Бензоат алюминия. Составы не приносят вред окружающей среде, быстро разлагаются и поэтому все чаще используются на производствах.

При выборе низкотемпературной смазки следует обращать внимание на показатель вязкости (NLGI). Более низкому показателю (00) соответствует более жидкая консистенция. Такие составы являются альтернативой маслам и теряют свойства при достижении температуры -20°С.

Смазки NLGI 1 — мягкие, пластичные, легко проникают в зазоры и используются на оборудовании, работающем под невысокой нагрузкой.

Большего внимания заслуживают составы с показателем NLGI 2. Они достаточно вязкие, чтобы не менять свойства даже при больших нагрузках и температуре до -50°С.

Еще более твердые (полутвердые) составы с показателем вязкости NLGI 3 могут выдерживать экстремально низкие температуры от -50°С и работать при большой механической нагрузке.

Несомненно, помимо NLGI, важны показатели противозадирности, водостойкости, консервационные качества, стабильность, антиокислительные свойства.

Твердые смазки содержат углеродные материалы, полимеры, мягкие металлы, дихалькогениды переходных металлов. Свойства смазки определяют добавки. В их число входит:

• Графит — может использоваться при условии, что производственный процесс происходит не в вакууме. Если нарушить это правило, происходит «сухое пыление» графита, и состав теряет свои свойства. Графен, как и графит, добавляемый в твердые смазки, является аллотропом углерода. Это мощный химически- и термоустойчивый элемент, благодаря которому снижается трение и износ запчастей.
• Алмазоподобный углерод. Элемент гарантирует низкое трение и скорость износа, но при этом отлично выдерживает высокие нагрузки благодаря высокой твердости и упругости.
• Адаптивные нанокомпозиты, TMD — компоненты, которые при работе в сухом инертном газе и вакууме не подвергаются окислению и не взаимодействуют с водой.
• Полимеры, например — политетрафторэтилен (ПТФЭ) и полихлорфторэтилен (ПХФЭ), имеют высокие антифрикционные свойства, отличаются износостойкостью.
• Мягкие металлы — характеризуются высокой термостойкостью, и при снижении температуры не окисляются, сохраняют противостояние к истиранию.

Если консистентные смазки трудно нанести, выручают твердые, не уступающие по показателям морозостойкости.

ТОП-5

Смазки, выдерживающие экстремально низкие температуры, изготавливаются как отечественными производителями, так и заводами США, Японии, Франции, Америки, Германии. Положительно себя зарекомендовали смазочные материалы Мolykote, Loctite, Weicon, Efele, Dow corning, Simalube, Ntn-snr.

Molykote 33 Medium

Лидирующие позиции на рынке смазочных материалов занимает американский бренд Мolykote (название происходит от сочетания 2 английских слов: «moly» — молибден, «coating» — покрытие). В ассортимент входят и низкотемпературные покрытия, в частности — Molykote 33 Medium. Основа продукта — силикон, дополненный литиевым мылом. Смазка соответствует 2 классу консистенции по NLGI. Диапазон рабочих температур составляет -73…+204°С. Состав не оказывает разрушающего воздействия на покрытия узлов оборудования, поэтому может использоваться в парах металла с металлом, пластиком, эластомерами.

Molykote 33 Medium устойчива к смыванию водой и имеет высокую работоспособность.

Смазка применима везде, где присутствуют перепады рабочих температур и необходимо обеспечить точную работу механизмов. Molykote 33 Medium обрабатывают подшипники качения и скольжения, направляющие скольжения, зубчатые передачи, гибкие валы, уплотнения и прочие запчасти промышленного оборудования.

WEICON Anti-Seize

При сборке узлов агрегатов используются плотные по консистенции пасты. Они защищают от задиров и заедания, предотвращают процессы коррозии и окисления. Паста WEICON Anti-Seize от немецкого производителя изготовлена на основе синтетических масел и отлично справляется с заглаживанием микротрещин, неровностей. Состав выдерживает давление 230N/мм2, а также может использоваться в температурном диапазоне -180…+1200°С. Кроме того, смазка обладает диэлектрической прочностью (0,47 кВ/мм), противостоит попаданию влаги на детали и устойчива к соляному туману (DIN 50017: >170 ч).

Паста не является альтернативой использования пластичных смазок, поэтому при проведении планового технического обслуживания оборудования необходимо обработать узлы для снижения риска износа.

EFELE SG-321

Смазки отечественного производства от завода «Эффективный элемент» не уступают импортным. В условиях низких температур применяется EFELE SG-321. Смазка изготовлена на основе синтетического масла, в качестве загустителя содержит сульфонат кальция. Диапазон рабочих температур составляет -55…+150°С. Также к положительным характеристикам относятся: высокая механическая и окислительная стабильность, высокие антикоррозионные свойства, совместимость с пластмассами и эластомерами.

EFELE SG-321 может применяться в узлах трения подъемного и транспортного промышленного оборудования, в подшипниках и прочих элементах трения, используемых в металлургической, деревообрабатывающей, керамической, полимерной и иных отраслях промышленности.

Modengy 1001

Антифрикционное покрытие Modengy 1001 производится в США. Продукт наносится в виде спрея и относится к твердосмазочным материалам. Основу Modengy 1001 составляет неорганический связующий материал, дополненный дисульфидом молибдена и графитом. Преимущество смазки — возможность качественной обработки труднодоступных поверхностей. Состав наносится тонким слоем и полимеризуется в считанные секунды при комнатной температуре, образуя на поверхности прочную пленку. Диапазон рабочих температур составляет -180…+440°С. Modengy 1001 используется в запыленной среде, имеет высокую несущую способность и низкий коэффициент трения. Аэрозолем обрабатывают направляющие скольжения станков, пружины, резьбовые соединения.

Ntn-snr LUB HIGH SPEED + GREASE

Корпорация Ntn-snr является объединением двух мега заводов-производителей Франции и Японии. Партнерство фирм позволило вывести смазочную продукцию на новый уровень и снизить себестоимость товара.

Низкотемпературная смазка Ntn-snr LUB HIGH SPEED + GREASE рекомендуется к использованию на предприятиях текстильной промышленности, для фрезеровальных, токарных станков, дробилок. Ею обрабатывают подшипники в шпинделях; шпиндели различных станков и инструмента, работающего на высоких скоростях. Диапазон рабочих температур составляет -45…+120°С.

При выборе низкотемпературной смазки необходимо учитывать не только морозостойкость, но и условия применения покрытий. Снизить коэффициент трения помогут вязкие консистентные составы; в запыленной среде, при необходимости обработки труднодоступных деталей лучшую защиту обеспечат твердые смазки. Изучение характеристик оборудования и условий его работы позволит выбрать оптимальный вид смазки и уберечь узлы от преждевременного износа.

Что такое морозостойкая смазка и как ее выбрать?

Что такое морозостойкая смазка? Каковы особенности смазок этой группы? Какие смазки наиболее популярны и какую выбрать? Эти и другие вопросы рассмотрены в данной статье.

Диапазон рабочих температур является одной из важнейших характеристик смазочного материала. Так, для большинства узлов оборудования, работающих в нормальных условиях, идеально подходят обычные минеральные литиевые пластичные смазки, обладающие высокой водостойкостью. Они недорогие и отлично работают при температурах от -30 до +120 °С.

Но для России, где часть территорий находится в северных широтах, такие смазки уже не подойдут. Оборудование и транспортная техника в зимнее время года здесь эксплуатируется при температурах от -40 °С и ниже. Также подобные температуры характерны для промышленных холодильных установок, морозильных камер, камер шоковой заморозки и т.д., которые работают в подобных условиях.

Основные проблемы с использованием смазочных материалов при отрицательных температурах связаны с тем, что базовое масло меняет свою вязкость в зависимости от температуры. В мороз масло загустевает и смазка перестает выполнять свои функции. Если использовать смазочный материал с меньшей вязкостью базового масла, то оно уже при невысоких температурах вытечет из узла трения.

Для обеспечения бесперебойной и безаварийной работы оборудования при отрицательных температурах следует применять специальные морозостойкие смазки.

 

Что такое морозостойкая смазка?

Диапазон рабочих температур пластичных смазок определяется вязкостью базового масла и, как правило, не зависит от типа загустителя.

Морозостойкие смазки производят на основе специальных минеральных масел или синтетических компонентов. Соединения на основе полиальфаолефинов (ПАО), диэфиров, силиконов и других синтетических компонентов практически не меняют свою вязкость при изменении температуры. Поэтому они хорошо удерживаются  загустителем и свободно поступают в зону трения при низких температурах.

Такие смазки выделяют в отдельную группу смазочных материалов – морозостойкие смазки.

 

Где применяется морозостойкая смазка?

Такие материалы широко используются в суровых производственных или климатических условиях, где преобладают низкие температуры. Морозостойкие смазки, по сравнению с традиционными, обладают улучшенными характеристиками и работают при температурах до -50 °С.

Следует отметить, что нижняя граница рабочих температур в каждом конкретном случае определяется не только характеристиками смазки. Мощность механизмов и тип узла также оказывают значительное влияние на минимальную температуру применения смазки.

Например, морозостойкая смазка, которая хорошо работает в элементах шасси строительной техники, может оказаться совершенно непригодной для смазывания высокоскоростных маломощных устройств. А иногда обычная смазка, не являющаяся морозостойкой, оказывается достаточно эффективной при температурах до -50 °С при работе в мощных механизмах.

Морозостойкая смазка используется для смазывания различных узлов:

• Подшипников качения вентиляторов
• Приводов и редукторов управления
• Узлов трения автомобилей – зубчатых зацеплений стартера, замков, приводов стеклоподъемников, подшипников генераторов, тросов управления
• Подшипников шпинделей
• Направляющих дерево- и металлообрабатывающих станков
• Других узлов трения, работающих  в условиях низких температур до -50 °С и/или высоких скоростей

 

Зарубежные и российские морозостойкие смазки

Ассортимент пластичных смазок, в том числе и морозостойких, поистине огромен. Производители применяют передовые технологии и самое современное оборудование для повышения качества выпускаемых материалов.

До недавнего времени лидером в области производства таких смазок считались Соединенные Штаты Америки. Первая смазка, предназначенная для применения на Аляске и в Арктике, была создана именно в США по заказу одного из департаментов по смазочным материалам.

В России первые морозостойкие смазки начали разрабатываться в советское время в специальных научно-исследовательских институтах. Сегодня крупные производственные компании и НИИ продолжают разработки и совершенствование этого класса материалов.

Морозостойкие смазки отечественно производства учитывают климатические особенности России и многие из них достойно конкурируют с импортными материалами.

 

Морозостойкие смазки EFELE SG-311 и EFELE SG-321 – оптимальный выбор для техники и оборудования, работающего при низких температурах!

Синтетическая морозостойкая смазка EFELE SG-311 разработана специально для работы при отрицательных температурах до -60 °С и/или высоких скоростях. Также смазка совместима с большинством пластмасс и эластомеров.

Главным отличием EFELE SG-311 от большинства прочих морозостойких смазок является способность работать при низких температурах, высоких скоростях и в точных приборах.

Синтетическая морозостойкая смазка EFELE SG-321 создана на основе сульфоната кальция. Отличительными особенностями материала является способность выдерживать температуры до -55 °С. EFELE SG-321 работает при самых высоких нагрузках, при которые применение иных пластичных смазок невозможно.

EFELE SG-321 обеспечивает высокую защиту узла от износа и коррозии, устойчива к смыванию и окислению, совместима с большинством пластмасс и эластомеров. 

Морозостойкие смазки  EFELE SG-311 и EFELE SG-321 не уступают по свойствам аналогам самых известных мировых брендов, а по некоторым свойствам даже их превосходят. По соотношению цена-качество они являются наиболее оптимальным выбором для российских условий.

Какую морозостойкую смазку выбрать?

В механизмах малой мощности и при низких температурах следует применять специальные многоцелевые или антифрикционные смазки. В России выпускается большое количество морозостойких смазок, из которых, помимо вышеперечисленных, наиболее востребованы следующие:

• Зимол — работает в диапазоне температур -50…+130 °С. Применяется для транспортных средств и инженерной техники.
• ЦИАТИМ-201 — морозостойкая смазка, выпускавшаяся для промышленного применения в СССР.
• ЦИАТИМ-203 — превосходит предыдущую смазку.
• Лита  — водостойкая, с хорошими консервационными свойствами. Небольшой диапазон рабочих температур (-50…+100°С).
• ГОИ-54п —  сохраняет свойства в течение 10 лет. Имеет хорошие антикоррозионные свойтсва, но верхняя граница рабочих температур составляет всего +50 °С.

Вышеперечисленные смазки прекрасно работают при низких температурах и обладают рядом дополнительных свойств. При выборе подходящей морозостойкой смазки необходимо руководствоваться теми качествами, которые требуются для конкретных условий эксплуатации и сделают ее применение экономически выгодным.

Смазочно-охлаждающая жидкость (СОЖ) для ленточнопильных станков

При выборе смазочно–охлаждающей жидкости следует учитывать какое оборудование используется и какой материал обрабатывается. СОЖ может быть разного состава и использоваться не только в ленточнопильных станках. Данная жидкость активно используется для смазывания пресс – форм на заводах ЖБИ, на токарных и шлифовальных станках, сверлильных станках.

Смазочно-охлаждающие жидкости выпускают различного состава – на маслянной основе, синтетические и полусинтетические, минеральные, водорастворимые и эмульсии.

Ленточнопильные станки завода «Долина» используются для резки металлического проката, труб, поковок из стали, сплавов и цветных металлов.

Методом проб и ошибок мы выбрали оптимальную смазочно-охлаждающую жидкость для нашего станка – эмульсол ЭГТ в виде концентрата, и из него сами готовим 3% водный раствор. Мы приобретаем эмульсол марки ЭГТ у российского производителя ООО «Рязанский завод смазочных материалов». Закупая у другого производителя СОЖ, столкнулись с проблемой, что СОЖ протухает буквально за несколько дней, расслаивается.

Концентрат эмульсола ЭГТ — это однородная маслянистая жидкость от светло-желтого до темно-коричневого цвета, со специфическим, но не раздражающим запахом. Преимущество данного эмульсола – стабильность во времени, хорошая смазка и охлаждение разрезаемого металла.

Для приготовлении смазочно-охлаждающей жидкости для ленточнопильного станка концентрации 5-15% может быть использована техническая вода с общей жесткостью 2-7 мг-экв/дм³ или паровой конденсат. Если жесткость воды больше и для нейтрализации свободных кислот, содержащихся в эмульсоле марки ЭГТ, рекомендуют в свежеприготовленную эмульсию добавить 0,2-0,3% от объема эмульсии кальцинированной соды или до 0,2% тринатрифосфата. Температура эмульсола ЭГТ должна быть не ниже +5С⁰.

В воду температурой 20-40⁰С (лучше около 40⁰С) при сильном перемешивании тонкой струйкой льем предварительно перемешанный эмульсол-концентрат в расчетном количестве.

Для приготовления 10% жидкости в бочку наливаем 90 л воды теплой и тонкой струйкой вливаем 10 литров концентрированного эмульсола ЭГТ. Перемешиваем до получения однородной массы.

Для приготовления 5% жидкости в бочку наливаем 95 л воды теплой и тонкой струйкой вливаем 5 литров концентрированного эмульсола ЭГТ. Перемешиваем до получения однородной массы.

После разбавления по техническим условиям на эмульсол проводим определение концентрации и физико-химических показателей приготовленного раствора в заводской лаборатории. Полученный объем смазочно-охлаждающей жидкости используем в течении недели.

Эмульсол является пожаровзрывобезопасным.

Как и чем смазать кулер компьютера, чтобы он не шумел

Жаркие предновогодние дни 2020-го – самое подходящее время заняться вопросами охлаждения наших маленьких железных «питомцев». Ведь праздники и последующие каникулы – отдых только для нас. А им предстоит пахать день и ночь ради нашего удовольствия и комфорта. Выдержат ли они такую нагрузку или взвоют от перегрева?

Чтобы компьютер хорошо охлаждался и не шумел, вентиляторы внутри него должны быть как следует смазаны. Эффекта фабричной смазки хватает на несколько лет, а дальше вопрос, чем смазать кулер, может встать для вас ребром очень неожиданно.

Хорошая смазка для кулера – какая она?

Литол? Солидол? Машинное масло? А подсолнечным тоже можно? А сливочным? А вазелином? Погуляв по интернетам и почитав советы бывалых, вы, скорее всего, запутаетесь еще больше, поскольку информации на эту тему много и она противоречивая.

На самом же деле хорошая смазка для кулера ПК – это средство с набором определенных свойств. Итак, она должна быть:

• В меру жидкой и в меру вязкой, чтобы образовывать между трущимися поверхностями масляный клин, который будет препятствовать их контакту. Вентиляторы ПК вращаются на высоких оборотах, поэтому им не подойдет ни слишком жидкая, ни слишком густая смазка. Первая не обеспечит достаточного разделения трущихся деталей, вторая будет оказывать сопротивление вращению, а вследствие него – нагреваться, окисляться и терять рабочие свойства.
• Способной к сохранению консистенции при температуре от 0°C до 80-200°C, не испаряться, не разделяться на фракции, не густеть, не разжижаться, не пениться.
• Способной к проникновению и заполнению самых узких зазоров и полостей внутри вентилятора. С учетом того, что среди кулеров современных ноутбуков встречаются очень компактные модели.
• Химически инертной, чтобы не вызывать коррозии и деформации пластмассовых, металлических и резиновых деталей.
• С хорошими пластическими и адгезивными свойствами, чтобы обволакивать поверхности и не вытекать из вентилятора, если он негерметичен.
• Способной к образованию устойчивой пленки в месте нанесения, которая обеспечивает антифрикционную защиту трущихся элементов во время набора скорости вентилятора, пока не сформировался масляный клин, а также при остановке.
• Устойчивой к образованию комочков при попадании в нее твердых взвешенных частиц из воздуха.
• Расфасованной во флаконы с застроенным носиком или шприцы. Такие емкости обеспечивают аккуратное введение смазки в вентилятор.

Кроме того, выбор смазки для компьютерного вентилятора зависит от типа его подшипника. 90% кулеров ПК оборудованы подшипниками скольжения, качения или тем и другим вместе (комбинированный подшипник). Подшипники гидродинамического типа (усовершенствованные подшипники скольжения), которые можно встретить в отдельных моделях дорогостоящих кулеров, герметичны и в смазывании не нуждаются, поэтому их рассматривать не будем.

Подшипник качения (первый на рисунке выше) состоит из двух колец различного диаметра, вставленных одно в другое. Между кольцами размещены тела качения, например, шарики, цилиндры или ролики, и сепаратор – элемент, который разделяет и удерживает тела качения на месте. Во внутреннее кольцо плотно вставляется вал крыльчатки вентилятора – эти две детали вращаются вместе. Смазка заполняет полости между телами качения, сепаратором и поверхностью колец.

Зазор между трущимися деталями в подшипнике качения имеет неравномерную ширину. В местах самого плотного контакта он равен нескольким микронам, поэтому масляный клин в нем не образуется. Для кулеров на подшипниках этого типа нужна смазка с высокими проникающими и пластическими свойствами, чтобы масляная пленка сохраняла устойчивость.

Подшипник скольжения (второй на рисунке выше) представляет собой полый цилиндр, куда помещается вал крыльчат

Охлаждающая смазка | Статья о охлаждающих смазках от The Free Dictionary

— любая из жидких многокомпонентных систем, используемых в основном для смазывания и охлаждения машин, инструментов и деталей при обработке металлов. Смазочно-охлаждающие жидкости снижают износ инструментов и оборудования и повышают точность процесса обработки металлов. Они также выполняют ряд других функций, таких как смывание абразивной пыли и стружки, защита заготовок, инструментов и оборудования от коррозии, а также улучшение санитарно-гигиенических условий труда.

Смазочно-охлаждающие жидкости образуют три группы в зависимости от состава. Чистые минеральные масла или масла, содержащие противоизносные и противозадирные присадки из жирных материалов и органических соединений серы, хлора и фосфора, составляют первую группу. С маслами этой группы часто используются антикоррозионные, противопенные и антиоксидантные добавки в количестве 5–50 процентов. Водные эмульсии минеральных масел составляют вторую группу смазочно-охлаждающих жидкостей. Эти смазочные материалы готовятся на месте использования путем разбавления водоэмульгирующими маслами, которые содержат 40–80 процентов минерального масла и 20–60 процентов эмульгаторов, связующих веществ, ингибиторов коррозии, противовоспалительных агентов и бактерицидов.Третья группа смазок — водные растворы поверхностно-активных веществ и низкомолекулярных полимеров. Как и эмульсии второй группы, эти смазочные материалы получают из концентратов, содержащих 40–60 процентов поверхностно-активных веществ, полимеров, ингибиторов коррозии, антиподъемников и бактерицидов и 40–60 процентов воды. Концентрация рабочих эмульсий и растворов зависит от условий использования и обычно составляет 2–10%. Смазочно-охлаждающие жидкости получают путем смешивания (смешивания) основного материала с присадками.

Смазочно-охлаждающие жидкости используются в основном при механической обработке и формовке металлов под давлением, а также при обработке пластмасс и металлокерамики. В каждом случае выбор смазочно-охлаждающей жидкости определяется такими факторами, как тип и условия процесса, состав и свойства инструментов, оборудования и заготовки, требуемое качество обработанной поверхности и способ подачи смазка. Нефтяные смазочно-охлаждающие жидкости, благодаря своим превосходным смазывающим свойствам, широко используются в тяжелых условиях (низкие скорости, очень глубокое резание).Смазочные материалы на водной основе из-за их хороших охлаждающих свойств используются в основном в высокоскоростных процессах.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Ошер, Р. Н. Приозводство и применение смазочно-охлаждающих жидкостей (для обработки металлов резанием) , 3-е изд. М., 1963.
Панкин А.В., Бурдов Д.Н. Изготовление и применение новых охлаждающе-смазывающих жидкостей. Москва, 1964.

Большая Советская Энциклопедия, 3-е издание (1970-1979).© 2010 The Gale Group, Inc. Все права защищены.

Смазка и смазочные материалы | IntechOpen

Все жидкости обеспечивают своего рода смазку, но некоторые делают это гораздо лучше, чем другие. Разница между одним смазочным материалом и другим часто является разницей между успешной работой машины и отказом. Практически в любой ситуации нефтепродукты превосходно подходят для использования в качестве смазочных материалов. Нефтяные смазки обладают высокой способностью смачивать металл, и они обладают плотностью или вязкостными характеристиками, которые требуются для прочной пленки, эти масла обладают множеством дополнительных свойств, которые необходимы для современных смазок, таких как хорошая водостойкость, присущие антикоррозийные свойства. , естественная адгезия, относительно хорошая термическая стабильность и способность передавать тепло от трения от смазываемых деталей. Более того, почти все эти свойства могут быть изменены в процессе производства, чтобы получить подходящую смазку для каждого из множества вариантов применения. Масла разрабатывались рука об руку с современным оборудованием, которое они смазывают; действительно, эффективность, если не существование, многих сегодняшних отраслей промышленности и транспортных средств зависит от нефтяных смазок, а также от нефтяного топлива.

Основным нефтяным смазочным материалом является смазочное масло, которое часто называют просто «маслом».Эта сложная смесь углеводородных молекул представляет собой одну из важных классификаций продуктов, полученных при переработке сырой нефти, и легко доступна в большом разнообразии типов и сортов.

Любое описание смазочных масел было бы неполным без учета масел для автомобильных двигателей. Эти масла используются в большем количестве, чем все другие смазочные материалы вместе взятые, и представляют интерес для большего числа людей, чем любые другие смазочные материалы. Автомобильные производители обычно рекомендуют моторные масла в соответствии с классификацией вязкости Американского общества автомобильных инженеров (SAE).

Моторные масла и смазочные материалы составляют почти половину рынка смазочных материалов и поэтому вызывают большой интерес. Основная функция моторного масла — продлить срок службы движущихся частей, работающих в различных условиях скорости, температуры и давления. Ожидается, что при низких температурах смазка будет течь в достаточной степени, чтобы движущиеся части не испытывали недостатка масла. Ожидается, что при более высоких температурах они будут разделять движущиеся части, чтобы минимизировать износ. Смазки уменьшают трение и отводят тепло от движущихся частей.

1.3.1. Общая классификация смазочных масел

Термин «смазочное масло» обычно используется для обозначения всех тех классов смазочных материалов, которые применяются в качестве жидкостей [3]. Смазочные масла производятся из более вязкой части сырой нефти, которая остается после удаления перегонкой газойля и более легкой фракции [4-8]. Хотя сырая нефть из разных частей мира сильно различается по свойствам и внешнему виду, их элементный анализ относительно невелик.Таким образом, образцы сырой нефти обычно показывают содержание углерода от 83% до 87% и содержание водорода от 11% до 14%. Остальное состоит из таких элементов, как кислород, азот и сера, а также различных металлических соединений. Таким образом, элементный анализ дает мало информации о крайнем диапазоне физических и химических свойств, которые действительно существуют, или о природе смазочных базовых компонентов, которые могут быть получены из конкретной сырой нефти.

Представление о сложности проблемы переработки смазочного масла может быть получено из рассмотрения вариаций, которые могут существовать в одной углеводородной молекуле с определенным числом атомов углерода.Например, парафиновая молекула, содержащая 25 атомов углерода, имеет 52 атома водорода. Это соединение может иметь около 37 000 000 различных молекулярных расположений [3]. Углеводороды сырой нефти:

1. 3.1.1. Парафиновые компоненты

Парафиновые компоненты, показанные на рис. 5 (а, б), которые определяют температуру застывания, содержат не только линейные, но и разветвленные парафины. Парафины с прямой цепью и высоким молекулярным весом повышают температуру застывания масел (воскообразные соединения) и должны удаляться процессами депарафинизации.

Разветвленные парафины представляют собой представляющие интерес с химической точки зрения углеводороды, и они в больших количествах содержатся в фракциях смазочного масла из парафиновой нефти. Масло, богатое парафиновыми углеводородами, имеет относительно низкие плотность и вязкость для их молекулярной массы и диапазона кипения. Также они обладают хорошими вязкостно-температурными характеристиками. В целом парафиновые компоненты достаточно устойчивы к окислению и особенно хорошо реагируют на ингибиторы окисления [9, 10].

1.3.1.2. Нафтеновые компоненты

По сравнению с парафиновыми компонентами они имеют гораздо более высокую плотность и вязкость для своей молекулярной массы. Преимущество нафтеновых компонентов перед парафиновыми заключается в том, что они имеют низкую температуру застывания и, следовательно, не способствуют образованию парафина. Однако одним из недостатков является то, что они имеют худшие вязкостно-температурные характеристики. Однокольцевые алициклы с длинными парафиновыми боковыми цепями, однако, имеют много общих свойств с разветвленными парафинами и фактически могут быть очень желательными компонентами для базовых масел смазочных материалов.Нафтеновые компоненты, рис. 5 (c), как правило, обладают лучшей способностью растворять добавки, чем парафиновые компоненты, но их устойчивость к окислительным процессам ниже [9, 10].

1.3.1.3. Ароматические компоненты

У них есть еще более высокие плотности и вязкости. Вязкость / температурные характеристики в целом плохие, но температура застывания низкая, хотя они обладают лучшей растворяющей способностью для присадок, их устойчивость к окислению низкая. Что касается алициклов, ароматические углеводороды с одним кольцом и длинной парафиновой боковой цепью могут быть очень желательными компонентами базового масла, рис. 5 (г). Классификацию углеводородов на парафиновые, нафтеновые и ароматические группы, которые обычно используются для характеристики базового масла, следует рассматривать не как абсолютную, а как выражение преобладающих химических тенденций базовых компонентов [11].

1.3.1.4. Неуглеводородные компоненты

Неуглеводороды в смазочном масле во многом аналогичны углеводородам. Соединения серы и азота почти полностью находятся в кольцевых структурах, таких как типы сульфидов, тиофена, пиридина и пиррола.Также считается, что в смазочном масле существуют более сложные молекулы, в которых атомы азота и серы находятся в одной и той же молекуле. Как и в случае углеводородов, эти соединения, вероятно, также будут иметь парафиновые боковые цепи и, возможно, будут конденсироваться с нафтеновыми и ароматическими кольцевыми структурами [11]

Хотя эти неуглеводороды могут присутствовать только в следовых количествах, они часто играют важную роль в контроль свойств смазочных масел. Как правило, они химически более активны, чем углеводороды, и, следовательно, они могут заметно влиять на такие свойства, как устойчивость к окислению, термическая стабильность и склонность к образованию отложений.При нефтепереработке общая тенденция заключается в снижении содержания неуглеводородов до минимума.

Нафтеновая кислота составляет большую часть кислородсодержащих соединений, содержащихся в нефти. Они удаляются в процессе очистки путем нейтрализации и дистилляции. Нафтенаты остаются в остатке от перегонки и могут быть удалены путем деасфальтизации. Современные методы рафинирования обычно удаляют большую часть смол, асфальтенов, полициклических ароматических, диароматических и аналогичных им неуглеводородов, так что конечная смазка состоит в основном из насыщенной и моноциклической ароматической фракции [12].

Рисунок 5.

Химический состав смазочного масла

1.3.2. Основные свойства смазочных масел

Основными свойствами, которыми смазочное масло должно обладать в полной мере, являются:

1. 3.2.1. Физические свойства смазочного масла

1. Вязкость

Вязкость — это мера внутреннего трения в жидкости; как молекулы взаимодействуют, чтобы сопротивляться движению. Это жизненно важное свойство смазочного материала, поскольку оно влияет на способность масла образовывать смазочную пленку или минимизировать трение [8].Ньютон определил абсолютную вязкость жидкости как соотношение между приложенным напряжением сдвига и результирующей скоростью сдвига.

1. Индекс вязкости

Наиболее часто используемый метод для сравнения изменения вязкости с температурой между различными маслами путем расчета безразмерных чисел, известного как индекс вязкости (VI). Кинематическая вязкость образца измеряется при двух различных температурах (40 ° C, 100 ° C), а вязкость сравнивается с эмпирической эталонной шкалой.VI используется в качестве удобной меры степени удаления ароматических углеводородов в процессе производства базового масла, но сравнение VI различных проб масла реалистично, только если они получены из одного и того же дистиллятного сырья [8].

1. Низкотемпературные свойства.

Когда образец масла охлаждается, его вязкость предсказуемо возрастает до тех пор, пока не начнут формироваться кристаллы парафина. Матрица кристаллов парафина становится достаточно плотной при дальнейшем охлаждении, чтобы вызвать явное затвердевание масла.Хотя затвердевшее масло не льется под действием силы тяжести, оно может двигаться, если приложить достаточную силу. Дальнейшее снижение температуры вызывает образование большего количества парафина, увеличивая сложность восковой / масляной матрицы. Многие смазочные масла должны быть текучими при низких температурах, и необходимо измерить ряд свойств.

Это температура, при которой можно обнаружить первые признаки образования парафина. Образец масла достаточно нагрет, чтобы он стал жидким и прозрачным. Затем он охлаждается с заданной скоростью.Температура, при которой впервые наблюдается помутнение, регистрируется как точка помутнения в тесте ASTM D 2500 / IP 219. В пробе масла не должно быть воды, так как она мешает проведению теста.

Это самая низкая температура, при которой проба пробы масла может течь только под действием силы тяжести. Масло нагревается, а затем охлаждается с заданной скоростью. Сосуд для испытания удаляют из охлаждающей бани через определенные промежутки времени, чтобы проверить, подвижен ли образец. Процедура повторяется до тех пор, пока движение масла не перестанет происходить, ASTM D 97 / IP 15.температура застывания — это последняя температура перед прекращением движения, а не температура, при которой происходит затвердевание. Это важное свойство дизельного топлива, а также базовых масел для смазочных материалов. Масла с высокой вязкостью могут перестать течь при низких температурах, потому что их вязкость становится слишком высокой, а не из-за образования парафина. В этих случаях температура застывания будет выше, чем температура помутнения.

1. Высокотемпературные свойства.

Высокотемпературные свойства масла определяются характеристиками перегонки или диапазона кипения масла.

Это важно, потому что это показатель тенденции масла теряться в процессе эксплуатации из-за испарения.

Это важно для масла с точки зрения безопасности, потому что это самая низкая температура, при которой происходит самовоспламенение паров над нагретой пробой масла. Используются разные методы, ASTM D 92, D93, и важно знать, какое оборудование использовалось при сравнении результатов.

1. Другие физические свойства

Могут быть измерены различные другие физические свойства, большинство из которых относятся к специальным смазочным материалам.Вот некоторые из наиболее важных измерений:

Важно, потому что масла могут быть составлены по весу, но измерены по объему.

Способность масла и воды разделяться.

Склонность к пенообразованию и стабильность получаемой пены.

Важно для жидкого теплоносителя.

Резистивная диэлектрическая проницаемость.

По поверхностному натяжению, разделению воздуха.

1.3.2.2. Химические свойства смазочных масел

1. Легкость пуска, быстрота прогрева.

Легкость запуска зависит главным образом от скорости вращения коленчатого вала, на которую влияет вязкость масла при температуре картера. Основным фактором использования смазочного материала является его вязкость. Недостаточно того, что смазочные материалы должны иметь надлежащую вязкость, но они также должны поддерживать небольшое изменение вязкости в пределах температурного диапазона во время и после этого. Таким образом, вязкость контролирует не только трение и тепловой эффект, но и поток масла в зависимости от скорости нагрузки, температуры и конструкции смазываемого устройства.Другими словами, если оборудование часто не запускает из холодного состояния, также важно, чтобы вязкость при пусковой температуре не была настолько высокой, чтобы машину нельзя было запустить. Скорость, с которой двигатель может быть запущен в работу, зависит от скорости циркуляции и подачи масла к жизненно важным компонентам, все формы износа и даже безопасность двигателя зависят от скорости циркуляции смазочных материалов.

1. Тенденция к низкоуглеродистому образованию.

Это свойство важно для бензиновых двигателей с высокой степенью сжатия, где нагар отрицательно влияет на качество сгорания.Размер и состав таких образовавшихся отложений вызывают шумное и грубое горение, которое подвергает двигатель высоким тепловым и механическим нагрузкам, что приводит к снижению производительности и сокращению срока службы двигателя. Типичными симптомами являются детонация, преждевременное возгорание и возгорание поверхности. К ним относятся более дорогие виды топлива с более высоким октановым числом, которые не исключают необходимости окончательной декарбонизации.

Методы определения углеродного остатка.

Укажите некоторые сведения об относительной склонности масла к коксообразованию в некоторых применениях и смазках с контролируемым качеством.Таким образом, испытание может быть полезно при выборе масел для определенных промышленных применений, таких как термообработка, смазка подшипников, подвергающихся воздействию высоких температур, и воздушных компрессоров. Утверждается, что наличие вязкого масла (светлого остатка) в базовых маслах играет важную роль в образовании углеродных отложений.

1. Высокая окислительная стабильность.

Одним из важнейших требований к смазочному материалу является то, чтобы его свойства не менялись в процессе использования [5-10].Смазка часто подвергается нескольким окислительным условиям, которые, в первую очередь, связаны с окислительными изменениями масла. В то время как температура масла, наличие кислорода в деталях двигателя, природа побочных продуктов топливного состава способствуют окислительному изменению свойств смазочного материала во время использования. Поэтому очень важно, чтобы смазочное масло; при воздействии высокой температуры; не способствует образованию отложений даже после длительного периода непрерывной работы двигателя. Таким образом, стойкость смазочного материала к окислению зависит в основном от природы смазочного материала и наличия антиоксидантных присадок.

1. Снижение износа.

Износ в смазанных системах происходит за счет трех механизмов (истирание, коррозия и контакт металла с металлом, т. Е. Адгезия). Смазка играет важную роль в борьбе с каждым типом износа.

1. Абразивный износ

Он вызывается твердыми частицами, попадающими в область между смазываемыми поверхностями и физически разъедающими эти поверхности, и может загрязнять фрагменты износа.Чтобы вызвать износ, твердые частицы должны быть больше толщины масляной пленки и тверже смазываемых поверхностей. Промывочное действие смазочного материала, особенно в системах с принудительной подачей или однократной подаче, приводит к удалению потенциально вредных твердых частиц с поверхностей смазываемых поверхностей.

1. Коррозионный износ

Коррозионный износ обычно вызывается продуктами окисления смазочных материалов. Высокое содержание серы в топливе способствует коррозии.Другими словами, коррозия является основной причиной износа двигателей внутреннего сгорания, поскольку продукты сгорания являются очень кислыми и загрязняют смазочное масло, смазочные материалы снижают коррозионный износ двумя способами: надлежащая очистка плюс использование ингибиторов окисления, которые снижает износ смазочного материала и поддерживает низкий уровень продуктов коррозионного окисления.

1. Адгезионный износ

Этот тип износа может существенно повлиять на определенные части двигателя, где имеет место контакт металл-металл.Адгезионный износ имеет место и в том случае, если мощность была увеличена без соответствующих изменений конструкции, отделки и состава металлических деталей. Износ этого типа также является следствием разрушения смазочной пленки. Это также может быть результатом чрезмерной шероховатости поверхности или прерывания подачи смазки. Обильная подача масла соответствующей вязкости часто является лучшим способом избежать этих условий. Состав базового масла и добавление определенных химических присадок также являются важными факторами защиты деталей двигателя от адгезионного износа.

1. Моющие и диспергирующие свойства.

За исключением моющих свойств и диспергируемости в камере сгорания, отложения в масле регулируются его моющей способностью. Источников отложений, обнаруживаемых в двигателях, много, и их объем зависит в основном от типа использованного масла горения, температуры смазочного масла и охлаждающей жидкости, а также от газового уплотнения кольца в цилиндре. Если эти отложения не удаляются вместе с маслом при сливе, их накопление в двигателе резко сократит срок его службы.Роль моющих добавок — уменьшить количество образующихся отложений и облегчить их удаление. Моющее свойство, придаваемое маслам с помощью присадок, по-видимому, проявляется по-разному в зависимости от того, являются ли отложения результатом высокой низкой температуры, низкотемпературные отложения в основном образуются при сгорании топлива, а моющая функция заключается в том, чтобы удерживать их в суспензии или растворе в смазочном масле. Однако высокотемпературные отложения в основном связаны с окисленной фракцией масла.

Роль моющих свойств здесь заключается не только в том, чтобы поддерживать эти продукты в суспензии, но и в остановке развития цепных реакций, которые способствуют образованию лаков и лаков. Физические и функциональные свойства смазочного масла будут зависеть от свойств атомов углерода в различных кольцевых структурах и алифатической боковой цепи

1. Совместимость с уплотнениями

Смазочные материалы часто используются в машинах, где они вступают в контакт с резиновое или пластиковое уплотнение.На прочность и степень набухания этих уплотнений может влиять взаимодействие с маслом. Были разработаны различные тесты для измерения влияния базовых масел на различные уплотнения и в различных условиях испытаний [13]. На прочность и степень набухания этих уплотнений может влиять взаимодействие с маслом. Различные тесты измеряют влияние базовых масел на разные уплотнения и в разных условиях испытаний.

1.3.3. Требуемые рабочие характеристики смазочных масел

Выбор и применение смазочного масла определяются функциями, которые ожидаются от производительности.В одном применении, например, в подшипниках для чувствительных инструментов, уменьшение трения имеет первостепенное значение, а в другом, например, при резке металла, регулирование температуры может быть наиболее важным. Характеристики смазочного масла или требования к современному высокоскоростному двигателю должны выполнять следующие пять важных функций:

1. Снижение сопротивления трения:

Снижение сопротивления двигателя до минимума необходимо для обеспечения максимальной механической эффективности (эксплуатационные расходы транспортного средства или двигателей зависят от вязкости смазочного материала)

1. Защита двигателя от всех видов износа:

Все пользователи хотят минимальных затрат на техническое обслуживание, увеличения срока службы двигателя и повышения его полезности.Современное масло позволило увеличить интервалы между пробегами двигателей.

1. Уменьшение утечек газа и масла:

Эффективное и продолжительное сокращение утечек газа и масла необходимо для поддержания рабочих характеристик двигателя и предотвращения фальсификации масла продуктами сгорания.

1. Обеспечение теплового равновесия двигателя:

В современных двигателях масло функционирует и многое другое как теплообменник, рассеивание тепла не преобразуется в работу.Это часто связано с первой функцией в этом списке, когда вязкое масло дает большее сопротивление трению, а его медленная внутренняя циркуляция приводит к быстрому повышению температуры некоторых жизненно важных частей двигателя для снижения эффективности, масло должно иметь возможность быстро циркулировать.

1. Удаление всех вредных примесей:

Смазка выполняет функцию защиты двигателя от коррозионного и механического износа, вызываемого всеми вредными примесями.Таким образом, удаление этих примесей смазочными материалами очень важно для двигателя. Функции и соответствующие качества, необходимые для моторных смазочных масел, приведены в таблице (1).

Требуемые основные функции	Требуемые качества
Снижение сопротивления трения	• Вязкость не слишком высока для обеспечения хорошей прокачиваемости или чрезмерного сопротивления растрескиванию. • Минимальная вязкость без риска контакта металла с металлом при различных условиях температуры, скорости и нагрузки. • Достаточно высокая вязкость при высокой температуре; хорошие смазочные свойства вне гидродинамических условий. • Противозадирные свойства, особенно в период обкатки.
Защищать от коррозии и износа	• Должен защищать металлическую поверхность от коррозионного воздействия продуктов разложения топлива (износ, So 2 , HBr, HCl и т. Д.). • Должен противостоять деградации (сопротивляться окислению и иметь хороший термостойкость). • Должен противодействовать действию продуктов разложения горюче-смазочных материалов при высоких температурах, особенно на цветные металлы. • Вмешательство в механизм трения должно уменьшить последствия неизбежного контакта металла с металлом. • Должен противостоять образованию отложений, которые могут повлиять на смазку (моющее или диспергирующее действие). • Должен способствовать удалению пыли и других загрязняющих веществ (диспергирующее действие).
Вспомогательное уплотнение	• Должен иметь достаточную вязкость при высокой температуре и низкую летучесть. • Должен ограничивать износ. • Не должен способствовать образованию отложений и бороться с ними.
Способствует охлаждению	• Должен иметь хорошую термическую стабильность и стойкость к окислению. • Должен иметь низкую волатильность. • Вязкость не должна быть слишком высокой.
Облегчить суспендирование и устранить нежелательные продукты	• Должен быть в состоянии поддерживать в мелком твердом материале независимо от температуры и физического и химического состояния.

Таблица 1.

Назначение и свойства моторных масел.

1.3.4. Виды смазочных материалов

1.3.4.1. Газообразные смазочные материалы

Газообразные смазочные материалы относятся к самым простым известным смазочным материалам с самой низкой вязкостью и включают воздух, азот, кислород и гелий. Применяются в аэродинамических и аэростатических подшипниках. Поскольку химические свойства и агрегатное состояние большинства газов остаются неизменными в широком диапазоне температур, газообразные смазочные материалы обладают рядом преимуществ перед жидкими смазочными материалами. Во-первых, их можно применять как при очень высоких, так и при очень низких температурах.Их химическая стабильность исключает любой риск загрязнения подшипника смазкой, что важно для оборудования, используемого во многих отраслях промышленности, прежде всего в пищевой, фармацевтической и электронной промышленности.

Полезным свойством газов является то, что их вязкость увеличивается с температурой, тогда как для жидкостей справедливо обратное, в результате чего грузоподъемность подшипников с газовой смазкой увеличивается с температурой. Однако относительно низкая вязкость газов обычно ограничивает несущую способность самодействующих аэродинамических подшипников до 15-20 кПа.Благодаря очень низкой вязкости газов, которая приводит к меньшему тепловыделению за счет внутреннего трения, можно достичь лучших характеристик подшипников с газообразными смазочными материалами, чем с жидкими смазочными материалами. В некоторых случаях, например, в воздушных подшипниках из фольги, контакт скольжения возникает во время остановов и пусков [14], поэтому для уменьшения трения используются твердые смазочные материалы, такие как ПТФЭ.

1.3.4.2. Жидкие смазочные материалы

Минеральные масла: Поскольку гидродинамические характеристики подшипников скольжения подшипников скольжения полностью зависят от вязкостных характеристик смазочного материала, типичные жидкие смазочные материалы для подшипников представляют собой прямые рафинаты минерального масла различных классов вязкости.Требуемый класс вязкости зависит от частоты вращения подшипника, температуры масла и нагрузки. В таблице (2) приведены общие рекомендации по выбору правильного класса вязкости по ISO. Указанный номер класса ISO является предпочтительным для диапазона скорости и температуры. Масла классов ISO 68 и 100 обычно используются в помещениях с подогревом, а масла класса 42 используются для высокоскоростных агрегатов со скоростью 10.000 об / мин и некоторых наружных низкотемпературных применений. Чем выше частота вращения подшипника, тем ниже требуемая вязкость масла, а также чем выше рабочая температура агрегата, тем выше требуемая вязкость масла.Если возможна вибрация или незначительная ударная нагрузка, следует рассмотреть более высокий сорт масла, чем указанный в таблице (2).

46-68

Скорость подшипника (об / мин)	Температура подшипника / масла (oC)
	0-50	60	75				75			300 -1,500	—	68	100-150	—
1,800	32	32-46	68-100	100
	68-100
10,000	32	32	32	32-46

Таблица 2.

Подшипник скольжения Выбор степени вязкости по ISO

Другие методы определения степени вязкости, необходимые для конкретного применения, заключаются в применении критериев минимальной и оптимальной вязкости к графику зависимости вязкости от температуры. Третий и более сложный метод — это расчет вязкости масла, необходимой для получения удовлетворительной толщины масляной пленки.

Для смазки подшипников станков обычно требуются минеральные масла ISO VG 46 или 68. Для быстродействующих шлифовальных шпинделей с подшипниками скольжения требуются минеральные масла ISO VG 5 или 7, в зависимости от зазора в подшипниках и числа оборотов.Подшипники, работающие при высоких нагрузках, нуждаются в смазочных материалах ISO VG 68 или 100. Срок службы подшипника можно увеличить, если вязкость выбранной жидкой смазки при рабочей температуре превышает расчетную оптимальную вязкость.

С другой стороны, повышенная вязкость также увеличивает рабочую температуру. Таким образом, на практике степень улучшения смазки таким способом часто ограничена. Химический состав этих масел отличается от типичных базовых масел тем, что они содержат несколько больше ароматических углеводородов и гетероциклических соединений, которые действуют как естественные ингибиторы окисления.Повышенная вязкость нефтей, полученных из одной и той же сырой нефти, существенно не меняет их химический состав; различие обычно заключается в увеличении длины цепи парафиновых углеводородов, в основном изопарафинов, и в алифатических заместителях нафтеновых и ароматических колец, вместе с небольшим увеличением количества нафтеновых и ароматических колец. Более очищенные минеральные масла и ингибиторы окисления используются там, где более высокие температуры или более длительные периоды эксплуатации требуют лучших стабилизаторов старения.

Синтетические смазочные материалы: на практике любое синтетическое масло соответствующей вязкости и хороших вязкостно-температурных характеристик можно использовать в качестве смазки для подшипников, например полигликоли — очень хорошие смазочные материалы для подшипников для мельниц и каландров в резиновой, пластмассовой, текстильной и бумажной промышленности. Однако в большинстве случаев синтетические масла, специально разработанные для смазки конкретного оборудования, также используются для смазки его подшипников. Хотя синтетические масла не образуют смазочную пленку под давлением, как минеральные масла, и могут быть неэффективными смазочными материалами для подшипников, несмотря на их более высокую температурную вязкость.

Биоразлагаемые продукты: Биоразлагаемые продукты растительного или животного происхождения также рассматриваются для жидких смазок, например влияние подсолнечного масла, добавленного в базовое масло, на работу опорных подшипников. Использование растительных масел в качестве смазочных материалов, вероятно, будет расти в связи с экологическими и правительственными требованиями и приобретает все большее значение.

1.3.4.3. Твердые смазочные материалы

Общее описание: подшипники, используемые в вакууме, при очень высоких температурах или при очень сильном излучении, нельзя смазывать жидкими смазками или консистентными смазками.Для этих и многих других случаев используются твердые смазочные материалы, которые считаются любым твердым материалом, используемым для уменьшения трения и износа между двумя движущимися поверхностями.

Как правило, твердый материал размещается в виде пленки между поверхностями скольжения и / или качения. Проще говоря, для особых требований к смазке в экстремальных условиях эксплуатации, таких как очень высокие или очень низкие температуры в широком диапазоне, например, требуется соответствующий твердый материал. От -200 до 850 ^o C и в агрессивной атмосфере.Такие материалы обычно имеют слоистую кристаллическую структуру, которая обеспечивает низкую прочность на сдвиг, тем самым сводя к минимуму трение. Прочность на сдвиг между кристаллическими слоями мала и устанавливает низкий уровень трения за счет скольжения кристаллических слоев под действием низких сил сдвига. Примерами твердых тел со слоистой решеткой являются дисульфид молибдена, графит, нитрид бора, йодид кадмия и бура. Твердые смазочные материалы используются в основном в виде порошков или связанных твердых пленок.

Хороший смазочный материал с твердой пленкой обладает сильной адгезией к материалу основы подшипника, полным покрытием поверхности и хорошей пластичностью.Он также должен быть химически устойчивым и предотвращать коррозию с учетом условий эксплуатации и окружающей среды. Многие смазочные материалы с твердой пленкой обладают плохой износостойкостью, поскольку любые разрывы пленки не являются самовосстанавливающимися, в отличие от поверхностного покрытия, образованного жидкой смазкой. Усовершенствованные смазочные материалы с твердой пленкой надежно работают во многих конкретных областях, и был накоплен большой опыт, позволяющий лучше понять их ограничения. Чаще всего используются дисульфид, графит, политетрафторэтилен, пропилен.

Другая группа материалов, самосмазывающиеся материалы, относится к твердым смазочным материалам и особенно важна для подшипников. Их самосмазывающиеся характеристики устраняют необходимость в консистентной или другой смазке и обеспечивают улучшенные характеристики в условиях высоких температур. В сплавах Graphalloy (графит / матал) используются особые свойства графита, структуру которого можно сравнить с колодой карт с отдельными слоями, которые могут легко соскользнуть. Это явление придает материалу способность к самосмазке, сопоставимую с некоторыми другими материалами, и позволяет удалить жир или масло, которые испаряются, застывают или затвердевают, вызывая преждевременный выход из строя.Графитовая матрица может быть заполнена различными встроенными смазочными материалами для улучшения химических, механических и трибологических свойств, чтобы обеспечить постоянный низкий коэффициент трения, а не только поверхностный слой, помогая защитить от катастрофического отказа. Смазка поддерживается во время линейного движения, когда смазка не растрескивается и пыль не втягивается.

Недавняя разработка твердых смазочных материалов для подшипников — это микропористые полимерные смазки, MPL, где полимер, содержащий непрерывную микропористую сеть, содержит масло, содержащееся внутри поры, в которые могут входить соответствующие добавки [14].Содержание масла в полимере может составлять более 50% по весу, и микропористый полимер действует как спонж, высвобождая и абсорбируя масло, когда это необходимо.

1.3.5. Примеси и загрязнения смазочного материала

Содержание воды (ASTM D95, D1744, D1533 и D96) — это количество воды, присутствующей в смазочном материале. Он может быть выражен в частях на миллион, объемных или массовых процентах. Его можно измерить с помощью центрифугирования, дистилляции и вольтаметрии. Самый популярный, но наименее точный метод оценки содержания воды — это центрифужный тест.В этом методе 50% смесь масла и растворителя центрифугируется с заданной скоростью до тех пор, пока наблюдаемые объемы воды и осадка не станут стабильными. Помимо воды, твердые вещества и другие растворимые вещества также разделяются, и полученные результаты плохо коррелируют с результатами, полученными двумя другими методами. Метод дистилляции немного более точен и предполагает перегонку масла, смешанного с ксилолом. Любая вода, присутствующая в образце, конденсируется в градуированном приемнике. Наиболее точным является метод вольтаметрии.Он использует электрометрическое титрование, дающее концентрацию воды в частях на миллион.

Коррозионные и окислительные свойства смазочных материалов в значительной степени зависят от содержания воды. Масло, смешанное с водой, дает эмульсию. Эмульсия имеет гораздо более низкую несущую способность, чем чистое масло, и может произойти отказ смазки с последующим повреждением рабочих поверхностей. Как правило, в таких применениях, как турбинные масляные системы, предел содержания воды составляет 0,2%, а для гидравлических систем — 0,1%.В диэлектрических системах чрезмерное содержание воды оказывает значительное влияние на пробой диэлектрика. Обычно содержание воды в таких системах должно быть ниже 35 [ppm].

Содержание серы (ASTM D1266, D129, D1662) — это количество серы, присутствующей в масле. Это может иметь как положительные, так и отрицательные эффекты на работающее оборудование. Сера — очень хороший пограничный агент, который может эффективно работать в экстремальных условиях давления и температуры. С другой стороны, он очень едкий.Обычно для определения содержания серы используется метод окисления в бомбе. Он включает в себя воспламенение и сгорание небольшого образца масла под давлением кислорода. Сера из продуктов сгорания извлекается и взвешивается.

В смазке присутствует некоторое количество негорючего материала, которое может быть определено путем измерения количества золы, оставшейся после сгорания масла (ASTM D482, D874). Загрязнениями могут быть продукты износа, твердые продукты разложения топлива или смазки, атмосферная пыль, проникающая через фильтр и т. Д.Некоторые из этих загрязнений удаляются масляным фильтром, но некоторые оседают в масле. Для определения количества загрязнителя проба масла сжигается в специально сконструированной емкости. Остающийся остаток затем озоливается в высокотемпературной муфельной печи, и результат отображается в процентах от исходного образца. Зольность используется как средство контроля масел на предмет нежелательных примесей и иногда присадок. В отработанных маслах он также может указывать на такие загрязнения, как грязь, продукты износа и т. Д.

Количество хлора в смазке должно быть на оптимальном уровне. Избыточный хлор вызывает коррозию, тогда как недостаточное количество хлора может привести к увеличению износа и потерь на трение. Содержание хлора (ASTM D808, D1317) может быть определено либо с помощью бомбы, которая обеспечивает гравиметрическую оценку, либо с помощью волюметрического теста, который определяет содержание хлора, после реакции с металлическим натрием с образованием хлорида натрия, затем титрования нитридом серебра [14].

Смазочные материалы | Силиконовый смазочный спрей

Смазочные материалы | Силиконовый спрей для смазки | Компоненты RS

Смазочные материалы

Смазка — это вещество, которое при нанесении тонким слоем на элемент оборудования снижает трение, нагрев и износ твердых поверхностей, находящихся в контакте друг с другом.При наличии соответствующей смазки трение и износ материалов можно контролировать, что обеспечивает надежную работу на рабочем месте и меньшие затраты на техническое обслуживание.

Смазочные материалы могут быть в различных формах, таких как жидкие (масло, вода), твердые, газообразные (воздух) или полутвердые (консистентная смазка). Кроме того, некоторые смазочные материалы содержат присадки, улучшающие их характеристики. В некоторых ситуациях смазка имеет преимущества перед маслом. Смазка изолирует загрязнения и обеспечивает лучшие характеристики при остановке двигателя, так как не стекает, как масло.Однако консистентная смазка гуще масла и поэтому ограничивает скорость подшипника, снижает охлаждение компонентов и затрудняет определение правильного количества смазки, которое необходимо добавить.

Типы упаковки смазочных материалов

• Аэрозоль — силиконовый спрей
• Бутылка
• Банка
• Картридж
• Олово или ванна
• Тюбик — пасты

На что способны смазочные материалы?

• Защищает компоненты от заедания слоями покрытия на поверхностях.
• Обеспечивает надежную работу и снижает затраты на техническое обслуживание.
• Увеличивает ожидаемый срок службы оборудования
• Снижает трение в двигателях.
• Снижает трение в трансмиссиях.
• Снижает износ — снижает износ за счет защитного слоя на поверхностях.
• Передача тепла агент
• Препятствует коррозии и окислению — защищает поверхности от воздействия химически активных веществ, таких как кислород, путем создания коррозионно-стойкого слоя.
• Удаляет мусор и другие загрязнения.
• Снижает влияние высоких температур на вязкость (мера сопротивления масла течению).
• Снижает шум.

Смазочные материалы

Смазочные материалы также подразделяются на минеральные (сырая нефть), растительные и синтетические масла (искусственные).В промышленном применении в основном используются минеральные и синтетические материалы.

Области применения

Смазочные материалы обычно используются в таких областях, как гидроизоляция для авиационных, автомобильных и морских систем зажигания. Смазка подшипников, цепей и различного механического оборудования, связанного с машиностроением, машиностроением и пищевой промышленностью.

Наш веб-сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший сервис при поиске или размещении заказа, в аналитических целях и для персонализации нашей рекламы для вас.Вы можете изменить настройки файлов cookie, прочитав нашу политику использования файлов cookie. В противном случае мы будем считать, что вы согласны с использованием файлов cookie.

Хорошо, я понимаю

смазочно-охлаждающая жидкость — испанский перевод — Linguee

Режущие пластины имеют специальные […] слоты, которые di re c t охлаждающая смазка t o t he режущая кромка. widia.com	Los Insertos de Corte tienen Ranuras […] especiales qu e diri gen el ubricante al bor de d e corte. widia.com
I f смазочно-охлаждающая жидкость o r m oisture […] в контакте с системой качения, расчет невозможен. medias.schaeffler.com	S i холодильники o humed ad entran […] en contacto con el sistema de rodadura, el clculo no tiene validez! medias.schaeffler.com
Тепловая нагрузка на материал заготовки и инструмент […] Износ можно существенно снизить, работая с уменьшенным […] контактное давление и добавка нг a смазочно-охлаждающая жидкость ( г re ase / oil). pferd.com	La reduccin de la fuerza de apriete y de la velocidad […] perifri ca as com o aplic ar смазочные материалы di sm inuy e co ns iderablemente […] la carga de temperatura en la pieza de trabajo. pferd.com
DiaDuo — это […] алмазная суспензия a n d охлаждающая смазка c o mb ined into one […] товар. Struers.com	DiaDuo es una […] Suspensin de dia mant e yubricante r ef rige rante c om binando […] en un producto. Struers.dk
Алмазная подвеска […] и необходимое количество t o f смазочно-охлаждающая жидкость a r e объединены в один продукт! струэров.com	La Suspensin de Diamante y la […] cantida d neces ari a d eubricante p ara Refrigeracin est n combi na das en [… un solo producto! Struers.com
Проверяют масло […] уровень и t h e охлаждающая смазка o r r eplace some […] детали машин, например шарикоподшипники. rk-rose-krieger.com	Comprueban los niveles de […] aceite y lqu id o Refrigerante o c ambianterminadas […] piezas de mquinas, tales como cojinetes. rk-rose-krieger.com
Алмазная суспензия a n d смазочно-охлаждающая жидкость c o mb объединено в один продукт штук.com	Suspensin de dia mant e yubricante d e Refrigeracin c omb inado s en un […] соло продукт Struers.com
Drr Ecoclean также является одним из ведущих международных поставщиков […] инновационные решения f o r смазочно-охлаждающая жидкость p r oc essing and automation. durr.com	Drr Ecoclean es tambin proofedor de soluciones innovativas para […] el trat am ient o de ubricantes de Refrigeracin y a uto matiz ac дюйм durr.com
Охлаждение важнее смазки при обработке материала AMPCO, особенно для более твердых марок M4, 21, 22, 25, […] 26. Смазочно-охлаждающая жидкость, смешиваемая с водой, обычно эмульсия […] содержат от 5 до 1 0 % смазочно-охлаждающая жидкость . ampcometal.com	Cuando se mecaniza material AMPCO, la coldracin es ms importante que la Lubricacin, sobre todo para […] los grados ms duros M4, 21, 22, 25, 26. Se Recomienda emplear agua mezclada con de […] 5 a 1 0% de refriger ante ubricante . ampcometal.com
В случае коллективной экстракции на нескольких машинах сделать […] все машины используют sa m e смазочно-охлаждающая жидкость ? reven-usa.com	En caso de aspiracin colectiva, se trabaja en todas las […] partes c на el mi smo ubricante ref rig erante ? reven-usa.com
Также хорошо подходит в качестве a смазочно-охлаждающей жидкости f o r пиления металлов. rems.de	Tambin apropiado […] para su us o com o Refrigerante p ara s er rar metales. rems.de
(списание) Можно ли […] вернуть separ на e d охлаждающая смазка i n до a соответствующий […] система очистки? reven-usa.com	Es posible […] la re ci rcul aci n delubricante ref ri gera nte se parado […] al sistema de tratamiento? reven-usa.com
REMS Turbo K. Универсальная круглая металлическая […] пильный станок с автоматом на i c смазочно-охлаждающая жидкость u n it . rems.de	REMS Turbo K. Sierra круглая универсальная пара-металл, кон […] dispositivo au — mtic o de l ubrificaci n y coldracin . rems.de
Простота использования […] Суспензии «все в одном», включая di n г охлаждающая смазка Struers.com	Fcil de usar todo en una […] подвеска si n in clu yen doubricante de enfriado Struers.dk
Технология фильтрации a n d смазочно-охлаждающая жидкость p r oc essing of the high […] стандарты durr.com	Tecnologa de filtracin […] y de t ra tami ento d e смазочные материалы d e Refrigeracin , a l m s al to duriver.com
Помимо охлаждения и смазки буровой головки, […] давление составляет e d охлаждающая смазка a л поэтому промывает […] фишек из лунки. tbt.de	A dem s d e Холодильник lu brica r, el Fluido de […] corte se ocupa de evacuar la viruta. tbt.de
T h e охлаждающая смазка ( c oo lant) подается внутрь инструмента через одно или несколько отверстий (или узелок). tbt.de	L a acometida d el fluido de corte se realiza por el interior de la broca a travs de uno o varios orificios. tbt.de
EUREVENфильтр малых шлифовальных станков и обрабатывающих станков, использующих тонкую […] распыленное масло as a смазочно-охлаждающая жидкость . reven-usa.com	апликацин, сын rectificadoras и mquinas de mecanizado pequeas con formacin de neblina fina […] de re fr igera nte s y смазочные материалы . reven-usa.com
A t a смазочно-охлаждающая жидкость p r es уверен 80 бар, эта конфигурация фильтра с EUREVEN-F […] Фильтр и отсутствие системы распыления дают хорошие результаты. reven-usa.com	Indicar, por Favor, al hacer el pedido, ya que no es posible un montaje a posteriori. reven-usa.com
Скорость резания и настройки подачи зависят от […] следующие: инструмент len gt h , смазочно-охлаждающая жидкость , m at erial, стабильность […] детали машин и зажим заготовок. tbt.de	Скорость кортежа и средняя скорость […] la long it ud de la h erramienta, del fluido d e corte , del m ateri al , y de […] для установки компонентов […] de mquina y del amarre de la pieza. tbt.de
Коммерческое хонинговальное масло можно использовать d a s смазочно-охлаждающая жидкость . msi-motor-service.de	El aceite comercial para bruir […] pueden empl ea rse como agen teubricante y ref rig erante . msi-motor-service.de
Формат поставки Универсальный круглопильный станок по металлу […] с автоматом при i c охлаждающая смазка u n i t rems.de	Sierra круглая универсальная пара металлическая […] dispositivo aut om tico de Refrigeracin rems.de
T h e смазочно-охлаждающая жидкость i s p мочевое масло, которое […] распыляется и распыляется при давлении до 70 бар. reven-usa.com	Co moubricante re fri ger ante se emplea […] aceite puro pulverizado y nebulizado a una presin de hasta 70 bar. reven-usa.com
В рамках постоянной оптимизации процесса инженер по применению устанавливает режим работы […] для шлифовального инструмента, взаимодействие между станком, […] заготовка, mater ia л , смазочно-охлаждающая жидкость a n d кинематическая […] ограничений. тиролитиндия.com	El tcnico de aplicaciones establece as, para consguir una optimizacin eficaz del procso, los modos de accin de la herramienta de […] rectificado, la interccin entre la mquina, el component, […] el материал, e л хладагент и л а […] ajuste cinemtica. tyrolitindia.com
Ключ шестигранный. 1 заливка г o f охлаждающая смазка R E MS Spezial. rems.de	Llave шестиугольный. 1 ca rga d e aceite Refrigerante REMS S pezial. rems.de
Процесс HPM Breeze используется для смазывания и охлаждения процессов обработки с […] чрезвычайно малое количество s o f смазочно-охлаждающая жидкость . hpmtechnologie.de	El mtodo HPM- Breeze es el mtodo Refrigerante usado для […] смазка ci n y de Refrigeracin de cort e con cantidades […] мнимас. hpmtechnologie.de
Версия с TSC (охлаждающая жидкость через шпиндель) — […] используется для carr yi n g охлаждающая смазка , h yd raulic масла […] или воздушно-масляной смеси1) через редуктор к шпинделю. antriebstechniken.de	Версия с TSC (охлаждающая жидкость через шпиндель) sirve […] para di st ribu ir e l ubricante r efri gera do r, los […] aceites hidrulicos o mezclas de aire-aceite1) […] в травс-де-ла-каха-де-камбиос асья-эль-хусильо. antriebstechniken.de
Функция автоматической самоочистки не влияет […] вообще по функционалу машины и combiloop, т.к. бак чистой жидкости […] гарантирует постоянную поставку y o f смазочно-охлаждающая жидкость . muellerhydraulik.de	La funcin automtica de autolimpieza no Influye en lo absoluto en la […] funcionalidad de la mquina y d e combiloop , ya que el tanque de lquido limpio garantiza un […] suminist ro perm ane nte deubricante ref rig erante . muellerhydraulik.de
Расходные материалы Suc h a s смазочно-охлаждающая жидкость e m ul или моющие щелочи необходимо регулярно очищать от твердых частиц и посторонних масел. fluidsmanageme …- separator.com	Los auxiliares de servicio, tales co mo emulsiones de corte o lejas de lavado, deben liberarse peridicamente de los sedimentos y el aceite extrao. fluidsmanageme …- separator.com
Избранные смазочные материалы, специально разработанные с учетом требований металлорежущих станков и с учетом промышленной безопасности […] , действующее в настоящее время постановление об опасных веществах, как […] а также приложение li e d смазочно-охлаждающая жидкость a n d его утилизация. dpi-metalworking.de	Lubricantes seleccionados y adaptiveados especficamente a los Requerimientos de mquinas herramienta en los que se toman en cuenta las normativas vigentes sobre la proteccin de la […] salud y sustancias peligrosas, as como las especificaciones para […] los Agien te s Refrigera nte s empleados y su elim in acin. dpi-metalworking.de

Системы смазочно-охлаждающей жидкости — BMF

Системы смазочно-охлаждающей жидкости — BMF

От идеи до продуктивной эксплуатации

Модульные, новейшие технологии, ориентированные на будущее

Надежное качество и надежность доставки

Мы готовы помочь в экстренных случаях.

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Детали куки политика конфиденциальности Отпечаток

Предпочтение конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	Borlabs-печенье
Срок действия файла cookie	1 Яр

Inhalte von Videoplattformen und Social-Media-Plattformen werden standardmäßig blockiert.Венн Cookies von externen Medien akzeptiert werden, bedarf der Zugriff auf diese Inhalte keiner manuellen Einwilligung mehr.

Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie

Смазочные материалы для компрессоров — Инженеры по смазке

Смазочные материалы для компрессоров имеют решающее значение для эффективной работы

Большинство заводов и производственных предприятий используют системы сжатого газа для различных применений, и поддержание работы этих воздушных компрессоров имеет решающее значение для обеспечения непрерывности всей работы.Почти всем компрессорам требуется смазка для охлаждения, уплотнения или смазки внутренних компонентов. Правильная смазка гарантирует, что ваше оборудование будет продолжать работать, а установка позволит избежать дорогостоящих простоев и ремонта. Правильная смазка также поможет компрессорам работать холоднее и потреблять меньше электроэнергии. Это просто: пониженное трение = пониженное тепловыделение = пониженное потребление энергии. Системы сжатого воздуха на большинстве производственных предприятий потребляют большую часть ежедневной потребности в электроэнергии, поэтому, если вы ищете проект постоянного улучшения, снижение затрат на энергию за счет более эффективных методов смазки — верный победитель.

Выберите подходящую смазку для компрессора

Требования к смазке значительно различаются в зависимости от типа компрессора, окружающей среды, в которой он используется, и типа сжимаемого газа. Смазка играет решающую роль в уплотнении, предотвращении коррозии, предотвращении износа и защите внутренних металлических деталей. LE предлагает подходящие смазочные материалы для большинства типов компрессоров, будь то центробежные компрессоры, поршневые компрессоры, винтовые компрессоры, пластинчато-роторные компрессоры или сухие винтовые компрессоры.

При поиске смазочного материала для воздушных компрессоров сначала обратите внимание на требования к вязкости. После определения требований к вязкости ищите смазку, которая обеспечивает следующие преимущества.

• Превосходная защита от ржавчины и коррозии
• Высокая стойкость к окислению для сохранения вязкости и длительного срока службы
• Непенящийся
• Деэмульгирующие свойства для пролива воды
• Фильтруемость без беспокойства об истощении смазочных присадок

дно ствола, если говорить о рабочих характеристиках.Вместо этого ищите смазочные материалы, которые превышают спецификации. Таким образом вы увеличите срок службы вашего воздушного компрессорного оборудования и повысите его эффективность.

---

Ищите продукты, содержащие Monolec

Monolec, собственную присадку LE, снижающую износ, создает единую молекулярную смазочную пленку на металлических поверхностях, значительно увеличивая прочность масляной пленки, не влияя на зазоры, и позволяет противоположным поверхностям скользить по другой . В результате значительно снижается трение, нагрев и износ.Узнайте больше о Monolec.

---

Масла для поршневых и роторных компрессоров

Monolec® R&O Compressor Turbine Oil (6401-6407)

Monolec® R&O Compressor / Turbine Oil — универсальное масло для тяжелых условий эксплуатации, разработанное для продления срока службы компрессорного оборудования за счет снижения воздействие высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Доступный в семи различных классах вязкости, он идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров и систем циркуляции масла.Это долговечное, непенящееся масло турбинного качества обеспечивает душевное спокойствие, гарантируя, что ваше оборудование будет работать тогда, когда оно необходимо, независимо от того, используете ли вы его периодически или постоянно. Обладая превосходной устойчивостью к нагреванию, окислению и влаге, компрессорное / турбинное масло Monolec R&O значительно превосходит обычные коммерческие воздушные компрессорные и турбинные масла.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные и разбрызгивающие системы, редукторы, промышленные турбины, вакуумные насосы

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6401), 46 (6402), 68 (6403), 100 (6404), 150 (6405), 220 (6406), 320 (6407)

Индустриальное масло Multilec® (6801-6807)

Универсальное многофункциональное индустриальное масло Multilec обеспечивает превосходную долговременную защиту от износа в различных компрессорных установках.Это масло для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Эта универсальная смазка, доступная в семи различных классах вязкости, идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров, гидравлических систем, систем циркуляции масла, промышленных турбин, а также в промышленных и редукторных установках.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные и разбрызгивающие системы, краны, редукторы, гидравлика, промышленные турбины, вакуумные насосы

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6801), 46 ( 6802), 68 (6803), 100 (6804), 150 (6805), 220 (6806), 320 (6807)

Индустриальное масло Monolec® Syn (9032-9460)

Индустриальное масло Monolec Syn предназначено для продления срока службы оборудования срок службы за счет борьбы с воздействием высоких температур, загрязнений и нагрузок, ускоряющих износ компрессоров.Это универсальная синтетическая смазка, которая соответствует или превосходит требования коробок передач, воздушных компрессоров, вакуумных насосов, гидравлических систем и подшипников валковых прокатных станов, используемых в текстильной, пластмассовой, резиновой и бумажной промышленности. В его состав входит 100% синтетическое базовое масло с высокой вязкостью и специально разработанный пакет присадок для приложений, работающих при экстремальных температурах. Пакет присадок обеспечивает превосходную термическую стабильность, стойкость к ржавчине и окислению, а также износостойкость при повышении давления и температуры.Завершает комплект пенообразователь. Состав базового масла и присадок работает синергетически, снижая износ, увеличивая интервалы замены масла, снижая расход масла и практически устраняя отложения и образование шлама, при этом обеспечивая отличную совместимость с уплотнениями.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры (поршневые и ротационные), подшипники (с масляной смазкой), цепи (включая цепи осушителя), редукторы, гидравлические системы, вакуумные насосы, червячные передачи (только 9460).Также подходит для использования в качестве циркуляционного масла, трансмиссионного масла AGMA R&O.

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (9032), 46 (9046), 68 (9068), 100 (9100), 150 (9150), 220 (9220), 320 (9320), 460 (9460)

---

Масло для центробежных компрессоров

Турбинное масло Endure ™ (6481-6482)

Турбинное масло Endure ™ (6481-6482) представляет собой уникальную смесь высокоочищенных базовых масел и запатентованной технологии присадок. Это масло турбинного качества также можно использовать в центробежных компрессорах.Его передовая формула обеспечивает превосходную окислительную и термическую стабильность, предотвращая образование лака и шлама на критических поверхностях. Endure Turbine Oil обеспечивает длительную безотказную работу центробежных компрессоров, сводя к минимуму незапланированные простои и увеличивая время безотказной работы.

Полезные качества

• Обладает превосходной окислительной и термической стабильностью для длительного срока службы
• Препятствует образованию отложений, отложений и отложений
• Обладает превосходными воздухоотводящими свойствами и подавляет образование пены
• Обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, коррозии и износа
• Легко отделяется от воды
• Фильтруется для долговременной чистоты масла

Типичные области применения: Турбины для сжигания газа, турбины комбинированного цикла, центробежные компрессоры

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6481), 46 (6482) )

Monolec® Centrifugal Compressor Oil (6260)

Высококачественное компрессорное масло, разработанное специально для использования в центробежных воздушных компрессорах.Состоит из отобранных парафиновых базовых масел высокой степени очистки, синергетически смешанных с присадками, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, превосходную термическую стабильность, хорошее водоотделение, противопенные свойства и стойкость к окислению.

Типичные области применения: Этот продукт был разработан с учетом требований к смазочным маслам для центробежных компрессоров Ingersoll Rand Centac. Таким образом, оно также приемлемо для использования в центробежных компрессорах, построенных другими производителями, которые требуют смазки на основе минерального масла R&O с высшей вязкостью ISO 32.Он не подходит для использования в устройствах Ingersoll-Rand X-FLO, OCV / 3CH, 6 CM или 1CD 13 (переносной NXP13).

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6260)

---

Пищевые компрессорные масла

LE производит полную линейку пищевых масел и смазок NSF h2 для различных промышленных применений, включая следующие рекомендуемые масла для пищевых продуктов для использования в компрессорах. Для получения дополнительной информации об этих и других наших смазочных материалах LE для пищевых продуктов перейдите сюда.

h2 Quinplex® Synthetic Food Grade Oil (4032-4046)

h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oil — это синтетическое пищевое масло, сертифицированное NSF h2, разработанное для использования в пищевой промышленности и других чувствительных средах, где превосходные противоизносные, ржавые и окислительные требуются стойкие свойства. Он цепляется за оборудование и обеспечивает надежную водостойкую защиту от окисления, ржавчины и износа. Содержащее 100% синтетическое базовое масло, h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oil обладает превосходной способностью выдерживать нагрузки, может использоваться в низкотемпературных условиях и содержит Quinplex, фирменную противоударную присадку LE.

Типичные области применения: Подшипники, втулки, направляющие, цепи, компрессоры (включая винтовые воздушные), вакуумные насосы и гидравлические системы, используемые в: приготовлении кормов для животных, производстве алюминиевой / металлической фольги и упаковки, пищевой промышленности, бумагоделательном оборудовании, и текстильное оборудование

Доступные классы вязкости ISO: 32 (4032), 46 (4046)

h2 Quinplex® White Oil (4010-4040)

h2 Quinplex White Oil — чрезвычайно чистое, не окрашивающее, без запаха, вкуса, полупрозрачная и не раздражающая смазка, которую можно уверенно использовать там, где может произойти случайный контакт с пищей или появление пятен.