Современные машины: 10 современных автомобилей в духе нестареющей классики

Содержание

Современные автомобили

Символ эпохи

Будет не вполне справедливым утверждать, что инновационные, да и просто современные автомобили представляют интерес исключительно для тех покупателей, кто относит себя к прогрессивным технократам. За новизной временами гонятся даже достаточно консервативные автовладельцы, не склонные к ежегодной смене машин, и это ничуть не удивительно: ориентируясь на многолетнюю эксплуатацию, имеет резон выбрать свежую модель последнего поколения, способную сохранять актуальность на протяжении длительного отрезка времени.

Что заставляет нас оценивать автомобиль как «современный»? Первая, самая очевидная причина – внешний вид. Инновационные дизайнерские решения – будь то авангардный силуэт или эффектная светодиодная оптика – позволяют нам испытывать сопричастность к гонке технологий и ключевым трендам

Поразмыслив, можно найти немало причин, по которым современные автомобили привлекают людей, далеких от того, чтобы называть себя модниками. Одни жаждут предельно высокого комфорта – причем не только физического, но и психологического, создаваемого передовыми электронными комплексами поддержки водителя, – другие придерживаются исключительно меркантильных взглядов на вещи, неотъемлемой частью которых является прагматичное отношение к новой машине текущего года выпуска как менее затратной статье персонального бюджета, нежели старая. Вот почему в представлении самых широких слоев общественности термин «современный автомобиль» несет позитивную коннотацию вопреки тому, что само понятие «современный» обладает завидным разнообразием трактовок и подсмыслов. Принципиальное значение имеет то, что каждая из трактовок является идейно близкой какой-нибудь группе покупателей, а иногда и вовсе возглавляет список ее предпочтений.

Качество жизни

Что заставляет нас оценивать автомобиль как «современный»? Первая, самая очевидная причина – внешний вид. Инновационные дизайнерские решения – будь то авангардный силуэт или эффектная светодиодная оптика – позволяют нам испытывать сопричастность к гонке технологий и ключевым трендам.

Разумеется, это касается не только наружного облика автомобиля, но и эстетики его салона, причем, вероятно, даже в большей степени. Стремительная эволюция интерфейсов безжалостно меняет визуальный образ интерьеров, превращая в анахронизм то, что казалось революцией еще несколько лет назад. В моральном плане автомобили старятся в разы быстрее, чем в физическом, а значит, те покупатели, кто считает своим долгом оставаться на передовой линии прогресса, теперь признают «современными» лишь самые новые модели.

Все то, что сказано о дизайне, в полной мере применимо и к бортовой электронике, функциональные возможности которой ширятся не по дням, а по часам. Винить в этом приходится смартфоны: покупатели хотят максимальной совместимости мобильных устройств с коммуникационным оборудованием своих машин, подталкивая автопроизводителей к активному изобретательству и конкуренции друг с другом в ИТ-сфере. На глобальном рынке появляются все более мощные и удобные мультимедийные комплексы, которые насыщают и упорядочивают информационные потоки вокруг водителя и пассажиров.

А их большими и красочными экранами интересно и приятно пользоваться.

Электронный антистресс

Развлечения развлечениями, однако в последние годы электроника вывела активную безопасность автомобиля на принципиально новый уровень, и этот процесс не сбавляет оборотов. На наших глазах происходит демократизация всевозможных систем поддержки и контроля вождения (их принято называть «ассистентами»), которые, дебютировав на машинах категорий «лакшери» и «премиум», теперь распространяются и на модели более доступных ценовых групп. Такие инновации, как круговой видеообзор, автоматическое торможение или мониторинг слепых зон, перекочевали из разряда чудес в обыденность. Электронные ассистенты берут на себя все больше забот по отслеживанию дорожной обстановки, и психологический прессинг, который испытывает человек за рулем, постепенно ослабевает. Водить машину становится все комфортнее.

Внутренний мир

Вообще, для многих из нас слово «современный» применительно к автомобилю означает «комфортабельный». Причем мы подразумеваем комфорт сразу во всех его измерениях. С одной стороны, это мягкость хода, вибро- и акустическая изоляция, с другой – компоновка и эргономика салона, изобилие вспомогательного оборудования и значительное число разнообразных настроек. Активную и пассивную безопасность также можно расценивать в качестве важного компонента комфорта, что не будет большой ошибкой. И какую бы из упомянутых областей мы ни приняли к изучению, повсюду видны бесспорные инженерные успехи. В наши дни седан бизнес-класса выглядит убедительнее представительского автомобиля 15-летней давности во всем, за исключением, пожалуй, габаритных размеров. Если взять среднестатистический автомобиль текущего поколения, он окажется лучше своего предшественника и по части динамических характеристик. Машины быстрее разгоняются и увереннее тормозят, надежнее «рулятся», а благодаря поддержке страхующих ассистентов реже попадают в критические ситуации и эффективнее с ними справляются. На фоне улучшений скоростных параметров мы наблюдаем опережающий рост надежности управления, и это тоже признак новейших времен в автомобилестроении.

Высокопроизводительные бензиновые двигатели с турбонаддувом, эффективные многоступенчатые автоматы и системы полного привода получили повсеместное распространение, к нескрываемой радости тех покупателей, кто во главу угла ставит положительные эмоции от самого процесса вождения своей машины.

Не забудем упомянуть тех дальновидных владельцев, кто в новом автомобиле современной конструкции видит вариант экономного расходования сбережений. Их аргументация звучит логично: общая техническая надежность высока, долговечность – тоже, двигатели последнего поколения экономичны, расходы на сервис скромны. Можно возразить, что многое зависит от марки и модели автомобиля, однако откровенно капризные и неудачные образцы сегодня встречаются редко. К плюсам современных машин с легким сердцем можно отнести продолжительную заводскую гарантию и большие интервалы между регламентными ТО. Сплошные выгоды!

А какой автомобиль из официально представленных на российском рынке является безоговорочно современным с вашей точки зрения? Мы приглашаем вас принять участие в голосовании, которое проводится в рамках проекта «Рейтинги» на ежегодной основе, и, как всегда, просим отнестись к своему выбору со всей ответственностью – ведь результаты общенационального опроса станут важной информацией к размышлению для многих тысяч покупателей.

Кроме того, мы хотим изучить этот феномен несколько подробнее и поэтому предлагаем участникам голосования выделить те факторы, которые составляют саму суть понятия «современный автомобиль». А если таковых в нашем перечне не обнаружится, вы сможете дополнить его своим собственным вариантом. Итоги обещают быть интересными!

На наших глазах происходит демократизация всевозможных систем поддержки и контроля вождения, которые, дебютировав на машинах категорий «лакшери» и «премиум», теперь распространяются и на модели более доступных ценовых групп. Такие инновации, как круговой видеообзор, автоматическое торможение или мониторинг слепых зон, перекочевали из разряда чудес в обыденность

Почему современные машины – «одноразовые», но вечный автомобиль никому не нужен

Каким станет автомобиль лет через 10-20? В голову лезут даунсайзинги, Евро-10, топливные элементы, электромобили, водородные движки, всяческие мультимедии. Да, еще автомобили без водителя: улегся, нажал на кнопку и тебя повезли согласно программе… Честно говоря, неинтересно все это.
А вот американский фантаст Клиффорд Саймак давным-давно придумал словечко «Forever car». На русском стараниями переводчика это звучит как вечмобиль. Вот фрагмент из романа «Кольцо вокруг Солнца»:

Редакция

«Купите машину, и пользуйтесь ею всю жизнь. Завещайте ее своему сыну, он ее завещает своему сыну и так далее. У нее гарантия – навсегда. Если что-то выходит из строя, … ее ремонтируют или дают вам другую… Двигатель никогда не барахлит и не выходит из строя, так что даже доступ к нему не нужен.»

Увы – фантазии писателя реализовались с точностью до наоборот. Производители всех мастей дружно прекратили выпуск сверхнадежных вещей – напротив, они поставили перед собой задачу производить изделия, рассчитанные на строго определенный срок службы. От сих до сих – и не более того.

Реализуется это разными способами. Например, вместо мебели из красного дерева в ход пошли ДСП. Металлические детали стали уступать место пластику: сломалось – хрустнуло – заплатил – поменял на новую! Починить остановившиеся настенные часики стало дороже, чем купить новые. А компьютер, который никак не ломается, выбрасывают потому, что появились очередные программы или, скажем, флешки, с которыми старичок несовместим. Старый телевизор не понимает, что такое 3D или, скажем, интерактивное телевидение. Вердикт одинаков – в утиль.

А теперь – вопрос на миллион. Есть ли желающие приобрести вышеупомянутый вечмобиль, если завтра он появится в продаже? Пусть для определенности он будет бензиновым. Заливаете бензин – и ноль проблем, вне зависимости от показаний одометра. И для вас, и для наследников. Не сломается, не сгниет, не потребует менять масло или лампочки…

Мы проводили подобный опрос, причем не раз. И всегда наблюдалась забавная картина: воплей «Хочу!» не было. Да, дескать, хорошо, любопытно, забавно… Но потом возникают доводы против.

Как можно быть против такой игрушки? А по той же причине, по какой мы порой избавляется от старой техники – смотри выше. Сегодня вы купите такую машину, а завтра введут очередные евронормы ЕВРО-10, после чего вам запретят ездить по собственной улице! А послезавтра изменят какие-нибудь дурацкие требования по числу USB-портов, расположению световых приборов, автоматическому подчинению знакам дорожного движения и т.п. И ваша старушка, которая отлично работает, может оказаться противозаконной. Другой, не менее важный аспект – мода, престиж и т.п. Костюм, который носили в эпоху Байрона, смешно будет смотреться сегодня. Так и автомобиль, даже если он вечный, может выглядеть не так престижно, как свежачок с конвейера, на котором ездит какое-то популярное эстрадное существо.

Еще одна подлянка, свойственная человеческой натуре, заключается в том, что хомо сапиенсу иногда хочется чего-то нового просто потому, что старое ему надоело. Надоела машина, квартира, работа, жена – кому это незнакомо?

Напоследок – убойная цитата известного автодизайнера из 1958 года.

– Мы производим хорошую продукцию, убеждаем людей покупать ее, а год спустя осознанно заставляем эту продукцию выглядеть старомодной, устаревшей. Мы делаем это по важнейшей из причин: ради денег.

Брукс Стивенс

Что касается россиян, то нам все-таки кажется, что огромная их часть радостно согласилась бы стать обладателями неломающейся техники. Просто они не готовы поверить в такую возможность.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Самые красивые современные машины — Международный Водительский Центр

Есть автомобили, которые настолько ласкают глаз, что взгляда не оторвать. Как на породистую лошадь, на них идут хотя бы только посмотреть. Самые смелые делают селфи на фоне таких автомобилей. При этом ценителей прекрасного рукотворного много не только среди сильной половины человечества.

Конечно, на вкус и цвет… Но всё же попробуем охарактеризовать наиболее привлекательные авто современности и описать их особенности. При этом красивых раритетов касаться не будем.

Aston Martin CC 100 – чудо современного автомобилестроения

Среди уникальных технических творений, которыми, благодаря полёту фантазии автомобильных дизайнеров, восхищаются автомобилисты всего мира, надо назвать Aston Martin CC 100. Его по праву именуют настоящим произведением искусства. Автомобиль имеет классическую двухместную конфигурацию Speedster, и представляет собой гармоничное сочетание традиционного стиля и новейших технологий. У него шестилитровый двигатель, мощность 517 лошадок, а максимальная скорость 290 км/ч. Связка «атмосферника» V12, совмещённого с шестиступенчатым «роботом», позволяет CC100 набирать сотню с места за четыре секунды с небольшим. Переключение скоростей осуществляется посредством подрулевых лепестков.

Этого спидстера рекламируют как топовую автомодель с футуристическим внешним дизайном. Данный автомобиль был создан в рамках празднования столетнего юбилея бренда Астон Мартин. От носа до хвоста CC100 насчитывает почти четыре с половиной метра. Ширина превышает два метра (включая зеркала).

В интерьере можно найти комбинацию приборов в виде дисплея и металлические переключатели, словно взятые с приборных досок спорткаров пятидесятых. В отделке кузова и салона используется большое количество карбоновых декоративных элементов. Кузов автомобиля изготовлен специалистами из углеродного волокна высочайшего качества.

Peugeot Onyx – драгоценный камень

Автомобиль Peugeot Onyx вызывает у автолюбителей шок. Французские дизайнеры не поскупились проконсультироваться у ювелиров, и сейчас данная модель вызывает неподдельное восхищение окружающих. У машины Peugeot Onyx панели кузова сделаны из карбона, в них встроены боковые медные вставки, и всё перечисленное дополняет отделка из алюминия. У дизельного турбированного двигателя 600 лошадиных сил. Внутри французский красавец отделан валяной шерстью. Onyx разгоняется до 160 км/ч и выше. Это позволяет дизельный V8 от 908 Le Mans 2011 г. объёмом 3,7 л. Конструкцию монокока значительно облегчил карбон (12 деталей весят всего 100 кг), а уравновесил необычный и тяжёлый материал кузовных элементов – медь. Медь ничем не покрывали, и теоретически Onyx должен «состариться», когда медь окислится и покроется зеленой патиной. Есть в Peugeot Onyx и другие немыслимые материалы. Приборная панель сделана из прессованной макулатуры – причём текстура у неё, говорят, как у дерева. Лобовое стекло – не стеклянное, а из хайтекового полиметилметакрилата.

Peugeot Onyx не слишком реалистичен, но очень крут. Это правильный, убедительный концепт: классно выглядит и прекрасно едет. Именно это и нужно Peugeot – реалистичность и перспектива.

McLaren P1 – уникальный гиперкар

McLaren P1 – британский гиперкар с аэродинамическим внешним дизайном весом около 1,4 тонны. Гибридный мотор (уникальная силовая установка из электромотора и бензинового двигателя) объёмом 3,8 литров разгоняет автомобиль менее чем за 7 секунд до скорости 200 км/ч. Двигатель восьмицилиндровый битурбированный. Но поражает воображение не только мощность двигателя и дизайн авто, но и его просто фантастическая стоимость – около 1 миллиона евро. Таких автомобилей мир увидит только 375.

Высокую жёсткость и прочность конструкции гиперкара придают композитные материалы. Масса шасси из карбона составляет 100 кг, общая масса авто при этом достигает 1400 кг (четверть которых приходятся на трансмиссию и двигатель). Кузов типа монокок имеет в основе пространственную конструкцию из углепластика. Компоновка задняя среднемоторная. Обвес аэродинамический, включает передний бампер с изящной губой, боковые юбки и задний бампер с развитым диффузором сложной формы, а также активное антикрыло. Последнее регулируется бортовым компьютером, автоматически изменяя угол атаки и высоты. Поэтому при необходимости легко изменяется коэффициент лобового сопротивления – на 25% – и прижимная сила таким образом существенно увеличивается или уменьшается.

В салоне нет ничего лишнего – никаких декоративных накладок, шильдиков, шумоизоляции, то есть интерьер минималистичен. Всё в салоне изготовлено из карбона. Исключение составляют гоночные кресла. Они обиты алькантарой на титановом каркасе. На приборной панели никаких традиционных циферблатов – только три плазменных дисплея, куда выводится вся необходимая информация.

Никаких регулировок кресел (водительского и пассажирского) нет: все параметры устанавливаются при покупке на автозаводе в индивидуальном порядке, поэтому McLaren P1 – автомобиль одного владельца.

Lamborghini Aventador Roadster – земной инопланетянин

Lamborghini Aventador Roadster разработан на основе космических технологий и исполнен из углепластика. Его разгон до 100 км/ч занимает всего 3 секунды, а максимальная скорость позволяет достичь 350 км/ч. При этом лошадок у него аж 700 при 6,5-литровом движке (V12 – настоящее чудо). Коробка передач роботизированная семиступенчатая ISR, привод полный 4WD с муфтой Haldex 4-го поколения. В наличии независимая подвеска с двухрычажной архитектурой спереди и сзади, адаптивные амортизаторы Magneto Rheological Suspension, усилитель рулевого управления Lamborghini Dynamic Steering и углеродокерамические тормоза.

Снаряженная масса кузова открытой версии итальянского суперкара (крыша, к слову, состоит из двух углеволоконных половинок (карбоновых) массой менее 6 кг, убираемых в багажник буквально за 30 сек) составляет 1575 кг. Roadster даже без крыши поражает своей цивилизованностью. На скорости 130 км/ч спокойно можно разговаривать. Aventador головокружительно крут: это современный шедевр дизайна, и собран он отлично. Его мощность, скорость и красота дают шанс посягнуть на трон королевства мегаденег.

Это итальянское авто славится породистой красотой. Все машины уходят с завода по предварительным заказам. С крышей или без, родстер даже красивее купе! Это безумно сложное произведение промышленного дизайна. Салон, как всегда, изумителен – все эти авиапримочки, кнопка стартера под откидной крышечкой, приборы, «нарисованные» на TFT-дисплее, широкие полотнища кожи – всё собрано исключительно качественно, и сидеть, удивительное дело, удобно.

Aston Martin Rapide – модель люкс-класса

Aston Martin Rapide красуется на первых полосах известных мировых издания для автолюбителей. Этот 4-дверный спортивный седан производства британской компании оснащён 6-литровым двигателем V12, мощностью 477 лошадиных сил. В конструкции Aston Martin Rapide используются материалы, которые производятся для космической промышленности. Их отличительной особенностью является то, что за основу берётся склеивание деталей, а не сварка. Благодаря этому вес мощнейшего автомобиля удалось снизить до 1950 кг. В активе Астон Мартин Рапид S – карбоновый карданный вал и дифференциал повышенного трения.

Обновленная версия Rapide S вышла с новой мощностью, увеличенной до 558 лошадиных сил. Предельная скорость автомобиля – 305 км/ч с разгоном за 4,9 с до 100 км/ч. При всё этом у Aston Martin Rapide довольно демократичная цена – 197 тысяч долларов. Клиентам доступен сервис индивидуализации «Q by Aston Martin», позволяющий выбрать практически любые варианты материалов и расцветки для оформления интерьера.

Это идеальная машина для путешествий вдвоём на дальние дистанции. В этом её суть. Для пассажиров сзади предусмотрено всё: раздельный климат, вентиляция сидений (настоящие спортивные кресла!), мониторы. В оформлении салона роскошного седана появилось дерево, покрытое черным рояльным лаком, а кресла обиты перфорированной кожей. Раздельные задние кресла теперь откидываются одним нажатием кнопки, увеличивая объём багажника в три раза.

В 2018 г. автомобиль будет снят с производства. Вместо него на рынке появятся новые модели DBX, Lagonda, а также электрокар.

SSC Tuataro – пришелец из автокосмоса

SSC Tuataro – суперкар американской компании Shelby Super Cars –  отличается необычным внешним видом, но оригинальная внешность – не главное его достоинство. Технические характеристики тоже впечатляют – 2,5 с до 100 км/ч при разгоне и максимальной скорости 400 км/ч. Эта американская красавица сочетает в себе два классическиx цвета, чёрный цвет дороги и строгости, и белый цвет невинности. Рождён этот автошедевр в 2011 г. и сразу стал любимцем сторонников скорости и роскоши.

Имя Tuatara было дано авто в честь необычной новозеландской рептилии, основной особенностью которой является невероятно быстрое изменение ДНК. Автомобиль оборудован сверхлёгкими карбоновыми дисками (по 5,8 кг каждый) и уникальными углерод-керамическими тормозами. Облегчённый V-образный 8-цилиндровый двигатель SSC Tuatara, дополненный двумя турбинами, выдаёт максимальную мощность 1350 л.с. при 6800 об/мин и при этом весит всего 194 килограмма. Будущим владельцам предоставляется выбор между 7-ступенчатой «механикой» H-Pattern и 7-ступенчатым секвентальным «роботом» SMG с тройным диском сцепления. Кроме того, суперкар оснащён системами контроля тяги и ABS.

Bugatti Veyron Super Sport – железная леди

Bugatti Veyron Super Sport родилась в 2010-м г. Это гиперкар называют самым быстрым серийным авто. Это самая известная спортивная машина, которую знает скорее всего каждый. Сегодня он ласкает взгляд оранжевыми панелями на чёрном корпусе, и этот контраст яркости и элегантности отмечен специалистами как дизайнерская находка. Дизайн очень серьёзно продуман в плане аэродинамики. Авто получил плавленые рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два больших воздухозаборника, которые охлаждают передние тормоза. Спереди находится высокая решётка c хромированной окантовкой. Сбоку можно заметить сильно раздутые колесные арки Вейрона. Также сбоку находится ещё один большой воздухозаборник, который ведёт воздух к моторному отсеку. В верхней части находится круглая крышка бака, которая выполнена из полированного алюминия.

Задняя часть получила четыре круглых привлекательных фонаря, а под ними есть решётки, задача которых – отводить горячий воздух из мотора. Ещё чуть ниже расположен диффузор и огромный квадратный патрубок системы выпуска. Верхняя часть обладает выдвигающимся спойлером, а дальше расположился моторный отсек, который по бокам имеет два воздухозаборника, они, в свою очередь, принимают воздух сверху.

Внутри используются качественные материалы обшивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. Установлены отличные кресла с прекрасной боковой поддержкой, которые отлично удерживают водителя и пассажира в поворотах. Сиденья оснащены электрорегулировкой для того, чтобы каждый смог настроить удобную для себя посадку.

На Bugatti Veyron Super Sport установлен турбированный мотор с четырьмя турбинами, это W16. То есть тут находится 16 цилиндров, которые имеют W-образное распределение.

Данный агрегат при объёме в 8 литров выдаёт 1001 лошадиную силу, но есть версия, которая имеет 1200 лошадиных сил. С помощью данного агрегата Bugatti Veyron Super Sport набирает первую сотню за 2,5 секунды, а максимальная скорость равняется 407 км/ч, а с более мощным агрегатом максимальная скорость поднимается до 415 км/ч.

Мотор Бугатти Вейрон работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач Recardo. То есть авто имеет постоянный полный привод. В автомобиле находится 11 датчиков, который следят за охлаждением мотора.

Агрегат собирается в Германии из 3500 деталей. Мотор употребляет 40 литров 98 бензина в городе, а при спокойной езде на трассе этот показатель упадёт до 14 литров. Кстати, если разогнаться до максимальной скорости, то будет уходить практически один литр на каждый километр.

У машины жёсткая подвеска, но последняя прекрасно справляется с поворотами и в общем показывает просто отличную управляемость. Останавливается авто с помощью больших керамических тормозов.

Bentley Continental GT 2003 – королевская красотка

Bentley Continental GT 2003 строга и грациозна, но это не мешает ей выглядеть как полноценный автомобиль представительского класса. Роскошь снаружи и внутри, дорогие породы дерева и кожа в интерьере салона, акустическая система BOSE и мультимедийный интерфейс Logic by Pioneer, – всё это говорит само за себя. Владеет такой королевой, конечно же, по меньшей мере аристократ.

Данное британское авто получило обновление в виде голосовой активации бортового телефона, увеличенного числа опций оформления с добавлением цвета Магнолия для интерьера. А ещё у него хромированные вытяжные ручки открытия вентиляционно-отопительных дефлекторов в салоне. Кроме ручек дефлекторов, в салоне 29 гравировок, вышивок и тиснений логотипа Bentley (даже на болтах и колпачках ниппелей) и известной всему миру сетки фальш-радиатора типа «рабица».

Максимальная скорость Bentley Continental GT 2003 – 305 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 4,9 секунд, мощность двигателя 560 лошадей, а объём двигателя почти 6 литров.

Это абсолютный автомобиль. Это такая машина, в которой уже всё включено: привод – постоянно и полно, мотор – с глубоким секундным вздохом на то, чтобы оживить все 12 цилиндров, телевизор – чтобы знать, о чём поёт Марина Диамандис. И пусть его консервативно-лейбористская внешность не есть внешность «дримкара», но он абсолютно быстр, абсолютно легко управляем, сверхустойчив и абсолютно комфортен. Такой абсолютизм достигается расходом в 37 и более литров (по бортовому компьютеру в городском цикле).

Lexus LC 500

Lexus LC 500 – oднa из самыx попyляpных марок премиального сегмента автомобильного рынка. Этот красавец имеет под капотом 5-литровую «восьмёрку», выдающую 477 л.с. Данный силовой агрегат был создан на основе наработок, полученных в ходе 24-часовой гонки на трассе Нюрбургринг и гонки по подъёму на гору Пайкс Пик. Этот двигатель V8 ручной сборки агрегатируется с первой в мире 10-ступенчатой автоматической коробкой передач для легкового автомобиля, предлагая впечатляющий разгон и великолепное звучание.

В зависимости от стиля вождения и дорожных условий регулируемая адаптивная подвеска может сделать движение более комфортным или более жёстким, управляя характеристиками всех четырёх амортизаторов и внушительным диапазоном 650 различных настроек.

Система объёмного звучания мирового класса Mark Levinson® Premium Surround с 13 динамиками на основе технологии GreenEdgeTM специально создавалась с учётом акустических свойств салона LC 500. Непревзойдённое качество и натуральность звучания помогают воссоздать атмосферу домашнего цифрового кинотеатра. При этом технология Clari-FiTM позволяет компенсировать потери звука при цифровой компрессии в формате MP3.

По центру панели приборов разработчики расположили мультиинформационный дисплей, на котором отображается вся ключевая информация о движении, включая предупреждения системы безопасности и команды навигационной системы. Все необходимые данные всегда под рукой у водителя.

Успех данного авто кроется в сотрудничестве инженеров и дизайнеров. Применялись кардинально новые концепции, когда надо было создать низкую линию крыши, характерную для купе, и при этом обеспечить комфортную посадку четырёх человек. Атлетичный профиль купе отличают стремительные линии крыши, слегка сходящиеся в задней части кузова и создающие таким образом уникальный силуэт.

Porsche Carrera GT 2005 – обаятельная немка

Porsche Carrera GT 2005 – железная лошадка с удивительным «экстерьером»: она элегантна и классически строга, но передвигается с быстротой ягуара и скоростью ветра. Porsche Carrera GT оснащалась 5,7-литровым 612-сильным V10 и хорошей старомодной 6-ступенчатой МКП. В общей сложности с конвейера сошли 1 270 машин.

Интересно, что центральные колесные контргайки со стороны водителя красного цвета, а со стороны пассажира – синего. Porsche промаркировал их специально, чтобы не допустить ошибок: один комплект имеет правую резьбу, а другой – левую.

У Carrera GT одно из самых сложных сцеплений среди всех серийных автомобилей, а именно – первое в мире керамическое сцепление PCCC. Porsche снабдил Carrera GT автоматическим дросселем в качестве помощи при трогании. Хотя это противоречит здравому смыслу, водители не должны трогать педаль газа при старте. Нужно плавно отпустить сцепление и жать на педаль акселератора только тогда, когда сцепление полностью отпущено.

Стандартный рычаг КП Carrera GT выполнен из березы и ясеня, чтобы отдать дань уважения рычагу Porsche 917 из пробкового дерева. Древесина легче, чем алюминий, и она не проводит тепло, как большинство металлов. Это было особенно важно для пилотов Porsche 917, которым рычаг из обычных материалов обжигал руки. На второй год производства Carrera GT можно было заказать с опциональным рычагом коробки передач из углеволокна.

Carrera GT – это первый серийный автомобиль, применивший шасси-монокок из армированного углеволокном пластика.

Затраты на техническое обслуживание Carrera GT довольно внушительные. Замена масла стоит примерно 1 200 долларов. Новый генератор – 2 400 долларов. Новые шины, которые рекомендуется менять каждые четыре года, – 2 500 долларов. Лобовое стекло – 9 000 долларов. Новое сцепление стоит более 20 000 долларов. Техосмотр с интервалом 30 000 миль обойдётся в 30 000 долларов. Ну что ж, – быть владельцем Porsche Carrera GT 2005 совсем непросто, зато как престижно!

Если у вас ещё нет международного водительского удостоверения, вы можете легко и быстро оформить его на нашем сайте. С международным водительским удостоверением вы сможете брать красивые автомобили в аренду в любой точке мира!

Какие современные машины станут классикой?

Нет, про спорткары  мы говорить сегодня не будем – вещь это штучная, отчасти редкая, и такая машина станет редкостью, что называется, автоматически –  даже без реноме марок-производителей. Но что можно сказать о простых, массовых, автомобилях? Ведь тот же самый «Жук» был чуть ли не самым массовым автомобилем, а теперь – жемчужина и желанный гость любой коллекции! Произойдет ли подобное с современными машинами?

Сразу скажем – да, и со многими, причем, даже с нашими отечественными продуктами, правда, о них мы поговорим в конце, а начнем с европейцев, а точнее со шведов, ведь кто и достоин звания артефактов, так это Saab. Шведский концерн ушел в Вальхаллу не так давно… но машины уже сегодня раскупаются ценителями.  Несколько раз Saab вроде бы признавался банкротом, потом вдруг появлялись спасители и… дальше ничего не понятно. Исчезла марка Saab или еще возродится — достоверно никто не знает. И пока длится эта эпопея, коллекционеры потихоньку приобретают не только раритетные модели вроде девятитысячной, но и современные 9.3 и 9.5 – еще бы, держать в гараже машину исчезнувшей марки – это, как минимум, стильно!

Из Швеции шагаем во Францию.   Помните Citroen DS – ту самую машину, на которой ездил Фантомас.  На наш взгляд, это один из самых красивейших ретрокаров. Что уж говорить, французы всегда умели в дизайн. Важно заметить, что и в современном мире у страны багетов и вина  есть очень красивый автомобиль, который станет  иконой стиля.  Речь идет о Peugeot RCZ – красивейшее купе – эдакий аналог Audi TT, который вышел из под пера дизайнеров Pininfarina. Кстати выпущено их было около тридцати тысяч, так что прикоснуться к прекрасному еще можно без проблем.

Рядом с Францией  находится Италия, где тоже есть прекрасные автомобили —  Fiat 500, например. Хотя здесь многого не сказать – это просто культ, он им был, он им остается, он им будет!

Сменим континент. Нас встречает Америка! Начнем с крупных пикапов и внедорожников – Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Ford Raptor, Dodge Ram – это то же культ, причем очень большой. С другой точки зрения,  в эпоху тотальной электрификации и экологии – эти монстры , поедающие бензин в больших количествах, просто сами по себе станут артефактами ушедшей эпохи!

Что касается машин поменьше, то здесь мы выведем, пожалуй, две. Первая — компактный кроссовер Cadillac XT4- первый компактный кроссовер марки, на секунду! Вторая – заряженный Frod Focus с индексом RS.  Cтатус автомобильной классики для RS гарантирован, хотя с учётом истории быстрых моделей Ford это можно было с уверенностью утверждать ещё до выхода модели. Любопытно, что  недавно одну RS-ку уже продавали за 100 тысяч долларов.

Япония. Друзья, здесь все очень сложно. Возьми чуть ли не любую машину, как столкнешься с целым ее фан-клубом по всему миру.  «Скайлайны», «Лансеры», особенно с индексом Evo. Остановимся здесь на наших предпочтениях —  мы голосуем за Mazda MX5.

 

Наконец переходим к нашей России-матушке! Думаете, что у нас мало машин, которые могут стать культовыми? Как бы не так.  Мы можем назвать, как минимум, три, которыми весь мир восхищался, восхищается и будет восхищаться потом!  Это «Нива», УАЗ – козлик и УАЗ-буханка, последнюю даже в Японии любят! А про «Ниву» и классический УАЗ вообще и говорить нечего. Германия, Италия, Англия – там эти машины любят и лелеют! На секунду, за все время производства «Нив», на экспорт «уехало» более полумиллиона машин. Есть, пожалуй, еще одна машина, родом из Таганрога, но о ней мы поговорим в следующем материале. Следите за обновлениями.

Почему современные машины такие тяжелые | Авто по жизни

Автомобили, выпускаемые в наши дни, в среднем весят намного больше своих предшественников. Дополнительные килограммы увеличивают стоимость машины и могут затруднять управление ею. Производители изо всех сил стараются уменьшить вес автомобилей, но получается это плохо. Автомобили основных производителей, такие как Honda Accord, Toyota Camry и FordTaurus, за последние двадцать лет набрали немало килограммов.

Такая же история случилась и со спортивными седанами: BMW 3-ей серии, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4, которые тоже прибавили в весе. Несмотря на то, что относительно легкие Toyota Corolla и Honda Civic остаются компактными машинами, им не удалось избежать лишнего веса. Есть несколько причин, по которым машины набирают жирок.

Требования безопасности. Для соответствия современным нормам безопасности, автомобили должны быть оснащены большим количеством различных технологических приспособлений, предназначенных для увеличения безопасности. К таковым относятся антиблокировочная система тормозов, электронная система контроля устойчивости, система контроля давления в шинах, подушки безопасности, многослойное стекло, защитные балки дверей и многое другое. Несмотря на то, что большинство из этих нововведений приветствуется всеми, в первую очередь владельцами автомобилей, все эти системы и приспособления добавляют вес машинам. В некоторых случаях требуется устанавливать полностью новые системы, в других — производить усиление или изменение уже имеющихся элементов конструкции для дополнительного сопротивления деформации при столкновении.

Комфорт и удобство также увеличивают вес. Современные автомобили даже самого дешевого ценового сегмента предлагают множество функций, которые раньше были доступны только дорогим и роскошным машинам. Некоторые из этих функций используются редко, другие же являются приятным и необходимым дополнением. Потребитель в наши дни хочет, чтобы в его машине были нагреваемые сиденья, климат-контроль всего салона, соединение со всеми устройствами через Bluetooth, развлекательные и информационные системы и многое другое. По отдельности все это может добавлять не так уж и много веса, но в совокупности набираемые таким образом килограммы впечатляют.

Более тяжелая машина при этом требует большей мощности двигателя, более сильного крутящего момента. Благодарить за это следует Исаака Ньютона и его подружку инерцию. При наличии слабого двигателя не только уменьшается скорость и становится более медленным разгон, но машина может стать менее маневренной и управляемой, не говоря уже об отсутствии запаса мощности при возникновении сложной ситуации на дороге. Новые технологии в создании двигателей позволяют увеличить их эффективность.

Железо меняется на алюминий и композитные материалы. Выпущенная в 1990 году Toyota Corolla с двигателем в 1,6 литра и автоматической коробкой передач имеет такой же расход топлива, как Corolla 2010 года с двигателем объемом 2,4 литра. Правда, выигрыш в мощности будет небольшим, ведь за это время машина набрала около 200 килограммов веса.

Дополнительный вес не только увеличивает требования к двигателю и, в некоторых случаях, расход топлива. Более массивный автомобиль потребует более мощных тормозов и подвески, больших по размеру шин и многих других добавляющих вес изменений. Все эти части в свою очередь увеличивают не только вес, но и цену автомобиля. И очевидно, чем больше, мощнее, массивнее деталь, тем больше она стоит.

Фото: 1gai.ru

Не забудьте подписаться на канал «Автоколонка» в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять…

Читайте также:

Как правильно выбрать автомобильный компрессор

Как правильно буксировать автомобиль

Как подготовить автомобиль к летнему периоду

Акции Tesla снижаются по мере падения поставок автомобилей

Ален Прост: Современные машины уже не для нас

Ален Прост, четырёхкратный чемпион мира, выступал в Формуле 1 с 1980-го по 1993 год и за это время пилотировал машины разных команд, относившиеся к нескольким поколениям. Он провёл 199 Гран При, что, конечно, позволило ему накопить огромный гоночный опыт, который он применяет сейчас на посту неисполнительного директора Alpine F1.

Пресс-служба команды ведёт специальный подкаст, который называется «Прост в паддоке», и в нём легендарный французский гонщик, одержавший 51 победу, делится своим мнением по различным вопросам, связанным с автоспортом. Вот что он ответил, когда его спросили об отличиях машин прежних лет и современной техники Формулы 1.

Ален Прост: «Этот же вопрос я задавал самому себе, ведь гонщик может адаптироваться к любым машинам. Но я помню свой относительно недавний опыт, когда в Австрии в разные дни одной недели я пилотировал McLaren MP4/2B, на которой выступал в 1985 году, а также современные машины Lotus и Red Bull Racing.

Технологически эти машины не так уж существенно отличаются, но они все идеальные. Также их эргономика стала намного лучше, чем у тех машин, на которых выступали мы, вот только ощущения от пилотирования стали иными.

Когда я сел за руль моей McLaren образца 1985 года, на мне были те же самые ботинки, комбинезон и шлем, которыми я пользовался тогда, а педали на машине были расположены точно так же, как в тот последний раз, когда я ею управлял. Разумеется, это машина с механической коробкой передач, с педалью сцепления, и уже через полкруга я испытал те же самые ощущения, что и 30 лет назад.

Я мог чувствовать всё – педали, уровень сцепления с трассой, встречный ветер. А когда я тормозил, корпус машины слегка наклонялся вперёд.

Но современные машины уже не для нас. Они – для молодых, для тех, кто тренировался на них ездить сразу после картинга. На них не тормозят правой ногой, а только левой, на них не переключают передачи так, как это делали мы. На самом деле, поскольку за годы карьеры я очень многому научился, много экспериментировал с теми, прежними машинами, то эта новая техника – не для меня, и пилотируя её, я не испытываю особого удовольствия.

Опять же, я помню, как мой сын Николя однажды прокатился по автодрому Поль-Рикар на моей Renault RE40, на которой я выступал в 1983 году. Он проехал всего два или три круга, после чего ругался последними словами. Нам пришлось прерваться, иначе он бы сломал коробку передач, ведь гонщики нынешнего поколения никогда не переключали передачи, выжимая педаль сцепления.

И это ещё одно подтверждение того, что надо жить в свою эпоху, со своим поколением, а совмещать эпохи практически невозможно».

Современные машины продлили жизнь полигону ТБО в Сургуте | Общество

23.07.2020 13:07

#Общество

#Сургут

Автор: Ольга Прядоха, Игорь Батищев, фото — ОТРК «Югра»

Читать новости Югра ТВ в


Сургутскому полигону ТБО продлили жизнь. Здесь обновили технику. Теперь благодаря современным большегрузам мусор будут отсыпать песком быстрее, чтобы вредные вещества не проникали в почву. А современные бульдозеры способны укладывать отходы плотнее предыдущих аналогов. По словам специалистов, без современных машин мощностей полигона хватило бы до конца этого года, а с ними срок службы увеличится ещё на два года.

Полигон твёрдых бытовых отходов в Сургуте модернизируют с начала этого года. Во-первых, организовали учёт: установили на въезде систему видеонаблюдения и весового контроля, чтобы сосчитать поступающий мусор. А недавно появились здесь и две новые машины. Первый — МАН — ежедневно засыпает мусор песком, чтобы вредные вещества не проникали в почву. Второй — бульдозер, утрамбовывает отходы, освобождая площади. Делает он это в два раза лучше, чем его предшественники.

Дмитрий Пивовар, директор полигона ТБО в Сургуте: «Полигон не новый, он требует уже более качественной техники для использования, для уплотнения мусора. До этого у нас работало 3 бульдозера, то на сегодняшний день у нас уже будет в работе 4 бульдозера. И тот же МАН, которым мы осуществляем отсыпку, то есть у него совершенно другая проходимость».

За год по подсчётам геодезистов на полигон ТБО поступает почти 150 тонн мусора. Каждый день сюда заезжает не меньше сотни гружёных грузовиков. Если бы продолжили работать по старой схеме, места на полигоне хватило бы ещё на год. Покупка тяжеловесных машин смогла увеличить его ресурс вдвое.

«Минимум два года можно смело загружать его, а потом в результате усадки, плюс эксплуатации и уплотнения, которые есть, возможно и три года», — сказал директор полигона ТБО в Сургуте Дмитрий Пивовар.

Впрочем, покупка такой техники — вынужденная и временная мера. Главная же задача сейчас — оборудовать новое место, куда после закрытия имеющего полигона будут вывозить мусор. Планируется, что это будет мусороперерабатывающий комплекс, где будут не только утилизировать, но и сортировать, а ещё перерабатывать отходы. Этот вопрос сейчас решают окружные власти.

Семён Бондаренко, начальник управления по природопользованию и экологии администрации г. Сургута: «Департамент промышленности занимается подготовкой конкурсной документации. В третьем квартале 2020 года должны объявить аукцион, то есть, есть большая вероятность, что к концу года у нас появится концессионер».

Пока известно, что сюда смогут привозить отходы из Сургута, Когалыма и Сургутского района. Это будет не обычная площадка, а целое производство по утилизации и переработке мусора. При позитивном прогнозе комплекс появится через 3 года.

лучших песен всех времен для современных машин — 10 лучших треков

Следуй за современными машинами!

Подписывайтесь на Modern Machines, чтобы получать оповещения о предстоящих событиях и специальных предложениях!

Следовать

Фото: Хизер Ист Modern Machines — дуэт электронной музыки, базирующийся в Нью-Йорке.

Modern Machines выступали на таких площадках, как: Hakkasan, E11EVEN, DL, Lavo NY, Tao, Omnia, Liquid

Без лишних слов, вот 10 лучших треков всех времен по версии Modern Machines:

1.MakeDamnSure

Клуб приключений, Современные машины, Святой сон

2. Issues (с участием Бьянки Линта)

Кастра, Современные машины, Бьянка Линта

3. Сделай это

4. Ride or Die (feat. Foster the People) — Modern Machines Remix

The Knocks, Foster the People, Modern Machines

5.Перейти — Ремикс

Мэтью Шульц, Modern Machines

6. Somebody — Modern Machines Remix

Натали Ла Роуз, Джереми, Modern Machines

7.

MakeDamnSure (FLØRALS Remix)

Клуб приключений, Современные машины, FLØRALS

8. Hey Mama (feat. Nicki Minaj, Bebe Rexha & Afrojack) — Modern Machines Remix

Дэвид Гетта, Бен Вояк, Дэнни Кэй, Джон «Практический» Хэнсон, Modern Machines, Нато Коулз

9.Дыши

Современные машины, 8 могил

10. Дыши — Mooij Remix

Современные машины, Mooij, 8 могил

Детали современных машин

 

Фото: Хизер Ист

Modern Machines — нью-йоркский электронный хаус-дуэт. DJ Dimitry Mak и Kapla — два опытных продюсера/ди-джея, которые последние полвека оттачивали свои навыки в звуках эклектичной ночной жизни в центре Нью-Йорка.

В 2011 году они вместе начали создавать треки, которые позже привели к ремиксам для крупных лейблов и независимых исполнителей, таких как The Knocks, Creep, Kaiser Chiefs и The Mynabirds, и получили огромное количество положительных откликов на выпуск их ремиксов на Битпорт и Айтюнс.

Нацелившись на мировое господство на танцполе, они в настоящее время пишут и продюсируют песни, планируя выпустить оригинальные синглы в середине-конце 2012 года и грядущий EP в 2013 году.

Обзор событий, посвященных современным машинам

LTP MODERN MACHINE, INC.

LTP MODERN MACHINE, INC.

КОМПАНИЯ

Информация о компании

Компания LTP Modern Machine, основанная в 2008 году, является лидером отрасли в производстве крупных сложных компонентов радиолокационных волноводов и критически важных узлов космических аппаратов. LTP увеличила количество высокоскоростных обрабатывающих центров, что позволяет компании выполнять большие объемные программы.В настоящее время LTP работает в коммерческой, оборонной и медицинской отраслях.

Подробнее

УСЛУГИ

Услуги

  • Вертикальная высокоскоростная обработка с ЧПУ
  • Горизонтальная высокоскоростная обработка с ЧПУ
  • Электроэрозионная обработка с ЧПУ
  • Встроенный механический узел
  • Установка оборудования
  • Удаление заусенцев/косметическая отделка
  • Проектирование

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ

Применение

  • Передача данных, коммерческая авиация
  • Разработка космического корабля
  • Производство радарных волноводов
  • Разработка медицинской продукции
  • Разработка крупносерийного продукта
  • Тепловая конструкция
  • Инженерные услуги

Подробнее

КОМАНДА

Команда

  • Тхань Фан, президент
  • Фил Маккалоу, директор по продажам
  • Габриэль Кинтеро, генеральный директор
  • Джеймс Фан, менеджер по качеству
  • Сан-Ким, Производственно-инженерный отдел
  • Джон Хантер, начальник управления производством

Подробнее

КОНТАКТЫ

Свяжитесь с нами

Фил Маккалоу
Директор по продажам
LTP Modern Machine
10900 Уокер Ст.
Кипарис, Калифорния


Телефон: 562 795-1701 (XT 107)
Сотовый: 714 420-4735
Электронная почта @: phil. [email protected]

Подробнее

АВТОРСКИЕ ПРАВА © 2018  LTP MODERN MACHINE, INC. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

простых машин и современные инженерные аналогии — Урок

(0 оценок)

Быстрый просмотр

Уровень: 4 (3-5)

Необходимое время: 15 минут

Урок Зависимость:

предметных областей: Геометрия, физика, решение задач, рассуждение и доказательство, наука и техника

Поделиться:

Резюме

Учащиеся применяют механические преимущества и возможности решения проблем шести типов простых механизмов (клин, колесо и ось, рычаг, наклонная плоскость, винт, шкив) при обсуждении современных конструкций в духе инженеров и строителей великих пирамид. Изучая этапы процесса инженерного проектирования, студенты практикуют командную работу, творчество и решение проблем.

Инженерное подключение

Процесс инженерного проектирования представляет собой серию шагов, которые инженерные группы используют для руководства при решении проблем. Чтобы построить любой инженерный объект (небоскреб, аттракцион в парке развлечений, велосипед, музыкальный проигрыватель), инженеры собирают информацию и проводят исследования, чтобы понять потребности решаемой проблемы.Затем они проводят мозговой штурм множества творческих возможных решений. Они выбирают наиболее перспективную идею и делают окончательный проект, который включает чертежи и решения по материалам и технологиям строительства/производства/изготовления. Они создают и тестируют множество прототипов, внося улучшения до тех пор, пока продукт не станет лучшим, каким он может быть.

Цели обучения

После этого урока учащиеся должны уметь:

  • Описать процесс инженерного проектирования.
  • Расскажите об использовании и преимуществах каждого из шести типов простых машин.
  • Продемонстрировать базовое понимание методов, в которых простые машины могут быть объединены для создания сложных машин.

Образовательные стандарты

Каждый урок или занятие TeachEngineering соотносится с одной или несколькими науками K-12, технологические, инженерные или математические (STEM) образовательные стандарты.

Все более 100 000 стандартов K-12 STEM, включенных в TeachEngineering , собираются, поддерживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.достижениястандарты.org).

В ASN стандарты структурированы иерархически: сначала по источнику; напр. по штатам; внутри источника по типу; напр. , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по сортам, и т. д. .

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология
  • Процесс инженерного проектирования включает в себя определение проблемы, генерирование идей, выбор решения, тестирование решения (решений), создание элемента, его оценку и представление результатов.(Оценки 3 — 5) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Согласны ли вы с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

  • При проектировании объекта важно быть креативным и учитывать все идеи. (Оценки 3 — 5) Подробнее

    Посмотреть согласованную учебную программу

    Согласны ли вы с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Рабочие листы и вложения

Посетите [www. Teachengineering.org/lessons/view/cub_simple_lesson06] для печати или загрузки.

Больше учебных программ, подобных этому

Высший элементарный урок Инжиниринг: простые машины

Учащиеся знакомятся с шестью типами простых механизмов — клином, колесом и осью, рычагом, наклонной плоскостью, винтом и шкивом — в контексте строительства пирамиды, получая представление высокого уровня об инструментах, которые использовались с тех пор. древних времен и используются до сих пор.

Высшая элементарная деятельность Современные пирамиды

Учащиеся исследуют, как древние технологии — шесть типов простых машин и их комбинаций — используются для строительства современных зданий. Работая вместе над решением проектной задачи (проектирование и строительство современной конструкции), они обсуждают идеи, принимают решение о проекте и представляют его …

Высший элементарный урок Давайте двигаться!

Учащиеся изучают методы с использованием простых машин, которые, вероятно, использовались при строительстве древних пирамид, а также обычную современную транспортировку материалов.Они узнают о колесе и оси как о средствах транспортировки материалов из каменоломни на строительную площадку.

Урок средней школы Подъемные рычаги

Студенты знакомятся с тремя из шести простых механизмов, используемых многими инженерами: рычагом, шкивом и колесом и осью. Как правило, инженеры используют рычаг для увеличения силы, прикладываемой к объекту, шкив для подъема тяжелых грузов по вертикальной траектории и колесо и ось для увеличения прикладываемого крутящего момента…

Предварительные знания

Общее представление о пирамидах.Понимание шести простых механизмов, их различных применений и того, как их можно комбинировать для образования сложных механизмов, что может быть достигнуто путем выполнения Уроков 1-5 (и связанных с ними действий) модуля «Простые механизмы». Умение конструктивно работать в команде, включая мозговой штурм и проектную работу.

Введение/Мотивация

Добро пожаловать в современный инженерный день. Вы только что завершили строительство новой пирамиды для древнеегипетских правителей.Пирамида выглядит великолепно, и они довольны вашей работой. Благодаря дизайну и строительству пирамиды вы многое узнали о том, что делают инженеры и что они используют, от процесса инженерного проектирования до использования простых машин. Без использования простых машин строительство пирамид было бы чрезвычайно трудным, если не невозможным. Но, используя то, что вы узнали, вы смогли это сделать. Поздравляем!

Теперь, когда вы вернулись в настоящее, я хочу, чтобы вы увидели, как то, что вы узнали и сделали для создания древней пирамиды, похоже на то, что используется для создания гигантских современных зданий.За тысячи лет, прошедшие со времен Древнего Египта, технологии развились, а материалы улучшились, но вы должны узнать простые машины из нашей предыдущей деятельности и посмотреть, как они используются сегодня.

Услышав о ваших успехах в Древнем Египте, генеральный директор местной корпорации нанял вашу команду инженеров для проектирования и строительства нового здания. Она полностью доверяет вам проект. В ней не указан ни тип здания, ни его назначение, так что вы можете строить все, что захотите.Ее единственным критерием является то, что здание должно быть массивным, чтобы предоставить место для большого количества ее сотрудников, чтобы оно служило цели, приносящей пользу людям в сообществе, и чтобы его дизайн и строительство были разумными по стоимости и эффективности для достижения своей цели (не не тратить место!).

Кто помнит, почему исторически люди использовали машины? Чтобы облегчить задачу, конечно! Тысячи лет назад не было ни автомобилей, ни больших подъемных кранов, ни отверток. Таким образом, для строительства проектов любого масштаба, от крошечного убежища до гигантской пирамиды, использовались определенные машины, которые облегчали жизнь строителям.Сегодня мы называем эти приспособления простыми машинами , и они дают нам механическое преимущество .

В Древнем Египте использование простых машин получило широкое распространение (мы думаем!), в результате одного из самых впечатляющих сооружений в истории человечества — возведения Пирамид в Гизе. Без простых машин невозможно было бы построить пирамиды. Огромное количество 90 195 работы 90 196, необходимой для подъема гигантских камней, было бы слишком много, чтобы сделать это без машин, облегчающих эту задачу.Помните, некоторые камни в пирамидах весили целых 18 000 килограммов (или 20 тонн или 40 000 фунтов)! Можете ли вы представить себе, что вам нужно поднять один из них, даже если вам помогают 100 ваших самых сильных друзей?

Давайте немного подумаем о простых машинах. Что такое шесть простых машин? (Ответ: клин, колесо и ось, рычаг, наклонная плоскость, винт, шкив.) Как исторически простые машины использовались инженерами в строительстве? (Возможные ответы: Строить пирамиды, замки, соборы, убежища, мосты, любое несовременное сооружение.) Можно ли использовать вместе простые машины для решения задач? Как? (Ответ: Да. Ищите любую разумную комбинацию машин; поощряйте творческие ответы и дополнительные вопросы.) Как инженер может подойти к проектированию новой конструкции? Какие могут быть шаги? (Ответ: Напишите на доске основные этапы процесса инженерного проектирования и обсудите их с учащимися. Этапы: поймите необходимость, проведите мозговой штурм, спроектируйте, спланируйте, создайте, улучшите.)

Если вы не помните, что именно делают простые машины и что они из себя представляют, у нас есть краткий обзор, который поможет нам всем освежить наши воспоминания.(Покажите «Обзор простых машин», презентацию в формате PowerPoint или распечатайте слайды для использования с диапроектором. Презентация анимирована, чтобы продвигать стиль, основанный на запросах; каждый щелчок открывает новую точку о каждой машине; попросите учащихся предложить характеристики и примеры, прежде чем вы их покажете.)

После презентации у всех нас будет хорошее представление о том, почему мы используем простые машины, и мы сможем начать думать о том, как мы могли бы использовать простые машины, чтобы стать инженерами, проектирующими и строящими современные конструкции.

Предыстория урока и концепции для учителей

Используйте прилагаемую презентацию PowerPoint «Обзор простых машин» в качестве полезного учебного пособия.

Этот урок является завершающим для модуля «Простые механизмы», предоставляя учащимся возможность применить концепции простых механизмов, которые они изучили на предыдущих пяти уроках, в ситуации проектирования/сборки. Или этот урок подходит как самостоятельный урок для студентов, которые имеют базовое представление о шести простых механизмах.

В этом упражнении учащиеся выступают в роли инженерных групп, которым дается задание выбрать тип конструкции для строительства и использовать простые машины по-разному для создания этой конструкции. Учащиеся видят, что в инженерном деле важна командная работа, и что самые впечатляющие современные сооружения основаны на древних технологиях — шести простых машинах.

Наиболее важными целями урока являются командная работа, творчество, решение проблем с использованием таких инструментов, как простые машины, и изучение процесса инженерного проектирования.Предложите учащимся работать совместно в командах, проводить мозговой штурм и принимать проектные решения на основе группового консенсуса.

Pyramid of Kukulkan, Mexico.copyright

Copyright © Лос-Аламосская национальная лаборатория, Министерство энергетики США, http://www.lanl.gov/orgs/dvo/WOWCalendar/Images/ MexicoPyrmaidOfKukulkan.jpg.

Простые машины

На протяжении всей истории инженеры (и люди в целом) искали способы облегчить себе жизнь. Если можно заставить машину выполнять или сокращать работу, обычно требуемую одним человеком или группой людей, то эта машина полезна для всего инженерного процесса.В свою очередь, благодаря этим машинам могут быть созданы новые конструкции с большей простотой конструкции. Тысячи лет назад эти технологии приняли форму шести простых механизмов — клина, колеса и оси, рычага, наклонной плоскости, винта и шкива. Объединение простых машин в сложные – неотъемлемая часть любого производственного процесса. Даже простые ручные инструменты бывают либо простыми (например, молоток — это рычаг, а пила — клин), либо сложными машинами (топор — это клин на конце рычага!). Сложные производственные машины, такие как токарные и фрезерные станки, легко разбираются на составные части — колесо и ось, прикрепленные к системе шкивов, приводимых в движение винтом! Сверло, используемое в токарном или фрезерном станке, представляет собой комбинацию винта и клина. Современные здания требуют, чтобы инженеры использовали обновленные версии простых и составных машин для решения задач, аналогичных их использованию в Древнем Египте. Там, где в древние времена для перемещения тяжелых предметов использовались простые шкивы, сегодня огромные краны (сложные системы шкивов и рычагов) поднимают даже самые тяжелые предметы.

Простые машины являются основными компонентами более сложных систем, которые служат простой цели: уменьшить объем работы, которую должен выполнять рабочий. Эта экономия труда является результатом концепции, называемой механическим преимуществом , которая возникает, когда кто-то обменивает облегчение задачи на то, что для ее выполнения требуется немного больше времени. Например, если вы идете по лестнице вместо лестницы, вы все равно поднимаетесь на следующий этаж, но по лестнице идти легче — просто по ней нужно пройти чуть больше расстояния.

Каждая простая машина служит уникальной цели и может использоваться в самых разных областях. См. презентацию PowerPoint «Обзор простых машин» для хорошего обзора (для студентов или преподавателей) функций простых машин, а также кратких описаний, диаграмм и примеров. Простые машины становятся особенно полезными, когда используются вместе друг с другом, в так называемой составной или сложной машине. Большинство современных машин являются составными, хотя простые машины все еще можно найти в ручных инструментах, например, отвертка — это тип рычага, а долото — это тип клина.

Процесс инженерного проектирования

Инженеры проектируют и строят все типы конструкций, систем и продуктов, которые важны в нашей повседневной жизни. Процесс инженерного проектирования — это ряд шагов, которые инженеры используют для руководства при решении проблем:

  1. Спросите: Определите потребности и ограничения: В чем проблема? Что я хочу делать? Каковы требования к проекту? Каковы ограничения? Кто заказчик? Какова цель?
  2. Исследуйте проблему: Собирайте информацию и исследуйте то, что сделали другие. Поговорите с людьми из самых разных областей и специальностей, чтобы помочь в исследовании того, какие продукты или решения уже существуют, или какие технологии можно адаптировать к вашим потребностям.
  3. Представьте: разработайте возможные решения: Вы работаете с командой, чтобы обсудить идеи и разработать как можно больше решений. Настало время поощрять дикие идеи и откладывать суждения! Опирайтесь на идеи других! Сосредоточьтесь на теме и ведите по одному разговору за раз! Помните: хороший дизайн — это командная работа!
  4. План: Выберите многообещающую идею: еще раз просмотрите потребности, ограничения и исследования из предыдущих шагов, сравните свои лучшие идеи, выберите одно решение и составьте план, чтобы двигаться вперед с ним.
  5. Создание: создание прототипа : создание прототипа воплощает ваши идеи в реальность! Эти ранние версии проектного решения помогают вашей команде проверить, соответствует ли проект первоначальным задачам. Подтолкните себя к творчеству, воображению и совершенству в дизайне.
  6. Тестирование и оценка прототипа: Работает ли он? Удовлетворяет ли это потребность? Сообщите о результатах и ​​получите обратную связь. Анализируйте и говорите о том, что работает, а что нет и что можно улучшить.
  7. Улучшение: Измените дизайн по мере необходимости: Обсудите, как вы могли бы улучшить свое решение. Внесите исправления. Нарисуйте новые узоры. Повторяйте дизайн, чтобы сделать продукт как можно лучше.
    А теперь ПОВТОРИТЕ !

Авторское право

Авторское право © Teach Engineering

Инженеры используют свои научные и математические знания, чтобы изучить все возможные варианты и сравнить множество дизайнерских идей. Это называется открытым дизайном, потому что, когда вы начинаете решать проблему, вы не знаете, какое решение будет лучшим для удовлетворения требований.Процесс цикличен и может начинаться с любого шага и возвращаться к нему.

Использование прототипов или ранних версий проекта (или модели или макета) помогает процессу проектирования, улучшая понимание проблемы, определяя отсутствующие требования, оценивая цели проектирования и характеристики продукта, а также получая отзывы от других.

Инженеры выбирают решение, которое наилучшим образом использует доступные ресурсы и наилучшим образом соответствует требованиям проекта. Они учитывают множество факторов, прежде чем внедрять дизайн: стоимость изготовления и использования, качество, надежность, безопасность, функциональность, простота использования, эстетика, этика, социальное воздействие, ремонтопригодность, тестируемость, простота/стоимость конструкции и технологичность.

Использование процесса инженерного проектирования в этом уроке

На этом уроке и связанном с ним упражнении «Пирамиды современности» учащиеся узнают, что процесс проектирования начинается с сеанса мозгового штурма, в ходе которого предлагается несколько творческих идей для решения проблемы. Затем лучшие идеи мозгового штурма уточняются и развиваются, а также оцениваются, чтобы определить, являются ли они жизнеспособными в контексте проблемы. Наконец, когда все варианты рассмотрены, команда инженеров выбирает идею, которая, по их мнению, является лучшим решением, и начинается процесс реализации.

Резное каменное изображение зиккурата, типа ступенчатой ​​пирамиды, использовавшейся в древних шумерских культурах. зиккурат.jpg.

Двумя ключевыми темами процесса инженерного проектирования являются командная работа и проектирование . Поскольку учащиеся работают в небольших группах, предложите им подумать об этапах процесса инженерного проектирования. Как они будут хорошо работать вместе, выслушивая и уважая все идеи во время мозгового штурма, оставляя любые суждения до принятия решения? Даже в этом случае сделайте процесс принятия решений максимально демократичным, чтобы все мнения были услышаны.Как только основа для командной работы будет создана, создайте на ее основе креативный дизайн. Если группа студентов воодушевлена ​​своей идеей, они могут придумать несколько забавных способов улучшить или расширить первоначальную идею. Убедите их, что конечной целью является окончательное дизайнерское решение, представляющее собой органичное сочетание креативности и полезности. Реализация студенческого дизайна (в данном случае реалистичное использование простых и сложных машин) также может быть рассмотрена.

Связанные виды деятельности

  • Современные пирамиды. Студенты исследуют, как древние технологии — шесть типов простых машин и их комбинаций — используются для строительства современных зданий.Работая вместе над решением проектной задачи (проектирование и строительство современной конструкции), они проводят мозговой штурм идей, выбирают дизайн и представляют его на рассмотрение, прежде чем приобретать материалы для его создания (в данном случае фреска с изображением дизайна). ). Акцент делается на совместной, творческой командной работе и этапах процесса инженерного проектирования.

Закрытие урока

Одна из важнейших задач инженера — улучшать жизнь людей, делая ее проще.Используя свои знания, они проектируют здания, мосты, оборудование, машины, инструменты и многое другое на благо людей. Как только инженеры определились с проектом, они используют все, что могут, например, простые машины, чтобы упростить процесс строительства или производства. Без использования простых машин огромные проекты, которые они создают, были бы невозможны или, по крайней мере, стоили бы больше и выполнялись бы дольше.

Кто помнит, что такое механическое преимущество? Дело в том, что простые машины могут предоставить нам компромисс; они обменивают легкость работы на расстояние или время.Например, подняться прямо с одного этажа на более высокий — это небольшое расстояние, но по лестнице (разновидность наклонной плоскости) подниматься намного легче, хотя это расстояние и больше. Все простые машины дают механическое преимущество, облегчая работу.

Инженеры решают проблемы . Иногда они решают существующие проблемы, а иногда придумывают проблемы или трудности, а затем решают их. Решение проблем — важный навык, над развитием которого работают инженеры.Инженеры должны быть очень творческими, чтобы хорошо решать проблемы.

Инженеры всегда работают с другими людьми, чтобы генерировать хорошие идеи, до которых они могли бы не додуматься в одиночку, и разделять задачи. Это называется работа в команде . Без помощи других крупные проекты никогда не могут быть завершены, даже если в них использовалось множество простых машин. В решении проблем важна командная работа.

Инженеры также изобретатели . Если им нужно что-то, чего еще нет, они это создают.Инженеры тысячелетней давности, вероятно, были бы удивлены, увидев машины и устройства, которые мы используем каждый день, такие как компьютеры и самолеты. Как эти вещи, которые люди считали невозможными, в конце концов возникли? Ответ заключается в том, что идеи строятся друг на друге. Люди берут работу, которую проделал один человек, и развивают ее на шаг вперед. Вспомните простые машины, использовавшиеся в древние времена, и подумайте о том, как они превратились в мощные современные инструменты, используемые сегодня. Какие будут следующие инструменты, которые будут разработаны? Вещи часто развиваются шаг за шагом с упором на то, как улучшить то, что уже есть.Есть ли что-то, что люди могут назвать невозможным сейчас, но что может быть развито в будущем?

Инженерам нужна командная работа, креативность , решение проблем с использованием таких инструментов, как простые машины, и этапы процесса инженерного проектирования, чтобы добиться успеха. Процесс инженерного проектирования помогает инженерам организовать свою проблему, чтобы решить и творчески завершить ее, используя имеющееся время и деньги.

(необязательно: покажите учащимся видеоролик «Что такое инженерия?»)

Используйте прилагаемый рабочий лист «Пирамиды современности», чтобы закрепить усвоение учащимися понятий.

Проведите итоговую оценку, как описано в разделе «Оценка».

Словарь/Определения

составная машина: комбинация одной или нескольких простых машин, используемых для совместного использования их характерных приложений.

креативность: характеризуется воображением, оригинальностью и выразительностью.

дизайн: (глагол) планировать в систематической, часто графической форме.Создавать для определенной цели или эффекта. Спроектировать здание. (существительное) Хорошо продуманный план.

инженерия: применение научных и математических принципов для практических целей, таких как проектирование, производство и эксплуатация эффективных и экономичных структур, машин, процессов и систем.

инженерный дизайн: процесс разработки системы, компонента или процесса для удовлетворения желаемых потребностей. (Источник: Совет по аккредитации инженеров и технологий, Inc. )

процесс инженерного проектирования: процесс принятия решений, используемый инженерами. Сочетает в себе понимание фундаментальных наук, математики и инженерных наук, чтобы использовать доступные ресурсы (материалы, люди) для достижения желаемой цели, обычно приводящей к продукту или системе. (Источник: The Design Process, Micron Technology, Inc., http://www.micron.com/students/engineer/design.html)

сила: толчок или тяга к объекту.

Изобретатель: Человек, который первым что-то придумал или сделал.

механическое преимущество: преимущество, получаемое за счет использования простых машин для выполнения работы с меньшими усилиями. Облегчение задачи (что означает, что она требует меньше усилий), но может потребовать больше времени или места для работы (большее расстояние, веревка и т. д.). Например, применение меньшей силы на более длинном расстоянии для достижения того же эффекта, что и приложение большой силы на небольшом расстоянии. Отношение выходной силы, действующей на машину, к приложенной к ней входной силе.

решатель проблем: Мыслитель, который сосредотачивается на проблеме и объединяет информацию и знания, чтобы найти решение.

простая машина: машина с небольшим количеством движущихся частей или без них, которая используется для облегчения работы (обеспечивает механическое преимущество). Например, клин, колесо и ось, рычаг, наклонная плоскость, винт или шкив.

работа в команде: совместные усилия членов группы для достижения общей цели.

работа: Сила, действующая на объект, умноженная на расстояние, на которое он перемещается. W = F x d (сила, умноженная на расстояние).

Оценка

Весь урок и его деятельность служат инструментом оценки для учащихся, которые завершили предыдущие пять уроков раздела «Простые механизмы» или уже знакомы с шестью простыми механизмами.

Оценка перед уроком

Обсуждение и вопросы: Проведите обсуждение в классе, чтобы определить, что учащиеся знают о шести типах простых машин, освежите их воспоминания о предыдущих уроках и занятиях с простыми машинами, а также закрепите представление о процессе инженерного проектирования. Используйте презентацию PowerPoint «Обзор простых машин», чтобы помочь учащимся визуализировать машины и вести обсуждение. Запрашивайте, интегрируйте и обобщайте ответы учащихся.Спросите у студентов:

  • Каковы шесть типов простых машин? (Ответ: Клин, колесо и ось, рычаг, наклонная плоскость, винт, шкив.)
  • Как работает каждая простая машина?
  • Какие повседневные примеры каждого типа простых машин можно привести? (список на доске)

Оценка после внедрения

Обсуждение: Продолжите обсуждение в классе, начатое ранее, с помощью следующих вопросов для размышления. Запрашивайте, интегрируйте и обобщайте ответы учащихся.Спросите у студентов:

  • Как исторически простые машины использовались инженерами в строительстве? (Возможные ответы: Пирамиды, замки, соборы, навесы, мосты, любое несовременное сооружение.)
  • Можно ли использовать вместе простые машины для решения проблем? Как? (Ответ: Да. Ищите любую разумную комбинацию машин; поощряйте творческие ответы и дополнительные вопросы. См. примеры в презентации PowerPoint «Обзор простых машин».)
  • Как вы могли бы приступить к разработке новой структуры? Какие могут быть шаги? (Ответ: Этапы процесса инженерного проектирования: понять потребность, провести мозговой штурм, спроектировать, спланировать, создать, улучшить.)

Цикл инженерного проектирования: Разделите класс на шесть или более команд. Попросите каждую команду выполнить отдельный этап цикла инженерного проектирования и создать рисунок или пояснение шага на листе белой или цветной бумаги размером с букву. Попросите каждую команду учащихся объяснить свой шаг остальной части класса. Повесьте шаги по кругу где-нибудь в классе, где их можно будет увидеть и упомянуть в следующем порядке и по часовой стрелке: Понять необходимость (вверху), провести мозговой штурм, спроектировать, спланировать, создать и улучшить.Спросите учащихся, всегда ли процесс проектирования движется по часовой стрелке? (Ответ: Нет. Цикл может идти по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он движется против часовой стрелки, когда у инженера есть продукт и он пытается его имитировать. Кроме того, цикл проектирования может прыгать, если вы создаете, а затем вам нужно снова вернуться к мозговому штурму. .)

Оценка итогов урока

ABCs: Веселая и эффективная сводная оценка, которая требует тщательного обдумывания, заключается в том, чтобы попросить учащихся найти слово об уроке и задании, которое соответствует каждой букве алфавита.Например: A = Преимущество, B = Строительство, C = Сотрудничество и т. д. Продолжайте движение вниз по списку, предлагая учащимся адресовать каждую букву. Если они застряли, пропустите это письмо, а позже воспользуйтесь словарем или сделайте это задание на ночь. Несмотря на то, что такие буквы, как X или Z, всегда сложны, это лучшая часть этой оценки, поскольку учащиеся действительно должны хорошо подумать, чтобы придумать особенно сложное слово. Чем больше связей установлено, чем по-разному используется воспоминание, тем легче его вспомнить позже!

Резюме Вопросы: Всем классом попросите учащихся повторить вместе с вами этапы процесса инженерного проектирования. (Ответы: понять потребность, провести мозговой штурм и спроектировать, спланировать, создать, улучшить. Подробности см. в разделе «Предыстория урока и концепции для учителей».)

Рабочий лист: Предложите учащимся заполнить рабочий лист; просмотрите их ответы, чтобы оценить их мастерство в предмете.

Практика инженерного проектирования: Предложите учащимся попрактиковаться в объяснении этапов цикла инженерного проектирования (понимание необходимости, мозговой штурм, проектирование, планирование, создание, улучшение) в следующих реальных сценариях:

  • Приготовьте бутерброд с арахисовым маслом и желе.
  • Постройте пешеходный мост через реку.
  • Собери устройство, чтобы брат или сестра не лезли в твою спальню.

Расширение урока

Проведите классный проект с участием «Машины Руба Голдберга». Руб Голдберг (1883–1970) был американским инженером и художником-карикатуристом, которого помнят за его «машины Руба Голдберга», устройства, которые чрезвычайно сложны, но выполняют очень простые задачи. Машины Руба Голдберга — это серия простых машин, связанных вместе, часто для выполнения повседневных задач, таких как поджаривание хлеба или приготовление яиц, очень непрямым и запутанным образом.Лучшие образцы его машин тревожны (требуется некоторое время, чтобы это произошло), дурацки и веселы. Студенты могут по-настоящему изучить использование простых машин с помощью забавных, неортодоксальных методов. См. официальный сайт Руба Голдберга по адресу http://www.rubegoldberg.com/.

Предложите учащимся изучить методы строительства сооружений, не рассмотренных на уроке, например, моста, пирса или произведения искусства, такого как статуя свободы или Эйфелева башня.

использованная литература

Словарь.ком. Издательская группа Лексико, ООО. По состоянию на 1 февраля 2006 г. (Источник некоторых словарных определений с некоторой адаптацией) http://www.dictionary.com

Инженерия, это ты? Процесс проектирования. Micron Technology, Inc.. По состоянию на 1 февраля 2006 г. http://www.micron.com/students/engineer/design.html

Руби Голдберг. Обновлено 1 февраля 2006 г. Википедия, Бесплатная энциклопедия. По состоянию на 1 февраля 2006 г. http://en.wikipedia.org/wiki/Rube_Goldberg

.

авторское право

© 2005 Регенты Университета Колорадо.

Авторы

Бретт С. Эллисон; Лоуренс Э. Карлсон; Жаклин Салливан; Малинда Шефер Зарске; Дениз Карлсон при участии студентов курса K-12 Engineering Outreach Corps весной 2005 года.

Программа поддержки

Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж Колорадского университета в Боулдере

Благодарности

Содержание этих учебных программ электронной библиотеки было разработано Интегрированной программой преподавания и обучения в рамках гранта Национального научного фонда ГК-12 №. 0338326. Однако это содержание не обязательно отражает политику Национального научного фонда, и вы не должны исходить из того, что оно одобрено федеральным правительством.

Последнее изменение: 5 января 2022 г.

Преимущества современного офисного оборудования

Сегодняшние предприятия просто не могут функционировать без помощи технологий, а устаревшие технологии могут привести к катастрофе для эффективности и производительности на рабочем месте.

Кажется, у всех нас есть история, связанная со старым и устаревшим офисным оборудованием, которое не подходит для той работы, для которой оно предназначено. Проблема с этой повторяющейся историей в том, что это реальность для многих предприятий по всей стране. Сегодняшние предприятия просто не могут функционировать без помощи технологий, а устаревшие технологии могут привести к катастрофе для эффективности и производительности на рабочем месте. Вот почему крайне важно, чтобы владельцы бизнеса рассматривали покупку нового офисного оборудования как инвестиции в общую производительность компании, а не как обычные расходы.

Модернизация офисного оборудования дает множество преимуществ. Все мы знаем, что предприятия могут выполнять столько работы, сколько позволяет их оборудование. Было бы логично, если бы компании нужен принтер, способный обрабатывать максимальный объем продукции, который они могут произвести. Также имеет смысл, что компании нужен факсимильный аппарат или многофункциональная система, способная идти в ногу с общим темпом бизнеса. Обеспечение того, чтобы ваши сотрудники могли легко использовать офисное оборудование, также окажет большое положительное влияние на производительность.

Преимущества обновления устаревшего офисного оборудования включают:

  • Превосходные возможности вывода — Современное офисное оборудование постоянно совершенствуется и совершенствуется для создания высококачественных документов и изображений. Если ваш бизнес борется с текущим оборудованием, которое в нем находится, возможно, пришло время подумать о машине, которая может выполнять свою работу. Новое оборудование обеспечивает лучшую производительность и производственные возможности, повышая производительность труда.
  • Возможность энергосбережения — Современное офисное оборудование предлагает преимущества энергосбережения, переходя в режим энергосбережения, когда оно не используется.Это может звучать не так, как много энергии, которая используется, но со временем она будет накапливаться. Здесь действует тот же принцип: оставить включенным свет в неиспользуемой комнате. Когда машина не используется, она переходит в спящий режим, экономя энергию как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
  • Простота использования для сотрудников — Одной из замечательных особенностей нового офисного оборудования является простота использования, которую оно представляет для неспециалистов. Конечно, кто-то, обученный работе с конкретной машиной, будет точно знать, что делает каждая кнопка и что может делать машина, но большинство ваших сотрудников не будут иметь такого обучения.Выбирайте современную машину, которая может функционировать благодаря интуитивно понятному использованию. Это повысит производительность в офисе, так как ваши сотрудники смогут быстрее и проще использовать машины.

Сделайте новые инвестиции и замените офисное оборудование уже сегодня!

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!

Почему Ганди был категорически против использования современных машин? – Цвета-NewYork.com

Почему Ганди был категорически против использования современных машин?

Он не считал машины оправданными на том основании, что они экономят труд.Он критически относился к машинам, потому что они оставляли без работы тысячи людей. Они заставили многих людей умереть от голода. Мало того, машины приведут к концентрации богатства в руках нескольких капиталистов.

Насколько актуальна философия Ганди в современном веке технологий?

Концепция правды и ненасилия, хотя ее и трудно достичь в ее наиболее полной форме, должна стать идеальной практикой для технологов и рабочих, к которой они будут стремиться в течение всей жизни, не оставляя ни социально-политической ответственности, ни технология.

Какой тип технологии подчеркивал Махатма Ганди?

Почему Махатма Ганди уделял особое внимание прядению пряжи и плетению хади?

Сколько существует видов кхади?

Три

Что символизирует Хади?

«Хади» означает ткань ручной пряжи и ткачества. Махатма Ганди воскресил Хади как символ национализма, уверенности в себе и равенства.

Кхади и лен одно и то же?

Ключевое отличие

— Khadi vs Linen Khadi — это индийская ткань ручного прядения, которая обычно изготавливается из хлопка.Лен – это ткань, сотканная из льна. Основное различие между хади и льном заключается в стране их происхождения; кхади производится только в Индии, тогда как лен производится во многих странах.

Как по-английски называется печать кхади?

Khadi Print Khadi, также называемый Khari или Tinsel Work, предназначен для украшения и улучшения внешнего вида ткани.

В чем важность Хади?

В Индии Хади было целым движением, начатым иконой Индии до обретения независимости Махатмой Ганди.Движение хади продвигало идею о том, что индийцы могут быть самостоятельными в хлопке и быть свободными от дорогих товаров и одежды, которые британцы продавали им во время своего колониального правления.

Что означает Чаркха?

chûr’kə, chär’- Фильтры. Прялка, используемая в Индии для прядения хлопка. имя существительное.

Как используется Чаркха?

Чаркха была и инструментом, и символом движения за независимость Индии. Чаркха, небольшое портативное колесо с ручным приводом, идеально подходит для прядения хлопка и других тонких коротковолокнистых волокон, хотя его можно использовать и для прядения других волокон.

Почему Ганди носил ткань и шаль вместо обычной одежды?

Из изысканного гуджаратского наряда он выбрал простое дхоти и шаль. Это эпохальное решение было принято Гандиджи в Мадурае после того, как он решил, что он должен работать на бедняков Индии и с ними, и как он может идентифицировать себя с ними, если он носит одежду, отличную от них.

Что случилось с Ганди в первом классе, когда он отказался уступить место?

Что случилось с Ганди в первом классе, когда он отказался уступить место? В этот день, 7 июня 1893 года, Махатма Ганди был вынужден покинуть купе первого класса поезда в Южной Африке из-за расовой дискриминации.Поскольку Ганди отказался покинуть свое место, его выбросили из поезда.

Новейшие производственные машины, инструменты и технологии

Система импульсной волоконной лазерной сварки

Система импульсной волоконной лазерной сварки

LMWS оснащена встроенным импульсным волоконным лазером LMF70-HP мощностью 70 Вт для расширенной обработки металлов, пластмасс и разнородных металлов, включая медь и алюминий, алюминий и нержавеющую сталь, а также медь и нержавеющую сталь. Компактное устройство с широкими возможностями настройки предназначено для бережливого производства.Просто изменив настройки, этот лазер можно также использовать для маркировки или резки сварных деталей. Универсальный высокомощный высокоскоростной лазер LMWS доступен с различными вариантами интеграции в соответствии с потребностями процесса. В стандартную комплектацию входит гальванометрический сканер XY . XYZ и поворотные столики, а также объективы и внеосевые камеры.

Амада Миячи Америка Инк.

Телефон: 626-930-8560

Веб-сайт: www.amadamiyachi.com

Фрезерование, точение и шлифование за один установ

Станки серии DMU/DMC FD duoBlock, модели 80, 125 и 160, выполняют фрезерную, токарную и шлифовальную обработку за один установ, обеспечивая качество поверхности до 0,4 мкм, устраняя отклонения, возникающие в результате переналадки. Процесс шлифования моделей FDS серии duoBlock поддерживается технологическими циклами DMG Mori для внутреннего, наружного и торцевого шлифования. Циклы правки расширяют спектр функций. Также новинкой является датчик АЭ (акустический, эмиссионный), который гарантирует максимальную надежность и точность, обнаруживая первый контакт между шлифовальным кругом и устройством для правки по коэффициенту нагрузки на шпиндель.Блок охлаждающей жидкости станков FDS объемом 343 галлона (1300 л) оснащен центробежным фильтром, который улавливает даже самые мелкие частицы (> 10 мкм) из процесса измельчения. Технологические циклы включают внутреннее, наружное и торцевое шлифование, а также правку шлифовального круга.

ДМГ Мори

Телефон: 847-593-5400

Веб-сайт: www.dmgmori.com

Программное обеспечение для пятиосевой постобработки

Kitamura Machinery сотрудничает с CAMplete Solutions для разработки программного обеспечения TruePath для вертикальных и горизонтальных пятиосевых обрабатывающих центров Kitamura.CAMplete — это интегрированный набор инструментов постобработки, проверки и оптимизации для пятиосевых обрабатывающих центров, который предлагает конечному пользователю все необходимое для анализа, изменения, оптимизации и моделирования многоосевых траекторий в интегрированной среде. Возможности включают полную проверку реального движения машины с помощью G-кода, проверку всей настройки машины, предотвращение сбоев, предаварийных ситуаций, перегрузок и ошибок настройки, а также предоставление точных моделей.

Китамура Машинери США Инк.

Телефон: 847-520-7755

Веб-сайт: www.kitamura-machinery.com

Ковочный пресс с сервоприводом

Кузнечный пресс с сервоприводом

MSE 2000 предлагает правильное сочетание скорости — более высокая во время формовки и медленная при напылении и транспортировке деталей — что позволяет снизить нагрузку на штампы и максимально сократить время контакта. Технология ServoDirect приводит в движение головку 2000-тонного ковочного пресса и точно контролирует скорость, с которой штамп приближается к детали, а затем удаляется от нее.Выталкиватели стола MSE 2000 также имеют независимый сервопривод и больше не связаны с главным приводом, как в старых прессах, что повышает гибкость транспортировки деталей и ускоряет производственный процесс. Инновационный станок был разработан для известной кузнечной компании и будет использоваться для изготовления валов, конических зубчатых колес и других компонентов соединений.

Шулер Инк.

Телефон: 734-207-7200

Веб-сайт: www.schulerinc.com

Универсальный цанговый патрон

Mega New Baby Chuck 25N теперь доступен до ø1″ (25.4 мм) для сверл, разверток и чистовых концевых фрез с точностью биения 0,00004 дюйма (0,001 мм). Универсальная система цангового патрона предназначена для высокоскоростной резки и гарантирует биение 1 мкм на конце цанги и хорошо подходит для режущих инструментов диаметром до ø25,4 мм. Эти точные и универсальные цанговые патроны хорошо зарекомендовали себя и получили признание благодаря своей точности в высокоскоростных приложениях. Высокоскоростная конструкция патрона предлагается с шестью различными размерами серий цанг. Mega New Baby Chuck 25N доступен в цветах BIG-PLUS (SK/BT), HSK и BIG Capto. Возможна двухсторонняя подача СОЖ через инструменты или сопло, если инструменты не имеют отверстий. Высокая точность биения составляет 0,003 мм при 4×D.

BIG Kaiser Precision Tooling Inc.

Телефон: 847-228-7660

Веб-сайт: www.bigkaiser.com

Аэрокосмическая обработка алюминия

Конструкция нового поколения пятиосевой HMC MAG3.EX отличается более высокой мощностью шпинделя и усовершенствованным управлением движением, сохраняя при этом полную взаимозаменяемость с существующими системами.Обновленный MAG3.EX полностью оборудован для работы с алюминиевыми конструкционными деталями длиной до 4 м, включая нервюры крыла, переборки и компоненты балочного типа. XYZ — перемещение по осям 4000, 1500 и 1000 мм соответственно, подходит для деталей размером до 4000 × 1500 × 750 мм. Оси станка A и C расположены внутри корпуса шпинделя и обеспечивают наклон ±110° и вращение на 360°. Мощность шпинделя была увеличена до 130 кВт, достигая максимальной мощности при 26 000 об/мин. Скорость подачи при резании и скорость ускорения также были улучшены: скорость подачи при резании увеличилась с 25,4 до 50 м/мин, а скорость ускорения достигла 1 g. Более быстрые осевые перемещения, улучшенные ATC и APC сокращают время простоя.

Макино Инк.

Телефон: 513-573-7200

Веб-сайт: www.makino.com

Высокопроизводительные HMC

Новые горизонтальные обрабатывающие центры серии NHP предназначены для быстрого съема металла и удовлетворяют требованиям, в частности, автомобильной и аэрокосмической промышленности.Доступные в двух моделях, NHP 4000 с поддоном 400 мм и NHP 5000 с поддоном 500 мм, станки NHP оснащены шпинделем со скоростью вращения 15 000 об/мин, мощностью 40 л.с. (30 кВт) и 169 футо-фунтов (229 Н•м). крутящего момента. Для тяжелой обработки доступен шпиндель с высоким крутящим моментом на 15 000 об/мин и 223 футо-фунта (302 Н•м), а шпиндель на 20 000 об/мин находится в разработке для заказчиков, работающих с высокоскоростными прецизионными приложениями. Ускорение/замедление до 1 g по осям X, Y и Z значительно повышает производительность.Системы охлаждения вала шарико-винтовой передачи и подшипников поддерживают стабильную температуру быстро движущихся осей, обеспечивая точность обработки. Поддоны могут вмещать грузы до 400 кг для NHP 4000 и до 500 кг для NHP 5000.

Станки Doosan America

Телефон: 973-618-2500

Веб-сайт: www.doosanmachinetools.com

Программное обеспечение для метрологии

Программное обеспечение PC-DMIS 2017 R2 — это последняя версия популярного программного обеспечения для измерений, включающая множество новых обновлений.PC-DMIS 2017 R2 представляет программное обеспечение Slideshow for Inspect, позволяющее пользователям создавать неограниченное количество настраиваемых макетов с результатами проверки, заполняемыми во время измерения. Это программное обеспечение Inspect было впервые представлено вместе с PC-DMIS 2017 R1 в январе 2017 года в качестве простого внешнего интерфейса для процедур измерения PC-DMIS. Дополнительная вкладка «Слайд-шоу» (требуется дополнительная лицензия) может отображать несколько слайдов с размерными и информационными метками всякий раз, когда пользователи выполняют процедуру измерения. Родное разрешение сетки улучшено от импорта до визуализации.PC-DMIS 2017 R2 упрощает применение карты цветов к объекту данных сетки и создание точек аннотаций, выравнивание объектов данных сетки по модели САПР или выравнивание сетки по другому объекту сетки. Vision Live View теперь отображает, какие функции уже были запрограммированы, без необходимости переключаться в представление CAD, а также предлагает интегрированный фокус-график.

Hexagon Manufacturing Intelligence

Телефон: 401-886-2000

Веб-сайт: www.HexagonMI.com

Новый  B — Осевое точение

В последнем выпуске программного обеспечения Edgecam 2017 R2 представлен новый цикл токарной обработки, который включает B перемещения по осям при обработке на токарном центре. Эта новая функция обеспечивает большую доступность при обработке сложных профилей за счет динамического позиционирования пластины. Державка защищена от выемки во время развертывания, и пользователи могут иметь дополнительный контроль над траекторией движения инструмента, используя углы обхода. Новый цикл можно использовать со всеми типами токарных инструментов, как для черновой, так и для чистовой обработки. Обновленная версия Edgecam 2017 R2 содержит около 20 элементов новых и расширенных функций, включая токарную обработку, фрезерование, моделирование и электроэрозионную обработку.Среди обновлений при использовании базы данных приспособлений теперь можно измерять приспособления и другие удерживающие устройства. С функцией поиска функций информация, передаваемая CadLink, была улучшена: данные «Пределы и подгонка» теперь передаются в функцию Edgecam. Эта поддержка распространяется на файлы Creo, SolidWorks и Inventor.

Программное обеспечение Vero

Телефон: 205-556-9199

Веб-сайт: www. verosoftware.com

Обновленный CAD/CAM

Последняя версия Tebis включает множество новых и улучшенных функций CAD и CAM, упрощающих работу производителей штампов, моделей и пресс-форм.Новое программное обеспечение Tebis версии 4.0 создает кривые площадей во время сравнения деталей, чтобы обеспечить лучшее обнаружение и ограничение измененных площадей. Таким образом, можно быстро реализовать проектные меры или быстро рассчитать новые программы ЧПУ для измененных областей. Новая функция создает неперекрывающиеся смещенные поверхности из любых кривых под определенными углами. Все перекрытия внутри деталей, особенно на острых кромках и малых радиусах кривизны, автоматически отфильтровываются и сглаживаются. Эти поверхности идеально подходят для разделения поверхностей деталей при изготовлении пресс-форм, а также для обрезки стальных поверхностей и поверхностей линий обрезки при производстве вытяжных штампов.

Тебис Америка Инк.

Телефон: 248-524-0430

Веб-сайт: www. tebis.com

Программное обеспечение для управления данными инструмента

Модернизированная программная платформа TDM 2017 предлагает пользователям системы управления данными инструмента следующего поколения. Подчеркивая Индустрию 4.0, TDM 2017 обеспечивает более эффективную передачу данных, а также может использоваться параллельно с существующими приложениями. Вместе TDM 2017 и TDM 2017 Global Line заменяют версию 4.8. Новый TDM 2017 обеспечивает классическую двухуровневую архитектуру для прямой связи между сервером и базой данных. TDM 2017 Global Line использует трехуровневую архитектуру со взаимосвязанными серверами приложений от Microsoft, выполняя все вычисления и обеспечивая существенно более эффективную передачу данных. Серверы приложений свободно масштабируются и могут обслуживать практически любое количество пользователей по всему миру. Новый 3D-ассемблер инструментов в TDM 2017 Global Line и поиск инструментов, похожий на простой поиск в Интернете.

Системы TDM

Телефон: 847-605-1269

Веб-сайт: www.tdmsystems.com

Отрезные лезвия и адаптеры

Семейство отрезных ножей и блоков с квадратным хвостовиком 150.10-JETI теперь включает блок новой конструкции VDI. Адаптеры удерживают отрезные лезвия 150.10-JETI на револьверной головке VDA и обеспечивают эффективную подачу СОЖ под высоким давлением в зону резки без использования шлангов. Лезвия и адаптеры отводят тепло во время операций отрезки.Охлаждающая жидкость подается внутрь адаптера через револьверную головку, а затем достигает зоны резания через отверстия для охлаждающей жидкости в лезвиях.

ООО «Секо Тулз»

Телефон: 248-528-5451

Веб-сайт: www.secotools.com

Система балансировки шлифовального станка

Доступны двухплоскостные балансировочные системы следующего поколения Marposs/Dittel M7002/MA7002 для высокоточных шлифовальных станков. Системы имеют новый детерминированный алгоритм балансировки и специально разработанную балансировочную головку. Устройства управляют балансировочными головками напрямую, как в стационарном положении, так и во время работы на высокой скорости (до 30 000 об/мин), чтобы автоматически обнаруживать, оценивать и контролировать дисбаланс подшипников шпинделя.

Марпосс

Телефон: 888-627-7677

Веб-сайт: www.marposs.com

Твердосплавные фрезы

Линейка продуктов MC232 Perform представляет собой экономичный новый тип фрез с двумя, тремя или четырьмя канавками диаметром от 1/8″ до 5/8″ (2–20 мм).Меньшие диаметры предлагаются с цилиндрическим хвостовиком, а большие диаметры — с хвостовиком Weldon с большей мощностью резания. MC232 разработан, чтобы быть экономичным и подходящим для широкого спектра приложений.

Уолтер США ООО

Телефон: 800-945-5554

Веб-сайт: www.walter-tools.com

Швейцарский токарный станок

Traub TNL20, автоматический токарный станок с подвижной/фиксированной шпиндельной бабкой, дополняет линейку TNL многочисленными улучшениями производительности, точности и автоматизации. Он может быть оборудован для одновременного использования до четырех инструментов. Дополнительный роботизированный модуль, встроенный в станок, доступен для автоматической загрузки пустых валов или предварительно отформованных заготовок. Машина будет интересна пользователям коннекторного и медицинского производства. TNL20 выпускается в двух версиях. Один уровень оснащения — TNL20-9, который имеет девять линейных осей, две револьверные головки (каждая с восемью станциями, максимальная скорость 12 000 об/мин, 2,0 кВт), заднее рабочее приспособление (четыре станции) и автономный противошпиндель.Вторая версия, TNL20-11, оснащена дополнительным передним рабочим органом (шесть станций, три из которых активные, максимальная скорость 12 500 об/мин, 2,0 кВт) на автономном суппорте X/Z .

Индекс Трауба

Телефон: 317-770-6300

Веб-сайт: www.indextraub.com

Зажимные модули

Высокая плотность, высокая точность и гибкость для размещения деталей разных размеров или нескольких деталей являются преимуществами башен Kurt SeraLock, а также модулей крепления WedgeLock и MoveLock. Башни SeraLock облегчают обработку группы разнородных заготовок или высокой плотности одной детали на одной установке. В системе используются многоразовые зажимные компоненты, которые можно смешивать и подбирать. Эта система самоустанавливающихся модулей создает эквивалент индивидуального приспособления с возможностью перенастройки для изменения размеров деталей. Зубчатые монтажные поверхности SerraLock точно и быстро выравниваются и зажимаются благодаря блокирующим зубьям на основании башни и зажимному устройству.Модули WedgeLock или MoveLock обеспечивают высокую воспроизводимую точность и малый ход для минимизации времени зажима.

Курт Производство Ко.

Телефон: 877-226-7823

Веб-сайт: www.kurtworkholding.com

Комбинированное резьбофрезерование, нарезание резьбы

Новая система резьбофрезерования сочетает в себе преимущества резьбофрезерования и нарезания резьбы. С новыми станками Walter T2711/2712 можно одновременно обрабатывать несколько участков резьбы с высокими параметрами резания, что позволяет достичь времени обработки, сравнимого со временем нарезания резьбы и формирования. В дополнение к быстрой обработке пользователи также получают выгоду от высокой надежности процесса резьбофрезерования и экономических преимуществ инструмента со сменными пластинами. Новый инструмент идеально подходит для обработки больших резьб диаметром от 1 дюйма (24 мм) и выше. В ходе испытаний с крупномасштабной обработкой коленчатого вала новая фреза для резьбы позволила снизить затраты на 60 %. Универсальная фреза отличается удобной геометрией и износостойкостью.

Уолтер США ООО

Телефон: 800-945-5554

Веб-сайт: www.walter-tools.com/ru

Новые инструменты для чернового растачивания

Новые инструменты CoroBore для чернового растачивания помогают цехам справляться с такими проблемами, как вибрация, стружколомание и безопасность процесса. Сочетание CoroBore с модульными системами Coromant Capto и Coromant EH позволяет пользователям быть очень гибкими в производстве. Это обеспечивает добавленную стоимость за счет сокращения инвестиций в инструмент и складских запасов. Каждое решение доступно либо отдельно, либо как часть полного комплекта для сборки инструмента.Предлагаются инструменты для чернового растачивания с одной, двумя или тремя лезвиями. CoroBore BR20 — это двухлезвийная концепция чернового растачивания, в которой используется дифференциальный шаг для снижения вибрации и обеспечения возможности использования при большем вылете и большей глубине резания. Инструмент также имеет встроенную функцию ступенчатого растачивания без необходимости использования дополнительной прокладки. Форсунки СОЖ выдерживают давление СОЖ до 70 бар (1015 фунтов на кв. дюйм), способствуя эвакуации стружки. Тот же инструмент также доступен с технологией Silent Tools. Эта версия с демпфированием идеально подходит для длинных вылетов или там, где требуется дополнительная устойчивость.

Сандвик Коромант

Телефон: 201-794-5000

Веб-сайт: www.sandvik.coromant.com

Печь с ленточным конвейером

№ 897 представляет собой печь с ленточным конвейером, работающую при температуре 350°F (177°C), которая используется для предварительного нагрева поддонов с деталями перед заливкой. Размеры рабочей зоны: 36 дюймов (914 мм) Ш × 120 дюймов (3048 мм) Г × 15 дюймов (381) В. Нагрев обеспечивается трубчатыми нагревательными элементами с покрытием Incoloy мощностью 30 кВт. Рециркуляционный вентилятор мощностью 6000 кубических футов в минуту и ​​мощностью 5 л.с. (3,7 кВт) обеспечивает вертикальный нисходящий поток воздуха к рабочей нагрузке.Эта печь с ленточным конвейером имеет открытую зону загрузки ленты длиной 48 дюймов (1219 мм) и изолированную зону нагрева длиной 10 футов (3 м) с рециркуляционным воздушным потоком. Особенности включают конвейерную ленту из плоской проволоки из высокоуглеродистой стали шириной 30 дюймов (762 мм) и размерами 1 × 1 дюйм (25,4 × 25,4 мм) с моторным приводом мощностью 1/4 л.с. (0,19 кВт), регулируемым от 1,4 до 27 дюймов в минуту. (35-885 мм/мин). Дополнительные функции включают вертикальную подъемную дверь с ручным управлением при разгрузке со смотровым окном. Печь также имеет фотоэлемент для автоматической остановки ленты, когда детали достигают положения разгрузки.

Грив Корп.

Телефон: 847-546-8225

Веб-сайт: www.grievecorp.com

Современные инструменты, используемые в производстве и процессе изготовления металлов

Процессы изготовления металлов часто являются эффективным способом производства данного продукта, однако для достижения высокого уровня специфичности и единообразия требуются дополнительные современные инструменты. Для этого можно использовать обрабатывающие инструменты для выборочного удаления или окончательной обработки куска металла или изделия на основе металла.Современные станки традиционно работают от электричества; дополнительная автоматизация процесса обработки может быть достигнута за счет использования станка с ЧПУ, управляемого компьютерным программированием. Основным преимуществом современных обрабатывающих инструментов является исключительная однородность, которую они обеспечивают при изготовлении множества изделий с одинаковыми параметрами и требованиями. Многие современные инструменты для механической обработки являются просто усовершенствованием инструментов для ручной обработки, которые существовали веками. Другие относительно новые конструкции возможны благодаря последним достижениям в области технологий.

Подпись

Изображение предоставлено: Shutterstock/Довжиков Андрей

Современные инструменты, используемые в производстве

На сегодняшний день наиболее распространенные типы инструментов для обработки и изготовления металлов можно отнести к следующим категориям:

  • Токарные станки
  • Сверлильные станки
  • Фрезерные станки
  • Зубофрезерные станки
  • Хонинговальные станки
  • Зубофрезер
  • Строгальные станки
  • Шлифовальные станки
  • Протяжные станки

Современные инструменты для обработки

Токарный станок состоит из вращающейся заготовки, на которую помещается обрабатываемый объект (в данном случае металл) — в результате получается симметричная и специфическая форма изделия.Когда изделие вращается, используются различные инструменты для резки, накатки, сверления или иного изменения металла. Трение причин вращения обеспечивает простой механизм для обеспечения равномерного эффекта по всей окружности объекта, что делает токарные станки хорошим выбором для изделий, симметричных относительно оси вращения. Токарные станки различаются по размеру, самые маленькие из них — это ручные версии, используемые для изготовления ювелирных изделий и часов.

Сверлильные станки , также называемые сверлильными станками, состоят из стационарного сверла, которое монтируется или привинчивается к станине или верстаку.Сверлильные станки используются почти так же, как ручные и электрические дрели, однако стационарный характер сверлильных станков требует меньших усилий для правильного сверления и гораздо более стабилен. Такие факторы, как угол наклона сверлильного шпинделя, можно зафиксировать и поддерживать, чтобы обеспечить многократное и последовательное сверление. Современные типы сверлильных станков включают буровые станки с пьедесталом, настольные буровые станки и буровые станки на столбах.

Подобно сверлильным станкам, фрезерные станки   используют стабилизированную вращающуюся фрезу для обработки куска металла, но обеспечивают большую гибкость за счет дополнительного выполнения боковых резов.Некоторые современные фрезерные станки имеют подвижный резак, в то время как другие имеют подвижный стол, который перемещается вокруг стационарного резца для достижения желаемого эффекта отделки. Общие типы фрезерных станков включают ручные фрезерные станки, простые фрезерные станки, универсальные фрезерные станки и универсальные фрезерные станки. Все типы фрезерных станков доступны в вертикальной и горизонтальной конфигурациях.

Зубофрезерный станок похож на фрезерный станок в том, что режущее действие выполняет вращающаяся фреза, однако они позволяют одновременно перемещать фрезу и обрабатываемый продукт.Благодаря этой уникальной возможности зубофрезерная обработка идеально подходит для 3D-обработки, требующей одинаковых профилей зубьев. Нарезание зубьев – одно из наиболее распространенных применений современных зубофрезерных станков.

Хонинговальные станки , также известные как хонинговальные станки, состоят в основном из одного или нескольких вращающихся наконечников, которые при металлообработке увеличивают отверстия до точного диаметра и улучшают качество поверхности. Типы хонинговальных станков включают ручные, ручные и автоматические. К изделиям, изготовленным с помощью хонингования, относятся цилиндры двигателей и шпиндели с воздушными подшипниками.

В то время как зубофрезерный станок нарезает внешние зубья шестерни, современные зубодолбежные станки изготавливают внутренние зубья шестерни. Это достигается с помощью возвратно-поступательного резца, который имеет тот же шаг, что и нарезаемое зубчатое колесо. Современные формирователи зубчатых колес обеспечивают повышенную точность за счет включения прямого хода и расцепления обратного хода.

Строгальные станки  являются крупногабаритными формовочными станками, которые перемещают фактический металлический продукт, а не режущий механизм. Результат аналогичен работе фрезерного станка, что делает строгальные станки идеальными для обработки плоских или длинных поверхностей. Современные фрезерные станки в большинстве случаев несколько превосходят строгальные станки; тем не менее, строгальные станки по-прежнему полезны, когда требуется обтачивать очень большие металлические компоненты.

Шлифовальные станки  представляют собой современные обрабатывающие инструменты, в которых используется абразивный круг для создания чистовой отделки или нечетких разрезов. В зависимости от конкретного шлифовального станка абразивный круг или изделие перемещают из стороны в сторону для достижения желаемого результата.Типы шлифовальных станков включают ленточные шлифовальные станки, настольные шлифовальные станки, цилиндрические шлифовальные станки, плоскошлифовальные станки и координатно-шлифовальные станки.

Протяжной станок , или протяжка, использует высокие наконечники долота, чтобы применять линейные сдвигающие и очищающие движения к заданному материалу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.