Срабатывает абс при торможении на маленькой скорости: Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Содержание

Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Содержание статьи:

Фото

ABS.. срабатывает на скорости км/ч((

Видео

Авс срабатывает на малых скоростях при торможении – тормозная система – silver-cross-russia.ru

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощиИногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, вне зависимости от марок и стран производства.

И эта неприятность, значительно ухудшающая комфорт езды, может приключиться и с новыми, и с пожилыми автомобилями — без разницы, практически везде, где установлена система ABS.

Но основная — в неполадках замешаны датчики. Они либо вышли из строя, либо имеют неустойчивые контакты. Так что начинать разбираться с поставленным вопросом необходимо именно с них.

И только, проверив работоспособность устройств, следовать далее, по приведенному ниже списку.

В принципе, даже если вы не сможете устранить проблему собственноручно, будете довольно четко знать, что именно вышло из строя в самой системе.

Здесь и пригодится ваша проведенная первичная диагностика. Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля.

Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь — если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением. При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях.

Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место. Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы.

Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.

Чтобы точно убедиться, что проблема заключена именно в датчике, колесо вывешивается, к нему цепляется мультиметр, и скат проворачивается. Прибор должен при прокрутке колеса обязательно изменять показания сопротивления.

Если нет ожидаемых перемен — вы имеете дело с упомянутыми выше пунктами 1 или 2.

Однако может случиться, что датчики вроде в порядке, а казусы не прекращаются. Возможно, что криво обрабатываются сигналы, идущие на борткомпьютер. При этом может западать не одно колесо, и трудно понять, в каком проблема. В таком случае ведется многоступенчатая проверка: В теории ABS не должна срабатывать вовсе; если деятельность все же ведется — имеем проблемы с компьютером.

ABS ЧУДИТ,СРАБАТЫВАЕТ БЕСПРИЧИННО.ПРИЧИНА ЕСТЬ!!!

RSS подписка
Поделиться Vkontakte

Источник: http://silver-cross-russia.ru/speed13/srabativaet-abs-na-maloy-skorosti-mersedes.php

Тормозная система ABS: проблемы и их устранение

Следствием этого являлась потеря водителем способности управления автомобилем. В автомобилях, оснащенных ABS, предотвращается блокирование колес, и они остаются управляемыми в любое время, даже в случае торможения до полной остановки или экстренного торможения.

Система ABS состоит из следующих узлов:
— блок управления
— гидравлического блока
— сенсорные датчики числа оборотов
— колесные тормозные механизмы

Управляющее устройство является сердцем системы. В нем происходит прием сигналов от сенсорных датчиков числа оборотов колес и их оценка. Из этих данных складывается информация о скольжении колес при торможении, замедлении или ускорении.

В цифровом регуляторе, который состоит из двух независимых друг от друга и работающих параллельно микроконтроллеров для каждой пары колес, эта информация обрабатывается.

Образованные на основании этой информации сигналы регулирования, в виде исполнительных команд, поступают на магнитные клапаны гидравлического блока, которые и выполняют команды управляющего устройства.

Располагается гидравлический блок между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов.

В тормозных цилиндрах суппортов, давление, поступающее от главного тормозного цилиндра, преобразуется в нажимное усилие, которое прижимает тормозные колодки к тормозным дискам или тормозным барабанам.

Даже в случае экстренного торможения, когда водитель давит на педаль тормоза изо всех сил, давление в тормозной системе после гидравлического блока остается оптимальным.

При торможении до полной остановки система ABS регулирует давление в системе тормозного привода, которое должно быть направлено в устройство непосредственного торможения. Оно подбирается для каждого колеса индивидуально, в зависимости от того, замедляется ли колесо, ускоряется ли оно или находится на грани полной блокировки.

Это регулирование происходит следующим образом: сенсорные датчики числа оборотов определяют число оборотов передних колес и дифференциала задней оси (для задне-приводных и полно-приводных автомобилей), а также число оборотов задних колес. Эти данные необходимы управляющему устройству для расчета окружной скорости колес.

Как только управляющее устройство высчитывает, что одно или несколько колес находятся на пороге блокирования, подается команда на магнитные клапаны и обратный насос соответствующего колеса.

Каждое переднее колесо получает такое воздействие от «своего» магнитного клапана, что достигается максимально возможный эффект торможения, исключающий его полную блокировку. Причем это происходит независимо от других колес.

Важно

В задне- и полно-приводных автомобилях, имеющих только один сенсорный датчик числа оборотов на дифференциале задней оси, колесо с наибольшей «склонностью» к блокированию определяет значение тормозного давления для обоих колес.

Вследствие этого колесо с лучшим коэффициентом сцепления тормозится несколько меньше, и тормозной путь получается несколько больше, однако управляемость автомобиля в этом случае все равно гораздо лучше. В автомобилях с сенсорными датчиками для каждого из задних колес регулирование происходит так же, как и на передних колесах.

Управляющее устройство управляет магнитными клапанами в трех различных рабочих положениях:

— в первом рабочем положении (образование давления) главный цилиндр и тормозной цилиндр суппорта связаны друг с другом. Это означает, что впускной клапан открыт, а выпускной — закрыт. Давление может беспрепятственно нарастать.

— во втором рабочем положении (удержание давления) связь между главным цилиндром и тормозным цилиндром суппорта прерывается. Давление в системе тормозного привода остается постоянным. Это означает, что на впускной клапан подается сигнал, и клапан вследствие этого остается закрытым, предотвращая нарастание давления.

— в третьем рабочем положении (снижение давления) давление в системе тормозного привода уменьшается. Это означает, что на выпускной клапан подается сигнал сброса давления, и он открывается. Одновременно давление снижается за счет включения обратного насоса. Впускной клапан закрыт.

Три различных рабочих положения позволяют увеличивать или уменьшать давление в системе тормозного привода по ступенчатому циклу, благодаря шаговому воздействию на магнитные клапаны. При срабатывании системы ABS эти рабочие положения сменяются 4–10 раз в секунду, в зависимости от особенностей дорожного покрытия.

Если в системе обнаруживается неисправность, она тотчас же выключается. Тормозная же система автомобиля в этом случае продолжает работать эффективно, но уже без помощи ABS.

О выходе из строя системы ABS водителю сигнализирует аварийная лампочка на передней панели.

В зависимости от года выпуска автомобиля и типа ABS, существует несколько способов для поиска неисправности или диагностики, но начинать нужно с самых простых:

— неисправные предохранители
Осмотр блока предохранителей исключает первый источник неисправности, если вы убедитесь в том, что все предохранители, связанные с системой ABS, находятся в рабочем состоянии.
— визуальная проверка
Необходимо осмотреть разъемы, определить, нет ли потертостей на проводах, которые могут привести к возможному короткому замыканию, нет ли следов загрязнения или механического повреждения на сенсорных датчиках числа оборотов и/или на колесиках датчиков и все ли соединения с массой в порядке.
К сожалению, нередко бывает так, что шины неправильно подобраны по размеру, что впоследствии также может стать причиной выхода из строя системы ABS.
— также необходимо проверить на состояние и наличие люфта, ступичные колесные подшипники.
— необходимо проверить рабочую тормозную систему на тормозном стенде, также обязательна проверка на герметичность.

Если во время этих проверок неисправности не выявлено, следует провести дальнейшие измерения. Для этого существуют различные возможности. Они зависят, например, от года выпуска и типа автомобиля и от имеющихся в наличии приборов для проведения проверки.

Если система ABS приспособлена для проведения диагностики, то можно при помощи специального прибора для диагностики ознакомиться с информацией из банка неисправностей и запросить значение величин и параметры.

Если прибора для диагностики нет в наличии или система ABS не приспособлена для проведения диагностики, то последующие измерения можно провести с помощью осциллоскопа или тестера. Однако очень важно всегда иметь перед собой электрическую схему проверяемой системы.

Опыт показывает, что большинство неисправностей вызвано вследствие неисправности разъемов, обрыва проводников или вследствие нарушения соединения с массой. Эти неисправности, как правило, легко определить с помощью тестера или осциллоскопа.

Прежде чем приступить к измерениям, убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен, чтобы во время измерений можно было заметить возможные падения напряжения на проводниках/разъемах.

Также неисправности могут возникнуть по причине выхода из строя сенсорных датчиков числа оборотов, которые мы более подробно рассмотрим.

Совет

Сенсорные датчики числа оборотов размещены непосредственно над импульсным ротором, который связан со ступицей или приводным валом. Полюсный сердечник, вокруг которого находится обмотка, связан с постоянным магнитом, магнитное поле которого проникает в индуктор.

Вращательное движение импульсного ротора и связанная с этим смена зубьев и межзубных впадин вызывает изменение магнитного потока через полюсный сердечник и обмотку. Изменяющееся магнитное поле индуцирует в обмотке переменное напряжение, которое и измеряется.

Частота и амплитуда этого напряжения соответствуют числу оборотов колеса.

Для проверки сенсорного датчика числа оборотов необходимо измерить сопротивление и напряжение в системе. Величина сопротивления должна составлять от 800 Ом до 1200 Ом (руководствоваться паспортными величинами). Если сопротивление равно 0 Ом, речь идет о коротком замыкании, если величина сопротивления равна бесконечности — об обрыве.

Если же датчик вышел из строя и необходима его замена, основным критерием выбора должно быть качество, поэтому производителя стоит выбирать более тщательно, т.к.

исправная тормозная система ABS — это безопасность водителя и пассажиров. Компания Hella предлагает широкий ассортимент сенсорных датчиков числа оборотов для различных марок и моделей автомобилей.

С полным списком вы можете ознакомиться здесь.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/111031-tormoznaja_sistema_abs_problemy_i_ih_ustranenije/

На сухой дороге включается абс – ? | AutoFlit.ru

3.Эффективное управление тормозным усилием на грани блокировки лучше, чем любая реализация АБС, сам принцип которой основан на чередовании блокировок с разблокированием — результат всегда будет хуже, чем идеальный водитель блокировки вообще не допускающий.

Tags: Почему, срабатывает, абс, на, сухой, дороге

Этот независимый, наглядный эксперимент (в стиле «реальная жизнь, реальный траффик», а не пробирочные опыты…

Загрузка – поворот – тяга

На наших дорогах становится все больше современных автомобилей, оснащенных автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя. Да и не у всех она есть.

Зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось. Из монопривода для зимы предпочтительнее переднеприводные машины.

Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях.

Обратите внимание

Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

Давайте рассмотрим тонкости управления автомобилем подробнее …

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями. Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало).

Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна).

Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает – на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом – и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо. Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 3).

При таком стиле езды достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. Ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения.

Правильнее в момент входа в поворот сразу повернуть руль на нужный угол и на дуге его либо не менять, либо уменьшить.

Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно «загрузить» их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу.

(Открыть или закрыть газ – нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы «клюнет носом» , сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот.

Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть–чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется «загрузка – поворот – тяга» .

Важно

Схема выполнения приёма «загрузка-поворот-тяга»: перед входом в поворот передние колёса следует загрузить (коротко притормозить или просто резко сбросить газ), затем повернуть руль на нужный угол, и сразу после этого слегка добавить газ. На всё-про-всё есть не более секунды.

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать.

Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют – юз) приведет к полной потере управляемости. Машина будет скользить по дороге, как деревенские салазки.

Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется – колеса должны вращаться!

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги» .

Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса.

Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах.

Совет

Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ» . Здесь возможны два сценария: первый – передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется.

Второй вариант – при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться.

На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:
– если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;
– при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;
– при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;
– при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.
На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV–й – III–ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка – прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С её помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение.

Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I–й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое.

В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза . Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз.

В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз».

Научиться этому приему несложно – выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием.

Обратите внимание

Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота.

Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.

При езде по скользким дорогам АБС препятствует блокировке колес, и это часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции. Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

Кандидат технических наук, кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту Дмитрий Зыков. Источник
Вот еще есть такое мнение :
Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом.

Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности.

И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте.

Важно

Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Источник: https://ford-sun.ru/raznoe/na-suxoj-doroge-vklyuchaetsya-abs-autoflit-ru.html

Cрабатывает абс на малых скоростях

19.07.2010, 04:18 #1
раньше очень долго ездил с отключенной АБС, а сегодня решил попробовать погонять с включенной и заметил крайне странную вещь: при торможении примерно со скорости 15-20 км/ч. без всякой видимой причины срабатывает АБС (интенсивность торможения средняя), иногда при при торможении с большой скорости (80-100) в самом начале торможения (на 0,5-1 секудну) тоже срабатывает, затем все нормально, вплоть до остановки. что смотреть, куда копать?
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 11:52 #2
что ни у кого никаких мыслей нет? может ли это быть из-за того, что загрязнены датчик абс?
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 11:56 #3
Аммортизаторы дохлые!!!!! Перекаченные шины.
19.07.2010, 11:57 #4
А ещё сильно жёсткая короткоходная подвеска даёт такой эффект.
19.07.2010, 12:00 #5
+1 к подвеске.. + на малых скоростях у меня тоже постоянно срабатывает. песочек попал под 1 колесо и абс тут..
если оба сток, то уедет наиболее нестоковый)
19.07.2010, 12:55 #6
ума не приложу, как это может зависеть от подвески на ровном чистом асфальте, ведь колоса не блокируются и вращаются с одинаковой скоростью…
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 13:44 #7
Сообщение от bleh-blah ума не приложу, как это может зависеть от подвески на ровном чистом асфальте, ведь колоса не блокируются и вращаются с одинаковой скоростью… Аааа,так ты наверное не в России катаешься.Просто ровного асфальта в нашей стране нет и в ближайшее время не будет.А пари нерабочем аммортизаторе,ямка,или бугорок,который ты поймал 20метров назад,будет ещё долго отыгрываться на колебаниях подвески.
19.07.2010, 14:01 #8
А датчик ABS на колесе неможет подглючивать ?
Лучше плохо ехать,чем хорошо идти !!!
19.07.2010, 14:04 #9
bleh-blah У меня заниженная короткоходная подвеска и давление в шинах 2,5 . Сделай диагностику системы ABS
Чтобы не привыкнуть к хорошему, нужно чередовать хорошее с оооочень хорошим)))
19.07.2010, 14:18 #10
Rokki WRX мне тоже почему-то кажется, что проблема в датчиках, т.к. вчера когда менял задние тормозные диски они (датчики) все были в металлической стружке, но я её почти всю счистил
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 14:19 #11
Сообщение от nazi
bleh-blah У меня заниженная короткоходная подвеска и давление в шинах 2,5 . Сделай диагностику системы ABS
Какая подвеска? Я катался на ХКС и абс меня просто задолбала!!!!Поставил другую подвеску,всё работает как часики.Видно подвеска у тебя не жёсткая.
19.07.2010, 14:22 #12
bleh-blah
Грязные гребенки АБС и грязные датчики, надо чистить, проблем не будет. Подвеска ни при чем.
19.07.2010, 14:27 #13
Петрович Подвеска ещё как может быть при чём!!!!!!!!!!
Просверлите дырку в аммортизаторе,чтобы он не работал и узнаете как это бывает!!!!!!!!!!!!!!!!!
19.07.2010, 14:28 #14
Я датчики никогда не чистил,грязи на них полно и всё нормально работает!!!
19.07.2010, 14:36 #15
Петрович Андрей, а как можно с датчиков убрать полностью металлическую стружку? может жидкость какая специальная есть?
С гребенками всё понятно – их просто щеткой по металлу зачистить
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 14:42 #16
Сообщение от санёк СПб Петрович Подвеска ещё как может быть при чём!!!!!!!!!!
Просверлите дырку в аммортизаторе,чтобы он не работал и узнаете как это бывает!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не надо сверлить дырки в амортизаторах, и не надо рассказывать мне как влияет состояние подвески на работу АБС! В данном конкретном случае нигде не было упоминания про езду по плохой дороге с ямами, а были конкретные симптомы срабатывания АБС на маленькой скорости. Поэтому были предложены конкретные меры! А если дубасить по брусчатке и пытаться томозить с АБС, то тогда другие методы!
19.07.2010, 14:43 #17
Сообщение от bleh-blah Петрович Андрей, а как можно с датчиков убрать полностью металлическую стружку? может жидкость какая специальная есть?
С гребенками всё понятно – их просто щеткой по металлу зачистить
Ну его лучше снять и можно просто протереть ветошью, как правило этого достаточно!
19.07.2010, 14:43 #18
санёк СПб амортизаторы в порядке и они работают как надо! срабатывание происходит даже на только что положенном (ровном, без волн и колдобин) именно при очень маленькой скорости, причем даже если еле-еле коснуться педали тормоза.
Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!
19.07.2010, 14:56 #19
Сообщение от bleh-blah
санёк СПб амортизаторы в порядке и они работают как надо! срабатывание происходит даже на только что положенном (ровном, без волн и колдобин) именно при очень маленькой скорости, причем даже если еле-еле коснуться педали тормоза.
Ну тогда возможно датчик,или наверное даже сама гребёнка загрязнилась!!!

Источник: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=94200

Почему не работает АБС

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям.

Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP.

Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС – это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Совет! Как проводить бортовую диагностику.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко.

Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения – это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис.

Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

блок управления;
гидравлический блок;
механизмы торможения колес;
датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке, особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости.

Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды.

Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор.

По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар – гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе, и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице.

По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются.

Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей.

Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов.

Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:

авто поднимается на подъемнике либо по очереди поддомкрачивается каждое проверяемое колесо;
для удобства колесо перед тестированием датчика лучше снять;
вывинтить крепежный болт датчика;
на центральном блоке АБС отсоединяются разъемы;
специальные ремонтные ПИН подключаются к тестеру и замеряется сопротивление, правильное значение которого указано в мануале авто;
после этого можно прозвонить провода с целью убедиться в их целостности и отсутствия замыканий на массу.

Важно! Если все в порядке, следует повторить замеры при вращающемся колесе – здесь потребуется помощь напарника. Показатели сопротивления должны меняться в зависимости от скорости вращения колеса.

Проверка напряжения

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра.

Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора.

Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В, а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС – датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому.

К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика.

К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Совет

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя.

При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете.

Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Внимание! Самостоятельная проверка АБС будет результативна, только если аккумуляторная батарея полностью заряжена, в противном случае результаты тестирования могут оказаться некорректными.

Самые распространенные неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.

После запуска двигателя и программы диагностики ABS высвечивается ошибка, а вся система отключается. Как правило, это происходит при обрыве проводов, ведущих к датчикам колес либо ошибке в блоке контроллера.
После поворота ключа зажигания система АБС проходит самотестирование, но после этого самостоятельно деактивируется. Причиной такого нелогичного поведения чаще всего становятся окисленные контакты, их плохом соединении, проблемах с питанием системы или замыканием некоторых колесных датчиков на массу.
Запуск двигателя и программы диагностики АБС выявляет наличие ошибки, но система продолжает оставаться активной – такое поведение практически всегда говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесах либо оборван ведущий к нему провод.
АБС не запускается совсем. Если исключить проблемы с аккумулятором и центральным блоком, виновником могут оказаться провода, слишком большой люфт подшипников ступиц, сломанный или надломленный ротор датчика.

Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение – менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый.

Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода – проблема часто заключается в этих элементах.

Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно.

Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Удаление сажевого фильтра своими руками
Принцип работы редукционного клапана масляной и топливной системы
Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно
Регенерация сажевого фильтра – средство для промывки

Кроссворд Что вы знаете об устройстве автомобиля? пройти тест

Почему срабатывает АБС

Источник: https://mazda323f.ru/pochemu-ne-rabotaet-abs/

При торможении на малой скорости срабатывает абс

Итак, здесь я вроде бы не писал о этой проблеме, досталась она при покупке, как бы привык немного и подзабил на это дело. Сначала думал мож датчик глючит какой, проверили — все показывают одинаковую скорость, датчики в порядке. После замены задних тормозных дисков стало бить сильнее и это стало напрягать, плюс добавилось еще отключение ABS с пищанием приборки и морганием красной и оранжевой лампочек, зато при отключении тормозило без биения в педаль)) А тут еще и стала машина тормозить с 20-0 км/ч рывками и подбивать руль при торможении (повело передние торм. диски). Было решено вплотную заняться тормозами.
Заменил передние диски, всю тормозную жидкость (была черная и непрозрачная).
Опять LPR

Машина стала тормозить куда приятнее.
НУ А ТЕПЕРЬ О ABS:
1. Причина отключения была (как многие уже догадались наверное) в том, что при замене задних дисков датчик чуть вылез из своего гнезда, забил обратно
2. Причина биения при торможении 20-0 км/ч
— I Намагниченная металлическая стружка на задних датчиках abs
— II Забитые грязью окошки спереди на шрусах
и из-за такой фигни я мучался почти год!)) как говорится знал бы прикуп — жил бы в Сочи)
Вот она, зараза стружка

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Ewgen57, 12 ноя 2013 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Сообщение Alfal » 23 апр 2012, 12:45

Сообщение [Tiera]Root » 23 апр 2012, 14:52

Сообщение 1122-55 » 05 май 2012, 09:17

Сообщение Xak » 05 май 2012, 09:37

Сообщение 1122-55 » 16 май 2012, 14:23

Re: Непонятные сюрпризы от АБС.

Сообщение Dze_nja » 14 ноя 2012, 17:58

Сообщение Gаrik356 » 15 ноя 2012, 19:22

Сообщение serj-89 » 15 ноя 2012, 19:25

Сообщение АндреичНН » 30 ноя 2012, 18:50

Сообщение Долгушин » 30 ноя 2012, 19:45

Сообщение АндреичНН » 30 ноя 2012, 20:29

Сообщение Долгушин » 30 ноя 2012, 22:09

Сообщение chuchin AS » 07 май 2013, 08:37

Сообщение KLS » 07 май 2013, 09:28

Infiniti QX70 3.7 sport
C invidia 350 л.с.
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
«The devourers of gasoline»

Сообщение newcastle46 » 22 май 2013, 23:27

Сообщение serj-89 » 23 май 2013, 00:38

Сообщение KLS » 23 май 2013, 01:22

Infiniti QX70 3.7 sport
C invidia 350 л.с.
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
«The devourers of gasoline»

Когда срабатывает ABS: 5 ситуаций, когда АБС только навредит

Убеждение, что антиблокировочная система сокращает тормозной путь, порой очень мешает водителю.

Антиблокировочная система довольно давно вошла в повседневную жизнь автолюбителей. Мало того, у многих современных автомобилей на основе этой системы появились «надстройки» в виде систем электронной стабилизации автомобиля. У некоторых автомобилей АБС помогает оценивать давление в шинах. Вроде бы безоговорочно полезная система, и тем не менее при определенных условиях тормозной путь с ней может возрасти. Учитывайте это в повседневной езде и будьте осторожны на скользких дорогах.

Материалы по теме

При торможении на скользкой дороге, припорошенной тонким слоем снега. Если колеса при торможении заблокируются, то они нагребут перед собой снежный вал. Это сократит тормозной путь. АБС же не даст колёсам заблокироваться.
Если за рулем водитель со старыми навыками. Допустим, водитель привык тормозить без АБС.

В экстренной ситуации он применит прерывистое торможение: будет нажимать и приотпускать педаль тормоза, чтобы колеса не блокировались. То есть, по сути, дублировать работу системы АБС. В итоге тормозной путь увеличится.
При торможении на неровной дороге. На ухабистой дороге колеса периодически теряют сцепление с дорогой. АБС при этом работает неоптимально, и тормозной путь сильно возрастает. Замечали, что если при интенсивном торможении вы наедете одним колесом на колодезный люк, то АБС начинает усиленно стрекотать, снижая давление в тормозной магистрали? Электроника думает, что ситуация критическая и без ее вмешательства не обойтись.Материалы по теме
При неисправной подвеске. С дефектами в подвеске (к примеру, не работают амортизаторы) колеса автомобиля, так же как и в прошлом примере, часто оказываются в воздухе, а потому тормозной путь растет.
При торможении на неоднородном покрытии. Дорога с короткими участками то снега, то льда, то чистого и сухого асфальта ухудшает эффективность антиблокировочной системы: электроника не успевает перестроиться под новые условия на столь коротких участках.

Где вероятнее всего улететь в занос? Список опасных мест (и порядок действий в такой ситуации) — по ссылке.

Торможение на снегу и льду. Работа ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами.

Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Испытания ABS на Mercedes-Benz W116 (1972 г.)

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки.

Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.

Торможение на разном типе покрытий

Несомненное преимущество ABS — сохранение прямолинейного движения машины даже при разном покрытии под левыми и правыми колёсами. Плохо почищенный от снега край дороги — обычная зимняя ситуация. Когда под правыми колёсами снег или лёд, а под левыми асфальт, их сцепление с дорогой отличается в разы. При экстренном торможении юзом, без ABS, автомобиль в такой ситуации неизбежно развернёт, и вы, скорее всего, окажетесь в кювете. ABS же позволяет тормозить и двигаться прямо, без экстрима.

Конечно, интенсивность торможения будет определяться колёсами с худшим сцеплением — останавливаться вы будете долго. Поэтому таких ситуаций стоит избегать: старайтесь тормозить на однородном покрытии, держась подальше от льда.

Почему нельзя самостоятельно отключать ABS

Но допустим, мы вас не убедили, и вам очень хочется ездить по старинке: тормозить прерывисто, а если нужно — юзом. Долой предохранитель ABS до весны? Не спешите.

Искусственно вызвать ошибку системы ABS, вытащив предохранитель или разомкнув цепь одного из датчиков — распространённый способ отключить её. Но сделав это, вы лишь превратите свой автомобиль в неисправный, а не в автомобиль без ABS.

Водители, ездившие на старых автомобилях, где АБС не было с завода, помнят о детали под названием «колдун» — распределитель тормозных усилий. Этот механический регулятор давления тормозов не давал задней оси заблокироваться раньше передней, препятствуя резкому и опасному срыву машины в занос. На современных автомобилях «колдуна» нет — распределение тормозных усилий осуществляет гидроблок ABS. А если система неисправна, то должным образом не работает и распределение. Ездить с горящей ошибкой ABS опаснее, чем вы думаете — при экстренном торможении машина может неожиданно сорваться в занос или уйти на встречную полосу.

Резюме: на современном автомобиле, оснащённом исправной системой ABS, экстренно тормозить нужно только «в пол», не пытаясь отпускать педаль на грани срабатывания системы.

оставьте профессиональным раллистам — на обычных дорогах она давно не актуальна. Отремонтируйте ABS, если она неисправна на вашей машине, и никогда не задумывайтесь о её самостоятельном отключении.

Особенности торможения с АБС

ABS, безусловно, не зло, и вреда от неё нет, как и всемирного заговора автопроизводителей. Но есть особенности, о которых водителям стоит знать. Перечислим их.

Начать стоит с тактильно-шумовых эффектов: во время работы система создаёт чувствительные удары по педали тормоза, сопровождающиеся характерным хрустом или стрёкотом из-под капота. Водителей-новичков это может испугать — всё было тихо-спокойно, и тут вдруг такое. Не переживайте, это штатная работа ABS.
Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом.

Будьте готовы к этому.
ABS чувствительна к размерности шин и давлению в них — при большой разнице может возникнуть ошибка системы. Например, при установке запаски-докатки.
Как и любая система автомобиля, ABS иногда ломается. Чаще всего виноваты датчики или их проводка — ремонт не занимает много времени. Но иногда случаются и более серьёзные поломки.
Самой неприятной проблемой являются сбои в работе ABS на неровностях дороги — на гребёнке или при попадании в яму. В момент отскока колеса оно блокируется, что приводит к неожиданному для водителя срабатыванию АБС. В момент такого сбоя нужно на мгновение полностью отпустить педаль тормоза и нажать её вновь — система придёт в норму.

Торможение двигателем

Экстренное торможение и срабатывание ABS — ситуация сама по себе неприятная, до которой лучше не доводить. Чтобы реже слышать стрёкот АБС зимой, замедляйте машину заранее с помощью торможения двигателем.

Торможение двигателем — эффективный контраварийный приём, актуальный на затяжных спусках и скользких участках дороги.

Выбирая в трансмиссии более низкую передачу и повышая таким образом обороты мотора, водитель физически (передаточным числом) ограничивает скорость, до которой автомобиль может разогнаться. Это резко снижает риск заноса — машина едет стабильнее и безопаснее.

Торможение двигателем доступно на любых трансмиссиях: механических, классических АКПП, вариаторах — достаточно перевести селектор на одну-две ступени ниже. Даже гибриды эффективно тормозят двигателем, особенно в режиме принудительной зарядки батареи. Используйте этот приём на опасных участках дороги.

Торможение в повороте

А вот торможение (классическое, с помощью педали) в повороте, особенно на скользкой дороге — пример плохой водительской подготовки и недостаточного опыта. С зажатым в повороте тормозом может быстро развиться снос передней оси или занос задней, причём задолго до блокировки колёс — ABS здесь никак не поможет.

После каждого снегопада в Youtube появляются ролики, где можно услышать вскрики, обращённые к водителю: «Отпусти тормоз!» Но тормоз обычно не отпускают — психологически это трудно, когда машина скользит по льду.

В итоге очередная машина становится жертвой Дня жестянщика.

Правильная техника торможения на скользкой дороге — заранее, до поворота, что требует от водителя правильно оценить нужную скорость. Сам поворот проходится под небольшим газом — в этом случае машина ведёт себя предсказуемо, не пытаясь соскользнуть с намеченной траектории. Этот принцип работает как на малых, так и на больших скоростях.

Зима — идеальное время для повышения водительского мастерства. Тренируйтесь, проверяйте теорию на практике и анализируйте отклик машины на ваши действия — так вы повысите шансы на безаварийную зиму.

Бьет педаль тормоза при торможении?

Такой вопрос возникает у водителей, которые недавно сели за руль или у тех, чей стиль езды слишком спокойный.

Если вы при нажатии педали тормоза ощутили резкую вибрацию на ней, а под колесами лед, снег или попросту мокрый асфальт – не паникуйте.

Ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой торможения (ABS)

Данная система устанавливается для улучшения управления при экстренном торможении и срабатывает в момент блокирования любого из четырех колес.

Первая система АБС была применена в авиастроении, благодаря компании AvionsVoisin, а с появлением гидравлических тормозных систем в автомобиле, данную технологию запатентовала компания Bosch в 1936 году. Но реализовать полностью рабочий узел удалось только в 1971 году на автомобиле фирмы GeneralMotors. С тех пор система постоянно эволюционировала.

Зачем нужна система ABS?

При блокировании колес без ABS, водитель теряет контроль над автомобилем и рулевое управление не реагирует на поворот руля. Машину продолжает тянуть в том направлении, в котором она ехал в момент нажатия на педаль.

Эта система позволяет водителю контролировать автомобиль во время заблокированных колес. Сохранять равномерный износ покрышек после торможения. Чтобы избежать ДТП можно экстренно тормозить, и поворачивать одновременно.

Так почему же бьет педаль тормоза?

Система предупреждает вас, о том, что колесо заблокировалось и блок АБС начал работать.

Сцепление с дорогой было на время потеряно и торможение дошло до максимальной точки.

Когда ABS бьет педаль тормоза это не говорит вам о поломке, но обратить внимание на это стоит, и сделать выводы, снизив скорость до той, когда торможение не будет опасным и система АБС перестанет срабатывать.

Если у вас вышла с строя система АБС и автомобиль в торможении заносит, загорелась лампочка ошибки системы или вы хотите пройти диагностику тормозов, чтобы быть уверенным в своем автомобиле, обратитесь в автосервис Oiler, мы решим все ваши вопросы с автомобилем.

Почему срабатывает abs на маленькой скорости? устраняем неполадку без сторонней помощи

Ну и как вариант иногда бывает банально трещина в гребенке АВС в ступице). Н у и естесственно при торможении срабатывала АБС когда нужно и ненужно. Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение. Происходит это в основном на малой скорости км/ч, после поворота руля в движении(может просто совпадение). Стоят 2 датчика ускорения, я их никогда не менял.

Многочисленными диагностиками выяснили, что это срабатывает АБС. Проверили датчики на каждом колесе тестером и осциллографом. Все срабатывают четко, равномерно на каждом колесе (поддомкрачивали оси, каждое колесо вращали вручную, старались с одинаковой скоростью (погрешность + нет не так.

Пусть отключат ВСЕ датчики на колёсах и попробуют сработает ли ABS на малых и больших скоростях (по идее она должна отключиться но если глючит комп то не исключено её срабатывание) потом пусть подключат все датчики и отключат датчик на коробке и опять прогоняют.

АБС срабатывает на малых скоростях при торможении

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи. Иногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, вне зависимости от марок и стран производства.

И только, проверив работоспособность устройств, следовать далее, по приведенному ниже списку.

Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь — если они касались ШРУСА.

Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это.

Нажмите, чтобы оценить эту статью!

(Голосов: 0 Рейтинг: 0)

Почему срабатывает абс на сухой дороге на пассате б5+

Abs | Автор топика: Umeko
Добрый день недавно купил б5 1997 предыдущий хозяин менял колодки и теперь даже при незначительном нажатии на педаль тормаза срабатывает абс, давишь чуть сильней нормально тормозит.
В чём может быть причина?
Maxim (Przemyslawa) Влад, 1. Это может быть не абс, а кривой диск. 2. Датчик скорости на каждом колесе. 3. Неисправен блок абс, но это очень редко
Vlad (Gadeah) Спасибо буду искать.
Georgy (Tallie) У меня было такое! Надо ли у тормозной хорошо прижать и колеса затянуть!
Sergey (Abdul) добрый день пассат б5 проблемка с тормозами перестали тормозить задние колеса решил прокачать.открутил спускник жидкость маленько брызнула и педаль провалилась в пол и уже три дня не могу ни чего зделать педаль мягкая как будто главного цилиндра вообще не адин вакум с педалью подскажите как исправить проблему ни одно колесо вообще не тормозит может кто сталкивался с такой проблемой зарание благодарю!!!
Tags: Почему, срабатывает, абс, на, сухой, дороге, на, пассате, б5+
ремонт и тех обслуживание пассат б 5 вытащили датчик абс стоял вдо 18 лет поменяли ))
АВТО | Автор топика: Opale

АБС (Антиблокировочная система)
АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD — системой распределения тормозных усилий.
Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:
Датчик поворота;
Датчик сдавливания в тормозах;
Блок управления АБС;
Гидравлический блок.
Полная схема расположения компонентов ABS выглядит так:
Компоненты антиблокировочной системы
Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.
Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля, они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице. Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Современная система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле. Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.
Когда анти блокировочная система имеет какую то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.
Основными неисправностями АБС
Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0, 4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
Падение напряжения в борт сети ниже 10, 5 В.
Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.
И еще парочка фактов:
-Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.
-При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.
-Выявить отказавший узел системы можно с помощью обычного тестера и специальных «прозвоночных» таблиц, разработанных для каждой модели автомобиля или же по средствам комп. диагностики.
Советы и рекомендации
Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14, 2В.
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок… ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 248K participants 03:48 Как правильно тормозить с ABS и без ABS? 99 views
Ложное срабатывание АБС — Тормозная система — VWTS
25 окт 2007 … … ложно срабатывает АБС(не сильное торможение и сухой асфальт). … есть VW Passat B5 1.6 AHL, 1998 гв; B5+ 1.8T AWM 2003гв АКПП … сигнал с колесног датчика АБС, смотри зазор между датчиком и диском. … Вот. Еще как заметил на дороге в мелких ямках(когда их много) тоже иногда.
Что может быть абс срабатывает на сухом асфальте?
если абс начинает срабатывать чаще и настойчивее, чем того хотелось бы, то причина чаще всего в венцах (гребенках). … может быть там грязь, поломанные зубья или разрыв венца. в этом случае система ещё работает (ошибок нет), но уже начинает не помогать, а мешать.
Почему трещит ABS?
Современный уровень технологий позволяет АБС повторить разблокировку колёс до 15 раз в течение 1 секунды. Именно эта высокая частота смены давления и приводит к формированию неприятного звука, пульсации в ноге на педали.
Что происходит при срабатывании абс?
Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес – отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. … При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении – наоборот.
Почему на маленькой скорости при торможении срабатывает абс?
Главная причина: датчики Обычно при некорректной работе ABS дальше и лезть не приходится. Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь – если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников.
Почему абс скрежещет и бьет по педали?
Когда система срабатывает, один (или несколько) из них сбрасывает давление, чтобы разблокировать «свое» колесо. … То есть неприятный звук скрежетания ни что иное как звуковая вибрация от работы клапанов — сбрасывания и накачивания давления.
Как понять что сработала абс?
О том, что система ABS сработала, можно узнать по толчкам в педали тормоза и по загорающейся надписи на панели. Если же данная надпись горит постоянно, значит, АБС неисправна, то есть тормозная система авто работает как обычная.
Как должна срабатывать абс?
Одноканальная ABS с одним датчиком
Задние колеса отслеживаются в паре, т. е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.
Как узнать есть ли абс или нет?
Проще под капот заглянуть, если рядом с ГТЦ стоит алюминевый кубик с торчащим из него кожухом электродвигателя, и к нему идут трубки от тормозной системы то это и есть блок АБС. А если трубки от ГТЦ идут сразу к колесам то АБС нет.
Почему постоянно срабатывает абс?
Причины загорания лампочки антиблокировочной системы
Обрыв проводов; Датчики ABS загрязнены, отключены или вышли из строя; Поврежден зубчатый венец на ступице колеса; Не функционирует электронный блок управления системой.
Что будет если отключить систему абс?
Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.
Что делает абс?
Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы.
Почему идет вибрация при торможении?
Вибрация при торможении может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут вам понять, в этом ли дело: ПРОВЕРЬТЕ наличие грязи или ржавчины на поверхности ступицы колеса.
Почему отдает в педаль тормоза?
Причины биения педали тормоза при торможении
Выход из строя тормозных колодок – тоже популярная причина. … Искривление или изнашивание тормозного барабана также может стать причиной биения педали тормоза. Задние и передние тормозные цилиндры могут закисать – это приводит к выходу из строя.
Что происходит при нажатии педали тормоза?
При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем.
Trouble Shooter | Нежелательная активация АБС
Когда АБС срабатывает на низких скоростях на сухом асфальте, обычно причиной является слабый сигнал датчика скорости АБС. Это нормально, когда сила (амплитуда) сигнала, генерируемого датчиком АБС, постепенно уменьшается по мере уменьшения скорости вращения колес. Но если сигнал падает ниже определенного порога, контроллер АБС интерпретирует это как ненормальное замедление, и срабатывает АБС. Обычно это происходит непосредственно перед остановкой автомобиля на скорости около 5 миль в час.
Возможные причины слабого сигнала датчика скорости включают коррозию вокруг датчика или скопление металлических частиц на наконечнике датчика. Все, что отделяет датчик от генератора сигналов, может быть достаточно, чтобы ослабить сигнал и вызвать жалобу на активацию ABS.
Этот вид нежелательной активации ABS, по-видимому, регулярно происходил на грузовиках GMC и Chevy 1999-2002 годов, поскольку GM выпустила бюллетень по безопасности продукции (№ 05068C), в котором рассматриваются эти симптомы.Я резюмирую его содержание здесь.
Компания General Motors определила, что дефект, связанный с безопасностью автомобиля, существует в некоторых автомобилях Chevy Silverado 1999-2002 гг., 2000-2002 гг. Chevy Tahoe, Suburban, 2002 г. Chevy Avalanche, 1999-2002 гг. GMC Sierra, 2000-2002 гг. GMC Yukon, Юкон Автомобили XL.
Эти автомобили могут иметь состояние, которое допускает возникновение коррозии между передней ступицей / подшипником в сборе и датчиком скорости колеса. Если тормоза задействованы, когда автомобиль движется со скоростью более 3.7 миль в час, но менее 10 миль в час, коррозия может вызвать нежелательную активацию ABS.
Используйте следующую процедуру для устранения коррозии в месте крепления датчика скорости переднего колеса на подшипнике переднего колеса в сборе:
Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике и опоре, если необходимо, затем снимите поврежденное колесо и шину.
После снятия суппорта, монтажного кронштейна суппорта и поворотного механизма отверните болт, которым датчик скорости колеса крепится к ступице подшипника. Осторожно снимите датчик, вытащив его прямо из отверстия.Не пытайтесь вытащить его отверткой или другим приспособлением. Поддевание приведет к поломке корпуса датчика в отверстии. Снимите датчик скорости вращения колеса со ступицы подшипника в сборе.
Проверьте плоскостность монтажной поверхности на головке датчика, поместив ее на край металлической шкалы машиниста или другую подходящую линейку для измерения плоскостности в нескольких положениях / направлениях (минимум в трех). Монтажная поверхность на датчике должна быть плоской, чтобы он мог правильно устанавливаться на узле ступицы подшипника.Если монтажная поверхность на датчике деформирована или погнута, датчик необходимо заменить.
Временно заглушите отверстие датчика скорости вращения колеса в ступице подшипника, чтобы предотвратить попадание мусора при его чистке. На следующем этапе необходимо удалить всю ржавчину и коррозию с монтажных поверхностей датчика скорости колеса на ступице подшипника.
Используя проволочную щетку, наждачную бумагу, наждачную бумагу, скотчбрайт или аналогичный, тщательно очистите монтажную поверхность датчика скорости колеса на ступице подшипника, чтобы удалить ржавчину или коррозию.Используя сжатый воздух, удалите весь мусор с поверхности ступицы подшипника. Используйте чистое торговое полотенце для очистки датчика и уплотнительного кольца.
Нанесите два тонких слоя проникающей ржавчины смазки (ингибитора коррозии) на всю монтажную поверхность датчика на ступице подшипника. Между слоями дайте ему высохнуть в течение 3-5 минут. Когда ингибитор коррозии станет сухим на ощупь (около 10 минут), нанесите тонкий слой смазки на всю монтажную поверхность датчика, датчик и уплотнительное кольцо.
Удалите временную заглушку из отверстия в ступице подшипника, затем установите датчик скорости колеса в ступицу подшипника и установите болт.Убедитесь, что датчик плотно прилегает к ступице. Затяните крепежный болт датчика скорости колеса с усилием 13 фунт-футов. (18 Нм).
Отсоедините разъем датчика скорости вращения колеса и поместите цифровой вольтметр (DVM) на контакты разъема датчика скорости колеса. Вращайте подшипник примерно со скоростью один оборот в секунду. Минимальное показание должно быть не менее 350 мВ переменного тока. Если показание меньше указанного, датчик скорости вращения колеса необходимо заменить. Этот тест необходимо повторить после установки нового датчика.
Установите на место поворотный механизм, суппорт, монтажный кронштейн суппорта и колесо, затем проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что нежелательная работа АБС на низких скоростях больше не происходит. Имейте в виду, что некоторые специалисты сообщили, что эта процедура очистки крепления датчика не вылечила всех случаев нежелательной активации ABS. В этих случаях для успешного ремонта требовалась замена всей ступицы подшипника и узла датчика АБС. Кроме того, сборки от всех производителей не могут быть созданы равными, поскольку сообщалось о продолжающихся проблемах с активацией низкоскоростной АБС даже после установки новой сборки.
ABS врезка на малой скорости
Чтобы исследовать механическую причину плохой амплитуды сигнала, теперь нам нужно сосредоточить внимание на ступицах колеса в каждом углу автомобиля, что означает, что мы больше не ищем общего звена, а скорее совпадения, которое просто влияет на оба датчики в равной степени. Как электротехник, я не раз попадал в ловушку, когда имел дело со случайными совпадениями, но в данном случае мне больше было нечем заняться. Я подходил к каждой проблеме WSS индивидуально и на данный момент проигнорировал тот факт, что были затронуты два WSS.Что я искал?
Ничего не изменилось по сравнению с рабочими факторами, описанными в Части 1. Чтобы создать действительный сигнал скорости вращения колеса от датчика переменного магнитного сопротивления, нам нужно всего несколько ключевых факторов:
Датчик внутренней магнитной силы
Количество витков внутри датчика
Общая форма и состав подвижного реактора
Расстояние между датчиком и движущимся реактором
Скорость, с которой движущийся реактор проходит через магнитное поле датчика
Датчик внутренней магнитной силы
Мы не можем исключить этого.Если магнит, удерживаемый в сердечнике датчика, вышел из строя или вышел из строя, проходящий индуктор (зубчатый ротор) не будет искажать магнитный поток в той же степени, и поэтому мы закончим со слабой генерируемой ЭДС — неисправностью. У меня были случаи, когда магнит датчика уменьшался почти до порошкообразной формы.
Количество витков внутри датчика
Это маловероятно. Число обмоток составляет почти все сопротивление датчика, и это уже было подтверждено на уровне 1.734 кОм. Однако возможно внутреннее короткое замыкание обмоток, но это приведет к показанию ниже 1,734 кОм в зависимости от того, где произошло короткое замыкание внутри обмоток датчика. Тот факт, что у нас есть хорошие показания сопротивления датчика, означает, что на данный момент это безопасно исключить.
Общая форма и состав подвижного реактора
Это снова маловероятно. Во-первых, если бы состав ретрактора был изменен, каждый зуб должен был бы измениться на одну и ту же величину, что кажется маловероятным.Во-вторых, если бы форма зубов была неправильной, все должны были быть затронуты одинаково. Захваченный сигнал не показал отсутствующих или плохих зубов, только небольшая амплитуда.
Расстояние между датчиком и движущимся реактором
Это фаворит, исходя из моего опыта и из практических соображений. Ошибка расстояния между датчиком и реактором не повлияет на сопротивление датчика и не повлияет на общую форму сигнала. Нет ничего необычного в том, что коррозия накапливается между основанием датчика и его непосредственным контактом с его креплением, даже если две контактные поверхности удерживаются вместе с помощью фиксирующего болта.Зазор ротора датчика нужно изменить лишь частично, чтобы разница была очень заметной.
Скорость, с которой движущийся реактор проходит через магнитное поле датчика
Это должно быть наименее вероятным из всех. Если бы скорость ротора была проблемой, это правильно повлияло бы на амплитуду сигнала, но пострадала бы и частота. Если вы внимательно посмотрите на снимок 2 или 3, вы увидите, что частота нашего слабого сигнала почти идентична известным хорошим задним следам, поэтому мы можем сделать вывод, что на самом деле ротор вращается с той же скоростью.
Когда мы прерываем работу датчика и устраняем некоторые из задействованных факторов, мы приближаемся к тому, в чем проблема. Это похоже на проблему зазора между датчиком и ротором. Пока я придерживаюсь основных правил работы с датчиком, это должно быть легко.
Что делать, если загорается сигнальная лампа АБС
Антиблокировочная тормозная система, более известная как система ABS, обеспечивает уверенное прилипание шин к дороге во время торможения.Если ваши шины потеряют контакт с дорогой, ваш автомобиль может буксовать, что, как вы могли догадаться, плохо.
Принято считать, что ABS помогает тормозить путь, но это не всегда так. Основная функция системы ABS — предотвратить блокировку колес вашего автомобиля, особенно при движении в сложных условиях, что может вызвать занос.
С учетом сказанного, давайте расскажем вам о некоторых других маленьких особенностях индикатора ABS, прежде чем мы перейдем к обсуждению некоторых из более сложных проблем.
Антиблокировочная тормозная система существует уже давно
Антиблокировочная система тормозов используется с первых дней автомобилестроения, а первые настоящие системы ABS появились еще в 1920-х годах. Однако только почти 60 лет спустя это станет более обычным явлением.
По мере того, как автомобильное регулирование начало догонять технологии в 80-х и начале 90-х годов, антиблокировочные тормозные системы стали более распространенными в рамках инициативы по производству более безопасных и более отзывчивых автомобилей.
Хотя сегодня вождение автомобиля в высшей степени безопасно, этого не было в то время, когда были впервые изобретены системы АБС.

Противоскользящее или антиблокировочное торможение впервые стало обычным явлением для легковых и грузовых автомобилей в начале 1980-х и 1990-х годов как позитивный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.
Как работает система ABS?
Хотя ABS кажется сложной, на самом деле она довольно проста в использовании.Если вы столкнулись с заносом во время торможения, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колес, регулируя действие тормоза, чтобы помочь вам избежать неприятностей. При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает движение в направлении заноса. Затем антиблокировочная система тормозов подает импульсы на тормоза, что приводит к улучшенному контролю над заносом.
Типичная АБС состоит из четырех датчиков колес (иногда двух или трех), электронного блока управления антиблокировкой и блока управления гидравликой.В нормальных условиях эта система применяет гидравлическое давление в главном цилиндре ко всем четырем тормозам и импульсное давление к каждому тормозу при обнаружении заноса.
Это нормально, когда свет вашего АБС кратковременно мигает при запуске автомобиля
Ваша система ABS выполняет самопроверку при каждом запуске двигателя. После запуска двигателя на приборной панели должен кратковременно мигать индикатор ABS. Это нормально и показывает, что система АБС проверяет себя должным образом.
Опять же, это нормально, когда сигнальная лампа ABS загорается и выключается таким образом, и обычно она длится около 2-4 секунд, в зависимости от вашего автомобиля. Проблема возникает, когда лампа ABS горит дольше этого времени.
В зависимости от имеющейся у вас машины вы также можете получить:
Стук при проверке АБС. Это звук включения и выключения вашей системы ABS.
Пульсация педали тормоза — реакция на включение и выключение вашей системы ABS.
У вас должны быть нормальные органы управления торможением, если ваша система ABS отключена или отключена.
Это ненормально, если у вас загорается свет ABS во время вождения
Это когда во время нормального вождения загорается индикатор ABS, это должно вас беспокоить. Это означает, что система ABS не работает должным образом.
Тормоза должны работать нормально, но система АБС может не сработать, если вам нужно сделать экстренную остановку.В идеале вам нужно, чтобы механик как можно скорее осмотрел вашу машину с помощью считывающего устройства OBD-II, чтобы диагностировать любые проблемы.
Безопасное вождение с включенным индикатором ABS. Но взгляни на это как можно скорее.
Вы по-прежнему можете водить машину с включенной лампой АБС, потому что это не влияет на нормальное торможение. Однако мы не рекомендуем вам это делать, потому что ваша система ABS помогает контролировать остановку, и ездить без нее может быть опасно.Когда что-то идет не так, вы хотите знать, как будет работать ваш автомобиль. Если ваша система ABS не работает должным образом, ваш автомобиль не сможет управлять автомобилем так, как он рассчитан на резкое торможение.
Мы рекомендуем вам проверить свою лампу ABS, как только она загорится.
Есть ряд причин, по которым ваш свет ABS может загореться
Если у вас нет под рукой считывающего устройства OBD-II, вы можете быть достаточно уверены, что индикатор ABS загорается при одном из следующих условий.
Конечно, мы рекомендуем отвезти машину к лицензированному механику для прохождения конкретной диагностики, но это может послужить хорошей отправной точкой.
1: Плохой модуль АБС
Сам модуль АБС тоже может выйти из строя. Обычно это связано с проводкой. Обычно один (или несколько) проводов выходит из строя из-за коррозии. Это приводит к задержкам связи (или отсутствию связи вообще) между датчиком скорости вращения колеса и модулем АБС.
В лучшем случае ваш автомобиль будет нуждаться в небольшом ремонте. В худшем случае secnairo вам понадобится полная замена модуля ABS, что может оказаться дорогостоящим.
Признаки неисправного модуля АБС:
Тормоза со временем становятся менее отзывчивыми. Сначала он начинается медленно, но со временем будет ухудшаться до такой степени, что тормоза могут вообще не работать. Когда перестают работать тормоза, обычно модуль полностью сломан.
Тормозные колодки со временем становится все труднее нажимать.
Тормоза могут заблокироваться даже при нормальном движении. Если вы столкнулись с этим, немедленно обратитесь к механику.
Случайные щелчки тормозов при остановке или накачивание тормозов при остановке.
2: низкий уровень тормозной жидкости
Ваш модуль ABS использует гидравлическую тормозную жидкость, которая проходит через цилиндр, чтобы заставить ваши тормоза работать. Без этой тормозной жидкости, заполняющей тормозной бачок, случаются неприятности.
При низком уровне жидкости может загореться индикатор ABS. Это может быть вызвано негерметичностью резервуара для жидкости, негерметичным уплотнением или воздухом в системе. Это также может быть вызвано изношенными тормозами, о которых мы поговорим чуть позже.
Без жидкости в системе ваш модуль ABS не сможет равномерно сбалансировать тормозное давление на каждое колесо, что может вызвать занос и другие проблемы.
Признаки низкого уровня тормозной жидкости:
Педаль тормоза менее отзывчива, чем обычно.Вы можете заметить, что тормозить труднее.
Шумные тормоза. Вы можете услышать царапающий звук или скрежет, похожий на изношенные тормозные колодки.
3: Неисправный датчик скорости
Задача датчика скорости вращения колеса — записывать фактическую скорость колес вашего автомобиля и затем сообщать эту скорость обратно в электрический блок управления (ЭБУ). ЭБУ помогает управлять несколькими системами в вашем автомобиле, включая систему ABS.
Когда ЭБУ определяет, что одно колесо движется медленнее, чем другие, он выпускает тормозную жидкость, позволяя этому колесу двигаться с той же скоростью, что и другие колеса, что помогает вашему автомобилю продолжать сцепление с дорогой.
Однако, если датчик скорости не работает, ЭБУ не сможет получить эти данные, и в результате загорится индикатор АБС.
Поскольку датчик скорости обычно расположен близко к колесам (поскольку этот датчик скорости отличается от датчика в трансмиссии), он может быть поврежден из-за сильного нагрева тормозов. Также возможно повреждение датчика мусором или металлической стружкой от тормозов.
Признаки неисправности датчика скорости:
Лампа контроля тяги горит, даже если вы ее не включали.
Автомобиль останавливается дольше, даже если индикатор АБС не горит.
Автомобиль теряет сцепление с дорогой при резком торможении.
4: Плохой гидравлический насос / не отвечает клапан
Система ABS регулирует давление тормозной жидкости с помощью гидравлического насоса. Сам насос подает тормозную жидкость через цилиндр, чтобы управлять тормозами при нормальном торможении.
Затем система ABS может снизить тормозное давление на отдельные колеса на основе показаний скорости, которые модуль ABS получает от датчика скорости.
В идеальном мире все работает безупречно. Однако, если гидравлический насос не работает должным образом или если гидравлический клапан поврежден, все это может быть очень быстро взорвано.
Износ насоса со временем является нормальным явлением, и это может быть вызвано грязью или металлической стружкой в тормозной жидкости. Это можно легко предотвратить, если проверять тормозную жидкость каждый раз, когда вы тормозите.
Признаки неисправности гидравлического насоса / неработающего клапана:
Низкая эффективность торможения.Медленно прекращается, и со временем становится только хуже.
Когда главный цилиндр начинает выходить из строя, иногда тормоза в одну секунду чувствуют себя нормально, а в следующую секунду тормозное усилие теряется. Если жидкость протекает через уплотнения внутри цилиндра, педаль может на мгновение почувствовать себя твердой, но не будет удерживаться устойчиво; он станет губчатым и продолжит опускаться на пол.
Если вы заметили, что тормозная жидкость течет из задней части цилиндра к брандмауэру или усилителю тормозов, или видите, как она протекает через брандмауэр внутри автомобиля, определенно пора заменить главный цилиндр.Если он протекает, в конечном итоге в нем кончится жидкость, и вы останетесь без как минимум половины тормозов. Кроме того, он пропускает воздух в систему, из-за чего тормоза также становятся мягкими. Иногда педаль восстанавливает твердость, если вы нажимаете ее пару раз, но обычно этого не хватает более чем на несколько секунд.
5: Перегорел предохранитель
Как и все электрические компоненты вашего автомобиля, АБС имеет собственный предохранитель. И, как иногда случаются предохранители, они выходят из строя. Учитывая, насколько легко предохранитель перегорит, стоит проверить блок предохранителей, прежде чем делать что-либо еще.
Признаки перегоревшего предохранителя:
Индикатор ABS внезапно загорается без каких-либо других симптомов, перечисленных здесь.
Чтобы быть ясным, изношенные тормоза могут вызвать срабатывание лампы АБС, но это не то, о чем вы думаете
Тормоза и АБС — не одно и то же, хотя они работают вместе. Ваша система ABS имеет собственный электрический блок управления, который отделен от вашей тормозной системы, хотя ABS и тормоза работают вместе.
Примерно в 90% случаев свет АБС не вызван изношенными тормозными колодками. Ваши тормозные колодки не имеют никакого отношения к тому, будет ли работать ваша система ABS. Помните, все, что делает АБС, это контролирует давление на тормоза. Он может контролировать давление даже при изношенных тормозах.
Конечно, системе ABS будет сложнее контролировать скорость вращения колес с изношенными тормозами, что подводит меня к следующему пункту. Если вы оставите изношенные тормоза включенными на некоторое время и продолжите агрессивное торможение, изношенные тормоза МОГУТ привести к одновременному износу вашей системы ABS.
Это может произойти двумя способами.
Самый распространенный — это металлическая стружка от изношенных тормозных колодок, которая может вызвать повреждение. Металлическая стружка может повредить датчики скорости, проводку и т. Д. Тепло от металла к металлу на изношенных тормозных колодках колеса также может привести к повреждению датчика скорости.
Это может произойти иначе, если изношенные тормозные колодки истощат вашу тормозную жидкость. Когда ваши тормозные колодки изношены, поршень суппорта вынужден перемещаться дальше к тормозным колодкам, от корпуса.Это требует большего количества тормозной жидкости для движения вниз, которая со временем может истощиться.
Как вы могли догадаться, низкий уровень жидкости может привести к включению лампы ABS.
Итак, опять же, хотя изношенные тормоза могут не вызывать непосредственного включения индикатора ABS, если вы достаточно долго игнорируете изношенные тормоза, вполне возможно, что они вызовут включение индикатора ABS.
Стоимость устранения проблемы с освещением из АБС-пластика сильно различается
Стоимость ремонта вашей лампы ABS будет варьироваться в зависимости от того, какая у вас проблема.
Вместо того, чтобы давать вам общую оценку, я собираюсь назвать приблизительную стоимость ремонта 5 основных проблем с АБС, о которых я упоминал выше. Звучит справедливо для вас?
Проблема с АБС Стоимость исправления Насколько распространена эта проблема?
Перегорел предохранитель ~ $ 20 Обычный
Плохой модуль АБС $ 200- $ 550 Необычный
Неисправный Датчик скорости Fauly 100-200 долларов за штуку Обычная
Низкая тормозная жидкость ~ 50 долларов Необычная
В зависимости от того, что пойдет не так, вы можете смотреть где угодно от 20 долларов или около того, вплоть до 1000 долларов США, если сразу выйдет из строя несколько деталей.
За 20 лет работы механиком я могу сказать вам, что средний ремонт АБС не всегда стоит более 500 долларов, поэтому, если вы получаете оценку выше этой, вы можете задать несколько вопросов.
Сброс лампы АБС без сканирующего прибора возможен, но это головная боль Вы действительно хотите получить считыватель OBD-II. Это помогает.
Возможно сбросить световой сигнал ABS без использования сканирующего прибора. Однако это заноза в заднице.Вам действительно лучше потратить 20 долларов на покупку считывателя OBD-II. Существует так много различий между тем, как сбросить свет на каждой машине. Фактически, этот процесс может даже отличаться в разные годы выпуска одного и того же автомобиля.
Чтобы сделать это вручную, вам потребуется перемычка с предохранителем или служебный разъем. Для сброса выполните следующие действия:
Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, быстрый поиск в Интернете поможет.
Подключите два предохранителя к DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Вы увидите, что индикатор ABS мигает.
Нажмите на педаль тормоза до щелчка. Как можно быстрее нажмите на него 8 раз.
В случае успеха индикатор ABS перестанет мигать, снова загорится, а затем мигнет примерно 4 раза.
Серьезно, потратьте 20 долларов и купите считыватель OBD-II. Это проще, чем пытаться сбросить свет вручную. Это технология Plug and Play, которая настолько проста, насколько это возможно.Если моя 89-летняя бабушка может им пользоваться, вы тоже можете им пользоваться.
И стоит перезагрузить свет, потому что ваш автомобиль не прошел техосмотр с ним на
Система ABS — это система безопасности, и если ваш автомобиль проходит проверку на безопасность, она не пройдет, если горит индикатор ABS.
Так что исправь.
Однако не во всех штатах есть инспекции по безопасности. В некоторых штатах проводятся только проверки VIN и выбросов, и ваш автомобиль не потерпит неудачу, если у вас горит индикатор ABS, потому что индикатор ABS не имеет отношения к этим системам.Для получения дополнительной информации об инспекциях в вашем штате ознакомьтесь с этой статьей.
Не хотите платить за ремонт АБС руками и ногами? Защититесь с помощью Protect My Car
Ремонт неисправного модуля ABS или замерзшего гидравлического насоса ABS может стоить вам до 500 долларов, но с контрактом на обслуживание автомобиля от Protect My Car ваш ремонт покрывается.
Контракт на обслуживание автомобиля покрывает стоимость многих капитальных ремонтов вашего автомобиля, включая ремонт модуля АБС и гидравлического насоса АБС.Это похоже на страхование, но вместо того, чтобы платить за ремонт вашего автомобиля, если вы попали в аварию, контракт на техническое обслуживание оплачивает ремонт, когда ваша машина выходит из строя.
Контракт на обслуживание автомобиля от Protect My Car оплачивает капитальный ремонт вашему:
Двигатель
Трансмиссия
Кондиционер и обогрев
Рулевое управление
Электрооборудование
Подвеска
Технологии
..и многое другое!
Еще лучше, вы платите только франшизу в размере 100 долларов, а мы оплачиваем остальное! Это так просто.Когда ваш автомобиль выходит из строя, вы отвозите его к механику по вашему выбору, а затем звоните нам.
Мы оплачиваем ремонт, и вы можете уехать, не заплатив тысячи счетов за ремонт.
Это так просто.
Если вы устали платить за капитальный ремонт, присоединяйтесь к тысячам трудолюбивых американцев, таких же, как вы, которые отказываются платить дорогие счета за ремонт автомобилей, вместе с Protect My Car.
Просто нажмите кнопку ниже и заполните форму, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям.
9 вещей, которые нужно проверить, когда включены АБС и стоп-сигнал
Антиблокировочная тормозная система представляет собой сложную конфигурацию компьютеров и датчиков. Когда все компоненты работают в идеальной гармонии, это обеспечивает быструю, реактивную систему, которая может улучшить контроль торможения при любых дорожных условиях. Неисправности в этой системе часто сначала указываются светящимися лампами на приборной панели. На большинстве автомобилей при обнаружении неисправности загорается только индикатор ABS.Что делать, если в вашем автомобиле или грузовике горят оба индикатора ABS и BRAKE?
Два разных огня, два разных значения
Индикатор «ТОРМОЗ» всегда означал одну простую вещь: неисправна тормозная система. Чаще всего этот свет включается при низком уровне тормозной жидкости или включенном стояночном тормозе. Однако на некоторых автомобилях он может просто указывать на проблему в другом месте системы и сразу же загораться при неисправности АБС.
Лампа ABS отличается от лампы BRAKE, поскольку обычно управляется компьютерным модулем.Когда этот индикатор горит, часто сохраняются коды неисправностей, чтобы помочь владельцу или технику диагностировать источник неисправности в антиблокировочной тормозной системе.
Лампочка BRAKE на большинстве автомобилей активируется простой схемой, состоящей только из одного или двух компонентов. Обычно датчик уровня тормозной жидкости и стояночный тормоз — единственные два элемента, которые могут активировать лампу BRAKE. Но не все автомобили одинаковы, и некоторые из самых ранних систем АБС включали оба индикатора одновременно при любой неисправности АБС.
Общие триггеры
Важно знать, на что обращать внимание при диагностике причины включения одного или обоих этих огней на вашем автомобиле. У каждого источника света есть свой набор триггеров; и некоторые делятся между двумя, а некоторые нет.
Подсветка ABS:
Низкое напряжение батареи (компьютер не получает достаточного напряжения)
Обрыв провода датчика скорости вращения колеса
Неисправный ступичный подшипник
Кольцо грязного тона
Неисправный модуль АБС
ТОРМОЗНОЙ свет:
Низкий уровень тормозной жидкости
Колодки тормозные низкие
Комплект стояночного тормоза
Любая неисправность АБС (горит вместе с лампочкой АБС на некоторых автомобилях)
В зависимости от года выпуска автомобиля большинство кодов ABS могут быть прочитаны диагностическими инструментами на основе OBDII на автомобилях «96+».На старых автомобилях или в особых случаях необходимо использовать специальный инструмент, часто принадлежащий дилерским центрам или независимым магазинам.
Независимо от того, какой индикатор горит, не игнорируйте его слишком долго. Горящая лампа ABS или BRAKE не только незначительно раздражает, но и может повлиять на стоимость при перепродаже и обмене, а также вызывает недоумение, когда приходит время осматривать автомобиль. (Законы штата могут отличаться). При внимательном рассмотрении и самостоятельном подходе большинство ремонтов АБС и тормозной системы можно выполнить дома.
Усилитель абс срабатывает при остановке на малой скорости
Итак, мне немного повезло, но я еще не исправил это полностью.Напомним, я заменил все компоненты передней подвески (рычаги управления, шаровые опоры, амортизаторы), и моя АБС срабатывала при остановке на скорости около 4 миль в час. У меня нет индикаторов или кодов. В эти выходные поставил свой грузовик обратно на подъемник сделал следующее:
1. Зашлифовал участок вокруг расточки до кольца датчика абс (тона). У меня была только одна дрянная наждачная бумага, поэтому я не заточил ее так, как хотел бы. Под датчиком скорости вращения колеса образуется изрядное количество ржавчины, которая, кажется, выталкивает датчик из отверстия.Это всего лишь миллиметр или около того, но я не уверен, насколько чувствителен магнитный полюс датчика к этому типу расстояния.
2. Сняв датчики скорости вращения колес, я повернул ступицу и посмотрел на звуковое кольцо. Оба сидят хорошо, без видимого раскачивания, когда я быстро вращаю их. На нескольких частях каждого звукового кольца было небольшое количество смазки / тормозной пыли. Я обильно обработал тормозную систему, поворачивая ступицу. Я позволил каждой стороне сидеть на минуту, а затем распылял сжатый воздух в отверстие, вращая ступицу — хотел, чтобы весь этот тормоз испарился.
Я собрал свой грузовик, и у меня не было активации ABS во время тест-драйва и во время поездки домой. Позже АБС срабатывала, но теперь это происходит только тогда, когда я ползу очень медленно (2–3 мили в час) и очень слегка тормозлю. Если я тормозлю обычным или агрессивным образом, у меня не срабатывает АБС.
Так что же мне остается? Что ж, теперь это явно лучше, так как я могу ездить на нем нормально и не слышу, чтобы АБС жужжала, когда я останавливаюсь во время обычной езды. Я явно двигаюсь в правильном направлении.Вот что я планирую сделать дальше:
1. Снимите датчики скорости передних колес, протолкните полотенце в отверстии и обработайте поверхность ступицы, на которой устанавливаются датчики, дремелью или подпиливанием. У меня там ржавчины больше, чем я думал, и я не очистил ее так, как хотелось бы.
2. Удалите салфетку из отверстия сенсора и используйте очищенные от тормозов ватные палочки или другой тампон и тщательно очистите все зубцы и впадины кольца сенсора.
Если у меня все еще есть проблемы, я заменю левый датчик дешевым датчиком скорости вращения колеса стороннего производителя, чтобы убедиться, что проблема в этом.Если это исправит, в какой-то момент я получу OEM-датчик. Их легко заменить при снятом колесе.
Если это не удастся, я когда-нибудь заменю узел ступицы / тонального кольца. Мой грузовик управляемый, поэтому я не особо тороплюсь.
Спасибо всем, кто писал мне предложения! Надеюсь, мой отзыв кому-то поможет.
Chevy Truck Проблемы с тормозами с АБС
Научитесь диагностировать и исправлять низкоскоростную активацию АБС в вашем Chevy Truck
Одной из наиболее распространенных проблем с тормозами с АБС грузовиков Chevy является активация АБС на низких скоростях.Чтобы выяснить, почему ваш грузовик Chevy имеет низкоскоростную активацию ABS, лучше сначала понять, как работает система. Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это функция безопасности, которая предотвращает блокировку колес вашего автомобиля, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза. Блокировка относится к тому моменту, когда колеса перестают вращаться, оставляя автомобиль скользить вперед из-за импульса.
В такой ситуации водитель не сможет эффективно управлять автомобилем вдали от любых объектов, которые могут находиться перед ним.Он останется во власти движения своего автомобиля. Система ABS использует датчики для контроля скорости вращения колеса и гидравлический блок для «накачки тормозов». Это помогает понять, когда нужно тормозить.
Он многократно включает и отпускает тормоз, чтобы колесо не блокировалось. В зависимости от вашего автомобиля, он может быть подключен ко всем четырем колесам или только к переднему колесу.

Что вызывает активацию низкоскоростной АБС?
Иногда система ABS на вашем автомобиле может неожиданно активироваться, когда вы тормозите на низкой скорости около 5-10 миль в час.И это несмотря на мягкое нажатие на педаль тормоза. Вы можете услышать стон насоса АБС снизу и почувствовать, как педаль тормоза пытается подтолкнуть себя к вашей ноге. Он переходит от нормального к мягкому, а затем к твердому за две-три секунды.
Это вызвано слабым сигналом, генерируемым датчиками скорости ABS из-за коррозии. Ржавчина, которая накапливается на поворотных кулаках, отталкивает датчики от тонера и оси. Поскольку сигнал слишком слабый, ЭБУ считает, что автомобиль претерпевает ненормальное замедление, и поэтому активирует АБС.
Это не просто обычная проблема с тормозами ABS для грузовиков Chevy, а одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкивались внедорожники и грузовики General Motors 1999–2000 годов. У GM даже есть бюллетень по безопасности продукции. Бюллетень подтверждает состояние автомобилей, которое вызывает коррозию между датчиком скорости вращения колеса и передним узлом ступицы.
В этом посте мы рассмотрим, как исправить активацию низкоскоростного пресса в автомобиле.
Список необходимых инструментов
Головки 18-22 мм
Отбойный стержень
Трещотка и удлинитель
Игольчатые плоскогубцы
Напильник
Наждачная ткань
Динамометрический ключ
Очиститель тормозных деталей
Эксцентриковый шнур
Напольный домкрат
Стойки для домкрата
Шестигранник на 6 мм
Бумажные полотенца
Pick
Ржавая металлическая грунтовка / аэрозольная краска
Шаги по устранению этой распространенной проблемы с тормозами ABS Chevy Truck
К счастью, это одна из проблем с тормозной системой Chevy Truck, которую довольно легко решить самостоятельно.Чтобы устранить ненужную пульсацию или стон, которые вы чувствуете и слышите каждый раз, когда нажимаете педаль тормоза на низких скоростях, вам необходимо очистить коррозию, которая образовалась вокруг датчиков ABS.
Как починить АБС на вашем грузовике Chevy
Снимите колеса

Сначала вам нужно снять центральную крышку, закрывающую проушины на колесах. Сама крышка удерживается на месте пластиковыми крышками, которые можно быстро снять вручную или с помощью торцевого ключа на 21 мм.Они отрываются вместе с колпачком, так как прикреплены.
Используйте торцевую головку 22 мм и прерыватель, чтобы ослабить зажимные гайки, когда автомобиль все еще находится на земле. Это предотвращает поворот колеса от вас. Когда все они будут ослаблены, приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите его с помощью домкратов. Выверните все гайки и снимите колесо.
Снятие суппорта и ротора

Датчик ABS в автомобилях GM второго поколения установлен внутри поворотного кулака.Он находится внутри тормозного пыльника и тормозного ротора. Вам нужно будет снять и суппорт, и ротор, чтобы получить к нему доступ.
Начните с ослабления всего суппорта с помощью торцевого ключа на 18 мм и прерывателя. Вам нужно снимать верхние и нижние крепежные болты, а не скользящие штифты. Вы можете повернуть сборку влево, чтобы получить больший зазор.
После того, как болты ослабнут, снимите их полностью с помощью храповика. Выдвиньте суппорт из сборки и с помощью эластичного троса оберните его вокруг оси колеса, чтобы он не свисал.
Как только это будет сделано, переместитесь к ротору и вытащите его. Если вы не можете легко его выдвинуть, нанесите туда немного пенетранта ржавчины. Отложите ротор, когда он выйдет из строя.
Снимите датчик ABS.

Датчик ABS удерживается на месте шестигранным болтом на 6 мм. Вы можете обнаружить, что поверхность, на которой он находится, корродирована и загрязнена. Ржавчина и грязь отталкивают датчик от звукового кольца, вызывая срабатывание АБС на низкой скорости.
Возьмите шестигранный ключ на 6 мм и трещотку и осторожно снимите болт, которым крепится датчик.Отложите болт в сторону и вытащите датчик пальцами. Он должен отделиться от металлической поверхности.
Возьмите плоскогубцы и отсоедините провод над датчиком. Это позволяет полностью убрать датчик с пути. Будьте осторожны, чтобы не потерять небольшую металлическую прокладку, которая находится под датчиком.
Удалите ржавчину и грязь
Начните с распыления средства для чистки деталей тормозной системы в том месте, где находится датчик. Сотрите всю грязь и жир бумажными полотенцами.Также используйте кусок наждачной бумаги или напильник, чтобы стереть ржавчину. Убедитесь, что файл остается плоским во время использования. Вы не хотите, чтобы на металле была выемка, или чтобы поверхность оставалась искривленной или искривленной.
После этого распылите еще несколько очистителей для деталей и сотрите металлические частицы бумажными полотенцами. Чтобы поверхность оставалась защищенной от ржавчины, нанесите тонкий слой грунтовки для ржавого металла или аэрозольной краски.
Не забудьте очистить металлическую прокладку, которая находится между датчиком ABS и ступицей колеса в сборе с помощью куска наждачной ткани.Очистите обе стороны и убедитесь, что прокладка остается плоской.
Кроме того, вам нужно очистить датчик АБС от жира, металлических частиц и грязи с помощью очистителя деталей тормозов и бумажных полотенец. На датчике находится силиконовый герметик. Используйте кирку, чтобы немного выдвинуть ее, чтобы увидеть, нет ли там грязи или жира.
Убедитесь, что датчик красивый и плоский, а пластик не погнут под давлением из-за образования ржавчины. Если он погнулся, вам нужно будет заменить датчик, потому что он не будет хорошо контактировать со звуковым кольцом.
Установите на место датчик, ротор и суппорт АБС.
Перед тем, как завинтить датчик АБС на место, убедитесь, что он полностью чист и имеет металлическую прокладку. Не забудьте пропустить его через любое отверстие, из которого он вышел, прежде чем вдавливать его внутрь. Затяните болт с внутренним шестигранником ровно настолько, чтобы закрепить провод датчика на месте.
Наденьте ротор обратно на ступицу колеса. Вы можете очистить любые отпечатки жира, которые вы могли оставить на нем, с помощью средства для чистки деталей тормозов.Освободите эластичный шнур, которым крепится тормозной суппорт, и снова установите его на ротор. Затяните крепежные болты с моментом 133 фунт-фут.
После этого вы можете поставить колесо и шину на место и прикрутить их с помощью храповика. Когда автомобиль стоит на земле, затяните их с усилием 100 фут-фунтов крест-накрест. Не забудьте завинтить центральную крышку.
Повторите процесс на другом колесе
Поскольку невозможно определить, какой датчик вызвал активацию ABS на низкой скорости, вам придется поработать и на другом колесе.В грузовиках Chevy датчик АБС расположен на каждом переднем колесе. Все, что вам нужно сделать, это выполнить те же действия, что и на другом колесе.
Предотвращение будущих проблем с тормозами Chevy Truck с АБС
Выполнение этих действий должно предотвратить непреднамеренную активацию низкоскоростной АБС на вашем грузовике Chevy. Если проблема возникнет снова в будущем, возможно, потребуется выполнить действия еще раз или сделать это ежегодно в качестве профилактической меры.
Детали и инструменты для магазинов, представленные в этой статье
Связанное содержимое
Резюме
Название статьи
Chevy Truck Проблемы с тормозами с АБС?
Описание
Одной из наиболее частых проблем с тормозами с АБС грузовиков Chevy является активация АБС на низких скоростях.Чтобы выяснить, почему ваш грузовик Chevy имеет низкоскоростную активацию ABS, лучше сначала понять, как работает система.
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
Почему загорелся свет ABS? Причины и исправления — Rx Mechanic
Когда загорелся индикатор ABS, это было моментом открытия. Это означает, что есть проблема с антиблокировочной тормозной системой.
Иногда проблему легко исправить, а иногда бывает сложно. Во время вождения автомобиля постоянно контролирует датчики, чтобы убедиться, что все работает по назначению. Среди систем автомобильные мониторы — это ABS или антиблокировочная тормозная система. Почему горит мой пресс?
Система ABS контролирует колеса, чтобы убедиться, что они вращаются правильно и с одинаковой скоростью, если не загораются огни. Они помогают шинам сохранять контакт с поверхностью дороги при резком торможении.
Индикаторы остаются включенными, пока вы не устраните основные проблемы. По сути, огни предупреждают водителей о том, что их система безопасности скомпрометирована или больше не работает. ABS помогает водителям сохранять курсовую устойчивость и управляемость в экстремальных ситуациях торможения.
ABS широко используется в современных транспортных средствах и, согласно результатам исследований, снижает риск аварий на 18 процентов. Система контролирует скорость вращения каждого колеса, чтобы автомобиль двигался в нужном направлении, даже если он вбок.
Распространенные причины включения индикаторов АБС
Что означает свет для пресса? Это означает, что у вас есть одна из следующих проблем:
А перегоревший предохранитель
Предохранитель
ABS работает так же, как и другие электрические системы. Предохранитель защищает систему ABS и может перегореть при скачке напряжения. Проверьте предохранитель, если он перегорел, замените его новым. Если предохранитель снова перегорел, значит, короткое замыкание в системе АБС, проверьте электродвигатель помпы или ЭБУ АБС.
Предохранитель находится в панели предохранителей под приборной панелью или под капотом в распределительном центре.
Низкий уровень тормозной жидкости
Индикатор абс на приборной панели указывает на то, что либо тормозная жидкость вышла из системы в результате утечки или испарения, либо уровень жидкости упал, но датчик не зафиксировал ее. Если уровень тормозной жидкости падает, а индикатор abs загорается и гаснет, значит, датчик требует замены, так как он неисправен.
Датчик уровня жидкости ABS жизненно важен для общего функционирования антиблокировочной тормозной системы, отказ может повлиять на остальную систему.Поэтому, если вы подозреваете, что датчик уровня жидкости неисправен или загорелся индикатор АБС, выполните тщательную диагностику автомобиля или обратитесь к опытному механику, чтобы выяснить, нуждается ли датчик уровня жидкости в АБС в замене или существует другая проблема, которую необходимо решить. .
Ненормальные сигналы от колесных датчиков.
Система ABS использует тормоза для стабилизации автомобиля на скользкой дороге. Проблема с этой системой означает, что автомобиль не может быстро остановиться. Неправильный свет датчика колеса — это предупредительный механизм, предупреждающий о том, что у вас возникла проблема, требующая срочного внимания.Обычно лампа ABS автоматически включается, когда вы включаете экстренное торможение, когда происходит блокировка колес.
Однако, если датчик уровня дымовых газов АБС вышел из строя и уровень ниже определенного значения, это делает автомобиль подверженным неожиданной блокировке колес. Шины автомобиля буксуют, когда система ABS выходит из строя и вы резко тормозите. По сути, транспортному средству требуется больше времени, чтобы остановиться. Это то, что заставляет светильник пресса загораться и гаснуть.
Как диагностировать проблему с АБС?
Система
ABS работает с тормозной системой, чтобы поддерживать контроль в случае резкого торможения в чрезвычайной ситуации, например, на скользкой или мокрой дороге.Признаки неисправности включают частую пульсацию педали тормоза или легкую вибрацию. Чтобы определить проблемы, выполните следующие диагностические шаги.
Шаг 1
Вставьте ключ в зажигание автомобиля и включите и выключите его, чтобы увидеть, загорелся ли индикатор на приборной панели. Иногда это решает проблему, поскольку сбрасывает код, хранящийся в системной памяти. Вот как сбросить свет абс без сканирующего прибора
Если проблема не исчезнет, отнесите автомобиль в автомагазин для сканирования, чтобы найти и исправить код.
Шаг 2
Если АБС пульсирует на низкой скорости, очистите датчики передних колес, прикладывая небольшое давление. очистите датчики колес или отнесите автомобиль в автомастерскую для очистки датчиков колес.
Шаг 3
Если автомобиль не останавливается, подайте больше давления на тормозную систему ABS. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре и долейте его до отмеченного уровня, если он низкий. Также это означает, что в гидравлической системе может находиться воздух, разрешите ситуацию, прокачав гидравлическую систему.
Замените все сломанные или незакрепленные детали передней части, если при нажатии на тормоза с АБС слышен лязгающий звук.
Диагностика пассивного датчика частоты вращения колеса
Распространенный отказ АБС, классифицируемый как динамический и статический. Статическая неисправность включает проблемы с проводкой и неисправности катушки датчика. Динамические сбои связаны с проблемами качества сигнала.
Проведите визуальный осмотр крепления датчика, датчиков скорости, гибкого кабеля, наконечника датчика, если он обнажен, и проверьте разъем.Для обнаженного тонального кольца проверьте зуб за зубом на предмет повреждений или трещин на зубном тональном кольце.
Проверьте датчик, чтобы зафиксировать разъем на предмет таких проблем, как коррозия, проблемы с контактами или проникновение воды. Осмотрите разъем ECU и обратите особое внимание на контакты, которые могут быть вытолкнуты.
Проверьте, не ослаблен ли подшипник ступицы колеса, так как он допускает колебания воздушного зазора, приводящие к ложной активации или диагностическому коду неисправности.
Выполняет диагностику ЭБУ
Выполните общие тесты, чтобы убедиться, что питание и земля поступают на ЭБУ.Правильная работа ABS зависит от правильного заземления ECU и от ECU, получающего правильное рабочее питание. Найдите цепи заземления и питания, затем выполните тесты напряжения для проверки питания и целостности заземления.
Каждый новый автомобиль в США имеет требование ABS с 2013 года. Автопроизводители включают стандартное оборудование в другие модели автомобилей, выпущенные в конце 1980-х годов. Датчики ABS сообщают контроллеру приборной панели, когда ваши колеса перестают вращаться, когда автомобиль находится в движении.Это признак того, что тормоза заблокированы.
Затем контроллер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить давление тормозной жидкости на колеса, чтобы снова облегчить вращение колес. Этот процесс повторяется каждый раз, пока автомобиль не остановится или ваша нога не будет снята с педали тормоза.
Как исправить, если загорелся свет АБС?
Вы знаете, что возникла проблема, когда загорается индикатор ABS. Как починить свет абс, зависит от характера проблемы с АБС.
Автомобиль может вести себя странно при замедлении в повороте.Кроме того, автомобиль пролетает мимо поворота на спуске и едет прямо, а рулевое колесо поворачивается до упора в этот поворот.
АБС выполняет самотестирование каждый раз, когда вы вставляете ключ от машины и включаете зажигание. Если во время самотестирования данных недостаточно или гидравлический клапан или насос перестают работать, загорается лампа ABS. Реле АБС на исправную работу обычной тормозной системы. Таким образом, если другие части тормозной системы работают нормально, вы все равно будете наслаждаться обычным торможением без АБС.
Заменить предохранитель АБС
Если предохранитель АБС перегорел, замените его. Найдите панель предохранителей ABS под приборной панелью и замените ее.
Устранить негерметичный насос АБС
Замените модуль насоса ABS, убедившись, что он протекает. Насос находится на стороне водителя. Проследите черный провод от модуля прокачки абс до крыла со стороны водителя и открутите его. Очистите болт и проушину металлической щеткой. Удалите с деталей всю грязь, чтобы они стали блестящими и чистыми.
Нанесите Di-grease на выступ и болт с обеих сторон и в отверстии для болта.Нанесите больше смазки Di-grease на поверхность болта и проушины, включая кожух провода. Убедитесь, что все металлические поверхности покрыты смазкой.
Заменить датчик скорости вращения колеса АБС
Проверьте датчик колеса ABS или просканируйте его на наличие кода ошибки, такого как C0050, C0046, C0045, C0041, C0040, C0035 и т. Д. Коды ошибок означают, что датчики вашего автомобиля не подключены или нуждаются в замене из-за короткого замыкания. схема. Замените датчик, используя базовые инструменты, такие как рабочая лампа, отвертки, плоскогубцы и другие принадлежности из ящика для инструментов.
Заменить компьютерный модуль АБС
Контроллер АБС контролирует скорость вращения колес и иногда может погаснуть. Компьютерный модуль находится в верхней части двигателя насоса и удерживается 4-5 крепежными болтами. Если вы слышите гудение тормозов или после выключения ключа индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что одна из катушек управления клапанами уже перегорела и требует немедленной замены.
Наконец проверьте кольцо статора
Датчик колеса ABS работает вместе с кольцом статора для контроля скорости вращения колеса.Если кольцо статора повреждено, это может вызвать сбой в работе системы ABS.
Убедитесь, что кольцо статора не повреждено или не смещено, что приводит к отсутствию зубцов, что приводит к включению светового индикатора ABS. Поврежденный зуб на кольце статора подает прерывистые сигналы на датчик переднего колеса. Датчик колеса ABS отправляет другой код ошибки, который выглядит как кольцо реактора с зубьями на нем. Когда колесо вращается, зубья проходят через магнитный датчик скорости, дающий показания в милях в час.
Однако контроллер видит, что колесо не движется, и выдает импульсы из тормозных суппортов на колесе. Неустойчивый сигнал включает контрольную лампу АБС, и система АБС может сработать и активировать ваши тормоза на низких скоростях. Осмотрите кольцо статора на предмет отсутствующих зубцов, что означает отсутствие сигнальной лампы.
ABS свет остается включенным, что делать? YouTube
Часто задаваемые вопросы
В: Безопасно ли водить машину с включенной лампой АБС?
Ответ: Да, безопасно.Автомобильные тормоза будут работать как обычно при нормальных условиях торможения, даже при включенной лампочке ABS. Однако тормоза блокируются при резком торможении, заставляя колеса буксовать. Ваша система ABS очень важна зимой, когда ваши колеса блокируются при резком торможении на льду.
Вождение с включенной лампой ABS зимой опасно, так как ваш автомобиль не выдерживает резкого торможения в аварийных ситуациях. Функция безопасности защищает вас от несчастных случаев и сокращает тормозной путь, давая вам контроль над рулевым управлением.
Q: Сколько стоит ремонт системы ABS?
Ответ: Это будет стоить примерно 200 долларов, если учесть стоимость диагностики АБС и трудозатраты. Однако смета не включает налоги и сборы и может варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
Однако, если вам необходимо заменить систему ABS, вы можете заплатить дополнительную плату в размере 200-950 долларов США в зависимости от части модуля ABS. Во многих гаражах вам отремонтируют АБС всего за 340-1100 долларов.
Вопрос: Может ли низкий уровень тормозной жидкости привести к включению индикатора АБС?
Ответ: Да, индикатор ABS загорается при низком уровне тормозной жидкости в бачке для жидкости ABS.Сигнальная лампа означает, что у вас аномально низкий уровень жидкости. Выключите двигатель и перезапустите его, снова включив его, чтобы проверить, исчезло ли предупреждение. Если нет, проверьте, не горит ли свет прерывисто. Если это так, это означает, что уровень тормозной жидкости немного низкий.
В: Могут ли изношенные тормозные колодки загореться лампочкой АБС?
Ответ: Нет. Изношенные тормозные колодки не приводят к включению индикатора ABS. Индикатор срабатывает при низком уровне тормозной жидкости, ненормальном датчике колеса и перегоревшем предохранителе.Однако в качестве меры предосторожности рекомендуется заменить изношенные тормозные колодки, чтобы улучшить торможение. Замените изношенные тормозные магистрали, чтобы повысить эффективность торможения автомобиля.
В: Что может вызвать отказ АБС?
Ответ: АБС редко выходит из строя, если только контроллер ABD не работает со сбоями из-за одного или нескольких датчиков или неисправной проводки датчиков. Наиболее частая причина — загрязнение датчиков коррозией, мусором или металлической стружкой. Вы заметите сбой только в тот момент, когда нажмете на педаль тормоза и заметите, что колеса блокируются во время движения.
Последние мысли
Всегда будьте внимательны при вождении и прислушивайтесь к ненормальным шумам тормозов, указывающим на проблему. Понаблюдайте за модулем ABS или приборной панелью на наличие сигнальной лампы, указывающей на проблемы с производительностью. Автомобили американского производства не нуждаются в очистке кода. Для некоторых автомобилей японского и европейского производства может потребоваться очистка кода с помощью считывателя кодов ABS.
Если после сброса кода сигнальная лампа АБС продолжает гореть, это означает, что проблема все еще требует устранения.Чтобы устранить проблемы, вам понадобятся различные расходные материалы и инструменты, такие как руководства по ремонту, ящики для инструментов, средства безопасности, чистящие средства, напольные пандусы, домкрат и подставки.

Проблема с АБС	Стоимость исправления	Насколько распространена эта проблема?
Перегорел предохранитель	~ $ 20	Обычный
Плохой модуль АБС	$ 200- $ 550	Необычный
Неисправный		Датчик скорости Fauly	100-200 долларов за штуку	Обычная
Низкая тормозная жидкость	~ 50 долларов	Необычная