Сроки установки зимней резины: Закон о зимней резине в 2021 году. Штрафы за отсутствие зимней резины.

Содержание

Когда пора менять летнюю резину на зимнюю?

Своевременная сезонная замена автомобильной резины – это не только соблюдение требований законодательства, но и гарантии надежного, безопасного использования ТС в сложных климатических и погодных условиях.

Оптимальное время

Принимать решение и производить замену летней резины на зимнюю необходимо с учетом показателей температуры окружающей среды в регионе эксплуатации ТС. Если фиксируется устойчивый температурный режим +7°C±5°C в течение 4-6 дней подряд и нет объективных условий к существенному повышению, необходимо записываться в автосервис на шиномонтаж.

Некоторые автовладельцы считают, что менять летнюю резину на зимнюю необходимо только после того, как пошел первый снег, а на дороге стал образовываться гололед. Это неправильное, ошибочное мнение. Продолжать эксплуатацию автомобиля на летней резине при таких условиях внешней среды крайне опасно. Вероятны следующие проблемы:

— резкое снижение надежности сцепления протектора с поверхностью дорожного полотна;
— ухудшение управляемости, в том числе, повышение рисков заносов на поворотах, при резком перестроении и т.п.;
— увеличение тормозного пути;
— ухудшение уровня комфорта в салоне.

Параметры температуры, которые необходимо запомнить:

При снижении среднесуточной температуры до +7°C рекомендуется сменить летнюю резинуназимнюю.
Если параметры среднесуточной температуры опустились до показателей 0 + 5°C менять резину следует немедленно.
При температуре ниже -5°C ездить на автомобиле опасно для жизни.

Разница в составе резинотехнической смеси, которая используется при изготовлении летней и зимней автомобильной резины:

Летняя резина становится мягкой и сохраняет заданные физико-механические параметры при температуре выше +7°C, а при более низких показателях она дубеет и качество становится неудовлетворительным.

Зимняя резина остается мягкой и при снижении температуры до -5°C и менее. Но при высоких температурах (более +15°C) резко возрастает износ.

Все ведущие производители предоставляют свои рекомендации по использованию своих автошин с учетом сезонности. Выполнение таких рекомендаций – гарантия безопасности дорожного движения!

Законодательная база

В соответствии с Правилами Техрегламента Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»), эксплуатация машин, не оснащенных зимними шинами, в декабре, январе и феврале запрещена.Также регламентируется, что такую резину необходимо устанавливать на все колеса транспортного средства, а сроки установки могут смещаться в более раннюю или позднюю стороны в зависимости от реальных климатических и погодных условий. Контроль за исполнением Правил ТР ТС возложен наорганы власти стран-участников Таможенного Союза.

Целесообразность применения всесезонных автошин

Установка на автомобиль всесезонной резины, на первый взгляд, дает определенную экономию денежных средств. Прежде всего за счет исключения шиномонтажных работ из обязательного перечня. Также отсутствует надобность приобретать два разных комплекта покрышек, отдельно на лето и на зиму. Но принимая решение на покупку всесезонной резины, важно помнить, что диапазон ее использования достаточно ограничен и находится в пределах от -5 до +20°C. А на территории России такие параметры в течение круглого года не выдерживаются. Следовательно, необходимые параметры безопасности не выдерживаются.

Срок годности автомобильных шин, мнения производителей

Споры потребителей по поводу возраста шин не утихают уже несколько сезонов. Покупатели взволнованы тем, что гарантийный срок годности шин ограничен 5-6 годами согласно ГОСТу, а после окончания этого срока резина становится непригодной для использования.

Так ли это на самом деле, читайте в этой статье.

Срок хранения шин

Производители большинства брендов на свою продукцию устанавливают срок хранения – 5 лет и срок эксплуатации тоже 5 лет.
Срок хранения шин – это период, в течение которого они сохраняют свои характеристики при условии правильного хранения.

Завершение этого периода не означает, что шины стали непригодными. Срок хранения продолжительностью 5 лет дается производителями потому, что по закону они не могут устанавливать срок хранения выше срока эксплуатации. Автошины свыше 5 лет хранения нельзя назвать испорченными или бракованными, их технические характеристики могут быть немного снижены. Американские исследователи утверждают, что период хранения «обувки» обязан составлять не менее 10 лет. Эксперты из Германии уверены, что он не может превышать 6 лет.

Срок годности шин

Сроком годности шин называют гарантийный период, в течение которого производитель отвественен за качество и состояние шины, если она использовалась по назначению без нарушения правил эксплуатации.

Согласно российскому законодательству (ГОСТ 5513, ГОСТ 4754-97) эксплуатационный срок службы шин составляет 5 лет со дня изготовления.

Как узнать дату изготовления шин?

Узнать возраст авторезины можно по специальному DOT-коду. Покрышки, произведенные после 2000 года в ДОТ-коде содержат две пары чисел, где первая пара обозначают номер недели в году, а вторая – год. Более ранние покрышки до 2000 года имеют в своем составе 3 числа, где первые две цифры – номер недели, а последняя – год (смотрите расшифровку на фото).

Определение среднего периода годности покрышки по ГОСТу и условиям эксплуатации.

— Символом ZR обозначаются шины для скоростных машин. Их рекомендуется эксплуатировать при скорости свыше 240 км/ч. сроком до 6 лет

— Автошины со значком H применяют при max скорости 210 км/ч. в течение 5 лет.

— Знак S символизирует о максимально допустимой скорости 180 км/ч. и эксплуатационном сроке 4-5 лет.

Срок годности по оценкам производителей

Большинство производителей шин не согласны с тем, что срок годности шин ограничен 5 годами. Каждая компания имеет на этот счет свое устоявшееся мнение. Мы проанализировали несколько из них и ту информацию, которую они выложили на своих официальных сайтах.

Michelin

Французский производитель шин — компания Michelin прославилась своей активной борьбой против мнения о быстром старении шин, как о скоропортящемся товаре. Ее информационная кампания «Шины – это не бананы» (Tyres Are Not Bananas) произвела много шума в автомобильной среде. По словам представительства, было произведено несколько тестовых испытаний в Саудовской Аравии, Южной Корее и Германии. В результате испытаний разницы между новыми шинами и шинами, хранящимися 3 года, не было обнаружено. Их проверяли по различным характеристикам, таким как сопротивление качению, прочность на больших скоростях и т.д. Покрышки с годовым сроком эксплуатации по своим характеристикам были приблизительно равны 10-летним неиспользованным шинам.

Michelin акцентирует внимание автовладельцев на том, что шины – это не скоропортящийся продукт, их срок хранения не настолько важен, насколько важен срок эксплуатации, начинающий отсчет с даты установки шин на диски. Именно с этого момента покрышка подвергается всем испытаниям: давлению, перепадам температур, износу, соприкосновению с неровными и острыми покрытиями и т.д.

Continental

На российском официальном сайте Continental мы обнаружили следующую информацию по срокам годности авторезины.

«Когда шина хранится в верном положении и рекомендуемых условиях, она не теряет свои оригинальные сбалансированные технические характеристики в течение 5 лет с даты производства шины.

Должным образом сохраненная, неиспользованная шина возрастом до 5 лет может быть продана в качестве новой шины и использоваться в обычном режиме.

Continental рекомендует менять на новые все шины (включая запасные), имеющие на боковине дату производства более 10-лет.»

Nokian

На официальном сайте Nokian выложена следующая информация:

«Срок службы покрышек не определяется законом, однако шины можно считать «новыми», только если они были изготовлены в течение последних пяти лет. Рекомендуемый срок службы авторезины составляет шесть лет, а рекомендуемый максимальный период составляет 10 лет.»

Мнение наших специалистов, основанное на многолетнем опыте, совпадает с мнением производителей: срок хранения составляет 5 лет + срок эксплуатации до 10 лет. Причем, более «взрослые» шины на наш взгляд более качественные.

Чтобы срок службы шин оставался максимально долгим, их хранят с соблюдением всех правил и рекомендаций. Главное условие – прохладное, проветриваемое, затемненное помещение вдали от масел, красок, озона, источников тепла.

Условия хранения шин

Резиновые изделия имеют свойство терять с годами свои эксплуатационные качества. Чтобы предотвратить и замедлить этот процесс, производители добавляют в состав резиновой смеси полимеры. Они предупреждают окислительные процессы, возникающие из-за взаимодействия протекторов с кислородом и озоном.

Ниже перечислены основные условия правильного хранения шин согласно ГОСТу 24779-81:

Поддержание постоянного режима без резких скачков, допускаются небольшие температурные колебания от -30°С до +35°С;
Обеспечить низкий уровень влажности 50-80% в сухом, проветриваемом прохладном помещении;
Не допускать попадания прямых солнечных лучей, использовать затемненные ангары, источники тепла экранировать;
Беречь от источников тепла;
Покрышки не должны контактировать с коррозийными, медными материалами.
Не допускать перегибов, нагрузки или положения на неровной поверхности.
Не допускать попадания масел, орграстворителей, кислот, щелочей, топливных и смазочных материалов на поверхность шин. Запрещено укладывать покрышки на мокрую и грязную поверхность.
В теплое время года при хранении автопокрышек на улице, их следует накрыть светонепроницаемым материалом и приподнять над уровнем земли, чтобы обеспечить вентиляцию и не допустить возникновение парникового эффекта.
Запрещено хранение на светоотражающих, свето- и теплопоглощающих плоскостях.
Держать вдали от химикатов, масел, красок, открытых источников огня, электромоторов, выделяющих озон.
Эксплуатируемые шины должны быть вымыты и высушены.
Шины без дисков хранить в вертикальном положении.

Эксплуатационный срок зависит от многих факторов: нагрузки на автомобиль, качества дорог, стиля вождения, пройденного километража, повреждений покрышек и т.д. Чтобы увеличить их срок службы, придерживайтесь следующих правил:

Как увеличить эксплуатационный срок шин:

Проверять давление в шинах каждые 2-3 недели. При сниженном давлении износ покрышки увеличивается эквивалентно % снижения. Например, снижение давления на 15% может привести падению эксплуатационного срока на 15%. Перекачанные шины менее страшны.
Износ передних шин всегда значительно выше задних, поэтому рекомендуется через какое-то время менять их местами, внимательно следя за направлением рисунка протектора и направлением вращения.
Правильная установка покрышек по отношению к колесным дискам. Если направление не совпадает, то эксплуатационные характеристики значительно снижаются.
Для предотвращения повреждения боковин автопокрышек избегайте близкого расположения с бордюрами и высокими выступами.
Смывать грязь с поверхности резины и из глубоких канавок специальными очищающими средствами.
Придерживаться ровного стиля вождения без резких тормозов и быстрого старта.
Не перегружать автомобиль свыше нормы. 20% лишнего веса ведет к потере срока эксплуатации резины на 30%.
Следить за балансировкой колес и ежегодно проверять установочные углы.

Вывод:

Главным условием длительного срока службы шин является:
— высокое качество продукции,
— бережная эксплуатация,
— правильное хранение резины в межсезонье,
— своевременная диагностика.

Возраст шин при стандартном хранении – малозначительный неопределяющий фактор, на который не следует ориентироваться при их покупке.

Сколько сезонов можно проездить на одном комплекте шин? — журнал За рулем

На ответ влияет масса факторов. Мы их учли и подготовили шпаргалку на все случаи жизни.

Материалы по теме

Как понять, что шины окончательно изношены и их пора менять? Все просто. Для летних шин предел составляет 1,6 мм остаточной глубины протектора, а для зимних (или всесезонных, используемых зимой) — 4 мм. Современные летние шины могут проехать от 40 000 до 70 000 км в зависимости от манеры вождения и характеристик автомобиля. Такой пробег на летних шинах среднестатистический автомобилист накатывает за 2–3 сезона. Причем износ подразумевает не только уменьшение глубины протектора. За миллионы циклов деформации нарушаются прочность каркаса и его сцепление со слоями резиновой смеси. Словом, каждые 2–3 года следует покупать новый комплект шин.

В случае неустранимого повреждения одной из шин и относительно большом общем пробеге комплекта стоит также задуматься о его замене. Ну или о покупке хотя бы пары новых шин, которые при любом типе привода следует установить на переднюю ось. Назад ставим две шины — самые приличные из оставшихся.

А если я мало езжу?

Многие автомобилисты проезжают в год всего несколько тысяч километров. Это не значит, что шины прослужат вам несколько десятков лет. Согласно российским требованиям (ГОСТ 4754–97), эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. А к примеру, компания Continental в рекомендациях указывает, что все шины автомобиля (включая запаску) старше 10-летнего возраста следует заменить новыми. Поэтому при малых пробегах можно на десять лет и ориентироваться. Дата изготовления шины указана на боковине. Обычно это овал с четырьмя цифрами. Первые две — порядковый номер недели в году, две последние указывают на год.

Как продлить срок службы шин?

Материалы по теме

Следует периодически переставлять шины в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля — информацию об этом можно найти в инструкции по эксплуатации.

Можно посоветовать бережно эксплуатировать шины и, главное, правильно хранить в межсезонье. Первым делом, при хранении, важно исключить попадание на шины прямых солнечных лучей, которые сильно старят резину. Следует располагать шины без дисков вертикально, а на дисках складывать стопкой.

А перед тем как в начале сезона установить шины на автомобиль, оцените их состояние. Не должно быть трещин в протекторе и боковинах. Шина не должна быть пересохшей, она должна оставаться резиновой, а не выглядеть спекшейся пластмассой.

А зимние шины столько же служат?

Материалы по теме

Зимним шинам отведено гораздо меньше «жизни». Они практически всегда выходят из строя по износу беговой дорожки, ведь протектор новой шины — это 7–8 мм, а рабочей высоты остается всего лишь 3–4 мм. Если шины шипованные, то при таком износе остается совсем немного металлических элементов, и шина не обеспечит должной безопасности при езде по зимней дороге. Впрочем, не только шиповки, но и «липучки» при такой степени износа тоже утрачивают большую часть своих возможностей.

Реальный ресурс зимних шин редко превышает 30 000 км. «Облысевшие» зимние шины без шипов можно докатать летом, но их сцепление с разогретым дорожным покрытием будет очень плохим. Это нужно учитывать, особенно при торможении.

***

Итак: еще не успевшие износиться по протектору шины (то есть до 1,6 мм глубины протектора для летних шин, 4 мм — для зимних) меняем либо через десять лет после даты выпуска, либо при растрескивании резинового слоя шины, либо при повреждениях.

Какой износ шин считается критическим, узнайте тут.

сколько лет можно ездить на зимних шинах

Водителям зачастую сложно уследить за всеми правилами дорожного движения, и немногие знают, есть ли штраф за езду на зимней резине летом. Чтобы не переплачивать, следует вовремя заменять «обувь» для колес. Это нужно делать два раза в год – в теплый и холодный сезон. Срок службы зимней шипованной резины: какова износостойкость летом, зимой и в межсезонье. Сколько лет можно ездить на зимних шинах. Сколько сезонов ходит зимняя авторезина с шипами, как продлить срок службы шин

Срок эксплуатации покрышек

Важным требованием является не только то, когда ставить зимнюю резину. По закону важно также, чтобы глубина протектора была необходимого уровня. Поэтому и нужно знать, как долго можно использовать и как повысить срок применения шин.

Рассчитать, через какое время протектор придет в негодность, невозможно.

Определить это можно только в процессе использования. Быстрее всего износу подвергаются шипованные шины. Их можно использовать не больше трех сезонов.

Липучки могут эксплуатироваться гораздо дольше. Всесезонные покрышки продержатся дольше всех. Однако их не следует использовать при экстремальных погодных условиях: в сильную жару или при морозе.

Таким образом, предугадать, через сколько покрышка придет в несоответствие закону, невозможно. Однако есть способ продлить время полезного их использования. Для этого не следует ездить на не соответствующих сезону колесах.

“А сколько же должна прослужить резина зимой?”

Вопрос этот возникает не просто так, ведь многие покупают шины, которые уже были в употреблении. Соответственно, просто необходимо знать, когда были выпущены покрышки и сколько еще они могут прослужить. Из-за особенностей климата в России чаще всего используется зимняя шипованая резина, поэтому ее нужно рассматривать в первую очередь.

Вопрос о том, сколько будет ходить резина, может быть достаточно непростым. Если говорить о брендовых покрышках, то они могут спокойно выходить и пять, и даже шесть лет. Если же речь идет о дешевых китайских шинах или резине отечественного производства, то бывает так, что она не проходит даже двух сезонов.

Но не только от страны-производителя зависит качество, но и от технологий, применяемых к современным шинам.

Например, шипы теперь могут быть не только круглыми, но и ромбовидными или квадратными. Часто изготовитель предлагает срок эксплуатации зимней шипованой резины пределах семи лет. Но это если использовать ее при идеальных условиях, которых в России практически никогда не бывает.

Кроме того, сроки эксплуатации зависят от даты производства. Даже если на первый взгляд кажется, что шины полностью новые, но они уже несколько лет пролежали на складе, то о высоких эксплуатационных характеристиках не может быть речи. Поэтому при несвежей дате изготовления даже новые колеса всегда можно купить с существенной скидкой – и многие продавцы об этом прекрасно знают.

Существует специальная организация DOT, которая сертифицирует подобную продукцию.

Согласно ей дата изготовления наносится на боковой поверхности, при этом в точно обозначенной области. С 2000-х годов дата наносится в виде четырехзначного числа, где первые две цифры означают неделю года, а вторые две – сам год. Необходимо требовать, что бы предоставляли скидку на прошлогоднюю резину, а иногда бывают случаи, что люди обращались в Роспотребнадзор с жалобой по замене резины на новую.

Почему нужно использовать зимнюю резину

Зимняя резина более мягкая в сравнении с летними покрышками. При температуре больше 10 градусов тепла она слишком сильно греется, из-а чего быстрее истирается и теряет контакт с дорогой. Шипованная резина в тепло и вовсе неприемлема, поскольку изнашивается еще быстрее, тормозной путь на мокром асфальте сильно удлиняется, да и в целом поездки на ней по сухой дороге шумны и некомфортны. Что касается использования летних шин с наступлением холодов, то здесь ситуация другая: они не изнашиваются на снегу и льду, но неспособны обеспечивать нормальный контакт с дорогой и короткий тормозной путь, поскольку рисунок протектора в этому не приспособлен. Кроме того, резина становится чрезмерно твердой, что не добавляет автомобилю устойчивости в сложных дорожных условиях.

Когда пора менять резину

К сожалению, сроки использования зимней резины каждый год разные, поскольку зависят исключительно от погоды на улице. Специалисты советуют менять сезонную резину:

Переходить на зимние шины, когда среднесуточная температура опустится до 5-7 градусов тепла;
Переходить на летнюю резину, когда среднесуточная температура поднимется до 10-12 градусов тепла при условии полного схождения снега и льда с дорог.

Такой режим поможет чувствовать себя на трассе в безопасности, нормально управлять автомобилем и не слишком перегружать шины использованием в неподходящую погоду. Еще один плюс замены шин в периоды именно с этой температурой заключается в том, что в это время станции шиномонтажа не перегружены клиентами, которые, как правило, массово начинают менять резину на зимнюю уже тогда, когда ударят серьезные морозы, и обратно на летнюю «переобуваются» только после того, как солнце станет по-настоящему весенним.

Какая износостойкость — факторы влияния

Хранение покрышек На износ покрышек оказывает влияние большое число факторов: страна-изготовитель, автопробег, условия эксплуатирования и сохранение изделия вне сезона применения.

Сколько служит зимняя шипованная резина, зависит от следующих моментов:

Способ хранения. Сохранять покрышки следует в прохладном, темном и сухом месте, например, в гараже. Слишком высокий температурный режим, влажность и ультрафиолет пагубно действуют на резиновую поверхность. Шины в сборке с дисками надо хранить горизонтально на стеллажах, а пустые шины правильно размещать в вертикальном положении.
Давление в шинах. Систематически надо контролировать давление в покрышках — низкие показатели негативно скажутся на сроке применения. Передвигаться на перекаченных колесах также опасно, контроль надо проводить манометром. Для зимы идеальное давление на 0,2 бар выше.
Стиль передвижения и состояние дорожного полотна. Для продолжительной эксплуатации покрышек нужно соблюдать некоторые рекомендации. Авто должно «ходить» на среднем скоростном режиме — не больше 90 км/ч. Так период эксплуатации ошипованной резины повысится на 40 %, если сравнивать с передвижением на скоростном режиме более 120 км/ч. Ездить необходимо плавно, без экстрима. Тормозить также надо плавно, чтобы не «жечь» покрышки. Любители дрифтинга тоже «золотые» клиенты специализированных магазинов по числу испорченной резины. В России две беды, и с одной из них (с некачественным дорожным полотном) много лет государство не без успеха ведет борьбу. Качество дорог влияет на срок службы зимней резины.
Перегруз багажника. Это провоцирует неровное распределение нагрузки, что повышает процент изнашивания колес.
Потеря правильного баланса колес и развала-схождения, еще одна опасность для резины автотранспортного средства. Это влияет на изнашивание автопокрышек. При замене шин с зимних на летние и в обратном порядке надо осуществлять балансировку в автосервисе. Также из-за утраты баланса схождения авто страдает маневренность, машину заносит, что может стать причиной ДТП. Чтобы этого не произошло, важно следить за развал-схождением на СТО.

Важно! Пониженное на 2 Бар давление в покрышках увеличивает тормозной путь в полтора раза.

Принимая во внимание эти факторы, можно повлиять на срок годности зимней резины.

Виды зимней резины

Обычно выделяют два типа зимней резины – с шипами и липучками. Каждый из этих видов покрышек имеет свои достоинства и недостатки.

Так называемые липучки изготавливаются из резины особенного качества.

Она очень мягкая и устойчива к понижению температуры. Это позволяет гарантировать лучшее сцепление с дорогой. Такие шины, можно сказать, прилипают к дорожному покрытию.

Лучше всего они подходят для использования в регионах с несуровым климатом, а также в городских условиях. Однако липучки имеют более длинный тормозной путь, чем шипованные шины. Кроме того, они хуже показывают себя на льду и снегу.

Самой безопасной принято считать резину с шипами. Они прекрасно подходят для экстремальных морозов.

При этом отличное сцепление шипованных колес с дорогой позволяет значительно сократить тормозной путь. Такая резина хорошо показывает себя на обледеневшей дороге, а также покрытой мокрым снегом. Гораздо худшие показатели у таких колес при эксплуатации на мокром асфальте.

Однако такие колеса имеют и недостатки. Они довольно тяжелые и при движении на высокой скорости очень сильно шумят. Кроме того, шипы очень быстро стираются, расход топлива при их эксплуатации увеличивается.

Почему следует вовремя менять резину

Разбираясь, когда ставить зимнюю резину по закону, необходимо понимать, почему так важно соблюдать требования этого нормативного акта. Основная цель разработки Технического регламента заключается в повышении безопасности дорожного движения.

Несвоевременная установка зимней резины может повлечь целый ряд проблем:

увеличение длины тормозного пути значительно повышает вероятность возникновения аварий;
снижение скорости движения ведет к образованию заторов на дорогах;
машину буксуют, так как не могут преодолеть даже не слишком крутые подъемы.

Какой срок эксплуатации зимней шипованной резины?

Хранение зимних шин тоже во многом влияет на срок эксплуатации. Если хранение проводилось в ненадлежащих условиях (при высокой температуре и с попаданием прямых лучей), то очень скоро могут появиться микротрещины и другие дефекты, которые могут привести к быстрому износу покрышек.

Иногда, даже неважно, какой срок эксплуатации зимней шипованной резины, а в большей степени влияет пробег. Некоторые водители ежедневно используют авто в коммерческих или в личных целях, при этом пробег авто за один сезон может достигать 50 тыс.

километров. В другом случае какой-нибудь дедушка за зиму только пару раз выезжал на дачу, чтобы проверить, все ли в порядке. Тогда пробег будет минимальным, а значит, срок эксплуатации шин сильно увеличится.

Визуально тоже можно определить, насколько изношены шины и сколько еще можно их эксплуатировать.

Например, протектор сточился на 30%, а более 60% шипов уже нет, то придется срочно менять резину. Ведь ездить на таких колесах небезопасно. А вообще, лучше определить для себя индивидуальный срок эксплуатации.

Если зимой автомобилем пользуются нечасто, то можно менять резину раз в пять лет. Если же приходится в зимний период отправляться в дальние поездки или эксплуатировать авто ежедневно по несколько часов, то лучше менять зимнюю резину один раз в три года. При умеренной эксплуатации срок составляет около 4-х лет.

Также нужно обращать внимание на размер шин.

Если диаметр небольшой, то и стоимость может быть невысокой. Соответственно, экономить на таких покрышках не стоит. Если же диаметр около 20 дюймов, то лучше обратить внимание на подержанные шины, так как цена новых будет неподъемной для водителя.

Правила эксплуатации колес

Закон о зимней резине устанавливает определенные правила эксплуатации покрышек:

Летом запрещено использовать резину, которая оснащена шипами. Период запрета действует с июня по август.
Зимой, начиная с декабря и заканчивая февралем, нельзя ездить на автомобилях, не оснащенных зимней резиной.
Круглый год можно использовать специальную нешипованную резину (так называемую липучку). На ней должна быть соответствующая маркировка с буквами M и S.
В зависимости от климата местные органы власти имеют право изменять сроки использования разных типов резины. Изменять их можно только в большую сторону.
Глубина протектора в зимнее время должна быть не меньше 4 мм, а в летнее – 1,6 мм.

Период применения покрышек с шипами

Обычно изготовители сроком годности зимних шин считают гарантийный пятилетний период. Он берет отчет со дня изготовления (а не реализации) резины и может быть таким же или превосходить ресурс (реальный период использования) покрышек, который часто определяется страной-изготовителем:

Пример серии покрышки

Европейские колеса (сезон «зима») обычно служат примерно 50 000-60 000 км.
Отечественные покрышки на автомобиль — 20 000-40 000 км.
Китайские шины на авто — 50 000-80 000 км.

Можно сделать вывод: даже новые недорогие шины эконом-класса при правильном использовании за 2 сезона не износятся. Дальше автовладелец должен самостоятельно контролировать состояние покрышек.

Тем автомобилистам, которые никак не могут выбрать между «шиповкой» или «липучками», стоит порекомендовать при иных равносильных условиях шипованные колеса. Как показала практика, служат они немного больше (их приблизительный ресурс 30 000 км) фрикционной резины.

Дата создания всегда промаркирована на изделии. Чем меньше шины хранились на складском помещении, тем длительнее их можно будет эксплуатировать.

Внимание! Номер серии должен быть присвоен каждой партии изготавливаемых на заводе покрышек. Серия включает буквы на латыни и цифры. Маркировку можно видеть сбоку на изделии. С одной стороны покрышки нумерация воспроизводится полностью, с противоположной можно видеть только буквенно-цифровую серийную нумерацию. Серия нанесена на штамповке в виде овала. Это помогает распознать нумерацию. День выпуска резины — это конечные 3-4 цифры серии. Сегодня широко востребованы покрышки с четырехзначной нумерацией.

Эта наиболее комфортная система берет начало в 2000 гг. Первоначальные 2 цифры — это неделя изготовления покрышки, а две конечные — год. Есть и иные способы, как узнать дату создания резины для автотранспортного средства.

Чтобы не высчитывать дни и не ошибиться, эту работу можно «передать» автоматическому сервису. Для этого следует воспользоваться уникальным сервисом, виртуальным калькулятором, которых интернет предлагает очень много. Работают сервисы достаточно просто: автовладелец вносит в специальное поле калькулятора конечные 4 цифры серии, расположенные на изделии. В ответ на эти действия автовладелец на экране увидит информационные данные о дате создания покрышки.

Также водителям будет интересно знать, как выполнить расшифровку трехзначного кода, код со звездами и прочими вариантами.

Если на шине обнаружено не 4 цифры, а 3, это означает, что она изготовлена до 2000 гг. В такой ситуации цифровой номер обозначает следующее: начальные 2 цифры — это неделя изготовления изделия, а финишная цифра — год создания покрышки. Если серия окружена с двух сторон звездочками, такие покрышки были изготовлены в 80-х гг., а если после номера виден треугольничек и звезда, или пробел и маленькая звезда — в 90-х.

Общие сведения

Существует Регламент, которого должны придерживаться все владельцы личного транспортного средства.

Материал, из которого изготовлена зимняя резина, более твердый, и езда на таких шинах летом имеет следующие последствия:

из-за сильного плавления резины увеличивается тормозной путь;
колеса плохо сцепляются с асфальтом, что делает управление более нестабильным;
покрышки сильно прогреваются;
зимняя резина летом быстро износится, из-за чего покрышки станут негодными всего через несколько поездок.

Штраф за неправильную «обувь» для автомобиля был введен сравнительно недавно.

Основные понятия

Термины, которые должен знать каждый водитель:

Большинство авто-терминов изучаются при прохождении обучения в автошколе.

В какой период необходимо переобуваться (с какого числа)

Смена резины осуществляется два раза в год, поэтому у каждого водителя должно быть два комплекта – зимняя и летняя.

Фото: зимняя и летняя резина

В летний сезон запрещено использование шипованной резины. Срок установки может отличаться в зависимости от региона.

В большинстве краев и республик, запрет на прекращение пользования колес с шипами вступает в силу в мае и прекращает действие в сентябре.

Существует резина, которая может быть использована в любой сезон, но цена на нее существенно выше, чем на обычную.

Изменить тип резины водитель должен при наступлении определенного температурного режима — летняя резина надевается при повышении средней суточной температуры выше, чем на +7 градусов.

По закону, «переобуть» колеса с зимней резины на летнюю нужно 1 марта. Однако, многие водители предпочитают производить замену позже – в мае.

Это связано с тем, что в марте во многих регионах еще держится холодная погода, а коммунальные службы не слишком активно разгребают сугробы на дорогах.

Слишком буквально закон воспринимать не следует, и производить замену резины можно после 1 марта – в середине или конце месяца.

Нормативная база (КоАП РФ)

Согласно Кодексу об административных правонарушенияхc, штрафные санкции применяются к водителям, которые:

Используют зимние шины в теплый сезон, при условии, что глубина протектора в них – до 4 миллиметров.
В зимнее время пользуются летними покрышками.

В соответствие со статьей 12.5 КоАП РФ, штрафы назначаются, если:

водитель выехал на дорогу с лысой шиной, при том, что высота изображения протектора для легкового автомобиля составляет менее 1,6 мм;
при первичной остановке назначается минимальный штраф, впоследствии его размер увеличивается;
если водитель категорически не желает исполнять требования и следовать правилам, возможно лишение прав через суд.

В законе отмечается, что каждый год водители должны предоставлять машину для прохождения технического осмотра. Именно в этот момент и выявляются различные несоответствия.

Закон о зимней резине

Прежде всего следует разобраться в том, что это за закон о смене резины на зимнюю и каковы его основные положения. Важно знать, что таким образом называют Техрегламент Таможенного союза, который был принят еще 1 января 2015 года. Он устанавливает требования к безопасному использованию транспорта.

С этого момента запрещено использовать летом шины, предназначенные для езды в зимний период и оснащенные шипами. И, напротив, зимой запретили ездить на летних колесах. При этом в законодательстве установлено требование о том, что одновременно должны быть заменены все колеса.

Однако закон о зимней резине имеет и большое количество недостатков. Одним из самых существенных называют тот факт, что в нем нет статей, которые предъявляли бы требования к покрышкам, используемым на грузовом транспорте, а также на автобусах.

Кроме того, не совсем понятно, каким образом будет проверяться соответствие резины требованиям, указанным в законе. Соответствующие полномочия имеются только у пунктов технического осмотра. Однако новые автомобили освобождены от такой обязанности.

Подтверждение категории шин

Определять, к какой категории относится (зимняя/летняя) резина, закон рекомендует на основании соответствующих сертификатов. Их обязан получать каждый производитель.

Что же касается так называемых всесезонных шин, в законе нет никаких сведений о том, как сертифицировать такую резину. Но производители нашли выход – они на одни и те же шины оформляют сразу две категории свидетельств. Одно подтверждает возможность их использования летом, другое – зимой.

На всех зимних шинах в ближайшее время появится специальная маркировка в виде горных хребтов. Такой значок является международным подтверждением того, что покрышки изготовлены из специальной арктической резины, которая предназначена для использования при пониженных температурах.

Сколько лет можно эксплуатировать

Трещины на покрышке

Если покрышки применяются грамотно, то их ресурс может достигать 100 000 км — автопробег, для преодоления которого водителю по статистике потребуется примерно 4 года. Специалисты советуют в конце зимнего сезона оценить состояние резины шипами. Если больше 50 % элементов на месте, это означает, что покрышки еще один сезон прослужат, но если их не хватает, можно передвигаться на колесах весь летний период до полного изнашивания, после чего следует приобрести новые колеса.

DOT зимние шины манометр маркировка шин ПДД протектор сход-развал

DOT

зимние шины

манометр

маркировка шин

ПДД

протектор

сход-развал

Весь 2015 год автолюбители обсуждали новый законопроект о том, как должна использоваться зимняя резина.

Закон принят или нет, до сих пор не знают многие водители. Именно поэтому важно разобраться в этом вопросе. Тем более что нарушение правил ПДД влечет наложение штрафов.

Сколько сезонов проходит резина

Причин изнашивания покрышек может быть достаточно много, однако их просто определить, важно изучить поверхность протекторного рисунка.

Если наружные края подвержены наиболее серьезному износу, чем центр протектора, это говорит о слабом или чрезмерном давлении в автошинах. А не одинаково износившиеся протекторные кромки исключительно с одной стороны сообщают водителю о проблемах с развалом-сходом. Помимо изнашивания, на то, сколько ходят покрышки, оказывает влияние и стиль передвижения на авто. У ценителей экстрима с резким тормозом протектор будет изнашиваться быстрее. Становится понятно, что влияет на долговечность не только то, на какой автопробег подходят колеса, но и прочие моменты:

стиль езды;
качество дороги;
участие в аварийных ситуациях.

Важно помнить и о регулярном техническом осмотре, а также через каждые 14 дней надо контролировать давление в шинах.

Относительно баланса, так его следует делать через каждые 15 000 км автопробега. После наезда на препятствие необходимо осмотреть шины на присутствие повреждений и грыж.

Сроки эксплуатации зимней резины по ПДД

В ПДД тоже есть определенные требования, которые регламентируют сроки эксплуатации зимних шин. Так, сроки эксплуатации зимней резины по ПДД заканчиваются тогда, когда глубина протектора составляет не более 4 мм. При этом шины должны быть маркированы “M+S”, “M&S”, “M S”, а также могут иметь маркировку в виде снежной вершины, в середине которой расположена снежинка.

Какая резина оказалась вне закона?

Ни для кого не секрет, что автомобильные покрышки с шипами портят дорожное покрытие. Именно поэтому страны Таможенного союза установили нормативы о том, сколько шипов должна содержать зимняя резина. Россия закон этот поддержала.

Единственное различие заключается в количестве шипов на один погонный метр. В Европе допускается размер этого показателя на уровне 50. В России его увеличили на 10.

Таким образом, производителю придется доказывать соответствие количества шипов установленному в нормативах. Для этого традиционно используется специализированная испытательная площадка.

Для определения соответствия шин установленным нормативам автомобиль 100 раз проезжает определенный участок дороги на скорости 100 км/ч. После этого взвешивают строго определенный участок дороги и сравнивают результат с весом до начала испытания. Если результат вписывается в установленные нормативы, проверяемые шины соответствуют требованиям.

На сегодняшний день процедура проверки резины широко используется в европейских странах. Однако в России подобных испытательных лабораторий не существует.

В итоге проверить покрышки на соответствие нормативам не является возможным. Получается, что зимой можно использовать практически любую резину с шипами.

Когда менять резину?

Если запомнить правила эксплуатации колес, установленные в нормативных актах, вопрос, когда меняют резину на зимнюю по закону, будет автоматически снят. Чтобы избежать разногласий с сотрудниками ГИБДД, сделать это необходимо до 1 декабря. Назад шины следует переустановить до 1 июня.

Но не стоит забывать и о требованиях безопасности.

В соответствии с ними не всегда является целесообразным административно установленный срок, в который осуществляется переход на зимнюю резину. Закон указывает только рекомендуемые сроки, но в жизни следует руководствоваться здравым смыслом. По поводу сроков замены шин есть следующие рекомендации:

Ставить зимнюю резину следует тогда, когда дорога покрывалась наледью несколько раз. Менять колеса на зимние не всегда целесообразно сразу после первых заморозков, которые в России бывают даже в сентябре. Удержать автомобиль на скользкой дороге непросто. Поэтому не стоит слишком сильно тянуть с заменой летней резину на зимнюю, дожидаясь, когда снег полностью покроет землю.
Избавляться от зимних шин спешить не следует. Следует дождаться момента, когда на дороге не будет наледи даже ночью.

Как увеличить срок службы зимних шин?

Чтобы срок эксплуатации зимней резины можно было увеличить, необходимо знать несколько обязательных правил эксплуатации шин зимой.

В первую очередь необходимо обратить внимание на то, что в современных автомобилях передние и задние колеса требуют определенного давления в шинах. При этом давление в одних колесах может отличаться от давления в других.
Именно поэтому нужно посмотреть точные показатели в сервисной книжке к автомобилю или выяснить данную информацию на наклейке, расположенной на водительской двери.

Давление проверяется хотя бы раз в две недели с помощью специального манометра. И если оно не соответствует необходимым параметрам, то необходимо подкачать шины автомобильным компрессором. В случае с избыточным или недостаточным давлением даже новые шины могут полностью стереться всего за несколько недель.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание – это сход-развал. В зимний период попасть на кочку или в яму особенно просто и быстро. При этом обязательно обращают внимание на то, как расположен протектор.

Сделать это можно на яме во время мойки авто. Если видно, что жуется резина с одной стороны, необходимо срочно отправляться в автосервис. Проверку лучше выполнять каждую неделю.

Также причиной быстрого износа может стать дисбаланс колес. На это может указывать биение руля.

Дисбаланс в зимнее время может происходить из-за того, что теплые колеса после движения на припаркованной обочине в снегу быстро покрываются льдом. Соответственно, через некоторое время на покрышках можно обнаружить неприятные залысины. Именно поэтому их придется менять.

Кроме того, во время движения нужно следить за тем, чтобы участки дороги были как можно чище. Зимняя резина является достаточно мягкой, поэтому ее боковые части особенно уязвимы.

Спокойное и аккуратное вождение предупредит порезы, рваные повреждения и т. д.

Источники

Использованные источники информации.

https://hochu-znat.ru/shiny-i-diski/srok-godnosti-zimnej-reziny-shipy/
https://shina35.ru/novosti/sroki_ispol_zovaniya_zimnej_reziny/
https://kolesa.guru/shini/srok-sluzby-zimnej-sipovannoj-reziny.html
https://autolab24.ru/shtraf-za-ezdu-na-zimnej-rezine-letom/

Шины

101: Словарь терминов, касающихся шин

Фото Джоша Кензера

Если вас интересуют шины, следующий глоссарий охватывает некоторые основы шин. Вы, наверное, уже многое из этого знаете. Но могут быть и несколько новых терминов или лакомых кусочков.

Правильный уход за шинами может значительно улучшить характеристики и управляемость вашего автомобиля, обеспечит более плавную езду, лучший расход бензина и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Давление воздуха

Количество воздуха внутри шины, выраженное в фунтах на квадратный дюйм.Давление воздуха следует измерять, когда шина холодная, то есть до того, как на ней проехали.

Всесезонные шины

Шины разработаны и изготовлены для обеспечения надежного сцепления во всех обычных дорожных условиях, включая сухую, мокрую, снежную и т. Д. Универсальность всесезонных шин действительно ограничивает производительность в экстремальных условиях и, конечно же, по сравнению со специально разработанными шинами для определенных категорий характеристик.

Буквенно-цифровой

Термин для описания размера шины (например, 215 / 65R15) с использованием букв и цифр.

Соотношение сторон

Описывает соотношение высоты шины к ширине. В предыдущем примере (215 / 65R15) число 65 представляет соотношение сторон. Это означает, что высота боковины шины составляет 65 процентов от ширины профиля.

Остаток

Достигается, когда все четыре колеса и шины вращаются с равномерно распределенным весом. Несбалансировка колес может привести к вибрации шины. Балансировочный станок используется для размещения грузов с целью компенсации статического и динамического дисбаланса, обнаруживаемого во всех сборках колес с шинами.

Бусина

Длина стальной проволоки, обернутой и усиленной стальным кордом, который встроен в диаметр шины и проходит по полному кругу вокруг внешнего диаметра шины, чтобы сделать ее прочной.

Диагональная шина

Шина с диагональным слоем — это шина, состоящая из перекрещивающихся слоев, обеспечивающих прочность шины. Пересекающиеся слои при использовании выделяют тепло и в конечном итоге ограничивают эксплуатационные характеристики и характеристики износа шины.

Каркас / оболочка

Корпус шины под протектором и боковинами.

Контактная нашивка

Часть протектора, касающаяся дороги при вращении.

Шнур

Нити материала, образующие слои шины. Шнуры часто делают из стали, стекловолокна, полиэстера, нейлона или вискозы.

Площадь основания

Площадь основания такая же, как у пятна контакта.Это часть протектора, касающаяся дороги.

Паз

Расстояние между двумя соседними ребрами протектора. Иногда их называют «канавками протектора».

Цикл нагрева

Способ обкатки спортивных шин перед их использованием в гоночных условиях. При тепловом цикле шины нагреваются постепенно и контролируемым образом. Он разработан, чтобы дать водителям больше тяги и увеличить срок службы протектора.

Шины для шоссе

Иногда называемые летними шинами, шоссейные шины специально созданы для сухих и иногда влажных условий вождения, но не для использования на льду или снегу.

Гидропланирование

Результат, когда шины теряют контакт с дорогой в условиях мокрой езды, например, скольжение по льду.

Внутренний лайнер

Внутренний слой бескамерной шины, предотвращающий проникновение воздуха через стенку шины; замена внутренней трубки.

Индекс нагрузки

Грузоподъемность конкретной шины, обозначаемая числом от 0 до 279.

Максимальное давление накачки

Указывает максимальное давление воздуха, до которого можно накачать холодную шину. Максимальное давление обычно указывается на боковине шины.

Общий диаметр

Диаметр накачанной шины без нагрузки.

Общая ширина

Расстояние между внешними боковинами шины, включая надписи.

P-метрическая

Введенная американскими производителями шин в 1977 году, метрическая система P — это единообразное обозначение размеров шин с использованием метрических измерений. Типичный пример размера шины P-метрической серии — P215 / 70R-15.

Табличка

Небольшая этикетка, обычно находящаяся на краю двери со стороны водителя или внутри перчаточного ящика транспортного средства, с информацией, включая рекомендованное изготовителем транспортного средства давление в шинах, полную массу транспортного средства, количество сидячих мест и т. Д.

Плюс Размер

Настройка внешнего вида вашего автомобиля путем установки шин с более низким профилем на колеса большего диаметра. Использование шины с более низким профилем и колеса большего размера позволяет сохранить общий диаметр примерно таким же.

Слой

Покрытый резиной слой корда, проходящий через шины. Они существуют между внутренним вкладышем и протекторным ремнем. Они простираются от бусинки до бусинки.

Рейтинг слоя

Способ выражения несущей способности шин через количество слоев.Однако это число не обязательно соответствует конкретному количеству слоев. Например, рейтинг 6 слоев выражается как диапазон нагрузки C. И у него нет шести отдельных слоев. Он имеет один или два слоя, эквивалентных прочности шести слоев. Благодаря такой конструкции шины охлаждаются и служат дольше.

фунтов / кв. Дюйм

, иначе известный как фунты на квадратный дюйм. Это стандартная единица измерения давления воздуха в шинах.

Подходит для езды

Метод балансировки колес и шин в сборе с использованием имитационных дорожных испытаний.Подбор хода обеспечит оптимальное распределение веса и предотвратит вибрацию шин, вызванную серией небольших дисбалансов.

Ширина обода / колеса

Расстояние между двумя противоположными внутренними краями обода / колеса.

Сопротивление качению

Сила, необходимая для поддержания постоянной скорости движения шин. По мере уменьшения сопротивления качению уменьшается и количество энергии, необходимое для его вращения.

Вращение

Перемещение шин с передней на заднюю или с одной стороны на другую на вашем автомобиле так, чтобы все ваши шины изнашивались с одинаковой равномерной скоростью. Обычно рекомендуется менять шины каждые 5000-6000 миль.

Высота секции

Высота шины, измеренная от внешнего протектора до края колеса.

Ширина секции

Расстояние между внешними боковинами ваших шин, не включая выпуклые буквы.

Шимми

Результат раскачивания колес из стороны в сторону при движении автомобиля. Шимминг вызван смещением или погнутостью колес или несбалансированными шинами.

Плечо

Место на вашей шине, где протектор встречается с боковиной. Некоторые шины оснащены плечевыми блоками для улучшения сцепления с дорогой и улучшения характеристик в определенных условиях эксплуатации.

Боковина

Часть шины между бортом и протектором.

Размер

Размер шины определяется ее высотой, шириной, диаметром колеса, соотношением сторон и конструкцией.

Снежная шина

Зимние шины, иногда называемые зимними шинами, состоят из резиновых смесей и с рисунком протектора, обеспечивающим улучшенное сцепление с дорогой в снежных условиях вождения. Всесезонные шины также обладают некоторыми из тех же конструктивных особенностей.

Номинальная скорость

Скоростные характеристики шин определяются с помощью лабораторных испытаний, имитирующих работу на различных скоростях.Рейтинги скорости шин основаны на государственных стандартах США по ускорению и поддержанию определенных скоростей. Шины с более высокими скоростными характеристиками обычно улучшают управляемость.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Автоматизированная система компьютерных датчиков, контролирующих давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Датчики TPMS обычно срабатывают, когда давление в одной или нескольких шинах падает на 25 или более процентов ниже рекомендуемого давления в шинах.

Протектор

Протектор шины, отличающийся различной конструкцией ребер и канавок, представляет собой часть шины, которая контактирует с дорогой или дорожным покрытием.

Глубина протектора

Расстояние между верхом шины и основанием канавки протектора, ближайшей к центральной линии шины. В большинстве штатов шина считается изношенной, когда глубина протектора достигает 2/32 дюйма.

Индикатор износа протектора

Узкие полосы, также известные как полосы износа, которые появляются на протекторе, когда глубина протектора уменьшается до 2/32 дюйма.

Ширина протектора

Ширина протектора вашей шины.

Клапан

Устройство, позволяющее воздуху входить и выходить из шин. Клапаны шин предотвращают выход воздуха из шин, а колпачки клапанов предотвращают накопление грязи и влаги в клапанах шин.

Терминология шин — Общие термины и глоссарий

УСКОРИТЕЛЬ — химическое вещество, ускоряющее вулканизацию резины; используется в составе шин для сокращения времени отверждения.

АКТИВАТОР — Химический состав резиновой смеси, используемый для инициирования процесса вулканизации.

РЕГУЛИРОВКА — Предписанная скидка, предоставляемая покупателю для замены продукта в соответствии с гарантией.

СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств резины в результате окисления с течением времени.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — Сила, оказываемая воздухом в шине, выражается в фунтах на квадратный дюйм или килопаскалях (кПа).

ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы оси шины и подвески относительно друг друга и земли: развал, поворот, схождение.Кроме того, регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и транспортного средства для надлежащего равномерного износа шин.

АЛЬФА-ЧИСЛОВЫЙ — Система определения размеров шин на основе нагрузки, содержащая грузоподъемность, выраженную буквой (например: A, B, C и т. Д.), Тип конструкции шины, соотношение сторон и диаметр обода в дюймах.

АНТИОКСИДАНТ — химическое вещество, которое при добавлении к резиновой смеси предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения погодных условий и растрескивания.

ANTI-ROLL BAR — Стальной стержень, соединяющий левую и правую стороны подвески. Он вступает в игру при прохождении поворотов. Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости сопротивляется этому наклону, передавая больший вес на внешнюю шину. Он обеспечивает хорошую управляемость за счет высокого сопротивления качению при сохранении пятна контакта шины.

СООТНОШЕНИЕ СТОРОН — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота раздела, разделенная на ширину раздела.

АВТОКРОСС — Тип автосоревнований, в которых автомобили проезжают извилистую трассу, обозначенную пилонами. Иногда называется джимхана или соло.

ОСЬ — Поперечная опора транспортного средства, на которой вращаются его опорные колеса.

BACKSPACING — Измерение от задней части подушки болта до задней кромки обода; используется для расчета смещения и определения положения задней части подушки болта по отношению к ширине обода, иногда называемого задним расстоянием.

БАЛАНС — Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

BALE RUBBER — Форма, в которой цельная резина поставляется производителям шин.

ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — шарнирное соединение, которое позволяет поворотному кулаку перемещаться в нескольких направлениях одновременно.

BANBURY MIXER — Закрытая смесительная машина для производства резиновых материалов

BEAD — Площадь установленной шины, которая прилегает к колесу

BEAD FILLER — Резиновый наполнитель в области борта шины; используется для обеспечения гладкого контура слоев оболочки вокруг борта и до нижней боковой стенки.Также используется в увеличенной форме для придания жесткости нижней боковине шины.

СИДЕНЬЕ БУСА — Положение, в котором шина опирается и герметизируется на внутренней стороне обода.

РЕМЕНЬ — Комплект ткани и / или проволоки, используемый для усиления протектора шины. В радиальных шинах он также ограничивает внешний диаметр от давления в шинах и центробежной силы.

КЛИН ИЛИ ВСТАВКА КРАЯ РЕМНЯ — Экструзия резины, помещенная под края ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

BLADDER — Резиновый мешок, используемый внутри шины в процессе формования и вулканизации; содержит горячую воду или пар, который вдавливает внутреннюю часть шины в форму.

БЛОК — Часть рисунка протектора шины, образованная поперечными (поперечными) канавками.

КУЗОВ — Конструкция шины, за исключением резины протектора и боковины.

BOLT CIRCLE — Часто называемый разболтовкой колеса; диаметр воображаемого круга, проведенного через центр каждого отверстия проушины.

ТОРМОЗНЫЙ МОМЕНТ — Крутящий момент, прилагаемый тормозом к шине / колесу в сборе, который замедляет или останавливает транспортное средство.

BREAKAWAY — точка, в которой теряется сцепление шины с поворотом.

BUMP STEER — Эффект рулевого управления в результате изменения схождения или развала подвески при движении вверх и вниз.

CONICITY — Качество или состояние конуса. (Причина радиального тяги в шинах.)

КОНТАКТНАЯ НАШИВКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием. См. Footprint.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ — Устройство, используемое для соединения неподрессоренного положения подвески с подрессоренным шасси, что позволяет подвеске перемещаться.

CORD — Пряди из ткани или стальной проволоки, образующие слои и ленты в шинах.

CORD ANGLE — Угол пересечения слоев или ремней центральной линии любой данной шины.

CORNERING FORCE — Сила, которая поворачивает автомобиль на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

КРЕСТОВАЯ ШАБЛОНА — Последовательное затягивание гаек с проушинами по схеме поперек друг друга.

ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение наружной боковой стенки до боковины накачанной шины, исключая декоративные ребра и надписи.Иногда называется шириной раздела.

КОРОНА — Область между плечами шины.

ДОРОГА С КОРОБКОЙ — Дорожная конструкция с уклоном или уклоном от центра к бордюру или обочине для облегчения отвода воды.

CURB GUARD — Резиновый выступ, проходящий по окружности некоторых шин чуть выше белой стены, чтобы предотвратить истирание бордюра на белой стене шины.

CURB WEIGHT — Общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

CURE — Для вулканизации; также временные и температурные условия, используемые для вулканизации шины.

C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

ПРОГИБ — Разница между радиусом ненагруженной или свободной шины и радиусом нагрузки.

DESIGN RIM — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

НАПРАВЛЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — способность автомобиля двигаться по прямой с минимальным контролем водителя.

ПОИСК СОБАКИ — Состояние, при котором задние колеса не следуют по траектории передних колес.

D.O.T. — Фирменный символ шины, обозначающий, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

DOUBLE A-ARM — система подвески, в которой используются два А-образных рычага или рычаги разной длины для крепления стойки, поддерживающей колеса, к раме.

ПРИМЕНЕНИЕ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА — Описывает шины, которые разработаны специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

DUAL COMPOUND TREAD — Протектор шины с двумя составами резины.

DUALS — Две шины и колеса в сборе, установленные на одной стороне оси.

ДЮРОМЕТР — Мера твердости резиновой смеси; его устойчивость к проникновению подпружиненной тупой иглы.

ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Равновесие в движении. Баланс шины и колеса во время вращения. Состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределен по обеим сторонам оси вращения колеса.

ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободьям.

ЕВРО-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРА ШИНЫ — Система определения размеров шин, выражающая поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, конструкцию шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например: 185 / 70R14 88T).

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным накачиванием 41 фунт / кв. Дюйм. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для евро-метрических шин термин «усиленный» означает то же, что и «Дополнительная нагрузка». Это более высокое давление, чем в шинах «Легкая нагрузка» и «Стандартная нагрузка», обеспечивает большую грузоподъемность.

ЭКСТРУЗИЯ — Процесс проталкивания материала через отверстие для получения отрезка материала; используется для изготовления компонентов шин.

Факс

FABRIC — Набор параллельных кордов, используемых в производстве шин.

FLOTATION TIRE — Шина, предназначенная для минимизации проникновения в почву и ее уплотнения.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ — Состояние, при котором монтажная площадка колеса устанавливается свободно и без препятствий на поверхность для установки ступицы.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ — ненесущий шаровой шарнир, который поддерживает положение поворотного кулака и обеспечивает правильный угол наклона оси поворота; иногда называется пилотным шарниром или фрикционным шарниром.

СЛЕД — След, оставленный протектором нагруженной шины, когда она встречается с дорожным покрытием. См. «Пятно контакта».

ПЕРЕДНИЙ И ПЕРЕНОС ВЕСА — Коэффициент нагрузки, при котором вес переносится с передних шин на задние при ускорении и с задних на передние колеса при торможении.

«g» — единица ускорения. «G» — это символ, обозначающий силу тяжести. Ускорение на 1 g равно 32 футам в секунду.

GREEN TIRE — Шина, не подвергавшаяся вулканизации или вулканизации.

КАНАВКИ — Круговые каналы между ребрами протектора шины.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОЙ ОСИ (GAWR) — Максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная масса переднего и заднего мостов не должна превышать передний и задний GAWR.

КОМБИНАЦИОННАЯ МАССА БРУТТО (GCWR) — Общий вес груженого тягача и груженого прицепа.

МАССА АВТОМОБИЛЯ Брутто (GVW) — Всего

вес автомобиля, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОГО АВТОМОБИЛЯ (GVWR) — максимально допустимая полная масса автомобиля, учитывающая возможности двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин. Полная масса не должна превышать

GV.
H
СИСТЕМА ВЫСОКОГО РАЗМЕРА ПРОХОДА ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ — Система, использующая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например,г .: 33×12.50R15LT).
ЛИТЬЕ ПОД ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИЕМ — Процесс производства колес с использованием алюминиевых сплавов на специальных машинах для литья под высоким давлением.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТУПИЦА — ситуация, когда центральное отверстие колеса выполнено в соответствии с диаметром ступицы транспортного средства; тогда колесо центрируется по центральному отверстию, а не по гайкам.
Я
РЫЧАГ IDLER — устройство, прикрепленное к раме автомобиля, которое дублирует движение рычага Pitman и поддерживает выравнивание центрального рычага.
ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее отскок (статический дисбаланс) или сотрясение (динамический дисбаланс).
НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА — система подвески, в которой передняя или задняя пара колес автомобиля независимо соединены с рамой или днищем. В этой системе отклонение колеса с одной стороны оказывает минимальное влияние на колесо с другой стороны.
ИНЕРЦИЯ — Тенденция любой массы в состоянии покоя оставаться неподвижной или любой массы, которая движется, оставаться в движении.
INNERLINER — Слои резины с низкой проницаемостью, которые наклеиваются на внутреннюю часть бескамерной шины, чтобы гарантировать качество удержания воздуха в корпусе шины.
К
КИЛОПАСКАЛЬ (кПа) — Единица измерения давления воздуха; в метрических единицах требуется 6,895 кПа, чтобы равняться 1 фунту на кв. дюйм.
л
БОКОВОЙ СБОР — Колебание или движение из стороны в сторону вращающегося колеса или шины / колеса в сборе.
LATERAL WEIGHT TRANSFER — Коэффициент нагрузки при прохождении поворотов, когда вес переносится с внутренних шин на внешние шины
ЛИСТОВЫЕ ПРУЖИНЫ — серия стальных рессор, используемых в подвесных системах, которые скрепляются болтами посередине.При сжатии они расплющиваются и расширяются в длину, а затем возвращаются к своей первоначальной арочной форме.
ПОДЪЕМНЫЕ ТОЧКИ — Точки контакта на шасси транспортного средства, используемые для подъема транспортного средства для обслуживания; Во избежание серьезных проблем и необратимых повреждений всегда проверяйте инструкции по эксплуатации на предмет правильного расположения точек подъема.
ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.
ЛИНЕЙНОСТЬ — Способность транспортного средства линейно реагировать на действия водителя на рулевом колесе на низких уровнях прохождения поворотов.
НАГРУЗОЧНОЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — Шаровое соединение, которое выдерживает вес транспортного средства.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — Нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном давлении в определенных условиях вождения, как установлено Ассоциацией шин и ободьев.
ИНДЕКС НАГРУЗКИ — Числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости, при заданных условиях эксплуатации до 130 миль в час. Для скоростей, превышающих 130 миль в час, фактическая нагрузка на шину должна быть уменьшена в соответствии с рекомендациями Ассоциации шин и дисков.
НАГРУЗКА — Вес, приходящийся на шины. Повышенная нагрузка может увеличить силу на повороте.
ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ — заменяет прежний термин оценки слоя и определяет пределы нагрузки и инфляции.
НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — Вес, который колесо рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации.
LT-METRIC — Система определения размеров для легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например: LT235 / 85R16 120 / 116Q E).
LUG CENTRIC — Центровка колеса путем совмещения его с точками крепления (т.е.е. шпильки), а не через центральное отверстие колеса.
м
M + S, M / S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению RMA / RAC для всесезонной шины.
MACPHERSON STRUT — Передняя подвеска в сборе, сочетающая в себе функции амортизатора, верхней оси поворота и оси колеса в одном блоке.
ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ — Процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совпадает с нижней точкой колеса.Точка или отметка на шине совпадает с точкой, наклейкой или отверстием клапана на колесе.
ПИКТОГРАФ ГОРНОЙ СНЕЖИНЫ — Идентификация конструкции зимних шин для легковых и легких грузовиков. Шины с этим обозначением обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими существующему определению всесезонных шин RMA / RAC.
МОНТАЖНАЯ КОЛОДКА — Площадь задней части центра колеса, которая контактирует с тормозным барабаном или фланцем ступицы автомобиля.
№
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена внутрь от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — установка, при которой ось поворота наклонена вперед вверху, если смотреть сбоку; состояние, которое имеет тенденцию вызывать нестабильность.
ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внутренней части колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода; расширяет сборку от транспортного средства, что приводит к более широкому отслеживанию.
NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения.
НОМЕНКЛАТУРА — Систематическое обозначение систем калибровки шин.
НОМИНАЛЬНЫЙ — обозначенный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.
ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА — Система определения размеров шин, выражающая ширину поперечного сечения шины и диаметр обода в дюймах (например: 7,35-14).
О
СМЕЩЕНИЕ — Расстояние от средней линии колеса до установочной поверхности колеса.
ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — относится к шинам, продаваемым производителям автомобилей для оснащения их новых автомобилей.
НЕКРУГЛЫЙ — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина некруглые.
ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — Максимальная высота шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.
ПЕРЕНАПЛЕНИЕ — Накачивание шины выше рекомендованного производителем автомобиля отрицательного давления. Побочные эффекты отрицательного давления включают неровную езду, повреждение в виде синяков и деформацию системы подвески.
OVERSTEER — Состояние поворота, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних; склонность автомобиля к повороту круче, чем намеревается водитель, при прохождении поворота.
ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разрушению материала.
п
ПРОНИЦАЕМОСТЬ — Процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковины шины. Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.
PITCH — Длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора. Шаг колеса варьируется для минимизации шума.
PITMAN ARM — устройство в системе рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое преобразует круговое движение в возвратно-поступательное движение посредством соединения с центральным звеном системы или промежуточным стержнем.
ПЛАСТИФИК — Химический состав резиновой смеси; используется для создания или сохранения мягкости и гибкости резины.
СЛОИ — Слои материала, из которых состоит корд и ремни шины.
ПУХА — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».
КОНЦЕПЦИЯ
PLUS 1 / PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на обода диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма.Правильная установка Plus 1 или Plus 2 сохраняет тот же диаметр шины, что и оригинальные шины.
P-METRIC SYSTEM — система определения размеров шин с использованием ширины профиля в миллиметрах, соотношения сторон, типа конструкции шины, диаметра обода в дюймах, индекса нагрузки и символа скорости (например: P225 / 70R15 100S).
ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов.
ПОЛИМЕР — химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, соединенных вместе, как цепь.
ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклоняется наружу от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — положение, при котором ось поворота наклонена назад вверху, если смотреть сбоку; делает возможным самоцентрирующуюся силу, которая стремится вернуть колесо в направлении движения транспортного средства.
ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внешней стороне колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода, сборка тянется к автомобилю, что приводит к более узкому отслеживанию.
PSI — фунтов на квадратный дюйм.
PULL — Тенденция автомобиля отклоняться в сторону при движении прямо.
ПИРАМИДНЫЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой верхний слой уже нижнего.
ПИРОМЕТР — Устройство термопары, используемое для измерения температуры протектора в шинах.
Р
РЕЙКА-ШЕСТЕРНЯ — система рулевого управления, в которой шестерня на конце рулевой колонки входит в зацепление с рейкой из стальных зубцов; Затем рейка соединяется с рулевыми рычагами.
RADIAL PLAY — Движение шарового шарнира из стороны в сторону.
RADIAL RUNOUT — Измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения того, насколько поверхность протектора отклоняется (вверх и вниз) от истинного круга.
РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — Шина, состоящая из слоев каркаса, пересекающих корону под углом 90 градусов.
RAYON — синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.
РАССТОЯНИЕ ЗАДНЕГО МЕСТА — см. Обратный интервал.
РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ШАРОВАЯ СИСТЕМА — Обычный тип рулевого управления, в котором движение рулевого управления передается через коробку передач.
ВОЗВРАТНОСТЬ — Способность транспортного средства вернуться к прямолинейному движению после удаления рулевого управления.
ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (об / мин) — количество оборотов, которые шина делает за милю при заданной нагрузке, накачке и скорости.
RIBS — Резиновые элементы протектора шины, контактирующие с землей, ориентированные в основном по окружности.
RIDE HEIGHT — Расстояние между рамой транспортного средства и дорогой.
ДИАМЕТР ОБОДА — Диаметр посадочного места борта, а не диаметр кромки обода.
ПАДЕНИЕ ОБОДА — Площадь обода колеса наименьшего диаметра.
ФЛАНЕЦ ОБОДА — крайний край обода колеса, к которому прикреплены грузы.
RIM WIDTH — Измерение внутренней части фланцев обода; т.е. изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.
RMA — Ассоциация производителей резины.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАКАТЕНИЮ — Сила, необходимая для катания нагруженной шины.
ВРАЩЕНИЕ — Схема перемещения шин в различные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.
СООТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПОПУЛЯРНОСТИ — Отношение площади резины к площади канавки в отпечатке шины.
ИЗМЕРИТЕЛЬ РАБОТЫ — Устройство, используемое для проверки радиального и бокового биения.
Ю
SAFETY HUMP — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскользнула в обод в случае случайного спуска воздуха.
ВЫСОТА РАЗДЕЛА — Расстояние от низа борта до верха протектора.
ШИРИНА СЕЧЕНИЯ — Расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклой надписи.
МОМЕНТ САМОУСТАНОВКИ — Сила, которая заставляет шину / колесо в сборе возвращаться в прямое положение после поворота.
ПОЛУПЕРЕВОЗКА — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота устанавливается между углом 0 поворотной оси и углом 90 ° продольного рычага к линии, проходящей прямо поперек автомобиля.
СЕРИЯ
— это часть обозначения размера в шинах, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон шины.
ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ / СИМВОЛ СКОРОСТИ) — Описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, который определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости, при максимальном внутреннем давлении.
SHIMMY — Быстрые колебания или колебания колеса и шины в сборе вокруг оси поворота.
АМОРТИЗАТОР — Амортизатор между рамой автомобиля и подвеской; Используется для смягчения ударов и толчков на дороге, а также для удержания шины в контакте с дорогой.
ПЛЕЧО — Внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.
НАПЛЕЧНИК — Общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.
SIDEWALL — Сторона шины между заплечиком протектора и бортом обода.
БОКОВОЙ РОЛОВЕР — Состояние, которое возникает во время крутых поворотов, когда боковина шины трется о поверхность дороги.
SIPES — Маленькие узкие прорези, встроенные в ребра протектора, которые увеличивают тяговые кромки шины и повышают тяговую способность шины на мокром асфальте.
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОСМОТРА — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивления скольжению или скольжению как в продольном, так и в поперечном направлении.
SLIP — изменение расстояния, пройденного за один оборот шины, из-за условий движения или торможения; выражается в процентах от пройденного расстояния в условиях свободного качения.
УГОЛ скольжения — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.
СЛОТЫ — канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым асфальтом.
НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — алфавитная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заранее заданной скоростью и определяемая контролируемыми лабораторными испытаниями в помещении.Индикация рабочих характеристик шины.
ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ КУПАЛЬНИК) — устройство, соединенное с рычагом управления транспортного средства с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.
ВЕС ПРУЖИНЫ — Общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.
SQUIRM — Искажение следа от катящейся шины.
УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.
НАКЛАДНОЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.
СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.
ЗВЕЗДОЧНЫЙ ИЗОБРАЖЕНИЕ — правильный метод для последовательного затягивания гаек с 5 выступами вокруг болтов.
STATIC — Нет движения.
STATIC BALANCE — Равновесие в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.
РАДИУС СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до необходимого давления и несущей номинальную нагрузку.
STEEL BELT — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.
РУЛЕВАЯ ОСЬ — воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления. Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.
ОТВЕТ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Время реакции между движением водителя на рулевом колесе и изменением направления движения автомобиля.
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — основной механизм управления, который преумножает действия водителя на рулевом колесе на движение поворота передних колес транспортного средства.
СЕРЫ — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.
ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.
ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.
ПОВОРОТНЫЙ МОСТ — Система задней подвески, состоящая из полуосей с карданными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ — Тенденция задних колес транспортного средства к разрыву во время резких маневров рулевого управления.
СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Каучук, изготовленный из химических веществ, заменяющий натуральный каучук; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.
т
ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ — максимальная сила растяжения на площадь поперечного сечения, которую материал может выдержать до разрушения.
СТЯЖНЫЕ ТЯГИ — Устройства, которые соединяют центральное звено системы рулевого управления с рулевыми рычагами, которые соединяются с колесами.
TOE — Разница в расстоянии между передней и задней частью пары шин, установленных на общей оси.
TOE-IN — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси расположены ближе друг к другу, чем сзади.
TOE-OUT — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси находятся дальше друг от друга, чем сзади.
TOE-OUT-TURNS (ACKERMAN ANGLE) — Разница между углом поворота внутреннего колеса и внешнего колеса во время поворота влево или вправо; развороты схождения не регулируются и предусмотрены производителем в системе рулевых тяг.
МОМЕНТ — произведение силы, приложенной через плечо рычага для вращения или поворота.
НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ — надлежащий крутящий момент, выраженный в фунт-футах, для затяжки гаек с проушинами различного диаметра.
TORQUING — Крепление шины / колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек крепления колеса к шпилькам ступицы транспортного средства; В случае специальных колес затяжку всегда следует производить ручным динамометрическим ключом, имеющим втулку из пластика или тефлона.
TORSION BAR — «прямая» пружина, скручивающаяся под нагрузкой; естественное сопротивление этому скручиванию обеспечивает пружинное действие.
TPC — Маркировка критериев эксплуатационных характеристик шин, нанесенная на радиальные шины и обозначающая, что шина соответствует эксплуатационным характеристикам, установленным General Motors для использования в оригинальном оборудовании.
TPMS — СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДУСМОТРЕННОЕ NHTSA (США) ДЛЯ ПОМОЩИ МОТОРИСТАМ ПОДДЕРЖИВАТЬ НАДЕЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.
TRACK — Расстояние между передними шинами передней оси и задними шинами задней оси.
ОТСЛЕЖИВАНИЕ — разница в расстоянии между каждым из задних колес и центральной линией автомобиля.
TRAILING ARM — система задней подвески, состоящая из рычага, ось поворота которого расположена точно поперек транспортного средства или перпендикулярно направлению движения.
ПРОТЕКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием.
ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — Расстояние от поверхности протектора до дна канавок
РАДИУС ПРОТЕКТОРА — Радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.
ОБРЕЗАНИЕ ПРОТЕКТОРА — Срезание протектора шины с лезвием (обычно до половины исходной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрывов протектора в гоночных автомобилях.
ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — возвышение в канавках протектора, которое выравнивается с поверхностью протектора, когда шина изношена на глубину протектора 2/32 дюйма; используется для определения допустимой точки износа шины.
U
ПОДКАЧИВАНИЕ — Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.
UNDERSTEER — Ситуация на повороте, при которой передние шины создают больший угол скольжения, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачиваться менее резко, чем намеревается водителем, и компенсируется дополнительным усилием рулевого управления.
НЕПРЕЗЕНТАЦИЯ — Часть смеси протектора между нижней частью канавок протектора и верхней частью самого верхнего слоя ремня.
UNDULATION — Небольшая вмятина или волнистость на поверхности боковины накачанной радиальной шины.Радиальные корды основного слоя проходят прямо через шину от борта к борту, и соединение материала слоя в области боковины может иногда вызывать это состояние. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. Для получения дополнительной информации см. «Бюллетень службы информации по шинам» RMA, том 21 / номер 1, датированный декабрем 1984 года.
РАВНОМЕРНОСТЬ — термин, описывающий величину изменения радиальной и поперечной силы в шине.
НЕПОДВИЖНЫЙ ВЕС — Общий вес автомобиля, не поддерживаемого системой подвески; пример: шины и диски.
UTQG — Единая маркировка класса качества шин; измерение характеристик шины, основанное на результатах испытаний по трем категориям: износ протектора, сцепление и термостойкость.
В
ВУЛКАНИЗАЦИЯ — Соединение полимеров резиновой смеси под действием тепла и давления, которое придает резине повышенную прочность и эластичность.
Вт
WANDER — Склонность транспортного средства отклоняться от прямого пути или уклоняться от него в любую сторону.
КОЛЕСНАЯ БАЗА — Расстояние между центром передних колес и центром задних колес.
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
— чаще всего конический роликовый подшипник, состоящий из конических роликов, соответствующих обойм и сепаратора. Установленные на ступице, они позволяют шпинделю свободно вращаться с минимальным трением.
WHEEL PLAY — Движение шарового шарнира вверх и вниз.
ВЕС КОЛЕСА — грузы, которые закреплены, приклеены лентой или самоклеятся к внутренней или внешней части колеса для уравновешивания шины / колеса в сборе.
Z
НУЛЕВОЕ СМЕЩЕНИЕ — Состояние, при котором осевая линия колеса точно совпадает с установочной поверхностью.
ZERO TOE — Состояние, при котором две шины на одной оси точно параллельны.
Срок и условия | VIP Шины и Сервис
VIP обещание 200% самой низкой цены на шины
В VIP мы каждую неделю проверяем цены на шины у наших конкурентов и обещаем всегда иметь самую низкую цену на любую шину.Мы выполняем свое обещание с нашим Обещанием на 200% самую низкую цену на шины, которое заключается в том, что если вы обнаружите достоверную более низкую цену на идентичную шину у любого конкурента, мы превзойдем цену, когда ваши шины будут установлены в VIP, и предоставим вам VIP. Подарочная карта * увеличивает разницу в два раза! Просто покажите нам ценовое предложение, рекламу или цену на сайте конкурента, или мы можем позвонить ему, чтобы уточнить цену для вас. (Для интернет-магазинов конкурентоспособная цена должна включать все расходы на доставку и транспортировку.Относится только к шинам, которые мы выставили на продажу на нашем веб-сайте). Все цены конкурентов на товары со скидкой действительны только в период продажи, а письменные предложения действительны в течение 30 дней с даты предложения. (* Подарочную карту нельзя использовать для одной транзакции с покупкой / установкой шин.)
VIP-гарантия 30 дней поездки
Ваше удовлетворение — наша цель в VIP. Если в течение первых 30 дней после покупки шин вы не полностью удовлетворены своими новыми шинами, просто вернитесь, и мы зачислим сумму, которую вы потратили на шины, на покупку любых новых шин по VIP равной или большей стоимости.Установка и балансировка запасных шин будут бесплатными.
Замена шин
Если вы, как и многие другие VIP-клиенты, используют специальные зимние шины, у нас есть способ сэкономить вам деньги, чтобы вы больше никогда не платили за сезонную замену шин! Каждый комплект шин, приобретенный у VIP, поставляется с бесплатной установкой и демонтажем в течение всего срока службы шин. И, когда вы также купите VIP Tire Maintenance Plus ++ на своих новых шинах, мы бесплатно проведем повторную балансировку этих шин на весь срок их службы.Если ваши шины были приобретены у VIP без Tire Maintenance Plus ++, вам придется каждый раз платить за повторную балансировку. Если у вас есть комплект шин, приобретенный не в VIP, вы будете каждый раз платить за установку и повторную балансировку.
Две новые шины
По результатам испытаний, проведенных ведущими производителями шин и экспертами по безопасности транспортных средств, самым безопасным способом является установка на заднюю ось вашего автомобиля самых новых шин или шин с максимальной глубиной протектора.Ваша безопасность — наш приоритет №1, поэтому это тоже политика VIP. Сзади всегда идут две новые шины.
VIP Tire Maintenance Plus ++
Приобретая VIP Tire Maintenance Plus ++, вы получаете душевное спокойствие и дополнительную защиту для своих шин. План покрывает ваши шины, если они повреждены из-за: дорожной опасности, удара, пореза стекла или выбоин.
Ремонтопригодные шины будут отремонтированы бесплатно, включая бесплатный монтаж и бесплатную балансировку.
Шины, которые не подлежат ремонту, будут заменены на пропорциональной основе в соответствии со следующими условиями:
Шины, поврежденные в течение первых шести месяцев с момента покупки или 25% износа протектора, в зависимости от того, что наступит раньше, будут отремонтированы или заменены бесплатно.Шины, поврежденные по истечении этого периода, будут рассчитаны пропорционально на основе первоначальной цены покупки и использованы в качестве кредита для стоимости замены шины. У шины должно быть не менее 2/32 дюйма протектора по всей площади протектора. Это будет подтверждено измерениями с помощью измерителя глубины протектора в трех местах протектора шины.
Шины, поврежденные из-за несоосности, отсутствия вращения, ненадлежащего накачивания, механического дефекта транспортного средства, использования на бездорожье, автомобильной аварии, пожара, кражи или злоумышленных действий, не подлежат гарантии.
Все, что вы платите, — это стоимость установки и дополнительной защиты шин на заменяемую шину.
VIP Tire Maintenance Plus ++ не подлежит передаче другим лицам и не распространяется на автомобильные и коммерческие автомобили. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания с регистрационной квитанцией для проверки. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься.
Гарантия на шины и руководство по выбору размеров
Чтобы обеспечить максимальный срок службы и максимальную производительность ваших шин, всегда следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по обслуживанию шин.Обычно это включает в себя ежемесячную проверку накачивания воздуха, частую смену шин (обычно от 5000 до 7000 миль) и обеспечение правильного выравнивания колес. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к сокращению срока службы шины, а также снижению производительности. VIP предлагает план защиты шин, чтобы защитить вас от случайного повреждения шин (см. Выше). На вашу шину также может распространяться одна или несколько гарантий, предлагаемых производителем шины или VIP.
Гарантия на пробег — Это особая гарантия, основанная на пробеге, которая распространяется на вас, если ваши шины изнашиваются преждевременно на основании пройденного расстояния.Он применяется к шинам, установленным на исходном транспортном средстве, для которого они были приобретены, и основывается на нормальных, ожидаемых условиях и типах износа. Покрытие не распространяется на шины, которые изнашиваются преждевременно из-за отсутствия вращения, неправильного накачивания или перекоса транспортного средства. Шины, на которые распространяется гарантия, будут рассчитываться пропорционально количеству использованных миль.
Гарантия производителя на дефект — Это гарантия, которая может быть основана на времени или пробеге в зависимости от политики производителя шин.Эта гарантия защищает вас от дефектов, возникших в результате производственного процесса. Право на участие будет определено путем осмотра шины производителем. Шины, на которые распространяется гарантия производителя, могут быть рассчитаны пропорционально в зависимости от глубины протектора или заменены бесплатно в зависимости от политики конкретного производителя шин.
Пропорционально — Для расчета пропорционально распределенных кредитов на основе глубины протектора мы используем следующую формулу: текущая глубина протектора минус 2/32 дюйма, деленная на новую глубину протектора минус 2/32 дюйма, умноженную на первоначальную закупочную цену шины, за вычетом любых скидки.Полученные кредиты будут зачислены на вашу покупку сменных шин. Измерения производятся в трех точках протектора. Измерение наименьшей глубины протектора используется для пропорционального измерения. Шины с протектором 2/32 дюйма или меньше в любой точке протектора не подлежат пропорциональному распределению. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки.
Заводская регулировка углов установки четырех колес и гарантии
Стандартная система регулировки углов установки колес VIP поставляется с гарантией на три месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.В течение гарантийного периода, так часто, как это необходимо, VIP будет проверять и исправлять углы установки колес, проверять элементы рулевого управления и подвески вашего автомобиля, состояние шин и давление воздуха, проверять шины и проводить дорожные испытания вашего автомобиля за вас. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Цена не включает какие-либо требуемые регулировочные прокладки, кулачковые болты или другие специальные детали для выравнивания и работу. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься.
Расширенная гарантия на регулировку колес
1 год — 1-летний статус VIP действительно в течение 12 месяцев с даты первоначальной покупки.
2 года — Двухлетнее соглашение VIP действительно в течение 24 месяцев с даты первоначальной покупки.
Пожизненное транспортное средство — Пожизненное соответствие VIP действительно до тех пор, пока вы владеете своим транспортным средством. В течение срока действия вашей расширенной гарантии центровки VIP будет проверять и исправлять углы установки колес, проверять элементы рулевого управления и подвески вашего автомобиля, состояние шин и давление воздуха, проверять шины и проводить дорожные испытания вашего автомобиля так часто, как вы захотите.Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Цена не включает какие-либо требуемые регулировочные прокладки, кулачковые болты или другие специальные детали для выравнивания и работу. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься. Пожизненная гарантия на выравнивание транспортного средства VIP не подлежит передаче и не распространяется на автомобильные и коммерческие автомобили.
Гарантия на VIP-комплект тормозов
VIP предлагает широкий выбор тормозных пакетов для удовлетворения ваших потребностей вождения.Мы предлагаем следующие пакеты для установки тормозных колодок / колодок, каждый из которых имеет 12-месячную гарантию на износ деталей и 90-дневную гарантию на работу.
 Комплект для установки тормозных колодок Best Standard
 Установочный пакет колодок Brake Best Select
 Комплект для установки керамических колодок Brake Best
 Комплект для установки тормозных колодок Best
Кроме того, вы можете добавить расширенную гарантию на наши самые популярные тормозные пакеты (подробности см. В разделе «Ассоциированный партнер»):
* Пакет для установки колодок Brake Best Select — с приобретением нашей расширенной двухлетней гарантии на колодки, тормозных дисков и тормозного оборудования мы продлим вашу гарантию на колодки Brake Best Select до двух лет.Мы также оплатим ваши тормозные диски, оборудование и работу в течение двух лет.
* Пакет для установки керамических колодок Brake Best — Приобретая нашу расширенную пожизненную гарантию на колодки, тормозные диски и тормозное оборудование, мы продлим вашу гарантию на тормозные колодки Best Ceramic на весь срок службы. Мы также оплатим ваши тормозные диски, оборудование и работу в течение двух лет. Могут потребоваться дополнительные детали, такие как суппорты, тормозные шланги, тормозные магистрали или другие компоненты системы. VIP проверит всю вашу тормозную систему бесплатно в любое время и предоставит вам полную оценку перед выполнением каких-либо работ.Ограничено только розничной продажей и не включает автопарк и коммерческие автомобили. Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки.
VIP-гарантия на установленные детали
VIP предлагает вам гарантию на большинство установленных деталей. Гарантия на деталь, которую мы устанавливаем для вас, будет указана в вашем счете-фактуре. В случае выхода из строя детали, находящейся на гарантии, VIP заменит ее бесплатно. Гарантийный возврат будет производиться на основе обмена.Вы должны вернуть деталь с оригиналом регистрационной квитанции. Гарантии распространяются только на первоначального покупателя для частного некоммерческого использования и только на автомобиль, на котором изначально был установлен продукт. Ни гарант, ни производитель не несут ответственности за любые побочные или косвенные убытки, включая, помимо прочего, косвенные и особые убытки, возникшие в результате дефектов продукта. Эта гарантия не распространяется на различные расходы на снятие, установку, обслуживание, буксировку или время простоя, а также не распространяется на материалы, труд или дополнительные детали, необходимые для замены или ремонта повреждений, вызванных неправильным обращением (включая пожар, вандализм или обломки), неправильное использование, небрежное отношение, вмешательство или несоблюдение инструкций производителя по эксплуатации и / или установке.Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься. Ограничено только розничной продажей и не включает автопарк и коммерческие автомобили. VIP не будет устанавливать детали, поставляемые нашими Заказчиками.
Гарантия на VIP-обслуживание
VIP стоит за нашей работой и предоставляет гарантию на работу, которая совпадает с гарантией на установленную деталь. Гарантия на вашу деталь будет указана в вашем счете-фактуре вместе с соответствующими затратами на оплату труда.Таким образом, если у вас VIP установила деталь премиум-класса с пожизненной гарантией, ваша гарантия на работу также будет на весь срок службы детали. Если деталь, на которую распространяется гарантия, требует замены, то стоимость заменяемой детали и затраты на монтажные работы будут бесплатными. Гарантии зависят от производителя, и не все гарантии на детали являются пожизненными. Отказ, вызванный отсутствием надлежащего обслуживания, вмешательством или повреждением в результате несчастного случая, вандализма или пожара, не покрывается страховкой. Гарантии не подлежат передаче от первоначального покупателя или оригинального установочного автомобиля.Вы должны предъявить оригинал вашего рабочего задания вместе с регистрационной квитанцией для проверки. Ограничено только розничной продажей, исключая автопарк и коммерческие автомобили. Применимые налоги, экологические сборы и товары для магазинов будут взиматься.
Стандартная ограниченная гарантия производителя
На некоторые носимые изделия, детали, шины и другие товары, предназначенные для розничной продажи, на которые не распространяется пожизненная гарантия VIP на компоненты, распространяется Стандартная ограниченная гарантия производителя.Эти гарантии различаются в зависимости от производителя. Обратитесь к своему консультанту по VIP-обслуживанию за помощью в определении вашего конкретного продукта, шин, обслуживания или гарантии на детали.
Правильное обслуживание и уход за шинами
Правильный уход за шинами — важная функция безопасности, которой часто пренебрегают. Шины — это единственный контакт между вашим автомобилем и дорогой. Пожалуйста, соблюдайте эти важные правила техники безопасности:
 Перед заменой любых шин или вращающихся шин проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации и следуйте инструкциям производителя транспортного средства по замене и вращению шин.
 Заменяйте шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства и используйте только оригинальные размеры оборудования, номинальную скорость, диапазон нагрузки и другие технические характеристики. ВСЕ КОЛЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ должны строго соответствовать инструкциям производителя по замене. Перед выбором шин проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, поскольку неправильно подобранные сменные шины могут вызвать серьезные механические повреждения, включая отказ трансмиссии и / или трансмиссии.
 Ежемесячно проверяйте давление в шинах.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о надлежащих характеристиках накачивания.
 Большинство производителей автомобилей рекомендуют правильно менять шины каждые 5000–7000 миль и выравнивать колеса не реже одного раза в год.
 Если шина повреждена, передайте ее на осмотр в сертифицированном отделении шинной промышленности (TIA) и следуйте рекомендациям по ремонту шин.
НА VIP, МЫ БЕСПЛАТНО ПРОВЕРИМ ВАШИ ШИНЫ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — НАЗНАЧЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Правильный крутящий момент колеса
После первых 25 миль езды после того, как ваши колеса были сняты и заменены, после езды на новых колесах или после установки новых шин, вам следует повторно затянуть выступы колес в случае, если зажимные нагрузки изменились после первоначальной установки.Это необходимо из-за возможности сжатия / растяжения металла или термических напряжений, влияющих на колеса при их обкатке, а также для обеспечения соблюдения надлежащих характеристик крутящего момента производителя.
В VIP МЫ БЕСПЛАТНО ЗАТЯНИМ ВАШИ КОЛЕСА В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — НАЗНАЧЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Рекомендация по номинальной скорости
Шины с более низким рейтингом скорости могут отличаться по ходовым качествам, управляемости и / или другим рабочим характеристикам. Несоблюдение рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM) по номинальной скорости может отрицательно повлиять на управляемость транспортного средства, облегчая потерю управления, что может привести к серьезной аварии или аварии со смертельным исходом.Как правило, заменяемые шины должны иметь номинальную скорость, равную или превышающую номинальную скорость OEM-шин. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации и следуйте рекомендациям по номинальной скорости оригинальных производителей автомобилей.
Вопросы или комментарии
Если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, касающиеся качества изготовления, гарантии или гарантийных политик VIP, которые не были объяснены или обработаны к вашему полному удовлетворению, напишите или позвоните по адресу: Служба поддержки клиентов VIP, 24 Harriman Drive, Auburn, Maine 04210 Телефон: (207) 784-5423 и дождитесь запроса службы поддержки клиентов или посетите раздел «Свяжитесь с нами» на нашем веб-сайте.
В VIP мы понимаем важность вашего автомобиля или грузовика в вашей жизни и ценим то, что вы доверили его нам. Мы обещаем быстро и вежливо предоставить вам необходимое профессиональное автомобильное обслуживание, чтобы вы могли безопасно отправиться в путь.
Автомобильные термины, которые нужно знать: зимние шины и цепи противоскольжения
Зимнее вождение представляет собой свои проблемы, и легко оказаться неподготовленным при столкновении со снегом и льдом.
Эти объяснения зимних шин и цепей противоскольжения могут дать вам знания, которые помогут вам немного упростить трудные поездки в тяжелых условиях.
Зимняя резина (или зимняя резина)
Зимние шины созданы для работы в условиях низких температур, льда и снега благодаря специальной резиновой смеси протектора, которая сохраняет гибкость в холодных условиях и улучшает сцепление с дорогой. С другой стороны, всесезонные шины предназначены для обеспечения сцепления на мокрой и сухой дороге, а также на небольшом снегу. Состав протектора всесезонной шины затвердевает в холодную погоду, поэтому он не будет соответствовать характеристикам зимних шин.
TireBuyer предлагает следующее практическое правило, которое поможет вам решить, нужны ли зимние шины: «Если зимние температуры в том месте, где вы живете, регулярно опускаются ниже 45 градусов по Фаренгейту, вам следует приобрести комплект из четырех зимних шин.«Если в вашем районе редко бывает снег и мягкая зима, всесезонные шины« вероятно в порядке ».
Если у вас или при замене зимних шин, рекомендуется поменять все четыре вместе. Если у вас полноприводный или полноприводный автомобиль, зимние шины все равно помогут, говорит TireBuyer.
По прошествии зимы вернитесь к своим всесезонным шинам, чтобы сохранить характеристики шин и снизить износ зимних версий.
Цепи противоскольжения (или цепи противоскольжения)
Если вы отправляетесь в зимний отпуск или катаетесь на лыжах и планируете путешествовать по горным районам, где ожидается снег, цепи противоскольжения, а также зимние шины помогут или даже потребуются местными властями.
Назначение металлических цепей, которые надеваются на шины, проста — обеспечить дополнительное сцепление и сцепление на снегу и льду. Однако, если вы не использовали их раньше, возможно, вы не слишком много о них знаете.
Цепи противоскольжения следует устанавливать на передние или задние ведущие колеса в зависимости от вашего автомобиля, а также на все колеса полноприводных и полноприводных автомобилей.
Выбор цепей правильного размера важен не только для того, чтобы они могли обойти шины, но и для достижения правильного зазора между шиной и частями вашего автомобиля в колесной нише.Tire Rack рекомендует: «Используйте только цепи SAE класса« S ». Ограниченный зазор в колесной арке в большинстве современных автомобилей меньшего размера и с передним приводом требует, чтобы цепи для шин работали в зоне, не превышающей 1,46 дюйма по вертикали и 0,59 дюйма по бокам вокруг шины ». Правильный размер также обеспечит максимальную производительность, в чем суть цепей противоскольжения, и предотвратит возможное повреждение вашего автомобиля.
Цепи следует хранить в багажнике вашего автомобиля, когда ожидается снег, и рекомендуется попрактиковаться в их установке, а не оставлять их в первый раз в разгар метели.Цепи следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя цепи. Chamonix.net предоставляет простое руководство по установке цепи противоскольжения, которое также может помочь. Tire Rack предлагает дополнительные советы по вождению с цепями, и не забудьте уточнить у местных властей правила вождения цепей противоскольжения.
Расширьте свои автомобильные знания с помощью более полезных автомобильных терминов, которые нужно знать при получении услуги; замена масла; заправка на насосе; и при обмене вашего автомобиля.
Автор: Роб Лукер 18 ноября 2015 г. Роб Лукер
Роб Лукер — старший копирайтер RoadLoans, я пишу об автомобилях, деньгах и их месте встречи на стыке прямого автокредитования.Я большой поклонник красивых автомобилей и имею большой опыт работы с менее чем…
Другие статьи Роба Лукера
Как купить зимнюю резину
Большинство людей ездят в любое время года и не осознают, какое качество зимние шины имеют с точки зрения управляемости и безопасности. Даже если ваш автомобиль является полноприводным или полноприводным, он все равно может выиграть от правильного набора зимних шин.Полный привод и полный привод помогают при реальной езде в зимнюю погоду, а не при торможении, а именно здесь зимняя шина помогает лучше всего справляться с слякотью.
Преимущества зимней резины
Установка зимних шин на ваш автомобиль дает много преимуществ. В первую очередь это управляемость, тормозной путь и продление срока службы других шин.
Обработка
Зимние шины созданы специально для сцепления со льдом и снегом с более агрессивным рисунком протектора, предотвращающим скопление снега и льда внутри и вокруг шины, что также предотвращает аквапланирование.Зимние шины имеют особый рисунок протектора и глубину протектора, чтобы преодолевать слякоть и снег в условиях плохого сцепления с дорогой.
Торможение
Всесезонные и Летние шины становятся более жесткими в холодную погоду, что затрудняет торможение и особенно резкую остановку. Зимние шины остаются более мягкими и податливыми, что позволяет им лучше прилегать к дорожному покрытию и сокращать тормозной путь. Исследования показывают, что при использовании зимних шин тормозной путь увеличивается на 30%.
Продление срока службы шин
Наличие отдельного комплекта шин для зимы по сравнению с остальным сезоном продлевает срок службы ваших шин и позволяет вам иметь резину, которая специально соответствует дорожным условиям для каждого сезона.
Типы зимних шин
Обычно существует три типа зимних шин: зимние / снежные с шипами, нешипованные для льда и снега и зимние / зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Какой тип зимних шин вам нужен, зависит от средней температуры и погоды в том месте, где вы живете и водите машину, а также от типа вождения.
1. Шипованные зимние / зимние шины — эти типы шин сделаны с возможностью установки металлического шипа для улучшения сцепления на льду. Шипованные шины повредили дорожное покрытие, поэтому многие штаты ограничивают или полностью запрещают их использование.
2. Лед и снег без шипов — Эти шины предназначены для самых суровых зимних условий. Лучше всего они работают в холодную погоду. Их эффективность снижается в более мягких погодных условиях.
3. Рабочие характеристики зима / снег — Эти шины идеально подходят для регионов с низкими температурами, но с меньшим количеством снега.У них более высокий рейтинг скорости, и, хотя они могут работать как на льду, так и на снегу, они лучше подходят для городских водителей, которые опасаются, что их поймают иногда в метель.
Когда устанавливать зимнюю резину
Все времена года могут стать жесткими на морозе, и их полезность снизится. Установите зимние шины до того, как начнется снегопад, когда температура упадет. Точно так же зимние шины не будут работать в более теплых условиях, поэтому лучше всего, чтобы вы миновали дату любых волн поздней осенней жары, прежде чем устанавливать зимние шины.В идеале зимние шины следует устанавливать, когда среднесуточная температура достигает примерно 44 градусов по Фаренгейту.
Стоит ли покупать новые диски?
По возможности приобретите новые диски для зимней резины. Некоторые диски легко повредить соль и другие элементы, попадающие в снег и слякоть. Покупка нового набора дисков специально для ваших зимних шин может ограничить износ и повреждение ваших обычных дисков. Преимущество состоит в том, что установка зимних шин также снижает затраты.Несмотря на первоначальные затраты, в следующую и последующие зимы вы будете платить меньшую плату за установку, поскольку вашу всесезонную или летнюю шину не нужно снимать с обода, чтобы зимние шины можно было установить на тот же обод.
Актуальная покупка зимних шин
1. Определите, с какой зимней шиной вы собираетесь ездить. Прежде чем выбирать шипованные шины, убедитесь, что они легальны в вашем регионе. Как указано выше, нешипованные шины предназначены для самых суровых зимних условий.Если вы находитесь в зоне с меньшим количеством снега, вы можете использовать зимние шины с высокими характеристиками.
2. Определите, собираетесь ли вы покупать новые диски для зимних шин. Лучше всего принять эти решения до того, как отправиться в шинный магазин, чтобы вы могли лучше предвидеть, какие будут расходы.
3. Убедитесь, что вы знаете размер вашего обода и шин производителем оригинального оборудования. Если ваша подвеска не была изменена, это размер зимнего обода и шины, которые должны быть установлены на вашем автомобиле.Этот размер обычно указывается на наклейке на внутренней стороне дверного косяка со стороны водителя.
4. Найдите символ «Снежинка с тремя вершинами» на боковине зимней шины. Это означает, что шина прошла стандартный тест на сцепление с дорогой. Все сезоны также могут быть отмечены этим символом, поэтому перед покупкой убедитесь, что это зимние шины.
Правильные шины на вашем автомобиле — один из важнейших аспектов управляемости и безопасности. Ваш выбор шины также оказывает значительное влияние на фактическое ощущение езды и расход топлива.Никогда не следует недооценивать роль шин, особенно когда речь идет о зимних шинах. Перед покупкой помните, что в разных регионах действуют разные правила и нормы относительно того, нужно ли и когда устанавливать зимние шины, а также могут ли они быть шипованными или иметь цепи. Обязательно ознакомьтесь с требованиями вашего региона перед покупкой и установкой зимних шин.
Зимние шины должны быть установлены к следующей пятнице, 1 октября — Coast Mountain News
В то время как все мы наслаждаемся прекрасной осенней погодой в провинции, зима уже не за горами.Фактически, следующая пятница, 1 октября 2021 года, — это дата, когда зимние шины должны быть установлены на ваши автомобили.
Зимние шины или цепи требуются на большинстве маршрутов в Британской Колумбии с 1 октября по 30 апреля каждого года.
Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на снегу, слякоти и льду. Водителям рекомендуется использовать четыре одинаковых зимних шины с символом горы / снежинки и протектором не менее 3,5 мм. Это применимо, даже если вы управляете полноприводным автомобилем.
Шины для горных / снежных гор и всесезонные шины Mud and Snow (M + S) соответствуют законодательным требованиям для обозначения зимних шин в B.C. Зимние шины с символом горы с тремя вершинами и снежинкой обеспечивают хорошие ходовые качества зимой, особенно в суровых зимних условиях. Они превосходят грязевые и зимние шины при температуре 7 C и ниже. Состав натурального каучука в этих шинах помогает им оставаться мягкими и гибкими при более низких температурах, согласно информации кампании Shift Into Winter.
Цепи на летних шинах не являются приемлемой заменой законным зимним шинам на подписанных B.C. автомагистрали. Однако на южном побережье многие маршруты в пределах Нижнего материка и острова Ванкувер не требуют зимних шин.Чтобы узнать, где они находятся или не требуются, посетите: https://www2.gov.bc.ca/assets/gov/driving-and-transportation/driving/winter/pdfs/southcoastmap.pdf.
Водители без надлежащих зимних шин в хорошем состоянии, едущие по обозначенному B.C. автомагистрали могут быть оштрафованы на 121 доллар.
Несколько советов по зимним шинам:
• Убедитесь, что они соответствуют
Все четыре шины должны совпадать по размеру, типу протектора и глубине. Вам понадобятся как минимум две подходящие зимние шины на главной ведущей оси, даже для автомобиля 4X4.Использование различных типов шин снижает устойчивость и может привести к тому, что ваш автомобиль будет «рыбьим хвостом».
• Проверить износ и давление
Всегда проверяйте износ зимних шин перед их установкой. Часто следите за давлением в шинах, так как в холодную погоду оно может упасть.
• Цепи для переноски или другие тяговые устройства
Легковые автомобили могут использовать альтернативные тяговые устройства, такие как цепи, с зимними шинами. Перед использованием узнайте, как их надевать, и проверьте их работоспособность в зимних условиях.
ПРОЧИТАЙТЕ: Зимние шины, цепи теперь обязательны на большей части Британской Колумбии. шоссе
ЧТЕНИЕ: до н. Э. водителям грузовиков грозят более высокие штрафы за неиспользование цепей для зимних шин

[email protected]
Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter
Winter Tyres Medina, WA, Bellevue, WA, Clyde Hill, WA
С холодной погодой наступают неблагоприятные снежные и гололедные условия для вождения. Если вам нужны лучшие зимние шины, приходите в Medina Chevron.У нас есть большой ассортимент зимних шин для клиентов в Медине, Вашингтон, Белвью, Вашингтон, Клайд Хилл, Вашингтон, и прилегающих районах.
Также можем заказать цепи противоскольжения.
Зимние шины лучше всесезонных шин? Шины
Snow имеют специальный состав резины, специально разработанный для низких температур. Резина остается податливой при низких температурах, обеспечивая водителю лучшее сцепление с дорогой.
Протектор зимней шины состоит из ламелей или небольших прорезей, предназначенных для изгиба и заедания на заснеженных дорогах.Эти ламели помогают рассеивать снег, обеспечивают лучшее ускорение и сокращают тормозной путь.
Когда температура падает до нуля, всесезонные шины теряют сцепление с дорогой, а резиновый протектор зимних шин остается податливым и сохраняет сцепление с дорогой. Вот почему зимние шины необходимы в зимнюю погоду.
Советы по покупке зимних шин
Зимние шины следует устанавливать комплектами по 4 шт., Чтобы вы могли лучше контролировать свой автомобиль.
Рассмотрю покупку зимних колесных дисков.Они лучше подходят для борьбы со злоупотреблениями в зимних условиях, такими как соль и грязь.
Чтобы шины не испортились, храните их в умеренном помещении.
Купите и установите зимние шины до того, как выпадет снег, чтобы сэкономить время и нервы.
Выбирая комплект зимних шин, обязательно ищите логотип в виде снежинки. Этот логотип, созданный Ассоциацией производителей резины, гарантирует, что приобретаемые шины соответствуют требованиям к сцеплению и рекомендованы специально для использования на снегу.
Перестаньте спрашивать себя, стоят ли зимние шины вложения. Зимние шины могут спасти вас от изгибов крыльев. Кроме того, ни одна шина не будет работать круглый год. Зимние шины могут быть немного дорогими, но они способствуют спокойствию, вашей безопасности в зимних условиях и сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе.
Когда вы будете готовы приобрести комплект зимних шин, приходите в Medina Chevron.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о зимних шинах .

Когда пора менять летнюю резину на зимнюю?

Оптимальное время

Законодательная база

Целесообразность применения всесезонных автошин

Срок годности автомобильных шин, мнения производителей

Срок хранения шин

Срок годности шин

Срок годности по оценкам производителей

Условия хранения шин

Как увеличить эксплуатационный срок шин:

Вывод:

Сколько сезонов можно проездить на одном комплекте шин? — журнал За рулем

А если я мало езжу?

Как продлить срок службы шин?

А зимние шины столько же служат?

сколько лет можно ездить на зимних шинах

Срок эксплуатации покрышек

“А сколько же должна прослужить резина зимой?”

Почему нужно использовать зимнюю резину

Когда пора менять резину

Какая износостойкость — факторы влияния

Виды зимней резины

Почему следует вовремя менять резину

Какой срок эксплуатации зимней шипованной резины?

Правила эксплуатации колес

Период применения покрышек с шипами

Общие сведения

Основные понятия

В какой период необходимо переобуваться (с какого числа)

Нормативная база (КоАП РФ)

Закон о зимней резине

Подтверждение категории шин

Сколько лет можно эксплуатировать

DOT зимние шины манометр маркировка шин ПДД протектор сход-развал

Сколько сезонов проходит резина

Сроки эксплуатации зимней резины по ПДД

Какая резина оказалась вне закона?

Когда менять резину?

Как увеличить срок службы зимних шин?

Источники

101: Словарь терминов, касающихся шин

Терминология шин — Общие термины и глоссарий

Срок и условия | VIP Шины и Сервис

Автомобильные термины, которые нужно знать: зимние шины и цепи противоскольжения

Как купить зимнюю резину

Зимние шины должны быть установлены к следующей пятнице, 1 октября — Coast Mountain News

Winter Tyres Medina, WA, Bellevue, WA, Clyde Hill, WA

Добавить комментарий Отменить ответ