Стабилизатор напряжения для светодиодных ламп в авто: Стабилизатор напряжения 12 Вольт для светодиодов в авто купить

Содержание

Качественные светодиодные лампы для авто


Об автомобильных светодиодах, какие лучше и ярче — DRIVE2

Хотел бы рассказать свой опыт использования автомобильных светодиодов вместо лампочек.За много лет перепробовал наверное уже все что только можно.

На ваш суд представляю небольшую коллекцию светодиодов, к сожалению много фоток не влезает сюда, поэтому пример как они светят в автомобиле буду кидать в виде ссылок на запись где есть фотки.

Пришло то время когда лампочки уже уходят в прошлое, и в магазинах огромный выбор светодиодов, но вот какого они качества никогда не узнаешь пока не купишь сам и не испытаешь.

.Почему быстро помирают диоды? тут несколько вариантов.1. Плохо подобраны компоненты, из за этого перегорают или диоды или резисторы. Ведь в автомобиле напряжение бортовой сети при заведеном двигателе 13.5-14.3в, а это многовато для светодиодов, компоненты подбирают в основном под 12в стабильного напряжения, поэтому если вы хотите чтобы они работали долго, поставьте стабилизатор напряжения, можно использовать наш русский КРЕН (кренка), или более дорогие и современные.2. Влага, если в светодиод попала влага то все, скоро он подохнет. Конечно обычным лампочкам тут конкуренции нет.3. Перебои в работе генератора, тогда можно заметить как в автомобиле мерцает немного свет (обычные лампы), тогда сразу следует отремонтировать генератор.

.

А моя коллекция выглядит так, на ней представлены светодиоды цоколей Т10 и Т5 и другие модели (о них расскажу ниже), стабилизаторы напряжения.

.№1 — Это пример хороших качественных светодиодов Samsung цветовой температуры 3200к (слева) и 4300к (справа), при выборе светодиода смотрите на цвет, чем он желтее тем светодиод будет светить теплым оттенком, чем он белее тем более голубоватым.

№2 — T10 COB светодиод из китая, 6000к. Светит ярко, но только по бокам.

№3 — Мощный T10 Cree светодиод из китая, светит очень ярко вперед, с линзой для усиления света. В итоге в нем не правильно подобран резистор, и он дико греется, что привело к оплавлению цоколя.Так что совет, чтобы его использовать нужно в проводку вмонтировать сопротивление мощное керамическое, на фото виден размер.

..

№4 — T10 Из китая. Диоды 5630 5000к, 6шт, 2 из них в линзе спереди. светит отлично, но через какое то время начали моргать диоды и потом он сдох. Греется дико тоже. Все из за не правильно подобранного сопротивления.

№5 — Светодиод T10 Cree 4300к, в линзе. Дорогие светодиоды, обошлись в 800р пара, светили очень долго пока один не умер, точнее умер драйвер внутри а не светодиод.Пример на машине вот тут d-a.d-cd.net/4832f84s-480.jpg

№6 — T10 COB светодиод 5000к, внутри около 10 маленьких кристалов, заказал партию, в итоге часть светила белым, а другая часть голубоватым. какие то очень сильно грелись, а какие то нет. Так то модель хорошая, светит очень ярко, но много брака.

№7 — T10 Светодиод МАЯК 4300к, купил недавно, светодиоды качественные, свет белый именно, светят очень ярко. Аналог модели №4 из китая только без линзы.В панели приборов светят вот так, вроде равномерно но голубоватым. Но ярче чем обычные лампочки.

№8 — T10 3 светодиода 5630 5000к, светят ярко, работают долго, отлично подходят для освещение номера, где не нужен супер яркий свет, но хочется что то поярче ламп и по белее.

№9 — COB DRL светодиод 5500к, я такие себе поставил как DRL, светят ярко, но один минус, линза и корпус не загерметизированы, и при попадании воды (а спереди авто воды особенно много), начинают гореть. Лучше сразу новые загерметизировать шов. Пример как они светят ТУТ

№10 — Плата с COB светодиодами, светит Очень ярко, я себе такие поставил в подсветку салона на потолке, работают уже много лет, все с ними отлично. я доволен. В комплекте много переходников под разные цоколи.Пример установки вот ТУТ

.

№11 — Обычные лампочки из приборки Р11-144. Слева в патроне, справа вытащенная из патрона. Лампа впаяна в контакты.

№12 — Лампочка из кнопки аварийки с светофильтром.

№13 — Лампочка для кнопок аварийки, обогрева стекла, а так же кнопок А/С и рецеркуляции для дорестайла. Наматывается на штатный патрон

№14 — T5 Светодиод 4300к, из 3х маленьких светодиодов серии 3528. Светит хорошо.

№15 — T5 Светодиод 4300к, из 5ти светодиодов серии 2835. Светят чуток ярче чем №14

№16 — T5 Светодиод 5050 5000к, хорошо светит ярко, я такие светодиоды впаял в кнопки на дорестайле.Пример ТУТ . и еще фото тут

№17 — T5 Светодиод Синий, стоял у меня давно уже в окошках приборной панели на GT, и в окошках климата на Р11-144.

№18 — T5 COB Светодиод, светит очень ярко для малыша, но почему то работает не долго, начинает моргать.

№19 — Светодиод 2835, такие светодиоды использованны в платах подсветки приборной панели, отчет на Дорестайл, и Рестайл.

А еще на фото представлены стабилизаторы напряжения, если вы хотите чтобы у вас долго работали светодиоды, то врезайте их в цепь подсветки.А, Б, и В маленькие стабилизаторы из Китая, работают отлично, на плате имеется подстроечный резистор, можно ограничить ток от 1В и до 20В.

Г — тоже стабилизатор из Китая, но он уже умеет не только ограничивать напряжение, но еще и ток в Амперах. Отличная штука..

.

А теперь посмотрим как светят эти все диоды, съемка приближенна к реальному эффекту как светят эти диоды.Смотрим, сравниваем.

Если понравилось, продолжу что нибудь подобное выкладывать в будущем, какие нибудь обзоры или тесты.Ставьте лайки, и репосты, может кому то покажется полезна статья.

Page 2

Хотел бы рассказать свой опыт использования автомобильных светодиодов вместо лампочек.За много лет перепробовал наверное уже все что только можно.

На ваш суд представляю небольшую коллекцию светодиодов, к сожалению много фоток не влезает сюда, поэтому пример как они светят в автомобиле буду кидать в виде ссылок на запись где есть фотки.

Пришло то время когда лампочки уже уходят в прошлое, и в магазинах огромный выбор светодиодов, но вот какого они качества никогда не узнаешь пока не купишь сам и не испытаешь.

.Почему быстро помирают диоды? тут несколько вариантов.1. Плохо подобраны компоненты, из за этого перегорают или диоды или резисторы. Ведь в автомобиле напряжение бортовой сети при заведеном двигателе 13.5-14.3в, а это многовато для светодиодов, компоненты подбирают в основном под 12в стабильного напряжения, поэтому если вы хотите чтобы они работали долго, поставьте стабилизатор напряжения, можно использовать наш русский КРЕН (кренка), или более дорогие и современные.2. Влага, если в светодиод попала влага то все, скоро он подохнет. Конечно обычным лампочкам тут конкуренции нет.3. Перебои в работе генератора, тогда можно заметить как в автомобиле мерцает немного свет (обычные лампы), тогда сразу следует отремонтировать генератор.

.

А моя коллекция выглядит так, на ней представлены светодиоды цоколей Т10 и Т5 и другие модели (о них расскажу ниже), стабилизаторы напряжения.

.№1 — Это пример хороших качественных светодиодов Samsung цветовой температуры 3200к (слева) и 4300к (справа), при выборе светодиода смотрите на цвет, чем он желтее тем светодиод будет светить теплым оттенком, чем он белее тем более голубоватым.

№2 — T10 COB светодиод из китая, 6000к. Светит ярко, но только по бокам.

№3 — Мощный T10 Cree светодиод из китая, светит очень ярко вперед, с линзой для усиления света. В итоге в нем не правильно подобран резистор, и он дико греется, что привело к оплавлению цоколя.Так что совет, чтобы его использовать нужно в проводку вмонтировать сопротивление мощное керамическое, на фото виден размер.

..

№4 — T10 Из китая. Диоды 5630 5000к, 6шт, 2 из них в линзе спереди. светит отлично, но через какое то время начали моргать диоды и потом он сдох. Греется дико тоже. Все из за не правильно подобранного сопротивления.

№5 — Светодиод T10 Cree 4300к, в линзе. Дорогие светодиоды, обошлись в 800р пара, светили очень долго пока один не умер, точнее умер драйвер внутри а не светодиод.Пример на машине вот тут d-a.d-cd.net/4832f84s-480.jpg

№6 — T10 COB светодиод 5000к, внутри около 10 маленьких кристалов, заказал партию, в итоге часть светила белым, а другая часть голубоватым. какие то очень сильно грелись, а какие то нет. Так то модель хорошая, светит очень ярко, но много брака.

№7 — T10 Светодиод МАЯК 4300к, купил недавно, светодиоды качественные, свет белый именно, светят очень ярко. Аналог модели №4 из китая только без линзы.В панели приборов светят вот так, вроде равномерно но голубоватым. Но ярче чем обычные лампочки.

№8 — T10 3 светодиода 5630 5000к, светят ярко, работают долго, отлично подходят для освещение номера, где не нужен супер яркий свет, но хочется что то поярче ламп и по белее.

№9 — COB DRL светодиод 5500к, я такие себе поставил как DRL, светят ярко, но один минус, линза и корпус не загерметизированы, и при попадании воды (а спереди авто воды особенно много), начинают гореть. Лучше сразу новые загерметизировать шов. Пример как они светят ТУТ

№10 — Плата с COB светодиодами, светит Очень ярко, я себе такие поставил в подсветку салона на потолке, работают уже много лет, все с ними отлично. я доволен. В комплекте много переходников под разные цоколи.Пример установки вот ТУТ

.

№11 — Обычные лампочки из приборки Р11-144. Слева в патроне, справа вытащенная из патрона. Лампа впаяна в контакты.

№12 — Лампочка из кнопки аварийки с светофильтром.

№13 — Лампочка для кнопок аварийки, обогрева стекла, а так же кнопок А/С и рецеркуляции для дорестайла. Наматывается на штатный патрон

№14 — T5 Светодиод 4300к, из 3х маленьких светодиодов серии 3528. Светит хорошо.

№15 — T5 Светодиод 4300к, из 5ти светодиодов серии 2835. Светят чуток ярче чем №14

№16 — T5 Светодиод 5050 5000к, хорошо светит ярко, я такие светодиоды впаял в кнопки на дорестайле.Пример ТУТ . и еще фото тут

№17 — T5 Светодиод Синий, стоял у меня давно уже в окошках приборной панели на GT, и в окошках климата на Р11-144.

№18 — T5 COB Светодиод, светит очень ярко для малыша, но почему то работает не долго, начинает моргать.

№19 — Светодиод 2835, такие светодиоды использованны в платах подсветки приборной панели, отчет на Дорестайл, и Рестайл.

А еще на фото представлены стабилизаторы напряжения, если вы хотите чтобы у вас долго работали светодиоды, то врезайте их в цепь подсветки.А, Б, и В маленькие стабилизаторы из Китая, работают отлично, на плате имеется подстроечный резистор, можно ограничить ток от 1В и до 20В.

Г — тоже стабилизатор из Китая, но он уже умеет не только ограничивать напряжение, но еще и ток в Амперах. Отличная штука..

.

А теперь посмотрим как светят эти все диоды, съемка приближенна к реальному эффекту как светят эти диоды.Смотрим, сравниваем.

Если понравилось, продолжу что нибудь подобное выкладывать в будущем, какие нибудь обзоры или тесты.Ставьте лайки, и репосты, может кому то покажется полезна статья.

Выбираем светодиоды для автомобиля

Статья о том, как правильно выбирать светодиодные лампы для машины. Плюсы и минусы ламп, нюансы выбора и установки. В конце статьи — видео о том, как можно сделать мощные светодиоды своими руками. Содержание статьи:При тюнинге автомобиля большое внимание уделяется системе его сигнальных ламп. Это вполне закономерно, поскольку лампы накаливания зачастую не могут похвастаться высоким качеством, служат не долго, создавая множество проблем для автомобилиста. Это не относится к светодиодным лампам. Они светят ярко, отличаются надежностью, длительным сроком службы и другими полезными качествами. Нужно только правильно подобрать светодиоды, чтобы они подошли по размерам, разъему и качеству к конкретному автомобилю. В этой статье мы подробно рассмотрим нюансы выбора светодиодных автомобильных ламп.Светодиоды в автомобилях начали применять относительно недавно. С того времени появились споры о необходимости такого освещения. Следует отметить, что на сегодняшний день многие автопроизводители выпускают светодиодные автомобильные лампы. Например, автомобили Ауди в базовой комплектации уже идут со светодиодными фарами.

Перед тем, как приступить к выбору таких ламп, нужно разобраться, зачем вообще менять традиционные лампы в авто на светодиодные.

Причины могут быть разные: для тюнинга машины, для экономии, потому что это более совершенный элемент, и так далее. Следует отметить, что с каждым годом растет количество сторонников использования автомобильных светодиодов. Это связано с достаточно весомыми преимуществами таких ламп. Вот основные их них:
  1. Светодиод более совершенен, нежели лампа накала. Он светит намного ярче, имея при этом одинаковую мощность. Поскольку повышается качество освещения, то другие водители лучше видят ваш автомобиль.
  2. Светодиодам не страшны температурные колебания и встряски, которые возможны при движении по российским дорогам.
  3. Такие лампы не боятся влаги, поэтому их можно свободно использовать при внешнем тюнинге машины.
  4. Компактные размеры этих ламп позволяют устанавливать их фактически везде.
  5. Экономность светодиодов выше всяких похвал. Они горят ярче, служат дольше (2500 часов непрерывной работы), потребляя при этом в 10 раз меньше электроэнергии. Таким образом, КПД каждой лампы гораздо выше.
  6. Светодиоды при работе не нагреваются, чего не скажешь о традиционных лампах накаливания, от которых могут плавиться пластмассовые детали.
  7. С помощью светодиодов можно существенно улучшить внешний вид своего автомобиля. Именно поэтому их используют для тюнинга (причем даже отечественных машин).
  8. Светодиод загорается на 0,2 сек. раньше, чем обычная лампа накаливания. Иногда это спасает от аварий.
Однако перед выбором светодиодов нужно понять их минусы, чтобы принять взвешенное решение. Вот основные недостатки этих элементов освещения:
  1. Высокая цена. Это основной минус. Производство светодиодов требует больших средств, поэтому и лампы стоят недешево. Скорее всего, в будущем они подешевеют, но на данный момент автолюбителю придется заплатить за светодиоды в несколько раз больше денег, чем за обычные лампы. Это и отпугивает многих автомобилистов.
  2. Неподготовленность автоэлектроники. К примеру, при установке LED лампы в поворотник вы можете получить частое моргание (иногда напоминающее мигание стробоскопа). Чтобы это исправить, потребуется установка дополнительного сопротивления, которое сведет на нет всю экономию.
Эти минусы и плюсы обязательно следует учитывать при выборе светодиодов для машины.При выборе нужно учитывать не только преимущества светодиодов, нужно также понять, насколько эти устройства безопасны для глаз человека. Испанские ученые установили, что длительное воздействие света от таких ламп может вызвать слепоту, так как светодиоды особым образом действуют на сетчатку глаза.Однако стоит отметить, что в исследовании участвовали бытовые, а не автомобильные светодиоды. Последние устройства обладают меньшей мощностью, поэтому воздействуют на человеческие глаза незначительно. К тому же на них никто не смотрит длительное время.Как было сказано выше, сначала нужно определиться, какие цели вы преследуете при замене обычных ламп на светодиоды. Затем нужно подобрать подходящие по конструкции и модели устройства. Это главное правило при выборе светодиодов.Какой тип ламп лучше всего подходит для вашего авто, можно узнать разными способами:
  • Из инструкции к машине.
  • Если у вас нет такой возможности, можете посетить веб-сайты компании Osram или Philips, на которых есть специальный сервис для поиска типа светодиодов, подходящих определенному автомобилю. В этом случае нужно указать модель авто, год его выпуска, тип кузова, а также место, в котором хотите заменить лампу. Кстати, сейчас существует много разных каталогов и справочников, которые позволят правильно подобрать светодиоды.
  • Можно достать из машины лампу, которую вы планируете поменять на светодиодную, внимательно рассмотреть ее маркировку, а также измерить её размеры.
Производители автомобильной оптики зачастую выпускают одну модель ламп для разных цоколей, что позволяет их использовать как для дальнего, так и для ближнего освещения.При выборе светодиодов также нужно учитывать тип оптики автомобиля. Она может быть линзовой (прожекторной) или рефлекторной. Если светодиоды устанавливаются в линзу, существуют определенные требования к лампам по ширине панели с установленными чипами. Не все лампы подходят по ширине панели, поэтому их попросту не удастся установить в линзу.

Также нужно обратить внимание на пыльник или заднюю крышку фары. Поскольку некоторые светодиоды оснащены элементами активного охлаждения (вентиляторами), их обязательно при установке в фару следует закрывать крышкой или пыльником.

Кроме светодиодов с кулером, есть изделия с пассивным радиатором, размеры которого могут превышать размеры задней крышки фары. Тогда придется вырезать специальное отверстие в крышке фары, а это нежелательно. Но у многих надежных производителей есть специальные пыльники, которые могут заменять пластиковые крышки. В некоторых фарах задней крышкой служит сама светодиодная лампа.Также при выборе ламп нужно учитывать надежность производителей. Не стоит покупать светодиоды от непроверенных китайских фирм, иначе можно просто выбросить деньги на ветер. Лучше выбрать качественную продукцию от известной компании.

После этого останется дело за малым – выбрать устройство для конкретного фонаря, подходящее по креплению и обеспечивающее качественное освещение. Светодиоды для каждого типа фонарей следует рассмотреть отдельно.

В большинстве машин установлены безцокольные лампы. Именно их и устанавливают на передних фарах. Эти устройства отличаются стандартными размерами. Если в авто установлен цоколь Т10, лампа будет иметь обозначение W5W. Если цоколь имеет другой тип (допустим, ВА9S), светодиод тоже будет иметь другой тип – Т4W.Эти лампы с легкостью выдерживают температуру 100 градусов. Для ее защиты предусмотрен стабилизатор, снижающий уровень тока, проходящего через кристалл осветительного изделия при повышении температуры. При желании автомобилист может выбрать устройства, которые справятся с высокой температурой даже без стабилизатора (к примеру, светодиоды класса SF). Лампы этой серии отличаются доступной ценой, качественным светом и широким углом направленности. Однако они имеют большие размеры, что иногда препятствует установке вместо традиционной лампы.В габариты можно также установить лампы серии SMD, которые отличаются компактностью, отличной яркостью, широкой диаграммой направленности и простотой установки. Однако они дорого стоят. В этой серии ламп встречаются устройства-«обманки», позволяющие установить светодиоды на машины со сложной электронной проверкой.Для задних стопов подойдут цокольные лампы, имеющие два контакта. Такие лампы имеют код Р21/5W. В машинах такие цоколи обычно обозначаются как «1157». Также можно приобрести более современный тип двухконтактных ламп из серии 14НР, которые оснащены 14 качественными диодами. Этот тип ламп подойдет для тех автолюбителей, которые предпочитают качество, надежность и яркость.Можно пойти другим путем и выбрать изделие серии 3х1W, в котором три светодиода (каждый по ватту). Они работают от специального источника импульсного напряжения. Такие светодиоды отличаются максимальной отдачей света, сравнимой с трехваттными диодами.Отличным вариантом станет приобретение ламп SMD. В них автовладелец может сам выбрать необходимое количество светодиодов (15, 18, 24 либо 27). В диодах этой серии установлено 3 чипа, то есть в одном корпусе размещено сразу 3 светодиода. Есть бюджетное устройство с 1-2 чипами, только при этом снижается яркость диодов.

Если хотите установить качественные светодиоды, но не тратить больших денег, выбирайте лампы серии SF. Они доступны, отличаются хорошей яркостью и простотой монтажа.

Кстати, в некоторых авто установлены одноцокольные лампы с одним контактом. Им соответствует код «1156».Лампы для «противотуманок» выполняют в качестве вставок в передние автомобильные фары. Фактически они дублируют габариты. В этом случае улучшается видимость машины в транспортном потоке как днем, так и ночью. А вот качество освещения гораздо хуже в сравнении с галогенной либо ксеноновой лампой.Многие «тюнинговщики» устанавливают светодиоды даже в салоне автомобиля. Традиционные изделия имеют фистоновый тип с большой длиной (3-4,1 мм).Салонные диоды делят на такие подвиды:
  • лампы, устанавливаемые вместо штатной заводской лампы прямо в разъем. Подобные светодиоды имеют почти такую же конструкцию, и автовладелец легко сможет произвести замену. Благодаря компактным габаритам эти лампы выручают в небольших устройствах;
  • лампы, монтируемые в разъем, но имеющие другие размеры. Это и создает существенные проблемы. Новая лампа может попросту не поместиться в «коробок». Увеличение габаритов обычно обусловлено большим числом светодиодов, что повышает яркость освещения;
  • прямоугольные матрицы с различным количеством светодиодов. Однако редко такие матрицы помещаются в плафоны салона автомобиля.
Монтаж светодиодов не представляет трудностей. Нужно только вначале определиться с требуемыми размерами, оценить свой бюджет и выбрать качественные светодиоды, подходящие по габаритам, цоколю и рабочему току.Переделку следует начать с замены ламп в габаритах. Затем перейти к подсветке бардачка и багажника. С появлением определенного опыта можно взяться за задние фонари, противотуманки и освещение салона. Только не стоит браться одновременно за все.Удачного вам выбора и монтажа светодиодов!

Мощные светодиоды — своими руками. Смотрим видео:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, как правильно выбирать светодиодные лампы для машины. Плюсы и минусы ламп, нюансы выбора и установки. В конце статьи — видео о том, как можно сделать мощные светодиоды своими руками.

Интересные статьи:

Какие светодиодные лампы лучше для автомобиля?

Светодиодные лампы на автомобильном рынке появились сравнительно недавно, но уже успели овладеть доверием многих автолюбителей. Главной целью производителей диодных светоприборов является улучшение обзорности дороги, повышение уровня безопасности и комфортабельности водителя. Но чтобы не попасть на подделку или некачественный продукт, потребителю следует разобраться, какие лучше для автомобиля светодиодные лампы. Также очень важно изучить информацию об основных характеристиках устройств.

Особенности светоприборов

Чтобы понять, какие светодиоды лучше для оснащения автомобиля и в чем их преимущество перед аналогами, в первую очередь следует сравнить устройство с главным конкурентом – галогеновыми лампочками.

Параметры

Галогеновые светоприборы

Диодные кристаллы

Потребление электроэнергии

Повышенное

Минимальное

Воспроизведение тепла

Повышенное

Среднее

Интенсивность светового излучения

Максимальная

Максимальная

Отражение светового потока

Штатное

Модифицированное

Стабилизатор электрического тока

Отсутствует

Желательно установить

Эксплуатационный срок, ч

1 000

до 30 000

Следует отметить, что срок службы на диодные лампы для авто может не соответствовать реальным показателям. Дело в том, что производитель гарантирует исправную работу светового прибора на протяжении данного времени при соблюдении всех условий эксплуатации. Как правило, часы функционирования рассчитываются, исходя из исследований в лабораторных условиях.

Светодиодные лампы для авто разных марок

В реальности LED лампы не «вытягивают» заявленные 30000 часов. В среднем это 20 тысяч на обычной дороге и вдвое меньше на грунтовке.

Невзирая на необходимость установки линейного стабилизатора, по параметрам светодиодные лампы существенно выигрывают у галогеновых. Что касается температуры цвета, то в обоих вариантах она варьируется в пределах 3500-6000 К, поэтому перед пользователем открывается широкий ассортимент оттеночной гаммы освещения.

Из недостатков светодиодного освещения выделяют уменьшенный угол обзорности, что требует дополнительного монтажа специальных светоотражателей. В ином случае такой источник света можно использовать для подсветки дверных ручек, номера, интерьера салона, стоп-сигналов, противотуманок.

В отличие от галогенок, LED не дают размытый край освещения – контуры четкие, что облегчает управление в сумеречное время.

ВИДЕО: Какие лампы лучше ставить в фары

Популярные варианты

Чтобы определиться, какие светодиодные лампы послужат самым лучшим вариантом для автомобиля, сначала следует определиться, в какой части они будут устанавливаться.

Варианты использования лед ламп в автомобиле

Головная оптика

Для оборудования оптики дальнего или ближнего света рекомендуется отдать предпочтение продукции Cree, в данном случае производитель занимает лидирующие позиции в рейтинге. Это самые яркие светоприборы с температурой цвета 6 000 К. В результате работы лампочки воспроизводят насыщенный дневной свет с яркостью в 3 600 Лм.

LED-оптика предоставляет больше возможностей по проектированию активных фар ближнего и дальнего света

Такие показатели существенно выше галогеновых аналогов. Из-за высокого показателя мощности 30 Вт, корпус прибора оборудуется надежным алюминиевым радиатором и вентиляционной установкой для охлаждения.

Чтобы увеличить радиус освещения, в модели Cree установлен специальный рассеиватель. Благодаря данному элементу угол обзора составляет 360°. Стоимость ЛЕД лампы этого производителя ориентировочно равна $35 за 1 шт.

Сигнальные огни

Данная категория включает насколько световых устройств, в нее входят;

  • лампочки для освещения номера;
  • габаритные огни;
  • осветительное устройство для багажного отделения;
  • stop-сигналы.

Во всех случаях ЛЕД лампы считаются лучшим вариантом источника света. Они имеют стандартные цокольные элементы с индексом W5-W и T4-W.

Параметры

Светодиодные лампы W5-W

Диодные лампочки T4-W

Световое излучение, Лм

60

90

160

230

60

100

150

230

Стоимость, y. e.

0,9

1,5

2,8

3,65

0,9

1,4

2

3,7

Перед тем, как выбрать наиболее подходящий вариант по модификации цоколя и стоимости, следует обратить еще не другие параметры, которые должны соответствовать следующим значениям:

Предназначение лампочек

Интенсивность светового излучения, Лм

Освещение автомобильного интерьера

60-90

Подсвечивание номерного знака

75

Габаритные лампочки

75

Подсветка багажного отделения

180

Подсвечивание заднего номерного знака

180

Stop-сигналы

50

Освещение салона авто

Как правило, такие светоприборы применяются для тюнинга интерьера. Учтите, долговременное воздействие диодного излучения на глаза приводит к скорой усталости. Существует три классификации интерьерных лампочек:

  • устройства для монтажа в штатное посадочное гнездо – обладают цоколем аналогичным другим светоприбороам, поэтому могут заменять галогеновые или ксеноновые лампочки без дополнительной установки переходника;
  • крупные световые устройства – состоят из нескольких диодных кристаллов, используются для посадки в заводское гнездо, но в некоторых случаях может не поместиться в штатный короб;
  • лампочки прямоугольной формы – требуют полной модернизации штатного короба, поскольку в силу своих размеров просто не помещаются.

Светодиодные лампы для авто нередко используются при оснащении салона светом. В данном случае применяются приборы с цоколем C5-W и C10-W.

Параметры

Светодиодные лампочки C5-W

Диодные приборы C10-W

Интенсивность светового излучения, Лм

100

300

36

72

Стоимость, y. e.

2,7

7,1

1,1

1,5

Цветовая палитра температуры достаточно широкая, можно подобрать световые приборы теплого или дневного оттенка, в зависимости от предпочтения владельца автомобиля.

Противотуманные фары

Противотуманки дают возможность стать автомобилю более заметным на проезжей части при неблагоприятных погодных условиях, например, во время тумана, выпадения осадков. Противотуманные огни играют важную роль в безопасности автомобильного движения.

Для противотуманок отлично подойдут устройства с цоколем Н11 и Н8. Но в данном случае категорически не рекомендуется применять вариации с интенсивностью светового потока меньше 900 Лм, такие элементы послужат только декорирующим составляющим. Показатель мощности устройств должен быть более 10 Вт.

Основные категории световых устройств

Диодные лампочки для автомобилей имеют различия в применяемых при их производстве схемах матриц.

Подсветка салона

Существует три основных категории:

Светодиодная лампа для автомобиля Super Flux

Данная классификация среди автолюбителей еще именуется как «Пиранья». Такие устройства имеют доступную стоимость и средний угол обзорности – 180о. Но здесь следует учитывать, что диодные лампочки Super Flux обладают большими размерами, которые могут превышать габариты галогеновых приборов. Данный вариант отлично подходит для оборудования светом салона.

Где устанавливать светодиоды в автомобиле

Светодиодная лампа для автомобиля SMD

Отличается компактными размерами и мощным световым излучением. Используются для оборудования сигнальных огней.

Светодиодная лампа для автомобиля Cree

Это источник света премиум-класса, который производится американской компанией. Устройство имеет высшие показатели по параметру интенсивности луча, предполагаемые на 1 м2. Нередко применяется при оснащении головного света. Такие устройства имеют длительный эксплуатационный срок и надежную конструкцию. Приборы не боятся механических воздействий, перепадов температуры.

ТОП-5 производителей: Германия, Китай, Япония

Лидером рейтинга являются немцы – они выпускают  лучшие образцы автомобильного освещения по качеству сборки, устойчивости к вибрации, защите от ударов и воды, интенсивности светового излучения.

Возглавляют ТОП производителей 3 компании.

Светодиодная лампа Osram

Концерн специализируется исключительно на освещении, в том числе автомобильном. Работают конвейеры по штатному освещению – при сотрудничестве со всеми автомобильными компаниями, и дополнительному, каждый из которых адаптирован под штатное соединение.

Каждая единица товара проходит многоуровневую проверку, что полностью исключает фактор заводского брака или недокомплект. Из минусов – высокая цена, это приводит к появлению подделок. Неоригинальные образцы, как правило, не совпадают по размерам и не соответствуют заявленным параметрам света.

В ассортименте Osram:

  • светодиодные, галогеновые и ксеноновые лампы.
  • ксеноновые блоки розжига;
  • дневные ходовые огни;
  • лампы накаливания и пр.
Светодиодная лампа Philips

Немецкий производитель электронного и осветительного оборудования, специализирующийся на производстве автомобильного освещения. Среди конкурентов Филипс предлагает самый большой ассортимент светодиодных, галогеновых и ксеноновых ламп с разными  цоколями, комплектацией, разъемами. Компания сотрудничает с автомобильными заводами, поставляя штатное освещение, и продает отдельные приборы.

Светодиодная лампа Hella

Замыкает тройку лидеров концерн, специализирующийся на разработке, производстве и реализации качественной автомобильной световой продукции, в том числе ДХО, биксеноновые линзы, заднюю и переднюю оптику и т.д.

Ежегодно Хелла патентует различные инновационные разработки в сфере автомобильной оптики, предлагает широкий ассортимент товаров по самым разным ценам – от бюджетных лине дл элитных семейств оптики.

Светодиодная лампа Galaxy

Следующим в рейтинге идет китайский производитель автомобильной оптики – корпорация Galaxy, специализирующаяся на выпуске оригинальной оборудования и приборов освещения высочайшего качества. Вопреки предрассудкам, Галакси не работает с репликами именитых брендов и не экономит на качестве. Дешевой продукцию сложно назвать, но по сравнению с теми же немцами, она значительно выигрывает в цене и совершенно не уступает в качестве и эксплуатационном сроке.

В ассортименте компании:

  • биксеноновые и монолинзы;
  • Led-маркеры;
  • светодиодные, галогеновые и ксеноновые фары;
  • дополнительные лампы;
  • сигнальные огни;
  • ДХО и многое другое.
Светодиодная лампа IPF

Замыкает ТОП лидеров компания из Японии – IPF, сохранившая японские традиции качества и регулярно внедряющая инновационные разработки. В конец рейтинга концерн попал исключительно из-за высокой цены на свои товары, так как по качеству они обогнали даже Филипс. Так, например, огромной популярность в России и Европе пользуются газонаполненные галогеновые лампы, для которых характерна максимальная производительность, яркость, четкий контур света и 30000 часов работы (реальных) за счет большого объема ксенонового газа.

Заключение

Лед лампы, установленные в автомобильную оптику увеличивают область обнаружения авто на 35-45%. Дело в том, что при идентичном показателе мощности угол рассеивания у светодиодного варианта существенно меньше, в результате чего плотность светового излучения качественнее и выше. Помимо всего приборы экономно расходуют электроэнергию, что увеличивает ресурсы аккумулятора.

ВИДЕО: Топ 10 автомобильных ламп головного света. Какие лучше?

Как выбрать автомобильную светодиодную лампу для габаритов? — Great Wall Hover, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Зачем менять стандартные лампы накаливания на светодиодные? Тому может быть несколько причин. Кто-то хочет таким образом протюнинговать машину, сделать габариты ярче и белее (например, в пару к холодному ксенону). Кто-то не доволен сроком службы ламп накаливания (500-1000 часов). Кто-то хочет сэкономить на потребляемой энергии и значит бензине. А кто-то просто за технический прогресс.На рынке множество предложений, от самых дешевых (от 20 центов) до дорогих (50 долларов). Можно растеряться и в результате неправильного выбора выкинуть деньги на ветер, переплатив за дорогую лампу, или разочароваться в светодиодных лампах, купив самые дешевые. Вникнув в непростые проблемы светодиодного света для габаритов, я постарался написать рекомендации для правильного их выбора.

Лампу для габаритных огней следует выбирать, исходя из следующих параметров:

1. Яркость лампы.Яркость ламп оценивается по световому потоку лампы, измеряемому в люменах (лм). Световой поток обычной лампы накаливания около 50 лм. Габаритные огни должны показывать участникам дорожного движения габариты вашего автомобиля. Они не должны слепить других водителей и приводить к ДТП. Поэтому световой поток светодиодной лампы для габаритов не должен быть более 150 лм. Оптимальное значение 50-100 лм.

2. Нагрев лампы.Внутри фары, особенно летом в пробке, корпус фары и воздух внутри нее могут нагреться до 100-200 градусов. К этому добавляется самонагрев лампы габаритов. Чем больше ее мощность, тем больше лампа нагревается. Это еще одна причина не использовать избыточно яркие, а значит и мощные лампы.Обычно в современных автомобилях используются, так называемые, безцокольные лампы (цоколь W5W или Т10). Размеры таких ламп очень маленькие и если изготавливать мощные светодиодные лампы под такой цоколь, следует понимать, что эффективная площадь лампы не позволит рассеять выделяемое светодиодами тепло. К тому же, лампы с раздутыми размерами могут не влезть в отверстие для установки. А если с трудом влезут, могут быть проблемы с их извлечением.

Светодиоды, работающие с перегревом имеют значительно меньший срок службы.

3. Питание лампы.Обычно изготовители ламп указывают напряжение питания 12В. Это номинальное значение. Но нужно помнить, что при исправном генераторе напряжение зарядки АКБ должно составлять 14,1±0,2 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Если лампа рассчитана на напряжение 12 В и не имеет стабилизатора тока или напряжения, то ток через светодиоды превышает расчетный минимум в два раза. Ограничивающий резистор при этом также перегревается вследствие превышения выделяемой на нем мощности. Долго такие лампы не живут.

Светодиоды желательно питать стабильным током. Поэтому лучше обращать внимание на лампы, имеющие стабилизатор тока. Обычно у таких ламп производитель указывает пределы питающего напряжения от и до.

4. Конструкция лампы.Бюджетные лампы имеют пластиковый цоколь, оплавляющийся от нагрева лампы. Более дорогие лампы имеют цоколь из теплостойкой пластмассы. Отдельно стоит рассмотреть лампы, вообще не имеющие цоколя. Контакты таких ламп выполнены на стеклотекстолите печатной платы. Следовательно, оплавляться в них нечему (корпуса качественных светодиодов рассчитаны на большие температуры).Угол освещения лампы должен быть не менее 270 градусов, чтобы свет попадал в отражатель и габаритные огни представляли собой хорошо видимое световое пятно. Лампы с центральной линзой и без боковых светодиодов светят только вперед и для окружающих видятся точкой света диаметром 10-12 мм.

Для передних габаритов длина лампы может быть больше 30 мм, так как место в фаре, как правило, есть. Большая длина лампы позволит лампе лучше охлаждаться. Однако данная длина может не подойти для установки ламп в задние габаритные огни — она будет упираться в плафон фонаря. Для задних габаритных огней подойдет лампа с минимальной длиной. Яркость также не должна быть большой. Иначе и плафон может оплавиться и сзади едущие водители спасибо не скажут.

5. Имитация нагрузки лампы накаливания.Некоторые автомобили контролируют целостность ламп габаритных огней. Если ток, потребляемый габаритным освещением меньше установленного на заводе, бортовой компьютер может выдавать ошибку или вообще снять напряжение с этих цепей.Чтобы этого не происходило, потребляемая мощность лампы должна быть 3-5 Вт. Есть несколько вариантов увеличить потребляемый ток: установить дополнительную нагрузку — обманку в саму лампу, внешнюю обманку за лампой, сделать общую обманку на всю цепь габаритов, изменить уставки в реле (на старых машинах) или бортовом компьютере.

Если необходимости в обманке нет, ставить ее не стоит, так как она не позволит экономить на лучшей светоотдаче светодиодных ламп, а в случае встроенных в лампу обманок, еще и приведет к дополнительному нагреву лампы.

6. Цена лампыОднозначно не стоит покупать дешевые лампы, если вы не хотите их часто менять. Лампы, продаваемые на Алиэкспрессе не имеют стабилизации тока, их схема не выдерживает критики и рассчитаны они на 12 В. И, как правило, светодиоды в них используются из отбраковки. Достойные лампы делают именитые бренды, например Osram, Phillips. Очень надежные лампы. В основном за счет малой мощности и светового потока (50 лм), а также качественного исполнения. Цена около 15 долларов за пару. Лампы за бОльшую стоимость тоже не имеет смысла покупать, так как обычно это лампы с большой яркостью и малым сроком службы.

В написании данных рекомендаций были использованы различные интернет ресурсы и собственный здравый смысл. После написания первой статьи, чью выжимку я сейчас привел, был обнаружен отличный информативный сайт led-obzor.ru. Автор сайта, Сергей LED-expert , знающий и отзывчивый человек, отвечающий на любые вопросы по теме и дающий дельные советы. Попросил его дать оценку первой статье. Сергей, видимо, по привычке, не смотря на занятость, дал ряд советов, уже описанных в статье. Рекомендую данного лед-специалиста.Также, интересные обзоры ламп и светодиодного освещения делает Максим S-BLL. Фото взято из одного их обзоров-сравнения.



Как защитить светодиоды от скачков напряжения в бортовой системе автомобиля

Главная » Разное » Как защитить светодиоды от скачков напряжения в бортовой системе автомобиля

Как продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп без применения стабилизаторов — Автоблоги

Всем привет!

Предупреждение: Будет много букв, но вроде все по делу. Статья рассчитана на новичков, умеющих пользоваться паяльником.

Часть 1. Предисловие

Наверное, многие из вас меняли штатные лампы накаливания в плафонах салона, в подсветке номера, в габаритных огнях, в приборной панели и т.д., на светодиодные лампы.

Как правило, при подобных заменах используются уже готовые автомобильные светодиодные лампы, рассчитанные на напряжение 12 вольт.

По сравнению с лампами накаливания, преимущества светодиодных ламп известны, это малое энергопотребление, большой выбор цветов свечения, меньший нагрев, а также существенно больший срок службы.

Однако, для долгой и счастливой жизни светодиода весьма важно, чтобы протекающий через него ток не превышал заданных производителем величин. При превышении максимально допустимого тока, происходит быстрая деградация кристаллов светодиодов, и лампа выходит из строя.

Поэтому, в «правильные» светодиодные лампы уже встроен стабилизатор тока (драйвер). Но такие лампы, как правило, стоят недешево. В связи с этим, в автолюбительской среде гораздо большее распространение получили дешевые светодиодные лампы, не имеющие встроенного стабилизатора. Примеры таких ламп на фото 1:

1. Дешевые автомобильные светодиодные лампы на 12 В.

Из-за отсутствия стабилизатора, такие лампы весьма чувствительны к скачкам напряжения в бортовой сети автомобиля. Кроме того, хитрые узкоглазые производители ламп рассчитывают их параметры, как правило, на максимальное напряжение 12В. Однако, как известно, при работе двигателя напряжение в бортсети составляет 13.

5-14.5В. В итоге, светодиодные лампы, не имеющие стабилизатора, часто служат даже меньше, чем обычные лампы накаливания.Особенно это заметно при использовании светодиодных ламп в подсветке номера и в габаритных огнях, когда светодиоды работают в течение длительного времени. Месяц-другой, реже полгода, и лампа начинает мигать, а вскоре и совсем гаснет.

Один из способов продлить жизнь таким лампам — это подключение их через стабилизаторы напряжения, которые защитят лампы от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля и подадут на лампы стабильные 12В. Однако, такой способ имеет ряд существенных недостатков:

Недостаток 1. Для установки стабилизаторов требуется вмешательство в электропроводку автомобиля, на что пойдет не каждый автовладелец, особенно в гарантийный период.

Недостаток 2. По схемотехнике, стабилизаторы делятся на линейные и импульсные. Линейные довольно сильно греются при относительно небольших токах, а импульсные генерируют высокочастотные помехи, которые влияют на качество приема радио.

Недостаток 3. Ламп в автомобиле много, и на каждую (пусть даже группу ламп) поставить стабилизатор проблематично.

Недостаток 4. Возврат к штатным лампам накаливания может потребовать демонтажа ранее установленных стабилизаторов.

Поэтому, в данной статье я предлагаю способ, как существенно продлить срок службы светодиодных ламп, без использования стабилизаторов. Речь пойдет о простой доработке самих светодиодных ламп.

Часть 2. Немного теории

Мне приходилось разбирать множество автомобильных светодиодных ламп. Несмотря на разный внешний вид, тип цоколя и габаритные размеры, практически все недорогие лампы конструктивно похожи, с небольшими вариациями, которые я отмечу далее.

Итак, среднестатистическая автомобильная светодиодная лампа выполнена по типовой схеме, представленной на рис. 2 (приведен пример для 9 светодиодов):

2. Типовая схема светодиодной лампы без стабилизатора, на 9 светодиодов

Обозначение элементов на схеме, слева направо:

R0: Резистор-обманка для систем контроля исправности ламп. О нем я, возможно, сделаю отдельный материал, здесь его пока не рассматриваем. Этот резистор может присутствовать, а может и нет. I0 — ток через резистор R0.

VDS1: Диодный мост. Так как для светодиодов важна полярность подключения, диодный мост позволяет подключать лампу как обычную лампу накаливания, не думая о полярности. Самые дешевые лампы не имеют диодного моста, но, в последнее время, он часто присутствует даже в малогабаритных бесцокольных лампах. Диодный мост установлен в лампу чисто для удобства пользователя.

R1-R3: Токоограничивающие резисторы для цепочек из трех светодиодов HL1.1-HL1.3 и т.д. Эти резисторы задают ток, протекающий через каждую из цепочек светодиодов. Чем больше сопротивление резистора, тем меньше ток через светодиоды.

HL1.1-HL1.3: Цепочка из трех светодиодов. В разных по конструкции светодиодных лампах, количество цепочек и количество светодиодов в цепочке может быть различным, но часто используются именно цепочки из трех светодиодов. На данной схеме для примера показана лампа с тремя цепочками по три светодиода в каждой. Есть лампы, состоящие вообще из одного светодиода, но схемотехника у них такая же.

I1-I3: ток через цепочки, например, I1 — ток через цепочку R1-HL1-HL2-HL3 и т.д. Суммарный ток, потребляемый лампой, равен сумме токов Iобщ=I0+I1+I2+I3.

Чтобы повысить надежность работы лампы, правильно ставить на каждую из цепочек отдельный токоограничивающий резистор R1-R3. В этом случае выход из строя светодиодов в одной из цепочек не повлияет на ток через другие цепочки. Однако, в целях экономии, производители дешевых ламп ставят один общий резистор на все цепочки. Такие лампы менее надежны, но выяснить это суждено уже покупателю. Упрощенная схема лампы с одним токоограничивающим резистором приведена на схеме на рис. 3:

3. Упрощенная схема светодиодной лампы с одним токоограничивающим резистором

От теории перейдем к практике. Я не буду грузить вас сложными расчетами, просто покажу, что и как делать.

Часть 3. Доработка автомобильных светодиодных ламп, не имеющих встроенного стабилизатора тока

Для доработки ламп понадобятся:

1. Паяльные принадлежности — паяльник на 25-40 Вт, флюс, припой.
2. Наличие мультиметра и паяльного фена приветствуется.
3. Набор резисторов требуемой мощности и номиналов. Возможно, для определения типа и номиналов резисторов, придется предварительно разобрать одну лампу для изучения.

Пример 1: Цилиндрические лампы типа C5W или C10W

Отпаиваем металлические контактные колпачки, нагревая их феном или паяльником сбоку, в месте соприкосновения с платой. Под одним из колпачков видим резистор-обманку R0, о нем поговорим в следующей записи (фото 4):

4. Отпаиваем контактные колпачки

На фото 5 слева направо видим диодный мост VDS1, две цепочки светодиодов HL1-HL2 по три светодиода в каждой, и общий токоограничивающий резистор R1. Это означает, что данная лампа выполнена по упрощенной схеме с одним резистором (см. рис. 3).

5. Элементы светодиодной лампы

Для сравнения, на фото 6 приведена более «правильная» лампа, где используются три токоограничивающих резистора, по одному на каждую цепочку:

6. Внизу лампа с тремя токоограничивающими резисторами, вверху — с одним

На фото 7 показана светодиодная лампа со светодиодной матрицей (технология COB). Такие лампы легко отличить по внешнему виду, на них не видно отдельных светодиодов. Для матрицы COB используется один токоограничивающий резистор R1. В данном конкретном случае, это не удешевление:

7. Лампа с COB-матрицей

Доработка лампы очень простая и сводится к замене токоограничивающих резисторов на резисторы большего номинала. Тем самым мы уменьшаем ток через светодиоды, в результате они меньше греются и дольше служат.

Я провел ряд измерений на различных светодиодных лампах, и для себя сделал следующие выводы:

Вывод 1: Большинство дешевых ламп рассчитаны производителем на максимальное напряжение 12В, не более. При работе в реальных условиях, при напряжении в бортсети порядка 13.5-14.5В, светодиоды работают с перегрузкой и быстро выходят из строя.

Вывод 2: Увеличение номинала токоограничивающего резистора в 2-3 раза не сильно сказывается на яркости свечения лампы, но пропорционально снижает ток через светодиоды, чем существенно продлевает их ресурс.

Вывод 3: Даже при уменьшении тока в 3-5 раз по сравнению с исходным, светодиодные лампы светят ярче, чем аналогичные лампы накаливания.

Отпаяв колпачки и получив доступ плате, выпаиваем заводской резистор и вместо него впаиваем свой, с увеличенным сопротивлением.

На фото 8 заводской резистор сопротивлением 22 Ом заменен на резистор сопротивлением 100 Ом (почти в 5 раз больше):

8. Впаиваем резистор с увеличенным сопротивлением.

Подбором номинала резистора можно изготовить лампы для различных применений, например, для освещения салона сделать поярче, в подсветку номера — поменьше яркостью и т.д. Например, на фото 9, для подсветки номера, я поставил резисторы сопротивлением 150 Ом (в 7 раз больше штатного 22 Ом), яркость все равно осталась больше штатных ламп накаливания:

9. Для ламп подсветки номера, сопротивление штатного резистора увеличено в 7 раз

Пример 2. Бесцокольные лампы T10 W5W

Отгибаем контактные усики и разбираем лампу (фото 10):

10. Светодиодная лампа T10 W5W с несколькими светодиодами SMD

Видим, что лампа имеет простейшую конструкцию, без диодного моста, питание на светодиоды подается через один токоограничивающий резистор (фото 11):

11. Примитивная конструкция с одним резистором

Еще одна распространенная разновидность лампы W5W, с одним мощным светодиодом. Разбирается аналогично предыдущему примеру (фото 12):

12. Лампа T10 W5W с одним мощным светодиодом

Здесь в конструкции питание подается через два последовательно включенных резистора. Это сделано для того, чтобы резисторы поменьше грелись (фото 13):

13. Для меньшего нагрева, использовано два резистора вместо одного

Пример 3. Малогабаритные лампы T5 для приборной панели

Как правило, из-за ограниченного размера, в конструкции таких ламп оставлен лишь один светодиод и один токоограничивающий резистор. Разбираются аналогично лампам W5W, путем отгибания усиков (фото 14-15):

14. Лампы для приборной панели

15. Один светодиод и один резистор

Все рассмотренные лампы дорабатываем аналогично, просто заменяем штатные резисторы на свои, с увеличенным в 2-3-5 раз номиналом. Сопротивление резистора подбираем, в зависимости от требуемой яркости свечения.

Часть 4. Некоторые практические советы

Совет 1. В лампах различного размера и конструкции, могут использоваться различные по типу и размеру элементы. Как правило, компоновка деталей лампы довольно плотная, поэтому запаять вместо штатных другие типоразмеры часто бывает затруднительно, из-за ограниченного свободного места. Поэтому, заранее подбирайте подходящие детали, но при этом чтобы мощность нового резистора не была меньше мощности штатного (фото 16):

16. Запаять деталь другого размера не всегда возможно

Совет 2. При работе с паяльным феном, легко повредить горячим воздухом соседние детали, например, светодиоды. Поэтому, перепаивая резисторы, закрывайте другие детали от воздействия горячего воздуха. Я, например, просто прикрывал светодиоды пинцетом (фото 17):

17. При работе феном, прикрывайте соседние детали от горячего воздуха

Совет 3. При выпаивании колпачков ламп C5W и C10W, часть припоя может вытечь. При сборке лампы, для надежной пайки колпачков, можно заранее добавить припоя на контактные пятачки платы, тогда при нагреве припой надежно соединит плату и колпачок.

18. Для более надежной пайки колпачков, можно добавить припой на контактные пятачки

Совет 4. Некоторые лампы со светодиодными матрицами COB, для красоты прикрыты декоративными пластиковыми стеклами. Эти стекла ухудшают теплоотвод, рекомендую их снять, на внешний вид подсветки по факту это никак не влияет, а охлаждаться лампа будет лучше (фото 19):

19. Рекомендую удалить декоративные стекла с матриц COB

И в завершение, небольшой прикол. Интересно, откуда на лампе взялась надпись «КОЛЯ», нанесенная промышленным способом? (фото 20):

20. И в Китае есть свои Коли 🙂

Данная простая доработка позволяет существенно продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп, даже без использования стабилизаторов тока или напряжения.

Источник

Как работают сетевые фильтры | HowStuffWorks

Реклама

Когда вы собираете компьютерную систему, вы, вероятно, купите стандартное оборудование с сетевым фильтром . Большинство конструкций выполняют одну очевидную функцию — они позволяют подключать несколько компонентов к одной розетке. Со всеми различными компонентами, составляющими компьютерную систему, это, безусловно, полезное устройство.

Но другая функция удлинителя сетевого фильтра — защита электроники вашего компьютера от скачков напряжения — гораздо важнее.В этой статье мы рассмотрим устройства защиты от перенапряжений, также называемые подавителями перенапряжений, чтобы выяснить, что они делают, когда они вам нужны и насколько хорошо они работают. Мы также выясним, какие уровни защиты доступны, и выясним, почему у вас может не быть всей необходимой защиты, даже если вы используете качественный сетевой фильтр.

Основная задача системы защиты от перенапряжений состоит в защите электронных устройств от «скачков напряжения». Итак, если вам интересно, что делает сетевой фильтр, первый вопрос: «Что такое скачки напряжения?» А потом: «Почему электронику нужно защищать от них?»

Скачок напряжения или переходное напряжение — это увеличение напряжения, значительно превышающее установленный уровень в потоке электроэнергии.В обычной бытовой и офисной проводке в США стандартное напряжение составляет , 120 вольт, . Если напряжение поднимается выше 120 вольт, возникает проблема, и устройство защиты от перенапряжений помогает предотвратить разрушение компьютера этой проблемой.

Чтобы понять проблему, полезно кое-что понять о напряжении. Напряжение является мерой разницы в энергии электрического потенциала . Электрический ток движется от точки к точке, потому что на одном конце провода больше электрической потенциальной энергии, чем на другом конце.Это тот же самый принцип, который заставляет воду под давлением вытекать из шланга — более высокое давление на одном конце шланга выталкивает воду в область более низкого давления. Вы можете думать о напряжении как мера электрического давления .

Как мы увидим позже, различные факторы могут вызвать кратковременное повышение напряжения.

  • Когда увеличение длится три наносекунды (миллиардные доли секунды) или более, это называется скачком .
  • Когда это длится только одну или две наносекунды, это называется всплеск .

Если всплеск или шип достаточно велик, это может нанести серьезный ущерб машине. Эффект очень похож на подачу слишком большого давления воды на шланг. Если давление воды слишком велико, шланг лопнет. Примерно то же самое происходит, когда через провод проходит слишком большое электрическое давление — провод «разрывается». На самом деле, он нагревается, как нить накала в лампочке, и горит, но это та же идея.Даже если повышенное напряжение не приведет к немедленной поломке машины, это может привести к дополнительной нагрузке на компоненты, со временем изнашивая их. В следующем разделе мы рассмотрим, что делают сетевые фильтры для предотвращения этого.

,

уровней защиты от перенапряжений | HowStuffWorks

Все сетевые фильтры не созданы равными. На самом деле, существует огромный диапазон как производительности, так и цены систем защиты.

  • С одной стороны у вас есть базовый удлинитель для защиты от перенапряжений за 5 долларов, который обеспечит очень слабую защиту.
  • С другой стороны, у вас есть системы стоимостью в сотни или даже тысячи долларов, которые защитят практически все, кроме удара молнии поблизости.

Большинство систем имеют какие-то ограничения; Выбор системы защиты, которая подходит вам, — это вопрос баланса между системой и стоимостью потери данных или электронного оборудования. Как и в случае со страховкой, вы найдете уровень покрытия, который вам удобен.

Чтобы защитить ваше оборудование от скачков напряжения, вам необходимы индивидуальные сетевые фильтры для каждой розетки. Эти удлинители отличаются большим качеством и емкостью (как мы увидим в следующем разделе).Существует три основных уровня сетевых фильтров:

  • Базовый удлинитель питания — это базовые удлинители с пятью или шестью розетками. Как правило, эти модели обеспечивают только базовую защиту.
  • Улучшенный удлинитель — За 15-25 долларов вы можете приобрести сетевой фильтр с улучшенными характеристиками и дополнительными функциями.
  • Станция защиты от перенапряжений — Эти большие сетевые фильтры устанавливаются под ваш компьютер или на полу.Они предлагают превосходную защиту по напряжению и улучшенную систему кондиционирования. Большинство моделей также имеют вход для телефонной линии, чтобы защитить ваш модем от скачков напряжения, и могут иметь встроенные автоматические выключатели. Вы можете получить один из этих блоков всего за 30 долларов или потратить свыше 100 долларов на более продвинутую модель.
  • Источник бесперебойного питания (ИБП) — в некоторых устройствах защита от перенапряжения сочетается с непрерывным ИБП. Основная конструкция ИБП непрерывного действия заключается в преобразовании мощности переменного тока в мощность постоянного тока и хранении его на батарее.Затем ИБП преобразует постоянный ток батареи в переменный ток и подает его на розетки переменного тока для вашей электроники. Если питание отключится, компьютер продолжит работу, питаясь от накопленного заряда батареи. Это даст вам несколько минут, чтобы сохранить работу и выключить компьютер. Процесс преобразования также избавляет от большей части шума линии, исходящего от розетки переменного тока. Эти устройства, как правило, стоят 150 долларов и более.

Обычный ИБП обеспечит вам высокий уровень защиты, но вы все равно должны использовать сетевой фильтр.ИБП остановит большинство скачков напряжения на вашем компьютере, но, вероятно, сам будет серьезно поврежден. Рекомендуется использовать базовый сетевой фильтр, если вы хотите сэкономить ваш ИБП.

После того, как вы решили, какой уровень защиты от перенапряжений вам необходим, пришло время найти подходящее устройство. В следующем разделе мы узнаем, что вы должны искать при рассмотрении различных моделей.

,

Как работают автомобильные подвески | HowStuffWorks

Когда люди думают об эффективности автомобиля, они обычно думают о лошадиных силах, крутящем моменте и ускорении от нуля до 60. Но вся мощность, создаваемая поршневым двигателем, бесполезна, если водитель не может управлять автомобилем. Вот почему автомобильные инженеры обратили свое внимание на систему подвески почти сразу, как только освоили четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.

Работа автомобильной подвески состоит в том, чтобы максимизировать трение между шинами и поверхностью дороги, обеспечить стабильность рулевого управления при хорошей управляемости и обеспечить комфорт пассажиров.В этой статье мы рассмотрим, как работают автомобильные подвески, как они развивались на протяжении многих лет и как движется дизайн подвесок в будущем.

Если бы дорога была идеально ровной, без неровностей, подвески не были бы необходимы. Но дороги далеко не ровные. Даже у недавно проложенных шоссе есть тонкие недостатки, которые могут взаимодействовать с колесами автомобиля. Именно эти недостатки прикладывают силы к колесам. Согласно законам движения Ньютона, все силы имеют как , , так и , направление .Удар на дороге заставляет колесо двигаться вверх и вниз, перпендикулярно поверхности дороги. Величина, конечно, зависит от того, ударяет ли колесо по гигантскому удару или крошечному пятнышку. В любом случае, колесо автомобиля испытывает вертикальное ускорение , когда оно преодолевает несовершенство.

Без промежуточной конструкции вся вертикальная энергия колеса передается на раму, которая движется в одном направлении. В такой ситуации колеса могут полностью потерять связь с дорогой.Затем под действием силы тяжести вниз колеса могут врезаться обратно в дорожное покрытие. Что вам нужно, так это система, которая будет поглощать энергию колеса с вертикальным ускорением, позволяя раме и кузову двигаться без помех, пока колеса следуют за неровностями на дороге.

Исследование сил при работе на движущемся автомобиле называется Динамика автомобиля , и вам необходимо понять некоторые из этих концепций, чтобы понять, почему подвеска необходима в первую очередь.Большинство автомобильных инженеров рассматривают динамику движущегося автомобиля с двух точек зрения:

  1. Поездка — способность автомобиля сгладить неровную дорогу
  2. Управление — способность автомобиля безопасно разгоняться, тормозить и поворачивать

Эти две характеристики могут быть дополнительно описаны в трех важных принципах — дорожная изоляция , дорожная опора и на поворотах . В приведенной ниже таблице описываются эти принципы и то, как инженеры пытаются решать задачи, уникальные для каждого из них.

Подвеска автомобиля с его различными компонентами обеспечивает все описанные решения.

Давайте посмотрим на части типичной подвески, начиная от общей картины шасси до отдельных компонентов, которые составляют подвеску.

,

Линейный стабилизатор для светодиодных ламп на авто

Итак, почему же так быстро перегорают габаритные, светодиодные лампочки или другие светодиодные лампочки, которые стоят в автомобиле, потому что в них используется в качестве драйвера обычный токоограничивающий резистор.

Как правило, светодиодные световые приборы, мощностью от 10 Вт и выше используют уже качественный импульсный стабилизатор — драйвер и такой болезнью не страдают в отличие от габаритных, дешевых светодиодных ламп.

Сначала эти лампочки начинают мерцать, то есть это уже первые признаки деградация кристалла, ну и потом они попросту перегорают. В среднем простой, светодиодной лампочки продолжительность жизни составляет один год, где-то меньше, где-то чуть больше.

Почему же так происходит?

А происходит это потому, что данный токоограничивающий резистор рассчитывается по специализированной формуле, (таких калькуляторов онлайн много в интернете) и подключается на соответствующие напряжение.

И вот тут производитель очень хитро делает, на некоторых цоколях написано 12 вольт,то есть токоограничивающий резистор для данной лампочки заточен под 12 вольт. А в автомобильной цепи, как мы знаем напряжение бывает не только 12 вольт, а доходит и до 14.5 вольт. То есть из этого делаем вывод, что светодиодная лампочка при 12 вольтах уже работает на максимальной мощности, а уже более 12 вольт идёт сильный износ кристалла светодиода, одним словом сильный перегруз.

Так, как же сделать так, чтобы они у нас не перегорали, я тоже в своё время замучился их менять, поэтому и решил этот вопрос изучить досконально и сделать преобразователь при котором светодиодная лампочка становилась практически вечной.

Есть конечно на али экспрессе такие преобразователи, которые уже рассчитаны для этих целей, но есть одно НО…. они выдают высокочастотные импульсные помехи, но это присуще всем импульсным источникам питания. Это даёт большие наводки, например, при использовании FM модуляторов, особенно при прослушивании радио, да даже просто наводки в акустическую систему, с этой точки зрения нужно стараться, как можно меньше наполнять свой автомобиль импульсными источниками питания.

Поэтому мы будем с вами делать линейный стабилизатор с фиксированным напряжением, который имеет большие преимущества. Первое достоинство — он стоит сущие копейки по сравнению с импульсными. Второе, то что стабилизатор линейный и не даёт вообще никаких помех и высокочастотных наводок.

Для этого нам понадобится, сам стабилизатор L7812cv,он у нас будет рассчитан на 1.5 Ампера и пара конденсаторов на 100 n.

Сама схема довольно простая, я даже сказал бы очень простая и собрать ее сможет любой автолюбитель.Левая нога — это плюсовой вход (от 12 до 30 вольт), а правая уже стабильный плюсовой 12-ти вольтовый выход. Минус общий. То есть стабилизатор можно подключать в разрыв плюсового провода, который идёт к лампочке или ДХО.

Два конденсатора, которые стоят в схеме, это своеобразный фильтр, если вы никогда этим не занимались, то ими можно пренебречь, то есть попросту не ставить.

Вот готовый вариант как это сделал я.Запаял всё на плате и засунул в термоусадку, чтобы ничего нигде не замыкало, получилась практически вечная конструкция.

Были у меня остатки заготовок от печатных плат, из этих отходов и собрал.

Да.., сам стабилизатор закрепил через термоскотч на плату,если у вас нет термоскотча, советую стабилизатор поставить на радиатор, чтобы он не перегревался, так надёжней.
Вот такой я использовал термоскотч, очень хорошая и полезная вещь, чтобы не заморачиваться со всякими термопастами и так далее. Для тех, кто захочет приобрести вот ссылка http://ali.pub/27tn5c.

—Также даю ссылку на сам стабилизатор http://ali.pub/27tmdj
—И контактные колодки http://ali.pub/27tnev.

Вы соответственно монтаж сделаете как вам будет угодно, на макетной плате или навесным монтажом, от этого качество стабилизатора не пострадает.

Сделали один раз, поставили и не будет у вас теперь проблем с перегоревшими или мигающими светодиодными лампами. Всего вам доброго.

Светодиоды в автомобиле — использование и установка

Главная » Автожизнь » Светодиоды в автомобиле — использование и установка

просмотров 859

Светодиодная технология — это революция в освещении, которая применяется и в автомобильной промышленности. Каждый из водителей, даже с небольшими доходами, может позволить себе монтаж LED-ов в автомобиле.

Преимущества светодиодной технологии

Основной принцип действия светодиодов основывается на использовании излучения, выделяемого полупроводниками. Преимущества этой технологии проявляются, прежде всего, в экономии энергии. По сравнению с классическими лампами накаливания, они потребляют в несколько раз меньше тока. В случае автомобиля, использование светодиодов снижает нагрузку на генератор и уменьшение расхода топлива. Срок эксплуатации светодиодные лампы достигает до 50 000 часов работы. Благодаря растущей популярности LED цена таких лампочек значительно упала, что побуждает к их закупке.

Светодиодные Фары дневного света

Наиболее распространенным применением светодиодов типа LED в автомобилях, является их установка в качестве модуля фар дневного света. Эта модификация позволяет снизить износ классических галогенных ламп, ограничить сжигание топлива до 0,3 л на 100 км, а также улучшить внешний вид автомобиля. Решив купить комплект светодиодов, следует обратить внимание на гарантию, которую должны иметь устройства такого типа. Так как в случае их преждевременного выхода из строя, вам должны вернуть деньги. Эти модули обязательно должны иметь автоматический режим, а место их монтажа должны выполняться в соответствии с требованиями законодательства.

Выбор LED-ов

При выборе светодиодных светильников стоит обратить внимание на мощность и количество светодиодов, а также в силу светового потока. Указан он в единицах, называемых люменами. Чем больше число люменов, тем больше и лучше сила светового потока. Цены самых простых светодиодных модулей начинаются от 20 грн.

CAN-BUS и стабилизация напряжения

Покупая светодиодную лампу, следует удостовериться, что ваш автомобиль оснащен шиной CAN-BUS. Светодиоды отличаются низким энергопотреблением, что может ввести в управляющий компьютер в заблуждение, и в результате он будет показывать выход ламп из строя. К счастью, можно без проблем купить светодиоды на рынках вашего города, они так же подходят для бесконфликтной работы с шиной CAN-BUS.

Также стоит обратить внимание на то, что покупаемая светодиодная лампа имеет встроенный стабилизатор напряжения. Светодиодные лампы будут потреблять меньше энергии. Существует также возможность покупки отдельного стабилизатора напряжения, монтаж которого обеспечит длительное действие светодиодных ламп.

Так же при использовании светодиодных ламп в ближнем или дальнем свете вы увеличиваете срок службы генератора который вырабатывает электрический ток в вашем автомобиле.

Светодиодные лампы — это уже не будущее освещения, а настоящее. Так что стоит воспользоваться преимуществами, вытекающих из применения светодиодных технологий в автомобиле и заменить часть классических ламп накаливания на экономичные светодиоды.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Стабилизатор для автомобильных светодиодов

// 16:25:49 18.12.2014

Другие статьи раздела:

Светодиоды являются полупроводниковыми приборами, наделёнными нелинейной вольтамперной характеристикой. Именно поэтому прежде, чем светодиоды купить, необходимо приобрести стабилизатор тока. Только в таком случае вы можете рассчитывать на нормальную работу LED-конструкции. Однако такой прибор, как правило, устанавливается стационарно и может использоваться исключительно в бытовых условиях. А вот когда вы решили установить светодиодные фары на свой автомобиль, то такой прибор просто бесполезен.

Стабилизатор для светодиодных фар

Поскольку стабилизатор тока необходим для любых светодиодных конструкций, то и автомобильное световое оборудование также требует подобного решения. И если светодиоды купить пока невозможно со встроенными стабилизаторами тока, то отдельное световое оборудование уже появилось на рынке. В частности, сейчас есть возможность приобрести светодиодные фары с подобным техническим решением, которые имеют ряд неоспоримых преимуществ, а именно:

  • Данное устройство предохраняет светодиоды при перепадах тока.
  • Значительно увеличивает срок эксплуатации светодиодной лампы.
  • Обеспечивает ровный яркий свет.

Конечно, такие лампы имеют несколько большую стоимость по отношению к простым светодиодным лампам, зато качество их работы неоспоримо выше.

Альтернативные решения встроенным стабилизаторам

Поскольку не каждый автолюбитель готов платить большие деньги за качественное световое оборудование, то специалисты разработали альтернативные устройства, которые доступны по цене, но в тоже время полноценно исполняют возложенные на них функции. В частности, можно светодиоды купить и поставить в цепь простой резистор, который является простейшим ограничителем тока. Однако он имеет ряд недостатков, среди которых отмечают:

  • при низком напряжении в цепи на светодиод подаётся недостаточное количество тока;
  • установка резистора возможна лишь при определённом показателе тока в цепи;
  • для исправной работы резистора необходимо предварительно стабилизировать напряжение.

Фактически, резистор может стать только временным решением проблемы. Поэтому лучше сразу на светодиодные фары поставить импульсный стабилизатор тока, который является очень компактным прибором с очень доступной ценой и который ещё называют светодиодным драйвером. Хотя, приобретая такой прибор, важно, чтобы он был адаптирован к любым токам – пониженным или повышенным. 

Поделиться ссылкой:  

Все Спецпредложения

Стабилизатор для светодиодов и лент

Сегодня нетрудно заметить, что светодиодные элементы все глубже внедряются в нашу жизнь.  Техники со светодиодами становиться все больше и больше, но случается такое, что один или несколько лампочек перегорают и уже красота прибора уходит на второй план. Особенно это касается кустарных самоделок, где чаще преобладает ручной труд. Для того, чтобы этого не происходило необходимо ставить стабилизаторы на сборки со светодиодными элементами.

Общеизвестно, что лампочки (светодиодные) рассчитаны максимум на 12 вольт, а также известно, что бортовое напряжение в автомобиле может превышать 15-ти вольт, что губительно для вышеназванных ламп. Из-за таких резких скачков напряжений светодиоды могут выйти из строя – мигать, терять яркость и так далее.

Чтобы этого не происходило, необходимо лишь в сборку вставить стабилизатор. Изготовление стабильника, о котором речь пойдет далее, не требует особых навыков и умений. Стабилизатор на 12 вольт можно легко найти в любом магазине радиодеталей.

Маркировка стабилизаторов может быть разной, в данном случае был использован КРЕН-8Б и диод 1N4007, который необходим для предотвращения возможной переполюсовки. Диод необходимо впаивать на вход стабилизатора.

Заготовки

Так как у меня уже была изготовлена подсветка для ног, соответственно  стабилизатор был вначале подключен к этой схеме. Напряжение при выключенном зажигании составляет  12,24 вольт – это напряжение аккумулятора – такое напряжение не представляет угрозы для лампочек, а уже при заведенном двигателе напряжение резко скачет до 14,44 вольт, что губительно для светодиодов.

При подключении стабилизатора, можно легко заметить этот элемент четко справляется со своей задачей.

Далее подключаем стабилизатор к дополнительному стоп-сигналу.

Подключаем к подсветке низа дверей. Приходится снять обшивку двери.

В конце необходимо все хорошенько заизолировать провода.  При использовании стабилизаторов, срок службы светодиодов возрастает в несколько раз, что не может не радовать.

Совет.

При использовании более 10-ти светодиодов, рекомендуется стабилизатору приделать алюминиевый радиатор.


2 способа — как подключить светодиодную ленту в машине. Откуда и как подать напряжение 12В. Прикуриватель и стабилизатор напряжения.

С момента появления светодиодного освещения его активно стали использовать во всех автомобилях.

При этом, кроме замены обычных ламп на диодные, многие умельцы нашли разнообразные способы применения и для светодиодной ленты. Причем, даже в тех местах, где подсветки и освещения никогда и не было.

Места подсветки в машине

Смонтировать дополнительное освещение в авто можно в нескольких ее частях и узлах:

  • приборная доска

Здесь можно обойтись совсем короткими отрезками, которые остались у вас после ремонта освещения в доме или квартире.

  • салон или двери машины

Также довольно частое применение — это подсветка дверей. Она загорается при их открывании и освещает выход из автомобиля.

  • фары

Такую подсветку еще прозвали «ангельские глаза». Просто пускаете ленту по периметру фар, причем не обязательно по всей окружности.

Помимо дизайна, это еще и улучшит ближний свет. Некоторые дорогие иномарки уже изначально идут с таким тюнингом.

А вот наши авто придется доделывать самостоятельно. Только имейте в виду, что фары в отличие от салона или кузова, можно подсвечивать светодиодными лентами белого или желтого цвета.

Здесь не должно быть разноцветной RGB радуги.

  • кузов

Лента монтируется на днище или порогах. В итоге получается эффект парения авто в воздухе над дорогой.

Только не приклеивайте светодиоды в месте установки домкрата. Иначе это будет одноразовая подсветка, до первого подъема машины при ремонтных работах.

Все эти подсветки можно сделать своими руками и подключить двумя способами:

  • напрямую от прикуривателя или проводов 12В
  • через отдельный источник питания

Самое главное, правильно подобрать источник питания и саму светодиодную ленту.

Подробнее

Подключение от прикуривателя

Сетевое напряжение в автомобиле 12В. По крайне мере, таким оно должно быть теоретически.

Однако в реальности, данное значение запросто может превышать 14В и более.
Светодиодная лента, которая изначально рассчитана на 12 вольт, очень не любит перенапряжение.

Из-за этого выходят из строя и перегорают кристаллы светодиодов.

Поэтому подключать такую ленту напрямую к автомобильному прикуривателю, аккумулятору или существующим уже проложенным проводам не рекомендуется.

Обратите внимание, что разного рода зарядки для мобильных телефонов от прикуривателя также не подойдут. У них выходное напряжение обычно около 5В, а вам нужны стабильные 12В.

Некоторые пытаются исхитриться и искусственно понизить напряжение. Для этого заранее просчитывают потребление подсветки и подключают перед лентой мощное сопротивление.

Расчет можно выполнить по формуле:

Таким образом подбирается резистор и впаивается в схему. В итоге напряжение питания на ленте падает на два и более вольт. Все это дело после расчетов нужно фактически перепроверять замерами мультиметром или тестером.

Такой способ имеет ряд недостатков. Кроме того, что это долгая процедура, еще и сопротивление будет существенно греться.

Стабилизатор напряжения

Поэтому лучший вариант — это использование стабилизатора. Если немного разбираетесь в электронике, схему можно собрать самостоятельно.

И уже через нее подключить все светодиодные источники освещения. При этом не стоит путать драйвер с блоком питания.

Основная задача драйвера — стабилизировать ток. Напряжение на нем может как повышаться так и понижаться.

А блок — это в первую очередь источник стабильного напряжения.

Для подключения светодиодной ленты в машине, вам необходим именно блок питания.

Поэтому применять микросхемы, которые используют для светодиодных ламп нельзя. Подключить этот блок можно не только от прикуривателя, но и вообще в любом месте авто, куда доходят провода 12В.

Ранее такой стабилизатор собирался на микросхеме типа КРЕН 7812.

Подключение довольно не замысловатое. Слева это плюсовой вход. Средний контакт — общая масса. Правый — выход на ленту.

Однако из-за постоянного перегрева, сейчас стали использовать импульсные источники. Для них уже не нужны огромные радиаторы охлаждения, да и мощность у них по более.

Импульсный блок питания

Питание, что на один, что на другой стабилизатор рекомендуется подключать через предохранители.

Если вы не радиолюбитель и не знакомы с пайкой схем, да и заморачиваться с этим делом нет желания, можете купить уже готовый стабилизатор.

При том, что стоят они на сайте AliExpress очень дешево. Буквально один-два доллара. Представляют из себя миниатюрную коробочку на основе микросхемы «LM2596».

Найти их в разнообразном количестве можно здесь.

Такой стабилизатор практически не требует никакой настройки, просто припаиваете провода на вход и выход и пускаете их на ленту.

Рассчитан он на ток до 1,5А, а значит через него можно подключать светодиодные ленты мощностью до 20Вт.

Если лента RGB идет с блоком управления, то импульсный источник питания должен подключаться перед блоком.

Кстати, с помощью такого блока, лучше подавать даже не 12В, а всего 10В.

Поверьте, для глаз это практически не заметно, а вот срок службы светодиодов увеличится в разы! Регулировать напряжение можно отверткой, подкручивая специальный винтик.

Если же вас пугают все эти сложности с импульсными источниками и блоками питания, то можно поступить по-простому и запитать всю подсветку в автомобиле от батарейки.

В первую очередь при покупке обращайте внимание на напряжение. Вам нужны модели именно на 12В.

Ведь встречаются еще 24В-36В и даже 220В.

Лучше подбирать одноцветный вариант, чтобы не заморачиваться с подключением RGB контроллера.

А еще из монохромных видов, проще всего подбирать цвета под кузов.

Практически все ленты изначально идут на самоклеющейся основе. Так что проблем с ее размещением и закреплением не должно возникнуть.

Из модельного ряда стоит присмотреться к двум основным вариантам:

  • светодиодная лента SMD 3528
  • светодиодная лента SMD 5050

Мощность подсветки будет зависеть от количества светодиодов в одном метре ленты.

А она может быть весьма разнообразна:

  • SMD3528 — 60,120,240 диодов на метр
  • SMD5050 — 30,60,120 диодов на метр

Чем больше диодов, тем ярче подсветка и соответственно ее мощность. Причем изменять эти параметры можно самостоятельно.

Достаточно отрезать изделие по соответствующим меткам, тем самым уменьшив число светодиодов и итоговое потребление и яркость.

Следующий параметр для выбора — это влагозащищенность. Внутри салона авто можно использовать ленту без какой-либо изоляции. Это класс защиты IP20.

На фары покупайте подсветку с защитой IP65.

Ну а под кузов — IP68.

Она уже полностью герметичная и способна сколь угодно долгое время нормально работать под воздействием воды и грязи.

Для дверей также лучше использовать вариант IP68.

Где и как смонтировать и подключить

Первым делом отмеряете необходимый метраж ленты.

И отрезаете строго по специальным меткам.

Далее прикидываете где будут уложены провода питания. Если позволяет конструкция, логичнее всего их будет спрятать.

Может быть даже придется просверлить пару отверстий.

К каждому отрезку подсоединяете провода. В машине лучше всего это сделать при помощи пайки, а не коннекторами.

Если лента у вас в силиконе, то контактные площадки придется зачистить и снять часть герметика.

Все хитрости и правила пайки светодиодной ленты можно узнать из статьи ниже.

Когда лента готова к монтажу, следует тщательно обезжирить поверхность на которую она будет наклеиваться. Смачиваете чистую тряпочку в растворителе и очищаете ей будущие места подсветки.

Припаянные провода заправляете в отверстие.

Отделяете защитный слой скотча и плотно надавливаете на подложку.

Как показывает практика, одного только скотча бывает не достаточно. Во-первых, поверхность не идеально ровная.

Во-вторых, сказываются наши перепады температуры. От минусовых значений до плюсовых, иногда в течение нескольких часов.

В итоге, даже качественная лента в конце концов отклеивается. Поэтому рекомендуется по краям, пройтись обычным термоклеем.

При организации подсветки кузова, клей вряд ли поможет. На днище, под порогами для крепления лучше использовать профиль с пластиковыми хомутиками.

Места, где была снята защита с контактных площадок и припаяны провода, также не помешает залить толстым слоем клея.

Подобным образом светодиодная лента монтируется в любые части машины. Если хотите повысить яркость и блок питания позволяет это сделать, то можно наклеить рядом одновременно две ленты.

Провода заранее выбирайте такой длины, чтобы их можно было протянуть в одну общую точку с нескольких подсветок одновременно. В ней и будет происходить подача питания 12В.

Кстати, прежде чем заделывать обшивку, всю схему желательно проверить на работоспособность от небольшого источника питания 12V. Например, можно взять батарейку А23.

Схемы подключения могут быть разнообразными, в зависимости от того, какой участок авто подсвечивается. Вот пример для светодиодной подсветки дверцы машины:

Более подробно с процессом подключения можно ознакомиться в видеоролике:

Все провода после проверки работоспособности заизолируйте в отдельные пучки.

На выходе у вас должен получиться один-единственный пучок с проводами, на которые и следует подать 12 вольт.

Общий плюс и один или несколько минусов (в зависимости от схемы и вида подсветки).

Питающие провода можно подпаять специальными автомобильными клеммами папа-мама и спокойно подключать их через колодки бортовой сети.

Например к штатному модулю управления светом, или от других кнопок, либо вообще через свой отдельный микровыключатель посадить на предохранители.

Также никто не запрещает все запитать через прикуриватель.

Естественно, после блока питания стабилизирующего напряжение, как уже оговаривалось выше.

Один светодиодный драйвер — все, что вам нужно для автомобильных светодиодных блоков фар (LT3795)

Фары ближнего света, фары дальнего света, дневные ходовые огни и сигнальные огни часто объединяются в единый блок или группу, что позволяет дизайнерам создавать отличительные автомобильные передние части конец смотрит. В эти кластеры вошло светодиодное освещение, которое отличает современные роскошные автомобили высокого класса; но светодиоды предлагают больше, чем просто красивый внешний вид. У них есть ряд технических преимуществ по сравнению с конкурирующими осветительными технологиями — в частности, повышенная эффективность, надежность и срок службы.Несмотря на эти преимущества, дизайнеры автомобильного освещения сталкиваются с проблемой стоимости замены традиционных ламп на светодиоды.

Значительная часть стоимости светодиодного освещения обусловлена ​​стоимостью самих светодиодов, узлов терморегулирования (например, металлических радиаторов с оребрением) и надежных схем управления светодиодами. Традиционно для каждого светодиодного луча или типа света требуется собственная печатная плата драйвера светодиода. Стоимость и сложность можно значительно снизить, если использовать один драйвер для управления несколькими цепочками светодиодов (последовательно) в кластере освещения.

Комплексный драйвер для нескольких цепочек светодиодов должен поддерживать высокие напряжения и токи, необходимые для цепочек светодиодов высокой мощности. Он также должен ловко обрабатывать переходы включения / выключения одних светодиодных цепочек, в то время как другие остаются включенными и незатронутыми. В автомобильной среде он должен обеспечивать широкий диапазон входных и выходных напряжений батареи на входе и светодиодных цепочек на выходе. Автомобильная среда также требует, чтобы драйвер имел низкий уровень электромагнитных помех и защиту от обрыва и короткого замыкания.

Автомобильные драйверы светодиодов LT3795 и LT3952 удовлетворяют этим требованиям при использовании в повышающих топологиях и (подана заявка на патент) повышающих понижающих схемах. Эти драйверы светодиодов могут работать в топологиях повышенного (повышающего) и понижающего (повышающего и понижающего) напряжения. Они поддерживают большие стопки светодиодных цепочек, принимают широкий диапазон напряжения батареи и могут плавно изменять количество включенных светодиодов на выходе. Оба они имеют частотную модуляцию с расширенным спектром для уменьшения электромагнитных помех, а также защиты от короткого замыкания и размыкания светодиода.

Общее напряжение группы фар ближнего, дальнего и дневного света может составлять около 70 В при работе со светодиодами 1 А. Одноканальный светодиодный драйвер 100 В + LT3795 может управлять светодиодами мощностью 70 Вт напрямую от стандартного автомобильного входа 9–16 В — все три источника света в кластере могут подключаться последовательно.

Схема комбинированного драйвера на рис. 1 показывает, как одноканальный драйвер светодиодов LT3795 может использоваться для питания 1А через дневные ходовые огни, фары ближнего и дальнего света в топологии с усилением.Это позволяет включать и выключать фары ближнего и дальнего света — дневные ходовые огни всегда включены.

Рисунок 1. Автомобильный импульсный светодиодный драйвер LT3795 70 Вт (70 В, 1 А) последовательно управляет дневными ходовыми огнями, фарами ближнего и дальнего света с эффективностью 95%.

Когда фары ближнего и дальнего света включаются и выключаются, их светодиодные цепочки добавляются и вычитаются из цепочек дневных ходовых огней с помощью сильноточных MOSFET-переключателей M3 и M4. Эти переключатели действуют как закорачивающие устройства.Когда MOSFET включен, он закорачивает соответствующий луч, выключая его; когда полевой МОП-транзистор выключен, луч работает с током 1 А. Эта простая в реализации конструкция надежна и значительно экономит место, не требуя дополнительных контроллеров.

Включение и выключение всей цепочки светодиодов 23 В (например, ближнего света) создает переходный процесс 23 В на выходе. Важно, чтобы переходы между включениями и выключениями не происходили мгновенно. В этой конструкции Q1 и Q2 управляют включением и выключением полевого МОП-транзистора, чтобы предотвратить большие всплески тока цепочки светодиодов, которые в противном случае могли бы привести к энергии, которая принимается или высвобождается выходной крышкой.Мгновенное переключение M3 и M4 приведет к временному падению тока светодиода до нуля, вызывая видимое мигание в огнях ближнего света, или может вызвать сильный всплеск тока, до 3 А, который вызовет нагрузку даже на самую прочную светодиодную цепочку.

На рис. 2 показано управляемое переключение M3 и M4, изменение тока светодиода и выходного напряжения в течение ~ 500 мкс. Закорачивающий драйвер для M3 и M4 работает со скоростью, с которой выходной конденсатор и преобразователь могут обрабатывать медленные переходные процессы с отклонением выходного тока менее 20% за очень короткое время.Нет заметного мигания или мерцания в ближнем свете или других ходовых огнях, когда строка добавляется к постоянно включенным ходовым огням или вычитается из них.

Рис. 2. Все цепочки кластерных светодиодов последовательно управляются одним каналом ИС, но включение (или выключение) других цепочек существенно не влияет на работающую цепочку — постоянная яркость сохраняется даже при включении цепочек ближнего и дальнего света и выключенный. Переходы контролируются путем медленного включения или выключения светодиодных лучей с закорачивающими полевыми МОП-транзисторами, предотвращающими скачки тока на других неизмененных цепочках.

Схема усилителя светодиодов LT3795 на рис. 1 имеет КПД 91% и 95%, когда включены только дневные ходовые огни, и когда включены все лучи света соответственно. Имеет защиту от короткого замыкания и обрыва светодиода. Благодаря хорошей компоновке и достаточной площади меди для дискретных компонентов питания, компонент с максимальным повышением температуры этого ускорительного драйвера мощностью 70 Вт может поддерживаться ниже 40 ° C без дополнительных радиаторов или воздушного потока. Для уменьшения электромагнитных помех можно использовать фильтры электромагнитных помех, резистор управления GATE и частотную модуляцию с расширенным спектром.

В некоторых автомобилях светодиодное освещение используется для дневных ходовых огней и сигнальных огней, но не для дальнего или ближнего света. Дневные ходовые огни имеют множество различных конфигураций, от длинных цепочек светодиодов с относительно низким током до коротких цепочек с большим током. Микросхема, которая может поддерживать как повышающее, так и понижающее преобразование, может питать комбинированные дневные ходовые огни и иногда включенный дифферент или желтый сигнальный свет. Использование интегральной схемы, которая может беспрепятственно обрабатывать переходы напряжений составных цепочек в повышающей и понижающей топологии, позволяет дизайнерам сосредоточиться на световой эстетике и функциональности, не беспокоясь о драйвере.Затемнение можно добавить в смесь без особых усилий.

Рис. 3. Эффективность различных комбинаций света составляет от 94% до 96%.

Повышающий понижающий драйвер светодиода LT3952 (подана заявка на патент), показанный на рис. 4, регулирует ток 1А с помощью компактного дневного ходового света и последовательного желтого сигнального или подстроечного света. Янтарный свет с двумя светодиодами можно мигать или регулировать с помощью ШИМ-регулирования с помощью закорачивающего полевого МОП-транзистора M2, не влияя на яркость постоянно включенных дневных ходовых огней.

Рисунок 4.Этот автомобильный повышающий светодиодный драйвер мощностью 18 Вт (18 В, 1 А) включает дневные ходовые огни и сигнальные огни желтого цвета с разными уровнями яркости. Частота переключения 2 МГц удерживает EMI выше и вне диапазона AM.

В результате получился одиночный компактный повышающий понижающий драйвер светодиодов на 1 А, выходной сигнал которого управляет видимым постоянным дневным светом из 2–4 светодиодов, а также мигающим сигнальным светом и / или регулируемым световым сигналом с регулируемой яркостью.

Переходные процессы тока светодиода

сводятся к минимуму за счет управляемого переключения MOSFET M2, который включается, чтобы закоротить желтый свет, и выключается, чтобы включить желтый свет.На рис. 5 показано ШИМ-регулирование янтарного света с частотой 120 Гц для немерцающего затемнения 10: 1 без влияния на яркость дневного ходового света. Точно так же он может включаться и выключаться с частотой 1 Гц — скажем, с затемнением на 10% «выключено» (или другое) до 100% «включено», чтобы действовать как световой сигнал поворота.

Рис. 5. ШИМ-регулировка яркости желтых сигнальных огней с коэффициентом 10: 1 (и до 20: 1) и частотой 120 Гц не влияет на ток цепочки светодиодов дневных ходовых огней.

Новая топология драйвера светодиодов повышающего и понижающего напряжения позволяет диапазонам входного и выходного напряжения пересекаться друг с другом, упрощая конструкцию за счет уменьшения необходимости в предварительной регулировке.

Преобразователь защищен светодиодами от короткого замыкания и обрыва. Дополнительный диод с низким VF в цепи LED обеспечивает защиту LED от GND в дополнение к защите LED + от GND от TG MOSFET (M1) и обнаружения перегрузки по току LT3952. Топология повышения-понижения имеет как низкие входные, так и выходные пульсации для очень низкого уровня электромагнитных помех, которые еще больше уменьшаются с помощью частотной модуляции с расширенным спектром.

Для повышения эффективности преобразователь может работать при частоте переключения 350 кГц (рисунок 6).На Рисунке 7 сравнивается эффективность этих двух вариантов. Обратите внимание, что решение для 2 МГц имеет преимущества уменьшенного размера катушки индуктивности и электромагнитных помех выше и вне диапазона AM. На частоте 350 кГц или 2 МГц несвязанные катушки индуктивности могут использоваться вместо одиночной связанной катушки индуктивности в топологии повышающего напряжения.

Рис. 6. Автомобильный повышающий понижающий драйвер светодиодов аналогичен рис. 4, но в нем используется частота переключения 350 кГц для повышения эффективности.

Рис. 7. Сравнение эффективности повышающе-понижающего решения 350 кГц (рис. 6) и решения 2 МГц (рис. 4).

В автомобильной среде важно, чтобы отказ одной лампы не препятствовал работе других светодиодов. LT3795 и LT3952 включают функции обнаружения неисправностей и составления отчетов, которые позволяют системному контроллеру включать рабочие светодиоды, даже если другие цепочки в серии неисправны.

Используя флаги неисправности и дополнительный, дополнительный диагностический переключатель (M FAULT ), системный компьютер может опрашивать светодиодные лучи, включая и выключая их, чтобы определить, какой из них имеет обрыв.Системный контроллер может включать оставшиеся исправные светодиодные лучи, в то время как неисправный луч закорочен. Неисправная строка может быть повторно опрошена и переведена в оперативный режим, как только она снова станет здоровой. И схемы LT3795, и LT3952 работают с короткими и открытыми цепями, поэтому замыкание и размыкание цепочек не представляет потенциального вреда для цепей.

Дополнительные показания напряжения и обнаружения короткого замыкания могут использоваться для отключения цепочек, которые были закорочены, или для сообщения о закороченных сегментах, требующих обслуживания.Схемы драйверов светодиодов сохраняют функциональность и надежность даже при повреждении одной из цепочек светодиодов.

Комбинированные автомобильные светодиодные фонари могут управляться от одноканального светодиодного драйвера для экономии затрат и места. Строки высокой мощности и высокого напряжения могут быть объединены в повышающую топологию, или цепочки с различной яркостью или более низким напряжением могут быть включены и выключены в новой, повышенно-понижающей топологии. Использование одного драйвера для нескольких струн снижает стоимость и сложность, сохраняя эстетические преимущества.

LT3795 и LT3952 — это мощные и гибкие микросхемы драйверов светодиодов, которые можно использовать для комбинированных цепочек светодиодных индикаторов группы фар. Они отличаются высоким напряжением, высоким током, частотной модуляцией с расширенным спектром, а также защитой от короткого замыкания и обрыва светодиода.

Как сделать своими руками автомобильный стабилизатор напряжения (PIVOT RAIZIN VS-1) и кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA)

Как самостоятельно установить автомобильный стабилизатор напряжения (PIVOT RAIZIN VS-1) и кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA 5- Point)

Недавно я приобрел автомобильные аксессуары в интернет-магазине Max Audio, одном из крупнейших интернет-магазинов автомобилей в Малайзии.Купил 2 шт, автомобиль , стабилизатор напряжения , Шпилька Райзин VS-1 для RM145 и кабель заземления HKS Mega Thick 8GA 5-Point для RM65.

На основании описания Pivot Raizin VS-1, написанного на этикетке упаковки, продукт может улучшить характеристики автомобиля, сэкономить топливо и улучшить электронные компоненты в автомобиле при использовании его вместе с кабелями заземления. Pivot Raizin VS-1 стабилизирует подачу напряжения от генератора и аккумулятора, а также снижает электрические шумы от автомобильных цепей.Пакет

Pivot Raizin VS-1 прибыл в мой офис Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA 5-Point

Технически я не ожидаю какого-либо повышения производительности от этого продукта, как заявлено в описании упаковки, как показано на изображении ниже.

Пока электрическая цепь автомобиля имеет надлежащее заземление и соединения цепи все еще работают на оптимальном уровне, у пользователя нет причин устанавливать это устройство в свой автомобиль. Поверьте, я раньше учился электронике и электротехнике 🙂

Этот продукт был бы полезен тем, у кого есть старый автомобиль, то есть более 8-10 лет, когда у автомобиля уже плохое электрическое соединение, затем этот стабилизатор напряжения и заземление кабели могут улучшить старые автомобильные схемы подключения и улучшить характеристики автомобиля.

Pivot Raizin VS-1 ОписаниеPivot Raizin VS-1 Назад Описание на японском языке Преимущества установки Pivot Raizin VS-1 в автомобиль автомобиль:

Pivot Raizin VS-1 Инструкция

Кстати, поскольку моя машина все еще считается новой (моей Toyota Vios всего 3-4 года со дня ее постройки), вам должно быть интересно, почему я все еще покупаю эти продукты, поскольку они не собираются повышать производительность моей машины.

Причина, по которой я купил Pivot Raizin VS-1 и HKS Mega Thick 8GA 5-Point, — это улучшение внешнего вида. залив, ты так не думаешь? 🙂

А теперь перейдем к разделу «Самостоятельная установка»:

Сделай сам Стабилизатор напряжения Pivot Raizin VS-1 Установка на автомобильный аккумулятор

Схема стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1 очень проста, продукт состоит только из 4 основных компонента: конденсатор и некоторые другие резисторы, индуктор и светодиод в качестве индикатора.

Blue Pivot Raizin VS-1
  1. 1-й этап установки — приклеить акриловый прочный двусторонний скотч на заднюю часть корпуса Pivot Raizin VS-1.Pivot Raizin VS-1 и акриловый прочный двусторонний скотч
  2. Откройте моторный отсек автомобиля и найдите нужное место для установки стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1.
    ** Внимание! Старайтесь устанавливать стабилизатор напряжения в месте, где маловероятно попадание воды в устройство. Этот чехол Pivot Raizin VS-1 не является полностью водонепроницаемым.На отрицательной клемме есть небольшой зазор. Pivot Raizin VS-1 Зазор на отрицательной клемме

    ** В инструкции пользователю предлагалось установить кабельные наконечники вниз, чтобы вода с меньшей вероятностью попала в контур.

  3. Очистите поверхность, на которой мы собирались прикрепить Pivot Raizin VS-1. Убедитесь, что клемма кабеля стабилизатора напряжения может подключаться к клемме автомобильного аккумулятора без чрезмерного натяжения кабелей. Я прикрепляю стабилизатор напряжения к верхней части блока предохранителей так, чтобы клемма была обращена внутрь к кузову автомобиля.Шкворень Райзин ВС-1 подключается к автомобильному аккумулятору
  4. Красная клемма стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1 подключается к положительной клемме, а черная клемма — к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Отвинтите оба разъема клемм аккумулятора и подсоедините кабели шарнира, затем затяните винт, как показано на рисунке ниже: Стабилизатор напряжения подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора Стабилизатор напряжения подключен к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора
  5. Красивый синий светодиод Pivot Raizin VS-1 загорится, если мы сделаем правильное подключение.Стабилизатор напряжения Pivot Raizin VS-1 Light Up

    Закончили установку стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1 на автомобильный аккумулятор 🙂

  6. Далее мы собираемся установить кабели заземления в моторном отсеке. Эти шаги по установке занимают гораздо больше времени, так как мне трудно найти правильные точки для подключения кабелей к определенному месту, кроме того, в некоторых местах сложно выполнить установку заземляющих кабелей.

Кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA с 5 точками) Установка

  1. В комплект поставки кабеля заземления входят 4 набора винтов и гаек, 5 кабелей и удлинитель отрицательного клеммного разъема.Не раздумывая, давайте установим удлинитель отрицательного клеммного разъема. Кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA 5-контактный удлинитель отрицательного клеммного разъема
  2. Мега толстый 5-точечный кабель заземления HKS 8GA поставляется с 5 кабелями разной длины. Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA 5-точечный заземляющий кабель HKS Mega Thick 8GA 5-точечный разной длины
  3. 5 точек, которые рекомендуются для подключения кабеля заземления, взяты из Pivot Raizin:
    i) Car Bulk head — Это улучшит нашу автомобильную электронную систему; ДВС и ЭБУ
    ii) Кузов автомобиля — Стабилизированная электронная система, такая как ДВС и улучшенная яркость фар.
    iii) Блок цилиндров двигателя — Это улучшит систему зажигания от свечи зажигания; дать лучшую производительность
    iv) Генератор — Повышенная стабильность электричества
    v) Распределитель / Стартер — Улучшение запуска двигателя и зажигания свечей; лучше производительность
  4. Теперь давайте подключим кабели заземления к автомобилю.Первая точка установки — это точка перевалки Toyota Vios. Выберите длину кабеля, соответствующую длине кабельного соединения. Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на головке VVT-i
  5. Затем подключите следующий кабель к кузову автомобиля. Это 1-й способ подключения к отрицательной клемме. Осталось еще 2. Используйте кабельные стяжки, чтобы связать кабель, кабельная стяжка предотвратит перемещение заземляющего кабеля и предотвратит его плавление в случае, если кабель случайно коснется горячей части.Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA, 5 точек на кузове VVT-i
  6. Второе соединение будет от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к цилиндру двигателя. Чтобы дотянуться до резьбовой части, мне нужно снять крышку двигателя. Крышку двигателя можно снять, отвернув 4 винта. Кожух двигателя Toyota Vios VVT-i Заземляющий кабель HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на цилиндре блока двигателя VVT-i Заземляющий кабель HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на цилиндре 2 блока цилиндров двигателя VVT-i Заземление Кабель HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на блоке цилиндров VVT-i, цилиндр 3
  7. Следующий кабель должен быть подключен к генератору переменного тока.Закрепите кабель кабельной стяжкой, установите на место крышку двигателя и закрутите 4 винта. Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на кронштейне генератора Заземляющий кабель HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на кронштейне генератора 2
  8. Третье соединение должно быть подключено от отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора к автомобильному распределителю или стартеру. Закрепите кабель заземления с помощью кабельной стяжки после того, как кабель будет подключен в соответствии со схемой ниже: Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на корпусе дроссельной заслонки
  9. Убедитесь, что заземляющие кабели, винты и гайки полностью затянуты.
Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками в моторном отсеке VVT-i Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками в моторном отсеке VVT-i 2 Стабилизатор напряжения автомобиля (PIVOT RAIZIN VS-1) и кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA 5 -Point) в стабилизаторе напряжения Toyota ViosCar (PIVOT RAIZIN VS-1) и заземляющем кабеле (HKS Mega Thick 8GA 5-Point) в Toyota Vios 2

Сообщите мне, если у вас возникли проблемы с поиском точек установки заземляющих кабелей , Я готов вам помочь.

Я также записал серию видео на DIY:

Если вы сочтете этот пост интересным, пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями и не забудьте поставить нам лайк внизу сообщение №

Критическое 1.5 В — Высокое напряжение на плате, короткий срок службы лампы

Многочисленные вопросы и комментарии показали нам, что многих водителей интересует срок службы галогенных ламп в автомобильных фарах. В этой третьей части нашей серии статей мы обсудим влияние рабочего напряжения.

Обычные батарейки типа АА и многие другие имеют напряжение 1,5 В. Это не очень высокое напряжение, поэтому вы можете задаться вопросом, почему 1,5 В может быть много при определенных обстоятельствах, а именно, когда рабочее напряжение автомобильной лампы равно 1.5 вольт слишком высоко.

Правильное рабочее напряжение жизненно важно для ламп фар. Фото: OSRAM AG

Хотя бортовое напряжение в вашем автомобиле обычно составляет 12 вольт, это всего лишь напряжение аккумулятора. Когда двигатель работает, электрический генератор, также называемый генератором переменного тока, подает в электрические системы напряжение от 13,6 до 14 вольт, хотя часть этого напряжения всегда теряется в проводке. Поэтому лампы головного света рассчитаны на 13,2 вольт. Если вы нанесете больше, лампа будет светить ярче, но и стареет значительно быстрее.Пять процентов превышения напряжения обходятся вам в 50 процентов срока службы лампы! Лампа, которая постоянно работает от напряжения 14,5 В и выше, скоро перегорит. Избыточное напряжение — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя. А 1,5 вольта больше пяти процентов.

Существует несколько причин, по которым рабочее напряжение может быть слишком высоким. В большинстве случаев это связано с неисправными регуляторами генератора. Батареи, которые почти клинически разряжены, также могут быть причиной. А есть производители автомобилей, которые выходят за рамки рабочего напряжения, чтобы ускорить зарядку.Существуют даже случаи, когда недостатки в конструкции фар приходилось компенсировать путем подачи на лампы высокого напряжения. А в других случаях автопроизводители снижали напряжение с помощью дополнительного резистора, чтобы решить проблему быстрого выхода из строя.

Решающим фактором является напряжение на основании лампы, а не на клеммах батареи. Причина: в некоторых более новых машинах фары имеют отдельный регулятор напряжения, который, кстати, тоже может быть неисправен.

Как установить автомобильный стабилизатор напряжения DIY

Как самостоятельно установить автомобильный стабилизатор напряжения (PIVOT RAIZIN VS-1) и заземляющий кабель (HKS Mega Thick 8GA 5-Point)

Недавно я купил автомобильные аксессуары в интернет-магазине Max Audio. один из крупнейших автомобильных интернет-магазинов Малайзии.Купил 2 шт, автомобиль , стабилизатор напряжения , Шпилька Райзин VS-1 для RM145 и кабель заземления HKS Mega Thick 8GA 5-Point для RM65.

На основании описания Pivot Raizin VS-1, написанного на этикетке упаковки, продукт может улучшить характеристики автомобиля, сэкономить топливо и улучшить электронные компоненты в автомобиле при использовании вместе с кабелями заземления. Pivot Raizin VS-1 стабилизирует подачу напряжения от генератора и аккумулятора, а также снижает электрические шумы от автомобильных цепей.

1/2 • Пакет Pivot Raizin VS-1 прибыл ко мне в офис

Технически, я не ожидаю от этого продукта какого-либо повышения производительности по сравнению с заявленным в описании упаковки, как показано на изображении ниже.

До тех пор, пока электрическая цепь автомобиля имеет надлежащее заземление и соединения цепи все еще работают на оптимальном уровне, у пользователя нет причин устанавливать это устройство в свой автомобиль.

Этот товар будет полезен тем, у кого есть старые автомобили, то есть автомобили старше 8-10 лет, у которых уже плохая схема.В этом случае стабилизатор напряжения и заземляющие кабели могут улучшить характеристики автомобиля.

1/3 • Пивот Райзин ВС-1 Описание

Pivot Raizin VS-1 поставляется с инструкциями, которые пошагово помогли мне установить продукт в автомобиль:

Pivot Raizin VS-1 Инструкция

Между прочим, поскольку моя машина до сих пор считается новой (моей Toyota Vios всего 3-4 года с момента ее постройки), вы, должно быть, задаетесь вопросом, почему я все еще покупаю эти продукты, поскольку они не собираются ничего давать. повышение производительности моей машины.

Причина, по которой я купил Pivot Raizin VS-1 и HKS Mega Thick 8GA 5-Point, — это улучшение внешнего вида. Выглядит круто, когда мы открываем двигатель автомобиля и видим крутой синий гаджет с разноцветными кабелями, окружающими моторный отсек, вам так не кажется?

DIY Стабилизатор напряжения Pivot Raizin VS-1 Установка на автомобильный аккумулятор

Схема стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1 очень проста, продукт состоит только из 4 основных компонентов: конденсатор и некоторые другие резисторы, индуктивности и светодиоды. как индикатор.

1-й этап установки — приклеить акриловый прочный двухсторонний скотч к задней части Pivot Raizin VS-1.

Пивот Райзин ВС-1 и акриловый прочный двусторонний скотч

Откройте моторный отсек автомобиля и найдите нужное место для установки стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1.

** Внимание! Постарайтесь установить стабилизатор напряжения в месте, где маловероятно попадание воды в устройство. Этот чехол Pivot Raizin VS-1 не является полностью водонепроницаемым.На отрицательной клемме есть небольшой зазор.

Поворотный зазор Райзина VS-1 на минусовой клемме

** В инструкции пользователю предлагается установить кабельные наконечники лицевой стороной вниз, чтобы вода с меньшей вероятностью попала в контур.

Очистите поверхность, на которой мы собирались прикрепить Pivot Raizin VS-1. Убедитесь, что клемма кабеля стабилизатора напряжения может подключаться к клемме автомобильного аккумулятора без чрезмерного натяжения кабелей.Что касается меня, я прикрепил стабилизатор напряжения к верхней части блока предохранителей так, чтобы клемма была обращена внутрь к кузову автомобиля.

Шкворень Райзин ВС-1 подключается к автомобильному аккумулятору

Красная клемма стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1 подключается к положительной клемме, а черная клемма — к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Отвинтите оба разъема клемм аккумулятора и подсоедините кабели шарнира, затем затяните винты, как показано на рисунке ниже:

1/2 • Стабилизатор напряжения подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора

Красивый синий светодиод Pivot Raizin VS-1 загорится, если мы сделаем правильные подключения.

Шкворень стабилизатора напряжения Райзин ВС-1 загорается

Мы закончили установку стабилизатора напряжения Pivot Raizin VS-1 на аккумулятор автомобиля

Далее мы собираемся проложить заземляющие кабели в моторном отсеке. Эти шаги по установке занимают намного больше времени, так как мне было трудно найти правильные точки для подключения кабелей к определенному месту, кроме того, в некоторых местах сложно выполнить установку заземляющих кабелей.

Кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA, 5-жильный) Установка

В комплект поставки кабеля заземления входят 4 набора винтов и гаек, 5 кабелей и удлинители отрицательных клемм.Не раздумывая, давайте установим удлинитель отрицательного клеммного разъема.

Кабель заземления (HKS Mega Thick 8GA 5-контактный удлинитель отрицательного терминала

5-точечный заземляющий кабель HKS Mega Thick 8GA поставляется с кабелями 5 разной длины.

1/2 • Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA, 5 точек

5 точек, которые рекомендуются для подключения заземляющего кабеля, взяты из Pivot Raizin:

  • Car Bulk head — Это улучшит нашу автомобильную электронную систему: ICE и ECU
  • Car Body — Стабилизированные электронные системы, такие как ICE и лучшая яркость фар
  • Блок цилиндров двигателя — Это улучшит систему зажигания от свечи зажигания; дает лучшую производительность
  • Генератор — Повышенная стабильность электричества
  • Распределитель / Стартер — Улучшает запуск двигателя и зажигание свечей; лучшая производительность

Теперь давайте подключим кабели заземления к автомобилю.Первая точка установки — точка перевалки Toyota Vios. Выберите соответствующую длину кабеля, которая соответствует длине кабельного соединения.

Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA, 5 точек на переборке VVT-i

Затем подключите следующий кабель к кузову автомобиля. Это первое подключение к отрицательной клемме. Осталось еще 2. Используйте кабельные стяжки, чтобы связать кабель, кабельная стяжка предотвратит перемещение заземляющего кабеля и предотвратит его плавление в случае, если кабель случайно коснется горячей части.

Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA, 5 точек на кузове VVT-i

Второе соединение будет от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к цилиндру двигателя. Чтобы добраться до завинчивающейся части, мне нужно снять крышку двигателя. Крышку двигателя можно снять, открутив 4 винта.

1/4 • Кожух двигателя Toyota Vios VVT-i

Следующий кабель должен быть подключен к генератору. Закрепите трос кабельной стяжкой, установите на место кожух двигателя и закрутите 4 винта.

1/2 • Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками на генераторе VVT-i

Третье соединение должно быть подключено от отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора к автомобильному распределителю или стартеру автомобиля. Закрепите кабель заземления с помощью кабельной стяжки после того, как кабель будет подключен, как показано на схеме ниже:

Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA, 5 точек на распределителе VVT-i

Убедитесь, что заземляющие кабели, винты и гайки полностью затянуты.

1/4 • Кабель заземления HKS Mega Thick 8GA с 5 точками в моторном отсеке VVT-i

Сообщите мне, если у вас возникнут проблемы с поиском точек установки заземляющих кабелей; Я готов вам помочь.Если вы найдете этот пост интересным, помогите поделиться им со своими друзьями и не забудьте поставить нам отметку «Нравится» внизу.

Регуляторы напряжения для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор Энергоэффективность по заземлению allislandcarandlimoservice.com

Регуляторы напряжения для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор Энергоэффективность по заземлению allislandcarandlimoservice.com
  1. Home
  2. Автозапчасти и транспортные средства
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Системы зарядки и запуска легковых и грузовых автомобилей
  6. Регуляторы напряжения для легковых и грузовых автомобилей
  7. Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Стабилизатор Энергоэффективность на земле

Состояние :: Новое: Бренд:: EZAUTO, металл, 62 см / 24, 6 дюймов, 37 см / 14, 43 см / 16, 5 x 3, электронные компоненты: UPC:: Не применяется, 9 дюймов, 3 кабеля заземления, Да без обратной полярности, Размер:: 90 x 85 x 25 мм / 3, 8 дюймов, 4 дюйма, Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор Эффективность мощности на земле, 96 см / 37, Длина: прибл., Увеличенный срок службы батареи, Увеличенный крутящий момент, отклик и мощность.Стабилизатор напряжения — универсальный фитинг для всех автомобилей, 3 x 1 дюйм: Номер детали производителя:: VS-BYPR, Длина кабеля стабилизатора: прибл. Материал: пластик.







Отправьте нам сообщение

Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор мощности на землю





3 КРАСНАЯ БАБОЧКА ЖЕНСКИЙ ДВУХЦЕПНЫЙ МОТОЦИКЛ УДЛИНИТЕЛЬ БАЙКЕРСКОГО ЖИЛЕТА СДЕЛАНО В США, Комплект для мусора для мусора на спинке автокресла, моющийся подвесной органайзер для мусора, для подвесного двигателя YAMAHA 25/30 HP Gear Set = 61N-45551-00 45560-00 + 61N-45571-00.Углеродная дверная наклейка, наклейка, крышка, протектор для HYUNDAI 2013-2017 Elantra GT. Комплект из 10 светодиодных фонарей для салона, белый комплект для 2011-2014 Lexus CT200h F. Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор Эффективность мощности на земле , AutoMeter 2-1 / 16-дюймовый датчик на одной рулевой колонке подходит для RAM 03-09 15013 *. Tusk First Линейный воздушный фильтр для KTM 250 SX 2003-2006. NEW Molded Carpet Crew Cab 2 & 4WD Complete GMC Sierra 1500 1999-2006, TOYOTA TRD Racing Development Виниловая графическая наклейка на окно автомобиля DIE CUT TY003, 89-95 TOYOTA PICKUP TILIGHTS CHROME G2 94 93 92 91, Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор заземления КПД , подходит MG MIDGET 1500 MT 1974-1980 1979 1978 77 АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР.2PCS h5 Женский адаптер для лампы фары Разъем для жгута проводов Разъем для косички, GMC GM OEM 15-16 Yukon XL-Держатель кронштейна для номерного знака 22948151.Strut Life Турция Охота Спортсмен Окно автомобиля Виниловая наклейка, комбинированный переключатель Стандартный CBS-1668. Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор мощности на землю ,


Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор мощности на землю

Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор мощности на землю

Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения Регулятор мощности на земле, 4 дюйма, 96 см / 37,8 дюйма), Стабилизатор напряжения — универсальный фитинг для всех автомобилей, Длина кабеля стабилизатора: прибл., 37 см / 14,6 дюйма, Увеличенный срок службы батареи, Увеличенный крутящий момент и отклик и мощность, отсутствие обратной полярности, 3 кабеля заземления (длина: прибл., 43 см / 16,9 дюйма, 62 см / 24, официальный интернет-магазин, модные интернет-магазины, забавный и модный бренд, лучшие предложения покупок в Интернете, БЕСПЛАТНАЯ доставка & Обмены, ЛЕГКИЙ возврат.Энергоэффективность Универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения заземления, универсальный автомобильный аккумулятор Синий стабилизатор напряжения стабилизатор заземления КПД.

Как выбрать регулятор напряжения: 6 факторов, которые следует учитывать | Arrow.com

Регуляторы напряжения являются важным компонентом электрических и электромеханических устройств, обеспечивающим надежную работу. Электроника требует постоянного входного напряжения, а регуляторы напряжения обеспечивают выполнение этих требований.

Для чего используется регулятор напряжения?

Во всем, от автомобилей до кондиционеров и мобильных телефонов, используются регуляторы напряжения. Некоторые устройства более чувствительны, чем другие, и некоторые источники питания колеблются больше, чем другие, что затрудняет выбор лучших регуляторов напряжения для каждого приложения.

Даже в простой конструкции с низким энергопотреблением и относительно стабильным источником питания пропуск регулятора напряжения может снизить надежность.Обычный свет — это тот случай, когда вам может не понадобиться регулятор напряжения, потому что, если напряжение упадет, свет просто потускнеет. Однако отсутствие регулятора напряжения может поставить под угрозу производительность и надежность, потенциально вызывая такие проблемы, как мерцание светодиодов, перезагрузки контроллера и даже «жареная» электроника.

Как работает регулятор напряжения?

Стабилизаторы напряжения обычно используются там, где требуется точная настройка напряжения. Например, в беспроводном телефоне у вас может быть адаптер переменного тока, который преобразует мощность 120 В переменного тока в 8 В переменного тока.Затем внутри основания телефона вы найдете регулятор напряжения, который обеспечивает необходимое напряжение постоянного тока для электроники в базе. В самом телефоне вы можете найти адаптер постоянного тока, который использует регулятор напряжения для обеспечения правильного напряжения для электроники в телефоне.

В сложном электромеханическом устройстве с разными компонентами, требующими разного напряжения, потребность в регуляторах напряжения более очевидна. Например, компьютер будет использовать адаптер для розетки электросети, чтобы преобразовать 120 В переменного тока в более низкое напряжение.Затем для работы различных внутренних компонентов, таких как материнская плата, охлаждающий вентилятор и жесткий диск, требуется определенное напряжение. Стабилизаторы напряжения будут использоваться для обеспечения постоянного и надежного напряжения для каждого внутреннего компонента.

Руководство по выбору регулятора напряжения

Учитывайте следующие факторы при выборе регулятора напряжения:

1. Входное и выходное напряжение

В идеале вы знаете диапазон входного напряжения и требуемое выходное напряжение, с которым вы будете работать.Каждая микросхема регулятора напряжения предназначена для использования с определенным выходным напряжением. Например, в устройстве, работающем от источника питания 120 В переменного тока, которое имеет контроллер Raspberry Pi 5 В, серводвигатели 12 В и шаговый двигатель 24 В, вам нужно будет использовать регуляторы напряжения 5 В, 12 В и 24 В, чтобы все работало бесперебойно.

Однако, если у вас есть запасы для различных целей, вы можете найти регулируемые регуляторы выходной мощности, которые можно использовать для различных выходов, выполнив простую настройку.

MCP1754ST-5002E / MC от Microchip — хороший пример продукта.

2. Падение напряжения

Dropout — это минимальный буфер между выходным и входным напряжениями. Например, если у вас есть вход 7 В и требуется выход 5 В, то необходимо минимальное падение напряжения 2 В. Если вы подозреваете, что входное напряжение 7 В упадет ниже 7 В, тогда вам понадобится меньшее падение напряжения.

Падение указывается для каждой микросхемы регулятора напряжения вместе с выходным напряжением. Например, вы можете найти регуляторы напряжения на 5 В с рядом доступных отпусканий.Для цепей с небольшой разницей между входным и выходным напряжением потребуется стабилизатор напряжения с малым падением напряжения (LDO) или даже регулятор сверхнизкого напряжения.

TCR2LE31, LM от Toshiba — хороший пример продукта.

3. Линейный регулярный или импульсный регулятор?

Линейный регулятор не может компенсировать мощность, которая падает ниже выходного напряжения. Чтобы обеспечить выходное напряжение 5 В, необходимо поддерживать минимум 5 В от входного напряжения и падения напряжения линейного регулятора напряжения.Если необходимо компенсировать падение мощности, можно использовать импульсный импульсный регулятор.

MIC2877-5.25YFT-TR от Microchip — хороший пример продукта.

Другой случай, когда импульсный стабилизатор может быть полезным, — это когда скачки потребляемой мощности могут вызвать падение напряжения. Например, при срабатывании соленоида происходит скачок энергопотребления, падение напряжения и сброс микроконтроллера, если вы не используете стабилизатор напряжения, который может компенсировать.

Импульсные регуляторы также могут иметь больше смысла для устройств, когда есть большая разница между входным и выходным напряжениями, что приводит к слишком большим потерям мощности / выделению тепла.

Имеет ли смысл использование импульсных регуляторов, зависит от типа проекта, проектных ограничений и бюджета. Импульсные регуляторы могут вызывать шум и помехи, которые требуют компенсации в схемах. Стоимость также является важным фактором. Для дорогостоящего компонента робототехники или чувствительного медицинского оборудования использование импульсных регуляторов будет менее затратной проблемой, чем для малобюджетной товарной позиции.

Дополнительные сведения см. В разделах «Преобразователь постоянного тока в постоянный ток и модуль импульсного регулятора» и «Типы переключения преобразователей постоянного тока в постоянный».

4. Чувствительность устройства

Для высокочувствительных устройств, таких как смартфоны, беспроводные устройства и медицинское оборудование с батарейным питанием, может потребоваться специальный регулятор для снижения шума. См. Использование LDO для минимизации шума мощности для получения дополнительной информации.

5. Время отклика

Для приложений, требующих быстрого времени отклика, таких как видеокарты, телевизоры, компьютеры, принтеры и встроенные системы, доступны специальные регуляторы напряжения с быстрым временем отклика.

NCV51198PDR2G от ON Semiconductor — хороший пример продукта.

6. Энергопотребление

При использовании линейного регулятора напряжения разница между входным и выходным напряжением теряется из-за преобразования ее в тепло. При низком энергопотреблении выделяемое тепло, скорее всего, не проблема. Однако, в зависимости от приложения, если потребляемый ток становится достаточно высоким, количество выделяемого тепла может стать проблемой. Вышеупомянутый вариант использования импульсного регулятора вместо линейного регулятора является одним из возможных решений.Вы также можете использовать радиатор, чтобы оставаться в оптимальном диапазоне температур.

Хотя на первый взгляд регуляторы напряжения кажутся простыми, они являются частью более сложной картины надежности источников питания и электроники. Для помощи в проектировании и устранении неисправностей Arrow предлагает широкий спектр инженерных услуг. Недооценка потенциальных проблем надежности и производительности, которые могут возникнуть из-за неправильного регулятора напряжения, — это ошибка, которой можно избежать, которую можно предотвратить с помощью экспертных знаний в области проектирования.

Признаки неисправного или неисправного регулятора напряжения прибора

Регулятор напряжения комбинации приборов — это электронный компонент, установленный на некоторых легковых и грузовых автомобилях. Как следует из названия, он регулирует напряжение на приборной панели автомобиля, спидометре и датчиках. Комбинация приборов является одним из наиболее важных компонентов, когда дело доходит до управления автомобилем, поскольку именно дисплей дает водителю визуальный индикатор скорости автомобиля и основных показателей двигателя.Когда возникают проблемы с приборной панелью, водитель может остаться без важной информации о состоянии двигателя. Обычно неисправный регулятор напряжения прибора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Тусклые или мерцающие индикаторы

Один из первых симптомов неисправности регулятора напряжения — тусклые или мерцающие индикаторы. Регулятор напряжения обеспечивает питание датчиков и может вызвать тусклый свет или мерцание, если возникнет проблема.В некоторых случаях датчики и индикаторы могут по-прежнему работать, однако считывание показаний комбинации приборов может быть затруднено, особенно при движении в условиях низкой освещенности или в ночное время.

2. Неточные или ошибочные показания

Еще одним признаком проблемы с регулятором напряжения являются неточные или ошибочные показания регулятора напряжения. Если у регулятора напряжения есть проблема, это может привести к тому, что манометр будет показывать неточные или ошибочные показания. Цифры на дисплеях или стрелках могут быстро меняться или прерывисто включаться и выключаться.Это также затруднит считывание показаний комбинации приборов и сигнализирует о том, что срок службы регулятора приближается к концу.

3. Неисправность комбинации приборов

Неисправная комбинация приборов — еще один признак возможной проблемы с регулятором напряжения приборов автомобиля. При полном выходе из строя регулятора напряжения прибора питание кластера будет отключено, и он перестанет работать. В некоторых случаях автомобиль может заводиться и двигаться, однако водитель останется без какой-либо информации от кластера в случае возникновения проблемы, а также без работающего спидометра, что помимо того, что небезопасно, также является незаконным во многих юрисдикциях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *