Старлайн ф1 модуль бесключевого обходчика иммобилайзера: Модуль бесключевого обхода иммобилайзера StarLine F1

Содержание

StarLine F1 — Авто-Маркет

Описание

Модуль продаётся только вместе с сигнализацией.
StarLine F1 можно установить в паре с любой сигнализацией, за исключением некоторых ограничений.
Версия прошивки для сигнализаций StarLine должна быть не ниже L2.
Версия прошивки GSM-модулей StarLine M21 и StarLine M31 должна быть не ниже I5.
Подробности по телефону: 8 (495) 374-74-96

StarLine F1 — бесключевой обходчик иммобилайзера отечественного производства. Прибор является результатом сотрудничества компаний StarLine и Fortin.

Поддерживает около 120 моделей авто от 16 производителей.

Зачем он нужен

Обходчик иммобилайзера помогает реализовать функцию автоматического и дистанционного запуска на автомобилях со штатным иммобилайзером.

Совместимость с сигнализациями StarLine

Некоторые преимущества StarLine F1

Идеальная совместимость с сигнализациями StarLine.
Не требует дубликата штатного ключа.
Совместимо с большинством популярных в России авто.

Список поддерживаемых автомобилей

PTS — система пуска двигателя кнопкой Start/Stop.

Комплектация

Обходчик иммобилайзера StarLine F1.
Монтажные кабели — 3 шт.
Памятка.
Упаковка.

Документация

Основные свойства

универсальный
Число поддерживаемых авто
Страна производства

Бесключевой обходчик иммобилайзера StarLine F1 | CAN модули/обходчики | Охранные системы | Каталог

Производитель: StarLine
Товар: Бесключевой обходчик иммобилайзера
Модель: F1

Модуль StarLine F1 предназначен для автоматического временного отключения штатного иммобилайзера при дистанционном запуске двигателя.

Штатным иммобилайзером оснащаются большинство современных автомобилей.

В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволяет запустить двигатель.

В процессе программирования модуль StarLine F1 автоматически распознает модель автомобиля, на котором он установлен и, после первого запуска штатным ключом, проходит процедуру «обучения». В случае успешного завершения «обучения» модуль StarLine F1 запоминает уникальный код штатного транспондера. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя StarLine F1 генерирует передачу данного кода в цифровую шину штатного иммобилайзера. Иммобилайзер распознает код и разрешает выполнение запуска. Для дальнейшей работы модуля StarLine F1 запасной ключ с транспондером не требуется.

Модуль StarLine F1 поставляется под заказ только с охранно-телематическими комплексами StarLine и GSM-модулями StarLine M21 и StarLine M31.

Версия ПО блоков охранно-телематических комплексов StarLine должна быть не ниже L2.

Версия ПО GSM-модулей StarLine M21 и StarLine M31 должна быть не ниже I5.

Рекомендуем установочным центрам приобрести программатор для StarLine F1.


Программатор обязательно потребуется для 
установки на следующие автомобили:
Buick  Caddilac  Сhevrolet  Opel 2010-2014 
c кнопкой запуска PTS
Buick  Сhevrolet  GMC  Opel 2010-2014 с 
обычным ключом
Сhevrolet Сaptiva 2014 с бесключевым доступом
Ford Focus 2011-2014 c кнопкой запуска PTS
Ford Focus 2011-2014 с обычным ключом
Ford Kuga 2013-2014 c кнопкой запуска PTS
Honda Acura Mdx 2013-2014 c кнопкой запуска PTS
Honda Accord Crosstour 2013-2014 c кнопкой 
запуска PTS
Honda Accord 2013-2014 c кнопкой запуска PTS
Nissan Juke 2010-2014 c кнопкой запуска PTS
Nissan Patrol 2010-2014 c кнопкой запуска PTS

Комплектация:
-Модуль StarLine F1
-Двусторонний 4-х контактный кабель
-6-ти контактный кабель общего назначения
-3-х контактный релейный кабель
-Общее описание

Обход штатного иммобилайзера — обходчик иммобилайзера и модуль обхода иммобилайзера

При подключении автозапуска на современных автомобилях необходимо временно (на момент пуска двигателя) деактивировать штатный иммобилайзер. Эта задача традиционно решается подключением в сигнализации модуля обхода иммобилайзера, в который укладывается запасной чипованный ключ от авто или дубликат чипа, заказанный дополнительно.

Для временного отключения штатного иммобилайзера при выполнении автозапуска двигателя.

1 200 р.

р. — с опциями

StarLine BP-02 модуль временного отключения штатного иммобилизатора. Требуется чипованный штатный ключ или дубликат чипа.

1 200 р. — с установкой

р. — с опциями

StarLine BP-03 модуль временного отключения штатного иммобилизатора. Требуется чипованный штатный ключ или дубликат чипа.

1 200 р. — с установкой

р. — с опциями

Модуль временного отключения штатного иммобилизатора необходим для реализации автоматического запуска двигателя автомобиля.

1 550 р.

р. — с опциями

Релейный модуль для реализации функции автозапуска на сигнализациях StarLine.

2 195 р.

р. — с опциями

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера. Работает только с системами Pandora/Pandect по кодовому каналу. В отличие от других подобных модулей, возможна его установка под капотом, что затруднит угонщикам обход штатного иммобилизатора

2 500 р.

р. — с опциями

Модуль расширения и интерфейс бесключевого обхода штатного иммобилайзера для автозапуска, поддерживается сигнализациями Pandora 39XX/5000 NEW, PRO и Pandect X-1100/1170/2000

9 900 р. — с установкой

р. — с опциями

Программируемый модуль обхода штатного иммобилизатора. Требуется если клиент не хочет оставлять внутри автомобиля второй ключ, или копию чипа иммобилизатора.

10 500 р. — с установкой

р. — с опциями

Миниатюрный модуль Pandora BMW Bypass легко подключается к штатной проводке автомобиля и сигнализации и позволяет реализовать обход штатного иммобилайзера на автомобилях BMW и Mini с сохранением всех штатных ключей и без использования их дубликатов.

9 075 р. / 14 500 р. — с установкой

р. — с опциями

Устройство позволяет запустить двигатель с помощью штатного брелка автомобиля или сторонних устройств, например, дополнительной сигнализации или GSM-модуля. Совместное использование с системами IGLA и IGLA Pro.

15 000 р. — с установкой

р. — с опциями

Обход штатного иммобилайзера

Активируется обходчик иммобилайзера только на время поступления команды от сигнализации на запуск. В отсутствии этой команды штатный иммобилайзер работает в стандартном режиме. Такой способ при своей относительной простоте повышает риск отключения штатного иммобилайзера в случае обнаружения угонщиками модуля обхода и, как следствие, угона автомобиля.

Предложенный позже метод алгоритмического обхода штатного иммобилайзера свободен от необходимости наличия в автомобиле штатного ключа, так как передает по цифровой шине в блок управления двигателя код отключения штатного иммобилайзера, записанный ранее при опознавании чипа ключа. Такой метод применяется в модулях обхода Fortin, iDatalink и Star Line F1.

Модуль обхода иммобилайзера

В современных моделях сигнализаций Pandora идея бесключевого обхода штатного иммобилайзера реализована во встроенных драйверах LIN-шины и, следовательно, не требует монтажа дополнительных модулей. Перечень автомобилей, поддерживаемых такой способ бесключевого обхода штатного иммобилайзера включает в себя большинство популярных на российском авторынке моделей и постоянно обновляется.

Старлайн ф1 модуль бесключевого обходчика иммобилайзера инструкция — JSFiddle

Editor layout

Classic Columns Bottom results Right results Tabs (columns) Tabs (rows)

Console

Console in the editor (beta)

Clear console on run

General

Line numbers

Wrap lines

Indent with tabs

Code hinting (autocomplete) (beta)

Indent size:

2 spaces3 spaces4 spaces

Key map:

DefaultSublime TextEMACS

Font size:

DefaultBigBiggerJabba

Behavior

Auto-run code

Only auto-run code that validates

Auto-save code (bumps the version)

Auto-close HTML tags

Auto-close brackets

Live code validation

Highlight matching tags

Boilerplates

Show boilerplates bar less often

Контур коррозии иммобилайзера Starline.

Отключение иммобилайзера в машине принудительно

есть возможность работы на кан-автобусе, что очень удобно при их установке, повышаются эксплуатационные характеристики;
совместим с системами RFID;
не требуют установки ключа или чипа в автомобиле;
обеспечивают работу по нескольким каналам;
имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев запальных свечей, температуру охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такой командир представляет собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Курсы имеют сопряжение только со своей моделью возле автосигнализации. Покупая сферу, необходимо внимательно ознакомиться, с какими именно моделями автосигнализации она работает, и для каких моделей автомобилей предназначена.

Для самостоятельной установки и подключения рут ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, доступу в доступ. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общие рекомендации тем, кто собирается самостоятельно устанавливать автосигнализацию с автозапуском. Любой угонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Легче произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту руля, в большинстве случаев с откручиванием сигнализаторов, в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетенных проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они крепятся к элементам корпуса пластиковыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональная связь: там к черту сам прорвется. Плохо то, что самим установщикам иногда сложно разобраться в этих тонкостях. Поэтому мастер по установке автосигнализации не любит ремонтировать систему оповещений, установленную их коллегами.

Поэтому, устанавливая автоматическую сигнализацию самостоятельно, соблюдайте следующие правила:

выполнять подключения строго по электрической схеме, прописанной в инструкции конкретной сигнализации;
поместите проводники в гофры подходящего размера, легко найти на рулонах магнитолы или у груза;
не допускайте замятия проводов, по возможности объедините проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
блокировать сигнальные блоки стационарным способом, можно на винте;
есть класс микрогранул с функциями штатных сигнализаций, но значительно меньшими габаритами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщикам. Понятно, что газированной машины не бывает. Просто очередной угонщик будет смотреться много работы, система защиты надежная, а другая машина будет приготовлена. Вот он и дорога!

Автосигнализация в современном исполнении — большая редкость без пакетов управления телематикой. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функционирующих системных функций. В частности, владелец получает возможность автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями.Таким вариантом наделены практически все наборы Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером. Это устройство вступает в конфликт с командой удаленной активации, блокируя совокупность силы. Исключить риск возникновения подобных ситуаций позволяет обход иммобилайзера Starline, который дополняет основной функционал пакета сигнализации как вспомогательное средство.

Модуль Общая информация

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру комплекса сигнализации как один из элементов управления.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели носителя, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежные аксессуары, петлевую антенну с кабелем и так далее.

При этом необходимо учитывать, что сторона иммобилайзера Starline взаимодействует с сигнализацией своей марки.Более того, имитирующий чип для ключа уникален, и он не будет использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы упаковщика

Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для улавливания сигнала от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания.То есть, даже если ключ будет приближаться к замку по геометрическим параметрам, но его встроенная микросхема будет несовместима с ранее настроенным транспондерным шифром или будет отсутствовать, то иммобилайзер не даст включиться двигателю.

Запрет логичен и в тех случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер идентифицированы. В свою очередь, невидимый обход иммобилайзера Starline заменен микросхемой ключа для майнинга, связанной с иммобилайзером, что позволяет снять блокировку.В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал по антенне на чип транспондера. Поэтому такие устройства такими устройствами можно называть только условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «Обход».

Модификации ремешков Starline

Основная линейка запасных частей Starline — семейство BP.В настоящее время базовая и самая распространенная версия может называться БП-02. Это модификация, которая имеет минимальный набор средств для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно вытесняет более технологичный кроссовер Иммобилайзера «Starline BP-03», основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key.Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3B. Заслуживает внимания модуль F1 — это совместная разработка StarLine и Fortin. Этот командир отличается универсальностью в плане возможностей установки на разные машины. Прошивка его чипа, в частности, дает возможность интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все трапперы внедрены в систему. инфраструктура уже готовых систем сигнализации.Поэтому обзор монтажных работ начнем с установки базового пакета. Собственно, необходимо установить какие-то компоненты — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и источники питания.

Установка сигнализации с автозапуском с начала установки блока управления. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, шурупами и другими комплектными замками. Сирена устанавливается мундштуком вниз моторного отсека — к нему подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то она должна быть закреплена в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить иммобилайзер Starline? Оптимальный вариант Будет установка там же, где и центральный блок сигнализации. То есть под приборную панель, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными винтами.

Подключение

В подключении задействованы три провода — красный, черный и серый.Первый подключается к цепи напряжения 12 В — это плюсовая мощность. Черный контур — отрицательный контрольный вход 70 MA. Во время подачи потенциала меньшинства на черный провод идентифицируется идентификация электронного шифровального кода. Этот провод подключается к выходному разъему модуля удаленного запуска.

Также не забывайте, что кроссовер иммобилайзера StarLine предполагает и введение антенны в сеть. Серые провода предназначены для этой задачи. В наиболее распространенных схемах вся антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от источника питания. Этот метод работает, но необходимо понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который может использовать код граббера.

Еще одним решением станет командир иммобилайзера StarLine в качестве ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации.Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока — иммобилайзер тоже ловится и сгоняет его и дает доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный армобилайзер Starline Crane решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям всего комплекса. Например, не так уж и редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем необходимо подойти с большой долей ответственности.

Сегодня никого не удивишь автосигнализация, способная запустить двигатель автомобиля.Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут быть не только источником комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и зачем он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое отправляет высокочастотный сигнал.Он идет на иммобилайзер — устройство, встроенное в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они верны, связаться с контроллером ЭБУ и позволить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется с низкой частотой и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для того, что необходимо

Вся описанная выше система хорошо работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается с помощью ключа зажигания.Но когда на автомобиле установлена сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание машины и запустить стартер. Но он не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, удаленный запуск двигателя становится невозможным. Цель корпоративной — не дать иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если это удаленно.

Виды устройств

Сегодня существует перекресток двух типов: непобедимый и с ключом.Подавляющее большинство продаваемых устройств невидимы. Самостоятельное производство Такие устройства связаны с серьезными техническими трудностями, основная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, которым обмениваются иммобилайзер и контроллер ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает непобедимую конструкцию для ползания иммобилайзера в магазине.

Как сделать своими руками + схема

Чип транспондера извлекается из ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
Прошитая микросхема переворачивается лентой, поверх которой намотано 50-70 витков тонкой лакированной медной проволоки.
Чип иммобилайзера обмотанный лакированной проволокой
Получившуюся конструкцию снова ранит изолентой или надевается на обшивку изоляции из толстой проволоки. Затем эту трубку слегка нагревают на огне. Это сделано для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и исключения ее соскальзывания с микросхемы.
Чип надевается на дополнительный кусок изоляции из провода.
Изолированный чип превращается в полиэтилен и помещается в подходящий по размеру пластиковый ящик, который закрепляется рядом с замком зажигания.
Микросхема иммобилайзера превращается в полиэтилен и помещается в коробку.
К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.
Недостатки самодельных устройств
- Надежность кросс-производителя, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
- Автомобиль, оснащенный подобным устройством, может заводиться дистанционно, но может стать легкой добычей для автомобилей.
Так стоит ли заниматься изготовлением самодельных шпратеров? Если мы говорим о простом преобразовании транспондера в иммобилайзер, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да. Автомобиль заведется удаленно, однако при этом он получит огромную дыру в системе безопасности, которой легко смогут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую иммобилайзер дает, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить командира, то желательно невидимый механизм. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но среднестатистический автомобилист вряд ли умрет, так как есть серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы открытия этих протоколов. Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца будет поездка в ближайший автомагазин и покупка универсального непобедимого трахора, совместимого с маркой его автомобиля.

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, применение которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все указанные технологии объединены словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране до сих пор такого стимула не было. Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «пусковой иммобилайзер» Смысл этой системы в том, что заводить автомобиль можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности. машины.Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину с помощью стиральной машины или замкнув провода. Но в некоторых ситуациях иммобилайзер нужен.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя самого устройства. Во-вторых, по конструкции автомобиля никаких гарантий он не дает. Третья кроется в несовместимости системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось изобрести обход иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависело.

Для того, чтобы применить тот или иной иммобилайзер «в обход», сначала нужно знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия на ключе у всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной. Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Имеется антенный считыватель иммобилайзера, который распознает «свой» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация автозапуска. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания нельзя оставлять, но выход есть. Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется указанное устройство под названием «Иммобилайзер». Для его работы нужно установить микросхему от запасного ключа станка или всего запасного ключа. Иногда удобнее изготовить чип-дубликат, цена изготовления которого в среднем будет составлять сотню долларов, или заказать у другого ключевого официального дилера той марки машины, которую вы водите.

Командир иммобилайзера устанавливается в глубине автомобиля, определенным образом связывая его и с сигнализацией с автозапуском, и с самим устройством. Информация с чипа считывается только при разрешении тревоги и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими колючими средствами по-прежнему невозможно. Но работа ведется, чему не мешает возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Иммобилайзеры есть практически в каждой современной машине. Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, которая достигается за счет блокировки электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Возьми об этом и поговорим.

Что это вообще — иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что копия с брелока сигнализации довольно проста и не занимает много времени.А с существующей копией блока просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его вид и расположение практически невозможно. Но это еще не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокирован, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основной составляющей иммобилайзера является его функциональность, обеспечивающая микросхему, которая прошита по определенной программе действий. Микросхема содержит специальный обменный код, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй важный элемент — это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают на важные элементы автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — это транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждой жилке, которая вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ от запуска двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком А с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера мне нужен код (4 цифры). Вводится при нажатии педали газа и кнопок управления бортовым компьютером.Обычно эта кнопка находится на окошке переключателя стеклоочистителя.

Процесс отсоединения

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом на панели приборов будет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки. бортовой компьютер. Для этого нажмите кнопку в размере, равном первой цифре кода.Отпустить педаль газа, лампочка снова вспыхнет. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех номеров.

После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший знак, указывающий на то, что двигатель разблокирован, и теперь его можно запускать. Не стоит удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если подряд ввести неправильный код трижды, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка не должна гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. Следующие 15 секунд нужно выполнить действия:

Подводим ИК-ключ к приемнику сигнала и 2 раза щелкаем по кнопке с интервалом в полторы секунды.Двери должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать текущим иммобилайзером.

Все действия нужно производить только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмер» или другой машины, то не исключено, что разблокировка и привязка ключей осуществляются несколько иначе. В любом случае информация о нем есть в инструкции.

Разблокировка кнопки управления центральным замком

Часто владельцы на форумах пишут, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине». Что делать и как разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого необходимо:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера будет мигать с ускорением.
Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Контрольная лампа должна перестать гореть.
При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы гаснет. Ведем учет количества фонариков лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных кодовых номеров.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все правильно сделали разблокировку, двигатель можно запустить.Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Есть ли другие замки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключенном аккумуляторе.
Через 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова ввести код. Если он наложен неправильно 3 раза подряд, следующая попытка будет возможна через пять минут.Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки кода электрохлопа или компьютера. Ввод аварийного кода позволит запустить только двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал запуск «грантового» двигателя или других автомобилей, то можно обратиться к сотне, где могут либо полностью отключить его, либо установить перекладину. Последний умеет питать напряжение на определенных выводах и тем самым приближать к нужным контактам. Такое устройство обманывается ЭБУ, и двигатель успешно заводится.

В работу электроники могут вмешаться профессиональные мастера, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ней возникают проблемы, от которых у хозяина болит голова, но все они решаются. В целом проблема с иммобилайзером — это минимум, который может случиться с автомобилем.Поэтому расстраиваться не стоит. Решить сможет хоть и не у всех, но на многие сотни.

Установка гусеничного иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском

Стремление защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом.Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях вам придется прибегнуть к помощи обходчика иммобилайзера. Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

отключить защиту, изменив программный код;
сделать простой самодельный гусеничный ход на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика целиком или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается линейный иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность связать провод от блока сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

К сведению! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом ящике.Это резко снижает сопротивление взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы, прежде всего, с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена более чем на тысячи (1000) различных моделей автомобилей.

Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, запечатанным в конструкции ключа. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Для построения эмулятора ключа зажигания необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и включить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео видно, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса.Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[Скрыть]

Что такое обходной механизм иммобилайзера?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации.В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Просмотры

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте.Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет зазубрины.
Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

Схема работы гусеницы

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя линейного обходчика.

В случае, когда имеется один ключ от автомобиля, и невозможно изготовить дубликат микросхемы, используется схема с биркой на замке зажигания.Тогда автомобиль будет заводиться обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ помещается в гусеничный блок, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера при автозапуске и при снятии с охраны автомобиля. Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы гусеницы Подробная схема

Подключение гусеницы

При любой схеме запуска двигателя возможно использование шунтирования с ключа и без ключа.В случае использования кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на транспортном средстве. Для этого достаточно взглянуть на ключевую бороду. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, значит машина имеет систему VATS.

Основные правила выбора и подключения краулера:

устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между антенной катушкой обходчика и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через сигнальное реле начинает транслироваться сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения сканера RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить сканер системы IMMO VATS, необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
Запишите полученное значение сопротивления с точностью до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет включить в схему понижающий резистор или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема гусеничного подключения VATS

Бесчиповый обходчик

Для схемы обхода иммобилайзера без чипа используются блоки управления малых размеров, которые встроены в проводку автомобиля и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
Отсоедините минусовой провод гусеницы, который используется только для «обучения».

При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примерами таких гусеничных машин являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

На видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого ходунка на Lada Granta.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

При желании сэкономить владелец может сделать обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого потребуются материалы:

Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
Реле, работающие от 12 В, нормально разомкнутые.
или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

Далее нужно собрать гусеничную схему:

Обрезать провод штатной антенны.
Подсоедините положительный провод к контакту 86 реле.
Подключите отрицательный провод к клемме 85 реле.
Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Диод установлен для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения.
Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
Прикрепите один из концов самодельной линейки к 87А.
Второй провод гусеницы припаян к разомкнутому контакту 87.
Припаиваем второй кабель от цепи штатной антенны к выводу 30.

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие виды существуют и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы берете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы.В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу.Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в узел. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю.Так что, если вы вдруг решите использовать один из ваших ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются системы без ключа, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого гусеничный ходовой механизм защиты от кражи активируется два раза.Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

Система VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального устройства сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй надо подключать ко всему кабелю.В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы построить эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломенский).

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл данной системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях требуется обходчик иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем.Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей это не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависеть.

Для того, чтобы воспользоваться тем или иным способом «обхода» иммобилайзера, сначала необходимо знать, как он работает.Вне зависимости от наличия или отсутствия ключа у всех без исключения есть небольшая микросхема, называемая переводом. Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В нем находится антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «свой» ключ, а точнее микросхему, расположенную на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярной среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

Ключ, естественно, нельзя оставлять в замке зажигания, но выход тоже есть.Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется вышеупомянутое устройство, называемое «иммобилайзер-обходчик». Чтобы он заработал, нужно установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, стоимость которого в среднем будет стоить сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Обход иммобилайзера устанавливается в задней части автомобиля, определенным образом соединяя его как с автосигнализацией, так и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и заводить машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохранена, то есть не нарушена возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в оформлении КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности самому автовладельцу. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако стандартная защита может предотвратить включение системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, требуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно будет только штатным ключом: взлом или соединительные провода не помогут.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие обходные модули — это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа доступен для краулеров starline bp 03, Sherkhan BP2 и других.

Лучшие краулеры с иммобилайзером — кого мне предпочесть? Принцип работы гусеничного иммобилайзера Starline Как обойти иммобилайзер.

В результате неисправности иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может быть заблокирован. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым краулером-блокировщиком или сделать его самостоятельно.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обход блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульсов с ключа, что обеспечивает доступ без ключа, а вторая передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с автоматическим выключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего отправляется на иммо-блок, в результате запускается силовая установка.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

Виды

Для того, чтобы обойти схему блокировки и заставить двигатель работать, можно использовать четыре варианта:

Применение модуля с оригинальным брелком. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на ключ зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокировщику и установить в недоступном для преступника месте.Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и угнать машину.
Подключение модуля управления с помощью только микросхемы. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как копия ярлыка ключа не имеет зазубренной части. Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому возможна его кража.
Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение методу, требующему установки блока программируемого байпаса.Этот модуль может имитировать пакетные данные, передаваемые иммо по оригинальному ключу.
Можно полностью отключить блокировку двигателя. Реализовать эту опцию проще в случае моделей автомобилей, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокировку невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

Как подключить краулер?

Прежде чем обойти иммобилайзер, нужно определиться со схемой.Вне зависимости от типа запуска силового агрегата допускается использование как ключевого, так и бесключевого доступа. Вам необходимо точно знать тип замка, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с зазубринами ключа. Если на этой детали есть контактный резистивный элемент, значит, автомобиль оборудован системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Start / Stop, то при установке гусеницы обязательно нужно найти антенну глушилки, она установлена внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении краулера нужно учитывать нюансы:

модуль байпаса управляется противоугонной установкой;
стандартная блокировка силового агрегата остается активной и используется при запуске двигателя, ее нельзя выключить;
модуль управления байпасом должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
Для запуска двигателя используются только обычные ключи.

Rfid

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого ставится метка или ключ.В нем находится передатчик импульсного сигнала, который играет главную роль в байпасе. В состав устройства входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании байпасной системы через систему безопасности на замок передается импульс, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов на этой модели

VATS

При использовании гусеничного механизма VATS необходимо измерить характеристики резисторного устройства, процедура следующая:

A производится поиск проводников, которые выходят из контактных элементов в узле учета выключателя.
Один из кабелей перерезан, в это место подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, настроенный на режим работы омметра.
Оригинальный ключ установлен в замок, зажигание включено.
Результирующий параметр сопротивления, который появляется на дисплее, необходимо записать до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу не более 5%.Резистор необходимо подключить к цепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 подключен к выходам 87 и 87A. Это дает возможность установить резисторную составляющую в цепи байпасной системы или в ключе.

Схема подключения устройства VATS

Chipless Crawler

Для выполнения такого подключения требуется небольшой модуль управления. Он будет встроен в штатную электрическую сеть машины.Нужны небольшие размеры, чтобы устройство было трудно обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

Модуль управления монтируется на станке. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплект. В зависимости от модели порядок установки и подключения может отличаться.
Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
Силовой агрегат машины запускается на несколько секунд, затем выключается зажигание.При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
Затем отключается отрицательный контакт краулера, который используется при обучении устройства.

Бесчиповый иммобилайзер с одной машины можно установить на другую, нужно очистить память — для этого минусовой провод при включенном зажигании подключается дважды.

Усовершенствованные модели гусеничных тележек для автомобилей премиум-класса требуют двойной установки.При первоначальной установке устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Автопульс» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать лайнмена самому?

Самостоятельно изготовить модуль:

Кабель медный. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка кондуктора покрыта прозрачным лаком.
Реле, работающее от сети 12 В. Требуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
Запасной ключ с этикеткой. Вы можете использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на метку, поэтому катушка сделана. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие шаги по сборке гусеницы:

Кабель, идущий к стандартной антенне IMMO, обрезан.
Положительный контакт подключен к элементу 86 реле. К выводу 85 подключается минус.
Между элементами 85 и 86 вставлен диодный предохранитель. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85. Для защиты модуля противоугонной защиты от обратного напряжения требуется установка диодного элемента.
Затем один из кабелей цепи вырезанной антенны подключается к контактному компоненту 87 А реле и выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
На открытом выходе 87 установлен второй трос гусеницы. Запаян.
Второй провод из электрической цепи антенного адаптера подключается к клемме 30.

Видео «Разработка модуля обходного пути своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал порядок реализации этой задачи.

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя.В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля байпаса

Согласно описанию, бесключевой робот-обходчик с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе. Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

Поисковый робот создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки. Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах.Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

процессорного устройства;
антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети машины;
выполнен в виде проволочной петли;
руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности гусеничного трактора Starline F1.

Для того, чтобы сработала блокировка обхода автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа. В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля.Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка бесключевого краулера позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку. Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер.На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа работы представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнальных» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

BP-03. Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно.Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика.В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, так как процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный механик разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировки двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видео Кирилла Коломенского.

Достоинства и недостатки

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
эффективная работа устройства и его производительность;
после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
простота установки и эксплуатации;
iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
Затем открывается корпус процессорного блока, в него вставляется запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутрь. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

Красный вывод — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
Также есть несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеничного блокиратора

Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выводу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и трансивером обхода блокиратора.
Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам не удается установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как пользоваться краулером?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить его процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.

Crawler Training Процедура:

Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска.На большинстве моделей Starline вы должны нажать кнопку четырнадцать раз, чтобы войти в режим обучения, но этот нюанс может варьироваться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля обходчика-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда выполнен из пластика, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из футляра самодельного линейщика выйдут четыре контакта:

Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

Катушку изготовить отдельно и закрепить на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
демонтируем защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решили выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а другие вообще не беспокоятся о своей машине, поскольку она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности.Нравится вам это или нет, но мы просто попробуем разобраться в этой статье. Также мы уделим особое внимание вопросу, как отключиться, если автовладелец потерял ключ.

Как работает иммобилайзер, или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера — исключить даже малейшую возможность завести двигатель автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные автомобильные системы, не позволяя угонщикам завести и переместить вашу машину. Часто с помощью иммобилайзера перекрывается вся система подачи топлива к двигателю или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера довольно простой. Когда посторонний человек пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить генерацию сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря чему двигатель и его система питания блокируются. В результате двигатель вообще не запускается или может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает со стоянки и преодолевает несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва провода или попытки его «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует, как описано выше, блокируя себя и все системы автомобиля.

В этом случае активация иммобилайзера происходит автоматически. Это означает, что если вы оставили машину без присмотра на какое-то время, то иммобилайзер вскоре среагирует и заблокирует ее. По этой причине категорически не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как вы сами не сможете попасть в салон.

Компоненты иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому встречаются все более дорогие и «изощренные» устройства.Тем не менее, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:

Устройство блока управления. Фактически, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь проходят обработку все сигналы, которые поступают к нему от датчиков. Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если он определяет какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которого электрическая цепь автомобиля нарушается.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена в самом ключе. На микросхеме предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления может распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит при помощи ключа. Но для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который может отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальная карта-метка.

Есть еще кодовые иммобилайзеры, но они используются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для активации или деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели.В последние годы стали применяться иммобилайзеры, распознающие владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычных автосигнализаций, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, последние разработки «сигнализации» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и сразу же сообщать владельцу о проникновении.С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть о том, что вы хотели украсть машину, вы узнаете только позже. Но и в этом есть свои достоинства: не нужно долго отслеживать и искать по городу или даже стране.

Не менее усложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его местонахождение. На попытку найти иммобилайзер в автомобиле угонщик может потратить несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом.Добраться до него даже по проводам не всегда возможно, потому что устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другой автомобильной техникой.

То же самое и с микроиммобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одной машине может быть установлено несколько таких реле, на их обнаружение и обезвреживание придется потратить не только часы, но даже несколько дней.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры

, которые обладают способностью немного задерживать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик садится в машину, ему все же удается своими методами завести двигатель и двигаться. Однако, не преодолев даже нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как выйти из машины. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, он рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Его преимущество в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и перебрать практически всю машину. И суть такой системы — бесконтактное реагирование.

Иммобилайзер транспондера блокируется или разблокируется с помощью специального брелка или карты, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль отпирается, и владелец может легко запустить двигатель и ехать в любом направлении. Когда он удаляется от машины, его уже никак нельзя получить другим способом, так как иммобилайзер просто заблокирован.

Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подойдет приборная панель, моторный отсек, обивка сидений. Самое главное — сделать маскировку максимально надежной. Обнаружить его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как для этого требуется высокий профессионализм и большой опыт работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер — лучше по этому поводу обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера: это можно сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то вы сможете разобраться самостоятельно, отключив его.Более того, очень часто бывает, что отключение иммобилайзера — это не прихоть автовладельца, а очень острая необходимость. Причин может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни какая-либо другая работа автомобиля становится невозможной.

2) Отказ в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно завести автомобиль.

3) Невозможность совмещать дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить нормальную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» только помогает сдерживать злоумышленников, но они все равно могут угнать машину практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится угона его машины, а иммобилайзер мешает ему завести машину без ключа.

Посмотрим, какие есть способы отключить иммобилайзер. Однако сразу стоит отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его отключение будет иметь свои особенности.

Многие модели иммобилайзеров предусматривают отключение этого устройства по коду. То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав на специальной панели определенную комбинацию цифр. Это позволит устройству распознать вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и если вы решите изготовить новый ключ, вам нужно будет прошить его вместе с иммобилайзером, чтобы он стал совместимым. А это, конечно, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет менее печальной, если у вас будет запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, соединив его антенну с микросхемой от запасного ключа. Сам чип нужно будет очень аккуратно снять с ключа и буквально обмотать антенну изолентой. Однако на современных автомобилях микросхема чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к помощи специального бесчипового обходчика. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером.Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальный прибор, способный отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание.Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Хотя описанные выше методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами вашего производителя автомобилей или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени.И плюс прямая работа с иммобилайзером … Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный ходунок иммобилайзера, называемый.

Что дает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программу иммобилайзера, в результате чего последняя теряет влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля.А если на нем нет сигнализации — любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати наличие эмулятора не помешает установке сигнализации. Подойдут и простейшие системы, и новейшая «сигнализация» с функцией дистанционного запуска двигателя автомобиля. При этом с помощью эмулятора можно довольно удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему можно заводить двигатель даже без ключа. Однако в случае взлома сигнальной системы иммобилайзер не позволит неавторизованному лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера пригодится еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство подключено неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления станка;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, под конкретный тип иммобилайзера подбирать эмулятор не нужно, так как это устройство универсальное.Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем автомобильным компонентам работать плавно и плавно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже купить.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству необходимо прикрепить инструкцию, которая укажет вам все необходимые действия.Единственный нюанс: если вы не силен в автомобильной электротехнике, не стоит браться за это дело самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более, что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Итак, если вы потеряли ключ от машины — не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — иммобилайзером штатный , .Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг — незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает РЧ-сигнал малой мощности.На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Настройка удаленного запуска.

В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не оставишь! Выход есть!

Стандартный гусеничный ход штатного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство. Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации.При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Линейщик иммобилайзера без ключа.

Этот тип устройства появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или чипа в автомобиле не требуется . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Кроме своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автостарт с штатного ключа» . Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена типичная диаграмма гусеничного робота.

Принципиальная схема самодельного линейщика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся мы приводим вид платы снизу.

Заводская плата

Установка и подключение гусеницы, независимо от модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение обходчика к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод наматывается на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть скрыт, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.)). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана на ключ.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку.Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходунок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Дроссель, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «змеевик» изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы.К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле.Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, в приборах BP-05 (компания Starline):

Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.

Как сделать непобедимый гусеничный иммобилайзер. Изготовление иммобилайзера кроссовера своими руками где установлен кроссовер иммобилайзер

Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей.Основная задача — прочитать код. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют толпы людей. Производящих их компаний не так уж и много. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы разобраться более подробно, необходимо рассмотреть их устройство.

Схема простого бокового динамика

В штатную схему кроссовера иммобилайзера входит шина серии Sa.Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто применяются аналогового типа. Также схема разнесения включает антенну. В некоторых случаях их два. Провод используется для подключения устройства. Во многих модификациях устанавливаются разъемы различных расширений для программного обеспечения. Сразу в модуле есть ТВ порт. По системе защиты стороны терапевтов совершенно разные. Блоки питания чаще всего бывают встроенного типа.

Как сделать самому?

Сделать самому довольно просто.Покрышки в этом случае целесообразнее использовать серию СА. Для модели потребуется модуль двухканального типа. Контроллеры для сообществ подходят аналог. Однако в некоторых конфигурациях используется рабочий. Далее, чтобы сделать командирский иммобилайзер своими руками, потребуется антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого потребуется три светодиода. Они обязаны модулю.Реле на коммандере используется серией RT. ТВ-порт в свою очередь выделен маркировкой А25.

Модификация с шиной SA

Spach с шиной SA подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Непосредственно контроллеры чаще встречаются с аналоговыми. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Указанные устройства морозов не боятся. Подключение кроссовера иммобилайзера осуществляется кабелями.Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, можно установить устройства под капотом или в салоне автомобиля.

Цепь предусмотрены некоторые модификации. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически на всех дорожках. Купить в наше время модель с автобусом sa в магазине можно за 3500 рублей.

Курсы с шиной RAT

Круглый из шины RAT производится только с оперативными контроллерами. Для некоторых моделей отсутствуют системы индикации.Модули стандартно используются двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Программные коннекторы устанавливаются редко.

ТВ-порты используются серией A25. У моделей с двумя реле есть производители. Также важно отметить, что эти люди несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами sa. Купить устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный «Старлайн БП-02»

Указанный иммобилайзер кроссовер без ключа Старлайн Установлен с шиной SA. В этом случае модуль применяется в устройстве двухканального типа. Система отображения не имеет индикации. Установка командирского иммобилайзера происходит только через сигнализацию. Антенны в данном случае две. Используется непосредственно реле сбоку серии RT. Блок питания в модели предусмотрен встраиваемым типом на 3 В. Максимально допустимая температура 40 градусов.Предоставляется система защиты от претензий Производитель. Приобрести указанное устройство в автомагазине можно по цене 3200 руб.

Модель «Starline BP-03»

Указанный взломщик иммобилайзера без ключа STARLINE от предыдущей модели отличается наличием двух реле. Также в представленной модификации установлен разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в приборе используется петлевого типа. Управление моделью осуществляется от автосигнализации.

Максимально допустимая температура динамика находится на уровне 40 градусов. В мороз указанный прибор можно использовать. Кабель к стандартному комплекту имеет длину ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот гусеничный иммобилайзер без ключа STARLINE может остаться незамеченным в салоне автомобиля. Стоит сегодня в автоматах не дороже 3500 рублей.

Автокран «Starline BP-05»

Указанный взломщик иммобилайзера Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами охранной сигнализации. В данном случае используется серия SA, а модуль монтируется двухканальным. Система отображения не имеет индикации. Антенна всего одна. Контроллер применяется в байпасе аналогового типа. Считывание кода микросхемы осуществляется в автоматическом режиме. Отдельно отметим качественную систему защиты. Купить обходной иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный кроссовер иммобилайзера без ключа производителя изготовлен из покрышки КРЫСЫ.В свою очередь, двухканальный модуль. Контроллер в корпусе кроссовера предусмотрен. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Для удаленного запуска автомобиля может использоваться указанный кроссовер. Защиту от взлома обеспечивает стандартная. Реле в этом случае использует встроенный тип.

Разъем для подключения модели на кузове отсутствует. Также следует отметить, что представленный путь лишен системы индикации.Закрепить эту модель можно на стяжке или саморезами. В целом корпус компактный и не страшны перепады температур. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход получившегося трекера трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов. Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного автозапуска в этом случае есть. Также важно отметить, что этот круговой датчик имеет систему защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать большую стоимость товара.Это будет стоить указанное устройство на рынке около 4000 рублей.

Характеристики «Старлайн ДИ-3»

Этот периметр легко подключается к любой системе охранной сигнализации. В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля. Шина в данном случае используется серией RAT. Непосредственно рядом установлен Котроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предоставляет рамочную антенну.Рядом с реле установлен центральный округлитель.

ТВ порт имеет серию А25. Установлена система защиты от взлома. Может использоваться для удаленного запуска автомобильного устройства. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства составляет -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает автоматически. Вы можете купить этого партнера в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры «Старлайн ДИ-4»

Указанная боковая часть Иммобилайзера работает на шинах серии RAT.Система поддерживает многие марки автомобилей, и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется обычное. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с автобусом. Система индикации в приборе не предусмотрена. Указанный трекер крепится на винты. Некоторые устанавливают его в салоне. Однако следует отметить, что устройство не боится перепадов температуры. Для удаленного управления автомобилем подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации используется серией A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка устройства параллельного подключения. Непосредственное управление моделью происходит через автомобильную сигнализацию. Минимально допустимая температура динамика -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом закрепить не удастся. Стоит указанная модель в автоматах около 4 тысяч рублей.

Крановщик «Starline Sherry»

Этот невидимый командир иммобилайзера изготовлен на базе шины SA.Модуль для него двухканальный. Реле стандартно устанавливается серией RT, и проблемы с передачей сигнала возникают редко. В устройстве предусмотрена функция временного отключения.

Минимально допустимая температура динамика -30 градусов. Также внимания заслуживает хорошая система защиты. Импульсные помехи представленной модели не страшны. Поддерживает указанный обход всех известных систем сигнализации. Антенна в корпусе петлевого типа. Трехконтактный выход.

ТВ порт в представленном устройстве есть. Доступен режим бесперебойного автозапуска спринклерной системой. Прикреплял эту модель, как правило, под капот к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют галстуки. Найти в автомагазине данный циркумферор можно по цене от 3200 руб.

Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту под названием устройства «иммобилайзер командир» скрывается сложный технический термин. В быту он мало используется. Но это становится существенным именно в тот момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одной из 2-х чипированных клавиш.

Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной системы автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (ИММО). Автомобильная сигнализация, подающая команду на запуск двигателя, сталкивается со счетчиком антииммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Требуется подтверждение законных действий от родного, чипированного ключа.

Техническое задание возникает по обману в защите локальной системы с помощью специального устройства — иммобилайзера командира.Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать кроссовер иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это нужно для чего

Cheat (bypass) Локальная система безопасности будет реальной, если есть возможность пожертвовать одним из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в потайное место автомобиля.

При автобретировании тревоги, командир иммобилайзера передает иммобилайзером сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду запуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
по договору лизинга второй ключ должен быть у законного владельца автомобиля;
машины приобретены в кредит;
договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
в этом случае при наступлении страхового случая оба ключа необходимо предъявить застрахованному;
аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда оба экземпляра должны находиться в семье или в службе в руках.

В данном случае установлена непобедимая версия иммобилайзера, позволяющая сохранить его с хоста сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализации сложен, так как процесс обучения устройства (модуль иммобилайзера подкрадывания).

Сорта

Получив окончательное решение о необходимости правильной активации функции автозапуска сигнализации, требуется решить вопрос выбора кроссовера иммобилайзера. Можно лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации:

полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
правильный выбор Для машин, которые позволяют это делать;
надо забыть О.гарантийные обязательства производителя;
упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного положения на борту ключа автоматического зажигания;
от угонщиков, требуются только правильные технические знания по авторизации авторизации;
установить ключевой вариант бокового иммобилайзера;
все сигнальные функции сохранены с возможностью автозапуска;
сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
доступна сигнализация владельца сигнализации, остается только одна клавиша;
проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
правильно подобранный вариант установки непобедимого варианта иммобилайзера;
устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзеров;
оба ключа находятся на руках у владельца автомобиля или законного владельца техники;
значительно увеличивают стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе правильного иммобилайзера следует согласовать возможность адаптации его к модели, заданной сигнализацией.

Принцип действия

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевой версии иммобилайзера. Согласовать с производителем (продавцом) возможность его взаимодействия с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

правильно выполнить установку сигнализации;
установка иммобилайзера командирского с отколотым ключом и антеннами реле;
установить антенну ползучего модуля иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
для подачи сигнала о дистанционном запуске двигателя машины с таймингом автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
результирующий сигнальный сигнал ретранслируется на запасные антенны;
он в свою очередь передает его на антенну замка зажигания;
оттуда направляется на согласование в блок ИММО;
блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
сигнализация — дистанционный запуск двигателя;
высокочастотных сигналов между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

При потере единственного ключа зажигания сразу последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного сколотого дубликата.

Аналогичных недостатков лишены приборы с приключенческим принципом работы. Принцип их работы заключен в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

предыдущий вариант динамика выполняет передачу данных в высокочастотный канал, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и автоматом;
для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
аналогичная расшифровка напоминает сканирование Codegrating с диалогом срабатывания автосигнализации;
в связи с этим процесс обучения трейдингу является обязательным;
, получив необходимые данные при таком обучении, устройство продолжит самостоятельно вести диалог с штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такой командир намного дороже классических образцов. Кроме того, необходимо соблюдать особую осторожность при изготовлении автомобилей с различными системами запуска и сигнализации. Установка на машину с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на машину с кнопкой запуска.

Различают 2 типа аналогичного оборудования:

1. Соло-опция

2. Многофункциональный;

программирование выполняется на целой серии моделей различных марок;
возможна для большинства популярных моделей автомобилей и типов сигнализации;
самый дорогой из всех существующих траверсов.

Установка кроссовера иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. В случае недостаточного эксперимента необходимо вывести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.

Как сделать самому

Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является сокращением термина «радиочастотная идентификация».В машинах американского производства есть несколько других принципов — чан или полностью автомобильная противоугонная система. В первом случае заводится машина исключительно родным чиповым ключом. Во втором — ключ со вставленным резистором с заданными характеристиками.

Процесс изготовления корпоративной колонки не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажа, так как необходимо реализовать такую схему:

За основу взято 5-ти контактное реле.При подаче бортового напряжения на 85 и 86 контакт прерывается между 87А и 30-м отводом. Последний будет замкнут на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление достаточно простое:

возьмите телефонную будку;
получить фишку от дополнительного ключа;
из компьютерной шины провода сделать антенну;
оберните изоляционный чип и антенну;
полученных заготовок склеиваем 2-ю проводку;
можно собрать схему, разрезав родную антенную проводку.

Правда, стоит заметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярного командира позволит вам сориентироваться в разнообразном грузовом рынке. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 Рейтинг лучших взломщиков Иммобилайзеры выглядят так:

С большим количеством деталей ознакомиться можно ниже.

Стоимость около 5500 руб. Или с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем непобедимого фирменного иммобилайзера модели Fortin Evo-all. Подходит для разных моделей сигнализации. В пакет включено:

блок счета;
набор жгутов проводов (20 и контактные микросхемы; 6-контактные релейные разъемы; 5-контактная контактная микросхема CAN-BUS; 4-контактный интерфейсный блок Data-Link).

iDATALINK ADS-AL-CA

Стоимость аналогичного представителя этой техники IDATALINK ADS-AL-CA приближается к 5000 руб.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как при штатном пуске с ключа, так и с кнопки пуска. В случае крайней необходимости эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. А основная подделка иммобилайзера Starline BP-05 может комфортно находиться в глубине большинства автомобилей;

, особенно если они оснащены сигнализацией марки Starline;
элементарный монтаж не потребует большого количества времени;
правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
идеально подходит для автотранспорта С любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности кроссовера иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. Да и то — не всегда и не всем. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное производство и установка байпассеров небезопасны и нецелесообразны с точки зрения экономической выгоды. Творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей достаточно много.

Не давать для запуска двигателя паять личинку замка зажигания, давно уже норма. Однако при этом автоматически и невозможен автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору запуститься. Поэтому необходимо использовать траверсы иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте есть автоэлектродиагностика, сертифицированный специалист Starline. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или ВКонтакте.

Как работает крестовина иммобилайзера?

Ключ штатный иммобилайзер пассажира

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом. Бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена катушечная антенна, которая ловит сигнал с метки в момент включения зажигания.

Простейший командир иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле.Одна антенна наматывается на стандарт, во вторую вставляется второй чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, микросхема иммобилайзера не видит микросхему в толпе. Только в то время, когда сигнализация замыкает реле циркулятора, импульс запроса от стандартной антенны передается на более круглую антенну, достигая чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

Один из штатных ключей перестает работать, от машины не работает.Если на одной машине работают несколько человек — неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо в официальном (новый, с уникальным кодом, который надо будет прописать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального. К тому же этот метод недолюбливает страховщиков, при установке сигнализации с автозапуском цена каско повысится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
Могут быть проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к местоположению и чипу и штатному транспондеру относительно обмотки.На некоторых машинах несущей антенны недостаточно для эффективной работы — антенну придется наматывать самостоятельно.
Если в обычных ключах используется пассивная метка (активируется сигналом от считывателя), и активная (с его источником), то неудобства и недостатки все же добавляются. Приходится использовать боковой порт вроде Pandora Di-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Первый перекресток

Принцип работы непобедимого трахора

Решение проблемы бесконечно байпаса.Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от его антенны. Для этого не обязательно рядом с антенной микросхемой, если к ней подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Несущий держатель иммобилайзера Fortin Evo-Key

По такому принципу это, пожалуй, самый известный впускной модуль кожуха иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-all.При установке подключается к сигнализации и проводам, что связано с соединением блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок округления, «прослушивая» сигнал от антенны, запоминает чип-код, расположенный в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель поддерживал поддержку той или иной модели автомобиля.Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете провести распаковку ключа дешифрования, после чего счет-фактура сможет имитировать как динамический код, так и обычный чип иммобилайзера.

Для популярности модулей Fortin в России были привлечены в первую очередь инженеры Starline. Эти блоки не просто продавались с рядом сигналов, но их программное обеспечение было настроено в соответствии с потребностями рынка. Поэтому модули Fortin (опрошенные как Starline F1) работают с автомобилями премиум-класса, а также с «бюджетами» от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модулях Fortin изначально заложена максимальная универсальность. Но их конкуренты из IdataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, start-BZ1 — для Mercedes-Benz, Start-VW2 — для концерна VAG. машины и тд. Такие системы более удобны в установке. Их жгут проводов подключается к стандартной проводке «коннектор в коннектор» (аналог Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, купишь на том же eBay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные приложения.К тому же нет привязки к конкретному маркеру тревог. Тот же STARLINE F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать так, как указано в паспорте. Системы IdataLink — это законченные устройства автозапуска — мотор можно установить с штатной автомагнитолой.

Существуют также другие специализированные невидимые переходы. Например, модуль BPIMMO TL-1 стал популярным благодаря преобладанию праворульного «Тойота». Это единственный непобедимый командир, официально поддерживающий внутренний авиалайнер Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики тоже не стали «изобретать байк», как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет приключенческого обхода, но интегрируется с универсальной ловушкой от IdataLink, работающей на Can-bus, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера.При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине точку пересечения или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если того требует инструкция.

Видео: Обзор случаев иммобилайзера Starline

При подключении сигнализации по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер должен сделать себе командир. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, и самоделка, проста:

Вокруг катушки электронного чипа, состоящей из 50-100 витков.
Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ниже.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Заводское устройство

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссовера, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволока вокруг микросхемы

Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть скрыт, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Производство коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньший ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Переключающий элемент бокового динамика

Диод «1N4001» лучше припаян к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Петля из двух тканей для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

Деталь, называемая «змеевиком», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обтянутый изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет таким, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный круговой иммобилайзер, возможно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли вообще использование ключа при отсутствии элемента питания. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

Схемы доработки

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — пусковой иммобилайзер .Суть этой системы в том, что машину можно завести только «родным» ключом, который прописан в мозгу. Это своеобразная идентификационная система «своего». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заглушкой или напрямую — замыканием проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает радиочастотный сигнал — сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и в случае идентификации «своего» чипа запускает машину.В машинах с непобедимым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка удаленного запуска.

В настоящее время все большую популярность приобретают автомобилисты. Как поставить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не выйдет! Выход есть!

Командир бортового иммобилайзера штатный.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. В это устройство закладывается микросхема извлекаемого из запасного ключа или всего ключа. Также вы можете изготовить ключ (примерно 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Командир иммобилайзера прячется глубоко в глубине автомобиля и определенным образом связывает его с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чтение чипа происходит только во время автозапуска, с разрешением автосигнализации.В обычном режиме эксплуатации сделать автомобиль «Карлик» невозможно т.к. функции штатного иммобилайзера не нарушены.

Инцинуальный корпоративный иммобилайзер.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или микросхемы в салоне не требуется .

StarLine F1 — Авто-Маркет

Описание

Зачем он нужен

Совместимость с сигнализациями StarLine

Некоторые преимущества StarLine F1

Список поддерживаемых автомобилей

Комплектация

Документация

Основные свойства

Бесключевой обходчик иммобилайзера StarLine F1 | CAN модули/обходчики | Охранные системы | Каталог

Обход штатного иммобилайзера — обходчик иммобилайзера и модуль обхода иммобилайзера

Обход штатного иммобилайзера

Модуль обхода иммобилайзера

Старлайн ф1 модуль бесключевого обходчика иммобилайзера инструкция — JSFiddle

Editor layout

Console

General

Behavior

Boilerplates

Контур коррозии иммобилайзера Starline.

Модуль Общая информация

Принцип работы упаковщика

Модификации ремешков Starline

Установка сигнализации с автозапуском

Установка модуля

Подключение

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Заключение

Принцип действия и функции иммобилайзера

Для того, что необходимо

Виды устройств

Как сделать своими руками + схема

Недостатки самодельных устройств

Что это вообще — иммобилайзер?

Элементы конструкции иммобилайзера

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Процесс отсоединения

Разблокировка кнопки управления центральным замком

Есть ли другие замки?

другие методы

Наконец

Установка гусеничного иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Модуль обхода без ключа

Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS

Что такое обходной механизм иммобилайзера?

Просмотры

Схема работы гусеницы

Подключение гусеницы

Для системы RFID

Для системы VATS

Бесчиповый обходчик

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Транспондер встроенный

Модуль обхода без ключа

Система VATS

Видео «Обзор устройств Starline»

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Лучшие краулеры с иммобилайзером — кого мне предпочесть? Принцип работы гусеничного иммобилайзера Starline Как обойти иммобилайзер.

Устройство и принцип работы

Виды

Как подключить краулер?

Rfid

VATS

Chipless Crawler

Как сделать лайнмена самому?

Видео «Разработка модуля обходного пути своими руками»

Обзор модуля байпаса

Особенности работы

Модификации гусеничных машин StarLine

Достоинства и недостатки

Установка модуля

Как пользоваться краулером?

Как сделать лайнмена самому?

Как работает иммобилайзер, или что это за устройство?

Компоненты иммобилайзера автомобиля

Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

Отключение иммобилайзера: это можно сделать без посторонней помощи.