Стоимость проезда по м11 с транспондером: Для автомобилистов создали калькулятор стоимости проезда по трассе М-11

Содержание

https://mos-spb.com — Правила проезда

Правила проезда

С договором о предоставлении права проезда по участку М-11 с 546 по 684 км можно ознакомиться здесь. Версия договора для пользователей М-11 на всей протяженности трассы находится здесь.

С «Правилами организации проезда и сбора платы за проезд транспортных средств по платным участкам автодороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» км 543 – км 646 (участок 7) и км 646 – км 684 (участок 8)» можно ознакомиться здесь.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит проезд по М-11?
Стоимость проезда зависит от протяженности маршрута, категории транспортного средства, способа оплаты проезда (наличными/картой или транспондером), а также от времени суток (день/ночь) и дня недели (будни/выходные, праздничные и предпраздничные дни).
К какой категории относится мой автомобиль?
Классификация ТС проходит на основании распоряжения Правительства №1751-р от 9 сентября 2015 г. Категории транспортного средства определяются с помощью измерительной системы: при въезде на М-11 датчики фиксируют число осей и высоту вашего ТС – по этим данным и классифицируются автомобили, от I до IV категории.

Какие способы оплаты существуют?
Оплатить проезд можно наличными, банковской картой (Мир, Mastercard, Maestro, Visa, Visa Electron), бесконтактными средствами оплаты (телефон, smart-часы и другие гаджеты с NFC). Также вы можете оплачивать проезд любым транспондером (T-pass, ЗСД, «15-58», «Главная дорога»). Транспондеры позволяют проезжать по специально выделенным полосам без остановки, а также получать скидки на оплату проезда до 40%.
Почему проезд платный?
Использование скоростной автомобильной магистрали осуществляется на платной основе в соответствии с распоряжением Правительства РФ №1066-р от 9 июня 2015 года. За строительство, эксплуатацию и обслуживание дороги платит тот, кто пользуется этой дорогой.
Каков порядок оплаты за проезд?
На въезде необходимо получить проездной билет (талон) и на выезде передать его кассиру для оплаты. При оплате проезда транспондером на въезде фиксируется факт въезда (нулевой проезд), на выезде происходит автоматическая оплата проезда. Пользуйтесь при этом полосами для транспондеров! !!! Важно: если вы имеете транспондер, но въехали на трассу по билету, на выезде с платного участка выберите полосу с оплатой через кассира и предъявите ему и билет, и транспондер.
Оплата в дневное и ночное время суток одинаковое?
Нет, существует дневной и ночной тариф. С тарифами можно ознакомиться здесь: https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/tarify-na-proezd-m-11/.
Что делать, если сломался автомобиль или произошло ДТП?
Позвоните в круглосуточную техническую поддержку по телефону *390 и расскажите о случившемся. Постарайтесь съехать на площадку отдыха или техническую площадку. !!! Ни в коем случае не оставайтесь в автомобиле, если он сломался на полосе для движения или на полосе для аварийной остановки. Перейдите за барьерное ограждение!
Где располагаются заправки?
Заправочные станции на М-11 функционируют на 665, 584, 480, 404, 327 и 240 км. Некоторые из них принимают только карты.
Где располагаются зоны отдыха?
Зоны отдыха на отрезке 684–208 км расположены на 665, 657, 643, 623, 604, 584, 563, 542, 480, 437, 419, 404, 327, 281, 262, 240 и 219 км.

На платных дорог пока остаются скидки при оплате проезда транспондером – Рейс.РФ

По данным ТАСС, операторы ряда платных дорог не планируют отменять скидки на оплату проезда транспондером после того, как Государственная компания «Автодор» изменила условия получения скидки.

Раннее наличие транспондера «Автодора» позволяло экономить на проезде в ночное тарификационное время. С 1 августа скидку от 3% до 15% на оплату проезда по транспондеру «Автодора» можно купить только за накопленные поездками баллы или подключить абонемент на проезд. При этом «Автодор» сохранил 10 – 40% скидки на проезд по ЦКАД и скидку в 10% для проезда грузовиков по трассе М-4 «Дон» и по маршрутам с 208-го по 668-й километр и с 208-го по 684-й километр на трассе М-11 «Нева». Активированная перед поездкой скидка за баллы действует месяц.

В Северо-Западной концессионной компании (СЗКК), владеющей платным участком с 15-го по 58-й километр автомагистрали М-11 «Нева» (МКАД-Солнечногорск) отметили, что организация продолжит предоставлять скидки на оплату проезда как по специальным абонементам на поездки, так и по факту наличия самого транспондера.

«На платной дороге М-11 от Москвы до Солнечногорска концессионер разработал широкую систему скидок, которая подходит разным типам клиентов с транспондерами М11. Также сам факт проезда по транспондеру уже позволяет сэкономить на оплате по сравнению с проездом за наличные или с банковской картой. Отмена скидок пока не планируется», — рассказали в компании.

Проезд по транспондеру СЗКК позволяет снизить стоимость проезда на 9 – 50% в зависимости от участка дороги. Размер скидки при приобретении абонемента может достигать 65%.

Концессионер Западного скоростного диаметра (ЗСД), компания «Магистраль Северной столицы» предоставляет скидку 50% по базовому тарифу «Транспондер» в тарификационное время с 00:00 до 05:59 часов.

«На данный момент тарифы утверждены и действуют. Обо всех планируемых и вводимых изменениях мы информируем пользователей и СМИ заблаговременно», — рассказали в компании.

Оператор платной дороги «Северный обход Одинцова» акционерное общество «Новое качество дорог» также не планирует вносить изменения в программу лояльности. Для пользователей транспондеров «Главная дорога» скидка составит от 5% в утреннее и дневное время до 90% в ночное время суток.

В Московской области на концессионном участке М-11 вводится режим бесплатного проезда для владельцев транспондеров

С 1 по 31 января 2020 года на участке км 15 — км 58 трассы М-11 в Московской области вводится режим бесплатного проезда в ночные и утренние часы. Бесплатные поездки будут предоставляться всем владельцам транспондеров М-11 Москва – Солнечногорск с 1:00 до 6:00 для транспортных средств 1 группы. Эксплуатация участка 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург осуществляется «Северо-Западной концессионной компанией» в рамках концессионного соглашения.

Для того, чтобы воспользоваться бесплатной поездкой на всех маршрутах от Москвы до Солнечногорска по М-11, достаточно оформить транспондер М11 в офисах обслуживания клиентов. При проезде сразу по нескольким участкам М-11, например, от Москвы до Клина, итоговая стоимость поездки будет автоматически учитывать только тариф по следующей секции, Солнечногорск – Клин.

Помимо бесплатного проезда в рамках акции в остальное время для автомобилистов с транспондерами действуют специальные тарифы. Кроме того, дополнительно можно приобретать абонементы на 10, 20 и 30 поездок и получать еще большую экономию.

Концессионное соглашение на строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-58 км было заключено 27 июля 2009 года между Российской Федерацией в лице ГК «Автодор» и ООО «Северо-Западная концессионная компания». Срок действия соглашения — 30 лет.

Головной участок автомобильной дороги М-11 с 15-58 км был построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, летом 2017 года состоялось открытие нового съезда с транспортной развязки, соединяющей скоростную автомобильную дорогу М-11 «Москва — Санкт-Петербург» с терминалами А, В и С аэропорта «Шереметьево» — развязка № 4.Строительство и открытие движения на развязке № 4 было запланировано на 2023-2024 годы.

В марте 2019 года на концессионном участке км 15 — км 58 М-11 в Московской области введен в эксплуатацию автомат приема платежей, который позволят водителю без участия оператора оплатить проезд. 6 июня 2019 года опубликована информация о том, что что по скоростной трассе М-11 «Москва — Санкт-Петербург» ежедневно проезжают более 50 тыс. машин, 45% которых оборудованы транспондерами. Всего в настоящее время выдано около 135 тыс. устройств.

18 февраля 2019 года опубликована информация о том, что оформлено более 125 тысяч транспондеров для проезда по участку трассы М-11 — 15-58 км от Москвы до Солнечногорска. Более 85% уже выданных устройств активно используются физическими лицами и около 15% — юридическими. Оплата проезда транспондерами набирает все большую популярность среди автомобилистов. В 2018 году доля всех оплат проезда электронными гаджетами на участке М-11 от Москвы до Солнечногорска составила более 40%, а в феврале 2019 — уже 50%.

С 9 января 2019 года изменились условия проезда на участке 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург. В частности, меняются тарифы при оплате наличными, банковскими картами и транспондерами других эмитентов, а также тарификация при проезде с транспондером М-11 Москва-Солнечногорск.

Проект «Автомобильная дорога М11 Москва — Санкт-Петербург (15-58 км)» включен НАКДИ в систему мониторинга информации о реализации концессионных проектов db.investinfra.ru

С использованием 15-58m11.ru

Трасса М11 — «М11 Нева 2021 год | Тарифы на проезд, какие АЗС здесь есть | Удобная скоростная трасса Москва — Санкт-Петербург | Проезд с транспондером, удобно это или нет»

Всем привет!

Недавно мы путешествовали на машине в Краснодарский край и часть пути проходила у нас по платной трассе М11 Нева. Некоторое время назад мы ехали по небольшому ее участку из Новгорода в Питер и нас немного смущало небольшое количество инфраструктуры, которую мы увидели на дороге. Но видимо в последнее время ситуация поменялась и в общем-то проезд по трассе оказался вполне комфортным

ТАРИФЫ И ТРАНСПОНДЕР:

Первое чем мы озаботились перед поездкой стал транспондер, так как проезд с ним обеспечивает небольшую, но скидку по тарифу 10%

Транспондер T-Pass обеспечил нам беспрепятственный проезд от Санкт-Петербурга до Москвы во всех пунктах. Для отслеживания списаний средств мы установили приложение Автодор. Плюс через это приложение можно легко пополнять счёт транспондера

Здесь же можно рассчитать стоимость проезда по определенным участкам

Кроме того транспондер удобен тем, что в пунктах оплаты он позволяет не останавливаться, а лишь сбавлять скорость и проезжать через открывшийся шлагбаум

Полные тарифы можно изучить на сайтах Трассы М11 Нева и на сайте Автодор

ДОРОГА И АЗС:

Полотно дороги (пока еще) в хорошем состоянии, поэтому позволяет при желании двигаться с довольно высокой скоростью. Камер на трассе на большем отрезке пути нет

Тем более, что выехали из Питера мы рано утром, как впрочем и обратно из Москвы, поэтому машин на трассе было крайне мало

На табло над дорогой через определённые промежутки высвечивается номер телефона для связи с оператором

Мобильной связи, кстати, практически на всем протяжении дороги нет. По крайней мере Теле2 точно не ловит.

И кроме этого также светится информация о том, когда будет ближайшая АЗС

В основном из заправок здесь преобладают Газпром и Лукойл. В некоторых местах дорога снижается

ПУНКТЫ ОТДЫХА:

Мне понравилось, что по трассе М11 есть довольно большое количество мест, где можно остановиться и передохнуть

В некоторых местах есть даже вполне приличные туалеты

Ну как приличные, в целом да, но все же улучшение качества уборки им явно не помешает. В туалетах грязно, не везде есть туалетная бумага

А вот это я не могла не сфотографировать. Просто поднесите руки к крану… а сам кран с вентилями 😂

А в некоторых пунктах отдыха туалеты такие, что зайти туда невозможно от вони (прошу прощения, но что есть, то есть)

Но зато вроде где есть детские площадки)

МОИ ВЫВОДЫ:

В любом случае трасса М11 значительно экономит время, позволяя проехать путь от Москвы до Питера гораздо быстрее, чем это было раньше. При этом основная часть пути проходит по отличной ровной трассе (за исключением куска пути, который приходится проезжать все по той же старой трассе М10)

На мой взгляд удобнее всего по ней двигаться именно с транспондером. Это позволяет хоть немного, но сократить расходы на проезд, благодаря скидке. И плюс ко скидке, можно накапливать ещё баллы, которые можно потратить на покупку дополнительной скидки за проезд на какой-либо будущий месяц

С местами для отдыха в принципе все продумано неплохо, но туалеты это просто больная тема. И меня возмущает, что за не маленькую в общем-то стоимость проезда люди не могут с комфортом, ну или хотя бы просто в чистоте сходить в туалет. Этот момент отвратительно организован

А в целом трасса М11 Нева это удобная и комфортная для движения трасса, соединяющая Питер и Москву!!!

Мои отзывы на отдых этим летом:

Чёрное море 2021

Аквапарк Золотая бухта Геленджик

Сочи, Лазаревское

Центральный пляж Лазаревское

сколько стоит проезд, как оплатить, как объехать

Содержание статьи:

Столица продолжает пополняться новыми транспортными средствами. Чтобы уменьшить количество пробок строятся новые пути следования. Решая проблему загруженности трасы М 10, была возведена платная дорога М11. Она пролегает через популярный маршрут от МКАДа до аэропорта Шереметьево. Как добраться по участку платной дороги и сколько это будет стоить, рассмотрим далее.

Автомагистраль М 11

Строительство трассы было проведено не только государственным Автодором, но и частными инвесторам. Это объясняет высокие тарифы на оплату проезда.

Этот путь был создан для снижения пробок по маршруту Москва – Санкт-Петербург. Первый платный участок начинается от МКАДа и заканчивается в Солнечногорске, его длина составляет 43 км. Его путь проходит немного южнее терминалов аэропорта Шереметьево, огибает М 10 и заканчивается около села Пешки. Дорога работает с 2014 года. Ее особенность заключается в хорошем дорожном покрытии, которое обеспечивает комфортную езду. Разрешенная скорость на некоторых отрезках достигает 150 км/ч.

Расположение терминалов в аэропорту

Аэропорт расположен в Химках и имеет несколько терминалов. Каждому присвоено свое назначение:

терминал А принимает бизнес-авиацию;
B предназначен для сообщения внутренних рейсов;
В терминале D оформляют внутренние и межнациональные самолеты;
E и F приспособлены только с международным сообщениям.

Также имеется терминал C, который вместе с терминалом B, включен в Северный комплекс. С апреля 2017 года здание закрыто на реконструкцию. В планы конструкторов входит его интеграция в терминал B.

Тарифы на проезд

Официальные расценки на движение по платному пути можно посмотреть на сайте Автодора. Открытия участка вызвало общественное негодование по поводу высокой платы. Многим автомобилистам приходится ежедневно добираться по этому маршруту на работу и домой. Поэтому обслуживающие компании приняли решение установить график цен для разного времени суток и дней недели. Кроме этого установлена отдельная стоимость проезда для грузовиков и микроавтобусов. Мотоциклы будут платить такую же стоимость, как и легковые автомобили. К некоторым машинам может быть применена льгота, подробнее о которой можно узнать на официальной интернет-странице дороги.

Для экономии денежных средств компания предлагает приобрести специальный прибор – транспондер. Он представляет собой небольшое устройство, на которое вносят деньги. При въезде на платную дорогу стоимость автоматически списывается со счета. Стоимость проезда с транспондером на 20% ниже, чем без него.

В некоторых случаях могут быть установленыбесплатные проезды при наличии прибора, но только на отрезке времени с 01:00 до 06:00.

Также в качестве экономии можно приобрести абонемент. Он пригодится при постоянных поездках по маршруту.

Стоимость проезда по платной дороге М 11 от Мкада до Шереметьево терминал С

Установленные расценки, размещенные с 9 января 2019 года на официальной странице автодора, представим в таблице.

Маршрут МКАД – Шереметьево 1	Все дни	Понедельник — Четверг		Пятница		Суббота	Воскресенье
Время движения	01:00-06:00	06:00-14:00	14:00-01:00	06:00-14:00	14:00-01:00	06:00-01:00	06:00-14:00	14:00-01:00
Оплата транспондером	80	330	330	330	330	330	330	330
Движение без транспондера	100	400	400	400	400	400	400	400

Оплата проезда

Оплачивать проезд на участке трассы М 11 можно несколькими способами:

В открытом пункте сбора денег, расположенном перед съездом на трассу. Такое расположение помогает избежать создание пробки на этом участке.
С помощью закрытого пункта, на котором водителю выдается билет, оплачиваемый в месте прибытия. Например, такая точка сбора может быть расположена в начале маршрута для оплаты съезда на платную дорогу, в конце – для оплаты пройденных километров.
Электронным способом. Система взимает плату с установленного транспондера, который привязывается к банковской карте.

Сегодня компания-концессионер устанавливает комбинированные способы сбора денег на платных участках дороги.

При первых двух способах требуется совершать остановку. При использовании транспондера такой необходимости нет. Следует проехать пункт со скоростью, не превышающей 30 км/ч, чтобы система считала электронные данные.

Пути объезда платной дороги М 11

Трасса М 11 является не единственным маршрутом, по которому можно дохать до Шереметьево и обратно.

Самыми популярными схемами проезда являются:

Магистраль М 10, соединяющая две столицы Москву и Санкт-Петербург. Эта дорога часто называется бесплатной версией трассы М 11. Главным ее недостатком являются пробки. Перед выездом по маршруту, следует рассчитать время на заторы.
Второй объезд начинается с движения из центра по МКАДу в сторону Химок. Следует проехать мимо поворот на Солнечногорск и спуститься с кольцевой на Ленинградское шоссе. После этого двигаясь по указателям доехать до Шереметьева 1. Совершив второй поворот и проехав еще 16 км, можно попасть к Шереметьево 2. На этом участке также бывают пробки. В среднем движение по маршруту занимает около получаса.

Платный участок М 11 является хорошим решением пробок на пути следования к аэропорту Шереметьево. Но при ежедневном курсировании по маршруту лучше использовать проездной абонемент на оплату услуг. Также доступны несколько схем объезда.

Трасса «Нева», никого не предупреждая, подорожала почти вдвое

Тарифы на проезд по платной трассе М-11 выросли почти в два раза. А скидок по транспондеру теперь нет.

На сайте «Автодор – платные дороги», действительно, обновились тарифы на проезд по платным трассам, но никакой размещенной заранее информации о том, что повышение тарифов будет со 2 августа, нет. На сайте же самого «Автодора» информация о повышении умещается в одну строчку «С нововведениями в программе лояльности скорректирована и тарифная сетка».

На ресурсе компании «Магистраль двух столиц», обслуживающей трассу М-11, в понедельник 2 августа – в день начала действия новых тарифов, был размещен релиз о повышении.

«С 00:00 часов 2 августа Государственная компания «Автодор» вводит новые тарифы взимания платы за проезд по автомагистрали M-11. Отменяются скидки для всех категорий транспортных средств, способов оплаты и маршрутов, кроме маршрута 208-668 км/208-684 км в обоих направлениях для пользователей транспортных средств III и IV категорий, которые оплачивают проезд транспондером T-pass. Также отменяется ночной тариф на маршрутах платных участков 58-97 км и 97-149 км», – говорится в сообщении на сайте компании.

Так, проезд по участку «Солнечногорск – Тверь» (67-149 км) теперь обойдется грузоперевозчикам в 6,95 рубля за километр с понедельника по четверг включительно, и в 7,8 рубля за км с пятницы по воскресенье. Участок от деревни Романово до Санкт-Петербурга (208 – 684 км) будет «стоить» 7,29 рубля и 6,59 рубля за километр – без транспондера Т-pass и с ним, соответственно. С пятницы по воскресенье эти цифры выше – 8,09 рубля и 7,28 за километр, соответственно.

В пресс-службе «Автодора» подтвердили изменение тарифной сетки, но причины повышения назвать отказались, сославшись на Постановление Правительства от 30.01.2016 №47 «О плате за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог», позволяющее корректировать тарифы, ориентируясь на сезон и загруженность дорог.

– Я уже наблюдаю, что вырос трафик по старой дороге М-10. Перевозчики не готовы платить повышенные тарифы и будут уходить на альтернативные трассы, – сообщил «Логирусу» председатель Объединения перевозчиков России Сергей Владимиров.

По мнению эксперта, рынок грузоперевозок никак не отреагирует на повышение тарифов и ставки останутся на прежнем уровне.

Директор факультета бизнеса университета «Синергия» Кирилл Плохих считает повышение тарифов необоснованном.

– У нас вообще довольно высокие цены на платных автомагистралях, не только на трассе М-11. Кроме того, при повышении тарифов должен увеличиваться и уровень сервиса. Но сейчас видно, что на М-11 мало заправок, люди часами стоят в очередях, а пункты взимания платы в пиковые часы забиты, – поодчеркнул эксперт.

По мнению Кирилла Плохих, грузоперевозчики после повышения тарифов скорее всего отнесут эти платежи в расходную часть, отчитываясь перед ФНС.

– Если ОКВЭД компании соответствует деятельности грузоперевозок, то увеличившиеся траты она может «зашивать» в расходную часть, чтобы снижалась налоговая база. Скорее всего, перевозчики будут стараться делать именно так, – резюмировал директор факультета бизнеса университета «Синергия».

Напомним, грузовой транспорт массой от 12 тонн с транзитными номерами и без госномеров обяжут оплачивать ущерб, наносимый дорогам. Согласно законопроекту, будет возможна регистрация машин в реестре, с которым работает система взимания платы, до присвоения им госномеров или пока действует знак «Транзит». Нововведения нацелены на «обеспечение соблюдения обязанности по внесению платы всеми собственниками и владельцами» грузовиков. Как итог, увеличится эффективность взимания платы, говорят в Минтрансе. LR

Как сэкономить на платной дороге? Транспондер

Всем водителям приходится тратить деньги на различные нужды, в том числе на нужды автомобиля. Тема этой информативной статьи — как сэкономить на перелете.

1. Стоимость горюче-смазочных материалов составляет большую часть транспортных расходов

Как сэкономить топливо:

Привод без быстрого разгона (можно сэкономить до 25%!)
Выбрать оптимальный режим работы двигателя по показаниям прибора
Регулярно проверяйте давление в шинах, особенно при больших колебаниях температуры воздуха, и поддерживайте его на среднем уровне
Топливные карты (в том числе для международных рейсов) удобны для расчетов на заправках, где дают серьезные скидки, а картой E100 можно оплачивать другие услуги, например, проезд.

2. Выбор подходящего места для проживания

Как и где поесть? Вы можете обойтись домашней едой или приготовить ее на собственной плите или в мультиварке.

Если в дальнем рейсе вам все же захочется перекусить в придорожном кафе, в выборе подходящего места вам помогут опытные коллеги-водители и форумы в тематических социальных сетях. Теперь вы можете найти заведения, которые, помимо качественной еды, предлагают бесплатные парковочные места, душевые, туалеты и даже прачечную.

3. Выбирайте маршрут заранее

Выбирая между платной дорогой и бесплатным объездом, всегда помните, что «бесплатный сыр бывает только в мышеловке». Для проезда по платным дорогам пригодится транспондер, дающий скидку до 50%.

4. Безопасность превыше всего

Хотя сейчас автомобили грабят гораздо реже, чем в «лихие девяностые», но проблема сохранности груза остается. Есть два варианта: либо платная парковка (особенно для тентованного полуприцепа), либо надежный замок, например, «Экспедитор».

5. Где купить дешевые запчасти?

Что делать, если в дороге случилась серьезная поломка?

Купить «родные» запчасти можно в магазине, надежно, но дорого. Аналоги других производителей будут дешевле, но есть риск купить некачественные. Поможет мнение опытных механиков СТО и грамотных сотрудников интернет-магазинов.

Если деталь, которую нужно заменить, стоит дорого, то можно купить бывшую в употреблении.Но только в надежном месте, чтобы избежать лишнего риска, например, известный интернет-магазин «ТракАгрегат» отправляет заказанные б / у запчасти по всей России в течение нескольких дней.

6. Как сэкономить на ремонте и обслуживании

Конечно, опытный водитель может поменять масло, тормозные колодки или фильтр сам, но более сложные операции нужно доверить на СТО. Перед тем, как туда обращаться, поинтересуйтесь репутацией автосервиса, чтобы в дальнейшем у вас не возникло лишних проблем.Наиболее подходящий вариант — это услуги с узкой специализацией (например, ремонт автоэлектрики или тентов), а также работающие с грузовиками определенной марки. Заранее запаситесь списком этих безопасных мест.

7. Тахограф — инструкция по эксплуатации

Обратите внимание на тахограф, чтобы не платить штраф до 3000 руб. Вот несколько полезных советов от экспертов:

Наблюдать за исправностью устройства
Необходимо в начале работы вставить карту в тахограф и вынуть на ночь
Проверить срок действия карты
Продолжительность рабочей смены не должна превышать 12 часов, а перерыв должен быть не менее чем через 4 часа продолжительностью не менее 15 минут.

8. Как правильно застраховать

Если вы хотите спать спокойно и не беспокоиться о сохранности груза, застрахуйте груз и ответственность. Для этого лучше выбрать страховую компанию, которая занимается именно грузоперевозками и сможет подобрать для вас оптимальный тариф. Так же для оформления КАСКО нужно обращаться в специализированные страховщики.

Ввод в эксплуатацию участка платной дороги по трассе М11 «Москва — Санкт-Петербург», которая проходит через пресловутый Химкинский лес, показал две вещи — у нас платные дороги и они создают пробки.Сравн.ру решил рассказать, сколько платных километров построено в России и сколько будет стоить проехать на них.

Общая протяженность платных федеральных дорог в России составляет 468 километров, проехать по ним в одну сторону на легковом автомобиле можно до 1610 рублей.

Общая протяженность автомобильной дороги М4 «Дон», ведущей из Москвы в Новороссийск, составляет 1517 километров, из них 334,2 километра платные. Всего водителю легковой машины придется заплатить 520 рублей при условии, что она ехала в дневное время.

На трассе М4 семь платных участков:

1. Протяженность в направлении МКАД — Кашира в Московской области от 48 км до 71 км. Стоимость проезда на машине 35 рублей (минимальный тариф 15 рублей, если ехать с полуночи до семи утра). Таким образом, каждый оплаченный километр этой дороги обойдется водителю в 1,75 рубля.

Если вам нужно выехать раньше — на 62-м километре, то тариф станет дешевле до 20 рублей за весь участок (ночной тариф 10 рублей).

2. Проходит по дороге в обход г. Богородицк в Тульской области с 225 по 260 км. Стоимость варьируется от 35 до 60 рублей в зависимости от времени суток (с 21:00 до 9:00 и наоборот). Днем километр стоит 1,69 руб.

3. Стартует 27 км после второго платного участка и тянется до 321 км (в обход Ефремова), это удовольствие стоит 35 рублей ночью (с 21:00 до 9:00) и 60 рублей днем. Максимальный платеж за один километр достигает 1.68 руб.

4. После прохождения третьего участка водителю остается всего 9 километров для свободного проезда, затем начинается четвертый «отрезок» протяженностью 82 км (от 330 до 414 км в Липецкой области), за который придется заплатить еще один. 100-120 руб. Километр этого пути обойдется в 1,46 рубля. Здесь у водителя также есть возможность платить меньше, если ему не нужно проходить весь платный участок (от 45 до 100 рублей в дневное время).

5. Начинается сразу после четвертого — с 414 по 464 км в обход Задонска и села Хлевное.Стоимость маршрута 60-80 рублей (день / ночь) — до 1,71 рубля за километр.

6. От 492-го километра в обход Воронежа до 517-го километра идет шестой участок платной дороги, который стоит 20-35 рублей (под ночным временем здесь подразумевается период с 00:00 до 07:00. ). По суточному тарифу километр стоит 1,4 рубля.

7. Последний платный участок трассы М4 протяженностью от 544 до 633 км. Это уже Воронежская область. Проехать на нем можно за 100-130 рублей (минимальный тариф действует с 00:00 до 09:00), стоимость 1 километра днем - 1.46 руб.

Тем, кто хочет свернуть с этого маршрута раньше на 588,7 км в пределах Новоусманского района или, наоборот, войти на этот участок позже (Каширский, Бобровский и Лискинский районы), придется платить меньше. В первом случае 50-70 рублей, во втором — 50-60 рублей.

* все цены указаны при оплате наличными или кредитной картой за машину

Общая протяженность платных дорог федеральной трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург».Петербург »составляет 115,3 километра. Чтобы проехать по ним, придется заплатить максимум 840 руб.

На трассе М11 введены в эксплуатацию два платных участка:

1. Начинается от Бусиновской транспортной развязки на МКАД и тянется до Солнечногорска (с 15 по 58 км). В этом разделе представлен расширенный, состоящий из 224 различных ценовых вариаций. Они зависят от дня недели, направления (машина едет туда или обратно), начальной и конечной точек (Москва, Левый берег, Шереметьево-2, Зеленоград, ММК, Солнечногорск), времени в пути (делится на несколько интервалы), а также зарегистрирован пользователь или нет.

Максимальная стоимость 600 рублей (13,86 рубля за километр). Именно столько заплатит водитель при поездке из Солнечногорска в Москву в будний день с 06:00 до 10:00. Минимальная цена за весь период, если ехать наоборот из Москвы в Солнечногорск в воскресенье с 06:00 до 14:00 или в любой день ночью (с 22:00 до 06:00) — 200 руб. .

2. Начинается в Тверской области с 258 до 334 км в обход г. Вышний Волочек. С полуночи до 09:00 — 150 рублей, в остальное время — 240 рублей или 3.33 рубля за километр.

* все цены указаны при оплате наличными или кредитной картой за машину

Протяженность нового съезда на МКАД с федеральной трассы М-1 «Беларусь« Москва-Минск (в обход Одинцово) »составляет 18,5 километров. Если ехать днем, то здесь он работает с 05:00 до 01:00. 00, то придется заплатить 250 руб. (13,5 руб. За 1 км). С учетом ночного движения цена снижена до 100 руб.

Дорога «разбита» на три участка, каждый из которых можно использовать отдельно, в этом случае стоимость проезда составит от 30 до 150 рублей.

Как снизить стоимость оплаченного километра?

В большинстве случаев стоимость проезда на платных участках зависит от времени суток — днем примерно вдвое дороже, чем ночью. Однако при выезде из Москвы по Минскому шоссе и при движении по трассе М11 от МКАД до Солнечногорска стоимость проезда также будет зависеть от способа оплаты. Наиболее выгодные тарифы для зарегистрированных пользователей, купивших или арендовавших транспондер «Т-проездной» — радиопередающее устройство, обеспечивающее возможность безостановочного проезда (автоматический списание средств и поднятие шлагбаума).

Так, если в будний день с 6 до 10 утра проезд на машине из Солнечногорска в Москву, как уже отмечалось, стоит 600 рублей, то по «Т-проездному» — 480 рублей (скидка 20%). А если транспондер оплачивает платный участок дороги по Минскому шоссе, днем со счета будет списано 190 рублей, а при оплате наличными или банковской картой — 250 рублей (экономия составит 24%).

Для автовладельцев предусмотрено использование «Т-образного проездного» на платных участках трассы М4 «Дон» и М-11 (в обход Вышнего Волочка).После регистрации за каждый платный проезд через точку или 50 оплачиваемых километров, при платном участке 100 км и более, водителю начисляется 100 баллов. Затем их можно обменять на определенную скидку на следующий месяц.

Экономия бензина от 15 до 60%. Это именно то, что вы можете получить, если примените все методы, которые я перечислил в этой статье. Удивительно, сколько бензина мы сжигаем зря буквально на ровном месте.

Узнайте, сколько лишних литров ВЫ тратите!

Метод № 0: Посетите сервис

Вне конкурса.

Повышенный расход топлива может быть вызван рядом поломок. Все, что написано в этой статье, предполагает, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.

Посещайте сервис регулярно.

Метод №1: Уменьшение Cx

Cx — коэффициент лобового сопротивления. Чем больше машина похожа на кусок мыла, тем она меньше.

Например, Гелендваген, Сх = 0,55:

Лада Приора, Сх = 0,32:

Toyota Prius, Cx = 0,25:

Гоночный автомобиль: Cx = 0.16:

«Ну ладно, понятно. Что делать с моим Гелендвагеном? Можно ли стучать по острым углам кувалдой? «

Стучать по углам мы не будем, но удалить часть ненужного — хорошая идея. Вот полезная табличка:

»
Если вы забыли, когда в последний раз использовали багажник, почему бы не снять его?

А почему каждый третий обезображивает свою машину «мухобойкой», я, видимо, никогда не пойму. Можете попробовать меня «просветить» в комментариях.

Способ №2: Уменьшение веса автомобиля

Что ж, это понятно: меньший вес означает меньший расход.

Убедитесь, что вы не берете с собой ненужные вещи (детское сиденье, зимние шины и баллоны антифриза летом).

Задумывались ли вы об установке дополнительной звукоизоляции? Помните, что это увеличит вес вашего автомобиля на 50-100 кг, а расход на 0,4-0,7 литра. То есть за шумоизоляцию вы заплатите на весь срок службы автомобиля.

В странах с отличными дорогами рекомендуется снимать запаску. Правда, слышал, что новые машины там все равно не оборудуют. В России такую «уловку» сложно назвать удачной. Я не знаю о дорогах в Украине.

Способ № 3: измени свой стиль вождения

Для кого-то есть бесконечные резервы экономии (а по мнению скучного немецкого совета по безопасности дорожного движения — до 25%).

Какой стиль вождения самый экономичный?

Спроси у дедушки: «умный» выбор скорости, плавный разгон и торможение.Также нужно учитывать работу светофоров и дорожную обстановку в целом. В двух словах: чем реже тормозишь, тем меньше расход.

Метод №4: Выбирайте время в пути с умом

Вы стоите в пробке — тратите бензин.

Может есть смысл оставить с запасом? Может, в 6 утра? Да, вы приедете раньше, но вы сэкономите время и топливо, а оставшийся час можно посвятить, например, чтению Lifehacker.

Я тоже не хожу в центр по будням. Коплю все такие вещи и делаю их одним махом в воскресенье, когда дороги намного свободнее.

Метод № 5: Выбирайте маршрут с умом

Лайфхакер регулярно публикует статьи о навигаторах. Многие навигаторы оснащены функцией предупреждения о дорожной обстановке. В другие дни это поможет сэкономить несколько часов времени и пару литров бензина.

Кстати, друзья, будет здорово, если вы напишете в комментариях понравившийся сервис.Я как раз смотрю эту тему.

Метод № 6: На трассе используйте крейсерскую скорость

Крейсерская скорость — это скорость, при которой расход топлива минимален. Чаще всего это достигается на последней передаче при скорости 2-2,5 тыс. Об / мин.

Чем мощнее автомобиль, тем выше крейсерская скорость. Для моей «задушенной» Ford Fiesta (83 л.с.) эта скорость составляет порядка 90 км / ч.

Увеличение скорости выше крейсерской неизбежно приведет к увеличению расхода топлива.Сколько? Возьмем для примера ВАЗ 2105:

80 км / ч — 7 литров на 100 км
100 км / ч — 11 литров на 100 км (

Очень часто крейсерская скорость указывается в сервисной книжке автомобиля. Послушайте, может быть, он у вас там указан.

Способ №7: выбираем правильную передачу

Как я уже сказал, расход топлива минимальный при тахометре 2-2,5 тыс. Об / мин. Всегда старайтесь выбирать передачу так, чтобы вы двигались на этих скоростях.

В современных автомобилях иногда устанавливают специальный суфлер, который сигнализирует о необходимости переключения вверх или вниз. В конце поездки такая машина может даже дать вам «экологический рейтинг».

Если у вас есть пулемет, то о выбранной скорости, конечно, не нужно думать.

Способ № 8: Выбор резины

Некоторые шины расходуют больше топлива, другие — меньше. Разница может составлять до 0,5 литра на 100 км. Согласитесь, много?

При выборе экономичных шин ориентируйтесь не на данные производителя, а на реальные тесты, проведенные всеми ведущими автомобильными изданиями.

Способ №9: не ставить колеса большего радиуса

Многие ставят на автомобили колеса большего радиуса, например R16 вместо R14. Конечно, можно согласиться, что так машина выглядит «круче»:

Но, к сожалению, за это придется расплачиваться увеличением расхода.

Сколько?

Достоверных данных не нашел, но есть мнение, что 1 см радиуса добавляет к расходу 1 литр на 100 км. Много.

Метод № 10: Правильное давление в шинах

Прокачивать резину не советую. Да, это снизит потребление, но какой ценой? Их разумнее накачать через рекомендованную производителем верхнюю планку.

Это говорит о том, что падение давления от 2,0 кг / кв. См до 1,5 кг / кв. См приводит к перерасходу топлива примерно на 3%.

Следите за давлением в шинах. Или платите рублями.

Способ №11: купить отапливаемый гараж

Зимой машину прогреть непросто, а пока прогревается, горит драгоценный бензин.Отапливаемый гараж может решить эту проблему на корню.

Способ №12: Получите дисконтную карту

Вы будете смеяться, но я много лет заглядывал на одну и ту же заправку, и только недавно пришла в голову идея оформить там дисконтную карту. Это заняло у меня 5 минут. Теперь с каждой заправки экономлю 3%. Я уверен, что в большинстве крупных сетей есть что-то подобное.

Неверный метод №1: выключение электроприборов

Конечно, если выключить кондиционер в жару и пот, расход значительно снизится (примерно на 2 л / 100 км).Открывать окна нельзя. Помните, что в этом случае ухудшится аэродинамика автомобиля. «За рулем» даже как-то провели эксперимент: что расходует больше топлива — кондиционер или открытые окна. Да хоть убей, не помню его результата. Напишите в комментариях, кто тоже читал эту статью, чем они оказались.

Из той же серии, выключение фар, музыки, подогрев сидений.

Не думаю, что это хороший способ сэкономить. Если вы действительно отказываетесь от комфорта в машине, то вам придется пройти весь путь и пересаживаться на велосипед.

Плохой метод №2: Езда на «аэротене» большого грузовика

На трассе можно прижаться к ползущему вагону и погонять в его «аэротении». Говорят, таким образом можно сэкономить до 3% бензина.

Хотелось бы видеть человека, который так заботится об окружающей среде, что готов надолго «глотать» выхлоп Камаза. А водитель грузовика, как мне кажется, долго не потерпит такого «зайца» и постарается что-то предпринять.А про «Держись на расстоянии» можно забыть.

Короче способ для уродов.

Плохой метод № 3: присадки к двигателю

Я имею в виду «чудо-присадки», которые заливают в бензобак или картер и обещают экономию топлива. Одно время я следил за этой темой, но никогда прежде ни один автомобильный издатель не смог выявить сколько-нибудь значительной экономии.

Для себя поставил точку в этой теме. Или у вас другой опыт? Напишите в комментариях.

Плохой метод №4: Нейтральная езда

Когда автомобиль скатывается с холма или по инерции катится к светофору, вы можете перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Автомобиль перестает тормозить двигателем, а значит, мы экономим. Вот такая теория.

Однако доказано, что невозможно достичь даже экономии топлива. При этом езда на «нейтрали» может быть опасной — в нужный момент быстро набрать скорость просто невозможно. А это может понадобиться, например, при заносе.

Честно говоря, я и сам иногда так езжу. Я избавлюсь от этого!

Плохой метод №5: покупка электромобиля или гибрида

Электромобили имеют большие преимущества в некоторых странах: налоговые льготы в Японии и Норвегии, бесплатное парковочное место в Лондоне и выделенные полосы движения в Норвегии.

Владельцы гибридов, не говоря уже об электромобилях, замечательные люди, которые делают наш воздух чище. Но я не могу признать, что покупка электромобиля была удачной только как средство экономии.Даже в США гибрид начинает окупать себя только после

км пробега. Не удивлюсь, если в России это в принципе не окупится. Никаких льгот для вас, а цены на эти автомобили зашкаливают.

Какие способы сэкономить я пропустил?

Напишите в комментариях!

Я тоже буду рад посмеяться вместе с вами и над плохими идеями.

В России пока не так много платных участков: это строящаяся М11 Москва — Санкт-Петербург, М4 «Дон», объездная дорога М1 Одинцова, Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, в основном расположенный в Подмосковье.

Тема сегодняшнего репортажа — платная дорога М11 Москва — Солнечногорск (ее еще называют «платная Ленинградка» или «новая Ленинградка») и как сэкономить на поездке с помощью транспондера.Идти!

Первый платный участок трассы М11 начинается сразу за МКАД и заканчивается в районе Солнечногорска. Но не все должны за это платить. Например, те, кто едет в Долгопрудный, или те, кто уезжает с Левого берега Химок. Дорога туда перестроила концессионер, а заграждения установили ближе к Шереметьево.

Также эта дорога является самым коротким и быстрым маршрутом ко всем терминалам аэропорта Шереметьево. Ведь не всегда удобно добираться до Шереметьево поездом: большая компания, много багажа, нужен Терминал D, а еще маленькие дети — конечно же, машина! Но время дорого, а потому платная дорога лучше — быстрее и тише.

Важным отличием этой платной трассы является то, что трасса строилась с нуля, как альтернатива существующему Ленинградскому шоссе, и не только, альтернатив много, это Пятницкое шоссе, Дмитровское шоссе, смотря кому это нужно.

Также необходимо знать, как пользоваться платными дорогами. Так же, как в общественном транспорте в Москве вы используете проездной Тройка, а на платных дорогах следует использовать транспондер — специальное устройство, позволяющее не только сэкономить на стоимости проезда, но и делать это без остановки при оплате. точки.

Транспондер можно взять в офисах, расположенных перед въездом на дорогу, если вы едете из Москвы, и на выезде в сторону Москвы, а также в ТЦ Зеленопарк. Ближайший к Москве такой офис находится прямо перед въездными шлагбаумами.

Транспондер — это небольшой автономный гаджет, который крепится к лобовому стеклу за зеркалом заднего вида внутри автомобиля. Встроенной батареи должно хватить более чем на 5 лет эксплуатации, а в случае ее разрядки или поломки транспондера оператор бесплатно заменит ее.

Для получения транспондера вам понадобится паспорт и примерно 5-10 минут времени на оформление контракта. Вы также можете предварительно заказать транспондер на сайте и получить его на любом съезде с дороги в справочных бюро, это еще быстрее.

Транспондер платного участка Москва — Солнечногорск (или другой 15-58) по трассе М11 не продается, а сдается в аренду. В первый календарный месяц стоимость аренды составляет 0 рублей, а в последующие месяцы — 50 рублей в месяц, но только при ее использовании (то есть, если вы в какой-то месяц не пользовались платной дорогой, то арендная плата будет не взимается).

Удобно, не надо сразу платить 1500 рублей, а платишь только в том случае, если им пользуешься. Даже если вы едете на море один раз в год или на дачу только в сезон, а зимой можно снять и платить не надо.

С учетом того, что стоимость проезда с транспондером дешевле (экономия до 60%), чем при оплате на месте, его аренда окупается с первой поездки. Возьмите транспондер и получите скидку 20% на все поездки.Но есть и подписки (как в метро). Они применимы почти ко всем маршрутам и рассчитаны на 10, 20 или 30 поездок. Их нужно потратить в течение месяца. Для дачников подходят 10 поездок, если активировать в день поездки на дачу, то просто получается 5 поездок туда и обратно за 30 дней. А 20 и 30 поездок подходят тем, кто работает или живет рядом.

Чтобы понять экономику — вот пример:

Проезд по платной дороге из Москвы в аэропорт Шереметьево D, E и F стоит 300 рублей днем и 100 рублей ночью при оплате наличными или кредитной картой.А с транспондером стоимость той же поездки составит 240 рублей днем и 80 рублей ночью. Поездка с абонементом по тому же маршруту стоит от 160 до 220 рублей.

Вы сразу оплачиваете транспондер и экономите время на прохождении пунктов оплаты. Для этого нужно использовать специальные ворота с автоматическим шлагбаумом. Остановки не требуется, достаточно просто снизить скорость до 30 км / ч (чтобы шлагбаум гарантированно успел открыться после того, как электроника считывает данные транспондера).

«Транспондер принят» и зеленый светофор означают, что вы можете продолжать движение без остановки.

Альтернативой транспондеру является оплата проезда через оператора или терминал. Это не только медленнее, но и дороже.

Специальные датчики автоматически определяют класс транспортного средства (в частности, его высоту и количество осей) для точного расчета стоимости проезда.

Середина дня в будние дни — не самый показательный момент с точки зрения количества машин на трассе, но даже здесь видно, что при оплате наличными собираются очереди из 5-6 машин.Находясь на крайних левых полосах, вы можете ездить с транспондером без остановки.

Такси активно пользуются платной дорогой, это намного быстрее, чем застревать в пробке на Ленинградке. В этом случае клиенты обычно платят за дорогу, чтобы сэкономить время.

Пункты взимания платы расположены на съездах с трассы (а если у вас нет транспондера, то нужно брать билет на въезде), поэтому нет необходимости останавливаться на промежуточных участках, вы просто идете на свой в пункт назначения, а при выходе тариф рассчитывается и автоматически списывается с баланса вашего счета.

Кстати, транспондер М11 можно использовать и на других платных дорогах: таких как Северный обход Одинцова (МКАД — М1), платные участки М3, М4 и М11 (обходы Торжка и Вышнего Волочка), а также по Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге. Это называется совместимостью. Кстати, на большинстве «зарубежных» платных разделов также предусмотрена скидка на проезд до 15%.

Это диспетчерский пункт на платном участке дороги.Особое внимание здесь уделяется безопасности.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации на объект выезжают комиссары по чрезвычайным ситуациям.

Кроме того, компания по взиманию платных дорог имеет большой парк дорожных транспортных средств, которые используются для очистки шоссе.

Кстати, платный участок М11 Москва — Солнечногорск построен с нуля, и большая часть (2/3) вложений — это частные вложения. В строительство государство вложило всего 1/3. И у этой трассы совершенно другая модель использования, в отличие от известной дороги на юг, в Сочи — трассы М4.Ведь изначально М4 была бесплатной дорогой, которую реконструировали и установили заграждения. Похожая история и с недавно запущенными участками трассы М3 — бесплатная трасса стала платной, а в качестве альтернативы бесплатному проезду предлагается узкая дорога, петляющая через населенные пункты с постоянным ограничением скорости.

В то время как платный участок M11 является альтернативой бесплатному шоссе M10, которое само по себе является дорогой высокого качества с несколькими полосами движения в каждом направлении. Платная дорога принимает достаточный поток с сильно загруженного Ленинградского шоссе, тем самым разгрузив его.В среднем по платной трассе проезжает более 40 тысяч автомобилей в сутки, а в дни высокой загрузки трафик возрастает до 75 тысяч автомобилей.

Оказывается, транспондер должен быть в каждой машине, как бы часто вы ни ездили по платным дорогам. Точно так же у каждого москвича в кармане должна быть карта Тройки или брелок.

Я провел сравнительный анализ транспондеров разных операторов и пришел к выводу, что даже если платный участок M11 не является для вас приоритетным, и вы не используете каждый день какой-либо другой платный участок дороги с подпиской, он Еще удобнее покупать транспондер М11 15-58…

Во-первых, он сдается (а не покупается за 1000-1500 руб.), Во-вторых, дает скидку при проезде по платным участкам М3, М4, М11 и ЗСД (нет скидки только при проезде по платному участку М1. в обход Одинцова — вообще не дают скидок никому из партнеров в рамках интероперабельности).

В то же время транспондеры от Автодора (М3, М4, М11) и ЗСД в Санкт-Петербурге не дают скидки при проезде на платном участке М11 Москва — Солнечногорск.

И, конечно же, транспондер должен быть выдан всем, у кого есть дачи по Ленинградскому, Пятницкому и Дмитровскому шоссе. Стоимость проезда варьируется в зависимости от дня недели и времени суток, благодаря чему достигается динамическое регулирование транспортных потоков в зависимости от спроса.

Что в итоге?

Преимущества использования транспондера очевидны.

В последнее время мне часто приходится ездить контролировать строительство домов в разных частях Подмосковья, и, несмотря на то, что они в основном расположены на юге, мне тоже иногда приходится ездить по Ленинградскому направлению.

С платной дорогой я могу более точно планировать свой рабочий день и не застревать в пробках.

Каждый может легко подобрать себе транспорт в семье под свой кошелек. Общественный транспорт, машина с минимальным расходом топлива или очень прожорливая машина — каждый делает свой выбор в зависимости от своих доходов. Но здесь нужно исходить из того, какая доля расходов приходится на ваш бюджет. Если спокойно укладываешься в 5% — даже не парься. У тебя все равно все хорошо.Если он превышает цифру 5, то это повод задуматься. Хорошо, если все 10% и более — это серьезный повод для беспокойства. Вы слишком много тратите? Возможно, стоит задуматься, как можно сэкономить на транспорте.

Сколько стоит обслуживание автомобиля в месяц?

Мой знакомый стал владельцем шикарного автомобиля. Сам он не бедняк, но и не баснословно богат. Типичный представитель среднего класса. Конечно, я остался доволен покупкой и не мог нарадоваться своей новой покупкой.Однако он стал замечать, что много денег стало утекать, словно сквозь пальцы. Посчитав, во сколько ему обошлась машина, он был немного шокирован. Получается, с учетом выплаты кредита, износа автомобиля (потеря стоимости со временем), стоимости бензина, обслуживания, страховки, мойки, стоянки, сумма была получена в районе 40 тыс. руб.

Машину купил из-за стереотипа деления людей на успешных и не очень.Автомобиль для него был прежде всего акцентом на высокий статус в обществе. И ничего более. А во сколько ему будет стоить этот статус — он понял это только через некоторое время.

А через 3 года, продав эту машину, он уже выбирал себе машину исходя из своих потребностей и возможностей. Автомобиль был куплен чуть ниже класса, но без кредита, за счет собственных средств, которые были получены от продажи старой машины, плюс была накоплена определенная сумма личных средств именно для этого.

Автомобиль был выбран не для того, чтобы повысить собственную самооценку, а специально в практических целях.

Было описано много способов сэкономить на машине. Прочтите, вы найдете что-то подходящее именно для вас.

Если у вас нет автомобиля и вы пользуетесь услугами общественного транспорта, вы можете оптимизировать эти расходы:

покупая проездные билеты (как на месяц, так и на несколько поездок)
покупая транспортную карту

В некоторых случаях, если вы живете недалеко от работы (в нескольких остановках), вы можете добраться пешком, потратить на 10-15 минут больше времени или даже быстрее добраться самостоятельно (особенно в час пик).Да и здоровее.

Меня постоянно трогает мой сосед. Каждое утро я вижу одну и ту же картину. Она следует за машиной до стоянки, прогревает ее минут 10 (естественно зимой) и едет на работу, а там ищет место для парковки. Чтобы приступить к работе, у нее уходит 20-30 минут и даже больше. К тому же она живет недалеко от работы (несколько остановок на транспорте — время в пути около 10 минут). Как вы думаете, ей нужна машина для работы? Нет.Она остается там до конца рабочего дня. Вечером действия повторяются в обратном порядке.
На мой вопрос — не проще (и быстрее) добраться без машины, был ответ. Да, я плачу за нее ссуду, проценты по ссуде — позвольте мне как-нибудь ими воспользоваться.
Тех. Мне нужна была машина только для поездок на работу. На все деньги, потраченные на машины, взамен можно было брать такси каждый день (туда и обратно). Было бы намного дешевле. А с машиной проблем не было бы.Вызвала такси, оно подъехало к подъезду, забирало там, где нужно. Красота!

Кстати, стоимость услуг такси можно оптимизировать. И если подойти к этому делу с умом, то это неплохо.

Экономим на такси

Если вы часто пользуетесь услугами такси, вы можете договориться напрямую с водителем о постоянном сотрудничестве. Это будет дешевле, чем постоянно обращаться в службу такси. 10-20 процентов. И это безопаснее, чем торможение случайных каперов на дороге.Или вы можете сотрудничать (так вы написали это слово) с кем-то, если вы постоянно едете в одном направлении и в одно и то же время (например, на работу). Еще экономия 50 процентов , а если их будет 3, то затраты соответственно уменьшатся почти на 70%.

Ехать или не ехать?

Иногда, помимо денежных затрат, гораздо важнее время в пути … В наши дни дороже денег. Это особенно актуально для крупных городов, когда ежедневные поездки на работу и с работы исчисляются часами.Теперь подсчитайте, сколько стоит ваш час работы, а теперь оцените, сколько времени вы тратите в дороге в месяц, и конвертируйте это в деньги. Думаю, получается внушительная сумма.

Возможно, есть повод задуматься о том, чтобы сменить место жительства поближе к работе или, наоборот, найти работу поближе к дому.

В качестве альтернативы, теперь, в эпоху развития информационных технологий, вы можете работать из дома. Или хотя бы приходить на рабочее место с отчетом о проделанной работе (и чтобы начальство не забыло вас лично :-)) 1-2 раза в неделю.

Так, используя простые приемы и приемы, можно очень прилично удешевить транспорт. Конечно, не стоит все доводить до предела, а применять все на практике по максимуму. Во всем должна быть мера. Но тем не менее, зная, как сэкономить на транспортных расходах, можно существенно сэкономить часть личного семейного бюджета.

Тратите много денег на дорогу (авто, транспорт)? Какова их доля во всех ваших расходах?

Как сэкономить на платных дорогах в России? Как сэкономить на платной дороге.

Количество автомобилей на дорогах продолжает расти, а заторы на дорогах стали нормой. Платные дороги позволяют эффективно регулировать транспортные потоки. И у водителя есть выбор — остаться в пробке бесплатно (по сути, нет) или сэкономить время на платной дороге. Платных участков в России пока не так много: это строящаяся М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга, М-4 Дон, объезд М-1 Одинцова, Западный скоростной диаметр в г. Санкт-Петербург, в основном они под Москвой.

Тема сегодняшнего репортажа — платная дорога М11 «Москва-Солнечногорск» (ее еще называют «платная Ленинградка» или «Новая Ленинградка») и как сэкономить на поездке с помощью транспондера. Идти!

Первый платный участок трассы М11 начинается сразу за МКАД и заканчивается возле Солнечногорска. Но не все должны за это платить. Например, те, кто едет в Долгопрудный, или те, кто уезжает с Левобережных Химок. Дорога туда перестроила концессионер, а заграждения установили ближе к Шереметьево.

Также эта дорога является самым коротким и быстрым маршрутом ко всем терминалам аэропорта Шереметьево. Ведь далеко не всегда удобно добираться до Шереметьево поездом: большая компания, много багажа, нужен терминал D, а еще маленькие дети — конечно же, машина! Но время дорого, а потому платная дорога лучше — быстрее и тише.

Важным отличием этой платной трассы является то, что трасса построена с нуля, как альтернатива существующему Ленинградскому шоссе, и не только, альтернатив много, это Пятницкое шоссе, Дмитровское шоссе, смотря кому это нужно.

Вам также необходимо знать, как пользоваться платными дорогами. Так же, как в общественном транспорте Москвы используется проездной Тройка, на платных дорогах стоит использовать транспондер — специальное устройство, позволяющее не только сэкономить на стоимости проезда, но и делать это, не останавливаясь в пунктах оплаты. Взять транспондер можно в офисах, которые расположены перед въездом на дорогу, если вы едете из Москвы, и на выезде в сторону Москвы, а также в ТЦ Зеленопарк.Ближайший к Москве такой офис находится прямо перед въездными шлагбаумами.

Для получения транспондера необходим паспорт и около 5-10 минут времени на оформление договора.Вы также можете предварительно заказать транспондер на сайте и получить его на любом съезде с дороги в справочных бюро, это еще быстрее.

Транспондер платного участка Москва-Солнечногорск (или другого 15-58) по трассе М11 не продается, а сдается в аренду. В первый календарный месяц стоимость аренды составляет 0 рублей, а в последующие месяцы — 50 рублей в месяц, но только при ее использовании (то есть, если вы в какой-то месяц не пользовались платной дорогой, то арендная плата будет не взимается).Это удобно, вам не нужно сразу платить 1500 рублей, а вы платите только в том случае, если им пользуетесь. Даже если вы едете на море раз в год, или на дачу только в сезон, а зимой вы можете снять и платить не нужно.

С учетом того, что стоимость проезда с транспондером дешевле (экономия до 60%), чем при оплате на месте, его аренда окупается с первой поездки. Возьмите транспондер и получите скидку 20% на все поездки. Но есть и подписки (как в метро).Они применимы почти ко всем маршрутам и рассчитаны на 10, 20 или 30 поездок. Их нужно потратить в течение месяца. 10 поездок подойдут дачникам, если активировать в день поездки на дачу, то сразу получается 5 поездок туда и обратно за 30 дней. А 20 и 30 поездок подходят тем, кто работает или живет рядом.

Для понимания экономии — пример:

Поездка по платной дороге из Москвы в аэропорт Шереметьево D, E и F стоит 300 рублей днем и 100 рублей ночью при оплате наличными или кредитной картой.А с транспондером стоимость той же поездки составит 240 рублей днем и 80 рублей ночью. Поездка с абонементом по тому же маршруту стоит от 160 до 220 рублей.

Вы сразу оплачиваете транспондер и экономите время на прохождении пунктов оплаты. Для этого нужно использовать специальные ворота с автоматическим шлагбаумом. Останавливаться не нужно, достаточно просто снизить скорость до 30 км / ч (чтобы шлагбаум гарантированно успел открыться после того, как электроника считывает данные транспондера).

«Транспондер принят» и зеленый светофор означают, что вы можете продолжать движение без остановки.

Середина дня в будние дни — не самый показательный момент с точки зрения количества машин на трассе, но даже здесь можно увидеть, что при оплате наличными собираются очереди из 5-6 машин.Находясь на крайних левых полосах, вы можете ездить с транспондером без остановки.

Такси активно используют платную дорогу, это намного быстрее, чем застрять в пробке на Ленинградке. В этом случае клиенты обычно платят за дорогу, чтобы сэкономить время.

Пункты оплаты проезда расположены на съездах с трассы (а если у вас нет транспондера, то нужно брать билет на входе), поэтому на промежуточных участках останавливаться не нужно, просто идите до пункта назначения и при выходе тариф рассчитывается и автоматически списывается с баланса вашего счета.

Кстати, транспондер М11 можно использовать и на других платных дорогах: таких как Северный обход Одинцова (МКАД — М1), платные участки М3, М4 и М11 (обходы Торжка и Вышнего Волочка), а также по Западному скоростному диаметру (ЗСД) в Санкт-Петербурге. Это называется совместимостью. Кстати, на большинстве «зарубежных» платных разделов также предусмотрена скидка на проезд до 15%.

Это диспетчерский пункт на платном участке дороги.Особое внимание здесь уделяется безопасности.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации на объект выезжают комиссары по чрезвычайным ситуациям.

Также компания платных дорог имеет большой парк дорожной техники, которая используется для очистки шоссе.

Кстати, платный участок М11 «Москва-Солнечногорск» построен с нуля и большая часть (2/3) инвестиций — это частные инвестиции. В строительство государство вложило всего 1/3. И у этой трассы совершенно другая модель использования, в отличие от известной дороги на юг, в Сочи — трассы М4.Ведь изначально М4 была бесплатной дорогой, которую реконструировали и установили заграждения. Похожая история и с недавно запущенными участками трассы М3 — бесплатная трасса стала платной, а в качестве альтернативы бесплатному проезду предлагается узкая дорога, петляющая через населенные пункты с постоянным ограничением скорости.

Оказывается, транспондер должен быть в каждой машине, как бы часто вы ни ездили по платным дорогам. Так же, как у каждого москвича в кармане должна быть карта Тройка или брелок.

Провел сравнительный анализ транспондеров разных операторов и пришел к выводу, что даже если платный участок М11 не является для вас приоритетным, и вы не используете другой платный участок дороги ежедневно с подпиской еще удобнее приобретать транспондер M11 15.58. Во-первых, он сдается (а не покупается за 1000-1500 руб.), Во-вторых, дает скидку при проезде по платным участкам М3, М4, М11 и ЗСД (нет скидки только при проезде по платному участку. М1 в объезд Одинцова — скидок никому из партнеров в рамках интероперабельности не дают). При этом транспондеры от Автодора (М3, М4, М11) и ЗСД в Санкт-Петербурге не дают скидок при проезде на платном участке М11 «Москва-Солнечногорск».

И, конечно же, всем, у кого есть дачи, расположенные по Ленинградскому, Пятницкому и Дмитровскому шоссе, необходимо оформить транспондер. Стоимость проезда варьируется в зависимости от дня недели и времени суток, благодаря чему достигается динамическое регулирование транспортных потоков в зависимости от спроса.

Какова чистая прибыль? Преимущества использования транспондера очевидны. В последнее время мне часто приходится выезжать для контроля строительства домов в разные уголки Подмосковья, и, несмотря на то, что они в основном расположены на юге, мне тоже иногда приходится ездить по Ленинградскому направлению.С платной дорогой я могу более точно планировать свой рабочий день и не застревать в пробках.

Остались вопросы? Задайте их в комментариях!

И не забудьте подписаться на мой блог, чтобы не пропустить новые статьи!

Каждый может легко подобрать себе транспорт в семье под свой кошелек. Общественный транспорт, машина с минимальным расходом топлива или очень прожорливая машина — каждый делает свой выбор в зависимости от своих доходов. Но здесь нужно исходить из того, какая доля расходов приходится на ваш бюджет.Если спокойно укладываешься в 5% — даже не парься. У тебя все равно все хорошо. Если он превышает цифру 5, то это повод задуматься. Хорошо, если все 10% и более — это серьезный повод для беспокойства. Вы слишком много тратите? Возможно, стоит задуматься, как можно сэкономить на транспорте.

Сколько стоит обслуживание автомобиля в месяц?

Мой знакомый стал владельцем шикарного автомобиля. Сам он не бедняк, но и не баснословно богат.Типичный представитель среднего класса. Конечно, я остался доволен покупкой и не мог нарадоваться своей новой покупкой. Однако он стал замечать, что много денег стало утекать, словно сквозь пальцы. Посчитав, во сколько ему обошлась машина, он был немного шокирован. Получается, с учетом выплаты кредита, износа автомобиля (потеря стоимости со временем), стоимости бензина, обслуживания, страховки, мойки, стоянки, сумма была получена в районе 40 тыс. руб.

Машину купил из-за стереотипа деления людей на успешных и не очень. Автомобиль для него был прежде всего акцентом на высокий статус в обществе. И ничего более. А во сколько ему будет стоить этот статус — он понял это только через некоторое время.

А через 3 года, продав эту машину, он уже выбирал себе машину исходя из своих потребностей и возможностей. Автомобиль был куплен чуть ниже класса, но без кредита, на собственные средства, которые были получены от продажи старой машины, плюс была накоплена определенная сумма личных средств именно для этой цели.

Автомобиль был выбран не для того, чтобы повысить собственную самооценку, а специально в практических целях.

Было описано много способов сэкономить на машине. Прочтите, вы найдете что-то подходящее именно для вас.

покупая проездные билеты (как на месяц, так и на несколько поездок)
покупая транспортную карту

Меня постоянно трогает мой сосед. Каждое утро я вижу одну и ту же картину. Она следует за машиной до стоянки, прогревает ее минут 10 (естественно зимой) и едет на работу, а там ищет место для парковки. Чтобы приступить к работе, у нее уходит 20-30 минут и даже больше. К тому же она живет недалеко от работы (несколько остановок на транспорте — время в пути около 10 минут). Как вы думаете, ей нужна машина для работы? Нет.Она остается там до конца рабочего дня. Вечером действия повторяются в обратном порядке.
На мой вопрос — не проще (и быстрее) добраться без машины, был ответ. Да, я плачу за нее ссуду, проценты по ссуде — позвольте мне как-нибудь ими воспользоваться.
Тех. Мне нужна была машина только для поездок на работу. На все деньги, потраченные на машины, взамен можно было брать такси каждый день (туда и обратно). Было бы намного дешевле. А с машиной проблем не было бы.Вызвала такси, оно подъехало к подъезду, забирало там, где нужно. Красота!

Кстати, стоимость услуг такси можно оптимизировать. И если подойти к этому делу с умом, то это неплохо.

Экономим на такси

Ехать или не ехать?

Так, используя простые приемы и приемы, можно очень прилично снизить транспортные расходы. Конечно, не стоит все доводить до предела, а применять все на практике по максимуму. Во всем должна быть мера. Но тем не менее, зная, как сэкономить на транспортных расходах, можно существенно сэкономить часть личного семейного бюджета.

Тратите много денег на дорогу (авто, транспорт)? Какова их доля во всех ваших расходах?

Ваша машина — это ваше дитя, ваше сокровище и т. Д.Но не забывайте, что «дети» могут стать дорогими. В конце концов, автомобиль — это постоянные расходы на его обслуживание, от топлива и страховки до обслуживания и ремонта. К сожалению, существенно снизить стоимость владения автомобилем, не нанеся вреда самому автомобилю, вряд ли удастся. Но можно еще немного сэкономить. И каждый день. В годовом периоде эти сэкономленные деньги могут быть сформированы в довольно приличной сумме. Вот самые простые.

1) Следить за техническим состоянием автомобиля и проводить все рекомендованные технические работы

Изучите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля или сервисную книжку, в которой содержится график плановых работ по техобслуживанию.Контролировать сроки ТО.

Например, если вашему автомобилю необходимо менять ремень ГРМ каждые 75000 км, а ваш автомобиль уже проехал 100000 км, то как можно скорее обратитесь в автосервис, чтобы произвести плановую замену ремня ГРМ. В противном случае порванный ремень может стать для вас огромной головной болью, связанной с большими затратами на ремонт двигателя.

Да-да, к сожалению, на многих автомобилях в результате обрыва ремня ГРМ клапаны головки блока сталкиваются с поршнями двигателя, вызывая непоправимые повреждения его внутренних компонентов.

Вы видите, к чему может привести несвоевременное обслуживание автомобиля. Так что до такой степени лучше не доводить и своевременно менять все необходимые комплектующие.

2) Научитесь делать легкие вещи самостоятельно в машине

Хотите прилично сэкономить на обслуживании автомобиля? Затем вам нужно научиться выполнять простую работу самостоятельно. Например, даже заменить моторное масло под силу даже любой блондинке. Это не очень сложно.

Выполняя часть работы своими силами, мы существенно экономим деньги, которые мы бы отдавали сервису за пустяковую пятиминутку.

3) Регулярно проверяйте давление в шинах

Это, пожалуй, одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать самостоятельно со своим автомобилем. Но несмотря на свою простоту, этот периодический журнал может сэкономить вам много денег.

Дело в том, что давление в колесах периодически меняется из-за перепадов температуры и давления в окружающем пространстве.Отсутствие регулярной проверки давления в шинах может привести к повышенному расходу топлива (например, если шины не свежие).

Также при недостаточном давлении в колесах может начаться повышенный износ резинового протектора. В результате даже новая резина может быстро изнашиваться. Если вы не знаете, как проверить давление в шинах, то обратитесь в любой автосервис, шиномонтаж или заправку, где вам обязательно помогут проверить давление в колесах.

4) По возможности используйте круиз-контроль

В том числе, когда автомобиль самостоятельно начинает управлять педалью газа (а в некоторых автомобилях он также начинает управлять педалью тормоза, автоматически сохраняя расстояние до других автомобилей), вы избегаете ненужных резких торможений и ускорений.В результате ваш автомобиль будет потреблять намного меньше топлива, что может сэкономить вам много денег.

5) Не заливайте в машину высокооктановое топливо, если оно не нужно.

Многие водители часто думают, что чем выше октановое число топлива, тем лучше будет автомобиль. Но это не так. Если ваш автомобиль не нуждается в заправке дорогим высокооктановым топливом, то переплачивать за него нет смысла. В большинстве случаев.

6) Регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра

Помните, ваша машина должна дышать.Он, как и мы, не может жить без воздуха. К сожалению, если, ваша машина не сможет нормально дышать. В результате из-за нехватки кислорода для приготовления топливно-воздушной смеси ваш автомобиль может не только потерять тягу, но и начать «кушать» больше топлива.

Поэтому регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и при необходимости заменяйте его новым. И не нужно за это кому-то платить. Вы все можете делать сами. Для этого см. Руководство по эксплуатации машины, чтобы узнать, как открыть крышку, закрывающую воздушный фильтр.Затем просто замените старый фильтр новым. Ваша машина поблагодарит вас за чистый воздушный фильтр благодаря экономии на топливе.

7) Оформить банковскую карту с повышенным кэшбэком на АЗС

Многие банки сегодня предлагают специальные дебетовые или кредитные банковские карты с повышенным кэшбэком при оплате топлива на заправках. Оформив такую карту, на ваш счет будут поступать либо бонусы в виде баллов, которые вы можете потратить на топливо на тех же АЗС, либо деньги, которые можно потратить где угодно.

Согласитесь, отличный способ сократить расходы на заправку. Мелочь, но приятно. Ежегодно ваша экономия может быть даже очень приличной. Особенно если ваш годовой пробег более 30 тыс. Км.

8) Балансируйте колеса и меняйте их дважды в год

К сожалению, автомобильные шины редко изнашиваются равномерно. В основном износ резины неравномерный. Например, если ваша машина переднеприводная, то, конечно, быстрее всего изнашиваются передние колеса.Именно поэтому весной и летом (например передние ставят на задний мост, а задние наоборот ставят на передний мост).

Это продлит срок службы ваших шин и сделает износ протектора более равномерным. Также советуем балансировать колеса 1-2 раза в год, так как центр тяжести колес меняется из-за естественного износа протектора. В случае смещения центра тяжести нарушается балансировка колеса, что также влияет на преждевременный износ резины.

9) Избегайте холостого хода

Как вы думаете, когда ваша машина потребляет больше всего топлива? Многие думают, что это происходит, когда мы нажимаем педаль в пол и трогаемся с места, раскручивая двигатель до максимальных оборотов. Да, конечно, в этом режиме наша машина будет расходовать топливо, как голодный подросток в Макдональдсе. Но на самом деле ваш автомобиль потребляет большую часть топлива на холостом ходу. Поэтому, если хотите сэкономить, постарайтесь получить свою машину.

10) старайтесь перевезти в машине меньше пассажиров

Вы, наверное, знаете, что тем больше топлива он потребляет.Таким образом, когда вы один в машине, ваша машина потребляет гораздо меньше топлива, чем если бы в машине было три пассажира. Вы сами понимаете, что разместив пассажиров в своей машине, вы значительно увеличите ее вес.

В результате двигателю вашего автомобиля будет сложнее перемещать его по дороге. Соответственно, это скажется на конечном расходе топлива. Хотя надо признать, что ездить на полной машине друзей намного веселее. Не забывайте, что машина — не место для развлечений.

11) Будьте спокойны за рулем и не садитесь за руль

Многие задаются вопросом, почему их машина потребляет намного больше, чем аналогичная модель от других людей. Но чаще всего в этом нет ничего удивительного и странного. Обратите внимание на свой стиль вождения. Взгляните на себя со стороны, чтобы проанализировать свой стиль вождения. Знаете ли вы, что средний расход топлива вашего автомобиля зависит от вашего стиля вождения на 20-30%?

Если вы хотите сэкономить на владении автомобилем, ваша первая забота — это.Для этого научитесь водить аккуратно и спокойно.

Например, если вы видите впереди красный светофор, вам не нужно стремиться к стоп-линии, чтобы потом резко нажать на педаль тормоза. Заранее уменьшите скорость как можно плавнее. Тронуться с места также постепенно, не дергаясь, избегая резкого нажатия на педаль газа.

Если опоздаете, тоже не теряйте голову. Не нужно устраивать гоночную трассу на дороге, нарушая правила дорожного движения, просто чтобы успеть.Не проще ли позвонить туда, где опаздываешь, объяснив, что немного опоздаешь из-за сложностей в дороге. Так вы не только снизите риск попадания в аварию и попадете в штраф, но и сэкономите много денег на топливе.

12) Попробуйте совместить все свои дела в одной поездке

Если вы хотите сэкономить на топливе, заранее спланируйте поездку. Например, если вы попадаете в путь через пробки и т. Д., То попробуйте объединить в одной поездке все свои дела, которые связаны с промежуточными заездами по разным адресам.

В общем, не делите дела на несколько поездок, если есть возможность их совместить. Да, это увеличит ваше путешествие, но вы сможете посетить места, куда планировали совершить несколько поездок одновременно. Это сэкономит вам деньги на топливе.

Узнайте, сколько лишних литров ВЫ тратите!

Метод № 0: Посетите сервис

Вне конкурса.

Посещайте сервис регулярно.

Метод №1: Уменьшение Cx

Cx — коэффициент лобового сопротивления. Чем больше машина похожа на кусок мыла, тем она меньше.

Например, Гелендваген, Cx = 0.55:

Лада Приора, Сх = 0,32:

Toyota Prius, Cx = 0,25:

Гоночный автомобиль: Cx = 0,16:

«Ну ладно, понятно. Что делать с моим Гелендвагеном? Можно ли стучать по острым углам кувалдой? «

Стучать по углам мы не будем, но удалить часть ненужного — хорошая идея. Вот полезная табличка:

»
Если вы забыли, когда в последний раз использовали багажник, почему бы не снять его?

А почему каждый третий обезображивает свою машину «мухобойкой», я, видимо, никогда не пойму.Можете попробовать меня «просветить» в комментариях.

Способ №2: Уменьшение веса автомобиля

Что ж, это понятно: меньший вес означает меньший расход.

Убедитесь, что вы не берете с собой ненужные вещи (детское сиденье, зимние шины и баллоны антифриза летом).

Способ № 3: измени свой стиль вождения

Какой стиль вождения самый экономичный?

Метод №4: Выбирайте время в пути с умом

Вы стоите в пробке — тратите бензин.

Еще в будние дни в центре не ковыряюсь. Коплю все такие вещи и делаю их одним махом в воскресенье, когда дороги намного свободнее.

Метод № 5: Выбирайте маршрут с умом

Кстати, друзья, будет здорово, если вы напишете в комментариях понравившийся сервис.Я как раз смотрю эту тему.

Способ № 6: На трассе использовать крейсерскую скорость

80 км / ч — 7 литров на 100 км
100 км / ч — 11 литров на 100 км (

Способ №7: выбираем правильную передачу

Если у вас есть пулемет, то о выбранной скорости, конечно, не нужно думать.

Метод № 8: Выбор резины

Способ №9: не ставить колеса большего радиуса

Но, к сожалению, за это придется платить увеличением расхода.

Сколько?

Достоверных данных не нашел, но есть мнение, что 1 см радиуса добавляет к расходу 1 литр на 100 км. Много.

Метод № 10: Правильное давление в шинах

Прокачивать резину не советую.Да, это снизит потребление, но какой ценой? Их разумнее накачать через рекомендованную производителем верхнюю планку.

Следите за давлением в шинах. Или платите рублями.

Способ №11: купить отапливаемый гараж

Зимой машину прогреть непросто, а пока прогревается, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж может решить эту проблему на корню.

Способ №12: Получите дисконтную карту

Вы будете смеяться, но я много лет заглядывал на одну и ту же заправку, и только недавно пришла в голову идея оформить там дисконтную карту. Это заняло у меня 5 минут. Теперь с каждой заправки экономлю 3%. Я уверен, что у большинства крупных сетей есть что-то подобное.

Неверный метод №1: выключение электроприборов

Из той же серии, выключение фар, музыки, подогрев сидений.

Плохой метод №2: Езда на «аэротене» большого грузовика

Короче способ для уродов.

Плохой метод № 3: присадки к двигателю

Для себя поставил точку в этой теме. Или у вас другой опыт? Напишите в комментариях.

Плохой метод №4: Нейтральная езда

Когда автомобиль скатывается с холма или по инерции перекатывается на светофор, вы можете перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Автомобиль перестает тормозить двигателем, а значит, мы экономим. Вот такая теория.

Честно говоря, я и сам иногда так езжу. Я избавлюсь от этого!

Плохой метод №5: покупка электромобиля или гибрида

км пробега. Не удивлюсь, если в России это в принципе не окупится. Никаких льгот для вас, а цены на эти автомобили зашкаливают.

Какие способы сэкономить я пропустил?

Напишите в комментариях!

Я тоже буду рад посмеяться вместе с вами и над плохими идеями.

За что и где платить

Владимир Путин провел в Калининграде совещание, посвященное перспективам развития транспортной инфраструктуры Северо-Запада Российской Федерации.На встрече не самую радостную новость озвучил министр транспорта Максим Соколов. Ввод в эксплуатацию автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург откладывается почти на год, а участок «Новгород» в этом году открываться не будет.

Общая протяженность маршрута 670 километров. Уже сдан ряд участков общей протяженностью 120 километров, в составе которых 4-10 путешественников. В этом году мы также введем торговлю от 50 км до 50 км.И открытие рабочего движения на подступах к Великому Новгороду протяженностью около 200 километров — с новым мостом через реку Волхов. Въезд на всю продленную дорогу планируется на рубеже 2018-2019 годов, — рассказал министр транспорта Максим Соколов На встрече в Калининграде.

1. Министр транспорта Максим Соколов на встрече в Калининграде. Фото © kremlin.ru.

Из этого доклада Владимиру Путину стоит выделить два основных момента.Первое — сдача в эксплуатацию всей трассы М11 переносится на конец 2018 — начало 2019 года. То есть примерно на год.

Второй — новгородский участок М11 (шестая очередь) в этом году открываться не будет. В конце этого года планируется открытие только рабочего движения, что позволяет использовать строительную технику для автомагистралей. Точнее, это означает, что в конце 2017 года рабочее движение откроется на мосту через Волхов, так как оставшаяся часть шестого этапа рабочее движение уже открыто.

Я уже не раз говорил о строительстве шестой очереди. В этот раз я расскажу вам об очень маленьком участке — от моста через Волков до развилки у поселка Мясной Бор. Один из моих любимых участков, несколько раз проходил его пешком. Там была большая стопка с schsp, откуда можно было делать отличные фото ().

2. На мосту через Волхов начались работы по гидроизоляции и продолжаются работы по укреплению подходов. Как мы уже писали, там потребовалось укрепить основание кургана.

Участок от моста через китов до мясного бора совсем небольшой, около 9 км. На участке три типовых эстакады-звери и одна эстакада на М10 «Россия» через сбор платежей. Практически все участки в два слоя уложены асфальтом, поддерживается ограждение отводного вала, инфраструктура освещения и автоматизированные системы управления движением.

3. Вид с моста через Волхов в сторону Санкт-Петербурга.

4. Автомагистраль М11, как и другие дороги Новгородской области, сильно пострадала от проливных дождей.Неочищенные родники набережной стали сильно недоставать, строителям пришлось оперативно возводить своеобразную преграду из песчано-песчаной смеси. Из-за него на трассу выпало большое количество грязи и ведущая часть стала казаться менее завершенной.

5. Вид на Москву и мост через Волхов. Справа по домкратной ограде заграждение для защиты насыпи.

6. Куда-то спасти дорогу не успели. При реставрации необходимо было отснять небольшие участки асфальтового покрытия, чтобы качественно уплотнить восстановленное основание дороги.

7. Импровизированная система отвода дождевой воды и будущего технологического участка.

8. 541 км, вид в сторону Санкт-Петербурга. Хорошо видно, что курган еще не был полностью укреплен. Да и трава на склонах, корневая система еще не развита, смывается почти так же хорошо, как песок.

9. 541 км, вид в Москве. Установлен отбойный вал, подготовлены откосы для отвода земли, смонтирована опора освещения, построена трансформаторная подстанция.

10. 541 км, вид в сторону Санкт-Петербурга. Хорошо видно, как защитить насыпь от обильного дождя в этом году. В раму попали две типовые полые эстакады.

Вид на автомагистраль.

Кабельная канализация расположена по ходу центральной оси автомагистрали.

Переходные пластины крупным планом. Они предназначены для плавной передачи нагрузки от земляного полотна на элементы эстакады.

Арматура для крепления канализационных ящиков.

Вид сбоку.

11. Типовой путепровод 542 км. Это самый распространенный тип искусственного сооружения на М11.

12. Под дорогой. Внутри просторнее, чем может показаться на высоте. Бетон полируется и окрашивается. Смотрится аккуратно.

13. 544 км, вид в сторону Санкт-Петербурга и мясного бора. На горизонте кран, идет строительство путепровода через М10 «Россия». Это седьмой этап с еще одним генподрядчиком.Шестой этап — строительство «транскаменная механизация», седьмой и восьмой — «ИКА».

Проблемные точки

Судя по заявлениям официальных лиц, при строительстве трассы М-11 возникло несколько проблемных моментов, мешающих реализации всего проекта. Участок маршрута от 149 км до 208 км, который, судя по опубликованным схемам (в двух разных типах) на официальном сайте Автодора, должен был идти вокруг Твери, в какой-то момент по какой-то причине выпал из описание строительства сооружения в разделе «Этапы строительства автомобильной дороги М-11».Как ранее писал РБК +, обход Твери собираются строить только после 2020 года, а до тех пор пользователи Платного М-11 вынуждены проходить территорию нынешней бесплатной М-10, которая частично проходит вокруг города.

О проблемах на другом участке, от 58 км до 149 км, между Солнечногорском и Тверью, Максим Соколов сообщил еще в апреле 2016 года на встрече с думской фракцией «Единой России». По словам министра, который приводит РИА Новости, эта площадка — единственная, где подрядчик даже не определен.«Учитывая процесс оптимизации бюджета, сроки могут быть сдвинуты», — приводит ведомство слова министра.

Неблагоприятная ситуация и в Новгородской области трассы (с 334 км до 543 км), которая будет сдана только в 2018 году. По словам Максима Соколова 16 августа, в 2017 году она будет открыта только для техники. занята строительством дороги.

Срок прохождения последнего, шестого, участка М-11, между Новгородом и Петербургом, как пишет Медуза со ссылкой на документы Автодора, и вовсе 30 июня 2018 года, то есть через две недели после начала ЧМ-2018. .Хотя даже этот период находится под угрозой поломки — подрядчики ITAL-турецкой компании ICA, которая является генеральным подрядчиком строительства этого участка, обвиняют ее в хронической неуплате за выполненные работы и говорят о периодических остановках. работы на объекте, что неминуемо, так как они обязательно приведут к поломке Lifetime. 20 августа министр Соколова, как пишет «Фонтанка», сообщил журналистам, что этот «заговор будет запущен в 2018-2019 годах», то есть косвенно подтвердил заявления подрядчиков ИЦА.

Продажа денег

В большинстве случаев задержка строительства М-11 связана, видимо, с тем, что организаторы проекта не предложили приемлемые финансовые условия для потенциальных подрядчиков.

В частности, конкурс по выбору подрядчика на участок трассы Солнечногорск — Тверь, состоявшийся 2 ноября 2015 года, признан несостоявшимся из-за отсутствия предложений.

Как сообщали СМИ, при подготовке конкурсной документации организатор проекта, ГК «Автодор», увеличила долю финансового участия концессионера в два раза (с 10% до 20%) по сравнению с вкладом. Северо-Западной концессионной компании, выступившей концессионером предыдущего участка, с 15-го по 58-й км, открыт в декабре 2014 года.Желающих построить очередной участок (между Солнечногорском и Тверью) за вдвое большую долю финансового участия не получилось.

После провала конкурса и неудачной попытки привлечь бюджеты Тверской и Московской областей для финансирования бюджетов «Автодорс» вернулся к схеме 10% софинансирования. Конкурс проводился в июле 2016 года, и контракт получил ООО «Трансстроймуханизация», которое согласилось инвестировать почти 7,5 млрд рублей. Задержка с началом работ почти на 9 месяцев, а также проблемы на шестом участке, видимо, побудили министра Соколова проинформировать президента Путина о планируемом завершении работ «на рубеже 2018-2019 годов».«

Трасса М-10 не справляется с повышенной нагрузкой. Расчетное количество проехавших по этой трассе автомобилей превысило более чем в 4 раза. Поэтому было решено построить скоростную трассу с платным проездом по ней. Трасса уже заработала на нескольких сайтах, уровень оплаты за прохождение достаточно высокий.

Важно знать возможные пути Объезд и стоимость проезда по платным участкам трассы М-11. Дорога построена с учетом требований безопасности передвижения, оборудована удобными местами для отдыха и полностью освещена.Ранее планировалось, что полный выезд на дорогу произойдет в 2018 году, но теперь объявлено, что движение будет полностью открыто в 2020 году.

Предварительный обход скоростной автомагистрали М-11

Трасса начинается на пересечении МКАД (на отметке 78 км) и Брусиловской развязки. Затем она обволакивает город Химки. Проходит по трассе до аэропорта Шереметьево, доходит до города Зеленоград. Затем, не доезжая до Солнечногорска, едем по старой трассе М-10.Этот интервал уже введен в эксплуатацию, оборудован платным участком дороги.

Общее количество локаций с M-10 должно быть 5:

на 58 км трассы, напротив города Солнечногорска;
на отметке 149 км, при въезде в г. Тверь;
258 км сразу по городу Торжок;
уже сдан в эксплуатацию платный участок дороги в районе Вышной Волчки на отметке 334;
543 км по Великому Новгороду.

Для проезда к основным населенным пунктам съезды будут оборудованы автострадой для удобного проезда в нужные места.

Расчетное местоположение платной части пути

По проекту протяженность платных дорог до трассы М-11 между городами Москва и Санкт-Петербург составит около 606 км. Маршрут считается полностью оплаченным, на нем есть несколько врезок дороги. Это участки:

Первый участок начинается от МКАД.Протяженность 43 км. С 2015 года дорожка пути уже очень известна по телетрансляциям. Переезд из Солнечногорска на КАД вызвал волну возмущения водителей. Изначально стоимость в одну сторону была около 500 рублей. Но сейчас ситуация нормализовалась, и стоимость проезда упала. Покрытие отличное, трасса подсвечивается, незаметно пролетают 43 км, на въезде установлены роботизированные точки оплаты, поэтому затруднений передвижения в этих местах нет.Но есть в дороге касса платная, могут возникнуть самые большие задержки.

Второй открытый участок дороги — подъемная площадка. Участок 76 км. Стоимость проезда пассажирского транспорта — 200 р.

Трудности использования трассы М-11 и ее платных участков

Хотя на стадии планирования концессионеров цена была заложена за проезд не более 3,62, а на Новгородском и Тверском участках расчет должен был производиться от рубля за километр, но по факту бизнесмены установили просто хищнические тарифы, мотивируя это удорожанием работ и материалов.Таким образом, стоимость проезда до аэропорта Шереметьево составляла 250 рублей, а до Солнечногорска — 500 рублей за поездку в один конец. Пропуск за прохождение 1 км 6 руб.

Автомобилисты подняли волну протеста и перекрыли трассу. Все это заставило владельцев дороги снизить ставки и установить ежедневные скидки по дням недели. В настоящее время стоимость проезда для разных типов автомобилей разная. За дополнительной информацией обращайтесь на сайт SZKK.

Здесь вы получите не только информацию о прохождении отрезка, но и сможете приобрести транспондер для платных дорог, внести средства на свой счет и оформить скидки, купив подписку на определенное количество проездных на сайте.Но даже с учетом скидок и приобретенного транспондера, за 2 дневные поездки в день в Шереметьево — за месяц придется заплатить 6000 рублей. Полная оплата — 11000 руб.

Альтернативные проезды платных участков

Основной альтернативный путь объездной дороги, мимо участков платно, только один. Это старая трасса М-10, также соединяющая две столицы нашей страны. Автомобилистам, которым ежедневно приходится приезжать в столицу на работу, они просто не смогут ежедневно платить достаточно большую сумму.

Вот два способа решения проблемы. Либо компания СГКК значительно снижает тарифы для жителей Подмосковья, либо люди будут объезжать или перегонять поезд. Других способов решения проблемы нет. Уже сейчас в Вышней Волочке часто возникают транспортные аварии. Водители большегрузных автомобилей не хотят платить даже 200 рублей за скольжение по городу и проезд по городу, создавая большие пробки и места с затрудненным движением.

С полным вводом в эксплуатацию новой трассы каждый автомобилист сможет выбрать свой маршрут. Либо проехать загруженный М-10 с множеством узких мест и меньшей допустимой скоростью. Либо двигайтесь с максимальной разрешенной скорости в Европе (150 км / ч) по комфортабельной современной трассе с множеством мест отдыха — комфортабельных мотелей и кафе.

Согласно Генплану, платные участки Москва — Санкт-Петербург для проекта будут иметь общую протяженность 606 км.Было решено проделать отрезок пути от города Ведж до поселка Медный. Первый платный участок пути от 15 до 58 км уже сдан. С 2015 года бесплатный проезд запрещен. Второй участок дороги, который уже открыт для движения, расположен между 258 и 334 км. Он предназначен для заброса Выщи Волги. Путешествовать сюда тоже нужно за деньги.

На других участках идет строительство. Открытие маршрута запланировано на 2018 год.

Характеристики дорожного полотна

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург проложена на века. Поэтому качеству абсолютно всех работ уделяется большое внимание. При построении проезжей части задействована передовая техника, оснащенная спутниковым GPS. Водители автомобилей, получающие компьютерные команды, выравнивают ткань с точностью до миллиметра, а функции механики управляют работой сложных устройств. Дорожное полотно м11 выполнено многослойным.Сначала укладывают песчаную подушку, затем щебеночно-песчаный пласт. За ним следует первый слой дорожного покрытия, затем второй слой. Он напоминает асфальт, но имеет несколько иную фракцию битумных частиц. Финальный слой качественного асфальта укладывается непосредственно перед сдачей участка в эксплуатацию.

Сложность и проблемы

В XXI веке строительство платной дороги Москва — Санкт-Петербург сталкивается с теми же проблемами, что были в этом регионе 300 лет назад.Они представляют собой обширные болота, прокладывающие путь. Так, на отрезке 258–334 км пришлось засыпать болото глубиной более 12 метров. На этот песок ушло 14 миллионов тонн. Этого объема хватило бы, чтобы сжать высоту горы с Эверестом. Для обеспечения прочности и устойчивости дорожного полотна строители ставят на сваи длиной 12 и 16 метров. Всего на одном отрезке 258–334 км их набрано 1866 штук. Еще одна сложность, затрудняющая и замедляющая строительство, — водные преграды.Дорога М11 пересекает 100 рек и каналов, по которым приходится возводить мосты. Пожалуй, самым необычным и сложным с технической стороны стал 333-метровый мост через знаменитый канал им. Москва. Во время его строительства доставка по каналу не прекращалась, поэтому мосты приходилось собирать отдельные многолинейные части опор и перекрытий на скобах, а затем соединять их, как в конструкции LEGO.

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург, тарифы

На стадии проектирования концессионеры заложили стоимость проезда от 2 до 3.62 рубля за 1 км. При этом в Новгородской и Тверской областях оплата составляла всего 1 рубль за км. На самом деле все оказалось далеко. Изначально проезд до Солнечногорска устанавливали 500 руб. (В одну сторону), до Зеленогорска — 300 руб., До Шереметьевой — 250 руб., Что в пересчете на КМ составило цену от 6 руб. И выше. Народ начал бойкотировать новый трек. Поэтому организаторы немного снизили ставки и дифференцировали их в зависимости от дня недели, класса машины, времени суток.Кроме того, введены льготные абонементы на 30 поездок и льготы на оснащение автомобиля транспондером. Транспортные средства Сейчас разделены на категории:

Легковые автомобили, мотоциклы, малые автобусы и грузовики;

Средиземноморские автомобили высотой до 2,6 метра;

Большие вагоны высотой более 2,6 метра, но с двумя осями;

Большие вагоны с тремя и более осями.

На сайте СЗКК вы можете сделать распечатку, на каком сайте, сколько вам нужно будет заплатить за свой автомобиль.Поскольку тарифы часто меняются, их желательно не реже одного раза в месяц уточнять.

% PDF-1.3 % 2644 0 объект > эндобдж xref 2644 871 0000000016 00000 н. 0000017776 00000 п. 0000027576 00000 п. 0000027755 00000 п. 0000027842 00000 н. 0000027929 00000 н. 0000028090 00000 н. 0000028158 00000 п. 0000028263 00000 п. 0000028356 00000 п. 0000028529 00000 п. 0000028592 00000 п. 0000028738 00000 п. 0000028831 00000 п. 0000029005 00000 п. 0000029068 00000 н. 0000029171 00000 п. 0000029264 00000 н. 0000029437 00000 п. 0000029499 00000 н. 0000029602 00000 н. 0000029695 00000 п. 0000029875 00000 п. 0000029937 00000 н. 0000030040 00000 п. 0000030133 00000 п. 0000030302 00000 п. 0000030364 00000 п. 0000030467 00000 п. 0000030560 00000 п. 0000030729 00000 п. 0000030791 00000 п. 0000030894 00000 п. 0000030987 00000 п. 0000031149 00000 п. 0000031210 00000 п. 0000031313 00000 п. 0000031406 00000 п. 0000031566 00000 п. 0000031627 00000 н. 0000031787 00000 п. 0000031880 00000 п. 0000032038 00000 п. 0000032156 00000 п. 0000032217 00000 п. 0000032297 00000 п. 0000032358 00000 п. 0000032465 00000 п. 0000032526 00000 п. 0000032687 00000 п. 0000032748 00000 н. 0000032857 00000 п. 0000032917 00000 п. 0000033016 00000 п. 0000033109 00000 п. 0000033170 00000 п. 0000033306 00000 п. 0000033367 00000 п. 0000033500 00000 п. 0000033561 00000 п. 0000033698 00000 п. 0000033759 00000 п. 0000033887 00000 п. 0000033948 00000 п. 0000034070 00000 п. 0000034131 00000 п. 0000034259 00000 п. 0000034320 00000 п. 0000034449 00000 п. 0000034510 00000 п. 0000034647 00000 п. 0000034708 00000 п. 0000034836 00000 п. 0000034897 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035093 00000 п. 0000035209 00000 п. 0000035270 00000 п. 0000035391 00000 п. 0000035451 00000 п. 0000035575 00000 п. 0000035635 00000 п. 0000035759 00000 п. 0000035819 00000 п. 0000035945 00000 п. 0000036005 00000 п. 0000036139 00000 п. 0000036199 00000 п. 0000036316 00000 п. 0000036376 00000 п. 0000036436 00000 п. 0000036545 00000 п. 0000036605 00000 п. 0000036719 00000 п. 0000036782 00000 п. 0000036900 00000 п. 0000036963 00000 п. 0000037077 00000 п. 0000037188 00000 п. 0000037295 00000 п. 0000037358 00000 п. 0000037409 00000 п. 0000037470 00000 п. 0000037631 00000 п. 0000037692 00000 п. 0000037795 00000 п. 0000037899 00000 н. 0000038078 00000 п. 0000038139 00000 п. 0000038240 00000 п. 0000038390 00000 п. 0000038451 00000 п. 0000038551 00000 п. 0000038654 00000 п. 0000038715 00000 п. 0000038847 00000 п. 0000038908 00000 н. 0000038969 00000 п. 0000039030 00000 н. 0000039091 00000 п. 0000039216 00000 п. 0000039277 00000 п. 0000039409 00000 п. 0000039470 00000 п. 0000039598 00000 п. 0000039659 00000 п. 0000039822 00000 н. 0000039883 00000 п. 0000039991 00000 н. 0000040094 00000 п. 0000040155 00000 п. 0000040216 00000 п. 0000040277 00000 п. 0000040338 00000 п. 0000040437 00000 п. 0000040539 00000 п. 0000040600 00000 п. 0000040714 00000 п. 0000040775 00000 п. 0000040888 00000 п. 0000040949 00000 п. 0000041010 00000 п. 0000041072 00000 п. 0000041226 00000 п. 0000041288 00000 п. 0000041389 00000 п. 0000041523 00000 п. 0000041642 00000 п. 0000041704 00000 п. 0000041878 00000 п. 0000041940 00000 п. 0000042047 00000 н. 0000042151 00000 п. 0000042330 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042542 00000 п. 0000042658 00000 п. 0000042845 00000 п. 0000042907 00000 п. 0000043072 00000 п. 0000043245 00000 п. 0000043369 00000 п. 0000043430 00000 п. 0000043554 00000 п. 0000043615 00000 п. 0000043752 00000 п. 0000043813 00000 п. 0000043940 00000 п. 0000044001 00000 п. 0000044063 00000 п. 0000044167 00000 п. 0000044279 00000 н. 0000044463 00000 п. 0000044525 00000 п. 0000044652 00000 п. 0000044751 00000 п. 0000044962 00000 п. 0000045024 00000 п. 0000045151 00000 п. 0000045289 00000 п. 0000045484 00000 п. 0000045546 00000 п. 0000045647 00000 п. 0000045763 00000 п. 0000045961 00000 п. 0000046023 00000 п. 0000046116 00000 п. 0000046226 00000 п. 0000046365 00000 п. 0000046427 00000 н. 0000046614 00000 п. 0000046676 00000 п. 0000046777 00000 н. 0000046899 00000 н. 0000046961 00000 п. 0000047098 00000 п. 0000047160 00000 п. 0000047222 00000 п. 0000047284 00000 п. 0000047403 00000 п. 0000047465 00000 п. 0000047527 00000 п. 0000047589 00000 п. 0000047711 00000 п. 0000047773 00000 п. 0000047835 00000 п. 0000047897 00000 п. 0000048033 00000 п. 0000048095 00000 п. 0000048232 00000 н. 0000048294 00000 п. 0000048356 00000 п. 0000048418 00000 п. 0000048538 00000 п. 0000048600 00000 н. 0000048662 00000 н. 0000048724 00000 н. 0000048786 00000 п. 0000048848 00000 н. 0000048948 00000 н. 0000049049 00000 п. 0000049111 00000 п. 0000049235 00000 п. 0000049297 00000 п. 0000049428 00000 п. 0000049490 00000 н. 0000049552 00000 п. 0000049614 00000 п. 0000049808 00000 п. 0000049870 00000 п. 0000049971 00000 н. 0000050078 00000 п. 0000050198 00000 п. 0000050260 00000 п. 0000050421 00000 п. 0000050483 00000 п. 0000050580 00000 п. 0000050681 00000 п. 0000050743 00000 п. 0000050805 00000 п. 0000050867 00000 п. 0000050992 00000 н. 0000051054 00000 п. 0000051116 00000 п. 0000051178 00000 п. 0000051297 00000 п. 0000051406 00000 п. 0000051468 00000 п. 0000051530 00000 п. 0000051592 00000 п. 0000051720 00000 п. 0000051782 00000 п. 0000051981 00000 п. 0000052043 00000 п. 0000052168 00000 п. 0000052278 00000 п. 0000052431 00000 п. 0000052493 00000 п. 0000052616 00000 п. 0000052678 00000 п. 0000052855 00000 п. 0000052917 00000 п. 0000053025 00000 п. 0000053136 00000 п. 0000053298 00000 п. 0000053360 00000 п. 0000053454 00000 п. 0000053564 00000 п. 0000053626 00000 п. 0000053737 00000 п. 0000053799 00000 п. 0000053861 00000 п. 0000053923 00000 п. 0000054039 00000 п. 0000054101 00000 п. 0000054163 00000 п. 0000054225 00000 п. 0000054378 00000 п. 0000054440 00000 п. 0000054502 00000 п. 0000054564 00000 п. 0000054626 00000 п. 0000054752 00000 п. 0000054814 00000 п. 0000054945 00000 п. 0000055007 00000 п. 0000055146 00000 п. 0000055208 00000 п. 0000055270 00000 п. 0000055331 00000 п. 0000055393 00000 п. 0000055547 00000 п. 0000055609 00000 п. 0000055737 00000 п. 0000055882 00000 п. 0000056001 00000 п. 0000056063 00000 п. 0000056237 00000 п. 0000056299 00000 п. 0000056460 00000 п. 0000056570 00000 п. 0000056748 00000 п. 0000056810 00000 п. 0000056939 00000 п. 0000057061 00000 п. 0000057244 00000 п. 0000057306 00000 п. 0000057467 00000 п. 0000057622 00000 п. 0000057746 00000 п. 0000057808 00000 п. 0000057932 00000 п. 0000057994 00000 п. 0000058173 00000 п. 0000058235 00000 п. 0000058334 00000 п. 0000058433 00000 п. 0000058574 00000 п. 0000058636 00000 п. 0000058698 00000 п. 0000058760 00000 п. 0000058822 00000 п. 0000058943 00000 п. 0000059068 00000 н. 0000059238 00000 п. 0000059300 00000 п. 0000059425 00000 п. 0000059541 00000 п. 0000059603 00000 п. 0000059739 00000 п. 0000059801 00000 п. 0000059863 00000 п. 0000059925 00000 н. 0000059987 00000 н. 0000060049 00000 п. 0000060169 00000 п. 0000060303 00000 п. 0000060365 00000 п. 0000060427 00000 п. 0000060489 00000 п. 0000060656 00000 п. 0000060718 00000 п. 0000060826 00000 п. 0000060936 00000 п. 0000061063 00000 п. 0000061125 00000 п. 0000061245 00000 п. 0000061307 00000 п. 0000061369 00000 п. 0000061507 00000 п. 0000061569 00000 п. 0000061708 00000 п. 0000061770 00000 п. 0000061832 00000 п. 0000061894 00000 п. 0000061956 00000 п. 0000062094 00000 п. 0000062156 00000 п. 0000062328 00000 п. 0000062390 00000 п. 0000062495 00000 п. 0000062600 00000 п. 0000062789 00000 н. 0000062851 00000 п. 0000062954 00000 п. 0000063055 00000 п. 0000063191 00000 п. 0000063253 00000 п. 0000063315 00000 п. 0000063377 00000 п. 0000063439 00000 п. 0000063566 00000 п. 0000063628 00000 п. 0000063760 00000 п. 0000063822 00000 п. 0000063884 00000 п. 0000063946 00000 п. 0000064048 00000 п. 0000064160 00000 п. 0000064222 00000 п. 0000064352 00000 п. 0000064414 00000 п. 0000064476 00000 п. 0000064538 00000 п. 0000064679 00000 п. 0000064741 00000 п. 0000064896 00000 п. 0000064958 00000 п. 0000065020 00000 п. 0000065082 00000 п. 0000065144 00000 п. 0000065298 00000 п. 0000065360 00000 п. 0000065504 00000 п. 0000065661 00000 п. 0000065780 00000 п. 0000065842 00000 п. 0000066015 00000 п. 0000066077 00000 п. 0000066211 00000 п. 0000066336 00000 п. 0000066514 00000 п. 0000066576 00000 п. 0000066730 00000 п. 0000066836 00000 п. 0000067006 00000 п. 0000067068 00000 п. 0000067254 00000 п. 0000067366 00000 п. 0000067490 00000 н. 0000067552 00000 п. 0000067676 00000 п. 0000067738 00000 п. 0000067915 00000 п. 0000067977 00000 п. 0000068078 00000 п. 0000068177 00000 п. 0000068319 00000 п. 0000068381 00000 п. 0000068443 00000 п. 0000068505 00000 п. 0000068567 00000 п. 0000068704 00000 п. 0000068766 00000 п. 0000068918 00000 п. 0000068980 00000 п. 0000069138 00000 п. 0000069200 00000 п. 0000069262 00000 п. 0000069408 00000 п. 0000069561 00000 п. 0000069623 00000 п. 0000069796 00000 п. 0000069858 00000 п. 0000069920 00000 н. 0000069982 00000 п. 0000070115 00000 п. 0000070177 00000 п. 0000070334 00000 п. 0000070396 00000 п. 0000070517 00000 п. 0000070633 00000 п. 0000070695 00000 п. 0000070757 00000 п. 0000070819 00000 п. 0000070948 00000 п. 0000071055 00000 п. 0000071117 00000 п. 0000071262 00000 п. 0000071324 00000 п. 0000071386 00000 п. 0000071448 00000 п. 0000071659 00000 п. 0000071721 00000 п. 0000071827 00000 п. 0000071941 00000 п. 0000072072 00000 п. 0000072134 00000 п. 0000072291 00000 п. 0000072353 00000 п. 0000072415 00000 п. 0000072477 00000 п. 0000072539 00000 п. 0000072601 00000 п. 0000072761 00000 п. 0000072823 00000 п. 0000072990 00000 н. 0000073052 00000 п. 0000073114 00000 п. 0000073176 00000 п. 0000073238 00000 п. 0000073392 00000 п. 0000073454 00000 п. 0000073639 00000 п. 0000073771 00000 п. 0000073890 00000 п. 0000073952 00000 п. 0000074125 00000 п. 0000074187 00000 п. 0000074310 00000 п. 0000074411 00000 п. 0000074589 00000 п. 0000074651 00000 п. 0000074764 00000 п. 0000074867 00000 п. 0000075038 00000 п. 0000075100 00000 п. 0000075247 00000 п. 0000075400 00000 п. 0000075524 00000 п. 0000075586 00000 п. 0000075710 00000 п. 0000075772 00000 п. 0000075912 00000 п. 0000075974 00000 п. 0000076119 00000 п. 0000076181 00000 п. 0000076243 00000 п. 0000076346 00000 п. 0000076449 00000 п. 0000076611 00000 п. 0000076673 00000 п. 0000076787 00000 п. 0000076893 00000 п. 0000077063 00000 п. 0000077125 00000 п. 0000077231 00000 п. 0000077341 00000 п. 0000077518 00000 п. 0000077580 00000 п. 0000077698 00000 п. 0000077794 00000 п. 0000077914 00000 п. 0000077976 00000 п. 0000078141 00000 п. 0000078203 00000 п. 0000078314 00000 п. 0000078425 00000 п. 0000078487 00000 п. 0000078549 00000 п. 0000078611 00000 п. 0000078757 00000 п. 0000078819 00000 п. 0000078881 00000 п. 0000078943 00000 п. 0000079005 00000 п. 0000079067 00000 п. 0000079191 00000 п. 0000079253 00000 п. 0000079315 00000 п. 0000079377 00000 п. 0000079439 00000 п. 0000079501 00000 п. 0000079599 00000 п. 0000079704 00000 п. 0000079766 00000 п. 0000079884 00000 п. 0000079946 00000 н. 0000080067 00000 п. 0000080129 00000 п. 0000080260 00000 п. 0000080322 00000 п. 0000080384 00000 п. 0000080446 00000 п. 0000080589 00000 п. 0000080651 00000 п. 0000080713 00000 п. 0000080775 00000 п. 0000080902 00000 п. 0000080964 00000 п. 0000081089 00000 п. 0000081151 00000 п. 0000081277 00000 п. 0000081339 00000 п. 0000081401 00000 п. 0000081463 00000 п. 0000081628 00000 п. 0000081690 00000 н. 0000081858 00000 п. 0000081920 00000 п. 0000081982 00000 п. 0000082080 00000 п. 0000082179 00000 п. 0000082241 00000 п. 0000082363 00000 п. 0000082425 00000 п. 0000082487 00000 п. 0000082549 00000 п. 0000082612 00000 п. 0000082766 00000 н. 0000082828 00000 п. 0000082982 00000 п. 0000083134 00000 п. 0000083253 00000 п. 0000083315 00000 п. 0000083489 00000 п. 0000083551 00000 п. 0000083714 00000 п. 0000083818 00000 п. 0000083996 00000 п. 0000084058 00000 п. 0000084168 00000 п. 0000084266 00000 п. 0000084449 00000 п. 0000084511 00000 п. 0000084617 00000 п. 0000084763 00000 п. 0000084887 00000 н. 0000084949 00000 п. 0000085073 00000 п. 0000085135 00000 п. 0000085275 00000 п. 0000085337 00000 п. 0000085482 00000 п. 0000085544 00000 п. 0000085606 00000 п. 0000085699 00000 н. 0000085790 00000 п. 0000085974 00000 п. 0000086036 00000 п. 0000086143 00000 п. 0000086250 00000 п. 0000086405 00000 п. 0000086467 00000 п. 0000086575 00000 п. 0000086690 00000 н. 0000086861 00000 п. 0000086923 00000 п. 0000087047 00000 п. 0000087166 00000 п. 0000087336 00000 п. 0000087398 00000 п. 0000087526 00000 п. 0000087634 00000 п. 0000087798 00000 п. 0000087860 00000 п. 0000087956 00000 п. 0000088055 00000 п. 0000088218 00000 п. 0000088280 00000 п. 0000088390 00000 н. 0000088521 00000 п. 0000088696 00000 п. 0000088758 00000 п. 0000088874 00000 п. 0000089012 00000 н. 0000089185 00000 п. 0000089247 00000 п. 0000089365 00000 п. 0000089486 00000 п. 0000089548 00000 н. 0000089610 00000 п. 0000089672 00000 п. 0000089810 00000 п. 0000089872 00000 п. 0000089934 00000 н. 0000089996 00000 н. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000091481 00000 п. 0000091543 00000 п. 0000091605 00000 п. 0000091667 00000 п. 0000091729 00000 п. 0000091791 00000 п. 0000091853 00000 п. 0000091915 00000 п. 0000092035 00000 п. 0000092097 00000 п. 0000092208 00000 п. 0000092270 00000 п. 0000092332 00000 п. 0000092394 00000 п. 0000092531 00000 п. 0000092593 00000 п. 0000092726 00000 н. 0000092788 00000 н. 0000092905 00000 п. 0000092967 00000 н. 0000093092 00000 п. 0000093154 00000 п. 0000093293 00000 п. 0000093355 00000 п. 0000093530 00000 п. 0000093592 00000 п. 0000093688 00000 п. 0000093785 00000 п. 0000093847 00000 п. 0000093909 00000 п. 0000093971 00000 п. 0000094099 00000 п. 0000094199 00000 п. 0000094261 00000 п. 0000094323 00000 п. 0000094386 00000 п. 0000094547 00000 п. 0000094609 00000 п. 0000094772 00000 п. 0000094834 00000 п. 0000094998 00000 п. 0000095060 00000 п. 0000095226 00000 п. 0000095288 00000 п. 0000095350 00000 п. 0000095412 00000 п. 0000095475 00000 п. 0000095629 00000 п. 0000095692 00000 п. 0000095816 00000 п. 0000095934 00000 п. 0000096053 00000 п. 0000096116 00000 п. 0000096289 00000 п. 0000096352 00000 п. 0000096468 00000 н. 0000096589 00000 п. 0000096767 00000 п. 0000096830 00000 п. 0000096925 00000 п. 0000097029 00000 п. 0000097200 00000 п. 0000097263 00000 п. 0000097418 00000 п. 0000097513 00000 п. 0000097637 00000 п. 0000097700 00000 п. 0000097824 00000 п. 0000097887 00000 п. 0000098037 00000 п. 0000098100 00000 п. 0000098245 00000 п. 0000098308 00000 п. 0000098371 00000 п. 0000098501 00000 п. 0000098564 00000 п. 0000098732 00000 п. 0000098795 00000 п. 0000098898 00000 п. 0000099015 00000 н. 0000099189 00000 н. 0000099252 00000 н. 0000099357 00000 п. 0000099474 00000 п. 0000099537 00000 п. 0000099662 00000 н. 0000099725 00000 н. 0000099788 00000 п. 0000099851 00000 п. 0000099914 00000 н. 0000099977 00000 н. 0000100081 00000 п. 0000100175 00000 н. 0000100238 00000 н. 0000100370 00000 н. 0000100433 00000 н. 0000100558 00000 н. 0000100621 00000 н. 0000100735 00000 н. 0000100798 00000 н. 0000100861 00000 н. 0000100924 00000 н. 0000101035 00000 п. 0000101098 00000 н. 0000101213 00000 н. 0000101276 00000 н. 0000101392 00000 н. 0000101455 00000 н. 0000101518 00000 н. 0000101581 00000 н. 0000101709 00000 н. 0000101772 00000 н. 0000101835 00000 н. 0000101898 00000 н. 0000102060 00000 н. 0000102123 00000 п. 0000102278 00000 н. 0000102341 00000 п. 0000102404 00000 п. 0000102467 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102684 00000 п. 0000102747 00000 н. 0000102872 00000 н. 0000103020 00000 н. 0000103139 00000 п. 0000103202 00000 н. 0000103375 00000 п. 0000103438 00000 п. 0000103548 00000 н. 0000103658 00000 п. 0000103836 00000 н. 0000103899 00000 н. 0000103988 00000 н. 0000104107 00000 п. 0000104278 00000 н. 0000104341 00000 п. 0000104499 00000 н. 0000104629 00000 н. 0000104692 00000 н. 0000104873 00000 н. 0000104936 00000 н. 0000105048 00000 н. 0000105152 00000 п. 0000105276 00000 н. 0000105339 00000 н. 0000105515 00000 н. 0000105578 00000 н. 0000105682 00000 п. 0000105794 00000 п. 0000105857 00000 п. 0000105920 00000 н. 0000105983 00000 п. 0000106102 00000 п. 0000106165 00000 п. 0000106280 00000 н. 0000106343 00000 п. 0000106406 00000 п. 0000106469 00000 н. 0000106577 00000 н. 0000106696 00000 н. 0000106759 00000 н. 0000106822 00000 н. 0000106885 00000 н. 0000107034 00000 п. 0000107097 00000 п. 0000107215 00000 н. 0000107278 00000 н. 0000107401 00000 п. 0000107464 00000 н. 0000107588 00000 н. 0000107651 00000 п. 0000107714 00000 н. 0000107777 00000 н. 0000107894 00000 н. 0000107957 00000 н. 0000108020 00000 н. 0000108083 00000 н. 0000108243 00000 н. 0000108306 00000 н. 0000108454 00000 п. 0000108517 00000 н. 0000108580 00000 н. 0000108643 00000 п. 0000108764 00000 н. 0000108872 00000 н. 0000108935 00000 п. 0000109059 00000 н. 0000109122 00000 п. 0000109256 00000 н. 0000109319 00000 п. 0000109382 00000 п. 0000109450 00000 н. 0000109627 00000 н. 0000109695 00000 н. 0000109809 00000 н. 0000109927 00000 н. 0000110065 00000 н. 0000110133 00000 п. 0000110254 00000 н. 0000110322 00000 н. 0000110390 00000 н. 0000110458 00000 п. 0000110526 00000 н. 0000110577 00000 н. 0000110747 00000 н. 0000111294 00000 н. 0000111508 00000 н. 0000111619 00000 н. 0000135311 00000 н. 0000155497 00000 н. 0000156028 00000 н. 0000156210 00000 н. 0000156431 00000 н. 0000157855 00000 н. 0000017915 00000 п. 0000027552 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2645 0 объект > эндобдж 3513 0 объект > транслировать HTkXg $ EP «ЮY» $ HET5X ܊ ER & VAK @ VAEh0-E] Q> t + mWϏy9} | 3

Выход из ЗСД на байпас.Западный скоростной диаметр (ЗСД). Обсуждалась возможность пешеходной части вантового моста между Васильевским и Крестовским островами

До конца ноября планируется запустить движение в Санкт-Петербурге по центральному участку Западного скоростного диаметра, который свяжет Васильевский остров с Адмиралтейским и Приморским районами. Восьмиполосная автомобильная дорога — с тремя мостами, транспортной развязкой и тоннелем — будет проходить от границы Морского порта до Приморского проспекта.

За восемь лет работы ЗСД (первый участок был открыт в 2008 году) Санкт-Петербург привык к поворотам футуристической магистрали на периферии, а за последние пять лет — к ее оплате. Однако по мере того, как центральный участок трассы разрастался над городом, стало очевидно, что ЗСД за годы превратилась в важнейший инфраструктурный проект Санкт-Петербурга: она необратимо изменила не только дорожную карту Санкт-Петербурга, но и также его виды и панорамы.

Фотограф «Деревни» Виктор Юлиев запечатлел эти изменения. А консорциум «Шоссе Северной столицы», строящий и эксплуатирующий платную трассу до 2042 года, ответил на вопросы редакции о том, как устроена повседневная работа ЗСД и что с ней будет дальше.

Комментарий

Алексей Бнатов

генеральный директор ООО «Шоссе Северной Столицы»

15 вопросов по ЗСД

Как вы пришли к внешнему виду ЗСД, архитектуре трассы? Почему на ЗСД такие массивные опоры габаритных огней?

Опоры освещения, ставшие памятным элементом трассы ЗСД, создавая замкнутый направленный образ трассы, представляют собой не просто фонари, а сложную конструкцию.Опоры не только несут кабель и служат для размещения светильников, но и являются элементом крепления шумозащитных экранов, устанавливаемых на значительной части протяженности автомобильной дороги, проходящей в черте города. Кроме того, эти же опоры являются частью силового ограждения, смягчающего удар и исключающего возможность падения автомобилей с трассы в случае аварии.

Генеральный конструктор Западного скоростного диаметра — одно из известных в стране профильных предприятий Санкт-Петербург.Петербургский институт Стройпроект. Архитектурные решения ЗСД также разрабатывали специалисты института под руководством главного архитектора Андрея Евгеньевича Горюнова.

Насколько реально внедрение единого транспондера на платных трассах M4, M11 и ЗСД?

Речь идет скорее о возможности оплаты транспондером, выданным одним оператором в пути другого. Например, пользователь ЗСД, у которого уже есть транспондер, а в Санкт-Петербурге их более 200 тысяч, при поездке в Москву или в отпуск на побережье Черного моря, не меняя устройства, он сможет водить машину. по дорогам других операторов: транзакция будет проходить автоматически.У этой системы есть особое название — интероперабельность. Мы работаем над ее внедрением вместе с коллегами из группы компаний «Автодор» и другими операторами платных дорог. Мы полагаем, что в ближайшее время появится возможность оплачивать проезд транспондерами ЗСД по другим платным дорогам России, а также оплачивать проезд в Санкт-Петербурге транспондерами других операторов.

Реальны ли регулярные автобусные маршруты с остановками на ЗСД?

Эта инициатива обсуждалась давно.С точки зрения оператора западного скоростного диаметра, есть несколько вопросов, которые пока остаются открытыми. Прежде всего, обеспечение требований безопасности при выходе пассажиров на проезжую часть, соблюдение правил дорожного движения на автомобильных дорогах — в частности, запрет на остановку транспортных средств.

Если говорить о варианте использования одной полосы для движения исключительно общественного транспорта, то такое решение может повлиять на ситуацию с замедлением на подходах к пунктам оплаты.Это потребует пересмотра регламента, прописанного в соглашении о ГЧП (государственно-частное партнерство. — Ред.) … Также необходимо решить вопрос о невозможности поворота на трассу — как следствие, выход автобусов на улицу и дорожную сеть для маневра. Такая необходимость может создать значительную нагрузку на съезды и въезды на ЗСД, которые во многих случаях имеют не более двух полос движения, и привести к значительному сокращению количества транспортных средств, которые могут использовать трассу.

Как так получилось, что в 2013 году в Смольном было признано нецелесообразным строительство второго выхода на Васильевский остров, а теперь уже на 2020 год?

Решение о создании перспективных развязок всегда было и остается в компетенции Санкт-Петербурга. И это решение было принято. Со своей стороны, мы поддерживаем необходимость максимально эффективного соединения автодорожной сети Васильевский остров и Приморский район с ЗСД.

Перекресток с улицей Шкиперский проток в южной части Васильевского острова изначально был в проекте Западного скоростного диаметра как перспективный, наряду с соединением Новой трассы в районе трассы Скандинавия и перекресток с Шуваловским проспектом.

Северный участок ЗСД проходит через Юнтоловский заповедник

Не будет ли сильно раскачивать новые мосты ветром с моря? На какую нагрузку рассчитаны новые эстакады и мосты? Что будет, если от Канонерского острова до Васильевского будет пробка?

Я бы не хотел, чтобы когда-либо возникла такая пробка. Но, конечно, не потому, что мост может не выдержать, а потому, что на ЗСД высокоскоростное движение.Даже в этом случае мосты выдержат нагрузку. Буквально несколько дней назад основные мостовые конструкции центрального участка прошли требуемые испытания: на них выстроились колонны грузовиков, нагруженных щебнем. Испытания прошли успешно, конструкции продемонстрировали абсолютную надежность и соответствие всем стандартам. Еще на этапе проектирования принимаются решения, не оставляющие риска, расчетные нагрузки во много раз превышают практически возможные.

Это также верно для вопроса о ветровой нагрузке.Конечно, у крупномасштабных конструкций есть парусность, и даже во время порывов ветра на мосту можно почувствовать колебания. Но есть и все необходимые инженерные решения, чтобы такие нагрузки стали стандартными. Это, например, специальные элементы конструкции — обтекатели, снижающие ветровую нагрузку и парусность, «отсекающие» порывы ветра. Кроме того, мосты ЗСД оснащены сотнями датчиков, которые непрерывно измеряют десятки параметров: от вибрации до натяжения кабеля и пространственного положения всех ключевых элементов моста.Информация с датчиков отправляется онлайн в дорожно-эксплуатационную службу, где она постоянно отслеживается. Отдельный шлюз этой системы позволяет получать ту же информацию на консоль МЧС, чтобы в случае критического отклонения какого-либо показателя специализированные службы получали информацию и могли незамедлительно на нее отреагировать. Но вероятность такого развития событий практически исключена.

Обсуждалась возможность строительства пешеходной части вантового моста между Васильевским и Крестовским островами — насколько реалистичны эти планы?

ЗСД — это высокоскоростная трасса, движение пешеходов и велосипедистов по которой запрещено правилами дорожного движения.В условиях движения со скоростью 110 километров в час по многополосной дороге гарантированная безопасность пешеходов и велосипедистов не может быть обеспечена. Фактически на дороге нет тротуаров, только узкие технологические переходы для обслуживания конструкций. Службы безопасности внимательно следят за тем, чтобы на дороге не было посторонних лиц, и делают это только из соображений безопасности как потенциальных нарушителей, так и водителей.

На Канонерском острове есть участок маршрута местных жителей.Были отселены дома в непосредственной близости от ЗСД — и все же: какие гарантии безопасности можно дать жильцам?

Не только переселение проводилось. Строительство центрального участка ЗСД ведется в соответствии с проектом, на который получены все необходимые согласования и положительное заключение Главгосэкспертизы. В проекте также учтены все аспекты защиты окружающей среды и жилой застройки. В частности, ведутся работы по установке звукоизоляционного остекления в жилых помещениях, на дороге устанавливаются звукоизоляционные экраны и усиленный забор.Эти события затронули не только Канонерский остров, но и все районы, где проходит ЗСД в относительной близости к жилым домам.

Сталкивались ли вы когда-нибудь с недовольством горожан и общественности при строительстве отдельных участков трассы?

Конечно, стройка на месте обычных ландшафтов вызвала вопросы у жителей. Были и претензии, хотя с учетом масштабов проекта их количество нельзя назвать значительным.Более того, большинство обращений начиналось со слов поддержки и призывов к скорейшему строительству и запуску дороги. Мы с самого начала заняли открытую позицию, создали все каналы для эффективного общения.

Сама строительная площадка вряд ли может служить источником комфорта. Но когда цель ясна, когда соблюдаются стандарты и соблюдаются интересы граждан, взаимопонимание присутствует.

Есть еще и эмоциональная поддержка. Когда строители вышли из нулевого цикла работ и стали появляться очертания основных объектов — опор шоссе, пилонов мостов, затем металлоконструкций пролетов, вантовых систем — наши мосты превратились в настоящих героев социальных сетей и точку аттракцион для профессионалов и любителей фотографии.Мы собрали большую подборку инстаграм-снимков, на которых горожане «помогали» нам наводить мосты, прикрывая рукой недостающие блоки пролета канала под определенным углом. Такой персонал действительно помогает строителям понять, насколько ценен их труд.

Какова текущая статистика использования разных участков ЗСД? Когда наблюдаются пики / спады и с чем они связаны?

На данный момент мы фиксируем более 70 тысяч транзакций в день на каждой из действующих площадок.В среднем транспортный поток на южном и северном участках сопоставим. Есть заметная разница между сайтами в часы пик и сверхпик.

На южном участке пиковые нагрузки приходятся на направления к центру города утром в будние дни и вечером из центра. В выходные дни транспортный поток ниже.

На северном участке также фиксируются традиционные для утренних и вечерних часов пробки в будние дни с той же логикой направления.Но есть и особые часы повышенной нагрузки, и они связаны с тем, что это самый быстрый и комфортный способ добраться до популярных мест дачного и загородного отдыха. В северной части особое внимание сервисов приковано к направлению из города в пятницу вечером; в первой половине субботних дней также фиксируется всплеск потока. Воскресным вечером соответственно особая нагрузка в обратном направлении. Эта тенденция особенно заметна летом.

Впереди ввод в эксплуатацию центрального участка, что приведет к увеличению транспортного потока с 30 до 100%. Здесь, с одной стороны, неизбежен период адаптации. Мы понимаем, что значительной части новых пользователей, маршруты которых будут проходить по ЗСД после открытия центрального участка, потребуется время, чтобы принять решение и заказать бесплатный транспондер. Мы уже многое сделали для их мотивации: бесплатное предоставление транспондера, бесплатная доставка в удобное место, тариф без абонентской платы, значительные скидки, дополнительные услуги, выделенные полосы и многие другие преимущества.Мы продолжим убеждать людей пользоваться электронными платежными средствами.

Считаем, что внедрение инновационной системы Flow + на ЗСД станет сильным дополнительным стимулом к использованию транспондеров, так как оплата с их помощью будет максимально справедливой, проезд по ЗСД будет платным с точностью до километр, что для пользователя намного выгоднее, чем оплата в тарифной зоне.

Вид на центральный участок строящейся ЗСД со стороны Парка 300-летия Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург

Какой срок службы пути?

Срок службы линии не менее ста лет. Конечно, для этого требуется не только тщательный многоступенчатый контроль качества на этапе строительства, но и строгое соблюдение нормативов на этапе эксплуатации — от очистки дороги до текущего и капитального ремонта. Все эти задачи и затраты мы берем на себя, вводя дорогу в эксплуатацию на 30 лет с момента подписания соглашения о ГЧП. Наша задача по окончании срока полезного использования — вернуть объект городу в том же состоянии, в котором он был получен.

Почему платежный терминал определяет одну и ту же машину и как легковой, и как грузовой?

Любая техническая система имеет предел погрешности. Для системы классификации это нормализуется менее чем в 1% случаев. На практике ошибки фиксируются в сотых долях процента случаев — чаще всего, когда речь идет о пограничных значениях: например, на больших внедорожниках, сопоставимых по высоте с маршрутками, которые относятся ко второму классу. Все поездки, в отношении которых есть сомнения, контролируются специалистами, которые корректируют списания, если они были совершены по ошибке.Это еще одно преимущество для пользователей транспондеров: все настройки производятся автоматически, кроме того, созданы все возможности для самостоятельного контроля состояния счета и поездок.

Каково соотношение водителей, использующих единовременную оплату и транспондеры?

На данный момент более 55% пользователей оплачивают проезд транспондерами. Интересно, что среди пользователей четвертого класса этот процент намного выше, чем среди водителей автомобилей. Профессиональные водители особенно ценят время и дополнительные скидки.

В конце августа сложилась ситуация, когда на выезде с ЗСД на Приморское шоссе было ограничено движение из-за слепящего солнца. Насколько типична эта история?

Впервые мы столкнулись с таким сообщением ГИБДД в отношении нашей трассы. Увы, для Петербурга солнце — не самое типичное погодное явление, влияющее на дорожную обстановку. Вообще, информирование о потенциальных опасностях — одна из важных задач по предотвращению дорожно-транспортных происшествий.

Следует отметить роль эффективного использования АСУ ТП.В случае потенциальной опасности у нас есть все возможности для оперативного информирования водителей и управления дорожным движением: от табло и знаков переменной информации до push-уведомлений нашего мобильного приложения.

Важна роль дорожных инспекторов, которые также круглосуточно следят за безопасностью дорожного движения. При необходимости оператор бесплатно проводит эвакуацию автотранспорта для пользователей в безопасное место за пределами ЗСД. Здесь также важны сознание водителя и его согласие на эвакуацию.Ведь каждая минута остановки на трассе — фактор риска.

Сколько сотрудников обслуживает ЗСД? Как, в частности, организована работа кассиров-операторов? Кто в основном идет на эту должность? Есть ли вакансии?

В операторе «Западный скоростной диаметр» работает более 800 человек. Это кассиры-операторы, работающие посменно на каждом из пунктов приема платежей, это специалисты по электронным системам, это инженерный состав, следящий за состоянием конструкций, это специалисты по обеспечению безопасности объекта, диспетчеры, отвечающие за оплату. безопасность дорожного движения, инспекторы дорожного движения и сотни других специалистов.Следует отметить важную работу сотрудников двух оперативных баз, специально созданных в северной и южной частях, чтобы обеспечить максимальную скорость реакции на негативные погодные явления. В обслуживании ЗСД задействовано более 120 единиц оперативного оборудования, на котором вахтовым методом работают водители и операторы.

И женщины, и мужчины работают кассирами-операторами пунктов приема платежей. Последних меньше, но они есть. На эту очень важную должность мы стараемся подбирать аккуратных, внимательных, вежливых людей.Работа непростая, требующая внимания, усидчивости, стрессоустойчивости, доброжелательности и искреннего уважения к пользователям. Оборот не слишком высокий, вакансии, конечно, есть, но проблем с их закрытием нет. На нашем сайте

Давняя потребность в создании транспортного сообщения между северо-западом и его центральной частью воплотилась в масштабном строительстве внутригородской платной автомагистрали Западного скоростного диаметра.

Как все начиналось

История разработки проекта началась еще в 1990 году, когда правительство СССР в очередном постановлении о перспективах государственного строительства включило его в план на ближайшее десятилетие.На протяжении многих лет руководители нынешнего российского государства не оставляли без внимания вопрос улучшения и развития транспортной инфраструктуры Северной столицы.

Начало строительных работ было положено в 2005 году. Строительство автомобильной дороги продолжается, с поэтапным вводом готовых участков пути.

Стоимость автомагистрали

Результатом многолетней работы станет высокоскоростная автомагистраль, соединяющая южную часть города (Московский и Кировский районы) с Васильевским островом и Приморским районом.Новая дорога снимет основную транспортную нагрузку с центральной части Санкт-Петербурга, а также с южной и северной частей города.

В соответствии с генеральным планом Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга состоит из трех участков: Северного, Южного и Центрального. Общая протяженность транспортной системы достигает сорока семи километров. Почти половину этой длины занимают мосты, путепроводы и тоннели.

Уникальность строительных объектов

Наличие большого количества продиктовано особенностями производственной инфраструктуры и ландшафтной зоны в районе трассы.Чтобы не нарушить целостность ранее возведенных объектов, а также продемонстрировать уважение к зеленой зоне, архитекторы проекта решили построить значительную часть трассы на эстакадах.

Ничего подобного в России еще не строили. Western High-Speed Диаметр стал лидером в области инновационного строительства. Санкт-Петербург по праву может гордиться своей современной инфраструктурой, которая непременно станет новой достопримечательностью Северной столицы.

Некоторые сооружения можно считать уникальными. Это будет вантовый мост, под которым проходит Корабельный фарватер. Длина центрального пролета указанного сооружения составляет более трехсот метров. Другой мост, пересекающий Петровский фарватер, имеет главный пролет двести двадцать метров. На пересечении Морского канала ведутся работы по возведению четырехсотметрового двухъярусного мостового сооружения.

Эффективные участки диаметром

Первый фрагмент Южного участка был открыт в октябре 2008 года.Он был полностью введен в эксплуатацию через четыре года. Южный участок берет начало от транспортной развязки на набережной реки Екатерингофки и соединяется с ней.

Протяженность Южного шоссе — восемь с половиной километров. Эстакады и мосты занимают почти две трети пути. Это наиболее ответственный участок диаметра, обеспечивающий интенсивность непрерывного потока крупногабаритной техники в направлении Большого морского порта.

Западный высокоскоростной диаметр был продолжен открытием рабочего движения на Северном участке в августе 2013 года.На церемонии присутствовал Президент России. Протяженность новой трассы составила более двадцати шести километров — более половины общей длины, занимаемой Западным скоростным диаметром. Схема движения пролегает от Приморского проспекта до международной трассы Е-18 «Скандинавия».

Центральный участок пути

Что касается Центрального участка, то в настоящее время ведутся интенсивные работы по его строительству. Западный скоростной диаметр на Васильевском острове будет проложен по границе всей территории, соединяющей ее с Адмиралтейским и Приморским районами Санкт-Петербурга.Петербург. Общая протяженность маршрута около двенадцати километров. Это самая сложная в техническом плане часть проекта, так как здесь планируется возведение десяти искусственных сооружений. По предварительным расчетам, запуск Центральной линии ожидается к началу 2016 года.

Экономические и технические показатели проекта

Western High Speed Диаметр представляет собой крупнейший европейский пример государственно-частного партнерства .В результате объединения денежных потоков сформирован бюджет, превышающий двести десять миллиардов рублей. Половина из них — бюджетные средства, сорок процентов — деньги частных инвесторов. Остальные десять процентов были привлечены за счет выпуска государственных облигаций.

На разных участках маршрута от четырех до восьми полос. Разрешенная предельная скорость движения автомобильного транспорта по трассе — 110 километров в час. После ввода в эксплуатацию всех участков пути ожидаемая пропускная способность составит не менее ста тысяч автомобилей.

Текущие тарифы

Западный скоростной диаметр — платная трасса, средства от которой будут направлены на поддержание грандиозного сооружения в надлежащем техническом состоянии.

Существующие диаметральные секции разделены на несколько тарифных зон, где стоимость проезда зависит от типа транспортного средства и времени суток. На легковые и малогабаритные грузовики цена колеблется от десяти до сорока рублей. Владельцы большегрузных автомобилей должны платить от тридцати до ста тридцати рублей.

Формы оплаты

Для удобства пользования проездом автомобилистам предлагается несколько форм оплаты. Те, кто ездит по ЗСД редко, могут купить билет за наличные или расплатиться банковской картой.

Другой вариант оплаты — использование бесконтактных смарт-карт, которые можно взять в долг у оператора пути. BSK может быть анонимным или персонализированным. Дизайн последнего предоставляет пользователю скидку в десять процентов. Достаточно регулярно пополнять счет на карте, и передвижение по дороге будет практически беспрепятственным.

Когда есть регулярные грузовые перевозки через Western High SpeedDiameter, транспондер становится наиболее приемлемым методом расчета. Специальное электронное устройство крепится к лобовому стеклу автомобиля и гарантирует мгновенную оплату при выезде на шоссе. Транспондеры можно арендовать у оператора скоростной автомагистрали. Постоянное использование электронного платежного средства предусматривает льготный тариф со скидкой до двадцати процентов.

Активно действующая магистраль призвана помочь св.Петербург крупнейшая транспортная развязка Европы. После полного ввода в строй всей трассы Западного скоростного диаметра ее можно смело выдвигать в качестве претендента на официальное звание чуда света ХХI века.

Думаю, многие мои читатели слышали о Западном скоростном диаметре (ЗСД). Те, кто живет в Санкт-Петербурге, наверняка слышали. Для тех, кто не в курсе, поясню — ЗСД — платная трасса, которая окончательно соединила западные части города и центр.Уникальность проекта заключается в том, что значительная его часть проходит над водой и до 55% всей длины дороги составляют искусственные сооружения (путепроводы, мосты, путепроводы и туннели). Конструкция поистине уникальна; Таких масштабов в России еще никто не строил.

Официальное открытие ЗСД состоялось на выходных, и только во вторник мне удалось сбежать и проехать по новой дороге.

2. Так уж сложилось, что я живу на юго-востоке города, поэтому ЗСД мне особо не пригодится.
Ближайший выезд на трассу находится на Благодатной улице. Я пошел к нему.

3. Слева — южнее города, справа — севернее. Южный участок был полностью открыт пару лет назад, как и северный, осталось только самое сложное — центральное.

4. Полоса для транспондеров. Буквально неделю назад ЗСД обновил тарифы и теперь пользоваться транспондером не просто выгодно, а чертовски выгодно — разница в среднем до 3 раз! Транспондера у меня нет, поэтому проезд через 2 платные зоны за наличные мне стоил 100 рублей, а если бы я ехал на транспондере, то всего 42.5 руб. Транспондер предоставляется бесплатно, единственное условие для его получения — предоплата — 1000 рублей на счет. Есть тариф с абонентской платой (50 рублей в месяц) и без. Для тарифа с абонентской платой дополнительная скидка в 10 часов%.

5. Поехали! Указатели еще не везде готовы открываться)

6. Справа — выход на Двинскую улицу, а слева — только что открытая площадка, куда мы и идем.

7. Небольшая заметка — пару раз попадались странные участки дороги длиной 200 метров, где реально трясется.Вроде бы верхнего слоя асфальта просто нет, но если так, то это крайне странно. Такой участок очень хорошо просматривается даже визуально, сразу после выхода.

8. 7 километров до Васильевского острова пролетят мгновенно, даже если ехать 80 км / ч по правой полосе.

9. Ну и пейзажи! Ух, какие виды здесь открываются, особенно с высоты!

10. Чистейшее эстетическое удовольствие и полное ощущение того, что вы не в Санкт-Петербурге и не в России, а хотя бы в Нью-Йорке!

11.На этой дороге отсутствуют остановочные и смотровые площадки. Жалко, что этот момент не предвидел …

12. И вот мы на Ваське! Слева видны аллювиальные территории и строящиеся жилые комплексы «Я-Романтик» и «Магеллан»

13. В центральной части всего один тоннель, а также одна развязка, ведущая на Васильевский остров. Я специально проехал по нему и оценил схему движения. В том виде, в котором он существует сейчас, это очень плохо.Пропускная способность крайне мала и это видно сразу. Ну а вторая карусель в районе Шикперского канала, черт знает, когда откроют …

14. А вот проблемы Васильевского острова — просто бред по сравнению с выездом / въездом на Богатырский проспект. К вечеру пробка до съезда составляла 2 километра и люди простояли в ней полчаса. Таким образом, все преимущества ЗСД были сведены на нет … И если затор на въезде достаточно легко обойти через первые ворота, если у вас есть транспондер, то вы будете стоять на выходе, как и все… Конечно, повсеместное использование транспондеров должно прилично улучшить ситуацию, но то, что один съезд в Приморский район, уже сейчас крайне мало очевидно.

15. А какой шикарный вантовый мост перекинули через Невку — просто красиво!

17. Итак, я добрался до Богатырского проспекта, выехал, развернулся и поехал обратно, поехал на Васильевский остров и гулял там. Это въезд на ЗСД с набережной Макарова. Уже через пару дней после открытия трафик очень и очень солидный.И это середина дня!

18. Набережная Макарова еще строится, пешеходных переходов нет, тротуары порой нет, приходится переходить дорогу не в том месте, за которым внимательно следит дядя Д.П.Сника, но ничего не говорит.

Общий вид с набережной Макарова на ЗСД и строительство стадиона.

19. Хорошо виден строящийся Лахта Центр.

20. Что ж, «Многолетнее строительство всея России» практически завершено.

21. И вот, наконец, я поехал в сторону Морского вокзала и сделал оттуда пару фотографий.

22. Еще немного Лахта Центра. Самым монументальным сооружением будет …

23. Может, стоит сделать пару выводов? ЗСД — это невероятно круто и вообще должно стать огромным маятником для развития города. Для жителей Приморского района и Васильевского острова это вообще просто глоток свежего воздуха … Но есть и минусы — сразу после открытия стало понятно, что нужно что-то делать с системой съездов, особенно в Приморском Район, иначе этот обвал в час пик только усилится.

Пока не ясно, что будет с ценой в будущем. Новая тарифная сетка отличная и очень удобная для владельцев транспондеров, но что будет, когда центральная секция выйдет из тестовой эксплуатации? Цены сильно вырастут? На эти вопросы пока нет ответов.

Ну в общем петербуржцы — поздравляю. За нами будущее!)

Заканчивается тестовый режим работы Центрального участка Западного скоростного диаметра и с 4 февраля 2017 года на него вводится плата.При этом будет полностью пересмотрена схема сбора платежей. Теперь весь маршрут ЗСД разделен на 5 тарифных зон по 60 рублей каждая.

Это базовая цена при оплате наличными или кредитной картой. Таким образом, ожидаемого сильного удорожания проезда по ЗСД с нового года не произошло и, вопреки ожиданиям, проезд по всей трассе обойдется в 300 рублей (от трассы Скандинавия до КАД на юге ЗСД). город). Но для тех, кто предпочитает расплачиваться наличными или картой, ночной тариф отменен.То есть цена 60 руб () на сайте будет круглосуточно. Вот официальная диаграмма тарифной зоны:

Зона 1 … КАД (Южная) — ул. Благодатная
Зона 2 … Благодатная улица — набережная Макарова (Васильевский остров)
Зона 3 … Набережная Макарова (Васильевский остров) — будущая развязка с Шуваловским проспектом
Зона 4 … Будущая развязка с Шуваловским проспектом — КАД (север)
Зона 5 … КАД (Северная) — Трасса Е-18 «Скандинавия»

UPD: С 15 мая 2017 года для поощрения водителей к использованию транспондеров вводится повышенная до 100 рублей. оплата при выходе на Богатырский проспект при оплате наличными или кредитной картой.

UPD: С 22 июля 2017 г. до 100 руб. Стоимость проезда в любой зоне увеличивается при оплате наличными или кредитной картой. Проезд по ЗСД при оплате наличными в каждой точке обойдется в 500 рублей.Эксперимент на выходе на Богатырский проспект, судя по всему, был признан удачным, теперь опыт распространяется на весь маршрут и максимально использовать наличные стало невыгодно. Единственный сюрприз — это то, почему разработчики тарифной сетки идут с другой стороны — вместо увеличения скидки на транспондер или введения более гибких тарифов устанавливаются заградительные тарифы при оплате наличными.

При использовании транспондера экономия составит 15% по сравнению с оплатой наличными.Кроме того, благодаря недавно внедренной системе Flow +, если маршрут меньше тарифной зоны, то владелец транспондера сэкономит не 15%, а даже больше, так как стоимость будет рассчитываться исходя из фактически пройденного расстояния. . Это связано с тем, что не все выезды оборудованы платными кабинами, но все имеют устройства для считывания сигнала транспондера. Это позволяет еще более тонко снизить тарифные зоны для данной категории пользователей автомобильных дорог. Еще один существенный плюс для пользователей транспондеров — сохранение ночного тарифа (с полуночи до 6 часов действует скидка 50%).м.).

В завершение обзора несколько фото трассы ЗСД и видео:

ЗСД или Западный скоростной диаметр — это не только городская трасса, но и федеральная. Он разряжает транспортную сеть северной столицы, связывает Васильевский остров с другими районами города, сокращает количество автомобилей в Санкт-Петербурге, способствует улучшению экологической обстановки в городе.

В общегородском масштабе ЗСД обеспечивает увеличение грузооборота за счет создания подхода к Большому порту, удержания налогов с эксплуатации автодороги, дает рабочие места обслуживающему персоналу и строителям, повышает мобильность населения.

Основные участки ЗСД

Общая протяженность трассы 46,6 км, почти половина трассы проходит на искусственных сооружениях, вдоль нее 9 развязок, количество полос движения на разных участках от 4 до 8. Максимально допустимая скорость движения транспорта на ЗСД — 110 км / ч … На трассе 3 основных участка:

Подробная схема всех сайтов доступна на официальном сайте nch-spb.com в разделе «Эксплуатация». .

Тарифные зоны

На ЗСД 5 тарифных зон:

КАД (юг) — ул.
Благодатная-набережная Макарова ул.
Набережная Макарова пересечение с Шуваловским проспектом.
Развязка с проспектом Шуваловский-КАД (север).
КАД (север) -Е-18 «Скандинавия».

Есть еще единая тарифная зона, в которую входят все 5 вышеперечисленных, она соединяет КАД (юг) с Е-18 «Скандинавия». В зависимости от того, какую зону планирует пересечь водитель и на каком транспортном средстве, такая плата будет взиматься с него за пользование ЗСД.

кодов стоимости — запрос о свободе информации в Совет графства Кембриджшир

FOI 8229 Response.pdf
394 тыс. Скачать Просмотреть как HTML
FOI 8229 App1.pdf
1.6 млн Скачать Просмотреть как HTML

Дорогая Дженна

Re: Свобода информации Запрос исх: 8229

Мы рассмотрели ваш запрос в соответствии с условиями свободы
Закон об информации. Наш ответ прилагается.

Надеюсь, эта информация будет полезной, но если вы недовольны обслуживанием
вы получили в связи с вашим запросом и хотите подать жалобу
или запросить обзор, напишите в Информационное управление по любому из
[1] [запрос по электронной почте Совета графства Кембриджшир] или по почте в ящик №OCT1224, Шир Холл,
Cambridge CB3 0AP в течение 40 дней с даты этого электронного письма.

Если вы не удовлетворены результатами внутренней проверки, у вас есть
право обратиться непосредственно к Уполномоченному по информации для получения
решение. С Комиссаром по информации можно связаться по адресу: Информация
Офис комиссара, Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, Cheshire, SK9
5AF, или через их веб-сайт: [2] https://ico.org.uk/.

Как правило, ICO не будет проводить проверку или принимать решение по
, пока не будет завершен процесс внутренней проверки.

С уважением

Дэвид Прайс — аналитик по управлению информацией

Группа бизнес-аналитики — информация и записи

Тел. 01223 699137, электронная почта: [3] [адрес электронной почты с запросом совета графства Кембриджшир]

Box No. OCT1224, Совет графства Кембриджшир, Шир-Холл, Кембридж, CB3
0AP

Информация в этом электронном письме является конфиденциальной и может быть юридически
привилегированный.Он предназначен исключительно для адресата. Если вы получите это Сообщение
по ошибке, пожалуйста, сообщите отправителю и немедленно удалите его.
Мнения, выраженные отдельным лицом, необязательно
представляют мнение Совета графства Кембриджшир. Все отправлено и
полученное электронное письмо от совета графства Кембриджшир автоматически сканируется
на наличие компьютерных вирусов и проблем с безопасностью. Визит
[4] www.cambridgeshire.gov.uk

Список литературы

Видимые ссылки
1.mailto: [Электронный адрес с запросом Совета графства Кембриджшир]
2. https://ico.org.uk/
3.