Стоит ли прошивать автомобиль: Что такое «прошивка» автомобиля и зачем ее делают многие водители?

Содержание

Что такое «прошивка» автомобиля и зачем ее делают многие водители?

На автомобильных сайтах регулярно поднимается тема «прошивки» автомобилей, по-другому этот процесс называют чип-тюнингом. Суть заключается в перепрограммировании блока управления двигателем, чтобы улучшить работу мотора. Разберёмся, действительно ли это помогает, и в каких случаях стоит ковыряться в мозгах автомобиля.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Перепрошивка двигателя автомобиля, все плюсы и минусы

Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.

Содержание статьи:


Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.

К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход. С негативной же стороны многие говорят, что неверная перепрошивка двигателя, через небольшой промежуток времени попросту убьет агрегат и автомобиль в целом. Чтоб разобраться, что такое перепрошивка двигателя и с чем её едят, пройдемся по основным деталям данного чип тюнинга агрегата.

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.

Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.

Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.

С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.

Как увеличить мощность двигателя?

Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.

На сегодняшний день увеличение мощности двигателя автомобиля делят на механическое и программное (перепрошивка двигателя автомобиля).


К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).

Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.

Самыми распространенными прошивками считаются:

  • Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
  • «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
  • третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
  • предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
  • последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.


Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.

Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.

Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:

  • улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
  • ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
  • те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
  • перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
  • перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).


Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.

Основные минусы перепрошивки двигателя машины:

  • первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
  • любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
  • перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
  • цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
  • отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
  • самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.


Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.

Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.

Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.

Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

10 заблуждений про чип-тнинг автомобилей

10 заблуждений про чип-тюнинг автомобилей.

 

I Заблуждение первое. После чиповки увеличивается расход топлива.

Большинство людей считают именно так и каждый раз задают один и тот же вопрос — «А на сколько увеличится расход топлива?». От куда берется такой миф, он берется во-первых от незнания принципов работы электронного блока управления двигателем. Во-вторых после перепрошивки, владелец автомобиля начинает ездить в агрессивной, не свойственной для себя манере, думая, что у него спортивный болид. Во-третьих от негативного опыта знакомых, которые уже пробовали перепрошивать свои машины у нерадивых специалистов. В большинстве случаев расход мало того, что не увеличивается, он уменьшается.

 

II Заблуждение второе. Потеря официальной гарантии завода изготовителя.

Если машина перепрошивается грамотно, с соблюдением всех необходимых аспектов, то официальный дилер с имеющимся у него оборудованием и инструментарием не способен определить какая именно модификация прошивки установлена в ЭБУ (электронном блоке управления)

 

III Заблуждениетретье. После перепрошивки ЭБУ обратной дороги нет.

Многих пугает безвозвратность. Люди думают, что обновив прошивку единожды, вернуть штатную будет не возможно. На самом деле, при работе с блоком управления делается резервная копия программного обеспечения и калибровок. Таким образом если в процессе работы что то пойдет не так, либо владелец автомобиля будет не удовлетворен новой прошивкой, всегда будет возможность вернуться на изначальные значения ЭБУ.

 

IV Заблуждение четвертое. Уменьшение ресурса двигателя.

Еще одним из частых вопросов является фраза — «…а на сколько уменьшится ресурс двигателя?». Конечно людей тревожит вопрос о ресурсе мотора, но если в прошивке выбирается баланс между различными показателями и настройки оптимальны, а не критические, радикальные, то никакого негативного воздействия на двигатель оказываться не будет. Необходимо выбирать грамотного, проверенного чип-тюнера, который пользуется проверенными прошивками.

 

V Заблуждение пятое. Чип-тюнинг подразумевает прошивку не только ЭБУ двигателя, но и ЭБУ АБС, АКПП и других блоков управления.

На самом деле это субъективно. Действительно, после чиповки некоторые владельцы наблюдают улучшение тормозного усилия, это объяснятся лучшим накатом. Так же отмечают, что передачи переключаются иначе, режимы и диапазоны АКПП меняются. Это действительно все так, благодаря новым настройкам блока ДВС, но еще раз повторюсь, затрагивается только ЭБУ двигателя и не более, а остальное все уже ощущения.

 

VI Заблуждение шестое. При перепрошивке меняется целиком программное обеспечение блока управления или что то перепаивается.

В действительности, представьте себе что у вас есть компьютер с определенным «железом», установленной операционной системой (например Windows). Он у вас работает, но немного тормозит и не устраивает как работает. Вы можете купить новый компьютер, обновить комплектующие, переустановить операционную систему, а можете оптимизировать систему, определенными настройкам. Компьютер будет быстрее загружаться, быстрее работать и реагировать на ваши запросы. С машиной тоже самое. Вам необходимо всего лишь изменить настройки (калибровки) блока управления. Остальное не будет затронуто.

 

VII Заблуждение седьмое. Производитель автомобиля сделал уже все оптимально и лучше уже сделать не возможно.

Завод изготовитель действительно старается делать машины оптимальными по своим характеристикам и настройкам. Но производитель ограничен нормами экологии и вынужден «душить» машину различными способами, программным образом, установкой катализаторов, дополнительных кислородных датчиков, клапанов EGR и т.д. В линейке моторов, очень часто одни и те же двигатели имеют разную мощность. И все благодаря разным программным настройкам, калибровкам.

 

VIII Заблуждение восьмое. Новая прошивка блока управления двигателем обязательно выжмет все соки из машины.

Действительно, многие прошивки «закручены» на максимум, но если пользоваться прошивками грамотных производителей и найти хороших специалистов по чип-тюнингу, переживать будет не о чем. Прошивка будет сбалансирована, проверена, обкатана и вам не надо будет переживать, что машина будут работать на износ.

 

IX Заблуждение девятое. Машину с бензиновым двигателем прошивать не эффективно.

Существует огромное разнообразие среди прошивок. Можно прошить бензиновую машину под Евро2, можно прошить под Евро0 (условные нормы токсичности), улучшить динамику, отдачу от педали газа, добиться прироста мощности на низах, сделать машину значительно резвее и без турбины и много других изменений.

 

X Заблуждение десятое. Прошивать машину не оборудованную турбиной бесполезно или малоэффективно.

Конечно делая чиповку ЭБУ двигателя с турбиной гораздно интереснее. Сглаживается турбояма, значительно увеличивается эластичность при частичном нажатии на газ, снижение вероятности кик-дауна, увеличение динамики при полном нажатии на газ.

 

Если вы приняли решение о перепрошивке вашего автомобиля или у вас возникли дополнительные вопросы, звоните. Контакты.

Прошивка ЭБУ двигателя (электронного блока управления)

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер ЭСУД) — мозговой центр автомобиля. Он принимает данные от множества датчиков моторного отсека, впускной и выпускной систем, интерпретирует эти данные по заложенным в его программу картам, отслеживает неисправности и отдает управляющие сигналы исполнительным механизмам и другим системам.

Некоторые функции ЭБУ:

  • управляет впрыском топлива;
  • регулирует положение дроссельной заслонки;
  • контролирует зажигание;
  • анализирует состав отработавших газов;
  • управляет фазами газораспределения;
  • определяет неисправности и информирует о них водителя.

Что такое прошивка ЭБУ

Это управляющая программа, записанная в сам блок. Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая версия не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль вождения. Более того — на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Перепрошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, позволяющее обойти подобные ограничения.

Аналог прошивки ЭБУ — установка другой операционной системы на смартфоне.

Плюсы:

Где прошить ЭБУ

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно.

Минусы:

  • Нужно заправляться качественным топливом;
  • Повышается нагрузка на экологию, если понижать нормы токсичности.

Что меняется в кастомных прошивках ЭБУ

В зависимости от целей чип-тюнинга при перепрограммировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 калибровок. Чаще изменения касаются:

  • топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении;
  • давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
  • байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
  • лимитов момента, топливоподачи и наддува;
  • алгоритма работы диспетчера режимов.

Как прошить ЭБУ

  1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя «шить» неисправный автомобиль.
  2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется калибровщиком или выбирается готовая тюнинг-версия.
  3. Далее чип-тюнер записывает модифицированную версию. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки через диагностический разъем OBD2. На других ЭБУ идут со встроенной защитой, поэтому для перепрограммирования приходится снимать, разбирать и обходить защиту.
  4. Если снимали ЭБУ, он устанавливается на место, проводится диагностика на ошибки. После владелец делает тестовый заезд.

Почему не стоит прошивать ЭБУ самостоятельно

Для результатов без вреда автомобилю чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая, а главное подходящая под конкретный блок, прошивка от проверенных калибровщиков.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать репрог своими руками, чтобы сэкномить. Но даже при наличии нужного оборудования экономия минимальна — саму прошивку все равно придется покупать. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться официальным партнерам АДАКТ. Они проведут диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установят ее с гарантией.

Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ

  • Если делаете чиповку у наших партнеров, вам предоставят 10 дней тест-драйва;
  • Из российских калибровщиков только АДАКТ прошли сертификацию по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011;
  • Опыт калибровщиков более 14 лет. Специализация — гражданский тюнинг (для рядовых водителей, а не гонщиков). Вам гарантированно установят рабочую и проверенную программу. Специальный сертификат подтвердит это;
  • Выгодные цены.

Чтобы прошить ЭБУ двигателя с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ в своем городе.

Рекомендуем посмотреть

30 оценок, среднее: 4,37 из 5

Прошивка Евро-2 — Автолаборатория

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемами в работе двигателя, особенно на автомобиле старше 5 лет. Со временем выходит из строя катализатор и из-за больших пробегов изменяются условия работы двигателя. Начинаются проблемы с расходом топлива, запуском и общей работой. Если раньше автомобили были в эксплуатации десятки лет, то сейчас срок службы серийного автомобиля стремится к минимуму. Это происходит не только по заложенному заводом-изготовителем ресурсу, но и из-за потребительской политики авторынка. Очень сильно влияет на ресурс двигателя так называемые нормы токсичности ЕВРО. Что это такое и зачем нужна прошивка авто под евро-2 — рассказываем в этой статье.

Что такое нормы токсичности Евро

В 1988 году Европейской экономической комиссией ООН был введён единый регламент (Евро-0) с требованиями снизить уровень выбросов окиси углерода, оксида азота и других веществ в автомобилях. Раз в несколько лет требования пересматриваются и вносятся более жёсткие корректировки. Россия же следует стандартам Евросоюза, хотя реализация отстаёт на 7-9 лет. Первым стандартом, который был официально утверждён в РФ, стал Евро-2 в 2006 году.

Автопроизводители разрабатывают программы управления двигателем с учётом климата, качества топлива и законодательства той страны, в которой происходит продажа нового авто.

1 января 2008 года ввозимые и производимые в России ТС должны были удовлетворять требованиям стандарта Евро-3, и последняя поправка была внесена в 2014 году — полный переход на стандарт Евро-5. Переход на следующую ступень Евро-6 в ближайшее время не предвидится, и в целом он ужесточает экологию дизельных двигателей коммерческого транспорта.

Зачем прошивать авто под Евро-2?

Прошивка двигателя под Евро-2 необходима для устранения проблем с катализатором. Полноценная прошивка авто Е2 позволяет отключить датчики катализатора и регулирование по ним. Важно понимать что прошивка Е2 не является полноценным чип-тюнингом, потому что:

  • прошивка Евро-2 не отключает датчики до катализатора
  • прошивка Евро-2 не изменяет топливные карты
  • прошивка Евро-2 не изменяет алгоритм оборотов холостого хода
  • прошивка Евро-2 не удаляет отсечку

Задача прошивки под Е2 заключается в снятии ограничения на токсичность выхлопа: удалении катализатора, отключении EGR, сажевых фильтров и пр..

Гарантия и техосмотр

Смена экологического стандарта ЭБУ незначительно ухдушает показатели выброса вредных элементов в атмосферу, но существенно изменяет динамику движения в лучшую сторону. Естественно при переходе на Е2 необходимо удалить катализатор или сажевый фильтр. Проблем с прохождением техосмотра не возникает, а дилерская гарантия сохраняется.


Истории наших клиентов

К нам приехали сразу пара Эскалейдов 3-го поколения (GMT 900) российской сборки. У обоих классическая ошибка P0420 — неисправность катализатора. Мы загрузили прошивки ЕВРО-2: без контроля состояния катализаторов. Попутно удалили их и вварили пламегасители.

Кстати, пламегасители бывают разные: некоторые с мембраной для более тихого выхлопа, а некоторые прямоточные — для мягких басовых нот.

Теперь ошибка P0420 больше не будет появлятся. Один из Эскалейдов пожелал улучшить ездовые характеристики, поэтому мы подобрали хорошую прошивку и произвели полноценный чип-тюнинг. Вся процедура заняла около 3-х часов.


Подписывайтесь на нас во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А ещё будем размещать информацию о скидках и акциях.

Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»

 Загрузка …

Прошивка для Яндекс Авто: простыми словами о важном

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.


Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.


Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.

Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.

Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.

С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.

Как увеличить мощность двигателя?

Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.

К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).

Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.

К перепрошивке нужно относиться проще

Автомобилисты зачастую с душой относятся к своему автомобилю. Когда-то люди так к лошадям относились, но теперь мир изменился, и люди вместе с ним. Мы многое увидели за последние несколько десятков лет, а предстоит ещё больше. Человек, который мыслит стереотипно нередкое явление, а точнее выразится, каждый из нас иногда готов отдать голос за проверенное старое, чем поддержать неизвестное новое.

К перепрошивке бортового компьютера нужно относится также, как и к переустановке Windows на компьютере. Как только появился первый компьютер в автомобиле всё кардинально изменилось. Выбрав хорошую программу и выполнив всю процедуру правильно, вы заметите как ваша машина станет вести себя по-другому. Более оживлённо!

Другими словами, нужно правильно понимать возможности своего автомобиля, чтобы вносить подобные изменения в центральный блок управления. Для этого вам понадобится персональный компьютер на базе Windows. Не имеет значения будет это ноутбук или же домашний стационарный компьютер п прочитайте подходящее руководство о том, как перепрошить бортовой компьютер автомобиля.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.

Самыми распространенными прошивками считаются:

  • Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
  • «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
  • третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
  • предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
  • последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Как правильно перепрошить бортовой компьютер матрикс

Прежде чем приступить обучению перепрошивки бортового компьютера автомобиля обязательно уточните тип двигателя вашей. Так как бортовые компьютеры бывают разных типов и маркировок, а машина комплектации вы должны подобрать правильную программу для перепрошивки. Когда автомобиль оснащён газовой установкой перепрошивка бортового компьютера убирает множество погрешностей, благодаря чему, нормализуется расход топлива и качество хода.

К сегодняшнему дню очень быстро возник спрос на услугу перепрошивки и следом появились многочисленное разнообразие программ. Одни из них работают отлично, другие не так как нам нужно, что часто становится причиной поломки и новых затрат. Поэтому нужно быть уверенным, что программа, которую вы выбираете создавалась ребятами с ровными руками.

Вот небольшой список программ, которым можно доверять:

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.

В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.

Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.

Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:

  • улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
  • ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
  • те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
  • перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
  • перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).

Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.

Основные минусы перепрошивки двигателя машины:

  • первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
  • любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
  • перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
  • цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
  • отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
  • самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.

Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.

Как грамотно внести изменения в свой автомобиль

  1. В случае, если целью ставится достижение максимально удобной эксплуатации автомобиля, когда, основываясь на собственном опыте хозяин, желает повысить или понизить предложенные для изменения параметры езды, то перепрошивка бортового компьютера хорошая и экономная идея.
  2. Возможно, владелец автомобиля решительно намерен задействовать все имеющиеся запасы мощности мотора с целью участия в гоночных соревнованиях или просто даже для повседневной езды, тогда стоит внимательней отнестись к этой идее.

В каждой из этих ситуаций автомобилист сам решает, как сонастроить своё авто с реальным режимом его эксплуатации. Но причины для перепрошивки бортового компьютера вашего автомобиля могут быть и такие как эти:

  • автомобиль заметно утратил динамические свойства езды;
  • двигатель глохнет в самых непредсказуемых ситуациях;
  • заводится машина с запозданием;
  • угасающий старт в холодное время года;
  • плохой отклик автомобиля при нажатии на педаль газа;
  • нарушена стабильная работа холостых оборотов.

Все причины из этого списка легко устраняются после перепрошивки БК.

Предупреждение! При выборе максимально экономного режима подачи топлива, вы рискуете загрязнить выхлопную и топливную систему сажей. Так как стиль вашей езды становится более размеренным, рабочего давления будет недостаточно для полноценной продувки всей системы.

Выражаясь простым языков, многие автолюбители не совсем представляют себе, чего на самом деле стоит ожидать от перепрошивки бортового компьютера. Рассчитывают получить значительную экономию путём уменьшения расхода топлива или ждут что их автомобиль станет сверхскоростным до неузнаваемости. Бортовой компьютер устроен несколько иначе. Поэтому программные изменения нужно вносить с учётом обеспечения нормальной работы автомобиля.

Но всё же многие автомобили действительно можно немного оживить с помощью прошивки и заставить его ездить резвей. Это действительно незначительно скажется на расходе топлива. Происходит это потому, что их заводская прошивка соответствует строгим экологическим международным стандартам и максимально зажата под эти рамки.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.

Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.

Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.

Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Современный автомобиль — это очень сложная система, соединяющая в себе и механику и электронику. ЭБУ или электронный блок управления предназначен для контроля работы двигателя автомобиля и всех остальных узлов машины.

По прошествии определённого времени почти у каждого владельца автомобиля возникает мысль – а можно ли улучшить работу своего железного коня, например, увеличив мощность двигателя и стабильность функционирования всех имеющихся узлов. Здесь имеется несколько способов, и все они имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Одним наиболее результативным способом можно считать перепрошивку или тюнинг ЭБУ. Сторонники такого метода отмечают значительное увеличение мощности мотора, более устойчивый ход и стабильность работы всех систем. В то же время противники метода обращают внимание на то, что есть довольно высокий риск неправильной перепрошивки. Результатом ошибки через некоторое время может стать полностью убитый агрегат, и даже весь автомобиль.

В данном материале мы постараемся осветить всю систему прошивки ЭБУ, и выбор делать её или нет, останется за вами.

Как будет ездить машина после прошивки

Определённо этим вопросом задаётся каждый владелец авто, решивший поэкспериментировать с перепрошивкой бортового компьютера. На самом ли деле машина станет ездить более динамично? Учитывая, что специалисты данного вопроса никогда не дают рекомендаций увеличить мощность до полного, стоит обратить на это внимание. Такой режим может нарушить как комфорт езды, так и понизит манёвренность автомобиля.

Основной рекомендацией к прошиванию бортового компьютера являются параметры, при которых возможности автомобиля будут использоваться полноценно и по назначению. Немного увеличив мощность вы должны достигнуть максимальной чувствительности педали газа. Таким образом, расход может и не поменяется, но вам больше не придётся глубоко топить педаль. Отзываясь на лёгкое прикосновение к педали газа автомобиль не нагружает мотор, но активно набирает обороты.

После удачной перепрошивки БК вы сможете это почувствовать в таких изменениях:

  • вы заметите более эластичную работу мотора;
  • управление станет на порядок комфортней;
  • разгон будет заметно динамичней;
  • более стабильная и плавная тяга;
  • в среднем как мощность, так и крутящий момент увеличиваются на 15%;
  • показатель наибольшей скорости станет выше;
  • механика при переключении передач ведёт себя плавней, автомат резвей соображает;
  • стилем езды будет лучше корректироваться расход топлива.

Во всяком случае, если вы понимаете, что у каждой неисправности есть возможная причина, а, следовательно, и способ устранения, то непременно сможете сделать всё самостоятельно. Если, конечно, инструкция прилагается на русском языке — её стоит прочитать.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

  • Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
  • Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
  • Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
  • Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.


Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

  • При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
  • Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
  • Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
  • Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Зачем нужна перепрошивка автомобильных «мозгов»?

Заводские прошивки отечественных (да и многих иностранных) автомобилей нередко весьма далеки от совершенства, а иногда встречается откровенный брак: вялая динамика, провалы, непредвиденные остановки двигателя в разных режимах, плавание оборотов, неуверенный пуск при низких температурах. Если это следствие ошибки в программе – устранить неисправность возможно только с помощью программирования ЭБУ (перепрошивки, чиповки, чипования). При выходе из строя катализатора, датчика кислорода, системы EGR или сажевого фильтра – стоимость ремонта и запчастей превышает цену прошивки (чип-тюнинга) в несколько раз. Кроме этого системы Евро 3, Евро 4 установленные на большинстве автомобилей не рассчитаны на низкокачественное отечественное топливо, а эту проблему можно решить только с помощью прошивки.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.


Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить
  • Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
  • Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
  • Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
  • Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.
Процесс подготовки к работе
  1. Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
  2. Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.
  • Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.


Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Процесс прошивки
  1. Отключаем зажигание автомобиля.
  2. Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.
  • Включаем компьютер и включаем зажигание.
  1. Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
  2. Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
  3. Отключаем зажигание примерно на 5 минут.
  • Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
  • Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Где скачать последнюю версию

Идеальный вариант, когда последняя версия прошивки Яндекс Авто устанавливается через Интернет. Для этого необходимо согласиться с обновлением при появлении сообщения о наличии нового ПО возле символа в виде окна.

Если самостоятельно установить прошивку не удалось, можно обратиться в сертифицированный центр и доверить работу специалистам. Это лучшее решение, позволяющее избежать последствий, связанных с неправильной установкой.

Распространенный вопрос — где скачать прошивку Яндекс Авто с исправлениями. Как уже отмечалось, много информации можно найти на 4PDA, Drive2 или других ресурсах. Но здесь высок риск попасть на некачественную прошивку с последствиями для головного устройства.

Обновление ПО Яндекс Авто может потребоваться в случае сбоев в его работе и желании получить дополнительные функции. Во избежание проблем все работы лучше делать через дилерский центр. При самостоятельной прошивке можно «поломать» устройство и потратить немало денег на его восстановление.

3 преимущества перепрошивки автомобильного компьютера

Переплет из PCM — это эффективный и экономичный способ улучшить характеристики автомобиля. Это очень привлекательный вариант для автолюбителей с ограниченным бюджетом. Вот преимущества и недостатки выбора прошивки ECU / PCM вашего автомобиля.

Преимущества перепрошивки PCM

# 1- Больше мощности

Хотя прошивка автомобильного компьютера или PCM не превратит семейный седан в мощный спортивный автомобиль, повышенная мощность наверняка вызовет улыбку на лице водителя.В то время как некоторые владельцы автомобилей жаждут большего крутящего момента, другие хотят более быстрого отклика дроссельной заслонки. Профессиональный тюнер сможет настроить вспышку ECU / PCM в соответствии с конкретными требованиями владельца.

# 2- Простота

Снятие автомобильного компьютера с вашего автомобиля — относительно простая задача, требующая всего лишь нескольких основных ручных инструментов. После того, как ECU / PCM был удален, его можно отправить или доставить вручную в тюнер автомобиля по вашему выбору. Когда тюнер завершит вспышку, водитель может просто переустановить ECU / PCM и наслаждаться улучшенными характеристиками автомобиля.

# 3- Увеличен расход топлива

Вы не поверите, но на самом деле ECU / PCM можно прошить, чтобы сократить расход бензина в автомобиле. Тем не менее, транспортным средством по-прежнему необходимо управлять эффективным образом. Как видите, перепрошивка ECU / PCM дает несколько преимуществ. Давайте теперь посмотрим на потенциальные недостатки перепрошивки компьютера.

Недостатки перепрошивки PCM

# 1- Может потребоваться топливо премиум-класса

Чтобы увидеть какие-либо преимущества в производительности от перепрошивки PCM, автовладельцу может потребоваться начать использовать топливо премиум-класса.Из-за того, что ECM / PCM больше не использует стандартные калибровки, двигатель будет гораздо более восприимчив к детонации. Как уже известно многим водителям, обозначение может постепенно разрушить двигатель. Переход с обычного газа на премиальный, безусловно, поможет избежать проблем.

№ 2- Повышенный износ

К сожалению, агрессивная вспышка ECU / PCM может способствовать износу двигателя. Это означает, что вам нужно будет заменить некоторые детали намного раньше, чем ожидалось.

# 3- Аннулированная гарантия

Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, обязательно свяжитесь с дилером, прежде чем вносить какие-либо изменения. Если сервисный центр обнаружит, что ваш ECU / PCM был прошит, автопроизводитель может аннулировать гарантию.

Для получения специализированной консультации по ремонту ЭБУ, PCM, TCM и ECM, позвоните нам по телефону (888) 848-0144. Мы находимся в Майами, Флорида, и обслуживаем все США.

Что такое вспышки ЭБУ и их преимущества для производительности

Что общего у Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche? Они разработаны с учетом оптимальной производительности.Понимание этих рабочих характеристик и уход за ними важны для поддержания оптимального уровня работы вашего автомобиля. Блок управления двигателем (ЭБУ) является одним из этих жизненно важных элементов, которые способствуют управлению автомобилем, и понимание вспышки ЭБУ является ключом к поддержанию производительности.

Понимание ЭБУ

Топливо, опережение зажигания и другие элементы внутреннего сгорания контролируются ЭБУ. Роль ЭБУ — контролировать входные данные этих операций, такие как положение передачи, положение дроссельной заслонки и обороты.Флэш-память ECU — это внутренняя область памяти, где хранятся данные, необходимые для работы ECU.

Вспышку ЭБУ можно включать и выключать без стирания данных. Чтобы обнулить память, ее нужно будет перепрограммировать и настроить. Вспышку ЭБУ можно разделить на две основные области:

  1. Флэш-память программы, в которой находится весь программный код, и отвечает за логику управления.
  2. Флэш-память данных, которая представляет собой область, в которой находятся переменные (например, константы, карты и кривые), на которые программа обращается при необходимости.

Мигание ЭБУ, также называемое настройкой, обновляет программное обеспечение вашего автомобиля, изменяя или модифицируя микросхему памяти автомобиля в ЭБУ. Эти изменения могут значительно улучшить характеристики вашего двигателя за счет увеличения мощности, уменьшения выбросов и повышения топливной экономичности.

Преимущества перепрошивки ЭБУ

При изготовлении электронный блок управления транспортного средства обычно программируется с учетом стандартных настроек и определенных мер безопасности. В некоторых случаях характеристики автомобиля могут быть ограничены, чтобы соответствовать определенным критериям класса или защитить двигатель от потенциальных повреждений и небрежного обращения.

Оптимизация настроек ECU вашего автомобиля может значительно улучшить мощность и топливную экономичность, сохраняя при этом надежность и долговечность вашего автомобиля в качестве приоритета.

Различные типы прошивки ЭБУ

ЭБУ

можно откалибровать несколькими способами, в зависимости от цели вспышки ЭБУ.

  • Экономика

    Замена электронного блока управления транспортного средства может снизить стоимость эксплуатации транспортного средства. Эта цель настройки особенно привлекательна для предприятий, которые ставят во главу угла экономию топлива и минимизируют затраты.Известно, что изменение схемы по экономическим причинам демонстрирует повышение топливной эффективности на 10%.

  • Производительность

    Другие водители ищут более увлекательный драйв. Переназначение производительности позволит водителям максимизировать управляемость и отзывчивость своих транспортных средств, особенно в отношении тормозной мощности транспортного средства (л.с.), ускорения и максимальной скорости.

    Во многих случаях водители ищут прошивку ЭБУ как для экономии, так и для повышения производительности.Это легко могут сделать профессиональные механики.

Помните о

Выбирая настройку блока управления двигателем, обязательно обратитесь в ведущую автомастерскую. Агрессивная настройка ECU может увеличить износ автомобиля и поставить под угрозу действующую гарантию, если не будет выполнена должным образом. Эксперт по настройке производительности сможет посоветовать будущие советы по уходу за автомобилем, для которого настроен блок управления двигателем.

Настройка

ECU должна выполняться в сочетании со здоровыми привычками вождения.Например, настройка вашего ECU для повышения мощности не означает, что вы должны больше нагружать педаль газа, иначе преимущества эффективности будут потеряны.

Настройка

ECU — это экономичный и эффективный способ улучшить характеристики вашего автомобиля и максимально использовать его возможности. Преимуществ много, поэтому в следующий раз, когда вы заказываете свой автомобиль для обслуживания или технического обслуживания, спросите о преимуществах настройки ECU и отдайте своему двигателю ту любовь, которой он заслуживает.


Сообщение в блоге | Действительно ли перепрошивка компьютера что-нибудь делает?

Дорогие Том и Рэй:

Моя местная автомастерская предлагает услугу по «перепрошивке» компьютера вашего автомобиля.Это полезно или просто ненужная услуга для получения прибыли для магазина? Могу ли я сделать это сам с помощью одного из этих сканеров за 150 долларов из магазина автозапчастей? Магазин утверждает, что «перепрошивка» удалит ложные коды двигателя, увеличит производительность двигателя, уменьшит расход топлива и т. Д. Так что вы думаете?

— Дан

TOM: Боже, я думал, что это незаконно. В прошлый раз, когда мой брат засветил кого-то в гараже, он провел 30 дней в тюрьме.

RAY: Это не то, что вы можете сделать самостоятельно с помощью недорогого сканирующего прибора, Дэн. Оборудование, необходимое для перепрошивки компьютера автомобиля, стоит несколько тысяч долларов. И есть разные станки у разных производителей.

TOM: Хорошая новость в том, что нет причин «перепрограммировать» память вашего компьютера в качестве сервисного обслуживания.

RAY: Основная причина для повторной прошивки компьютера (что в основном означает обновление или переустановку его программного обеспечения) заключается в том, что производитель выпустил обновление.

TOM: Если обновление предназначено для устранения серьезной проблемы с управляемостью или безопасностью, производитель уведомит вас или вашего дилера о наличии обновления программного обеспечения и о том, что оно рекомендуется для всех автомобилей. Дилеры часто делают это бесплатно, особенно если вас ждет что-то еще.

RAY: Другая причина, по которой мы перепрограммируем компьютер, заключается в том, что наша машина уже подключена к машине по какой-то другой причине. Это очень простая процедура, и могут быть небольшие обновления, которых у автомобиля не было.Производитель мог изменить алгоритм переключения трансмиссии или некоторые другие параметры, которые не являются критическими, но могут немного улучшить управляемость, пробег или выбросы.

TOM: Так что, если в вашем магазине есть возможность перепрограммировать ваш компьютер, и они не собираются брать за это слишком много, это не повредит ничему и может быть полезно.

RAY: Но до тех пор, пока вы не получили уведомление от производителя, нет необходимости регулярно перепрошивать что-либо, кроме дымохода.

Knowledge Boost: перепрошивка Vs. Автономные ЭБУ

Превращение хорошего в великое

Как профессиональный тюнер по ремонту двигателей, я стремлюсь получить от двигателя максимум. Возможно, это максимальная мощность, но в равной степени это может означать улучшенную экономию топлива и отличную управляемость. Тот факт, что двигатель определенным образом сошел с конвейера, не означает, что это конец истории. Модификация автомобилей всегда связана с улучшением, полировкой, доработкой и персонализацией — и эту же философию можно так же легко применить к двигателю.

Если вы так же любите модифицировать двигатели, как и я, то вам повезло. Прямо сейчас у нас есть доступ к некоторым из самых передовых двигателей, когда-либо производимых, но, что более важно, у нас также есть доступ к технологии для их настройки, доработки и оптимизации. И эту технологию мы будем обсуждать сегодня.

В этой истории мы собираемся исследовать варианты, доступные для настройки вашего двигателя. Я говорю об оптимизации подачи топлива и угла опережения зажигания в соответствии с вашими конкретными модификациями, а не с болтовым креплением.На рынке существует буквально сотни вариантов настройки вашего двигателя, но, по сути, все они пытаются сделать одно и то же. Современные двигатели могут иметь много сложностей, но когда мы доходим до голых костей, всегда возвращается топливо и зажигание.

Конкуренты

Существует множество вариантов настройки двигателя, но в целом они могут быть разбиты на перепрошивку заводского ECU (блока управления двигателем или электронным блоком управления) или установку автономной системы управления двигателем, и я объясню, что эти термины означают сейчас.Повторная перепрошивка — это метод, при котором некоторые умные люди расшифровали отображение в заводском блоке управления двигателем и предоставили нам пакет программного обеспечения, который позволяет нам настраивать блок управления аналогично тому, как это делают заводские инженеры. Поскольку для этого метода вы используете заводской блок управления двигателем, нет необходимости обрезать или изменять проводку, что упрощает работу.

С другой стороны, автономный блок управления двигателем был разработан с нуля специально для обеспечения полного контроля над настройкой двигателя. Автономные ЭБУ доступны от широкого круга производителей и разработаны с возможностью управления практически любым двигателем, о котором вы только можете подумать.Некоторые из них предназначены для замены заводского блока управления двигателем и используют всю заводскую проводку и датчики, в то время как другие должны быть подключены к вашему двигателю и могут потребовать дополнительных датчиков.

Плюсы и минусы

Итак, здесь начинается путаница … Во многих популярных автомобилях у вас может быть выбор использования любого типа решения для настройки — перепрошивки или автономного блока управления двигателем. Итак, что лучше и что выбрать? Самое сложное в том, что не всегда есть однозначный ответ, какой вариант лучше.Часто аналогичные результаты можно получить, используя любой из этих вариантов, что еще более сбивает с толку. И вопреки тому, что многие думают, одна марка ЭБУ не обязательно будет производить больше мощности, чем другая. Если вы подаете одинаковое количество топлива и время зажигания, мощность будет такой же — здесь нет никакого волшебства. Ключом к выбору является правильное понимание плюсов и минусов каждого варианта и их сопоставление с вашими требованиями.

Когда дело доходит до самого чистого и наиболее экономичного решения, перепрошивка заводского ЭБУ — легкий выигрыш.Повторное отображение двигателя может быть выполнено путем подключения специального кабеля к порту OBD-II, и оттуда карты могут быть считаны из ЭБУ, при необходимости изменены, а затем «прошиты» обратно. для многих автомобилей, выпущенных примерно с 2000 года, но не все автомобили в производстве поддерживаются.

В прошлом большим недостатком повторной прошивки были ограничения стандартной конструкции ЭБУ, и если вам нужны функции, которые не были включены в заводской ЭБУ, вам не повезло.Тем не менее, развитие индустрии перепрошивки было лихорадочным, и есть ряд умных людей и компаний, которые взломали заводской код ECU, чтобы добавить дополнительные функции или поддержку, которые обычно недоступны. Я говорю о поддержке добавления турбонагнетателя к безнаддувному двигателю, плоского переключения передач, нескольких карт, поддержки гибкого топлива и многого другого. Практически нет предела тому, что может быть достигнуто с помощью стандартного ЭБУ в правильных руках. Например, несколько человек из тюнингового сообщества Mitsubishi Lancer Evo превысили 1000 л.с. на стандартном блоке управления двигателем.

Перепрошивка также становится все более популярной на автомобилях последних моделей, поскольку интеграция всей автомобильной электроники становится все более сложной. Фактически, с некоторыми автомобилями поздних моделей это может быть жизнеспособным вариантом для вашего только . Прочтите мою последнюю статью, чтобы понять, почему в наши дни становится все сложнее установить автономный блок управления двигателем.

Но есть и минусы. В большинстве случаев внесение изменений в настройку с помощью перепрошивки — это не то, что делается вживую. Это означает, что вы не можете изменить время подачи топлива или зажигания и сразу увидеть результаты, как при использовании автономного блока управления двигателем.Вместо этого в карту вносятся изменения, затем двигатель останавливается, и измененная карта записывается обратно в ЭБУ. Сам по себе это трудоемкий процесс, на выполнение которого может уйти от минуты до 15 или более минут. Понятно, что если вы вносите очень большие изменения во всю карту, то процесс настройки может занять очень много времени.

Если у вас есть вопросы, поддержка со стороны производителя может также зависеть от продукта, который вы используете. Если это профессиональный продукт с повторной прошивкой, такой как COBB, EcuTek, HP Tuners или EFI Live, тогда доступна поддержка клиентов.Многие люди в сообществах Mitsubishi и Subaru используют программное обеспечение с открытым исходным кодом (свободно доступное) для перепрошивки, что хорошо с точки зрения затрат, но часто отсутствует поддержка, что означает часы траления на интернет-форумах в поисках ответов.

По сравнению с перепрошивкой, автономный ЭБУ можно настроить в режиме реального времени, что означает, что когда вы вносите изменение и нажимаете клавишу ввода, вы можете мгновенно увидеть результаты этого изменения. Это значительно ускоряет оптимизацию мелодии, так как вы сразу узнаете, идете ли вы в правильном направлении.Поскольку автономный ECU не ограничен стандартным ECU, проводкой или датчиками, также легко добавить дополнительные датчики. Многие автономные ЭБУ также будут предлагать расширенные функции, такие как бортовая регистрация данных, и функции автоспорта, такие как контроль запуска, анти-задержка и контроль тяги. Наконец, если у вас возникнут какие-либо проблемы, вы можете позвонить по телефону и получить консультацию непосредственно в компании, производящей ЭБУ.

Что делать?

Так по какому пути идти? К сожалению, я не могу написать здесь ни одного правила, которое охватило бы все приложения — и мне бы очень хотелось, чтобы это было.Но я могу поделиться с вами своим собственным опытом работы с обоими вариантами…

Если вы рассматриваете только незначительные модификации, такие как выхлоп и воздухозаборник, то ответ прост — повторная вспышка — это то, что вам нужно. Вы сможете максимально эффективно использовать свои новые детали с относительно низкими затратами, и вы можете быть уверены, что автомобиль по-прежнему будет делать все, что делал, когда был стандартным — хорошо стартовать с холода, контролировать холостой ход и предлагать идеальный управляемость.

Если, с другой стороны, вы собираетесь построить серьезный гоночный автомобиль, то я был бы гораздо более склонен предложить автономный блок управления двигателем.Да, часто можно обойтись без использования модифицированного двигателя на стандартном блоке управления двигателем, но чаще всего это не дает реальных преимуществ. Экономия затрат по сравнению с автономной системой верхнего уровня в конечном итоге оказывается почти незначительной в более крупной схеме сборки с максимальными усилиями, и их гораздо быстрее настраивать. Автономный ЭБУ прекрасно интегрирует все продвинутые функции автоспорта, на которые вы можете надеяться, наряду с настройкой в ​​реальном времени и расширенным анализом данных, и это может быть бесценным на треке.

Если вы находитесь где-то посередине этих двух вариантов, все может быть немного мрачнее. В этой ситуации решение может быть лучше принято на основе человека, который будет выполнять настройку. Базовая перепрошивка в соответствии с простыми модификациями относительно проста, и самые компетентные тюнеры могут добиться отличного результата. Однако если вы настроены серьезно и хотите увеличить мощность вашего двигателя на 50 процентов или более, то работа становится более сложной, и важно хорошо знать систему, с которой вы работаете.В отличие от ЭБУ послепродажного обслуживания, внутренняя работа заводского ЭБУ может быть очень сложной, и в зависимости от используемого программного обеспечения для повторной прошивки поддержка производителя может отсутствовать, что затрудняет получение отличного результата.

Другой вопрос — какие еще функции вы хотите получить от своего движка. Такие функции автоспорта, как контроль запуска, контроль тяги и анти-лаг, могут быть недоступны с некоторым программным обеспечением для повторной прошивки или могут быть довольно примитивными по своим возможностям.

Сценарий, которого вы хотите избежать, заключается в том, чтобы вложить много времени и денег в правильную настройку с помощью повторной прошивки, только чтобы в конечном итоге понять, что вы работали за пределами ECU, и в конечном итоге получили второсортный результат.Я видел это чаще, когда заказчик начинал путь модификации с нескольких простых добавлений на болтах, подкрепленных повторной прошивкой, только чтобы потом сходить с ума и в конечном итоге переключиться на автономный ECU. Если вы можете серьезно подумать о своих долгосрочных планах в начале проекта, это поможет вам сделать правильный выбор с самого начала и, в конечном итоге, вы сэкономите деньги и получите лучший результат.

Как и многое другое в мире модифицированных автомобилей, наши возможности не всегда полностью ясны и очевидны, когда дело доходит до настройки.Если у вас все еще есть вопросы, задавайте их в разделе комментариев ниже, и я сделаю все возможное, чтобы вам помочь.

Андре Симон
Instagram: hpa101
Веб-сайт: www.learntotune.com

Изображения Бен Силкок

Больше технических историй о технологиях Knowledge Boost о Speedhunters

Как прошить или переназначить компьютерный блок двигателя (ЭБУ) — CarComputerExchange.com

Перепрошивка контроллера ЭСУД — это метод настройки, который также часто называют перепрошивкой, переназначением или настройкой вспышки.Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или параметрами, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ограничения движения автомобиля. Перепрошивка или переназначение компьютера двигателя — это, по сути, просто процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.

Перепрошивка контроллера ЭСУД — чрезвычайно мощный метод, позволяющий настраивать двигатель так же, как эту задачу выполняют инженеры по заводской калибровке.

Что такое ECM?

Как мы объясняли ранее в прошлых статьях, ECM вашего автомобиля является его центральным компьютером.Он контролирует, контролирует и регулирует все функции вашего двигателя, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Что делает компьютеры двигателей особенно продвинутыми, так это то, что они не только адаптированы к вашему конкретному автомобилю, они также могут узнать о вас, ваших привычках вождения и условиях, в которых вы обычно ездите.

По сути, ECM адаптирует автомобили к их водителям, чтобы они могли максимально эффективно использовать их возможности.

Параметры ECM

Настоящий мозг вашего модуля управления двигателем — это его программное обеспечение. По сути, программное обеспечение определяет пределы, в которых двигатель может работать. Эти исходные параметры, по крайней мере, частично определяются тем, что производитель ожидает от автомобиля, и уровнем производительности, который, по их мнению, вы ожидаете получить от него.

Параметры двигателя могут включать в себя объем впрыска топлива, отображение объема дроссельной заслонки и объема топлива, отображение переключения передач и так далее.Поскольку эти ограничения адаптированы к вашему конкретному автомобилю и двигателю, вы не можете просто заменить один ECM на другой без обновления или модификации программного обеспечения. Вот тут-то и приходит на помощь переназначение ECM.

Зачем нужна перепрошивка блока управления двигателем?

Как мы уже упоминали, когда производители создают новый автомобиль, они программируют модуль двигателя в соответствии с определенными установленными спецификациями. Однако во многих случаях эти настройки могут быть не самыми оптимальными для вашего автомобиля или того, что вы хотите получить от своего автомобиля с точки зрения производительности.

Это связано с тем, что блоки управления запрограммированы со встроенными средствами защиты, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива, для соответствия стандартам экологического регулирования и для защиты двигателя от разрушительного воздействия небрежного обращения — например, слишком долгого перерыва в обслуживании. По сути, перепрошивка блока управления двигателем выполняется либо для улучшения характеристик (или для того, чтобы сделать его более удобным), либо для согласования блока управления двигателем на вторичном рынке с его новым автомобилем.

  • Переназначение ECM для экономики — Для владельцев бизнеса, у которых есть парк коммерческих автомобилей, экономия топлива — это главное.Быстрая настройка контроллера ЭСУД может помочь вам снизить расходы на топливо за счет оптимизации двигателей с точки зрения экономии топлива.
  • Перепрошивка для повышения производительности — Перепрошивка производительности может помочь вам максимизировать управляемость и отзывчивость вашего автомобиля, а также позволит вам получить максимальную мощность от вашего двигателя.
  • Мигает из-за проблем с автомобилем — Если ваш автомобиль показывает ложные коды ошибок, у него проблемы с горячим или холодным запуском, неровности холостого хода, остановка или сбой в выбросах, это может быть связано с тем, что существующее программное обеспечение требует замены.
  • Настройка вспышки для другого автомобиля — Этот тип перепрошивки выполняется, когда на автомобиль установлен дополнительный модуль ECM. Для людей, которым просто нужна последняя версия OEM-программного обеспечения, прошивка нового компьютера с двигателем послепродажного обслуживания может дать ему те же параметры и настройки, что и на предыдущем заводском компьютере с двигателем.

Переназначение блока управления двигателем для другого автомобиля

В Car Computer Exchange мы переназначаем и перепрограммируем отремонтированные модули управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать с автомобилями, для которых они не были специально разработаны.Перепрошивка позволяет настроить двигатель так же, как это делает завод. Другими словами, перепрограммирование блока управления двигателем позволяет ему иметь такое же программное обеспечение и параметры, которые были бы в новом автомобиле, сходящем с конвейера.

Без перепрошивки поток данных от вторичного компьютера, на который полагаются другие компоненты автомобиля, будет отсутствовать или не предназначаться для вашего конкретного автомобиля. Поскольку ECM очень важен для правильного функционирования почти каждого компонента автомобиля, это может означать, что остальная часть вашего автомобиля будет иметь проблемы с производительностью или что он не будет работать правильно.

Преимущество этого процесса в том, что вы можете использовать компьютер двигателя, отличный от того, который изначально был у вашего автомобиля. Этот новый ECM можно переназначить для работы с вашим конкретным двигателем, а также использовать доступные карты и способ работы вашего старого ECM, чтобы он был очень точно адаптирован к требованиям вашего двигателя.

Заключение

Перепрошивка и переназначение ECM — это то, что позволяет вам сделать ваш двигатель и автомобиль более подходящими для вас, а также позволяет добавлять программное обеспечение для разных транспортных средств в разные компьютеры двигателя.В Car Computer Exchange мы переназначаем компьютеры именно для этого. Позвольте вам получить отремонтированный и отремонтированный ECM с программным обеспечением OEM практически от любого производителя.

Проверить двигатель мигает | Авторемонт Фреда

Большинство водителей знают о механических системах своих автомобилей. Менее заметна электроника, координирующая эти системы. Современные автомобили имеют бортовые диагностические (OBD) инструменты, которые контролируют работу автомобиля. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность в двигателе, топливной системе или системе загрязнения окружающей среды, он может вызвать мигание индикатора проверки двигателя (CEL) на приборной панели.Обращать внимание.

Код OBD, вызвавший ваше предупреждение, хранится в компьютере вашего автомобиля. Ваш надежный механик или надежный сканер кода может получить эту информацию, но это только указывает, с чего начать поиск в первую очередь. Часто требуются дополнительные тесты, чтобы исключить ложные срабатывания, выявить скрытые проблемы и найти решение. Ремонт вашего автомобиля — это больше, чем поход в магазин запчастей.

Различные настройки индикатора Check Engine

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, вам следует записаться на прием к механику для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Если индикатор проверки двигателя мигает, вероятно, проблема срочна; подумайте о том, чтобы доставить буксировку своему доверенному механику.

Мигающий код вашей диагностической системы является предупреждением о том, что в двигателе произошел пропуск зажигания. Вы можете заметить потерю мощности. Если вам очень повезло, это может быть просто отсутствующая или плохая крышка бензобака, которая сбивает ваш датчик выбросов. В противном случае, когда ваш индикатор проверки двигателя мигает, сначала проверьте эти три типа неисправности:

  • Неисправность системы зажигания — неисправные свечи зажигания, провода, шланги или катушки
  • Неисправность топливной системы — включая топливные форсунки, датчики температуры или охлаждающей жидкости
  • Внутреннее повреждение двигателя — головки цилиндров, ремни ГРМ, поршни и кольца

Чем дольше откладывается решение проблемы, тем выше риск для вашего каталитического нейтрализатора (ов).Поскольку стоимость ремонта каждого преобразователя колеблется от нескольких сотен до пары тысяч, дорогостоящий ремонт выполняется быстро, если вы позволите ситуации ухудшиться. Другие типичные проблемы включают:

  • Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Коленчатый вал / распределительный вал после аварии
  • Проблема с датчиком кислорода или выхлопной системой
  • Коды неисправностей EVAP
  • Неисправность электронного блока управления двигателем

Авторемонт Фреда может помочь

Различные компьютеры контролируют время срабатывания поршней, чтобы уточнить количество кислорода, используемого при сгорании.Они тщательно откалиброваны, чтобы ваш автомобиль работал должным образом и прошел проверку на выхлоп и пригодность для движения. Опыт наших сертифицированных ASE механиков в Fred’s Auto Repair может точно определить неисправность вашего автомобиля на пути к его правильному ремонту.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно или горит и гаснет в разное время вождения, у вас есть больше времени, чтобы оценить, что может происходить с вашим автомобилем. Существуют тысячи диагностических кодов.Проверка кода — самая легкая часть экзаменационного процесса. Для каждого индикатора существуют определенные протоколы тестирования. Некоторым требуются дополнительные инструменты или опыт для проверки вторичных или связанных проблем. Если полагаться на первое впечатление от исходного кода OBD, это может привести к выполнению ненужной работы или невозможности определения критического ремонта.

Возможно, самый важный вывод состоит в том, что мигающий CEL следует рассматривать как серьезную проблему. Лучше проявить осторожность — прекратить управление автомобилем и вызвать буксир.Буксировка может стоить 100 долларов. Тем не менее, оно того стоит, если оно не позволит вам повредить двигатель до такой степени, что его придется перестраивать по цене, превышающей 5000 долларов.

Контрольный индикатор двигателя мигает: что вам нужно знать

Если у вас когда-либо мигал индикатор проверки двигателя, то в зависимости от того, как он мигает, вы можете определить серьезность проблемы. Мигает ли индикатор проверки двигателя во время движения? Возможно, вам придется сразу выключить машину!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если индикатор горит постоянно, это должно быть простой проблемой, и ее не нужно немедленно устранять; однако, если индикатор мигает, вы должны прекратить движение и быстро отбуксировать автомобиль к механику.

Многие проблемы могут вызвать мигание индикатора проверки двигателя, включая проблемы с топливной смесью, проблемы с системой зажигания и проблемы с низкой компрессией.

В большинстве случаев двигатель мигает из-за пропусков зажигания. Поэтому в этой статье мы сосредоточимся в основном на проблемах с пропуском зажигания двигателя, которые вызывают мигание индикатора проверки двигателя.

Прочитав эту статью, вы сможете ответить на многие из ваших вопросов, например, что означает мигающий индикатор проверки двигателя? Почему мигает индикатор проверки двигателя и машина трясется? Каковы причины мигания контрольной лампы двигателя? Сколько стоит устранение неполадок, из-за которых мигает индикатор двигателя? Итак, продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Какие бывают типы освещения двигателя:

Индикатор проверки двигателя указывает на проблему с вашим двигателем.Сила эффекта зависит от того, как светит свет. Есть три распространенных способа включения проблескового маячка:

  1. Непрерывное освещение : когда индикатор двигателя просто горит, то есть не мигает, в вашей машине нет серьезных проблем, и решение должно быть очень дешевым и простым. Он может начаться с того, что индикатор проверки двигателя начнет мигать, а затем станет стабильным.

  1. Прерывистое свечение : если проверить фонари двигателя на короткое время, а затем он выключился сам по себе, это считается мягкой неисправностью.Легкая неисправность связана с определенными условиями (например, если провод оборван и продолжает подключаться и отключаться, индикатор проверки двигателя будет включаться и выключаться соответственно). Думайте об этом как: индикатор двигателя мигает, а затем прекращается.

  1. Непрерывное мигание : если индикатор проверки двигателя постоянно мигает, это указывает на аварийную ситуацию. Вам необходимо сразу остановить машину и вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину к профессиональному механику.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Двигатель автомобиля содержит группу цилиндров, в которых воздух и топливо смешиваются и воспламеняются, чтобы обеспечить движение автомобиля.

Если в одном или нескольких цилиндрах возникла проблема, и они не смогли правильно работать (например, автомобиль не мог сжечь топливо, соотношение воздух / топливо было неточным и т. Д.), Тогда индикатор проверки двигателя начнет мигать.

Если вам интересно, почему у меня мигает индикатор проверки двигателя? Это может быть пропуск зажигания в двигателе.

Каковы симптомы пропусков зажигания в двигателе?

Если индикатор проверки двигателя мигает, вы сразу заметите, что автомобиль работает не так, как обычно, особенно на более высоких оборотах, когда автомобиль становится неровным или рывком.

Ниже приведены некоторые симптомы, которые могут указывать на пропуск зажигания в двигателе:

  1. Звук двигателя : одна из первых вещей, которые вы можете быстро заметить при пропуске зажигания в двигателе, — это странный звук вашего двигателя.Двигатель может работать рывками или грубо работать, предлагая прекратить движение и собрать больше улик, чтобы узнать, что происходит. В некоторых тяжелых сценариях вы можете столкнуться с разбрызгиванием автомобиля, мигающим светом двигателя.

  1. Запах газа : еще одна очевидная вещь, на которую следует обратить внимание, — это запах газа в машине. Запах газа и мигающий индикатор двигателя могут указывать на утечку топлива и серьезную проблему.

  1. Неровная работа на холостом ходу и ускорение : если в двигателе возникают пропуски зажигания, вы заметите, что он с трудом разгоняется или работает на холостом ходу. Автомобиль не будет вести себя как обычно при более низкой RMP из-за некоторых проблем в топливно-воздушной смеси. В этом симптоме вы можете заметить что-то вроде мигания индикатора проверки двигателя при ускорении.

  1. Встряска автомобиля : если один из цилиндров вашего двигателя не работает, это вызовет дисбаланс в работе вашего двигателя, и, следовательно, неуравновешенный двигатель может вызвать тряску или вибрацию кабины.В этом случае загорается индикатор проверки двигателя, машина трясется.

  1. Снижение мощности автомобиля : когда топливно-воздушная смесь не имеет надлежащего соотношения воздух-топливо, автомобиль не сможет разогнаться и с трудом может разогнаться до 3500 об / мин.

  1. К некоторым дополнительным симптомам пропусков зажигания в двигателе относятся трудности с запуском двигателя, черный дым из выхлопной трубы и запах тухлых яиц, исходящий из выхлопной трубы.

Каковы причины пропусков зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе должны быть вызваны неисправностью двигателя вашего автомобиля. Двигатель состоит из множества частей, которые, если бы возникла проблема, индикатор двигателя начал бы мигать. Некоторые из этих причин подробно проиллюстрированы ниже, а другие проблемы также перечислены внизу.

Вот список из 20 наиболее распространенных причин, по которым мигает индикатор проверки двигателя.

  1. Проблема с датчиком кислорода : датчик кислорода отвечает за контроль уровня кислорода в выхлопных газах.Информация об уровне кислорода в выхлопных газах используется для определения требуемого соотношения воздух / топливо в цилиндре. Представьте, что если есть проблема с этим датчиком, в двигателе будет либо больше топлива, либо больше воздуха, чем необходимо.

Если в топливно-воздушной смеси было больше топлива, чем требуется, воспламенитель не смог бы сжечь это топливо, и часть его могла бы вытечь через выхлоп или вызвать другие серьезные проблемы.

  1. Неисправная крышка топливного бака : вы будете удивлены, узнав, что если крышка топливного бака закрыта неправильно, загорится индикатор двигателя.Хотя это может быть простая проблема с незакрытой крышкой, крышка топливного бака может быть сломана и ее необходимо заменить.

В любом случае пропуски зажигания из-за проблем с крышкой топливного бака обходятся очень дешево и легко устраняются.

В этом выпуске вы можете просто попытаться надежно закрыть крышку топливного бака и немного поехать на машине. Если индикатор проверки двигателя все еще горит, проблема гораздо сложнее, чем закрытие крышки топливного бака. В этом случае вам нужно прекратить водить машину и вызвать эвакуатор.

  1. Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор . Это один из худших сценариев, которые могут произойти, если мигает индикатор проверки двигателя!

Каталитический нейтрализатор отвечает за преобразование вредных выбросов из двигателя внутреннего сгорания в менее вредные газы до того, как они уйдут через выхлопную трубу.

Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, вы должны немедленно прекратить движение и вызвать службу буксировки.Скорее всего, вы найдете очень дорогостоящее исправление для двигателя (например, каталитический нейтрализатор может стоить от ~ 500 до 1000 долларов, в некоторых автомобилях их четыре).

  1. Отказ датчика массового расхода воздуха (MAF):

Датчик массового расхода воздуха отвечает за контроль количества топлива, которое следует добавить в топливно-воздушную смесь. Этот датчик может выйти из строя из-за таких простых проблем, как загрязненный воздушный фильтр.

Установка датчика массового расхода воздуха не является аварийной; вы все еще можете водить машину.Однако неисправный датчик массового расхода воздуха может значительно повлиять на экономию топлива, что приведет к снижению производительности автомобиля и вызовет резкую работу двигателя при ускорении.

Чтобы починить датчик массового расхода воздуха, вы должны показать свой автомобиль профессиональному механику, поскольку это относительно сложнее, чем другие проблемы, вызывающие пропуски зажигания в двигателе.

  1. Свечи зажигания Проблема : свечи зажигания следует менять в рамках регулярного технического обслуживания вашего автомобиля.Если вы не будете следовать графику технического обслуживания от своего механика, у вас может быть сценарий сгоревших или неисправных свечей зажигания, из-за которых загорается индикатор двигателя.

  1. Неисправная катушка зажигания : катушки зажигания отвечают за преобразование напряжения в вольты, заставляя искру воспламенять топливно-воздушную смесь. Если у вас когда-либо были неисправные катушки зажигания, рекомендуется проверить / заменить всю систему зажигания.

  1. Проблема с системой зарядки : эксперты рекомендуют вам часто проверять аккумулятор вашего двигателя, чтобы избежать необходимости запуска двигателя от внешнего источника.

  1. Перегрев двигателя : высокая температура двигателя указывает на серьезные проблемы, происходящие с двигателем. Поэтому, если вы подтвердили, что водитель перегревается, вам необходимо выключить машину и обратиться в сервисную службу.

  1. Неисправность прокладки цилиндра : еще одна серьезная проблема, которую вам нужно сделать все возможное, чтобы избежать. Неисправная прокладка головки блока цилиндров может вызвать утечку моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндр.Если моторное масло или охлаждающая жидкость вытечет в цилиндр, двигатель может полностью выйти из строя, и его устранение, если возможно, обходится очень дорого.

  1. Проблемы с низким уровнем сжатия : если есть утечка в топливно-воздушной смеси, в цилиндрах не будет достаточного давления, и, следовательно, вы можете столкнуться с трясущейся машиной, низкой мощностью и очень медленным ускорением.

  1. Отказ головки поршня : отказ головки поршня — еще одна распространенная причина пропусков зажигания в двигателе, которые вызывают мигание индикатора проверки двигателя.Устранение неисправности головки поршня стоит очень дорого.

  1. Неисправные провода зажигания

  1. Проблемы с ремнем ГРМ

  1. Неисправен клапан рециркуляции ОГ

  1. Засорение топливного фильтра

  1. Проблемы с электрической системой

  1. Неисправен коленчатый вал

  1. Внутренние проблемы двигателя

  1. EVAP Выпуск

  1. Неисправен блок управления

Сколько стоит устранение пропусков зажигания в двигателе или проблем с мигающим индикатором двигателя?

Хотя стоимость ремонта пропуска зажигания в двигателе зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, существуют некоторые типичные цены, которые дают вам приблизительную оценку диапазона ожидаемых затрат.

Кроме того, стоимость устранения пропусков зажигания в двигателе зависит от проблемы. Вы можете либо заплатить мизерные затраты, либо заплатить чрезвычайно высокие затраты.

Например, если вы собираетесь починить свечу зажигания, это потребует около часа труда в дополнение к затратам на запчасти (обычно дешево). Точно так же, если вы хотите починить катушку зажигания, вы можете заплатить около 300 долларов, включая затраты на рабочую силу.

С другой стороны, если проблема в вашем двигателе является доминирующей, цена будет намного выше.Например, если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, это дорого и очень трудозатратно. Если проблема в каталитическом нейтрализаторе вашего автомобиля, цена достигает тысяч.

В этой таблице мы суммировали наиболее распространенные проблемы с проблесковыми маячками для проверки двигателя и связанные с ними цены:

Проблема с двигателем Ориентировочная цена
Крышка топливного бака повреждена или ослаблена 5 долларов США.0
Датчик кислорода $ 150,0
Свечи или провода зажигания 100–200 долларов
Клапан продувки $ 150
Соленоид продувки $ 160
Катушка зажигания $ 220
Термостат $ 250
Датчик массового расхода воздуха 250–450 долларов
Форсунка $ 450

Итог

Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на проблему с вашим двигателем.

Если индикатор просто горит, проблема с двигателем не является аварийной и, как правило, ее устранение не требует больших затрат. Однако, если солнце постоянно мигает, это указывает на серьезную проблему с двигателем, и вы должны как можно скорее остановиться и отбуксировать автомобиль к профессиональному механику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *