Строение автомобиля для начинающих: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Содержание

Подробное устройство автомобиля для начинающих

Каждому владельцу машины должно быть известно общее устройство автомобиля. Знания дадут возможность раскрыть принцип функционирования современного транспортного средства и его строение. Одним словом, узнать всё о машинах.

Рама и кузов

Как и человек, машина имеет собственный скелет — каркас. На нём держатся все навесные системы и элементы. Правильнее называть его остовом или несущей системой. Она, в свою очередь, бывает рамной или безрамной, рамно-кузовной. Главное предназначение остова — крепить, держать все основные агрегаты и системы автомобиля, воспринимать нагрузки при движении.

В основе рамного строения автомобиля лежит жёсткая стержневая схема — рама. На неё крепят все основные узлы автомобиля, включая и сам кузов. Подобная конструкция характерна для тракторов, грузовых автомобилей и некоторых крупных внедорожников. Рама должна быть очень прочной, но одновременно лёгкой и технологичной.

Основными деталями такого шасси являются две или более (зависит от конструкции авто) продольно расположенные балки, соединённые поперечинами. Это и есть лонжероны, которые так часто вызывают интерес новичков. Наибольшее распространение получили клепаные рамы, простые в изготовлении и более технологичные. С другой стороны, они не подходят для тяжёлых автомобилей. Здесь целесообразнее использовать цельносварные рамы. А при мелкосерийном производстве некоторых авто применяют болтовое соединение. Сам кузов крепится на раму с помощью особых кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, уменьшающими вибрации.

Безрамный кузов сам является опорой, несущей составляющей. Изготавливать его, обслуживать и ремонтировать гораздо сложнее. Несмотря на это они вытеснили рамы, стали повсеместно применяться в создании современных легковых авто. В первую очередь из-за меньшей массы и превосходной устойчивости за счёт низкого центра тяжести. К тому же по безопасности безрамная конструкция лучше всех остальных систем. Первый в мире автомобиль с такой системой — Lancia Lambda 1922 года выпуска.

Часто несущий кузов сравнивают со скорлупой яйца. Как известно, его очень трудно сломать продольно, так как вся сила не концентрируется в одном месте, а рассеивается по всей площади. Так и целиком безрамная или рамно-несущая конструкция автомобиля, состоящая из множества панелей, приваренных между собой, образует прочную единую конструкцию. Примечательно, что даже стёкла такого кузова берут определённую часть нагрузки и влияют на общую жёсткость.

Кузова принято различать и по основным типам. Например, легковые автомобили выпускаются в виде седана, хэтчбека или универсала. Существуют и другие разновидности, но они не столь распространены. Наиболее популярен седан, который разделён конструктивно на три части: моторный отсек, салон и багажник. А вот хэтчбек не имеет отдельного багажного отсека. Последний соединён с салоном, что вызывает определённые неудобства. Зато хэтчбек компактнее седана и легче, что положительно сказывается на расходе горючего и маневренности. Универсал же рассчитан на высокие нагрузки, оснащён багажником огромных размеров. Такой кузов у всех современных внедорожников.

Кузов делают из высокопрочной стали, проходящей несколько этапов обработки. Как правило, стараются использовать тонкие листы металла, чтобы уменьшить общую массу автомобиля.

Панели крепятся между собой точечной сваркой. Это пока что лучшая технология скрепления, так как надёжна и позволяет уменьшить количество кромок и острых углов, наиболее чувствительных к ржавлению.

Кузов автомобиля состоит из:

зоны мотора и дополнительных систем с поперечинами и фронтальными лонжеронами;
пассажирского салона или кабинки с днищем, порогами, стойками и лонжеронами;
багажника с задней панелью и крыльями.

Двигатель

Устройство автомобиля невозможно представить без главного источника механической энергии, приводящего его в движение. Пока наиболее распространены двигатели внутреннего сгорания, хотя постепенно и вытесняются гибридными и электрическими разновидностями.

В каждом ДВС имеются цилиндры и поршни. В них происходит преобразование тепловой энергии, выделяемой при сжигании топлива. Данный процесс повторяется несколько сотен раз в минуту, чтобы обеспечить непрерывное и быстрое вращение коленвала. Последний передаёт крутящий момент дальше, непосредственно на приводы колёс.

Более всего распространены четырёхтактные моторы. Они названы так из-за 4-х основных процессов или тактов, происходящих в цилиндрах за один ход поршня. Сначала происходит впуск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, затем сжатие горючего, потом воспламенение посредством подачи искры свечой и выпуск отработанных газов. В процессе этих четырёх тактов образуется рабочий ход или крутящий момент, передаваемый через шатун на коленвал.

Виды двигателей и их отличия

Все поршневые ДВС отличаются по типу впрыска. Не так давно были популярными и карбюраторные типы зажигания, но они уступили место инжекторным или впрысковым системам.

В устройстве автомобиля для чайников инжекторные двигатели классифицируются по типу впрыска упрощённо:

моновпрыск или моноинжектор — применяется всего одна общая форсунка для всех цилиндров;
распределённый впрыск — каждый цилиндр двигателя имеет отдельную форсунку;
непосредственный впрыск — топливо и воздух подаются в камеру отдельно, а форсунки ставятся не над впускными клапанами, а прямо в цилиндрах.

Силовые установки принято различать по типу питания:

бензиновые;
дизельные.

По компоновке:

рядные — все цилиндры (количество 4 или 6) расположены на одной линии;
V-образные — цилиндры (количество 4, 6 или 8) находятся в двух плоскостях;

оппозитные — с противоположным расположением цилиндров и поршней.

Известны также движки типа VR (Mitsubishi Galant), особенностью которых является малый угол развала. Такой мотор меньше в длину и ширину, чем обычные V-6 или V-8. Ещё один редкий агрегат внутреннего сгорания — W12. Здесь цилиндры располагаются сразу в три ряда.

Помимо поршневых двигателей, сегодня постепенно входят в моду и другие виды агрегатов:

роторный на бензине — здесь поршней в цилиндрах нет, а главным элементом является ротор, вращающийся по заданной траектории;
гибридный — сочетает поршневой и электрический тип моторов, работает по принципу экономии горючего.

Трансмиссия

Связующее звено между двигателем и колёсами называется трансмиссией. Этот незаменимый проводник выполняет несколько функций в автомобиле:

передаёт крутящий момент на ведущую ось;
изменяет вращение и распределяет его по колёсам.

Современные трансмиссии бывают разного типа: классические, электрические, гидрообъёмные, гибридные. Конструкция включает ведущий и зависимый мосты. Различают передний, задний или полный привод на все четыре колеса.

Сцепление

По-другому — муфта. Она служит для короткого разъединения мотора с коробкой передач и плавного их соединения во время переключения скоростей. Также сцепление защищает детали от чрезмерных нагрузок при резких торможениях или ускорениях.

Стандартное однодисковое сцепление включает корзину, вилку, подшипник и диск с феродо. Механизм приводится в действие от троса, проложенного от педали в салоне до вилки включения.

Механическая КПП

Механизм для ступенчатого изменения передаточного числа. Выбор скорости на МКПП осуществляется вручную, водителем автомобиля. Основная функциональная составляющая такой коробки реализуется за счёт механических устройств, поэтому она так и названа.

Различают двухвальные и трёхвальные коробки. Здесь есть главный, второстепенный и промежуточный валы. Для безударного и комфортного переключения скоростей предусмотрены синхронизаторы. Образец двухвальной КПП установлен на Ваз 2104, 2105, 2109.

Автоматическая КПП

Новый вид трансмиссии, которая бывает нескольких типов:

классическая;
полумеханическая DSG;
роботизированная;
вариаторная CVT.

Автоматическая коробка позволяет максимально плавно переключать скорости, сохраняя целостность сцепления длительное время. За счёт этого АКПП может адаптироваться под разный стиль вождения. А варианты с возможностью ручного переключения дают машине отличную динамику.

Устройство автомата довольно сложное. Состоит он из гидроблока, планетарных механизмов, фрикционов и других, не менее важных элементов. Особые функции здесь выполняют разнообразные датчики.

Управление автоматической коробкой осуществляется посредством селектора. Рабочие режимы зависят от выбранного положения: P, N, R, D. На внедорожниках с большим числом диапазонов работы используются дополнительные режимы: S, L, OFF и т. д. Также имеются отдельные кнопки типа Snow, Shift, Sport. Они характеризуют работу автомата в зависимости от внешних условий.

Колеса и подвеска

Автомобильная подвеска — это система, включающая несколько узлов и элементов. Именно она обеспечивает связь между кузовом и колёсными приводами. Но основная её задача — снижать вибрации, удары и толчки, которые неизбежны во время передвижения автомобиля, особенно по неровным дорожным покрытиям. Одновременно ходовая часть обеспечивает непрерывный контакт колёс с асфальтом, эффективно передаёт ведущее усилие и контролирует тормоза.

Подвеска имеет сложную конструкцию, несмотря на кажущуюся простоту. Она состоит из следующих частей:

рессор, пружин или пневмоэлементов;
амортизаторов;
поперечных и реактивных тяг, а в спорткарах ещё и рокеров;
стабилизаторов;
сайлент-блоков, втулок;
ограничителей хода;
гранаток;
шаровых.

Классифицируются современные автомобильные подвески на три основных типа:

зависимые — когда противоположные колёса жёстко связаны между собой балкой или мостом;
полузависимые — колёса тоже связаны, но имеется небольшое перемещение за счёт упругой П-образной балки;
независимые — с использованием рычагов и возможностью колёс менять своё вертикальное положение относительно друг друга.

Зависимая подвеска проста и надёжна, но плохо управляется, на высоких скоростях менее комфортна. А вот независимый вариант отличается превосходной управляемостью и высоким удобством, но менее надёжен при эксплуатации. Промежуточное решение — использование полузависимой ходовой, чаще устанавливаемой сзади на бюджетные модели авто.

Тормозная система

Позволяет замедлять движение машины, вплоть до её полной остановки. Незаменима система во время экстренных ситуаций, а также когда автомобиль надо удерживать от самопроизвольного движения вниз. Автомобильные тормоза включают несколько подсистем: ручную, запасную, вспомогательную, антиблокировочную. Их совокупность называется тормозным управлением.

Задача основной тормозной системы — регулировать скорость движения машины, останавливать транспортное средство в случае необходимости. Состоит она из привода и исполнительных механизмов (барабан, диск). На современных легковых авто чаще используется гидропривод, реже — электрический, пневмо или комбинированный варианты. В некоторых случаях для повышения давления жидкости и эффективности торможения применяются вакуумный усилитель и регулятор.

При отказе или неисправности главного тормоза (разгерметизация одного из контуров и понижение уровня жидкости до критического) задействуется резервная тормозная система. Работает она как самостоятельный узел или вкупе с ручником.

Ручной или стояночный тормоз, оснащённый механическим приводом, предназначен для:

удержания машины на спусках;
аварийного торможения в чрезвычайных случаях.

Коэффициенты эффективности замедления автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч при усилии на педаль до 50 кг основной системы и подсистем:

главный тормоз — не меньше 5,8 м/с2;
аварийный и ручной — 2,75 м/с2.

Принцип функционирования тормозов прост. После нажатия на педаль тормозное усилие передаётся на колёсные механизмы. Последние прижимают к дискам колодки, тем самым останавливая вращение.

Электрооборудование и системы помощи водителю

Многое в машине контролируется электрикой. Она довольно сложная, но значительно облегчает процесс вождения и делает пребывание в салоне максимально комфортным. Именно она запускает двигатель, поддерживая его в рабочем состоянии. Блок управления, аккумулятор, генератор, распределитель, искрообразующие свечи, — всё это отдельные части автомобиля, без которых невозможно представить его нормальное функционирование.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: фонари, габаритные огни, поворотники, подсветка салона и т. д. Сюда же относится звуковой сигнал, всевозможные датчики и регуляторы.

К электрооборудованию можно причислять и системы, призванные улучшать курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.

АБС

На многих автомобилях в тормозной привод встраивается ABS. Эта конструкция с несколькими датчиками, модуляторами и блоком управления призвана предотвращать блокировку и скольжение колёс во время торможения. АБС позволяет управлять траекторией автомобиля, обеспечивая равномерное и прямолинейное торможение.

Система отлично помогает в освоении тонкостей водительского мастерства, предназначена в первую очередь для новичков. Опытному шофёру, знакомому с экстремальным типом вождения не понаслышке, АБС позволяет расслабиться.

ESP

Такая же активная система безопасности, ставшая в наше время неизменной частью комплектации автомобиля. Это важнейшее дополнение, помогающее улучшить курсовую устойчивость вкупе с ABS и EBD.

Подробнее о функциях ESP:

не допускает резких и опасных рывков руля во время заноса;
распределяет тормозное усилие в процентном отношении на каждое колесо, в зависимости от условий;
увеличивает или уменьшает обороты мотора;
контролирует угловую скорость и поперечное ускорение в начале заноса.

ESP оснащена множеством датчиков, расположенных почти на всех органах управления авто.

Системы помощи при парковке

Они разнообразны, получили широкое распространение в последние годы.

К ним относятся:

передний и задний парктроники;
камеры кругового и заднего обзора;
ассистенты.

В автошколе начинающего автомобилиста специально не знакомят с этими системами, чтобы научить парковать машину по зеркалам. Тем не менее почти все современные автомобили оборудуются помощниками, особенно задним парковочным радаром, так как это повышает комфорт управления.

Задний парктроник состоит из датчиков, блока управления, монитора и звукового динамика. Он начинает работать после включения задней передачи, контролируя расстояние до ближайшего препятствия.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Это дальнейшее развитие системы круиз-контроля, поддерживающей заданную постоянную скорость движения. ACC устанавливается многими автопроизводителями: Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, BMW. В неё входит управляющий блок, исполнительные устройства и датчик, определяющий расстояние. Последний называют лидаром.

Контролёр получает информацию от датчиков. Благодаря встроенному программному обеспечению происходит сравнение параметров со стандартными значениями. Адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч. Некоторые модели оснащаются дополнительными подсистемами, оказывающими воздействие на тормоз и пуск двигателя.

Противоугонная система

Данное устройство представляет собой группу технических средств, монтируемых на автомобили с целью защиты их от угона и несанкционированного использования.

Современные противоугонные комплексы — это:

автосигнализация;
блокирующие системы;
противодействующие устройства.

Сигналки различаются по типу информирования:

акустические — сирена;
радио — передача радиосигнала;
универсальные — комбинация сирены и радио.

Блокирующие комплексы или иммобилайзеры бывают контактными и бесконтактными. Они имеют возможность блокировать важные агрегаты автомобиля — двигатель, коробку передач, руль, тормоз.

Наконец, противодействующие устройства предназначены для прямого физического воздействия на злоумышленника, например, посредством электрошокера или слезоточивого газа, громкого шума.

Устройство автомобиля для начинающих представленными выше системами не ограничивается. Но основные узлы и агрегаты были частично рассмотрены.

Типы независимых подвесок

Модель подвески	Описание
McPherson	Самая распространенная подвеска передней оси современных автомобилей. Недорогая в производстве и ремонте, проста в конструкции, надежна. Из недостаков можно выделить среднюю управляемость.
Двухрычажная передняя подвеска	Более эффективная и сложная конструкция. Устанавливается спереди и сзади, Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.
Пневматическая подвеска	Используется на автомобилях класса люкс. Также возможно установить за доплату у дилера. Роль пружин в этой подвеске выполняют пневмобаллоны со сжатым воздухом.
Гидравлическая подвеска	Даёт возможность регулировать жесткость и высоту дорожного просвета. При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески она самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.
Винтовая подвеска, или койловеры	Амортизационные стойки с возможностью настройки жесткости прямо на автомобиле. Благодаря резьбовому соединению нижнего упора пружины можно регулировать ее высоту, а также величину дорожного просвета.
Подвески типа push-rod и pull-rod	Данные устройства разрабатывались для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В основе — двухрычажная схема. Такая конструкция снижает центр тяжести и обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Подвеска pull-rod имеет более низкий центр тяжести, чем push-rod. Однако на практике их общая эффективность примерно одинакова.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Устройство автомобиля для начинающих водителей

Основные трудности обучения начинающих водителей (особенно, если речь идет о машине с механической коробкой передач) заключаются в запоминании целого ряда действий, которые следует выполнить, чтобы тронуться с места, затормозить, остановить автомобиль или перестроиться в другую полосу для движения. Все эти действия связаны с ускорением или наоборот — замедлением, а значит сопровождаются необходимым, для плавной езды, переключением передач и манипулированием педалями сцепления, тормоза и газа.

Есть определенная очередность действий, которые необходимо осуществить, чтобы тронуться с места. Опытный водитель делает это все на полном автомате — даже не задумываясь о своих действиях. Если попросить его детально объяснить, как он управляет автомобилем, как чувствует, когда нужно сделать то или иное действие, скорее всего, он не сможет этого объяснить в двух словах. По крайней мере так, чтобы было понятно новичку. Заучивать последовательность, не понимая, что происходит “внутри” автомобиля — как минимум не очень разумно. И, конечно же, гораздо сложнее.

Всем начинающим водителям стоит ознакомиться, хотя бы, с основными элементами автомобиля, даже если перед водительскими курсами вы решили ограничить свое общение с автомобилем рулем и педалями, а обслуживание авто предоставить мастерам на СТО. Никто не хочет превращать вас а автомеханика. Необходимость знания устройства машины продиктована упрощением запоминания и реальным пониманием того, что вы делаете, как водитель. Почему работаете с педалями именно так, а не иначе? Какую роль в этом процессе выполняет коробка передач?

Устройство автомобиля

В самом примитивном виде внутреннее строение автомобиля можно описать следующим :

двигатель (именно его вы заводите, когда поворачиваете ключ зажигания)
колеса (обороты двигателя передаются на колеса, а их движение, в свою очередь, разгоняет автомобиль)
сцепление — первый “мост” между двигателем (ДВС) и колесами. Управляется педалью сцепления. По сути — это соединительный элемент, который может находиться в двух положениях: соединенном и разобщенном. Когда педаль сцепления отпущена — «мост» соединен и “крутящий момент” от ДВС передается на колеса. Когда педаль сцепления выжата — “мост” разобщен и “крутящий момент” от работающего двигателя не идет на колеса. Иными словами двигатель работает вхолостую. Зачем это нужно будет понятно далее.
коробка передач — второй “мост” между ДВС и колесами. Он также может разъединить связь между двигателем и ведущими колесами. При этом, если эта связь разобщена хотя бы одним из методов (сцеплением или коробкой) — усилие с двигателя на ведущие колеса не передается. Иначе говоря, двигатель работает, но машина не едет (или движется по инерции, если до этого была разогнана).

Но основная функция коробки передач другая — в ней есть несколько шестерен, которые могут передавать крутящий момент на колеса с разной скоростью. Собственно номер передачи и указывает, во сколько раз будет увеличен крутящий момент ДВС. Условно говоря, на первой передаче каждый оборот двигателя отвечает обороту колес, на второй оборот двигателя отвечать двум оборотам колес, на третьей – трем оборотам и так далее.

Легче всего представить эту связь будет владельцам велосипедов с передачами. Здесь действует принцип, похожий на тот, который используется в подобных велосипедах: несколько шестерен разного размера и цепь, которая “перескакивает” между ними. Чем выше передача — тем большее количество раз крутиться колесо велосипеда всего при одном обороте педалей. Но и усилия нужно прилагать куда больше.

Это объясняет, например, почему автомобиль не трогается с места сразу после того, как вы его заводите. Потому, что поворачивая ключ зажигания вы заводите двигатель. При этом коробка передач, обычно, находится на нейтральной передаче, а это значит, что второй “мост”, соединяющий двигатель и колеса, разобщен. Для того, чтобы можно было тронуться с места, нужно включить первую передачу.

Более того, лучше перед тем, как повернуть ключ зажигания выжать сцепление — этим вы разъедините второй мост между двигателем и ведущими колесами. Это страхует вас от того, чтобы машину не бросило вперед, когда она заводиться (такое может произойти, если завести ее с включенной передачей и с отпущенным сцеплением). Есть еще одна причина, почему перед включением зажигания нужно выжать сцепление, ведь для того, чтобы тронуться, вам нужно будет включить первую передачу. А это сделать вы можете только с выжатым сцеплением. Так почему бы не выжать его еще до того, как поворачивать ключ?

Если вы поймете строение автомобиля (по крайней мере связи между ДВС и колесами), то сразу получите ответ на вопрос, зачем выжимать сцепление при торможении, когда планируете остановиться. Если вы попытаетесь остановиться не выжимая сцепления — то все “мосты” между двигателем и ведущими колесами будут соединении. И тормозя (а тормозные колодки действуют непосредственно на колеса) вы остановите не только колеса, но и двигатель. Результат — машина заглохнет. Если же заранее разъединить первый “мост” сцеплением, то тормозя вы остановите только колеса. Двигатель продолжит работать, готовый в любой необходимый момент снова сдвинуть ваш автомобиль с места, когда возникнет такая необходимость и вы отпустите сцепление.

Так же понятен становится процесс трогания. Сначала вы выжимаете сцепление (разъединяете первый “мост”), затем включаете первую передачу (соединяете второй “мост”) и затем вам остается только отпустить сцепление, чтобы система замкнулась и крутящий момент начал передаваться с двигателя на колеса. Делать это нужно очень плавно и медленно, чтобы машину не бросило вперед. Вы же можете представить, что происходит, если резко присоединить подвижную часть к неподвижной. А именно это происходит, если вы “бросаете” сцепление вместо того, чтобы плавно его отпускать.

Стоит только разобраться с принципом функционирования двигателя, сцепления, механической (ручной) коробки передач и передачей крутящего момента на ведущие колеса — и вы поймете, насколько простым, на самом деле, является управление автомобилем.

Алексей ГромаковскийУстройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель – это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1.

Общий вид легкового автомобиля: 1 – фара; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – радиатор системы охлаждения двигателя; 4 – распределитель зажигания; 5 – двигатель; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – катушка зажигания; 8 – воздушный фильтр; 9 – телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – коробка передач; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – внутренняя ручка двери; 14 – рычаг задней подвески; 15 – элемент обогрева заднего стекла; 16 – основной глушитель; 17 – задний амортизатор; 18 – задний тормоз; 19 – балка задней подвески; 20 – поперечная штанга задней подвески; 21 – топливный бак; 22 – рычаг стояночной тормозной системы; 23 – дополнительный глушитель; 24 – вакуумный усилитель тормозной системы; 25 – вал привода передних колес; 26 – передний тормоз; 27 – штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) – задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение – перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан – машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты – моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2. Седан – самый распространенный тип кузова

Купе – двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья – детские) (рис. 1.3).

Универсал – автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк – гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон – он же мини-вэн. Характерные признаки – моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет – автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип – все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап – закрытая кабина (одно– или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

♦ особо малый класс (так называемые малолитражки) – до 1,1 литра;

♦ малый класс – от 1,1 до 1,8 литра;

♦ средний класс – от 1,8 до 3,5 литра;

♦ большой класс – 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные – автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные – автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис. 1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Рис. 1.11.

Переднеприводной автомобиль

Полноприводные – автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис. 1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а – с раздаточной коробкой; б – с полным приводом, подключаемым автоматически; в – с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

♦ А – мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

♦ В – малый класс. Длина кузова – от 3,6 до 3,9 м, ширина – от 1,5 до 1,7 м.

♦ С – низший средний класс (в народе – гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин – от 3,9 до 4,4 м, ширина – от 1,6 до 1,75 м.

♦ D – средний класс. К этой категории относятся автомобили длиной от 4,4 до 4,7 м и шириной от 1,7 до 1,8 м.

♦ Е – высший средний класс, или бизнескласс. Это кузова от 4,6 до 4,8 м в длину и более 1,7 м в ширину.

♦ S (F) – класс люкс (представительский класс). Автомобили длиной свыше 4,8 м и шириной более 1,7 м.

2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Общее устройство и работа ДВС

Почти на всех современных автомобилях в качестве силовой установки применяется двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 2.1).

Существуют еще электромобили, но их мы рассматривать не будем.

Рис. 2.1. Внешний вид двигателя внутреннего сгорания

В основе работы каждого ДВС лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании топливной смеси, именуемой в дальнейшем рабочей.

При этом горит не само топливо. Горят только его пары, смешанные с воздухом, которые и являются рабочей смесью для ДВС. Если поджечь эту смесь, она мгновенно сгорает, многократно увеличиваясь в объеме. А если поместить смесь в замкнутый объем, а одну стенку сделать подвижной, то на эту стенку будет воздействовать огромное давление, которое будет двигать стенку.

ПРИМЕЧАНИЕ
В ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.

ДВС, используемые на легковых автомобилях, состоят из двух механизмов: кривошипношатунного и газораспределительного, а также из следующих систем:

♦ питания;

♦ выпуска отработавших газов;

♦ зажигания;

♦ охлаждения;

♦ смазки.

Основные детали ДВС:

♦ головка блока цилиндров;

♦ цилиндры;

♦ поршни;

♦ поршневые кольца;

♦ поршневые пальцы;

♦ шатуны;

♦ коленчатый вал;

♦ маховик;

♦ распределительный вал с кулачками;

♦ клапаны;

♦ свечи зажигания.

Большинство современных автомобилей малого и среднего класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями. Существуют моторы и большего объема – с восьмью и даже двенадцатью цилиндрами (рис. 2.2). Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива.

Рис. 2.2. Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:

а – четырехцилиндровые; б – шестицилиндровые; в – двенадцатицилиндровые (α – угол развала)

Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы – стакан, состоящий из головки и юбки (рис. 2.3). На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем (масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра). Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные (те, которые не пропускают газы) и маслосъемные (препятствующие попаданию масла в камеру сгорания) (рис. 2.4).

Рис. 2.3. Поршень

Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз. Так тепловая энергия превращается в механическую.

Рис. 2.4. Поршень с шатуном:

1 – шатун в сборе; 2 – крышка шатуна; 3 – вкладыш шатуна; 4 – гайка болта; 5 – болт крышки шатуна; 6 – шатун; 7 – втулка шатуна; 8 – стопорные кольца; 9 – палец поршня; 10 – поршень; 11 – маслосъемное кольцо; 12, 13 – компрессионные кольца

Далее следует преобразование хода поршня во вращение вала. Для этого поршень с помощью пальца и шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается на подшипниках, установленных в картере двигателя (рис. 2.5).

В результате перемещения поршня в цилиндре сверху вниз и обратно через шатун происходит вращение коленчатого вала.

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется самое верхнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вверх и готов начать движение вниз) (см. рис. 2.3). Самое нижнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вниз и готов начать движение вверх) называют нижней мертвой точкой (НМТ) (см. рис. 2.3). А расстояние между крайними положениями поршня (от ВМТ до НМТ) называется ходом поршня.

Рис. 2.5. Коленчатый вал с маховиком:

1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – упорные полукольца; 4 – маховик; 5 – шайба болтов крепления маховика; 6 – вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 7 – вкладыш центрального (третьего) подшипника

Устройство грузового автомобиля для начинающих

Общее устройство грузового автомобиля

ОГЛАВЛЕНИЕ

Независимо от особенностей конструкции грузовой автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, кузова, шасси.

Двигатель

Двигатель — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу.

На автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с самовоспламенением, а также электрические.

Кузов

Кузов — часть автомобиля, предназначенная для размещения груза или для размещения водителя и пассажиров. Кузов состоит из кабины 1 и грузовой платформы 2. К нему относят также капот, облицовку и крылья.

Шасси

Шасси — опорное устройство, необходимое для передвижения автомобиля. В шасси входят все механизмы и агрегаты, предназначенные для передачи усилия от двигателя на ведущие колеса, а также для управления и передвижения автомобиля.

Шасси включает в себя:

трансмиссию
ходовую часть
рулевое управление
тормозную систему

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Трансмиссия состоит из:

сцепления 3
коробки передач 4
карданной передачи 5
ведущего моста 6

Рис. Составные части автомобиля: 1 — кабина; 2 — грузовая платформа; 3 — сцепление; 4 — коробка передач; 5 — карданная передача; 6 — ведущий мост.

Сцепление необходимо для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и для плавного их соединения при трогании с места.

Коробка передач (КП) предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен.

Карданная передача служит для передачи вращения от вала коробки передач к ведущему мосту под некоторым углом.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Ходовая часть предназначена для передвижения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с поверхностью грунта преобразуется в поступательное движение автомобиля.

Рулевое управление необходимо для изменения направления движения автомобиля.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля.

Устройство грузового автомобиля

Как правило грузовой автомобиль состоит из пяти основных частей, которые перечислены ниже:

1) Двигатель

2) Шасси

3) Кузов

4) Электрооборудование

5) Специальное оборудование

Двигатель автомобиля может работать на дизельном или бензиновом топливе в зависимости от установленного силового агрегата.

Рассмотрим к примеру автомобиль КАМАЗ. В нем установлены:

— V образный дизельный двигатель

— сцепление с специальным пневмогидравлическим усилителем и конечно же гидравлический привод

— 5ступенчатая коробка передач (КПП)

— элементами подвески в этом автомобиле выступают рессоры, полуэллиптического типа

— карданная передача ( передает крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам автомобиля, карданная передача состоит из нескольких карданных валов)

Строение автомобиля

Как устроен грузовой автомобиль?

— пневматические тормоза

— шины

— рулевое управление (с гидроусилителем)

— кабина

— платформа

Данная конструкция изначально оптимально просчитывалась и хорошо продумана, учитывает обзорность дороги, управляемость, маневренность, устойчивость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать на дороге более уверенно и спокойно.

Устройство автомобиля, подробнее…

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия преобразуется в механическую работу. Тепловая энергия возникает в двигателе внутреннего сгорания, за счет сгорания топлива в его цилиндрах.

Кузов – часть автомобиля, предназначенная для размещения водителя и пассажиров или размещения груза. Кузов состоит из двух частей:

1. кабины,

2. платформы

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

Шасси – в шасси входят все узлы и механизмы, передающие усилия от двигателя на ведущие колеса, а также служащие для передвижения и управления автомобиля. Шасси состоит из следующих частей:

1. механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Механизмы управления включают рулевое управление, связанное с передними колесами рулевым приводом, и тормозную систему.

Рулевое управление нужно для управления ходом движения автомобиля и для изменения направления движения. Рулевым управлением изменяют направление движения автомобиля путем поворота передних колес.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля, а также удержание автомобиля в неподвижном состоянии длительное время.

Ходовая часть служит для перемещения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с дорожным покрытием, преобразуется в поступательное движение автомобиля. Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней осей, соединяемых с рамой подвеской, в которую входят упругие элементы (рессоры, цилиндрические пружины или пневматические баллоны) и амортизаторы. У большинства легковых автомобилей роль рамы выполняет несущий кузов.

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключения передач.

Коробка передач предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Коробка передач позволяет разобщать на длительное время двигатель от ведущих колес и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.

Следующая глава

Общее устройство грузового автомобиля

Все ученики автошкол, которые сдают на права и имеют цель получить категорию B и С, обязаны изучить общее устройство грузового автомобиля.

Многие задумываются над таким вопросом, — зачем изучать устройство грузового автомобиля, если укаждого автомобиля есть свои технические данные и характеристики. Но не надо придираться, ведь изучив общее устройство грузового автомобиля, вы получите базовые навыки и знания, которые помогут вам освоить другие устройства и принципы их работы.

Книга общее устройство грузового автомобиля предполагает выбор самого обычного грузового автомобиля и описывает устройство, принципы работы и возможные неисправности агрегата, механизма или системы.

Грузовой автомобиль состоит из трех основных элементов:

1. Двигатель;

2. Кузов;

3. Шасси.

Если более подробно описать общее устройство грузового автомобиля, то можно сказать, что кроме перечисленных выше основных частей существуют и другие механизмы и системы, которые входят в строение этих элементов, устанавливаются на них, или дополняют, без которых грузовой автомобиль не будет полноценным автомобилем. К таким элементам относятся: трансмиссия (передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам), механизмы управления в которые входит рулевое управление и тормозная система, обеспечивают управляемость автомобиля (изменять направление движения автомобиля) и возможность частичной остановки автомобиля, замедления или полной остановки автомобиля (тормозная система). Ходовая часть автомобиля служит для автомобиля телегой, и включает в себя все элементы, которые предназначены для осуществления возможности движения автомобиля.

Строение автомобиля для начинающих в картинках: основные составляющие

Данная статья предназначена для тех, кто вовсе не знает строение автомобиля.

Для начинающих (в картинках) это станет отличным руководством. Информация ниже позволит понять и принцип работы машины. Стоит подметить тот факт, что незнание элементарных вещей, приводит к тому, что водитель больше тратится на ремонт своего авто. Каждый владелец авто просто обязан знать то, что описано в данной статье. А тем, кто не владеет даже базовыми знаниями, не рекомендуется садиться за руль.

Двигатель и его строение

Если вам интересно строение автомобиля для начинающих в картинках, то стоит прочесть статью. Первое, с чего необходимо начать, с самого сердца механизма. Двигатель — это источник всей энергии, который приводит в движение вашу машину. Моторы бывают трех типов: внутреннего сгорания, электрические, гибридные.

Двигатели внутреннего сгорания наиболее распространенные, но в последнее время, электрические набирают свою популярность. Двигатель присутствует в любом транспортном средстве и является его сердцем. Так как сердце человека способно управлять телом, также и двигатель управляет системой. Он отвечает за то, чтобы топливная энергия преобразовывалась в механическую. Это может быть энергия сгорания топлива или электрическая. Достаточно часто, когда дымит двигатель ВАЗ 2106, владельцы собственной машины обращаются на СТО. Но, порой, просто необходимо выявить неисправность, чтобы справиться с ней самостоятельно.

К слову о вышесказанном, источник энергии находится в машине, но чтобы она могла приводить транспорт в движение, его необходимо заправлять. Эти элементарные вещи знает каждый человек. Чтобы машина ехала, в нее нужно залить топливо. Механическая энергия потом передается на передние колеса от двигателя с помощью трансмиссии.

Что необходимо знать о кузове

Строение автомобиля для начинающих может помочь владельцу машины производить ремонтные работы самостоятельно. Это касается и кузова – той части, в которой находятся пассажиры или определенный груз. У него может присутствовать рама, но современные модели выпускаются без нее. Вместо того, чтобы крепиться к раме, в безрамных авто, узлы крепятся прямо к кузову. Отсутствие рамы удобно тем, что масса автомобиля стает намного меньше.

Немного о шасси

Строение автомобиля в картинках представлено в статье, оно предусматривает наличие шасси, которое можно представить, как соединение большого количества разных механизмов, способных передавать вращающийся момент от двигателя к передним колесам, в итоге приводя автомобиль в движение и управляя им. Это позволяет изменять скорость движения, делать остановки, а также удерживать автомобиль на месте. Ходовая часть автомобиля включает в себя амортизаторы, колеса, мосты и рамы. Трансмиссия помогает переходить вращающейся моменту от двигателя к передним колесам.

Электрооборудование

Схема электронного зажигания ВАЗ 2106 может помочь вам самостоятельно осуществить ремонтные работы. Эта система относится к электрооборудованию, которое помогает запускать двигатель, освещать автомобиль, как в салоне, так и снаружи, поддерживать противоугонную систему, заботиться о вашей безопасности, а также выполняет много других полезных и даже развлекательных функций. После прочтения статьи полезно подкрепить полученные знания видеоматериалом, представленным ниже:

Вам будет интересно:

Читать «Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей» — Бранихин Георгий, Громаковский Алексей Алексеевич — Страница 1

Громаковский А., Бранихин Г

Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1.

Классификация по типу кузова

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Рис. 1.2. Седан – самый распространенный тип кузова

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк – гибрид седана и универсала.

Рис. 1.5. Хетчбэк

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет – автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип – все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

♦ особо малый класс (так называемые малолитражки) – до 1,1 литра;

♦ малый класс – от 1,1 до 1,8 литра;

♦ средний класс – от 1,8 до 3,5 литра;

♦ большой класс – 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

Устройство автомобиля | Обучение на права в Каменске-Уральском

Автомобильная отрасль развивается большими темпами, выпускаются множество моделей машин на любой вкус и кошелек. Но по внутреннему устройству все автомобили схожи. Начинающие водители об устройстве своего железного друга думают, пожалуй, в последнюю очередь, а зря, эти знания необходимы для того, чтобы при поломке иметь возможность выявить ее.

Любой автомобиль состоит из следующих элементов:

Двигатель – является сердцем автомобиля, он с помощью энергии, полученной при сгорании топлива, приводит вашего железного коня в движение. Двигатели могут быть: дизельные, бензиновые, газовые.
Трансмиссия – это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. В состав трансмиссии входят такие сложные механизмы как: коробка передач, шарниры равных угловых скоростей, главная передача, сцепление, дифференциал и карданный вал. Трансмиссия бывает трех видов: механическая, гидравлическая и электрическая. Также бывают комбинированные трансмиссии.
Ходовая часть — этой комплекс узлов автомобиля, основой задачей которого – обеспечение движения транспортного средства. Ходовая часть является связующим звеном между кузовом и колесами. В нее входят: рама (кузов), подвеска, мосты и колеса.
Кузов – это каркас автомобиля. В состав кузовной части входит: крыша, моторный отсек, штампованная нижняя часть, задние и передние крылья, капот, двери, крышка багажного отделения и лонжерон.
Электрооборудование автомобиля сюда входят: магнитола, внутренне и внешнее освещение, контрольные приборы, кондиционер. Они работают благодаря генератору, который находится в автомобиле, он позволяет вырабатывать электроэнергию самостоятельно и запасать, таким накопителем является аккумуляторная батарея.

Об устройстве автомобиля подробнее можно узнать на теоретических занятиях в нашей автошколе, грамотные преподаватели доступно объяснят ПДД и каждый пункт, описанный выше. А наши инструкторы помогут начинающему водителю увереннее чувствовать себя при управлении автомобиля.

Конструкция автомобиля для чайников — Глобус и Почта

Подвеска Subaru с полным приводом

Считайте следующее Car Construction for Dummies — краткий справочник по автомобильной технике, который торговый представитель может использовать, придавая глянцевую словесную полировку автомобилю, который вы собираетесь купить.

ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобили бывают разных стилей кузова и категорий размеров, чтобы удовлетворить индивидуальные и семейные потребности.

Иногда встречаются вариации на эту тему, но седан относится к четырехдверному, обычно пятиместному автомобилю с багажником и Купе имеют две двери и обычно четыре места.

Спортивный седан и спортивное купе часто используется для описания высокоэффективных вариантов этих типов кузова. Хэтчбек относится к автомобилю с задним грузовым пространством, доступ к которому осуществляется путем подъема люка, кабриолет и европейский cabriolet описать автомобили с открытым верхом и спорткар или Родстер — двухместный с открытым верхом.

Мы все знакомы с тем, что внедорожник есть или, по крайней мере, были до истечения срока внедорожник кроссовер был длинным, который описывает транспортное средство с атрибутами внедорожника, но управляемость на основе легкового автомобиля.Оба типа бывают от компактных до — в случае внедорожника — чрезмерных.

РАЗМЕР МОЖЕТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ

Субкомпакты предлагают очень низкие начальные цены и экономичность в эксплуатации, но не так много места или комфорта. Compacts — фавориты Канады, так как они просторнее, но по-прежнему имеют хорошее соотношение цены и качества. Модели среднего размера предлагают еще больше места для семей, и полноразмерный означает именно это, хотя они уже не такие большие, как раньше. Универсалы все еще предлагаются, но никто не любит их так называть.

Эти классы частично основаны на внутренний объем , который не следует путать с грузовой объем . Первый относится к общему внутреннему пространству, а второй — только к грузу.

КАК ОНИ ИЗГОТОВЛЕНЫ

Раньше автомобиль конструировали путем монтажа кузова на отдельную сталь. шасси или рама состоит из длинных лонжеронов, соединенных поперечинами. Это все еще используется в пикапах и некоторых внедорожниках, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях.

Но в наши дни используется исключительно в автомобилях и кроссоверах. монокок , также известный как блочно-строительная или uni-body подход, при котором штамповка из листового металла создает панель пола или платформа . К нему приварен кузов, создавая цельную конструкцию, которая очень жесткая, но включает зоны сжатия, предназначенные для поглощения энергии при столкновении. Все типы должны соответствовать минимальным североамериканским стандартам безопасности при столкновении.

ПОДВЕСНАЯ АНИМАЦИЯ

К этому монококу прикреплен подвеска , система пружины и Амортизаторы , а точнее Амортизаторы , которые контролируют действие пружин, поглощающих удары, поэтому вы не будете торчать на ухабистой дороге.Многие подвески автомобилей используют Стойки МакФерсон с пружинами и амортизаторами.

Независимые подвески позволяют каждому колесу реагировать по отдельности для улучшения управляемости, и вариации можно найти практически на всех легковых автомобилях. Пикапы и некоторые внедорожники используют жесткие твердый или ведущий мост сзади.

Насколько мягкие или жесткие пружины, насколько хорошо они регулируются амортизаторами, и тип установленных шин влияет на обработка и ходовые качества .Автомобиль с хорошей управляемостью будет реагировать так, как того ожидает водитель в данной ситуации, не требуя от него или нее каких-либо исключительных усилий для исправления того, что он делает неправильно.

Подвеска или «настройка» — это всегда компромисс между достаточно твердым для контроля и достаточно мягким для комфорта. Некоторые базовые версии недорогих автомобилей все еще несколько неадекватны с точки зрения управляемости (часто вплоть до дешевых слабых шин), а некоторые модели управляются лучше, чем другие, но ни один современный автомобиль, продаваемый здесь, не имеет недостатков в этой области, которые делают их небезопасными.

Активная подвеска и Электронная пневмоподвеска В системах используется электроника, которая «считывает» дорожные условия и регулирует подвеску в соответствии с требованиями для контроля и комфорта. Sport tuned Подвески имеют более жесткие пружины и амортизаторы и часто сочетаются с большим диаметром, чем стандартные колеса, оснащенные высокопроизводительный и Низкопрофильные шины , похожие на резиновые ленты, обернутые вокруг дисков.

Они могут увеличить устойчивость к дороге, но часто обеспечивают качество езды, которое может не подходить для некоторых зрителей, рекомендуется усмотрение водителя (и ежедневное дорожное испытание, чтобы определить, можете ли вы жить с этим).Зимой от них также мало пользы.

ШИНЫ — ПОЛНОСТЬЮ, НО ВИТАЛ

Шины , пожалуй, самый важный компонент в хорошей управляемости, а также влияют на ходовые качества. Всесезонных шин просто нет: в лучшем случае это плохой компромисс. Лето и Шины performance предназначены для использования в хорошую погоду и winter , их больше не называют «снежными», оптимизированы для снега, льда и холода и обеспечат более высокий уровень безопасности.

Системы рулевого управления — это практическое звено водителя для управления. Широко разрекламированный с зубчатой рейкой Тип (представьте себе механизм одного из этих съемников винных пробок с рычагами с каждой стороны) популярен, поскольку обеспечивает точное управление.

Большинство автомобилей теперь оснащены усилитель рулевого управления стандарт, обычно работает от гидравлического давления, но все чаще от электричества. Предложение передовых систем переменная помощь , которая, как следует из названия, изменяет уровень помощи, чтобы упростить поворот колеса на низких скоростях, но увеличить сопротивление при высоких скоростях для более точного управления.

ТОРМОЗА / УСТОЙЧИВОСТЬ ПРИ ПОМОЩИ ЭЛЕКТРОНИКИ

Дисковые тормоза (металлические диски, удерживаемые фрикционными накладками) повсеместно используются на передних автомобилях, но многие сохраняют барабанные тормоза (с полукруглыми фрикционными «башмаками», расширяющимися относительно их внешней поверхности) сзади. Силовые тормоза и антиблокировочная тормозная система (ABS) практически универсальна, но есть некоторые новые электронные особенности. Ассистент торможения определяет, когда требуется полное тормозное усилие, и применяет его, даже если вы этого не делаете. Активное распределение тормозного усилия распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами для максимального эффекта.

Электронная система контроля устойчивости транспортного средства и на внедорожниках Контроль смягчения кренов Системы продаются под разными именами, и некоторые из них более умны, чем другие. Но все они работают, используя электронные датчики, которые определяют, выполняет ли транспортное средство то, что хочет его водитель.

Если датчики обнаруживают, что автомобиль не движется по намеченному пути за углом — недостаточная поворачиваемость или выталкивание носом вперед наружу из-за слишком большой скорости, или избыточная поворачиваемость с широко раскачивающимся хвостом — система включится, чтобы уменьшить мощность или задействовать тормоза на соответствующем колесе, чтобы удержать автомобиль на дороге.

Противобуксовочная система включена в эти системы, но также предлагается сама по себе и обнаруживает пробуксовку колес (от слишком большой мощности, приложенной к скользкой поверхности), чтобы либо затормозить задействованные колеса, либо снизить мощность двигателя до уровня, при котором шины могут найти сцепление, чтобы вы могли двигаться. Механический Дифференциал повышенного трения также можно использовать для контроля пробуксовки колес.

Конструкция вагона | Строительство автомобилей

Автомобиль по своей конструкции кажется очень сложным, но на самом деле его собирал обычный человек.Поэтому не стоит пугаться перед автомобилем. Эта статья об устройстве автомобиля для начинающих просто и доступно покажет вам принцип работы и устройство автомобиля.

Автомобиль состоит из нескольких основных частей: кузова , двигателя и шасси.

Кузов автомобиля — самая дорогая автомобильная деталь, и по праву относится к самым дорогим автомобильным деталям.

Без шасси машина тоже никуда не денется, ведь в ее основе трансмиссионное шасси и механизмы управления.

А двигатель можно сравнить с сердцем, без которого машина — это только универсал с домиком.

Состав трансмиссии автомобиля для начинающих:

Трансмиссия состоит из следующих основных механизмов: коробка передач, сцепление, главная передача, карданная передача, дифференциал, полуоси. Все эти передаточные механизмы используются для передачи крутящего момента от двигателя к колесам.

Состав шасси автомобиля для начинающих:

Ходовая часть автомобиля — это часть автомобиля, отвечающая за его подвижность.Шасси состоит из подвески и колес.

Конструкция кузова автомобиля для начинающих: Кузов автомобиля может служить как для размещения пассажиров в легковых автомобилях, так и для перевозки грузов в грузовых автомобилях. В конструкцию кузова автомобиля входят амортизатор, лонжероны и бамперы. Для запуска автомобиля используется:

Стартер — электродвигатель, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. После поворота ключа зажигания на обмотку стартера подается пусковой ток от аккумуляторной батареи.

Коленчатый вал крутящий момент передается на ведущие колеса через элементы трансмиссии.

По конструкции двигатель автомобиля для начинающих можно разделить на два механизма (кривошипно-шатунный механизм, газораспределительный механизм) и 5 систем (система запуска, система питания, система зажигания, система охлаждения, система смазки).

Tech Corner: планирование сборки автомобиля в рамках проекта — прежде чем начать, узнайте, как завершить

Когда вы впервые создадите проектный автомобиль, вы обнаружите, что рынок настолько богат, что вы можете делать практически все, что захотите.Вы можете сделать старые лодки управляемыми, как во сне, превратить практичных водителей-повседневных водителей в монстров-внедорожников и добавить комфорта классическим аттракционам, чья идея «современной роскоши» заключалась в сиденьях. Нет предела, друг! Однако, как скажет вам любой автолюбитель, увлечься легко. Вот почему правильное планирование проекта сборки автомобиля не только критично для того, чтобы оставаться в рамках вашего бюджета, это верный способ воплотить эту мечту в жизнь, прежде чем вы станете слишком старыми, чтобы ею наслаждаться.

Знай, чего хочешь

Построение проектных автомобилей требует времени, например, сотен часов.И со временем легко начать думать о дополнительных дополнениях и модификациях. Проблема с этими отвлекающими факторами заключается в том, что они не только могут убить ваш бюджет и сроки, но и действительно могут изменить ваши первоначальные намерения в отношении автомобиля. Когда вы планируете проект сборки автомобиля, важно действительно сесть и подумать о том, чего вы хотите.

Hot Rod Network предлагает несколько отличных советов о том, как не сбиться с пути и избежать головной боли: «Прежде чем тратить один доллар на машину или запчасти, имейте твердое представление о том, какую машину вы хотите построить — это означает, что именно вид машины.Не только год выпуска и марка, но и стиль машины, то, как она будет сидеть, какая трансмиссия вам нужна, как вы ее будете использовать и тому подобное. Вы должны увидеть машину мысленным взором до мельчайших деталей ».

Практикуйте немного сдержанности

Распространенная ошибка, которую делают новички при планировании проекта сборки автомобиля, — это недооценка стоимости скоростных запчастей. Увеличение мощности может быть самой популярной модификацией редукторов, которую мы в Engine Block полностью поддерживаем.Но переход от нескольких скромных сумматоров мощности к капитальному ремонту монстра может быстро смыть ваш бюджет. Кроме того, тонна мощности действительно может помешать практическому использованию автомобиля. И помните, чем больше мощности, тем сильнее детали. Если вы зайдете слишком далеко, вы обнаружите, что трансмиссия должна быть усилена, чтобы справиться с этим новым выходом, выжимая гораздо больше из вашего кошелька. Неожиданные нарастания из-за импульсивных надстроек — отличный способ закончить тем, что на подъездной дорожке окажется очень дорогая, но потрошенная машина.

Как сказал один очень мудрый комментатор Jalopnik: «Турбо-ускорение вызывает привыкание, чувак. Требуется невероятное самообладание, чтобы не взорвать машину, когда вы знаете, что всего лишь поворот винта может дать вам еще 100 л.с. » Аминь, брат.

Минимизируйте отвлекающие факторы

Для тех, кто занимается грузовиками, естественно, что им нужен такой приятный подъемник и большие шины. А для шоу-траков или внедорожных монстров вы можете немного изменить. Но если вы просто хотите видеть повседневного водителя, есть некоторые неожиданные препятствия, которые вы можете не осознавать.Например, после того, как этот грузовик будет поднят и украшен резиной большего размера, вы обнаружите, что ваша поездка стала намного менее мощной. И чем больше вы поднимаетесь, тем хуже становится эта проблема. Чтобы вернуть базовую мощность, вам могут понадобиться более низкие зубчатые колеса и, возможно, даже некоторые сумматоры мощности под капотом.

В большинстве случаев это не помеха, так как очень легко найти детали трансмиссии, необходимые для установки модификаций подвески. Но как только вы начнете экспериментировать с дифференциалом, вы можете начать склоняться к замене несущей конструкции, возможно, даже самой оси.Все это негативно скажется на вашем и без того напряженном бюджете. Учет этих обновлений при первом планировании проекта сборки автомобиля поможет вам не сбиться с пути, иначе вы будете проводить больше времени в гараже, чем в дороге.

Писатель

Девон Данбар в блоге Scraped Crusaders предлагает несколько отличных советов о том, как не потеряться при сборке: «Если он не сломан, не чините его. Машину нужно улучшать по мере роста водителя. На водителя, который более продвинутый, чем автомобиль, всегда круче смотреть, чем на автомобиль, который более продвинутый, чем водитель.При рассмотрении этих проектов необходимо учитывать соотношение рабочего времени и времени сборки. Автовладелец никогда не получит столько удовольствия от постройки машины, сколько он будет чертовски из нее разбираться. Машины предназначены для вождения ».

Придерживайтесь плана

Точно так же легко увлечься модификациями характеристик, но и комфорт существ может мешать. Транспортные средства, которые могут легко переходить с улицы на гусеницу, в наши дни значительно более желательны, поскольку энтузиасты пытаются преодолеть разрыв между своим хобби и кошельком.Но дополнительные аксессуары и варианты комфорта не просто утяжеляют автомобиль или теряют равновесие, они могут потреблять энергию от двигателя. По отдельности они могут не иметь большого эффекта. Но чем больше вы добавляете, тем больше они действительно могут затормозить вашу поездку.

Опять же, вот почему, когда вы планируете построить проектный автомобиль, вы заранее излагаете свои намерения в отношении автомобиля. С истинным исполнителем треков лучше меньше, да лучше и жертвовать нужно. Это может означать отказ от тепла и кондиционера или заднего сиденья.Сокращения, которые вы, возможно, не захотите делать, если планируете использовать эту поездку в качестве ежедневного водителя.

В конечном счете, когда вы строите машину, мир — ваша устрица. Вы можете принять изменения как мягкие, так и дикие, как душе угодно. Наш совет — просто принять это решение на ранней стадии процесса планирования. Легко сразу захотеть сразу увидеть, к чему вас приведет проект. Но с чем-то столь же сложным, как проектирование машиностроения, наличие твердого плана вам пригодится. И правда в том, что даже при планировании проектной сборки автомобиля икоты будут.Детали сломаются, будут сделаны ошибки, и вы никогда не уложитесь в бюджет. Но намного проще найти объезд, когда у вас есть дорожная карта.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

7 важных фактов (для начинающих)

Помимо очевидной потребности в управлении особенным на вид мобильным автомобилем, многие люди могут захотеть построить свои автомобили, просто чтобы гордиться им. Однако так ли это просто, как кажется? Вам нужен какой-то опыт? И как вы это делаете? Давайте нырнем!

Поставляются ли комплекты автомобилей с инструкциями?
Комплект автомобилей идет с инструкциями.Инструкции подробны, но, как правило, вам потребуется иметь опыт работы с двигателями и ремонтом автомобилей.

Вот все, что вам нужно знать, прежде чем вы решите, подходит ли вам комплектный автомобиль!

Насколько сложно построить комплектный автомобиль?

Независимо от того, есть ли у вас руководство по эксплуатации, вы не исключаете, что для сборки автомобильного комплекта необходимы определенные базовые навыки. Ваш уровень мастерства также влияет на уровень сложности, с которым вы столкнетесь.

Независимо от типа автомобильного комплекта:

Unique Motorcars,
E.R.A.,
Shell Valley,
Эверетт-Моррисон,
Lone Star, или
Родстер Factory Five Racing Mk4.

Некоторые комплекты поставляются с опциями сборки.

Например, в комплекты FFR входят базовые инструкции, которым вы можете следовать, чтобы собрать свой комплектный автомобиль «по книге».Или, если ваши навыки достаточно широки, а карманы достаточно глубоки, вы можете накапливать их по своему усмотрению, независимо от того, насколько они сложны.

Теперь, даже если вы придерживаетесь базовой сборки и не делали никаких серьезных отклонений или модификаций, вы все равно можете столкнуться с некоторыми проблемами как любитель.

У нас также есть статья о том, насколько быстрые машины в комплекте?

Некоторые из проблем, с которыми можно столкнуться, могут возникнуть в процессе установки.

Чтобы детали комплекта лучше сочетались друг с другом, вам, возможно, придется выполнить некоторые дополнительные технические задачи, требующие навыков.Например, сварка и / или обрезка некоторых областей, таких как алюминиевая панель, так, чтобы они могли выровняться и / или соответствовать друг другу, как перчатка.

Wiring тоже есть свои проблемы. Независимо от того, устанавливаете ли вы двигатель-донор или двигатель ящика, вы должны выяснить подходящую проводку, чтобы не начинать отсоединять как важные, так и ненужные провода.

Даже когда вы покупаете готовые компоненты вместе с комплектом, это все равно не принцип plug-and-play.

Сборка автомобильного комплекта не должна быть одиночным путешествием.Пригласите своих друзей, которые могут иметь некоторые знания или опыт, чтобы сделать его более плодотворным и увлекательным. Это также помогает присоединиться к автомобильным клубам и / или форумам.

Сообщество опытных друзей и единомышленников-энтузиастов комплектных автомобилей с радостью ответит на вопросы и поделится полезным опытом.

Некоторые друзья на форуме, которые живут поблизости, могут прийти и помочь вам или показать, как они это сделали. И если есть люди, чьи машины тоже находятся в разработке, вы все могли бы взяться за руки.

Коллективно реализованный проект — это больше, чем развлечение.

Еще по инструкции…

Насколько подробны инструкции для комплектных автомобилей?

В руководстве, прилагаемом к набору, содержатся подробные инструкции по сборке автомобиля, изготовлению и совершенствованию конструкции автомобиля в комплекте. Он включает фотографии, подробную помощь и объясняет весь процесс сборки для владельца набора.

Инструкции включают; как собрать подвеску, шасси в сборе, установить рулевое управление и тормоза, фары, проводку и двигатель / трансмиссию.Более того, когда указанные детали автомобиля-донора недоступны, в руководстве также показано, как изменить дизайн.

Просматривайте руководство по сборке снова и снова, прежде чем приступить к созданию проекта автомобильного комплекта. Даже во время сборки прочтение руководства по сборке должно стать вашей сильной привычкой.

Каждый раздел руководства должен быть внимательно изучен и соблюдаться независимо от типа комплекта, который вы собираете.

Вот несколько общих тем, которые обычно рассматриваются в руководстве по эксплуатации автомобильного комплекта;

Шасси
Подвеска
Трансмиссия
Безопасность / Ergo / Интерьер
Материалы / изготовление
Крепежные изделия / соединения
Конструкция / сборка (базовая)
Конструкция / Сборка (Продвинутый)
Электрооборудование

Некоторые руководства по комплектным автомобилям более подробны, чем другие.Например, руководство Factory Five Mk4 Roadster Complete Kit очень логично и чрезвычайно подробно.

Однако, если у вас уже есть FFR Mk4, вам может не понадобиться руководство, чтобы построить себе копию Cobra. Но это все еще руководство, и его использование сделает работу намного быстрее и проще.

Руководство FFR Mk4 до сих пор остается одним из самых подробных инструкций, которые только можно иметь.

Независимо от того, какой комплект вы выберете, данное руководство предоставляет вам удобство в использовании, с полностью цветным дисплеем и описаниями фотографий.

На каждом этапе и на каждом этапе процесса сборки автомобиля вы легко определите и поймете, что вам следует делать. Более того, у них есть автомобильный форум, где они предоставляют дополнительную информацию и инструкции по сборке вашей Cobra.

Могу ли я купить инструкции без комплекта?

Обычно в комплект автомобильного комплекта входит руководство по комплектному автомобилю.

Как только вы заказываете комплект у компании-производителя комплектных автомобилей, они отправляют вам инструкцию по эксплуатации.Это включено на практике, чтобы вы могли легко собрать только что купленный комплект.

Однако Amazon продает практически все.

Итак, всего за 23 доллара вы сможете приобрести копии инструкций по автомобильному комплекту и руководств по сборке в твердом переплете.

Некоторые форумы по автомобильным комплектам также имеют электронные копии для загрузки пользователями. Эти электронные копии могут быть бесплатными или платными, в зависимости от конкретного форума.

Где я могу получить помощь, если я не понимаю инструкции?

Итак, в вашем руководстве есть все инструкции по сборке, в которых рассказывается, какие детали вам понадобятся и как их установить.

Но что произойдет, если вы не поймете руководство, которое было предоставлено вместе с вашим автомобильным комплектом?

В тех случаях, когда вы можете найти какую-либо часть подробного процесса трудной, вот несколько вещей, которые вы можете сделать;

Вы можете связаться с компанией-производителем для получения поддержки. Они всегда отвечают, и кто-то всегда готов помочь вам пройти через это.
Вы можете присоединиться к автомобильным форумам и клубам, где вы можете задать вопросы или связаться с друзьями по форуму, живущими в вашем районе, чтобы помочь вам.(Но будьте осторожны, в нашем мире есть настоящее зло).
Вы можете посетить столько веб-сайтов, сколько сможете, чтобы получить информацию, которая укажет вам правильный путь. Наш сайт является примером. Вы можете найти массу информации о комплектных автомобилях в нашем блоге.

Насколько технически подкованным я должен быть, чтобы построить комплектный автомобиль?

Технически подкованный? Я не знаю, насколько ты должен быть чудаковатым. Но умение внимательно следовать инструкциям? Я оцениваю это на 100%. Возможно, вы не очень техничны, но постарайтесь собрать как можно больше информации о комплектных автомобилях — особенно о том, который вы собираетесь построить.

Необходимая информация включает: информация о комплекте, а также о транспортном средстве, которое вдохновило его на создание деталей.

Некоторые другие включают; какие детали вам необходимо приобрести, где получить такие детали, как определить детали высшего качества и как их приобрести.

Еще один важный фактор — знать, какие автомобильные детали необходимы для поддержки вашей сборки. Правильные поставщики, инструменты и дополнительные требования к зданию также являются ключевыми факторами.Это также помогает узнать личные потребности в создании автомобиля, такие как то, что лично от вас требуется.

Если возможно, вам может потребоваться приобрести донорский автомобиль. В идеале автомобиль-донор и все его детали должны быть в исправном состоянии.

таких деталей, как:

Тормоза,
подвеска,
рулевое управление,
управления,
и другие детали должны быть в отличном состоянии.

Не слишком критично относитесь к внешнему и внутреннему виду автомобиля, так как вы просто покупаете его на запчасти.

Таким образом, перед покупкой следует проверять только все важные детали.

Сколько времени нужно, чтобы собрать автомобиль в комплекте?

Это сложный вопрос, на который нет простого ответа.

Время, необходимое для сборки вашего автомобильного комплекта, обычно зависит от нескольких факторов, как показано ниже;

Насколько механически склонен производитель транспортного средства?
Какой и какой у вас был предыдущий опыт сборки автомобиля?
Какой именно комплект вы используете?
Используете ли вы новые детали для сборки своего комплекта или используете донорский автомобиль?
Предназначен ли комплектный автомобиль, который вы строите, разрешенным для использования на улице?
Будет ли ваш двигатель сдан под ключ, или вы полностью собираете двигатель самостоятельно?
Сколько времени у вас есть на проект с комплектом автомобилей?

Нет ничего необычного в том, что комплектный автомобиль можно собрать за короткое время, но это зависит только от того, насколько вы с ним знакомы.Однако любитель или нормальный человек без технического опыта, который посвящает только свое свободное время проекту автомобильного комплекта, потратит больше времени.

Время, которое потратит такой человек, варьируется от двух до восемнадцати месяцев.

Все это зависит от одного фактора — от того, знаете ли вы или имеете представление о том, что делаете.

Ознакомьтесь с другими статьями о комплектных автомобилях здесь.

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Construction Simulator 3 Руководство для новичков: советы, читы и стратегии, чтобы быстрее построить империю строительства своей мечты

Construction Simulator 3 — новейшая игра-симулятор от Astragon Entertainment GmbH.Как признанный разработчик платформ Android и iOS, активный с 2013 года, Astragon Entertainment GmbH опубликовала 9 игр почти полностью в жанре симуляторов. Take Off Flight Simulator, игры Construction Simulator и серия Truck Simulation являются его лучшими играми, первые две из которых достигли более миллиона загрузок только в магазине Goggle Play. Большинство релизов компании высоко оцениваются пользователями обеих мобильных платформ, поэтому большинство поклонников жанра симуляторов с нетерпением ждут релизов ее игр.

Construction Simulator 3 погрузит вас в жизнь начинающего владельца строительного бизнеса, который отправляется в непрерывное путешествие к формированию горизонта города. Наряду с умением и точностью, вам необходимы терпение и настойчивость, чтобы овладеть управлением более чем 50 транспортными средствами и заключить более 70 уникальных и сложных контрактов, которые проверит ваши возможности.

Хотя Construction Simulator 3 изначально направляет вас через линейный сюжет, чтобы познакомиться с механикой и особенностями игры, в конечном итоге вы сможете свободно заключать контракты по вашему выбору и свободно исследовать возможности самостоятельно.Приступая к новому приключению, вы не должны полностью зависеть от навыков точности строительства, так как вам также необходимо постоянно следить за сохранением своих активов и поддержанием вашего финансового состояния в рабочем состоянии.

Если вы играли в Farming Simulator или другие игры Construction Simulator, то вы должны знать, что обучающие программы в этой игре работают по-другому. Поскольку существует так много, казалось бы, сложных механик, которые нужно знать и понимать, и поскольку они могут быть ошеломляющими для тех, у кого нет большого опыта игры в подобные игры, учебные пособия могут растянуться на часы, пока вы делаете первые шаги к изучению всего. .

Для новичков начальные испытания могут быть немного сложными, и хотя время в игре всегда бежит, вы можете взять его столько, сколько вам нужно для выполнения работы. Есть много информации, которую вам нужно прочитать, и многочисленные инструкции, которые нужно изучить. Просто берите вещи по одной и время от времени изучайте меню, чтобы узнать больше самостоятельно.

Если у вас возникли некоторые проблемы с изучением различных механик и функций, имеющихся в игре, то наше руководство для новичков в Construction Simulator 3 может быть очень полезным, помогая вам лучше понять концепции внутри него и более эффективно приступить к построению своей строительной империи. .

1. Выполнить задания

Один из значков, на которые вы будете время от времени нажимать в начале игры, — это значок контракта в правом верхнем углу экрана. Во время обучающих сессий нажатие на этот значок показывает вам цель или список задач, которые необходимо выполнить, чтобы выполнить текущую работу. Поскольку у некоторых заданий есть количественный уровень прогресса, который можно измерить, значок контракта также будет иметь зеленый индикатор вокруг него, который должен четко указывать вам, насколько вы близки к завершению задачи.

В какой-то момент вы завершите начальные сеансы обучения и сможете более свободно развиваться самостоятельно. Вы можете нажать и удерживать значок контрактов, чтобы увидеть доступные вам вакансии в компании. Эти вакансии подразделяются на кампании, контракты, учебные пособия и повтор.

Кампании связаны с задачами, которые помогут вам продвинуться дальше в игре. Первоначально это будет включать в себя работу по улучшению вашей домашней базы или задания, которые помогут вам изучить все механизмы и игровые механики, чтобы вы могли заключать все возможные контракты.Также имейте в виду, что помимо высших кредитов, которые вы зарабатываете за выполнение заданий кампании, вы также получаете очки опыта для повышения уровня и улучшения своих навыков.

Рядом с заданиями кампании находятся контракты, по которым вы можете получить дополнительные кредиты. Эти контракты в некотором смысле ограничены по времени и, как и задания в рамках кампании, имеют разную степень сложности, а также разные требования. Вы можете отдать предпочтение заданиям в рамках кампании, а не контрактам, но в случае, если недоступные задания в рамках кампании не могут быть выполнены из-за финансовых ограничений или, возможно, из-за отсутствия средств для покупки или аренды автомобиля, тогда контракты — это ваша работа.

Как для заданий кампании, так и для контрактов, обязательно проверьте уровень сложности, который варьируется от 1 до 5, как указано значком мышцы на нем. Точно так же не забудьте проверить детали работы, чтобы определить, насколько легко вы можете выполнить ее с тем, что у вас есть в настоящее время в том, что касается навыков и оборудования.

Хотя первые пару часов в игре, по сути, представляют собой одно длинное и подробное обучение, вам придется пройти еще несколько часов, особенно если вы приобретете новую технику.Опция обучения в меню заданий предлагает быстрые и простые инструкции для каждого транспортного средства, доступного в игре. Вы также можете рискнуть сделать это еще до того, как действительно решите купить определенный автомобиль.

После того, как вы выполнили задания кампании и захотите вернуться к ней снова, режим воспроизведения предоставляет список выполненных заданий кампании, которые вы можете выполнить снова, если вам больше нечего делать. Имейте в виду, что каждая ваша деятельность в игре, включая бездействие, засчитывается в игровой день и месяц, что влияет на ваше финансовое положение.Таким образом, вы всегда должны стараться, чтобы ваше предприятие было максимально прибыльным, извлекая максимальную выгоду из выполняемой работы.

2. Распределение очков навыков для дополнительных перков

В то время как действия, которые вы выполняете в Construction Simulator 3, буквально становятся проще, поскольку вы выполняете одну работу за другой и получаете больше реального опыта, игровые очки опыта, которые в конечном итоге приводят к повышению уровня, также предлагают очень важные стимулы. Рядом со значком «Контракты» находится значок «Профиль компании», который показывает, насколько далеко вы продвинулись в плане опыта, о чем свидетельствует число и окружающая его зеленая линия.Чем выше растет ваш уровень, тем больше очков опыта потребуется для повышения уровня, поэтому вам следует выбирать с умом, когда вы распределяете эти с трудом заработанные очки навыков.

Нажмите и удерживайте значок «Профиль компании», затем щелкните меню навыков, чтобы увидеть имеющиеся у вас очки навыков. В правой части экрана вы можете увидеть 5 навыков на выбор, каждый из которых имеет максимальный уровень 4. Каждый из этих навыков в определенном смысле ведет к более высокой прибыли и почти одинаково важен.

денег / опыта дает вам дополнительные очки опыта и деньги всякий раз, когда вы выполняете задание и, по сути, является самым важным в списке, независимо от того, чем вы занимаетесь во время игры.Деловые навыки связаны с тем, как вы совершаете транзакции в своем бизнесе, и всякий раз, когда речь идет о покупках, например, о транспортных средствах и материалах, необходимых для выполнения работы, вы всегда будете получать скидки. Навыки землеройных работ больше относятся к фактическим навыкам, которые вы почти всегда используете во время работы, поскольку они увеличивают грузоподъемность самосвалов и аналогичной техники.

Transport Skills — это скидки на услуги доставки и удобные средства, которые сделают некоторые из ваших задач немного проще.И последнее, но не менее важное — это навыки ношения, которые пригодятся, если в вашем автопарке будет больше автомобилей. Этот навык помогает снизить затраты на техническое обслуживание ваших транспортных средств, и, поскольку вы несете расходы на техническое обслуживание всех своих транспортных средств каждый месяц в игре, в него также стоит инвестировать.

Ввиду того, что все эти навыки очень полезны и максимально их можно использовать как можно скорее, в первую очередь вам следует подумать, чтобы вложить деньги, это первое, а именно деньги / опыт. Поскольку прибыль является вашей главной заботой в строительном бизнесе, вы наверняка будете заключать контракты один за другим.Независимо от того, сколько вы зарабатываете после завершения каждой работы, сумма дополнительных денег, которую вы получаете, которая зависит от уровня навыков ваших денег / опыта, будет очень выгодной и по сути компенсирует альтернативные издержки, которые вы могли упустить, если бы вы выбрали любой другие навыки, в которые можно инвестировать.

Кроме того, большой плюс, который вы получаете от этого перка, — это повышение, которым вы будете вознаграждены в отношении очков опыта. Чем выше количество очков опыта, тем быстрее вы подниметесь на уровень и заработаете больше очков навыков, что приведет к более быстрому совершенствованию остальных навыков.Не стесняйтесь распределять следующие очки навыков на другие навыки, как только вы достигнете максимума в первом навыке.

3. Стремитесь достичь достижений за дополнительные кредиты

Каждая работа, которую вы выбираете для построения своей строительной империи, связана с сутью игры, заключающейся в том, чтобы управлять строительной компанией настолько прибыльно, насколько это возможно. Это причина, по которой вы хотели бы взять на себя как можно больше рабочих мест, а также выполнять их достаточно эффективно, чтобы ваши финансовые рейтинги продолжали расти, если не, по крайней мере, постоянно положительно.

К счастью, Construction Simulator 3 предоставляет вам дополнительные средства, позволяющие зарабатывать еще больше денег, помимо реальных доходов, которые вы получаете от всей тяжелой работы, которую вы делаете, и это достигается за счет системы достижений. Эти достижения связаны с обычными вещами, которыми вы действительно занимаетесь во время игры, и хотя некоторые из них могут быть легко выполнены без вашего ведома, некоторые могут быть немного сложнее.

Точно так же не забудьте проверить меню достижений, которое можно найти в окне профиля компании.В настоящее время в игре 78 достижений, за которые предлагаются одноразовые награды. Просматривайте каждый элемент, когда это возможно, и старайтесь выполнить те, которые вам легче сделать.

Как своего рода бизнес-симулятор, для вас очень важно зарабатывать деньги в Construction Simulator 3 раньше, чем позже, поскольку вам нужно будет инвестировать во многие вещи в игре, чтобы сделать свой строительный бизнес намного более прибыльным в долгосрочной перспективе. бег. В качестве конкретного примера, наличие большего количества денег на раннем этапе может дать вам возможность купить новый автомобиль вместо того, чтобы брать его в аренду.

4. Всегда обращайте внимание на свои финансы

Последний значок в правом верхнем углу экрана содержит меню компании. Нажав на нее, вы увидите множество элементов, которые вам нужно время от времени изучать, но для начала наиболее важным из них, на который вам нужно постоянно обращать пристальное внимание, являются Finaces, которые вы можете найти после нажатия на «Управление». Согласно базовому бухгалтерскому учету, прибыль определяется путем вычитания расходов из доходов, и в этом окне четко отображается информация о ваших ежемесячных доходах и расходах.Изначально в отчете о доходах и расходах может быть не так много элементов, но по мере того, как вы продвигаетесь в игре и участвуете в большем количестве заданий и действий, ситуация будет немного усложняться.

Зеленые суммы относятся к доходам, а красные — к расходам. То, что вы, естественно, захотите увидеть здесь, — это итоговая сводка, окрашенная в зеленый цвет, которая указывает на то, что вы получили прибыль за месяц. Соответственно, вы также можете сравнивать ежемесячные финансовые отчеты на ежемесячной основе, поэтому, хотя изначально вы были бы довольны получением дохода каждый месяц, вы должны стремиться получать более высокие суммы прибыли по мере роста вашей компании.

Не забудьте также расширить каждый список, щелкнув раскрывающийся список на каждом элементе, поскольку некоторые суммы, которые вы, возможно, не полностью поняли в ходе многочисленных транзакций, в которых вы участвовали, могут стать более ясными при более внимательном рассмотрении вашего финансового документа. .

5. Пропускайте диск при любой возможности

Construction Simulator 3 действительно делает поездку по городу увлекательной, особенно благодаря функции обзора кабины, которая стала доступна только в этой версии. Поскольку каждое новое транспортное средство также обладает уникальной чувствительностью к вождению и видами, и, учитывая, что графика игры обеспечивает хорошие пейзажи, по которым можно рискнуть, вождение, безусловно, может стать быстрым расслабляющим перерывом между задачами в заданиях, которые вы стремитесь выполнять по мере прохождения. игра.

В некоторых случаях, однако, мгновенный доступ к месту, где вам нужно, может значительно ускорить процесс, вместо того, чтобы вручную перемещаться из одного места в другое, не говоря уже о более безопасном, если вы решили включить правила дорожного движения до начала игры. Чем быстрее вы доберетесь до места, тем быстрее вы сможете выполнять работу и получать доход. Возможно, в зависимости от того, сколько времени вы можете посвятить игре, использование Skip Drive для быстрого перемещения по карте может принести вам как минимум один или два дополнительных контракта в день.

Не забывайте, что вы можете использовать эту функцию только для посещения пунктов назначения, которые вы ранее посещали. Что еще более важно, использование этой функции для поездок в места, отличные от вашей домашней базы, будет стоить вам денег, минимальная из которых составляет 500 кредитов. Таким образом, слишком частое использование этого приведет к увеличению расходов и сократит ваши доходы, возможно, даже приведёт вас к банкротству.

Поскольку мобильная игра была выпущена совсем недавно, может случиться так, что вы столкнетесь с некоторыми ошибками во время игры в Construction Simulator 3, особенно когда вы выполняете задачу, которая требует слишком большой точности и может легко привести к катастрофическим результатам. , опрокинутые пакеты или даже застрявшие автомобили.В качестве простого решения проблемы вы можете использовать функцию пропуска движения, чтобы переместить автомобиль и снова поставить его на колеса. Если вы работаете на своей домашней базе, вы также можете выбрать «Пропустить поездку в то же место».

Construction Simulator 3, безусловно, является сложной игрой, которая действительно требует большого терпения и точности, а также времени и самоотверженности, чтобы стать мастером. Несмотря на то, что еще предстоит обсудить ряд тем, учитывая множество функций и механик, которые он может предложить, на этом мы закончим наше руководство для начинающих.Мы надеемся, что вы почерпнули несколько хороших идей из советов и стратегий, которыми мы поделились, и что вам тоже понравилось их читать.

Опять же, если вам нравится игра и вы хотите быстро развиваться, чтобы максимально эффективно развивать свою строительную империю, не забудьте потратить на это много времени. Если случайно вы узнаете или обнаружите что-то, чего у нас нет, и считаете, что это имеет отношение к нашему руководству по Construction Simulator 3 и заслуживает того, чтобы поделиться им, не стесняйтесь делать это и дайте нам знать свои мысли в разделе комментариев!

Связанные

Практическое руководство по моделированию пластмасс для начинающих

Знать, с чего начать и что покупать

Вы хотите заняться сборкой пластиковых моделей? Или ваш ребенок хочет попробовать? Изготовление модельного набора — одно из самых приятных увлечений, и, на наш взгляд, самое лучшее.Ни одно другое хобби не позволит вам воссоздать масштабные модели реальных (или вымышленных) предметов с такой детализацией. Тем не менее, подобрать свой первый комплект пластиковой модели действительно может быть непросто. При таком количестве предметов, которые можно купить, просто попытка выяснить, что купить, является непосильной задачей. В этом разделе нашего сайта мы проведем вас через весь процесс, от первого посещения магазина для хобби до завершения сборки, когда вы будете готовы взять еще один комплект.

Что такое пластиковый модельный комплект?

Набор пластиковых моделей — это масштабная модель, состоящая из разобранных пластиковых деталей, доступная в форме «защелкивания» или для сборки с использованием пластикового клея.Наборы пластиковых моделей — это копии различных предметов, от военных (самолеты, корабли, танки) до научной фантастики (Звездные войны, Звездный путь, космос), от моделей автомобилей и грузовиков до фигурных моделей.

Пластиковые модели обычно производятся с использованием процесса, называемого литьем под давлением. Производитель модельного набора создаст «инструмент» (две половинки стальной пластины, на которых выгравирована форма деталей набора). Затем они сожмут два инструмента и впрыснут жидкий стироловый пластик в гравюру.Когда пластик остывает и застывает, детали выскакивают из инструмента. Это становится одним «литником» части модельного набора.

Создание наборов пластиковых моделей — это классическое, но в то же время современное хобби, которое прогрессирует с развитием технологий в производстве. Хотя люди собирают комплекты моделей в течение многих десятилетий, новейшие выпускаемые комплекты моделей имеют самое высокое качество, которое мы когда-либо видели. В лепке больше деталей, что позволяет вам, новому моделисту, получать еще больше удовольствия, улучшая свои навыки построения моделей.

Конструирование модельного набора — отличный следующий шаг для ребенка, который любит конструировать Lego или другие подобные строительные игрушки. Это также отличное хобби для тех, кто любит проекты своими руками и ищет что-то новое, чтобы попробовать. Хотя создание модельного набора часто является шагом вперед, это естественный прогресс для тех, кто любит работать руками и творить.

Как мне узнать, с чего начать?

Отличный первый шаг — это пойти в местный магазин для хобби (или, если у вас его нет рядом, просмотрите раздел модельного набора в вашем любимом интернет-магазине для хобби).Лучший способ начать — сначала определить, какой предмет вы хотите развивать. Затем вы хотите определить, какой уровень навыков вам больше всего подходит. Наконец, вы хотите выбрать масштаб (размер) набора и, в конечном итоге, сам конкретный набор.

Предметы, которые можно построить, безграничны. Если вам нравятся комплекты военного типа, взгляните на разделы, посвященные моделям самолетов, моделей кораблей или танков (танков), в магазине для хобби. Если вам нравятся автомобили, посмотрите разделы с моделями автомобилей и моделей грузовиков.Если вам нравится научная фантастика, загляните в раздел научной фантастики. Если вы хотите создавать фигуры, переходите к моделям фигурок, где у вас есть выбор из военных фигур, гражданских фигур или даже из научно-фантастических фигур.

Также следует учитывать размер модельного комплекта. Размер большинства наборов моделей определяется по «шкале», которая представляет собой размер набора по отношению к фактическому элементу. Например, модель 1/24 будет размером 1/24 реальной машины. Таким образом, если реальный Ford Mustang имеет длину 188 дюймов, комплект 1/24 будет около 7 дюймов.8 дюймов в длину. То же самое и с военными аптечками. Чем меньше число на шкале, тем больше будет комплект (относительно предмета). Таким образом, самолет P-51D 1/48 будет больше, чем P-51D 1/72. Однако автомобиль модели 1/24 будет намного меньше, чем B-52G 1/72 — B-52 намного больше в реальной жизни. Помните о размере модели, которую вы смотрите. Когда ничего не помогает, просто погуглите размер реального автомобиля и разделите его на масштаб!

После того, как вы определили, какая категория лучше всего, вы можете отсортировать груды комплектов и выбрать тот, который вам интересен.

Наборы какого уровня я хочу купить / Какие существуют уровни наборов?

В рамках каждой темы раздела модельных комплектов вы можете сузить круг на основе других параметров, таких как уровень квалификации и размер. Если вы покупаете первую модель комплекта для ребенка, вы, вероятно, захотите начать с комплекта оснастки, который бывает трех основных типов.

Первый — это Quick Build kit , изготовленный производителем Airfix. В этих наборах используется технология строительства из кирпича (похожая на Lego), но когда они собраны, они имеют гладкий изогнутый внешний вид, который выглядит как типичный модельный набор.

Другой тип набора для начинающих — Build ‘N Play , производства Revell. Эти комплекты обычно состоят из примерно дюжины частей и могут работать как игрушка после сборки (например, автомобиль может катиться без поломок, в отличие от обычного модельного комплекта, с которым нельзя играть после завершения). Эти комплекты также можно разобрать и собрать заново.

Последний и самый популярный вид комплектов для начинающих — это классический комплект для защелкивания . Хотя для сборки и сборки не требуется клея или краски, эти комплекты немного сложнее и являются последним шагом перед переходом к склеиваемым комплектам.Собранные вместе эти комплекты защелок не разбираются (без сгибания и разрушения пластмассы). Но дополнительный вызов отлично подходит для детей, которые готовы проверить свои навыки на следующем уровне.

После того, как вы освоите наборы для оснастки или если вы чувствуете, что (или ваш ребенок) слишком стары, чтобы начинать с наборов для оснастки, вы можете сразу переходить к склеиваемым комплектам. Как правило, модельный комплект всегда требует клея и краски, если иное не указано на упаковке. Уровни навыков модельного набора будут зависеть от количества деталей и сложности их сборки.Убедитесь, что вам комфортно на одном уровне, прежде чем пытаться перейти на следующий. Попытка собрать модельный комплект выше вашего уровня навыков оставит вас только разочарованным и раздраженным. Построение модели — это весело — обязательно приобретите соответствующий комплект, чтобы получить наилучшие впечатления!

Я выбрал свой комплект — что еще мне нужно купить?

В зависимости от того, какой комплект вы купили, вам, скорее всего, понадобятся инструменты, расходные материалы и / или краски. Для любого набора, от набора для защелкивания до расширенного набора, вам потребуется приобрести нож для хобби и пару ножниц для литников или «кусачки».Резаки помогут вам аккуратно удалить детали из литника, а нож предоставит вам среду для «очистки» деталей. Это может включать удаление «заусенцев» (небольшую полоску пластика, которая иногда появляется в точке, где встречаются две стороны стального каркаса), стрижка детали, чтобы она лучше подходила, или удаление любого кусочка литника, оставшегося на часть.

Если вы покупаете набор клея, вам понадобится клей для пластика, краска и кисти. Если вы только начинаете заниматься моделестроением, не покупайте слишком много.Купите базового клея , несколько бутылок с краской (или даже заранее упакованный набор красок, если цвета подходят тому, что вы строите) и только инструменты , необходимые для сборки набора. Не беспокойтесь о том, чтобы комплект выглядел профессионально — используйте несколько первых комплектов в качестве учебного процесса, чтобы лучше понять навыки и методы, необходимые для завершения сборки. По мере вашего продвижения у вас появятся десятки полезных инструментов и принадлежностей, которые вы, возможно, захотите купить — малярная лента, шпатлевка для моделирования, наждачная бумага / файлы, пинцет и т. Д.Ваш местный магазин для хобби или интернет-магазин сможет помочь вам освоить новые материалы и инструменты, соответствующие вашему уровню мастерства.

В большинстве наборов моделей требуемые цвета краски указаны либо на коробке, либо в инструкциях. Попросите свой магазин для хобби или интернет-магазин открыть набор с полки и сообщить, какие цвета вам нужно приобрести.

Помните, когда вы только начинаете работу, вам не нужно тратить слишком много денег на инструменты. Начните с минимального количества, необходимого для сборки набора.Если вам действительно нравится это хобби, вы со временем будете постепенно увеличивать и расширять инструменты и расходные материалы на своем верстаке.

Как это собрать?

Каждая модель комплекта поставляется с инструкциями, обычно с изображениями, в которых подробно описано, какие детали использовать и в каком порядке. Детали пронумерованы, как правило, по литнику и номеру (например, A5 будет частью 5 на литнике A). Просто следуйте инструкциям и выполняйте шаги, не забывая отходить от набора, так как краска или клей должны высохнуть, чтобы модель застыла, прежде чем обращаться с ней на следующих этапах.

Кроме того, как вы собираете комплект, полностью зависит от вас — и в этом вся прелесть хобби! Не стесняйтесь проявлять творческий подход, пробуя новые техники, используя свою собственную цветовую схему или даже какие наклейки вы наносите на набор. Хотя многие разработчики моделей любят воссоздавать конкретную версию автомобиля в точности так, как он появился, нет никаких правил, регулирующих процесс сборки. Пока вы что-то создаете и одновременно получаете удовольствие, вы делаете это правильно.

Я закончил — что мне теперь делать?

Чего вы ждете? Иди и возьми еще один комплект для сборки!

Мы всегда рады пообщаться с новичками в нашем хобби.Если вы хотите принять участие в хобби по сборке пластиковых моделей, позвоните нам! Мы будем рады помочь вам в этом процессе и убедиться, что вы приобрели соответствующий тип комплекта. Вы можете написать нам по электронной почте [email protected] или позвонить нам в рабочее время по бесплатному телефону 888-642-0093 .

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс.Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (! ! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] —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— []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Подробное устройство автомобиля для начинающих

Рама и кузов

Двигатель

Виды двигателей и их отличия

Трансмиссия

Сцепление

Механическая КПП

Автоматическая КПП

Колеса и подвеска

Тормозная система

Электрооборудование и системы помощи водителю

АБС

ESP

Системы помощи при парковке

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Противоугонная система

Типы независимых подвесок

Устройство автомобиля для начинающих водителей

Устройство автомобиля

Алексей ГромаковскийУстройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

1. Общее устройство автомобиля

2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Общее устройство и работа ДВС

Устройство грузового автомобиля для начинающих

Общее устройство грузового автомобиля

Двигатель

Кузов

Шасси

Устройство грузового автомобиля

— рулевое управление (с гидроусилителем)

Общее устройство автомобиля

Общее устройство грузового автомобиля

Строение автомобиля для начинающих в картинках: основные составляющие

Двигатель и его строение

Что необходимо знать о кузове

Немного о шасси

Электрооборудование

Вам будет интересно:

Читать «Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей» — Бранихин Георгий, Громаковский Алексей Алексеевич — Страница 1

Устройство автомобиля | Обучение на права в Каменске-Уральском

Любой автомобиль состоит из следующих элементов:

Конструкция автомобиля для чайников — Глобус и Почта

Конструкция вагона | Строительство автомобилей

Tech Corner: планирование сборки автомобиля в рамках проекта — прежде чем начать, узнайте, как завершить

Знай, чего хочешь

Практикуйте немного сдержанности

Минимизируйте отвлекающие факторы

Придерживайтесь плана

Нравится:

7 важных фактов (для начинающих)

Насколько сложно построить комплектный автомобиль?

Насколько подробны инструкции для комплектных автомобилей?

Могу ли я купить инструкции без комплекта?

Где я могу получить помощь, если я не понимаю инструкции?

Насколько технически подкованным я должен быть, чтобы построить комплектный автомобиль?

Сколько времени нужно, чтобы собрать автомобиль в комплекте?

Construction Simulator 3 Руководство для новичков: советы, читы и стратегии, чтобы быстрее построить империю строительства своей мечты

1. Выполнить задания

2. Распределение очков навыков для дополнительных перков

3. Стремитесь достичь достижений за дополнительные кредиты

4. Всегда обращайте внимание на свои финансы

5. Пропускайте диск при любой возможности

Практическое руководство по моделированию пластмасс для начинающих

Знать, с чего начать и что покупать

Минутку …

Добавить комментарий Отменить ответ