Таблица зимних шин: Летняя и зимняя резина:таблицы и индексы.

Содержание

Лучшие зимние шины 2017/2018 по результатам тестов


Для подавляющего большинства автовладельцев при выборе нового комплекта шин одним из определяющих факторов являются результаты приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Это побуждает различные независимые профильные издания и тестирующие организации на регулярной основе проводить свои тесты шин, составлять рейтинги и определять модели, чьи эксплуатационные свойства обеспечивают максимальную безопасность.

Зимний сезон 2018/2019, по крайней мере для шинников, медленно, но уверенно стартовал, и даже для профессионалов отрасли не лишней будет информация о лучших представленных на рынке специализированных зимних шинах. А лучшими их можно считать, основываясь на их достижениях в тестах.

Первая статья из нашей серии публикаций про лучшие зимние шины сезона 2017-2018 по результатам тестов 2017 года была посвящена шипованным зимним моделям. Пришёл черёд и фрикционных (нешипованных) зимних шин.

Победитель(и)

Итак, если в сегменте шипованных шин правит балом одна из последних моделей Nokian, то с фрикционными покрышками не всё так однозначно. За звание лучшие зимние шины сезона 2017-2018 по результатам сравнительных тестов могут уверенно спорить две модели: Continental WinterContact TS 860 и Nokian Hakkapeliitta R2. На счету каждой из них участие в  семи тестах и по пять чистых побед. С одной лишь оговоркой: большая часть «золота» Nokian Hakkapeliitta R2 была присуждена модели испытателями украинских и российских изданий.

Continental WinterContact TS 860Nokian Hakkapeliitta R2

Группа лидеров

Модели, составляющие компанию на призовых местах двум обозначенным победителями нашего рейтинга, мы поместили в условную «группу лидеров».  К ней можно причислить шины Continental WinterContact TS 850 P (в том числе и в версии SUV) и Continental ContiVikingContact 6, что в «групповом зачёте» даёт перевес немецкому концерну, хотя и финнам, несмотря на участившиеся нарекания со стороны потребителей к качеству их продукции, нужно отдать должное. В шинах для зимних условий эксплуатации они знают толк.

Continental WinterContact TS 850 P

Модели WinterContact TS 850 P и ContiVikingContact 6, каждая из которых уже имеет замену, минимум два раза примеряли на себя майки лидеров. Это — проверенные временем модели, завоёвывавшие звание лучшие зимние нешипованные шины прошлых лет, и всё ещё уверенно держащие удар.

Continental ContiVikingContact 6

Есть модели, стабильно принимающие участие в тестах, но сопровождает их нестабильный успех с однократными «заходами» на верхние ступени пьедестала почёта. Это такие пять моделей:

«Когда чего-то не хватает»

Наиболее яркой представительницей этой импровизированной категории можно назвать модель Goodyear UltraGrip 9. Гордо заявившая о своей надёжности на зимних покрытиях три года назад, на старте своей карьеры, она старается до сих пор держать марку, что к сожалению, удаётся уже не всегда. Появление новых моделей с инновационными технологиями даёт о себе знать. Тем не менее, общий послужной список этой модели по итогам 2017 года весьма впечатляющий.

Goodyear UltraGrip 9

Судьба «одногодок» UG9 — шин Michelin Alpin 5 приблизительно такая же, но, стоит заметить, что они ещё больше проигрывают новинкам и буквально меркнут на их фоне. В то же время предшественница «пятого Альпина», Michelin Alpin 4 до сих пор также принимает участие в соревнованиях, делая разовые меткие попадания в цель, как то третье место в тесте 2017 года издания Автоцентр для зимних шин размера 185/65 R15.

Случай с шинами Bridgestone Blizzak WS80 прямо противоположный. На момент своего появления они выглядели довольно проходным вариантом, но в 2017 году в размере 205/55 R16 смогли стать серебряными призёрами теста Auto Motor og Sport, оставив позади шлейф из восьми соперниц.

Нечто подобное произошло с шинами Bridgestone Blizzak LM001 и Hankook Winter i*Cept RS2 W452, которые с не очень высоких позиций в тестах предыдущих годов в 2017-ом надумали штурмовать вершину.

Шины BFGoodrich g-Force Winter 2 заслуживают отдельного разговора, поскольку при своей довольно демократичной цене смогли пробиться в число наиболее безопасных шин 2017 года, представляющих премиальный сегмент. Им хорошую компанию в этом вопросе составляют модели Kleber Krisalp HP3 и Semperit Speed-Grip 3.

BFGoodrich g-Force Winter 2

Потеряв титул лучших зимних шин, «скатились» в ряды бронзовых призёров модели Goodyear UltraGrip Ice 2. От их былой славы остались лишь одни воспоминания, да награды в рамочках топ-менеджеров, говорит технический специалист Shina.Guide. Это дает основания нам считать, что в начале 2019 года мы услышим о новой модели линейки UG Ice, либо о «плюсовой» версии UltraGrip Ice 2.

Теряют свой былой запал и шины Michelin X-Ice 3. Неизвестно, выйдет ли на рынок Европы их усовершенствованная версия Michelin X-Ice 3+, но производителю и впрямь стоит позаботиться об этом, чтобы попытаться хоть как-то соответствовать имиджу премиального бренда.

При том, что модель Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 появилась на шинном небосклоне в зимнем сезоне 2015/2016, у тестеров до неё дошли руки только в 2017 году. И что интересно, кочуя из теста в тест, модель не смогла продемонстрировать стабильный уровень производительности и её лучшим результатом стало третье место от экспертной группы журнала За рулём.

Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

Лавка запасных

Идём дальше. На очереди модели «с претензией». Начнём с шин Dunlop Winter Response 2, которые в большинстве случаев останавливаются в шаге от пьедестала почёта, что, несомненно жаль, учитывая, что все предпосылки для победы у них есть.

Изюминка модели 2009 года Fulda Kristall Montero 3 — технология Snow Catcher, усиливающая сцепные свойства шины на заснеженных дорогах, и она приносит дивиденды даже спустя восемь лет. Четвертый результат этой народной любимицы из первой половины 2010-х в тесте Автоцентра говорит о многом.

С переменным успехом, но в той же лиге выступает относительно новая модель бренда Fulda Kristall Control HP2.

Шины бренда Hankook также можно считать «народным выбором». И пускай их позиций в рейтинговых списках не столь высоки, как хотелось бы, многие автовладельцы уверены, что это одни из лучших зимних нешипованных шин в соотношении качества и цены. Шины Hankook Winter i*Cept evo2 W320 – не исключение.

Распихивают соперниц в борьбе за медали шины Nokian Nordman RS2. И пускай они делают только первые шаги на своём пути, нам верится, что всё у них будет хорошо, особенно в тестах российских профильных изданий.

В активе модели Pirelli Ice Zero FR уверенные средние результаты. Причём не только в тестах Авторевю и За рулём, но и ряда изданий и организаций стран Скандинавии.


Уверенной поступью по сравнительным тестам идёт и её «колежанка» Pirelli Winter Sottozero 3, которая смогла достичь признания немецких и британских испытателей, часто занимая места в середине итоговой таблицы результатов.

Частым гостем в зимних тестах 2017 года была модель Yokohama W.drive V905. За исключением испытаний, проведенных журналом Teknikens Värld для шин размера 205/60 R16, в целом можно говорить о её высоких эксплуатационных свойствах и способности отстоять честь бренда на международной арене.

Напоследок хочется отметить шины Eskimo HP2 европейского бренда Sava. Благодаря использованию в них технологий материнской компании Goodyear они способны занимать достаточно высокие позиции в итоговых турнирных таблицах тестов и даже примерять на себя звание «Эко-мастера» по версии Auto Bild.

Заключение

Даже не смотря на присутствие в перечне лучших зимних шин 2017-2018 годов относительно недорогих моделей брендов BFGoodrich, Kleber, Semperit и Sava, большая часть списка шин всё же относится к сегменту премиум. А это в очередной раз доказывает, что за безопасность нужно платить.

И здесь не важно какие погодные условия в регионе вашего проживания. Будь это даже Крайний Север – максимальную степень безопасности на зимних дорогах вам обеспечат прежде всего ваше благоразумие и исключительно дорогие покрышки, что коррелирует с моделями на лидирующих позициях нашей статьи «Лучшие шипованные зимние шины сезона 2017/2018».

Продолжение по итогам тестов нового сезона читайте в статье лучшие зимние шины европейки 2018/2019 по результатам тестов

Похожие новости:

Индексы скорости и нагрузки

Скоростные индексы (индекс скорсти)

Автомобильные шины имеют индексы, обозначающие максимально допустимый уровень скорости и выражаются буквенным индексом. Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.

Символ скорости Cкорость (км/ч)
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N
140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
VR свыше 210
V 240
Z, ZR свыше 240
W 270
Y 300

Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)

При производстве автошин определенных размеров разработчиками учитывается класс а/м, а также его вес. Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.

ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг
19 77,5 50 190 81 462 112 1120 143 2725 174 6700
20 80 51 195 82 475 113 1150 144 2800 175 6900
21 82,5 52 200 83 487 114 1180 145 2900 176 7130
22 85 53 206 84 500 115 1215 146 3000 177 7300
23 87,5 54 212 85 515 116 1250 147 3075 178 7500
24 90 55 218 86 530 117 1285 148 3150 179 7750
25 92,5 56 224 87 545 118 1320 149 3250 180 8000
26 95 57 230 88 560 119 1360 150 3350 181 8250
27 97,5 58 236 89 580 120 1400 151 3450 182 8500
28 100 59 243 90 600 121 1450 152 3550 183 8750
29 103 60 250 91 615 122 1500 153 3650 184 9000
30 106 61 257 92 630 123 1550 154 3750 185 9250
31 109 62 265 93 650 124 1600 155 3875 186 9500
32 112 63 272 94 670 125 1650 156 4000 187 9750
33 115 64 280 95 690 126 1700 157 4125 188 10000
34 118 65 290 96 710 127 1750 158 4250 189 10300
35 121 66 300 97 730 128 1800 159 4275 190 10600
36 125 67 307 98 750 129 1850 160 4500 191 10900
37 128 68 315 99 775 130 1900 161 4625 192 11200
38 132 69 325 100 800 131 1950 162 4750 193 11500
39 136 70 335 101 825 132 2000 163 4875 194 11800
40 140 71 345 102 850 133 2060 164 5000 195 12150
41 145 72 355 103 875 134 2120 165 5150 196 12500
42 150 73 365 104 900 135 2180 166 5300 197 12850
43 155 74 375 105 925 136 2240 167 5450 198 13200
44 160 75 387 106 950 137 2300 168 5600 199 13600
45 165 76 400 107 975 138 2360 169 5800 200 14000
46 170 77 412 108 1000 139 2430 170 6000 201 14500
47 175 78 425 109 1030 140 2500 171 6150 202 15000
48 180 79 437 110 1060 141 2575 172 6300 203 15500
49 185 80 450 111 1090 142 2650 173 6500 204 16000

Полезная информация

Размеры шин и дисков на Toyota RAV4 (1994-2021)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5x114.3
  • Вылет (ET): 39 - 39 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2.0 149 л.с.

225/65R17

-

-

-

6.5Jx17

ET39

5x114.3

235/55R18

-

-

-

7.5Jx18

ET39

5x114.3

I4, Бензин, 2.0 150 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

I4, Дизель, 2.0 D 122 л.с.

225/65R17

-

-

-

6.5Jx17

ET39

5x114.3

225/65R17

-

-

-

7Jx17

ET39

5x114.3

235/55R18

-

-

-

7.5Jx18

ET39

5x114.3

I4, Дизель, 2.0 D-4D 141 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

I4, Бензин, 2.0 VVT-i 143 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

I4, Бензин, 2.0 VVT-i 150 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

I4, Дизель, 2.2 D 148 л.с.

225/65R17

-

-

-

7Jx17

ET39

5x114.3

235/55R18

-

-

-

7.5Jx18

ET39

5x114.3

I4, Дизель, 2.2 D-4D 148 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

I4, Бензин, 2.5 178 л.с.

225/65R17

-

-

-

6.5Jx17

ET39

5x114.3

225/65R17

-

-

-

7Jx17

ET39

5x114.3

235/55R18

-

-

-

7.5Jx18

ET39

5x114.3

I4, Hybrid, 2.5 194 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

I4, Бензин, 2.5 VVT-i 177 л.с.

225/65R17

101

H

2.2

6.5Jx17

ET39

5x114.3

Варианты замены

225/60R18

100

H

2.2

7.5Jx18

ET45

5x114.3

Индекс скорости шин - таблица с расшифровкой маркировок

В современных автомобильных магазинах можно найти настолько большой выбор, что покупка простой вещи становится для водителя настоящей проблемой. Нужно сравнить всех производителей, отыскать товар, который подходит к автомобилю конкретной марки, сравнить стоимость в разных пунктах продажи и так далее.

Часто за этими проблемами мы забываем об основных критериях выбора товара для автомобиля. Если мы говорим о резине, то выбор производителя далеко не так важен, как правильный подбор размеров и индексов. Именно о последнем факторе речь пойдет дальше.

Индекс скорости – важный параметр шин

Параметр индекс скорости шин существует достаточно давно. Все производители резины для автомобилей маркируют свою продукцию в соответствии с требованиями таблиц индексов.

Существует единая таблица скоростных обозначений, которая используется для всех видов транспорта. Многие считают, что обозначение индекса скорости для летних и зимних шин разные, но это не так. Используется стандартизированная таблица для определения индекса. Самыми распространенными в нашей стране являются следующие индексы:

  • P – максимальная скорость до 150 километров в час;
  • Q – ограничение в 160 км/ч;
  • R – индекс скорости 170 км/ч;
  • T – до 190 километров в час.

Также существуют индексы группы ZR, которые рассчитаны на спортивные автомобили. В данных индексах максимальная скорость авто может доходить до 350 километров в час. Стандартная группа индексов имеет название ECE R30.

Как правило, для летних шин действует более высокий допуск скорости, потому буквы на летней и зимней резине одного производителя часто отличаются. Производители лишь перестраховывают себя таким образом, ограничивая максимально допустимую скорость автомобиля в зимнее время.

Таблица индексов

Где найти индекс скорости?

Любая современная резина имеет обозначения размеров, названия фирмы производителя, а также индексов скорости и максимальной нагрузки на боковой части покрышки. К примеру, 165/70 R13 – это обозначение размеров резины. Далее следует название фирмы, которая производит резину, а затем указаны индексы следующим образом: 88Q. Цифра – это индекс максимальной нагрузки, а буква – необходимый нам индекс скорости.

Этот параметр обязательно нужно учитывать при покупке резины, ведь чем выше индекс скорости, тем более безопасной будет поездка на вашем автомобиле. Расшифровка маркировки в магазине автомобильной резины не доставит вам труда.

Последствия несоблюдения требований индекса скорости

Производители настоятельно рекомендуют придерживаться указанных в индексе параметров. Если резина вашего автомобиля имеет индекс скорости P, то ехать со скоростью, большей чем 150 километров в час, будет крайне опасно.

Последствия нарушения требований индекса могут быть следующие:

  • пробой колеса от излишнего давления;
  • смещение резины на диске и потеря давления;
  • деформация корда и выход покрышек из строя;
  • слишком быстрый износ протектора.

Множество неприятных случаев на трассах происходит именно из-за несоблюдения скоростных индексов шин. Особенно актуально это для грузовых шин, ведь они имеют самые малые индексы скорости.

Подводим итоги

Покупая резину, обратите особое внимание на индексы скорости и нагрузки. Это поможет вам выбрать именно те шины, которые оптимально подходят под ваш стиль вождения. Индекс скорости шин многие недооценивают, но учитывать этот фактор необходимо.

Как выбрать зимние шипованные шины: виды и особенности.

Зачастую водители предпочитают шипованные зимние шины. Сейчас используются реже, чем фрикционные, но для многих автолюбителей — это оптимальный вариант. От фрикционных отличаются наличием металлических шипов. Применяют такие покрышки в первую очередь на льду, показывают хороший результат на снегу, как накатанном, так и на рыхлом.

Особенности шипованной зимней резины

Шипы на шинах предназначены для усиления сцепления с поверхностью. Разберем, как они работают.

Для начала стоит понять, качество сцепления зависит от комплекса из протектора и шипов. Какими бы хорошими они не были, без качественной резины эффекта не будет.

Шипы при движении по снегу и льду вгрызаются в него, обеспечивая первичное зацепление. Потом, в дело вступает протектор, который позволяет сохранить управляемость транспортного средства. Фактически шипы обеспечивают нормальное сцепление со льдом, не давая колесу прокручиваться. Аналогично действуют и на снегу. На асфальте такого эффекта добиться не получается, использовать их нежелательно.

Ходят слухи, что на сухом асфальте тормозной путь шипованных шин увеличивается. На самом деле это неверно. Если посмотреть тест любой резины с шипами, тормозной путь будет примерно таким же, как и у фрикционных покрышек.

Состав резины не сильно отличается от скандинавских шин. Добавляются пластификаторы, которые обеспечивают достаточную мягкость. По сравнению с «еврозимой», тут больше смол и масел, что позволяет добиться хорошей мягкости смеси.

Виды шипов

Подразделяться шипы могут по нескольким параметрам. В первую очередь стоит рассмотреть материалы.

  • Сталь. Это самый старый вариант, из этого материала производились первые варианты «когтей». Сейчас также можно встретить, но только в дешевых моделях покрышек. Основным недостатком является склонность к ржавчине, что делает срок эксплуатации меньше.
  • Алюминий. Наиболее распространенный материал. Совершенно не боятся коррозии. Обеспечивают нормальное сцепление с дорогой. Часто имеют тефлоновое напыление для защиты от истирания.
  • Пластмасса. Сейчас почти не применяются, но лет десять назад можно было встретить в шинах премиум сегмента. Основной плюс – малый вес, что давало возможность обойти ограничения на массу этого элемента. Но, из-за ломкости из обихода практически вышли.
  • Комплексные шипы. Обычно производятся из алюминия с вольфрамовой вставкой. Алюминий обеспечивает достаточную устойчивость к коррозии, а вольфрамовый сердечник обеспечивает оптимальное зацепление за лед и прочность.

Состоит шип из «тела», это основная часть шипа, с ее помощью он удерживается в протекторе. Самым распространенным вариантом является вид «рюмка», который визуально напоминает перевернутую рюмку с ножкой. Помимо этого, существуют разновидности с винтовым нарезом или насечками. В любом случае основной задачей тела состоит в надежном креплении шипа.

Также стоит помнить о сердечнике. Именно с его помощью шип цепляется за дорогу. Именно его подразумевают, когда говорят о форме изделия.

Рассмотрим какой бывает форма шипов. Перечислим основные виды.

  • круглая;
  • овальная;
  • ромбовидно шестигранная;
  • четырехгранная;
  • трапециевидная;
  • бриллиантовая;
  • семигранная;
  • треугольная;
  • трехлучевая;
  • гранено-бриллиантовая;
  • крестообразная.

Наиболее распространенным является круглый шип. Именно его применяют на бюджетной резине. Другие разновидности являются разработкой различных производителей и обычно применяются на более дорогих покрышках.

Считается, что оригинальные формы шипов позволяют снижать тормозной путь. На самом деле, это можно заметить только на новой автошине, и только на чистом льду. Если вы проехали 1000-2000 км, разницы между круглым и фигурным шипом уже не будет.

Виды рисунка протектора шипованной резины

В первую очередь нужно учесть, что шипованная резина практически никогда не имеет европейский протектор. Все-таки подобные зимние шины предназначены для сложных дорожных условий, что приводит к необходимости применять более агрессивный рисунок. Шипованные шины относятся к скандинавскому типу.

Также при выборе стоит учитывать разновидности рисунка протектора.

  • Симметричный. Это ненаправленный протектор, достаточно простой, не имеет специальных требований по установке. Используется на шиповке редко и только на недорогих моделях.
  • Симметричный направленный. Отличается рисунком, рассчитанным на движение в одном направлении, так лучше удается добиться оптимального сцепления с дорогой. Такие покрышки часто снабжаются шипами.
  • Ассиметричный ненаправленный. Применяется в сочетании с шипами нечасто. Но, при этом обеспечивает неплохую проходимость.
  • Ассиметричный направленный. Отличный вариант для бездорожья. Благодаря повышенной проходимости покрышек с таким рисунком отлично сочетаются с шипами, часто именно они снабжаются таким элементом.

При установке направленной резины важно соблюдать требования указателя направления движения. На шинах с ассиметричным рисунком имеется разделение на внешнюю и внутреннюю сторону.

Ламели

Ламели представляют собой небольшие надрезы на протекторе шины. Как правило, зимняя шипованная покрышка имеет ламели. Работают за счет улучшения эффективности прижимания протектора к поверхности. При этом, усиливается выталкивание снега и воды из пятна контакта. Некоторые формы надрезов помогают шипам эффективнее зацепляться за покрытие.

Существует несколько разновидностей ламелей. На дорогих моделях покрышек может использоваться одновременно несколько видов надрезов, что улучшает эффективность в разных дорожных условиях.

Типоразмер

Рассказывая, как выбрать шипованные шины имеет смысл разобраться с типоразмерами. Это важный параметр при подборе резины. Маркируется следующим образом — 195/65R15 91T. Тут нам наиболее важна высота профиля и его ширина. В приведенной модели ширина равна 195 мм. Нужно смотреть на рекомендации производителя автомобиля, если есть возможность брать меньшую ширину. Например, покрышка из примера подойдет на диск с шириной 205 мм.

Высота профиля указывается второй цифрой, измеряется в процентах. В данном случае показана среднепрофильная шина, параметр равен 65% от ширины профиля. Вообще для зимней езды лучше выбрать более высокие покрышки. Это улучшит проходимость.

Также в маркировке указан посадочный диаметр в дюймах. Для зимы возможно использовать меньший размер, если можно установить такой диск на автомобиль. Но, тогда придется докупать еще и колесные диски для зимнего комплекта резины.

Дополнительно в маркировке указывается индекс нагрузки и скорости. Эти параметры важно учитывать.

Литера «R» обозначает не радиус, а радиальную конструкцию шины.

Индекс скорости

Индекс скорости указывается на боковине покрышки, маркируется латинской буквой. Для расшифровки используют таблицы. Обратите внимание, что максимально допустимая скорость у шипованных шин меньше, чем у летних аналогов.

Обычно производится зимняя резина с маркировкой Q (160 км/ч) и T (190 км/ч). Но, есть модели, которые хорошо реагируют и набольшую скорость, может встречаться даже маркировка V (240 км/ч). Выбирать индекс скорости стоит с учетом модели вашего автомобиля и рекомендаций производителя.

Индекс нагрузки

Чтобы правильно рассчитать индекс нагрузки потребуется таблица соответствия массы и индекса. Нужно знать максимальную массу автомобиля. Чтобы решить какие выбрать покрышки по этому параметру, следует разделить массу транспортного средства, на количество колес (на четыре), так мы получим допустимую нагрузку на одно колесо.

Остается только найти соответствующий индекс в таблице.

Правила обкатки зимних шипованных шин

Для шипованных покрышек крайне важна правильная обкатка. Во время этого процесса шипы полностью садятся на место, что минимизирует риск их выскакивания.

Во время обкатки не рекомендуется выезжать на чистый асфальт, это может привести к повреждениям шипов и их потере. Скорость движения при обкатке не должна превышать 60 км/ч. Это основные условия. Обкатку проводят в течение 300-500 км.

Срок службы

Согласно рекомендациям ГОСТа, срок эксплуатации шипованных зимних шин не более пяти лет. Но на практике нужно учитывать сопутствующие нюансы. Разберем их подробнее.

  • Ориентироваться следует на пробег, не стоит эксплуатировать автошины с пробегом более 45 тысяч километров. Но, это примерные данные.
  • Даже лучшие шины не стоит эксплуатировать с износившимся протектором. В зависимости от модели протектор должен быть не менее 4-6 мм. Производитель обычно делает специальную метку.
  • Специалисты рекомендуют использовать шипованную резину не более двух сезонов подряд. После этого шипы теряют эффективность, если провести тест, покрышки будут уступать новым.

При покупке смотрите на срок выпуска. Он указывается на боковине в формате месяц/год. Не стоит брать шины, отлежавшие на складе более трех лет.

Как сэкономить при покупке зимней резины

Если вы хотите сэкономить на покупке зимних покрышек, единственный вариант – взять меньший типоразмер. Но, только в пределах, рекомендованных производителем.

Не покупайте бывшую в употреблении резину. Даже хорошие шины, от известного производителя, после эксплуатации могут принести неприятные и опасные сюрпризы.

Подбирая зимнюю резину следует учитывать следующие параметры:

  • производитель;
  • типоразмер;
  • рисунок протектора;
  • наличие или отсутствие ламелей;
  • индексы скорости и нагрузки;
  • срок хранения.

Если проверите все эти параметры, проблем с купленной резиной не возникнет.

Новый зимний тест шин липучки 225/45 R17 на topof.ru

  • Дата начала теста:  01 Марта 2019
  • Дата окончания теста:  31 Марта 2019
  • Качество дорог:  Хорошее
  • Автомобиль:  VW Golf

Зимний тест-драйв 2019 нешипуемых шин 225/45 R17

Специалисты британского издания Auto Express представили результаты теста нешипованных зимних шин размера 225/45 R17.

В испытаниях участвовали десять популярных моделей зимних шин: Continental WinterContact TS 860

Кроме того, вместе с ними во всех испытаниях, хотя и вне общего зачета, участвовали летние шины Continental ContiPremiumContact 6 и всесезонные Continental AllSeasonContact, что позволило наглядно показать разницу в производительности между шинами, предназначенными для различных сезонов.

Издание отмечает, что обе новинки зимнего сезона 2019/2020 (Goodyear UltraGrip Performance+ и Nokian WR Snowproof) были предоставлены производителями, но позднее часть характеристик, включая эффективность торможения на мокрой дороге, сравнивалась с характеристиками шин, приобретенных в розничной сети. Сколько-нибудь значительных отклонений эксперты не обнаружили.

Как проходили тесты

Испытания были традиционно разделены на три группы – производительность на зимней дороге, производительность на мокром и сухом асфальте и сопротивление качению/уровень шума.

Самый короткий тормозной путь на снегу со скорости 35 км/ч показали шины Goodyear. Они же превосходно выступили в остальных зимних дисциплинах и заняли первое место в испытаниях на слалом и тягу, а в тесте на управляемость пропустили вперед лишь Dunlop, и то с минимальным отрывом. В аутсайдерах теста на торможение оказались зимние шины Toyo. Всесезонки Conti оказались в середине итоговой таблицы, а летние шины безнадёжно отстали, так что даже на небольшой скорости их тормозной путь на снегу эксперты сочли опасным. Лучшая тяга на снегу, помимо Goodyear, оказалась у Michelin и Dulnop, а Toyo на последнем месте – их снова обошли всесезонные шины Continental. Что интересно, шины от специалиста по зимам, компании Nokian, обосновались во всех зимних дисциплинах в середине таблицы. Летние же покрышки, как нетрудно догадаться, на снегу чувствуют себя абсолютно беспомощными. 


На мокром асфальте картина несколько изменилась: лучшую сопротивляемость продольному и поперечному аквапланированию показали зимние шины Falken. Эффективно сопротивляются продольному аквапланированию также зимние Conti и Michelin, поперечному – Goodyear и Dunlop. На последнем месте в обоих случаях обосновались шины Hankook. У летних шин, отмечают эксперты Auto Express, сопротивляемость аквапланированию на прямой лучше, чем у всесезонных – если бы они участвовали в тесте наравне со всеми, то заняли бы второе место, а всесезонки оказались бы в конце таблицы. В испытаниях на поперечное аквапланирование, напротив, у AllSeasonContact сцепление чуть лучше, чем у PremiumContact 6 – то есть примерно на уровне Nokian и Pirelli. 

На мокром асфальте торможение измерялось со скорости 80 км/ч. Самый короткий тормозной путь – у зимних Conti и Goodyear. У Hankook – самый длинный, а что летние, что всесезонные шины легко обошли победителей и показали безопасное торможение на мокром и холодном асфальте. Правда, радоваться за них рано – в тесте на управляемость их характеристики оставляют желать лучшего. Самую точную и быструю реакцию рулевого управления на мокром асфальте продемонстрировали шины Goodyear и зимние Continental, а серьезные проблемы обнаружились у Toyo. С боковой устойчивостью картина схожая – оптимальные показатели у зимних шин немецкого производителя и у покрышек Goodyear, худший результат опять у японцев Toyo. Летние и зимние шины выступили хорошо – летние чуть лучше лидера испытаний, всесезонные на уровне с «середнячками» Dunlop. 


На сухой дороге тормозной путь оценивался на скорости в 100 км/ч. Самое безопасное торможение – у зимних шин Nokian и Toyo, излишне длинный тормозной путь – у Dunlop и Falken, которые показали также худший в группе результат на сухую управляемость. Летние Conti, что несколько предсказуемо, легко обошли лидера испытаний, а всесезонные шины при участии на равных с зимними заняли бы третье место. С реакцией рулевого управления на сухом асфальте все прекрасно, по оценкам экспертов, у зимних шин Continental, Toyo, Vredestein и Nokian, хотя летние и всесезонные Conti, пусть и с небольшим отрывом, но все-таки их обходят.

Лучшая топливная экономичность, по мнению Auto Express, у шин Nokian, худшая – у Falken. Самые тихие – Goodyear, самые шумные – Michelin.


Норвежская автомобильная федерация NAF тестирует зимние нешипованные шины.

Подбор шин и дисков по марке автомобиля. Поиск по размеру Поиск дисков

Новинки зимы


Абсолютная новая зимняя шина с технологией ContiFlexStud.

Шипованная шина созданная для легковых автомобилей и SUV.


Автомобильная ассоциация NAF совместно с норвежским журналом Motor протестировала одиннадцать моделей зимних нешипованных шин, разработанных для использования в северных регионах. И хотя итоговую таблицу снова возглавляют Nokian и Continental, на этот раз в тесте немало других хороших моделей, подходящих для северных дорог.

 

Безопасность на снегу и на льду.

65% успеха шин в этом тесте зависело от их поведения на снегу и на льду. Это, на взгляд организаторов теста, самые критические ситуации, с которыми можно столкнуться на зимних дорогах в Норвегии. Производительность на мокрой дороге составила лишь 20 процентов от итоговой оценки, а уровень шума — только 5 процентов. Лучший результат на снегу и на льду показали шины Continental.
На льду шипованные шины все еще превосходят липучку, особенно когда дело касается сцепления и торможения. Так, например, при торможении на льду на скорости 50 км/ч тормозной путь шипованной Nokian составил 39,7 метра, а лучший результат нешипованных шин (Michelin) — 55,7 м.
На снегу разница даже между шипованными и нешипованными шинами ничтожна. Результат лучших шипованных шин при торможении на снегу на скорости 80 км/ч — 49,5 м (Hankook), а лучший результат нешипованной резины — 52,9 м (Continental).

 

Нешипованные шины лучше всего на сухой дороге.

На сухом асфальте большинство нешипованных моделей вели себя лучше, чем лучшие шипованные шины. То же самое касается шума — если большинство нешипованных получили за эту часть теста максимальную оценку (10 баллов), то оценки шипованных шин начинаются с 7 баллов. То есть, разница существенна.

 

Шины для центрально-европейских зим.

Зимы становятся мягче год от года, и многие норвежцы начинают рассматривать возможность использования так называемых шин для центрально-европейских зим. Организаторы теста для сравнения взяли модель Continental, разработанную для мягкого европейского климата. На снегу и на льду эта модель показала самый слабый результат, хотя на сухом и мокром асфальте обогнала всех конкурентов.

 

Торможение на снегу 
(тормозной путь в метрах) 
 Торможение на льду
(тормозной путь в метрах)
 Уровень шума
(оценка водителей)
 Nokian  52,5  Michelin  55,7   Bridgestone   10
 Continental  52,9  Continental  57,9   Goodyear   10
 Goodyear  53,1  Bridgestone  58,9   Hankook   10
 Pirelli  53,1  Goodyear  60,3  Michelin   10
 Sava  53,1  Sava  61,0  Sava   10
 Bridgestone  53,2  Nokian  61,7   Continental   9
 Michelin  53,2  Hankook  62,6  Landsail   9
 Yokohama  53,3  Yokohama  63,9  Nankang   9
 Hankook  53,6  Landsail  66,8   Nokian   9
 Nankang  53,6  Nankang  68,8   Pirelli   9
 Landsail  56,6  Pirelli  70,2   Continental (евр.)   8
 Continental(евр.)  60,2  Continental(евр.)  77,9  Yokohama  8

 

 

Continental ContiVikingContact 6

В этом году Continental стала лидером среди нешипованных зимних шин. У нее хорошее сцепление на льду, а водители, проводившие тест, говорили о том, что вождение ощущалось как хорошее и безопасное, даже более уверенное, чем с некоторыми шипованными моделями. Короткий тормозной путь на снегу. Это отличные нешипованные шины для норвежских зимних дорог. На сухом и мокром асфальте эта модель немного уступает своим лучшим конкурентам.

  • 7,6 балла
  • Индекс скорости: T (190 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: нет
  • Внеш/внут. сторона: да
  • Дата выпуска: 39 неделя 2015 года
  • Страна производства: Германия 
 

Nokian Hakkapeliitta R2

Nokian всегда лидировала на льду. В этом тесте нешипованная Hakka R2 позволила своим конкурентам обогнать себя на обледенелой дороге, хотя все равно показала хороший результат. Кроме того, у нее хорошее торможение и управляемость на снегу. Эта модель продемонстрировала надежное и уверенное поведение во всех дисциплинах, без неприятных сюрпризов. Правда, результаты Nokian на мокрой дороге оставляют желать лучшего — у нее очень длинный тормозной путь. Из плюсов этой модели следует отметить также низкое сопротивление качению.

  • 7,5 балла
  • Индекс скорости: R (170 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 8 неделя 2016 года
  • Страна производства: Финляндия
 

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Как и в прошлом году, Goodyear оказалась одной из лучших нешипованных моделей. У нее хороший разгон и короткий тормозной путь на снегу и на льду. Слабость этой шины — поперечное сцепление, которое падает слишком резко при превышении предела сцепления. На сухой и мокрой дороге эта модель — лучшая среди нешипованных. У нее короткий тормозной путь и точная и быстрая передача рулевого усилия. Одна из самых лучших шин в тесте.

  • 7,4 балла
  • Индекс скорости: T (190 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 48 неделя 2015 года
  • Страна производства: Польша
 

Michelin X-Ice XI 3

В этом году Michelin тоже оказалась среди лучших нешипованных моделей. Она демонстрирует безопасное поведение на всех покрытиях. У нее хорошее сцепление с дорогой, короткий тормозной путь как на льду, так и на снегу, и хорошая устойчивость в критических ситуациях. Очень хороший ответ на передачу рулевого усилия. Слабовата при торможении на мокром асфальте. На сухой дороге это одна из самых лучших шин, а кроме того, у нее очень низкий уровень шума.

  • 7,4 балла
  • Индекс скорости: H (210 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 34 неделя 
  • Страна производства: Испания
 

Bridgestone Blizzak WS80

В прошлогоднем тесте у Bridgestone были проблемы на льду. В этом году производители, очевидно, внесли свои коррективы, и эта модель на обледенелом треке стала одной из лучших. На снегу она оказалась в середине итоговой таблицы. При превышении предела сцепления протектор довольно резко теряет контакт с дорогой. Это особенно сильно ощущается на мокром асфальте. Эта модель одна из самых бесшумных.

  • 7 баллов
  • Индекс скорости: T (190 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 51 неделя 2015 года
  • Страна производства: Япония
 

Sava Eskimo Ice

Это весьма неплохая зимняя нешипованная модель, к тому же, по разумной цене. Разгон и торможение на льду на приемлемом уровне. На снегу это одна из лучших нешипованных шин. Ходовые качества на мокрой дороге могли бы быть и получше, но для норвежских зимних дорог этого достаточно. Кроме того, это одна из немногих моделей, получивших оценку в 10 баллов за низкий уровень шума.

  • 6,9 балла
  • Индекс скорости: T (190 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 50 неделя 2015 года
  • Страна производства: Польша
 

Hankook Winter i*cept IZ2

В тесте шипованных шин Hankook оказался в числе лидеров, а вот его нешипованный собрат добрался лишь до нижней части итоговой таблицы. Производительность на льду (разгон и торможение) на среднем для липучки уровне, тормозной путь на снегу хуже, чем у большинства нешипованных шин, но управляемость в целом неплохая. На сухой и мокрой дороге эта модель тоже оказалась крепким среднячком. Несомненный плюс Winter i*cept IZ2 — очень низкий уровень шума.

  • 6,8 балла
  • Индекс скорости: T (190 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 8 неделя 2016 года
  • Страна производства: Корея
 

Pirelli Ice Zero FR

В прошлом году Pirelli Ice Zero была одной из лучших нешипованных шин. Мы не знаем, что случилось с шиной в этом году. Рисунок протектора и структура шины, кажется, не изменились, но ее ходовые качества порядком ухудшились, особенно на льду. Стали хуже и разгон и торможение. На снегу ситуация уже лучше, а на мокрой дороге эта модель оказалась в числе лидеров. Тем не менее, из-за слабых показателей на льду Ice Zero FR оказалась в конце итоговой таблицы.

  • 6,7 балла
  • Индекс скорости: T (190 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 39 неделя 2015 года
  • Страна производства: Россия
 

Yokohama Ice Guard ig50 Plus

У этой модели стабильно низкая производительность во всех дисциплинах. Она не худшая, но и не лучше среднего. Это касается поведения на льду, на снегу и на мокрой дороге. Этим объясняется ее скромное место в тесте. Самая слабая сторона этой шины — неуверенное поведение на снегу. Когда превышается предел сцепления, контроль над дорогой резко теряется, и восстановить его после этого довольно непросто.

  • 6,5 балла
  • Индекс скорости: Q (160 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 91
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 17 неделя 2015 года 
  • Страна производства: Япония
 

Landsail Winter Lander

Эта китайская шина больше подходит для мягких центрально-европейских зим, че для суровых норвежских зимних дорог. У шины плохое торможение на льду и слабое поперечное сцепление, из-за чего при вождении постоянно присутствует чувство опасности. То же самое относится к ходовым качествам на снегу. Шина медленно разгоняется и плохо тормозит. Однако на сухом и мокром асфальте она оказывается в своей стихии. Здесь она тормозит и маневрирует лучше, чем любая другая модель.

  • 6,5 балла
  • Индекс скорости: H (210 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 91
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 9 неделя 2016 года
  • Страна производства: Китай
 

Nankang Ice Activa Ice-1

Эта китайская шина в большинстве испытаний показала худший результат, как и в прошлом году. Ей недостает сцепления на льду при торможении и разгоне, а также поперечного сцепления при маневрировании. На снегу ситуация примерно такая же. Поперечное сцепление оставляет желать лучшего, и вождение на такой резине ощущается небезопасным. На мокрой дороге у Nankang очень длинный тормозной путь. Главный плюс этой модели — очень низкая цена.

  • 6,3 балла
  • Индекс скорости: Q (160 км/ч)
  • Индекс нагрузки: 94
  • Напр. вращения: да
  • Внеш/внут. сторона: нет
  • Дата выпуска: 7 неделя 2016 года
  • Страна производства: Китай

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ассоциация автомобильной защиты | Рекомендации по зимним шинам

APA ставит более высокий приоритет производительности на неочищенных дорогах над обработкой при сухой оплате, что объясняет различия между рекомендациями APA и опубликованными отчетами из некоторых других источников. Перечисленные здесь шины включают большинство моделей с высоким рейтингом на рынке.

Если вы планируете купить зимние шины, возможно, вы захотите действовать в ближайшее время, так как несколько производителей шин предлагают скидки на покупку четырех зимних шин, срок годности которых истекает в декабре. Это либо мгновенные скидки, вычитаемые из счета розничным продавцом, что предпочтительно, либо скидки по почте, либо предоплаченная подарочная карта. В этой таблице, составленной APA, представлены программы скидок, предлагаемых для основных марок шин, и сроки совершения покупки. У клиентов, подающих заявку на получение скидки по почте, обычно есть около месяца после крайнего срока, чтобы отправить свой купон.

Участники

APA в районе Montreal имеют право на 5% скидку до уплаты налогов или скидку после уплаты налогов в размере 30 долларов США на любой комплект из четырех шин, приобретенный в Talon Tire в Вилль-Сен-Лоран.

Рейтинги зимних шин на 2019-2020 годы - легковые автомобили и минивэны
Рейтинги зимних шин 2019-2020 годов - пикапы, а также среднеразмерные и большие внедорожники
Рейтинги всепогодных шин 2019-2020

APA рекомендует зимние шины из-за их эффективности на снегу и льду.Маловероятно, что ваши всесезонные шины подходят для зимней езды в большей части Канады или в снежном поясе США. Новые всесезонные шины обеспечивают умеренное сцепление на снегу и льду, а сцепление с дорогой снижается по мере износа протектора шины. Резиновая смесь всесезонной шины затвердевает при понижении температуры, что ухудшает сцепление с дорогой даже на сухих поверхностях. Состав зимней шины более податлив и сохраняет сцепление с дорогой при низких температурах.

Недавно появился новый класс круглогодичных шин All-Weather.Эти шины от Nokian, Toyo и Michelin, если назвать три бренда, имеют логотип с изображением горы и снежинки, который указывает на то, что они соответствуют стандарту зимних шин, но их производители также одобряют их для летнего использования. Судя по материалам APA, в этих шинах используется гибридный протектор, отвечающий требованиям сцепления зимних шин на снегу, в сочетании с более твердым составом, более типичным для обычных всесезонных шин. Компромисс? Сцепление на льду не входит в стандарт зимних шин, и это досадное упущение, которое шинная промышленность и правительства должны исправить.На льду твердый резиновый состав четырехсезонной шины не будет соответствовать специальной зимней шине. Если ваш арендодатель примет их, эти шины могут иметь смысл в последний год вашего лизинга, если изношены как зимние, так и всесезонные шины. Шины этого класса, с которыми APA имеет наибольший опыт, - это шины серии Nokian Hakkapeliitta WR G. В нашем зимнем тесте они показали очень хорошие результаты, превзойдя некоторые специальные зимние шины; потребители с более тяжелыми полноприводными и переднеприводными автомобилями сообщают, что тяга в норме.Всепогодная шина WR G4, последняя из серии, стоит дорого.

Всепогодные шины

довольно активно продвигаются некоторыми розничными торговцами на рынках Тихоокеанского побережья, таких как Ванкувер, где преобладает ледяная и влажная погода, но дороги относительно бесснежные. Шины рекомендуются как эквивалент зимних шин без хлопот, связанных с полугодовой заменой.

Канадские потребители и розничные торговцы уже много лет знают, что зимние шины следует устанавливать на все колеса.APA время от времени получает запросы от водителей из США относительно возможности установки двух зимних шин на ведущие колеса, обычно, но не всегда, на задние колеса автомобиля с задним приводом. Вот почему четыре зимних шины безопаснее:

  • Оптимизирует работу тормозной системы ABS и электронной системы стабилизации
  • Рулевое управление
  • тоже немаловажно; с зимней резиной только на задних ведущих колесах рулевое управление может «вымываться»

Установка только двух зимних шин на ведущие колеса переднеприводного автомобиля опасна.Кажется, что автомобиль управляется уверенно, обеспечивая правильную обратную связь от ведущих колес и рулевого управления до того момента, пока слегка нагруженная задняя часть не потеряет сцепление с дорогой. На скоростях шоссе это может привести к быстрой и серьезной потере управления, когда задняя часть автомобиля частично откатывается, а автомобиль съезжает с дороги хвостом вперед.

Новая зимняя шина поставляется с глубиной протектора от 10/32 дюйма до 14/32 дюйма. Износостойкие планки, отформованные в пустотах протектора шины, показывают абсолютный предел износа 2/32 дюйма глубины протектора.Это не считается безопасным для зимних условий. В начале зимы эксперты рекомендуют минимум 5-6 / 32 дюйма. Перед установкой зимних шин на следующий сезон вы можете потратить несколько минут, чтобы измерить оставшийся срок службы протектора, используя канадский квартал с карибу на нем. Поместите четверть, сначала мордой, в зазор между протекторами шины. Если морда полностью утоплена, протектор имеет размер не менее 6/32 дюйма и достаточно безопасен для следующих 10 000 километров. Если морда карибу полностью видна или край монеты перед дулом виден, когда она вставлена ​​между протекторами, шина, вероятно, приближается к разрешенной минимальной глубине протектора, составляющей 2/32 дюйма, и ее следует заменить. .Эксперт может подтвердить показания с помощью измерителя глубины протектора, или вы можете приобрести его самостоятельно; они не дорогие.

Размеры шин и колес на новых автомобилях достигли абсурдных размеров, и покупка набора меньших, в идеале стальных, колес на зиму - хорошая идея. Первоначальные затраты от 200 до 300 долларов можно окупить за двух-трехлетний период, исключив расходы на сезонную установку и снятие летних и зимних шин с одного набора колесных дисков. Это может сэкономить более 50 долларов при каждой замене шин.Кроме того, стальные диски более устойчивы к ударам и лучше подходят для агрессивных зимних условий вождения, чем более хрупкие легкосплавные диски. При очень больших размерах колес ваши зимние варианты могут быть ограничены вторым набором сплавов.

Покупка колес меньшего диаметра на зиму позволяет устанавливать более дешевые шины с меньшим внутренним диаметром. Если вы все же выбираете колесо и шину меньшего диаметра, необходимо поддерживать тот же общий диаметр оригинального колеса и комбинации шин.У вашего продавца есть руководства по шинам, в которых указаны подходящие размеры для замены. Например, на Honda Civic LX с заводскими 16-дюймовыми колесами, обутыми в шины 205 / 55R16, можно установить шины 195 / 65R15 на 15-дюймовые колеса. Экономия от 80 до 300 долларов за комплект из четырех дисков возможна за счет уменьшения размера комбинации колеса и шины, в зависимости от автомобиля.

Замена колес более сложна, если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS) того типа, который использует датчики, установленные на каждом колесе (подробнее об этом ниже).В этом случае вам, возможно, придется купить на зиму второй комплект датчиков и легкосплавные диски меньшего размера. Многие потребители просто будут использовать оригинальные колеса и зимние шины увеличенного размера и менять их каждую весну и осень.

Номинальные значения скорости обозначаются буквой, которая определяет максимальную выдерживаемую скорость шины при правильной загрузке и накачивании. Как и в случае с шинами и размерами колес, рейтинги скорости для многих оригинальных шин для вождения в Северной Америке сильно преувеличены.Износостойкие всесезонные и летние шины с V-образным рейтингом, обеспечивающие устойчивую скорость до 240 км / ч, уже не являются чем-то необычным для новых автомобилей. Однако зимние шины, обеспечивающие наилучшие характеристики в плохих условиях, редко имеют рейтинг выше T.

.

Вот таблица, в которой указаны максимальные устойчивые скорости для шин. В Северной Америке вы вряд ли когда-нибудь достигнете максимальной номинальной скорости любой шины для легкового автомобиля, но рейтинг скорости также является приблизительным показателем управляемости шины.Зимняя шина с рейтингом H или выше, вероятно, будет более отзывчивой в хороших дорожных условиях, но имеет рисунок протектора, который не будет кусаться в глубоком снегу. Лучшие зимние шины для действительно плохой погоды - это Q, R, S, а иногда и T. Высокомощные заднеприводные или полноприводные автомобили (Mercedes-Benz, Audi, BMW) часто кажутся мягкими на шинах с низкими скоростными характеристиками - для этих автомобилей, которые переходят с летних шин с рейтингом V или W на Зимняя шина с рейтингом H может быть хорошим компромиссом.

Код скорости Максимальная поддерживаемая скорость
Q 160 км / ч
R 170 км / ч
ю 180км // ч
т190 км / ч
U200 км / ч
H210 км / ч
В240 км / ч
Вт 270 км / ч
Y300 км / ч
ZR Разгон до 300 км / ч

Резина всесезонных шин может начать терять эластичность при температуре до 7 ° C.Более мягкие резиновые смеси, используемые в конструкции специальных зимних шин, сохраняют свою податливость и, следовательно, их сцепление с дорогой при температурах до -30 ° C.

Наполнение шины азотом помогает поддерживать более постоянное давление в шине, поскольку он выходит из шины медленнее, чем обычный воздух (который на 3/4 состоит из азота), и меньше подвержен влиянию колебаний температуры. Для автомобилей с системой контроля давления в шинах (TPMS) заправка шин азотом может снизить количество ложных предупреждений при резких изменениях температуры.

Заливка азота в шину стоит до 5 долларов США. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами азота, шину нужно будет пару раз очистить от воздуха перед заполнением азотом. Азот более стабилен, чем воздух, но со временем все равно будет просачиваться. Если шина низкая, заполнение ее воздухом с помощью обычного компрессора сведет на нет преимущества азота. Рекомендация АПА для большинства людей: откажитесь от азота, купите вместо него датчик для шин и используйте его.

Все большее количество новых автомобилей оснащается системами контроля давления в шинах (TPMS).Во многих системах (к счастью, не во всех) программируемые датчики на колесах передают сигнал, чтобы уведомить водителя, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже заранее определенного порога. Мониторы давления в шинах могут увеличить расходы и усложнить установку зимних шин, особенно если у вас есть отдельные колеса для зимней резины. Для правильной работы TPMS зимние колеса должны быть оснащены датчиками давления в шинах, которые, в зависимости от марки автомобиля, могут стоить от 35 до 75 долларов за датчик.Не рекомендуется переключать датчики с одного комплекта колес на другой, чтобы предотвратить повреждение датчика.

Во многих случаях необходимо перепрограммировать системы TPMS с датчиком колеса во время сезонной замены шин. Это редко можно сделать без специального инструмента, и некоторые дилеры взимают дополнительную плату дважды в год за эту простую инициализацию компьютера. Независимые магазины теперь имеют доступ к инструментам программирования, чтобы связать автомобиль с датчиками колес; этого не было, когда APA впервые рассмотрело эти системы в 2008 году.Более гибкие системы TPMS позволяют автомобилю распознавать два набора датчиков без последующего перепрограммирования. В наименее навязчивых системах, как в большинстве европейских роскошных автомобилей, полностью отсутствуют датчики на колесах.

Если у вас выработалась хорошая привычка регулярно проверять давление в шинах, вы, возможно, будете использовать зимние диски без датчиков контроля давления в шинах. Тем не менее, если на приборной панели загорелась сигнальная лампа TPMS, это может быть не единственным следствием отказа от датчиков зимой.Важные устройства безопасности, такие как электронный контроль устойчивости, могут быть отключены, если система TPMS отключена. Перед тем, как сделать этот шаг, проконсультируйтесь со специалистом.




(А): P195 / 65R15
P: эта буква, которая иногда отсутствует, обозначает категорию транспортного средства, для которой предназначена шина. P (для легкового автомобиля) указывает, что шина является шиной легкового автомобиля. LT (для легких грузовиков), грузовая шина.AT (для вездеходов) обычно шина для внедорожников с некоторыми внедорожными качествами.

195: ширина (в миллиметрах) шины от одной стороны до другой. Как правило, он пропорционален размеру и характеристикам транспортного средства.

65: высота боковины шины, выраженная в процентах от ширины (в данном случае 65 процентов от 195 мм, следовательно, 127 мм).

Для любой заданной ширины меньший процент высоты боковины означает шину с более низким профилем.

Шины с высотой боковины 55 или менее, называемые «низкопрофильными», обычно обеспечивают очень хорошую управляемость, иногда в ущерб комфорту. Они стоят намного дороже, чем обычные шины (высота боковины от 60 до 65 или больше), и часто входят в стандартную комплектацию более спортивных автомобилей. Низкопрофильные шины также наматываются на колеса большого диаметра на дорогих версиях компактных и средних автомобилей.

R: шина радиальной конструкции , которая сегодня практически универсальна.

15: диаметр колеса в дюймах. Четырнадцатидюймовые колеса обычно предназначены для базовых версий малолитражных автомобилей; 15-дюймовые колеса используются на большинстве компактных автомобилей и на высокопроизводительных версиях малолитражек; 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию некоторых компактных, промежуточных и многих компактных внедорожников; 17-дюймовые колеса встречаются на более спортивных компактных автомобилях, внедорожниках среднего класса и версиях компактных внедорожников среднего класса; наконец, колеса диаметром 18 дюймов и больше используются на спортивных внедорожниках, а также на высококлассных версиях многих автомобилей.Колеса диаметром более 16 дюймов редко нужны в туристических автомобилях, но в последнее десятилетие они стали предметом моды.

(В): 91Q
91: указатель максимально допустимой нагрузки. Например, индекс 91 означает, что шина может выдерживать до 615 кг (1356 фунтов). Никогда не устанавливайте шины с индексом ниже, чем указано в руководстве по эксплуатации.

Q: Рейтинг скорости . Указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно катиться в течение длительного периода, при условии, что она находится в хорошем состоянии и накачана до давления, рекомендованного производителем автомобиля, на котором она установлена.Например, шина с рейтингом Q соответствует максимальной скорости 160 км / ч. Зимние шины для туристических автомобилей и внедорожников редко имеют рейтинг выше T (190 км / ч).

(К): M + S
Обозначение M + S (грязь + снег) указывает на то, что шина имеет зазоры между протекторами шире, чем обычно, чем у летней шины. Поскольку нет отраслевого стандарта, определяющего, что означает M + S, уровень тяги в зимних условиях может меняться.

D): Снежинка внутри пиктограммы горы.

Все зимние шины, предлагаемые в Канаде, имеют этот символ, обозначающий одобрение Канадской резиновой ассоциации (CRA). В принципе, это гарантирует, что шина соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу и что шина специально разработана для езды в снежных условиях. В настоящее время стандарт не включает испытание на сцепление со льдом. До недавнего времени снежинка на символе горы была надежным показателем того, что шина действительно подходит для северной зимы, но теперь это не всегда так.Стандарт должен развиваться, чтобы обозначение зимних шин не потеряло своей значимости, как это произошло с обозначением M + S All Season.

Рейтинг скорости шин и почему это имеет значение

Рейтинг скорости шин - это максимальная скорость, при которой шины могут безопасно нести груз (исходный вес вашего автомобиля плюс что бы там ни было) в течение длительного времени в идеальных условиях.Рейтинг нанесен на боковину шины и обозначен значком. буква или две, обычно после номера индекса нагрузки. Вместе индекс нагрузки и рейтинг скорости образуют услугу. описание.

Каждая буква в рейтинге скорости представляет максимальную скорость на основе стандартной таблицы.

Примечание. Да, рейтинг H неуместен, и это не опечатка. Когда рейтинги скорости шин были впервые разработаны в В Европе 1960-х было всего три рейтинга: S, H и V.По мере развития шинных технологий и новой скорости были введены классы, рейтинговая таблица расширена за счет полного алфавита. Но буква H сохранила свое исходный рейтинг скорости 130 миль в час, поэтому он находится позже в таблице.

Шины с рейтингом

Z иногда будут иметь буквы ZR. с информацией о размере шин, а не в описании услуги.


Как определяется рейтинг скорости?

Производители шин определяют способность шин к нагреванию и скорости с помощью испытательной машины.Обычно тестирование сделано в соответствии со стандартами ЕЭК (Европейская экономическая комиссия), поэтому шкала основана на километрах в час. (км / ч). Иногда проводится более тщательный тест на соответствие стандартам SAE (Общества автомобильных инженеров).

  1. Для испытания ECE шина должным образом накачана и установлена ​​на колесо, прикрепленное к испытательной машине в комната, нагретая до 77 градусов по Фаренгейту.
  2. Шина прижимается к металлическому барабану с давлением, достаточным для имитации реальной нагрузки.
  3. Начиная со скорости на 40 км / ч ниже предложенного номинального значения, шина раскручивается с шагом в 10 минут. на все более и более высоких скоростях, пока не достигнет целевой скорости.
  4. Шина вращается 10 минут с заданной скоростью.
  5. Затем его снимают с машины и проверяют на наличие каких-либо неисправностей, таких как расслоение компонентов протектора. Если в целости и сохранности, соответствует нормативам скорости.
  6. Иногда тест SUS (повышающая скорость) добавляется после того, как шина работает с заданной скоростью.Скорость увеличивается до тех пор, пока шина не сломается.
  7. Если шина проходит испытания по стандарту SAE, она должна проработать час на целевой скорости в помещении. нагревается до 100 градусов.

Насколько это важно для вашей жизни вождения и протектора?

Шины с более высокими скоростными характеристиками предлагают преимущества управляемости, которые вызывают восторг у некоторых водителей, но здесь есть компромиссы. С они обычно сделаны из более мягких резиновых смесей и более жесткой конструкции, они обеспечивают лучшее прохождение поворотов и торможение. мощность и реакция рулевого управления.Но ожидайте немного меньшего комфорта езды, более низкой производительности в холодных условиях и короче срок службы протектора. Согласно данным Consumer Reports, некоторые шины с рейтингом H и V прослужили не так долго, как шины с рейтингом более низкие скорости, износ ближе к 50 000 миль, чем к 60 000 миль.


Какой рейтинг вам нужен?

Даже в штатах, где ограничение скорости в сельской местности составляет 75 миль в час, большинство водителей будут придерживаться ограничений скорости, установленных Шины с рейтингом H. Пассажиры и водители семейных автомобилей, вероятно, будут вполне удовлетворены шинами S или T.

Если вы энергичный водитель и водите машину с высокими характеристиками, возможно, вам понравятся шины V, W или Y. Водители легких грузовиков будут искать символы N, P, Q, R, S, T или H.

Если вы меняете шины и думаете, что вам может понадобиться шина с более низкой или высокой скоростью, лучше не смешивать и соответствие. При установке шин с разным номиналом специалисты предпочитают ставить шины с меньшей скоростью спереди, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость. Это может противоречить лучшей практике установки шин с наибольшим протектором на сзади, что важно для сцепления на мокрой дороге.

Купите шины с таким же рейтингом скорости. Если вы этого не сделаете, помните, что максимальная скорость ограничена шиной с самый низкий рейтинг скорости.


Основные выводы

Рейтинг скорости шин не похож на ограничение скорости, указанное на дорожных знаках. Он основан на лабораторном моделировании и не учитывать реальные факторы, определяющие истинные характеристики шин: полностью ли накачаны шины? Ваш автомобиль правильно выровнен? Насколько жарко на дороге? Вам когда-нибудь приходилось ремонтировать квартиру? Какой возраст и состояние протектора?

Не используйте рейтинг в качестве ориентира для максимальной скорости, на которой вы можете двигаться.Если вы несете тяжелый груз, возьмите шину после прокола или недостатка воздуха, скоростная способность вашей шины будет значительно снижена. Для безопасного управляйте автомобилем, сохраняйте скорость на указанном ограничении скорости - или ниже, если дорожные условия или погода не идеальны.

Важное примечание: Приведенная выше информация получена из источников, которые считаются достаточно надежными. В Эксплуатация вашего автомобиля или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от типичный автомобиль.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, уведомлений и других советов. относительно рассматриваемых тем.


МАГАЗИН ШИН

Глубина протектора шины: почему это важно и как ее измерить

Протектор ваших шин - важнейший элемент безопасности и производительности вождения. Все эти ручки, формы, узоры и канавки имеют комбинированное назначение. Они придают шине способность сцепляться с дорогой, ускоряться, тормозить и поворачивать - и даже помогают максимизировать экономию топлива.По мере того, как изнашивается резина на протекторе, снижается и эффективность шины. Следить за глубиной протектора шины - жизненно важная часть регулярного технического обслуживания автомобиля.

Что такое глубина протектора?

Глубина протектора - это вертикальное измерение от верха резины шины до низа самых глубоких канавок шины.

Когда вы едете на своих шинах, резина, составляющая протектор, и именно то, что обеспечивает сцепление с дорогой, изнашивается. Со временем ваши шины станут менее эффективными при сцеплении с дорогой.Шины могут потерять устойчивость задолго до того, как они изнашиваются, и, если протектор изношен слишком сильно, это может стать серьезной проблемой для безопасности.

Уловка состоит в том, чтобы не допустить до этого момента.

Глубина протектора в цифрах

Промышленный стандарт шин для глубины протектора в Соединенных Штатах измеряется с шагом в одну тридцать секунд дюйма (1/32 дюйма) (миллиметры используются в странах, соблюдающих метрические стандарты).

Новые шины обычно начинаются с глубины протектора от 10/32 "до 12/32", а у некоторых внедорожных шин - до 15/32 ".Глубина протектора новой шины - это измерение, обычно публикуемое производителями шин, но это не то же самое, что используемая глубина протектора шины. Большинство штатов и производителей шин считают шины лысыми, когда одна или несколько канавок изношены до 2/32 дюйма. Таким образом, если вы начнете с новой глубины протектора шины 10/32 дюйма, фактическая полезная глубина протектора составит 8 / 32 ".

Когда шины изнашиваются до 2/32 дюйма, они достигают точки, при которой они не могут справиться с проблемами, связанными с вождением по мокрой, слякотной или заснеженной дороге.Они также становятся предрасположенными к тепловому повреждению в жаркую погоду и подвержены повреждениям квартир, проколам или полному выходу из строя из-за любой или всех этих опасностей. Другими словами, когда глубина протектора шины составляет 2/32 дюйма, пора покупать новые шины. Не ждите.

Тем, кто часто ездит в дождь или снег, вы можете подумать о покупке новых шин для вашего легкового или грузового автомобиля, когда глубина протектора приближается к 4/32 ".

Как измерить глубину протектора

Регулярное измерение глубины протектора - простой и эффективный способ убедиться, что ваши шины по-прежнему могут сцепляться с дорогой и держаться на ней, обеспечивая вашу безопасность.Есть несколько простых способов сделать это.

Измеритель глубины протектора - самый точный способ.

Измерители глубины протектора шин можно найти в Интернете или в местном магазине автозапчастей, и они просты в использовании. Лучший способ измерить глубину протектора - воткнуть щуп в самую мелкую канавку на шине, прижать выступы щупа к протектору и затем прочитать результат.

Все калибры должны иметь размеры как в стандарте США 1/32 дюйма, так и в миллиметрах.

Если ваше манометрическое измерение показывает:

  • 6/32 дюйма или выше: глубина протектора шины достаточна.
  • 5/32 ": если заснеженные дороги вызывают беспокойство, вам следует подумать о замене шин.
  • 4/32 ": если вы часто ездите по мокрой дороге, подумайте о замене шин.
  • 3/32 ": пора покупать новые шины. Они почти изношены.
  • 2/32 "или ниже: у вас лысые шины, и пора их заменить.

Если у вас нет под рукой измерителя глубины протектора, можно использовать монеты США для приблизительного определения износа шин на критических последних 32-х дюймах от их оставшейся глубины протектора. Пенни или четверть может сработать, в зависимости от того, насколько вы консервативны, или от того, часто ли вы ездите по дождливым или заснеженным дорогам.

Вот как это работает:

Поместите пенни головой Линкольна вверх дном и лицом к себе в самую мелкую канавку на шине. Если вся голова Линкольна видна над протектором, у вас осталось только 2/32 дюйма или меньше глубины протектора, и ваша шина подошла к концу своего срока службы.

Для тех, кто ездит под дождем или хочет, чтобы заранее предупредили о приближении времени замены, используйте четвертак. Поместите четверть головы Вашингтона вверх дном и лицом к себе в самую мелкую выемку. Если вся голова Вашингтона видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 4/32 дюйма или меньше.

Если вы, как и мы, регулярно проверяете протектор, и просто хотите узнать, насколько хорошо изнашиваются ваши шины, Lincoln может вам помочь.На этот раз поместите монету мемориалом Линкольна вверх дном и лицом к себе. Если верхняя часть Мемориала Линкольна видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 6/32 дюйма или меньше. Не время паниковать, но рекомендуется продолжать регулярно проверять свой протектор.


Индикаторы

также позволяют отслеживать износ протектора. Федеральные стандарты безопасности США требуют, чтобы рисунок протектора шины имел 2/32 дюйма индикаторов износа протектора в канавках протектора.Шины считаются изношенными, если рисунок протектора шины изношен даже вместе с индикаторными полосками.

Обратите внимание, что для тех, кто ездит на зимних шинах, измерения глубины протектора соответствуют другому набору пороговых значений для замены. Проконсультируйтесь с производителем для получения информации о рекомендуемых измерениях глубины протектора и графиках замены.

Глубина протектора важна. Шины с рекомендованной глубиной протектора или выше обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в любых условиях движения. Кроме того, регулярная проверка глубины протектора дает хорошую возможность проверить шины на наличие других признаков серьезного износа или повреждения, таких как трещины, выпуклости или порезы на протекторе или боковинах.Если вы когда-либо беспокоились о своих шинах по какой-либо причине, всегда полезно, чтобы их проверил профессионал.

Uniroyal | Выберите подходящую шину

Тип шины

Один из первых вопросов, который, вероятно, задаст вам дилер, будет: «Какой тип шин вы ищете? Ответ на этот вопрос будет зависеть от вашего автомобиля и условий вождения».

Если вам нужен комфорт и управляемость...
Шины Touring обеспечивают отличную надежность как на мокром, так и на сухом асфальте. Они предлагают баланс плавности и бесшумности езды с производительностью управляемости.

Если вы водите спортивный автомобиль или ищете управляемость и производительность ... Высокопроизводительные шины предназначены для использования на высоких скоростях в сухую и влажную погоду. Они имеют более мягкий резиновый состав для улучшения сцепления с дорогой, особенно на скоростных поворотах. *

Если вы водите пикап или внедорожник... Шины для легких грузовиков помогают обеспечить долговечность и тягу в сложных условиях бездорожья. С другой стороны, шины для внедорожников идеально подходят для внедорожников с комфортной настройкой.

Если у вас есть грузовой автомобиль ... Шины для коммерческих легких грузовиков предназначены для езды по грязи, грязи и повседневного износа при эксплуатации в коммерческих целях.

Убедитесь, что ваши новые шины соответствуют вашим потребностям. Подумайте не только о типичных условиях, но и о наихудших условиях, в которых вы предвидите вождение.Какие критерии эффективности вы ищете? Например, для вас важнее сцепление с дорогой на мокрой дороге, чем способность преодолевать повороты на сухой дороге? Чем больше вы сообщите своему дилеру, тем легче будет найти шину, подходящую для ваших нужд:

Зимняя резина предназначена для работы в холодную, ледяную, влажную и снежную погоду. Они оптимизированы для управления и сцепления во влажных условиях, но могут использоваться и в сухих условиях.

Большинство автомобильных шин - это всесезонных шин. Эти шины удовлетворяют потребности большинства дорожных условий. У них есть глубокие водные каналы для сцепления на мокрой дороге, а также более твердая резиновая смесь для увеличения срока службы шин в теплую погоду.

Внедорожные шины идеально подходят для водителей, которые съезжают с дороги и ограничивают движение по дороге. Эти шины имеют более жесткие боковины для большей защиты от проколов при движении по бездорожью. Рисунок протектора предлагает более широкий интервал, чем у всесезонных шин, что помогает удалять грязь с протектора.

* Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Почему важно инвестировать в зимние шины с шипами

Использование зимних шин с шипами и что о них нужно знать

Шипованные шины - это шины, в которые вставлено примерно 80-100 небольших металлических шипов для увеличения тяги на дорогах, особенно на дорогах. ледяные или заснеженные поверхности. Хотя шипованные шины существуют с 1890-х годов, использование шипованных шин в Соединенных Штатах было введено только в начале 1960-х годов.

Источник изображения: bridgestone.eu

Записи показывают, что современные шипованные шины впервые приобрели популярность в Скандинавии в 1950-х годах. Популярность использования шипованных шин на обледенелых дорогах в Северной Европе пришлась на два десятилетия раньше, прежде чем их популярность возросла в США. Тем не менее, преимущество обеспечения большей тяги в зимнее время и ущерб, который шипованные шины наносят на не обледеневшем асфальте, остаются предметом разногласий во время дебатов.

Его популярность в США в 1970-х годах также подтолкнула исследователей к оценке его безопасности и воздействия на дорожное покрытие.Правительства штатов и страны различаются по своей политике в отношении использования шипованных зимних шин. Два десятилетия назад Rune Elvik изучила последствия аварии шипованных шин и законы, запрещающие их использование. Элвик представил свой доклад на 77-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта с 11 по 15 января 1998 года. В своем исследовании он пришел к выводу, что использование шипованных шин снизило количество аварий только на «довольно небольшой» показатель - от 1 до 10 процентов.

Однако самые последние исследования смотрят в будущее инновационных шипованных шин с убирающимися шипами.Исследование рынка также дало радужный прогноз для рынка зимних шин с прогнозом роста мировых продаж зимних шин на 4,4 процента в год с общей стоимостью 25 миллиардов долларов к 2021 году. Таблица 1 ниже показывает прогнозируемый рост спроса на зимние шины, особенно в страны с более холодным климатом.

Таблица 1. Растущий спрос на зимние шины (Источник: Smithers Rapra )

Можно ли надеть шипы на любые шины?

Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются.Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может привести к серьезному повреждению шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.

Как работают шипованные шины

Шипы изготовлены из чрезвычайно твердого металла, называемого карбидом вольфрама, который весит от 1,7 до 1,9 грамма каждый. Шипы вставляются на поверхность шины, оставляя выступ примерно на 1.2–1,5 мм от поверхности шины.

Отверстия под шипы были отформованы в протекторе при изготовлении. Если шпилька вставлена ​​неправильно - слишком мелко или слишком глубоко, она не будет работать эффективно. Например, если шипы вставлены слишком глубоко, выступ не достигнет поверхности протектора и не будет эффективно обеспечивать сцепление. С другой стороны, если вставлять слишком неглубоко, выступ может покачиваться, увеличивать формованное отверстие и выталкиваться.

Шип шины при правильной калибровке может сохранять свою длину выступа даже при износе шипованных шин.Когда автомобиль с шипованными шинами бежит по льду, шипы впиваются в лед, увеличивая сцепление с дорогой.

В чем уникальность зимних шин?

Шипованные шины - это зимние шины, которые созданы для работы в местах, где сильный снегопад делает состояние дороги крайне непредсказуемым. Низкая температура снижает тяговые характеристики шин. Следовательно, зимние шины были изготовлены для обеспечения резины протектора, которая остается гибкой, позволяя ей более эффективно сцепляться с дорогой.

Глубина протектора и рисунок зимних шин также более глубокие и уникальные, что позволяет шине уменьшить накопление снега и улучшить сцепление с заснеженной дорогой. Эти типы шин также имеют высокую плотность ламелей, что обеспечивает лучшее сцепление на льду.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год

Замена шин может быть утомительной или неудобной. Однако использовать зимние шины круглый год не рекомендуется, так как это будет стоить вам больших денег и ухудшит характеристики вашего автомобиля на дороге.Производители шин изготавливают разные типы шин для разных сезонов, потому что в каждый сезон в зависимости от дорожных условий потребуется особый вид транспортного средства, чтобы вы были в безопасности на дороге.

Зимние шины быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте. Поскольку протектор зимних шин более гибкий, чем у других типов шин, высокие температуры могут быстро их изнашивать. В отличие от зимних шин, летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать теплую погоду. Использование зимних шин в любое время года также снизит их эффективность.Когда снова наступит зима, вы можете обнаружить, что ваши шипованные зимние шины изношены.

Когда изнашиваются шпильки шин? Источник изображения: itd.idaho.gov

Шипы шин изнашиваются при движении по обледенелой дороге. Штифты на зимних шипованных шинах изнашиваются немного медленнее, чем металлические кожухи вокруг них, сохраняя при этом способность шипа продолжать движение по обледенелой поверхности. Но когда протектор зимней шипованной шины изнашивается примерно до 5/32 дюйма, шипы постепенно теряют эффективность при движении по глубокому снегу.Зимние шины с шипами считаются изношенными, если глубина протектора составляет менее шести мм.

Вот некоторые признаки износа шипованных шин:

  • Проколотая шина. Любой порез на вашей шине размером 1/4 дюйма может быть отремонтирован механиком. Однако, когда вы находитесь в дороге и не можете связаться с техническим специалистом, замените шину на запасную, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение протектора.
  • Отсутствие надлежащего давления воздуха. Всегда следует соблюдать требуемое давление воздуха, чтобы избежать недостаточного или чрезмерного накачивания, которое может повредить вашу шину.Рекомендуемое давление в шинах указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
  • Луковицы или выпуклости. Выпуклость сигнализирует о необходимости замены. Появление выпуклости на поверхности указывает на то, что корды шины уже повреждены.

Где разрешены шипованные шины?

Страны во всем мире различаются по своему спросу на зимние галстуки. Несколько штатов разрешают использование шипованных шин без каких-либо исключений, некоторые из них полностью запрещают их использование, в то время как несколько штатов предоставляют исключения в зависимости от погодных условий и наличия шипов. разумные пропорции.В таблице 2 ниже представлена ​​политика каждого штата в отношении использования шипованных зимних шин:

Таблица 2. Различия в политике использования шипованных шин в федеральных землях (Источник: www.ustires.org )

Штат Законодательство
Алабама Шипованные шины запрещены.
Аляска Севернее 60 ° широты - разрешено с 16 сентября -го - 30 апреля -го .К югу от 60 ° широты - Разрешено с 1 октября -го - 14 апреля -го .
Arizona Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 1 мая st .
Арканзас Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го - 15 апреля -го .
California Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 30 апреля th .
Колорадо Шипованные шины разрешены.
Коннектикут Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го - 30 апреля -го .
Делавэр Шипованные шины разрешены с 15 октября -го - 15 апреля -го .
Флорида Шины с металлическими шипами запрещены.
Джорджия Шипованные шины запрещены, если это не требуется по соображениям безопасности из-за снега, льда или других погодных условий, вызывающих занос автомобиля.
Гавайи Шипованные шины запрещены.
Idaho Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 30 апреля th .
Иллинойс Шипованные шины запрещены. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут использовать гвоздики с 15 ноября -го - 1 апреля -го .
Indiana Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 1 мая st .
Iowa Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 1 апреля st .
Канзас Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 1 апреля st .
Кентукки Шипованные шины разрешены.
Луизиана (Свяжитесь с полицией штата для получения информации по телефону 225.925.6325)
Мэн Шипованные шины разрешены с 2 октября nd - 30 апреля th .
Мэриленд Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта только для транспортных средств, зарегистрированных в округе Аллегейни, округе Кэрролл, округе Фредерик, округе Гарретт и округе Вашингтон.
Массачусетс Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 30 апреля -го .
Michigan Шипованные шины запрещены.
Миннесота Шипованные шины запрещены.
Миссисипи (Обратитесь в службу общественной безопасности по телефону 601.987.1212)
Миссури Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 31 марта st .
Montana Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 31 мая st .
Небраска Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 1 апреля st .
Nevada Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 30 апреля th .
Нью-Гэмпшир Шипованные шины разрешены.
Нью-Джерси Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го - 1 апреля st .
Нью-Мексико Шипованные шины разрешены.
Нью-Йорк Шипованные шины разрешены с 16 октября -го по 30 апреля -го .
Северная Каролина Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота Шипованные шины разрешены с 15 октября -го - 15 апреля -го .
Огайо Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 15 апреля th .
Оклахома Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 1 апреля st .
Oregon Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 31 марта st .
Пенсильвания Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 15 апреля th .
Род-Айленд Шипованные шины разрешены с 15 ноября -го - 1 апреля st .
Южная Каролина Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 30 апреля th .
Теннесси Шипованные шины разрешены с 1 октября st - 15 апреля th .
Texas Шипованные шины запрещены.
Юта Шипованные шины разрешены с 15 октября -го - 31 марта st .
Vermont Шипованные шины разрешены.
Вирджиния Шипованные шины разрешены с 15 октября -го - 15 апреля -го .
Вашингтон Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 31 марта st .
Западная Вирджиния Шипованные шины разрешены с 1 ноября st - 15 апреля th.
Wisconsin Шипованные шины запрещены.
Вайоминг Шипованные шины разрешены.

Какие проблемы с шипованными шинами?

Но, когда дорога не покрыта льдом, шипованные шины оказывались повреждающими дорожное покрытие, поскольку металлические шипы впивались в дорожное покрытие. Это причина, по которой многие штаты наложили ограничения на использование шипованных шин, в то время как некоторые штаты полностью запретили их использование.

Источник изображения: consumerreports.org

Вот некоторые проблемы, выявленные в ходе исследований с шипованными зимними шинами:

  • При движении по нелизованной дороге шипованные шины могут не давать преимущества в безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами и могут еще меньше трение между шипами и дорогой;
  • Исследование показало, что шипованные шины повреждают горячий асфальт и бетонное покрытие;
  • Длина выступов шипов может привести к большему износу дорожного покрытия;
  • Тяжелые шипы также вызывают больший износ дорожного покрытия;
  • Количество шипов на зимней шине и скорость транспортного средства могут увеличить степень износа дорожного покрытия;
  • Шипованные шины удаляли следы на асфальте;
  • Шипованные шины могут вызывать износ покрытия; и
  • Постоянное повреждение дорожного покрытия шипованными шинами может привести к образованию колеи на поверхности.

Изнашиваются ли шипованные шины?

Шипованные, как и обычные шины, изнашиваются. Вот почему можно ставить шипы только на новые шины, которые никогда не использовались. Нельзя ставить шип или повторно шипованные шины, которые уже были насажены, потому что это может привести к серьезному повреждению шины из-за шипа неправильной длины или мусора, попавшего под шип.

Разница между зимними шинами с шипами и без шипов

По данным правительства, 70 процентов населения США проживает в заснеженных регионах.Федеральное управление шоссейных дорог также зафиксировало высокий уровень аварий при движении по заснеженным дорогам. По данным, ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий на заснеженных и обледенелых дорогах погибает более 1300 человек и более 118 800 получают травмы. Тот же рекорд показывает, что ежегодно 24 процента дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодой, происходят на заснеженных или обледенелых тротуарах, а 15 процентов - во время снегопада или мокрого снега.

Таким образом, опасность этих дорожных условий вынуждает владельцев транспортных средств переходить на зимние шины в начале зимнего сезона.Зимняя резина бывает шипованной или нешипованной. Оба они помогают водителю лучше держаться на обледенелой дороге в зимний период.

Вот таблица, в которой сравниваются основные различия между ними:

Зимняя шина с шипами

Зимняя шина без шипов

  • Содержит металлические шипы, встроенные в протектор. обеспечивает дополнительную тягу к автомобилю.
  • В шинах без шипов металлические выступы не увеличивают сцепление с дорогой.Вместо этого здесь используются передовые резиновые смеси, дизайн протектора и другие технологии.
  • Шипованные шины, поскольку они жесткие на асфальте, могут повредить дорогу, поэтому многие штаты ограничили их использование в не зимние месяцы, а некоторые запретили их использование.
  • Повышенная гибкость резины позволяет нешипованным зимним шинам сохранять сцепление на различных дорожных покрытиях - заснеженных, обледенелых, мокрых и сухих.

Обзор таблицы шин Tailgater - Globo Surf

1

ОБЗОР ШИНЫ НА СТОЛОМ АВТОМОБИЛЯ

ОБЗОР ШИНЫ НАСТОЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ

Шиномонтажный стол Стальной кемпинг на шинах автомобиля

См. Отзывы клиентов и владельцев >>

Сохранить: $ N / A (-55.91% СКИДКА)

Tailgater Tire Table - это оригинальный предмет, который окажется очень полезным для отдыхающих или водителей, отправляющихся в дальние маршруты. Он предоставляет им переносной стол, который можно быстро и легко установить на шину и который очень прочен. Простая и элегантная конструкция позволяет очень легко собрать ее за короткое время, и как только она установлена, она может выдерживать значительный вес, не подвергаясь влиянию неровностей местности.

Походные столы обычно изготавливаются из пластика, который может быть прочным, но далеко не долговечным, даже если он красивый и толстый.Стол для шин Tailgater изготовлен из стали и рассчитан на длительный срок службы, и вам не придется заменять его с такой же частотой, как с аналогичными пластиковыми изделиями. Для его монтажа и демонтажа не требуются инструменты, все делается одним поворотом ручки.

Прочный стол - это важнейший предмет снаряжения, которое нужно иметь с собой в походе, и вам будет очень не хватать его, если вы его не найдете. Наличие такого портативного и быстро устанавливаемого стола, как Tailgater Tire Table, в некоторых ситуациях может спасти вас.Возможность иметь красивую и ровную поверхность для работы даже на самой пересеченной местности - это то, что очень трудно оценить, но этот продукт может обеспечить.

  • Что выделяет эту таблицу шин