Техническое обслуживание определение: 404 — Ошибка: 404

Техническое обслуживание определение \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Техническое обслуживание определение (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Техническое обслуживание определение Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 170 «Порядок отнесения сумм налога на затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг)» главы 21 «Налог на добавленную стоимость» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Налогоплательщик осуществлял операции, облагаемые НДС (реализация автотранспортных средств, услуг, работ), операции, освобождаемые от НДС на основании подп. 13 п. 2 ст. 149 НК РФ (гарантийный ремонт автомобилей), а также деятельность, в отношении которой на основании подп. 3 п. 2 ст. 346.26 НК РФ применялась система ЕНВД (ремонт, техническое обслуживание и мойка транспортных средств, розничная торговля). При определении размера налоговых вычетов пропорция, предусмотренная п. 4 ст. 170 НК РФ, рассчитывалась налогоплательщиком без учета расходов по операциям в рамках ЕНВД, в результате чего доля расходов на приобретение товаров, работ, услуг по операциям, не облагаемым НДС, не превысила 5 процентов от общей величины совокупных расходов на приобретение, налогоплательщик принимал к вычету весь «входящий» НДС. Суд признал обоснованным вывод налогового органа о возникновении у налогоплательщика обязанности восстановить НДС в связи с неправильным расчетом пропорции. Суд указал, что доля расходов по операциям, не подлежащим налогообложению, в общей величине совокупных расходов должна определяться с учетом всех расходов, в том числе и расходов, приходящихся на деятельность, облагаемую ЕНВД.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Техническое обслуживание определение

Нормативные акты: Техническое обслуживание определение Федеральный закон от 27.07.2010 N 190-ФЗ
(ред. от 02.07.2021)
«О теплоснабжении»
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2021)6.5. С даты выявления бесхозяйного объекта теплоснабжения и до определения организации по содержанию и обслуживанию орган местного самоуправления поселения, городского округа или муниципального округа либо уполномоченный орган исполнительной власти города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя отвечает за соблюдение требований безопасности при техническом обслуживании бесхозяйного объекта теплоснабжения. После определения организации по содержанию и обслуживанию за соблюдение требований безопасности при техническом обслуживании бесхозяйного объекта теплоснабжения отвечает такая организация. Датой определения организации по содержанию и обслуживанию считается дата вступления в силу решения об определении организации по содержанию и обслуживанию, принятого органом местного самоуправления поселения, городского округа или муниципального округа либо уполномоченным органом исполнительной власти города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя.

«ГОСТ 18322-2016. Межгосударственный стандарт. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения» (введен в действие Приказом Росстандарта 28.03.2017 N 186-ст)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ
И СЕРТИФИКАЦИИ
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY
AND CERTIFICATION
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ГОСТ 18322-2016
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Maintenance and repair system of engineering.
Terms and definitions
Дата введения — 2017-09-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2016 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
 
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением науки Институтом систем энергетики им. Л.А. Мелентьева Сибирского отделения Российской академии наук (ИСЭМ СО РАН)
2 ВНЕСЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения
AM
Минэкономики Республики Армения
 
Беларусь
BY
Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан
KZ
Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия
KG
Кыргызстандарт
Россия
RU
Росстандарт
Таджикистан
TJ
Таджикстандарт
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 марта 2017 г. N 186-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 18322-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2017 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ 18322-78
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
  
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области технического обслуживания и ремонта техники.
Настоящий стандарт распространяется на объекты технического обслуживания и ремонта (далее — объекты).
Термины, устанавливаемые настоящим стандартом, рекомендованы для применения во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия стандартизации или использующих результаты этой деятельности.

  

  
Настоящий стандарт применяется совместно с ГОСТ 27.002.
Стандартизованные термины с определениями приведены в разделе 2. В качестве справочных данных приведены эквиваленты стандартизованных терминов на английском языке, часть из которых заимствована из международного стандарта [1].
Применение терминов — синонимов стандартизованных терминов не допускается.
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.
2.1 Общие понятия
2.1.1 техническое обслуживание; ТО (maintenance): Комплекс технологических операций и организационных действий по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
2.1.2 ремонт (repair): Комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта и/или его составных частей.
 
Примечание — Ремонт включает операции локализации, диагностирования, устранения неисправности и контроль функционирования.
2.1.3 система технического обслуживания и ремонта (maintenance and repair system): Совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления (качества либо эксплуатационных характеристик) объектов, входящих в эту систему.
2.1.4 концепция технического обслуживания и ремонта (maintenance and repair concept): Основополагающие принципы по организации и проведению технического обслуживания и ремонта.
2.1.5 правила технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) policy)]: Основные положения и практические указания по организации и проведению технического обслуживания (ремонта).
2.1.6 эшелон технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) line)]: Место в организационной структуре, где предусмотрено выполнение определенных уровней технического обслуживания (ремонта).
 
Примечание — Примерами могут быть полевые условия, ремонтная мастерская, средства изготовителя.
2.1.7 уровень разукрупнения [для технического обслуживания (ремонта)] (indenture level): Уровень разделения объекта на составные части с точки зрения технического обслуживания (ремонта).
Примечания
1 Уровень разукрупнения зависит от сложности структуры объекта, доступности его составных частей, квалификации ремонтного персонала и требований безопасности.
2 Примером уровня разукрупнения объекта может быть деталь или сборочная единица.
2.1.8 уровень технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) level]: Набор операций технического обслуживания (ремонта), подлежащих выполнению на установленном уровне разукрупнения.
2.1.9 операция технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) operation]: Отдельный вид работы, выполняемой при техническом обслуживании (ремонте) с целью поддержания или восстановления работоспособности объекта.
 
2.1.10 поддержка технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) support]: Процесс скоординированного управления обеспечением всеми видами ресурсов, необходимых для проведения технического обслуживания (ремонта).
Примечание — Ресурсы включают материалы, запасные части, инструменты и принадлежности, ремонтную площадку и персонал, документацию и информацию по техническому обслуживанию (ремонту).
2.1.11 объект технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) item]: Любой объект или его составная часть, подлежащие техническому обслуживанию (ремонту).
2.1.12 обслуживаемый объект (maintainable item): Объект, для которого техническое обслуживание предусмотрено документацией.
2.1.13 необслуживаемый объект (non-maintainable item): Объект, для которого техническое обслуживание не предусмотрено документацией.
 
2.1.14 ремонтопригодный объект (repairable item): Объект, ремонт которого возможен и предусмотрен документацией.
2.1.15 неремонтопригодный объект (non-repairable item): Объект, ремонт которого не предусмотрен документацией или невозможен.
2.1.16 составная часть (component part): Элемент объекта, выполняющий определенные технические функции в составе объекта, который может быть заменен при восстановлении объекта.
Примечания
1 Объект представляется в виде единого целого, состоящего из взаимосвязанных частей, объединенных в нем для выполнения общей целевой функции.
2 Составной частью объекта может быть деталь или сборочная единица.
2.1.17 запасная часть (spare part): Отдельная деталь или сборочная единица, предназначенные для замены изношенных, неисправных или отказавших аналогичных частей объекта с целью поддержания или восстановления его работоспособного состояния.
2.1.18 замена (substitution): Процедура восстановления или поддержания работоспособности объекта путем установки запасной части вместо изношенной или отказавшей составной части или объекта в целом.
Примечание — Замена является частью или разновидностью ремонта в тех случаях, когда вместо изношенной или отказавшей составной части устанавливается такая же новая.
2.1.19 комплект ЗИП [SPTA (spare parts, tools and accessories) package]: Набор запасных частей, инструментов, принадлежностей (ЗИП) и расходных материалов, необходимых для функционирования, технического обслуживания и ремонта объекта, скомплектованный в зависимости от назначения и особенностей использования.
Примечание — Комплект ЗИП может рассматриваться как предмет поставки и как набор, формируемый эксплуатирующей организацией. В первом случае комплект ЗИП определяется документацией на объект с учетом назначения и особенностей его использования и входит в комплект поставки на заданный гарантийный срок, во втором — формируется эксплуатирующей организацией с учетом принятого эшелона ТО (ремонта).
2.1.20 техническое состояние; ТС (technical state): Совокупность свойств объекта, подверженных изменению в процессе его производства, эксплуатации, транспортировки и хранения, характеризуемых значениями параметров и/или качественными признаками, установленными в документации.
Примечание — Видами ТС являются: исправное состояние, работоспособное состояние, неисправное состояние, неработоспособное состояние и предельное состояние.
2.1.21 техническое диагностирование (technical diagnosis): Процесс определения технического состояния объекта.
2.1.22 вид технического обслуживания (ремонта) [type of maintenance (repair)]: Квалификационная категория ТО (ремонта), выделяемая по одному из отличительных признаков, например, таких как: регламентация и организация выполнения, объем работ, место и условия выполнения.
2.1.23 метод технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) method]: Совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта).
2.1.24 средства технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) facilities]: Технические устройства, запасные части, инструменты и принадлежности, средства технологического оснащения и сооружения, ремонтная площадка, транспортные средства и персонал, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта).
2.1.25 цикл технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) cycle]: Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка объекта, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями документации все установленные виды периодического технического обслуживания (ремонта).
2.1.26 периодичность технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) periodicity]: Интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.
2.1.27 продолжительность технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) duration]: Календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.
2.1.28 объем технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) volume]: Номенклатура операций по ТО (ремонту), продолжительность их выполнения, трудовые, материальные и финансовые затраты, необходимые для поддержания (восстановления) работоспособности объекта.
2.1.29 трудоемкость технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) labor content]: Трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.
2.1.30 стоимость технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) cost]: Стоимость одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.
2.1.31 суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) [total duration of maintenance (repair)]: Календарное время проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) объекта за заданный интервал времени или наработку.
2.1.32 суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) [total labor content of maintenance (repair)]: Трудозатраты на проведение всех технических обслуживаний (ремонтов) объекта за заданный интервал времени или наработку.
2.1.33 суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) [total cost of maintenance (repair)]: Стоимость проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) за заданный интервал времени или наработку.
2.2 Виды технического обслуживания
2.2.1 техническое обслуживание при использовании по назначению (maintenance under intended use): Техническое обслуживание при подготовке к использованию по назначению, использовании по назначению и непосредственно после его окончания.
2.2.2 техническое обслуживание при хранении (storage maintenance): Техническое обслуживание при подготовке к хранению, хранении и непосредственно после его окончания.
2.2.3 техническое обслуживание при транспортировании (transport maintenance): Техническое обслуживание при подготовке к транспортированию, транспортировании и непосредственно после его окончания.
2.2.4 техническое обслуживание на месте эксплуатации (on-site maintenance): Техническое обслуживание, проводимое на месте использования объекта.
2.2.5 техническое обслуживание вне места эксплуатации (off-site maintenance): Техническое обслуживание, проводимое не на месте использования объекта.
2.2.6 техническое обслуживание в стационарных условиях (maintenance in stationary conditions): Техническое обслуживание, выполняемое в специально предназначенных местах, оборудованных стационарными средствами ТО, с применением, в необходимых случаях, переносных средств.
2.2.7 техническое обслуживание в особых условиях (maintenance in special conditions): Техническое обслуживание, выполняемое в особых условиях эксплуатации объекта, указанных в отраслевой документации и характеризуемых значениями параметров, выходящими за пределы допустимых границ.
Примечание — Особые условия могут быть природного, техногенного характера и др.
2.2.8 дистанционное техническое обслуживание (remote maintenance): Техническое обслуживание объекта, проводимое под управлением персонала без его непосредственного присутствия.
Примечание — Примерами дистанционного обслуживания являются ТО с использованием дистанционно управляемого оборудования.
2.2.9 плановое техническое обслуживание (scheduled maintenance): Техническое обслуживание, предусмотренное в документации, выполняемое по установленному графику.
Примечание — Кроме операций, предусмотренных регламентом, плановое техническое обслуживание может включать некоторые операции по текущему техническому надзору за работой оборудования и/или по текущему эксплуатационному уходу, не предусмотренные регламентом.
2.2.10 неплановое техническое обслуживание (unscheduled maintenance): Незапланированное техническое обслуживание, выполняемое по результатам оценки фактического технического состояния объекта.
Примечание — Перечень и объем работ определяется по результатам контроля технического состояния объекта с учетом предполагаемого его изменения в процессе эксплуатации.
2.2.11 комплексное техническое обслуживание (integrated maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое на всех или нескольких составных частях объекта одновременно, в объеме и с периодичностью, установленными в документации.
2.2.12 регламентированное техническое обслуживание (regulated maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое с установленной в документации периодичностью независимо от состояния объекта на момент начала технического обслуживания.
2.2.13 нерегламентированное техническое обслуживание (unregulated maintenance): Техническое обслуживание, обусловленное не предусмотренными документацией изготовителя особыми условиями эксплуатации или ненормированной наработкой объекта и его составных частей.
2.2.14 периодическое техническое обслуживание (periodic maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое через установленные в документации значения наработки или интервалы времени.
2.2.15 сезонное техническое обслуживание (seasonal maintenance): Техническое обслуживание, выполняемое для подготовки объекта к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.
2.2.16 автономное техническое обслуживание (autonomous maintenance): Плановое техническое обслуживание составной части, выполняемое отдельно от объекта в объеме и с периодичностью, установленными в документации.
2.2.17 техническое обслуживание с периодическим контролем (maintenance with periodic control): Техническое обслуживание, выполняемое при контроле технического состояния объекта в объеме и с периодичностью, установленными в документации, при этом объем остальных операций определяется техническим состоянием объекта в момент начала технического обслуживания.
2.2.18 техническое обслуживание с непрерывным контролем (maintenance with continuous control): Техническое обслуживание, предусмотренное документацией и выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния объекта.
2.2.19 номерное техническое обслуживание (numbered maintenance): Техническое обслуживание, при котором определенному объему работ присваивается свой порядковый номер.
2.2.20 профилактическое техническое обслуживание (preventive maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое через определенные интервалы времени и направленное на поддержание работоспособного состояния объекта, на раннее выявление неисправностей и снижение вероятности отказов.
2.2.21 корректирующее техническое обслуживание (corrective maintenance): Техническое обслуживание, выполняемое после обнаружения неисправности с целью возвращения объекта в работоспособное состояние.
2.2.22 техническое обслуживание, ориентированное на обеспечение безотказности (reliability-centered maintenance): Техническое обслуживание, основанное на методологии определения оптимального набора операций ТО и частоты их применения с учетом вероятностей и последствий отказов на любом уровне разукрупнения.
2.2.23 автоматизированное техническое обслуживание (automated maintenance): Техническое обслуживание, осуществляемое персоналом с использованием комплекса средств автоматизации его деятельности.
2.2.24 задержанное техническое обслуживание (deferred maintenance): Техническое обслуживание, отсроченное после установления его необходимости в соответствии с правилами технического обслуживания.
Примечание — Техническое обслуживание может быть задержано по форс-мажорным обстоятельствам, по причинам, связанным с необеспеченностью материальными ресурсами, по экономическим или иным причинам.
2.3 Операции и виды ремонта
2.3.1 обнаружение неисправности (fault detection): Событие, при котором наличие неисправности становится очевидным.
Примечание — Для обнаружения неисправностей широко используются различные методы технического диагностирования, аппаратного и программного контроля.
2.3.2 локализация неисправности (fault location): Действия, направленные на поиск неисправной составной части или нескольких составных частей на соответствующем уровне разукрупнения и предотвращение распространения неисправности и ее возможных последствий.
2.3.3 диагностирование неисправности (fault diagnosis): Операции, выполняемые с целью идентификации неисправности и установления причин ее появления.
2.3.4 устранение неисправности (fault correction): Операции, выполняемые после диагностирования неисправности с целью восстановления работоспособного состояния объекта.
2.3.5 контроль функционирования (function check): Контроль выполнения объектом всех или части свойственных ему функций.
Примечание — Контроль функционирования осуществляется на любой стадии эксплуатации объекта, в том числе после ремонта с целью подтверждения успешности принятых мер по устранению неисправности.
2.3.6 плановый ремонт (scheduled repair): Ремонт, постановка на который планируется в соответствии с требованиями документации.
Примечания
1 Постановка на ремонт означает вывод объекта из эксплуатации и передачу его ремонтному персоналу (предприятию).
2 Плановые ремонты по объему выполняемых работ, трудоемкости и периодичности проведения подразделяются на капитальные, средние и текущие.
2.3.7 капитальный ремонт (major repair): Плановый ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Примечание — Значение ресурса объекта, близкое к полному, устанавливается в документации.
2.3.8 средний ремонт (medium repair): Плановый ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса объекта с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния объекта в объеме, предусмотренном в документации.
Примечание — Объем восстановления ресурса устанавливается в документации.
2.3.9 текущий ремонт (current repair): Плановый ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности объекта и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных легкодоступных его частей.
2.3.10 регламентированный ремонт (regulated repair): Плановый ремонт, выполняемый независимо от технического состояния объекта в момент начала ремонта, в объеме и с периодичностью, установленными в документации.
2.3.11 нерегламентированный ремонт (unregulated repair): Ремонт, при котором кроме предусмотренных регламентом операций, установленных в документации, выполняются дополнительные ремонтные работы, необходимые для восстановления работоспособности объекта.
Примечание — Примером нерегламентированного ремонта может быть ремонт отдельных деталей или сборочных единиц, неисправность которых обнаруживается только при разборке объекта.
2.3.12 неплановый ремонт (unscheduled repair): Ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения.
2.3.13 ремонт по техническому состоянию (condition-based repair): Ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью, установленной в документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием объекта.
Примечание — Ремонты по техническому состоянию могут быть плановыми и неплановыми.
2.3.14 аварийный ремонт (emergency repair): Неплановый ремонт, выполняемый при внезапных поломках оборудования, вызванных нарушением условий эксплуатации, перегрузками или другими причинами, для восстановления работоспособности объекта.
2.3.15 гарантийный ремонт (warranty repair): Ремонт, выполняемый в течение гарантийного срока силами и средствами завода-изготовителя или лицензированного ремонтного предприятия для восстановления работоспособности и ресурса объекта, при условии выполнения эксплуатирующей организацией правил технической эксплуатации.
2.3.16 ремонт в стационарных условиях (repair in stationary conditions): Ремонт, выполняемый в специально предназначенном месте, оборудованном стационарными средствами ремонта с применением, в необходимых случаях, переносных средств.
2.3.17 ремонт в полевых условиях (field repair): Ремонт, выполняемый в месте, не предназначенном специально для ремонта и не оборудованном стационарными средствами ремонта, с применением специальных бригад и специально разработанных комплектов запасных частей и, в необходимых случаях, переносных средств.
2.4 Методы технического обслуживания и ремонта
2.4.1 поточный метод технического обслуживания (ремонта) [flow line method of maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) на специализированном рабочем месте с заданными технологической последовательностью и ритмом.
2.4.2 централизованный метод технического обслуживания (ремонта) [centralized method of maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом и средствами одного подразделения, организации или предприятия.
2.4.3 децентрализованный метод технического обслуживания (ремонта) [decentralized method of maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом и средствами нескольких подразделений, организаций или предприятий.
2.4.4 последовательный метод технического обслуживания (ремонта) [stepwise method of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), при котором поступление каждого объекта на конкретное обслуживание (ремонт) происходит после завершения полного объема технического обслуживания (ремонта) предыдущего объекта.
2.4.5 параллельный метод технического обслуживания (ремонта) [parallel method of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), характеризующийся одновременным выполнением конкретного обслуживания (ремонта) всей группы обслуживаемых объектов.
2.4.6 параллельно-последовательный метод технического обслуживания (ремонта) [parallel-stepwise method of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), при котором вся группа объектов подразделяется на последовательно обслуживаемые подгруппы, внутри которых техническое обслуживание (ремонт) выполняется параллельным методом.
2.4.7 бригадный метод технического обслуживания (ремонта) [team-based approach of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), при котором бригада исполнителей, специализированных по типам объектов или по операциям, выполняет операции на группе объектов одного или нескольких типов.
2.4.8 метод технического обслуживания (ремонта) эксплуатационным персоналом [method of maintenance (repair) by operating personnel]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом, обслуживающим данный объект при его использовании по назначению.
2.4.9 метод технического обслуживания (ремонта) специализированным персоналом [method of maintenance (repair) by specialized personnel]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом, специализированным на выполнении операций технического обслуживания (ремонта).
2.4.10 метод технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией [method of maintenance (repair) by specialized organization]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) организацией, специализированной на операциях технического обслуживания (ремонта) данного типа.
2.4.11 фирменный метод технического обслуживания (ремонта) [manufacturer maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) предприятием-изготовителем или лицензированным ремонтным предприятием.
2.4.12 обезличенный метод ремонта (repair without responsibility): Метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру объекта.
2.4.13 не обезличенный метод ремонта (repair with responsibility): Метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру объекта.
2.4.14 комбинированный метод ремонта (combined repair): Метод ремонта, при котором одновременно используются комбинации обезличенного и необезличенного методов ремонта составных частей объекта.
2.4.15 индивидуальный метод ремонта (individual repair): Метод ремонта, при котором ремонт выполняется одной бригадой, при этом детали и сборочные единицы, снятые при разборке объекта, после соответствующего восстановления устанавливаются в тот же объект за исключением непригодных, заменяемых новыми.
2.4.16 агрегатный метод ремонта (unit repair): Обезличенный метод ремонта, при котором неисправные составные части объекта заменяются новыми или заранее отремонтированными.
2.4.17 стендовый метод ремонта (bench repair): Метод ремонта, при котором оборудование, подлежащее ремонту, переносится на специально оборудованное место (стенд), а на его место устанавливается аналогичное, ранее отремонтированное оборудование.
2.5 Показатели системы технического обслуживания и ремонта
2.5.1 средняя продолжительность технического обслуживания (ремонта) [average duration of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) продолжительности одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.
2.5.2 средняя трудоемкость технического обслуживания (ремонта) [average labor content of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) трудоемкости одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.
2.5.3 средняя стоимость технического обслуживания (ремонта) [average cost of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) стоимости одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.
2.5.4 средняя суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) [average total duration of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) суммарной продолжительности технических обслуживаний (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку.
2.5.5 средняя суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) [average total labor content of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) суммарной трудоемкости технических обслуживаний (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку.
2.5.6 средняя суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) [average total cost of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) суммарной стоимости технических обслуживаний (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку.
2.5.7 удельная суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) [specific total duration of maintenance (repair)]: Отношение средней суммарной продолжительности технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.
2.5.8 удельная суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) [specific total labor content of maintenance (repair)]: Отношение средней суммарной трудоемкости технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.
2.5.9 удельная суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) [specific total cost of maintenance (repair)]: Отношение средней суммарной стоимости технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.
2.5.10 коэффициент готовности (availability factor): Вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусмотрено.
2.5.11 коэффициент технического использования (utilization factor): Отношение математического ожидания суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени его пребывания в работоспособном состоянии и простоях, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период.
2.5.12 готовность парка объектов (equipment availability): Отношение числа работоспособных объектов к общему числу объектов парка в рассматриваемый момент времени.
Алфавитный указатель терминов на русском языке
вид технического обслуживания (ремонта)
2.1.22
готовность парка объектов
2.5.12
диагностирование неисправности
2.3.3
диагностирование техническое
2.1.21
замена
2.1.18
комплект ЗИП
2.1.19
контроль функционирования
2.3.5
концепция технического обслуживания и ремонта
2.1.4
коэффициент готовности
2.5.10
коэффициент технического использования
2.5.11
локализация неисправности
2.3.2
метод ремонта агрегатный
2.4.16
метод ремонта индивидуальный
2.4.15
метод ремонта комбинированный
2.4.14
метод ремонта необезличенный
2.4.13
метод ремонта обезличенный
2.4.12
метод ремонта стендовый
2.4.17
метод технического обслуживания (ремонта)
2.1.23
метод технического обслуживания (ремонта) бригадный
2.4.7
метод технического обслуживания (ремонта) децентрализованный
2.4.3
метод технического обслуживания (ремонта) параллельно-последовательный
2.4.6
метод технического обслуживания (ремонта) параллельный
2.4.5
метод технического обслуживания (ремонта) последовательный
2.4.4
метод технического обслуживания (ремонта) поточный
2.4.1
метод технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией
2.4.10
метод технического обслуживания (ремонта) специализированным персоналом
2.4.9
метод технического обслуживания (ремонта) фирменный
2.4.11
метод технического обслуживания (ремонта) централизованный
2.4.2
метод технического обслуживания (ремонта) эксплуатационным персоналом
2.4.8
обнаружение неисправности
2.3.1
обслуживание техническое
2.1.1
обслуживание техническое автоматизированное
2.2.23
обслуживание техническое автономное
2.2.16
обслуживание техническое в особых условиях
2.2.7
обслуживание техническое в стационарных условиях
2.2.6
обслуживание техническое вне места эксплуатации
2.2.5
обслуживание техническое внеплановое
2.2.10
обслуживание техническое дистанционное
2.2.8
обслуживание техническое задержанное
2.2.24
обслуживание техническое комплексное
2.2.11
обслуживание техническое корректирующее
2.2.21
обслуживание техническое на месте эксплуатации
2.2.4
обслуживание техническое нерегламентированное
2.2.13
обслуживание техническое номерное
2.2.19
обслуживание техническое периодическое
2.2.14
обслуживание техническое плановое
2.2.9
обслуживание техническое при использовании по назначению
2.2.1
обслуживание техническое при транспортировании
2.2.3
обслуживание техническое при хранении
2.2.2
обслуживание техническое профилактическое
2.2.20
обслуживание техническое регламентированное
2.2.12
обслуживание техническое с непрерывным контролем
2.2.18
обслуживание техническое с периодическим контролем
2.2.17
обслуживание техническое сезонное
2.2.15
обслуживание техническое, ориентированное на обеспечение безотказности
2.2.22
объект необслуживаемый
2.1.13
объект неремонтопригодный
2.1.15
объект обслуживаемый
2.1.12
объект ремонтопригодный
2.1.14
объект технического обслуживания (ремонта)
2.1.11
объем технического обслуживания (ремонта)
2.1.28
операция технического обслуживания (ремонта)
2.1.9
периодичность технического обслуживания (ремонта)
2.1.26
поддержка технического обслуживания (ремонта)
2.1.10
правила технического обслуживания (ремонта)
2.1.5
продолжительность технического обслуживания (ремонта)
2.1.27
продолжительность технического обслуживания (ремонта) средняя
2.5.1
продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) средняя суммарная
2.5.4
продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) суммарная
2.1.31
продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) удельная суммарная
2.5.7
ремонт
2.1.2
ремонт аварийный
2.3.14
ремонт в полевых условиях
2.3.17
ремонт в стационарных условиях
2.3.16
ремонт гарантийный
2.3.15
ремонт капитальный
2.3.7
ремонт неплановый
2.3.12
ремонт нерегламентированный
2.3.11
ремонт плановый
2.3.6
ремонт по техническому состоянию
2.3.13
ремонт регламентированный
2.3.10
ремонт средний
2.3.8
ремонт текущий
2.3.9
система технического обслуживания и ремонта
2.1.3
состояние техническое
2.1.20
средства технического обслуживания (ремонта)
2.1.24
стоимость технического обслуживания (ремонта)
2.1.30
стоимость технического обслуживания (ремонта) средняя
2.5.3
стоимость технических обслуживаний (ремонтов) средняя суммарная
2.5.6
стоимость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная
2.1.33
стоимость технических обслуживаний (ремонтов) удельная суммарная
2.5.9
трудоемкость технического обслуживания (ремонта)
2.1.29
трудоемкость технического обслуживания (ремонта) средняя
2.5.2
трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) средняя суммарная
2.5.5
трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная
2.1.32
трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) удельная суммарная
2.5.8
уровень разукрупнения [для технического обслуживания (ремонта)]
2.1.7
уровень технического обслуживания (ремонта)
2.1.8
устранение неисправности
2.3.4
цикл технического обслуживания (ремонта)
2.1.25
часть запасная
2.1.17
часть составная
2.1.16
эшелон технического обслуживания (ремонта)
2.1.6
Алфавитный указатель терминов на английском языке
automated maintenance
2.2.24
autonomous maintenance
2.2.16
availability factor
2.5.10
average cost of maintenance (repair)
2.5.3
average duration of maintenance (repair)
2.5.1
average labor content of maintenance (repair)
2.5.2
average total cost of maintenance (repair)
2.5.6
average total duration of maintenance (repair)
2.5.4
average total labor content of maintenance (repair)
2.5.5
bench repair
2.4.17
centralized method of maintenance (repair)
2.4.2
combined repair
2.4.14
component part
2.1.16
condition-based maintenance
2.2.22
condition-based repair
2.3.13
corrective maintenance
2.2.21
current repair
2.3.9
decentra lized method of maintenance (repair)
2.4.3
deferred maintenance
2.2.25
emergency repair
2.3.14
equipment availability
2.5.12
fault correction
2.3.4
fault detection
2.3.1
fault diagnosis
2.3.3
fault location
2.3.2
field repair
2.3.17
flow line method of maintenance (repair)
2.4.1
function check
2.3.5
indenture level
2.1.7
individual repair
2.4.15
integrated maintenance
2.2.11
maintainable item
2.1.12
maintenance
2.1.1
maintenance (repair) cost
2.1.30
maintenance (repair) cycle
2.1.25
maintenance (repair) duration
2.1.27
maintenance (repair) facilities
2.1.24
maintenance (repair) item
2.1.11
maintenance (repair) labor content
2.1.29
maintenance (repair) level
2.1.8
maintenance (repair) line
2.1.6
maintenance (repair) method
2.1.23
maintenance (repair) operation
2.1.9
maintenance (repair) periodicity
2.1.26
maintenance (repair) policy
2.1.5
maintenance (repair) support
2.1.10
maintenance (repair) volume
2.1.28
maintenance and repair concept
2.1.4
maintenance and repair system
2.1.3
maintenance in special conditions
2.2.7
maintenance in stationary conditions
2.2.6
maintenance under intended use
2.2.1
maintenance with continuous control
2.2.18
maintenance with periodic control
2.2.17
major repair
2.3.7
manufacturer maintenance (repair)
2.4.11
medium repair
2.3.8
method of maintenance (repair) by operating personnel
2.4.8
method of maintenance (repair) by specialized organization
2.4.10
method of maintenance (repair) by specialized personnel
2.4.9
non-maintainable item
2.1.13
non-repairable item
2.1.15
numbered maintenance
2.2.19
off-site maintenance
2.2.5
on-site maintenance
2.2.4
parallel method of maintenance (repair)
2.4.5
parallel-stepwise method of maintenance (repair)
2.4.6
periodic maintenance
2.2.14
preventive maintenance
2.2.20
regulated maintenance
2.2.12
regulated repair
2.3.10
reliability-centred maintenance
2.2.22
remote maintenance
2.2.8
repair
2.1.2
repair in stationary conditions
2.3.16
repair with responsibility
2.4.13
repair with out responsibility
2.4.12
repairable item
2.1.14
scheduled maintenance
2.2.9
scheduled repair
2.3.6
seasonal maintenance
2.2.15
spare part
2.1.17
specific total cost of maintenance (repair)
2.5.9
specific total duration of maintenance (repair)
2.5.7
specific total labor content of maintenance (repair)
2.5.8
SPTA (spare parts, tools and accessories) package
2.1.19
stepwise method of maintenance (repair)
2.4.4
storage maintenance
2.2.2
substitution
2.1.18
team-base dapproach of maintenance (repair)
2.4.7
technical diagnosis
2.1.21
technical state
2.1.20
total cost of maintenance (repair)
2.1.33
total duration of maintenance (repair)
2.1.31
total labor content of maintenance (repair)
2.1.32
transport maintenance
2.2.3
type of maintenance (repair)
2.1.22
unitrepair
2.4.16
unregulated maintenance
2.2.13
unregulated repair
2.3.11
unscheduled maintenance
2.2.10
unscheduled repair
2.3.12
utilization factor
2.5.11
warranty repair
2.3.15



Библиография
[1]
Международный стандарт
IEC 60050-192 (2015)
Международный электротехнический словарь. Глава 192. Надежность (International electrotechnical vocabulary. Part 192: Dependability)
УДК 001.4.658.58:006.345
МКС 21.020
Ключевые слова: техническое обслуживание, ремонт, термины, определения, виды и методы технического обслуживания и ремонта, показатели системы технического обслуживания и ремонта
Система технического обслуживания и ремонта судов. Ремонт судов. Термины и определения – РТС-тендер
     
     ГОСТ 24166-80
Группа Д00
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
     
Дата введения 1981-07-01
РАЗРАБОТАН Министерством морского флота
Государственным комитетом СССР по стандартам
ИСПОЛНИТЕЛИ
С.Н.Драницын, канд. техн. наук; Д.Т.Чапкис, канд. техн. наук; С.П.Румянцев; Н.К.Сухов, канд. техн. наук; В.П.Никифоров, канд. техн. наук; И.А.Клюхин; Л.С.Юдейкин
ВНЕСЕН Министерством морского флота
Начальник Научно-технического управления В.X.Дубчак
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 8 мая 1980 г. N 2050
Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке и технике термины и определения основных понятий в области ремонта судов, кораблей и других плавающих средств.
Термины, установленные стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. Применение терминов-синонимов стандартизованного термина запрещается.
Установленные определения можно, при необходимости, изменять по форме изложения, не допуская нарушения границ понятий.
В стандарте в качестве справочных приведены иностранные эквиваленты стандартизованных терминов на немецком (D), английском (Е) и французском (F) языках.
В стандарте приведены алфавитные указатели содержащихся в нем терминов на русском языке и их иностранных эквивалентов.
Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их краткие формы — светлым.
К стандарту даны рекомендуемые приложения:
1 — термины и определения понятий, связанных с ремонтом судна;
2 — пояснения к некоторым терминам;
3 — систематизация видов и методов ремонта судов.
Термин
Определение
________________
* Здесь и в дальнейшем для понятий, относящихся к кораблям, в терминах и соответствующих им определениях слово «судно» следует заменять на «корабль».
1. Система технического обслуживания и ремонта судов
D. System des technischen Schiffsunterhaltung und Reparatur
E. System of technical maintenance and repair of ships
F.  de  technique et de la  du navire
Совокупность взаимосвязанных технических средств, материалов, документов и исполнителей, необходимых и достаточных для поддержания и восстановления заданных значений технико-эксплуатационных характеристик судов, входящих в эту систему
2. Ремонт судна
D. Schiffsreparatur
E. Ship repair
F.  du navire
Комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния судна на определенный интервал времени.
Примечание. Исправное и работоспособное состояния являются видами технического состояния
3. Техническое состояние судна
D. Technischer Schiffszustand
E. Ship technical condition
F. Flat technique du navire
Совокупность изменяющихся свойств судна, установленная в нормативно-технической документации и определяемая значениями технико-эксплуатационных характеристик в данный момент времени
4. Качество ремонта судна
D.  der Schiffsreparatur
E. Quality of ship repair
F.  de la  du navire
Совокупность свойств ремонта судна, определяющая соответствие этого процесса требованиям нормативно-технической документации
5. Качество отремонтированного судна
D.  des reparierten Schiffs
E. Quality of repaired ship
F.  du navire 
Совокупность свойств отремонтированного судна, определяющая его соответствие требованиям нормативно-технической документации
6. Обменный фонд элементов судов
Обменный фонд
D. Tauschfonds der Schiffselemente
E. Exchange fund of ship components
F. Fonds  des  de navires
Совокупность покупных, предварительно отремонтированных и изготовленных на данном предприятии элементов судна, предназначенных для обеспечения агрегатного ремонта судов
7. Капитальный ремонт судна*   
D. Generalreparatur des Schiffs
E. Major ship repair
F.  du navire
Ремонт судна, выполняемый для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до значений, близких к построечным с заменой и (или) восстановлением любых элементов, включая базовые.
Примечания:
1. Значения технико-эксплуатационных характеристик судна при капитальном ремонте устанавливаются в нормативно-технической документации.
2. Капитальный ремонт элемента судна — по ГОСТ 18322-78
_______________
* Для предприятий Министерства рыбного хозяйства СССР на срок до 01.07.1983 г. допускается наряду с терминами «капитальный ремонт судна» и «текущий ремонт судна» применять соответственно «большой ремонт судна» и «малый ремонт судна».
8. Средний ремонт судна
D. Mittlere Reparatur des Schiffs
E. Average ship repair
F.  moyenne du navire
Ремонт судна, выполняемый для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до заданных значений с заменой и (или) восстановлением элементов ограниченной номенклатуры.
Примечания:
1. Значения технико-эксплуатационных характеристик судна при среднем ремонте устанавливаются в нормативно-технической документации.
2. Средний ремонт элемента судна — по ГОСТ 18322-78
9. Текущий ремонт судна
D. Laufende Reparatur des Schiffs
E. Current ship repair
F.  courante du navire
Ремонт судна, выполняемый для поддержания его технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах с заменой и (или) восстановлением отдельных быстроизнашивающихся элементов.
Примечание. Текущий ремонт элемента судна — по ГОСТ 18322-78
10. Заводской ремонт судна
D. Betriebsreparatur des Schiffs
E. Yard ship repair
F.  du navire  l’usine
Ремонт судна, выполняемый на предприятии
11. Доковый (слиповый) ремонт судна
D. Schiffssaufzuge Reparatur
E. Dock-side ship repair
F.  du navire en dock
Ремонт подводной части судна, выполняемый в доке (слипе)
12. Межрейсовый (межпоходовый) ремонт судна
D. Schiffsreparatur zwischen der Reisen
E. Inter-voyage ship repair
F.  du navire entre les 
Ремонт судна, выполняемый между рейсами (походами) для поддержания исправного или работоспособного состояния его отдельных элементов
13. Поддерживающий ремонт судна
D.  des Schiffs
E. Support ship repair
F.  du navire
Ремонт судна, выполняемый в минимальном объеме для поддержания его технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах на установленный интервал времени в конце или непосредственно после окончания нормативного срока службы
14. Гарантийный ремонт судна
D. Garantierte Reparatur des Schiffs
E. Warranty ship repair
F.  de garantie du navire
Ремонт судна, выполняемый силами и средствами строителя судна или исполнителя ремонта в течение гарантийного срока для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до значений, установленных в нормативно-технической документации на постройку или ремонт, при условии выполнения экипажем судна правил технической эксплуатации
15. Аварийный ремонт судна
D. Havarie-Reparatur des Schiffs
E. Damage ship repair
F.  (du navire) d’avarie
Неплановый ремонт судна, выполняемый для устранения причин и последствий повреждений, вызванных аварийным случаем
16. Восстановительный ремонт судна
D. Wiederherstellungs-Reparatur des Schiffs
E. Restoring ship repair
F.  de retablissement
Неплановый ремонт судна, выполняемый для устранения последствий повреждений, вызванных стихийным бедствием
17. Регламентированный ремонт
D. Reglementieste Reparatur
E. Reglemented repair
F. 
По ГОСТ 18322-78
Примечание. Периодичность и объем регламентированного ремонта судна и его элементов устанавливаются эксплуатационной и (или) ремонтной документацией
18. Ремонт по техническому состоянию
D. Reparatur nach technische Zustand
E. Repair according to technical condition
F.  la condition technique
По ГОСТ 18322-78
19. Плановый ремонт
D. Planreparatur
E. Scheduled repair
F. 
По ГОСТ 18322-78
20. Неплановый ремонт
D. Planlos Reparatur
E. Unscheduled repair
F. 
По ГОСТ 18322-78
21. Обезличенный метод ремонта
D.  Reparatur
E. Depersonalized repair
F.  impersonnelle
По ГОСТ 18322-78
22. Агрегатный метод ремонта
D. Aggregatorverfahren der Reparatur
E. Unit ship repair method
F. Methode de la  en groupe
По ГОСТ 18322-78
23. Поточный метод ремонта
D. Fliessverfahren der Reparatur
E. Running repair method
F.  de la  la chaine
По ГОСТ 18322-78
Примечание. Термины видов ремонта по признаку применяемого метода следует образовывать в соответствии с терминами видов ремонта, например, «обезличенный ремонт», «агрегатный ремонт», «поточный ремонт» и т.д.
24. Подготовка к ремонту судна
D. Vorbereitung zur Reparatur des Schiffs
E. Preparation for ship repair
F.  pour la  du navire
Совокупность организационно-технических мероприятий судовладельца и предприятия, выполняемых для обеспечения своевременного начала и окончания ремонта судна с заданным качеством
25. Нулевой этап ремонта судна
D. Nulle Phase der Schiffsreparatur
E. Zero stage of ship repair
F. Phase de  de la  du navire
Комплекс операций при подготовке к ремонту судна, выполняемых предприятием по заказу судовладельца с целью сокращения продолжительности и улучшения качества ремонта судна
26. Начало ремонта судна
D. Anfang der Schiffsreparatur
E. Start of ship repair
F. Commencement de la  du navire
Момент окончания приемки судна на ремонт предприятием от судовладельца
27. Дефектация судна
D. Schiffsdefektentdeckung
Е. Ship defects discovering
F. Mise en  des  du navire
Определение вида технического состояния судна, состава и объема операций, обеспечивающих восстановление после ремонта значений технико-эксплуатационных характеристик судна до заданных
28. Технологический этап ремонта судна
D. Technologische Phase der Schiffsreparatur
Е. Technological stage of ship repair
F. Technologique phase de la  du navire
Законченная определенная часть ремонта судна, представляющая комплекс взаимосвязанных операций, установленный в технологической документации
29. Окончание ремонта судна
D. Ende der Schiffsreparatur
Е. Ending of ship repair
F. Fin de la  du navire
Момент окончания приемки судна после ремонта судовладельцем от предприятия
30. Трудоемкость ремонта судна
D. Arbeitsaufwand der Schiffsreparatur
Е. Ship repair labour capacite
F.  de travail pour la  du navire
Трудовые затраты на проведение одного ремонта данного судна
31. Стоимость ремонта судна
D. Wert der Schiffsreparatur
Е. Ship repair cost
F. Valeur de la  du navire
Стоимость проведения одного ремонта данного судна
32. Продолжительность ремонта судна
D. Dauer der Schiffsreparatur
Е. Ship repair duration
F.  de la  du navire
Календарная продолжительность от начала до окончания ремонта данного судна
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ
Дефектация судна
27
Качество отремонтированного судна
5
Качество ремонта судна
4
Метод ремонта агрегатный
22
Метод ремонта обезличенный
21
Метод ремонта поточный
23
Начало ремонта судна
26
Окончание ремонта судна
29
Подготовка к ремонту судна
24
Продолжительность ремонта судна
32
Ремонт неплановый
20
Ремонт плановый
19
Ремонт по техническому состоянию
18
Ремонт регламентированный
17
Ремонт судна
2
Ремонт судна аварийный
15
Ремонт судна восстановительный
16
Ремонт судна гарантийный 
14
Ремонт судна доковый (слиповый)
11
Ремонт судна заводской 
10
Ремонт судна капитальный 
7
Ремонт судна межрейсовый (межпоходовый) 
12
Ремонт судна поддерживающий
13
Ремонт судна средний
8
Ремонт судна текущий 
9
Система технического обслуживания и ремонта судов
1
Состояние судна техническое
3
Стоимость ремонта судна
31
Трудоемкость ремонта судна
30
Фонд обменный
6
Фонд элементов судов обменный 
6
Этап ремонта судна нулевой
25
Этап ремонта судна технологический
28
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ НА НЕМЕЦКОМ ЯЗЫКЕ
Anfang der Schiffsreparatur 
26
Aggregatorverfahren der Reparatur
22
Arbeitsaufwand der Schiffsreparatur
30
Betriebsreparatur des Schiffs
10
Dauer der Schiffsreparatur
32
Ende der Schiffsreparatur 
29
 Reparatur 
21
Fliessverfahren der Reparatur
23
Garantierte Reparatur des Schiffs
14
Generalreparatur des Schiffs 
7
Havarie-Reparatur des Schiffs 
15
Laufende Reparatur des Schiffs 
9
Mittlere Reparatur des Schiffs 
8
Nulle Phase der Schiffsreparatur
25
Planlos Reparatur
20
PIanreparatur
19
 der Schiffsreparatur 
4
 des reparierten Schiffs 
5
Reglementierte Reparatur 
17
Reparatur nach technische Zustand 
18
Tauschfonds der Schiffselemente 
6
Technischer Schiffszustand 
3
Technologische Phase der Schiffsreparatur 
28
Schiffsdefektentdeckung 
27
Schiffsreparatur 
2
Schiffsreparatur swischen der Reisen
12
Schiffssaufzuge Reparatur
11
System des technischen Schiffsunterhaltung und Reparatur 
1
 des Schiffs 
13
Vorbereitung zur Reparatur des Schiffs 
24
Wert der Schiffsreparatur 
31
Wiederherstellungs-Reparatur des Schiffs
16
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ
Average ship repair
8
Current ship repair 
9
Damage ship repair 
15
Depersonalized repair 
21
Dockside ship repair 
 11
Echange fund of ship components
6
Ending of ship repair
29
Inter-voyage ship repair 
12
Major ship repair 
7
Preparation for ship repair
24
Quality of repaired ship 
5
Quality of ship repair 
 4
Reglemented repair 
17
Repair according to technical condition
18
Restoring ship repair 
16
Running repair method 
23
Scheduled repair
19
Ship defect discovering
27
Ship repair
2
Ship repair cost
31
Ship repair duration
32
Ship repair labour capacity
30
Ship technical condition 
3
Start of ship repair 
26
Support ship repair
13
System of technical maintenance and repair of ships
1
Technological stage of ship repair 
28
Unit ship repair method
22
Unscheduled repair
20
Yard ship repair 
10
Warranty ship repair 
14
Zero stage of ship repair
25
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ НА ФРАНЦУЗСКОМ ЯЗЫКЕ
Commencement de la  du navire
26
 de travail pour la  du navire 
30
 de la  du navire 
32
Fin de la  du navire
29
Flat technique du navire
3
Fonds  des  de navires
6
 de la  la chaine
23
Methode de la  en groupe
22
Mise en  des  du navire
27
Phase de  de la  du navire
25
 pour la  du navire
24
 de la  du navire
4
 du navire 
5
 la condition technique
18
 (du navire) d’avarie
15
 courante du navire
9
 de garantie du navire
14
 du navire
7
 moyenne du navire
8

17
 de retablissement
16
 du navire
2
 du navire  l’usine
10
 du navire en dock
11
 du navire entre les 
12

20
19
 impersonnelle
21
 du navire
13
 de l’entretien technique et de la  du navire
1
Technologique phase de la  du navire
28
Valeur de la  du navire
31
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 
Рекомендуемое
Термин
Определение
1. Модернизация судна (элемента судна)
D. Schiffsmodernisierung (Schiffselement)
Е. Ship modernisation (ship’s element)
F. Modernisation du navire ( du navire)
Совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью улучшения технико-эксплуатационных характеристик, включая характеристики условий труда и быта экипажа
2. Переоборудование судна (элемента судна)
D.  (Schiffselement)
Е. Ship requipment (ship’s element)
F.  du navire ( du navire)
Совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью изменения его функционального назначения
3. Элемент судна
D. Schiffselement
Е. Ship component
F.  du navire
Изделие или совокупность изделий, предусмотренные в конструкции судна и выполняющие определенные функции, установленные в нормативно-технической документации
4. Дефект
D. Defect
Е. Defect
F. 
По ГОСТ 15467-79
5. Повреждение
D.
Е. Failure
F. Endommagement 
По ГОСТ 13377-75 
6. Исправное состояние
Исправность
D. Guter Zustand
Е. Good condition
F. Bon 
По ГОСТ 13377-75
7. Неисправное состояние
Неисправность
D. Schlechter Zustand
Е. Bad condition
F. Mauvais 
По ГОСТ 13377-75
8. Работоспособное состояние
Работоспособность
D.
Е. Working ability
F.  de travail
По ГОСТ 13377-75
9. Производственный цикл
D. Produktionszyklus
Е. Production cycle
F. Cycle de la production
По ГОСТ 14.004-74*
________________
     * Действует ГОСТ 14.004-83. — Примечание «КОДЕКС».
10. Производственный процесс
D. Productionsprozess
Е. Production process
F. Processers de la production
Совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта выпускаемых изделий
11. Технологический процесс
D. Technologischer Prozess
Е. Technological process
F. Processers technologique
По ГОСТ 3.1109-73*
___________________
     * Действует ГОСТ 3.1109-82. — Примечание «КОДЕКС».
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 
Рекомендуемое
     
К термину «Система технического обслуживания и ремонта судов» (п.1)
Под судами понимаются плавучие инженерные сооружения для транспортирования грузов и пассажиров по воде, водного промысла, добычи полезных ископаемых и т.д.
Система технического обслуживания и ремонта судов является планово-предупредительной. Технические обслуживания и ремонты определенных видов выполняются с заданными последовательностью и периодичностью, включая подготовку к ним.
Затраты труда, средств, материалов и времени при ремонте связаны со степенью восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна или ресурсов его элементов.
Технико-эксплуатационными характеристиками судна называются его количественные характеристики, значения которых изменяются во времени и определяются конструкцией судна, выполняемыми функциями и условиями его использования по назначению (скорость судна, удельный расход топлива и т.д.).
К термину «Ремонт судна» (п.2)
Ремонт судна связан с восстановлением плавучести, ходкости, управляемости, устойчивости, прочности и других свойств. Отличительными признаками ремонта являются: степень восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна, место ремонта, время ремонта, устранение причин и последствий отказов, регламентация выполнения ремонта, планирование ремонта и т.д. Видом ремонта называется группировка ремонтов, выделяемая по одному отличительному признаку. Номенклатура видов ремонта, применяемых отдельными министерствами или ведомствами, устанавливается в их нормативно-технической документации. Термины и определения видов ремонта судов, применяемые в этой нормативно-технической документации, не должны противоречить ГОСТ 18322-78 и настоящему стандарту.
К термину «Капитальный ремонт судна» (п.7)
Капитальный ремонт судна может сопровождаться модернизацией, обеспечивающей улучшение технико-эксплуатационных характеристик судна с целью приближения к значениям характеристик однотипных судов, строящихся в этот период.
Капитальный ремонт может выполняться в несколько этапов.
К термину «Средний ремонт судна» (п.8)
При среднем ремонте судна выполняется контроль технического состояния его элементов в объеме, установленном в нормативно-технической документации, а также допускается проведение модернизации.
К термину «Доковый (слиповый) ремонт судна» (п.11)
В процессе докового (слипового) ремонта судна восстанавливаются средства защиты корпуса от коррозии и обрастания, устраняются выявленные дефекты подводной части корпуса, движительно-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры и других элементов подводной части судна, ремонт которых на плаву невозможен, и т.д.
Доковый (слиповый) ремонт может представлять часть заводского ремонта или выполняться самостоятельно.
К термину «Межрейсовый (межпоходовый) ремонт судна» (п.12)
В зависимости от принятой системы технического обслуживания и ремонта межрейсовый ремонт судна может быть плановым или неплановым. Очередное техническое обслуживание может выполняться одновременно с межрейсовым ремонтом судна.
Для судов внутреннего и «река-море» плавания межрейсовый ремонт может выполняться в процессе остановки во время рейса для устранения причин и последствий отказов.
К термину «Поддерживающий ремонт судна» (п.13)
Поддерживающий ремонт, при необходимости, выполняется в конце нормативного срока службы в случае изменения условий эксплуатации, предусмотренных проектом судна.
К термину «Подготовка к ремонту судна» (п.24)
К организационно-техническим мероприятиям судовладельца при подготовке судна к ремонту относят: обеспечение необходимой документацией, установление планового срока ремонта судна, обеспечение окончания рейса к установленному сроку, выполнение предремонтной дефектации в процессе эксплуатации, перегон судна к месту ремонта, очистку, мойку, дегазацию судовых помещений и т.д.
К организационно-техническим мероприятиям завода относят участие в предремонтной дефектации, подготовку документации, технических и материальных средств, используемых и потребляемых при ремонте, и т.д.
К термину «Нулевой этап ремонта судна» (п.25)
В процессе выполнения нулевого этапа ремонта судна завод приобретает и изготовляет определенные элементы судна и т.д.
К терминам «Начало ремонта судна» и «Окончание ремонта судна» (пп.26 и 29)
Даты начала и окончания ремонта судна указываются в соответствующих актах на приемку судна предприятием на ремонт или судовладельцем после окончания ремонта.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 

Рекомендуемое
Признак систематизации
Термин
ВИДЫ РЕМОНТА
Степень восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна
Капитальный ремонт судна
Средний ремонт судна
Текущий ремонт судна
Место ремонта
Заводской ремонт судна
Доковый (слиповый) ремонт судна
Время ремонта
Межрейсовый (межпоходовый) ремонт судна

Поддерживающий ремонт судна
Устранение причин и последствий отказов
Гарантийный ремонт судна
Аварийный ремонт судна
Восстановительный ремонт судна
Регламентация выполнения ремонта
Регламентированный ремонт
Ремонт по техническому состоянию
Планирование ремонта
Плановый ремонт
Неплановый ремонт
МЕТОДЫ РЕМОНТА
Сохранение принадлежности ремонтируемых элементов
Обезличенный метод ремонта
Организация выполнения
Агрегатный метод ремонта
Поточный метод ремонта 
     
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1980
Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт железнодорожного подвижного состава. Термины и определения – РТС-тендер
 
ГОСТ 32884-2014
МКС 45.060
Дата введения 2015-05-01
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 июля 2014 г. N 68-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения
AM
Минэкономики Республики Армения
Беларусь
BY
Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан
KZ
Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия
KG
Кыргызстандарт
Россия
RU
Росстандарт
Таджикистан
TJ
Таджикстандарт
Украина
UA
Минэкономразвития Украины
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 октября 2014 г. N 1432-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32884-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 мая 2015 г.
5. Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 53341-2009*
 ________________
* Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 октября 2014 г. N 1432-ст ГОСТ Р 53341-2009 отменен с 1 мая 2015 г.
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
7 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.
   Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
Установленные в стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий в области эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.
Наличие квадратных скобок в терминологической статье означает, что в нее включены два (три, четыре и т.п.) термина, имеющие общие терминоэлементы.
В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи.
Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.
Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их краткие формы, представленные аббревиатурой, — светлым.
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
Термины, установленные в настоящем стандарте, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, входящих в сферу действия работ по стандартизации и/или использующих результаты этих работ.
Эксплуатация железнодорожного подвижного состава
1 эксплуатация железнодорожного подвижного состава: Стадия жизненного цикла железнодорожного подвижного состава от ввода в эксплуатацию до утилизации, включающая использование по назначению, транспортирование, хранение.
Примечание — Использование по назначению включает: услуги по доставке груза и пассажиров, погрузка-выгрузка, техническое обслуживание, ремонт
2
система эксплуатации: Совокупность изделий, средств эксплуатации, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации, необходимых и достаточных для выполнения задач эксплуатации.
[ГОСТ 25866-83, статья 4]
3 условия эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Совокупность факторов, действующих на железнодорожный подвижной состав или его составные части при его эксплуатации.
4 условия хранения железнодорожного подвижного состава: Совокупность факторов, воздействующих на железнодорожный подвижной состав или его составные части при хранении.
5 условия транспортирования железнодорожного подвижного состава: Совокупность факторов, воздействующих на железнодорожный подвижной состав или его составные части при транспортировании.
6 штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава: Эксплуатация железнодорожного подвижного состава в соответствии с требованиями действующих эксплуатационных документов.
7 опытная эксплуатация железнодорожного подвижного состава: Эксплуатация железнодорожного подвижного состава, проводимая по специальной программе с целью совершенствования железнодорожного подвижного состава и его системы эксплуатации по результатам учета реальных условий эксплуатации, контроля в этих условиях технических характеристик железнодорожного подвижного состава и приобретения опыта эксплуатации.
Примечание — Опытная эксплуатация может быть направлена на улучшение конструкции, технических, эксплуатационных и ремонтных характеристик железнодорожного подвижного состава, внесение изменений в эксплуатационную документацию, сокращение сроков освоения нового железнодорожного подвижного состава путем приобретения опыта обслуживающим персоналом и последующего распространения этого опыта на весь железнодорожный подвижной состав данного типа. При необходимости в опытную эксплуатацию допускается включать опытное хранение и опытное транспортирование.
8 подконтрольная эксплуатация железнодорожного подвижного состава: Штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом его технического состояния.
9 приведение железнодорожного подвижного состава к использованию по назначению: Комплекс работ по приведению железнодорожного подвижного состава в работоспособное состояние.
10 ввод в эксплуатацию железнодорожного подвижного состава: Совокупность подготовительных работ, в том числе проведение испытательного пробега, контроля и приемки у эксплуатирующего предприятия железнодорожного подвижного состава с оформлением установленных документов, поступивших после изготовления или ремонта.
Примечание — К вводу в эксплуатацию дополнительно может быть отнесено закрепление изделия за эксплуатирующим подразделением.
11 начало эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Дата ввода железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.
12 хранение при эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Содержание используемого по назначению железнодорожного подвижного состава в специально отведенном для его размещения месте с обеспечением сохранности в течение установленного срока хранения.
13 кратковременное хранение железнодорожного подвижного состава: Хранение железнодорожного подвижного состава до одного года включительно.
14 длительное хранение железнодорожного подвижного состава: Хранение железнодорожного подвижного состава более одного года.
15 транспортирование железнодорожного подвижного состава: Комплекс работ по подготовке и перемещению железнодорожного подвижного состава при условии обеспечения безопасности движения и сохранении его технического состояния и комплектности.
16 снятие с эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Прекращение эксплуатации железнодорожного подвижного состава с оформлением установленных документов для использования в целях, отличных от его назначения, или утилизации.
17 управление эксплуатацией железнодорожного подвижного состава: Система действий эксплуатирующего железнодорожный подвижной состав предприятия, направленная на выполнение задач эксплуатации железнодорожного подвижного состава.
18 планирование эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Разработка мероприятий по подготовке, обеспечению и осуществлению эксплуатации железнодорожного подвижного состава с указанием сроков проведения этих мероприятий, исполнителей и лиц, ответственных  за организацию и контроль их исполнения.
19 стоимость системы эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Стоимость в денежном выражении совокупности единиц железнодорожного подвижного состава, средств эксплуатации, выполнения работ исполнителями, обеспечивающих функционирование системы.
20 средства эксплуатации железнодорожного подвижного состава: Сооружения, технические средства, запасные части и материалы, необходимые для эксплуатации железнодорожного подвижного состава.
21 техническое состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава в определенный момент времени и при определенных воздействиях климатических факторов внешней среды, которое характеризуется значениями параметров, установленных технической документацией на железнодорожный подвижной состав.
22 контроль технического состояния железнодорожного подвижного состава: Процесс получения информации о фактических значениях параметров, характеризующих его техническое состояние, сопоставления их со значениями, установленными в нормативной и технической документации на железнодорожный подвижной состав.
23 исправное состояние железнодорожного подвижного состава: Техническое состояние железнодорожного подвижного состава, соответствующее требованиям, установленным в технической документации на железнодорожный подвижной состав.
24 неисправное состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором хотя бы один параметр, характеризующий его техническое состояние, не соответствует требованиям технической документации на железнодорожный подвижной состав.
25 работоспособное состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором он способен выполнять требуемые функции с заданными в нормативной и технической документации характеристиками и значениями параметров.
26 неработоспособное состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором значение хотя бы одной его характеристики или параметра, заданные в нормативной и технической документации, не позволяет выполнить требуемые функции.
Примечание — В число указанных характеристик включают перечень отказов железнодорожного подвижного состава, эксплуатация при наличии которых запрещена.
27 предельное состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором его эксплуатация недопустима или нецелесообразна по техническим, экономическим и экологическим причинам.
Примечание — Признаки или совокупность признаков предельного состояния устанавливают в технической документации с учетом вида используемого железнодорожного подвижного состава.
28 критическое состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором его эксплуатация вследствие возникновения опасного отказа может привести к гибели, травмированию людей или значительному материальному ущербу.
Примечание — Критическое состояние в отличие от предельного состояния не означает прекращения эксплуатации железнодорожного подвижного состава, которая может быть продолжена.
29 техническое состояние парка железнодорожного подвижного состава: Состояние парка железнодорожного подвижного состава, характеризуемое средними для этого парка на данный момент или за данный интервал времени значениями показателей безотказности и/или ремонтопригодности.
30 утилизация железнодорожного подвижного состава: Ликвидация железнодорожного подвижного состава с переработкой его составных частей, не подлежащих восстановлению, во вторичное сырье.
31 экипирование железнодорожного подвижного состава: Комплекс работ по подготовке к эксплуатации железнодорожного подвижного состава, включающий в себя заполнение емкостей материалами, необходимыми для обеспечения функционирования систем железнодорожного подвижного состава, а также снабжение железнодорожного подвижного состава требуемыми расходными материалами и принадлежностями.
32 консервация составных частей железнодорожного подвижного состава: Комплекс операций по нанесению средств защиты на составные части железнодорожного подвижного состава для их длительного хранения.
33 расконсервация составных частей железнодорожного подвижного состава: Комплекс операций по удалению средств защиты с составных частей железнодорожного подвижного состава.
34 переконсервация составных частей железнодорожного подвижного состава: Расконсервация и последующая консервация составных частей железнодорожного подвижного состава.
35 эксплуатирующее предприятие: Юридическое или физическое лицо, имеющее и использующее железнодорожный подвижной состав на правах собственности, на условиях аренды или на ином законном основании.
36 модернизация при эксплуатации: Комплекс работ по улучшению технико-экономических показателей железнодорожного подвижного состава, находящегося в эксплуатации, путем замены отдельных составных частей и/или программного обеспечения на более совершенные.
37 эксплуатационный документ: Конструкторский документ, который в отдельности или в совокупности с другими документами определяет правила эксплуатации железнодорожного подвижного состава и/или отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик железнодорожного подвижного состава, гарантии и сведения о его эксплуатации в течение назначенного срока службы.
38 верификация железнодорожного подвижного состава по результатам эксплуатации: Подтверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требования были выполнены.
Примечание — Объективными свидетельствами служат результаты испытаний железнодорожного подвижного состава.
39 опытный пробег железнодорожного подвижного состава: Пробег опытного образца железнодорожного подвижного состава, выполняемый в процессе проведения предварительных испытаний с целью проверки работоспособности опытного образца железнодорожного подвижного состава, взаимодействия в целом всех его агрегатов и систем, реализации расчетных режимов работы в эксплуатации.
Примечание — Опытным образцом является образец железнодорожного подвижного состава, изготовленный по вновь разработанной рабочей документации для проверки путем испытаний соответствия его заданным техническим требованиям с целью принятия решения о возможности постановки на производство и/или использования по назначению.
Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного подвижного состава
40 техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава: Совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание железнодорожного подвижного состава в работоспособном состоянии.
41 восстановление железнодорожного подвижного состава: Процесс перевода железнодорожного подвижного состава в работоспособное состояние из неработоспособного состояния.
42 система технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава: Совокупность технических средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для выполнения задач технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
43 сервисное обслуживание железнодорожного подвижного состава: Комплекс технических и организационных мероприятий, осуществляемых специализированными организациями и/или предприятиями-изготовителями железнодорожного подвижного состава или его составных частей для обеспечения эксплуатации и ремонта железнодорожного подвижного состава.
44 система сервисного обслуживания железнодорожного подвижного состава: Совокупность специализированных организаций и/или предприятий-изготовителей железнодорожного подвижного состава и/или его составных частей, нормативной и технической документации, средств технологического оснащения, средств диагностирования, технического обслуживания и ремонта, обученного и аттестованного персонала для проведения сервисного обслуживания железнодорожного подвижного состава.
45 объем технического обслуживания железнодорожного подвижного состава: Совокупность операций по осмотру, восстановлению или замене составных частей железнодорожного подвижного состава, выполняемых при техническом обслуживании.
46 метод технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава или его составных частей.
47 периодичность технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания [ремонта] и последующим таким же видом или другим большей сложности.
48 продолжительность технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Время проведения одного технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава данного вида.
49 обозначение вида технического обслуживания [ремонта]: Условное обозначение видов технического обслуживания [ремонта] в эксплуатационной и ремонтной документации, присваиваемое в зависимости от его периодичности, содержания и условий выполнения.
50 последовательный метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава: Метод проведения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава, характеризующийся поступлением железнодорожного подвижного состава на конкретное обслуживание после завершения всего объема технического обслуживания предыдущего железнодорожного подвижного состава.
51 параллельный метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава: Метод проведения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава, характеризующийся одновременным проведением конкретного обслуживания группы единиц железнодорожного подвижного состава.
52 параллельно-последовательный метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава: Метод проведения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава, при котором группу единиц железнодорожного подвижного состава подразделяют на последовательно обслуживаемые подгруппы, внутри которых техническое обслуживание выполняют параллельным методом.
53 ремонт железнодорожного подвижного состава: Комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния железнодорожного подвижного состава или его составных частей и/или восстановлению их ресурса в соответствии с требованиями технической документации.
54 ремонтный цикл: Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка железнодорожного подвижного состава, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативной и технической документации все установленные виды технического обслуживания и ремонта.
55 структура ремонтного цикла: Регламентированная последовательность чередования плановых технических обслуживании и ремонтов всех видов за период ремонтного цикла железнодорожного подвижного состава.
56 средства ремонта железнодорожного подвижного состава: Здания, сооружения, средства технологического оснащения и другие технические средства, запасные части и материалы, предназначенные для осуществления всех видов ремонта железнодорожного подвижного состава.
57 объем ремонта железнодорожного подвижного состава: Совокупность операций, выполняемых в процессе ремонта железнодорожного подвижного состава, включая операции по осмотру, восстановлению, ремонту или замене его составных частей.
58 качество отремонтированного железнодорожного подвижного состава: Степень соответствия совокупности технических характеристик отремонтированного железнодорожного подвижного состава или его составных частей требованиям нормативной и технической документации.
59 капитальный ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт, выполняемый для восстановления исправного состояния и полного или близкого к полному восстановлению ресурса железнодорожного подвижного состава с заменой или восстановлением любых  элементов его конструкции, включая базовые.
60 ремонт с продлением назначенного срока службы: Комплекс работ, включающий оценку остаточного ресурса железнодорожного подвижного состава, выполняемый дополнительно к объемам плановых видов ремонта для обеспечения эксплуатации железнодорожного подвижного состава после окончания назначенного срока службы.
61 деповской ремонт грузовых и пассажирских вагонов: Ремонт, выполняемый в соответствии с ремонтной и технологической документацией между капитальными ремонтами для восстановления исправности и восстановления их межремонтного ресурса, с заменой и/или восстановлением отдельных элементов конструкции, контроль технического состояния которых предусмотрен объемом этого ремонта.
62 средний ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт, выполняемый для восстановления исправного состояния и частичного восстановления ресурса железнодорожного подвижного состава с заменой или восстановлением отдельных составных элементов его конструкции, предусмотренного объемом этого ремонта.
Примечание — Для грузовых и пассажирских вагонов средний ремонт отсутствует.
63 текущий ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности железнодорожного подвижного состава и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных элементов конструкции.
64 плановый [планово-предупредительный] ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативной и технической документации на железнодорожный подвижной состав.
65 внеплановый ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт железнодорожного подвижного состава, осуществляемый без предварительного назначения.
66 регламентированный ремонт железнодорожного подвижного состава: Плановый ремонт, выполняемый в объеме, установленном в технической документации, независимо от технического состояния железнодорожного подвижного состава в момент начала ремонта.
67 ремонт по техническому состоянию железнодорожного подвижного состава: Ремонт, момент начала и объем которого определяются техническим состоянием железнодорожного подвижного состава, при котором контроль его технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативной и технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием железнодорожного подвижного состава.
68 специализированный ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт железнодорожного подвижного состава, выполняемый по отдельной номенклатуре его составных частей в соответствии с целевым назначением ремонтного подразделения или предприятия.
69 текущий отцепочный ремонт вагонов: Ремонт отцепленных от поезда вагонов, выполняемый на специально выделенных железнодорожных путях станции.
70 текущий безотцепочный ремонт вагонов: Ремонт вагонов, выполняемый без отцепки их от поезда.
Примечание — Для грузовых вагонов понятие текущий безотцепочный ремонт отсутствует.
71 капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов: Ремонт пассажирских вагонов с восстановлением ресурса несущих элементов кузова и тележек, обновлением внутреннего и внешнего оборудования, заменой всей системы электрооборудования, созданием современного интерьера и продлением срока службы в соответствии с техническими документами на проведение данного вида ремонта.
72 гарантийный ремонт железнодорожного подвижного состава: Ремонт железнодорожного подвижного состава, осуществляемый изготовителем в течение действия гарантийных обязательств.
73 гарантийные обязательства: Обязательства поставщика железнодорожного подвижного состава перед заказчиком своими силами и средствами безвозмездно устранить отказы, дефекты и несоответствия качеству и комплектности, выявленные в течение гарантийного срока эксплуатации или гарантийной наработки, иного использования железнодорожного подвижного состава.
74 обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру железнодорожного подвижного состава.
75 необезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру железнодорожного подвижного состава.
76 агрегатный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
Примечание — Под агрегатом понимают сборочную единицу, обладающую свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения, например электродвигатель, редуктор, насос и т.д.
77 комбинированный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Метод ремонта, заключающийся в одновременном использовании при ремонте железнодорожного подвижного состава обезличенного и необезличенного методов ремонта.
78 параллельный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Метод ремонта группы единиц железнодорожного подвижного состава, характеризующийся одновременным проведением их ремонта.
79 последовательный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Метод ремонта группы единиц железнодорожного подвижного состава, при котором каждая единица железнодорожного подвижного состава поступает в ремонт после завершения ремонта предыдущей.
80 параллельно-последовательный метод ремонта железнодорожного подвижного состава: Метод ремонта единиц железнодорожного подвижного состава, при котором всю группу ремонтируемых единиц железнодорожного подвижного состава подразделяют на подгруппы, внутри которых ремонтные работы выполняют последовательным методом.
81 административная задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава вследствие административных причин.
Примечание — Примером может быть преждевременная, относительно установленного времени, подача железнодорожного подвижного состава к месту проведения его технического обслуживания или ремонта.
82 средняя административная задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Среднее значение математического ожидания административной задержки выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава.
83 логистическая задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава вследствие необеспеченности ресурсами, необходимыми для проведения технического обслуживания или ремонта железнодорожного подвижного состава.
Примечание — Примерами могут быть ожидание запасных частей, специалистов и т.п.
84 средняя логистическая задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Среднее значение математического ожидания логистической задержки выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава.
85 техническая задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава вследствие выполнения вспомогательных технических действий, связанных с соответствующим заданием технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава.
Примечание — Примерами могут быть действия по обеспечению безопасности оборудования: отключение, охлаждение и т.п.
86 средняя техническая задержка выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава: Среднее значение математического ожидания технической задержки выполнения технического обслуживания [ремонта] железнодорожного подвижного состава.
87 материально-техническое обеспечение эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава: Деятельность по созданию, хранению, рациональному расходованию, пополнению до установленных норм запасов средств и энергоресурсов, необходимых для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
88 документационное обеспечение эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава: Деятельность по обеспечению эксплуатирующих и ремонтных предприятий документацией, необходимой для функционирования систем эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
Примечание — Документация по эксплуатации и ремонту может быть организационно-распорядительной, учетно-отчетной и т.д.
89 авторский надзор при эксплуатации [ремонте] железнодорожного подвижного состава: Обеспечение разработчиком конструкторской документации и/или предприятием-изготовителем авторского надзора за эксплуатацией [ремонтом] железнодорожного подвижного состава в течение его срока службы с контролем технического состояния, разработкой и проведением технических мероприятий по поддержанию качества железнодорожного подвижного состава.
90 одиночный комплект запасных частей, инструмента, приспособлений и средств измерений; одиночный комплект ЗИП: Комплект ЗИП, поставляемый вместе с конкретной единицей железнодорожного подвижного состава.
91 групповой комплект ЗИП: Комплект ЗИП, поставляемый в расчете на группу однотипного железнодорожного подвижного состава.
92 стоимость технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава: Стоимость в денежном выражении совокупности технических и организационных действий, направленных на поддержание исправного или работоспособного состояния железнодорожного подвижного состава или его составных частей и/или восстановление их ресурса.
93 средства технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава: Сооружения, технические средства, запасные части и материалы, необходимые для технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
ввод в эксплуатацию железнодорожного подвижного состава
10
верификация железнодорожного подвижного состава по результатам эксплуатации
38
восстановление железнодорожного подвижного состава
41
документ эксплуатационный
37
задержка выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава административная
81
задержка выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава логистическая
83
задержка выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава средняя административная
82
задержка выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава средняя логистическая
84
задержка выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава средняя техническая
86
задержка выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава техническая
85
задержка выполнения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава административная
81
задержка выполнения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава логистическая
83
задержка выполнения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава средняя административная
82
задержка выполнения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава средняя логистическая
84
задержка выполнения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава средняя техническая
86
задержка выполнения технического обслуживания железнодорожного подвижного состава техническая
85
качество отремонтированного железнодорожного подвижного состава
58
комплект запасных частей, инструмента, приспособлений и средств измерений одиночный
90
комплект ЗИП групповой
91
комплект ЗИП одиночный
90
консервация составных частей железнодорожного подвижного состава
32
контроль технического состояния железнодорожного подвижного состава
22
метод ремонта железнодорожного подвижного состава
46
метод ремонта железнодорожного подвижного состава агрегатный
76
метод ремонта железнодорожного подвижного состава комбинированный
77
метод ремонта железнодорожного подвижного состава необезличенный
75
метод ремонта железнодорожного подвижного состава обезличенный
74
метод ремонта железнодорожного подвижного состава параллельный
78
метод ремонта железнодорожного подвижного состава параллельно-последовательный
80
метод ремонта железнодорожного подвижного состава последовательный
79
метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава
46
метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава параллельный
51
метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава параллельно-последовательный
52
метод технического обслуживания железнодорожного подвижного состава последовательный
50
модернизация при эксплуатации
36
надзор при ремонте железнодорожного подвижного состава авторский
89
надзор при эксплуатации железнодорожного подвижного состава авторский
89
начало эксплуатации железнодорожного подвижного состава
11
обеспечение эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава документационное
88
обеспечение эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава материально-техническое
87
обозначение вида ремонта
49
обозначение вида технического обслуживания
49
обслуживание железнодорожного подвижного состава сервисное
43
обслуживание железнодорожного подвижного состава техническое
40
объем ремонта железнодорожного подвижного состава
57
объем технического обслуживания железнодорожного подвижного состава
45
обязательства гарантийные
73
переконсервация составных частей железнодорожного подвижного состава
34
периодичность ремонта железнодорожного подвижного состава
47
периодичность технического обслуживания железнодорожного подвижного состава
47
планирование эксплуатации железнодорожного подвижного состава
18
приведение железнодорожного подвижного состава к использованию по назначению
9
пробег железнодорожного подвижного состава опытный
39
продолжительность ремонта железнодорожного подвижного состава
48
продолжительность технического обслуживания железнодорожного подвижного состава
48
расконсервация составных частей железнодорожного подвижного состава
33
ремонт вагонов текущий безотцепочный
70
ремонт вагонов текущий отцепочный
69
ремонт грузовых и пассажирских вагонов деповской
61
ремонт железнодорожного подвижного состава
53
ремонт железнодорожного подвижного состава внеплановый
65
ремонт железнодорожного подвижного состава гарантийный
72
ремонт железнодорожного подвижного состава капитальный
59
ремонт железнодорожного подвижного состава по техническому состоянию
67
ремонт железнодорожного подвижного состава планово-предупредительный
64
ремонт железнодорожного подвижного состава плановый
64
ремонт железнодорожного подвижного состава регламентированный
66
ремонт железнодорожного подвижного состава специализированный
68
ремонт железнодорожного подвижного состава средний
62
ремонт железнодорожного подвижного состава текущий
63
ремонт пассажирских вагонов капитально-восстановительный
71
ремонт с продлением назначенного срока службы
60
система сервисного обслуживания железнодорожного подвижного состава
44
система технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава
42
система эксплуатации
2
снятие с эксплуатации железнодорожного подвижного состава
16
состояние железнодорожного подвижного состава исправное
23
состояние железнодорожного подвижного состава критическое
28
состояние железнодорожного подвижного состава неисправное
24
состояние железнодорожного подвижного состава неработоспособное
26
состояние железнодорожного подвижного состава предельное
27
состояние железнодорожного подвижного состава работоспособное
25
состояние железнодорожного подвижного состава техническое
21
состояние парка железнодорожного подвижного состава техническое
29
средства ремонта железнодорожного подвижного состава
56
средства технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава
93
средства эксплуатации железнодорожного подвижного состава
20
стоимость технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава
92
стоимость системы эксплуатации железнодорожного подвижного состава
19
структура ремонтного цикла
55
транспортирование железнодорожного подвижного состава
15
цикл ремонтный
54
управление эксплуатацией железнодорожного подвижного состава
17
условия транспортирования железнодорожного подвижного состава
5
условия хранения железнодорожного подвижного состава
4
условия эксплуатации железнодорожного подвижного состава
3
утилизация железнодорожного подвижного состава
30
хранение железнодорожного подвижного состава длительное
14
хранение железнодорожного подвижного состава кратковременное
13
хранение при эксплуатации железнодорожного подвижного состава
12
экипирование железнодорожного подвижного состава
31
эксплуатация железнодорожного подвижного состава
1
эксплуатация железнодорожного подвижного состава опытная
7
эксплуатация железнодорожного подвижного состава подконтрольная
8
эксплуатация железнодорожного подвижного состава штатная
6
эксплуатирующее предприятие
35
УДК 629.42.004:006.354
МКС 45.060
Ключевые слова: ремонт, система эксплуатации, структура ремонтного цикла, техническое обслуживание, условия эксплуатации
Отраслевая система технического обслуживания и ремонтов автозаправочной техники Инструкция Госкомнефтепродукта СССР от 24.12.1986 N б/н — Что такое Отраслевая система технического обслуживания и ремонтов автозаправочной техники Инструкция Госкомнефтепродукта СССР от 24.12.1986 N б/н?
ОТРАСЛЕВАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТОВ АВТОЗАПРАВОЧНОЙ ТЕХНИКИ
РАЗРАБОТАНА НПО автозаправочной техники Госкомнефтепродукт СССР, 1986 г.
СОГЛАСОВАНА Начальником Управления науки, новой техники и АСУ Госкомнефтепродукта СССР В.В. Федоровым 23 декабря 1986 года, заместителем начальника Управления развития нефтебазового хозяйства и автозаправочной техники Госкомнефтепродукта СССР В.С. Никитенко 17 декабря 1986 года, начальником отдела главного механика и главного энергетика Госкомнефтепродукта СССР З.Б. Халушаковым 17 декабря 1986 года, генеральным директором НПО С.И. Кудряшовым 8 декабря 1986 года, зам. генерального директора НПО АЗТ по научной работе В.А. Карповым 4 декабря 1986 года.
УТВЕРЖДЕНА заместителем председателя Госкомнефтепродукта СССР 24 декабря 1986 г.
Введение
Настоящая система технического обслуживания и ремонтов автозаправочной техники (система ТОР) предлагается для применения на всех предприятиях и во всех организациях и управлениях Госкомнефтепродукта СССР.
Вводимая система ТОР основана на положениях ГОСТ 28.001-83 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Основные положения» и ГОСТ 18322-78 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения».
Система ТОР является комплексом взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту для заданных условий эксплуатации с целью обеспечения показателей качества, предусмотренных в нормативной документации.
В сочетании с ремонтной документацией система ТОР позволяет организовать, пронормировать и технологически обеспечить техобслуживание и ремонт автозаправочной техники.
Данная система ТОР определяет:
— виды технических обслуживаний и ремонтов, их назначение, периодичность;
— категории сложности ремонтов;
— содержание типовых работ при техобслуживании и ремонтах;
— нормы продолжительности простоя оборудования АЗС в ремонте.
Система ТОР не предусматривает внеплановые ремонты, вызванные аварией или неудовлетворительным обслуживанием.
1. Определения и термины системы ТОР
Основные термины и определения системы ТОР (ГОСТ 18322-78).
Техническое обслуживание
Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Ремонт
Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.
Цикл технического обслуживания
Наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка изделия, в течение которых используются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды периодического технического обслуживания.
Ремонтный цикл
Наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта.
Капитальный ремонт
Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Текущий ремонт
Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Система ТОР предусматривает следующие виды технических обслуживаний и ремонтов автозаправочного оборудования:
Ежедневное техническое обслуживание
— ЕО
Техническое обслуживание
— ТО
Первый текущий ремонт
— ТР
Второй текущий ремонт
— ТР
Капитальный ремонт
— К
2. Структура технического обслуживания и ремонтов оборудования АЗС
Таблица 1
№
Наименование оборудования и его сборочных единиц
Структура технического обслуживания и ремонтов за один ремонтный цикл
Ремонтный цикл
(периодичность технического обслуживания и ремонтов)
 
ТО
ТР
ТР
К
 
1
2
3
4
5
6
 
Колонки топливораздаточные с расходом 50 л/мин по ГОСТ 9018-82:
млн. литров
 
1КЭД-50-0,5-1 «Нара-22», «Нара-23»;
1КЭР-50-0,5-1 «Нара-12»
2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО-К
0,4
1,2
2,4
7,2
 
1.
Отсчетное устройство
2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО-К
0,4
1,2
2,4
7,2
 
2.
Измеритель объема и насос привода
2ТО- ТР-2ТО-К
0,4
1,2
2,4
 
3.
Индикатор, фильтр, газоотделитель, камера поплавковая, клапан верхний
2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО-ТР-2ТО-К
0,4
1,2
7,2
 
4.
Кран раздаточный
2ТО- ТР-2ТО-К
0,4
1,2
2,4
 
5.
Электродвигатель
2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО -ТР-2ТО- ТР-2ТО-К
0,4
1,2
7,2
 
6.
Колонка маслораздаточная 367М3 с насосными установками моделей 3106Б и 3160
2ТО-ТР-2ТО -ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО -ТР-2ТО-К
0,008
0,024
0,072
0,144
 
Месяцы
7.
Резервуары горизонтальные и вертикальные
(2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР)4- 2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- К
2
6
24
120
 
8.
Оборудование резервуара (всасывающее, сливное, дыхательное и замерное устройства)
(2ТО- ТР)19-2ТО-К
2
6
120
 
9.
Технологические трубопроводы диаметром 1,5’’ и 2’’
(2ТО- ТР)23-2ТО-К
2
6
144
 
10.
Запорная арматура
(2ТО- ТР)9-2ТО-К
2
6
60
 
11.
Электрораспределительное устройство
(2ТО- ТР)19-2ТО-К
2
6
120
 
12.
Сети заземления, осветительные сети
(2ТО- ТР)27-2ТО-К
2
6
168
 
Средства измерения:
 
13.
Мерники металлические
(5ТО- ТР)4-5ТО-К
2
12
60
 
14.
Метроштоки
2ТО- ТР-2ТО-К
2
6
12
 
15.
Автоматизированная система измерения в горизонтальных резервуарах УГР-1
ТО- ТР
6
12
 
16.
Устройство регистрации и контроля УРК (для автоматизации процессов управления и контроля отпуска нефтепродуктов на АЗС)
(2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР)4-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО- ТР-2ТО-К
1
3
12
60
 
3. Категория сложности ремонтов оборудования АЗС
Степень сложности ремонта агрегата, машины или сооружения, его ремонтные особенности оцениваются категориями сложности ремонта. Категория сложности ремонта оборудования зависит от его конструктивных и технологических особенностей. Ремонтную сложность агрегата принято выражать через общий эквивалент для всех видов оборудования, подвергающегося ремонту в системе технического обслуживания и ремонтов. В качестве такого эквивалента вводится условная единица сложности ремонта, которая характеризует объем работ и их сложность в зависимости от вида оборудования и его мощности. Чем сложнее оборудование, тем выше основные данные его технической характеристики, тем выше категория сложности ремонта.
За единицу ремонтной сложности оборудования АЗС приняты затраты труда на его ремонт, равные 10 чел.ч. Определение категории сложности ремонта любого агрегата производится путем деления трудоемкости ремонта этого агрегата на трудоемкость единицы сложности ремонта.
,
где R— категория сложности ремонта агрегата;
Т— норма времени на ремонт в чел.ч.;
10 — трудоемкость единицы сложности ремонта в чел.ч.
Категории сложности ремонта служат характеристикой количества, размера и степени сложности эксплуатируемого оборудования. Они являются предельными и не могут быть использованы для оплаты труда рабочих.
Проанализировав и обобщив материалы, полученные из территориальных управлений Госкомнефтепродукта РСФСР, Госкомнефтепродуктов республик, Московского производственного комбината автообслуживания, определены трудоемкости ремонтов оборудования АЗС.
Категории сложности ремонтов оборудования АЗС при текущих и капитальном ремонтах приведены в таблицах 2 и 3.
В таблице 3 и в дальнейшем обозначено:
ТР— первый текущий ремонт,
ТР— второй текущий ремонт,
К — капитальный ремонт.
Пример расчета категории сложности:
Колонка 1КЭД-50-0,5-1 (Нара-23)
— категория сложности капитального ремонта
Измеритель объема:
Таблица 2
Категории сложности ремонта при капитальном ремонте оборудования АЗС
№
Наименование
Категории сложности ремонта
 
механической части
электрической части
1.
Колонка 1КЭД-50-0,5-1 «Нара-22»
7,5
1,5
2.
Колонка 1КЭД-50-0,5-1 «Нара-23»
8
2
3.
Колонка 1КЭР-50-0,5-1 «Нара-12»
7,5
1,5
4.
Маслораздаточная колонка 367М
6
1
5.
Измеритель объема
1,9
6.
Отсчетное устройство стрелочное
1
0,7
7.
Насос приводной
1,7
<td width=98 colspan=2 valign=top style=’wi
«СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. ГОСТ 18322-78» (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 15.11.78 N 2986) (ред. от 01.12.88)
 действует
 Редакция от 01.01.1970 Подробная информация
Наименование документ
«СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. ГОСТ 18322-78» (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 15.11.78 N 2986) (ред. от 01.12.88)
Вид документа
постановление, стандарт
Принявший орган
госстандарт ссср
Номер документа
ГОСТ 18322-78
Дата принятия
01.01.1970
Дата редакции
01.01.1970
Дата регистрации в Минюсте
01.01.1970
Статус
действует
Публикация
Издательство стандартов, 1991
(в ред. 15.11.78 — Издательство стандартов, 1978)
Навигатор
Примечания
«СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. ГОСТ 18322-78» (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 15.11.78 N 2986) (ред. от 01.12.88)
 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССРОБЩИЕ ПОНЯТИЯ
Термин
Определение
1. Техническое обслуживание 
Ндп. Профилактическое обслуживание 
Технический уход
Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или неисправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранения и транспортировании.
2. Ремонт
Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделия и восстановления ресурсов изделий или их составных частей.
3. Система технического обслуживании и ремонта техники
Совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделии, входящих в эту систему
4. Метод технического обслуживания (ремонта) 
Ндп. Способ обслуживания (ремонт)
Совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта)
5. Периодичность технического обслуживания (ремонта)
Интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности
Примечание. Под видом технического обслуживания (ремонта) понимают техническое обслуживание (ремонт), выделяемое (выделяемый) по одному из признаков: 
этапу существования, периодичности, объему работ, условиям эксплуатации, регламентации и т.д.
(в ред. Изменения N 1)
6. Цикл технического обслуживания
Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка изделия, в течении которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации все установленные виды периодического технического обслуживания
(в ред. Изменений N 1, N 2)
7. Ремонтный цикл
Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка изделия, в течении которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации все установленные виды ремонта.
(в ред. Изменений N 1, N 2)
8. Запасная часть
Составная часть изделия, предназначенная для замены находившейся в эксплуатации такой же части с целью поддержания или восстановления исправности или работоспособности изделия.
9. Комплект ЗИП
Запасные части, инструменты, принадлежности и материалы, необходимые для техническою обслуживания и ремонта изделий и скомплектованные в зависимости от назначения и особенностей использования.
Примечание. К принадлежностям могут относиться контрольные приборы , приспособления, чехлы, буксирные тросы и т.д.
10. Средства технического обслуживания (ремонта)
Средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта)
11. Техническое состояние
По ГОСТ 19919-74
12. Продолжительность технического обслуживания (ремонта)
Календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта) данного вида
13. Трудоемкость технического обслуживания (ремонта)
Трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида
14. Стоимость технического обслуживания (ремонта)
Стоимость одного технического обслуживания (ремонта) данного вида
15. Суммарная продолжительность технических обслуживании (ремонтов)
Календарное время проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) изделия за заданные наработку или интервал времени
16. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов).
Трудозатраты на проведение всех технических обслуживании (ремонтов) изделия на заданные наработку или интервал времени
17. Суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов)
Стоимость проведения всех технических обслуживании (ремонтов) за заданные наработку или интервал времени
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕВиды технического обслуживания
Термин
Определение
18. Техническое обслуживание при использовании
Техническое обслуживание при подготовке к использованию по назначению, использовании по назначению, а также непосредственно после его окончания
19. Техническое обслуживание при ожидании
—
20. Техническое обслуживание при хранении
Техническое обслуживание при подготовке к хранению, хранении, а также непосредственно после его окончания.
21. Техническое обслуживание при транспортировании
Техническое обслуживание при подготовке к транспортированию, транспортировании, а также непосредственно после его окончания.
22. Периодическое техническое обслуживание
Техническое обслуживание, выполняемое через установленные в эксплуатационной документации значения наработки на отказ или интервала времени.
23. Сезонное техническое обслуживание
Техническое обслуживание, выполняемое для подготовки изделия к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.
24. Техническое обслуживание в особых условиях
Примечание. 
Примерами особых условий являются природные или другие условия, указанные в отраслевой документации, характеризуемые экстремальными значениями параметров.
(в ред. Изменения N 2)
25. Регламентированное техническое обслуживание
Техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации и выполняемые с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния изделия в момент начала технического обслуживания.
(в ред. Изменения N 2)
26. Техническое обслуживание с периодическим контролем
Техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в нормативно-технической или эксплуатационной документации периодичностью и в объеме, а объем остальных операций определяется техническим состоянием изделия в момент начала технического обслуживания.
(в ред. Изменения N 2)
27. Техническое обслуживание с непрерывным контролем
Техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации и выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния изделия.
(в ред. Изменения N 2)
27а. Номерное техническое обслуживание
Техническое обслуживание, при котором при котором определенному объему работ присваивается определенный порядковый номер
(в ред. Изменения N 2)
27б. Плановое техническое обслуживание.
Техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации
(в ред. Изменения N 2)
27в. Плановое техническое обслуживание
Техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию
(в ред. Изменения N 2)
Примечание.
Термины видов технических обслуживаний по признакам применяемых методов следует образовывать в соответствии с терминами методов технического обслуживания, например: «Поточное техническое обслуживание», «Централизованное техническое обслуживание».
Методы технического обслуживания
Термин
Определение
28. Поточный метод технического обслуживания
Метод выполнения технического обслуживания на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом
29. Централизованный метод технического обслуживания
Метод выполнения технического обслуживания персоналом и средствами нескольких подразделений организации или предприятия
30. Децентрализованный метод технического обслуживания
Метол выполнения технического обслуживания персоналом и средствами одного подразделении организации или предприятия
31. Метод технического обслуживания эксплуатационным персоналом
Метол выполнения технического обслуживания персоналом, работающим на данном изделии, при использовании его по назначению
32. Метод технического обслуживания специализированным персоналом
Метод выполнения технического обслуживания персоналом, специализированным на выполнении операций технического обслуживания
33. Метод технического обслуживания эксплуатирующей организацией
—
34. Метод технического обслуживания специализированной организацией
Метод выполнения технического обслуживания организацией, специализированной на операциях технического обслуживания
35. Фирменный метод технического обслуживания 
Фирменное обслуживание
Метод выполнения технического обслуживания предприятием-изготовителем
(в ред. Изменения N 2)
РЕМОНТВиды ремонта
Термин
Определение
36. Капитальный ремонт
Ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые
Примечание. Значение близкого к полному ресурсу устанавливается в нормативно-технической документации
37. Средний ремонт
Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановлении ресурса изделии с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в нормативно-технической документации.
Примечание. Значение частично восстанавливаемого ресурса устанавливается в нормативно-технической документации.
38. Текущий ремонт 
Ндп. Малый ремонт 
Мелкий ремонт
Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей
39. Плановый ремонт
Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации
40. Неплановый ремонт
Ремонт, постановка изделий на который осуществляется без предварительного назначения
41. Регламентированный ремонт
Плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта
42. Ремонт по техническому состоянию
Ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием изделия
(в ред. Изменения N 1)
Примечание. Термины видов ремонтов по признакам применяемых методов следует образовывать в соответствии с терминами методов ремонта, например, «Поточный ремонт», «Обезличенный ремонт» и т. д.
Методы ремонта
Термин
Определение
43. Обезличенный метод ремонта 
Обезличенный ремонт
Метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия
(в ред. Изменения N 2)
44. Необезличенный метод ремонта
Метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия
45. Агрегатный метод ремонта
Обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремотированными.
Примечание. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения, например, электродвигатель, редуктор, насос и т.д.
46. Поточный метод ремонта
Метод ремонта, выполняемого на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом.
47. Метод ремонта эксплуатирующей организацией
—
48. Метод ремонта специализированной организацией
Метод выполнения ремонта организацией, специализированной на операциях ремонта.
49. Фирменный метод ремонта 
Фирменный ремонт
Метод выполнения ремонта предприятием-изготовителем.
(в ред. Изменения N 2)
ПОКАЗАТЕЛИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
Термин
Определение
50. Средняя продолжительность технического обслуживания (ремонта)
Математическое ожидание продолжительности одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку
51. Средняя трудоемкость технического обслуживания (ремонта)
Математическое ожидание трудоемкости одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку
52. Средняя стоимость технического обслуживания (ремонта)
Математическое ожидание стоимости одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку
53. Средняя суммарная продолжительность технических обслуживании (ремонтов)
Математическое ожидание суммарной продолжительности технических обслуживаний (ремонтов)) за определенные период эксплуатации или наработку
54. Средняя суммарная трудоемкость технических обслуживании (ремонтов)
Математическое ожидание суммарной трудоемкости технических обслуживаний (ремонтов) за определенный период эксплуатации или наработку
55. Средняя суммарная стоимость технических обслуживании (ремонтов)
Математическое ожидание суммарной стоимости технических обслуживании (ремонтов) за определенный период эксплуатации или наработку.
56. Удельная суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов)
Отношение средней суммарной продолжительности технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.
57. Удельная суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов)
Отношение средней суммарной трудоемкости технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.
58. Удельная суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов)
Отношение средней суммарной стоимости технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.
59. Коэффициент готовности
Вероятность того, что изделие окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течении которых применение изделия по назначению не предусматривается.
60. Коэффициент технического использования.
Отношение математического ожидания суммарного времени пребывания изделия в работоспособном состоянии, за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени пребывания изделия в работоспособном состоянии и простоях, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период.
(в ред. Изменения N 2)
61. Готовность парка изделий
Отношение числа работоспособных изделий к общему числу изделий парка в рассматриваемый момент времени.
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
(в ред. Изменения N 2)
Готовность парка изделий
61
Комплект ЗИП
9
Коэффициент готовности
59
Коэффициент технического использования
60
Метод ремонта агрегатный
45
Метод ремонт необезличенный
44
Метод ремонт обезличенный
43
Метод ремонт поточный
46
Метод ремонта специализированной организацией
48
Метод ремонта эксплуатирующей организацией
47
Метод ремонта фирменный
49
Метод технического обслуживания (ремонта)
4
Метод технического обслуживания децентрализованный
30
Метод технического обслуживания поточный
28
Метод технического обслуживания специализированной организацией
34
Метод технического обслуживании специализированным персоналом
32
Метод технического обслуживания фирменный
35
Метод техническою обслуживания централизованный
29
Метод технического обслуживания эксплуатационным персоналом
31
Метод технического обслуживания эксплуатирующей организацией
33
Обслуживание в особых условиях техническое
24
Обслуживание с непрерывным контролем техническое
27
Обслуживание с периодическим контролем техническое
26
Обслуживание при использовании техническое
18
Обслуживание при ожидании техническое
19
Обслуживание при транспортировании техническое
21
Обслуживание при хранении техническое
20
Обслуживание профилактическое
1
Обслуживание техническое
1
Обслуживание техническое неплановое
27в
Обслуживание техническое номерное
27а
Обслуживание техническое периодическое
22
Обслуживание техническое плановое
27б
Обслуживание техническое при использовании
18
Обслуживание техническое регламентированное
25
Обслуживание техническое сезонное
23
Обслуживание фирменное
35
Периодичность технического обслуживания (ремонта)
5
Продолжительность технического обслуживания (ремонта)
12
Продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) суммарная
15
Продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) суммарная средняя
53
Продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) суммарная удельная
56
Продолжительность технического обслуживания (ремонта) средняя
50
Ремонт
2
Ремонт капитальный
36
Ремонт мелкий
38
Ремонт милый
40
Ремонт неплановый
43
Ремонт обезличенный
39
Ремонт плановый
42
Ремонт но техническому состоянию
41
Ремонт регламентированный
37
Ремонт средний
38
Ремонт текущий
49
Ремонт фирменный
3
Система техническою обслуживания и ремонта техники
11
Состояние техническое
4
Способ обслуживания (ремонта)
10
Средства технического обслуживания (ремонта)
17
Стоимость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная
55
Стоимость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная средняя
58
Стоимость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная удельная
58
Стоимость технических обслуживаний (ремонтов) удельная
11
Стоимость технического обслуживания (ремонта)
52
Стоимость технического обслуживания (ремонта) средняя
16
Трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная
54
Трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная средняя
57
Трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная удельная
57
Трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) удельная
13
Трудоемкость технического обслуживания (ремонта) средняя
51
Уход технический
1
Цикл ремонтный .
7
Цикл технического обслуживания
6
Часть запасная
8
Приложение
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 
Справочное 
ПОЯСНЕНИЯ К НЕКОТОРЫМ ТЕРМИНАМ
Техническое обслуживание содержит регламентированные в конструкторской документации операции для поддержания работоспособности или исправности изделия в течение его срока службы.
Под операцией технического обслуживания и соответствии с ГОСТ 13.1109-82 понимают законченную часть технического обслуживания составной части изделия, выполняемую на одном рабочем месте исполнителем определенной специальности.
Под транспортированием понимают операцию перемещения груза но определенному маршруту от места погрузки до места разгрузки или перегрузки. В транспортирование самоходных изделии не включается их перемещение своим ходом.
Под ожиданием понимают нахождение изделия в состоянии готовности к использованию но назначению.
В техническое обслуживание могут входить мойка изделия, контроль его технического состояния, очистка, смазывание, крепление болтовых соединении, замена некоторых составных частей изделия (например, фильтрующих элементов), регулировка н т. д.
Приложение К ПОЯСНЕНИЯМ
Позиции 1, 2, 5-8, 10, 37, 38, 42 настоящего стандарта соответствуют позициям 2, 3, 7-9, 16, 6, 14, 15, 12 СТ СЭВ 5151-85 с заменой термина «изделие» на термин «объект».
(в ред. Изменения N 1)
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Государственным комитетом СССР но стандартам.
ИСПОЛНИТЕЛИ
Т. К. Алферова, канд. техн. наук; В. Н. Дымчишин, канд. техн. наук; В. А. Королев; М. А. Махсон, канд. техн. наук; А. Н. Чеберенев, канд. техн. наук
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15.11.78 N 2986
3. Взамен ГОСТ 18322-73
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка
Номер пункта
ГОСТ 3.1109-82
Приложение 1
ГОСТ 19919-74
п.11 таблицы
ГОСТ 21623-76
Приложение 1
5. ПЕРЕИЗДАНИЕ (май 1991 г.) с Изменениями N 1, 2, утвержденными в апреле 1986 г., декабре 1988 г. (ИУС 7-86, 4-89)
5 симптомов того, что ваша стратегия технического обслуживания требует оптимизации
Точно так же, как врачи обучены устанавливать взаимосвязь диагноза и лечения болезни, специалисты технического обслуживания в горнодобывающей и иных отраслях промышленности должны знать, как идентифицировать симптомы плохой стратегии технического обслуживания, с тем чтобы потом иметь возможность определить путь к выздоровлению – то есть к оптимизированной стратегии ТО.
Диагностика и лечение стоят того. Без эффективной стратегии обслуживания компании испытывают:
периодически возникающие проблемы с оборудованием;
выход за рамки бюджета из-за дорогостоящих ремонтов оборудования;
незапланированные простои, влияющие на производительность;
использование оборудования, которое не работает на все 100%;
риск инцидентов в области безопасности персонала и охраны окружающей среды;
риск катастрофических отказов.
Этих затратных последствий можно избежать.
Главный вопрос в определении состояния стратегии ТО является очень простым: а ваша стратегия не требует оптимизации?
В идеале она уже оптимизирована. Возможно, да, но она все же нуждается в настройке. Или же существуют системные симптомы, которые приводят к перечисленным выше последствиям. В этих случаях можно извлечь большую пользу от оптимизации стратегии технического обслуживания.
Чтобы определить, на каком уровне развития находится стратегия технического обслуживания вашей организации, вы можете выполнить простую оценку, которая рассматривает наиболее распространенные симптомы, подробно описанные в этой статье далее. И если симптомы очевидны, то это говорит о наличии серьезных причин инвестировать в оптимизацию стратегии обслуживания.
Симптом 1. Увеличение объема незапланированных работ по ТО
Верный признак того, что ваша стратегия обслуживания не работает, — это тот простой факт, что вы выполняете все больше незапланированных работ по обслуживанию и ремонту оборудования по причине увеличения числа отказов.
Истина заключается в том, что больше отказов происходит, когда стратегия обслуживания не оптимизирована. Оптимальные стратегии технического обслуживания предназначены для удержания под контролем известных видов отказов и для сокращения объема наиболее дорогостоящих незапланированных работ. И напротив, в реактивном режиме техническое обслуживание применяется слишком рано или слишком поздно, что приводит к цепной реакции плохого обслуживания и большего количества отказов.
Как только вы скатываетесь в область реактивного обслуживания, ваша организация начинает тратить гораздо больше, чем следует. Незапланированное техническое обслуживание и ремонт могут стоить в 2–3 раза больше плановых: из-за влияния затрат на логистику поставок, более низкой эффективности использования рабочей силы, производственных потерь и последствий отказов.
Не выполняя ремонт в тот момент, когда он экономически эффективен, то есть на этапе проактивного технического обслуживания, вы сталкиваетесь с более высокими затратами на ремонт по мере развития событий. И чем больше внеплановых работ — тем быстрее расходуется бюджет и меньше денег остается на проактивное техническое обслуживание и ремонт. Проблема усугубляется.
Отслеживание уровня соотношения планового и внепланового технического обслуживания — очень важный шаг в оценке эффективности вашей стратегии ТОиР.
Симптом 2. Рост затрат на техническое обслуживание и ремонт
В организациях, применяющих лучшие практики оптимизации стратегий ТОиР, общие затраты на обслуживание остаются неизменными или незначительно снижаются от месяца к месяцу. Эти оптимизированные стратегии комбинируют превентивные задачи с различными задачами инспекций и устранения основных причин отказов, что в свою очередь создает наименее затратное решение.
Таким образом, еще одним ключевым симптомом недостаточно оптимизированной стратегии является рост общих затрат на техническое обслуживание. Он обусловлен тем, что состояние вашего оборудования ухудшается, поскольку что дефекты оставляются без внимания, а механизмы деградации не прекращаются.
При анализе эффективности затрат на техническое обслуживание помните, что оценка может представлять собой «ложно-позитивный результат», если затраты снизились из-за произвольного случайного сокращения бюджета. Многие организации при поиске путей снижения операционных расходов сокращают расходы на плановое техническое обслуживание. Эта строка бюджета не является фиксированными или накладными затратами — напротив, это цифра, которая легко может быть изменена.
Техническое обслуживание часто может быть объектом для сильного ограничения в плане финансирования. В некоторых отраслях промышленности прямые затраты на техническое обслуживание составляют до 50% от дискреционных (предоставленных на усмотрение различного руководства) затрат, поэтому легко понять, почему некоторые менеджеры используют техническое обслуживание в качестве бюджетного рычага. Однако сокращение расходов на плановое техническое обслуживание имеет эффект бумеранга — через некоторое время это может негативно повлиять на организацию.
Сокращая объемы планового технического обслуживания, вы неизбежно столкнетесь со значительным увеличением затрат, связанных с ремонтами после поломок, отказами оборудования и производственными потерями. Эти последствия накапливаются во времени и растут, как снежный ком.
Для оперативной оценки: если расходы на техническое обслуживание упали, очень важно определить, не связано ли это с «ложно-позитивным результатом», то есть сокращением объемов планового обслуживания, или же это происходит благодаря оптимизации ТОиР.
Симптом 3. Чрезмерные колебания в объеме выпуска продукции
Простое определение надежности любого процесса заключается в том, что он выполняет одно и то же каждый день. Другими словами, оборудование ежедневно должно достигать своей паспортной производительности. Если нет, это указывает на то, что какая-то часть вашей стратегии технического обслуживания является несогласованной и недостаточно эффективной.
Отклонения в производстве — это одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются руководители производства. Существует два основных типа: большие, существенные отклонения с низкой частотой и малые, незначительные отклонения с высокой частотой.
Рассмотрим типичный сценарий с большими отклонениями. Производственные цели достигаются в первый день, но затем что-то ломается (что называется, «полный провал»), и на второй день производство сокращается, пока выполняются ремонтные работы. На третий день результаты производства снова растут, а далее все повторяется.
Эти «качели» в производстве носят массовый, системный характер в компаниях, не использующих оптимизированные стратегии ТОиР. События «полного провала» указывают на изъяны в стратегии технического обслуживания — стратегия не охватывает те виды отказов, которые приводят к событию выхода оборудования из строя.
Малые отклонения в производстве больше похожи на хроническую болезнь. Когда у вас хроническая болезнь, вы работаете не на все 100%. Для производства и оборудования это проявляется в виде роста числа дней, когда производство не достигает поставленных целей.
Простая проверка надежности процесса позволит диагностировать наличие этих условий. Здесь помогает диаграмма надежности процесса — особенно для событий «полного провала» (как показано красным цветом на этой диаграмме). Эти диаграммы быстро и легко построить, и они могут отслеживаться во времени или сравниваться с диаграммами для подобного оборудования и производств. Используя все данные, отделы производственные и технического обслуживания должны работать совместно для оптимизации стратегий ТОиР и достижения реалистичных производственных целей.
Симптом 4. Стратегия концентрируется на рекомендациях OEM-производителя
Придерживаться графика технического обслуживания, предусмотренного производителями оригинального оборудования (OEM — Original Equipment Manufacturer), может показаться хорошей отправной точкой в случае нового оборудования. Но это только лишь отправная точка. Существует множество причин, по которым вы должны создать свою собственную оптимизированную стратегию технического обслуживания вскоре после ввода оборудования в эксплуатацию.
Во многих случаях OEMпроизводители никогда не обслуживали свое оборудование в условиях реального производства. Они не являются надежным источником истины в вопросе обслуживания оборудования — особенно, когда это касается ваших уникальных условий.
Более того, некоторые производители назначают цену для своих запасных частей в 5 раз выше рыночной. Они используют свои рекомендации по техническому обслуживанию для роста объема продаж запасных частей.
OEM-производители оборудования не могут учитывать ваши конкретные производственные цели, вашу производственную среду, качество ваших практик технического обслуживания и скорость, с которой ваше оборудование изнашивается и стареет. Все меняется, и спецификации OEM должны представлять всего лишь один источник информации в вашей стратегии ТОиР.
OEM-производители создают одно руководство по техническому обслуживанию единицы оборудования — и не их работа предоставлять «оптимальную рекомендацию» для каждого уникального применения единицы оборудования.
Таким образом, явным признаком недостаточно оптимизированной стратегии технического обслуживания является концентрация на стратегии обслуживания, предлагаемой OEM-производителем. Оптимизированная стратегия технического обслуживания оценивает потребности в обслуживании единицы оборудования в любой момент времени и в его конкретном контексте.
Симптом 5. Непоследовательный (несогласованный) подход
Последовательность подразумевает отсутствие колебаний и отклонений. И это подразумевает стандартизацию. Когда речь идет о стратегиях технического обслуживания, стандартизация имеет существенно важное значение.
Для любого типа активов механизмы отказов и задачи по их устранению должны быть согласованы, понятны и предсказуемы. На очень простом уровне способ, которым мы описываем конкретную задачу, может также быть согласованным. Эта ключевая информация стратегии технического обслуживания может использоваться как базовый вариант для каждого экземпляра определенного типа актива, а не создаваться снова и снова.
Конечно, если отыскать оптимальное решение для эксплуатации дизельного генератора с наименьшими затратами за Полярным кругом, есть основания ожидать, что стратегия не будет оптимальной, если оборудование эксплуатируется в жаркой песчаной пустыне. Очевидно, что для этих двух температурных режимов требуются свои варианты. Однако базовые механизмы отказов и доступные задачи по их устранению одинаковы. Разница температур и эксплуатационный контекст могут значительно изменить вероятность возникновения видов отказов, которая может обеспечить изменение интервала или включение новых определенных задач технического обслуживания.
Однако этот аргумент «отклонения» используется слишком часто, поскольку менеджеры по техническому обслуживанию утверждают, что их оборудование «особенное», и, следовательно, это обуславливает его собственную уникальную стратегию технического обслуживания.
Важно отслеживать эти отклонения (вариации) или колебания и обеспечивать учет и применение в разработке стратегий только реальных отклонений.
Ценность последовательного подхода заключается в его эффективности. При необходимости он обеспечивает быструю реализацию любых изменений в базовых стратегиях вплоть до конкретных типов активов. Также последовательный подход стимулирует лучшие практики посредством рассмотрения базовых изменений конкретных вариаций с помощью соответствующих специалистов в данной области.
Заключение
Наиболее очевидным признаком того, что ваша стратегия обслуживания не работает, является то, что вы тратите на поддержание и эксплуатацию вашего оборудования больше, чем предполагалось и планировалось. Все симптомы, изложенные в данной статье, могут проявится в очень ясном диагнозе – финансовые потери в результате снижения производства или рост проблем в области техники безопасности и охраны окружающей среды из-за отказавшего оборудования.
В целом ряде отраслей промышленности затраты на техническое обслуживание являются одной из самых крупных бюджетных статей затрат, поэтому важно искать безопасные и надежные методы сокращения этих затрат. Такова стратегия оптимального обслуживания.
Первый шаг – определить, страдает ли ваша организация от симптомов, связанных с недостаточно оптимизированной стратегией обслуживания, включая следующие:
объем внепланового технического обслуживания превышает 15%;
рост затрат на техническое обслуживание и ремонт;
чрезмерные колебания в результатах;
отсутствие изменений в практиках технического обслуживания;
отсутствие стандартизации.
Если ваша организация страдает от любого из этих симптомов, то важно определить способы лечения проблемы. «Выздоровление» – это вопрос реализации решений для преодоления этих болевых точек. Тем самым вы создадите оптимизированную стратегию обслуживания – и обнаружите существенный рост прибыли.
Журнал Prostoev.NET № 2(15) 2018
 Что такое обслуживание? Определение и примеры 
 Например, без технического обслуживания фабрики и службы такси не смогли бы работать долго.
  Обслуживание  — это процесс обслуживания чего-то или кого-то. Это может означать состояние обслуживания. Этот термин также относится к заботе о ком-либо в финансовом отношении, то есть к оказанию финансовой поддержки человеку. В частности, обеспечение их проживанием.
 В бизнесе и повседневной жизни термин  расходы на техническое обслуживание  относится к сумме денег, которую человек тратит на поддержание чего-либо в хорошем рабочем или хорошем состоянии.
  BusinessDictionary  имеет следующее определение термина:
 «1. Действия, необходимые или предпринятые для сохранения как можно более близкого и максимально длительного первоначального состояния актива или ресурса с компенсацией нормального износа ».
 «2. (Бухгалтерский учет) Периодические затраты, понесенные в связи с деятельностью, которая поддерживает операционное состояние актива без продления его срока службы. Техническое обслуживание — это расходы, которые, в отличие от капитального ремонта (продлевающего срок службы актива), не капитализируются.”
 Текущие расходы на техническое обслуживание при владении автомобилем  Знаете ли вы, что замена масла на Феррари стоит более пяти тысяч долларов? Его годовое обслуживание обойдется вам как минимум в 10 000 долларов.
 Рассматривая, например, какую машину купить, следует ориентироваться не только на ее продажную цену. Мы также должны учитывать его текущие расходы на обслуживание.
 Не выбирайте аренду автомобиля, потому что вы предполагаете, что вам не нужно платить за техническое обслуживание. Ваше предположение может быть неверным.В большинстве договоров автолизинга арендатор также должен платить за поддержание транспортного средства в рабочем состоянии.
 Иногда покупка собственного дома обходится дороже, чем аренда. Основная причина — затраты на поддержание объекта недвижимости в хорошем состоянии.
 Четыре вида обслуживания 
 Существует четыре основных типа обслуживания.
 1. Профилактическое обслуживание (PM)  Профилактическая очистка C-130J Hercules на базе ВВС Кесслер.(Изображение: Википедия)
 PM включает в себя периодический осмотр, например, оборудования фабрики и устранение небольших проблем, прежде чем они перерастут в серьезные.
 Основная цель PM состоит в том, чтобы машина, устройство или оборудование могли переходить от одного запланированного обслуживания к другому без каких-либо серьезных сбоев. В частности, могут быть вызваны небрежные отказы, усталость или нормальный износ.
 2. Плановое техническое обслуживание (ПП) 
 SM — это плановое обслуживание, которое выполняет компетентный специалист, чтобы убедиться, что что-то работает правильно.С обычными SM снижается вероятность неожиданной поломки оборудования. SM заранее запланирован.
 Когда вы покупаете новую машину, продавец скажет вам, когда ее нужно привезти на сервис. Это пример SM. Если вы не возьмете машину на плановые сервисные работы, ее износ ускорится, то есть ее стоимость будет снижаться быстрее.
 3. Прогнозируемая замена (PR) 
 PR относится к замене того, что еще работает. В большинстве случаев есть налоговые льготы.
 Согласно  Википедия: 
 «Обычно это политика замены, основанная на налоговых льготах, при которой дорогостоящее оборудование или партии отдельно недорогих предметов снабжения удаляются и передаются в дар в соответствии с прогнозируемым / фиксированным сроком хранения. Эти предметы передаются в учреждения, освобожденные от налогов ».
 4. Техническое обслуживание по состоянию (CBM) 
 CBM относится к проведению технического обслуживания при необходимости. В большинстве случаев люди выбирают CBM, когда один или несколько индикаторов показывают, что устройство выйдет из строя.
 Когда производительность чего-либо, например, на фабрике, ухудшается, менеджер фабрики может выбрать CBM.
  Википедия  говорит, что CBM «был введен, чтобы попытаться поддерживать правильное оборудование в нужное время. CBM основан на использовании данных в реальном времени для определения приоритетов и оптимизации ресурсов обслуживания ».
 Этимология содержания 
 Этимология — это изучение происхождения слов и эволюции их значений и структур.
 Термин  обслуживание  появился в английском языке в середине четырнадцатого века. В то время это означало  «неправомерное вмешательство лорда или его последователей в чужие иски». 
 Произошло от старофранцузского слова  обслуживание , что означало  «содержание, убежище, защита». 
 Слово  означает «финансовое обеспечение или поддержка»  с конца четырнадцатого века.
 Только в начале пятнадцатого века это слово также означало  «действие по поддержанию или поддержанию порядка.”
 Предметы ТОиР (предметы обслуживания, ремонта, эксплуатации) — это материалы и продукты, которые компании покупают для обслуживания, ремонта и изготовления вещей. Однако элементы ТОиР не становятся частью готового продукта. При изготовлении металлического каркаса стола сварщик использует перчатки и маску. Однако маска и перчатки не являются частью каркаса стола. Следовательно, они являются элементами ТОиР.
 
 определение обслуживания по The Free Dictionary 
 ДЖЕКДАУ, увидев несколько голубей в коттедже, обильно обеспеченном едой, выкрасился в белый цвет и присоединился к ним, чтобы разделить их изобильное содержание.Голуби, пока он молчал, считали его одним из них самих и допускали его к себе. Под методами и дисциплиной следует понимать построение армии в ее надлежащих подразделениях, повышение званий среди офицеров, содержание дорог, по которым припасы могут попасть в армию, и контроль над военными расходами. Ван Берле был достаточно сведущ в истории своей страны, чтобы знать, что прославленный Гроций был заключен в этом замке после смерти Барневельда; и что Штаты, проявив щедрость к выдающемуся публицисту, юристу, историку, поэту и богослову, предоставили ему на ежедневное содержание двадцать четыре стивера.Если бы только можно было собрать сто или более телефонных зданий Нью-Йорка на одной огромной площади, и если бы две тысячи клерков, три тысячи ремонтников и шесть тысяч девушек-операторов каждое утро маршировали на работу с бандами и транспарантами, тогда Возможно, здесь могло быть необходимое качество впечатляющих способностей, благодаря которому любая крупная идея всегда должна передаваться в общественное сознание. Вскоре Дэшвуд начал отказываться от всех подобных надежд и, судя по общему течению его рассуждений, убедился, что его можно убедить: что его помощь не выходила за рамки их содержания в Норланде в течение шести месяцев.В таком случае, соответствует ли его побег их содержанию? Сохранение этого в безопасности в течение предстоящего года было, таким образом, их серьезным соображением. бескорыстно поставить себя во главе союза, имеющего своей целью поддержание баланса сил в Европе, и это спасет мир! »Она готовилась к своему девятому рождению; и, оплакивая обстоятельства и умоляя их поддержать ожидаемого ребенка, она не могла скрыть, насколько важными, по ее мнению, они могут быть для будущего содержания восьмерых уже существующих.Ресурсы Союза не были бы равны содержанию армии, достаточно значительной, чтобы ограничить более крупные штаты рамками их обязанностей; при этом никогда не будут предоставлены средства для создания такой армии в первую очередь. У христиан есть два меча: духовный и мирской; и оба занимают должное место в поддержании религии. И все же со всей своей кажущейся скоростью Тарзан на самом деле ощупывал свой путь сравнительно медленно, постоянно ища конечности, достаточно сильные для поддержания этого двойного веса.
 техническое обслуживание существительное — определение, изображения, произношение и примечания по использованию 
 акт поддержания чего-либо в хорошем состоянии путем регулярной проверки или ремонта
 Школа оплачивает отопление и содержание зданий.
 техническое обслуживание автомобилей
 см. Также высокие требования к уходу, низкие эксплуатационные расходы Дополнительные примеры
 Она работала в саду, занималась прополкой и общим уходом.
 Здание не ремонтировалось с момента его выселения в 1998 году.
 Двигатель прост в обслуживании.
 Дом требует минимального ухода.
 Электростанция остановлена ​​на ремонт.
 Осуществляем текущее обслуживание оборудования.
 Мы обеспечиваем сервисное обслуживание всей нашей продукции.
 Новая система снизила затраты на обслуживание.
 Храните гарантийные документы и записи о техническом обслуживании любого принадлежащего вам автомобиля.
 Оксфордский словарь словосочетаний прилагательное глагол + техническое обслуживание + существительноеПосмотреть полную запись
 действие по сохранению состояния или ситуации
 поддержание международного мира
 деньги, необходимые для покрытия чьих-либо расходов на жизнь; акт предоставления этих денег
 Большинству студентов необходимо брать ссуды на содержание, а также на плату за обучение.
 Topics Moneyc2
 (британский английский, закон) деньги, которые кто-то должен регулярно платить своей бывшей жене, мужу или партнеру, особенно если у них есть совместные дети
 Он должен платить алименты своей бывшей жене.
 постановление о содержании (= вынесено судом)
 см. Также алименты, алименты на ребенка Темы Moneyc2Oxford Collocations Dictionary прилагательное глагол + техническое обслуживание + существительноепредложение См. Полную запись
 Word Origin причина ‘): от старофранцузского, от maintenir, от латинского manu tenere’ держать в руке ‘.
 См. Техническое обслуживание в Oxford Advanced American Dictionary См. Техническое обслуживание в Oxford Learner’s Dictionary of Academic English
 IDCON | Условия обслуживания | Определение технического обслуживания 
. будет генерироваться волна вибрации.
 Актуарный анализ
 Статистический расчет, особенно продолжительности жизни
 Дополнительные работы
 Работа добавлена ​​к графику технического обслуживания после согласованного времени отключения по графику.
 Результаты действий Показатель
 Ключевые показатели эффективности, используемые для измерения результатов действий, которые прямо или косвенно влияют на финансовые результаты компании.Примеры
 Ученик
 Сотрудник сертифицированной программы обучения, чтобы стать мастером.
 Актив
 Условие бухгалтерского учета для любых физических вещей, принадлежащих предприятию, таких как здания, оборудование, столы, программное обеспечение, компьютеры и т. Д.
 Номер актива
 Номер, следующий за конкретным активом на заводе, должен использоваться для целей бухгалтерского учета. Обратите внимание, что номер актива отличается от номера местоположения оборудования.Номер местоположения оборудования остается в том же месте, где номер актива может перемещать местоположение.
 Стоимость замещения актива
 Текущая бухгалтерская стоимость всех объединенных физических активов на предприятии.
 Оценка — надежность
 Исследование, сравнивающее текущие передовые методы (CBP) с фактическими показателями. В исследовании оценивается эффективность действующих процессов.
 Автономное обслуживание
 Процессы техобслуживания управляются почасовой рабочей силой без поддержки или вмешательства со стороны руководства.
 Автономное обучение
 Обучение, включенное в повседневные рабочие процессы. Обучение основано на опыте и выводах из повседневной работы и затем регулярно передается.
 Наличие
 Процент общего времени (8760 часов в год) или запланированного рабочего времени, доступного для производства системы.
 Ожидание
 Объем всех запрошенных ремонтных работ, которые еще не завершены
 Бэклог — утвержден
 Утвержденное отставание — это все работы по техническому обслуживанию, которые не завершены, но одобрены к выполнению.
 Сравнительный анализ
 Непрерывный систематический поиск и внедрение передовых методов, ведущих к повышению производительности
 Спецификация
 Документ, содержащий все части актива.
 Разбивка
 Когда часть оборудования перестает функционировать (в соответствии с заданными параметрами)
 Обкатка
 Работа, изменяющая установленный график после согласованного времени отключения.Перерыв в работе бывает:
 поломок
 эмоциональная надстройка
 Капитальные работы
 Работа, проделанная для улучшений или улучшений, которые повысят стоимость активов.
 Capital Spares
 Запасные части, которые амортизируются (не списываются) в бухгалтерских книгах.
 Тариф
 Количество в час затрат на ресурсы для компании. Заработная плата плюс льготы. Пособия обычно составляют около 35% от заработной платы в США, 50-60% в Европе.Льготы включают страхование, отпуск и другое свободное время.
 Компонент
 Общая техническая часть. Многие компоненты составляют оборудование. Иерархия состоит в том, что части создают компоненты, создают оборудование, создают системы. иллюстрация (30 KB)
 Компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (CMMS)
 Компьютерная программа или программы интерфейса, используемые для управления функцией технического обслуживания на предприятии.
 Техническое обслуживание по условию (CBM)
 Действия по техническому обслуживанию, предпринятые в результате исследования состояния деталей или компонентов.Состояние измеряется или оценивается во время запрограммированных проверок деталей и компонентов.
 Мониторинг состояния
 Все работы выполнены для раннего выявления неисправностей.
 Последствия поломки (УДАРА)
 «Стоимость», не всегда измеряемая в деньгах, поломки оборудования. COB имеет следующий приоритет:
 Ущерб окружающей среде или угрозе безопасности
 Производственные потери
 High Cost (ресурс оборудования)
 Непрерывное совершенствование
 Постоянное совершенствование существующих практик, приводящее к повышению производительности.
 Ремонтное обслуживание
 Все техническое обслуживание, выполняемое для устранения поломки или неисправности.
 Рентабельность
 Когда денежная выгода превышает стоимость внедрения улучшения.
 Ремесленные люди
 Люди, обладающие профессиональными навыками в области обслуживания механических, электрических или контрольно-измерительных приборов. Многие растения требуют навыков в некоторых из упомянутых навыков.
 Критичность
 Критичность компонента, оборудования или системы, основанная на последствиях поломки.
 Текущая передовая практика (CBP)
 Самый известный способ сделать что-либо в философии IDCON, ориентированной на результат (ROM). Будущее может показать лучший способ что-то сделать и, таким образом, изменить CBP. CBP равен элементу, который является самым низким уровнем детализации в ключевом процессе.
 Время отключения
 Время закрытия расписания.
 Дефект 1
 Повреждение конечного продукта, которое вынуждает завод отказаться от продукта или продать продукт по более низкой цене.
 Дефект 2
 Также может означать отказ детали или компонента.
 Время простоя
 Время, когда система не производит продукт. Время простоя включает плановые и внеплановые простои.
 Запланированный простой
 Когда система не работает, и время простоя было задокументировано в соответствии с графиком до момента отключения.
 Незапланированный простой
 Когда система не работает, и время простоя НЕ было задокументировано в соответствии с графиком до момента отключения.
 Элемент
 По оценке IDCON. CBP равен элементу, который является самым низким уровнем детализации в ключевом процессе. Лучший известный способ что-то сделать. Будущее может показать лучший способ что-то сделать и, таким образом, изменить CBP. иллюстрация
 Аварийная служба
 Аварийная работа — это синоним работы без отрыва от работы.
 Оборудование
 Актив, который выполняет функцию, например насос муфты мотора перекачивает воду из точки А в точку Б.
 История оборудования
 Документация для всех событий, таких как ремонт, модификация и профилактическое обслуживание, выполняемых для определенного оборудования.
 Расположение оборудования
 Физическое местонахождение единицы оборудования на заводе.
 Оборудование Номер места
 Уникальный номер, присвоенный расположению оборудования.
 Надежность оборудования
 Время, скорость и качество исполнения применительно к оборудованию.Согласно философии ROM IDCON, надежность оборудования — это результат работ по техническому обслуживанию.
 Основная помощь
 Компиляция процессов, предотвращающих возникновение сбоев. Например, процедуры смазки, выравнивания, балансировки, очистки и эксплуатации, регулировки и процедуры установки. Essential Care предотвращает поломки (продлевает срок службы оборудования).
 Приблизительная стоимость замены
 Расчетная приведенная стоимость активов.
 Отказ
 Когда состояние оборудования достигает неприемлемого уровня. Пример: двигатель может работать, но температура 250 ° F (недопустима)
 Код ошибки
 Классификация неисправности.
 Период развития отказа
 Время между поломкой и поломкой прошло. иллюстрация
 Режим отказа
 Любое событие, которое может вызвать сбой.
 Анализ характера и последствий отказов (FMEA)
 Инструмент анализа для определения режимов отказа, назначения приоритетов каждому режиму отказа на основе стоимости и количества происшествий.
 Частота отказов
 Среднее значение того, как часто компонент, оборудование или система выходит из строя за определенный период времени.
 Обратная связь
 В обслуживании. Чаще всего используется при ссылке на письменное описание работы, выполненной по заказу на работу.
 Обслуживание с фиксированным временем (FTM)
 Эта тактика предусматривает плановые капитальные ремонты или замену компонентов, часто на основе рекомендаций поставщика оборудования, общего опыта работы завода с аналогичными компонентами или анализа истории технического обслуживания отдельной единицы оборудования и его компонентов. Примечание:  Только 10-15% всех типов компонентов имеют прогнозируемую интенсивность отказов. Таким образом, рентабельное использование FTM ограничено.
 Периодичность проверок
 Период времени между повторными проверками. Частота проверок должна основываться на периоде развития отказа.  Примечание:  Эмпирическое правило состоит в том, что частота проверок должна быть: Период развития отказа / 2.
 Диаграмма Ганта
 Гистограмма (гистограмма) запланированных задач.Microsoft Project и временная шкала являются примерами программного обеспечения, использующего диаграммы Ганта.
 Анализ пробелов
 Рейтинговое сравнение текущих передовых практик и фактических показателей.
 Гол
 Измеримые результаты, которых вы хотите достичь в запланированный момент времени.
 Ятрогенный
 В обслуживании. Сбои по вине собственных сотрудников. Примечание: Iatros означает врач по-гречески, а -genic, что означает индуцированный, происходит из Международного научного словаря.В сочетании, конечно, они становятся ятрогенными, то есть вызванными врачом. Таким образом, ятрогенное заболевание — это болезнь, которую вызывает врач.
 Младенческая смертность
 Отказы компонентов, возникающие на ранних этапах эксплуатации компонента (1-12 месяцев).
 Инспекция
 Любое действие, выполняемое для поиска неисправности или поломки.
 Список проверок
 Распечатанный список маршрута досмотра.
 Инспекционный маршрут
 Документированные инструкции для задач мониторинга состояния, отсортированные по эффективной пешеходной дорожке через территорию.пример бумаги, пример портативного устройства
 Инспектор
 Человек, проводящий осмотр маршрутов. Примечание. Это может быть оператор, ремесленник, руководитель, инженер или менеджер.
 Ключевой показатель эффективности (КПЭ)
 Измерение производительности процесса.
 Ключевые процессы
 Ключевые процессы для формата оценки текущей передовой практики (CBP) IDCON: 
 1. Руководство и организация 
 2. Профилактическое обслуживание 
 3.Планирование и составление графиков 
 4. Устранение основной причины проблемы 
 5. Техническая база данных 6. Управление материалами 
 7. Поддержка развития навыков 
 8. Безопасность — Техническое обслуживание 
 9. Инженерное дело 
 иллюстрация
 Стоимость жизненного цикла (LCC)
 Общие затраты на приобретение, владение и продажу физических активов. Включает прямые эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание, а также косвенные затраты на производственные потери при выходе из строя системы.
 Прибыль за жизненный цикл (LCP)
 Приведенная стоимость всей выручки от оборудования за вычетом LCC.
 Журнал учета
 Обычно относится к журналу операций при обнаружении проблем, обнаруженных во время смены.
 Дерево логики
 Метод построения графиков для анализа «почему — почему».
 Управление изменениями (MOC)
 Процесс, используемый для отслеживания и управления любыми физическими изменениями или изменениями спецификаций, внесенными в технологическое оборудование на заводе.
 Ремонтопригодность
 Простота обслуживания оборудования.
 Техническое обслуживание
 Техническое обслуживание состоит из корректирующего обслуживания, профилактического обслуживания и постоянного улучшения.иллюстрация
 Техническое обслуживание
 Инженеры по техническому обслуживанию работают над проектными спецификациями мелких модификаций, документацией по профилактическому техническому обслуживанию, выявлением и устранением проблем, обучением по техническому обслуживанию и технической базой данных по техническому обслуживанию.
 Управление техническим обслуживанием
 Управление техническим обслуживанием — это собирательный термин для описания процесса управления лидерством и организацией, планирования и составления графиков, профилактического обслуживания, мониторинга состояния, выполнения ремонтных работ, регистрации, анализа основных причин отказов, управления запасными частями и управления техническими данными, поддерживающими процессы выше.
 Возможность технического обслуживания
 См. Окно обслуживания
 Планирование технического обслуживания
 См. Определение «Планирование»
 Профилактика обслуживания
 Все действия, выполняемые для предотвращения сбоев. Смазка, выравнивание, балансировка, установка и проектирование оборудования, рабочие процедуры, детальная очистка, регулировка, замена фиксированного времени и фильтрация. Примечание. Профилактика обслуживания и мониторинг состояния — это два компонента профилактического обслуживания
 Окно обслуживания
 Определенные временные интервалы, когда техническое обслуживание может выполняться на оборудовании без нарушения производства.
 Среднее время простоя (MDT)
 Среднее время простоя оборудования (по любой причине).
 Среднее время наработки на отказ (MTBF)
 Общее календарное время работы, разделенное на количество отказов.
 Среднее время ремонта (MTTR)
 Среднее время ремонта компонента.
 Среднее время ожидания (MWT)
 Все время простоя, не время ремонта. MDT = MWT + MTTR
 Заявление о миссии
 Обобщает, как достичь видения.
 Типовой заказ на выполнение работ
 См. Стандартный план работ
 Неразрушающий контроль (NDT)
 Любые испытания материалов, не разрушающие материал. В процессе тестирования. Примечание. Обычно мы думаем об ультразвуковом контроле толщины. В неразрушающий контроль также обычно входят испытания на проникновение красителя, рентгеновские испытания и испытания на электрическое сопротивление. Вибрация, термография, внешний вид, прослушивание, осязание, запах, испытание намотки и т. Д. Не включены, поскольку они являются тестируемыми компонентами и оборудованием, а не материалом.
 внеплановые работы
 См. Внеплановые работы
 Объективный мониторинг состояния
 Предпочтительнее субъективного состояния. Объективными методами являются, например, анализ вибрации, ультразвуковые исследования и измерения температуры, давления, напряжения и силы тока. Субъективный осмотр: посмотрите, послушайте, почувствуйте и понюхайте
 Не в сети
 Время простоя компонента или системы без ущерба для производства. Примечание. Если производство остановлено, это считается простоем или остановкой / ремонтом.
 Анализ масла
 Проверка масла на ранние неисправности
 Привести в действие до отказа (OTB)
 Стратегия технического обслуживания, при которой оборудование эксплуатируется до поломки. Стратегия обслуживания, которая иногда может быть наиболее рентабельной. Примечание: OTB используется, когда последствия отказа достаточно малы, чтобы предотвратить или обнаружить отказ на раннем этапе дороже. OTB будет фактом для отказов, которые происходят случайно и не имеют периода развития отказа.
 Отключение
 Остановка / ремонт, затрагивающий всю установку на срок более 16 часов.
 Общая эффективность производства (OPE)
 Продукт качества [%] * скорости [%] * времени безотказной работы [%] для производственной линии.
 Общая надежность
 См. Производственную надежность
 Детали
 См. Запчасти
 Плановая работа
 В плановую работу входит:
 Человек, планирующий работу, проверяет объем работы.
 Подъемное оборудование, инструменты, запчасти, материалы и личное. Оборудование, необходимое для выполнения работ, определяется и распределяется.
 Необходимые навыки определены?
 Описание этапов работы задокументировано.
 Блокирующая бирка и другие требования безопасности указаны.
 Имеется необходимая техническая документация.
 Ремесленники — часть процесса планирования.
 Расчетная продолжительность работы по навыкам и количеству людей, необходимых для работы.
 Имеются необходимые разрешения.
 Стоимость каждой работы оценена.
 Определите физические ограничения и ограничения окружающей среды.
 Планирование
 Процесс определения ресурсов, методов и процессов, необходимых для эффективного и результативного выполнения работ по техническому обслуживанию. Примечание. Планирование отличается от составления расписания. Краткое определение планирования — это решить, что, как и продолжительность.
 Профилактическое обслуживание
 Синоним мониторинга состояния.Примечание. IDCON не использует этот термин, потому что его часто называют ТОЛЬКО анализом вибрации. Помимо анализа вибрации, существует множество других инструментов для мониторинга состояния.
 Профилактическое обслуживание
 Основной уход и фиксированное техническое обслуживание вместе. И основной уход, и фиксированное время обслуживания ПРЕДОТВРАЩАЮТ (и то и другое предотвращают) ОТКАЗЫ, в то время как мониторинг условий только РАНО ВЫЯВЛЯЕТ ОТКАЗЫ.
 Приоритет
 Приписанная важность технического обслуживания.
 Код приоритета
 Важность технического обслуживания определяется кодом приоритета. Код приоритета представляет собой крайний срок, когда должно быть выполнено техническое обслуживание.
 Приоритетное направление
 Согласованы с руководящими принципами для определения приоритета работ по техническому обслуживанию.
 Проактивный
 Действия, которые планируются, планируются и выполняются до поломки. Включает профилактические мероприятия по техническому обслуживанию.
 Проблема
 Любая проблема, которую можно решить с минимальными затратами.
 Процесс
 Рабочая система, которая документируется, выполняется и оценивается.
 Надежность процесса
 Время, скорость и качество в отношении производственного процесса.
 Надежность производства
 Продукт надежности процессов и оборудования.
 Заказ на поставку
 Документ, отправляемый поставщику для заказа деталей, услуг, материалов или машин.
 Техническое обслуживание, ориентированное на надежность (RCM)
 Философия технического обслуживания, тщательно разработанная инженерами и опирающаяся на надежную теоретическую практику. Примечание. Ни один из известных заводов не смог реализовать полную стратегию RCM. Часто это очень сложная теория простых действий здравого смысла. RCM занимает определенное место на этапе спецификации при проектировании нового оборудования. (Мнение IDCON).
 Надежность — оборудование
 Продукт качества [%] * Скорость [%] * Время безотказной работы [%] применительно к оборудованию.
 Надежность — процесс
 Продукт качества [%] * Скорость [%] * Время безотказной работы [%] в отношении процесса (работы оборудования).
 Надежность — производство
 Продукт надежности процесса и оборудования. Измеряется по качеству [%] * скорости [%] * времени безотказной работы [%]
 Ремонт
 Любая деятельность, направленная на приведение компонента, оборудования или системы в определенное состояние.
 Серийная работа
 Тип работ, которые часто выполняются на предприятии.Повторяющаяся работа должна иметь стандартные планы работы.
 Результаты
 Финансовый результат действия или нескольких действий.
 Показатели результатов
 Глобальные ключевые показатели эффективности измерения результатов, напрямую влияющих на финансовые показатели предприятия.
 Ремонт
 Все ремонтные работы, которые необходимо выполнить повторно из-за некачественного ремонта в первый раз.  Примечание:  Сочетание плохого планирования и календарного планирования.Обычно из-за недостатка навыков, материальных проблем, отсутствия запасных частей или недостаточного времени, выделенного для точной работы перед повторным запуском оборудования.
 Техническое обслуживание, ориентированное на результат (ROM)
 Философия технического обслуживания, разработанная IDCON, INC.
 Анализ основной причины отказа (RCFA)
 Систематический способ отбора, анализа и устранения сбоев
 Устранение основной причины проблемы (RCPE)
 Систематический способ сбора, выбора, анализа, решения и устранения проблемы.(Ключевой процесс IDCON CBP)
 Безопасность
 Результат всех действий по предотвращению травм.
 Коэффициент обслуживания
 Ключевой показатель производительности для складского помещения, измеряющий процент получения правильного количества нужной детали по запросу. Примечание. Если коэффициент обслуживания падает ниже 95%, обслуживающий персонал начинает терять уверенность в способности складского помещения поставлять нужные материалы и детали при необходимости.Обычно приводит к росту «неофициальных личных магазинов» на переднем уровне.
 Плановая работа
 Задание, поставленное в график до истечения крайнего срока. Документируются конкретные люди, время начала и время окончания.
 Планирование
 Процесс определения того, над какими работами, когда и кем будут работать, на основе приоритета и доступности ресурсов / оборудования. Примечание: этот процесс должен происходить до выполнения задания. См. Определение «обкатки».Краткое определение планирования — это когда и кто.
 Соблюдение графика
 Измерение ключевого показателя эффективности: сумма дополнительных заданий и заданий по расписанию, не завершенных сверх заданий по расписанию до истечения времени отключения.
 Измерение ударных импульсов (SPM)
 Устройство мониторинга состояния, измеряющее ударный импульс во вращающемся оборудовании. Примечание. Ударный импульс — это волна давления, возникающая в материалах, когда два материала сталкиваются друг с другом. Ударным импульсом
 Выключение
 Запланированные или внеплановые простои системы или производственной зоны.
 Источник
 Событие, вызывающее сбой. иллюстрация
 Запасные части
 Все детали машин, материалы и принадлежности, которые могут потребоваться для ремонта актива
 Стандартные планы работ
 Документированный план для типа работы, который можно использовать повторно. См. Определение термина «план» в разделе «Планирование»
 Подпроцесс
 Процесс с более низкой иерархией, чем ключевой процесс в материалах IDCON CBP.иллюстрация
 Субъективное обслуживание
 Смотри, слушай, чувствуй и нюхай
 Система (1)
 Комбинация оборудования, которое зависит друг от друга для выполнения производственной задачи.
 Система (2)
 Может относиться к компьютерному программному обеспечению, рабочей системе или производственной системе.
 Теротехнология
 Управление техническим обслуживанием и технологиями. Термин, часто используемый университетами Великобритании.
 Полное производственное обслуживание (TPM)
 Философия обслуживания. TPM обычно рассчитан на активное участие оператора в уходе за оборудованием.
 Торговое лицо
 См. Мастера
 Трибология
 Наука и технология взаимодействующих поверхностей, находящихся в относительном движении, включая изучение смазки, трения и износа.
 Трибологический износ
 Износ, возникающий в результате относительного движения поверхности.
 Возврат
 См. Выключение. Термин обычно используется в сталелитейной, глиноземной и горнодобывающей промышленности.
 Внеплановые работы по техобслуживанию
 Работа по техническому обслуживанию, при которой необходимые запланированные действия не завершены до того, как работа будет запланирована. Планирование всегда следует выполнять перед составлением графика.
 Внеплановые ремонтные работы
 Работа добавлена ​​в график по истечении установленного времени.
 Время безотказной работы
 Напротив простоя.Время, когда компонент, оборудование или система производят продукт.  Примечание:  Компонент, оборудование или система могут производить дефектный продукт или работать с меньшей скоростью, чем обычно.
 Анализ вибрации
 Инструмент для мониторинга состояния, измеряющий вибрацию оборудования.
 Заявление о видении
 Обобщает, чего организация (или отдельное лицо) хочет достичь в будущем. Видение должно подкрепляться заявлением о миссии и целью.
 Анализ почему-почему
 Метод решения проблем, который заставляет средство решения проблем ломать и анализировать различные возможные причины возникновения проблемы.
 Рабочая нагрузка
 Все работы в утвержденном бэклоге. Можно измерить следующим образом: Сумма предполагаемых часов в утвержденном отставании, разделенная на количество мастеров, доступных для конкретной области или руководителя. Лучше всего отслеживать это число с течением времени. На хорошо управляемую зону обслуживания приходится около 2-4 недель нагрузки.
 Заказ на выполнение работ
 Утвержденный запрос на работу.
 Запрос на работу
 Запрос на выполнение работ по техобслуживанию.
 обслуживание — WordReference.com Словарь английского языка 
 
 Полный словарь американского английского языка WordReference Random House © 2021 
 main • te • nance   (mān  ′  tə nəns), США произношение  n.
 акт сохранения.
 состояние поддерживается: поддержание дружеских отношений с Англией.
 уход или техническое обслуживание машин или имущества: При правильном уходе автомобиль прослужит долгие годы.
 средства на содержание, поддержку или средства к существованию; 
 средств к существованию: обеспечить комфортное содержание.
 Алименты или алименты.
 Лаван официальное вмешательство в судебный процесс, в котором вмешивающийся не заинтересован, путем оказания любой из сторон средств для судебного преследования или защиты.
 
 прил.
 [Pharm., Psychiatry.], Вводимый для поддержания желаемого физиологического или психического состояния: поддерживающая доза.
 Среднефранцузский  обслуживание.  См. Обслуживание, -ance
 Среднеанглийский  техобслуживание  1275–1325
 4.См. Соответствующую запись в Несокращённом См.  в жизни. 
 
 Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers ::
  обслуживание  / ˈmeɪntɪnəns / n
 акт поддержания или состояние обслуживания
 средство поддержки; средства к существованию
 (модификатор) или относящиеся к содержанию зданий, оборудования и т. д.: обслуживающий персонал
 (ранее незаконный) вмешательство в судебный процесс со стороны лица, не заинтересованного в нем, например, путем предоставления средств для продолжения действия
 положение, которое должно производиться в виде периодических выплат или единовременной выплаты, как после развода для супруга.
 Этимология: 14 век: из старофранцузского; см. обслуживание 
 Словарь американского английского языка WordReference Random House Learner © 2021 
 main • tain   / meɪnˈteɪn / USA произношение  v.
 сохранить существование; preserve: [~ + объект] поддерживали их дружбу более сорока лет.
 для поддержания определенного состояния, работы или принудительного использования: [~ + объект] для поддержания равномерной температуры.
 Служба
 заявляет или заявляет: [~ + (, )  пункт ] утверждал, что он был дома всю ночь.
 в поддержку аргументации: [~ + объект] настаивает на своей невиновности, несмотря на доказательства.
 для содержания или поддержки: [~ + object] Достаточно ли этой зарплаты для содержания семьи?
   основная • та • анная , прил.
   main • te • nance   / ˈmeɪntənəns / USA произношение  n. [uncountable] См. -tain-, -man-  1  .WordReference Random House Несокращенный словарь американского английского языка © 2021 
 main • tain   (mān tān  ′ ), США произношение  v.t.
 для сохранения или продолжения существования; 
 заповедник; 
 сохранить: поддерживать хорошие отношения с соседними странами.
 для содержания в надлежащем состоянии, работоспособности или силе; 
 содержать в исправном состоянии: для поддержания порядка; для содержания автомобильных дорог общего пользования.
 держать в заданном состоянии, положении и т. Д .: поддерживать правильную осанку; для поддержания хорошего здоровья.
, чтобы подтвердить; 
 assert; 
 заявляют: Он утверждал, что страна идет под гору.
 для поддержки в речи или аргументе, в виде утверждения или предложения.
, чтобы удержать или удержать от нападения: сохранить свою позицию.
 для обеспечения содержания или поддержки; 
 несут расходы на содержание семьи.
 для поддержания или поддержки: недостаточно воды для поддержания жизни.
 Старофранцузский  maintenir  Средневековая латынь  manūtenēre,  Latin  manū tenēre  буквально «держать в руке», эквивалент. к  manū,  аблатив от  manus  рука (см. руководство) +  tenēre  для удержания (см. принцип)
 Среднеанглийский  mainteinen  1200–50
   main • tain  ′  a • ble , прил. 
   главная • таинья • бил  ′  и • ты , н. 
   главная • таян  ′  er , n.
 1. См. Соответствующую запись в Несокращенное продолжение.
 1, 2. См. Соответствующую запись в Несокращенное время.
 4. См. Соответствующую запись в Несокращенный сборщик. Поддерживать, утверждать, утверждать, утверждать, придерживаться, заявлять — все это означает выражение мнения, суждения или позиции. Поддержание подразумевает как твердость, так и настойчивость в объявлении или поддержке обвинительного приговора: она отстаивала невиновность своего клиента даже перед лицом разрушительных доказательств. Assert предполагает уверенность, уверенность, а иногда и агрессивность в попытках убедить других согласиться с ним или принять его. Позиция: Он снова и снова утверждал право правительства контролировать водный путь.Aver, как и assert, подразумевает уверенное заявление и иногда предлагает твердо позитивный или категоричный тон; в юридическом употреблении aver означает «утверждать как факт»: утверждать, что доказательства неопровержимы. Allege указывает на утверждение без доказательств, подтверждающих его, и, таким образом, может подразумевать сомнение в обоснованности или точности утверждения: Предполагается, что должностное лицо не знать о преступлении. «Удерживать» означает просто иметь или выражать убеждение или убеждение: мы считаем эти истины самоочевидными; она считала, что ее права были нарушены.Государство обычно предлагает заявление, которое является прямым и недвусмысленным: он изложил свои доводы ясным и простым языком.
 5. См. Соответствующую запись в Несокращенном тексте Поддерживать, защищать, отстаивать, оправдывать.
 7. См. Соответствующую запись в Несокращенное время См. Поддержку . 
 1. См. Соответствующую запись в Несокращенное прекращение.
 5. См. Соответствующую запись в Несокращенное противоречие.
 
 ‘ обслуживание ‘ также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами):
 Что такое профилактическое обслуживание? Определение и часто задаваемые вопросы 
 Прогнозирующее обслуживание Определение 
 Прогнозирующее обслуживание означает использование методов упреждающего обслуживания на основе данных, которые предназначены для анализа состояния оборудования и помощи в прогнозировании того, когда должно быть выполнено обслуживание.
 ‍
 ‍
 Часто задаваемые вопросы 
 Что такое профилактическое обслуживание? 
 Программное обеспечение для профилактического обслуживания использует анализ данных и прогнозную аналитику, чтобы оценить, когда часть оборудования может выйти из строя, чтобы можно было запланировать корректирующее обслуживание до точки отказа. Цель состоит в том, чтобы запланировать техническое обслуживание на наиболее удобный и экономически эффективный момент, позволяющий максимально оптимизировать срок службы оборудования, но до того, как оборудование будет повреждено.
 Базовая архитектура решений для профилактического обслуживания обычно состоит из сбора и хранения данных, преобразования данных, мониторинга состояния, оценки состояния активов, прогнозирования, системы поддержки принятия решений и уровня человеческого интерфейса. 
 Технологии профилактического обслуживания включают методы неразрушающего контроля, такие как акустический, обнаружение коронного разряда, инфракрасное излучение, анализ масла, измерения уровня звука, анализ вибрации и тепловизионное прогнозирующее обслуживание, которые измеряют и собирают данные об операциях и оборудовании в реальном времени через беспроводные сенсорные сети. .Поставщики решений для профилактического обслуживания используют эти измерения и методы машинного обучения прогнозного обслуживания, такие как метод классификации или регрессионный подход, для выявления уязвимостей оборудования. 
 Поток процесса профилактического обслуживания состоит из следующих шагов:
 Определение оборудования и режима отказа, которые необходимо отслеживать.
 Установите частоту.
 Состояние монитора.
 Отчет о проблеме.
 Есть отклонение от нормы? Если нет, вернитесь к шагу 3.Если да, перейдите к шагу 6. ​​
 Создайте заказ на работу.
 Плановая дата работы.
 Обеспечьте наличие запасных частей и работ.
 Выполнить ремонт.
 Закройте заказ на работу и вернитесь к шагу 3.
 ‍
 Профилактическое обслуживание и профилактическое обслуживание 
 Разница между профилактическим обслуживанием и прогнозным обслуживанием заключается в анализируемых данных. В то время как технический специалист по профилактическому обслуживанию полагается на мониторинг и анализ данных о фактическом текущем состоянии оборудования в эксплуатации, профилактическое обслуживание полагается на исторические данные, средние значения и статистику ожидаемого срока службы, чтобы предсказать, когда потребуются мероприятия по техническому обслуживанию.
 Корректирующее обслуживание относится к фактическому ремонту или замене неисправного, сломанного или изношенного оборудования. Корректирующий тип обслуживания известен как реактивное обслуживание. Профилактическое, прогнозирующее и корректирующее обслуживание особенно важно для безопасной работы в нефтегазовой, производственной, телекоммуникационной и железнодорожной отраслях.
 ‍
 Как внедрить профилактическое обслуживание 
 Производители все чаще используют услуги прогнозного обслуживания Интернета вещей (IoT) и интеллектуального обслуживания с искусственным интеллектом для внедрения автоматического профилактического обслуживания в свои операции и оборудование.Компании-разработчики программного обеспечения для профилактического обслуживания предоставляют продукты для прогнозирующего обслуживания, услуги прогнозного обслуживания и услуги системной интеграции.
 Искусственный интеллект в профилактическом обслуживании может адаптировать процедуры обслуживания к потребностям каждой отдельной единицы оборудования, может быть обучен визуально определять недостатки и закономерности в оборудовании, может следовать инструкциям автоматизированного проектирования без дополнительного системного программирования и может использовать алгоритмы для оптимизации поставок сети на постоянно меняющемся рынке.Автоматическое обнаружение аномалий сокращает незапланированные простои и затраты за счет быстрой оценки того, когда оборудование выйдет из строя.
 Шаги по реализации программы профилактического обслуживания обычно включают: идентификацию критических активов, создание базы данных для исторических данных, анализ режимов отказов, прогнозирование отказов, затем развертывание технологии прогнозирующего обслуживания на группе пилотного оборудования для проверки программы.
 ‍
 Мониторинг на основе состояния и профилактическое обслуживание 
 Мониторинг на основе состояния — это тип профилактического обслуживания, основанный на данных датчиков, таких как системы мониторинга вибрации, для измерения состояния оборудования с течением времени во время его работы.Обслуживание выполняется только в том случае, если набор данных для профилактического обслуживания указывает на то, что производительность снизилась или вероятен сбой.
 ‍
 Почему важно профилактическое обслуживание 
 Прогнозируемое техническое обслуживание является чрезвычайно ценным активом для улучшения общего обслуживания и повышения надежности работы. Преимущества включают:
 минимизировать количество неожиданных поломок
 максимизировать время безотказной работы и повысить надежность активов
 сократить эксплуатационные расходы за счет выполнения технического обслуживания только при необходимости
 максимизировать количество рабочих часов
 повысить безопасность
 оптимизировать затраты на техническое обслуживание за счет сокращения оборудования, затраты на инвентаризацию и труд.
 ‍
 Предлагает ли OmniSci решение для профилактического обслуживания? 
 Реализации профилактического обслуживания отвечают за эффективное планирование и прогнозирование неисправностей устройств в государственном секторе, телекоммуникациях и нефтегазовой отрасли. Оба сектора состоят из компонентов, которые хорошо подходят для сценариев использования машинного обучения. 
 Огромные объемы данных собираются и хранятся с устройств Telco, что дает оперативным группам возможность реагировать на сбои до того, как они произойдут.Запасные части могут быть организованы в соответствии с прогнозами аварийных сигналов, а фактическое количество аварийных сигналов можно уменьшить, предотвратив их до того, как они возникнут. Точно так же большие данные, генерируемые устройствами нефтегазовой отрасли, могут быть использованы для повышения добычи и снижения затрат в процессах планирования скважин, бурения и добычи. 
 С помощью OmniSci операторы могут визуализировать, перекрестно фильтровать и взаимодействовать с этими массивными наборами данных для телекоммуникационной и нефтегазовой компаний, обеспечивая высокую эффективность преобразования. Платформа OmniSci с миллисекундными запросами, фильтрацией и визуализацией позволяет операторам мгновенно получать информацию.Благодаря сложным возможностям анализа тенденций, распознавания образов и межфункциональной интеграции данных OmniSci специалисты по обработке данных и администраторы могут визуально обнаруживать аномалии и закономерности оборудования, прогнозировать сбои до их возникновения и выполнять корректирующее обслуживание в наиболее эффективный момент.
 Виды технического обслуживания (определения, преимущества, стоимость, примеры) 
 Один из неизбежных аспектов ведения бизнеса — это регулярное техническое обслуживание ваших активов, оборудования и собственности.К сожалению, ваше часто используемое оборудование будет время от времени работать со сбоями, выходить из строя или замедляться из-за естественного износа (но вы можете предпринять шаги, чтобы продлить срок службы наиболее важных активов вашего бизнеса, о чем мы поговорим позже).
 В этой статье рассматриваются различные типы обслуживания, с которыми вы столкнетесь как владелец или менеджер бизнеса, а именно стратегии упреждающего обслуживания и стратегии оперативного обслуживания. В рамках этих групп мы рассмотрим несколько конкретных типов обслуживания, включая профилактическое, прогнозирующее, плановое, основанное на состоянии, реактивное, аварийное и корректирующее обслуживание.Мы подробнее поговорим о том, что влекут за собой эти различные виды обслуживания, сколько они стоят и как они будут способствовать успеху вашего бизнеса в долгосрочной перспективе.
 Стратегии профилактического обслуживания 
 Профилактическое обслуживание 
  Что это? 
 Профилактическое обслуживание определяется как принятие мер предосторожности или действий для предотвращения отказов оборудования до того, как они действительно произойдут. Профилактическое обслуживание обычно включает регулярные осмотры, обновления, надлежащую смазку (если применимо), регулировку и замену устаревшего оборудования или деталей.
 Профилактическое обслуживание может быть реализовано во многих сферах вашего бизнеса и включает в себя любые профилактические меры, такие как замена фильтров для воды, регулярная чистка основного оборудования (например, змеевиков конденсатора холодильника), осмотр служебных транспортных средств (например, автофургонов), а также проверка раствора и уплотнение, чтобы защитить собственность от повреждения водой.
 Профилактическое обслуживание, которое вы выполняете, конечно, будет зависеть от вашего бизнеса и всегда должно включать в себя тщательный осмотр ваших самых больших активов или самого ценного оборудования для повседневных операций.
  Льготы 
 
 Некоторые преимущества профилактического обслуживания включают:
  Минимальное время простоя и закрытия предприятий из-за неожиданных отказов оборудования  — Это поможет вам избежать финансовых потерь и защитит вашу прибыль.
  Увеличение ожидаемого срока службы основного оборудования и активов  — Осмотр, обновление и уход за активами вашего бизнеса приведет к снижению затрат на новое оборудование в долгосрочной перспективе.
  Снижение энергопотребления активов вашего бизнеса  — Когда оборудование работает оптимально, требуется меньше энергии, что означает более низкие счета за коммунальные услуги для вашего бизнеса.
  Стоимость внедрения — ($$) 
 Некоторые действия по профилактическому обслуживанию требуют планирования, которое может отвлечь время от повседневной работы вашего предприятия или привести к расходам денег на проверки и обновления. Для регулярных профилактических мероприятий по техническому обслуживанию у вас будет больше затрат на рабочую силу, чтобы иметь на месте технических специалистов, которые могли бы выполнять такие действия, вместо того, чтобы время от времени нанимать технического специалиста.Это, конечно, может зависеть от размера, потребностей и бюджета вашего уникального бизнеса.
  Соответствующие отрасли для профилактического обслуживания 
 Профилактическое обслуживание довольно универсально, и его следует учитывать в любой отрасли, включая, помимо прочего, производство, производство продуктов питания, нефть и газ, рестораны, спортивные залы, розничную торговлю, образование и здравоохранение.
  Пример профилактического обслуживания 
 В случае непредвиденной поломки холодильника ресторан может пошатнуться, что приведет к значительным потерям продуктов, закрытию на остаток дня (или времени, необходимому для составления графика и проведения ремонта), а также к большим затратам на ремонт.Регулярные осмотры и очистка змеевиков конденсатора помогут предотвратить такие дорогостоящие инциденты и снизят риск для вашего бизнеса в долгосрочной перспективе.
 Профилактическое обслуживание 
  Что это? 
 Профилактическое обслуживание отслеживает нормальную работу устройства или машины для выявления возможных дефектов до того, как они вызовут проблему. В этом типе обслуживания используется технология мониторинга состояния для измерения производительности оборудования, обычно с помощью IoT (Интернет вещей).
 IoT — это более или менее система, которая соединяет электронные устройства с механическими и цифровыми машинами и способна обнаруживать и передавать данные, не требуя вмешательства или вмешательства человека. Это означает, что профилактическое обслуживание предупредит вас о возможных неисправностях машины без каких-либо подсказок с вашей стороны.
 Общие примеры профилактического обслуживания включают наблюдение за оборудованием, анализ масла и датчики потребления энергии.
  Льготы 
 
 Одна из главных причин, по которой профилактическое обслуживание так важно, заключается в том, что оно позволяет выполнять обслуживание только в случае крайней необходимости, то есть непосредственно перед тем, как может произойти отказ оборудования.Это означает:
  Меньше денег, затрачиваемых на профилактическое обслуживание машины, которая в нем не нуждается  — Профилактическое обслуживание позволит вам сэкономить деньги до самой последней минуты, когда техническое обслуживание или ремонт действительно требуются, но до того, как произойдет реальное повреждение системы (в результате при остановках предприятий и поломках механизмов).
  Меньше производственных часов, потерянных в результате отказа оборудования  — Точная технология профилактического обслуживания означает, что вы избежите полного отказа машины, что может серьезно ударить по стандартным операциям, если рассматриваемая машина является неотъемлемой частью вашего бизнеса.
  Десятикратное увеличение рентабельности инвестиций и значительное сокращение времени обслуживания и простоев  — Показано, что профилактическое обслуживание способствует феноменальному десятикратному увеличению окупаемости инвестиций, а также снижению количества отказов оборудования на 70-75% и на 35-45%. % сокращение времени простоя. Статистика не лжет!
  Стоимость внедрения — ($$$$) 
 К сожалению, один из самых больших — и, возможно, единственный — недостатков профилактического обслуживания — высокие первоначальные затраты.Для профилактического обслуживания требуется уровень технологий, которого нет в стандартном профилактическом обслуживании, а также могут потребоваться сотрудники, которые могут точно интерпретировать данные мониторинга состояния. Это может даже означать, что вам нужно будет рассмотреть вопрос о найме кого-то на неполный рабочий день, исключительно для чтения и передачи этих данных. Таким образом, чтобы определить, подходит ли вам профилактическое обслуживание, необходимо учитывать бюджетные соображения.
  Соответствующие отрасли для профилактического обслуживания 
 Отрасли, которые полагаются на профилактическое обслуживание, обычно имеют оборудование, критически важное для их операций, и режимы отказов, которые можно предсказать с помощью регулярного мониторинга.Отрасли, которые могут соответствовать этим критериям, включают производство продуктов питания, нефть и газ, производство, энергетику, ИТ и т. Д.
  Пример профилактического обслуживания 
 Завод по производству пищевых продуктов может полагаться на профилактическое обслуживание своих ценных промышленных печей, которые могут работать круглосуточно и без выходных, чтобы оставаться конкурентоспособными. В печь будет установлен датчик, который будет оценивать и выдавать данные о температуре и вибрации, которые будут предупреждать персонал о необходимости корректировки или корректировки неэффективных машин в режиме реального времени, уменьшая необходимость полностью останавливать производство.
 Плановое техническое обслуживание 
  Что это? 
 Плановое обслуживание включает любое плановое, плановое и задокументированное обслуживание. Это конкретно определяется как профилактическое обслуживание, которое проводится в соответствии с установленным планом.
 В основном плановое техническое обслуживание проводится для сокращения простоев бизнеса, которые часто возникают из-за непредвиденных отказов оборудования и могут сильно повлиять на чистую прибыль предприятия. В случае возникновения такого отказа любой план или стратегия, которые позволили бы запустить и снова запустить рассматриваемое оборудование, будут разновидностью планового обслуживания.
 Профилактическое обслуживание — это один из видов планового обслуживания, который учитывает и предотвращает поломки оборудования до того, как они произойдут (как подробно обсуждается ниже). Также существует плановое внеплановое обслуживание, которое представляет собой процесс исправления или исправления уже вышедшей из строя системы и заблаговременного предупреждения таких бизнес-препятствий. Например, если вы управляете парком автомобилей, имея под рукой запасные батареи, техник может легко и быстро заменить сломанную батарею.
  Льготы 
 
 Плановое обслуживание относительно просто реализовать и, как правило, довольно рентабельно. Преимущества включают:
  Готовность к отказу оборудования или полное предотвращение такого отказа  — Если возможно, всегда полезно иметь запасные материалы или план действий на случай поломки. Соответствующая подготовка к этим редким случаям может сэкономить время и деньги производства.
  Плановое обслуживание часто так же просто, как регулярный плановый осмотр, сезонное обслуживание и т. Д.  — Как и профилактическое обслуживание, плановое обслуживание не особенно сложно осуществить. Следование рекомендациям производителя по проверке оборудования или вызов специалиста для обновления основных систем по мере необходимости часто стоит краткосрочных затрат.
  Значительная экономия затрат в долгосрочной перспективе  — Стоимость регулярного, планового обслуживания в долгосрочной перспективе часто обходится дешевле, чем устранение серьезной проблемы после ее возникновения.
  Стоимость внедрения — ($$) 
 Стоимость проведения планово-предупредительных работ невысока. Конечно, это зависит от машины или оборудования, которые требуют осмотра или обслуживания. Например, опорожнение жироуловителей в ресторанах обходится гораздо дешевле, чем некоторые проверки ОВК.
  Соответствующие отрасли для планового технического обслуживания 
 Плановое техническое обслуживание универсально для всех отраслей промышленности, и его следует учитывать в производстве, ресторане (продукты питания и напитки), гостеприимстве, тренажерном зале и оздоровительных центрах, розничной торговле и школах, и это лишь некоторые из них.
  Пример планового ТО 
 Обычно рекомендуется, чтобы ресторан проверял и опорожнял жироуловители каждые 1-3 месяца, в зависимости от размера и объема бизнеса. Это предотвратит засорение канализационных сетей отходами.
 Техническое обслуживание по условию 
  Что это? 
 Техническое обслуживание по состоянию относится к процессу принятия быстрых мер в отношении машины, которая находится на ранних стадиях отказа оборудования.Многие машины выдают своего рода предупреждение о том, что система начинает работать со сбоями, прежде чем произойдет полная поломка, а техническое обслуживание на основе условий позволяет в последнюю минуту отреагировать на сбой системы или машины.
 Следующая таблица поможет вам лучше понять процесс технического обслуживания по состоянию в ответ на отказ машины:
  Льготы 
 
 В то время как обслуживание по состоянию требует сбора большого количества данных, у этой технологии есть определенные преимущества, в том числе:
  Уменьшение общего количества поломок машины  — Когда все сказано и сделано, техническое обслуживание по состоянию может помочь вам избежать полного отказа машины, что может привести к необходимости потратить большие деньги на замену в последнюю минуту.
  Доступность оборудования  — Если важная часть оборудования внезапно выйдет из строя, это может привести к потере полного рабочего дня или более производства и продаж в ожидании ремонта или до тех пор, пока вы не купите замену. Успешное техническое обслуживание на основе условий означает, что вам удастся предотвратить полный отказ оборудования, позволяя ему функционировать до тех пор, пока вы не сможете более тщательно устранить неполадки.
  Предварительное предупреждение о поломке  — Вероятно, это само собой разумеется, но предупреждение о том, что машина или система требует внимания, предпочтительнее, чем сразу потерять свою функциональность.Если такие уведомления являются стандартными для вашей машины, у вас может быть достаточно времени, чтобы вызвать механика, вместо того, чтобы пытаться ремонтировать оборудование самостоятельно.
  Стоимость внедрения — ($$$ — $$$$) 
 Техническое обслуживание по состоянию может быть дорогостоящим начальным вложением. Если машина еще не оснащена такой технологией, ее установка может стоить тысячи долларов, в зависимости от рассматриваемого оборудования. Очевидно, что для машин, которые дешевле, чем процесс установки, вероятно, не стоит инвестировать в эту конкретную часть оборудования.Однако, если вы все же решите установить технологию CBM, обратите внимание, что некоторые компании сообщили о сокращении затрат на обслуживание до 30% с течением времени, сделав этот шаг.
  Соответствующие отрасли для технического обслуживания по состоянию 
 Отрасли, которые обычно имеют дорогостоящее оборудование и критически важны для производственной деятельности. Чаще всего встречается на производстве, в нефтегазовой отрасли, на электростанциях и энергетических предприятиях, а также в производстве продуктов питания с использованием тяжелого оборудования.
  Пример технического обслуживания по условию 
 Датчик, измеряющий вибрацию вращающегося оборудования, может предупредить вас, когда движущаяся деталь начинает выпадать из выравнивания и усиливается вибрация.Это приведет к тому, что датчик будет предупреждать вас, когда вибрация выходит за пределы установленного вами интервала.
 Стратегии оперативного обслуживания 
 Теперь, когда мы рассмотрели некоторые стратегии проактивного обслуживания, мы собираемся изучить оперативное обслуживание, также известное как пожаротушение (реагирование на поломку системы или машины после ее возникновения).
 Реактивное обслуживание 
  Что это? 
 Реактивное обслуживание — это любая реакция или реакция на ремонт неисправной машины, которая требует ремонта.Он направлен на восстановление неисправного оборудования до нормальных условий эксплуатации, если это вообще возможно. Этот процесс обычно требует услуг механика или помощи производителя для ремонта сломанного оборудования, что может быть довольно дорогостоящим в зависимости от срочности и объема запроса.
  Льготы 
 
 Реактивное обслуживание далеко от идеала, но все же есть несколько преимуществ:
  Снижение первоначальных затрат (без инвестиций)  — Если вы не вкладываете средства в профилактическое обслуживание любого типа и ждете выхода оборудования из строя, прежде чем принимать меры, вы все равно сэкономите деньги, которые вы бы потратили на первоначальное профилактическое обслуживание. затраты на техническое обслуживание.
  Требуется меньше персонала  — Если вы не используете план профилактического обслуживания для своих активов, обычно требуется меньше персонала для управления оборудованием, чем для последовательного анализа и реагирования на предупреждения и неисправности машин.
  Не требуется времени на планирование  — Когда оборудование выходит из строя, оно выходит из строя, и механики и техники обычно реагируют довольно быстро — все, что вам нужно сделать, это дождаться их появления и исправить это, время с вашей стороны не требуется.
  Стоимость внедрения — ($$ — $$$$) 
 Не существует универсального решения для реактивного обслуживания.Все сводится к тому, сколько будет стоить ремонт вашей конкретной машины. Для восстановления некоторых машин может потребоваться значительная сумма денег (и в этом случае вы можете просто рассмотреть вопрос о новом оборудовании), в то время как другие могут стоить всего несколько сотен долларов. Это одна из причин, по которой многие предприятия используют тот или иной тип стратегии профилактического обслуживания — чем больше повреждение оборудования, тем выше затраты на ремонт.
  Соответствующие отрасли для реактивного обслуживания 
 Реактивное обслуживание применимо во всех отраслях, но меньше всего используется в качестве «стратегии» в производственном, нефтегазовом и ИТ-бизнесе и, как правило, чаще встречается в ресторанном бизнесе и розничной торговле.Это, конечно, зависит от стоимости активов этих предприятий и от того, сколько собственники готовы инвестировать, чтобы заранее защитить дорогое оборудование.
  Пример реактивного обслуживания 
 Если холодильник ресторана внезапно перестанет работать, это может привести к порче продуктов и даже к закрытию ресторана по состоянию здоровья. Неисправный холодильник может нанести ущерб ресторану в целом, в зависимости от того, как долго холодильник не работает.
 Аварийное обслуживание 
  Что это? 
 Аварийное обслуживание аналогично реактивному обслуживанию — оба процесса требуют немедленного реагирования на внезапную поломку оборудования. Тем не менее, аварийное обслуживание влечет за собой определенную угрозу для здоровья и безопасности (например, внезапная утечка химиката на производственном предприятии может потребовать полной эвакуации из помещения, а также предупреждения соответствующих властей).
  Льготы 
 
 В общем, необходимость проведения аварийного обслуживания — это не та ситуация, в которой вы хотели бы оказаться.Беспорядок обычно не стоит тех денег, которые вы могли сэкономить на планировании и профилактике. Тем не менее, есть два преимущества:
  Никаких первоначальных затрат  — Вы не всегда можете предвидеть, когда и как может возникнуть серьезная угроза для вашего бизнеса и персонала. Таким образом, помимо соблюдения стандартных требований к здоровью и безопасности и принятия обычных мер предосторожности, инвестиции не исключают возможность возникновения неожиданных несчастных случаев.
  Планирование не требуется  — Опять же, это, вероятно, не так уж и много «пользы», когда вы на самом деле оказываетесь в ситуации, которая представляет значительный риск для здоровья вашего бизнеса, персонала и клиентов, но «положительным моментом» является то, что время планирования минимально для таких случаев.
  Стоимость внедрения — ($$$$) 
 Внедрение аварийного обслуживания может быть очень дорогостоящим, не только нарушая повседневный поток вашего бизнеса, но и требуя значительных денежных средств. Нередко расходы на аварийное техническое обслуживание в два раза превышают стоимость стратегии профилактического обслуживания, поскольку реагирование настолько срочно, а характер технического обслуживания часто обширен.
  Соответствующие отрасли для аварийного обслуживания 
 Отрасли, которые регулярно используют аварийное обслуживание, включают химические и производственные предприятия, здания арендаторов и жилые кварталы, и это лишь некоторые из них.
  Пример аварийного обслуживания 
 Резервное копирование канализации, затопляющее квартиру арендатора, может легко стоить предприятию тысячи долларов в связи с ремонтом и повреждением имущества и, скорее всего, приведет к эвакуации из этой квартиры (и близлежащих квартир).
 Ремонтное обслуживание 
  Что это? 
 Корректирующее обслуживание лучше всего охарактеризовать как любое действие, направленное на устранение неисправности системы, чтобы оборудование могло быть восстановлено в надлежащее рабочее состояние.В отличие от реактивного обслуживания, это не стратегия; скорее, это действие, нацеленное на конкретное оборудование. Кроме того, дефект может быть обнаружен или замечен до того, как он вызовет серьезную проблему или полную поломку оборудования.
  Льготы 
 
 Преимущества корректирующего обслуживания включают:
  Сокращение продолжительности плановых и внеплановых простоев  — Корректирующие меры обычно принимаются быстро, а это означает, что время простоя оборудования (надеюсь) кратковременное.
  Снижение затрат и времени на выполнение стратегии реактивного обслуживания  — Наличие стратегии реактивного обслуживания требует планирования, которое часто сопряжено с соответствующими затратами и временем, затрачиваемым на разработку стратегии, а не на производство. В качестве альтернативы корректирующее действие представляет собой быструю корректирующую реакцию на изолированное оборудование.
  Снижение затрат на операции по техническому обслуживанию / уменьшение количества заказов на экстренное техобслуживание  — Пункты, требующие корректирующих действий, могут перейти в аварийное обслуживание, если их не отметить.Выполнение корректирующего обслуживания обычно снижает вероятность возникновения аварийных ситуаций.
  Стоимость внедрения — ($$ — $$$$) 
 В зависимости от объема необходимого ремонта корректирующее обслуживание может быть от умеренно дорогостоящего до очень дорогостоящего. Если ремонт легко поддается ремонту и изолирован, ваши общие затраты могут быть не намного больше, чем первоначальные вложения в реализацию стратегии профилактического обслуживания.
  Соответствующие отрасли для корректирующего обслуживания 
 Любая промышленность может использовать корректирующее обслуживание, включая рестораны, спортивные залы, магазины розничной торговли, школы и корпоративные офисы.
  Пример корректирующего обслуживания 
 Если в морозильной камере скапливается иней или лед, это может привести к дорогостоящим последствиям для ресторана. Накопление льда может мешать оптимальному охлаждению, заставляя компрессоры потреблять больше энергии и работать менее эффективно. Если лед уже накопился в коммерческой морозильной камере, его следует разморозить, временно выключив систему, или с помощью такого инструмента, как фен, чтобы ускорить процесс. Это один из примеров полностью рентабельного корректирующего действия по техническому обслуживанию.
 У каждого типа стратегии обслуживания есть свои преимущества и недостатки, и универсального решения для вашего бизнеса не существует. Найдите время, чтобы определить, что лучше всего подойдет вам, и чтобы успешно защитить свой бизнес от дорогостоящего обслуживания и ремонта.
 Приложения для техобслуживания 
 Техническое обслуживание 
  Что это? 
 Техническое обслуживание объекта гарантирует, что все участки, активы и конструкции внутри или вокруг объекта работают максимально оптимально для максимальной эффективности и безопасности.Профилактическое обслуживание обычно используется для обслуживания активов объекта, таких как машины HVAC, а реактивное обслуживание, в основном, используется для поддержания участков объекта в хороших рабочих условиях, таких как покраска стен.
 Содержание недвижимости 
  Что это? 
 Техническое обслуживание собственности лучше всего определить как любые профилактические или корректирующие действия по техническому обслуживанию, предпринимаемые для поддержания полной функциональности собственности и ее эксплуатации в наилучшем состоянии. Реактивное обслуживание обычно используется для ответа на просьбу арендатора отремонтировать элементы в своих единицах, а профилактическое обслуживание используется для регулярного осмотра и замены фильтров в основных активах, таких как машины HVAC.
 .