Тнвд википедия: Как работает ТНВД без собственного кулачкового вала
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Топливный насос высокого давления служит для подачи топлива в камеру сгорания дизельных двигателей и бензиновых агрегатов с системой непосредственного впрыска.
ДвигательТопливный насос высокого давления (ТНВД) — важный и сложный узел системы подачи топлива. Его сложность — следствие большого количества функций, которые ему приходится выполнять. Изначально ТНВД применялся на дизельных двигателях, а позже, с появлением систем непосредственного впрыска, появился и в системе подачи топлива бензиновых силовых агрегатов. В том и в другом случае ТНВД служит либо для подачи под высоким давлением топлива в режиме реального времени, либо для создания высокого давления в накопительной части топливной системы или аккумуляторе.
Зависимость типа ТНВД от конструкции системы впрыска
ТНВД, в зависимости от конструкции системы впрыска, делятся на топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия для каждой форсунки имеется собственный отдельный насос плунжерного типа, так как топливо нагнетается в насос и впрыскивается одновременно. Иными словами, отдельная секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива в каждый цилиндр. У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод насоса осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя (хотя есть и конструкции с традиционным пружинным насосом). В системах, оснащенных гидравлическими аккумуляторами, топливо сначала нагнетается в аккумулятор, где поддерживается постоянное высокое давление. Из гидроаккумулятора топливо под воздействием давления поступает к форсункам. Такая система способствует более качественному и равномерному распылению топлива, а следовательно, смесь сгорает более равномерно в широком диапазоне нагрузок. ТНВД по конструкции могут быть рядными многосекционными, V-образными многосекционными и распределительными. В рядных ТНВД секции расположены друг за другом. В распределительных ТНВД одна насосная секция отвечает за подачу топлива сразу в несколько цилиндров двигателя. В зависимости от количества цилиндров, как правило, распределительный ТНВД состоит из одной-двух секций.
Принцип действия ТНВД
Привод ТНВД осуществляется от коленчатого вала зубчатым ремнем, напоминающим ремень ГРМ. Внутри ТНВД расположен кулачковый вал. При вращении кулачки вала в определенном порядке поочередно сжимают пружину одного из клапанов и поднимают плунжер. В камере насоса в этот момент находится топливо, которое плунжер вытесняет. Пройдя через нагнетательный клапан, открывшийся за счёт давления, топливо поступает к форсунке. Затем пружина возвращает плунжер на место, и объём насосной камеры над плунжером заполняется топливом, которое подает из бака топливный насос низкого давления (ТННД).
Поскольку механический ТНВД служит одновременно устройством подачи топлива и впрыска, в нем реализована возможность отмерять нужное количество топлива и подавать его на форсунки в нужный момент. Количество топлива, предназначенного для впрыска, регулируется поворотом сливного кольца плунжера (или иной регулировкой, в зависимости от типа и поколения ТНВД), а для подачи топлива в нужное время реализована функция, схожая с регулировкой угла опережения зажигания бензинового двигателя. Регулируемый параметр называется углом опережения впрыска.
Достоинства и недостатки ТНВД
Говорить о достоинствах ТНВД сложно, так как это уникальный в своем роде узел, и сравнить его можно было бы только с другим подобным инженерным решением. Недостатков несколько, и все они — следствие сложности устройства насоса. В конструкции узла используется много прецизионных частей, которые требуют бережной эксплуатации и, к тому же, смазываются при помощи проходящего через насос топлива. По этой причине срок службы ТНВД зависит от качества и чистоты топлива. Любые посторонние абразивные примеси и вода существенно увеличивают износ. По этой причине необходимо заправлять автомобиль, в котором установлен двигатель с ТНВД, только в проверенных местах, где продают топливо одного и того же высокого качества.
Тнвд перевод на английский
Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 2
Тнвд перевод на английский
ТНВД — ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
ТНВД — – топливный насос высокого давления, применяется на дизелях для обеспечения впрыска топлива. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
ТНВД — … Википедия
ТНВД — топливный насос высокого давления … Словарь сокращений русского языка
ТН ВЭД — ТНВД ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
ТНВЭД — ТНВД ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
ТН ВЭО — ТНВД ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя — Топливный насос высокого давления 12 цилиндрового дизельного двигателя Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей … Википедия
Бензиновый центробежный насос — (БЦН 1, БЦН 2) насос центробежного типа, используемый в топливной системе танков и другой технике (например: Т 64, Т 72, БМП 1,2). Предназначен для обеспечения работы многотопливного дизельного двигателя на лёгком топливе (бензине). При работе… … Википедия
Volkswagen Golf III — Volkswagen Golf III … Википедия
Топливная аппаратура — Эта статья о топливной аппаратуре поршневых двигателей внутреннего сгорания. Топливная аппаратура это общее название систем, снабжающих двигатель топливом. Топливная аппаратура является неотъемлемой частью автомобиля, как с бензиновым так и с… … Википедия
Источник
Тнвд перевод на английский
топливный насос высокого давления — Насос для нагнетания под давлением через отдельную форсунку или форсунки дозированных объемов топлива. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат. EN fuel injection pump … Справочник технического переводчика
Топливный насос высокого давления — ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ 5. Топливный насос высокого давления Fuel injection pump Насос для нагнетания под давлением через отдельную форсунку или форсунки дозированных объемов топлива Источник: ГОСТ 15888 90: Аппаратура дизелей топливная. Термины и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя — Топливный насос высокого давления 12 цилиндрового дизельного двигателя Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей … Википедия
Насос топливный высокого давления — Топливный насос высокого давления Насос для нагнетания под давлением через отдельную форсунку или форсунки дозированных объемов топлива см. все термины ГОСТ 15888 90. АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ ТОПЛИВНАЯ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Источник: ГОСТ 15888 90.… … Словарь ГОСТированной лексики
топливный насос без собственного кулачкового вала — Топливный насос высокого давления с приводом плунжера от распределительного вала двигателя. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат. EN reciprocating fuel injection pump … Справочник технического переводчика
топливный насос с собственным кулачковым валом — Топливный насос высокого давления с встроенным кулачковым валом для приведения в действие плунжера или нескольких плунжеров. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат. EN camshaft fuel injection pump … Справочник технического переводчика
Топливный насос — В различных типах двигателей внутреннего сгорания используются различные по конструкции топливные насосы: Топливный насос высокого давления в дизельных двигателях Топливный насос в карбюраторных двигателях … Википедия
Топливный насос без собственного кулачкового вала — 8. Топливный насос без собственного кулачкового вала Reciprocating fuel injection pump Топливный насос высокого давления с приводом плунжера от распределительного вала двигателя Источник: ГОСТ 15888 90: Аппаратура дизелей топливная. Термины и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Топливный насос с собственным кулачковым валом — 7. Топливный насос с собственным кулачковым валом Camshaft fuel injection pump Топливный насос высокого давления с встроенным кулачковым валом для приведения в действие плунжера или нескольких плунжеров Источник: ГОСТ 15888 90: Аппаратура дизелей … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
топливный насос в сборе — Агрегат, состоящий из топливного насоса высокого давления, регулятора, топливоподкачивающего насоса или любых других дополнительных устройств, составляющих вместе одно целое. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат. EN fuel… … Справочник технического переводчика
Источник
Тнвд перевод на английский
ТНВД — ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
ТНВД — – топливный насос высокого давления, применяется на дизелях для обеспечения впрыска топлива. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
ТНВД — … Википедия
ТНВД — топливный насос высокого давления … Словарь сокращений русского языка
ТН ВЭД — ТНВД ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
ТНВЭД — ТНВД ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
ТН ВЭО — ТНВД ТН ВЭД ТНВЭД ТН ВЭО товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности классификатор продукции, используемый при работе с таможней фин. ТНВД например: ТНВД СНГ; ТНВД Республики Казахстан ТН ВЭО Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений… … Словарь сокращений и аббревиатур
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя — Топливный насос высокого давления 12 цилиндрового дизельного двигателя Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей … Википедия
Бензиновый центробежный насос — (БЦН 1, БЦН 2) насос центробежного типа, используемый в топливной системе танков и другой технике (например: Т 64, Т 72, БМП 1,2). Предназначен для обеспечения работы многотопливного дизельного двигателя на лёгком топливе (бензине). При работе… … Википедия
Volkswagen Golf III — Volkswagen Golf III … Википедия
Топливная аппаратура — Эта статья о топливной аппаратуре поршневых двигателей внутреннего сгорания. Топливная аппаратура это общее название систем, снабжающих двигатель топливом. Топливная аппаратура является неотъемлемой частью автомобиля, как с бензиновым так и с… … Википедия
Источник
Википедия тросовых приводов
Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2781 [TIMESTAMP_X] => 27.09.2017 09:51:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 150 [WIDTH] => 150 [FILE_SIZE] => 12637 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b13 [FILE_NAME] => b139ef5371a4fc7e8dc69f9735206a2d.jpg [ORIGINAL_NAME] => 6d68e8ac0fc97eff846d8850fb1aca35.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dfa853f147807bbe436ecb0fe7d5d9bb [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b13/b139ef5371a4fc7e8dc69f9735206a2d.jpg [ALT] => Троса одностороннего действия [TITLE] => Троса одностороннего действия ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2781 [ID] => 5862 [~ID] => 5862 [NAME] => Троса одностороннего действия [~NAME] => Троса одностороннего действия [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>
Тросы одностороннего действия используются для управления подачей топлива.
Троса одностороннего действия обеспечивают эффективность и удобство дистанционного управления приводом топливного насоса высокого давления.
Данные тросы, предполагают передачу исключительно тянущего усилия. А вот возвращение троса в первоначальную позицию происходит посредством пружины.
Частью механического привода управления топливной системы двигателя являются троса управления акселератором (топливный насос высокого давления, дроссельная заслонка).
Предназначение тросового привода управления дроссельной заслонкой заключается в передаче тянущих усилий от устройств управления (то есть педали газа, ручной рукоятки управления) к исполнительным механизмам ( ТНВД, дроссельная заслонка)
Недочеты ручного механизма привода акселератора недочеты:
- Сложный механизм.
- Не компактный.
- Случается подклинивание некоторых элементов.
Исходя из отрицательных сторон данного привода, рекомендуем остановить свой выбор при смене на тросовом приводе.
Существуют и такой вид технических средств в которых для управления топливным насосом высокого давления используют трос управления двухстороннего действия. Потому, если вы решите самостоятельно подойти к выбору параметров троса ТНВД рекомендуется заблаговременно обратиться за помощью к нашим специалистам, которые дадут ценные советы и помогут избежать случайных ошибок.
Массовое использование тросов управления топливным насосом высокого давления произошло именно в автобусах.
Для примера трос ТНВД или газа:
Тросы одностороннего действия используются для управления подачей топлива.
Троса одностороннего действия обеспечивают эффективность и удобство дистанционного управления приводом топливного насоса высокого давления.
Данные тросы, предполагают передачу исключительно тянущего усилия. А вот возвращение троса в первоначальную позицию происходит посредством пружины.
Частью механического привода управления топливной системы двигателя являются троса управления акселератором (топливный насос высокого давления, дроссельная заслонка).
Предназначение тросового привода управления дроссельной заслонкой заключается в передаче тянущих усилий от устройств управления (то есть педали газа, ручной рукоятки управления) к исполнительным механизмам ( ТНВД, дроссельная заслонка)
Недочеты ручного механизма привода акселератора недочеты:
- Сложный механизм.
- Не компактный.
- Случается подклинивание некоторых элементов.
Исходя из отрицательных сторон данного привода, рекомендуем остановить свой выбор при смене на тросовом приводе.
Существуют и такой вид технических средств в которых для управления топливным насосом высокого давления используют трос управления двухстороннего действия. Потому, если вы решите самостоятельно подойти к выбору параметров троса ТНВД рекомендуется заблаговременно обратиться за помощью к нашим специалистам, которые дадут ценные советы и помогут избежать случайных ошибок.
Массовое использование тросов управления топливным насосом высокого давления произошло именно в автобусах.
Для примера трос ТНВД или газа:
Данные тросы, предполагают передачу исключительно тянущего усилия. А вот возвращение троса в первоначальную позицию происходит посредством пружины. [~PREVIEW_TEXT] => Троса одностороннего действия обеспечивают эффективность и удобство дистанционного управления приводом топливного насоса высокого давления. Данные тросы, предполагают передачу исключительно тянущего усилия. А вот возвращение троса в первоначальную позицию происходит посредством пружины. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [ACTIVE_FROM] => 20.07.2017 [~ACTIVE_FROM] => 20.07.2017 [LIST_PAGE_URL] => /wiki/ [~LIST_PAGE_URL] => /wiki/ [DETAIL_PAGE_URL] => /wiki/trosa-odnostoronnego-deystviya/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /wiki/trosa-odnostoronnego-deystviya/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => trosa-odnostoronnego-deystviya [~CODE] => trosa-odnostoronnego-deystviya [EXTERNAL_ID] => 5862 [~EXTERNAL_ID] => 5862 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => wiki [~IBLOCK_CODE] => wiki [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.07.2017 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2781 [TIMESTAMP_X] => 27.09.2017 09:51:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 150 [WIDTH] => 150 [FILE_SIZE] => 12637 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b13 [FILE_NAME] => b139ef5371a4fc7e8dc69f9735206a2d.jpg [ORIGINAL_NAME] => 6d68e8ac0fc97eff846d8850fb1aca35.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dfa853f147807bbe436ecb0fe7d5d9bb [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b13/b139ef5371a4fc7e8dc69f9735206a2d.jpg [ALT] => Троса одностороннего действия [TITLE] => Троса одностороннего действия ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 14.05.2016 16:47:32 [~TIMESTAMP_X] => 14.05.2016 16:47:32 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => wiki [~CODE] => wiki [NAME] => Википедия [~NAME] => Википедия [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /wiki/ [~LIST_PAGE_URL] => /wiki/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/wiki/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/wiki/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 [TMP_ID] => 20e29e25d304140fa8f4185b55223d40 [~TMP_ID] => 20e29e25d304140fa8f4185b55223d40 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => N [~INDEX_SECTION] => N [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => avp-privod.ru [~SERVER_NAME] => avp-privod.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => )
Троса одностороннего действия обеспечивают эффективность и удобство дистанционного управления приводом топливного насоса высокого давления.
Данные тросы, предполагают передачу исключительно тянущего усилия. А вот возвращение троса в первоначальную позицию происходит посредством пружины.
Частью механического привода управления топливной системы двигателя являются троса управления акселератором (топливный насос высокого давления, дроссельная заслонка).
Предназначение тросового привода управления дроссельной заслонкой заключается в передаче тянущих усилий от устройств управления (то есть педали газа, ручной рукоятки управления) к исполнительным механизмам ( ТНВД, дроссельная заслонка)
Исходя из отрицательных сторон данного привода, рекомендуем остановить свой выбор при смене на тросовом приводе.
Существуют и такой вид технических средств в которых для управления топливным насосом высокого давления используют трос управления двухстороннего действия. Потому, если вы решите самостоятельно подойти к выбору параметров троса ТНВД рекомендуется заблаговременно обратиться за помощью к нашим специалистам, которые дадут ценные советы и помогут избежать случайных ошибок.
Массовое использование тросов управления топливным насосом высокого давления произошло именно в автобусах.
*Проверка клапана отсечки топлива, педаль и трос акселератора, ТНВД* — Неофициальный сайт Nissan
В контур системы впрыска топлива включен электромагнитный клапан 1 отсечки топлива (см. иллюстрацию 2.0). Для того, чтобы двигатель остановился, необходимо, чтобы клапан отсечки топлива прекратил подачу топлива. При неисправности клапана отсечки топлива двигатель запустить невозможно. Проверку клапана отсечки топлива необходимо проверять в случаях, когда двигатель не запускается или же продолжает работать после выключения зажигания. Если двигатель не запускается, несмотря на то, что топливный бак полон и система предварительного разогрева в норме, то причиной тому может быть неисправность клапана.
2.0 Клапан отсечки топлива на ТНВД
1 — клапан отсечки топлива
2 — клапан регулировки начала подачи топлива
3 — регулятор муфты опережения впрыскивания топлива
1 Убедитесь в первую очередь, что провод питания клапана отсечки топлива в норме.
2 Попросите помощника повернуть ключ в замке зажигания, асами послушайте, срабатывает ли при этом клапан отсечки топлива. При срабатывании клапан издаёт достаточно громкий щелкающий звук. Если такого звука не нет, то причина неисправности в отсутствии питания клапана или в самом клапане.
Если же характерных щелчков не слышно, то вначале проверьте подачу питания на клапан, руководствуясь принципиальной схемой.
Педаль и трос акселератора
См. иллюстрацию 3.0.
3.0 Педаль и трос акселератора
1 — кронштейн педали
2 — датчик положения педали акселератора
3 — трос акселератора
4 — возвратная пружина
5 — педаль акселератора
Топливный насос высокого давления — снятие и установка
4.0 Крепление ТНВД на двигателе
1. — крышка привода ТНВД
2. — шестерня ТНВД
3. — опорный кронштейн
4. — патрубок охлаждения
5. — кронштейн
6. — кронштейн
7. — ТНВД
8. — сегментная шпонка крепления шестерни на валу
Внимание! Ремонт ТНВД следует поручать соответствующей мастерской.
Снятие
1 Снимите аккумулятор.
2 Отсоедините штекер жгута проводов от ТНВД.
3 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, провернув двигатель за центральный болт шкива привода вспомогательных агрегатов и совместив насечку 1 на шкиве с указателем 2 на блоке цилиндров (см. иллюстрацию).
4.3 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, совместив насечку 1 на шкиве с указателем 2 на блоке цилиндров
3 — метка желтого цвета для регулировки опережения впрыска
4 Отсоедините от ТНВД подающий и возвратные топливопроводы, а также топливопроводы высокого давления, которыми он соединен с форсунками.
5 Снимите подающий воздуховод 1 воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
4.5 Снимите подающий воздуховод 1 воздушного фильтра
2 — механический клапан системы рециркуляции ОГ
3 — электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
4 — вакуумный насос
5 — шланги низкого давления
6 Вывинтите болты крепления и снимите крышку зубчатого ремня привода ТНВД
7 Снимите с задней шестерни распределительного вала и шестерни ТНВД зубчатый ремень, см. соответствующую главу.
8 Снимите с вала ТНВД шестерню, вывинтив болт крепления (см. иллюстрацию). Шестерню при этом следует удерживать от проворачивания подходящим устройством. После снятия шестерни выньте из паза на валу сегментную шпонку.
4.8 Снимите с вала ТНВД шестерню, вывинтив болт крепления
9 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации) и снимите ТНВД.
4.9 Вывинтите болты крепления (см. стрелки) и снимите ТНВД
Установка ТНВД выполняется в последовательности, обратной снятию.
10 Выполните регулировку опережения впрыска, см. соответствующую главу.
Топливный насос – виды, конструкция, причины и признаки неисправности — Словарь автомеханика
Топливный насос основной элемент топливной системы любого ДВС будь то дизель или бензин. Его предназначение – доставка топлива из бака в камеры сгорания цилиндров. Каждый автомобиль оборудуется одним или двумя топливными насосами.
Виды топливных насосов
Принцип работы топливного насоса во многом зависит от особенностей его конструкции. На данный момент распространены электрические и механические насосы, схема топливных насосов имеет значительное отличие.
Механический бензонасос – это часть карбюраторного двигателя. Такой бензонасос приводится в движение от распредвала и располагается прямо на двигателе. Фактически это классический поршневой насос. Его корпус состоит из двух частей, диафрагма устанавливается между ними и крепится к штоку с обратной пружиной. Также такой бензонасос имеет в конструкции пару клапанов для приема и подачи топлива.
Электронасосы используются в современных бензиновых двигателях с раздельным впрыском. В моторах с прямым впрыском и дизелях применяется сразу два насоса –подкачивающий топливный насос низкого давления, который закачивает топливо в топливный насос высокого давления, непосредственно нагружающий форсунки. При этом дизельный топливный насос первичной подачи может быть и механическим, так как создаваемого им давления хватает для поддержания работоспособности системы, тогда как в системе впрыска требуется гораздо более высокая производительность.
Типы топливных насосов: карбюратор, инжектор, дизель (ТНВД).
Электрические насосы располагаются в различных местах топливопровода или прямо в баке. Наиболее распространенным сейчас вариантом является погружной топливный насос, размещаемый на дне бака. Такая конфигурация гарантирует оптимальные параметры охлаждения насоса. Кроме того, погружной топливный насос полностью лишен всасывающей магистрали, благодаря чему минимизируется потеря производительности. ТНВД дизельного двигателя расположен непосредственно возле самого мотора
Конструкция и виды электрических насосов
Устройство топливного насоса с электроприводом подразумевает наличие таких деталей, как:
- электрический привод;
- насос;
- корпус.
Также в блок топливного насоса входит топливный расходомер и первичный фильтр очистки топлива.
Прокачка топлива базируется на работе обратного и редукционного клапанов. Задача первого – запирать топливную систему в режиме выключенного мотора. Задача второго – поддерживать давление в системе за счет возврата определенного объема топливо на вход насоса. Так работает топливный насос высокого давления.
Электронасосы по типу нагнетания разделяются на ряд видов:
- роликовые,
- шестеренные,
- центробежные.
Типы нагнетания топлива и конструкция.
В роликовых насосах топливо нагнетается ротором и перемещающимися в нем роликами. Когда ролики и ротор расходятся, появившееся в результате свободное пространство заполняется топливом. Далее подача топлива прекращается, а ротора снова сближается с роликами. Выпускной канал открывается, и топливо под давлением уменьшающегося объема уходит из насоса.
Поэтому же принципу работают и шестеренные насосы, где за подачу топлива в камеру насоса отвечает внутренняя шестерня, а за его дальнейшее перемещение – ее взаимодействие с внешней шестерней.
Данные виды насосов устанавливаются исключительно в топливопроводе. Наиболее современными считаются центробежные или лопастные насосы, способные обеспечить максимально равномерную подачу топлива и отличающиеся бесшумностью.
Устройство топливного насоса центробежного типа допускает его установку в топливном баке. Лопасти насоса быстро вращаются в камере, к которой под определенными углами подведены всасывающий и нагнетательный каналы. Завихрение топлива, которое создается крыльчатками, позволяет одновременно втягивать топливо из бака и под повышенным давлением переправлять его дальше в топливную систему.
Проблемы с топливным насосом
Упавшее или вовсе отсутствующее давление в топливопроводе – это возможный признак неисправности топливного насоса. Причинами проблемы могут быть:
- неисправность предохранителя;
- поломка реле насоса;
- износ насоса;
- протекание системы;
- засорение топливных фильтров.
Также признаками поломки топливного насоса могут стать:
- заметное изменение тональности работы мотора;
- снижение реальной мощности двигателя;
- проблемы с запуском мотора и прочее подобное.
Чтобы оценить работоспособность топливного насоса, оценка величины давления топлива замеряется на работающем двигателе.
Причины выхода из строя
Причины поломки могут быть самыми разными. В первую очередь, это износ или механическая поломка частей топливного насоса, которая часто вызывается регулярной ездой с почти пустым баком, из-за чего погружные насосы не могут нормально охлаждаться. Причиной проблемы может стать и неисправная проводка или установка неподходящего предохранителя. Грязь и пыль в баке способны привести к засорению и поломке насоса.
Самыми распространенными симптомами неисправности топливного насоса является недостаточное распыление на высоких скоростях, потеря мощности при разгоне, потеря мощности автомобиля, в условиях напряженной работы, и, наконец, не заводится двигатель. Знание этих симптомов и правильное определение их — это единственный способ, чтобы водители могли избежать поломки топливного насоса в непредвиденных ситуациях.
Частая езда с почти пустым баком способствует быстрому выходу из строя топливного насоса современного автомобиля, будь то бензиновый или дизельный.
При поломке рекомендуется не ремонт, а замена топливного насоса для обеспечения оптимального режима подачи топлива. Прежде всего, это касается новых автомобилей, насосы для которых часто выполняются не разборными.
Устранение мелкий дефект вовремя, помогает избежать серьезных проблем в дальнейшем. Если резко стал наблюдаться шум или снижение мощности мотора, то первым делом осмотрите шланги, проверьте предохранители и электрические контакты.
Связанные термины
Система впрыска
При производстве современных автомобилей используются разные системы впрыска топлива. Система впрыска (также известна, как инжекторная система), отвечает за впрыск топлива.
Необходимо отметить, что система впрыска используется и на бензиновых, и на дизельных моторах. Однако особенности их конструкции и работа имеют значительные различия.
С помощью системы впрыска в бензиновом двигателе создается однородная топливно-воздушная смесь, воспламенение которой происходит в принудительном порядке за счет искры. Если говорить о дизельных силовых агрегатах, то в этом случае подача топлива выполняется под высоким давлением, порция топлива перемешивается со сжатым нагретым воздухом и практически мгновенно воспламеняется. Величина порции определяется давлением впрыска. Отсюда следует, что чем больше давление, тем выше мощность силового агрегата.
Система впрыска является неотъемлемой частью топливной системы машины. А форсунка (инжектор) является основным рабочим устройством любой системы впрыска.
Системы впрыска бензиновых двигателей
В зависимости от метода создания топливно-воздушной смеси, различают несколько видов систем впрыска: центральный, распределенный, непосредственный. Системы распределенного и центрального впрыска относятся к системам предварительного впрыска. Другими словами, впрыск в них выполняется во впускном коллекторе, не достигая до камеры сгорания.
Центральный впрыск (или моновпрыск) осуществляется одной форсункой, которая устанавливается во впускном коллекторе. По сути это карбюратор с форсункой. На сегодняшний день такие системы перестали производить, но и сейчас они встречаются на легковых авто. Данная система имеет определенные преимущества: надежность и простота конструкции. Из недостатков можно назвать низкие экологические показатели и большой расход топлива.
Система распределенного впрыска (т.н. многоточечная система) – наиболее распространенная системой впрыска в бензиновых силовых установках. Подразумевает подачу топлива на каждый цилиндр посредством отдельной форсунки. Топливно-воздушная смесь создается во впускном коллекторе. Из преимуществ системы выделяют: незначительный уровень вредных выбросов, умеренное потребление топлива, не слишком требовательна к качеству топлива.
Непосредственный впрыск – данная система считается наиболее перспективной. Топливо подается в камеру сгорания каждого цилиндра. Такая система способствует созданию наиболее сбалансированного состава топливно-воздушной смеси на всех режимах работы мотора, повышает степень сжатия, обеспечивая таким образом полное сгорание смеси, повышение мощности двигателя, экономию топлива, снижение вредных выбросов. Наряду с этим, непосредственный впрыск имеет определенные недостатки – система отличается довольно сложной конструкцией и жесткими эксплуатационными требованиями, в частности очень чувствительна к качеству топлива, особенно содержанию в нем серы.
Комбинированная система впрыска объединяет систему распределенного и непосредственного впрыска на одном ДВС. Применяется для снижения вредных выбросов в атмосферу.
На бензиновых силовых агрегатах системы впрыска могут иметь электронное и механическое управление. Наиболее совершенным считается электронное управление, поскольку обеспечивает ощутимую экономию топлива и минимизирует выброс вредных веществ.
Впрыск топлива может производиться импульсивно (дискретно) или непрерывно. Если говорить об экономичности, то перспективным является импульсивный впрыск, и именно поэтому его используют все современные системы.
В силовых агрегатах система впрыска, как правило, связана с системой зажигания, образуя при этом объединенную систему впрыска и зажигания (к примеру, системы Fenix, Motronic). А система управления двигателем обеспечивает согласованную работу этих систем.
Системы впрыска дизельных двигателей
В дизельных силовых установках впрыск топлива осуществляется двумя способами: непосредственно в камеру сгорания либо в предварительную камеру.
ДВС с впрыском топлива в предварительную камеру отличаются плавностью работы и низким уровнем шума. Однако на сегодняшний день автопроизводители отдают предпочтение именно системам непосредственного впрыска – хотя они и отличаются повышенным уровнем шума, системы обеспечивают высокую экономичность. Главным элементом конструкции системы впрыска дизельного мотора является ТНВД (топливный насос высокого давления).
Легковые машины с дизельными двигателями могут оснащаться различными конструкциями системами впрыска: с распределительным ТНВД, рядным ТНВД, Сommon Rail, насос-форсунками. Более совершенными считаются две последние системы.
В системе впрыска насос-форсунками за создание высокого давления и впрыск топлива отвечает одна деталь – насос-форсунка. Это устройство имеет неотключаемый привод от распределительного вала силового агрегата, чем и обусловлен быстрый износ. Из-за этого недостатка автопроизводители отдают предпочтение системе Сommon Rail.
Система впрыска Сommon Rail работает по принципу подачи топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы (от англ. common rail – общая магистраль). Данную систему также называют аккумуляторной системой впрыска. Чтобы улучшить самовоспламенение топлива, снизить уровень шума и вредные выбросы, в системе предусмотрен поэтапный впрыск топлива:
- Предварительный;
- Основной;
- Дополнительный.
В дизельных силовых установках системы впрыска могут иметь электронное и механическое управление. С помощью электроники создана система управлением дизелем. А в механических системах регулирование объема, давления и момента подачи топлива осуществляется механическим способом.
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя — Википедия Топливный насос высокого давления является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизелей. Топливные насосы предназначены для подачи в ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ12 Двигатель и системы: Топливный насос легкового дизеля. Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос (5), Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объеме,inomarka.h2motor_3.shtml Mercedes- Benz W124 | Топливный насос высокого давления | Мерседес Сервисное обслуживание и эксплуатация Mercedes-Benz W124 1985-1995, Топливный насос высокого давления. automnmercedes-benz-12114-10.m_id-1098 Тракторный двигатель — Топливный насос высокого давления Топливный насос высокого давления предназначен для подачи топлива под высоким давлением и в заданный момент точно отмеренных порций топлива к форсункам. tractorytoplivnyy-nasos-vysokogo-davleniya Ремонт ТНВД топливный насос высокого давления в Рязани, ИП Пахомов Компания ИП Пахомов Д Н предлагает: ремонт ТНВД топливный насос высокого давления в Рязани, Москве, ДТА дизельная топливная аппаратура, регулировка стенды, tnvd62 Топливный насос высокого давления Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для подачи дозированных порций топлива под высоким давлением в цилиндры двигателя в соответствии с kamaz-431031 Топливная аппаратура, распылители, форсунки, ТНВД, плунжерная пара Компания ООО «Агрокомплект АиС» открылась и приступила к работе в 1996 году в качестве официального дилера Ногинского Завода Топливной Аппаратуры. agroauc Плунжерная пара для топливных насосов высокого давления Высоту открытия наполнительных отверстий можно регулировать также изменением толщины прокладки под ТНВД. Проверка и регулирование угла опережения подачи vesennitoplivn_aparatura_gl Ремонт ТНВД, КПП. Ремонт полуприцепов. Ремонт грузовых иномарок Группа наших компаний предлагает весь спектр услуг по капитальному, частичному ремонту двигателей, КПП, а также ремонт ТНВД редукторов грузовых автомобилей, bmotors Ремонт ТНВД.Топливный насос высокого давления Ремонт ТНВД — топливных насосов высокого давления на автомобили современного производства проводится с использованием современного оборудования. autoremontremont_tnvd Дизель-сервис: ремонт ТНВД, ремонт дизельных двигателей. Ремонт Что такое ТНВД — знают наверняка многие автолюбители. И уж точно знают владельцы автомобилей с дизельными двигателями, что ТНВД означает топливный насос service-diesel Топливная аппаратура ЯЗТА, ЯЗДА, ТПС, ТНВД — топливный насос ТНВД 323 сертифицированы в составе двигателей ОАО «Автодизель» на ТНВД семейства 337-42 – это топливные насосы высокого давления с V-образным edktps НАСОС | тнвд | РЕМОНТ | регулировка | СТЕНДЫ | купить | BOSCH | бу ТНВД, или топливный насос высокого давления — необходимая часть топливной системы дизельного двигателя. Для дизеля ТНВД выполняет примерно ту же роль, s-motor-scontent259 Ремонт и регулировка дизеля, ТНВД, насосов дизельных, BOSCH Дизель 20 май 2009 Мы проводим регулировку и ремонт топливных дизельных насосов высокого давления ( ремонт ТНВД) с использованием только новейшего diesel-f Advis :: Топливный насос высокого давления с электронной 15 дек 2008 Advis :: Топливный насос высокого давления с электронной системой управления модели 136.1111002-30 ОАО. adviscgi-binnew.pl Топливные насосы высокого давления (ТНВД) для ауди и фольксваген Продажа тнвд и топливной аппаратуры для двигателей Фольксваген, Ауди, Шкода. tdiservicesparestnvd стенды тнвд для автосервиса описание стендов для тнвд, принципы работы стендов тнвд в автосервисе. teh-avtoproduction2 Diesel info ремонт ТНВД дизельных авто скачать бесплатно без регистрации тест-планы регулировочные таблицы информация по ремонту ТНВД дизельной техники. dieselinfo.karbid Топливный насос высокого давления (ТНВД) Основным узлом топливной системы дизеля является топливный насос высокого давления. Его главные функции — нагнетание топлива в форсунки в строго 4×4.aaa13carstnvd.shtml Топливный насос высокого давления дизельного двигателя Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателяТопливный насос высокого давления является одним из наиболее сложных узлов системы dic.academicdic.nsf97764 Ремонт дизельных двигателей, ремонт ТНВД Mercedes, BMW, Maybach 4 мар 2009 Компания Авто-Игл оказывает услуги ремонт Мерседес, ремонт БМВ, сервис Мерседес и БМВ, кузовной ремонт, ремонт кузова. mb-remontremont-dizelya Каталог — ТНВД, насосы :: ZAPCHASTY.TRADICIA-K.RU Топливный насос высокого давления ТНВД распределяет топливо по цилиндрам производя впрыск через форсунки в строго определенный промежуток времени. zapchasty.tradicia-kindex Ремонт и регулировка ТНВД ремонт и регулировка ТНВД,ремонт ТНВД системы Common Rail ,ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей. Common Rail. Bosch ТНВД. zenitautoserv_diag_diesel Ремонт и регулировка ТНВД ТНВД — ТД ПАЛ Помимо поставки компрессоров мы также занимаемся ремонтом и наладкой и регулировкой топливных насосов высокого давления, устанавливаемых на автомобили Камаз tdpaltnvd Объявления авто объявления Продам топливный насос высокого Продам топливный насос высокого давления ТНВД на Мицубиси Ланцер Цедия двигатель 4G15 бу в рабочем состоянии Продам топливный насос высокого давления ТНВД. r93board581 [DOC] Топливный насос высокого давления распределительного типа Формат файла: Microsoft Word — В виде HTML В представляемом проекте предлагается принципиально новая конструкция топливного насоса высокого давления (ТНВД) распределительного типа, kubstunauka_docs1.24.doc — Похожие Топливная аппаратура: ТНВД BOSCH, форсунки, насос форсунки, турбины. ЧП Ростоцкий В.П. предлагает топливные насосы высокого давления BOSCH для различных зарубежных автомобилей. automototruck.comtnvd Мир Дизеля — Топливный насос ТНВД NISSAN 2.8TDI RD28TI вал ТНВД 9461610689 146200-0400 BOSCH VE вал ТНВД 9461619083 BOSCH NISSAN 2.8TD RD28T корпус ТНВД 9461613715 146019-7820 BOSCH tgmt.3dnindex0-17 Продаю: Топливный насос высокого давления Тнвд Lucas для Пежо и 18 июн 2009 Продажа запчастей, аксессуаров, автозвука в Москве. auto.slandotoplivnyy_nasos_vysokogo_davleniya_tnvd_lucas_dlya_ pezho_i_sitroen_P_11758845.ht 33-02 ТНВД топливный насос высокого давления для двигателей КАМАЗ-740 Топливные насосы.33-02, 3310, 334, 337-80.01 комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым и обратным корректором. Двигатели с указанными ТНВД dizel.tex-avtotopliv893 Насосы ТНВД Продажа топливных насосов высокого давления ТНВД. Насосы ТНВД. neobrokerNasos_TNVD ХАДО | XADO Автотранспорт Топливный насос высокого давления Восстановление и защита от износа трущихся деталей ТНВД (топливный насос высокого давления) всех типов, форсунок и насос-форсунок hadoautoindex Каталог ТНВД Nissan Контрактные ТНВД бу без пробега по РФ Продажа Продажа контрактных бу ТНВД из Японии, Европы и Америки: Каталог ТНВД Nissan. Описания, подробные технические характеристики. Автозапчасти. Каталог ТНВД. fuel-pump.motor-data.comNissan Стенд для ТНВД: Авто-Капитал Стенд для испытания и регулировки ТНВД различных типов отечественного и импортного производства с цикловой подачей до 250 ммцикл с диаметром плунжера до 12 avk76catalogcatid |
Топливный насос | Tractor & Construction Plant Wiki
- «Топливный насос» не следует путать с топливораздаточной колонкой, устройством, которое подает топливо в автомобиль.
Топливный насос высокого давления на судовом дизельном двигателе Yanmar 2GM20.
Топливный насос часто (но не всегда) является важным компонентом автомобиля или другого устройства с двигателем внутреннего сгорания. Многие двигатели (в частности, старые двигатели мотоциклов) вообще не требуют никакого топливного насоса, требуя только силы тяжести для подачи топлива из топливного бака по магистрали или шлангу к двигателю.Но в конструкциях без гравитационной подачи топливо должно перекачиваться из топливного бака в двигатель и под низким давлением подаваться в карбюратор или под высоким давлением в систему впрыска топлива. Часто в карбюраторных двигателях используются механические насосы низкого давления, которые устанавливаются вне топливного бака, тогда как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, которые устанавливаются внутри топливного бака (а некоторые двигатели с впрыском топлива имеют два топливных насоса: один низкого давления / большого объема. подающий насос в баке и один насос высокого давления / малого объема на двигателе или рядом с ним).
Механический насос
Механический топливный насос, установленный на головке блока цилиндров
До широкого распространения электронного впрыска топлива в большинстве карбюраторных автомобильных двигателей использовались механические топливные насосы для перекачки топлива из топливного бака в топливные баки карбюратора. Большинство механических топливных насосов представляют собой диафрагменные насосы, которые представляют собой тип поршневого насоса прямого вытеснения. Мембранные насосы содержат насосную камеру, объем которой увеличивается или уменьшается за счет изгиба гибкой диафрагмы, подобно действию поршневого насоса.Обратный клапан расположен как на впускном, так и на выпускном отверстиях камеры насоса, чтобы заставить топливо течь только в одном направлении. Конкретные конструкции различаются, но в наиболее распространенной конфигурации эти насосы обычно привинчиваются к блоку двигателя или головке двигателя, а распределительный вал двигателя имеет дополнительный эксцентриковый выступ, который приводит в действие рычаг на насосе, либо напрямую, либо через толкатель, путем вытягивания диафрагма до нижней мертвой точки. При этом объем внутри насосной камеры увеличился, что привело к снижению давления.Это позволяет подавать топливо в насос из бака (вызванное атмосферным давлением, действующим на топливо в баке). Возврат диафрагмы в верхнюю мертвую точку осуществляется диафрагменной пружиной, во время которой топливо в камере насоса сжимается через выпускное отверстие в карбюратор. Таким образом, давление, при котором топливо выходит из насоса, ограничивается (и, следовательно, регулируется) силой, прилагаемой диафрагменной пружиной.
Карбюратор обычно содержит поплавок, в который перекачивается выбрасываемое топливо.Когда уровень топлива в поплавковой чаше превышает определенный уровень, впускной клапан карбюратора закрывается, не давая топливному насосу перекачивать больше топлива в карбюратор. В этот момент любое оставшееся топливо внутри камеры насоса задерживается и не может выйти через впускной или выпускной порт. Диафрагма будет продолжать оказывать давление на диафрагму, и во время последующего вращения эксцентрик потянет диафрагму обратно в нижнюю мертвую точку, где она будет оставаться до тех пор, пока впускной клапан карбюратора не откроется.
Поскольку одна сторона диафрагмы насоса содержит топливо под давлением, а другая сторона соединена с картером двигателя, если диафрагма расколется (обычная неисправность), это может привести к утечке топлива в картер.
Насос создает разрежение для подачи топлива по трубопроводам. Однако низкое давление между насосом и топливным баком в сочетании с теплом от двигателя и / или жаркой погодой может вызвать испарение топлива в подающей магистрали. Это приводит к нехватке топлива, поскольку топливный насос, предназначенный для перекачивания жидкости, а не пара, не может всасывать больше топлива в двигатель, что приводит к остановке двигателя.Это состояние отличается от паровой пробки, когда высокая температура двигателя на стороне нагнетания насоса (между насосом и карбюратором) вызывает кипение топлива в трубопроводах, а также лишает двигатель топлива, достаточного для работы. Механические автомобильные топливные насосы обычно не производят больше 10-15 фунтов на квадратный дюйм, что более чем достаточно для большинства карбюраторов.
Спад механических насосов
По мере того, как двигатели переходили от карбюраторов к впрыску топлива, механические топливные насосы были заменены электрическими топливными насосами, поскольку системы впрыска топлива работают более эффективно при более высоких давлениях топлива (40-60 фунтов на квадратный дюйм), чем могут генерировать механические диафрагменные насосы.Электрические топливные насосы обычно расположены в топливном баке, чтобы использовать топливо в баке для охлаждения насоса и для обеспечения стабильной подачи топлива.
Еще одним преимуществом топливного насоса, установленного в баке, является то, что всасывающий насос на двигателе может всасывать воздух через (трудно диагностируемое) неисправное шланговое соединение, в то время как негерметичное соединение в напорной линии сразу обнаруживается. Потенциальная опасность топливного насоса, установленного на баке, заключается в том, что все топливопроводы находятся под высоким давлением, от бака до двигателя.Любая утечка будет легко обнаружена, но она также опасна.
Электрические топливные насосы будут работать всякий раз, когда они включены, что может привести к чрезвычайно опасным ситуациям в случае утечки из-за механической неисправности или аварии. Механические топливные насосы намного безопаснее из-за их более низкого рабочего давления и потому, что они «выключаются», когда двигатель останавливается. [ требуется ссылка ]
Электронасос
Электрический топливный насос
Поршневой насос-дозатор f.е. насос для дозирования бензина или присадок
Во многих современных автомобилях топливный насос обычно электрический и расположен внутри топливного бака. Насос создает положительное давление в топливных магистралях, подталкивая бензин к двигателю. Чем выше давление бензина, тем выше температура кипения. Помещение насоса в бак помещает компонент с наименьшей вероятностью обработки паров бензина (сам насос) дальше от двигателя, погруженного в холодную жидкость. Еще одним преимуществом размещения насоса внутри резервуара является меньшая вероятность возникновения пожара.Хотя электрические компоненты (например, топливный насос) могут искры и воспламенять пары топлива, жидкое топливо не взорвется (см. Предел взрываемости), и поэтому погружение насоса в бак — одно из самых безопасных мест для его установки. В большинстве автомобилей топливный насос подает в двигатель постоянный поток бензина; Неиспользованное топливо возвращается в бак. Это дополнительно снижает вероятность закипания топлива, поскольку оно никогда не остается слишком долго рядом с горячим двигателем.
Выключатель зажигания не передает питание на топливный насос; вместо этого он активирует реле, которое будет обрабатывать более высокую токовую нагрузку.Реле топливного насоса обычно окисляется и перестает работать; это гораздо чаще, чем выход из строя самого топливного насоса. В современных двигателях используется твердотельное управление, которое позволяет регулировать давление топлива с помощью широтно-импульсной модуляции напряжения насоса. Это увеличивает срок службы насоса, позволяет использовать меньшее и более легкое устройство и снижает электрическую нагрузку.
Автомобили с электронным впрыском топлива имеют электронный блок управления (ЭБУ), который может быть запрограммирован с помощью логики безопасности, которая отключит электрический топливный насос, даже если двигатель работает.В случае столкновения это предотвратит утечку топлива из любой разорванной топливной магистрали. Кроме того, автомобили могут иметь инерционный выключатель (обычно расположенный под сиденьем переднего пассажира), который «срабатывает» в случае удара, или переключающий клапан , который отключает топливный насос в случае опрокидывания автомобиля. .
Некоторые ЭБУ также могут быть запрограммированы на отключение топливного насоса, если они обнаруживают низкое или нулевое давление масла, например, если в двигателе произошел отказ клемм (с последующим риском возгорания в моторном отсеке).
Узел узла подачи топлива может представлять собой комбинацию электрического топливного насоса, фильтра и электронного устройства, используемого для измерения количества топлива в баке с помощью поплавка, прикрепленного к датчику, который отправляет данные в топливный блок, установленный на приборной панели. измерять.
Турбонасосы
- Основная статья: турбонасос
Многие реактивные двигатели, в том числе ракетные, используют турбонасос, который представляет собой центробежный насос, обычно приводимый в движение газовой турбиной или, в некоторых случаях, воздушно-поршневым устройством (особенно в ПВРД, у которых отсутствует вал ).
См. Также
Список литературы
топливный насос | Примеры предложений
Топливный насос пока нет в Кембриджском словаре. Ты можешь помочь!
В аэропорту также планируется установить новое освещение и реактивный топливный насос в 2009 году. ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.Под ним был установлен топливный насос , способный перекачивать 1800 литров в минуту через форсунку, установленную в передней части корпуса. ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.Как уже было описано, система не могла запускаться самостоятельно, поскольку топливный насос приводится в действие турбиной, к которой он подает топливо. ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.Фанхио был нефактор с неисправным топливом помпа . ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Я зашел без записи на 10 минут по пути вскрытия бессвинцовой топливной помпы .Он состоит из всех частей перерабатывающей промышленности от нефтеперерабатывающего завода до топливного насоса . Каждая колодка связана с топливным насосом , и одно касание выключит двигатель и выдаст предупреждение о помощи. В большинстве современных дизельных двигателей используется механический одноплунжерный двигатель высокого давления , топливный , , насос , приводимый в движение коленчатым валом двигателя.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Большинство современных двигателей оснащены системой впрыска топлива, а также имеют в топливном баке электрический погружной топливный насос .ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Новый двигатель поставлялся с топливным насосом , тогда как его предшественник полагался на систему подачи топлива с гравитационным приводом.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Щиток приборов снабжен указателем воздушной скорости, высотомером и указателем вертикальной скорости, магнитным компасом, указателем поворота, выключателем зажигания и топливным насосом .ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Форсунки активируются одним из двух способов — гидравлическим давлением от топливного насоса насоса или электронного сигнала от контроллера двигателя.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Некоторые станции оборудованы топливом насосом для заправки автомобилей скорой помощи и автосервисов.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Две прямоточные воздушные турбины, приводящие в движение турбонасосы, вырабатывают гидравлическую энергию для системы управления крылом, а топливный насос , который питает двигатели.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Они также поместили небольшую кабину прямо перед вертикальным стабилизатором с ручным приводом топлива насоса внутри.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Помимо карбюратора, двигатель имеет регулятор оборотов, два магнето, механический топливный насос , генератор и масляный насос.ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Он работал на жидком топливе и включал в себя автономный топливный насос . ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.Если предположить, что топливный насос отказал, так как сила тяжести должна подавать топливо в два двигателя самолета. ИзВикипедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
топливный насос еще нет в Кембриджском словаре.сообщение}}
Выберите часть речи и введите свое предложение в поле «Определение».
{{/сообщение}} Часть речиВыберите существительное, глагол и т.
Определение
Представлять на рассмотрение Отмена
Топливные насосы | Общие проблемы и как их исправить!
Сегодня не тот день, когда мы увидим гибриды и электромобилей, навсегда заменят автомобили с впрыском топлива.Может быть, скоро, но еще нет. А до тех пор нам все еще предстоит работать с автомобилями, которые используют старый добрый топливный насос для подачи в двигатель бензина. И поскольку время берет свое на различные компоненты, в долгосрочной перспективе следует ожидать износа, который в какой-то момент неизбежно приведет к выходу из строя.
Как автомеханик, вы должны будете работать с автомобилями с состоянием «запуск / отсутствие запуска», которое в конечном итоге может быть вызвано неисправным топливным насосом. Но, как и все в мире автомехаников, это не обязательно так просто.Неисправный топливный насос может вызвать множество различных симптомов неисправности, и иногда бывает сложно правильно проверить и диагностировать.
Чтобы помочь вам в этом, эта статья объяснит, как работают наиболее распространенные автомобильные топливные насосы, выделит некоторые из различных типов насосов, а также определит некоторые из наиболее распространенных проблем и способы их устранения.
Но обо всем по порядку!
Что такое топливный насос?
Существует множество различных типов автомобильных топливных насосов, но все они имеют одну общую черту.Их цель — подавать в двигатель топливо путем откачки газа из бака, создавая положительное давление в топливной магистрали, чтобы продвинуть топливо до форсунок. Большинство топливных насосов управляется реле, которое также управляется выключателем зажигания. (Стоит упомянуть, что некоторые реле также управляются контроллером ЭСУД.)
Различные типы топливных насосов
Почти любой двигатель внутреннего сгорания получает топливо от какого-либо топливного насоса, но здесь мы сосредоточимся на автомобильном топливном насосе.
Основными типами топливных насосов являются:
- Механические насосы
- Электронасосы
- Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)
Механические насосы
Механические насосы чаще всего использовались в старых карбюраторных двигателях. Я работаю механиком более 10 лет, и мне никогда не приходилось работать с механическим насосом на машине клиента. Возможно, это не очень полезные знания для сегодняшних технических специалистов, но знания никогда не пропадают зря. Однако с появлением прямого впрыска насосы с механическим приводом возвращаются.Убедитесь, что ваши навыки работы с механическим насосом актуальны.
Согласно Википедия , «механические насосы представляют собой тип поршневого насоса прямого вытеснения, который содержит насосную камеру, объем которой увеличивается и / или уменьшается за счет перемещения плунжера в камеру, полную топлива, с впуском и выпуском. запорно-обратные клапаны. “
Не уверен, что правильно понял? Взгляните на эту классную анимацию!
Механические насосы обычно устанавливаются сбоку двигателя, а поршень, создающий давление, либо непосредственно контактирует с распределительным валом, либо через шатун.Этот тип насосов был широко распространен до 1985 года, но они были не так эффективны, как новые электрические модели. Просто спросите старого механика, как тепло может легко испарять топливо в трубопроводах, вызывая топливный голод и, в конечном итоге, глохнет двигатель.
В любом случае, вы не увидите их довольно часто, если не работаете со старыми маслкарами или судовыми двигателями.
Электронасосы
В современных автомобилях топливные насосы электрические и расположены в топливном баке.В новой конструкции меньше движущихся частей, чем в механическом насосе, требующем меньшего обслуживания, чем когда-либо. Система в баке также помогает охлаждать насос и топливо, предотвращая любой риск испарения в линиях.
Еще одно преимущество наличия насоса в топливном баке — повышенная безопасность. Это может показаться нелогичным, поскольку электричество производит искры и искры, а топливо плохо смешивается, но жидкое топливо на самом деле невоспламеняемо, что делает его намного безопаснее, чем его рядом с двигателем, где утечки топлива могут легко воспламениться.
Электронасосы также более эффективны из-за отсутствия сопротивления, вызываемого движущимися механическими компонентами. А с учетом нынешних цен на топливо все, что делает ваш автомобиль более эффективным, становится очевидным!
Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)
В последние пару лет мы также имели удовольствие видеть, что система прямого впрыска устанавливается почти на каждый автомобиль, сходящий с конвейера. Я говорю «удовольствие», потому что непосредственный впрыск на намного эффективнее, чем любая другая топливная система, сделанная на сегодняшний день.
Насосы с прямым впрыском обычно устанавливаются где-то рядом с двигателем и соединяются металлическим шлангом с рейкой, подающей в каждый цилиндр собственное топливо. Системы впрыска топлива GDI не используют форсунки и напрямую подают в двигатель бензин под высоким давлением (до 2500 фунтов на квадратный дюйм!), Впрыскивая его непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. Это позволяет EMS (системе управления двигателем) постоянно регулировать соотношение воздух / топливо в режиме реального времени, что приводит к снижению расхода топлива при увеличении выходной мощности.
Нет необходимости говорить, что обычные системы впрыска топлива не очень хорошо справлялись с регулировкой соотношения воздух / топливо, полагаясь на технику, которую мы могли бы резюмировать как использование одинакового количества топлива во всех 4 цилиндрах одновременно, независимо от эффективность, а затем проследите за датчиками O2, чтобы увидеть, было ли его слишком много или недостаточно.
Явно не лучший…
Важно знать, что в системах GDI высокое давление топлива создается насосом высокого давления, расположенным под капотом, но работа по подаче топлива из бака в насос высокого давления по-прежнему выполняется. штатным электронасосом, расположенным внутри бака.Помните об этом при работе с транспортным средством GDI, чтобы не ошибиться в том, какой насос неисправен, а какой вам нужно проверить в первую очередь.
Возможные проблемы с топливным насосом
Все типы топливных насосов имеют разные компоненты и будут иметь разные симптомы и разные проблемы. Давайте пока забудем о механических насосах, так как вряд ли вам придется работать с одним из них в будущем.
В любом случае, вот наиболее распространенные проблемы для двух основных типов топливных насосов, наиболее распространенные симптомы неисправного топливного насоса, как правильно определить проблему и как ее исправить.
Проблемы с электрическим топливным насосом
Проблемы с электричеством
Логично, что в электронасосе самая частая проблема — электрическая. Большое количество электрических компонентов подразумевает большое количество соединений, увеличивая риск неисправности электрической цепи.
Неважно, что вызывает электрическую проблему, предохранитель, проводку и т. Д., Симптомы будут во многом одинаковыми. Когда к топливному насосу не поступает питание, он просто перестает работать.Двигатель сожжет остатки топлива в топливопроводах и заглохнет. Проблема может быть неустойчивой, и двигатель будет рывками, глохнуть, запускаться снова, дергаться и т. Д.
Если вы ходили в профессиональную школу автомехаников, вы узнали, как следовать стандартной процедуре для определения электрической проблемы. Если нет, позвольте мне быстро продемонстрировать:
- Подтвердите проблему
- Проверьте наличие питания на неисправном компоненте
- Проверьте источник питания, предохранитель и реле
- Проверьте проводку
- Замените ECM
Сначала убедитесь, что проблема существует.Вы не сможете найти проблему, если ее нет. Просто как тот!
Обычно, что касается стеклоподъемника или неисправной фары, следующим шагом является измерение напряжения на регуляторе или лампе фары. Но, особенно для топливного насоса, я предлагаю вам переключить шаги 2 и 3. Гораздо проще проверить предохранитель и реле топливного насоса, чем снять заднее сиденье или бак, чтобы получить доступ к разъему топливного насоса. Просто убедитесь, что предохранитель в порядке и реле щелкает, когда вы включаете ключ зажигания.
Если до сих пор все в порядке, нужно добраться до разъема топливного насоса и проверить его на наличие питания и массы. Если в разъеме есть ток и масса, и контакты разъема кажутся в порядке, вероятно, у вас неисправный топливный насос. Вы всегда можете проверить насос на обрыв. Если цепь внутри топливного насоса разомкнута, нет необходимости в дальнейших проверках, вам нужен новый насос. Если внутренняя цепь насоса в порядке, возможно, что-то внутри все еще сломано.Не имеет значения, какой компонент сломан внутри, потому что, если вы не хотите восстанавливать топливный насос, вам придется заменить узел топливного насоса.
Если у вас нет питания на разъеме топливного насоса, вы можете немного поплакать перед тем, как приступить к зачистке салона автомобиля. У вас где-то произошло короткое замыкание или разрыв цепи, и вам придется следить за проводами, проверяя наличие питания и заземления, пока не найдете неисправный провод или разъем.
В конце каждой когда-либо составленной таблицы поиска и устранения неисправностей всегда есть крайний вариант.Если вы проверили все и все абсолютно идеально, они всегда предлагают вам заменить ECM, но это очень маловероятно … Если с электрической стороны все в порядке, это может быть что-то еще. Я предлагаю вам попытаться устранить другие распространенные проблемы из этого списка, прежде чем пытаться заменить свой ECM!
Стоит упомянуть, что если у вас есть диагностический прибор OBD2, вы всегда можете попытаться прочитать коды неисправности, прежде чем делать что-либо еще. Некоторые более новые автомобили могут записывать код, когда топливный насос не работает должным образом , давая вам хорошее представление о том, куда двигаться дальше …
Механические проблемы
Несмотря на то, что этот насос является электрическим, действие насоса фактически создается движущимися механическими частями, и все, что движется, подвержено износу и истиранию.Различные детали могут расшататься или заедать вместе, что мешает правильной работе топливного насоса.
Если что-то выйдет из строя в топливном насосе и либо заклинит, либо ослабнет, топливный насос, вероятно, перестанет работать. В этом случае симптомы будут почти такими же, как и для проблемы с электричеством. Двигатель будет рывком глохнуть. Поскольку механический износ прогрессирует, владелец автомобиля может предвидеть его приближение, по сравнению с проблемой с электричеством, которая возникнет внезапно.
При движении в гору автомобиль может начать терять мощность. Расход топлива также может увеличиваться без видимых причин. Также можно почувствовать легкое подергивание при нажатии на педаль акселератора после остановки. Холодный запуск утром также может стать проблемой, и двигателю может потребоваться немного больше времени для запуска.
Нет простого способа действительно определить механическую проблему, кроме проверки давления топлива с помощью манометра. К сожалению, в большинстве автомобилей больше нет порта для проверки давления топлива (это было довольно распространено на автомобилях 60-70-х годов выпуска).Если автомобиль не оборудован таковым, вам нужно будет открыть топливную систему на одном из соединений трубопровода и вставить указатель уровня топлива, прежде чем переустановить все, чтобы запустить двигатель и получить показания в фунтах на квадратный дюйм.
Если давление слишком низкое или слишком высокое, убедитесь, что нет повреждений топливопровода где-нибудь под автомобилем, которые могут ограничить поток бензина.
Если все в порядке, скорее всего, проблема во внутренней механической проблеме топливного насоса. Все, что вам нужно сделать, это еще раз заменить узел топливного насоса.
Сетчатый фильтр засорен
На впускном отверстии топливного насоса есть небольшой сетчатый фильтр, действующий как топливный фильтр. Ржавчина и грязь, содержащиеся в баке, могут засорить сетчатый фильтр и помешать правильному поступлению топлива в топливный насос.
Проблема такого рода может привести к неравномерной подаче топлива к форсункам, вызывая рывки или разбрызгивание двигателя. Распыление может происходить только в течение нескольких минут, прежде чем оно вернется в норму, однако будьте уверены, что оно не исчезнет само по себе и может усугубиться позже.
Однако, исходя из моего собственного опыта, это не очень распространенная проблема. В наши дни бензин чище, чем когда-либо, и найти грязь в баке — дело необычное. Это проблема, возникающая в основном со старыми и ржавыми автомобилями.
Осмотрите бак и сетчатый фильтр. Если он весь в ржавчине, возможно, вы нашли проблему. К сожалению, вам придется снять топливный насос, чтобы убедиться, что сетчатый фильтр забит, и это потребует в лучшем случае снятия заднего сиденья (в некоторых автомобилях есть порт доступа к насосу под задним сиденьем), а в худшем случае — полное снятие топливного бака. .
Если сетчатый фильтр засорен, вы можете очистить его с помощью портативного пылесоса и вручную удалить все мелкие металлические кусочки. Вы также можете купить новый фильтр в большинстве магазинов автозапчастей и заменить его, если у вас ограниченный бюджет. Лично с учетом того, что вы уже сняли топливный бак или обратно, сняли бензонасос для его осмотра, большая часть работы уже сделана. Я бы, вероятно, в любом случае заменил бы весь насос в сборе, если только ваш топливный насос не был заменен за последние 6 месяцев.
И еще это зависит от цены бензонасоса. Большинство насосов послепродажного обслуживания довольно дешевы, но вы никогда не знаете. Иногда некоторые детали просто дороги без видимой причины.
Но если вы можете себе это позволить, просто замените все…
В случае автомобиля с состоянием «кривошипно / не запускается», первое, что нужно сделать, это прислушаться к топливному баку, если вы слышите легкий гудящий звук, когда ключ повернут в положение включения. В противном случае топливный насос вполне может заклинивать.Уловка здесь заключается в том, чтобы использовать молоток с мягкой головкой, чтобы попасть под танк. Топливный насос вполне может снова заработать. Как только он заведется, я не стану останавливать двигатель, пока машина не будет припаркована где-нибудь, хотя вы можете поработать и исправить это!
Воющий шум от топливного насоса
Когда ключ находится в положении ON или RUN, можно услышать легкое жужжание, исходящее от топливного насоса. Это не обычная проблема, но иногда топливный насос может начать издавать громкий воющий звук.Обычно это признак того, что топливный насос почти подошел к концу.
Первое, что нужно попробовать, когда ваша машина начинает издавать громкий воющий звук сзади, — это полностью заправить бензобак. Низкий уровень топлива требует, чтобы насос работал усерднее, чтобы создать хорошее давление топлива в системе, и это может быть причиной нытья, особенно если насос старый.
Если шум прекратится после заправки бака, это признак того, что топливный насос скоро потребуется заменить.Он по-прежнему работает, но в какой-то момент выйдет из строя, и машина может где-нибудь остановиться.
Если шум не прекращается после заправки нового бензина в машину, нет другого решения, кроме как заменить насос.
воющий шум, жесткий запуск, проблемы с производительностью двигателя и невозможность завести автомобиль.
Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)
Механические проблемы
Правильное обслуживание абсолютно необходимо для систем GDI.В отличие от электрического топливного насоса, который работает внутри топливного бака практически без смазки, насос GDI смазывается моторным маслом. Подобно механическому топливному насосу, насос высокого давления также имеет механический привод. Преждевременный износ может произойти быстро на различных контактирующих деталях, таких как выступ кулачка и толкатель, если обслуживание масла не выполняется так часто, как того требует производитель, или если используется масло другой вязкости.
Обычно, когда в насосе GDI происходит механический отказ, давление в системе снижается, и высокое давление больше не будет таким высоким.Обычно автомобиль переключается в режим «LIMP» и большую часть времени отображает LIMP (или что-то подобное в зависимости от производителя) на приборной панели. Режим LIMP — это процедура безопасности, которая значительно снижает скорость, которую может ехать автомобиль, чтобы водитель не повредил двигатель еще больше.
Сначала просканируйте автомобиль и прочтите коды неисправности. В большинстве случаев код записывается всякий раз, когда автомобиль входит в режим LIMP. Это даст вам хорошее представление о неисправном компоненте.
Если по какой-то причине код не записан, убедитесь, что проблема не в обычном топливном насосе в баке. Если электрический топливный насос не работает и не подает топливо должным образом, насос GDI также не сможет выполнять свою работу.
Убедившись, что насос в баке работает, вам нужно будет проверить давление топлива, выходящее из насоса высокого давления, так же, как вы измеряете давление топлива в обычной топливной системе. Если давление не соответствует спецификациям, необходим новый насос GDI.
Предупреждение
Перед обслуживанием обязательно соблюдайте все процедуры сброса давления в топливной системе высокого давления. Хороший способ сбросить давление в топливной системе — снять реле топливного насоса и оставить двигатель работать до тех пор, пока он не заглохнет. Тем не менее, перед разборкой всегда подтверждайте, что система пуста, и всегда следуйте рекомендациям производителя.
Датчики давления и температуры
Неисправные датчики часто могут привести к неправильной диагностике неисправного насоса GDI, когда это действительно проблема неисправного датчика.Насос полагается на датчики высокого и низкого давления, а также датчики температуры для оценки количества необходимого топлива, а также точного времени и продолжительности впрыска. Если датчик неправильно считывает какое-либо значение, насос не сможет работать правильно, и автомобиль может перейти в режим LIMP.
В зависимости от неисправного датчика и степени неисправности симптомы могут варьироваться от рывков до полного останова. В большинстве случаев автомобиль переходит в режим LIMP, и загорается индикатор проверки двигателя.
Чтобы выяснить, какой датчик вызывает проблему, вам необходимо подключить диагностический прибор с исправным OBD2, , чтобы проверить текущие данные автомобиля, и руководство по ремонту автомобиля со всеми характеристиками датчиков, чтобы сравнить результаты. Обычно неисправный датчик показывает значение, превышающее рекомендованный порог. Замените датчик, сотрите код и убедитесь, что все в норме.
Утечки топлива
Внутренняя или внешняя утечка топливного насоса приведет к снижению давления топлива, что также приведет к рывкам и остановке двигателя.Пониженное давление также может привести к перегреву, что может привести к еще большему повреждению насоса и всей топливной системы.
При наличии небольшой утечки в топливной системе, скорее всего, произойдет сброс давления при выключении двигателя. Это приведет к увеличению времени запуска двигателя для запуска двигателя. Также следует ожидать перегрева насоса всякий раз, когда автомобиль работает при пониженном давлении топлива. Перегрев снизит смазочные свойства моторного масла и вызовет контакт металла с металлом. Если выступ кулачка и толкатель будут работать всухую в течение длительного периода времени, может произойти необратимое повреждение выступа кулачка, и придется заменить распределительный вал, а также топливный насос GDI.
Чтобы найти утечку в топливной системе высокого давления, необходимо выполнить балансировку форсунок и испытание на герметичность. Это не для начинающих автомехаников и часто требует использования OEM-сканера или, по крайней мере, профессионального сканера OBD2 с включенными специальными функциями. Однако это не обычное явление, и я настоятельно рекомендую вам сначала начать устранение неполадок с других более быстрых проверок.
Проблемы с программным обеспечением
Наконец, если все остальное не удается, найдите время, чтобы убедиться, что версия программного обеспечения ECM актуальна с последними доступными обновлениями, потому что все в конечном итоге контролируется ECM.Производители не обязательно будут звонить каждому автовладельцу для установки последней версии каждый раз при выпуске нового обновления. Для этого также потребуется OEM-сканер или посещение дилерского центра для быстрой перепрошивки.
Последние слова
Топливные системы — это сложные системы, которые с каждым годом становятся все сложнее. Но системы GDI прокладывают путь в светлое будущее и открывают новые возможности, от отключения цилиндров по требованию до более высоких степеней сжатия и лучшего контроля топливной смеси благодаря новым широкополосным датчикам O2.
Будущее действительно светлое, но вам нужно оставаться на вершине своей игры с впрыском топлива, если вы хотите работать автомехаником в отрасли, находящейся на грани технической революции!
СвязанныеA.C. Механический топливный насос и S.U. Электрический топливный насос: детали и работа [PDF]
Привет, ребята, в прошлой статье мы обсуждали систему подачи топлива в S.I. Engine, а в сегодняшней статье мы можем обсудить типы топливных насосов в S.I. Двигатели в деталях.
Примечание. Загрузите PDF-файл «Механический топливный насос» в конце статьи.
Типы топливных насосов, используемых в двигателе SI:
В SI Engine используются два типа топливных насосов:
- Механический топливный насос переменного тока
- S.U. Электрический топливный насос
Механический топливный насос переменного тока:
Это насос мембранного типа, как показано на рисунке. Используемая диафрагма изготовлена из высококачественного хлопка, пропитанного синтетическим каучуком.Клапаны изготовлены из бакелита, который легче и сохраняет минимальную инерционную нагрузку.
Компоненты механического топливного насоса переменного тока:
Компоненты механического топливного насоса переменного тока:
- Эксцентрик или кулачок
- Мембрана
- Тяга
- Фильтр
- Впускной клапан
- Клапан давления
- Выпускной клапан карбюратора
Работа механического топливного насоса:
Привод насоса снимается с распредвала с помощью эксцентрика или кулачка.Эксцентрик управляет коромыслом, который вместе с возвратной пружиной диафрагмы толкает диафрагму вверх и вниз.
Движение диафрагмы вниз вызывает разрежение в камере, в результате чего впускной клапан открывается, и топливо затем проходит через сетчатый фильтр в камеру. Следующее движение диафрагмы вверх приводит к закрытию впускного клапана и открытию выпускного клапана. и топливо уходит в поплавковую камеру карбюратора.
Таким образом, давление в бензопроводе между топливным насосом и карбюратором поддерживается на уровне от 20 до 35 кПа.
Точный диапазон давления определяется жесткостью возвратной пружины диафрагмы. Если давление низкое, подача бензина не сможет удовлетворить потребности в условиях высокой скорости или высокой нагрузки. С другой стороны, если давление чрезмерно, игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора может быть принудительно открыт, вызывая затопление карбюратора.
Нет необходимости перекачивать топливо, когда поплавковая камера карбюратора полностью заполнена.Но если двигатель продолжает работать с малой нагрузкой, распределительный вал будет работать все время, и если не будут предоставлены другие средства, насос будет создавать избыточное давление, которое может повредить сам насос.
Об этом заботится возвратная пружина диафрагмы, которая остается частично или полностью сжатой в зависимости от давления в трубопроводе, даже если коромысло продолжает перемещаться вверх и вниз за счет эксцентрика.
Таким образом, движение диафрагмы становится ограниченным или даже нулевым, что уменьшает или даже останавливает подачу бензина из поплавковой камеры от насоса до тех пор, пока двигатель не использует часть бензина в поплавковой камере карбюратора.
Для дополнительной защиты от повреждений соединение между коромыслом и тягой выполнено гибким, и когда поплавковая камера заполнена, диафрагма не работает, хотя распределительный вал все время вращается.
S.U. Электрический топливный насос:
В этом типе также используется диафрагма. Чередование вакуума и давления создается из-за движения диафрагмы, которое в этом случае вызывается электрически.
Компоненты S.U.Электрический топливный насос:
S.U. Топливный насос состоит из следующих узлов:
- Мембрана
- Точка прерывателя
- Питание от замка зажигания
- Соленоид
- Якорь
Работа S.U. Электрический топливный насос:
Замыкание ключа зажигания приводит в действие обмотку соленоида, и создается магнитный поток, который тянет якорь, к которому прикреплена диафрагма. Таким образом, диафрагма перемещается, вызывая всасывание в камере насоса, и топливо всасывается в камеру.
Но как только якорь перемещается, он прерывает подачу электроэнергии, отсоединяя точки прерывания, соленоид обесточивается, и якорь падает назад, вызывая перемещение диафрагмы, создавая давление в камере насоса, открывающее выходное отверстие. клапан и топливо выходит в поплавковую камеру карбюратора.
Однако это движение якоря снова замыкает цепь, и на соленоид снова подается питание. Весь цикл снова повторяется, и подача топлива продолжается.
Электрические насосы не обязательно располагать рядом с двигателем, но чаще всего они располагаются рядом с топливным баком. Таким образом, они не подвергаются нагреву двигателя.
Кроме того, электронасосу не нужно ждать запуска двигателя. Он начинает работать сразу после включения зажигания.
Это подробное описание механического топливного насоса и электрического топливного насоса. Если у вас есть сомнения, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев.
Итак, это все о S.U. Электрический топливный насос и механический топливный насос переменного тока. Если у вас есть какие-либо сомнения, не стесняйтесь комментировать ниже и не забудьте поделиться этой статьей в своих любимых социальных каналах
Ссылки:
Кредиты СМИ:
- Механический топливный насос: Автор Sonett72 в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1859997
- Electrical Топливный насос: Автор Первоначально загрузил файл Mechanic из английской Википедии.- Перенесено из en.wikipedia в Commons., Бесплатное использование, защищенное авторским правом, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1860028
Википедия ТРК — Censtar Science and Technology
Быстрый запрос
Censtar Индия
Censtar — ведущий мировой бренд, предлагающий решения и технологии для АЗС, систем управления топливом и торговых точек.
Продукция Wayne Fueling Systems
Топливораздаточная колонка сверхвысокой емкости Ovation ™ HS и DEF Wayne. Топливораздаточные колонки Wayne Ovation HS добавляют сверхвысокие характеристики заправки к современной, удобной в использовании серии ТРК Wayne Ovation. Теперь у вас может быть единый имидж бренда и пользовательский опыт между вашими островами потребителей и островами крупных грузовиков.
ТРК OilfieldWiki
Поскольку ТРК являются центром распределения топлива среди населения, а топливо является опасным веществом, к ним предъявляются строгие требования в отношении безопасности, точности и надежности.Точные детали различаются в зависимости от страны и могут в некоторой степени зависеть от политики.
Бензонасос Википедия
Найдите бензонасос в Викисловаре, бесплатном словаре. Бензонасос может относиться к: топливораздаточной колонке, устройству на заправочной станции, которое подает топливо; АЗС — предприятие по продаже горюче-смазочных материалов для автотранспорта; На этой странице значений перечислены статьи, связанные с названием «Бензиновый насос».
Топливо этанол Википедия
Топливный этанол — это этиловый спирт, тот же тип спирта, который содержится в алкогольных напитках, используемый в качестве топлива.Чаще всего используется в качестве моторного топлива, в основном в качестве добавки к биотопливу к бензину. Первым серийным автомобилем, полностью работающим на этаноле, был Fiat 147, представленный в 1978 году в Бразилии компанией Fiat.
БАК, БЛОК, 600 ГАЛЛОНОВ, ПОДАЧА ЖИДКОСТИ ДЛЯ ПРИЦЕПА
Highland Model TRL1020, TRL2000 и TRL2500 Устройство для раздачи жидкостей на 600 галлонов, которое представляет собой переносной резервуар для хранения, используемый для транспортировки и хранения жидких нефтепродуктов. 1 2. Формы технического обслуживания и записи Департамента армейских форм и процедур, используемых для оборудования
Преобразователь интерфейса диспенсераГБ (RS 485 / RS 232 на 2 провода
Конвертер интерфейса ТРК LP 3-проводной преобразователь интерфейса (RS 485 / RS 232 в 3-проводную токовую петлю и обратно) предназначен для связи с ТРК (Logitron, Emgaz Dragon, Gilbarco Marconi, Fornovo LPG, другие), которые используют 3 провода интерфейс токовой петли, через интерфейсы RS 232, RS 485 (полудуплекс).
Censtar Wiki Эверипедия
Вики-сайт Censtar: Censtar, дочерняя компания Fortive, является поставщиком ТРК, систем точек продаж, платежных систем, мерчандайзинга на АЗС и услуг поддержки. Штаб-квартира компании находится в Гринсборо, Северная Каролина, США. В компании работает около 4000 человек по всему миру, занимающихся продажами, производством, исследованиями, разработками и
Neumayer Equipment Company Petroleum Equipment Service
Качественная продукция и отличный сервис.тем, кто работает в сфере розничной торговли нефтью с 1934 года! Мы гордимся тем, что предлагаем широкий выбор нефтепродуктов от одних из лучших производителей в отрасли.
ТРК 3D Данные
Топливораздаточная колонка — это машина на заправочной станции, которая используется для перекачки бензина, бензина, дизельного топлива, КПГ, CGh3, HCNG, LPG, Lh3, этанольного топлива, биотоплива, такого как биодизель, керосин, или других видов топлива в автомобили. Топливораздаточные колонки также известны как топливозаправщики (в
Ссылки История старинных газовых насосов
Ссылки История старинных бензонасосов Здесь вы найдете кладезь информации об старинных бензонасосах, включая производителей, клубы, ассоциации и публикации.Википедия: История ТРК История бензина История Джона Дж. Токхайма
Почему дизельные насосы так отличаются от обычных бензонасосов?
В попытке помешать владельцам автомобилей с бензиновым двигателем заливать дизельное топливо в свои бензобаки и наоборот. Небольшое количество дизельного топлива может не повредить бензиновый двигатель, однако, если вы добавите бензин в дизельный двигатель, он создаст
Определение ТРК для ТРК The Free
Синонимы ТРК, произношение ТРК, перевод ТРК, английский словарь определение ТРК.Существительное 1. бензонасос насос на станции обслуживания, который забирает бензин из подземных резервуаров, бензонасос, островная колонка, бензонасос, насос a
Китай ТРК
ТРК Википедия. Топливораздаточная колонка — это машина на заправочной станции, которая используется для перекачки бензина, бензина, дизельного топлива, CNG, CGh3, HCNG, LPG, Lh3, этанольного топлива, биотоплива, такого как биодизель, керосин,
Работа в Wayne Fueling Systems Glassdoor
Wayne Fueling Systems — один из ведущих мировых поставщиков топливораздаточных колонок, платежных терминалов, устройств управления АЗС и решений для точек продаж для розничной и коммерческой заправки топливом.
ДиспенсерОфициальная Minecraft Wiki
Диспенсер можно использовать для произвольной выдачи содержимого. Активация Дозатор — это механизм из красного камня, который может быть активирован: соседним компонентом активной мощности: например, факелом из красного камня (за исключением того, что факел из красного камня не активирует дозатор, к которому он прикреплен), блок из красного камня, датчик дневного света , так далее.
Топливные смеси этанола обычные Википедия
В мире используется несколько распространенных топливных смесей с этанолом.Использование чистого водного или безводного этанола в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) возможно только в том случае, если двигатели разработаны или модифицированы для этой цели и используются только в автомобилях, легких грузовиках и мотоциклах. Безводный этанол можно смешивать с бензином (бензином). ) для использования в бензиновых двигателях, но с высоким содержанием этанола.
Промышленный стандарт для топливозаправочного оборудования OPW
Продукты и системы для перекачки, удержания и распределения топлива для использования в розничной торговле и в коммерческих целях для защиты людей и окружающей среды и повышения эффективности работы.Просмотр продуктов. Решения для мытья автомобилей Решения для мытья автомобилей.
Руководство по выбору топливораздаточного оборудования Инжиниринг 360
Топливораздаточные колонки могут заправлять транспортные средства или механизмы, работающие на водороде или синтез-газе, или просто использоваться для перемещения газов из одного места в другое. Оборудование для дозирования жидкого топлива широко распространено в развитых странах в виде автомобильных бензонасосов (бензонасосы в странах Содружества). Тип топлива. Конструкция ТРК зависит от
Обсуждение: ТРК Википедия
Поскольку ТРК являются центром распределения топлива среди населения, а топливо является опасным веществом, к ним предъявляются строгие требования в отношении безопасности, точности и надежности.Точные детали различаются в зависимости от страны и могут в некоторой степени зависеть от политики.
Запрос цен
Как газовый насос автоматически отключается, когда бак заполнен? »Science ABC
Иногда меня ставит в тупик то, насколько различные устройства и методы сделали нашу жизнь проще. Практически все либо уже полностью автоматизировано, либо находится в процессе становления.Взять, к примеру, бензонасос. Хотя он в основном используется для заливки масла в пересохшие цистерны транспортных средств, существует немало изобретательных способов использования бензоколонок; Возьмем, к примеру, эту женщину, которая решила мыть им лобовое стекло своей машины.
Однако мы не будем говорить о других сферах применения бензонасосов. Мы просто хотим обсудить чрезвычайно распространенное явление, которое вы, вероятно, наблюдаете каждый раз, когда заправляете бак вашего автомобиля. Да, вы догадались … мы собираемся немного подробнее разобраться в функции автоматического отключения форсунки бензонасоса.
Автоматическое отключение насоса может показаться «необычным» электрическим процессом, но на самом деле это совсем не электрический процесс. Фактически, это механический процесс, причем довольно инновационный! Это связано с очень интересным физическим явлением, известным как эффект Вентури. Давайте посмотрим поближе.
Эффект Вентури: то, что вы наблюдаете почти каждый день
Эффект Вентури — одно из тех распространенных явлений, с которыми вы сталкиваетесь каждый день, но не знаете названия и даже не можете распознать этот феномен, пока на него не укажет профессор физики.Не пугайтесь приведенного ниже рисунка; он просто показывает, как изменяется давление жидкости в результате изменения поперечного сечения контейнера.
Давление в сегменте 1 больше, чем в сегменте 2, тогда как скорость жидкости больше в сегменте 2 (Источник изображения: Википедия)
Возьмите любую резиновую (или любой другой эластичный материал) трубу и запустите жидкость (воду, в этом примере) через него. Теперь аккуратно прижмите трубу прямо посередине. Что происходит? Скорость, с которой вода протекает через область давления (или область, в которой вы оказываете давление) увеличивается.Другое изменение, которое вы можете здесь не испытать, — это изменение давления жидкости в этой области (давление жидкости уменьшается в области сжатия). В этом суть эффекта Вентури.
Джованни Баттиста Вентури, человек, открывший эффект Вентури (Источник: Википедия)
Если вы понимаете эффект Вентури, поздравляем! По сути, это означает, что вы понимаете основной принцип волшебного отключения сопла насоса. Теперь остается понять, как работает весь механизм, что, кстати, тоже довольно интересно!
Когда индикатор уровня топлива на приборной панели сообщает вам, что бак пуст, на самом деле он говорит вам, что в баке нет бензина, но не все .Он также содержит воздух; когда ваш автомобиль движется и используется бензин, пространство, которое он освобождает, мгновенно заполняется воздухом. Это означает, что когда в баке не осталось бензина, он все равно заправлен, но только воздухом.
Что внутри насадки насоса?
В следующий раз, когда вы пойдете к бензоколонке, присмотритесь к насадке насоса (то есть на то, что входит в бак транспортного средства, чтобы заполнить его). При осмотре вы найдете небольшое отверстие диаметром в полдюйма на конце. Если вы еще не знаете, то я должен вам сказать, это отверстие не пропускает бензин в бак.Судя по всему, может показаться, что он просто сидит без дела, ничего не делая. Но так ли это? Какой цели служит отверстие?
Кредит: Nexus 7 / Shutterstock
Что ж, это незаметное отверстие выполняет очень важную функцию, гарантируя, что ни одна капля драгоценного (и дорогого!) Масла не пролита.
Это отверстие связано с небольшой трубкой, которая проходит в ручку. В точке, близкой к концу, назовем ее точкой А, трубы отклоняются в направлении, отличном от диафрагмы воздуха.В точке А есть трубка Вентури, по которой течет бензин. Так выглядит сопло изнутри; а теперь давайте посмотрим, как все это работает.
Как это работает на самом деле?
То, как форсунка отключается автоматически с щелчком, может показаться волшебством как малышам, так и взрослым, но на самом деле это очень простой и инновационный процесс.
Когда резервуар не заполнен, воздух всасывается из крошечного отверстия (сопла) в диафрагму за счет всасывания.Это продолжается до тех пор, пока уровень бензина не достигнет уровня отверстия (или не пройдет отверстие). Как только отверстие опускается ниже уровня бензина, оно начинает всасывать бензин. Поскольку плотность масла больше, чем у воздуха, в трубке Вентури изменяется давление жидкости. В результате диафрагма слегка сжимается и происходит автоматическое перекрытие подачи бензина через точку А.
Что происходит дальше, это то, с чем мы все знакомы — четкий щелчок, извещающий о свежем полном баке.
Статьи по теме
Статьи по теме
Невероятно, как простые вещи из нашей повседневной жизни могут помочь вдохновить на создание таких новаторских методов и облегчить нашу жизнь; в этом случае настоящими победителями становятся сотрудники, отвечающие за заправку резервуаров на АЗС!
Развитие газового насоса
Развитие газового насоса
До появления автомобилей в хозяйственных и универсальных магазинах керосин должен был храниться в больших резервуарах, которые затем разливались в контейнеры для клиентов.Это было в 1885 году в Форт-Уэйне, штат Индиана, где изобретатель керосинового бензонасоса С.Ф. Баузер продал свой первый недавно изобретенный керосиновый насос владельцу продуктового магазина. Это должно было решить проблему и беспорядок кладовщика, разливающего легковоспламеняющуюся жидкость в любой случайный контейнер, который принес покупатель. В то время керосин был топливом для печей и ламп. Бензин был всего лишь летучим побочным продуктом очистки керосина.
Изобретение Баузера, которое надежно измеряло и распределяло керосин — продукт, пользующийся большим спросом почти 50 лет — вскоре превратилось в дозирующий бензонасос.Первоначальный насос Bowser имел утилитарный вид и представлял собой квадратный металлический резервуар с деревянным корпусом, оснащенный всасывающим насосом, управляемым ручным рычагом с ручным ходом. В 1905 году была добавлена насадка для шланга для заливки бензина непосредственно в топливный бак.
Bowser Chief Sentry Gas PumpПримерно в 1910 году автомобили стали коммерчески доступными. Имея уже налаженные отношения с нефтеперерабатывающими заводами, хозяйственные магазины, универсальные магазины и даже аптеки могли продавать бензин, необходимый для двигателей внутреннего сгорания.Бензин, легковоспламеняющаяся жидкость, хранился в больших надземных резервуарах или у обочины в 5-галлонных резервуарах. Находясь в центре города, это большое количество легковоспламеняющейся жидкости, хранящееся в обычных и хозяйственных магазинах, представляет серьезную опасность пожара. После серии пожаров и взрывов правила вынудили предприятия, продающие бензин, переместить из городских центров на проезжие части за пределами городов.
Есть несколько претензий к первой в мире автозаправочной станции. Standard Oil утверждает, что в 1907 году у нее была станция в Сиэтле, штат Вашингтон, хотя также утверждается, что первая появилась в Санкт-Петербурге.Луи несколькими годами ранее. Однако большинство понимает, что, когда в 1913 году в центре Питтсбурга поступил в продажу «Good Gulf Gasoline», был открыт первый настоящий сервис по подержанию автомобилей. «В первый день работы на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. В первую субботу новая автозаправочная станция Gulf перекачала 350 галлонов бензина », — отметила Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Станция была расположена прямо рядом с автосалонами, что заставляло новых владельцев автомобилей заправляться сразу после съезда со стоянки.
Это было действительно началом для производителей, помещающих механические части насосов тротуара в шкафы. Эти шкафы различались по дизайну и стилю. В одних базовых шкафах просто хранятся части оборудования, в других — более стилизованных. Это были первые дни, когда логотипы компаний начали появляться на насосах, прямо на корпусе или на глобусе над насосом.
Источник изображения: Библиотека Конгресса
Газовый насос Временная шкала:
1890–1900 — ручной насос без измерительного устройства
1900–1910 — ручной насос, некоторые с циферблатом для измерения
1910–1920 — ручные насосы минимального цвета.Некоторые с циферблатом (возможно, прикрепленным видимым приложением)
1920-1930 — ручные насосы, некоторые цветные, некоторые с циферблатом, некоторые со светящимся маркетинговым глобусом наверху
1930-1940 — стиль арт-деко с цветом, некоторые с циферблатом и стеклянные цилиндры, светящийся шар наверху
1940-1950 — квадратный дизайн и цвет, электронный с циферблатом и цилиндром, некоторые со смотровым стеклом (меньший цилиндр), сверху еще светящийся глобус
1950-1960 — только в стиле коробки , светящийся компьютеризированный замер и расчет цен
К 1918 году был представлен первый видимый насос.Покупатель мог видеть, сколько топлива он купил, включив в него большой стеклянный цилиндр, подключенный к насосу. При первом внедрении стеклянные цилиндры были модернизированы для уже существующих насосов для бордюров. В 1923 году компании начали разрабатывать новые насосы с цилиндрами, прикрепленными непосредственно к ним. Это также была первая попытка экспериментов с моторизованными насосными механизмами по сравнению с ручным кривошипом. Примерно в 1925 году видимый цилиндр был заменен счетчиком в виде часов, который был доминантой бензонасосов начала 1930-х годов.
1934 год был годом, когда компьютерный счетчик был разработан компанией Wayne Pump. С этим изобретением отход от традиционного стиля циферблатов был заменен на более цифровую форму. Галлоны и цены были отображены прямо на циферблате, и это быстро прижилось. К концу 30-х все компании использовали компьютерные счетчики. Это было началом периода ар-деко, который охватывает эстетику машин. Бензиновые насосы той эпохи имели геометрическую форму и были украшены ступенчатыми и яркими узорами из нержавеющей стали.Хотя края были слегка закруглены, в целом помпа выглядела более квадратной. Этот стиль доминировал во время Второй мировой войны, поскольку правительство ограничивало их производство.
Когда закончилась Вторая мировая война, автомобили опустились ниже, и поэтому они стали препятствием для просмотра метров с новой нижней точки зрения автомобиля. В результате были разработаны новые, более короткие бензонасосы, которые получили название низкопрофильных насосов. По большей части, эти насосы отличались закругленными краями, отделкой из нержавеющей стали, крупными измерительными гранями и более простыми деталями, чем то, что было видно в стилях ар-деко 1930-х годов.
В 1950-е годы продолжалась тенденция отхода от закругленных краев, и насос из нержавеющей стали был популярен. Фурнитура была короче, квадратнее по форме и имела неокрашенные поверхности из нержавеющей стали. Верхняя часть насоса часто была больше и располагалась на более узком сужающемся основании. Агрегаты часто располагались рядом друг с другом длинными рядами, обеспечивая различные виды топлива и услуг.
«Сегодня здесь 152 995 АЗС, в том числе 123 289 круглосуточных магазинов», — сообщает Эрнст.В среднем каждое место продает около 4 000 галлонов топлива в день, «значительный скачок по сравнению с 30 галлонами, проданными на станции Gulf в Питтсбурге 1 декабря 1913 года».
Ранние заправочные станции
В первые годы автомобилестроения, до того, как появились специальные заправочные станции, автомобилисты покупали бензин в хозяйственных магазинах, универсальных магазинах, аптеках и даже у кузнецов. У этих предприятий уже были ранее существовавшие отношения с нефтеперерабатывающими заводами за счет продажи керосина, который использовался в качестве топлива для освещения.Хранившееся в пятигаллонных канистрах, установленных на бордюре или в больших надземных резервуарах, топливо заливалось в бензобак автомобиля с помощью воронки с замшей в качестве фильтра.
В связи с опасностью пожара и серией инцидентов общественная озабоченность и регулирующие органы вынудят продажу бензина специализированным торговым объектам за пределами центра города.
Несколько мест по всей стране утверждают, что это первая в стране автозаправочная станция, известная автомобилистам в то время как «заправочные станции».Узнать больше о первых АЗС
Ежедневно по всей стране в массовых количествах идет газ. Независимо от того, заправляется ли он в бак вашего автомобиля или во время транспортировки, ключевым моментом является наличие надлежащего и безопасного оборудования для работы с этой жидкостью. В начале 1900-х годов к насосу был включен шланг, позволяющий осуществлять прямую перекачку. В настоящее время шланги включают в себя шарнирные соединения и предохранительные отрывы для обеспечения безопасной транспортировки и перекачки жидкостей.
Современный бензонасос наполнен новыми функциями, но миссия остается прежней.Насос должен эффективно перекачивать и учитывать топливо, которое хранится в подземном резервуаре, в топливный резервуар потребителя. В стандартную комплектацию входят шарнирные соединения, позволяющие легко разместить топливную форсунку в топливном баке автомобиля. Системы улавливания паров также являются стандартными и в некоторых случаях необходимы для современных насосов. Эти системы возвращают уходящие пары обратно в резервуар, чтобы выполнить две задачи…
- Защита окружающей среды
- Остановить потерю продукта
Другие элементы современных насосов включают более точный учет для продавца и потребителя с использованием современных средств измерения расхода.