То автомобиля это: виды, периодичность, регламент ТО-1, ТО-2

Содержание

То и тр автомобилей что это такое


Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Основой технического обслуживания и ремонта автомобилей является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта с принудительным выполнением технического обслуживания в плановом порядке и выполнением ремонта по потребности.

Предусматриваются следующие виды технического обслуживания автомобилей:

  • ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
  • первое техническое обслуживание (ТО-1)
  • второе техническое обслуживание (ТО-2)
  • ремонты — текущий (TP) и капитальный (КР)

Текущие ремонты подразделяются на текущий ремонт автомобиля и текущий ремонт агрегатов, узлов и механизмов.

Капитальные ремонты подразделяются на капитальный ремонт автомобиля (прицепа) в целом и капитальный ремонт агрегатов, узлов и механизмов.

Периодичность технического обслуживания нормируется в зависимости от категории условий эксплуатации.

При среднемесячном пробеге подвижного состава, меньшем периодичности ТО-1, его проводят не реже одного раза в месяц, а ТО-2 не реже двух раз в год.

Краткая характеристика каждого вида технического обслуживания и ремонта приводится ниже.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) имеет своим назначением контроль технического состояния подвижного состава с целью обеспечения безопасности движения на дорогах, заправку эксплуатационными материалами и поддержание надлежащего внешнего вида подвижного состава.

Ежедневное техническое обслуживание, выполняемое в межсменное время, включает контрольно-осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения, кузову, кабине, а также уборочно-моечные и обтирочно-сушильные операции и заправку топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью.

Первое и второе технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2) имеют своим назначением снизить интенсивность изнашивания агрегатов и механизмов автомобиля путем своевременного выявления неисправностей и их предупреждения.

Категория условий эксплуатацииХарактеристика условий эксплуатацииТО-1ТО-2
Периодичность, км
1 (легкие)Загородные дороги преимущественно с асфальтобетонным и другими усовершенствованными твердыми покрытиями, находящимися в хорошем состоянии1600-1800 8000-9000
2 (средние)Загородные дороги преимущественно со щебеночным, гравийным, булыжным и другими каменными покрытиями, находящимися в удовлетворительном состоянии. Работа в условиях напряженного городского движения1300-15006500-7500
3 (тяжелые)Грунтовые, горные или неисправные дороги со щебеночным, гравийным, булыжным или другими твердыми покрытиями. Работа в условиях повышенного маневрирования (на строительстве дорог, в карьерах, котлованах, на лесоразработках)1000-12005000-6000

Примечаиие. Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя между наибольшей и наименьшей — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автомобилей-самосвалов

Первое техническое обслуживание (ТО-1) заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольных, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов на ходу автомобиля в обязательном порядке в межсменное время периодически через установленные в зависимости от условий эксплуатации пробеги.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов автомобиля (со снятием приборов питания и электрооборудования для контроля и регулировки в цехах), выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку агрегатов, механизмов и приборов на ходу автомобиля.

Тип автомобиляОсновные агрегаты
Грузовой автомобильДвигатель, задний мост, передний мост, коробка передач, карданная передача, рулевой механизм, кабина, рама, кузов, подъемный механизм
Легковой автомобиль или автобусДвигатель, задний мост, передний мост, коробка передач, карданная передача, рулевой механизм, рама, кузов

Текущий ремонт автомобиля имеет своим назначением устранение неисправностей путем мелкого ремонта или замены деталей, узлов и агрегатов и выполняется по потребности в межсменное время без нарушения нормального режима работы автомобиля. При текущем ремонте устраняют повреждения и мелкие неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля по возвращении с линии, при техническом обслуживании или по заявкам водителей.

Текущий ремонт агрегата состоит в устранении его неисправностей заменой или ремонтом поврежденных деталей, кроме базовых.

АгрегатыБазовая деталь
Двигатель (со сцеплением)Блок цилиндров
Задний мостКартер заднего моста
Передний мостБалка передней оси или поперечина независимой подвески
Коробка передачКартер коробки передач
Рулевой механизмКартер рулевого механизма
Подъемный механизмГоловка цилиндров подъемного механизма и картер коробки отбора

Мощности

КузовКорпус кузова
РамаПродольные балки

Базовой называется деталь, износ и повреждение которой оказывает основное влияние на работоспособность сопряженных с ней деталей и узлов или агрегата в целом. Если время, потребное для ремонта агрегата непосредственно на автомобиле, превышает время, необходимое для его замены, автомобиль ремонтируют в этом случае заменой неисправного агрегата исправным.

Текущий ремонт включает разборочно-сборочные, слесарномеханические, электротехнические, медницкие, сварочные, кузнечные и другие работы.

Капитальный ремонт автомобиля производится по потребности, выявленной в результате технического осмотра, и имеет целью полное восстановление его технического состояния в соответствии с техническими условиями. При этом ремонте большинство агрегатов автомобиля, в том числе двигатель, а для пассажирских автомобилей также и кузов, одновременно подвергаются капитальному ремонту. При капитальном ремонте полностью разбирают автомобиль на отдельные агрегаты, а агрегаты — на узлы и детали. Детали разобранного агрегата контролируют и сортируют на годные, требующие ремонта и негодные. Негодные детали заменяют новыми, а детали, требующие ремонта, восстанавливают. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и регулируют. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов и подвергают испытанию пробегом. Автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда большинство основных его агрегатов, в том числе кабина и рама для грузовых автомобилей или кузов для легковых автомобилей, требуют капитального ремонта. За весь свой срок службы автомобиль, как правило, должен быть подвергнут не более чем двум капитальным ремонтам. В виде исключения допускается средний ремонт автомобилей для тяжелых условий эксплуатации В этом случае средний ремонт имеет своим назначением замену двигателя (требующего капитального ремонта), углубленный контроль технического состояния автомобиля и устранение неисправностей агрегатов и узлов с заменой или ремонтом деталей, а также окраску кузова и другие восстановительные работы.

Капитальный ремонт основных агрегатов имеет целью восстановление их технического состояния; этот ремонт производят по потребности в том случае, когда техническое состояние агрегата в связи со значительными износами деталей сильно ухудшилось, не обеспечивает нормальной его работы и не может быть восстановлено текущим ремонтом, а также когда базовая деталь по своему состоянию нуждается в ремонте или замене.

ТО и ТР автомобилей (стр. 1 из 8)

ВВЕДЕНИЕ

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта – автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается дипломный проект.

1 Общая часть

1.1 Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу

Характеристика подвижного состава имеющегося на предприятии и занимающихся вывозкой древесины (сортиментовозы), перевозкой людей и грузов показано в таблице 1

Таблица 1 — Характеристика подвижного состава.

Из таблицы 1 видно, что парк подвижного состава имеет небольшую разномарочность. Это в свою очередь повышает качественное обеспечение запасными частями и проведение работ по ТО и ремонту.

1.2 Оснащенность ремонтной базы

Оснащенность ремонтной базы предприятия технологически необходимым оборудованием показано в таблице 2

Таблица 2 — Технологическое оборудование предприятия

1.3 Существующий технологический про­цесс ТО и ремонта

автомобилей

Для ТО автомобилей в гараже имеется комплексная бригада которая выполняет все виды ТО и ремонта. При выполнении всех видов ТО выполняют следующие операции.

Ежедневное обслуживание (ЕО)

— очистка двигателя от пыли и грязи;

— внешним осмотром проверяют отсутствие подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости;

— проверяют уровень масла и при необходимости доливают его;

— проверяют натяжение ремня генератора.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

При ТО-1 выполняются операции ЕО, а также:

— проверяют уровень масла и при необходимости доливают его до уровня контрольных отверстии в агрегатах трансмиссии;

— проверяют и регулируют приборы системы питания и электрооборудования.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

При ТО-2 выполняются операции ТО-1, а также:

— промывают воздухоочистители;

— сливают отстой из фильтра грубой очистки топлива;

— заменяют масло в картере двигателя.

При сезоном обслуживании (СО) производится проверка аккумуляторных батарей (проверка уровня и плотности электролита), меняют масло и топливо соответствующее наступающему сезону.

1.4 Анализ существующей организации ТО и ремонта

Организация ТО и ТР легковых автомобилей на предприятиях автосервиса

В связи со значительным увеличением автомобильного парка в короткие сроки существенно изменилась система технического обслуживания (ТО) и ремонта легковых автомобилей. Наряду с крупными и средними предприятиями автосервиса (ПА) появилось много мелких, принадлежащих индивидуальным предпринимателям. Кроме того, в систему входят предприятия, производящие гаражное оборудование, инструмент и другие принадлежности, базы, склады материального и технического снабжения, гаражи и стоянки автомобилей.

Система автотехобслуживания базируется на планово-предупредителъной системе ТО и ремонта, основы которой изложены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Эта система включает предпродажную подготовку автомобилей, гарантийное обслуживание и обслуживание в послегарантийный период.

На предприятиях автосервиса выполняются следующие виды работ:

  • предпродажная подготовка новых и старых автомобилей и их продажа
  • продажа эксплуатационных материалов и запасных частей
  • ТО и ремонт в гарантийный и межгарантийный период
  • уборочно-моечные работы
  • диагностирование
  • капитальный ремонт агрегатов
  • окрасочно-кузовные работы
  • антикоррозионная обработка кузова
  • ремонт и обслуживание электрооборудования
  • шиномонтаж и балансировка колес
  • организация рабочих мест для самообслуживания
  • организация работы рынка с целью продажи запасных частей
  • оказание технической помощи на дорогах
  • организация платной стоянки автомобилей
  • подготовка автомобилей к техосмотру
  • и др.

Задача предпродажной подготовки — выявление и устранение неисправностей, возникающих в процессе транспортировки новых автомобилей с завода или эксплуатации, хранения подержанных автомобилей, а также установка комплектующих изделий (зеркала, приемник, прикуриватель, колпаки на колеса и т.д.) согласно описи завода-изготовителя. На автомобили российского производства разработан и используется ОСТ 37.001.082-82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей», где приводится весь перечень проводимых работ.

Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие автомобиля и его агрегатов требованиям технических условий в течение гарантийного периода, установленного заводом, по времени или пробегу. Сроки гарантии указываются в документации, прилагаемой к автомобилям, и зависят от марки автомобиля и его стоимости. В период гарантийного пробега производится гарантийное обслуживание автомобиля на ПА, заключивших договор на гарантийное обслуживание с заводом-изготовителем. Согласно «Положению…» срок хранения автомобиля на складе — не более шести месяцев.

В послегарантийный период владелец автомобиля должен проводить техническое обслуживание в соответствии с сервисной книжкой на ПА или самостоятельно. При эксплуатации и проведении ТО необходимо строго соблюдать требования, указанные в инструкции к автомобилю. Особенно это касается использования топлив и смазочных материалов. Ремонт агрегатов желательно производить на ПА, где работают квалифицированные специалисты.

Современные ПА являются многофункциональными предприятиями, которые классифицируются по месторасположению, назначению, характеру основной деятельности, производственной мощности и специализации:

В зависимости от месторасположения и назначения ПА делятся:

  • на городские (обслуживают в основном районы крупных городов или некрупные города)
  • дорожные, или придорожные (обычно служат для оказания технической помощи автомобилям, находящимся в пути)

В зависимости от характера основной деятельности городские ПА делятся:

  • на комплексные (выполняют все виды работ по ТО и ремонту)
  • специализированные (выполняют работы по конкретным моделям или конкретным видам работ; например, только шиномонтаж и шиноремонт, ремонт и регулировка тормозов и т.д.)

По производственной мощности ПА делятся:

  • на малые (от 1 до 10 постов)
  • средние (от 11 до 30 постов)
  • большие (от 31 до 50 постов)
  • крупные станции (более 50 постов)

Организация производственного процесса для средних, больших и крупных ПА осуществляется по схеме, приведенной на рисунке:

Рис. Функциональная схема работы ПА

При продаже автомобилей на ПА они направляются в зону предпродажной подготовки, затем в зону хранения или магазин. Автомобили, поступающие на ПА для проведения ТО и ремонта, первоначально проходят мойку, далее поступают на участок приемки. На участке приемки определяется объем работ, заполняется акт приемки-выдачи, после чего автомобили поступают в зону ожидания или на соответствующий производственный участок. В зоне мойки проводятся уборочные и моечные работы с использованием пылесосов, струйно-щеточных моечных машин, сушильных машин и других агрегатов. В зоне ежедневного обслуживания может производиться полировка кузова.

Участок приемки и выдачи автомобиля предназначен для визуального осмотра, определения комплектности автомобиля (для этого заполняется акт приемки-выдачи), осмотра с помощью диагностических средств, определения ориентировочного объема работ, а также для контроля выполненных работ, комплектности автомобиля и сдачи автомобиля владельцу. В качестве оборудования применяются канавы, подъемники и диагностические средства. При выдаче автомобиля владельцу комплектность автомобиля сверяется с актом приемки-выдачи.

На мелких ПА, насчитывающих один пост приемки, работы выполняет один человек. При наличии двух — пяти постов приемку и выдачу осуществляет бригадир или мастер.

Техническое обслуживание и ремонт производят в зонах ТО и TP, а также на участках ивотделениях. Участок может состоять из определенной части зоны и отделения. Например, в зоне TP на специализированном участке снимают двигатель, ремонт которого производят в отделении (цехе). Снятые с автомобиля узлы и агрегаты могут направляться на специализированные производственные участки (отделения). К таким участкам относятся агрегатно-механические, топливной аппаратуры, аккумуляторный, участок ремонта электрооборудования, шиномонтажный и шиноремонтный, окраски и антикоррозионного покрытия, ремонта двигателей и обойный.

На крупных или специализированных ПА может производиться капитальный ремонт таких агрегатов, как задний и передний мосты, двигатель, кузов. В зонах ТО и TP используются двух- или четырехстоечные электромеханические подъемники, осмотровые канавы, которые могут обеспечиваться канавными подъемниками. Кроме того, могут использоваться опрокидыватели, удобные для антикоррозионной обработки днища кузовов, и оборудование для заправки двигателей, коробок передач и мостов смазывающими материалами. Используются приспособления для снятия мостов, двигателей и тележки для их транспортировки, верстаки, ключи и т.д.

На специализированных участках (отделениях) в зависимости от суточной программы работ может использоваться различное оборудование. На участке по ремонту двигателей используются сверлильные и фрезерные станки, гидравлические прессы, приспособления для притирки клапанов, расточки коленчатых валов, расточки цилиндров и их хонингования, используются стенды для обкатки двигателей, различные приспособления и инструмент. На других специализированных участках применяется специализированное оборудование согласно табелю.

Общие технические требования к автомобилям, выпускаемым из ТО и ремонта, предъявляются в пределах объема работ, выполняемых на основании наряда-заказа, а также в соответствии с нормативами «Положения о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Согласно этим документам автомобиль, выпускаемый с предприятия, должен быть чистым, все соединения и крепления должны быть надежно закреплены, уровни масел, жидкостей должны соответствовать нормативам, негерметичность соединений и уплотнений не допускается, узлы и детали должны быть смазаны в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя. Содержание вредных веществ в отработанных газах не должно превышать установленных норм.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочномоечные и сушильнообтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслуживание. ТО 1

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1 -2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание. ТО2

ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном участке с использованием комбинированных стационарных стендов. На крупных АТП и на базах централизованного обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонте автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Для диагностирования автомобиля в целом (Д-2) и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Текущий ремонт и обслуживание автомобилей

Текущий ремонт и обслуживание автомобиля осуществляется в автотранспортных предприятиях или на СТО и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.

Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт и обслуживание автомобиля заключается в проведении разборочносборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта автомобиля.

При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

Капитальный ремонт автомобилей

КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.

Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт его кузова. Грузовые автомобили направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также капитальный ремонт не менее трех основных агрегатов.

За свой срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту.

Цель диагностирования при капитальном ремонте — проверка качества ремонта.



5 деталей в авто, которые нужно менять, не дожидаясь ТО

Не поспоришь, что автомобиль – это, в первую очередь, средство передвижения. И, как любой механизм, машина требует своевременного и полноценного ухода. При условии, что автовладелец настроен на долгую службу своего «железного коня». Для продления жизни вашего авто специалисты автосервиса Прагматики рекомендуют периодически проверять состояние 5 деталей, не дожидаясь планового ТО.

Воздушный фильтр. Автопроизводители советуют менять воздушный фильтр примерно после каждых 15 000 пройденных километров. Здесь нет никаких скрытых смыслов — загрязненный фильтр в разы увеличивает нагрузку на двигатель, что автоматически приведет к повышенному расходу топлива. А уменьшение потока воздуха снизит мощность мотора, что, в итоге, приведет к поломке двигателя.

Ремень ГРМ. К неисправности двигателя может привести и запоздалая замена роликов и ремня ГРМ. Эти детали также относятся к расходникам: на отечественных авто ремень служит, в среднем, 40 000—60 000 километров, на зарубежных — 70 000—100 000. Интервалы обслуживания «синхронизаторов» работы верхней и нижней частей мотора можно уточнить в сервисной книжке или у вашего дилера.

Шаровые опоры. Непонятным звукам подвески в поворотах и стуку колес водители обычно не уделяют особого внимания, откладывая ТО «на потом». Но часто такие признаки указывают на износ шаровых опор, которые рассчитаны на 50 000 — 70 000 километров.

Тормозные колодки. Своевременная замена тормозных колодок –это маст хэв для каждого автовладельца, который отвечает не только за свою безопасность, но и за безопасность других участников движения в случае ДТП по его вине.

Масло в коробке передач. И хотя трансмиссионную жидкость нельзя назвать деталью, мы включили ее в список первой необходимости. Как известно, принцип работы КП основан на трении деталей, и в процессе эксплуатации машины в жидкость ATF неизбежно попадают мелкие частички металла, которым там не место.

Читайте также на Яндекс Дзен

Поделиться в соцсетях:

какое авто можно признать раритетным по новому ГОСТу

С 1 марта 2020 года действует гост, по которому можно пройти специальную экспертизу и признать автомобиль раритетным или классическим. Гост утвердили еще в 2019 году, но вступил в силу он только сейчас.

Дмитрий Сергеев

знает все про автомобили

Профиль автора

Новый гост не коснется большинства автовладельцев. Можно и дальше ездить на старых Москвичах и «копейках», их не заставят пригонять на проверку. Все по-прежнему: если машина прошла обычный техосмотр, на ней можно передвигаться по дорогам общего пользования.

Автомобильные издания по-разному описывали этот гост. Некоторые рассказывали чуть ли не о запрете эксплуатации старых автомобилей. На самом деле этот гост ничего не запрещает. Расскажу, почему он появился и зачем нужен.

Источник:
ГОСТ Р 58686-2019

Главные понятия нового госта

В новом госте появляется понятие «раритетные автомобили». Вот что это такое:

  1. Легковые автомобили, прицепы и мотоциклы, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет.
  2. Грузовые автомобили и автобусы, которые не работают в коммерческих перевозках и с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом, рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

Раритетный автомобиль — это про возраст. Также в госте есть понятие «классический автомобиль»: он тоже раритетный, но прошел экспертизу и получил специальный паспорт классического транспортного средства.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Как было раньше

Раритетные машины были и раньше, но этого понятия не было в законах. Никто не разбирался, по каким признакам автомобиль можно признать таковым. Ретромашиной или раритетом можно было назвать любой старый автомобиль.

В нормативных документах не было термина «классический автомобиль». Условно классическим считали любой старый автомобиль в хорошем состоянии. Критериев для определения степени сохранности не было. Это создавало трудности для коллекционеров и реставраторов. Было сложно определить историческую ценность такого автомобиля.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» устанавливает единые технические требования ко всем колесным транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Таможенного союза. Например, требования к ремням безопасности, к сиденьям и даже к рулю: если на нем есть болты, они не должны выступать над поверхностью.

Но не все автомобили подходят под требования технического регламента — поэтому старые машины и вывели из-под его действия. На руках у автовладельцев много машин, которые не соответствуют требованиям. Закон не заставляет их переделывать. Например, если у такого автомобиля конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, их можно не ставить. Пункты 2.1.2 и 5.1 ПДД обязывают водителя и пассажиров пристегиваться — но только если автомобиль оборудован ремнями. Так было и раньше — и гост ничего не меняет.

Это Москвич-402. В нем не предусмотрено ни ремней безопасности, ни подголовников на сиденьях, ни травмобезопасного рулевого колеса. Но нарушений ПДД нет, можно передвигаться по дорогам общего пользования. Источник фото

Старые автомобили было сложно поставить на учет из-за проблем с таможенным оформлением. Гост позволяет избежать обязательной сертификации, если эксперты признают машину классической. В техническом регламенте была такая возможность, но не было критериев для проведения экспертиз.

подп. 3 п. 3 технического регламента

Как признать автомобиль раритетным или классическим

На раритетное транспортное средство можно будет оформить идентификационную карту. Выдать ее имеет право общероссийская спортивная федерация по виду спорта «Автомобильный спорт».

п. 3.11 ГОСТ Р 58686-2019

О ценах на эту услугу и о сложности ее получения говорить пока трудно: гост начал действовать совсем недавно, а пандемия коронавируса отодвигает на некоторый срок его практическое применение.

Бланк идентификационной карты раритетного транспортного средства

Эксперт должен осмотреть автомобиль, определить марку, модель и модификацию, установить год выпуска. А еще он должен провести проверку соответствия требованиям к классическим транспортным средствам. Если в конструкции будут найдены изменения — эксперту придется выяснить, зачем их внесли.

По результатам эксперт должен будет подготовить заключение историко-технической экспертизы. Если он не признает автомобиль классическим, заказчик может попросить эксперта указать признаки несоответствия конструкции и дать рекомендации по устранению недостатков. Если все будет в порядке, на автомобиль оформят паспорт классического транспортного средства.

Бланк паспорта классического транспортного средства

Такой паспорт не заменяет ПТС. Он свидетельствует, что машина имеет историческую ценность и в ней нет существенных изменений конструкции по сравнению с оригиналом. Российская автомобильная федерация планирует добиваться для владельцев таких автомобилей льгот по налогам и по страховке — но это в проекте. Никаких законов на этот счет еще не принимали. Мы обязательно расскажем, как только они появятся. Пока что для ФНС и страховщиков раритетный автомобиль ничем не отличается от любого другого.

Также в госте есть регламент экспертизы старых самодельных транспортных средств. Это работа не менее чем для двух экспертов по классическим транспортным средствам. Иногда такие автомобили представляют не меньшую историческую ценность, чем те, что сошли с конвейера. Любой самодельный автомобиль существует в единственном экземпляре, тогда как его ровесники, выпущенные на автозаводе, производились в огромном количестве.

Гост будет полезен коллекционерам и любителям старины. Им будет проще отличить автохлам от автомобиля, который представляет историческую ценность.

Теперь можно изучать и сохранять раритетные транспортные средства, а также использовать их на дорогах общего пользования. На дорогах будет больше интересных автомобилей: у автолюбителей появился стимул восстанавливать их и содержать в достойном состоянии.

Инструкция по ввозу олдтаймеров на территорию Российской Федерации, по получению идентификационной карты РТС и паспорта КТСPDF, 58 КБ

Требования к раритетным автомобилям

Раритетные и классические автомобили не могут передвигаться по дорогам общего пользования, если они не соответствуют требованиям безопасности. Им в любом случае придется проходить техосмотр — и только после этого их могут допустить к движению по дорогам. Гост устанавливает требования для такого техосмотра, и они гораздо мягче, чем к обычным автомобилям. Техосмотр обязателен для каждого транспортного средства, зарегистрированного как классическое. При этом раритетный автомобиль по-прежнему должен быть безопасен для окружающих.

Шины должны быть без повреждений и соответствовать времени года. На креплении колеса должны быть все болты и гайки. На одной оси нельзя устанавливать шины разного размера или с разным рисунком протектора. Большинство современных автомобилей не имеют камер в колесах — но сложно представить, например, Форд Т или ГАЗ-АА на бескамерной резине. Поэтому если шины комплектуются камерами — все можно оставить как есть.

п. 5 перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Должны работать фары и габаритные огни, указатели поворотов — если они вообще когда-то были на таких автомобилях. Они должны соответствовать конструкции, предусмотренной заводом-изготовителем для этого транспортного средства. Если в них не предусмотрено переключение с ближнего света на дальний, менять ничего не нужно. Если фар и поворотников нет — ездить придется только днем.

Лобовые и боковые стекла тоже есть не на всех старых машинах. Но если они имеются — затонировать лобовое и передние боковые стекла нельзя. Они должны пропускать не менее 70% света. Сиденья должны быть закреплены в предусмотренных конструкцией местах, а двери — надежно закрываться замками. Это если стекла и двери в машине вообще есть.

А еще на автомобиле должен быть государственный регистрационный знак. В нем запрещено сверлить дополнительные отверстия для крепления — возможно, для того чтобы закрепить его на автомобиле начала прошлого века, придется проявить изобретательность и изготовить специальную рамку.

Новый порядок ввоза классических автомобилей на территорию РФ

Порядок ввоза таких машин на территорию РФ упростили. После 1 октября для ввоза раритетного автомобиля потребуется пройти историко-техническую экспертизу. Если она пройдет удачно, автомобиль получит паспорт классического транспортного средства.

Для машин, которые ввозят из-за рубежа, сейчас требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства и установка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Но для автомобилей с паспортом КТС все это будет не нужно.

Как это будет работать на практике, мы увидим только после 1 октября — и обязательно вам об этом расскажем.

Что в итоге

Новый гост не запрещает эксплуатацию старых автомобилей — наоборот, он допускает на дороги автомобили, которые признают раритетными. Это добровольная процедура.

Раритетные автомобили теперь проходят техосмотр по более мягким правилам.

На автомобили, которые на таможне получают статус коллекционных, больше не нужно ставить ЭРА-ГЛОНАСС, им не требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства.

Пока что новый гост не работает в полную силу. Мало экспертов, которые имеют право признать машину коллекционной, и непонятно, сколько стоят их услуги.

Если автомобиль все же удастся признать коллекционным — возможно, в будущем его стоимость будет выше. А может, и нет.

В перспективе могут появиться льготы для коллекционеров, но это слухи. Опубликованных законопроектов пока что нет.

Авто… — это… Что такое Авто…?

  • авто́л — автол …   Русское словесное ударение

  • авто — автомобиль, (авто)машина, мотор Словарь русских синонимов. авто см. автомобиль Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

  • …авто… — авто… автомоб. автомобильный авто автомоб. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. авт. …авто… автомобиль автомобильный авто авт …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • авто… — АВТО… 1. АВТО… [от франц. automobile автомобиль]. Первая часть сложных слов. 1. Обозначает отнесённость, связь чего л. с автомобилем; автомобильный. Автобензин, автобензовоз, автобизнес, автодеталь, автодорога, автокосметика, автопокрышка,… …   Энциклопедический словарь

  • авто — сущ., с., употр. сравн. часто В разговорной речи словом авто называют легковой автомобиль, если он старинной марки или дорогой, новый. Шикарное авто. | Людмила купила себе новое авто. Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев.… …   Толковый словарь Дмитриева

  • авто… — авто… [автомобильный] часть слова, употр. нечасто В начале сложных слов авто может заменять слово автомобильный и означает связь чего либо с автомобилем. Автобизнес, автопокрышка, автомагистраль, автосервис. [автоматический] часть слова, употр …   Толковый словарь Дмитриева

  • авто… — авто… Первая часть сложных слов со знач.: 1) автоматический, напр. автосцепка, авторезка, автокормушка, автоответчик; 2) самодвижущийся, напр. автоплуг, автодрезина. II. АВТО… Первая часть сложных слов со относящийся к автомобилям,… …   Толковый словарь Ожегова

  • АВТО — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • авто — АВТО, нескл., ср. (разг.). Автомобиль. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • Техническое обслуживание автомобиля – главные особенности

    Обслуживание автомобиля в автосервисе, это важная составляющая часть поддержки автомобиля в рабочем состоянии, профилактическая мера предотвращении каких либо поломок.

    Необходимость в регулярной проверке обусловлена естественным законом физики. Так как при эксплуатации транспортного средства детали изнашиваются. На износ влияют погодные катаклизмы и условия хранения автомобиля.


     

    Не стоит забывать, что ухудшение состояния автомобиля происходит от того, что долгое время простаивал в гараже. От застоя происходит старение в основном резиновых элементов. А также коррозия металла. Если машина, с небольшим пробегом, простояла долгое время в гараже, то в обязательном порядке перед эксплуатацией проверить техническое состояние. С обязательной заменой масла и прочих жидкостей.

    Техобслуживание автомобилей, состоит из комплекса определенных работ, предупреждающих о неисправностях, и поддержке обеспечения безопасной эксплуатации. Избегая лишних проблем, нужно контролировать состояние машины, чтобы вовремя обнаружить недостатки и устранить их. Это поможет сохранить время и лишние траты денег.

    На данное время используем несколько видов обслуживания транспорта:


    • 1. Е О – ежедневное обслуживание
    • 2. Т О-1 – техобслуживание-1
    • 3. Т О-2 – техобслуживание-2
    • 4. С О – сезонное обслуживание

    Ежедневный уход за общим состоянием автомобиля. Это перед началом поездки визуально осматриваем и проверяем работоспособность приборной панели, давление в шинах, наличие масла и других жидкостей. Контролируем санитарное состояние салона и не забываем о чистоте корпуса.

    Первое техобслуживание направлено на устранение образовавшихся случайных поломок, чтобы вовремя избежать серьезных последствий. Обязательная замена фильтров.

    Отличие второго техобслуживания от предыдущего состоит от объема сложности — это демонтаж деталей. И обязательной диагностикой, которую производят специалисты технического центра.

    Сезонное обслуживание — это подготовка автомобиля к зимнему сезону или к лету. В этот вид входит и замена колес, то есть резины, а также незамерзающей жидкости для зимнего сезона.

    Режим техобслуживания автомобиля подтверждается сервисной книжкой, которая выдается при покупке. Она является основным документом по ней назначают приезд на очередной осмотр машины к определенному времени. Каждое посещение автовладельца в автоцентр, отмечается принимающим специалистом.

    Исправное состояние автомобиля, прежде всего безопасность и надежность. Обслуживание и ремонт транспорта может производиться как по потребности, так и предупредительным путем.

    Автовладелец, который соблюдает правила и сроки выполнения профилактических проверок, уверен в поездке и не будет ожидать неприятных сюрпризов. Полную информацию о техническом обслуживании автомобиля, можно получить у автомобильных механиков.

    Из выше сказанного понятно, что техобслуживание и ремонт автомобиля считать необходимостью. А рекомендации данные специалистами автосервиса, нужно выполнять.

    ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:


    Будущее: Наука и техника: Lenta.ru

    Октябрь начался для Tesla с проблем. Американское Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) потребовало от компании Илона Маска объяснить, почему она не отозвала свои автомобили после проблем с автопилотом, и дать оценку ситуации. Параллельно американские полицейские, на машину с которыми наехал электрокар Tesla, подали на автопроизводителя в суд. «Лента.ру» объясняет, с какими проблемами сталкиваются автомобили на беспилотном управлении и их создатели, а также рассказывает, какими будут автономные транспортные средства в будущем.

    ***

    Одна из претензий в сторону Tesla заключается в непонимании. Если беспилотный режим на электрокарах существует, как утверждает автопроизводитель, в бета-версии, то почему компания не ограничит к нему доступ обычных пользователей? Внимательные автолюбители обращают внимание, что компания Маска называет свою технологию беспилотной — это можно увидеть и в рекламе, и на сайте компании. Однако на том же сайте Tesla мелким шрифтом указано, что данная технология предназначена лишь для помощи человеку за рулем. «Когда ожидания водителей превышают возможности их транспортных средств, возможны серьезные аварии со смертельным исходом», — отметили в своем обращении к Tesla американские сенаторы Эд Марки и Ричард Блюменталь.

    Лукавство американской компании подтверждают и пользователи новой системы автономного вождения, которая красочно называется Full Self-Driving. Судя по названию, можно подумать, что авто может передвигаться без участия пользователей. Однако первые клиенты, которым открылась обновленная функция, рассказывают о некоторых нюансах. Так, при первом запуске система просит водителя поставить галочку напротив пункта о том, что он ознакомлен с ПДД, готов в любой момент взять управление на себя и нести полную ответственность за происходящее с его машиной.

    Практически в любом футуристическом фильме или сериале заметное место занимают беспилотные автомобили. Транспортные средства не только могут передвигаться без участия водителя, но часто даже не имеют руля и педалей. Подобные машины характеризуются пятым уровнем автономности — данную иерархию придумали в Обществе автомобильных инженеров (SAE). Всего таких уровней шесть. Согласно классификации, классические автомобили относятся к нулевому уровню. В данную категорию попадают даже машины, которые имеют различные средства экстренного торможения: фактически подобная система не управляет автомобилем, а лишь показывает уведомления и подает звуковые сигналы.

    К первому уровню можно отнести авто, оснащенные различными системами помощи водителю. Среди них — адаптивный круиз-контроль, регулирующий скорость движения в зависимости от впереди идущего автомобиля без участия водителя, системы помощи при парковке и система предупреждения о сходе с полосы. Автоматизация лишь частична — человек должен держать руки на руле и обязан при необходимости перехватить управление и предотвратить ДТП. На втором уровне автомобиль уже сам может помогать водителю крутить рулем и управлять скоростью и помогать двигаться в полосе. «Автопилот» Tesla как раз на втором уровне, и говорить в этом случае о каких-либо беспилотниках наивно и рано. Следующая ступень — когда автомобиль сам следит за дорогой и не требует постоянного контроля от водителя, и на данный момент компании только планируют выпускать машины с такой автономностью.

    Кадр: Whole Mars Catalog / YouTube

    Далее начинается вовсе научная фантастика. Автомобиль с четвертым уровнем автономности способен сам добраться из точки А в точку В, но лишь при идеальных условиях. То есть в дождь или снег, например, человек должен будет сам вести машину. Пятый, последний уровень, не требует участия водителя вообще ни при каких условиях. Такие автомобили пока только испытываются, но до них еще далеко.

    Одной из проблем, которая тормозит развитие беспилотников, является техническое и интеллектуальное оснащение автомобилей. В таких машинах устанавливаются датчики для контроля за дорогой — ультразвуковые и оптические сенсоры, лидары, камеры видеонаблюдения. Во-первых, набор технических средств стоит очень дорого, поэтому не каждый автопроизводитель может наладить выпуск умных машин. Во-вторых, у искусственного интеллекта отсутствует понятие разума — совокупности знаний, опыта и понимания нюансов движения на дорогах общего пользования. Из-за несовершенного оборудования автомобиль Tesla в 2016 году попал в смертельное ДТП, так как не смог различить на фоне неба ярко освещенный солнцем трейлер. Летом 2021 года электрокар внезапно замедлился на автомагистрали, приняв Луну за желтый сигнал светофора.

    Из этого следуют и связанные с качеством дорожного полотна и указательных знаков проблемы. Беспилотные машины, обученные на тестовых площадках, могут потеряться, выехав в реальный город. Интеллект может ввести в ступор исписанный граффити дорожный знак или яма на дороге. Датчики могут просто запачкаться или оказаться запорошенными снегом — хорошо, если в этом случае «ослепшая» машина ударит по тормозам, а не продолжит движение. В 2018 году беспилотный автомобиль Uber сбил насмерть женщину с велосипедом из-за настройки игнорировать незначительные препятствия вроде парящих над трассой полиэтиленовых пакетов или осенних листьев.

    У беспилотника могут возникнуть проблемы из-за человеческого фактора. Например, обученный в идеальных условиях автомобиль четко следует правилам дорожного движения и требует этого же от других участников. Люди всегда будут переходить дорогу в неположенном месте, выскакивать на проезжую часть, пытаться успеть проехать на мигающий желтый сигнал светофора. Автомобильный эксперт Родни Брукс считает, что с нынешним уровнем искусственного интеллекта появившиеся на дорогах общего пользования беспилотники устроят хаос.

    Машины будут четко следовать ПДД, игнорируя многочисленные условности, к которым прибегают живые водители. В качестве примера Брукс приводит ситуацию, в которой двое пешеходов остановились на тротуаре у нерегулируемого перекрестка. Как машина поймет намерения людей — хотят ли они перейти дорогу или просто стоят и разговаривают? Как долго машине нужно ждать, пока человек не ступит на пешеходный переход и не закончит свой маневр? Стоит ли объезжать идущего по краю проезжей части пешехода или лучше дождаться, пока он вернется на тротуар?

    В разных условиях машина может вести себя по-разному. Если автомобиль постоянно передвигается по городу с нанесенной на дорогу разметкой и стоящими дорожными знаками, то будет ли он следовать правилам, оказавшись за городом? Нарушение целостности дорожного полотна или занесенная снегом разметка могут запутать привыкшего действовать по четким правилам робота.

    В реальной жизни люди способны внимательно читать ситуацию и принимать взвешенное решение, основываясь не только на ПДД, но и на своих интуиции и опыте

    По словам специалиста Гарвардского университета Сэма Энтони, беспилотники будущего должны уметь решать четыре ключевые задачи. Во-первых, автомобиль должен понимать окружающую среду, во-вторых, воспринимать живых водителей и давать объяснение логике их действий. В-третьих, на основе этой логики беспилотные авто обязаны предоставить решение, в-четвертых, уметь контактировать с другими участниками дорожного движения.

    Беспилотники будут оснащены многочисленными сенсорами и общаться друг с другом посредством беспроводной связи. Поэтому одной из проблем машин будущего может быть кибербезопасность. «Как сделать так, чтобы эти автомобили нельзя было взломать?» — задается вопросом Нидхи Калра из исследовательского центра RAND. По мере того как машины становятся умнее и все больше связаны друг с другом, появляется больше способов проникнуть в них и помешать тому, что они делают.

    «То, что большинство людей представляют себе в виде автономного транспортного средства, вероятно, не станет реальностью в ближайшее время», — считает сотрудник Мичиганского университета Эдвин Олсон. Однако появление машин с набором ряда автономных функций вполне возможно в ближайшие годы. Например, многие современные автомобили умеют самостоятельно парковаться и выезжать с места парковки по сигналу водителя.

    Кадр: Яндекс Go / YouTube

    Существует прогнозы, что первые ограниченно автономные транспортные средства будут перевозить не людей, а грузы — например, машины курьерских служб или тягачи в карьерах. Также высокий уровень автономности может присутствовать у автобусов, которые из-за конструктивных особенностей и назначения передвигаются по одному и тому же маршруту на сравнительно малой скорости.

    Tesla, с которой начиналась речь в начале, уже работает над полностью беспилотным авто пятого уровня. Илон Маск пообещал своим сотрудникам, что компания выпустит машину без руля и педалей. Однако есть и скептики со стороны автопроизводителей. Например, ведущий инженер VW Autonomy Алекс Хитцингер в начале 2020 года заявил, что четвертый уровень автономности может оказаться реальным пределом для производителей машин. «Разработка авто пятого уровня автономности — одна из самых сложных проблем, которые у нас есть. Это сравнимо с полетом на Марс», — заметил Хитцингер.

    Зачем необходимо ТО и что в него входит?

    Зачем необходимо техническое обслуживание автомобиля?

    Техническое обслуживание (ТО) автомобиля — это комплекс предусмотренных производителем автомобиля обязательных сервисных операций, который должен обеспечить максимально возможные надежность, безопасность, экологичность и комфорт эксплуатации автомобиля.

    Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

    Обычно объём операций и их периодичность зависят от пробега автомобиля или периода времени, прошедших после предыдущего ТО, а также условий эксплуатации. Езда по грязным, пыльным, горным  дорогам, с частыми остановками («городской цикл»), в регионах с экстремальными температурой и влажностью воздуха, высокогорье, буксировка прицепа, участие в спортивных соревнованиях и прочее влияют на количество работ и периодичность технического обслуживания. Сроки проведения ТО указаны обыкновенно в сервисных книжках к автомобилю.

    Регламенты ТО предусматривают два вида процедур. Один из них направлен на безусловную замену так называемых «расходников». К таковым автопроизводители относят, например,  моторное масло, масляный фильтр мотора, трансмиссионную жидкость, свечи зажигания (для бензиновых двигателей), воздушный фильтр мотора, топливный фильтр, жидкость гидроусилителя рулевого управления, фильтр салона автомобиля и т. д.  Другой вид процедур, не менее важный, представляет контроль состояния всех элементов, узлов и агрегатов автомобиля, влияющих на безопасность его эксплуатации. Осмотр и проверка на соответствие требованиям автопроизводителя элементов тормозной системы, подвески, рулевого управления, трансмиссии и т.д. позволяет выявить имеющиеся дефекты автомобиля. Оба вида проводимых процедур  —  неотъемлемые части любого ТО. Иными словами, в замене тормозной жидкости будет мало смысла, если тормозные диски имеют недопустимую толщину или негерметичен тормозной суппорт. И наоборот, безупречно исправные тормозные механизмы с некондиционной тормозной жидкостью не обеспечат необходимых характеристик замедления.

    На качество проведения ТО самым существенным образом  влияет использование качественных запасных частей. Для обеспечения максимального качества применяются исключительно качественные оригинальные запасные части и эксплуатационные жидкости, рекомендованные Заводом-Изготовителем.


    ВНИМАНИЕ!! Только прохождения технического обслуживание у официального дилера автомобилей ЗАЗ, Chevrolet гарантирует выполнение всех регламентных работ предусмотренных заводом-изготовителем.

    Учитываются все технические средства: NPR

    На видео выше Себастьян Трун, который помогал создавать беспилотный автомобиль Google, рассказывает о демонстрации технологии.

    На этой неделе штат Невада утвердил новые правила, которые позволят роботизированным беспилотным автомобилям получать собственные специальные водительские права. Это не совсем водительские права для роботов — но близко.

    На днях я прокатился на роботизированной машине. На крыше этого автомобиля установлен конусообразный лазер стоимостью 80 000 долларов. Спереди, сзади и по бокам есть радары. Подробные карты помогают ему ориентироваться.

    Люди замечают, что это беспилотный автомобиль, и таращатся?

    «Нам очень нравится, — говорит Энтони Левандовски, один из руководителей проекта Google по созданию беспилотных автомобилей. «Люди проезжают мимо, а потом машут. Хотелось бы, чтобы они не спускали глаз с дороги».

    Левандовски сидит на пассажирском сиденье с ноутбуком, показывая ему то, что может видеть машина.За рулем Крис Урмсон. Но его руки лежат на коленях, а рулевое колесо мягко поворачивается взад и вперед, очерчивая контуры загруженного шоссе 85 в Калифорнии.

    «И он может регулировать скорость. Если есть особенно крутой поворот, он будет замедляться на это «, — говорит Урмсон. «Он регулирует скорость, чтобы не попадать в слепые зоны других транспортных средств. Он пытается согласовать скорость с движением транспорта».

    Автомобильная камера, прикрепленная к переднему бамперу беспилотного автомобиля Google. Стив Хенн / NPR скрыть подпись

    переключить подпись Стив Хенн / NPR

    Автомобильная камера, прикрепленная к переднему бамперу беспилотного автомобиля Google.

    Стив Хенн / NPR

    Урмсон работает над этой технологией почти десять лет.Его первой машине удалось проехать всего 11 миль по пыльной дороге. Автомобиль Google — это гигантский скачок вперед.

    «Когда мы получили это на автостраде, и он двигался со скоростью 70 миль в час и просто плавно ехал по дороге, вы могли попробовать это — технологию», — говорит Урмсон. «Вы действительно могли почувствовать влияние и то, как это изменит жизни людей. Это было просто потрясающе».

    Пока он разговаривал, нас подрезал мотоцикл. Машина увидела приближающийся ход, а мы даже не заметили.

    Парк машин-роботов Google проехал более 200 000 миль по шоссе и городским улицам в Калифорнии и Неваде. Google провела это тестирование как юридическую неопределенность. Эти автомобили не запрещены, но «никто не давал разрешения на это, — говорит Стив Юрветсон, венчурный капиталист и энтузиаст роботизированных автомобилей.

    «Очень важно, чтобы было место для проведения тестов», — говорит он. «Есть два способа сделать это — стратегия поиска прощения и стратегия поиска разрешения.Честно говоря, я думаю, что 200 000 часов, которые были проеханы здесь, в Калифорнии, — это стратегия поиска прощения. Верно? »

    Если бы что-то пошло не так, Google пришлось бы многое объяснить. Поэтому в прошлом году компания наняла лоббиста в Неваде.

    «Рядом находится штат Невада, там намного проще принимать законы, чем в Калифорнии», — говорит Левандовски.

    Он говорит, что Google убедил законодательный орган штата принять закон, делающий роботизированные автомобили легальными.Но Законодательный орган пошел дальше, чем просто создал место для тестирования этих автомобилей — он приказал Департаменту транспортных средств создать в основном водительские права для этих автомобилей-роботов.

    «Я думал, что это здорово, — говорит Брюс Бреслоу, директор DMV Невады. «Мой дедушка водил меня на Всемирную выставку 1964 года в Нью-Йорк много раз. И они обещали мне машину будущего, когда я был 8-летним ребенком, и я подумал про себя, что наконец-то это могло быть».

    С 1 марта компании смогут подавать заявки на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах Невады.

    «Испытательные автомобили будут первым красным номерным знаком Невады с 1940-х годов», — говорит Бреслоу. Думайте об этом как о разрешении для учащихся — эти ярко-красные таблички сообщат всем, что за рулем находится водитель-робот-студент.

    «И в конечном итоге, когда эти автомобили будут проданы, это будет первый в истории неоновый зеленый номерной знак, который когда-либо выпускал штат Невада — зеленый означает« идти, и будущее наступило », — говорит Бреслоу.

    Google говорит, что, вероятно, пройдут годы, прежде чем такие автомобили поступят в продажу.Но Юрветсон, венчурный капиталист, убежден, что эта технология может спасти тысячи жизней «уже сегодня, прямо сейчас».

    Роботы никогда не отвлекаются. Они не пишут, не пьют и не устают. Они видят то, чего не видит человек.

    «Этот передний радар ловит отражения от земли», — говорит Юрветсон. «Мы ехали за 18-колесным транспортным средством, и мы видели машины перед 18-колесным транспортным средством, которые мы не могли видеть своими глазами, потому что сигнал отражался от тротуара… под углом под 18-колесным автомобилем. И поэтому ни у одного человека никогда не будет такого количества информации, которое есть у этих автомобилей, когда они едут ».

    Хотя Невада может быть первым штатом, который создаст систему лицензирования для беспилотных автомобилей, это не будет последним; Гавайи , Флорида и Оклахома уже следуют этому примеру. И Юрветсон говорит, что однажды мы можем спросить себя, следует ли людям по-прежнему разрешать водить машину.

    Что произойдет, если мой автомобиль «засчитывается» в аварии?

    Обновлено: май 2019 г.

    Автомобиль обычно считается полностью укомплектованным, если затраты на его ремонт превышают стоимость автомобиля.В некоторых штатах есть законы, которые определяют суммарное транспортное средство по определенным пороговым значениям. В Алабаме, например, автомобиль может быть подсчитан, если повреждение превышает 75 процентов от его стоимости. В этом случае, если автомобиль стоит 5000 долларов, а смета ремонта составляет 4000 долларов, автомобиль, скорее всего, будет считаться отремонтированным.

    В других случаях страховщик определяет, считается ли транспортное средство полной гибелью.

    Комплексное страхование и страхование столкновений помогают заплатить за замену забитого автомобиля.Эти два отдельных покрытия обычно требуются в вашем полисе автострахования, если вы арендуете или финансируете свой автомобиль. Если ваша машина оплачена, они не являются обязательными. Но, если ваш автомобиль просчитан и у вас нет полного покрытия или страховки на случай столкновения, вам, возможно, придется заплатить из своего кармана, чтобы купить автомобиль на замену.

    Качественное автоматическое покрытие

    начинается здесь.

    Когда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

    Получить расценки Найти агента

    Если вы попали в автомобильную аварию, есть несколько основных шагов, которые нужно выполнить до и после того, как ваш автомобиль будет признан общим:

    • Свяжитесь со своим агентом и подайте заявление о страховании.
    • Ваш страховщик определит, является ли автомобиль полной гибелью, на основе затрат на ремонт.
    • Ваш страховщик произведет оплату в размере фактической денежной стоимости указанного транспортного средства за вычетом вашей франшизы по полному страховому покрытию или страхованию на случай ДТП.

    Чтобы определить стоимость вашего автомобиля («фактическую денежную стоимость» в условиях страхования) на момент аварии, страховщики обычно используют ряд факторов для расчета реальной денежной стоимости вашего автомобиля, включая его возраст, состояние, пробег и стоимость при перепродаже, в дополнение к цене продажи аналогичных автомобилей в вашем регионе ..

    Если вы финансируете автомобиль, который был суммирован, ваша страховая компания, скорее всего, выпишет чек на возмещение убытков как вам, так и вашему кредитору, что означает, что вам придется договориться со своим кредитором о том, как высвободить эти деньги, Институт страховой информации (III) сообщает.Обычно кредитору сначала возмещаются расходы, а оставшиеся деньги затем выплачиваются вам.

    Возможно, вы все еще должны своему кредитору за автомобиль больше, чем полученная вами страховая выплата. В этом случае вы несете ответственность за выплату оставшейся суммы по автолизингу или кредиту. Например, предположим, что вы задолжали 15 000 долларов по кредиту на покупку автомобиля, но стоимость вашего автомобиля снизилась до 13 000 долларов, когда она составлена. Если у вас есть страховка на случай ДТП, ваш страховщик возместит вам реальную денежную стоимость вашего автомобиля — в данном случае 13 000 долларов.Вам придется заплатить своему кредитору эту сумму плюс оставшиеся 2000 долларов из вашего собственного кармана.

    Добавление покрытия ссуды или лизинга к вашему полису автострахования — это один из способов защитить себя от выплаты кредитору из кармана за полностью покрытый автомобиль. В зависимости от вашей страховой компании это дополнительное покрытие может быть доступно как часть пакета или как отдельное покрытие. Также может быть доступно только для новеньких автомобилей.

    В некоторых случаях полная машина не может быть чьей-либо ошибкой.Предположим, например, что дерево упало на вашу припаркованную машину, и ваш страховщик объявляет, что оно исчерпано. Если ваш полис автострахования имеет полное покрытие, он, скорее всего, возместит вам реальную денежную стоимость вашего автомобиля (опять же, за вычетом вашей франшизы).

    Если ваш автомобиль попал в аварию по вине другого водителя, в первую очередь может вступить в силу ваша защита от столкновений. Однако ваш страховщик может потребовать выплаты у страховщика другого водителя для покрытия убытков.В некоторых случаях это может означать, что вам также возмещается франшиза, которая была вычтена из вашей страховой выплаты.

    Если подушки безопасности вашего автомобиля сработают в автомобильной аварии, это не обязательно означает, что ваш автомобиль полностью потерян. Ваш страховой агент оценит ситуацию и определит, не превысят ли затраты на замену подушек безопасности и ремонт вашего автомобиля его фактическую денежную стоимость. Если стоимость ремонта меньше стоимости вашего автомобиля, скорее всего, ваш автомобиль не будет объявлен полностью утерянным.

    Есть еще вопросы об автостраховании или о суммированном транспортном средстве? Поговорите с местным агентом.

    Когда ваша общая машина не оплачена?

    Полная сумма вашей машины может, казалось бы, испортить вам год, но это особенно болезненно, если у вас перевернутая автокредитование.

    Перевернутый автокредит означает, что у вас отрицательный капитал или ваша задолженность по транспортному средству превышает его стоимость.

    Это становится все более распространенной проблемой, поскольку все больше людей берут более длительные автокредиты для покупки автомобилей.

    Experian Automotive сообщила, что более 86% покупателей новых автомобилей берут ссуду. Средняя сумма новой автокредиты составляет около $ 30,000 на в среднем на 68 месяцев . Вы правильно прочитали. Средний кредит на покупку новой машины сейчас составляет почти шесть лет.

    К этим более длительным кредитам добавьте, как быстро обесценивается автомобиль, и вы поймете, почему потребители могут задолжать по автокредиту больше, чем фактически стоит автомобиль.

    Как можно не попасть в такое затруднительное положение? Мы расскажем вам подробности здесь.

    ОСНОВНЫЕ ПРИНЯТИЯ

    • Страховые компании обычно выплачивают фактическую денежную стоимость автомобиля, которая может быть больше или меньше суммы, причитающейся вашему кредитору.
    • Перевернутая ссуда или отрицательный капитал означает, что вы должны больше по машине. чем стоит.
    • Некоторые штаты требуют, чтобы страховщики возмещали налог с продаж вашего автомобиля.
    • Страхование разрыва — отличный вариант, чтобы помочь покрыть разницу между фактической денежной стоимостью и суммой вашей задолженности по ссуде.

    Что это значит, когда ваша машина подведена?

    Если ваш автомобиль подсчитан, это означает, что страховая компания определила, что повреждения, нанесенные при ремонте транспортного средства, превышают его стоимость. В целом это означает, что ущерб превышает 65% -70% рыночной стоимости автомобиля.

    Вместо того, чтобы платить за ремонт, страховая компания выплатит вам фактическую денежную стоимость автомобиля (ACV) после того, как вы оплатите свою франшизу. Это справедливая рыночная стоимость транспортного средства на момент до , когда оно было повреждено в результате аварии, и включает амортизацию.Фактическая денежная стоимость составляет , а не , сколько вам будет стоить замена того же транспортного средства сегодня, это называется восстановительной стоимостью.

    Поставщики автострахования никогда не платят больше, чем стоимость транспортного средства, если это считается полной потерей. (См. «Разберитесь с вашими вариантами для общего автомобиля».)

    Ваша франшиза в размере будет вычтена из фактической денежной стоимости . Допустим, вы задолжали 20 000 долларов, а стоимость вашего автомобиля на момент аварии составляет 15 000 долларов, и у вас есть франшиза в размере 1 000 долларов.Ваша страховая компания выплатит 14 000 долларов за ваш автомобиль.

    Деньги не поступят прямо к вам, потому что ваша машина профинансирована. Вместо этого он пойдет прямо в банк. Или чек будет выписан вам и вашему кредитору, чтобы вы подписали его и отправили в свой банк.

    Что произойдет, если ваша машина перебита, а вы все еще должны деньги?

    В приведенном выше сценарии вы все равно должны своему кредитору 6000 долларов.

    Автокредит: 20000 долларов

    Франшиза: 1000 долларов

    Страховая выплата ACV: — 15000 долларов

    Все еще задолженность кредитору: 6000 долларов

    Для большинства из нас 6000 долларов — это не мелочь, но эти деньги нужно будет получить из вы — если у вас нет страховки на разрыв.

    Страхование разрывов целесообразно иметь, если вы перевернули свой автокредит. Часто он оплачивает разницу между реальной стоимостью вашего автомобиля и суммой задолженности по нему. Некоторые полисы страхования пробелов даже покроют вашу франшизу на случай столкновения.

    Вам все равно придется платить страховку, если ваш автомобиль забит?

    Если страховая компания подсчитывает сумму вашего транспортного средства и выплачивает вам выплату, автомобиль больше не принадлежит вам, и вы больше не должны его страховать.Если вы заключили соглашение со страховой компанией о сохранении транспортного средства, вам больше не нужно страховать транспортное средство, если им нельзя управлять. Поработайте со своим страховым агентом, чтобы определить лучшее решение, чтобы избежать оплаты страховки на автомобиль, которым нельзя управлять, а также чтобы избежать перерыва в покрытии.

    Можете ли вы оставить свою машину, если она цела?

    Если страховщик подсчитывает транспортное средство, многие штаты требуют, чтобы название автомобиля было изменено на « спасательное право ». Это означает, что вы не сможете регистрировать номера, пока не отремонтируете их.Если ремонт завершен, вы можете подать заявку на новое право собственности.

    Часто поврежденный автомобиль продают с аукциона. Компания автострахования поддерживает продажи. Однако, если вы хотите оставить автомобиль себе, и ваше государство позволяет это, страховая компания запросит у покупателей подержанные предложения, чтобы установить справедливую рыночную стоимость. Затем они вычтут эту сумму из вашего поселения.

    Это зависит от штата. Итак, если вы решите оставить автомобиль себе и произвести необходимый ремонт, вам нужно поговорить со своим страховым агентом, чтобы узнать, стоит ли оно того.

    Предупреждение: ваша страховая компания не имеет права продавать вам комплексную страховку и страхование на случай столкновений с восстановленным автомобилем. Почему? Потому что страховщик может не знать, как оценить стоимость автомобиля, подсчитанного ранее. Вы должны иметь это в виду, если думаете о сохранении своего полного транспортного средства.

    Покрывает ли автострахование налог с продаж после полной потери?

    В большинстве штатов страховщики требуют уплаты налога с продаж после замены разбитого автомобиля.

    Для штатов, которые возмещают налог с продаж, страховые компании будут предоставлять эти деньги на покрытие полного ущерба для вашего первоначального транспортного средства, а не для вашего нового автомобиля.Вот пример. Допустим, ваша машина исчерпана, и вы получаете 5000 долларов от своего страховщика. Если вы затем купите автомобиль стоимостью 30 000 долларов, ваша страховая компания будет платить налог с продаж на более старый автомобиль.

    Если вы находитесь в штате, где страховые компании должны оплачивать эти расходы, не забудьте быстро запросить деньги. В некоторых штатах также есть 30-дневный срок, в течение которого вы можете запросить возмещение.

    Расчеты по страхованию автомобиля на полную потерю и налог с продаж по штатам

    Штаты различаются в отношении того, что они покрывают в отношении налога с продаж.Вот 10 примеров от MWL Attorneys at Law:

    • Аризона — «Все страховые полисы должны обеспечивать быстрые, справедливые и равноправные расчеты, применимые к претензиям как первой, так и третьей стороны о полных убытках».
    • Калифорния — «Страховщик должен предложить денежный расчет на основе фактической стоимости« сопоставимого автомобиля », включая все применимые налоги и другие сборы, или предложить замену сопоставимого автомобиля, включая все применимые налоги, лицензионные сборы и другие сборы. »
    • Флорида — «Когда страховой полис предусматривает корректировку и урегулирование полных убытков, связанных с собственными автомобилями, на основе ACV или замены на другое аналогичного вида и качества, страховщик должен уплатить налог с продаж.«
    • Иллинойс -« Страховщик должен предложить денежный расчет на основе ACV «сопоставимого автомобиля». Если в течение 30 дней застрахованный покупает или арендует новый автомобиль, перевозчик должен уплатить применимый налог с продаж, плату за передачу и право собственности в сумме, эквивалентной стоимости полностью утерянного транспортного средства, или предложить замену сопоставимого автомобиля, включая все применимые налоги. , лицензионные сборы и другие сборы; Если застрахованный покупает транспортное средство, рыночная стоимость которого меньше суммы, по которой был произведен расчет, компания должна уплатить только фактически понесенную сумму налога с продаж, включая сборы за передачу права собственности.«
    • Канзас -« Страховщики обязаны платить налог с продаж и сборы по всем претензиям в связи с полной потерей ».
    • Массачусетс -« Страховщик обязан оплатить только ACV транспортного средства на день потери, не затраты на его замену ».
    • Нью-Йорк -« Страховщик обязан возместить застрахованному с помощью ACV. Это означает либо ремонт поврежденного автомобиля, либо его замену на практически идентичный, включая налог с продаж ».
    • Пенсильвания -« Общая сумма убытков рассчитывается на основе справедливой рыночной стоимости поврежденного автомобиля до возникновения убытка плюс налог штата с продаж на стоимость подменного автомобиля.«
    • Техас» — «Налог на продажу и использование автотранспортных средств не подлежит уплате, если страховщик получает право собственности на транспортное средство в результате полной потери. Тем не менее, налог на продажу и использование автотранспортных средств подлежит уплате, когда страховщик приобретает замену автомобиля для застрахованного в соответствии с заявлением о полном ущербе. «
    • Вирджиния -» Страховщики обязаны возместить только налог с продаж, титульные взносы и комиссионные за передачу претензии третьих лиц, если этого требует политика «.

    Есть также штаты, в которых нет никаких законодательных актов по этому вопросу, в том числе Айдахо, Мичиган, Монтана, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Северная Каролина, Северная Дакота, Висконсин, и Вайоминг.В некоторых из этих штатов нет налога с продаж. Большинство полисов автострахования ограничивают ответственность страховщика ACV автомобиля или стоимостью его ремонта или замены. Таким образом, если вы находитесь в штате без закона, вы можете не получить помощь по уплате налога с продаж.

    Поговорите с оценщиком страхования о ситуации в вашем штате, если ваша страховая компания подсчитывает стоимость вашего автомобиля.

    Заключительные мысли: страхование автомобиля не всегда окупает вашу общую сумму

    К сожалению, даже если у вас есть страховка на случай разрыва, покрывающая остаток суммы кредита, у вас не будет денег для покупки нового автомобиля.

    Чтобы получить деньги от вашего страхового возмещения на замену автомобиля, вам необходимо иметь задолженность меньше суммы вашей ссуды. В этом случае вы получите деньги, оставшиеся после выплаты кредитору. Или, если вы полностью владеете автомобилем, все деньги пойдут вам на покупку новой машины.

    Но ваша страховая компания не обязана покупать вам другую машину, только чтобы заплатить вам доаварийную стоимость вашей старой.

    Считайте, что политика пробелов необходима, если вы не можете внести значительный первоначальный взнос за новую машину.

    И не забудьте присмотреться к магазинам. Когда вы ищете заменяющий автомобиль, сравните расценки на страхование автомобилей с несколькими поставщиками автострахования, чтобы найти, кто предложит вам лучшие цены. Вы можете сэкономить сотни или больше, если прикинете и найдете страховщика, который не так серьезно оценивает несчастный случай в вашем послужном списке.

    Часто задаваемые вопросы

    Должна ли моя страховая компания выплачивать задолженность по моей машине после ее подведения итогов?

    .Большинство страховых полисов используют метод фактической денежной стоимости (ACV) для определения суммы, которую они будут выплачивать за общее транспортное средство. Если ваша задолженность по ссуде превышает реальную денежную стоимость автомобиля, вы все равно будете должны кредитору оставшуюся сумму.

    По каким причинам страховка не покрывает задолженность за мой автомобиль?

    Всегда лучше проконсультироваться с вашей страховой компанией перед покупкой полиса с пробелами, чтобы убедиться, что вы знаете, что он покрывает, а что не покрывает.Некоторые полисы с пробелами распространяются только на заводские детали, а это означает, что если у вас есть обновления, заключенные в кредит, там может быть дополнительная стоимость, которая не будет покрываться страховкой пробелов. Кроме того, если в ваш ссуду включены другие вещи, например расширенная гарантия, страхование разрывов не покроет эту выплату.

    Может ли автомобиль повлиять на мой кредитный рейтинг?

    Суммарный автомобиль не влияет напрямую на ваш кредитный рейтинг .

    Однако могут быть некоторые косвенные эффекты, как положительные, так и отрицательные, при погашении вашего автомобиля.Например, если ваш автокредит — это ваш самый старый кредитный счет, и вы погашаете его, вы иногда будете видеть снижение своего кредитного рейтинга. С другой стороны, если ваш автокредит способствует высокому соотношению долга к доходу и вы его выплачиваете, это может повысить ваш кредитный рейтинг.

    Стоит ли затраченных усилий отремонтировать неисправный автомобиль?

    Ответ на этот вопрос зависит от многих факторов, в том числе от ваших личных потребностей. Проведите исследование и внимательно рассмотрите любые вложения, которые обесценится и не принесут почти никакой отдачи.Убедитесь, что вы точно понимаете, что нужно сделать с автомобилем, чтобы отремонтировать его, сколько это будет стоить и как долго автомобиль должен прослужить после ремонта.

    Как я могу получить новую машину после полной потери?

    Это полностью зависит от вас, когда и как вы купите новый (или подержанный) автомобиль взамен прежнего.

    Мы рекомендуем провести небольшое исследование, чтобы определить самые безопасные и самые дешевые автомобили для страхования, а затем сравнить их с потребностями вашего автомобиля и расходами на покупку, прежде чем принимать решение.Также важно учитывать, сколько вы должны заплатить в качестве первоначального взноса, если вы будете финансировать автомобиль.

    Как рассчитывается общая сумма убытков?

    Если ваш автомобиль получит серьезные повреждения в результате аварии или другого покрываемого страхового случая, ваша страховая компания может объявить его полной гибелью. Когда это произойдет, вы можете получить компенсацию полного убытка от своего страховщика — при условии, что у вас есть комплексное страхование или страхование от столкновений.

    К сожалению, этого платежа не всегда достаточно для покрытия суммы вашей задолженности по автокредиту.Если вы получаете меньшую выплату, чем остаток по автокредиту, вы несете ответственность за выплату оставшейся суммы. Узнайте больше о том, почему выплаты могут быть меньше суммы вашей задолженности, и что вы можете сделать, если такая ситуация случится с вами.

    Ключевые выводы

    • Ваша страховая компания может объявить ваш автомобиль полностью потерянным, если затраты на ремонт превышают справедливую рыночную стоимость автомобиля или ее процентную долю.
    • Вы несете ответственность за выплату остатка по автокредиту, если выплата полного убытка не покрывает весь остаток.
    • При подаче заявки на автокредит принятие стратегических решений может помочь вам избежать финансовых проблем, если впоследствии ваш автомобиль будет подсчитан.

    Что такое полный убыток и как он определяется?

    Ваша страховая компания объявляет ваш автомобиль полностью утерянным, если ремонт повреждений стоит больше, чем его фактическая денежная стоимость, или когда расходы на ремонт превышают процент от его фактической денежной стоимости (также называемой ACV или справедливой рыночной стоимостью).

    Допустим, ваша машина имеет справедливую рыночную стоимость 20 000 долларов.Если ваш ущерб составляет 16 000 долларов, это 80% от справедливой рыночной стоимости. В штатах с порогом общих потерь ниже 80% они будут считаться суммированными. Если бы вы могли продать свой автомобиль за несколько минут до аварии, сколько денег вы могли бы получить за него?

    Важно

    Фактическая денежная стоимость — это еще один способ сказать, сколько стоит автомобиль на момент потери. Трудно указать его точное число без посторонней помощи, но каждая страховая компания рассчитывает это значение по-своему.

    Некоторые вещи, которые страховые компании используют для определения фактической стоимости и общей стоимости вашего автомобиля, — это год выпуска, марка, модель, пробег, физический износ и ущерб, причиненный в результате аварии.

    Если ваш автомобиль относительно новый и находится в отличном состоянии, он, очевидно, будет иметь более высокую реальную стоимость, чем старый и изношенный автомобиль. Если ваша машина не работает, вполне вероятно, что ваша страховая компания решит, что ее не стоит ремонтировать.Имейте в виду, что порог общего количества автомобилей варьируется от штата к штату.

    Если установленная справедливая рыночная стоимость превышает порог для ремонта, ваш страховщик часто объявляет транспортное средство полным убытком. Затем он выдает компенсацию в размере полной суммы убытков, если повреждение транспортного средства покрывается вашим полисом (обычно в рамках страхования на случай столкновения и полного страхования), а авария произошла в результате покрытого инцидента. Сумма компенсации — это текущая стоимость вашего автомобиля за вычетом франшизы. Если вы все еще должны деньги за машину, эта выплата, полностью или частично, идет непосредственно вашему кредитору, а не вам.

    Почему выплата вашего полного убытка меньше суммы кредита

    Многие люди сталкивались с удручающей ситуацией, когда получали чек на выплату только для того, чтобы понять, что этого недостаточно для покрытия остатка их автокредита.

    Страховые компании платят только по справедливой рыночной стоимости, поэтому, если вы «перевернули» свой автокредит, этой суммы, скорее всего, будет недостаточно для полной выплаты ссуды.

    Вот несколько причин, по которым выплата по вашему автомобилю может быть меньше остатка по кредиту.

    Машины обесцениваются по стоимости

    В тот момент, когда вы съезжаете со своей новой машины со стоянки, ее стоимость начинает снижаться, и это продолжается в течение всего срока службы. Фактически, автомобили обесцениваются в среднем на 20% в течение первого года и еще на 40% в последующие четыре года. Если стоимость вашего автомобиля обесценивается быстрее, чем вы выплачиваете ссуду, вы можете получить остаток по автокредиту, превышающий рыночную стоимость автомобиля.

    Чтобы избежать переворота в автокредитовании, при покупке автомобиля рекомендуется выбрать самый короткий срок кредита, который вы можете себе позволить.Таким образом вы быстрее наращиваете капитал.

    У вас нет страхового полиса

    Страхование на случай разрыва помогает покрыть разрыв между вашей задолженностью и стоимостью вашего автомобиля. Некоторые кредиторы требуют, чтобы у вас была эта страховка, но для других это дополнительный продукт.

    Если у вас нет страховки на разрыв, вы несете ответственность за разницу между выплатой по страховке и остатком по автокредиту.

    Вы перевели предыдущую ссуду на покупку автомобиля в текущую

    Если вы пролонгировали предыдущую ссуду на покупку автомобиля, этот отрицательный капитал добавляется к вашей ссуде.Это означает, что ваша ссуда превышает текущую стоимость автомобиля, и ваша выплата полного убытка, скорее всего, не покроет остаток.

    Ваш автокредит включает расширенную гарантию

    Если вы выбрали расширенную гарантию на свой автомобиль, его покупная цена могла быть включена в ваш автокредит. Это означает, что ваша ссуда включает больше, чем стоимость автомобиля.

    Вы можете иметь право на частичное возмещение неиспользованной гарантии, если ваш автомобиль исчерпан. Чтобы проверить, обратитесь в компанию, у которой вы приобрели гарантию, или в ваше представительство.

    Что делать, если у вас все еще есть задолженность по купленному автомобилю

    Как уже упоминалось, если вашего урегулирования от вашей страховой компании недостаточно для покрытия автокредита, вы несете ответственность за разницу. Вот что вы можете сделать, чтобы погасить невыплаченный остаток.

    Выплата остатка по автокредиту

    Вы должны продолжать производить регулярные платежи, пока не погасите ссуду. Условия вашей ссуды не меняются только потому, что машина забита.

    Договоритесь с вашей страховой компанией

    Если вы недовольны выплатой страховой компании, вы можете попытаться договориться с ней.Проведите небольшое исследование, чтобы узнать, сколько стоит ваша машина; вы можете проверить Синюю книгу Келли, местные объявления, веб-сайт Autotrader и аналогичные источники. Вы должны доказать, что ваша машина стоит больше, чем заявляет страховая компания.

    Отдельные автокредиты

    Если возможно, не превращайте оставшуюся сумму кредита в новый кредит на покупку следующей машины. Если вы это сделаете, вы будете должны за новую машину больше, чем она того стоит. Скорее всего, вам будет сложно расплатиться, если вы продадите машину или ее тоже просчитают.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Что происходит с вашим автомобилем, если он считается собранным?

    Если ваш автомобиль подсчитан, вам необходимо передать право собственности вашей страховой компании, прежде чем она отправит вам выплату. Ваш страховой агент объяснит вам, как это сделать. Затем они часто продают поврежденный автомобиль дилеру аварийных автомобилей.

    Как сохранить автомобиль с пробегом?

    В штатах действуют разные правила содержания вашего автомобиля, поэтому сначала вам нужно изучить местные правила.Если вы оставите его себе, страховая компания вычтет из суммы выплаты компенсационную стоимость. Затем вы договариваетесь о ремонте машины.

    Как избавиться от разбитой машины?

    Если ваш автомобиль подсчитан, вам нужно вычистить свои вещи изнутри автомобиля, удалить номерные знаки и найти свой титул и ключи. Далее вам нужно будет сдать машину страховой компании. Свяжитесь с вашим агентом, чтобы узнать точные шаги в этом процессе.

    Моя машина стоит больше, чем указано в страховке, что я могу сделать?

    Починить машину должным образом после аварии должно быть довольно легко.По крайней мере, это обычно намного проще, чем добиться урегулирования, если вы получили физические травмы, что связано с субъективными соображениями, такими как ценность боли и страданий.

    Однако, как многие узнают, вам понадобится хороший юрист, который будет вести переговоры от вашего имени только при подаче иска о возмещении ущерба собственности. Дело в том, что многие страховщики будут пытаться минимизировать либо размер ущерба, нанесенного вашему автомобилю, либо его стоимость до того, как вы попали в аварию. Если вам не удается оплатить ремонт после столкновения, обратитесь к одному из наших юристов по автомобильным авариям в Лас-Вегасе.

    Как страховая компания определяет стоимость моего автомобиля?

    Специалисты по страхованию определенно следят за процессом, даже если снаружи он кажется немного загадочным. Как правило, страховой агент спрашивает, где находится автомобиль, и идет и осматривает его. Иногда оценщик вместо этого отправляет оценщик. Во время осмотра регулятор отметит любые повреждения, не связанные с аварией, такие как ржавчина, царапины или новый установленный бампер.Наладчик также может просмотреть записи о ремонте, чтобы узнать, попадал ли автомобиль в аварию раньше и какие виды ремонта были выполнены.
    Регулятор затем должен придумать число, которое обозначает стоимость вашего автомобиля прямо перед аварией. Специалист по настройке может просмотреть другие автомобили той же марки, модели, года выпуска, пробега и опций в ближайшем географическом районе.

    Что делать, если страховка не компенсирует стоимость моего классического автомобиля?


    Классические автомобили представляют собой уникальную проблему при ремонте.Поэтому для владельцев классических автомобилей создан специальный страховой продукт. Если у вас есть этот вид страхования, вам следовало согласовать стоимость автомобиля со страховщиком до того, как вам будет выдан полис.

    К сожалению, некоторые люди могли не получить классический полис автострахования. Вместо этого у них может быть обычный полис автострахования, который может быть отличным для новой Toyota или Chevy, но менее полезным для классического автомобиля. Или, если в столкновении виноват другой водитель, владелец классического автомобиля предъявляет претензию в соответствии с политикой этого водителя в отношении материального ущерба.

    Стоимость классического автомобиля в Синей книге часто ниже его реальной стоимости, особенно если вы потратили время и деньги на поддержание своего классического автомобиля в хорошем состоянии. Страховой агент, не имеющий опыта работы с классическими автомобилями, может просто присвоить значение Голубой книги Келли, что серьезно занижает стоимость вашего автомобиля.

    Вы можете обсудить возможность взглянуть на автомобиль классическим оценщиком автомобилей. Этот человек лучше осведомлен о стоимости этих типов транспортных средств и может дать более реалистичную оценку стоимости автомобиля.Однако, если страховщик не сдвинется с места, пора поговорить с юристом.

    Что делать, если страховка не компенсирует модернизацию моего автомобиля?


    Ваши возможности зависят от языка соответствующей страховки от несчастного случая. Это может быть политика защиты имущества другого водителя, которая сработает, если этот водитель виноват в столкновении. Это также может быть ваше столкновение или комплексная страховка, в зависимости от того, как автомобиль был поврежден.

    NRS 487.890 гласит, что стоимость ремонта транспортного средства должна основываться на рабочей силе и стоимости запчастей, необходимых для «восстановления транспортного средства до состояния, в котором оно находилось непосредственно перед» столкновением.Этот расчет должен включать большинство обновлений.

    Посоветуйтесь со страховым агентом, который мог просто пропустить обновления. в противном случае вам следует подумать о найме адвоката с опытом работы в этой области права. Ваш адвокат может связаться со страховым агентом и попытаться повысить стоимость автомобиля, рассмотрев обновления и модификации.

    Что делать, если я не могу найти автомобиль равной ценности?

    Ваш автомобиль может пострадать от столкновения, и в этом случае страховщик может оплатить полную стоимость автомобиля за вычетом любой соответствующей франшизы.Однако затем вам решать, какой автомобиль вы хотите купить.
    Часто автомобилисты недовольны стоимостью, которую страховой агент присвоил их транспортному средству. Это означает, что им придется заплатить из своего кармана, чтобы купить другой автомобиль эквивалентной стоимости. Поскольку ваша франшиза будет вычтена из платежа, практически каждый, кто использует свою страховку на случай столкновения или комплексную страховку, получит от страховщика меньше, чем на самом деле стоит автомобиль.

    Один из вариантов — попытаться увеличить стоимость, которую страховой агент присвоил вашему автомобилю.Это даст вам больше денег, чтобы потом пойти на покупку машины.

    Что делать, если я получил отличную скидку на свой автомобиль и не заплатил за него рыночную стоимость?

    Страховая компания этого не знает. Кроме того, эта информация не должна влиять на то, как страховая компания определяет стоимость транспортного средства, которая должна основываться на справедливой рыночной стоимости автомобиля, существовавшей непосредственно перед столкновением.

    Что делать, если мое представление о стоимости моего автомобиля не соответствует восприятию страховки?

    Есть много причин, по которым вы можете подумать, что ваша машина стоит больше.Вы должны проанализировать причины, почему. Некоторые причины более законны, чем другие.

    Например, вы могли подумать, что ваша машина была в лучшей форме до аварии, чем регулятор. Вы могли подумать, что на автомобиле нет вмятин, царапин или ржавчины, и что все повреждения возникли в результате аварии. Это веская причина попытаться договориться о более высокой стоимости. В конце концов, вы знали состояние вашего автомобиля еще до аварии — вы его вели!

    Но есть несколько незаконных причин, по которым люди думают, что их машина стоит больше.Например, машина могла иметь для вас сентиментальную ценность, потому что это была машина вашей матери или это была первая машина, которую вы когда-либо купили для себя. Эти причины не принесут вам больше денег от страховой компании.

    Кроме того, вы можете задолжать по машине больше, чем ее рыночная стоимость. Автомобили быстро обесцениваются, и это распространенный сценарий. Например, вы можете задолжать 10 000 долларов за машину, которая стоит всего 7 000 долларов. К сожалению, вы не имеете права на получение полной суммы остатка по автокредиту.

    Могу ли я получить компенсацию за снижение стоимости даже после ремонта?


    Да. Некоторые автомобили падают в цене даже после ремонта. Это отражает снижение стоимости транспортных средств, попавших в аварии. Например, автомобили повышенной комфортности могут упасть на целых 25% просто в результате аварии, даже если они были возвращены в свое «исходное» состояние. Это может означать значительное падение стоимости.

    Невада позволяет лицам, попавшим в аварию, подавать иск о снижении стоимости.Ваш адвокат может объяснить, какие доказательства необходимы, и как доказывать иск.

    Свяжитесь с Ladah Law сегодня

    Управление процессом страхования может быть большой головной болью, и автовладельцам нужен кто-то, кто может помочь им, когда страховщики пытаются удержать их в ценном размере компенсации. В юридической фирме Ladah наша команда вела переговоры от имени многих автовладельцев об увеличении суммы денег, которую они получают за ремонт. Мы можем работать с вами, будь то классический автомобиль, роскошный автомобиль или обычный седан.

    Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нашей фирмой сегодня по телефону 702-252-0055. Наши консультации бесплатны.

    Auto Trade-Ins и отрицательный капитал: когда вы задолжали больше, чем стоит ваша машина

    Некоторые автосалоны рекламируют, что, когда вы обменяете свой автомобиль на покупку другого, они выплатят остаток по кредиту. Независимо от того, сколько вы должны. Но что, если вы должны больше, чем стоит машина? Это называется «отрицательным капиталом», и обещания дилера выплатить вашу ссуду могут вводить в заблуждение.Узнайте, как работает отрицательный баланс и что вы можете с этим поделать.

    Как работает отрицательный капитал с обменом

    За редким исключением автомобили с возрастом падают в цене. В зависимости от других факторов, таких как аварии, ремонт или другие повреждения, стоимость автомобиля может снизиться еще быстрее. Если вы взяли взаймы деньги для покупки автомобиля, вы можете задолжать по автокредиту больше, чем его текущая стоимость. Когда это происходит, у вас отрицательный капитал в машине. Некоторые автосалоны говорят, что вы не будете нести ответственность за остаток по старой ссуде на покупку автомобиля, если будете торговать своим старым автомобилем.Но это могло быть неправдой. Иногда дилеры просто переносят отрицательный капитал в ваш новый автокредит , так что вы все равно платите его.

    Пример

    Допустим, вы хотите обменять свой автомобиль на более новую модель.

    • Выплата по кредиту составляет 18 000 долларов США
    • Ваша машина стоит 15 000 долларов

    У вас отрицательный баланс в размере 3000 долларов. Это должно быть оплачено, если вы хотите продать свой автомобиль. Если дилер обещает выплатить 3000 долларов, их не следует включать в вашу новую ссуду.

    Но некоторые дилеры

    • добавьте эти 3000 долларов к ссуде на новую машину
    • вычтите сумму из вашего первоначального взноса
    • или и то, и другое

    В любом случае это увеличит сумму вашей новой ссуды и ее ежемесячные платежи: не только 3000 долларов будут добавлены к основной сумме долга, но вы также будете финансировать ее (вместе с новым автомобилем).

    Понимание того, как работает отрицательный капитал при обмене автомобиля, может помочь вам принять более обоснованное решение о покупке и финансировании автомобиля.Это также поможет вам понять, вводят ли в заблуждение претензии в рекламе автомобилей, обещающие выплатить ссуду.

    Как определить, является ли ваш отрицательный капитал частью вашей новой ссуды на покупку автомобиля

    Перед подписанием финансового контракта дилер должен предоставить вам определенную информацию о стоимости этого кредита. Читать их. Узнайте подробности о первоначальном взносе и сумме, предусмотренной в договоре о рассрочке. Убедитесь, что вы понимаете, как обрабатывается ваш отрицательный капитал , прежде чем вы подпишете контракт.В противном случае вы можете заплатить намного больше, чем ожидаете.

    Найдите в своем контракте раздел со следующей информацией:

    Авансовый платеж

    A. Валовая стоимость выкупа

    B. За вычетом предыдущего кредита или выплаты продавцом

    C. Чистый обмен (A минус B) (указывается, если число отрицательное)

    D. Отсроченный авансовый платеж

    E. Скидка производителя

    F. Другое: _______________________________________

    г.Общий авансовый платеж наличными (от C до G)

    Работа с отрицательным капиталом

    Вот несколько шагов, которые следует предпринять, если вы считаете, что у вас может быть отрицательный капитал в автомобиле, которым вы хотите торговать:

    • Узнайте, сколько стоит ваш нынешний автомобиль, прежде чем договариваться о покупке нового автомобиля. Ознакомьтесь с руководствами Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA), Эдмундсом и Синей книгой Келли.
    • Если у вас отрицательный капитал в автомобиле, либо из-за вашей текущей автомобильной ссуды, либо из-за пролонгации предыдущей ссуды, рассмотрите следующие варианты:
      • подождите, чтобы купить еще одну машину, пока у вас не появится положительный капитал в той, за которую вы все еще платите.Например, рассмотрите возможность более быстрой выплаты ссуды за счет дополнительных платежей в счет погашения только основной суммы долга.
      • продам машину самостоятельно. Вы можете получить за это больше, чем того, по словам дилера, стоит.
      • спросите у дилера, как он поступит с отрицательным капиталом, если вы решите пойти на обмен. Внимательно прочтите договор. Убедитесь, что включены любые устные обещания. Не подписывайте договор, пока не поймете все условия и размер ежемесячного платежа. o договориться о новой ссуде на кратчайшие сроки, которые вы можете себе позволить, особенно если отрицательная сумма собственного капитала включается в новую ссуду.Чем дольше срок вашей ссуды, тем больше времени потребуется для получения положительного капитала в вашем новом автомобиле.

    Сообщить о проблеме

    По вопросам, связанным с рекламой у дилеров, контрактами на продажу и финансирование, обращайтесь:

    Ознакомьтесь с другими статьями FTC о покупке и владении автомобилем.

    Когда отказаться от страховки с полным покрытием для вашего старого автомобиля

    Страхование автомобилей с полным покрытием — это эффективный способ для водителей заменить свой автомобиль после аварии, не оплачивая полную стоимость нового автомобиля.

    Однако ValuePenguin обнаружил, что после того, как автомобилю исполнилось более 10 лет, может быть лучшим вложением средств перейти на страхование автомобиля с покрытием только ответственности или подумать о покупке нового автомобиля.

    Согласно анализу того, как стоимость страховки и стоимость автомобиля меняются с течением времени, годовые затраты на страхование автомобиля с полным покрытием в размере на автомобиль среднего размера могут приближаться к 50% стоимости автомобиля после более чем десятилетия . Более того, совокупная стоимость автострахования и франшиза, которую вы должны заплатить за аварию по вине, вероятно, будет дороже, чем стоимость вашего автомобиля, если ему более 10 лет.

    Основные выводы

    Полное страхование старых автомобилей часто обходится слишком дорого

    Сравнение стоимости страховки и стоимости застрахованного автомобиля показывает, что полное страхование является выгодным вложением для автомобилей десятилетней давности или новее. В среднем стоимость страхования 5-летнего автомобиля среднего размера с полным покрытием составляет 2010 долларов в год. Однако средняя стоимость этих автомобилей составляет 7501 доллар.

    Что еще более важно, если ваш автомобиль был перебран и вам нужно было подать иск о страховании автомобиля, все равно было бы целесообразно заменить его после аварии по вине — той, где вы были ответственны за аварию и должны были бы полагаться на свои комплексное страхование или покрытие на случай столкновений, чтобы возместить вам расходы — если оно было десятилетней давности или новее, даже с учетом будущего роста затрат и франшизы.

    Что такое франшиза? Франшиза — это сумма, которую вы должны заплатить до того, как ваша страховка начнет оплачивать убытки, например, ущерб, покрываемый полными положениями страхования вашего автомобиля и положениями о столкновениях. В этом исследовании страхователь из выборки отвечал за франшизу в размере 500 долларов, но ваша франшиза могла превышать 2000 долларов.

    ValuePenguin подсчитал, что типичная стоимость страховки для автомобиля среднего размера увеличивается на 93% после дорожно-транспортного происшествия. С учетом стоимости франшизы годовая стоимость страхования 5-летнего автомобиля в среднем увеличивается до 4389 долларов.Хотя новая страховая ставка в этой ситуации составит 59% от стоимости автомобиля, водители сэкономят 3 111 долларов США по сравнению со стоимостью замены разбитого автомобиля из кармана. По данным Бюро финансовой защиты потребителей, это больше, чем 3000 долларов или меньше, которые более половины потребителей в США имеют на своих сберегательных и текущих счетах.

    Однако через десять лет преимущества полного покрытия для транспортного средства уменьшаются. Средняя стоимость десятилетних автомобилей составляет 5 067 долларов, а страховка на случай аварии стоит 1758 долларов в год.Страховые взносы равняются 35% стоимости автомобиля для водителей с чистыми записями, но увеличиваются до 79% после аварии.

    Другими словами, всего 1131 доллар, включая франшизу, отделяет стоимость автомобиля десятилетней давности от стоимости его страхования. В нашем анализе разница между стоимостью страховки Honda Civic и ее стоимостью составляла 2405 долларов, но модели от Ford, Chevrolet и Toyota оказались хуже. Для Fusion, Malibu и Corolla стоимость автомобиля была всего на 706 долларов больше, чем стоимость страховки.

    Для некоторых водителей может быть более экономичным оплачивать новую машину из кармана, чем брать на себя более высокие будущие страховые взносы после аварии.

    От 10 до 15 лет после модельного года автомобиля полное покрытие — плохая инвестиция. Хотя стоимость полного покрытия сама по себе, скорее всего, не будет больше, чем стоимость автомобиля, стоимость страховки, скорее всего, будет выше, чем стоимость автомобиля после аварии. Стоимость страховки 15-летнего автомобиля после аварии составляет в среднем 105% от стоимости автомобиля.

    По мере старения автомобиля становится все труднее оправдать оплату полного покрытия. Водитель будет платить более высокие страховые взносы за полное покрытие только для того, чтобы не иметь возможности использовать свою страховку для полного покрытия затрат на замену своего автомобиля, если они будут суммированы. Через два десятилетия стоимость автострахования с полным покрытием составит 141% от стоимости транспортного средства. По оценкам ValuePenguin, через 25 лет стоимость страхования с полным покрытием составит 188% от стоимости автомобиля.

    Преимущества перехода на страхование с минимальным покрытием

    Финансово разумно иметь автомобильное страхование, которое включает комплексное страхование и страхование от столкновений для транспортных средств моложе десяти лет.Стоимость страховки 5-летнего автомобиля составляет 27% от стоимости автомобиля.

    Через 10 лет ежегодная стоимость автострахования составляет 35% от стоимости обычного автомобиля. Хотя мы не ожидаем, что стоимость страхования автомобиля затмит стоимость транспортного средства до тех пор, пока ему не исполнится 25 лет, страховые взносы, которые выплачиваются, со временем будут составлять большую часть стоимости транспортного средства. Для крупных брендов автомобили возрастом от 20 до 25 лет могут иметь страховые цены, составляющие более трех четвертей их стоимости.

    Например, стоимость страховки 15-летнего автомобиля составляет 46% от стоимости автомобиля, в то время как водитель 20-летнего автомобиля может платить по ставкам, которые в сумме составляют до 60% от стоимости его автомобиля. Фактически, размер страховой премии зависит от марки и модели автомобиля. Мы обнаружили, что страхование 25-летнего Ford Fusion может стоить 100% стоимости автомобиля до предъявления каких-либо претензий по полису.

    В качестве альтернативы покупке нового транспортного средства водители (особенно те, кто не имел истории аварий или ссылок) могут счесть лучшим вложением средств переход на политику минимального страхового покрытия — ту, которая предлагает только страхование ответственности.В соответствии с политикой минимального покрытия страховка водителя покрывает только ущерб, причиненный другому лицу. В обмен на меньшую защиту тарифы на политику минимального покрытия намного дешевле, чем тарифы на полное покрытие.

    Самые ценные модели автомобилей

    Наш анализ показал, что Honda Civic обесценилась в среднем на 29% за пять лет. Это был самый низкий показатель амортизации по сравнению с Toyota Corolla, Chevrolet Malibu и Ford Fusion, которые, вероятно, потеряли 34% своей стоимости в среднем за год.

    Мы обнаружили, что покупка полного покрытия для Civic также была лучшей инвестицией за 15-летний период. После 15 лет и одного иска о виновности стоимость Civic все еще была на 947 долларов больше, чем стоимость страховки. Все остальные модели в этом возрасте, вероятно, стоили дороже, чем они стоили.

    И наоборот, сравнивая тарифы на страхование автомобилей с конкурентами, мы обнаружили, что Honda Civic, скорее всего, получит более высокие страховые цены. ValuePenguin обнаружил, что стоимость автострахования для Honda Civic снизится всего на 11% за пятилетний период срока службы автомобиля.Для сравнения: стоимость страхования моделей Toyota, Chevrolet и Ford за тот же период снизилась на 13%.

    Часто задаваемые вопросы

    Более старые автомобили дешевле застраховать?

    Да, большинство старых автомобилей дешевле застраховать, особенно с точки зрения комплексного страхования и страхования от ДТП. С возрастом автомобили теряют ценность, поэтому уменьшаются и потенциальные страховые выплаты после аварии. Это не относится ко многим классическим или коллекционным автомобилям.

    Должен ли я иметь полную страховку на автомобиль 15-летней давности?

    В большинстве случаев иметь полное покрытие для более старой машины нецелесообразно.После аварии вы, скорее всего, получите реальную денежную стоимость автомобиля, которая обычно не намного превышает дополнительную стоимость страховки.

    Могу ли я получить полную страховку на старый автомобиль?

    Вы можете получить полное покрытие для более старого автомобиля. Это может быть не особенно выгодно, так как страховые взносы будут приближаться к стоимости транспортного средства или иногда превышать ее.

    Сколько мне нужно страховки для старого автомобиля?

    Единственная страховка, в которой вы обычно нуждаетесь, — это страхование ответственности и, в некоторых штатах, защита от травм.Часто рекомендуется полное покрытие, но оно становится менее ценным с финансовой точки зрения с более старым автомобилем.

    Методология

    ValuePenguin собрал данные о тарифах на страхование автомобилей для водителей седанов среднего размера от самых продаваемых брендов страны в Калифорнии. Мы получили расценки на Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Fusion и Chevrolet Malibu. Мы использовали Справедливую закупочную цену Kelley Blue Book для определения разумной стоимости этих транспортных средств. Мы проверили, как стоимость этих транспортных средств и годовая стоимость их страхования изменились с 2010 по 2015 и 2020 годы, чтобы определить среднюю скорость разрушения.

    Принимая во внимание эту скорость разрушения, мы спрогнозировали стоимость страховки и стоимость каждого транспортного средства через пять, 10, 15, 20 и 25 лет, чтобы оценить момент, когда полное страхование станет слишком дорогим по сравнению со стоимостью транспортного средства ранее.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *