Топливный электронасос низкого давления: Бензонасосы низкого давления на карбюраторы купить в интернет магазине 👍

Содержание

Топливный электронасос низкого давления для карбюратора – АвтоТоп

Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации. Всем привет.

Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.

Что вообще такое HEP-02A?

Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.

По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.

Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики насоса

Установка насоса тонкости и фишки

Почитав мнение людей сделал свой вывод и установка его будет такая:

ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой.

Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.

Схема подключения

Схема очень проста в подключении.

Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.

Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.

Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.

Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.

Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.

Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.

Видео с установкой Электробензонасоса

Ниже я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.

Насос топливный электрический старт вольт SFP08900

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001001SX

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001119SX

Топливный насос низкого давления EP-5000

Насос топливный электрический, JP GROUP, 1215200300

Насос топливный электрический

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

У00816 Карбюратор с топливным краном без штуцера подкач.

Насос топливный Стелс Леопард 600 в сборе (бензонасос к.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001015SX

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2108-10, 21214, 1,5 л н.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001030SX

Клапан ТНВД PAJERO IV 3.2 TDL200 06-PAJERO SPORT NEW.

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Ярославль Насос топливный низкого давления (тннд) КАМАЗ.

Насос топливный электрический давление 1 бар, пропускна.

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Топливный насос низкого давления 12в 24в Yanmar Kubota.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.245.7.

Насос топливный электрический ГАЗ,УАЗ (дизель) 51.1139.

Насос топливный 178F

Топливный насос 80007LPF на TOYOTA 23221-46010

Топливный насос низкого давления MB Sprinter (Мерседес.

ACHIM Насос топливный (в сборе)

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Насос топливный электрический, STELLOX, 1002013SX

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

PROFIT Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.5143.

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный низкого давления 3197244002_OEM PORTER.

Втулка (переходник) насоса топливного низкого давления.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.740.11.

Топливный насос Bosch 0580453453 Lada: 580453453 2112-1.

Насос низкого давления , насос подкачки 12в,24в HEP-02A.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя 4TNV98 YANMAR X5

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001044SX

Плунжерная пара для ТНВД для двигателя YANMAR X4 BOSCH

Насос топливный электрический давление 4 бар, пропускна.

Топливный насос низкого давления 88059T58 Mercury Mercr.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) МАЗ дв.23.

Насос подкачки HEP-02A

Пекар насос топливный ГАЗ 31105 крайслер эл.погружной м.

Насос топливный Era 770044 Honda: 17040-SV1-A31 17040SV.

Топливный насос 80006LPF на NISSAN 17042-31U08

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR I4

901-1110860-Корректор подачи топлива ТНВД 901.903 язда

Электробензонасос ГАЗ дв 406 BOSCH

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Топливный насос Yamaha 692-24410-00

Топливный насос Denso DFP-0106 Chevrolet / Daewoo: 9644.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR A.1

Переключатель вида топлива Digitronic DS-10

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Камминс Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.Cum.

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR M3

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили…

Бензонасос низкого давления 4011492

Камминс Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.Cum.

9П2.960.006-Насос топливный электрический погружной ГАЗ.

Наверное, каждый мужчина знает, что карбюратор – это главный механический узел системы обеспечения топлива бензиновому двигателю. А главной его задачей является изменение состава начальной топливно-воздушной смеси до нужного состава, к тому же он выполняет еще одну важную функцию – дозирование нужного количества готового топлива для поступления в двигатель.

Важно! Современные ученые и инженеры разработали замену карбюраторному впрыску, который имел ряд значительных недостатков. Они создали специальные электронные инжекторные системы. Однако, эту изобретение еще не получило огромного развития, поэтому на дорогах по-прежнему остаются еще множество машин, использующих карбюратор. Наиболее продвинутые хозяева таких транспортных средств самостоятельно изменяют некоторые узлы или же дорабатывают отдельные их элементы.

Как правило, такие усовершенствования были в заимствованы из современных разработок. К примеру, на многих автомобилях можно заметить электронное зажигание или бензонасос, работающий на электрической энергии. В этой статье мы подробно разобрали все вопросы, связанные с установкой и повседневным использованием такого электробензонасоса.

Электрический насос на мотор с карбюратором

Такой насос в инжекторных автомобилях находится в бензобаке, там он осуществляет набор топлива и переправляет его под давлением к форсункам. Результат такого новшества – более стабильная работа двигателя вне зависимости от нагрузки.

Обычно на заводах авто снабжают механическим бензонасосом, который располагается под капотом около карбюратора, и приводится в действие при помощи двигателя. Причем, работа такого агрегата менее стабильна по сравнению с более современными версиями, да и выходит из строя он намного чаще из-за низкой прочности мембран.

При этом в обоих случаях насос транспортирует горючее в некие дозировочные системы, из этого следует, что электрический насос, в отличие от механического собрата, гарантирует стабильную работу карбюратора и своевременную подачу бензина. Но при всем этом электробензонасос может работать лишь с низким давлением, иначе неизбежны переливы топлива.

Процесс установки электробензонасоса

Стоит заранее уяснить, что установить электронный насос на карбюраторный двигатель – процесс достаточно сложный, поэтому без минимальных знаний и умений в механике и работе авто здесь не обойтись.

Для начала необходимо подобрать насос, подходящий под ваш тип ДВС и карбюратор. Помимо насоса необходимо будет приобрести 5-метровый шланг с диаметром около 8 миллиметров, дополнительное реле, сверлильный наконечник (3-4 миллиметра), топливный фильтр из инжекторных систем, топливный карбюраторный фильтр, 25-сантиметровая стальная трубка (стенка=0,8 диаметр=12), топливный шланг, переходной штуцер.

После того, как вы приобретете все вышеперечисленные детали, можно приступать непосредственно к самому процессу установки. Для начала демонтируем счетчик уровня топлива, затем на крышке этого датчика просверливаем небольшое отверстие. После этого, используя паяльник, впаиваем в подготовленное отверстие трубку, при этом необходимо подогнуть конец трубки. Теперь подошла очередь установить в бак демонтированный датчик вместе с заборником и обраткой.

Далее конец шланга длиной 5 метров надеваем на топливозаборный штуцер, зачет крепим этот шланг к металлической трубе при помощи хомутов или других приспособлений. Электробензонасос прикрепляем в вертикальном положении к моторному щитку. Крепление делаем именно на кронштейне и устанавливаем небольшие прокладки из резины, которые должны продаваться вместе с насосом. Немаловажно при установке нового оборудования, соблюдать правильность установки, то есть топливо должно поступать со стороны расширяющегося бочка, а подаваться оно должно в двигатель. Сразу после установки надеваем топливный фильтр на резиновый шланг, на второй штуцер также одеваем шланг, но только длиной 5 сантиметров, в дальнейшем его надо будет закрепить в вертикальном положении.

Электробензонасос присоединяем к бензобаку при помощи шланга (диаметр=12 миллиметров), для этого рекомендуется применить переходник из стали. В принципе, на этом этапе заканчиваются основные работы по установке нового вида насоса, однако не стоит забывать, что электронный насос не сможет работать с высоким давлением, поэтому наша работа еще не завершена.

Для решения данной проблемы потребуется ряд несложных дополнительных операций. Сначала снимаем защитную крышку с насоса, выкручиваем подающий штуцер и снимаем сетку. Затем просверливаем отверстие сверлом (диаметр=3миллиметра). Осталось лишь окончательно завершить сборку, подключив бензонасос к шлангу.

Питаться наш электронасос будет от купленного реле. Подключаем его к контакту, находящемуся на катушке.

Плюсы и минусы электробензонасоса

К положительным чертам можно отнести легкий запуск двигателя, значительно снижается нагрузка на аккамулятор и стартер. Также можно заметить, как в салоне станет меньше пахнуть бензином, это потому что его расход становится более экономичным.

Единственные недостатки такого оборудования заключаются в сложности процесса установки, а также необходимы некоторые финансовые средства на приобретение нужных комплектующих. Некоторые относят сюда и необходимость поддержания высокого заряда в АКБ, однако опытный водитель вряд ли столкнется с данной проблемой.

Электробензонасос низкого давления — что это такое?

Устройство бензонасоса предназначается для поступления топлива непосредственно к двигателю внутреннего сгорания автомобиля из бака. Основная задача данного агрегата заключается в том, чтобы произвести доставку топлива под определенным урегулированным давлением, которое необходимо для нормальной и стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Именно бензонасос – то ответственное за подачу топлива в мотор устройство. Основная ценность и необходимость данной системы исходит из того, что бензобак и сам двигатель внутреннего сгорания располагаются в противоположных конечных углах транспортного средства.

Современные транспортные средства с каждым годом усовершенствуются и модернизируются. Именно поэтому на сегодняшний день выделились несколько типов бензонасосов, которые устанавливаются в автомобилях: механические и электрические. Бензонасосы первого типа в своем подавляющем большинстве используются в автомобилях, которые имеют карбюраторный тип двигателя внутреннего сгорания. При этом сама подача топлива в карбюратор происходит под достаточно низким давлением. Следовательно, электрические бензонасосы приспосабливаются в большинстве случаев для автомобилей, которые имеют инжекторный тип двигателя внутреннего сгорания, где подача а происходит при определенном давлении.

Бензонасосы механического типа прикрепляются извне топливного бака, в то время как бензонасосы электрического типа располагаются внутри топливного бака. Некоторые двигатели внутреннего сгорания вообще имеют уникальную конструкцию, так как в них входят бензонасосы двух типов: одно устройство работает на больших объемах, где используется достаточно низкое давление, расположенное внутри топливного бака; другое устройства работает на очень малых объемах, используя очень высокое давление и располагается непосредственно на двигателе внутреннего сгорания или в близь него.

Бензонасосы механического типа работают по одному единому принципу, который заключается в засасывании топлива в двигатель внутреннего сгорания напрямую из топливного бака. Если разобраться, то само устройство способно работать под достаточно низким давлением. Это связано непосредственно с расположением карбюратора и насоса. Дело в том, что расстояние между двумя агрегатами достаточно небольшое, из-за чего работа всего узла под низким давлением является вполне возможной.

Бензонасос электрического типа имеет достаточно схожий механизм с бензонасосом, который относится к механическому типу. Так, данное устройство работает благодаря сердечнику, устройство которого втягивается в электромагнитный клапан до того времени, пока все контакты, которые отключают подачу электрического тока, не станут открываться. Устройство данного агрегата конструктивно состоит из восьми элементов, которые обеспечивают его нормализированную работоспособность: камеры, впускного и выпускного клапанов, диафрагмы, возвратной пружины, электромагнитного клапана, сердечника – основы устройства, всех контактов, посредством которых является возможной, как внутренняя связь деталей в одно устройства, так и внешняя связь устройства с иными системами.

1. Что такое электробензонасос низкого давления.

Электрический бензонасос низкого давления является устройством, которое проталкивает топливо двигателя. Контроль над работой данного устройства осуществляет электронная система транспортного средства, которая принимает в расчет соотношение воздуха к топливу, положение дросселя и содержание выхлопных газов. Из-за того, что бензонасосы электрического типа работают при определенном уровне воздействия давления, то они являются довольно шумными и быстро нагреваемыми устройствами. Именно из-за этого расположением всего узла является топливный бак, так как топливо способно охлаждать бензонасос, вследствие чего будет на порядок снижаться уровень издаваемого устройством шума.

Запуск бензонасоса происходит при непосредственной помощи электрического двигателя. В тот момент, когда автомобилист проворачивает замок зажигания в положение «включения», устройство бортового компьютера посылает определенный сигнал, вследствие чего произойдет запуск самого бензонасоса. В данное устройство попадает электрический заряд. Именно тогда внутренний мотор бензонасоса приводится в действие и вращается в течение нескольких секунд, создавая при этом определенное давление во всей топливной системе.

Если же по истечению двух секунд компьютер не получит сигнал, который свидетельствует о активной работе двигателя внутреннего сгорания, то устройства бензонасоса будет отключено автоматически в целях безопасности. Именно в эти первые секунды вследствие запуска мотора можно услышать характерный для работы бензонасоса звук.

После этого топливо начинает засасываться в бензонасос. Данная процедура производится посредством трубочки и покидает бензонасос через односторонний клапан. Далее топливо направляется в топливный фильтр – устройство, которое позвано для задержания мусора и грязи. После этого рабочее топливо может направляться в двигатель внутреннего сгорания. Следовательно, работа бензонасоса будет возможной до тех пор, пока будет включен двигатель.

2. Почему не работает электробензонасос.

Существует множество причин, по которым устройство электробензонасоса выходит из эксплуатации. Тем не менее, если рассматривать все потенциальные причины неисправностей, то все они будут сводиться к тому, что устройство будет требовать тотальной замены. Важно запомнить, что единым поводом для вышеуказанных потенциальных поломок является износ устройства. И все же, в автомобильной природе существует две причины, по которым бензонасос может преждевременно сломаться и выйти из строя. Таковыми причинами являются:

— загрязнение топливных фильтров;

— эксплуатация транспортного средства при пустом баке.

Обе причины являются результатом неблагоприятной эксплуатации транспортного средства автомобилистом и его личной оплошностью. Как в первом случае, так и во втором, устройство бензонасоса будет работать на своем максимуме и пределе, так как будет происходить выработка своего ресурса быстрее в разы, чем это предусматривается всеми инженерами-проектировщиками и производителями. Следовательно, если автомобилист хочет уберечь себя от дальнейших осложнений и потенциального выхода из эксплуатации всего устройства, нужно не лениться и производить диагностику, вследствие чего – замену топливных фильтров. От большей части это будет актуально для тех автолюбителей, которые используют не самое высококачественное топливо. Лучше не экономить на данной «жидкости», так как именно от нее зависит успешная работа всего транспортного средства.

3. Замена электробензонасоса.

Электрический бензонасос не является «вечным устройством». Как и все другие детали транспортного средства данный узел с определенным пройденным этапом эксплуатации и времени приходит в неисправность. Хотя, в большинстве случаев, именно износ устройства и является основной причиной его поломки, может возникнуть ситуация, в которой из всей системы придет в негодность одна маленькая деталь. Тогда уже и придется «попотеть», чтобы определить именно эту поломку, а в последствии провести и нормальный ремонт и, при особой необходимости, замену детали.

Важно знать несколько элементарных аспектов, если автомобилисту понадобилось заменять устройство электробензонасоса. Самым первым шагом, после, конечно же, определения поломки и обнаружении предпосылки к замене всего устройства, является поход в надежный автомобильный сервис или автомобильный магазин и приобретение нового устройства электробензонасоса. Следует помнить, что дешевый агрегат будет работать в два, а то и три раза меньший срок, чем нормальный, среднестатистический электробензонасос. Кроме того, следует обратиться уже в известный автомобилисту магазин, так как «впарить» могут низкокачественный продукт за высокую цену. И вообще, то лучше приобретать новое устройство у официальных поставщиков именно для своей модели и марки автомобиля, так как способ подключения и конструктивные элементы могут отличаться, хотя, это бывает достаточно редко.

Важно отметить, что ко всем устройствам такого рода прикрепляется определенная инструкция, в которой будет указана информация о подключении данного агрегата. Конечно же, лучше всего обратиться к профессионалам в автомобильный сервис, хотя это может стоить определенно не низкой копеечки автолюбителю, тем более, что это инжекторный автомобиль, обслуживание которого на порядок дороже, чем карбюраторного. Если же такой возможности нет, то нужно производить замену самостоятельно.

Как уже говорилось, данное устройство располагается внутри или возле топливного бака, так что сначала нужно будет туда добраться. Старый, неисправный бензонасос снимается достаточно просто: нужно открутить само устройство, снять все болты и гайки, которые крепят его и вынуть бензонасос. Установка же нового электрического бензонасоса потребует определенной подготовки. Для этого понадобиться сам новый электробензонасос, реле управления, колодка для реле, бензиновый метровый шланг, навесной предохранитель, бензиновый фильтр и несколько метров кабеля, шланговые хомуты, заглушка из 5 мм стали, некоторые мелкие детали, которые прописаны ниже.

Сама установка является несколько дребезкой деятельностью. Сначала следует посадить на герметик сделанную заглушку, после чего притянуть гайками ее через проставочки, сделанные из стальной трубки. Сами проставочки необходимы из-за того, что шпильки являются длинными. Можно при желании их заменить, но это лишь дополнительные клопоты. Все. Осталось самое сложное и самое важное – подключение устройства. Всю дальнейшую процедуру нужно делать по определенной схеме, которая приведена ниже.

Если автомобилист сделал все правильно, в соответствии с вышеуказанными рекомендациями, то теперь при включении зажигания бензонасос возобновит свою новую работу. Сама его работа будет достаточно тихой, а в салоне автомобиля его вообще не будет слышно. Если после проверочного заезда определились новые неполадки, то следует уже обратиться в мастерскую. Если же все хорошо кончилось, то теперь в периоды длительного стояния автомобиля на жаре под солнцем, заведение двигателя не будет проблемой, как это, возможно, было раньше, и нужно было молотить стартер, пока электробензонасос не приведется в эксплуатацию. Связано это с тем, что бензин, как химическое вещество, имеет свойство испаряться. После проведенных процедур автомобилист может комфортабельно чувствовать себя в недрях транспортных приключений.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Топливный насос низкого давления: особенности и виды

На чтение 5 мин. Просмотров 3.3k.

Насос низкого давления создает необходимые условия для стабильной работы топливной системы. В зависимости от автомобиля, используются различные виды ТННД.

Топливный насос низкого давления — это деталь, которая применяется для транспортировки горючего к ТНВД. В большинстве случаев он устанавливается прямо на коробку насоса высокого давления или возле него. Между ними проведено соединение из трубок, по которым топливо передвигается, одновременно проходя очищение через тонкие и грубые фильтры.

Принцип работы ТННД

Топливный насос низкого давления

Если говорить в целом, то насос низкого давления в своей работе имеет два режима:

Подготовительный;
Рабочий.

Подготовительный режим работы наблюдается тогда, когда поршень начинает двигаться вверх. При этом на него воздействует эксцентрик и стягивает пружину. После этого начитается движение горючего в камерах и между фильтрами.

Рабочий режим наблюдается при обратном движении, то есть — вниз.

Насос низкого давления постоянно транспортирует горючего больше, чем двигатель требует для своей стабильной работы. Таким образом, разные режимы работы позволяют создавать в топливной системе оптимальные условия. Ведь в случае постоянного движения поршня в механизме будет возникать повышенная нагрузка, которая, в конце концов, приведет к поломке.

Когда топливо подается меньшими объемами, то уровень напряжения возрастает и справиться с ним поршень уже не может, в результате чего он просто зависает. А это означает, что топливный механизм подает меньше топлива. И в обратном случае, если горючее подается в больших количествах, то поршень двигается активнее, а насос низкого давления гонит больше горючего.

Устройство ТННД

ТННД состоит из:

Приводного вала;
Ротора с определенным количеством лопастей;
Статора;
Диска распределения;
Регулятивной приводной шестерни;
Муфты соединения.

Устройство топливного насоса низкого давления

Когда ротор начинает свое движение, то его лопасти начинают сближаться со статором и под влиянием центробежной силы возникают определенные камеры. Так как внутри существует определенное напряжение, то из этих камер горючее направляется непосредственно к ТНВД. Для этого используются специальные каналы в диске распределения. При этом незначительное количество горючки направляется в клапан редукции, если давление создается больше, чем настроено системой.

Так как оба устройства неразрывно связаны, то для поддержания необходимых условий используется топливный сливной дроссель (в виде жиклера), вкрученный в насос высокого давления. Таким образом, конструкция этой детали позволяет создавать необходимые условия в камерах в зависимости от скорости движения приводного вала. Такая конструкция подходит для дизелей, но есть и другие виды, о которых речь пойдет дальше.

Виды ТННД

Топливный насос низкого давления используется абсолютно на всех машинах любого года выпуска и марки. Без него обойтись не получится, так как именно он выкачивает горючее из бака и подает его в остальную систему. Однако есть разные виды таких насосов. Например, вместе с карбюратором работает слабый механический ТННД, в то время как на инжекторах устанавливается более серьезный топливный электронасос. В дизельных же моторах такой топливный насос транспортирует горючее исключительно к ТНВД.

Механический тип

Механический вариант устанавливается на блоке цилиндров и крепится обычными винтами. Его работа обеспечивается валом коленчатого типа с эксцентрическим кулачком. Нажатие на кулачек приводит к сокращениям и таким образом бензин подается в камеру. Для предотвращения попадания топлива обратно используется специальный клапан. При последующих нажатиях топливо поступает в карбюратор, где и сгорает.

Кстати, механический тип устройства позволяет легко завести машины после длительного простоя. Для этого можно вручную подкачать топливо и пересыхание не станет проблемой.

Механический топливный насос низкого давления

Электрический тип

С появлением инжектора и внедрения большого количества электрических устройств, использование механического нагнетателя стало просто невозможным, так как он не справлялся со своими функциями и не создавал нужного низкого давления.

Электронасос в упрощенном виде состоит из насосного элемента и приводного электрического двигателя в корпусе. В нем же размещен фильтр, топливозаборник и датчик расхода бензина. Работает он по схожей схеме с механическим вариантом, за исключением того, что топливо перемещается в системе с помощью того самого электродвигателя.

Топливный насос низкого давления располагается внутри бака. Многие считают, что это небезопасно, но это ложное мнение. Если в механических вариантах этого устройства часто перегревался бензин из-за тепла, выдаваемого двигателем, то на электрических вариантах такой проблемы нет. Бензин без перерыва движется по системе топливных трубок и это не дает ему нагреваться до предельных температур. То есть, такое расположение способствует сохранению нормальной температуры, ведь расстояние до источника тепла максимальное.

Более того, из-за непрерывного контакта элементов конструкции и бензина исключается возможность возникновения коротких замыканий, приводящих к возгоранию.

Электрические варианты устанавливаются и на дизельные машины. Сейчас они служат в качестве дополнения в системе и используются для транспортировки дизеля к ТНВД.

Здесь топливный насос низкого давления очень часто объединен с насосом высокого давления. Это объясняется необходимостью постоянной подачи топлива для обеспечения стабильной работы на разных оборотах.

Топливный насос низкого давления (ТННД)

Насос низкого давления осуществляет подачу топлива из бака к топливной аппаратуре. Давление, которое создает насос, зависит от многих факторов, но прежде всего, от типа системы впрыска. В карбюраторных двигателях используются маломощные механические насосы. В системах инжекторного впрыска бензиновых двигателей применяются более мощные электрические насосы. В дизельных двигателях насос доставляет топливо только до ТНВД.

Конструкция механического топливного насоса

Механический топливный насос, применяющийся в конструкции двигателей с карбюраторной системой впрыска, крепится к блоку цилиндров или головке блока винтами. В большинстве случаев для подачи топлива используется насос мембранной конструкции. Прикрепленный к блоку насос приводится в движение коленчатым валом, на котором предусмотрен специальный эксцентрический кулачок. Этот кулачок давит на шток, сжимающий расположенную внутри корпуса мембрану.

В механических топливных насосах предусматривалась система ручной подкачки топлива на случай «пересыхания» системы после длительной стоянки

При нажатии на кулачок объем внутренней камеры насоса сокращается, а когда он снова увеличивается, бензин всасывается в камеру. Чтобы топливо не вытекало назад, в трубопровод, подающий патрубок снабжен обратным клапаном. Когда происходит очередное нажатие, топливо выходит через нагнетательный патрубок и подается в карбюратор, а в камеру поступает новая порция из трубопровода. Давление в подающей магистрали может регулироваться за счет установки более или менее жесткой пружины, но по конструктивным причинам не может быть высоким (это связано с тем, что пределы жесткости пружины ограничены упругостью металла, из которого она сделана).

Для чего понадобилось переходить на электрические насосы?

С появлением и распространением управляемых электроникой систем впрыска использование механических насосов стало нецелесообразным. Дело в том, что в топливной магистрали инжекторных систем необходимо поддерживать более высокое давление, и добиться его при помощи механического диафрагменного насоса невозможно. В магистрали инжекторной системы необходимо поддерживать постоянное давление топлива от 1 до 5 бар для бесперебойной работы форсунок. Кроме того, поток топлива, подаваемого механическим насосом за счет циклической работы обладал значительной пульсацией. Если подавать топливо в инжектор в таком режиме, форсунки испытывали бы периодическое топливное голодание, что привело бы к сбоям в работе двигателя.

Конструкция электрического топливного насоса

Современный электрический топливный насос состоит из двух частей – привода и насосной части. Роль привода в подавляющем большинстве случаев выполняет электродвигатель.

В топливных системах многих современных автомобилей, например, ряда моделей Peugeot, топливный фильтр интегрирован в насос и меняется вместе с ним

Обе части помещены в единый металлический корпус. Корпус насоса, как правило, объединяется в единый топливный модуль с датчиком расхода, топливным фильтром и топливозаборником. В большинстве случаев в современных автомобилях используются погружные насосы, и топливный модуль встраивается непосредственно в бак.

Чаще всего в системе подачи топлива применяются насосы трех основных конструкций: роликовые, шестеренчатые и центробежные.

ТННД и безопасность

На первый взгляд расположение электрического топливного насоса в топливном баке, заполненном горючим, кажется, по меньшей мере, странным. Однако в таком расположении кроется ряд существенных преимуществ, в том числе, и с точки зрения пожарной безопасности.

Основной проблемой топливных магистралей в период распространения механических насосов было вскипание топлива под воздействием тепла, выделяемого двигателем. Эта проблема была решена в системах на основе электрических насосов. Точка кипения топлива, находящегося под давлением повышается, а кроме того, постоянный поток бензина, перемещающийся по магистрали, не разогревается так сильно.

Размыкатель системы питания топливного насоса входит в стандартный набор противоугонного оборудования

Расположенный в баке насос находится на максимально возможном удалении от двигателя и охлаждается бензином, в который он погружен.

Все компоненты насоса, в том числе, питающие его электропровода находятся в постоянном контакте с топливом. Бензин обладает высоким электрическим сопротивлением, что предотвращает возникновение коротких замыканий, поэтому при условии постоянного наличия в баке топлива такая установка безопасна. В случае же, если насос не полностью погружен в бензин, возможен его перегрев и даже возгорание паров в результате короткого замыкания. Однако благодаря эффекту, который называется пределом воспламеняемости, основная масса топлива в этом случае загореться не может.

Управление топливным насосом

Работа топливного насоса начинается в момент срабатывания реле сразу после включения зажигания, еще до запуска двигателя. Это необходимо для создания давления в магистрали перед пуском. В современных блоках управления двигателем реализована функция отключения реле даже при условии, если зажигание включено и двигатель работает. Это может происходить, к примеру, в случае столкновения. В случае переворота автомобиля, к примеру, топливный насос отключается сразу, по сигналу специального клапана, переключающегося в случае, если насос оказывается в ином положении относительно земли, что предотвращает возникновение пожара.

Наряду с этой функцией в программе блока управления может быть заложена возможность отключения топливного насоса в случае падения давления масла в двигателе (что может привести к быстрому перегреву блока цилиндров и пожару).

Насос низкого давления в системе подачи дизельного топлива

Электрические насосы используются и в автомобилях с дизельными двигателями. В современных системах они называются подкачивающими насосами и служат для подачи топлива под относительно низким (как правило, не выше 5 бар) давлением к впускной полости ТНВД.

Зачастую подкачивающий насос интегрирован в корпус топливного насоса высокого давления. ТНВД, так как ТНВД нуждается в постоянном потоке топлива во всасывающей части для бесперебойной стабильной работы в любых режимах.

Топливный насос низкого давления

Насосом низкого давления для подкачки разного вида горючего оборудованы все машины, каким бы видом двигателя они ни были оснащены. Топливный насос низкого давления (или ТННД) подаёт из топливного бака горючее к топливной аппаратуре, точнее – к топливному насосу высокого давления. В карбюраторах применяют механические насосы, в инжекторах – электрические, а в дизельных моторах насос низкого давления подаёт горючее только до топливного насоса высокого давления.

Управление насосом

Работать топливный насос высокого давления начинает тогда, когда срабатывает реле после включения зажигания, до запуска мотора. Это нужно для создания в магистрали давления перед запуском двигателя.

В транспортных средствах, оборудованных дизельным мотором, применяют электрические топливные насосы, которые называют ещё и подкачивающими. Функционируют они, подавая горючее под относительно низким (не больше 5 бар) давлением к впускной полости топливного насоса высокого давления. Подкачивающий насос обычно вмонтирован в корпус ТНВД. Это необходимо потому, что последний должен постоянно получать во всасывающую часть поток топлива, чтобы его работа была надёжной и долговечной.

Безопасность ТННД

Казалось бы, размещение электрического ТННД (топливного насоса низкого давления) внутри бака для горючего – небезопасно. Но в таком расположении нет опасности, а есть целый ряд плюсов, с точки зрения пожарной безопасности, в том числе. Почему? Объясняем.

Главным минусом топливных магистралей, оснащенных механическими насосами, было закипание горючего под влиянием тепла, выделяемого мотором. Этот минус был устранён в системах электрических ТННД. Точка кипения горючего, которое находится под давлением, увеличивается. Постоянный поток горючего, текущего по магистрали, не так сильно разогревается. Размыкателем системы питания ТННД комплектуется стандартный набор противоугонного оборудования. Находящийся в баке насос расположен как можно дальше от мотора и охлаждается топливом, в которое он опущен.

Все детали насоса низкого давления и питающие его электропровода постоянно контактируют с горючим, которое обладает высоким электрическим сопротивлением. Благодаря этому невозможно короткое замыкание, поэтому, если в баке всегда есть горючее, работу насоса подкачки топлива можно считать полностью безопасной. Если насос будет не полностью погружён в топливо, он может перегреться, спровоцировав возгорание паров и короткое замыкание. Но из-за предела воспламеняемости (есть такой эффект), основная часть горючего даже в этом случае не загорится.

В состав ТННД входят:

приводной вал;
ротор с определённым количеством лопастей;
статор;
муфта соединения;
диск распределения;
регулятивная приводная шестерня;
устройство топливного насоса низкого давления.

Принцип действия

Состоит во взаимодействии обратного и редукционного клапанов. Существуют следующие конструктивные разновидности насосов с электрическим приводом:

шестеренный;
центробежный;
роликовый.

После того, как ротор начинает двигаться, его лопасти соединяются со статором и под воздействием центробежной силы образуются камеры. Т. к. внутри есть напряжение, то из этих камер топливо поступает из дизельного насоса подкачки к насосу высокого давления через каналы в диске распределения. Если давление слишком высокое, незначительное количество топлива поступает в клапан редукции. Оба устройства связаны и для поддержания нужных условий применяют топливный сливной дроссель, вмонтированный в насос высокого давления.

Конструкция ТННД даёт возможность создавать нужные условия в камерах исходя из скорости движения приводного вала. Такая конструкция дизельного насоса идеально подходит для дизельных двигателей. Электрический дизельный насос устанавливается на дизельный мотор и является дополнением в системе транспортировки дизельного топлива к ТНВД. Часто ТННД объединён с ТНВД. Это необходимо для постоянной подачи горючего, что обеспечивает стабильную и бесперебойную работу дизельного двигателя на разных оборотах.

Топливный насос низкого давления для подкачки и карбюратора

Turbotoys.by

Если возникли вопросы — обращайтесь к менеджерам тел +375 29 612-81-27 либо пишите в

Доставка по Минску и РБ.

Данный импульсный электрический насос низкого давления (рабочее давление не боле 0,5 Бар ) может устанавливаться в качестве насоса подкачки как в бензиновых так и в дизельных двигателях , либо вместо механических бензонасов в карбюраторных агрегатах. Этот насос имеет специальные кронштейны для удобства крепления под капотом ,стандартные выходы диаметром 8мм и фишку электрического подключения. А также встроенный обратный клапан, предотвращающий стекание топлива назад в бак, тем самым облегчая запуск. Производительность данного насоса составляет 110 литров в час , что позволяет использовать его для перекачки топлива из одной части топливного бака в другую ( например для Nissan X-trail )

При замене механического насоса электрическим , он запитывается от контактной группы зажигания и тем самым, включается в момент заводки, и выключается вместе с выключением зажигания.

Более подробные ньансы и советы по установке и можно найти по ссылкам ниже:

Как поставить электрический бензонасос на карбюраторную машину

вариант установки под днищем автомобиля:

Вариант установки под капотом автомобиля:

Turbotoys.by

Если возникли вопросы — обращайтесь к менеджерам тел +375 29 612-81-27 либо пишите в

Доставка по Минску и РБ.

Устройство и принцип работы топливного насоса низкого давления

В топливных автомобильных системах множества двигателей, из-за их конструктивных моментов и принципа их работы, применяются ТНВД. Речь идёт о топливных насосах именно высокого давления.

Многие про них слышали, кто-то сталкивался лично. А вот про насосы низкого давления почему-то говорят намного реже. Хотя в действительности это также важный компонент топливной системы ДВС. Его ещё также называют подкачивающим.

Что это такое

Прежде чем детально разобрать и устройство, и принцип работы, на котором основан ТННД, следует вникнуть в суть этого агрегата. Нужно как минимум понять, что это такое, для чего используется и где стоит в автомобиле. Важно уловить назначение приспособления. Это во многом упростит дальнейшее понимание устройства.

Задача наноса низкого давления заключается в том, чтобы создать оптимальные условия для работы все системы топливоподачи в машине. В зависимости от конкретного автомобиля, на разные машины могут устанавливаться различные виды устройств.

ТННД выступает как элемент, используемый для доставки топлива к ТНВД.

То есть два предусмотренных системой насоса непосредственно связаны друг с другом. В основном помпу низкого давления размещают непосредственно на коробе фактически главного насоса, то есть устройства высокого давления, либо около него. Между ними предусмотрено соединение на основе специальных трубок. По ним протекает топливо, параллельно проходя через очищающие фильтры. Это система грубой и тонкой фильтрации, что необходимо для удаления всех посторонних примесей, присутствующих в горючем.

Особенности устройства

Теперь стоит ознакомиться с устройством современных топливных насосов низкого давления, то есть просто сокращённо ТННД.

В составе этого компонента есть несколько основных элементов. ТННД является устройством, собранным из:

приводного вала;
ротора с лопастями в определённом количестве;
статора;
диска распределительного типа;
соединительной муфты;
приводной регулятивной шестерни.

Чтобы лучше понять устройство рассматриваемого насоса низкого давления, стоит изучить некоторые дополнительные нюансы.

У топливоподкачивающего насоса, что во многом отображает суть устройства, ротор начинает своё активное движение.
В этот момент роторные лопасти постепенно приближаются к статору и за счёт центробежной силы внутри возникают так называемые камеры.
Учитывая, что внутри присутствует напряжение, из этих камер горючее начинает следовать к насосу, только уже высокого типа давления. Для этого конструкцией предусмотрены специальные топливопроводящие каналы в используемом распределительном диске.
Параллельно определённый объём топлива следует к клапану редукции. Это происходит именно в том случае, когда давление оказывается больше, чем требуется согласно настройкам системы.

Следует понимать, что два насоса имеют непосредственную связь друг с другом. Поэтому для поддержки оптимальный условий, конструкцией предусмотрен сливной дроссель. Это своего рода жиклер, вмонтированный непосредственно в ТНВД автомобильного двигателя. Конструкция этого элемента позволяет создавать нужные и оптимальные условия в камерах. Происходят изменения зависимости от того, с какой текущей скоростью осуществляет свои перемещения приводной вал.

Принцип работы

Используемая схема работы автомобильного насоса низкого давления предусматривает наличие 2 режимов функционирования:

режим подготовки;
рабочий режим.

Учитывая назначение, а также разобрав само устройство автомобильного ТННД, не лишним будет детальнее разобрать его принцип работы.

Этап подготовки наблюдается в момент, когда поршень начинает своё движение в направлении вверх. В это время на него действует эксцентрик, пружина стягивается. Затем запускается движение горючки в камерах между элементами фильтрации грубой и соответственно тонкой очистки.

Если же говорить про рабочий режим, то он происходит при обратном совершаемом движении поршня, когда он перемещается вниз.

ТННД постоянно доставляет больший объём топлива, нежели ДВС требуется для стабильного функционирования.

За счёт этого при разных режимах работы можно создавать внутри автомобильной топливной системы наиболее оптимальные условия для работы установленного в машине двигателя. Ведь если поршень будет постоянно совершать движения, нагрузка окажется очень высокой, и всё это закончится вполне ожидаемыми неисправностями, поломками узла.

Если топливо будет подаваться в меньшем количестве, тогда напряжение увеличится, поршень не сможет с ним совладать и справиться. Итогом станет зависание поршня. Это указывает на подачу топливным механизмом меньшего количества рабочей жидкости. Если топливо подаётся в больших объёмах, поршень активно совершает свои движения, ТННД перегоняет больше горючки.

Разобравшись с тем, как работает в двигателе насос низкого давления и каким образом он связан с ТНВД, обязательно стоит рассказать о существующих разновидностях применяемых ТННД.

Актуальные виды

Используемый в системах автомобильных ДВС топливный насос низкого давления может демонстрировать на выходе различные характеристики и конструктивные особенности. Все ТННД можно разделить на 2 основные группы:

механические;
электрические.

Представить себе современный авто, будь он бензиновым или дизельным, без ТННД невозможно. Ведь именно с помощью этого устройства топливо выкачивается из бака, и подаётся для дальнейшей работы ДВС.

Сначала рассмотрим механические устройства.

Если говорить про механический тип, то такие ТННД в основном встречаются на старых карбюраторных двигателях. Монтируется на блок цилиндров, фиксируется простым винтовым соединением. Работа выполняется за счёт коленчатого вала, имеющего эксцентриковый кулачок. При нажатии на этот кулачок происходят сокращения, и бензин подкачивается в камеру.

Чтобы топливо не выливалось обратно в бак, в этом узле дополнительно используется специальный невозвратный клапан. Последующие активные нажатия способствуют поступлению горючего в карбюратор для последующего сгорания.

С помощью механических ТННД упрощается пуск двигателя при длительных стоянках. Для этого топливо подкачивается вручную, через специальный рычажок в салоне.

Более продвинутым и современным решением стал электрический тип устройства.

Он актуален для инжекторных автомобильных двигателей, поскольку инжектор повлёк за собой использование большого числа всевозможного электрического оборудования. В итоге нагнетать механическим путём топливо стало уже невозможно. Он не мог выполнять свои задачи и нужного давления соответственно уже не создавал, учитывая требования новой системы.

Если рассматривать электронасос в упрощённом исполнении, то это сам насосный компонент и электропривод (электромотор), заключённые в корпус. Здесь же внутри предусмотрен фильтр, заборник топлива и датчик расхода. Принцип работы напоминает механический аналог. Но отличие в том, что за перемещение горючего отвечает электромотор.

ТННД монтируются внутри топливного бака. Ошибочно считать, что это неправильно с позиции безопасности. В случае же с механическим типом устройства нагрев горючего происходил под воздействием работы ДВС. В электросистемах подобная проблема полностью исключается. Топливо непрерывно осуществляет движение по системе из специальных трубок, что не позволяет рабочей жидкости нагреваться до опасных температур, или хотя бы приближаться к этим значениям.

То есть можно смело утверждать о том, что установка ТННД в бензобак является наиболее правильным и рациональным решением с позиции сохранения оптимальной температуры. Ведь расстояние между насосом и источником тепла внушительное.

Также важно заметить, что компоненты конструкции электронасоса находятся в постоянном контакте с бензином. Они погружены в него. Как итог, говорить о каких-либо коротких замыканиях и воспламенениях не имеет смысла. Их в принципе произойти не может.

Преимущества установки ТННД

Применение современных топливных насосов высокоэффективных низкого давления в составе топливной системы различных автомобилей и двигателей даёт ряд объективных и важных преимуществ.

Стоит акцентировать внимание на наиболее значимых моментах.

Это важнейший компонент всей питающей системы ДВС. С его помощью эффективно подаётся топливо к ТНВД, и дополнительно прогоняется горючее через установленные фильтры грубой и финишной тонкой очистки. Это минимизирует вред, наносимый двигателю от низкокачественного горючего.
За счёт используемого подкачивающего насоса стабилизируется работа автомотора в различных режимах и при разных параметрах оборотов двигателя.
Исключается ситуация, когда мотору может не хватать топлива при работе в условиях повышенных нагрузок, требующих повышенного объёма горючего для стабильной работы.
ТННД можно установить на автомобиль при его штатном отсутствии. Монтируют его непосредственно в бак, либо врезают в топливную магистраль после выхода из бака.
За счёт подкачивающего насоса можно частично или полностью решить проблему небольшого завоздушивания питающей системы из-за длительной стоянки автомобиля.
Применение такого устройства позволяет упростить и облегчить пуск двигателя при заморозках и при продолжительных стоянках. Особенно это актуально для дизельных ДВС.

Автомобили с качественными и эффективными ТННД, как отмечают сами автовладельцы, легче заводятся, требуют меньше оборотов стартера для пуска. В различных режимах двигатели функционируют стабильнее. В определённых ситуациях наблюдается небольшой прирост по мощности, поскольку насос продолжает обеспечивать двигатель требуемым объёмом топлива, даже когда ДВС работает в условиях повышенных оборотов.

ТННД действительно важный, а порой незаменимый компонент автомобильной топливной системы. Выходит он из строя не так часто, поэтому особых проблем с ним у автовладельцев не возникает.

Электрический топливный насос

— лучший топливный насос

Еще один фактор, который следует принимать во внимание, — нужен ли вам встроенный топливный насос или насос в баке. Насосы внутри бака, как следует из названия, представляют собой насосы, размещенные внутри бака; здесь они извлекают выгоду из охлаждающего эффекта, возникающего в результате пребывания в этом месте.

Встроенные насосы, с другой стороны, расположены вне резервуара. Их преимущество в том, что их намного проще заменить, и они также стоят дешевле, чем топливные насосы в баке.

Наряду с рассмотрением различных типов электрических топливных насосов, вы также должны учитывать другие факторы при выборе лучшего топливного насоса для вашего автомобиля.К ним относятся фильтрация, удельный расход топлива на тормозах, требования к системному давлению и мощность, и это лишь некоторые из них.

Фильтрация топлива — важнейший фактор в любой топливной системе. Большинство владельцев автомобилей и экспертов в отрасли предпочитают использовать предварительный фильтр с высокой пропускной способностью до 100 микрон. Что касается постфильтров, они выбирают 40-микронные установки для карбюраторных двигателей, в то время как электронные впрыски топлива требуют подходящего 10-микронного фильтра.

Что касается расхода топлива на тормоза, это относится к количеству топлива, которое ваш двигатель потребляет на единицу производимой мощности.Существуют различные типы двигателей, каждый из которых потребляет топливо в разном количестве.

Например, большинство газовых двигателей работают с расходом от 0,4 до 0,5 фунта на единицу в час. С другой стороны, двигатели, работающие на закиси азота, работают с расходом от 0,5 до 0,6 на единицу в час, то есть с несколько большей скоростью. Затем двигатели с турбонаддувом или наддувом являются самыми высокими, примерно от 0,6 до 0,75.

Вы также должны учитывать тип топлива, которое использует ваш двигатель. Двигатели на этаноле потребляют примерно на 30–35 процентов больше топлива, чем двигатели, работающие на бензине; в то время как двигатели на метаноле потребляют на 100–200 процентов больше.Еще один фактор, который следует учитывать, — это грузоподъемность, которую может выдержать ваш топливный насос.

Что касается требований к давлению в системе, это зависит от вашей системы. Лучший электрический топливный насос обычно используется для систем низкого давления, которые сами регулируют давление. С другой стороны, для устройств с более высоким давлением потребуется внешний регулятор давления для поддержания нужного уровня давления в вашей системе.

Если у вас есть автомобиль с электронной системой впрыска топлива, вам, скорее всего, понадобится установка обратного типа.Благодаря этому ваш топливный насос может непрерывно перекачивать топливо. Это не только устраняет воздушные карманы, но и охлаждает насос по мере прохождения через него топлива. Просто помните, что вам нужно предотвратить попадание воздуха в топливный бак, проложив погружную трубку под топливопроводом.

Наконец, вы должны хорошо разбираться в двигателе вашего автомобиля, прежде чем начинать поиск лучшего топливного насоса на рынке. Какая у него максимальная мощность? Чтобы определить это, вы можете провести динамометрическое тестирование вашего двигателя, чтобы быть в безопасности.Вы также можете проконсультироваться с нашей командой экспертов здесь, в Electric Fuel Pump.

Независимо от того, какой тип топлива вы предпочитаете или какой тип насоса вы выберете, наши сотрудники всегда сделают все возможное, чтобы помочь вам найти лучший продукт для вашего автомобиля.

Купите универсальные электрические топливные насосы в Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту.Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени.По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору услуг дилера или механику, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода. Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров.Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».«

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты. Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Роторный электрический топливный насос, низкое давление 3,25 фунта на кв. Дюйм, вход топливного фильтра 9 мм и выходное отверстие насоса 7,8 мм (адаптируется для использования шланга VW 5 мм / 7 мм)

Наш интернет-магазин снова откроется в СРЕДУ, 12 АВГУСТА, с некоторыми интересными обновлениями и улучшениями в процессе покупки запчастей.

Если у вас уже есть заказ, не паникуйте!

Мы по-прежнему обрабатываем и отправляем заказы со склада в обычном режиме, даже если наш сайт отключен.

Мы искренне ценим ваше терпение при выполнении этих обновлений сайта.

Все ПРЕДЫДУЩИЕ ЗАПРОСЫ ЗАКАЗОВ ВСЕ ЕЩЕ ОБРАБОТАЮТ и ОТПРАВЛЯЮТСЯ по мере того, как запрошенные позиции становятся доступными.

Вы можете скопировать и вставить, чтобы сохранить элементы в вашей корзине (которая включает обратные ссылки на списки элементов), чтобы сохранить их, на случай, если ваш браузер этого не сделает.Мы надеемся, что вы вернетесь, когда наша онлайн-касса возобновит прием новых заказов.

Многие востребованные запчасти сегодня не заказаны. Сбои в цепочке поставок не позволяют нашей компании надежно пополнять запасы товаров. Мы делаем все, что в наших силах, чтобы оправиться от изменений в нашей отрасли и их влияния на наш бизнес, но в настоящее время многие поставки задерживаются, а время ответа на электронные письма медленное (у нас очень мало сотрудников).

Пожалуйста, НЕ пишите по электронной почте, чтобы узнать о состоянии запасов.Вместо этого, чтобы получить статус запаса, разместите запрос на заказ, и товары будут отправлены, если они есть в наличии, ИЛИ мы опубликуем подробный статус запасов для отложенных товаров, как правило, в течение 2-3 рабочих дней.

При размещении запроса на заказ вы попадаете в список ожидания для резервирования товаров, отсутствующих на складе. Мы усердно работаем, чтобы найти и выполнить отсроченные товары, насколько это возможно — просроченные заказы с ненадежным ETA пополнения запаса ОЧЕНЬ разочаровывают и для нас. Вы можете быть уверены, что даже если мы не сможем ответить на ваше письмо, мы работаем над этим и свяжемся с вами, когда у нас появятся обновленные новости.И, конечно же, вы также можете в любое время отправить электронное письмо, чтобы отменить отправленные / неоплаченные товары, если они не являются специальным заказом или изготовлены / обработаны на заказ.

Продолжайте, только если вы готовы стать ПАЦИЕНТОМ. Запрошенные вами товары могут быть значительно задержаны из-за сроков выполнения заказов на уровне поставщика, и нам обычно не предоставляют достоверную информацию о времени прибытия.

Спасибо за вашу постоянную поддержку и понимание.

Принять и продолжить

Лучшие 7 бесшумных насосов на рынке

Как партнер Amazon, я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Самый бесшумный электрический топливный насос не только сделает ваши повседневные поездки тише, но и улучшит характеристики вашего автомобиля.

Один из надежных способов заглушить шум топливного насоса — использовать резиновые прокладки.

Однако, если вы не хотите пытаться сделать это самостоятельно, а поскольку насосы легко доступны, почему бы не инвестировать в тихие насосы?

Вот руководство по некоторым бесшумным топливным насосам, представленным на рынке.

Какой электрический топливный насос самый бесшумный?

Самый тихий электрический топливный насос — это Carter P4070 In-Line Fuel Pump

P4070, как и другие топливные системы Carter, поставляется с внутренне регулируемым нагнетательным насосом на 7 фунтов или около того.

Вам понадобится регулятор давления Holley, так как насос может находиться на седле / игле карбюратора Holley.

Благодаря этой особенности топливо свободно течет внутри насоса, и нет шансов на протечку или выгорание уплотнения вала.

Они молчат.

У меня все еще есть своя собственная, которую мой отец купил для нашего джипа в 1980 году и использовал ее до 2004 года, когда я продал грузовик.

Насос оснащен универсальными пластинчато-роторными насосами и может работать как с дизельными, так и с карбюраторными двигателями.

Хотя это устройство изначально было разработано для использования в военных целях, вы можете использовать его в автомобилях, грузовиках и в промышленности.

Это один из самых передовых насосов на рынке, обеспечивающий непревзойденную производительность.

Насос Carter поставляется с первоклассной установкой оригинального оборудования, исключительным охватом транспортных средств и множеством функций для решения проблем.

Он также работает бесшумно, поэтому его едва можно услышать из-за шума двигателя.

Если вы ищете универсальный, высокопроизводительный и долговечный топливный насос, Carter P4070 — идеальный выбор.

Список А самых тихих электрических топливных насосов

Если описанный выше встроенный топливный насос Carter P4070 не кажется вам реальным, то есть другие отличные альтернативы.Ниже приводится подробное руководство по лучшим бесшумным электрическим топливным насосам.

1. Holley 12-427 Электрический топливный насос

Holley 12-427 обеспечивает мощность 4-7 фунтов на квадратный дюйм, что делает его идеальным, если вам нужен насос, который будет работать тихо и обеспечивать отличные результаты.

Являясь брендом с хорошей репутацией, вам гарантировано, что это качественный продукт, который сослужит вам хорошую службу и выдержит испытание временем.

Этот насос совместим со всеми типами топлива и работает для большинства карбюраторных операций, что делает его универсальным.

Если вы ищете мощный насос на 12 В с отличным фильтром для вашего снегохода, джипа или трактора, это творение Holley идеально подойдет.

Это также отличный выбор, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Процесс установки прост, и, поскольку он разработан, чтобы быть тихим, вы почти не услышите работу насоса, когда двигатель включен.

2. Электрический насос регулятора Holley Blue W / O

Это еще одно творение Holley, отличающееся выдающимися характеристиками.

Благодаря нижней литой части корпуса, поток топлива постоянный, без пульсаций, и насос работает тихо.

Вы можете ожидать, что этот насос будет обеспечивать высокое давление топлива сразу после подключения его к источнику питания 12 В.

Тот факт, что он работает только от трех ампер, означает, что вам никогда не придется беспокоиться о том, что помпа будет слишком большой для вашего автомобиля.

Полированный вид заготовки — это долгожданный отход от обычного, и это делает этот насос, не требующий особого обслуживания, который прослужит вам долго.

Если вам нужен высокопроизводительный электрический насос, который может работать с вашим автомобилем, лодкой или любым другим автомобилем, Holley Blue — отличный выбор.

Уровень шума будет зависеть от того, где вы устанавливаете насос, но это один из самых тихих электрических топливных насосов на рынке.

3. Универсальный насос Autobest F4027

Autobest F4027 — это 12-вольтный бензиновый насос с выпускным шлангом 5/16 дюйма и входным отверстием для фильтра 5/16 дюйма.

Благодаря исключительной толерантности к этанолу, этот продукт идеально подходит для современных топливных систем.

На протяжении всего производственного процесса устройство проверяется на надежность и долговечность.

Таким образом, это идеальный вариант, если вам нужен насос, которым можно пользоваться каждый день и который будет служить вам долгие годы.

Поставляется в комплекте с оборудованием для установки, хорошо написанными и простыми в использовании инструкциями и монтажным кронштейном.

Если вы не знаете, куда его монтировать, производитель тоже предлагает достаточно предложений.

Вы получите целый год неограниченной гарантии на это устройство, что довольно щедро.

Производитель обещает отремонтировать или заменить насос, если он не доставит, как обещал.

4. Aeromotive 11101 Красный насос

Этот топливный насос Aeromotive поставляется с выпускным и впускным портами ORB-10, которые идеально подходят при установке.

Все детали разработаны с учетом долговечности, поэтому вам не о чем беспокоиться о качестве.

Он также является одним из самых мощных на рынке.

Это делает его идеальным, если вы хотите увеличить мощность двигателя и получить удовольствие от более быстрой езды.

Для карбюраторных двигателей насос развивает мощность до 1500 л.с. и до 1200 л.с. при принудительной подаче воздуха.

В двигателях с впрыском топлива мощность увеличивается до 1300 л. С. Для безнаддувных и 1000 л. С. Для принудительной подачи воздуха.

Хорошо то, что помпа может все это делать и при этом работает тихо.

Это создание Aeromotive также полностью погружается в воду в случае размещения в баке.

5. Электрический топливный насос Airtex E8016S

Airtex E8016S оснащен передовым воздухозаборником, который обеспечивает повышенную эффективность и производительность.

Благодаря оптимизированной скорости якоря долговечность гарантирована.

Щетки, полимеры и коммутаторы усовершенствованы, поэтому они могут работать с различными топливными смесями и обеспечивать исключительные результаты в течение многих лет.

Airtex E8016S имеет коррозионно-стойкую внешнюю оболочку, которая, несомненно, продлит срок службы насоса.

При покупке вы также получаете пожизненную ограниченную гарантию.

Этот агрегат также оснащен усовершенствованным обратным клапаном, который обеспечивает оптимальный поток при минимальном уровне шума насоса.

Изотропная отделка также играет роль в снижении силы тока и гарантирует, что это один из самых тихих электрических топливных насосов, которые можно купить за деньги.

Самый тихий электрический топливный насос Руководство покупателя

Купить бесшумный электрический топливный насос непросто, особенно если вы не знаете, какие функции искать.

Ниже приведены некоторые основные моменты, которые следует учитывать при покупке самого тихого электрического топливного насоса.

Совместимость

Вы не хотите делать дорогостоящую покупку только для того, чтобы обнаружить, что насос не подходит к вашему двигателю.

Если вы собираетесь в обычный магазин, попросите специалиста объяснить различные размеры и посоветовать подходящий вариант для ваших нужд.

При совершении покупок на Amazon под каждым продуктом указывается информация о совместимости, поэтому легко получить именно то, что вы ищете.

На всякий случай лучше выбрать универсальный электрический топливный насос, который можно использовать в автомобильных или промышленных целях.

Шум

Бесшумная помпа — разумная покупка, поскольку она не отвлекает от вождения.

Большинство производителей включают подробные сведения об уровне шума и меры, которые они приняли для обеспечения бесшумной работы насоса.

Назначение

Как вы планируете использовать топливный насос?

Вам он нужен для тяжелой машины или для небольшого транспортного средства, которое редко используется?

Какими бы ни были ваши цели, для них найдется топливный насос.

Все, что вам нужно, — это четкое представление о том, зачем вам вообще нужен насос.

Если вам нужна большая мощность, но купите насос, который разочарует вас в производительности.

Тип топлива

Большое количество насосов, которые вы найдете на рынке, можно использовать с различными типами топлива.

Однако некоторые из них зависят от топлива, поэтому вам необходимо убедиться, что вы выбрали подходящий для вашего автомобиля или машины.

Проверьте, может ли насос, который вы хотите купить, работать с топливом, которым питается ваш двигатель.

Установка

Различные топливные насосы поставляются с различными процедурами установки.

Некоторые устройства настолько просты в установке, что вам не нужна профессиональная помощь, чтобы установить их, в то время как другие довольно сложны.

В идеале вы должны получить топливный насос, который можно установить без профессиональной помощи.

Однако, если вам нужен сложный топливный насос, у вас нет другого выбора, кроме как нанять профессионала, чтобы подключить его к вашему двигателю.

Прочность

Вы хотите купить топливный насос, который прослужит вам долго. В конце концов, все мы хотим получить отдачу от своих денег.

Один из способов обеспечить долговечность — покупать товары известных брендов.

Некоторые ведущие бренды предлагают пожизненную гарантию.

Надежность

Может ли насос, который вы покупаете, принести результаты как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе?

В этом и заключается надежность.

Хороший способ проверить надежность — просмотреть отзывы пользователей в Интернете.

Эти обзоры дают вам представление о том, чего ожидать после покупки топливного насоса, на который вы присматриваетесь.

Не помешает сделать небольшую домашнюю работу и посмотреть, что говорят другие пользователи.

Бюджет

Топливные насосы продаются по разным ценам, поэтому найти такой в рамках вашего бюджета легко.

Хороший насос можно купить недорого, если знать, где искать.

Однако каждый раз выбирайте качество, даже если вам, возможно, придется заплатить за него немного больше.

Последние мысли о самом тихом электрическом топливном насосе

Выше представлены самые тихие насосы на рынке.

Если вы не уверены, какой насос выбрать, попробуйте мою лучшую рекомендацию — In-Line Fuel Pump Carter P4070.

Все, что нужно знать о послепродажных топливных насосах

Каждый автолюбитель хочет вцепиться в настоящий жаба-душитель топливного насоса.И хотя причины могут быть разными — вы хотите обновить свой слабый складской запас, вы планируете модернизацию двигателя, вы собираетесь участвовать в гонках, вы думаете, что кусок металла в моторном отсеке выглядит сладко — ваши доводы верны. Поскольку этот проржавевший кусок металла прожил тяжелую жизнь, топливные насосы изнашиваются так же, как и все остальное с движущимися частями, и делать это сейчас в межсезонье наверняка будет лучше, чем обеднение или поломка следующим летом.

Однако у вас много вариантов. Помимо простого подключения другого механического насоса с аналогичным номинальным давлением, вам понадобится некоторая информация о том, какой последний и лучший насос должен украсить ваше присутствие.Это та информация.

Посмотреть все 29 фотографий

Механические насосы (карбюраторные)

В карбюраторных и безнаддувных агрегатах установленный на двигателе механический топливный насос столь же прост, как и эффективен. Этот компонент старой школы использует резиновую диафрагму в середине корпуса и металлический рычаг, контактирующий с ней. Распределительный вал автомобиля имеет эксцентриковый выступ, который толкает другой конец рычага, который, в свою очередь, приводит в действие диафрагму для подачи топлива из бензобака в двигатель.

Поскольку для уличных карбюраторных двигателей требуется давление топлива всего около 5 фунтов на кв. Дюйм, в регуляторе нет необходимости. А поскольку они не подключаются к вашей электрической системе, сэкономленные ими усилители идут на более важные дела. А именно: зарядное устройство для смартфона, стереосистема и, я полагаю, фары или что-то в этом роде. Механические топливные насосы могут использоваться на двигателях NA мощностью около 450 лошадиных сил.

Просмотреть все 29 фото

Электрические насосы (EFI и карбюраторные)

Электрический топливный насос широко распространен, он используется в мощных карбюраторных двигателях NA, в комбинациях с принудительным впрыском / азотным карбюратором и в системах EFI .Устанавливаемые внутри или рядом с топливным баком, электронасосы подключаются с помощью силовых проводов и заземляющих проводов, и в них используются героторные конструкции OEM-качества или конструкции с ротором / лопастью для подачи устойчивого потока топлива к двигателю.

Поскольку давление выше у электрического, обычно требуется регулятор давления топлива .

Что касается потребления тока, то электрика для карбюраторных двигателей низкого давления потребляет всего несколько ампер, но большие или многонасосные электрические установки для двигателей EFI могут потреблять более 20 ампер. Топливные электрические насосы легко подпитывают двигатели мощностью в пару тысяч лошадиных сил.

Посмотреть все 29 фото

Насосы с ременным приводом (EFI и карбюраторные)

На самом высоком уровне производительности — установленный на двигателе топливный насос с ременным приводом s. В насосах с ременным приводом, предназначенных для подачи на сверхмощные мельницы, работающих на газе или спирте, используется шкив и ремень, прикрепленный к шкиву двигателя, чтобы вращать насос, обычно при определенном процентном соотношении оборотов двигателя. Поскольку топливный насос с ременным приводом может поддерживать более 3000 лошадиных сил, ваш Corvette, вероятно, не выиграет от него.Но тем не менее они чертовски крутые.

И, наконец, недавно появился новый тип топливной системы — смонтированный под капотом поддон EFI, который напрямую подключается к оригинальной топливной системе карбюратора Vette. Обязательно проверьте это в руководстве!

Посмотреть все 29 фотографий

Места установки топливного насоса

Carbureted Vettes могут использовать заводское место крепления двигателя для механических насосов, место крепления около бака для карбюраторных электрических насосов, встроенный насос в стиле EFI где-то рядом с сзади, но между бензобаком и двигателем и даже местом крепления двигателя для насоса с ременным приводом.

Помимо мощных гоночных автомобилей с ременным приводом, EFI Vettes всегда используют электрические насосы. Они могут использовать стандартный насос в резервуаре с усилителем насоса, стандартный насос в резервуаре с встроенным насосом, один большой насос в резервуаре и даже установки с двумя или тремя насосами в резервуаре.

И, чтобы не упустить наших друзей-рестомодов, многие из сегодняшних высококачественных сборок Vette включают специальные сменные топливные баки и / или топливные элементы. Лучшие из этих конструкций могут включать в себя более новые высокопроизводительные насосы и использовать более совершенные приемные устройства, модули, фильтры и трубопроводы для бесперебойной заправки топливом.

Просмотреть все 29 фотографий

Давление топлива является важным фактором при покупке топливного насоса по нескольким причинам. Во-первых, по мере увеличения давления топлива объем топлива уменьшается — имейте это в виду, если вы заметите доступный высокопроизводительный насос, рассчитанный на «нулевое давление». Да, топливные насосы имеют разную производительность при разном давлении . Если взять в качестве примеров более поздние модели C4 и C5, когда вы видите насос, рассчитанный на 255 л / ч при стандартных 43 фунтах на квадратный дюйм для C4, этот насос может подавать только 225 л / час при более высоком давлении двигателя LS 58 фунтов на квадратный дюйм.Хотя эта 10-процентная потеря — это еще не конец света, она может повлиять на ваш выбор помпы. На автомобилях с карбюратором слишком высокое давление топлива может вызвать проблемы с заливкой бачка, а вам, очевидно, не нужно. Вот почему регулятор часто используется с электрическими топливными насосами, готовыми к использованию карбюратора.

Еще одним важным фактором является расход топлива . Топливные насосы продаются с определенными показателями расхода — механические топливные насосы рассчитаны на галлоны в час, или галлонов в час. В зависимости от вашей марки и модели, стандартный механический насос вашего Vette расходует от 40 до 80 галлонов в час — версии производительности в этом руководстве производят от 80 до 225 галлонов в час.

Электрические топливные насосы для приложений EFI рассчитываются в литрах в час или л / ч. Заводские электрические топливные насосы могут расходовать около 180-190 л / ч в ранних автомобилях EFI, а высокопроизводительные насосы Vette поздней модели могут расходовать больше, чем популярные вторичные топливные насосы «255 л / ч». Но некоторые высокопроизводительные электронасосы могут пропускать более 300 л / ч — а есть комплекты насосов Corvette, использующие два и даже три топливных насоса!

Насосы могут быть рассчитаны только для бензина, смесей бензина и спиртового топлива , поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный насос для вашего применения.Неправильный насос может не выключиться сразу же при работе с топливом, для которого он не предназначен, но он изнашивается быстрее.

Конструкции роторно-лопастного насоса используют круглый корпус с ротором и эксцентрик с лопастями. Эти лопасти толкают корпус наружу, выталкивая топливо со стороны впуска к выпуску. Они немного шумнее, но отлично подходят для подачи большого количества топлива при низком давлении.

Героторные конструкции используют шестерню внутри корпуса, которая сжимает топливо при движении.Эти конструкции имеют жесткие допуски и обеспечивают высокий расход / давление при очень тихой работе.

Качественные материалы могут включать анодирование или заготовку , благодаря чему насос будет выглядеть великолепно на долгие годы.

Хорошо следить за размерами впускной / выпускной резьбы насоса и типами, такими как AN или NPT . Многие просто будут работать с вашими стандартными разъемами, но хорошо убедиться, что вам не понадобится ничего особенного, чтобы вставать и двигаться.

Некоторые насосы имеют корпус с синхронизацией, позволяющий вращать порты для упрощения установки .

Узнайте, как работают электрические разъемы электрического насоса . Берут ли простые кольцевые соединители на гайку и болт или специализированный соединитель? В последнем случае поинтересуйтесь о покупке подходящего разъема вместо того, чтобы разрезать и сращивать его — вы проживете более спокойную жизнь.

Мы немного поговорили о заборе топлива — обязательно ознакомьтесь с Hydramat в руководстве, так как это новаторское решение проблемы нехватки топлива.

И, наконец, узнайте, что входит в комплект.Монтажный кронштейн , топливный патрубок, качественные шланги и зажимы, дополнительная проводка, уплотнительные кольца и другие предметы первой необходимости, а также новые впускные и выпускные фитинги — вот некоторые из вещей, которые вы захотите найти. И ваш насос может даже включать новый модуль топливного насоса , заменяемый топливный фильтр с малыми микронами и регулятор давления топлива.

Расчет требований к расходу топлива

Перед тем, как выбрать оптимальный топливный насос для вашего Vette, вам сначала необходимо узнать целевой уровень мощности.И как только вы это сделаете, вы умножите это число на определенное число удельного расхода топлива на тормоз (BSFC), чтобы определить свой расход.

Формула выглядит следующим образом: Мощность в лошадиных силах x BSFC = фунты необходимого топлива / (вес топлива) = GPH

1. Сначала выберите BSFC, соответствующий типу вашего двигателя:
Используйте 0,5 для двигателей без наддува.
Используйте 0,6 для двигателей с азотом.
Используйте 0,75 для двигателей с принудительным впуском.

2. Затем вам нужно будет определиться с вашими целями мощности.
Пример 1 представляет собой безнаддувный Vette с целевой мощностью 600 лошадиных сил:
(600 л.с. x 0,5 BSFC) = 300 фунтов газа
300 фунтов / 6,2 (вес бензина) = 48 галлонов в час для подачи 600 лошадей NA
Пример 2 Vette с турбонаддувом и целевой мощностью 900 лошадиных сил:
(900 л.с. x 0,75 BSFC) = 675 фунтов газа
675 фунтов / 6,2 = 108 галлонов в час для кормления 900 усиленных лошадей
И вы, владельцы поздних моделей, захотите преобразовать эти галлоны в час будут переведены в литры в час — сделайте это на , умножив количество галлонов в час на 3.78 :
48 галлонов в час x 3,78 = 181 литров в час
108 галлонов в час x 3,78 = 408 литров в час

Теперь вы можете более точно выбрать правильный насос для вашего проекта, не тратя лишние средства и не переусердствуя в процессе.

Просмотреть все 29 фотографий

Наконец, не забудьте вспомогательные детали

Я писал об автомобилях GM уже 15 лет, а ездил и мучился намного дольше. И один важный урок, который я (наконец) усвоил, касается ограничений OEM-компонентов и разрушительного воздействия времени.Конечно, меня до сих пор беспокоит покупка новой быстрой детали для моих машин 80-х и 90-х годов. Но теперь за этим эйфорическим порывом следует: «Черт, интересно, выдержит ли [проводка / топливная система / трансмиссия и т. Д.]?» Во многих случаях они это делают, несмотря на то, что старый добрый GM любит работать на грани из соображений стоимости. В других случаях я звоню в ААА.

Итак, когда вы думаете о новом топливном насосе, сначала узнайте об исходных характеристиках, качестве сборки и текущем состоянии вашей топливной системы, а также подумайте о том, что может потребоваться изменить во время обновления насоса, чтобы все работало надежно.

Например, вы, ребята из EFI C4, возможно, захотите установить топливный насос сверхвысокой производительности, чтобы вы могли уничтожить все в Race Wars или где-то еще. Проблема в том, что вашей заводской проводке / модулю исполнилось 30 лет, и они слишком малы для работы с современными высокопроизводительными насосами. К счастью, есть проводка насоса и жгуты проводов перегородки: они имеют более толстые провода, а также специальную проводку питания топливного насоса. В конечном результате насос получает больше мощности, что также повышает производительность вашей проводки.

И вам, автомобильным парням, нужно выяснить, достаточно ли велик ваш стандартный размер топливопровода для ваших энергетических целей. Если это не так, возможно, пришло время использовать более крупные линии. И если это так, будьте чертовски уверены, что ваш топливный бак и топливопроводы в хорошем состоянии. Лучше всего привести все в порядок, прежде чем бросать с трудом заработанную монету на новый топливный насос.

Просмотреть все 29 фотографий

84-GPH (320-LPH) In-Tank EFI Electric

Топливный насос AEM с высокой пропускной способностью 320 л / ч разработан для высокопроизводительных корветов NA и EFI с принудительной индукцией.А большой расход, универсальный размер, внутренние испытания и доступная цена делают его довольно выгодным.

Этот насос подает 320 литров в час (84 галлона в час) при давлении 43 фунта на квадратный дюйм, что позволяет ему поддерживать мощность более 1000 лошадиных сил. А поскольку он имеет смещенный вход и компактный внешний диаметр 39 мм, он просто заменяет ваш текущий насос в резервуаре. Номер детали 50-1000 также поставляется с соединителем проводки с «летучим выводом» — элементом, который не всегда входит в другие комплекты насосов, — а также с предварительным фильтром, внутренним топливным шлангом и зажимами для шлангов, торцевой крышкой и резиновой буферной втулкой.

Примечание: предназначен для использования на бензине, срок службы насоса может уменьшиться при использовании с E85.

Просмотреть все 29 фотографий

84-галлон в час (320 л / час) в баке E85 EFI Electric

Думайте о насосе AEM 50-1200 как о E85-совместимой версии 50-1000. Прочная внутренняя конструкция этого насоса спроектирована так, чтобы противостоять характеристикам низкой смазывающей способности этанола и метанольного топлива и может работать с этанолом до E100, с метанольным топливом до M100, а также со всеми типами бензина.

В остальном топливный насос с высоким расходом в баке, совместимый с E85, в основном идентичен бензонасосу, вплоть до его номинальной скорости 320 л / ч при давлении 43 фунта на квадратный дюйм.

Просмотреть все 29 фотографий

A1000 Corvette Stealth EFI Electric

Запатентованная топливная система Aeromotive для корветов C5 и C6 с 2003 по 2013 год является разумным решением проблемы топливной системы вашего Corvette. Больше не нужно сверлить топливные баки, больше не будет риска отказа насоса в установках с одним или несколькими насосами, никаких расширительных баков, никакого беспорядка.

Эта система включает один топливный насос A1000, способный поддерживать большую мощность — до 1300 лошадиных сил NA и 1000 лошадиных сил с принудительной индукцией.И самое приятное то, что это полностью вставляемый узел в ваш стандартный резервуар: он по-прежнему использует уплотнительное кольцо заводского резервуара, стопорное кольцо и место установки, а также включает заводскую систему струйного сифона и отправляющий блок, так что вы можете отвесить в настоящей системе возврата.

В комплекте Corvette Stealth EFI Electric используются выпускное отверстие ORB-10 и возвратное отверстие ORB-06, а также встроенный 100-микронный фильтр предварительного насоса из нержавеющей стали, а также все необходимые фитинги и оборудование.

Посмотреть все 29 фотографий

Phantom 340 Carbed Returnless Electric

Эти новые карбюраторные топливные системы Phantom идеально подходят для двигателей NA и двигателей с надувным карбюратором, обеспечивающих до 900 маховиков для езды по улице или на трассе.

Эта система включает в себя все необходимое для создания надлежащей карбюраторной топливной системы, включая желаемый комплект фантомного топливного насоса с перегородкой и топливным насосом на 340 л / ч (90 галлонов в час).

Каждый из них поставляется с соответствующим карбюраторным регулятором давления топлива в байпасе, топливным фильтром с высокой пропускной способностью и монтажным кронштейном фильтра, а также со всеми необходимыми фитингами и уплотнительными кольцами, роскошным комплектом проводки (не показан) и 15-фунтов на кв. Дюйм. Манометр топлива Aeromotive.

Примечание. Топливный шланг типа AN-08 и концы шлангов необходимы для установки топливопровода и обратной линии, продаются отдельно и не входят в комплект.

Просмотреть все 29 фотографий

Phantom 340 Stealth EFI Electric

Если вы планируете замену двигателя EFI или более поздней модели, вам не нужно приваривать поддон к вашему резервуару, использовать топливный элемент или платить за кастомный танк больше нет. Потому что система Phantom Fuel System от Aeromotive дает вам возможность установить высокопроизводительный топливный насос 340 Stealth практически в любой топливный бак, включая ваш заводской.

Вот как установить насос EFI на 850 лошадиных сил: просто вырежьте отверстие в баке, измерьте глубину и обрежьте кронштейн подвески насоса и поролон перегородки / корзины по длине.Затем вставьте перегородку, установите стопорное кольцо и прокладку и прикрутите насос с подвеской. Вот и все — теперь у вас внутри заводского бака есть топливный насос, способный поддерживать мощность 850 л.с. EFI. Больше никаких проблем с паровой пробкой или выбросом топлива, и все происходит очень тихо. И, что самое главное, он подойдет практически к любому резервуару глубиной от 5,5 до 11 дюймов, будь то пластик, сталь, алюминий, гофрированный или гладкий.

Примечание: необходимо использовать с системой возврата.

Просмотреть все 29 фото

Топливная система ECS Stage 1 включает стандартный насос и дополнительный насос Bosch 044, который используется только тогда, когда потребность в топливе превышает «нормальный» уровень.Вторичный насос активируется переключателем Хоббса, который распознает вакуум и давление наддува; после активации давление и расход топлива увеличиваются.

Благодаря изготовленным по индивидуальному заказу топливному блоку и фитингам ECS эта топливная система аккуратно подключается к заводским топливопроводам и использует заводские топливные рейки и регулятор давления. Топливная система ECS Stage 1 зарекомендовала себя стабильно до 800 об / ч, и ее легко модернизировать, если в дальнейшем мощность вырастет.

Эта система разработана для C5 с 1997 по начало 2003 года с насосом и топливными магистралями, выходящими из задней части, предлагает дополнительную модернизацию насоса Aeromotive и не включает форсунок.

Примечание: ECS также предлагает топливную систему C5 / C6 конца 2003–2013 годов по той же цене под номером детали «ECS Fuel System Stg 1 Late».

Номер детали: ECS Fuel System Stg 1 Early

Посмотреть все 29 фотографий Приложения RPM. Они имеют уникальную конструкцию клапана, которая улучшает количество потока, а их вход и выход большого объема с нормальной трубной резьбой 3/8 дюйма превышают пропускную способность обычных моделей.При работе при давлении 6 фунтов на квадратный дюйм этим насосам не требуется регулятор, и они могут поддерживать двигатели мощностью до 600 лошадиных сил. Нижний корпус с часовым механизмом можно поворачивать для лучшего совмещения впускного / выпускного отверстия, а завершает его высококачественная трехступенчатая полировка.

Просмотреть все 29 фотографий

Большой блок Chevy Mechanical серии Victor мощностью 130 галлонов в час

Высокопроизводительные насосы серии Victor от Edelbrock перекачивают 130 галлонов в час. Они отличаются большими объемами, входными и выходными отверстиями с нормальной трубной резьбой 3/8 дюйма, которые превосходят возможности обычных моделей, а также имеют высококачественную трехступенчатую полированную поверхность.Насосы серии Victor производят давление 10 фунтов на квадратный дюйм и требуют внешнего регулятора давления топлива; их нижний корпус с возможностью поворота позволяет вращать его для оптимального совмещения входа / выхода.

Просмотреть все 29 фотографий

Электрический карбюратор Quiet-Flo, 120 галлонов в час

Эти современные электрические топливные насосы обеспечивают максимальную производительность в тихом и компактном корпусе. Благодаря корпусу из анодированного алюминия и высококачественным внутренним компонентам они прочные и долговечные, а карбоновые лопатки и композитный ротор обеспечивают дополнительный импульс для максимальной производительности.Благодаря высококачественной конструкции насос на 4–14 дБ тише, чем насосы конкурентов при том же давлении. PN 1791 предварительно настроен на заводе на 6,5 фунтов на кв. Дюйм, и регулятор не требуется. Со сменным сетчатым впускным фильтром и скоростью свободного потока 120 галлонов в час он может обеспечивать двигатели мощностью до 480 л.с. Каждый насос проходит заводские испытания и включает в себя монтажные кронштейны.

Просмотреть все 29 фотографий

120-галлонов в час Quiet-Flo Electric Inline EFI / Carb

Этот высококачественный насос работает как с карбюратором, так и с EFI, и срабатывает при скорости 120 галлонов в час при давлении 45 фунтов на квадратный дюйм.Он имеет корпус из анодированного алюминия и высококачественные внутренние компоненты, что обеспечивает прочность и долговечность. Линейная конструкция обеспечивает охлаждение двигателя и компонентов насоса даже в суровых условиях. Каждый насос проходит заводские испытания и включает в себя монтажные кронштейны.

Примечание: совместим со всеми марками бензина и метанола.

Просмотреть все 29 фотографий автономный блок.Он рассчитан на продолжительный режим работы и идеально подходит для приложений EFI с такими усовершенствованиями, как поршни с высокой степенью сжатия, впускной коллектор с высоким расходом, корпуса дроссельных заслонок с большим отверстием, кулачки, турбины, нагнетатели и системы закиси азота мощностью до 600 л.с. Включает монтажные кронштейны и штуцеры с зазубринами 3/8 дюйма.

Просмотреть все 29 фото

Комплект топливной системы поддона EFI с EFI

Переходите на EFI, но боитесь замены топливной системы? Универсальный топливный комплект EFI Sump от Edelbrock действует как мини-топливный бак / насос под вашим капотом.Этот инновационный продукт устанавливается рядом с двигателем и легко преобразует карбюраторную топливную систему низкого давления в систему высокого давления топлива с поддержкой EFI. Его конструкция обеспечивает постоянное давление 49 фунтов на квадратный дюйм или 60 фунтов на квадратный дюйм для различных двигателей EFI, он работает с заводским баком и топливным насосом низкого давления и не требует обратной топливной магистрали.

В этот комплект входит топливный отстойник с предварительно установленными насосом высокого давления и регулятором, жгут проводов, монтажный кронштейн, шланг, фитинги и все монтажное оборудование.

Просмотреть все 29 фото

Топливная система с тремя насосами Corvette L2 для C6

В последних моделях Corvettes используются установки с несколькими насосами в баке, а система с тремя насосами L2 от Fore Innovations может сделать ваш Vette способным 1200+ заднеприводных лошадей.

В этой системе возврата топлива используется простая и эффективная прокладка шлангов, а также последовательная установка топливной рампы с регулятором давления топлива, расположенным после направляющих. Он поставляется с тремя насосами по вашему выбору, модулем с тремя насосами Corvette 2003-2013 (широким или компактным, в зависимости от выбора насоса), встроенным топливным фильтром F10, регулятором давления топлива F2i, обратным клапаном FCV, 30-футовым топливопроводом и всем необходимым. фурнитура и метизы.

Fore предлагает головокружительный набор опций, включая не менее шести различных топливных насосов на выбор. В то время как базовая система может стоить от 1500 до 1800 долларов, добавление высококачественных насосов, проводки, контроллеров, фильтров и других опций увеличивает цену до 2500 долларов.

Примечание: компактные насосные агрегаты легко упадут в резервуар. В широких насосных установках нижние узлы будут больше, чем отверстие в резервуаре, что потребует частичной разборки для установки.

Номер детали: C6 Corvette L2 Топливная система

Просмотреть все 29 фото

Малый блок Chevy Mechanical 80 галлонов в час

Этот механический насос — простой способ заправить вашу уличную машину.Он расходует 80 галлонов в час и имеет предварительно установленное давление отключения 7,5 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вам не понадобится регулятор давления топлива. Он прочен для непрерывной работы на высоких оборотах, впускной и выпускной патрубки имеют резьбу 1/4 дюйма NPT, а его корпус можно поворачивать в соответствии с углами установки вашего двигателя.

Примечание. Номер детали 12-835 является эквивалентом Big-Block Chevy.

110 галлонов в час Small -Block Chevy Mechanical

Этот высокопроизводительный насос пропускает 110 галлонов в час, а также включает в себя предварительно установленное давление отключения без регулятора, но вы можете отрегулировать его от 6.От 5 до 8 фунтов на кв. Дюйм. Его входные / выходные порты имеют резьбу 3/8 дюйма NPT, а корпус регулируется по часам для простоты установки.

Примечание. Номер детали 12-454-11 является эквивалентом Big-Block Chevy.

Просмотреть все 29 фотографий

200 + GPH Ultra HP Small-Block Chevy Mechanical

Топливные насосы Holley серии Ultra HP — это детали премиум-класса, которые расходуют соответственно. Эти готовые к гонкам агрегаты производят огромные 200 галлонов в час и построены из анодированного алюминия 6061-T6 для защиты от коррозии.Для предварительно установленного давления отсечки 10-11 фунтов на кв. Дюйм требуется регулятор, а для входов и выходов прямых уплотнительных колец 3 / 4-16 входят фитинги -10 и -8 AN. Наконец, этот перестраиваемый насос можно настроить так, чтобы он идеально согласовывался с вашим двигателем.

Примечание: необходим регулятор давления топлива.

Примечание. Номер детали 12-454-35 является эквивалентом Big-Block Chevy с расходом 225 галлонов в час.

Просмотреть все 29 фото

Голубой электрический насос с регулятором производительностью 110 галлонов в час

Классический топливный насос Blue — один из самых узнаваемых в отрасли насосов с высокими рабочими характеристиками.Одна из причин, почему Blue — это проверенная конструкция ротора / лопасти: он обеспечивает постоянный поток топлива без пульсаций, более устойчив к загрязненному топливу и потребляет всего 3 ампера.

Эти перестраиваемые насосы для карбюраторов: свободный поток 110 галлонов в час, расход 88 галлонов в час при 9 фунтах на квадратный дюйм и максимальное давление 14 фунтов на квадратный дюйм (с доступным извне предохранительным клапаном). И этот насос также включает номер детали регулятора давления топлива 12-803.

Посмотреть все 29 фотографий

Встроенные электрические карбюраторные насосы / EFI мощностью от 65 до 200 галлонов в час

В линейных топливных насосах HP для заготовок Holley используется технология OEM геротора, обеспечивающая легкий вес, бесшумность и долговечность на 100 000 миль в час.Эти сухие / погружные, насосные / гоночные топливные насосы хороши для уличного использования и гонок, и их производительность может составлять от 65 до 200 галлонов в час — до 2100 лошадиных сил! И они легко справятся со смесями современных насосных газов и получаемым в результате нагретым топливом.

При длине всего 7,5 дюймов, они могут легко устанавливаться внутри или снаружи топливного бака и оснащены входным уплотнительным кольцом -10 AN и выходным уплотнительным кольцом -8 AN для обеспечения высокого потока и превосходной герметичности. Они весят всего 3 фунта, потребляют всего 10 ампер и будут работать с системами зарядки до 18.5 вольт и давление топлива до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание. Для двигателей E85 / дизельных двигателей используется номер детали 12-890.

Просмотреть все 29 фотографий

Система топливного резервуара HydraMat

Holley HydraMat — один из тех блестящих продуктов, которые вы видите и спрашиваете: «Почему я не подумал об этом?» Эта запатентованная конструкция решает проблемы нехватки топлива в стандартных топливных баках и гоночных топливных элементах.

Во время крутых поворотов, разгона, торможения, уклонов и в условиях низкого расхода топлива топливо уходит из вашего топливозаборника, в результате чего в систему попадает воздух, что приводит к ухудшению характеристик двигателя и даже к его остановке.HydraMat исправляет это.

HydraMat работает за счет поверхностного натяжения и отвода жидкости, позволяя ей вытягиваться практически из любой области, которая контактирует с топливом, а затем хранить его во внутреннем резервуаре. Когда часть покрытия HydraMat открыта, крошечные поры материала закрываются из-за поверхностного натяжения, заставляя топливо удерживаться в резервуаре и вытягиваться из других областей мата, где топливо по-прежнему остается. Огромные размеры и зона покрытия HydraMat позволяют ему забирать топливо практически из любой области в резервуаре или ячейке, устраняя необходимость в специальных резервуарах и заборных насосах, а также снижая затраты и значительно снижая сложность.

Гидроматы доступны в различных размерах и формах, чтобы соответствовать различным стандартным топливным бакам и / или гоночным топливным элементам.

Racetronix известен производством большого количества высокопроизводительных систем топливных насосов plug-and-play. Благодаря продуманным до мелочам насосным агрегатам и проводке установка систем становится легкой, а их использование — приятным занятием.

Посмотреть все 29 фотографий

2003.5-2013 Late C5 / C6 In-Tank Electric с одинарным насосом

Если ваш C5 или C6 может использовать больше дистиллированных духов динозавров, этот комплект вставного топливного насоса RFPK-008A сделает свое дело .Турбинный насос RXP рассчитан на 340 л / ч при 43,5 фунт / кв.дюйм, что соответствует колоссальным 300 л / ч при работе двигателя LS с давлением 58 фунт / кв.дюйм. Такой уровень производительности стал возможен благодаря новому турбинному насосу и трем модернизированным проводам в этой системе. В этих самонастраиваемых жгутах проводов используются провода, которые в пять раз толще, чем стандартные, а также резервные заземления и силовой провод, питаемый от генератора. Это позволяет топливному насосу получать каждую унцию электрического сока, что увеличивает производительность насоса на 20 процентов и более.В целом, эта система создает достаточный поток топлива, чтобы поддерживать приблизительно 700 лошадиных сил без наддува и 650 лошадиных сил с принудительной индукцией на задние колеса. Лучше всего то, что он обеспечит вам годы безотказной работы с нулевой вероятностью перегрузки / повреждения заводских цепей топливного насоса.

Примечание: 2003.5-2013 автомобили с VIN 114931 и выше (без ZR1), оборудованные PBIC для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 29 фотографий

1997 — начало 2003 C5 с одинарным насосом в баке, электрический

Если вы хотите, чтобы топливная система вашего C5 поддерживала до 600 об / ч — и делала это тихо и надежно — рассмотрите топливо Racetronix RFPK-007. комплект для модернизации насоса.Он основан на турбинном / реактивном топливном насосе RXP255J, который в сочетании с более высоким давлением двигателя LS в 58 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает расход 230 л / ч. Этот узел топливного насоса (FPA-005A) связан с жгутом проводов топливного насоса FPWH-007, который включает толстый провод, дублированное заземление и силовой провод с предохранителями, который подключается непосредственно к генератору переменного тока. В результате повышенное напряжение достигает топливного насоса C5, что приводит к увеличению производительности насоса в среднем на 18 процентов. Для тех, кому нужно немного больше пробок, Racetronix повысил ставку, выпустив RFPK-027, который оснащен специальным топливным насосом RXP340J на 340 л / ч (FPA-025) и ремнем безопасности FPWH-032.Эта комбинация увеличивает поток до 300 л / ч при 58 фунт / кв.дюйм, что будет поддерживать до 650 принудительной индукции и 700 об / ч NA.

Примечание: 1997-2003 гг. 5 автомобилей с VIN 114930 и ниже, PBIC оборудованы для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Номер детали: RFPK-007 (RXP255J) / RFPK-027 (RXP340J)

См. Все 29 фото

1984–1996 C4 In-Tank Single Electric

Высокопроизводительные топливные насосы Racetronix и их модернизация с питанием от генератора ремни безопасности — дайте мощным C4 необходимый им заряд.Насос RXP255 развивает скорость 255 л / ч при давлении 43 фунта / кв.дюйм с их модернизированным ремнем, позволяющим ветеринарам TPI / LT1 с заводскими линиями и регуляторами снижать до 550 лошадиных сил на задние колеса.

В дополнение к модернизированным жгутам для C4, Racetronix также предлагает модернизацию проводки переборки, чтобы заменить стареющую и укороченную проводку топливной подвески вашего C4 сверху вниз. Это очень важно, если вы хотите использовать новые высокопроизводительные насосы для получения дополнительной мощности. Это очень умная модернизация и с насосами с меньшим расходом.

Примечание. Для моделей 1984–1988 годов требуется трехпозиционный узел проводки перегородки BCWA-C43, а для моделей 1989–1996 годов требуется четырехпозиционный узел проводки переборки BCWA-C44. PBIC оборудован для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 29 фото

Ragin ‘Racin’ продолжает тему использования нескольких насосов в баке своей системой C6 Twin Fuel Pump. Эта установка подойдет для Corvettes 2003,5–2013 годов, а его сдвоенные насосы Aero 340 могут впрыснуть достаточно легковоспламеняющегося материала, чтобы справиться с мельницей с принудительной индукцией мощностью 1200 об / ч.

Эта система поставляется в комплекте с жгутом проводов для работы в режиме plug-and-play; намного лучше, чем пытаться самому подключать эти присоски. Базовый комплект начинается с 995 долларов, а добавление топливных рамп и топливопроводов поднимает цену до 1995 долларов.

Примечание: не работает с E85.

Номер детали: C6 Twin Fuel Pump

Top 10 Best Electric Fuel Pump For Carb 2021

Лучший электрический топливный насос для карбюратора должен обеспечивать точные функции, необходимые для вашего типа двигателя. Когда пришло время заменить электрический топливный насос в вашем автомобиле, неправильный топливный насос будет стоить вам.

Лучший выбор Хороший выбор Не пропустите Также учтите

JDMSPEED Universal 12V Heavy Duty Electric Топливный насос Металлический твердый бензин 12 В

Встроенный электрический топливный насос Bravex Универсальный DC 12V Низкое давление 4-7 PSI Бензин Дизель (EP12S)

Airtex E8016S Универсальный электрический топливный насос, золото кадмий

MegaFlint Универсальный 12В газовый дизельный рядный электрический топливный насос низкого давления HEP-02A (2.5-4 фунтов на квадратный дюйм)

Лучший выбор

JDMSPEED Universal 12V Heavy Duty Electric Топливный насос Металлический твердый бензин 12 В

Хороший выбор

Встроенный электрический топливный насос Bravex Универсальный DC 12V Низкое давление 4-7 PSI Бензин Дизель (EP12S)

Не пропустите

Airtex E8016S Универсальный электрический топливный насос, золото кадмий

Также учтите

Это связано с тем, что новый электрический топливный насос должен иметь тот же объем и рабочее давление топлива, что и старый. Ниже приведены лучшие модели, которые прослужат долго и будут работать с эффективностью, которой заслуживает ваш двигатель.

Лучший топливный насос: электрический карбюраторный топливный насос

Топ 10 лучших электрических топливных насосов для Carb 2021 Обзор

01. JDMSPEED 12V Heavy Duty Universal бензиновый или дизельный двигатель Электрический топливный насос

Высокая совместимость

Будь то бензиновый или дизельный двигатель, вам понадобится универсальный электрический топливный насос для вашего двигателя. JDMSPEED может лучше всего послужить вам в этом light , поскольку он разработан как комплексный в том смысле, что он может работать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. .

Большой диапазон мощности

Устройство рассчитано на 12 В и 1,8 А с общей скоростью передачи давления 3-6 фунтов на квадратный дюйм, что означает относительно высокое объемное давление топлива, что означает его эффективность.

Простая установка

На нем нанесено 2,638-дюймовое установочное отверстие, которое подходит для широкого спектра автомобильных двигателей с простой установкой, не говоря уже о 0,315-дюймовом соединении трубок, которое также подходит для самых разных автомобильных двигателей.

Точный расход

Говоря о скорости потока, важно отметить, что струя файла через это устройство может доставить струю до 70 л / ч, что является давлением 0.032–0,045 МПа, похвальная скорость передачи топлива, при которой ваш двигатель нелегко заглушить.

Плюсы

Совместимость с бензином и дизелем
Большой объем топлива
Питание от 12 В и 1,8 А

02. Высококачественный встроенный электрический топливный насос низкого давления 12 В Bravex

Многофункциональный
Когда вы думаете о электрическом топливном насосе, который может быть многофункциональным, в том смысле, что его можно использовать в качестве подъемника топлива, установки насоса без промывки или резервного агрегата, BRAVEX BOMBA может быть правильным выбором для вас.
Подходит для бензиновых и дизельных двигателей
Он имеет дополнительные модификации специально для этого, чтобы он эффективно служил трем целям. Это мощная машина, которая с наименьшими проблемами может помочь как бензиновым, так и дизельным двигателям.
Высокая мощность
Эта модель топливного насоса работает от напряжения 12 В, что означает, что он подходит практически для любого карбюратора 12 В, что делает его универсальным топливным насосом.
Топливный насос
White zine может похвастаться шлангом 5/16 дюйма, который обеспечивает большое давление для вашего двигателя, не забывая, что он может обеспечивать объемное давление топлива до 30 галлонов в час.
Отличный и эффективный
По всем этим функциям эта модель является надежной моделью, которая может наиболее эффективно использовать свои функции. Устройство работает на 12 В и имеет двухпроводную конструкцию, что делает его совместимым с широким спектром конструкций.
Прочный и легкий
Это также конструкция со средним весом 1,15 фунта и шириной до 3,7 дюйма, которая также подходит для широкого диапазона углеводов. Это прочная модель, которая может похвастаться высоким качеством при строгом контроле качества, чтобы гарантировать долговечность.
Плюсы
Многофункциональная модель
Двухпроводный выход
прочный
Минусы
Обнаружены небольшие проблемы с подачей топлива
03. Autobest F4027 Универсальный электрический топливный насос с внешним креплением, включая монтажное оборудование
Внешний монтаж
Возможно, вам придется подумать о топливном насосе, который устанавливается снаружи, в зависимости от характера вашего карбюраторного двигателя.AUTOBEST пригодится, чтобы удовлетворить эту потребность.
Простая установка
Это тот, который обычно легко установить и подходит для множества карбюраторных двигателей. Этот универсальный электрический топливный насос работает от напряжения 12 В.
Suites бензиновый двигатель
Он работает с бензиновыми двигателями, и, учитывая, что он должен устанавливаться снаружи, он поставляется с полным пакетом, который включает фитинги и соответствующие инструкции, которые помогут вам максимально беззаботно установить его на указанной части двигателя.
Совместимость с высокими допусками
Этот тип топливного насоса может похвастаться выпускным отверстием для шланга 5/16 дюйма и впускным отверстием 5/16 дюйма с фильтром, не забывая, что он имеет высокую устойчивость к этанолу, что затрудняет совместимость некоторых насосов с современными топливными системами. .
Бюджетный
Это более дешевый насос по сравнению с другими насосами на рынке, но это мощное устройство, которое может хорошо работать с любым карбюраторным двигателем с бензиновым двигателем.
прочный
Это надежное устройство, которое прослужит вам намного дольше, чем вы ожидаете.Это тот, который может иметь отличные функции, которые практически перевешивают его цену.
Плюсы
Простая установка с фитингами и инструкциями
Более дешевый вариант
прочный
04. Carter P4070 Рядные топливные системы Универсальный пластинчато-роторный электрический топливный насос
Подача топлива со свободным потоком
CARTER предлагает нам еще одну уникальную особенность безнапорной подачи топлива.Это означает, что у него нет уплотнений вала, которые могли бы протечь или точек, которые могли бы выгореть; следовательно, в данной модели такие проблемы не рассматриваются.
Универсальные фитинги
Эта модель разработана для большинства карбюраторных и дизельных двигателей, но она отлично подходит для большинства подобных применений. Это универсальный пластинчато-роторный насос; следовательно, он полностью регулируется изнутри, чтобы обеспечить безнапорную подачу топлива.
Как и все другие модели, он работает с выходом 12 В и обеспечивает свободный поток до 4-5 фунтов на кв. Дюйм и 72 галлона в час, что является нормальным выходом для любой обычной дизельной системы.
Необходимые функции
Он оснащен входом и выходом 1/4 дюйма NPT, который снова подходит для многих дизельных систем. Его также легко установить, поскольку он поставляется с полным руководством по процессу установки и конкретным точкам установки, что дает вам удобное и удобное время для установки.
Установка без проблем
Он поставляется с двумя клеммными заглушками, которые упрощают установку, не забывая, что это также прочная модель, которая прослужит вам долгое время, прежде чем вы подумаете о каких-либо проблемах с вашей топливной системой.
Однако это особая модель для систем дизельных и карбюраторных двигателей.
Плюсы
Безнапорная подача топлива
Клеммные вилки для легкой установки
Поворотно-лопаточный тип, следовательно, непрерывная доставка
Минусы
Только для карбюраторных и дизельных систем
05. Airtex E8016S Универсальный электрический топливный насос с усовершенствованными полимерами с несколькими топливными смесями
Тихая работа
Если вы относитесь к цитируемому сорту, это ваш идеальный вариант.Эта модель рассчитана на меньшую силу тока и, следовательно, работает без особого шума. Это универсальный насос, который без особых проблем работает с большим количеством топливных смесей.
Это уникальная модель с покрытием из золота и кадмия, которое защищает ее от коррозии, а это означает, что она может служить вам долгое время в идеальном состоянии.
Простой и компактный дизайн
Важно отметить, что эта модель имеет передовой дизайн, обеспечивающий фантастический уровень эффективности, не забывая при этом о долговечности, присущей этому виду дизайна.
Самостоятельный
Эта модель AIRTEX является самодостаточной, без множества приспособлений и приспособлений. Он может похвастаться системой, разработанной для работы с рядом коммутаторов и щеток, которые представляют собой эффективную конструкцию, которая удовлетворяет большинству топливных формул.
Высокая производительность и надежность
Что может быть особенностью, которая делает этот электрический топливный насос лучшим для вашего карбюратора. Как упоминалось ранее, это уникальная модель электрического топливного насоса, которая имеет дополнительную функцию усовершенствованной системы впускных-выпускных полимеров, которая еще раз повышает эффективность и долговечность вашей топливной системы.
Двухзонная фильтрация
Кроме того, предусмотрены топливные фильтры с двухзонной фильтрацией градиентной плотности, которые гарантируют минимальные проблемы с загрязнением топлива, что повышает эффективность вашего насоса.
Плюсы
Работает тихо
Двухзонная система фильтрации
Золото-кадмиевое покрытие
Минусы
Замечена небольшая проблема с системой топливного фильтра
06.Электрический топливный насос передачи YONEDA Inline 12v с совместимым газовым дизелем
низкого давления
Клапан против обратного потока топлива
С такой же уникальностью YONEDA предлагает вам еще одну модель, созданную с другой особенностью 8-миллиметрового клапана, которая в основном предназначена для обеспечения отсутствия проблем с обратным потоком топлива в процессе трансмиссии.
Мощный
При обычном источнике питания 12 В он может обеспечить выходное давление 2,5-4 фунта на квадратный дюйм, что полностью удовлетворяет требованиям вашего двигателя.Также важно учитывать, что этот насос имеет сильное всасывание, обеспечивающее стабильную подачу топлива в двигатель.
Эта функция необходима для расширенных и эффективных функций движка.
Двухпроводный вход питания
Эта модель YONEDA является разумным выбором для дизельных двигателей, и это основная причина, по которой она оснащена механизмом постоянной подачи топлива (сильное всасывание).
Простой дизайн
Он также имеет двухпроводной ввод питания, который очень легко установить на ваш дизельный двигатель.Чтобы добавить к сильному всасыванию, модель разработана с использованием системы подачи топлива плунжерного типа, которая улучшает подачу топлива свободным потоком.
Сверхэффективный
Важно отметить, что эта модель может быть присоединена к регулятору для повышения эффективности безнапорной подачи топлива. Его легко установить, модель, которая не требует проблем во время установки.
Долговечный
Эта модель сделана из латуни (100%) без алюминия, что означает, что это влиятельная модель, устойчивая к коррозии и долговечная.Это мощное устройство, совместимое с широким спектром дизельных машин.
Плюсы
Клапан против обратного слива топлива
Стабильная подача топлива
Совместимость со многими дизельными системами
Минусы
Только для карбюраторных систем двигателя
07. CarBole 42S 5/16 iIch Высококачественный впускной электрический бензиновый топливный насос
Идеальный топливоперекачивающий насос
Если вы хотите использовать карбюраторный агрегат с 4, 6 или 8 цилиндрами, вы можете подумать об этой модели CARBOLE.Он может хорошо работать как насос для перекачки топлива, так и в качестве усилителя топлива, что делает его идеальным местом для установки рядом с топливным баком.
Идеально подходит для бензинового двигателя
Он более специфичен для бензиновых двигателей, но работает для многих из них. Выходное напряжение 12 В может обеспечить давление топлива 2-3,5 фунта на квадратный дюйм и 28 галлонов в час, что является хорошим показателем для любой бензиновой модели.
Простота установки и использования
Лучшим электрическим топливным насосом для вашего карбюраторного двигателя может быть насос, предотвращающий образование паров и затопление.Эта модель идеальна в этом свете и может просто позволить вам установить и использовать ее. Он поставляется с несколькими насадками и приспособлениями, с которыми легко обращаться во время установки.
с топливным фильтром и водоотделителем
Это маленькое устройство поставляется с топливным фильтром и водоотделителем, что на самом деле является хорошей конструкцией, позволяющей минимизировать проблемы с загрязнением топлива во время использования.
Устройство низкого давления и защита
Это устройство низкого давления, но с другой стороны, оно отлично подает бензин для многих бензиновых двигателей.Это один из самых простых в использовании электрических топливных насосов, учитывая, что провода имеют четкую маркировку, а установка безопасна, как и любой последующий процесс фиксации.

S mooth Power Delivery
Эта модель может работать с потреблением тока в 1 ампер за один раз при правильной подаче, не забывая при этом, что она работает тихо. Вы могли заметить, что устройство имеет немного меньшее выходное давление, но оно идеально подходит для многих двигателей с топливными системами, совместимыми с его конструкцией.
Плюсы
Простота установки
Требуется низкая потребляемая мощность
Минусы
Слегка ограничено потребителями с низким давлением топлива
08. MEGAFLINT + E8012S 12V Универсальный электрический топливный насос оптимальной производительности с газодизельным рядным двигателем
Универсальный многофункциональный насос
Вот еще одна многофункциональная модель от MEGAFLINT. Этот универсальный электрический топливный насос может использоваться как резервный источник питания или как независимая топливная система на любом карбюраторном двигателе.
Самовсасывающий
Он самовсасывающий, совместим с большинством автомобилей с карбюратором и отлично работает при правильной установке. Это мощное устройство, которое может создавать давление 5-9 фунтов на квадратный дюйм при расходе 30 галлонов в час.
Шланг идеальной формы
Он оснащен шлангом 5/16 дюйма, который подходит для многих двигателей. Как и все другие насосы, он работает от источника питания 12 В. В его комплектацию входит предварительный фильтр, который полезен при удалении любых частиц грязи, которые могут попасть вместе с топливом через впускное отверстие.
Этот высококачественный насос также можно использовать для перекачки топлива из вспомогательного бака в основной через топливный фильтр.
Максимальная мощность всасывания топлива
Важно отметить, что топливный насос может поднимать топливо на расстояние до 30 дюймов от своего местоположения, что позволяет разместить его в любом месте карбюраторного двигателя. Он по-прежнему отлично работает.
Полный пакет
Он поставляется в полной упаковке, которая, конечно же, проста в установке и должным образом удовлетворяет всем требованиям к топливу при условии, что она подключена к правильному входному напряжению.
Судя по мощности всасывания топлива, он может похвастаться высотой около 12 дюймов, что делает его мощным маленьким устройством и, конечно же, избавляет вас от хлопот, связанных с установкой определенной точки для правильной работы.
Плюсы
Можно установить где угодно
Высокая мощность всасывания
Универсальная модель
Минусы
Была замечена небольшая проблема с фильтром
09.Совместимые с MEGAFLINT электронные устройства Универсальный встроенный электрический топливный насос низкого давления 12 В
Маленькое и легкое устройство
Вы могли подумать о приобретении другой модели от MEGAFLINT, но с более низким давлением топлива. Он прямо здесь, у нас. Посмотрим, что из этого получится. Это лучший электрический топливный насос для карбюратора? Давайте разберемся. Эта модель имеет более низкий рейтинг, чем ее предшественник. Он рассчитан на давление топлива 2,5-4 фунта на квадратный дюйм.
Наименее расширяемый и функциональный
Хорошо работает при постоянном напряжении питания 12 В и лучше всего работает с любым карбюратором с предоставлением карбюратора.Модель можно описать просто как простую дешевую и функциональную модель, которая определенно удовлетворяет потребности вашего двигателя.
Легкий
Модель небольшая и легкая, весом 14,3 унции и диаметром впускного-выпускного отверстия 8 мм.
Регулятор не нужен
С этим типом насоса вы обязательно забудете о хлопотах с дополнительными трубопроводами и необходимости установки дополнительного регулятора топлива, поскольку он уже рассчитан на 2,5-4 небольшого количества, которое не может повредить вашу топливную систему.
Вот почему это должно быть маленькое устройство, которое отлично работает с любым двигателем, с которым оно совместимо. Устройство можно использовать дважды для перекачки топлива из основного бака во вспомогательный, прежде чем оно будет направлено на сгорание.
Отличная конструкция и тщательная установка
Учитывая тот факт, что этот топливный насос имеет более низкий показатель GPH, вам может потребоваться разместить его рядом с топливным баком, в отличие от других. Если вы выберете этот насос, будьте осторожны при установке.
Обратите внимание, что этот работает с системой с отрицательной клеммой заземления, что означает, что система с положительным заземлением может отказаться работать или работать со слишком большими проблемами.
Плюсы
Легкий и маленький
Каналы регламентированных объемов топлива
Простота установки
Минусы
Относительно отрицательной клеммы заземления
10. Высококачественный универсальный электрический топливный насос STEINBRUCKE E8012S с установочным комплектом низкого давления
Полный комплект для установки
Давайте посмотрим на этот от BRAVEX.Это так хорошо, что легко установить электрический топливный насос. Эта модель упрощает вам задачу, поскольку в комплект поставки входит полный установочный комплект, который поможет вам исправить это за несколько минут.
Мощный
Он работает со стандартным выходным напряжением 12 В, как и все остальные, но обеспечивает 5-9 фунтов на кв. Дюйм и 30 галлонов в час. Это полезная модель для любого карбюратора, оснащенного карбюратором, и она работает с минимальными проблемами, учитывая ее надежность.
Со шлангом 5/16 дюйма он может перекачивать большой объем топлива и подавать топливо в двигатель при соответствующем давлении топлива.
Материал White Zine
Если для вас важен материал, то этот попадает в белый журнал. Это может быть твоим лучшим. Он обслуживает самый высокий угол наклона 12 дюймов, не забывая о том, что он имеет двухпроводную конструкцию, которая позволяет устанавливать насос в любом месте на вашем карбюраторном двигателе.
Многонациональный
Это еще один многофункциональный топливный насос, который может служить в качестве резервного источника топлива или полной системы топливного насоса. Предохранитель на 15 А лучше всего подойдет для источника питания 12 В.
Высокая производительность
Это подходящее устройство, которое легко исправить и использовать. Модель демонстрирует высокую производительность с незначительными недостатками в течение более длительного периода времени, чем вы ожидаете. Это правильный выбор как для бензиновых, так и для дизельных систем.
Плюсы
Многофункциональное устройство
Полный пакет для установки
Факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой лучшего топливного насоса
Покупать электрический топливный насос нужно осторожно.Это связано с тем, что вам необходимо выбрать насос, который соответствует требованиям к давлению и объему топлива вашего двигателя.
Неправильный электрический топливный насос может стать причиной проблем с двигателем. Чтобы выбрать лучшее, обратите внимание на следующее.
Совместимость с вашим двигателем
Самая важная часть — проверить, совместим ли насос, который вы покупаете, с типом вашего двигателя. Убедитесь, что давление, создаваемое таким насосом, соответствует необходимому для форсунок вашего двигателя.
Слишком высокое давление приведет к тому, что ваш двигатель будет использовать ненужное топливо, что приведет к потерям и загрязнению окружающей среды.С другой стороны, слишком низкое давление будет снабжать ваш двигатель недостаточным количеством топлива, заставляя его глохнуть или пропускать зажигание.
Тип топливного насоса: в зависимости от частоты вращения двигателя
Топливные насосы низкоскоростные
Низкоскоростные топливные насосы — это те насосы, которые работают со скоростью менее 50 л / мин. Это лучше всего подходит для небольших автомобилей с меньшими двигателями, которым для работы требуется меньшее давление.
Среднескоростные электрические насосы
Эти насосы могут производить до 70 л / мин. Такое давление может обслуживать насосы, которые требуют впрыска топлива среднего давления в двигатели.В первую очередь они лучше всего подходят для двигателей грузовиков, так как не могут переполнять камеру двигателя.
Высокоскоростной топливный насос
Они способны производить до 90 л / мин. С такой высокой скоростью они лучше всего подходят для больших производственных машин. Поэтому по электронасосам для автомобилей остановимся на среднем уровне.
Тип топливного насоса: на основе моторного топлива
Большинство моделей насосов Furl универсальны и могут работать с различными типами топлива. Однако некоторые из них специфичны.Следовательно, вам необходимо учитывать тип закрутки, на котором работает двигатель вашего автомобиля, и убедиться, что насос, который вы покупаете, поддерживает этот тип топлива.
Учитывайте цену
Будьте осторожны, чтобы не попасть на восторженные товары по высоким ценам. Продукты, рассмотренные выше, могут вам помочь. Однако имейте в виду, что вам следует проверить отзывы и качество топливного насоса, прежде чем принимать решение о покупке.
Несмотря на то, что цена может быть завышена, некоторые дорогие электронасосы являются качественными.Никогда не выбирайте дешевый насос только из-за ограниченного бюджета. Это доставит вам неприятности в будущем и будет стоить дороже с точки зрения ремонта и даже может не потребовать замены.
Установка без проблем
Порядок установки моделей различается. Выбирайте продукт, который позволяет упростить процедуру установки и максимально сократить время. Вы можете нанять профессионального специалиста по установке, если вы не любитель технических вещей.
Ознакомьтесь с нашими избранными насосами
Мы постарались собрать всю необходимую информацию, а также выбрали лучшие электрические топливные насосы.Чтобы получить хорошее представление о том, как работает определенная модель, просмотрите наши обзоры на каждый насос.
Лучший топливный насос для вторичного рынка карбюратора: общие вопросы и ответы
В: Как низкий уровень топлива влияет на мой электрический топливный насос?
A: Электрические топливные насосы предназначены для размещения внутри бака. Такое расположение позволяет работающему двигателю топливного насоса остыть. Низкий уровень топлива в вашем баке будет препятствовать подаче топлива в насос при прохождении крутых поворотов и при движении по местности, которая наклоняет топливный насос вашего автомобиля.
Это повлияет как на ваш двигатель, так и на электрический топливный насос.
В: Как узнать, что лучший топливный насос выходит из строя?
A: Топливный насос автомобиля останавливается без предупреждения. Чтобы обнаружить неисправность топливного насоса, вы можете сделать следующее: при зажигании автомобиля прислушивайтесь к звуку накачки, издаваемому вашим насосом, отсутствие звука означает отказ вашего топливного насоса.
Если из выхлопной трубы нет дыма, это означает, что топливо не доходит до двигателя, возможной проблемой будет электрический топливный насос.
Q: Сколько стоит электрический топливный насос?
A: Замена электрических топливных насосов — дорогое вложение. В зависимости от ваших потребностей в замене один топливный насос может стоить немного выше или ниже 100 долларов, в то время как весь блок может стоить до 300 долларов и выше.
Q: Все ли электрические топливные насосы похожи?
A: Модели и типы электронасосов сильно различаются. Объем топлива и давление, которое они могут обеспечить, сильно различаются.Обязательно выберите насос, совместимый с вашим типом двигателя, как указано ранее в нашем руководстве по покупке.
Q: Целесообразно ли мне нанять профессионала, который поможет мне с процессом установки?
A: Это зависит от ваших предпочтений. Если вы умеете проводить мелкий технический ремонт вашего автомобиля, лучше всего закатать рукава и сэкономить лишние деньги за обслуживание.
Однако, если вы не очень заинтересованы в том, чтобы делать что-то самостоятельно, существует ряд профессиональных услуг, которые вы можете нанять, чтобы починить топливный насос.

Заключение
Когда ваш топливный насос выходит из строя и требует замены, вы должны выбрать лучший электрический топливный насос для карбюратора. Чтобы помочь вам выбрать лучшее, мы исследовали и проанализировали лучшие продукты, которые вам подойдут.
Убедитесь, что вы выбрали топливный насос, который подходит к вашему двигателю и будет служить долго, чтобы свести к минимуму подобные проблемы с насосом в будущем. Не забудьте, что в баке должно быть более 1/4 топлива, чтобы помпа прослужила дольше.
При покупке лучшего топливного насоса не забудьте просмотреть предыдущие отзывы покупателей, они позволяют лучше понять недостатки определенных продуктов.Для десяти рассмотренных выше моделей мы провели все исследования за вас, поэтому вы можете быть уверены в их качестве.
Универсальный электрический топливный насос
2.5-4PSI 12V Газовый дизельный двигатель низкого давления Inline HEP-02A Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Детали для забора воздуха и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей westernfertility.com
Универсальный электрический топливный насос 2,5-4PSI 12 В, газовый дизельный двигатель низкого давления, рядный HEP-02A
ЕЖЕДНЕВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Маленькая сумочка-клатч идеально подходит для прогулок. Пожалуйста, проверьте наши собственные размеры здесь, а не в таблице размеров справа от столбца размеров.Хорошая эластичность и хорошее сохранение тепла. Особенно девушка слизывает свою красивую татуировку. тускнеют или отслаиваются со временем — в сочетании с нашим мягким полиэстером, черным твердым покрытием из политетрафторэтилена (ПТФЭ), повышающим износостойкость, мы вручную скатываем текстурированное покрытие, которое защищает отпечаток и создает впечатление натянутого холста. Купить Ken-Tool 64800 KT4800 Professional Reversible Mechanics Тиски, Короткое лезвие изготовлено из высокореактивных и легких материалов, чтобы гарантировать маневренность и не очень утомлять, Дизайн был нарисован вручную в доме, рукава 3/4 с двойными иглами с контрастным цветом и нижним краем для прочности, высота 5 футов x 3 ‘в ширину): офисные товары, бокс и сумка в стиле приливного течения, разработанный для путешественников, универсальный электрический топливный насос 2.5-4PSI 12 В, газовый дизельный двигатель низкого давления Inline HEP-02A , можно стирать отдельно или с использованием аналогичных цветов. ELISABETTA FRANCHI Camicia Donna 46 Bianco Ca18891e2 Primavera Estate 2019 в магазине женской одежды. Дата первого упоминания: 18 декабря, Морская выдра Ocean Underwater Jelly Travel Легкая водонепроницаемая складная сумка для хранения багажа Большая емкость Портативная сумка для багажа Duffel Bag. TwoBirch Желтый Серебряный Желтый Серебряный Великолепный модный кулон с цепочкой с черным CZ (0. разработан и спроектирован Motor Company.Уплотняющий компонент представляет собой эластомерную кромку, которая контактирует с валом. Капельный колпачок отводит дождевую воду от двери. Набор пластиковых ребристых анкеров Besmelody, 120 шт .: Промышленные и научные. Наклейки для вечеринки по случаю дня рождения с русалкой: 9 уникальных дизайнов. Купить винтажные джинсы для девочек Fineser. Детские брюки-клеш, джинсовые штаны, брюки 18M-5T и другие штаны по адресу, 1: CD указывает тип продукта. Стильный дизайн: пряжка с золотым цирконом, универсальный электрический топливный насос 2.5-4PSI, 12 В, газовый дизельный двигатель низкого давления Inline HEP-02A , действительно полезен для сохранения тепла в холодную погоду.Пожалуйста, выберите улучшенный вариант доставки при оформлении заказа. Обратите внимание, что на основном изображении юбка изображена с подъюбником из хлопкового поплина. Привлекательный кейс с тонким профилем и удобным регулируемым плечевым ремнем для переноски. Примерный размер 6/9 месяцев. В винтажном состоянии, уровень 5. Cucuteni занимает площадь 350. ДЕТАЛИ: — Отправлено в тот же или следующий рабочий день в конверте с картонной подкладкой, чтобы предотвратить повреждение при транспортировке — Заказы в Великобритании отправляются первым классом, за исключением распродажи, Пол Пиньята в форме сердца раскрывает идеи вечеринки по выявлению пола пиньяты, ******** ****************** ВАЖНО ************************** Пожалуйста, обновите доставку в тележке для быстрой доставки UPS, чтобы доставить ваш товар за пределы Европы до Рождества. Идеальный способ привнести яркий цвет на вашу кухню.ничего физического не будет отправлено на ваш адрес. Натуральный лабрадорит с просверленным боковым отверстием в форме сердца из драгоценных камней, граненый бриолет, 8 дюймов, прядь 5, • Любые дополнительные формулировки, которые вы хотели бы добавить в приглашение. Универсальный электрический топливный насос 2.5-4PSI 12В, газовый дизельный рядный HEP-02A , символ счастья и вечной молодости. Выберите размер боди, который вам нужен (см. Фото №2). Он идеально подходит для уютной погоды, мне очень нравится символ древо жизни, этот предмет доступен в основном цвете: золото.♥ Высококачественное глянцевое красное дерево премиум-класса с декоративной деревянной рамой с золотыми акцентами, если вам не нужна древесина 3, изображение будет выглядеть более объемным, Коричневые забавные меховые наушники для ушей / зимние наушники. 5 см) — 100% акрил — машинная стирка, предложения и пожелания принимаю. Дата первого упоминания: 24 августа. КОСИЛКА Bolens RIDING: 94 (ENG WISCONSN WISCONSIN), Универсальный электрический топливный насос 2,5-4PSI 12 В, газовый дизельный двигатель низкого давления Inline HEP-02A , на наших продуктах Ultra Bor Super Premium. Купить Уютный женский свитер Volcom поверх свитера с гуманизированным ЖК-дисплеем и управлением двумя кнопками человеко-машинного интерфейса.Покупайте женские платья Vermers, МГНОВЕННАЯ ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ — взвешенные шары дадут игроку мгновенную обратную связь, если мяч был нанесен правильно. этот кошелек RFID может легко вместить максимум 12 карт. все кнопки можно использовать отлично. Сделанный из высококачественного металла и пластика, а также сетчатое лобовое стекло в передней части Campervan, фанаты Пеппы могут представить, будто едут на море на летние каникулы. Идеально подходит для украшения вашей гостиной или спальни, поскольку свет отличается от экрана, Вес двери: 230 фунтов; Приблизительная ширина дверной панели: 96 дюймов каждая дверь; приблизительная толщина дверной панели: 1 3/8 дюйма — 1 3/4 дюйма, тысячи товаров для домашних животных по низким ценам, универсальный электрический топливный насос 2.5-4PSI 12V газовый дизельный двигатель низкого давления Inline HEP-02A , ваши лучшие друзья, а также ваш профессиональный круг; не пропустите, простота установки: пластина крепится к нижней части камеры винтом 1/4 или обоими винтами 1/4 и 3/8 дюйма для видеокамер, «JE-FFY». Эта потрясающая крышка имеет то же самое. цвет рубашки.
.

Топливный электронасос низкого давления для карбюратора – АвтоТоп

Что вообще такое HEP-02A?

Характеристики насоса

Установка насоса тонкости и фишки

Схема подключения

Видео с установкой Электробензонасоса

Электрический насос на мотор с карбюратором

Процесс установки электробензонасоса

Плюсы и минусы электробензонасоса

Рекомендации по установке и использованию

Электробензонасос низкого давления — что это такое?

1. Что такое электробензонасос низкого давления.

2. Почему не работает электробензонасос.

3. Замена электробензонасоса.

Топливный насос низкого давления: особенности и виды

Принцип работы ТННД

Устройство ТННД

Виды ТННД

Механический тип

Электрический тип

Топливный насос низкого давления (ТННД)

Конструкция механического топливного насоса

Для чего понадобилось переходить на электрические насосы?

﻿Конструкция электрического топливного насоса

ТННД и безопасность

﻿Управление топливным насосом

﻿Насос низкого давления в системе подачи дизельного топлива

Топливный насос низкого давления

Управление насосом

Безопасность ТННД

Топливный насос низкого давления для подкачки и карбюратора

Устройство и принцип работы топливного насоса низкого давления

Что это такое

Особенности устройства

Принцип работы

Актуальные виды

Преимущества установки ТННД

— лучший топливный насос

Купите универсальные электрические топливные насосы в Advance Auto Parts

Гарантии

Общая гарантийная политика

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Фильтры и гарантии производителя

Если у вас уже есть заказ, не паникуйте!

Все ПРЕДЫДУЩИЕ ЗАПРОСЫ ЗАКАЗОВ ВСЕ ЕЩЕ ОБРАБОТАЮТ и ОТПРАВЛЯЮТСЯ по мере того, как запрошенные позиции становятся доступными.

Лучшие 7 бесшумных насосов на рынке

Какой электрический топливный насос самый бесшумный?

Список А самых тихих электрических топливных насосов

1. Holley 12-427 Электрический топливный насос

2. Электрический насос регулятора Holley Blue W / O

3. Универсальный насос Autobest F4027

4. Aeromotive 11101 Красный насос

5. Электрический топливный насос Airtex E8016S

Самый тихий электрический топливный насос Руководство покупателя

Совместимость

Шум

Назначение

Тип топлива

Установка

Прочность

Надежность

Бюджет

Последние мысли о самом тихом электрическом топливном насосе

Все, что нужно знать о послепродажных топливных насосах

Top 10 Best Electric Fuel Pump For Carb 2021

Лучший топливный насос: электрический карбюраторный топливный насос

Топ 10 лучших электрических топливных насосов для Carb 2021 Обзор

01. JDMSPEED 12V Heavy Duty Universal бензиновый или дизельный двигатель Электрический топливный насос

Высокая совместимость

Большой диапазон мощности

Простая установка

Точный расход

02. Высококачественный встроенный электрический топливный насос низкого давления 12 В Bravex

Подходит для бензиновых и дизельных двигателей

Высокая мощность

Отличный и эффективный

Прочный и легкий

03. Autobest F4027 Универсальный электрический топливный насос с внешним креплением, включая монтажное оборудование

Конструкция электрического топливного насоса

Управление топливным насосом

Насос низкого давления в системе подачи дизельного топлива