Тросоукладчик на лебедку своими руками: Тросоукладчик для всех видов автомобильных лебедок Master Winch — Аксессуары для лебедок и работы с ними

Содержание

Лебедка на а/м КАМАЗ

РАЗДЕЛ 8. ЛЕБЕДКА.

Лебедка, как специальное оборудование, может устанавливаться по заказу потребителей на полноприводные автомобили КАМАЗ семейства Мустанг и их модификации.

Лебедка предназначена для преодоления особо труднопроходимых участков дорог, когда колесным движителем это сделать не представляется возможным. Лебедка может применяться как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств.

Для увеличения тягового усилия на крюке троса и для расширения функциональных возможностей использования лебёдки, к автомобилю прикладывается переносной блок полиспаст.

Некоторые варианты применения блока приведены на рис. 8-1.

Рис. 8-1. Примеры использования блока полиспаста: 1 — предмет для закрепления троса; 2 — блок полиспаст.

Лебедка по основному варианту расположена в задней части автомобиля с выдачей троса назад, однако по специальному требованию, трос может быть выдан и вперёд.

При этом по правому лонжерону с наружной стороны устанавливаются направляющие и поддерживающие ролики, в этом случае для прокладки троса на автомобилях с двигателями, имеющими турбонаддув, требуется доработка воздуховодов нагнетателя. Привод лебёдки осуществляется от заднего конца первичного вала раздаточной коробки коробкой отбора мощности, установленной на задний торец картера раздаточной коробки, карданной передачей, состоящей из трёх карданных валов.

Техническая характеристика лебёдки.

Лебедка

Барабанного типа с червячным редуктором, ленточным тормозом.

Передаточное число червячного редуктора

31

Рабочая длина троса, м:

— при выдаче троса назад

— при выдаче троса вперёд

81.5…83.5

74.5…76.5

Максимальное тяговое усилие на первом ряду намотки троса, Кн. (тс.):

— при выдаче троса назад

— при выдаче троса вперёд

52,9 (5,4) 75 ,45(7,7)

Максимальное тяговое усилие на первом ряду намотки троса при использовании блока, Кн. (Тс.):

— при выдаче троса назад

— при выдаче троса вперёд

105.8 (10,8)

150.9 (15,4)

Диаметр троса, мм

14

Тросоукладчик

винтового типа с цепным приводом

Масса заправленной лебёдки с тросом, кг

208

Установка лебёдки на автомобиле.

Лебедка в сборе (рис. 8-2.) устанавливается в задней части рамы. Передняя поперечина лебедки опирается на два привёрнутых к раме кронштейна правый 12 и левый 13. Задняя поперечина 14 крепится болтами непосредственно к лонжеронам рамы. После установки лебедки трос пропускается назад между двумя задними направляющими роликами 3, затем трос заделывается в коуш троса 18 с помощью клина коуша 19, к коушу с помощью пальца 23 крепится крюк 22.

Палец стопорится разводным шплинтом 24. При выдаче троса назад крюк заводится за задний бампер.

При выдаче троса вперёд он протягивается по правому лонжерону через систему направляющих и поддерживающих роликов в переднюю часть автомобиля, затем к тросу с помощью клиновой заделки в коуш крепится крюк, который в транспортном положении заводится за буксирный палец. После этого трос необходимо натянуть лебедкой, чтобы он не провисал на роликах. Натяжение не должно быть чрезмерным, чтобы не повредить детали крепления.

С левой стороны к лонжерону крепится механизм отключения барабана лебедки, который состоит из кронштейна 20 с рычагом включения 9 . Рычаг в кронштейне установлен на эксцентриковой оси 15. Детали защищены защитной крышкой 10 с основанием . Крышка может поворачиваться на оси 28, вставленной в петлю основания. В транспортном положении крышка закрыта и зафиксирована защёлкой. При повороте рычага он кулачком воздействует на упорный палец, который перемещается и отключает барабан лебёдки от редуктора, при этом появляется возможность разматывать трос вручную, чем можно ускорить процесс размотки. Трос можно разматывать принудительно с помощью редуктора, в этом случае необходимо включить передачу заднего хода в коробке передач.

После установки на раму рычага 9 необходимо отрегулировать полноту включения и выключения муфты отключения барабана лебёдки. Регулируется перемещением рычага 9 управления лебёдкой при помощи эксцентриковой оси 15. Для этого необходимо ослабить гайку крепления эксцентриковой оси, затем вращением оси переместить рычаг до соприкосновения его боковой поверхности с утопленным до упора пальцем и далее утопить его дополнительно на 0,5 мм.

С правой или с левой стороны рамы, в зависимости от модификации автомобиля прикреплено устройство клиновой заделки троса, которое состоит из кронштейна 20, прикреплённого к раме и клина 21, установленного внутри кронштейна. В транспортном положении клин необходимо притянуть болтом 29 и законтрить гайкой с тем, чтобы клин не выпал при движении. Клиновая заделка служит для закрепления конца троса при использовании блока полиспаста.

Для прокладки троса вперёд на правом лонжероне установлены три опорных ролика 4, 5, 30 на кронштейнах, а впереди установлены сдвоенные направляющие ролики 2, расположенные в корпусе из штампованных деталей.

Привод редуктора лебёдки осуществляется тремя карданными валами: передним телескопическим валом 6 с изменяемой длиной, подсоединённым к фланцу коробки отбора мощности, промежуточным валом 8, вращающимся на двух подшипниках установленных в кронштейнах 16, прикрепленных болтами к лонжерону рамы и задним карданным валом 7. Задний вал не раздвижной, с предохранительным устройством от перегрузок в виде срезного штифта. Этот вал прикрепляется к фланцу привода редуктора лебёдки.

Рис. 8-2. Установка лебедки: 1 — лебедка с редуктором, поперечиной и тросоукладчиком; 2 — ролики направляющие передние; 3 — ролики направляющие задние; 4, 5, 30 — ролики опорные; 6 — передний карданный вал лебедки; 7 — задний карданный вал лебедки; 8 — промежуточный карданный вал лебедки; 9 — рычаг включения редуктора лебедки; 10 — крышка защитная рычага включения редуктора лебедки с основанием и осью; 11 — фланец промежуточного карданного вала лебедки; 12, 13 — кронштейны передней поперечины; 14 — задняя поперечина установки лебедки; 15 — ось эксцентриковая; 16 — кронштейн опоры; 17 — муфта защитная штока вилки включения редуктора лебедки; 18 — коуш троса лебедки; 19 — клин коуша троса лебедки; 20 — кронштейн клиновой задела троса лебедки; 21 — клин кронштейна заделки троса лебедки; 22 — крюк троса лебедки; 23 — палец крюка; 24 — шплинт разводной 6×50; 25 — гайка М20х1,5; 26 — шплинт разводной 3×20; 27 — шайба плоская 20×35; 28 — ось крышки; 29 — болт М10х1,25.

Лебёдка в сборе с редуктором (рис. 8-3), предназначенная для установки на автомобиль, содержит следующие узлы и детали: редуктор 1, барабан 5 , трос 21, нажимной ролик 8 с пружиной 10, поперечная балка 13, траверса 14, тросоукладчик 29, цепь привода тросоукладчика 24, звёздочка ведущая тросоукладчика 25, закреплённая гайкой 26.

Рис. 8-3. Лебёдка с редуктором и тросоукладчиком: 1 — редуктор лебёдки; 2 — болт; 3 — стремянка; 4 — гайка; 5 — барабан троса; 6 — муфта шлицевая; 7 — шпонка; 8 — ролик нажимной; 9 — ось; 10 — пружина; 11 — рамка; 12 — шплинт; 13 — поперечина; 14 — траверса; 15 — штифт; 16 — втулка барабана; 17 — втулка траверсы; 18 — пресс-маслёнка; 19 — направляющая корпуса тросоукладчика; 20 — гайка; 21 — трос; 22 — тросоукладчик; 23 — болт; 24 — цепь привода; 25 — звёздочка ведущая; 26 — гайка; 27 — шпонка; 28 — шайбы регулировочные.

На внутреннем диаметре барабана с левой стороны имеются шлицы, которые соединяются с зубчатой муфтой 6, муфта напрессована на вал редуктора и зафиксирована от проворота двумя шпонками 7; с правой стороны внутреннего диаметра барабана запрессована втулка 16, которая также опирается на вал редуктора. Барабан с втулкой фиксируются относительно вала редуктора штифтом 15, запрессованным в отверстие втулки.

Правый конец вала редуктора вращается во втулке 17, запрессованной в отверстие траверсы 14. для смазки втулки предусмотрена пресс-маслёнка 18.

Редуктор, с установленным на валу барабаном и траверса соединяются спереди поперечиной 13, прикреплённой болтами 2 к корпусу редуктора и к траверсе, а в задней части к редуктору болтами 23 крепится тросоукладчик 22. Тросоукладчик с траверсой соединяются направляющей 19. Направляющая вставляется в отверстия проушин корпуса тросоукладчика и траверсы и стягиваются гайками 20. Момент заворачивания гаек 245…313 Нм (25..32ксм).

Привод тросоукладчика осуществляется цепью 24, соединяющей ведущую звёздочку 25 с ведомой звёздочкой тросоукладчика. Ведущая и ведомая звёздочки должны располагаться в одной плоскости, с тем, чтобы не было боковых перегибов цепи. Это достигается перемещением ведущей звёздочки с помощью набора определённого количества прокладок 28, устанавливаемых между торцем вала и звёздочкой.

После регулировки звёздочка крепится гайкой 26. Момент заворачивания гайки 245-313 Нм (25-32ксм). После заворачивания гайка контрится отгибкой пояска гайки в паз вала.

Передаточное число привода к тросоукладчику подобрано таким образом, чтобы при повороте барабана на один оборот подвижный корпус тросоукладчика перемещался на расстояние равное диаметру троса или, что то же самое, на один шаг навивки, тем самым достигается равномерная укладка троса на барабане.

Корпус тросоукладчика при работе совершает возвратно-поступательное движение, обусловленное соответствующей правой и левой винтовой нарезкой пазов на ведущем валу тросоукладчика.

Для плотной намотки витков троса на барабане при наматывании его необходимо натягивать усилием 1000-1200 кг.

Для того чтобы не было вспучивания витков троса на барабане предусмотрен ролик 8, установленной на оси в рамке 12. Рамка в свою очередь установлена на оси 9, на эту же ось установлена спиральная пружина 10, которая с определённым усилием прижимает рамку с роликом к виткам троса.

Перед намоткой троса на барабан его концы оплавляются, с тем, чтобы предотвратить разматывание витков троса.

Редуктор лебёдки

Для привода лебёдки применён редуктор (рис. 8-4) с модифицированным глобоидным червячным зацеплением.

Назначение редуктора обеспечить нормативные требования к лебедкам, устанавливаемым на автомобили данного класса, а именно обеспечить необходимое тяговое усилие на тросе 8000 кгс. и скорость перемещения троса в пределах 10 м в мин.

Редуктор обеспечивает принудительную намотку троса, принудительную его размотку, а также, при необходимости, ручную размотку. Для этого имеется механизм отключения барабана.

Червячное зацепление обладает значительным эффектом самоторможения, однако в некоторых случаях, например, при подтягивании на уклонах в случае выключения сцепления или срезания предохранительного болта на карданном валу, требуется дополнительное притормаживание вала редуктора дли исключения сползания автомобиля. Для этого предусмотрен автоматический ленточный тормоз на валу червяка.

Редуктор состоит из картера редуктора 44, в котором смонтирована червячная пара: червяк редуктора и червячное колесо 14. Червяк вращается на двух конических роликовых подшипниках 37, установленных в расточках картера. Подшипники с одной стороны закрыты глухой крышкой 32, с другой стороны крышкой переднего подшипника 38. Под крышками установлены пакеты регулировочных прокладок 35, с помощью которых создаётся определённый предварительный натяг в конических подшипниках и, кроме того, корректируется пятно контакта в червячном зацеплении перемещением червяка вправо или влево за счёт перекладывания прокладок из под одной крышки под другую.

На конец вала червяка на шпонке установлен фланец 40, являющийся одновременно барабаном тормоза. Барабан крепится гайкой 42, момент заворачивания гайки 245…313 Нм (25..32ксм).

На торцевой поверхности барабана крепится отражатель 39 и к этой же поверхности крепится фланец карданного вала привода редуктора.

Полость картера уплотнена манжетой, запрессованной в крышку 38.

Рис. 8-4. Редуктор лебедки: 1 — шлицевая втулка; 2, 43 — шпонки; 3 — муфта включения; 4, 23, 24 — пружины; 5 — крышка пружины; 6, 7, 41 — гайки; 8 — лента тормозного механизма; 9, 42 — упорные шайбы; 10 — вал барабана; 11 — стакан; 12, 18, 27, 35 — прокладки; 13 — крышка картера; 14 — червячное колесо; 15 — упорный палец штока; 16 — сальнрик; 17 — крышка штока; 19 — шток вилки; 20 — вилка включения; 21 — винт установочный; 22 — заглушка; 25 — стакан штока; 26 — крышка; 28 — манжета; 29 — клапан предохранительный; 30 — переходник; 31 — болт; 32 — крышка заднего подшипника; 33, 37 — подшипники; 34 — червяк редуктора; 36 — пробка; 38 — крышка переднего подшипника; 39 — отражатель барабана; 40 — барабан тормозного механизма; 44 — картер редуктора лебедки.

Крышка одновременно является защитным кожухом и местом крепления ленточного тормоза. К ленте тормоза прикреплены фрикционные накладки, которые охватывают барабан тормоза 40. Один резьбовой конец стержня ленты закреплён неподвижно в нижнем отверстии прилива крышки 38, другой конец подвижно через пружину закреплен в отверстии верхнего прилива крышки.

Пружина затягивает ленту в направлении противоположном вращению вала червяка при наматывании троса лебёдки. Лента увлекается силой трения, вращающимся барабаном и перемещает верхний конец в сторону вращения барабана, сжимает пружину. Это приводит к ослаблению натяжения ленты на барабан, т. е. тормоз практически не препятствует вращению. При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препятствует его вращению вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механизмом, незначительно и не препятствует разматыванию троса. В случае среза предохранительного болта при повышенной частоте вращения барабана действие тормозного механизма становится значительным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется пружиной. При затягивании гайки 6 тормозной момент увеличивается.

Червячное колесо 14 состоит из стальной ступицы и бронзового венца, прикреплённого к ступице заклёпками. Колесо установлено на валу барабана 10 свободно с возможностью вращения относительно вала. На ступице червячного колеса выполнен зубчатый венец, такой же зубчатый венец имеется на валу барабана. Они соединяются между собой подвижной муфтой включения 3.

Вал барабана 10 в корпусе редуктора вращается на двух подшипниках скольжения -втулках из бронзы, запрессованных в стаканы 11. Стаканы устанавливаются в корпус и крепятся болтами. Между буртами стаканов и корпусом установлены наборы регулировочных прокладок 12 и 27 с помощью которых устанавливается зазор между ступицей червячного колеса и упорной шайбой 9 в пределах 0,05-0,1 мм., а также с помощью прокладок производится перемещение вала 10 для получения необходимого пятна контакта. Перемещение вала осуществляется после регулировки осевого зазора перекладыванием прокладок из-под одного фланца стакана под другой фланец стакана.

На вал барабана на двух шпонках 1 напрессована шлицевая втулка 2, которая своими шлицами соединена со шлицами барабана лебёдки.

Отключение вала барабана 10 от червячного колеса осуществляется перемещением зубчатой муфты 3 влево. Для отключения имеется специальный механизм, состоящий из вилки 20, штока 19, стакана25, двух пружин 23 и 24, упорного кольца 15.

В исходном состоянии под действием пружин зубчатая муфта соединяет вал барабана с червячным колесом. Для отключения барабана при разматывании троса вручную необходимо, сжимая пружины, переместить упорный палец щтока 15 вправо, при этом вилка 20 перемещает зубчатую муфту 3 и отключает барабан.

Перемещение штока осуществляется рычагом 12 (рис. 8-2), расположенным с внешней стороны рамы.

Тросоукладчик (рис. 8-5) предназначен для равномерной и плотной укладки троса на барабане. Корпус привода тросоукладчика 10 прикреплен к картеру редуктора лебедки. В верхнюю проушину картера вставлен и притянут гайкой направляющий стержень 14; своим другим концом стержень вставлен и закреплен в кронштейне траверсы 17, закрепленной, в свою очередь, на передней и задней поперечинах лебедки. Таким образом, образована жесткая неподвижная система, на которой смонтированы движущиеся части тросоукладчика. В расточках корпуса 10 и траверсы 17 установлена подвижная труба 15. К этой трубе приварен подвижный корпус тросоукладчика 2. В нем на осях 5 на двух бронзовых втулках установлены два ролика тросоукладчика 1, между которыми проходит трос лебедки.

Подвижный корпус имеет проушину, в отверстие которой проходит направляющий стержень 14. К нижней части подвижного корпуса прикреплена крышка сухаря 3, в расточке  которой вставлена ось сухаря 4 с возможностью вращения. Верхняя, специально спрофилированная головка сухаря входит в паз ходового винта 13. Сухарь изготовлен из высоколегированной стали и термообработан для повышения его износостойкости.

Рис. 8-5. Тросоукладчик лебедки: 1 — ролики; 2 — корпус тросоукладчика; 3 — крышка сухаря; 4 — сухарь; 5 — ось ролика; 6 — гайка; 7 — звездочка; 8 — крышка корпуса; 9 — шариковый подшипник; 10 — корпус привода; 11 — масленка; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — ходовой винт; 14 — направляющая; 15 — труба; 16 — заглушка; 17 — траверса.

Ходовой винт 13 установлен на подшипнике 9 в корпусе 10 и двух опорах скольжения внутри трубы 15. Винт приводится во вращение цепной передачей от вала барабана лебедки через ведущую и ведомую звездочки 7. На рабочей поверхности ходового винта выполняются винтовые пазы с правой и левой нарезкой, которые соединяются между собой специально спрофилированным переходным пазом. В паз винта вставлена верхняя часть сухаря. При вращении ходового винта сухарь перемещается в пазу винта и вместе с собой перемещает подвижный корпус тросоукладчика 2. В крайних положениях сухарь переходит по переходному пазу с правой нарезки на левую и обратно. Таким образом, обеспечивается возвратно-поступательное движение подвижного корпуса тросоукладчика. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.

Винт изолирован от внешней среды трубой 15, заглушкой 16 и манжетой, вставленной в крышку 8. При сборке винт обильно смазывается.

Карданные валы привода лебедки.

Передний карданный вал (рис. 8-6) — телескопический двухшарнирный, состоит из: фланцев 8, крестовин 6, подшипников крестовин 5, вилки скользящей 3, переднего вала 1, сваренного из трех деталей: шлицевого вала, трубы и приварной вилки. Шлицевое соединение изолировано от внешней среды резиновым чехлом 2.

Подшипники крестовин закреплены стопорными кольцами и уплотнены сальниками.

При сборке карданных шарниров в отверстие каждого шипа крестовины закладывается по 0,6…0,7 г, а в каждый игольчатый подшипник 1,8…2,0 г, смазки №158 , заменитель -Литол-24.

Шлицевой вал при сборке смазывается тонким слоем названной смазки, а во внутреннюю полость скользящей вилки закладывается 20 г этой смазки.

Вилки кпестовин должны лежать в одной плоскости.

Рис. 8-6. Вал карданный передний: 1 — вал карданный передний; 2 — муфта защитная; 3 — вилка скользящая; 4 — сальник; 5 — подшипник игольчатый; 6 — крестовина; 7 — кольцо упорное; 8 — фланец.

Вал карданный промежуточный (рис. 8-7) состоит из вала 1, который вращается на двух подшипниках 2 с двусторонними уплотнениями 7, подшипники установлены в корпусах 3 и от осевого перемещения зафиксированы шплинтами 8.

На шлицевых концах вала установлены фланцы 5 и закреплены гайками 6. Гайки заворачиваются моментом 245…313 Нм (25..32.ксм) и контрятся отгибанием пояска гайки в паз вала.

При установке карданного вала на автомобиль сначала собираются детали на одном конце вала, затем, после установки его на место, устанавливаются детали с другого конца.

Рис. 8-7. Вал карданный промежуточный: 1 — вал промежуточный; 2 — подшипник; 3 — кронштейн опоры; 4 — шайба плоская; 5 — фланец; 6 — гайка; 7 — подушка опоры; 8 — шплинт.

Карданный вал лебедки задний (рис. 8-8) — двух шарнирный, не раздвижной. Шарниры аналогичной конструкции, как и у переднего карданного вала.

Рис. 8-8. Вал карданный задний: 1 — крестовина; 2 — подшипник игольчатый; 3 — кольцо упорное; 4 — сальник; 5 — вал карданный; 6 — гайка; 7 — шайба пружинная; 8 — болт предохранительный; 9 — вилка; 10 — фланец.

Его особенность в том, что он состоит из двух частей, соединенных между собой срезным болтом 8. Срезной болт выполнен из стали А12 и имеет на стержне проточку, по которой срезается при повышении усилия на тросе свыше 8,5 т. Заменять болт на другой нельзя. Это может привести к обрыву троса или разрушению других деталей. Болты прикладывают в комплект для запасных частей.

При срезании болта не допускается длительная работа, так как произойдет приваривание вилки к втулке или к торцу фланца.

Блок полиспаст (рис. 8-9) установлен в специальном ящике, расположенном с левой стороны под платформой автомобиля.

Рис. 8-9. Блок полиспаст лебёдки: 1 — трос; 2 — клин коуша; 3 — коуш троса; 4 — обойма блока; 5 — гайка; 6 — ось ролика; 7 — втулка распорная; 8 — втулка; 9 — диск защитный; 10 — ролик; 11 — маслёнка; 12 — шплинт разводной.

Блок состоит; из обоймы блока 4, к которой приварены два защитных диска 8, внутри них на оси 6 и распорной втулке 2 установлен ролик 10, с запресованной в него втулкой 9. Втулка смазывается через прессмаслёнку 11.

После установки оси на её резьбовой конец заворачивается гайка 5, момент заворачивания 245-313 Нм (25-32ксм). После этого поясок гайки стопорится отгибанием пояска в паз оси.

В проушинах обоймы блока 4 установлены два коуша троса 3 на пальцах 13. В обоймах коуша клиньями 2 закреплен трос, длина его 3 метра. Для высвобождения конца троса необходимо выбить клин коуша 2 из обоймы коуша 3.

Рис. 8-10. Управление приводом лебёдки: 1 — пластина крепления электропневмоклапана; 2 — трубка подвода воздуха к электропневмоклапану; 3 — электропневмоклапан; 4 — шланг подвода воздуха к пневмокамере включения КОМ.

Управление приводом лебёдки (рис. 8-10) дистанционное, электропневматиче-ское содержит электропневмоклапан 3, установленный на левый кронштейн крепления раздаточной коробки, два кнопочных выключателя, фиксированный и дублирующий, нефиксированный, трубки подвода воздуха к электропневмоклапану 2 и к пневмокамере 4 коробки отбора мощности.

Для включения КОМ лебёдки необходимо одновременно нажать фиксированный выключатель КОМ на щитке приборов и нефиксированный выключатель КОМ на панели выключателей, при этом включается электропневмоклапан и загорается лампочка, встроенная в выключатель КОМ лебёдки на щитке приборов, сигнализирующая о включении КОМ лебёдки. Реле обеспечивает включённое состояние электромагнитного клапана КОМ при отпускании кнопки нефиксированного выключателя.

Электромагнитный клапан подаёт воздух в пневмокамеру включения КОМ. Отключается КОМ нажатием кнопки выключателя КОМ лебёдки, соответственно лампочка гаснет.

Внимание! Не включать кнопки выключения КОМ без необходимости или по неосторожности, когда крюк троса зацеплен за буксирный палец или за бампер. Произойдёт обрыв троса или разрушение деталей привода. Включать коробку отбора мощности можно только тогда, когда всё подготовлено к подтягиванию автомобиля и трос надёжно закреплен за неподвижный предмет или за другой автомобиль.

Правила пользования лебёдкой:

Предпочтительнее, для ускорения работы, трос разматывать вручную, отключив барабан троса. Возможна принудительная размотка троса, при этом необходимо включить заднюю передачу в коробке передач, а трос натягивать вручную.

В начале подтягивания на барабане должно быть не менее четырёх витков, иначе произойдёт вырыв троса из заделки. Наибольшее усилие подтягивания (до 7,7 т.) достигается на первом ряду намотки, затем с каждым следующим слоем усилие на тросе уменьшается. Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15 °.

Для начала самовытаскивания лебёдкой следует размотать трос, закрепить его за надёжный предмет, выжать педаль сцепления, включить первую или вторую передачу в коробке передач, включить нейтраль в раздаточной коробке, включить привод коробки отбора мощности нажатием кнопок основного и дублирующего выключателей, плавно отпустить педаль сцепления. Затем, для ускорения подтягивания, плавно увеличить обороты двигателя. Резкое увеличение числа оборотов может вызвать срезание предохранительного болта.

При срезе предохранительного болта, во избежание повреждения карданного вала, немедленно выключить привод лебёдки. Не допускается использовать вместо предусмотренного болта (4310-4502051) другие болты.

При самовытаскивании, когда трос выдан вперёд, допускается для использования колёсного движителя, включать первую (низшую) передачу в раздаточной коробке, межосевой дифференциал при этом должен быть заблокирован.

В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперёд блок должен быть закреплен за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса за один из пальцев буксирных вилок автомобиля.

При самовытаскивании назад с применением блока необходимо выбить клин, освободить трос от крюка продеть его в канавку ролика и закрепить этот конец троса в клиновую заделку на лонжероне рамы.

При вытаскивании лебёдкой другого автомобиля надо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый автомобиль, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач. По окончании подтягивания нужно включить нейтральную передачу в коробке передач.

После использования лебёдки надо зацепить крюк троса за палец левой буксирной вилки, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос. Не допускать чрезмерного натяжения троса.

Для избежания перегрева редуктора не рекомендуется подтягивать трос под нагрузкой более трёх раз. Максимально допустимый нагрев масла в редукторе не более 110° С.

При работе лебёдки проследить за температурой нагрева тормозного механизма. Если в течение 1-3 мин. тормозной механизм нагревается выше температуры, при которой может выдержать рука, надо отрегулировать его при включённой передаче заднего хода и отключенном вале барабана. Для ослабления тормозного момента нужно отвернуть гайку крепления ленты тормозного механизма на два-три оборота.

Запрещается использовать трос лебёдки для буксирования автомобиля.

При движении автомобиля трос лебёдки должен быть туго намотан на барабан.

Нельзя допускать движения автомобиля с отключенным валом барабана лебёдки.

Техническое обслуживание

Перед каждым пользованием лебёдкой проверить крепление троса в коуше и состояние крюка лебёдки.

После каждого пользования лебёдкой очистить трос от грязи и покрыть соответствующей смазкой

Осенью:

— проверить качество уплотнений, очистить от грязи и смазать цепь тросоукладчика, проверить и подтянуть детали крепления лебёдки и тросоукладчика;

— смазать направляющие ролики троса лебёдки, передние и задние опорные ролики;

— смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебёдки.

— сменить масло в картере редуктора лебёдки после 15-20 подтягиваний или один раз в год.

Ремонт

Ремонт лебёдки должен производиться при поломке деталей или при выработке её ресурса, который составляет 6000 м подтягиваний под нагрузкой, это равняется 75-80 подтягиваний при полной выдаче троса.

Снятие лебёдки с автомобиля:

— снять щиты пола платформы над лебёдкой;

— снять трос, для чего: размотать трос вручную или принудительно, включив заднюю передачу в коробке передач, отвернуть гайки крепления скобы и снять скобу;

— слить масло из редуктора;

— отсоединить задний карданный вал привода лебёдки;

— снять защитный чехол с крышки штока редуктора;

— зачалить лебёдку тросами подъемного механизма. Отвернуть болты крепления к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к левому и правому кронштейнам рамы;

— ориентируя лебёдку монтировками, опустить её на тележку и выкатить из под автомобиля.

Установку лебёдки производить в обратной последовательности.

При установке троса на барабан необходимо, чтобы подвижный корпус тросоукладчика находился в крайнем положении со стороны реборды барабана, к которой крепится трос, а барабан повёрнут так, чтобы место крепления троса на реборде было в верхнем положении. Продеть трос между задними направляющими роликами и направляющими роликами тросоукладчика. Закрепить конец троса скобой. Момент заворачивания гаек 43-55 нм (4,4-5,6 кгс.м). Запустить двигатель, включить первую передачу в коробке передач включить — нейтраль в раздаточной коробке, включить КОМ привода лебёдки. Намотать трос на барабан, при этом, для плотной намотки, усилие натяжения троса должно быть не менее 1000 кг.

Разборка лебёдки. Установить лебедку с редуктором, передней поперечиной и тросоукладчиком в сборе (рис. 8-3) на специальный стенд или на верстак.

Снять переднюю поперечину 13. Разъединить замочное звено цепи и снять цепь 25. Отвернуть гайку 20 крепления направляющей, отвернуть болты 23 крепления корпуса тросоукладчика к картеру редуктора. Снять траверсу 14 с вала редуктора, отсоединить тросоукладчик от редуктора. Выколоткой диаметром 10-11 мм. через отверстие в барабане с обратной стороны выбить штифт 15 из втулки 16, снять барабан с вала редуктора лебёдки.

Разборка редуктора лебёдки (рис. 8-4).

Раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку и регулировочные шайбы.

Отвернуть болты и снять верхнюю крышку 13 редуктора.

Рис. 8-11. Снятие барабана тормоза.

Снять отражатель барабана, раскернить и отвернуть гайку 41 крепления барабана, снять упорную шайбу, извлечь шпонку. Съёмником И801.55.000 спрессовать барабан тормозного механизма 40 (рис. 8-11).

Отвернуть гайки 6 и 7 крепления ленты тормоза снять пружину тормоза, снять ленту тормозного механизма 8,

Отвернуть болты крепления и снять крышку переднего подшипника 38, крышку заднего подшипника 32, уплотнительные и регулировочные прокладки под ними.

Снять крышку штока 17 с комбинированным уплотнением 16 и уплотнительной прокладкой, вынуть из крышки шток 15.

Расконтрить и отвернуть установочный винт 21 крепления вилки, вынуть из гнезда картера стакан штока 25, снять пружину 23, снять стопорное кольцо и крышку 26, снять пружину 24. Извлечь из картера вилку 20.

Вывернуть болты крепления стаканов 11,спрессовать стаканы из корпуса. Снять уплотнительные и регулировочные прокладки 12 и 27 со стаканов, спрессовать и извлечь из стаканов манжеты 28 и втулки.

Выпрессовать из картера червяк 34 с подшипниками 33 и 37, снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка.

Выпрессовать из картера вал привода барабана 10, спрессовать с него шлицевую втулку 2 и снять шпонки 1.

Извлечь из картера червячное колесо 14 и муфту включения 3.

Разборка тросоукладчика (рис. 8-5).

Отвернуть болты крепления и снять крышку 8 в сборе с манжетой снять манжету.

Вывернуть болты крепления крышки сухаря и снять крышку 3 с уплотнительной прокладкой, вынуть сухарь 4.

Отвернуть гайку и снять направляющую 14. Снять подвижный корпус 2, впрессовать из этого корпуса ось роликов 1, снять ролики 1, впрессовать из них втулки. Извлечь из корпуса 10 ходовой винт 13, спрессовать подшипник 9.

Из корпуса извлечь уплотнение 12.

Разборка карданных валов привода лебёдки.

Разборку шарниров крестовин производить в следующей последовательности: извлечь стопорные кольца 7 из канавок проушин вилок карданного вала (рис. 8-6). Воздействуя на донышко подшипника 5 переместить его внутрь до выпрессовки противоположного подшипника на 10-12 мм, перевернуть крестовину, обернуть выступающую часть подшипника наждачной шкуркой и снять его. Так же снять второй подшипник вилки. Снять уплотнения 4.

Аналогичным образом снять оставшиеся подшипники крестовин, снять крестовины.

Далее снять уплотнительный чехол 2, рассоединить вал карданный 1 и вилку скользящую 3.

Крестовины заднего карданного вала разбирать аналогичным образом.

При разборке промежуточного карданного вала необходимо раскернить и отвернуть гайку 6 (рис. 8-7). Снять разводные шплинты 8, снять кронштейны 3, спрессовать с вала 1 фланцы 5, подшипники 2, снять упорные шайбы.

После разборки лебёдки все детали тщательно промыть и подвергнуть визуальному осмотру и дефектовке. Изношенные и поврежденные детали заменить на новые из запасных частей.

Сборка лебёдки. Производить в последовательности, обратной разборке, соблюдая общие технические требования к сборке:

— подшипники должны поступать на сборку в упаковке и смазке;

— все фланцевые соединения, имеющие уплотнительные прокладки, сливные и заливные пробки, болты, заворачиваемые в резьбовые отверстия, имеющие выход в полости, заполненные смазкой, должны быть установлены на уплотнительной пасте УН-25;

— стальные регулировочные прокладки перед установкой должны быть промыты и смазаны маслом И-20А. Тонкие прокладки устанавливаются по обе стороны пакета прокладок;

— рабочие кромки манжет смазать смазкой № 158 или Литол 24.

— моменты затяжки резьбовых соединений ответственных деталей затягивать моментами, указанными в соответствующих разделах текста;

— при сборке направляющих роликов, блока все трущиеся поверхности смазать смазкой Литол-24, заменители солидолы Ж, солидол С.

Сборка редуктора.

Червяк лебедки установить в конические роликоподшипники 33, 37 (рис. 8-4), которые должны быть отрегулированы с предварительным натягом. Момент, необходимый для проворота вала червяка в подшипниках, должен быть равен 0,2…0,6 Н-м (0,02…0,06 кГс-м).

Регулировку предварительного натяга подшипников червяка производить регулировочными прокладками путем изменения их количества под фланцами крышек подшипников 32, 38, при полной затяжке болтов крепления крышек и без установки барабана тормоза. Количество прокладок под задней и передней крышками после регулировки должно быть примерно одинаковым или иметь разность толщины пакета не более 0,1 мм, при этом под каждой крышкой должны быть установлены по две прокладки толщиной 0,05 мм и 0,1 мм.

Перед установкой вала барабана 10 в редуктор внутренние поверхности отверстия червячного колеса, втулок редуктора и посадочные поверхности вала смазать маслом ТСП-15К.

Установить вал с осевым зазором по окружности между ступицей червячного колеса 14 и опорной шайбой 9 в пределах 0,05-0,1 мм.

Зазор отрегулировать при помощи прокладок 12, устанавливаемых между фланцами стаканов втулок 11 и торцами картера редуктора 44. После установки вала барабана в пакете установочных прокладок должны быть прокладки толщиной 0,1 мм в количестве не менее трех со стороны каждого стакана втулки картера редуктора.

Отрегулировать зацепление в червячной передаче.

Правильность зацепления червячного колеса и червяка проверять «на краску» по пятну контакта на зубьях. В правильно отрегулированной передаче пятно контакта на рабочей стороне зуба колеса должно соответствовать изображенному на рис. 8-12.

Рис. 8-12. Пятно контакта в червячном зацеплении.

Правильное расположение пятна контакта относительно оси симметрии зуба производить соответствующим перемещением вала барабана 10 с червячным колесом путем перекладывания прокладок 12 и 27 из-под одного фланца стакана под другой фланец стакана.

Регулировку величины пятна контакта по высоте зуба производить перемещением червяка 34 относительно червячного колеса посредством перекладывания прокладок 35 из-под одной крышки подшипника под другую, не меняя предварительного натяга в конических подшипниках.

Внимание: неправильная регулировка пятна контакта является причиной сильного нагрева редуктора.

Муфта включения 3 должна свободно включаться и выключаться при совмещении зубьев ступицы червячного колеса и вала барабана лебедки.

При установке вилки включения редуктора лебедки на шток затянуть установочный винт и законтрить гайкой.

В собранной лебедке палец упорный 15 штока вилки включения редуктора должен при его перемещении включать и выключать муфту 3 включения лебедки.

Отрегулировать затяжку пружины ленточного автоматического тормоза червяка редуктора лебедки, обеспечив зазор между витками 0,5…1,0 мм.

Сборка тросоукладчика (рис. 8-5).

Перед запрессовкой осей 5 роликов 1 в корпусе тросоукладчика заложить в полости роликов консистентную смазку Литол-24. После сборки ролики тросоукладчика должны свободно вращаться.

При установке ходового винта его поверхность обильно смазать смазкой УС-1.

Перед установкой сухаря тросоукладчика в крышку сухаря заложить смазку Литол-24. Сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря тросоукладчика.

В собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны.

Сборка лебёдки с тросоукладчиком (рис. 8-3).

После установки траверсы барабана 14 проверить свободное вращение барабана лебёдки в отключенном от редуктора положении. Барабан должен вращаться свободно от руки.

Установить ведущую звездочку 26 так, чтобы она образовала одну плоскость с ведомой звездочкой с помощью регулировочных шайб. Затянуть гайку и закернить.

Установить цепь привода тросоукладчика 24 и закрепить ее соединительным звеном.

ДВУХТРОСОВАЯ ЛЕБЕДКА УРАЛ-532361

Двухтросовая лебедка Урал-532361 может быть использована для некоторых комплектаций шасси автомобилей семейства Мустанг.

Лебедка служит для погрузки, разгрузки понтонов, катеров и других грузов.

Лебедка барабанного типа с червячным глобоидным редуктором. Она может устанавливаться как с верхним, так и с нижним расположением червяка. По заказу потребителя на лебедку может быть установлен сигнализатор окончания выдачи и намотки троса на барабан.

Технические данные

1. Суммарное тяговое усилие на тросах, не менее

8 т

2. Рабочая длина каждого троса, не менее

25 м

3. диаметр троса

17,5 мм

4. диаметр барабана

180 мм

5. Передаточное отношение редуктора

31:1

6. Входной крутящий момент

1500+120Нм

(150+12кгсм)

7. Время намотки тросов на рабочую длину

3 мин

8. Ресурс лебедки при подтягивании с максимальной нагрузкой, не менее

6000 м

9. Включение барабана лебедки

механическое

10. Направление вращения червячного вала со стороны фланца при намотке троса при нижнем расположении червяка

правое

11. Максимальная частота вращения червячного вала при подтягивании

380 мин-1

12. Количество подтягиваний подряд с максимальной нагрузкой на рабочую длину тросов без охлаждения

5

13. Объём заливаемого в редуктор масла ТСгип

4,5 л

14. Масса лебедки с тросоукладчиком и тросом.

360 кг

Рис. 8-13. Габаритные и присоединительные размеры редуктора лебедки 532361-4501005

Рис. 8-14. Лебедка с тросоукладчиком. Габаритные и присоединительные размеры

Рис. 8-15. Редуктор лебедки

Рис. 8-16. Установка двухтросовой лебедки с тросоукладчиком на шасси КАМАЗ-53501: 1 — карданный вал лебедки; 2 — двухтросовая лебедка с тросоукладчиком; 3 — проставка верхняя; 5 — проставка нижняя.

Тросоукладчик (натяжитель троса) COMEUP к лебедкам Bison 20/30 стандартный барабан

В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:

   – Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?

Давайте попробуем разобраться нужно или нет?

Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС). 

После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.

Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска

На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:

Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.

И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:

          Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

          Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?

Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:

   – посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;

   – скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);

   – распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;

   – положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣

ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс. Картинках и возить его с собой 😉

Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД
(первоисточник)

Сделать рычажную лебедку своими руками

Лебедка – незаменимое устройство для авто с повышенной проходимостью. Очень часто лебедки устанавливают на внедорожники. Если авто не может преодолеть склон или другую местность, то именно при помощи лебедки можно быстро решить эту проблему. В зависимости от типа, данный механизм приводится в действие при помощи физической силы человека, или же посредством автоматического двигателя.

Область применения

Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.

Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.

Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.

Виды конструкций

Какими же бывают лебедки на автомобили? Согласно самой общей классификации, автомобильные лебедки бывают ручными и автоматическими. Последние также разделяют на механические и электрические.

Механическая. Данный тип устройства действует благодаря силе двигателя самого автомобиля. Таким образом, водителю не надо прилагать физических усилий. В то же время главным минусом этого типа конструкции является то, что при нерабочем моторе, она функционировать не будет.

Электрическая. На такой лебедке установлен портативный электрический двигатель. Таким образом, функционирование аппарата абсолютно не зависит от состояния мотора автомобиля или физической силы его водителя. Питается такое устройство от автомобильного аккумулятора. Частично, это делает аппарат зависимым от уровня его заряда. Несмотря на довольно сложную конструкцию, лебедка данного типа отличается относительно высокой надежностью.

Гидравлическая. Приводится в работу посредством масляного насоса, и считается самой сложной из всех перечисленных конструкций. В ее конструкцию входят масляный бак и насос, а также специальный привод. Данный тип установки довольно мощный, но не такой надежный, как электрический.

Ручная. Конструкция этого типа автомобильных лебедок отличается высокой надежностью, но и требует от водителя физических усилий в ходе эксплуатации. С другой стороны, сделать такое устройство в домашних условиях довольно легко. Специальный рычаг способен минимизировать нагрузки при перетаскивании застрявшего авто, но это не слишком облегчит задачу.

Лучше всего использовать ручную лебедку в паре: один человек снаружи, нажимает на рычаг, а другой сидит за рулем и плавно выжимает газ. Стоит отметить, что конструкции этого типа значительно уступают предыдущим в грузоподъемности (до 1 тонны).

Как сделать лебедку своими руками?

Ручная лебедка

Большинство из перечисленных выше типов автомобильных лебедок можно сделать своими руками. Некоторые смастерить сложнее, некоторые проще. Считается, что легче все сделать в домашних условиях ручную лебедку.

Ее забивают в землю, а на ее окончание надевают трубу, а под виток троса (намотанного на эту трубу) подставляется рычаг, в качестве которого можно использовать крепкие подручные предметы (палка, черенок от лопаты и т. д.). Второй конец троса прикрепляют к автомобилю и начинают его перетягивать при помощи рычага.

Гидравлическая

В отличие от ручного устройства, гидравлическую конструкцию сделать в домашних условиях довольно сложно. Но есть умельцы, которые отлично справляются и с этим заданием. Ключевым моментом создания лебедки на гидравлическом принципе работы является подбор правильного мотора, который должен крепиться на переднем бампере вашего автомобиля.

Создание конструкции следует осуществлять на металлической П-образной балке. В дополнение к такому швеллеру можно наварить еще две балки, с их последующим прикрепление к радиатору автомобиля. Дальше придерживайтесь следующей инструкции:

  1. Подогнать вал под размеры будущего механизма.
  2. Создать кольца валик.
  3. Установить латунные подшипники.

Механическая

Принцип действия этого аппарата в общих чертах схож с описанными выше механизмами. Отличительной чертой данной конструкции является то, что она работает на базе трансмиссия автомобиля и подключается к валу. Соответственно, скорость перетягивания застрявшего авто такой лебедкой зависит от оборотов двигателя.

Стоит отметить, что правильно и безопасно установить конструкцию данного типа может только специалист, поэтому в домашних условиях это делают довольно редко.

Лебедка из стартера

Лебедка данного типа создается на базе листа стали с большой толщиной. Используя сварку и болты с гайками, монтируют гнездо для барабана. После этого барабан объединяют с редуктором, а последний со стартером. Для этого чаще всего используют специальный переходник.

На следующем этапе необходимо сформировать первый вал шестерней с соответствующими размерами зубов. Для проверки работы механизма следует включить стартер. Шестерни должны соединяться легко и плавно. Посредством маховика шестерню одевают на вал редуктора.

Крепить такую конструкцию рекомендуют к бамперу автомобиля (лучше всего к верхней его части). В том случае, если бампер может не справиться с нагрузками, можно сделать основу для крепления самостоятельно.

Видео: простая лебедка своими руками.

Рекомендации по применению

Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:

  • Любые манипуляции с тросом проводить только после полной деактивации механизмов устройства.
  • Используйте конструкции исключительно по предназначению.
  • Вертикальное передвижение объектов данным устройством не предусмотрено.
  • Не проводите роботы с конструкцией и ее элементами без перчаток.
  • Перед применением внимательно проверяйте крепление устройства и его составных частей.

Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.

Кто из автовладельцев в одиночку или с пассажирами, которые не в состоянии оказать действенную помощь, не попадал в ситуации, когда заканчивается дорога? Вот тут и задумаешься о лебедке. Как хорошо, когда она под руками. А ведь не всегда в этом случае нужно иметь исключительно высокотехнологичный механизм, чтобы решить проблему даже в одиночку.

Рассмотрим варианты простых и самодельных лебедок. Но только сразу оговоримся, что в этой статье речь пойдет о лебедках, создаваемых для облегчения жизни именно автолюбителям.

Простейшие приспособленияв качестве ручной лебедки

Иногда вместо лебедки достаточно будет иметь в багажнике машины мощную автомобильную стяжку.

Порой такая стяжка, кроме своего прямого назначения, может помочь в освобождении легковушки из грязевого или снегового плена. Усилие на ее храповом механизме рассчитано на две с половиной тонны, что более чем достаточно для большинства малолитражек. Стропа вообще выдерживает до четырех с половиной тонн. За одну навивку, до момента, когда начнет мешать фиксатор, такая стяжка может подтянуть автомобиль сантиметров на 50, чего иногда бывает достаточно для того, чтобы он почувствовал под колесами твердую дорогу. Потом ведь, процедуру можно неоднократно повторить, постепенно протягивая освободившийся конец стропы. Все это отлично работает, если на расстоянии длины стропы растет достаточно мощное дерево.

Если подходящее дерево случайно не выросло в нужном вам месте, полезно иметь в автомобиле небольшой лом или отрезок трубы длиной не менее 700 – 800 мм и увесистый топорик. Вбитые в землю на нужном расстоянии, они смогут послужить упором для крепления стропы. Впрочем, если дерева таки нет, то тот же набор необходим и для лебедки. Вбивать упор нужно под небольшим углом, с наклоном верхней части от автомобиля.

При таком же дополнительном оборудовании и наличии троса диаметром 8 – 10 мм или мощного альпинистского каната, роль лебедки может выполнить дополнительный отрезок трубы немного большего диаметра, чем упорная труба или лом. Принцип работы такой простейшей лебедки понятен из схемы на ниже.

Очень неплохо, когда эта наружная труба снабжена надежно приваренным ухом, в которое можно вставить не менее надежный рычаг. Впрочем, очевидно, что для выполнения задачи, достаточно будет просто второй трубы, если вы не в пустыне и подходящие рычаги растут на небольшом отдалении от места, в котором вы застряли. Топорик-то уже точно в багажнике?

Ручные барабанные лебедки выполненные своими руками

Вариантов изготовления ручной лебедки своими руками – великое множество. Практически любая жесткая механическая передача с большим передаточным отношением: цепная, зубчатая, червячная, сможет послужить основой ручной лебедки. Мы рассмотрим наиболее понятные в техническом плане и не слишком сложные в изготовлении экземпляры.

Вариант № 1

При беглом взгляде на фотографии механизма, устройство этой ручной лебедки кажется достаточно сложным. Но это совсем не так. Сам механизм очень напоминает механизм упомянутой выше стяжки. Только ручка-рычаг длиннее и вынесена наружу механизма. Да вместо стропы навит тонкий стальной трос. Два храповика служат щечками барабана, на который он навивается. На рычаге – симметричные подпружиненные фиксаторы. Подвижный крючок и направляющая для троса.

Характерной особенностью данной модели самодельной лебедки есть ее исключительная надежность ввиду отсутствия большого числа разборных узлов. А зачем ее разбирать? Это аварийная лебедка, которая выполнит свою функцию с десяток раз за весь немалый срок ее эксплуатации.

Вариант № 2

Задача по самостоятельному изготовлению мощной, надежной и простой барабанной лебедки значительно упростится, если в вашем распоряжении будет подходящая червячная пара. Это основной элемент большинства понижающих редукторов. Конечно, если вам попадется не очень большой редуктор в сборе – вам останется лишь слегка его доработать, но покупать такую вещь сильно затратно и для бытовых задач она не нужна, и не окупится, скорее всего, никогда. А вот использовать этот механизм из старого редуктора, который выведен из эксплуатации, для наших целей вполне можно, даже если он достаточно изношен. Для ручной лебедки подойдет.

Лебедка, изготовленная на базе червячной пары, является самотормозящейся, поэтому лишена дополнительных элементов, имеющихся в большинстве ручных лебедок другого типа.

Для изготовления барабанной лебедки, показанной на фото выше, нам понадобится всего несколько основных деталей. На чертеже показаны все размеры под заданную червячную пару. Если у имеющейся у вас будут другие габариты, вам не сложно будет произвести незначительную коррекцию.

Корпус рекомендуем изготовить из стального листа толщиной 2,5 – 4 мм. При меньшей толщине металла конструкция может не выдержать нагрузок.

Если ваша червячная пара не имеет всех элементов для именно такого крепления в корпусе или диаметр червячного вала не соответствует диаметрам отверстий в нем, то его следует, либо проточить, либо наварить на него соответствующие втулки.

Колесо червячной пары может соединяться с барабаном, на который будет навиваться трос, либо посредством шпонки, либо иным способом, исключающим взаимную подвижность этих элементов.

Также другим может быть и способ крепления ручки, на работу лебедки это существенно не повлияет. Кроме этого, посадочные места в корпусе могут быть в некоторой мере отрегулированы втулками, которые точатся либо из латуни, либо из бронзы. Важно помнить, что для долговечности работы лебедки толщина стенки втулки не должна быть меньше 3 мм. Если этот параметр не соблюдается, увеличьте диаметр отверстий в корпусе.

Ручку можете использовать готовую от любого другого устройства. Важно, чтобы ее плечо соответствовало основным параметрам и габаритам лебедки.

Если вы не уверены в правильности подбора длины готовой ручки, советуем определить это эмпирическим путем, сделав ее из стальной полосы толщиной 4 – 6 мм с некоторым запасом длины. Только место посадки ее на вал нужно будет сделать другим. А вот плечо подгоните, испытав вашу барабанную лебедку под достаточной нагрузкой.

Процесс сборки подобной лебедки интуитивно понятен, поэтому в дополнительных разъяснениях не нуждается. Здесь важно очень точно выдержать условия сопряжения червячной пары. Поэтому, если вы не очень уверены в правильности расчетов, сверление отверстий для соединения корпуса в элементах, изображенных на первом изображении из группы фотографий выше, советуем проводить в последнюю очередь, практически собрав изделие и проверив его работоспособность без нагрузки. Можете использовать для этого небольшие струбцины.

Вариант № 3

Кроме червячных, в вашем распоряжении могут оказаться:

  • шестеренчатые;
  • цепные;
  • комбинированные редукторы…

Понимая принцип работы, зная с каким грузом придется работать вашей лебедке, вы сможете оценить пригодность того или иного редуктора для решения вашей задачи.

Есть еще один доступный большинству автовладельцев, а главное абсолютно понятный редуктор:

планетарный или дифференциальный.

Он же – задний мост автомобиля. При этом сделать из него лебедку – чего проще:

  • одну полуось выбрасываем и глушим ее выход;
  • вторую обрезаем на нужную длину и делаем из нее барабан для троса;
  • к хвостовику, вместо карданного вала крепим ручку;
  • помещаем всю конструкцию в примитивный, но надежный корпус – лебедка готова.

Простые электрические автолебедки

Если все же электрические, то уже не совсем и простые. Хотя, присоединив к последней описанной ручной лебедке электродвигатель вместо ручки, мы получим приличной мощности электролебедку. А вообще, если рассматривать их в качестве гаражных помощников автовладельцев, то вариантов – масса: от применения электродрели в качестве источника механических усилий, до мощных электродвигателей.

Из последних можем представить вашему вниманию варианты с использованием различного типа редукторов, упомянутых в предыдущем разделе.

Но наибольший интерес во всем разнообразии систем и подходов, на наш взгляд, представляет электрическая лебедка, изготовленная из стартера и маховика легкового автомобиля.

Закрепленные в не сложном, но мощном корпусе, с прикрученным прямо к маховику барабаном для троса, они представляют собой идеальную лебедку автолюбителя. Мощную, полностью адаптированную к системе электропитания автомобиля, понятную любому автовладельцу, а главное исключительно ремонтопригодную систему. И реверс не сложно организовать, слегка доработав схему подключения.

Да, эта автолебедка будет потяжелее двух труб и каната, но, отправляясь в путешествие с прогнозируемыми трудностями прохождения маршрута, стоит освободить именно для нее место в багажнике. Может оказаться незаменимой.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

В гараже, домашнем хозяйстве не обойтись без лебёдки. С помощью инструмента можно в одиночку вытащить автомобиль из ямы, поднять строительные материалы на второй этаж, спустить в яму картошку в мешках. Да мало ли дел, которые под силу выполнить только с помощью лебёдки. Лебёдка, ворот горизонтальный, получила своё ласковое название от славянского «лебедь». Журавель — так называли подъёмные механизмы в деревнях за рычаг, похожий на вытянутую шею птицы. Лебёдка — механизм барабанного типа, приспособление для подъёма тяжестей или горизонтального перемещения грузов с ручным или электрическим приводом.

Разновидности ручной барабанной лебёдки

Принцип действия лебёдки основан на законе физики «правило рычага». Момент силы действия равён моменту силы противодействия.

Выиграешь в силе, проиграешь в расстоянии. Архимед собирался перевернуть Землю, если бы ему дали точку опоры. Удлиняя плечо рычага с помощью ручки лебёдки, человек многократно увеличивает силу для поднятия грузов.

Корпус с местом установки лебёдки является точкой опоры, поэтому требует надёжного крепления.

Классическая ручная лебёдка имеет шкив для наматывания троса и ручку, выполняющую роль рычага, с помощью которой осуществляется вращение барабана. Равномерную навивку троса обеспечивает тросоукладчик.

Шкив — колесо, имеющее обод или канавку по окружности.

Для увеличения эффективности приспособления применяются различные виды привода:

  • Ручная лебёдка с односкоростным шестерёнчатым приводом. К приводному валу барабана лебёдки жёстко крепится большая шестерня. За её зубцы цепляется шестерёнка меньшего размера. Коэффициент усиления будет равён соотношению зубьев шестерней. Для вращения барабана ручного механизма на вал надевается рукоятка, от длины которой зависит, сколько сил потребуется приложить для вращения барабана.
  • Ручная лебёдка с многоскоростным шестерёнчатым приводом. Шестерёнчатая передача такого типа привода имеет несколько пар шестерней, коэффициенты усиления которых складываются, многократно увеличивая усилие. Оборотной стороной является потеря скорости и увеличение времени перемещения груза. Рукоятка, зацепленная на прямой паре шестерён, позволяет перемещать груз с большой скоростью. При использовании двух пар шестерней увеличим силу в два раза, но потеряем время. Чтобы предотвратить обратное раскручивание барабана, используется стопор, или «трещотка», как элемент храпового механизма.
  • Храповый механизм — преобразовывает возвратное вращательное движение в прерывисто- вращательное в одном направлении. При прекращении поступательного движения шестерни упираются в стопор, который предотвращает разматывание троса с висящим грузом. Другое название стопора — трещотка, во время работы он трещит, перепрыгивая с одного зуба шестерни на другой. Если необходимо опустить груз, бесполезную собачку откидывают для освобождения от стопора храпового устройства.
  • Механизм с червячным приводом. Принцип работы червячного механизма заключается в замене одной из плоских шестерёнок винтовой. Преимущество привода — в большом коэффициенте усиления и самостопорящейся конструкции. Винтовая шестерня небольшого диаметра вращает основную. Груз может перемещаться в любую из сторон. Механизм безопасный, сохранность груза обеспечена. Устройство имеет трущиеся поверхности, которые изнашиваются на глазах без использования смазочных материалов. Конструкция компактная, но имеет ограничения по весу. Тем не менее лебёдка востребована на рынке.
  • С планетарным редуктором. Дорогостоящее устройство с высокой компактностью, с коэффициентом усиления в сотни раз, имеющее до десятка пар шестерней, редко применяется в домашних условиях именно из-за цены.
  • Блок в рабочей схеме лебёдки. Если требуется переместить груз по горизонтальной поверхности — вытащить забуксовавший автомобиль во время весенней распутицы, то лебёдку устанавливают и закрепляют на полу или столе.

Для того чтобы переместить предмет в вертикальной плоскости — поднять на другой этаж или спустить в яму, требуется дополнительный механизм — блок, который состоит из шкива и подвеса. Через шкив перекидывается ремень или трос, с другой стороны троса устанавливается подвес, на который цепляется груз. С увеличением количества блоков во столько же раз увеличивается усилие передачи, что используется при такелажных работах.

Создание барабанной лебёдки своими руками

Все перечисленные механизмы удобные в использовании, но дорогостоящие. Выход один — смастерить устройство своими руками.

Варианты изготовления самодельной лебёдки:

  1. из трещотки от КАМаза;
  2. из бензопилы «Дружба».

Вариант первый — используется трещотка от КАМаза с червячным редуктором — из механизма, отвечающего за работу тормозов. Приспосабливаем барабан на основную ось, а к червячной паре прилаживаем рукоятку. Коэффициент усиления составит 1:20.

Можно обрезать штатную тормозную ось болгаркой и насадить на неё барабан. Использование блочного соединения усилит мощность лебёдки вдвое. Требуется смазывать трущиеся поверхности, чтобы самодельное приспособление имело долгий срок службы.

Мощности самодельной лебёдки хватит для подъёма строительных материалов и тяжёлого груза из ямы. Но тяжёлый двигатель вытащить из капота она не поможет.

Мотолебёдка своими руками изготовляется из бензопилы. Этот вариант подойдёт там, где нет электричества. Это изобретение лесорубов, которым требовалось обвязывать срубленные стволы.

С бензопилы «Дружба» снимают кожух, к самодельному барабану приделывают большую звёздочку от мотоциклетного колеса и присоединяют мотоциклетную цепь к ведущей основной звёздочке бензопилы. Получили два редуктора в одном механизме: редуктор бензопилы и цепной редуктор на звёздочках, имеющий передаточное отношение 1:10. За счёт распределения нагрузки увеличивается срок службы рабочих элементов.

Использование ручной рычажной лебёдки

Чтобы переместить груз в кузов автомобиля, волоком перетащить тушу зверя или вызволить застрявший на бездорожье автомобиль, используют ручную рычажную лебёдку. Монтажники называют её «лягушкой».

Можно приобрести готовое приспособление, но мастера-самоделкины делают устройство своими руками. Конструкция состоит из рамы с закреплённым внутри барабаном, к которому прикрепляется звёздочка от храпового механизма. К валу барабана присоединяется рукоятка, при многократном движении рычага груз поднимается как бы скачками, отсюда и название устройства. Храповик не позволит сорваться грузу.

Много оригинальных изобретений можно сделать самому, применив природную смекалку и находчивость.

Изготовление полиспаста своими руками

Полиспаст — это устройство из системы блоков, позволяющее многократно увеличить усилие при поднимании тяжёлого груза. Рисуют чертежи полиспаста самостоятельно, основываясь на знаниях курса физики.

Используя блочные системы, древние строители возводили сооружения, которые удивляют и приводят в восторг наших современников. Верфи для строительства кораблей тоже оборудовались системами блоков.

Один блочок состоит из шкива, по желобу которого перемещается трос, цепь или канат из стальных нитей. Чтобы вращение блока было равномерным, без скачков, используют подшипники. Все элементы требуют смазки.

Если в приспособлении используется несколько блоков, оно называется полиспастом. Крепится полиспаст к надёжной опоре. С другой стороны подцепляется груз. Если используется подвижный блочок для изменения положения оси — он располагается со стороны груза. Трос играет роль рычага. Система полиспаста помогает многократно увеличить усилие с каждым присоединённым блоком.

Простейший расчёт: удвоение усилия требует использования 2 блоков, утроение — 3. Рассчитывают высоту подъёма для крепления блока. Длина троса будет вдвое больше этого расстояния, если используется три блока, то потребуется трос в шесть раз длиннее подъёмной высоты.

Полиспаст применяется в строительстве и сфере транспорта. Блочное соединение включается в конструкции лебёдок, талей, работает в кранах экскаваторов и бульдозеров.

Полиспаст для спасательных работ имеет несколько иную конструкцию. На прочный трос цепляется карабин. Такое устройство быстро собирается и не требует дополнительной техники.

Мини лебедка своими руками

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

  1. Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
  2. Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
  3. Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
  4. Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
  5. Самодельная таль.

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

  1. Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
  2. Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
  3. Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

  1. Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
  2. В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
  3. Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

  1. Барабана с тросом.
  2. Механического элемента, передающего вращение барабану.
  3. Гидравлического привода.
  4. Масляным насосом или компрессором.
  5. Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

  1. Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
  2. Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
  3. Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
  4. Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
  5. Стартер соединяется с валом.
  6. Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
  7. Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
  8. Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

  1. Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
  2. Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
  3. Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

В гараже, домашнем хозяйстве не обойтись без лебёдки. С помощью инструмента можно в одиночку вытащить автомобиль из ямы, поднять строительные материалы на второй этаж, спустить в яму картошку в мешках. Да мало ли дел, которые под силу выполнить только с помощью лебёдки. Лебёдка, ворот горизонтальный, получила своё ласковое название от славянского «лебедь». Журавель — так называли подъёмные механизмы в деревнях за рычаг, похожий на вытянутую шею птицы. Лебёдка — механизм барабанного типа, приспособление для подъёма тяжестей или горизонтального перемещения грузов с ручным или электрическим приводом.

Разновидности ручной барабанной лебёдки

Принцип действия лебёдки основан на законе физики «правило рычага». Момент силы действия равён моменту силы противодействия.

Выиграешь в силе, проиграешь в расстоянии. Архимед собирался перевернуть Землю, если бы ему дали точку опоры. Удлиняя плечо рычага с помощью ручки лебёдки, человек многократно увеличивает силу для поднятия грузов.

Корпус с местом установки лебёдки является точкой опоры, поэтому требует надёжного крепления.

Классическая ручная лебёдка имеет шкив для наматывания троса и ручку, выполняющую роль рычага, с помощью которой осуществляется вращение барабана. Равномерную навивку троса обеспечивает тросоукладчик.

Шкив — колесо, имеющее обод или канавку по окружности.

Для увеличения эффективности приспособления применяются различные виды привода:

  • Ручная лебёдка с односкоростным шестерёнчатым приводом. К приводному валу барабана лебёдки жёстко крепится большая шестерня. За её зубцы цепляется шестерёнка меньшего размера. Коэффициент усиления будет равён соотношению зубьев шестерней. Для вращения барабана ручного механизма на вал надевается рукоятка, от длины которой зависит, сколько сил потребуется приложить для вращения барабана.
  • Ручная лебёдка с многоскоростным шестерёнчатым приводом. Шестерёнчатая передача такого типа привода имеет несколько пар шестерней, коэффициенты усиления которых складываются, многократно увеличивая усилие. Оборотной стороной является потеря скорости и увеличение времени перемещения груза. Рукоятка, зацепленная на прямой паре шестерён, позволяет перемещать груз с большой скоростью. При использовании двух пар шестерней увеличим силу в два раза, но потеряем время. Чтобы предотвратить обратное раскручивание барабана, используется стопор, или «трещотка», как элемент храпового механизма.
  • Храповый механизм — преобразовывает возвратное вращательное движение в прерывисто- вращательное в одном направлении. При прекращении поступательного движения шестерни упираются в стопор, который предотвращает разматывание троса с висящим грузом. Другое название стопора — трещотка, во время работы он трещит, перепрыгивая с одного зуба шестерни на другой. Если необходимо опустить груз, бесполезную собачку откидывают для освобождения от стопора храпового устройства.
  • Механизм с червячным приводом. Принцип работы червячного механизма заключается в замене одной из плоских шестерёнок винтовой. Преимущество привода — в большом коэффициенте усиления и самостопорящейся конструкции. Винтовая шестерня небольшого диаметра вращает основную. Груз может перемещаться в любую из сторон. Механизм безопасный, сохранность груза обеспечена. Устройство имеет трущиеся поверхности, которые изнашиваются на глазах без использования смазочных материалов. Конструкция компактная, но имеет ограничения по весу. Тем не менее лебёдка востребована на рынке.
  • С планетарным редуктором. Дорогостоящее устройство с высокой компактностью, с коэффициентом усиления в сотни раз, имеющее до десятка пар шестерней, редко применяется в домашних условиях именно из-за цены.
  • Блок в рабочей схеме лебёдки. Если требуется переместить груз по горизонтальной поверхности — вытащить забуксовавший автомобиль во время весенней распутицы, то лебёдку устанавливают и закрепляют на полу или столе.

Для того чтобы переместить предмет в вертикальной плоскости — поднять на другой этаж или спустить в яму, требуется дополнительный механизм — блок, который состоит из шкива и подвеса. Через шкив перекидывается ремень или трос, с другой стороны троса устанавливается подвес, на который цепляется груз. С увеличением количества блоков во столько же раз увеличивается усилие передачи, что используется при такелажных работах.

Создание барабанной лебёдки своими руками

Все перечисленные механизмы удобные в использовании, но дорогостоящие. Выход один — смастерить устройство своими руками.

Варианты изготовления самодельной лебёдки:

  1. из трещотки от КАМаза;
  2. из бензопилы «Дружба».

Вариант первый — используется трещотка от КАМаза с червячным редуктором — из механизма, отвечающего за работу тормозов. Приспосабливаем барабан на основную ось, а к червячной паре прилаживаем рукоятку. Коэффициент усиления составит 1:20.

Можно обрезать штатную тормозную ось болгаркой и насадить на неё барабан. Использование блочного соединения усилит мощность лебёдки вдвое. Требуется смазывать трущиеся поверхности, чтобы самодельное приспособление имело долгий срок службы.

Мощности самодельной лебёдки хватит для подъёма строительных материалов и тяжёлого груза из ямы. Но тяжёлый двигатель вытащить из капота она не поможет.

Мотолебёдка своими руками изготовляется из бензопилы. Этот вариант подойдёт там, где нет электричества. Это изобретение лесорубов, которым требовалось обвязывать срубленные стволы.

С бензопилы «Дружба» снимают кожух, к самодельному барабану приделывают большую звёздочку от мотоциклетного колеса и присоединяют мотоциклетную цепь к ведущей основной звёздочке бензопилы. Получили два редуктора в одном механизме: редуктор бензопилы и цепной редуктор на звёздочках, имеющий передаточное отношение 1:10. За счёт распределения нагрузки увеличивается срок службы рабочих элементов.

Использование ручной рычажной лебёдки

Чтобы переместить груз в кузов автомобиля, волоком перетащить тушу зверя или вызволить застрявший на бездорожье автомобиль, используют ручную рычажную лебёдку. Монтажники называют её «лягушкой».

Можно приобрести готовое приспособление, но мастера-самоделкины делают устройство своими руками. Конструкция состоит из рамы с закреплённым внутри барабаном, к которому прикрепляется звёздочка от храпового механизма. К валу барабана присоединяется рукоятка, при многократном движении рычага груз поднимается как бы скачками, отсюда и название устройства. Храповик не позволит сорваться грузу.

Много оригинальных изобретений можно сделать самому, применив природную смекалку и находчивость.

Изготовление полиспаста своими руками

Полиспаст — это устройство из системы блоков, позволяющее многократно увеличить усилие при поднимании тяжёлого груза. Рисуют чертежи полиспаста самостоятельно, основываясь на знаниях курса физики.

Используя блочные системы, древние строители возводили сооружения, которые удивляют и приводят в восторг наших современников. Верфи для строительства кораблей тоже оборудовались системами блоков.

Один блочок состоит из шкива, по желобу которого перемещается трос, цепь или канат из стальных нитей. Чтобы вращение блока было равномерным, без скачков, используют подшипники. Все элементы требуют смазки.

Если в приспособлении используется несколько блоков, оно называется полиспастом. Крепится полиспаст к надёжной опоре. С другой стороны подцепляется груз. Если используется подвижный блочок для изменения положения оси — он располагается со стороны груза. Трос играет роль рычага. Система полиспаста помогает многократно увеличить усилие с каждым присоединённым блоком.

Простейший расчёт: удвоение усилия требует использования 2 блоков, утроение — 3. Рассчитывают высоту подъёма для крепления блока. Длина троса будет вдвое больше этого расстояния, если используется три блока, то потребуется трос в шесть раз длиннее подъёмной высоты.

Полиспаст применяется в строительстве и сфере транспорта. Блочное соединение включается в конструкции лебёдок, талей, работает в кранах экскаваторов и бульдозеров.

Полиспаст для спасательных работ имеет несколько иную конструкцию. На прочный трос цепляется карабин. Такое устройство быстро собирается и не требует дополнительной техники.

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте. Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями. Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

  1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
  2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
  3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия. Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик. Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

  • компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
  • мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
  • возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
  • простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу. Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

  • Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
  • Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
  • Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

  • каркас из профильной трубы 20×20 мм;
  • барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
  • вал;
  • 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
  • рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам. После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют. Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

  • под крепление ступиц – 4 штуки;
  • в центре – под вал;
  • отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками. Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка. На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки. Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам. К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

  1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
  2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
  3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
  4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода. Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин. Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

  • на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
  • надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
  • насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
  • окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Лебедка своими руками – простые способы изготовления. Идея по созданию ручной лебедки из старого велосипеда Самодельные редуктора для самоделок из автомобильной трещетки

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки

Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.

Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.

Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.

Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:

Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая

Крюки для буксировки в количестве 2шт.

Трос диаметром 4-5 мм.

Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз

Болт для крепления крюка

Разберите тормозные трещотки, вынув из них все, кроме шестерни, как указано на фото.

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.

Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.

Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.

Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.

В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:

— разнообразные двигатели;

— генераторы от тракторов;

— стартеры, переделанные под двигатели.

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5

Редуктор 1:40.

Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.

Подшипник 180306 в корпусе (2шт).

Вал барабана.

Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).

Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.

Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.

Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.

Кинетическая схема лебедки с электродвигателем

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров. Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе. Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.

Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.

Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.

А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.

Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.

Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.

Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.

Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.

На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.

После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.

Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.

Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.

Вам понадобится:

— отрезок от трубы;

— крепкий трос;

— крепкая палка.

Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!

При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.

Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.

Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

В домашних условиях каждый сможет сделать своими руками лебедку из деталей от велосипеда, а также и прочее оборудование. П ри наличии мощного храпового механизма данный инструмент поможет не только во время ремонта своего авто, но и окажется полезным на небольших производствах.

Необходимый инструментарий

В процессе работы потребуется комплект деталей, которые легко изъять из ненужного велосипеда, и дополнительные материалы:

  • цепь в рабочем состоянии;
  • звездочка;
  • ось с заднего колеса со втулкой;
  • пара полос листовой стали 50х400х3 мм;
  • блок с карабином;
  • открытый крюк;
  • трос.

При производстве необходимо запастись инструментами:

  • болгарка или отрезной стационарный станок ;
  • дрель или высокооборотистый шуруповерт;
  • сварочное оборудование;
  • слесарные тисы;
  • молоток 0,5 кг.

Операции разборки/сборки удобнее проводить на верстаке.

Инструкция по изготовлению

Пошаговый алгоритм изготовления:

  • Один из фланцев втулки с отверстиями преобразуем в храповик. Для этого последовательно вскрываем все отверстия болгаркой, формируя зубцы необходимого профиля.

  • Две металлические полосы гнем в четырех местах при помощи тисков и молотка так, чтобы образовался внутренний шестиугольник, который послужит корпусом.

  • Сверлим отверстия для стягивания каркаса болтами М8 и для установки оси велосипедного вала. Собираем втулку так же, как на велосипеде.


  • Изготавливаем шестиконечную звездочку под цепь и вал с П-образным корпусом для нее.

  • Монтируем ручку с храповиком на таком расстоянии, чтобы механизм жестко блокировался и привариваем тыльные листы корпуса.

  • Фиксируем силовую петлю на верхней части корпуса.


  • Накручиваем на вал трос при помощи шуруповерта.

  • На конец троса надежно крепим крюк.

Подвешиваем на балку и тестируем конструкцию, начиная с небольших грузов. Оборудование способно поднимать без проблем грузы в пределах 50 кг и более. Подробно данный процесс представлен на видео от профессионального мастера.

Читатели «М-К» давно уже знакомы с энтузиастом самодельной почвообрабатывающей техники, конструктором-любителем из Нижнего Тагила Григорием Ивановичем ОДЕГОВЫМ. Ведь именно ему удалось разработать одну из самых эффективных мотолебедок, которая по производительности превосходит и мотоблоки, и мотофрезы и даже микротракторы. И это при том, что двигатель одеговской мотолебедки — всего лишь силовой агрегат старенькой «Вятки».

Сегодня мы представляем вам две вело-лебедки с ножным приводом. Одна из них разработана Г.И. Одеговым, а другая представляет собой модернизированный вариант лебедки Григория Ивановича, спроектированный в творческой лаборатории «Эврика».

По утверждению конструктора велолебедки, почвообрабатывающий агрегат с педальным приводом значительно эффективнее как лопаты, так и буксируемого плуга, приводимого в движение усилиями одного-двух человек.

Педальная лебедка Г.И. Одегова устроена следующим образом. Ее основу составляет легкая трубчатая рама, на которой монтируется барабан, щеки которого представляют собой храповые колеса. На той же оси монтируются качающиеся педали, имеющие храповые защелки. Обе педали имеют пружины, обеспечивающие возврат каждой в верхнее положение. Подпружинены также и храповые защелки.

Рама лебедки сварена из стальных труб диаметром 22…32 мм. Барабан представляет собой отрезок трубы с внешним диаметром около 300 мм, к которому приварены два стальных диска диаметром 380 мм и толщиной около 4 мм. Чтобы превратить эти диски в храповые колеса, Г.И. Одегов прорезал по окружности каждого несимметричные зубья — глубина каждого составляет около 5 мм и шаг около 10 мм. В принципе работу можно было бы несколько облегчить, прорезая каждую вторую треугольную впадину — этого вполне достаточно для нормальной работы храпового механизма.

В принципе, можно было бы сделать более простой храповик, как это показано на наших рисунках. Для этого на боковой поверхности каждой из щек барабана высверливаются по окружности отверстия диаметром 8…10 мм. Разумеется, при этом изменяется и конструкция храповика, как это показано на рисунке модернизированной велолебедки.

Рычаги педального привода такого агрегата сварные, из стальных труб круглого или же прямоугольного сечения. С одной стороны каждого из рычагов приваривается втулка — отрезок стальной трубы с внутренним диаметром 20 мм, с другой — оси педалей. Последние проще всего подобрать готовые — от велосипеда, хотя не слишком сложно сделать и самодельные, согнув в виде буквы П стальную полосу толщиной около 3 мм. При использовании самодельных педалей в качестве осей можно использовать резьбовые шпильки, приваренные с внешней стороны каждого из педальных рычагов.

Осью барабана и рычагов педального привода служит стальной стержень диаметром 20 мм, концы которого проточены на длине 30 мм и на них нарезана резьба М14.

1 — щека барабана, 2 — рычаг привода, 3 — педаль, 4 — трос, 5 — продольный эле мент рамы, 6 — фиксатор, 7 стойка, 8 — подкос, 9 — якорь, 10 — задняя поперечина, 11 — барабан, 12 — передняя поперечина, 13 — втулка барабана, 14 — вкладыши, 15 — ступица рычага привода, 16 — гайка с шайбами, 17 — ось барабана и рычагов привода лебедки, 18 — фланец, 19 — собачка храповика, 20 — пружина храповика, 21 — ухо, 22 — возвратная пружина рычага привода.

Барабан модернизированной лебедки представляет собой отрезок стальной трубы внешним диаметром 300 мм, к которому приварены два стальных диска толщиной 3 мм и диаметром 380 мм. В центре каждого из дисков высверливаются отверстия диаметром 30 мм, и в них запрессовываются капроновые втулки (можно и фторопластовые, текстолитовые или бронзовые).

Идей разных поделок на основе велосипеда, его отдельных частей много. Есть среди них, касающиеся домашних работ, в частности, обработки почвы на приусадебных участках. Устройство в виде лебедки, работающей от велосипедного привода, отличается простотой, позволяет выполнять операции вспашки, окучивания, рыхления одному человеку, сильно не утомляя его.

Для изготовления вело-лебедки нужен дорожный велосипед обычной конструкции, имеющей закрытую раму. Понадобится: сломанный двигатель от мопеда, например, типа Д-6; большая велосипедная звездочка; ступица от колеса мопеда вместе с осью; металлические уголки, трубки, лист.

Велосипед не переделывается; удлиняется только цепь.

Производят небольшую переделку двигателя мопеда. Вырезают верхнюю стенку крышки и картера выше ведущей звездочки. Делают это между бобышками, оставляя их и имеющуюся резьбу. Уменьшают на токарном станке толщину зубчатого венца звездочки до 2,6 мм – это необходимо для возможности расположения на ней велосипедной цепи.

Расспрессовывают коленчатый вал, удаляют шатун, и снова все спрессовывают. В имеющиеся подшипники закладывают графитовую смазку. Делают из листа металла крышку и закрывают ею место, где крепится цилиндр. Коленвал будет играть роль маховика в поделке.

Переделанный мотор крепят к велосипедной раме, в ее верхней части. Располагают его вниз звездочкой. Цепь удлиняют, чтобы она могла охватить три звездочки – две, которые имеются на велосипеде, и одну в переделанном двигателе мопеда.

На руле велосипеда, с левой стороны, устанавливают ручку, проводят от нее тросик к мотору. С ее помощью управляют муфтой сцепления.

Переоборудованный велосипед подходит для обычной езды. Чтобы начать движение нужно выключить сцепление. Когда же дорога идет под гору, то его включают – маховик начинает вращаться и запасать энергию, которая поможет в дальнейшем преодолевать подъемы.

Из переделанного велосипеда можно сделать лебедку, которая будет использоваться для домашних работ. На место его заднего колеса ставят приставку, состоящую из рамы, несущей лебедочный барабан, снабженный звездочкой, тросом. Он оборудован также грунтозацепами и тросоукладывающей петлей.

Барабан изготавливают из ступицы колеса мопеда, к которой по бокам крепят круглые металлические реборды. Снабжают большой велосипедной звездочкой.

Грунтозацепов два. Их делают, применяя отрезки уголков 12-сантиметровой длины. Внешние края полок затачивают, что обеспечивает им легкое вхождение в грунт. Уголки приваривают к краям полуметрового отрезка уголка, который служит опорой на поверхность земли.

Для петли тросоукладчика применяют мягкую проволоку. Ее крепят к раме так, чтобы трос в натянутом состоянии ложился на середину поверхности барабана.

Приставка крепится к велосипеду в двух местах: шпилькой в месте установки заднего колеса; хомутами, охватывающими две трубки рамы в промежутке между первым креплением и кареткой с педалями.

Вначале собирают, используя сварку, нижнюю часть приставки. Затем на ней крепят ось, на которую устанавливают барабан лебедки. Сверху располагают верхнюю часть и закрепляют ее на раме велосипеда. При этом предварительно устанавливают цепь на все три звездочки.

Лебедка, изготовленная своими руками, ее особенности и разновидности

Лебедка, сделанная своими руками, всегда будет замечательным подспорьем, как при строительстве, ремонте, так и во множестве других ситуаций, требующих перемещения или подъема грузов на высоту.

Ручная лебедка, сделанная своими руками, – и катапульта Леонардо да Винчи останавливает врагов

Гениальный художник, ученый, изобретатель известен и как автор оригинальных решений при создании оружия. Так, катапульта с лебедкой прославила Леонардо и явилась эффективным средством сдерживания врагов. Лебедка – это машина для перемещения грузов посредством движущегося рабочего органа (каната, цепи). Простейшие из них – ворот, блок – известны с древних времен.

В России лебедки применялись с одиннадцатого века при добыче соляных растворов. В четырнадцатом-пятнадцатом веках их использовали при водоотливе, на рудных промыслах, в строительных работах. Они описываются в трудах М. В. Ломоносова. Теоретически можно выстроить лебедку до Луны, были такие фантастические проекты. Нужно лишь правильно сделать расчеты.

Лебедки, их виды и возможности

Если вам случалось поднимать ведро воды из глубокого колодца, вращая ворот, вы уже имеете представление о принципе работы лебедки. Лебедка – это машина для подъема или перемещения грузов. Она состоит из барабана или шкива для грузового каната, механизма привода с промежуточными передачами, тормозного устройства и опорной станины. В зависимости от назначения, эти механизмы разделяются на тяговые (перемещающие грузы по горизонтали) и подъемные.

В наше время трудно представить погрузо-разгрузочные, строительные, ремонтные, складские работы, автосервис без этих простых и надежных устройств, прошедших проверку на протяжении веков и постоянно совершенствующихся. Наряду с механизмами для швартовки судов, подъема якорей, лебедками в составе большого количества машин, успешно функционирует самодельная ручная лебедка – оптимальный вариант при строительстве дачного домика.

Несколько слов о классификации лебедок. В зависимости от способа установки выделяют

  • стационарные,
  • переносные (помещаемые на временном основании),
  • передвижные (со станинами, имеющими ходовые катки).

По типу передачи тягового усилия различают лебедки с навивными барабанами и лебедки с фрикционными барабанами или шкивами. Использование ручного или машинного привода определяет два основных вида лебедок. Гужевой привод – волы или лошади – остался в далеком прошлом. Поэтому если вы не способны на тяговое усилие, эквивалентное работе пары волов, ваш выбор – это электрическая лебедка, установленная своими руками.

Ручной привод: рассчитываем только на себя

Ручные лебедки часто используются для различных ремонтных работ, в индивидуальном строительстве, на базах и в магазинах по реализации стройматериалов – в общем, там, где требуется поднимать или перемещать довольно большие тяжести. Лебедка с ручным приводом обязательно должна иметь тормоз и храповый останов либо безопасную рукоятку, которая сочетает функции приводной рукоятки, останова и тормоза. Это является гарантией безаварийного проведения работ.

Да, лебедка, несомненно, облегчает труд. Но не стоит забывать, что она требует, в зависимости от выполняемой операции, тех или иных физических усилий, порой весьма значительных. Только соотнеся объем предстоящих работ и их тяжесть, вы принимаете решение самому делать строительную лебедку.

Машинный привод – один барабан, два барабана…

Традиционно лебедки с машинным приводом применяются для обслуживания простых строительных кранов, скреперных, буровых установок, в лифтах. Они могут иметь один, два или три барабана. Возможно, использование различных приводов – электрических, дизельных, пневматических, паровых.

Более часто встречаются реверсивные лебедки, барабан которых связан с валом двигателя зубчатыми колесами редуктора, реже – фрикционные с использованием соответствующей муфты или разъемной фрикционной передачи. Электролебедки снабжены автоматическими тормозными системами.

Самодельная ручная лебедка – панацея застрявшего в лесу автомобилиста

Строительная лебедка своими руками – это заманчивый проект. Изучив вопрос, закупив необходимые детали и узлы, я поспешил на загородный участок, где начали подрастать стены моих будущих хором. Но на подступах к хутору мой «железный конь» безнадежно застрял. Как всегда, попытки вырваться из тисков грязи давали обратный результат. Я знал, что единственный тракторист Костя уехал на свадьбу в другую деревню, а дачники еще не появлялись. Ситуация называется «Помоги себе сам», примерно как барон Мюнхгаузен за волосы себя из болота вытаскивал.

И я таки вытащил свою машину. Потому что у меня получилось сделать ручную лебедку из подручных материалов. У кого фазенда в этих благословенных местах, тот всегда имеет в багажнике набор на случай чрезвычайных ситуаций: лом, который играет роль оси вращения, отрезок трубы, то бишь барабан, ну, а без троса кто же за руль садится? К трубе у меня приварен рычаг. Сила, конечно, нужна, чтобы сдвинуть с места автомобиль. Но все-таки это возможно. Попотел, повращал трубу. Постепенно намотался трос, и выползли мы из грязи. Золотое изобретение – лебедка.

Вы спросите, так как же сделать такую лебедку своими руками? Все очень просто.

  1. Сначала следует вкопать лом или длинную прочную палку достаточно глубоко в землю. Это будет наша ось вращения.
  2. Затем сверху на эту ось следует надеть отрезок трубы. Удобнее использовать трубу с каким-нибудь углублением или приваренными «ушками», за которые можно зацепить трос. (Для того чтобы отрезать нужный кусок трубы, вы можете воспользоваться электрическим труборезом или даже ножовкой по металлу.)
  3. Цепляем один конец прочного троса (стропы) на отрезке трубы, а другой конец – к нашему грузу (в данном случае это застрявший автомобиль).
  4. С помощью рычага начинаем наматывать трос на нашу трубу. Здесь важно учитывать два момента: чем длиннее рычаг, тем меньше своих сил придется прикладывать для достижения результата, но при этом работать с очень длинным рычагом обычно неудобно. Оптимальной длиной будет сантиметров 70–90.

Осталось разобраться, каким образом будет закреплен рычаг. Существует несколько вариантов: можно заранее приварить рычаг к трубе, что не всегда удобно; либо же сделать петлю из троса и рычаг вставить в эту петлю.

Работаем без травматизма, или не стой под грузом

При эксплуатации грузоподъемных механизмов архиважное значение имеют правила безопасности. Ни один человек не должен находиться в зоне действия лебедки. Если это по каким-либо причинам трудно обеспечить, надо выставить наблюдающего, который не допустит возникновения ситуаций, грозящих бедой. Тому, кто управляет механизмом, должно быть хорошо видно, как перемещается груз. Профессионалы знают, сколь важно надежно закрепить лебедку и проверить правильность направления намотки каната на барабан. В идеале запас прочности лебедки должен быть шестикратным.

Если вы используете лебедку, чтобы вытащить автомобиль, убедитесь, что трос вы взяли достаточно прочный и без повреждений. А для страховки будет нелишним накинуть на трос какое-нибудь старое покрывало или куртку, которую не жалко запачкать. В случае обрыва троса, это частично погасит силу, с которой «выстрелят» его куски, что может спасти вас от травмы.

Электрическая лебедка своими руками: уверены, что осилите?

Несомненно: тот, кто может, давно уже сделал. Разобрался с подшипниками, зубчатыми передачами, ползающими и неподвижными гайками и т.п. Такие люди, прежде всего, конкретно формулируют цель, начинают с точных расчетов, схем, эскизов. И дело в их руках спорится. Но не у всякого такое призвание. Если вы не относитесь к числу тех, кто уверен в своих силах, но хотели бы сделать электрическую лебедку своими руками, воспользуйтесь услугами  квалифицированного консультанта.

И помните, что вам стоит учитывать и то, что, не имея под рукой подходящих деталей, за самодельную электролебедку придется выложить приличную сумму. И сумма будет сравнима с затратами на покупку неплохого б/у варианта. Тогда, возможно, лучший путь для вас – удачно выбрать надежную машину из имеющихся в продаже под планируемую работу, правильно установить этот механизм, проштудировать руководство по эксплуатации. Выбор за вами!

Лебедка с тросоукладчиком | УралМобиле

 

 

1. Упорная шайба.
2. Подшипник и вала барабана.
3. Втулка распорная.
4. Опорный фланец барабана.
5. Верхний отбойник троса.
6. Барабан.
7. Вал барабана.
8. Поперечина подвески лебедки.
9. Сальник.
10. Крышка подшипника.
11. Скоба крепления троса.
12. Подвижная муфта включения барабана.
13. Ступица черничного колеса.
14. Крышка редуктора.
15. Регулировочная прокладка.
16. Передняя крышка подшипника.
17. Пробка заливного отверстия.
18. Картер редуктора.
19. Червяк редуктора.
20. Червячное колесо.
21. Задняя крышка подшипника.
22. Барабан тормоза лебедки.
23. 2Х Лента тормоза.
24. Верхний направляющий ролик.
25. Правый кронштейн ходового винта.
26. Регулировочная гайка ленты тормоза.
27. Наконечник ленты тормоза.
28. Головка рычага включения барабана.
29. Кронштейн рычага управления.
30. Тяга привода включения.
31. Неподвижная муфта.
32. Рычаг включения барабана.
33. Шток вилки муфты.
34. Вилка муфты включения барабана.
35. Винт ходовой.
36. Палец направляющего ролика.
37. Опорная крышка сухаря.
38. Горизонтальный ролик.
39. Втулка.
40. Кронштейн горизритального ролика.
41. Сухарь ходового винта.
42. Корпус держателя направляющих роликов.
43. Направляющий ролик.
44. Ведомая звездочка.
45. Левый кронштейн ходового винта.
46. Втулочно-роликовая цепь.
47. Регулировочные прокладки для натяжения цепи.
48. Кронштейн вала барабана.
49. Ведущая звездочка.

 


50. Трос.
51. Клин коуша.
52. Коуш троса.
53. Валик.
54. Крюк.
55. Направляющий диск.
56. Втулка оси.
57. Блок.
58. Щека.
59. Втулка нижней оси.
60. Нижняя ось.


A — коробка дополнительного отбора мощности.
B — передний карданный вал.
C — опора промежуточного вала.
D — промежуточный вал.
Е — задний карданный вал.
F — лебедка.
G — тросоотбойник.

РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА ЛЕБЕДКИ


      Правильность зацепления червячной пары проверяется на краску по пятну контакта зубьев. В правильно отрегулированной паре пятно контакта рабочей поверхности зуба колеса без нагрузки должно располагаться в его середине и составлять не менее 5 мм по ширине и 2/3 по высоте зуба.
      Расположение пятна контакта по высоте зуба изменяется соответствующим перемещением червяка в осевом направлении с помощью прокладок, при этом суммарная толщина прокладок с обеих сторон должна сохраняться.
      Смещение пятна контакта по ширине зуба колеса достигается осевым перемещением червячного колеса также с помощью прокладок.
     Подшипники редуктора необходимо регулировать при появлении в них осевых зазоров, а также при установке новой червячной пары.
     Конические подшипники вала червячного колеса регулировать изменением количества прокладок пол крышками подшипников.

 

Способы и правила пользования лебедкой.

 

Если узла в сборе или других автозапчастей Урал Вы не увидите в нашем каталоге, свяжитесь с нами и сделайте заказ. Мы поможем Вам в выборе запчастей Урал.

Как заменить / установить трос лебедки ATV или синтетический трос

В этом руководстве поэтапно рассказывается, как заменить / установить трос лебедки ATV или синтетический трос лебедки.

Основная процедура замены троса лебедки вездехода одинакова, независимо от того, находитесь ли вы:

  • Замена старого стального троса лебедки на новый.
  • замена стального троса синтетическим.
  • замена изношенной синтетической веревки на новую.
  • замена синтетического троса на стальной.
  • установка синтетического троса лебедки или стального троса на новую лебедку.

Единственная реальная разница заключается в том, как вы прикрепляете трос или трос к барабану лебедки (шаг 7) и какой клюшек вам следует использовать.

Затраты времени: 10-20 минут от начала до конца.

Требуемый уровень навыков механика: Низкий. Если вы знаете, как заменить шину, вы сможете это сделать.

Шаг 1. Получите необходимые инструменты и расходные материалы.

Перед тем, как приступить к разборке, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и расходные материалы.

К настоящему времени вы, наверное, решили, хотите ли вы установить новый трос лебедки или синтетический трос лебедки. Если нет, я рекомендую вам взглянуть на этот пост, в котором мы сравниваем стальные тросы и синтетические тросы для лебедки квадроциклов.

Убедитесь, что вы получили правильный трос или трос для своей лебедки.
  • Номинальное разрывное усилие троса / троса должно как минимум вдвое превышать номинальную буксирную способность лебедки.
  • У большинства тросов и канатов крюк отсутствует. Если тот, который у вас есть, поврежден или плохого качества, сейчас самое время приобрести новый.

Некоторые синтетические тросы лебедки имеют незавершенный конец, и вам придется сращивать концевую петлю самостоятельно. Однако большинство тросов лебедок, представленных сегодня на рынке, поставляются с концевой петлей прямо из коробки. Металлический наперсток-вставка делает петлю особо износостойкой.

Я рекомендую вам купить веревку с петлей на конце. Это сэкономит ваше время, а также снизит риск неправильного сращивания веревки. Поэтому в этом руководстве не будет рассказано, как сделать сращивание глаз.

Удостоверьтесь, что у вас правильный клюшек.

Тип клюза, который вы должны использовать, зависит от того, какой трос вы выберете: стальной или синтетический.

Со стальным тросом лебедки всегда следует использовать клюшку роликового типа или клюшку из литой стали. Стальной трос в кратчайшие сроки изнашивает более мягкий алюминиевый фартук.

С синтетическим тросом лебедки вы можете использовать стальные роликовые клюзы или алюминиевый трос. Чугунный трос не имеет достаточно гладкой поверхности и преждевременно изнашивает канат. Алюминиевый трос гораздо более гладкий, что делает его идеальным для синтетических веревок.

Стальные роликовые клюзы хорошо работают, пока ролики не повреждены или не слишком корродированы.Ролики должны перекрываться в углах, где они встречаются, иначе могут возникнуть проблемы с закреплением, которые могут повредить веревку. Большинство новых стальных роликовых клюзов имеют перекрывающиеся ролики, в то время как ролики без перекрытия чаще встречаются на старых моделях.

Необходимые инструменты
  • Набор торцевых ключей с нужными головками и битами.
  • Некоторые типы лебедок: шестигранный ключ / шестигранный ключ.
  • Плоскогубцы, предпочтительно острогубцы или аналогичные.
  • Перчатки для тяжелых условий эксплуатации.

Теперь, когда у вас есть все необходимое оборудование и инструменты, вы готовы приступить к замене кабеля.

Шаг 2: Отсоедините крюк лебедки

Удалите стопорный штифт (обычно шплинт) и болт, который соединяет крюк с петлей проушины. Это позволяет удалить клюшку. Если крючок в хорошей форме, вы будете использовать его повторно с новой веревкой или тросом.

Шаг 3: Снимите фартук

Независимо от того, нуждается ли ваш существующий фаркоп в замене или нет, вам, скорее всего, придется снять его, чтобы получить доступ к барабану лебедки. Он удерживается на месте двумя болтами, по одному с каждой стороны.Ослабьте болты и отложите пока клюшку в сторону.

Шаг 4: Отключите двигатель лебедки

На боковой стороне лебедки вы найдете выключатель, который отключает двигатель лебедки от барабана с тросом. Это положение свободной катушки, которое позволяет вручную разматывать трос лебедки.

Дизайн этого переключателя варьируется от производителя к производителю. На квадроциклах наиболее распространена поворотная ручка на самом конце лебедки.

На лебедках Warn вам следует повернуть ручку по часовой стрелке до щелчка или до тех пор, пока вы не сможете поворачивать ее дальше без приложения силы.Если вы закрутите ручку слишком сильно, вам придется разобрать ручку, чтобы она снова заработала.

Когда ручка находится в положении свободной катушки, барабан должен вращаться свободно. Однако в холодную погоду смазка внутри шестерен лебедки может вызвать некоторое сопротивление. Но вы все равно сможете вращать барабан вручную; просто потребуется немного больше тягового усилия.

Шаг 5: Снимите старую лебедку с катушки

Обязательно используйте пару перчаток для этого шага, особенно если вы снимаете старый стальной трос.Небольшие металлические заусенцы изношенного кабеля не удастся обработать голыми руками.

Возьмите старую леску и потяните за нее, чтобы она разматывалась. Лучше тянуть его вручную, чем использовать двигатель лебедки для разматывания лески. Если он каким-то образом связан, отвинчивание двигателя может только усугубить ситуацию. Так что, если у вас есть такая возможность, лучше всего подойдет размотка вручную.

Кабель, который я заменял на этом квадроцикле, был совершенно новым, поэтому я не использовал перчатки.

Конец лески, скорее всего, прикреплен к барабану.Есть несколько способов, как это сделать. Вот наиболее распространенные методы крепления стального троса к барабану лебедки:

Крепление стального троса, тип 1: Отверстие и установочный винт с внутренним шестигранником

Трос проходит через отверстие в сердечнике барабана лебедки. Установочный винт с внутренним шестигранником удерживает кабель в отверстии. Ослабьте и полностью удалите установочный винт, чтобы освободить кабель. Обратите внимание на отверстие, через которое кабель продевается в катушку. Таким же образом необходимо продеть новую веревку или трос.

Крепление стального троса, тип 2: отверстие и клиновидный паз

Трос проходит через отверстие в сердечнике барабана лебедки. На одном конце отверстия есть клиновидный паз, в который помещается петля кабеля, а также металлический фиксатор. Бусинка помогает затянуть петлю, когда вы тянете за кабель.

Чтобы снять его, протолкните кабель с противоположной стороны петли. Это освободит борт, и трос можно будет вытащить из барабана.

Крепление стального троса, тип 3: винт к боковой стенке барабана лебедки

Старые лебедки для квадроциклов часто прикрепляли трос с помощью винта к боковой стенке барабана лебедки.В настоящее время этот метод не так распространен, но вы можете столкнуться с ним, если заменяете кабель старого квадроцикла.

Синтетический способ крепления троса лебедки: через отверстие и завязать узел.

Если вы заменяете изношенный синтетический трос, для удержания троса на месте мог использоваться любой из описанных выше методов.

Кроме того, есть метод, который я порекомендую в этом посте, когда вы протягиваете трос через отверстие в сердечнике барабана лебедки и завязываете вокруг себя узел.

Неплохо сфотографировать узел перед тем, как его развязать. Самая сложная часть установки новой веревки — завязать правильный узел.

Вот фотография базового узла моей лебедки Polaris. Как видите, натяжение веревки сжимает узел так, чтобы он не развязался. Они даже приклеили конец веревки. Эта часть не является обязательной в данном руководстве.

На шаге 7 я покажу вам, как создать такой узел.

Шаг 6: Осмотрите барабан лебедки и направляющий клюш.

Известно, что стальные тросы повреждают барабан лебедки или ролики направляющего каната.Сейчас хорошее время, чтобы осмотреть их обоих.

Перед установкой новой веревки необходимо устранить любые острые углы, иначе веревка будет повреждена. Воспользуйтесь напильником или наждачной бумагой, чтобы обработать заусенцы или бороздки до гладкой поверхности.

Шаг 7 Установите новый трос или трос на барабан лебедки.

Этот шаг зависит от типа барабана лебедки и от того, устанавливаете ли вы стальной трос или синтетический трос.

Крепление стального троса к барабану лебедки

Если в барабане лебедки есть отверстие и установочный винт с внутренним шестигранником, проденьте конец троса в отверстие в том же направлении, в котором находился старый трос.Зафиксируйте его, плотно затянув винт с внутренним шестигранником.

Если барабан оснащен механизмом фиксации типа петли и металлического борта, процедура не отличается.

Пропустите трос через отверстие барабана в том же направлении, что и старый трос. Пропустите несколько дюймов кабеля через катушку. Этого должно хватить на создание петли. Согните трос П-образной формы и дайте ему снова войти в прорезь на барабане лебедки.

Вставьте металлическую полоску внутрь петли, прежде чем затягивать кабель, потянув за длинный конец.Затяните как можно сильнее, чтобы кабель сидел надежно.

Крепление синтетического троса к барабану лебедки

С синтетическими тросами нельзя использовать установочный винт или метод металлического клина для крепления троса, но есть способы лучше, которые сделают его еще более устойчивым к скольжению. монтаж.

Метод, который я считаю лучшим, и который рекомендуют многие производители, — это завязать узел, который затягивается при натяжении веревки. Вот как это сделать:

1. Правильно установите барабан лебедки.

Монтажное отверстие барабана лебедки немного смещено от центра.Вам необходимо убедиться, что барабан установлен правильно, чтобы веревка начала оборачиваться вокруг самой толстой части барабана, когда вы наматываете его. Правильное положение зависит от того, в какую сторону поворачивается барабан при намотке.

  • Если ваш при намотке лебедка поворачивается назад, отверстие должно быть сверху, как показано на фото.
  • Если ваша лебедка поворачивается вперед, когда вы наматываете катушку, поверните барабан так, чтобы отверстие находилось ближе всего к дну барабана.
2.Пропустите веревку через отверстие.

Пропустите свободный конец веревки через отверстие, так чтобы несколько дюймов веревки торчали с другой стороны барабана.

3. Поверните барабан на 180 градусов.

Поверните катушку на 180 градусов вверх, чтобы короткий конец веревки был направлен к вам. Если отверстие расположено внизу, см. Шаг 1 выше, вместо этого вам нужно повернуть катушку на 180 градусов вниз.

Возьмитесь за короткий и длинный конец веревки.

Удерживая оба троса, поверните катушку на 180 градусов.Опять же, если отверстие в барабане было расположено ближе к дну после завершения шага 1, теперь вам нужно будет повернуть барабан вверх. Конечный результат должен выглядеть одинаково независимо от того, в каком направлении вращается ваша лебедка; узел будет просто перевернутым.

Более короткая длина веревки теперь создает петлю веревки вокруг катушки. Сделайте небольшой провисание, проденьте более короткий конец веревки снаружи и под собой, чтобы получился узел.

Заправьте более короткую веревку под ее собственную петлю, чтобы получился узел.

Теперь более короткая веревка должна лежать поперек катушки.

Затяните узел, удерживая веревку меньшей длины одной рукой, а другой потянув за веревку большей длины.

Сдвиньте узел на катушке до упора наружу. Теперь вы готовы начать наматывать веревку обратно на катушку.

Шаг 8: Включите двигатель лебедки

Выключите ручку свободной катушки, повернув ее в направлении, противоположном тому, что вы делали ранее. Это включит двигатель лебедки, и вы сможете намотать новый трос или трос на барабан лебедки.

Шаг 9: Намотайте трос или трос на барабан лебедки

С этого момента убедитесь, что вы держите руки на безопасном расстоянии от лебедки, так как вы будете использовать двигатель лебедки для наматывания нового троса или кабеля на лебедку. барабан.

Лебедка должна находиться под постоянным натяжением во время наматывания ее на барабан. В противном случае при дальнейшем использовании лебедки он может застрять между нижними слоями троса.

Вам также необходимо направить веревку так, чтобы она аккуратно наматывалась.Двигайте веревку равномерно из стороны в сторону. У вас должен получиться ровный ровный слой веревки по всей ширине барабана.

Если у вас есть пульт, этот шаг можно проделать самостоятельно. Но будет легче аккуратно обернуть веревку, если вам поможет друг.

Один человек должен управлять лебедкой, а другой направлять и удерживать трос в натянутом состоянии.

Проложите лебедку перед началом намотки. Это снизит риск запутывания веревки.

Начните намотку со стороны узла и продвигайтесь к другой стороне барабана. Каждая намотка веревки должна касаться предыдущей.

Вот как это должно выглядеть через пол-оборота.

Вот как это должно выглядеть после целого поворота.

Потом через два хода.

Продолжайте наматывать, пока не получите плоский слой каната по всей ширине барабана лебедки.

Когда вы дойдете до края, пора повернуть назад и проложить новый слой веревки поперек барабана.Убедитесь, что вы поддерживаете устойчивое натяжение троса лебедки, и продолжайте, пока весь трос или трос не будет намотан на барабан.

Используйте тот же метод для наматывания стального троса, если это то, что вы устанавливаете. Обязательно используйте перчатки.

Начало с одного конца барабана.

И продвигайтесь по ширине барабана ровным, гладким рисунком.

На этой фотографии я использую этот метод для установки синтетического троса лебедки на новый Textron моего отца. Стальной трос должен был уйти.

Шаг 10: Установите клюшку и крюк лебедки

Пропустите трос через клюшку и установите клюшку с помощью подходящего оборудования.

Убедитесь, что трос лебедки не задевает монтажную пластину клюза. Между отверстиями кабельного клюза и краями монтажной пластины должен быть зазор не менее 1/4 дюйма.

При замене стального роликового клюза на алюминиевый трос вы можете или не сможете использовать то же крепежное оборудование.

Поэтому всегда полезно взглянуть на свои крепления перед покупкой нового троса, чтобы убедиться, что оно подойдет. Намного проще выбрать другую модель с немного другим дизайном, чем бороться с неподходящими болтами.

Шаг 11: Установите отбойник

Чтобы защитить фартук от повреждений, рекомендуется установить резиновый отбойник. Они особенно важны, если вы заменяете стальные ролики алюминиевым клюшком из более мягкого материала.

Если у вас его сейчас нет, просто пропустите этот шаг, но обязательно добавьте его позже.

Резиновые фиксаторы троса — дешевый способ защитить лебедку и крюк лебедки.

Шаг 12: Установите крюк лебедки

Установите крюк лебедки, и все готово. Убедитесь, что вы согнули шплинт, чтобы болт не выпал.

Теперь вы закончили замену троса лебедки или троса вашего квадроцикла.

Рекомендуемые дополнительные действия по техническому обслуживанию

При выполнении этой работы рекомендуется выполнить несколько простых и быстрых действий по техническому обслуживанию, пока вы занимаетесь этим.Это поможет предотвратить некоторые из распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при эксплуатации лебедки позже.

Шаг 13: Проверьте и очистите клеммы лебедки

Коррозированные или ослабленные клеммы на вашей лебедке — частая причина того, что лебедка не работает. Это также частая причина разряда аккумулятора. В этом посте я рассмотрю другие возможные причины, по которым батарея продолжает разряжаться.

Отсоедините обе клеммы и удалите грязь или коррозию с помощью щетки из медной проволоки или мелкой наждачной бумаги.Отремонтируйте или замените любой поврежденный провод или разъемы, прежде чем снова подключать разъемы к клеммам.

Шаг 14: Проверьте крепежные болты лебедки

Нередко один или два болта лебедки могут сломаться или ослабнуть. Сейчас самое время убедиться, что все болты на месте и в хорошем состоянии. Замените все отсутствующие или сломанные болты новыми правильными спецификациями.

Связанные вопросы

Почему трос лебедки для плуга квадроцикла все время обрывается?

Если на стальном тросе лебедки постоянно появляются плоские участки и он ломается даже при очень небольшом напряжении, рекомендуется заменить его синтетическим тросом лебедки.Кроме того, замените роликовый клюш на клюшку с синтетическим тросом. Такая установка прослужит намного дольше.

Кабель какого размера вам нужен для квадроцикла?

Трос должен иметь тяговое усилие как минимум вдвое больше, чем у вашей лебедки. Не берите слишком толстую веревку или трос, так как это уменьшит то, сколько вы сможете уместить на катушке. Типичный размер синтетической веревки составляет 3/16 дюйма (5 мм), в то время как стальная проволока обычно немного меньше — 5/32 дюйма (4 мм).Типичная длина троса лебедки ATV составляет 50 футов (15 м).

Поделитесь секретами своей волшебной лебедки

https://www.youtube.com/watch?v=9cvqarSgzQI

Никаких секретов …

Лебедка механическая 2 солдатская операция? ДА по соображениям безопасности. Сможете ли вы сделать это в одиночку? Да, но лучше осознавать риски.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЛЕБЕДКА ЯВЛЯЕТСЯ ОПАСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ, КОТОРОЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПОРАЖЕНИЯ И УБИТЬ. Он остановится напрасно, пока срезной штифт не сломается или что-то еще не даст (спасибо солдату B за болт класса 8 в отверстии срезного штифта…)

Я глубоко уважаю этого лоха. Лучше остановитесь, посмотрите, подумайте перед следующим ходом или, если вы не уверены, на любом этапе операции.
Помните, что нажатие на СЦЕПЛЕНИЕ в кабине немедленно прерывает процесс подъема лебедки.

Вам понадобятся перчатки, 2×4 длиной 2-3 фута, молоток, тряпка, трос / трос лебедки или защитный спрей для троса (2 баллончика). Баллончик с красной быстросохнущей краской (краска для ржавчины или что-то в этом роде). Предпочтительно солдат B.

— Для хорошей укладки троса найдите 200-футовый прямой подъем в гору с точкой привязки наверху.

— Надевайте прочные перчатки. Если проволока сломана и два острых конца скользят по вашей сжатой руке, веселье быстро закончится.

— Зацепитесь за якорь, разблокируйте замок барабана, отключите сцепление барабана лебедки, сядьте в кабину и медленно раскрутите катушку, оставляя намотку, спускаясь с холма.

— Медленно, медленно, медленно и проверяйте, когда приближаетесь к концу. Если вы один, то гораздо проще НЕ РАЗРАБАТЫВАТЬ ПЕРВЫЙ СЛОЙ БАРАБАНА ПОЛНОСТЬЮ. Когда вы видите, что трос начинает подниматься, вы слишком далеко…в конце! Включите стояночный тормоз, выходите.

— Руками 2х4 и вращая барабан вручную аккуратно и плотно наложить половину первого слоя.

— вставьте барабанную муфту, готовую к работе лебедкой. Садитесь в грузовик и поднимайтесь назад (без включения лебедки!), Пока не увидите, как трос отрывается от земли. Не сходи с ума, просто убери слабину, не растягивай. Вам нужно, чтобы нагрузка была достаточной, чтобы натянуть и натянуть первую половину слоя. Производитель выбрал гладкий барабан лебедки, поэтому первый слой должен быть идеальным и плотным, чтобы следующие слои могли идти правильно.Слои должны быть достаточно плотными, чтобы нижний слой нельзя было раздвинуть с помощью затягивающего верхнего слоя, когда вы позже будете тянуть груз с помощью частично разобранной лебедки. Это может привести к раздавливанию троса, когда его протягивают между существующими обмотками.

— притормозить, вылезти, проверить половину первого слоя. он должен был затянуться. При необходимости используйте 2х4 и / или молоток и убедитесь, что обмотки плотно прилегают друг к другу.

— Возьмите красную аэрозольную краску и покрасьте трос от места, где он выходит из лебедки, вперед до места, где вы можете видеть красную метку с сиденья водителя.Почему? В следующий раз, когда вы откручиваете, вы УВИДЕТЕ, где остановиться, чтобы оставить первый слой на себе.

— Возьмите тряпку, защитную смазку / спрей для кабеля и очистите / смажьте кабель до точки крепления. МЕНЬШЕ — БОЛЬШЕ. Не покрывайте его ни дюймом из этого материала! Проверьте провод на предмет ржавчины, перегибов, раздавливаний, разрывов и других повреждений. Если трос явно поврежден в какой-либо степени, спросите себя, действительно ли вы хотите использовать его при номинальной нагрузке или начните экономить на замене. Выпей.К настоящему времени краска должна высохнуть, и вы можете нанести первый слой на барабан с помощью спрея для проводов / кабелей.

— Готовы к следующей сумасшедшей части?

— Вот где появляется солдат 2 … один управляет лебедкой изнутри грузовика, другой следит за тем, чтобы трос наматывается чисто и меняет направление, не прыгая и не перекрещивая себя при намотке.

— Садитесь в грузовик, запускайте лебедку (НИЗКИЙ; грузовик на холостом ходу), пока ваше лучшее предположение или солдат 2 не сообщат, что первый слой заполнен.Стоп. Сохраняйте натяжение троса. Убирайся. Проверить / исправить. Продолжайте на уровне 2.

— ЕСЛИ ВЫ ОДИН … «БЕЗОПАСНЫЙ» способ — сесть в кабину, подняться по склону на холостом ходу, регулярно останавливаясь и проверяя. НЕБЕЗОПАСНЫЙ способ — запустить лебедку (НИЗКАЯ), выйти из кабины и пройти по передней части медленно движущегося грузовика, УБЕДИТЕСЬ, что он наматывается правильно, ударяя по тросу 2х4 или молотком, если необходимо. Это явно НЕ БЕЗОПАСНО. Нет безопасного / гарантированного способа остановить лебедку спереди грузовика, когда на ней есть хорошая нагрузка.Лебедка не остановится, пока вы не нажмете сцепление или не заглушите двигатель. Я часто остаюсь один, и мне нужно делать то, что мне нужно. Это также хороший способ убедиться, что трос не делает глупостей. Это также отличный способ понять, как медленно лебедка крутится на холостом ходу, на малой скорости. Также можно получить травму, упасть, быть убитым собственным грузовиком и т. Д. Я не могу этого рекомендовать. Вот как я это сделал …

— когда у вас есть относительно прямое натяжение, вы будете удивлены, насколько хорошо трос проходит слева направо, справа налево, с периодической «помощью» быстрого ударить.Если вы пропустили это, ну остановитесь, отступите, начните снова.

— Своевременно останавливайте лебедку, чтобы не подойти слишком близко к точке крепления. Последние 10-15 футов можно пройти вручную.

— убедитесь, что вы выезжаете с отключенной муфтой лебедки, включенной блокировкой барабана, а ВОМ находится в нейтральном положении и заблокирован. Цепной провод надежно закреплен. Полюбуйтесь идеально намотанным, проверенным и защищенным тросом.

WARN Технические характеристики лебедки: тяговое усилие по уровням

Стив Шенфельдер
WARN Industries

WARN перечисляет технические характеристики лебедки на каждой странице лебедки (вы можете найти спецификации для ZEON 8 здесь), включая скорость троса лебедки и тяговое усилие.Это хорошая информация, позволяющая сравнивать характеристики различных моделей лебедок. Справа мы также показываем столбец с надписью «Потянуть по слою». В этом столбце указана тяговая способность лебедки с одним слоем каната на барабане, двумя слоями троса, тремя слоями и т. Д.

Лебедки

Warn рассчитаны на максимальную нагрузку при намотке первого слоя каната на барабан лебедки. Таким образом, лебедка грузоподъемностью 8000 фунтов будет тянуть только 8000 фунтов, когда вы наматываете веревку на первый слой.

Вы спрашиваете себя, я думал, моя лебедка 8000 фунтов всегда будет тянуть 8000 фунтов? Позвольте мне объяснить концепцию «вытягивания по слоям». По мере наматывания троса на барабан вы эффективно меняете передаточное число лебедки, увеличивая диаметр барабана лебедки. Чтобы объяснить это, подумайте о том старом 15-скоростном велосипеде, который у вас был в те времена, у него были 3 ведущие звездочки спереди на педалях. Когда цепь была на самой маленькой звездочке, у вас была максимальная мощность и вы могли подниматься по крутым холмам.Это то же самое, что наматывать трос на 1-й слой барабана лебедки. Когда вы переместили цепь на среднюю звездочку, у вас было меньше мощности, но больше скорости. На самой большой звездочке у вас была наименьшая мощность, но наибольшая скорость.

Если вы посмотрите на столбец ZEON-8 Pull by Layer (на странице ZEON 8; в таблице характеристик производительности 12V DC ), он показывает:

Уровень 1- 8000 фунтов.
Уровень 2- 6777 фунтов.
Уровень 3- L5878 фунтов.
Слой 4- 5189 фунтов.
Это потеря примерно 15% емкости на слой.

(Вы можете просмотреть диаграмму производительности ZEON 8 на веб-сайте WARN)

Так что это значит в следующий раз, когда вам нужно будет подтянуться в гору или выбраться из грязи? Вытяните с барабана как можно больше троса, чтобы ваша лебедка тянула как можно ближе к своей максимальной мощности.(Не забудьте всегда оставлять минимум 5 витков на барабане с тросом и 10 витков на барабане с синтетическим канатом).

Если ваше единственное якорное дерево находится в 20 футах от вас, и у вас есть 125 футов веревки на вашем барабане, я бы автоматически использовал Snatch Block. Это делает две вещи: он снимает с барабана больше веревки и удваивает производительность лебедки, поэтому вы уменьшаете нагрузку на двигатель лебедки. Меньшая нагрузка на двигатель означает меньшее потребление тока, меньшее тепловыделение, более длительное время работы и меньшую нагрузку на аккумулятор и генератор.Это беспроигрышный вариант!

Ознакомьтесь с нашим Основным руководством по технике лебедки на http://www.warn.com. Руководство по технике работы с лебедкой можно загрузить для дальнейшего использования, и это отличное практическое руководство по эксплуатации электрической лебедки и всем аксессуарам, необходимым для безопасного использования лебедки и обеспечения ее полезности.

Советы и приемы для безопасного восстановления 4×4

Лебедки могут быть опасны при неправильном использовании или без соблюдения надлежащих мер безопасности.Мы потратили тысячи часов на тропу и в результате увидели, что изрядное количество сценариев с лебедкой пошло не так. При подъеме лебедки следует учитывать множество важных факторов. Так много, что на эту тему написаны главы, если не целые книги. От того, где вы стоите, когда лебедка находится под нагрузкой, до того, что нельзя делать с тросом или тросом лебедки, есть много вещей, которые вы можете сделать правильно или неправильно, и мы здесь, чтобы показать вам некоторые способы правильного использования лебедки.Мы обратились к нашему другу и коллеге Нене Барлоу из Barlow Adventures, которая обучает основам работы с лебедкой в ​​рамках комплексного курса 4WD, предлагаемого в Седоне, штат Аризона; Тейбл Меса, Аризона; и Moab, а также отдельный класс восстановления, который позволяет разбираться с трудностями при извлечении и подъеме лебедки. Ее способность научить четырехколесных транспортных средств пользоваться лебедкой бесценна. Мы надеемся, что благодаря нашему опыту, советам Барлоу и тому количеству домашней работы, которое вы хотите добавить (в походе, в книгах или в Интернете), в конце дня вы сможете идти домой всеми своими пальцами, руками, и руки все еще целы.

Прежде всего, позвольте нам добавить к этой статье небольшой псевдо-отказ от ответственности. Многие изображения, которые мы собираемся показать вам в этой истории, демонстрируют, чего не следует делать. Помните, мы сказали, что они показывают, чего нельзя делать. В то время как мы действительно использовали лебедку для сюжета, многие изображения, на которых мы демонстрируем неправильную технику, не предполагали какой-либо нагрузки на трос лебедки. Мы сделали это, чтобы избежать ущерба окружающей среде и оборудованию, о котором предупреждаем. Кроме того, хотя эта статья охватывает некоторые аспекты работы с лебедкой, она не охватывает их всех.Опыт, занятия и самообразование — все это отличное дополнение к тому, что вы здесь видите.

В большей части статьи мы использовали синтетический трос лебедки. Нам нравятся синтетические веревки по ряду соображений безопасности, но мы знаем, что иногда они не годятся для использования в любых условиях и при частом интенсивном использовании. Для нас экономия веса, когда он не используется, и дополнительная безопасность, связанная с отсутствием всей этой дополнительной потенциальной (или накопленной) энергии при лебедке, помогают компенсировать случайные дополнительные меры предосторожности, которые мы должны использовать с синтетическим канатом.Синтетические канаты также легче наматываются и менее подвержены повреждению при перегибе или неправильной намотке. Пока что нам повезло с синтетическими веревками в каменистых пустынях юго-запада, пока с веревками обращаются так, как нужно; с немного большей осторожностью и осторожностью, чем при использовании традиционных стальных тросов или кабелей.

Просмотреть все 17 фото

Do: Некоторые несчастные случаи с лебедкой происходят по незнанию. У нового владельца лебедки мало знаний или опыта использования лебедки. Одна вещь, которую Барлоу напоминает всем нам, — это то, что трос или веревку этой новой лебедки необходимо повторно охладить под нагрузкой, прежде чем делать какие-либо нагрузки на трассе (она не готова к использованию из коробки).Если вы забудете (или проигнорируете) об этом, то внешние слои кабеля или веревки (как стальные, так и синтетические) будут затянуты вниз между нижними слоями. Это может повредить трос и лебедку. В худшем случае лебедку нельзя будет использовать, потому что трос или стальной трос не оторвутся от барабана. Кабель и трос также следует периодически переохлаждать (под нагрузкой), чтобы убедиться, что они натянуты и правильно уложены.

Просмотреть все 17 фотографий

Do: Для кинетических буксиров, рывков или тяги используйте закрепленные на раме точки буксировки, а не крюк лебедки.Барлоу также указывает, что многим новым пользователям лебедок (и некоторым более опытным пользователям лебедок тоже) необходимо помнить о разнице между статическим и кинетическим усилием. Лебедка предназначена для использования с тянущим транспортным средством или якорем в неподвижном состоянии как часть статической тяги. Разматывание троса лебедки с застрявшим транспортным средством, отбрасывание незакрепленного транспортного средства задним ходом и рывки (кинетическое усилие) застрявшего оборудования очень затрудняют работу тормоза лебедки и трансмиссии.

Просмотреть все 17 фото

Запрещается: Никогда не наматывайте трос лебедки на дерево.Будь то синтетика или сталь, трос лебедки повредит дерево, убив его в процессе. Помните, что одна из причин, по которой вы идете по тропе, — это проводить время на природе, а не разрушать то, что там есть. Уважайте государственную и частную землю, чтобы все мы могли использовать ее в будущем.

Посмотреть все 17 фото

Не нужно: Вы также можете неправильно использовать заставку дерева. Допускается протягивать средство защиты деревьев или буксирный ремень через саму дугу безопасности, неострую часть поручня или поперечину, но никогда не делайте этого вокруг дерева.Это имеет эффект затягивания, когда вы тянете, что может повредить дерево и повредить вашу заставку. Он может стиснуться так сильно, что вы не сможете его снять.

Просмотреть все 17 фотографий

Do: Правильный способ использовать дерево в качестве якоря — выбрать большое дерево и использовать широкую ленту или предохранитель для дерева вокруг основания дерева, как это. Черт возьми, мы могли бы опустить ремень еще на несколько дюймов и найти дерево побольше. Обратите внимание на то, как скоба с D-образным кольцом проходит через оба конца держателя деревьев и зацепляется за трос лебедки.Дерево самое крепкое, самое близкое к земле. Вы также не хотите, чтобы заставка для дерева скользила по дереву, поэтому, если дерево стоит под странным углом или имеет суженное основание, поищите другое.

Просмотреть все 17 фотографий

Не следует: Лебедка на несколько футов выше основания дерева создает огромную нагрузку на корни деревьев. Это отличный способ затащить дерево на вашу машину, убив дерево и, возможно, даже себя, поскольку дерево собирается упасть на вас и вашу установку. Не делай этого.Бывают случаи, когда вам может понадобиться приподнятый якорь, но это дерево не то, что нужно для этого.

Посмотреть все 17 фото

Не надо: Если вам нужно взобраться на скалу, лучше убедитесь, что она самая большая в округе. Аналогичные правила применяются к лебедке на скале, как и в случае с деревом. Вам следует использовать буксирный ремень или предохранитель для деревьев вокруг камня, а не обматывать его тросом лебедки. Острые изгибы камня могут повредить стальной трос и порезать синтетический трос. Застрявшему транспортному средству может потребоваться огромное усилие, чтобы оторваться, и вам не стоит тратить время на перемещение небольших валунов по тропе.Кроме того, необходимо предусмотреть, чтобы предохранитель деревьев или страховочный ремень оставался на месте.

Просмотреть все 17 фотографий

Запрещается: Прокатывать трос лебедки и, в меньшей степени, стальной трос по неровной скале — плохая идея. Когда веревка и трос натянуты, они могут очень легко потрепаться или порезаться. Большинство синтетических веревок имеют защитную оболочку, которую можно использовать, чтобы защитить их, если вам нужно натянуть скалу.

Просмотреть все 17 фотографий

Do: Взвешивание стального троса лебедки с помощью тяжелого одеяла, буксирного ремня, полиуретанового груза лебедки, плотного пальто, мешка для аксессуаров лебедки или специально разработанного веса лебедки — отличный способ снизить опасность отрезанный стальной трос.Во-первых, вес предмета тянет кабель вниз, где, если он сломается, мы надеемся, что он ударится о землю, а не о людях. Вес лебедки также помогает, поглощая часть потенциальной энергии, хранящейся в кабеле.

Просмотреть все 17 фото

Запрещается: Боковая нагрузка на скобу с D-образным кольцом, как показано на этом изображении, запрещена. Скобы с D-образным кольцом предназначены для удержания груза под углом 90 градусов к этому положению, и они являются слабыми при нагрузке, как показано на рисунке. Здесь только резьба сопротивляется нагрузке, а не толщина поперечного сечения скобы и штифта, выдерживающая нагрузку на сдвиг, как это было задумано.Это плохо.

Просмотреть все 17 фото

Не делайте: Торопитесь делать дела. Сделайте глубокий вдох и притормозите. Посмотрите, что не так на этом изображении. Дужка находится в правильной ориентации, но задействовано только несколько витков поперечного штифта. Это катастрофа написана повсюду. Скоба с D-образным кольцом — отличный инструмент, но он тяжелый и поэтому сохраняет много потенциальной энергии под нагрузкой. Если он выйдет из строя (как правило, из-за неправильного использования или перегрузки), он будет быстро перемещаться с большой силой, чтобы убить вас.

Просмотреть все 17 фото

Не делайте: Иди голыми руками. Мы слишком часто это видим. Никогда не хватайтесь за трос лебедки или стальной трос голыми руками. Кроме того, на этом изображении наша рука находится слишком близко к направляющей лебедки. Шипы, проволока и кактус могут застрять в синтетической веревке, стальные тросы могут изнашиваться, а ваша рука (и рука) может затянуться в ключе и вокруг барабана лебедки. Результаты болезненны и могут быть разрушительными. Вы можете потерять палец или даже руку, если она попадет в лебедку.Даже простой удар по стальному тросу может раскрыть вашу руку, как бритву, потребовать наложения швов и на несколько недель вынудить вас сойти с тропы, а вашу руку попасть в список травмированных резервов.

Просмотреть все 17 фото

Do: Надеть перчатки. Практически любой производитель лебедок продаст вам прочные кожаные перчатки, которые помогут защитить руки при лебедке. У Warn есть эти толстые и прочные, но при этом плотно прилегающие перчатки, которые нам нравятся. Барлоу также рекомендует соблюдать дистанцию ​​не менее вытянутой руки между руками и лебедкой во время ее наматывания или разматывания.Тогда, даже если вам захочется прикоснуться к какой-либо части лебедки, вы не сможете этого сделать. Она также напоминает нам, что если лебедка проскользнет даже через руку в перчатке, это приведет к травме. Вместо этого попросите кого-нибудь держать крюк или нейлоновый захват при перетягивании лебедки.

Посмотреть все 17 фото

Do: Ручные сигналы незаменимы, когда лебедкой пользуются два человека: один за рулем и один за лебедкой. По-видимому, не существует действительно универсального набора ручных сигналов для использования лебедки, но есть несколько условностей.Некоторые сигналы, которые являются последовательными и заимствованы из горнодобывающей промышленности, включают поднятие сжатого кулака, чтобы указать «стоп», и касание указательного и большого пальца вместе, что означает «толкнуть лебедку». Два поднятых кулака с большими пальцами внутрь означают «Лебедка внутрь» (показано), в то время как два поднятых кулака с выставленными большими пальцами означает «Лебедка наружу». Две руки подняты и вращаются взад и вперед (как при работе с кубиком Рубика) означают: «Я собираюсь работать на лебедке, так что ничего не делайте». (Правильный ответ на это для водителя — опустить рычаг управления лебедкой на приборную панель и держать руки вверх, чтобы человек у лебедки мог отрегулировать трос, сцепление или решить какую-либо другую проблему.)

Просмотреть все 17 фотографий

Запрещается: Лебедка под углом — это трудная задача для троса, лебедки и т. Д. Геометрия, связанная с восстановлением транспортного средства, может быть очень сложной, но обычно вам нужно ехать прямо. Это означает перемещение якорного транспортного средства или, возможно, выбор точки лебедки, которая находится дальше от буксируемого транспортного средства. При выравнивании перевернутого транспортного средства вы хотите использовать лебедку до точки на ближней стороне транспортного средства, которая в данный момент находится высоко, которая должна быть низкой, например, балка рамы, крепление кузова или прочный защитный кожух коромысла.

Просмотреть все 17 фото

Запрещается: Стоять рядом с нагруженным тросом лебедки опасно. Никогда не садитесь на трос лебедки (мы надеемся, это очевидно, почему), а при подъеме лебедки не стойте между транспортным средством и его точкой крепления. Любой, кто не занимается непосредственно подъемом лебедки (наблюдатели, водители и фотографы из журналов), должен сесть за автомобиль, камень или дерево и держаться на безопасном расстоянии от кабеля.

Тяговый вес троса лебедки по слоям — Ladies Offroad Network

Где наибольшая мощность на вашей лебедке? Когда вы определенно застряли, вы хотите вытащить как можно больше троса от лебедки или вы хотите протянуть трос на меньшее расстояние? Даже после рассмотрения динамики и ситуаций это может показаться некоторым аргументом.Позвольте мне дать вам ответ.

Вы получите максимальную мощность от вашей лебедки, если протянете больший трос. Лебедка тянет максимальный груз, наматывая первый слой обратно на барабан. Например, если у вас лебедка грузоподъемностью 10 000 фунтов, вы потянете ТОЛЬКО 10 000 фунтов, когда наматываете первый слой веревки на барабан.

Шарлин Совет: Всегда оставляйте не менее 5 витков на барабане с тросом и не менее 10 витков на барабане с синтетическим канатом! Некоторые веревки теперь окрашены, чтобы знать, когда вы достигли минимума.В противном случае намотайте необходимый минимум, а затем оберните кусок изоленты (лучше всего цветного!) Вокруг троса с внешней стороны клюза, чтобы вы знали, когда следует прекратить натягивание троса.

Поскольку второй слой лебедки наматывается, потеря мощности составляет примерно 15%. Эта потеря увеличивается с каждым оборотом лески вокруг барабана. Это уравнение относится к барабану лебедки, а не к длине лески. По мере укладки каната на барабан диаметр барабана увеличивается.Это эффективно изменяет передаточное число лебедки. Чем больше диаметр барабана, тем больше уменьшается грузоподъемность лебедки. Однако с увеличением диаметра увеличивается и скорость.

Шарлин Совет: Если у вас есть лебедка WARN, перейдите на страницу, посвященную вашей конкретной лебедке. Там вы можете найти спецификации, включая линейную скорость и мощность усилителя, которые помогут вам сравнить разные модели лебедок. Затем есть столбец «Вытягивание по слоям», в котором указана вышеупомянутая грузоподъемность лебедки с одним слоем, двумя слоями, тремя слоями и т. Д. Каната на барабане.

Давайте воплотим это в реальность: вы застряли, и вам нужно выбраться из нынешнего затруднительного положения. У вас есть лебедка на 10 000 фунтов, и вам нужна вся мощность, которую вы можете получить, чтобы прийти в себя. Чтобы получить эту мощность, вам нужно натянуть как можно больше веревки (до минимальной отметки), оставив на барабане соответствующие намотки. Теперь у вас есть 50 футов веревки, в то время как наиболее реалистичная точка подъема находится в пределах 20 футов от вас. В этой ситуации более реалистично использовать трос или рывок, чтобы использовать как можно больше лески.(О том, как смонтировать лебедку, мы поговорим в другой статье.)

Будьте активны. Возьмите перчатки и отправляйтесь к своему автомобилю, вставьте лебедку в свободную катушку и потяните за веревку или трос. По мере того, как вы подходите к концу, убедитесь, что на веревке или тросе есть маркировка, чтобы убедиться, что кто-то, кто помогает тянуть вашу лебедку, не тянет ее слишком далеко. (Примечание: когда вы застряли или попадаете в ситуацию, редко когда вы действительно держите руки на лебедке. Подготовьтесь к помощи своей лебедке, транспортному средству и себе.Потяните веревку через улицу за несколько минут и представьте, сколько у вас веревки, концептуально представив, как вы могли бы использовать всю веревку в ситуации, описанной выше. Затем повторно намотайте лебедку, используя соответствующую технику наматывания (видео здесь: ЩЕЛЧОК).


Автор: Ladies Offroad Network Team


Поделитесь с друзьями на Facebook:

Поделитесь с друзьями в Instagram:

Поделитесь с друзьями в Pinterest:

Единственное средство, когда ваш грузовик застрял: лебедка

Гладкий мягкий грунт.Неуместная шина. Ошибка в оценке водителя. Переоценка возможностей автомобиля. Вышеупомянутые — и другие причины — могут вызвать внезапное прекращение движения транспортного средства вперед, в результате чего потребуется захватить трос лебедки.

Независимо от того, хотите ли вы самостоятельно восстановиться или помочь кому-то другому привести свой обездвиженный грузовик в движение своим ходом, наличие мощной лебедки, обеспечивающей мышечную массу, необходимую для возвращения тяжелого дизельного пикапа в движение, — прекрасное чувство.

Лебедки

— отличная страховка от дорогостоящего «застревания».Если вы являетесь владельцем бизнеса, время — деньги, а наличие оснащенных лебедкой грузовиков, которые работают в неблагоприятных условиях, может сократить время простоя и потери ресурсов.

Точно так же, если вы просто энтузиаст, который использует свою полноприводную дизельную установку для отдыха, время также ценно, и вам не придется часами выкапывать себя из ямы или сидеть на задней двери в ожидании прибытия помощи. легко оправдать наличие хорошей лебедки на борту.

Фото 2/17 | Тяжелые дизельные грузовики часто приходят на помощь другим, и, когда это случается, наличие лебедки, соответствующей поставленной задаче, может спасти положение.

Лебедка может быть полезным инструментом для множества других целей, от ремонта заборов и рубки дров до перемещения штормового мусора, блокирующего дорогу, или даже для перетаскивания транспортного средства или лодки на трейлер. Лебедки также легко переносятся с одного транспортного средства на другое, поэтому, когда вы избавляетесь от грузовика и заменяете его, вам не нужно повторно вкладывать средства в другую лебедку. Самая большая проблема — решить, какая лебедка подойдет для работы.

Владельцы дизельных двигателей, которые были в ситуациях, когда для спасения положения требовалась лебедка, могут подтвердить, что никогда не может быть слишком много тягового усилия , протягивая руку помощи.Выбор лебедки очень похож на выбор хорошего буксирующего автомобиля: чем больше крутящий момент и мощность, тем легче буксировать тяжелый прицеп.

В большинстве случаев, когда автомобиль застревает, ведущие колеса опускаются вниз, образуя вертикальную полку, которая не позволяет шинам двигаться вперед в грязи, песке, снегу или рыхлой почве. Для того, чтобы грузовик восстановил движение вперед (или назад), шины должны быть подняты вверх и над этой полкой. Для этого лебедка должна иметь силу, чтобы поднимать / тянуть полный вес извлекаемого транспортного средства.

Фото 3/17 | Возможность «самовосстановления», когда неправильный поворот или дорожные условия останавливают продвижение вперед, является основной причиной, по которой лебедка является одним из первых аксессуаров, добавленных владельцами тяжелых грузовиков. Фото 4/17 | Каждое транспортное средство, оборудованное лебедкой, должно иметь комплект принадлежностей, который включает в себя ремень для защиты деревьев, цепь для колье, две скобы, блокиратор, ремень для лебедки и кожаные перчатки. Полноприводные буровые установки, в которых используются сверхмощные лебедки, должны иметь ремень размером 3×6 футов, предохраняющий деревья; Ремень восстановления 3×30 футов; цепочка-чокер GR100 длиной 6 футов 5/16 дюйма; второй блок рывка; и как минимум три 7/8-дюймовых скобы для более тяжелых нагрузок.

Общее практическое правило при выборе лебедки для полноразмерных дизельных пикапов — выбирать лебедку с тяговым усилием, по крайней мере, в 1,2 раза превышающей номинальную полную массу грузовика (GVWR), и лучшим выбором будет лебедка с в 1,5 раза большей мощностью чем GVWR (базовая масса автомобиля в снаряженном состоянии плюс количество, которое производитель заявляет, что он может перевозить полностью загруженный — с дополнительными аксессуарами, грузом и пассажирами). Этот номер обычно указывается на идентификационной бирке транспортного средства, прикрепленной к дверному косяку двери водителя.

Допустим, вы оборудуете грузовик 19 тонны полной массой 10 000 фунтов. Минимальная грузоподъемность лебедки должна составлять 12 000 фунтов, лучший выбор — 15 000 фунтов. Точно так же, если вы устанавливаете лебедку на двухтонный грузовик или более тяжелый грузовик с полной массой от 12 000 до 14 000 фунтов, лебедка с номинальной мощностью от 15 000 до 17 000 справится с этой задачей.

Большинство потенциальных покупателей лебедок сразу же думают об электричестве, когда начинают делать покупки. Электрические лебедки — отличный выбор: они просты в установке, относительно недороги и обеспечивают тяговое усилие, даже если двигатель не работает — по крайней мере, в течение короткого периода времени.

Фото 5/17 | Самая важная часть системы электрической лебедки — это электрическая система грузовика. Аккумуляторы и генераторы должны соответствовать требованиям при приложении нагрузки на лебедку. Если они не способны, даже лучшая лебедка в мире бесполезна.

Вот в чем загвоздка: электрические лебедки полностью зависят от электрической системы транспортного средства, чтобы обеспечить тяговое усилие. По мере того, как способность батареи обеспечивать питание снижается, уменьшается и мощность лебедки.Электрические лебедки рассчитаны на очень короткую тягу; электродвигатели и соленоиды имеют короткие «рабочие циклы» и им нужно время для охлаждения между сеансами работы лебедки.

Вот здесь и вступают в игру гидравлические лебедки. Гидравлической лебедке не нужно делать перерыв. Пока насос, питающий его гидравлику, работает, он будет тянуть изо всех сил, не опасаясь перегрева, сгорания или разряда аккумуляторов. Они — «Устойчивый Эдди» лебедки.

Фото 6/17 | Гидравлические лебедки, такие как эта модель Mile Marker H с грузоподъемностью 12 000 фунтов, доступны в широком диапазоне тягового усилия до 18 000 фунтов.Преимущество гидравлической лебедки перед ее электрическим аналогом заключается в том, что она обеспечивает полную и непрерывную мощность лебедки без разряда батареи.

Минусы гидравлических лебедок: 1) они стоят значительно дороже, чем лебедка электрическая аналогичной мощности; и 2) установка требует больше работы, потому что установлен гидравлический насос и шланги должны быть проложены. Некоторые гидравлические лебедки работают от системы рулевого управления грузовика с гидроусилителем, другие имеют собственный насос, а некоторые приводятся в движение от блока отбора мощности, если грузовик оборудован таким оборудованием.Но, если вы планируете регулярно заниматься серьезной лебедкой или лебедкой, стоит подумать о гидравлической модели.

Электрический или гидравлический, в какой-то момент наступит время, когда будет проверена максимальная тяговая мощность. Максимальное тяговое усилие каждой лебедки измеряется на внутренней стороне обертывания лески вокруг барабана.

Это потому, что «первая обмотка» обеспечивает наибольший рычаг и, следовательно, наибольшее механическое преимущество. Каждый раз, когда трос лебедки делает следующий слой, общая передача становится «выше» и тяговое усилие снижается.

Чем больше слоев на барабане, тем меньше грузоподъемность каждого последующего внешнего слоя, что снижает коэффициент использования рычага. Эффективная тяговая сила большинства тяжелых лебедок снижается примерно на 15–20 процентов на слой в зависимости от марки / модели. Это становится очевидным, если внимательно присмотреться к характеристикам лебедки.

Например, Warn 16.5ti оценивается в 16 500 фунтов на первом слое, но только 12 600 фунтов на третьем и 10 800 фунтов на четвертом. Таким образом, чем больше кабеля намотано с барабана, тем большую мощность восстановления обеспечивает лебедка, поскольку уменьшение диаметра катушки с кабелем обеспечивает больший рычаг.(В целях безопасности никогда не используйте лебедку с менее чем пятью витками троса / троса на первом ярусе!)

Фото 17.07 | Иногда лебедка не позволяет или требует тяги по прямой линии, или тяга требует большей мощности, чем лебедка может обеспечить сама по себе. Вот где в игру вступает блок рывка. Блок рывка используется для изменения направления тяги и, при необходимости, для изменения коэффициента тяги, так что лебедка фактически удваивает или утроивает свою номинальную тяговую мощность.Чтобы «удвоить» эффективную тяговую мощность, пропустите трос лебедки через блокировку на якоре и верните крюк на лебедку. Чтобы утроить эффективную тяговую мощность, пропустите трос лебедки через второй блокировочный блок, прикрепленный к лебедке, а затем обратно к ремню / скобе для защиты деревьев в основной точке крепления — или к ближайшей. (Изображение предоставлено Warn Industries)

Тяговая мощность электрических лебедок также определяется тем, сколько энергии перетекает из аккумуляторов грузовика в двигатель лебедки.При включении лебедки больше всего страдает генератор и больше всего расходуются аккумуляторные батареи. Выбор слишком маленькой лебедки на самом деле усугубляет электрические проблемы.

Электродвигатели с большей мощностью в тяжелых съемниках, наряду с механическими преимуществами их более низкой передачи, обеспечивают большую мощность лебедки с меньшим расходом на систему транспортного средства, чем их меньшие аналоги. Это хорошая новость для владельцев грузовиков с дизельным двигателем, потому что это означает, что лебедка для тяжелых условий эксплуатации будет иметь более длительный срок службы, чем ее меньшие собратья, когда она подвергается сильным тягам.

Например, прочная лебедка Mile Marker SEC15 грузоподъемностью 15 000 фунтов потребляет 290 ампер при тяговом усилии 9 000 фунтов и 420 ампер при полной мощности лебедки в 15 000 фунтов. Warn 16.5ti потребляет 342 ампера при 10 000 фунтов и 507 ампер при полном 16,5 кОм. Между тем, лебедка с более низким рейтингом, такая как Warn 9,5xp, потребляет 413 ампер при 8000 фунтах и ​​482 ампера при 9500 фунтах.

Понимание потребляемого тока важно, потому что большинство стандартных дизельных генераторов переменного тока выдают менее 250 ампер, в то время как двойные генераторы переменного тока питают батареи от 400 до 450 ампер.Если лебедка потребляет больше тока, чем может обеспечить генератор, значит, батареи разряжены. По мере ослабления заряда аккумулятора уменьшается и мощность лебедки.

Фото 8/17 | Безопасность — приоритет номер один в любой ситуации с лебедкой. Всегда надевайте перчатки и соответствующую одежду и помните об опасностях, связанных с использованием лебедки. (Фото любезно предоставлено Warn Industries)

На рынке представлены десятки лебедок, хорошо подходящих для использования на тяжелых дизельных грузовиках и внедорожниках.Мы собрали выборку некоторых из новейших тяжелых автомобилей, представленных на сегодняшнем рынке, чтобы помочь сузить круг, который украсит переднюю часть вашего грузовика. В сочетании с усиленным бампером лебедки любой из этих съемников сможет снова привести в движение застрявшую буровую установку.

Фото 9/17 | Лебедка Badland ZXR от Harbor Freight Tools имеет номинальную грузоподъемность 12 000 фунтов за двигателем с последовательным заводом мощностью 6 л.с. и передаточным числом 265: 1. Он включает 65 футов 3/8-дюймового кабеля, роликовую направляющую и монтажное оборудование.Лебедка начального уровня продается по цене 399,99 долларов. Фото 10/17 | По цене 469,99 долларов США, Engo USA SR12 поставляется с 85-футовым 3/8-дюймовым кабелем, намотанным на двигатель мощностью 6 л.с., который тянет 12 000 фунтов при токе всего 360 А. При необходимости блок соленоидов можно переставить, а включение / выключение сцепления можно синхронизировать в 10 различных местах для скрытых креплений. Engo USA предлагает первоначальному покупателю годовую гарантию на электрооборудование и ограниченную пожизненную гарантию на механическое оборудование. Фото 11/17 | Лебедки Kodiak от Quality Gear используют лебедку 4.Двигатель с последовательным заводом мощностью 8 л.с. и редуктор 295,75: 1 для получения тягового усилия 12 000 фунтов. Модель Grizzly, которая продается по цене 463,95 долларов, включает 100 футов 3/8-дюймового кабеля, роликовую направляющую и комплект аксессуаров для лебедки Bear Essentials. Ручка сцепления легко переводится в 12 различных положений. Фото 12/17 | SEC15 компании Mile Marker считается самой легкой лебедкой грузоподъемностью 15 000 фунтов в отрасли, ее вес составляет всего 63 фунта с 78 футами синтетического троса. Герметичный и погружной SEC15 использует 6.Мотор мощностью 8 л.с. с планетарной передачей 296: 1 для получения мощности, потребляющей 420 ампер на полной мощности. Версия со стальным тросом доступна по цене 799,99 долларов; Стоимость модели с синтетической веревкой составляет 1 099,99 долларов. На каждое устройство распространяется двухлетняя гарантия. Фото 13/17 | С ограниченной пожизненной гарантией на механические части и двумя годами на электрические компоненты, Pierce Arrow PS12000 за 599 долларов является выдающимся лебедкой с самовосстановлением. Высокая линейная скорость, двигатель с последовательным заводом мощностью 5,5 л.с. и высокое качество сборки делают свою работу.Блок включает 85 футов 3/8-дюймового кабеля и роликового клюза. Фото 14/17 | Серьезные участники бездорожья любят быстрые гидравлические лебедки, а Red Winches ’Terrier обладает грузоподъемностью 16 500 фунтов, проверенной военными. Эта высококачественная, высокопроизводительная, но компактная лебедка, произведенная в Соединенном Королевстве и устанавливаемая на широкий спектр военных транспортных средств по всему миру, стоимостью от 952 долларов США, способна работать в самых сложных ситуациях.Фото 15/17 | Самая большая из лебедок Gen2 X2O компании Smittybilt за 629,99 долларов, водонепроницаемая, беспроводная и обладающая чудовищным тяговым усилием 17500 фунтов, оснащена полностью герметичным двигателем-амфибией мощностью 6,6 л.с. с последовательным заводом, а также трехступенчатой ​​планетарной зубчатой ​​передачей. Современный соленоид на 500 А может быть установлен в двух разных местах в зависимости от приложения, а контроллер может быть подключен напрямую к лебедке или отключен от сети для бесперебойной беспроводной работы.Фото 16/17 | Talon 18 с большой рамой Superwinch может похвастаться невероятной скоростью троса для лебедки с ее тяговой способностью, идеально подходящей для тех, кому нужно работать быстро. Конструкция, не требующая обслуживания, с двигателем мощностью 6 л.с. и редуктором 346: 1, поистине военного уровня. Блок управления лебедкой может быть перемещен в ограниченное пространство на скрытых бамперах лебедки, а коробка передач может быть повторно заблокирована, чтобы ручка сцепления оставалась доступной. Talon 18 продается по цене 1 543,77 долларов и имеет ограниченный срок гарантии на механическую часть / 3 года на электрооборудование.Фото 17/17 | Обладая внушительной грузоподъемностью 16 500 фунтов, большая рама 16,5ti-s (2767,99 долларов США) является не только самой мощной лебедкой в ​​арсенале Warn Industries, но также доступна с 80-футовыми 3/8-дюймовыми легкими и простыми в эксплуатации ручка из синтетической веревки Spydura® Pro. Эта лебедка стоимостью 2 767,99 долл. США также оснащена коническим тормозом и термометрическим индикатором, который обеспечивает обратную связь с оператором во время процесса лебедки, чтобы предотвратить перегрев во время экстремального использования. Также доступна ограниченная пожизненная гарантия.

Электропроводка лебедки

«Самые большие опасения, с которыми я столкнулся в области лебедки, связаны с электроэнергией, — говорит Крис Клэйс, менеджер компании Pierce Winch. — У вас очень большая потребляемая мощность при лебедке, поэтому очень важно, чтобы у вас была электрическая мощность. ] питания, чтобы поддержать его. Вы должны убедиться, что для лебедки и заземляющих кабелей аккумуляторной батареи используется провод надлежащего калибра. Затем вы должны убедиться, что электропитание во время работы лебедки достаточно, чтобы все работало должным образом.Вы можете легко сократить срок службы лебедки, неправильно подключив ее с самого начала и не заряжая аккумулятор (-ы) грузовика до и во время подъема лебедки ».

10 Советы по безопасности лебедки

— Надевайте кожаные перчатки при работе с тросом лебедки.
-Держите руки подальше от кабельного клюза и кабельного барабана.
-Перед подъемом на лебедку убедитесь, что крюк, скобы и вилка надежно закреплены.
— Держите посторонних на расстоянии не менее 50 футов и в стороне от процедур подъема лебедки.
— Всегда кладите тяжелую сумку, пальто или напольный коврик на кабель посередине, чтобы он служил демпфером, если кабель ослабнет под нагрузкой.
-Никогда не стойте под нагрузкой возле лебедки.
-Никогда не прикрепляйте трос лебедки к буксирному шару, штатному бамперу, пружинным скобам или компонентам рулевого управления.
-Никогда не начинайте лебедку с менее чем четырьмя витками троса на барабане.
-Вращайте лебедку короткими очередями, чтобы не допустить перегрева двигателя / соленоидов лебедки.
-Перед подъемом лебедки осмотрите трос, чтобы убедиться в отсутствии трещин и перегибов.

% PDF-1.6 % 89 0 объект >>> эндобдж 86 0 объект > поток 2020-06-09T09: 28: 40 + 08: 002020-06-09T09: 29: 41 + 08: 002020-06-09T09: 29: 41 + 08: 00Adobe InDesign 15.0 (Macintosh) uuid: c20640e9-af3e-774c- b4fc-89d1a8dc7081xmp.did: bafefa17-3473-491d-8a59-9559b04f6c2axmp.id: 6a220f5e-e9d2-43df-b465-ac05c822fe81proof: pdfxmp. 8cea-a69e1ede0bfaxmp.did: bafefa17-3473-491d-8a59-9559b04f6c2adefault

  • преобразован из application / x-indesign в application / pdf Adobe InDesign 15.0 (Macintosh) / 2020-06-09T09: 28: 40 + 08: 00
  • {«документ «: {» url «:» https: //app.goproof.net/Document" «модель «: {» id «: — 1,» name «:» «» » }, «ID»: 10180, «projectID»: 4710}, «clientID»: 4158, «clientName»: «Champion Power Equipment», «projectName»: «Шаблон руководства для генератора / инвертора», Приложение & quot; latestReview & quot;: 1, & quot; latestReviewID & quot;: 11885} / pdfAdobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 38 0 объект

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.