Вес дорожных знаков в кг: Дорожные ограждения

Дорожные ограждения

	У3/250	21МО/У3(250)-0,75-3,0-0,80	0.75	3	0.8	1	4+3	38.46	добавить
		21МО/У3(250)-0,75-2,0-0,77	0.75	2	0.77	0.97	3+3	40.54	добавить
		21МОЦ/У3(250)-0,75-2,0-0,77	0.75	2	0.77	0.97	3+3	39.68	добавить
		21МОЦ/У3(250)-0,75-3,0-0,80	0.75	3	0.8	1	4+3	37. 89	добавить
	У4/300	21МД/У4(300)-0,75-2,0-0,75	0.75	2	0.75	0.9	4+3	74.44	добавить
		21МД/У4(300)-0,75-3,0-0,80	0.75	3	0.8	1	4+4	74.76	добавить
		21МДЦ/У4(300)-0,75-3,0-0,80	0.75	3	0.8	1	4+4	74.13	добавить
		21МДЦ/У4(300)-0,75-2,0-0,75	0. 75	2	0.75	0.9	4+3	73.50	добавить
		21МОЦ/У4(300)-0,90-2,0-0,66	0.9	2	0.66	0.88	4+3	43.22	добавить
		21МОЦ/У4(300)-0,75-2,0-0,66	0.75	2	0.66	0.86	4+3	45.02	добавить
		21МО/У4(300)-0,75-2,0-0,66	0.75	2	0.66	0.86	4+3	45.95	добавить
		21МО/У4(300)-0,90-2,0-0,66	0. 9	2	0.66	0.88	4+3	44.08	добавить
		21МО/У4(300)-0,75-3,0-0,80	0.75	3	0.8	1	4+4	43.26	добавить
		21МОЦ/У4(300)-0,75-3,0-0,80	0.75	3	0.8	1	4+4	42.64	добавить
		21МОЦ/У4(300)-1,1-2,0-0,62	1.1	2	0.62	0.78	3+3+3	54.42	добавить
		21МО/У4(300)-1,1-3,0-0,73	1. 1	3	0.73	0.9	3+4+3	52.27	добавить
		21МО/У4(300)-1,1-2,0-0,62	1.1	2	0.62	0.78	3+3+3	55.29	добавить
		21МОЦ/У4(300)-1,1-3,0-0,73	1.1	3	0.73	0.9	3+4+3	51.69	добавить
	У5/350	21МД/У5(350)-0,9-1,5-0,75	0.9	1.5	0.75	0.95	4+3	83.15	добавить
		21МДЦ/У5(350)-1,1-3,0-0,73	1. 1	3	0.73	0.9	3+4+3	81.07	добавить
		21МД/У5(350)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+3+3	82.33	добавить
		21МД/У5(350)-1,1-3,0-0,73	1.1	3	0.73	0.9	3+4+3	81.65	добавить
		21МДЦ/У5(350)-0,90-1,5-0,75	0.9	1.5	0.75	0.95	4+3	82.00	добавить
		21МДЦ/У5(350)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0. 73	0.9	3+3+3	81.46	добавить
		21МО/У5(350)-1,1-3,0-0,73	1.1	3	0.73	0.9	3+4+3	52.27	добавить
		21МОЦ/У5(350)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+3+3	54.42	добавить
		21МОЦ/У5(350)-1,1-3,0-0,73	1.1	3	0.73	0.9	3+4+3	51.69	добавить
		21МОЦ/У5(350)-1,3-2,0-0,73	1. 3	2	0.73	0.9	3+3+3	56.15	добавить
		21МО/У5(350)-0,9-1,5-0,73	0.9	1.5	0.73	0.98	4+3	51.44	добавить
		21МОЦ/У5(350)-0,90-1,5-0,73	0.9	1.5	0.73	0.98	4+3	50.29	добавить
		21МО/У5(350)-1,3-3,0-0,73	1.3	3	0.73	1.05	3+4+3	53.42	добавить
		21МО/У5(350)-1,3-2,0-0,73	1.3	2	0. 73	0.9	3+3+3	57.02	добавить
		21МО/У5(350)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+3+3	55.29	добавить
		21МОЦ/У5(350)-1,3-3,0-0,73	1.3	3	0.73	1.05	3+4+3	52.85	добавить
	У6/400	21МД/У6(400)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+4+3	89.40	добавить
		21МД/У6(400)-1,1-1,5-0,73	1. 1	1.5	0.73	0.9	3+3+3	90.10	добавить
		21МДЦ/У6(400)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+4+3	88.53	добавить
		21МДЦ/У6(400)-1,1-1,5-0,73	1.1	1.5	0.73	0.9	3+3+3	88.93	добавить
		21МО/У6(400)-1,3-2,0-0,91	1.3	2	0.91	1.12	3+3+3	57.02	добавить
		21МО/У6(400)-1,3-2,0-0,73	1. 3	2	0.73	1.05	3+4+3	60.62	добавить
		21МОЦ/У6(400)-1,1-1,5-0,54	1.1	1.5	0.54	0.74	3+3+3	60.77	добавить
		21МО/У6(400)-1,3-1,5-0,54	1.3	1.5	0.54	0.89	3+3+3	64.23	добавить
		21МО/У6(400)-1,1-1,5-0,54	1.1	1.5	0.54	0.74	3+3+3	61.93	добавить
		21МОЦ/У6(400)-1,1-2,0-0,91	1.1	2	0. 91	1.07	3+3+3	54.42	добавить
		21МО/У6(400)-1,1-2,0-0,91	1.1	2	0.91	1.07	3+3+3	55.29	добавить
		21МО/У6(400)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+4+3	58.89	добавить
		21МОЦ/У6(400)-1,3-2,0-0,91	1.3	2	0.91	1.12	3+4+3	56.15	добавить
		21МОЦ/У6(400)-1,1-2,0-0,73	1.1	2	0.73	0.9	3+4+3	58. 02	добавить
		21МОЦ/У6(400)-1,3-2,0-0,73	1.3	2	0.73	1.05	3+4+3	59.75	добавить
		21МОЦ/У6(400)-1,3-1,5-0,54	1.3	1.5	0.54	0.89	3+3+3	63.08	добавить
	У7/450	21МД/У7(450)-1,1-2,0-0,91	1.1	2	0.91	1.07	3+4+3	89.40	добавить
		21МД/У7(450)-1,1-1,5-0,73	1. 1	1.5	0.73	0.9	3+4+3	97.17	добавить
		21МДЦ/У7(450)-1,1-2,0-0,91	1.1	2	0.91	1.07	3+4+3	88.53	добавить
		21МДЦ/У7(450)-1,1-1,5-0,73	1.1	1.5

Нерудас — Весы на карте

Северо-Западный

Центральный

Сибирский

Приволжский

Уральский

Дальневосточный

Южный

Северо-Кавказский

Стандартный размер дорожного знака: описание, ГОСТ

На сегодняшний день принимается множество мер, которые призваны улучшить функционирование дорожной полиции, а также безопасности движения в целом. Особая роль в этом деле отводится дорожным знакам. Не все знают, что размеры дорожных знаков определяются ГОСТом. Это необходимо, чтобы их было достаточно хорошо видно, исходя из реальной обстановки на проезжей части. Стандартизация дорожных знаков лежит в основе организации полноценного и безопасного движения.

Госстандарт Р 52289-2004

Специальный государственный стандарт, в котором отражены все основные важнейшие требования к современным дорожным знакам, собраны в ГОСТ Р 52289-2004. Он был введен в конце 2004-го. Именно этот документ устанавливает тип, размер дорожных знаков. А также особенности их практического применения и тонкости по их установке.

Ознакомиться с полным текстом указанного стандарта, в том числе информацией, касающейся установленного размера дорожного знака, можно в соответствующем сборнике, объединяющем принятые национальные стандарты. Дополнительно он, как и все прочие ГОСТы, публикуется на официальном сайте.

Важные ссылки из стандарта

Указанный документ содержит не только основные размеры дорожных знаков, но и иную информацию. Часто встречаются ссылки на иные нормативам, в том числе:

• требования относительно антикоррозионной защиты;
• актуальные методики осуществления измерений показателей устойчивости к воздействию тех или иных факторов;
• особенности определения уровня адгезии, технологические особенности лакокрасочных материалов;
• единые световые измерения;
• необходимые измерительные приборы, цель которых определение основных показателей и выполнения измерений;
• общая система организации дорожного движения.

Практическое применение стандарта

Чтобы знак был качественным и функциональным, недостаточно соблюсти лишь установленный размер дорожного знака. Важно соответствие и остальных важнейших показателей, установленных нормативной документацией. Только при соблюдении всех этих составляющих знак будет давать ясную информацию о ситуации на дороге.

Конечно, особое значение уделяется вопросу о том, какого размера дорожные знаки должны быть и как их правильно установить. В случае нарушения действующего стандарта дорожное движение на определенном участке станет менее безопасным. К тому же многие постановления о нарушении ПДД могут быть оспорены водителями, если основные нормативные параметры, в том числе размер дорожного знака пешеходный переход или любого другого, не были выдержаны.

Актуальная классификация дорожных знаков

Существует несколько типов средств, используемых в ходе организации движения на проезжей части. Для каждого из них устанавливается свой размер знака дорожного движения, которые имеют следующую классификацию:

1. Предупреждающие.
2. Запрещающие.
3. Для особых предписаний.
4. Сервисные.
5. Приоритетные.
6. Предписывающие.
7. Информационные.
8. Знаки дополнительного информирования.

В действующих стандартах отражены требования к тем знакам, которые делаются в соответствие с индивидуальными проектами. Они могут, к примеру, указывать на специальные маршруты, чтобы клиентам было проще найти дорогу к определенному месту. Они могут нести информацию по:

• ландшафтным, географическим пунктам;
• туристическим маршрутам, сервисным объектам;
• положение административных районов;
• компоненты транспортной системы;
• памятники истории, спортивные объекты, прочее.

Особенности цветового фона

Исходя из того, где именно будет располагаться знак, он может иметь только один цвет фона. Это может быть:

• синий: за территорией населенных пунктов;
• зеленый: на автомагистрали;
• белый: на территории населенных пунктов, на шоссе.

Размеры дорожных знаков по ГОСТу

Действующий стандарт, определяющий размеры дорожных знаков, выделяет в общей сложности четыре возможных их типоразмера. Это:

1. Малый – 1.
2. Нормальный – 2.
3. Большой – 3.
4. Очень крупный – 4.

Общая характеристика типоразмеров знаков

Типоразмер представляет собой определенный набор геометрических характеристик знака. Выбор их осуществляется на основании последующего применения указателя. Так, если знаки, представляющие первый тип, отличаются самыми малыми габаритами, то знаки, представляющие последний тип, характеризуются самыми крупными размерами:

1. Этот типоразмер по общему правилу используется как в населенных пунктах, так и за их пределами, но строго на дорогах, где предусмотрена только одна полоса. На практике их располагают на улочках местного значения, дорогах, которые пролегают через сельские поселения.
2. Этот типоразмер ставят на дорогу, если ее ширина ограничивается тремя полосами движения. Причем он актуален для городских улиц, парковок и прилегающих территорий. Основная масса современных дорожных знаков относится именно к этой категории.
3. Этот типоразмер устанавливают на скоростных магистралях, на которых выделено не менее четырех полос.
4. Этот типоразмер обычно применяется в ходе выполнения ремонтных работ либо на наиболее опасных участках. Но их практическое использование всегда должно быть обоснованным.

Где устанавливаются знаки, исходя из их типоразмеров

Исходя из реальных условий использования, выбирается и определенный размер для дорожного знака. Так, за пределами населенного пункта могут размещаться такие указатели:

• малые: для шоссе, на котором предусмотрена одна полоса;
• нормальные: для трасс, на которых организовано две либо три полосы для движения;
• большие: для автомагистралей, в пределах которых предусмотрено от четырех полноценных полос для движения.

При организации проезда транспорта внутри больших и малых населенных пунктов возможна установка дорожных знаков следующих типов:

• малые: для трасс, имеющих местное значение;
• нормальные: для магистральных улиц;
• большие: для скоростных многополосных магистралей.

Возможные формы знаков

Государственный стандарт четко предусматривает несколько допустимых форм для актуальных дорожных знаков. Это:

• круглая;
• восьмигранная;
• треугольная;
• квадратная;
• прямоугольная.

Установленные размеры для разных форм дорожных знаков

Действующий государственный стандарт предусматривает несколько форм указателей, которые характеризуются конкретными размерами (мм). Дорожные знаки ограничиваются следующими пределами:

1. Квадрат. Каждая сторона может быть длиной 350-1200.
2. Прямоугольник. Величина длинной его стороны может быть в пределах 400-1350, продолжительность короткой грани при этом должна быть 200-900.
3. Треугольник. Длины всех его сторон должны быть одинаковыми. Величина их может быть от 700 до 1500 (это размеры дорожного знака парковка и др.).
4. Круг. Исходя от текущего типорамера, диаметр круглого знака может быть в пределах 600-1200.

Индивидуальные размеры некоторых знаков

Отдельный формат предписан для знака «Стоп». Внешне он выполнен в форме восьмиугольника. Каждая из его сторон обязательно должны иметь равную длину. Продолжительность их может оставлять не менее 600 и не более 1200 мм.

Для многих указателей стандарт предусматривает наличие закруглений, а также наружной каймы. Для указателей прямоугольной, квадратной, треугольной форм радиус закругления допускается 20-45 мм, исходя из типоразмера конкретного знака.

Действующий государственный стандарт, определяющий и размеры информационного дорожного знака, указывает на допустимую погрешность. Так, размер реального знака может отличаться от установленного требованиями ГОСТа не более чем на 2 мм в большую либо меньшую сторону. Величина отклонения в размерах дорожных знаков, не превышающая 5 мм, допускается преимущественно у носящих информационный характер указателей.

Процесс изготовления дорожных знаков

При производстве любого дорожного указателя должна использоваться сталь оцинкованная, имеющая двойную отбортовку и толщину в 0,8-1,2 мм. Это требование актуально для всех существующих типоразмеров.

Нередко для формирования требуемого уровня жесткости корпуса самого знака у него предусматриваются и усиленные крепления. На практике дополнение по жесткости корпуса и креплениям требуются в ряде российских регионов, где знаки устанавливаются в суровых условиях климата, что и обуславливает серьезную нагрузку на них.

В обязательном порядке на завершающем этапе производства создается так называемая маска знака. Для нее применяется специальная пленка, характеризующаяся светоотражающими свойствами.

Особенности светопрозрачной пленки для дорожного знака

Чтобы обеспечить необходимые свойства современных дорожных знаков, после изготовления они непременно покрываются специальной пленкой, обеспечивающей светопрозрачность. Это – необходимое условие для безопасности дорожного движения. На практике применяется пленка трех типов: А, Б, В. Рассмотрим подробнее:

1. Тип А (инженерная либо коммерческая). Основное отличие двух разновидностей такой пленки состоит в продолжительности ее практического использования (до 7 или до 5 лет, соответственно). Дополнительно инженерная пленка обеспечивает наиболее высокую интенсивность светоотражения относительно коммерческой пленки.
2. Тип Б (высокоинтенсивная). Характеризуется высокими показателями световозвращения. Период ее эксплуатации составляет до 10 лет.
3. Тип В (алмазная). Актуальна для дорожных знаков с повышенной видимостью. У нее отменные показатели по световозвращению. Чаще применяется для загородных магистралей, в местах примыкания проселочных дорог.

К типу В относится и флуоресцентная пленка. Актуальна для дорожных знаков, для которых требуется отменная, повышенная видимость. Обычно ей покрываются знаки «Пешеходный переход», временные, указывающие на дорожные работы. Период ее службы составляет до 10 лет.

Те дорожные знаки, которые покрываются пленкой типа А, обычно располагаются на дорогах, где интенсивность движения невысокая либо средняя, где фоновое освещение организовано на низком уровне. В каждую сторону на таких дорогах может быть до 4 полос.

Знаки, для которых выбрано покрытие с пленкой Б, актуальны для 2-4 полосных дорог для каждой стороны, где движение высокоинтенсивное, на наиболее опасных сложных участках.

Для безопасности проезда автотранспорта должны строго соблюдаться основные требования к дорожным знакам. В первую очередь это касается их видимости и размеров. И не столь важно в какой роли вы выступаете на дороге (пешеход или водитель), несоблюдение правил дорожного движения может стоить вам очень дорого. Часто такое пренебрежение заканчивается трагически.

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

Информация Скан-копия Текст документа Отзывы (0)

Страница 1 из 151

Страница 2 из 151

Страница 3 из 151

Страница 4 из 151

Страница 5 из 151

Страница 6 из 151

Страница 7 из 151

Страница 8 из 151

Страница 9 из 151

Страница 10 из 151

Страница 11 из 151

Страница 12 из 151

Страница 13 из 151

Страница 14 из 151

Страница 15 из 151

Страница 16 из 151

Страница 17 из 151

Страница 18 из 151

Страница 19 из 151

Страница 20 из 151

Страница 21 из 151

Страница 22 из 151

Страница 23 из 151

Страница 24 из 151

Страница 25 из 151

Страница 26 из 151

Страница 27 из 151

Страница 28 из 151

Страница 29 из 151

Страница 30 из 151

Страница 31 из 151

Страница 32 из 151

Страница 33 из 151

Страница 34 из 151

Страница 35 из 151

Страница 36 из 151

Страница 37 из 151

Страница 38 из 151

Страница 39 из 151

Страница 40 из 151

Страница 41 из 151

Страница 42 из 151

Страница 43 из 151

Страница 44 из 151

Страница 45 из 151

Страница 46 из 151

Страница 47 из 151

Страница 48 из 151

Страница 49 из 151

Страница 50 из 151

Страница 51 из 151

Страница 52 из 151

Страница 53 из 151

Страница 54 из 151

Страница 55 из 151

Страница 56 из 151

Страница 57 из 151

Страница 58 из 151

Страница 59 из 151

Страница 60 из 151

Страница 61 из 151

Страница 62 из 151

Страница 63 из 151

Страница 64 из 151

Страница 65 из 151

Страница 66 из 151

Страница 67 из 151

Страница 68 из 151

Страница 69 из 151

Страница 70 из 151

Страница 71 из 151

Страница 72 из 151

Страница 73 из 151

Страница 74 из 151

Страница 75 из 151

Страница 76 из 151

Страница 77 из 151

Страница 78 из 151

Страница 79 из 151

Страница 80 из 151

Страница 81 из 151

Страница 82 из 151

Страница 83 из 151

Страница 84 из 151

Страница 85 из 151

Страница 86 из 151

Страница 87 из 151

Страница 88 из 151

Страница 89 из 151

Страница 90 из 151

Страница 91 из 151

Страница 92 из 151

Страница 93 из 151

Страница 94 из 151

Страница 95 из 151

Страница 96 из 151

Страница 97 из 151

Страница 98 из 151

Страница 99 из 151

Страница 100 из 151

Страница 101 из 151

Страница 102 из 151

Страница 103 из 151

Страница 104 из 151

Страница 105 из 151

Страница 106 из 151

Страница 107 из 151

Страница 108 из 151

Страница 109 из 151

Страница 110 из 151

Страница 111 из 151

Страница 112 из 151

Страница 113 из 151

Страница 114 из 151

Страница 115 из 151

Страница 116 из 151

Страница 117 из 151

Страница 118 из 151

Страница 119 из 151

Страница 120 из 151

Страница 121 из 151

Страница 122 из 151

Страница 123 из 151

Страница 124 из 151

Страница 125 из 151

Страница 126 из 151

Страница 127 из 151

Страница 128 из 151

Страница 129 из 151

Страница 130 из 151

Страница 131 из 151

Страница 132 из 151

Страница 133 из 151

Страница 134 из 151

Страница 135 из 151

Страница 136 из 151

Страница 137 из 151

Страница 138 из 151

Страница 139 из 151

Страница 140 из 151

Страница 141 из 151

Страница 142 из 151

Страница 143 из 151

Страница 144 из 151

Страница 145 из 151

Страница 146 из 151

Страница 147 из 151

Страница 148 из 151

Страница 149 из 151

Страница 150 из 151

Страница 151 из 151

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р 52290-2004

Технические средства
организации дорожного движения

ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ

Общие технические требования

Москва Стандартинформ 2006

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Государственным предприятием «РОСДОРНИИ» Росавтодора (ГП «РОСДОРНИИ») совместно с Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения (НИЦ ГИБДД) МВД России

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства Российской Федерации по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 г. № 121-ст

4 Стандарт полностью соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту Конвенцию (Женева, 1971 г.), с учетом поправок (1995 г.)

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

6 Издание (февраль 2006 г.) с Поправкой (ИУС 4-2006)

СОДЕРЖАНИЕ

ГОСТ Р 52290-2004

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технические средства организации дорожного движения

ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ

Общие технические требования

Traffic control devices.
Traffic signs.
General technical requirements

Дата введения — 2006-01-01

Настоящий стандарт устанавливает группы, изображения, размеры дорожных знаков (далее — знаков), предназначенных для установки на улицах и дорогах (далее — дорогах) с целью информирования участников дорожного движения об условиях и режимах движения, а также технические требования к знакам и применяемым для их изготовления материалам, методам испытаний.

Стандарт также устанавливает требования к световозвращающим материалам для знаков.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.332-78 Государственная система обеспечения единства измерений. Световые измерения. Значения относительной спектральной световой эффективности монохроматического излучения для дневного зрения

ГОСТ 9.401-91 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов

ГОСТ 9.403-80 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей

ГОСТ 515-77 Бумага упаковочная, битумированная и дегтевая. Технические условия

ГОСТ 2930-62 Приборы измерительные. Шрифты и знаки

ГОСТ 5959-80 Ящики из листовых древесных материалов неразборные для грузов массой до 200 кг. Общие технические условия

ГОСТ 7721-89 Источники света для измерений цвета. Типы. Технические требования. Маркировка

ГОСТ 8273-75 Бумага оберточная. Технические условия

ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования

ГОСТ 12082-82 Обрешетки дощатые для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 17557-88 Колодки клеммные светотехнические. Общие технические требования

ГОСТ 21903-76 Материалы лакокрасочные. Методы определения условной светостойкости

ГОСТ 27037-86 Материалы лакокрасочные. Метод определения устойчивости к воздействию переменных температур

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

(Измененная редакция, Изм. № 2).

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3.1 Стандарт устанавливает следующие группы знаков:

1 — предупреждающие;

2 — приоритета;

3 — запрещающие;

4 — предписывающие;

5 — особых предписаний;

6 — информационные;

7 — сервиса;

8 — дополнительной информации (таблички).

3.2 Номера знаков, их наименования и изображения приведены в таблицах А.1 — А.8 приложения А. Для знаков индивидуального проектирования 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 — 6.12, 6.14.1, 6.14.2, 6.17 в приложении А приведены примеры их изображений. Знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25 допускается выполнять на желтом фоне.

Изображения знаков на масштабной сетке приведены в приложении Б.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3.3 Номера знаков состоят из чисел, разделенных точками. Первое число означает номер группы, второе — номер знака в группе, третье и четвертое (при наличии) — номер разновидности.

3.4 Надписи на знаках (буквы, цифры, знаки препинания) следует выполнять шрифтом, приведенным в приложении В. Размеры литерных площадок приведены в таблицах Г.1 — Г.3 приложения Г.

При электронной верстке изображений знаков допускается применять шрифт Arial Cyr Bold.

3.5 Цифровые значения параметров, наносимые на знаках, следует принимать в соответствии с таблицей Д. 1 приложения Д.

3.6 На знаках 3.17.1 и 3.17.2 надписи «ТАМОЖНЯ» и «ОПАСНОСТЬ» следует выполнять на русском и английском языках.

3.7 На знаках 4.1.2 — 4.1.6 допускается изображение стрелок с конфигурацией, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении.

На знаках 5.15.1, 5.15.2, 6.9.1 — 6.10.1, 6.14.2, 6.17 изображения и расположение стрелок, а на знаках 6.8.2, 6.8.3, 8.13 — изображения должны соответствовать реальной планировке пересечения и схеме организации движения. Для знака 6.9.1 компоновочные решения для пересечений приведены в приложении Е.

На знаках 6.5 изображение полосы для аварийной остановки должно соответствовать реальному ее положению относительно дороги.

На знаках 6.14.2, 6.15.2, 6.15.3, 6.18.2, 6.18.3, 8.1.3, 8.1.4 изображение стрелки допускается выполнять под углом 45° к горизонтали, если острый угол между осями дорог в прямом и пересекающем (примыкающем) направлениях составляет менее 60°.

3.8 На знаках 5. 15.1 и 5.15.7 следует указывать направления движения не более чем для трех полос.

3.9 На знаках 5.15.1 — 5.15.4, 5.15.7, 5.15.8 допускается наносить изображения других знаков, информирующих об особенностях или режимах движения.

Количество стрелок на знаке 5.15.7 должно соответствовать числу полос на проезжей части дороги, а на знаках 5.15.8 — числу полос для движения в данном направлении.

3.10 В нижней части знаков 5.16 — 5.18 допускается наносить дополнительную информацию о наименовании остановки, номере маршрута, режиме работы, протяженности посадочной площадки и т.д. При этом допускается смещать на 50 мм вверх белую квадратную вставку с символом.

3.11 В нижней части знаков сервиса допускается указывать расстояние до объектов сервиса, расположенных по ходу движения или в стороне от дороги, и время их работы, по аналогии со знаками 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, 8.5.1 — 8.5.7, а также другую информацию (адрес, номер телефона и т.п.).

В нижней части знаков 5. 27 — 5.32 допускается указывать время действия, способ постановки транспортного средства на стоянку, ее продолжительность и т.п., а на знаках 5.33, 5.34 — время действия по аналогии с соответствующими знаками дополнительной информации.

3.12 Знаки изготовляют четырех типоразмеров: I — малого, II — нормального, III — большого, IV — очень большого.

3.13 Размеры знаков по типоразмерам должны соответствовать требованиям таблиц Д.2 — Д.8 приложения Д.

3.14 На знаках 1.1 — 2.4, 2.6, 3.2 — 3.33, 4.8.1 — 4.8.3, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1 — 6.16, 6.18.1 — 6.21.2 ширина наружной каймы должна быть 10 мм, на знаках 2.5, 2.7, 3.1, 4.1.1 — 4.7, 5.1 — 5.22, 5.27 — 5.34, 6.1 — 6.8.3, 7.1 — 7.20 — 20 мм.

Ширина каймы на знаках 8.1.1 — 8.24 должна быть 10 мм.

Внутренний радиус закругления красной каймы на знаках 1.1, 1.2, 1.5 — 1.33, 2.3.1 — 2.4 должен составлять 10 мм.

На знаках 1.1 — 1.3.2, 1.5 — 1.32, 2.3.1 — 2.4, 2.6, 3.2 — 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30, 3. 32, 3.33 допускается не наносить наружную кайму при соответствующем увеличении ширины внутренней каймы.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

3.15 Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования — ± 5 мм.

5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 — 6.12, 6.14.1, 6.14.2, 6.17

4.1 На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.12, 6.14.1, 6.14.2 для каждого из направлений движения указывают не более трех названий населенных пунктов, других объектов или номеров маршрута.

В качестве объектов, указываемых на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 — 6.12, могут быть: населенные пункты, административные образования (районы, округа и т.п.), ландшафтно-географические объекты (реки, озера, горы и т.п.), элементы дорожной сети (другие дороги, площади, путепроводы, мосты и т. п.), придорожные объекты (вокзалы, грузовые причалы, производственные и торговые предприятия), объекты сервиса (мотели, кемпинги, гостиницы, станции технического обслуживания и т.п.), объекты туризма и спорта (музеи, исторические памятники, памятники архитектуры, дворцы спорта, стадионы, бассейны, ипподромы, гребные каналы, автомобильно-спортивные трассы и т.п.).

(Поправка).

4.2 Фон знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.11 должен быть зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета — на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета — для установки в населенных пунктах.

Фон знаков (частей или вставок), предназначенных для указания туристических объектов, должен быть коричневого цвета.

На знаках с зеленым фоном, предназначенных для установки на автомагистралях, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистрали, выполняют на вставке с синим фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном. На знаках, предназначенных для установки на участке автомагистрали в пределах населенного пункта, надпись, содержащую название объектов этого населенного пункта, выполняют на вставке с белым фоном.

На знаках с синим фоном, предназначенных для установки на других дорогах, надпись, содержащую названия населенных пунктов или других объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали, выполняют на вставке с зеленым фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном.

При указании объектов, находящихся в граничащем с дорогой населенном пункте, надпись выполняют на вставке с белым фоном.

На знаках с белым фоном, предназначенных для установки в населенных пунктах, надпись, содержащую названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым должно осуществляться по автомагистрали или другой дороге, выполняют соответственно на вставке с зеленым или синим фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном.

Вставки следует выполнять без каймы, за исключением синих, зеленых или коричневых вставок на зеленом или синем фоне.

4.3 Знаки 6.10.1, 6.10.2 (части или вставки) должны иметь: зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали; синий фон, если движение осуществляется по другим дорогам; белый фон, если указанные объекты расположены в населенном пункте; коричневый фон, если указанные объекты являются туристическими.

При указании нескольких направлений движения их следует размещать в последовательности (сверху — вниз): прямо, налево, направо.

При указании одного направления на знаках 6.10.1, 6.10.2 названия объектов, выполненные на фоне разного цвета, следует размещать в последовательности (сверху — вниз): зеленый, синий, белый, коричневый.

4.4 Знаки 5.25, 5.26, 6.11 — 6.14.2, предназначенные для установки на автомагистралях, следует выполнять на зеленом фоне, а для установки на других дорогах — на синем фоне. Предназначенные для установки в населенных пунктах знаки 6.11, 6.12 должны иметь белый фон, знак 6.13 — синий, знак 6. 14.1 и части знака 6.14.2 — синий для маршрутов, проходящих через населенный пункт или выходящих из него, и белый — для маршрутов в пределах населенного пункта. Знаки 6.11, на которых указывают наименования туристических объектов, должны иметь коричневый фон.

Знаки 6.14.1, 6.14.2 с индексом «Е» во всех случаях выполняют на зеленом фоне.

4.2 — 4.4 (Измененная редакция, Изм. № 2).

4.5 При указании на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.12 названий нескольких пунктов маршрута или объектов, соответствующих одному направлению движения и расположенных на поле одного цвета, первым сверху указывают пункт, ближайший к месту установки знака.

4.6 Компоновочные размеры изображений знаков и надписей на них определяют высотой h_ппрописной буквы, которую в зависимости от места установки знака (в соответствии с ГОСТ Р 52289) выбирают из ряда: 75, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500 мм.

Примеры компоновки знаков индивидуального проектирования приведены на рисунках Г. 3 — Г.5 приложения Г.

При размещении нескольких знаков 6.9.2 в одном створе над проезжей частью размеры щитов для знаков рекомендуется выполнять одинаковыми по высоте.

4.7 Имена собственные в названиях объектов следует выполнять прописными буквами, а служебные (поясняющие) слова при них — строчными (например, площадь МИРА, музей А.С. ПУШКИНА, аэропорт ВНУКОВО). При самостоятельном употреблении служебные слова следует выполнять прописными буквами (например, МУЗЕЙ, АЭРОПОРТ).

4.8 Высоту h_ппрописной буквы на знаках 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 — 6.12 определяют в соответствии с ГОСТ Р 52289.

Предпочтительно использовать больший шрифт, принятый для данной дороги. Надписи, относящиеся к второстепенным пунктам маршрута, допускается выполнять ближайшим меньшим шрифтом.

Высоту h_ппрописной буквы принимают: на знаках 6.14.1, 6.14.2 — 150 мм, на знаках 6.17, предназначенных для установки на дорогах вне населенных пунктов и при указании на них названий объектов, — 200 мм, в населенных пунктах — 100 мм.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4.9 Надписи следует составлять из отдельных литерных площадок. Ширину литерных площадок букв и цифр для надписей на зеленом и синем фоне необходимо выбирать в соответствии с таблицами Г.1 и Г.2 приложения Г в зависимости от размера h_п.

Для надписей на белом и желтом фоне ширину литерных площадок следует уменьшать на 0,05 h_пс каждой стороны.

Для надписи, содержащей более 10 элементов (за элемент принимают букву, цифру, стрелку, символ, изображение какого-либо знака), допускается применять:

— ближайший меньший размер шрифта;

— двустрочное исполнение (на одном или двух языках, и относящееся к одному пункту маршрута) или перенос слов;

— сокращение часто употребляемых служебных слов в именах собственных;

— на зеленом и синем фоне — уменьшение литерных площадок на 0,05 h_пс каждой стороны.

4.10 Ширину каймы на знаках принимают равной 0,12 h_п, внутренний радиус закругления каймы — 0,3 h_п.

Ширину наружной каймы на знаках 6.9.1 — 6.10.2 с белым фоном, а также на знаках 5.23.1, 5.24.1, 6.17, при указании на них названия объекта, принимают равной 0,06 h_п.

На знаках 6.10.1, 6.10.2 ширину линии, разделяющей надписи, относящиеся к разным направлениям движения, принимают равной 0,1 h_п. Поле знака одного фона с надписями, относящимися к одному направлению, линиями не разделяют.

Ширину каймы на знаках 6.14.1, 6.14.2 принимают равной 18 мм, внутренний радиус закругления каймы — 45 мм.

4.11 Расстояние по горизонтали и вертикали между словами, числами, стрелками, цветными вставками, каймой знака или вставки, линией, которая разделяет надписи, относящиеся к разным направлениям движения, символами, изображениями каких-либо знаков следует принимать не менее 0,3 h_п. Предпочтительное расстояние между строками разных надписей, относящихся к одному направлению движения, составляет от 0,4 до 0,8 h_п, а для двустрочной надписи одного наименования — 0,4 h_п.

Допускается уменьшать расстояние между оголовком стрелки и другими элементами изображения до 0,2 h_п.

Для знака 6.9.1 расстояние между надписями, относящимися к разным направлениям движения, должно быть не менее 2 h_п. Допускается уменьшение этого расстояния до h_п, если границы надписей, расположенных одна над другой, не совпадают.

Если на знаке применяют шрифт двух размеров, то для расчета размеров каймы знака и элементов изображения, относящихся к главным объектам, а также расстояния между ними и надписями, относящимися к второстепенным объектам, применяют шрифт большего размера.

Размеры элементов изображения, относящихся к второстепенным объектам, определяют в этом случае по шрифту, которым выполнено название этого объекта.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4.12 Размер вставок на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 определяют в соответствии с требованиями 4. 6 — 4.9, 4.11. Ширину каймы вставок принимают равной 0,1 h_п, внутренний радиус закругления каймы вставок — 0,3 h_п.

4.13 Высоту букв и цифр на знаке 6.14.1, изображение которого используют на других знаках или вставках, принимают равной h_посновных надписей на этих знаках. При этом принимают ширину обрамляющей каймы — 0,1 h_п, внутренний радиус закругления каймы — 0,15 h_п, внешний вертикальный размер знака — 1,5 h_п.

При нанесении на поля знаков 6.9.1, 6.9.2 нескольких изображений знака 6.14.1 их вертикальный размер допускается уменьшать до h_ппри уменьшении высоты букв и цифр до ближайшего меньшего значения h_посновной надписи.

Изображение знака 6.14.1 на знаках 6.9.1, 6.9.2 располагают у оголовка соответствующей стрелки на расстоянии от него не менее 0,3 h_п, а на знаках 6. 10.1 и 6.10.2 — слева от названия объекта.

4.14 Символы автомагистрали или аэропорта на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 следует располагать слева от названия населенного пункта или объекта. На знаках 6.9.1 6.9.2 при наличии изображения знака 6.14.1, относящегося к данному населенному пункту или объекту, символы относительно названия населенного пункта или объекта следует располагать в стороне, противоположной изображению знака 6.14.1.

Высоту символа автомагистрали или аэропорта принимают равной (1,0 — 1,5) h_п — для однострочной надписи и (2,0 — 2,5) h_п— для двустрочной надписи названия одного населенного пункта или объекта. Изображения символов должны соответствовать символам знаков 1.30, 5.1.

4.15 На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 для обозначения объектов допускается наносить пиктограммы, размещая их в месте, предназначенном для символа автомагистрали, аэропорта или изображения знака 6.14.1. Высоту пиктограммы принимают равной (1,0 — 1,5) h_п для однострочной надписи и (2,0 — 2,5) h_п — для двустрочной надписи названия одного населенного пункта или объекта.

На знаках 6.10.1, 6.10.2, 6.11, 6.12, относящихся к объектам туризма и спорта, допускается наносить пиктограммы, размещая их слева от названия объекта. Изображения пиктограмм приведены в приложении И.

На знаках 6.9.1 допускается нанесение условных обозначений искусственных сооружений (мостов, путепроводов и тоннелей).

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4.16 Стрелки на знаках следует выполнять в соответствии с рисунком Г.1 приложения Г.

На знаках 6.9.2, 6.10.1 длину стрелок L принимают равной 2,3 h_п. Стрелки располагают на одинаковом расстоянии относительно верхней и нижней каймы (вставки или линии, разделяющей надписи). При вертикальном расположении стрелки допускается уменьшение ее длины за счет стержня до 2 h_п.

На знаках 6.9.2, 6.17 длину стрелок L выбирают из компоновочных соображений, ширину стрелок для второстепенных направлений допускается уменьшать на 30 % по отношению к стрелке основного направления.

На знаках 6.9.2 при указании названий нескольких пунктов маршрута допускается увеличение размера стрелки при сохранении пропорций, заданных рисунком Г.1 приложения Г.

На знаках 6.9.2, 6.10.1 стрелки располагают с учетом размещения знаков относительно дороги и реального направления движения к указанным на знаках объектам.

На знаках 6.9.2 допускается наносить количество стрелок, соответствующее числу полос движения в данном направлении, при этом стрелки располагают по возможности над каждой полосой (ближе к ее оси).

Оголовок знака 6.10.2 следует выполнять в соответствии с рисунком Г.2 приложения Г.

4.17 На знаках 6.9.1 в нижней части, у основания стрелки, следует указывать расстояние от места их установки до пересечения. Высота цифр, указывающих расстояния, должна соответствовать ближайшему принятому для знака в целом меньшему значению h_п, выбранному из ряда, приведенного в 4.6.

Числа на знаках 6.10.1, 6.10.2 (на его отдельных частях) и 6. 12, указывающие расстояние от места установки знака до названного пункта, должны размещаться справа от надписи, при этом цифры, выражающие одинаковые разряды чисел, следует располагать друг под другом.

4.18 На знаках 6.9.1, 6.17 допускается наносить изображения других знаков, информирующих участников движения об особенностях маршрута или режима движения. При этом наибольший габаритный размер изображений составляет (3 — 5) h_п.

4.19 Ширину красной полосы на знаках 5.24.1, 5.26 принимают равной 0,4 h_n.

Расстояние по горизонтали между началом и концом полосы и вертикальной каймой принимают равным (1,0 — 2,0) h_п.

4.20 На знаках, предназначенных для установки на дорогах, по которым проходят маршруты иностранных туристов, надписи, обозначающие объекты инфраструктуры (город, улица, стадион, музей и т.п.) и географические объекты (гора, река, озеро и т.п.) дублируют на английском языке.

Допускается сокращать на знаках русские и английские слова в соответствии с таблицей Г. 4.

Названия населенных пунктов (объектов) стран, где применяют латинский алфавит, допускается писать так, как принято в этих странах. При этом наименования географических объектов и объектов инфраструктуры повторяют буквами латинского алфавита в соответствии с транслитерацией букв русского алфавита по таблице Г.5.

(Новая редакция, Изм. № 2).

5 Технические требования

5.1 Знаки следует изготовлять в климатических исполнениях У и ХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150 в соответствии с требованиями настоящего стандарта по техническим условиям, утвержденным в установленном порядке.

5.2 Требования к конструкции

5.2.1 Знаки изготовляют с использованием световозвращающих материалов, с внутренним освещением, с внешним освещением. Элементы изображения черного и серого цветов знаков не должны обладать световозвращающим эффектом.

Допускается изготовлять знаки со световой индикацией с обозначениями надписей и символов в матричной форме. При этом допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый цвет, а белый фон знаков — на черный в случаях, если это не приведет к их ошибочному восприятию. Замену красного цвета фона, символа и каймы знаков и размеров их изображения не допускают.

5.2.2 Допускается изготовлять знаки как односторонними, так и двусторонними, а также размещать изображения знаков на щите прямоугольной формы, который при необходимости изготовляют по приложению Ж.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

5.2.3 Конструкция знаков с внутренним освещением должна обеспечивать:

— фиксированную установку резьбовых электропатронов, выдерживающих воздействие крутящего момента, равного 3 Н×м;

— легкий доступ к элементам знака, подлежащим чистке или замене, и местам электрических соединений;

— плотность соединений панели, на которой нанесено изображение знака, с корпусом для предотвращения попадания влаги вовнутрь знака при воздействии дождя интенсивностью 5 мм/мин.

5.2.4 Все детали и сборочные единицы знаков должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие.

Покрытия должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.401.

5.2.5 Корпус и оборотная сторона знаков, а также все элементы крепления должны быть серого цвета (за исключением оцинкованных поверхностей).

Элементы крепления знака не должны искажать информацию, расположенную на его лицевой поверхности.

5.3 Требования к материалам

5.3.1 Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения коор

Буксировка — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Буксировка прицепа требует дополнительных знаний и навыков. Все прицепы, включая караваны, влияют на характеристики тягача.

Они влияют на расход топлива, ускорение, тормозные способности, общий контроль и маневренность. Эти эффекты ухудшаются по мере увеличения размера и веса прицепа по сравнению с тягачом. С дополнительной длиной и шириной может быть трудно справиться, поскольку ветер, неровность дороги и проезжающие автомобили оказывают большее влияние, чем на одно только транспортное средство. Это накладывает дополнительные обязанности на водителя.

Информация на этой странице относится к транспортным средствам, полная масса которых не превышает 4,5 тонны.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Правила буксировки

• Буксировка более одного прицепа за один раз не разрешена
• Никому не разрешается передвигаться в трейлерах или караванах
• При буксировке и движении по дороге без уличного освещения проезжайте не менее 60 метров позади тяжелых транспортных средств или других транспортных средств, буксирующих прицеп , кроме случаев обгона
• Водители-ученики, а также учащиеся и временные водители мотоциклов не имеют права буксировать.
• Обладатели водительских прав на автомобиль P1 могут буксировать небольшие прицепы с разгруженным весом до 250 кг.

Драйвер

Вождение с прицепом требует практики. Помните:

• Учитывать тенденцию прицепа к «врезанию» на поворотах и ​​поворотах
• Разрешать более длинные расстояния для торможения, обгона и вхождения в транспортный поток
• При движении задним ходом желательно, чтобы кто-то, кто не находился в автомобиле направления
• Избегайте резких смен полосы движения и изменения направления
• Смотрите дальше, чем обычно, чтобы вы могли реагировать на изменения в движении или дорожных условиях
• Всегда плавно и мягко используйте акселератор, тормоза и рулевое управление
• Используйте более низкую передачу при движении под уклон для улучшения управляемости автомобиля и уменьшения нагрузки на тормоза.
• Притормозите перед въездом в повороты и повороты.
• Прицепы имеют тенденцию дергать заднюю часть транспортного средства и могут вызвать раскачивание (извилистость). Если прицеп начинает раскачиваться, тормоза транспортного средства не должны применяться, за исключением крайней меры. Если тормоза прицепа могут работать сами по себе, их следует нажимать осторожно, в противном случае следует поддерживать постоянную скорость или небольшое ускорение, если возможно, до ограничители качания
• Позаботьтесь о том, чтобы излишне не задерживать движение
• Планируйте больше остановок для отдыха и более короткие дни в пути, так как буксировка более утомительна и утомительна, чем обычное вождение
• Если ограничение скорости превышает 100 км / ч и за рулем находится водитель автомобиль с полной массой более 4.5 тонн или комбинация транспортного средства и прицепа с полной массой (GCM) более 4,5 тонн , ограничение скорости, применяемое к водителю на всем протяжении дороги, составляет 100 км / ч. Всегда езжайте по дороге, пробкам и погодным условиям.

Перед каждой поездкой проверяйте:

• Автомобиль и прицеп готовы к эксплуатации.
• Все шины правильно накачаны.
• Подшипники ступиц, подвеска и тормоза прицепа работают исправно.
• Все фары работают и предохранительные цепи правильно подключены.
• Масло, вода, тормозная жидкость, аккумулятор и другие сервисные проверки автомобиля.

Регулярно во время поездки проверяйте:

• Муфты, все двери, люки, крышки и любой груз или оборудование по-прежнему надежно закреплены.
• Шины все еще накачаны должным образом и не трутся о подвеске или кузове.

Если вы едете в другой штат, узнайте в соответствующем дорожном управлении, существуют ли другие правила.

Тягач

Транспортные средства должны соответствовать прицепу.Производители транспортных средств обычно указывают в руководствах по эксплуатации максимальный вес и другие характеристики прицепов, подходящие для данного транспортного средства. Эти ограничения не должны превышаться.

Регистрация:

• Все автомобили должны соответствовать всем применимым стандартам для регистрации и быть пригодными для эксплуатации в любое время.
• Задние номерные знаки и фары не должны закрываться буксирным крюком, когда к нему не подсоединен прицеп.

Тягачи должны быть надлежащим образом оборудованы:

• Буксирные крюки и сцепные устройства подходящего типа и мощности
• Электрические розетки для освещения
• Тормозные разъемы, если прицеп оснащен силовым или электрическим тормозом.

Дополнительно:

• Для тягача могут потребоваться дополнительные зеркала при буксировке большого прицепа
• Для автомобилей с автоматической коробкой передач может потребоваться дополнительный масляный радиатор трансмиссии
• Некоторым автомобилям требуется усиление конструкции и / или специальные варианты подвески и трансмиссии, а также устройства распределения нагрузки, позволяющие буксировать более тяжелые прицепы.

Буксирное устройство

Для буксировки необходимо правильно спроектированное и установленное буксирное устройство. Нельзя превышать номинальную грузоподъемность буксирного крюка и сцепного устройства.

Буксирное устройство должно иметь четкую и постоянную маркировку:

• Максимальная номинальная грузоподъемность
• Марка и модель транспортного средства, для которого он предназначен, или номер детали производителя.
• Название или торговая марка производителя.

Это обязательно для автомобилей, построенных после 1 января 1992 года. Исключение составляют случаи, когда буксирный крюк является постоянной частью автомобиля.

Буксирные крюки не должны опасно выступать, когда не подсоединен прицеп.

Выравниватели нагрузки

Выравниватели нагрузки можно использовать при буксировке больших караванов. Выравниватели нагрузки:

• Помогите автомобилю сохранить нормальную высоту подвески и эффективное рулевое управление.
• Перенесите часть веса с буксирного крюка на переднюю и заднюю подвеску автомобиля.

Поскольку выравниватели нагрузки могут перегрузить буксирное устройство и его компоненты, перед использованием проконсультируйтесь с производителем буксирного крюка.

Прицеп

Прицепы должны быть подходящего размера и типа для предполагаемых задач.Они должны быть построены в соответствии со стандартами регистрации. Если требуется регистрация прицепа, он должен быть оборудован задней номерной табличкой.

Требования к буксировочному соотношению

Масса прицепа с грузом не должна превышать меньшее из следующих значений:

• Номинальная грузоподъемность буксирного крюка и буксирной сцепки.
• Максимальная буксирная способность автомобиля.
• Максимальная грузоподъемность прицепа.
• Максимальная номинальная грузоподъемность шин.

Если производитель транспортного средства не указал максимальную буксируемую массу, максимальная буксирная масса составляет:

• Полтора раза превышает массу тягача без нагрузки, при условии, что прицеп оснащен тормозами, которые включены и в рабочем состоянии, или
• Масса тягача без нагрузки, если прицеп не требует тормозов.

Транспортные средства, полная масса автопоезда изготовителя (GCM) превышает 4,5 тонны, могут буксироваться в соответствии с вышеуказанными требованиями.GCM — это полная масса автомобиля и загруженного прицепа.

Тормозная система

Минимальная тормозная система для прицепа зависит от типа прицепа, его веса и веса транспортного средства:

• 0 — полная масса 750 кг — тормоза не требуются.
• 751 — полная масса 2000 кг — торможение обоими колесами хотя бы на одной оси.
• 2001– Нагруженная масса 4500 кг — торможение на все колеса и система автоматического отключения при отрыве прицепа от автомобиля.

Тормоза должны приводиться в действие с места водителя.

Сцепное устройство

Все сцепные устройства:

• Должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес полностью загруженного прицепа.
• Должен быть отмечен названием или торговой маркой производителя и номинальной мощностью.
• Должен быть оснащен механизмом принудительной блокировки. Механизм блокировки должен быть разблокирован независимо от угла наклона прицепа к тягачу.

Защитные цепи

• Должны соответствовать австралийским стандартам.
• Прицепы массой менее 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены как минимум одной предохранительной цепью.
• Прицепы массой более 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены двумя предохранительными цепями.

Чтобы предотвратить удары передним концом дышла о землю при отсоединении сцепки, предохранительные цепи должны быть:

• Как можно короче и прикреплены к тягачу.
• Перекрещено, если установлены две цепи.

Погрузочные прицепы

Важно, чтобы прицепы не были перегружены и чтобы грузы были должным образом закреплены на прицепе или содержались внутри него:

• Груз не должен выступать более чем на 150 мм за ширину прицепа или иметь общую ширину более 2,5 м, в зависимости от того, что меньше
• Грузы, которые выступают за прицеп более чем на 1,2 м, должны иметь красный флаг на конце груза.Этот флажок должен иметь квадрат не менее 300 мм и хорошо виден. Чтобы избежать нависания груза, вам следует приобрести прицеп, вмещающий груз.
• Между закатом и восходом солнца или при недостаточном дневном освещении в конце любого выступа должен быть установлен чистый красный свет или по крайней мере два красных отражателя. нагрузка
• Общая длина автопоезда с прицепом, включая груз, не должна превышать 19 м.
• Чтобы уменьшить раскачивание, тяжелые грузы должны быть сосредоточены в направлении центра прицепа
• Грузы должны быть как можно ниже и ближе к центру к оси или осям, примерно 60% общего веса которых находится впереди центра оси или осей.Как правило, около 5-10% общей массы прицепа с грузом должно поддерживаться транспортным средством через сцепное устройство. Дышло прицепа должно располагаться ровно или слегка «носом вниз».
• Грузы должны быть накрыты, чтобы удерживать и удерживать все материалы внутри транспортного средства и прицепа. За непокрытый груз взимается штраф.

кг в фунт | перевести килограммы в фунты

Фунт в Кг ►

Как преобразовать Килограммы в Фунты

1 килограмм (кг) равен 2.20462262185 фунтов (фунт).

1 кг = 2,20462262185 фунтов

Масса m в фунтах (фунтах) равна массе m в килограммах (кг), деленной на 0,45359237:

м _(фунт) = м _(кг) / 0,45359237

Пример

Преобразование 5 кг в фунты:

м _(фунт) = 5 кг / 0,45359237 = 11,023 фунта

Фунты в Килограммы таблица перевода

Килограммы (кг)	фунтов (фунты)	фунтов + унции (фунт + унция)
0 кг	0 фунтов	0 фунтов 0 унций
0.1 кг	0,220 фунта	0 фунтов 3,527 унций
1 кг	2,205 фунта	2 фунта 3,274 унции
2 кг	4,409 фунтов	4 фунта 6,548 унции
3 кг	6,614 фунтов	6 фунтов 9,822 унций
4 кг	8,818 фунтов	8 фунтов 13,100 унций
5 кг	11,023 фунтов	11 фунтов 0,370 унций
6 кг	13.228 фунтов	13 фунтов 3,644 унции
7 кг	15,432 фунтов	15 фунтов 6,918 унций
8 кг	17,637 фунтов	17 фунтов 10,190 унций
9 кг	19,842 фунтов	19 фунтов 13,470 унций
10 кг	22,046 фунтов	22 фунта 0,740 унции
20 кг	44.092 фунтов	44 фунта 1,479 унции
30 кг	66.139 фунтов	66 фунтов 2,219 унции
40 кг	88,185 фунтов	88 фунтов 2,958 унций
50 кг	110,231 фунта	110 фунтов 3.698 унций
60 кг	132,277 фунтов	132 фунта 4,438 унции
70 кг	154,324 фунтов	154 фунта 5,177 унции
80 кг	176,370 фунтов	176 фунтов 5,917 унций
90 кг	198.416 фунтов	198 фунтов 6,657 унций
100 кг	220,462 фунтов	220 фунтов 7,396 унций
1000 кг	2204,623 фунтов	2204 фунтов 9,962 унций

Фунт в Килограмм ►

---

См. Также

Transport_Glossary.indb

% PDF-1.6 % 524 0 объект > endobj 526 0 объект > endobj 521 0 объект > поток PScript5.dll Версия 5.2.22010-10-08T10: 59: 35 + 02: 002009-07-07T17: 12: 22 + 02: 002010-10-08T10: 59: 35 + 02: 00application / pdf

Transport_Glossary.indb

Вирджини

Acrobat Distiller 8.1.0 (Windows) uuid: b6c0b71f-e5ce-4efe-b7fa-620add50bd29uid: 293cc380-8b5d-4584-baf6-3527652969a2 конечный поток endobj 525 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 496 0 объект > endobj 487 0 объект > endobj 493 0 объект > endobj 494 0 объект > endobj 635 0 объект > endobj 488 0 объект > endobj 489 0 объект > endobj 490 0 объект > endobj 491 0 объект > endobj 492 0 объект > endobj 1 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> endobj 498 0 объект > endobj 10535 0 объект > поток Час ПоложитеQ0PsrqVw6PH / 1P0TI24F zf ! \ ! Y \ @]! \

Преобразовать фунты в кг — Преобразование единиц измерения

›› Перевести фунты в килограммы

Пожалуйста, включите Javascript использовать конвертер величин

›› Дополнительная информация в конвертере величин

Сколько фунтов в 1 кг? Ответ — 2.2046226218488.
Мы предполагаем, что вы конвертируете фунтов стерлингов и килограммов .
Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения:
фунтов или кг
Базовая единица СИ для масса — килограмм.
1 фунт равен 0,45359237 килограмм.
Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
Используйте эту страницу, чтобы узнать, как переводить фунты в килограммы.
Введите свои числа в форму для преобразования единиц!

›› Таблица быстрой конвертации фунтов в

кг

1 фунт в кг = 0.45359 кг

5 фунтов в кг = 2,26796 кг

10 фунтов в кг = 4,53592 кг

20 фунтов в кг = 9,07185 кг

30 фунтов в кг = 13,60777 кг

40 фунтов в кг = 18,14369 кг

50 фунтов в кг = 22,67962 кг

75 фунтов в кг = 34,01943 кг

100 фунтов в кг = 45,35924 кг

›› Хотите другие единицы?

Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из кг в фунты или введите любые две единицы ниже:

›› Преобразование общего веса

фунтов в зеттаграмме
фунтов в она
фунтов в бисмар фунт
фунтов в четверть
фунтов в гектограмм
фунтов в мегаграмм
фунтов в таэль
фунтов в этто
фунтов в экзаграмму
фунтов в кипы

›› Определение:

фунтов стерлингов

Фунт (аббревиатура: фунт) — это единица измерения массы или веса в различных системах, включая английские единицы, имперские единицы и обычные единицы США.Его размер может варьироваться от системы к системе. Наиболее часто используемый фунт сегодня — это международный фунт аверирдупуа. Международный фунт энирдупуа равен 453,59237 грамму. Определение международного фунта было согласовано Соединенными Штатами и странами Содружества Наций в 1958 году. В Соединенном Королевстве использование международного фунта было включено в Закон о мерах и весах 1963 года. Фунт экирдупуа равен 16 унций экирдупуа и ровно до 7000 зерен.

›› Определение:

килограмм

Килограмм или килограмм (обозначение: кг) — это основная единица массы в системе СИ. Грамм определяется как одна тысячная килограмма. Преобразование единиц описывает эквивалентные единицы массы в других системах.

›› Метрические преобразования и др.

ConvertUnits.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения. Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных.Введите единицу символы, аббревиатуры или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!

Перевести фунты в кг — Перевод единиц измерения

›› Перевести фунты в килограммы

Пожалуйста, включите Javascript использовать конвертер величин

›› Дополнительная информация в конвертере величин

Сколько фунтов в 1 кг? Ответ — 2.2046226218488.
Мы предполагаем, что вы конвертируете фунтов стерлингов и килограммов .
Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения:
фунтов или кг
Базовая единица СИ для масса — килограмм.
1 фунт равен 0,45359237 килограмм.
Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
Используйте эту страницу, чтобы узнать, как переводить фунты в килограммы.
Введите свои числа в форму для преобразования единиц!

›› Таблица быстрой конвертации фунтов в

кг

1 фунт в кг = 0.45359 кг

5 фунтов в кг = 2,26796 кг

10 фунтов в кг = 4,53592 кг

20 фунтов в кг = 9,07185 кг

30 фунтов в кг = 13,60777 кг

40 фунтов в кг = 18,14369 кг

50 фунтов в кг = 22,67962 кг

75 фунтов в кг = 34,01943 кг

100 фунтов в кг = 45,35924 кг

›› Хотите другие единицы?

Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из кг в фунты, или введите любые две единицы ниже:

›› Преобразование общего веса

фунтов стерлингов
фунтов стерлингов
фунтов килотонн
фунтов стерлингов
фунтов стерлингов
фунтов стерлингов
фунтов стерлингов
фунтов стерлингов
фунтов стерлингов
фунтов стерлингов

›› Определение:

фунтов стерлингов

Фунт (аббревиатура: фунт) — это единица измерения массы или веса в различных системах, включая английские единицы, имперские единицы и обычные единицы США.Его размер может варьироваться от системы к системе. Наиболее часто используемый фунт сегодня — это международный фунт аверирдупуа. Международный фунт энирдупуа равен 453,59237 грамму. Определение международного фунта было согласовано Соединенными Штатами и странами Содружества Наций в 1958 году. В Соединенном Королевстве использование международного фунта было включено в Закон о мерах и весах 1963 года. Фунт экирдупуа равен 16 унций экирдупуа и ровно до 7000 зерен.

›› Определение:

килограмм

Килограмм или килограмм (обозначение: кг) — это основная единица массы в системе СИ. Грамм определяется как одна тысячная килограмма. Преобразование единиц описывает эквивалентные единицы массы в других системах.

›› Метрические преобразования и др.

ConvertUnits.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения. Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных.Введите единицу символы, аббревиатуры или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!

Сколько я должен весить для моего роста и возраста? Калькулятор ИМТ и ча

Мы включаем продукты, которые мы считаем полезными для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Многие люди хотят знать ответ на этот вопрос: сколько я должен весить? Однако не существует одного идеального здорового веса для каждого человека, потому что играет роль ряд различных факторов.

Сюда входят возраст, соотношение мышечной массы и жира, рост, пол и распределение жира в организме или форма тела.

Избыточный вес может повлиять на риск развития ряда заболеваний, включая ожирение, диабет 2 типа, высокое кровяное давление и сердечно-сосудистые проблемы.

Не у всех, кто имеет лишний вес, возникают проблемы со здоровьем. Однако исследователи считают, что, хотя эти лишние килограммы в настоящее время не могут повлиять на здоровье человека, отсутствие контроля может привести к проблемам в будущем.

Читайте дальше, чтобы узнать о четырех способах достижения идеального веса.

Индекс массы тела (ИМТ) — это общий инструмент для определения того, имеет ли человек соответствующую массу тела. Он измеряет вес человека по отношению к его росту.

По данным Национального института здоровья (NIH):

• ИМТ менее 18.5 означает, что у человека недостаточный вес.
• ИМТ от 18,5 до 24,9 идеален.
• ИМТ от 25 до 29,9 означает избыточный вес.
• ИМТ более 30 указывает на ожирение.

Калькулятор индекса массы тела

Чтобы рассчитать свой ИМТ, вы можете использовать наши калькуляторы ИМТ или просмотреть наши таблицы ниже.

Таблица веса и роста

В следующей таблице веса и роста используются таблицы ИМТ Национального института здоровья, чтобы определить, насколько должен быть вес человека для его роста.

	Нормальный	Избыточный вес	Ожирение	Тяжелая форма ожирения
фунтов 903 ″ ″ 903 ″ 11519 588 ″	От 119 до 138 фунтов.	От 143 до 186 фунтов.	191 до 258 фунтов.
4 фута 11 дюймов (59 дюймов)	От 94 до 119 фунтов.	от 124 до 143 фунтов.	От 148 до 193 фунтов.	От 198 до 267 фунтов.
5 футов (60 ″)	от 97 до 123 фунтов.	от 128 до 148 фунтов.	От 153 до 199 фунтов.	от 204 до 276 фунтов.
5 футов 1 дюйм (61 дюйм)	От 100 до 127 фунтов.	От 132 до 153 фунтов.	От 158 до 206 фунтов.	От 211 до 285 фунтов.
5 футов 2 дюйма (62 дюйма)	От 104 до 131 фунтов.	от 136 до 158 фунтов.	от 164 до 213 фунтов.	От 218 до 295 фунтов.
5 футов 3 дюйма (63 дюйма)	От 107 до 135 фунтов.	От 141 до 163 фунтов.	от 169 до 220 фунтов.	От 225 до 304 фунтов.
5 футов 4 дюйма (64 дюйма)	От 110 до 140 фунтов.	От 145 до 169 фунтов.	от 174 до 227 фунтов.	232 до 314 фунтов.
5 футов 5 дюймов (65 дюймов)	114 до 144 фунтов.	От 150 до 174 фунтов.	От 180 до 234 фунтов.	от 240 до 324 фунтов.
5 футов 6 дюймов (66 дюймов)	От 118 до 148 фунтов	От 155 до 179 фунтов.	От 186 до 241 фунтов.	от 247 до 334 фунтов.
5 футов 7 дюймов (67 дюймов)	От 121 до 153 фунтов.	От 159 до 185 фунтов.	191 до 249 фунтов.	255 до 344 фунтов.
5 футов 8 дюймов (68 дюймов)	От 125 до 158 фунтов.	от 164 до 190 фунтов.	от 197 до 256 фунтов.	От 262 до 354 фунтов.
5 футов 9 ″ (69 ″)	от 128 до 162 фунтов.	от 169 до 196 фунтов.	от 203 до 263 фунтов.	От 270 до 365 фунтов.
5 футов 10 дюймов (70 дюймов)	От 132 до 167 фунтов.	от 174 до 202 фунтов.	от 209 до 271 фунтов.	от 278 до 376 фунтов.
5 футов 11 дюймов (71 дюймов)	От 136 до 172 фунтов.	от 179 до 208 фунтов.	От 215 до 279 фунтов.	от 286 до 386 фунтов.
6 футов (72 ″)	от 140 до 177 фунтов.	от 184 до 213 фунтов.	От 221 до 287 фунтов.	от 294 до 397 фунтов.
6 футов 1 ″ (73 ″)	От 144 до 182 фунтов.	от 189 до 219 фунтов.	От 227 до 295 фунтов.	от 302 до 408 фунтов.
6 футов 2 дюйма (74 дюйма)	148 до 186 фунтов.	194 до 225 фунтов.	от 233 до 303 фунтов.	От 311 до 420 фунтов.
6 футов 3 дюйма (75 дюймов)	От 152 до 192 фунтов.	От 200 до 232 фунтов.	От 240 до 311 фунтов.	От 319 до 431 фунтов.
6 футов 4 дюйма (76 дюймов)	от 156 до 197 фунтов.	От 205 до 238 фунтов.	от 246 до 320 фунтов.	от 328 до 443 фунтов.
ИМТ	19–24	25–29	30–39	40–54

В чем проблема с ИМТ?

BMI — очень простое измерение.При этом учитывается рост, но не учитываются такие факторы, как:

• объем талии или бедер
• пропорция или распределение жира
• доля мышечной массы

Они тоже могут повлиять на здоровье.

Высокопроизводительные спортсмены, например, обычно очень спортивны и имеют мало жира. У них может быть высокий ИМТ, потому что у них больше мышечной массы, но это не означает, что у них избыточный вес.

ИМТ также может дать приблизительное представление о том, является ли вес человека здоровым, и он полезен для измерения тенденций в популяционных исследованиях.

Однако это не должно быть единственной мерой для оценки индивидуума идеальным весом.

Поделиться на PinterestОтношение талии к бедрам человека (WHR) может дать представление о том, больше ли у него абдоминального жира, чем здоровый.

Размер талии человека сравнивается с размером его бедер.

Исследования показали, что люди, у которых больше жира в средней части тела, более склонны к развитию сердечно-сосудистых заболеваний (ССЗ) и диабета.

Чем выше размер талии по отношению к бедрам, тем выше риск.

По этой причине отношение талии к бедрам (WHR) является полезным инструментом для расчета, имеет ли человек здоровый вес и размер.

Измерьте соотношение талии и бедер

1. Измерьте вокруг талии в самой узкой части, обычно чуть выше пупка.

2. Разделите полученное значение на размер вокруг бедра в самой широкой части.

Если талия человека составляет 28 дюймов, а его бедра — 36 дюймов, они разделят 28 на 36.Это даст им 0,77.

Что это значит?

То, как WHR влияет на риск сердечно-сосудистых заболеваний (ССЗ), различается для мужчин и женщин, поскольку они имеют разные формы тела.

Данные свидетельствуют о том, что WHR может влиять на риск сердечно-сосудистых заболеваний следующим образом:

У мужчин

• Ниже 0,9: риск сердечно-сосудистых заболеваний низкий.
• От 0,9 до 0,99: риск умеренный.
• 1,0 или более: риск высокий.

У женщин

• Ниже 0,8: риск низкий.
• От 0,8 до 0,89: риск умеренный.
• 0,9 или выше: риск высокий.

Однако эти цифры могут варьироваться в зависимости от источника и населения, к которому они относятся.

WHR может быть лучшим предиктором сердечных приступов и других рисков для здоровья, чем ИМТ, который не принимает во внимание распределение жира.

Исследование медицинских карт 1349 человек в 11 странах, опубликованное в 2013 году, показало, что люди с более высоким значением WHR также имеют больший риск медицинских и хирургических осложнений, связанных с колоректальной хирургией.

Однако WHR не позволяет точно измерить процентное содержание общего жира в организме человека или его отношение мышечной массы к жировой ткани.

Отношение талии к росту (WtHR) — еще один инструмент, который может более эффективно прогнозировать риск сердечных заболеваний, диабета и общей смертности, чем ИМТ.

Человек, объем талии которого составляет менее половины его роста, имеет меньший риск ряда опасных для жизни осложнений для здоровья.

Измерьте соотношение талии к росту

Поделиться на Pinterest Для здорового WtHR рост человека должен как минимум вдвое превышать его размер талии.

Чтобы рассчитать WtHR, человек должен разделить размер талии на свой рост. Если ответ 0,5 или меньше, скорее всего, у них нормальный вес.

• Женщина ростом 5 футов 4 дюйма (163 см) должна иметь обхват талии ниже 32 дюймов (81 см).
• Мужчина ростом 6 футов или 183 сантиметра (см) должен иметь обхват талии ниже 36 дюймов или 91 см.

Эти измерения дают значение WtHR чуть менее 0,5.

В исследовании, опубликованном в 2014 году в Plos One , исследователи пришли к выводу, что WtHR был лучшим предиктором смертности, чем ИМТ.

Авторы также процитировали результаты другого исследования, включающего статистику около 300 000 человек из разных этнических групп, в котором сделан вывод о том, что WHtR лучше, чем ИМТ, при прогнозировании сердечных приступов, инсультов, диабета и гипертонии.

Это говорит о том, что WHtR может быть полезным инструментом проверки.

Измерения с учетом размера талии могут быть хорошими индикаторами риска для здоровья человека, поскольку жир, который скапливается вокруг середины тела, может быть вредным для сердца, почек и печени.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) отмечают, что мужчина с размером талии 40 дюймов или выше или женщина с размером талии 35 дюймов или выше имеют более высокий риск, чем другие люди:

Это однако не принимает во внимание рост или размер бедер человека.

Процент жира в организме — это вес жира человека, деленный на его общий вес.

Общий жир тела включает незаменимый и запасной жир.

Незаменимый жир : Человеку необходим незаменимый жир, чтобы выжить.Он играет роль в широком спектре функций организма. Для мужчин полезно иметь от 2 до 4 процентов основного жира в составе тела. По данным Американского совета по физическим упражнениям (ACE), для женщин этот показатель составляет от 10 до 13 процентов.

Накопительный жир : жировая ткань защищает внутренние органы грудной клетки и брюшной полости, и организм может использовать ее при необходимости для получения энергии.

Помимо приблизительных рекомендаций для мужчин и женщин, идеальный общий процент жира может зависеть от типа тела или уровня активности человека.

ACE рекомендует следующие проценты:

Вес

Уровень активности	Мужской тип тела	Женский тип тела
Спортсмены	90–90%
Подходит для не спортсменов	14–17%	21–24%
Приемлемо	18–25%	25–31%
9 26–37%	32–41%
Ожирение	38% или более	42% или более

Высокая доля телесного жира может указывать на более высокий риск:

• диабет
• болезнь сердца
• высокое кровяное давление
• инсульт

Расчет процентного содержания жира в организме может быть хорошим способом измерения уровня физической подготовки человека, поскольку он отражает соответствует строению тела человека.ИМТ, напротив, не делает различия между жировой и мышечной массой.

Как измерить жировые отложения

Поделиться на Pinterest Штангенциркули измеряют жировые отложения. Результат может указывать на то, есть ли у человека определенные риски для здоровья.

Самым распространенным способом измерения процентного содержания жира в организме является измерение кожной складки, при котором используются специальные штангенциркули для защемления кожи.

Медицинский работник измерит ткань на бедре, животе, груди (для мужчин) или плече (для женщин).По данным ACE, эти методы обеспечивают точность показаний в пределах 3,5%.

Другие методы включают:

• гидростатическое измерение телесного жира, или «подводное взвешивание»
• денситометрия воздуха, которая измеряет смещение воздуха
• двухэнергетическая рентгеновская абсорбциометрия (DXA)
• анализ биоэлектрического импеданса

Ни один из этих методов может дать 100-процентную точность, но оценки достаточно близки, чтобы дать разумную оценку.

Во многих спортзалах и врачебных кабинетах есть устройства для измерения процентного содержания жира в организме.

В этом видео, предоставленном агентством What Matters Nutrition , Дэвид Брюэр, диетолог, рассматривает вопрос об идеальном весе, обсуждая многие из поднятых выше вопросов.

Индекс массы тела (ИМТ), отношение талии к бедрам (WHR), отношение талии к росту (WtHR) и процентное содержание жира в организме — это четыре способа оценки здорового веса.

Их объединение может быть лучшим способом получить точное представление о том, следует ли вам принимать меры или нет.

Всем, кого беспокоит свой вес, размер талии или телосложение, следует поговорить с врачом или диетологом. Они смогут посоветовать подходящие варианты.

Q:

Имеет ли значение, если у человека избыточный вес, если он здоров и чувствует себя комфортно?

A:

Важно помнить, что существует связь между избыточным весом и повышенным риском многих хронических заболеваний, включая диабет, гипертонию и метаболический синдром.