Видео уроки по вождению автомобиля для начинающих: Обучающие видео | Автошкола ФГАОУ ДПО «Ивановский ЦППК»

Содержание

Обучение вождению автомобиля для начинающих видео уроки

На странице собраны лучшие бесплатные видео уроки вождения для начинающих и опытных водителей. Вождение автомобиля довольно ответственное занятие и обучение вождению с нуля должно происходить на соответствующем уровне. Все видео уроки проводятся с профессиональным инструктором. Материалы одинаково подходят женщинам и мужчинам.

Здесь вы найдете видео уроки вождения по городу и за городом с комментариями. Найдете вы здесь и курсы для подготовки к экзамену ПДД, И не важно автомат у вас или механика, ниже вы обязательно найдете подходящий вам аудиокурс. Обучение в хорошей автошколе видео может быть и не заменят, но гарантированно точно дополнят.

В этом разделе вы не только можете бесплатно и по прямой ссылке скачать видео уроки вождения, но и смотреть и слушать их в режиме онлайн. Видеофайлы доступны в формате mp4. Все курсы перед добавлением на сайт были проверены. Надеюсь вы оцените раздел по достоинству.

В этом разделе выложены видео уроки по вождению автомобиля с пояснениями. Вы начнете со знакомства с автомобилем, изучите органы управления, научитесь правильно работать рулем и педалями. Подробно рассмотрены элементы движения и маневрирования автомобиля. Так-же, Вы увидите видео с экзамена в ГИБДД. Правильное выполнение экзаменационных упражнений и движение по экзаменационному маршруту в городе. Разбор типичных ошибок на экзамене.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Уроки вождения для чайников (13 видеоуроков)

Как завести машину | Первый видео урок

Как поехать на машине | Второй видео урок

Как переключать скорости ?| Третий видео урок

Как правильно садиться в машину | Четвертый видео урок

Как правильно тормозить на автомобиле ? | Как тормозить двигателем ?| Пятый авто видео урок

Как тронуться в горку | Шестой авто видео урок

Как правильно парковаться | Передним ходом | Седьмой авто видео урок

Парковка задним ходом | Восьмой авто видео урок

Движение в пробке | Девятый видео урок

Движение задним ходом | 10 видео урок

Дистанция между автомобилями | 11 видео урок

Как проезжать лежачие полицейские | 12 видео урок

Движение в дождь | 13 авто урок

Смотрите также:

EuroSamodelki.ru — это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 3500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С НУЛЯ: ВИДЕО УРОКИ

Сегодня интернет изобилует различными обучающими видео, которые помогают людям освоить те или иные навыки, узнать много нового. Для автомобилистов также имеется видео материал, позволяющий понять тонкости управления разными транспортными средствами. Но можно ли брать видеоуроки как основу для качественного обучения вождению? К сожалению, нет! Достойное обучение можно получить лишь в хорошей автошколе и у частного инструктора, а видеоматериал – это лишь пособие. Однако оно не лишено своих достоинств, о которых следует знать.

Преимущества

Видео вождения по городу для начинающих или на площадке нередко используется в программах обучения курсантов, планирующих в дальнейшем водить собственное авто. И на это имеется несколько важных причин:

Современно. В наши дни люди больше предпочитают смотреть видео, чем читать печатные тексты. Это экономит время и позволяет хорошо понять, о чем идет речь. Во время обучения в автошколе видеоматериал легко воспринимается учащимися, потому что они привыкли к информации в таком формате.
Удобно. Видео не занимает много места и легко умещается в памяти многих современных гаджетов. Кроме того, его можно смотреть в любом месте и в любое удобное время, тогда как с книгами не везде можно расположиться с максимальным удобством.
Информативно. Принцип «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать» действует поныне и видеоуроки – яркое тому подтверждение. Многим курсантам проще посмотреть, как выполнять тот или иной маневр на машине, чем читать о нем и визуально представлять прочитанное.

Изучение правил дорожного движения онлайн

Хорошие видеоуроки могут стать замечательным подспорьем для курсанта, который не только проходит обучение в автошколе, но и усиленно занимается дома. В режиме онлайн можно обучаться в любое удобное время, что очень удобно для занятых людей (студентов, офисных работников и т.д.).

Учимся водить машину с нуля видеоуроки

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

– такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

– автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

– «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

– оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

– в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца!

Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

4. Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Уроки вождения для начинающих водителей: без правил никуда

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать. От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники. В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто, которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты. По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться. Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь. Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного. К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения. Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия:

провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль. Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

Для начала движения включаем первую передачу.
Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление, при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно. Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить. Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

загруженность авто;
наличие гололеда на дороге;
сухой или мокрый асфальт;
асфальт или грунтовая дорога;
состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз, так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов. Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Как правильно переключать передачи?

Процесс переключения передачи практически идентичен процессу начала движения. Вы отпускаете педаль газа, выжимаете сцепление, переключаете на коробке передачу и, плавно отпуская сцепление, начинаете плавно выжимать педаль газа. Бывают ситуации, когда передачу необходимо не повышать, а понижать. Как вариант, при движении в горку. Правила переключения будут идентичны.

Это были основы того, как самостоятельно научиться вождению. Помните, что первое время вам потребуется опытный водитель, который будет подсказывать и помогать принимать решения. Также он проанализирует ваши ошибки и подскажет, где вы нарушили правила и как действовать, чтобы избежать этого в будущем.

Видео уроки обучения вождению для начинающих

Вождение — видео

	В ролике наглядно продемонстрированы основные приёмы работы с рулевым колесом: наиболее удобное расположение рук для рулей стандартного и малого диаметра при прямолинейном движении, способ надёжного обхвата рулевого колеса, оптимальные методы простого (силового) руления, при которых сохраняются физиологичное положение рук водителя и возможность тонко дозировать необходимые для маневрирования на дороге усилия, что позволяет сохранять контроль над автомобилем даже в самых сложных условиях. Акцентируется внимание на возможных ошибках, допускаемых водителем при вращении рулевого колеса. Информация изложена в простой и доступной форме, позволяя водителям-новичкам быстро обрести необходимые навыки.
	Ролик рассказывает о правилах работы с педалями сцепления, тормоза и газа, рычагом переключения передач, демонстрирует конкретные приёмы нажатия педалей, предупреждает о возможных последствиях неправильного обращения с ними. В ролике показаны последовательность действий водителя и приёмы перехода на более высокую и более низкую передачу, а также необходимые манипуляции при остановке автомобиля и правила работы с ручным тормозом. Простая, доступная форма изложения материала, наглядная демонстрация, позволяющая чётко увидеть все нюансы работы с педалями, позволит начинающему водителю не только быстро научиться необходимым приёмам, но и избежать характерных для новичков ошибок.
	Ролик знакомит начинающих водителей с различными способами торможения (прерывистым, при помощи ручного тормоза, торможением двигателем, комбинированным торможением, торможением при помощи неподвижных препятствий) применяемыми при различном состоянии дорожного покрытия (на сухой, мокрой или покрытой слежавшимся снегом дороге, в гололёд, на спусках и подъёмах), в различных дорожных ситуациях, в том числе и экстренных. Для более глубокого понимания механизмов торможения в ролике приводятся объяснения процессов, происходящих в этот момент в двигателе и трансмиссии автомобиля, в точке сцепления колёс с покрытием дороги, раскрывается зависимость длины тормозного пути от различных факторов. Водителей предостерегают от типичных ошибок при торможении, которые могут привести к заносам и другим опасным последствиям.
	В ролике объясняется необходимость умения правильно смотреть вперёд, планируя ближайшие манёвры автомобиля, что позволит быть готовым к возможным препятствиям и действовать максимально адекватно. Видео знакомит начинающих водителей с комплексом мер, которые составляют процедуру поворота, к которым относятся снижение скорости, понижение передачи, выбор траектории движения, правильный перехват руля. Полезными начинающим водителям будут показанные в ролике приёмы обращения с рулевым колесом в процессе поворота. Показана последовательность операций водителя для совершения максимально безопасного – сглаженного – поворота. Продемонстрирован способ действий водителя в экстренной ситуации, когда поворот совершается на большой скорости и автомобиль в него не вписывается. Ролик разъясняет возможные опасные последствия совершения поворота на больших скоростях.
	Ролик демонстрирует способы переключения передач с высшей на более низкую или наоборот последовательно или через одну, в процессе которого в движении автомобиля возможны рывки. Для лучшего понимания процесса в ролике подробно разбираются причины рывковых замедлений движения автомобиля при переключении передач. Показаны приёмы, с помощью которых можно избежать подобных явлений и добиться максимально плавного движения транспортного средства: соответствующие манипуляции с ручкой переключения передач, педалями сцепления, тормоза и газа. Ролик поможет начинающим водителям быстро повысить своё мастерство и избежать типичных для большинства новичков ошибок.
	В ролике описаны и продемонстрированы способы объезда препятствий на дорогах и их переезда, основанные на понимании принципов нагрузки и разгрузки колёс автомобиля. Водителей-новичков предостерегают от типичной ошибки: торможения перед препятствием, объясняя опасность подобных действий. Доступная форма изложения и наглядная демонстрация помогут начинающим водителям усвоить правильный алгоритм действий в подобных ситуациях.

Видеоуроки вождения: теория и практика

Уважаемы посетители нашего сайта!

Мы открываем для вас новую рубрику «Видеоуроки вождения». Надеемся, что представленные здесь ролики помогут разобраться во всех тонкостях вождения машины. Особенностью этого контента является то, что многие видео автоинструкторы снимали сами во время занятий с учениками. Причем они делали это и в мегаполисе, и на экзаменационных маршрутах, в разных погодных условиях и т. д.

Наши автоинструкторы:

Мы продемонстрируем вам все нюансы совершения основных маневров, прокомментируем их и разберем типовые ошибки. Возможно, именно видеоуроки вождения для начинающих станут той отправной точкой, которая даст вам возможность сэкономить время за счет более качественного овладения искусством вождения. И неважно, автомобиль у вас с АКПП или механической коробкой передач, в любом случае каждый новичок найдет в роликах много полезного.

Однако мы не могли оставить без внимания и тех, кому обучение вождению автомобиля (видеоуроки) требуется не с самых азов, а просто для повышения водительской квалификации. Речь идет о шоферах со стажем и даже профессионалах, стремящихся стать настоящими виртуозами на дороге. Соответственно, вождение автомобиля (видеоуроки) подразделяется на 3 категории – для новичков, любителей и профи.

Новичкам

В видео для новичков вы увидите базовые элементы учебной площадки – как правильно разгоняться и тормозить, заезжать в гараж и на эстакаду, разворачиваться в ограниченном пространстве, упражнения «параллельная парковка» и «змейка». Далее показаны выезды на экзаменационные маршруты ГАИ, где отрабатываются все приемы, необходимые для сдачи экзамена. Серия роликов адресована новичкам как с АКПП, так и «механикой».

Любителям

Здесь показаны занятия в тихих районах Москвы – отработка перестроений в потоке с малым трафиком движения, парковка в реальных условиях, правильная траектория прохождения поворотов и прочие элементы для учеников, уже освоивших базовые навыки вождения. Отдельный курс видеоуроков посвящен преодолению страха на дороге и неуверенности за рулем, для чего до автоматизма отрабатывается чувство габаритов автомобиля, умение перестраиваться в плотном потоке машин и т. д. Наконец, если вы планируете сменить автомобиль с МКПП на АКПП или наоборот, обязательно посмотрите видеролики, посвященные этой теме.

Езда по городу (район САО). Часть 1

Езда по городу (район САО). Часть 2

Езда по городу (район САО). Часть 3

Профи

Из видео для профи вы узнаете, что такое по-настоящему безопасное вождение вне зависимости от погодных условий (дождь, туман, снег и гололед), как научиться прогнозировать дорожную обстановку и прокладывать маршрут, минуя пробки. Также видеокурс поможет отработать вождение на скоростных загородных трассах и даже освоить экстремальное вождение, когда водитель мгновенно принимает правильные решения.

Автомобиль должен стать вашим настоящим другом, послушно выполняющим команды. Желаем удачи в этом непростом деле и надеемся на полезность наших видеороликов!

Обучение вождению с «нуля» Уроки вождения для начинающих

После прохождения программы обучения вождению с «нуля»,уроки вождения для начинающих, у Вас будет ответ, практически, на любой вопрос, касающийся вождения и управления автомобилем. Шаг за шагом Вы приобретете новые знания и навыки, будете чувствовать себя за рулем уверенно.

На уроках вождения для начинающих Вы будете отрабатывать все необходимые Вам приемы на площадке и в сложных условиях города. Научитесь ездить в плотном потоке машин, перестраиваться и маневрировать в пробках. На протяжении всех занятий отрабатываются интересующие маршруты.

Первый этап обучения вождению, как правило начинается с отработки маневров на специализированной площадке. Уроки вождения ведутся по программе, которую инструктор составляет с учеником. Таким образом ученик может отработать те аспекты, в которых он испытывает трудности или же психологический страх. Рядом с доброжелательным и опытным инструктором по вождению, готовым поделиться своими знаниями, объяснить возможные ситуации на дороге, проконтролировать и предупредить неправильные действия, спокойно ответить на все вопросы и оттачивать сложные приемы вождения, можно чувствовать себя уверенно.

Немаловажно и то, что частный автоинструктор — это не только отличный профессионал своего дела, но и человек, работающий по призванию. И безусловно, он дорожит своей репутацией, поэтому заинтересован в том, чтобы не только подготовить ученика к экзаменам в ГАИ, но и к самостоятельному передвижению по дороге.
Курс вождения, пройденный у частного инструктора на порядок выше, чем в обычной автошколе. Это гарантия того, что вождение автомобиля будет максимально безопасным и для водителя и для окружающих.

Темы занятий программы обучения вождению с «нуля»:

Посадка на место водителя, выставление зеркал, мертвая зона
Передачи. Учимся переключать передачи не глядя, по слуху (режимы для автоматической коробки)
Движение по прямой с небольшой скоростью и остановка. Правильная техника набора скорости и отработка торможения
Остановка в заданном месте, вдоль бордюрного камня
Правила выезда из парковочного места, гаража
Панель приборов, механизм авто (обозначение лампочек на панели и причины поломки)
Движение по обозначенному кругу (подготовка к клумбам; съездам, заездам на путепроводы, радиусные повороты)
Движение задним ходом
Габаритные упражнения
Правила выезда на главную дорогу со знаков «Уступить, Стоп». Отработка правила правой руки
Правильная постановка рук на рулевом колесе
Развороты на узких дорогах. Въезд и выезд в габаритный двор. «Ласточкин хвост»
Движение в сменном направлении (слалом) Передним и задним ходом
Отработка перестроения в рядах. Объезд препятствий. Обгон. Опережение. Разметка
Движение авто на дорогах с двумя и более полосами в одном направлении
Все виды парковок. Учимся заезжать с первого раза. Заезд в коридор передним ходом
Троганье под горку с ручником
Бульвары. Повороты, развороты на перекрестках с односторонним движением
Езда на дорогах с односторонним движением и узких дорогах с двусторонним
Темное время суток, световые приборы
Этика вождения. Условные знаки между водителями световые, звуковые
Клумбы. Правило и отработка проезда по круговому движению
Путепроводы (развязки с мостами)
Перекрестки с рельсовым транспортом
Проезд не регулированных перекрестков, пешеходных переходов (Подол)
Перестроение и движение в условиях заторов и затрудненного трафика
Управление автомобилем в сложных дорожных условиях. Что необходимо и чего нельзя делать в снег, град, дождь, туман
АЗС. Умение заправляться, маневрировать
Заезд на бровку, съезд

ВИДЕОУРОКИ ВОЖДЕНИЯ | Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению

Здесь Вы можете посмотреть видеоуроки по вождению. Автором данных видео является инструктор нашей автошколы Михаил Жучков.

Начало движения. Трогание с места.

Ошибки при начале движения.

Переключение передач. Часть 1.

Переключение передач. Часть 2.

Рулевое управление.

Ошибки при рулевом управлении.

Как заводить автомобиль

Ошибки при переключении передач.

Как быстро трогаться.

Как трогаться на подъеме.

Как правильно перестраиваться. Теория.

Как правильно перестраиваться. Практика.

Как почувствовать габариты автомобиля.

Как рассчитать безопасную дистанцию.

Как входить в поворот.

Как ездить без сцепления.

Вождение по трассе.

Как правильно тормозить.

Вождение зимой. Часть 1.

Вождение зимой. Часть 2.

Как правильно парковаться: Передним ходом.

Как правильно парковаться: Параллельно бордюру.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 1.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 2.

Научитесь водить руководство с помощью этого простого трюка

Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.

«Просто обратите внимание. И единственный способ, которым вы собираетесь облажаться, — это переместить это, не нажимая сначала на это». Это то, что я говорю людям, когда учу их водить палку. Если вы не знаете, что «это» и «это» я имею в виду в этом предложении, тогда вам могут пригодиться некоторые инструкции.

Но как? Механические трансмиссии находятся под угрозой.Может быть, вы не знаете никого, кто позволил бы вам учиться на своей машине. Это оставляет вам один вариант, но я обещаю, что это не так страшно, как кажется: купить машину с механической коробкой передач. Даже если вы никогда раньше не водили ни одной.

Не позволяйте страху или нытью миллениалов убедить вас в обратном. Управлять палкой легко. Эта операция состоит всего из двух частей. Это не может быть труднее, чем Ти-бол, игра в мяч или удар теннисным мячом о стену, как какой-то одинокий ботаник. Нажмите сцепление, переместите переключатель.Только не перемещайте переключатель, не нажав сначала на сцепление, и все будет в порядке. Конечно, позже мы будем пропускать передачи и понижать передачу, делать праведные выгорания и заносы, но для начала просто не отпускайте педаль газа и отпускайте сцепление плавно и медленно, пока машина не начнет двигаться.

Трудно не делать, а делать хорошо. Как и любой другой навык, вождение автомобиля с механической коробкой передач требует практики и повторения, поэтому погружение через владение — действительно лучший способ овладеть клюшкой.Учиться на одной машине намного проще, чем кататься туда-сюда, потому что каждая педаль сцепления, каждый маховик, каждая трансмиссия немного отличаются. Привыкайте к одной машине, и вы сможете адаптировать свое мастерство к любой другой.

Ага, первая неделя будет тяжелой. Когда он учился, мой брат Майк однажды заблокировал левую полосу поворота на самом оживленном перекрестке в городе на три световых цикла подряд, прежде чем папа перестал спрашивать: «Ты уверен, что он на первой передаче?» и сместил для него наш бирюзовый Pontiac Sunbird с третьего места.Просто обратите внимание. Ко второй неделе Майк стал профессионалом. О, выгорание.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как управлять дорожным автомобилем: пошаговое видеоурок

Тем не менее, большинство видеороликов, которые мы видели в Интернете, показывают, как управлять дрифтом на специально построенном автомобиле для дрифта или на мощном дорожном автомобиле.Что ж, в этом видео я собираюсь объяснить, как именно я управлял стандартным 2-литровым 200-сильным Toyota GT86.

ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ ТРЕКОВОГО АВТОМОБИЛЯ И ПОЛУЧИТЕ ПОЛНЫЙ //

DRIVER61 УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КУРС ПО БЕСПЛАТНОЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЙ РАССРОЧКЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ…

Как завести машину в занос:

Тормоз, чтобы перенести часть веса на переднюю часть автомобиля и повернуть руль, чтобы начать занос.
Поддерживайте дрейф, поднимая дроссельную заслонку, чтобы уменьшить угол дрейфа, и увеличивайте дроссельную заслонку, чтобы увеличить его.
Измените занос, слегка перевернув автомобиль перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем нажмите на педаль акселератора.
Чтобы выйти из заноса, отпустите дроссельную заслонку в нужное время и уменьшите угол поворота рулевого колеса.

Где мне научиться дрифту?

Позвольте мне начать с того, что вам никогда не следует дрейфовать по дороге общего пользования… будьте благоразумны.Лучше всего нанять участок с гудронированным покрытием, что вы можете сделать на многих гоночных трассах или аэродромах, и выложить несколько конусов, а затем попытаться дрейфовать вокруг них.

Таким образом, вы в безопасности, все остальные в безопасности, и поблизости не должно быть никого, кого можно было бы поразить… в то время как дрифт — это очень весело; это относительно сложно, и вы не сразу поймете это.

Дрифт на дорожной машине — это сложно

Дорожный автомобиль сложнее дрейфовать по сравнению со специально созданной дрифт-машиной, которая будет иметь большую мощность грузовика, специальный дифференциал и электронный тормоз.

Дорожные автомобили мягче, менее мощные и склонны к недостаточной поворачиваемости. Следовательно, вам нужно быть довольно агрессивным с дроссельной заслонкой и рулевым управлением — в отличие от моих обычных советов по вождению на треке!

Чтобы дрифтить на дорожном автомобиле, вам понадобится задний привод, немного мощности, ручная коробка передач и возможность полностью отключить контроль тяги и устойчивости.

Шаг 1: Начало дрейфа

Запуск дрифта относительно прост. Однако, поскольку этот GT86 (и большинство дорожных автомобилей) не обладают слишком большой мощностью, нам придется использовать не только дроссельную заслонку.

Подойдите к повороту с некоторой скоростью, затормозите, чтобы перенести вес вперед и назад, и поверните рулевое управление, чтобы начать занос.

Вы спросите, что такое перенос веса? При торможении передняя часть автомобиля опускается на подвеске, а задняя часть автомобиля немного поднимается, как показано ниже:

На этом втором изображении передняя подвеска сжата, что означает, что теперь больший процент общей массы автомобиля, а значит и общего сцепления с дорогой, приходится на передние шины.Это именно то, что нам нужно для дрифта — низкое сцепление с дорогой в задней части автомобиля.

Итак, вы тормозите перед поворотом, и пока передняя часть автомобиля опущена, а задняя — легкая, мы поворачиваем руль в угол. Тогда задняя часть должна прервать сцепление с дорогой, и вам нужно будет быстро задействовать противоположную блокировку (подробнее см. В видео).

Если в этот момент вы слишком мягко поворачиваетесь, автомобиль будет испытывать недостаточную поворачиваемость. Слишком грубо, и машина будет быстро вращаться. Так что вам потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно, но просто старайтесь каждый раз осознавать, что идет не так, и совершенствовать свое рулевое управление при следующей попытке.

Шаг 2: Уход за дрейфом

Поддерживать занос — это самое интересное — это так приятно, когда автомобиль находится полностью вбок, с большим углом. Машина чувствительна, но при этом достаточно устойчива. Это будет хорошее место, где, если вы поднимете дроссель, вы уменьшите угол сноса, а если опустите ногу, вы его увеличите.

Распространенной ошибкой здесь является использование слишком малого газа. Удивительно, как много газа вы можете вложить в машину, так как вы тренируетесь в игре с управлением газом и не бойтесь использовать полный багажник!

На видео видно, что, поддерживая занос, я играю как с рулевым управлением, так и с дроссельной заслонкой.Это действительно баланс, но убедитесь, что вы держите эти обороты на высоком уровне. В противном случае вы не сможете продолжать дрейф.

Если во время дрейфа у вас недостаточно газа, автомобиль начнет выпрямляться, так как задние колеса будут иметь слишком сильное сцепление с дорогой. Дайте ему слишком много газа, и вы получите слишком большой угол, вырвитесь из блокировки рулевого управления и начнете вращаться.

Шаг 3: Переход к дрейфу

Переход — самая сложная часть, когда вы переходите от одного дрейфа к другому.Происходит много всего, все происходит быстро, и окно, в котором переход имеет нужную силу, довольно мало.

Эта часть потребует довольно много практики. Слишком резкий переход — вращение, слишком мягкий — недостаточная поворачиваемость. Что вам нужно для уверенности, так это знать о совершаемых вами ошибках, чтобы вы могли попытаться исправить их при следующей попытке.

Уловка при переходе заключается в том, чтобы немного перевернуть машину перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем нажать на педаль газа.Это приведет к тому, что задние колеса на мгновение схватятся за сцепление с дорогой, и автомобиль будет двигаться в противоположном направлении, гарантируя, что вы не будете испытывать недостаточную поворачиваемость.

При изменении направления движения рулевое колесо должно вращаться между вашими руками. Как вы можете видеть на видео, я отпускаю колесо, поскольку оно вращается слишком быстро, чтобы удерживать его. Вам нужно убедиться, что вы зацепили колесо в нужном месте, но не волнуйтесь, эта часть обычно получается естественной.

Как только автомобиль переместится в другую сторону, вам нужно будет быстро и значительно снова нажать на педаль газа.Если вы сделали переход правильно, вы сможете снова нажать на педаль газа и вернуться в режим поддержания дрейфа.

Шаг 4: Выход из дрейфа

Если схема правильная, вы можете перейти от дрейфа к переходу к дрейфу к переходу к дрейфу до тех пор, пока у вас не закончатся шины, но более вероятно, что вы захотите выпрямиться и выйти. дрейф в какой-то момент.

Как и переход, это довольно сложная часть. Автомобиль загружен, и вам нужно будет плавно сбросить весь груз.

В этом довольно маломощном GT86 вы просто позволяете дрейфу иссякнуть. Это происходит потому, что когда вы открываете стропу и рулевое управление, машине не хватает рычания, чтобы выдерживать большой угол сноса.

Навык состоит в том, чтобы убрать угол поворота рулевого колеса в нужное время. Если вы едете в машине с большой мощностью, вам нужно немного отпустить дроссельную заслонку, чтобы вернуть заднюю часть в нужное положение.

И наконец

Итак, это руководство Driver 61 о том, как управлять дорожным автомобилем. Пожалуйста, наслаждайтесь и помните, не тренируйтесь на дорогах общего пользования.

Видеоуроков вождения, которые помогут вам выучить и сдать экзамен по вождению

Видеоуроки вождения — один из лучших способов учиться, когда вы не на уроке вождения.

Я потратил часы на создание более 400 бесплатных видео-уроков по вождению для моего канала YouTube, которые уже набрали более 10 миллионов просмотров!

Посетите магазин 1stDrive, чтобы купить комплект, который вы видите в моих видео.

Мои видеоролики с уроками вождения на YouTube помогут вам научиться водить машину и избавиться от страха перед ужасным экзаменом по вождению, показывая вам, на что на самом деле похож этот тест.

Я был одним из первых инструкторов по вождению, сделавших видео для YouTube, когда мой канал был запущен в мае 2008 года. Вы можете проверить дату на странице «О нас» на моем канале.

Все эти видео с уроками вождения сняты мной в Бирмингеме. Посетите мой канал на YouTube, чтобы увидеть их все.

Вы увидите, как многие инструкторы по вождению копируют мои видео, но я был на YouTube раньше всех других школ.

Видео уроки вождения в Бирмингеме с учениками

За годы я снял много уроков вождения с учениками.Вот некоторые из них:

Скотт снял со мной два тестовых экзамена по вождению в Бирмингеме.
Чарли посетил Бирмингем, чтобы снять шоу, я расскажи мне видео и тестовый тест по вождению
Эмма никогда раньше не водила машину и начала с самого начала
Элла взяла несколько уроков и начала с некоторого опыта
Арчик уже сдал экзамен по вождению некоторое время назад и сдал еще один тест
Клаудия взяла урок после провала экзамена по вождению в другой школе
Люси снимала каждый урок со мной от начала до конца
Адам сдал пробный экзамен по вождению в Бирмингеме за неделю до своего настоящего экзамена по вождению
Приска имела полные водительские права и хотела улучшить вождение на проселочных дорогах
Дженнифер сняла пробный экзамен по вождению со мной
Келли сняла со мной свой первый урок вождения
Аарон был первым учеником, которого я когда-либо снимал пробный экзамен по вождению с

Вождение стандарты для инструкторов контрольные видео

Мои видео предназначены не только для учащихся водителей, есть часы видео для инструкторов по вождению.

Идиоты на дорогах

Но это еще не все серьезно. Есть много забавных видео, в которых показаны безумные вещи, которые происходят со мной, когда я преподаю. Если вы думали, что быть инструктором по вождению — это скучно, возможно, вы передумаете после просмотра моих видео.

Посмотрите, какие безумные вещи могут случиться за рулем в Бирмингеме.

Представители общественности, подходящие к моей машине по разным причинам
Сумасшедшие аварии и дорожная ярость
Общий хаос на дорогах Великобритании

Как я начал снимать видео для уроков вождения

Меня часто спрашивают, зачем я делаю эти видео и как я во все это попал.Это из-за того, что случилось со мной в 2010 году.

Я попал в глупую автомобильную аварию во время урока вождения в Бирмингеме. Мы сидели на перекрестке и ждали, когда ехать, а потом машина сзади въехала прямо в нас. Автомобиль позади них въехал в них сзади, а машина позади них въехала в них!

Это была ошибка других гонщиков, потому что все они участвовали в гонках друг с другом. Две машины были заполнены мальчиками-гонщиками, а в другой был пенсионер (который так и не вырос) в модернизированной машине.Все они пытались сочинить историю, чтобы как-то винить меня, потому что знали, что виноваты.

Остальные водители собрались вместе и начали сочинять историю о том, что повреждение уже нанесено моей машине. Они собирались сделать вид, что их даже не было и этого не было. Затем проходящая мимо женщина начала кричать и говорить, что мы ее ударили, потому что она хотела получить компенсацию.

Это продолжалось через юристов более двух лет. Из-за этого я решил, что с меня хватит, и поэтому инвестировал в свою первую систему камеры.

Мое приключение на YouTube начинается

Я начал использовать свою автомобильную систему видеонаблюдения только в целях защиты. Это было сделано для того, чтобы упростить устранение сбоев, доказав, что именно произошло на самом деле.

Я начал выкладывать на ютуб несколько забавных видео. Может быть, люди будут смеяться над ними, и это сделает мой сайт лучше.

Я начал получать комментарии о том, что мне нужно делать больше видео, потому что они отличные. Несколько подписчиков превратились в несколько сотен, а затем в несколько тысяч.Примерно через год я получал тысячи просмотров в день, и именно тогда моя работа с видео стала действительно популярной.

Я начал снимать обучающие видеоролики в Бирмингеме, показывающие людям, как водить машину, а позже я начал снимать и другие забавные видеоролики. Я заработал больше, потому что они были настолько популярны, и они росли оттуда.

Одно из моих первых видео на YouTube

Рождение видеозоны

Я стал настолько популярен на YouTube, что часами в день просто снимал видео.Как бы я ни любил это делать, я просто не мог позволить себе делать все это бесплатно, поэтому я запустил видеозону.

Видеозона была зоной для участников на моем веб-сайте, где люди платили ежемесячный или разовый членский взнос. Изначально это было единственное место, где можно было смотреть уроки Люси и видео с проверкой всех моих стандартов. Это был большой успех, даже больше, чем я ожидал!

Я готовился к запуску и сделал видео, анонсирующее его. Как только я выпустил это видео, я заехал в Асду за новыми носками и тапочками, потому что приближалась зима.Когда я пришел в магазин и проверил свой телефон, я был удивлен, увидев, что получил 7 писем о том, что люди присоединились к видеозоне.

«Как такое возможно?» Я думал. Я не связал эту страницу нигде на моем сайте. Оказывается, несколько человек так хотели посмотреть видео, что догадались об адресе страницы с данными для регистрации и подписались!

Мой первый дом

Создавая видеозону, я был очень недоволен. Я недавно купил квартиру, которая мне просто не понравилась, и я не мог понять, как я когда-нибудь собираюсь ее продать и вернуться к жизни в том районе, который я покинул раньше.Я не заходил так далеко, но этого было достаточно, чтобы заставить меня пожалеть, что я этого не сделал.

Именно благодаря видеозоне мне удалось купить свой первый дом. Да, я заработал на этом столько денег, что купил дом! Я всегда буду гордиться этим и вспоминать об этом как о прекрасном времени в моей жизни. Я помог многим людям с моими видео-уроками, и они помогли мне, позволив мне переехать.

Будущее моих видео уроков вождения

Через год после запуска видеозоны я решил бесплатно опубликовать эти видео на YouTube.Я спросил всех, кто купил доступ к видеозоне, и они были в порядке, у них был доступ к видео в течение целого года, прежде чем кто-либо другой.

Сейчас я делаю только бесплатные видеоролики на YouTube, чтобы каждый мог извлечь из них пользу. Если вы хотите стать частью всего этого, приходите и снимайте со мной видео урок вождения.

5 лучших приложений для Android для обучения вождению автомобиля

Обучение вождению автомобиля может быть увлекательным и увлекательным занятием. Существуют автошколы, где можно получить практические навыки вождения автомобиля.Также неплохо попробовать пару приложений для моделирования вождения на вашем Android, чтобы подготовиться к тому же.

Я не предлагаю вам загружать и играть в гоночные игры на своих смартфонах здесь. Они могут быть очень забавными, но они никогда не предназначались для того, чтобы научить вас безопасному вождению. Вы не получите вторую жизнь с новой машиной в реальной жизни после выполнения трюков, как в Asphalt 9. Я говорю о приложениях, которые учат вас правилам безопасности, как парковать машину, как менять полосу движения и так далее. на.

Хотя все обучение может показаться обыденным, приложения могут помочь вам быстро освоить правила и другие аспекты. Конечно, это не гарантирует, что вы должны использовать их во время вождения. Итак, приступим.

1. Parking Mania 2

Parking Mania 2 — популярная игра о парковке автомобилей, которая поможет вам понять динамику и физику параллельной и обратной парковки. Это обычная проблема, с которой сталкиваются многие начинающие водители. При парковке задним ходом они не понимают, под каким углом следует повернуть машину.

Каждый раз, когда вы касаетесь препятствия, вы теряете очки. Ваша задача — припарковать машину в этом гараже, проехать через пробки, чтобы припарковаться параллельно сбоку, или занести ее на парковочное место. Не пробуйте последний вариант в реальной жизни. Есть удобная карта, чтобы найти отмеченное место.

Приложение предлагает на выбор несколько парковочных миссий, и вы можете разблокировать больше с помощью покупок в приложении. Графика аккуратная и четкая, а игровая механика позволяет легко ездить на машине.Хотя Parking Mania — это игра, она помогает понять важность углов парковки, поиска правильного места, поворота машины и других вещей.

Скачать Parking Mania 2

2. Практический тест DMV Genie Permit

Научиться водить и парковать машину — это одно, но вам также нужны права на вождение. Чтобы получить права, вам нужно будет пройти не только практический тест, но и письменный тест на знание правил дорожного движения, безопасности вождения и дорожных знаков.Обязательно для каждого новичка.

DMV (Департамент автотранспортных средств) проводит тест, который может быть трудно пройти, если вы не знакомы с законами страны. DMV Genie хочет помочь, моделируя эти тесты. Вы можете выбирать вопросы и тесты в зависимости от штата, в котором вы живете. В каждом штате действуют несколько разные правила.

Если вы ответите на вопрос неправильно, вы увидите всплывающее окно с подробным объяснением ответа, так что вы также будете учиться и совершенствоваться с каждым шагом. Практический тест DMV Genie Permit Practice Test можно использовать бесплатно и с рекламной поддержкой.

Загрузить DMV Genie Permit Practice Test

3. Dr. Driving 2

В момент запуска приложения оно попросит вас пристегнуть виртуальные ремни безопасности, чтобы начать. Приложение не позволит вам делать что-либо еще, пока вы не сделаете это. Отличный способ начать урок вождения. Управляя автомобилем в Dr.Driving, вы должны соблюдать правила дорожного движения.

Это означает нажатие педали тормоза во время запуска двигателя, переключение на правую передачу, торможение при красном свете, указатель поворота перед поворотом, правильную парковку на выделенном парковочном месте и т. Д.Вы получаете баллы за то, что следуете инструкциям на экране во время вождения и соревнуетесь с друзьями за первое место в таблице лидеров.

Графика четкая, но размер приложения меньше 20 МБ. Есть много сценариев и миссий на выбор, и каждый поможет вам отточить свои навыки вождения. Dr. Driving 2 можно использовать бесплатно, но в нем есть реклама и встроенные покупки для разблокировки уровней и улучшения автомобилей.

Скачать Dr. Driving 2

4. Школа вождения

Школа вождения создана командой разработчиков, которая на данный момент разработала 20 приложений для моделирования вождения.Излишне говорить, что опыт и внимание к деталям очевидны в их приложениях. Графика высокого качества, и даже интерьеры каждой машины созданы, чтобы имитировать настоящие автомобили.

Для начала вы можете выбирать между механической или автоматической коробкой передач, а затем выбирать между шоссе, проселочными дорогами, пустынями и горами, чтобы практиковать свои навыки вождения.

Есть много транспортных средств на выбор, таких как автомобили, мотоциклы и даже грузовики. По мере прохождения игры вы повышаете уровень, чтобы разблокировать доступ к большему количеству автомобилей и карт.

Большинство приложений для моделирования вождения не позволяют регулировать рулевое колесо, использовать ручные тормоза, дворники или останавливаться на заправке для заправки. Это делает автошколу лучшей альтернативой. Он практически идеально имитирует реальные сценарии вождения. Как и в других приложениях-симуляторах вождения, вы можете играть с друзьями, чтобы побороться за лидерство.

Проблема только в том, что автомобили могут быть дорогими, а модернизация — не дешевыми. Особенно после последнего обновления.

Загрузить Driving School

5. Симулятор автошколы

Вы заметили, что у инспектора по вождению всегда есть контрольный список пунктов, которые нужно пройти перед началом урока? То, что ты сделал правильно, и то, что сделал неправильно. В Car Driving School Simulator есть аналогичный список ремней безопасности, зажигания и фар в указанном порядке. Также есть возможность включить / выключить музыку.

Еще одна особенность этого симулятора вождения, которую я нашел отличной — это вождение по полосе.Вы должны всегда оставаться на правой полосе движения. В других приложениях для моделирования вождения вы не несете ответственности за смену полосы движения. Но ты должен быть!

После каждого урока вы получаете подробный отчет о вождении, правилах дорожного движения и безопасности. Car Driving School Simulator заставляет вас почувствовать себя так, как будто вы сдаете экзамен по вождению, и дает вам почувствовать настоящую сделку.

После окончания режима обучения вам разрешено войти в город в безопасной среде, где вы должны выполнять миссии для повышения уровня.

Приложение можно загрузить и использовать бесплатно. Тем не менее, он поставляется с рекламой и некоторыми покупками в приложении для разблокировки дополнительных карт и автомобилей.

Загрузить Car Driving School Simulator

Имейте базовое чувство дороги

Во время вождения вы несете ответственность за свою жизнь, а также за жизни других водителей и пешеходов. Базовое чутье на дорогу и этикет на полосе движения помогут избежать несчастных случаев и несчастных случаев. Всегда лучше опоздать, чем никогда.Никогда не позволяйте себе безрассудно водить машину только потому, что вечеринка по случаю дня рождения вашего друга подходит к концу. Когда вы научитесь водить машину безопасно, вы сведете к минимуму риск попасть в аварию и даже сможете полностью ее избежать.

Далее: Гонки — это потрясающая игра, позволяющая скоротать время и получить прилив адреналина. Вот 8 удивительных гоночных игр для вашего Android-смартфона.

Последнее обновление 5 июл, 2019
Вышеупомянутая статья может содержать партнерские ссылки, которые помогают поддерживать Guiding Tech.Однако это не влияет на нашу редакционную честность. Содержание остается непредвзятым и достоверным.

Руководство для начинающих по Assetto Corsa Competizione

Sim Racing может быть довольно неприятным для новичка и временами просто сбивать с толку, поэтому этот пост поможет вам быстро освоиться с Assetto Corsa Competizione. Есть шесть глав, которые помогут вам начать работу с ACC, так что не стесняйтесь переходить к тому моменту, который вы хотите начать читать ниже.

Перед началом работы (контент, моделирование, рулевое колесо и компьютерное оборудование)
Первоначальный запуск (графика, элементы управления, параметры просмотра)
Достижение рейтингов (рейтинг отслеживания, рейтинг безопасности)
Подготовка к настройке (топливо , Давление в шинах, контроль тяги, настройки для покупки)
Этикет гонок (свободная практика, квалификация, первый поворот, первый круг, дуэль, синие флажки, штрафы, финиш)
Сообщества (присоединяйтесь к ним!)

1. Перед вами Начало

Итак, вы хотите попасть в Assetto Corsa Competizione (ACC), не так ли? Что ж, есть некоторые вещи, которые вы должны или, возможно, захотите знать, прежде чем начать.

Содержимое

В этой игре качество содержания важнее количества. Работает по лицензии SRO (Stephane Ratel Organization). Он содержит GT World Challenge Europe (ранее Blancpain Sprint & Endurance series) сезона 2018 и 2019 и Intercontinental GT Challenge 2019 в качестве платного DLC.

Не только это, ACC также включает в себя британский чемпионат GT и автомобили GT3 и GT4! Таким образом, в базовой игре есть одиннадцать треков на выбор, пятнадцать, если считать DLC.Есть приличное количество автомобилей GT3 и GT4 на выбор, но их число не самое высокое среди аналогов. Если вы предпочитаете количество, а не качество, мы настоятельно рекомендуем сначала начать с Assetto Corsa.

Моделирование

ACC — это глубокая симуляция. Это не гоночная игра ; это гоночный симулятор . Будучи симулятором, вы должны относиться к машине, которую вы ведете, как к реальной машине по реальной трассе. Если вы хотите дрейфовать / преодолевать углы, возможно, вам лучше не возиться с этим.

Тем не менее, есть множество аркадных гонщиков, которые могут утолить вашу жажду этого типа гонок. Когда дело доходит до выбора между Assetto Corsa и Assetto Corsa Competizione, существуют тонкие и глубокие различия, которые должны помочь вам решить, с чего начать.

Настройка рулевого колеса

Поскольку вы будете участвовать в гонках на чем-то почти идентичном реальной машине, вы получите лучший опыт, используя руль с приличной обратной связью по усилию. Thrustmaster T150 / TMX или Logitech G29 / G920 будут минимальными техническими характеристиками, которые мы можем предложить.В Assetto Corsa Competizione можно играть с помощью геймпада / контроллера. Вы все равно можете потерять 90% симуляции и 100% удовольствия от вождения с чем-либо, кроме колеса.

Гонщики

Pro делают все возможное, чтобы обеспечить наилучшие настройки для симуляторов гонок на высочайшем уровне. Однако гоночные рули недешевы и часто стоят дороже игровых аксессуаров. Это совершенно понятно, если вы на интуитивном уровне не готовы выложить 200 евро и более.

Требования к аппаратному обеспечению ПК

Еще одно замечание: ACC очень ресурсоемкий и ориентирован на более новое оборудование.Ваш 5-летний Intel i5 может запускать Doom Eternal на средних и высоких настройках с постоянными 60 FPS, но этот самый процессор будет чувствовать себя совершенно неадекватным для расчета физики и ИИ в этой игре. То же самое и с вашим графическим процессором. Как только появится более 20 автомобилей, вы сможете увидеть, как ваша производительность тает быстрее, чем айсберг в 2030 году.

2. Первый запуск

Когда вы впервые загружаете игру, вам нужно сделать пару вещей, прежде чем вы сможете начать водить машину. Многие из них будут основаны на пробах и ошибках, и вам нужно будет найти то, что вам больше всего подходит.

Настройки графики ACC

Поскольку эта игра интенсивно использует ресурсы вашего ПК, вам может потребоваться точная настройка параметров графики. В зависимости от мощности вашего ПК вы можете начать с предустановок низкого, среднего или высокого уровня. Мы настоятельно не рекомендуем использовать эпические настройки для гонок, если у вас нет самого мощного оборудования. Обязательно уменьшите качество зеркала, расстояние до зеркала, количество видимых противников (достаточно шестнадцати) и включите HLOD для оптимального опыта (подробный список читайте здесь).Убедитесь, что вы участвуете в тренировочной гонке против ИИ, чтобы проверить свои настройки, поскольку ИИ очень интенсивно использует процессор, а сама игра очень интенсивно использует графический процессор. Чем больше (и стабильнее) кадров в секунду, тем лучше будет обучение в такой игре. Если вы заметили, что ваша производительность колеблется, не стоит слишком гордиться и просто включите вертикальную синхронизацию. Плавность — ключ к успеху.

Настройки управления ACC

Органы управления также нуждаются в небольшой настройке. В идеале вы должны установить максимально возможное усиление.Это упрощает определение момента, когда ваша машина начинает скользить. Наши рекомендуемые настройки: Минимальная сила на 0%, динамическое демпфирование на 100% (если у вас нет бюджетного колеса) и дорожные эффекты на 0%. Частота должна быть 333 Гц для колес среднего и высокого класса. И убедитесь, что вы сопоставили кнопки так, как хотите. Очень важно сопоставить «Cycle HUD MFD Up» с легкодоступной кнопкой на колесе, поскольку это позволяет вам изменять многофункциональный дисплей (MFD), что позволит вам вносить изменения в машину и вашу стратегию пит-стопа во время скачки.Важны все настройки, вплоть до углов поворота рулевого колеса!

Просмотр настроек

Правильная сортировка настроек просмотра очень важна для оценки вашей скорости и положения на гоночной трассе. Вы хотите отразить путь к тому, что вы бы видели в реальной жизни, сидя в сидячем положении. Вы можете изменить настройки просмотра на тренировочном занятии, показывая результаты в реальном времени на ваш ввод. Во-первых, используйте (вертикальный) калькулятор FOV, чтобы рассчитать правильную настройку. Затем измените высоту, поперечное положение, расстояние и угол наклона камеры, чтобы они отражали ваше реальное положение сидя.Убедитесь, что это выглядит естественно, а также оптимизируйте то, что вы видите. Не бойтесь также сменить положение сидя, чтобы попробовать то, что работает для вас.

3. Достижение рейтинга

Прежде чем вы сможете начать свою карьеру в онлайн-гонках, вам нужно поработать над своими рейтингами. Рейтинги — это способ Куноса измерить уровень водителя и позволяет владельцам серверов устанавливать пороговые значения и лобби с минимальными требованиями начального уровня с точки зрения рейтингов. Самыми большими препятствиями на пути к повышению ваших рейтингов являются оценки трека и безопасности.

Что такое рейтинг трека (TR) в ACC?

Рейтинг

быстро повышается, если вы знаете, что делаете. Если вы этого не сделаете, вам будет плохо над этим работать. Помните концепцию вождения этих автомобилей, как будто вы едете по настоящей трассе? Это тест, чтобы увидеть, сможете ли вы это сделать. Вы можете получить одну звезду за прохождение одного чистого круга.

Звучит достаточно просто, но вам также нужно поддерживать определенный темп, чтобы его можно было считать. Вы получаете две звезды за два последующих чистых круга и три звезды за четыре последующих чистых круга.Это отличный способ изучить трассы и поведение автомобиля. Не стесняйтесь ездить на комфортабельном автомобиле, например, на Aston Martin AMR V8. Вы также можете начать с легкой трассы, такой как Монца.

Что такое рейтинг безопасности (SA) в ACC?

Рейтинг безопасности — еще одно серьезное препятствие. Прежде чем вы сможете повысить свой рейтинг безопасности, вам необходимо достичь минимального значения для показателей «Стабильность» (CN) и «Контроль автомобиля» (CC), проехав чистые и последовательные круги. Рейтинг безопасности, с другой стороны, достигается за счет тесного вождения против других водителей.

Чтобы получить баллы «Доверие», вам нужно подъехать к машине в пределах 0,7 секунды (и оставаться в пределах 1,2 секунды). Попадите в другую машину, и вы получите штрафные очки. Чем больше километров вы проезжаете рядом с другими, тем выше SA вы получаете. Вы также получаете бонусное доверие за завершение гонок. Лучший способ получить SA, когда у вас ничтожно малое значение, — участвовать в 20-30-минутных коротких гонках против ИИ. Поставьте навыки ИИ на уровень, аналогичный вашему собственному, чтобы вы могли оставаться рядом с ними и не врезаться в них.

Примечание. Тот факт, что у вас достаточно SA для доступа к серверу с порогом SA 30, не означает, что вы должны его вводить. Лучше поднять свой SA еще больше (желательно, по крайней мере, до 60), чтобы пропустить траншею.

4. Настройка ACC для начинающих

Когда вы только начинаете, вы не поймете тонкостей настройки автомобиля, что пока нормально. Настройки машины имеют фундаментальное значение, но вам нужно подняться до этого уровня, чтобы уверенно экспериментировать с различными конфигурациями настроек для каждой гонки.Вы можете сделать это, сосредоточившись на чистоте вождения, нажимая на тормозные маркеры и т. Д. Просто возьмите безопасные (или, если вы осмелитесь, агрессивные) предустановленные настройки и отправляйтесь в путь. Однако есть — это , о которых вам нужно помнить.

Топливо

Вам нужно залить достаточно топлива для гонки. Если вы хотите произвести простой расчет, просто умножьте время гонки в минутах на 2,2. Это будет предварительная оценка. Если вы хотите правильно рассчитать количество топлива, необходимое для любой гонки, вы можете использовать один из широко доступных топливных калькуляторов или ознакомиться с нашим руководством по стратегии управления расходом топлива.Или вы можете вспомнить формулу:

«FR = ((TR * 60) / TL) * FL + (2 * FL)»

(FR = топливо для гонки, TR = продолжительность гонки в минутах, FL = топливо на круг, рассчитанное игрой, TL = время круга лидера в секундах).

Давление в шинах

На давление в шинах влияет множество факторов, главное — температура трассы. Эта температура сильно варьируется в зависимости от сервера, поэтому вам необходимо соответственно изменить давление в шинах, если вы не хотите перегревать шины.Выйдите на несколько (3 рекомендуемых) круга и посмотрите, каким окажется давление. Вы должны стремиться к ~ 27,7 фунтов на квадратный дюйм. Все, что находится в пределах 27-28 фунтов на квадратный дюйм, хорошо, но в идеале вы хотите быть как можно ближе к 28, не переходя на максимальную производительность. Давление в шинах — важная часть понимания того, как давление в шинах влияет на вашу производительность.

Противобуксовочная система

Многие люди, пришедшие из (предположительно) игр F1, гордятся тем, что ездят чисто без контроля тяги. F1 не имеет каких-либо положений Traction Control в реальной жизни, и, следовательно, вождение без TC имеет полный смысл.Но когда они играют в ACC, первое, что они могут сделать, это выключить TC, а затем пожаловаться на других, использующих систему. Не будь этим человеком. Автомобили GT3 предназначены для работы с включенной системой контроля тяги; они используют это в реальной жизни. Блок питания не предназначен для использования без противобуксовочной системы.

Используйте Traction Control, чтобы облегчить себе жизнь и гонки.

Режимы двигателя

У этих автомобилей тоже разные режимы работы двигателя. У большинства автомобилей есть как минимум квалификационный режим, режим гонки и режим машины безопасности.Вы можете использовать эти режимы для экономии топлива во время разминки или гонки.

Некоторые автомобили (Mercedes) даже требуют, чтобы вы переключились из режима квалификации в режим гонки, если вы хотите провести 60-минутную гонку. Режим «1» часто дает наибольшую мощность, но наибольшее потребление. Использование MoTeC в качестве инструмента телеметрии позволяет, среди прочего, анализировать обороты двигателя и поведение, помогая вам лучше понять свой гоночный стиль, чем просто зрение.

Покупка настроек ACC

Если вы не хотите хлопот с настройкой стандартных настроек (которые уже довольно хороши) по своему вкусу, вы также можете купить настройки ACC, которые были разработаны лучшими драйверами / инженерами в отрасли.Если у вас есть лишние деньги, покупка установки — отличный способ сэкономить время, особенно для новичков. Мало того, использование этих настроек снижает давление на вас, чтобы извлечь максимум из вашего автомобиля механически, позволяя вам полностью сосредоточиться на вождении. Наконец, использование этих настроек и изучение каждой карты треков поможет вам ускорить вашу игру.

5. Этикет ACC Racing

Теперь, когда вы выстроились на стартовой решетке для своей первой гонки, есть несколько вещей, которые вы должны знать, когда дело доходит до процедур на треке.Помимо изучения того, как работает гоночная сессия (событие), вам также необходимо понимать основы планирования вашей стратегии не только для гонки, но и для всего, что ее окружает.

Свободная практика

Используйте это место, чтобы привыкнуть к машине, трассе и попытайтесь найти входные данные для получения давления в шинах в соответствии с погодными условиями, присутствующими на сервере. Вы можете соревноваться с людьми в свободной тренировке, если вы не слишком сильно блокируете других гонщиков.

Квалификация

Используйте свою мини-карту, чтобы определить, находятся ли люди на быстром круге близко при выходе из боксов.Если вы получаете синие флажки во время квалификации, это означает, что к вам приближается кто-то на отрезке времени. Пожалуйста, дайте им проехать вашу машину. Когда вы начинаете лететь круг самостоятельно, убедитесь, что между вами и человеком впереди есть промежуток примерно в 2–3 секунды, чтобы убедиться, что вы не мешаете друг другу.

Процедура запуска

Есть две процедуры: короткая, когда все машины выпускаются одновременно и едут двумя рядами на старт. Затем идет длительная процедура разминки полного круга (ее можно узнать по стартовой решетке).В этом случае автомобили выпускаются одна за другой, так как они едут одинарными до конца, где им нужно снова начать движение двупильными.

Следуйте инструкциям виджета на экране. Машины выглядят призрачными, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы кого-то нарезать. Еще один совет: удерживание тормозов — лучший способ согреть шины (и тормоза, да), чем просто плетение. Используйте это в своих интересах!

Поворот 1

Гонка начинается с того, что люди проезжают два, даже три или четыре в сторону первого поворота.Однако ширина угла составляет не более 1-2 машин. Это означает, что будет эффект аккордеона, когда люди будут пытаться найти свое место в первом повороте, затормозив НАМНОГО раньше, чем вы ожидаете. Хорошо начинать подъем и торможение, чтобы предвидеть этот . Вы же не хотите быть этим человеком, который на первом повороте приведет к многочисленным автокатастрофам, верно?

Круг 1

Весь первый круг будет продолжением маленьких аккордеонных эффектов.Поле будет очень нервным, так как растянется до единой тонкой линии. Будет несколько сцеплений или групп гонщиков, которые будут бороться за позицию, и неизбежно в какой-то момент произойдет крупная авария. Будьте готовы к тому, что это произойдет, и скорее всего, с вами этого не случится. Тем не менее, убедитесь, что вы замедлились, чтобы максимизировать свои шансы избежать смерти. В конце концов, отличный первый круг — это основа отличной гонки.

Дуэль

Как только напряжение спадет, вы можете попытаться найти свой темп во время забега.Это также произойдет, когда вы начнете набирать скорость перед автомобилем впереди или теряете преимущество перед автомобилем позади вас. Транспортное средство, находящееся позади, несет ответственность за чистый (чистый) проезд. Трение — это гонка (это не каламбур), но не сбой.

Делайте ход только в том случае, если вы полностью уверены, что можете заставить его прилипнуть, а не ударить кого-то ради битвы. Это также означает, что вы не должны тыкать носом в спину в нереалистичном месте, а затем удивляться, когда ваш оппонент обвиняет вас в том, что вы разбили вас обоих.Когда вы попадаете в аварию, вы не только заканчиваете гонку, но, возможно, и гонку нескольких гонщиков. С уважением относитесь друг к другу. Результат не так важен, как вы думаете.

Это веселье, которое вы можете получить, дойдя до конца, что является важным моментом, но сначала вам нужно добраться до конца!

Синие флаги

Вопреки правилам Формулы 1, бэкмаркерам в гонках GT не нужно уходить с дороги под голубыми флагами. Им разрешено, но у них нет , у них .В гонках GT синие флаги означают, что более быстрый гонщик приближается и хочет обойти. Это дело более быстрого водителя, чтобы сделать этот проход чистым. Однако обратный маркер не может блокировать движение более быстрого водителя. На относительной странице MFD-меню оранжевые названия будут на шаг впереди вас. Синие имена — круг ниже. Если вы хотите пропустить более быстрого водителя, не тормозите внезапно.

Сначала сойдите с трассы, а затем просто поднимитесь. Лучший способ позволить людям обогнать вас — это немного углубиться в поворот / шпильку, затормозив позже, дрейфуя пошире на прямых или и то, и другое.Это минимизирует потерю времени с вашей стороны, если вы позволите кому-то пройти!

Пенальти

Понимание всех штрафов, связанных с гонками GT, является наиболее важным аспектом симуляторов, к которому нужно относиться тщательно. АСС имеет автоматическую систему штрафов за прохождение углов. Эта система измеряет, насколько быстро вы проходите через микросектор после того, как четыре колеса пересекают белую линию, и сравнивает это с самым быстрым временем, которое вы установили через этот микросектор.

Если вы выиграли время, вы получите предупреждение.Если вы поднимете (и, таким образом, потеряете время), вы не получите предупреждения. Этой системе требуется время для калибровки (вам нужно установить быстрые чистые микросектора) в начале гонки, поэтому будьте осторожны с предупреждениями на раннем этапе. Четыре предупреждения приводят к штрафу за проезд. Обслуживайте проезд в течение трех кругов или рискуете быть дисквалифицированным. Но будьте осторожны; превышение скорости на пит-лейне приводит к 30-секундному штрафу за Stop & Go. При подаче убедитесь, что на странице меню MFD для пит-стопа отмечен флажок «Serve Penalty».

Чистовая

Если вы потерпели крах, получили штраф или иным образом оказались позади поля, это может быть просто соблазнительно выйти из гонки и присоединиться к другому серверу. Пожалуйста, воздержитесь от этого и используйте оставшееся время, чтобы получить больше впечатлений от езды на чистых кругах и просто получить удовольствие от вождения без какого-либо давления. У кого-то впереди может быть вращение, предлагающее вам сразиться с ним.

Мало того, что для всего лобби больше удовольствия, когда все остаются внутри сервера на время гонки (и пытаются дойти до финиша), вы также получаете бонусные очки доверия за то, что добрались до него.Это может компенсировать OBWP, который вы, возможно, заработали ранее, и гарантирует, что вы сможете попасть на серверы с более высоким рейтингом позже! Анализ данных также является важной частью ACC и симуляторов в целом.

Есть несколько отличных программных пакетов для отслеживания телеметрии ваших соперников в той же сессии, что и вы, в реальном времени с хронометражем в реальном времени, например, Race Sync. Используйте их в своих интересах.

6. Сообщества

В общем, присоединиться к сообществу — фантастическая идея.Вы чувствуете чувство принадлежности и возможность поделиться общей любовью к симуляторам (и в данном случае к ACC) со своими сверстниками. Многие сообщества организуют мероприятия, удобные для новичков (безопасное вождение), будь то 12-часовые лиги на выносливость со сменой водителей или спартанские одноразовые 60-минутные гонки.

Сообщества

— это также отличный способ учиться у других участников, поскольку они являются доступными платформами, чтобы задать свои вопросы и сомнения. Вы также будете время от времени получать полезные советы и рекомендации! А соревнования с людьми, которых вы знаете и чьи навыки вы можете оценить, — гораздо лучший способ вступить в рукопашную схватку, чем с кем-то, кого вы не знаете.

Отличное место для начала — это Discord «Академия тренера Дэйва», где он и его водители инопланетного уровня готовы помочь вам стать лучше. Если вы предпочитаете с головой окунуться в несколько событий, мы настоятельно рекомендуем The Sim Grid для всех ваших гонок!

Есть много других замечательных сообществ. У большинства из них есть собственные серверы, которые они используют для саморекламы. Если вы найдете сервер, на котором вам понравились люди и опыт вождения, обязательно проверьте имя сервера, так как оно может содержать ссылку на их сообщество!
На этом заканчивается наше простое, не очень краткое руководство для начинающих по Assetto Corsa Competizione.

Каждый час, потраченный на тренировки, гонки и анализ, поможет вам стать лучшим гонщиком. Отправляйтесь в Академию Тренера Дэйва, чтобы узнать больше о том, как улучшить себя самым быстрым и лучшим способом! В остальном практика совершенствует, а Daily Racing предлагает вам лучшую возможность усовершенствовать свои навыки гоночного симулятора. Продолжай учиться; продолжает расти. Увидимся на трассе, гонщик!

Практические экзамены по вождению

: видео, руководства

Чтобы помочь вам научиться водить машину и подготовиться к практическому экзамену по вождению, у нас есть множество видеоуроков и практических руководств. Для этого перейдите по ссылкам ниже.

Вопросы и ответы по практическому тесту: все, что вам нужно знать — расходы, способ бронирования, причины неудач и т. Д.

Покажи мне, расскажи мне тест: все вопросы, все ответы.

Самостоятельное вождение: что включает в себя эта часть практического теста.

DVLA Syllabus: что вам нужно узнать, чтобы сдать экзамен по вождению.

Changing Gears: как менять механические передачи в автомобиле.

Управление автомобилем: как правильно управлять автомобилем.Видео.

Перемещение: объяснена правильная процедура. Видео.

Остановка автомобиля: как и где остановить машину. Видео.

Clutch Control: необходимый навык. Наш учебник покажет вам, как это сделать. Видео.

Транспортные развязки: как подъезжать и использовать дорожные развязки. Видео.

Базовый левый поворот: объяснение правильной процедуры. Видео.

Основной поворот вправо: объяснение правильной процедуры.Видео.

Перекресток: как подъехать и использовать перекресток. Видео.

T-образные переходники: все, что вам нужно знать об использовании T-образных переходов. Видео.

Соединения на повороте: все, что вам нужно знать об использовании соединения на повороте. Видео.

Staggered Junctions: еще один видеоурок. Видео.

Box Junctions: простой в использовании, если вы соблюдаете правила. Видео.

Двойная проезжая часть: научитесь ездить по двойной проезжей части.Видео.

Встречный трафик: как бороться со встречным движением. Видео.

Обгон: правильный и безопасный способ обгона. Видео.

Светофор: объясненная последовательность, правила, которым вы должны следовать.

Пешеходные переходы: разные типы и способы их использования. Видео.

Железнодорожный переезд: не застревайте на трассе.

Карусели: они могут показаться хаотичными. Мы покажем вам, как их использовать. Видео.

Двигаясь вниз по склону: наше руководство покажет вам, как это сделать.Видео.

Двигаясь с холма: наше руководство покажет вам, как это сделать. Видео.

Bay Parking: это просто, и вот почему и как вы должны выполнить ее во время экзамена по вождению. Видео.

Corner Reverse: мы покажем вам, как съехать на боковую дорогу. Видео.

Turn in the Road: еще один маневр для экзамена по вождению, который вы с легкостью освоите, посмотрев наш учебник. Видео.

Параллельная парковка: как правильно выполнять. Видео.

Аварийный останов: как действовать правильно.

The Cockpit Drill: проверки, которые следует выполнить перед запуском двигателя автомобиля. Экзаменатор экзамена по вождению будет наблюдать.

MSM-PSL Режим: зеркала, сигнал, маневр — популярная фраза вашего инструктора по вождению. При использовании он делает вождение безопаснее.

Car Road Position: где вы должны расположить машину во время движения.

Ожидание и планирование: научитесь читать дорогу.

Подавать сигналы: когда и как подавать правильный сигнал и как реагировать на сигналы других участников дорожного движения.

Использование автомобильных зеркал: эффективно используйте автомобильные зеркала.

Ограничения скорости в Великобритании: важная информация. Соблюдайте закон, храните в безопасности.

Предупреждающие дорожные знаки: изображения и определения.

Информационные и дорожные знаки: изображения и определения.

Дорожные знаки направления: изображения и определения.

Дорожные знаки, отдающие приказ: изображения и определения.

Разметка дорожных полос: изображения и определения.

Прохождение поворота: лучший способ плавного и безопасного проезда в повороте.

Движение по сельским дорогам: движение по сельским дорогам более опасно, чем движение по автомагистрали. Это руководство поможет вам обезопасить себя.

Работа с крупногабаритными автомобилями: не пугайтесь.

Уязвимые участники дорожного движения: участники дорожного движения, требующие особой осторожности.

Частная практика: родители достаточно храбры, чтобы учить своих детей. Прочтите это руководство перед тем, как это сделать.

Страхование автомобилей для учащихся водителей: любому учащемуся водителю, занимающемуся частной практикой, потребуется страховка.Изучите требования.

Как экзаменатор отмечает вас: безопасный, компетентный водитель. Это то, как экзаменатор ставит отметки о прохождении практического теста.

Обучение вождению с ограниченными возможностями: все, что вам нужно знать.

Combat Driving Test Nerves: руководство, помогающее успокоить нервы.

Практический тест на собственном автомобиле: большинство учащихся используют автомобиль своего инструктора. Если вы планируете использовать свой собственный, вам необходимо прочитать это руководство.

Наш нижний колонтитул

Уроки вождения | The New Yorker

Это был 1960 год. Мне было двадцать. Было высказано предположение, что мне пора научиться водить машину. Тогда навыки вождения не считались столь важными, как сейчас — у людей, особенно молодежи, не было машин автоматически. Тем не менее, знание того, как водить машину, может быть полезным. «Мой отец будет меня учить, — сказал он.

Легче сказать, чем сделать. После того, как я принял педаль газа за тормоз и чуть не врезался его машиной в каменную стену, этот план вождения был незаметно отброшен.Я не проливал слезы: у меня были другие мысли, такие как экзистенциализм, богини луны и написание мучительных стихов.

Моя следующая попытка была в 1964 году. На этот раз героический будущий учитель вождения был очень хорошим парнем. Его отец был торговцем подержанными автомобилями, известным как Пират Фрэнк, поэтому у этого парня был особенный Фрэнк Пират. (Позже машина взорвалась.)

После трех сеансов, которыми я наслаждался с весельем и милым парнем с белыми костяшками пальцев и стиснутыми зубами, он сдался.«Я не могу тебя научить», — сказал он. «У тебя нет страхов».

Это было новостью для меня. Я думал, что у меня много страхов — грозы, лесные пожары, медведи, — но это был не тот вид страха, который нужно было водить. Я не боялся других водителей, обочин дорог или огромных кусков стали, несущихся ко мне с безумной скоростью.

Опять слезы не пролили. У меня не было достаточно денег, чтобы владеть автомобилем, даже особенным Фрэнком Пиратом, так зачем волноваться?

Прыгните на тринадцать лет в 1977 год. У меня был спутник жизни — Грэм Гибсон — и младенец.Мы жили на ферме, вместе с Ноевым ковчегом животных и птиц. Среди животных был Финн Пёс, гениальный ирландский волкодав. Однажды Пес Финн попытался перепрыгнуть через проволочный забор, и его задние лапы застряли в проволоке. Грэм вышел с кусачками, чтобы освободить его, а Финн в панике схватился за ближайшую опору, то есть за голову Грэма. Он делал это зубами, потому что у собак нет рук. Грэм закончил обрезку проводов, отпустил Финна и сам поехал в больницу, находящуюся в двадцати милях отсюда, с хлынувшей кровью.Финн на несколько дюймов промахнулся по своей яремной вене.

«Вот и все», — сказал я. «Я учусь водить машину». На этот раз я нанял профессионала со стальными нервами. Когда я проверял эти нервы, он очень быстро жевал жвачку. Когда я чувствовал себя хорошо, жевание резинки замедлялось. Я взял все меню: защитная езда, занос по снегу, гололед. Было несколько эпизодов, которые не успокаивали семью, например, я в нашем грузовике, мчащийся под гору к дому, с двумя моими пасынками-подростками, кричащими: «Аварийный тормоз!» По какой-то причине не смог найти штатный тормоз.Но, несмотря на эти неудачи, я получил лицензию. Я был доволен собой: казалось, теперь у меня появились правильные страхи. Я был ответственным взрослым.

В течение многих лет у меня был рекорд безаварийности. По словам моей сестры, я был настолько осторожен, что представлял опасность, поскольку я замедлялся в странных местах, высматривая сумасшедших, готовых врезаться в меня. Но потом мы переехали в город, и потребности в вождении стало меньше, и кто-то ущемил мои водительские права в раздевалке в Macy’s, и я так и не заменил их.