Виды багажников у машин: лучшие багажники на авто (как выбрать и где дешево купить).

Содержание

какие бывают и как выбрать

Автомобиль — поистине незаменимое средство передвижения. Но помимо главного предназначения, его можно использовать и для транспортировки габаритного груза, который не помещается в багажник. Установить этот дополнительный атрибут можно на крышу авто, и тогда перевезти инструменты, рыболовные снасти, лодку, садовый инвентарь и прочие предметы не составит большого труда. Багажник на крышу автомобиля поможет в доставке малогабаритных грузов и будет незаменим для любителей авто-туризма.

Зачем нужен багажник на крыше авто

Когда люди занимаются трудовой деятельностью, которая требует использования определенных инструментов и инвентаря, а в машину такие габаритные вещи не помещаются, рекомендуется устанавливать автобагажники на крышу. Это прекрасный вариант, который позволит доставить все необходимые вещи, или организовать незабываемый отдых. Для любителей активного образа жизни и путешественников багажник просто незаменимая вещь.

Багажник на крыше автомобиля

Что можно перевозить на крыше

На крыше можно перевозить лодки, серфы, канаты, лестницы, инструменты и многое другое.

Всё то, что не помещается в салон автомобиля, автоматически крепится на крыше. Многие туристы перевозят в багажнике велосипеды, лыжи, сноуборды, снаряжение для детей и прочие вещи. Багажник также можно использовать для перевозки новых покупок, будь то стиральная машина или мебель небольшого размера.

Перед тем как выбрать

Перед тем как купить багажник на крышу, следует обратить внимание на следующие параметры:

  • марку и год выпуска автомобиля;
  • тип кузова машины;
  • модель крыши.

Создается ощущение, что стеллажная система имеет сложную конструкцию и тяжело крепится. Это не так, если подобрать правильную модель оборудования. Существуют также универсальные изделия, которые устанавливаются над дверями авто по краям крыши. Они имеют уникальные неподвижные опоры и смотрятся оригинально и необычно.

Багажники на крышу автомобиля

Виды багажников

Широкий ассортимент продукции позволяет установить на крышу автомобиля самые разнообразные багажники. Существуют следующие разновидности:

  • классический (базовый) – универсальное средство, устанавливаемое практически на все модели автомобилей. Перевозить на таком багажнике можно самые разнообразные предметы. С помощью металлических поперечин и перекладин вещи хорошо держатся, их также можно зафиксировать дополнительными крепежами;
  • экспедиционный – напоминает корзину, которая оснащена специальными областями, в которые можно поместить такие предметы, как фонарик, запаску, отбойник. Прекрасный вариант для любителей туризма и охоты. Помимо этого, данная модель помогает защитить поверхность кузова от ударов веток;
  • велосипедный – багажник, созданный для транспортировки велосипедов и спортивного инвентаря. Он представляет собой совокупность крепежей, расположенных в разных местах;
  • автобокс – бывает двух видов: мягкий и жесткий. Благодаря данной модели крыша авто защищена от грязи и других осадков. Жесткий багажник по виду напоминает сумку, изготовлен из прочного пластика.

Выбирая систему, следует ориентироваться на технические характеристики и обозначить цель покупки.

Автобокс ATLANT Arctic 434

Выбираем «базовый»

На рынке автотоваров владельцы машин могут приобрести универсальный багажник на крышу автомобиля. Из названия следует, что система подходит ко всем авто. На самом деле рекомендуется выбирать изделия для конкретной модели машины. Это обеспечит владельца удобством в процессе эксплуатации и не нанесет вреда транспортному средству.

Каждая система имеет индивидуальный крепеж для багажника на крышу, который может не подходить к некоторым маркам машин.

Пластиковый корпус

От корпуса багажника зависит высота подъема задней панели машины. Делая выбор, нужно обращать внимание на особенности авто. Если транспортное средство оснащено системой универсал или хэтчбек, то подъем задней панели будет невозможен, так как длина корпуса не позволит этого сделать. Как следствие, доступа к багажнику не будет. Высокие автомобили прекрасно будут выглядеть и эксплуатироваться с корпусом, открывающимся с обеих сторон.

Велосипед на крыше

Для транспортировки двухколесного оборудования используются велосипедные багажники. Они оснащены специальными крепежами, которые устанавливаются в разных местах крыши. Если необходимо перевезти несколько велосипедов, то целесообразно использовать специальные ручки, которые нужно смонтировать на основном стволе, на поперечных балках.

Велосипед на крыше автомобиля

Лыжные крепления

Для установки лыжных ручек должна быть магистральная база. В качестве альтернативы используются магнитные держатели. Смонтировав специальные ручки, водитель с легкостью может перевозить 6 пар лыж и 4 сноуборда.

Модель крыши

Выбирать стеллажную систему для автомобиля следует исходя из крыши транспортного средства. Процесс установки значительно облегчается, если на крыше есть боковые ограждения, плоские треки, поперечники.

Голая крыша

Для авто с голыми крышами необходим специальный комплект и ригели. В таких случаях нужно создать полноценную систему стоек для поверхности. Комплект разрабатывается под модель авто и включает крепежи и прокладки.

Багажник на крышу: плюсы и минусы

Как и все товары для автомобилей, багажники имеют свои достоинства и недостатки. К плюсам использования стеллажных систем относятся:

  • не закрывают обзор водителю;
  • надежные и универсальные;
  • доступная стоимость.

Автомобильный бокс — багажник на крышу автомобиля пластиковый и прочный

Среди минусов выделяют:

  • затрудненное движение, связанное аэродинамикой;
  • влияние на скорость движения и устойчивость машины;
  • поднятие тяжелого груза на крышу авто.

Установка багажника должна быть обдуманной и целесообразной.

Достоинства конструкции

Главным достоинством изделия является возможность транспортировки габаритных грузов. Конструкция из высококачественных материалов прослужит владельцу долгое время. Благодаря антикоррозийной обработке приспособление не ржавеет и не портит внешний вид.

Аэродинамические свойства многих моделей позволяют исключить шум и вибрацию багажника.

Так как система небольшого веса, дополнительной нагрузки на кузов не создается. Монтаж и демонтаж багажника производится быстро и без особых усилий.

Возможные проблемы

Проблем с эксплуатацией конструкции возникнуть не должно. Правильная установка – залог эффективного использования. Чтобы избежать возможности падения груза, необходимо тщательно и надежно фиксировать все предметы. При покупке важно обращать внимание на корпус багажника. От этого будет зависеть подъем задней панели.

Багажник на крышу автомобиля HandiRack

Установленные на заводе боковые ограждения

На автомобилях типа минивэн и внедорожник установлены «родные» боковые ограждения. Благодаря соединительной конструкции можно обеспечить точку фиксации для послепродажной системы стоек.

Установленные на заводе плоские треки

Существуют модели авто, на крышах которых располагаются плоские треки.

Они нанесены сзади наперед и являются прекрасными точками для фиксации креплений. Для успешного монтажа понадобится индивидуальный комплект.

Установленный на заводе багажник на крыше с поперечинами

Покупая автомобиль с «родной» системой багажа, необходимость в приобретении послепродажной системы стоек на крышу отпадает. Перед перевозкой малогабаритных грузов следует заглянуть в руководство по эксплуатации. Многие багажники устанавливаются для стильного внешнего вида, а не для полезности. В связи с этим, конструкция не выдержит вес груза. Никогда не лишним будет добавить дополнительные ригели, пропускная система от этого улучшится.

Распределение багажа

Перед эксплуатацией нужно проверить, насколько максимально можно нагружать багажник на крышу. Важно понимать, что учитывается вес не только груза, но и самой конструкции. Как правило, максимально можно поместить 75 кг, но у каждой модели могут быть свои показатели.

Рекомендуется равномерно располагать груз, хорошо закрепляя его. Если предметы оснащены замком, следует закрыть его. В случае перевозки легкосъемных предметов, их нужно надежно зафиксировать. Водитель должен постоянно контролировать состояние груза, для этого могут понадобиться периодические остановки.

Ограничение скорости с фиксированным багажником

Двигаясь по дороге с грузом, всегда следует соблюдать скоростной режим. Рассчитать средний показатель можно опираясь на массу груза. Также нужно учитывать нормы, установленные правилами дорожного движения. Если ограничения отсутствуют, максимально дозволенная скорость составляет 130 км/ч.

Основные шаги при выборе багажника

Приобрести качественные багажники на крышу авто можно соблюдая следующие рекомендации:

  • в первую очередь нужно выбрать вид конструкции и обратить внимание на марку, модель машины;
  • стеллажная система не должна мешать «родному» багажнику и затруднять доступ к заднему капоту;
  • важно почитать руководство по эксплуатации авто и запомнить, какой максимальный вес может выдержать машина;
  • покупайте только качественные изделия, изготовленные из нержавеющей стали или прочного пластика;
  • не лишним будет изучить продукцию производителя товаров и почитать отзывы о нем;
  • дешевая продукция быстро изнашивается и портится, поэтому стоит отдавать предпочтение более дорогим конструкциям.

Широкий ассортимент товаров позволяет сделать выбор автолюбителю исходя из его потребности.

​Багажник на крышу авто: виды, способы креплений, достоинства и недостатки

  1. Главная
  2. Статьи
  3. ​Багажник на крышу авто: виды, способы креплений, достоинства и недостатки
21 августа 2017

Багажник — это поперечины, которые прикреплены к крыше автомобиля. Багажники делятся на виды по их конфигурации и особенностям крепления, но вне зависимости от этих характеристик, багажник — отличное решение для тех, кто вынужден постоянно возить на своей машине грузы.

Современные автомобили оснащены большими «родными» багажниками, но кто откажется от возможности разместить в машине ещё больше вещей? Для этого и предназначены крышные автомобильные багажники — классические, экспедиционные, велосипедные и автобоксы.

Виды багажников на крышу авто

  • Классические, универсальные, базовые — под всеми этими словами подразумевается одинаковая конструкция. Это багажник, который вы не раз встречали на дорогах города: металлические поперечины и перекладины, закреплённые на крыше авто. Во-первых, установить такой багажник можно практически на любую машину, во-вторых, он совершенно универсален — на нём можно перевозить всё, что угодно, а ещё его можно дополнительно укомплектовать крепежами для спортивной экипировки и автобоксом.
  • Экспедиционные созданы специально для туристов, охотников, поклонников активного отдыха. Это своего рода «корзины», которые помимо поперечин и перекладин оснащены местами, к которым можно прикрепить отбойники, фонари и запаски. А ещё экспедиционный багажник защищает крышу автомобиля от ударов ветками.
  • Велосипедные — багажники, предназначенные для фиксации велосипедов и другого спортивного снаряжения на крыше машины. Он представляет из себя отдельные крепежи, установленные в разных местах. Кстати, помимо крыши, велосипеды можно перевозить на фаркопе — такой вариант автобагажников у нас тоже есть.
  • Автобоксы жёсткие и мягкие. Жёсткие изготавливаются из ударопорочного пластика, мягкие выглядят как прочные спортивные сумки. Помимо перевозки груза, автобоксы дополнительно защищают его от атмосферных осадков, грязи и ветра. К тому же, жёсткие автобоксы имеют идеальную аэродинамическую форму — они не тормозят машину и не увеличивают расход топлива.

Способы крепления багажника на крышу автомобиля

От видов багажников переходим к другой их характерной особенности — способу крепления. Всего способов крепления 7. Расскажем о каждом.

  • В штатные места крепления, которые были задуманы производителем автомобиля как место для фиксации багажника. Обычно их наличие указано в инструкции к автомобилю.
  • На водостоки — особенность отечественных автомобилей. У иномарок водостоков нет. К ним багажник можно цеплять немного по-разному, что даёт больший простор фантазии.
  • На гладкую крышу — когда багажник цепляется за дверной проём или при помощи адаптеров в трёхдверных авто. Когда двери закрываются, багажник становится невозможно снять.
  • На рейлинги — то есть, на поперечины, которые у многих современных внедорожников встроенные.
  • На магниты. Увы, очень тяжёлый груз на таком креплении везти небезопасно, но лёгкий —весьма удобно.
  • На Т-образный профиль, который держит груз на возвышении и не даёт ему соприкасаться с крышей авто. Но если вам важна эстетика, этот вариант — не для вас: уместно он смотрится только на больших машинах.
  • На ремни через салон — так к автомобилю прикрепляются надувные багажники. Способ интересный и действенный, но не всегда удобный для пассажиров.

Преимущества и недостатки багажников на крышу авто

+ универсальность;

+ доступность;

+ надёжность;

+ отсутствие помех для обзора.

– аэродинамические помехи при движении;

– снижение устойчивости и скорости движения;

– необходимость поднимать груз на крышу.

7 правил выбора багажника на крышу вашего автомобиля

1. Определитесь, какой багаж вы будете чаще всего возить. Также учитывайте марку и модель своего автомобиля.

2. Багажник для хэчбеков, фургонов и универсалов должен располагаться таким образом, чтобы не вредить «родному» багажнику и не мешать открывать задний капот.

3. Обязательно изучите инструкцию к автомобилю — там указано, какой вес машина может выдержать на своей крыше.

4. При подборе багажника внимательно изучайте материал изготовления. Лучшие багажники производятся из алюминия, нержавеющей стали и ударопрочного пластика.

5. Если у вас высокий автомобиль, купите автобокс с двусторонней крышкой. Такие багажники можно загружать и разгружать с удобной вам стороны.

6. Внимательно изучите информацию о производителе — почитайте отзывы, посмотрите фото и видео с производства.

7. Не покупайте слишком дешёвые багажники. Дешёвые модели быстро ржавеют и разваливаются, они плохо и ненадёжно фиксируют груз. А хороший багажник прослужит вам по-настоящему долго.

Наши предложения:

Какой багажник для крыши лучше?

Грамотный выбор багажника зависит от двух критериев: безопасность и сохранность перевозимого груза. При подборе также важно изучить основные типы креплений и дуг, учесть рекомендации производителей автомобиля и багажника. Задаваясь вопросом о том, какой багажник выбрать на крышу, важно уделить большое внимание ПДД о транспортировке груза.

Основные типы креплений

Какой багажник купить на крышу – важным аспектом ответа на этот вопрос станет грамотный выбор креплений. Их разделяют на 8 основных типов. Рассмотрим их подробнее.

Крепление за водостоки

Сегодня редко встретишь иномарку, которая оснащена водостоком. Однако в отечественных автомобилях они присутствуют достаточно часто.
Его преимуществом является возможность закрепления багажника в любом положении. Для монтажа созданы специальные «корзины». Их устанавливают в отечественных моделях: Иж, Газ, Москвич.


Крепление за дверной проем

Установка крепления происходит с помощью профилей боковых изгибов. На них вставляются сами крепления. Надежность системы достигается стягивающей системой и резиновой поверхностью.
Такой способ подойдет почти для всех моделей с гладкой крышей. Замки устанавливать не обязательно. Закрытые двери надежно защищают багажник от снятия.


Крепление на штатные места

Данный тип представляет собой установку багажника на указанное в инструкции автомобиля положение – выемку крыши (штатные места). В эксплуатации выемки владельцы авто прикрывают специальными молдингами. Преимуществом вида является гарантированная надежность. Производители автомобиля заранее позаботились об эффективной транспортировке груза. Минусом является отсутствие возможности смены положения груза.


Крепление на рейлинги

Данный тип подходит для машин, оснащенных продольными дугами. Установка достигается с помощью монтажа поперечины определенного сечения на любом расстоянии. Это позволяет перевозить багаж любого веса и размера. К преимуществам относится отсутствие контакта груза с крышей, что защищает красочное покрытие от царапин и механических повреждений. К минусам относится высокий центр тяжести, который оказывает негативное влияние на направление автомобиля.



Крепление на интегрированные рейлинги

Крепление на интегрированные рейлинги стало применяться недавно. Монтаж выполняется преимущественно на универсалах и кроссоверах. Внутри рейлингов имеются отверстия для крепежа дуг. Во многих моделях дуги крепятся без винтов. Подобрать дуги для такого вида сложно.
Интегрированный с низким центром тяжести обеспечивает ровный ход транспорта даже с тяжелым весом. Это отличает его от других креплений. Обычные рейлинги не позволяют добиться ровного движения при транспортировке тяжелого груза.



Крепление на T-профиль

Идеальное крепление достигается в автомобилях с T-образным профилем или «рельсами».  Крепление отличается быстрой установкой, отсутствием контакта с крышей и возможностью передвижения дуг. Минусом является сочетание крепежа только с универсалами и внедорожниками.


Крепление с помощью магнитов

Это редкий тип крепления, который подойдет почти для любых машин. Он отличается быстрой установкой и невысокой грузоподъемностью. Со временем магнит может потерять магнитные свойства.


Крепление через салон

Крепление достигается с помощью проведения через салон двух ремней и установки надувной секции. Это простой способ, который не допускает транспортировку коробок, велосипедов и предметов с острыми поверхностями. Минус: ремни могут доставить пассажирам дискомфорт.

Основные типы дуг

Большая часть производителей предлагают модели с тремя формами дуг: с прямоугольными, аэродинамическими и крыловидными.
Дуги с прямоугольным сечением являются стандартной фигурой поперечин.
Благодаря стальному материалу они имеет высокую степень грузоподъемности и высокое сопротивление воздуха. В некоторых моделях производители используют армированный алюминий, который легче стали. Прямоугольная дуга отличается высокой степенью шумности и низкой ценой.



Аэродинамические дуги с овальным сечением имеют повышенную жесткость и дорогую стоимость. Дуги создаются по сложной технологии с помощью алюминия. Они не допускают возникновение шума при больших скоростях и имеют низкую сопротивляемость воздуха. Внешний вид аэродинамических дуг отличается привлекательностью и эргономичностью.



Крыловидные дуги (крыло) представляют собой изделие из алюминия, которое практически не образует шум. Этот тип экономит топливо, снижает сопротивление воздуха и может устанавливаться на любые крепления.


Основные производители багажников

Разобравшись с тем, как выбрать крепления и дуги багажника на автомобиль, следует изучить и популярных производителей багажников.

Европейские модели

  • Шведская марка «Thule» является лидером на рынке багажников. Она имеет высокие показатели прочности и сочетается с любыми комплектациями автомобилей. Цена у нее выше аналогов;
  • Yakima отличается элегантным оформлением и невероятной аэродинамикой. Модель подходит для любого автомобиля и не требует длительного монтажа;
  • Немецкая Atera создана в соответствии с традиционными элементами оформления и с соблюдением требований качества;
  • Шведскую Montblack редко встретишь в России. Связано это с высокой стоимостью товара.

Российские модели

  • Марка Lux славится недорогими ценами и большим ассортиментом дуг, подходящих к любым автомобилям;
  • Atlant, стремительно развивающийся производитель из Санкт-Петербурга, предлагает багажники с невысокой стоимостью;
  • Fico предлагает модели с безупречным оформлением и невероятной функциональностью. Производитель создает только багажники с креплением на рейлингах;
  • Inter славится огромным ассортиментом дуг, доступной стоимостью и большой популярностью в России.

Понять, какой багажник для авто лучше, можно только после изучения всех описанных нюансов. Подбирайте оборудования для автомобиля правильно.

Выбираем багажник

В ОСНОВЕ практически любого современного багажника лежит базовая система – опоры по краям крыши с закрепленными на них поперечными штангами. Они представляют собой силовой каркас, на который устанавливаются другие элементы: крепящие насадки, боксы или грузовые корзины. Отдельная разновидность багажников – модели, крепящиеся к задней части автомобиля.

Крепления к крыше

В ЗАВИСИМОСТИ от марки автомобиля и типа крыши багажники крепятся разными способами. Крупные производители в своих каталогах рекомендуют модели для конкретных марок автомобиля. Но чтобы облегчить себе выбор, нелишне знать об основных вариантах крепления.

к штатным гнездам

К штатным гнездам

На крыше некоторых автомобилей изначально предусмотрены крепежные места (иногда их называют “fixpoints”) для установки багажника. Нередко они различаются по своей конструкции, поэтому стоит быть внимательным, чтобы опоры подошли именно вашей машине. Как правило, в модельном ряду крупных производителей есть крепления почти для всех распространенных марок автомобилей. А если не удалось подобрать подходящую опору или не хочется покупать новый багажник при смене автомобиля, то можно воспользоваться специальными переходниками.

к Т-образным пазам

Система с Т-образным профилем

Сочетает в себе элементы штатного гнезда (особая форма посадочного места, в данном случае Т-образная) и релингов (проложены вдоль всей крыши). Специфичное и не слишком часто встречающееся крепление, хотя довольно простое и удобное.

к релингам

К релингам (продольным дугам)

Эту конструкция – самая удобная. Она часто применяется в минивэнах, больших универсалах и внедорожниках – автомобилях, изначально рассчитанных на дальние поездки всей семьей или дружеской компанией. Крепление опоры как бы обхватывает дугу, при этом установка багажника занимает минимум времени. Немаловажно, что при этом опоры не касаются лакокрасочного покрытия кузова. Толщина дуг у различных марок автомобилей неодинакова, поэтому существуют как универсальные опоры, способные зацепиться за любую дугу, так и специализированные модели.

к гладкой крыше

Для автомобилей с гладкой крышей

Поскольку большинство легковых машин, особенно седанов, не оснащается штатными гнездами или дугами, на сегодняшний день это крепление – самый распространенный вариант. Опоры цепляются плоским крюком-скобой за дверные проемы. Если автомобиль трехдверный и задние опоры крепить некуда, то основную нагрузку принимают на себя усиленные передние опоры, а задние просто опираются на крышу. Чтобы не повредить краску и резиновые уплотнители дверей, они снабжены специальным покрытием.

к водостокам

К водостокам

Раньше это была самая распространенная схема, а в наши дни ее можно встретить в основном лишь на устаревших отечественных автомобилях и подержаных иномарках. Тем не менее вариант простой и удобный.

Даже для лестниц есть свои крепления

Нестандартные устройства

Некоторые производители выпускают багажные системы, которые крепятся к кузову с помощью магнита или вакуумных присосок. Не рекомендуем ими пользоваться. Как бы крепко они ни держались, все равно есть риск (пусть совсем незначительный), что крепления оторвутся от крыши, например из-за вибрации на неровной дороге. Представьте, что будет, если ваш багажник угодит в лобовое стекло сзади идущего автомобиля.. Кроме того, что еще существеннее, такие крепления, несмотря на специальное покрытие, ощутимо царапают краску. Недаром в арсенале мировых лидеров (например шведской компании “Thule”) подобных моделей вообще нет.

Крепления к задней части автомобиля

С ПОМОЩЬЮ этих устройств обычно перевозят велосипеды, но встречаются также крепления для боксов, сумок и грузовых корзин. Чаще их применяют как дополнение к уже установленным навесным багажникам. Общий недостаток этих систем заключается в том, что груз сильно пачкается пылью и грязью, летящими из-под задних колес. К тому же такие багажники нередко затрудняют задний обзор и увеличивают габариты автомобиля, что особенно неудобно при парковке. Порой эти устройства оснащаются дополнительными тормозными и габаритными фонарями, поскольку загораживают собой штатные.

К задней части автомобиля багажник крепится на дверь ..

На заднюю дверь

Такие системы применяются в основном для перевозки велосипедов. Обычно их конструкция рассчитана на универсалы и хэтчбеки, но есть модели, устанавливаемые на багажник седанов. Они монтируются с помощью специальных держателей, которые цепляются за пазы задней двери (или багажника седана) сверху и снизу.

.. или на фаркоп

К фаркопу

Более крепкое и грузоподъемное устройство, основание которого опирается на фаркоп, а верхняя часть, как и в предыдущем случае, притягивается к задней двери с помощью держателей.

Типы штанг

ПОПЕРЕЧНЫЕ штанги отличаются друг от друга формой и материалами. Самые простые поперечины изготавливаются из стали. Внешний вид у них незамысловатый – прямоугольный профиль, черное эмалевое покрытие. Зато эти штанги весьма прочные. Есть и минусы – немалый вес и посредственная аэродинамика, выражающаяся в назойливом шуме на высокой скорости.

Более продвинутые штанги сделаны из алюминиевого сплава. Обычно они отличаются аэродинамической формой, чаще всего овального сечения. Несмотря на небольшой вес, эти поперечины довольно прочны за счет сложного внутреннего профиля. К тому же они обладают весьма привлекательным дизайном и не выглядят чужеродным элементом даже на дорогих автомобилях. Минус только один – алюминиевые штанги ощутимо дороже стальных.

Багажные приспособления

САМЫЙ простой способ – прикрепить крупногабаритный груз, например диван, прямо к поперечным штангам. Но для другой поклажи выпускается немало специализированных устройств, которые крепятся к поперечинам.

Грузовая платформа похожа на решетчатый поддон.

Грузовая платформа (багажная корзина)

Своего рода прочный решетчатый под дон. Корзина от платформы отличается наличием бортиков, порой настолько небольших, что граница между этими понятиями довольно размытая. Та к же как штанги, платформы бывают стальные и алюминиевые, с такими же достоинствами и недостатками. Стоит отметить, что наиболее грузоподъемные модели изготавливаются преимущественно из стали.

Боксы

Оптимальный выбор для тех, кто хочет защитить багаж от дорожной грязи, а заодно от посторонних взглядов. Качественные боксы изготовлены из особого ABS-пластика – такой же используется в производстве автомобильных бамперов. Встречаются и весьма дорогие модели из карбона. Эти боксы скорее элемент роскоши: их малый вес и престижность – пожалуй, единственные преимущества перед моделями из ABS-пластика.

Дорогие боксы с полированными боками, окрашенными “металликом”, выглядят красиво, но быстро покрываются царапинами. Исключение составляет окраска “металлик-карбон”, маскирующая мелкие повреждения. Модели попроще, сделанные из обычного цветного ABS-пластика с шероховатой поверхностью, дольше сохраняют товарный вид, зато их гораздо труднее отмывать от дорожной грязи, которая буквально въедается в текстуру. Полированный пластик, напротив, моется очень легко.

Способ крепления крышки и тип замка у боксов неодинаковы. В дешевых моделях открытую крышку держат простейшие фиксаторы. У боксов подороже крышка снабжена газовыми упорами-амортизаторами, причем только с одной стороны. Такие упоры удобны, но боятся сильных морозов, “отказываясь” держать крышку. По этой причине другие фирмы отдают предпочтение механическим пружинам. Чтобы крышка не “выстреливала” вверх, эти боксы снабжены устройством плавного открывания, а наиболее продвинутые конструкции позволяют открывать крышку бокса с обоих боков.

Желательно, чтобы бокс был оборудован центральным замком. Действует он практически как в автомобиле – одним поворотом ключа приводятся в действие несколько защелок. Владельцы дешевых боксов, запирающихся в двух точках, обречены на постоянные неудобства. Им приходится широко разводить руки, чтобы одновременно нажать на личинки обоих замков.

При покупке обратите внимание на способ крепления бокса к багажнику. Обычно это П-образная скоба с резьбой, которая фиксируется гайками-“барашками” внутри бокса. Есть и более продвинутые системы. Самая эффектная из них похожа на птичий клюв, который “прикусывает” багажные поперечины.

Багажные сумки и мягкие боксы

Идеологически схожи с боксами – с той разницей, что сделаны не из пластика, а из очень прочной водонепроницаемой ткани. Преимущество этих устройств в их малом весе и компактности – сумка или бокс в сложенном состоянии занимают мало места, и их можно постоянно возить в машине на случай необходимости. Минусы в том, что они не так хорошо защищают груз от непогоды и кражи, как боксы, а кроме того, у них хуже аэродинамика.

Велосипедные крепления

Велосипедное крепление на крышу

На крышу

Конструктивно такое крепление довольно простое и представляет собой две штанги. Основная продольно фиксируется на багажных поперечинах – она снабжена пазами и креплениями для колес велосипеда. Вертикальная дополнительная штанга придерживает велосипед за раму. Иногда обходятся без вертикальной штанги – снимают переднее колесо велосипеда и жестко крепят колесную вилку с помощью специального держателя. Конструкция получается хоть и достаточно прочная, но все же менее жестка я, чем в первом варианте. Да и каждый раз снимать-надевать колесо велосипеда – не очень-то удобно.

К заднему багажнику

Применяются, когда необходимо перевезти два-три велосипеда и не всегда есть место на крыше. Несмотря на большое многообразие держателей, основных принципов, по сути, два. Первый – велосипеды опираются на своеобразную подставку с креплениями и одновременно фиксируются за раму. Второй – более дешевый, но менее надежный способ для небольших расстояний, – велосипеды просто подвешиваются за раму с помощью креплений-захватов.

Лодку лучше перевозить на специальных ложементах.

Для водного снаряжения

ЭТИ крепления представляют собой тканевые или пластиковые ремни особой формы для фиксации лодок, байдарок и досок для сёрфинга, а также захваты-держатели для весел и мачт.

Для лодок с V-образной формой днища желательно использовать специальные ложементы, которые крепятся к багажным поперечинам. Сёрфам и лодкам с плоским днищем подойдут мягкие чехлы-накладки на штанги. А вот просто прижимать снаряжение к багажнику без защиты не рекомендуется – поцарапается и то, и другое.

Багажные аксессуары

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ приспособления для багажа бывают как универсальными (крепежные ремни с самозатягивающейся пряжкой, чехлы на штанги), так и специализированными. Например, для перевозки длинномерного груза рекомендуется использовать стальные упоры, которые не дают ему “ездить” поперек багажника. Выпускаются специальные держатели для досок и бруса или для длинномеров круглого сечения – труб и даже бревен. Есть и отдельные фиксаторы для перевозки лестниц.

Как возить

ОСНОВНОЙ совет – не перегружать багажник. В инструкции к нему обычно указана предельная на грузка, а если у вас нет точных данных, не накладывайте на него вещи до предела – когда поперечины и опоры буквально начинают трещать. Оставьте определенный запас для безопасности. Не менее важный момент – надежность фиксации груза. Ведь если он, не дай бог, “улетит” на оживленной трассе, последствия могут быть фатальными. В дальней дороге нелишне периодически останавливаться, чтобы проверить и при необходимости подтянуть крепления.

Что выбрать?

ПРИ ВЫБОРЕ багажника хороший ориентир – имя производителя и страна-изготовитель. По всеобщему признанию, мировое лидерство в этой области принадлежит шведам. Достаточно сказать, что только на компанию “Thule” приходится примерно 70% мирового рынка багажников. Она является законодателем в области передовых разработок и дизайна. Впрочем, в этом с ней может поспорить другая шведская фирма – “Mont Blanc”, которая также демонстрирует образцы качества и высоких технологий. Одна ко продукция обеих фирм стоит недешево.

Более демократична в ценовой политике немецкая фирма “Atera”. По соотношению цена/качество она нередко предлагает оптимальные варианты. Добротную продукцию выпускают итальянские фирмы “Sotra”, “Gev”, “Peruzzo”. Хорошо себя зарекомендовали французские багажники “AutoMaxi” и голландские “HAPRO International”. Польские производители, например “Amos”, по качеству и дизайну ощутимо уступают западноевропейским коллегам.

Автор
Леонид ПАЩЕНКО
Издание
Клаксон №11 2007 год

Виды автобагажников и способы их крепления на крышу

Всем привет! Не всегда объема багажного отсека хватает для перевозки всего имеющегося груза. Цеплять прицеп не всегда хороший вариант. А вот установить автобагажник на крышу можно.

Для этого не нужны никакие специальные разрешения. Установка не влияет на конструкцию авто, а потому разрешительной документации не требует.

Но важно заранее определить все виды багажников на крышу и подобрать для себя наиболее оптимальный вариант. Они отличаются по своей конструкции и способам крепления.

Виды конструкций

Существуют разнообразные автобагажники на крышу автомобиля, но их можно классифицировать и разбить на несколько категорий.

С учетом конструктивных особенностей различают такие варианты:

  • Базовые или универсальные. Это классические автобагажники, которые неоднократно встречались вам на авто разных моделей и производителей. Это поперечины и перекладины из металла, отличающиеся универсальностью. Подходит для транспортировки любых видов груза;
  • Экспедиционные. Специальная разработка для туристов, рыбаков, охотников и любителей активного отдыха на природа. Напоминает большую корзину. Дополнительно может оснащаться отбойником, элементом для запасного колеса, фонарем и пр. Защищает крышу машины от ударов веток;
  • Велосипедные. Ориентированы на транспортировку велосипедов на крыше, а также для другого снаряжения. Это специальные крепления, которые надежно удерживают байк. Могут быть рассчитаны на один или несколько велосипедов;
  • Автобоксы. Бывают мягкими и жесткими. Для производства используется ударопрочный пластик. Мягкие модели больше напоминают мягкую дорожную сумку. Наличие крышки и аэродинамической формы позволяет противостоять встречному ветру. Все содержимое защищено от осадков и прочих атмосферных воздействий.

Теперь вы знаете про все виды багажников на крышу автомобиля.

Но еще немаловажным фактом является способ их крепления.

Способы крепления

Понимая, как называется багажник на крыше автомобиля того или иного типа, вы понимаете, чем хотите оснастить свое транспортное средство.

Но не спешите с покупкой. Нужно еще убедиться, что выбранная конструкция подойдет под вашу машину под имеющиеся крепления. Если они предусмотрены.

Автобагажники отличаются между собой по способу крепления. И тут существуют свои варианты.

Водостоки

Еще сравнительно недавно установить верхний багажник на авто отечественного производства можно было только на водостоки.

Это такие специальные выемки, которые располагаются вдоль дверных проемов. Они нужны для отвода воды с крыши во время дождя или снега. Водостоки присутствуют на многих отечественных авто. А вот на иномарках встречаются все реже.

Плюс в том, что конструкцию на водостоки можно установить в любом положении, поскольку выемки имеются вдоль всей протяженности крыши.

Но этот вариант подойдет разве что для наших машин или некоторых старых иномарок. Потому такой вариант рассматривается редко.

Дверной проем

Еще один популярный вид крепления предусматривает использование дверного проема. Для этого применяются специальные прижимы.

В ход идет система металлических креплений, которая состоит из адаптеров/китов. Цепляется она за кромку в дверном проеме. На адаптеры ставятся опоры, а устойчивость обеспечивается за счет механизма стягивания и резиновой основы автобагажника.

На некоторых авто встречаются заводские отверстия под крепления на болты в самом проеме дверей.

Такая конструкция подходит почти для всех машин. Она разборная, что позволяет снять ее со старой машины, и установить на новый автомобиль. Максимум придется докупить новый адаптер.

Но эстетически это не самый привлекательный вариант фиксации. Плюс в месте контакта со временем образуются потертости.

Штатные места

На многих автомобилях изначально с завода предусмотрена возможность крепления автобагажника. И для этого существуют специальные заглушки. Сняв их, водитель получает доступ к системе фиксации.

Установка простая. Но для этого нужно соблюдать несколько условий.

Для начала под штатные крепления подходят только модельные багажники. То есть те, которые разработаны специально под конкретный автомобиль. Плюс менять положение конструкции вы никак не сможете.

Продольные дуги

Если на машине установлены продольные дуги, при грузоперевозках на крыше монтируются специальные поперечины.

Расстояние между ними можно выбирать, что удобно при перевозке грузов разного типа и характеристик.

Плюс в том, что система не будет соприкасаться с крышей, а потому вероятность ее повредить или поцарапать минимальная. Дополнительно можно стянуть груз, используя ремни.

Актуальный вопрос о том, как называются дуги на крыше автомобиля. Отвечаю. Это дуги называются рейлингами.

Минус системы в высоком положении центра тяжести. Альтернативой могут стать интегрированные рейлинги.

Интегрированные рейлинги

Они являются слитыми и не имеют просвета с крышей.

Такие узлы недавно начали появляться на автомобилях. Причем на кроссоверах или универсалах.

В рейлингах предусмотрены отверстия с внутренней стороны. С их помощью крепятся поперечные автобагажные дуги. Но существуют и такие авто, где можно поставить универсальные виды дуг, не имеющие винтов крепления.

Центр тяжести тут закономерно ниже предыдущего варианта. Плюс дуги свободно перемещаются вдоль рейлингов, если крепежных винтов нет.

Но подобрать к таким рейлингам поперечины сложно. И такой опции как стягивание ремнями уже не будет.

Т-образный профиль

При наличии на крыше Т-образного профиля, автомобилист получает возможность установить автобагажник на него. Его позиционируют как самый лучший вариант фиксации. Профиль еще называют рельсами или же полозьями.

Быстрая установка и никакого контакта верхнего багажника с крышей.

Минус в том, что этот профиль встречается на немногих автомобилях. Плюс красиво смотрится он только на внедорожниках, кроссоверах и универсалах повышенной проходимости. Ставить на седаны или хэтчбеки не лучшее решение.

Магниты

Вариант универсальный, хотя справедливо обходят стороной.

Суть в том, чтобы поставить на крышу магниты, и с их помощью зафиксировать багажник. Многофункциональное крепление и простое в установке.

Но рассчитывать на большую грузоподъемность не стоит. Подходит только для легких грузов.

Постепенно магниты размагничиваются. И если это произойдет во время движения, последствия могут оказаться непредсказуемыми. Как минимум все содержимое на крыше окажется на дороге.

Способов крепления груза на крышу хватает. Но выбирайте надежный и безопасный.

Подводим итоги

Разнообразие багажников приятно радует.

Но из сказанного сделаем выводы. Для начала выбирайте конструкцию для грузоперевозок исходя из характеристик и особенностей автомобиля.

Помните, что крыша не характеризуется повышенной прочностью. Да и автобагажники рассчитаны на груз 75-100 кг.

Подумайте, какой тип груза планируется перевозить. От этого напрямую зависит выбор соответствующего багажника.

Какой багажник для крыши используете вы? Почему выбрали такой вариант? Чем он нравится и в каких моментах не устраивает?

Жду ваших ответов в комментариях.

У меня на этом все. Спасибо вам за внимание!

Подписывайтесь, комментируйте, оставляйте отзывы и задавайте вопросы!

Багажник на крышу на авто: какой выбрать

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многие владельцы авто сталкиваются с проблемой перевозки вещей. Совсем недавно мой товарищ собирался на отдых, и из-за нехватки места в багажнике, пришлось оставить его открытым. Каково же было удивление водителя, когда половина вещей просто напросто вылетела, оставшись на дороге. Неприятная ситуация. Согласитесь? А знаете ли вы, как легко избежать такого инцидента? Достаточно выбрать багажник на крышу на автомобиль. Тем более что купить его легко на любую марку и любой кошелек (откройте хотя бы объявления на авито). Попробуем в этом разобраться.

Зачем он нужен?

Очень часто покупатели задают себе вопрос: «А зачем он мне нужен?» или «Неужели я не смогу обойтись без багажника?». «Мое авто такое вместительное, а значит обойдусь и одним багажником». Это все прекрасно, но бывают такие ситуации, когда нужно перевезти столики или мелкую мебель на пикник. Что происходит в этом случае? В разобранном виде мебель пихается в ноги пассажиров на заднем сиденье. Или же вы любите физическую нагрузку и проводите время активно, не жалея времени на спорт. В багажник на крыше можно легко уложить велосипед, лыжи, палатку и любой спортивный инвентарь, а основную кладь положить в основной отсек. Да и урожай легко увезти с собой, имея место на крыше для перевозки. А также стройматериалы легко улягутся туда.

Даже когда мы задумываемся о покупке автомобиля, мы прикидываем, для чего он нам будет нужен. Например, многие берут машину для путешествий, разыскивая в них хорошую скорость и загрузку, кто-то для поездок на дачи, отыскивая вместительность и комфорт. И в том, и в другом случае, машина – это решение многих проблем, даже если это б/у вариант. Конечно, любое средство передвижения оборудовано отсеком для перевозки вещей, но очень часто этого места недостаточно. В таком случае, разумное решение – это приобретение багажника на крышу автомобиля.

Какие плюсы?

  1. Возможность перевозить ношу весом около 110 кг, при этом, не травмируя гладкую крышу.
  2. Ценовой диапазон значительно ниже по сравнению с тем же самым прицепом.
  3. Груз надежно закреплен, поэтому бояться за него не стоит.
  4. Можно придумать множество других приспособлений.
  5. Какой бы не была ноша, она не будет мешать смотреть на дорогу при передвижении.

Несколько лет назад выбор был небольшим, выпускались универсальные багажники, которые подходили к любой марке автомобиля, как к седанам, так и внедорожникам, и крепились при помощи водостока. Сейчас технологии ушли вперед, следовательно, выбор стал более разнообразен и широк. Можно выбрать зарубежного производителя, если вы больше доверяете Западу, а можно попробовать поработать с отечественным производством. На вкус и цвет, как говорится.

Сейчас, в первую очередь, обращается внимание на способ крепления и применяемые материалы. Это может быть алюминиевый сплав или нержавеющая сталь, а так же пластик, но прочный. Дополнительный отсек для перевозки вещей может быть индивидуальный или подходящий для всех машин.

Виды креплений:

  • На водосток. Такой тип подходит больше всего для автомобилей отечественного производителя. Можно располагать багажник в любой позиции, а так же устанавливать два небольших на крышу.
  • За дверной проем. Такой способ крепления подходит и для отечественных машин, и для зарубежных моделей, обладающих гладкой крышей. Для крепежа приобретаются скобы-крюки, которые крепятся за проем двери. Снять их не получится, так как при закрытой двери, опора недоступна.
  • Определенные места. Для некоторых моделей предусмотрены специальные отверстия для крепления багажных устройств. Такие выемки помогают выглядеть автомобилю эстетично и органично, при том позволяют надежно закреплять багаж.
  • На рейлинги. Если в вашем средстве передвижения существуют продольные дуги, а это модели универсалы или минивены, а так же некоторые внедорожники, то вам подходит именно такой тип крепежа. Укладываются поперечные дуги, которые позволяют вещам хорошо держаться, не соприкасаясь с крышей, что помогает не царапать ее. Сам же багаж крепится при помощи ремней, но следует учитывать центр тяжести, который может смещаться.
  • Универсалы или кроссоверы придумали новый тип крепежа под названием «интегрированные рейлинги». Они делаются без просветов и содержат в себе дуги с отверстиями. Учитывайте, что центр тяжести здесь смещается вниз. Таким способом крепежа радуют глаз модели Opel, Kia, Suzuki.
  • Полозья. Крепить багажник при таком виде достаточно легко, а сами дуги расположены вдоль крыши, что позволяет не соприкасаться с ней и не повреждать гладкую поверхность. Встречается такой тип крепежа очень редко, чаще всего им оборудованы внедорожники Nissan.
  • Магниты. Удивительный метод, хотя и подходит абсолютно для любой модели. Однако, рассчитан он на небольшой вес, например, лыжи.
  • Ремни. Через салон проходят несколько ремней и фиксируют надувной багажник. Минус в том, что пассажирам может быть неудобно.

Выбирая багажник нужно задумываться не об универсальности перевоза, а о безопасности и комфорте. Внимательно читайте отзывы, руководствуйтесь рекомендациями производителя и не ошибайтесь в выборе нужного отсека для перевоза.

Ставим самостоятельно.

Примечательно и то, что установить дополнительный грузоперевозчик можно своими руками, причем займет это около 20 минут, в зависимости от типа крыши. Итак, как установить? Если отверстия уже есть, то легко закрепить его при помощи обыкновенных болтов. Если речь идет об автомобильном боксе, то сначала делаются поперечины, а потом располагается сам бокс, но лежать он должен в самом центре. Установка может быть проблематичной. Зато такой вид багажника трудно взломать, так как он закроется на замок.

В любом случае, с каждым заводским багажником в комплекте идет нужный крепеж и подробная инструкция по установке. Поэтому установить багажник своими руками сможет абсолютно любой автолюбитель, не прибегая к помощи профессионала.

Рейтинг производителей

Атлант

Данная фирма занимается первое место среди любителей отечественной продукции. При том очень разнообразен ассортимент продукции ею выпускаемый, поэтому подобрать багажник от этой фирмы можно на любую модель авто. Дуги, чаще всего, прямоугольные, что несомненный плюс, и сотворены из сплошного материала. Обтекаемая форма и оригинальный вид позволяют Атланту держаться на первых строчках рейтингов. Для особо продуманных водителей есть версия экономная, где используются поперечины из стали, покрываемые пластиком. Такие хорошо подходят для крепления велосипеда. Кстати, можно выбрать бокс размером от 300 до 550 литров.

Плюсы: хороший выбор, множество размеров, широкое применение, качество, надежное фиксирование, защита от коррозии, цена, внешний вид. Минусы: возникают проблемы с размерами.

Lux

Ни одна фирма не продумала багажники лучше, чем эта. Именно эти отсеки хорошо справляются с российскими погодными условиями. Различают багажники вида Стандарт и Аэро. Фишка Стандарта в дугах прямоугольного вида из стали, а Аэро – это профиль овального типа. Для придания вещи стойкости проводят термообработку. Обтекаемая форма позволяет уменьшить звуки в течение перевозки, а крепятся они на гладкую крышу любым способом. Так же у них имеются велокрепления и боксы для автомобилей.

Плюсы: стойкость температур от +55 до -55, профиль большой широты, защита от внешних факторов, качество, хороший материал, подходят для моделей седан. Минусы: цена.

Муравей

Если вы владелец популярных отечественных марок, то Муравей вам подходит. Здесь самые разные типы крепежа, поэтому подобрать отсек можно на любую модель (и на многие иномарки). Защита от коррозии позволяет завоевывать поклонников, а скромный вид и гарантия в полтора года – несомненные плюсы. Существуют и усиленные багажники, которые легко установить на фургоны. Они хорошо фиксируются за водостоки.

Плюсы: простые в использовании, жесткие рейки, нагрузка до 80кг, скромный дизайн, стоимость. Минусы: нужна доработка крепежа, пластик быстро выходит из строя.

Thule

Шведы пошли далеко вперед, сочетая в своем багажнике и внешний вид, и функционал. Хорошее качество материалов, прекрасный внешний вид, отсутствие доработок, защита от внешних повреждений, крепятся в один щелчок + специальные индикаторы, указывающие на неправильное или правильное крепление. Делаются багажники специальной технологией, чтобы свести шум на «нет». Подбирается модель на вкус и кошелек, а так же на любой автомобиль. Это могут быть и боксы, и корзины для груза, и стойки крепления для велосипеда, и для спортинвентаря. Хороший экспедиционный вариант.

Плюсы: качество, внешний вид, установка в один шаг, сертификация на безопасность, хорошие отзывы, размер подходит на каждую крышу. Минусы: высокая цена.

Как видите, выбор багажников для автомобилей огромен, но разобраться в нем все-таки можно и подобрать нужную модель под ваш вкус и кошелек.

У вас уже был опыт крепления багажника на крышу? Смело делитесь им в комментариях к данной статье, другим читателям будет очень полезно знать ваше мнение!

Техника развивается и не стоит на месте, поэтому даже маленькую машину можно преобразовать под вместительную и комфортную, дабы упростить себе жизнь. Внимательно читайте о продукции и хороших вам покупок! Не забудьте поделиться статьей со своими друзьями и родственниками.

Руководство по типам велосипедов для начинающих — сравните большие категории велосипедов

Если вы только начинаете кататься на велосипеде, одним из самых больших источников путаницы является жаргон вокруг типов велосипедов. Мы здесь, чтобы помочь вам понять разницу между шоссейными гонщиками, спортивными велосипедами, велосипедистами и многим другим.

Наряду с велосипедным бумом последнего десятилетия произошел бум типов предлагаемых велосипедов, поскольку велосипедная индустрия пытается предложить нам велосипеды, которые идеально подходят для широкого диапазона поездок, которые мы делаем.Вы можете кататься и отлично проводить время практически на чем угодно, но если вы покупаете велосипед, полезно знать, в чем лучше всего подходят разные типы.

>> Обманутый велосипедным жаргоном? См. Нашу техническую терминологию от А до Я

Шоссейные велосипеды

Изящные, урезанные и максимально легкие — это велосипеды, предназначенные для гонок по шоссе (подсказка в названии) на соревнованиях, где гонщики стартуют вместе. Они имеют шестерни с близким передаточным числом; тонкие шины, обычно шириной 25 мм, хотя иногда можно встретить резину 23 мм; и уронить руль.

Даже если вы не участвуете в гонках, мчаться по дороге на одном из этих острых, целеустремленных мотоциклов может быть очень весело. Солнечным июльским днем ​​вы можете представить, что поднимаетесь на Турмале на Тур де Франс, даже если на самом деле находитесь на Бокс-Хилл

.

Высококачественные шоссейные гоночные велосипеды, особенно те, которые используются в профессиональных гонках, имеют рамы из углеродного волокна для снижения веса. Рамы также могут быть изготовлены из титана, алюминия и стали, каждая из которых имеет свои особенности, которые создают ощущение рамы.

Колеса для шоссейных велосипедов

имеют размер, известный как 700C, название происходит от французской системы, которая в остальном практически не использовалась. Что вам нужно знать, так это то, что это почти универсальный размер колес для шоссейных велосипедов для взрослых.

Шоссейные гоночные велосипеды имеют один из трех типов шин. Клинчеры — самые распространенные. У них есть проволочная бусина, которая зацепляется с крючком на ободе, чтобы удерживать их на месте, и имеют отдельную внутреннюю трубку. Бескамерные шины похожи, но воздух удерживается резиновым покрытием на внутренней стороне шины, уплотнительной полосой на ободе и иногда жидким герметиком.Трубчатые шины имеют каркас, вшитый вокруг камеры, и удерживаются на специальном ободе с помощью клея.

Тормоза на шоссейных велосипедах действуют либо на обода, либо на дисковые роторы, прикрепленные к ступице. Дисковые тормоза постепенно приходят на смену. Обода часто имеют форму глубокого сечения для аэродинамики.

Перерезание воздуха также является целью езды на шоссейном гоночном велосипеде, который обычно имеет значительное падение и вылет от седла до руля. Однако вам понадобится немного гибкости, чтобы эта позиция работала на вас.

Существует широко распространенное мнение, что велосипеды для шоссейных гонок неудобны, но это не так, если они настроены правильно. В конце концов, профессиональные гонщики сидят на этих байках в течение трех недель на Тур де Франс, что было бы невозможно, если бы мотоциклы были мучительными. Тем не менее, это бесспорное, что тощая высокое давление шина дорожных гоночного велосипеда может передавать большое количество дорожной вибрации велосипедиста. В результате эти велосипеды лучше всего работают на ровных дорогах.

>> Подробнее: Лучшие шоссейные велосипеды до 1000 фунтов стерлингов
>> Лучшие шоссейные велосипеды стоимостью от 500 до 750 фунтов стерлингов
>> Подробнее: Лучшие скидки на дорожные велосипеды до 500 фунтов стерлингов
>> Подробнее: Лучшая дорога велосипеды до 300 фунтов стерлингов

Спортивные велосипеды

Спортивный велосипед — это более мягкая версия шоссейного гоночного велосипеда, предназначенная для повышения комфорта гонщиков, принимающих участие в однодневных соревнованиях.Поэтому спортивные велосипеды обычно имеют более прямое положение при езде, что достигается за счет более длинной рулевой трубы и более короткой верхней трубы.

Это все еще шоссейные велосипеды, но, поскольку спортивное дорожное покрытие часто плохое, они будут вмещать более широкие шины, чем гоночный байк, для лучшего сцепления и комфорта, а у некоторых есть крепления для брызговиков, чтобы вы не промокли, если погода станет влажной. .

Спортивные велосипеды часто имеют дисковые тормоза для управления в любых погодных условиях. Некоторые из них также имеют функции, предназначенные для поглощения дорожной вибрации, такие как Future Shock Specialized и развязывающее устройство Isospeed Trek.

Передача для спортивных велосипедов обычно ниже, чем на шоссейных гоночных велосипедах. Вместо звездочек гоночного велосипеда 53/39 вы обычно найдете компактные звездочки 50/34 и большие звездочки сзади.

В спортивных велосипедах вы найдете весь спектр материалов рамы, от специальной стали и титана до легкого углеродного волокна и алюминия.

Помимо положения при езде и деталей, рассмотренных выше, спортивные велосипеды имеют много общих черт с велосипедами для шоссейных гонок, в том числе колеса 700C, клинчерные шины, узкие седла и опускающийся руль.

>> Подробнее: Справочник покупателя спортивных и выносливых шоссейных велосипедов

Туристические велосипеды

Упаковывать свои вещи в корзины и крутить педали — это давняя традиция велоспорта; туристические велосипеды были разработаны, чтобы облегчить выезд с 9-5 на вашем велосипеде.

Очевидными отличительными чертами туристического велосипеда являются багажники для перевозки багажа или, по крайней мере, задний багажник, а также брызговики, чтобы вы не высохли в дождь.Их установка и более толстые шины (шириной не менее 32 мм) для облегчения удержания веса означают, что рама будет длиннее и шире.

Это, в свою очередь, означает, что суппортные тормоза на шоссейных гоночных и спортивных мотоциклах не доходят до колесных дисков, поэтому на туристических велосипедах традиционно используются консольные тормоза. Современные туристические велосипеды часто имеют дисковые тормоза, которые решают те же проблемы и улучшают торможение.

Благодаря более короткой верхней трубе и более длинной рулевой колонке туристические велосипеды имеют более вертикальное положение при езде.

Туризм — одна из областей велоспорта, где сталь по-прежнему является обычным материалом для рам. Туристы ценят его упругость и долговечность. Для тех, кто мечтает о дальних экспедициях, он имеет то преимущество, что его легко ремонтировать; Вы не можете получить алюминиевый каркас с термообработкой, сваренный механиком на востоке Кыргызстана.

Чтобы вы могли продолжать ездить с полной нагрузкой, даже если дорога крута, туристические велосипеды имеют самую низкую передачу среди всех категорий шоссейных велосипедов. Соотношение ниже 1: 1 не является чем-то необычным, и туристы часто модифицируют свои велосипеды, чтобы стать еще ниже.

Подробнее: лучшие туристические велосипеды

Велосипеды для велокросса

Велокросс — это дисциплина зимнего велоспорта вне гонок на велосипедах с перекладиной и более толстыми шишками на коротких трассах, обычно в таких местах, как городские парки. Он включает в себя сочетание поверхностей и препятствий, таких как низкие препятствия, крутые подъемы и песчаные карьеры. И грязь. Много грязи.

Велосипеды для велокросса, предназначенные для гонок, поэтому немного выше над землей, чем шоссейные велосипеды, и имеют большой зазор вокруг шин для грязи.Раньше у них были консольные тормоза, но, поскольку несколько лет назад в велокроссе были разрешены дисковые тормоза, дисковые стали преобладать.

Передача обычно тесная, с звездочками 46/36 для быстрого и беспроблемного переключения. Некоторые гонщики всегда использовали одинарные передние звезды, и это стало более распространенным вариантом, поскольку технология одинарных колец перешла от горных велосипедов.

Способность работать при очень низком давлении с меньшей вероятностью защемления означает, что трубчатые шины по-прежнему популярны для велокросса, хотя у нестандартных велосипедов обычно есть клинчеры.Правила гоночного оборудования ограничивают ширину шин до 33 мм, предположительно, чтобы велосипеды для велокросса не превратились в горные велосипеды с откидным рулем.

Сталь и титан по-прежнему иногда используются в велосипедах для велокросса, но необходимость делать велосипеды легкими, чтобы их можно было носить в беговых секциях, означает, что преобладают алюминий и углеродное волокно.

За последние несколько лет многие райдеры осознали, что способность велосипедного велосипеда приспособляться к более широким шинам делает его отличным средством для борьбы с ухабами в круглых городах. Это привело к появлению «мягких» велосипедов для велокросса с креплениями для стоек и брызговиков и менее крутых передач. Со сменой шин эти велосипеды могут преодолевать любые препятствия — от спортивных и грунтовых дорог до вашей первой гонки по велокроссу.

>> Подробнее: Руководство для новичков по велокроссу
>> Подробнее: Руководство покупателя велосипедных велосипедов

Гравийные / приключенческие велосипеды

Частично велосипедный велосипед, частично спортивный и частично туристический, категория, известная как гравийные велосипеды или приключенческие велосипеды, может быть самым универсальным велосипедом с откидным рулем.

Отличительные особенности гравийных велосипедов — это место в раме для очень толстых покрышек, а также посадка и управляемость, которые не такие резкие, как у велосипеда для велокросса. Это означает, что они отлично подходят для езды по грунтовым дорогам и менее сложным тропам, но они также с удовольствием катятся по дороге, указывают пальцем на выбоины и грязное дорожное покрытие и смеются над ними.

Универсальность — жизненно важная часть концепции, поэтому на гравийных велосипедах предусмотрены стойки и брызговики. Вы можете использовать их для поездок на работу и даже для легкого туризма, хотя немногие из них имеют низкую передачу, как у специально сделанных туристических велосипедов.

Тем не менее, на гравийных велосипедах вы получаете широкий диапазон передач, только не такой широкий, как у туристических.

Без каких-либо глупых правил оборудования или влияния традиций, гравийные велосипеды повсеместно имеют дисковые тормоза.

Обычно они изготавливаются из алюминия или углеродного волокна для облегчения, хотя есть стальные варианты, а Litespeed и другие предлагают титановые рамы для гравийных велосипедов.

За последние пару лет гравийные велосипеды отошли от стандартных рулей шоссейных велосипедов и других компонентов.Зубчатая передача «1X» с одной звездой является обычным явлением, рули доступны в огромном диапазоне форм и расширений, а шины стали толще и толще. Чтобы учесть это, многие гравийные велосипеды могут иметь колеса 650B, меньшего размера, который примерно такой же, как 700C, когда вы устанавливаете двухдюймовые шины.

>> Подробнее: Справочник покупателя гравийных и приключенческих велосипедов

Горные велосипеды

Предназначен для езды по каменистым крутым трассам, горные велосипеды имеют широкий плоский руль; толстые, узловатые покрышки; пониженные передачи для лазания; мощные дисковые тормоза и обычно подвеска на передние или оба колеса.

Существует множество типов горных велосипедов, включая длинноходные велосипеды с двойной подвеской для скоростного спуска; хардтейлы с амортизационной вилкой для обычного трейлрайдинга; толстые байки со сверхширокими шинами низкого давления; универсальные трейловые велосипеды с двойной подвеской и велосипеды с коротким ходом для массовых гонок по пересеченной местности.

Существует три размера колес: 26 дюймов, 650B (также называемые 27,5 дюйма) и 29 дюймов, в порядке возрастания. Если вы хотите увидеть жаркие споры о достоинствах различных размеров, просмотрите каждую третью ветку на каждом форуме по горным велосипедам за последние 15 лет.Подводя итог: большие колеса катятся лучше, маленькие более маневренны и, кроме того, это религиозный вопрос. Тем не менее, 26-дюймовая секта определенно проиграла спор: почти все горные велосипеды уровня энтузиастов, кроме толстых, теперь имеют колеса 650B / 27,5 дюйма или 29 дюймов.

Во время бума горных велосипедов в конце 80-х — начале 90-х горные велосипеды были невероятно популярны в качестве городского транспорта. Гонщикам понравились их сравнительно мощные тормоза, прочные толстые шины и прямая посадка.Многие еще там.

>> Подробнее: Все, что вам нужно знать о горных велосипедах

Гибридные велосипеды

Они не привлекают особого внимания велосипедных СМИ, но в результате их практичности гибриды на самом деле являются самым продаваемым велосипедным стилем в Великобритании. Как следует из названия, эти велосипеды имеют особенности, заимствованные у шоссейных и горных велосипедов. У шоссейных велосипедов легкие рамы и большие колеса 700С. От горных велосипедов они получают плоские рули и консольные или дисковые тормоза.Большие колеса делают их более удобными для езды по городу, чем горные велосипеды.

Шины обычно находятся между шириной дороги и горного велосипеда, что помогает сделать гибрид более комфортным, лучше справляется с выбоинами и способна преодолевать более легкие бездорожье и тропы.

Гибриды почти всегда изготавливаются из алюминия из-за сочетания прочности и небольшого веса. Иногда у них есть вилки подвески, которые, возможно, являются своего рода уловкой, увеличивая вес и стоимость, но не добавляя особой полезной функции.

У них всегда есть крепления для стойки и брызговиков, а некоторые модели поставляются с уже установленными. Гибриды, предназначенные для европейского рынка, также могут иметь системы освещения, приводимые в действие динамо-машиной, встроенной в переднюю втулку, чтобы у вас никогда не кончались батареи, и блокировку на раме заднего колеса.

>> Подробнее: Лучшие гибридные велосипеды

Велосипеды складные

Хотите оставить велосипед в крошечной лондонской квартире или сесть на него в час пик в рамках поездки на велосипеде, поезде или велосипеде? Вам нужна папка.Как следует из названия, это складные велосипеды, но современные папки далеки от навесных Raleigh 20 70-х годов.

Папка высшего качества, такая как Brompton или Birdie, за считанные секунды складывается в удобный для переноски или спрятанный пакет. Это означает, что вы, вероятно, также можете хранить его под столом на работе, а не оставлять его, чтобы рискнуть украсть.

Складные велосипеды обычно имеют стальную или алюминиевую раму и маленькие колеса. Вы жертвуете комфортом езды ради удобства складывания, но лучшие папки справляются с этим, включая подвеску.

>> Подробнее: лучшие складные велосипеды — машины, которые садятся, когда вам нужно их убрать

10 лучших велосипедных стоек Saris 2020 года (и как их выбрать)

star

star

star

star

star_half

Багажник для велосипеда Sarisunk считается моделью, с которой все началось для Saris. Более двух десятилетий он служил своего рода мерой, с помощью которой измерялись все велосипедные крепления.Это одно из самых красивых креплений для велосипедов, устанавливаемое на багажник, конструкция которого выдержала испытание временем. Неудивительно, что это самый продаваемый багажник на всей планете.

Saris Bones имеет дугообразный дизайн, который подходит для большинства внедорожников, седанов и минивэнов. Несмотря на то, что он весит менее 9 фунтов, он достаточно прочен, чтобы нести два велосипеда, вес каждого из которых не превышает 35 фунтов, а общая грузоподъемность составляет 70 фунтов.

Он имеет два горизонтальных рычага, на которых удерживаются и фиксируются велосипеды.Опорные рычаги регулируются и подходят для многих автомобилей. Доступны три пластиковых ремня для крепления велосипеда к сиденью и верхней трубе. Такая конструкция лучше всего подходит для перевозки велосипедов с типичной передней треугольной формы и горизонтальными трубами. Мы говорим здесь как о шоссейных, так и о горных велосипедах. С другой стороны, это может быть не лучший выбор для перевозки велосипедов с необычной формой рамы.

Сарис предупреждает, что стойка не предназначена для транспортных средств, скорость которых превышает 65 миль в час.Несмотря на это, он отлично справляется с устойчивостью на неровной дороге, поворотах и ​​лежачих полицейских. Багажник на 2 велосипеда Saris Bones прост в установке. Он готов к установке, как только вы достаете его из коробки, без каких-либо инструментов и сборки.

Вам не нужно быть мастером, чтобы установить эту стойку. Начните с ослабления ручки на центральном рычаге, чтобы она вошла в одну сторону. Снова поверните ручку, чтобы зафиксировать центральный рычаг на месте.

Поставьте ноги на бампер автомобиля, а центральный рычаг в середину багажника.Зацепите по два зажима вверху, по бокам и внизу ствола. Затяните все зажимы, потянув и стянув все ремни.

Ослабьте ручки на рычагах для переноски велосипеда, затем переместите их в сторону центрального замка для регулировки угла. Отрегулируйте угол так, чтобы руки находились немного выше горизонтали. Загрузите велосипед в руки и закрепите ремни.

Одна из потенциальных проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании этой стойки, заключается в том, что она не может быть закреплена при установке на хэтчбек.Хорошая новость в том, что Saris предлагает Hatch Hugger, которые могут заменить ремни этой стойки.

Hutch Huggers легко надеть на ремни Saris Bones. Просто снимите оригинальные ремни и замените их на Hutch Huggers. После установки эти сменные ремни будут надежно удерживать стойку Bones, даже если другие ремни отпадут.

Если в броне стойки «Кости» есть одна щель, то это должна быть прочность. Сделанный полностью из пластика, некоторые его части имеют тенденцию к падению.И, как и большинство стоек, установленных на багажнике, Bones не даст вам получить доступ к багажнику, когда он установлен на вашем автомобиле.

Но в целом стойка Saris Bones — одна из лучших на рынке сегодня. Есть причина, по которой многие велосипедные энтузиасты считают его мерой, с которой сравнивают все остальные велосипедные крепления.

Классификация грузовых вагонов | Журнал «Поезда»

Класс «F» — ПЛОСКИЙ Вагон ТИПА

FA — Платформа, специально оснащенная надстройкой или контейнерами для перевозки транспортных средств, не предназначенных для перевозки различных товаров.

FB — Вагоны-платформы с переборками. Оборудован фиксированными или стационарно прикрепленными передвижными переборками или концами высотой не менее трех футов и плоским полом для погрузки обычных товаров.

FBC — Вагон-платформа, построенная с центральной балкой над автомобильной палубой от переборки до переборки.

FC — Вагоны-платформы, специально оборудованные для перевозки грузовиков, прицепов, контейнеров, шасси или съемных кузовов прицепов для перевозки грузов в службе

TOFC / COFC.

FCA — Вагон-платформа, сочлененный составной агрегат, специально оборудованный для перевозки прицепов, контейнеров, шасси или съемных кузовов прицепов для перевозки грузов в сервисе TOFC / COFC.

FD — Вагон-платформа с углубленным центром специальной конструкции, в котором часть пола, проходящая между грузовиками, прижата, чтобы обеспечить необходимое пространство для головы для определенных товаров.

FL — Плоский лесовоз или лесовоз. Это либо прямопалубная платформа, с переборками или устройствами ограничения груза или без них, либо вагон, состоящий из двух тележек, снабженных поперечными опорами над надрессорными балками; тележки, соединенные каркасом или гибкой рамой, и бревна, загружаемые продольно на поперечные опоры.

FM — Обычная платформа общего пользования. В этом автомобиле настил уложен поверх порогов, без бортов и торцов.

FW — Платформа с отверстием для опускания груза из-за ограничений зазора.

Класс «G» — ГОНДОЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

GA — Вагон с открытым верхом, имеющий фиксированные борта и края и откидное днище, состоящий из дверей, шарнирно поворачиваемых поперек вагона для опрокидывания между рельсами.

GB — Тележка с открытым верхом, с фиксированными бортами, фиксированными или откидными торцами и сплошным днищем, подходит для торговли мельницами.

GD — Вагон с открытым верхом, с фиксированными или откидными бортами, сплошным днищем и бортиками, оборудованными дверями для разгрузки.

GH — Вагон с открытым верхом, имеющий фиксированные борта, откидные концы и откидное днище, состоящий из дверей, шарнирно закрепленных на центральных порогах для опрокидывания за пределы рельсов.

GS — Вагон с открытым верхом, имеющий фиксированные стороны и края и откидное днище, состоящий из дверей, шарнирно закрепленных на центральных порогах или боковых порогах для опускания наружу и / или внутрь рельсов.

GT — Вагон с открытым верхом, с высокими фиксированными бортами, фиксированными или откидными торцами и сплошным днищем, подходит для разгрузки только на самосвальных машинах.

GW — Вагон с открытым верхом для перевозки специальных грузов. Тележка со сплошным днищем с фиксированными сторонами и торцами, имеющая одно или несколько отверстий или углублений в полу, позволяющих опускать груз для получения свободного пространства над головой.

Класс «H» — БУНКЕРА ТИПА

HFA — Самоочищающаяся тележка с открытым верхом, имеющая фиксированные стороны и концы и дно, состоящее из разделенных в центре бункеров с дверцами, откидывающимися вдоль на петлях, опрокидыванием снаружи и / или внутри рельса; также один разделенный бункер, каждый конец которого простирается от торца вагона до надстройки с дверцами, откидывающимися вдоль вагона на петлях и опрокидывающимися за пределы рельсов.

HK — Самоочищающаяся тележка с открытым верхом, имеющая фиксированные стороны и концы, а также днище, состоящее из двух или более разделенных бункеров, выгружаемых снаружи и / или внутри, или по рельсам (включая прежнюю HD).

HM — Самоочищающаяся тележка с открытым верхом, имеющая фиксированные стороны и края, и днище, состоящее из двух разделенных бункеров с дверцами, откидывающимися поперек вагона и опрокидывающимися между рельсами.

HMA — Самоочищающаяся тележка с открытым верхом, имеющая фиксированные стороны и торцы, и днище, состоящее из двух разделенных бункеров с дверцами, откидывающимися по длине вагона и опрокидывающимися между рельсами (включая бывшую HMB).

HT — Самоочищающаяся вагонетка с открытым верхом, имеющая фиксированные стороны и края, и днище, состоящее из трех или более разделенных бункеров с дверцами, откидывающимися поперек вагона и опрокидывающимися между рельсами.

HTA — Самоочищающийся вагон с открытым верхом, с фиксированными сторонами и торцами, и днище, состоящее из трех или более разделенных бункеров с дверцами, откидывающимися вдоль тележки и опрокидывающимися между рельсами (включая бывший HTB).

Класс «L» — СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТИП

LC — Крытый вагон с боковыми дверями и люками на крыше.Возможна комплектация торцевыми дверцами.

LF — Вагон-платформа, оборудованная для обработки одного или нескольких съемных контейнеров для перевозки товаров без охлаждения. Примечание: не применимо к платформам, предназначенным для обработки контейнеров в службе TOFC / COFC, или к транспортным средствам для установки контейнеров.

LG — Полувагон, оборудованный для работы с одним или несколькими съемными контейнерами для перевозки товаров без охлаждения.

LM — Автомобиль, оборудованный одним или несколькими постоянно закрытыми цистернами или контейнерами, имеющими одно или несколько отверстий для загрузки и оборудованных для пневматической или гравитационной разгрузки.Автомобиль подходит для перевозки определенных сухих порошкообразных или гранулированных грузов, а также неопасных жидких грузов с низкой вязкостью.

LO — Постоянно закрытый вагон, кроме крытого вагона, независимо от внешнего или внутреннего вида, для погрузки-разгрузки сыпучих грузов, с изоляцией или без нее и снабженный проемами для загрузки через верх или боковые стороны с водонепроницаемыми крышками или дверьми. Автомобиль может иметь одно или несколько нижних отверстий для разгрузки, с плотно прилегающими крышками, дверцами, клапанами или плотно прилегающими задвижками или задвижками для предотвращения утечки груза.Вагон может быть оборудован приспособлениями для разгрузки груза через отверстия сверху или по бокам и может иметь одно или несколько отсеков. Внутри вагона могут быть предусмотрены механические или другие средства для ускорения погрузки или разгрузки (закрытый бункер).

LP — Вагон с открытым верхом, имеющий сплошное дно и закрепленные концы, оборудованный наклонным полом или продольными подступенками пола или боковыми стойками для обработки балансовой древесины и не пригодный для погрузки обычных товаров.

LS — Автомобиль специальной конструкции с двумя отдельными блокировками, образующими кузов автомобиля.Единицы могут быть разделены, а груз вставлен между ними и зафиксирован на месте, образуя целостную транспортную единицу.

LU — Закрытый вагон с крышей, имеющий специальную металлическую балку тяжелой конструкции в верхней части каждой стороны для поддержки ряда выдвижных потолочных боковых дверей и принадлежностей или дверей других типов, которые простираются по длине практически по длине автомобиля, что балки также поддерживают детали крыши. Автомобиль может быть оборудован специальными погрузочными устройствами или стеллажами для обработки различных грузов.

Класс «M»

MT — Учебный блок, оснащенный учебными пособиями или модифицированный для демонстрации компонентов устройства.

Класс «N»

NE — Все кабины.

Класс «R» — ТИП ХОЛОДИЛЬНИКА

RB — Бункерный вагон-рефрижератор, по конструкции схожий с вагоном RS, с вентиляционными устройствами или без них, а также с устройствами для крепления переносных обогревателей или без них. Конструкция с изоляцией на боковых сторонах, полу и крыше для удовлетворения требований максимального коэффициента UA: 250 БТЕ / фут / час для 50-футовых автомобилей и 300 БТЕ / фут / час для 60-футовых автомобилей. Действительно для автомобилей, заказанных новыми после 1 марта 1984 г.Автомобили, построенные или перестроенные до 1 марта 1984 г., должны быть сконструированы с минимум 3 дюймами изоляции по бокам и торцам и 3-1 / 2 дюйма в полу и крыше в соответствии с требованиями к изоляции, приведенными в Стандарте AAR S- 2010 или уменьшенной толщины пропорционально теплопроводности утеплителя.

RBL — Автомобиль, аналогичный по конструкции автомобилю типа RB, но дополнительно оснащенный регулируемыми устройствами загрузки или укладки. (10 / 57-4 / 99). Примечание. Автомобили, оборудованные только внутренними боковыми направляющими, построенные новыми, перестроенными или реклассифицированными 1 января 1966 г. и после этой даты, чтобы иметь право на обозначение «RBL», должны иметь не менее четырех (4) используемых боковых направляющих на каждой стене автомобиля, каждый простирается от дверного проема до примерно четырех (4) футов от конца автомобиля.

RC — Автомобиль-рефрижератор, аналогичный автомобилю RB, использующий криоген для создания температуры для транспортировки замороженных продуктов.

RP — Механический рефрижератор, оборудованный средствами вентиляции или без них и снабженный аппаратурой или другим устройством для защиты от тепла и / или холода. Аппарат приводится в действие мощностью, отличной от оси автомобиля.

РПБ — Холодильник механический. Подобен вагону типа RP, но предназначен в первую очередь для использования при погрузке навалом картофеля или аналогичного типа, так как вагоны оснащены внутренними наклонными листами и конвейерами и / или оборудованием для механической загрузки и разгрузки.

RPC — Автомобиль-рефрижератор с механическим приводом, аналогичный по конструкции RP, но оборудованный стационарно закрепленным контейнером (контейнерами).

RPL — Холодильник механический. Аналогичен RP, но дополнительно оснащен регулируемым устройством загрузки или укладки.

RS — Бункер-рефрижератор, оборудованный ледяными бункерами. Предназначен в первую очередь для использования кусков льда и со средствами вентиляции или без них.

Класс «S» — АВТОМОБИЛЬ ТИПА

S — Автомобиль для перевозки скота.

Класс «Т» — ТИП ЦИСТЕРНА

Т — Цистерна. Цистерна означает любой автомобиль, который используется только для перевозки жидкостей, сжиженных газов, сжатых газов или твердых веществ, которые сжижены перед разгрузкой. Автомобиль может быть без подрамника, если контейнер, служащий надстройкой, предназначен для использования в качестве подрамника. Если автомобиль имеет подрамник, он должен быть рассчитан только на перевозку одного или нескольких закрытых контейнеров (с отсеками или без них), которые образуют надстройку и являются неотъемлемой частью автомобиля.Все такие контейнеры должны быть надежно прикреплены к раме при транспортировке, но могут иметь съемные элементы. Прежде чем любой автомобиль может считаться цистерной в соответствии с настоящим Соглашением, конструкция всех таких контейнеров на нем должна быть утверждена 1) Комитетом AAR по цистернам как отвечающим всем применимым спецификациям и требованиям AAR и 2) указанным Комитетом или, в соответствующих случаях, случаях, Министерство транспорта, как отвечающее всем применимым спецификациям и требованиям Подраздела 1 Правил перевозки взрывчатых веществ и других опасных предметов.

Класс «X» — ТИП КОРПУСА

XM — Крытый вагон общего назначения, оснащенный боковыми или боковыми и торцевыми дверями

XF — Неизолированный крытый вагон, аналогичной конструкции XM, разработан и специально подготовлен с U, S, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов одобрило белое эпоксидное покрытие или другое сопоставимое белое покрытие для герметизации внутренних стен, дверей и торцов и обеспечения гладкой, прочной поверхности для предотвращения загрязнения.

XL — с погрузчиком. Конструкция аналогична XM, со стальными перфорированными боковыми стенками или оборудована внутренними боковыми направляющими для крепления некоторых типов грузов и / или стационарно прикрепленными подвижными переборками.Примечание. Автомобили, оборудованные только внутренними боковыми направляющими, построенные новыми, перестроенными или реклассифицированными 1 января 1966 г. или после этой даты, чтобы иметь право на обозначение XL, должны иметь не менее четырех (4) используемых боковых направляющих на каждой стене кабины. , каждая из которых простирается от дверного проема до примерно четырех (4) футов от торца кабины, плюс помещения в дверном проеме для размещения членов дверного проема. В автомобилях, оборудованных дверями вилочного типа, устройства в дверном проеме не требуются.

XP — Крытый вагон, аналогичный по конструкции XM, но специально оборудованный, спроектированный и / или конструктивно подходящий для погрузки определенного товара; За исключением товарных вагонов (XF, XM, XMI), предназначенных для перевозки товаров, указанных в параграфе A,

, Правило 97, Правила обмена AAR, должны быть обозначены XP.

Класс «MW» — ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОРОЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

MWB — Балластные вагоны. Все описания вагонов, используемых для перевозки балласта для прокладки новой полосы отвода и ремонта. В основном для этого вида работ используется машина гондольного типа с боковой или центральной разгрузкой.

MWC — Камбуз и инструментальный вагон. Подобен инструментальной машине, но имеет один конец, приспособленный как камбуз, с койками, плитой и резервуаром для воды, со смотровой площадкой или без нее, и используется либо в рабочих поездах, либо в аварийных поездах.

MWD — Самосвалы. О типе автомобилей подрядных организаций, используемых для засыпки наливов; Кузов автомобиля опрокидывается при подъеме с помощью противовеса, воздуха или руки.

MWE — Разбрасыватель балласта и триммер. Автомобиль с ножами или крыльями для разбрасывания или обрезки балласта.

MWF — Вагон-платформа. Используется для транспортировки рельсов, шпал или балласта, а также для хранения аварийно-транспортных средств или сбора металлолома вдоль полосы отвода. Эти автомобили иногда оснащаются низкими бортами, около 10 или 12 дюймов в высоту.

MWG — Машина для осмотра секций или гусениц. Вагон-платформа с сиденьями или ящиками для инструментов или без них, оборудованный одно- или двухцилиндровым бензиновым двигателем, служащим движущей силой.

MWH — Ручная машина. Эта машина плоская, установлена ​​на четырех колесах и приводится в движение за счет толкания, известного как «толкающая машина».

MWJ — Разгрузчик балласта. Автомобиль с оборудованием для протаскивания плуга через вагоны с балластом.

MWK — Снегоуборочная машина. Автомобиль, оборудованный специальными приспособлениями для уборки снега между рельсами или вдоль них.

MWL — Ручная машина. Это небольшая платформа с сиденьями или без них, установленная на четырех колесах и приводимая в движение кривошипами или ручными рычагами.

MWM — Вагон-склад. Вагон, оборудованный для погрузки-разгрузки материалов, предназначенных для перевозки по железной дороге.

MWP — Забиватель сваи. Автомобиль с оборудованием для забивки свай.

MWS — Экскаватор паровой. Автомобиль оборудован ослиным двигателем. Имеют стрелу из дерева или стали и на конце которой является лопата или совок. Он может приводиться в движение своей собственной силой или с помощью локомотива и работать как вагон в грузовых поездах, будучи оборудован устройствами безопасности.Объем лопат в ярдах может указываться цифрами после классификационных букв.

MWT — Тележка для инструментов и блоков. Автомобиль, используемый для перевозки всех описаний инструментального оборудования и блокировок. Этот вагон имеет боковые и торцевые кожухи и крышу, а также концевые площадки. Есть двери по бокам и концам и обычно окна. Внутри он оборудован стеллажами и ящиками для хранения инструментов.

MWTK — Конструкция аналогична T, но используется специально при техническом обслуживании.

MWU — Аварийная вышка. У этой вышки есть стрела и подъемник, прикрепленные к раме платформы, а подъем осуществляется вручную; приводится в движение локомотивами.

MWV — Аварийная вышка. Эта вышка имеет стрелу и подъемник, установленные на платформу, и барабан на одном конце для обеспечения подъемных средств; пар подводится к ослиному локомотиву, ходовому барабану по гибкому паропроводу от прикрепленного локомотива; приводится в движение локомотивом.

MWW — аварийная вышка. Буровая вышка, используемая для разрушения, с двигателем-ослом для подъема и опускания стрел и подъемников; двигатель размещен на отдельной платформе со стрелой и установлен на ней, повернут в центре рамы кабины для работы с любой стороны или с торцов; обычно оснащаются анкерными балками для подъема тяжелых грузов.Оборудован средствами безопасности и приводится в движение локомотивом. Грузоподъемность в тоннах указана на цифрах.

MWX — вагон-интернат. Сюда входят автомобили, используемые для посадки, сна или приготовления пищи при строительстве и аналогичных работах.

Истребитель сорняков. Автомобиль, оборудованный механизмами для движения или иного движения, а также сжигания или опрыскивания сорняков вдоль пути по мере движения.

Отказ от машины. Автомобиль, оборудованный механизмами для самодвижения или иным образом,

и рытьем канав по краям пути по мере движения.

Рельсовая пила. Автомобиль, оборудованный оборудованием для распиловки рельсов и аналогичных материалов.

Рельсогиб. Автомобиль, оборудованный оборудованием для гибки рельсов пути и подобного материала.

Нож для травы. Автомобиль, оборудованный механизмами для движения или иного движения и стрижки травы вдоль трассы при движении

Track Layer. Автомобиль, оборудованный механизмами для движения или иного движения, и прокладки пути впереди него по мере движения.

Два типа систем слежения за автотранспортными средствами и принцип их работы

Увеличивается количество менеджеров автопарка, использующих различные типы систем слежения за транспортными средствами.Это неудивительно, учитывая огромные преимущества, которые можно получить от отслеживания автопарка, хотя инвестирование в системы отслеживания транспортных средств может быть довольно дорогостоящим. Компании с системами отслеживания транспортных средств обычно имеют устройство, подключенное к программному обеспечению в главном офисе, где вся информация, касающаяся автопарка, такая как местоположение, скорость, пройденное расстояние и детали обслуживания, доступны для менеджера автопарка.

Прокрутите вниз для просмотра видео

EDGE ICT

Благодаря преимуществам, которые система отслеживания транспортных средств может предложить для повышения эффективности автопарка, эти системы становятся все более популярными среди менеджеров автопарка.Водителям больше не нужно снаряжать себя горами карт, чтобы ориентироваться. Вместо этого инструменты отслеживания автопарка, которые помогут компаниям, работающим с автопарком, будут обеспечивать пошаговое руководство к предполагаемому месту назначения. Системы слежения за транспортными средствами также помогают сократить задержки доставки и снизить расходы на топливо, что очень важно при управлении автопарком.

Выбор подходящей системы отслеживания транспортных средств для вашего автопарка важен для обеспечения максимальной отдачи от вложенных средств. При выборе системы слежения за транспортными средствами необходимо учитывать ряд факторов.Какие факторы более важны для вашего бизнеса, во многом зависит от того, сколько у вас транспортных средств и как вы их используете. Так что хорошенько подумайте о том, что для вашего бизнеса имеет первостепенное значение.

Установка системы слежения в вашем автопарке дает ряд преимуществ. Вот несколько:

  • Более эффективное управление автопарком
  • Меньший расход топлива
  • Убедитесь, что вы выбираете оптимальные маршруты для вашего автомобиля в заданном районе
  • Снижение страховых взносов и повышение шансов восстановления транспортного средства в случае кражи
  • Повышение производительности активов
  • Профилактическое обслуживание посредством мониторинга состояния транспортных средств
  • Сокращение ненужных простоев
  • Быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации
  • Управление персоналом
  • Безопасность водителя и автомобиля
  • Управление временем
  • Улучшение связи с клиентами за счет предоставления в реальном времени информации о местонахождении средства доставки
  • Улучшенная обратная связь с клиентами

Различные типы систем слежения за транспортными средствами

Отслеживание транспортных средств можно разделить на две основные категории в зависимости от времени передачи данных: активное и пассивное отслеживание. У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Пассивные системы слежения за автомобилем

Также известные как регистраторы GPS, пассивные системы слежения за транспортными средствами собирают данные о местонахождении автомобиля и сохраняют их на жестком диске или карте памяти, к которым вы можете получить доступ позже. Чтобы использовать устройство, вы просто помещаете его в автомобиль или на него. Если вы хотите получить доступ к информации, собранной трекером, просто подключите устройство к компьютеру. Пассивные системы включают автоматические загрузки, которые передают данные через беспроводную загрузку.После того, как данные были извлечены, данные могут быть отображены в подробном итоговом отчете по вождению, в анимированной программе цифрового картографирования улиц или с помощью Google Earth, что позволяет пользователю узнать каждое место, где проехал целевой автомобиль, как долго целевое транспортное средство находилось. на каждой остановке и многое другое.

При использовании пассивных систем слежения за транспортными средствами пользователям необходимо заплатить только один раз при покупке и установке устройства. Вот почему пассивные системы слежения являются обычным выбором для автопарков. Каждая покупка уже включает оборудование и программное обеспечение, а также базу данных.

Пассивные системы отслеживания

не обеспечивают отслеживание в реальном времени, что делает их бесполезными во время чрезвычайных ситуаций, таких как дорожно-транспортные происшествия или кражи. Однако эту проблему легко решить, установив на автомобиль дополнительные модели за дополнительную плату. Эти дополнительные инструменты позволяют системе отслеживать транспортные средства в реальном времени, что позволяет менеджерам автопарка знать скорость и местоположение транспортного средства в любой момент времени.

Плюсы
  • Не нужно беспокоиться о сигналах. Пассивные системы не зависят от вышек сотовой связи для передачи данных на любые беспроводные устройства. Поскольку данные хранятся непосредственно на устройстве, вам не нужно беспокоиться о поддержании связи с устройством от приемника. Все, что вам нужно сделать, это загрузить информацию в удобное для вас время.
  • Простая функциональность. Это простейший тип устройства, облегчающий использование и обучение.
  • Без ежемесячной подписки. Регистраторы GPS не требуют ежемесячной подписки и не требуют постоянной оплаты после покупки.Это делает их более доступными, чем активные трекеры.
Минусы
  • Нет данных в реальном времени. Это означает, что если вам интересно, где находится автомобиль в данный момент, вам придется подождать, пока оно вернется, чтобы выяснить это. Этот тип устройства не может помочь полиции обнаружить ваш автомобиль, если он угнан.
  • Хлопот. Как правило, вам необходимо физически снимать устройство с автомобиля каждый раз, когда вы загружаете информацию.Некоторым это может быть неудобно.
  • Отсутствие точности. Отсутствие передачи данных в реальном времени также означает, что время доставки невозможно точно рассчитать. Прогнозы нужно рассчитывать заранее. Таким образом, гораздо чаще, чем при использовании активных систем слежения, покупатель получает товар поздно или автомобиль возвращается на базу позже, чем следовало бы.
  • Возможная несовместимость. Некоторые устройства совместимы не со всеми компьютерами и операционными системами.

Твиттер

Активная система слежения за автомобилем

Активные системы слежения за транспортными средствами собирают те же данные, что и пассивные системы слежения, но передают данные в режиме, близком к реальному, или в реальном времени через сотовые или спутниковые сети на компьютер или в центр обработки данных для оценки. Этот тип системы отслеживания более сложен, но предлагает больше преимуществ, связанных с ее функциями, поскольку доступ к информации с активных трекеров может привести к более эффективному бизнесу.

Для использования устройства необходимо установить его в автомобиле.Часто для этого нужно подключить его к порту автомобиля. Затем вы подписываетесь на службу, которая отправляет обновления на ваш мобильный телефон или компьютер.

Отслеживание сотовой связи. Система слежения за транспортными средствами такого типа является наиболее экономичной в установке. Он использует сотовые сети для передачи информации о местонахождении автопарка. Через приложение и подключение к Интернету у вас будет возможность просматривать данные или редактировать настройки отслеживания. Система не так уж и обновлена; однако данные о местоположении передаются каждые 1–10 минут, в зависимости от выбранной вами подписки.Вы должны платить ежемесячную плату, чтобы воспользоваться этой системной услугой.

Спутниковое слежение. Хотя само устройство и ежемесячная плата могут быть очень дорогими, судоходные компании предпочитают спутниковое отслеживание, потому что оно дает подробные отчеты и обновления в реальном времени по автопарку компании и сотрудникам, даже в местах, где нет сотовой связи. Это означает, что вы можете легко отслеживать активы в любой точке мира.

Плюсы
  • Данные в реальном времени. Вы всегда знаете, где находится автомобиль, а не только после того, как он возвращается.
  • Удобство. Эта система удобна тем, что нет необходимости физически вынимать устройство слежения из автомобиля и подключать его к компьютеру.
  • Нет проблем с совместимостью. Вам не нужно беспокоиться о том, работает ли устройство с вашей компьютерной системой, поскольку вы получаете обновления через Интернет.
  • Юридическая помощь. Полиция может использовать этот тип устройства слежения, чтобы найти угнанный автомобиль.
Минусы
  • Требуется подписка. Чтобы получать данные от вашего активного трекера, вам необходимо подписаться на услугу. Обычно это от 5 до 60 долларов в месяц, в зависимости от модели.
  • Чувствительность сигнала. Без четкого и сильного сигнала ваше устройство не сможет точно определить ваше местоположение. Высокие здания, густая листва, горы и даже светоотражающие объекты могут вызвать такую ​​проблему.

Резюме

Подводя итог, пассивные системы отслеживания больше ориентированы на запись и хранение информации отслеживания, которую можно загрузить с компьютера позже, в то время как активные системы отслеживания передают такую ​​же информацию отслеживания, но в режиме реального времени.

Одним из многих важных достижений сегодняшнего дня является разработка GPS-трекеров реального времени. Хотя эти трекеры разумно дороже, чем трекеры, которые не работают в режиме реального времени, активные системы отслеживания — лучший вариант для отслеживания бизнес-активов и транспортных средств, поскольку они предоставляют точную информацию для отслеживания и мгновенный непрерывный мониторинг местоположения.

Выбор активной системы слежения за автомобилем дает несколько преимуществ. Основные причины, по которым большинство людей предпочитают активные системы отслеживания, — это безопасность и удобство.Вместо ожидания загрузки данных в компьютер (как в случае с пассивными системами отслеживания) активные системы отслеживания не требуют ожидания. Поскольку GPS-трекеры в реальном времени поставляются с приложением и / или программным обеспечением, которое позволяет пользователю отслеживать любимого человека или активы в режиме реального времени, для отслеживания их местоположения достаточно просто сидеть перед компьютером или с телефоном в руке. Что самое главное, активные системы слежения за транспортными средствами позволяют вам действовать незамедлительно в случае необходимости. В случае кражи ваших транспортных средств или имущества активные системы слежения за транспортными средствами могут немедленно предупредить вас и предоставить вам их точное местоположение.

При выборе системы отслеживания транспортных средств необходимо учитывать нынешние и будущие потребности всего автопарка. После того, как вы сделаете выбор между активными и пассивными системами слежения за транспортными средствами, ваши покупки с помощью GPS станут намного проще.

Надеюсь, мы помогли.

Посмотрите видео ниже

Позвольте нам помочь вам. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы по отслеживанию или более подробно обсудить варианты.
Позвоните нам сейчас: 646-626-6116
Или прочтите о нашей системе GPS-слежения за автомобилями, чтобы узнать больше.

Простое руководство по различным типам GPS-трекеров

В качестве GPS-трекеров продаются всевозможные устройства, от ошейников для собак до черных ящиков, вмонтированных в грузовики. Если брелок-брелок размером с четверть действительно использует GPS, почему другие устройства размером с колоду карт? Почему некоторые должны быть подключены к автомобилям, а другие месяцами работают от батарей? Давайте посмотрим на различные виды доступных GPS-трекеров и на то, что на самом деле (а что нет) использует глобальную систему позиционирования.

Основы слежения за GPS

GPS использует сеть спутников, вращающихся вокруг Земли, для определения местоположения. По сути, каждый из этих спутников передает сигнал. Специальные приемники используют полученные сигналы для триангуляции своего положения относительно спутников. Если устройство определяет местоположение с помощью спутниковой сети, это устройство GPS. Если он использует другой способ, например триангуляцию своего положения относительно вышек сотовой связи, это не устройство GPS.

Многие люди используют GPS как общий термин для всего, что определяет положение, и это приводит к некоторой путанице.Некоторые люди также сбиты с толку, потому что GPS можно использовать для разных целей. Обычно он используется для определения направлений (это называется GPS-навигацией). GPS-слежение — это когда устройство делится своим местоположением с внешними мониторами. (Узнайте больше о разнице между GPS-навигацией и отслеживанием здесь.) GPS даже используется компьютерными сетями для установления общих часов для множества различных устройств. Независимо от того, как используется информация, если устройство получает данные из спутниковой сети, это устройство GPS; если нет, то это не GPS.

Персональные или переносные GPS-трекеры

Многие GPS-трекеры довольно маленькие. Одна категория GPS-трекеров — это носимые устройства, которые предназначены для ношения. Некоторые трекеры размером с наручные часы. Они могут использоваться туристами и охотниками, чтобы сообщить о своем местонахождении в случае возникновения чрезвычайной ситуации. У некоторых даже есть кнопка, которая может транслировать запрос о помощи вместе с их положением, обычно через сотовые сети. Другие устройства немного больше, как сотовый телефон, поэтому их нельзя носить.Однако в них есть экран, поэтому они могут действовать как система навигации GPS и как трекер. Многие носимые устройства называют себя устройствами GPS, но это не так. Кулоны размером с четверть, которые помогут вам найти ключи, например, обычно используют соединение Bluetooth.

Важно точно знать, как устройство слежения получает информацию о своем местоположении. Например, некоторые ошейники для домашних животных могут использовать GPS, а другие — Bluetooth. Если он использует Bluetooth, вы должны быть в пределах 800 футов, а часто и меньше, чтобы получить информацию о его отслеживании (стандарты Bluetooth можно найти здесь).Другие устройства используют вышки сотовой связи для определения своего местоположения. Хотя это может быть точная система, это не GPS!

Однако у систем без GPS есть много преимуществ. Например, они могут сделать носимое устройство легким. Они также являются лучшей технологией для отслеживания мелких предметов. GPS-трекеры сообщают о местоположении по сравнению со спутниками с точностью до адреса. Это замечательно для автомобиля, но вы, вероятно, захотите знать, где ваши ключи в доме, а не только то, что они где-то в вашем доме!

GPS-трекеры для транспортных средств и оборудования

Большинство GPS-трекеров предназначены для автомобилей и более крупных единиц оборудования, таких как лодки или трейлеры.Они все еще могут быть довольно маленькими, часто меньше мобильного телефона. Многие получают электроэнергию от автомобиля, поэтому для работы им не нужны большие батареи (хотя резервная батарея — хорошая идея). В основном доступны три типа: подключаемые, проводные и с батарейным питанием. Обычно эти устройства принимают информацию, которую они собирают, и используют сотовую связь для ее передачи. Затем удаленные пользователи могут получить доступ к данным GPS-отслеживания с помощью приложения для мобильного телефона или через безопасное веб-соединение. Узнайте больше в этой статье: Как работают приложения для отслеживания автомобилей?

Подключаемые GPS-трекеры

Подключаемые GPS-трекеры буквально подключаются к разъему на автомобиле.С середины 1990-х годов все автомобили в Америке должны были иметь соединение, называемое портом OBD II. Именно сюда механики подключают свой компьютер, чтобы получить информацию от датчиков автомобиля. Порт также может обеспечивать питание и данные для GPS-трекера. Подключаемые трекеры (такие как GoTrackEZ) небольшие, очень простые в установке и могут определять, включен автомобиль или выключен. Это дает им возможность выбирать между активным и спящим режимами (которые сообщают данные реже, чтобы избежать разряда автомобильного аккумулятора).Это также позволяет им отправлять оповещения всякий раз, когда автомобиль включается или выключается. Подключаемые модели — хороший выбор как для личных, так и для бизнес-пользователей.

Проводные GPS-трекеры

Проводные устройства (например, GoTrack 3-Wire) подключаются непосредственно к автомобилю. Это может быть сделано, потому что в автомобиле нет порта OBD II. Например, старые автомобили не будут иметь порта OBD, а дизельные грузовики используют другой стандарт OBD, который может быть несовместим. Также можно скрыть проводные GPS-трекеры.Поскольку они не подключены к порту OBD, их можно разместить в любом месте под приборной панелью. Однако, если они установлены правильно, они по-прежнему обладают всеми преимуществами вилочного стиля. В некоторых случаях аппаратный блок может предложить пользователям большую гибкость, чем подключаемая модель. Проводные GPS-трекеры обычно используются владельцами бизнеса для отслеживания рабочих грузовиков, но не всегда. Семья, желающая отследить свой грузовик с дизельным двигателем или гибридный автомобиль, может обнаружить, что устройство с проводным подключением — лучший вариант.

Отслеживающие устройства с батарейным питанием

GPS-трекеры с батарейным питанием (например, GoTrack’s TTU-720) не зависят от системы питания автомобиля.У них будет собственная батарея с длительным сроком службы в качестве источника питания. Как и любой другой блок слежения, они транслируют свое местоположение на мониторы. Однако для экономии заряда батареи они могут не так часто сообщать. Как правило, агрегаты, установленные на транспортном средстве, сообщают раз в минуту, когда транспортное средство движется, и раз в час, когда оно не работает. GPS-трекеры с батарейным питанием часто отправляют отчеты каждые 15 минут после обнаружения движения и каждые четыре часа в состоянии покоя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.