Внедорожники с постоянным полным приводом: Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше? — 4КОЛЕСА

Топовая модель будет оснащаться дизельным двигателем V6 в сочетании с постоянным полным приводом 4MATIC .

8,32 также с полноприводным запланирован, но, к сожалению, так и не построен.

Изобретение относится к способу стабилизации полноприводного транспортного средства в критической дорожной ситуации.

Subaru Leone 1972 года стал первым серийным автомобилем с полным приводом .

Все двигатели передают свою мощность на постоянный полный привод quattro через недавно разработанный восьмиступенчатый типтроник.

Audi Cabrio поставляется с передним или полным приводом , что делает его эффективным спортивным автомобилем для любых ситуаций.

При необходимости полноприводный обеспечивает передачу всей этой мощности прямо на дорогу.

Подъем Audi в премиальный сегмент тесно связан с полноприводным двигателем quattro .

Мощный полный привод обеспечивает постоянное максимальное тяговое усилие каждого из четырех колес с гидростатическим приводом.

Кроме того, у полноприводного есть отключаемый корпус АБС и другие функции.

Характерная среднемоторная конфигурация и постоянный полный привод quattro обеспечивают оптимальное распределение мощности привода.

Mercedes-Benz S-Class теперь доступен с постоянным полным приводом 4MATIC .

Это стало возможным благодаря постоянному полному приводу , специальным шинам для дрифта и точному дистанционному управлению 2CH-MHz.

Турбо-стиль, полноприводный , , разгон до 60 менее чем за пять секунд.

BMW xDrive: интеллектуальный полный привод для повышенной динамики и оптимального сцепления с дорогой.

Sprinter с полным приводом — это именно тот автомобиль, который подходит для особо сложных дорожных ситуаций и работ.

Полноприводной quattro вскоре последуют версии с более мощными двигателями.

Постоянный полный привод 4MOTION увеличивает запасы тяги.

Кроме того, эта версия также предлагает полноприводный (4MOTION).

Вам действительно нужен полный привод?

Полноприводное или полноприводное транспортное средство — это транспортное средство, в котором двигатель приводит в движение все четыре колеса либо часть времени, либо все время.Большинство автомобилей имеют привод на два колеса, что означает, что передние или задние колеса приводятся в движение двигателем.

Полный или полный привод, который мы будем называть 4WD, является опцией для многих внедорожников, и у этой дорогой и сложной функции есть свои плюсы и минусы.

Как показано на диаграмме ниже, внедорожники с приводом на четыре колеса дороже, чем их полноприводные аналоги.

Дополнительные расходы на 4WD зависят от модели, поскольку некоторые системы более сложные или надежные, чем другие.Некоторые внедорожники, такие как BMW X3 и X5, Mercedes-Benz M-Class и Honda Pilot, поставляются только с 4WD, поэтому решение о том, что вам не нужен 4WD, сузит ваши варианты.

Дополнительное тяговое усилие является самым большим преимуществом по сравнению с полным приводом и является причиной того, что эти системы сейчас так популярны. В то время как самые ранние системы полного привода были разработаны для передвижения по пересеченной местности с валунами, грязью и крутым ландшафтом, современные системы полного привода с электронным управлением улучшают тягу на асфальте и асфальте.Дополнительная тяга, обеспечиваемая этими системами, может быть особенно полезна на скользкой дороге (в дождь, снег, грязь, гравий и грязь), где она снижает опасность потери контроля над автомобилем в случае потери сцепления одним или всеми колесами.

Четыре- / полный привод также может помочь при буксировке и транспортировке тяжелых грузов. Дополнительный вес большой полезной нагрузки или прицепа может дестабилизировать автомобиль и создать проблемы с тяговым усилием, которые можно исправить с помощью привода полного привода.

Чем суровее зимы в вашем регионе, тем более оправданным становится 4WD.Но реальность такова, что большинство водителей прекрасно справятся с приводом на два колеса, особенно сейчас, когда все большее количество автомобилей имеют электронный контроль тяги и контроль устойчивости в качестве стандартного или дополнительного оборудования.

Даже во всех, кроме самых суровых снежных условиях, полноприводное транспортное средство (с передним или задним приводом) будет безопасно и надежно работать на снегу с соответствующими зимними шинами, установленными на всех четырех колесах. Сравнительные тесты, проведенные журналами для автолюбителей на снегу, показали, что автомобиль с приводом на 2 колеса и зимними шинами на всех четырех колесах превосходит автомобиль с приводом на четыре колеса с обычными шинами.

Все это говорит о том, что дополнительная уверенность в наличии полного привода может быть в значительной степени психологической. Случаев, когда большинство автомобилистов, которые не решаются на бездорожье, действительно получают выгоду от использования 4WD, относительно немного, если только не суровые зимы там, где они живут.

Сью Мид и Мэтью де Паула

[2019] Как переоборудовать транспортное средство с правостороннего на левостороннее движение

Большинство стран по всему миру используйте левостороннюю систему управления. Несмотря на это, там по-прежнему значительная часть населения, использующая правостороннее движение система в дороге.Одна из таких наций — Япония. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то стоит рассчитывать на получение праворульного транспортное средство.

Конечно, если это законно в вашей стране водить машину с правым рулем, тогда вы можете это сделать. Однако раньше Сделав это, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:

Теперь, если вы не хотите запутаться, вы всегда можете превратить ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем.Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок. В конце концов, существует множество сказок старых жен, изображающих неудачное обращение рабочие места. На самом деле для качественной переделки с правым рулем нужно производить согласно нормам.

Если вы хотите знать, что происходит позади эти преобразования с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся все, что вам нужно знать о работе.

Сколько стоит переделать автомобиль с правого руки Ехать на левый руль?

Цена модификации с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля.Если это обычная машина, обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам нужен сервис для редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше. Вы можете Ожидайте, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.

Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода на левый

Помните, что преобразование с правосторонним управлением это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:

Итак, вы должны позволять только профессионалам завершить работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль из Японии с пробегом автомобильный аукцион.Обычно преобразования включают в себя следующие процессы:

• Изменение положения рулевого колеса
• Изменение положения приборной панели
• Замена стойки и шестерни
• Замена механизма переключения передач
• Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла

Какие этапы переделки правого руля Транспортное средство?

Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов можно сделать своими руками механики. Тем не менее, процесс преобразования обычно непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, ознакомьтесь с инструкциями внизу:

1. Первый шаг — демонтировать всю приборную панель, включая все, что под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
2. Теперь механик должен использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
3. Третий шаг — переставить педальный узел. Для автомобилей с механической коробкой передач механику необходимо демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
4. После выполнения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем изменить его положение и выровнять. Малейшая ошибка в этой процедуре может быть опасной. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
5. Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
6. Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
7. Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.

Как видите, процесс, задействованный в переделать праворульный автомобиль сложно. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика для выполнения конверсия для вас.

Некоторые полезные статьи по теме

Требуют ли полноприводные автомобили большего обслуживания?

Есть автовладельцы, которые не просто хотят быть хозяевами дороги. Нет, эти люди хотят быть мастерами бездорожья! Они хотят иметь возможность проезжать по пересеченной местности, по которой не проехала бы обычная машина. Способность ездить по бездорожью лучше всего дает полноприводная машина . Эти автомобили вызывают острые ощущения и вызовы, которые многие люди просто хотят иметь.Но переход по пересеченной местности действительно ставит вопрос о том, нужно ли полноприводным автомобилям больше ухода, чем другим моделям автомобилей. В конце концов, эти машины призваны преодолеть невозможное.

Нет сомнений в том, что эти автомобили выдерживают экстремально суровые погодные условия. Однако полноприводные автомобили намного сложнее обычного двухколесного автомобиля. Полный привод находится в состоянии постоянного полного привода , и нет возможности переключиться на более высокий или более низкий диапазон.Учитывая суровый ландшафт, по которым ездят эти автомобили, необходимо будет проверять шины и тормоза чаще, чем на обычном автомобиле. Полноприводный зверь предназначен для преодоления ручьев. Имейте в виду, что электрическая система автомобиля может выйти из строя из-за контакта с водой. Это потребует работы над машиной.

SUV — это полноприводный автомобиль, который обычно не используется для езды по бездорожью, но может использоваться для буксировки назад. .Эта нагрузка на автомобиль может потребовать периодической замены раздаточной коробки и дифференциальной жидкости . Грубая езда означает сокращение времени между общими работами по техническому обслуживанию. Замену масла и трансмиссионной жидкости, вероятно, придется делать в соответствии со старым осмотром 3000 миль вместо интервалов от 5 до 8000 миль , которые будут использовать большинство современных автомобилей. Замена масла в этих автомобилях может стоить более $ 100 , и ремонт любых проблем с дифференциалом будет дороже, чем затраты, понесенные с автомобилем с полным приводом.

Расходы действительно складываются с полным приводом. Неважно, каменистая это дорога или два фута снега, эти автомобили будут использоваться в менее чем идеальных условиях. Они тяжелее, чем обычный семейный автомобиль, и этот добавленный вес создаст нагрузку на полноприводный автомобиль. Это может быть связано с большими потребностями в обслуживании. В течение срока службы автомобиля вполне возможно реализовать дополнительную стоимость на $ 10 000 сверх фактической покупной цены.Это представление об объеме ремонтных и сервисных работ, которые потребуются помимо бензина.

Тем не менее, есть люди, которым не нравится просто управлять полным приводом; им нужен один. Не каждый владелец покупает полноприводный автомобиль, чтобы показать себя в пробках в центре города. Для людей, живущих в сельской местности, особенно тех, кто переживает плохие зимы, полноприводный автомобиль действительно может стать спасением . Люди, которые живут в таких местах, уважают свои машины и готовы доплачивать за хорошее обслуживание.В метель такое внимание окупится. Другие, которым просто нравится мощность и авторитет полного привода, должны быть готовы принять дополнительные расходы на уход, связанные с поездкой. Выгода для них, очевидно, приходит во время сильных штормов, когда полноприводный может маневрировать с гораздо меньшими проблемами, чем обычный городской автомобиль.

Ответ на исходный вопрос: да, полный привод будет стоить больше , чем обычная модель автомобиля.Владелец должен внимательно изучить руководство пользователя и любой рекомендуемый график технического обслуживания, предоставленный производителем. Если кто-то хочет купить подержанный полноприводный автомобиль, неплохо проверить, действует ли еще гарантия . Полноприводной автомобиль , который используется только на дорогах с твердым покрытием, не будет испытывать такую ​​же грубую езду, как если бы он использовался на бездорожье. Вероятно, это самый важный индикатор того, требуется ли дополнительное обслуживание.Чем сложнее местность, тем тяжелее она будет для автомобиля.

Пожалуйста, подписывайтесь и ставьте лайки нам:

Subaru Head Gaskets Problem Explained Part II

Subaru, объяснение прокладок головки блока цилиндров, часть II

В этой статье я собираюсь осветить текущие тенденции с проблемой прокладок головки Subaru, сосредоточившись только на SOHC 2,5 л фазы 2 с 1999 по 2011 год в Forester и с 2000 по 2009 год в Legacy, Outback и Impreza с акцентом на 2005 г. и новее.Эта статья будет довольно длинной, так как в ней действительно много информации, которой я хочу поделиться. Я думал о том, чтобы разбить его на две более мелкие статьи, но понял, что одна, прочитанная без другой, оставит многие вопросы без ответа, поэтому, пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать статью целиком, и, надеюсь, вы узнали немного больше о своем Subaru . Если у вас еще не было возможности прочитать первую статью и более 1000 сообщений для владельцев Subaru по всему миру, вы можете сделать это здесь

Если вы нашли время, чтобы прочитать это, то, скорее всего, вы проводите небольшое исследование, прежде чем покупать подержанный Subaru или у вас уже есть Subaru той эпохи, и либо недавно вам сказали, что у вас протекает прокладка головки блока цилиндров, либо вы просто принимаете время узнать немного о машине, которой вы владеете.

Прокладки головки блока цилиндров на второй фазе 2,5 л могут протекать тремя разными способами.

Первый — это внешняя утечка охлаждающей жидкости, обычно через прокладку головки водителя или с левой стороны, это особенно повлияло на модели до 2003 года и в конечном итоге привело к кампании WWP-99, где Subaru добавила «кондиционер охлаждающей жидкости», иначе известный как остановка утечки, и увеличила гарантийный срок до 8 лет или 100к только на внешние утечки охлаждающей жидкости. Это обнаруживается при визуальном осмотре нижней стороны двигателя на предмет утечек жидкости, который должен выполняться при каждой замене масла квалифицированным техником, который не работает в центре смазки.

Второй тип утечки — это внешняя утечка масла, и хотя верно, что в любом автомобиле может развиться внешняя утечка масла через прокладку головки блока цилиндров, конструкция горизонтальной платформы двигателя подходит для ситуации, когда возникает самая маленькая утечка масла. сразу проявляется в виде потека. Это обнаруживается при визуальном осмотре нижней стороны двигателя на предмет утечек жидкости, который должен выполняться при каждой замене масла квалифицированным техником, который все еще не работает в центре смазки.

Я хочу подчеркнуть, что то, что вы еще не видели жидкости на подъездной дорожке, не означает, что у вас нет утечки жидкости из прокладки головки блока цилиндров. В моделях Subaru есть поддон с волокнистой подушечкой (я называю ее подгузником), ее необходимо удалить, чтобы проверить на утечки. Колодка также отлично впитывает масло и охлаждающую жидкость.

Третий и последний тип утечки из прокладки головки на второй фазе 2,5 л — это внутреннее повреждение прокладки, приводящее к разрыву между камерой сгорания и системой охлаждения, что в конечном итоге приводит к перегреву автомобиля и часто ошибочно диагностируется многими. на ранних стадиях, что может увеличить вероятность возникновения проблем в будущем, таких как высокий расход масла после ремонта.

Возможно, вы уже видели некоторые изображения, подобные приведенным ниже, на которых показано, где материал прокладки разъеден.

Прокладки, в которых было столько материала прокладки головки, изнашиваются, скорее всего, на какое-то время вытекшая жидкость перед окончательной заменой, что довольно типично. Вообще говоря, для наших клиентов приемлемой практикой является отслеживание незначительных утечек масла для наших клиентов и консультирование их по мере их ухудшения или начала утечки охлаждающей жидкости.Я скажу вам, что для некоторых клиентов мы отслеживали утечки масла в течение 5 лет или дольше, а для других были произведены ремонтные работы с несколькими заменами масла после того, как мы впервые узнали о ситуации. Почему мне действительно нравится этот способ борьбы с внешними утечками жидкости, так это то, что он дает водителю немного времени либо на то, чтобы выделить бюджет на ремонт, если автомобиль все еще соответствует его потребностям, либо на разработку плана, как двигаться дальше, если Subaru нет. больше подходит для семьи. Если вы действительно обдумываете это до вывода, то не так уж часто вы получаете возможность со временем принять важное решение, во многих случаях такой дорогостоящий ремонт происходит так же быстро; например, отказ трансмиссии или обрыв ремня ГРМ, не дающие вам уведомления и тем более время на ремонт.

Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, как показано ниже, ситуация может быть гораздо более ужасной.

на вторичном рынке. В этой прокладке головки имеется разрыв между системой охлаждения и камерой сгорания, в результате чего давление и температура из камеры сгорания попадают в систему охлаждения. Есть две очень характерные проблемы, которые возникают с этим типом сбоев. Фактически, система охлаждения может выдерживать только такое высокое давление с точки зрения давления в системе охлаждения, когда крышка радиатора позволяет охлаждающей жидкости течь в переливной бачок системы охлаждения при давлении около 15 фунтов на квадратный дюйм.в зависимости от того, какая у вас модель Subaru. А теперь представьте 175 фунтов. давления, поступающего в систему охлаждения из камеры сгорания. Затем повышенное давление, которое поступает в систему охлаждения, также является очень высоким, поскольку температура сгорания может варьироваться, но обычно будет намного выше 500 градусов по Фаренгейту, и нет датчика температуры охлаждающей жидкости, когда-либо устанавливаемого в серийный автомобиль, который бы считывал такие температура. Это дополнительно увеличивает давление в системе охлаждения, поскольку чем выше температура, тем выше давление.Такое повышение температуры и давления — это то, с чем система охлаждения просто не может справиться. Что происходит дальше, охлаждающая жидкость в радиаторе выталкивается в расширительный бачок до такой степени, что переливной бачок теперь полон, и начинает выливаться охлаждающая жидкость из бака на землю, пока, наконец, система охлаждения двигателя не станет низкой и двигатель не перегреется . Как я уже упоминал ранее в первой статье, я до сих пор удивляюсь, и даже годы и годы спустя этот очень простой факт, кажется, ускользает от многих технических специалистов по всей нашей стране.Мне часто приходилось задаваться вопросом, не было ли у них никакого настоящего образования или просто не хватает способности по-настоящему понимать двигатель внутреннего сгорания. Мы заменили прокладки головок Honda, Toyota и Nissan в нашем магазине и искали внутренние неисправности так же, как и в случае с Subaru.

Тестирование на внутренние неисправности — не сложная задача, но я ответил более чем на тысячу ответов в первой статье о прокладке головки блока цилиндров, многие начинают с той же истории, Subaru начал нагреваться, но не перегрелся, а затем перегрелся. Затем в магазине заменили термостат, затем радиатор, затем охлаждающие вентиляторы, затем кухонную раковину, а затем выбросили полотенце.

Ниже еще одна прокладка головки с разрывом в области прокладки между системой охлаждения и камерой сгорания.

Пожалуйста, посмотрите внимательно и представьте, что я собираюсь объяснить.

Когда двигатель холодный, нарушение не оказывает такого сильного воздействия на уплотнение прокладки и может все еще герметизировать, когда система охлаждения проверяется под давлением от 15 до 20 фунтов. давления при холодном двигателе. Проведение теста на компрессию на относительно холодном или теплом двигателе также может не выявить никаких проблем.Выполнение теста на утечку может показать процент утечки, но почти всегда от 10 до 20% в картер, поскольку опять же, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, поршневые кольца не полностью расширяются в стенки цилиндра, улучшая «уплотнение».

Чем меньше нарушение, как на этой картинке, тем меньше вероятность, что вы обнаружите его с помощью любой из описанных выше процедур тестирования.

Вместо этого, чтобы найти наименьшую из внутренних утечек на ранней и управляемой стадии, нужно искать в системе охлаждения наличие газов в камере сгорания, также известных как выхлопные газы.Единственный выхлопной газ, который легче всего идентифицировать, — это выбросы углеводородов или углеводородов, но это нужно делать только одним и тем же способом, а именно с исправным работающим анализатором выхлопных газов! Вы должны сильно запустить Subaru и разогреть его до рабочей температуры, прежде чем искать эту неисправность, поскольку она может не проявляться просто на холостом ходу без нагрузки и с меньшим количеством случаев возгорания.

Как я уже упоминал в начале, вы видите, что испытание в холодном состоянии приведет к другим результатам, чем тестирование в горячем состоянии.Температура вызывает расширение, расширение головки блока цилиндров от блока цилиндров, расширение прокладки от блока, и теперь это нарушение прокладки становится более серьезной проблемой. Добавьте к этому события возгорания, происходящие в камере сгорания при более высоких оборотах, а это означает, что их стало больше! Непрекращающееся давление на ослабленную прокладку головки больше, чем она может выдержать. Теперь, когда двигатель работает на пределе, что по совпадению почти всегда происходит так же, как он перегревается для водителя, но редко так, как многие пытаются проверить на наличие сбоев.Если у вас возникла ситуация перегрева в вашем Subaru, и он не был протестирован, точно так, как я представил выше; и магазин все еще в тупике; причина в том, что он не был протестирован! Невозможно провести испытание на сжатие или герметичность на горячем двигателе, так как вы можете обжечься или повредить резьбу свечи зажигания, сняв свечу и вставив инструменты.

Я рассмотрел три различных способа выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Теперь сосредоточимся на профилактике. Как вы видели на фотографиях выше, материал прокладки был разъеден, это происходит несколькими способами, и вам действительно нужно понимать, что у вас есть, и соответственно заботиться об этом.Горизонтально расположенный двигатель имеет много преимуществ, поэтому Subaru придерживается его, и Toyota также обратилась к Subaru в поисках двигателя для спортивного автомобиля. Я не буду перечислять здесь все маркетинговые аспекты этого боксера, но, пожалуйста, проведите собственное исследование и поймите, как он обеспечивает функциональную, безопасную платформу AWD, не имеющую себе равных по своей цене.

Самым большим недостатком оппозитного двигателя является то, что критические моторные жидкости, такие как охлаждающая жидкость и масло, будут оставаться в контакте с прокладками, в отличие от двигателей Inline или V, жидкости стекают вниз или контактируют только со стороной прокладки, а не под действием силы тяжести заставляя его оставаться на вершине.На мой взгляд, именно здесь Subaru как бы попала в беду, поскольку аспекты обслуживания Boxer должны отличаться от, например, рядного 4-цилиндрового двигателя. Если масло загрязнено топливом, и уровень pH охлаждающей жидкости увеличился, прокладки будут разъедены, у них нет выбора. Самая важная вещь, которую вы можете сделать со своим Subaru, — это заменить масло и охлаждающую жидкость, как диктует ВАШ стиль вождения, то, как вы используете автомобиль, — вот что не так сложно понять вымысел, помещенный в буклет технического обслуживания, чтобы затраты на владение выглядели ниже, чем они есть на самом деле.

Другими важными аспектами обслуживания являются типы используемых компонентов, например, термостат. На фото ниже O.E. Термостат Subaru VS термостат вторичного рынка, сделанный китайской компанией по производству запчастей и проданный вам в каждом местном магазине запчастей под заявлением «соответствует или превосходит».

Это всего лишь один из многих примеров, но я указываю на него чаще всего, поскольку изображение стоит тысячи слов, и почти любой, кто взглянет на две разные части здесь, поймет, что одна из них хуже.Мы много раз видели, как термостат справа приводил к повреждению прокладок головки блока цилиндров. Если вы или в мастерской общего ремонта заменяете термостат, убедитесь, что установлен термостат Subaru и только термостат Subaru.

Следующее, что я хочу поднять, это требования к октановому числу топлива здесь, в США, которые не имеют ничего общего с Subaru, но Subaru должна производить автомобили, которые будут работать на более низком топливе здесь, в США, чем где-либо еще в мире. Octane — это контроль детонации от взрывов, многие думают, что взрывы желательны, и я считаю, что использую этот термин как хороший способ объяснить, почему прокладки выходят из строя изнутри, но на самом деле нам нужно «длительное горение», а не взрыв.Чем выше октановое число, тем выше вероятность взрыва в камере сгорания. Чем меньше взрывов, тем больше шансов, что прокладки головки блока цилиндров выдержат то, что происходит в камере сгорания. Subaru создала двигатели, требующие премиум-класса, и по этой причине некоторые из них было трудно продать. В нашей стране вам будет сложно продать 4-цилиндровый автомобиль с экономичным приводом полного привода, а затем потребуется более дорогое топливо, если только он не обладает фактором удовольствия от Turbo, и это другая демография, чем просто 4-цилиндровый водитель Outback.Это одна из причин, по которой большинство проблем с прокладкой головки блока цилиндров касается американских автомобилей NA (без наддува), а не моделей для Европы и JDM (для внутреннего рынка Японии). Если вы хотите избежать прокладки головки блока цилиндров, подумайте об использовании топлива премиум-класса. Затем, если вы проигнорируете контрольную лампу двигателя с P0325, 0r P0328, установленным, относящимся к датчику детонации или цепи, вы также потенциально можете вызвать будущий отказ прокладки головки блока цилиндров, поскольку точность больше не наблюдается, вместо этого компьютер может работать с фиксированными запрограммированными значениями. а не изменения в реальном времени, основанные на реальных данных с датчика детонации.

2005 г. и новее?

Я часто отвечаю на этот вопрос. Разве Subaru не исправила проблему с прокладкой головки блока цилиндров?

Ответ — да и нет! Прокладка, используемая в моделях 2003 года и более новых, более устойчива к коррозии. Subaru настаивала на использовании оригинальной охлаждающей жидкости Subaru и кондиционера системы охлаждения, а также увеличила количество заземляющих ремней на более поздних моделях автомобилей, все эти факторы привели к огромному снижению потенциала и фактическому отказу головки. прокладка, приводящая к внешней утечке охлаждающей жидкости.Мы редко видим повышенный уровень PH в системах охлаждения последней модели Subaru при регулярном обслуживании. Было ли это намерением увеличения количества заземляющих ремней или нет, это был положительный результат.

Заземляющие ремни?

Эту следующую вещь всегда сложно объяснить, и на самом деле она не является чем-то новым для автомобилей, но многие ее потеряли.

Система охлаждения действует как земля, как вы можете видеть на этом рисунке ниже.Положительный зонд подключается к положительной клемме, отрицательная клемма вставляется в радиатор. Я показываю вам, что поток электронов также проходит через систему охлаждения. Тест на Voltage и PH в системе охлаждения отличается от этого. Если у вас когда-либо была гидромассажная ванна или бассейн, вы знаете, как важно поддерживать надлежащий химический состав воды, то же самое можно сказать и о вашей системе охлаждения. Со временем поток электронов в системе охлаждения влияет на химические процессы в системе охлаждения, и по мере того, как это происходит, необходимо принимать меры.

Увеличенное количество заземляющих лент является одним из факторов, способствующих тому, как Subaru смогла снизить вероятность выхода из строя одной точки прокладки головки блока цилиндров из-за коррозии в системе охлаждения, поражающей одно соседнее место к основному заземляющему кабелю, поэтому левая прокладка головки блока цилиндров, как правило, является той, которая на ранней стадии имеет внешнюю утечку охлаждающей жидкости 2 2,5 л. В результате улучшением всего первичного контура в автомобиле все системы работают лучше.

Почему это важно?

На картинке ниже показан крайний случай коррозии, но мы видим его часто, это не то, что вы видите здесь, вызывает беспокойство, это то, что вы не можете увидеть, пока не прорежете кабель аккумулятора и не увидите, как далеко он проходит. или проверить наличие напряжения в системе охлаждения, а также повышенный уровень pH. Это увеличивает «время работы» генератора, что в конечном итоге является причиной загрязнения системы охлаждения.Так же, как медь со временем будет патинировать элементы, необходимо время, чтобы образовалась коррозия, и время, чтобы коррозия нанесла ущерб. Если не допустить того, что происходит ниже, вы не окажетесь в затруднительном положении из-за неисправности, связанной с первичной цепью, такой как разряженная батарея или половина кабеля батареи, покрытая коррозией, но это также продлит общий срок службы всех других связанных систем в автомобиле. Пищевая сода и вода — это то, что КАЖДЫЙ раньше делал со своими батареями и клеммами, теперь не так много, и это то, что может сделать каждый.

Мы действительно больше не наблюдаем подобных внешних утечек охлаждающей жидкости из второй фазы 2,5 л в результате сочетания факторов, как я пытался объяснить выше. Однако мы все еще наблюдаем утечки масла, и утечки масла могут в конечном итоге привести к утечкам охлаждающей жидкости, но, как правило, при гораздо большем пробеге.

Одной из распространенных тенденций в моделях 2005 года и более новых является деформация головок. Большинство ремонтов прокладок головок, которые мы производим на моделях 2005 года и более новых, требуют, чтобы головки цилиндров фактически были заменены.Это связано с несколькими различными факторами: в первую очередь Toyota работала с Subaru, чтобы повысить экономичность двигателя, и при этом площадь камеры сгорания головки блока цилиндров была увеличена, что привело к меньшему количеству поверхностного материала, что сделало головку блока цилиндров более уязвимой. коробление. Во-вторых, первичный каталитический нейтрализатор был перемещен ближе к двигателю для повышения эффективности, но это также привело к тому, что высокая температура и вес каталитического нейтрализатора приблизились к головкам цилиндров, что повысило вероятность деформации от тепла и веса двигателя. выхлопная система так близко к головкам цилиндров.Я хочу подчеркнуть, что многие ремонтные работы на моделях 2005 года и более поздних моделей связаны с внешними утечками масла, при этом небольшой процент этих ремонтов также вызывает утечку охлаждающей жидкости, а меньшее количество — также и внутренние неисправности.

Обратите внимание на изображения ниже, что каталитический нейтрализатор теперь находится чуть ниже головок цилиндров

Обратите внимание на разницу в площади камеры сгорания головок цилиндров, расположенных рядом на рисунке ниже.Subaru 2.5l NA 2005 года выпуска и новее имеют камеру сгорания большего размера, в результате чего площадь головки блока цилиндров меньше.

Вы можете отчетливо увидеть разницу в головках цилиндров двух разных эпох; справа для справки — от Outback 2006 года, а слева от Outback 2001 года, оба с 2,5 л NA SOHC или фаза 2 2,5 л. Необходимость в замене поверхности головок перед этим изменением была довольно редкой, если только она не была перегрета, не протекала чрезмерно охлаждающая жидкость или поверхность головки не могла быть очищена только шлифовкой блоков.Я не уверен, сколько независимых магазинов на самом деле осведомлены о текущей тенденции, и я хочу подчеркнуть, что «ремонт» не обязательно лучше, чем «без ремонта». Я действительно не хочу разрушать ваши отношения с текущим поставщиком услуг, если вам нужно сделать этот ремонт, но я также хочу подчеркнуть, что я не верю, что возможно предоставить такую ​​же ценность и услуги, как мы. делать на автомобилях Subaru всех марок и моделей, и не понимаю, почему и как кто-то другой может на это претендовать.Если у вас есть Subaru и вы нуждаетесь в этом ремонте, вероятно, поэтому вы читаете это, я бы посоветовал поискать независимый магазин Subaru.

Прокладка головки, с которой мы добились успеха, была недавно обновлена, чтобы помочь учесть текущие тенденции и помочь компенсировать потерю площади поверхности. Я хочу подчеркнуть, что лучшая прокладка в мире будет настолько хороша, насколько хорош сам метод ремонта, и, если все сделано неправильно, прослужит вам долго.

В видео ниже я демонстрирую одну очень важную причину, по которой ни в коем случае нельзя позволять дилеру Subaru или мастерской по ремонту ремонтировать ваш Subaru, если у вас нет другого выбора.

У дилера Subaru технические специалисты работают по плану «Фиксированная ставка», я опубликую здесь ссылку о том, как работает этот процесс (вернитесь в ближайшее время), но быстрое объяснение: чем быстрее вы работаете, тем больше денег вы make, но это только один аспект, поскольку Subaru, отремонтированный по гарантии, когда Subaru of America оплачивает счет, платит технику от 40 до 50% от того, что они сделали бы, если бы вы были тем, кто платил по счету. Итак, если вы технический специалист, работающий у дилера Subaru, и вам пришлось ремонтировать прокладку головки блока цилиндров по гарантии, есть ли какие-либо стимулы для качественного ремонта? Любой ремонт продлится год, и это все, что нужно, но разница между качественным ремонтом прокладки головки блока цилиндров и самым быстрым из возможных может заключаться в разнице между ремонтом, который длится год или два, и ремонтом, который никогда не выйдет из строя.Итак, вы тот же техник, и вы выполнили 30 ремонтов прокладок головки по гарантии, и, наконец, наступает ремонт «платит клиент»: вы замедляете его, вынимаете двигатель и забиваете песок, или вы делаете ремонт таким же быстрый способ сделать для Subaru?

Я обращаю внимание на все это, так как тенденция немного изменилась, мы меньше ремонтируем прокладки головки блока цилиндров для Subaru 2,5 л, но каждый ремонт теперь требует большего внимания к деталям, и почти каждый 2005 год и новее — это ситуация, когда клиенты платят меньше. прокладки головки сейчас выходят из строя по гарантии.

Я знаю, что Subaru и любой другой производитель автомобилей любят рисовать картину, что технические специалисты у дилера в чем-то лучше хороших независимых специалистов, но это сообщение на самом деле касается только маркетинга и неправильно понимается многими владельцами автомобилей.

Чтобы гарантировать длительный ремонт, необходимо вынуть двигатель из автомобиля, чтобы произвести ремонт. Это правило не нарушается, это самый важный фактор при ремонте. Subaru не прикрутил блок двигателя к машине, а затем прикрутил к нему головки, это было бы глупо, и вдвойне глупее ожидать хорошего, чистого, точного и длительного ремонта, если он будет выполнен в машине.Вопрос не в том, могу ли я, вопрос в том, должен ли я?

Затем поверхности как головок цилиндров, так и блока цилиндров должны быть чистыми, гладкими и свободными от любых остатков, таких как очиститель тормозов. Но самое главное — средний уровень ремонта должен быть не ниже RA 50.

FAQ.

Q: Двигатель должен выйти.

A: Есть

Q: Только одна сторона протекает, я должен делать их обе?

A: Да, оба варианта будут слабым звеном, если оставить его в покое.

Q: Нужно ли перешивать головы

A: Если они деформированы, вы не можете проверить деформацию или не можете должным образом отполировать себя, ДА

Q: Нужно ли заменять болты головки?

A: Если вы не можете проверить болты на растяжение, тогда да, если у вас 2005 год и новее, ДА

Q: Какие прокладки головки мне следует использовать?

A: Если рядом с вами находится хороший независимый магазин Subaru, скорее всего, лучше всего подойдет прокладка Six Star, однако, если не единственным вариантом является прокладка OE Subaru, все остальное просто не продлится.Добавлю, что всегда лучше использовать ту прокладку, с которой мастерская, производящая ремонт, имеет хороший уровень комфорта.

Q: Subaru за это платит?

A: Кампания WWP-99 закончилась, в некоторых случаях Subaru будет участвовать после истечения 5-летней гарантии на трансмиссию 60 000 миль, но это в каждом конкретном случае. Но имейте в виду, что любой ремонт, сделанный у дилера, будет выполнен кем-то в спешке с использованием той же прокладки, которую вы уже пробовали.

В: Сколько стоит ремонт прокладки головки, если мне придется оплачивать счет?

A: Это очень сложный вопрос.Рабочая сила может сильно различаться по стране, как и цены на жилье. Я видел счета-фактуры из магазинов в Монтане на 1000 долларов и из Нью-Йорка на 3000 долларов. Гораздо лучше найти хороший магазин Subaru, который предлагает разумную цену и хорошо выполняет свою работу, и получить от него цену.

Q: Что я могу сделать, чтобы предотвратить возникновение проблемы с прокладкой головки блока цилиндров?

A: Ухаживайте за своим Subaru в зависимости от того, как вы его используете! В автомобилях, которые совершают частые короткие поездки, прокладка выйдет из строя намного раньше, чем в пригородных автомобилях с большим пробегом.Это почти всегда из-за непонимания определения сурового использования и того, что короткие поездки являются злейшим врагом вашего автомобиля. Не игнорируйте индикаторы проверки двигателя, следите за интервалами обслуживания системы охлаждения, соблюдайте правильные интервалы замены масла (опять же в зависимости от того, как вы используете автомобиль). Никогда не используйте какое-либо специальное масло или систему охлаждения, «закрепленную в бутылке», симптом может быть временно устранен, но позже по гораздо более высокой цене. Мы уже видели, неправильный тип остановки утечка приводит к замене всего в системе охлаждения, такие как сердечник нагревателя, шланги и радиатор на верхней части замены прокладки головки, что приводит к очень большому счету ремонта.Обработка маслом, смягчающая сальники, может очень быстро ускорить износ прокладок головки блока цилиндров.

На самом деле, хотя вы можете сделать все правильно и по-прежнему столкнуться с проблемой, срок службы прокладки головки блока цилиндров будет продлен, если вы не пожалеете времени, чтобы понять, что у вас есть часть оборудования, которую необходимо обслуживать в соответствии с условиями реального использования. . Я говорю это все время; у нас есть несколько клиентов, которые до сих пор никогда не ремонтировали прокладку головки для своих Subaru 2000 и более поздних версий с 200 тыс. миль и более, и у нас есть несколько клиентов, которые впервые нашли нас на расстоянии 61 000 миль после того, как узнали, что у них была утечка из прокладки головки.Основные переменные — это драйвер и использование. Правильное обслуживание стоит дороже, и это просто непопулярно, потому что рынок просто не позволяет этого.

Вот еще несколько фотографий некоторых важных моментов ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Снятие двигателя позволяет лучше контролировать затяжку болтов головки.

Регулировка клапанов, когда все они разнесены, способствует полному ремонту и помогает сохранить экономичность и мощность.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров будет настолько хорош, насколько хороши подготовительные работы, левая сторона головки блока цилиндров внизу — это то, что многие магазины и дилеры считают удовлетворительным, когда на самом деле поверхность с правой стороны будет дают гораздо лучшие результаты.