Вольтаж аккумулятора автомобиля: Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее, не забудем и про зиму.

Важный нюанс проверки при выключенном моторе – если двигатель заглушен только что, значение будет одним, на утро после простоя другим.

Оптимально замерять напряжение непосредственно до поездки. Уровень зарядки аккумулятора указывает на его способность удерживать значения по несколько суток. Если батарея заряжена полностью, а вы не ездили неделю и больше, то параметр резко снизится. То есть константным значение не является.

С применением нагрузочной вилки

Проверка аккумулятора с применением нагрузочной вилки – точный, простой и эффективный способ проверить работоспособность батареи автомобиля. В итоге вы выясните, заряжен ли аккумулятор.

Подсоедините вилку к нужному полюсу батареи максимум на 5 секунд. Сначала должно быть в районе 12–13 вольт, после пятой секунды – больше 10 вольт, несмотря на снижение. Такой элемент питания считается полностью заряженным, может работать под разными нагрузками.

Когда показатель в ходе тестирования при проверке нагрузочной вилкой снижается до 9 вольт, АКБ неисправен, рекомендуется его замена.

В холодный сезон

Снижение температурных показателей среды вызывает изменения в номинальной плотности рабочего вещества – электролита. С учетом уровня заряда АКБ будет определяться реакция на пониженные температурные показатели.

У полностью заряженной батареи резко возрастет плотность, что вызовет резкий скачок измерений.

Когда блок питания сел, плотность понижается по причине морозов, возникают сложности при запуске мотора.

Водители совершенно ошибочно полагают, что в зимнее время АКБ дополнительно разряжается из-за низких температур воздуха. В реальности роль играет не низкая температура среды, а замедление химических процессов в элементе питания в результате морозов.

Полезные рекомендации

Рекомендации, которые пригодятся при эксплуатации, обслуживании АКБ для продления времени его работы:

• время от времени тестируйте батарею и как можно чаще (хотя бы раз в квартал) выполняйте подзарядку от сети;
• следите за исправностью генератора, проводов, функции регулировки напряжения авто для нормального заряда элемента питания во время поездок;
• замеряйте токовые утечки;
• замеряйте плотность электролитного вещества после полной зарядки, сравнивайте цифры из таблицы выше, исправляйте ситуацию, если это нужно;
• держите автоаккумулятор в чистоте, чтобы минимизировать ток утечки.

Не замыкайте выводные выходы автомобильной батареи накоротко, поскольку последствия в данном случае будут плачевными.

Заключение

Из обзора вы узнали, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор и почему важно контролировать эти значения. Напряжение АКБ, как и емкость, плотность рабочего вещества, дает возможность делать выводы о рабочем состоянии элемента питания.

Первый параметр автоаккумулятора указывает на степень его заряда, показатель учитывайте для продления срока службы элемента питания. Контроль сложностей не представляет, для его выполнения применяется базовый набор инструмента.

На АКБ авто в норме параметр составляет 12,6–12,9 вольта при 100%-й зарядке. Замер значения позволяет оперативно оценивать степень заряда. При этом степень износа, текущее состояние батареи так по показателю понять невозможно.

Чтобы получить точные сведения о состоянии АКБ, проверьте ее емкость, сделайте тест, когда дадите нагрузку. Применяются разные варианты проверки работоспособности батареи, все были рассмотрены в обзоре.

Удобно пользоваться таблицей степени заряда АКБ для всех моделей авто, в которой указываются значения температуры промерзания электролита, его плотности с учетом заряда батареи.

Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица заряда

Одним из важнейших параметров для автомобилиста будет являться напряжение аккумулятора. Значение это позволяет определить качество функционирования наиболее сложных узлов системы топливоподачи, двигателя, коробки передач, сцепления, корректную работу ходовой системы и габаритных элементов, многих других узлов машины. Для произведения высокоточного тестирования напряжения аккумулятора автомобиля потребуется покупка мультиметра. Это даст возможность обеспечить работу машины.

Напряжение АКБ автомобиля

Нельзя ответить однозначно, какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе.

Профессионалы отмечают некоторые диапазоны или пороговые значения, за которые опасно заходить.

Перед проведением измерительных процедур необходимо очистить клеммы АКБ от мусора. Это позволит получить более точные результаты. После этого, подключают измерительный прибор соответственно обозначениям. В стандартом режиме нормальное напряжение аккумулятора имеет значение 12,2 В.

Показатели тестирования каждой банки при этом не ниже 2 В. Когда наблюдается значительное отклонение при измерении от рекомендованных показателей, требуется устранение проблем с элементом питания.

Напряжение заряженной АКБ

Процесс зарядки батареи производится генератором. Обеспечить полную заряженность АКБ можно, только проделав путь в 100 км. Чтобы убедиться в степени зарядки электрооборудования и своевременно выполнить процедуры по устранению неполадок, стоит регулярно производить контроль зарядки аккумулятора автомобиля. Произвести подзарядку батареи при наличии критической степени разряженности вполне возможно, но корректность работы оборудования будет находиться под большим вопросом.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

Структура батареи насчитывает 6 присоединенных и связанных за счет электрической цепи банок. Для обеспечения корректной работы транспортного средства необходимо, чтобы уровень заряда аккумулятора не снизился к критической отметке. Перед большинством водителей часто возникает дилемма: «Какой вольтаж должен показывать заряженный аккумулятор?». При полной заряженности питательного элемента мультиметром будет выдаваться показатель в 12,6 В. Избежать перезарядки АКБ можно, своевременно отсоединив его от ЗУ. Нет необходимости ставить заряженную батарею на зарядку.

Игнорирование этого правила приводит к испарению электролитной жидкости, что повлечет за собой некорректную работу элемента питания. При покупке блока питания стоит обратить пристальное внимание на тестирование вольтажа нового устройства. Порой напряжение заряженного автомобильного аккумулятора показывает заряд ниже этого значения. Это будет свидетельством длительного хранения товара в складском помещении и потери его емкости в результате подобных действий. Покупать этот «залежавшийся» продукт профессионалы не советуют.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Вольтажность стандартного питательного элемента равна 12,6 вольт. Проверка напряжения заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки осуществляется путем проверки вольтажности в банках АКБ.

Консистенция электролитной жидкости в секционных отделениях по стандарту должна быть идентична.

Допустимой погрешностью считается 0,02г/см². Минимальным показателем заряда постоянным током в каждой из банок является 1,9 В. Когда заряд нового аккумулятора не показывает даже значения 1,7 В, это заставляет заподозрить повреждение секции.

Сколько ампер в заряженной АКБ?

Информация об амперности на заряженном аккумуляторе автомобиля указывается на этикетке изделия.

Если обозначение на упаковке питательного элемента информирует о наличии емкостного объема в 60 А/ч, то аккумуляторная батарея сможет выдавать в течение 11-ти часов по 5 А. Способность АКБ выдавать определенное количество тока связана с получаемой нагрузкой. Определять сколько тока сможет отдавать АКБ необходимо в каждом случае отдельно. Для этого используют мультиметр.

Функционирование элемента питания во многом зависит от условий эксплуатации и температурного режима. Зимой проседание по заряду АКБ осуществляется значительно больше. Снижение быстродействия химических реакций становится причиной уменьшения напряжения на клеммах аккумулятора. Допнагрузка на электрооборудование и питательный источник в зимнюю пору возрастает.

Для получения рекомендуемого напряжения автомобильного аккумулятора производители при изготовлении пластин применяют инновационные материалы, обеспечивающие оптимальное соприкосновение с электролитной жидкостью.

Таблица заряда

Для обеспечения корректности работы элемента питания стоит регулярно отслеживать заряд аккумулятора по напряжению. Для этого лучше воспользоваться таблицей, благодаря которой значительно облегчается контроль за элементом питания машины.

С таблицей заряда, по которой можно сверить полученные после измерения результаты, можно ознакомиться:

Какое напряжение на аккумуляторе авто считается нормальным?

Многие автолюбители ломают голову над понятием «нормального напряжения» полностью заряженного аккумулятора автомобиля. Выяснить эти параметры довольно просто. Тестирование вольтажности элемента питания производится только по окончании зарядки оборудования. Какое же напряжение должно быть в аккумуляторных клеммах? Когда после 12-тичасовой зарядки элемента питания, показатель степени заряженности будет 12,5-13,2 В, это будет считаться нормальным значением. До начала процесса измерения одну из клемм снимают с элемента питания. Новая, полностью заряженная АКБ, которую предварительно отсоединили от бортовой сети, сможет удерживать заряд 141 сутки. Если АКБ будет подключена к машине, уровень заряда аккумулятора по напряжению заряда уменьшится в 2 раза. Даже при выключенном моторе происходит утечка тока. Степень разряженности определяется путем использования мультиметра.

Минимальное напряжение

Во избежание критического разряда элемента питания требуется регулярно контролировать уровень поступления постоянного тока. Минимальным напряжением АКБ является показатель 10,5 В. В случае когда аккумулятор автомобиля по напряжению просел до 9 В, зарядить его можно только оригинальным качественным ЗУ. Этот показатель является критичным. Гарантировать, что после зарядки источник питания будет работать корректно, невозможно.

Под нагрузкой

Автомобилисты часто интересуются, можно ли произвести измерение показателей напряжения АКБ под нагрузкой. Такая процедура выполняется нагрузочной вилкой. При помощи этого прибора можно определить функциональность аккумуляторной батареи авто и процентное соотношение ее заряженности.

Такие приборы подразделяются на стрелочные и цифровые. Дорогостоящие измерительные приборы могут функционировать даже в мороз. Последние модели отличаются точностью и надежностью, но стоимость их значительно выше. Какое же напряжение должно быть у аккумулятора авто без нагрузки? Оптимальным значением будет показатель 12,6-12,7 В. Время тестирования источника питания под нагрузкой должно составлять не менее 10 секунд.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

Постоянная недозарядка АКБ зимой приводит к уменьшению емкости АКБ и плотности электролитной жидкости. В середине небольших элементов батареи вследствие этого электролитная жидкость может замерзнуть. В результате таких процессов происходит некорректная работа источника электроэнергии.

Для тестирования напряжения на аккумуляторе автомобиля используют мультиметр или выполняют регулярные замеры плотности электролитной жидкости. В заряженном в полном объеме источника питания этот показатель будет не менее 1,28 г/см³.

Видео о напряжении аккумулятора автомобиля

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля: каким оно должно быть

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

• Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
• Температура окружающей среды – около +15°C.
• Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

• При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
• Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

• Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
• Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

• Емкость АКБ – 60 А*ч.
• Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
• Батарея ночевала на улице.
• Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
• Машина – Lada Priora.
• Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.
 

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 598 Опубликовано 18.05.2020

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор – вот вопрос, который волнует каждого начинающего электрика, автомобилиста или человека имеющего дело с зарядными устройствами. Для его замеров не потребуется какого-либо специального оборудования или знаний. Все что нужно – самый обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале. Этот волшебный прибор может поведать вам многое о состоянии вашего АКБ, подскажет, когда стоит беспокоиться и чинить или заменять батарею.

Почему важно отслеживать уровень напряжения аккумулятора

Ни для кого не секрет, что любая вещь в этом мире может прийти в негодность. Когда дело касается аккумуляторов – вас определенно не порадуют последствия вышедшей из строя батареи в самый неподходящий момент. Например, вы можете лишиться всего функционала мобильного телефона и пропустить важную встречу, или, если аккумулятор на машине заглохнет в поле во время мороза – получить самый настоящий риск для жизни, как вас, так и близких вам людей. Поэтому крайне необходимо регулярно проверять АКБ на заряд и пригодность.

Способы проверки напряжения

Есть несколько способов, благодаря которым можно проверить напряжение вашей батареи. Чтобы узнать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, можно прибегнуть к помощи нескольких инструментов:

• При помощи индикатора
  Самый простой и безопасный способ. Некоторые производители устанавливают на крышку АКБ поплавок, который перемещается, когда уровень жидкости в аккумуляторе падает. Цвет индикатора указывает на состояние батареи. Зеленый означает, что все хорошо, белый – батарея почти разряжена, а черный показывает полную разрядку батареи. Поплавок поможет быстро и без всяких инструментов определить, нужно ли заряжать АКБ, однако, он не покажет вам, когда его нужно менять. Способ с поплавком является абстрактным и не показывает полноты картины, поэтому лучше всего его использовать когда вы уверены в целостности вашей батареи и просто хотите быстро проверить уровень заряда.
• Мультиметром
  Самый достоверный способ узнать о состоянии батареи. Проверка мультиметром не только покажет, нуждается ли аккумулятор в подзарядке, но и укажет на утечку тока. Приобрести этот замечательный прибор можно в любом крупном автомагазине или магазине электрооборудования. Такой способ является самым универсальным, так как не требует какого-либо специального оборудования или же специальных навыков. Он компактный, прост в обращении и обычно находится у любого уважающего себя автомобилиста в гараже или дома на полке.
• Применить нагрузочную вилку
  Самый эффективный способ. В вилку входит мультиметр, нагрузочное сопротивление и амперметр. Обычно такой аппарат встречается в крупных сервисных центрах. Если бы не большая цена и сложность покупки – нагрузочная вилка была бы самым универсальным способом проверки заряда батареи. Она удобна, показывает точную информацию о вашей батарее и в руках знающего человека может превратиться в диагностирующее устройство, которое покажет, когда происходит утечка или просто необходимо заменить аккумулятор.
• Использовать зарядное устройство
  Используется при неимении всего вышеописанного. Шкала для определения напряжения батареи указывает на состояние источника питания. Один из самых простых способов определить заряд батареи, однако не сильно качественный. Ни одна зарядка не покажет вам точного замера напряжения, только приблизительные. В первую очередь зарядное устройство предназначено для того, чтобы заряжать устройство, а не снимать показания, поэтому после нажатия на специальную кнопку проверки вы получите приблизительные показания напряжения. Это может быть полезно, если у вас под рукой нет ни одного из выше описанных приборов, вы уверены в целостности вашей батареи и необходимо быстро проверить уровень заряда.

Все 4 метода являются по-своему эффективными в определенных ситуациях и помогут точно узнать состояние вашей батареи, её уровень заряда и целостность.

Как правильно проверить уровень заряда

Самым лучшим и эффективным способом, когда не нужно дополнительное дорогостоящее оборудование является проверка мультиметром. Он покажет вам напряжение аккумулятора, его состояние и по замерам вы сможете сделать вывод, стоит ли беспокоиться о целостности вашей батареи.

Далее будет приведена инструкция по проверке аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра

1. Переключите мультиметр в режим вольтметра и установите выключатель на 20 Вольт
2. Подключите в соответствующие разъемы аккумулятора провода
3. Приложите металлические щупы находящиеся на концах проводов к клеммам аккумулятора
4. Красный цвет клеммы показывает плюс черный – минус
5. Снять замеры

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор

Замеры аккумулятора необходимо проводить как под нагрузкой, так и без неё. Это покажет, как батарея реагирует на стресс и справляется ли со своей задачей. Здесь вы узнаете, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки, с ней и что является нормой, а что нет.

Без нагрузки

В целом, без нагрузки номинальное напряжение должно быть в районе 12,4 – 12,8В. В состоянии покоя это нормальное напряжение аккумулятора, которое указывает на целостность батареи. Если замеры выходят меньше, можно смело менять АКБ, так как он просто просел.

Под нагрузкой

Под нагрузкой показатели уже будут абсолютно другими. Необходимо подавать нагрузку в течение пяти секунд. Если напряжение проседает ниже отметки в 9 Вольт – аккумулятор либо почти сел, либо пришел в негодность. Если же за 5 секунд после подачи нагрузки напряжение восстанавливается до 12,4 и выше – все нормально

Таким образом, благодаря мультиметру можно определить нормальный заряд аккумулятора и его состояние.

При каком напряжении аккумулятор считается разряженным

Какой вольтаж должен быть на аккумуляторе, чтобы он был в разряженном состоянии? Ответ прост – 11,7В и ниже. Переходя в эту отметку, аккумуляторы считаются полностью разряженными и нуждаются в последующей подзарядке. Степень заряженности аккумулятора необходимо регулярно проверять, чтобы всегда быть уверенным в том, что ваш АКБ не подведет вас в самый важный момент.

Расчет времени работы от аккумулятора здесь.

Нормы заряда аккумулятора

Иногда, чтобы удостовериться в исправности вашей батареи, необходимы не только абстрактные показания по типу поплавка, но и точные замеры с мультиметра. Это поможет удостовериться в исправности батареи, провести расчеты или же найти повод поменять АКБ. Ниже будут представлены нормы заряда аккумулятора, благодаря которым можно будет сделать выводы о заряде вашей батареи.

Таблица соотношения (степени заряжености/емкости батареи/напряжения/плотности электролита)

Таким образом, нормой для зарядки является диапазон от 12,6 до 11,9В. Дальнейшие показатели либо говорят о полной разрядке батареи, либо дают повод призадуматься о покупке новой. Показания снимаются при помощи мультиметра, так как это самый лучший способ определить уровень заряда батареи без каких-либо специальных инструментов. Качественные аккумуляторы держат заряд на продолжительном промежутке времени, хорошо переносят стресс и не подведут вас в трудную минуту, поэтому лучше всего будет приобрести качественный АКБ. Аккумуляторы – не та вещь, на которой стоит экономить, так как разряженная батарея на автомобиле может привести к неприятным последствиям, например, никто не пожелает заглохнуть где-нибудь вдали от цивилизации, особенно если на улице мороз или гроза.

Аккумуляторы – надежные источники энергии, которые можно брать с собой на расстояния. Они становятся все популярнее со стремительным развитием мобильных устройств. АКБ постоянно модернизируются, становятся надежнее и с большей емкостью, лучше переносят стресс, и дольше держат заряд. Хороший аккумулятор всегда пригодится, так как это мощный источник энергии. Ни один автомобиль не поедет без заряженного аккумулятора, поэтому лучше всего почаще проверять уровень заряда вашей батареи. Если внимательно относится к технике и постоянно за ней ухаживать – это окупится. Намного приятнее ехать где-нибудь по природе и не беспокоится о том, что ваша машина заглохнет из-за того что вы не зарядили аккумулятор. Поэтому возьмите за привычку на регулярной основе проверять напряжение АКБ. Это поможет определить, когда не стоит беспокоиться перед поездкой и нужно ли волноваться о его пригодности.

минимальное и полностью заряженного, под нагрузкой и без нее, а также какой должен быть нормальный заряд АКБ

Важными показателями аккумуляторной батареи являются ее емкость, напряжение и плотность электролита. От них зависит качество работы и функциональность устройства. В автомобиле аккумулятор подает пусковой ток на стартер для запуска двигателя и питает бортовую сеть, когда это необходимо. Поэтому знать рабочие параметры своего АКБ и поддерживать его работоспособность критически важно для обеспечения исправного состояния автомобиля в целом.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это “давление” заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.

Для измерения напряжения аккумулятора можно использовать мультиметр. Контактные щупы прибора прикладываются к клеммам АКБ. Формально считается нормой напряжение в 12В. Фактическое напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,6В -12,7В. Такие показатели у полностью заряженной батареи.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы пол

| Напряжение и удельный вес батареи 12 В

«Состояние заряда» (SOC) батареи — это показатель оставшейся энергии (в процентах). Это похоже на указатель уровня топлива. Измерение и знание SOC батареи или блока батарей полезно при использовании альтернативной энергии или в любой другой ситуации, когда вам необходимо знать ее состояние.

Есть несколько способов определить SOC батареи.

1. Измерьте химический состав батареи (удельный вес) ареометром (точный метод).

2. Измерьте его напряжение вольтметром при разомкнутой цепи, без нагрузки (общее приближение).

3. Отслеживайте ток, протекающий в батарее и выходящий из нее, с помощью «шунта» и соответствующей измерительной цепи (общей для альтернативных энергосистем).

((Аккумуляторный ареометр))
Посмотреть самый популярный ареометр на AMZN

Я составил следующую диаграмму состояния заряда батареи, которая показывает степень заряда (в процентах) в зависимости от напряжения или удельного веса батареи.Напряжения и удельный вес указаны для батарей на 6 или 12 вольт и батарей на 24 и 48 вольт.

Таблица представлена ​​ниже. Но сначала несколько важных замечаний и оговорок…

Как я сделал диаграмму состояния заряда аккумулятора

Как я определил значения напряжения:

Я исследовал как можно больше производителей аккумуляторов в отношении их собственных опубликованных данных SOC. Некоторые немного отличались друг от друга в отношении значений SOC.Однако я усреднил их всех вместе, чтобы получить диаграмму, которая представляет то, что я считаю хорошим ОБЩИМ показателем.

Измерения напряжения батареи приблизительные

Примечание: Измерения напряжения являются приблизительными для определения SOC. Измерение напряжения аккумулятора — НЕ самый точный способ сделать это (необходимо учитывать переменные). Но хорошее обобщение. Более точный метод — измерить удельный вес каждой ячейки в батарее.Однако для многих батарей это сложно или невозможно (например, батареи AGM). Многие (большинство) альтернативных энергосистем включают шунт постоянного тока, который отслеживает SOC, отслеживая ток, протекающий в батарее или банке батарей и выходящий из них, что является очень точным способом отслеживания состояния заряда.

Измерение в состоянии покоя «Обрыв цепи»

Примечание: Для большей точности при измерении напряжения батареи батарея должна быть в состоянии «разомкнутой цепи» (в состоянии покоя или «покоя»). Это означает, что аккумулятор НЕ должен находиться под нагрузкой и НЕ должен заряжаться. Чтобы быть в некоторой степени точным, аккумулятор должен находиться в таком состоянии в течение часа или двух перед измерением, а для более точного измерения вы должны подождать от 6 часов до 24 часов.

Зависимость напряжения аккумулятора от температуры

Примечание: Напряжение батареи зависит от температуры. Фактически, хорошие зарядные системы (альтернативные энергосистемы) имеют встроенную температурную компенсацию. Данные о напряжении в таблице ниже указаны производителем.листовые листы (близость к комнатной температуре).

Наконечник для ареометра

Примечание: Если измеряется удельный вес (залитые / мокрые батареи глубокого цикла), при отборе пробы из батареи сначала наполните и слейте воду из ареометра несколько раз, прежде чем останавливаться после измерения.

Держите уровень заряда выше 50%

Примечание: Для увеличения срока службы батарейки должны оставаться в зеленой зоне (40% или более SOC). Случайные провалы в желтом цвете могут не причинить вреда, но постоянные разряды до этого уровня значительно сократят срок службы батареи.Вообще говоря, чем меньше вы разряжаете аккумулятор перед подзарядкой, тем дольше он прослужит. Большинство систем, работающих на альтернативных источниках энергии, рассчитаны на поддержание уровня заряда батарей не менее 50% или выше.

Это НЕ напряжение зарядки

Примечание: 100% напряжение НЕ является рекомендуемым зарядным напряжением (которое будет выше и многоступенчатым). См. Рекомендации производителя аккумулятора относительно зарядки.

«Умное» зарядное устройство на 12 В с очень высоким рейтингом:
((Самое популярное зарядное устройство на amzn))

ТАБЛИЦА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Напряжение холостого хода или удельный вес на элемент

Загрузить полноразмерный PDF (состояние заряда аккумулятора)

Если вы точно знаете свой аккумулятор, вы можете найти соответствующую информацию о напряжении на их веб-сайте. Но приведенная выше диаграмма дает общее представление о состоянии заряда.

(Эта статья была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации)

Автомобильный аккумулятор PowerStream: вопросы и ответы

Дополнительные инженерные ресурсы Батареи и блоки Блоки питания Зарядные устройства Q: Какое напряжение зарядки автомобильного аккумулятора? Какие напряжение требуется для зарядки? A: Автомобильный аккумулятор 12 В можно безопасно заряжается в диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, но при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая. Машина аккумулятор можно безопасно заряжать при высоком напряжении, пока аккумулятор не полностью заряжена. Таким образом, напряжения генератора и зарядных устройств автомобильных аккумуляторов могут снизиться. более 15 В безопасно, пока батарея контролируется, чтобы убедиться, что она не завышена. Эти более высокие напряжения позволяют заряжать аккумулятор быстрее. Но если вы хотите оставить аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы он оставался заряженным, поплавок напряжение 13.Обычно используется от 6 до 13,8 В. Для большего информацию о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов смотрите здесь. Q: Почему я измеряю на своей машине напряжение выше 12,9 В аккумулятор, даже при выключенном двигателе? A: аккумулятор заряжен на более высокий напряжение, обычно 14,4 В для быстрой зарядки и 13,8 В для плавающей зарядки. В пластины батареи имеют определенную емкость и могут удерживать заряд, как конденсатор, отражающий этот «заряд пластины». Удивительное количество энергии, сохраненной таким образом.Если вы дадите батарее посидеть около 5 дней без зарядки или разрядки этот заряд рассеивается, и истинный напряжение холостого хода может быть измерено. Q: Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для глубокого катания на велосипеде, например, в солнечная энергетическая система или для троллинга? SLI (запуск, свет и Ignition) батареи оптимизированы для работы с большими токами и небольшими разряды. Они построены с большой площадью поверхности пластины, что позволяет небольшая батарея для источника высокого тока.Но глубокие разряды истощают пластины и вызвать их рассыпание и коррозию. Вот график, показывающий влияние глубоких разрядов на деградация батареи. Q: Каков диапазон напряжения автомобильного аккумулятора 12 В во время зарядки? и разрядка? A: Напряжение автомобильного аккумулятора будет меняться в зависимости от его состояние. При неработающем двигателе напряжение холостого хода АКБ составляет 12,9. вольт. Только что заряженный аккумулятор от генератора или зарядного устройства может измерять более высокое напряжение, чем за счет накопления нехимического заряда на пластинах, таких как конденсатор, так что ему, возможно, придется немного посидеть или немного разрядить, чтобы добраться до этого напряжения.По мере разряда аккумулятора напряжение упадет до 10 вольт или ниже. Если напряжение аккумулятора остается выше 11,8 В, обычно оно все равно завести автомобиль. Q: Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть, когда он слишком холодный? A: Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, электролит серная кислота с температурой замерзания ниже -40 ° C. Когда батарея полностью разряжены, все сульфат-ионы расходуются, а электролит в основном чистая вода с температурой замерзания ноль градусов С.Так что это не необычно пойти к машине с разряженной батареей в середине зимы и обнаружить, что аккумулятор не принимает зарядный ток. Он должен согреться, прежде чем его можно будет заряжен, а потом не замерзнет, ​​пока не разрядится. Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор после запуска двигатель? A: Не очень долго. Оценить это несложно. Типичный 12 Автомобильные аккумуляторы вольт рассчитаны на ток холодного пуска, а тот, который я использую, имеет 800 CCA.Так что, если быть очень консервативным, предположим, что для заводить машину. У меня три машины, 17, 14 и 22 года, все они запускаются менее чем за 3 секунды, но для консервативности предположим, что 10 секунд. Таким образом, 10 секунд, умноженные на 800 ампер, составляют 8000 ампер-секунд (8000 кулонов для вы физики) или 2,2 ампер-часа. Если генератор выдает 80 ампер, это будет заменен через 99 секунд. Более точный расчет был бы 200 усилители на 3 секунды, которые будут заменены менее чем за 8 секунд. Это не учитывает тот факт, что почти полностью заряженная батарея не может принять полные 80 ампер. В руководстве Linden’s Battery Handbook есть полезная таблица это показывает, что аккумулятор, заряженный почти на 100% при напряжении 14,4 В, будет принимать около 9 ампер на 100 Ач емкости аккумулятора. Итак, используя 600 ампер в секунду чехол и аккумулятор на 80 Ач, заряд вернется примерно за 83 секунды. Q: Почему при поездке на короткие расстояния мой аккумулятор? A: Ну, это номер моей батареи.Я проездил 5 миль работать, а зимой у меня фары, подогрев сидений, обогреватель вентиляторы, помпа и обогреватель заднего стекла работают постоянно по утрам а вечером. Не говоря уже о радио-взрыве. И конечно аккумулятор холодный, в нижней части багажника, поэтому будет медленнее заряжаться. Этот не дает аккумулятору много шансов зарядиться или перезарядиться удалите стратификацию кислоты с помощью нескольких пузырьков. В моем Ягуаре окна скользят вниз на полдюйма, когда дверь открывается, чтобы избежать верхнего уплотнения.Когда аккумулятор напряжение падает, машина сообщает мне об этом, не поднимая окна, когда дверь закрывается. Прошлой весной я купил новый аккумулятор, и к декабрю окна доставляют мне неприятности. Дни удлиняются, и я не использую фары на столько заряд аккумулятора авто со временем пополняется. В. Следует ли добавлять воду в аккумулятор до или после зарядки? Это? A: Долейте воды перед зарядкой. Процесс зарядки создаст пузыри, которые помогают смешивать кислоту.Процесс зарядки даже при полностью неконтролируемое зарядное устройство, не потребляет много воды во время одной зарядки. Следует также отметить, что современные системы зарядки с точным напряжением правила не потребляют заметного количества воды, и, конечно, герметичные аккумуляторы перерабатывают воду, поэтому заменить ее нельзя. В. Что такое жидкость внутри автомобильного аккумулятора? A: аккумулятор электролит представляет собой смесь воды и серной кислоты. Концентрация кислота зависит от степени заряда аккумулятора, чем больше разряжена меньше серной кислоты. Q: Сколько воды должно быть в автомобильном аккумуляторе? A: Есть должна быть индикация в батарее, поскольку вы заполняете ячейку, жидкость будет поднимитесь до этого уровня, затем остановитесь. Обычно это чашка с дырочкой внутри порт заполнения. Просто наполните его до указанного уровня. Q: Что мне добавить в аккумуляторную кислоту или дистиллированную воду? A: потребляется вода, поэтому замените ее водой. Если кто свалил всю кислоту из аккумулятора, когда он был полностью заряжен, замените кислоту.Если они вылили всю кислоту, когда она была полностью разряжена, возможно, вы сможете просто замените его водой, так как кислота будет воссоздана заново. во время зарядки. Конечно, эта проблема разлива батареи очень редко, и вы можете просто захотеть купить новый аккумулятор. Q: При каком напряжении полностью разряжается автомобильный аккумулятор? А: А автомобильный аккумулятор можно считать разряженным, если он меньше 10 В. Там есть очень мало энергии между 10 В и 0 В, и батарея повреждена при разряде ниже 10В. В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжать аккумулятор другого автомобиля сам? A: У автомобильного аккумулятора недостаточно напряжения для зарядки другого. автомобильный аккумулятор сам по себе. Для зарядки автомобиля двигатель должен быть запущен. Объяснить кроме того, напряжения холостого хода 12,9 вольт недостаточно, чтобы сдвинуть химия даже в полностью разряженном аккумуляторе. Вы должны быть выше 12,9 до начните движение химии и поднимитесь на 13,5 В, чтобы зарядить при значительном показатель. В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжаться самостоятельно? A: Это похоже на странный вопрос, но ответ — «иногда.»Например, вы добавили аккумулятор находится под напряжением, например, при попытке завести мою старую Alfa Romeo 1959 года для десять минут, пока стартер не перестанет вращаться. Ожидание 20 минут будет пусть продукты реакции диффундируют от пластин, и аккумулятор провернуть немного дольше, что может создать впечатление, что он перезаряжается. Q: Какое напряжение в автомобильном прикуривателе? A: прикуриватель или розетка в автомобиле обычно подключаются напрямую к цепи батареи / генератора, с предохранителем, защищающим его.Итак, когда двигатель не работает в диапазоне напряжений от 12,9 В до 10 В в качестве аккумулятора разряды. Когда двигатель работает, напряжение обычно составляет 13,6. и 14,4 вольт, в зависимости от кривой нагрузки генератора и состояния заряд аккумулятора. Некоторые автомобили могут получить напряжение до 15 В. при нормальной работе. Q: Сколько тока я могу получить от автомобильной сигареты? более легкий? Это зависит от машины. Вы можете проверить предохранитель для автомобиля легче, чтобы найти верхнюю часть для вашего конкретного автомобиля.Существует неофициальный стандарт, согласно которому розетка розетки должна обеспечивать не менее 8 ампер, но многие автомобили подают в розетку от 25 до 30 ампер. Это позволит 300-350 Вт. быть безопасно нарисованным. Q: Сколько весит автомобильный аккумулятор? Сколько ампер-часов делает автомобильный аккумулятор содержать? A: Вес автомобильного аккумулятора зависит от размера батарея, но обычно составляет от 30 до 50 фунтов, большинство из которых работает около 41 фунтов (от 14 до 22 кг). Вот некоторые приблизительные оценки веса батареи, холодно пусковой ток (CCA) и мощность в ампер-часах для запуска, зажигания и зажигания (SLI) автомобильные аккумуляторы. BCI Group Вес автомобильного аккумулятора в фунтах Масса автомобильного аккумулятора, кг Типичная емкость AH Типичный CCA 1 33,5 15 100 650 2 36,5 17 60 780 3EE 43 20 54 400 4 47 21 125 975 4D 97 44 115 950 7D 60 27 156 950 8D 130 59 130 59 24F 40 18 55 650 31 55 25 80 800 22F 30 13 35 425 24 39 17 55 650 25 31 14 45 600 26 25 11 45 540 27 67 30 92 900 29 60 26 65 680 35 31 14 45 600 41 37 17 64 675 42 29 13 40 475 55 33 15 52 590 56 33 15 52 585 58 32 14 53 580 62 33 15 52 590 65 39 18 55 675 75 35 16 60 700 86 32 15 47 570 Q: Какова скорость разряда автомобильного аккумулятора? График выше указаны максимальные скорости разряда при низких температурах. Температура 0 ° F или -17,8 ° C, и критерием является то, что батарея способна подавать ток со скоростью CCA в течение 30 секунд с падением напряжения до 1,2 В на элемент (7,2 В для аккумулятора 12 В). Внутреннее сопротивление батареи упало на 30% поскольку он нагревается от -17,8 ° C до 30 ° C, а ток разряда так батарея с 700CCA должна быть способна выдавать более 900 ампер в течение 30 секунд при 30 ° С. Это будет мощность около 10 000 ватт. Пожалуйста, посмотрите нашу страницу Падение напряжения во время работы двигателя Проворачивая для более подробной информации. Q: Какой ток зарядки автомобильного аккумулятора? A: Автомобиль Аккумулятор можно заряжать от нуля до сотен ампер. Они есть предназначены для разряда при высоком токе, поэтому их также можно заряжать при высоком текущий. Современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов обладают высокой точностью напряжения, что позволяет их можно безопасно использовать практически при любом токе, который вы можете себе позволить. если ты выбирают зарядное устройство для плавающей зарядки, все, что выше 100 мА, должно работать нормально. В: А как насчет зарядки герметичного автомобильного аккумулятора? A: Запечатанный автомобиль аккумуляторы того же химического состава, что и залитые автомобильные аккумуляторы, но их конструкция делает их менее подверженными потере воды, потому что любые газы могут быть рекомбинированы перед сбросом.Таким образом, герметичный автомобильный аккумулятор можно заряжать одним и тем же зарядные устройства как залитые батареи, за исключением старых зарядных устройств, которые контроль напряжения. Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор 12 В от квартира? A: Время зарядки зависит от аккумулятора и зарядного устройства. Для аккумулятор заряжается генератором автомобиля, может потребоваться час езды, чтобы полностью зарядите его. Автомобильные аккумуляторы от 40 Ач до 110 Ач и генераторы переменного тока. диапазон от 45 до 200 ампер.Если вы используете зарядное устройство, ток 10 А зарядное устройство займет от 4 до 11 часов для полной зарядки аккумулятора, зарядное устройство на 2 А займет 2-4 дня. Конечно, вам не нужно полностью заряжать аккумулятор чтобы завести машину. В. Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство в качестве источника питания? А: В качестве источников питания можно использовать старые автомобильные зарядные устройства, но более новые. есть функция безопасности. Это предотвращает подачу напряжения на зарядное устройство, если он определяет наличие батареи на выводах.Другими словами, какой-то минимум напряжение должно подаваться на выводы снаружи, чтобы зарядное устройство включить. Вы можете видеть, что это предотвращает сильноточные искры от аллигатора. зажимы закорачиваются, но это не позволяет зарядить полностью разряженный аккумулятор, и это не позволяет использовать зарядное устройство в качестве источника питания для автомобильной стереосистемы в ваш дом, например. Подробнее см. «Как пользоваться зарядным устройством». В. Следует ли отключать автомобильный аккумулятор перед зарядкой? A: Это нет необходимости отключать аккумулятор перед зарядкой. Любой сток, пока машина выключена будет минимально. Напряжение зарядного устройства недостаточно высокое причинить вред автомобилю. Важно не отсоединять автомобильный кабель от клемму аккумулятора во время работы генератора, это может вызвать напряжение всплеск называется всплеском «сброса нагрузки». Q: Какая типичная скорость саморазряда для автомобиля? аккумулятор? A: Любая батарея со временем разрядится сама. Затопленная машина скорость разряда аккумулятора около 1% в сутки при комнатной температуре, 0.25% в день при 10 ° C (50 ° F) и 1,5% в день при 30 ° C (86 ° F). Это я процент разгрузки — это процент оставшейся емкости, поэтому затопленный 50% емкости свинцово-кислотной батареи сохраняется через 6 месяцев. Герметичные батареи, не требующие обслуживания, имеют более низкую скорость разряда 0,5% в день, а саморазряд кальциево-свинцовых батарей может составлять менее 2% в месяц. Вам нужно зарядить новый автомобильный аккумулятор? A: Новая машина аккумулятор имеет достаточно заряда для работы в автомобиле, но это не повредит аккумулятор поставил на зарядное устройство. Если вы храните автомобильный аккумулятор, вы должны положить его на поплавковое зарядное устройство или заряжайте его каждые 2 месяца, чтобы предотвратить сульфатирование.

Учебное пособие по зарядке аккумулятора | ChargingChargers.com

Текущая технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для подзарядка с использованием 3-ступенчатой ​​(или 2-х или 4-х ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные» зарядные устройства », а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах. Стадиями или этапами зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов являются объемный, абсорбционный и плавающий. Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом.2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых батарей и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбраны по их совместимости с типами батарей, которые они уточнить. Гелевые батареи обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые батареи требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольт, что ниже, чем у влажных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузыри в геле электролита и необратимое повреждение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 100-амперная батарея потребует около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Для уменьшения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами более высокого тока использовать.Некоторые батареи указывают скорость заряда 10% емкости (0,1 X C), а это ничего не повредит, хорошее микропроцессорное зарядное устройство соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до 25% ставки. Вы разговариваете с разными инженерами, даже в одна и та же компания, вы получите разные ответы.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Этап BULK включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядки остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.

Ступень ПОГЛОЩЕНИЕ (примерно оставшиеся 20%) имеет зарядное устройство. удерживая напряжение на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (от 14,1 до 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не полностью заряжен.Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию поглощения стадия уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если аккумулятор не удерживают заряд или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь постоянную сульфатацию.

На стадии FLOAT напряжение заряда снижается до 13,0 В постоянного тока и 13,8 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток снижается до менее 1% заряда батареи вместимость.Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженного аккумулятора на неопределенный срок.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, у нас есть 10 ампер. часов, разделенных на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. А глубоко разряженный аккумулятор отличается от этой формулы, требуя больше времени на каждый ампер подлежит замене.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Кажется, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться некоторое время (питание перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день. В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов.

Выравнивание

Выравнивание по сути является контролируемым перезарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так. Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка.При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) хорошо в газе стадии и удерживаются в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлый сульфат, который может находиться на пластинах аккумулятора.

Конструкция аккумуляторов AGM и гелевых практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).Некоторые производители (особенно Concorde) указывают процедуру, но напряжение и время важно, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Тестирование батарей

Тестирование батареи можно провести несколькими способами. Самый популярный включает в себя измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Удельный вес относится к влажным ячейкам с съемные колпачки, дающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите ареометр с температурной компенсацией в магазине автозапчастей или в магазине инструментов.Чтобы Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке постоянного напряжения. Поверхность Перед испытанием необходимо снять заряд со свежезаряженной батареи. 12 часов истечение срока после зарядки квалифицируется, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).

Состояние зарядного напряжения Удельный вес 12 В 6 В 100% 12.7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Разряжено 11,9 6,0 1,120

Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования аккумулятора. Нагрузочное тестирование удаляет усилители из аккумулятор (аналогично запуску двигателя). Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с амперной нагрузкой для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка Тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен. Некоторые электронные Тестеры нагрузки применяют нагрузку 100 А в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с таблицей на тестере на основе рейтинга CCA для определения состояние батареи.

Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование может затвердеет на пластинах батареи, если оставить их на достаточно долгое время, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткого сульфатирования, но лучший способ — предотвратить образование путем уход за аккумулятором и подзарядка после цикла разрядки. Сульфатирование — основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.

Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов

Батареи, подключенные параллельно (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три батареи на 12 В по 100 А · ч (ач) в параллельно видны как одна батарея на 12 вольт 300 ач.Их можно зарядить одним плюсом и отрицательное соединение от одного зарядного устройства с рекомендуемым выходом усилителя. Они также могут быть заряжены с зарядным устройством с несколькими выходами, как в данном случае трехъядерный блок, с каждой батареей получение собственного подключения при напряжении аккумуляторной батареи. Зарядная сила тока будет суммой отдельных выходных усилителей.

Зарядная серия подключенных аккумуляторов

Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история. Три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-часов соединены последовательно (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы батарею 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через батарею с помощью 36 вольт. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае блок из трех банков, при этом каждая батарея подключается к напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт).Подойдет любой метод, БЕЗ одного или нескольких батареи отводятся при напряжении ниже, чем в системе. Например, постучать по одной из батарей в этой 36-вольтовой цепочке на 12 вольт для радио или некоторых ламп и т. д. Это разбалансирует батарею, и зарядка при системном напряжении (36 В) не исправляет дисбаланс. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — правильный способ справиться с этой серией батарей, так как она исправляет дисбаланс при каждом цикле зарядки.

Дом | Учебники | Зарядка батареи

Какие 3 ступени интеллектуальных зарядных устройств?

Возможно, вы слышали, что «вам нужно трехступенчатое зарядное устройство». Мы сказали это и скажем еще раз. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое зарядное устройство. Их также называют «умными зарядными устройствами» или «зарядными устройствами, управляемыми микропроцессором». По сути, эти типы зарядных устройств безопасны, просты в использовании и не перезаряжают аккумулятор. Почти все зарядные устройства, которые мы продаем, представляют собой трехступенчатые зарядные устройства.

Хорошо, поэтому сложно отрицать, что трехступенчатые зарядные устройства работают, и они работают хорошо.Но вот вопрос на миллион долларов: Каковы 3 этапа? Что делает эти зарядные устройства такими разными и эффективными? Это действительно того стоит? Давайте узнаем, пройдя каждый этап один за другим.

Stage 1 | Массовая загрузка

Основное назначение зарядного устройства для аккумуляторов — подзарядить аккумулятор. На этой первой стадии обычно используется самое высокое напряжение и сила тока, на которые рассчитано зарядное устройство. Уровень заряда, который может применяться без перегрева батареи, известен как естественная скорость поглощения батареи.Для типичной 12-вольтовой батареи AGM напряжение зарядки, поступающее в батарею, будет достигать 14,6-14,8 вольт, в то время как залитые батареи могут быть даже выше. Для гелевого аккумулятора напряжение должно быть не более 14,2-14,3 вольт. Если зарядное устройство представляет собой зарядное устройство на 10 ампер, и если сопротивление батареи позволяет это, зарядное устройство выдает полные 10 ампер. На этом этапе происходит зарядка сильно разряженных батарей. На этом этапе нет риска перезарядки, поскольку аккумулятор еще даже не полностью заряжен.

Этап 2 | Поглощающий заряд

Smart Charger обнаруживают напряжение и сопротивление аккумулятора перед зарядкой. После считывания данных о батарее зарядное устройство определяет, на какой стадии правильно заряжать. Когда уровень заряда аккумулятора достигает 80% *, зарядное устройство переходит в стадию абсорбции. В этот момент большинство зарядных устройств будут поддерживать постоянное напряжение, в то время как сила тока снижается. Более низкий ток, поступающий в аккумулятор, безопасно заряжает аккумулятор, не перегревая его.

Этот этап занимает больше времени. Например, последние 20% заряда батареи занимают намного больше времени по сравнению с первыми 20% на этапе накопления заряда. Ток постоянно снижается, пока аккумулятор почти не достигнет полной емкости.

* Фактическое состояние стадии абсорбции заряда зависит от зарядного устройства

Stage 3 | Плавающий заряд

Некоторые зарядные устройства переходят в плавающий режим уже при уровне заряда 85%, а другие начинают ближе к 95%. В любом случае, плавающая ступень полностью заряжает аккумулятор и поддерживает 100% -ный уровень заряда.Напряжение будет снижаться и оставаться на уровне 13,2-13,4 вольт, что является максимальным напряжением, которое может выдержать батарея на 12 вольт. Сила тока также уменьшится до такой степени, что она будет считаться тонкой струйкой. Отсюда и термин «постоянное зарядное устройство». По сути, это стадия плавающего режима, когда в батарею постоянно поступает заряд, но только с безопасной скоростью, чтобы гарантировать полное состояние заряда и не более того. Большинство интеллектуальных зарядных устройств в этот момент не выключаются, но совершенно безопасно оставлять аккумулятор в плавающем режиме на месяцы и даже годы.

Для аккумулятора лучше всего быть на 100% заряженном.

Мы говорили это раньше и скажем снова. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое интеллектуальное зарядное устройство. Они просты в использовании и не требуют беспокойства. Вам не нужно беспокоиться о том, что зарядное устройство будет оставаться на аккумуляторе слишком долго. На самом деле, лучше всего оставить его включенным. Когда аккумулятор не полностью заряжен, на пластинах накапливаются кристаллы сульфата, что лишает вас энергии. Если вы оставляете силовой спорт в сарае в межсезонье или в отпуске, подключите аккумулятор к трехступенчатому зарядному устройству. Это гарантирует, что ваша батарея будет готова к запуску в любое время. Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы просмотреть нашу подборку смарт-чейнджеров и зарядных устройств 12/24 В.

Выберите свое интеллектуальное зарядное устройство

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Методы разряда батареи — Battery University

Узнайте, как определенные разрядные нагрузки сокращают срок службы батареи.

Назначение батареи — накапливать энергию и высвобождать ее в желаемое время. В этом разделе исследуется разряд при различных скоростях C и оценивается глубина разрядки, на которую батарея может безопасно перейти. В документе также наблюдаются различные сигнатуры разряда и исследуется срок службы батареи при различных схемах загрузки.

Электрохимическая батарея имеет преимущество перед другими устройствами накопления энергии в том, что энергия остается высокой на протяжении большей части заряда, а затем быстро падает по мере истощения заряда. Суперконденсатор имеет линейный разряд, а сжатый воздух и маховик накопителя являются противоположностью батареи, поскольку вначале выдают самую высокую мощность. На рисунках 1, 2 и 3 показаны смоделированные разрядные характеристики накопленной энергии.

Большинство перезаряжаемых аккумуляторов могут быть кратковременно перезаряжены, но этого следует избегать. Срок службы батареи напрямую зависит от уровня и продолжительности нагрузки, которая включает заряд, разряд и температуру.

Любители дистанционного управления (RC) — это особая категория пользователей батарей, которые максимально увеличивают терпимость к «хрупким» высокопроизводительным батареям, разряжая их со скоростью 30 ° C, что в 30 раз превышает номинальное значение

Преждевременное отключение напряжения — Battery University

Узнайте, что вызывает короткое время работы

Не вся энергия батареи может или должна использоваться при разряде; какой-то резерв почти всегда остается нарочно после отключения оборудования. На это есть несколько причин.

Большинство мобильных телефонов, ноутбуков и других портативных устройств отключаются, когда литий-ионный аккумулятор достигает 3,00 В на элемент при разряде. На данный момент у батареи осталось около 5 процентов емкости.Производители выбирают этот порог напряжения, чтобы сохранить немного энергии для домашнего хозяйства, а также уменьшить нагрузку на аккумулятор и обеспечить некоторый саморазряд, если аккумулятор не заряжается сразу. Этот льготный период в пустом состоянии может длиться несколько месяцев, пока саморазряд не снизит напряжение литий-ионного аккумулятора примерно до 2,50 В на элемент, после чего размыкается схема защиты, и большинство блоков перестанут работать с обычным зарядным устройством. (См. BU-808a: Как разбудить спящий литий-ионный аккумулятор)

Электроинструменты и медицинские устройства, потребляющие большой ток, имеют тенденцию преждевременно повышать напряжение аккумулятора до преждевременного отключения.Это особенно заметно при низких температурах и в камерах

причин слишком высокого напряжения автомобильного аккумулятора

Eagle’s Garage может получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Никто не любит сверхуспевающих, и то же самое касается автомобильных запчастей. Вторая по важности часть автомобиля — это аккумулятор, который иногда может быть слишком энергичным. Напряжение аккумулятора автомобиля может быть слишком высоким, как и при перезарядке телефона.Высокое напряжение может повредить аккумулятор и автомобиль.

Как проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра?

Лучшее время для проведения этого теста — примерно 12 часов после выключения автомобиля. Когда вы просыпаетесь утром впервые после того, как не садились за руль всю ночь. Первым делом нужно обзавестись аккумулятором и вольтметром. Вольтметр измеряет разность электрических потенциалов в двух отдельных точках электрической цепи. Вольтметр сообщит вам, если ваш аккумулятор слишком высокий или слишком низкий.

Чтобы провести тест, убедитесь, что ваш автомобиль выключен.

1. Откройте капот и найдите аккумулятор.
2. Снимите крышку положительного полюса.
3. Включите вольтметр и убедитесь, что он настроен на «напряжение».
4. Поместите красный датчик на положительную клемму, а черный датчик на заземленную (или отрицательную) клемму.
5. Проверьте показания, и если оно превышает 12,9 вольт, ваша батарея может иметь чрезмерное напряжение.От 12,6 до 12,8 — идеальный уровень напряжения для вашей батареи. Все, что ниже, — это совершенно другой набор проблем.

Также читайте: Почему автомобильные аккумуляторы разъедают

Почему у моего автомобильного аккумулятора слишком высокое напряжение?

Существует несколько причин, по которым аккумулятор может иметь высокое напряжение. У вашей батареи может быть слабый контакт. Плохие соединения нарушают подачу электричества, поэтому аккумулятор может быть неправильно заряжен или неправильно разряжен.Признаками ослабления разъема могут быть проблемы с запуском автомобиля или слишком тусклый свет фар. Без надлежащего тока у вашего автомобильного стартера не будет достаточно мощности, чтобы зажечь первую свечу зажигания. Если ваша машина не запускается, достаньте вольтметр. У вас может быть проблема с высоким напряжением.

Генератор также может вызывать высокое напряжение. Генератор должен преобразовывать механическую энергию в электрическую. Когда генератор неисправен, распределение энергии не преобразуется должным образом.У генератора есть такие же симптомы, как и у ослабленного разъема. Ваши электрические системы будут иметь проблемы с запуском и продолжением работы. К другим симптомам относятся проблемы со скоростью мигания указателей поворота, проблемы с включенным автомобилем и тусклый свет. Этот вольтметр должен вернуться, потому что проблемы с напряжением вернулись.

Самый тревожный симптом — низкое рычание из капюшона. Это не проблема, которую можно решить, просто включив радио.Дешевый трюк для проверки генератора — это включить фары и увеличить обороты двигателя. Если ваши огни становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя, ваш генератор работает, но недостаточно хорошо, чтобы поддерживать постоянный уровень яркости.

Какие проблемы возникают из-за высокого напряжения?

Высокое напряжение вызывает самые разные проблемы с вашими автомобилями. Автомобили теперь работают в большей степени на электрической основе, и все больше транспортных средств являются гибридными или электрическими. Когда напряжение вашей батареи становится слишком высоким, вы можете поджечь систему вашего автомобиля.Аккумулятор напрямую влияет на автомобильные компьютерные системы. Из-за высокого напряжения, вызывающего несогласованные заряды всего автомобиля, компьютерная система может быть повреждена.

Также читайте: Автомобильный аккумулятор течет сверху

При запуске проверки кодов неисправностей информация берется непосредственно с компьютера автомобиля. С поврежденным компьютером он не может правильно предупредить вас о проблемах во время диагностики. Компьютерная система также может неверно передавать другую информацию автомобилю в целом.Неправильный спидометр, счетчик бензобака, показывающий неправильное количество топлива, и случайное горение индикаторов на приборной панели — это другие проблемы, которые могут возникнуть из-за слишком высокого напряжения автомобильного аккумулятора.

Могу ли я сбросить избыточное напряжение?

Да, можно разрядить напряжение доступа от аккумулятора. Самый простой способ — включить дальний свет и просто оставить его включенным. Использование дальнего света — не единственный способ. Вы также можете использовать радио или любое другое устройство для слива электричества в автомобиле.Поскольку мы являемся поколением технологий, вы можете просто сесть в машину, подключив телефон к автомобильному зарядному устройству, и прочитать больше статей о техническом обслуживании автомобилей на нашем веб-сайте. Это будет продуктивно и информативно.

Это были причины, по которым напряжение аккумулятора вашего автомобиля слишком высокое. Обязательно следите за своим генератором и подключениями аккумулятора. Неправильное обслуживание может привести к короткому замыканию в вашем автомобиле и вывести из строя компьютер вашего автомобиля. Если вы не хотите жарить машину, немедленно звоните нам.Посетите наш веб-сайт, если вам нужна дополнительная информация об обслуживании автомобилей.

, если вам нравится то, что вы читаете, обратите внимание на следующие статьи:

• Facebook
• Twitter
• Pinterest

Слишком высокое напряжение автомобильного аккумулятора — Введение и причины — сведения о батарее

Никто не любит преуспевающих людей, и автомобильные запчасти не исключение. Аккумулятор — второй по важности компонент автомобиля, но временами он может быть слишком энергичным.Напряжение автомобильного аккумулятора может быть слишком высоким, как если бы вы перезаряжали свой телефон. Высокое напряжение может повредить аккумулятор и автомобиль.

Проверка и обслуживание гарантирует, что он прослужит как можно дольше и не причинит вреда остальной части вашего двигателя.Техническое обслуживание потенциально может продлить его жизненный цикл. Но что, если вы обнаружите недостаток? Если напряжение на автомобильном аккумуляторе слишком высокое, вам нужно немедленно заняться этим.

Если вы с нетерпением хотите узнать, что может вызвать высокое напряжение на автомобильном аккумуляторе или на 15 В слишком высокое для автомобильного аккумулятора, то вы попали на правильную страницу. Просто продолжайте читать !!

Слишком высокое напряжение автомобильного аккумулятора во время работы

Полностью заряженный аккумулятор обычно отображает значение 12. 6 и 12,8 вольт на вольтметре. Если напряжение на вашем вольтметре находится в диапазоне от 12,4 до 12,8, ваша батарея в хорошем состоянии. Но если напряжение превышает 12,9 вольт, это признак того, что ваша батарея имеет чрезмерное напряжение, что может быть пугающей ситуацией для вас.

Чтобы узнать, что вызывает высокое напряжение в автомобильных аккумуляторах, прокрутите страницу ниже.

Что вызывает высокое напряжение на автомобильном аккумуляторе?

Ряд факторов может вызвать высокое напряжение в вашей батарее.Обратите внимание на некоторые факторы.

1) Слабые соединения

Напряжение вашей батареи может колебаться из-за простой проблемы с ослабленными проводами и соединениями. Поскольку неплотные соединения препятствуют прохождению электричества, ваша батарея может быть неправильно заряжена или разряжена. Ваш автомобиль может с трудом заводиться, или ваши фары могут быть слишком тусклыми из-за незакрепленного разъема. Ваш автостартер не сможет зажечь первую свечу зажигания, если на нее не будет достаточно электроэнергии.Достаньте вольтметр, если у вашей машины не получается заводиться. Возможно, вы столкнулись с проблемой высокого напряжения.

Вот несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

● Соленоид для стартера

● Все провода ведут к генератору и батарее и от них, если они корродированы .

Вы можете отремонтировать их самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование и навыки, или вы можете нанять профессионала, чтобы быть в безопасности.

2) Проблемы с генератором переменного тока

Генератор также может вызывать высокое напряжение. Генератор переменного тока предназначен для преобразования механической энергии в электрическую. Когда генератор выходит из строя, распределение энергии трансформируется неправильно. Симптомы генератора аналогичны симптомам ослабленного разъема. Ваши электрические системы будут изо всех сил пытаться включиться и оставаться включенными.К другим признакам относятся проблемы с быстрым миганием указателей поворота, проблемы с удержанием автомобиля и тусклым светом.

Слышать глубокое рычание из капюшона — самый тревожный симптом. Это не проблема, которую можно решить, просто увеличив громкость радио. Включение фар и увеличение оборотов двигателя — недорогой способ проверить генератор. Если ваши огни становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, ваш генератор работает, но недостаточно, чтобы поддерживать постоянную яркость.

К счастью, ни аккумулятор, ни весь генератор не нужно менять. При необходимости генераторы можно отремонтировать. Есть простое решение, и большинство специалистов могут починить оборудование, пока вы ждете.

3) Стартер

Поскольку ваш стартер напрямую подключен к генератору переменного тока, вам также следует дважды проверить этот компонент. Даже если ваши соединения в порядке, сама деталь может быть повреждена. Если он уже проявляет признаки износа, пора его заменить.

Стартер вашего автомобиля влияет на аккумулятор. Неисправность при запуске может вызвать проблемы с другими компонентами, питающими аккумулятор, например, с генератором.

У вас проблемы с поворотом ключа стартера? Помните, что регулярное использование сломанных или дефектных деталей может со временем вызвать серьезные проблемы в вашем двигателе. Когда вы замечаете проблему с деталью, самое время ее отремонтировать или заменить.

4) Сам аккумулятор

Для начала помните об опасностях работы с аккумулятором; Автомобильный аккумулятор может нанести вам травму.Невозможно переоценить важность протоколов безопасности. Вы можете проверить аккумулятор в обычном состоянии, не включая автомобиль. Если ваши показания выходят за пределы этих параметров, вы нашли корень проблемы:

● Минимум 12,4 В

● Максимум 12,9 В

Ремонт батареи минимален, и добавление жидкости не обязательно поможет . В этом случае вам понадобится новый. У вас возникает безнадежное ощущение, когда на вашей машине появляются признаки неисправности? Если проблема связана с аккумулятором, вы можете изучить лишь несколько пунктов, чтобы определить причину проблемы.

15 В слишком много для автомобильного аккумулятора?

Итак, отвечая на ваш вопрос, да, 15 вольт — это слишком много. Большинство автомобильных генераторов переменного тока, которые обычно заряжают аккумулятор после каждого запуска и выдают питание при работающем двигателе, имеют напряжение от 13,8 до 14,0 вольт. Аккумулятор будет газировать только до этого напряжения и при нормальной температуре. Выше этого газа будет больше при повышении напряжения. Это приведет к повреждению пластин из-за отслаивания материала пластин и сокращения срока службы батареи.Отравление газом — плохая идея.

Пожалуйста, убедитесь, что когда мы говорим «газообразование», мы не имеем в виду «кипячение». Разложение (электролиз) воды (h3O) в электролите на газ h3 и газ O2 называется выделением газа. Если напряжение слишком высокое, пластины не могут получать больше заряда (т.е. не остается PbSO4 для преобразования, что указывает на то, что пластины полностью заряжены). Как только напряжение достигнет пика, регулируемое зарядное устройство будет поддерживать его на уровне от 13,5 до 13,8 вольт, чтобы предотвратить выделение газов и перезаряд, а ток упадет до практически нуля в здоровой батарее.Избыточная зарядка вызывает образование газов, которое «расходует» воду в электролите, а в герметичных батареях быстро разрушает батарею.

Вы также могли заметить, что аккумулятор начал нагреваться / нагреваться. Это еще один индикатор перезарядки, который также вреден для аккумулятора из-за расширения и деформации пластины.

ВНИМАНИЕ: Этот газ является взрывоопасной смесью; поэтому избегайте образования искр рядом с аккумулятором во время его газообразования или в течение короткого времени после него.Взрывы, вызванные батареями, крайне неприятны и опасны. Мусор и кислота разлетятся во все стороны.

Заключение

Вот и все! Теперь вы знаете причины высокого напряжения, но мы позаботились о том, чтобы вы выполнили определенные действия, чтобы исправить это. Если по-прежнему вы не можете это сделать, мы должны попросить вас заменить аккумулятор или отремонтировать его с помощью механика, так как выполнение этого самостоятельно может быть рискованной работой.

Когда нужно менять автомобильный аккумулятор?

Обновлено: 14 марта 2020 г.

Со временем аккумулятор теряет емкость или способность удерживать заряд. Однажды слабый аккумулятор не сможет завести вашу машину.Часто такое случается, когда становится холодно. Когда аккумулятор слишком слаб, чтобы запустить двигатель, для запуска двигателя потребуется форсированный двигатель, подробнее см. Ниже. Чтобы избежать такой ситуации, батарею следует заменять до того, как ее емкость упадет до критического уровня.

В среднем автомобильного аккумулятора хватает на 5-7 лет. Срок службы аккумулятора увеличивается, если автомобиль ежедневно эксплуатируется и аккумулятор остается полностью заряженным. Когда автомобиль находится на стоянке в течение длительного периода времени, аккумуляторная батарея изнашивается быстрее.Мы видели, что батареи служат до 10 лет. Несколько автовладельцев прокомментировали на нашей странице в FB, что их батарея прослужила более 11 лет. Размер батареи тоже имеет значение: батареи большего размера обычно служат дольше.

Можно ли проверить емкость аккумулятора? Да, емкость аккумулятора часто измеряется в токе CCA или токе холодного пуска. Многие автомастерские могут проверить вашу батарею с помощью специального тестера (на фото). Тестер батареи может измерить фактический CCA и сравнить его с новым рейтингом CCA батареи. Тестер аккумулятора также может проверить генератор и систему зарядки. Подробнее: Когда нужно менять генератор? Тест аккумулятора и системы зарядки, известный как тест AVR,

А батарею вольтметром проверить можно? Напряжение аккумулятора является хорошим индикатором уровня заряда аккумулятора.Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,6 В или более при выключенном двигателе. Проверить емкость аккумулятора вольтметром сложнее. Один из способов — проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой, например, при включенных фарах.

Может ли проблема с клеммами аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется? Да.Если одна из клемм аккумуляторной батареи ослабла или корродировала, это может вызвать множество проблем, включая отсутствие запуска, проверку индикатора двигателя, остановку двигателя, а также отсутствие усилителя рулевого управления с электроусилителем. Многие дилеры и авторитетные ремонтные мастерские проводят визуальный осмотр клемм аккумулятора во время регулярной замены масла. Ваш механик может порекомендовать отремонтировать клеммы аккумулятора, если они корродировали, как показано на фотографии. Обслуживание терминала аккумулятора стоит от 25 до 50 долларов.

Сколько стоит замена аккумулятора? Новый автомобильный аккумулятор стоит от 60 до 180 долларов, и ваш дилер может потребовать еще 30-50 долларов за его замену. Заменить автомобильный аккумулятор своими руками не очень сложно, но аккумулятор тяжелый (30-45 фунтов). Вытаскивать его из машины может быть тяжело для вашей спины. Старая батарея часто покрыта электролитом, который очень кислый и может обжечь вашу одежду или кожу. Вот руководство по замене батареек своими руками от Pep Boys. Мы рекомендуем оставить это профессионалам.

Некоторые современные автомобили оснащены системой управления аккумулятором, которая предназначена для повышения экономии топлива и увеличения срока службы аккумулятора. Он работает, отслеживая ток батареи, состояние заряда и состояние здоровья. При замене батареи в некоторых автомобилях необходимо сбросить систему управления батареями, чтобы она знала, что батарея новая.

Где сдать старый автомобильный аккумулятор? Некоторые автомастерские и автосалоны примут ваш старый аккумулятор на переработку.Например, вы можете найти ближайшее место, где можно утилизировать старую батарею, на веб-сайте Interstate Batteries.

Каков срок гарантии на аккумулятор? В большинстве автомобилей на аккумуляторную батарею распространяется основная гарантия от бампера до бампера. В некоторых автомобилях уровень заряда аккумулятора рассчитывается пропорционально. Это означает, например, что труд может быть полностью оплачен, в то время как

Как накачать автомобиль при низком заряде аккумулятора? Чтобы разогнать автомобиль, вам понадобится переносной бустер или соединительные кабели для ускорения от другого автомобиля. В руководстве пользователя есть соответствующие инструкции. Будьте осторожны, если кабели усилителя подключены к неправильным клеммам, это может вызвать сильную искру, а некоторые предохранители и другие электрические компоненты могут перегореть.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить исправный, разряженный аккумулятор? Если аккумулятор все еще в порядке, для его подзарядки обычно достаточно 20-40 минут работы двигателя или движения.

В некоторых автомобилях с большим пробегом двигатель может работать с перебоями на холостом ходу или даже заглохнуть после замены аккумулятора. Это происходит потому, что при отключении аккумулятора все заученные настройки в компьютере двигателя, включая скорость холостого хода, сбрасываются.По этой причине на некоторых старых автомобилях может потребоваться повторное определение скорости холостого хода после замены батареи. Процедура отличается для разных автомобилей, но погуглить не займет много времени. Чтобы избежать этой проблемы, многие ремонтные мастерские используют простое устройство для экономии памяти, которое поддерживает питание компьютера двигателя во время замены батареи. В современных автомобилях скорость холостого хода повторно запоминается во время движения.

Как проверить автомобильный аккумулятор в качестве Pro

Аккумулятор — это спасательный круг вашего автомобиля, так как он питает все электрические компоненты.Если аккумулятор работает ниже своей емкости, автомобиль производительность будет значительно снижена. Автомобиль даже не заведется, если неисправности аккумулятора. Вместо того, чтобы ждать, пока ваш автомобильный аккумулятор начнет показывать признаки слабости, вы должны регулярно проверять его вместе с другими компонентами электрическая система автомобиля. Вот как проверить автомобильный аккумулятор как профессионал.

Выполнение теста «Сделай сам» на вашем автомобиле звучит устрашающе, особенно если у вас нет технических знаний.Тем не менее, выполнить нагрузочный тест автомобильного аккумулятора довольно сложно. простой. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

• Включить фары при неработающем двигателе
• Оставить свет включенным в течение 10-15 минут
• После этого запустить двигатель и контролировать яркость фар

Если фары автомобиля заметно тускнеют при запуске двигателя аккумулятор не прошел нагрузочный тест. Автомобильный аккумулятор при работе на полную мощность должен быть в состоянии держать достаточно заряда в течение 10-15 минут пока двигатель не запустится.Если вы заметили, что батарея разряжена, подумайте о том, чтобы изменить его, прежде чем он подведет вас в глуши.

Цифровой мультиметр поможет определить, насколько в аккумуляторе достаточно заряда, чтобы машина заработала. Использование мультиметра для проверки емкость аккумулятора довольно проста. Сначала необходимо установить счетчик на 20 постоянного тока. вольт.Коснитесь отрицательного щупа измерителя отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. (черный), и положительный датчик измерителя с положительной клеммой аккумуляторной батареи (красный). Затем попросите кого-нибудь включить фары в машине, чтобы аккумулятор получает небольшую нагрузку. При включенных фарах и температуре около 26,6 ° C (80 ° F), проверьте показания вольтметра.

• Если показание составляет 12,5 В или выше, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен.
• Если показание вольтметра составляет около 12.3 В, это означает, что батарея заряжена примерно на 75%.
• Показание ниже 11,8 В указывает на то, что ваша батарея заряжена менее чем на 25%.

Если вы получаете низкое показание вольтметра, медленно заряжайте автомобильный аккумулятор, чтобы улучшить его химическую реакцию перед повторением теста. Если Показания вольтметра не поднимаются выше, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен. смертное ложе и нуждается в замене.

Проверка лучших тестеров автомобильных аккумуляторов: обзоры и руководства по покупке — это первое, что делает большинство автовладельцев, когда понимают, что их аккумуляторы недостаточно эффективны.Что ж, это шаг в правильном направлении, поскольку руководства и обзоры автомобильных аккумуляторов помогут вам понять, хороший у вас автомобильный аккумулятор или плохой. Кроме того, большинство дилерских центров используют нагрузочные тестеры для оценки емкости автомобильных аккумуляторов.

При использовании тестера нагрузки нагрузка будет приложена к вашему автомобильный аккумулятор, так как тестер определяет напряжение аккумулятора. Если напряжение падает ниже 9,6 В, это означает, что аккумулятор неисправен и требует замены. В качестве альтернативы вы можете использовать электронный тестер для определения емкости автомобильный аккумулятор.В этом случае тестер будет посылать частотные волны через аккумулятор, чтобы установить состояние его ячеек.

Вы также можете проверить емкость автомобильного аккумулятора из дома с помощью ареометра. Проверка силы тяжести электролита поможет вам определить, недостаточно ли заряжен аккумулятор, полностью заряжен или даже неисправен. Рекомендуется использовать ареометр со встроенным термометром.

Большинство ареометров, которые вам встретятся, саморегулирующийся.Напротив, другие имеют таблицу преобразования, которая позволяет вам для корректировки показаний при проведении гравитационного испытания электролита при различных температура окружающей среды. В целях безопасности следует носить кислотостойкие очки. и перчатки при выполнении этого теста. Для достижения наилучших результатов вы должны следовать эти шаги:

• Снимите колпачки с аккумулятора
• Окуните наконечник ареометра в первую ячейку аккумулятора перед тем, как сжимать грушу ареометра
• Осторожно отпустите грушу, чтобы электролит попал в иглу ареометра
• Запишите показания электролита для первого ячейки перед повторением теста на других ячейках.
• Сравните ваши показания с показаниями, указанными в руководстве тестера батареи.

Обычно, если показания вашего ареометра находятся в диапазоне от 1,265 до 1,299, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен. Если показания ниже 1,265, аккумулятор вашего автомобиля недостаточно заряжен. Мелкая или медленная зарядка может помочь вам восстановить заряд, помимо улучшения химической реакции в вашем автомобильный аккумулятор. Однако расхождение от 25 до 50 баллов (балл равен 0,001) между показаниями показывает, что аккумулятор вашего автомобиля сульфатирован и, следовательно, нуждается в заменены.

Проверить аккумулятор автомобиля, не выходя из дома, довольно просто, недорого и позволяет узнать что-то новое.В следующий раз, когда вы подозреваете, что аккумулятор неисправен, не нужно вызывать специалиста. Вместо этого выберите любой из этих тестов и приступайте к работе.

Ссылки :

Как проверить аккумулятор вашего автомобиля с помощью цифрового мультиметра # FCDDIY # 004

Обзор:

Продолжительность: <5 минут
Сложность: легко
Стоимость: бесплатно, если у вас есть цифровой мультиметр, в противном случае они стоят около 10-20 евро
Тип DIY: полезно знать, экономит время (вы можете оставить аккумулятор на месте), можно сэкономить заряд аккумулятора!

Позвольте мне начать с , что вам нужно для этого DIY:

• Автомобиль (очевидно) с аккумулятором 12 В (в большинстве легковых автомобилей аккумуляторы 12 В)
• Мультиметр цифровой (+ кабели, идущие в комплекте)

Настройка

№1.Подключите кабели правильно, руководство пользователя цифрового мультиметра поможет вам в этом

№2. Выберите «20» в части «V» (для вольт) вашего цифрового мультиметра -> 20V означает, что вы можете измерить что угодно до 20 В (в данном случае 12 В)

Теперь подключите цифровой мультиметр к аккумуляторной батарее, не заводя машину!

Если вы подключите черный кабель (-) к вашей (+) клемме, вы увидите это: 12,72 Вольт

Если вы подключите красный кабель (+) к клемме (+), вы увидите это: -12,71 Volt

Вы спросите, что означают эти числа?

На нескольких интернет-форумах я собрал следующую информацию:

Краткий обзор:

Напряжение должно быть в пределах от 12,4 В до 12,7 В.
Если напряжение ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор.

Подробная информация:

12,65 Вольт: полностью заряжен
12,5 Вольт: средний заряд (85%) ()

12,3 Вольт: слабый (или полупустой = 50%)

11,9 Вольт: разряжено (немедленно зарядите аккумулятор!)

10,7 Вольт: разряжено (сломано, не заряжается обычным зарядным устройством)

Дополнительная информация:

При работающем двигателе, при свете фар и т. Д.Напряжение не должно опускаться ниже 13,8 В, идеальным было бы минимум 14,1 В. Если 13,8 В или ниже, то вам следует немедленно зарядить эту батарею.

Вы также можете запустить свой автомобиль, а затем снова проверить напряжение!

Шахта читает, 14,42 В при работающем двигателе под нагрузкой (фары и т. Д.))

Мой автомобильный аккумулятор как живой пример:

Я зарядил аккумулятор несколько недель назад, так что все должно быть хорошо, не так ли?

Состояние при выключенном двигателе:

12,72V — это очень хорошо, немного выше среднего полностью заряженного аккумулятора.

Состояние при включенном двигателе:

14,42 В намного выше минимального значения 14,1 В, так что это тоже кажется очень хорошим.

К счастью вроде как все нормально.

Pro Совет: если ваша батарея имеет напряжение менее 10,7 В при неработающем двигателе, ее не нужно выбрасывать!

Купите CTEK MXS 5.0 или подобное зарядное устройство с функцией RECOND , с помощью этой функции вы можете продлить срок службы разряженной батареи! К сожалению, дешевые сборы здесь не помогут.
Так что заряжайте аккумулятор, пока он еще не разрядился!

Совет: заряжайте аккумулятор перед зимой или время от времени, если вы совершаете много коротких поездок!

Спасибо, что прочитали, я надеюсь, что это помогло вам, оставьте мне комментарий с вашим отзывом, если хотите: D
И не стесняйтесь задавать любые вопросы!

С уважением,

Первый_автомобиль_Dacia

Общие сведения о функциях современных автомобильных аккумуляторов

В 1950-х годах пусковая батарея автомобиля выполняла совсем другие функции.Двигатели имели больший объем кубических дюймов, были оснащены стартерными двигателями с полным приводом и использовали высоковязкое моторное масло. Это означало, что пусковой автомобильный аккумулятор должен был производить не менее 400 ампер холодного пуска для запуска двигателя холодным зимним утром.

Что еще хуже, карбюраторным двигателям также требовалось значительно более длительное время запуска для подачи бензина в цилиндры.

Перенесемся в настоящее время: функция пусковой батареи кардинально изменилась, поскольку современные двигатели, как правило, имеют гораздо меньший рабочий объем и используют моторные масла с меньшей вязкостью, такие как 5w-30 и 0w-40.Современные топливные форсунки распыляют бензин непосредственно во впускной канал или в сам цилиндр. Когда двигатель запускается, компьютер двигателя автоматически регулирует топливную смесь, скорость холостого хода и угол зажигания. Кроме того, современные пускатели с постоянными магнитами и редукторами требуют лишь малую часть силы тока, необходимой 30 лет назад. Эти технические усовершенствования привели к созданию двигателя, который запускается мгновенно и относительно мало требует от аккумулятора.

Ранние автомобили изолировали аккумулятор от электрической системы при выключенном зажигании путем включения выключателя или изолирующего реле в регулятор напряжения системы зарядки.Напротив, в современных транспортных средствах аккумуляторная батарея постоянно подключена к электрической системе транспортного средства, чтобы обеспечивать питание систем безопасности, реагировать на команды брелока и поддерживать электронную память в различных компьютерах и модулях.

В то время как современные системы связи модулей Controller Authority Network (CAN) позволяют полдюжине или более модулей управления транспортными средствами отключаться или «переходить в спящий режим», чтобы не разряжать аккумулятор, современные электрические системы по-прежнему имеют тенденцию разряжать аккумулятор, когда автомобиль припаркован.Фактически, уровень заряда аккумулятора может стать критически низким после того, как автомобиль был припаркован всего на три недели.

Скоропортящиеся продукты, такие как бананы, хлеб и молоко, теряют целостность, если слишком долго лежат на полке. Свинцово-кислотные батареи также могут частично потерять свою целостность, если они прослужат слишком долго, и станут устаревшими. Они теряют мощность, которую невозможно восстановить. Пример: если емкость новой батареи на момент покупки составляет менее 65–75 процентов, ваш генератор / генератор может никогда не восполнить потерянную емкость батареи.Используйте батарею с датой, чтобы убедиться, что она не устарела

Последнее отличие современных аккумуляторов заключается в том, что аккумуляторная батарея действует как конденсатор в электрической системе транспортного средства для поглощения скачков напряжения, которые часто возникают при размыкании или замыкании электрического переключателя. Поскольку батарея имеет тенденцию поглощать скачки напряжения, если батарея отсоединяется при работающем двигателе, переходные скачки напряжения и колебания тока могут легко вывести компьютер или модуль из строя.

Автомобильные пусковые батареи имеют номинальный ток запуска (CA) и ампер холодного пуска (CCA).Амперы запуска — это более высокий числовой рейтинг и используются для сравнения только в теплом климате, в то время как амперы при запуске холодного двигателя предназначены для использования в холодном климате. Всегда используйте каталог аккумуляторов, чтобы сопоставить рекомендуемый производителем автомобиль CCA с приложением. Замена батареи на CCA меньше рекомендованного приведет к сокращению срока службы батареи и ухудшению характеристик в холодную погоду.

Современные аккумуляторные батареи с жидкостным пуском обычно состоят из тонких аккумуляторных пластин, обеспечивающих очень высокую скорость разряда при запуске двигателя.В то время как батареи глубокого цикла обычно изготавливаются с более толстыми пластинами, предназначенными для обеспечения более низкого, но более постоянного тока разряда. Батареи глубокого цикла обычно имеют меньше CCA, чем стартовые батареи, и требуют более длительного времени перезарядки при более низких значениях силы тока.

Аккумуляторы глубокого разряда рассчитываются в ампер-часах, которые представляют собой силу тока разряда и
часов, необходимых для снижения напряжения на клеммах аккумулятора до 10 вольт. Например, батарея глубокого разряда на 60 ампер-час может разрядить 10 ампер в течение шести часов, прежде чем напряжение на клеммах достигнет 10 вольт.Или скорость разряда могла быть 5 ампер за 12 часов. Тем не менее, когда напряжение на клеммах меньше 10 вольт, аккумулятор считается полностью разряженным.

Наша обычная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с жидким электролитом была усовершенствована в последние годы, чтобы уменьшить образование коррозионных газов и увеличить срок службы до 3-4 лет, в зависимости от климата и условий эксплуатации. Большинство современных батарей также разработаны с учетом эрозии пластин путем подвешивания пластин батареи над нижней частью корпуса батареи, чтобы снизить вероятность того, что накопление осадка приведет к короткому замыканию пластин батареи.

Аккумуляторы из абсорбирующего стекломата (AGM) становятся популярным выбором для аккумуляторов премиум-класса, поскольку абсорбирующий стеклянный мат удерживает электролит между положительной и отрицательной пластинами батареи. Помимо других достоинств, этот метод производства позволяет устанавливать аккумулятор в любом положении без утечки кислоты и противостоять сильной вибрации. Многие мотоциклы и внедорожники используют аккумуляторы AGM для увеличения надежности и срока службы.

Характер отказов автомобильного аккумулятора изменился.Двадцать лет назад плохой аккумулятор резко снизил бы частоту вращения коленчатого вала двигателя и затруднил запуск; тем не менее, современные двигатели легко запускаются, поэтому неисправный аккумулятор обычно хорошо работает до тех пор, пока не выйдет из строя. Владелец нередко припарковывает свой автомобиль и через час обнаруживает, что его аккумулятор полностью разряжен.

Глубокая разрядка — одна из основных причин преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи и генератора. Послепродажные радиоприемники и другие аксессуары обычно вызывают большой разряд батареи при выключенном зажигании.Другие причины включают чрезмерное включение зажигания, использование вспомогательных устройств при выключенном двигателе или чрезмерный запуск двигателей с жестким запуском.
Батареи также имеют тенденцию разряжаться из-за неиспользования. Если автомобиль припаркован в течение длительного времени и перемещается только на короткие расстояния, пластины аккумулятора имеют тенденцию покрывать себя кристаллами сульфата, которые снижают способность пластин поглощать и разряжать электрический ток. Симптомами сульфатированной батареи являются пониженный CCA и невозможность подзарядки.

Вибрация, вызванная сильным движением по бездорожью или незакрепленными удерживающими элементами аккумулятора, ускоряет нормальную эрозию пластин аккумулятора.Осадок, который скапливается на дне аккумуляторного отсека, может вызвать короткое замыкание положительной и отрицательной пластин аккумулятора, что приведет к полному выходу аккумулятора из строя.

Состояние перезарядки в системе зарядки транспортного средства может также сократить срок службы батареи, поскольку электролит батареи выкипает и пластины батареи подвергаются воздействию атмосферного воздуха. Симптомами перезарядки являются мокрый вид аккумуляторного отсека, чрезмерная коррозия клемм и прижимов, а также отчетливый запах тухлого яйца или серы.Помните, что высокие температуры окружающей среды ускоряют все вышеперечисленные факторы износа аккумулятора.

Непрерывный или периодический отказ отдельных ячеек также может вызвать множество трудно диагностируемых жалоб на холодный запуск и управляемость. 12-вольтовая батарея состоит из шести ячеек, каждая полностью заряженная ячейка дает 2,2 вольта. Суммарное напряжение этих шести ячеек составляет 12,6 вольт. Потеря одной ячейки может снизить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи до 10,4 В, что может вызвать затруднения при запуске и снижение производительности холодного двигателя.

Современные автомобильные анализаторы аккумуляторов проверяют состояние аккумулятора, пропуская слабый переменный ток через элементы аккумулятора. Поскольку электронные тестеры устраняют необходимость перезаряжать сильно разряженную батарею для тестирования, они по существу доминируют на рынке быстрого обслуживания.

Напротив, обычные тестеры нагрузки угольных батарей требуют, чтобы батарея была заряжена не менее чем на 75 процентов и имела комнатную температуру. Классические измерители удельного веса, которые используются для измерения плотности электролита, очень точны для определения состояния отдельных элементов.Измерители удельного веса также требуют подзарядки и также опасны в использовании, поскольку сильно коррозионный электролит аккумуляторной батареи может попасть в глаза. Хотя оба метода полезны, электронное тестирование является наиболее безопасным и, как правило, наиболее точным методом измерения состояния батареи.

Тестирование автомобильных аккумуляторов и стартеров

ТЕСТИРОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Тестирование проводимости заключается в пропускании через батарею слабого переменного тока для измерения сопротивления или импеданса пластины батареи.Затем сопротивление пластины математически экстраполируется в CCA. Хорошая батарея при комнатной температуре без электрической нагрузки должна вырасти примерно до 12,60 вольт на клеммах (полная зарядка).
На батарее этого Pathfinder CCA составляет около 80% от CA, что означает, что батарея на 20% менее эффективна при 0˚F. Разница между CA и CCA важна, потому что современное электронное тестирование проводимости требует ввода рейтинга CCA, как и старый регулируемый тестер нагрузки на углеродные сваи. Для иллюстрации были протестированы три батареи той же марки с гарантией 60 месяцев.Чтобы проверить результаты испытаний на проводимость, также было проведено испытание с регулируемой нагрузкой на углеродный ворс. Батарея
A, рассчитанная на 540 CCA, с датой покупки в марте 2002 года, имела напряжение на клеммах только 12,44 В после 48-часовой подзарядки: около 75% от нормального заряда. Эта батарея, скорее всего, сработает в теплую погоду, но, скорее всего, выйдет из строя в морозную погоду.

Новая батарея B, рассчитана на 550 CCA с датой замены в июне 2012 года. Тест проводимости показывает 615 CCA или 111% от номинальной CCA.Напряжение на клеммах составляет 12,6 В, что указывает на полный заряд и полное сопротивление 5,22 Ом. Значения теста на угольную кучу составляли 270 ампер в течение 15 секунд при сохранении 9,7 вольт на клеммах батареи. Батарея C, рассчитанная на 500 CCA, ежедневно эксплуатируется с января 2011 года. Тестирование проводимости показывает 640 CCA, или 128% от номинального CCA, с импедансом пластины 5,0 Ом. При испытании на нагрузку на угольную сваю при 250 ампер в течение 15 секунд на клеммах аккумуляторной батареи было выработано 9,7 вольт.

ВЫВОДЫ

Батарея A 10-летнего возраста была повреждена сульфатацией пластин, вызванной неиспользованием и постоянным низким уровнем SOC.Как и все новые батареи, мощность батареи B значительно превышает ее номинальный CCA. Точно так же батарея C эксплуатировалась около 18 месяцев и по-прежнему производит 128% от своего номинального CCA.

СОВРЕМЕННОЕ ПУСКОВОЕ ИСПЫТАНИЕ

Хотя современные стартеры двигателей, как правило, представляют собой редукторы с постоянными магнитами, многие старые автомобили оснащены стартерами с катушкой возбуждения. Для иллюстрации был протестирован 3,0-литровый двигатель V6, оснащенный стартером с постоянными магнитами в хорошем состоянии. Его новая батарея рассчитана на 650 CCA и протестирована на 842 CCA с 3.Сопротивление пластины 82 Ом.

Начальное напряжение батареи составляло 12,51 вольт, а при потреблении 50 ампер напряжение упало до 12,15 вольт. Среднее пусковое напряжение составляло 11,28 вольт, минимальное — 11,16 вольт. Максимальная начальная сила тока при запуске была 161,0 ампер, в среднем 114 ампер во время 7-секундного расширенного испытания на запуск.

Затем был испытан двигатель V6 объемом 2,8 л, оснащенный стартером с катушкой возбуждения в хорошем состоянии. Батарея проработала 18 месяцев, рассчитана на 500 CCA и прошла испытания при 640 CCA с импедансом 5.00м Ом. Первоначальное напряжение составляло 12,48 вольт, а после нагрузки 50 ампер упало до 12,10 вольт. Среднее пусковое напряжение составляло 10,87 вольт, минимальное — 10,84 вольт. Максимальная сила тока при запуске составляла 205,0 ампер, а в среднем — 180 ампер во время 7-секундного расширенного теста на запуск.

В заключение следует отметить, что пускатель с катушкой возбуждения потреблял почти на 150% больше силы тока, чем пускатель с постоянным магнитом. Примечание: больший рабочий объем двигателя и более высокая степень сжатия увеличивают силу тока при запуске.Самое главное, чтобы минимальное пусковое напряжение не упало ниже 10,0 вольт. Только аккумулятор и стартер в хорошем состоянии будут поддерживать высокое пусковое напряжение, необходимое для поддержания полного диапазона функций PCM.