Восстановление старого аккумулятора: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Восстановление сервис и ремонт аккумуляторов в Киеве

Разряженный аккумулятор — это проблема. Он не заводит автомобиль в нужную минуту. И, как правило, именно в эту минуту требуется срочно ехать по важному делу. Эту проблему нужно решать оперативно, полностью зарядив аккумулятор автомобильным зарядным устройством.

Часто водитель ограничивается всего лишь прикуриванием от другого автомобиля или заводит машину, что называется, с толкача. Однако, скоро проблема возникает вновь и с каждым разом чаще. Наступает момент, когда даже полная зарядка зарядным устройством не решает проблему.  В таком случае обычно приходится серьезно тратиться и покупать новый аккумулятор.

Однако не все потеряно. В большинстве случаев есть возможность сберечь деньги. Аккумуляторную батарею можно восстановить. Дать ей второе дыхание!

Tabenergy специализируется на восстановлении автомобильных аккумуляторов. У нас есть специальное оборудование, средства и знания, позволяющие вернуть к жизни аккумулятор, переставший уверенно заводить автомобиль.

Обращайтесь в Tabenergy. Вы получите:

• Профессиональную диагностику аккумулятора перед восстановлением и по его окончанию. Это позволяет узнать об эффективности процесса.

• Обслуживание батареи перед и после проведения работ по восстановлению. Это обеспечивает надежную службу батареи в дальнейшем.

• Возможность пользоваться автомобилем во время восстановления аккумулятора. Можно взять у нас на подмену полностью исправный аккумулятор, в то время как ваша батарея заряжается. Подменный аккумулятор берется на условиях проката.  

• Аккумулятор, восстановленный на высокотехнологичном оборудовании с применением профессиональных средств.

• Диагностику электрической системы автомобиля. Ее исправность является залогом получения гарантии на восстановленный аккумулятор сроком от 3 до 6 месяцев.

Время восстановления аккумулятора составляет от 2 до 10 суток в зависимости от емкости, степени износа и требуемых режимов восстановления.

Мы экономим время клиента и проводим работы только с аккумуляторами, которые способны к восстановлению. Для этого перед восстановлением каждый аккумулятор проходит проверку. Аккумуляторы старше 4 лет, с повышенным износом, механическими повреждениями или коротким замыканием, не восстанавливаются.

Сколько стоит?

• легковой стандартный свинцово — кислотный аккумулятор – 280 грн.
• легковой AGM или EFB аккумулятор — 350 грн
• грузовой стандартный свинцово — кислотный аккумулятор – 400 грн.
• грузовой AGM или EFB аккумулятор — 480 грн.

• восстановление с применением спецсредств, дополнительно –  от 280 грн;

• выезд за аккумулятором или его доставка клиенту после восстановления – 200 грн;

• снятие и установка аккумулятора с/на автомобиль на выезде к клиенту — от 100 грн.

Есть ли гарантия?

• На восстановленный аккумулятор — 3 месяца.

• На аккумулятор, восстановленный с применением спецсредств – 6 месяцев.

• В случае неудачного восстановления все работы проводятся за наш счет.

• Мы возвращаем деньги, если восстановленный аккумулятор выйдет из строя в течение гарантийного срока.   

Экономьте время и деньги. Перед покупкой нового аккумулятора обращайтесь в Tabenergy. В 50% случаев покупку можно будет отложить, а старый аккумулятор еще послужит.   

Звоните прямо сейчас:

099 281-70-70 MTC

098 281-70-70 Kyivstar

093 281-70-70 Life

 

 

Восстановил свой старый аккумулятор за 1 час, подключив его к сети 220. Аккумуляторщик подсказал этот способ. Делюсь | Электроник

Срок службы автомобильного аккумулятора при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании может доходить до 7 лет. Обычно самыми главными его не дугами, которые определяют этот срок, считается осыпание активной массы с пластин и их сульфатация. Постоянный не дозаряд либо перезаряд аккумулятора, увеличенные нагрузки, низкий уровень электролита все это ускоряет протекание этих двух процессов.

По мере того, как увеличивается сульфатация пластин акб, емкость его падает, а вместе с этим уменьшается и пусковой ток, который он может отдать на стартер при пуске двигателя.

Установив такой аккумулятор на зарядку можно заметить, что ток, который он потребляет от зарядного устройства, быстро уменьшается и становится минимальным. То есть аккумулятор быстро заряжается, но и также быстро разряжается, когда к нему подключают нагрузку, именно это и говорит, о том, что его емкость сильно уменьшилась.

Способов восстановления аккумулятора, в случае если его емкость уменьшилась в результате сульфатации, много. Но все эти способы требуют большого количества времени и не всем подходят, потому что иногда нужны специальные навыки.

Способ восстановления акб, который мне подсказал мой знакомый аккумуляторщик, подойдет всем. Но прежде чем о нем рассказать, нужно определить в каких случаях он может помочь продлить срок службы аккумулятора.

Допустим нашему акб 4-5 лет может быть больше или меньше. Он полностью заряжен, напряжение на его клеммах 12,7 вольт. Когда мы подключаем к нему 50 ватную лампочку, то напряжение проседает, например, до 12 вольт, а через минуту падает еще например, до 11 вольт. Это как раз таки говорит о том, что он быстро разряжается, емкость аккумулятора сильно занижена.

Если открутить пробки и посветить фонариком внутрь аккумулятора, то можно заметить в верху на пластинах белый налет, это и есть сульфатация.

Итак, как мы можем продлить срок службы аккумулятора в этом случае.

Нам понадобится обычная лампочка на 220 вольт с патроном, провод с сетевой вилкой и два зажима.

Лампочка, подсоединяется последовательно в цепь, она нужна для того, что бы уменьшить ток за счет своего сопротивления.

Схема

Схема

После сборки этой схемы, нужно все места скруток проводов за изолировать.

С начало подключаем зажимы к аккумулятору, полярность подключения не имеет значения, потому, что ток в цепи будет переменным. Далее включаем вилку в розетку 220.

Все нужно делать осторожно и внимательно.

Лампочка загорится.

Нужно постоянно контролировать нагрев аккумулятора, если он начал греться, то это говорит о том, что процесс его восстановления начался.

На этот процесс может уйти от 1 часа до суток, все зависит от того, насколько аккумулятор засульфатирован.

Теперь расскажу о том как я пытался восстановить свой старый аккумулятор таким способом.

Аккумулятору 6 лет, емкость сильно занижена, как раз таки по причине сульфатации пластин, автомобиль он не заводит. Подключал к нему стартер прямо на столе, напряжение просело с 12,7 вольт, до 6,5 вольт это при том, что он полностью заряженный. Попробовал таким способом восстановить его.

1 час он простоял подключенный к сети через лампочку, нагрелся за это время. После этого я его подзарядил от обычного зарядного устройства и попробовал еще раз подключить к стартеру. В этот раз напряжение просело с 12,7 вольт до 10 вольт стартер работал нормально.

Результат положительный. Видимо в моем случае это помогло. Но нужно еще провести подобный эксперимент с 2-3 аккумуляторами, что бы можно было сказать точно на сколько этот способ эффективный.

Проведу подобный эксперимент и напишу в одной из следующих статей.

Если было полезно ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать: Провели эксперимент. Сравнили как заведет аккумулятор двигатель в мороз если его на ночь занести в тепло и если не заносить

Можно ли восстановить старый аккумулятор. Как восстановить аккумулятор автомобиля и имеет вообще смысл восстановление акб

Бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля.

К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Почему деградируют аккумуляторы?

Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода эта постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций . Батарея приходит в негодность.

Как этого можно избежать преждевременный выход из строя батареи?

Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше.

Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. В панели управления ИБП мне бодренько показывали про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов.

Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.
— Сам аккум.)

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Аккуратно поддеваем ножом. Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Наливаем воду. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не перелить.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся. Есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело:) Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Результат ремонта всегда зависит от решимости мастера добиться задуманного эффекта и его готовности потратить нужное количество сил, средств и времени. Стоимость ремонта аккумуляторов необходимо уточнять после тщательной проверки и установки диагноза «болезни». Ремонт аккумулятора автомобиля своими усилиями оправдан, если смета его ремонта составит не более половины цены аналогичного нового изделия, с учетом, что большинство работ будет сделано своими руками.

Ремонт трещины или скола корпуса, нарушение целостности контактов обойдутся символическими затратами. Для дорогих брендовых моделей, потрепанных, но сохранивших хотя бы половину планового ресурса, ремонт аккумуляторов обычно проводят в автомобильных мастерских.

Если есть терпение и желание разобраться в вопросах ремонта аккумулятора автомобиля своими руками — посмотрите видео:

Но лучше обратиться к литературе по обслуживанию и ремонту автомобильной техники 60-70-х годов прошлого века. Пусть вас не смущает возраст источника — за последние 30-40 лет кислотные аккумуляторы стали совершеннее, но основные поломки и способы ремонта остались прежними. Обычно тема — как отремонтировать аккумулятор автомобиля, разложена по полочкам до мельчайших подробностей.

Чем болеют кислотно-свинцовые аккумуляторы

Проблемы с герметичностью корпуса возникают в результате неосторожного обращения с аккумулятором. Современные материалы, ударопрочные кислотостойкие пластмассы, например, полипропилен, хорошо переносят механическое и тепловое воздействие. Исключением являются случаи, когда корпус батареи разрушается из-за внутреннего замыкания пластин электродов при зарядке большим током. Тогда выделяется много тепла, образуется избыточное давление газов и водяных паров.

Для ремонта трещины в корпусе аккумулятора понадобятся:

Проводим ремонт в следующем порядке:

• если трещина на корпусе находится ниже уровня электролита, сливаем его из аккумулятора с помощью большого медицинского шприца с насаженным кусочком полихлорвиниловой трубки, длиной 20-25см;

Важно! Несмотря на многочисленные советы интернет-специалистов сливать электролит простым опрокидыванием батареи, делать это категорически нельзя. При переворачивании аккумулятора, осадок окиси свинца, собирающийся в специальных карманах на дне корпуса, способен вызвать межэлектродное замыкание пластин и окончательно вывести батарею из строя.

• острым ножом формируем по всей длине трещины V-образную канавку. На концах тонким сверлом разворачиваем крохотные отверстия в 1мм. Они нужны для предупреждения дальнейшего развития трещины;
• разогреваем паяльником или в пламени обычной свечки скобы до температуры 400-450 град. Осторожно вплавляем их в края трещины через каждые 12-15 мм. Подобный бандаж удержит края трещины в контакте;
• изготавливаем тепловой экран из термостойкого материала, можно паронита, размером 10х15см. В листе прорезаем щель, размерами и формой точно совпадающую с геометрией трещины. Совмещаем вырез с формой канавки и надежно фиксируем на корпусе аккумулятора;
• для пайки можно использовать специальный паяльный пруток или ленту, а можно припой изготовить своими руками. Отрезаем от заготовленного полипропилена тонкие, как нить, полоски. Их длина и количество должны соответствовать примерно объему материала, необходимого для заполнения V — образной щели. Сворачиваем в тонкий тугой жгут;
• нагреваем феном край щели, оплавляем край паяльного материала и с усилием прижимаем его к началу трещины. Прогревая полипропиленовый припой и трещину, последовательно заделываем всю щель;
• кроме пайки, трещину можно заклеить полистиролом, растворенным в дихлорэтане, или растворителе КР-30. Для наклейки заплаты поверхность вокруг трещины на расстоянии 15-20 мм необходимо обработать наждачной шкуркой и обезжирить ацетоном.

Сульфатация электродов

Статистика исследований группы Battery Council Int. говорит — в 80% причиной выхода из строя АКБ является сульфатация пластин.

Одним из доступных видов ремонта аккумуляторов авто своими руками является устранение сульфатации пластин аккумулятора. Поверхность электрода покрывается белесым налетом, препятствующим нормальному течению тока. Емкость батареи, даже после полного цикла разряда-заряда, меньше заряда исправной на порядок.

Как отремонтировать аккумулятор своими руками, знает любой опытный автолюбитель. При малой степени сульфатации электродов осадок на поверхности пластин еще имеет рыхлую и пористую консистенцию.

Специалисты предлагают провести ремонт автомобильного аккумулятора простыми и эффективными процедурами:

• замените электролит в аккумуляторе теплой дистиллированной водой. Несколько часов в батарее будет происходить химическая реакция растворения солей с поверхности электродов. Дистиллированная вода, по мере перехода солей в раствор, будет превращаться в электролит, на клеммах возникнет потенциал в 7-10 вольт;
• слейте образовавшийся раствор и промойте аккумулятор несколько раз, сначала дистиллированной водой, а затем чистым электролитом;
• заправьте емкость батареи свежим электролитом пониженной плотности и поставьте на зарядку с ограничением тока заряда не более чем 116 номинальной емкости на 10-12 часов;
• с помощью обычной автомобильной лампочки разряжайте аккумулятор в течение 7-8 часов. Цикл заряд-разряд нужно повторить не менее 4-5 раз.

При отсутствии проблем с замыканием, короблением пластин, ремонтом, емкость батареи можно восстановить до 80-85% начальной.

Совет! Используйте для заряда аккумулятора асимметричный ток, его эффективность подтверждена практикой, и многие производители специализированных зарядных устройств реализуют подобную функцию в своей продукции.

В случае, если сульфатация пластин достигла 30-40% поверхности электрода , осуществить ремонт аккумулятора своими руками еще возможно, но уже с применением химических средств:

• из заряженной батареи сливают электролит и заменяют его 2% водным раствором препарата «Трилон Б» с добавкой 5% аммиака;
• через 60 минут раствор сливают и банки промывают дистиллированной водой;
• после промывки заливают электролит и заряжают током в 1/10 от емкости батареи. При необходимости процедуру повторяют два-три раза;
• подобная технология позволяет просто и эффективно провести ремонт аккумуляторов не только автомобильных, любых аналогичных, главное — своими руками и силами;

Внутреннее замыкание электродов в одной из банок батареи

Ликвидация внутреннего замыкания в банке — один из последних, доступных видов ремонта аккумулятора своими руками. Аккумуляторная батарея имеет шесть групп пар электродов, называемыми банками, собранных в герметичном корпусе последовательно. Каждая из банок может состоять из 6-10 пар разнополярных электродов, разделенных специальными диэлектрическими изоляторами — сепараторами. Если произойдет разрушение сепаратора, или по любым другим причинам между парой положительного и отрицательного электродов возникнет непосредственный контакт, способность электродов накапливать энергию будет утрачена.

Как отремонтировать аккумулятор в подобной ситуации — ремонт возможен, только если замыкание вызвано микрочастицами свинца, скопившимися на дне аккумулятора и сформировавшими своего рода перемычку между электродами. Для этого в донной части замкнутой банки просверливают небольшое отверстие и проточным электролитом вымывают предполагаемую причину замыкания — донный осадок шлама свинца. Если 3-4 разовая промывка не дала желаемых результатов, аккумулятор выбраковывают.

Прежде чем принимать решение о возможности и невозможности ремонта литиевых аккумуляторов, рассматривают исправность управляющих узлов, контроллеров, проводки и контактной группы.

Причин выхода из строя литиевой батареи несколько:

• выход из строя платы системы управления (BMS), ремонт батареи сводится к обычной замене контроллера;
• выход из строя проводки, переключателей и устройств коммутации нагрузки. С помощью автомобильного тестера проверяют исправность, и в случае необходимости проводят замену элемента;
• если первые два фактора исключаются, ремонту подлежат непосредственно литиевые элементы, из которых набирается батарея.

Замечание! В случае выхода из строя части литиевых элементов батареи стоимость ремонта, их ревизии и замены будет сопоставима с ценой новой батареи.

Современные аккумуляторные батареи остаются одной из самых больших проблем как для производителей, так и для потребителей. И дело тут не столько в потенциальном риске возгорания, а в постепенном истощении самого источника питания. Потому не стоит удивляться тому, что при каждодневной зарядке аккумуляторы выдерживают год-два активной эксплуатации, после чего их ёмкость катастрофически падает и пользоваться любимым гаджетом становится проблематично. Полностью реанимировать усопшую батарею нельзя, но продлить период активного использования, пока вы заняты поиском замены, можно. Об этом мы сегодня и поговорим.

Приводимые ниже рекомендации рассчитаны на технически подготовленного пользователя, потому, если вы не знаете, с какой стороны подойти к паяльнику, лучше либо обратиться к услугам сервисного центра, либо сразу отправиться в магазин за новым аккумулятором.

Способ №1

Он сможет помочь в тех случаях, когда из-за длительной работы внутри начинают скапливаться газы, вследствие чего батарея вздувается и плохо держит заряд.

Необходимые инструменты и материалы: паяльник, немного эпоксидной смолы, тонкая игла, плоский тяжёлый предмет для выравнивания.

Максимально аккуратно разъединяем корпус батареи от верхнего блока с датчиком.

Отделяем электронный датчик.

Под ним должен находиться колпачок, внутри которого скрыта управляющая электроника. Осторожно прокалываем его, для чего хорошо подойдёт тонкая игла. Помните, что с повреждённой начинкой реанимировать аккумулятор уже будет невозможно.

Самый ответственный момент. Кладём аккумулятор на стол и прижимаем его прессом. Имейте в виду: чрезмерное усилие может привести аккумулятор в негодность, а его недостаток, наоборот, не приведёт к желаемому результату. Также категорически не рекомендуется использовать при ремонте тиски или аналогичные по назначению устройства.

Когда всё будет готово, капните эпоксидной смолой на отверстие и припаяйте датчик.

Способ №2

Реанимировать батарею со значительно уменьшенным ресурсом он не в состоянии, но немного продлить ей жизнь может. На многое рассчитывать не стоит, но обеспечить питания современного смартфона, пока вы будете подыскивать замену, реанимированный аккумулятор сможет.

Необходимые инструменты и материалы: любой блок питания (5–12 В, ток не менее 0,1 А), вольтметр или тестер для контроля напряжения, резистор (мощность не менее 500 мВт, сопротивление от 330 до 1000 Ом).

Если у вас нет запасного блока питания, подойдёт практически любой комплектный от активного сетевого оборудования (свитчи, роутеры, модемы). Предварительно следует убедиться в том, что параметры выдаваемого им тока соответствуют необходимым.

Освобождаем контакты блока питания и соединяем их с севшим аккумулятором: «минус» БП с «минусом» батареи, а в «плюсовую» линию добавляем резистор. Обязательно проконтролируйте правильную полярность подключения с помощью мультиметра.

Когда все будет сделано, подключите блок питания в сеть. Время процедуры – не более 2–3 минут. Если есть возможность, контролируйте процесс с помощью тестера: максимально допустимое напряжение – не более 3,3 В.

Несколько важных замечаний

Не оставляйте проблемный аккумулятор на время ремонта без присмотра. Случаи спонтанного возгорания – это не теория, а суровая реальность.

Периодически проверяйте температуру «клиента» выносной термопарой, электронным термометром или просто рукой. Если поверхность кажется вам горячей, а не просто тёплой, немедленно прекращает ремонт.

Не следует использовать чрезмерные токи зарядки. Максимум, что вы можете себе позволить, – 50 мАч. Рассчитывается этот параметр следующим образом: напряжение питания БП разделить на ёмкость резистора. К примеру, если первый параметр равен 12 В, а второй – 500 Ом, то ток зарядки будет равен 24 мАч.

Вместо резистора можно использовать стандартный 80-мм компьютерный вентилятор.

Во избежание спонтанного возгорания также рекомендуется контролировать первоначальную зарядку восстановленного аккумулятора.

Способ №3

Методика спорная и сомнительная, но, по отзывам на специализированных форумах, некоторым пользователям она помогает, потому ответственность за возможные негативные последствия лежит на вас.

Необходимые инструменты и материалы: работающий холодильник.

Батарею, которая не подаёт признаков жизни, извлеките из смартфона и положите полиэтиленовый пакет, который следует положить в морозилку на 20–30 минут.

Вытащите её из устройства, дайте прогреться до комнатной температуры, после чего заряжайте обычным образом.

Способ №4

Безобидная, но малоэффективная методика реанимации. Но если вам кажется, что аккумулятор в смартфоне окончательно вышел из строя, то почему бы не попробовать?

Необходимые инструменты и материалы: смартфон со стандартным зарядным устройством.

Доводите аккумулятор до полного разряда (когда телефон уже не включается). В этом может помочь любая ресурсоёмкая игра или утилита AnTuTu .

Полностью заряжаете батарею до отметки 100%.

Повторить пункты 1 и 2 несколько раз.

Способ №5

Почти все профессиональные электрики посчитают приводимый ниже порядок действия святотатством, но многим пользователям старых аккумуляторов он помог.

Необходимые инструменты и материалы: бритвенное лезвие, тонкая отвёртка, клей «момент».

Извлекаем батарею из телефона.

Отклеиваем наклейку с техническими характеристиками.

Максимально срезаем верхнюю пластиковую крышку, за которой скрывается управляющая электроника.

Находим главные контакты.

На мгновение замыкаем их любым металлическим предметом.

Приклеиваем верхнюю крышку и даём ей подсохнуть.

Ещё раз напоминаем, что ни один из приведённых способов реанимации не гарантирует 100%-го результата, а вся ответственность целиком и полностью ложиться на ваши плечи. Но если аккумулятор отключился окончательно, а покупка нового откладывается на несколько дней, попробовать стоит. Но если вы редко берёте в руки паяльник и считаете себя гуманитарием, лучше обратиться за помощью к разбирающемуся в теме приятелю.

Видеоинструкция

Наверняка многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, особенно с наступлением холодного периода года, когда еще вчера вполне работоспособный аккумулятор, внезапно перестал держать заряд.

Не стоит делать поспешные выводы и сразу же выкидывать его, поскольку в большинстве случаев можно довольно просто восстановить работоспособность устройства, которое прослужит на протяжении еще нескольких сезонов.

Прежде чем узнать, как оживить аккумулятор, необходимо установить причину, которая привела к его выходу из строя. Причин, которые вызывают неисправность, может быть несколько, и, как показывает практика, в основном, большинство из них вызваны неправильной эксплуатацией и хранением устройства.

Причины выхода из строя

Многим автолюбителям известна ситуация, что наполовину заряженный или полностью разряженный аккумулятор быстро замерзает в условии низких температур, при этом происходит повреждение не только пластин, но и корпуса агрегата.

Основная причина выхода из строя батареи заключается в перезаряде или недостаточном заряде устройства.

• Одной из основных и распространенных причин выхода из строя старых аккумуляторов является засульфатированность пластин, что снижает предельную емкость устройства. При этом, показатель емкости может опускаться до нуля, в результате чего просто невозможно запустить стартер
• Также одной из причин является разрушение целостности угольных пластин. В этом случае, вполне возможно восстановить работоспособность, при этом, дешевле будет попытаться восстановить аккумулятор, чем приобрести новый

• К самым серьезным поломкам можно отнести замыкание пластин в определенных секциях. Данную проблему обнаружить довольно просто, вышедшая из строя секция очень быстро нагревается с последующим вскипанием электролита. Такой аккумулятор не подлежит восстановлению

И так, что делать — село устройство, как завести машину? Наверняка, этот вопрос является ключевым для многих автолюбителей, поэтому далее будут приведены полезные советы и рекомендации, которые помогут найти правильное решение.

Как решить проблему?

Прежде всего, необходимо проверить уровень заряда электролита. При низком показателе необходимо долить в банки дистиллированную воду и найти оптимальный способ для запуска автомобиля с «толкача».

Воздействие температур

В зимний период при срочной необходимости запуска аккумуляторной батареи, ее переносят в тепло. При этом допускается погружение аккумулятора в теплую воду комнатной температуры на несколько минут, но так, что бы уровень воды не доходил до крышки аккумулятора.

Под воздействием высоких температур появляется заряд, что дает возможность запустить двигатель транспортного средства. Лучше всего в такой ситуации оставить аккумулятор подзаряжаться еще на сутки

Воздействие тока

Довольно эффективный способ многократной подзарядки аккумуляторной батареи током невысокого напряжения через определенные промежутки временного периода. После первых нескольких непродолжительных подзарядок, уровень напряжения заряда начинает постепенно увеличиваться.

Электроды, которые находятся в глубине и на поверхности пластин начинают постепенно выравниваться. Во время циклического заряда постепенно повышается плотность электролита. Данную процедуру повторяют не менее пяти раз.

Замена электролита

Восстановить кислотные виды аккумуляторов также можно методом полной замены электролита:

• Для этого полностью сливают электролит из устройства, хорошо промывают несколько раз горячей водой
• Три чайных ложки соды растворяют в 100 мл воды кипятят на протяжении 15-20 минут, после чего заливают полученную смесь в аккумулятор и, хорошо несколько раз прополоскав, спустя полчаса сливают
• После этого необходимо хорошо промыть устройство теплой водой
• Теперь можно заливать новый раствор электролита. Зарядка должна составлять не менее суток

Аккумуляторная батарея — один из основных приборов авто, который имеет свойство изнашиваться в ходе эксплуатации. Поэтому время от времени автовладельцам приходится менять АКБ из-за того, что он не может выполнять свои функции. Подробнее о том, как осуществляется восстановление аккумулятора автомобиля в домашних условиях, вы сможете узнать ниже.

[ Скрыть ]

Восстановление малым током

Как вернуть к жизни и оживить свой автоаккумулятор? Этот прибор обеспечивает беспрерывную передачу тока для питания электрооборудования транспортного средства. Соответственно, без этого устройства нормальная работа приборов будет невозможной, тем более, что со временем батарея уже не может держать номинальный заряд, необходимый для питания. Не все АКБ, которые плохо работают, нужно выбрасывать — старый аккумулятор можно попробовать реанимировать. Это позволит избежать непредвиденных финансовых затрат.

Устройство и обозначение составляющих конструкции АКБ

Если говорить о кислотно-щелочных батареях, то структура представляет собой несколько положительных и отрицательных свинцовых пластин в серной кислоте. На сегодня приборы такого типа являются самыми распространенными среди автомобилей, использующихся в странах бывшего СССР. Несмотря на свою распространенность, ресурс эксплуатации батарей более низкий.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками может быть проведено с применением технологии неоднократной подзарядки. При этом должен использоваться ток небольшой силы. Процедура заряда с помощью зарядно восстановительного устройства должна осуществляться с перерывами. Начиная от первой зарядки прибора и до последней уровень напряжения, который присутствует в АКБ, будет постепенно увеличиваться. В итоге устройство должно прекратить разряжаться.

Зарядно восстановительное устройство должно работать с паузами, это позволит потенциалам электродов, которые находятся в пластинах, выровняться. Сама процедура восстановления для электродов безопасна. Использование зарядно восстановительного девайса с паузами обеспечит переход наиболее плотного электролита от пластин в пространство, между электродами.

Откручивание пробок банок батареи

В результате использования техники частичного разряда способствует повышению плотности электролита. От владельца авто требуется дождаться того момента, в который напряжение будет соответствовать 2.5 вольтам, а параметр плотности будет соответствовать номинальному. И в этом случае нельзя забывать, что аккумулятору автомобиля нужен перерыв, поэтому зарядно восстановительное устройство нужно периодически отключать. Для полной реанимации циклическая процедура восстановления должна быть повторена 8 раз. Нужно учитывать, что показатель используемого тока должен быть меньшим в 10 раз по сравнению с емкостью заряженного АКБ.

Замена электролита

Восстанавливать АКБ можно путем замены электролита, такой метод доказал свою эффективность на практике. Чтобы произвести замену электролита, жидкость из конструкции необходимо полностью слить, после чего система должна промыться теплой или горячей водой. После промывки потребуется несколько ложек обычной пищевой соды — 3 ложки разбавляются на 100 мл воды, при этом желательно использовать дистиллят.

Залив раствора соды в батарею

Смешанный раствор нужно прокипятить и залить в конструкцию вместо слитого электролита, после чего оставить батарею на 20-30 минут. Затем жидкость слить из прибора, а процедуру повторить еще три раза. После последнего цикла конструкцию опять промыть горячей водой, желательно несколько раз.

Метод актуален для многих типов аккумуляторов. После того, как конструкция промыта, в нее нужно налить новый электролит и поставить АКБ на зарядку. Зарядно-восстановительное устройство нужно включить на 24 часа.

Затем производится циклическая зарядка прибора — по 6 часов ежедневно на протяжении 10 дней. При этом отметим, что само ЗУ должно обладать такими свойствами — параметр напряжения должен составлять не более 16 вольт и не менее 14. Что касается силы тока, то показатель должен быть не более 10 ампер.

Обратная зарядка

Как восстановить автомобильный аккумулятор? Для этого можно использовать метод обратной зарядки. Произвести процедуру дома вполне возможно, но для этого потребуется достаточно мощный источник тока, к примеру, сварочный аппарат. Устройство, которое будете использовать, должно иметь напряжение не ниже 20 вольт, при этом его сила тока должна быть не меньше 80 ампер. После того, как достаните оборудование, необходимо выкрутить пробки сверху конструкции АКБ и произвести процедуру обратной зарядки.

Для выполнения этой задачи нужно подключить положительный выход зарядного оборудования к отрицательной клемме аккумулятора. К положительной подключается отрицательный выход зарядного прибора. Если все сделано правильно, то процедура увеличит ресурс эксплуатации батареи на несколько лет.

Отметим, что в ходе зарядки автомобильный аккумулятор может кипеть, не стоит переживать. Процедура заряда устройства должна осуществляться ровно 30 минут, не больше и не меньше. После этого электролит из конструкции надо слить, а само устройство промыть горячей водой. Когда будут выполнены все действия, в конструкцию можно заливать новый электролит. По завершению этих действий батарею нужно будет подключить к обычному ЗУ (параметр тока которого не должен превышать 15 ампер) и заряжать прибор на протяжении следующих 24 часов.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если вы не определились, как восстановить аккумулятор и какой способ для этого использовать, предлагаем еще один вариант. Используя его, восстановить работоспособность прибора можно менее, чем за 60 минут. Если автомобильный аккумулятор полностью разрядился, его нужно будет заранее зарядить. Из заряженного АКБ необходимо полностью слить старый электролит, предварительно открутив пробки на крышке, после чего конструкцию можно промыть водой. Как и в предыдущих случаях, для этого лучше использовать дистиллят.

После того, как батарея заряжена и промыта, в конструкцию следует залить специальный раствор трилона Б амиачного типа. Раствор включает 2% трилона и 5% аммиака. С помощью жидкости осуществляется процедура десульфатации, которая проводиться не более часа. Когда батарея будет восстанавливаться, можно будет заметить выделение газа из ее конструкции, что также сопровождается незначительными брызгами, которые будут появляться на поверхности. Эти газы безвредны для организма и здоровья человека, но лучше поставить батарею в проветриваемое помещение. Когда система перестанет выделять газ, это будет свидетельствовать о прекращении процесса десульфатации.

Когда действия выполнены, конструкцию нужно промыть дистиллированной водой — промывка осуществляется несколько раз. После промывки в устройство нужно залить электролит соответствующей плотности. Прибор опять нужно зарядить и после этого можно считать восстановившимся. В целом процедура заряда и восстановления работоспособности аккумуляторной батареи — не сложная, с ней справится даже неопытный автолюбитель.

Не все современные аккумуляторы поддаются восстановлению. Иногда устройство можно реанимировать на сутки, несколько дней или на неделю, а иногда восстановление позволяет обеспечить работоспособность АКБ на несколько лет. Многое зависит, как использовалась батарея, в каких условиях, много ли электроприборов было подключено к ней на протяжении всего срока эксплуатации. Немаловажную роль играют условия использования — если девайс часто эксплуатировался в разряженном состоянии, есть вероятность, что восстановить его не получится.

Нужно уточнить момент по использованию зарядного устройства. ЗУ должно быть исправным, иначе его использование приведет к поломке батареи. Наш ресурс уже писал о и использовании специальных ЗУ. Подробно с рекомендациями по этому вопросу можете ознакомиться в .

Как восстановить старый необслуживаемый аккумулятор

Водители старой закалки еще помнят, что такое ручное обслуживание АКБ. Когда приходилось каждые 3-6 месяцев брать в руки ареометр и измерять плотность электролита каждой секции батарейного блока. Если плотность была низкой, ее нужно было поднимать методом частичной замены старого электролита новым … Это дело не только хлопотное, а еще и опасное, ведь приходилось иметь дело с очень едкой кислотой.

 

Современные же водители уже успели отвыкнуть от рутины обслуживания АКБ, ведь новое поколение аккумуляторов является необслуживаемым. Да, батарейные блоки этого типа и эффективны, и надежны, и очень-очень практичны, как и любые другие запчасти на китайские машины. Но живут необслуживаемые АКБ недолго, примерно до 5 лет. Старые же свинцово-кислотные аккумуляторы, с открытой конструкцией корпуса, не имеют конкретного срока годности. Если старые АКБ грамотно обслуживались, то они смело отрабатывали по 10-15 лет, а в некоторых случаях и больше.

 

 

Слабое место необслуживаемых АКБ

 

Если не брать во внимание необслуживаемые автомобильные аккумуляторы AGM и GEL, то между старыми обслуживаемыми и современными необслуживаемыми свинцово-кислотными АКБ разницы практически нет никакой.

 

Необслуживаемая конструкция предполагает лишь использование герметичного корпуса, что позволяет свести к минимуму испарение электролита.

 

Но электролит испаряется и из необслуживаемых батарей. Испарения выходят через клапан сброса лишнего давления. Это одна из причин, по которой необслуживаемые жидкостные АКБ свинцово-кислотного типа теряют со временем емкость заряда. Все бы ничего, ведь старый АКБ можно легко заменить новым, да только стоят новые аккумуляторы, из числа необслуживаемых, весьма и весьма ощутимо. За простенький (емкостью на уровне 60-70 А*ч) необслуживаемый АКБ свинцово-кислотного типа в автомагазине просят около $ 100.

 

Из-за высокой стоимости АКБ народные умельцы наловчились восстанавливать рабочий ресурс необслуживаемых свинцово-кислотных АКБ. Суть ремонта автомобильных аккумуляторов сводится к восполнению уровня и плотности электролита в каждой из ячеек батарейного блока.

 

Внизу страницы есть видеоролик, автор которого наглядно показывает весь процесс восстановления необслуживаемого АКБ. А ниже по тексту дано описание данной процедуры.

 

 

Пошаговая инструкция как восстановить рабочий ресурс необслуживаемого АКБ

 

Следует сразу сказать, что восстанавливать рационально только те аккумуляторы, которые еще не полностью выжаты. Дело в том, что при снижении уровня и плотности электролита свинцовые пластины подвергаются так называемому сульфатированию, из-за чего впоследствии пластины АКБ полностью разрушаются. Результатом разрушения пластин является заметное уменьшение выходного напряжения и силы тока. То есть аккумулятор физически перестает генерировать оптимальное для бортовой сети напряжение, которое в идеале должно составлять не менее 14 (В).

 

Итак, схема восстановления АКБ:

 

• Для начала нужно полностью зарядить АКБ. Максимально возможный заряд позволит объективно оценить реальную плотность электролита.

 

• Снимаем все наклейки, как боковые, так и верхние. Наклейки нужно снять для того, чтобы обеспечить возможность просвета батареи.

• Определяем границы внутренних ячеек аккумуляторного блока. Как правило, внутренние перегородки видны невооруженным глазом. Во многих аккумуляторах есть запаянные отверстия ячееку, они обычно размещаются под верхней наклейкой. Пример на фото ниже.

​

• Размечаем места под сверление. Для разметки подойдет обыкновенный маркер.
• Высверливаем отверстия в каждой из ячеек батарейного блока. Диаметр сверла нужно подбирать с тем расчетом, чтобы в отверстие пролезла трубка ареометра.

Если трубка ареометра все же не будет пролазить в отверстия, то можно воспользоваться переходником, у которого хвостовик имеет меньший диаметр. При сверлении нужно хорошо выдувать из воронки стружку.

 

Первое и последнее отверстие лучше сверлить  подальше от сапунов, через которые сбрасывается излишек давления. Дело в том, что перед вытяжными отверстиями стоит фильтр. Как понятно, сверлом можно банально повредить фильтр.

 

• Измеряем плотность электролита в каждой из ячеек. Оптимальная плотность электролита должна составлять 1,25-1,127 (г/см³).

В случае на видео, которое выложено в конце страницы, плотность электролита составила 1,33 (г/см³). Это превосходный показатель, свидетельствующий о хорошей концентрации кислоты в электролите. В данном случае нужно просто разбавить имеющийся электролит обыкновенной дистиллированной водой.

 

В практике специалистов часты случаи, когда плотность электролита составляет в районе 1,1 (г/см³). При недостаточной плотности к имеющемуся в ячейках электролиту нужно подлить жидкость с более высокой концентрацией кислоты, в районе 1,40 (г/см³).

 

• Измеряем уровень электролита в каждой ячейке. Для определения точного уровня можно воспользоваться тонкой полоской картона.

​

• Доливаем недостающий уровень жидкости. При этом следует учитывать, что в конечном итоге плотность электролита должна вписываться в поле допуска 1,25-1,27 (г/см³). Как понятно, если изначально но плотность была повышенной, как в случае на видео, то поднимать уровень жидкости нужно простой дистиллированной водой. А если плотность электролита изначальна была понижена, то необходимо восполнять уровень жидкости концентрированным электролитом.

 

Создание оптимальной плотности электролита является одним из самых сложных и ответственных этапов восстановления АКБ. Плотность должна быть одинаковой во всех ячейках. Иной раз куда проще приготовимть новый электролит в отдельной общей емкости. А затем нужно просто откачивать старую и повторно заливать новую жидкость поочередно в каждой из ячеек.

 

Уровень жидкости должен быть таким, чтобы электролит не достигал перелива ячеек. При этом нужно учесть, что электролит будет плескаться в ячейках во время передвижения.

 

• Контролируем плотность электролита повторно. Этот этап можно пропустить, если жидкость каждой из ячеек была полностью заменена.
• Подвергаем АКБ 3-ем циклам разряда-заряда. Для разряджки аккумулятора можно воспользоваться лампочкой габаритного света, мощность которой слегка превышает 20 (Вт). Зарядку батареи следует начинать с силой тока на уровне 6 (А). Когда электролит начнет кипеть, нужно убавить ток до 3 (А), затем ток постепенно нужно убавлять до 1 и 0,5 (А).

 

Восстановление аккумуклятора можно считать успешным в том случае, когда предварительно заряженный аккумулятор подвергался разрядке 20-ваттной лампочкой на протяжении 2 часов, а плотность электролита при этом не опустилась ниже 1,25 (г/см³).

 

• Конечным этапом ремонта автомобильного аккумулятора является герметизация корпуса. То есть нужно заплавить/заклеить высверленные отверстия. Проще всего для герметизации воспользоваться термоклеевым пистолетом.

​

 

Дополнительная информация

 

Касательно восстановления рабочего ресурса автомобильных аккумуляторов класса AGM и GEL, батареи этого типа не получится восстановить кустарным методом. Дело в том, что батареи AGM абсорбируют электролит. Проверить уровень и плотность электролита, который находится в связанном состоянии, невозможно. Касательно GEL-аккумуляторов, этот тип батарей и вовсе использует густой электролит, с который не получится работать подручными бытовыми средствами.

 

Не получится восстановить и аккумуляторы, использующие технологию Li-Ion.

 

Обратите внимание, в прошлом материале было рассказано как грамотно заменить старый автомобильный аккумулятор, а также какие параметры необходимо учитывать при выборе нового АКБ.

 

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Любая аккумуляторная батарея может выйти из строя вследствие разных причин. Прежде чем думать об ее утилизации, никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится ремонт автомобильных аккумуляторов, нужно понять, как они функционируют.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде серной кислоты. Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия. Подробнее об устройстве аккумуляторов →

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Почему аккумулятор перестает работать

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении. И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет. В таком случае показана десульфатация аккумулятора.

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление свинцово-кислотного аккумулятора своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки. Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой. Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см³, растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки. Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости. Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой. Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления. Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки. Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми. Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А. Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться. Максимальная температура его нагрева — 50°С , при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях. Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться. Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить нагрузочной вилкой. Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова. После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Понятие необслуживаемых батарей специально было введено их производителем, чтобы владельцы автомобилей меняли их как можно чаще. Здесь автомобилисты тоже могут рассказать, как осуществить восстановление аккумулятора, якобы не подлежащего никакому обслуживанию.

Вначале нужно, надев перчатки, осторожно перелить электролит из АКБ в подходящую емкость, после чего начать зарядку батареи, выставив напряжение в 14 В. Пару часов спустя нужно прислушаться к процессам, которые будут происходить в аккумуляторе: начало образования газов всегда происходит при специфическом шипении. Если газы образуются слишком интенсивно, подачу тока следует уменьшить и через некоторое время прекратить зарядку. Батарею оставить в таком положении в течение двух недель.

За 14 дней вода превратится в электролит, а свинцовый сульфат станет серной кислотой. Затем жидкость сливается из батареи, и процесс опять повторяется. После того, как пластины максимально очистятся, можно залить внутрь АКБ обычный электролит и зарядить батарею в обычном режиме.

О том, как восстановить гелевый аккумулятор, читайте здесь →

Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Как восстановить автомобильный аккумулятор — методы

Не каждый автолюбитель знает, как восстановить автомобильный аккумулятор. А это может продлить его жизнь на несколько лет и уберечь автовладельца от неожиданных финансовых расходов. На сегодняшний день существуют четыре основных способа продления эксплуатации любого аккумулятора.

Содержание статьи

Восстановление малым током

Аккумулятор отвечает за процесс беспрерывных поставок требуемого напряжения. Соответственно, они являются незаменимой составляющей работы определенных механизмов машины и ее и приборов. Всем известно, что ничто не вечно. В итоге каждый автомобиль нуждается в регулярных техосмотрах с целью определить негодные детали. Как правило, любой аккумулятор (наиболее распространенные – кислотный щелочной и литиевый) можно отремонтировать. Этот вариант лучше, чем сразу бежать в магазин за новым.

Что же касается кислотно-щелочных (их также называют свинцово-гелиевыми), то их структура представлена следующим образом – пара пластинок типа «плюс-минус» из свинца в серной кислоте. Именно они наиболее распространены в сфере автомобилестроения и в производстве карманных фонариков. Тем не менее, служит такой аккумулятор относительно недолго.

Первый способом восстановление акб – использование неоднократной подзарядки при помощи тока небольшой силы. При этом зарядный процесс должен предусматривать временные отрезки между подзарядками. Таким образом, начиная от первой подзарядки и заканчивая последней, напряжение, находящееся в батарее, постепенно растет и как результат – она прекратит воспринимать сам заряд.

Паузы необходимы для того, чтобы потенциалы электродов, находящиеся в глубине массы самих пластин и на их поверхности, выровнялись, что делает восстановление более безопасным. Параллельно самый плотный электролит начинает течь непосредственно из пор самих пластин в пространство, расположенное между электродами.

Вместе с циклическим зарядом и вместе с ростом емкости батареи плотность самого электролита тоже повышается. Необходимо дождаться того момента, когда напряжение секции будет равно двум с половиной вольтам, а показатель плотности достигнет нормального уровня. Только тогда автомобильный аккумулятор должен «отдохнуть». Такой цикл следует повторять до восьми раз. Также сам ток заряда должен быть ровно в десять раз меньше самой емкости заряжаемой батареи.

Замена электролита

Непосредственное восстановление батареи можно провести и при помощи способа замены. Для этого нужно полностью слить электролит, а потом несколько раз тщательно промыть аккумулятор горячей водой. После этого потребуются три чайных ложки обыкновенной соды, которые нужно разбавить в ста миллилитрах воды. Полученную жидкость необходимо прокипятить, влить вместо электролита, а после двадцати минут – слить. Такое действие нужно повторить несколько раз, с последующим троекратным промыванием той же горячей водой.

Данный способ отлично подходит для батарей авто. Последний этап этого процесса оканчивается вливанием новенького электролита и суточной зарядкой. После этого аккумулятор заряжают по шесть часов десять дней подряд. Зарядное устройство должно иметь следующие характеристики – напряжение не больше шестнадцати вольт, но не меньше четырнадцати, а сила тока не больше десяти ампер.

Обратная зарядка

Восстановление при помощи обратной зарядки тоже возможно. Тем не менее, этот способ предусматривает наличие довольно мощного источника самого напряжения (тот же сварочный аппарат). Он должен обладать напряжением не менее двадцати вольт с силой тока не менее восьмидесяти ампер. Раздобыв необходимое устройство, следующим шагом становится открытие пробок банок и их обратная зарядка. Чтобы провести такую зарядку, нужно прикрепить «плюс» зарядного прибора к «минусу» батареи, а к ее «плюсу» – «минус» зарядного прибора.А это может продлить его жизнь на несколько лет и уберечь автовладельца от неожиданных финансовых расходов. 

Во время процесса зарядки акб будет кипеть, но ничего страшного. Сама зарядка должна длиться не меньше и не больше получаса, после чего старый электролит сливается, емкость промывается горячей водой и только тогда можно вливать новый электролит. Следующим действием становится использование иного зарядного прибора с током до пятнадцати ампер. Им заряжают акб целые сутки.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

При помощи последнего, четвертого способа аккумулятор реально восстановить меньше чем через один час. Если он полностью разряженный, то его следует предварительно зарядить. После этого также полностью сливают электролит и промывают несколько раз водой. Дальше необходимо влить в промытую емкость аккумулятора раствор трилона Б аммиачного типа, который включает в своем составе два процента этого же трилона и пять процентов самого аммиака. При его помощи проводится процесс так называемой десульфатации, который длится до одного часа. Во время данного процесса происходит характерное выделения газа и возникновение небольших брызг на поверхности влитого раствора.

После всего вышеописанного необходимо промыть аккумулятор несколько раз простой дистиллированной водой с последующим влитием электролита приемлемой плотности. Потом проводится зарядка батареи и ее можно считать полностью отремонтированной. Подведя итоги можно сказать, что, в целом, восстановление автомобильного аккумулятора можно считать не очень сложным делом.

Я могу с уверенностью сказать, что прекращение выделение газа свидетельствует о завершении десульфатации. Если же сульфатация чересчур сильна, то необходимо повторить процесс обработки, чтобы восстановить акб полноценно. 

Видео “Как восстановить емкость старого аккумулятора”

На записи показан способ зарядки свинцового аккумулятора в домашних условиях.

Как восстановить старый аккумулятор автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как восстановить старый аккумулятор автомобиля своими руками

Хитрый способ восстановить и «оживить» аккумулятор авто простыми домашними средствами

Таким методом можно реально легко и просто оживить и восстановить, почти, казалось бы, убитый автомобильный аккумулятор своими руками и домашними средствами.

Такой способ сможет помочь как новым, которые не держат заряд, так и таким батареям, у которых произошла сульфатация пластин — то есть образовалось соль и вследствие чего теряется ёмкость.

Аккумулятор полностью разряжен и потерял свою рабочую способность восстанавливаться. Но его можно восстановить проверенным способом.

Чтобы вернуть аккумулятор «к жизни» потребуется обычная сода

Да-да, сода поможет оживить Вашу батарею и продлить ей жизнь на некоторое время.

Хочу сразу же заметить, что вздутые и осыпавшиеся банки привести «в чувства» уже не получится.

Для восстановления понадобятся: сода, дистиллированная вода и новый электролит.

Берём «еле живой» аккумулятор и шприцом «достаём» из него старый электролит в отдельную ёмкость. Сливаем полностью.

Далее делаем содовый раствор — 100 грамм соды на 1 литр дистиллированной вводы. Заливаем в нашу батарею — сразу же начинается реакция. Оставим на 20 минут.

Затем сольем содовый раствор (кстати остался осадок — значит пластины были с окислом — и значит сода что-то отмыла).

Потом промоем аккумулятор дистиллированной водой и зальём старым электролитом, чтобы избавиться от остатков щёлочи. Подождём реакцию 10-15 минут и сольём.

На последнем этапе наполняем батарею свежей кислотой (электролитом) и ставим на зарядку. И о чудо!.. Аккумулятор стал реально принимать заряд!

Полезно и интересно: 7 правил как бережно эксплуатировать аккумулятор.

После 12-15 часов зарядки батарея восстановилась и показывала напряжение без нагрузки 14 вольт, а с нагрузкой 10,5…

А теперь можете глянуть видео эксперимента:

Так что вот таким хитрым домашним способом можно восстановить и «оживить» аккумулятор. А самый главный помощник в этом вопросе обычная сода!

Есть ещё один дедовский способ восстановления аккумулятора и не только авто.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Как восстановить старый автомобильный аккумулятор

Если у вас старый автомобильный аккумулятор с низким выходным напряжением, возможно, пришло время рассмотреть небольшой проект восстановления. Восстановление изношенных автомобильных аккумуляторов — важная экономия денег и времени, которая может избавить вас от лишних трудностей в будущем. Ниже мы рассмотрим, как обновить автомобильный аккумулятор и почему это так важно.

Когда я должен восстановить аккумулятор?

Автомобильные аккумуляторы — это типы свинцово-кислотных аккумуляторов. Это означает, что они имеют свинцово-кислотные ядра, которые могут со временем страдать от состояния, называемого сульфатированием.Сульфатирование происходит, когда сера накапливается на свинцовых пластинах, которые находятся внутри корпуса батареи. Это может быть вызвано перезарядкой, хранением аккумулятора при температуре выше 75 ° F или хранением аккумулятора, когда он не полностью заряжен. Избыток накопленной серы на пластине свинцово-кислотного аккумулятора увеличит время зарядки и накопление тепла при одновременном сокращении времени работы между зарядками; в конце концов, это может привести к полной разрядке аккумулятора.

К счастью, если нет чрезмерной серной коррозии, автомобильный аккумулятор можно восстановить.Это гораздо предпочтительнее, чем замена дорогостоящей батареи. Чтобы определить, следует ли восстанавливать автомобильный аккумулятор, рассмотрите следующие детали:

• Если ваша батарея больше не может завести автомобиль, пришло время восстановить его.
• Батарею не следует восстанавливать, если в ней есть какие-либо серьезные физические дефекты, такие как сгоревшие разъемы, корпуса из расплавленного пластика или деформированные боковые стороны батареи. В этом случае лучше всего заменить батарею целиком.
• Большинство автомобильных аккумуляторов сегодня служат в среднем четыре года.Если ваша батарея старше четырех лет и / или имеет постоянные проблемы при запуске автомобиля, независимо от частой зарядки, она должна быть восстановлена.
• Если вы проверяете напряжение аккумулятора несколько раз с помощью вольтметра, а заряд постоянно ниже 12 вольт, он, скорее всего, пострадал от сульфатирования и должен быть восстановлен.

Примечание. Чем дольше аккумулятор находится в состоянии низкого заряда, тем меньше вероятность его восстановления. Нахождение в этом состоянии в течение нескольких недель или даже месяцев может привести к постоянному сульфатированию в свинцово-кислотных батареях.Вы все еще можете применить наше руководство «Как восстановить автомобильный аккумулятор», но знайте, что оно не всегда успешно, даже если нет других повреждений.

Учитывая эти факторы, пришло время собирать материалы и восстанавливать автомобильный аккумулятор.

Восстановление вашей батареи

Для выполнения проекта восстановления батареи вам понадобятся следующие предметы:

• Пищевая сода
• Дистиллированная вода
• A дрель
• Сульфат магния (широко известный как английская соль)
• Неметаллическая воронка для хранения
• Неметаллический контейнер для хранения
• P последние сменные заглушки
• Защитные очки
• Трехфазное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Вода
• Рабочие перчатки
• гаечный ключ

Первое, что нужно сделать, это выключить машину и дать батарее остыть в течение часа.Как только батарея остынет, откройте капот автомобиля и с помощью гаечного ключа сначала отсоедините отрицательный кабель батареи, а затем положительный кабель. Не прикасайтесь своим гаечным ключом к любой другой металлической части автомобиля, чтобы избежать небольшого удара электричества. Теперь аккуратно извлеките аккумулятор из автомобиля.

Снимите пластиковые крышки с крышек аккумулятора и найдите расположение герметичных элементов внутри корпуса, обозначенное маленькими отметками. Наденьте защитные очки и просверлите герметичные ячейки с помощью вашей дрели.Наденьте свои рабочие перчатки и переверните аккумулятор вверх над неметаллическим контейнером для хранения, чтобы слить жидкость внутрь. Добавляйте пищевую соду в аккумуляторную жидкость постепенно, по 1 столовой ложке, чтобы нейтрализовать ее. Как только жидкость перестанет пузыриться, плотно закройте контейнер и отнесите его на место утилизации опасных отходов.

Теперь возьмите соль Эпсома и размешайте одну ее часть в трех частях теплой дистиллированной воды, пока не получите одну полную литр раствора сульфата магния. Вставьте неметаллическую воронку в один из открытых аккумуляторных элементов и осторожно налейте немного раствора сульфата магния в аккумулятор.Слегка встряхните аккумулятор, чтобы равномерно распределить раствор внутри и оставьте раствор. Повторите этот шаг для других ячеек.

Убедитесь, что зарядное устройство для трехфазного аккумулятора отключено, прежде чем прикреплять положительный провод к положительной клемме батареи, а отрицательный провод — к отрицательной клемме батареи. Установите диск зарядного устройства на 12 вольт, а затем включите зарядное устройство. Оставьте подзарядку на 12 часов, прежде чем выключать ее и отсоединять выводы от клемм аккумулятора.После того, как это будет сделано, верните колпачки на их ячейки — или используйте пластмассовые пробки, чтобы закрыть просверленные отверстия — и снова вставьте батарею на место под капотом автомобиля. После того, как вы снова подключили положительный кабель, а затем отрицательный кабель к их клеммам, вы успешно восстановили аккумулятор. Лучше всего повторять весь этот процесс, по крайней мере, один раз в неделю в течение целого месяца, чтобы гарантировать, что любая оставшаяся осажденная сера растворяется. Таким образом, ваша батарея будет здоровее и прослужит гораздо дольше.

Чтобы узнать больше об автомобильных аккумуляторах и о различных учебных пособиях по автомобилю, обязательно посетите Eastwood.com.

, Как восстановить слабый автомобильный аккумулятор

by Paul Dohrman

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Вы можете обнаружить, что для автомобильного аккумулятора, которому более двух лет или более, он может не держать заряд, как раньше. Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы. Согласно batterystuff.com, только 30 процентов аккумуляторов, проданных сегодня, работают в течение полных четырех лет из-за возросших потребностей в энергии современных автомобилей. Тем не менее, есть техническое обслуживание, которое вы можете выполнить, чтобы восстановить большую часть заряда аккумулятора вашего автомобиля за небольшую часть стоимости приобретения нового.

Шаг 1

Выключите зажигание. Наденьте резиновые перчатки и защитные очки для защиты от кислотного ожога и ослепляющего взрыва соответственно. Удалите кабели аккумулятора и поместите его в хорошо проветриваемом месте для работы с ним.

Шаг 2

Снимите верхнюю крышку пластиковых элементов, если батарея исправного типа. Если ячейки запечатаны, просверлите отверстие в пластике, по одному отверстию на каждую ячейку. Вы увидите, где сверлить, потому что каждая из шести ячеек будет иметь «тени».«Вы собираетесь закрыть эти отверстия« пробками », которые есть в большинстве магазинов оборудования.

Шаг 3

Микроволновая печь литр дистиллированной воды, примерно до 150 градусов. (Если вы промахнулись, и он закипает, сначала дайте ему немного остыть.) Не используйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, которые покрывают пластины аккумулятора и препятствуют работе.

Шаг 4

Растворить 10 столовых ложек солей Эпсома (сульфат магния) в воде.

Шаг 5

Залейте солевой раствор в верхнюю часть батареи через шесть отверстий.Заполните их до отмеченных уровней.

Зарядите аккумулятор на ночь с помощью «умного зарядного устройства». Вы должны особенно использовать трехступенчатое зарядное устройство (см. Ресурсы), чтобы сделать его полностью заряженным. Они особенно важны, поскольку зарядка аккумулятора только автомобильным генератором может оставить его заряженным только на 90 процентов. По данным batterystuff.com, оставшиеся 10 процентов химически активного электролита приводят к сульфатированию (осаждению серы при металлировании), который в первую очередь вызывает 80% ослабления батареи.Вы можете получить такое трехступенчатое зарядное устройство примерно за 40 долларов.

Совет

• Оставление аккумулятора в течение 24 часов в жаркую погоду без подзарядки или несколько дней в холодную погоду без подзарядки приводит к сульфатированию. Солнечные зарядные устройства заряжают аккумулятор в небольших количествах, чтобы избежать этой проблемы. Отсоединяйте аккумулятор, если вы храните автомобиль несколько месяцев подряд.

Вещи, которые вам понадобятся

• Соли Эпсома
• Перчатки
• Защитные очки
• Зарядное устройство
• Дрель
• Трехступенчатое зарядное устройство
• Крышки отверстий

Еще статьи

. Разряжена автомобильная батарея — Вот как можно начать работу с вашего автомобиля и починить батарею.

GETTY

Это руководство для водителей, заменяющих автомобильную батарею.

Водителей предупреждают о том, что аккумуляторная батарея их автомобиля может разряжаться в период рождественских праздников. к отсутствию активности.

Миллионы водителей могут проснуться, чтобы обнаружить, что батарея их автомобиля разрядилась в праздничный период.

По данным RAC, вторник, 2 января, является самым загруженным днем ​​для сбоев в Великобритании, и около 11 300 человек могут столкнуться с проблемами.

Это происходит главным образом из-за того, что батареи не успели зарядиться в период Рождества, потому что автомобили не ездили.

Старые батареи также могут изо всех сил пытаться стартовать в холодных погодных условиях.

Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC, объясняет: «Как правило, самый загруженный день для поломок — это первый рабочий день после праздничного периода, поэтому в этом году количество звонков достигнет максимума во вторник, 2 января, когда мы ожидаем, что их будет около 11 300 срывы.

«Это потому, что многие люди не ездили на своих автомобилях в период Рождества, и поэтому у их батарей не было возможности зарядиться, и старые, уставшие батареи будут бороться в ледяных условиях, чтобы заводить свое транспортное средство.

«Мы советуем водителям вывозить свои машины за десять или пятнадцать минут за день до того, как они вернутся на работу, просто чтобы зарядить аккумулятор.

«Было бы разумно потратить еще десять минут на некоторые простые проверки, чтобы убедиться, что ваше масло, охлаждающая жидкость и стеклоомыватель полностью заправлены, ваши фары и дворники работают, а ваши шины находятся под надлежащим давлением и имеют хорошую глубину протектора

«Это будет хорошо проведенное время, которое может спасти вас от неудобств и разочарований в связи с новогодним срывом».

10 главных навыков вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю

Понедельник, 17 июля 2017 г.

10 основных навыков вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю

Getty Images

1 из 10

1. Запуск низкий уровень топлива в баке

Вот что вам нужно сделать, чтобы избежать разрядки аккумулятора:

-Постарайтесь держать аккумулятор заряженным, совершая ряд поездок в течение рождественского периода на расстоянии.По данным Auto Express, батареи подвергаются пиковой нагрузке при большом количестве коротких поездок, поскольку они не дают достаточно времени для зарядки батареи.

-Нажмите сцепление при запуске двигателя, так как они могут помочь снять нагрузку с автомобиля.

Как правило, самый загруженный день для поломок — это первый рабочий день после праздничного периода.

Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC

-Убедитесь, что фары выключены на ночь, так как они могут легко слить батарея.

-Регулярное обслуживание вашего автомобиля может помочь выявить вещи на автомобиле, которые могут вызвать дополнительную нагрузку на аккумулятор.

водителей предупреждают, что они не должны пытаться запустить автомобиль, если батарея повреждена, протекает или подверглась коррозии.

Как запустить автомобиль, в соответствии с информацией, предоставленной сайтом Dummies:

-Парковка мертвого автомобиля и автомобиля с работающим аккумулятором рядом, но не касание.

-Убедитесь, что оба ручных выключателя включены, и машина находится в парке или в нейтральном положении.

-Откройте автомобильные крышки и прикрепите один из красных фиксаторов к положительной клемме вашего автомобиля, а затем прикрепите его к положительной клемме на другой машине.

-Подсоедините черные зажимы к отрицательному контакту на другой батарее, а затем нанесите удар по неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с автомобильным аккумулятором.

-Включите зажигание работающего автомобиля и через минуту попробуйте включить автомобиль с разряженным аккумулятором.

-Если это не сработает, попробуйте и дайте ему поработать пять минут, прежде чем пытаться запустить его снова.

-Если автомобиль не запускается по истечении этого периода времени, он может оказаться не в состоянии помочь и нуждается в замене, но, если он действительно запускается, вы должны поехать на нем минимум 30 минут, чтобы зарядить его.

GETTY

Миллионы водителей могут проснуться и обнаружить, что батарея их автомобиля разрядилась в праздничный период.

Недавнее исследование Хэлфорда показало, что колоссальные 60 процентов автомобилистов не проверяли свою батарею в течение последних шести месяцев, несмотря на рекомендацию регулярных проверок.

Почти половина автомобилистов не знают, как запустить автомобиль, что может привести к автомобильным страданиям, и 66 процентов не знают, как заменить аккумуляторную батарею до 80% в возрасте от 25 до 34 лет.

В Halfords обычно спрос на сменные автомобильные аккумуляторы удваивается в период рождественских праздников, и 40% покупателей также пользуются преимуществами примерки.

Элла Колли, эксперт по зимним автомобилям Halfords, говорит: «Не только пассажиры будут чувствовать себя вялыми после праздника, но и их машины тоже.

«Использование обогревателя вашего автомобиля, осветительных приборов и устройств, таких как видеорегистраторы, предъявляет повышенные требования к аккумулятору, и это в сочетании с тем, что ваш автомобиль простаивает при минусовых температурах, может привести к менее чем положительному началу 2018 года — так что стоит дать Ваш автомобиль быстро осмотрит здоровье в эти выходные или отвезет его в Хэлфордс, где мы сделаем это для вас ».

Halfords предлагает бесплатные проверки аккумуляторов в автоцентрах Halfords и магазинах Halfords по всей Великобритании, чтобы убедиться, что они готовы к возвращению на работу.

Ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей | Energic Plus

Что означает восстановление аккумуляторной батареи и почему это полезно?

Свинцово-кислотные аккумуляторы в основном страдают от сульфатации аккумуляторов. Это явление происходит, когда аккумулятор полностью разряжен, но возвращается в нормальное состояние при подзарядке аккумулятора. Однако естественные процессы не на 100% эффективны. Сульфатные детали прикрепляются к пластинам, что влияет на общую емкость аккумулятора. Для зарядки требуется больше энергии, и температура батареи повышается, что сокращает срок ее службы.Это результат того, что технология зарядки не совсем эффективна.

Восстановление батареи или последующая процедура могут восстановить или продлить срок службы батареи. Предыдущий анализ предоставляет информацию о состоянии батареи и позволяет нам диагностировать возможность восстановления батареи. Эта услуга позволит батарее прослужить дольше, что будет финансово выгодно для работодателя.

У нас есть инструменты для извлечения аккумуляторных вилочных погрузчиков, тележек для гольфа, лодок, поездов, телекоммуникационных компаний, распределительных компаний, производителей электроэнергии и т. Д.Наше устройство для восстановления аккумуляторов удаляет сульфат свинца за счет процесса электрических высокочастотных пульсаций.

Восстановление батареи также называется регенерацией батареи или десульфатацией батареи .

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о нашем решении по ремонту аккумуляторов и нашем регенераторе аккумуляторов.

Как работает восстановление аккумулятора?

1) Ежегодное техническое обслуживание снижает потерю емкости из-за сульфатации аккумулятора.

Когда емкость аккумулятора уменьшается, это, вероятно, происходит из-за кристаллов сульфата, которые постепенно накапливаются на электродах.Это предотвращает эффективную подачу тока батареей, потому что кристаллы «задыхают» батарею.

Сульфат свинца увеличивает внутреннее сопротивление и снижает плотность электролита. Неизбежен процесс нарастания сульфатирования. Что еще хуже, через 3-4 года процесс существенно ускоряется (отсюда и быстрое падение производительности вашего аккумулятора). Если ваша батарея страдает от этого типа сульфатации, наш регенератор батареи будет очень эффективным.

Если вы обслуживаете аккумулятор один раз в год с помощью нашего регенератора аккумуляторов, сульфатация аккумулятора никогда не будет иметь шансов!

2) Чистка + разбор + ремонт АКБ

Перед процессом десульфатации батареи очень важно убедиться, что батарея, соединения батареи и батарейный отсек не имеют дефектов.Нам также необходимо убедиться, что поверхность аккумулятора нейтрализована (AQ Steam), чтобы накопление сульфата на разъемах не влияло на производительность аккумулятора. Необработанная поверхность батареи может вызвать токи утечки, что отрицательно скажется на сроке службы батареи.

Когда все соединения проверены и поверхность обработана, мы можем продолжить сам процесс регенерации.

3) Восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью Energic Plus

Устройство для восстановления аккумуляторов выполняет 2 цикла зарядки, стабилизации и разрядки.Во время этого процесса сульфат свинца удаляется за счет процесса электрической высокочастотной пульсации регенератора батареи. Это дает следующие результаты:

— удельный вес электролита увеличится,
— уменьшится внутреннее сопротивление,
— увеличится емкость аккумулятора (Ач) и
— увеличится напряжение элемента

Если регенератор батареи объединен с нашей системой мониторинга батареи (BMS-система), вы даже можете выполнить полный анализ каждого элемента батареи.Поистине уникальная особенность!

4) Анализ аккумуляторной батареи после восстановления аккумуляторной батареи

После завершения процесса восстановления батареи состояние батареи анализируется повторно. Улучшения обрабатываются, и все ячейки проверяются, чтобы увидеть, нуждается ли какая-либо из них в замене. Отчеты о состоянии батареи (в pdf, Word или Excel) и отчеты BMS-системы (в pdf, Word или Excel) генерируются, чтобы вы точно знали, каково текущее состояние вашей батареи.

5) Ввод свинцово-кислотного аккумулятора в работу

После завершения процесса десульфатации аккумулятор можно снова использовать! Хватит тратить деньги, начни использовать регенератор аккумуляторов Energic Plus!

Когда нужно восстанавливать аккумулятор?

Регенерация батареи может быть произведена в любое время. Обычно это происходит, когда батарея разряжается на 30-40%. Тогда его обычно можно полностью восстановить. Хотя в некоторых случаях невозможно достичь полной загрузки, такое восстановление часто дает невероятные результаты.Помимо сульфатирования, аккумуляторы часто повреждаются из-за естественного процесса старения. Потерянные части положительных пластин и сильная коррозия не подлежат восстановлению.

Почему Energic Plus является инновационным по сравнению с другими вариантами?

Оборудование для регенерации батарей

Energic Plus сочетает в себе различные эффективные методы регенерации батарей с интегрированной рекуперацией энергии в одном устройстве. О технологии: для достижения оптимальных результатов вам нужны правильное напряжение, сила тока, время обновления и температура.Мы делаем это с помощью компьютеризированного процесса: каждая батарея разряжается и восстанавливается индивидуально, в зависимости от ее состояния и размера, в то время как максимальные импульсы напряжения регулируются с помощью переменных кривых и циклов. Процесс разряда также меняется на импульсных минимальных расстояниях. Он защищает аккумуляторы и подготавливает их к регенерации. Эти комбинации и методы уникальны и защищены мировыми патентами. В зависимости от размера батареи требуются огромные токи и напряжения, которые могут быть обеспечены только трансформаторами соответствующего размера.Особой изюминкой является возврат энергии в процессе разряда. Энергопотребление остается на самом низком уровне.

Можно ли получить обновление и сульфатредукцию с помощью специальной жидкости?

Да и нет. Добавки кобальта, марганца и других веществ не новость. Он широко использовался во время 2-й мировой войны на батареях подводных лодок. Результатом является высвобождение поверхностных отложений сульфата. Уровень кислоты повышается до нормального, а емкость несколько увеличивается.Этот эффект возникает в зависимости от степени сульфатирования и возраста аккумулятора через короткий промежуток времени. Кроме того, в электролите остаются загрязнения. Структурные повреждения поверхности не фиксируются и могут даже увеличиться. Кроме того, твердые кристаллы сульфата не растворяются полностью, и они могут вызвать дальнейшее загрязнение и разрушение батареи. В долгосрочной перспективе соединения серебра и / или кобальта вызывают необратимые повреждения батареи.

Есть ли польза от регенерации «молодой» батареи?

Да.Десульфатация батареи может улучшить батареи, возраст которых составляет 1-2 года, поскольку сульфатирование происходит с момента изготовления батареи. Аккумуляторы, прошедшие процесс регенерации, сохраняют и обеспечивают постоянную емкость на уровне 90–100% в течение 8–10 лет.

Технологии регенерации аккумуляторов, подходящие для нескольких применений

Восстановление аккумуляторов для вилочных погрузчиков
Восстановление аккумуляторов для автомобилей
Восстановление аккумуляторов для грузовых автомобилей
Восстановление аккумуляторов для гольф-каров
Восстановление аккумуляторов для поездов
Восстановление аккумуляторов для автобусов
Восстановление аккумуляторов для тракторов
Восстановление аккумуляторов для квадроциклов
Восстановление аккумуляторов для телекоммуникаций

Как начать бизнес по ремонту аккумуляторов

Вы ищете новую возможность? Станьте дилером систем восстановления аккумуляторов Energic Plus и начните бизнес по ремонту аккумуляторов! Заинтересованы? Применить сейчас!

Tesla подает патент на восстановление и переработку никеля и кобальта в старых батареях

Tesla подала патент на восстановление неповрежденного и неиспользованного никеля и кобальта, двух важнейших сырьевых материалов в аккумуляторных элементах.В патенте описывается использование электрохимического растворения для извлечения металлов Земли с целью переработки, что способствует более эффективной цепочке поставок, поскольку некоторые материалы для аккумуляторов становятся труднодоступными из-за нехватки в глобальной цепочке поставок.

Патент называется «Система производства сульфата металла с помощью электрохимического растворения» и был подан тремя инженерами Tesla. Автопроизводитель подал его 29 июля 2021 года, всего через несколько дней после объявления о доходах за второй квартал 2021 года, когда Tesla сообщила о своем восьмом подряд прибыльном квартале.

Патент

Производство аккумуляторов находится в центре внимания компаний, производящих электромобили с первого дня. Аккумуляторы являются жизненной силой электромобилей, и по мере того, как все больше компаний входят в сектор электромобилей, батареи и материалы для аккумуляторов становятся менее доступными из-за растущего спроса. Один из способов использовать батареи электромобилей после того, как срок их службы подошел к концу, — это восстановить неповрежденное и неиспользованное сырье из нефункционирующих элементов. Утилизация аккумуляторных элементов может быть лучшим и наиболее эффективным способом уменьшить нехватку материалов для аккумуляторов и увеличить количество доступных элементов для продукции компании.Никель и кобальт — два материала, которые идеально подходят для этого патента: никель из-за его низкой доступности и кобальт из-за его воздействия на окружающую среду и обычно аморальных методов добычи.

«Сульфаты никеля и кобальта часто используются в качестве сырья для предшественников катодных материалов литий-ионных аккумуляторов, катодов никель-металлогидридных аккумуляторов и катодов никель-кадмиевых аккумуляторов. Иногда сложно или дорого покупать продукты из сульфатов металлов на рынке из-за их ограниченной доступности », — говорится в патенте.«В результате несколько компаний синтезируют растворы сульфата металла путем растворения в серной кислоте из более доступных металлических продуктов, таких как порошок никеля, брикет никеля, порошок кобальта и брикет кобальта. Однако ожидается, что рост рынков электромобилей и гибридных электромобилей продолжится в будущем и приведет к нехватке металлических порошков и брикетов, а также сульфатов ».

Tesla стремится использовать емкость для ванны с электролитом для хранения раствора для аккумуляторных элементов.В ванне будет использоваться «относительно разбавленная серная кислота» в устройстве для электрохимического растворения с анодом и катодом, синтезируя раствор сульфата металла из катодов, порошков или брикетных материалов. Металлы могут быть извлечены из элементов через ванну, к которой будут приложены токи низкого напряжения, освобождая неповрежденные материалы из батареи.

Кредит: Патентное бюро США | Tesla

Кредит: Патентное бюро США | Тесла

Почему это важно

Патент, в случае его выдачи, откроет перед Tesla двери для восстановления некоторых из наиболее важных элементов электромобиля или аккумуляторной батареи.С повышенным спросом на эти материалы Tesla смогла сократить свои расходы на добычу материалов и производство новых аккумуляторных элементов, что позволило компании исключить себя из обширного списка ожидания на эти материалы. Стоимость никеля и кобальта в последнее время резко выросла. Кобальт значительно вырос в цене с сентября 2019 года, с тех пор увеличившись на 62,64%. По данным Investing.com, никель подорожал на 9,25% за тот же период времени.

Обращение Маска к никелю и кобальту

Генеральный директор Tesla

Илон Маск уже несколько кварталов запрашивает никель и даже просит поставщика предложить свои услуги автопроизводителю по «гигантскому контракту».«Tesla подписала соглашения о поставках с австралийской BHP, а также вела переговоры с канадскими и индонезийскими компаниями.

Маск сказал во время опроса о доходах за второй квартал 2020 года:

«Ну, я просто хотел бы еще раз подчеркнуть, любые горнодобывающие компании, пожалуйста, добывайте больше никеля, хорошо? Где бы вы ни находились, пожалуйста, добывайте больше никеля и не ждите, пока никель вернется к какой-то долгой — какой-то высшей точке, которую вы пережили лет пять назад или что-то в этом роде. Сделайте ставку на эффективность, экологически чистую добычу никеля в больших объемах.Tesla предоставит вам гигантский контракт на длительный период времени, если вы будете добывать никель эффективно и экологически безопасным способом. Надеюсь, это послание будет обращено ко всем горнодобывающим компаниям ».

Кобальт, очень противоречивый металл, который имеет решающее значение для стабильности клеток, является элементом, от которого Тесла пытается отказаться. Однако, если автопроизводитель сможет получить кобальт многоразового использования из старых батарей, он, скорее всего, не откажется от возможности иметь его под рукой. Практика горнодобывающей промышленности широко характеризовалась как аморальная, и в ней использовался детский труд.Tesla сумела обойти эти проблемы с помощью регулярных проверок на рудниках своего поставщика, но все же целью является полное исключение кобальта из цепочки поставок. Tesla работает над созданием элемента LPF с нулевым содержанием кобальта в Китае, и такие поставщики, как Panasonic, также указали, что они могут получить элементы без кобальта через 2-3 года.

Патент

Тесла доступен ниже.

Система производства сульфата металла с помощью электрохимического растворения, Джои Клендер на Scribd

Tesla подала патент на восстановление и переработку никеля и кобальта в старых батареях

пунктов сдачи аккумуляторов | Остин, Техас.gov

Сначала позвоните, чтобы убедиться, что это место активно участвует в программе.

Местоположение и ограничения COVID-19 часто меняются. В этих местах принимаются только батареи. Не кладите другие предметы в пакеты с батареями. Эти места не оборудованы для работы с другими типами материалов.

---

Центр утилизации и повторного использования Austin	2514 Бизнес-центр Др.	78744	(512) 974-4343
Библиотека: Остин Сентрал	710 W Cesar Chavez St.	78701	(512) 974-7400
Библиотека: Исторический центр	810 Guadalupe St.	78701	(512) 974-7480
Библиотека: Carver	1161 ул. Ангелина	78702	(512) 974-1010
Библиотека: Cepeda	641 Pleasant Valley Rd.	78702	(512) 974-7372
Библиотека: Terrazas	1105 E.Cesar Chavez St.,	78702	(512) 974-3625
Библиотека: Вилли Мэй Кирк	3101 Дуб Спрингс Др.	78702	(512) 974-9920
Fresh Plus	1221 W Lynn St	78703	(512) 477-5574
Библиотека: Howson	2500 Экспозиционный бул.	78703	(512) 974-8800
Обеспечение всей земли	1014 с.Lamar Blvd	78703	(512) 476-1414
Аккумуляторы Plus	2300 S. Lamar Blvd	78704	(512) 416-1191
Библиотека: Twin Oaks	1800 С. Пятая улица	78704	(512) 974-9980
Breed & Co.	718 W 29-я улица	78705	(512) 474-6679
Библиотека: University Hills	4721 Loyola Ln.	78723	(512) 974-9940
Библиотека: Виндзорский парк	5833 Westminister Dr	78723	(512) 974-9840
Библиотека: Милвуд	12500 Амхерст Др.	78727	(512) 974-9880
Тайм Мастерс	10526 W Parmer Ln, # 411	78717	(512) 258-5706
Библиотека: Старый карьер	7051 Деревенский центр Dr	78731	(512) 974-8860
Садовник	8648 Old Bee Caves Rd	78735	(512) 288-6113
Библиотека: Руис	1600 Grove Blvd.	78741	(512) 974-7500
Библиотека: Юго-восток	5803 Nuckols Crossing Rd.	78744	(512) 974-8840
Библиотека: Манчака	5500 Manchaca Rd	78745	(512) 974-8700
Библиотека: Pleasant Hill	211 E Wm Cannon Dr	78745	(512) 974-3940
Обеспечение всей земли	4477 с.Lamar Blvd	78745	(512) 899-0992
Аккумуляторы Plus	6317 Bee Cave Rd	78746	(512) 327-5002
Аккумуляторы Plus	9001 Brodie Ln	78748	(512) 282-2207
Библиотека: Hampton @ Oak Hill	5125 Холм заключенных	78749	(512) 974-9900
Библиотека: Св. Иоанна	7500 Blessing Ave	78752	(512) 974-7570
Остин Камера	5350 Burnet Rd Suite 8	78756	(512) 407-9280
Библиотека: переработанные чтения	5335 Burnet Rd.	78756	(512) 323-5123
Библиотека: Ярборо	2200 Хэнкок Доктор	78756	(512) 974-8820
Аккумуляторы Plus	7915 Burnet Rd.	78757	(512) 419-7587
Fresh Plus	2917 W. Anderson Ln	78757	(512) 419-7379
Библиотека: Северная деревня	2505 Steck Ave	78757	(512) 974-9960
Высокоточная камера и видео	2438 Вт.Anderson Ln.	78757	(800) 677-1023
Библиотека: Литл-Уолнат-Крик	835 W. Rundberg Ln.	78758	(512) 974-9860
Библиотека: Спайсвуд-Спрингс	8637 Spicewood Springs Rd.	78759	(512) 974-3800

Аккумуляторы для электромобилей

можно повторно использовать в качестве домашних аккумуляторов

• Пилотный завод VW по переработке отходов в Зальцгиттере, Германия, способен перерабатывать 3600 аккумуляторных систем в год.
• Несколько других предприятий по переработке аккумуляторов собираются начать работу как в США, так и в Азии.
  
• VW заявляет, что при нынешних методах утилизации аккумуляторов восстанавливается только около 60 процентов материалов, тогда как на его новом заводе можно восстанавливать до 95 процентов материалов, из которых изготовлен аккумулятор.
  

---

Когда ваш ребенок смотрит на вас своими большими невинными глазами и спрашивает: «Куда деваются литий-ионные аккумуляторы электромобилей, когда они умирают?» Без колебаний — потому что дети этого возраста все еще верят, что вы все знаете — вы прочтите им эту статью:

Mighty Volkswagen — автопроизводитель, который, безусловно, выглядит так, будто он когда-нибудь станет мировым лидером в производстве электромобилей — теперь выглядит так он может стать мировым лидером в переработке аккумуляторов для электромобилей, объявив об открытии своего первого завода по переработке аккумуляторов в Зальцгиттере, Германия.Хорошо, при прогнозируемой переработке 3600 аккумуляторов в год, возможно, это не будет лидером среди в мире , но, безусловно, приведет к переработке аккумуляторов в Нижней Саксонии, между Хильдесхаймом и Брауншвейгом. Говоря глобально, все эти вещи, связанные с переработкой аккумуляторов, все еще решаются.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Например, в США бывший главный технический директор Tesla Дж. Б. Штраубель возглавляет компанию по переработке аккумуляторов под названием Redwood Materials, расположенную недалеко от Gigafactory Tesla за пределами Рино, штат Невада.Канадская компания Li-Cycle собирается начать строительство крупнейшего завода по переработке аккумуляторов в Северной Америке на территории бывшего комплекса Eastman Kodak в Рочестере, штат Нью-Йорк. В Китае и Корее, где производится большая часть аккумуляторов в мире, предпринимаются и другие попытки по переработке.

Идея переработки использованных аккумуляторов электромобилей имеет смысл, потому что использование переработанного материала в производстве аккумуляторов намного дешевле и менее опасно для окружающей среды, чем добыча нового материала.

Сито используется для отделения ценных материалов ячеек — черного порошка (лития, никеля, марганца, кобальта) от другого сырья.

Volkswagen AG

«Благодаря многолетним исследованиям мы знаем, что переработанное сырье для аккумуляторов столь же эффективно, как и новое», — сказал Марк Мёллер, руководитель отдела технического развития Volkswagen Group Components. «Мы планируем поддерживать производство клеток в будущем с помощью восстановленного нами материала.Мы действительно хотим использовать каждый возможный грамм рекуперированного материала, поскольку спрос на батареи резко возрастает ».


Однако практика этого только начинается. Завод VW в Зальцгиттере официально является пилотным. Завод Li-Cycle еще не построен. Но материалы Redwood уже довольно давно перерабатываются.

«Мы стали крупнейшим переработчиком литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке, получая 60 тонн в день или 20 000 тонн аккумуляторов в год», — сказал представитель.«Мы заключили партнерские отношения с двумя крупнейшими производителями аккумуляторов в Северной Америке: Panasonic на Tesla Gigafactory и Envision AESC, чтобы переработать весь производственный лом (катодный и анодный материал, а также элементы и модули, не прошедшие валидацию и не подлежащие ремонту) в создать устойчивую цепочку поставок и существенную экономию затрат, которая будет передана будущим электромобилям и энергетическим продуктам. Redwood уделяет особое внимание неуклонному и неуклонному совершенствованию экономики утилизации с помощью технологий, позволяющих снизить стоимость материалов и обеспечить устойчивую экономику замкнутого цикла для этих критически важных материалы.

В недавней статье в IEEE Spectrum, официальном журнале Института инженеров по электротехнике и электронике, цитируются слова консультантов Circular Energy Storage о том, что около сотни компаний по всему миру либо перерабатывают батареи прямо сейчас, либо планируют это сделать. IEEE сообщает об этом. — это «несколько десятков» стартапов в Северной Америке и Европе. Среди них не только Li-Cycle и Redwood Materials, но и шведская компания Northvolt и норвежская компания Hydro.


«Эти стартапы стремятся автоматизировать, оптимизировать и очистить то, что было трудоемкий, неэффективный и грязный процесс », — сказал Спектрум.«Традиционно переработка аккумуляторов включает либо их сжигание для восстановления некоторых металлов, либо измельчение аккумуляторов и обработку образовавшейся« черной массы »растворителями».

VW планирует более чистый и эффективный процесс.


«Поскольку батареи электромобилей содержат сложную смесь материалов, современные методы утилизации батарей требуют их плавления в печи, которая восстанавливает только около 60 процентов материалов внутри», — сказал VW. «Процесс, разрабатываемый на заводе в Зальцгиттере, использует несколько механических этапов, предназначенных для восстановления до 95 процентов материалов аккумуляторной батареи для повторного использования.В аккумуляторной батарее на 880 фунтов установка может извлекать около 220 фунтов основных электродных минералов, таких как литий, никель, кобальт и марганец ».


Тем временем Nissan реализует ряд инициатив по использованию вторичных аккумуляторов для своих аккумуляторов LEAF для электромобилей. К ним относятся установка вторичных аккумуляторов LEAF на его предприятиях в Северной Америке, а также исследование новых методов утилизации литий-ионных аккумуляторов. Nissan также является первым автопроизводителем, получившим сертификат на использование вторичных аккумуляторов LEAF в стационарных накопителях энергии.


Заявленная дальность полета Lucid Air составляет 517 миль. Тебе действительно все это нужно?

Lucid

Утилизация — это всего лишь один из способов обращения с батареями. Следование мантре о сокращении, повторном использовании, переработке будет означать несколько разных вещей.

Уменьшить: Вам действительно нужно 100 кВтч батареи на вашем электромобиле? Вам действительно нужна дальность действия 250 или 300 миль или больше? Сейчас это статусная вещь — иметь более 100 кВтч батарей и несколько сотен миль запаса хода.Может быть, не всем это нужно. Большинство городских жителей могут обойтись гораздо меньшей батареей. Mitsubishi iMiEV, когда он поступал в продажу, поставлялся с батареей емкостью 16 кВтч, достаточной для пробега в 62 мили. Являются ли огромные аккумуляторные батареи аэродинамически бесполезными хвостовыми плавниками современной автомобильной эпохи?

Повторное использование: Tesla предлагает Powerwall, домашнюю батарею, которая накапливает энергию, вырабатываемую вашими солнечными панелями в течение дня, для использования экологически чистой энергии позже этой ночью. Некоторые другие компании предлагают нечто подобное.Но в них используются совершенно новые батареи. Идея использования разряженных, но все еще пригодных для использования батарей от электромобилей в качестве домашних носителей энергии существует уже некоторое время, но, за исключением некоторых домашних мастеров, эта идея еще не получила широкого распространения.

Недавнее исследование, проведенное учеными из Массачусетского технологического института, предполагает, что использованные аккумуляторы для электромобилей могут быть доступным буфером, необходимым для хранения чистой солнечной или ветровой энергии для использования в ночное время или когда стихает ветер. Исследование было основано на теоретической установке солнечной энергии в Калифорнии.

«Они обнаружили, что установка новых аккумуляторов не обеспечит разумной чистой прибыли от инвестиций, но что правильно управляемая система использованных аккумуляторов для электромобилей может быть хорошим и прибыльным вложением средств. С экономической точки зрения также возникают вопросы: уверены ли мы, что в этих батареях осталось достаточно стоимости, чтобы оправдать затраты на их извлечение из автомобилей, их сбор, проверку и переупаковку для нового приложения? Команда обнаружила, что для смоделированного случая в местных условиях Калифорнии ответ кажется твердым «да».

Итак, вернемся к исходному вопросу: куда деваются аккумуляторы вашего автомобиля, когда они разрядятся (или упадут ниже 80% эффективности)? Мы пока точно не знаем, где именно, но есть вероятность, что они будут повторно использованы в стационарных приложениях, а затем переработаны в новые батареи. Подождите несколько лет и узнайте.

Поделитесь с нами своими мыслями о растущей потребности в возможности утилизации аккумуляторов EV , подписавшись на комментарии ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Все о переработке батарей | Что мне делать со старым разряженным аккумулятором?

ВСЕ ОБ УТИЛИЗАЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ

Когда вы видите цену на новую батарею на BatteryStuff.com, там нет заряда ядра . Вы получаете то, что видите. Пожалуйста, не присылайте нам свои старые батареи по почте. Это не только дорого, но и опасно.Однако, если вы остановитесь в любом из наших мест, вы можете оставить старую батарею, и мы с радостью заберем ее у вас из рук. Бесплатно. Любой бизнес, продающий аккумуляторы, также примет их на переработку.

Ядра батарей важны, потому что они не только дороги, но и могут быть переработаны и снова использованы при производстве новых батарей. Фактически, около 97% * свинца, содержащегося в свинцово-кислотных аккумуляторах, перерабатывается. Это не так уж плохо, если учесть, что алюминий, газеты и стекло перерабатываются примерно в 50% случаев или меньше.Короче говоря, утилизация аккумуляторов работает, и это хорошая идея, чтобы продолжать в том же духе.

Четыре части аккумулятора перерабатываются. Это пластиковый корпус, свинец, кристаллы сульфата и электролит. Подробнее о конструкции свинцово-кислотных аккумуляторов смотрите в этом видеоуроке. Но пока давайте пройдемся по каждой части и выясним, как именно она перерабатывается.

Пластиковый чемодан

Старый разряженный аккумулятор сломан и раздроблен на куски. КРЕПЛЕНИЕ . Куски разделяются путем выгрузки всего в чан. Они собирают плавающий пластик, в то время как тяжелый металл собирается на дне. Материал, собранный на поверхности, называется полипропиленом. Их промывают и, как и большинство других пластиков, расплавляют в так называемые «пластиковые гранулы». Из этих гранул можно приготовить все, что угодно. Обычно они возвращаются производителям аккумуляторов в качестве строительных блоков для новых аккумуляторных ящиков.

Содержание свинца

Помните ту часть с чаном? Так что, если пластик зачерпнули, остальное потом рассортировали.Содержимое свинца из решеток пластин, выводов и столбов не должно содержать загрязняющих веществ. К счастью, свинец — тяжелый материал, и поскольку это металл, его можно расплавить и очистить, разлив в формы (их называют свиньями или свиньями, в зависимости от их размера). Плохой материал поднимается наверх и утилизируется, а чистый свинец оставляют охлаждаться и снова превращаться в пластины. Новые пластины также продаются производителям аккумуляторов и снова плавятся для образования новых пластин аккумуляторов.

Кристаллы сульфата

Накопление сульфата обычно является причиной выхода из строя батареи.Эти кристаллы прикрепляются к пластинам батареи и лишают вас энергии. В результате переработки батареи кристаллы собираются, и иногда весь электролит сульфатируется, чтобы произвести больше кристаллов. Сульфатирование перерабатывается и превращается в белый порошок, который часто используется в стиральных порошках, производстве стекла и текстиля. Кто знал, что можно превратить что-то вроде сульфатирования во что-то полезное?

Электролит

Если электролиту не позволяют сульфатироваться, другой вариант — нейтрализовать кислоту и превратить ее в воду (хорошо подойдет пищевая сода).Без шуток. Вы когда-нибудь заливали ржавые клеммы вашего автомобиля раствором воды / пищевой соды? Работает как шарм. После этого вновь образованная вода может быть отправлена ​​на водоочистную установку и распределена обратно в местную водную систему, или может быть повторно использована в качестве основы для нового раствора электролита (65% воды, 35% серной кислоты).

---

Как видите, идет утилизация аккумуляторов. Это безопасно для окружающей среды и полезно для бизнеса. Имея возможность изготавливать новые батареи из старых, мы можем гарантировать, что запас свинцово-кислотных батарей никогда не будет низким.Если у вас есть старые батареи, которые годами хранились на полу вашего гаража или в сарае, найдите время, чтобы сдать их на переработку в местном магазине аккумуляторов или у любого реселлера аккумуляторов. Об остальном они позаботятся.

* источник: batterycouncil.org, © 2010

Выберите новую батарею

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Как восстановить свинцово-кислотную батарею

Свинцово-кислотные батареи чаще всего используются в транспортных средствах, таких как грузовики и легковые автомобили.Другие электромобили, а также тележки для гольфа также используют этот тип батареи. По сути, все свинцово-кислотные батареи работают по одному и тому же принципу. И наоборот, они также уязвимы для такого же разложения, как сульфатирование.

Сульфатирование происходит в пластинах батарей. Когда аккумулятор сульфатируется, он, скорее всего, разрядится и не сможет запустить двигатель. Но надежда на этот, казалось бы, разрядившийся аккумулятор еще есть. (Вы можете прочитать мое руководство по ремонту автомобильного аккумулятора).

В этой статье я расскажу вам , как восстановить свинцово-кислотный аккумулятор . Если на свинцово-кислотном аккумуляторе нет физических дефектов и он все еще исправен механически, у вас не возникнет проблем с его восстановлением. Когда процесс будет успешным, у вас снова будет рабочий аккумулятор, и вам не нужно будет покупать новый.

Методика восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов


Надеюсь, эта статья позволит вам узнать о способах восстановления старых свинцово-кислотных аккумуляторов.Чтобы выполнить эту процедуру десульфатирования, вы сначала должны определить неисправные элементы вашей свинцово-кислотной батареи.

Выполните следующие шаги:

1. Заряжайте свинцово-кислотный аккумулятор не менее двенадцати часов. По окончании зарядки выньте свинцово-кислотный аккумулятор из зарядного устройства и дайте ему отдохнуть примерно десять минут .
2. Снимите крышки свинцово-кислотного аккумулятора. Если у вас герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, лучше всего зайти в Интернет и найти руководство, которое поможет вам открыть их.Он может быть разным для каждого бренда, поэтому вам придется искать конкретные шаги, как это сделать.
3. После открытия крышек залейте в них дистиллированную воду. Это важный шаг. Могут образоваться искры, и тогда столб воздуха в отсеках, содержащий кислород и водород, может вызвать взрыв свинцово-кислотной батареи. Вы же не хотите, чтобы это произошло. Убедитесь, что уровень воды высокий, что снижает риск взрыва в столбе воздуха. Используйте фонарик, чтобы увидеть уровень воды в свинцово-кислотной батарее.
4. После заполнения свинцово-кислотной батареи дистиллированной водой, начните измерение напряжения на клеммах. В полностью заряженном состоянии он должен иметь диапазон 12 В, или около 11,8–13 В . Если оно ниже 11,8 вольт , то можно предположить, что в ячейках есть дисбаланс. Могут быть проблемы с некоторыми ячейками.
5. Измерьте напряжение каждой ячейки, чтобы точно знать, какая из ячеек свинцово-кислотной батареи имеет более низкое напряжение. Подсоедините щуп мультиметра к каждой клемме и погрузите другой щуп мультиметра в раствор свинцово-кислотного элемента батареи. Проделайте это с каждой из ячеек. Хорошая рабочая ячейка будет иметь минимум 2 вольт . Обратите внимание на плохие клетки. Вы увидите, что их пластины имеют другой цвет, чем остальные, из-за сильного образования кристаллов сульфата.

Вот шаги для десульфатации:

1. Подключите к аккумулятору зарядное устройство для свинцово-кислотного аккумулятора или компьютерное интеллектуальное зарядное устройство. Заряжайте свинцово-кислотную батарею непрерывно в течение от семи до десяти дней . Медленная зарядка может привести к растворению кристаллов сульфата. Этот процесс может затем оживить вашу старую свинцово-кислотную батарею, чтобы ее можно было использовать снова.
2. Подключите электронное устройство десульфатирования, которое будет постоянно десульфатировать свинцово-кислотный аккумулятор. Эти устройства доступны и готовы к использованию. Есть и такие, которые вы можете построить для себя.
3. Добавьте химический десульфатор в заправочные отверстия старой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Это химическое вещество растворяет кристаллы сульфата, продлевает срок службы свинцово-кислотной батареи, восстанавливает ее и заставляет работать как новую.

Прежде чем приступить к восстановлению старой свинцово-кислотной батареи, запомните следующие шаги:

● Носите перчатки и защитные очки на протяжении всего процесса восстановления.
● Убедитесь, что пластины и элементы свинцово-кислотного аккумулятора являются механически прочными и в аккумуляторе нет физических дефектов. Иначе пытаться реанимировать их будет бесполезно.

Заключение

Теперь вы знаете , как ремонтировать свинцово-кислотные батареи . Надеюсь, эта статья поможет вам решить проблемы со старой батареей. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе или о восстановлении других типов батарей, не стесняйтесь, напишите мне. Буду рад помочь вам!

Можно ли восстановить вышедший из строя аккумулятор на 12 В?

Аккумулятор 12 В содержит свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту.Аккумулятор работает эффективно в зависимости от погружения свинцовых пластин, силы кислоты и состояния металлических пластин. Чтобы восстановить клетки, нужно восстановить химический баланс.

Старые батареи необходимо проверить и долить водой. Новые батарейки разные. Они не требуют обслуживания, и вы не можете связываться с их компонентами. С другой стороны, старые батареи теряют воду. Этому аккумулятору требуется дистиллированная вода. Избегайте добавления кислоты, потому что это ускорит ухудшение качества.

Что убивает аккумулятор на 12 В?

По сути, все сводится к тому, как батареи работают и как они теряют способность поддерживать свой заряд. В обычной конструкции с мокрым элементом отрицательная и положительная клеммы погружены в электролит. Сепаратор фактически предохраняет пластины от короткого замыкания. Каждая пара генерирует определенное напряжение. Когда вы объединяете несколько комплектов, вы получаете большее напряжение.

Когда вы снимаете напряжение с батареи, это вызывает реакцию между пластинами и электролитом.Затем образуется сульфат свинца. Этот процесс создает влагу и высвобождает электроны, которые затем генерируют ток. В конечном итоге вода разбавит электролит, что в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора. Когда вы заряжаете аккумулятор, это меняет химическую реакцию и восстанавливает химический состав аккумулятора.

Весь этот процесс со временем ослабевает и дает сбой. В пластинах постепенно накапливается окисленный мусор, который ограничивает их способность реагировать. Это называется сульфатированием.Когда кислотность электролитов растет, это ускоряет сульфатацию.

Как восстановить аккумулятор на 12 В?

Замена батареи на новую может быть довольно дорогой. Вы можете не тратить деньги, если вместо этого решите отремонтировать или восстановить старую батарею. Это несложно, даже если вы не разбираетесь в технических тонкостях.

Если ваши батареи начинают выходить из строя или у вас не хватает шума, их необходимо заменить или восстановить.Батареи с физическими повреждениями лучше оставить в покое. Не вмешивайтесь в это. Просто купи новый. Вы узнаете, поврежден ли он физически, если увидите вмятины, расплавленный корпус, обгоревшие провода и другие подобные повреждения. Итак, как восстановить аккумулятор?

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью остыл. Отсоедините аккумулятор и кабели. Будьте осторожны с небольшими ударами электрического тока, которые могут у вас возникнуть.
2. Снимите пластиковые крышки с аккумуляторных элементов. Вы найдете отметки, по которым клетки были запечатаны.
3. С помощью дрели проделайте отверстия в этих отметках. Обязательно защитите глаза должным образом.
4. Также защитите руки перчатками. Опустошите содержимое ячейки, перевернув батарею вверх дном над неметаллическим контейнером.
5. Начните добавлять в емкость небольшое количество пищевой соды. Это помогает нейтрализовать жидкость. Сделайте то же самое для всех ячеек.
6. Плотно накройте ящик и отложите его в сторону.
7. Смешайте ¼ английской соли с ¾ теплой дистиллированной водой.Вам понадобится литр этой смеси на одну ячейку.
8. Вылейте смесь в ячейки и встряхните, прежде чем оставить.
9. Подключите зарядное устройство для аккумулятора и заряжайте в течение 12 часов.
10. Закройте отверстия заглушками, и теперь аккумулятор готов к работе.