Воздушный фильтр двс: Воздушный фильтр: конструкция, типы, особенности

Воздушный фильтр: конструкция, типы, особенности

Многие автомобилисты видели, или хотя бы слышали о воздушном фильтре. Большинство автолюбителей проводили замену данного элемента своими руками. Но, не все знают устройство этого элемента системы питания двигателя.

Для чего нужен воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя — конструктивный элемент системы питания мотора, который отвечает за фильтрацию поступающего воздуха в камеры сгорания. Как известно, ни один силовой агрегат внутреннего сгорания не может функционировать без воздуха, который поступает через дроссель (в новых автомобилях) или через впускной коллектор (моторы карбюраторного типа).

Элемент фильтрующий предназначен для того, чтобы фильтровать поступающего воздуха в камеру сгорания. Этот кислород должен быть чистым без пыли и грязи. Именно данная деталь отвечает за то, что воздух в двигатель поступает чистым.

Исторически так сложилось, что существуют разные виды фильтров, о которых будет расписано ниже. Все они имеют разную конструкцию, но предназначение остается несменным.

Конструктивные особенности

Большинство воздушных фильтров состоит из трех элементов: корпуса, мембраны-фильтра и резинового уплотнителя, который располагается по контуру, чтобы не пропускать пыль и грязь между корпусом и самым фильтрующим элементом. Размещается фильтр в специальном корпусе, в котором есть входящее отверстие для поступления воздуха и выходящее, которое ведет в камеры сгорания.

В зависимости от конструкции автомобиля и производителя, корпус фильтра может иметь разные размеры, расположение, а также месторасположение конструктивных элементов. В основном бывают круглые и прямоугольные корпуса и сами фильтра.

Типы воздушных фильтров

Воздушные фильтры разделяются по составу мембраны-фильтра. Существует несколько вариантов исполнения фильтрующей «ткани»:

• Бумажная. Достаточно распространенная на старых автомобилях отечественного и зарубежного производства. Этот тип можно встретить на старых «Жигулях» и «Волгах». Считался достаточно эффективным вплоть до средины 90-х годов 20-столетия.
• Хлопчатая. Начала набирать популярность у производителей автомобилей в 90-е годы. Она пришла на смену бумажной, поскольку могла с легкостью пропускать воздух даже при засоренном состоянии.
• Волокнистый тип. Один из самых распространенных вариантов, поскольку прекрасно фильтрует воздух в загрязненном состоянии. Конечно, всему бывает придел, поэтому стоит придерживаться того, что фильтры необходимо менять в положенный срок.
• Угольные фильтры. Стали достаточно распространенными в последнее время, поскольку помимо фильтрации, еще насыщают двигатель необходимым кислородом. Также, они фильтруют не только пыль и грязь, но и газы, которыми насыщен воздух.

Принципы замены воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра двигателя — процесс достаточно простой. Как показывает практика, большинство автомобилистов стараются выполнять данную процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

Многие автомобилисты задаются вопросом: как часто необходимо менять воздушный фильтр двигателя? Ответ достаточно простой: согласно технической документации автомобиля, а также рекомендаций завода изготовителя. Как правило, срок замены воздушного фильтра двигателя составляет — 15-20 тыс. км пробега.

Итак, как же на самом деле поменять воздушный фильтр:

1. Демонтируем верхнюю крышку.
2. Вынимаем фильтр.
3. Ставим новый фильтрующий элемент.
4. Закрываем корпус.

На основании небольшой инструкции по замене, можно понять, что замена воздушного фильтра — это простой процесс, который не займет много времени.

Фильтры для спорт-каров

Все знают, что старые американские спорт-кары конструктивно отличаются от остальных автомобилей. Но, не все знают, что на них стоят воздушные фильтры открытого типа. Это связано с тем, что двигатель должен дышать большим количеством воздуха.

На некоторых мускул-карах старого образца, фильтрующий элемент воздуха не имеет наружного корпуса, а только оснащен верхней и нижней тарелкой, которые закрывают фильтр. При такой мощности и крутящем моменте, необходимо большое количество воздуха. Именно такие фильтры могли обеспечивать поступление необходимого количества кислорода для образования воздушно-топливной смеси.

Тюнинг варианты

Многие автолюбители современности занимаются тюнингом своих автомобилей, а поэтому улучшение двигателя неизбежно. Одним из элементов модернизации становиться воздушный фильтр. За последнее 10 лет новых нововведений в данной доработке сделано не было, поэтому применяют два вида фильтрующих элементов:

• Нулевого сопротивления. Этот фильтр не имеет сопротивления воздуха в отличие от стандартного типа, что дает возможность попадать в камеру сгорания большего количества воздуха.
• Прямоточного типа. Эти фильтра в конструктивной особенности напоминают «нуливики», но суть конструкции немного другая. Стоит несколько мембран с разной пропускаемостью, что дает возможность более эффективно отфильтровать воздух, который поступает в камеру сгорания.

Отличие фильтров

Многие автолюбители начинают путать фильтра, особенно это касается современных иномарок. Особенно путаница возникает с фильтром салона. Стоит понимать, что фильтрующие элементы воздуха в салоне и моторе разные, у них разный каталожный номер и даже размеры.

Фильтр салонный – что это? Это фильтрующий элемент. который устанавливается в салоне автомобиля, для фильтрации воздуха отопления и вентиляции, и не коем образом не относиться к элементу мотора, такому как воздушный фильтра. Поэтому, прежде чем покупать фильтр нужно точно понимать, куда он устанавливается.

Нововведения

Как и всегда, рассмотрим немного нововведений. Одним из таких становиться датчик воздушного фильтра, который отвечает за загрязненность данного элемента. Первое внедрение и испытание было проведено в 2015 году на автомобилях с гибридным типом двигателя — Dodge Challenger от корпорации GM. Первые испытания показали, что данный датчик имеет недоработки, но совершенствование продолжается.

Отличие этого устройства от датчика массового расхода воздуха в том, что он анализирует количество и качество воздуха непосредственно сразу после фильтра и указывает на состояние изделия, а также когда его необходимо заменить. Многие автолюбители скажут, что это бессмысленная функция, но автопроизводители, один за одним, подхватывают эту идею и разрабатывают свои инновации в данном узле.

Вывод

Заменить воздушный фильтр на автомобиле достаточно легко и просто, даже для начинающего автомобилиста. Стоит отметить, что необходимо правильно подобрать фильтрующий элемент, что на современные автомобили делается при помощи номера кузова. Монтируется деталь, зачастую, очень просто.

К выбору стоит подойти тщательно, поскольку от этого будет зависеть насколько эффективно будет работать двигатель.

Секреты воздушного фильтра – Основные средства

Шляховой В.

Даже технически малограмотный человек понимает, что вода и грязь в топливе вызывают ускоренный износ топливной аппаратуры, а плохо очищенное масло существенно сокращает ресурс двигателя. Поэтому большинство транспортных компаний достаточно серьезно относятся к подбору масляных и топливных фильтров, но воздушные воспринимают несколько легкомысленно. Подумаешь, чем могут навредить мотору несколько лишних пылинок?..

Сейчас к услугам любого автовладельца огромный выбор моторных масел всевозможных типов, сортов и марок. Можно выбирать и дизельное топливо от разных поставщиков, хотя здесь предложений меньше. Но невозможно выбрать воздух, поступающий в двигатель. В зависимости от дорожных условий, погоды и сезона в воздухе присутствуют те или иные загрязнения. Единственной преградой для механических частиц, поступающих вместе с воздухом в двигатель, является воздушный фильтр, и те, кто экономит на воздушном фильтре, очень рискуют: достаточно попасть в двигатель 1 г загрязнений на 1 л.с. мощности, чтобы потребовался его ремонт.

К выбору воздушного фильтра нужно относиться осмотрительно, поскольку легко попасть на подделку, ведь изготовить фальшивый воздушный фильтр просто. Для этого с оригинала снимают размеры, делают аналогичный корпус и вставляют в него соответствующую бумагу, но чаще – несоответствующую.

Мало кто знает, что видов бумаги, используемой в фильтрах, более четырехсот! Да и количество этой бумаги у подделок, как правило, меньше, а стыки между бумагой и посадочными местами фильтроэлемента в подобных изделиях не всегда должным образом проклеены.

Иногда для экономии вместо требуемого типоразмера используют фильтрующие элементы меньшей высоты, устанавливая под них какие-то проставки. Подобная конструкция не отличается надежностью, так как обычно остаются неплотности между фильтром и проставкой, через которые проникает неочищенный воздух, и, кроме того, емкость такого фильтра меньше, а значит, раньше потребуется его замена.

Вывод: покупка дешевого фильтра в большинстве случаев вовсе не означает экономию.

Фильтрующие элементы с радиальным уплотнением, надеваемые на трубу, имеют эластичную контактную поверхность, еще при изготовлении покрываемую силиконовой смазкой

Место установки

Двигатель на одном топливе без воздуха работать не будет. Для сгорания топлива обязательно нужен воздух, причем не только очищенный, но и поступающий в определенном количестве и не в объемном соотношении с топливом, а в весовом. Так что немалое значение имеет и место установки фильтра.

Плотность горячего воздуха меньше, а значит, в том же его объеме содержится меньше кислорода. Поэтому очень плохо, когда воздухозаборник расположен вблизи выхлопной трубы: в этом случае в двигатель может попадать не только подогретый воздух, но и отработавшие газы. А ведь отработавшие газы не просто горячие – в них намного меньше кислорода и присутствует сажа. Мало того, что в этом случае двигатель будет работать в режиме кислородного голодания, его воздушный фильтр начнет интенсивно забиваться несгоревшими частицами или сажей.

Качество фильтрации

Существует достаточно много типоразмеров фильтров, предназначенных для одного и того же двигателя, что объясняется прежде всего желанием производителей защитить свою конструкцию. Подготовка формы под производство фильтра процесс достаточно трудоемкий. Особенно сложна его разработка, поскольку место для размещения фильтра обычно ограничено и нередко имеет весьма специфическую форму.

В то же время существует всего два основных типа фильтров. В первом из них фильтрующий элемент зажимается крышкой вдоль его продольной оси. Обычно в этом случае к моменту замены фильтра на грузовике, который обычно наступает после пробега около 50 тыс. км, фильтр «прикипает» к посадочной поверхности, и, чтобы его сорвать, приходится дергать. При этом часть пыли, находящейся между гофрами, обычно просыпается внутрь корпуса и может попасть во впускной коллектор, а затем и в двигатель. Поэтому снимать фильтроэлемент надо осторожно, лишь покачивая его из стороны в сторону.

Для двигателя особенно опасны частицы кварца, из которых состоит песок. Кварц очень твердый, с высокими абразивными свойствами и сильно царапает отшлифованные поверхности деталей цилиндропоршневой группы. В результате в картер начинают прорываться отработавшие газы с частицами сажи, что приводит к быстрому ухудшению характеристик масла. Это в свою очередь вызывает перегрев двигателя и ускоренный износ других его деталей. А перевозчик грешит, как правило, на масло и масляный фильтр, хотя первопричиной является воздушный фильтр.

Поскольку самым слабым звеном в технике в целом и в воздушных фильтрах в частности является человеческий фактор, была придумана принципиально иная конструкция воздушного фильтра – с радиальным уплотнением. В этом случае фильтр со смазанной силиконом посадочной поверхностью надевают на трубу, что исключает его «прикипание», негерметичность уплотнения и попадание грязи во впускной коллектор.

Может ли хорошее стоить дешево?

Теоретически недорогие фильтры приемлемого качества время от времени появляться в продаже могут, ведь при вхождении в рынок некоторые компании, особенно малоизвестные, основное внимание уделяют снижению конечной цены своей продукции. Однако подобное случается не часто, да и длится недолго, так что низкой цене обычно сопутствует невысокое качество. Дешевизна воздушного фильтра подразумевает прежде всего его невысокую себестоимость, а ее можно снизить, используя более дешевую бумагу либо уменьшая ее количество, закрыв при этом глаза на качество изготовления или воспользовавшись неквалифицированной рабочей силой.

Визуально определить качество фильтра сложно, но все же есть моменты, на которые стоит обратить внимание, если возникают сомнения.

Все загрязнения, которые задерживаются воздушным фильтром, остаются на поверхности бумаги. Чтобы повысить количество задерживаемых фильтром загрязнений, т. е. его емкость, увеличивают количество бумаги. А чтобы максимально увеличить площадь фильтрующей поверхности, бумагу обычно гофрируют, и чем реже гофры, тем меньше емкость фильтра.

На гофрах через определенные промежутки делают специальные вмятины, чтобы удержать плисы гармошки на более-менее равномерном расстоянии и тем более предотвратить их слипание. На наружной поверхности бумаги многих фильтров наносят спиральные клеевые дорожки, предотвращающие вибрацию гофров, которая вызывается пульсацией всасываемого двигателем воздуха. Вибрация в свою очередь опасна тем, что бумага при этом может прикасаться к наружной сетке и быстро протрется, а значит, фильтр станет неработоспособным.

Возможности воздушного фильтра

Эффективность так называемых «мокрых» фильтров, очищающих жидкости – топливо, масло, охлаждающую жидкость и др., обычно измеряется в микронах, что соответствует минимальному размеру задерживаемых частиц. Этот же параметр у воздушных фильтров измеряется в процентах, определяющих, какую весовую долю загрязнений, находящихся в воздухе, этот фильтр может задержать.

Некоторые производители декларируют, что степень очистки их фильтров составляет 99%, а кто-то, например Cummins Filtration, гарантирует, что у его воздушных фильтров средняя эффективность очистки 99,96%. При этом слово «средняя» означает, что в процессе работы степень очистки фильтров изменяется. Когда устанавливают новый чистый фильтр, у него работает вся поверхность, но со временем часть отверстий забивается, а эффективность при этом растет и на определенном этапе достигает максимума. Теоретически идеальным был бы 100-процентный фильтр, но он, по всей видимости, вообще не пропускал бы воздух или имел слишком большое сопротивление.

Что означает процентный показатель для конкретного потребителя, несложно оценить, рассчитав, сколько грязи попадет в двигатель при его работе с каким-то конкретным фильтром. Так, эффективность 99% означает, что если на фильтр попадает 1000 г пыли, то 10 г из этого количества попадет в двигатель. А при эффективности 99,96% в двигатель попадет всего лишь 0,4 г пыли. Поэтому если кто-то предлагает «хороший» фильтр с эффективностью 99%, следует усомниться, действительно ли он хорош.

Ресурс

Впрочем, в реальной жизни владельцев транспортных средств больше заботит то, сколько воздушный фильтр может прослужить без замены, и поэтому они меняют его через 70 тыс. км, говоря при этом, что он мог бы еще и работать. Здесь надо помнить, что по мере засорения пор качество фильтрации повышается, но пропускная способность фильтра при этом уменьшается, и воздуха начинает не хватать. Кстати, это несложно почувствовать по потере мощности двигателя.

Ресурс воздушных фильтров во многом зависит от условий эксплуатации техники и определяется их емкостью. В зависимости от запыленности воздуха фильтры могут иметь различный интервал между заменами, поэтому однозначный ответ на вопрос, как долго может работать хороший воздушный фильтр, дать в принципе невозможно.

Есть много теорий относительно того, сколько загрязнений в граммах содержится в кубометре воздуха в тех или иных условиях. Исходя из этого, зная мощность двигателя и вычислив количество потребляемого им воздуха, теоретически несложно рассчитать, сколько конкретный фильтр проработает в данных условиях. Но на практике грузовик сегодня может колесить по чистым дорогам Германии, а завтра заехать на склад, расположенный на грунтовой площадке, и потому практически невозможно оценить реальный «вклад» пыли с разных участков дороги в загрязнение фильтра.

Впрочем, пылевая емкость фильтра очень высока, зато сажа может «убить» его быстро. Поэтому, повторимся, воздухозаборник ни в коем случае нельзя размещать вблизи выхлопной трубы.

Нежелательно также располагать воздухозаборник и корпус воздушного фильтра в местах, где вероятен выброс пыли, грязи и воды из-под колес транспортного средства: в этом случае помимо прочего в корпус фильтра может попасть влага, вызывающая набухание бумаги и увеличение ее сопротивления воздуху. Кстати, именно по этой причине некоторые жалуются, что в дождливую погоду двигатель начинает плохо работать.

Впрочем, определить работоспособность фильтра на глаз практически невозможно. Полностью забитый фильтр может выглядеть вполне работоспособным, тогда как рабочий может показаться абсолютно непригодным.

Существуют разработки, позволяющие продлить срок службы фильтра благодаря наличию систем предварительной очистки. Одной из таких систем (разработка компании Cummins Filtration) является неподвижная пластмассовая крыльчатка, которая, в зависимости от исполнения, может находиться как на самом фильтрующем элементе, так и внутри корпуса фильтра. Благодаря завихрениям всасываемого воздуха, создаваемым крыльчаткой, бо’льшая часть тяжелых частиц под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса и собирается на дне. Таким образом, через фильтрующий элемент проходит уже предварительно очищенный воздух.

Твердые частицы, собравшиеся на дне фильтра, можно удалить, не открывая корпус фильтра, а лишь сняв в его нижней части резиновый конус, в котором скапливается грязь. Удалив грязь, очень важно правильно установить конус на место, чтобы в корпусе фильтра не нарушилась циркуляция воздуха.

Фильтры подобной конструкции поставляют как на конвейер в стандартную комплектацию, так и на вторичный рынок.

Как часто надо заменять фильтр?

В настоящее время в системе впуска тяжелых машин устанавливают, как правило, два воздушных фильтра – основной и вторичный, который правильнее называть предохранительным. Многие ошибочно считают, что первичный фильтр с бумажным фильтрующим элементом является фильтром грубой очистки, тогда как вторичный (войлочный) – основным. На самом деле если эффективность обычного бумажного фильтра более 99,9%, то у вторичного она составляет всего 80…90%, и этот фильтр в принципе не может задержать загрязнение, пропущенное первичным. Поэтому вторичный фильтр рекомендуют менять в два раза реже, чем основной. Задача вторичного фильтра – временно задержать загрязнение, накопившееся на основном фильтрующем элементе, в случае его повреждения.

Большинство компаний делают предохранительный фильтр из бумаги. Характеристики более дешевой бумаги, используемой во вторичных фильтрах, существенно хуже, а потому их эффективность в любом случае меньше, чем основных.

Итак, определить на глаз, когда надо менять фильтр, в принципе невозможно. Для этого существуют специальные датчики, которые показывают сопротивление, создаваемое этим фильтром. Такие датчики устанавливают на выходе фильтра. Сейчас на нашем рынке представлено несколько типов механических датчиков со шкалой в миллиметрах и дюймах водного столба (сказывается американское происхождение).

Обычно считается, что воздушный фильтр следует менять, когда его сопротивление во впускном тракте достигает уровня 25 дюймов (635 мм) вод. ст. В то же время многие датчики имеют шкалу лишь до 20 дюймов. Это вызвано тем, что сопротивление создается не только на фильтре, но и по всему впускному тракту.

Существует два типа подобных датчиков – более простые механические и более дорогие электромеханические. В зависимости от подключения и от того, где будет производиться контроль за давлением, сам показывающий прибор может быть установлен как непосредственно на корпусе фильтра, так и на панели приборов или в другом удобном месте, поскольку к воздушному фильтру зачастую добраться достаточно тяжело.

Человеческий фактор

Как уже говорилось, серьезной проблемой является человеческий фактор. С одной стороны, это подбор самого фильтра, а с другой – правильный подход к его замене. Многие пластмассовые и металлические корпуса выполнены с защелками. Верхняя защелка легкодоступна, а к нижней подобраться тяжело, и после замены фильтра некоторые механики, особенно если они не в настроении, дальнюю защелку ленятся закрыть, и тогда в этом месте подсасывается воздух, который в неочищенном виде попадает в двигатель.

Естественно, производители не оставили это без внимания и провели очередную эволюцию воздушных фильтров. Так, для уменьшения влияния человеческого фактора вместо защелок был придуман новый механизм фиксации крышки корпуса – так называемый «твист», когда крышка фильтра прикручивается и автоматически фиксируется защелкой. В этом случае по щелчку всегда легко убедиться, что крышка воздушного фильтра закрыта правильно, а снять ее легко. Новая разработка позволила изменить и конструкцию самого фильтрующего элемента. Правда, в настоящее время эта разработка поступает преимущественно на сборочные предприятия, а на вторичном рынке подобные фильтры присутствуют пока в ограниченном количестве.

Бумажный воздушный фильтрующий элемент для системы вентиляции кабины современных грузовиков

Чтобы увеличить ресурс

Итак, при достижении сопротивления в 25 дюймов вод. ст. фильтр надо заменить, но и у нового фильтра начальное сопротивление около 8 дюймов, или 200 мм вод. ст. А рабочий диапазон составляет соответственно 17 дюймов, или 430 мм вод. ст. Поэтому для увеличения срока службы фильтров была проведена работа по уменьшению их начального сопротивления на 25% (до 6 дюймов, или 150 мм вод.  ст.) при сохранении той же эффективности очистки воздуха.

В радиальном фильтре количество бумаги ограничивается его наружным диаметром. Увеличить площадь поверхности бумаги можно только путем увеличения площади поперечного сечения фильтроэлемента, что можно сделать, лишь уменьшив его посадочный диаметр. Однако если уменьшить проходное сечение, то сократится количество воздуха, подаваемого к двигателю. Поэтому компания Cummins Filtration увеличила посадочный диаметр, одновременно увеличив глубину фриз, склеив их с посадочного торца. Эта технология запатентована под названием OptiAir и в настоящее время применяется несколькими компаниями, в том числе в Восточной Европе. Корпус такой конструкции полностью пластмассовый, что отвечает современным тенденциям на рынке фильтров: несмотря на то, что подготовка производства пластмассовых корпусов обходится намного дороже, чем металлических, конечный продукт получается дешевле.

Большим достоинством разработки OptiAir является то, что благодаря увеличенному сечению можно уменьшить габаритные размеры фильтрующего элемента, полностью сохранив при этом технические характеристики стандартного фильтра. То есть на транспортные средства с небольшим моторным отсеком, прежде всего на те же погрузчики, можно устанавливать уменьшенную модификацию данного фильтра. При этом корпус изначально снабжен крыльчаткой, обеспечивающей первичную циклонную очистку воздуха.

Кроме того, для работы в условиях повышенной запыленности воздуха разработаны специальные предочистители, позволяющие существенно уменьшить количество пыли и других загрязнений, поступающих к основному фильтрующему элементу, и тем самым продлить его ресурс.

Когда нужно менять воздушный фильтр ДВС и фильтр системы кондиционирования воздуха в салоне

Процесс сгорания топлива требует достаточного количества кислорода. Эффективность этого процесса во многом зависит от степени очистки воздуха от пыли и примесей перед попаданием в двигатель.Загрязненный воздушный фильтр не очищает воздух, а создает дополнительный барьер на пути быстрого попадания кислорода в камеру сгорания.
Некоторые автовладельцы недооценивают важность такой процедуры, как своевременная замена воздушного фильтра. Кто-то вообще ограничивается продуванием фильтра компрессором, считая это вполне достаточной мерой для его очистки. А ведь такое наплевательское отношение может иметь весьма печальные последствия.

• ухудшение фильтрации даже на 1 процент ведет к попаданию в двигатель порядка 15 г пыли, а это чревато появлением царапин и сколов на гильзах, что может стать причиной поломки двигателя и вылиться в весьма дорогостоящий ремонт;

• грязный фильтр уменьшает мощность двигателя и повышает расход топлива, мотору постоянно не будет хватать «свежего воздуха», а затраты на «лишнее» топливо превысят стоимость нескольких новых фильтров;

• микрочастицы в грязном воздухе оказывают негативное влияние на электронную систему управления подачи кислорода в камеру сгорания, что может ривести к выходу из строя расходометра.

Москва – чрезвычайно пыльный мегаполис. Очень часто воздушный и салонный фильтры приходится менять чаще, чем это предписано по регламенту завода-изготовителя.
На фотографиях внеший вид воздушного (слава) и салонного фильтров (справа) на Volvo S60 после 10 000 км пробега в условиях нашей столицы.

Не следует экономить на замене фильтров! Берегите свое здоровье и Ваш автомобиль!

Автотехцентр “Вольво-Викинг” специально для клиентов, которые заботятся о своем автомобиле предлагает комплекс работ “Промежуточное техобслуживание” для проверки и по состоянию замены фильтров и масла ДВС в период между регулярными ТО.

Подробную информацию о комплексе “Промежуточное ТО” читайте на нашем сайте…

Чтобы двигатель дышал свободно | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Воздушный фильтр мотора – это первый рубеж защиты двигателя. Какими они бывают и чему отдать предпочтение?

Немного теории

Стехиометрическая смесь – это смесь, при которой топливо сгорает без остатка, она представляет собой соотношение воздух/топливо в пропорции 14,7 к 1. Это значит, что потенциальная опасность от загрязненного воздуха примерно в 15 раз выше, чем от загрязнения топлива.

Мотор требует все больше воздуха

В современных моторах последних поколений требования к очистке воздуха значительно возросли, так как они на благо экологии научились работать на обедненной смеси. Моторы GDI от Mitsubishi способны потреблять 21 часть воздуха к 1 части бензина. А Nissan с его технологией DIG говорит о пропорции 30/1. BOSCH с технологией Di-Motronic также не остался в стороне от модных тенденций. На пике экологического бума система управления двигателя всегда стремится перевести его в оптимальный режим – наименьшего потребления топлива. Мотору требуется все больше воздуха, а актуальность вопроса его быстрой и эффективной очистки все возрастает.

Первый рубеж обороны

Грязь в ДВС попадает всего тремя путями – через бензобак, масло или воздушный фильтр. При этом автолюбители в основном свято чтят регламент и меняют масло вместе с масляным фильтром; ответственно относятся к качеству приобретаемого масла и топлива. Но с воздушными фильтрами история иная, почему-то многие смотрят на этот фильтр как на второстепенный. А это – неправильно.

В сильно запыленной местности частицы кремния – пыль и песок – при попадании в двигатель уменьшат срок его службы в несколько раз, выступая как абразив. В современных моторах пыль даже может забить систему смазки, а вот тогда мотору точно придет конец.

Фильтр «циклон»

Когда-то на автомобили ставились системы фильтрации, в которых поток воздуха закручивался и тяжелые частицы оседали в специальном накопителе, откуда грязь удаляли вручную либо она вытягивалась автоматически. Были варианты с масляной ванной, где грязь оседала надежнее.

В современном мире циклоновыми системами оснащаются грузовой, специальный и коммерческий транспорт, работающий в особо загрязненных условиях, но только как помощь стандартным воздушным фильтрам. Раньше, отмечу, были только циклоны, удерживающие крупную грязь и взвесь.

Бумага или синтетика?

Сегодня воздушные фильтры легковых автомобилей делятся на две группы: бумажные и нетканые (из синтетического волокна).

Бумага активно совершенствуется последние десятилетия: химики создают новые формулы пропиток, сама фильтровальная бумага совершенствуется, пропускаемые частицы становятся все меньше и даже укладываются в допуски для ДВС с прямым впрыском. Но все равно по всем показателям бумажный фильтр уступает нетканому, иногда на порядок.

Так почему же фильтровальную бумагу до сих пор используют? Все очень просто – невысокая цена, именно она является решающим фактором, особенно на бюджетной технике.

Больше всего бумага не любит мелкодисперсную смесь воды и пыли – размокшая бумага снижает свою пропускную способность в несколько раз. А вот нетканому фильтру она нипочем, поскольку синтетическое волокно размокнуть не может физически. Сопротивление воздуху в сложных условиях у нетканых фильтров значительно меньше, что означает больше воздуха для мотора. Да и поглощающая способность намного выше: 900–1100 г/мг (у бумаги всего 190–220 г/мг), значит, мотор будет «кушать» более чистый воздух.

Не последнюю роль в этом деле играет и схема фильтрации: у бумаги она поверхностная, а в нетканых фильтрах поглощенная пыль распределяется по всей глубине рабочего элемента.

Нулевое сопротивление

Есть еще один вид воздушных фильтров, которые предпочитают автогонщики. В автоспорте имеет значение буквально каждая сотая доля мощности мотора, а воздушный фильтр «придушивает» мощь, создавая дополнительное сопротивление воздуха на входе в движок. Именно поэтому спортсмены используют фильтры «нулевого» сопротивления. Отсюда же и их любовь к прямоточным глушителям: меньше сопротивления – больше мощности.

Оговорюсь сразу, нулевики все же имеют сопротивление, но оно гораздо ниже, чем у гражданских фильтров. Кстати, по этой причине многие драгрейсеры гоняют вообще без воздушного фильтра, лишь прикрывая впуск сеточкой от воробьев.

Нулевые фильтры бывают бумажными, синтетическими, одноразовыми или многоразовыми. В последнем случае фильтрующий элемент по мере загрязнения необходимо снимать и стирать, а после того, как он высохнет, дополнительно пропитывать специальным составом. В любом случае любителям тюнинга стоит помнить – качественные фильтры нулевого сопротивления могут стоить очень дорого. А их применение снижает ресурс мотора, что не особо критично для спортивной техники.

Немного о выборе

Далеко не факт, что раскрученный бренд окажется лучше по своим параметрам, чем менее разрекламированный конкурент.

Тут стоит принимать во внимание целый ряд факторов: сопротивление на впуске, способность к фильтрации мелких частиц и, конечно же, поглощающую способность.

Как мы уже говорили выше, лучше выбирать синтетические фильтры проверенных производителей, приобретая их у надежных специализированных поставщиков. Ведь при покупке невозможно проверить технические показатели. Однако можно посмотреть на качество упаковки и аккуратность изготовления самого фильтра.

Если бумага или синтетическое волокно неплотно прилегают к уплотнителям, есть щели, а сам уплотнитель выглядит неаккуратно, в облое или топорщится, смело отказывайтесь от покупки. Вполне возможно, что подобный фильтр неплотно сядет в посадочное место и воздух вместе с грязью пойдет в обход.

Рейтинг лучших воздушных фильтров для автомобиля 2021 года

Мотор двигателя — довольно сложная конструкция. На его работу влияет определённое количество факторов, такие как смазка, качественное топливо и нужное количество чистого воздуха. Это необходимо для того, чтобы топливная смесь загорелась и привела двигатель в действие. Воздушные фильтры предназначены для того, чтобы очищать воздух перед его поступлением в камеру сгорания. Именно эта деталь чаще всего не удостаивается внимания со стороны владельца транспортного средства, когда заканчивается срок его работоспособности. А ведь он может превратиться во что-то непонятное и теряет свою истинную функцию. Из-за этого необходимо менять эту деталь по мере его изнашивания или неисправности. Если воздуха будет недостаточно, то вы можете услышать специфические хлопки. В последствии топливо попадёт в те части мотора, где ему в принципе не следует быть. Как следствие, можно получить микровзрывы под капотом. Воздушные фильтры нужно проверять каждый раз, когда вы везёте автомобиль на технический осмотр мотора. На рынке машин можно найти обширный ассортимент данных фильтров. Каждый владелец автомобиля может поискать и найти для себя, и для своего агрегата подходящий вариант. Главное — сделать это грамотно, чтобы обеспечить слаженную работу двигателя.

Стоит отметить, что воздушные фильтры бывают разных форм: прямоугольные, круглые и цилиндрические. Ещё они могут быть бумажные, синтетические и тканевые. Кстати, бумажные фильтры чаще всего используются и не уступают синтетическим. Но последние стоят гораздо дороже. Что касается производителей воздушных фильтров, то на рынке их достаточное количество. Качественные немецкие модели не сравнятся ни с чем, однако можно найти и менее известные фильтры, которые ничуть не хуже. Итак, данный рейтинг составлен основываясь на отзывах, мнениях профессионалов в этом вопросе, а также на надёжности.

Топ лучших воздушных фильтров

1. Alpha Filter – дешёвый, но качественный продукт, который уже много лет присутствует на рынке. Фильтры делаются как для больших внедорожников, так и для легковых машин. Из преимуществ: невероятно доступная цена, изготовлен по международным стандартам качества, фильтры проверяются и только потом выпускаются на рынок, сделаны из качественных европейских материалов, можно установить даже в самых сложных и труднодоступных местах. Из недостатков: из-за упаковки нельзя хранить в неположенных местах.
   
2. Blue Print – отличная замена немецкой продукции. Если в немецких автомобилях приходит в неисправность хотя бы одна маленькая деталь, то владельцу машины придётся заплатить значительную сумму, чтобы сменить его. Поэтому производители решили упростить жизнь автомобилистов и создать фильтр, который уменьшит затраты. Достоинства модели таковы: прекрасно удерживает пыль перед тем, как отправить воздух в соответствующее место, отлично ладит с капризными двигателями, установка настолько лёгкая, что с этим справится даже новичок. Недостатки фильтра таковы: значительная цена, некоторые фильтры имеют крохотные дефекты на корпусе, из-за упаковок фильтр нельзя хранить в неположенных местах.
   
3. Masuma – имеет жёсткий корпус и крепкую конструкцию. Корейский производитель прекрасно подходит для азиатских машин. Благодаря высокому качеству и недорогой цене данный фильтр предпочитают владельцы японских машин. Этот воздушный фильтр имеет многослойный корпус, что обеспечивает его надёжность и крепость. Благодаря этому фильтр может перенести все невзгоды неровных дорог. Из плюсов: подходит для большого количества машин, высота более 5 см, часть очистки без трещин, предупреждает лишнее сгорание. Из минусов: на некоторых упаковках можно встретить неточную информацию о создателях, и сама упаковка может быть некрасивой.
   
4. Nipparts – распространённые воздушные фильтры на европейских и азиатских рынках. Из достоинств: крепкая пластика, равномерное распределение задержателя пыли и воздуха, есть разметка для дополнительной помощи, упаковка на высоте, доступная цена. Из недостатков: при больших нагрузках быстро загрязняется.
   
5. Mahle – имеет абсолютное немецкое качество. На данный момент выпускаются новые усовершенствованные модели, которые значительно расширяют возможности фильтров. Но с другой стороны круг автомобилей тоже сужается, к которым они подойдут. Часть, где проходит очистка воздуха, невероятно качественна и сделана из надёжных и крепких материалов в отличие от традиционных фильтров. Из преимуществ данной модели: высокие стандарты фильтрации, качественный, сборка на высоте. Из недостатков фильтра: высокая цена.
   

Таким образом, нужно понимать, для чего нужны воздушные фильтры, и с ответственностью подойти к выбору данной детали. Помните, фильтр нужно менять при каждом техническом осмотре двигателя автомобиля. А если вы часто ездите по грязным или экстремальным дорогам, советуем часто проверять состояние детали и менять её, когда это нужно.

Поделитесь в комментариях отзывами.

Как определить что воздушный фильтр пора менять. Виды, устройство воздушных фильтров и периодичность замены. Что такое воздушный фильтр и зачем он нужен автомобилю

Почему важна своевременная замена воздушного фильтра?

• Автовладельцы, не считающие замену воздушного фильтра первостепенной задачей, обычно мотивируют это тем, что не чувствуют разницы между «до» и «после». А раз нет разницы, то и роль этой простой детали не так важна. Так ли это на самом деле? И во сколько обходиться несвоевременная замена фильтрующего элемента?Конструкция воздушного фильтра незатейлива. Она может внешне отличаться в зависимости от марки и модельного ряда автомобиля, но всегда имеет похожую форму внутреннего строения. Это фильтрующие элементы из пропитанной синтетической ткани или картона, пластинами вложенные в пластиковый корпус.

Заменить воздушный фильтр обычно не составляет труда. Нужно лишь следить, чтобы корпус фильтра плотно «уселся» в посадочное гнездо, а довольно хрупкие крепления полностью защелкнулись. Если так случиться, что воздушный фильтр будет установлен неправильно, это приведет к его неполной работе и снижению характеристик автомобиля.

Когда необходимо менять воздушный фильтр салона?

Различные производители автомобилей могут назвать это разными вещами: фильтр салона, микрофильтр или фильтр пыльцы. Они также рекомендуют разные интервалы для того, как часто следует менять фильтр салона. Но одно, о чем они согласны, это работа, которую нужно выполнить.

Легко ли менять воздушный фильтр кабины?

Тем не менее, он добавляет, что это можно сделать чаще, если водитель страдает аллергией, или если автомобиль используется в пыльных средах, таких как строительные площадки или грунтовые дороги. Работа по замене пыльцевого фильтра выполняется так же просто, как это делает производитель автомобиля. В руководстве по эксплуатации транспортного средства должно быть указано его местоположение, и вы можете заказать его в режиме онлайн, используя регистрацию транспортного средства или номер шасси, чтобы убедиться, что он совместим.

Воздушный фильтр двигателя выполняет две важные задачи:

Обеспечивает свободный проход воздуха;

Предотвращает попадание в силовой агрегат грязи, дорожной пыли, пуха и т. д.

• Если фильтр не поменять вовремя, он перестанет полноценно выполнять обе функции. Тонкая грань между качественной фильтрацией и беспрепятственным прохождением воздуха в камеру сгорания стирается. Засоренный пылью и грязью фильтр уже не может обеспечить доставку достаточного количества кислорода для потребления силовым агрегатом. Это влечет за собой увеличенный топливный расход, а также снижение мощностей двигателя.
• С другой стороны, со стороны обеспечения фильтрации, старый воздушный фильтр, установленный под капотом, может не только снизить показатели, но и вовсе навредить автомобилю. Особенно, это касается картонных фильтров. В условиях морозных зим или при резких перепадах температурного режима, фильтр, который уже давно стоило выкинуть, может раскрошиться. В таком случае частички застарелого материала попадают внутрь силового агрегата и выступают в роли абразива, постепенно сокращая жизнь мотора и приближая капитальный ремонт. Стоит сказать, что агрессивное механическое действие на внутренние элементы двигателя выказывает и обычная дорожная пыль, которую забитый фильтр не может в полной мере отфильтровать, и она попадает в камеру сгорания.

Через какое время нужно менять воздушный фильтр?

Некоторые модели были спроектированы так, чтобы быть легко доступными, а фильтр скрыт за перчаточным ящиком. Нажмите несколько уловов, и перчаточный ящик упадет с пути, показывая фильтр. Он должен выдвигаться на лоток, и его можно удалить и заменить, используя только ваши руки. Однако некоторые автомобили скрывают их в моторном отсеке. Затем для этого требуются инструменты. В этом случае любой местный гараж сможет удалить и заменить деталь для вас.

Сколько стоит воздушный фильтр кабины?

Они не просто отфильтровывают кусочки пыльцы и пыли, которые в противном случае циркулировали бы через дом и снижали качество воздуха в помещении. Они также обеспечивают первую линию защиты от более крупных объектов, таких как биты изоляционной изоляции, которые втягиваются в систему, где они могут нанести ущерб или представлять опасность пожара. Но если вы не меняете свой воздушный фильтр регулярно, он может повернуться против вас.

Чтобы ответить на этот вопрос, стоит учитывать годовой пробег, который для каждого автомобиля будет индивидуален. Ведущие производители рекомендуют совершать смену воздушного фильтра каждые 10000 километров или раз в год, приурочив данную процедуру к прохождению ТО.

В процессе эксплуатации транспортного средства одни водители предпочитают обслуживать автомобиль строго по регламенту, который четко прописан в руководстве по эксплуатации конкретного ТС. Однако другие автовладельцы сознательно увеличивают интервалы плановых замен тех или иных элементов.

Поскольку фильтр улавливает все больше естественных загрязнений частиц вашего дома — пыль, плесень и грибковые споры, перхоть домашних животных, тканевые волокна и т.д. — тонкая сетка, через которую проходит воздух, становится плотнее. Это означает, что если вы не меняете свой воздушный фильтр регулярно, воздух не может пройти так же легко.

Когда сменить воздушный фильтр

Это еще один источник расходов, который усиливает нагрузку на двигатель вентилятора. Поскольку нагретый или охлажденный воздух не может перемещаться из печи, теплового насоса или кондиционера так же легко, система подвержена риску перегрева или. Вы будете платить одинаковое количество энергии или использовать такое же количество газа или масла, но не будет соразмерного изменения температуры в помещении. Дополнительный материал на самом воздушном фильтре может обеспечить пространство для сбора влаги, способствуя росту колоний. Они не только создают еще более сильный барьер для циркуляции воздуха, но если они колонизируют неправильную сторону фильтра, они могут начать вводить больше загрязняющих веществ и аллергенов в воздух в помещении. Лучше всего менять свой воздушный фильтр каждый месяц или два, особенно если у вас есть домашние животные или живут в области с высокой пыльцой.

На практике это выглядит так, что водитель меняет только , при этом , а также воздушный и топливный фильтры регулярно не меняются. Иногда производится визуальная оценка, на основании которой принимается решение о замене отдельных элементов.

Главным аргументом является то, что ресурс так называемых «расходников» обычно больше заявленного в мануле интервала рекомендуемой замены. Сразу отметим, такой подход является ошибочным по целому ряду причин, особенно на территории СНГ. Например, визуальная оценка свечей зажигания и наличие на них искры еще не говорит о том, что их не нужно менять.

Воздушные фильтры, как правило, недороги, и это простая задача, которая не требует профессиональной руки. В большинстве случаев вы должны просто пропустить старый фильтр и вставить новый. Проверьте документацию вашего устройства, чтобы определить, какой размер фильтра вам нужен, и какой минимальный диапазон значений эффективности отчетности должен упасть в печь.

Мы всегда рады помочь нашим соседям из Саванны встретить их цели домашнего комфорта! Особенно, если вы не изменили свой воздушный фильтр в течение последних нескольких месяцев, эта простая и дешевая задача должна быть в самом верху вашего списка дел. Воздух, которым мы дышим на регулярной основе, наполнен микроскопическими частицами, такими как пыль, пыльца, клетки кожи, плесень, бактерии и т.д. домашние действия, такие как пыление, подметание, пылесос, кулинария и другие хлопоты, увеличивают количество частиц в воздухе, которые могут вызвать проблемы с дыханием или симптомы астмы у некоторых людей.

В этой статье мы поговорим о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя, почему необходимо следить за его состоянием, какие факторы и условия влияют на срок службы указанного элемента, а также через сколько километров менять воздушный фильтр в том или ином случае.

Почему необходима регулярная замена воздушного фильтра двигателя

Все двигатели сжигания топлива требуют постоянной подачи воздуха для правильной работы. Воздушные фильтры очищают воздух до его прохождения в цилиндры, чтобы предотвратить попадание пыли, грязи и других загрязнений. Чтобы представить это в перспективе, вы можете сравнить воздушный фильтр с носом, поскольку он отфильтровывает посторонние частицы до того, как воздух достигнет ваших легких, гарантируя, что дыхательная система может функционировать должным образом.

Нет простого ответа, как часто следует менять воздушный фильтр. Это зависит от ряда факторов, таких как количество миль, на которых было остановлено транспортное средство, и окружающую среду, в которой он приводится. Транспортные средства, приводимые в движение в сельских или пыльных районах, могут нуждаться в замене воздушного фильтра чаще, альтернативно, фильтр, который более подходит для особого пыльные участки можно купить. Это будет четко указано в описании элементов.

Как известно, в цилиндрах любого ДВС сгорает не топливо, а топливно-воздушная смесь. Указанная смесь представляет собой определенное соотношение горючего и воздуха. Другими словами, чтобы сжечь какой-либо объем бензина, солярки или газа, необходимо также подать в двигатель соответствующее количество воздуха.

Более того, объем поступающего воздуха напрямую будет влиять на эффективность и полноту сгорания порции топлива. Что касается автомобильных двигателей, они бывают и , и .

Преимущества чистого воздушного фильтра

Мы рекомендуем проверять воздушный фильтр всякий раз, когда выполняется замена масла или обслуживание. Чистый воздушный фильтр улучшает качество и количество чистого воздуха, поступающего в двигатель, что повышает производительность и эффективность двигателя. Исследования показали, что экономия топлива может быть улучшена на 14% с помощью чистого воздушного фильтра.

Разберем поподробнее виды

Грязные воздушные фильтры не позволят тому же количеству воздуха в двигатель, как и чистый. Двигатель, ограниченный воздухом, будет страдать от потери производительности и потреблять больше топлива. Регулярное изменение воздушных фильтров — это недорогой способ продлить срок службы двигателя. Мелкие частицы пыли или песка могут повредить внутренние детали, такие как поршни и цилиндры.

В атмосферных ДВС воздух поступает посредством разрежения, которое создают движущиеся в цилиндрах . Если просто, такой мотор попросту засасывает в себя воздух. Что касается компрессорных и турбомоторов, в таких агрегатах воздух подается в цилиндры принудительно, то есть под давлением.

Такое решение позволяет увеличить объем поступающего воздуха и, соответственно, сжечь больше топлива. В результате значительно увеличивается мощность двигателя, при этом нет необходимости увеличивать или количество цилиндров.

Поскольку для изменения воздушного фильтра требуется мало знаний или знаний, это одна из самых дешевых и простых частей для обслуживания. Многие люди сами решили самостоятельно менять свои воздушные фильтры. Смотрите наше видео на видео ниже, чтобы узнать, как сделать это самостоятельно.

Как узнать, когда заменить воздушный фильтр

Там есть некоторые предупреждающие знаки, которые могут указывать на необходимость замены воздушного фильтра. Черный дым от выхлопа Как объяснялось выше, грязный воздушный фильтр может уменьшить количество воздуха, поступающего в двигатель. Это приведет к тому, что в процессе горения будет использоваться больше топлива, что приведет к тому, что сажи, как отложения, будут отправлены в выхлопную систему. Шум на двигателе Если двигатель походит на пропуски зажигания, это может быть результатом того, что сажа, упомянутая выше, накапливается вокруг свечи зажигания, что приводит к ее неисправности. Плохая экономия топлива Современные автомобили с впрыском топлива станут менее эффективными, так как это ограничит количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр, чтобы поддерживать соответствующий воздух в топливной смеси. Двигатель будет потреблять меньше энергии из-за нехватки топлива, и водитель должен будет подтолкнуть двигатель к более интенсивному увеличению расхода топлива. Внешний вид воздушного фильтра При проверке воздушного фильтра важно помнить, что если фильтр работает правильно, на нем будет какая-то грязь. Фокус в том, чтобы знать, когда он достаточно грязный, чтобы его можно было заменить. Лучший способ сделать это — удерживать его на свету, если свет может проходить через фильтр, тогда вполне вероятно, что через него пройдет воздух. Воздушные фильтры, как правило, легко проверить и заменить, поскольку контейнер воздушного фильтра обычно расположен на верхней части двигателя.

Итак, вернемся к воздушному фильтру. Объединяет все типы двигателей одно — забор воздуха производится снаружи. Это значит, что в мотор поступает обычный воздух с улицы. При этом важно не допустить попадания в цилиндры мелких частиц пыли, грязи, влаги и т.п. Для решения этой задачи устанавливаются специальные воздушные фильтры.

В большинстве транспортных средств никакие инструменты не требуются для доступа к воздушному фильтру, поскольку крышки только обрезаны. В некоторых случаях может потребоваться отвертка. Посетите нашу страницу и введите регистрационный номер автомобиля и выберите «Перейти». Следующая информация также важна для выбора правильного. Высота Длина Ширина формы Дата Ограничение: Поскольку производители автомобилей регулярно обновляют форму своих моделей; некоторые воздушные фильтры будут соответствовать конкретным моделям определенных лет. Но мало кто знает, что их автомобиль может иметь до четырех фильтров, и да, их нужно время от времени заменять.

При этом важно сделать так, чтобы вместе с качественной фильтрацией поступающего воздуха не снижалось его общее количество, а также не падала скорость поступления в мотор. Другими словами, в двигатель должно постоянно подаваться необходимое количество пропущенного через воздушный фильтр и очищенного воздуха, чтобы обеспечить максимально эффективное сгорание топлива на разных режимах работы ДВС.

Один из самых неясных фильтров находится рядом с перчаточным ящиком большинства автомобилей. Это воздушный фильтр в салоне, и, поскольку большинство людей не знают, что это даже там, это не предмет обслуживания, который часто обсуждается. Многие люди даже не знают об этом фильтре, — сказал Крейцер.

Увидев его грязный фильтр в салоне, один из клиентов несколько недель назад сказал: «Я дышал этим воздухом?» — сказал Крейцер. Я сказал: «Да, ты был». Даже если вы знаете, сколько фильтров имеет ваш автомобиль, не всегда легко увидеть их состояние, не прибегая к каким-то вещам.

Так вот, как уже было сказано выше, процесс сгорания топлива требует, чтобы кислород подавался в мотор в необходимом количестве. Если этого не происходит, тогда двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива, возможны проблемы с запуском мотора, автомобиль может плохо разгоняться или разгон будет происходить с заметными рывками.

Каждый фильтр предназначен для того, чтобы частицы не повреждали важные и дорогие компоненты вашего автомобиля, включая двигатель и трансмиссию. Чистые фильтры означают более плавную, более энергоэффективную работу транспортного средства, и один из них фактически определяет качество воздуха для вас и ваших гонщиков.

Воздушный фильтр двигателя: каждый двигатель имеет один, и вы хотите сохранить их в чистоте. Грязь, мусор и пыль, попадающие в отсеки двигателя, могут привести к снижению производительности. Квалифицированный специалист по техническому обслуживанию должен иметь возможность смотреть на состояние вашего масляного фильтра во время обычной смены масла.

Что касается влияния на ресурс и общее состояние силового агрегата, недостаточное количество воздуха приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной смеси, когда количество топлива значительно превышает количество воздуха для его полноценного сжигания.

В результате топливный заряд может сгорать в цилиндрах не полностью, двигатель коксуется, часть несгоревшего топлива попадает в моторное масло, выходит из строя кислородный датчик и катализатор в и т.п. Естественно, в подобных условиях нельзя говорить о нормальной работе силового агрегата.

«Наличие старого воздушного фильтра может снизить мощность двигателя, увеличить износ двигателя и уменьшить реакцию дроссельной заслонки, когда вы нажимаете на педаль газа», — сказал Крейцер. Вам нужен свежий воздух, чтобы получить оптимальное сгорание. Этот взрыв заставляет машину уйти. Не менять это было бы похоже на попытку запустить с забитым носом и клейкой лентой через рот.

Воздушный фильтр салона: они используются для отфильтровывания пыли и мусора от попадания в салон, чтобы поддерживать здоровье воздуха. Большинство автомобилей имеют по крайней мере один воздушный фильтр кабины, хотя есть некоторые, которые этого не делают. Крейцер сказал, что несколько факторов определяют, как часто фильтр необходимо заменить, например, условия движения, пыльные дороги или дорожное строительство.

Когда лучше менять воздушный фильтр

С учетом вышесказанного становится понятно, что загрязненный воздушный фильтр будет являться барьером, который препятствует полноценному поступлению воздуха в камеру сгорания. По этой причине важно знать, как подобрать воздушный фильтр и поменять воздушный фильтр своими руками, а также когда это лучше сделать.

Сам фильтр двигателя для очистки атмосферного воздуха является «гармошкой», которая изготовлена из специального фильтрующего материала. По краям также присутствуют уплотнители, которые не позволяют воздуху попасть в мотор в обход фильтра. Материалом для изготовления служит картон, также фильтрующий элемент может быть изготовлен из синтетических волокон.

Фильтры бывают разными:

• цилиндрический воздушный фильтр;
• панельный фильтр;
• бескаркасный фильтр воздуха;

Как правило, в большинстве мануалов к различным авто замена предполагается на каждом плановом ТО с учетом рекомендаций завода-изготовителя ДВС. Обычно пробег от замены до замены составляет 15-30 тыс. км. Если же водитель обслуживает машину самостоятельно, тогда желательно не только менять элемент по регламенту, но и регулярно контролировать состояние фильтра и степень его загрязненности.

Дело в том, что езда по пыльным дорогам (например, грунтовые проселочные пути) приводит к тому, что необходимость замены может наступить намного раньше ожидаемого срока. Помните, если элемент своевременно не заменить, это может привести к нежелательным последствиям.

Для проверки будет достаточно снять воздушный фильтр и оценить его состояние. Сделать это может практически каждый авто владелец. На современных авто фильтрующий элемент установлен в специальном пластиковом коробе под капотом, который закрыт крышкой. Указанная крышка крепится на специальных защелках или прикручена несколькими винтами. В подобных случаях понадобится использовать отвертку.

После снятия крышки фильтр извлекается, после чего степень загрязненности можно определить по цвету, наличию пыли и грязи, а также моторного масла. Производители воздушных фильтров обычно делают их достаточно яркими (белый или светло-серый цвет), что позволяет с легкостью выявить степень загрязнения. Дополнительно можно проверить элемент на просвет, поднеся к яркому источнику освещения.

Если элемент чистый, можно установить его на место и эксплуатировать дальше. Загрязнения укажут на снижение пропускной способности потоку встречного воздуха, что говорит о необходимости замены.

Важно понимать, что любые частицы, которые могут содержаться в загрязненном воздухе и не будут отфильтрованы, способны привести к нарушению режимов работы, а также к поломкам различных систем и самого ДВС.

Под удар попадает , расходомер, различные датчики и т.п. Также загрязнения в воздухе могут привести к образованию задиров в цилиндрах. По этой причине опытные автолюбители знают, что ездить без воздушного фильтра категорически запрещено. Еще нужно постоянно контролировать состояние элемента, а также знать, через сколько менять воздушный фильтр.

Обычно проверка производится параллельно контролю уровня масла в катере и других технических жидкостей. Еще многие дополнительно продувают фильтр и его корпус воздухом из компрессора или насоса.

• Добавим, что некоторые владельцы в целях экономии денежных средств пытаются промыть воздушный фильтр вместо его замены. Обратите внимание, такая наружная очистка ничего не дает, так как мельчайшие загрязнения между волокнами фильтрующего элемента отмыть не получится. Более того, грязь размокает и еще сильнее забивает фильтрующий элемент, препятствуя нормальному прохождению воздуха.

Как показывает практика, общая загрязненность и запыленность дорог на территории СНГ как в городах, так и на трассе, достаточно высокая. Это значит, что даже если в руководстве по эксплуатации предписана замена воздушного фильтра каждые 20-30 тыс. км, а интервал замены масла каждые 10-15 тыс. км, тогда фильтр лучше менять параллельно каждой замене смазки, а не через замену (то есть через 10 или 15 тыс. км.)

Если же условия эксплуатации автомобиля «тяжелые», практикуется постоянная езда по пыльным грунтовым дорогам и т.п., тогда желательно сократить интервалы замены как фильтров, так и самого моторного масла на 30-50%.

• Что касается бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, к таким моторам выдвигаются повышенные требования применительно к качеству очистки воздуха и интенсивности его поступления в мотор. Простыми словами, на машине с турбиной настоятельно рекомендуется чаще менять воздушный фильтр.

Напоследок хотелось бы добавить несколько слов о фильтрах нулевого сопротивления, более известных как фильтр-нулевик. Такие фильтры отличаются от обычных тем, что степень их сопротивления потоку воздуха максимально снижена. В результате удается подать максимум воздуха в мотор.

Обычно элементы данного типа устанавливаются на спортивные и гоночные автомобили, а также на специально подготовленные . При этом нужно понимать, что срок службы «нулевиков» сильно ограничен. Другими словами, их нужно очень часто менять. Более того, такой фильтр на гражданском авто не дает никаких явных преимуществ. При этом возникает повышенный риск загрязнения двигателя.

Как выбрать воздушный фильтр | Новости автомира

Изначально воздушный фильтр может вам показаться вам далеко не самой важной деталью автомобиля, но на практике это не так. По сути, воздушный фильтр является механизмом, который позволяет «дышать» вашему автомобилю, так как прибывающий в двигатель воздух проходит именно через него. Долговечность и производительность двигателя зависит от качества воздушного фильтра, а двигатель — это явно самый важный элемент автомобиля.

Коротко о назначении и принципе работы

 Чтобы двигатель работал без нареканий, ему нужно отбирать из окружающей среды определенный объем воздуха. Если обратить внимание на цифры, то приблизительная масса воздуха, необходимая для сгорания литра бензина, равна пятнадцати килограммам. При этом есть определенные параметры, которым отобранный воздух должен соответствовать. А именно:

• Оптимальность температур;
• Насыщенность кислородом;
• Не высокая и не низкая плотность;
• Отсутствие механических примесей.

Даже самые маленькие частички пыли могут способствовать очень быстрой поломке четко подогнанных деталей. Именно по этой причине качество воздушного фильтра очень важно в работе двигателя и смежных с ним узлов автомобиля.

Одним из самых угрожающих загрязнений в воздухе – песок. Так как мелкие песчинки, которые некачественный фильтр свободно пропустит через себя, моментально повреждают металлические поверхности, делая их абсолютно не годными к дальнейшему использованию. Второй же, но не менее опасной, угрозой является вода. Проникающие в блоки цилиндров водяные пары провоцируют коррозию металла. И, само собой, обыкновенная пыль, сажа и пыльца от цветов плохо влияют на работу автомобиля, если предварительно загрязнители не задержал фильтрующий элемент. Назначение воздушного фильтра заключается в очистке воздуха, который будет поступать в двигатель. При повседневной эксплуатации автомобиля воздушный фильтр продлевает жизнь двигателя на 18%, в экстремальных условиях вплоть до 150%.

Фильтр находится в специальном корпусе в подкапотном пространстве. Через т.н. воздуховод в него поступает воздух, очищается с помощью фильтрующего элемента и проходит дальше в расходомер воздуха и лишь после этого в камеру сгорания. Местонахождения фильтра легко доступно, благодаря чему его замена происходит очень просто. В демонтаже старого фильтра и установке нового вам не понадобится помощь мастеров.

Немного о типах, видах и особенностях конструкции

 Сегодня каждый сошедший с конвейера автомобиль гарантированно оснащен бумажным воздушным фильтр, обладающим различными параметрами. Угольные и масляные фильтры ушли в прошлое, так как бумажные намного надежнее и компактнее. В свою очередь, производители не стоят на месте, а стараются создать новые материалы, с которыми можно улучшить фильтрацию без значительного увеличения геометрических размеров. Например, существует больше чем 300 видов бумаги, которую используют в фильтрах. Все чаще появляются фильтры с дополнительным слоем из пористого синтетичного материала. Синтетика пока выигрывает у бумаги и по качеству фильтрации, и по долговечности. Однако, натуральный материал будет основой многих автомобильных расходников еще долгое время.

 Бумага для фильтров пропитывается различными составами. Многие включают в себя смолы. Такая пропитка нужна для того, чтобы материал не пропускал воду и при контакте с ней не терял свои свойства. Благодаря этим составам фильтр выполняет свою работу в условиях экстремально высокой влажности, способен перенести воздействие микроскопических частичек бензина, масла, тосола и другой агрессивной химии, с которой взаимодействует автомобиль.

 И также для продления срока эксплуатации используется технология глубинной фильтрации. По сути, многослойная структура, в которой каждый слой испещрен различным количеством пор. Такой фильтр уже сложнее обычного однослойного. Он избирательно отсеивает большие частицы на верхних слоях, а более мелкие на тех, что находятся в середине фильтрующего элемента. При этом воздух через несколько слоев материала проходит не встречая большого сопротивления.

 По форме фильтры бывают:

• Кольцевые (имеют форму круга) – такие фильтры уже редко можно увидеть на современном авто, так как они устанавливались на модели, которые были оснащены карбюраторной системой. Так как при движении автомобиля движение воздуха вызывает довольно большое давление, такие фильтры не обходились без усилителя в виде каркаса из алюминиевой сетки. Изделие такой формы не может похвастать производительностью, занимает достаточно много места, а вот полезная площадь для непосредственной фильтрации имеет очень малую;
• Панельные (с каркасами и без) – сегодня такие фильтры можно встретить в большинстве автомобилей. Они устанавливаются в авто, оснащенные инжектором либо дизелем. В подобных фильтрах для повышения прочности фильтрующий элемент дооснащен металлическими либо пластиковыми стенками. Они понижают деформацию непосредственно фильтра, сохраняя его качество и уменьшая бесполезное расходование его ресурса. Эти фильтры очень универсальные, так как вмещают в себя все необходимое для качественной и надежной очистки воздуха в любых условиях;
• Цилиндрические – это некий усовершенствованный вариант кольцевых, избавленный от их основного минуса. Их применяют на специальной технике преимущественно с дизельным двигателем. Еще их можно встретить и в обычном городском автомобиле, но только лишь с аналогичным двигателем.

Сколько бывает степеней фильтрации и в чем их разница:

• 1 степень – в таком случае фильтр вмещает в себя лишь специальную бумагу, которая сложена максимально плотно. Ничего сложно здесь нет, ведь всю работу по фильтрации воздуха берет на себя единственный элемент;
• 2 степени – в отличие от предыдущего типа фильтрации, здесь применяется предочиститель. Это специальный материал из синтетики, который не позволяет более крупным частичкам проникнуть в фильтрующий элемент. Очень хорошо себя показывает в сухой неблагоприятной среде, например при частой и продолжительной езде по запыленной местности или проселочным дорогам
• 3 степени – тут воздух до поступления в фильтр очищается от твердых частиц. Дело в том, что поступающие с воздухом частицы под воздействием циклонного вращения замедляются и падают в специальный контейнер. За создание циклона ответственна специальная крыльчатка.

Подробнее о требованиях к воздушным фильтрам

Поставленная перед фильтрами задачи заключается в максимальном очищении воздуха от крупных и мелких частичек грязи, пыли, пуха, насекомых и т.п. Практически все сторонние примеси, способные навредить двигателю, должны отсеиваться. Естественно, полной фильтрации достичь очень трудно. Изначально инженеры просто пытались сделать фильтрующий элемент максимально плотным, за счет чего он бы и задерживал все твердые примеси.

Особенность автомобильных фильтров в том, что они не должны создать большое сопротивление потоку проходящего через них вещества. В воздушных фильтрах идея минимизации сопротивления полностью не воплощена до сих пор. Инженеры отталкиваются от обратного – что делать категорически нельзя. И тут становится ясно, что у повышения плотности фильтрующего материала есть некий предел. При этом даже высокое качество работы изделия не помогает бороться с недостатком. Плотный фильтр, улавливающий все примеси, быстро забивается и создает препятствие потоку воздуха.

На сегодняшний день решением практически всех проблем воздушных фильтров являются идеальные пропорции:

• Конструкцией авто предусмотрено что сопротивление потоку воздуха приблизительно 0,5%;
• Фильтр не пропускает в ДВС около 98,5% пыли, грязи и других вредных веществ;
• Максимальное значение сопротивления воздушного фильтра 50 кПа. При таком сопротивлении сам фильтр приходит в абсолютную непригодность, так как весь он будет пропитан сажей и грязью. Воздух при этом поступать не будет. Нормальное сопротивление не должно превышать 2 кПа.

Естественно, помимо различных технических параметров есть и желания потребителей. Безотказная работа на протяжении всего периода использования, определенные габариты, хорошая сборка изделия. Все эти требования серьезный производитель должен учесть. Забегая вперед скажем, что разница в цене расходников между крупными японскими или немецкими фирмами и малоизвестными китайскими и польскими огромна. Один фирменный фильтр может стоить как несколько «нонейм» аналогов.

 

Правильное использовании воздушного фильтра

Когда старый воздушный фильтр выходит из строя, автовладельцу нужно сделать 3 вещи: купить качественный замену, корректно ее установить и в будущем следить за степенью ее загрязненности. Можно проводить визуальный осмотр, а можно следить за показаниями датчиков загрязненности. Как видите, все достаточно просто.

Менять фильтр стоит в первую очередь исходя из регламента, который четко описывается в сервисной книге. Если брать во внимание тот факт, что у разных автомобилей в комплектацию входят различные по характеристикам фильтры, правильнее всего будет действовать сообразно руководству, а не рекомендациям знакомых автомобилистов.

Не всегда фильтр меняется по регламенту, особенно если вы часто эксплуатируете автомобиль в жестких условиях. При регулярной езде по запыленным проселочным дорогам, по песчаным или задымленным районам фильтр нужно менять в два раза чаще, чем это указано в регламенте. Проверяйте воздушный фильтр чаще, если:

• Вы часто передвигаетесь в местах повышенной запыленности;
• Наступил период поздней весны и лета, когда в воздухе взвешены большое количество пыльцы, мелких насекомых и пр.;
• Вы нередко ездите по проселочным дорогам;
• В вашем городе постоянно скапливается смог.

Отметим также, что на продолжительность «жизни» фильтра сильно влияет местонахождение воздухозаборника. Естественно, наихудший вариант – по соседству с выхлопной трубой. Ведь при таком расположении система будет отбирать воздух с повышенной температуры, обогащенные сажей и парами бензина или дизеля.

Обращают внимание на площадь фильтрующего элемента. Вот например: если наш условный фильтр небольшой и имеет одну степень фильтрации, то ставить на автомобиль турбину без подбора нового фильтра рискованно. Турбированные двигатели отбирают больше воздуха, чем обычные без модификаций. Увеличился объем проходящего через фильтр воздуха – возросла и скорость, с которой он забивается. В данном случае лучше поставить новый расходник с фильтрующим элементом большей площади и с многоступенчатой очисткой.

Некоторые автолюбители думают, что своевременной замены по регламенту требуют только масляные фильтры. На самом деле в качественной фильтрации воздуха скрыто много плюсов. Вот почему стоит менять воздушный фильтр вовремя:

• Вы на время забудете о неочищенном воздухе, который в долгосрочной перспективе может спровоцировать поломку двигателя и множества смежных узлов;
• Минимизируется расход топлива;
• Минимизируется износ частей мотора, задействованных в трении;
• Уменьшится загрязнение топливных форсунок.

Специалисты рекомендуют проводить замену одновременно с каждой второй заменой старого моторного масла. Если визуальный осмотр показал плохое состояние расходника, он меняется или как можно раньше, или одновременно со следующей заменой масла.

Провести замену можно и самому. Не нужны специальные инструменты и хорошее знание техники. Однако мы же советуем вам менять воздушный фильтр во время посещения СТО. Если же вы решились на самостоятельную замену, нельзя забывать о двух моментах. Во-первых, с большой осторожность извлекайте старый фильтр. Дело в том, что ссыпающаяся пыль может попасть в коллектор, где продолжит свой путь к двигателю напрямую. Во-вторых, после работы проверьте, чтобы крышка корпуса была плотно закрыта.

На что важно обратить внимание

У вас есть реальный повод для беспокойства при обнаружении следующего:

• Воздушный фильтр критически загрязнен;
• Фильтрующий элемент или корпус имеют следы механического повреждения;
• Расходник был установлен неправильно.

По факту неполадок у воздушного фильтра может быть предостаточно. Но есть одно но. Если он был правильно выбран, правильно установлен, да и в целом соответствует всем стандартам качества, со временем он просто загрязнится. Так что если подобранный в качестве замены оригинала элемент выходит из строя раньше положенного, в первую очередь стоит обратить внимание на производителя данного фильтра и на соответствие параметров штатной и купленной детали. Впрочем, нельзя не отметить низкую, но все ненулевую вероятность купить брак с серьезного завода. Так что всякий раз покупая воздушный фильтр вам стоит внимательно его осматривать.

Первичный признак грязного фильтра – поступление недостаточного для исправной работы двигателя количества воздуха. При этом водитель отметит падение мощности, ухудшение качества выхлопа и рост расхода топлива. Со временем эти проблемы никуда не уходит, как это бывает иногда, к примеру, с неисправным термостатом. Забитый фильтр только продолжит собирать грязь. Финальная стадия болезни: автомобиль начинает двигаться с большим трудом и в какой-то момент перестает ездить вовсе.

Антиподом засорения фильтра является его механическая деформация. Как только на элементе появляются изломы и разрывы, качество фильтрации сводится к нулю. Вся пыль, сажа, грязь, продукты сгорания транспорт и еще много всего будет попадать внутрь автомобиля. При этом загрязнение будто бы избирательно: в первую очередь пострадают форсунки, затем с небольшим отставанием начнут быстро изнашиваться цилиндры с поршнями.

О перспективе чистки старого фильтра

Немало производителей сегодня находятся в разработке новых материалов или применении новейших технологий для создания более совершенных «легких» автомобилей. Но все равно находятся те, кто умнее и экономнее всех остальных. По их мнению, покупка нового воздушного фильтра ничем не обоснована, ведь можно обновить старый и продолжить эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Так было придумано множество интересных способов «реанимации» автомобильных расходников (пропылесосить, выбить, помыть моющим средством, пропитать маслом и т.п.).

Стоит ли пробовать что-то из вышеуказанного? Нет, вы разве что отчасти вернете изделию товарный вид. Особенность используемых фильтрующих материалов в том, что уровень их загрязненности в принципе может идти только в сторону увеличения. Выбивание и стирка ничего не дают – самые мелкие пыль и грязь, которые представляют огромную опасность для двигателя, остаются внутри фильтра. А если вы все же проведете чистку и поставить неновый расходник обратно, то кроме моментального повышения потребления топлива вы более ничего не получите. К тому же крупные частицы, уловленные верхним слоем, все же могут отделиться от фильтра и попасть в воздуховод.

Самой странной кажется идея промывать фильтрующую бумагу маслом. Дело в том, что это самый быстрый и надежный способ забить микропоры, тем самым ухудшив способность фильтра пропускать воздух.

Отсюда вывод: расходник он и есть расходник, так что когда его ресурс кончается, его просто выбрасывают и подбирают замену. Это касается не только воздушного фильтра. Ни один способ чистки еще не успел дать хоть какой-то ощутимый результат.

Почему так разнятся цены

На конечную стоимость фильтра влияет следующее: площадь, материал, использованные технологии изготовления, опционально пропитки, наличие крыльчатки, каркаса. К примеру, купить автофильтр на старый автомобиль можно за сущие копейки, так как они сделаны из недорогой бумаги и не гарантируют высокой чистоты воздуха. Раньше серьезных требованиям ко многим авторасходникам не было. На современные автомобили ставят фильтры посерьезнее. Они уже могут избирательно задерживать на разных уровнях загрязнители определенных размером. Самые лучшие расходники сегодня смачивают особым минеральным маслом. Такой фильтр работает на порядок лучше обычного, хотя они оба могут иметь одинаковую геометрию и компоновку. Вот одна особенность: на поверхности пропитанного маслом элемента можно заметить маленькие масляные капли. Они, во-первых, доказывают факт использования достаточно сложной и продвинутой технологии, а во-вторых, указывают покупателям на фирменную запчасть. Подделать фильтры с пропиткой пока не удается. Увидеть разницу между фальсификатом и оригиналом можно невооруженным глазом.

Выбор фильтра и бренды

Если брать во внимание то, что производитель ориентируется на параметры конкретных моделей транспорта и на поступающие заказы, то выбирать фильтр лучше всего с помощью VIN-кода. В этом случае вы точно не столкнетесь с тем, что деталь несовместима с вашим транспортным средством.

Другой вариант: искать по марке, модели и параметрам двигателя. Несовместимость возможна, но вы значительно уменьшите вероятность плохого исхода, если будете покупать в официальном магазине. Во-первых, менеджер точно сможет безошибочно найти такую безделушку, как воздушный фильтр. Во-вторых, вам вряд ли попадется фальсификат.

И последнее: попробуйте узнать код стоковой запчасти. С ним вы сможете найти оригинал. Если начнете искать воздушный фильтр в электронном каталоге, зная всего один код, вы сможете найти ближайшие аналоги. К несчастью, сегодня на рынке не так уж много фирм, которые предлагают автомобилистам качественные расходники. Вот одни из лучших:

Кому отдают предпочтение автолюбители в Беларуси, России и Украине:

Бюджетники, чья продукция не отличается высочайшим качеством, но все же способная отъездить положенные ей километры:

Все эти производители не первый год занимают нишу на рынке и имеют колоссальный опыт работы. Немецкие и японские фильтры, пусть и отличаются дороговизной, по качеству исполнения практически не уступают оригиналам.

Вывод

Воздушный фильтр можно заслуженно назвать «легкими» автомобиля. И то чем, дышит ваш автомобиль, имеет огромное значение. Надежность и безотказность работы двигателя и всех механизмов, которые в нем имеются, зависят от множества факторов. Чистота поступающего для приготовления топливной смеси воздуха – один из них.

В обслуживании воздушного фильтра специалистом быть не нужно. Если вы ограничитесь регулярным посещением СТО, а также сами будете следить за чистотой фильтрующего элемента, проблем возникать не будет. Когда приходит пора менять расходник, отнеситесь к выбору замены очень серьезно. Во-первых, сегодня имеет смысл покупать дорогостоящие модели фильтров, так как они лучше работают с современными автомобилями, чьи системы остро реагируют на малейшие загрязнения. Во-вторых, дорогую фирменную запчасть несложно отличить от подделки. Да и доступную в ценовом плане тоже – вам нужно лишь изучить маркировку товара, его упаковку, состояние материала фильтра и узнать больше о производителе. Если вам предлагают недорогой товар, о чьем производителе вы не слышали никогда, от покупки воздержитесь. Советуем вам избегать рынков. Искать запчасти лучше в специализированных магазинах и в сети.

 

Семь распространенных проблем с воздушным фильтром

1. Странные шумы двигателя

Когда ваша машина работает на холостом ходу или стоит на месте, вы должны чувствовать и слышать плавные колебания работоспособного двигателя. Если вы замечаете необычные шумы, в частности кашель, хлопки или плевки, это говорит о том, что двигатель не получает достаточного воздушного потока, а значит, ваш воздушный фильтр необходимо заменить.

На самом деле в вашем двигателе произошло загрязнение или засорение воздушного фильтра.Это уменьшает воздушный поток, изменяя топливно-воздушную смесь. Обогащенная топливная смесь создает черные остатки сажи, которые покрывают свечи зажигания. Шум возникает из-за того, что свечи зажигания не зажигаются должным образом из-за этого остатка. Грязные свечи зажигания также могут вызвать проблемы с запуском автомобиля и пропусками зажигания.

2. Пониженная производительность

Автомобиль нормально реагирует на нажатие педали акселератора? Или он медленный и вялый? Если это второй вариант, велика вероятность, что из-за грязного воздушного фильтра ваш двигатель не получает чистый воздух, необходимый для оптимальной работы.Простая замена воздушного фильтра может решить эту проблему.

3. Пониженная экономия топлива

Снижение расхода топлива — явный признак плохого или грязного воздушного фильтра. Плохой или грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха, снижая содержание кислорода в смеси. Ваш двигатель компенсирует это, потребляя больше топлива для выработки мощности, достаточной для перемещения на такое же расстояние или скорость, как и с чистым фильтром.

4. Черный дым или пламя в выхлопе

Недостаточная подача воздуха означает, что ваш двигатель будет работать на богатой топливом смеси, которая не сгорит полностью до того, как попадет в выхлопную систему, оставив автомобиль в виде черных, похожих на сажу, остатков.Этот осадок можно увидеть как черный дым. В качестве альтернативы тепло в выхлопе может воспламенить несгоревшее топливо, вызывая пламя в конце выхлопа и хлопок.

5. Запах бензина в выхлопе

Если при запуске двигателя вы чувствуете запах бензина, это связано с тем, что в систему впрыска попадает недостаточное количество воздуха, а избыток несгоревшего топлива выходит из автомобиля через выхлопную трубу (отсюда и запах). При замене воздушного фильтра запах должен исчезнуть.

6.Воздушный фильтр выглядит грязным

Совершенно новый воздушный фильтр белого / кремового цвета, который постепенно темнеет, поскольку со временем на нем накапливается пыль и грязь. Визуальный осмотр воздушного фильтра при ярком свете покажет много грязи, но не все мельчайшие частицы можно легко увидеть.

7. Загорается индикатор двигателя.

Недостаточная подача воздуха может привести к накоплению нагара в двигателе, что в конечном итоге приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Если индикатор загорелся, проверьте воздушный фильтр, чтобы узнать, нуждается ли он в замене, прежде чем запускать другую диагностику.По этой причине большинство производителей автомобилей рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 12 000 миль (примерно 19 000 км) или каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от того, насколько грязным кажется ваш воздушный фильтр.

Car Talk Консультации по обслуживанию: Воздушные фильтры

<< Трансмиссионные жидкости | Тормоза >>

Современные воздушные фильтры имеют цилиндрическую или прямоугольную форму, как этот у Ford Explorer.

Что это?

Воздушный фильтр предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель вашего автомобиля.Это бумажный фильтр, который задерживает мусор, такой как пыль, листья и заблудшие пеликаны, прежде чем они попадут внутрь двигателя и повредят.

Стоит ли мне делать эту услугу, когда это рекомендуется?

Да.

Зачем мне это делать?

Потому что, в конце концов, ваш воздушный фильтр засорится.

Что будет, если я этого не сделаю?

Если ваш воздушный фильтр станет слишком грязным или забитым, ваш двигатель не сможет всасывать достаточно воздуха в камеры сгорания.Затем двигатель будет работать на богатой (то есть при слишком большом количестве газа и недостатке воздуха). Когда это произойдет, ваша машина потеряет мощность и будет двигаться грубо. Ваш индикатор Check Engine также может загореться.

Если вы действительно пренебрегаете воздушным фильтром в течение длительного времени, ваш автомобиль может вообще перестать работать. Хотя необратимое повреждение маловероятно, это возможно. Если воздушный фильтр был достаточно загрязнен и поврежден, он может позволить вредным абразивным загрязнениям попасть в камеру сгорания.

Требуется ли какое-либо обслуживание между интервалами?

Если вы эксплуатируете свой автомобиль в тяжелых условиях, например, при частой езде по грунтовым дорогам или частым остановкам и остановкам по городу, вам следует вдвое сократить рекомендуемые интервалы обслуживания для проверки и замены воздушного фильтра.

Car Talk Совет: Осмотр и замена воздушного фильтра — простая задача. Практически любой может это сделать … возможно, за исключением Джерри Спрингера. Приобретая фильтр непосредственно в магазине автозапчастей, вы иногда можете сэкономить 10 долларов и более в дополнение к затратам на рабочую силу.

фотография Джо Визенфельдера, Cars.com

<< Трансмиссионные жидкости | Тормоза >>

Главный сервисный совет, страница

Средство очистки воздуха для двигателя внутреннего сгорания (Патент)

Накамура, Ю., Ямакава, Ю. Средство очистки воздуха двигателя внутреннего сгорания . США: Н. П., 1981. Интернет.

Накамура Ю. и Ямакава Ю. Средство очистки воздуха для двигателя внутреннего сгорания . Соединенные Штаты.

Накамура, Ю., Ямакава, Ю.Вт. «Средство очистки воздуха двигателя внутреннего сгорания». Соединенные Штаты.

@article {osti_5903222,
title = {Средство очистки воздуха двигателя внутреннего сгорания},
author = {Накамура, Y и Ямакава, Y},
abstractNote = {Раскрыты средства очистки воздуха, подходящие для использования с двигателем внутреннего сгорания, которые включают в себя фильтрующий элемент, адсорбирующий пары топлива, и фильтрующий элемент для очистки всасываемого воздуха, расположенные независимо и отдельно друг от друга.Фильтрующий элемент, адсорбирующий пары топлива, включает слой фильтрующего материала, содержащий волокна активированного угля для адсорбции паров топлива на нем, и металлический усиливающий элемент, в то время как фильтрующий элемент для очистки всасываемого воздуха включает слой фильтрующего материала обычного типа для очистки воздуха, всасываемого всасывание в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания. Фильтрующий элемент, адсорбирующий пары топлива, может дополнительно включать в себя множество армирующих слоев нетканого материала, каждый из которых расположен на одной из противоположных сторон слоя фильтрующего материала.Слой фильтрующего материала и армирующие слои нетканого материала могут быть сформированы с множеством отверстий, проходящих через них, и дополнительный слой нетканого материала может быть установлен между металлическим усиливающим элементом и одним из множества усиливающих элементов нетканого материала, который является расположен внутри слоя фильтрующего материала.},
doi = {},
url = {https://www.osti.gov/biblio/5903222}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {1981},
месяц = ​​{7}
}

Признаки и симптомы неисправного воздушного фильтра

В транспортных средствах используются двигатели внутреннего сгорания, для нормальной работы которых используется воздух.Этот воздух объединяется с бензином для выработки тепловой энергии, что приводит к выработке лошадиных сил.

Само собой разумеется, воздушный фильтр важен. Он предотвращает попадание грязи, насекомых и других твердых частиц в двигатель. С учетом сказанного, он также должен позволять достаточному количеству воздуха достигать двигателя. Со временем в нем может накапливаться достаточно твердых частиц, которые забивают фильтр и влияют на производительность автомобиля.

Давайте рассмотрим ряд общих симптомов плохого воздушного фильтра.

Признаки неисправности воздушного фильтра

1. Фильтр грязный

Одним из наиболее очевидных признаков неисправности воздушного фильтра является то, что он выглядит грязным. Если у вас новый автомобиль, фильтр будет белым или почти белым. Однако со временем он неизбежно загрязняется из-за загрязнения воздуха, из-за чего фильтр будет выглядеть коричневым или черным.

Поэтому, если вы подозреваете, что ваш фильтр не работает должным образом, вы должны сначала провести его визуальный осмотр.К счастью, это очень легко сделать — все, что нам нужно, — это хорошее освещение. Если фильтр покрылся пылью, грязью и мусором, его следует заменить.

2. Горит индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine (CEL) может включаться по ряду причин. Одной из этих причин может быть накопление отложений в двигателе. Автомобильные двигатели могут потреблять тысячи галлонов воздуха на один галлон топлива, которое они сжигают в цикле сгорания.

В таком случае лучше всего сдать машину в сервисный центр.Механик проверит ваш воздушный фильтр, а также другие компоненты и определит причину проблемы. Они также могут проверить коды обслуживания и причины появления CEL.

3. Низкая экономия топлива

В двигателе внутреннего сгорания должно быть достаточно кислорода для выработки достаточной мощности. Когда воздушный фильтр заблокирован, это не позволяет получить адекватную топливно-воздушную смесь. Чтобы компенсировать более низкий уровень кислорода, двигатель будет потреблять больше топлива, чтобы поддерживать мощность в лошадиных силах.

С другой стороны, если ваш автомобиль более новый, то он должен иметь двигатель с впрыском топлива с компьютером, который рассчитывает количество воздуха, попадающего в двигатель. Грязный воздушный фильтр не должен существенно влиять на экономию топлива.

4. Пропуски зажигания в двигателе

Если вам сложно завести автомобиль или вам нужно увеличить обороты двигателя, чтобы он завелся, причиной может быть низкое соотношение воздух-топливо. Когда в смеси слишком много топлива и недостаточно воздуха, это может привести к затоплению двигателя и загрязнению свечей зажигания.В свою очередь, это может привести к пропуску зажигания в автомобиле или проблемам с запуском.

Неохотный запуск или грубый холостой ход — типичные предупреждающие признаки плохого воздушного фильтра.

5. Снижение мощности

Недостаток воздуха также может ухудшить ходовые качества вашего автомобиля, из-за чего ускорение будет медленным. Если вы заметили, что ваша машина реагирует медленнее, чем обычно, или она дергается при ускорении, вероятно, ей не хватает воздуха. Согласно исследованию Energy.gov, двигатели с грязным воздушным фильтром ускоряются на 6-11% медленнее, чем автомобили с чистыми воздушными фильтрами.

6. Необычный шум двигателя

Когда ваш автомобиль стоит на стоянке, а двигатель работает на холостом ходу, двигатель должен издавать ровный гудящий звук. Однако если вы испытываете дребезжащий холостой ход, слышите икоту или кашель или чувствуете необычную вибрацию, это обычно вызвано грязью или повреждением свечей зажигания.

Как и следовало ожидать, свечи зажигания загрязняются и повреждаются из-за засорения воздушного фильтра. Замена воздушного фильтра и свечей зажигания вернет двигатель на холостом ходу в норму.

7. Черный дым или пламя из выхлопной трубы

Когда воздух не достигает двигателя, он не может сжечь топливо во время цикла сгорания. В результате мы можем заметить утечку топлива через систему в выхлопную трубу. Кроме того, вы можете услышать хлопки или даже увидеть пламя в конце выхлопной трубы.

Это не только приводит к потере топлива, но и может быть опасным как для вашего автомобиля, так и для окружающей среды. Лучше всего как можно скорее проверить эту проблему.

Что делает приемник?

Воздухозаборники — это жизненно важные автомобильные компоненты, которые работают, доставляя кислород — ключевой ингредиент реакции внутреннего сгорания — в камеру сгорания двигателя, чтобы регулировать количество кислорода, смешиваемого с горящим топливом.

Звучит как сложный компонент. На самом деле, потребление относительно легко понять, если вы понимаете большую систему потребления.

Давайте посмотрим, что делает воздухозаборник, чтобы вы могли лучше понять, как работает ваш двигатель, в следующий раз, когда вы нажмете на газ.

Автомобильные воздухозаборные системы

В двигателе внутреннего сгорания для производства взрывной энергии, необходимой для вращения колес вашего автомобиля, необходимы несколько ингредиентов. Эти ингредиенты — топливо, искра и кислород. К счастью, наша атмосфера в основном состоит из кислорода и азота. Все, что нам нужно сделать, чтобы запустить цепную реакцию, — это убедиться, что воздух и топливо смешаны, прежде чем подвергнуться воздействию искры.

Автомобильные системы забора воздуха обеспечивают подачу этого воздуха в двигатель вашего автомобиля.При правильной работе системы воздухозаборника обеспечивают непрерывный поток воздуха в двигатель, что обеспечивает большую, более стабильную мощность и улучшенный пробег автомобиля.

Что именно делают системы забора воздуха и ?

Проще говоря, системы впуска воздуха направляют воздух извне автомобиля во впускной коллектор вашего двигателя, где он затем смешивается с топливом из вашего бензобака. Топливно-воздушная смесь воспламеняется и направляется в цилиндры двигателя вашего автомобиля, чтобы вызвать взрывное действие, которое преобразуется в физическую энергию, в конечном итоге поворачивая колеса вашего автомобиля благодаря трансмиссии.

Без систем забора воздуха автомобили не могли бы полагаться на постоянную реакцию внутреннего сгорания. Любое произведенное движение будет случайным и непригодным для использования.

Основные части общих систем впуска воздуха

В функционирующих системах воздухозаборника используются три основных компонента. Давайте разберем их по порядку, чтобы вы могли лучше понять, как работает эта важная система, когда вы включаете автомобиль и включаете акселератор.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является первым основным компонентом этой системы.Это металлический или пластиковый ящик со специальным фильтрующим экраном, который обычно располагается перед дроссельной заслонкой или впускным коллектором вашего автомобиля.

Вы можете найти его, открыв капот вашего автомобиля и обнаружив квадратный отсек рядом с дроссельной заслонкой в ​​сборе. Он очень похож на коммерческие фильтры для пылесосов и аналогичной техники.

Воздушные фильтры помогают системе, отфильтровывая грязь и другие частицы из воздуха. При этом фильтры предотвращают засорение воздухозаборной системы загрязняющими веществами и потенциальное повреждение двигателя вашего автомобиля.Более чистый кислород также улучшает работу двигателя, поскольку в результате происходит более эффективная реакция сгорания.

Датчик массового расхода

Система забора воздуха вашего автомобиля также использует датчик массового расхода для определения количества воздуха, поступающего в двигатель. Реакция внутреннего сгорания должна быть адекватно сбалансирована, чтобы производить необходимое количество энергии для ваших текущих потребностей вождения.

В современных автомобильных двигателях используются датчики массового расхода воздуха двух типов: крыльчатые и токоведущие.

В крыльчатых расходомерах используются заслонки, которые открываются воздухом, поступающим из трубки фильтра. По мере поступления большего количества воздуха заслонка отодвигается дальше. Движение заслонки измеряется счетчиком, который оценивает, сколько воздуха поступает в двигатель за один раз.

Датчик типа «горячая проволока» работает аналогично, но использует набор прочных проводов, проходящих через входящий воздушный поток. Электрическое сопротивление проводов увеличивается с увеличением температуры, вызывая текущую реакцию и позволяя измерить приблизительную скорость и массу воздуха.

Корпус дроссельной заслонки

Наконец, корпус дроссельной заслонки впускной системы регулирует поток воздуха, проходящего мимо упомянутого выше датчика. Корпуса дроссельной заслонки представляют собой компоненты, имеющие полые или просверленные корпуса, которые удерживают дроссельную заслонку, вращающуюся на валу.

Когда ваш акселератор нажат, дроссельная заслонка вашего двигателя открывается и пропускает воздух в двигатель. Когда вы отпускаете акселератор, дроссельная заслонка закрывается и предотвращает попадание воздушного потока в камеру сгорания, останавливая цепную реакцию.Таким образом, корпус дроссельной заслонки контролирует скорость сгорания и, следовательно, скорость вашего автомобиля.

Системы забора холодного воздуха

Системы забора холодного воздуха представляют собой усовершенствованные версии вышеупомянутой базовой системы. Как следует из названия, воздухозаборники нагнетают более холодный воздух в двигатель и камеру сгорания. При этом воздухозаборники холодного воздуха повышают мощность и эффективность двигателя.

Это потому, что более холодный воздух имеет более высокую плотность кислорода. В данном объеме холодного воздуха содержится больше кислорода, чем в данном объеме теплого или горячего воздуха.Следовательно, возникающая реакция сгорания более эффективна, обеспечивая большую мощность двигателя и больший пробег.

Воздухозаборники холодного воздуха работают путем замены обычного воздушного короба металлической или пластиковой трубкой, ведущей к коническому воздушному фильтру. Теплозащитные экраны включены для защиты воздушного фильтра от окружающих компонентов двигателя, которые могут сильно нагреваться даже после непродолжительной работы двигателя.

Таким образом, забор холодного воздуха сохраняет наружный воздух прохладным по сравнению с окружающей средой в двигателе, что позволяет улучшить реакции сгорания.

Резюме

Системы впуска воздуха являются жизненно важными частями двигателя вашего автомобиля. Без систем воздухозаборника ваш двигатель может вообще не работать, и, конечно же, им нельзя будет управлять в такой же степени. Системы воздухозаборника позволяют водителям контролировать скорость своих автомобилей, регулируя скорость реакций внутреннего сгорания, таким образом, позволяя вашему автомобилю двигаться по дороге.

Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле? | Статьи

Воздушный фильтр в вашем автомобиле — ключевой компонент системы питания вашей Toyota.Как легкие автомобиля, он предотвращает попадание загрязнений в двигатель и обеспечивает постоянный поток чистого воздуха. Но когда нужно менять воздушный фильтр? И почему?

Зачем нужно менять воздушный фильтр в автомобиле?

Когда воздушный фильтр в вашем автомобиле забивается или изнашивается, это влияет на качество и количество воздуха, поступающего в двигатель. Грязный воздух забивает камеры сгорания и мешает правильному сгоранию топлива. Двигатель должен работать интенсивнее, что приводит к снижению расхода топлива и производительности двигателя.Точно так же, как ваши легкие могут забиться из-за загрязнителей в воздухе, двигатель вашего автомобиля страдает, когда воздух, которым он «дышит», не чистый. Вот почему так важно менять воздушный фильтр.

Воздушный фильтр в плохом состоянии вызывает износ внутренних каналов двигателя, что влияет на скорость движения вашего автомобиля, а также делает дым выхлопных газов более черным и густым. В результате у вас может возникнуть ряд проблем: чрезмерный расход топлива, вредные выбросы и даже отказ двигателя.

В вашей Toyota есть два воздушных фильтра: один для двигателя, а другой для салона. Важно регулярно менять их оба — как для работы двигателя, так и для вашего собственного здоровья. Вы же не хотите, чтобы ваш двигатель (или ваше тело) поглощал воздух, полный пыли и мусора.

Вы когда-нибудь задумывались, что вы вдыхаете, когда едете? Если, как и большинство людей, вы проводите несколько часов за рулем каждый день, к качеству воздуха в машине не стоит относиться легкомысленно. Без чистого и функционального воздушного фильтра салона вы могли бы вдыхать всевозможные нежелательные частицы: пыль, пыльцу, споры плесени, бактерии и даже летучие органические соединения (ЛОС).Почему бы не избавиться от всего этого?

Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле?

Воздушный фильтр следует менять каждые 20 000 км или один раз в год. Но если вы едете в основном по городским улицам или пыльным дорогам, рекомендуется чаще менять воздушный фильтр в машине или хотя бы регулярно его проверять. Быстрая очистка от скопившихся частиц является частью рекомендуемого технического обслуживания вашего автомобиля: просто продуйте их воздушным компрессором или быстро пропылесосьте фильтр, и все готово.

Пренебрежение заменой воздушного фильтра может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому лучше заменять его чаще. Фактически, вы должны строго соблюдать график технического обслуживания вашей Toyota. Так вы сможете немного легче отдыхать и водить машину.

Советы, чтобы знать, когда менять воздушный фильтр в автомобиле

Вы чувствуете недостаток мощности и стабильности при ускорении? Дым, выходящий из выхлопной трубы, густой и черный? Ваш двигатель скачет и тормозит неравномерно? Кажется, что уровень топлива в вашей машине падает прямо у вас на глазах? Все это признаки того, что пора менять воздушный фильтр в машине.

Как и замена масла, замена воздушного фильтра — одна из задач по техническому обслуживанию автомобиля, которую вы легко можете выполнить самостоятельно. Ознакомьтесь с руководством пользователя и обязательно используйте оригинальный фильтр Toyota. И не выбрасывайте старый фильтр! Ваш механик может переработать его. У вас мало времени, и вы не хотите самостоятельно заменять воздушный фильтр? Ваш дилер с радостью сделает это за вас.

При замене воздушного фильтра в автомобиле или выполнении любого другого технического обслуживания автомобиля вы всегда можете рассчитывать на своего дилера Toyota.

Артикул:

https://conseils.oscaro.com/remplacer_filtre_entretien.html

Pourquoi et quand changer son filtre à air ?

https://www.pagesjaunes.ca/trucs/pourquoi-faut-il-changer-le-filtre-a-air-de-votre-voiture/

Преимущества чистого автоматического воздушного фильтра на leesservice.com

Знаете ли вы, что замена воздушного фильтра может повысить топливную экономичность вашего автомобиля и продлить срок его службы? Задача воздушного фильтра — подавать в двигатель 10 000 галлонов чистого воздуха на каждый галлон сожженного газа, попадающего в двигатель.Хотя это только один маленький компонент из многих, которые заставляют ваш автомобиль работать, воздушный фильтр играет большую роль в том, как ваш автомобиль работает и как долго он работает.

Автомобильные двигатели нуждаются в равном количестве топлива и чистого воздуха, чтобы работать эффективно и плавно. Чтобы в двигатель поступал только самый чистый воздух и не повреждала мелкая грязь и частицы, устанавливаются воздушные фильтры для автомобилей.

Основные преимущества содержания вашего автоматического воздушного фильтра в чистоте:

Лучшая экономия топлива — Если ваш автомобиль не получает достаточно воздуха, он будет потреблять больше топлива, чем в противном случае.Ваш воздушный фильтр играет роль в том, насколько эффективно ваш автомобиль использует топливо. Чистый воздушный фильтр поможет вашему автомобилю ехать дальше с баллоном бензина, чем с грязным фильтром.

Защищенный двигатель — Ваш автомобиль поражен насекомыми, листьями, мусором, водой, солью, грязью и множеством других вещей. Некоторые из этих вещей крошечные, но как только они попадают в ваш двигатель, они могут вызвать большие проблемы. Автоматические воздушные фильтры предотвращают попадание мусора в двигатель. Если воздушный фильтр загрязнен, он может заблокироваться и ограничить поток воздуха.

Производительность — Если вы позволите своему воздушному фильтру слишком сильно загрязниться, производительность двигателя снизится. Двигатель может полностью перестать работать. Вашему двигателю нужен воздух для правильной работы, чтобы он мог выполнять процесс сгорания.

Увеличенный срок службы двигателя — Регулярно меняйте или очищайте воздушный фильтр автомобиля, чтобы продлить срок службы двигателя. Если мусор и мусор из окружающей среды попадут в ваш двигатель, это приведет к повреждению внутренних деталей двигателя.

Пониженные выбросы — Чистый воздушный фильтр помогает очистить систему выбросов вашего автомобиля. Грязный или забитый фильтр помешает системе выбросов работать. Поддержание надлежащего воздушного потока в автомобиле снижает выбросы.

Посетите нас сегодня для замены воздушного фильтра рядом с вами!

Поддержание чистоты воздушного фильтра — один из самых простых способов предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем. Неправильное обслуживание вашего автомобиля может привести к тому, что вам придется купить новый гораздо раньше, чем вы ожидали.Правильное обслуживание требуется, если вы хотите поддерживать свой автомобиль в отличной форме. Регулярная чистка и замена фильтра поможет продлить срок службы вашего автомобиля, а также его отдельных частей.

.