Является ли мкад автомагистралью: Мкад это автомагистраль или нет

Длина мкад в москве по внутреннему радиусу

МКАД – это крупная автомобильная магистраль, окаймляющая российскую столицу. Долгое время она была административной границей Москвы. Какова общая длина МКАДа? И когда была построена эта дорога? Об этом вы сможете узнать, прочитав нашу статью.

МКАД – что это такое?

Трудно найти москвича, который не знал бы, что означает аббревиатура МКАД. Однако для гостей столицы и России это слово вполне может оказаться незнакомым. Так что же такое МКАД?

Расшифровывается это слово следующим образом: Московская кольцевая автомобильная дорога. Подобные кольцевые дороги характерны для многих крупных мегаполисов мира. Их основное предназначение – снизить транспортную нагрузку на центральную часть города.

Кольцевая дорога окаймляет по кругу всю Москву. Интересно, что довольно длительное время МКАД совпадал с административной границей города. Однако в 80-х годах прошлого века в состав столицы начали включать жилые массивы, которые находились за его пределами.

И сегодня дорога остается границей города разве что символично.

Какова же общая длина МКАД – московской кольцевой? Об этом пойдет речь далее.

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

Дорога, которая полностью окружает один из крупнейших мегаполисов планеты, само собой разумеется, должна иметь колоссальную протяженность. Какова же длина МКАД – кольцевой дороги российской столицы? Попробуем ответить на этот вопрос.

Если верить источникам, то общая длина МКАДа – 109 километров. Если быть точнее, то эта цифра составляет 108,9 км. Правда, здесь в точном определении этого параметра есть один нюанс. Дело в том, что протяженность внешнего круга кольцевой дороги будет несколько большей, нежели длина её внутреннего круга. Таким образом, длина МКАДа будет неодинаковой на разных полосах магистрали.

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали – 100 км/час. По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно. Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

История строительства МКАДа

Процесс проектирования автомагистрали вокруг столицы СССР начался еще в конце 30-х годов. Однако планы по её строительству сорвала Великая Отечественная война. Поэтому работы начались лишь в 1956 году, а спустя шесть лет движение по кольцевой было официально запущено.

Во время строительства также было возведено два моста – Спасский в 1962 году и Бесединский в 1960. В начале 90-х годов была осуществлена масштабная модернизация кольцевой автомагистрали.

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии. Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД – это он или же она?

С точки зрения логического мышления, раз это дорога (она), то и аббревиатура должна иметь женский род. Однако в обществе и даже в прессе МКАД очень часто употребляется в мужском роде. Как же все-таки нужно говорить правильно?

В официальной речи все же необходимо употреблять женский род аббревиатуры. Например: «МКАД в следующем году будет реконструирована». В то же время в неофициальной речи вполне допустимо употреблять это слово в мужском роде.

МКАД и общественный транспорт

В 90-х годах, во время крупной реконструкции МКАДа, планировалось, что вся кольцевая дорога будет охвачена автобусным сообщением. Однако так не случилось. На сегодняшний день около 50-ти автобусных маршрутов проходят по разным участкам МКАДа. В то же время отдельные сегменты кольцевой общественным транспортом города не обслуживаются вовсе.

Заключение

Московская кольцевая автомобильная дорога – одна из самых крупных и самых современных магистралей в России. Длина МКАДа составляет почти 109 километров, а в ширину он занимает десять дорожных полос. Несмотря на это, дорога не полностью справляется с транспортной нагрузкой в столице. И дорожные пробки уже давно стали привычным и ежедневным явлением для МКАДа.

Привет друзья, бывает наверное у всех такое, что по той или иной причине не можешь ночью уснуть, вот случилось подобное сегодня и у меня. Решил я убить бессоницу с пользой, правда весьма условной, но тем не менее…

Многим живущим в Москве довелось слышать споры/догадки/предположения о протяженности Московской Кольцевой Автодороги, теперь у Вас есть +1 достоверный источник информации по данному вопросу.)

Из всех «интересных» спонтанных занятий разряда «здесь и сейчас» я почему то выбрал следующее:
— Проехать один круг по внешней стороне МКАД, измерив фактическое расстояние, расход топлива на данной дистанции, и постараться разогнать машину до максимальной скорости.

ИТОГ:
— МКАД по внешней стороне — 110,3 км (по версии одометра BMW E63)
— Средняя скорость за этот путь получилась — 125,5 км/ч
— Средний расход — 13,5 л/100 км
Скушала машинка ровно четверть бака, максимум по спидометру удалось достичь 240 км/ч, где то приходилось ползти не больше 90…

Если бы машина умела говорить, сказала бы наверное за этот заезд спасибо) Очень уж часто она простаивает в пробках и мерзнет на стоянке…

Диаметр — это хорда (отрезок, соединяющий две точки) на окружности (сфере, поверхности шара), и проходящий через центр этой окружности (сферы, шара). Также диаметром называют длину этого отрезка. Диаметр окружности является хордой, проходящей через её центр; такая хорда имеет максимальную длину. По величине диаметр равен двум радиусам.

почему москвичи любят ездить по кругу

МКАД на карте Москвы Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)  автомобильная трасса в Москве, кольцевая автомобильная дорога, проходящая изначально полностью (сейчас  преимущественно) по административной границе города. Частично

Расшифровка МКАД

Что обозначает данное словосочетание? Расшифровка аббревиатуры МКАД может быть следующей:

• Московская кольцевая автодорога.
• Минская кольцевая автодорога.

В нашей стране больше популярно первое значение.

Источник: http://FB.ru/article/367415/mkad-rasshifrovka-znacheniya-upotreblenie-v-rechi

Развернуть спираль

То, что Москва развивалась кольцами, не более чем миф. Строго говоря, первым настоящим кольцом стал лишь «скородом», или земляной вал, построенный в конце XVI века, на четвертом столетии существования города. Кремль, возведенный на остром мысу при впадении Неглинки в Москву-реку, имел форму, подобную не очень правильному треугольнику. Китай-город был пристроен к нему с той единственной северо-восточной стороны, которая была свободна от речных преград (там находился Алевизов ров), поэтому замысловато-треугольная форма города в целом сохранилась. Лишь построенный в 70-е годы XVI века Белый город, стена которого проходила по нынешней линии бульваров, первым получил округлую форму, но до целого круга не дотянул, поскольку краями своими упирался в Москву-реку. И только деревянный «скородом» первым гордо перешагнул реку и стал настоящей полной окружностью с центром в виде Кремля. И первой круглой границей Москвы, ведь по понятиям тех времен городом и считалось то, что внутри укрепления.

Фото: commons.wikimedia.org

На карте Москвы Маттеуса Мериана (1638 года) желтым цветом показан Белый город. Он окружает Кремль и Китай-город. Вокруг Белого города — Земляной город

Произошло это в 90-е годы XVI века при царе Федоре Михайловиче, а побудили его к созданию 15-километрового укрепления регулярные набеги крымского хана. В Смутное время дощатые укрепления «скородома» сгорели, но при Алексее Михайловиче их устроили заново и стали именовать Деревянным городом. Это была уже более надежная защита — со рвом и валом, на котором стояли деревянные стены, а проходила она по линии нынешнего Садового кольца. Некоторые историки считают, что граница Земляного города XVII века не везде точно совпадала с первоначальным «скородомом» Федора Михайловича, но это уже частности.

Московия росла и крепла, так что новым столичным укреплениям более ни разу не пришлось оборонять город от врагов, разве что сами москвичи использовали их во время нередких бунтов. А вскоре ушло в прошлое и значение земляных валов как границ города — разросшиеся слободы вышли за их пределы. В те времена это было весьма важно, поскольку таможенные сборы взимались не только с товаров иностранных, но и со своих, привезенных из других городов и губерний. Для контроля городу нужны были некие явные рубежи. Поэтому в 30-е годы XVIII века по новым реальным границам Москвы был возведена таможенная линия, известная как Компанейский, или Камер-Коллежский, вал. Это были земляные сооружения из рва и насыпи, только без укреплений. По верху ездили конные патрули, ловившие контрабандистов, старавшихся обойти 18 таможенных застав. Заставы упразднили только в 1754 году, после отмены внутренних таможенных сборов, но вал еще долго существовал как административная граница города. Кстати, он остался в городской топонимике названиями Грузинский Вал, Пресненский Вал, Рогожский Вал, Сокольнический Вал, Сущевский Вал. Остались и заставы — Калужская, Серпуховская, Дорогомиловская… Правда, в отличие от Земляного города, который превратился в замкнутое Садовое кольцо со сквозным круговым движением, Камер-Коллежский вал единой цепочкой улиц не стал. Но примерно по его линии (не совсем точно) в начале ХХ века пойдет Московская окружная железная дорога, рядом с которой уже в наше время будет проложено Третье транспортное кольцо.

Фото: commons.wikimedia.org

Тверская заставa в конце XVIII в. Вид c северо-запада. Картина Ф. Кампорези

Кстати, первые разговоры о таком проекте начались еще до войны. В Генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года трасса условно названа вторым бульварным, или парковым, кольцом, поскольку должна была пройти через Останкино, Сокольники, Измайлово, Лефортовский парк, Воробьевы (тогда Ленинские) горы, парк Красная Пресня, Петровский и Тимирязевский парки. Ее предполагали как городскую окружную дорогу, примерно соответствующую границам Москвы того времени. И почти одновременно пошли разговоры о создании следующей круговой автомагистрали, которая станет перспективной границей Москвы на ближайшее будущее. Это и был прообраз МКАД.

Источник: http://iz.ru/814402/georgii-oltarzhevskii/doroga-bez-koltca-pochemu-moskvichi-liubiat-ezdit-po-krugu

КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС

10 полос для движения, по 5 полос в каждую сторону.

Источник: http://avto-second.ru/moskovskaya-kolcevaya-avtomobilnaya-doroga-mkad/

Партнеры E46 Клуба

Загрузка…

Источник: http://BMWFanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=861996

подарок

Сегодня некоторые жилые кварталы и районы аэропортов далеко за пределами МКАД официально относятся к территории российской столицы. В середине 1990-х МКАД был реконструирован по инициативе мэра Москвы и расширен до пяти полос в обе стороны, срединная часть была оформлена бетонными границами. МКАД начинается на высоте Энтузиастовской дороги. Сегодня кольцевая дорога часто бывает перегружена, что объясняется размерами съездов и слишком малым пространством для машин экстренных служб.

Источник: http://deru.abcdef.wiki/wiki/MKAD

Расположение объектов

Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится т. н. «нулевой километр») по ходу часовой стрелки.

Расположение путепроводов и других объектов на МКАД
Объект	Описание	Километр	Координаты
путепровод	МКАД через шоссе Энтузиастов	0 км	55.776985, 37.84264355°46′37.14″ с. ш. 37°50′33.51″ в. д. / 55.776985, 37.842643 (G) (O)
путепровод, надземный переход	через МКАД	2 км	55.769134, 37.84314655°46′08.88″ с. ш. 37°50′35.32″ в. д. / 55.769134, 37.843146 (G) (O)
остановка	«Ивановское»	2 км	55.768363, 37.84314755°46′06.1″ с. ш. 37°50′35.32″ в. д. / 55.768363, 37.843147 (G) (O)
путепровод	МКАД через Горьковское направление МЖД	4 км	55.749006, 37.84211855°44′56.42″ с. ш. 37°50′31.62″ в. д. / 55.749006, 37.842118 (G) (O)
путепровод	Носовихинское шоссе через МКАД	4 км	55.744031, 37.84189255°44′38.51″ с. ш. 37°50′30.81″ в. д. / 55.744031, 37.841892 (G) (O)
надземный переход	рядом Реутовская улица — Суздальская улица	5 км	55.739641, 37.84148355°44′22.7″ с. ш. 37°50′29.33″ в. д. / 55.739641, 37.841483 (G) (O)
остановка	«Носовихинское шоссе»	5 км	55.739641, 37.84148355°44′22.7″ с. ш. 37°50′29.33″ в. д. / 55.739641, 37.841483 (G) (O)
путепровод	МКАД через Рязанское направление МЖД	8 км	55.70984, 37.83606155°42′35.42″ с. ш. 37°50′09.81″ в. д. / 55.70984, 37.836061 (G) (O)
мост	Бесединские мосты через Москва-реку	19 км	55.623594, 37.79324655°37′24.93″ с. ш. 37°47′35.68″ в. д. / 55.623594, 37.793246 (G) (O)
путепровод	Павелецкое направление МЖД через МКАД	29 км	55.572154, 37.6642155°34′19.75″ с. ш. 37°39′51.15″ в. д. / 55.572154, 37.66421 (G) (O)
путепровод	МКАД через Курское направление МЖД	32 км	55.575055, 37.61320655°34′30.19″ с. ш. 37°36′47.54″ в. д. / 55.575055, 37.613206 (G) (O)
путепровод	МКАД через Киевское направление МЖД	49 км	55.667826, 37.42802155°40′04.17″ с. ш. 37°25′40.87″ в. д. / 55.667826, 37.428021 (G) (O)
мост	через реку Сетунь	53 км	55.699143, 37.40272355°41′56.91″ с. ш. 37°24′09.8″ в. д. / 55.699143, 37.402723 (G) (O)
путепровод	Белорусское направление МЖД через МКАД	55 км	55.718905, 37.38320155°43′08.05″ с. ш. 37°22′59.52″ в. д. / 55.718905, 37.383201 (G) (O)
путепровод	МКАД через Белорусское направление МЖД (на Усово)	56 км	55.728927, 37.37805755°43′44.13″ с. ш. 37°22′41″ в. д. / 55.728927, 37.378057 (G) (O)
мост	Спасские мосты через Москва-реку	68 км	55.829388, 37.39468955°49′45.79″ с. ш. 37°23′40.88″ в. д. / 55.829388, 37.394689 (G) (O)
путепровод	МКАД через Рижское направление МЖД	68 км	55.833678, 37.39610455°50′01.24″ с. ш. 37°23′45.97″ в. д. / 55.833678, 37.396104 (G) (O)
мост	через реку Сходня	69 км	55.843284, 37.39309355°50′35.82″ с. ш. 37°23′35.13″ в. д. / 55.843284, 37.393093 (G) (O)
мост	через Бутаковский залив	75 км	55.879399, 37.43731755°52′45.83″ с. ш. 37°26′14.34″ в. д. / 55.879399, 37.437317 (G) (O)
путепровод	Ленинградское шоссе через МКАД	75 км	55.88168, 37.44485955°52′54.04″ с. ш. 37°26′41.49″ в. д. / 55.88168, 37.444859 (G) (O)
мост	через Химкинское водохранилище	76 км	55.882535, 37.45790555°52′57.12″ с. ш. 37°27′28.45″ в. д. / 55.882535, 37.457905 (G) (O)
путепровод	МКАД через Ленинградское направление ОЖД	77 км	55.884935, 37.47380155°53′05.76″ с. ш. 37°28′25.68″ в. д. / 55.884935, 37.473801 (G) (O)
путепровод	МКАД через Савёловское направление МЖД	82 км	55.90712, 37.53674255°54′25.63″ с. ш. 37°32′12.27″ в. д. / 55.90712, 37.536742 (G) (O)
путепровод	МКАД через Дмитровское шоссе	82 км	55.907771, 37.54358655°54′27.97″ с. ш. 37°32′36.9″ в. д. / 55.907771, 37.543586 (G) (O)
путепровод	Алтуфьевское шоссе через МКАД	85 км	55.909881, 37.58843355°54′35.57″ с. ш. 37°35′18.35″ в. д. / 55.909881, 37.588433 (G) (O)
путепровод	МКАД через Осташковское шоссе	90 км	55.895224, 37.67305155°53′42.8″ с. ш. 37°40′22.98″ в. д. / 55.895224, 37.673051 (G) (O)
путепровод	МКАД через Ярославское направление МЖД	94 км	55.885616, 37.71920655°53′08.21″ с. ш. 37°43′09.14″ в. д. / 55.885616, 37.719206 (G) (O)
путепровод	МКАД через Ярославское шоссе	94 км	55.882306, 37.72578355°52′56.3″ с. ш. 37°43′32.81″ в. д. / 55.882306, 37.725783 (G) (O)
путепровод	Дорога в Абрамцево через МКАД	103 км	55.829572, 37.82848255°49′46.45″ с. ш. 37°49′42.53″ в. д. / 55.829572, 37.828482 (G) (O)
путепровод	Щелковское шоссе через МКАД	105 км	55.813899, 37.83883555°48′50.03″ с. ш. 37°50′19.8″ в. д. / 55.813899, 37.838835 (G) (O)
путепровод	через МКАД	106 км	55.807445, 37.83954155°48′26.8″ с. ш. 37°50′22.34″ в. д. / 55.807445, 37.839541 (G) (O)
подземный переход	рядом Малый Купавенский проезд	109 км	55.78112, 37.84224355°46′52.03″ с. ш. 37°50′32.07″ в. д. / 55.78112, 37.842243 (G) (O)
остановка	«Горьковское шоссе»	109 км	55.780784, 37.84227855°46′50.82″ с. ш. 37°50′32.2″ в. д. / 55.780784, 37.842278 (G) (O)

Источник: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/94420

Разрешенная скорость на магистрали

Максимальная разрешенная скорость движения по автомагистрали зафиксирована в пункте 10.3 правил дорожного движения и составляет 110 км/ч.

Обратите внимание, что речь идет об автомагистралях, расположенных вне населенных пунктов. Если же автомагистраль находится в населенном пункте, то максимальная скорость движения на ней — 60 км/ч.

Кроме того, в 2020 году на некоторых автомагистралях, расположенных вне населенных пунктов, максимальная скорость движения может быть увеличена до 130 км/ч. Для этого на дороге должны быть установлены знаки 3.24 ограничение максимальной скорости со значением 130:

За превышение разрешенной скорости движения на водителя может быть наложено наказание в виде штрафа или лишения прав. Вид и размер наказания зависят от того, на сколько водитель превысил скорость.

Что касается минимальной скорости на магистрали, то правила дорожного движения этот вопрос не регламентируют. Однако нужно помнить, что некоторым участникам движения вход и въезд на автомагистраль запрещен:

16.1. На автомагистралях запрещается:

• движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

Источник: http://arenda-pieter.ru/novosti/mkad-eto-avtomagistral-ili-net-2.html

Столичная кольцевая автодорога

МКАД – кольцевая московская федеральная автомагистраль. В период 1960-1984 гг. совпадала с административной границей столицы. Отсюда популярная фраза “За МКАДом жизни нет” – ирония над москвичами, не знающими о жизни в провинции, во всей остальной России. Сегодня же границы активно развивающегося мегаполиса находятся далеко за пределами этой известной автомагистрали и лишь кое-где частично совпадают с нею.

Основная функция МКАД в Москве – разгрузка центральных автодорог города. Необходимость в постройке подобной магистрали возникла в середине 50-х годов прошлого столетия. Сдали в эксплуатацию ее в 1962 году. Общая протяженность трассы – 109 км, по ней организовано пятиполосное (в каждом направлении) движение. Разрешенная скорость на МКАД в Москве – 100 км/ч. Пропускная способность оценивается в 9 тысяч автомобилей ежечасно.

К нашему времени было проведено две реконструкции дороги – в 1990-х и 2010-х гг. Сегодня назрели новые планы по модернизации трассы:

• Строительство дублеров рядом с большими торговыми комплексами.
• Создание на отдельных участках полос для разгона и торможения.
• Строительство развязок типа “клеверный лист”.

“Нулевой километр” (начало отсчета) находится на развилке с шоссе Энтузиастов. Отсчет ведется по часовой стрелке. Трасса используется не только личным и грузовым транспортом, но и общественным. По разным ее участкам движутся автобусы. Это как городские (обслуживаются “Мосгортрансом”), так и подмосковные, междугородние рейсы.

Схему МКАД мы представили на фото. Охарактеризуем также дорогу в цифрах:

• Общая ширина – 10 полос.
• Протяженность – 108,9 км.
• Ширина каждой полосы – от 3,5 до 3,75 м.
• Среднее удаление трассы от центра Москвы – 17,5 км.

МКАД в России считается одной из самых современных и комфортных автотрасс. Но хоть она обладает максимальной пропускной способностью в регионе, с потоком транспорта, увы, давно не справляется. Одна из самых “больных” характеристик магистрали – это пробки. Их причины различны:

• Отсутствие съездов-стоянок для аварийных ТС.
• Малая пропускная способность выездов с дороги-кольца.
• Частое перекрытие движения из-за следования правительственных кортежей.
• Близкое расположение к МКАДу больших торговых центров – они привлекают множество посетителей на л/а, которые дополнительно загружают трассу.
• Неэффективные развязки-“клеверы”.
• Использование кольцевой дороги в качестве межрайонной и проч.

Источник: http://FB.ru/article/367415/mkad-rasshifrovka-znacheniya-upotreblenie-v-rechi

курс

км			в город	за городом	направление
1			Выстрел Энтузиастов	Нижний Новгород
2				улица победы	Реутов
4-й			Кетчерская улица	Нововичинское выстрел	Щелеснодорощный , Электроугли
7-е			улица Молдагуловой	Новоучтомское выстрел	Коссино-Учтомский
8-е			Рязанский проспект	Лермонтовский проспект	Люберцы
11			Волгоградский проспект	Новорязанское выстрел	Аэропорт Быково (ранее) , Рязань
14-е			улица Верхние поля		Котельники
16				Энергетиков улица	Дзержинского
20-е				Народная улица	Бесседи
24			Каширское выстрел	Домодедово аэропорт
27		Шаблон: RSIGN / Обслуживание / Интеграция ЕС-ЕС	Липецкая улица	Каширское выстрел	Ростов-на-Дону , Волгоград , Воронеж
30-е					Булатниково
33			Варшавское выстрел	Остафьево Аэропорт , Харьков , Тула , Подольск
35 год				Поляны улица
38			улица Паустовского		Jassenewo
41 год			Профсоюзная улица		Калуга
45			Ленинский проспект	Киевское выстрел	Аэропорт Внуково , Брянск , Киев
48			Осжорная улица	Боровское выстрел	Внуково
55			Мошайско выстрелил	Минское выстрел	Смоленск , Минск
56			улица Горбунова		Немчиновка
60			Рублевское выстрел	Рублево-Успенский выстрел	Успенское
61			Рублевское выстрел	Рублево
63			Лыковский проспект	Новоришское выстрел	Рига , Великие Луки
65			Мякининский проспект		Мякинино
68			Волоколамское выстрел	Дедовск , Петрово-Дальнее
72				Новокуркинское выстрел	Куркино
74			улица Swobody	Молодёшная улица	Куркино
75			Ленинградское выстрел	Шереметьево Аэропорт , Химки , Санкт-Петербург
78			Библиотечный проспект	Лихачевское выстрел	Долгопрудный
82			Дмитровское выстрел	Дмитров
85			Алтуфьевское выстрел		Вески
91			Осташковское выстрел	Челобитиево
95			Ярославское выстрел	Ярославль
103			Хабаровская улица		Абрамцево
105			Щелковское выстрел	Щелково

Источник: http://deru.abcdef.wiki/wiki/MKAD

Лужковский МКАД

Масштабная реконструкция МКАД началась только в 1994 году. Тогдашний мэр изменил трассу до неузнаваемости. Дорогу расширили до пяти полос в каждую сторону, построили новые мосты, эстакады и развязки, установили шумоподавляющие щиты. Тогда же были установлены и бетонные «отбойники», которых раньше так не хватало. Появилось и нормальное освещение.

Лужков проверяет качество покрытия на строительстве МКАД. 1994 г Фото: Калачев С.Н. / Музей Москвы

Самая большая пробка на МКАД длиной 68 километров была зафиксирована 15 мая 2008 года

С реконструкцией МКАД связано много мифов, скандалов и даже уголовных дел. Говорят, что Лужков намеренно сузил дорогу на 10 сантиметров с каждой стороны и что именно из-за этого на МКАД вечно образуются пробки. Забавная ситуация случилась и с километровыми столбиками — рабочие, то ли намеренно, то ли из-за спешки, установили их как придется. Между одними было почти два километра, а между другими — не было и километра.

Фото:pastvu.com/p/97570 uploaded by ashley4

Источник: http://auto.mail.ru/article/79637-mkadu_60_let_sravnivaem_bylo-stalo/

См. также

• Кольцевая автомобильная дорога
• Кольцевая автодорога (Санкт-Петербург)

Источник: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/94420

Правила остановки на автомагистрали

Остановка на магистрали разрешается только на специальных площадках, обозначенных знаками «Место стоянки» или «Место отдыха»:

Что касается вынужденной остановки на проезжей части, то в данном случае необходимо включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки, а также принять меры к тому, чтобы вывести транспортное средство за сплошную линию, ограничивающую край проезжей части.

Примечание. Знак аварийной остановки на магистрали лучше выставить как можно дальше от автомобиля, чтобы транспортные средства, движущиеся со скоростью 110 км/ч, имели возможность вовремя сориентироваться.

Источник: http://arenda-pieter.ru/novosti/mkad-eto-avtomagistral-ili-net-2.html

Существующие автомагистрали

Маршрут трассы	Название	Номер	Участок со статусом автомагистрали	Длина участка
Москва — Тула — Белгород — граница с Украиной	Крым	М2	21—178 км (МКАД — поворот на Тулу на трассе Р132)	157 км
Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск	Дон	М4	18—120 км (МКАД — автодорога на Каширу)	102 км
492—544 км (обход Воронежа, Новой Усмани и Рогачёвки)	52 км
1362—1374 км (граница с Адыгеей — Саратовская)	12 км
Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск	Урал	М5	981—1031 км (Тольятти — поворот на Самару)	50 км
1820—1844 км (автодорога 75К277 — Витаминный)	24 км
Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Уфа	Волга	М7	399—444 км (обход Нижнего Новгорода до дороги на Кстово)	45,2 км
Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск	Холмогоры	М8	96—115 км (участок на территории Владимирской области)	19 км
Москва — граница с Латвией	Балтия	М9	19—118 км (МКАД — Волоколамск)	99 км
Москва — Санкт-Петербург (платная)	Нева	М11	15—149 км (МКАД — Воскресенское)	134 км
208—684 км (Медное — Санкт-Петербург )	476 км
автодорога М10 — автодорога М11 (в районе Ямуги)	0—5,6 км (основной участок)	5,6 км
Пермь — Екатеринбург		Р242	13—20 км (обход Лобаново)	7 км
28—34 км (обход Бершети до дороги на Звёздный)	6 км
вокруг Санкт-Петербурга	Кольцевая автодорога	А118	0—142 км (на всём протяжении)	142,2 км
Москва — аэропорт Шереметьево	Международное шоссе	0—3,3 км (основной участок)	3,3 км
Санкт-Петербург	Западный скоростной диаметр	0—47 км (на всём протяжении)	46,6 км
Кемерово — Ленинск-Кузнецкий	32К593	6—67 км (обход Кемерово — Демьяновка)	61 км
Всего	1441,9 км

Источник: http://arenda-pieter.ru/novosti/mkad-eto-avtomagistral-ili-net-2.html

Видео о МКАДЕ

История строительства МКАД:

Источник: http://touristam.com/mkad.html

Расчет стоимости грузоперевозок, при выезде машины за МКАД

Общие сведения о тарификации грузоперевозки за МКАД:

1. Километраж, пройденный машиной за МКАД, считается в обе стороны (туда и обратно).
2. МКАД является частью Москвы и пробег по нему не считается.
3. Один выезд за МКАД на заказе не далее 5 км. не идет в расчет.
4. Районы Новой Москвы рассчитываются как выезд в область.
5. Выезд в города и населенные пункты России далее 200 от Москвы рассчитываются по другой системе или индивидуально. Подробнее ниже…

При выезде нашего грузового автомобиля за МКАД во время выполнения заказа, расчет тарифа производится и по времени, и по километражу. В нашей компании существует некоторая специфика расчета стоимости, которую следует понимать:

1. Если машина 1 раз на заказе выезжает на точку выгрузки или загрузки, но не далее чем 5 километров от МКАД, то этот пробег не идет в расчет.
2. При выезде из Москвы (в границах МКАД) далее 5 километров, расчет идет от МКАД до точки загрузки или разгрузки и обратно. То есть, расчет километража производится с учетом всего пробега автомобиля – туда и обратно.
3. Если в Московской области будет более 1 точки (для примера: Москва -> Солнечногорск -> Дмитров), то в расчет попадет километраж до ближайшего пересечения трассы со МКАД (в примере – от Дмитрова до МКАД)
4. Если точки разгрузки или загрузки будут находиться в разных частях Московской области, а маршрут, проходящий между точками будет пересекаться с МКАД, то километраж, пройденный машиной по МКАД вычитается из расчета.
5. Если выезд за МКАД произошел по инициативе водителя, например, для объезда многокилометрового затора, то данный пробег не будет засчитан.

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/mkad-eto-avtomagistral-ili-net-2.html

На МКАД начали ловить «обочечников»

Автомобили с оборудованием для фиксации парковки и остановки в неположенных местах начали фиксировать проезд по обочине на Московской кольцевой автодороге.

Редакция

В Москве автомобили, оборудованные пакронами, начали фиксировать проезд по обочине на МКАД. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

В данное время нарушения фиксирует только одна машина. В ходе испытаний столичные власти определят эффективность функции и далее могут распространить ее по всей Кольцевой автодороге. Также в ведомстве отметили, что мобильные комплексы позволят бороться с нарушителями на тех участках, где пока технически невозможна установка стационарных дорожных камер. Это позволит избегать ситуаций, когда водитель, зная место установки камеры, объезжает зону контроля, а затем вновь продолжает нарушать.

Кроме того, в Дептрансе напомнили, что проезд по обочине может грозить опасностью тем, кто там остановился. К примеру, водителям, которые съехали с дороги в случае дорожно-транспортного происшествия или неисправности авто.

При этом случайных штрафов водители получать не будут. Каждая фиксация нарушения будет сопровождаться видеозаписью. На ней точно можно увидеть, съехал ли водитель на обочину в случае вынужденной остановки, или же объезжал пробку и обгонял другие машины.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Горьковское шоссе Карта | Шоссе МКАД, пробки Москвы и СПБ

Горьковское шоссе на востоке г Москва.
Важнейшей транспортной артерией Московской области, соединяющей столицу и города к востоку от столицы, является Горьковское шоссе, или Федеральная автомагистраль М7. Для крупных промышленных центров к востоку от столицы, путь по дороге стал надежным способом попасть в Москву.

Карта

Двигаясь по данному шоссе, вам постоянно будут попадаться АЗС, супермаркеты и кафе. Их плотность увеличивается, приближаясь к городам. Оказавшись в тяжелой ситуации, любой автомобилист может рассчитывать на скорый пункт ТО или шиномонтажную мастерскую. Ближе к столице, местность все более изобилует развлекательными и спортивными центрами. Кроме развития инфраструктуры, власти планируют построить здесь платное шоссе «Москва – Ногинск», что, несомненно, облегчит передвижение по дороге. Его строительство планируется начать в 2014 году, а к 2017 году в планах построить платное шоссе до ЦКАД. Трасса М7, став для автомобилистов основным способом добраться в столицу, стала по настоящему народной.

При длине автомагистрали 1351 км, она начинается от пересечения шоссе Энтузиастов с МКАД и заканчивается в столице Башкортостана – городе Уфа. Трасса проходит через древнейшие города, входящие в «золотое кольцо» России – Владимир и Суздаль. Также дорога проходит через Казань, Чебоксары, и, конечно, Нижний Новгород, пересекая при этом большое число рек. Именно Горьковское шоссе связывает Европейскую и Азиатскую части страны.

Ближе к столице, трасса имеет три и более полосы в обе стороны, затем переходит в две, и снова расширяется у крупных городов. Для автомобилистов пробки на автомагистрали стали привычным явлением, поэтому трасса нагружена даже ночью. Средний транспортный поток колеблется в пределах 45-60 тыс. автомобилей в сутки. Пробки на дороге уже давно стали главной проблемой автомобилистов. Они обусловлены не только плотным движением, но и большим количеством всевозможных светофоров, постов ДПС и населенных пунктов. В целом, трасса имеет прямое направление, но иногда встречаются участки с крутыми поворотами, спусками или ограниченной видимостью.

Несмотря на нагрузку, дорожное покрытие нельзя назвать разбитым. Трасса в целом ровная, изредка встречаются колеи созданные дальнобойщиками. В осенне-весенний период, конечно, состояние дороги ухудшается. В Московской области вся автомагистраль имеет улучшенное асфальтобетонное покрытие. Каждый год на ремонт отдельных участков трассы выделяется большой объем денежных средств. По планам властей, транспортная ситуация должна разрешиться в лучшую сторону уже совсем скоро. До 2020 года здесь планируется создать дополнительные полосы, транспортные развязки и пешеходные переходы. Уже сейчас строятся объездные пути около Уфы, заканчивается расширение трассы около Казани.

Экологическая ситуация вдоль шоссе весьма неоднозначна и постоянна изменчива: с одной стороны большие лесопарковые зоны весьма благотворно влияют на ситуацию, но с другой, крупные промышленные центры несомненно вносят свой весомый вклад. Вдоль шоссе можно встретить большое количество рекреационных зон, санаториев, профилакториев и даже заповедную Мещерскую низменность, известную своими озерами и лесами. Конечно, необходимо отметить и известные в нашей стране старинные усадьбы: Глинки, Горенки и другие. А в самом начале трассы находятся крупные лесопарковые зоны – Кучинский, Озерный, Горенский. В целом, трасса проходит в условиях слабохолмистой местности. На протяжении всей автомагистрали одинаковые температурные условия. Средняя температура летом +20, а зимой -10 0С.

В Подмосковье открыто движение по Центральной кольцевой автомобильной дороге

Президент России Владимир Путин дал старт движению автомобилей по заключительному участку Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. С вводом участка проезд стал доступен на всем протяжении автомагистрали.

Глава государства дал команду на начало проезда по ЦКАД из Центрального пункта управления новой автодорогой. По его команде грузовые автомобили протестировали  новую развязку на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал», 25-километровый участок ЦКАД-1 от Калужского до Симферопольского шоссе, а также пересечение ЦКАД-5 и М-10 «Россия».

Участие в мероприятии приняли  заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, губернатор Московской области Андрей Воробьев, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Центральная кольцевая автодорога — самый масштабный на сегодняшний день проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса призвана стать основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров. Она разгружает МКАД и дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта. Проект реализуется на принципах государственно-частного партнерства.

Как отметили в пресс-службе Минтранса, дорога пересекает 13 федеральных автодорог. При строительстве ЦКАД построено 225 искусственных сооружений (55 мостов, 144 путепровода, 7 экодуков и 19 пешеходных переходов) и 18 транспортных развязок. Протяженность автомагистрали — 336,5 км.

ЦКАД является одной из самых современных скоростных трасс в Европе, воплотившей все инновации в дорожной инфраструктуре, а также первой в России дорогой с системой взимания платы «Свободный поток». Эта система позволяет машинам двигаться под рамками взимания платы в режиме безостановочного свободного потока, а оплата за проезд списывается с лицевого счета транспондера автоматически бесконтактным способом.

На ЦКАД построен уникальный Центральный пункт управления автодорогой, который задействован для координации всех платных автомобильных дорог по маршрутам Север — Юг. Кроме того, его подключат и к интеллектуальным системам автодороги М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань в составе транспортного коридора Запад – Восток.

ЦКАД оборудован системой «Умная дорога». Технология позволяет не только в автоматическом режиме следить за актуальной обстановкой, погодными условиями, состоянием дорожного полотна, но и контактировать с беспилотным транспортом.

Создание на ЦКАД интеллектуальной транспортной системы является важным шагом к формированию в России цифрового транспортно-дорожного комплекса.

Кроме того, на автодороге предусмотрена вся необходимая инфраструктура для развития беспилотного транспорта в России, которая обеспечит экономическую эффективность применения данной технологии по международным транспортным коридорам Север—Юг и Запад—Восток.

При проектировании и строительстве ЦКАД был предусмотрен целый ряд природоохранных мероприятий. Построено 7 экодуков, возведено 60 км шумозащитных экранов вдоль населенных пунктов. Очистка сточных вод производится с помощью локальных очистных сооружений, в том числе выполненных из современных композитных материалов и обеспечивающих глубокую степень очистки.

При реализации проекта ЦКАД в период активного строительства было задействовано более 15 000 человек и свыше 3 000 единиц механизированной техники ежедневно.

Фото Минтранса

Добираться домой и на работу будем быстрее

По оценкам экспертов, строительство хорд разгрузит улицы города. Тоннель винчестерного типа Северо-Западной хорды, находящийся на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина, помог снизить плотность потока на этом участке транспортной сети. Фото: Михаил Воскресенский/РИА Новости

Строительная площадка Юго-Восточной хорды рекультивирована и готова к началу работ. Наше издание подробно рассказывает, как строительство хорды повлияет на дорожную ситуацию в Южном округе и в целом в городе.

ТРАССА НЕОБХОДИМА

Восток и юго-восток Москвы традиционно страдают от отсутствия поперечных дорожных связей. А промышленные зоны и железнодорожные ветки дополнительно разрывают автомагистрали на части. Именно поэтому строительство хорды жизненно необходимо для нормального функционирования инфраструктуры районов.

Юго-Восточная хорда объединит 22 района, где проживают два с половиной миллиона человек. Ввод хорды позволит улучшить дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.

Как добавил руководитель Департамента строительства города Рафик Загрутдинов, после ввода Юго-Восточной хорды замкнется хордовое кольцо, что позволит существенно разгрузить от автомашин Московскую кольцевую автодорогу, Третье транспортное кольцо и центр Москвы.

Юго-Восточная хорда — сложнейший проект: трасса протяженностью 28 километров с мостом через Москву-реку и десятками развязок. О необходимости ее строительства говорят эксперты. Автоэксперт, координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отмечает, что Юго-Восточная хорда — это проект, который является составной частью глобального проекта по созданию четырех трасс, связанных друг с другом: это Юго-Восточная, Северо-Восточная и Северо-Западные хорды и Южная рокада.

— Без этой хорды весь проект по строительству всех трех хорд оказывается бессмысленным, — утверждает он. — Возникает кусок на юге Москвы, который будет собирать трафик на и так перегруженный участок Третьего кольца. В результате Третье кольцо в районе Волгоградки встанет. Строительство Юго-Восточной хорды является абсолютно необходимым.

Но самая важная функция, по его мнению, обеспечение жизнедеятельности города, обеспечение связанности разных районов и снижение издержек на транспортные транзакции.

СНИЗИТЬ МАЯТНИКОВУЮ МИГРАЦИЮ

Благодаря Юго-Восточной хорде можно будет убрать тысячи машин с Московской кольцевой автодороги и Третьего транспортного кольца, разгрузив вылетные магистрали. Вместо крюка 10–15 километров через МКАД автомобилисты смогут проехать в соседний район более коротким путем. Формирование Юго-Восточной хорды существенно повлияет на развитие планировочной транспортной структуры.

Новая магистраль пересечет «пробочные» дороги Москвы: Рязанский и Волгоградский проспекты, Каширское шоссе, Липецкую улицу, Варшавское шоссе и др.

Владимир Матягин, председатель НП «Грузавтотранс», также отмечает необходимость создания хорды.

— В Москву ведут все дороги. Чем больше будет развиваться транспортных узлов и объездных дорог мимо столицы, тем будет лучше, — утверждает он.

Солидарен с ним и руководитель архитектурного бюро, один из архитекторов МЦК Тимур Башкаев.

— Вполне очевидно, что хорда увеличит связанность территорий в Москве, чего не хватает городу. Этот проект был необходим, и хорошо, что он реализуется, — говорит он.

Юго-Восточная хорда будет иметь связь с Северо-Восточной хордой и Южной рокадой. Три хорды и одна рокада вместе образуют своего рода хордовое кольцо (будет закончено в 2023 году), но в то же время не просто крутят движение, а обеспечивают возможность транзита за пределы Москвы.

Юго-Восточная хорда обеспечит и комфортную маятниковую миграцию, так как ежедневно в часы пик огромное количество людей из пригорода едут в Москву на работу и в обратном направлении, в результате чего образуются пробки как на въезде в город, так и в районах на востоке и юго-востоке столицы.

Возведение хорды позволит сэкономить многим москвичам, которые тратят существенные средства на бензин из-за того, что простаивают в пробках или выбирают пути объезда.

Учитывая темпы увеличения количества транспорта на дорогах Москвы и количества жителей столицы в целом, без новых магистралей уже пробки могут стать не просто проблемой, которая есть во всех мировых мегаполисах, а настоящим коллапсом.

СОВЕТСКАЯ ИДЕЯ

Идею создания хорд в Москве предложили еще в первой половине XX века. В 1930-е годы о них говорил известный планировщик и урбанист Анатолий Якшин. Хотя в те времена автомобилей на улицах было немного, уже тогда думали о том, что их количество будет расти. Концепция хорд была заложена в Генплане 1971 года, однако к ней вернулись только в 2011 году.

Система хорд стала альтернативой Четвертому транс-портному кольцу. В результате строительства всех хорд получится то же кольцо, но более эффективное с точки зрения распределения транспортных потоков, так как каждый элемент будет выходить на МКАД.

По мнению экспертов, такой принцип организации движения на 20 процентов эффективнее, чем замкнутая кольцевая дорога. Кроме того, новые хорды не будут проходить через перегруженный центр города.

А это опять-таки вопрос экономии времени в пути. Экономия времени жителями мегаполисов считается высшим достижением урбанистики во всем мире.

Логика развития транспортной системы Москвы в последние десять лет стремится к решению именно этой задачи.

Строительство МЦК, создание МЦД, реализация проекта Большой кольцевой линии в десятки раз улучшает систему общественного транспорта столицы.

Началось строительство очередного этапа Юго-Восточной хорды — с площадки ее строительства уже вывезли мусор.

ДОРОЖНОЕ КОЛЬЦО

В Москве строят четыре большие диагональные трассы в обход центральных районов: Северо-Западную, Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды и Южную рокаду. Основная цель — перераспределение транспортных потоков. Новые маршруты разгрузят улицы в центре города и вылетные магистрали. Водители смогут экономить время на поездках за счет снижения перепробега.

Хорды включают тоннели, мосты, надземные переходы, эстакады и путепроводы. Одна из хорд — Северо-Западная — построена. Это новая скоростная магистраль проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее — до Мичуринского проспекта. Общая длина составляет 83 километра. Она позволила снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился на десять процентов. Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, СевероЗападном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению. Уникальны-ми дорожными объектами стали два тоннеля — Алабяно-Балтийский и винчестерный.

Другую — Северо-Восточную хорду — строители еще возводят. Она проходит от дороги Москва — Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль МЦК до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы. Трасса соединит крупные автомагистрали северо-восточной части города — Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе, снизив нагрузку на центр, Третье транспортное и МКАД.

Еще одна часть хордового кольца в Москве — Южная рокада. Эта трасса пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Она соединит крупные автомобильные магистрали города: МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу. Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.

Собственно, четвертой частью такого мегапроекта, как хордовое кольцо, станет Юго-Восточная хорда. В ее составе запланирована многоуровневая развязка через пути Курского направления Московской железной дороги.

— Развязку построим в 2021 году. Она соединит Рязанский проспект и Третье транспортное кольцо с необходимой для их функционирования улично-дорожной сетью. Еще в начале года было завершено бетонирование опор путепровода, — сказал Рафик Загрутдинов.

Развязка появится на пересечении с улицей Новохохловской. Саму улицу Новохохловскую реконструируют на участке длиной 831 метр от проектируемого проезда № 1834 до станции МЦК Новохохловская.

МИРОВЫЕ ТРЕНДЫ

Сложные магистрали и многоуровневые развязки, связывающие окраины и центр города, есть во всех крупных мегаполисах мира, например, в Токио…

Развитие дорожной инфраструктуры во всех крупных мегаполисах мира идет по пути создания связей между периферийными районами и снижения нагрузки на центр. Крупнейшие города — Токио, Сингапур, Париж — окружены внешними кольцами дорог.

По данным международных исследователей из PricewaterhouseCoopers, Москва заняла третье место по объемам ввода улично-дорожной сети среди мегаполисов Европы, Северной и Латинской Америки, а также Азии: Нью-Йорка, Лондона, Берлина, Сингапура, Гонконга, Пекина, Шанхая, Сеула, Токио, Сан-Паулу и Мехико.

Одним из лидеров по решению проблем с пробками на дорогах является Токио.

…и Лос-Анджелесе.

Еще полвека назад, накануне токийской Олимпиады-64, дороги в японской столице начали строить в несколько этажей. Там, как и в Москве, действует радиально-кольцевая система магистралей. Всего в городе 12 колец, часть из которых платные. Однако акцент в Токио все-таки сделан на радиальные направления, которые сетью расходятся от центра города. Дорог в Токио в разы больше, чем в Москве. Это при том, что по площади, численности и плотности населения два мегаполиса примерно сопоставимы.

Население Токио составляет около 14 миллионов человек. Автопарк японской столицы еще в 2013 году насчитывал более 5,5 миллиона автомобилей. В Москве в 2019 году было зарегистрировано более восьми миллионов автомобилей. Кроме того, московский трафик разбавляется еще несколькими миллионами автомобилей из Подмосковья.

Как отмечали в компании TomTom, анализ загруженности московских дорог показывает тенденцию на снижение числа заторов.

Российская столица перестала быть в числе лидеров по пробкам, и это в том числе и заслуга строителей, которые возводят новые магистрали.

Хордовое кольцо Москвы.

ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

■ Юго-Восточная хорда разделена на 10 участков.

■Строительство идет на 8 участках, в первую очередь будут сделаны многоуровневые транспортные развязки: через пути Курского направления МЖД, через Казанское и Горьковское направления от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта, от ул. Грайвороновская до ул. Полбина и от нее — до Курьяновского бульвара, на Каширском шоссе на участке от ул. Каспийская до ул. Шоссейная.

■2 участка сейчас проектируются: вдоль ул. Каспийская от ул. Кантемировская до Павелецкого направления МЖД и от МКАД до автодороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.

Post Views: 2 045

третий пусковой комплекс, сентябрь 2017

ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога) — строящийся дублёр «Малого бетонного кольца» (автодороги A107). Строительство ЦКАД разделили на пять пусковых комплексов, на трёх из которых сейчас ведутся строительные работы. Основное назначение ЦКАД — разгрузка МКАД перераспределением транзитного потока автотранспорта. Общая протяжённость ЦКАД — 525 км. Все участки ЦКАД, кроме пятого пускового комплекса и участка второго пускового комплекса будут представлять из себя платную автомагистраль с двумя полосами в каждую сторону, отбойным ограждением по центру и расчетной скоростью движения 150 км/ч. Если более точно, то это будет дорога категории IA. Платная автомагистраль будет проходить параллельно А107 и, по большей части, в непосредственной близости от неё.

1. Строительство ЦКАД на пересечении с поймой Канала имени Москвы в районе Икши.

Участки пятого пускового комплекса заменят собой А107 и будут бесплатными, с общим ограничением скорости 90 км/ч и дополнительными ограничениям до 80 и 60 км/ч в населённых пунктах. Да, дорога по большей части будет проходить по старой траектории, за исключением участка на обходе Звенигорода и участка от Звенигорода до стыка с первым пусковым комплексом.

2. Общая схема ЦКАД. Сейчас строятся первый (черный), третий (красный) и пятый (оранжевый) пусковые комплексы. На остальных работы не ведутся. Изображение © Автодор Инвест.

Начало строительства было запланировано на 2011 год, но по факту строительные работы начались в 2016 году. Предполагаемые сроки полного завершения строительства — 2022 год. Тем не менее, первые участки пятого пускового комплекса обещают запустить в следующем году. Там не нужно строить пункты взимания платежей и дорога может вводиться в эксплуатацию короткими участками.

Не думаю, что ЦКАД как-то повлияет на пробки на МКАД, так как МКАД уже давно не является объездной дорогой и транзитного транспорта там совсем немного. По сути МКАД давно превратилась в рядовую городскую магистраль. А вот водителям грузовиков, которых днем на МКАД не пускают эта автодорога жизнь облегчит. Но и их сейчас на А107 и А108 не так и много.

В этой публикации речь пойдет о третьем пусковом комплексе, который начинается на пересечении с платной автомагистралью М11 и заканчивается на пересечении с автодорогой М7 «Волга». Участки третьего пускового комплекса проходят по самым живописным местам, а огромная выемка в районе Канала имени Москвы поражает своими размерами.

3. Первое искусственное сооружение на ЦКАД 3 находится в районе деревни Безверхово и представляет из себя торчащий из поля арматурный каркас будущих опор путепровода. Это совсем недалеко от М11.

4. Следующий участок с видимыми работами начинается на пересечении А107 и Рогачёвского шоссе.

5. От Рогачёвского шоссе и до Канала имени Москвы в среднем на стадии земляных работ. В некоторых местах уже отсыпан ППС (песчано-подстилающий слой), а в некоторых только просека.

5. Овраг в районе деревни Старо.

6. Рядом с оврагом огромный песчаный карьер, который открыли задолго до начала строительства ЦКАД. С доставкой песка в этом месте нет проблем.

7. Тот же овраг, вид в обратную сторону.

8. Это чуть дальше, в районе деревни Хорошилово.

9. А это уже почти Икша.

10. По большей части будущая автомагистраль выглядит так.

11. Из-за этой выемки я начал показывать ЦКАД именно с третьего пускового комплекса. Ничего подобного у других местах на ЦКАД нет.

12. Выемка на миллион кубов. Здесь «Автодору» действительно есть чем гордиться. Вид в сторону М11.

13. Вид в сторону Канала имени Москвы.

14. Насыпь в пойме канала, это временная служебная дорога к будущим опорам моста, который пройдет над Дмитровским шоссе (А104), железной дорогой, Каналом имени Москвы и автодорогой 46К-8221.

15. Вот там за дорогой мост и закончится. Примерная длина моста 1.6 км.

16. Вид в обратную сторону.

17. Вид в сторону Ногинска и М7 «Волга».

18. Сразу после моста через Канал имени Москвы ЦКАД выходит к А107 и дальше почти везде идёт вдоль неё.

19. Прогресс везде разный, где-то отсыпан ППС, где-то ведутся земляные работы, а где-то вообще ничего нет.

20. Вдоль А107 нужно будет строить больше количество путепроводов на примыкающих дорогах. В этом плане строить автомагистраль параллельно местной дороге не очень оптимально. Кроме того, в этом районе очень много ЛЭП. В кустах виднеется железнодорожный переезд на пересечении с Ярославским ходом. Переезды, это одна из самых больших проблем на А107 и А108. Электрички ходят часто, переезды часто закрываются.

21. Это уже за М8. В районе Красноармейского шоссе будущая автомагистраль обходит садовые участки и уходит в сторону от А107. В этом месте на путепровод уже установлены балки, а на автомагистрали уложен слой ЩПС (щебеночно-песчаная смесь).

22. Крайнее место, где я снимал с воздуха. Дальше Ногинск и автомагистраль проходит в непосредственной близости от войсковых частей. С этими лучше не связываться.

22. Строительство путепровода на пересечении с местной дорогой на Царёво.

23. Там же.

24. В районе Черноголовки ЦКАД уходит на юг от А107, затем пересекает А107 и обходит Ногинск с востока, после чего выходит на М7 «Волга».

25. Мост через Черноголовку в районе Ямкино. Зачем военным свое лесничество, с караульным на входе в лес?

26. Черноголовка, вид в обратную сторону.

27. Забивка свай на мосту через озеро Соколово.

У строителей закончилась смена. Один из рабочих прочитал мне неплохой стих слабоэротического содержания. Вот, чем занимаются мужики в плацкартном вагоне — пишут стихи о своих попутчицах.

28. Обход Ногинска.

29. Строительство путепровода на пересечении с лесной дорогой соединяющей войсковые части. Удивительно, что военные отдали немного земли под ЦКАД. Это последнее место, которое удалось отснять.

Дальше я поехал на М7 «Волга» искать пересечение с будущей автомагистралью, но ничего так и не нашел. Там к работам ещё не приступали.

Привязка фотографий к местности

Северо-Восточная трасса

соединится с МКАД в 2018 году / Новости / Сайт Москвы

В следующем году будет завершено строительство участка Северо-Восточной трассы от шоссе Энтузиастов до МКАД. Он пройдет от существующего участка автомагистрали на пересечении с шоссе Энтузиастов и продолжится с северной стороны рязанской железной дороги до выезда на МКАД на Косинском путепроводе.

«Мы активно продолжаем работы по Северо-восточному шоссе, которое свяжет платную дорогу с Санкт-Петербургом и районом Выхино-Жулебино.Этот проект коснется около 5 миллионов москвичей. Мы недавно завершили развязку на шоссе Энтузиастов и в настоящее время движемся к МКАД », — сказал мэр Москвы Сергей Собянин, оценивая ход строительства нового участка.

Бесцветный транспорт, новые путепроводы и переходы

Северо-Восточная магистраль — часть проекта от шоссе Энтузиастов до МКАД, стартовавшая в феврале прошлого года. На дороге не будет светофоров и будет по три полосы движения в каждом направлении.

Длина участка составит 12,2 км, включая четыре наземных километра и шесть надземных участков (с инженерными сооружениями) протяженностью около 3,7 км.

«Мы идем по графику. Дата начала — февраль 2016 года, дата окончания — конец августа 2018 года. На сегодняшний день из 12 километров проекта путепровод готов на 75 процентов, а дороги — на 35-40 процентов», Как сообщил управляющий партнер MD Group Дмитрий Давыдов, большая часть инженерных сетей заменена, поэтому строительство дороги и эстакады ничем не препятствует.

Надземный участок № 1 (1,8 км, по три полосы в каждую сторону), эстакада № 1.1 (143 метра, одна полоса) и эстакада № 1.2 (143 метра, одна полоса) обеспечат бесшумное движение на перекрестке. с линией Горьковской железной дороги и выходами на Кусковскую улицу.

Левый путепровод № 2 (753 метра, три-четыре полосы) вдоль главной дороги обеспечит въезд с проспекта Буденного и может быть использован для движения прямо по Северо-восточной трассе в сторону МКАД.Правый путепровод № 2 (660 м, три полосы) обеспечит выход на проспект Буденного и перспективную дорогу в сторону Рязанского проспекта по путям МКАД. Эстакада № 3 (204 метра, две полосы) будет использоваться для прямого движения по Северо-восточной трассе.

Кроме того, будут построены или отремонтированы несколько съездов на прилегающие дороги общей протяженностью около 4,5 км.

Для удобства пешеходов рядом со станцией метро Выхино будет построен новый подземный переход.Два существующих пешеходных перехода возле железнодорожных станций Плющево и Вешняки будут отремонтированы. Для снижения уровня шума в жилых домах на улице Кусковской будут установлены звуковые стены высотой три метра и протяженностью более 1,5 км.

В настоящее время ведутся работы на участке от шоссе Энтузиастов до МКАД, включая новые и отремонтированные тротуары, пешеходные переходы и большую часть дорожных сооружений. Проект завершен примерно на 67 процентов.

Завершение проекта запланировано на 2018 год

Новая Северо-Восточная скоростная автомагистраль от шоссе Энтузиастов до МКАД и прилегающий участок к Измайловскому шоссе поможет перераспределить движение и снизить нагрузку на выездные дороги, такие как Рязанский проспект, шоссе Энтузиастов и Щелковское шоссе, а также на восточных участках дороги. МКАД и Третье транспортное кольцо. Проект позволит значительно улучшить движение транспорта в юго-восточных и восточных районах Москвы. Для жителей Косино-Ухтомского и Некрасовского районов и города Люберцы доступ в Москву станет намного проще.В будущем предполагается прокладка новой дороги по федеральной трассе Москва-Казань.

Проходя через север, восток и юго-восток

Северо-Восточная автомагистраль протяженностью 35 километров пройдет от новой трассы М11 Москва-Санкт-Петербург до эстакады на улице Косинской — на МКАД и развязке Вешняки-Люберцы. Дорога соединит такие крупные магистрали, как МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе.

Скоростная автомагистраль обеспечит диагональную связь между севером, востоком и юго-востоком Москвы, уменьшая транспортную нагрузку на центр города, Третье транспортное кольцо, МКАД и выездные дороги.

Завершены работы на следующих участках Северо-Восточной трассы:

— от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы;

— от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе;

— от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

Строятся участки от шоссе Энтузиастов до МКАД и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

Пробки на МКАД возле развязки … Фото новости

Соглашение об удобстве доступа

Следующие объекты содержат неизданный и / или запрещенный контент.

Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

• Испытания
• Образцы
• Композиты
• Макеты
• Черновой пропил
• Предварительные правки

Он заменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

• презентации фокус-групп
• внешние презентации
• финальных материалов, распределенных внутри вашей организации
• любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
• любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется в силе в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

С Путиным Россия наконец обзаводится хорошими дорогами — прогресс впечатляющий

Россия с 19^-го -го века была печально известна плохим качеством своих дорог, так что есть злобная поговорка, утверждающая, что у страны есть две основные проблемы: дураки и дороги. Глядя на нынешний Евросоюз, надо отметить, что по первому параметру Россия явно сделала гигантский рывок вперед (если хоть раз и отставала), но качество дорог по-прежнему оставляет желать лучшего.Но, к счастью, и в этом отношении был достигнут огромный прогресс, и с недавно принятым Россией грандиозным национальным планом развития дорожной сети страны картина может в течение нескольких лет полностью измениться.

Дело в том, что после прихода к власти Владимира Путина инвестиции в дорожную сеть России действительно увеличились, и эта тенденция усиливается. До того, как Путин стал президентом в 2000 году, существовала лишь мизерная автострада протяженностью 365 километров, состоящая из трех объектов: МКАД; 157 км автодороги от Москвы до Тулы; и еще 99 км от Москвы до города Волоколамск.Две последние дороги были построены к Московской Олимпиаде, чтобы продемонстрировать прогресс и современность Советского Союза.

С 2000 по 2018 год покрытие скоростных автомагистралей увеличилось в шесть раз, или на 2050 километров. Помимо скоростных автомагистралей, в этот период было завершено строительство 2165-километровой дороги из Читы в Хабаровск, которая соединила Дальний Восток России с центром Сибири и, таким образом, впервые соединила всю огромную страну с Востока на Запад в одну правильную единую линию. дороги.

После своего переизбрания в марте 2018 года Путин приказал продолжить строительство дорог, в результате чего был составлен грандиозный национальный план развития дорожной сети России к 2024 году с инвестициями почти в 100 миллиардов долларов. Это является частью более широкой стратегической программы по улучшению российской экономики, демографии и инфраструктуры с государственным и частным финансированием на общую сумму 400 миллиардов долларов. Благодаря преимуществу паритета покупательной способности в России и гораздо более низким затратам на строительство, чем в западных странах в целом, Россия фактически получает гораздо больше денег за эти деньги.Мы ожидаем, что соответствующая программа в любой западной стране обойдется как минимум в полтриллиона долларов США. В результате этих инвестиций к 2024 году будет построено еще около 5200 километров скоростных автомагистралей (большая часть из них — к 2022 году), в результате чего общая протяженность составит 7600 км. Таким образом, к 2024 году во время президентства Путина эта критически важная дорожная инфраструктура увеличится в 20 раз.

Инфраструктурный бум — новые мосты и аэропорты также повсюду

Этот отчет является частью серии статей Авара о невероятных инвестициях Путина в инфраструктуру.По этой ссылке вы можете прочитать о новых великолепных мостах, которые строятся по всей стране: Понтифик Путин — мостовщик. А вот еще один об удивительных новых аэропортах, которые появляются повсюду: Убедитесь сами — все удивительные аэропорты «застойной России».

О нашем методе

В идеале скоростная автомагистраль (автомагистраль, автострада, межгосударственная) должна рассматриваться как автомагистраль с контролируемым доступом, обеспечивающая беспрепятственный поток движения с двумя или более полосами в одном направлении, где противоположные направления разделены, так что полосы в противоположных направлениях не обеспечивают прямой доступ друг другу.Скоростная автомагистраль не будет иметь ровных пересечений с другими автомобильными, железными дорогами и пешеходными дорожками, поскольку все переходы будут организованы через путепроводы и подземные переходы, доступ к которым осуществляется через съездные дороги (съезды). Скоростные дороги в этом отчете в основном соответствуют данному определению, хотя и не всегда полностью. По сути, мы включили как автомагистрали с контролируемым доступом, так и автомагистрали с ограниченным доступом, поскольку эти два термина тесно взаимосвязаны, хотя последнее может обеспечивать несколько меньшую изоляцию от другого трафика.С точки зрения водителя выгоды аналогичны, учитывая общие дорожные условия.

Не только модные скоростные автомагистрали, но и строительство дорог в деревнях

Помимо скоростных автомагистралей, российская дорожная сеть претерпела и другие огромные улучшения в виде строительства впечатляющего множества новых мостов (история, приведенная выше), многочисленных объездных дорог вокруг городов и деревень и разделения уровней (путепроводные мосты) на перекрестках и над железными дорогами.В рамках национальной программы повышения безопасности и качества дорожного движения в период с 2016 по 2018 год было значительно улучшено около двух третей всех дорог России.

В связи с национальной программой развития автомобильных дорог до 2024 года правительство поставило новые задачи по улучшению дорог второго уровня, дорог между областными центрами и дорог в городских агломерациях. Это предусматривает полную модернизацию около 39 тысяч километров межрегиональных дорог и модернизацию 85% дорог в 104 крупнейших городских агломерациях.

В последние дни, когда я готовился к этой статье, мне довелось затронуть тему развития дороги с водителем, услугами которого я часто пользуюсь. То, что он сказал мне, еще раз подтвердило, что те пропагандисты, которые хотят очернить все российское, утверждая, что прогресс был достигнут только в пределах Московской кольцевой автодороги (или, возможно, иногда также с учетом центров еще нескольких крупных городов), абсолютно неправы. . Водитель рассказал мне, что даже в небольшом селе, откуда он родом, в Нижегородской области (Новомочалей, Пильнинский район) за последние несколько лет заметно улучшили дорогу.Три основные дороги села теперь вымощены твердым асфальтовым покрытием, только одна из них ранее была заасфальтирована. Также они получили два новых качественных моста. Он также сообщил, что дорога из села в главный город района вполне удовлетворительного качества.

Карты показывают, как развивалась сеть скоростных автомагистралей за годы правления Путина

Приведенные ниже карты иллюстрируют развитие скоростных автомагистралей в России до 2000 года и после того, как Путин возглавил Россию.

КАРТА 1. Скоростные дороги России к 1999 г.

К 1999 году протяженность автомагистралей составляла 365 км.

КАРТА 2А. Российские скоростные дороги к 2018 г. (европейская часть)

К 2018 году построено 2054 км новой скоростной автомагистрали

КАРТА 2Б. Российские скоростные дороги к 2018 году (Азиатская часть)

Амурская трасса 2165 км от Читы до Хабаровска

КАРТА 3.Российские скоростные дороги к 2024 году

К 2024 году будет построено дополнительно 5029 км новой скоростной автомагистрали.

ФОТО ЭКСКУРСИЯ ПО НЕКОТОРЫМ ДОРОГАМ

А теперь давайте взглянем на некоторые из новых и строящихся дорог.

МКАД, МКАД

МКАД была первой современной скоростной автомагистралью России и одной из трех скоростных автомагистралей, которые существовали до прихода Путина к власти.Дорога значительно улучшилась за последние восемь лет после того, как Сергей Собянин стал мэром Москвы.

Было правило, что буквально все дороги в России ведут в Москву, а МКАД — это магистраль, по которой все они сходятся. Это, естественно, привело к огромному давлению на эту артерию. Таким образом, новая кольцевая дорога, которая должна быть завершена в 2021 году — ЗКАД или Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области протяженностью 525 километров вокруг Москвы дальше через Московскую область (Московская область) — призвана убрать заторы с МКАД и отвлечь движение от город.

Если включить в подсчет подковообразное центральное МКАД, то ЦКАД Московской области станет пятой из семи МКАД. Это имеет первостепенное значение для всего дальнейшего дорожного строительства в России и модернизации всего Московского региона.

Неделя новых дорог в Москве

Новый маршрут будущего

Модернизированная развязка на пересечении МКАД и Бесединского шоссе стала первым сентябрьским подарком для водителей.Значительно улучшив движение на юге Москвы, позже он станет частью исходящего маршрута Печатники — Братеево.

Семь съездов с автомагистрали и два путепровода заменили бывшую развязку. Всего 5,3 км дорог, но разница разительная! Пропускная способность развязки увеличилась втрое до 8000 автомобилей в час в каждом направлении. Движение на МКАД между Бесединским мостом и Каширским шоссе разгружено в среднем на 14%. Сегодня пропускная способность дороги составляет до 10 000 автомобилей в час в обоих направлениях.

В целом развязка разгрузила трафик в районах Марьино, Зябликово и Братеево.

К концу осени модернизированный участок переоборудуют для пешеходов. Над МКАД откроется пешеходная эстакада, вдоль дороги будут установлены звуковые барьеры, посажены деревья и кустарники.

Обновленная развязка станет первой частью будущего выездного маршрута, который будет запущен в 2022 году. Начиная с Третьего транспортного кольца, трасса пройдет через районы Южнопортовый и Печатники, пересечет Курскую линию Московской железной дороги и промзону Люблино. затем ехать по участкам Бесединского шоссе и Люблинской улицы в сторону МКАД.

Дорога свяжет Центральный район, Юго-Восточный и Южный административные районы и снизит транспортную нагрузку на Волгоградский проспект, Люблинскую улицу, Каширское шоссе и другие.

Развязка на скоростную автомагистраль

Новая развязка МКАД с улицей Генерала Дорохова стала завершающим звеном на южном участке Северо-Западного шоссе (планируется строительство балочного моста через Карамышевское шоссе). Он должен обеспечить удобный выезд на Кольцо с южного подъездного пути Кутузовского проспекта.

Изначально развязку предполагалось открыть не раньше 2020 года, но строителям удалось значительно ускорить работы и завершить их к 872-летию Москвы.

Теперь водителям стало проще добираться с МКАД до улицы Генерала Дорохова, Северо-Западного шоссе и Мосфильмовской улицы. Значительно улучшилась транспортная доступность Солнцевского и Очаково-Матвеевского районов, городов Мещерский, Заречье, Кунцево-2, инновационного центра «Сколково».

Раньше автомобильные потоки приходилось пересекать из-за съездов клеверных листьев, теперь у каждого потока своя полоса. От улицы Генерала Дорохова до МКАД идет эстакада, а с внутренней стороны КАД водители могут проехать через тоннель в сторону области.

Расширен главный путепровод над МКАД, реконструированы четыре поворотных съезда и две служебные дороги внутри и за пределами МКАД, устроены полосы обгона.Для пешеходов широкий тротуар со звукоизоляцией.

Но есть еще кое-что! Вскоре водители смогут перейти с развязки на новый выездной маршрут и доехать до центра города. Шестиполосная трасса протяженностью 11 км пройдет между Мичуринским и Кутузовским проспектами.

Значительная часть дороги уже построена, и москвичи уже выбрали ей новое название. Данная трасса снизит нагрузку на Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, Мосфильмовскую улицу и свяжет Северо-Западное шоссе и Южную кольцевую дорогу.

Связать Троицк и Щербинку

В Троицком и Новомосковском административных округах, помимо радиальных линий, вскоре появятся перекрестки. Одна из них будет проходить между Калужским и Варшавским шоссе к 2024 году. Новая дорога напрямую соединит Троицк, Щербинку, Остафьево и Первомайское, чтобы сократить путь и сэкономить время водителей, а также уменьшить движение на выездных маршрутах и ​​МКАД. Пропускная способность дороги составит 1300 автомобилей в час.

4 сентября был открыт участок от Калужского шоссе до села Яковлево. Трасса протяженностью 5 км имеет 2х2 полосы движения в каждую сторону, дополнительные полосы для поворотов и заездов на остановки общественного транспорта.

На пешеходных переходах и остановках имеется тактильное покрытие для людей с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, в населенных пунктах появились звуковые барьеры и экраны от пыли.

Это дороги автомагистрали или нет?

Последнее обновление: 7-2-10

1. Определение автомагистрали
2. Номера автомагистрали
3. Другие типы дорог
4. Типы дорог на разных языках
5. Автодороги на картах
1. Норвегия
2. Греция
3. Литва
4. Беларусь
5. Австрия

Во многих странах некоторые дороги официально обозначены как автомагистрали.На этих дорогах действуют особые правила и нормы, и в большинстве стран знак

используется для обозначения того, что кто-то выезжает на такую ​​дорогу.

Автомагистраль можно определить следующим образом:

Автомагистраль — это дорога, доступная только для моторизованного транспорта и не имеющая переходов на одном уровне.

Обычно автомагистраль имеет двустороннее движение, но есть исключения. Иногда вышеупомянутый знак также появляется с единственной проезжей частью под мостом.Доступ к автомагистралям обычно возможен только по объездным дорогам (кроме конечных точек). Однако бывают исключения. В Соединенном Королевстве и на Кипре есть много перекрестков между автомагистралями. В Нидерландах их тоже было много, но большинство из них реконструировано. В сети голландских автомагистралей по-прежнему существует относительно много переходов на одном уровне. Есть даже несколько в Германии. Кажется, что в некоторых странах, например в Литве, определение автомагистралей иное.По данным Управления автомобильных дорог Литвы, A1 Вильнюс-Клайпеда и A2 Вильнюс-Паневежис являются автомагистралями, хотя согласно большинству карт у них есть (некоторые) железнодорожные переезды.

Во многих странах существует отдельная система нумерации автомагистралей, например, в Германии, Франции, Нидерландах, Швейцарии, Аргентине и Габоне. В Великобритании, Ирландии и Аргентине номер дороги появляется на знаке автомагистрали следующим образом:

Особый класс номеров дорог — это дороги A (M) в Соединенном Королевстве.Это автомагистрали, как и любые другие, и к ним применяются правила автомагистралей, но они являются частью маршрута, который лишь частично является автомагистралью, и автомобилистам легче следовать по тому же номеру, хотя и с суффиксом «(M)». Таким образом можно избежать ситуаций, например, в Германии, где нужно следовать по B80, затем по A38, затем по B80, затем снова по A38 и т. Д., Хотя такая ситуация обычно носит временный характер. Дороги A (M) официально называются «дорогами с правилами автомагистралей», которые не следует путать с «дорогами с двусторонним движением с характеристиками автомагистрали»: характеристики не совпадают с правилами.

Иногда номера автомагистралей образуют единую систему с другими номерами дорог. Например, в Нидерландах национальная дорога 7 имеет участки автомагистрали A7 и обычные участки дороги N7. Точно так же в Ирландии на автомагистрали N1 от Дублина на север есть участки автомагистрали, пронумерованные M1. В Венгрии раньше существовала аналогичная система, но недавно она была изменена.

Номера автомагистралей используются для других дорог в исключительных случаях, для коротких промежутков между автомагистралями. Примером может служить голландская A59, у которой один участок представляет собой обычную двухполосную дорогу с переездами, а участок предназначен только для моторизованного движения и имеет характеристики автомагистрали, но не совсем соответствует стандарту автомагистрали.

В Испании, однако, номера A первоначально использовались только для автомагистралей, но теперь они также присвоены многим дорогам с двусторонним движением с характеристиками автомагистралей.

Во многих странах есть дороги, которые выглядят так же, как автомагистрали, но официально они не являются автомагистралями, и поэтому правила автомагистралей на них не распространяются. Это видно по номеру дороги, если существует отдельная нумерация автомагистралей.

Например, в Германии многие автомагистрали были созданы путем модернизации существующей двусторонней проезжей части (обычно это Bundesstraße).В некоторых случаях это «обновление» состояло только из простого изменения цвета дорожных знаков с желтого на синий и изменения номера дороги. Внезапно применяются другие правила, и дорога официально обозначена как автомагистраль, но в физическом смысле дорога осталась точно такой же. Самым последним примером этого является A270, ранее называвшаяся B74. В этом случае (и некоторых других) об этом обновлении было объявлено властями, но дорожные знаки еще не были изменены, поэтому автомобилисты не могут даже увидеть разницу, если они не узнают об изменении.Много раз немецкие автострады переводились в категорию федеральных. В следующей таблице показаны некоторые из этих переходов на более раннюю версию. Большинство из них произошло в начале 1980-х годов. Номера автомагистралей 1974 года были присвоены многим дорогам, которые позже, очевидно, были сочтены не подходящими для сети автомагистралей или не соответствующими стандарту автомагистралей.

Старый номер (автомагистраль)	Новый номер (Bundesstraße)	Примечания
A35	B6
A51	B509	Часть дороги позже была переведена на L473
A80	B10
A87	B29
A430	B1	Деталь стала A40 позже
A480	B49	Номер A480 позже использовался для бывшего A48.Изначально старый A480 был перенумерован в B429. Позже это было изменено.
A680	B26
A683	B45
A687	B469
A713	B19
A833	B464
A840	B28
A995	B13	Недавнее понижение рейтинга

В некоторых из этих случаев карты также показывали новое число за годы до фактического изменения знаков.

Так в чем же разница между настоящими автомагистралями и дорогами, похожими на автомагистрали, или дорогами с характеристиками автомагистралей? Их больше, чем вы могли подумать:
У автомагистралей более высокая расчетная скорость
Полосы обычно шире
Центральная резервация отличается (или отсутствует на дороге, напоминающей автомагистраль)
Жесткая обочина шире (или отсутствует на дороге) автомагистраль)
Применяются другие правила (в частности, максимальная скорость)
Дорожная разметка может быть разной
Нумерация дорог и дорожные знаки различаются, в том числе указатели съездов и километража
Скорее всего, съезды будут иметь официальные названия или номера

Отличия могут быть настолько незначительными, что многие автомобилисты (особенно из других стран) их вообще не замечают.Самая важная вещь, о которой нужно знать, — это ограничение скорости: в случае ограничения скорости полиция, вероятно, не примет оправдание, что вы думали, что находитесь на автомагистрали. Даже если бы это действительно было правдой, это обнаружило бы недостаток внимания.

Язык / страна					Примечания
Чешский	Dálnice	Rychlostná sílnice	не существуют по определению	Sílnice po motorová vozidla
Хорватский	Autocesta	Brza Cesta	не существуют по определению	Cesta namijenjena iskljucivo za promet motornih vozila
датский	Моторвей	Тоспорет моторвей	Мотортрафиквей	Motortrafikvej
Голландский	Autosnelweg	Autoweg met gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen	не существуют по определению	Autoweg	Слово Autosnelweg, введенное в 1936 г.
Английский (Великобритания)	Автомагистраль	Двухполосная дорога с характеристиками автомагистрали	Автострада с односторонним движением	Дорога только для моторизованного движения
Английский (США)	Автострада	Разделенная автодорога с ограниченным доступом; Скоростная автомагистраль	Двухполосная автострада	–	Магистрали часто являются автомагистралями, но не всегда.«Автомагистраль между штатами» — это класс номеров дорог, используемых для автомагистралей, а не название класса дороги.
Английский (Австралия)	Автострада	–	–	—
Финский	Moottoritie	Галстук Kaksiajoratainen	Moottoriliikennetie
Французский	Автострада	Voie rapide de type autoroutier	Автострада по дороге	Voie rapide
Немецкий (Германия)	Автобан	(Haupt) straße mit autobahnähnlichem Ausbau	Einbahnige Autobahn	Kraftfahrstraße
Немецкий (Швейцария)	Автобан I.Класс		Автобан II. Класс	Autostrasse
Немецкий (Австрия)	Автобан	Schnellstraße	Einbahnige Autobahn	Autostraße	Разногласия между автобаном и Шнельштрассе, отмененные в 2006 г.
Итальянский	Autostrada	Суперстрада	Autostrada a carreggiata unica
Норвежский	Motorvei	Vei med 2 kjørebaner og motorvei-standard	Motortrafikkvei
Польский	Autostrada	Droga szybkiego ruchu	Autostrada jednojezdniowa	Droga ekspresowa
Португальский	Autoestrada	Estrada com duas faixas de rodagem do tipo autoestrada
Русский	Автомагистраль			Дорога для автомобилей
Словацкий	Dial’nica	Rychlostná cesta	не существуют по определению	Cesta pro motorové vozidla
словенский	Автоцеста			Hitra cesta
Испанский	Автописта	Autovía		Autovía (в Доминиканской Республике слово Autopista используется для обозначения дорог с железнодорожными переездами)	Autovías в Испании теперь имеют почти тот же стандарт, что и Autopistas
Swedish	Motorväg	Motortrafikled		Motortrafikled
Турецкий	Otoyol
Украинский	Автомагистраль			Автомобильная дорога

Распространенное заблуждение (за пределами англоязычных стран) состоит в том, что английское слово «шоссе» означает «автомагистраль».Он появляется в легендах к картам (которые все равно часто плохо переводятся) и в планировщиках маршрутов. Очевидно, что это не так, поскольку шоссе может быть грунтовой дорогой. Автомагистрали, как правило, являются важными дорогами, но, конечно, не всегда имеют государственное значение. В Соединенных Штатах Америки есть автомагистрали графств. Создатели карт, похоже, не понимают, какие типы дорог используются в некоторых странах. Ниже приводится обзор некоторых дорог в Норвегии, Греции, Эстонии, Литве и Беларуси.

Типы дорог обозначены следующим образом:

M	Автомагистраль
DM	Двойная проезжая часть с характеристиками автомагистрали
D	Обычная проезжая часть с двусторонним движением
SM	Автострада с односторонним движением
S	Дорога с обыкновенной проезжей частью
A	Дорога только для моторизованного движения

Следует отметить, что согласно атласам Филиппа Европа 1999 и 2000 и Shell Atlases 00/01 и 01/02 МКАД (МКАД) является автомагистралью (это двусторонняя проезжая часть). с характеристиками автомагистрали в реальности).Кроме того, в атласах Филиппа не проводится различие между проезжей частью с двусторонним движением и другими дорогами.

Норвегия

E18 / E6 Осло-Халден

Дорога		Карта
Номер дороги	Раздел	Мишлен Скандинавия 2000	Атлас Европы Филиппа 1999	Атлас Европы Филиппа 2000	Вейатлас Норге 00/01	Равенштейн Штрассен 2001	Шелл Атлас 00/01	Shell Atlas 01/02
E18	Осло-Лян	S	M	M	S	S	S	S
E18	Лян-Винтербру	SM	M	M	M	S	S	S
E6 / E18	Обвод Винтербру	DM	Обобщено на одно соединение		M	S	S	S
E6	Винтербру-Рв23	M	S	S	M	S	S	S
E6	Rv23-Drøbak (Rv152)	S	S	S	S	S	S	M
E6	Drøbak (Rv152) -Son (Rv151)	M	S	S	M	S	S	M
E6	Сын (Rv151) -Мосс (Rv19 / 120)	SM	M	M	M	S	S	S
E6	Мох (Rv19 / 120) -Missingmyr	SM	M	M	M	M	S	S
E6	Миссингмир-Сарпсборг (Rv114)	S	M	S	M	S	S	S
E6	Сарпсборг (Rv114) -Скьеберг (Ингедал)	SM	M	M	M	S	S	S
E6	Скеберг (Ингедал) -Халден	SM	S	M	M	S	M	M

Греция

Маршрут 1 Македония-Афина (Афины)

Раздел	Карта
	Michelin 2001	Равенштейн Штрассен 2001	Шелл Атлас 00/01	Shell Atlas 01/02	Атлас Филиппа Европа 1999, 2000
MK-Polikastro	M	M	M	M	S Нет различий между разными типами дорог среди немагистралей
Поликастро-Халастра (4)	SM	M	M	M
Halastra (4) -Katerini	M	M	M	М
Катерини-Лептокаря	А	M	M	М
Лептокарья-Платамон	А	M	D	M
Платамон-Пиргет	А	M	SM	СМ
Пиргетос-Лариса (север)	А	M	S	М
Лариса (север-юг)	M	M	S	S
Лариса (юг) -Аерино	M	M	M	M
Aerino-Rahes	SM	M	M	M
Rahes-Lamia	SM	S	D	D
Ламия-Агиос Николаос	А	S	D	D
Объездная дорога восток-запад Агиос Николаос-Афина	M	M	M	M
Athina: объездная дорога восток-запад — центр города	DM	M	M	M

Литва

Дорога		Карта
Номер дороги	Раздел	Управление шоссейных дорог Литвы 1998	Равенштейн Штрассен 2001	Шелл Атлас 00/01	Shell Atlas 01/02	GeoCenter Polska Atlas	Атлас Европы Филиппа 1999, 2000	Hallwag Baltische Staaten 1993/94	Арал ок.1995	Равенштейн Белоруссия 1995
A1	Вильнюс-A12	M	M	M	M	D	S	S	M	D
A1	A12-Клайпеда	M	M	M	M	не входит	S	D	M	D
A2	Вильнюс-Паневежис	M	M	M	M	не входит	S	S	M	Д

Беларусь

Дорога		Карта
Номер дороги	Раздел	Равенштейн Штрассен 2001	Шелл Атлас 00/01	Shell Atlas 01/02	GeoCenter Polska Atlas	Атлас Европы Филиппа 1999	Атлас Европы Филиппа 2000	Мишлен Польша	Равенштейн Белоруссия 1995
M1	Брест-Борисов	M	M	M	D	M	M	D	D
M2	Минск-Северо-Восток	S	DM	M	не входит	S	S	не входит	D
M2	Дорога в аэропорт	S	DM	M	не входит	не входит	S	не входит	M

Австрия

В Австрии раньше проводилось четкое различие между автомагистралями с номерами A и стандартным знаком автомагистрали, скоростными автомагистралями (с номерами S) и другими дорогами только для моторизованного движения, на которых был знак автомобиля.

В 2006 году, однако, юридическое различие было отменено, и, с одной стороны, обозначение автомагистрали используется для некоторых дорог категории S, в основном для проезжей части с двумя проезжими частями, но также и для некоторых дорог с одной проезжей частью. Символ автомобиля по-прежнему используется на некоторых дорогах с теми же стандартами дизайна, особенно на S5 и S33.

В Советском Союзе автомобильные дороги были официально определенным классом дорог, поэтому можно предположить, что то же самое относится к Эстонии, Литве и Беларуси. В Греции и Норвегии автомагистрали, вероятно, также являются официальным классом дорог.Поэтому удивительно, что между разными картами существует так мало консенсуса.
Некоторые различия между выпусками атласа Филиппа 1999 и 2000 годов и между выпусками 00/01 и 01/02 атласа Shell особенно разительны, поскольку рассматриваемые дороги не были изменены в действительности в то время, но по какой-то причине картографы решили изменить представление некоторых дорог.

Москва запретила использование вредных грузовиков | ITE Транспорт и логистика

Опубликовано 20.09.2017

С сентября 2017 года въезд в Москву неэкологичным грузовикам запрещен.Это смелый шаг, учитывая, что на российскую транспортную отрасль приходится около 70% общего грузооборота, но он может принести дивиденды с точки зрения загруженности дорог и качества воздуха.

Грузовикам ниже Еврокласса 3 запрещен въезд в Москву
Ядро столицы России огибает Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД). Эта протяженная сеть автомагистралей представляет собой последнюю границу перед въездом в Москву — и теперь действует как граница, ограничивающая въезд неэкологичных грузовых автомобилей.

Запрет на использование грузовых автомобилей-загрязнителей в Москве вступил в силу 1 сентября 2017 года.

Экологический класс

Евро-3 и ниже не может проезжать через Третье транспортное кольцо (ТТК) Москвы, которое огибает город, а грузовые автомобили класса Евро-2 не могут проезжать через МКВД . Эта последняя мера была подписана мэром Москвы Сергеем Собяниным в начале 2017 года.

Цель состоит в том, чтобы уменьшить загруженность пассажиропотока в Москве — городе, где ежегодно на дороги выезжают 600 000 новых зарегистрированных транспортных средств.В настоящее время в крупнейшем городе России зарегистрировано более четырех миллионов автомобилей.

Ограничение на неэкологические двигатели также должно ограничить уровень загрязнения.

Грузовым автомобилям уже запрещен проезд по МКАД с пятницы по воскресенье, а также в нерабочие праздничные дни с 6 утра до полуночи.

Следует подчеркнуть, что не все грузовики отключены от проезда по МКАД или въезжают в центр Москвы — только те, у которых двигатели соответствуют категории «Евро-3» и ниже.

Классификация двигателей

Euro основана на нормах выбросов ЕС. Чем выше классификация, тем меньше они загрязняют окружающую среду. В настоящее время большинство грузовиков соответствует стандартам не ниже Евро-5, а 56 000 новых единиц, проданных в России в прошлом году, будут построены с современными экологически чистыми двигателями.

Рейтинги выбросов ЕС также относятся к топливу. С января 2017 г. московские продавцы ГСМ прекратили продажу смесей ниже Евро-5.

Этот запрет в основном затрагивает малые и средние предприятия, которые составляют основную часть российской транспортной отрасли.До 80% российских автотранспортных компаний находятся в частной собственности, а это означает, что московским компаниям, возможно, придется начать инвестировать в экологически чистые автомобили.

Москва играет с новыми правилами грузовых автомобилей
Кроме того, Москва также экспериментирует с новым режимом для грузовых автомобилей по всему городу. В настоящее время созданы специально отведенные зоны погрузки и разгрузки со специализированными зонами стоянки грузовиков вдали от жилых районов.

Дальнобойщикам также требуются разрешения на въезд в город, и выбираемые маршруты должны быть как можно более короткими.В противном случае перевозчики будут оштрафованы на 5000 рублей (примерно 86 долларов США).

Тем не менее, процесс подачи заявки на разрешение был упрощен, а это означает, что найти надлежащую документацию несложно.

Впервые опробовали в восточных районах Москвы, где жилые, коммерческие и производственные площади расположены в непосредственной близости друг от друга. По схеме 86 улиц признаны пригодными для перевозки грузовиков до 2,5 тонн.

Власти Восточного административного округа Москвы сочли судебное разбирательство успешным, поэтому схема будет развернута в Северном и Северо-Восточном округах столицы для дальнейшего тестирования.

Грузоперевозки по России перешли в режим восстановления
Хотя эти меры в настоящее время затрагивают только Москву, в случае успеха они могут быть применены и в других крупных городах России, таких как Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург.

Действительно, вполне возможно, что количество грузовых автомобилей, путешествующих по России, может увеличиться. Транспортный сектор вошел в режим восстановления после нескольких лет экономического кризиса.

С января по октябрь 2016 г., 69.4% от общего грузооборота России приходится на долю перевозчиков страны. За полный год грузовые перевозки составили ошеломляющие 5,1 миллиарда тонн, что на 1,9% больше, чем в 2015 году.
Кроме того, в период с января по февраль 2017 года перевозки грузовыми автомобилями в контейнерах выросли на 6% в годовом исчислении, поэтому восстановление идет полным ходом.

Познакомьтесь с транспортным сектором России на TransRussia
Если вы производитель экологически чистых транспортных средств, хотите организовать услуги по транспортировке грузов или хотите расширить свой бизнес в сфере грузоперевозок в России, обязательно посетите TransRussia.

TransRussia — крупнейшее в России мероприятие, посвященное транспорту и логистике. В выставке 2017 года приняли участие 345 компаний из России и мира. В мероприятии приняли участие 14 745 профессионалов отрасли из 76 регионов России, что сделало его местом встречи ключевых лиц, принимающих решения в сфере транспорта.

Хотите расширить свою деятельность в России? Свяжитесь с нашей командой сейчас, чтобы забронировать себе слот на TransRussia 2018 или получить дополнительную информацию о шоу.

Tesla Model 3 загорелась после столкновения с припаркованным грузовиком в Москве

Tesla Model 3 загорелась после того, как водитель врезался в припаркованный эвакуатор, который ему не удалось обнаружить на шоссе в России.

Поздно вечером в субботу водитель на автомагистрали в Москве врезался в припаркованные два грузовика со своей Tesla Model 3. Электромобиль Model 3 загорелся после столкновения с припаркованным тяжелым транспортным средством, которое водитель не заметил во время движения. Reuters сообщает, что в видео, опубликованном на сайте REN TV, водителя Алексея Третьякова спросили, использовал ли он функцию автономного вождения Tesla « Автопилот », где он подтвердил, что автопилот был включен, а руки у него были на рулевом колесе. .

Третьяков сказал, что ехал со скоростью около 100 км / ч в соответствии с допустимым пределом дороги. На видеозаписи инцидента видно, как автомобиль ехал по левой полосе МКАД, которая также называется МКАД, когда автомобиль на левой стороне врезался в неподвижный большегрузный автомобиль, который он не заметил и который был припаркован у ограждения безопасности. отделяет проезжую часть от встречного транспорта. На кадрах инцидента видно, что автомобиль охвачен пламенем и густым черным дымом.Сообщалось о небольших взрывах буксировки, которые произошли с интервалом в несколько секунд друг от друга, и остался только металлический каркас автомобиля.

Водитель Третьяков сломал ногу, а двое его детей, с которыми он ехал, получили синяки и сотрясение мозга, но все благополучно выбрались из машины, но были доставлены в больницу. Официальных комментариев по поводу инцидента от производителя транспортного средства пока не поступало, однако, вероятно, последует тщательное расследование.

В последних новостях сообщалось, что электромобили, которые находятся в центре внимания во всем мире, загораются после аварий. Обычно это связано с литий-ионными аккумуляторными батареями, которые повреждаются или прокалываются в результате аварии, что обычно является основной причиной возгорания электромобилей. Однако компании-производители аккумуляторов в настоящее время разрабатывают более совершенные технологии аккумуляторов, которые не только сделают их более безопасными, но и обеспечат лучшую реальную производительность .

Источник изображения: Instagram

Также читайте: Hyundai Kona взорвался в Канаде: стоит ли вам беспокоиться о возгорании вашего электромобиля?

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.