Являются ли тротуары и обочины: Являются ли тротуары и обочины частью дороги

Содержание

Является ли тротуар частью дороги? ?️

В больших и малых городах, ежедневно, идут пешеходы по тротуарам. Тротуары, дорога для передвижения людей. Мало кто знает, что тротуар составляющая часть дороги. Казалось, понятные вещи, но не каждый из нас, владеет подобной информацией.

В состав дороги входят: проезжая часть, тротуары отделённые бордюрами.

Газоны расположенные вдоль-это элементы дороги. Для движения транспорта определена основная часть дороги, на которой со стороны тротуаров можно останавливать машины. Проезд автомобилистам. по пешеходной части дороги, строго запрещён. Дорогу и тротуар разделяет бордюр, проложенный вдоль проходящей дороги.

Порой невозможно проложить, рядом с идущей магистралью, тротуар. На небольшом расстоянии с проходящей магистралью строят дорожку для пешеходов и велосипедистов. Устанавливают запретный дорожный знак на въезд. Движение на авто запрещено, а стоянка разрешена. Как поставить авто на дорожке без движения, которое запрещено? Парадокс, да и только. Дорожки могут проходить вблизи дорог, так и на отдалённом расстоянии. К прилегающей части дорог, пешеходные дорожки не относятся. В парках, скверах по дорожкам, категорически, запрещён проезд, на всех видах транспорта.

Являются ли тротуары и обочины частью дороги? (видео)

Является тротуар частью дороги? Мы уверенно скажем, да. Тротуар входит в состав дороги, но предназначен исключительно для движения пешеходов. Ставить колесо автомобиля на бордюрный камень тротуара для стоянки запрещено. Езда по тротуару, стоянка автотранспорта запрещена. Не надо забывать, что на тротуарах люди, которые чувствуют себя в безопасности в среде проезжающих рядом, транспортных средств. Всем водителям необходимо иметь чувство ответственности, за безопасность пешеходов. Тротуары, святое место, в нашей жизни. Тротуары и дороги имеют разные предназначения.

Билет 17 ПДД 2020

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

Не являются

Являются

Являются только обочины

Подсказка Далее

«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Пункт 1.2 термин «Дорога».

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населённого пункта?

50-100 м

150-300 м

Непосредственно перед неровным участком дороги

Подсказка Далее

Как и большинство предупреждающих знаков, знак 1.16 «Неровная дорога» устанавливается вне населённого пункта за 150-300 м до опасного участка дороги. («Дорожные знаки»).

Требования каких знаков из указанных вступают в силу непосредственно в том месте, где они установлены?

А и Б

Всех

Только Б

Подсказка Далее

Действие запрещающего знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» распространяется от места установки до ближайшего перекрёстка, а при отсутствии перекрёстка — до конца населённого пункта («Б»). Зона действия может ограничиваться, например, табличкой 8.2.1 «Зона действия» («А»).3нак действует 100 м от его места установки. Табличка 8.1.1 под знаком («В») «Расстояние до объекта» указывает расстояние от знака до места начала его действия. («Дорожные знаки»).

Вам разрешено продолжить движение:

По траекториям Б или В

По траекториям А или В

По любой траектории из указанных

Подсказка Далее

Знак 6.3.1 «Место для разворота» запрещает поворот налево для всех видов транспортных средств. Из указанных направлений нельзя продолжать движение по траектории «Б». Вам разрешено движение по траектории «А» или «В». («Дорожные знаки»).

Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?

Нельзя

Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч

Можно

Подсказка Далее

Горизонтальную разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии для обгона или объезда. С Вашей стороны — сплошная линия. В такой ситуации пересекать ее нельзя. («Горизонтальная разметка»).

В каком месте Вам следует остановиться?

В любом из перечисленных

Перед пересекаемой проезжей частью

Перед светофором

Подсказка Далее

Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Вам «горит красный» — останавливаетесь перед светофором. («Дорожные знаки», пункт 6.2 ПДД).

На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

Не менее 20 м

Не менее 10 м

Не менее 30 м

Не менее 15 м

Подсказка Далее

Действие происходит в населённом пункте. В этом случае знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства. (Пункт 7.2 ПДД).

Разрешено ли Вам выполнить поворот направо в данной ситуации?

Разрешено

Запрещено

Разрешено, если при этом не будут созданы помехи транспортным средствам, движущимся с других направлений

Подсказка Далее

Вы находитесь на левой полосе, с которой совершить поворот направо нельзя. Для поворота направо необходимо было заблаговременно перестроиться на правую полосу. (Пункты 8.5, 6.3 ПДД).

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

Можно

Нельзя

Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения

Подсказка Далее

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам. (Пункт 8.8 ПДД).

Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?

Разрешается

Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам

Запрещается

Подсказка Далее

Водителю разрешается движение с относительно малой скоростью по отношению к другим транспортным средствам, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам. (Пункт 10.5 ПДД).

Можно ли Вам начать обгон в населённом пункте?

Можно, если обгон будет завершен до переезда

Можно

Нельзя

Подсказка Далее

Обгон на железнодорожных переездах и ближе, чем за 100 м перед ними, запрещён. Трактор согласно знаку 1.2 «Железнодорожной переезд без шлагбаума», который в населённом пункте устанавливается за 50-100 м, находится уже в зоне запрещения обгона. Теперь начать обгон сможете только за железнодорожным переездом. («Дорожные знаки», пункт 11.4 ПДД).

В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?

В любом месте на обочине

Только через 500 м на специальной площадке

Во всех перечисленных местах

Подсказка Далее

Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и т.п. вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дорог. О наличии такой площадки Вас информирует знак сервиса 7.11 «Место отдыха». Цифра на знаке указывает расстояние до этого места. («Дорожные знаки», пункт 12.3 ПДД)

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

Не обязаны

Обязаны

Подсказка Далее

«Правило правой руки» универсально. Оно не работает в двух случаях – один из случаев, когда ТС движется под дополнительную секцию, включенную одновременно с основным желтым или красным сигналом. В данной ситуации Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся с других направлений. Вы обязаны уступить дорогу автобусу. (Пункт 13.5 ПДД)

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Проедете перекресток первым

Выехав на перекрёсток, уступите дорогу встречному грузовому автомобилю и завершите поворот

Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям

Подсказка Далее

Перекрёсток равнозначный. При «разводке» транспортных средств руководствуемся «правилом правой руки», т.е. у кого помеха справа, тот и уступает. Первым проедет грузовик, движущийся прямо, после него грузовик с маячком оранжевого цвета (который не предоставляет «преимущество»), последним Вы. («Дорожные знаки», пункт 13.11 ПДД).

После въезда на этот перекресток:

Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля

Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем

Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, выезжающему на него

Подсказка Далее

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» (как в данной ситуации) или 2.5 «Движение без остановки запрещено, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами. («Дорожные знаки», пункт 13.9 ПДД).

Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

Оба

Только водитель грузового автомобиля

Никто из водителей

Только водитель легкового автомобиля

Подсказка Далее

Вне перекрёстков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо. Здесь именно такой случай. Поэтому никто из водителей не уступает дорогу трамваю. (Пункт 18.1 ПДД).

Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?

Можно

Нельзя

Можно только при скорости буксировки не более 30 км/ч

Подсказка Далее

Запрещается буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой на гибкой сцепке, на жесткой сцепке, путём частичной погрузки — во всех случаях, если фактическая масса буксируемого ПРЕВЫШАЕТ ПОЛОВИНУ фактической массы Вашего автомобиля (буксирующего). (Пункт 20.4 ПДД).

При совершении административного правонарушения, влекущего задержание транспортного средства, оно задерживается до:

Устранения причины задержания

Рассмотрения дела об административном правонарушении

Составления протокола об административном правонарушении

Подсказка Далее

Согласно ст. 27.13 ч.1 КоАП при совершении административного правонарушения, влекущего задержание ТС, оно задерживается до устранения причины задержания. «Кодекс РФ об административных правонарушениях».

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

Не изменяется

Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению

Увеличивается

Подсказка Далее

Управление легковым автомобилем с прицепом требует определённых навыков. Следует учитывать, что тормозной путь увеличивается, и значительно, происходит перераспределение нагрузки по осям, особенно это отражается при езде на переднеприводных автомобилях. Центробежная сила, инерционная сила незакрепленного груза в прицепе, воздействуя на буксирный крюк автомобиля, резко меняют его поведение, особенно при криволинейном движении. Поэтому скоростной режим автомобилей с прицепом Правилами несколько ограничен. («Техника управления автомобилем»).

В тёмное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

Ниже, чем в действительности

Выше, чем в действительности

Восприятие скорости не меняется

Подсказка Далее

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности.

Является ли тротуар проезжей частью

Билет 17 — Вопрос 1

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

1. Являются.

2. Являются только обочины.

3. Не являются.

Правильный ответ:
Являются.

Билет 17 — Вопрос 2

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?

История тротуаров в Париже

Римские города уже были наделены тротуарами, улицы были проложены. Римляне были обеспокоены гигиеной и урбанизацией, уже принимая во внимание необходимость иметь чистый город, где можно было легко двигаться. Со средневековья тротуары исчезли из городского пейзажа, оставив место для сточных канавок посреди улицы, чтобы слить дождевую воду и отходы. Короче говоря, во времена рыцарей парижская улица была грязной, люди бросали свой мусор из окна.

Действительно, первые парижские тротуары родились здесь, в Понте-Нойфе. Это была облицовка тонких песчаников, поддерживаемых каменной границей. К этому периоду писатель Луи-Себастьян Мерсье все еще требовал, чтобы использование тротуаров в Париже было обобщено, как можно было бы увидеть в Лондоне, опыт Рю де О’Эдеона был еще слишком анекдотичным.

3. Непосредственно перед неровным участком дороги.

Правильный ответ:
Не менее 15 м.

Билет 17 — Вопрос 8

Разрешено ли Вам выполнить поворот направо в данной ситуации?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Одной из наиболее характерных особенностей тротуаров является канализационная плита. То, что стоит за этими тяжелыми чугунными плитами весом 50 кг, остается загадочным для многих парижан. И не зря мы говорим о сети парижских канализаций, предназначенных для сборщиков мусора.

Если канализационные пластины круглые, это просто потому, что это простейшая форма, которая препятствует падению пластины на дно отверстия, которое должно засориться. Они покрыты геометрическими узорами, расположенными симметрично. Посмотрев внимательно на канализационную плиту, можно заметить, что на многих из них есть надписи.

Зеленая стрелка в дополнительной секции светофора разрешает поворот направо. Однако для выполнения этого маневра Вы обязаны были заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части (п. 8.5). Из левой полосы, где находится Ваш автомобиль, поворот направо запрещен.

Правильный ответ:
Запрещено.

И да, иногда тарелки являются долгожителями! Арманд Чаппе был основателем в Ле-Мане, и его компания сделала много отливок для общественного блага Парижа или других крупных городов Франции. Иногда на коллекционных плитах можно найти герб города. Забавно наблюдать за чугунными плитами, которые абсолютно повсюду на наших улицах.

Пешеходные переходы не являются частью тротуаров, но они позволяют перейти от одного тротуара к другому. Они также вызывают изменения на тротуаре и особенно в канаве. Чтобы упростить жизнь людей с ограниченной подвижностью, будь то на инвалидной коляске или нажав на коляску, уровень желоба был опущен перед пешеходными переходами. Металлические пластины были также размещены перед пешеходным переходом. Мы чувствуем, что эти пластины под ногами, что позволяет слепым идентифицировать и знать, что перед ними у них есть пешеходный переход.

Билет 17 — Вопрос 9

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения.

3. Нельзя.

На дороге вне перекрестка можно произвести разворот от правого края проезжей части и даже с обочины, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения (п. 8.8).

Предотвращение автомобилей с парковки на тротуарах

Как мы видели, тротуар для пешеходов. В результате необходимо было найти несколько уловок, чтобы не допустить, чтобы менее уважаемые автомобилисты приходили в парк на тротуарах. Самым заметным и эффективным является, несомненно, «Боллард». Из морской среды эти столбики или причалы швартовки использовались для привязки лодки к набережной, чтобы она не дрейфовала. С тех пор форма столбиков была взята в чисто городской среде, чтобы не допустить парковки автомобилей. Эти металлические или бетонные столбы, размещенные равномерно на тротуарах, примерно эффективны.

Правильный ответ:
Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения.

Билет 17 — Вопрос 10

Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам.

Правила разрешают двигаться со слишком малой скоростью лишь при условии, что не создаются помехи другим ТС (п. 10.5).

С другой стороны, если они очень низкие, возможно, на нем висит автомобиль. Лучшие из них, тем не менее, являются длинными и тонкими металликами, увенчанными белым шаром: они видны! С другой стороны, это немного неловко для отвлекаемого пешехода.

Эти объекты в течение нескольких месяцев представляют собой небольшие памятники, возведенные в невосприимчивость автомобилистов в отношении пешеходов.

Велосипеды больше не имеют права ездить на тротуарах, и это хорошо. С другой стороны, они по-прежнему имеют право на парковку. Повсюду в Париже есть металлические столбы, предназначенные для этой цели, где можно прикрепить свой велосипед к одному из этих полюсов.

Правильный ответ:
Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам.

Билет 17 — Вопрос 11

Можно ли Вам начать обгон в населенном пункте?

2. Можно, если обгон будет завершен до переезда.

3. Нельзя.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4). Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» установлен на расстоянии 50-100 м до переезда. Следовательно, Вам нельзя начинать обгон трактора в данной ситуации.

В последние годы влияние велибов на Париж довольно значительное. Умножение велосипедных дорожек, которые пересекают или «грызут» площадь тротуара, свидетельствует об этом хорошо. Париж — грязный город, и это прежде всего, глядя на то, что тащит на земле, что его видит. Бесчисленные следы собаки мочат, маркируют и царапают землю, бесчисленные окурки, бесчисленные кусочки бумаги всех видов. Каждый год миллионы людей тратят на гигиену в Париже из-за неспособности своих граждан. Тем не менее, в Париже много общественных мусорных ящиков, эти знаменитые прозрачные пластиковые пакеты, которые можно увидеть повсюду.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 17 — Вопрос 12

В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?

1. В любом месте на обочине.

2. Только через 500 м на специальной площадке.

3. Во всех перечисленных местах.

Париж, который является городом, богатым и известным, выиграет, по крайней мере, для того, чтобы украсить тротуары самых оживленных улиц. Если бы тротуары были белыми, город был бы намного ярче, что сразу повлияло бы на парижское настроение.

Фотографии парижских тротуаров.

Стоянка в целях длительного отдыха, ночлега вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги (п. 12.3). Знак 7.11 «Место отдыха» информирует о том, что такая площадка находится на расстоянии 500 м. Следовательно, Вы можете поставить автомобиль на длительную стоянку только через 500 м.

Правильный ответ:
Только через 500 м на специальной площадке.

Билет 17 — Вопрос 13

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

1. Обязаны.

2. Не обязаны.

При движении в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, Вы обязаны уступать дорогу ТС, движущимся с других направлений (п. 13.5).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 17 — Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям.

2. Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному грузовому автомобилю и завершите поворот.

3. Проедете перекресток первым.

При проезде перекрестка равнозначных дорог Вы обязаны уступить дорогу обоим автомобилям: грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, так как он находится от Вас справа, и встречному грузовому автомобилю, поскольку он движется прямо (пп. 13.11 и 13.12).

Правильный ответ:
Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям.

Билет 17 — Вопрос 15

После въезда на этот перекресток:

1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, выезжающему на него.

2. Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем.

3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Правильный ответ:
Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем.

Билет 17 — Вопрос 16

Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Только водитель легкового автомобиля.

4. Никто из водителей.

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?

1. 150 – 300 м.

Знак 1.16 «Неровная дорога» , как и все предупреждающие знаки (треугольной формы) вне населенных пунктов, устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до начала опасного, в данном случае неровного, участка дороги.

Вопрос 15
После въезда на этот перекресток:

2. Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем.

Сочетание дорожного знака 4.3 «Круговое движение» со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено» означает, что водители, находящиеся на перекрестке с круговым движением, пользуются преимуществом перед въезжающими на него транспортными средствами (п. 13.9). Находясь на таком перекрестке Вы пользуетесь преимущественным правом проезда.

Вопрос 16
Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

4. Никто из водителей.

В этой ситуации водители грузового и легкового автомобилей не должны уступать дорогу, так как трамвай, выезжая из депо, не имеет преимущества 3. Рассмотрения дела об административном правонарушении.
В соответствии с ч. 1 ст. 27.13 КоАП ТС подлежит задержанию при управлении ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, а равно водителем, не имеющим или лишенным права управления ТС либо не имеющим при себе соответствующих документов, предусмотренных ПДД, а также при совершении некоторых иных нарушений ПДД. Порядок задержания ТС, помещения его на стоянку и хранения установлен Правительством Российской Федерации. Согласно ч. 1 ст. 27.13 КоАП, ТС задерживается до устранения причины задержания (до вытрезвления водителя, передачи управления лицу, имеющему удостоверение на право управления ТС и находящемуся в надлежащем состоянии, предъявления соответствующих документов, предусмотренных ПДД, и т.д.).

Вопрос 19
Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

3. Увеличивается.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

Вопрос 20
В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1. Ниже, чем в действительности.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Трубецкая улица: благоустроят ли обочины и сделают ли тротуары? — Обзоры

Трубецкая улица, которая раньше называлась Северным шоссе, – это главная транспортная магистраль для жителей 22-го микрорайона, квартала Никольско-Трубецкое и жилого комплекса «Пехра». Летом проезжую часть привели в порядок, а тротуары не сделали – люди вынуждены идти по обочинам. В ситуации разбиралась корреспондент «РИАМО в Балашихе».

Не зарастет народная тропа: как в Балашихе благоустроят новые пешеходные дорожки>>

«Дорога выматывает все нервы!»

Для жителей квартала Никольско-Трубецкое и жилого комплекса «Пехра» пешие прогулки доступны только летом и только в сухую погоду. Обочины вдоль Трубецкой улицы расширяются и сужаются на протяжении всей дороги, но местами они настолько узки, что по ним не могут одновременно пройти два человека.

После дождя ситуация становится критической.

«Эти маленькие тропинки, которые ведут на Свердлова, где магазины, рынок, аптеки и школа, так «расползаются» от воды, что пройти по ним просто нереально. И выбор невелик: либо утонуть по колено в грязи, либо идти прямо по кромке проезжей части. Это страшно и опасно! Так быть не должно!» – сказала местная жительница Кристина.

Семья Разумовских переживает за сына-студента, который каждый день ездит в Москву на учебу. Он живет в частном доме на Трубецкой и, чтобы быстрее добраться, предпочитает идти пешком до остановки на пересечении этой улицы и Щелковского шоссе.

«Идти минут двадцать всего. Но дорога выматывает все нервы! Совсем по краешку дороги получается. Ни бордюров, ни ограждений, ни асфальта. Летом приехала спецмашина, начала рыть эту обочину. Мы обрадовались: тротуары наконец оборудуют! Но рабочие вырыли траншеи и, видимо, закопали в них трубы или провода – на этом дело и закончилось», – посетовала Татьяна Разумовских.

Пруд Коровка: нашествие крыс и необходимость благоустройства>>

Зима близко

С наступлением осени – сезона дождей – ситуация ухудшилась. Обочины вдоль Трубецкой по большей части представляют собой обычный грунт, притоптанный ногами. Земля не успевает просохнуть, поскользнуться проще простого. Жители опасаются упасть прямо на дорогу, по которой несется поток автомобилей.

Однако больше всего местные боятся снежной зимы. Ведь в прошлом году они оказались буквально отрезаны от внешнего мира: узкие обочины вдоль Трубецкой завалило снегом так, что пройти было невозможно. А жителям жилого комплекса «Пехра» зима перекрывает и обходной путь – через пруд и лесной участок.

Как выбрать надежного застройщика

«Я бы назвал это народной тропой. Застройщик сдал несколько многоэтажных домов в эксплуатацию. Люди заселились, жизнь закипела. А нормальных выходов и выездов из ЖК, чтобы добраться в магазин, детский сад, аптеку, так и нет. И мы буквально протоптали дорогу через пруд – к Заречной улице. Чтобы там можно было пройти в дождь, кто-то сердобольный высыпал несколько мешков песка – лужи закрыл. Но снежной зимой такие меры не помогут», – отметил житель «Пехры» Станислав.

Он вместе с женой и семилетней дочкой переселился в новостройку прошлой осенью. В жилом комплексе школу еще не построили, потому малышка продолжает ходить в школу № 27. А дорога туда одна – та самая народная тропа.

Зимой, когда выпал снег, жителям жилого комплекса «выбраться в мир» можно было только на автомобиле или единственной маршрутке, которая останавливается в «Пехре».

«Или на лыжах. Потому что пешком – нереально! Я проходил сто метров и обливался потом, а каково было моей дочке пешком добраться до школы? Самое обидное, что идти всего минут пятнадцать, если бы нам сделали нормальную заасфальтированную тропу», – пояснил Станислав.

Ожидание и реальность: построят ли в «Алексеевской роще» школу и поликлинику?>>

Простые решения

Местные жители уверены, что у их проблем есть простые решения. И первое – благоустроить тротуары на Трубецкой улице. Но люди понимают: проезжая часть слишком узкая, а потому создать полноценные тротуары, по которым смогут пройти два человека или мама с коляской, не получится.

«Мы такого и не просим. Но поставьте ограждение, сделайте бордюрчики, чтобы человек, если оступится и упадет, не попал под машину. Это вопрос безопасности!» – уверена Кристина.

Кроме того, жители «Пехры» обращаются к городским властям с просьбой благоустроить народную тропу, которая ведет от жилого комплекса к Заречной улице. Укрепить землю, чтобы она не «расползалась » от дождя, а если зима будет снежной – не забывать чистить эту тропинку.

«Мы адекватные люди, мы понимаем, что стройка еще продолжается, что застройщик сначала заселит все дома и только потом приступит к строительству школы. Или моста на Звездную улицу, который нам обещали. Но живем-то мы сейчас! Почему моя жена опять должна возить дочку в школу на маршрутке, если до нее идти пятнадцать минут – была бы нормальная тропинка? Сделайте по-человечески, очень просим!» – заключил Станислав.

Пробки и потопы: когда реконструируют Кучинский тоннель?>>

Ответ администрации

Корреспондент «РИАМО в Балашихе» направила официальный запрос в администрацию муниципалитета с просьбой пояснить, появятся ли вдоль Трубецкой улицы тротуары, обустроят ли народную тропу от жилого комплекса «Пехра» к улице Заречной, благоустроят ли пруд, через который она пролегает.

Ответ поступил только по поводу благоустройства пруда.

Так, по словам заместителя начальника управления благоустройства администрации Балашихи Яны Преловской, кадастровые участки, на которых расположен водоем, по справочнику имеют вид использования земель «для размещения объектов торговли».

«По этой причине благоустройство средствами муниципалитета не представляется возможным», – отметила она.

Местные жители ничего не слышали о потенциальном размещении торговых объектов, а в проекте жилого комплекса «Пехра» указано, что дома находятся рядом с зеленой зоной на берегу живописного пруда.

Портал «РИАМО в Балашихе» продолжит следить за ситуацией.

Дороги России XXI века 01 (2018)

Дороги России | № 1 (103) | 2018

Панорама регионов

ВОПРОС № 19. НА КАКОМ МИНИ-

МАЛЬНО ДОПУСТИМОМ РАССТОЯ-

НИИ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПЕРЕЕЗДА РАЗРЕШАЕТСЯ СТОЯНКА

КОВШОВОГО ПОГРУЗЧИКА?

а) не менее 50 м;

б) не менее 25 м;

в) не менее 10 м.

Мой протеже Алексей Лобанов правильно отве-

тил на восемь из 20 вопросов. Похоже, другу, кан-

дидату наук Руслану Миннуллину, придется пово-

зиться, дабы вывести коллектив ДРСУ‑7 из теорети-

ческого тумана. Ничего, он пока еще только взялся.

С практикой на УДС лучшего града Земли у него всё

идет путем. А ведь зафиксированы и худшие ре-

зультаты: вот товарищ из СК «Арт-Строй» справил-

ся лишь с пятью вопросами— видимо, он окончил

вышеуказанные двухдневные курсы. Идеала в тео-

ретическом этапе достичь не удалось. Лучший ре-

зультат — 18 правильных ответов при затраченном

времени в 7 минут 28 секунд. Отличился Николай

Гилев из МСК «СибАгро».

На практическом этапе чемпион области Алек-

сандр Сергеев оказался на третьем месте, его опе-

редили ишимец Александр Сауков из ДРСУ‑5 и Олег

Масловский из ДРСУ‑1. Увы, выдающихся практи-

ков подвела теория. У чемпиона области Сергеева

в зачете 10 баллов, а у ранее безвестного сибагровца

последняя, уточненная информация: «электросва-

рочный» филиал в Винзилях закрывается.

Ладно, нам пора возвращаться к теории. Три по-

следних, самых легких вопроса.

ВОПРОС № 14. ЯВЛЯЮТСЯ

ЛИ ТРОТУАРЫ И ОБОЧИНЫ ЧАСТЬЮ

ДОРОГИ?

а) являются;

б) являются только обочины;

в) не являются.

ВОПРОС № 18. В КАКОМ СЛУЧАЕ

ВОДИТЕЛЮ КОВШОВОГО ПОГРУЗЧИ-

КА НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ ПРИСТУПАТЬ

К РАБОТЕ?

а) только при наличии треска,

скрежета в гидросистеме, двигателе

и механизмах;

б) только при отсутствии на погрузчике

огнетушителя, аптечки первой

медицинской помощи или знака

аварийной обстановки;

в) только при отсутствии или

повреждении (порезы, трещины)

диэлектрического коврика на полу

кабины погрузчика;

г) во всех вышеперечисленных случаях.

Забросить мяч

в корзину не так

уж и просто

Дороги и их элементы — презентация на Slide-Share.ru 🎓

Первый слайд презентации: Дороги и их элементы

Изображение слайда

Слайд 2

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Основное назначение дороги – обеспечение движения транспорта и пешеходов. Дороги в населенном пункте обычно состоят из элементов, изображенных на рис. 1. 1. Проезжая часть; 2. Полоса движения; 3. Разделительная полоса; 4. Тротуар. Рис. 1. Элементы дорог.

Изображение слайда

Слайд 3

Вне населенном пункте тротуары чаще всего занимают обочины рис. 2. 1. Проезжая часть; 2. Полоса движения; 3. Обочина. Рис. 2. Элементы дорог. «обочины» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжий части на одном уровне с ней, отличающийся покрытия или выделенной с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2 используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами. Обочины предназначены для движения пешеходов и велосипедистов. Прочий транспорт может использовать их для остановки и стоянки.

Изображение слайда

Слайд 4

К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, в том числе сезонного характера (например, зимники и ледовые перевалы) На дорогах Российской Федерации, как и большинства стран мира, установлены правостороннее движение транспортных средств. В ряде стран (Австралия, Великобритания, Япония и др.) по традиции сохранено левосторонние движение. Там используются транспортные средства с правым рулем. Управление таким транспортным средством на дорогах с правосторонним движением не запрещено, но затруднено и даже может быть опасно из-за ограниченного обзора дороги водителя. ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ « Проезжая часть » — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Трамвайные пути не относятся к проезжей части дороги, а является ее границей. Однако правила допускают, а в определенных случаях даже обязывают, водителей безрельсового транспортного средства двигаться по трамвайным путям.

Изображение слайда

Слайд 5

РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА « Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки 1.2.1 (см. рис 3. и 4.), разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Разделительная полоса в случае, когда она приподнята над проезжей частью, обычно окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути. Рис. 3. Элементы дорог. Рис. 4. Элементы дорог.

Изображение слайда

Слайд 6

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движение безрельсового транспорта не допускается (см. рис.5.) Разделительная полоса может быть выделена только дорожной разметкой 1.2.1. На рис. 1 — 5 по середине дорог проходит разделительная полоса. Следовательно, на всех этих дорогах – две проезжие части. При отсутствии разделительной полосы на дороге может быть только одна проезжая часть (см. рис. 2.). На рис. 6. по центру дороги происходит сплошная двойная линия разметки 1.3, а не разделительная полоса. Следовательно, на данной дороге также всего только одна проезжая часть. Рис. 5. Элементы дорог.

Изображение слайда

Слайд 7

Рис. 6. Элементы дорог. ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ « Полоса движения» — любая и продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в одну полосу. При определения количество полос учитывайте, что их подсчет ведется по всей ширине дороги (от левого тротуара или обочины до правого тротуара или обочины). При этом учитывается местные уширения проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановки маршрутного транспортных средств). Следовательно, на дороге, изображенной на рис.6., четыре полосы движения, а на дороге, изображенной на рис. 7. – шесть полос.

Изображение слайда

Слайд 8

Рис. 7. Элементы дорог. Полоса движения предназначена для движения именно автомобилей в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут двигаться по одной полосе в несколько рядов (см. рис. 8.), так как их ширина не принимается в расчет при определении количество полос на дороге. Рис. 8. Элементы дорог.

Изображение слайда

Слайд 9

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков 5.15.1; 5.15.2; 5.15.17; 5.15.8, (см. рис. 9.) то количество полос для движения в соответствии с п. 9.1 Правил определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними. Рис. 9. Дорожные знаки определяющие количество полос движения.

Изображение слайда

Слайд 10

ТРОТУАР «Тротуар»- элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или от нее газоном. Движение транспортных средств по тротуарам запрещается. Как исключение допускаются движение по тротуарам машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспорта, подвозящего грузы к торговым и другим предприятиям или объектам, расположенного непосредственно у тротуара. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Изображение слайда

Слайд 11

Вопрос №1 Проезжая часть данной дороги имеет: Варианты ответа: 1. Одну полосу для движения. 2. Две полосы для движения. 3. Три полосы для движения.

Изображение слайда

Слайд 12

Вопрос №2 . Сколько проезжих частей имеет данная дорога? Варианты ответа: 1. Одну. 2. Две. 3. Четыре

Изображение слайда

Слайд 13

Вопрос №3 Являются ли тротуары и обочины частью дороги? Варианты ответа: 1. Являются. 2. Являются только обочины 3. Не являются. Вопрос №4 Сколько проезжих частей имеет данная дорога? Варианты ответа: 1. Одну. 2. Две. 3. Четыре.

Изображение слайда

Слайд 14

Вопрос №5 Сколько полос для движения имеет данная дорога? Варианты ответа: 1. Две. 2. Четыре.

Изображение слайда

Слайд 15

Вопрос №6 На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой? Варианты ответа: 1. Только на правом. 2. На обоих. 3. Ни на одном.

Изображение слайда

Слайд 16

Вопрос №7 Сколько полос для движения имеет данная дорога? Варианты ответа: 1. Две. 2. Четыре.

Изображение слайда

Слайд 17

Вопрос №8 Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток? Варианты ответа: 1. Одно. 2. Два. 3. Четыре.

Изображение слайда

Слайд 18

Вопрос №9 Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток? Варианты ответа: 1. Одно. 2. Два.

Изображение слайда

Последний слайд презентации: Дороги и их элементы

Удачи на дорогах

Изображение слайда

На каком рисунке изображена разделительная полоса

На чтение 12 мин. Просмотров 18 Обновлено 04.08.2019

Дорога. Проезжая часть. Тротуары. Обочины. Трамвайные пути. Разделительная полоса. Полоса движения.

Элемент собственно образующий дорогу – это, безусловно, проезжая часть, и предназначена проезжая часть для движения безрельсовых транспортных средств (в том числе для движения автомобилей и мотоциклов).
Трамвайные пути – это тоже элемент дороги и предназначены они для движения трамваев.
Тротуар – это тоже элемент дороги и предназначен он для движения пешеходов.
Обочина – это тоже элемент дороги, и при отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам.

В сборнике ГИБДД есть задачка на эту тему, и она вполне может вам попасться на экзамене:
___________________________________________________________________________________
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
1. Являются.
2. Являются только обочины.
3. Не являются.
Поздравляю! Вы ответили на первую задачку. Осталось каких-нибудь 799.
___________________________________________________________________________________
Но устроители дорожного движения на этом не успокоились, взяли и придумали пятый элемент – разделительную полосу, и при этом в Правилах строго прописали:
Разделительная полоса НЕ предназначена для движения и остановки транспортных средств.
Разделительная полоса – это, элемент дороги, выделенный конструктивно. По сути, это физическое препятствие, не позволяющее водителям оказаться на «встречке». Кроме того (и это крайне важно!), разделительная полоса делит дорогу на смежные, изолированные друг от друга проезжие части.

То есть, разделительная полоса это хорошо, она существенно повышает безопасность дорожного движения. Хотя есть тут и свои минусы: во-первых, построить разделительную полосу стоит денег, а, во-вторых, часть дороги вообще никак не используется – даже «Скорая помощь при всём своём желании двигаться по такой разделительной полосе не сможет.
Ok, сказали Правила, если слегка поступиться интересами безопасности, то можно практически за бесплатно организовать разделительную полосу на любой дороге. Только конструктивно она выделена не будет, а будет выделена с помощью всё той же дорожной разметки. Правил попросту предложили при необходимости обозначать границы разделительной полосы двумя сплошными линиями, разнесенными друг от друга на ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, и дали такое определение:
Правила. Раздел 1. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

И про разделительную полосу на экзамене вас обязательно спросят:
___________________________________________________________________________________
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

Не думаю, что при наличии разметки у вас будут сложности с определением количества полос движения на дороге. Однако надо ещё и понимать, сколько у данной дороги проезжих частей, и об этом на экзамене вас будут спрашивать:
___________________________________________________________________________________
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.

Дорога общего пользования – это не только дорога, это ещё и всевозможные пересечения (с трамвайными путями, с пешеходными переходами, с велосипедными дорожками, с выездами из дворов и других прилегающих к дороге территорий).
Но самое важное пересечение – это, конечно же, пересечение дорог, то есть перекрёсток. Правила дают такое определение термину «Перекрёсток».

Правила. Раздел 1. «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Жёлтые линии на рисунке это и есть «воображаемые линии, соединяющие начала закруглений проезжих частей».
Водители обязаны понимать, где точно начинается перекрёсток и где точно он заканчивается.
Во-первых, это важно при выполнении некоторых требований Правил. Например, в будущем мы узнаем, что на таком перекрёстке Правилами запрещён обгон. Согласитесь, что нелишне понимать, где начинает действовать это ограничение и где заканчивается.
Во-вторых, если вам, не дай Бог, доведётся стать участником ДТП, будьте внимательны при составлении протокола происшествия. Очень может быть, что для вас окажется принципиально важным, где произошло столкновение – до перекрестка или на перекрёстке!

Почему это важно понимать? В будущем мы узнаем, что действие запрещающих знаков распространяется от места их установки и до ближайшего по ходу перекрёстка. На экзамене вам предложат этот рисунок и сопроводят его таким вопросом: «Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом»?
Путепровод это тоже дорога, только у неё кроме проезжей части есть ещё и железнодорожные пути. Но пересекаемся мы с этой дорогой на разных уровнях. И по Правилам это не перекресток! Перекрёсток будет где-то дальше, а пока вы до него не доехали, стоянка запрещена знаком.

Правила особо оговорили – не считаются перекрёстками выезды из прилегающих территорий, то есть выезды из дворов и из всевозможных учреждений и предприятий, расположенных вдоль дороги.
На самом деле выезд из прилегающей территории это примыкание двух дорог на одном уровне, и это подпадает под определение перекрёстка. Именно поэтому Правила не могли сказать, что выезды из прилегающих территорий НЕ ЯВЛЯЮТСЯ перекрёстками. Правила были вынуждены предложить нам – давайте договоримся, что выезды из прилегающих территорий НЕ СЧИТАЮТСЯ перекрёстками.
И это правильно, в противном случае пришлось бы знаки, поставленные на дороге, повторять после каждого выезда из двора (если считать его перекрестком).

На экзамене вам могут предложить вот такую задачу и сопроводят её таким вопросом: «На каком рисунке изображён перекрёсток»?
Ну что, на левом рисунке точно перекресток – примыкание двух дорог на одном уровне. А вот на правом рисунке это не перекрёсток. И действие знака в месте выезда из двора не прерывается. И принцип «помехи справа» здесь тоже не работает – выезжающий из прилегающей территории должен всем уступать дорогу.

Пояснение:

При наличии на дороге такого элемента как разделительная полоса, конфигурация этой дороги существенно изменяется, ведь теперь на ней может быть больше одной проезжей части. А мы с Вами уже знакомы с ситуациями, которые возникают на перекрестках, где несколько пересечений проезжих частей.

Речь о том, что необходимо уметь «узнавать» разделительную полосу. Она может быть оформлена ввиде элемента озеленения улицы (правый рисунок), ввиде бордюра, или с помощью сплошных линий разметки (левый рисунок).

Вопрос 1.

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1. Только на правом.

2. На обоих.

Комментарий: Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2.1 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки транспортных средств (пункт 1.2 правил ).

Вопрос 2.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой 3 т?

2. Только налево или направо.

3. В любых.

Комментарий: Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы можете проехать перекресток в любом направлении.

Вопрос 3.

Какой из знаков отменяет все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками?

3. Только В.

Комментарий: Из показанных знаков только знак «В» (3.31 «Конец зоны всех ограничений») отменяет все ограничения, введенные ранее другими запрещающими знаками.

Вопрос 4.

Этот знак указывает, что:

1. Вы должны повернуть направо или налево.

2. На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.

3. На пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.

Комментарий: Перед Вами перекресток, где на средней полосе пересекаемой дороги осуществляется реверсивное регулирование, т.е. направление движения может изменяться на противоположное. Об этом Вас информируют знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» и двойные прерывистые линии разметки 1.9 , обозначающие границы средней полосы.

Вопрос 5.

Какой маневр запрещает Вам данная линия разметки?

2. Только объезд.

3. Только разворот.

4. Ничего не запрещает.

Комментарий: Прерывистая линия разметки 1.5 в данной ситуации разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дороге, имеющей две полосы, и не запрещает Вам какой-либо маневр.

Вопрос 6.

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?

1. Только на трамваи.

2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.

3. На все маршрутные транспортные средства.

Комментарий: Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе (пункт 6.8 правил ). На все остальные транспортные средства действие этого светофора не распространяется.

Вопрос 7.

Обязаны ли Вы включить указатели поворота в данной ситуации?

1. Да.

3. Да, но только при наличии на перекрестке других транспортных средств.

Комментарий: На данном перекрестке, руководствуясь знаком 4.1.2 «Движение направо», Вы можете продолжить движение только направо. При этом Вы обязаны включить соответствующие этому маневру правые световые указатели поворота (пункт 8.1 правил ).

Вопрос 8.

Кто должен уступить дорогу?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

Комментарий: Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак 1.20.2 «Сужение дороги», водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения (пункт 8.4 правил).

Вопрос 9.

Вы случайно проехали поворот на перекрестке. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?

2. Нет.

Комментарий: Проехав перекресток, Вы не можете возвратиться задним ходом в показанное положение, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено (пункт 8.12 правил).

Вопрос 10.

Водитель какого автомобиля, поворачивая налево, не нарушает Правила?

1. Только легкового.

2. Только грузового.

3. Оба не нарушают.

Комментарий: Въезжая на трехполосную дорогу, Вы должны помнить, что в соответствии с пунктом 9.3 правил, средняя полоса такой дороги перед перекрестком предназначена для автомобилей, поворачивающих налево. Поэтому в данной ситуации не нарушает Правила только водитель грузового автомобиля, завершающий поворот налево без выезда на полосу встречного движения (пункт 8.6 правил).

Вопрос 11.

Разрешен ли Вам обгон?

1. Да, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

3. Нет.

Комментарий: Обгон с выездом на полосу встречного движения запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью (пункт 11.4 правил ). Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то начинать обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.

Вопрос 12.

Разрешена ли Вам остановка в указанном месте?

2. Разрешена, но только при отсутствии пешеходов на переходе.

3. Не разрешена.

Комментарий: От места предполагаемой остановки до края пересекаемой проезжей части ровно 5 м. Остановка перед перекрестком запрещена, если это расстояние меньше 5 м. Однако остановка в указанном месте все же запрещена, поскольку расстояние между Вашим автомобилем и пешеходным переходом будет менее 5 м (пункт 12.4 правил).

Вопрос 13.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. Знаков приоритета.

2. Запрещающих знаков.

3. Предписывающих знаков.

4. Всех перечисленных.

Комментарий: Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым (пункт 13.3 правил ). Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют (пункт 6.15 правил ). Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

Вопрос 14.

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1. Только велосипедистам.

2. Только пешеходам.

3. Пешеходам и велосипедистам.

Комментарий: На любых перекрестках при повороте Вы должны уступить дорогу, как пешеходам, так и велосипедистам, которые движутся по обозначенной знаком 4.4 и выделенной разметкой велосипедной дорожке (пункт 13.1 правил).

Вопрос 15.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

Комментарий: На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пункты правил 13.10 и 13.11 ). Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам (пункт 13.9 ).

Вопрос 16.

Как Вы должны действовать в данной ситуации?

1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.

3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Комментарий: Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (пункт 15.4 правил). После проезда состава продолжить движение вы можете, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Вопрос 17.

Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте?

1. Только звуковым сигналом.

2. Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

3. Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.

Комментарий: В качестве предупредительного сигнала для привлечения внимания обгоняемого водителя в населенном пункте вы можете использовать лишь кратковременное переключение фар с ближнего света на дальний (пункт 19.11 правил). В этом случае применять звуковой сигнал запрещено (пункт 19.10 правил).

Вопрос 18.

В каком случае Вам запрещается эксплуатация автомобиля?

1. Не работает указатель уровня топлива.

2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.

3. Затруднен пуск двигателя.

4. Не работает звуковой сигнал.

Комментарий: Если на вашем автомобиле не работает звуковой сигнал, его эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.2 ). Остальные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации автомобиля, поскольку их нет в Перечне.

Вопрос 19.

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Комментарий: Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м. Это значит, что движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

Вопрос 20.

Как остановить кровотечение при ранении вены?

1. Наложить давящую повязку на место ранения.

2. Наложить жгут выше места ранения.

3. Наложить жгут ниже места ранения.

Комментарий: При венозном кровотечении, характеризуемом медленным истечением крови темно-вишневого цвета, необходимо наложить давящую повязку непосредственно на рану. При пропитывании кровью нижних слоев повязки их не удаляют, а дополняют новыми слоями повязки.

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин — Безопасность

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин

Программа безопасности FHWA

http://safety.fhwa.dot.gov

FHWA-SA-10-022

Посмотреть PDF Версия [563 KB]
Вам понадобится Adobe Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.

В дачном поселке построена шестиполосная дорога.У него есть предприятия по обе стороны улицы, подъездные пути и автобусные остановки. Студенты часто ходят по обочине, чтобы добраться до школы, ресторанов и ближайших магазинов. По краю дороги следы на траве оставляют грязные дорожки. Пешеходам идти по проезжей части опасно, недоступно и неудобно — им нужен тротуар.

Фото: Майкл Ронкин

Дорожки

Ежегодно около 4500 пешеходов гибнут в дорожно-транспортных происшествиях с автотранспортными средствами в США.¹ Пешеходы, погибшие во время «ходьбы по проезжей части», составляют почти 8 процентов этих смертей. ² Многие из этих трагедий можно предотвратить. Обеспечение пешеходных дорожек, отделенных от проезжих полос, могло бы помочь предотвратить до 88 процентов таких «дорожно-транспортных происшествий». ³

Проходы могут быть созданы путем строительства стабилизированных или мощеных поверхностей, отделенных от проезжей части, или путем расширения мощеных обочин. Эти меры могут не только повысить безопасность пешеходов, но и сделать пешеходные поездки более жизнеспособными.

Обеспечение пешеходных дорожек значительно увеличивает степень их восприятия пешеходами, удовлетворяющими их потребности на проезжей части. ⁴ Чем шире расстояние между пешеходом и проезжей частью, тем комфортнее пешеходный объект.

Фото: www.pedbikeimages.org/Dan Burden

Преимущества тротуаров

Тротуары, отделенные от проезжей части, являются предпочтительным местом для пешеходов. Тротуары обеспечивают множество преимуществ, включая безопасность, мобильность и более здоровое окружение.

Помимо сокращения дорожно-транспортных происшествий при ходьбе, тротуары сокращают количество других дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. На проезжей части без тротуаров вероятность столкновений с пешеходами более чем в два раза выше, чем на участках с тротуарами по обеим сторонам улицы. ⁵ Обеспечение тротуаров по обеим сторонам улицы позволяет исключить многочисленные аварии на пересечении средних кварталов.

Фото: www.pedbikeimages.org/Dan Burden

Предоставляя более комфортные условия, мы можем увеличить количество пеших прогулок, особенно в районах со смешанным землепользованием.⁶ Более того, мы можем лучше обслуживать местное население. Многие люди не могут водить машину и полагаются на ходьбу и общественный транспорт. Дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями составляют значительную часть населения — до 37 процентов в некоторых штатах. ⁷ Другие люди могли бы пойти пешком, если бы у них были более удобные условия проживания. Обеспечение тротуаров, расширенных мощеных обочин или стабилизированных обочин — особенно при обеспечении доступа к общественному транспорту и школам — может расширить возможности передвижения для этих людей.Кроме того, перемещение пешеходов с проезжей части улучшает работу автомобилистов и увеличивает пропускную способность.

Исследования также показывают, что люди будут гулять в развлекательных целях, если им будет предоставлена возможность. ⁶ Развлекательная ходьба — один из самых простых способов ежедневно выполнять рекомендованные физические упражнения.

Преимущества мощеных плеч

Фото: Майкл Ронкин

Мощеные обочины обеспечивают многочисленные преимущества для безопасности автомобилистов, а также для пешеходов.Обеспечение или расширение мощеных обочин дает следующие преимущества:

Обеспечивает устойчивую поверхность вне проезжей части для пешеходов, когда тротуары не предусмотрены.
Уменьшает количество сбоев, включая следующие:
- Голова при авариях (снижение на 15–75%) ⁸
- Сбои в работе Sideswipe (15% –41%) ⁸
- Исправлено падение объекта (29% –49%) ⁸
- ДТП при пешеходе (идущем по проезжей части) (71%) ⁸
Улучшает дренаж проезжей части
Увеличивает эффективный радиус поворота на перекрестках
Снижает потребность в обслуживании плечевого сустава
Обеспечивает место для аварийной остановки вышедших из строя автомобилей
Обеспечивает место для технического обслуживания и хранения снега
Обеспечивает место для знаков с переменными сообщениями
Обеспечивает повышенный уровень комфорта для велосипедистов ⁴

Пример использования: шоссе Дейл Мабри, Тампа, Флорида

До устройства тротуаров шоссе Дейл Мабри (SR580) в Тампе, Флорида, не было местом, где любой мог бы чувствовать себя комфортно при ходьбе.Дейл Мабри — это коммерческий коридор с шестью полосами движения, пятифутовой обочиной и остановками на маршруте. Многие автомобили, использующие этот коридор, движутся со скоростью, превышающей установленное ограничение скорости в 45 миль в час, а аварии с пешеходами были слишком частым явлением. Еще до завершения строительства пешеходы использовали тротуары. Пешеходы теперь могут ходить в безопасном месте вне проезжей части / обочин по отдельным доступным тротуарам.

До / во время строительства

Фото: Брюс Лэндис

После строительства

Фото: Дженнифер Бартлетт

Руководство / Заявление:

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) Меморандум о рассмотрении и применении проверенных мер безопасности предлагает следующие рекомендации по применению тротуаров и обочин:

Доступные тротуары или тропы должны быть предусмотрены и поддерживаться в хорошем состоянии по обеим сторонам улиц и шоссе в городских районах, особенно вблизи школьных зон и транзитных участков, а также там, где часто пешеходы.

Тротуары следует считать предпочтительным средством для размещения пешеходов в городских районах и там, где ожидается частое использование пешеходов. Для менее развитых районов, где ожидается случайное пешеходное движение, Меморандум о правилах предусматривает следующее:

По обеим сторонам сельских магистралей должны быть предусмотрены обочины, по которым можно ходить (минимум 4 фута с твердым покрытием или с твердым покрытием)… ⁹

Для получения дополнительной информации посетите http: // безопасность.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/

НАБДД, Факты о безопасности дорожного движения, пешеходы 2008 г., НАБДД, Вашингтон, округ Колумбия, 2009 г.
FHWA, Пешеходные и велосипедные аварии в начале 1990-х годов . Публикация № FHWA-RD-95-163, FHWA, 1995.
FHWA, Анализ факторов, способствующих сбоям «при ходьбе по проезжей части»: исследование и рекомендации для тротуаров и пешеходных дорожек. Отчет № FHWA-RD-01-101, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 2001.
Отчет NCHRP 616, Анализ уровня мультимодальных услуг для городских улиц , TRB, Washington D.С., 2008.
FHWA Исследование зон аварийных ситуаций, связанных с воздействием пешеходов: пешеходные переходы, тротуары, местные улицы и основные артерии . Публикация № FHWA / RD87-038, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 1987.
Департамент транспорта Флориды, Заповедник для велосипедистов и пешеходов, этап II . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2009 г.
FHWA, Университетский курс FHWA по велосипедному и пешеходному транспорту: рабочая тетрадь. FHWA, Вашингтон, Д.C., июль 2005 г.,
Департамент транспорта Флориды, Обновленная информация о факторах снижения аварийности и мерах противодействия для улучшения разработки районных проектов по повышению безопасности . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2005 г.
Lindley, J., Инструктивный меморандум по рассмотрению и применению проверенных мер безопасности FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, июль 2008 г.

Для получения дополнительной информации:

Для получения дополнительной информации посетите http: // безопасность.fhwa.dot.gov/ped_bike

FHWA, Офис безопасности

Редмон Тамара
[email protected]
202-366-4077

Вернуться к началу

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин — Безопасность

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин

Программа безопасности FHWA

http://safety.fhwa.dot.gov

FHWA-SA-10-021

Посмотреть PDF Версия [375 КБ]
Вам понадобится Adobe Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.

В дачном поселке построена шестиполосная дорога. Он обслуживает школы, предприятия и транзитные маршруты. Вдоль трассы пешеходные дорожки утопают в траве. Для пешеходов это не удобно, недоступно и небезопасно. Нужен тротуар.

Фото: Майкл Ронкин

Дорожки

Ежегодно около 4500 пешеходов гибнут в дорожно-транспортных происшествиях с автотранспортными средствами в США. ¹ Пешеходы, погибшие во время «ходьбы по проезжей части», составляют почти 8 процентов этих смертей.² Многие из этих трагедий можно предотвратить. Обеспечение пешеходных дорожек, отделенных от проезжих полос, могло бы помочь предотвратить до 88 процентов таких «дорожно-транспортных происшествий». ³

Проходы могут быть созданы либо путем создания стабилизированных или мощеных поверхностей, отделенных от проезжей части, либо путем расширения мощеных обочин. Эти меры могут не только повысить безопасность пешеходов, но и сделать пешеходные поездки более жизнеспособными.

Преимущества тротуаров

Тротуары, отделенные от проезжей части, являются предпочтительным местом для пешеходов.Тротуары обеспечивают множество преимуществ, включая безопасность, мобильность и более здоровое окружение.

Фото: www.pedbikeimages.org/Dan Burden

Обеспечение пешеходных дорожек значительно увеличивает степень их восприятия пешеходами, удовлетворяющими их потребности на проезжей части.⁵ Чем шире расстояние между пешеходом и проезжей частью, тем удобнее пешеходный объект.

Предоставляя более комфортные условия, мы можем увеличить количество пеших прогулок, особенно в районах со смешанным землепользованием. ⁶ Обеспечение тротуаров, расширенных мощеных обочин или стабилизированных обочин — особенно при обеспечении доступа к общественному транспорту — может расширить возможности передвижения для людей, которые не могут управлять автомобилем.Кроме того, перемещение пешеходов с проезжей части улучшает работу автомобилистов и увеличивает пропускную способность.

Исследования показывают, что люди будут ходить пешком в развлекательных целях, если им будет предоставлена возможность. ⁶ Развлекательная ходьба — один из самых простых способов ежедневно выполнять рекомендованные физические упражнения. Умеренные упражнения, такие как ходьба, способствуют как физическому, так и психическому благополучию. ⁷

Преимущества мощеных плеч

Мощеные обочины обеспечивают многочисленные преимущества безопасности для автомобилистов и пешеходов.Установка или расширение мощеных обочин дает следующие преимущества:

Обеспечивает устойчивую поверхность вне проезжей части для пешеходов, когда тротуары не могут быть предусмотрены.
Уменьшает количество сбоев, включая следующие:
- Голова при авариях (снижение на 15–75%) ⁸
- Сбои в работе Sideswipe (15% –41%) ⁸
- Исправлено падение объекта (29% –49%) ⁸
- ДТП при пешеходе (идущем по проезжей части) (71%) ⁸
Улучшает дренаж проезжей части
Увеличивает эффективный радиус поворота на перекрестках
Снижает потребность в обслуживании плечевого сустава
Обеспечивает место для аварийной остановки вышедших из строя автомобилей
Обеспечивает место для технического обслуживания и хранения снега
Обеспечивает место для знаков с переменными сообщениями
Обеспечивает повышенный уровень комфорта для велосипедистов ⁵

Пример использования: шоссе Дейл Мабри, Тампа, Флорида

До / во время строительства

Фото: Брюс Лэндис

После строительства

Фото: Дженнифер Бартлетт

Руководство / приложение

Меморандум FHWA о рассмотрении и применении проверенных мер безопасности предлагает следующие рекомендации по применению тротуаров и обочин:

Доступные тротуары или тропы должны быть предусмотрены и поддерживаться в хорошем состоянии по обеим сторонам улиц и шоссе в городских районах, особенно вблизи школьных зон и транзитных участков, а также там, где часто пешеходы.

По обеим сторонам сельских магистралей должны быть предусмотрены обочины, по которым можно ходить (минимум 4 фута с твердым покрытием или с твердым покрытием)… ⁹

Для получения дополнительной информации посетите http: // безопасность.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/

Источники

НАБДД, Факты о безопасности дорожного движения, пешеходы 2008 г., НАБДД, Вашингтон, округ Колумбия, 2009 г.
FHWA, Пешеходные и велосипедные аварии начала 1990-х годов. Публикация № FHWA-RD-95-163, FHWA, 1995.
FHWA, Анализ факторов, способствующих сбоям «при ходьбе по проезжей части»: исследование и рекомендации для тротуаров и пешеходных переходов . Отчет № FHWA-RD-01-101, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия., 2001.
FHWA Исследование зон аварийных ситуаций, связанных с воздействием пешеходов: пешеходные переходы, тротуары, местные улицы и основные артерии . Публикация № FHWA / RD87-038, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 1987.
Отчет NCHRP 616, Анализ уровня мультимодальных услуг для городских улиц . TRB, Вашингтон, округ Колумбия, 2008.
Департамент транспорта Флориды, Заповедник для велосипедистов и пешеходов, этап II . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2009.
Центр контроля заболеваний, Отчет главного хирурга, физическая активность и здоровье, краткий обзор . CDC, Атланта, Джорджия, 1996.
Департамент транспорта Флориды, Обновленная информация о факторах снижения аварийности и мерах противодействия для улучшения разработки районных проектов по повышению безопасности . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2005 г.
Lindley, J., Инструктивный меморандум по рассмотрению и применению проверенных мер безопасности FHWA, Вашингтон Д.C., июль 2008 г.,

Для получения дополнительной информации:

Для получения дополнительной информации посетите http://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike

FHWA, Офис безопасности

Редмон Тамара
[email protected]
202-366-4077

Следует ли рассматривать поднятые плечи как тротуар? — Улицы шлюза

Считаются ли поднятые плечи тротуаром? Простой вопрос с, казалось бы, простым ответом. Нет. Естественно, этот ответ вызывает дополнительный вопрос. Следует ли считать приподнятые плечи тротуарами?

Что такое приподнятое плечо?

Пример поднятого плеча на Olive Blvd в Olivette.

В данном столбце приподнятая обочина — это поверхность с твердым покрытием, расположенная за устанавливаемым бордюром. Часто сделанные из асфальта или твердого гравия, они обычно занимают то же место, что и тротуар. Примеры дорог с поднятыми обочинами в районе Сент-Луиса:

Lindergh Blvd между Manchester Rd и Schuetz Rd
Olive Blvd в Olivette
Forest Park Pkwy между бульваром Скинкер и проспектом Де Баливьер

Считаются ли приподнятые плечи тротуаром?

Я спросил Тодда Вельтерманна из города Св.Louis Street Department, если выступ на Forest Park Pkwy на Des Peres Ave считается тротуаром. Он сказал нет.» MoDOT, похоже, согласится, поскольку в их Руководстве по технической политике §642.1.2 Критерии проектирования тротуаров указано, что поднятые плечи не должны считаться тротуарами.

Нельзя обозначать тротуары на мощеных обочинах, расположенных за устанавливаемым бордюром.

Следует ли считать поднятую обочину тротуаром?

Чтобы ответить на этот вопрос, я сначала обратюсь к Руководству по технической политике MoDOT §231.4 Ширина плеч:

На городских дорогах обочина находится внутри бордюра. Участки с покрытием за бордюрами, расположенные на городских дорогах, могут восприниматься как тротуар и, таким образом, подпадать под действие требований ADA. Следовательно, за устанавливаемым бордюром не должно быть места с покрытием.

Да, приподнятые плечи следует рассматривать как тротуар, а причина — восприятие. Для пешехода практически нет разницы между поднятым плечом и тротуаром. Об этом говорится в Руководстве по технической политике MoDOT.Единственное заметное отличие тротуара от приподнятого обочины — наличие устанавливаемого бордюра. Материал поверхности приподнятого обочины не отличается от материала многих тротуаров, и тротуары часто строятся рядом с проезжей частью.

Наконец, любопытным является аргумент MoDOT о нежелании создавать приподнятые плечи: это не из соображений безопасности, а во избежание требований ADA.

Заключение

В городской и пригородной зоне Большой ул.Луи, приподнятые плечи следует рассматривать как тротуар и оборудовать тротуарами, доступными ADA. Если люди воспринимают дорогу как тротуар, ее следует признать тротуаром.

Признавая проблему восприятия, MoDOT постепенно добавляет пандусы для бордюров на многие дороги с поднятыми обочинами или превращает их в настоящие тротуары (хотя и плохо). На различных участках бульвара Линдберг и бульвара Олив были установлены пандусы или настоящие тротуары. Надеюсь, город также признает проблему восприятия.

ПРАВА ПЕШЕХОДОВ НА ДОРОГАХ, МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИХ ДОРОГАХ, ВЕЛОСИПЕДАХ И ДОРОГАХ

Пешеходы, велосипеды и автомобили в различных точках проезжают по дорогам, тротуарам, многофункциональным дорожкам, велосипедным дорожкам и обочинам проезжей части. Цель этой статьи — предоставить базовое руководство по правам пешеходов в каждой зоне.

ДОРОГА

На тротуарах, пешеходы Правило

Закон тротуаров легко запомнить: пешеходы имеют преимущественное право проезда, и все транспортные средства должны уступать им дорогу (велосипеды также являются транспортными средствами).Велосипедисты должны подавать звуковое предупреждение, когда проезжают пешеходы, а транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам при переходе тротуара или когда пешеход находится на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. По закону транспортные средства должны останавливаться перед переходом через тротуар со стороны проезжей части или гаража, а также останавливаться, когда другие транспортные средства уже остановились, чтобы позволить пешеходу проехать по пешеходному переходу.

Определение тротуара намного шире, чем традиционное представление о тротуаре с твердым покрытием.«Тротуар», как это определено в законодательных актах штата Орегон, включает как грунтовые, так и асфальтированные участки. ORS 801.484 определяет тротуар как:
«Тротуар» означает территорию, определенную следующим образом:

На стороне шоссе, имеющей обочину, тротуар — это часть шоссе между внешней боковой линией обочины и прилегающей линией собственности, которая может быть использована пешеходом.
На обочине автомагистрали, не имеющей обочины, тротуар — это часть автомагистрали между боковой линией проезжей части и прилегающей линией собственности, которую может использовать пешеход.
Закон определяет «тротуар» в буквальном смысле слова: место, где кто-то может «пройти» на «сторону» дороги.

ДОРОЖНЫЕ ПЛЕЧИ

Обочины проезжей части являются законной «ничейной землей», поскольку законодательные акты штата Орегон или прецедентное право не предоставляют права проезда для транспортных средств или пешеходов. Понятия «должная осторожность» и «разумная осторожность» определяют поведение, но будьте осторожны, поскольку законодательные акты требуют, чтобы пешеходы располагались как можно дальше от края проезжей части перед встречным движением (или на разделенном шоссе, с правой стороны дороги). правое плечо — сбивает с толку?). Таким образом, пешеход, идущий по обочине, теряет преимущество над транспортными средствами, которые ему нравились на тротуаре. А если пешеход не идет в разрешенном месте и его сбивают, водитель сможет оспорить в суде, что пешеход нарушил закон. Правила движения пешеходов на проезжей части и обочинах указаны в ORS 814.070 (1), а именно:

«(1) Пешеход совершает нарушение пешехода, занимающего неправильное положение на шоссе или неправильно идущего по шоссе, если пешеход выполняет одно из следующих действий: пригодный для использования тротуар или обочину.

(b) Не занимает позицию на обочине и не движется вдоль обочины, насколько это практически возможно от края проезжей части дороги, имеющей прилегающую обочину с одной или обеих сторон.

(c) За исключением случая разделенной автомагистрали, не занимает позицию и не движется вдоль левой обочины и, насколько это практически возможно, от края проезжей части на шоссе с двусторонним движением, на котором нет тротуара и который имеет прилегающая плечевая зона. Этот абзац не распространяется на:

(A) Автостопщик, который занимает позицию или движется вдоль правого плеча, пока автостопщик делает это лицом к транспортным средствам, движущимся по соседней полосе проезжей части; или

(B) Член группы, которая заняла этот участок шоссе в соответствии с положениями ORS 366.158 и который соблюдает правила Министерства транспорта по сбору мусора с обеих сторон проезжей части.

(d) Не занимает позицию и не движется вдоль правой обочины шоссе, насколько это практически возможно от края проезжей части, на разделенной автомагистрали без тротуаров и с обочиной. Этот параграф не применяется к члену группы, которая прошла этот участок дороги в соответствии с положениями ORS 366.158 и соблюдает правила Министерства транспорта по сбору мусора с обеих сторон проезжей части.

(e) Не занял позицию или продолжил движение по шоссе, у которого нет ни тротуаров, ни обочин, как можно ближе к внешнему краю проезжей части, и, если проезжая часть является проезжей частью с двусторонним движением, только слева от него ».

ORS 801.480 определяет «плечо» как:

«часть шоссе, с твердым покрытием или без покрытия, примыкающая к проезжей части, которая в основном предназначена для пешеходов, размещения остановившихся транспортных средств или аварийного использования, а также для боковой поддержки базовых и наземных маршрутов.”

Поскольку «обочина» не начинается до тех пор, пока «проезжая часть» не кончится («примыкает к»), важно знать, что такое «проезжая часть».

ORS 801.450 определяет «проезжую часть» как «часть дороги, которая улучшена, спроектирована или используется исключительно для транспортных средств, за исключением обочины». Таким образом, там, где заканчивается «проезжая часть», начинается «обочина», а там, где заканчивается «обочина», начинается «тротуар» (если он есть). «Тротуар» проходит до прилегающей границы участка, что обычно означает чей-то двор или стоянку в городе, или забор, или поле / куст в сельской местности.

ДОРОГИ

Закон ясно, что пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам на проезжей части. ORS 814.040 предоставляет:

«(1) Пешеход совершает преступление, заключающееся в неспособности пешехода уступить дорогу транспортному средству, если пешеход совершает одно из следующих действий: близко, чтобы представлять непосредственную опасность.

(b) Не уступает дорогу транспортному средству на проезжей части, когда пешеход пересекает проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного перехода на перекрестке.

(c) Если иное не предусмотрено кодом транспортного средства, не уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части ».

Существуют исключения для слепых или глухих пешеходов, лиц, перегоняющих скот через шоссе, и рабочих на шоссе, но общее правило состоит в том, что, когда пешеходы движутся по шоссе в Орегоне, они должны идти либо по пригодному для использования «тротуару», либо, если на «обочине», насколько это практически возможно от края проезжей части, лицом к встречным (в отличие от обгона).На разделенной автомагистрали пешеходы должны идти по «правой обочине шоссе, насколько это возможно, от края проезжей части». ORS 814.070

Если нет тротуара или обочины, пешеходы должны двигаться как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если проезжая часть является проезжей частью с двусторонним движением, только по левой стороне от нее. ORS 814.070 (1) (е). Таким образом, в то время как велосипедисты имеют «право на дорогу» (при условии, что они едут как можно правее по улице с двусторонним движением), пешеходы не имеют права на дорогу и должны уступать дорогу транспортным средствам, за исключением когда на пешеходном переходе.

МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПУТИ

Права пешеходов на многоцелевых путях немного сбивают с толку, потому что термин «многоцелевой путь» — это термин управления дорожным движением, который не определен в Кодексе транспортных средств штата Орегон. Тем не менее, Велосипедный и пешеходный план штата Орегон (ODOT, 2-е изд., 1995) определяет «многоцелевой путь» как:

«Путь, физически отделенный от движения транспортных средств открытым пространством или барьером и либо в пределах полосы отвода шоссе, либо в пределах независимой полосы отвода, используемой велосипедистами, пешеходами, бегунами, конькобежцами и другими немоторизованными путешественниками.”

Кажется довольно очевидным, что законы тротуаров применимы к пешеходам на многоцелевых дорожках. Однако юридическая путаница начинается тогда, когда многофункциональная дорожка также является «велосипедной дорожкой». В Кодексе транспортных средств штата Орегон термин «велосипедная дорожка» определяется как:

«Дорога общего пользования, не являющаяся частью шоссе, обозначенная официальными знаками или разметкой для использования людьми, ездящими на велосипедах, если иное не предусмотрено законом». ORS 801.160.

Поскольку многие «велосипедные дорожки» также являются «многоцелевыми дорожками», а Транспортный кодекс штата Орегон никогда не обновлялся, чтобы включить в него концепцию многоцелевых дорожек, многие променады по водным путям штата Орегон, линейные проездные и пешеходные коридоры, вероятно, являются «Тротуары», «многофункциональные дорожки» и «велосипедные дорожки» одновременно, в зависимости от местоположения относительно проезжей части.

ПЕШЕХОДНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ

Проблемы иногда возникают, когда пешеходы пытаются использовать велосипедные дорожки. Закон штата Орегон определяет «велосипедную дорожку» как:

«часть дороги, прилегающая к проезжей части, обозначенная официальными знаками или разметкой для использования людьми, ездящими на велосипедах. . . . » ORS 801.155.

Конфликты при использовании возникают, когда нет хорошего тротуара с твердым покрытием, а велосипедная дорожка представляет собой привлекательную альтернативу для пешеходов, бегунов и катеров.Поскольку велосипедные полосы — это относительно новое изобретение проезжей части, технические требования к конструкции и обозначения неровные, а иногда велосипедные полосы проходят только на одной стороне улицы (и велосипедисты иногда едут навстречу движению, к ужасу многих автомобилистов). Закон штата Орегон конкретно не запрещает езду на велосипеде, когда встречает движение по велосипедной полосе, но в Руководстве для велосипедистов штата Орегон, опубликованном Министерством транспорта штата Орегон (ODOT, 2006), говорится: «При езде по велосипедной полосе вы все равно обязаны ехать. в том же направлении, что и движение рядом с вами.”(Стр. 5) К сожалению, иногда дизайн проезжей части, местные обычаи или отсутствие безопасного места для пересечения загруженного шоссе ставят гонщиков в положение, когда они решают ехать лицом к лицу с движением по велосипедным дорожкам. ODOT попытался изменить закон в Законодательном собрании штата Орегон, включив в него конкретное законодательное требование о движении с движением по велосипедным дорожкам, но пока безуспешно.

В Кодексе транспортных средств штата Орегон не упоминается использование велосипедных дорожек пешеходами. Однако, поскольку велосипедные полосы считаются частью проезжей части, Транспортный кодекс штата Орегон помещает пешеходов в такое же положение относительно велосипедных полос, как если бы они находились на полосах движения для транспортных средств.Хотя это означает, что пешеходы, вероятно, не будут допущены на велосипедные полосы (Кодекс транспортных средств требует, чтобы пешеходы двигались только по тротуару или обочине), во многих сельских районах или там, где тротуар / обочина неровная или немощеная, велосипедная дорожка представляет собой желаемый путь передвижения для пешеходов. Вероятно, что нормативно-правовой анализ сделает вывод, что велосипедные полосы являются частью проезжей части, а не обочиной.

В густонаселенных городских районах возникают конфликты, связанные с направлением движения, потому что велосипедистов учат ездить с движением по велосипедным полосам, а пешеходы обычно чувствуют себя наиболее безопасными, двигаясь перед движением.Кроме того, некоторые велосипедисты властно относятся к велосипедным дорожкам и не любят делить пространство с пешеходами. И то же правило, которое требует, чтобы пешеходы уступали дорогу транспортным средствам на проезжей части, по-видимому, также требует, чтобы пешеходы уступали велосипедистам на велосипедных дорожках. Даже Велосипедный и пешеходный план штата Орегон, стр. 52 (ODOT 2-е изд., 1995), предусматривает, что велосипедные дорожки могут использоваться пешеходами, и включает в себя фотографию пожилого джентльмена, идущего в транспортном потоке по велосипедной дорожке — действие, которое предположительно было бы нарушением закона в соответствии с существующими законами штата Орегон.

ODOT На фото изображен пешеход — вероятно, нарушающий закон

Многие сельские дороги теперь имеют новый дизайн, названный «сельские велосипедные дорожки». Покрытие проезжей части с твердым покрытием расширяется, и внутри мощеного края проезжей части наносится линия тумана, чтобы дать велосипедистам достаточное расстояние с твердым покрытием справа от линии тумана, чтобы иметь пространство для маневрирования при движении по окрашенной полосе или рядом с ней.

ODOT Фотографии сельской «велодорожки»

Во многих случаях эти «велосипедные дорожки», проложенные в сельской местности, также являются лучшим покрытием для пешеходов, желающих пройти по шоссе.Часто обочины на сельских автомагистралях не скашиваются или не выравниваются достаточно ровно, чтобы обеспечить безопасную и надежную поверхность для пешеходов, а асфальтированная часть проезжей части является лучшим практичным местом для безопасных прогулок по дороге.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Закон штата Орегон должен развивать права пешеходов, чтобы побуждать людей ходить пешком, создавая благоприятную правовую среду, включая места без тротуаров, обочин проезжей части и сельских «велосипедных дорожек». Мы должны признать, что велосипедные дорожки часто являются привлекательной артерией для пешеходов.Будущие поколения законодателей штата Орегон должны предоставить Орегону обновленный кодекс транспортных средств, который учитывает методы использования городских и сельских пешеходных дорог, предоставляя пешеходам право проезда на сельских велосипедных дорожках, обочинах проезжей части и разъясняя права пешеходов на доступ к велосипедным дорожкам. Если пешеходам разрешено использовать велосипедные дорожки и велодорожки, то в законе также должно быть указано, что пешеход должен делать при приближении велосипедиста (проходить налево или направо?). Пришло время расширить права немоторизованных пользователей улиц и автомагистралей Орегона (а также обочин, велосипедных и велосипедных дорожек!).

Закон о пешеходах штата Орегон — Краткое справочное руководство

Пешеходный переход можно обозначить или снять отметку. ORS 801.220.

Размеченный пешеходный переход — это любая часть проезжей части, на перекрестке или не на перекрестке, которая четко обозначена для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на проезжей части. ORS 801.220.

Если на перекрестке есть обозначенный пешеходный переход, пешеход должен использовать обозначенный переход на перекрестке, чтобы пересечь проезжую часть.ORS 801.220.

Немаркированный пешеходный переход — это место, где линии противоположных тротуаров, обочин или бордюров образуют линию, а немаркированный пешеходный переход составляет до 20 футов шириной или, если нет тротуаров или обочин, где пешеходный переход будет, если были тротуары или обочины (до шести футов шириной). ORS 801.220 (1) и (2).

Перекресток создается, когда две или более дороги соединяются под любым углом. ORS 801.320.

Переулок, пересекающий проезжую часть, не создает перекрестка.ОРС 801.320 (3).

Устройство управления дорожным движением — это любой знак, разметка или устройство, размещенное, эксплуатируемое или устанавливаемое любым органом управления дорожным движением с целью направления, направления, предупреждения или регулирования движения. ORS 801.540.

Считается, что пешеход пересекает проезжую часть по пешеходному переходу, когда какая-либо часть его тела, инвалидная коляска, трость, костыль или велосипед движется по пешеходному переходу с намерением продолжить движение. Пешеходу не нужно класть все тело на пешеходный переход, чтобы задействовать право преимущественного проезда.ОРС 811.028 (4).

Когда пешеход переходит пешеходный переход, водители транспортных средств должны остановиться и оставаться на месте до тех пор, пока пешеход не пересечет полосу, в которой находится транспортное средство, и полосу, прилегающую к полосе движения, по которой находится транспортное средство. Для подсчета полос движения, велосипедная и парковочная полосы не учитываются. ORS 811.028.

Когда транспортное средство движется по пешеходному переходу, а пешеход переходит по пешеходному сигналу, поворачивающий водитель должен остановиться и оставаться остановленным, пока пешеход не пересечет полосу, на которую он поворачивает, и не войдет на шесть футов в соседнюю полосу.ОРС 811.028 (1) (б) (Д).

Когда транспортное средство поворачивает пешеходный переход, а пешеход переходит без сигнала о переходе, поворачивающий водитель должен остановиться и оставаться на месте, пока пешеход не пересечет полосу, на которую он поворачивает, и прилегающую полосу. ОРС 811.028 (1) (б) (Г).

Оператор транспортного средства должен остановиться, если он приближается сзади к другому транспортному средству, остановившемуся на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти через него, независимо от положения пешехода в данный момент.ORS 811.020.

Водители транспортных средств должны останавливаться и оставаться остановленными для слепого пешехода, несущего белую трость или сопровождаемого собакой-поводырем, переходящей или собирающейся перейти проезжую часть, даже если слепой пешеход не переходит по пешеходному переходу или пересекает проезжую часть. направление устройства управления движением. ORS 811.035.

Пешеход должен подчиняться всем устройствам управления дорожным движением, применимым к пешеходу, если он не подчиняется указаниям сотрудника правоохранительных органов.ORS 814.020.

Пешеход, столкнувшийся с сигналом «ХОДИТЬ» или другим символом, может пересечь проезжую часть. ORS 814.410 (6) (а).

Пешеход, стоящий перед знаком «ПОДОЖДИТЕ», «НЕ ИДИТЬ» или другим символом, не может двигаться дальше. Это означает, что пешеходам запрещено входить на пешеходный переход с помощью любого символа, кроме «ИДИТЬ», включая мигающий символ «ПОДОЖДИТЕ», «НЕ ИДИТЬ» или символ. ОРС 814.010 (6) (б).

Если сигнал меняется с «ИДЕТЬ» на «ПОДОЖДИТЕ», «НЕ ИДИТЬ» или другой символ, когда пешеход находится на пешеходном переходе, они должны «срочно» перейти к тротуару или острову безопасности.ОРС 814.010 (6) (б).

Операторы транспортных средств обязаны уступать дорогу членам дорожного патруля (пограничникам) на пешеходном переходе. ORS 811.017, ORS 339.650.

Оператор транспортного средства не обязан останавливаться и оставаться на месте для пешехода на пешеходном переходе, когда пешеход пересекает проезжую часть на противоположной стороне островка безопасности. ORS 811.208 (3) (а).

От оператора транспортного средства не требуется останавливаться и оставаться на месте для пешехода, когда пешеход переходит по пешеходному переходу и на пешеходном переходе или рядом с ним предусмотрен туннель безопасности для пешеходов или надземный переход.ОРС 811.028 (3) (б).

Для пересечения проезжей части пешеход должен использовать пешеходный туннель или надземный переход. *** обратите внимание, что в этом законе нет исключений для лиц с ограниченными возможностями *** ORS 814.060 (1).

Местным дорожным властям разрешено регулировать передвижение пешеходов в пределах своей юрисдикции, устанавливая пешеходные переходы, закрывая пешеходные переходы и запрещая пешеходам переходить их в определенных местах, или устанавливая законы, запрещающие переход за пределами пешеходного перехода (пешеходный переход), так что это важно знать законы вашего муниципалитета или округа, а также законы штата.ORS 810.080.

Безопасность пешеходов, дети от одного до четырех лет

Что я могу сделать, чтобы мой ребенок был в безопасности как пешеход?

Маленькие дети никогда не должны переходить улицу без взрослых.

Внимательно присматривайте за своим ребенком. Держите ребенка за руку, когда идете по улице или на парковке.

Подайте пример безопасного поведения пешеходов. Маленькие дети учатся, наблюдая за взрослыми.

Будьте положительным образцом для подражания, следуя (и обучая своего ребенка) этим правилам дорожного движения:
- Соблюдайте все дорожные знаки и сигналы.
- Остановитесь и снова посмотрите налево, направо и налево перед выездом на проезжую часть.
- Никогда не выбегайте на улицу; всегда переходите на пешеходном переходе или на углу. При переходе на перекрестке пешеходы должны проверять, нет ли машин, поворачивающих за угол.
- Всегда ходить по тротуару. Если тротуаров нет, пешеходы должны идти навстречу движению транспорта.
- Поддерживайте зрительный контакт с водителями остановленных транспортных средств, чтобы убедиться, что они знают, что вы переходите улицу.

Регулярно говорите со своим ребенком о безопасности пешеходов и помогайте ему или ей развить привычку безопасно ходить, когда он или она молоды.

Высаживая ребенка из транспортного средства, убедитесь, что он или она выходит из транспортного средства с правой стороны на тротуар или обочину.

Найдите безопасные места для игр вашего ребенка.

Какие меры безопасности есть в пешеходных зонах?

Тротуары
Физические барьеры, отделяющие пешеходов от проезжей части (например, широкие обочины и полосы озеленения между дорогой и тротуаром)
«Меры по успокоению дорожного движения» (например, срединные барьеры или лежачие полицейские)
Охранники на переходах и контроль скорости в школьных зонах

Стоит ли беспокоиться о безопасности пешеходов на проезжей части и на парковках?

Да.Малыши маленькие, и их трудно увидеть водителям, что подвергает их риску столкновения с транспортными средствами.

Что могут сделать водители, чтобы не задеть детей на проездах и на парковках?

Водителям следует обойти припаркованный автомобиль, чтобы убедиться, что за ним нет детей.
Убедитесь, что в зоне видимости находятся дети, прежде чем выезжать на подъездную дорожку задним ходом.

Где я могу найти дополнительную информацию?

Безопасность пешеходов | Полиция — штат Иллинойс,

Без транспортного средства или средств защиты пешеходы являются участниками дорожного движения, наиболее подверженными риску телесных повреждений.За безопасность движения несут ответственность как водители, так и пешеходы. Простое практическое правило заключается в том, что водители всегда должны уступать дорогу пешеходам, но пешеходы всегда должны сохранять терпение и бдительность, если этого не произойдет.

Правила безопасности пешеходов

Всегда оставайтесь начеку, особенно на перекрестках, где разрешено включение красного света.
Будьте предсказуемы. По возможности используйте тротуары.Переходите улицу или выходите на нее там, где это разрешено.
Если тротуар закрыт из-за строительных работ, перейдите улицу и воспользуйтесь тротуаром с другой стороны или найдите безопасный альтернативный маршрут из-за движения транспорта.
Наденьте светлые или светоотражающие материалы, чтобы водителям было легче вас видеть, особенно в ночное время.
Смотрите в глаза водителям перед переходом, чтобы убедиться, что они вас видят.
Имейте в виду, что алкоголь и наркотики могут ухудшить вашу способность безопасно ходить, так же как они ухудшают способность управлять автомобилем.
Будьте особенно осторожны при пересечении многополосных и высокоскоростных улиц.
Переходить на обозначенных пешеходных переходах или перекрестках. Пешеходов чаще всего сбивают машины, когда они переходят дорогу не на перекрестках.
Остановитесь у обочины и снова посмотрите налево, направо и налево в поисках пробок. Остановка у обочины сигнализирует водителям, что вы собираетесь перейти.
Если автомобиль припаркован в том месте, где вы переходите, сначала убедитесь, что в машине нет водителя, затем подойдите к краю машины и смотрите налево, направо, налево, пока не перестанут подходить машины.Продолжайте искать машины во время перехода, так как это более низкая видимость.

Светофоры для пешеходов

На перекрестках, где движение регулируется сигналами, пешеходы должны подчиняться сигналам, если иное не предписано сотрудником дорожного движения. Пешеходные светофоры:

Walk (постоянно светится): Пешеходы, стоящие перед сигналом, могут переходить проезжую часть в направлении сигнала.
Не ходить (мигает): Пешеходы не могут начинать выезжать на проезжую часть. Любой пешеход, который частично завершил свой переход во время постоянно освещенной ХОДЬБЫ, может продолжить движение по тротуару или острову безопасности.
Не ходить (постоянно горит) : Пешеходы не могут выходить на проезжую часть.
Желтый световой сигнал (постоянный): Пешеходы не могут переходить дорогу, если только они не указаны пешеходным знаком или инспектором дорожного движения.

Куда пойти

Пешеходные туннели и переходы : Используйте по возможности.
Roadways : Используется только при отсутствии тротуара или обочины. В этих условиях пешеходы всегда должны идти близко к внешнему краю дороги и, по возможности, против движения транспортных средств. Никогда не ходите по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Дорожки для бега трусцой: Бегуны и другие пешеходы должны использовать дорожки для бега, если они предусмотрены. На дорогах общего пользования бегунам следует стараться выбирать широкие дороги с ровными обочинами. Им следует столкнуться с встречным движением и обратить особое внимание на дорогу. Когда видимость дороги ограничена, бегуны и пешеходы должны оставаться в хорошо освещенных местах и носить светоотражающую одежду.
Ворота и барьеры: Пешеходы всегда должны подчиняться железнодорожным барьерам, воротам мостов и другим препятствиям.

Незаконное поведение

Автостоп: Автостоп (стоять на проезжей части и просить о поездке) является незаконным. Осуждение за автостоп влечет за собой штраф в размере до 2500 долларов и тюремное заключение сроком до одного года.
Просьба: Пешеходы не должны стоять на проезжей части или рядом с ней, чтобы спрашивать водителей или их пассажиров о работе, работе или товарах.Признание виновным в судебном преследовании влечет за собой штраф в размере до 2500 долларов и тюремное заключение сроком до одного года.
Движущиеся автомобили: Пешеходы не должны бежать или переходить дорогу движущемуся транспортному средству.
Машины экстренной помощи: Пешеходы всегда должны уступать дорогу машинам экстренной помощи и полицейским машинам с включенными сиренами и / или мигалками.

Ответственность водителей за безопасность пешеходов

Остановка для пешеходов на пешеходных переходах и перекрестках.
Держитесь подальше от пешеходных переходов при остановке на перекрестках.
Соблюдайте указанные ограничения скорости и при необходимости снижайте скорость.
Соблюдайте особую осторожность в школах, детских площадках и жилых районах.
Всегда обращайте внимание на пешеходов, особенно на поворотах.
Будьте осторожны при проезде остановленных транспортных средств, так как они могут быть остановлены пешеходом.
Поделитесь дорогой.Вы обязаны заботиться о других.

Является ли тротуар частью дороги? ?️

Являются ли тротуары и обочины частью дороги? (видео)

Билет 17 ПДД 2020

Является ли тротуар проезжей частью

История тротуаров в Париже

Предотвращение автомобилей с парковки на тротуарах

Трубецкая улица: благоустроят ли обочины и сделают ли тротуары? — Обзоры

Дороги России XXI века 01 (2018)

Дороги и их элементы — презентация на Slide-Share.ru 🎓

Первый слайд презентации: Дороги и их элементы

Слайд 2

Слайд 3

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Слайд 16

Слайд 17

Слайд 18

Последний слайд презентации: Дороги и их элементы

На каком рисунке изображена разделительная полоса

Пояснение:

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин — Безопасность

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин

Программа безопасности FHWA

Дорожки

Преимущества тротуаров

Преимущества мощеных плеч

Пример использования: шоссе Дейл Мабри, Тампа, Флорида

Руководство / Заявление:

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин — Безопасность

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин

Программа безопасности FHWA

Дорожки

Преимущества тротуаров

Преимущества мощеных плеч

Пример использования: шоссе Дейл Мабри, Тампа, Флорида

Руководство / приложение

Источники

Следует ли рассматривать поднятые плечи как тротуар? — Улицы шлюза

Что такое приподнятое плечо?

Считаются ли приподнятые плечи тротуаром?

Следует ли считать поднятую обочину тротуаром?

Заключение

ПРАВА ПЕШЕХОДОВ НА ДОРОГАХ, МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИХ ДОРОГАХ, ВЕЛОСИПЕДАХ И ДОРОГАХ

Закон о пешеходах штата Орегон — Краткое справочное руководство

Безопасность пешеходов, дети от одного до четырех лет

Что я могу сделать, чтобы мой ребенок был в безопасности как пешеход?

Какие меры безопасности есть в пешеходных зонах?

Стоит ли беспокоиться о безопасности пешеходов на проезжей части и на парковках?

Что могут сделать водители, чтобы не задеть детей на проездах и на парковках?

Где я могу найти дополнительную информацию?

Безопасность пешеходов | Полиция — штат Иллинойс,

Правила безопасности пешеходов

Светофоры для пешеходов

Куда пойти

Незаконное поведение

Ответственность водителей за безопасность пешеходов

Добавить комментарий Отменить ответ