Являются тротуары и обочины частью дороги: Являются ли тротуары и обочины частью дороги

Содержание

Являются ли тротуары и обочины элементом дороги

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4). Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» установлен на расстоянии 50-100 м до переезда. Следовательно, Вам нельзя начинать обгон трактора в данной ситуации.

Вопрос:
Как в данной ситуации определить изображен ли на рисунке населенный пункт? Кроме строений, я не вижу никаких признаков этого.
Ответ:
Населенный пункт определяется вопросом: "Можно ли Вам начать обгон в населенном пункте?". На рисунке изображена окраина населенного пункта, по которой возможно движение локомотива.

После въезда на перекресток, на котором организовано круговое движение и обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы будете иметь преимущество в движении перед легковым автомобилем, поскольку при въезде на этот перекресток его водитель обязан уступить дорогу ТС, движущимся по нему (п. 13.11 1 ).

Вопрос:
Перед въезжающим на перекресток автомобилем нет знака "Уступи дорогу".

Ответ:
С 8 ноября 2017 года круговое движение является главной дорогой по умолчанию. Никаких дополнительных знаков не требуется.

В больших и малых городах, ежедневно, идут пешеходы по тротуарам. Тротуары, дорога для передвижения людей. Мало кто знает, что тротуар составляющая часть дороги. Казалось, понятные вещи, но не каждый из нас, владеет подобной информацией.

Порой невозможно проложить, рядом с идущей магистралью, тротуар. На небольшом расстоянии с проходящей магистралью строят дорожку для пешеходов и велосипедистов. Устанавливают запретный дорожный знак на въезд. Движение на авто запрещено, а стоянка разрешена. Как поставить авто на дорожке без движения, которое запрещено? Парадокс, да и только. Дорожки могут проходить вблизи дорог, так и на отдалённом расстоянии. К прилегающей части дорог, пешеходные дорожки не относятся. В парках, скверах по дорожкам, категорически, запрещён проезд, на всех видах транспорта.

Является тротуар частью дороги? Мы уверенно скажем, да. Тротуар входит в состав дороги, но предназначен исключительно для движения пешеходов. Ставить колесо автомобиля на бордюрный камень тротуара для стоянки запрещено. Езда по тротуару, стоянка автотранспорта запрещена. Не надо забывать, что на тротуарах люди, которые чувствуют себя в безопасности в среде проезжающих рядом, транспортных средств. Всем водителям необходимо иметь чувство ответственности, за безопасность пешеходов. Тротуары, святое место, в нашей жизни. Тротуары и дороги имеют разные предназначения.

Расслабься и не дай змейке разбиться 😉

Для управления используй стрелки на клавиатуре ⌨

Вопрос 1.


Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

1. Являются.

2. Являются только обочины.

Комментарий: Пункт 1.2 правил. Дорога включает в себя не только проезжие части, но и тротуары и обочины.

Вопрос 2.


На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?

1. 150—300 м.

3. Непосредственно перед неровным участком дороги.

Комментарий: Знак 1.16 «Неровная дорога», как и все предупреждающие знаки вне населенных пунктов, устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до начала опасного, участка дороги.

Вопрос 3.


Требования каких знаков вступают в силу непосредственно в том месте, где они установлены?

1. Только А и Б.

Комментарий: Действие запрещающих знаков начинается непосредственно в месте их установки – знак «Б». Запрещающий знак с табличкой 8.2.1 «Зона действия» действует от места где он установлен на протяжении указанной на табличке – знак «А». Запрещающий знак с табличкой 8. 1.1 «Расстояние до объекта», на которой указывается расстояние от знака до места, где вводится соответствующее ограничение – знак В.

Вопрос 4.


По какой траектории Вам разрешено продолжить движение?

2. Только по А или В.

4. По любой, кроме Б.

Комментарий: Знак 6.3.1 «Место для разворота» указывает место, где Вы можете развернуться для движения в обратном направлении. Из других возможных направлений запрещается только поворот налево во двор по траектории Б.

Вопрос 5.


Позволяет ли Вам данная разметка выполнить обгон?

2. Позволяет, если скорость трактора менее 30 км/ч.

3. Нет.

Комментарий: Поскольку линию разметки 1.11 со стороны сплошной можно пересекать только при завершении обгона или объезда, то такой маневр Вам запрещен независимо от скорости движения трактора.

Вопрос 6.


В каком месте Вам следует остановиться?

1. Перед светофором.

2. Перед пересекаемой проезжей частью.

Комментарий: Табличка 6.16 «Стоп-линия» указывает место, где необходимо остановиться при запрещающем сигнале светофора пункт 6.13 правил. В данном случае – непосредственно перед светофором.

Вопрос 7.


На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

1. Не менее 15 м.

2. Не менее 20 м.

3. Не менее 30 м.

4. Не менее 100 м.

Комментарий: Пункт 7.2 правил. Вне населенных пунктов расстояние от транспортного средства до знака аварийной остановки должно быть не менее 30 метров.

Вопрос 8.


Разрешен ли Вам поворот направо в данной ситуации?

2. Нет.

Комментарий: Зеленая стрелка в дополнительной секции светофора разрешает поворот направо. Однако для выполнения этого маневра вы обязаны были заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части пункт 8.5 правил. С левой полосы, где находится автомобиль, поворот направо запрещен.

Вопрос 9.


По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

1. Только на перекрестке — по траектории А.

2. Только перед перекрестком — по траектории Б.

3. По любой из предложенных траекторий.

4. Ни по одной из предложенных траекторий.

Комментарий: Знак 4.1.1 «Движение прямо» установлен в начале данного участка дороги, и его действие прекращается на следующем за ним перекрестке. Значит, выполнить разворот можно лишь по траектории А. Развернуться по траектории Б нельзя, так как в этом месте еще действует предписание знака.

Вопрос 10.


Разрешается ли Вам двигаться со слишком малой скоростью?

2. Разрешается, если Вы не создадите помех другим транспортным средствам.

Комментарий: Правила разрешают двигаться со слишком малой скоростью лишь при условии, что вы не создадите помех другим транспортным средствам.

Вопрос 11.


Разрешено ли Вам начать обгон в населенном пункте?

2. Да, если обгон будет завершен до переезда.

3. Нет.

Комментарий: Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4 ). Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» установлен на расстоянии 50-100 м до переезда. Следовательно, вам запрещено начинать обгон трактора в данной ситуации.

Вопрос 12.


В каком месте на данном участке дороги Вы можете поставить автомобиль на длительную стоянку?

1. В любом месте на обочине.

2. Только через 500 м на специальной площадке.

3. В обоих указанных местах.

Комментарий: Стоянка в целях длительного отдыха, ночлега вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги Пункт 12.3 правил. Знак 7.11 «Место отдыха» информирует о том, что такая площадка находится на расстоянии 500 м. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на длительную стоянку только через 500 м.

Вопрос 13.


При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1. Только велосипедисту.

2. Только пешеходам.

3. Пешеходам и велосипедисту.

Комментарий: При повороте направо по разрешающему сигналу светофора вы должны уступить дорогу как велосипедисту, так и пешеходам Пункт 13. 1 правил.

Вопрос 14.


Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям.

2. Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному грузовому автомобилю и завершите поворот.

Комментарий: Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог», даже если пересекаемая дорога грунтовая, свидетельствует о том, что перед вами перекресток равнозначных дорог. Вы обязаны уступить дорогу обоим автомобилям: грузовому автомобилю с желтым (оранжевым) маячком, так как он находится от вас справа, и встречному грузовому автомобилю, поскольку он движется прямо.

Вопрос 15.


Эти знаки, установленные перед перекрестком, означают, что:

1. Находясь на таком перекрестке, Вы должны будете уступать дорогу всем ТС, въезжающим на него.

2. Находясь на таком перекрестке, Вы будете иметь преимущество перед всеми ТС, въезжающими на него.

Комментарий: Сочетание дорожного знака 4.3 «Круговое движение» со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено» означает, что водители, находящиеся на перекрестке с круговым движением, пользуются преимуществом перед въезжающими на него транспортными средствами пункт 13.9 правил. Находясь на таком перекрестке Вы пользуетесь преимущественным правом проезда.

Вопрос 16.


Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Только водитель легкового автомобиля.

4. Никто из водителей.

Комментарий: В этой ситуации водители грузового и легкового автомобилей не должны уступать дорогу, так как трамвай, выезжая из депо, не имеет преимущества пункт 18.1 правил.

Вопрос 17.


Разрешено ли Вам перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

2. Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.

Комментарий: Вы можете перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке пункт 20.2 правил. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено.

Вопрос 18.


Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.

3. Допускается любое из перечисленных действий.

Комментарий: Занос автомобиля при проезде крутого поворота возникает под действием центробежной силы, которая возрастает с увеличением скорости движения. Поэтому для предотвращения возможного заноса водитель должен с учетом крутизны поворота заблаговременно снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу и проехать поворот, не прибегая к резкому увеличению скорости и торможению. Прохождение поворота с выключенным сцеплением может привести к потере контроля над управлением автомобилем.

Вопрос 19.


Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

2. Увеличивается.

3. Не изменяется.

Комментарий: При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных транспортных средств.

Вопрос 20.


В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1. Ниже, чем в действительности.

2. Выше, чем в действительности.

3. Восприятие скорости не меняется.

Комментарий: В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

«Обочина дороги» - определение в ПДД, основные элементы, является ли она частью дороги

Основной «сценой», на которой разворачивается действие Правил дорожного движения, является дорога. А обочина — её составная часть. О том, как нужно понимать это определение и какие особенности у упомянутых дорожных элементов, читайте далее в материале.

Обочина дороги, определение в ПДД

ПДД разделяют понятия «дороги» и «проезжей части». Если вторая — это участок, по которому движется автотранспорт, то первая — это совокупность нескольких взаимосвязанных фрагментов. Понятие «обочины» сформулировано в п. 1.2. ПДД и использовано в значении края дороги, который всегда находится в одной плоскости с ней. Она примыкает к проезжей части и не может быть отделена бордюром или газоном.

В условиях загородной трассы этот элемент отличается типом покрытия. Это могут быть щебень, грунт, песок, трава. В такой зоне можно остановить автомобиль для отдыха, высадки или посадки пассажиров. По ней разрешено двигаться пешеходам, велосипедистам или мопедам при определённых условиях. Пешеходам — если отсутствует тротуар, мопедам — если по правой части трассы движение затруднено, велосипедам — при отсутствии велосипедной дорожки. В городских условиях обочина как структурная часть автомагистрали может отсутствовать. Тогда проезжая часть заканчивается краевой полосой. Следующим структурным компонентом будет бордюр, отделяющий пешеходную зону от территории, по которой движется автотранспорт.

Основные элементы

Обочина не содержит никаких составных элементов. На крупных автомагистралях она может быть выполнена тем же типом покрытия, что и проезжая часть. При этом её может отделять от полосы движения дорожная разметка — сплошная или прерывистая линия. Ширина данного элемента не регламентируется Правилами. В загородных условиях её видно визуально. Обычно грунт по краю укреплённой части смешан со стройматериалами и это делает краевую полосу и обочину вместе с ней более заметной. А в городских условиях на помощь приходит дорожная разметка. Согласно ГОСТу Р 52399—2005 «Геометрические элементы автодорог», для обочины предусмотрены такие структурные части: укреплённая и грунтовая, а также краевая полосы. Но в ПДД они не упоминаются и никак не описываются.

Рекомендуем для прочтения:

Назначение элементов дорог

Учитывая вышеизложенное, можно говорить об обязательных и необязательных элементах дороги. Проезжая часть будет основным элементом на любом участке, где движутся транспортные средства. А вот остальные составляющие не обязательно присутствуют на каждой дороге. К ним относятся:

  • обочины и тротуары;
  • разделение на полосы движения и пути для рельсового транспорта.

Тротуар необходим для движения пешеходов, но, если его нет, люди могут двигаться по обочине. Это актуально для загородных трасс или стихийных — тех, которые образуются от колёс транспортных средств на обычной грунтовке. Дорожная разметка помогает сделать движение безопасным для всех участников. Её роль очень важна на трассах с интенсивным потоком ТС. На загородных дорогах или тех, которые не имеют федерального значения, она может отсутствовать. А значит, водитель должен визуально определять, где находится середина проезжей части, которая делит её на полосы.

Не являются постоянным элементом и трамвайные пути. Они — часть дороги в больших городах.

Является ли обочина проезжей частью

Обочина всегда будет частью дороги. Она может использоваться для остановки или стоянки ТС, что регламентируется п. 12 ПДД. А значит, она — составная часть и элемент, особенности использования которого описаны в ПДД.

Но она не является проезжей частью. Это вытекает из определения последней, как участка трассы, по которому движутся ТС. Двигаться машине по ней нельзя. Её можно использовать для разворота, остановки ли стоянки. Из всего автотранспорта двигаться по ней можно мопедам, если по какой-либо причине затруднено движение по правому краю проезжей части. Из сказанного можно сделать вывод, что обочины — необязательный структурный элемент дороги. Они более свойственны загородным трассам. Их использование регулируется правилами дорожного движения, указанные в п. 12.1 — стоянка и остановка, п. 8.8 — разворот ТС, 4.1. движение пешеходов, п. 24.2 —движение велосипедов и мопедов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Является ли тротуар проезжей частью

Билет 17 - Вопрос 1

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

1. Являются.

2. Являются только обочины.

3. Не являются.

Правильный ответ:
Являются.

Билет 17 - Вопрос 2

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?

История тротуаров в Париже

Римские города уже были наделены тротуарами, улицы были проложены. Римляне были обеспокоены гигиеной и урбанизацией, уже принимая во внимание необходимость иметь чистый город, где можно было легко двигаться. Со средневековья тротуары исчезли из городского пейзажа, оставив место для сточных канавок посреди улицы, чтобы слить дождевую воду и отходы. Короче говоря, во времена рыцарей парижская улица была грязной, люди бросали свой мусор из окна.


Действительно, первые парижские тротуары родились здесь, в Понте-Нойфе. Это была облицовка тонких песчаников, поддерживаемых каменной границей. К этому периоду писатель Луи-Себастьян Мерсье все еще требовал, чтобы использование тротуаров в Париже было обобщено, как можно было бы увидеть в Лондоне, опыт Рю де О'Эдеона был еще слишком анекдотичным.

3. Непосредственно перед неровным участком дороги.

Правильный ответ:
Не менее 15 м.

Билет 17 - Вопрос 8

Разрешено ли Вам выполнить поворот направо в данной ситуации?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи транспортным средствам, движущимся с других направлений.


Одной из наиболее характерных особенностей тротуаров является канализационная плита. То, что стоит за этими тяжелыми чугунными плитами весом 50 кг, остается загадочным для многих парижан. И не зря мы говорим о сети парижских канализаций, предназначенных для сборщиков мусора.


Если канализационные пластины круглые, это просто потому, что это простейшая форма, которая препятствует падению пластины на дно отверстия, которое должно засориться. Они покрыты геометрическими узорами, расположенными симметрично. Посмотрев внимательно на канализационную плиту, можно заметить, что на многих из них есть надписи.

Зеленая стрелка в дополнительной секции светофора разрешает поворот направо. Однако для выполнения этого маневра Вы обязаны были заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части (п. 8.5). Из левой полосы, где находится Ваш автомобиль, поворот направо запрещен.

Правильный ответ:
Запрещено.


И да, иногда тарелки являются долгожителями! Арманд Чаппе был основателем в Ле-Мане, и его компания сделала много отливок для общественного блага Парижа или других крупных городов Франции. Иногда на коллекционных плитах можно найти герб города. Забавно наблюдать за чугунными плитами, которые абсолютно повсюду на наших улицах.

Пешеходные переходы не являются частью тротуаров, но они позволяют перейти от одного тротуара к другому. Они также вызывают изменения на тротуаре и особенно в канаве. Чтобы упростить жизнь людей с ограниченной подвижностью, будь то на инвалидной коляске или нажав на коляску, уровень желоба был опущен перед пешеходными переходами. Металлические пластины были также размещены перед пешеходным переходом. Мы чувствуем, что эти пластины под ногами, что позволяет слепым идентифицировать и знать, что перед ними у них есть пешеходный переход.

Билет 17 - Вопрос 9

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения.

3. Нельзя.

На дороге вне перекрестка можно произвести разворот от правого края проезжей части и даже с обочины, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения (п. 8.8).

Предотвращение автомобилей с парковки на тротуарах


Как мы видели, тротуар для пешеходов. В результате необходимо было найти несколько уловок, чтобы не допустить, чтобы менее уважаемые автомобилисты приходили в парк на тротуарах. Самым заметным и эффективным является, несомненно, «Боллард». Из морской среды эти столбики или причалы швартовки использовались для привязки лодки к набережной, чтобы она не дрейфовала. С тех пор форма столбиков была взята в чисто городской среде, чтобы не допустить парковки автомобилей. Эти металлические или бетонные столбы, размещенные равномерно на тротуарах, примерно эффективны.

Правильный ответ:
Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения.

Билет 17 - Вопрос 10

Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам.

Правила разрешают двигаться со слишком малой скоростью лишь при условии, что не создаются помехи другим ТС (п. 10.5).

С другой стороны, если они очень низкие, возможно, на нем висит автомобиль. Лучшие из них, тем не менее, являются длинными и тонкими металликами, увенчанными белым шаром: они видны! С другой стороны, это немного неловко для отвлекаемого пешехода.


Эти объекты в течение нескольких месяцев представляют собой небольшие памятники, возведенные в невосприимчивость автомобилистов в отношении пешеходов.

Велосипеды больше не имеют права ездить на тротуарах, и это хорошо. С другой стороны, они по-прежнему имеют право на парковку. Повсюду в Париже есть металлические столбы, предназначенные для этой цели, где можно прикрепить свой велосипед к одному из этих полюсов.

Правильный ответ:
Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам.

Билет 17 - Вопрос 11

Можно ли Вам начать обгон в населенном пункте?

2. Можно, если обгон будет завершен до переезда.

3. Нельзя.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4). Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» установлен на расстоянии 50-100 м до переезда. Следовательно, Вам нельзя начинать обгон трактора в данной ситуации.


В последние годы влияние велибов на Париж довольно значительное. Умножение велосипедных дорожек, которые пересекают или «грызут» площадь тротуара, свидетельствует об этом хорошо. Париж - грязный город, и это прежде всего, глядя на то, что тащит на земле, что его видит. Бесчисленные следы собаки мочат, маркируют и царапают землю, бесчисленные окурки, бесчисленные кусочки бумаги всех видов. Каждый год миллионы людей тратят на гигиену в Париже из-за неспособности своих граждан. Тем не менее, в Париже много общественных мусорных ящиков, эти знаменитые прозрачные пластиковые пакеты, которые можно увидеть повсюду.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 17 - Вопрос 12

В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?

1. В любом месте на обочине.

2. Только через 500 м на специальной площадке.

3. Во всех перечисленных местах.


Париж, который является городом, богатым и известным, выиграет, по крайней мере, для того, чтобы украсить тротуары самых оживленных улиц. Если бы тротуары были белыми, город был бы намного ярче, что сразу повлияло бы на парижское настроение.


Фотографии парижских тротуаров.

Стоянка в целях длительного отдыха, ночлега вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги (п. 12.3). Знак 7.11 «Место отдыха» информирует о том, что такая площадка находится на расстоянии 500 м. Следовательно, Вы можете поставить автомобиль на длительную стоянку только через 500 м.

Правильный ответ:
Только через 500 м на специальной площадке.

Билет 17 - Вопрос 13

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

1. Обязаны.

2. Не обязаны.

При движении в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, Вы обязаны уступать дорогу ТС, движущимся с других направлений (п. 13.5).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 17 - Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям.

2. Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному грузовому автомобилю и завершите поворот.

3. Проедете перекресток первым.

При проезде перекрестка равнозначных дорог Вы обязаны уступить дорогу обоим автомобилям: грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, так как он находится от Вас справа, и встречному грузовому автомобилю, поскольку он движется прямо (пп. 13.11 и 13.12).

Правильный ответ:
Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям.

Билет 17 - Вопрос 15

После въезда на этот перекресток:

1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, выезжающему на него.

2. Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем.

3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Правильный ответ:
Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем.

Билет 17 - Вопрос 16

Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Только водитель легкового автомобиля.

4. Никто из водителей.


На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?
  • 1. 150 – 300 м.
  • 2. 50 – 100 м.3. Непосредственно перед неровным участком дороги.

Знак 1.16 "Неровная дорога" , как и все предупреждающие знаки (треугольной формы) вне населенных пунктов, устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до начала опасного, в данном случае неровного, участка дороги.


Вопрос 15
После въезда на этот перекресток:

    1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, выезжающему на него.
  • 2. Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем.
  • 3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Сочетание дорожного знака 4. 3 "Круговое движение" со знаком 2.4 "Уступите дорогу" или знаком 2.5 "Движение без остановки запрещено" означает, что водители, находящиеся на перекрестке с круговым движением, пользуются преимуществом перед въезжающими на него транспортными средствами (п. 13.9). Находясь на таком перекрестке Вы пользуетесь преимущественным правом проезда.


Вопрос 16
Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

    1. Оба.2. Только водитель грузового автомобиля.3. Только водитель легкового автомобиля.
  • 4. Никто из водителей.

В этой ситуации водители грузового и легкового автомобилей не должны уступать дорогу, так как трамвай, выезжая из депо, не имеет преимущества 3. Рассмотрения дела об административном правонарушении.
В соответствии с ч. 1 ст. 27.13 КоАП ТС подлежит задержанию при управлении ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, а равно водителем, не имеющим или лишенным права управления ТС либо не имеющим при себе соответствующих документов, предусмотренных ПДД, а также при совершении некоторых иных нарушений ПДД. Порядок задержания ТС, помещения его на стоянку и хранения установлен Правительством Российской Федерации. Согласно ч. 1 ст. 27.13 КоАП, ТС задерживается до устранения причины задержания (до вытрезвления водителя, передачи управления лицу, имеющему удостоверение на право управления ТС и находящемуся в надлежащем состоянии, предъявления соответствующих документов, предусмотренных ПДД, и т.д.).


Вопрос 19
Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

    1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.2. Не изменяется.
  • 3. Увеличивается.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.


Вопрос 20
В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

  • 1. Ниже, чем в действительности.
  • 2. Восприятие скорости не меняется.3. Выше, чем в действительности.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Дорога и ее элементы, проезжая часть, разделительная полоса

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

(Примечание автора: мы рассмотрим основные термины и определения не в алфавитном порядке, а объединив их по смыслу)

Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, а также те, которые могут использоваться для движения только зимой (например, ледовые переправы). Основное назначение дороги — обеспечить движение транспорта и пешеходов.

Дороги в населенном пункте обычно состоят из элементов, изображенных на рис. 1 и 2.

рис. 1. Дорога в населенном пункте

рис. 2. Дорога в населенном пункте

рис. 3. Дорога вне населенного пункта

На рис. 1-3 приняты следующие обозначения:
1 - проезжая часть;
2 - полоса движения;
3 - разделительная полоса;
4 - тротуар;
5 – обочина.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Вне населенного пункта чаще всего вместо тротуара устраивают обочины (рис. 3). Они предназначены для пешеходов. Велосипедам, мопедам, гужевым повозкам (саней), верховым и вьючным животным разрешено движение по обочинам, если оно не создает помех пешеходам. Движение прочего транспорта по обочинам запрещено, кроме случаев, указанных в пп. 9.9 и 12.1 Правил.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств (обозначена цифрой 1 на рис. 1-3).

Трамвайные пути не относятся к проезжей части дороги, а являются ее границей (рис. 4). Однако, в ряде случаев, выезд безрельсового транспорта на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью, не является нарушением (пп. 8.5 и 9.6 Правил).

рис. 4. Разделение дороги на проезжие части

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Разделительная полоса (рис. 2) почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути.

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движения безрельсового транспорта не допускается (рис. 5).

рис. 5. Трамвайные пути на разделительной полосе

На рис. 6 изображен фрагмент Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Посередине дороги проходит разделительная полоса. Следовательно, на МКАД две проезжие части.

рис. 6. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

При отсутствии разделительной полосы — на дороге одна проезжая часть. ВНИМАНИЕ: любые линии разметки, нанесенные на проезжей части, не являются разделительной полосой. На рис. 7 по центру дороги проходит сплошная двойная линия разметки это не разделительная полоса. Поэтому на такой дороге всего одна проезжая часть. Однако , в некоторых случаях разделительная полоса может быть организована с помощью линии разметки 1.2.1, в этом случае линии находятся на достаточном удалении друг от друга.

рис. 7. Двойная сплошная линия разметки - не делит дорогу на проезжие части!

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При определении количества полос учитывайте, что их подсчет ведется по всей ширине дороги (от левого тротуара или обочины до правого тротуара или обочины). Поэтому на МКАД (рис. 6) десять полос движения. А на дороге, изображенной на рис. 7, — четыре. Полоса движения предназначена для движения автомобилей в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут двигаться по одной полосе и в несколько рядов, так как их ширина не принимается в расчет при определении количества полос на дороге.

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, то количество полос для движения, в соответствии с п. 9.1 Правил, определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина проезжей части, расположенная слева (рис. 8).

рис. 8. Определение числа полос

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5. 16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.

На рис. 9 изображен нерегулируемый пешеходный переход.

рис. 9. Нерегулируемый пешеходный переход

Понятие «Пешеходный переход» включает в себя и регулируемые переходы, иными словами, такие, на которых порядком движения пешеходов и транспорта управляют светофоры либо регулировщики.

Рассматриваемое понятие «Пешеходный переход» охватывает только наземные переходы, то есть случаи, когда в установленных местах пешеходы переходят проезжую часть.

Однако наиболее безопасны подземные и наземные переходы, которые обозначаются знаками 5.17.1, 5.17.2 и 5.17.3, 5.17.4

При наличии в зоне видимости подземного или надземного переходов пешеходам переходить проезжую часть разрешено только по ним.

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5. 1 (рис. 10).

рис. 10. Автомагистраль

Автомагистрали — высококачественные дороги, по которым возможно безопасное движение транспорта с высокими скоростями. На них должно быть не менее двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки отделены друг от друга разделительной полосой, пересечения с другими дорогами выполняют в виде развязок на разных уровнях (мосты, эстакады, тоннели и т. д.). Не случайно на знаке 5.1 «Автомагистраль» изображена дорога с разделительной полосой и мост через нее. Водители могут определить принадлежность дороги к автомагистрали только по наличию знака 5.1. Иные перечисленные выше признаки не позволяют водителю делать вывод о том, что дорога, по которой он едет, является автомагистралью. Порядок движения по автомагистралям изложен в 16 разделе Правил.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей) (рис. 10, 11), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой дороге (рис. 12), либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий (рис. 18—20).

рис. 11. Варианты обозначения главной дороги

Если знаков, указанных в определении «Главная дорога», перед перекрестком нет, а пересекающие (примыкающие друг к другу дороги) имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. В этом случае пересечение грунтовых дорог также считается равнозначным.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает такую дорогу равной по значению с пересекаемой.

Покрытие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком предотвращает попадание грязи с грунтовой дороги на главную, выполняя функцию своеобразного половичка (рис. 12).

рис. 12. Грузовик на второстепенной дороге

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не преданная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Въезды на прилегающие территории не считаются перекрестками. Следовательно, в таких местах дорожные знаки, требования которых распространяются до ближайшего перекрестка, своего действия не прекращают.


Далее — Виды пересечений. Населенные пункты.

Уроки ПДД

Урок 1 - Общие положения

Всё об асфальтировании / Справочник / Дорожная обочина

Общие сведения о дорожной обочине

Дорожная обочина — элемент автомобильной дороги, непосредственно примыкающий к проезжей части на одном уровне с ней (отличающийся типом покрытия и/или выделенный с помощью дорожной разметки), предназначенный для защиты асфальтированной кромки проезжей части от разрушения, сохранения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, а также организации движения пешеходов.

Ширина, прочность, ровность и сцепные свойства дорожной обочины относятся к группе основных параметров и характеристик, определяющих транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги. Именно поэтому устройство обочин предусмотрено на дорогах всех категорий. Согласно «ДБН В.2.3-4:2015 Автомобильные дороги» ширина дорожных обочин должна составлять:

  • 3,75 м — для автомобильных дорог категории I-a, I-б и II;
  • 2,50 м — для автомобильных дорог III категории;
  • 2,00 м — для автомобильных дорог IV категории;
  • 1,75 м — для автомобильных дорог V категории.

На особо сложных участках горной местности или на ценных продуктивных землях, а также участках с переходно-скоростными полосами или с дополнительными полосами на подъём допускается уменьшать ширину обочины до 1,5 м для дорог I и II категорий и до 1 м для дорог других категорий.

Элементы дорожной обочины

Дорожная обочина состоит из трёх элементов, каждый из которых имеет своё назначение:

  • Краевая укрепительная полоса — часть дорожной обочины, предназначенная для защиты от разрушения асфальтированной кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на неё транспортных средств. Краевая полоса должна иметь такую же прочность, что и проезжая часть, поэтому устраивается, как правило, совместно с проезжей частью в процессе строительства или реконструкции дороги.
  • Остановочная полоса — укреплённая часть обочины, предназначенная для вынужденной остановки транспорта. Остановочная полоса может устраиваться путём асфальтирования из асфальтобетонных, битумоминеральных и асфальтогранулобетонных смесей, а также путём укладки и уплотнения асфальтовой крошки, необработанных битумом минеральных материалов (щебня, гравия, щебёночно-гравийных смесей) и других материалов (шлаков, отходов камнедробильного производства). Покрытие остановочной полосы должно отличаться от покрытия проезжей части по цвету и внешнему виду или отделяться от него дорожной разметкой.
  • Прибровочная полоса — грунтовая (неукреплённая) часть обочины шириной 0,5 м (0,75 м при наличии оградительных средств), не имеющая дорожной одежды и служащая переходной зоной от обочины к откосу.

Устройство дорожной обочины осуществляется вслед за устройством дорожной одежды. Процесс устройства обочин включает устранение деформации земляного полотна по всей пощади обочины, досыпку грунта до установленного проектом уровня, планировку и уплотнение грунта.

Технология укрепления обочин (устройства остановочной полосы) из монолитного и сборного цементобетона, асфальтобетона, чёрного щебня и других материалов аналогична технологии устройства дорожных оснований и покрытий из соответствующих материалов.

Назначение дорожной обочины

Дорожная обочина выполняет несколько функций наиболее важными из которых являются:

  • Обеспечение устойчивости земляного полотна. В неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях путём укрепления обочин защищают земляное полотно от проникновения поверхностных вод, предохраняя проезжую часть дороги от разрушения и загрязнения.
  • Предохранение асфальтированных краёв дорожной одежды от разрушения.
  • Повышение удобства и безопасности дорожного движения. Ширина дорожной обочины и её качество (прочность, ровность, отсутствие дефектов) являются одними из важнейших факторов влияющих на общий коэффициент аварийности на дорогах. В этом аспекте обочина может использоваться для следующих целей:
    • вынужденная остановка автомобиля в случае неисправности без помех для движущегося транспорта;
    • разъезд с встречным транспортным средством на узкой дороге;
    • разворот транспортного средства при отсутствии запрещающей данный маневр дорожной разметки;
    • устройство шумовых полос предупреждающих водителя о выезде с проезжей части;
    • размещение барьерных ограждений и других средств обеспечения безопасности дорожного движения;
    • организация временного движения транспорта при проведении на проезжей части ремонтных работ;
    • размещение дорожно-строительных материалов и дорожно-строительной техники при ремонте дороги.
  • Организация движения пешеходов. Дорожная обочина может использоваться для организации движения пешеходов при отсутствии рядом с проезжей частью тротуаров. По правилам дорожного движения по обочине нужно обязательно идти навстречу движению автомобилей, чтобы пешеход видел проезжающий транспорт и мог вовремя среагировать на дорожную ситуацию.

Основные требования к эксплуатационному состоянию обочин

Основные требования к эксплуатационному состоянию дорожных обочин закреплены в «ДСТУ 3587-97 Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию». К наиболее важными из этих требований относятся следующие:

  • Обочина не должна иметь деформаций и повреждений в виде проломов, просадок, выбоин и иных повреждений или дефектов. До устранения дефектов обочин, должны быть установлены соответствующие временные дорожные знаки или другие технические средства организации дорожного движения.
  • В зимний период должна осуществляться очистка обочин от снега. Очистку обочин осуществляют в течение 24 часов с момента окончания снегопада. Если на обочинах накопились значительные отложения снега, который не могут быть быстро удалены, в этих отложениях через каждые 30…50 метров по длине дороги устраивают поперечные прорези шириной 0,5…0,7 метров на всю ширину обочины глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить накопление воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый сток с поверхности дороги.
  • В летний период меры по содержанию дорожной обочины включают: очистку от мусора и посторонних предметов, скашивание сорной травы и вырубки кустарников. Для борьбы с сорняками на обочине помимо скашивания может также применяться обработка химическими веществами — гербицидами (применение гербицидов следует согласовывать с местными сельскохозяйственными землепользователями).
  • Размещение зелёных насаждений на обочинах не допускается. Травы, применяемые для укрепления обочин, должны скашиваться не реже одного раза в месяц в период весна–осень.
  • Для обеспечения нормальных условий движения в жаркое и сухое время года на пылящих неукрепленных обочинах, особенно в населенных пунктах и у автобусных остановок, должны проводиться работы по обеспыливанию.
  • Сооружения торгово-бытового назначения и рекламоносители должны размещаться за пределами обочины на расстоянии не менее 2 метров от неё.
  • Не допускается возвышение обочины и краевой полосы над уровнем проезжей части при отсутствии бордюра. Обочина и краевая полоса, не отделенная от проезжей части бордюром, также не должна быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4 см.
  • Поперечный уклон обочин должен обеспечивать сток поверхностных вод.

ПДД онлайн билет № 17

764

ПДД онлайн экзамен для самоподготовки

билет № 17

— выполнен по официальным теоретическим данным, применяемым в ГИБДД и автошколах России для получения прав на вождение транспортных средств категорий A и B.

00:00

Выберите билетБилет № 1Билет № 2Билет № 3Билет № 4Билет № 5Билет № 6Билет № 7Билет № 8Билет № 9Билет № 10Билет № 11Билет № 12Билет № 13Билет № 14Билет № 15Билет № 16Билет № 17Билет № 18Билет № 19Билет № 20Билет № 21Билет № 22Билет № 23Билет № 24Билет № 25Билет № 26Билет № 27Билет № 28Билет № 29Билет № 30Билет № 31Билет № 32Билет № 33Билет № 34Билет № 35Билет № 36Билет № 37Билет № 38Билет № 39Билет № 40Все билеты

Для ответа можно использовать цифровые клавиши- 1,2,3,4 + Enter (Далее)



Перечень вопросов билета № 17 ПДД:

  1. Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
  2. На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?
  3. Требования каких знаков из указанных вступают в силу непосредственно в том месте, где они установлены?
  4. Вам разрешено продолжить движение:
  5. Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?
  6. В каком месте Вам следует остановиться?
  7. На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?
  8. Разрешено ли Вам выполнить поворот направо в данной ситуации?
  9. Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?
  10. Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?
  11. Можно ли Вам начать обгон в населенном пункте?
  12. В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?
  13. Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?
  14. Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
  15. После въезда на этот перекресток:
  16. Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?
  17. Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?
  18. При совершении административного правонарушения, влекущего задержание транспортного средства, оно задерживается до:
  19. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?
  20. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

Билет 17 онлайн тест ПДД 2021

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

1Являются только обочины

2Являются

3Не являются

«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Пункт 1.2 термин «Дорога».

Правильный ответ:

2. Являются

default

17% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населённого пункта?

150-100 м

2150-300 м

3Непосредственно перед неровным участком дороги

Как и большинство предупреждающих знаков, знак 1.16 «Неровная дорога» устанавливается вне населённого пункта за 150-300 м до опасного участка дороги.

Правильный ответ:

2. 150-300 м

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Требования каких знаков из указанных вступают в силу непосредственно в том месте, где они установлены?

1Только Б

2А и Б

3Всех

Действие запрещающего знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» распространяется от места установки до ближайшего перекрёстка, а при отсутствии перекрёстка - до конца населённого пункта («Б»).

Зона действия может ограничиваться, например, табличкой 8.2.1 «Зона действия» («А»).

3нак действует 100 м от его места установки. Табличка 8.1.1 под знаком («В») «Расстояние до объекта» указывает расстояние от знака до места начала его действия.

Правильный ответ:

2. А и Б

default

17% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Вам разрешено продолжить движение:

1По любой траектории из указанных

2По траекториям А или В

3По траекториям Б или В

Знак 6.3.1 «Место для разворота» запрещает поворот налево для всех видов транспортных средств. Из указанных направлений нельзя продолжать движение по траектории «Б». Вам разрешено движение по траектории «А» или «В».

Правильный ответ:

2. По траекториям А или В

default

17% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?

1Нельзя

2Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч

3Можно

Горизонтальную разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии для обгона или объезда. С Вашей стороны - сплошная линия. В такой ситуации пересекать ее нельзя.

Правильный ответ:

1. Нельзя

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

В каком месте Вам следует остановиться?

1В любом из перечисленных

2Перед пересекаемой проезжей частью

3Перед светофором

Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Вам «горит красный» - останавливаетесь перед светофором. (пункт 6.2 ПДД). Правильный ответ:

3. Перед светофором

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

1Не менее 30 м

2Не менее 10 м

3Не менее 20 м

4Не менее 15 м

Действие происходит в населённом пункте. В этом случае знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства. (Пункт 7.2 ПДД).

Правильный ответ:

4. Не менее 15 м

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешено ли Вам выполнить поворот направо в данной ситуации?

1Разрешено

2Запрещено

3Разрешено, если при этом не будут созданы помехи транспортным средствам, движущимся с других направлений

Вы находитесь на левой полосе, с которой совершить поворот направо нельзя. Для поворота направо необходимо было заблаговременно перестроиться на правую полосу. (Пункты 8.5, 6.3 ПДД). Правильный ответ:

2. Запрещено

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

1Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения

2Нельзя

3Можно

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины).

При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам. (Пункт 8.8 ПДД).

Правильный ответ:

1. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?

1Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам

2Разрешается

3Запрещается

Водителю разрешается движение с относительно малой скоростью по отношению к другим транспортным средствам, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам. (Пункт 10.5 ПДД).

Правильный ответ:

1. Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Можно ли Вам начать обгон в населённом пункте?

1Нельзя

2Можно

3Можно, если обгон будет завершен до переезда

Обгон на железнодорожных переездах и ближе, чем за 100 м перед ними, запрещён.

Трактор согласно знаку 1.2 «Железнодорожной переезд без шлагбаума», который в населённом пункте устанавливается за 50-100 м, находится уже в зоне запрещения обгона. Теперь начать обгон сможете только за железнодорожным переездом. (пункт 11.4 ПДД).

Правильный ответ:

1. Нельзя

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?

1Во всех перечисленных местах

2Только через 500 м на специальной площадке

3В любом месте на обочине

Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и т.п. вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дорог.

О наличии такой площадки Вас информирует знак сервиса 7.11 «Место отдыха». Цифра на знаке указывает расстояние до этого места. (пункт 12.3 ПДД)

Правильный ответ:

2. Только через 500 м на специальной площадке

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

1Обязаны

2Не обязаны

«Правило правой руки» универсально. Оно не работает в двух случаях – один из случаев, когда ТС движется под дополнительную секцию, включенную одновременно с основным желтым или красным сигналом.

В данной ситуации Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся с других направлений. Вы обязаны уступить дорогу автобусу. (Пункт 13.5 ПДД)

Правильный ответ:

1. Обязаны

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям

2Проедете перекресток первым

3Выехав на перекрёсток, уступите дорогу встречному грузовому автомобилю и завершите поворот

Перекрёсток равнозначный. При «разводке» транспортных средств руководствуемся «правилом правой руки», т.е. у кого помеха справа, тот и уступает.

Первым проедет грузовик, движущийся прямо, после него грузовик с маячком оранжевого цвета (который не предоставляет «преимущество»), последним Вы. ( пункт 13.11 ПДД).

Правильный ответ:

1. Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

После въезда на этот перекресток:

1Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем

2Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля

3Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, выезжающему на него

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» (как в данной ситуации) или 2.5 «Движение без остановки запрещено, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами. (пункт 13.9 ПДД).

Правильный ответ:

1. Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

1Никто из водителей

2Только водитель легкового автомобиля

3Оба

4Только водитель грузового автомобиля

Вне перекрёстков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

Здесь именно такой случай. Поэтому никто из водителей не уступает дорогу трамваю. (Пункт 18.1 ПДД).

Правильный ответ:

1. Никто из водителей

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?

1Можно

2Нельзя

3Можно только при скорости буксировки не более 30 км/ч

Запрещается буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой на гибкой сцепке, на жесткой сцепке, путём частичной погрузки - во всех случаях, если фактическая масса буксируемого ПРЕВЫШАЕТ ПОЛОВИНУ фактической массы Вашего автомобиля (буксирующего). (Пункт 20.4 ПДД).

Правильный ответ:

2. Нельзя

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

При совершении административного правонарушения, влекущего задержание транспортного средства, оно задерживается до:

1Устранения причины задержания

2Рассмотрения дела об административном правонарушении

3Составления протокола об административном правонарушении

Согласно ст. 27.13 ч.1 КоАП при совершении административного правонарушения, влекущего задержание ТС, оно задерживается до устранения причины задержания. «Кодекс РФ об административных правонарушениях».

Правильный ответ:

1. Устранения причины задержания

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1Увеличивается

2Не изменяется

3Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению

Управление легковым автомобилем с прицепом требует определённых навыков. Следует учитывать, что тормозной путь увеличивается, и значительно, происходит перераспределение нагрузки по осям, особенно это отражается при езде на переднеприводных автомобилях. Центробежная сила, инерционная сила незакрепленного груза в прицепе, воздействуя на буксирный крюк автомобиля, резко меняют его поведение, особенно при криволинейном движении. Поэтому скоростной режим автомобилей с прицепом Правилами несколько ограничен. («Техника управления автомобилем»). Правильный ответ:

1. Увеличивается

Вопрос №19 из темы:

default

0% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

В тёмное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1Ниже, чем в действительности

2Выше, чем в действительности

3Восприятие скорости не меняется

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности. Правильный ответ:

1. Ниже, чем в действительности

default

13% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Вы можете отвечать на вопросы клавишами 1,2,3,4,5 клавиша ENTER - далее.

Если вы хотите перемешивать варианты ответов и вопросы зайдите это в мои настройки.

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин - Безопасность

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин

Программа безопасности FHWA

http://safety.fhwa.dot.gov

FHWA-SA-10-022

Посмотреть PDF Версия [563 KB]
Вам понадобится Adobe Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.



В дачном поселке построена шестиполосная дорога.У него есть предприятия по обе стороны улицы, подъездные пути и автобусные остановки. Студенты часто ходят по обочине, чтобы добраться до школы, ресторанов и ближайших магазинов. По краю дороги следы на траве оставляют грязные дорожки. Пешеходам идти по проезжей части опасно, недоступно и неудобно - им нужен тротуар.


Фото: Майкл Ронкин

Дорожки

Ежегодно около 4500 пешеходов гибнут в дорожно-транспортных происшествиях с автотранспортными средствами в США. 1 Пешеходы, погибшие во время «ходьбы по проезжей части», составляют почти 8 процентов этих смертей. 2 Многие из этих трагедий можно предотвратить. Обеспечение пешеходных дорожек, отделенных от проезжих полос, могло бы помочь предотвратить до 88 процентов таких «дорожно-транспортных происшествий». 3

Проходы могут быть созданы путем строительства либо стабилизированных, либо мощеных поверхностей, отделенных от проезжей части, либо путем расширения мощеных обочин. Эти меры могут не только повысить безопасность пешеходов, но и сделать пешеходные поездки более жизнеспособными.

Обеспечение пешеходных дорожек резко увеличивает степень их восприятия пешеходами, удовлетворяющими их потребности на проезжей части. 4 Чем шире расстояние между пешеходом и проезжей частью, тем комфортнее пешеходный объект.


Фото: www.pedbikeimages.org/Dan Burden

Преимущества тротуаров

Тротуары, отделенные от проезжей части, являются предпочтительным местом для пешеходов. Тротуары обеспечивают множество преимуществ, включая безопасность, мобильность и более здоровое окружение.

Помимо сокращения дорожно-транспортных происшествий при ходьбе, тротуары сокращают количество других дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. На проезжей части без тротуаров более чем в два раза выше вероятность столкновений с пешеходами, чем на участках с тротуарами по обеим сторонам улицы. 5 Обеспечение тротуаров по обеим сторонам улицы позволяет исключить многочисленные аварии на пересечении средних кварталов.


Фото: www.pedbikeimages.org/Dan Burden

Предоставляя более комфортные условия, мы можем увеличить количество пеших прогулок, особенно в районах со смешанным землепользованием. 6 Более того, мы можем лучше обслуживать местное население. Многие люди не могут водить машину и полагаются на ходьбу и общественный транспорт. Дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями составляют значительную часть населения - до 37 процентов в некоторых штатах. 7 Другие люди могли бы пойти пешком, если бы у них были лучшие условия. Обеспечение тротуаров, расширенных мощеных обочин или стабилизированных обочин - особенно при обеспечении доступа к общественным дорогам и школам - может расширить возможности передвижения для этих людей.Кроме того, перемещение пешеходов с проезжей части улучшает работу автомобилистов и увеличивает пропускную способность.

Исследования также показывают, что люди будут ходить пешком в развлекательных целях, если им будет предоставлена ​​возможность. 6 Развлекательная ходьба - один из самых простых способов ежедневно выполнять рекомендованные физические упражнения.

Преимущества мощеных плеч


Фото: Майкл Ронкин

Мощеные обочины обеспечивают многочисленные преимущества для безопасности автомобилистов, а также для пешеходов.Обеспечение или расширение мощеных обочин дает следующие преимущества:

  • Обеспечивает устойчивую поверхность вне проезжей части для пешеходов, когда тротуары не предусмотрены.
  • Уменьшает количество сбоев, включая следующие:
    • Голова при авариях (снижение на 15–75%) 8
    • Сбои в работе Sideswipe (15% –41%) 8
    • Исправлено падение объекта (29% –49%) 8
    • ДТП при пешеходе (идущем по проезжей части) (71%) 8
  • Улучшает дренаж проезжей части
  • Увеличивает эффективный радиус поворота на перекрестках
  • Снижает потребность в обслуживании плечевого сустава
  • Обеспечивает место для аварийной остановки вышедших из строя автомобилей
  • Обеспечивает место для технического обслуживания и хранения снега
  • Обеспечивает место для знаков с переменными сообщениями
  • Обеспечивает повышенный уровень комфорта для велосипедистов 4

Пример использования: шоссе Дейл Мабри, Тампа, Флорида

До устройства тротуаров шоссе Дейл Мабри (SR580) в Тампе, Флорида, не было местом, где любой мог бы чувствовать себя комфортно при ходьбе.Дейл Мабри - это коммерческий коридор с шестью полосами движения, пятифутовой обочиной и остановками на маршруте. Многие автомобили, использующие этот коридор, движутся быстрее, чем указано ограничение скорости 45 миль в час, а аварии с пешеходами были слишком частым явлением. Еще до завершения строительства пешеходы использовали тротуары. Пешеходы теперь могут ходить в безопасном месте вне проезжей части / обочин по отдельным доступным тротуарам.

До / во время строительства


Фото: Брюс Лэндис

После строительства


Фото: Дженнифер Бартлетт

Руководство / Заявление:

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) Меморандум о рассмотрении и применении проверенных мер безопасности предлагает следующие рекомендации по применению тротуаров и обочин:

Доступные тротуары или тропы должны быть предусмотрены и поддерживаться в хорошем состоянии по обеим сторонам улиц и шоссе в городских районах, особенно вблизи школьных зон и транзитных участков, а также там, где часто пешеходы.

Тротуары следует считать предпочтительным средством для размещения пешеходов в городских районах и там, где ожидается частое использование пешеходов. Для менее развитых районов, где ожидается случайное пешеходное движение, Меморандум о правилах предусматривает следующее:

По обеим сторонам сельских магистралей должны быть предусмотрены обочины, по которым можно ходить (минимум 4 фута с твердым покрытием или с твердым покрытием)… 9

Для получения дополнительной информации посетите http: // безопасность.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/


  1. НАБДД, Факты о безопасности дорожного движения, пешеходы 2008 г., НАБДД, Вашингтон, округ Колумбия, 2009 г.
  2. FHWA, Пешеходные и велосипедные аварии в начале 1990-х годов . Публикация № FHWA-RD-95-163, FHWA, 1995.
  3. FHWA, Анализ факторов, способствующих сбоям «при ходьбе по проезжей части»: исследование и рекомендации для тротуаров и пешеходных дорожек. Отчет № FHWA-RD-01-101, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 2001.
  4. Отчет NCHRP 616, Анализ уровня мультимодальных услуг для городских улиц , TRB, Washington D.С., 2008.
  5. FHWA Исследование зон аварийных ситуаций, связанных с воздействием пешеходов: пешеходные переходы, тротуары, местные улицы и основные артерии . Публикация № FHWA / RD87-038, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 1987.
  6. Департамент транспорта Флориды, Заповедник для велосипедистов и пешеходов, этап II . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2009 г.
  7. FHWA, Университетский курс FHWA по велосипедному и пешеходному транспорту: рабочая тетрадь. FHWA, Вашингтон, Д.C., июль 2005 г.,
  8. Департамент транспорта Флориды, Обновленная информация о факторах снижения аварийности и мерах противодействия для улучшения разработки районных проектов по повышению безопасности . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2005 г.
  9. Lindley, J., Инструктивный меморандум по рассмотрению и применению проверенных мер безопасности FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, июль 2008 г.

Для получения дополнительной информации:

Для получения дополнительной информации посетите http: // безопасность.fhwa.dot.gov/ped_bike

FHWA, Офис безопасности

Редмон Тамара
[email protected]
202-366-4077

Вернуться к началу

State Best Practice Policy for Shoulders and Walkways - Safety

Download the printable version [PDF, 400 KB]
Для просмотра этого PDF-файла вам понадобится Adobe Acrobat Reader.

Безопасность является приоритетом номер один для Министерства транспорта США (USDOT), и политика агентства заключается в обеспечении безопасного и эффективного размещения пешеходов везде, где это возможно.Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) поощряет использование конкретных проверенных мер безопасности пешеходов, которые могут помочь в достижении местных, государственных и национальных целей безопасности. Одной из таких мер является использование пешеходных дорожек и мощеных обочин. В этой листовке указаны три агентства: Государственный департамент Нью-Йорка. of Transportation (NYSDOT), Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) и Департамент транспорта штата Орегон (ODOT), которые внедрили политику и планы, способствующие использованию мощеных обочин и пешеходных дорожек.

Всем государственным и местным агентствам рекомендуется рассмотреть возможность создания и обслуживания мощеных обочин или пешеходных дорожек по обеим сторонам улиц и шоссе в городских районах, особенно вблизи школьных зон и транзитных пунктов, а также там, где часто пешеходы. 1

Дорожка определяется как непрерывная дорога, предназначенная для пешеходов и отделенная от движения транспортных средств пространством или барьером. Обочина представляет собой гравийную или мощеную зону шоссе, где пешеходы могут идти рядом с проезжей частью, особенно в сельской местности, где тротуары и дорожки невозможны.

В Нью-Йорке пешеходам разрешено использовать обочины большинства автомагистралей штата, за исключением межштатных автомагистралей, бульваров и других подобных автомагистралей с контролируемым доступом, где это специально запрещено. В результате в Руководстве по проектированию автомагистралей Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) содержатся соображения, которые необходимо учитывать проектировщикам, чтобы сделать обочины удобными для пешеходов, когда обочины будут использоваться в качестве пешеходных объектов. Политика и стандарты ее реализации предназначены для удовлетворения требований Title 23 CFR 652.5, который требует, чтобы пешеходы в полной мере учитывались во всех проектах Федеральной помощи. Ниже приводится отрывок из главы, посвященной проектированию пешеходных сооружений, в которой определяется, когда следует включать обочины:

Если требуется размещение пешеходов, то должны быть предусмотрены места для пешеходов. Предпочтительным средством передвижения пешеходов по дороге является тротуар.

Плечи не заменяют хорошо спроектированный пешеходный объект.Однако иногда может возникнуть необходимость спроектировать обочины как пешеходные дорожки там, где придорожное пространство ограничено ... Когда обочины будут использоваться в качестве пешеходных объектов, проектировщик должен решить, целесообразно ли пешеходам идти навстречу движению транспорта или должны быть приняты меры. чтобы они шли в любом направлении по одной стороне дороги. Решение должно основываться на безопасности, например, возможности безопасно переходить дорогу, и других соображениях. 2


Фото предоставлено: Sprinkle Consulting

State DOT Пример

PennDOT

Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) принял стандарты проектирования специально, чтобы сделать обочины доступными.Вдоль некоторых дорог создание тротуаров невозможно, и ожидается, что пешеходы будут ходить только изредка. В то время как некоторые транспортные агентства устанавливают мощеные обочины вдоль этих дорог, PennDOT делает все возможное для пешеходов. Чтобы лучше обеспечить пешеходов, которым, возможно, придется ходить на этих плечах, PennDOT конструирует их так, чтобы они соответствовали (черновому) Руководству по обеспечению доступности для граждан. 3 Поперечные уклоны не превышают 2%, а на пешеходных переходах установлены обнаруживаемые предупреждающие полосы.

State DOT Пример

ОДОТ

В 1971 году законодательный орган штата Орегон принял «Велосипедный закон» № 4 , открывая новую эру безмоторного строительства объектов. Целью законопроекта было создание более безопасных велосипедных объектов по всему штату, но закон также требует строительства тротуаров или пешеходных дорожек при строительстве или ремонте дороги. Ниже приводится отрывок из Велосипедного и пешеходного плана штата Орегон по различным типам пешеходных дорожек:

Сельские пешеходные дорожки

В малонаселенных районах обочины сельских дорог обычно подходят для пешеходов.Однако есть дороги за пределами городских районов, где городской характер создает потребность в тротуарах ... Там, где тротуары не предусмотрены, обочины должны быть достаточно широкими, чтобы подходить как для пешеходов, так и для велосипедистов.

Городские тротуары

Подходящими объектами для пешеходов являются тротуары. Тротуар обеспечивает надежное разделение от дорожного движения, благоприятную для погодных условий поверхность и доступ для людей с ограниченными физическими возможностями. Их легко опознают как пешеходы, так и автомобилисты.

Артериальные и основные коллекторы

Тротуары должны быть предусмотрены по обеим сторонам всех магистральных улиц и улиц коллектора, за исключением случаев, когда существуют физические ограничения и характеристики землепользования, которые делают тротуар непригодным с одной стороны.

Мелкие коллекторы и местные улочки

Тротуары по обеим сторонам улицы являются подходящим средством. Существует точка, ниже которой тротуары по обеим сторонам местной улицы могут не иметь решающего значения: e.грамм. на коротких тупиковых улицах с небольшим количеством потенциальных жилых домов и без доступа к другим объектам. 5


Фото: Майкл Ронкин

Преодоление трудностей внедрения

Реализация этой политики натолкнулась на некоторое сопротивление по самым разным причинам, от соображений бюджета до технического обслуживания на местах. Каждый штат решил эти проблемы, чтобы облегчить их включение в проекты строительства дорог.

В Нью-Йорке были две основные проблемы: наличие необходимой полосы отвода и перекрестный склон. Противодействие внедрению этой политики исходило от региональных дизайнеров, отвечающих за проектирование плеч. В некоторых случаях, когда имеется очень ограниченная полоса отчуждения и значительные уклоны к оврагам, прилегающим к проезжей части, может оказаться непрактичным добавление дорожного покрытия. В соответствии с политикой Нью-Йорка, когда такое решение принято, причины должны быть полностью задокументированы в отчете об объеме проекта / отчете о дизайне.Были также проблемы с дренажом, поскольку поперечный уклон для мощеной обочины обычно составляет шесть процентов, но когда обочины устанавливаются для пешеходного использования, разрешенный поперечный уклон составляет два процента. Высказывались опасения, что минимальный поперечный уклон может препятствовать потоку воды через уступ, что приведет к накоплению осадка, что приведет к потере пригодного для использования плеча. Оценка мощеных обочин с течением времени снизила эти эксплуатационные проблемы.


Фото: Майкл Ронкин

В Орегоне сопротивление в основном бюджетное.При ремонте проезжей части можно ремонтировать только проезжие полосы. Проекты по замене покрытия или консервации дорожного покрытия отслеживаются в долларах за милю. Добавление или шлифовка плеч сокращает количество повторных работ, которые могут быть выполнены в рамках доступного бюджета. Точно так же политика ухода за дорожным покрытием не предлагает стимула для добавления обочин. Если вымощенные полосы движения являются одним из показателей эффективности агентства, и добавление обочин не увеличивает количество проложенных миль, агентство по существу наказывается за укладку обочин.Несмотря на то, что эти бюджетные проблемы допустимы, их можно преодолеть с помощью широкого спектра преимуществ, которые могут дать мощеные обочины и пешеходные дорожки, например, сокращение дорожно-транспортных происшествий с пешеходами и снижение требований к обслуживанию обочин.

Преимущества плеч и проходов

FHWA поощряет использование пешеходных дорожек и обочин для создания более безопасной пешеходной среды. Пешеходы, погибшие во время «ходьбы по проезжей части», составляют почти восемь процентов всех пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях.6 Многие из этих трагедий можно предотвратить. Обеспечение пешеходных дорожек, отделенных от проезжих полос, могло бы помочь предотвратить до 88 процентов таких «дорожно-транспортных происшествий». 7 Расширение обочин с покрытием также обеспечивает многочисленные преимущества для безопасности автомобилистов, а также преимущества для пешеходов, в том числе:

  • Уменьшение количества ДТП 8
    • Голова при ДТП (снижение на 15–75%)
    • Sideswipe вылетает (15% -41%)
    • Исправлено падение объекта (29% -49%)
    • Пешеход «идущий по проезжей части» ДТП (71%)
  • Улучшение дренажа проезжей части
  • Увеличение эффективных радиусов поворота на перекрестках
  • Снижение потребности в обслуживании плечевого сустава
  • Предоставление места для аварийной остановки вышедших из строя автомобилей
  • Предоставление места для технического обслуживания и хранения снега
  • Обеспечение повышенного комфорта для велосипедистов 9

Примечания

1 U.S. Министерство транспорта, Федеральное управление шоссейных дорог, Меморандум с инструкциями по рассмотрению и внедрению проверенных мер безопасности (Вашингтон, округ Колумбия: июль 2008 г.). http://safety.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/

2 Департамент транспорта штата Нью-Йорк, «Глава 18.6.2 Использование плеч в качестве пешеходных объектов» в Руководстве по проектированию автомобильных дорог, (Олбани, штат Нью-Йорк: 2006), стр. 18-20. https://www.nysdot.gov/divisions/engineering/design/dqab/hdm/hdm-repository/chapt_18.pdf

3 Совет по доступу США, веб-страница "Public Rights-of-Way". http://www.access-board.gov/prowac/

4 Штат Орегон, «Билль о велосипедах», Пересмотренный Закон штата Орегон (2009 г.), раздел 366.514. https://www.oregonlaws.org/ors/366.514

5 Департамент транспорта штата Орегон, «I.2.B.2.d Городские пешеходные дорожки», в 1995 г. План велосипедистов и пешеходов штата Орегон (Салем, Орегон: 1995), стр. 53. http: //www.oregon.gov / ODOT / HWY / BIKEPED / docs / bp_plan_2.pdf

6 Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, пешеходные и велосипедные аварии в начале 1990-х годов, FHWA-RD-95-163 (Вашингтон, округ Колумбия: 1995.)

7 Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Анализ факторов, способствующих сбоям при «пешеходном движении по проезжей части»: исследование и рекомендации для тротуаров и пешеходных дорожек, FHWA-RD-01-101 (Вашингтон Д.С., 2001).

8 Департамент транспорта Флориды, Обновленная информация о факторах сокращения аварий и мерах противодействия для улучшения разработки районных проектов по повышению безопасности (Таллахасси, Флорида, 2005). http://www.dot.state.fl.us/research-center/Completed_Proj/Summary_SF/FDOT_BD015_04_rpt.pdf.

9 Доулинг, Рейнке и др., Отчет NCHRP 616, Анализ мультимодального уровня обслуживания для городских улиц, Транспортный исследовательский совет национальных академий, проект 3-70 (Вашингтон Д.С., 2008).

Для получения дополнительной информации и ресурсов по безопасности пешеходов и велосипедистов, пожалуйста, посетите:


Министерство транспорта США
Федеральное управление шоссейных дорог

ПРАВА ПЕШЕХОДОВ НА ДОРОГАХ МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИХ ТРОП, ВЕЛОСИПЕДОВ И ОБОРОТОВ

Пешеходы, велосипеды и автомобили в различных точках проезжают по дорогам, тротуарам, многофункциональным дорожкам, велосипедным дорожкам и обочинам проезжей части. Цель этой статьи - предоставить базовое руководство по правам пешеходов в каждой зоне.

ДОРОГА

На тротуарах, пешеходы Правило

Закон тротуаров легко запомнить: пешеходы имеют преимущественное право проезда, и все транспортные средства должны уступать им дорогу (велосипеды также являются транспортными средствами). Велосипедисты должны подавать звуковые предупреждения, когда проезжают пешеходы, а транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам при переходе тротуара или когда пешеход находится на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. По закону транспортные средства должны останавливаться перед переходом через тротуар со стороны проезжей части или гаража, а также останавливаться, когда другие транспортные средства уже остановились, чтобы позволить пешеходу проехать по пешеходному переходу.

Определение тротуара намного шире, чем традиционное представление о тротуаре с твердым покрытием. «Тротуар», как это определено в законодательных актах штата Орегон, включает как грунтовые, так и асфальтированные участки. ORS 801.484 определяет тротуар как:
«Тротуар» означает территорию, определенную следующим образом:

  1. На стороне шоссе, имеющей обочину, тротуар - это часть шоссе между внешней боковой линией обочины и прилегающей линией собственности, которая может быть использована пешеходом.
  2. На обочине автомагистрали, не имеющей обочины, тротуар - это часть автомагистрали между боковой линией проезжей части и прилегающей линией собственности, которую может использовать пешеход.
    Закон определяет «тротуар» в буквальном смысле слова: место, где кто-то может «пройти» на «сторону» дороги.

ДОРОЖНЫЕ ПЛЕЧИ

Обочины проезжей части являются законной «ничейной землей», поскольку законодательные акты штата Орегон или прецедентное право не предоставляют права проезда для транспортных средств или пешеходов.Понятия «должная осторожность» и «разумная осторожность» определяют поведение, но будьте осторожны, поскольку законодательные акты требуют, чтобы пешеходы располагались как можно дальше от края проезжей части перед встречным движением (или на разделенном шоссе, с правой стороны дороги) правое плечо - сбивает с толку? Таким образом, пешеход, идущий по обочине, теряет преимущество над транспортными средствами, которые ему нравились на тротуаре. А если пешеход не идет в разрешенном месте и его сбивают, водитель сможет в суде заявить, что пешеход нарушил закон.Правила для пешеходов на проезжей части и обочинах указаны в ORS 814.070 (1), а именно:

«(1) Пешеход совершает нарушение пешехода, занявшего неправильное положение на шоссе или неправильно двигающегося по шоссе, если пешеход выполняет одно из следующих действий: (а) занимает позицию или движется по проезжей части, где есть прилегающая пригодный для использования тротуар или обочину.

(b) Не занимает позицию на обочине и не движется вдоль обочины, насколько это практически возможно от края проезжей части дороги, имеющей прилегающую обочину с одной или обеих сторон.

(c) За исключением случая разделенной автомагистрали, не занимает позицию на левой обочине и не движется вдоль нее, а также насколько это практически возможно от края проезжей части дороги с двусторонним движением, не имеющей тротуаров и имеющей прилегающая плечевая зона. Этот абзац не распространяется на:

(A) Автостопщик, который занимает позицию или движется вдоль правого плеча, пока автостопщик делает это лицом к транспортным средствам, движущимся по соседней полосе проезжей части; или

(B) Член группы, которая заняла этот участок шоссе в соответствии с положениями ORS 366.158 и который соблюдает правила Министерства транспорта по сбору мусора с обеих сторон проезжей части.

(d) Не занимает позицию и не движется вдоль правой обочины шоссе, насколько это практически возможно от края проезжей части, на разделенной автомагистрали, не имеющей тротуаров и имеющей обочину. Этот параграф не применяется к члену группы, которая прошла этот участок дороги в соответствии с положениями ORS 366.158 и соблюдает правила Министерства транспорта по сбору мусора с обеих сторон проезжей части.

(e) Не занял позицию или продолжил движение по шоссе, у которого нет ни тротуара, ни обочины, как можно ближе к внешнему краю проезжей части, и, если проезжая часть является проезжей частью с двусторонним движением, только слева от него ».

ORS 801.480 определяет «плечо» как:

«часть шоссе, с твердым покрытием или без покрытия, примыкающая к проезжей части, которая в основном предназначена для пешеходов, размещения остановившихся транспортных средств или аварийного использования, а также для боковой поддержки базовых и наземных трасс.”

Поскольку «обочина» не начинается до тех пор, пока «проезжая часть» не кончится («примыкает к»), важно знать, что такое «проезжая часть».

ORS 801.450 определяет «проезжую часть» как «часть дороги, которая улучшена, спроектирована или используется исключительно для транспортных средств, за исключением обочины». Таким образом, там, где заканчивается «проезжая часть», начинается «обочина», а там, где заканчивается «обочина», начинается «тротуар» (если он есть). «Тротуар» проходит до прилегающей границы участка, что обычно означает чей-то двор или стоянку в городе, или забор, или поле / куст в сельской местности.

ДОРОГИ

Закон ясно, что пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам на проезжей части. ORS 814.040 предоставляет:

«(1) Пешеход совершает преступление, заключающееся в неспособности пешехода уступить дорогу транспортному средству, если пешеход выполняет одно из следующих действий: (a) внезапно покидает бордюр или другое безопасное место и оказывается на пути движущегося транспортного средства. близко, чтобы представлять непосредственную опасность.

(b) Не уступает дорогу транспортному средству на проезжей части, когда пешеход пересекает проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного перехода на перекрестке.

(c) Если иное не предусмотрено кодом транспортного средства, не уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части ».

Существуют исключения для слепых или глухих пешеходов, лиц, перегоняющих скот через шоссе, и рабочих на шоссе, но общее правило состоит в том, что, когда пешеходы движутся по шоссе в Орегоне, они должны идти либо по пригодному для использования «тротуару», либо, если на «обочине», насколько это практически возможно от края проезжей части, лицом к встречным (в отличие от обгона).На разделенной автомагистрали пешеходы должны идти по «правой обочине шоссе, насколько это возможно, от края проезжей части». ORS 814.070

Если нет тротуара или обочины, пешеходы должны двигаться как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если проезжая часть является проезжей частью с двусторонним движением, только по левой стороне от нее. ORS 814.070 (1) (e). Таким образом, в то время как велосипедисты имеют «право на дорогу» (при условии, что они едут как можно правее по улице с двусторонним движением), пешеходы не имеют права на дорогу и должны уступать дорогу транспортным средствам, за исключением когда на пешеходном переходе.

МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПУТИ

Права пешеходов на многоцелевых путях немного сбивают с толку, потому что термин «многоцелевой путь» - это термин управления дорожным движением, который не определен в Кодексе транспортных средств штата Орегон. Тем не менее, План велосипедистов и пешеходов штата Орегон (ODOT, 2-е изд., 1995) определяет «многоцелевой путь» как:

«Путь, физически отделенный от движения транспортных средств открытым пространством или барьером и либо в пределах полосы отвода шоссе, либо в пределах независимой полосы отвода, используемой велосипедистами, пешеходами, бегунами, конькобежцами и другими немоторизованными путешественниками.”

Кажется довольно очевидным, что законы тротуаров применимы к пешеходам на многоцелевых дорожках. Однако юридическая путаница начинается тогда, когда многофункциональная дорожка также является «велосипедной дорожкой». В Кодексе транспортных средств штата Орегон термин «велосипедная дорожка» определяется как:

.

«Дорога общего пользования, а не часть шоссе, обозначенная официальными знаками или разметкой для использования людьми, ездящими на велосипедах, если иное не предусмотрено законом». ORS 801.160.

Поскольку многие «велосипедные дорожки» также являются «многоцелевыми дорожками», а Транспортный кодекс штата Орегон никогда не обновлялся, чтобы включить концепцию многоцелевых дорожек, многие из набережных, линейных дорожек и пешеходных коридоров штата Орегон, вероятно, являются «Тротуары», «многофункциональные дорожки» и «велосипедные дорожки» одновременно, в зависимости от местоположения относительно проезжей части.

ПЕШЕХОДНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ

Проблемы иногда возникают, когда пешеходы пытаются использовать велосипедные дорожки. Закон штата Орегон определяет «велосипедную дорожку» как:

.

«часть дороги, прилегающая к проезжей части, обозначенная официальными знаками или разметкой для использования людьми, едущими на велосипедах. . . . » ORS 801.155.

Конфликты при использовании возникают, когда нет хорошего тротуара с твердым покрытием, а велосипедная дорожка представляет собой привлекательную альтернативу для пешеходов, бегунов и катеров.Поскольку велосипедные полосы - это относительно новое изобретение проезжей части, технические требования к конструкции и обозначения неровные, а иногда велосипедные полосы проходят только на одной стороне улицы (и велосипедисты иногда едут навстречу движению, к ужасу многих автомобилистов). Закон штата Орегон специально не запрещает езду на велосипеде, когда встречает движение по велосипедной полосе, но в Руководстве для велосипедистов штата Орегон, опубликованном Министерством транспорта штата Орегон (ODOT, 2006), говорится: «При езде по велосипедной полосе вы все равно должны ехать. в том же направлении, что и движение рядом с вами.(Стр. 5) К сожалению, иногда дизайн проезжей части, местные обычаи или отсутствие безопасного места для пересечения загруженного шоссе ставят гонщиков в положение, когда они решают ехать лицом к лицу с движением по велосипедным дорожкам. ODOT попытался изменить закон в Законодательном собрании штата Орегон, включив в него конкретное законодательное требование о движении с движением по велосипедным дорожкам, но пока безуспешно.

В Кодексе транспортных средств штата Орегон не упоминается использование велосипедных дорожек пешеходами. Однако, поскольку велосипедные полосы считаются частью проезжей части, Транспортный кодекс штата Орегон помещает пешеходов в такое же положение относительно велосипедных полос, как если бы они находились на полосах движения для транспортных средств.Хотя это означает, что пешеходы, вероятно, не будут допущены на велосипедные полосы (Кодекс транспортных средств требует, чтобы пешеходы двигались только по тротуару или обочине), во многих сельских районах или там, где тротуар / обочина неровная или немощеная, велосипедная дорожка представляет собой желаемый путь передвижения для пешеходов. Вероятно, что нормативно-правовой анализ сделает вывод, что велосипедные полосы являются частью проезжей части, а не обочиной.

В густонаселенных городских районах возникают конфликты, связанные с направлением движения, потому что велосипедистов учат ездить с движением по велосипедным полосам, а пешеходы обычно чувствуют себя безопаснее, двигаясь перед движением.Кроме того, некоторые велосипедисты властно относятся к велосипедным дорожкам и не любят делить пространство с пешеходами. И то же правило, которое требует, чтобы пешеходы уступали дорогу транспортным средствам на проезжей части, по-видимому, также требует, чтобы пешеходы уступали велосипедистам на велосипедных дорожках. Даже Велосипедный и пешеходный план штата Орегон, стр. 52 (ODOT 2-е изд., 1995), предусматривает, что велосипедные дорожки могут использоваться пешеходами, и включает в себя фотографию пожилого джентльмена, идущего в транспортном потоке по велосипедной дорожке - действие, которое предположительно было бы нарушением закона согласно существующим законам штата Орегон.

ODOT На фото изображен пешеход - вероятно, нарушающий закон

Многие сельские дороги теперь имеют новый дизайн, названный «сельские велосипедные дорожки». Покрытие проезжей части с твердым покрытием расширяется, и внутри мощеного края проезжей части наносится линия тумана, чтобы дать велосипедистам достаточное расстояние с твердым покрытием справа от линии тумана, чтобы иметь пространство для маневрирования при движении по окрашенной полосе или рядом с ней.

ODOT Фотографии сельской «велодорожки»

Во многих случаях эти «велосипедные дорожки», проложенные в сельской местности, также являются лучшим покрытием для пешеходов, желающих пройти по шоссе.Часто обочины на сельских автомагистралях не скашиваются или не выравниваются достаточно ровно, чтобы обеспечить безопасную и надежную поверхность для пешеходов, а асфальтированная часть проезжей части является лучшим практичным местом для безопасных прогулок по дороге.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Закон штата Орегон должен развивать права пешеходов, чтобы побуждать людей ходить пешком, создавая благоприятную правовую среду, включая места без тротуаров, обочин проезжей части и сельских «велосипедных дорожек». Мы должны признать, что велосипедные дорожки часто являются привлекательной артерией для пешеходов.Будущие поколения законодателей штата Орегон должны предоставить Орегону обновленный кодекс транспортных средств, который учитывает методы использования городских и сельских пешеходных дорог, предоставляя пешеходам право проезда на сельских велосипедных дорожках, обочинах проезжей части и разъясняя права пешеходов на доступ к велосипедным дорожкам. Если пешеходам разрешено использовать велосипедные дорожки и велодорожки, то в законе также должно быть указано, что пешеход должен делать при приближении велосипедиста (проходить налево или направо?). Пришло время расширить права немоторизованных пользователей улиц и автомагистралей Орегона (а также обочин, велосипедных дорожек и велосипедных дорожек!).

Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте пустое поле для всех

BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ пересеченияСложные перекресткиСредние автобусные полосыДорожные переходыКоординированная синхронизация сигналовКруговые радиусыПутешествия и перекресткиРасширения границОбтроенная часть / разнесение автобусных полосДорожки для проезда с центральной улицей - Улицы в центре городаДайн-стрит-центр города МаршрутыActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed ​​CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростиРазделение по фазамУправление ливневыми водами Элементы дизайна улиц Принципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицТранспортные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица - USDG Citation 900 07

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэбрисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монтреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Париж, Франция, Филадельфия, США, 7000, Калифорния, США.

Иллинойс Информация для пешеходов - SafeMotorist.com

В 2001 году 4882 пешехода погибли в дорожно-транспортных происшествиях в США. Хотя это снижение на 16 процентов с 5 801 в 1991 году, все же есть основания для беспокойства. В среднем пешеход погибает в дорожно-транспортных происшествиях каждые 108 минут и получает травмы каждые 7 минут. В 2001 году в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 78 000 пешеходов. Шестьдесят девять (69) процентов погибших пешеходов в 2001 году произошло в городских районах в местах, где нет перекрестков (79 процентов), в нормальных погодных условиях (90 процентов) и ночью ( 64 процента).

Пешеходы

Без транспортного средства или защитного оборудования пешеходы являются участниками дорожного движения, которые подвергаются наибольшему риску в движении. За безопасность движения несут ответственность как водители, так и пешеходы. Простое правило: водители всегда должны быть готовы уступить дорогу пешеходам. Важные законы и советы по безопасности, которые следует знать пешеходам:

  • ДВИЖЕНИЯ, ПРОГУЛКИ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Пешеходы должны уступать дорогу водителям, подчиняясь сигналам светофора, наблюдая за пешеходными огнями и используя пешеходные переходы.Пешеходные сигналы:
    • ПРОГУЛКА (постоянно горит): пешеходы, стоящие перед сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала.
    • НЕ ИДИТЬ (мигает): пешеходы не могут начинать выезжать на проезжую часть. Любой пешеход, который частично завершил свой переход во время постоянно освещенной ХОДЬБЫ, может продолжить движение к тротуару или острову безопасности.
    • НЕ ХОДИТЕ (постоянно горит): пешеходы не могут выходить на проезжую часть.
    • ЖЕЛТЫЙ СВЕТ (постоянный): пешеходы не могут переходить дорогу, если только они не направляются дорожным знаком или сотрудником полиции.
  • ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОРОГИ: При переходе в любом месте, кроме обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, пешеходы должны уступать дорогу водителям. Это касается и между близко расположенными перекрестками, где действуют светофоры.
  • ТУННЕЛИ И ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ: следует использовать пешеходный туннель или пешеходный переходный мост, если таковой имеется.
  • ДОРОГИ: Пешеходы не должны ходить по проезжей части, если рядом с ними нет тротуара или обочины. В этих условиях пешеходы всегда должны идти как можно ближе к внешнему краю дороги.При двустороннем движении пешеходы должны идти навстречу встречной полосе.
  • Если у шоссе нет тротуара, но есть обочина, пешеходы всегда должны идти по обочине как можно дальше от проезжей части. Пешеходы не должны идти по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
  • АВТОСТОП: «Автостоп» означает стоять на проезжей части и просить о поездке. Путешествовать автостопом незаконно. В случае признания виновным пешеход может быть оштрафован на сумму до 2500 долларов и приговорен к тюремному заключению на срок до одного года.
  • СОБЫТИЕ: «Просить» означает что-то просить. Пешеходы не должны стоять на шоссе или рядом с ним и спрашивать у водителей или пассажиров следующее:
    • Работа или бизнес.
    • взносов, если это не разрешено разрешением, выданным городом или поселком.
    • деньги за охрану или наблюдение за любым транспортным средством, когда оно припарковано или собирается припарковаться.
  • В случае признания виновным пешеход может быть оштрафован на сумму до 2500 долларов и приговорен к тюремному заключению на срок до одного года.
  • Бегуны и ходунки: Бегуны и ходунки должны использовать беговые дорожки, если они предусмотрены. На дорогах общего пользования бегунам следует стараться выбирать широкие дороги с хорошими обочинами. Они должны стоять лицом к лицу со встречным движением и не забывать смотреть и прислушиваться к автомобилям. Ночью или в любое время с плохой видимостью бегуны и ходунки должны находиться в хорошо освещенных местах и ​​носить светоотражающую одежду.
  • ДВИЖУЩИЕСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Пешеходы не должны бежать или переходить дорогу движущемуся транспортному средству.
  • АВАРИЙНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Пешеходы всегда должны уступать дорогу аварийным и полицейским машинам, используя сирены и / или мигающие огни.
  • ВОРОТА и БАРЬЕРЫ: Пешеходы всегда должны подчиняться воротам железных дорог, мостов и другим препятствиям.
Советы по безопасности пешеходов
  • Будьте предсказуемы. По возможности используйте тротуары. Переходите улицу или выходите на нее там, где это разрешено.
  • Если тротуар закрыт из-за строительных работ, перейдите улицу и воспользуйтесь тротуаром с другой стороны или найдите безопасный альтернативный маршрут из-за движения транспорта.
  • Сделайте так, чтобы водители могли вас видеть, оденьтесь в светлые тона и используйте светоотражающие материалы.Если гуляете ночью, используйте какое-нибудь устройство для освещения.
  • Смотрите в глаза водителям перед переходом, чтобы убедиться, что они вас видят!
  • Алкоголь и наркотики могут ухудшить вашу способность безопасно ходить, так же как и способность человека водить машину.
  • Будьте особенно осторожны при пересечении многополосных улиц с более высокой скоростью.
  • Переходить на обозначенных пешеходных переходах или перекрестках. Пешеходов чаще всего сбивают машины, когда они переходят дорогу не на перекрестках.
  • Посмотрите налево, направо и налево для движения.Остановитесь у обочины и снова посмотрите налево, направо и налево на пробки. Остановившиеся у бордюра сигнализируют водителям, которые вы собираетесь пересечь.
  • Всегда соблюдайте светофоры. На перекрестках, где движение контролируется сигналами или сотрудником полиции, пешеходы должны подчиняться сигналу и не переходить дорогу против стоп-сигнала, если это специально не указано сотрудником полиции.
  • Если автомобиль припаркован на месте перехода, убедитесь, что в нем нет водителя. Затем подойдите к краю машины и смотрите налево, направо, налево, пока машины не перестанут двигаться.Продолжайте искать машины во время перехода.
  • Будьте внимательны - особенно при повороте направо на красных перекрестках.

<Назад

Дополнительная информация | Штат Нью-Йорк

Пешеходы

Как лучше всего использовать сигнал светофора для пешеходов?

Пешеход имеет преимущественное право проезда, когда сигнал пешехода показывает постоянный знак «Идите» или символ человека.

Пешеход не должен переходить дорогу, если знак «Не ходи» или символ поднятой руки не мигают.

Когда мигает знак «Не ходи» или символ поднятой руки, пешеходы, которые уже начали переходить улицу, должны перейти на другую сторону. Пешеходы, которые еще не начали переходить улицу, должны дождаться следующего цикла «Прогулка».

Что считается пешеходным переходом?

Пешеходный переход - это любая зона, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой тротуара.

Пешеходный переход - это также любая часть дороги на пересечении между бордюрами на противоположных сторонах проезжей части или, если бордюры отсутствуют, между краями дороги.Эта зона считается пешеходным переходом, независимо от того, отмечена она как пешеходный переход.

Как использовать пешеходный переход?

Если на перекрестке нет сигналов для пешеходов, дождитесь, пока движение транспортных средств не загорится зеленым светом в том же направлении, что и вы, и переходите дорогу перед остановившимся транспортным средством. Не переходите дорогу с зеленым светом.

Если есть пешеходный переход в месте, где нет сигналов управления движением для водителей или пешеходов, водители должны уступить дорогу пешеходам.

Что делать, если нет обозначенного пешеходного перехода?

При отсутствии пешеходных переходов наиболее безопасным местом для пешеходов переходить дорогу является перекресток. Автомобилисты имеют преимущественное право во всех местах, кроме перекрестков и обозначенных пешеходных переходов.

Обязаны ли пешеходы использовать тротуар, если он предусмотрен?

Да. Там, где есть тротуары и они могут использоваться безопасно, пешеходы должны использовать тротуар вместо того, чтобы идти по дороге.

Кто имеет преимущественное право проезда, когда автомобиль въезжает на тротуар или выезжает из него?

Пешеходы. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару или обочине дороги.

Если тротуар не предусмотрен, должен ли пешеход идти по обочине дороги лицом к встречному движению или спиной к встречному движению?

Пешеходам следует ходить по обочине лицом к встречным потокам, потому что это делает их более заметными для автомобилистов и помогает им оставаться в курсе движения.Держитесь как можно левее.

Разрешено ли движение пешеходов по автомагистралям со скоростными автомагистралями штата или по автомагистралям между штатами, включая въездные пандусы и съезды?

Нет. Пешеходы не допускаются на дороги с ограниченным доступом, такие как скоростные автомагистрали и межштатные автомагистрали, а также на въездные и выездные съезды с этих дорог.

Как пешеходы должны переходить дорогу на перекрестках с круговым движением?

Пешеходы должны переходить перекрестки с одним «разделительным островом» на другой.Разделительные острова предлагают безопасное убежище между двумя разными направлениями движения, позволяя пешеходу сосредоточиться на движении, идущем только с одного направления за раз. Никогда не переходите к центральному острову кольцевой развязки.

Водители

Когда пешеходы имеют преимущественное право проезда?

Пешеходы имеют преимущественное право на всех пешеходных переходах и на перекрестках с обозначенными или немаркированными пешеходными переходами.

Если перекресток оборудован светофором для пешеходов, они должны переходить дорогу во время фазы сигнала «Ходьба».

* Примечание: пешеход получит сигнал «Иди», чтобы двигаться в том же направлении, в котором движутся автомобилисты, когда они получат зеленый сигнал. Автомобилистам, поворачивающим направо или налево на перекрестке, всегда следует искать пешеходов и уступать им дорогу. Пешеходы имеют право проезда на перекрестках, даже если у водителей есть зеленый свет.

Кто имеет преимущественное право проезда, когда я выезжаю на дорогу или выезжаю с нее?

Пешеходы. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или выезжающего на них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару или обочине дороги.

Что считается пешеходным переходом?

Пешеходный переход - это любая зона, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой тротуара.

Пешеходный переход - это также любая часть дороги на пересечении между бордюрами на противоположных сторонах проезжей части или, если бордюры отсутствуют, между краями дороги. Эта зона считается пешеходным переходом вне зависимости от того, обозначена она или нет.

РАЗДЕЛЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ПЕШЕХОДАМ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

(a) Эта часть проезжей части включала боковые линии пересечения пересечения тротуары на противоположных сторонах шоссе между бордюрами или, при отсутствии бордюров, между краями проезжей части проезжей части.

(b) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

  • Участок 130. Пешеход . Любой человек, идущий пешком или в инвалидном кресле.
  • Раздел 1112 . Индикация сигналов пешеходного контроля. Всякий раз, когда пешеходы управляются сигналами управления пешеходами со словами «ИДИТЕ» или «НЕ ИДИТЬ», или изображающими идущего человека или поднятой руки, такие сигналы должны указывать и относиться к пешеходам следующим образом:

(a) РОВНАЯ ХОДЬБА или идущий человек.Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут переходить проезжую часть в направлении сигнала, и им предоставляется право проезда для других транспортных средств.

(b) Мигает НЕ ХОДИТЕ и не поднимайте руку. Ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но все пешеходы, которые частично завершили переход по сигналу ХОДЬ или идущий человек, должны перейти к тротуару или островку безопасности при мигающем сигнале НЕ ИДИТЬ или поднятии руки. показывает.

(c) Устойчиво НЕ ХОДИТЕ и не поднимайте руку. Пешеходы не должны начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но любые пешеходы, которые частично завершили переход на ХОДУ или мигающий сигнал НЕ ИДИТЬ, должны перейти к тротуару или островку безопасности, пока горит постоянный сигнал НЕ ИДТИ показывает.

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

  • Участок 1142. Транспортное средство въезжает на перекресток с остановкой или уступом.

(b) Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, должен в соответствии с таким знаком снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий, или должен остановиться, если необходимо, как предусмотрено в разделе одиннадцатьсот семьдесят два, и уступает дорогу любому пешеходу, законно пересекающему проезжую часть, по которой он движется, а также любому транспортному средству на перекрестке или приближающемся к другой автомагистрали настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения такого водителя через проезжую часть или внутри нее. пересечение.Однако при условии, что если такой водитель участвует в столкновении с пешеходом на пешеходном переходе или транспортным средством на перекрестке после проезда мимо знака уступа без остановки, такое столкновение считается доказательством prima facie его неспособности уступить право проезда. способ.

DUE CARE

  • Раздел 1146. Водители проявлять должную осторожность. Невзирая на положения любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой проезжей части, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ СТАТЬЯ 27

  • Статья 1150. Пешеходы, подпадающие под действие правил дорожного движения. Пешеходы должны быть подвергнуты сигналам управления движением, как это предусмотрено в разделе одиннадцатьсот одиннадцать настоящего раздела, но во всех других местах пешеходам будут предоставлены привилегии и будут применяться ограничения, указанные в этой статье.
  • Участок 1151. Право проезда пешеходов на пешеходных переходах.
    • (a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу, при замедлении или остановке, если это необходимо, чтобы уступить дорогу. проезжая часть в пределах пешеходного перехода на проезжей части, по которой движется транспортное средство, за исключением того, что любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, уступает дорогу всем транспортным средствам.
    • (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
    • (c) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такой остановленный транспортное средство.
  • Раздел 1151-а. Преимущество пешеходов на тротуарах. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по любому тротуару, проходящему через такой переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
  • Участок 1152. Переход, не являющийся пешеходным переходом.
    • (a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
    • (b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
    • (c) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть перекрестка по диагонали без разрешения официальных органов управления движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.
  • Раздел 1153. Положения о слепых и слабовидящих.
    • (a) Несмотря на вышеизложенные положения данной статьи, каждый водитель транспортного средства, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходному переходу или попытаться пересечь проезжую часть, когда такого пешехода сопровождает собака-поводырь или трость металлического или белого цвета, либо белая с красным кончиком.
    • (b) Никто, кроме слепых или слабовидящих, не должен использовать на любой улице или шоссе трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным наконечником.
    • (c) Этот раздел не должен толковаться как обязывающий использование собаки-поводыря, трости или трости любого типа слепым или слабовидящим лицом.
  • Участок 1155. Пешеходы должны пользоваться правой половиной пешеходных переходов. По возможности пешеходы должны передвигаться по правой половине пешеходных переходов.
  • Участок 1156. Пешеходы на проезжей части.
    • (a) Если имеются тротуары и их можно безопасно использовать, то пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
    • (b) Если тротуары не предусмотрены, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположного направления.При приближении любого транспортного средства с противоположной стороны такой пешеход должен двигаться как можно дальше влево.
  • Раздел 1157. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.
    • (a) Никто не должен стоять на проезжей части с целью уговорить поездку, или вымогать у пассажира или продавать ему какое-либо транспортное средство.
    • (b) Никто не должен стоять на улице или шоссе или вблизи них с целью наблюдения или охраны любого транспортного средства, когда он припаркован или собирается припарковаться на улице или шоссе.
    • (c) Никто не должен занимать какую-либо часть государственной автомагистрали, за исключением города или деревни, каким-либо образом с целью продажи или вымогательства.

Код штата Делавэр Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41. Правила дорожного движения

Подраздел V. Права и обязанности пешеходов

§ 4140.Некоторые правонарушения, не внесенные в протокол автотранспортных средств.

Аресты и / или обвинительные приговоры за правонарушения, указанные в §§ 4141, 4143, 4145-4150 настоящего раздела, не должны вноситься в личный кабинет водителя транспортного средства.

64 Del. Laws, c. 32, § 1;

§ 4141.Подчинение пешеходов правилам дорожного движения и правилам дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям устройства регулирования дорожного движения, специально предназначенного для пешехода, если иное не предписано сотрудником полиции или охранником школы для взрослых в униформе. Этот раздел не должен использоваться для снятия ответственности и обязанностей, изложенных в других разделах этого подраздела.

(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходами, как предусмотрено в §§ 4108 и 4109 настоящего раздела.

(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

21 Del. C. 1953, § 4141; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 30; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;

§ 4142. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, или когда водитель транспортного средства делает поворот на перекрестке, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись. при необходимости уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что быть в опасности.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) этого раздела не применяется в соответствии с условиями, изложенными в § 4143 (b) настоящего раздела.

(d) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4142; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 31; 68 Del. Laws, c. 438, § 1;

§ 4143. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если это не разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4143; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4144. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на вышеизложенные положения данной главы, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой проезжей части, и должен предупреждать, подав звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любым явно сбитым с толку. или недееспособное лицо, или лицо, полностью или частично слепое, несущее на проезжей части трость или трость белого цвета или белый с красным концом или в сопровождении собаки-поводыря.

21 Del. C. 1953, § 4144; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 32;

§ 4145. Пешеходы должны использовать правую половину пешеходных переходов.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

21 Del. C. 1953, § 4145; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4146. Пешеходы на автомагистралях; штраф.

(a) Если имеется тротуар и доступен, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по ней.

(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти лицом к движению только по обочине, насколько это практически возможно, от края проезжей части.

(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти как можно ближе к внешнему краю проезжей части и идти навстречу движению.

(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на шоссе должен уступить дорогу всем транспортным средствам на шоссе.

(e) Этот раздел не должен требовать, чтобы пешеходы на проезжей части с односторонним движением на автомагистралях с контролируемым доступом шли навстречу движению к ближайшему устройству аварийного оповещения.

(f) Тот, кто нарушает этот раздел, должен быть оштрафован за первое нарушение от 10 до 28,75 долларов. За каждое последующее подобное правонарушение лицо подлежит штрафу от 25 до 50 долларов.

(g) Соревнования по бегу или ходьбе по шоссе не являются незаконными, если мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях.Разрешение на пешие гонки или соревнования по ходьбе на шоссе предоставляется только при условиях, которые обеспечивают разумную безопасность для всех участников, зрителей и других участников шоссе, а также предотвращают необоснованное вмешательство в транспортный поток, которое могло бы причинить серьезные неудобства другим участникам шоссе. По соглашению с уполномоченным органом, участники утвержденных пеших гонок или пеших прогулок по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним, при условии, что управление движением обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.

21 Del. C. 1953, § 4146; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 700, § 5; 65 Del. Laws, c. 503, г. § 17; 68 Del. Laws, c. 9, § 27; 70 Del. Laws, c.186, § 1; 79 Del. Laws, c. 191, § 1;

§ 4147. Пешеходы, ищущие аттракционов или дела.

(a) Никто не должен стоять на шоссе с целью получения работы, ведения бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.

(b) Никто не должен стоять на шоссе или в непосредственной близости от него с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства во время стоянки или собираясь припарковаться на шоссе.

(c) Никто не должен стоять на шоссе, чтобы напроситься на дорогу.

(d) Никто никогда не может быть заключен в тюрьму только за нарушение подпункта (c) этого раздела.

(e) Запрет на сбор пожертвований, содержащийся в подразделе (а) данного раздела, не применяется в субботу, непосредственно предшествующую Дню отца, каждый год в отношении сборов со стороны благотворительных организаций, определенных как организации, ранее квалифицированные как таковые в соответствии с Федеральной налоговой службой. Код [26 U.SC § 1 и последующие], когда такие запросы происходят только в светлое время суток, на перекрестках с установленными сигналами управления движением, с использованием только существующих срединных полос или других объектов вне улицы, с привлечением лиц не моложе 18 лет для проведения ходатайство, без использования каких-либо устройств, чтобы изменить или затруднить поток трафика.

21 Del. C. 1953, § 4147; 54 Дел.Законы, c. 160, § 1; 58 Del. Laws, c. 54, § 1; 60 Дел законов, c. 700, § 6; 67 Del. Laws, c. 39, § 1;

§ 4148. Проведение пешеходов фонарей или светоотражателей; штраф.

(a) Ни один пешеход не должен ходить по проезжей части или обочинам любой проезжей части этого штата, которая используется для движения автомобилей или транспортных средств, за пределами корпоративных границ любого города или поселка, не имея при себе зажженного фонаря, зажженного фонарика или другого аналогичного света. или устройство рефлекторного типа в период времени от заката до восхода солнца и в любое другое время, когда недостаточно света, чтобы сделать ясно видимым любого человека или транспортное средство на шоссе.

(b) Тот, кто нарушает подпункт (а) этого раздела, должен быть оштрафован за первое нарушение от $ 2,30 до $ 28,25. За каждое последующее подобное правонарушение в течение 1 года лицо подлежит штрафу в размере от 11,50 долларов США до 28,25 долларов США.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4148; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 58 Del. Laws, c. 54, § 2; 65 Del. Laws, c. 353, § 1; 68 Del. Laws, c. 9, § 28; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;

§ 4150.Использование определенных тростей только для слепых пешеходов.

Никто, кроме полностью или частично слепых, не должен носить в приподнятом или вытянутом положении на любой улице или шоссе трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4150; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4151. Отвод пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *