Юзом это как: этимология — Что такое «юз»?

Юз — это… Что такое Юз?

Юз — скольжение по опорной поверхности (дороге, рельсам) колёс транспортного средства (автомобиля, трамвая, железнодорожного вагона), при котором линейная скорость поверхности колёс ниже скорости опорной поверхности относительно транспортного средства.

Юз наблюдается при торможении, причиной юза является превышение тормозного усилия над силой сцепления колеса с опорной поверхностью.

Юз возникает не только при блокировании колеса, но и при его вращении, когда колесо проскальзывает по дороге.

Скольжение колес при разгоне — буксование (на железнодорожном транспорте боксование).

Во избежание юза на современных автомобилях применяют антиблокировочные системы, снижающие тормозное усилие при возникновении юза. На железнодорожном транспорте для предупреждения юза применяется регулирование тормозного усилия в зависимости от загрузки с помощью грузового авторежима.

Юзом также могут двигаться гусеничные машины, например тракторы, тягачи и танки. В качестве примера в Германии был проведён полушуточный эксперимент, кто быстрее остановится — легковой гоночный автомобиль «Порше-911» или основной боевой танк «Леопард-2» при равной скорости в 70 км/ч на ровном покрытии аэродрома. При торможении у «Порше-911» сработала антиблокировочная система (АБС), а «Леопард-2» юзом прошёл гораздо больший путь, чем легковой автомобиль. С другой стороны, помещённый в те же условия седельный тягач Mercedes-Benz Actros с АБС уступил танку по длине тормозного пути.

Последствия езды юзом

• Повышение тормозного пути, угроза ДТП.
• Значительное снижение эффективности рулевого управления при блокировке передних колес.
• Повышение износа резины.
• У автомобилей юз задних колёс, как правило, приводит к боковому заносу задней оси.
• Для рельсовых транспортных средств (трамваи, подвижной состав железных дорог и метро) движение юзом приводит к истиранию заблокированных колёс в месте их соприкасания с рельсом и появлению на бандаже колеса плоского участка — так называемого ползуна. Наличие ползунов (несимметричности колёс относительно оси вращения) приводит к повышению шумности (стук от последующих ударов образовавшейся лыски о рельс), вибрации (расстояние оси колёсной пары до поверхности рельса уже непостоянно при движении), неравномерному износу рельсов (так называемый волнообразный износ рельсового пути). Для устранения этих вредных явлений колёсные пары с ползунами необходимо обтачивать, а рельсовые пути обрабатывать вагоном-рельсошлифовальщиком. Бандажи, сточившиеся таким образом называют «квадратными».
• У гоночных автомобилей с мягкими шинами езда с юзом также может привести к появлению плоских участков на шинах, что делает машину менее манёвренной и повышает риск поломок подвески.

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Что такое юз, что значит юз

Как правильно тормозить на автомобиле, оснащенным ABS

Перед тем как разбираться с вопросом — как правильно тормозить зимой на переднем приводе, следует вспомнить нехитрые правила «зимнего» поведения на дороге, которыми часто пренебрегают современные водители:

• соблюдать дистанцию, которая отличается от летней чуть большим расстоянием;
• резина должна соответствовать сезону — необязательно шипованная, но продолжать эксплуатировать авто на летних покрышках зимой недопустимо;
• избегать резких торможений при совершении маневрирований, особенно при вхождении в повороты;
• не следует чрезмерно сильно давить на педаль тормоза, когда авто преодолевает препятствия/неровности дорожного покрытия.

Последний пункт особенно актуален для автомобилей с АБС. Не стоит наивно полагать, что, если автомобиль новый и дорогой, все имеющиеся в нем системы безопасности и помощь водителю помогут сохранить управляемость в критичной ситуации, когда сам водитель не проявляет элементарного внимания к дорожной ситуации. Кроме того, существуют некоторые особенности, кроме вышеперечисленных, которые позволят тормозить на льду с АБС более корректно. К ним можно отнести следующие:

Внимание!
Безусловная эффективность АБС резко снижается на таких покрытиях, как песок, лед, выраженные неровности — торможение на них должно проводится с учетом того, что АБС может сработать некорректно

Что значит тормозить двигателем

Уметь тормозить двигателем жизненно необходимо, например, в гололед. Так называемое экстренное торможение встречается также в экзаменационных билетах.

На скользком дорожном покрытии применяются три приема торможения:

• прерывистое;
• торможение двигателем;
• ступенчатое.

Торможение двигателем предполагает последовательные действия водителя:

• сброс подачи топлива, не выключая сцепления;
• выжать педаль сцепления;
• включить более низкую передачу скорости;
• повторить включение сцепления.

Таким образом, количество оборотов двигателя повысится, а скорость уменьшится. Рабочая тормозная система может плавно подтормаживать авто. Эффект торможения от совмещения описанных способов не меньше, чем от торможения традиционными колодками.

Торможение двигателем на льду является предпочтительным способом в связи с тем, что при блокировке на ледяной поверхности колеса не поддаются управлению. Зато, если колесо авто катится, даже частично проскальзывая, обеспечивается минимальная управляемость.

Торможение в повороте

При прохождении поворотов тормозами лучше не пользоваться. Скорость необходимо сбрасывать ещё до начала манёвра. От быстрого входа поворот быстрее не пройти всё равно придётся сбрасывать скорость и даже больше чем при правильном вхождении в поворот. Но если уже так сложилось, что скорость в вираже превышает допустимую, то необходимо задействовать два тормоза одновременно. Это позволит избежать сноса, как передней оси, так и задней.

При торможении в повороте необходимо учитывать тот факт, что в повороте колёса велосипеда находятся в разгруженном состоянии. Чем меньшая масса велосипеда и велосипедиста темь меньшее тормозное усилие необходимо прикладывать для снижения скорости в повороте.

Как правильно тормозить на механике перед светофором

На твердой поверхности в сухую погоду перед светофором выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления

Правила торможения на механике, которым обучают автошколы, гласят:

1. Движение автомобиля должно происходить при включенной передаче.
2. Водитель постоянно меняет передачу соответственно скорости авто, чтобы быть готовым быстро выполнить необходимый маневр.
3. Только для остановки при движении машины со скоростью 5-10 км в час, выжимается сцепление с тормозом для остановки авто.

Практика показывает, что правильным методом торможения двигателем пользуются немногие водители, поскольку они устают от частого переключения на пониженные передачи, увеличивается расход топлива, коробка передач быстрее изнашивается. Безусловно, на твердой поверхности в сухую погоду выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления.

Торможение на мокром асфальте

Велосипед не самое лучшее транспортное средство для катания под дождём и, естественно, что специально в дождь на велосипеде никто выезжать не станет. Но если же в пути застал дождь надо быть готовым к такому повороту событий.

На мокром покрытии сцепление шин с асфальтовым покрытием становится намного меньше по сравнению с сухой погодой. Самое опасное время — это первые минуты дождя. Потоки воды ещё не успели смыть всю пыль с дороги, а только превратили её в скользкую субстанцию. Это надо учитывать при выборе скоростного режима и маневрирования. Также намокшие тормозные механизмы теряют свою эффективность.

Достаточно эффективными в дождь остаются только дисковые тормоза.    Торможение в дождь, как и любой другой манёвр, надо планировать заранее. Перед самим торможением необходимо несколькими короткими, несильными нажатиями на ручки тормозов просушить колодки. Такая несложная операция поможет вернуть тормозным колодкам первоначальные свойства. По крайней мере, если не вернёт на все сто процентов, то максимально улучшить тормозные свойства.

Из-за уменьшения сцепных свойств шин с дорогой при использовании переднего тормоза можно не рассчитать с тормозным усилием. Вследствие чего произойдёт блокировка переднего колеса и падения не избежать. Поэтому торможение на мокрой дороге рекомендуется начинать с заднего тормоза.

Даже если произойдёт блокировка заднего колеса и велосипед пойдёт юзом справиться с заносом заднего колеса возможно. Если становиться очевидным, что сейчас произойдёт блокировка колёс надо перебороть себя и немного распустить тормоза. Затем плавно добавлять тормозное усилие.

Для более эффективного снижения скорости задним тормозом велосипедисту необходимо переместить центр тяжести своего тела с передней оси на заднюю ось велосипеда. Этого можно достичь, привстав с седла и переместив тело немного назад, педали при этом нужно держать параллельно дороге. Таким образом, создавая дополнительную нагрузку на заднее колесо и увеличивая силу сцепления с дорогой. Увеличить сцепные свойства шин с дорогой можно приспусти немного шины.

Также необходимо учитывать, что во время дождя становятся скользкими линии дорожной разметки и крышки люков канализации. По возможности надо избегать торможения на них

Если же тормозить необходимо, то делать это надо с предельной осторожностью.

Учитывая все обстоятельства в дождливую погоду необходимо пользоваться двумя тормозами – передним и задним. Начиная процесс снижения скорости, задним тормозом постепенно добавляя усилие на переднюю тормозную систему.

Отдельно надо сказать о торможении в луже. Лужа сама по себе таит много опасностей для велосипедиста. Под ней могут скрываться камни ямы и всякое такое. При попадании велосипедиста в лужу торможение произойдёт, само собой, из-за увеличившегося сопротивления.

Если велосипедист не будет готов, то его ждёт малоприятный полет через руль. Для снижения эффекта от резкого изменения скорости необходимо перенести центр тяжести велосипедиста максимально назад и если позволяет конструкция велосипеда вниз. Погасив первый эффект от попадания в лужу можно начинать процесс торможения. Не меняя расположения центра тяжести тела, плавно короткими дозированными движениями, выжимаем рукоятку заднего тормоза.

УРОК

1) Для начала ребята нужно понимать — что чудес не бывает и не всегда ABS вас может спасти. Например — зимой на ледяной дороге при экстремальном торможении не 100% защиты. ДА и шипы вас тоже не спасут. Поэтому первое правило в экстремальных условиях (снег, дождь) обязательно держим увеличенную дистанцию ( , там все подробно).

2) В таких ситуациях не советую разгоняться до предельных скоростей, опять же эта система может вас не спасти. Повторюсь — чудес не бывает.

3) Для тех, кто пересаживается с обычных автомобилей на варианты с АБС. Уж так повелось — что мы привыкли останавливать машину либо накатом (легко блокируем колеса – отпускаем – опять блокируем и т.д., не уводя автомобиль в занос), либо скоростью, понижаем передачу (я про зимнее вождение). Ребята тут это не прокатит – блокировка тут исключена, потому как ABS не даст вам заблокировать колеса, педаль начнет сопротивляться нажатию, издавая специфические звуки. ДА и если у вас автомат – то скоростью вы также не затормозите.

4) новичков и тех, кто только что «пересел» кроется в том что – при сопротивлении педали нажатию, они сразу бросают ее нажимать. Таким образом, только усугубляя свою ситуацию, ведь машина не встала. ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ В КОЕМ СЛУЧАИ — НЕЛЬЗЯ

. Нужно давить педаль изо всех сил — пока машина не остановится. А характерный звук и сопротивление педали, вас пугать не должно именно так работает АБС, она не дает вам заблокировать колеса.

5) Если применительно к автомату, то принцип действия такой – едем правая нога на педали газа

– при необходимости экстренного торможения — ногу просто убираем с газа и давим на тормоз изо всех сил

С наступлением зимы напряженность на дорогах существенно возрастает, поскольку двигаться по заснеженной и местами обледенелой дороге в «летнем» режиме уже невозможно, а быстро изменить стиль вождения получается далеко не у каждого автовладельца. Ввиду отсутствия постоянного и качественного сцепления колес с дорожным покрытием, торможение, особенно в экстренных ситуациях, может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому с наступлением холодов следует как минимум сменить агрессивный стиль вождения на более спокойный.

Опытные автовладельцы с многолетним стажем именно так и поступают, начинающие же учатся на своих ошибках. Для того чтобы чувствовать себя более уверенно на скользкой и обледенелой дороге, необходима постоянная практика, поскольку все вместе взятые теоретические советы не позволят обрести требуемый опыт, чувствовать автомобиль, интуитивно чувствовать приближающуюся опасность. При этом следует понимать, что несмотря на оснащение современных автомобилей разнообразными системами, помогающими в управлении, к примеру, ABS, слепо рассчитывать на них не следует.

4. Торможение юзом

При торможении
автомобиля с блокировкой колес (юзом)
отсутствует вращение колес, следовательно,
тормозной баланс определим следующим
образом:

m_a
· a = R_x1
+ R_x2
+/– G_a
· sin α
+0,5 · C_x
· ρ_в
· А
· V2

R_x1
+ R_x2=G_a
· φ_x
· cos α

.

Если тормозим на
горизонтальной площадке, то:

.

Пример: G_a=14560
Н; φ_x
= 0,8; С_х
= 0,48; А = 2,4 м2;
V
= 30 м/с Найдем
начальное замедление, с которым движется
автомобиль в момент попадания колес в
юз:

если провести
расчет для влажного асфальта ( коэффициент
сцепления при юзе около φ_x
= 0,4), то

Замечания:

1. Аэродинамическая
   составляющая замедления является
   функцией квадрата скорости и поэтому
   быстро уменьшается по мере снижения
   скорости.

2. Доля аэродинамической
   составляющей замедления уменьшается
   по мере увеличения массы автомобиля.

3. Коэффициент
   сцепления сильно зависит от относительного
   скольжения s_с
   в контакте шина – дорога.

4. При юзе всех
   колес развесовка автомобиля не имеет
   значения!

5.4. Тормозные силы, моменты, давление в контуре при торможении юзом.

Сила инерции
автомобиля, которой должна противодействовать
тормозная сила:
.

Реакции на колесах:

R_x1=
R_x1max=
R_z1
· φ_х;

R_x2=
R_x2max=
R_z2
· φ_х.

F_и
= R_x1
+ R_x2
.

Определим суммарные
нормальные и касательные реакции на
осях автомобиля (сопротивлением воздуха
и его влиянием на перераспределение
нормальных и касательных реакций из-за
малости пренебрегаем):

Сумма моментов
относительно контакта второго колеса
= 0

откуда.

Сумма моментов
относительно контакта первого колеса
= 0

откуда.

Откуда:

Изменение
реакций R_x1R_x2R_z1R_­z2
в зависимости от φ_х

Условия
(рис. 1):

Ga=	15600н
L=	1,5 м
L1=	0,65м
L2=	0,85м
hg=	0,5м

Условия (рис. 2)

Ga=	15600н
L=	1,5м
L1=	0,65м
L2=	0,85м
hg=	1м

Определим необходимый
суммарный тормозной момент, который
необходимо развить в тормозных механизмах
передних колес для доведения их до юза:

,

где р₁
– давление в переднем контуре; А₁
– передаточная функция, определяемая
конструкцией тормозов (зависимость
тормозного момента от давления в
контуре). В первом приближении считаем
зависимость тормозного момента,
развиваемого в исполнительных механизмах
от давления в приводе линейной).

Отсюда определим
давление, которое необходимо развить
в исполнительных механизмах передних
тормозов для доведения передних колес
до юза:

–давление,
необходимое для доведения передних
тормозов до юза.

.

Аналогично найдем
давление в заднем контуре:

.

Соотношение
давлений в контурах:

.

Ga=	15600н
L=	1,5м
L1=	0,825м
L2=	0,675м
hg=	0,5м
А2/А1=	0,5

Полученная
характеристика является идеальной и
показывает необходимое соотношение
давлений в исполнительных механизмах
передних и задних колес для одновременного
доведения колес обоих осей до юза. Если
в тормозном приводе не предусмотрено
никаких регулирующих давление механизмов
и главный тормозной непосредственно
связан с рабочими цилиндрами, то давление
в исполнительных механизмах передних
и задних тормозов всегда будет одинаковым,
т.е. будет характеризоваться прямой
линией. Таким образом, идеальная и
реальная при отсутствии регулирующих
механизмов) характеристики совпадают
только в одной точке, т.е. для данного
автомобиля при заданной развесовке
одновременно до юза будут доведены
колеса обеих осей только на одной дороге
с характерным значением коэффициента
сцепления. Н дорогах с меньшим сцеплением
раньше в юз попадут колеса передней
оси, а на дорогах с большим сцеплением
– колеса задней оси.

Колеса, доведенные
до юза, не способны воспринимать боковые
нагрузки: Любое внешнее воздействие
приводит к заносу.

При опережающем
юзе передних колес автомобиль движется
не управляемо, но устойчиво прямолинейно.

При опережающем
юзе задних колес автомобиль попадает
в прогрессирующий занос, что означает
потерю устойчивости.

Несовпадение
идеальной и реальной характеристик
распределения давлений в зоне малых
коэффициентов сцепления можно считать
допустимым, так как в процессе экстренного
торможения (а именно в этом случае колеса
автомобиля доводятся до полного юза)
главная задача – остановить автомобиль
на полосе движения, а опережающий юз
колес передней оси ведет к устойчивому
прямолинейному движению.

Несовпадениеидеальной
и реальной характеристик распределения
давлений в зоне больших коэффициентов
сцепления абсолютно недопустимо, так
как прогрессирующий занос, возникающий
в этом случае, является причиной потери
полосы движения в процессе экстренного
торможения и приводит к большинству
аварий с тяжелыми последствиями при
экстренном торможении.

Ссылки

•  (недоступная ссылка). Дата обращения 11 ноября 2014.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 10 января 2007.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 1 декабря 2007.
• . Дата обращения 13 ноября 2008.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 8 июня 2009.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 18 марта 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 6 августа 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 8 августа 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 27 сентября 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 3 ноября 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 10 января 2011.
• .

Дом Юзов

• Привалова О. Я. Дом Юзов / Строительство и ремонт — № 4 — 2006
• Особняк Юза превратят в «консерву»/ Панорама — № 29(1834) — 2009 — 16-22 июля
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
• .
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.  (англ.)
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.

Памятник Джону Юзу

• . Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.
•  (недоступная ссылка). Дата обращения 26 февраля 2010.

Как правильно тормозить при повороте

В зависимости от того, насколько крутой поворот предстоит сделать. Но понятно, что чем круче поворот, тем скорость должна быть меньше. Технология все та же – снижать желательно скорость заранее. Тормозить надо так же, как и в предыдущем случае. Можно на скорости проходить поворот, главное следить за тем, чтобы машина не вылетала с траектории, если вылетает, значит чуть можно притормозить, можно рулем сильнее повернуть. В общем надо координировать движения руля с педалью тормоза.

Главное, опять же, не делать резких движений, потому что, когда машина на большой скорости едет по дуге, то наружные колеса больше загружены, а внутренние – меньше. Поэтому если резко затормозить, то машина быстрее уйдет в занос, но, если слегка притормозить, плавно нажав на тормоз, и все будет хорошо.

Как видите, ничего сложного здесь нет, тем более, что речь идет о тех машинах, в которых нет дополнительных систем безопасности и помощников для водителя. Но даже если ездить на старых ВАЗах или Москвичах, то при разумном использовании педали тормоза не будет никаких заносов и прочих неприятностей. Даже если резко впереди появится препятствие, достаточно оценить ситуацию быстро, начать постепенно торможение, потом все сильнее и сильнее, если вдруг увидите, что столкновение неизбежно, тогда с помощью руля просто уйти с небезопасной траектории.

Если речь идет о современных автомобилях, у которых АБС и система курсовой устойчивости, то вообще думать о правильном торможении не надо, система умная и подумает за вас, она может на конкретном колесе делать конкретное усилие. Кстати, система АБС это не так просто, как кажется, если на скользкой дороге резко начать тормозить, то система не даст заблокировать колеса, поэтому управляемость останется, но затормозить не удастся, придется поворачивать. Или же тормозить плавно, фишка системы АБС в том, что колеса на скользкой дороге не заблокируются при резком нажатии на педаль тормоза.

В общем, вывод из всей этой истории один – все движения делать плавно, как рулем, так и педалями. Даже если вы не заметите кого-то и начнете плавно перестраиваться, тот водитель, которого вы не заметили – заметит вас и притормозит или посигналит. А вот если перестраиваться резко, то тогда меньше шансов, что другой водитель сможет правильно отреагировать. Так же и с тормозами, если нажать резко, то машину может занести, она потеряет управление и тогда могут наступить не очень приятные последствия. А если нажимать на педаль плавно, то колеса не заблокируются и все будет хорошо.

А далее видео, в котором инструктор автошколы рассказывает, как надо правильно тормозить:

Также на эту тему вы можете почитать:

Почему современные моторы ломаются чаще старых атмосферников

Рестайлинг седана Ford Focus 2: обновленный вид и новые качества

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 (карбюратор) своими руками

Устройство карбюратора Солекс 21083 1107010

Самые безопасные машины в мире определяются на краш-тесте

Alexander Stepanoff Апрель 26th, 2016

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Снижение скорости на дороге с сухим покрытием

Самая простая и наиболее частая ситуация — это снижение скорости на сухом асфальте. Как известно, на велобайке установлено две тормозные системы  – передняя и задняя.

Эффект от торможения можно увеличить примерно на тридцать процентов, если научиться  применять тормоза на грани блокировки колёс. Заблокированные колёса только ухудшат тормозные свойства. В случае блокировки колёс торможение будет достигаться только трением покрышек об асфальт, а специально сконструированная тормозная система будет бездействовать.

При замедлении на поверхности с отсутствием влаги самое эффективное замедление, как в теории, так и на практике обеспечит правильное применение переднего тормоза велосипеда . Если потратить незначительное количество времени на то чтобы изучить алгоритм работы переднего тормоза, то катание на велосипеде будет менее травмоопасным.

Значительное количество велосипедистов с опаской относятся к применению переднего тормоза из-за боязни вылететь вперёд через руль. Такое может случиться только с теми велосипедистами, которые незнакомы с изменениями, происходящими во время торможения велосипеда.

Вылет через руль происходит не из-за резкого торможения, а за счёт силы инерции, которая тянет велосипедиста вперёд. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо перед началом торможения переместить массу тела  на педальный узел и удерживать такое положение во время всего процесса торможения.

Естественно, при использовании заднего тормоза опасность перелететь через руль отпадает, но на практике доказано, что тормозной путь увеличивается в два раза при использовании только заднего тормоза, чем переднего.

Важное значение при резком торможении имеет сила рук. Необходимо надежно держаться за руль во время резкого замедления.Необходимо использовать силу рук и правильную технику посадки, для удержания центра тяжести максимально сзади

Это позволяет максимально снизить тормозной путь. Такие навыки необходимо использовать постоянно вне зависимости от того какой тормоз задействован.

Как добиться таких навыков человеку, только что севшему на велосипед?

Тренировка торможения передним тормозом

Как и в любом другом деле единственным и самым надёжным методом является постоянная тренировка.

В самом начале тренировок необходимо намеренно контролировать свои действия. Необходимо изжить из себя страх при использовании переднего тормоза. Во время тренировок по возможности отказаться от применения заднего тормоза.

На начальном этапе необходимо зажимать тормозную ручку плавно, чтобы научиться дозировать тормозное усилие. Ни в коем случае нельзя допускать панических резких движений. Пусть в начале тормозной путь будет больше чем обычно пока навык использования переднего тормоза не доведён до автоматизма.

Для проведения тренировок желательно выбрать ровную площадку достаточного размера.

Для достижения максимального эффекта необходимо произвести регулировку тормозного механизма таким образом, чтобы блокировка колеса наступала только при полном нажатии ручки тормоза.

Правильное использование переднего тормоза не означает, что можно забыть о заднем тормозе. Задний тормоз при торможении на сухом асфальте служит дополнительным тормозом. Он вступает в силу в момент, когда переднее колесо практически заблокировано, но продолжает вращение.

В этот момент необходимо добавить тормозное усилие от задних тормозов. По аналогии с автомобилем, где на передние тормоза приходится семьдесят пять процентов тормозного усилия и только оставшиеся двадцать процентов на задние. Самое главное во время торможения избегать блокировки колёс. Заблокированные колёса лишают велосипедиста маневрировать во время торможения и приводят к нежелательным падениям.

Краткие итоги

Если для владельца велосипеда двухколесный друг является только транспортным средством чтобы добраться из пункта А в пункт Б, причём на черепашьей скорости то проблема эффективного торможения отсутствует как класс.

Во всех других случаях необходимо постоянно развивать навыки торможения, доведя их до автоматизма. Необходимо тщательно следить за состоянием тормозных механизмов.

Уверенно пользоваться как передним, так и задним тормозом.

Чётко знать в каких ситуациях, каким методом производить торможение.

Стараться избегать ситуаций, в которых потребуется применение экстренного торможения. Особенно при движении в плотном городском потоке. Велосипед не автомобиль и стоп-сигналов на нём не установлено.

Соблюдение этих правил позволит сохранить своё здоровье, а может быть, и жизнь.

Словарь Мультитран

Русско-немецкий форум   АнглийскийНемецкийФранцузскийИспанскийИтальянскийНидерландскийЭстонскийЛатышскийАфрикаансЭсперантоКалмыцкий ⚡ Правила форума
		✎ Создать тему | Личное сообщение	Имя	Дата
7	56	многочастотный волоконно-связанный интерферометр	HolSwd	20.07.2021	21:19
162	3211	Ошибки в немецком словаре  | 1 2 3 4 5 6 7 все	Bursch	21.12.2020	20:12
5	161	ОФФ: А давайте посплетничаем о клиентах перечеркнуто поделимся опытом работы с клиентами	HolSwd	15.07.2021	9:40
	22	OFF: Советские премьеры ! А нас чему учили?	HolSwd	20.07.2021	17:40
15	183	Название закона, прошу варианты	Mme Kalashnikoff	19.07.2021	15:37
2	56	процедурное и прививочное дело	vot-vot	19.07.2021	23:28
3	66	терапия	vot-vot	19.07.2021	18:22
5	114	осужденной не значится	primaveraaa	19.07.2021	2:25
2	64	Разнонаправленное движение створок митрального клапана	Svetlana R.	18.07.2021	22:58
1	50	МДК	Anjaanja	18.07.2021	9:45
18	209	Schwerer räuberischer Diebstahl	Anjaanja	16.07.2021	14:32
5	107	гипертоническая болезнь	vot-vot	15.07.2021	23:06
35	533	ОФФ: а что зайцы скажут?  | 1 2 все	Erdferkel	12.07.2021	12:39
5	134	ПолуOFF Установочные данные	el_th	11.07.2021	23:08
2	96	КРОК	vot-vot	9.07.2021	15:24
10	395	PMU  | 1 2 все	primaveraaa	7.07.2021	0:02
1	56	Пресет	Tetiana111	13.07.2021	17:22
9	104	Истец по первоначальному иску	Juan_Esteban_Vazquez	13.07.2021	14:29
2	72	Luminale Epithelbrücken	buryat95	12.07.2021	19:16
2	45	Показатель эффекторных функций ПЭФ	@eduard@	12.07.2021	18:19
11	126	Berichtigung von Personenstandsdaten	vot-vot	11.07.2021	17:01
12	116	Neubestimmung des Familiennamens	vot-vot	11.07.2021	17:14
3	68	Аттестат о среднем образовании, сокращение МОБ	H. I.	11.07.2021	13:40
28	290	Stammanteil	m3m3	7.07.2021	15:50
7	129	vertreten	m3m3	9.07.2021	7:15
7	139	EU Covid-19 Impfzertifikat	el_th	7.07.2021	17:02
3	82	накануне	primaveraaa	7.07.2021	18:28
22	291	Крыловской районный суд Краснодарского края	Anjaanja	5.07.2021	23:59

ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ — Уроки вождения для начинающих

Неразумное торможение на скользкой дороге приводит к заносу автомобиля – это знают все. Но только ли при резком торможении может случиться эта неприятность? Все ли из вас знают, как возникает и развивается занос, как с ним бороться и можно ли его вовсе избежать?

Заранее должен Вам признаться, что тема заноса трудна для восприятия и осознания. Но не это самое страшное. Теоретически разобраться с причинами возникновения заноса и методами борьбы с ним можно. Проблема же заключается в том, что когда занос происходит не на бумаге, а на реальной дороге, многим водителям не удается соединить теорию с практикой.

Чтобы окончательно что-то усвоить, это «что-то» надо «пощупать». Поэтому рекомендация будет следующей. Выберите время, найдите подходящее место и потренируйтесь в выводе машины из заноса, используя информацию, полученную из этой главы и из других книг. Если Вы отважитесь на тренировки, то первый «случайный» занос на обычной дороге не застанет Вас врасплох. Ну а пока, советую почаще включать свое воображение, тогда написанное на бумаге начнет приобретать реальные формы.

Юз

Каждое из колес движущегося автомобиля имеет некий коэффициент сцепления с покрытием дороги. Величина этого коэффициента зависит от множества факторов (скорость движения, материал покрытия дороги, давление в шинах, загруженность автомобиля, погодные условия, конструкция покрышек колес и многое другое). Вычислить коэффициент сцепления для конкретного автомобиля в конкретной ситуации сложно и не нужно. Вам надо понять только то, что машина «держится» за дорогу с определенным усилием и что усилие это не безгранично.

Давайте рассмотрим пример с торможением. При необходимости снижения скорости движения один водитель просто убирает «газ», другой немного прижимает педаль тормоза, а третий «с квадратными глазами» так давит на тормоза, что еще немного, и его нога вместе с педалью окажется в моторном отсеке.

В последнем случае колеса машины уже не в состоянии «цепляться» за дорогу, они блокируются и начинают скользить. Автомобиль переходит в режим движения юзом (заноса пока еще нет).

Юз – это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги.

Чаще всего юз начинается по причине чрезмерного усилия при нажатии на педаль тормоза. Однако юз может возникнуть также и при чрезмерном вдавливании «в пол» педали «газа», в результате чего колеса автомобиля проворачиваются на месте. При движении на повороте с повышенной скоростью может возникнуть боковой юз, который характеризуется специфическим «визгом резины».

Иными словами, если неразумные действия водителя привели к тому, что колеса машины проскальзывают относительно покрытия дороги, то у него появляется возможность ощутить на себе явление юза, а позже и заноса.

Занос

Занос – это самопроизвольное отклонение траектории движения колес (и всего автомобиля в целом) от предшествующего направления движения машины.

Как правило, за юзом следует занос автомобиля. Это связано с тем, что каждое из скользящих колес имеет свой коэффициент сцепления с дорогой, отличный от другого колеса.

Разность коэффициентов сцепления колес с дорогой приводит к тому, что более «скользкие» колеса смещаются в сторону от предшествующей траектории движения, в результате чего машина начинает разворачиваться относительно своей вертикальной оси (рис. 55).

Рис. 55. Занос

Как Вы полагаете, каким колесам легче начать скольжение – передним или задним? Какая ось автомобиля, передняя или задняя, более подвержена явлениям юза и заноса?

Если у Вас найдется пара свободных минут, рекомендую выйти на улицу и посмотреть на реальные машины, которые активно тормозят перед перекрестком. Обратите внимание на кузов автомобиля, водитель которого «прижал» педаль тормоза.

Любая машина, как с задним приводом, так и с передним, при торможении «клюет носом»! Передняя ее часть прижимается к дороге, а задняя соответственно приподнимается вверх.

За счет перераспределения массы автомобиля по осям задние колеса «давят» на дорогу меньше, чем передние, и коэффициент сцепления с дорогой у них получается тоже меньше. Следовательно, задние колеса легче заблокировать и заставить скользить по дороге.

Задние колеса автомобиля более, чем передние, подвержены блокировке, явлениям юза и заноса.

И это хорошо, что в первую очередь именно задние колеса «срываются» в занос, с таким заносом можно успешно бороться. О передних колесах такого не скажешь. Если в занос «уходит» передняя ось, то машина становится практически неуправляемой!

Сильно пугаться не стоит, занос передней оси случается очень редко. А с заносом задней оси мы сейчас разберемся.

Торможение на скользкой дороге

Как остановить машину на скользкой дороге, если до стоящих на красный сигнал светофора автомобилей остается не так уж много места?

Первое, что надо сделать, это вспомнить о торможении двигателем и забыть о том, что у Вас есть левая нога. Если не трогать педаль сцепления, то двигатель будет помогать Вам в торможении.

С правой ногой сложнее. Изначально надо побороть в себе желание давить на педаль тормоза «что есть сил».

Запомните, тормозной путь на заблокированных и скользящих по дороге колесах увеличивается не менее чем в 2 раза по сравнению с торможением на незаблокированных колесах!

Оптимальным вариантом торможения является – дозированное усилие на педали тормоза, обеспечивающее максимальную эффективность торможения без блокирования и скольжения колес по дороге.

Однако в экстремальных условиях мало кому удается проконтролировать первое нажатие на педаль тормоза. Обычно водители рефлекторно давят на тормоза с максимальным усилием.

Будем считать, что Вам, как и многим другим, не удалось «сдержать эмоции» и с первого раза Вы тоже «пережали» тормоза. Колеса автомобиля заюзили, и начался занос.

Если продолжать удерживать педаль тормоза «в полу», то занос будет развиваться, и Ваш автомобиль приобретет устойчивый вращательный момент. Поэтому, как только Вы почувствовали некоторую «свободу» своего автомобиля, увидели, что «нос» Вашей машины вернулся обратно, после «клевка» в начале торможения, и что багажник начал отклоняться в сторону – надо тут же отпустить педаль тормоза!

Да-да, вот они стоят машины, а Вам надо отпустить педаль тормоза! Если этого не сделать, то, вращаясь вокруг своей оси, Ваш автомобиль врежется в стоящие машины!

Как только Вы преодолеете инстинкт «давить на тормоза, что есть мочи» и укротите неуемную силу своей правой ноги, задние колеса автомобиля сразу же прекратят юзить и вернутся в колею передних. Физика явлений в автомобиле такова, что задние колеса всегда хотят следовать за передними и лишь неразумные действия водителя заставляют их отклоняться от заданной траектории движения.

Поэтому, как только прекращается неправильное действие со стороны водителя, прекращается и начавшийся занос автомобиля!

Сделаем важный вывод:

Для прекращения начавшегося заноса следует сделать действие обратное тому действию, которое привело к заносу!

Можно и чуть короче: Действие – Занос – Противодействие. Это правило подходит для решения проблем начинающегося заноса при торможении, при разгоне, а также при заносе на вираже дороги.

Теперь вернемся к предшествующим событиям, ведь мы еще не остановились, а впереди стоят машины!

Отпускать педаль тормоза в начале заноса надо, конечно, не навсегда, а лишь на мгновение, после чего необходимо опять «давить на тормоз». Только во второй раз нажимать педаль надо разумно, применяя меньшее усилие и стараясь почувствовать грань блокировки колес.

Однако, как это зачастую бывает на практике, водителю и во второй раз не удается нащупать ту грань, которая обеспечит торможение без блокировки колес. Усилие на педали тормоза опять оказалось чрезмерно большим, задние колеса снова заюзили и машина захотела уйти в занос. Но теперь нас это не должно пугать, у нас есть правило, которым можно воспользоваться!

Занос?! А почему? Нажали на педаль тормоза? Ну так, сделайте обратное действие – прекращайте давить на педаль. Что? Останавливаться надо? Так есть же педаль тормоза – давите! Опять занос? Почему? И так далее.

В зависимости от состояния покрытия дороги и мастерства водителя приходится повторять цикл «надавил – отпустил» три, пять, десять раз, или, лучше сказать, столько раз, сколько необходимо для остановки автомобиля в конкретной дорожной ситуации.

Вышеописанный способ борьбы с заносом, возникающим при торможении на скользкой дороге, имеет свое название: «Прерывистое торможение».

Если маршрут Вашей поездки пролегает по заснеженной или даже просто мокрой дороге, то без «прерывистого торможения» Вам не обойтись. В то же время Вы должны знать и помнить, что в двух конкретных ситуациях любое торможение, в том числе и прерывистое, – недопустимо!

На небольших по размерам скользких участках дороги трогать педаль тормоза нельзя вовсе, спасает только бездействие!

Весна, март, капель, ручьи и большие плоские лужи. Те из вас, кто встает рано утром, могут вспомнить еще и второе состояние этих весенних луж. Гладкий и прочный лед на них будет блестеть часиков этак до 9–10 утра.

К сожалению, по весне эти катки можно встретить не только на тротуаре, но и на проезжей части дорог. Малейшее прикосновение к педали тормоза или любое другое действие органами управления автомобилем моментально приводят к тому, что начинается практически неуправляемый занос, и к противоположной кромке льда-асфальта автомобиль подходит уже боком. А затем происходит то, что называют опрокидыванием или проще «перевертышем».

Вывод прост:

Если Вы попали на небольшой участок скользкой дороги, то «не дыша», ничего не меняя, выезжаете с него, как въехали. В данном случае пассивность – есть спасение.

Мокрая обочина является вторым случаем, когда легкое нажатие на педаль тормоза может привести к тяжелым последствиям.

Если при движении с большой или средней скоростью машина своим правым боком съезжает на мокрую неукрепленную обочину, то в коэффициенте сцепления с дорогой у правых и левых колес возникает огромная разница. В этих условиях любое торможение, пусть даже очень мягкое, заканчивается, как правило, опрокидыванием автомобиля.

Избежать «перевертыша» в такой ситуации можно лишь в том случае, если Вы воздержитесь от активного торможения и грамотно поработаете рулевым колесом! И поверьте, работа предстоит нелегкая.

Сначала переднее правое колесо никак не может преодолеть кромку асфальта и выехать из грязи. Чтобы колесо смогло все-таки преодолеть кромку и выбраться на асфальт, приходится все больше и больше поворачивать руль налево. А дальше, в какой-то момент, резким прыжком правое колесо наконец-то выбирается с обочины на проезжую часть.

Но куда при этом поехала машина? Она устремилась на левую встречную сторону дороги! И это была вторая сокрытая часть проблемы.

Если изначально знать о грозящем резком изменении траектории движения, то, конечно, можно подготовиться к активной работе рулем сначала налево, а затем не менее активно направо. Но лучше вообще не «соскакивать на ходу» на мокрую обочину. Если же выезд на обочину неизбежен, то, по крайней мере, надо постараться успеть снизить скорость до съезда с асфальта.

• Прерывистое торможение позволяет избежать заноса автомобиля и сокращает тормозной путь.
• На небольших участках скользкой дороги любые действия органами управления автомобилем категорически запрещены.
• Если при движении автомобиля по асфальту его правые колеса съезжают на мокрую неукрепленную обочину, следует постараться вернуться на асфальт, не применяя активного торможения.

Антиблокировочная система

Современные автомобили могут быть оборудованы различными устройствами, которые помогают водителю управлять машиной в тех или иных условиях. К таким устройствам относится и антиблокировочная система (АБС).

Когда в экстренной ситуации водитель нажимает педаль тормоза, как правило, он не контролирует усилие своей ноги. В таких случаях педаль «давится в пол», в результате чего колеса автомобиля блокируются. А дальше Вы знаете — юз, занос и много неприятностей.

Антиблокировочная система предотвращает полную блокировку колес при любом усилии на педали тормоза. С помощью датчиков, установленных на колесах автомобиля, система получает информацию о начинающейся блокировки и сразу же дает команду исполнительным механизмам применить прерывистое торможение, примерно такое же, о котором шел разговор выше. Работу исполнительных механизмов системы легко почувствовать на педали тормоза — она вибрирует.

Иными словами, АБС вместо Вас выполняет цикл прерывистого торможения «нажал» — «отпустил», не допуская при этом юза колес автомобиля.

Антиблокировочная система — это, конечно, хорошо, но абсолютно хорошо никогда не бывает. Тормозной путь при работе АБС может оказаться не тот, на который Вы рассчитывали; возможно срабатывание АБС в ситуации, когда этого не требовалось; могут быть и другие сюрпризы. Мало того, наличие АБС иногда расслабляет водителя настолько, что ему кажется, что система всесильна. Но, увы, это не так.

Антиблокировочная система не может полностью исключить вероятность заноса, особенно при прохождении поворотов.

Поэтому учитесь контролировать свои действия при управлении любым автомобилем, будь он оборудован по высшему разряду или это продукт автопрома без «наворотов».

Руление при заносе

Как Вы только что убедились, без разумного руления водителю не обойтись. Пришла пора поговорить и об этой составляющей борьбы с начинающимся заносом.

Как Вы думаете, куда поедет машина, когда занос прекратится?

Правильно, куда смотрят передние колеса, туда машина и поедет – направо в кусты (рис. 56 а)! Значит, при заносе автомобиля вовсе недостаточно поработать одной лишь педалью «газа», не мешает поработать еще и головой.

Рис. 56. Выход их заноса: а) без руления; б) с рулением

Если во время заноса просто сидеть, уцепившись в руль, то, прекратив скольжение, машина обязательно поедет в ту сторону, в которую будут направлены ее передние колеса. Следовательно, в момент прекращения заноса передние колеса автомобиля должны быть направлены в ту сторону, куда мы собираемся продолжить движение.

Существует известное выражение «крути руль в сторону заноса». Оно четко отражает суть необходимых действий водителя для безопасного выхода из заноса. Только иногда почему-то бывает трудно осознать сразу – направо надо поворачивать руль или налево. Поэтому сформулируем данное правило немного по-другому:

При начавшемся заносе поворачивай руль навстречу багажнику своего автомобиля.

Если вовремя почувствовать, с какой стороны багажник Вашей машины пытается Вас «обогнать» и повернуть руль ему навстречу, то передние колеса всегда будут направлены в продолжение безопасной траектории движения (рис. 56 б).

В результате грамотных действий водителя занос прекращается, и задние колеса автомобиля начинают выстраиваться вслед за передними. И тут, как правило, возникает очередная проблема.

Если передержать руль повернутым налево, то, возвращаясь на место, задняя часть машины может по инерции «перелететь» через продольную ось направления движения, и тогда опять начинается занос, но теперь уже в другую сторону (рис. 57)!

Рис. 57. Водитель «передержал» руль

Можно ли избежать повторного заноса?

Да, можно, если воспользоваться «опережающим воздействием на рулевое колесо».

Данное выражение означает, что Вы должны вернуть передние колеса в положение прямолинейного движения чуть раньше, чем задние колеса вернутся на свое место. Для этого Вам придется постоянно контролировать положение багажника своей машины. Как только прекратится скольжение задних колес и багажник «замрет» в крайней точке отклонения от траектории движения (рис. 57, поз. 3), следует сразу же начать поворачивать руль обратно. Причем «возврат» руля должен немного опережать «возврат» багажника. В противном случае машина так и будет «повиливать задом», пока какой-нибудь столб не прекратит эти «танцы на дороге».

Конечно, с первого раза не всем удается почувствовать тот момент, когда надо начинать поворачивать руль обратно. Поэтому будем считать, что багажник Вашей машины все-таки «перелетел» на другую сторону (рис. 57, поз. 4) и теперь Вам предстоит бороться с повторным заносом.

Если не паниковать и продолжать сохранять выдержку, то «победить» повторный занос будет не трудно. В этот раз багажник уйдет в сторону от траектории движения не так далеко, как раньше. Поэтому, повторив грамотное руление сначала в сторону нового заноса (направо), а затем опережающим действием в обратную сторону (налево), Вы без особых усилий сможете выстроить задние колеса вслед за передними.

Опережающее действие рулевым колесом позволяет избежать повторного заноса автомобиля.

Занос заднеприводного и переднеприводного автомобиля

В зависимости от того, на какую пару колес передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные и переднеприводные. Существуют также и полноприводные автомобили, но о них разговор отдельный.

Заднеприводные автомобили движутся за счет того, что именно задние колеса, упираясь в землю, «толкают» перед собой машину. Передние колеса в этом случае служат только для изменения направления движения.

Примером заднеприводных автомобилей могут служить модели «Жигулей» от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.

Переднеприводные автомобили приводятся в движение передними колесами, которые, «цепляясь» за покрытие дороги, «тянут» кузов машины за собой. У таких автомобилей задние колеса нужны лишь для того, чтобы кузов своей задней частью мог опираться на дорогу, а не волочиться по асфальту. Зато передние колеса выполняют сразу две функции – они и двигают, и направляют машину.

Среди автомобилей Волжского автозавода переднеприводными являются модели ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111 и т.д.

Разница в принципах управления автомобилем с задним и передним приводом в благоприятных условиях (небольшая скорость, сухой асфальт и т.д.) незначительна. Но в экстремальных условиях незнание этой разницы может привести к катастрофическим последствиям.

Разобраться с поведением заднеприводных и переднеприводных автомобилей на скользкой дороге нам поможет… плывущая по реке баржа.

Да-да, обычная баржа. Как и автомобиль, она может приводиться в движение сзади («толкальщиком») или спереди (буксиром), самостоятельно плавать она не умеет (особенно против течения).

Задний привод

Баржа с задним приводом получается следующим образом. Сзади подходит «толкальщик», упирается в корму баржи и затем толкает ее перед собой по водной глади (рис. 58 а).

А теперь представьте, что в какой-то момент «толкальщик» слегка «перестарался» и в результате задняя часть баржи начала активно отклоняться к берегу (рис. 58 б).

Как Вы думаете, стоит ли продолжать толкать баржу? Правильно, не стоит, иначе она совсем развернется боком поперек реки.

Рис. 58. Задний привод

То, что произошло с баржей на реке, ничем не отличается от заноса заднеприводного автомобиля на скользкой дороге (рис. 58 в). В роли «толкальщика» у него выступают задние колеса и поэтому продолжать «толкать» ими машину – нельзя! Иначе она начнет кружиться в таком замысловатом танце, что выйти из него осмысленно будет практически невозможно. Во избежание этого, в самом начале заноса заднеприводного автомобиля надо прекратить «давить на газ» и начать активно работать рулем.

Для устранения заноса задней оси заднеприводного автомобиля следует уменьшить усилие ноги на педали «газа».

Иногда достаточно лишь ослабить давление на педаль «газа», а иногда лучше отпустить ее полностью. Но это уже сам водитель должен почувствовать, каких действий в данный момент требует от него сложившаяся ситуация.

Передний привод

Теперь нашу баржу тянет за собой буксир (рис. 59 а). И он так увлекся этим делом, что на одном из поворотов реки заднюю часть «каравана», а именно баржу, понесло к берегу (рис. 59 б).

Что делать? Уменьшить или увеличить тягу?

Если не добавить «газу», не потянуть баржу за «нос», то она обязательно врежется в берег. Следовательно, буксир должен несколько увеличить скорость движения и «вытащить» за собой все то, что «болтается» у него сзади.

Рис. 59. Передний привод

У переднеприводного автомобиля сзади «болтается» – багажник на задних колесах (рис. 59 в).

Передние колеса, «цепляясь» за дорогу, тянут за собой машину, а задние – так просто, живут сами по себе. Поэтому при заносе переднеприводного автомобиля именно увеличение тяги на ведущих передних колесах поможет избавиться от заноса. Добавив «газу» (в разумных пределах, конечно), Вы заставите задние колеса вернуться в колею передних.

Для устранения заноса задней оси переднеприводного автомобиля следует немного увеличить скорость движения.

Занос на повороте

Итак, занос возник на повороте. А на повороте чего?

В том-то и дело, что неважно, где произошел занос – на вираже дороги, на перекрестке или на учебной площадке. Важно то, что занос возник в результате резкого поворота рулевого колеса. И теперь мы имеем ту же проблему – задняя часть автомобиля начинает смещаться в сторону относительно траектории движения передних колес и продольной оси автомобиля.

Исходя из предыдущих разговоров (руление при заносе), для прекращения заноса руль надо поворачивать навстречу непослушному багажнику Вашей машины.

Если задняя часть автомобиля пошла налево, то и руль надо поворачивать тоже налево. При этом нельзя забывать об опережающих действиях рулем при возврате багажника на место.

А что нам делать ногами?

С левой ногой все понятно – в экстремальных ситуациях сцепление трогать нельзя. Об этом мы с Вами уже давно договорились. С правой же ногой немного сложнее. Прежде всего, Вам необходимо вспомнить, в каком автомобиле Вы сейчас находитесь – в заднеприводном или переднеприводном, и лишь после этого приступать к работе педалью «газа».

На автомобиле с задним приводом надо ослабить усилие на педали «газа» или вообще полностью убрать «газ». Иначе задние колеса могут так разогнать багажник, что он обгонит капот Вашей машины.

Если Вы уберете «газ» и грамотно поработаете руками, то задние колеса выстроятся вслед за передними и машина начнет двигаться именно туда, куда Вы изначально и собирались поворачивать. Позже, когда автомобиль «успокоится», можно будет прибавить «газу», но только немного, не допуская проскальзывания колес относительно покрытия дороги.

На автомобиле с передним приводом все совсем наоборот. Если не потянуть за «нос» машины, то задние колеса очень скоро окажутся там, где раньше были передние колеса.

Для прекращения заноса переднеприводного автомобиля надо прибавить «газу». Тем самым Вы заставите задние колеса вернуться в колею передних. Прибавлять «газ» надо по мере необходимости и, конечно, в разумных пределах.

В процессе «борьбы» с заносом надо также осознавать, что по окончании заноса переднеприводный автомобиль активно устремится туда, куда в этот момент будут направлены его передние колеса. С какой скоростью он туда устремится, полностью зависит от того, как сильно Вы будете «давить на газ». Поэтому, почувствовав прекращение заноса, необходимо прекратить и излишнее давление на педаль «газа».

Занос при резком ускорении

Победить занос, возникший при резком ускорении, совсем не сложно. Но прежде, позвольте несколько строк нравоучения.

Наверное, надо уже окончательно понять, что резкость действий на скользкой дороге (да и на обычной тоже) явно противопоказана. Если высказаться в философском смысле, то хороший водитель в своих мыслях и поступках не имеет глаголов, предполагающих резкость действия на любом участке дороги и в любую погоду.

Вместо «проскачу» – «проеду» (а если «не проеду» – значит, остановлюсь), вместо «крутану» – «поверну» (может быть и быстро, но не резко), «вдарю по газам или по тормозам» – «поработаю педалью» и так далее. Много еще какие глаголы можно поменять на другие, более приемлемые для дороги с точки зрения безопасности движения.

Что же касается заноса при резком ускорении, то у нас есть основное правило борьбы с любым заносом: «Действие – Занос – Противодействие».

Если зимой при включении зеленого сигнала светофора Вам захотелось уехать с перекрестка первым, и Вы «что есть мочи» надавили на педаль «газа», то может статься, что Ваша машина уедет последней либо вообще не уедет, надолго оставшись в дверце или в крыле соседнего автомобиля. Не стоит забывать, что юз с заносом возникает не только при торможении, но и при любом неразумном действии водителя, которое приводит к проскальзыванию колес относительно покрытия дороги.

Если занос возник по причине большого «газа», значит, надо сделать его меньше либо отпустить педаль «газа» вовсе, иначе Ваш автомобиль так и будет «плыть» на соседнюю машину.

Техника вывода автомобиля из заноса

Давайте последовательно пройдем все стадии развития и прекращения заноса для заднеприводного и переднеприводного автомобиля. Для примера возьмем занос на вираже дороги.

Вследствие неразумных действий водителя задняя ось его машины «поплыла» влево (рис. 60). Что теперь делать, как выйти из заноса и как при этом сохранить намеченное направление движения?

Рис. 60. Выход из заноса на вираже дороги: А – на заднеприводном автомобиле; Б – на переднеприводном автомобиле

Ответить на эти вопросы поможет таблица 2, которая согласуется с рисунком 60.

Таблица 2. Последовательность действий водителя по выводу автомобиля из заноса на вираже дороги

Этапы заноса	Действия водителя
1. Заноса нет.	Автомобиль приближается к повороту дороги.
2. Начало заноса.	Варианты неразумных действий водителя: – резкий поворот руля; – резкое торможение; – скорость движения оказалась выше той, которая соответствует повороту данного радиуса. Занос на повороте может возникнуть и в том случае, если резко нажать или отпустить педаль газа.
Действия водителя по выводу автомобиля из заноса
3. Занос в стадии развития. Багажник автомобиля активно пошел влево.	Руки	Правая нога
	на любом автомобиле	на заднеприводном автомобиле	на переднеприводном автомобиле	Поворачивают руль в сторону заноса (навстречу багажнику)	Отпускает педаль тормоза или «газа».	Отпускает педаль тормоза и переходит на педаль «газа». Нажимает педаль «газа» и делает несколько повышенные обороты двигателя, не допуская при этом прокручивания передних колес относительно покрытия дороги. Пытается вытянуть вслед за передними колесами всю машину.
	4. Стабилизация положения автомобиля. Багажник замер в крайней точке смещения.	Выравнивают передние колеса в направлении продолжения траектории движения.	Отдыхает	Продолжает работать с педалью «газа», поддерживая повышенные обороты двигателя.
5. Начало возврата багажника в исходное положение.	За мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинают поворот руля направо (с некоторым опережением возвратного движения багажника)	Продолжает отдыхать	Продолжает удерживать повышенный «газ»
6. Приближение багажника к исходному положению.	Продолжают работу рулем направо, несколько опережая возвратное движение багажника.	Все еще отдыхает	Немного прибавляет «газ», пытаясь окончательно вытянуть всю машину вслед за передними колесами
7. Стабилизация багажника в исходном положении	В момент возврата багажника в исходное положение руль должен уже находиться в положении, соответствующем продолжению траектории поворота	Готовится к работе с педалью «газа»	Может начать плавное уменьшение «газа»
8 . Продолжение движения в намеченном направлении	Удерживают руль в положении, соответствующем продолжению траектории поворота	Может немного прибавить «газ»	Может плавно уменьшить «газ» до обычного

После внимательного изучения таблицы и рисунка с темой заноса можно было бы и закончить, но на душе остается осадок некоторого неудовлетворения. Дело в том, что занос является практической стороной мастерства управления автомобилем, а не темой для теоретических диспутов. Автогонщики всю свою жизнь продолжают учиться науке управляемого заноса. Мы же с Вами разобрали только элементарные правила борьбы с возникшим по неразумности наших действий простеньким заносом.

Конечно, для начала хватит и этого «бумажного» разговора. Но «пока сам не пощупаешь, не поймешь». Это выражение как нельзя лучше подходит к явлениям юза и заноса. Поэтому советую Вам изыскать возможность и потренироваться в управлении автомобилем с заносом в каком-нибудь укромном местечке, где Ваши ошибки не принесут вреда окружающим машинам, людям и придорожным столбам. Ошибки же будут обязательно, даже если Вы наизусть выучите эту или подобную книгу. Лишь сделав эти ошибки, можно окончательно осознать, почему они произошли, как надо было делать и как не надо. Только после этого теория воссоединится с практикой, и тогда занос на реальной дороге будет Вам уже не страшен.

вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

Юз: Табу и правда

Александр Генис: В нашем да и в следующем за нами поколении песню Алешковского «Товарищ Сталин, вы большой ученый» знали все, причем и тогда, когда она казалась народной и не имела автора. Понятно, что в 1979 году приезда в Америку Юза, которому в эти дни исполняется 90 лет, мы ждали с нетерпением и восторгом.

Короля играет свита, и в этом случае ее роль исполняли выдающиеся авторы. Жванецкий им восхищался. Битов считал, что Алешковского надо печатать в «Литературных памятниках». Ну а Бродский, который умел быть суровым, как это известно на примере его жесткого отзыва о романе «Ожог» Аксенова, дал Алешковскому лапидарную оценку, которую можно высечь на памятнике: «Моцарт языка».

Сам я прочел две самые знаменитые книги Алешковского уже в Америке. Наверное, поэтому они меня меньше шокировали, чем читателей самиздата. «Николай Николаевич» меня поразил виртуозностью языка, «Маскировка» – сюжетом. Первый опус – безупречный стилистический образец в работе с сексуальным материалом и обсценной лексикой. Значительно позже в романе «Рука» герой ясно объясняет, откуда столько мата в прозе автора:

«Матюкаюсь же я потому, что мат, русский мат, спасителен для меня лично в той зловонной камере, в которую попал наш могучий, свободный, великий и прочая, и прочая язык…»

«Маскировка» представляется мне одной из вершин неофициальной, прямо скажем, антисоветской литературы. В этой повести, как известно, идет речь о том, что каждый советский человек выполнял отвлекающую функцию, отводя подозрения Запада от сверхсекретных военных заводов, спрятанных под обычными, но очень непростыми буднями. Замаскировавшиеся герои невидимого фронта, обманывая врага, пьют до работы, после работы, а главное – вместо работы. К концу книги у читателя закрадывается подозрение, что секретный завод – липа и его нет вовсе. Но такое развитие темы должно было дождаться Пелевина.

Больше всего мне нравится в «Маскировке» сам замысел – исходное условие существования той описываемой реальности, что так смешна и так знакома. Вот абзац, который служит ключом к повести «Маскировка».

«Мы тут наверху боремся за то, чтобы наш город Старопорохов выглядел самым грязным, самым аморальным и самым лживым городом нашей страны. Маскируемся, одним словом, а под нами делают водородные бомбы, и товарищ иностранец, разумеется, ни о чем не догадывается. Сам я маскировщик восьмого разряда. Мое дело – алкоголизм. Бригадир. Как получка, так моя бригада надирается, расходится по городу, балдеет, буянит, рыла чистит гражданам, тоже маскировщикам по профессии, а я как старшой должен завалиться на лавочке возле Ленина и дрыхнуть до утра».

Живой Юз походил на своего авторского персонажа. Он очаровывал любого, но особенно дам. Когда Алешковский появлялся у нас в Нью-Йорке на Радио Свобода, где он нередко выступал, в том числе и в моей программе, женский персонал окружал его плотным кольцом и радостно хихикал над его байками с искусно вкрапленным матом. Быстро сойдясь на уважении к материальному низу, мы с ним и Вайлем затевали пиршества гаргантюанских масштабов. Однажды купили на ночном рыбном рынке Фултон-маркет омара размером со стол, в другой раз – приготовили шашлык из целого барана. Несмотря на культивируемый Юзом образ бывалого (что-то из Горького и Гиляровского), он иногда осекался и заводил ученую беседу, например, об особенностях римской истории Тацита. Помнится, что тогда его любимой книгой был гигантский роман Музиля «Человек без свойств». (Именно с подачи Юза я его осилил, оценил и трижды перечитал.)

Алешковского всегда любили – и читать, и слушать – поклонники всех волн эмиграции. Тем приятнее Русской Америке отметить редкий юбилей: 90-летие писателя. Я всегда считал, что ностальгия не такая опасная болезнь, как жизнь на родине, и долгожитель Алешковский – доказательство тому.

К юбилею писателя Уэслианский колледж, где чета Алешковских провела всю американскую жизнь, устраивает торжественную церемонию. Выступить с поздравлениями на ней доверили литературоведу Марку Липовецкому.

Кстати сказать, он только что перебрался из своего колорадского университета к нам в Нью-Йорк, где занял пост профессора в Колумбийском университете. Это значит, что давний участник наших передач будет теперь у нас под рукой и мы сможем чаще пользоваться его уникальной экспертизой: Марк – лучший специалист по новейшей русской культуре.

Сегодня – накануне юбилея – мы встретились в популярном среди преподавателей и студентов Колумбии греческом ресторанчике с подобающим названием «Симпозиум», чтобы побеседовать о Юзе Алешковском и связанных с его творчеством сюжетах.

Александр Генис: Марк, что, по-вашему, главного внес Алешковский в нашу неофициальную литературу?

Беседа с Марком Липовецким

Марк Липовецкий: На мой взгляд, Алешковский самый карнавальный писатель из всех, которые появились в ХХ веке, несмотря на обилие авторов такого плана, особенно после того, как все прочитали Бахтина. Но Алешковский, как я полагаю, пришел к своему письму независимо от Бахтина. Он развил этот, я даже не могу сказать жанр, этот тип письма, в совершенно гомерических пропорциях, создав эпический мир, наполненный как раз такими карнавальными клоунами, карнавальными гиперболами, карнавальными перевертышами, которые во многом, я бы сказал, во всяком случае для людей нашего поколения ближе, чем гиперболы и инверсии Рабле. То есть Алешковский – это наш Рабле, скажем так.

Александр Генис: Это, конечно, лестно. Я прочитал в вашей с коллегами монументальной монографии «История русской литературы» о том, что Алешковский – это бахтинский персонаж, это воплощение бахтинского карнавала. Вы имеете в виду, его ранние книги, «Николай Николаевич»?

Обложка книги

Марк Липовецкий: Конечно, и «Николай Николаевич», и более поздние книги, такие как «Маскировка», «Смерть в Москве», «Маленький тюремный роман». Что определяет карнавал по Бахтину? Во-первых, переворачивание официальных иерархий: то, что кажется серьезным, становится постыдным и смешным, а то, что кажется неупоминаемым, наоборот, возвышается. Это всегда обязательно происходит. Алешковский работает со сферами языка, где официальная речь звучит как мат, а мат звучит как поэзия. Во-вторых, это всегда история торжества жизни, причем жизни в самых ее натуралистических проявлениях, которые не окружены никаким ореолом стыдливости. Наоборот, все, что связано с телесным низом, – это все прекрасно, это и есть собственно сама жизнь. Алешковский в этом смысле опять-таки совершенно карнавально воспевает гениталии, секс, размножение и все, что с этим связано.

Александр Генис: Как это читается в нашей литературе протеста, в контексте диссидентской литературы?

Марк Липовецкий: Я боюсь, что сейчас, возможно, современный читатель не всегда это воспринимает. Хотя мы вновь вступаем в область нового викторианства, нового пуританизма. Мы же с вами хорошо помним, насколько пуританской была культура, во всяком случае, печатная культура и визуальная культура советского времени – на ее фоне все то, о чем и как писал Алешковский, было за пределами доминирующей нормы. То есть это была подрывная литература во всех отношениях. И ее интонации, и ее темы, и ее сюжеты, и ее герои, и ее язык – все это подрывало культурную гегемонию, говоря по-научному.

Александр Генис: Но в то же время проза Алешковского резко контрастировала с обычным самиздатом.

Марк Липовецкий: Конечно. И в этом смысле Алешковский как раз фигура, которая выходит за пределы такого классического самиздата, самиздата социально или политически ориентированного, главным воплощением которого был Солженицын. Гораздо ближе Алешковский подходит к самиздату эстетическому, представленному Веничкой Ерофеевым, Приговым и многими другими авторами, такими как Евгений Харитонов, даже ранний Эдуард Лимонов.

Александр Генис: Я думаю, что Алешковский на слове «Лимонов» перекрестится.

Марк Липовецкий: Но что же делать.

Александр Генис: Как старятся его книги, как они воспринимаются нынешними читателями?

Марк Липовецкий: Только что в издательстве Колумбийского университета вышел новый английский перевод его романов Дафилдом Уайтом под редакцией Сюзан Фуссо. Проза Алешковского не переводилась как минимум 15 лет, если не больше. В нее вошли классические его вещи, «Николай Николаевич» и «Маскировка». Мне будет очень интересно посмотреть, как современный американский читатель будет читать эту литературу.

Александр Генис: А мне будет интересно посмотреть, как ее перевели. Дело в том, что Алешковский отмечает два юбилея: во-первых, свое 90-летие, а во-вторых, 40-летие пребывания в Америке. Я прекрасно помню, как Алешковский приехал, мы его встречали в 1979 году. Его тогда сразу бросились переводить, но оказалось, что это очень сложная и мучительная работа. Как вы считаете, насколько переводим Алешковский в принципе по сравнению с другими русскими авторами в Америке?

Марк Липовецкий: Конечно, переводить Алешковского гораздо труднее, чем Солженицына и даже того же Войновича, несмотря на комический пафос автора «Чонкина». Я не готов сейчас обсуждать качество нового перевода, надеюсь, что он очень хороший.

Как известно, поэзия наименее переводимый жанр. То, как Алешковский работает с разными слоями языка, прежде всего это так называемая обсценная лексика, – поэтическая работа. Она вся строится на ассонансах, аллитерациях, неологизмах, неожиданных флексиях и прочих вещах, которые, конечно же, не поддаются переводу в силу различия между строем английского и русского языков. Но я надеюсь, что хороший переводчик всегда найдет способы компенсировать их чем-то другим.

Александр Генис: Я очень рад, что вы заговорили о поэтичности мата у Алешковского, потому что это главная стилевая черта его текста. Это не просто ругательства, это поток поэтической материи, которая организована на очень непростом уровне. Именно это, по-моему, и позволяет его переводить на английский язык, где существует давняя традиция подобной литературы. Вообще то, о чем вы говорите, «карнавализация дна», – это вполне американская тема. Я знаю американского писателя, который изумительно подходит в пару Алешковскому: Чарльз Буковски.

Марк Липовецкий: Я думаю, что Чарльз Буковски действительно очень близок Алешковскому. Если бы Чарльз Буковски был жив, владел русским языком и перевел Алешковского, это было бы идеально.

Александр Генис: Чарльза Буковского переводили на русский, и очень успешно. Его переводили лучшие переводчики, в том числе – сам Голышев. Когда я впервые читал его по-английски, то думал, что никогда в жизни не найдут ему адекватного русского перевода. Нашли. И именно роль мата в этом переводе очень своеобразная. Для американцев мат гораздо более терпим, чем для русских, не так ли?

Марк Липовецкий: Да, конечно. Особенно в 70–80-е годы, когда экспрессивность мата в русской литературе была гораздо выше, чем сейчас. Сейчас, конечно, уже выработалась привычка к мату в литературных, театральных или кинопроизведениях. Происходит автоматизация приемов в известной степени. То есть Шкловский здесь включается в полную силу. Одно дело, когда мат выступает как способ остранения и полностью взрывает ткань языка, а другое дело, когда сам мат в литературе звучит как некоторая конвенция. Я совершенно уверен, что мат Алешковского не похож на тот мат, который мы слышим с экранов кабельного телевизора по-русски и встречаем в литературе, именно в силу, как вы сказали, поэтических свойств его языка, который обладает свойствами заклинания. Кроме того, это безумно смешно. Как раз комический эффект, вызываемый языком Алешковского, и есть свидетельство того, что остранение продолжает действовать.

Александр Генис: Мне это напоминает проблему, связанную с бытованием мата в нынешней культуре, где всячески пытаются с ним бороться, в том числе это касается и моих книг. Я никогда матом не пишу, но всегда бывает какая-нибудь цитата, где попадается одно-единственное слово. Именно из-за этого слова заклеивается в пластик книжка так, что ее нельзя открыть в магазине. То есть борьба идет вовсю. Это серьезная проблема, потому что есть вещи, которые нельзя переводить без мата, например, фильмы Тарантино. В определенном смысле Тарантино мне напоминает Алешковского. Он работает с матом так же, как Алешковский, это поэзия: стоит выбросить одно слово – и рухнет весь монолог. Поэтому я не понимаю, как его переводят на русский язык, сам, честно говоря, не смотрел Тарантино по-русски, но понимаю, что это очень болезненная тема. И это при том, что мат стал, я бы сказал, междометием в русском языке. Когда я был последний раз в Москве, это уже было лет пять назад, я обратил внимание, что таксисты не могут говорить без мата. В наше время литература была без мата, самиздат нужен был для того, чтобы его ввести в словесность, а как теперь?

Марк Липовецкий: Насколько я помню, мы с вами, видимо, росли в разных культурных средах. В той городской среде, где проходило мое детство и юность, мат тоже звучал буднично и постоянно. На мой взгляд, это не имеет значения. Мат как разговорная речь и как поэтическая речь – два разных языка. Сравнивать их – по-моему, неправильно. Другое дело, что мат стал более-менее легитимен, и в театре он довольно часто встречается, даже на телевидении, не на Первом канале, но кабельных каналах вполне себе проложил дорогу, в литературе.

Александр Генис: А это хорошо или плохо?

Марк Липовецкий: Конечно, хорошо. Нарушение любого запрета – это всегда хорошо.

Александр Генис: Я не думаю, что так уж уверенно с вами соглашусь, потому что, на мой взгляд, по мере легитимизации мата он теряет свою функцию заговора, он теряет свою древнюю сакральную магическую функцию. Я предпочитаю писателей, которые обходятся без мата или вставляют его в таких аристократических дозах, как это делал Довлатов: «Жискар, б.., Д`Эстен». Это гораздо сложнее и труднее, чем ругаться без меры, просто так. Но Алешковский как раз иначе работает с матом, для него это конструктивный прием, не так ли?

Марк Липовецкий: Абсолютно. Для него это не просто неотъемлемая часть языка – это самая экспрессивная часть языка. Поэтому он экспрессию своего текста выводит именно из мата. Он использует его очень разнообразно, это может быть и матерный гимн, и матерное проклятье, и матерная ламентация. То есть мат для него, как всякий язык, имеет любую направленность, он не обладает закрепленным значением. Я склоняюсь к тому, что всякий запрет всегда плохо. Если запрет снят, то мат теряет экспрессивность, зато большую экспрессивность на его фоне приобретают те уровни языка, которые казались слишком нейтральными или чересчур книжными. Язык сам себя регулирует, запретами тут явно не поможешь.

Александр Генис: Это уж точно, потому что язык всегда умнее нас, он обойдется без нашего вмешательства, тут я с вами согласен.

(Музыка)

Александр Генис: А теперь я бы хотел поговорить о роли табу в самиздатской культуре. Вы очень правильно, на мой взгляд, вспомнили Веничку Ерофеева. Это действительно прямая параллель раннему Алешковскому. И там, и здесь есть центральная тема, которая являлась табу в официальной литературе. У Ерофеева – это пьянство, у Алешковского – секс. Как обстоит дело с табу сегодня?

Марк Липовецкий: Я думаю, табу есть, они просто другие. Это прежде всего политические сюжеты. Все-таки современная литература очень умеренно обращается к политике. Мы с вами горячо любим Сорокина, как одного из немногих подлинно политических писателей. А вот опять же любимый нами Пелевин, хотя он вроде бы продолжает писать о политике, перестал создавать политическую поэтику. То есть это все – табуированная область литературы. Я не могу сказать, что она полностью табуирована, но она опасна, туда ходить многие воздерживаются.

Сегодня есть темы, они настолько затоптанные, настолько скомпрометированные, что о них тоже нельзя писать. Про войну, например. Она стала настолько официозной темой, что приличные люди скорее обойдут ее стороной, чем станут писать на эту тему. Тот же самый гомосексуализм, о котором, кажется, уже все всё сказали. Но много ли вы читали в современной литературе серьезных произведений на эту тему? За исключением нескольких поэтических текстов, их практически нет, преобладают сенсационные или просто глупые, пошлые опусы.

Александр Генис: Любопытно, вы назвали Сорокина и Пелевина. Я считаю, что и тот, и другой некоторым образом обязаны Алешковскому. Например, то, о чем мы говорили, табуированная лексика у Алешковского (я бы сказал, не лексика, а синтаксис даже), перешла к Сорокину. Я не уверен, что это сознательное подражание, но думаю, что это использование тех же приемов неслучайно. Что касается Пелевина, то например, «Омон Ра» может служить непрямым продолжением «Маскировки», не так ли?

Марк Липовецкий: Да, там есть схожий мотив. Я не думал об этом, но вы правы, они действительно похожи.

Александр Генис: Любопытно, что Алешковский начался, я люблю это выражение, с верхнего до. Две его ранние книги громко прозвучали и в России, и когда он приехал в Америку. Как вы относитесь к эволюции его творчества? Алешковский очень много написал, есть известное шеститомное собрание сочинений, он вообще плодовитый автор. Как вы относитесь к его литературной карьере в Америке?

Марк Липовецкий: Вы знаете, я сейчас как раз перечитываю, а многое читаю заново, поэтому готов вернуться к этому вопросу лишь через некоторое время.

Александр Генис: Алешковский сперва прославился как анонимный фольклорный автор песен, которые знала и знает вся страна. Причем интересно, что эти песни (одна из них сопровождает сегодняшнюю нашу передачу) полюбились уже и новому поколению. Я даже не знаю, что они в них любят. Думаю, что то поколение, которое не жило при советской власти, уже не знало ее, я думаю, что они относятся как к цыганским романсам – это что-то из прежнего времени. Что вы скажете о творчестве барда Алешковского?

Марк Липовецкий: Я очень люблю эти песни, некоторые строчки просто, что называется, повторяются в быту. Интересно, что эти песни не похожи на эстетику его прозы, хотя можно было бы ожидать, что в них уже заложено зерно всей поэтики. Мне кажется, сравнение с цыганским романсом очень уместно, это именно романсы.

Александр Генис: Городские жестокие романсы.

Марк Липовецкий: Даже не совсем городские – это классический тюремный романс, который перенесен в ХХ век. Но при этом это тюремный романс, в котором находится место для такого феномена, как авторская метапозиция.

Александр Генис: «Талантливый пародист блатной песни» – при советской власти так в печати называли Высоцкого.

Марк Липовецкий: Алешковский не пародист, это именно то, что Пригов называл «мерцанием». Тут есть и голос героя, и есть, конечно, точка зрения автора, которая подчеркивает комедийность. Соединение разных стилистических слоев образует довольно сложную языковую, эстетическую структуру этих песен. Например, «Товарищ Сталин, вы большой ученый» – там же идет постоянный переход от официального дискурса к блатному, к повседневному. На этих скачках вся красота песни и держится.

Александр Генис: Это характерно и для его прозы. С одной стороны – сказовая манера, а с другой стороны, разные лексические пласты, которые перемешиваются точно так же, как они перемешиваются и в личности Алешковского. «Могу одновременно грызть стаканы и Шиллера читать без словаря», как сказал Высоцкий, – это очень похоже на Юза, которого я хорошо знал.

В начале этой передачи я вспоминал Битова, который считал, что «Николая Николаевича» надо было бы печатать в серии «Литературные памятники». Тогда это казалось не то чтобы глупостью, но какой-то невероятно дерзкой наглостью. Потому что «Литературные памятники» точно не для такой хулиганской литературы. А теперь, как вы считаете, возможно такое?

Марк Липовецкий: Конечно, возможно. Я считаю, что это совершенно необходимо. Дай бог, чтобы «Литературные памятники» справились с этой задачей. Потому что, конечно же, лет через 20 Алешковского нужно будет издавать с комментариями, чем, собственно, всегда и славились «Литературные памятники». Но я надеюсь, что это ни в коей мере не уменьшит эстетический эффект его творчества. У Рабле, которого я уже вспоминал, тоже не все нам понятно, но комментарии помогают оценить и юмор, и свежесть, сохраняя эту свежесть.

Говоря о месте Алешковского в культуре ХХ века, нужно, на мой взгляд, вставить его в широкий контекст. Через весь ХХ век проходит в русской литературе мощная линия того, что вслед за Бахтиным можно назвать «гротескным реализмом», хотя это, конечно, никакой не реализм, это скорее особого рода гротескный модернизм, насыщенный сочетанием несочетаемого. Великаны в этой области – Зощенко, Ильф и Петров, отчасти Вагинов, Добычин. Алешковскому в этой линии принадлежит важное место, как я уже сказал, самого чистого выразителя советского карнавала.

Александр Генис: В той же книге «История русской литературы», о которой я уже вспоминал, вы говорите о связи его с писателями 30-х годов.

Марк Липовецкий: Но писателями 30-х, которые в свою очередь вырастают из 20-х годов. Мы же знаем, что тот же Зощенко был страшно популярен именно в 20-е годы, его собрание сочинений шеститомное, если я не ошибаюсь, выходило. Ильф и Петров начинают в 20-е, но продолжают «Золотым теленком» в 30-е годы. Мне кажется, нельзя разделять 20-е и 30-е. Лучшее в 30-е – это продолжение 20-х. Конечно, есть еще Булгаков с его гротеском, хотя он немножко в другую сторону уходит. Между прочим, у Алешковского есть некоторые мотивы, интонации, сопоставимые с Булгаковым.

Александр Генис: В хорошую компанию вы его поставили.

Марк Липовецкий: Компания хорошая. И вообще гротескный модернизм – это, может быть, самая яркая, во всяком случае, самая читательски привлекательная линия в русской прозе ХХ века.

Александр Генис: А какое ваше любимое сочинение Алешковского?

Марк Липовецкий: Я очень люблю «Николая Николаевича», я очень прост в своих вкусах. Мне там нравится все: и герои, и голос, и сюжет, и хороший конец.

Александр Генис: Ну что ж, спасибо, Марк. Нам остается только поздравить юбиляра.

Марк Липовецкий: Поздравляю от всей души.

(Музыка)

ABS — Колеса Идут Юзом — Народ, подскажи !!!

Уважаемые друзья, система ABS не уменьшает тормозной путь , а сохраняет управляемость автомобилем в экстренной ситуации. Тоесть при экстренной ситуации, автомобиль без данной системы при маневрировании, больше склонен к неуправляемому заносу. Это следствие потери сцепления с поверхностью из-за резкого заклинивания управляющих (передних) колес и управляемых(задних) при торможении и отсутствия даже малого качения. Тоесть машина превращается в «корову» на льду и идет(не едет!!!) юзом. А с помощью вышеупомянутой системы, мы даем возможность колесам хоть даже на малый временной интервал, восстанавливать относительно нормальное сцепление с поверхностью, и подрулить в ту или иную сторону чем сохраняем управляемость автомобилем. Но тормозной путь с ABS в итоге будет большим, чем без нее.

Путаете с ЕВД…
Лучше уж из солидных источников брать информацию, чем вводить в заблуждение:

«Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Антиблокировочная система (АБС), нем. antiblockiersystem англ. Anti-lock Brake System— ABS — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы состоит в том, чтобы уменьшить тормозной путь (см. принцип действия) и обеспечить управляемость транспортного средства в процессе резкого торможения, и исключить вероятность его неконтролируемого скольжения.

В настоящее время АБС как правило является частью более сложной электронной системы торможения, которая может включать в себя антипробуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости, а также систему помощи при экстренном торможении.

АБС устанавливается на легковых и грузовых автомобилях, мотоциклах, прицепах, а также на колёсном шасси крупных самолётов.»

И еще:
«В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. На рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление, незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того, чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС часто делают отключаемой. Кроме того, некоторые типы АБС имеют специальный алгоритм торможения для рыхлой поверхности, который приводит к многочисленным кратковременным блокировкам колёс. Такая техника торможения позволяет достичь эффективного замедления, не теряя при этом управляемости, как при полной блокировке. Тип поверхности может быть установлен водителем вручную, или может определяться системой автоматически, путём анализа поведения автомобиля, или при помощи специальных датчиков определения дорожного покрытия.»

Взято: http://ru.wikipedia….

1.8. Торможение юзом . Новый физический фейерверк

При экстренном торможении, если колеса блокируются, шины начинают скользить по асфальту и на нем остаются следы. Предположим, машина начинает скользить на определенной скорости и останавливается. Влияет ли на длину тормозного следа вес машины? А рисунок протектора и ширина шин? Что, если «резина лысая»?

Почему остановить машину труднее, когда дорога лишь слегка мокрая, чем когда по ней ручьями течет вода?

ОТВЕТ • При экстренном торможении трение между шинами и дорогой сначала увеличивается до максимальной величины, а затем падает, когда колеса блокируются и начинают проскальзывать. При скольжении от шин отрываются кусочки, а дорога и сами шины нагреваются. Шина может расплавиться, а если дорога покрыта составом, содержащим битум, может расплавиться и он. В таком случае образуется жидкая смазка, и трение еще уменьшается.

Расплавленное вещество быстро вернется в твердое состояние, но след от проскальзывавших колес останется надолго, возможно, на несколько месяцев. Часто по всей длине следа тянутся бороздки, возникшие либо из-за рельефа покрышек, либо из-за того, что в основании дороги лежит рыхлый гравий.

На бетонированных покрытиях следы скольжения остаются редко, а если и остаются, то они почти невидимы и образованы в основном оторванными или расплавленными фрагментами шин.

Если машина весь путь до остановки проходит юзом и ни с чем не сталкивается, длина тормозного следа позволяет установить ее скорость в момент, когда скольжение началось. Правда, это значение скорости можно определить только ориентировочно, поскольку в этих расчетах используется слишком много параметров. Один из них – масса (или вес) автомобиля. Для тяжелого автомобиля тормозной путь до остановки немного длиннее, чем для более легкого, в первую очередь из-за того, что при большем весе образуется больше смазки. (В судах при разборе ДТП и в книгах по физике этим фактором пренебрегают.)

А еще длина тормозного следа зависит от состояния дороги: он короче, если асфальт содержит вкрапления камня, и длиннее, если он отполирован шинами большого количества машин. Длина тормозного пути не зависит от ширины шин, так как, в принципе, силы трения между шинами и дорогой зависят только от веса, который давит на шины, от рисунка протектора (а следовательно, от сцепления шин с поверхностью дороги), но не от их ширины.

Если дорога сухая, бороздки на шинах не сильно влияют на длину тормозного пути, если же дорога влажная, их влияние может оказаться существенным. Когда воды много, как, например, во время ливня, шины начинают скользить на тонком слое воды (аквапланирование). При этом движении трение почти нулевое, шины не соприкасаются с дорогой: поскольку вода не может найти выхода и вытечь из-под шин, они как бы парят над асфальтом. Чтобы уменьшить аквапланирование, на шинах делаются бороздки, которые направляют и выводят воду с нижней части шин наружу. Аквапланирование влияет еще сильнее, если до дождя дорога была грязной, потому что смешанная с водой грязь образует очень вязкую смазку – что-то вроде жидкой глины, и тогда трение между шиной и дорогой снижается еще сильнее. При экстренной остановке это может застать водителей врасплох – ведь они считали, что раз дождь только начался, то дорога еще не настолько намокла, чтобы началось аквапланирование. Зато после того, как дождь смоет грязь, а дорога высохнет, трение между шиной и дорогой станет больше, чем до дождя, поскольку грязи на ней не останется.

Но даже если воды недостаточно, чтобы началось аквапланирование, она все же может значительно уменьшить трение между шиной и дорогой. За сухую дорогу шина зацепляется, потому что нижняя часть шины прогибается под весом и все время плотно прижимается к поверхности дороги. Из-за этого она может подстраиваться под неровности дороги, заполняя собой небольшие выбоины и вбирая в себя легкие выступы. Такое плотное прилегание шины к неровностям дороги и обуславливает большое трение, требующееся при аварийной остановке. Когда же дорога мокрая, выемки заполнены водой, а когда шина «запечатывает» собой кусок дороги, вода из этих ямок не может никуда уйти, и дорога оказывается как бы выровненной, без бугров. Таким образом, шина уже не может зацепиться за эти неровности.

Если машину начинает вращать во время аварийной остановки, следы на дороге будут искривленными. Это вращение может начаться как из-за того, что задние колеса заблокируются раньше передних, так и из-за уклона дороги (часто средняя часть дороги делается выше, чем ее края, чтобы дождевая вода с нее стекала).

Если колесо все еще крутится во время заноса, оно боком трется о дорогу и оставляет следы, на которых не видны типичные для следов, оставляемых при скольжении, бороздки. Если дорога настолько неровная, что машина на ней будет подпрыгивать, или если торможение неоднородно, любые следы могут быть прерывистыми. Короткие разрывы в следах обычно говорят о том, что автомобиль подпрыгивал, а длинные могут означать, что водитель пытался остановиться, нажимая и отпуская тормоз.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

«Oh My Days» Бьянки Юзон — обнадеживающее послание о поиске утешения в страстях —

Песня — дань уважения сильным и вдохновляющим женщинам, женщинам, ЛГБТК + сообществу и небинарным фигуристам всего мира.

То, что началось как неожиданность и неопределенность в пандемии, превратилось в однообразие, поскольку люди по-прежнему ограничены карантином. Для Бьянки Юзон в эти времена она не чувствует себя живущей «ни здесь, ни там».

Удаленная работа, возможно, и была удобна, но уступила место стиранию границ.«Катание на коньках побудило меня выделить немного времени до того, как началась суета и суеты, а также добавить больше движения, чтобы противостоять сидению и застоям», — делится артист.

Возрождение интереса к фигурному катанию не только дало ей чувство свободы в условиях карантина, но и побудило ее сотрудничать с другими фигуристами для создания музыкального клипа. В сопровождении ее нового сингла «Oh My Days» это дань уважения всем тем, кто разделяет ту же страсть или энтузиазм к любимому делу.

СЛЕВА: Бьянка Юзон Энарес. СПРАВА: Обложка альбома «Oh My Days».

Вернуться в погоню

«Раньше я катался со своей баркадой в старшей школе», — говорит артист, вспоминая, что это было хобби, которым они занимались, чтобы расслабиться, которое длилось до колледжа. От восхищения Тони Хоуком до симпатий к фильмам и шоу, таким как Betty и Lords of Dogtown (для которых она создала плейлист Spotify), катание на коньках стало тем, чем она дорожит.

Она остановилась на время, когда продолжила музыкальную карьеру за границей и прошла курс актерского мастерства в Нью-Йоркской киноакадемии.Во время пандемии, когда мир замедлился, она подумала о возвращении к своей страсти.

Когда ее лучшая подруга Камилла Джуко уезжала в США, Юзон одолжила ей оранжевую доску для пенни. Его нежно назвали Фрэнком в честь любимого музыканта Джуко Фрэнка Оушена. «Я почувствовал легкое напряжение в моем сердце», — вспоминает Юзон об особом моменте. «В ту ночь я вышел на улицу с шаткой старт, но через некоторое время меня охватило знакомое чувство скольжения, и я был в приподнятом настроении».

ЧТЕНИЕ ПО ТЕМЕ: Коллекционеры знаменитостей: 4 звезды Халлю и их вкус в искусстве, от эклектичного до безупречного

Чувство свободы

С тех пор, как она взяла свое хобби, она даже научила его своему мужу Кварку Энаресу.Вооруженные скейтбордом, круизной доской и лонгбордом, они катались на коньках во время перерыва, не считая велосипедных прогулок, которые Кварк делает с друзьями.

«Катание на коньках выводит вас из зоны комфорта и многому учит целеустремленности, чему я все еще учусь, — признает Юзон. Хотя она не участвует в соревнованиях, она продолжает тренироваться, делая это на досуге.

Катание на коньках не только позволяет ей находиться на улице, вдали от дома, но и заставляет ее чувствовать себя непобедимой. «Это похоже на полет, и вы можете погрузиться в подвижное, но в то же время медитативное состояние — нечто среднее между освобождением от тяжести мира и всеми сопутствующими проблемами», — объясняет она.

Объединяя сообщество

В этом месяце Yuzon выпустил новый сингл «Oh My Days» вместе с видеоклипом для Go Skateboarding Day. Эта дань уважения уполномоченным и вдохновляющим женщинам, женщинам, сообществу ЛГБТК + и небинарным фигуристам по всему миру.

Певец / автор песен говорит, что это произведение «одновременно напоминает о наших« прошлых жизнях »до COVID, но также является напоминанием о том, что нужно дышать и быть благодарным за скрытые жемчужины настоящего момента: наличие ваших близких рядом или то, что мы увлечены тем, что поддерживает нас.”

«Oh My Days» содержит ее фирменную поп-мелодию мечты. «Мне нравится, что бит и мелодия соединились, чтобы нарисовать вещи в веселом и позитивном свете», — добавляет она.

Создавая трибьют-видео, она работала с базирующейся в Мельбурне Huckbery Studios и режиссером Беа Веланте. Это было непросто, поскольку они физически не встретились с фигуристами, такими как спортсмены Олимпиады 2021 в Токио Поппи Старр Олсен и Брайс Веттштейн, японка Хината, новозеландская Элисса Ма и американская влиятельная фигуристка Фил Натали Плутон.

«Я связался с ними в Instagram, сначала немного нервничая, потому что я совершенно неожиданно обменивался сообщениями с людьми, которыми действительно восхищался», — рассказывает Юзон. Но беспокойство переросло в радость при виде энтузиазма фигуристов по поводу проекта. «Они так же увлечены и динамичны вне доски, как и на ней, и их энергия заразительна».

ЧТЕНИЕ ПО ТЕМЕ: Песни на острове: фестиваль Fête De La Musique в этом году соединит всю страну через этапы в разных филиппинских направлениях

«Я надеюсь, что если какие-то маленькие девочки посмотрят видео, они поймут, что могут быть тем, кем хотят быть, или делать то, на что хотят», — говорит Юзон, приводя в пример катание на коньках.

Помимо вдохновения, она подчеркивает важность празднования старых или вновь обретенных страстей в карантине. Независимо от того, что это такое, они позволили людям раскрыть части себя и даже побудили их стать лучше.

«В этом кризисе возникли новые, более сильные« я », — говорит она. «Так что не забывайте держаться за свою Полярную звезду, будь то результат путешествия на всю жизнь или катание по переулку».

Фотографии Бьянки Юзон Энарес

Известных цитат и высказываний о Яэль Юзон

Яэль Юзон Известные цитаты и поговорки

Список из 12 известных цитат и высказываний о yael yuzon , которые можно читать и делиться с друзьями на Facebook, Twitter, блогах.

Лучшие 12 цитат Яэль Юзон

№1. ЦЕРН — это центр передового опыта в науке, источник гордости и вдохновения для физиков со всего мира, колыбель технологий и инноваций и яркий конкретный пример научного сотрудничества и мира. — Автор: Фабиола Джанотти

№2. Система почестей позволяет оценивать людей.Из сортированных зерен рис получается более мелким. — Автор: Ричард Моттрам

№ 3. Усердно работать, чтобы заработать больше денег, а затем отдавать их в виде более высоких налогов, неразумно с финансовой точки зрения, даже если вы положите часть из них на пенсионный счет. — Автор: Роберт Кийосаки

№4. Разворот — это всего лишь сюрприз. Это способ заинтересовать публику.- Автор: Тони Гилрой

№ 5. Что они делают в Америке во всех этих комедийных сериалах, так это нанимают очаровательных девушек, и они никогда не такие забавные … потому что им никогда не приходилось развивать личность из-за того, что они горячие. — Автор: Ребел Уилсон

№6. Мы дети земли, и жизнь в соке такая же, как и в крови; все, что Земля, наша мать, чувствует и выражает глазу своей формой и аспектом, в меланхолии или в великолепии, находит отклик внутри нас.- Автор: Альфонс Де Ламартин

№ 7. Сэр Серетсе Хама, — Автор: Александр МакКолл Смит

№ 8. Оставить нас с Эриком — все равно что нанять няню, которая тратит время на заточку ножей. — Автор: Вероника Рот

№ 9. Это совсем другое дело — быть с детьми, когда супруга нет рядом.- Автор: Джерри О’Коннелл

№ 10. Музыка — это что-то вне меня, но и внутри меня … Музыка и ощущение другого присутствия всегда шли рука об руку. Даже когда мне было три года, я импровизировал, а мой дед по материнской линии выступал в роли публики и аплодировал. Я бы имитировал такие вещи, как гром и дождь. — Автор: Джон Тавенер

№11. О, любовь и ненависть — две стороны одного клинка — Автор: Жаклин Кэри

№ 12. Есть два типа: один воспринимает музыку слишком быстро, а другой — слишком медленно. Третьего не дано! — Автор: Луи Сен-Лоран

Двойка | Inquirer Entertainment

Братья Юзон Янни и Яэль рассказали, что в какой-то момент им пришлось бросить вызов желаниям своих родителей, которые не хотели, чтобы они делали карьеру в музыке.

«Нам пришлось объединиться, быть упрямыми, потому что они не хотели для нас этой жизни», — сказал Янни, гитарист рок-группы «Ученик».

Братья YUZON, Янни (слева) и Яэль имеют много общего, помимо любви к музыке.

Яэль, фронтмен группы Sponge Cola, объяснил: «Папа — сертифицированный бухгалтер. Еще он ученый. Думаю, он ожидал, что его дети станут руководителями корпораций или государственными служащими. Хотя именно он научил нас играть на гитаре — а он поет — он просто не занимался этим, как мы.”

«Для него» di pwedeng «следуй своему сердцу», — заметил Янни, который старше их двоих. «Например, мы знаем, что наша цель в жизни — писать песни и исполнять их, но мы также должны найти способ сделать это карьерой. В противном случае мы просто пара бездельников.

Яэль добавил, что их отец всегда хотел, чтобы они бросили вызов самим себе. «И да, создание группы было проблемой, особенно для нас. Когда мы начали это делать, мы развлекались на сцене группы. Теперь папа меня поддерживает », — сказала Яэль, чья поп-рок-группа недавно выпустила свой четвертый альбом под названием« Araw Oras Tagpuan »на лейбле Universal Records.

«Думаю, он хотел, чтобы мы доказали, что он неправ», — подчеркнул Янни. «Я думаю, что в какой-то момент мы это сделали».

Яэль считает свою DVD-коллекцию «Друзья» «священной».

Яэль добавил: «Я думаю, он действительно любил музыку с самого начала. Он просто не хотел, чтобы мы попали в беду, и хотел, чтобы мы росли нормально ».

Гитары

Яэль: Эта Takamine — моя гитара для написания песен для текущего альбома. Я смог написать на нем девять песен.Это акустическая гитара, которую я купил по очень низкой цене. Говорят, звучит не очень хорошо, но мне это нравится. Для меня это звучит как грустная гитара.

Если вы планируете купить акустическую гитару, выбирайте хороший бренд, не обязательно дорогой. Ямаха начального уровня уже хороша. Просто попросите кого-нибудь настроить это для вас. Джун Кастро действительно может заставить среднюю гитару звучать великолепно; отличная гитара, легендарная. Его магазин находится в Sta. Ана. Все наши гитары проходят через него. К нему идут даже Мигель Эскуэта и участники Урбандуба.

Янни: Я и я владеем гитарой PRS (Пол Рид Смит). Я люблю свою, потому что она хорошо играется прямо из коробки. Не требует настройки. PRS известна в Штатах производством очень дорогих гитар ручной работы. У нас есть доступные модели.

PREDATORS от Ray-Ban — любимые оттенки Янни.

Сравнивая эти два, у Яэль есть модель причудливой шмелей. В то время как у меня есть только точечные маркеры, у него есть фигурки птиц для маркеров-вставок — дизайн PRS.У нас тот же бридж и голова грифа, та же конфигурация громкости, тембра и выбора звукоснимателя, но у меня есть два выреза. Это помогает игроку достигать высоких ладов. Его гитара имеет твердый корпус, а моя — полость. Это называется звуковым отверстием, благодаря которому звук гитары становится мягче.

Вешать гитару на стену — не лучший способ ее удержать. Это создает большое напряжение на стыке грифа и грифа. Решающее значение имеет то, как шея сохраняет форму. Это влияет на тон вашей гитары.Так что, если вы серьезно относитесь к своей музыке, купите гитару и хороший футляр. Чехол будет стоить вам. У меня внутри стоит один дороже, чем гитара.

Ароматы

Яэль: Так как я парень 90-х, мои духи тоже пришли из этого периода. Я использую Polo Sport и Versace Blue Jeans с 6-го класса. В официальных случаях я использую Kenneth Cole Black. Я получил его только потому, что кто-то умолял меня купить другой аромат naman. Он не такой кокетливый, как Versace, который, как мне кажется, более женственный.Иногда я случайно смешиваю три аромата.

ОДНА пара Ray-Ban — подарок куя, вторую Яэль купил себе.

Янни: Когда я был моложе, я полагался на маму, которая покупала мои духи. Она работала в PAL, поэтому смогла купить их по более низкой цене. Самый последний аромат, который я купил, — Иссей Мияки, любимый женой. Она купила мне вот этот — Bulgari Man. Теперь я научился любить это. Важно, чтобы ей нравился мой запах.

DVD

Яэль: Один из моих любимых фильмов — «Бестолковые.«Это комментарий о культуре. Этот фильм сформировал женщин моего поколения — тех, кто говорит «как будто!» и «что угодно!» Еще один фаворит — комедийный сериал «Друзья». Я запомнил все строки всех серий. Я знаю, что первая строчка была брошена персонажем Моникой Геллер. Рэйчел Грин, а не актриса Дженнифер Энистон, была девочкой моей мечты в детстве. Эта коллекция DVD священна. Он никогда не может выйти из дома.

Энциклопедия «Потерянная» ЯЭЛЯ

Я также фанат сериала «Остаться в живых.«Я действительно вовлечен в« потерянную »культуру. У меня есть памятные вещи и все эти подписанные вещи. Я даже присоединился к группе на этом веб-сайте, посвященной шоу, которое ведет филиппинец.

Янни: Я тоже «заблудший» фанат. Концовка мне понравилась, хотя кое-кто отреагировал иначе. Я думаю, что разочаровались фанаты научной фантастики. Я не такой парень. Я думал, что концовка оправдана. Это правда, что многое осталось необъяснимым, но все же это мистическое шоу.

Мне нравится эта версия «Крестного отца» для PlayStation, потому что я играю прихвостня.Плохо то, что Аль Пачино (Майкл Корлеоне) не подписался на версию для видеоигры, в то время как все остальные актеры в фильме согласились. Плюс в том, что после сюжетного режима есть онлайн-режим, похожий на популярный Counterstrike. Я игрок мирового рейтинга. В какой-то момент я был на 99-м месте в мире. Я перестал играть, когда моя семья переехала на новую квартиру. Я даже являюсь частью клана, членами которого являются выходцы из США и Великобритании, они все сейчас меня ищут.

Очки

Третий экземпляр ЯННИ «Дым и зеркало» Нила Геймана

Яэль: Впервые я купила пару дорогих оттенков в сентябре прошлого года. Это пара Ray-Ban, мой подарок самому себе. Раньше я всегда теряла свои дешевые оттенки, но не это. Еще мне понравилась эта пара Ray-Ban от kuya. У него есть крючки для ушей, kaya naaaliw ako. Это больше похоже на то, что Том Круз наденет холодным днем ​​в Нью-Йорке. Другая пара — это то, что вы, вероятно, видели бы на проезжей части Дженнифер Энистон (смеется).

Янни: Моя группа Pupil поддерживает Ray-Ban, так что у меня их целая куча. Тем не менее, этот дизайн под названием «Хищник» — мой любимый, потому что в игре «Крестный отец» я смог заставить своего персонажа носить его. Я сделал своего персонажа похожим на себя. Как это было круто? Эта конструкция не так популярна, как у Aviators, а с недавних пор и у Wayfarers. У него уникальная форма и классический стиль, но самое лучшее в нем — получить его бесплатно.

Жена ЯННИ подарила ему аромат Bulgari Man.

Если вы собираетесь покупать дорогие оттенки, постарайтесь не потерять их. Из всех имеющихся у меня Ray-Ban я проиграл только один, и это произошло во время удара тайфуна «Ондой». Вы также должны чувствовать себя комфортно, когда он сидит на переносице. На самом деле вы можете попросить девушку в магазине отрегулировать его для вас.

Топы

Яэль: Эта рубашка с надписью «Фрэнки говорит, расслабься» была тем, что Рэйчел из «Друзей» любила носить во время сна. Росс (Геллер, парень Рэйчел) также носил его в одной из серий.Я только недавно узнал, что это было вдохновлено группой 90-х годов под названием Frankie Goes to Hollywood, которая пела «Relax (Don’t Do It)».

Я купила эту толстовку с капюшоном, потому что я фанат Ханны Монтаны — у нее хороший комедийный момент. Думаю, этот персонаж тоже смотрел «Друзей». Я не пошла здесь на концерт Майли Сайрус, потому что мне больше нравится Ханна.

YAEL’S BlackBerry Curve

Mementos

Яэль: Я верно ношу это обручальное кольцо с тех пор, как вышла замуж.Когда я не играю на гитаре, она на моем левом безымянном пальце. Я просто передаю его вправо, когда играю, потому что он попадает в лад. Идентификатор балерины на самом деле принадлежит моей дочери. У меня есть обручальное кольцо, чтобы напоминать мне о моей жене, и поэтому я также хотел, чтобы что-то напомнило мне о Кристине.

Туфли

Яэль: Мне нравятся эти Nike Air Jordan 20, но я их больше не использую. Теперь они просто для показа. Я поместил их в аквариум. Они мои самые любимые.

БЕГОВАЯ обувь? Пума Янни (справа) и любимая пара Яэль от Adidas

Моя группа поддерживает Adidas.У меня есть действительно классная нестандартная пара розового цвета. Я использую его, когда играю в баскетбол. Еще у меня есть один в черном цвете. Мне не нравится, как он выглядит — я чувствую себя Бартом Симпсоном, когда ношу его, — но мне нравится его исполнение.

При покупке пары обуви сначала нужно определиться с ее использованием, особенно при беге. Моя пара гоночных кроссовок легче и менее амортизирующая. Это действительно помогает мне бежать быстрее. Когда я тренируюсь, я использую пару обычных кросс-тренажеров. Он намного тяжелее, обладает большей амортизацией и используется для ежедневных ударов.

Янни: Ученик — индоссант Puma. Из всего, что у меня есть, эта пара (кроссовки) — моя самая любимая. Недавно я изменила свой образ жизни и решила вести более здоровый образ жизни. Стесняюсь признаться, во время первой попытки я остановился через 200 метров. Теперь я легко могу бегать по 3,5 км каждый день.

Гаджеты

БРАТЬЯ сравнивают свои электрогитары Пола Рида Смита.

Яэль: У меня Galaxy Tab вместо iPad. Я использую его для серфинга в Интернете и просмотра моих любимых видео на Youtube.Я использую свой ноутбук MacBook Pro 2007 года для редактирования собственных видео. Мой iPhone сломан, поэтому я недавно купил себе BlackBerry Curve. Мой любимый гаджет — это HD-рекордер под названием Ixus 1-10 IS. Камеры Canon хороши, особенно качеством звука. ‘Di sumasabog ang tunog.

Книги

Яэль: Поскольку я считаю Диснейленд своим счастливым местом, у меня есть много книг об этом, например эта: «Как добраться до Диснейленда с ограниченным бюджетом» Джейсона Рича. Энциклопедия «Потерянная» была подарком моей сестры на Рождество.В нем есть все, что вам нужно знать о шоу.

Янни: Эта книга «Дым и зеркало» представляет собой антологию рассказов Нила Геймана, известного в народе как автора «Песочного человека». Друг из колледжа сказал, что это хорошая и легко читаемая книга. Некоторые из историй занимают всего одну страницу, некоторые значительно длиннее. Это уже мой третий экземпляр. Когда у вас есть это, и вы одалживаете его другу, он никогда не вернется.

([адрес электронной почты])

Фото Джима Гиао Пунзалана

Читать далее

Не пропустите последние новости и информацию.

Подпишитесь на INQUIRER PLUS, чтобы получить доступ к The Philippine Daily Inquirer и другим более чем 70 названиям, поделиться до 5 гаджетами, слушать новости, скачивать уже в 4 часа ночи и делиться статьями в социальных сетях. Звоните 896 6000.

9 вещей, которые нам нравятся в Quark Henares и Бьянке Юзон: свадьба в классическом деревенском стиле, мини-концертная свадьба на Бали

Режиссер Кварк Хенарес и певица Бьянка Юзон связали себя узами брака на выходных, устроив захватывающий праздник в Бали, Индонезия , который оказался излюбленным местом проведения свадеб.

Сотни их родственников и друзей совершили долгожданный побег на этот потрясающе красивый остров, чтобы окружить пару любовью в их знаменательный день. Присутствовали родители Кварка Вики Бело (с мужем Хайден Хо и их дочерью Скарлет Сноу ) и Атом Энарес (с женой Натали ), сестра Кристалле Бело (с мужем Джастин Pitt и их сын Hunter ), Yael Yuzon и Karylle , Iza Calzado и Ben Wintle , Kat Ramnani и Christian Bautista , Paolo Godine и Godine Valenciano Кувшины Jugueta и Andie Aguirre , Tim Yap , Glaiza de Castro , Alice Eduardo , Basti Artadi , Raymund Marasigan ton, 000 Buddy Zabala 000, Buddy Zabala среди других известных гостей из местного искусства, кино и музыкальных сцен.

Кварк и Бьянка обручились в апреле прошлого года. За несколько дней до свадьбы они выпустили серию крутых и уникальных брачных фотографий, которые не только много говорили о них как об артистах, но и определенно отражали их личность как пару и историю любви, которая их связывает. «Мы оба увлечены кино и музыкой. Мы любим исследовать новые места и одновременно проглатывать их», — поделилась Бьянка в интервью ABS-CBN. Кварк добавил: «Мы оба артисты, но у нас нет такого артистического темперамента.В таком случае можно с уверенностью сказать, что мы оба … веселые люди. О, и у нас обоих потрясающий вкус в поп-культуре ».

С такими забавными, причудливыми и артистичными сессиями помолвки, как эти, ожидалось, что эти двое пойдут на свадебное торжество, которое так же примечательно — они сделали это, и это абсолютно одно для книг!

ЧИТАЙТЕ: Кварк Энарес и Бьянка Юзон, посвященные еде и съемкам в стиле нуар, являются обязательными для посещения!

Фотография любезно предоставлена ​​Хайден Хо

ЧИТАЙТЕ: #RealWeddings: Свадьба этой пары, посвященная природе, проходила в реальном лесу на Палаване

Мы не можем забыть о потрясающих деталях и эпических моментах празднования # QBcome1, поэтому здесь мы перечислили то, что нам нравится в свадьбе Кварка и Бьянки на Бали:

1.Свадебный журнал / инвайт

Приглашение на свадьбу с иллюстрациями художников и дуэта мужа и жены CJ de Silva-Ong и Wincy Aquino Ong было оформлено в виде журнала. Уинси сказал, что его иллюстрации к паре были основаны на Keka , одном из его любимых триллеров о Пиной из начала 2000-х. Внутри есть записи об их истории любви и, конечно же, подробности о свадьбе и их окружении, которые были творчески подготовлены студией графического дизайна Inksurge .На обложке иллюстрация CJ, на которой изображены Кварк и Бьянка с их меховым малышом Санни Джимом, «искусствоведом и котом».

ЧИТАЙТЕ: #RealWeddings: Эта художница сделала своими руками свои свадебные туфли и разработала приглашение для ее свадьбы «без темы»

2. Роскошные виллы Alila в качестве места проведения

Что, несомненно, сделало союз этих двух артистических душ более драматичным, так это их выбор места проведения.Расположенный на вершине известняковых скал в 100 метрах над Индийским океаном, Alila Villas в Улувату, Бали, гордится невероятным видом на океан и золотым закатом, который они предлагают. «Алила» на санскрите, по-видимому, означает «удивление», и именно так Alila Villas заставляет своих гостей чувствовать себя: удивленные и в трепете перед красотой природы и ее прекрасной архитектурой. Ступеньки, ведущие к бассейну у утеса, служили проходом, а впечатляющее чистое голубое небо создавало идеальный фон для свадебной церемонии.

ЧИТАЙТЕ: #MartineIsAHo: Все подробности свадьбы Мартин Каджуком и Клиффа Хо на Бали

Фотография любезно предоставлена ​​Хайден Хо

Фотография любезно предоставлена ​​Хайден Хо

Фотография любезно предоставлена ​​Хайден Хо

3. Наряд супружеской пары и сопровождающих ее лиц

Жених был одет в классический черно-белый костюм от Prada.Невеста надела бальное платье цвета слоновой кости с v-образным вырезом и каплевидными рукавами с гладкой шелковистой отделкой, четкими акцентами, украшениями на спине и шлейфом с замысловатым узором; это свадебное платье мечты, которое Бьянка спроектировала сама. Великолепный свадебный образ Бьянки был дополнен приглушенным, землистым стилем макияжа от Raymond Isais , который идеально улучшил ее цвет лица morena , и плетеной прической с низким хвостиком от New Melati Salon , напоминающей одну из Game of Thrones ‘Daenerys Прически Таргариена; ее грива была украшена греческой листовой короной.

Бьянка также создала остальные свадебные платья и наряды для своих подружек невесты, фрейлина, подружек невесты и цветочниц. «Я разработала их по типу телосложения и личности, потому что я выросла со всеми из них», — сказала она Metro.Style . Бьянка Кордеро создавала костюмы жениха и невесты. Мич Дульсе разработала платья Vicki, Cristalle и костюмы для женихов.

Мич рассказала Metro о нарядах, которые она создала для себя и жениха Ким Марвилла.Стиль : «Колышки Бьянки были платьями или лавандовым костюмом, но я подумал, что должен сшить костюм, так что действительно очевидно, что мы на стороне этого парня. Это было интересно, потому что я на самом деле не шью костюмы, но люблю их. , поэтому я хотел что-то, что было сделано специально, но выглядело так, как будто я сделал это!

ЧИТАЙТЕ: #RealWeddings: Эта эпическая свадьба «Игры престолов» была вдохновлена ​​модой Таргариенов и дизайном Вестероса

Фото с сайта @officialtimyap

4.Стойка ресепшн

Если свадебная церемония выглядела классически и элегантно с минималистичным зелено-белым декором, то свадебный прием в палатке создавал ощущение деревенского сада с деревянными акцентами и естественными осветительными приборами, подчеркивающими потолок. Нам тоже понравились акриловые карточки мест! Обратите внимание на их трехъярусный торт, красиво расположенный на деревянном столе.

ЧИТАЙТЕ: 7 элементов, которые мы любили с балийской свадьбы Кристиана Баутисты и Кэт Рамнани

5.Традиционный свадебный букет бросок

Вы знаете, что означает поймать букет: тот, кто его поймает, считается следующим, кто выйдет замуж. Итак, женщины среди гостей склонны к ссоре из-за этого. Как ни странно, когда Бьянка бросила свой букет, Зои Лоренте и Мич Дульсе сделали все правильно примерно в одно и то же время; Мичу удалось отобрать его у Зои. Поздравляю, Мич!

ПРОЧИТАЙТЕ: Подробности смотрите в романтике и на память на звездной приемной Кристиана Баутисты и Кэт Рамнани в Маниле

6.Молодожены парадный и нестандартный вход

Обычно вход молодоженов на прием будет пышным, но у Кварка и Бьянки он был совершенно грандиознее и больше их . Пара вышла на сцену с исполнением Evanescence «Bring Me to Life» , чтобы официально поприветствовать своих гостей на приеме и начать долгую ночь веселья.

ЧИТАЙТЕ: #RealWeddings: У этой пары была свадьба в «зимней стране чудес» в Нью-Джерси и вечеринка в испанском стиле в Маниле

7.Развлечение, похожее на мини-концерт

Кварк руководил собственной свадебной программой, и он проделал огромную работу над ней. Состав исполнителей был просто вау. Гостей угощали номерами песен молодоженов, а также артистов OPM Basti Artadi , Raymund Marasigan , Christian Bautista , Buddy Zabala и Yael Yuzon . Их исполнение «Ang Huling El Bimbo» сделало свадебное торжество еще более эпичным, поэтому удивительный гость Карло Касас прекрасно выразился: «Это в основном Мстители, ребята.«Бьянка также исполнила серенаду Кварку, а затем они оба спели на сцене в стиле караоке. Все эти потрясающие номера исполнялись с видеоклипами с помолвки пары на фоне Redsheep Photo Cinema .

ЧИТАЙТЕ: #RealWeddings: свадьба этой пары доказывает, что Боракай все еще хорошая идея

8.Выставка иллюстраций / фотографий

Продолжая артистические представления даже на протяжении всего приема, работа Арнольда Арре и фотография Мигеля Насиансно (из фотосессии перед свадьбой Quark и Бьянки на тему еды) заставили гостей остановиться и взглянуть.

ПРОЧИТАЙТЕ: 10 стилистов на мероприятиях создали роскошные виньетки, вдохновленные женщинами в искусстве

9.Фейерверк

Какой способ закончить день! Фейерверк озарил ночное небо, пока Кварк и Бьянка целовались под этим взрывом красок, в восторге от прошедшего дня и очень взволнованные тем, что их ждет впереди как супружеской пары.

ЧИТАЙТЕ: #RealWeddings: Красота северного сияния вдохновила эту свадьбу на тему звездного неба

Поздравляю, Кварк и Бьянка!

См. Другие фотографии со свадьбы Кварка и Бьянки # QBcome1, эксклюзивно предоставленные Metro.Стиль от Хайдена Хо:

[фото]

Фотографии любезно предоставлены Хайден Хо

Яэль Юзон хочет ребенка на конец года

Если вокалист Spongecola добьется своего, его первым ребенком от жены Кэриллы будет ребенок «Бер», или родится
в любое время в прохладные месяцы с сентября по декабрь.

«Gusto ko, в конце года, para sa batch niya, siya ang mas matanda», — сказала Яэль после сюжета
«Shake Rattle and Roll XV», входного фильма Regal Entertainment на фестиваль Metro Manila Filmfest.

Говоря на собственном опыте

Яэль говорит на собственном опыте.

«В школе, лучше всего вместе с одноклассниками. Преимущество лидера магов йон каси мадали ».

Пара не планирует заводить много детей. Итак, Яэль хочет, чтобы его сын или дочь засияли, как только он пойдет в школу в восемь или девять лет.

Подробнее open

Что, если Кэрилл родит первого ребенка в начале года, летом или даже в сезон дождей?
Нет проблем, — отвечает Яэль.Он будет чувствовать себя таким же счастливым. Этот ребенок станет долгожданным дополнением к счастливой жизни его и Кэриллы.

В отличие от прошлого, когда он скупо рассказывал о своей личной жизни, Яэль более открыто говорит о том, чем он занимается за кулисами.

«Замужняя жизнь прекрасна! Я очень счастлив. Даже когда мы были вместе как парень-девушка, я всегда так относился к ней (Карилле). Это серьезно, а не весело. Сейчас все стало лучше ».

Дебют в кино

Яэль добавляет, что единственное, что изменилось после того, как они связали себя узами брака, — это то, что он и Карилла теперь возвращаются домой в тот же дом
и что они изменили способ заполнения анкет.

«Теперь она ставит« миссис »рядом со своим именем. Когда мы подаем заявку на визу, это теперь мистер и миссис ».

У Яэля есть еще одна причина для радости. Он дебютирует в кинофраншизе, которую он обожал с детства
: Shake Rattle and Roll XV.

Яэль вспоминает, как в семь лет он не может насытиться сериалом «Встряхнуть погремушку и катиться II» с Ричардом Гомесом и Аной Роузес в главных ролях.

И теперь, когда ему предложили сыграть рок-звезду в последней части франшизы, Яэль не может сказать «нет».Он
составил свой напряженный график Губкиколы, чтобы он мог присутствовать на съемках фильма ужасов, конференции по рассказам и
пресс-конференциях.

История продолжается

Мечта сбылась

«Сниматься в фильме через 23 года после того, как я увидел его, — это сбывшаяся мечта», — объясняет он.

Что делает его более захватывающим, так это то, что создание фильмов дорого для сердца Яэль.

«Я всегда был связан с кино, — объясняет Яэль. «Многие из моих друзей работали в инди-фильмах. Сила
созданных музыкальных клипов намин.

Неудивительно, что Яэль всегда чувствовала себя частью киноиндустрии, будь то за кадром или в качестве зрителя.
Актерское мастерство — еще одна близкая его сердцу сфера. Яэль признается, что любит ансамблевую игру. Он даже попробовал театр
в старшей школе.

Теперь, когда он на пороге кинематографического опыта, Яэль не может ждать. Скорее всего, он отдаст Shake Rattle и Roll XV все, что у него есть.

Кто знает, возможно, у нас появится новое пополнение в растущем списке певцов-актеров.

Как знаменитости отвечают на вопрос: «Kailan ka magkaka-baby?»

Независимо от того, спрашивают ли они по невиновности или по незнанию, есть лишь некоторые вопросы, которые отталкивают некоторых женщин.

Все начинается с того, что уколоть молодую девушку: у тебя еще нет парня?

Добавьте еще пару лет, и ее спросят: когда ты выйдешь замуж? Хуже того, ей практически велено найти себе мужа: Дапат маг-асава ка на, бака мапаг-иванан ка!

И когда женщина выходит замуж, ее спрашивают: когда у тебя будет ребенок?

Это все навязчивые вопросы, которым нет места в вежливой обстановке.Они игнорируют тот факт, что женщина может решить остаться незамужней, иметь или не иметь детей, даже если она замужем, или стать матерью-одиночкой.

Они также игнорируют тот факт, что женщина может сделать карьеру и одновременно создать семью или отказаться от одного ради другого.

Здесь PEP.ph (Филиппинский развлекательный портал) делится историями, взятыми из интервью с женатыми знаменитостями, которые ответили на надоедливый вопрос: «Kailan ka magkakaanak?»

Читать ниже ↓

Энн Кертис: замужем два года, мать одного ребенка

Анна вышла замуж за Эрвана Хёссаффа 12 ноября 2017 года.

Через четыре месяца после свадьбы Энн познакомилась с PEP.ph (филиппинский развлекательный портал) и другими СМИ на открытии бутика своей линии косметики.

Здесь она упомянула, что люди действительно подходят и спрашивают ее, часто взволнованно, о ее детских планах — и они, кажется, не замечают, что они шпионят.

Энн откровенно сказала PEP.ph, что было «странно» задавать такой вопрос.

«Ди ба, это что-то наивное … На самом деле это очень личное дело.Я имею в виду, что ты хочешь, чтобы я сказал? «Да, мы действительно делаем это сейчас».

Ди ба, это странно ?! »

Ведущая It’s Showtime будет сталкиваться с одним и тем же вопросом на каждой пресс-конференции, и каждый раз ее стандартный ответ был: «Если это произойдет, значит, это произойдет».

Казалось бы, сытая по горло, в октябре 2019 года, за месяц до того, как она объявила о своей беременности, Энн попросила СМИ перестать спрашивать всех женщин о таких личных вопросах.

«Я говорю за каждую женщину.Вы не знаете, через что они проходят. У меня много друзей, которые, возможно, пытаются. И medyo nakakasakit, когда люди продолжают спрашивать их: «Когда ты собираешься иметь ребенка?» А может, они просто не хотят иметь ребенка ».

Энн добавила: «Надеюсь, вы, ребята, не ошиблись.

Читать ниже ↓

«Но, я думаю, в отношении каждой женщины вы должны перестать спрашивать, когда они собираются пожениться, почему у них не будет ребенка или когда они собираются родить ребенка.«

Девочке Анны, Дали Амели, сейчас шесть месяцев. Ее семья из трех человек в настоящее время живет в Мельбурне, Австралия.

Карилла: замужем шесть лет

Карилла вышла замуж за Яэль Юзон 21 марта 2014 года, и по сей день у пары нет ребенка.

Но, как сказала Карилла в интервью PEP.ph в апреле 2019 года, все женщины разные.

Она сказала: «Многие люди советуют сначала сделать карьеру, но я думаю, что у разных женщин все по-разному.

«Иногда, кунвари в« Tawag ng Tanghalan », есть певцы, которые возвращаются к карьере в возрасте 30 лет, когда у них появляется ребенок. И это в моей голове полная противоположность мне. Я уважаю их.

«И есть еще та другая сторона, а именно я, я работаю в первую очередь. И мне нравится проводить время, когда это я и мой муж, такие разные талаги, е. Это действительно зависит от женщины».

В другом интервью в феврале 2018 года ведущий It’s Showtime признал, что женщины постоянно сталкиваются с этим вопросом.

Читать ниже ↓

Она сказала PEP.ph: «Я знаю, что многие женщины в наши дни очень громко говорят о том, какое давление они испытывают во время семейных воссоединений, когда дело доходит до Рождества, но я думаю…

«В одно и то же время многие женщины стали более благосклонно относиться друг к другу, особенно паг одного возраста, сверстники мо, каси алам мо те же вопросы, кайо.

«Так что, я думаю, что это вроде как … Это как нечто большее … у вас есть своя группа поддержки, kasi, все проходят через то же самое.«

Solenn Heussaff: замужем четыре года, мать одного ребенка

Соленн и ее муж Нико Бользико прожили три года в браке, когда они объявили, что ждут ребенка в августе 2019 года.

Через несколько дней после появления этой новости Соленн написала в своем блоге, почему она не торопилась, чтобы родить ребенка.

30-летняя актриса GMA-7 сказала, что это было обоюдное решение.

«Когда вы хотите иметь детей, если вы даже хотите иметь детей, это ваш выбор. Когда заводить детей (если вы хотите их) — это серьезное решение, которое приведет к пожизненной ответственности.Тебе не отказываться от того, чтобы быть мамой и папой ».

Она также сказала: «Было много вещей, которые Нико и я хотели испытать в первую очередь как супружеская пара, например, как можно больше путешествовать и отдавать приоритет друг другу и нашей карьере.

Читать ниже ↓

«Не поймите меня неправильно, есть женщины, которые хотят забеременеть в более молодом возрасте.

«Это здорово, и когда ты моложе, во многих отношениях легче заводить детей.«

Соленн сказала, что они с Нико серьезно намеревались завести ребенка в 2019 году, «когда мы были готовы, а не тогда, когда об этом говорили книги, Интернет, наша семья или другие люди».

Пара встретила 2020 год рождением дочери Тилан Катана Бользико, и они наслаждаются своей ролью новых родителей.

Марикар Рейес: семь лет в браке

Марикар и ее муж Ричард Пун поженились на частной церемонии 9 июня 2013 года.

Хотя они уже давно были готовы иметь детей, они оба также сказали, что предпочли бы дождаться подходящего времени.

Во время выступления пары в качестве гостя на утреннем шоу ABS-CBN Magandang Buhay в сентябре 2018 года Марикар сказал: «Мы действительно счастливы там, где мы сейчас находимся.

Читать ниже ↓

«Parang ang dami pa namin gusto i-достижения, gusto magkaroon. Есть так много вещей, которые мы можем получить pa, и так много вещей на iwo-work pa namin».

Актриса, превратившаяся в предпринимателя по приготовлению торта, просияла, сказав: «Вы поймали нас в один момент на довольном ками, перо алам намин на анг дами па намин гагавин.«

Со своей стороны, взгляд Ричарда на эту тему показал давление с разных сторон, которое они парировали.

Эстрадный певец сказал: «Я думаю, что многие люди, включая наших родителей, хотели бы, чтобы у нас уже был ребенок. Кая ланг ками, густо рин намин, перо хинди ками нагпапа-давление».

«Marami nagme-message sa amin na private message na, ‘Napepressure na ako kasi pinepressure ako ng parent ko magka-anak, magka-anak, magka-anak.'»

Ричард указал, что давление будет всегда, независимо от того, где вы находитесь в жизни.

Он сказал: «Хинди ками давит на спину, потому что с самого начала мы говорим о женатых наставниках намин на»: «Знаете, не замужем, давай с добрыми намерениями.

Читать ниже ↓

«‘Kapag kinasal ka, bakit wala ka pang anak? Pag may anak ka nang isa, bakit hindi mo pa sinundan ng pangalawa?’

«Итак, мы поняли, что на хинди ками пудеде давление на ибанг дао, потому что вала рин наман, т. Е.»Hindi naman iyon iyong focal point, e. Ано ланг ками, если ребенок приходит, мы очень, очень счастливы. Готов на ками »

Saab Magalona: замужем пять лет, мать двоих детей

Саабу было 26 лет, когда они с Джимом Бакарро поженились.

По словам Сааба, были люди, которые предполагали, что она вышла замуж в этом возрасте, потому что ее «накинули».

Блогер-музыкант сказала, что это заставило ее задуматься, почему люди всегда думают, что дети вовлечены, когда задумываются о браке.

В своем сообщении в блоге от мая 2017 года Сааб написала: «Мне просто нужно, чтобы люди перестали быть такими измученными, думая, что это — единственная причина, по которой люди женятся — чтобы иметь детей.

«Для меня рождение ребенка — это не просто милые детские фотографии и сладкие, сладкие поцелуи моего маленького щекочущего ребенка сиопао. Это 18 лет моей жизни, которые мне придется посвятить человеку.

«То есть, хорошо, я посвятила свою жизнь Джиму, когда вышла за него замуж, но он уже взрослый!

«Мне не нужно следить за тем, чтобы я не уронил его, когда кормил его, или напоминал ему, чтобы он смотрел в обе стороны, прежде чем переходить улицу.«

Читать ниже ↓

Saab также написал, что они с Джимом наслаждались своим браком как пара, прежде чем родили детей.

Она сказала: «Это выбор, который сделали мы оба, и я уважаю и другие пары, которые тоже хотят иметь детей сразу после свадьбы».

Дочь покойного рэпера Фрэнсиса Магалона и мама менеджера по талантам Пиа признала, что люди, любопытствующие о ее детских планах, часто имеют благие намерения.

Но, конечно же, она провела черту в отношении незнакомцев в сети, которые оставляли безвкусные комментарии, особенно тех, кто явно был отвратительными душами, что проявлялось в их комментариях, таких как «баог ка каси».«

Через четыре месяца после загрузки этого сообщения Saab обновила свой блог новостью о том, что она беременна своим первым ребенком.

The Cheats Певица еще была беременна двойней!

Но беременность протекала с осложнениями при родах. Сааб и Джим потеряли одного из близнецов, их дочь Луну, в феврале 2018 года.

Другой близнец, их сын Панчо, выжил. В 2020 году ему исполнилось два года.

Читать ниже ↓

У Сааба и Джима двое мальчиков.Их второй сын Вито родился в сентябре 2019 года.

Ким Джонс: женат ШЕСТЬ лет

Ким считает, что ей повезло выйти замуж за уважаемого актера Джерико Росалеса. Их брак рассчитан на шесть лет.

И точно так же, как каждая звездная пара, которая еще не приняла ребенка в свой брак, люди постоянно спрашивают их об их детских планах.

В декабре 2017 года последователь Джерико в Instagram обидел Кима за то, что, по его словам, карьера стала приоритетом перед рождением ребенка.

Взбесившийся актер ABS-CBN сразу же встал на защиту Кима. Он ответил:

«Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО БЕРЕМЕННОСТЬ И РОДИТЬ — ЕДИНСТВЕННОЕ МЕРОПРИЯТИЕ, ЧТОБЫ БЫТЬ ЖЕНЩИНОЙ… Мне нравится, что моя жена путешествует и работает над своими мечтами».

В своих историях в Instagram Ким поблагодарила Джерико, написав: «Спасибо, Джерико, за то, что вы верите, что ценность женщины и мера« настоящей женщины »проистекают из множества качеств.

«И спасибо за то, что ты считал, что мои мечты достойны погони, какими бы они ни были.

«Спасибо за мою спину. Это мой мужчина».

Читать ниже ↓

В феврале 2018 года Ким открыла журнал Preview , в котором рассказывала о своих мыслях о том, что на женщин оказывают давление по поводу материнства.

Она сказала: «Может быть, у меня тоже с этим проблемы, потому что у меня есть друзья, которые не могут иметь детей, и мне больно знать, что незнакомцы издеваются над людьми из вежливости или обмениваются любезностями, потому что не знают, что. сказать, например: «Когда ты будешь иметь ребенка?»

«И это разбивает мне сердце, что им приходится сталкиваться с этим, потому что это серьезная проблема.Но в то же время я знаю людей, которые просто не хотят иметь детей ».

Ким также выразился так:

«Мы не говорим« или-или ». Мы говорим:« Давайте будем ». Давайте разберемся в этом сами и примем решение, когда придет время. Я думаю, что это просто вопрос личного выбора людей «.

Ким и Джерико поженились 1 мая 2014 года. У Джерико есть 19-летний сын Сантино от бывшей подруги Кая Паломарес.

Колин Гарсия: замужем два года, будущая мать одного ребенка

Для Колин необходимость родить ребенка возникла сразу после того, как она и ее муж Билли Кроуфорд поженились 20 апреля 2018 года.

Читать ниже ↓

Она сказала PEP.ph в интервью в мае 2019 года: «Давление на затылок, ако каси паранг, куда бы я ни пошел, нататанонг ако».

Каждый раз она давала стандартный ответ: «В Божье время». И она действительно верила в это.

Колин сейчас на девятом месяце беременности и должна родить в сентябре 2020 года.

Наконец, люди перестали спрашивать ее: «Кайлан ка магкака-бэби?» вопрос.

Но ее все еще раздражала мысль, что люди не имеют ни малейшего представления о влиянии этого вопроса на многих женщин.

Будущая мама заметила: «Давить на других людей никогда не нормально».

Колин последовала за этим советом женщинам, которых донимал этот надоедливый вопрос:

«Для женщин, на которых оказывается давление, все во время Бога.Не чужие, а иногда и наши. Наслаждайтесь каждым этапом своей жизни, потому что, когда он наступит, он навсегда изменит вашу жизнь, и ожидание того стоит. Этого более чем достаточно, чтобы надеяться! И если вы просто не готовы или решите вообще не заводить детей, это тоже нормально. Ваше путешествие — ВАШЕ ».

Колин и Билли ждут мальчика.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:

Хотите ли вы услышать новости шоу-бизнеса и многое другое? Подпишитесь на нашего чат-бота Viber здесь, чтобы получать обновления, и присоединяйтесь к нашему сообществу, чтобы получить больше пакетов!

Фонд академических стипендий Майкла Дж. Юзона — Некоммерческий исследователь

Об этих данных

Nonprofit Explorer включает сводные данные для некоммерческих налоговых деклараций и полные документы формы 990 как в формате PDF, так и в цифровом формате.

Сводные данные содержат информацию, обработанную IRS в течение 2012-2019 календарных лет; обычно это документы за 2011–2018 финансовые годы, но могут включать и более старые записи. Этот выпуск данных включает только часть того, что можно найти в полной форме 990s.

В дополнение к необработанным сводным данным мы по возможности связываемся с файлами PDF и цифровыми копиями полных документов формы 990. Он состоит из отдельных выпусков IRS документов формы 990, обрабатываемых агентством, которые мы регулярно обновляем.

Мы также даем ссылки на копии аудиторских некоммерческих организаций, которые потратили 750000 долларов или более в виде федеральных грантов за один финансовый год с 2016 года. Эти аудиторские проверки копируются из Федеральной контрольной палаты аудита.

Какие организации здесь?

Каждая организация, которая была признана освобожденной от налогов IRS, должна подавать форму 990 каждый год, если только они не имеют дохода менее 200 000 долларов США и не имеют активов менее 500 000 долларов США; в этом случае они должны подавать форму 990-EZ.Организации, зарабатывающие менее 50 000 долларов, не должны заполнять ни одну форму, но должны сообщить IRS, что они все еще работают, с помощью электронной открытки формы 990N.

Nonprofit Explorer имеет организации, требующие освобождения от налогов в каждом из 27 подразделов раздела 501 (c) налогового кодекса, и которые заполнили форму 990, форму 990EZ или форму 990PF. Также включены налогооблагаемые трасты и частные фонды, которые обязаны подавать форму 990PF. Небольшие организации, заполняющие форму 990N «Электронная открытка», не включены в эти данные.

Типы некоммерческих организаций

Существует 27 обозначений некоммерческих организаций на основе пронумерованных подразделов раздела 501 (c) налогового кодекса. Посмотреть список »

Как исследовать организации, освобожденные от налогов

Мы создали руководство по исследованию некоммерческих организаций как для начинающих, так и для опытных профессионалов.

API

Данные, на которых основан этот веб-сайт, доступны программно через API. Читать документацию по API »

Получить данные

Для тех, кто заинтересован в получении исходных данных из источника, вот откуда наши данные:

• Необработанные регистрационные данные.