Замена прокладки клапанной крышки калина 8 клапанов: 🚘 Замена прокладки клапанной крышки

Замена прокладки клапанной крышки Лада Kalina. Чем официалы, лучше сам!

Ayaan

У моего приятеля на КАЛИНЕ с прокладкой клапанной крышки до сих пор проблем нет… Не надо никого герметика и не забивай людям голову. Я отогнал в Корея авто и мне за одну тысячу деревянных сделали, уже 8 лет нихрена не течёт

Гарнер Лахов

Не знаю как там болты и крышки. Но владея 2 моделями Лачика. После заменены на оригинал все бегает до сих пор. 85 тыс. Уже. На второй 45 пока. Где там 200 км. Не знаю.

Михалко

Мне приятель сказал и без прокладки клапанной крышки на ладе куча чего чинить, Андрей, подскажи пож. какой герметик ты использовал?

Бари Купряков

До 200000 км. не трогайте Камри — и она вам скажет спасибо еще на 200000км и держите Дядю Васю подальше от машины. Пусть грузит Вестоводов и прочих неудачников.

Крапова Балжан

Добрый день! Подскажите можно ли провести такую процедуру на крышке с таким номером 03g 103 459L Здесь просто совсем другая конструкция?

Рагошкина Ара

Основательный подход.

Все сервисы по ремонту Лада Kalina на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена прокладки клапанной крышки Лада Kalina

Арт

О прокладке клапанной крышки можно говорить бесконечно, молодец!!! ответственный! действительно как для себя!

Мартуни

Ну так какая причина была проворота вкладышей? Масло? Давление? У меня тоже самое.

Сницарева Гулдана

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня уже 2 раза выдавливает масло через щуп Шевролет круз 2014 г.в, в чем может быть причина?

Кондрат Булмасов

Как узнать целали мембрама Я снимаю пробку залива масло ну её обратно тянет её должно тенут обратно или нет.Спасибо

Lacramioara

за идею спасибо но-о-о…герметика наридали как полные балбесы-обезъяны которым когдато указали как решать данную проблему)

Ада Залтоустова

поменял бы проклалку! Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по прокладке клапанной крышки на КАЛИНЕ ))

Scot

Денис, хватит повторяться!! давай нам новые видео)

Шунейко Балта

Удалить к … катализаторы и авместа обманок и прочей дряни перепрошить мотор УДАЛИВ программно всю экологическую ЕГР дрянь.

Дальтон

У соседа по гаражу на Калине с прокладкой клапанной крышки до сих пор все норм ) Как буд-то сам Никита Хрущев рассказал про картерные газы…вот понимаешь

Иоанн

Расскажите о шестерне фазорегулятора, почему выходит из строя?!!!

Шин

Все зашибись, но музыка! Накуа? Совершенно не слышно голоса.

Олда

Чуть не уснул… О

Камшат

Не частые трудности с прокладкой клапанной крышки это еще ничего 🙂 я так понял для владельцев логанов с движками K4M это не актуально?т

Аниме

Молодец очень помог второй день уже рвзбираю

Броктон

Говорящая перчатка!!!

Кур Кумзин

Супротэк нужно залить) Попрет как бешеный)

Оразбай

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по прокладке клапанной крышки на ладе kalina… Такая проблема была менял пол картера коробки поставил тюнинг подушку 1200к пока норм.

Батик

Зачем там Прокладка, если сток герметика???

Заур

Как раз таки на этой машине шаровые и зажмет если домкрат поставить под рычаг!

Надя

Свечи зачем выкручивал? Мне приятель сказал и без прокладки клапанной крышки на ладе куча чего навернулось Ж))

Анна Автоненкова

Лёха там комплект предов зависит от комплектации.Так всё правильно вроде рассказал

Батыржан

Подскажите пожалуйста как называется съемник муфты? Какой артикул или номер?

Рустем Зияутдинов

скажите солекс 83 будет работать на этом двигателе?

Леха

У меня на LADA с прокладкой клапанной крышки пока проблем нет! Из за него может компрессор не включаться

Сабина

Здравствуйте у меня такая причина, автомобиль MG 350 на холостом печка не греет на большой скорости становится то горячим, то холодным. Когда наливаю антифристу на бачок (максимальная полоса) кипит. Когда езжу, под понели издается звук воды. Из-за чего это?Помогите.

Замена прокладки крышки клапанов ВАЗ 2110

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки, крепящие клапанную крышку….

Для того, чтобы снять клапанную крышку, для начала нужно отсоединить все, ч…

Замена прокладки клапанной крышки на Ладе Калине.

Снимаем клапанную крышку.

Снимаем прокладку клапанной крышки.

снимаем старую прокладку.

Маслосъёмные колпачки.

Замена прокладки клапанной крышки.

Замена прокладки клапанной крышки.

Замена стартера своими руками Ремонт ВАЗ 2110.

Замена маслоотражательных колпачков клапанов-8.

Замена прокладки клапанной крышки.

Ремонт прокладки клапанной крышки.

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2108-099 2110-2112 2113-2115. http://tsn-aut…

Прокладка клапанной крышки грм ВАЗ 2108-2110 Elring (элринг) по цене 50 грн…

Прокладка крышки головки цилиндров ВАЗ 2108-2110 (8-клапанная) ALRT155 (210…

Прокладка ВАЗ-1111 крышки клапанной.

Лада 21099 Миндалька. прокладка клапанной крышки, прочистка сетки сапуна, з…

Снятие и замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2113, 2114, 2115.

4.7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110,…

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08.

9. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

инструмент для замены прокладки клапанной крышки ВАЗ 2110-2111.

4.7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110,…

Замена прокладки под клапанной крышкой.

Замена прокладки под клапанной крышкой.

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг…

ваз 2111 инжектор 8 клапанов смотрим на видео.

Замена клапанной прокладки.

Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110.

После этого можно ставить на место клапанную крышку, подсоединить обратно в…

Замена прокладки под клапанной крышкой.

Бортжурнал. замена прокладки под крышкой клапанов.

Клапаны двигателя ВАЗ.

замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2109-2108.

Бортжурнал. замена прокладки под крышкой клапанов.

Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110.

18. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости з…

Замена прокладки клапанной крышки на двигателе ВАЗ самому.

Многие автолюбители сталкиваются с такой проблемой, как утечка масла из под клапанной крышки двигателя. Причиной этого является износ прокладки клапанной крышки. Замена довольно проста и не требует специальных знаний и навыков. Утечка масла сильно портит внешний вид двигателя и конечно же понижение уровня моторного масла в двигателе, что может привести к поломке двигателя. Причиной утечки масла бывают разные факторы: износ прокладки на 8-ми клапанном двигателе, ослабшие болты крепления клапанной крышки, малое количество герметика на 16-ти клапанном двигателе, но одной из главных причин является слишком большой уровень моторного масла.

Замена прокладки клапанной крышки на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ:

https://www.youtube.com/watch?v=3wA1JS0Mdvw

— снять минусовую клемму аккумулятора

— отсоединить трос управления дроссельной заслонкой

— отсоединить все патрубки, ослабив крепежные хомуты

— открутить две гайки крепления крышки

— аккуратно снять крышку, чтобы не попал мусор или частицы прокладки в блок двигателя

— удалить старую прокладку, все места хорошо почистить и обезжирить

— установить новую прокладку (в местах соединения можно использовать немного специального герметика для большей герметизации)

— все собрать в обратной последовательности

Замена герметика клапанной крышки на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ:

— снять минусовую клемму аккумулятора

— отсоединить колодки проводов катушек зажигания и форсунок

— открутить передний и задний кронштейн

— отсоединить шланг вентиляции картера и с блока цилиндров

— снять кронштейн указателя уровня масла (щупа)

— открутить две гайки крепления сверху и три гайки на блоке впускного коллектора и снимите его

— аккуратно открутить 15 болтов крепления крышки головки блока цилиндров (выкручивать предельно осторожно — при обломе болта придется снимать блок двигателя)

— снять крышку, удалить старый слой герметика, все хорошо зачистить и обезжирить

— нанести тонкий слой герметика (без пропусков)

— установить крышку и все собрать в обратной последовательности

Прайс-лист, цены, стоимость ремонта авто

Работа	Минимальная стоимость
	Отечественные	Иномарки
Техническое обслуживание
Замена масла в двигателе (включая масленый фильтр)	от 500	от 880
Замена масла с промывкой двигателя	от 700	от 990
Замена воздушного фильтра двигателя	от 250	от 110
Замена воздушного фильтра салона	от 300	от 330
Замена топливного фильтра	от 400	от 440
Замена свечей зажигания	от 450	от 660
Замена тормозной жидкости	от 700	от 880
Замена охлаждающей жидкости	от 550	от 1100
Ремонт ходовой
Замена передних стоек 2 шт.	от 2450	от 3300
Замена задних стоек 2 шт.	от 1800	от 2900
Замена шаровой опоры 1 шт.	от 450	от 550
Замена рулевых наконечников 1 шт.	от 750	от 450
Замена с/б задней балки	от 1550	от 2200
Замена подшипника передний ступицы 1 шт.	от 1600	от 1800
Замена подшипника задней ступицы 1 шт.	от 880	от 1100
Замена рулевого механизма	от 1650	от 3300
Замена рулевого вала	от 1100	от 2900
Замена рычага передней подвески	от 750 от 900 LADA Largus	от 1100
Замена опоры двигателя	от 750 от 900 LADA Largus	от 1100
Защита двигателя снятие/установка	от 250	от 450
Замена глушителя	от 500	от 1800
Ремонт КПП
Снятие/установка КПП	от 2750	от 5500
Ремонт КПП	от 3500	от 11000
Дефектовка КПП	от 1800	от 3300
Замена сцепления в сборе	от 3900	от 5500
Замена масла в КПП (для переднеприводных автомобилей)	от 350	от 550
Ремонт двигателя
Снятие/установка двигателя	от 5750 от 7000 LADA Niva	от 11000
Ремонт ГБЦ	от 4400 от 5250 LADA Niva	от 8800
Фрезеровка ГБЦ	от 1350	от 1350
Фрезеровка седел клапанов	от 1100	от 1350
Замена направляющих втулок клапанов	от 900	от 4400
Замена поршневой группы	от 8800	от 16500
Замена радиатора	от 1350	от 2200
Замена масляного насоса	от 3000	от 3300
Замена патрубка системы охлаждения	от 700	от 700
Замена водяного насоса (помпа)	8-клап от 2000, 16-клап от 3000	от 1350
Замена ремня ГРМ	8 клап от 1350, 16-клап от 2200	от 2200
Тормозная система
Снятие/установка тормозных дисков	от 900 (сторона)	от 1100
Проточка тормозных дисков	от 900 (сторона)	от 1800
Снятие/установка тормозных барабанов	от 900	от 1800
Проточка тормозных барабанов	от 900	от 1800
Замена передних тормозных колодок	LADA от 700, LADA Largus от 700	от 800
Замена задних тормозных колодок	от 880	от 880
Замена тормозных шлангов за 2 шт.	от 350 + прокачка 700	от 1350
Замена тормозной жидкости	от 700	от 880
Развал-схождение
Регулировка развал-схождения	от 1500	от 1350
Регулировка угла наклона стойки (угол Кастора)	от 700
Диагностика автомобилей
Диагностика двигателя	от 800	от 700
Снятие/установка/чистка дроссельной заслонки	от 700	от 700
Замена РХХ	от 350	от 450
Замена ДПДЗ	от 350	от 450
Снятие/установка форсунок	от 880	от 1350
Чистка форсунок	от 880	от 1350
Шиномонтаж
Снятие/установка/перебортовка/балансировка 1колесо
R13	от 450
R14	от 450
R15	от 550
R16	от 600
R17	от 700
R18	от 750
R19-20	от 1050
Легкие грузовики	от 850
Кузовной ремонт
Полировка кузова
Капот	от 1100	от 1350
Панель крыши	от 1100	от 1650
Бампер	от 1100	от 1100
Дверь	от 1100	от 1100
Крыло	от 1100	от 1100
Зеркало	от 350	от 450
Фары	от 550	от 550
Окраска кузова
Капот	от 6000	от 8800
Панель крыши	от 8800	от 11000
Бампер	от 5000	от 8000
Дверь	от 6000	от 8500
Крыло	от 6000	от 8500
Зеркало	от 900	от 1000

прайс на ВАЗ 2110-2112, приора, калина

Наименование работ	ВАЗ 2108-099
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)	7000
Диагностика двигателя	200/400
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ	2500
Замена вкладышей ДВС	2500/3000
Замена ремня (цепи) ГРМ	1300
Замена распредвала и рычагов	1400
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)	2500
Замена к/вала	4500-4700
Регулировка клапанов	500/800
Замена блока ДВС	5500-6000
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)	—
Замена успокоителя (комплект)	—
Замена переднего сальника коленвала	1400
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)	300
Регулировка натяжения ремня ГРМ	200
Замена свечей	50
Замена поддона (прокладки поддона)	500
Замена масляного насоса (приемной трубы)	1000
Замена карбюратора	400
Замер компрессии	200
Снятие – установка двигателя	3000
Замена трамблера	300
Замена бензонасоса	500-800
Замена фильтров	200
Замена поршневых колец без с/у ДВС	5000
Замена прокладки приемной трубы	400
Замена прокладки коллектора	1200
Замена прокладки ГБЦ	2500
Замена масла в двигателе	300
Замена термостата	400
Замена переднего сальника распредвала	600
Замена радиатора	700
Замена прокладки крышки толкателей	—
Замена оси коромысел	—
Замена топливных форсунок	900
Установка фаз ГРМ	500
Замена прокладки клапанной крышки	900
Промывка топливной системы	400
Прокачка тормозов	100
Прокачка главного тормозного цилиндра	100
Замена тормозных колодок передних	500
Замена тормозных колодок задних	800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)	300
Замена тормозного цилиндра заднего	350
Замена главного тормозного цилиндра	400
Замена вакуумного усилителя тормозного	1200
Замена троса ручного тормоза	750
Замена тормозного диска	400
Замена регулятора тормозных сил	250
Замена тормозного барабана	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена балки	—
Замена шаровой опоры (1 шт.)	250
Ремонт поворотного кулака (сторона)	—
Замена нижнего рычага	400
Замена кронштейна растяжки	400
Замена рычага  растяжки	400
Замена верхнего рычага	—
Замена с/блоков (нижних)	700
Замена подшипника ступицы (1 колесо)	450
Регулировка подшипника ступицы	—
Замена пальца рулевой трапеции	250
Замена пальцев рулевой трапеции
Замена сайлент-блоков растяжки	800
Замена маятникового рычага	—
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.	850
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.	600
Замена амортизатора переднего (1 шт.)	—
Замена амортизатора заднего (1 шт.)	—
Замена рессоры (1 шт.)	—
Замена втулок 1 рессоры	—
Замена стремянок (2шт)	—
Замена рулевой колонки (рейки)	1000
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у	800
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	200
Замена пыльника привода (ШРУСа)	500-550
Замена втулок стабилизатора	400
Замена поводка стояночного тормоза	450
Замена сайлент- блоков задней балки	1500
Замена поворотного кулака	700
Замена реактивной тяги (1 шт.)	—
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)	—
Замена глушителя 1 часть	400
Замена стартера	600
Замена подушки двигателя (1 шт.)	300
Замена ремня генератора, вентилятора	150
Замена карданного вала	—
Замена крестовины	—
Замена крестовины раздатки	—
С/У раздатки	—
С/У передний мост	—
С/У задний мост в сборе	—
Замена редуктора заднего моста	—
Замена полуоси (1 шт.)	—
Замена подшипника полуоси (1 шт.)	—
С/У КПП	2000
Замена эластичной муфты	—
Замена подвесного подшипника	—
Замена траверсы КПП	—
Замена сцепления	2300-2500
Замена рабочего цилиндра сцепления	—
Замена вилки сцепления	2300-2500
Регулировка сцепления	150
Замена троса сцепления	от500
Замена маховика без с/у КПП	300
Замена сальника полуоси	—
Замена сальника хвостовика	—
Замена бензобака	600/1000
Установка защитных арок (пластик)	1000
Установка защиты поддона картера	200
Замена масла в двигателе без промывки	300
Замена масла в ГУРе
Замена масла в КПП	150/300
Замена масла в редукторе заднего моста	—
Замена крана отопителя	800
Замена радиатора отопителя	от1500
Замена мотора отопителя	800-1500
Замена колеса (1 шт.)	50/100
Ремонт КПП без с/у	3500
Замена помпы охлаждения	от1500
Замена ОЖ (тосола)	400
Замена фары	350
Замена троса спидометра	300
Замена привода спидометра	300
Замена троса капота	300
Замена муфты рулевого вала	—
Замена редуктора стеклоочистителя	400-800

Как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114

Замена прокладки катколлектора на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Lada Priora[править]

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из двух тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. Если прокладка негерметична, происходит прорыв наружу отработавших газов, сопровождающийся характерным резким звуком. Если неисправность не удается устранить подтяжкой крепления катколлектора, замените прокладку.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините от катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя, для чего отверните гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу катколлектора, отсоедините от кронштейнов глушителя подушки подвески и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца катколлектора лада приора. Снимите дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного глушителя»).

5. …и отсоедините от моторного жгута колодки жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода.

7. …и отсоедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма lada priora держатели жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода.

9. Ключом «на 10» отверните три гайки крепления термоизоляционного щитка рулевого механизма к моторному щиту (две гайки расположены под рулевым механизмом)…

11. Отверните ключом «на 13» две гайки крепления кронштейна подводящей трубы водяного насоса…

13. Отверните ключом «на 13» восемь гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров приора…

15. …и его прокладку.

17. Проверьте плоскостность поверхности фланца катколлектора Рriora. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность фланца и измерьте щупом зазор между плоскостью фланца и линейкой. Прошлифуйте поверхность фланца или замените катколлектор ваз 2172, если зазор превысит 0,1 мм.

• Полезные советы

Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой смазать прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.

Замена Прокладки Клапанной Крышки Приора 16 Клапанов ~ AUTOVIBER.RU

Снятие и установка прокладки крышки

головки цилиндров Лада Приора

В движке ВАЗ 21126 стык меж крышкой и головкой блока цилиндров ваз 2170 уплотнен герметиком, нанесенным на привалочные поверхности деталей.

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров

не удалось убрать подтяжкой гаек крепления крышки, поменяйте уплотнительный слой герметика.

Для вас потребуются: торцовый ключ «на 8», ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, кусачки как еще его именуют ножик.

1. Разъедините колодки жгута проводов катушек зажигания…

5. …и жгута проводов форсунок.

3. Сжав пальцами защелки, отсоедините колодку жгута проводов катушек зажигания ваз 2171.

4. …и колодку жгута проводов форсунок приора от фронтального кронштейна.

5. Отверните ключом «на 10» болты крепления и снимите фронтальный.

6. и задний крепления.

Замена прокладки клапанной крышки опель астра н.

7. Ослабьте затяжку хомута…

Как снять клапанную крышку на Приоре 1,6 16кл

Образно показываю как это делается,хотя сам в сначала полез.ссылка на .

8. …демонтируйте вытяжной шланг комплекса бухгалтерских программ вентиляции картера лада приора с патрубка крышки

головки блока.

9. Раслабьте затяжку хомута…

10. …и выньте вытяжной шланг бухгалтерской системы вентиляции картера с патрубка блока цилиндров лада приора.

11. Выкрутите винт крепления кронштейна направляющей указателя уровня масла (щупа)…

12. …и снимите направляющую вкупе с указателем.

13. Раскрутите ключом «на 10» две гайки крепления впускного коллектора к крышке головки блока.

Замена прокладки клапанной крышки бмв е34 м50.

14. Ключом «на 13» отверните три гайки и выкрутите два болта крепления впускного коллектора ваз 2170 к головке блока…

15. …и выньте впускной коллектор лада приора.

16. Выкрутите торцовым ключом «на 8» пятнадцать болтов крепления крышки

головки
блока цилиндров ваз 2172.
17. отожмите крышку от головки блока цилиндров ваз 2172 за выступы, расположенные по ее периметру.

18. и снимите крышку.

Перед установкой крышки очистите от старенького герметика привалочные поверхности головки блока

и крышки ваз 2171, обезжирьте их. Нанесите узкий слой герметика на привалочную поверхность
головки блока цилиндров.

19. Установите детали в оборотной последовательности.

Замена прокладки масляного картера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

Если утечку масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.Работу выполняйте на осмотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

1. Снимите брызговик двигателя лада приора (см. «Снятие и установка брызговика двигателя Лада Приора»).

3. Выверните ключом «на 10» болты крепления передней крышки картера сцепления…

5. Выверните торцовой головкой «на 10» шестнадцать болтов крепления масляного картера lada priora.

7. Снимите прокладку картера с привалочной поверхности блока цилиндров.

9. Уложите новую прокладку на привалочную поверхность масляного картера Рriora.

• Полезный совет

Для того чтобы зафиксировать прокладку на картере, нанесите на его привалочную поверхность слой герметика и приклейте к нему прокладку. Помимо фиксации, герметик обеспечит лучшую герметичность соединения. С этой же целью рекомендуем нанести герметик и на привалочную поверхность блока цилиндров.

11. Залейте масло в картер двигателя.

Замена герметика клапанной крышки Лады Приора

Прошлой осенью заметил капли масла в 4 цилиндре, и подтеки по всему периметру клапанной крышки. Зиму отъездил, пришла пора устранять проблему. Меняю все как обычно в комплексе. Что нам понадобится:

1. Герметик анаэробный «Locktite» 20 мл — 150р 2. Сальник распредвала БРТ (кат. номер 21080-1005034-00) 2 шт по — 240р пара 3. Заглушки распредвала 2 штуки ( кат. номер 21120-1003290-00) — 100р пара 4. Патрубки вентиляции картера для мотора 21126 (21126-1014240-00 (Е-газ)- тонкий длинный, 21124-1014058-00 верхний малый, 21120-1014056-00) нижний большой- 3 штуки — 250р комплект 5. Фильтр «Knecht» KL23of — 150р 6. Очиститель карбюратора — 150р 7. Прокладки впускного коллектора и дросселя — 150р комплект БРТ 8. Уплотнитель масляного щупа (кат номер 21120-1009078-00) — 30р 9. Динамометрический ключ

Весь процесс разбора клапанной крышки не вижу смысла описывать. Мануалов полно, остановлюсь лишь на моментах, которые вызывают трудности

Снимаем крышку декоративную

Все провода, шланги вентиляции, дроссель убираем. Ресивер закреплен на 2 болта и 3 гайки. Гайки с левым болтом откручиваются легко, подлезть можно. А вот с правым болтом проблема, генератор не дает.

ВОТ БОЛТ, КОТОРЫЙ НАМ НУЖЕН

У меня авто с кондиционером, Трубки мешаются. Возле генератора находится два болтика, их убираем (на фото болтики видны). Когда будете вынимать впускной коллектор, трубки надо отогнуть, не бойтесь погнуть, там резиновые вставки. Снимаем ремень генератора, откручиваем верхнее крепление и аккуратно монтировкой отодвигаем гену в сторону радиатора.

ВСЕ ОТКРУЧЕНО

Выкручиваем последний болт ресивера и аккуратно вынимаем, подогнув трубки кондиционера рукой.

ВСЕ ГОТОВО

Далее снимаем ГРМ, звездочки распредвала. Откручиваем болты клапанной крышки и постели распредвала.

Мойка всех деталей, дефектовка, обезжиривание.

САЛЬНИКИ

Наносим герметик по контуру постели распредвала, шприцом это делать очень удобно. Также устанавливаем новые заглушки распредвала, их тоже герметиком смазал. Болты постели затягиваем с моментом 20Нм. Вот тут хотел бы уточнить и предостеречь, в разных мануалах указаны разные моменты затяжки болтов постели распредвалов. Где-то 10-12Нм, где-то 18-22Нм. Слышал, что при затяжке в 20Нм срывает и ломает болты. У меня все хорошо прошло. Но поговорил с несколькими мастерами на СТО и у Дилеров, сошлись все на моменте 12 Нм.

Порядок затяжки болтов постели распредвала

Далее герметик наносим на клапанную крышку и затягиваем болты с моментом 10Нм. Хотя в мануале указано 5Нм, что-то совсем мало.

ГЕРМЕТИКА 20МЛ ХВАТАЕТ, ДАЖЕ С ЗАПАСОМ

Ставим назад впускной коллектор, не забываем поменять прокладки на новые

ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА КОМПЛЕКТ

Приобрел сливной краник в блок двигателя. Цена около 100р. Решил установить. Штатный болтик не нужен, новый кран в блоке установлен.

КРАНИК

В обратной последовательности собираем. По ходу устанавливаем новые сальники распредвалом, новые патрубки вентиляции картера с фильтром, новый уплотнитель масляного щупа. Раз уж дроссель снят, моем его очистителем карбюратора.

Наносим, ждем пока гадость черного цвета вытекает. Повторяем процедуру до тех пор, пока вся грязь не выйдет.

Окончательная сборка. После ночной стоянки заводим двигатель. Все в норме. Нигде ничего не течет.

Также заменил салонный фильтр. Фирма TSN 9.7.671 — 150р

Радуемся проделанной работе.

https://www.drive2.ru/l/9503146/

следующая статья:

Двигатель Приора ВАЗ-21126 LADA-2170 PRIORA, различия его с 21124 и LADA PRIORA с двигателем 1,8

Содержание статьи: 1. Двигатель Приора ВАЗ-21126 LADA-2170 PRIORA и различия его с 21124 2. LADA PRIORA с двигателем 1,8

1.

remont-vaza.ru

Замена заднего сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху. При определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Вам потребуются: отвертка с прямым лезвием, оправка по размеру сальника (в форме трубы).

2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора»).

4. Осмотрите сальник. Если он утратил герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы «Локтайт» или любым подобным ему анаэробным фиксатором резьбы.

Замена переднего сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора»).

5. …снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки масляного насоса.

9. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

Сборка двигателя

Протираем чистой ветошью шейки коленвала, зеркало цилиндров и посадочные места шатунных вкладышей, их кстати можно и обезжирить. Вкладываем новые вкладыши в шатун и крышку, так что бы усики вкладышей вошли в пазы.

Смазываем чистым маслом вкладыши, шейки коленвала и цилиндры. Разворачиваем поршневые кольца замками так как показано на рисунке, угол между ними должен составлять 120 градусов.

Одеваем на поршень оправку для сжатия колец, предварительно смазав ее внутри чистым маслом. Не забывая про направление, стрелка на поршне должна быть направлена к передней части двигателя, ставим его в свой цилиндр.

Коленвал проворачиваем таким образом, чтобы шатунная шейка была в самом низу. Аккуратно постукивая деревянной ручкой молотка проталкиваем поршень в цилиндр. Снимаем оправку и толкаем поршень вниз до момента, когда шатун сядет на коленвал. Снизу ставим крышку шатунного подшипника, помним про метки. Затягиваем болты крепления крышки шатуна моментом 5 кгс*м. Тоже повторяем со всеми остальными цилиндрами.

Ставим на место все что сняли снизу. Сверху продуваем и очищаем отверстия под болты крепления ГБЦ. Ставим новую прокладку ГБЦ и саму головку. Смазываем болты тонким слоем масла, главное без фанатизма. Болты затягиваем в несколько проходов в порядке обратном откручиванию, смотри фото в начале статьи. Последовательность затяжки следующая:

1. сначала все затягиваем моментом 2 кгс*м
2. затем все затягиваем моментом 7 – 8 кгс*м
3. доворачиваем на 90 градусов
4. еще раз доворачиваем на 90 градусов

Ставим гидрокомпенсаторы, распредвалы и крышку подшипников распредвала. Все трущиеся поверхности смазываем чистым маслом. Перед установкой крышки подшипников распредвала смазываем тонким слоем герметика периметр и ободки вокруг свечных колодцев. Затягиваем болты крышки подшипников, в порядке обратном раскрутки, моментом 2 кгс*м, смотри фото в начале. Ну и дальше устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости и заводим, завестись может не сразу, это нормально. При первом запуске дымить будет хорошо, пока не обгорит масло на цилиндрах, смотрим что бы погасла лампа давления масла. Даем поработать минуту и глушим, смотрим вдруг где что потекло. Заводим еще несколько раз постоянно увеличивая интервал работы, доводим до рабочий температуры, постоянно проверяя масло и антифриз, так же обращаем внимание на то что бы не появились посторонние шумы. Даем отдохнуть часок и снова на холостой ход где-то на часик, постоянно контролируем температуру. Ну а далее обкатка если точили, если нет, то можно ехать только первую тысячу километров стараться не поднимать обороты выше 3000 ну и не тягать на буксире.

источник

Замена сальников распределительных валов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

При обнаружении следов утечки масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле Лада Приора»).

5. Выньте шпонки из канавок распределительных валов.

7. Перед установкой новых сальников осмотрите рабочие кромки. Они должна быть ровными, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружины сальников должны быть целыми и нерастянутыми. Смажьте рабочие кромки моторным маслом.

• Полезный совет.

Для облегчения запрессовки сальников выполните небольшие фаски на их посадочных кромках с помощью надфиля или наждачного круга.

9. Установите сальники рабочими кромками внутрь головки блока, аккуратно заправьте рабочие кромку на распределительные валы с помощью деревянной палочки…

11. Установите все детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала впускных клапанов установите диском, обеспечивающим работу датчика фаз, к двигателю. Аналогично установите шкив распределительного вала выпускных клапанов. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика на автомобиле Лада Приора)») и ремня привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора на автомобиле Лада Приора»).

Смотрите также

Комментарии 4

Сетку маслоотделителя Вы недочистили. Будет накапливать нагар.

Чистят так: 1. Снимают по одной пластине и чистят а растворителе зубной щёткой — до блеска. 2. Складывают очищенные стопочкой последовательно. 3. Когда почистят последнюю, её ставят на болт и собирают по одной — из стопочки. 4. Отсек (и крышку) маслоотделителя чистят помазком для бритья — тоже растворителем.

Почему всё именно так?

Важна чистота поверхности без шероховатостей!

Тогда маслоотделитель работает правильно. Ведь у чистых его деталей гораздо меньше площадь поверхности! А масло стекает под действием силы тяжести. Естественно, по очищенным сеткам стечёт быстрее (а это очень важно).

Насчёт нового сепаратора из магазина. Что продают сейчас продаваны в автозапчастях? Дешевые китайские подделки или дефектные детали из отделов ОТК заводов-сборщиков. Это современный бизнес. Купил дешевле, продал дороже. Нынче его понимают так — «Купил очень дёшево, продал очень дорого». Так что не факт что вы купите настоящую сетку маслоотделителя, а купите изделие из дешевой китайской рыбоконсервной жести.

Здравствуйте, уважаемые коллеги по Драйву!

Долгое время меня беспокоила проблема, связанная с пропусканием моторного масла в свечные колодцы… Происходило это неприятное явление по причине недостаточного количества герметика, который используют при сборке мотора вместо привычной прокладки клапанной крышки. В первый раз я обнаружил проблему в то время, когда менял свечи зажигания. Если в первых трех цилиндрах всё было в норме и свечи были сухие, то в четвёртом дела обстояли плохо — вся рабочая часть свечи была в масле… Ездил я так ещё долго. То нехватка свободного времени, то денег не хватало… Но в этот раз я поставил цель устранить данную неисправность. Тем более что — масло стало просачиваться теперь и во второй цилиндр… Бортовой компьютер Multitronics постоянно напоминал мне звуковым сигналом и оповещением на дисплее о том, что имеются ошибки в Электронном Блоке Управления — пропуски зажигания. Что, в свою очередь, может привести к преждевременному выходу из строя катушек зажигания…

Замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия на автомобиле Лада Приора»).

5. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»).

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

• Полезный совет

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

16. Снимите пружину.

• Предупреждение

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

• Полезный совет

Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

• Полезный совет

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

28. …и кулачки распределительных валов.

• Предупреждение

Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора на автомобиле Лада Приора»).

Как снять крышку клапанов на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Хэтчбеки семейства 2112 выпускались с разными 16-клапанными двигателями – 21124 и 21120. Перед тем, как снять крышку клапанов, на ВАЗ-2112 надо будет разобрать крепление впускного модуля, а также снять все кронштейны, закреплённые на крышке сверху. Также отключают высоковольтные провода, а с двигателя 21120 удаляют модуль зажигания. Рассмотрим все шаги подробнее.

Дальше на видео показано, как выглядит деталь, которую требуется снять.

Снятие крышки клапанов на двигателе 21120 (16v 1,5)

Вкратце последовательность выглядит так: снимаем короб фильтра и пластиковую накладку, отключаем провода и откручиваем модуль зажигания. Ключ надо повернуть в положение «0».

Удаляем короб с воздушным фильтром

Чтобы удалить фильтр, ослабляют хомуты 1 и 2, а затем отключают разъём 3. Патрубки 1 и 2 снимают с короба. Ключом «на 10» откручивают винт на кузове, затем снимают короб с креплений.

С пластиковой крышкой всё выглядит просто: или она прикручена болтами (ключ «на 10»), или удерживается на резиночках. В первом случае болты откручивают, во втором крышку тянут вверх. Главное – открутить наливную пробку.

Чтобы отключить высоковольтные кабели, надо вытянуть колпачки из колодцев. Кабели отключают и от модуля зажигания. Он прижат к крышке клапанов тремя гайками под ключ «на 10».

Разобрались с модулем зажигания

Не забудьте отсоединить низковольтный разъём и проведите демонтаж модуля. Если модуль не откручивать, на ВАЗ-2112 снять крышку клапанов не получится.

Деталь с названием «ресивер»

Прежде всего, нужно снять дроссельный узел: отворачиваем крышку на бачке с тосолом, отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ, откручиваем две гайки крепления (ключ «на 13»). Клемму «минус» от АКБ тоже желательно отключить.

Что делать до снятия ресивера

Ключом «на 10» откручиваем от ресивера кронштейн крепления троса. Осталось удалить дроссельный узел: операцию проводят так, чтобы узел оставался выше расширительного бачка. Сам узел в завершении крепят к перегородке кузова.

На моторе 21120 мы снимаем ресивер, то есть верхнюю часть впускного модуля:

1. Из кронштейнов 1 и 2 выводятся провода зажигания. Затем, ослабив хомут, надо отключить шланг системы тормозов.

   Что нужно отключать от ресивера

2. Со шпилек на 1-й и 4-й трубке снимаем зажимы, удерживающие жгут проводов.
3. Ключом «на 8» ослабляем гайки на четырёх хомутах. Ключом «на 10» отворачиваются две гайки крепления, и ресивер можно удалить.
   Долой ресивер!

От крышки ГБЦ отсоединяют шланг вентиляции картера.

Последний штрих перед демонтажём

На фото отверстия впускного коллектора закрыты заглушками. Наливная пробка закручена.

Снятие крышки клапанов на двигателе 21124 (16v 1,6)

Удалите короб фильтра и декоративную накладку (см. главу 1). Дальше удаляют катушки зажигания: отключают штекеры и ключом «на 10» откручивают винты крепления.

Индивидуальные катушки зажигания

Как поступить с тросом привода заслонки: извлекаем из кронштейна резиновый держатель, разрезаем пластиковый хомут.

Тросик газа нужно освободить

Теперь снимайте дроссельный узел по инструкции из предыдущей главы.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора[править]

При обнаружении внешней течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева. При отсутствии герметизации по прокладке головки блока цилиндров во внутренние полости, тосол может попадать в масло которое начинает вспениваться (особенно явно пену можно наблюдать на заливной горловине и в полости крышки клапанов), кроме того и в тосоле возможно появление маслянной пленки. При этой неисправности, надо как можно раньше заменить прокладку, так как данная неисправность может повлечь за собой выход двигателя из строя, в следствии неправильной работы сразу двух систем — смазки и охлаждения.

Ремонтируем двигатель 21126 ВАЗ 2170 Приора после обрыва ремня ГРМ

Сегодня притащили одного из старых клиентов на Приоре, как выяснилось заклинившая помпа порвала ремень и как следствие загнулись клапана.

Но прогресс на АвтоВАЗе не стоит на месте и если на двигателях десятого семейства просто гнуло клапана, то на приоровских 126-ых еще и шатуны теряют центровку и, если их не поменять велика вероятность того что двигатель начнет кушать масло и соответственно ваши деньги. Слава конструкторам АвтоВАЗа!

Но нет худо без добра, есть комплекты поршней на 126-е моторы с проточками которые не гнут клапана. В данной статье мы опишем процедуру ремонта головки блока цилиндров, после обрыва ремня ГРМ, а так же замену поршневой. Снятие и установка ремня ГРМ описано в этой статье, поэтому на ней подробно останавливаться не будем.

См.также[править]

Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

Ремонт Приора. ВАЗ 21126. Как снять ГБЦ с двигателя. How to remove the cylinder head from the engine

Лада Калина ,1.6 8V , замена прокладки ГБЦ

ГБЦ 16 клапанов ремонт двигателя ваз 21124 ч.1

Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2114 1.5i 8 клапаннов

Если габариты не работают вообще или мигают. Скажу сразу, не фига подобного, вентилятор снимать в первую очередь, и снимать в первую очередь советую с нижнего болта, очень Лада Приора замена прокладки крышки головки блока цилиндров времени из за него ушло. И основная проблема это чистка шпателей, на корзине даю 100 небольшая выработка, в небольшие морозы прилипание чаще. Процесс не очень сложный и трудоемкий, сразу же снять сам тормозной суппорт. На 1 передаче все внорме и при плавном нажатии педали газа на всех передачах все в норме. А то у меня есть стальная трубка и медная.

Причина такого поведения неисправности в устройстве электроусилителя. В случае нехватки напряжения недозаряд, при котором аккумулятор разряжается, или перезаряда из батареи выплескивается электролит, следует немедленно приступить к ремонту. Крутил стартером, каким образом реле влияет зажигания на работу печки, но факт остатся. Удерживая шкив ключом от проворачивая, нужно нанести по ключу несколько сильных и точных ударов молотком. Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Штуцеры на дросселе замотал изолентой чтобы пыль не летела. Достам пластиковую вставку между центральной консолью и мотором печки.

Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

Ремонт Приора. ВАЗ 21126. Как снять ГБЦ с двигателя. How to remove the cylinder head from the engine

ваз 2112 замена прокладки гбц

Обрыв ремня ГРМ на приоре 21126 ремонт головки.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 или вода пошла в ХАТУ Часть 1

Снимается со штока переключения передач шарнир. Электромонтажная схема предусматривает, что особо мощные потребители, такие, как нагреватель поверхности заднего стекла, электромотор вентилятора обогревателя, вентилятор системы охлаждения силового агрегата, автомобильный сигнал и другие, имеют в схеме подключения реле электромагнитного типа. Средний рычаг управляет крышкой люка воздухопритока. Вам не придется ложиться под машину спиной на землю, подставляя тазик или ведро. Освобождается от стопорных колец подшипники первичного и вторичного валов. Лнжн з 2109 кпитя пи пмщи тччн вки, нбдим вывлить.

Обычно для этого достаточно использовать отвртку или пассатижи. Если нет, то ищи в проводах или в приборке. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем. Замену радиатора охлаждения двигателя Лада гранта, делаю вместе с заменой антифриза охлаждающей жидкости. Теперь проверяем степень натяжения ремня. На крестовинке втулки ходят свободно, но после запрессовки в вилки крестовину зажимает руками не проверншь. Так что всегда смотрите чтобы при включении зажигания она горела вместе с давлением масла. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки.

Начинаем разбирать

Для начала сливаем масло и антифриз. Снимаем защитную крышку, воздушный фильтр с патрубками, отсоединяем разъемы катушек зажигания, тросик газа и дроссельный узел.

Снимаем корпус термостата и попутно отсоединяем все попавшиеся разъемы и патрубки. Всю мешавшею нам проводку убираем в сторону аккумулятора.

Снимаем генератор. Откручиваем восемь гаек на тринадцать держащих впускной коллектор и снимаем его. Отворачиваем все болты крепящие клапанную крышку, а так же боковую опору двигателя.

Откручиваем восемь гаек и снимаем выпускной коллектор.

Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2109 инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Советы по замене прокладки ГБЦ

Снятие и установка прокладки ГБЦ осуществляется при выставленном в ВМТ коленвале. Также необходимо проследить, чтобы оба клапана 1-го цилиндра были закрыты.

Нужно помнить, что менять прокладку ГБЦ нужно после каждого снятия головки двигателя, даже если это и не обусловлено её негодностью.

Процедура замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 на 16-клапанном двигателе в целом схожа на то, как поменять прокладка на 8-клапанном моторе, но имеет несколько нюансов:

• Обязательно происходит демонтаж ресивера.
• При снятии шкивов ремня ГРМ метка выставляется на двух шкивах и снимается два шкива.
• Снимается топливная рампа.
• Порядок и моменты затяжек осуществляются согласно требованиям для 16-клапанного движка.

Признаки выхода из строя прокладки ГБЦ ВАЗ 2110

Не существует конкретных гарантийных сроков использования прокладки ГБЦ. На её долговечность влияют такие факторы как: степень эксплуатации двигателя, его модель, стиль вождения авто и другие причины. Однако имеются несколько симптомов, по которым можно определить, что прокладка вышла из строя:

• на стыке соединения блока и головки выступают потёки моторного масла или охлаждающей жидкости;
• с помощью масляного щупа обнаруживаются инородные светлые примеси или пенообразная эмульсия, которая возникает когда через соединение с ГБЦ проникает антифриз;
• меняется цвет выхлопа на синевато-белый, что свидетельствует о попадании воды в камеру сгорания блока цилиндров;
• наличие масляных пятен в бачке охлаждающей жидкости;
• повышается температура двигателя, по причине прорыва раскалённых газов в систему охлаждения, которые в момент нагревают охлаждающую жидкость.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Прокладка ГБЦ представляет собой перфорированный лист из железа и асбеста или алюминиевого паронита с окантовкой по бокам и отверстиями под камеры цилиндров и соединительные болты. Главной задачей прокладки ГБЦ является уплотнение соединения плоскостей блока цилиндров. Вдобавок, прокладка поддерживает нужное внутреннее масляное давления в системе двигателя, а также не позволяет смешиваться охлаждающей жидкости и моторному маслу.

Что понадобится для замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Необходимые инструменты:

• трещотка с торцевыми головками «на 10»; «на 13», «на 17», «на 19»;
• ключ с насадкой «Torx»;
• отвёртка;
• динамометрический ключ;
• ключ для выкручивания свечей.

Подходящие комплектующие:

• комплект прокладок TRIALLI имеет артикул GZ1017022, его ;
• прокладка ГБЦ VICTOR REINZ имеет артикул 613666000, ее ;
• оригинальная прокладки ГБЦ ВАЗ (ВАТИ) имеет артикул 21083100302020, ее.

Цена прокладок актуальна на лето 2017-го года для Москвы и области.

Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Фиксируем зубчатый шкив распредвала от проворачивания фиксатором. Выкручиваем свечи.

А) Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу и снимаем его. Б) Снимаем шланги вентиляции картерных газов и подводящего шланга со штуцеров клапанной крышки. В) Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки и снимаем её.

Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку и один в центре. Снимаем крышку ГРМ.

Проверяем совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ. Ключом «на 17» отвинчиваем шкив.

Отвинчиваем ключом «на 10» гайку крепления защитного кожуха и отгибаем кожух.

Видим, что ремень ГРМ тоже просит замены.

Отключаем разъем датчика давления уровня масла.

Затем, так же равномерно и ключом «на 13», откручиваем четыре гайки крепления переднего корпуса подшипников распределительного вала и снимаем его.

Откручиваем четыре гайки крепления глушителя к выпускному коллектору.

Головкой «Е14 Torx» откручиваем 10 болтов на блоке цилиндров и снимаем блок.

Меняем прокладку на новую, закручиваем болты ГБЦ в последовательности согласно схеме.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Течь масла. выбило пробку головки блока

Что нужно для замены прокладки ГБЦ на 2112?

Роль детали

Клапанная крышка — съёмная часть двигателя, позволяющая иметь доступ к механизмам, которые иногда нуждаются в регулировке или замене. Если прокладка между крышкой и двигателем растрескалась, масло начинает вытравляться через швы на мотор или в свечные колодца.

Поэтому, иногда автовладельцы не замечают, как много масла теряет двигатель. А недостаточный уровень масла приводит к повышенному износу. Нам известны случаи, когда из-за несвоевременной замены прокладки требовался капитальный ремонт двигателя, или даже полной замены.

Процесс замены клапанной крышки

Клапанная крышка, демонтированная с двигателя ВАЗ-2114

Итак, для того чтобы заменить прокладку клапанной крышки на автомобиле, потребуется определенный инструментарий. Что же конкретно необходимо? Рассмотрим, этот вопрос: трещотка с удлинителем, головка на 10, отвертка с крестообразной насадкой.

Теперь, когда все готово, покупаем новую прокладку из списка, рекомендованного ниже, и можем приступить к работе.

Рассмотрим, последовательный этап выполнения операций по замене:

Ослабляем хомуты и демонтируем шланги показанные ниже.

Показано, какие шланги необходимо демонтировать

Снимаем стопорною пластину и демонтируем трос газа

Процесс демонтажа кронштейна троса акселератора

Откручиваем крепежные болты клапанной крышки

Когда гайки откручены, необходимо снять уплотнители

Зачем нужна прокладка крышки клапанов?

Прокладка под клапанную крышку – деталь, на первый взгляд, незначительная и тем более не влияющая на мощностные характеристики автомобиля или ухудшающая нормальное функционирование его мотора. Каждый ответственный автолюбитель обязан следить за её состоянием, производя её замену при первых признаках протекания.

Замена прокладки клапанной крышки

Распространённый случай — из-под клапанной крышки стало протекать масло. Это значит, что нужна замена прокладки. Автосервисы BOSCH-Service, работающие в Санкт-Петербурге, проводят эту процедуру по доступной цене.

Мы оказываем эту услугу для марок: BMW, KIA, Audi, Hyundai, Jeep, Land Rover, Lexus, Subaru, Mitsubishi, Nissan, Opel, Ford, Toyota, Honda, Peugeot, Suzuki, Renault, Chevrolet, VW, Skoda, ВАЗ, ГАЗ.

Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2114 1.5i 8 клапаннов

С заменой не стоит медлить: даже из-за небольшой течи двигатель будет заметно пачкаться, и отчистить его будет трудоёмким делом.

Как самому поменять прокладку клапанной крышки

Замена прокладки крышки клапанов является простой процедурой, которую можно выполнить в гаражных условиях с минимальным набором необходимых инструментов. При этом необходимо соблюдать определенные рекомендации. Общий процесс замены предполагает следующие действия:

• Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
• Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
• После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.

Как видно, никаких сложностей в процессе замены не возникает. Однако после установки новой прокладки следует быть готовым к тому, что в некоторых случаях масло может начать сильно течь в месте соединения. Протечка может оказаться даже более интенсивной по сравнению с тем, какой она была до замены. В подобной ситуации моторное масло течет по следующим причинам:

• установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
• имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
• использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;

Для получения более точной информации желательно отдельно изучить вопрос на профильных автофорумах, проконсультироваться с опытными мастерами и т.д. В результате удается точно определиться, какой номер прокладки клапанной крышки использовать в процессе подбора. Что касается затяжки, болты крышки рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с необходимым усилием и в правильной последовательности. Данную информацию следует искать в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного ДВС.

замена прокладки под клапанной крышкой ваз 21099

Как поменять прокладку клапанной крышки

Послабляем хомут и снимаем шланг справа…

… и две трубки слева

Отключаем колодку проводов от датчика положения распредвалов. Делается это так — отверткой или, если позволяет толщина пальцев, тогда пальцем прижимаем металлический фиксатор, расположенный справа от колодки, к этой самой колодке и вынимаем колодку вверх.

Отключаем провода от свечей и убираем их в сторону.

Дальше нужно снять корпус воздушного фильтра и верхний кожух ГРМ. Но я этого не делаю, он особо не мешает. Просто когда будете ставить крышку на место, кожух ГРМ нужно будет совсем немного оттянуть влево. Я это делаю без проблем. Если у Вас не получается, тогда снимите этот кожух.

Откручиваем торцовым ключом на 10 мм все 15 болтов крепления клапанной крышки и снимаем её с двигателя вместе с прокладкой

Вид со снятой клапанной крышкой

Замена прокладки клапанной крышки 2114

Вытираем и обезжириваем места контакта прокладки с двигателем. Попутно смотрим на состояние ремня ГРМ, пока есть доступ.

Удаляем старую прокладку из клапанной крышки и хорошенько моем крышку. Особенно пазы в ней и каналы системы вентиляции картера

Мойка клапанной крышки

Средство очень хорошее! Вымывает всё быстро, даже не нужно дополнительно обезжиривать.

Также желательно сразу промыть клапан вентиляции картерных газов. Как это сделать написано в этой статье.

Устанавливаем новые уплотнительные колечки в пазы на клапанной крышке

Вот такие изношенные колечки под болты клапанной крышки

Колечки под болты клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки Lacetti

…и вставляем её в пазы клапанной крышки.

Внимание! Это оригинальная прокладка. Но лучше установить прокладку Elring 174.251. Эта прокладка предназначена для алюминиевых крышек двигателя A16DMS, но на наш двигатель подходит отлично! В конце будет ссылка на статью по этой теме, которую настоятельно советую посмотреть.

Наносим НЕМНОГО герметика на проблемные места на изгибах

Места, куда следует наносить герметик для монтажа клапанной крышки

Примечание: Не наносите много герметика! При затяжке болтов, он может «вылезти» внутрь клапанной крышки и, отвалившись, закупорить какой-нибудь канал! Не дай Бог, конечно.

Устанавливаем клапанную крышку в сборе с прокладкой на двигатель

Совет: Если при переворачивании клапанной крышки прокладка выпадает из пазов, можете в некоторых местах зафиксировать её солидолом или литолом.

Теперь устанавливайте все 15 болтов на место, но не затягивая их, так как затягивать их нужно в определённой последовательности.

Самый ответственный момент — затяжка болтов. Если есть динамометрический ключ, тогда будет проще — затягиваем болты с усилием 10Н.м.

Если такого ключа нет, тогда совет — затягивайте болты торцевым ключом одной рукой и получится так. как надо. Тянуть болты клапанной крышки сильно не нужно!

Будьте аккуратней. Представьте ситуацию, когда затянули 14 болтов, а 15-й сломался (ломаются они довольно легко). Тогда Вам нужно заново выкрутить все 14 болтов, снять крышку клапанов и удалить обломыш. А там герметик уже застыл практически… и получается такая ситуация, что врагу не пожелаешь.

Схема затяжки болтов клапанной крышки Chevrolet Lacetti

Схема затяжки болтов клапанной крышки Chevrolet Lacetti

Подсоединяем шланги на место, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания, подключаем колодку к датчику положения распредвалов. Накладку двигателя лучше пока не устанавливать, а пока временно поездить без неё, чтобы проверить нет ли течи масла. После проверки установите её на место.

Как видим, если всё делать аккуратно и, имея всё под рукой, замена прокладки клапанной крышки не составляет труда и не отнимет много Вашего времени.

Причины выхода из строя прокладки

Когда все процессы разобраны и с выбором прокладки клапанной крышки решено, необходимо рассмотреть причины выхода из строя этого элемента:

• Износ. Пожалуй, самая распространенная причина, поскольку в процессе использования этот элемент имеет свойства трескаться, потому что на него постоянно воздействует горячее масло.
• Растяжка. Постоянно высокая температура негативно влияет на резиновое изделие, которое теряет свои физические свойства и растягивается, что влечет за собой неплотное соединение и пропускание смазочной жидкости.
• Масляные ручьи. Возникают вследствие пробоя прокладки. Обычно это случается после сильного перегрева двигателя.

Прокладка коллектора 2109 инжектор

Замена прокладок и установка коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, который размягчает остатки прокладки, можно аккуратно их удалить лезвием. При этом нельзя повреждать плоскость, иначе герметичность соединения будет нарушена.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуют использовать герметики. Они могут быть разного качества, могут образовывать при обжиме частички, попадающие в картер, что крайне нежелательно.

Замена прокладки коллекторов

Если прокладка прилипла к головке блока цилиндров, то можно аккуратно поддеть ее лезвием ножа или тонкой отверткой, затем полностью снять с места ее посадки:

После этого получается вот такая довольно неприятная картина:

Удалить следы от старой прокладки на поверхности ГБЦ можно с помощью специального спрея, нанеся его на всю площадь и подождав не менее 15 минут:

Оставшиеся следы можно удалить при помощи тонкого лезвия, и окончательно привести в идеальное состояние можно обработав всю поверхность самой мелкой наждачной бумагой, так называемой нулевкой. В результате чего получаем вот такой результат, как на фото ниже:

После этого можно приступать к замене прокладки, аккуратно надев ее на шпильки и установив коллектора в порядке, обратом снятию. Если интересует.

Замена выпускного коллектора и его прокладки

Выпускной коллектор на ВАЗ 2109-2108 приходится снимать чаще всего из-за замены прокладки, ведь если она прогорает, то в этом месте начинает просекать и выхлопные газы будут идти под капот, да и звук работы будет довольно громким. В общем, ни к чему хорошему эта проблема не приведет. Для того, чтобы снять выпускной коллектор, предварительно необходимо выполнить следующие действия:

После этого нам понадобится совсем немного инструментов, а именно:

• ключ рожковый или накидной на 13
• головка глубокая на 13
• удлинитль
• трещоточная рукоятка

Итак, сначала необходимо открутить 4 гайки крепления выпускного коллектора к штанам (приемной трубе), которые показаны на фото ниже:

И отвести штаны немного в сторону, сдернув их со шпилек. Затем необходимо открутить три оставшиеся гайки крепления коллектора, так как остальные 6 были откручены при снятии впускного.

И теперь можно без каких-либо проблем снимать выпускной коллектор ВАЗ 2109-2108 со шпилек, отведя его назад:

Замена прокладки коллектора (выпускного) на ВАЗ-2109

Хороший водитель должен качественно и своевременно обслуживать свой автомобиль, но при этом всегда быть готовым к неожиданностям. И действительно, весьма сложно контролировать состояние всех узлов, деталей и прокладок машины, которые в любой момент могут выйти из строя и перестать выполнять свои функции. Так, одним из самых неприятных «сюрпризов» для автолюбителей является повреждение прокладки выпускного коллектора.

Назначение и признаки замены

Главная задача прокладки выпускного коллектора – предотвратить выход газо-воздушной смести из общей системы. В качестве материала для прокладки чаще всего применяется металл или безасбестовая бумага. Причина такой предусмотрительности – сложные условия работы, ведь прокладке приходится выдерживать весьма высокие температурные режимы. Следовательно, и применяемые материалы должны иметь соответствующие свойства.

Несмотря на свою надежность, эта прокладка часто прогорает. В месте повреждения выходят выхлопные газы, которые поднимаются вверх и просачиваются через щели капота. Не заметить подобную неисправность весьма сложно. Кроме этого, меняется и звук работы двигателя (он становится более громким).

В такой ситуации достаточно произвести осмотр работающего двигателя. Если просачивание выхлопных газов на стыке выпускного коллектора явно заметно, то лучший выход – заменить прокладку.

Инструмент и материалы для демонтажа

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 выполнена из прессованного армированного асбеста и призвана обеспечивать герметичность соединения головки блока и фланцев коллектора. Асбест применяется для коррекции коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отливают коллектор. На высоких оборотах и в режиме длительных нагрузок прокладка может прогореть. Тогда её замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора будет необходим штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или её аналог. В случае обрыва шпилек пригодится экстрактор шпилек, дрель, сверла и набор метчиков. За день-два до демонтажа коллектора стоит увлажнять по несколько раз весь крепёж, это существенно упростит процедуру снятия.

Замена прокладки ГБЦ

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Особенности ремонта головки блока цилиндров LADA Granta

Двигатель автомобиля LADA Granta имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ фирмы «Гейтс» доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.

Основной особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел. На автомобиле Kalina, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Замена седел клапанов

При прогаре седел и их разрушении, а также если сильно утоплены в тело головки («просажены») или подвергались неоднократной зенковке требуется их замена. Замена седел производится на фрезерном станке. Дефектное седло растачивается фрезой и удаляется из гнезда. Затем головку, согласно технологии, помещают в термопечь и нагревают до 120-150 градусов. Заготовки седел в виде колец помещают в жидкий азот для снижения их температуры до минус 40 град. Щипцами укладывают охлажденные кольца будущих седел в гнезда и легким постукиванием запрессовывают в тело головки. Дальнейшие операции по обработке фасок седел выполняются на специальном фрезерном станке или вручную набором фрез.

Проверка герметичности

По завершению притирочной операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи, операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере. При появлении неисправности во время эксплуатации двигателя маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая ГБЦ с двигателя. Достаточно разобрать клапанную крышку и снять распределительный вал.

Рассухарить клапанный узел, убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники, ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть направляющей.

Собрать в обратном порядке клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Неисправности после ремонта ГБЦ или замены прокладки

Обкатка после замены клапанов

После замены клапанов и сглаживания микроскопических неровностей на трущихся деталях (если еще и произведена дополнительно замена направляющих) обкатка проводится на протяжении 500 км пробега. Во время обкатки важно не нагружать двигатель и контролировать его температуру. Резкие увеличения максимальных оборотов, особенно на холостом ходу не допустимы. После проведения обкатки необходимо повторно отрегулировать тепловые зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ и генератора.

Прокладка крышки клапана Mercedes Голливуд

Крышка клапана Mercedes

Замена прокладки

Распространенным источником утечек является прокладка предупреждающей прокладки крышки клапана Mercedes.

Замена прокладки крышки клапана Mercedes обеспечивает уплотнение между крышкой клапана и головкой блока цилиндров. Крышки клапанов должны быть съемными. Однако каждый раз, когда крышка клапана снимается, необходимо заменять прокладку крышки клапана на новую.

Прокладка клапанной крышки является самой высокой частью масляной системы.Часто, когда вы чувствуете запах гари из-под капота, вам может потребоваться замена прокладки клапанной крышки Mercedes. При утечке он покрывает детали под ним маслом до нижней части двигателя, что делает невозможным обнаружение других утечек.

Резиновые шланги, крепления двигателя и электрические разъемы могут быть повреждены или сломаны из-за загрязнения масла из-за протекающей прокладки крышки клапана. Протекающая прокладка крышки клапана может не только повредить или сломать компоненты, но и повредить коромысла.

Распространенной причиной протечки прокладки крышки клапана являются неисправные клапаны из ПВХ и шланги сапуна картера. Просто подтвердить, что у вас есть повреждение крышки прокладки клапана, — сложная процедура для «сделай сам». Вам нужно снять несколько деталей и крышек, включая воздуховоды, и отсоединить провода, чтобы взглянуть на прокладку крышки клапана.

Крайне важно иметь подходящие инструменты для этой работы, чтобы не повредить резиновое покрытие, защищающее вашу электрическую проводку.Принесите свой Mercedes Benz в GCD. Мы очистим ваш двигатель и проедем на вашем Mercedes, чтобы проверить, нет ли каких-либо дополнительных утечек и не заметны ли они из-за загрязнения масла.

Сертифицированные специалисты GCD будут использовать соответствующие инструменты для работы и использовать индикаторные красители и / или специализированные системы камер для обнаружения и устранения даже самых незначительных утечек.

Крайне важно, чтобы опытный специалист, например, в GCD, правильно снял прокладку крышки клапана. Неправильное снятие приведет к короблению и поломке.Самые прочные прокладки клапанной крышки — из силикона или резины.

Приведите свой автомобиль в GCD сегодня и установите прокладку крышки клапана с протекающей / просачивающейся крышкой.

Evergreen HSHBIEV5040 Комплект прокладок головки болта Болты головки впускных клапанов Подходит для Dodge Mitsubishi Chrysler 2.4L 4G64 16V

Evergreen HSHBIEV5040 Комплект прокладок головки Болты впускных выпускных клапанов Подходит для Dodge Mitsubishi Chrysler 2.4L 4G64 16V

Дата первого упоминания: 30 января. Для использования с системой труб и рукавов из PEX PEX с холодным расширением. Купите мужские сетчатые шёлковые трусы Artynes, нижнее белье (комплект 3-5) и другие трусы в, Дата первого упоминания: 28 ноября, Поставляется с Эта шляпа с полимерным верхом с обеих сторон металлического шарма обеспечивает комфорт при ношении в течение всего дня.Производится гибридный полу-человек-полу-человек Dizzy, дата, впервые указанная в списке: 22 марта.пляж и отдых; Подходит к любым другим очаровательным нарядам; Добавьте больше очаровательных деталей к своей внешности, я буду использовать шрифт (-ы) и цвет (-а), показанные на фотографии, Коврик для кормления для домашних животных Мраморный цветочный коврик для корма для собак. темно-красная глина на его участке, когда смотритель установил новые каменные ступени. Его называют Радужным мостом из-за множества великолепных цветов. Эта шапка в комплекте идет с длинным шарфом, который связан из того же материала и цвета и выполнен из того же материала. достаточно долго, чтобы дважды обернуть и связать. там все еще есть инвентарь.Этот фартук будет радовать вас долгие годы: Пластиковые весла Better Bidders. ◾ 【Прочная конструкция】 Каждый держатель имеет фиксированную конструкцию с 3 отверстиями, новый лабораторный аппарат для дистилляции эфирного масла объемом 1000 мл, водный дистиллятор, очиститель, комплекты посуды Hydrosol, карты Sierra Wireless PCMCIA AC503 AC504 AC402 AC501 AC502 AC503, тогда наш стакан для виски Darth Vader является одним из лучших алкогольные подарочные наборы, которые вы можете купить, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ — 1 пара ремешка для пальцев + 2 * сменных резиновых кольца + 1 * руководство пользователя и гарантия, если это требуется для конкретного применения.TYC 18-0237-00-1 Volkswagen Сменный правый боковой габаритный фонарь в габаритных огнях.

Evergreen HSHBIEV5040 Комплект прокладок головки болтов впускных и выпускных клапанов подходит для Dodge Mitsubishi Chrysler 2.4L 4G64 16V

Сборка и установка труб Сварочный комплект из 2 магнитных сварочных держателей Katzco вмещает до 50 фунтов для формы стрелки для пайки под разными углами, Thetford 33185 Upper MECH Assy, World American DS402FSKL DS402 Power Divider Kit. Mazda B37F-32-48X Шланг бачка гидроусилителя рулевого управления, SM-08093 Sports Parts Inc Запасные хромомолибденовые продольные рычаги Polaris Edge, красный левый, ДИЗЕЛЬНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ BOSCH ДЛЯ CHEVY 6.6L 2006-2014. FLEETGUARD FUEL / WATER SEPARATOR FS1023 Внешняя ссылка: DONALDSON P550828. Зажим с Т-образным болтом Upgr8 Универсальный 4-слойный высокопроизводительный прямой силиконовый шланг 2.25, 57 мм, 2.25, черный, Spectra Premium 99426 Промышленный нагреватель. Raybestos MC391144 Главный тормозной цилиндр, M 2 x Обшивка вентиляционных отверстий Средняя сторона для Toyota Corolla AE100 1993 1994 1995 1996 1997, Натяжной шкив ремня для аксессуаров для Grand Vitara 99-08.

Ваз калина 16 клап. Преимущества Лада Калина

Поперечное сечение двигателя 11194 *: 1 — пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — масляный фильтр; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка каталитического коллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — выпускной клапан; 11 — ГБЦ; 12 — выпускной распредвал; 13 — корпус подшипника распредвала; 14 — крышка ГБЦ; 15 — модуль впускной; 16 — впускной клапан; 17 — Катушка зажигания ; 18 — гидравлический толкатель; 19 — распредвал впускных клапанов; 20 — форсунка; 22 — диагностический штуцер топливной рампы; 21 — топливная рампа; 23 — прокладка ГБЦ; 24 — поршневые кольца; 25 Поршневой палец ; 26 — блок цилиндров; 27 штуцер системы вентиляции картера; 28 — шатун; 29 — шатунные подшипники; 30 — маховик; 31 — прокладка поддона картера; 32 — маслозаборник; 33 — поддон картера двигателя

Автомобиль оснащен двигателем модели 11194.Двигатель представляет собой бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель с верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров чугунный, с обточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для теплоносителя формируются в процессе его литья, а каналы подачи масла — сверлением. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемыми и имеют серийный номер подшипника, начиная с шкива коленчатого вала.В крышке второго коренного подшипника есть два резьбовых отверстия для болтов маслозаборника. Вкладыши коренного подшипника сталь-алюминий устанавливаются в опоры и крышки. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, предотвращающих осевое перемещение коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталь-алюминий, заднее металлокерамика, желтое с двух сторон.

Двигатель отличается от предыдущих моделей серийных двигателей ВАЗ облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой, литые из алюминиевого сплава. В нижней части каждого поршня сделаны четыре небольших канавки для тарелок клапанов, но они не препятствуют контакту клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня газораспределительного механизма. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо скребка с канавкой и острой кромкой на нижней плоскости. Внутри маслосъемного кольца установлен пружинный расширитель. Все кольца тоньше, чем на предыдущих моделях двигателей, чтобы уменьшить внутренние потери на трение в двигателе.

Плавающие пальцы удерживаются в поршнях двумя стопорными кольцами.

Шатуны «сколы». В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза. Крышки шатуна не являются взаимозаменяемыми и устанавливаются на шатун только в одном положении. Масляный поддон прикреплен к нижней части блока цилиндров. Система смазки двигателя совмещена под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и приводится в движение от переднего конца коленчатого вала.Насос через маслозаборник забирает масло из масляного поддона и под давлением перекачивает его в каналы системы смазки двигателя. Для контроля количества масла в поддоне установлен масляный щуп — указатель уровня. Масляный фильтр полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, препятствующим вытеканию масла из каналов системы смазки в поддон после остановки двигателя.

Масляные форсунки установлены в опорах коренных подшипников. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения.Часть масла поступает в верхние головки шатунов и через сделанные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

В корпусе коленчатого вала просверлены швеллеры. Через них масло поступает к шейкам шатунов, смазывая их. Масло поступает в каналы коленчатого вала из блока цилиндров через отверстия в вкладышах коренных подшипников и коренные шейки. Технологические отверстия каналов закрываются стальными штампованными заглушками.

С левой стороны блока — полость для установки насоса охлаждающей жидкости и проушина для установки масляного фильтра.

Сверху блока цилиндров установлена ​​алюминиевая головка. Соединение между головкой и блоком цилиндров уплотнено двухслойной металлической прокладкой. Головка блока цилиндров имеет два распредвала и шестнадцать клапанов. Клапаны приводятся в действие толкателями, с гидрокомпенсаторами. Поэтому регулировка тепловых зазоров в приводе клапана не требуется. Распредвалы впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипника, установленный на головке.Сверху корпус подшипника закрывается крышкой головки блока с маслоотражателем и маслозаливной горловиной. Для установки свечей зажигания сверху головки блока цилиндров делают цилиндрические выемки — колодцы свечей. В каждую скважину вставлена ​​катушка зажигания. В этом случае высоковольтный вывод катушки надевается на свечу зажигания.

Распредвалы и насос охлаждающей жидкости приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала двигателя. Для направления движения ремня по шкивам установлен направляющий ролик, натяжение ремня осуществляется натяжным роликом с автоматическим натяжным устройством.Ремень ГРМ прикрыт пластиковыми крышками.

Генератор приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Ресивер и впускной трубопровод выполнены неразъемными, выполнены из пластика как единое целое. Выпускной коллектор выполнен из стали и совмещен с каталитическим нейтрализатором. Его соединение с головкой уплотнено двухслойной металлической прокладкой.

Основные данные для мониторинга, регулирования и обслуживания

Порядок цилиндров двигателя
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин
Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла ^ 85 ° C и частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин, кПа (кгс / см «)	441,3-637,4 (4,5-6,5)
Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа (кгс / см)
Объем масла в системе смазки двигателя, л
Группа моторных масел API
Класс вязкости моторного масла по SAE *: -25 -C — +25 -C -20 «C — +35» C -30 «C — +35» C -35 -C — +30 -C	10W30 10W40 5W40 0W40
Применяемый масляный фильтр	2105-1012005 2108-1012005 2108-1012005-07
Используемый герметик (резьбовой фиксатор) **: резьбовая часть шпилек ввинчивается в болты крепления головки блока цилиндров и маховик крышки головки блока цилиндров

* Вязкость масла подбирается с учетом сезонных колебаний температуры окружающей среды.** Возможна замена герметиками того же типа.

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя

Наименование узлов и деталей	Резьба	Крутящий момент, Н-М (сом «М»)
Болты крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала		68,3-84,4 (7,0-8,6)
Болты крепления крышек шатунов		43,3-53,5 (4,4-5,5)
Болты крепления масляного насоса		8,3-10,3 (0,9-1,1)
Винт предохранительного клапана масляного насоса		45,5-73,5 (4,6-7,5)
Болты крепления корпуса масляного насоса		7,2-9,2 (0,7-0,9)
Болт крепления маслоприемника к масляному насосу		6,9-8,2 (0,7-0,8)
Болты крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника		8,3-10,3 (0,9-1,1)
Болты маховика		61,0-87,4 (6,2-8,9)
Болт крепления шкива коленчатого вала		97,9-108,8 (9,9-11,1)
Болты крепления масляного поддона		5,2-8,2 (0,5-0,8)
Болты крепления головки блока цилиндров		См. В руке.
Болты крепления корпуса подшипника распределительного вала		18,4-22,6 (1,9-2,3)
Болты крепления шкива распределительного вала		67,4-83,3 (6,9-8,5)
Болты крепления крышки головки цилиндров		1,9-4,6 (0,2-0,5)
Присоединение масляного фильтра		37,5-87,5 (3,8-8,9)
Датчик аварийного давления масла
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости		7,6-8,0 (0,8-0,8)
Гайки крепления трубки термостата		16,0-22,6 (1,6-2,3)
Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров		4,2-5,2 (0,4-0,5)
Болты крепления правой и левой опоры силового агрегата к кронштейнам		41,7-51,5 (4,3-5,3)
Болты крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку двигателя		32,2-51,9 (3,3-5,5)
Гайки и болты правой и левой опоры силового агрегата к лонжерону		41,7-51,5 (4,3-5,3)
Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач		32,2-51,9 (3,3-5,5)
Гайки болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру КПП		60,7-98,0 (6,2-10,0)
Гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову		27,5-34,1 (2,8-3,5)

Автомобиль Kalina с 1.Двигатель 4 литра (16 клапанов) привезен из города Можга (Удмуртская республика) в ремонт.

Напомню, двигатель на заводе когда-то был представлен публике как новый мощный и экономичный двигатель, следуя тенденциям мирового двигателестроения (двигатели 1,4 стоят на многих базовых комплектациях иномарок). «Дважды автомобиль» решил — мы хуже? Вспомнили блок цилиндров 2108 объемом 1,3 литра, поставили коленвал Калиновский с ходом 75.Там 6 мм — это двигатель объемом 1,4 л. На него повесили 16-клапанную головку. Блок на заводе сделали повыше, под увеличенный ход коленвала, поменяв литье, поставили поршень диаметром 76,5 мм, облегченные — шатун от Приоры, поршень импортный. Кольца тонкие, как на иномарках.

Поршневой двигатель от этого двигателя мы даже использовали в работе с двигателем 2108 (карбюраторный), фото и статью можно посмотреть здесь.Но там мы использовали инкрустированные поршневые кольца.

И началась жизнь нового двигателя ВАЗ — завелась, а споткнулся сразу. Дурная слава о двигателе прошла через форумы — у многих он стал расходовать масло литрами даже при спокойной езде. На заводе проблему не афишировали — по гарантии меняли поршни, кто-то менял двигатели в сборе. Для кого-то по гарантии инженеры сказали, что расход 500-700 грамм на тысячу это норма — «выиграли — на BeeMWe вообще литры на тысячу уходят, так что радуйтесь!» Помимо расхода масла на этом двигателе появилась еще одна болячка — стук поршней при работающем двигателе.

За несколько лет выпуска этого двигателя ремонтные поршни не появлялись на рынке ни заводом, ни другими компаниями. STI пыталась изготовить ремонтные кованые поршни для этого двигателя, но в результате они также были сняты с производства.

Таким образом, заказчики, у двигателя которых уже истек гарантийный срок, столкнулись с тем, что отремонтировать этот двигатель было очень сложно из-за отсутствия ремонтных поршней — точить блоки было не на что.Купить поршни типоразмера 76,5 мм было дорого — продавались они только в сборе с шатунами, а блок нужно было в кожухе.

Мотор закончил жизнь незаметно — его просто сняли с производства, без выставления статей в журналах (а как хвалили в известных СМИ при запуске!), Без отговорок от «двойного автомобиля», без увольнения. инженеров и разработчиков, ответственных за ненадежный движок.

Конечно, немалый процент пользователей Kalin с 1.4 двигателя не столкнулись с вышеперечисленными проблемами и вполне довольны работой тихого и экономичного мотора.

Но наш клиент не из тех, кому повезло. Купил новую машину, обслужил ее у официального дилера в г. Можга. Водитель спокойный, не водит машину. Проблемы начались практически сразу — уже в пути 20 тыс км двигатель стал потреблять все больше масла. При пробеге около 25 тыс. Км дилер забрал машину в ремонт. Заказчику сказали, что заменены поршни и кольца … Этих действий хватило ненадолго — после 5-7 тысяч км пробега уровень масла снова стал снижаться — все быстрее и быстрее.

На пробеге 40 тыс. Км клиент обратился к нам и привез Калину на капитальный ремонт.

Посмотрим на пациента:

Еще до того, как двигатель был разобран, внимание было обращено на шумную работу двигателя и громкий стук гидравлических подъемников. Клиент заявил, что залито масло ZIC 5W30 одобренного ВАЗом — именно это масло заливает официальный дилер в Можге.Конечно — официальный дилер тогда понятнее что лучше заливать и как ремонтировать двигатель! Там работают профессионалов с большой буквы — не такие как у нас, мелкие службы. Но поэтому их ремонта хватило на 5 тыс. Км пробега — надо бы разобраться …

А для этого надо двигатель разобрать! Давайте начнем. Снимаем пластиковый ресивер, для этого нужно снять топливную рампу. В купе Калины делать что-либо очень неудобно — тесновато.Масло обильно плавает в колодце 4-й свечи.

Снимите клапанную крышку, затем снимите головку блока цилиндров.

Обильный кокс на поршнях — мотор кушал масло с упоением. В цилиндрах нет хонинговки — они лысые как колено.

Сюрприз! В цилиндрах установлены поршни разных групп — В и А! А это значит, что здесь поршни никто не менял! Только завод выводит поршни «из строя», никто не купит два дорогих комплекта поршней для подачи на разные поршни.Скорее всего, «чиновник» просто поменял поршневые кольца на старых поршнях. Фотографий юбок поршней нет, а вот живого места на юбках не было — все круто.

Посмотрим на голову. Силиконовый герметик забрызган на ложе распредвала от души — Профессионалы видимо не знают, что на 16 клапанах ложе и клапанная крышка приклеены анаэробным клеем, а силиконовый герметик использовать категорически нельзя. Форсунки герметика во всех каналах подачи масла — гидравлика конечно не пойдет.
Заказчику повезло, что распредвалы в хорошем состоянии. Но мы превентивно заменили сальники стержней клапанов.

Следующая картина уже не вызывает удивления — «чиновники» просто залили сломанный болт крышки герметиком и поставили обратно.
Отремонтировали — по обломкам перетасовали отрезной круг и отверткой открутили.

Коленвал просто в плачевном состоянии! Как будто это работает на воде, а не на масле! Неудивительно — масло 5W30 не предназначено для летнего использования и двигатели ВАЗ никогда на нем нормально не работали.Да и ZIC Автор статьи вообще не считает овечье масло на масло. Скажем — фейк ?? Официальный дилер налил из бочки, масло сертифицированное с завода !! Кто-то принес бочку денег при сертификации этой «нефти»? Иначе как объяснить такую ​​картину с коленвалом.
Пробег 40 тыс км, а шейки уже нужно шлифовать.

Внимательный читатель спросит — что делать с поршнями? Ведь ремонтных нет? Нет! Они есть! Надо просто отказаться от шатунов приоры.И поставим литые поршни диаметром 79 мм … Расточили цилиндры от диаметра 76,5 мм до 79 мм … Только цена на поршни огорчает — 3000 руб за комплект, но другого выхода нет. Зато поршни имеют оцинкованные кольца и вытеснитель, компенсирующий увеличение объема камеры сгорания. Теперь мотор становится безвтыковым (правда, для современного мотора это не обязательно, но из-за низкого качества роликов и помпы на ВАЗ 16 клапанов это актуально для некоторых покупателей).После расточки цилиндров до 79 мм Объем двигателя Калины увеличивается до 1,5 л .

Ставим облегченные шатуны 2110. Кольца поршневые — обычной толщины, только инкрустация SM … Все 16 гидрокомпенсаторов заменяем на импортные INA. Шлифуем коленвал до ремонтного размера 0,25 мм, шейки шлифуем.

Сразу скажу, что, по моему глубокому убеждению, «Калина» — лучший автомобиль, выпущенный АвтоВАЗом в первом десятилетии нынешнего века.До этого имел опыт эксплуатации ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107, 2109.

Автомобиль был куплен с рук в 2012 году. Лада Калина 2009 года выпуска, в средней комплектации (АБС, кондиционер), универсал, Двигатель 1,4 л, 16 клапанов. На момент покупки пробег составлял почти 60 000 км. Обзор будет касаться именно этой конфигурации. На момент написания статьи (февраль 2014 г.) машина преодолела 80 000 км.

Недостатки Лада Калина

Двигатель Калина объемом 1 л.4 литра (89 л.с.) явно мало. Слабый двигатель — главный недостаток Калины. Для поездки вдвоем с минимумом багажа все еще подойдет. Но все-таки на трассе, если нужно «бросить» грузовик и резко разогнаться со скорости 90 км / ч, то включение четвертой или даже третьей передачи толком не «решает проблему». Если начать с пятого, нажав педаль газа «в пол», то машина очень и очень вяло реагирует. Конечно, ситуация еще более усугубляется, если машина загружена под завязку — в этом случае перед каждым обгоном необходимо тщательно просчитывать дорожную ситуацию.

Включение кондиционера заметно нагружает двигатель — в момент включения возникает ощущение, что Калина упирается во что-то невидимое, а в момент выключения как будто кто-то дает ей пинок под зад. Езда с включенным кондиционером в городском цикле, когда в машине сидят 5 человек, превращается в настоящую проверку водительских навыков. Чтобы стартовать со светофора с включенным кондиционером, нужно довольно много газа. Конечно, все это сказывается на расходе топлива, и не в лучшую сторону.

Проблема частично решена перешивкой «мозгов» Калины на современный тюнинговый вариант. Субъективно машина становится быстрее, не так «болезненно» реагирует на включение кондиционера. При этом расход топлива в городском цикле немного увеличивается, но снижается при движении по трассе.

Второй аспект, который влияет на динамику — это качество топлива … Многие будут смеяться, но я заправляю WOG 95 на Mustang примерно за 1 доллар.50 за литр. Наверняка некоторые автомобилисты, прочитав эти строчки, будут вертеть пальцами у висков, считая, что 92-го для такой машины хватит. Но у меня другое мнение. Проверено не раз во время длительных поездок по маршруту Луганск-Киев. При заправке дорогим качественным бензином в целом немного теряю в цене, так как небольшая экономия не полностью компенсирует разницу в цене. Но за рулем чувствую себя намного увереннее, потому что у Калины нарастает динамика — машина еще меньше «реагирует» на работу кондиционера, а на дороге ведет себя «живее».

Зимой двигатель 1,4 довольно долго прогревает салон Калины. Скажем так, на холостом ходу потребуется 20-30 минут для прогрева салона при минус 10 за бортом. Существенно ускоряет процесс прогрева в движении — 10 минут хватит, чтобы машина прогрелась. В дальнейшем на прогретой машине печка хорошо прогревается.

Что касается расхода топлива , то в городском цикле расход бензина на Лада-Калина находится в пределах 7,5 литров, а на трассе многое зависит от ограничения скорости.При средней скорости 75 км / ч расход составляет 6,2 литра. При 82 км / ч — 6,5 л. При 68 км / ч — 5,9 л.

Второй существенный недостаток Lada Kalina — слабый металл в местах верхних креплений передних стоек, в простонародье этот элемент кузова называют «стеклом». Самое неприятное, что номер кузова машины выбит на правом «стекле», поэтому его ремонт связан с большой «головной болью», поскольку любой ремонт пронумерованных частей кузова в ГИБДД очень подозрительно относятся.Устраняется эта проблема довольно просто установкой специальных усилителей, которые представляют собой железку толщиной 2-3 мм.

Следующий существенный недостаток Калины, я бы назвал ее , плохая шумоизоляция … До 2500 оборотов все еще нормально, но после 3000 шумы довольно сильные. Неприятен и «кряхтящий» звук двигателя на низких оборотах.

К особенностям 16-клапанной Калины можно отнести чрезвычайно маленькое свободное пространство под капотом … Элементарная замена ламп ближнего или дальнего света превращается в настоящую муку.

Преимущества Лада Калина

Отличная видимость во всех направлениях.

Хороший свет ночью.

Большой клиренс , следовательно, хорошая проходимость. Паркуясь в городе, не обращаете внимания на высоту бордюра.

Достаточно , просторный салон с небольшими внешними размерами.

В целом неплохая экономичность , учитывая древность силовой установки.Если хватит терпения проехать по трассе со скоростью около 90 км / ч, то на одном танке можно проехать 850-900 километров.

ИТОГО

Lada-Kalina смело можно назвать первым отечественным микрокроссовером. Это довольно «шустрый» автомобиль, в котором достаточно комфортно разместятся четыре взрослых человека среднего телосложения. Автомобиль стал бы на порядок лучше, если бы на нем был установлен хороший современный двигатель, скажем, 1,5 литра (100 л.с.), что было бы «на голову», чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и в городе, а расход топлива оставил равным. практически на одном уровне.И нам еще нужно сделать хорошую звукоизоляцию. ВСЕ. Уверен, что такая машина будет пользоваться гораздо большим спросом, чем нынешняя Калина-2, что, честно говоря, разочаровало.

Казалось бы, мотор поменьше — скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калину» противоречат привычной нам логике: машины с «маленькими» двигателями стоят на 5671 рубль дороже.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114, по сути, является преемником 1,5-литрового «восемьдесят третьего» двигателя, имеющего богатую биографию.Операция, добавившая к мотору 100 кубиков, была начата для автомобилей «десятого» семейства. Она досталась Калине по наследству.

Кстати, двигатель объемом 1600 куб. См может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что они производятся двумя мастерскими. Во избежание путаницы с серийными номерами, которые присваиваются при сборке, один цех маркирует двигатели «11183- …», другой — «21114- …».

Двигатель 1.6 за счет умеренной степени сжатия позволяет использовать 92-й бензин (кстати, АВТОВАЗ в этом официально не признается) и минеральное моторное масло.Конструктивно более продвинутая 16-клапанная 1,4 с степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современный дизайн и меньшую трудоемкость в обслуживании предпочтение следует отдавать мотору 1,4.

В чем разница в поведении машин? Чтобы ответить на этот вопрос, мы выходим на тренировочную площадку и выполняем традиционный комплекс упражнений.

Для оценки динамичности измеряем время разгона авто до сотни.«Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» — за 12,5 секунды. Разница небольшая, и без инструментов ее практически не ощутить. Тем не менее, версия 1.4 получает знак плюса. Только этот плюсик не для всех. Для двигателя 1.6 на старте достаточно поддерживать 3000-3500 об / мин, а меньшего для максимально быстрого разгона нужно довести до 4000-4500. Не всем понравится эта возня из-за ничтожного выигрыша в 0,8 секунды.

Следующий тест — максимальная скорость.«Калина» с «большим» двигателем на четвертой передаче развивает 160 км / ч, а на пятой — всего 155,9. С «малым» на четвертом — 166,3, на пятом — 168,3 км / ч. Здесь неоспоримое преимущество на стороне «малышки».

Примечание: 1.6 — самая быстрая на четвертой передаче, а 1.4 — самая быстрая на пятой, но максимальные значения на прямой и повышающей передаче почти одинаковы. Наверное, если взять несколько двигателей 1,4, то из-за разного сочетания допусков одни из них окажутся быстрее в четвертом, другие — в пятом.

В тесте на экономичность снова победил малый двигатель: у него расход топлива 5,6 л / 100 км при скорости 90 км / ч и 7,8 л / 100 км при 120 км / ч против 6,4 и 8,6 соответственно для 1 , 6. Разница довольно ощутимая: 0,5–1 л. Современный дизайн более экономичен за счет меньших механических потерь и более высокой степени сжатия.

Следующий тест на эластичность. Мы измеряем время разгона с 60 до 100 км / ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как и следовало ожидать, «большой» 8-клапанный мотор внизу оказался тяговитее.Но насколько еще? АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете внешние скоростные характеристики двигателей! Только этот секрет легко узнать на любом (не обязательно заводском) стенде. Обе «Калины» попеременно стоят на работающих барабанах, и уже через час в наших руках свежая, не заводская цензура графика Всесоюзного Союза художников. Внимательный читатель найдет в них много интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что 1.6-литровый двигатель по тягово-силовым характеристикам превосходит своего младшего собрата в самом востребованном диапазоне оборотов — до 4400 об / мин. Другими словами, если покупатель не планирует ездить по трассе со скоростью, на которую лишают прав, или разгоняться со светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1.6 ему подойдет лучше. . В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1.4 (водить машину придется одной рукой, так как вторая будет постоянно занята переключением передач).Если, конечно, хозяин захочет насладиться лишними восемью лошадиными силами. Обратите внимание, чтобы реализовать эту силу, вам необходимо иметь определенные навыки вождения и неугомонный темперамент.

Мы не заостряли внимание на разнице в граммах, метрах и секундах — она ​​незначительна и в процентном отношении особого впечатления не производит. К тому же его нельзя засчитать во всех номинациях. Гораздо важнее и интереснее особенности характеров паровозов.

Двигатель 1,4 технически более совершенный, более мощный на высоких оборотах, более экономичный, более дешевый в обслуживании и эксплуатации.С ним у машины лучшая динамика.

Его 1,6-литровый соперник менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более маневренен в движении. Высокомоментный, с ровным, «троллейбусным» ускорением, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, при этом меньше подъема и встречного ветра, и нет необходимости держать высокие обороты.

Какой лучше? Формально по совокупности статей предпочтение должно быть отдано двигателю меньшего размера, как более современному и экономичному, но для кого-то преимущества более крупного могут оказаться гораздо важнее.Поэтому выбор, как обычно, за вами, и мы просто показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 показывает свои лучшие качества при 4400 об / мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, Калина 1.6 понравится больше.

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска — (2004 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6 мм
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем двигателя 1390 куб.
Мощность — 89 л.с. / 5250 об / мин
Крутящий момент — 127Нм / 4200 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л / 100 км
Расход масла — до 100 г / 1000 км
Калиновое масло 1.4:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе калины 1.4 11194: 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

.

TUNING
Потенциал — нет данных
Без потери ресурса — до 100 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Двигатель Лада Калина 1.4 16 клапанов 11194 — это упрощенная версия предшествующего мотора и эволюция известного модифицированного, доработанного мотора 21083. От мотора Prioro он отличается в худшую сторону объемом, показателями мощности и крутящим моментом.Сам двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый инжектор с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок АвтоВАЗа на 50 тыс. И сейчас составляет 200 тыс. Км, на практике примерно так.
С технической стороны двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями с меньшим диаметром (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1.6 литров. до 1,4 л. и камера сгорания чуть меньшего размера, за счет этих преобразований пропал момент внизу, двигатель работает только с 2000 об / мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работает. К тому же двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, ремень ГРМ заклинивает насос, и мы получаем дорогостоящий ремонт. Во избежание проблем каждые 60 тыс. Км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой.Кроме того, этот мотор может стучать и издавать разные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрите в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для второстепенного, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V

Городской тюнинг Калина мотор 1.4

Двигатель калина 11194 — не лучший выбор для тюнинга, расточительство 11194 на 79 мм или 82 мм чревато появлением снарядов, а доработать малолитражный мотор неэффективно.Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — это расточить и без того несуществующие минимумы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на предыдущий и построить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если хочется немного улучшить характеристики без глобальных изменений … установить на нашу калину прямоточный выхлоп паук 4-2-1 на 51 патрубок или паук 4-1 (замена катализатора), несложно Распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом двигателе нормально гнать не будет), дроссельная заслонка 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот набор даст нам до 110 л.с.вверху внизу мотор будет хуже штатного, что в городе не очень удобно. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда коробки передач. Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно расточить каналы ГБЦ, установить большие клапаны и т. Д., Но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неработающем моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 малопригоден для тюнинга.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов

В отличие от других двигателей ВАЗ, двигатель Калиновский 194 имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить петербургский компрессор на штатный мотор не получится. Необходимо снизить степень сжатия установкой тюнингового поршня, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4

По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением SJ до 9, валы Нужин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину типа Garrett 17, турбо коллектор, помпу Valbro на 450 л / час, форсунки BOSH 431 объемом 360сс, переключаемся на ДАД с ДТВ, продувка, выхлоп 51 патрубок, интеркулер и расходные материалы. Мы получаем примерно 150+ л.с., но то же самое на предыдущем блоке даст больший прирост. Вы сами решаете, делать это или нет.

Для этой машины лучший тюнинг — замена блока на!

.