Замена регулятора холостого хода: 🚘 Как заменить датчик холостого хода – замена РХХ на Калине своими руками: фото

замена датчика холостого хода (клапана, регулятора) оперативно в Санкт-Петербурге

Работа двигателя в режиме холостого хода регулируется специальным датчиком или клапаном. Местом его установки у автомобиля Рено Логан является корпус дроссельной заслонки. Данный клапан обеспечивает регулировку частоты вращения коленвала при помощи дозировки поступающего воздуха, идущего по обходному каналу параллельно с дроссельной заслонкой.

Важно! Датчик холостого хода Рено Логан является важным элементом двигателя, который позволяет контролировать его работу, регулируя количество оборотов в режиме холостого хода.

Рено Логан: замена клапана холостого хода в наших автосервисах

Наша автосервисная мастерская всегда готова предложить услуги по замене неисправного датчика холостого хода Рено Логан, а также его ремонт и калибровку. Работы по замене данного элемента относятся не к самым сложным, но являются достаточно ответственными, так как их правильное выполнение напрямую влияет на работу мотора.

Мы предлагаем профессиональное выполнение ремонта, чистки и замены регулятора холостого хода, а наши услуги – это:

1. Проведение всех видов работ профессиональными мастерами, с высоким уровнем квалификации, а также с соблюдением технологических требований завода-изготовителя, с обязательным учетом пожеланий клиента.
2. Использование в процессе ремонта профессионального инструмента и оборудования, а также необходимых расходных материалов, что гарантирует отменное качество выполнения каждой процедуры.
3. Эффективная предремонтная диагностика, которая помогает выявить даже скрытые дефекты в работе оборудования.
4. Ответственность за все виды проводимого ремонта, с предоставлением документальной гарантии и послегарантийного обслуживания.
5. Лояльная ценовая политика и демократичный уровень цен, без завышения и без включения в перечень выполненных работ необоснованных ремонтов.

Вы остаетесь довольны обслуживанием и вежливостью наших сотрудников, а качество выполнения работ подтвердит длительная работа авто без нареканий.

Предпосылки замены регулятора холостого хода Логан

О том, что регулятор вышел из строя просигнализирует бортовой компьютер, выдавая на табло индикацию «CHECK ENGINE», в сочетании с такими изменениями в работе авто, как:

1. Неустойчивые обороты в режиме холостого хода, их неконтролируемое снижение или увеличение даже при прогретом моторе, без каких-либо причин.
2. Вибрация двигателя и посторонние шумы.
3. Мотор глохнет самопроизвольно или в случае переключения передач.
4. При включении электроприборов (кондиционера, печки), падают обороты.

Качественная и своевременная диагностика, с использованием специализированного оборудования поможет быстро и максимально точно выявить имеющиеся неполадки в работе регулятора.

Основными причинами, которые могут вывести из строя датчик холостого хода, являются:

• конструктивные неисправности самого регулятора;
• неплотные соединения воздушных патрубков;
• не отрегулированы хомутные соединения;
• загрязнение дроссельной заслонки или самого клапана;
• загрязнение контактных соединений.

Важно! Для диагностики неполадок в нашей автосервисной мастерской применяется современное профессиональное оборудование (сканер), который поможет точно определить имеющиеся дефекты в работе регулятора.

Неисправность данного элемента – причина неправильного соотношения пропорций топливно-воздушной смеси, что может привести к такому опасному явлению, как детонация или же полное отсутствие воспламенения смеси в цилиндрах. А это неизбежно отразится на работе двигателя и может снизить его мощность, увеличить расход топлива и в дальнейшем привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Рено Логан: замена датчика холостого хода

Замену датчика холостого хода авто Рено Логан следует проводить только в условиях специализированных автомастерских, так как работы предполагают целый комплекс вспомогательных мероприятий, как при ремонте и очистке, так и при замене элемента.

Специалисты нашей компании не только качественно выполнят все необходимые ремонтные работы, а и проведут послеустановочную калибровку датчика, которая обеспечит его оптимальную и эффективную работу длительный период времени.

В зависимости от особенностей конкретного авто и желания автовладельца калибровка может быть произведена одним из способов:

• при помощи дилерского сканера;
• при помощи алгоритма калибровки, предусмотренного ЭБУ транспортного средства.

При необходимости замены клапана, наши специалисты предложат качественные комплектующие для замены, полностью соответствующие рекомендациям производителя.

Справедливое ценообразование

Мы всегда предлагаем справедливое ценообразование, которое основано на таких важных принципах, как:

• лояльная и гибкая ценовая политика;
• индивидуальный подход к каждому клиенту, с учетом его пожеланий и возможностей;
• отсутствие скрытых комиссий, необоснованных ремонтных работ и завышенных цен;
• бонусы и скидочные программы для постоянных клиентов.

Мы предлагаем демократичные цены в сочетании с профессиональным уровнем обслуживания.

Замена регулятора холостого хода Рено Логан с гарантией качества

Кратчайшие сроки выполнения замены и полная ответственность, подтвержденная гарантией, станет доказательством выгодного взаимосотрудничества. Мы стараемся поддерживать свой имидж на достойном уровне, и поэтому гарантируем качество и высокий уровень сервиса. Не следует оставлять без внимания неисправность или неполадки в работе датчика холостого хода. Лучше сразу обратиться в автосервисную мастерскую, и провести несложный и быстрый ремонт, чем подвергать свое транспортное средство риску полного выхода из строя.

Как заменить регулятор холостого хода (РХХ) ЭСУД Рено Логан

Вышедший из строя регулятор холостого хода – РХХ (датчик холостого хода) ЭСУД Рено Логан 1,4 проявляет себя ухудшением работы двигателя автомобиля на холостом ходу.

Холостой ход может либо пропасть вовсе (двигатель пускается и работает на холостом ходу только с нажатой педалью «газа»), либо его обороты то повышаются, то понижаются. Так же возможны рывки и «провалы» при сбросе «газа», переключении передач (глохнет двигатель) и при наборе скорости.

Рассмотрим как заменить неисправный регулятор холостого хода Рено Логан с двигателем 1,4 л.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Ключ «Torx T-30»

— Новый регулятор холостого хода VDO или ERA (или другого производителя)

Порядок замены регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле Рено Логан

— Снимаем «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

См. «Как снять корпус воздушного фильтра двигателя автомобиля Рено Логан 1,4»

— Снимаем регулятор холостого хода

Отсоединяем клемму от регулятора ХХ. Ключом «Torx T-30» отворачиваем два самореза его крепления. Извлекаем регулятор из посадочного отверстия.

— Устанавливаем новый регулятор холостого хода

Одеваем на корпус регулятора резиновое уплотнительное кольцо. Смазываем кольцо небольшим количеством моторного масла. Устанавливаем РХХ в посадочное отверстие. Закрепляем двумя саморезами. Присоединяем к нему колодку жгута проводов.

— Калибруем регулятор холостого хода

Надеваем минусовую клемму на аккумуляторную батарею. Включаем зажигание. Выжидаем 3-5 секунд. Снимаем клемму. Выжидаем 5-10 секунд. Повторяем процедуру одевания – снятия клеммы три-четыре раза. Во время калибровки со стороны регулятора будут слышны щелчки, это блок управления выставляет иглу регулятора в крайнее положение. Запускаем двигатель и даем ему поработать пять минут на холостых оборотах для прогрева. Глушим. Для надежности калибровки можно проехать на скорости 50-60 км/ч в течение 20-30 сек, в таком случае блок управления ЭСУД самостоятельно выставит игу РХХ в нужные положения и запомнит их.

Подробная инструкция по адаптации в статье: «Адаптация регулятора холостого хода (РХХ) на Рено Логан».

Примечания и дополнения

— Имеет смысл не заменять регулятор холостого хода новым, а сначала почистить его запорную иглу очистителем карбюратора и проверить как работает двигатель.

— В ряде случаев (например, если регулятор ХХ сильно загрязнен отложениями) полностью снимаем дроссельный узел. Производим снятие регулятора. Прочищаем очистителем карбюратора его посадочное отверстие, воздушный канал, который перекрывает игла регулятора и дроссельную заслонку. Продуваем все сжатым воздухом. Устанавливаем новый РХХ. Устанавливаем дроссельный узел на место, предварительно проверив состояние уплотнительных прокладок под ним и над ним.

Еще статьи по системе управления двигателем (ЭСУД) автомобиля Рено Логан 1,4

— Предохранители и реле Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода Рено Логан

— Схема «Устройство РХХ Рено Логан»

— Датчик абсолютного давления Рено Логан

— Реле бензонасоса Рено Логан

— Байпасный (воздушный обходной) канал РХХ Рено Логан

— Признаки (симптомы) неисправности датчика концентрации кислорода

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – благодаря нему у автомобиля холостой ход (Сокращённо ХХ) есть, если его убрать или если данный датчик выйдет из строя, то ХХ просто не будет и автомобиль постоянно глохнуть будет, но всё же данный датчик живет довольно долгую жизнь и на следующий день после покупки нового датчика он у Вас не выйдет из строя (Это если заводской хороший датчик), работает датчик по принципу регулятора ХХ (Это кстати самое правильное его название: «Регулятор Холостого Хода»), в двух словах, у датчика есть шток (Цифра 5), у дроссельного узла есть байпасный канал (Цифра 3), сама же дроссельная заслонка (Цифра 1) стоит в одном и том же положении пока машина работает на холостом ходу и пока двигатель работает, весь воздух который подаётся в него через воздушный фильтр, проходит не через заслонку, а именно через байпасный канал и в зависимости от того на сколько выдвинут шток у датчика, движок и работает, приведём пример, Вы заводите автомобиль и он прогревается пока двигатель холодный, первым делом в работу вступает ЭБУ (Мозги у автомобиля), он считывает показания с температурного датчика (Это тот который температуру двигателя определяет, а если быть более точнее, то температуру Охлаждающей Жидкости) и определяет движок холодный или уже прогрет, допустим ЭБУ посчитал с датчика что движок холодный, тогда в это время шток у датчика холостого хода полностью утапливается и в связи с чем, появляется большой зазор между штоком и байпасным каналом, благодаря чему воздуха будет гораздо больше залетать в сам двигатель автомобиля и ХХ увеличится, по мере прогрева, шток закрывает байпасный канал и оставляет совсем маленький зазор, благодаря чему ХХ падает до нормы (Автомобиль прогрелся).

Примечание!
Чтобы заменить датчик ХХ, будет нужна: Отвёртка короткая (Длинной там не подлезть), а так же мульти-метра с функцией омметра и вольтметра благодаря которому можно определить работает датчик или же нет, ну и два провода понадобятся (Концы у них обязательно должны быть оголены или иметь крокодильчики)!

Краткое содержание:

Где находится датчик холостого хода?
Находит он на самом дроссельном узле и располагается под датчиком положения дроссельной заслонки, крепится датчик ХХ на двух винтах и к нему подсоединяется колодка проводов идущая от ЭБУ (Мозгов автомобиля), добраться до данного датчика у Вас не составит никакого труда, а для большего понимания, на фото чуть ниже датчик ХХ указан стрелкой.

Когда нужно менять датчик холостого хода?
Когда датчик ломается, у него шток перестаёт ходить (Перемещаться), а вот в каком именно положении у Вас останется шток когда датчик выйдет из строя, никто не знает, как мы уже указали чуть выше, если шток полностью открыт повышается ХХ ход у автомобиля (Он может даже и до 1500 тыс., доходить), если он закрыт то наоборот ХХ уменьшается, в связи с этим, если датчик выйдет из строя в лютый мороз и при том условии что шток закрыт будет, то автомобиль попросту не заведётся, так как движку не хватит 800 тыс. оборотов, чтобы просто прогреться, если выйдет из строя в полностью открытом положении, то значительно увеличится расход топлива и двигатель работать громче будет и кой что ещё Вы должны знать, при езде, датчик ХХ тоже играет важную роль, а именно во время езды когда Вы ногу полностью убираете с газа, заслонка закрывается а шток чуть утапливается в датчик ХХ чтобы байпасный канал чуть приоткрылся, вить если шток будет полностью выдвинут, то байпасный канал окажется закрыт и зазора в дроссельной заслонки не хватит чтобы двигатель нормально запитался воздухом, одним словом, машина сразу же заглохнет после скидывания педали газа, если шток у датчика ХХ будет полностью выдвинут и закроет байпасный канал, через который тоже обязательно должно проходить чутка воздуха.

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1. Перед проведением работ, скиньте в начале клемму минус с АКБ (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена Аккумулятора на ВАЗ»), теперь отсоедините колодку проводов (Указана красной стрелкой) от датчика ХХ, она за счёт фиксатора держится, поэтому его освободить не забудьте, чтобы колодка отсоединилась, потом возьмите тестер и включите на нём функцию вольтметра, идущий минусовой провод от вольтметра киньте на кузов или на двигатель (В общем на массу), а плюсовой на вывод A в начале, а потом на вывод D (Данные выводы обозначены, хорошенько присмотритесь к колодки проводов которую Вы отсоединили, там над каждым выводом буква стоит, ищите ту которая именно нужна Вам и к ней провод плюс подсоединяйте), при подсоединение прибора, во всех случаях он должен будет выдать показания не менее 12 Вольт, если меньше или вообще никаких не выдал, то у Вас либо аккумулятор разряжен, либо с проводкой что то, либо с ЭБУ и кстати, когда проверять будете проводку, клемму минус подсоедините обратно чтобы АКБ ток давал, после проверки (Если окажется что с проводкой всё в порядке), снова скиньте клемму и приступайте к снятию датчика с автомобиля, как мы уже сказали он крепится на винтах которые указаны синими стрелками (Там их всего два, Вы их сразу найдёте).

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но вот проделать кой какую операцию всё же придётся, а именно будет нужно утопить шток датчика во внутрь, если он будет выступать более чем на 23 мм (Это измеряется линейкой или штангенциркулем, более подробно смотрите на фото 1 ниже), для этого два оголённых провода будет нужно (Они только в концах должны быть оголены), подсоединить к датчику и к АКБ, первый провод кидайте на положительный вывод АКБ и другим концом на вывод D самого датчика (см. фото 2), этот провод нужно будет после подсоединения заизолировать, второй же провод на минус к клемму АКБ кинуть придётся, а другим концом кратковременно касаемся вывода С датчика и эту операцию проделывайте до тех пор, пока шток не зайдёт во внутрь датчика ХХ.

Примечание!
Если Вы не уверенны в том что датчик неисправен, то его можно проверить, для этого включите прибор и включите на нём функцию омметра, затем подсоедините щупы идущие от прибора к самому датчику, а именно к выводам его, подсоединять нужно следующим образом, один провод касается вывода А, а другой вывода В (Прибор должен будет показать сопротивление около 53 Ом), то же самое и с выводом C-D проделайте (Те же данные омметра выдать должен будет), если так и есть, то проверьте ещё и сопротивление между выводами А-С и между выводами B-D которое должно будет стремится к бесконечности (Как правило бесконечность на приборах, это либо 1 с точной «1.», либо просто 0, т.е. значение не поменялось), если обе проверки дали именно то, что мы указали, то датчик ХХ полностью исправен и не нуждается в замене, только перед установкой старого датчика, посмотрите на его уплотнительное кольцо (Оно выполнено из резины), при необходимости замените кольцо на новое!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотреть на процесс замены датчика ХХ, Вы можете в ролике который мы закрепили ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8

Рено Логан замена датчика холостого хода на 1.4 и 1.6

Показатель холостого хода на французском седане Logan – небольшой, но довольно важный элемент, контролирующий работу мотора. Его основная задача – бесперебойная работа силового агрегата Renault Logan. Регулировка оборотов на холостом ходу на Рено Логан большинству автолюбителей оказывается не под силу, из-за малого опыта и отсутствия необходимых знаний. Поэтому, для многих незаменимым является датчик холостого хода.

Расположение датчика. Схема

На машинах с литражом двигателя на 1.4 и 1.6 л (16клапанов) регулятор холостого хода расположен на фланце в дроссельной системе.
Воздух в каналы поступает через фланец и седло, минимизируя контакт с дроссельной заслонкой. Поэтому ротор регулятора холостых оборотов начинает двигаться, а обороты мотора изменяются, поэтому он может заглохнуть.

Вся процедура находиться под контролем ЭБУ (электронного блока управления), который передает импульс в систему. Благодаря поступающим сигналам и насыщению воздухом обороты двигателя варьируются. При поломке индикатора Renault Logan 1.6 л (на 16 клапанов) мотор троит, а обороты падают, возникает неестественный свист, увеличиваются затраты бензина. Тогда требуется замена датчика.

После появления признаков троения (снижение оборотов, увеличение аппетита машины по топливу и свист) следует ставить новую запчасть. Для чего? Во-первых, после замены мотор перестанет троить, исчезнут нехарактерные звуки (свисты, повысятся обороты и др.)

Как устранить возникшие неисправности

Нередкими бывают случаи, когда во время использования седана Renault Logan отсутствует холостой ход. Машина начинает работать с перебоями, возникают повышенные либо пониженные обороты мотора, которые приводят к остановке двигателя, появляются свистящие звуки и при запуске силовой агрегат работает с перебоями. Кроме резкой остановки работы силового агрегата, также наблюдается увеличение расхода бензина, сильная вибрация кузовной части машины, другими словами возникает ненормальная работа.

Основные моменты, которые указывают на наличие поломки – вибрации кузова, высокие обороты при отпущенном газе, понижение оборотов вплоть до полной остановки двигателя.

Работа двигателя на 1,6 л (16кл.) с перебоями кроме лишних литров топлива и несинхронной работы силовой установки Renault Logan может быть причиной серьёзных неприятностей на дороге, вплоть до создания предпосылок возникновения ДТП.

Предпосылками возникновения подобной поломки могут быть следующие:

1. Проблемы конструктивного плана непосредственно в индикаторе. При этом, ЭБУ должно высветить ошибку, мониторинг которой даст рекомендации, что необходима замена датчика, вышедшей из строя комплектующей. Появление нестандартного свиста и исчезновения сигнала с датчика – свидетельство того, что возникла неисправность и датчик холостого хода пришел в негодность.
2. Неплотность соединений воздушного патрубка. Производиться протягивание патрубка и регулировка хомутных соединений.
   Чтобы установить датчик холостого хода вам понадобится стандартный набор инструмента. Замена датчика не сложная процедура, но ответственная, поэтому нужно следовать инструкции.

Из скольких шагов состоит процедура замены?

Экспедиционный багажник на Рено Дастер

Замена салонного фильтра Рено Дастер

Двигатель Рено Дастер 2.0

• Производится отсоединение провода на массу от АКБ для того, чтобы обесточить бортовую электросеть автомобиля Рено Логан.
• Для простора действий следует демонтировать фильтр забора воздуха.
• Затем выполняется разъединение штекерного индикатора. Для чего? Часто датчик холостого хода ломается из-за окисления соединительных клемм. При потребности они зачищаются, что сэкономит деньги на приобретение нового регулятора холостых оборотов. Кроме того, чистка может быть проведена как по регламенту для профилактики, что увеличит срок эксплуатации детали.
• После, используя отвертку, выкручиваются крепежные винты, на которых крепится регулятор холостого хода к каркасу дроссельной системы.
• Таким образом, открывается доступ к индикатору. Он размещается независимо от конструкции и типа двигателя Рено Логан 1.6 на 16 клапанов и 1.4 л на 8 клапанов таким образом, что его загрязнение лишь вопрос времени, что приводит к поломке. И тогда необходима замена датчика.
• Если датчик холостого хода вышел из строя полностью, необходимо установить новый. А процесс монтажа происходит в обратной последовательности.

Какими еще могут быть проблемы

Если вышел из строя регулятор холостого хода, то часто признаками неисправности может быть работа двигателя с перебоями и наличие вибраций. Они могут быть пониженными, когда мотор глохнет, и повышенными, увеличивая расход топлива, машина дергается и наблюдается спад тяги. Подобная проблема возникает на всех модификациях данной линейки (с моторами 1.6 л на 16 клапанов и 1.4 л). Регулировка оборотов до нормы на Рено Логан выполняется за несколько действий.

Также наиболее часто неисправность для данной марки авто можно проследить по значительной вибрации кузова и салона седана и по большим затратам бензина. Машина на холостом ходу удерживает завышенные обороты, силовой агрегат работает скачками. Этот недуг существенно снижает управляемость машины Рено Логан, а ресурс двигателя будет вырабатываться быстрее. Сам мотор имеет тенденцию к подергиванию и неровной работе, это увеличивает нагрузку и износ основных составных частей и узлов. В таком случае необходима замена датчика.

В большинстве случаев, если неисправен датчик холостого хода, то проблема вызвана загрязнением дроссельной заслонки или же самого регулятора холостых оборотов. В этом случае необходимо очистить засоренные детали и регулярно проводить данную процедуру в целях профилактики.

Загрязненными могут быть контактные соединения индикатора и разъемы дросселя.

Освобождение от загрязнения предполагает следующую этапность:

• Под капотом, а не в салонной части автомобиля, следует снять фильтр очистки воздушных масс.
• Затем снимается патрубок за дроссельной заслонкой. Это необходимо сделать для того, чтобы появилось свободное пространство для зачистки деталей. Этим объясняется большее число снимаемых элементов, чем когда установлен новый регулятор холостого хода.
• После проводится разъединение соединительных клемм дроссельной заслонки и регулятора холостых оборотов.
• Следующим шагом выполняется демонтаж дроссельной заслонки, где размещен датчик холостого хода. Он зафиксирован на нескольких саморезах.
• После следует выполнить процедуру очистки узла, применяя специальные средства.
• Сам регулятор и его составные части (втулка и конус) также должны быть разобраны и очищены теми же техническими средствами либо с использованием обычного дизтоплива.
• Когда все мероприятия по очистке завершены, следует произвести процедуру сборки, которая выполняется в обратной последовательности. Если же проблемы с подтраиванием силового узла не решились, вышедшую из строя запчасть меняют на новую.

Подводим итоги

Поэтому процедура очистки, ремонта либо установки нового индикатора может оказаться не столь простой и принести владельцу Рено Логан некоторые трудности. Но, учитывая степень важности функции, которую выполняет данный элемент на Рено Логан, каждый водитель должен мониторить его работу, и проводить профилактические работы по поддержанию необходимой работоспособности датчика.

Замена регулятора холостого хода — цены и нормочасы Euroauto в Москве

Запчасть для замены

Выбрать Абсорбер (фильтр угольный)Автомат силовойАдаптер (переходник)Адаптер фаркопаАккумуляторАккумулятор (гибрид)АКПП (автоматическая коробка переключения передач)Активатор включения переднего мостаАктиватор замка багажникаАктиватор замка двериАктиватор замка крышки бензобакаАктиватор сцепления (роботизированной КПП)Амортизатор бокового ящикаАмортизатор двери багажникаАмортизатор заднийАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор запаскиАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор переднийАмортизатор передний (вставка)Амортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор решеткиАмортизатор сиденьяАмортизатор стекла багажникаАмортизаторы задние к-ктАнтеннаАнтенна электрическаяАрка заднего крыла леваяАрка заднего крыла праваяАрка колесаАрка переднего крыла леваяАрка переднего крыла праваяБагажник на крышуБак топливныйБалансирБалкаБалка агрегатнаяБалка задняяБалка передняя (крепление продольных тяг)Балка передняя поперечнаяБалка передняя продольнаяБалка подмоторнаяБалка подрадиаторнаяБампер заднийБампер переднийБарабан АКППБарабан тормознойБардачокБачок вакуумныйБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок омывателя заднего стеклаБачок омывателя лобового стеклаБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок расширительный топливной системыБашмак натяжителяБашмак успокоителяБегунокБендиксБлок ABS (насос)Блок биксеноновых лампБлок двигателяБлок клапановБлок кнопокБлок кнопок управления сиденьемБлок комфортаБлок ксеноновой лампыБлок открывания багажникаБлок педалейБлок положения кулисы АКППБлок предохранителейБлок релеБлок сигнализации (штатной)Блок управления ABSБлок управления AIR BAGБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления зажиганиемБлок управления климатической установкойБлок управления омывателемБлок управления отопителемБлок управления парковочным тормозомБлок управления парктроникомБлок управления ПББлок управления подвескойБлок управления светомБлок управления свечами накалаБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления центральным замкомБлок электронныйБолванка рычагаБолтБолт коленвалаБолт крепления запасного колесаБолт развала передних колесБрызговикБрызговик задний левыйБрызговик задний правыйБрызговик передний левыйБрызговик передний правыйБрызговики задние к-ктБрызговики к-ктБрызговики передние к-ктБуль заднийБуль переднийВакуумное устройство системы центрального замкаВалВал балансирныйВал карданныйВал карданный заднийВал карданный переднийВал КПП первичныйВал КПП промежуточныйВал масляного насосаВал насоса Г/УВал приводаВал разведения колодокВал распределителя зажиганияВал рокераВал рулевого управления промежуточныйВал тормозной левый заднийВал тормозной левый переднийВал тормозной правый заднийВал тормозной правый переднийВенец зубчатый маховикаВентиляторВентилятор радиатораВилка включения передачиВилка стартераВилка сцепленияВилка штока ПГУВилка штока тормозной камерыВкладышВкладыши коренныеВкладыши прод.смещ. к/валаВкладыши распред. валаВкладыши шатунныеВнутреняя часть крылаВодостокВозвратная часть генератораВозвратная часть насоса г/уВозвратная часть рулевой рейкиВоздуховодВоздуховод радиатора верхнийВоздуховод радиатора левыйВоздуховод радиатора нижнийВоздуховод радиатора правыйВоздухозаборник (внутри)Воздухозаборник (наружный)Воздушная подушка (опора пневматическая)Воздушная подушка амортизатора кабиныВоздушная подушка кабиныВставка в решетку радиатораВставка замка багажникаВставка замка бардачкаВставка замка двериВставка замка двери лев.Вставка замка двери прав.Вставка замка зажиганияВставка замка зажигания с ключомВставка замка капотаВтулка (кузов наружные элементы)Втулка (сайлентблок) заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) переднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стабилизатора центральнаяВтулка (сайлентблок) стойки заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стойки стабилизатораВтулка (трансмиссия)Втулка карданного валаВтулка маятникового рычагаВтулка опоры двигателяВтулка передней балкиВыключательВыключатель АКППВыключатель концевойВыключатель массыВыключатель отопителяВыключатель света п/т фарВыключатель центрального замкаГабарит боковойГабарит заднийГабарит задний левыйГабарит задний правыйГабарит на солнцезащитный козырекГабарит переднийГабарит передний левыйГабарит передний правыйГазовое оборудованиеГенераторГидроаккумуляторГидрокорректор фарыГидротрансформатор (гидромуфта)Гидроцилиндр рулевой рейкиГлушитель 2-ая частьГлушитель 3-ая частьГлушитель 4-ая частьГлушитель 5-ая частьГлушитель дополнительныйГлушитель основнойГлушитель переднийГлушитель средняя частьГнездо прикуривателяГоловка блокаГоловка блока (в сборе)Головка блока компрессораГорелкаГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГорный тормоз (ретарда)ГофраГофра воздуховодаГофра глушителяГребенка датчика ABSГруппа контактная замка зажиганияДатчикДатчик ABSДатчик ABS заднийДатчик ABS задний левыйДатчик ABS задний правыйДатчик ABS переднийДатчик ABS передний левыйДатчик ABS передний правыйДатчик AIR BAGДатчик абсолютного давленияДатчик АКППДатчик вкл.вентилятора 1- конт.Датчик вкл.вентилятора 2х контДатчик вкл.вентилятора 3х контДатчик вкл.вентилятора 4х контДатчик включения вентилятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения мостаДатчик включения стопсигналаДатчик впускного коллектораДатчик давленияДатчик давления в шине (TPMS)Датчик давления воздухаДатчик давления выхлопных газовДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик износа колодокДатчик импульсовДатчик кислородный/LambdasondeДатчик кислородный/Lambdasonde (универсальный)Датчик кондиционераДатчик контроля КППДатчик корректора фарДатчик курсовой устойчивостиДатчик нейтралиДатчик оксида азотаДатчик парковкиДатчик педали сцепленияДатчик пламениДатчик подвесного мостаДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения крышки багажникаДатчик положения педали акселератораДатчик положения раздаткиДатчик положения распредвалаДатчик положения ТНВДДатчик пропуска зажиганияДатчик регулировки дорож. просветаДатчик смеси/Sensor,Lean MixtureДатчик спидометраДатчик стояночного тормозаДатчик температурыДатчик температуры воздухаДатчик температуры на лампочкуДатчик температуры на стрелкуДатчик температуры сажевого фильтраДатчик топливного фильтраДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик уровня AdBlueДатчик уровня в бачок омывателяДатчик уровня маслаДатчик уровня охлажд. жидкостиДатчик уровня полаДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик ХоллаДверь багажникаДверь багажника верхняяДверь багажника леваяДверь багажника нижняяДверь багажника праваяДверь багажника со стекломДверь задняяДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель шаговый АКППДвигатель шаговый моновпрыскаДелитель КППДелитель-регуляторДемпфер (амортизатор рулевой)Демпфер бардачкаДемпфер двигателяДемпфер моновпрыскаДемпфер ролика-натяжителяДемпфер сцепленияДемпфер ТНВДДержатель гидр. клапанов фаз ГРМДержатель задней полкиДержатель зеркала заднего видаДержатель капотаДержатель предохранителяДержатель солнцезащитной шторкиДефлекторДефлектор внешняя часть леваяДефлектор внешняя часть праваяДефлектор внутренняя часть леваяДефлектор внутренняя часть праваяДефлектор водянойДефлектор воздушныйДефлектор выпускного коллектораДефлектор грязевой левыйДефлектор грязевой правыйДефлектор капотаДинамикДиод возбуждения генератораДиск запасного колеса (докатка)Диск колесный железоДиск колесный легкосплавныйДиск сцепленияДиск тормознойДиск тормозной заднийДиск тормозной передний вентилируемыйДиск тормозной передний не вентилируемыйДиски колесные железо (к-кт)Дисплей информационныйДифференциалДиффузор вентилятораДозатор распределитель топливаДозирующий насос AdBlueЖидкость AdBlueЖидкость охлаждающая тосолЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двериЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери с активаторомЗамок двери с активатором левыйЗамок двери с активатором правыйЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок зажигания со вставками (к-кт)Замок запасного колесаЗамок кабиныЗамок капотаЗамок крышки передней консолиЗамок лючка бензобакаЗамок откидного бортаЗамок рулевого управленияЗамок спинки сиденьяЗамок троса стояночного тормозаЗаслонка воздушнаяЗаслонка дроссельная механическаяЗаслонка дроссельная электрическаяЗаслонка отопителяЗастежка самоклеющаясяЗащелка ремня безопасностиЗащитаЗащита антигравийнаяЗащита картераЗащита КППЗащита при опрокидыванииЗащита фарЗеркалоЗеркало дополнительноеЗеркало заднего видаЗеркало левое механическоеЗеркало левое электрическоеЗеркало механическоеЗеркало правое механическоеЗеркало правое электрическоеЗеркало электрическоеЗнак самоклеящийсяИзоляция глушителяИммобилайзерИндикаторИндикатор давления в шинеИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный элементКабель электрическийКабинаКамераКамера заднего видаКамера тормознаяКанал для кабеляКапотКарбюраторКардан рулевойКатализаторКатушка зажиганияКатушка индуктивности компрессора кондиционераК-кт амортизаторов и пружинК-кт болтов крепления тормозных дисковК-кт болтов передней подвескиК-кт вставок замковК-кт клемм аккумулятораК-кт колпаков декоративныхК-кт креплений выпускного коллектораК-кт крепления рессорыК-кт маслосъемных колпачковК-кт молдинговК-кт монтажный глушителяК-кт монтажный отопителя автономногоК-кт монтажный пневмоподушкиК-кт накладок на крылоК-кт накладок на решеткуК-кт повторителей поворотаК-кт подвески заднейК-кт подвески переднейК-кт прокладок впускного коллектораК-кт прокладок кронштейна масляного фильтраК-кт прокладок масляного радиатораК-кт противоскрипных накладокК-кт пыльников с отбойниками задней подвескиК-кт пыльников с отбойниками передней подвескиК-кт пыльников тормозного барабанаК-кт регулировки задних колодок (левый)К-кт регулировки задних колодок (правый)К-кт регулировки тормозных колодокК-кт ремня ГРМК-кт роликов ГРМК-кт рулевых наконечниковК-кт ручейкового ремняК-кт рычагов задней подвескиК-кт рычагов передней подвескиК-кт сайлентблоков задн балки заднихК-кт сайлентблоков задн балки переднихК-кт сайлентблоков задней балкиК-кт сайлентблоков задней растяжкиК-кт сайлентблоков передней растяжкиК-кт свечей зажиганияК-кт сиденийК-кт сцепленияК-кт трубок рулевой рейкиК-кт трубок системы охлажденияК-кт трубок ТНВДК-кт тяг трапеции стеклоочистителяК-кт уплотнителей ступицыК-кт установоч. троса сцепленияК-кт установочный бампераК-кт установочный датчика дождяК-кт установочный задних колодокК-кт установочный колодок ручныхК-кт установочный передних колодокК-кт фарК-кт фар противотуманныхК-кт фонарей заднихК-кт цепи ГРМКлапан 2-х контурныйКлапан аварийного растормаживанияКлапан АКППКлапан вакуумныйКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции топливного бакаКлапан включения мостаКлапан воздушного фильтраКлапан воздушныйКлапан впускнойКлапан выпускнойКлапан загрузочныйКлапан защитыКлапан коллектораКлапан кондиционераКлапан КПП пневматическийКлапан обратныйКлапан ограничительныйКлапан омывателяКлапан омывателя заднего стеклаКлапан омывателя лобового стеклаКлапан отопителяКлапан отсекающийКлапан отсечки топливаКлапан перепускнойКлапан пневматическийКлапан регулирующийКлапан редукционныйКлапан редукционный масляного насосаКлапан редукционный насоса г/уКлапан ресивераКлапан рециркуляции выхлопных газовКлапан стабилиз холостого ходаКлапан топливного фильтра (DIZ)Клапан топливныйКлапан тормознойКлапан управляющийКлапан ускорительныйКлапан форсункиКлапан холодного пускаКлапан электромагн. изменения фаз ГРМКлапан электромагнитныйКлапан электромагнитный ТНВДКлемма свечей накалаКнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка обогрева заднего стеклаКнопка открывания двериКнопка открывания лючка бензобакаКнопка регулировки сиденьяКнопка стеклоподъемникаКожух вентилятораКожух защитный сервисного ремняКожух рулевой колонкиКожух топливного бакаКозырек солнцезащитный (внутри)КоленвалКолено глушителяКолесо импульсное коленвалаКоллектор водянойКоллектор впускнойКоллектор выпускнойКоллектор с турбокомпрессором (турбиной)Колодка барабанного тормозаКолодка ручного тормозаКолодки барабанные к-ктКолодки ручного тормоза к-ктКолодки тормозные задние дисковые к-ктКолодки тормозные передние к-ктКолокол (картер сцепления)Колонка рулеваяКолпак декор. легкосплавного дискаКолпак декоративныйКолпачок колёсного болтаКолпачок м/съемный впуск/выпускКолпачок ступицыКольца поршневые к-кт на 1 цилиндрКольца поршневые к-кт на 2 цилиндраКольца поршневые к-кт на 4 цилиндраКольца поршневые к-кт на 5 цилиндровКольца поршневые к-кт на 6 цилиндровКольца поршневые к-кт на 8 цилиндровКольцо (двигатель)Кольцо (трансмиссия)Кольцо беговоеКольцо генератора (коллектора)Кольцо глушителяКольцо датчика ABSКольцо обжимноеКольцо резиновоеКольцо стопорное кулисы КППКольцо стопорное полуоси заднего мостаКольцо стопорное троса АКППКольцо трамблераКольцо уплотнит. водяного каналаКольцо уплотнит. впуск. коллектораКольцо уплотнит. вып. коллектораКольцо уплотнит. кнопки замка багажникаКольцо уплотнит. пальца передн. рессорыКольцо уплотнит. радиатора отопителяКольцо уплотнительноеКольцо уплотнительное (двигатель)Кольцо уплотнительное (тормозная система)Кольцо уплотнительное (трансмиссия)Кольцо уплотнительное коленвалаКольцо уплотнительное КППКольцо уплотнительное насоса ГУРКольцо уплотнительное рулевого механизмаКомбинация приборовКоммутаторКомплект ветровиков (дефлекторы) бокового стеклаКомпрессорКомпрессор подкачки колесКомпрессор системы кондиционированияКонденсаторКонсольКонтакт электрическийКонтактное кольцоКонтактор массыКонтейнер в багажникКорзина сцепленияКоробка отбора мощностиКоробка раздаточнаяКоробка распределительнаяКоромыслоКорпус аккумулятораКорпус блока предохранителейКорпус блока управления двигателемКорпус блока фрикционов АКППКорпус воздушного фильтраКорпус дифференциалаКорпус заднего мостаКорпус заднего фонаряКорпус замка зажиганияКорпус зеркалаКорпус зеркала левогоКорпус зеркала правогоКорпус клапанов АКППКорпус КППКорпус масляного фильтраКорпус механизма переключения передачКорпус моновпрыскаКорпус насоса водяного (помпы)Корпус насоса топливногоКорпус отопителяКорпус переднего мостаКорпус подножки левойКорпус подножки правойКорпус подшипникаКорпус раздаточной коробкиКорпус распределителя зажиганияКорпус редуктораКорпус ручки задней двериКорпус ручки левой наружнойКорпус ручки передней двериКорпус ручки правой наружнойКорпус рычага КППКорпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорпус трипоидаКорпус указателя поворота левыйКорпус указателя поворота правыйКорпус указателя поворотовКорпус фарыКорпус фары левойКорпус фары правойКорпус форсунки омывателя фарыКорпус цилиндра нагрузки турбокомпрессораКран ABSКран защитный 4-х контурныйКран нагрузочныйКран ручного тормозаКран сливной радиатораКран тормозной главныйКран управления тормозами прицепаКран уровня полаКран уровня пола главныйКран уровня пола кабиныКраник отопителяКраник слива топливаКраска для окраски автомобиляКрепление АКБ (корпус/подставка)Крепление аккумулятораКрестовинаКрестовина карданного валаКрестовина кулисы КППКронштейн (п.з.к.)Кронштейн АКПП левыйКронштейн АКПП правыйКронштейн амортизатораКронштейн амортизатора левыйКронштейн амортизатора правыйКронштейн багажникаКронштейн бачка гидроусилителяКронштейн бачка расширительногоКронштейн вакуумного насосаКронштейн вентилятора радиатораКронштейн внутренней ручкиКронштейн воздушного насосаКронштейн воздушного фильтраКронштейн вспомогательных механизмовКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн датчика ABSКронштейн датчика дождяКронштейн датчика парковкиКронштейн датчика скоростиКронштейн двигателяКронштейн двигателя заднийКронштейн двигателя левыйКронштейн двигателя переднийКронштейн двигателя правыйКронштейн демпфера ролика-натяжителяКронштейн дифференциалаКронштейн заднего бампераКронштейн заднего бампера левыйКронштейн заднего бампера правыйКронштейн заднего рычагаКронштейн задней балкиКронштейн замка капотаКронштейн защиты картераКронштейн зеркалаКронштейн кабиныКронштейн кондиционераКронштейн короба складной крышиКронштейн КППКронштейн КПП левыйКронштейн КПП правыйКронштейн крепления двериКронштейн крепления дефлектора левыйКронштейн крепления дефлектора правыйКронштейн крепления заднего стабилизатораКронштейн крепления задней рессорыКронштейн крепления запасного колесаКронштейн крепления крылаКронштейн крепления педалиКронштейн крепления переднего стабилизатораКронштейн крепления передней рессорыКронштейн крепления топливного бакаКронштейн крепления тормозной камерыКронштейн крепления торсионаКронштейн крепления троса КППКронштейн крепления фарыКронштейн крепления энергоаккумулятораКронштейн крышки бензобакаКронштейн масляного фильтраКронштейн маятникового рычагаКронштейн опорныйКронштейн опоры двигателяКронштейн опоры КППКронштейн осушителяКронштейн педали газаКронштейн педали сцепленияКронштейн переднего бампераКронштейн переднего бампера левыйКронштейн переднего бампера правыйКронштейн переднего рычагаКронштейн переднего сайлентблока переднего рычагаКронштейн передней балкиКронштейн передней панелиКронштейн площадки подушкиКронштейн пневморессорыКронштейн подвесного подшипникаКронштейн подножкиКронштейн промежуточного валаКронштейн радиатораКронштейн реактивной тягиКронштейн редуктораКронштейн решетки радиатора левыйКронштейн решетки радиатора правыйКронштейн роликаКронштейн ролика-натяжителя руч. ремняКронштейн ручкиКронштейн седлаКронштейн солнцезащитного козырькаКронштейн термомуфтыКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКронштейн троса газаКронштейн троса ручн. тормозаКронштейн троса сцепленияКронштейн тяги КППКронштейн усилителя заднего бампераКронштейн усилителя заднего бампера левыйКронштейн усилителя заднего бампера правыйКронштейн усилителя переднего бампераКронштейн усилителя переднего бампера левыйКронштейн усилителя переднего бампера правыйКронштейн фар левыйКронштейн фар правыйКронштейн фары противотуманной левойКронштейн фары противотуманной правойКронштейн фонаряКронштейн форсунки омывателя фарыКрыло заднее верхняя частьКрыло заднее задняя частьКрыло заднее левоеКрыло заднее левое задняя частьКрыло заднее левое с панельюКрыло заднее передняя частьКрыло заднее правоеКрыло заднее правое задняя частьКрыло заднее универсальноеКрыло переднее задняя частьКрыло переднее левоеКрыло переднее левое верхняя частьКрыло переднее левое задняя частьКрыло переднее левое передняя частьКрыло переднее левое средняя частьКрыло переднее передняя частьКрыло переднее правоеКрыло переднее правое верхняя частьКрыло переднее правое задняя частьКрыло переднее правое передняя частьКрыло переднее правое средняя частьКрыльчаткаКрышаКрышка (дверца) бардачкаКрышка багажникаКрышка багажного отделенияКрышка блока релеКрышка блока управления двигателемКрышка блока цилиндровКрышка воздушного фильтраКрышка головки блока (клапанная)Крышка двигателя передняяКрышка дифференциалаКрышка катализатораКрышка коленвала задняяКрышка коленвала передняяКрышка коллектораКрышка корпуса зеркалаКрышка корпуса зеркала левогоКрышка корпуса зеркала правогоКрышка КППКрышка лампы подсветки номераКрышка люкаКрышка маслозаборникаКрышка маслозаливной горловиныКрышка масляного насосаКрышка масляного поддонаКрышка масляного фильтраКрышка моторчика стеклоочистителяКрышка опоры переднего амортизатораКрышка отсека клапановКрышка передней консолиКрышка передней ступицыКрышка петли капотаКрышка плиты двигателяКрышка поводка стеклоочистителяКрышка подушки безопасности (в рулевое колесо)Крышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка радиатораКрышка раздаточной коробкиКрышка распредвалаКрышка распределителя зажиганияКрышка расширительного бачкаКрышка резьбоваяКрышка рукоятки КППКрышка салонного фильтраКрышка ступицыКрышка термостатаКрышка топливного насосаКрышка топливного фильтраКрышка трамблера + бегунокКрышка фарыКрышка фары левойКрышка фары правойКрышка фары противотуманнойКрышка фары противотуманной левойКрышка фары противотуманной правойКрышка форсунки омывателяКрышка шкворняКрюкКрюк буксировочныйКрючок замка багажникаКрючок капотаКрючок открывания двери заднейКрючок открывания двери задней левойКрючок открывания двери задней правойКрючок открывания двери левойКрючок открывания двери переднейКрючок открывания двери передней левойКрючок открывания двери передней правойКрючок открывания двери правойКрючок солнцезащитного козырькаКузовКузовной элементКулак поворотный заднийКулак поворотный задний левыйКулак поворотный задний правыйКулак поворотный переднийКулак поворотный передний левыйКулак поворотный передний правыйКулиса КППКунгЛампаЛампа ксеноноваяЛампа ксеноновая с блоком (к-кт)Лампа-фараЛента крепления бензобакаЛист рессорный коренной (п.п.к.)Лист рессорный подкоренной (п.п.к.)Лист теплоизоляционныйЛокерЛокер задний левыйЛокер задний правыйЛокер передний левыйЛокер передний левый передняя часть (сапожок)Локер передний правыйЛокер передний правый передняя часть (сапожок)Лонжерон задний левыйЛонжерон задний правыйЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛюк в сборе механическийЛюк в сборе электрическийЛючок бампераЛючок бензобакаЛючок передней панелиМагистраль обраткиМагнитМагнитолаМасленкаМасло для гидросистемыМасло промывочноеМасло трансмиссионноеМаслозаборникМаслозаливная горловинаМаслоотделительМаслоотражательМаховикМембранаМембрана тормозного цилиндраМеханизм выбора передачМеханизм замка двериМеханизм зеркалаМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм изменения фаз ГРММеханизм подрулевой для SRS (ленточный)Механизм подрулевой для круиз контроля (ленточный)Механизм подъема двери/крышки багажникаМеханизм подъема запасного колесаМеханизм привода люкаМеханизм регулировки ремня безопасностиМеханизм регулировки сиденьяМеханизм рулевого управленияМеханизм ручной подводки колодокМеханизм ручной подводки левыйМеханизм ручной подводки правыйМикрофонМКПП (механическая коробка переключения передач)Модуль подушки безопасностиМодуляторМолдингМолдинг двериМолдинг заднего бампераМолдинг заднего бампера левыйМолдинг заднего бампера правыйМолдинг заднего бампера центральныйМолдинг заднего крыла левогоМолдинг заднего крыла правогоМолдинг заднего стеклаМолдинг задней двери LRМолдинг задней левой двериМолдинг задней правой двериМолдинг капотаМолдинг крыши левыйМолдинг крыши правыйМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМолдинг переднего бампера левыйМолдинг переднего бампера правыйМолдинг переднего бампера центральныйМолдинг переднего левого крылаМолдинг переднего правого крылаМолдинг передней двери (лев=прав)Молдинг передней левой двериМолдинг передней правой двериМолдинг порогаМолдинг фарыМолдинг фары левойМолдинг фары правойМоновпрыскМост диодныйМост заднийМост задний (к-кт)Мост переднийМотор раздаточной коробкиМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки межосевого дифференциалаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вентилятораМоторчик заслонки отопителяМоторчик изменения фаз ГРММоторчик корректора фарыМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик отопителяМоторчик подножкиМоторчик привода заслонокМоторчик привода круиз контроляМоторчик привода сдвижной двериМоторчик регулировки жесткости подвескиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоочистителя заднийМоторчик стеклоочистителя переднийМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМоторчик шаговый кондиционераМуфта (выхл. система)Муфта (дв.)Муфта (транс.)Муфта (эл.)Муфта балансирная карданного валаМуфта блокировки дифференциалаМуфта включения переднего мостаМуфта компрессора кондиционераМуфта подвесного подшипникаМуфта привода ТНВДМуфта рулевого карданаМуфта рычага выжима сцепленияМуфта эластичная карданн. валаМуфта электромагнитнаяНакладка блока управления стеклоподъемникамиНакладка воздушного фильтраНакладка вставки замка двериНакладка двери багажникаНакладка двери заднейНакладка двери задней левойНакладка двери задней правойНакладка двери передней левойНакладка двери передней правойНакладка двери сдвижнойНакладка декоративнаяНакладка дефлектораНакладка заднего бампераНакладка заднего бампера леваяНакладка заднего бампера под номерНакладка заднего бампера праваяНакладка заднего крыла левогоНакладка заднего крыла правогоНакладка зеркалаНакладка зеркала левогоНакладка зеркала правогоНакладка индикатора переключения передачНакладка крепл. рейлинга задняя леваяНакладка крепл. рейлинга задняя праваяНакладка крепл. рейлинга передняя леваяНакладка крепл. рейлинга передняя праваяНакладка крепл. рейлинга средняя леваяНакладка крышки багажникаНакладка лобового стекла леваяНакладка лобового стекла праваяНакладка на дверьНакладка на капотНакладка на крылоНакладка на лючок бензобакаНакладка на молдингНакладка на порог (наружная)Накладка на решеткуНакладка на решетку леваяНакладка на решетку праваяНакладка на решетку радиатораНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка педали тормоза / сцепленияНакладка переднего бампераНакладка переднего бампера леваяНакладка переднего бампера под номерНакладка переднего бампера праваяНакладка переднего бампера центральнаяНакладка переднего крыла левогоНакладка переднего крыла правогоНакладка порога (внутренняя)Накладка ручки внутреннейНакладка ручки наружнойНакладка ручки с замком левой двериНакладка ручки с замком правой двериНакладка сиденьяНакладка стеклаНакладка стекла заднего левогоНакладка стекла заднего правогоНакладка стекла переднего левогоНакладка стекла переднего правогоНакладка стойкиНакладка ступенькиНакладка угла кабины леваяНакладка угла кабины праваяНакладки на колодкиНаконечник главного цилиндра сцепленияНаконечник поперечной тягиНаконечник продольной тягиНаконечник продольной тяги кулисы КППНаконечник резиновыйНаконечник рулевойНаконечник рулевой внутреннийНаконечник рулевой левыйНаконечник рулевой левый внутреннийНаконечник рулевой левый наружныйНаконечник рулевой наружныйНаконечник рулевой правыйНаконечник рулевой правый внутреннийНаконечник рулевой правый наружныйНаконечник свечи зажиганияНаконечник тяги выбора передачНаконечник тяги развалаНаконечник тяги развала наружн.Наконечник тяги уровня полаНакопитель топливныйНаполнитель заднего бампераНаполнитель переднего бампераНаправляющая бампераНаправляющая втулка сцепленияНаправляющая втулка сцепления металлическаяНаправляющая двери сдвижнойНаправляющая жиклераНаправляющая заднего бампераНаправляющая заднего бампера леваяНаправляющая заднего бампера праваяНаправляющая капотаНаправляющая клапана впуск/выпускНаправляющая клапана впускногоНаправляющая клапана выпускногоНаправляющая колодокНаправляющая люкаНаправляющая переднего бампераНаправляющая переднего бампера леваяНаправляющая переднего бампера праваяНаправляющая сиденьяНаправляющая стекла двериНаправляющая стояночного тормозаНаправляющая суппортаНаправляющая суппорта (к-кт)Направляющая шторки багажникаНаправляющая щупаНасадка на глушительНасосНасос (помпа) электрическийНасос (ТНВД) бензиновыйНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос водяной (помпа) + к-кт ремня ГРМНасос воздушныйНасос гидравлическийНасос гидравлический активной подвескиНасос гидроусилителяНасос масляныйНасос масляный КППНасос омывателяНасос омывателя фарНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос регулировки подвескиНасос системы AdBlueНасос топливный механическийНасос топливный электрическийНатяжитель ремняНатяжитель цепиНатяжитель цепи (к-кт)НиппельНиппель ресивераНиша запасного колесаОблицовкаОблицовка сиденьяОбойма подвесного подшипникаОбойма подшипникаОбойма штока выбора передачОбтекательОбшивка багажникаОбшивка двери багажникаОбшивка двери задней левойОбшивка двери задней правойОбшивка двери передней левойОбшивка двери передней правойОбшивка двери сдвижнойОбшивка крышки багажникаОбшивка кузова левая (купе)Обшивка кузова правая (купе)Обшивка потолкаОбшивка салонаОбшивка стойкиОбшивки двери к-ктОграничитель двериОграничитель угла поворотаОпора двигателяОпора двигателя внутренняяОпора двигателя задняяОпора двигателя леваяОпора двигателя наружнаяОпора двигателя пер гидравлич.Опора двигателя передняяОпора двигателя праваяОпора заднего амортизатораОпора заднего редуктораОпора заднего сайлентблока балкиОпора задней пружины верхняяОпора интеркулераОпора клапанной крышкиОпора КППОпора КПП задняяОпора КПП леваяОпора КПП передняяОпора КПП праваяОпора кузоваОпора переднего амортизатораОпора переднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора леваяОпора переднего амортизатора нижняяОпора переднего амортизатора праваяОпора переднего редуктораОпора переднего сайлентблока балкиОпора передней пружины верхняяОпора передней пружины нижняяОпора под домкратОпора рычага КППОпора шаровая верхняя передней подвескиОпора шаровая верхняя подвески задних колесОпора шаровая внутренняяОпора шаровая задней подвескиОпора шаровая левая верхняяОпора шаровая левая нижняяОпора шаровая левая передней подвескиОпора шаровая левая подвески задних колесОпора шаровая наружнаяОпора шаровая нижняя задней подвескиОпора шаровая нижняя передней подвескиОпора шаровая передней подвескиОпора шаровая правая верхняяОпора шаровая правая нижняяОпора шаровая правая передней подвескиОпора шаровая правая подвески задних колесОсушительОсушитель системы кондиционированияОсь балансираОсь коромыселОсь педали сцепленияОтбойникОтбойник заднего амортизатораОтбойник заднего бампераОтбойник задней рессорыОтбойник кабиныОтбойник капотаОтбойник крышки багажникаОтбойник переднего амортизатораОтбойник переднего бампераОтбойник передней рессорыОтбойник передний (кенгурятник)Ответная часть замка багажникаОтветная часть замка двериОтветная часть ремня безопасностиОтопитель в сбореОтопитель дополнительныйОтражатель в бампер задний левыйОтражатель в бампер задний правыйОтражатель в бампер левыйОтражатель в бампер правыйОтражатель заднийОтражатель передний правый у фарыОтражатель фарыОхлаждающий элемент радиатора (соты)ОчистительОчиститель тормозовПалец вилки сцепленияПалец задней рессорыПалец опорныйПалец переднего верхнего рычагаПалец передней рессорыПалец подшипника вилки сцепленияПалец ролика тормозной колодкиПалец сайлентблока задн. стабилизатораПанельПанель боковая задняя леваяПанель боковая задняя праваяПанель боковая средняя леваяПанель боковая средняя праваяПанель в торпедоПанель дефлектора задняя леваяПанель дефлектора задняя праваяПанель заднего бортаПанель задняяПанель передняяПанель приборовПанель управления печкойПарковочный радар/парктроник (к-кт)Патрон габаритного фонаряПатрон лампыПатрон указателя поворотаПатрубокПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок радиатораПГУПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПенка двери задней левойПенка двери задней правойПенка двери передней левойПенка двери передней правойПепельницаПерегородка салонаПереключательПереключатель люкаПереключатель отопителяПереключатель поворотов подрулевойПереключатель подрулевой в сбореПереключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель регулировки зеркалаПереключатель регулировки сиденьяПереключатель света в салонеПереключатель света подрулевойПереключатель света фарПереключатель скоростей подрулевойПереключатель стеклоочистителейПереходник фарыПереходник шланга омывателяПетля двериПетля двери багажникаПетля двери багажника верхняяПетля двери багажника нижняяПетля двери заднейПетля двери задней верхняяПетля двери задней левой верхняяПетля двери задней левой нижняяПетля двери задней нижняяПетля двери задней правой верхняяПетля двери задней правой нижняяПетля двери переднейПетля двери передней левой верхняяПетля двери передней левой нижняяПетля двери передней нижняяПетля двери передней правой верхняяПетля двери передней правой нижняяПетля двери сдвижнойПетля заднего стеклаПетля капотаПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки багажникаПетля лючка бензобакаПетля решетки радиатораПетля складной крыши леваяПетля складной крыши праваяПетля стеклаПетля угла кабиныПиропатронПиропатрон АКБПланка над фарамиПланка над фарой леваяПланка над фарой праваяПланка натяжения ремня генератораПланка передней консолиПланка под фару леваяПланка под фару праваяПланка под фарыПланка под фонарь леваяПланка под фонарь праваяПланка разводки колодок леваяПланка разводки колодок праваяПланка регулировочная леваяПланка регулировочная праваяПланка стекла двериПланка стеклоочистителяПланка упорная барабанных колодокПластинаПластина маховикаПластина монтажнаяПластина привода ТНВДПластина привода ТНВД (к-кт)Пластины колодокПлата заднего фонаряПлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата клапанная компрессораПлафон салонныйПлита двигателяПлощадка подушки верхняяПлунжерная параПневморазъем без клапанаПневморазъем с клапаномПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя переднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПовторитель в бамперПовторитель в зеркалоПовторитель на крылоПовторитель на крыло белыйПовторитель на крыло желтыйПовторитель на крыло левыйПовторитель на крыло левый белыйПовторитель на крыло левый желтыйПовторитель на крыло правыйПовторитель на крыло правый белыйПовторитель на крыло правый желтыйПовторитель поворота белыйПовторитель поворота желтыйПодвес глушителяПодвес глушителя (к-кт)Подголовник сиденьяПоддон АКПППоддон багажного отделенияПоддон масляный двигателяПоддон МКПППоддон-вставка в кузовПодкрылокПодлокотникПодножкаПодогрев осушителяПодогрев сиденьяПодрамникПодушка (опора эластичная)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности левой передней стойкиПодушка безопасности нижняя (для колен)Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности правой передней стойкиПодушка воздушного фильтраПодушка глушителяПодушка под карбюраторПодушка под моновпрыскПодушка радиатораПодушка сиденьяПодшипник балансирного валаПодшипник ведущего валаПодшипник вилки сцепленияПодшипник выжимнойПодшипник выжимной совмещ. с цилиндром сцепл.Подшипник генератораПодшипник дифференциалаПодшипник задней балкиПодшипник задней балки наружныйПодшипник задней ступицыПодшипник задней ступицы внутреннийПодшипник задней ступицы левыйПодшипник задней ступицы наружныйПодшипник задней ступицы правыйПодшипник коленвала заднийПодшипник компрессора кондиционераПодшипник КПППодшипник кулакаПодшипник маховикаПодшипник натяжителя руч. ремняПодшипник опорныйПодшипник опорный коленвалаПодшипник опоры заднего амортизатораПодшипник опоры переднего амортизатораПодшипник первичного валаПодшипник передней ступицыПодшипник передней ступицы левыйПодшипник передней ступицы наружныйПодшипник передней ступицы правыйПодшипник поворотного кулакаПодшипник поворотного кулака (к-кт)Подшипник подвеснойПодшипник подвесной (к-кт)Подшипник полуосиПодшипник полуоси заднего мостаПодшипник промежуточного валаПодшипник промежуточный задней балкиПодшипник пыльника полуосиПодшипник рулевого механизмаПодшипник рулевой колонкиПодшипник стартера (передний)Подшипник ступицыПодшипник ступицы (к-кт)Подшипник ступицы внутренийПодшипник ступицы наружныйПодшипник термомуфты в сбореПодшипник торсиона кабиныПодшипник хвостовика редуктораПодшипник шкворняПодшипник штока вилки переключения передачПодшипники задней ступицы (к-кт на ось)Подшипники передней ступицы (к-кт на ось)Покрытие напольное (ковролин)Ползун сиденьяПолзун стеклоподъемникаПолуось (привод в сборе)Полуось задняяПолуось задняя леваяПолуось задняя праваяПолуось передняяПолуось передняя леваяПолуось передняя праваяПолуось промежуточная (привод)Полуось промежуточная с вн. ШРУСомПолурессораПорог левыйПорог правыйПорог со стойкой левыйПорог со стойкой правыйПороги декоративныеПоршеньПоршень заднего суппортаПоршень переднего суппортаПоршень с гильзой (к-кт)Поршень с шатуномПоршень суппортаПостель коленвалаПостель распредвалаПостель рокеровПотенциометр дроссельной заслонкиПредохранительПрибор давления маслаПрибор температуры двигателяПрибор уровня топливаПривод вакуумного насосаПривод спидометраПривод стеклоочистителяПривод ТНВДПривод управления сцеплениемПриемная труба глушителяПриемник транспондераПровод высокого напряженияПровод перекиднойПровод стартераПровода высокого напряж. к-ктПроводка (коса)ПрокладкаПрокладка (двигатель)Прокладка (кузов внутри)Прокладка (кузов наружные)Прокладка (п.з.к.)Прокладка (тормозная)Прокладка (трансмиссия)Прокладка VanosПрокладка вакуумного насосаПрокладка внутренняя клапанной крышкиПрокладка воздушного фильтраПрокладка впускного коллектораПрокладка выпускного коллектораПрокладка глушителяПрокладка головки блокаПрокладка датчикаПрокладка задней крышки двигателяПрокладка задней крышки к/валаПрокладка канала охлаждающей жидкостиПрокладка карбюратораПрокладка клапана вентиляции картерных газовПрокладка клапанной крышкиПрокладка компрессораПрокладка корпуса дроссельной заслонкиПрокладка корпуса масляного фильтраПрокладка КПППрокладка крышки масл. горловиныПрокладка крышки трамблёраПрокладка лючкаПрокладка маслозаливной горловиныПрокладка масляного насосаПрокладка масляного поддонаПрокладка масляного радиатораПрокладка масляного фильтраПрокладка передней крышки двигателяПрокладка под пружинуПрокладка поддона АКПППрокладка помпыПрокладка приемной трубы глушителяПрокладка пробки масляного поддонаПрокладка рессоры межлистоваяПрокладка ручки двериПрокладка сапунаПрокладка свечного каналаПрокладка термостатаПрокладка ТНВДПрокладка топливного насосаПрокладка турбины/коллектораПрокладка турбокомпрессора (турбины)Прокладка фильтра АКПППрокладка фланца системы охлажденияПрокладка форсункиПроставка под заднюю пружинуПроставка под переднюю пружинуПротивовес (амортизатор динамический)Пружина (рулевое управление)Пружина (тормозная)Пружина (трансмиссия)Пружина вертик. креплен. задних колодокПружина возвратная педали газаПружина возвратная тормозных колодокПружина заднего суппортаПружина задняяПружина задняя леваяПружина задняя праваяПружина кабиныПружина клапанаПружина лючка бензобакаПружина педали сцепленияПружина переднего суппортаПружина передняяПружина передняя леваяПружина передняя праваяПружина ролика-натяжителяПружина стояночного тормозаПружина тормозной камерыПылесосПыльник (п.з.к.)Пыльник внут ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/лев ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/прав ШРУСа (к-кт)Пыльник двигателяПыльник двигателя боковой левыйПыльник двигателя боковой правыйПыльник двигателя нижний левыйПыльник двигателя нижний правыйПыльник двигателя центральныйПыльник задн. ШРУСа (к-кт)Пыльник заднего амортизатораПыльник карданного валаПыльник кулисы КПППыльник нар/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник наруж ШРУСа (к-кт)Пыльник пальца разведения колодокПыльник передн. ШРУСа (к-кт)Пыльник переднего амортизатораПыльник рулевой рейкиПыльник рулевой тяги (к-кт)Пыльник с отбойником к-ктПыльник с отбойником к-кт на 1 задней подвескиПыльник с отбойником к-кт на 1 передней подвескиПыльник стеклоочистителяПыльник суппортаПыльник тормозного барабанаПыльник тормозного дискаПыльник торсионаПыльник троса газаПыльник тяги c г/у (к-кт)Пыльник тяги с г/уПыльник фарыПыльник шаровой опорыПыльник ШРУСаПыльник ШРУСа (к-кт)Пыльник ШРУСа внутр. заднПыльник ШРУСа внутр. перПыльник ШРУСа наружн. заднПыльник ШРУСа наружного перР/к арки колесаР/к компрессораР/к кулисы КППР/к муфтыР/К редуктора (Главная пара)Р/к рукоятки рычага КППР/к рулевой колонкиР/к фаркопаРабочий цилиндр подъема кабиныРадар круиз контроляРадиатор (маслоохладитель) АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор дополнительный системы охлажденияРадиатор кондиционера (конденсер)Радиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителяРадиатор системы EGRРадиатор топливныйРазжимной механизмРазъемРамаРамкаРамка воздушного фильтраРамка двериРамка для противотуманных фарРамка зеркалаРамка зеркала левогоРамка зеркала правогоРамка лобового стеклаРамка плафона салонногоРамка противотуманной фары левойРамка противотуманной фары правойРамка радиатораРамка решетки в бамперРамка решетки радиатораРамка салонного фильтраРамка указателя поворота леваяРамка указателя поворота праваяРамка фары левойРамка фары правойРамка фонаряРампа (кассета) катушек зажиганияРаспредвалРаспредвал (в сборе)Распредвал впускнойРаспредвал выпускнойРаспределитель зажиганияРаспределитель тормозных силРаспылитель дизельной форсункиРастяжка столбовРасходомер воздуха (массметр)Регулировочный рычагРегулировочный рычаг левыйРегулировочный рычаг правыйРегулятор вакуумныйРегулятор давленияРегулятор давления компрессораРегулятор давления топливаРегулятор давления тормозной системыРегулятор дроссельной заслонкиРегулятор зеркалаРегулятор отопителя механическийРегулятор прогреваРегулятор холостого ходаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезинка крепленияРезинка подвеса глушителяРезисторРезистор отопителяРезонаторРезонатор воздушного фильтраРейка рулеваяРейка топливная (рампа)Рейлинг левый (планка на крышу)Рейлинг правый (планка на крышу)Рейлинги к-кт (планки на крышу)РелеРеле втягивающееРеле выносное стартераРеле КППРеле обогрева форсунок лобового стеклаРеле отопителяРеле пневморессорыРеле поворотовРеле света фарРеле свечей накалаРеле стеклоочистителейРеле топливного насосаРеле электробензонасосаРеле-регулятор напряженияРеменьРемень балансирного валаРемень безопасностиРемень безопасности с пиропатрономРемень ГРМРемень клиновыйРемень промежуточного валаРемень ручейковыйРемень ТНВДРеостатРеостат педали газаРесивер воздушныйРессора задняяРессора кабины передняяРессора передняяРессора поперечнаяРешетка в бамперРешетка в бампер леваяРешетка в бампер праваяРешетка в бампер центральнаяРешетка в капотРешетка в юбкуРешетка вентиляционнаяРешетка динамикаРешетка на противотуманную фаруРешетка на фаруРешетка радиатораРешетка радиатора леваяРешетка радиатора праваяРешетка радиатора центральнаяРешетка стеклооч. (планка под лобовое стекло)Розетка фаркопа в комплекте с проводамиРокерРокер впуск.Рокер выпуск.Ролик двери сдвижнойРолик двери сдвижной верхнийРолик двери сдвижной нижнийРолик двери сдвижной среднийРолик дополнительный ремня ГРМРолик дополнительный руч. ремняРолик клинового ремня с кронштейномРолик подшипникаРолик руч.ремня с кронштейномРолик тормозной колодкиРолик-натяжительРолик-натяжитель балансировочного валаРолик-натяжитель клинового ремняРолик-натяжитель ремня ГРМРолик-натяжитель ручейкового ремняРукоятка кулисы КППРулевое колесо без AIR BAGРулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)Рулевое колесо с AIR BAGРучкаРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка двери багажника наружнаяРучка двери багажника наружная леваяРучка двери багажника наружная праваяРучка двери внутренняяРучка двери внутренняя леваяРучка двери внутренняя праваяРучка двери задней внутренняяРучка двери задней внутренняя леваяРучка двери задней внутренняя праваяРучка двери задней наружнаяРучка двери задней наружная леваяРучка двери задней наружная праваяРучка двери наружнаяРучка двери наружная леваяРучка двери наружная праваяРучка двери передней внутренняяРучка двери передней внутренняя леваяРучка двери передней внутренняя праваяРучка двери передней наружнаяРучка двери передней наружная леваяРучка двери передней наружная праваяРучка двери сдвижной внутренняяРучка двери сдвижной внутренняя леваяРучка двери сдвижной внутренняя праваяРучка двери сдвижной наружнаяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка передняя/задняяРучка регулировки зеркалаРучка решетки радиатораРучка сиденьяРучка стеклоподъемникаРучка управления оборотами двигателяРычагРычаг выжима обратн. сцепленияРычаг заднийРычаг задний верхнийРычаг задний верхний левыйРычаг задний верхний правыйРычаг задний левыйРычаг задний нижнийРычаг задний нижний левыйРычаг задний нижний левый заднийРычаг задний нижний левый переднийРычаг задний нижний правыйРычаг задний нижний правый заднийРычаг задний нижний правый переднийРычаг задний поперечныйРычаг задний поперечный левыйРычаг задний поперечный правыйРычаг задний правыйРычаг задний продольныйРычаг задний продольный левыйРычаг задний продольный правыйРычаг маятниковыйРычаг передней подвески (к-кт)Рычаг переднийРычаг передний верхнийРычаг передний верхний левыйРычаг передний верхний левый заднийРычаг передний верхний левый переднийРычаг передний верхний правыйРычаг передний верхний правый заднийРычаг передний верхний правый переднийРычаг передний левыйРычаг передний левый заднийРычаг передний левый переднийРычаг передний нижнийРычаг передний нижний заднийРычаг передний нижний левыйРычаг передний нижний левый заднийРычаг передний нижний левый переднийРычаг передний нижний правыйРычаг передний нижний правый заднийРычаг передний нижний правый переднийРычаг передний правыйРычаг передний правый заднийРычаг передний правый переднийРычаг передний средний левыйРычаг переключения передачРычаг стояночного тормозаСажевый фильтрСайлентблокСайлентблок V-образной тягиСайлентблок амортизатораСайлентблок балансираСайлентблок балки заднийСайлентблок балки задний левыйСайлентблок балки задний правыйСайлентблок балки переднийСайлентблок верхнего рычагаСайлентблок верхнего рычага (к-кт)Сайлентблок верхнего рычага заднийСайлентблок верхнего рычага переднийСайлентблок дифференциалаСайлентблок заднего амортизатора верхнийСайлентблок заднего амортизатора нижнийСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего дифференциалаСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего поворотного кулакаСайлентблок заднего попер. рычагаСайлентблок заднего прод. рычага передн.Сайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего рычагаСайлентблок заднего рычага (к-кт)Сайлентблок заднего рычага внутреннийСайлентблок заднего рычага заднийСайлентблок заднего рычага наружныйСайлентблок заднего рычага переднийСайлентблок задней балкиСайлентблок задней балки заднийСайлентблок задней балки левыйСайлентблок задней балки наружныйСайлентблок задней балки переднийСайлентблок задней балки правыйСайлентблок задней поперечной тягиСайлентблок задней реактивной тягиСайлентблок задней рессорыСайлентблок заднийСайлентблок компенс. тяги переднийСайлентблок крепления кабиныСайлентблок кулисы КППСайлентблок левого рычага заднийСайлентблок левого рычага переднийСайлентблок наружного рычага (к-кт)Сайлентблок наружные (к-кт)Сайлентблок нижнего рычагаСайлентблок нижнего рычага заднийСайлентблок нижнего рычага переднийСайлентблок нижнего рычага передний внутреннийСайлентблок нижнего рычага передний наружныйСайлентблок опоры двигателяСайлентблок пер. рычага передний горизонтальныйСайлентблок переднего амортизатора верхнийСайлентблок переднего амортизатора нижнийСайлентблок переднего рычагаСайлентблок переднего рычага (к-кт)Сайлентблок переднего рычага внутреннийСайлентблок переднего рычага заднийСайлентблок переднего рычага задний (к-кт)Сайлентблок переднего рычага задний вертикальныйСайлентблок переднего рычага задний левыйСайлентблок переднего рычага задний правыйСайлентблок переднего рычага наружныйСайлентблок переднего рычага переднийСайлентблок переднего рычага передний (к-кт)Сайлентблок передней балкиСайлентблок передней балки (к-кт)Сайлентблок передней поперечной тягиСайлентблок передней растяжкиСайлентблок передней растяжки (к-кт)Сайлентблок передней реактивной тягиСайлентблок передней рессорыСайлентблок подвески кабиныСайлентблок поперечной тяги внутреннийСайлентблок поперечной тяги наружныйСайлентблок правого рычага заднийСайлентблок правого рычага переднийСайлентблок продольной тяги задний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги задний (п.п.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.п.к.)Сайлентблок редуктораСайлентблок редуктора заднийСайлентблок рулевой рейкиСайлентблок торсиона переднегоСайлентблок тягиСалон в сбореСальник АКППСальник дифференциалаСальник дифференциала левыйСальник дифференциала правыйСальник заднего мостаСальник задней ступицыСальник карданаСальник коленвалаСальник коленвала заднийСальник коленвала переднийСальник масляного насосаСальник маятникового рычагаСальник МКППСальник первичного вала КППСальник переднего мостаСальник передней ступицыСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси переднего мостаСальник привода ТНВДСальник промежуточного валаСальник раздаткиСальник распредвала заднийСальник распредвала переднийСальник редуктораСальник рулевого механизмаСальник рулевого редуктораСальник ступицыСальник ступицы подвесной балкиСальник ТНВДСальник трамблераСальник хвостовика КППСальник хвостовика редуктораСальник шестерни привода спидометраСальник штока КППСапунСвеча зажиганияСвеча накаливанияСедло клапанаСекретки колеса к-тСектор сцепленияСелектор КППСепараторСерводвигатель рулевой рейкиСерьга задней рессорыСерьга передней рессорыСигнал звуковойСигнализацияСиденье переднее левоеСиденье переднее левое двойноеСиденье переднее левое одиночноеСиденье переднее правоеСиденье переднее правое двойноеСиденье переднее правое одиночноеСиденье салонноеСиденье салонное двойноеСиденье салонное одиночноеСиденье салонное тройноеСирена сигнализации (штатной)Система подогрева топливаСкоба глушителяСкоба крепежная (п.з.к.)Скоба крепежная (п.п.к.)Скоба крепления тормозных колодокСкоба суппорта заднегоСкоба суппорта заднего левогоСкоба суппорта заднего правогоСкоба суппорта переднегоСкоба суппорта переднего левогоСкоба суппорта переднего правогоСкоба трубок ТНВДСоединитель пластиковый универсальныйСоединитель троса стояночногоСоленоидСоленоид КППСошка поворотного кулака леваяСошка поворотного кулака праваяСошка рулевого механизмаСпидометрСпойлерСпойлер (дефлектор) багажникаСпойлер заднего бампераСпойлер кабиныСпойлер нижнийСпойлер переднего бампераСпойлер переднего бампера левыйСпойлер переднего бампера правыйСпойлер стеклоочистителяСтабилизатор заднийСтабилизатор переднийСтакан воздушной подушкиСтакан вставки заднего левого амортизатораСтакан дизельной форсункиСтакан сепаратораСтанина дифференциалаСтартерСтекло боковоеСтекло габаритаСтекло двери багажникаСтекло двери задней левойСтекло двери задней левой (форточка)Стекло двери задней правойСтекло двери задней правой (форточка)Стекло двери переднейСтекло двери передней левойСтекло двери передней левой (форточка)Стекло двери передней правойСтекло двери передней правой (форточка)Стекло двери сдвижнойСтекло заднего фонаряСтекло заднего фонаря левоеСтекло заднего фонаря правоеСтекло заднееСтекло зеркалаСтекло зеркала механическогоСтекло зеркала механического левогоСтекло зеркала механического правогоСтекло зеркала электрическогоСтекло зеркала электрического левогоСтекло зеркала электрического правогоСтекло крышиСтекло кузовное глухое левоеСтекло кузовное глухое правоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) левоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) правоеСтекло лобовое (ветровое)Стекло люкаСтекло неподвижное левое (пакета)Стекло панели приборовСтекло плафона салонногоСтекло фарыСтекло фары ближнего светаСтекло фары ближнего света левойСтекло фары ближнего света правойСтекло фары дальнего света правойСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманнойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтекло фонаря подсветки номераСтеклоподъемник механ. заднийСтеклоподъемник механ. задний левыйСтеклоподъемник механ. задний правыйСтеклоподъемник механ. переднийСтеклоподъемник механ. передний левыйСтеклоподъемник механ. передний правыйСтеклоподъемник электр. заднийСтеклоподъемник электр. задний левыйСтеклоподъемник электр. задний правыйСтеклоподъемник электр. переднийСтеклоподъемник электр. передний левыйСтеклоподъемник электр. передний правыйСтойка (стакан) амортизатора переднегоСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка заднего стабилизатораСтойка заднего стабилизатора леваяСтойка заднего стабилизатора праваяСтойка переднего стабилизатораСтойка переднего стабилизатора леваяСтойка переднего стабилизатора праваяСтойка передней двериСтойки заднего стабилизатора (к-кт)Стопор лыжиСтопор лючка бензобакаСтопор троса газаСтремянка задней рессорыСтремянка передней рессорыСтупица задняяСтупица коленвалаСтупица передняяСтупица передняя/задняяСтяжная лентаСуппорт тормознойСуппорт тормозной заднийСуппорт тормозной задний левыйСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной левыйСуппорт тормозной переднийСуппорт тормозной передний левыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной правыйСцепное устройство (седло)Сцепное устройство (Фаркоп)ТеплообменникТермоклапанТермокожухТермомуфтаТермосТермостатТермостат карбюратораТНВДТННДТолкатель клапана гидравлическийТолкатель клапана механическийТопливозаборникТорпедоТорсионТорсион багажникаТорсион задний левыйТорсион задний правыйТорсион кабиныТраверса рамы поперечнаяТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителейТрещотка тормознаяТрипоидТройник (пневматика)Тройник (тормозная)Тройник вентиляции картерных газовТройник омывателя стеколТройник омывателя фарТройник системы охлажденияТройник топливныйТросТрос выбора передачТрос газаТрос замка зажиганияТрос КППТрос круиз контроляТрос люкаТрос лючка бензобакаТрос открывания багажникаТрос открывания двериТрос открывания двери сдвижнойТрос открывания задней двериТрос открывания капотаТрос открывания передней двериТрос открывания передней левой двериТрос открывания передней правой двериТрос отопителяТрос регулировки сиденьяТрос регулятора дроссельной заслонкиТрос ручного газаТрос спидометраТрос стеклоподъемникаТрос стояночного тормозаТрос стояночного тормоза левыйТрос стояночного тормоза переднийТрос стояночного тормоза правыйТрос стояночного тормоза центральныйТрос сцепленияТросик заслонки вентиляции салонаТросик ручн. управл. оборотами двигателяТруба глушителяТруба соединительнаяТрубка вакуумнаяТрубка вентиляционнаяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка заднего амортизатораТрубка картерных газовТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка масляного радиатораТрубка масляного щупаТрубка меднаяТрубка омывателяТрубка отопителяТрубка охлажд. жидкости металлическаяТрубка радиатораТрубка системы охлажденияТрубка системы охлаждения АКППТрубка системы рециркуляции (EGR)Трубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбокомпрессора (турбины)Трубка цилиндра сцепленияТрубопровод топливного бакаТурбокомпрессор (турбина)ТягаТяга АКППТяга акселератораТяга выбора передачТяга датчика клиренсаТяга заднего мостаТяга заднего моста верхняяТяга задняя верхняяТяга задняя верхняя леваяТяга задняя верхняя передняяТяга задняя верхняя праваяТяга задняя нижняяТяга задняя нижняя леваяТяга задняя нижняя праваяТяга задняя поперечнаяТяга задняя поперечная леваяТяга задняя поперечная праваяТяга задняя продольнаяТяга задняя продольная леваяТяга задняя продольная праваяТяга замкаТяга замка багажникаТяга замка капотаТяга корректора клиренсаТяга крана уровня полаТяга кулисы КППТяга от ручки к замкуТяга переднего мостаТяга переднего рычагаТяга передняя продольнаяТяга реактивнаяТяга реактивная V-образнаяТяга регулировки дорожного просвета (п.з.к.)Тяга регулировки дорожного просвета (п.п.к.)Тяга регулировки развалаТяга регулировки развала леваяТяга регулировки развала праваяТяга рулеваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая леваяТяга рулевая левая без г/уТяга рулевая левая в сбореТяга рулевая левая с г/уТяга рулевая поперечнаяТяга рулевая праваяТяга рулевая правая без г/уТяга рулевая правая в сбореТяга рулевая продольнаяТяга рулевая средняяТяга с шаровым пальцемТяга стартераТяга стояночного тормозаТяга трапеции стеклоочистителяТяга трапеции стеклоочистителя леваяТяга трапеции стеклоочистителя праваяТяга трапеции стеклоочистителя промежуточнаяУгол бампера левыйУгол бампера правыйУгол кабины левыйУгол кабины правыйУгол кузова задний левыйУгол кузова задний правыйУзел щеточный стартераУказатель поворотаУказатель поворота белыйУказатель поворота в бампер левыйУказатель поворота в бампер левый белыйУказатель поворота в бампер левый желтыйУказатель поворота в бампер правыйУказатель поворота в бампер правый белыйУказатель поворота в бампер правый желтыйУказатель поворота желтыйУказатель поворота левыйУказатель поворота левый белыйУказатель поворота левый желтыйУказатель поворота левый тонированныйУказатель поворота правыйУказатель поворота правый белыйУказатель поворота правый желтыйУказатель поворота правый тонированныйУплотнитель (внутри)Уплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель заднего стеклаУплотнитель капотаУплотнитель лобового стеклаУплотнитель люкаУплотнитель подшипника полуосиУплотнитель расширителя задней колесной аркиУплотнитель стекла двериУплотнитель фарыУплотнитель форточки левойУплотнитель форточки правойУплотнительная втулка инж. форсункиУпор отбойникаУсилительУсилитель акустической системыУсилитель двериУсилитель заднего бампераУсилитель капотаУсилитель крылаУсилитель крышиУсилитель переднего бампераУсилитель полаУсилитель порогаУсилитель сцепления вакуумныйУсилитель тормозов вакуумныйУсилитель тормозов гидравлическийУсилитель торпедоУспокоительУстройство приводноеФараФара ближнего света леваяФара ближнего света праваяФара дальнего светаФара дальнего света леваяФара дальнего света праваяФара дневного света левая (ходовые огни)Фара дневного света правая (ходовые огни)Фара леваяФара праваяФара противотуманнаяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары дневного света (ходовые огни)Фиксатор замка двериФиксатор крюка капотаФиксатор подставки капотаФиксатор троса КППФильтр АКППФильтр вентиляции топливного бакаФильтр воздушныйФильтр г/у руляФильтр компрессораФильтр масляныйФильтр МКППФильтр охлаждающей жидкостиФильтр очистки карт. газовФильтр пневматической системыФильтр ретардыФильтр салонаФильтр сепаратораФильтр сетчатыйФильтр топливныйФланецФланец / тройникФланец вент. картер. газовФланец двигателя системы охлажденияФланец дифференциалаФланец заднего редуктораФланец КППФланец ступицыФланец топливного насосаФонарь заднийФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний в бамперФонарь задний в бампер левыйФонарь задний в бампер правыйФонарь задний внутренний левыйФонарь задний внутренний правыйФонарь задний левыйФонарь задний наружный левыйФонарь задний наружный правыйФонарь задний правыйФонарь задний противотуманныйФонарь задний противотуманный левыйФонарь задний противотуманный правыйФонарь подсветки номераФоркамераФорсунка AdBlueФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка инжекторная механическаяФорсунка инжекторная электрическаяФорсунка маслянаяФорсунка моновпрыскаФорсунка омывателя зад стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыФорсунка системы EGRХвостовик переднего карданаЦапфа (п.з.к.)Цапфа (п.п.к.)Цапфа леваяЦапфа праваяЦентрифугаЦепь ГРМЦепь масляного насосаЦепь привода балансирных валовЦепь раздаткиЦепь распредваловЦилиндр горного тормозаЦилиндр контрольныйЦилиндр нагрузки турбокомпрессораЦилиндр омывателя фарыЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормознойЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной заднийЦилиндр тормозной левыйЦилиндр тормозной правыйШарнир рулевого карданаШарнир трапеции стеклоочистителя лев.Шарнир трапеции стеклоочистителя прав.Шарнир шаровыйШатунШестеренка привода спидометраШестерня (шкив) распредвалаШестерня 5-ой передачиШестерня ГРМ промежуточнаяШестерня коленвалаШестерня компрессораШестерня привода масляного насосаШестерня привода насоса г/уШестерня привода ТНВДШестерня промежуточного валаШестерня цепи ГРМШинаШины к-ктШкивШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив коленвалаШкив кондиционераШкив насоса гидроусилителяШкив ремня воздушной помпыШкив термомуфтыШкив ТНВДШлангШланг вакуумного усилителя тормозаШланг вентиляции картер. газовШланг воздушныйШланг высокого давленияШланг гидр. привода сцепленияШланг гидроусилителяШланг главного цилиндра сцепленияШланг компрессораШланг кондиционераШланг КППШланг низкого давленияШланг обраткиШланг омывателяШланг отопителяШланг охлаждения генератораШланг перекиднойШланг подачи маслаШланг рабочего цилиндра сцепленияШланг системы охлажденияШланг смазки выжимного подшипникаШланг топливныйШланг тормознойШланг тормозной заднийШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной переднийШланг тормозной передний левыйШланг тормозной передний правыйШланг турбокомпрессора (турбины)ШлепанцыШпилька колесаШплинтШРУСШРУС внутренний заднийШРУС внутренний переднийШРУС карданного валаШРУС наружный заднийШРУС наружный переднийШРУС наружный с полуосьюШРУС наружный/внутренний заднийШтанга крепления трапеции стеклоочистителейШтанга толкателяШтифт накалаШток выжима сцепленияШток раб. цил. подвесного мостаШторка багажникаШторка солнцезащитнаяШтуцер подкачки колесаШтуцер прокачки тормозовШтуцер тормозной трубкиШумоизоляция капотаЩетка стеклоочистителяЩеткиЩетки стеклоочистителя (к-кт)Щетки стеклоочистителя фарЩит опорный заднийЩит опорный задний левыйЩит опорный задний правыйЩит опорный переднийЩит опорный передний левыйЩит опорный передний правыйЩиток бардачкаЩиток фарыЩиток фонаряЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭжекционный насос вакуумныйЭкран тепловойЭлемент крыла левыйЭлемент крыла правыйЭлемент нагревательныйЭлемент передней панелиЭмблемаЭмблема на крышку багажникаЭнергоаккумуляторЮбка задняяЮбка передняяЯщик передней консоли

Замена регулятора холостого хода Дэу Ланос, меняем датчик хода 93744675. Плавают обороты двигателя 1.5

В силовом агрегате автомобиля за подачу воздуха во впускной коллектор для приготовления топливной смеси отвечает дроссельная заслонка.

Однако, она открывается и закрывается только во время работы двигателя под нагрузкой.

В спокойном состоянии, то есть на нейтральной передаче дроссельная заслонка находится в закрытом положении.

Поэтому, чтобы двигатель в такие периоды не заглох, а его обороты выполнялись в оптимальном режиме, осуществляясь и изменяясь при этом плавно, без рывков, предназначен и датчик (регулятор) холостого хода (РХХ).

В автомобиле Дэу Ланос это устройство расположено на дроссельном узле, рядом с датчиком положения дроссельной заслонки.

В более современных автомобилях датчик холостого хода, клапан или просто РХХ, так по-разному называют указанный регулятор многие владельцы и специалисты, устанавливается в одном корпусе дроссельного узла вместе с его заслонкой.

Но, большой разницы в такой конструкции нет, разве, что выгладит компактнее.

Так вот, РХХ обеспечивает подачу воздуха во впускной коллектор мотора на его холостых оборотах в обход дроссельной заслонки.

Кроме того, он приоткрывает канал поступления воздушных масс до тех пор, пока силовой агрегат не прогреется до такой температуры, чтобы открылась дроссельная заслонка.

Простыми словами говоря, регулятор холостого хода обеспечивает оптимальную работу автомобильного двигателя во время запуска, прогревания и работы на холостом ходу.

Со всего выше изложенного можно сделать вывод, что от состояния такого небольшого по своим геометрическим размерам устройства зависит работа всего силового агрегата автотранспортного средства.

А поэтому любой владелец должен следить за его состоянием не хуже, чем за состоянием любого узла автомашины или его двигателя.

Не редко возникает необходимость почистить и промыть регулятор холостого хода.

А иногда приходится выполнять и замену.

Сам процесс демонтажа и установки данного датчика не требует больших знаний, специального инструмента и много времени.

Поэтому выполнить его замену может практически любой владелец.

Меняем самостоятельно регулятор холостого хода Daewoo Lanos

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как самому заменить регулятор холостого хода с оригинальным номером 93744675 на автомобиле Дэу Ланос 1,5

• К сожалению сегодняшние реалии таковы, что не один узел или устройство современного автотранспортного средства не застрахованы от возникновения неисправностей.
• В их числе и датчики холостого хода, как бы не казалась их конструкция простой и надёжной.
• Однако, выход из строя этого устройства усугубляется ещё и тем, что нигде и ничего не будет сигнализировать водителю о том, что оно вышло из строя.
• Имеется ввиду, что на панели приборов не загорится привычный в таких случаях индикатор «Check Engine».
• В связи с этим владельцу придётся самому выполнять диагностику и разбираться, что именно произошло с мотором его автотранспортного средства.
• Проблема вся в том, что признаки неисправности РХХ очень схожи с признаками некоторых других узлов и устройств.
• Поэтому всегда необходимо помнить о том, что выход из строя регулятора холостого хода связан в первую очередь с недостатком или избытком воздушных масс, поступающих в двигатель во время его работы на холостых оборотах.
• Одним из самых распространённых признаков выхода из строя именно датчика холостого хода является плавание оборотов двигателя на его холостом ходу.
• Характерной особенностью выхода из строя именно этого устройства является не моментальное, а с некоторым опозданием или задержкой уменьшение количества оборотов двигателя после кратковременного увеличения на холостом ходу.
• Именно по таким признакам мы и определили, что в нашем автомобиле вышел из строя регулятор холостого хода.
• При работе на холостом ходу после кратковременного нажатия на педаль газа двигатель ещё несколько секунд продолжал работу на тех же оборотах.
• Затем обороты падали, но не полностью, а только на определённое количество и снова агрегат продолжал работать несколько секунд в том же режиме.
• И так рывками, постепенно обороты падали до первоначальных.
• Кроме того, ранее нам уже приходилось снимать этот клапан, а поэтому мы знали, что в нём уже имеется небольшая выработка.
• В связи с этим было принято решение заменить именно это устройство.
• Для замены нами был приобретён средний по стоимости регулятор, производства компании TSN оригинальный номер или артикль которого – 93744675.

• Как уже отмечалось ранее, датчик холостого хода в этом автомобиле установлен возле дроссельного узла.

• Крепится он только с помощью двух небольших болтов под отвёртку.

• Для того, чтобы снять регулятор холостого хода с двигателя необходимо сначала отсоединить штекер с его электрического разъёма.

• После этого с помощью отвёртки выкручиваем имеющиеся два болтика его крепления.

• И затем просто вынимаем клапан с его установочного места на двигателе Дэу Ланос.

• Как мы и говорили, на штоке этого датчика в районе контакта его с пружиной имеется уже небольшая выработка.

• Функционировать он ещё может, конечно, но, чтобы не допускать наступления неприятных последствий, мы всё же решили его заменить на новый.
• Правда, выбрасывать этот регулятор мы пока не станем, поскольку он является оригинальным изделием.
• Поэтому в случае возникновения каких-либо проблем с тем устройством, которое мы собираемся устанавливать в последующем, мы всегда можем установить его обратно ещё на какое-то время.
• Новый регулятор устанавливается в обратном порядке.
• При этом не забывайте проверить и установить его уплотнительную резинку.

• Вставляем и закручиваем обратно два болтика крепления клапана.

• Подключаем обратно штекер питания в разъём, из которого мы ранее его вынули.

• Запускаем после этого двигатель и проверяем его работу.
• При этом, не стоит сразу запускать двигатель, а необходимо сначала «обучить» новый регулятор, как говорят.
• Но, вернее нужно сказать, что адаптировать новый датчик к электронному блоку управления, с которым в тандеме ему придётся работать.
• Так вот, с этой целью сначала включаем зажигание и ждём около 5 секунд.
• Затем выключаем зажигание и снова включаем на те же 5 секунд и лишь после этого ещё раз выключив зажигание, включаем снова и запускаем мотор.  
• Силовой агрегат при этом работает ровно и после кратковременного увеличения оборотов они моментально спадают до первоначального уровня.

• Поэтому считаем, что проблема действительно была в регуляторе холостого хода и новый датчик у нас будет работать в дальнейшем нормально.
• А наш рассказ о самостоятельной замене регулятора холостого хода с оригинальным номером 93744675 в автомобиле Дэу Ланос на этом окончен.

Замена регулятора холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Неисправный регулятор холостого хода приводит к различным  сбоям в работе мотора. Одно из них, когда при сбрасывании оборотов двигатель глохнет, что чревато аварийной ситуацией. Как определить неисправность РХХ и провести его замену в статье.

Часто водители называют РХХ датчиком холостого хода, что в корне неправильно. Датчик «снимает» показания и выводит их на экран (или прибор), а регулятор непосредственно управляет работой двигателя. Однако грешен и сам нередко так его называю в силу привычки.

Обычно на инжекторных семёрках установлен РХХ с артикулом 2112-1148300-04 (последняя цифра версия РХХ).

Установлен датчик холостого хода на инжекторной ВАЗ 2107 в нижней части дроссельной заслонки справа. Заменить его на новый не сняв её не получится, но разбирать придётся немного. Но об этом ниже, а сначала рассмотрим признаки неисправности. Хотя замечу, что всё таки реально не снимать заслонку можно, при наличии специальной отвёртки.

 Признаки неисправности РХХ ВАЗ

Признаки неисправности регулятора различны, вот основные:

• глохнет двигатель при отпускании педали газа;
• плохой запуск двигателя;
• плавающие обороты двигателя;
• повышенные обороты.

Следует учитывать, что некоторые симптомы сломанного РХХ могут совпадать с неисправностью других датчиков: положения коленвала, дроссельной заслонки или массового расхода воздуха. Поэтому точно определить его неисправность можно проведя некоторые измерения самостоятельно или с помощью компьютерной диагностики.

Как проверить регулятор ХХ

Самостоятельная проверка исправности РХХ ВАЗ 2107 да и других моделей заключается в измерении напряжения на колодке подключения, проверки сопротивления между выводами датчика и измерение длины штока.

На рисунке ниже приведён рисунок устройства регулятора холостого хода. Привожу её, чтобы лучше понимать необходимые проверки.

Подключение РХХ

Устройство регулятора холостого хода ВАЗ

Как видно на датчике присутствуют 2 обмотки. Это шаговый электродвигатель, одна обмотка которого выдвигает шток, вторая – втягивает. Обрыв этих обмоток, замыкание между витками или даже обмотками говорит о его неисправности.

Ремонту регулятор не подлежит и при выявлении неисправности, необходима его замена.

Для проведения проверки регулятора необходим мультиметр и штангенциркуль (или линейка).

1. Для начала нужно отсоединить колодку и включив зажигание проверить наличие напряжения на клеммах A и D. Оно должно быть равно напряжению бортовой сети. Его отсутствие может говорить о неисправности ЭБУ или цепи питания РХХ. Иногда в ЭБУ обрывается резистор и питание не поступает.
2. Далее, переводим мультиметр в режим измерения сопротивлений и смотрим сопротивление между обмотками A-B и C-D. Оно должно составлять около 52 Ом. В других положениях никаких сопротивлений не должно быть.
3. Измерьте длину выдвинутого штока, она должна составлять 23 мм. Отклонение от неё так же говорит о неисправности.

Как заменить регулятор холостого хода

Чтобы заменить регулятор можно пойти тремя путями:

1. с полной разборкой дроссельной заслонки;
2. частичной;
3. без снятия.

Я менял регулятор с полной разборкой, так как обнаружил забитые трубки, а внутри ресивера гремела выпавшая заглушка. При разборке и чистке пользовался очистителем карбюратора. Хотя это тот же ацетон и можно было сэкономить.

Очиститель карбюратора если он не нужен под давлением можно легко заменить на простой ацетон

Во втором варианте замена производится без снятия трубок, но со снятием дросселя. В этом случае ослабляется хомут воздуховода, откручивается дроссель и немного, отодвигая снимается со шпилек. Нужно немного провернуть, это даст доступ к болту крепления датчика.

В третьем варианте необходимо наличие специальной отвёртки способной открутить винт крепления датчика. Обычно, это гибкая отвёртка для труднодоступных мест или угловая насадка на шуруповёрт.

Необходимый инструмент

Для замены датчика понадобятся:

• Плоская отвёртка.
• Крестовая отвёртка.
• Торцовый или рожковый ключ на 13.

Замена датчика холостого хода

Чтобы не обжечься замену проводите на остывшем или тёплом двигателе.

1. отсоедините трос управления заслонкой;
2. снимите колодку с датчика положения дроссельной заслонки;
3. снимите колодку с регулятора ХХ;
4. отсоедините трубки подвода охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки;
5. снимите патрубок вентиляции картера.
6. отсоедините патрубок подвода воздуха;
7. стяните шланг подводящего пары топлива к дроссельной заслонке;
   
8. открутите винты и снимите РХХ.

Снятый регулятор ВАЗ

Снимаем неисправный регулятор

Вытаскиваем и устанавливаем на место заглушку

Очищенная дроссельная заслонка

Сборка проводим в обратном порядке.

После замены регулятора не заводите сразу двигатель. Просто включив зажигание выждите секунд 10 — 30 и выключите зажигание. После этого можно заводить. Это время необходимо для калибровки нового регулятора холостого хода ЭБУ.

В идеале, при запуске на холодной машине, обороты должны подняться до 1500 об/мин и по мере прогрева снизится до 800.

Какой РХХ выбрать

Могу посоветовать РХХ двух производителей: Калуга и Стартвольт. Ставил Самарский, но с ним, что-то не повезло, хватило на год, как впрочем и с «PEKAR». Так что какой регулятор лучше можно уточнить у продавцов, так как они имеют информацию по количеству возвратов.

При покупке обращайте внимание на наличие штампов ОТК, даты. Проверяйте люфт штока и отсутствие его прокручивания. Наличие на рынке китайской подделки довольно большое.

Должен ли быть клапан с широкой или узкой шляпкой мне кажется разницы нет. Так как основную роль играет узкая часть до расширения.

Как работает регулятор холостого хода

Как видите на фото клапан при пуске двигателя открывает байпасный канал и по мере прогрева закрывает его. В работе участвует узкая часть клапана.

5 Признаков неисправности клапана регулировки холостого хода (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 12 мая 2020 года)

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время количество оборотов в минуту (об / мин) внутри двигателя изменится.

Регулирующий воздушный клапан холостого хода отвечает за управление частотой вращения двигателя на холостом ходу. Клапан является основным элементом управления двигателем, который может либо уменьшать, либо увеличивать количество оборотов в минуту, в зависимости от того, что требуют текущие условия эксплуатации.

Клапан соединен с корпусом дроссельной заслонки рядом с впускным коллектором. Блок управления двигателем — это то, что управляет работой клапана. Основываясь на информации, которую он получает, например, о нагрузке на двигатель и температуре, он соответственно изменит скорость холостого хода.

Как работает регулирующий клапан холостого хода

Скорость двигателя — это количество оборотов, которые он делает в минуту. Обычно это называется RPM. Текущие условия эксплуатации вашего автомобиля заставят клапан управления воздухом холостого хода либо увеличивать, либо уменьшать частоту вращения вашего двигателя.

Например, если у вашего автомобиля большая нагрузка или он слишком быстро нагревается, то клапан регулировки холостого хода будет регулировать число оборотов, увеличивая или уменьшая его; соответственно. Это позволит двигателю выдерживать более тяжелую нагрузку или в каждом случае остыть.

Блок управления двигателем отвечает за управление воздушным клапаном холостого хода. Когда этот центральный компьютер получает информацию о температуре и нагрузке двигателя, он использует эту информацию для правильной регулировки клапана управления воздухом холостого хода.

Таким образом, клапан будет правильно регулировать обороты двигателя на основе информации, передаваемой с компьютера.

Связано: Как проверить и очистить регулирующий клапан холостого хода

Признаки неисправного регулирующего клапана холостого хода

Когда у вас в автомобиле неисправный регулирующий клапан холостого хода, возникает несколько проблем и симптомов, которые проявляются сами собой. Если вы не замените клапан немедленно, ваш автомобиль станет непригодным для вождения.

Ниже приведены 5 основных симптомов неисправности клапана управления воздухом холостого хода, которые вы легко заметите.

1) Прерывистая частота вращения на холостом ходу

Поскольку клапан регулирования холостого хода должен управлять частотой вращения двигателя на холостом ходу, неисправный клапан наверняка выведет его из строя. Это приведет к тому, что частота вращения холостого хода будет случайным образом колебаться в сторону разных скоростей, а не оставаться на одной постоянной скорости.

Скорость холостого хода может быть в один момент слишком высокой, а в другой — слишком низкой. Вы четко заметите это изменение холостого хода, просто взглянув на тахометр на приборной панели.

2) Контрольная лампа проверки двигателя

Всякий раз, когда возникает малейшая проблема или проблема с чем-либо, подключенным к двигателю, центральный компьютер включает контрольную лампу проверки двигателя на приборной панели. Одной из причин этого, безусловно, может быть неисправный регулирующий клапан холостого хода.

Если количество оборотов в минуту покажется блоку управления двигателем необычным, он сообщит вам об этом, включив контрольную лампу.

Конечно, может быть целый список других причин, по которым сигнальная лампа загорается.В любом случае вам следует отнести свой автомобиль в автомагазин и сразу же сдать его на проверку.

3) Неровная работа на холостом ходу

Нормальный регулирующий воздушный клапан на холостом ходу обеспечит плавную работу автомобиля на холостом ходу. Но если клапан выходит из строя по какой-либо причине, холостой ход будет переходить от плавного к грубому.

Неровный холостой ход приведет к возникновению сильных вибраций, возникающих всякий раз, когда ваш автомобиль останавливается при работающем двигателе. Поскольку во время холостого хода в двигатель будет поступать меньше воздуха, автомобиль будет сильно трястись.

4) Двигатель глохнет

Если вы испытываете глохнутый двигатель из-за плохого клапана регулировки холостого хода, вы вообще не сможете управлять автомобилем. Как только вы заведете автомобиль, сразу же выйдет из строя регулирующий клапан холостого хода.

Если вы оказались вдали от дома и это случается, то вначале задержка будет происходить каждые пару минут. Вы должны успеть к ближайшему механику вовремя, прежде чем двигатель полностью заглохнет.

См. Также: Причины автомобиля, который заводится, а затем сразу умирает

5) Нагрузка вызывает остановку

Иногда заглох двигателя происходит сам по себе, а в других случаях увеличение нагрузки на двигатель приводит к его остановке. ларек.

Например, если вы включите обогреватель или кондиционер, когда у вас плохой клапан регулировки холостого хода, то ваш двигатель, вероятно, сразу же заглохнет. Рулевое колесо тоже может ощущаться, как будто его тянут в сторону.

Чтобы временно решить эту проблему, просто выключите обогреватель или кондиционер, чтобы уменьшить нагрузку. Затем дайте двигателю остыть в течение нескольких минут.

Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода

Если вольтметр показывает показания за пределами нормального диапазона, то вам необходимо приобрести новый регулирующий клапан холостого хода. Если вы не разбираетесь в ремонте автомобилей, вам придется заплатить механику, чтобы он выполнил замену. Это означает, что вам придется оплачивать как детали, так и рабочую силу.

Средняя стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет от 120 до 500 долларов. Детали могут стоить от 45 до более чем 400 долларов, в то время как стоимость рабочей силы составляет всего около 70 долларов.

Конечно, стоимость рабочей силы действительно зависит от почасовой ставки механика. Поскольку выполнение этой работы не должно занимать более 1 часа, не ожидайте, что стоимость будет слишком высокой.

С некоторыми автомобилями работать сложнее, чем с другими, так что это тоже важный фактор.

Замена клапана регулировки холостого хода Замена | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Плохие холостые обороты

Хорошо, готовы к некоторым новостям, которые взорвут тебе носки? Если клапан IAC, который отвечает за управление холостым ходом двигателя, не работает…. холостой ход может работать неправильно. Если кажется, что ваша машина работает на холостом ходу слишком высоко или слишком низко, велика вероятность, что виноват ваш клапан IAC.

Плохая работа двигателя

Я понял. Вы можете не заметить, когда обороты холостого хода выключены. Это понятно. Но вам лучше заметить, когда двигатель не работает. Пульсирующее и резкое ускорение — признак того, что клапан IAC не справляется с задачей.То же самое происходит и с машиной, которая даже не включается.

Проверить свет двигателя

О, вы же не хотели видеть это в списке симптомов, не так ли? Я понял. Вы не обращаете внимания на лампочку проверки двигателя. Вы думаете, что это бессмысленно, потому что оно маленькое и безобидное на вид. Внимание, спойлер: это не бессмысленно. Что-то не так с вашей машиной, и это может быть клапан IAC.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Если у вас 1

ISC (регулировка холостого хода) Устранение неисправностей, замена, ремонт

Росс Kuhre (Stock 93 MX-5, упаковка C, 130 тыс. Миль)

Если у вас простаивает проблема с немодифицированным двигателем NA 1.6L, эта статья предназначена для помощи вы понимаете, как должна работать система ISC (Idle Speed ​​Control) и как это может выйти из строя (мой опыт).Если вы изолируете свою проблему на ISCV (клапан регулировки холостого хода) в этой статье может также помочь вам найти замену или, в особых случаях, произвести ремонт.

Если вам просто интересно, как работает и устроена ISCV, вы можете перейдите к разделу РАБОТА КЛАПАНА в конце статьи.

Аббревиатуры и акронимы : Я намеревался определить их только как они используются впервые.

Система ISC состоит исключительно из двух компонентов. предназначен для управления холостым воздухом / частотой вращения. Те ISCV и AV (воздушный клапан). Остальные компоненты играют роль в холостых оборотах, включая IAS (регулировочный винт холостого хода), который является частью корпуса дроссельной заслонки. Этот винт может находиться или не находиться под заглушкой. IAS — это простая игла перепускания воздуха, которая контролирует воздух в канале. вокруг дроссельной заслонки TB (дроссельной заслонки).Этот путь отделен от путей ISCV и AV.

Руководство по ремонту Miata имеет следующее описание с этой диаграммой. Для улучшения холостого хода плавность, система ISC контролирует количество всасываемого воздуха, регулируя () количество перепускного воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. Эта система состоит из воздушного клапана, который функционирует только при холодном двигателе клапан ISC, работающий на протяжении всего диапазон оборотов двигателя, и система управления.

Упомянутая в этом описании система управления — это в первую очередь ЭБУ (двигатель Устройство управления). Обычно при вводе сигналы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры, положения дроссельной заслонки и воздушного потока, ЭБУ работает в контуре управления и регулирует несколько компонентов двигателя, включая ISCV. Сигнал к ISCV от ЭБУ контролирует количество перепускного воздуха во впускной коллектор и тем самым холостые обороты. Это возможно для плохих входов датчика оборотов и температуры для создания плохих команд ЭБУ на ISCV.Однако, когда DC (диагностический Разъем) Контакты TEN и GND замкнуты вместе для самодиагностики. и при поиске неисправностей открывается контур управления ЭБУ. При разомкнутом контуре управления ЭБУ игнорирует входы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры и положения дроссельной заслонки и отправляет фиксированный сигнал ISCV. Это должно обеспечить стабильное значение холостого хода для поиска и устранения неисправностей. (Подробнее об этом позже) Вот изображение полного ISCV.

Другой специализированный компонент ISC — это AV (рисунок ниже).AV — это тупое устройство. Это просто термостат с приводом от восковых гранул. клапан. При правильной работе постепенно закрывает свои обходные отверстия для воздуха на холостом ходу в IM (впускной коллектор) в качестве протекающая через него охлаждающая жидкость нагревается до полной рабочей температуры двигателя.

ВНИМАНИЕ: СЧИТЫВАТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ЧТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННЫХ ПРОЦЕДУР СОСТАВЛЯЕТСЯ ОПАСНОСТЬ. ЧИТАТЕЛЬ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ ИЛИ ТРАВМЫ ЛЮБОГО ЛИЦА ИЛИ ИМУЩЕСТВА.

Устранение неисправностей:

я Предлагаем вам полностью прочитать каждый раздел, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Здесь это краткое описание моих симптомов неудач. У меня внезапно начались неустойчивые обороты на холостом ходу. Симптомы варьировались от смерти на холостом ходу до холостого хода. около 2k об / мин и все, что находится между ними, включая нормальные обороты. Симптомы не всегда оставались одинаковыми для длинные периоды.Я обнаружил, что если я остановлюсь автомобиль, выключил ключ и перезапустил двигатель, симптомы часто изменение. Двигатель работал нормально на скорости шоссе. В конце концов, я обнаружил У меня было 2 проблемы.

1. У меня была грязная (мармеладная) ISCV. Мой ISCV не был очищен не менее 70 000 миль.

2. У меня тоже был прерывистый & изменяющийся отказ высокого сопротивления на соленоиде ISCV (примерно от 60 до 180 Ом). После того, как я почистил ISCV, исчезновение симптомов умирания на холостом ходу.В Во-первых, решение проблемы гранжа увело меня от ISCV, думая, что устранил там какие-то проблемы. Более того, мой ISCV прошел тест на нажатие, о котором вы можете прочитать в другом месте. Поэтому считаю клик-тест безрезультатным. После очистки ISCV мои значения холостого хода были высокими, нестабильными или нестабильными. обычный. Симптом смерти исчез.

Здесь мой предлагаемый подход к устранению неполадок: Для начала, я предполагаю, что у вас был нормально работающий двигатель на холостом ходу. Вдруг без видимой внешней причины прогретый двигатель не работает на холостом ходу постоянно при правильных оборотах (800-900 об / мин). Боритесь с обычным желанием немедленно скорректировать IAS. Это действие может временно решить проблему, но вероятно, только маскирует реальную проблему. Находить ДК рядом с двигателем, над верхним креплением амортизатора на драйверах сторона машины. См. Картинку ниже.

Теплый довести двигатель до рабочей температуры.Этот значение всегда было близко к среднему значению на моем датчике температуры. Выключите нагреватель и вентилятор кондиционера. органы управления внутри автомобиля. Если ты была проблема с кондиционером, вы, вероятно, должны подтвердить, что муфта кондиционера также , а не увлеченный. На планшете отметьте свой текущий значение оборотов холостого хода тахометра. Если это нестабильно обратите внимание на диапазон значений. С участием двигатель все еще работает на холостом ходу, подключите контакты TEN и GND в DC (у меня работал сплошной медный провод 14 AWG).Обратите внимание на 2-е значение оборотов тахометра. Не вносите корректировки в МСФО на этом этапе. время. Если ваш двигатель будет работать ровно при слегка открытой дроссельной заслонке, но не работает или не на холостом ходу при 800 об / мин или выше, перейдите к разделу Очистка этой статьи.

Замыкание контактов TEN на GND в DC позволяет Функция самодиагностики ЭБУ. Если вам повезло, у вас будет мигающий код ошибки, отображаемый вашим панель приборов. Проверка двигателя.Ниже таблица из Руководства по ремонту Miata для расшифровки что означают эти мигающие коды ошибок. Например, если в вашем ISCV, вы должны увидеть 3 длинных мигания, за которыми следует 4 коротких мигания. Это код ошибки 34, указывающий на проблему. с ISCV. Этот код повторится снова и снова. У меня не было кодов ошибок отображается. Обратите внимание на замечание внизу таблицы, в которой говорится, что вам необходимо снять отрицательную клемму аккумулятора. чтобы этот код исчез после устранения неисправности.Я обнаружил, что так было не всегда. Например, когда я удалил разъем ISCV создание смоделированного соленоида Open ISCV или обрыва провода от ЭБУ к ISCV, мне нужно было только переустановить разъем и код ошибки 34 исчез. Однако мне пришлось удалить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы очистить 09 код, который я установил, сняв разъем на водяном термодатчике. Технически, когда я открыл водяной термодатчик, я получил то, что выглядело как код ошибки 19 (один длинный импульс, за которым следуют 9 коротких импульсов).У меня нет объяснения этому очевидному несоответствие таблиц, но читатель может быть в поисках других загадок кода нравится. Очевидно, поскольку у меня создал это состояние ошибки намеренно, и в table, я не учел неточность. Может быть логическое объяснение и некоторые читатель умнее меня, вероятно, сообщит нам об этом позже на этом сайте. Извините, у меня нет полного списка очищенных кодов не снимая отрицательный кабель аккумулятора.Сначала попробуйте простой способ, а затем при необходимости отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Кстати, неужели должно быть отрицательным кабель. ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно положительный полюс батареи хорошо закрыт, так как вы можете дотянуться до аккумулятор с трещоткой и удлинителем гнезда, чтобы добраться до отрицательной клеммы. Этот процесс создает реальный риск короткого замыкания аккумулятора. Это опасное событие. I закрыл положительный вывод, а затем все же решил использовать короткий 10-миллиметровый открытый конец гаечный ключ, который не был достаточно длинным, чтобы дотянуться от терминала до терминала.

Если вы не обнаружите никаких кодов ошибок, продолжайте отсюда. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных вакуумных трубок. что связано с IM. Проверять оба конца трубки или, если IM-конец в порядке, отщипните временно с помощью плоскогубцев проверить, не изменились ли обороты холостого хода. Снижение оборотов означает, что воздух проходил через эта линия. В моем случае этот процесс обнаружил, что в моем клапане PCV произошла небольшая утечка.К сожалению, после замены существующего Клапан PCV дважды, я обнаружил, что у оригинального была наименьшая утечка из трех. Итак, на данный момент я решил оставить его и временно принять увеличение холостого хода на 50 об / мин. Очевидно, эта утечка не была моей основной проблемой.

Далее, выключите двигатель и устраните AV как виновника. Как только двигатель прогреется, AV должен закрываться. и не пропускать воздух через него в IM. Существует ручная процедура мастерской по удалению AV, заморозьте его, отметьте его вал, затем нагрейте и подтвердите вал клапана движется и закрывается , когда Hot.Если вы выберете это, вам нужно будет иметь дело с охлаждающей жидкостью, которая находится в Линии охлаждающей жидкости AV. Я просто ущипнул снимите эти трубки с помощью небольших зажимов или небольших плоскогубцев с плоскими губками. Если вы хотите провести этот тест, установите эти зажимы просто достаточно далеко от AV, чтобы можно было переместить хомуты назад от металлических трубок охлаждающей жидкости AV. Подложите тряпку под AV, так как у вас будет небольшой количество охлаждающей жидкости, попавшей в AV при его снятии.Поскольку у меня были прерывистые симптомы, я выбрал переустановить AV с DEG (тупиковая прокладка) на полностью исключить вероятность того, что AV иногда заедает и пропускает холостой воздух в впускная система (см. рисунок). ПРИМЕЧАНИЕ : Если дать двигателю остыть с помощью этой прокладки на месте, вам нужно будет вручную удерживать дроссельную заслонку, пока двигатель не прогревается до рабочей температуры при повторном запуске двигателя.

Вы могу изготовить эту временную временную DEG из обычного прокладочного материала, как это сделал я.Установите его между АВ и впускным коллектором. При переустановке AV убедитесь, что заводское уплотнительное кольцо остается на месте. сторона AV ДЭГ. Нет необходимости отключать трубопроводы охлаждающей жидкости. изготовить и установить эту прокладку, так как при AV отделен от IM. Четыре крепежных болта диаметром 8 мм имеют рекомендуемый крутящий момент 43-69 фунт-дюймов. AV снимается для любой процедуры, очистите воздушные каналы с помощью дроссельной заслонки очиститель тела. ПРИМЕЧАНИЕ : Снимите резиновое уплотнительное кольцо перед очисткой AV. Некоторые чистящие средства могут деформировать резину и вызвать он не подходит правильно. Если прокладка в плохом состоянии и, возможно, протекает, замените его. Если вы не локализовали проблему, продолжайте.

Выйти перемычка TEN & GND IN. Не надо касаться, постукивать или трогать любые компоненты под капотом. Перезапустите двигатель. Обратите внимание на значение тахометра 3 ^rd . Заглушите двигатель, сделайте паузу около 10 секунд, затем снова запустите двигатель и отметьте 4-е значение тахометра.Пока двигатель работает на холостом ходу, снимите TEN, перемычка GND. Обратите внимание на значение об / мин. опять таки. Теперь у вас должно быть 5 тахометров. чтения. Если показания 2, 3 и 4 не равны и / или не находятся между 750 и 1К отметок на тахометре, скорее всего, ISCV или AV (если вы не изолировал) виноват. В Первое средство, которое я бы попробовал, — это чистка.

ЧИСТКА: Может быть предпринята первая неинвазивная очистка распылением очистителя корпуса дроссельной заслонки (я использовал Berry B12 carb.& TB cleaner) в трубку подачи воздуха в ISCV с помощью двигатель работает. Возможно снять передний конец этой трубки возле корпуса дроссельной заслонки и закрыть черную формованный пластиковый порт впускной воздушной камеры с пробкой. (см. рисунок)

Когда распыление очистителя, возможно, потребуется, чтобы двигатель не заглох, вручную управляя регулятор дроссельной заслонки сбоку на корпусе дроссельной заслонки.

После этой внешней очистки, удалите пробку и снова установите воздушную трубку на ISCV. Теперь повторите указанную проверку на холостом ходу. выше. Если второй набор значений по-прежнему неверны, но не совпадают с набором № 1 (при той же температуре), я предлагаю вы снимаете корпус дроссельной заслонки, снимаете ISCV и очищаете их непосредственно с очиститель корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ : При использовании очистителя не распыляйте резиновое уплотнительное кольцо. Некоторые чистящие средства могут деформировать эту резину, поэтому ее нельзя будет использовать повторно.Ты потребуется удалить только TB-конец трубки черной воздушной камеры, которая проходит от воздухоочистителя к ТБ. В остальную часть воздухозаборной трубки необходимо ослабить, но не снимать полностью. Для снятия ТБ требуется всего 2 болта. и 2 гайки (12мм). А 3 ^ряд болт (10 мм) удерживает часть воздуховода ниже TPS (положение дроссельной заслонки). Датчик) разъем. Отсоедините дроссельную заслонку кабель управления от точки крепления сбоку туберкулез. Это делается путем ручного вращения дроссельная заслонка до полного открытия (CW).Потом, при ослабленном кабеле извлеките конец кабеля через прорезь сбоку. дроссельной заслонки. Вам также понадобится для снятия впускной воздушной трубки, подключенной к ISCV. Когда вы получите бесплатный туберкулез, удалите ISCV & Разъемы TPS. Если вакуумная линия от установленного круиз-контроля вам, вероятно, понадобится конец TB он также удален. Вам нужно будет отключить трубопроводы охлаждающей жидкости, присоединенные к ISCV. Вы можете просто отщипнуть эти линии близко к ISCV (как описано для AV) или слейте охлаждающую жидкость из системы, пока она ниже уровня ISCV.В любом корпус будет какая-то охлаждающая жидкость, которую нужно будет выловить тряпкой из шлангов и клапана когда вы сделаете окончательное разделение. Отдельный TB и ISCV, удалив 3 винта, скрепляющих их. Следите за уплотнительным кольцом и отложите его в сторону. Пока вы извлекаете туберкулез, аккуратно его почистите. без удаления заводского уплотнительного материала, который находится по краю дроссельная заслонка и седло. Подтвердите Бабочка не прилипает и в состоянии покоя полностью закрывается. Возможно, сейчас самое подходящее время для проверки дашпота. (см. первую диаграмму) не препятствует полному закрытию дроссельной заслонки.Это должно привести к замедлению дроссельной заслонки, когда она сначала устанавливает контакт, но не оставляет его открытым после этой начальной задержки. Если дроссельная заслонка остается открытой, а приборная панель не виноват, ищите и определяйте, стоит ли упорный винт дроссельной заслонки в вине. Если это так, отрегулируйте его, чтобы коснуться пластина дроссельной заслонки в нулевом открытом положении. Я использовал полоску бумаги для принтера и установил стопорный винт, чтобы тяга едва позволила мне вытащить полоску, не порвав Это. Очистите область вращающегося клапана внутри ISCV и убедитесь, что запорный клапан свободно вращается, но возвращается в положение, открыть около 20%.(см. изображения в разделе РАБОТА КЛАПАНА) Пока у вас есть ISCV снят, с помощью омметра измерить сопротивление между контактами на разъем. Миата В руководстве по ремонту указано значение 12 +/- 1 Ом. Не забудьте отрегулировать сопротивление проводов измерителя. Если у вас сопротивление 0 или ниже 11 Ом у вас вероятно короткое замыкание между обмотками соленоида ISCV. Дважды и трижды проверьте себя здесь, чтобы подтвердить вы не закорачиваете свои провода, когда вы прощупываете контакты разъема или неисправный счетчик.Если у вас действительно есть короткое замыкание или низкое сопротивление, я думаю, вам следует поискать замену ISCV. (См. Раздел ЗАМЕНА) Если у вас показание выше 13 Ом, вероятно, у вас обрыв провода или высокий подключение сопротивления в соленоиде. Если вы можете использовать измерительные провода с зажимами типа «крокодил», чтобы подключить глюкометр к контакты разъема. (См. Изображение в разделе РЕМОНТ раздел) Пока у вас есть этот статический подключения, постучите по черному корпусу ISCV вокруг катушки и разъема с пластиковая ручка отвертки.Если у вас нет тестовых проводов типа «крокодил», попробуйте зажать ISCV в тисках (осторожно!) чтобы обе руки были свободны, чтобы точно прикасаться щупами к штифтам когда вы снимаете показания сопротивления. Если ваше показание сопротивления изменяется после нажатия, возможно, у вас есть ремонтопригодный проблема. (См. Раздел «Ремонт»). вот где я нашел свою проблему 2 ^и . У меня было прерывистое и переменное высокое сопротивление чтение примерно от 60 до 180 Ом. Ваш показания, скорее всего, не будут такими же, как у меня, или даже могут быть открытыми или бесконечными.

РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и обнаружили и исправил проблему, теперь я бы снова собрал детали и отрегулировал IAS до 850 +/- 50 об / мин с замыканием контактов TEN и GND на постоянный ток. В идеале частота вращения должна быть такой же (850 + / _ 50 об / мин) с установленной перемычкой TEN & GND или без нее.

ЗАМЕНА:

Если вы локализуете свою проблему на ISCV, как это сделал я, у вас есть несколько вариантов.

1. Вы можете искать в сети или свяжитесь с дилерами для получения новых запчастей. я поискал в сети и нашел самый дешевый new ISCV, который я смог найти стоимость $ 514.00. Если это кажется разумным вам, закажите и установите ISCV. ОЙ да, и пришлите мне свою старую !!

2. Вы также можете выполнить поиск складских дворов в сети. я нашел несколько источников используемого ISCV. Все использованные источники, которые я нашел, продавали ISCV как часть корпуса дроссельной заслонки. Это может быть способ забрать лишний туберкулез, если вы занимаетесь запасными частями.Цены, которые я нашел на эту бывшую в употреблении запчасть колебалась от 75 до 250 долларов (+ доставка). Некоторые сайты показали 30-дневную гарантию на свои части. Я бы постарался получить эту гарантию указан для ISCV. Некоторые места иметь отказ от ответственности, исключающий электрические детали, и это, вероятно, будет в этой категории.

3. Вы также можете перейти на местный Ярлыки для поиска бывшего в употреблении юнита. я не удалось найти подержанные Miatas в моем районе утилизировать ярдов. Тем не менее, я нашел You Pull Это двор, в котором была эпоха начала 90-х (извините, точные годы unk) Mazda Protg с заваленным двигателем на заднем сиденье.Ранее на форуме Miata.net я читал сообщение который сказал, что ISCV был взаимозаменяемым между NA Miata и некоторые Protgs. Как отмечено в этом Пост Protg ISCV имеет разные патрубки охлаждения. Я работал над этим, купив новые трубки с внутренним диаметром 5/16 ^и и прокладка более длинных линий охлаждающей жидкости к / от ISCV. Использованный Protg ISCV был доступен за 20 долларов. + налог. Думаю, мне повезло !! Прежде чем я вытащил ISCV, я принял сопротивление прочитал и обнаружил твердое значение 12 Ом +/- 1 Ом на разъеме.Я предлагаю вам также спросить у любого источника почтового перевода использованных деталей для измерения сопротивления, прежде чем вы их отправите часть. Я вытащил б / у агрегат и также взял кольцевое уплотнение и впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости. Одна из этих линий охлаждающей жидкости использовалась в моем Miata для линии между ISCV и AV. Купленный мною подержанный агрегат необходимо почистить. липкого угля, прежде чем он заработал должным образом. Установил б / у агрегат. (ISCV к винтам TB, 25-35 дюйм-фунт) и (болты TB к IM, 14-19 фут-фунт) Прокладка между TB и IM была сломана и требовалась для заменить.Я нашел один в моем местном Auto Zone, P / N 60874 за 2,99 доллара США. (Я у местного дилера Mazda нет)

РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и / или нашли и исправил проблему, я бы теперь собирал детали в обратном порядке. Запустите двигатель и прогрейте его. Отрегулируйте IAS на 850 +/- 50 об / мин с помощью TEN Контакты & GND замкнуты на постоянный ток. Идеально частота вращения будет одинаковой (850 + / _ 50 об / мин) с TEN и GND или без них. перемычка установлена.Ты должен быть готов для масштабирования, если вам не нужно очистить код ошибки или вынести мусор !!

РЕМОНТ ?? : Сейчас начинается самое интересное!

Имея ненормальное любопытство и починив другое залитые модули в прошлом, я решил попытаться отремонтировать свой плохой ISCV. Позже я тоже решил разобрать агрегат, чтобы узнать, как он работает. и был построен.У меня уже была полностью работающая замена установлен так, что не было реального давления. Следующий это описание и фотографии этого процесса ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ : Этот процесс очень легко может привести к ISCV с открытым сопротивлением. соленоид. Это не должно оставлять вас хуже, чем ваше неудавшееся состояние. Однако, если вы не готовы к замене этого блока на один из другого источника не приступайте. Кроме того, если у вас есть надежда использовать ISCV опять же, не разбирайте, как это сделал я.Внутри корпуса ISCV практически нет поддающихся ремонту деталей. Вместо этого см. Раздел РАБОТА КЛАПАНА, где Клапан уже разобрал для нашего просветления.

Помните, мои симптомы отказа были различными состояниями высокого сопротивления и обычно менялись в результате постукивания по модулю соленоида ISCV.

Из прошлого опыта я подозревал, что проблема может быть плохое соединение или обрыв провода на задней части штекерного разъема булавки.Поэтому я решил деликатно шлифовать заднюю часть разъема, планируя (хорошо, надеясь) найти соединения проводов катушки, не разрушая их. Я использовал инструмент Dremel с 3/32 ^nd спиральное шлифовальное сверло.

Первым делом я решил, как далеко от края разъема для начала шлифовки. я измерил внутреннюю глубину (фото палочки для мороженого) от внешний конец соединителя должен быть направлен к нижнему краю контактов.Это было о. Я добавил материал для заливки контактов разъема в кузове и решил, что задние штифты, вероятно, от внешний край разъема. (Извините, эти фотографии были сделаны после процесс, как я тогда еще не знал, напишу эту статью)

Я не знал, как провода вышел из задней части контактов разъема, поэтому я начал шлифовать примерно 1 назад с внешнего края, снимая небольшое количество материала за раз и наблюдая внимательно для разного материала.я использовал 10-кратный увеличительный козырек для лучшей видимости. Этот процесс требует терпения и немного удачи. Когда я обнаружил полость или изменение материала типа, я взял небольшую металлическую кирку и удалил кусочки материала, чтобы исследовать перед дальнейшей шлифовкой. После того, как я разоблачил Оба провода, я смог определить с помощью омметра, какой из них неисправен. Я обнаружил, что контакт внутреннего разъема с проводом неисправен. Придавая себе путь к латунной булавке, я смог освободите место на обратной стороне штыря и припаяйте провод катушки обратно к штырю.Возможно, эта связь изначально была только гофрированный. По этой причине у меня есть догадывайтесь, что многие Miata ISCV потерпят неудачу таким же образом.

Это было показание сопротивления после завершения ремонта. Хранить Имейте в виду, что мои измерительные провода имеют сопротивление около 1 Ом.Таким образом, фактическое значение составляет около 12,2. Ом.

Все что было необходимо для того, чтобы снова запустить этот ISCV, заключалось в том, чтобы запечатать нарушенный область с высокой температурой. Черный силиконовый герметик. Получившийся ISCV, вероятно, лучше, чем новый, как говорил друг продавца подержанных автомобилей. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять это Модуль соленоида из корпуса ISCV для попытки ремонта. На этих фотографиях он удален только потому, что Я удалил его как часть следующего раздела статьи.

РАБОТА / КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА:

Это Клапан представляет собой поворотный соленоид с плоской цилиндрической возвратной пружиной. Якорь соленоида прижат к вращающийся вал на двух прецизионных подшипниках. Между этими двумя подшипниками я назову сегментную пластину цилиндра или заслонку. Этот ставня находится за соответствующим изогнутым окном в корпусе ISCV. Эта заслонка регулирует холостой ход воздуха / частоту вращения, вращая по часовой стрелке (CW) (если смотреть со стороны пружинного конца вала) от упора и дозирования перепускать воздух в IM.(ECU) управляет ток через катушку соленоида и, следовательно, вращательная сила по часовой стрелке применяется к валу клапана. Возврат пружина противостоит этой вращающей силе по часовой стрелке с силой против часовой стрелки. Там, где две силы уравниваются, там, где ставень задает в окне и определяет количество холостого воздуха в обход ТБ двустворчатый клапан. Когда не подается питание к соленоиду (разъем снят) вал поворачивается против часовой стрелки обратным ходом пружина и заслонка упирается в стопорный винт.В этом положении нет питания или в состоянии покоя клапан пропускает около 20% воздуха, если он полностью открыт. Это объясняет, почему снятие разъема на холостой ход обычно вызывает увеличение оборотов холостого хода.

Здесь представляют собой серию фотографий отдельных частей.

Это корпус ISCV с все детали сняты. Верх тела на этом изображении модуль соленоида вложен и прикреплен с 3 винты.

Это вал ISCV. Слева первичные детали прижаты или на валу приварены:

Сильномагнитный соленоид цилиндр якоря, следующий, короткая латунная втулка, следующий, малый подшипник, следующий, пластина заслонки (на расстоянии от вала), затем более крупный подшипник (с маркировкой Japan NTN 635Z), а затем маленькое латунное кольцо, запрессованное с правого конца.

Это вид снизу или скрытая сторона модуля соленоида, которая сопрягается с металлическим корпусом клапана.Вы можете увидеть расположение катушки и рычаги статора, которые приводят в действие магнитное поле. поле от катушки к сердечнику якоря на валу. На этом снимке еле видно резиновую прокладку, идущую по периметру. внешний периметр на этой поверхности модуля и уплотняет его против металлический корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль крепится тремя винтами. к металлическому корпусу. Только один из них винты видны, когда блок полностью собран. Два других спрятаны внутри под Return Весна.Вы можете увидеть, где они проходят через металлические стержни статора на рисунке выше.

Эти являются основными частями, составляющими ISCV. Они ориентированы так, как если бы они были собраны. ПРИМЕЧАНИЕ : Белое кольцо на конце Вал клапана — возвратная пружина. Видеть следующая фотография для лучшего взгляда на эту весну, когда она снята с вал. Также обратите внимание, что этот вид выглядит в отверстие для установочного винта возвратной пружины на внешней окружности черный соленоидный модуль.Я настоятельно рекомендую чтобы этот винт не крутился. Там это обязательно заводское предустановленное натяжение возвратной пружины. Это правильное заданное натяжение будет потеряно, если этот винт открутить хотя бы на несколько оборотов. Это заранее установленное натяжение против часовой стрелки было бы критичным для сопротивляться вращению вала клапана по часовой стрелке при подаче тока на соленоид ЭБУ.

Это это возвратная пружина и белое кольцо, отлитое на ее внешний конец.Серебряная составляющая возвратная пружина к переходнику вала, которая надевается на вал клапана. Обратите внимание, что слот для смещения находится там, где внутренняя пружина концевые наборы при установке на вал. Также Имейте в виду, что на конце имеется пружинная шайба с внутренними зубьями. вала, чтобы удерживать предметы на месте.

Здесь несколько других доп. виды частей ISCV.

Этот вид смотрит на конец отверстия вала, в котором больший подшипник вала сидит сбоку корпуса, противоположного месту установки модуля соленоида.Также обратите внимание на затвор Клапан Стопорный винт, появляющийся с левой стороны отверстия сразу за подшипником сиденье. Пластина заслонки упирается в этот винт, когда на соленоид и возвратную пружину не подается питание предварительное натяжение направляет клапан в это место. Также обратите внимание на то, что на другом конце отверстия вала видна меньшая отверстие в месте выхода вала и якоря из корпуса. Помните, что меньший подшипник находится на вал на этой стороне якоря и по существу закрывает это верхнее отверстие.

Этот вид смотрит на два прямоугольных выпускное отверстие для воздуха отверстия на стороне ISCV, которые соединяются с TB. Эти порты изолированы друг от друга и проходы охлаждающей жидкости (крайний левый) с помощью специальной кольцевой прокладки, зажатой между ISCV и TB. В задней части правого порта ( Теплый холостой порт ) вы можете увидеть установленный запорный клапан (см. якорь вверху, где соленоид модуль будет прикреплен ).В клапан на этом рисунке упирается в стопорный винт вне поля зрения на его Правильно. Обратите внимание, что клапан на самом деле открыто в этом положении примерно на 20%. Этот это отсутствие питания, неисправная открытая катушка или отключенный разъем, положение клапана. Обратите внимание, что отсюда заслонка клапана может только двигаться / вращаться влево (CW, сверху) и должен проходить через фактический клапан закрыт, нет воздуха положение для перехода в нормальное рабочее положение где он работает при управлении от ЭБУ.Если двигатель заглохнет на теплом холостом ходу и ISCV загрязнен, заслонка вероятно застрял в закрытом помещении.

На этом рисунке показан клапан, повернутый по часовой стрелке от упорного винта. и мимо полностью закрытого положения. Этот положение такое же, как при нормальной работе.

Левый воздуховод Холодный холостой ход порт и ведет через изолированный проход в TB и IM к AV и обратно в IM, что приводит к увеличению холостого хода во время прогрева.Этот порт не контролируется запорным клапаном. но через него должен проходить только воздух, пока AV не нагреется до рабочего состояния. температура и полностью закрывается.

Это это снимок нескольких частей, которые не были показаны или не были четко видны в других фотографий. Слева вверху — удерживающая пружинная шайба, которая устанавливается рядом с переходником вала возвратной пружины на вал клапана. Далее направо это переходник от пружины к валу.Этот На снимке показан смещенный паз, в котором устанавливается конец внутренней возвратной пружины. Также на противоположной поверхности виден более крупный центральный паз , который совпадает с плоскими поверхностями по бокам клапана вал на конце пружины. Ниже этого резиновая прокладка по периметру упомянута, но едва заметна на соленоиде модуль. Слева от него находится специальная кольцевая прокладка, которая зажата между ISCV и TB. Вы можете видеть, что воздуховыпускные каналы (холодные & теплый) изолированы друг от друга.

Что Может быть интересно то, что два левых порта охлаждающей жидкости не изолированы друг от друга. Если вы посмотрите выше на фото металлического корпуса вы увидите патрубок патрубок охлаждающей жидкости подключается к нижнему отверстию. В Охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана и выходит через верхнее отверстие. Очевидно, что никакой изоляции не требуется, потому что охлаждающая жидкость совершает лишь символическое путешествие в TB, прежде чем немедленно вернуться в ISCV и выводя нижнюю трубку в AV.

КРЕДИТЫ: Письменные ссылки, которые я использовал для этой статьи были монтажная схема Mazda MX-5 1993 года и руководство по ремонту Mazda MX-5 1993 года. Я также хочу поблагодарить Билла Строма как важный ресурс для ответов на вопросы во время устранения неполадок этап и во время написания этой статьи. Кроме того, было множество постеров форума Miata.net, которые повлияли на мои успешный исход. Престижность им всем!

Комментарий юр:

Статья о ISCV очень ясна и полезна.это помогло мне добраться до виновника * очень высокого * CO на mu 1991 NA 1.6. это было вызвано засорением линий охлаждающей жидкости, проходящих через ISCV и клапан холостого хода. возможно, вы могли бы добавить это как достопримечательность. эти автомобили стареют, и засорение очень тонких линий может происходить все больше и больше.

4 признака неисправности клапана регулировки холостого хода (и стоимость замены)

В современных автомобилях десятки датчиков, соленоидов и клапанов поддерживают все в рабочем состоянии.Одним из таких соленоидов является регулирующий клапан холостого хода, также известный как клапан IAC. Хотя это может быть не самый привлекательный компонент вашего движка, он обеспечивает бесперебойную работу всего, и если он начнет работать неправильно, вы захотите это исправить.

Ниже мы выделили четыре наиболее распространенных симптома плохого клапана управления холостым ходом, прежде чем углубиться в то, что он делает и где его найти. Наконец, если вы обнаружите, что регулирующий клапан холостого хода вашего автомобиля неисправен, мы дадим вам представление о том, сколько вы должны потратить, чтобы вас не ограбили в ремонтной мастерской.

Наиболее частым признаком неисправности клапана управления холостым ходом является грубый холостой ход вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить колебания холостого хода или остановку двигателя на холостом ходу, когда ваш клапан IAC неисправен.

Но хотя это наиболее частые симптомы, это не единственное, на что нужно обращать внимание. Ниже мы подробно рассмотрим четыре наиболее распространенных симптома плохого клапана регулировки холостого хода.

Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC)

1.Проверьте свет двигателя

В вашем автомобиле есть множество датчиков, поэтому неудивительно, что один контролирует ваш регулирующий клапан холостого хода. Как только что-то не возвращается, он посылает сигнал в ECM, чтобы вы знали, что возникла проблема.

Самый распространенный код — P0505, который является неисправностью системы управления холостым ходом. Но хотя это наиболее распространенный код проверки двигателя, он не единственный, который может указать вам на неисправный клапан управления холостым ходом.

2.Колебания холостого хода

Клапан управления холостым ходом вашего автомобиля должен обеспечивать плавность работы на холостом ходу, поэтому логично, что если он срабатывает, скорость холостого хода будет колебаться. Хотя это зависит от того, что не так с клапаном, колебания холостого хода являются одним из наиболее распространенных симптомов.

Имейте в виду, что ваша частота вращения холостого хода будет колебаться еще больше при включении или выключении дополнительного оборудования, поскольку ваш ECM не сможет приспособиться к изменяющейся нагрузке без регулирующего клапана холостого хода.

3. Неровный холостой ход двигателя

Предполагается, что ваш регулирующий клапан холостого хода поддерживает все согласованно, пока вы работаете на холостом ходу. Но если клапан застрял в открытом, закрытом или промежуточном положении, это может привести к грубому холостому ходу. Вы могли бы «исправить» эту проблему, поработав на холостом ходу на разных высотах или отключив нагрузку на двигатель. Но на самом деле вы не решаете проблему — вы ее только скрываете.

Имейте в виду, что резкий холостой ход двигателя, связанный с неисправным клапаном управления холостым ходом, будет вызван воздухом или слишком большим количеством воздуха, и он не должен состоять из пропусков зажигания в двигателе или других более серьезных условий.Если это происходит, это указывает на более серьезную проблему, которую вам необходимо устранить, даже если вам нужно заменить клапан управления холостым ходом.

4. Остановка двигателя

Если клапан управления холостым ходом вашего автомобиля достаточно поврежден, он вообще не сможет приспособиться к различным условиям. Таким образом, в то время как у вас может не быть проблем в некоторых условиях, другие могут полностью заглохнуть.

Все, от изменения высоты до включения кондиционера, может вызвать заглох двигателя, поскольку он не может адаптироваться к различным условиям.Хотя это случается редко, если в вашем автомобиле нет клапана управления холостым ходом, но это тоже не редкость.

Функция клапана управления холостым ходом

Клапан управления холостым ходом вашего автомобиля учитывает все отклонения и регулирует обороты холостого хода вашего двигателя, чтобы все работало плавно. Возможно, это не самый привлекательный компонент, но без него ваш движок может остановиться, и вы можете столкнуться с различными проблемами производительности.

В то время как вы привыкли ожидать, что ваш двигатель будет поддерживать постоянные обороты независимо от того, что вы делаете, ваш двигатель не смог бы сделать это эффективно без регулирующего клапана холостого хода.

Это потому, что существует множество условий, которые влияют на скорость холостого хода вашего двигателя. Все, от вашей текущей высоты до количества принадлежностей, с которыми работает ваш двигатель, может повлиять на вашу скорость холостого хода.

Расположение регулирующего клапана холостого хода

Клапан управления холостым ходом вашего автомобиля в большинстве современных двигателей встроен в корпус дроссельной заслонки. На старых двигателях это был внешний блок, установленный где-то вокруг воздухозаборника. Отсюда он может легко контролировать поток воздуха к вашему двигателю, чтобы поддерживать постоянный холостой ход независимо от двигателя и условий окружающей среды.

Хорошая новость заключается в том, что обычно это верхняя часть двигателя, поэтому, если вы хотите заменить его самостоятельно, обычно до него довольно легко добраться. Есть несколько компонентов, к которым проще получить доступ, чем к вашему регулирующему клапану холостого хода.

СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправного корпуса дроссельной заслонки

Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода

Средняя стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет от 100 до 500 долларов. Имейте в виду, что эти затраты могут варьироваться в зависимости от того, на чем вы водите машину и куда вы возьмете ее в ремонт.Хотя это может показаться огромной разницей в стоимости, почти все это происходит из-за разницы в ценах на детали.

Вы можете найти регулирующий клапан холостого хода на вторичном рынке по цене от 50 до 400 долларов, и вам, возможно, придется потратить еще больше, если вам понадобится запасная часть OEM. Между тем, затраты на рабочую силу обычно довольно низки, всего от 50 до 100 долларов.

Однако это означает, что если вы хотите попытаться немного сэкономить, выполнив работу самостоятельно, вы не сэкономите так много по сравнению с общими затратами на ремонт.Но хорошая новость заключается в том, что есть несколько деталей, которые легче заменить.

Обычно все, что вам нужно сделать, это отключить старый датчик от сети, вывернуть один-единственный болт и осторожно поддеть его. Оттуда все, что вам нужно сделать, это прикрутить новый датчик и подключить его. Наконец, убедитесь, что вы отключили аккумулятор, прежде чем снимать старый датчик.

Это не только предотвратит случайное замыкание чего-либо в системе, но и сбросит индикатор проверки двигателя в процессе.

Если клапан управления холостым ходом встроен в корпус дроссельной заслонки, вам, возможно, придется заменить весь корпус дроссельной заслонки, что является более дорогостоящим делом.

Регулятор холостого хода — обзор

На рисунке 6 показано поперечное сечение впускного коллектора. Угол дроссельной заслонки регулирует массовый расход воздуха в коллектор. Дизельные двигатели либо не дросселируются, либо очень умеренно дросселируются в некоторых рабочих точках, чтобы обеспечить достаточную рециркуляцию выхлопных газов.Массовый расход воздуха из коллектора в цилиндры, ma, out, зависит от уровня давления во впускном коллекторе, p _m (и давления в цилиндре, p _c ). Чтобы правильно управлять соотношением воздух-топливо λ в переходных режимах, впрыскиваемое количество топлива должно быть адаптировано к массовому расходу воздуха в цилиндр ma, out, а не к массовому расходу воздуха во впускной коллектор ma, в,.

РИСУНОК 6. Поперечный разрез впускного коллектора.

Колебаниями давления во впускном коллекторе пренебречь (усредненная модель). Изменение массового расхода воздуха m.a, in приводит к замедленному изменению давления в коллекторе p _m . Применимое дифференциальное уравнение выводится из энергетического равновесия: изменение внутренней энергии воздушной массы во впускном коллекторе равно сумме входящих и исходящих потоков энергии плюс баланс изменений энергии газа из-за смещения работа пВ .Вводя удельную внутреннюю энергию u = U / m и удельную энтальпию h = H / m , дифференциальное уравнение принимает вид:

(7) ddt (ma, inuin) = ma, inuin − ma, outuout + paV.in − pmV.out

Использование коэффициентов удельной теплоемкости c _v = ∂ u / ∂ϑ и c _p = ∂ h / ∂ϑ, показатель адиабаты κ = c _p / c _v , газовая постоянная R , а также плотность воздуха ρ = м / В , получаем следующее уравнение для изменения давления:

(8) п.m = κRϑaVm (m.a, in − ϑmϑam.a, out)

Трудно измерить массовый расход воздуха из коллектора в цилиндр, m.a, out ,. Поскольку динамический отклик ma, out намного быстрее, чем динамический отклик давления в коллекторе p _m , в справочной таблице должно учитываться только статическое поведение ma, out f ₁ ( n , p _m ) (рис.7). Массовый расход воздуха m.a, out зависит от частоты вращения двигателя n и давления в коллекторе p _m при стационарной работе, где производные равны n.= 0 и pˆ.m = 0:

РИСУНОК 7. Динамическая модель впускного коллектора.

(9) ma, out * = ma, outϑmϑa = f1 (n, pm)

Изменение давления во впускном коллекторе определяется по формуле:

(10) pm = 1τ (ma, in − f1 (n, pm))

с постоянной времени интегрирования τ:

(11) τ = VmκRϑa

Постоянная времени интегрирования зависит от рабочего состояния двигателя. На одном тестовом двигателе оно варьируется от 21 мс до 740 мс. Сравнение измеренного и рассчитанного давления в коллекторе и частоты вращения двигателя n показано на рис.8. Процесс преобразования энергии чрезвычайно сложен и очень нелинейен. В упрощенном подходе стационарная зависимость крутящего момента сгорания T _comb от давления во впускном коллекторе и скорости двигателя должна быть представлена ​​второй нелинейной справочной таблицей f ₂ ( n , p _м ), которые можно измерить во всех рабочих точках двигателя. Динамическое поведение отдельно рассматривается комбинацией времени запаздывания первого порядка T _{l, e} и мертвого времени T _{d, e} .

РИСУНОК 8. Сравнение измеренного и рассчитанного давления в коллекторе.

Обе постоянные времени изменяются обратно пропорционально частоте вращения двигателя.

Баланс крутящего момента на коленчатом валу

(12) 2πJdndt = Tcomb − Tload

Двигатель с разомкнутым сцеплением (т.е. без трансмиссии) имеет момент инерции в диапазоне:

J = 0,15… 0,30 кг / м2

Путем введения нормированных переменных получаем:

(13) ︸Tj2π · J · n0T0 · d (n / n0) dt = TcombT0 − TloadT0

с постоянной времени,

(14) Tj = 2πJ · n0T0

При максимальном выходном крутящем моменте T ₀ и частоте вращения двигателя n ₀ :

J = 0.3 кг / м ³

n ₀ = 6000 об / мин

T ₀ = 300 Нм

Постоянная времени T _{6 J с . При разгоне с низких оборотов двигателя с максимальным крутящим моментом момент инерции J на порядок меньше, однако T J на порядок больше при высоких оборотах двигателя и минимальном выходном крутящем моменте (e .г., при движении накатом). Момент нагрузки включает трение, вспомогательные приводы и возмущения. Полная модель установки для управления частотой вращения холостого хода показана на рис. 9. Для конструкции контроллера две карты: f 1 ( n , p m ) и f 2 ( n , p m ) линеаризованы в рабочей точке холостого хода ma, 0, n0, pm, 0. Представляем дифференциалы первого порядка:}

РИСУНОК 9.Блок-схема управления холостым ходом.

(15) FN1 = ∂f1∂n | n = n0FN2 = ∂f2∂n | n = n0FP1 = ∂f1∂pm | pm = pm, 0FP2 = ∂f2∂pm | pm = pm, 0

и разность переменных, получаем:

(16) Δm.a, out * ma, 0 = FN1n0m.a, 0Δnn0 + FP1pm, 0m.a, 0Δpmpm, 0

(17) ΔTcomb * T0 = FN2n0T0Δnn0 + FP2pm, 0T0Δpmpm, 0

Дифференциальное уравнение из модели многообразия, Ур. (10) преобразуется Лапласа и в сочетании с уравнением. (16) принимает следующий вид:

(18) с · τn · ΔPmpm, 0 = −FN1n0m.a, 0ΔNn0 − FP1pm, 0m.a, 0ΔPmpm, 0 + ΔM.a, дюйм.a, 0

Входящий воздушный поток ΔM.a, in служит управляющим входом Δ U . Уравнение (17) также преобразовано по Лапласу и расширено на время задержки двигателя и времени задержки:

(19) ΔTcombT0 = FN2n0T0e − sTd, esTl, eΔNn0 + FP2pm, 0T0e − sTd, e1 + sTl, eΔPmpm, 0

This теперь вставлен в баланс крутящего момента, уравнение. (13). Пренебрегая возмущающим моментом нагрузки T _{Нагрузка} для целей управления, получаем:

(20) sTJ · ΔNn0 = e − sTd, e1 + sTl, e (FN2n0T0ΔNn0 + FP2pm, 0T0ΔPmpm, 0)

Анализ устойчивости модели установки и конструкции контроллера теперь должен выполняться без учета постоянных времени T _{d, e} и T _{l, e} .Последующий подход упрощается до модели линейного пространства состояний второго порядка:

(21) S · [ΔPmpm, 0ΔNn0] = ︸A¯ [−FP1τnpm, 0m.a, 0 − FN1τnn0m.a, 0FP2Tjpm, 0T0FN2Tjn0T0] · [ Pmpm, 0ΔNn0] + ︸B¯ [1τn0] · ΔUm.a, 0

Управление пространством состояний с пропорциональной обратной связью может быть выполнено, например, путем размещения полюсов. Добавлена ​​дополнительная интегральная обратная связь, чтобы компенсировать смещения из-за возмущающих нагрузок. Вся система показана на рис. 9. На рис. 10 показан входной критический возмущающий сигнал от привода, который поступает одновременно с возмущающим моментом.Видно лишь очень незначительное снижение частоты вращения двигателя. Аналогичным образом может осуществляться регулирование холостого хода дизельных двигателей. По сравнению с двигателями SI есть два основных отличия:

РИСУНОК 10. Помехи от водителя и одновременное переключение передач в положение Drive как возмущающая нагрузка.

1.

Впускной коллектор не дросселируется, так что двигатель получает максимально возможный массовый расход воздуха m.a в каждой рабочей точке.

2.

При непосредственном впрыске топлива время задержки T _{l, e} может быть значительно сокращено.

Эти две точки упрощают конструкцию управления. Сложность может заключаться в турбонаддуве, который вводит значительную временную задержку для реакции массового расхода воздуха m.a на переходные процессы управляющего входа.

Обратитесь к 10+ местным механикам для замены клапана регулировки холостого хода

Современные двигатели требуют наличия клапана для регулирования количества подаваемого воздуха и топлива, когда двигатель работает на холостом ходу.Клапан управления холостым ходом поддерживает работу двигателя на заданном уровне оборотов. Это означает, что все аксессуары можно запускать без двигателя, и, в зависимости от того, насколько прогрет двигатель, регулирующий клапан холостого хода обеспечивает его работу независимо от условий.

Что такое регулирующий клапан холостого хода?

Это небольшой клапан, который управляет либо дроссельной заслонкой, либо перепускным воздушным клапаном. Он отправляет сигнал от ЭБУ, чтобы открыть или закрыть клапаны более или менее. Это гарантирует, что воздушного потока всегда будет достаточно для поддержания холостого хода.

Зачем нужен регулирующий клапан холостого хода?

Когда ваш автомобиль холодный или двигатель делает много работы, обороты, необходимые для его работы, увеличиваются. Воздушный клапан холостого хода поддерживает работу двигателя и гарантирует, что он будет прогреваться на нужной скорости.

Как узнать, нужен ли вам новый регулирующий клапан холостого хода

Если ваш двигатель выключается во время ожидания на светофоре, это может быть клапан управления холостым воздухом. Если ваш холостой ход спотыкается и двигатель работает с перебоями во время работы кондиционера, то это также может быть клапан управления холостым ходом.В большинстве случаев вы получите хороший сигнал от лампочки проверки двигателя.

Что нужно для замены регулирующего клапана холостого хода?

Механик найдет клапан IAC вокруг воздухозаборника. Затем они отсоединят проводку ЭБУ от клапана и, если возможно, отсоединят клапан тут же. В большинстве случаев им потребуется снять воздухозаборник, чтобы получить надлежащий доступ к клапану IAC. Как только клапан IAC будет удален, они проверит корпус дроссельной заслонки и установят новый.После того, как все будет повторно подключено, они проверит работу двигателя на холостом ходу при различных нагрузках и убедятся, что он выполняет свою работу.

Сколько стоит замена клапана регулировки холостого хода?

Они не слишком дороги, и если воздухозаборник остается на двигателе, они могут стоить всего 120 долларов. Как правило, для их замены потребуется немного больше труда, а цена может превысить 450 долларов.

Как часто мне нужно заменять регулирующий клапан холостого хода?

Не так часто, они не входят в регулярное обслуживание.В большинстве случаев вы заметите появление одного из симптомов, прежде чем он станет отчаянным.

Является ли сломанный воздушный клапан управления холостым ходом небезопасным?

Это может привести к раздражающим ситуациям, таким как заглохание и резкий холостой ход, но по своей сути это небезопасно для вас или вашего двигателя. Однако, если возникнет необходимость, его нужно будет заменить.

Вы можете найти механика рядом со мной в My Auto Shop

Что происходит при выходе из строя клапана управления подачей воздуха на холостом ходу —

Плохой регулирующий клапан холостого хода — одна из самых пугающих неисправностей автомобиля, с которыми вы можете столкнуться.Когда деталь изнашивается, это может привести к резкому холостому ходу вашего автомобиля и временам разбрызгивания.

Это может случиться в любое время. Итак, это то, что вы должны решить, как только начнете замечать признаки плохого клапана регулировки холостого хода. В противном случае вы можете подвергнуть опасности себя, своих пассажиров и других водителей.

Что такое регулирующий клапан холостого хода?

На автомобилях с системой впрыска топлива клапан управления воздухом холостого хода прикреплен к дроссельной заслонке, регулируя воздушный поток и обеспечивая плавную работу на холостом ходу.Когда дроссельная заслонка закрывается во время холостого хода, регулирующий воздушный клапан обходит пластину, впрыскивая воздух, поэтому ваш автомобиль движется плавно на остановках.

Мотору требуется воздух для сжигания топлива. Когда ваша машина находится в «Парковке» или вы стоите на остановке. В современных автомобилях компьютер подает сигнал на клапан управления холостым ходом. Клапан регулируется таким образом, чтобы впускать необходимое количество воздуха в камеру сгорания.

Если все компоненты работают оптимально, холостой ход будет плавным. Частота вращения колеблется очень мало, и ваш автомобиль не издает звуков, связанных с вращением или разбрызгиванием.

Что происходит при выходе из строя клапана IAC?

Когда регулирующий клапан холостого хода выходит из строя, начальные симптомы могут быть легкими. Поначалу вы можете заметить, что двигатель работает грубовато, когда вы сидите у знака «Стоп» или светофора. Автомобиль также может звучать иначе на холостом ходу.

В тяжелых случаях ваш автомобиль может полностью остановиться посреди улицы, и вы не сможете его запустить. Автомобиль с неисправным клапаном IAC с большей вероятностью заглохнет в пробке на холостом ходу.Остановка, когда машины сзади не знают, что у вас проблемы с автомобилем, создает опасную ситуацию.

Если ваш автомобиль останавливается на автостраде, его еще сложнее починить. Если вы подозреваете, что с клапаном что-то не так, пожалуйста, держитесь подальше от шоссе. Остановка транспортного средства опасна везде, но еще более критична, когда она происходит на основных полосах движения между штатами.

Где находится регулирующий клапан холостого хода?

У всех автомобилей разные марки и модели.Итак, вы должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы определить точное местоположение. На большинстве автомобилей он соединяется с корпусом дроссельной заслонки рядом с впускным коллектором и обычно находится посередине в верхней части двигателя.

Если вы не можете точно определить это, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику. Наем специалиста по обслуживанию, который сделает эту работу за вас, почти всегда дешевле, чем оплата неудачного ремонта своими руками. Если вы настроены сделать это самостоятельно, вы можете посмотреть видео, на котором кто-то ремонтирует автомобиль той же марки, модели и года выпуска.

Обычно его можно найти, продев шланг воздухоочистителя до верхней части двигателя. Обязательно отсоедините аккумулятор перед работой с клапаном IAC или любым другим электрическим компонентом.

Поиск и устранение неисправностей воздушного клапана холостого хода

Если вы заметили, что ваш клапан IAC работает некорректно, вы можете сделать несколько вещей перед заменой детали. Эти советы могут помочь вам отвезти машину домой или в автомастерскую. Или исправление могло быть более постоянным.Кроме того, если вы планируете самостоятельно отремонтировать клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу, вам все равно необходимо выполнить каждый из этих шагов.

Проверьте свой клапан управления воздухом холостого хода

Иногда признаки выхода из строя клапана управления воздушным потоком очевидны. Однако, в зависимости от ряда других факторов, вы можете не заметить, что деталь требует внимания. Итак, вы можете выполнить быстрый тест, чтобы определить состояние вашего клапана IAC.

Выключите радио и кондиционер и обратите внимание на звук, который издает ваша машина.Затем запишите число оборотов в минуту. Обороты для легковых автомобилей должны быть не ниже 600 и выше 1000.

Если частота вращения слишком низкая, это может указывать на проблему с клапаном IAC, или это может быть признаком того, что в вашем автомобиле есть утечка вакуума. Если частота вращения высока, это указывает на то, что клапан IAC, возможно, необходимо очистить или заменить.

Сбросьте клапан управления воздухом холостого хода

Сброс клапана IAC может помочь вашему автомобилю снова начать движение. Положение иглы клапана — это то, что контролирует поток воздуха в двигатель.Если положение иглы неправильное, деталь не будет работать должным образом.

Итак, вам нужно будет сбросить клапан. Чтобы выполнить сброс клапана:

• Включите автомобиль.
• Когда ваш автомобиль находится в режиме «Парковка», нажмите на педаль тормоза до упора.
• Затем медленно начните отпускать педаль газа (только дайте педали немного расслабиться).
• Оставьте машину включенной на пять секунд.
• Затем выключите двигатель автомобиля и дайте ему постоять 10 секунд.
• Наконец, снова включите автомобиль и проверьте, правильно ли он работает на холостом ходу.

Если у вас автомобиль с электроприводом, возможно, вы не сможете завести автомобиль, не переустановив пластину клапана корпуса дроссельной заслонки. В этом случае вам необходимо следовать инструкциям по настройке именно для вашего автомобиля. Или обратитесь за помощью к квалифицированному механику.

Очистите клапан IAC

Со временем углерод и другие загрязнения, создаваемые вашим двигателем во время сгорания, могут накапливаться в регуляторе холостого хода.Мусор может повлиять на работу клапана.

Очистка клапана управления всасываемым воздухом может помочь ему в правильной работе. Это достаточно простая задача, и она позволит вам проверить компонент.

Перед тем, как начать, вам необходимо проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы можете использовать углеродный очиститель на своем автомобиле. Вам также нужно будет собрать следующие инструменты: gather:

• Автомобильная ткань
• Гаечный ключ
• Отвертка с плоским шлицем
• Отвертка с крестообразным шлицем
• Угольный очиститель
• Новая прокладка клапана РХХ.

Тогда вам необходимо убедиться, что вы приняли некоторые меры предосторожности. Например, если вы недавно управляли автомобилем, вам нужно подождать, пока двигатель полностью не остынет. Вы также можете надеть рабочие перчатки и защитные очки, потому что вы не хотите, чтобы химические вещества попали в глаза или на кожу.

Когда вы будете готовы, вам нужно будет снять регулирующий клапан холостого хода (следуя шагам 1 и инструкциям по замене, приведенным ниже). Затем следуйте инструкциям на бутылке для чистящего средства и руководству пользователя.После очистки компонентов следуйте инструкциям по замене детали и проверьте свой автомобиль.

Очистите корпус дроссельной заслонки

Если ваш автомобиль по-прежнему плохо работает на холостом ходу, вам может потребоваться очистить весь корпус дроссельной заслонки. Обычно это случается, если у вас заедает педаль газа. Углерод накапливается внутри корпуса дроссельной заслонки, как и на клапане.

Когда это происходит, на дроссельной заслонке образуется липкая углеродная пленка, из-за которой педаль становится липкой. Очистка корпуса дроссельной заслонки — более сложный процесс, чем простое снятие клапана IAC и его замена.

Вам необходимо следовать специальным инструкциям для вашего года выпуска, марки и модели автомобиля. Однако необходимые шаги включают:

• Отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки.
• Снимите воздушный фильтр.
• Отключите регулятор подачи воздуха и установите его, используя выступы с обеих сторон корпуса дроссельной заслонки.
• Снимите датчик положения дроссельной заслонки.
• Если в вашем автомобиле есть водопровод, снимите их.
• Отсоедините тросы корпуса дроссельной заслонки, стараясь не прикасаться ими к другим компонентам.
• Открутите корпус дроссельной заслонки.
• Осторожно снимите, чтобы деталь сохранилась, стараясь не повредить уплотнение.
• Снимите уплотнение.
• Следуйте инструкциям по очистке карбюратора.
• Заменить детали.

Замена клапана IAC

Если ваш автомобиль глохнет, вероятно, у вас неисправный клапан. В этом случае вам необходимо снять старый клапан и заменить его. Замена клапана IAC — гораздо более простой процесс, чем снятие всего корпуса дроссельной заслонки и его очистка.

Плюс дроссельная заслонка — относительно недорогая деталь. Итак, вы можете попробовать заменить его, прежде чем чистить весь корпус дроссельной заслонки. Только убедитесь, что вы очистили седло клапана IAC при его возврате, чтобы новая деталь не испачкалась.

Для замены клапана РХХ:

1. Отсоедините кабели аккумулятора.
2. Найдите электрическую клемму жгута проводов и отсоедините ее.
3. Выньте клапан IAC.
4. Очистите седло клапана.
5. Заменить клапан управления холостым ходом и снова подсоединить клемму жгута проводов.

После замены клапана вам может потребоваться выполнить действия по его сбросу.

Сколько стоит ремонт клапана IAC?

Регулирующие клапаны холостого хода относительно недороги. Их цена варьируется от 30 до 400 долларов. Если вы решите отвезти свой автомобиль в магазин, оплата труда будет менее 100 долларов. Когда вы делаете работу самостоятельно, вам также понадобится очиститель карбюратора, который стоит несколько долларов.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как мне отремонтировать клапан IAC?

Ответ: То, как вы отремонтируете клапан управления холостым ходом, будет зависеть от того, что делает автомобиль. Если ваша машина глохнет, вам, скорее всего, придется ее заменить. Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, вам может потребоваться очистить клапан IAC и корпус дроссельной заслонки.

Ваш клапан IAC должен прослужить столько же, сколько у вас есть автомобиль. Таким образом, более вероятно, что вам нужно очистить деталь, чем заменить ее. Однако на старых автомобилях клапан может выйти из строя.

Если у вас новый автомобиль, для замены клапана могут потребоваться глубокие знания в области автомобилестроения. Итак, если ваш автомобиль относительно новый, вам следует подумать о том, чтобы обратиться к сертифицированному автомобильному технику или в дилерский центр.

Как сбросить воздушный регулирующий клапан холостого хода?

Сброс клапана регулировки холостого хода может решить вашу проблему. Вот шаги:

1. Когда автомобиль находится в «Парковке», нажмите педаль акселератора до упора.
2. Слегка уменьшите давление на педаль газа.
3. Заведите машину.
4. Выполнить пять секунд.
5. Заглушите двигатель.
6. Подождите десять секунд.
7. Заведите двигатель, не нажимая педаль акселератора.
8. Проверить холостой ход.

Вопрос: Можно ли ехать с плохим клапаном регулировки холостого хода?

Ответ: Неисправный клапан IAC может стать причиной остановки вашего автомобиля в пробке. Так что сознательно водить плохой автомобиль — не лучшая идея. Однако ваш автомобиль может работать, что затрудняет диагностику.

Если вы управляете автомобилем с плохо работающим клапаном IAC, это может вызвать повреждение других компонентов, но также может привести к смертельной автомобильной аварии.

Вопрос: Каковы симптомы неисправного клапана управления холостым ходом?

Ответ: Распознавание симптомов плохого клапана управления холостым ходом может помочь вам предотвратить опасную ситуацию остановки. Вот наиболее распространенные симптомы неисправного клапана IAC:

• Проверьте, загорелся индикатор двигателя.
• Неровная работа на холостом ходу
• Стойка
• Слабое ускорение
• Колебания холостого хода
• Повышенные обороты холостого хода

Последние мысли о неисправностях клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу

Когда ваша машина находится в рабочем состоянии, но холостой ход тяжелый, вам, вероятно, нужно почистить клапан.Если ваш автомобиль не глохнет и педаль газа заедает, вероятно, вам необходимо очистить корпус и клапан. И, если ваша машина глохнет, возможно, пришло время заменить клапан.

Обслуживание системы дроссельной заслонки требует, чтобы вы время от времени чистили, заменяли или ремонтировали компоненты.