Зарядное устройство на тиристоре для автомобильного аккумулятора: Схема и описание тиристорного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Необходимость подзарядки аккумуляторной батареи двигателя возникает у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это из-за разряда батареи, кто-то — в рамках обслуживания.В любом случае наличие зарядного устройства (памяти) значительно облегчает эту задачу. Подробнее о том, что представляет собой тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и как сделать такое устройство по схеме — читайте ниже.

Описание тиристорной памяти

Зарядное устройство с тиристором — это устройство с электронным управлением зарядным током. Такие устройства выполнены на базе тиристорного регулятора мощности, который является импульсно-фазовым. В запоминающем устройстве такого типа нет дефицитных компонентов, и если все его детали целы, то его даже не нужно будет регулировать после изготовления.

С помощью этого зарядного устройства можно заряжать автомобильный аккумулятор током от нуля до десяти ампер. Кроме того, его можно использовать как регулируемый источник питания для различных устройств, например, паяльника, переносной лампы и т. Д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить срок службы аккумулятора. Использование тиристорной памяти допускается в диапазоне температур от -35 до +35 градусов.

Схема

Если вы решили построить тиристорную память своими руками, то можно использовать множество различных схем.Рассмотрим описание на примере схемы 1. В этом случае питание тиристорной памяти осуществляется от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI + VD4. Управляющий элемент выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В этом случае с помощью элемента переменного резистора можно отрегулировать время, в течение которого конденсаторная составляющая С2 будет заряжаться. Если положение этой части крайнее правое, то индикатор зарядного тока будет самым высоким, и наоборот.Благодаря диоду VD5 цепь управления тиристором VS1 защищена.

Преимущества и недостатки

Главное достоинство такого устройства — качественная зарядка током, что позволит не разрушить, а увеличить срок службы аккумулятора в целом.

При необходимости память может быть дополнена всевозможными автоматическими компонентами, рассчитанными на такие варианты:

• устройство сможет автоматически отключиться по окончании зарядки;
• поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае длительного хранения без эксплуатации;
• еще одна функция, которую можно рассматривать как преимущество, состоит в том, что тиристорная память может сообщать автовладельцу, правильно ли он подключил полярность аккумулятора, а это очень важно при зарядке;
• также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выходов (автор видео — канал Blaze Electronics).

Что касается непосредственно недостатков, к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое запоминающее устройство может мешать передаче сигнала. Чтобы этого не произошло, при изготовлении памяти необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.

Как сделать на память самому?

Если говорить о производстве памяти своими руками, то рассмотрим этот процесс на примере схемы 2.В этом случае управление тиристором осуществляется посредством фазового сдвига. Мы не будем описывать весь процесс, так как он индивидуален в каждом случае, в зависимости от добавления в конструкцию дополнительных компонентов. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, которые следует учитывать.

В нашем случае устройство собрано на обычном оргалите, в том числе конденсатор:

1. Диодные элементы, обозначенные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, должны быть установлены на радиаторе, установка последних допускается на общем радиаторе.
2. Элементы сопротивления R2, ​​как и R5, следует использовать не менее 2 Вт.
3. Что касается трансформатора, то его можно купить в магазине или взять с паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старом советском паяльнике). Можно перемотать вторичный провод на новый участок примерно 1,8 мм на 14 вольт. В принципе можно использовать и более тонкие провода, так как такой мощности будет достаточно.
4. Когда все элементы в ваших руках, всю конструкцию можно установить в одном корпусе.Например, для этого можно взять старый осциллограф. В этом случае мы не будем давать никаких рекомендаций, так как корпус — личное дело каждого.
5. После того, как зарядное устройство будет готово, нужно проверить его работоспособность. Если есть сомнения в качестве сборки, рекомендуем провести диагностику устройства на более старом аккумуляторе, который в случае чего не жалко было бы выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации возникнуть не должно.Учтите, что производимую память не нужно настраивать, она изначально должна работать правильно.

Видео «Простая тиристорная память своими руками»

Как сделать простую тиристорную память своими руками — посмотрите видео ниже (автор видео — канал Blaze Electronics).

12 В с использованием SCR

Эта схема зарядного устройства отличается от стандартной во многих отношениях, и все это затрудняет понимание.По этой причине я не рекомендую его новичкам.

Ремонт неисправного зарядного устройства
Я начал с неисправного зарядного устройства на 12 ампер. В надежде отремонтировать его, я отследил схему, но то, что я обнаружил, не понравилось — плохая схема. Итак, с чего мне пришлось начать, это корпус, амперметр, прерыватель тепловой перегрузки и трансформатор с центральным отводом, предназначенные для зарядного устройства.

Поскольку максимальный ток, подаваемый блоком, является функцией внутреннего импеданса трансформатора, я рекомендую, чтобы считыватели использовали трансформатор того же типа.Если вы хороший вьючный крыс (как и я), у вас, возможно, уже есть мертвое зарядное устройство, или вы можете искать его.

12V SCR

SCR (тиристорные) выпрямители
Прежде всего, два SCR (кремниевые выпрямители или тиристоры) соединены с заземленными анодами (шпилькой или язычком) — это обеспечивает отличную теплопередачу, поскольку не требуется изоляционного оборудования (если оно Допускается подключение отрицательной клеммы зарядного устройства непосредственно к стальному корпусу).Если вы не хотите заземлять эту точку, используйте изолирующее оборудование для электрической изоляции тиристоров. Это заставляет трансформатор отводить от центра к положительной клемме. Причина такого размещения схемы заключается в простоте управления воротами SCR через положительное напряжение батареи — это очень необычно, поскольку я никогда раньше не видел, чтобы этот трюк выполнялся.

являются идеальным выбором для зарядного устройства, поскольку они могут как регулировать напряжение зарядки аккумулятора, так и предотвращать ток короткого замыкания, когда аккумулятор случайно подключается в обратном направлении.Я действительно подключил свой реверс и думал, что зарядное устройство не работает, пока не понял, что я сделал.

Выбор силового устройства
Я использовал два имеющихся у меня тиристора с креплением на шпильках 2N690. Подойдет любое устройство из этой серии (от 2N683 до 2N690) — отличается только номинальное напряжение, и все, что выше 100 В, подходит для данного приложения. Другими более недорогими кандидатами TO-220 являются: STMicroelectronics TYN616, Teccor / Littlefuse S6015L (изолированный корпус), NXP 151-500C или ON Seimconductor 2N6403G.Избегайте чувствительных устройств ворот.

Общий контур цепи
Обычно в цепях используется отрицательный общий вывод — именно так, кажется, устроен мир, но в данном случае было удобнее сделать положительную шину общей точкой, и вся визуализация должна выполняться с использованием этого общего правила. разум. Единственное исключение — D7, который был установлен, чтобы предотвратить повреждение батареи при обратном подключении. Для визуализации просто закоротите D7. Обычный символ заземления используется для отрицательной шины.Это имеет тенденцию связывать ваш мозг узлами…

Опорное напряжение
Хорошее зарядное устройство постепенно сужается, когда напряжение аккумулятора превышает примерно 14 В. Для этого D6 представляет собой шунтирующий стабилитрон на 5,1 В, который выдает -5,1 В относительно положительной шины. Смещен через R8.

Генератор рампы
C1 и R4 образуют генератор рампы, который генерирует отрицательное идущее пилообразное напряжение (относительно положительной шины). Он сбрасывается на положительную шину через Q1 и Q2 при переходе сетевого напряжения через нуль.При переходе через ноль на анодах D3 и D4 нет напряжения (относительно положительной шины), Q1 выключен, Q2 включен, а C1 закорочен. Во всех остальных точках цикла линии переменного тока C1 заряжается. Моя линейная частота 60 Гц. Для 50 Гц увеличьте значение R4 до 82К.

Усилитель ошибки
U1A — это усилитель ошибки — он усиливает разницу между опорным напряжением -5,1 В и напряжением обратной связи на плече потенциометра V ADJ (R6). Он замедляется RC-фильтром (R10 и C2), пропорционально усиливается соотношением R14 / R9 и интегрируется через C3.Возможно, вы слышали о ПИД-регуляторе (пропорциональном, интегральном, производном) — он делает именно это, но не учитывает производный член, поскольку он обычно не требуется в большинстве приложений. Если усилитель ошибки не удовлетворяет требованиям, он продолжает интегрировать свое выходное напряжение до тех пор, пока напряжение обратной связи не станет равным опорному напряжению. Задача операционного усилителя — уравнять два входных напряжения.

Выбор устройства здесь — входной операционный усилитель J-FET LF442 (или TL082).Это очень важно в этой схеме, потому что диапазон синфазных напряжений дифференциальных входов должен доходить до положительной шины. Некоторые операционные усилители могут это сделать (у многих есть дифференциальные напряжения, которые распространяются на отрицательную шину, но они не будут работать в этом приложении).

Фазовый компаратор
U1B — фазовый компаратор. Он сравнивает линейное напряжение с выходным сигналом усилителя ошибки. Это также называется техникой перехвата на рампе. Когда напряжение генератора пилообразного сигнала превышает сигнал напряжения ошибки (в отрицательном направлении), выход U1B переключается на отрицательный полюс и включает Q3, тем самым обеспечивая ток затвора для SCR, который смещен в прямом направлении.R13 — резистор, ограничивающий ток затвора.

Перепрошивка разряженной батареи
Батарея обеспечивает питание для начала работы схемы регулятора, поэтому, если батарея полностью разряжена, может потребоваться «прошить» клеммы батареи исправной батареей для запуска регулятора в работу.
Я играл с идеей установки кнопки «Flash», но это добавляет больше схем, и я не счел это необходимым.

Простая схема зарядного устройства SCR

В сообщении объясняется простая, но точная схема зарядного устройства, запускаемая SCR, которую можно эффективно использовать для зарядки всех типов аккумуляторов, в том числе свинцово-кислотных аккумуляторов, батарей Ni-Cd, литий-ионных аккумуляторов и т. Д. и т.п.

Это зарядное устройство SCR можно увидеть в большинстве автомобильных гаражей, и оно очень популярно среди автомехаников из-за высокой надежности и низких эксплуатационных характеристик этого устройства.

Основные характеристики

Поскольку используются тиристоры, точка отсечки для полного заряда является более четкой и точной, чем в системах зарядных устройств на базе транзисторов.

В этой конструкции используются два тиристора: один — это тиристор высокой мощности, который заряжает батарею, подавая необходимый ток, а другой тиристор малой мощности контролирует уровень напряжения батареи и отключает питание затвора. SCR, как только напряжение аккумулятора достигнет полного уровня заряда.

Поскольку тиристоры доступны даже в диапазоне до 1000 ампер, зарядное устройство не имеет каких-либо ограничений по диапазону, и с этой схемой зарядного устройства можно использовать почти любую батарею с максимальным уровнем заряда.

Будучи полностью твердотельным по своей природе, зарядное устройство SCR не имеет никакого износа по сравнению с зарядными устройствами на основе реле, в контактах которых постоянно возникают искры и деградация до тех пор, пока реле не изнашивается и не выходит из строя.Но нет таких проблем с системами SCR, поскольку эти устройства очень долговечны и могут использоваться бесконечно.

Преимущества зарядного устройства SCR

Как обсуждалось выше, конструкция на основе SCR может иметь следующие преимущества по сравнению с другими традиционными типами зарядных устройств для аккумуляторов:

1. Практически не изнашиваются, поэтому доступны самые высокие срок службы
2. SCR с экстремальными диапазонами тока, поэтому можно использовать любую батарею от 1000 мАч до 1000 Ач.
3. Большой радиатор можно закрепить болтами для эффективной работы благодаря простому привинчиванию радиатора
4. Может срабатывать при низком напряжении затвора до 2 В
5. Дешевле и компактнее, чем полевые МОП-транзисторы и реле
6. Надежный и бесконечный срок службы включения / выключения, благодаря внутренним прочным характеристикам
7. Простота использования и настройки

Описание схемы

Ссылаясь на показанную ниже схему зарядного устройства с тиристором высокой мощности, основные функции можно понять по следующим пунктам:

Используется центральный трансформатор ответвления как источник питания для зарядки аккумулятора.Он должен быть соответствующего номинала, чтобы выдерживать ток зарядки аккумулятора. Предпочтительно для свинцово-кислотных аккумуляторов текущая емкость трансформатора должна быть в 10-8 раз меньше, чем значение аккумуляторной батареи в ампер-часах. Таким образом, для батареи 100 Ач трансформатор должен быть на 12 А, для батареи на 500 Ач он может быть рассчитан на 60 А и так далее. Пониженный переменный ток от батареи двухполупериодный выпрямляется с помощью диодов D1, D2.

Вы не можете увидеть конденсатор фильтра, используемый после диодов по двум причинам:

• Если используется чистый постоянный ток, то SCR1 будет постоянно заблокирован, и его нельзя отключить путем снятия смещения затвора
• Аккумулятор обычно не требуется плавный постоянный ток для зарядки, это нормально, пока зарядный ток является постоянным, с постоянным током и отключением полной зарядки.

При включении питания конденсатор C1 обеспечивает заземление затвора SCR2 и препятствует проводимости независимо от напряжения батареи.

При выключенном переключателе SCR2 постоянный ток от D1 / D2 легко достигает затвора SCR1 и запускает его.

SCR1 теперь начинает подавать зарядное напряжение и ток на подключенную батарею через катод и землю.

Теперь все напряжение питания от трансформатора падает и стабилизируется до уровня разряда батареи.Это происходит из-за того, что ток трансформатора в 10 раз меньше, чем значение батареи в ампер-часах, что заставляет его упасть до уровня разряда батареи. Таким образом, если начальный уровень разряда батареи составлял 11 В, постоянный ток от трансформатора также упадет до 11 В и будет медленно расти по мере того, как батарея постепенно заряжается SCR1

Сеть с резистивным делителем, построенная с использованием R1 / R5, теперь начинается мониторинг напряжение аккумулятора. C1 теперь действует как конденсатор фильтра для стабилизации входа затвора в SCR2 через вышеуказанный резистивный делитель.

Первоначально предустановка R1 настроена таким образом, что SCR2 просто включается, когда подключенная батарея достигает своего полного уровня заряда. Например, для батареи 12 В R1 можно настроить так, чтобы стабилитрон ZD1 на затворе SCR2 только начинал проводить, когда напряжение батареи достигло около 14,3 В, так что SCR2 может срабатывать при напряжении около 14,3 В, и отключите питание затвора SCR1.

Следовательно, когда батарея заряжается и достигает заданного значения, напряжение на C1 достаточно высокое, чтобы позволить стабилитрону ZD1 проводить.Это, в свою очередь, вызывает срабатывание SCR2, которое подтягивает напряжение затвора SCR1 к земле, препятствуя смещению затвора.

SCR2 переходит в режим постоянной фиксации, поскольку его затвор имеет фильтрующий конденсатор в форме C1, поэтому он может получать необходимый чистый постоянный ток для цели фиксации.

Вышеупомянутая ситуация приводит к отключению SCR1 и прекращению подачи тока зарядки к аккумулятору.

После этого из-за отсутствия зарядного напряжения напряжение аккумулятора начинает медленно падать, пока не достигнет стабильного состояния заряда (SoC), которое может быть около 12.От 6 В до 12,8 В для полностью заряженной батареи 12 В.

Поскольку SCR2 зафиксирован, падение напряжения батареи до уровня SoC не вызывает никакого различия в ситуации выключения зарядного устройства.

Цепь зарядного устройства SCR остается в этом состоянии бесконечно до тех пор, пока либо аккумулятор не будет извлечен, либо входное питание не будет отключено и снова включено для нового цикла.

Дизайн печатной платы

Полный дизайн печатной платы вместе с наложением компонентов можно увидеть на следующем изображении.

Как установить

Цепь зарядного устройства SCR может быть настроена на отключение полного заряда, как описано в следующих пунктах:

• Подключите частично разряженную батарею к цепи.
• Подключите амперметр соответствующего номинала к указанным точкам.
• Подключите вольтметр к батарее, установите соответствующий диапазон.
• Теперь включите питание, чтобы аккумулятор начал заряжаться через SCR1.
• Когда вы обнаружите, что показания амперметра почти равны нулю, а показания вольтметра почти достигают уровня полного заряда, начинайте регулировку предустановки R1 до тех пор, пока SCR1 не отключится.
• Для индикации КРАСНЫЙ светодиод может быть подключен последовательно с R4.
• При настройке, как только этот светодиод начинает светиться, можно предположить, что SCR2 включен, а SCR1 выключен.
• На этом настройка цепи зарядного устройства высокой мощности SCR завершена.
• Теперь вы можете попробовать установить зарядное устройство с новым разряженным аккумулятором и наблюдать процесс автоматического отключения при установленном пороговом уровне полного заряда аккумулятора.

Зарядное устройство SCR с постоянным током

Следующая схема зарядного устройства на основе SCR — это зарядное устройство с постоянным током, в котором выходной ток падает по мере увеличения напряжения аккумулятора.Звучит неплохо, да? По мере того, как аккумулятор заряжается до максимального полного уровня заряда, скорость зарядки автоматически сводится к минимуму. Используйте трансформатор на 12,6 В, обеспечивающий от 3 до 5 ампер.

В течение времени, пока батарея получает максимальный ток заряда, резистор R1 и диод D1 включают SCR1, чтобы он мог подавать полный ток на батарею. Вы можете обнаружить, что напряжение на R6 и R3 довольно низкое, что приводит к тому, что D2 перестает проводить; выключение SCR2.

Напряжение, при котором SCR2 может срабатывать, определяется потенциометром R6.Когда D2 начинает передавать ток затвора на SCR2, он включается, в результате чего диод D1 становится смещенным в обратном направлении. Напряжение на D1, которое подтягивается с помощью R1, падает практически до нуля. Это предотвращает активацию SCR1. Результатом является низкая скорость тока, а угол срабатывания SCR1 сводится к минимуму при повышении напряжения на клеммах батареи.

Вы можете поэкспериментировать с ограничивающим резистором, чтобы изменить скорость зарядки

Зарядное устройство на тиристоре автомобильного аккумулятора. Зарядное устройство для аккумулятора.Цепь автоматического отключения при полной зарядке АКБ

Зарядное устройство на тиристорах для аккумулятора имеет ряд преимуществ. Такая схема позволяет безопасно заряжать любой автомобильный аккумулятор на 12 В, без риска выкипания.

Продвинутые устройства этого типа Подходит для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов. Это достигается за счет управления параметрами зарядки, а значит, есть возможность имитировать восстановительные режимы.

Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазо-импульсного регулятора мощности давно используется для заряда свинцовых аккумуляторов.

Узнайте время зарядки аккумулятора

Зарядка на КУ202Н позволяет:

• достичь зарядки ток. до 10а;
• выдают импульсный ток, что благоприятно сказывается на сроке службы АКБ;
• собрать прибор своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине радиоэлектроники;
• повторить фундаментальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

Условно представленную схему можно разделить на:

• Понижающее устройство — это трансформатор с двумя обмотками, который превращает 220В из сети в необходимые для работы устройства 18-22В.
• Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянно собранный из 4-х диодов или реализованный с помощью диодного моста.
• Фильтры — электролитические конденсаторы, отсекающие переменные выходного тока.
• Стабилизация осуществляется за счет Стабилианцев.
• Стабилизатор тока выполнен компонентным под транзисторы, тиристоры и переменное сопротивление.
• Контроль выходных параметров осуществляется с помощью амперметра и вольтметра.

Принцип действия

Цепочка транзисторов VT1 и VT2 управляет тиристорным электродом. Ток проходит через VD2, защищая от возвратных импульсов. Оптимальный зарядный ток контролируется компонентом R5. В нашем случае он должен составлять 10% емкости аккумулятора. Для контроля регулятора тока по этому параметру перед подключением клемм должен быть установлен амперметр.

Питание этой схемы осуществляется трансформатором с выходным напряжением от 18 до 22 В.Для отвода лишнего тепла необходимо устроить на радиаторах диодный мост, а также управляющий тиристор. Оптимальный размер Радиатор должен превышать 100 см2. При использовании диодов D242-D245, CD203- обязательно, изолируйте их от корпуса устройства.

Эта схема зарядного устройства на тиристорах должна быть снабжена предохранителем на выходное напряжение. Его параметры подбираются под собственные нужды. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранитель на 7,3 и его будет вполне достаточно.

Особенности сборки и эксплуатации

Контрольная диаграмма Temporera

Зарядное устройство, собранное по схеме, в дальнейшем может быть дополнено системами автоматической защиты (от выкупа короткого замыкания и т. Д.). Особенно полезно, в нашем случае будет система настройки подачи тока при зарядке аккумулятора, что убережет его от перезарядки и перегрева.

Другие защитные системы предпочтительно оснащены светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

Внимательно следите за выходным током, так как он может измениться из-за колебаний в сети.

Наряду с аналогичными тиристорными регуляторами фазовых импульсов, зарядное устройство, собранное по представленной схеме, создает помехи для радио, поэтому для сети желательно предусмотреть LC-фильтр.

Тиристор КУ202Н можно заменить аналогичным КУ202В, КУ 202Г или CU202E. Также можно использовать более производительные Т-160 или Т-250.

Зарядное устройство тиристорное своими руками

Для собственной сборки по представленной схеме вам понадобится минимум времени и сил при невысокой стоимости комплектующих.Большинство комплектующих легко заменяются аналогами. Часть деталей можно позаимствовать из вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием комплектующие следует проверить, благодаря этому собранный из б / у деталей зарядное устройство заработает сразу после сборки.

В отличие от представленных на рынке моделей, производительность собранного своими руками зарядного устройства сохраняется в большем диапазоне. Вы можете заряжать автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Именно возможность регулировки выходного тока, давая большой ампеж аккумулятор, позволяет компенсировать аккумулятор за короткое время, достаточное для вращения стартера двигателя.

Тиристорные зарядные устройства используются в гаражах автомобилистов благодаря их способности безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема Данное устройство позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радиорынка. Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату несколько меньше стоимости магазинного зарядного устройства, вы сможете собрать устройство по предоставленной ему схеме.

Знаю, что уже обзавелся всякими разными зарядными устройствами, но не смог не повторить улучшенный экземпляр тиристорной зарядки для автомобильных аккумуляторов.Доработка данной схемы дает возможность больше не следить за состоянием зарядов аккумулятора, также обеспечивает защиту от кексов, а также сохраняет старые параметры

Слева в розовой рамке представлена ​​давно известная схема фазоимпульсного регулятора тока, подробнее о преимуществах этой схемы читайте

В правой части схемы представлен ограничитель напряжения автомобильного аккумулятора. Смысл этой доработки в том, что когда 14.На аккумуляторной батарее достигается напряжение 4 В, напряжение из этой части схемы блокирует поток импульсов в левую часть схемы через транзистор Q3, и зарядка завершается.

Выложил вроде как нашел, лизнул на pCB немного поменял рейтинг делителя с вороном

Вот такая печатная плата в проекте SprintLayout

На плате изменен делитель с быстрым выстрелом, как описано выше, а также добавлен еще один резистор для переключения напряжений между 14.4В-15,2В. Это напряжение составляет 15,2 В, необходимое для зарядки кальциевых автомобильных аккумуляторов

На плате три светодиодных индикатора: питание, батарея подключена, разворот. Первые два рекомендуют поставить зеленый, третий светодиод красный. Переменный резистор регулятора тока установлен на печатной плате, тиристор и диодный мост вынесены на радиатор.

Выложу пару фоток собранных плат, но пока не по делу. Также нет тестов зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов.Остальные фото выложу так как буду в гараже

Тоже начал рисовать лицевую панель в этом же приложении, но пока жду посылку из Китая, панель не начала заниматься

Так же нашел в интернете таблицу напряжений АКБ при разной степени заряда, может кому пригодится

Будет интересна статья про еще одно простое зарядное устройство

Чтобы не пропустить последние обновления в мастерской, подпишитесь на обновления в контакте с одноклассниками, вы также можете подписаться на обновления по электронной почте в колонке спрея

Не хочу копаться в Рутинах Радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей.За вполне приемлемую цену можно купить зарядные устройства более высокого качества

Простое зарядное устройство со светодиодным индикатором Зарядка, зеленый аккумулятор заряжается, красный аккумулятор заряжен.

Есть защита от короткого замыкания, есть защита от тортов. Идеально подходит для зарядки Мото Акб емкостью до 20а \ час, Акб 9А \ час заряжается за 7 часов, 20а \ час — за 16 часов. Стоимость зарядного устройства 403 рубля, доставка бесплатно

Зарядное устройство данного типа позволяет автоматически заряжать практически любые типы автомобильных и мотоаккумуляторов от 12В до 80А \ ч.Он имеет уникальный способ зарядки в три этапа: 1. Зарядка постоянным током, 2. Зарядка постоянным напряжением, 3. Капельная зарядка до 100%.
На передней панели два индикатора, первый показывает напряжение и процент заряда, второй показывает ток заряда.
Довольно качественная бытовая техника, цена всего 781,96 руб, доставка бесплатная. На момент написания этих строк , количество заказов 1392, оценка 4,8 из 5. При заказе не забудьте указать Евровилку.

Зарядное устройство для различных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10а и пиком 12а. Возможность зарядки гелиевого аккумулятора и са \ са. Технология зарядки как на предыдущих трех этапах. Зарядное устройство способно заряжаться как автоматически, так и вручную. На панели есть ЖК-индикатор, индикатор напряжения, тока заряда и процента заряда.

Хороший аппарат если нужно заряжать все возможные типы акб любые баки, аж до 150а \ ч

Автомобильное зарядное устройство

Очень популярна тема зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, поэтому предлагаем вашему вниманию еще одну проверенную и отлично зарекомендовавшую себя схему зарядки.Трансформатор в этом устройстве был использован заводским изготовлением на 36 вольт в цепях управления. На его вторичной обмотке есть две обмотки по 18 вольт, подключенные к средней точке. На общем радиаторе с тиристором монтируются диоды на ток 30 А, добытые от автомобильного генератора (те, что были под рукой).

Сам тиристор от корпуса радиатора изолирован слюдяной прокладкой, а радиатор, в свою очередь, изолирован от корпуса. Получилось просто и компактно, и даже при максимальной нагрузке температура радиатора выше 40-45 градусов не поднималась.

Тиристоры пробовали разные, вся серия КУ202, но в итоге был приподнят Т25-ХХХ, надпись хорошо видна, но точно знаю, что это тиристор на ток 25 А.
Управление собрано на отдельной плате Амперметр используется на переменном токе, с полным отклонением 5 А, поэтому он включен на диоды.

Естественно можно поставить в эту автомобильную зарядку Стрелочный индикатор и на постоянный ток, и не обязательно амперметр, а даже вольтметр с шунтом от низкоуровневого резистора.

Пределы зарядного тока 0,7-5 А, при слишком малом токе возможна поломка генерации, (все тонкости настройки цепей генератора, и подбора тиристора) — кто хочет есть зарядный ток с нуля.

На лицевой стороне корпуса размещены блок включения питания, регулятор зарядного тока и амперметр для контроля процесса заряда АКБ. Задняя часть установлена ​​на текстолитовой полосе клемм проводов для подключения АКБ.Вся коробка окрашена в черный цвет.

Устройство с электронным регулированием зарядного тока выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Он не содержит редких радиодеталей, при этом заведомо рабочие элементы не требуют установки. Зарядное устройство позволяет заряжать аккумулятор от 0 до 10 ампер, а также может быть регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы и просто источника питания на все случаи жизни.
Зарядный ток близок к импульсному, что, как считается, способствует продлению срока службы батареи.
Устройство работает при температурах. температура окружающей среды от — 35 с до + 35 С.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с питанием от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VDI … VD4.

Все радиодетали в устройстве отечественные, но заменены на аналогичные зарубежные.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП. Транзистор
CT361A будет заменен на CT361B — CT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G — KT50IK, а KT315L — на CT315B + CT315D CT312B, CT3102L, CT503B + KT503G, P307.Вместо КД105Б подойдут диоды CD105B, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30А или СПО-1.
Ампметр РА1 — любой постоянный ток со шкалой 10 ампер. Это можно сделать самостоятельно от любого миллиамперметра, сняв шунт на образцовый амперметр.
Предотвращение F1 является плавким, но его удобно подавать на 10-амперный или автомобильный биметаллический элемент на тот же ток. Диоды
VD1 … VP4 могут быть где угодно на постоянном токе 10 ампер и обратном напряжении не менее 50 вольт (серии D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Выпрямительные диоды и тиристоры поставлены на алюминиевые радиаторы, площадь охлаждения от 120 кв.м. Для улучшения теплового контакта приборов с радиаторами обязательно смазывайте теплопроводными пастами.
Тиристор КУ202Б будет заменен на КУ202Г — CU202E; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

В приборе используется готовый сетевой понижающий трансформатор соответствующей мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 вольт.
Если напряжение трансформатора на вторичной обмотке выше 18 вольт, резистор R5 желательно поменять на другое, наибольшее сопротивление (например, на 24-6 вольт сопротивление резистора до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две монотонных обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по обычной двухпроводной схеме на 2 диодах. .
При напряжении вторичной обмотки 28 х 36 вольт вообще можно отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — одноальтерогенное).Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом подключить делительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, ТУ 202).
К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть подключены последовательно, при этом они способны отдавать до 8 ампер.

Зарядное устройство может быть дополнительно дополнено различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения аккумулятора при его длительном хранении, сигнализация о верной полярности подключения аккумулятора, защита от замыкания вывода и т. Д.).
К устройствам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электрической сети.
Как и все аналогичные тиристорные фазорегуляторы, устройство создает помехи для радио. Для борьбы с ними следует снабдить networkLC — фильтром, аналогичным тому, который используется в импульсных блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
ТРАНЗИСТОР KT361A Заменить на CT361B — KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G — KT50ik, а KT315L — на CT315B + CT315D KT312B, CT3102L, KT503V + KT503G, P307.Вместо КД105Б подойдут диоды CD105B, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30А или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подобрав шунт под образцовый амперметр.
ProtectorF1 — плавкий, но его удобно применять сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на тот же ток.

VD1 + VP4 могут быть любым постоянным током 10 А и обратным напряжением не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Выпрямительные диоды и тиристоры на радиаторах, каждая полезная площадь около 100 см *. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
Комнатный тиристор КУ202Б подходит КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что возможно применение непосредственно стальной стенки корпуса в качестве радиатора тиристора. Тогда же на корпусе будет отрицательный вывод прибора, что вообще нежелательно из-за угрозы неуказанного замыкания вывода плюсового провода на корпусе.Если тиристор укрепить через слюнную прокладку, угрозы замыканий не будет, но ухудшится отдача тепла.
В приборе можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить с другой — наибольшее сопротивление (например, при 24 * 26 сопротивление резистора надо увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две монотонных обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по обычной двухпроводной схеме на 2 диодах. .
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В от него можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямляющий -Opacepheriode). Для такого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, ТУ 202).
К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть подключены последовательно, при этом они способны давать ток до 8 А.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4. выпрямитель, переменный резистор R1, FUCE FU1 и тиристор VS1, смонтированные на печатной плате из фольгированного волокна толщиной 1.5 мм.
Чертеж доски представлен в журнале Радио №11 за 2001 год.

— HBL Power Systems Limited

Зарядное устройство для тиристорных батарей

Зарядное устройство на базе тиристоров использует принцип переключения тиристоров для достижения желаемой выходной мощности постоянного тока. В основном он состоит из трансформатора, полупроводникового мостового выпрямителя, схемы фильтра и схемы управления.

Напряжение сети переменного тока преобразуется до подходящего уровня и подается на выпрямительный мост.После сглаживания схемой фильтра он выпрямляет входной переменный ток и подает управляемый выход постоянного тока на батарею и нагрузку. Требуемая выходная мощность регулируется с помощью метода управления фазой, который обеспечивается схемой управления. Сигналы обратной связи от выхода к схеме управления используются для поддержания регулирования напряжения и ограничения тока.

В новой инновационной модели используется 16-битный контроллер DSP (опция) для переключения и управления тиристором для достижения желаемого выхода постоянного тока.Выходное напряжение зарядного устройства, выходной ток, ток аккумулятора и температурная компенсация аккумулятора контролируются цифровым сигнальным процессором. Параметры выхода зарядного устройства могут быть установлены или отрегулированы с помощью клавиатуры-дисплея на передней панели с защитой паролем. Он имеет порты связи для локального / удаленного мониторинга измерений и событий.

Улучшенные характеристики:

• Аналоговые конструкции, проверенные временем более трех десятилетий.
• Модель с DSP-управлением, отвечающая требованиям систем нового поколения.
• Расширяемый диапазон выходного напряжения и выходного тока.
• Панели по индивидуальному заказу из классов CRCA, SS304 и SS316.
• Пылевлагозащита до стандартов IP-65, Nema — 4x.
• Отображение состояния системы и аварийных сигналов на графическом ЖК-дисплее 128 x 64.
• Настройка отображения измерений и сигналов неисправности до 28 параметров.
• Устройство для тестирования под мгновенной нагрузкой с регистрацией данных для проверки состояния батареи.
• До 11 специальных функциональных клавиш на передней панели для пользовательского интерфейса.
• MODBUS через RS485.

Приложения

• Нефть и газ.
• Телеком.
• Энергетика.

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] для получения дополнительной информации.

Зарядное устройство на тиристор для автомобиля

Использование тиристорных зарядных устройств оправдано — восстановление емкости аккумулятора происходит намного быстрее и «правильно». Оптимальный ток заряда, напряжение сохраняется, поэтому вывести аккумулятор из строя маловероятно.Ведь от перенапряжения электролит может закипеть, пластины из свинца могут разрушиться. И все это приводит к выходу из строя аккумулятора. Но необходимо помнить, что современные свинцово-кислотные аккумуляторы выдерживают не более 60 циклов полной разрядки и зарядки.

Общее описание схемы зарядного устройства

Сделать своими руками зарядные устройства на тиристорах сможет каждый, если есть знания в области электротехники. Но для того, чтобы выполнить всю работу правильно, нужно иметь под рукой даже очень простой измерительный прибор — мультиметр.

Позволяет измерить напряжение, ток, сопротивление, проверить работу транзисторов. А в схеме зарядного устройства есть такие функциональные блоки:

1. Устройство опускания — в простейшем случае это обычный трансформатор.
2. Выпрямительный блок состоит из одного, двух или четырех полупроводниковых диодов. Обычно используется мостовая схема, так как с ее помощью можно получить практически чистый постоянный ток без пульсаций.
3. Фильтрующий элемент — это один или несколько электролитических конденсаторов.С их помощью в выходном токе отсекается вся переменная составляющая.
4. Стабилизация напряжения производится с помощью специальных полупроводниковых элементов — стабилитронов.
5. Амперметр и вольтметр контролируют ток и напряжение соответственно.
6. Регулировка параметров выходного тока осуществляется устройством, собранным на транзисторах, тиристоре и переменном сопротивлении.

Основной элемент — трансформатор

Без него просто некуда сделать зарядное Устройство с тиристорной регулировкой без использования трансформатора работать не будет.Цель использования трансформатора — снизить напряжение с 220 В до 18-20 В. Это то, что вам нужно для нормальной работы зарядного устройства. Общая конструкция трансформатора:

1. Магнитопровод из листовой стали.
2. Первичная обмотка подключена к источнику переменного тока напряжением 220 В.
3. Вторичная обмотка подключена к основной плате зарядного устройства.

В некоторых конструкциях две вторичные обмотки соединены последовательно. Но в конструкции, которая рассматривается в статье, используется трансформатор, имеющий одну первичную и такое же количество вторичных обмоток.

Грубый расчет обмоток трансформатора

Желательно в конструкции зарядного устройства для тиристоров использовать трансформатор с имеющейся первичной обмоткой. Но если первичной обмотки нет, нужно ее рассчитать. Для этого достаточно знать мощность устройства и площадь сечения магнитопровода. Желательно использовать трансформаторы мощностью более 50 Вт. Если известно сечение магнитопровода S (квадратные см), можно рассчитать количество витков на каждое напряжение 1 В:

N = 50 / S (квадратный см).

Чтобы рассчитать количество витков в первичной обмотке, нужно умножить на 220 Н. Аналогично рассматривается вторичная обмотка. Но нужно учитывать, что в бытовой сети напряжение может подскочить до 250 В, поэтому трансформатор должен выдерживать такие перепады.

Обмотка и сборка трансформатора

Перед тем, как приступить к намотке, необходимо рассчитать диаметр провода, который вы хотите использовать. Для этого воспользуйтесь простой формулой:

d = 0.02 × √I (обмотки).

Сечение провода измеряется в миллиметрах, ток в обмотке — в миллиамперах. Если нужно зарядить током 6 А, то подставьте корневое значение 6000 мА.

Рассчитав все параметры трансформатора, приступаем к перемотке. Положите катушку на катушку равномерно, чтобы обмотка вошла в окно. Закрепите начало и конец — их желательно припаять к свободным контактам (если есть). Как только обмотка готова, можно собирать пластины из трансформаторной стали.После того, как намотка будет завершена, обязательно покройте провода лаком, это избавит от гудения при работе. Клеевым раствором можно обрабатывать и стержневую плиту после сборки.

Изготовление печатных плат

Для самостоятельного изготовления ЗУ для автомобильных аккумуляторов на вашем тиристоре необходимы следующие материалы и инструменты:

1. Кислота для очистки поверхности фольгированного материала.
2. Припой и олово.
3. Фольга текстолит (гетинакс становится тверже).
4. Маленькое сверло и сверло 1-1,5 мм.
5. Хлорид железа. Намного лучше использовать этот реагент, потому что с его помощью избыток меди уходит намного быстрее.
6. Маркер.
7. Лазерный принтер.
8. Утюг.

Перед началом установки необходимо нарисовать дорожки. Лучше всего сделать это на компьютере, а потом распечатать изображение на принтере (конечно, лазерном).

Распечатку следует выполнять на листе любого глянцевого журнала. Рисунок переводится очень просто — лист нагревается горячим утюгом (без фанатизма) несколько минут, затем некоторое время остывает.Но можно нарисовать следы вручную маркером, а затем поместить текстолит в раствор хлорида железа на несколько минут.

Назначение элементов памяти

Устройство основано на фазоимпульсном тиристорном контроллере. В нем нет дефектных компонентов, поэтому при установке исправных деталей вся схема может работать без настройки. В конструкции присутствуют следующие элементы:

1. Диоды VD1-VD4 — это мостовой выпрямитель. Они предназначены для преобразования переменного тока в постоянный.
2. Блок управления собран на однопереходных транзисторах VT1 и VT2.
3. Время зарядки конденсатора C2 можно регулировать с помощью переменного сопротивления R1. Если его ротор сдвинуть в крайнее правое положение, зарядный ток будет максимальным.
4. VD5 — диод, предназначенный для защиты схемы управления тиристором от обратного напряжения, возникающего при включении.

У данной схемы есть один большой недостаток — большие колебания зарядного тока при нестабильном сетевом напряжении.Но это не помеха, если в доме используется регулятор напряжения. Можно собрать зарядное устройство на двух тиристорах — оно будет стабильнее, но реализовать такую ​​конструкцию сложнее.

Установка элементов на плату

Диоды и тиристор желательно монтировать на отдельных радиаторах, и они должны быть изолированы от корпуса. Все остальные элементы устанавливаются на печатную плату.

Нежелательно использовать навесную сборку — выглядит слишком некрасиво и опасно. Для размещения предметов на доске необходимо:

1. Просверлить отверстия под ножки тонким сверлом.
2. Обзвонить все напечатанные треки.
3. Покройте дорожки тонким слоем жести, это обеспечит надежный монтаж.
4. Установите все детали и припаяйте их.

После монтажа направляющие можно покрыть эпоксидной смолой или лаком. Но перед этим обязательно подключите трансформатор и провода, идущие к аккумулятору.

Окончательная сборка прибора

После установки зарядного устройства на тиристоре КУ202Н необходимо подобрать для него подходящий корпус.Если ничего подходящего нет, сделайте сами. Можно использовать тонкий металл или даже фанеру. Разместите трансформатор и радиаторы с диодами, тиристор в удобном месте. Их нужно хорошо остудить. Для этого в задней стенке можно установить кулер.

Можно даже установить предохранитель вместо предохранителя. Автоматический выключатель (если позволяют габариты устройства). На передней панели нужно разместить амперметр и переменный резистор. Собрав все элементы, приступайте к испытанию устройства и его эксплуатации.

Как сделать схему зарядного устройства с помощью кремниевого выпрямителя (SCR)

Аккумулятор заряжается небольшим количеством переменного или постоянного напряжения. Поэтому, если вы хотите зарядить аккумулятор от источника переменного тока, выполните следующие действия: сначала нам нужно ограничить большое напряжение переменного тока, необходимо отфильтровать напряжение переменного тока, чтобы удалить шум, отрегулировать и получить постоянное напряжение, а затем подать полученное напряжение на аккумулятор для зарядки. По завершении зарядки цепь должна автоматически выключиться.

Блок-схема зарядного устройства с SCR:

Источник переменного тока подается на понижающий трансформатор, который преобразует большой источник переменного тока в ограниченный источник переменного тока, фильтрует напряжение переменного тока и удаляет шум, а затем подает это напряжение на SCR, где он выпрямляет переменный ток и подает результирующее напряжение на аккумулятор для зарядки.

Принципиальная схема зарядного устройства с SCR

Принципиальная схема цепи зарядного устройства батареи с использованием SCR приведена ниже

Описание схем

• Сетевое напряжение переменного тока подается на понижающий трансформатор, напряжение должно быть примерно до 20В.понижающее напряжение подается на SCR для выпрямления, а SCR выпрямляет основное напряжение переменного тока. Это выпрямленное напряжение используется для зарядки аккумулятора.
• Когда батарея подключается к цепи зарядки, батарея не разряжается полностью, и она разряжается, что дает прямое напряжение смещения транзистору через диод D2 и резистор R7, которые включаются. Когда транзистор включен, тиристор отключится.
• Когда напряжение батареи падает, прямое смещение уменьшается, и транзистор выключается.Когда транзистор выключается автоматически, диод D1 и резистор R3 получают ток на затвор SCR, это запускает SCR и проводит ток. SCR будет выпрямлять входное переменное напряжение и подавать его на батарею через резистор R6.
• Это будет заряжать батарею, когда падение напряжения в батарее уменьшается, ток прямого смещения также увеличивается на транзисторе, когда батарея полностью заряжена, транзистор Q1 снова включается и выключает SCR.

Также прочтите сообщение: Цепь зарядного устройства свинцово-кислотной батареи

Цепь зарядного устройства с использованием SCR и LM 311

Вот еще одно зарядное устройство с управляемой схемой, использующее SCR и LM311. Сигнал переменного тока выпрямляется с помощью тиристора, а компаратор используется для определения напряжения заряда батареи относительно опорного напряжения, чтобы управлять переключением тиристора.

Принцип, лежащий в основе этой схемы

Принцип, лежащий в основе схемы, заключается в управлении переключением SCR на основе заряда и разряда батареи.Здесь SCR действует как выпрямитель, а также как переключатель, позволяющий подавать выпрямленное напряжение постоянного тока для зарядки аккумулятора. В случае, если аккумулятор полностью заряжен, эта ситуация обнаруживается с помощью схемы компаратора, и тиристор отключается.

Когда заряд аккумулятора падает ниже порогового уровня, на выходе компаратора включается SCR, и аккумулятор снова заряжается. Здесь компаратор сравнивает напряжение на батарее с опорным напряжением.

Принципиальная схема цепи зарядного устройства батареи с использованием SCR и LM311

Схемотехника зарядного устройства с использованием SCR и LM311:

Проектирование всей схемы зависит от типа заряжаемой батареи. Предположим, мы используем 6-элементную никель-кадмиевую батарею на 9 В с номиналом 20 А · ч в ампер-часах и напряжением одной ячейки 1,5 В. Это установит необходимое оптимальное напряжение батареи около 9 В.

При напряжении 9 В на делителе потенциала напряжение на потенциометре и резисторе должно быть выше 5,2 В (уровень опорного напряжения).Для этой цели мы выбираем схему делителя потенциала, состоящую из резистора 22 кОм, резистора 40 кОм и потенциометра 20 кОм.

Выходной ток от LM311 составляет около 50 мА, и поскольку здесь мы используем транзистор BC547 с низким базовым током, нам требуется резистор около 150 Ом. Используемый трансформатор — трансформатор 230 / 12В. Первичная обмотка трансформатора подключена к источнику переменного тока 230 В, а вторичная обмотка подключена к выпрямителю.

Также прочтите сообщение — Схема автоматического зарядного устройства батареи

Как работать с цепью зарядного устройства?

Первоначально, когда на схему подается питание и уровень заряда батареи ниже порогового напряжения, схема выполняет задачу зарядки батареи.SCR запускается напряжением на выводе затвора через резистор R1 и диод D1. Затем он начинает выпрямлять напряжение переменного тока, но только на половину цикла. Когда постоянный ток начинает течь к батарее через резистор R2, батарея заряжается. Напряжение на делителе потенциала, состоящем из потенциометра RV1 и резистора R4, зависит от напряжения на батарее. Это напряжение подается на инвертирующий терминал OPAMP LM311.

На неинвертирующую клемму подается опорное напряжение 5.2В с использованием стабилитрона. Для нормального режима зарядки это опорное напряжение больше, чем напряжение на делителе потенциала, а выходной сигнал компаратора меньше порогового напряжения, необходимого для запуска NPN-транзистора в режим проводимости. Таким образом, транзистор и диод D3 остаются выключенными, а затвор SCR получает напряжение срабатывания через R1 и D1.

Теперь, когда аккумулятор начинает заряжаться и в определенный момент, когда он полностью заряжен, напряжение на делителе потенциала достигает значения выше опорного напряжения.Это означает, что напряжение на инвертирующем выводе меньше, чем напряжение на неинвертирующем выводе, а выходной сигнал компаратора больше, чем пороговое напряжение эмиттера базы для транзистора.

Это заставляет транзистор проводить, и он включается. В то же время, когда диод D3 смещен в прямом направлении, он начинает проводить, и это блокирует запуск напряжения затвора SCR, поскольку теперь он подключен к низкому потенциалу или земле. Таким образом, SCR отключается, и операция зарядки останавливается или приостанавливается.Опять же, когда заряд аккумулятора падает ниже порогового уровня, операция зарядки возобновляется, как описано выше. Резистор R7 и диод D4 должны обеспечивать небольшую непрерывную зарядку в случае, если тиристор находится в выключенном состоянии.

Примечание. Также прочтите сообщение — Схема зарядного устройства для мобильных телефонов

Применение схемы зарядного устройства с использованием SCR и LM311:

1. Может использоваться для зарядки аккумуляторов игрушек.
2. Это переносная схема, которую можно носить где угодно.
3. Может использоваться как автоматическое зарядное устройство, особенно во время вождения.