Знак боковой ветер картинки: D0 b1 d0 be d0 ba d0 be d0 b2 d0 be d0 b9 d0 b2 d0 b5 d1 82 d0 b5 d1 80 картинки, стоковые фото D0 b1 d0 be d0 ba d0 be d0 b2 d0 be d0 b9 d0 b2 d0 b5 d1 82 d0 b5 d1 80
Тема 26.6. Боковой ветер, глубокий снег, водная преграда, туман, гололёд, усталость и прочие «дорожные прелести».
На прямолинейном участке дороги водителю и делать-то особенно ничего не надо – достаточно просто держаться за руль.
Но вот на обочине предупреждающий знак! – через 150- 300 метров начнётся открытый участок дороги, и там часто дует сильный боковой ветер.
Теперь водителю не до релакса. Теперь надо подготовиться к возможному сносу автомобиля с заданного курса сильными порывами бокового ветра.
То есть скорость-то надо точно снизить, но и за руль надо взяться покрепче – сейчас автомобиль сам держать прямолинейный курс не сможет, сейчас водителю надо будет удерживать автомобиль на своей полосе движения.
А если дело происходит зимой, когда покрытие и само по себе скользкое, тогда на таком участке дороги все перечисленные выше меры особенно актуальны.
Задача 45
В месте выезда из лесистого участка, где установлен знак «Боковой ветер», Вам следует:
1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.
2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги.
3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине. |
Задача 46
При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?
1. По закрытому деревьями.
2. При выезде с закрытого участка на открытый.
3. По открытому.
|
Вообще, дорожные условия порой меняются очень быстро.
Представьте, что будет, если водитель на секунду отвлёкся и не заметил, как правые колёса оказались на обочине.И на беду обочина неукреплённая (то есть грунт или песок), да ещё и влажная.
В таких условиях левые колёса едут по несминаемой поверхности, а правые – по сминаемой. Из-за разницы в сопротивлении перекатыванию колес машину неминуемо потянет вправо.
А условия для заноса просто идеальные – достаточно только нажать на тормоз или резко вывернуть руль влево, а всё остальное за водителя сделает сила инерции, которая обязательно появляется при любом торможении (а при резком повороте рулевого колеса ещё и добавляется центробежная сила).
Что же делать?
Во-первых, крепко держать рулевое колесо (оно сейчас будет вырываться из рук, стремясь само повернуться вправо), и по очень-очень плавной дуге возвращаем машину на проезжую часть. На тормоз не давим, а на газ давим так, чтобы двигаться и без замедления, и без ускорения.
После этого рекомендуется перекреститься и больше такого не допускать.
Задача 47
В случае, когда правые колёса автомобиля наезжают на неукреплённую влажную обочину, рекомендуется:
1. Затормозить и полностью остановиться.
2. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.
3. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть. |
Или ещё вот такая ситуация.
Ни на какую обочину вы не съезжали, двигались строго по проезжей части, и тут внезапно перед вами участок разбитой и скользкой дороги.
Тормозить бессмысленно – остановиться всё равно не успеем. А если въедем на скользкий участок с зажатыми тормозами, занос автомобиля гарантирован со всеми вытекающими последствиями, вплоть до «перевёртыша».
А навредить нам сейчас могут всё те же силы: сила инерции (если будем тормозить) и центробежная сила (если будем крутить руль).
Если участок скользкой дороги короткий, тогда остаётся одно – крепко держать рулевоё колесо и проскочить этот короткий участок, затаив дыхание и не меняя траектории и скорости движения.
Задача 48
Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?
1. Плавно затормозить.
2. Повернуть руль, чтобы съехать с этого участка дороги.
3. Не менять траектории и скорости движения. |
А иногда водитель сам забирается в такие дебри, что ни пройти, не проехать.
Песок это сминаемая поверхность, и здесь наката никакого не будет, здесь сопротивление перекатыванию колес резко возрастает.
Те же проблемы возникают и при движении по рыхлому снегу. Понятно, что никакая пятая или четвёртая и даже третья передача тут неуместны.
Вторая – вот наша передача в таких условиях!
Пусть медленно, зато двигателю хватает запаса крутящего момента, и он справляется с возросшей нагрузкой.
Останавливаться нежелательно – после остановки не тронетесь. Придётся отъезжать назад (строго по колее!) и оттуда начинать движение.
Ну, а крутые повороты надо вообще исключить, в таких условиях любые повороты – только по плавной дуге.
Задача 49
Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:
1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
2. На заранее выбранной пониженной передаче без резких поворотов и остановок.
3. На заранее выбранной повышенной передаче без резких поворотов и остановок. |
И в этом нет ничего страшного. Не смотря на то, что коэффициент сцепления колес с мокрым асфальтом чуть ли не вдвое меньше, чем с сухим, этого вполне достаточно для безопасного движения.
Но вот когда дождь только начинает накрапывать, дорога может стать по-настоящему коварной!
Первые капли дождя действуют как миксер, взбивая накопившуюся на дороге пыль и грязь, и дорога на короткое время как бы покрывается тонкой скользкой плёнкой.
Потом, когда пойдёт сильный дождь, всё это смоется. Но пока дождь только накрапывает, надо уменьшить скорость и быть особенно осторожным!
Задача 50
Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:
1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2. Не изменяя скорости, продолжить движение.
3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь. |
Во-первых, не забывайте завет, оставленный нам классиками:
«Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того – лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли».
А, во-вторых, лужа таит в себе опасность и для водителя. Если в глубокую лужу въехать со скоростью 90 км/час, то вода попросту не успевает «убежать» от колеса. В результате под колёсами образуется так называемый , шины теряют сцепление с дорогой, и автомобиль становится неуправляемым. Такое явление ещё называют
При аквапланировании машина не реагирует ни на руль, ни на тормоз!
Но это только до тех пор, пока скорость не снизится, а колеса продавят воду!
Поэтому, если уж случилось страшное, и автомобиль поплыл, не следует вращать рулевое колесо и давить на педаль тормоза. Когда скорость упадет, и контакт с дорогой восстановится, повёрнутые колёса обязательно вызовут бросок автомобиля в сторону. А если при этом ещё и заблокировать колёса, давя на педаль тормоза, то занос автомобиля гарантирован.
По мере падения скорости контакт с дорогой будет восстанавливаться, а вместе с ним восстановится и управляемость автомобиля.
Поэтому выключать передачу (выжимать сцепление) ни в коем случае нельзя.
Задача 51
В случае потери сцепления колёс с дорогой из-за образования «водяного клина» водителю следует:
1. Увеличить скорость.
2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем. |
Если лужа большая и глубокая, преодолевать её надо осторожно и на малой скорости.
Но одного этого недостаточно. В глубокой луже тормозные механизмы обязательно нахватаются воды.
А если тормозные колодки хорошенько смочить, их замечательные фрикционные свойства исчезают.
Водитель нажимает на педаль тормоза, колодки исправно прижимаются к дискам, но торможения не происходит – намокшие колодки трутся по дискам, не оказывая никакого сопротивления!
Что делать? Ждать пока они высохнут?
Если на дворе лето, можно, конечно, и подождать, только ждать придётся долго. А если зима, тогда колодки обледенеют, и куда ехать с такими тормозами?
Поэтому правильнее всего просушить тормоза на ходу, соблюдая все меры безопасности, а именно:
Задача 52
Что следует предпринять для быстрого восстановления эффективность тормозов транспортного средства после проезда через водную преграду?
1. Резко нажать на педаль тормоза, после чего продолжить движение.
2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания. |
При сильном тумане или снегопаде дальний свет фар неэффективен. Световой луч длиною 100 метров попросту не достигает полотна дороги, полностью пропадая в стометровой толще тумана (или густого снегопада).
С места водителя это выглядит примерно вот так. Водитель не видит дороги, а видит только туман (или падающий снег).
Ближний свет фар бьёт на 45-50 метров, и сквозь 50-метровую стену тумана (снега) кое-что пробьется, то есть часть светового луча всё-таки достигнет полотна дороги. А если ещё добавить противотуманные фары, то видимость дороги станет вполне сносной. Плоский и широкий луч света, исходящий из противотуманок, хорошо освещает дорогу в непосредственной близости от автомобиля.
С места водителя это будет выглядеть примерно вот так.
Вывод:
При движении ночью в густом тумане или плотном снегопаде наилучшую видимость обеспечивают
Ну и конечно, скорость надо выбирать такую, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.
Задача 53
При движении ночью во время сильной метели наилучшую видимость дороги обеспечит включение:
1. Только противотуманных фар.
2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
3. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар. |
Если этого не сделать, то уже за 100 метров до вершины подъёма дорогу вы видеть не будете – луч светит в небо, не касаясь полотна дороги. Это, во-первых.
А, во-вторых, встретившись на вершине подъёма, водители одновременно ослепят друг друга (если заблаговременно не переключатся на ближний свет).
Задача 54
При приближении к вершине подъёма в тёмное время суток водителю следует:
1. Не переключать дальний свет фар на ближний.
2. Переключить дальний свет фар на ближний только при появлении встречного транспортного средства.
3. Всегда переключать дальний свет фар на ближний. |
Задача 55
Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:
1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
ПРАВИЛА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ
Пункт 8. Факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. |
Задача 56
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
1. Время реакции уменьшается.
2. Алкоголь на время реакции не влияет.
3. Время реакции увеличивается.
Изредка некоторые ученики умудряются сделать ошибку и на этот простейший вопрос. Происходит это в том случае, если человек путает реакцию со временем реакции. Конечно же, у пьяного реакция замедленная, и, соответственно, время реакции увеличивается. |
Задача 57
В каком случае водителю необходимо оценивать обстановку сзади?
1. Перед началом или возобновлением движения.
2. Перед торможением.
3. Перед осуществлением манёвра (перестроения или изменения направления движения).
4. Во всех перечисленных случаях.
Как вы понимает, по большому счёту, обстановку сзади надо оценивать вообще всегда. Опытные водители даже в совершенно безоблачной ситуации бросают взор на зеркало заднего вида в среднем каждые 20 – 30 секунд. |
Задача 58
Как влияет длительный разгон транспортного средства с включённой первой передачей на расход топлива?
1. Расход топлива увеличивается.
2. Расход топлива не изменяется.
3. Расход топлива уменьшается.
Чем характерен длительный разгон на первой передаче? Двигатель ревёт, обороты бешенные, система питания вытягивает из бензобака прорву топлива, а скорость автомобиля невелика. В этом случае каждый километр пробега будет обходиться очень дорого. Первая передача – самая неэкономичная, она нужно только для того, чтобы тронуть автомобиль с места. А затем переходите на вторую, третью, четвёртую и т. д. |
Задача59
При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?
1. При резком ускорении и плавном замедлении.
2. При плавном ускорении и резком замедлении.
3. При плавном ускорении и плавном замедлении.
Каждый водитель понимает, что резкий разгон – это значит педаль акселератора в пол! Соответственно, и расход топлива максимальный. И если уж вас волнует экономичность, то разгоняться надо плавно, это позволит вам реже отмечаться на АЗС.
Ну, хорошо, за резкое ускорение надо платить. Но почему и тормозить дешевле плавно?
Да, это так. С помощью торможения тоже можно сэкономить топливо. Дело в том, что на современных автомобилях при движении накатом на включенной передаче с отпущенной педалью газа полностью прекращается подача топлива в двигатель (включается так называемый режим принудительного холостого хода). При этом вращение коленчатого вала поддерживается колесами, и расход топлива в данный момент равен нулю.
Получается, что чем больший путь перед остановкой автомобиль пройдет в режиме торможения (с включенной передачей), тем движение экономичнее. То есть наиболее экономичным способом торможения является раннее торможение с максимально плавным замедлением и максимальным тормозным путем.
Тут же отметим, что при движении накатом с разъединенной трансмиссией (на нейтральной передаче или с выжатым сцеплением) двигатель работает на холостых оборотах, и хоть немного, но всё же потребляет топливо.
|
Задача 60
Как влияет утомлённое состояние водителя на его внимание и реакцию?
1. Внимание ослабляется, время реакции уменьшается.
2. Внимание ослабляется, время реакции увеличивается.
3. Внимание и время реакции не изменяются.
Уставший или больной водитель так же опасен, как и пьяный. И по той же причине – внимание ослабляется, время реакции увеличивается.
Все вы сегодня много работаете, а ещё и учитесь. И преподавателю ПДД в вечерней группе приходится прилагать немало усилий и мастерства, чтобы держать вас в тонусе. И только единожды вашу сонливость, вялость и ослабление внимания удаётся использовать во благо учебного процесса.
Заканчивая разговор об основах безопасности, преподаватель вполне может сказать: «Посмотрите на своих соседей, и вы увидите типичные признаки наступившего утомления водителя».
|
Важные дорожные знаки, которые часто игнорируют водители
Знаки, которые часто игнорируют, несмотря на то что они предоставляют важную информацию.
Дорожные знаки предупреждают или информируют водителей о различных ситуациях, которые возникают или могут возникнуть на дороге. К сожалению, часто многие водители игнорируют некоторые знаки, считая их бесполезными. Но это ошибка. Часто такие знаки важнее, чем думают многие.
На дороге есть много указателей, на которые мы вообще не обращаем внимания. Все дело в том, что мы часто игнорируем их потому, что они кажутся нам не важными. Однако в некоторых ситуациях они могут предоставить очень ценную информацию. Вот несколько примеров.
Дует боковой ветер? Кого это волнует!
Вряд ли кому-то интересен этот дорожный знак, потому что он для большинства водителей кажется безобидным. Теоретически – да. Но в некоторых ситуациях на этот знак все-таки нужно обращать внимание и учитывать его предупреждение во время вождения.
Этот дорожный знак (1.29 «Боковой ветер») устанавливается в населенных пунктах за 50-100 метров, а вне населенных пунктов – за 150-300 метров до опасного участка. Стоит отметить, что знак также может устанавливаться и на другом расстоянии в зависимости от условий. Например, знак 1.29 может быть установлен на открытой местности сразу же после окончания участка дороги, который проходит через закрытую от ветра лесополосу. То есть знак предупреждает о том, что порывы бокового ветра могут повлиять на траекторию движения транспортного средства (например, качнув его).
Очень высокая скорость: конечно, мы не одобряем движение с большой скоростью по шоссе, но известно, что все водители время от времени превышают установленную скорость. Особенно при движении по автомагистрали или скоростному шоссе. Поэтому, двигаясь на большой скорости по трассе, будьте внимательны и никогда не игнорируйте дорожный знак 1.29 «Боковой ветер».
Дело в том, что чем выше ваша скорость движения, тем опасней для вашего автомобиля могут быть порывы ветра. Боковой ветер может повлиять на траекторию движения машины. А вот насколько отклонится автомобиль от курса, будет зависеть, с какой скоростью он движется, и от аэродинамических характеристик его кузова.
Что делать: заметив знак 1.29, снизьте скорость движения и крепко держите руль двумя руками. Будьте готовы, что порывы ветра повлияют на стабильность автомобиля. Помните, что в любой момент сильные порывы бокового ветра могут сдвинуть машину в сторону. Особенно будьте внимательны при движении на скользкой дороге в зимнее время.
Также обязательно снизьте скорость как минимум в два раза, если в местах порывов бокового ветра вы перевозите крупногабаритный груз в открытом кузове или громоздкий багаж на крыше (на багажнике). Все дело в том, что из-за громоздкого груза снижается аэродинамика автомобиля, что способствует увеличению сопротивления воздуха. Вот почему, если водители большегрузных фур игнорируют предупреждение знака «Боковой ветер», они часто попадают в ДТП.
Например, тяжелая фура из-за порывов ветра может перевернуться (в этом случае большой прицеп играет роль щита/стены для порывов воздуха). В том числе в зоне действия данного знака особенно осторожными нужно быть мотоциклистам, которые едут на высокой скорости.
«Крутой спуск», «Крутой подъем»: для кого нужен этот знак?
Дорожные знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» теоретически различаются по своему смыслу в зависимости от того, куда мы едем – в гору или с горы. Также эти знаки имеют и другое название: «Опасный спуск» и «Опасный подъем».
К сожалению, многие водители часто игнорируют эти знаки. Вот почему не следует этого делать. Особенно это касается знака «Крутой спуск».
Сильный уклон дороги вызывает снижение эффективности торможения. Причем чем круче спуск, тем меньше эффективность торможения транспортного средства. Кроме того, при спуске с горы тормозная система испытывает повышенную нагрузку, что часто может приводить к перегреву тормозных колодок и тормозных дисков. Вот почему так важно следить за техническим состоянием тормозной системы и своевременно проводить ее ремонт и обслуживание. Особенно нужно быть внимательным в новых автомобилях или сразу после замены тормозных колодок и тормозных дисков, поскольку новым компонентам необходимо время для притирки.
При спуске с горы наиболее бдительными должны быть водители, управляющие автомобилями с автоматической коробкой передач, потому что в них отсутствует возможность вручную включать пониженную передачу для торможения двигателем, которое должно применяться при движении со спуска.
Во время опасного спуска вы должны не только снизить скорость движения, но и прежде всего учитывать тот факт, что при движении по склону вниз торможение транспортного средства будет не так эффективно, как на ровной прямой дороге. Особенно на скользких поверхностях. Также будьте осторожны, если во время спуска придется поворачивать. В этом случае вы должны начать снижать скорость для прохождения поворота намного раньше, чем при аналогичной скорости на прямой дороге.
При управлении автомобилем с МКПП запомните главное правило для торможения двигателем: чем круче спуск, тем ниже должна быть передача для торможения двигателем.
В свою очередь, при движении в крутой подъем также следует учитывать ряд рекомендаций. Дело в том, что при движении в гору двигатель автомобиля будет некоторое время работать под более высокой нагрузкой. Если ваша машина имеет тенденцию перегреваться, вы должны это учитывать при подъеме.
Стоит отметить, что во многих современных автомобилях есть спортрежим, который может помочь вам при движении в гору. Обычно в этом режиме переключение передач происходит на более высоких оборотах двигателя, что дает машине не только максимальную мощь, но и крутящий момент. Так что если ваш автомобиль оснащен спортивным режимом, советуем вам перед началом движения в гору включить спортрежим. В таком режиме ваш подъем будет более комфортным.
Для справки: Где устанавливаются дорожные знаки «Крутой спуск», «Крутой подъем»?
Согласно установленным ГОСТам дорожный знак «Крутой спуск» в населенных пунктах устанавливается за 50-100 метров до начала крутого спуска. Вне населенных пунктов знак устанавливается за 150-300 метров до спуска.
Те же нормы применимы и к знаку «Крутой подъем».
Не забывайте еще об одном важном правиле дорожного движения: пункт 11.7, который обязывает водителей при затрудненном разъезде на спуске уступать дорогу тем автомобилям, которые движутся на подъем.
Знак «Дикие животные» не игнорируйте!
Фактически дорожный знак 1.27 «Дикие животные» не только предупреждает водителей об опасности того, что на дорогу может неожиданно выбежать дикое животное, но и заставляет принять особые меры предосторожности при движении и даже снизить скорость автомобиля, поскольку появление животного на дороге может иметь плачевные последствия.
Первое: в случае если вы собьете дикое животное, вам не только придется ремонтировать машину за свой счет (если у вас есть только полис ОСАГО), но и, скорее всего, выплатить компенсацию за гибель животного. Подробнее об этом и расценках можно прочитать здесь.
Помимо компенсации за погибшего дикого животного, попавшего под колеса вашего автомобиля, проигнорировав дорожный знак, вы сильно рискуете своим здоровьем и здоровьем своих пассажиров. Особенно если вы движетесь на большой скорости по автомагистрали.
Вот почему, заметив знак «Дикие животные», сразу снизьте скорость автомобиля до такого уровня, который поможет вам избежать столкновения с диким животным. Особенно будьте осторожны при движении на неосвещенной дороге.
Помните, что столкновение с животным может закончиться гибелью не только животного.
погодные явления с 26 по 27 декабря
МЧС России информирует: по данным ЦГМС в период с 26 по 27 декабря 2020 года в Пермском крае ожидается облачная погода с прояснениями, снег, местами сильный, в отдельных районах гололедно-изморозевые отложения, ночью метель. Ветер южный ночью 8–13 м/с, местами порывы до 18 м/с, днем 6–11 м/с. Температура воздуха ночью –13,–8°, при прояснениях –20,–15°, днем –11,–6°, по востоку местами до –16°.
Населению рекомендуется:
1. Следить за новостными блоками и передаваемой информацией для населения.
2. Водителям соблюдать безопасный скоростной режим, вести транспортное средство с особой осторожностью на участках дорог, где сильный боковой ветер может привести к потере устойчивости и управляемости транспортного средства (зоны обозначены предупреждающим знаком «Боковой ветер»).
3. Автовладельцам внимательно выбирать места остановки и стоянки транспортных средств, возможно падение деревьев, слабо закрепленных рекламных стендов и щитов, кровельного материала с крыш зданий.
4. При усилении ветра в помещениях закрыть оконные рамы и форточки.
5. Подготовить необходимый набор вещей и средств на случай отключения энергоснабжения (фонарик, батарейки).
6. Воздержаться от дальних поездок на личном автотранспорте, при необходимости воспользоваться общественным транспортом.
7. Подготовить автономные источники питания (мощностью не менее 2,5 кВт), создать необходимый запас кабельной продукции для обеспечения электроснабжением частного хозяйства, согласно требованиям технологического присоединения, выданным специализированной организацией.
8. Пешеходам соблюдать повышенную осторожность при переходе через автотрассы и при нахождении вблизи них.
О прогнозируемых погодных явлениях и необходимости соблюдения требований безопасности сообщите родным и знакомым.
О происшествиях сообщайте по единому номеру вызова служб экстренного реагирования «112», «Телефон доверия» ГУ МЧС России по Пермскому краю: 8(342) 258-40-02.
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
| |||
1.1* «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
| 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»
| ||
1.3.1 «Однопутная железная дорога» | 1.3.2 «Многопутная железная дорога» | ||
| Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 – с одним путем 1.3.2 – с двумя путями и более
| |||
«Приближение к железнодорожному переезду»
| |||
1.5 «Пересечение с трамвайной линией»
| 1.6 «Пересечение равнозначных дорог»
| ||
1.7 «Пересечение с круговым движением»
| 1.8 «Светофорное регулирование» Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
| ||
1.9 «Разводной мост» Разводной мост или паромная переправа.
| 1.10 «Выезд на набережную» Выезд на набережную или берег.
| ||
1.11.1 | 1.11.2 | ||
| «Опасный поворот» Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 – направо 1.11.2 – налево
| |||
1.12.1 | 1.12.2 | ||
| «Опасные повороты» Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 – с первым поворотом направо 1.12.2 – с первым поворотом налево
| |||
1.13 «Крутой спуск»
| 1.14 «Крутой подъем»
| ||
1.15 «Скользкая дорога» Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.
| 1.16 «Неровная дорога» Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
| ||
1.17 «Искуственная неровность» Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.
| 1.18 «Выброс гравия» Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
| ||
1.19 «Опасная обочина» Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
| «Сужение дороги»
| ||
1.21 «Двустороннее движение» Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
| 1.22 «Пешеходный переход» Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.
| ||
1.23 «Дети» Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
| 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой»
| ||
1.25 «Дорожные работы»
| 1.26 «Перегон скота»
| ||
1.27 «Дикие животные»
| 1.28 «Падение камней» Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
| ||
1.29 «Боковой ветер»
| 1.30 «Низколетящие самолеты»
| ||
1.31 «Тоннель» Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
| 1.32 «Затор» Участок дороги, на котором образовался затор.
| ||
1.33 «Прочие опасности» Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
| |||
«Направление поворота» | 1.34.3 «Направление поворота» Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
| ||
_______________________________________________________________________ Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 – 1.33 вне населенных пунктах устанавливаются на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1. Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом. Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ. Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор. Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка. ___________________________ * – Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 552290-2004 | |||
Знак опасная дорога картинки
На всех автодорогах и трассах России присутствуют специальные обозначения. В обязанности водителя входит знание и соблюдение всех запрещающих, предписывающих и предупреждающих знаков. В пособиях по ПДД достаточно подробно расписывается их значение, но здесь речь пойдёт преимущественно о знаках, предупреждающих об опасности. Их соблюдение предостерегает автомобилистов от угрозы, которая ожидает их на дороге.
Понятие и особенности
Назначение предупреждающих дорожных знаков – оповещение водителей об угрозе безопасности, возникающей на проезжей части. Обычно устанавливаются на определённом расстоянии от опасного места, но иногда знак стоит уже на месте въезда на небезопасный участок.
Для знаков предупреждения законом установлена особая форма – белый треугольник в красном обрамлении. Если знак временный – то фон будет жёлтым. Изображение опасности располагается в виде символа в центре. Такой вид используется только для этого типа знаков и нигде больше. Они не несут в себе запрет на совершение каких-либо действий автомобилистом, но предупреждают его о возможной непредвиденной им ситуации на трассе.
Основное правило установки таких предупреждений – конкретное расстояние до опасности:
- если это населённый пункт – 50-100 метров, чтобы водитель успел понизить скорость либо остановиться;
- за пределами населённого пункта – 150-300 метров, что обусловлено высокой скоростью передвижения вне города.
Для примера можно взять знак, информирующий о неровной дороге (1.16). Он устанавливается заранее, чтобы предупредить автомобилистов о наличии на проезжей части каких-либо неровностей, ям, выбоин. Видя этот знак, водитель снижает скорость и управляет автомобилем более внимательно во избежание аварийной ситуации или повреждения машины.
Часто знаки предупреждения устанавливаются повторно через некоторое расстояние, для лучшего информирования владельцев автотранспорта о ближайшей опасности.
Особенности предупредительных знаков:
- не несут запрета на определённые действия;
- невозможно нарушить их требования;
- нельзя получить штраф в случае неисполнения.
Даже если за несоблюдение предупреждающих знаков не полагается наказание, желательно их не игнорировать. Дело в том, что небезопасный участок регулируется правилами, и за нарушения на нём, возможно, наложение штрафов.
Как устанавливаются предупреждающие дорожные знаки
Выше уже говорилось о правилах соблюдения расстояния при установке. Оно строго определено законодательством, но при этом, если имеются таблички, указывающие расстояние до объекта (8.1.1), тогда расстояние установки треугольных знаков может быть изменено.
Изменение параметров расстояния возможно и зависит от таких обстоятельств:
- установленная скорость движения;
- условия видимости на дорожном участке;
- имеющиеся технические ресурсы.
Установка осуществляется при помощи организаций, предоставляющих услуги по монтажу и обслуживанию специализированных конструкций, предназначенных для обеспечения безопасности дорожного движения.
Монтаж знаков проводится специалистами в соответствии с установленным ГОСТом. Стойки бетонируются в асфальтовую или грунтовую поверхность. Установка временных знаков производится на переносных железных конструкциях. Дополнительно стойки должны быть оснащены усилителями для увеличения стойкости в любых погодных условиях.
Такие виды работ проводятся только по согласованию и с разрешения администрации и органов ГИБДД. Предупреждающие знаки устанавливают на автострадах, трассах и дорогах с больших потоком движения, на улицах населённых пунктов.
Качественно и правильно установленные указатели гарантируют повышение безопасности и снижение количества возникающих аварийных ситуаций.
Перечень предупреждающих знаков
Знаки, призванные оповещать автолюбителей об опасностях прописаны в ПДД и в Постановлении Правительства РФ № 1090 от 23 октября 1993 года. Нумеруются они согласно ГОСТу Р 52290-2004. Рассмотрим подробнее объяснения предупреждающих знаков дорожного движения и картинки с пояснениями, актуальными на 2018 год.
- «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и «Железнодорожный переезд без шлагбаума» – знаки, говорящие о том, что неподалёку находится переезд для железнодорожного транспорта, который регулируется особенными правилами (раздел 15 ПДД). Различие двух треугольников только в наличии и отсутствии шлагбаума. Если ограждения нет, то нужно проявить большую бдительность во время движения. Устанавливаются на расстоянии до 50 метров от рельсов и часто дублируются.
- «Пересечение с трамвайной линией» – говорит о приближении к трамвайным путям, пересекающим дорогу в районе перекрёстка с ухудшенной видимостью либо вне перекрёстка. Важно знать, что двигаясь вне перекрёстка, водитель уступает дорогу трамваю.
- «Пересечение равнозначных дорог» – предупреждает об отсутствии главной и второстепенной дороги вблизи перекрёстка. Проезд этого участка определяется помехой справа – автомобилист, у которого с правой стороны движется транспортное средство, обязан ему уступить.
- «Пересечение с круговым движением» – указывает на приближение к круговому перекрёстку. Движение производится в направлении против часовой стрелки. Пересекать его следует осторожно, соблюдая очерёдность передвижения и ориентируясь на приоритетные знаки.
- «Светофорное регулирование» – говорит о том, что вы приближаетесь к светофору, установленному на месте пешеходного перехода, зауженной дороги или перекрёстка. Обычно установлен на въезде в населённый пункт на первом переходе либо перекрёстке.
- «Разводной мост» и «Выезд на набережную» – по своей функции эти знаки являются аналогичными. Устанавливаются в месте приближения к мостам и набережным. Предупреждают автомобилистов о том, что на этих местах не стоит превышать скорость и совершать крутые манёвры. Дублируются на расстоянии 50 метров до объектов.
- «Опасный поворот» – указывает на приближение к участку с крутым поворотом, а также с ограничением видимости. Один знак указывает на правый поворот, другой – на левый. Автомобилисту нужно понизить скорость на пересечении поворота.
- «Опасные повороты» – говорит о нескольких опасных поворотах, идущих друг за другом. С направлением соответственно направо либо налево. Зачастую установка обозначений сопровождается специальной табличкой 8.2.1 «Зона действия», определяющей продолжительность такого пути.
- «Крутой спуск» и «Крутой подъём» – информация об осложнённых спусках и подъёмах. Когда эти участки идут последовательно, знаки разрешено ставить сразу перед ними. Важное условие для водителей – при возникновении препятствия на пути, поднимающийся водитель обладает преимуществом, в то время как спускающийся уступает ему дорогу.
- «Скользкая дорога» – указывает на приближение к довольно небезопасному участку, где степень сцепления шин с дорожным покрытием очень мала и требует снижения скорости. Не соблюдая предписание, водитель имеет все шансы сорваться как зимой, так и в летнее время.
- «Неровная дорога» – свидетельствует о том, что автомобилист приближается к повреждённому дорожному полотну. Чтобы не потерять управление или не повредить машину лучше снизить скорость. Такое обозначение характеризует места, которые образовались вследствие проведения дорожного ремонта либо износа дороги.
- «Искусственная неровность» – означает, что автомобилисту на пути встретится «лежачий полицейский», чтобы не повредить стойки машины, важно снизить скорость. Такие препятствия встречаются в местах большого скопления людей и высокой активности пешеходов, например, возле школ или детских садов.
- «Выброс гравия» – говорит о близости дороги с возможным вылетом гравия или щебня из-под колёс. Следует внимательно передвигаться по такой области, чтобы не допустить повреждения стёкол и внешнего покрытия автотранспорта. Иногда камень, попавший в лобовое стекло, даже может привести к аварийной ситуации.
- «Опасная обочина» – говорит о наличии разрушенной или неустойчивой обочины и предупреждает, что выезд на неё может быть опасен. Не заасфальтированные обочины всегда небезопасны при повышенной влажности.
- «Сужение дороги» – эта троица, предупреждает, что дорога будет постепенно сужаться. Знаки различаются указанием на узкую часть – слева, справа либо с обеих сторон сразу. Обычно их монтируют перед тоннелями или мостами, когда возможность совершения манёвра отсутствует из-за того, что нет обочины. Также они применяются при ремонтно-восстановительных работах.
- «Двустороннее движение» – применяется лишь при одностороннем движении, предупреждает, что необходимо перестроиться на двустороннее через некоторое расстояние. Нужно быть внимательным, чтобы не упустить момент и не оказаться на «встречке».
- «Пешеходный переход» – говорит о наличии вблизи пешеходного перехода (нерегулируемого) и рекомендует заранее понизить скорость, не прибегая к экстренному торможению непосредственно перед «зеброй». Для слабовидящих людей знак дополняется табличкой с изображением тёмных очков (8.15), которая проинформирует водителя о возможном появлении на переходе слепых пешеходов.
- «Дети» – довольно понятное предупреждение, встречается в районах большого скопления детей. Он обязательно дублируется и не зависит от присутствия пешеходного перехода.
- «Пересечение с велосипедной дорожкой» – в случае пересечения дорожки для велосипедистов проезжей частью (не в области перекрёстка), устанавливается соответствующий знак. Здесь дорогу автотранспорту, по правилам, уступает велосипедист. Но будьте внимательны: не каждый владелец велосипеда в курсе своих дорожных обязанностей.
- «Дорожные работы» – ремонт, восстановление проезжей части, всегда должны сопровождаться спецзнаками. Дублирование производится до 50 метров от небезопасного места, а при ухудшенной видимости или проведении работ в населённых пунктах – сразу возле участка. Если ремонт кратковременный, то разрешена установка предупреждения до 10-15 метров от места осуществления работ.
- «Перегон скота» и «Дикие животные» – указывают часть, граничащую с фермами, перегонами скота, заповедниками и так далее. Знаки требуют усиления внимания, ведь животные могут резко и неожиданно появиться на пути.
- «Падение камней» – указывает на возможность таких серьёзных опасностей, как снежные лавины, каменные обвалы и прочие природные происшествия. Устанавливают его там, где отсутствуют специальные защитные сооружения.
- «Боковой ветер» – сильнейший ветер, возникающий резко, довольно опасен для автомобилистов. Сильные порывы способны сместить направление движения автомобиля, что неизбежно приведёт к аварии. Завидя такой знак нужно быть готовым к смене траектории и заранее понизить скорость.
- «Низколетящие самолёты» – как известно, низколетящие самолёты издают пронзительный и громкий звук. Чтобы водители были предупреждены о такой обстановке и не напугались, обычно знак ставится неподалёку от аэропортов и аэродромов.
- «Тоннель» – в некоторых тоннелях отсутствует освещённость и этот фактор может повлечь потерю ориентации водителя в пространстве. Также знак размещается при подъезде к тоннелям, с ограниченной видимостью.
- «Затор» – в настоящее время, когда дороги переполнены автомобилями, заторы и пробки довольно распространённое явление. Знак, говорящий о заторах, помогает водителям вовремя заметить пробку и свернуть в подходящем месте для её объезда. В настоящее время существуют знаки, выполненные на специальных мониторах. На них картинка, характеризующая затор, возникает по необходимости и периодически меняется.
- «Прочие опасности» – существуют такие опасности, для которых не отведено предупреждающих знаков либо этих опасностей собрано в одном месте довольно много. Например, вы движетесь по неровной дороге, неподалёку от хозяйственных ферм, при этом возможен сход снежной лавины и присутствует крутой подъём, а также дорога скользкая и есть сильнейший боковой ветер. Единственным правильным выбором будет поставить предупреждающий знак, указывающий на прочие опасности.
Кроме стандартных треугольных знаков, имеются предупредительные дорожные обозначения другой формы. Требования по установке немного отличаются от треугольников.
Иные знаки предупреждения:
- «Приближение к железнодорожному переезду» – одноимённый набор из шести знаков. Их целью является улучшение информирования автомобилистов о предстоящем ЖД переезде за пределами населённых пунктов, имеют прямоугольную форму. Одна красная полоска на белом фоне означает расстояние (от 50 до 100 метров). Следовательно, три полосы означают удаление от путей на 150-300 м, две полосы – 100-200, а одна – 50-100. Установка «трёхполосных» и «однополосных» прямоугольников происходит на единой траектории с основными предупреждающими знаками.
- «Однопутная железная дорога» и «Многопутная железная дорога» – говорит о приближении к ЖД переезду без шлагбаума. Так как этот участок является довольно опасным, ему отведено особое внимание в ПДД. Устанавливаются они преимущественно перед ЖД рельсами, не оснащёнными шлагбаумом и обозначают количество путей: один или два и больше.
- «Направление поворота» – удлинённые прямоугольники с изображением белых стрелок на красном фоне. Устанавливаются в самих местах поворота и являются управляющими для водителей при крутых поворотах. Предупреждают автомобилиста о вынужденной смене траектории движения. Существуют три вида знаков – стрелки, направленные налево, направо и в обе стороны. Последний означает разветвлённую дорогу либо перекрёсток Т-образной формы. Установка предупреждения производится прямо на небезопасном участке, потому что позволяют его размеры.
Это все виды дорожных знаков предупреждение, которые должен знать любой человек, садящийся за руль автомобиля.
Иные знаки безопасности
Помимо знаков на дорогах, существуют и другие предупреждения. Они также выполнены в треугольной форме, но имеют ярко-жёлтый цвет и чёрное обрамление.
Где ещё используются предупредительные знаки:
- При маркировке электрических щитков.
- На опасном и вредном производстве.
- Для обозначения газопроводной линии на трассе.
Знак с изображением молнии либо черепа, наклеенные на электрический щиток, все знают с самого детства. Он располагается в местах опасности воздействия электрического тока. На производстве размещаются знаки безопасности в целях защиты и предупреждения персонала от опасных действий, которые могут вызвать травму и повлиять на создание аварийной ситуации. Являются фактором, повышающим уровень охраны труда, и помогают исключить травматизм на производстве.
Знаки безопасности оформляются ярким кислотно-жёлтым цветом с красочным изображением возможной опасности.
Знак с обозначением газопровода устанавливается параллельно идущей трассе. Также применяются во время обустройства объектов газопровода. Цель этих знаков – предупредить и указать на прохождение линии газопровода, в ситуациях, когда требуется проведение ремонтных и иных работ на территории. К тому же они определяют размеры охраняемой территории и глубину, на которую заложена труба от земли.
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. В большинстве случаев, предупреждающие знаки представляют собой треугольник с красной каймой.
| Номер | Название | |||||
| 1.1 | ||||||
| 1.4.1 — 1.4.6 | Приближение к железнодорожному переездуДополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части). Знаки устанавливаются: 1.4.1, 1.4.4 — за 150 — 300 метров 1.4.2, 1.4.5 — за 100 — 200 метров 1.4.3, 1.4.6 — за 50 — 100 метров Пересечение с трамвайной линиейПредупреждает о приближении к пересечению с трамвайными путями вне перекрёстка или перед перекрёстком при ограниченной видимости трамвайных путей (менее 50 м). Приближаясь к такому пересечению, водитель должен быть особо внимателен, так как в большинстве случаев трамвай имеет преимущественное право на движение, то есть водитель должен уступить дорогу трамваю. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1 . Пересечение равнозначных дорогМожет быть оборудован пешеходным переходом. Необходимо уступать дорогу любым транспортным средствам, приближающимся справа, и пешеходам. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1 . Пересечение с круговым движениемПредупреждает о приближении к круговому перекрёстку. Движение в кольце идёт против часовой стрелки. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Светофорное регулированиеПредупреждает о перекрёстке, пешеходном переходе или другом участке дороги, движение на которых регулируется светофором. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Разводной мостРазводной мост или паромная переправа. При въезде на паром необходимо руководствоваться указаниям дежурного по паромной переправе, пропуская транспортные средства, съезжающие с парома. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Выезд на набережнуюВыезд на набережную или берег. Предупреждают водителей о выезде на набережную, берег реки, озера, где имеется опасность съезда транспортного средства в воду. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. | |||||
| 1.11.1, 1.11.2 | Опасный поворотЗакругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью направо. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. | |||||
| 1.12.1, 1.12.2 | Опасные поворотыПредупреждают о приближении к участку дороги с двумя опасными поворотами, следующими друг за другом. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Крутой спускЦифрами указывается уклон в сотых долях. Особенности:В случае затруднённого встречного разъезда уступить дорогу должен водитель, движущийся на спуск.Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 . непосредственно перед началом спуска или подъема, если они следуют друг за другом. Крутой подъемЦифрами указывается уклон в сотых долях. Особенности:В случае затруднённого встречного разъезда уступить дорогу должен водитель, движущийся на спуск. Скользкая дорогаУчасток дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Водитель обязан снизить скорость. Неровная дорогаУчасток дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное). Искусственная неровностьПредупреждает об искусственной неровности на дороге для принудительного снижения скорости. Выброс гравияУчасток дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колёс транспортных средств. Опасная обочинаУчасток дороги, на котором съезд на обочину опасен. | |||||
| 1.20.1 — 1.20.3 | Сужение дороги1.20.1 Сужение дороги с обеих сторон. 1.20.2 Сужение дороги с правой стороны. 1.20.3 Сужение дороги с левой стороны. Двустороннее движениеНачало участка дороги (проезжей части) с встречным движением. Пешеходный переходПриближение к нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которой возможно появление детей. При повторении знаков вне населенных пунктов второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. В населенных пунктах – непосредственно в начале опасного участка. Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкойПредупреждает о пересечении с велосипедной или велопешеходной дорожкой. Дорожные работыПредупреждает о дорожных работах неподалёку. Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 . на расстоянии 10-15 м до места проведения работ. При повторении знаков вне населенных пунктов второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. В населенных пунктах – непосредственно в начале опасного участка. Перегон скотаПредупреждает о том, что вблизи возможен перегон скота. Дикие животныеПредупреждают о том, что на дорогу могут выбегать дикие животные. Падение камнейУчасток дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. Боковой ветерПредупреждает о сильных боковых ветрах. Необходимо снизить скорость и держаться как можно ближе к центру занимаемой полосы, чтобы в случае порыва не оказаться на обочине или на встречной полосе. Низколетящие самолетыПредупреждает о низколетящих самолётах. ТоннельТоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена. Перед въездом в тоннель необходимо включить ближний или дальний свет фар (чтобы в случае отключенного освещения в тоннеле не оказаться на движущемся автомобиле в тёмном пространстве). ЗаторУчасток дороги, на котором образовался затор. Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор. Прочие опасностиУчасток дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками. | |||||
| 1.34.1, 1.34.2 | Направление поворотаНаправление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги. Направление поворотаНаправление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги. Участок перекресткаОбозначение приближения к перекрестку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Устанавливается на границе перекрестка. В случае если на сложных перекрестках невозможно установить дорожный знак на границе перекрестка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрестка. Все представленные графические изображения дорожных знаков выполнены согласно масштабной сетке из Приложений Б и В к ГОСТ Р 52290-2004 и не гарантируют полного соблюдения правил других разделов и приложений данного ГОСТа, а также не включают изменения и дополнения более поздних версий. Предупреждающие знакиЖелезнодорожный переезд Железнодорожный переезд Однопутная железная дорога Многопутная железная дорога Приближение Приближение Приближение Приближение Приближение Приближение | |||||
Предупреждающие дорожные знаки » Автошкола Форсаж г. Алапаевск
Дорожные знаки — один из основных и наиболее, наверное, эффективных и часто используемых способов регулирования дорожного движения. Я начинаю публиковать серию статей, посвященных как раз дорожным знакам и всем, что с ними связано. В этих статьях мы разберем основные моменты, касающиеся применения дорожных знаков как в теории (чтобы научиться применять эти знания для решения билетов), так и в реальных условиях на дорогах, где расположение дорожных знаков зачастую может вводить в заблуждение или вызывать сомнения у участников движения.Обо всем по порядку.
Данную статью, разумеется, я буду сопровождать визуальным содержимым (картинки, фото, примеры и т.п.), но для большего эффекта советую закреплять полученные знания (особенно для тех, кто только приступает к изучению ПДД) решением билетов на текущую тему.
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Если Вы обратите внимание на таблицу дорожных знаков, то обнаружите там несколько их категорий, у каждой из которой свои цели и каждая из которых регулирует, так скажем, свою сферу дорожного движения.
Категории дорожных знаков:
1. Предупреждающие
2. Приоритета
3. Запрещающие
4. Предписывающие
5. Особых предписаний
6. Информационные
7. Сервиса
8. Таблички (знаки дополнительной информации)
9. Опозновтельные знаки
Наш разговор сегодня мы начнем с первой группы дорожных знаков, которая была наделена весьма говорящим названием «Предупреждающие». Ниже приведена таблица, в которой отражены все знаки данной категории:
Первый и основополагающий момент, который нужно запомнить, — ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ НИЧЕГО НЕ ЗАПРЕЩАЮТ и НИ К ЧЕМУ НЕ ОБЯЗЫВАЮТ. Учитывая, что знаки призваны предупредить водителя о приближении к началу некого опасного участка, устанавливаться они должны заранее, чтобы у водителя было время предпринять меры для безопасного проезда непосредственно самого участка, о котором нас предупредил тот или иной знак. В населенных пунктах такие знаки (большинство из них) мы встретим на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка, вне населенных пунктов это расстояние в три раза больше — 150-300 м. Объясняется эта разница просто — в городе скорость движения меньше, а значит меньше времени нужно, чтобы среагировать на информацию на дорожном знаке.
Еще раз. Предупреждаюшие дорожные знаки устанавливаются:
В городе — за 50-100 м
За городом — за 150-300 м
Ну и стоит помнить о том, что на специфических участках дорог это расстояние может быть и иным. В этом случае знак появится с табличкой 8.1.1 («Расстояние до объекта»), на которой будет указано скорректированное расстояние до начала опасного участка
В качестве примера:
Комментарий к рисунку выше: В данном случае дорожный знак (ввиду ограниченной видимости дороги) установлен на напривычном для него расстоянии — 400 м до начала неровного участка дороги
Первая группа знаков (знаки 1.1 — 1.4.6) в этой таблице, как вы обратили внимание, посвящена приближению и обозначению железнодорожных переездов. Расстановка этих знаков будет зависеть от ого, находимся мы в населенном пункте или уже выехали за него.
Расстановка знаков, касающихся приближения к жд переезду, вне населенного пункта выглядит примерно так:
В зависимости от того, оборудован ли переезд шлагбаумом, будет установлен знак 1.1 (Переезд СО шлагбаумом) или 1.2. (Переезд БЕЗ шлагбаума). В моем примере на картинке мы приближаемся к перезду, который оборудован шлагбаумом
В населенном пункте все проще. Там мы встретим один дорожный знак (1.1 или 1.2) на расстоянии 50-100 м, как это происходит с любым из предупреждающих знаков в городе. В билетах присутствует вопрос (), который спрашивет нас о том, какой из знаков устанавливается непосредственно перед переездом. И казалось бы, что табличка с одной полоской говорит, что переезд совсем рядом. Однако еще ближе переезду будет стоять знак 1.3.1 или 1.3.2 (в зависимости от ширины переезда и количества пересекаемых путей). Эти знаки еще принято считать обозначением границы переезда. И устанавливаются они непосредственно перед ним.
1.3.1. Однопутная железная дорога. Также как и Многопутная железная дорога, этот знак устанавливается непосредственно перед железнодорожным переездом
1.5. Пересечение с трамвайной линией. Знак лишь информирует о том, что скоро нам предстоит пересечь трамвайную линию, и ни о чем более. В зависимости от ситуации трмвай будет или не будет иметь преимущества в этом месте.
1.6. Пересечение равнозначных дорог. Знак информирует нас о том, что мы приближаемся к перекрестку, на котором будем руководствоваться несложным правилом — помехи справа. То есть мы должны уступать дорогу только тем ТС, которые приближаются к нам справа
1.7. Круговое движение. Знак иформирует нас о приближение к перекрестку, на котором организовано круговое движение. Стрелки на знаке уже должны напомнить водителю о том, в каком направлении осуществляется круговое движение — НАПРАВО (против часовой стрелки). В зависимости от наличия (отсутствия) знаков приоритета на этом перекрестке на въезде мы не будем или будем иметь преимущество при въезде на него (подробно об этом разговор состоится в разделе 14 «Проезд перекрестков»)
1.8. Светофорное регулирование. Знак предупреждает нас о том, что на нашем пути буквально вот-вот будет регулируемый пешеходный переход или перекресток, и мы должны быть готовы остановиться в случае, если свефтор запрещает движение, а также пропустить участников, завершающих маневр, даже если светофор уже разрешает нам движение. Самое важное — помнить, что знак так просто не будет стоять, а значит данный участок скорее всего откроется нашему вниманию неожиданно. Поэтому рекомендуется сразу начать снижать скорость, чтобы не применять потом экстренного торможения
1.9. Разводной мост. По вполне понятным причинам этот знак может дублироваться. То есть, помимо обычной установки знака, мы встретим его еще раз на расстоянии не менее 50 м перед опасным участком
1.10. Выезд на набережную. Собственно, на самом знаке уже изображено, чем чревата невнимательность и непринятие мер предосторожности при приближении к данному опасному участку дороги. Этот знак также может встретить повторно на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка
1.11.1 и 1.11.2 Опасный поворот направо и налево (соответственно). Если Вас спросят, нужно ли на таком участке дороги включать указатели поворота соответствющего направления, то не задумываясь отвечайте — НЕТ. Указатели поворота здесь не нужны, ведь мы не меняем полосы движения и не намереваемся развернуться или съехать с дороги. Поэтому включение повортников может ввести в заблуждение других участников. Это раз. Во-вторых, не забывайте, что интенсивность опасного поворота в реальности может значительно отличаться от статического изображения на знаке. Самое лучше средство безопасно проехать крутой вираж дороги — снизить перед ним скорость
1.12.1 и 1.12.2 Опасные повороты. Если Вы встретили такой знак, то помните, что одним опасным поворотом проектировщики здесь не обошлись. Виражей мы встретим несколько и в реальной жизни тянуться они могут на довольно продолжительных дорожных участках
1.3 и 1.4 Крутой спуск и подъем. Казалось бы, ничего особенного. Спуски и подъемы — нормальное и достаточно привычное для всех явление. Однако, есть одно волшебное правило, касающееся случаев, когда на спуске или в подъеме два едущих друг другу навстречу автомобиля не могут разъехаться. В этом случае первым поедет тот, кто карабкается вверх! Ведь тронуться с места в подъем намного сложнее (упражнение «эстакада» на автодроме тому подтверждение), а в условиях жуткой непогоды (гололед, к примеру), — практически невозможно. Обидно, что правила предписывают такой порядок движения только для случаев, когда на спуске (или в подъеме) есть дорожные знаки 1.13 и 1.14… А если их нет? В любом случае будьте вежливыми водителями и помните, насколько сложно начать движение в горку, особенно на скользском покрытии. Помимо этого ни на спуске, ни в подъеме не выключайте передачу (выбрать которую необходимо еще до начала этого участка). Заранее выбранная передача на спуске позволит Вам контроллировть скорость посредством торможения двигателем. Чем круче спуск — тем более низкую передачу следует выбирать, чтобы автомобиль не разгонялся. А в подъеме любая попытка переключить передачу (особенно, если спуск крутой и водитель не имеет еще достаточного опыта для таких действий) неизбежно приведет к снижению скорости.
1.15 Скользкая дорога. Поверьте, не обязательно наличие льда или снега на дороге, чтобы покрытие стало скользким. Если дорожные службы проводили работы по замене покрытия на каком-то участке дороги, то после окончания таких работ вы встретите перед этим участком знак 1.15, потому что свежевыложенный асфальт ввиду своих особенностей (напротяжении какого-то времени из него «выдавливаются» маслянистые вещества) снижает сцепление колес, и при торможении водитель может обнаружить, что его автомобиль скользить по покрытию даже сухой летний солнечный день. Осторожно выбирайте скоростной режим на таких участках дорог, и обращайте внимание на этот знак независимо от времени года
1.16 Неровная дорога. Думаю, Вы согласитесь с тем, что неровной дорогой удивить нас весьма сложно. Однако приближаясь к такому участку дороги всегда помните, что автомобиль, попавший в яму, невсегда легко можно «удержать» на дороге. Опять же простой и действенный совет по безопасному проезду таких (да и большинству) опасных участков — не гонять! На большой скорости времени реагировать на изменение рельефа дорожного покрытия практически нет
1.17 Искусственная неровность. Лежачие полицеские «переползли» на наши дороги из зарубежья и надежно закрепились на них. Задайте себе вопрос — а на каких участках появляется такой способ принудительно заставить водителя снизить скорость? И ответ очевиден — лежачих полицейских мы встретим там, где возможно частое и неожиданное появление пешеходов. Вблизи перекрестков, автобусных остановок, школ, детских садов и т.д. Суть применения искусственных неровностей не только в том, чтобы заставить водителя притормозить, но еще и повысить его бдительность и внимательность к дорожной обстановке в этом месте
1.18 Выброс гравия. Разумеется, логически понятно, на каких участках дорог возможно появление этого предупреждающего знака. И самое простое решение, которое водитель должен принять, чтобы избавить себя от проблем — выдерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Причем, чем больше впереди машина, тем дальше от нее надо держаться. Ведь, камни, щебень, мелкий (речной) песок из-под колес под давлением могут вылететь не только в лобовое стекло, но и, простите, в лоб
1.19 Опасная обочина. Появление этого знака не обязательно будет запрещать Вам останавливаться на данном участке. Задача знака — предупредить, но не запретить. Однако, если Вы собрались остановиться, посмотрите — есть ли обочина там вообще! В темное время суток это особенно актуально
Сужение дороги. Мы приближаемся к участку, который будет намного уже, чем тот по которому мы едем сейчас. В обязательном порядке контроллируйте боковой интервал между Вами и едущими по соседним (как правило, встречным) полосам для безопасного разъезда с ними
1.21 Начало участка дороги со встречным движением. Мы итак прекрасно знаем, что в России правосторонне движение и что на большинстве дорог есть встречное движение. Однако, не на всех. Дорога с односторонним движением, по которой мы сейчас движемся, вот-вот закончится. Именно об этом предупреждает нас этот дорожный знак. Поэтому, левая половина дороги, по которой Вы едете — скоро будет «принадлежать» встречному потоку транспортных средств. Если Вы собираетесь проехать следующий перекресток прямо, то нужно держаться правее
1.22 Пешеходный переход. Очень жаль наблюдать ситуацию, когда под этот дорожный знак выходит пешеход, на сто процентов уверенный в том, что дорогу здесь переходить можно. На самом деле дорожный знак ПРЕДУПРЕЖДАЕТ о приближении к пешеходному переходу. А это значит, что водители должны начать снижать скорость, готовясь к возможному появлению пешеходов, а сами пешеходы должны пройти еще 50-100 м и перейти дорогу там, где будет непосредственно сам пешеходный переход (знаки 5.19.1 и 5.19.2).
1.23 Дети. Встретить такой знак можно вблизи детских учебных заведений (школы, детские сады), детских развлекательных центров, больниц, лечебно-оздоровительных учреждений, в-общем, в местах, где возможно частое появление детей. Ввиду того, уровень ответственности в особенности маленьких детей еще не сформировался должным образом, ожидать от них можно все, что угодно. И всем такое бесшабашное поведение, я думаю, знакомо. Поэтому увидев данный дорожный знак, обязательно будьте внимательны и бдительны
1.24 Пересение с велосипедной дорожкой. Знак лишь информирует о предстоящем пересечении с велосипедной дорожкой. Для водителей это информация о том, что на дороге возможно неожиданное появление велосипедистов. И не более. Преимущества последние здесь не имеют, даже если пересечение обозначено соответствующей разметкой
1.25 Дорожные работы. На участках дорог, о приближении к которым нас предупреждает этот дорожный знак, возможно появление на дороге техники (располагаться которой можно совершенно в любом порядке), людей. Поэтому максимально осторожно относимся к проезду таких участков. Для убедительности этот дорожный знак также может дублироваться, и второй знак мы встретим на расстоянии 10-15 м (даже в населенных пунктах). Ну я думаю все прекрасно видели, как и где может стоять такой знак, когда дорожники работают над устранением каких-либо проблем на проезжей части
1.26 Перегон скота. Комментарии излишни. Старайтесь особо не гонять в тех местах, где перегоняют домашних животных.
1.27 Дикие животные. Если такой дорожный знак появился перед каким-то участком, то, поверьте, не раз водители здесь уже попадали в неприятные ситуации из-за появления на дороге животных. Если это маленький зайчик, лисенок, волчонок и т.д. — то едьте, даже не думая менять направление и крутить рулем! На скользкой дороге — опаность возникновения заноса при резком вращении рулем невероятно высока! Потом зайчик будет сидеть и смотреть, как водитель с матерками вылазит из кювета… А если занос произойдет на встречку? А там фура? Эти риторические вопросы помогут Вам понять, насколько важно НЕ крутить резко рулем. Вы вполне можете потом выйти и забрать бедное животное, похоронить его, поплакать и т.д…. Но машина цела! И Вы здоровы! В случае, если животное будет большим (медведи, лоси, кабаны, олени), постарайтесь как и при любом другом неожиданном препятствии максимально резко снизить скорость (правила разрешают это для предотвращения ДТП), посигналить и уже только ПОТОМ попытаться объехать животное. После выполнения первый действий Вы дадите себе запас (секундный, тем не менее) времени для того принять меры для объезда, а животному — время, чтобы успеть слинять с дороги. Будьте осторожны!
1.28 падение камней
1.29 Боковой ветер. Для водителей лекговых автомобилей и небольших грузовичков сильный боковой ветер не так страшен как для больших тягачей. Но тем не менее, помните — действие сильного бокового ветра максимально опасно при выезде с закрытого участка дороги на открытый. Как раз перед таким выездом мы можем встретить данный дорожный знак
1.30 Низколетящие самолеты
1.31. Тоннель. И не просто тоннель! В нем нет искусственного освещения, и в темное время суток въезд в такой тоннель ничем не освещен, а значит потенциально опасен для водителей.
1.32 Затор. Разумеется, дорожны службы не могут угадать на какой именно улице в городе произойдет возникновение затора. Поэтому такого рода информирование водителей применяется на знаках со сменным изображением. И в нужный момент на нем загорится информация о том, что за следующим перекрестком (как правило) образовалась «пробка», и водителям лучше изменить свой курс, чтобы не стать участником этого затора
1.33 Прочие опасности. Разумеется, опасностей на дорогах может быть очень много и не все они описываются вышерассмотренными дорожными знаками. Для этого и существует знак 1.33, который заставит водителя быть более внимательным к дорожной обстановке на данном участке дороги
Дорожные знаки дополнительной информации картинки с названиями
На чтение 22 мин. Просмотров 33 Обновлено
Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года
1. Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».
1.3.1 «Однопутная железная дорога»
1.3.2 «Многопутная железная дорога»
Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.
1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».
Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов
1.5 «Пересечение с трамвайной линией»
1.6 «Пересечение равнозначных дорог»
1.7 «Пересечение с круговым движением»
1.8 «Светофорное регулирование»
Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
1.9 «Разводной мост».
Разводной мост или паромная переправа.
1.10 «Выезд на набережную».
Выезд на набережную или берег.
1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.
1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».
Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.
1.13 «Крутой спуск».
1.14 «Крутой подъем».
1.15 «Скользкая дорога».
Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.
1.16 «Неровная дорога».
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
1.17 «Искусственная неровность».
Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.
1.18 «Выброс гравия».
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
1.19 «Опасная обочина».
Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».
Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.
1.21 «Двустороннее движение».
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.22 «Пешеходный переход».
Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.
1.23 «Дети».
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».
1.25 «Дорожные работы».
1.26 «Перегон скота».
1.27 «Дикие животные».
1.28 «Падение камней».
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.29 «Боковой ветер».
1.30 «Низколетящие самолеты».
1.31 «Тоннель».
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
1.32 «Затор».
Участок дороги, на котором образовался затор.
1.33 «Прочие опасности».
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.34.3 «Направление поворота».
Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
1.35 «Учаcток перекрестка».
1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.
Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.
Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.
2. Знаки приоритета
Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.
2.1 «Главная дорога».
Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.
2.2 «Конец главной дороги».
2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».
2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».
Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
2.4 «Уступите дорогу».
Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.
2.5 «Движение без остановки запрещено».
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.
2.6 «Преимущество встречного движения».
Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.
2.7 «Преимущество перед встречным движением».
Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.
3. Запрещающие знаки
Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.
3.1 «Въезд запрещен».
Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.
3.2 «Движение запрещено».
Запрещается движение всех транспортных средств.
3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».
3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».
Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.
Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.
3.5 «Движение мотоциклов запрещено».
3.6 «Движение тракторов запрещено».
Запрещается движение тракторов и самоходных машин.
3.7 «Движение с прицепом запрещено».
Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».
Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.
3.9 «Движение на велосипедах запрещено».
Запрещается движение велосипедов и мопедов.
3.10 «Движение пешеходов запрещено».
3.11 «Ограничение массы».
Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.
3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».
Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.
3.13 «Ограничение высоты».
Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.14 «Ограничение ширины».
Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.15 «Ограничение длины».
Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.16 «Ограничение минимальной дистанции».
Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.
3.17.1 «Таможня».
Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).
3.17.2 «Опасность».
Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.
3.17.3 «Контроль».
Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.
3.18.1 «Поворот направо запрещен».
3.18.2 «Поворот налево запрещен».
3.19 «Разворот запрещен».
3.20 «Обгон запрещен».
Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
3.21 «Конец зоны запрещения обгона».
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».
Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.
3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».
3.24 «Ограничение максимальной скорости».
Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».
Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3.27 «Остановка запрещена».
Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.
3.28 «Стоянка запрещена».
Запрещается стоянка транспортных средств.
3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».
3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».
При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).
3.31 «Конец зоны всех ограничений».
Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.
3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».
Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».
3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».
Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.
Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.
Действие знаков не распространяется:
3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;
3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.
3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;
3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;
3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;
Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.
Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.
Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
Довольно часто дорожные знаки снабжаются табличками, уточняющими их требования и правила движения в зоне действия. Это указатели из последней группы символов, которые есть в Приложении 1 ПДД. Если не уметь читать их, легко ошибиться и нарушить установленный режим, что приведет не только к штрафу, но, возможно, и к аварии. О том, какие бывают знаки дополнительной информации, где их устанавливают, читайте далее в статье.
Читайте в этой статье
Какие существуют знаки дополнительной информации
Группа символов под номером 8 достаточно большая. И не каждый из них подходит для любого основного обозначения. В ПДД внесены следующие знаки дополнительной информации, то есть таблички с уточнениями:
- 8.1.1-8.1.4. Имеют общее название, так как указывают расстояние до какого-либо объекта. Но разъясняют требования разных основных символов. Например, второе в этой подгруппе обозначение сочетается только с 2.4. И используется, когда через расстояние от него находится перекресток с существующим запретом ехать без остановки.
- 8.2.1. На табличке указывают протяженность территории, на которой действует основной символ. Используется с предупреждающими и запрещающими обозначениями.
- 8.2.2-8.2.6. Сочетаются с одним из указателей группы 3. То есть через количество метров, отраженных на табличке, установленное ограничение перестает действовать.
- 8.3.1-8.3.3. Эти дорожные знаки дополнительной информации указывают направление, в котором распространяется влияние главного. Их ставят перед перекрестком.
- 8.4.1-8.4.8. На них можно видеть изображения транспортных средств, к которым относятся требования основного символа.
- 8.4.9-8.4.14. На них рисуют ТС, которых требования главного обозначения не касаются.
- 8.5.1. По нему можно понять, что основной указатель действует в выходные дни и праздники.
- 8.5.2. Предписывает выполнять требования главного символа только в рабочие дни. Но только не тем автомобилистам, чей офис находится в зоне его влияния.
- 8.5.3. На нем пишут дни недели, в которые следует слушаться требований основного указателя. Это не относится к тем, чья работа находится на территории его влияния.
- 8.5.4-8.5.7. Устанавливаются там, где менять режим движения нужно в определенные часы. И тоже не касаются людей, работающих в учреждении на территории их действия.
- 8.6.1-8.6.9. Подскажут водителю, каким способом припарковать машину на отведенной для этого площадке.
- 8.7. Требует во время стоянки отключить двигатель машины или мотоцикла.
- 8.8. Означает, что за предоставляемую автомобилисту услугу он должен заплатить.
- 8.9. Предписывает, что на стоянке разрешается держать транспорт не дольше указанного времени.
- 8.10. Подсказывает, что на территории парковки или кемпинга можно представить машину для осмотра.
- 8.11. Указывает, что влияние находящегося выше символа распространяется на автомобили, масса которых больше обозначенной на нем.
- 8.12. Информирует водителей, что съезд на обочину на данном участке может быть опасен.
- 8.13. Указывает, в какую сторону уходит главная дорога с перекрестка.
- 8.14. Информирует, на какой ряд проезжей части распространяется влияние находящегося рядом символа.
- 8.15. Напоминает, что на переходе могут появиться незрячие пешеходы, и водители должны быть особенно осторожными.
- 8.16. Устанавливает необходимость выполнения требований главного указателя, только когда поверхность дороги мокрая.
- 8.17. Информирует, что символ относится к автомобилям с обозначением «Инвалид».
- 8.18. Имеет смысл, противоположный предыдущей табличке. То есть указывает, что требования основного указателя не касаются ТС инвалидов.
- 8.19. Устанавливает определенный режим движения для транспорта с обозначенным на табличке классом опасного груза. То есть на машине тоже должна быть соответствующая наклейка.
- 8.21.1-8.21.3. Картинки знаков дополнительной информации подскажут, какого вида общественного транспорта следует ждать на остановке.
- 8.22.1-8.22.3. Устанавливаются там, где на дороге есть препятствие, и показывают траекторию его объезда.
- 8.23. Предупреждают водителя о том, что нарушение им правил будет зафиксировано автоматической видеокамерой.
- 8.24. Информирует, что если на данном участке будет оставлен автомобиль, его уберет оттуда эвакуатор.
- 8.25. Устанавливает, что основной указатель относится к машинам определенного экологического класса. Водителю нужно смотреть в регистрационные документы. Если там класс ниже написанного на табличке, или информация о нем отсутствует, требования главного символа следует выполнять. На остальные ТС они не распространяются. Для основных указателей, которые ставят на регулируемых или обычных парковках, экологический класс ТС должен быть равен указанному или выше.
А здесь подробнее о том, как трактовать знак «Платной парковки».
Где устанавливают дорожные таблички, картинки согласно ПДД
Перечисленные указатели дополнительной информации имеют смысл только в сочетании с символами других групп из Приложения 1 к ПДД. Но на одном участке их может быть несколько. И чтобы не перепутать, какая табличка к чему относится, существует определенный способ их размещения. По ПДД знаки дополнительной информации устанавливают таким образом:
Размеры знаков дополнительной информации
Обозначения группы 8 из Приложения 1 ПДД должны быть хорошо различимы на достаточно большом расстоянии. При этом в их внешнем виде необходимо определенное единообразие. Поэтому размеры знаков дополнительной информации определяются ГОСТом Р 52290-2004. Вот что есть в стандарте по поводу их величины:
Более точно параметры указаны в Приложении Д стандарта. Для всех обозначений из подгруппы под номером 8 они должны быть:
- при 1-м типоразмере высота 30 см, ширина 60 см;
- при 2-м типоразмере высота 35 см, ширина 70 см;
- при 3-м типоразмере высота 45 см, ширина 90 см.
Все обозначения представляют собой прямоугольники. При изготовлении символов 8.1.1, 8.2.1 и 8.12 параметры аналогичны указанным выше. Но они бывают еще и 4-го типоразмера. Тогда высота прямоугольника должна быть 60 см, ширина – 120 см.
Есть в ГОСТе и такое требование, касающееся величины табличек, если на них изображено более 2 цифр:
Речь идет об наращивании высоты прямоугольника.
Знаки дополнительной информации делают путь более простым и комфортным для водителей, повышают безопасность движения. Благодаря им не приходится догадываться о протяженности территории с ограничением или разрешенным режимом, где искать какой-либо объект, кто должен подчиняться требованиям дорожного символа. Но для этого водителям следует быть внимательными, замечая не только яркие главные указатели, но и расположенные ниже невзрачные таблички.
Полезное видео
Смотрите в этом видео о значениях и правилах проезда под знаки дополнительной информации:
Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:
Это быстро и бесплатно !
Довольно сложный в понимании знак «Остановка запрещена». Важно знать, какая зона действия того или иного обозначения, когда может быть стоянка под знаком, для кого есть исключения, как работает знак со стрелкой, где оканчивается его зона действия. Какие символы обозначают запрет перед и после знака, время остановки? Можно ли высадить пассажира? Какие размеры и правила установки по ГОСТу?
Предупреждающий символ на дороге — дорожный знак «Осторожно, дети!», позволяет заранее приготовиться к тому, что могут появиться неожиданные пешеходы. Он располагается согласно ГОСТу.
Устанавливают временные дорожные знаки для ограничения движения в случае проведения дорожных работ или в чрезвычайных ситуациях. Чтобы не получить штраф за их игнорирование, следует знать, какие они согласно ПДД, ГОСТ по установке, какому отдать приоритет, их зоне действия, ограничениях скорости.
Нередко в городе можно встретить знак «Платной парковки». Чтобы не растеряться, стоит знать зону его действия согласно ПДД, где конец, как понимать для инвалидов, автобусов, что делать, если с табличкой или нет знака, разметкой, а также как осуществляется парковка перед ним.
Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.
8.1.1 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения. (комментарий)
8.1.2 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5. (комментарий)
8.1.3 «Расстояние до объекта». (комментарий)
8.1.4 «Расстояние до объекта». (комментарий)
8.2.1 «Зона действия». Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих знаков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4. (комментарий)
8.2.2 «Зона действия». Указывает зону действия запрещающих знаков 3.27 — 3.30. (комментарий)
8.2.3 «Зона действия». Указывает конец зоны действия знаков 3.27 — 3.30. (комментарий)
8.2.4 «Зона действия». Информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27 — 3.30. (комментарий)
8.2.5 «Зона действия». Указывает направление и зону действия знаков 3.27 — 3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного. (комментарий)
8.2.6 «Зона действия». Указывает направление и зону действия знаков 3.27 — 3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного. (комментарий)
8.3.1 «Направления действия». Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги. (комментарий)
8.3.2 «Направления действия». (комментарий)
8.3.3 «Направления действия». (комментарий)
8.4.1 «Вид транспортного средства». Указывает вид транспортного средства, на который распространяется действие знака. Табличка распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. (комментарий)
8.4.2 «Вид транспортного средства». Табличка распространяет действие знака на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т. (комментарий)
8.4.3 «Вид транспортного средства». (комментарий)
8.4.4 «Вид транспортного средства». (комментарий)
8.4.5 «Вид транспортного средства». (комментарий)
8.4.6 «Вид транспортного средства». (комментарий)
8.4.7 «Вид транспортного средства». (комментарий)
8.4.8 «Вид транспортного средства». Табличка распространяет действие знака на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз». (комментарий)
8.4.9-8.4.14 «Кроме вида транспортного средства». Указывают вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака.
Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.
8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни». Указывает дни недели, в течение которых действует знак. (комментарий)
8.5.2 «Рабочие дни». (комментарий)
8.5.3 «Дни недели». (комментарий)
8.5.4 «Время действия». Указывает время суток, в течение которого действует знак. (комментарий)
8.5.5 «Время действия». Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак. (комментарий)
8.5.6 «Время действия». (комментарий)
8.5.7 «Время действия». (комментарий)
8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.2 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.3 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.5 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.6 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.7 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.8 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». (комментарий)
8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара;
8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.
8.7 «Стоянка с неработающим двигателем». Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем. (комментарий)
8.8 «Платные услуги». Указывает, что услуги предоставляются только за плату. (комментарий)
8.9 «Ограничение продолжительности стоянки». Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4. (комментарий)
8.10 «Место для осмотра автомобилей». Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава. (комментарий)
8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы». Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке. (комментарий)
8.12 «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25. (комментарий)
8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке. (комментарий)
8.14 «Полоса движения». Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора. (комментарий)
8.15 «Слепые пешеходы». Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами. (комментарий)
8.16 «Влажное покрытие». Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное. (комментарий)
8.17 «Инвалиды». Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». (комментарий)
8.18 «Кроме инвалидов». Указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». (комментарий)
8.19 «Класс опасного груза». Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу 19433-88. (комментарий)
8.20.1 «Тип тележки транспортного средства». (комментарий)
8.20.2 «Тип тележки транспортного средства». (комментарий)
Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.
8.21.1 «Вид маршрутного транспортного средства». (комментарий)
8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства». (комментарий)
8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства». (комментарий)
Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.
8.22.1 «Препятствие». (комментарий)
8.22.2 «Препятствие». (комментарий)
8.22.3 «Препятствие». (комментарий)
8.23 «Фотовидеофиксация». Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи. (комментарий)
8.24 «Работает эвакуатор». Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.
Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 — 4.2.3.
Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2 — 8.2.4, 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.
Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.
В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками. (комментарий)
Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.
Avalanche.org »Ветровая плита
Связующий слой снега, образующийся, когда ветер переносит снег на подветренную местность. Ветровые плиты часто бывают гладкими и округлыми, а иногда и полыми.
Ветер:
В каком направлении склон склоняется по отношению к ветру, является ОГРОМНЫМ фактором. Ветер выветривается с подветренной стороны препятствия, такого как гребень, и оседает с подветренной стороны, и ветер может осаждать снег в десять раз быстрее, чем снег, падающий с неба.
Ветер осаждает снег чаще всего с подветренной стороны от выступов на возвышенностях, таких как гребни, пики и перевалы. Мы называем это «верхней загрузкой». Но ветер также может дуть через склон, который мы называем «поперечной нагрузкой», и ветер может даже вызвать нагрузку, когда он дует вниз по склону. Помните, что ветер может дуть с любого направления и, таким образом, осаждать снег практически на любом склоне. (См. Главу «Погода» о погодных факторах, влияющих на развитие ветровой плиты)
Итог: с подозрением относитесь к любым крутым склонам с недавними отложениями занесенного ветром снега.
Типичное расположение ветровых перекрытий:
Ridgetop Loading:
Ветер на вершине хребта переносит ветер с наветренной стороны гребня на подветренный склон. Карнизы часто образуются на крутых линиях хребтов, но могут отсутствовать на закругленных вершинах гребней. На наветренных склонах может быть размытый снег и / или обнаженные камни или трава.
Боковая нагрузка:
Ветер с поперечным уклоном обычно нагружает овраги и желоба. Это может произойти на любой высоте в зависимости от ветра.Более высокие участки обычно очищаются. Низкие участки могут выглядеть гладкими.
Ветровые плиты настолько опасны, потому что:
• Когда ветер подбрасывает размытый снег по снежной поверхности, он измельчает снег на мелкие плотные частицы. К тому времени, когда они, наконец, останавливаются с подветренной стороны от препятствия — там, где ветер стихает — они упаковываются в тяжелый плотный слой снега, который может легко перегрузить любой похороненный слабый слой.
• Когда начинает дуть сильный ветер, в течение нескольких минут ветер может превратить приятный пушистый порошок в опасную ветровую плиту.Когда очень безопасные условия быстро превращаются в очень опасные, это легко застает людей врасплох.
• Ветровые плиты могут образовываться в очень ограниченных областях. Часто безопасный снег от опасного снега отделяют всего несколько дюймов. Мы часто слышим, как люди говорят: «Я просто шел, и внезапно снег сменился. Он начал трескаться у меня под ногами, а затем весь склон расшатался ».
Как распознать ветровые плиты:
К счастью для нас, ветер создает легко читаемые текстуры на поверхности снега и отложения характерной формы.Никто не должен идти в лавинообразную местность, не научившись сначала читать эти очевидные знаки. Старая поговорка охотника за лавинами: если вы хорошо разбираетесь в крутизне склонов и влиянии ветра, вы можете избежать примерно 90 процентов лавин.
Эродированный снег по сравнению с выпавшим снегом
Эродированный снег:
• На вид: имеет пескоструйную обработку, шероховатость, зубчатость и шероховатость.
• По ощущениям: часто твердый снег и трудно преодолевать препятствия на лыжах, сноуборде или снегоходе.
• Также называется «заструги».
• Что это означает: Вес (снег) был удален со снежного покрова, и это обычно означает, что снег стал более устойчивым, чем раньше.
Выпавший снег (ветровые плиты):
• На вид: гладкий и закругленный, в форме линзы, в форме подушки, мелово-белого цвета.
• По ощущениям: «плоский», т.е. более твердый снег поверх более мягкого снега.
• Звук: часто полый, как барабан — чем больше он похож на барабан, тем опаснее
• Часто замечают:
• Трещины летят от вас — чем длиннее трещина, тем опаснее.
• Падение через более твердый поверхностный слой в более мягкий снег внизу. Вы легко можете почувствовать это, пробив лыжную палку или трассу для снегохода.
• Трудное преодоление тропы. Продолжайте проваливаться сквозь плиту.
• Твердость: может быть от очень мягкой до такой твердой, что в нее с трудом можно ударить ботинком.
• Также называется: подушки, ветрозащитные плиты, снегоход.
• Что это означает: снежному покрову добавлен вес. Если груз был добавлен недавно, и он стоит на крутом склоне без анкеров, то это почти всегда означает опасность.(фото)
• Что делать, если вы нашли ветровую плиту на крутом склоне:
• Немедленно остановитесь! Не ходи дальше!
• Сделайте шаг назад, если вы находитесь на большом склоне, и копайте вниз, чтобы проверить, насколько хорошо плита прикреплена к подстилающему снегу (см. Главу «Стабильность»).
• Прыгайте на несколько безопасных спусков, чтобы проверить реакцию снега.
• Если плита легко отламывается во время испытаний, не пересекайте большие уклоны. Вернитесь тем же путем, которым пришли, или найдите другой маршрут, избегающий ветровых плит.
• Если вам абсолютно необходимо пересечь склон (а я могу придумать чертовски мало причин, по которым вы ДОЛЖНЫ пересечь опасный склон, не вникая в сюжетные устройства B-фильма), оставайтесь на крайнем верхнем крае ветровой плиты, наденьте защитную одежду. страховочная веревка, привязанная к прочному якору, и надейтесь, что перелом коронки сломается у ваших ног, а не над вами.
Моя сторона горы; Старый Йеллер; Изображение Холлис Вудс; Король Ветра: Мэрион Дэйн Бауэр, Синтия Райлант, Бетси Байрс, Джин Крейгхед Джордж, Карен Хесс: 9781494223632: Amazon.com: Книги
Джин Крейгхед Джордж родилась в семье натуралистов. Ее отец, мать, братья, тети и дяди были учениками природы. По выходным они разбивали лагерь в лесу недалеко от своего дома в Вашингтоне, округ Колумбия, лазили по деревьям, чтобы изучать сов, собирали съедобные растения и изготавливали рыболовные крючки из веток.Первым ее домашним животным был стервятник-индейка. В третьем классе она начала писать и до сих пор не останавливается. Она написала более 100 книг. Ее книга «Джули волков» была удостоена престижной медали Ньюбери — награды Американской библиотечной ассоциации за выдающийся вклад в литературу для детей в 1973 году. «Моя сторона горы», рассказ о мальчике и соколе, вместе выживающих на горе, вошла в Книгу чести Ньюбери 1960 года. Она также получила 20 других наград, окончила Государственный университет Пенсильвании по специальности «наука и литература».В 1940-х годах она была репортером The Washington Post и членом пресс-службы Белого дома. После рождения детей она вернулась к любви к природе и принесла в свой дом и на задний двор сов, малиновок, норок, чаек, птицеедов — 173 диких животных. Они стали персонажами в ее книгах, и, хотя они всегда были свободны, они оставались с семьей, пока солнце не изменило их поведение, и они мигрировали или ушли искать партнеров своего вида. Когда ее дети, Твиг, Крейг и Люк, были достаточно взрослыми, чтобы нести собственные рюкзаки, все они пошли к животным.Они лазили по горам, каноэ по рекам, ходили по пустыням. Ее дети узнали о природе, а Джин пришла домой и стала писать книги. Крейг и Люк теперь занимаются экологией, и Твиг тоже пишет детские книги. Однажды летом Джин узнала, что волки дружелюбны, живут в хорошо управляемом обществе и общаются друг с другом на волчьих разговорах — звуками, зрением, позой, запахом и т. Д. окраска. Взволнованная, чтобы узнать больше, она взяла Люка и отправилась в Морскую арктическую исследовательскую лабораторию в Барроу, Аляска, где ученые изучали это замечательное животное.Она даже разговаривала с волками на их родном языке. Так родилась Джули Волков. Маленькая девочка, идущая по обширной одинокой тундре за пределами Барроу, и великолепный альфа-самец-волк, лидер стаи в национальном парке Денали, были вдохновением для персонажей книги. Спустя годы, по многочисленным просьбам читателей, она написала продолжение «Волчья стая Джули и Джули». Она все еще путешествует и возвращается домой, чтобы писать. За последнее десятилетие она добавила к своим словам два новых прекрасных измерения — прекрасную полноцветную книжку с картинками Венделла Минора и других, а также музыку.Джин сотрудничает с отмеченным наградами композитором Крисом Куби, чтобы воплотить в своих словах звуки природы.
дюна | Национальное географическое общество
Дюна — это песчаный холм, образованный ветром, обычно вдоль пляжа или в пустыне. Дюны образуются, когда ветер переносит песок в защищенное место за препятствием. Дюны растут по мере скопления песчинок.
Каждая дюна имеет наветренную сторону и обрыв. Наветренная сторона дюн — это сторона, где ветер дует и поднимает материал вверх.Скольжение дюн — это просто сторона без ветра. Поверхность скольжения обычно более гладкая, чем наветренная сторона дюн.
Набор дюн называется поясом дюн или дюнным полем. Большое поле дюн называется эрг. Эрг Берег Скелетов в Намибии простирается на 2-5 километров (1-3 мили) в длину и в ширину на 20 километров (12,7 мили).
Дюны также могут образовываться из-за сильных течений под водой. Подводные дюны, называемые подводными дюнами, обычны в океане, реках и каналах.
Формы дюн
Дюны могут быть очень большими географическими объектами или просто небольшими выступами. Большинство песчаных дюн классифицируются по форме. Существует пять основных форм дюн: полумесяц, линейный, звездный, купольный и параболический.
Серповидные дюны имеют форму полумесяца или форму широкой буквы C. Широкая сторона серповидной дюны — это ее наветренная сторона, с небольшой полукруглой поверхностью с другой стороны. Полумесячные дюны — это самый быстро движущийся тип дюн, а также самый распространенный.
Линейные дюны образуют прямые или почти прямые линии. Некоторые линейные дюны имеют форму извивающейся змеи с правильными изгибами. Линейные дюны развиваются там, где давление ветра почти одинаково с обеих сторон дюны.
Звездные дюны имеют заостренные гребни и выступы по крайней мере с трех сторон. Звездные дюны возникают там, где ветры дуют с самых разных направлений. Песчаные дюны эргов пустыни Сахара — звездные дюны.
Купольные дюны — самый редкий вид дюн. Они круглые и не имеют скользящей поверхности.Ветер может сдуть материал на дюну с любой стороны.
Параболические дюны похожи на серповидные дюны. Их формы примерно одинаковы, но поверхность параболической дюны находится на внутренней стороне. Параболические дюны также называют выбросами, потому что ветер выдувает центр дюны, оставляя снаружи только край.
Жизнь в песчаных дюнах
Немногие виды могут жить в меняющемся мире песчаных дюн.
В песчаных дюнах мало почвы, поэтому растения обычно не приживаются.Часто песчаные дюны располагаются рядом с океанами, поэтому растения должны терпимо относиться к очень соленой атмосфере. Некоторые травы с неглубокой корневой системой, такие как бичграсс, обычны для экосистем песчаных дюн.
Животные не могут укрыться в неустойчивом песке дюны и должны искать пресную воду. Тем не менее, некоторые виды процветают. В пустыне Сахара под дюнами обитают песчаные рыбы. Песчаная рыба — это вовсе не рыба, а разновидность ящерицы, которая может втягивать ноги и плавать по гладкому песку.
Более крупные животные тоже могут найти способ жить среди песчаных дюн.Риг-э-Дженн — это обширная пустынная полоса дюн в пустыне Иран-Дашт-э-Кавир. Риг-э Дженн является домом для редких видов животных, таких как юз, или азиатский гепард, и онагр, родственник лошади.
Другая сторона ветра (2018)
Знаменитый и печально известный кинорежиссер Джей Джей Ханнафорд погиб в автокатастрофе. Он собирался выпустить свой последний фильм, и съемочная группа документальных фильмов следила за ним в дни, предшествовавшие его смерти. Мы видим события, приведшие к его смерти, карьеру, разрушенную Ханнафордом, врагов, которых он нажил, и его последний фильм, «Другая сторона ветра».Написанный и снятый великим Орсоном Уэллсом, этот фильм вышел на экраны почти 50 лет. Уэллс начал снимать его в 1970 году, и к его смерти в 1985 году он так и не был выпущен. Этому мешали производственные вопросы и политика. Теперь, в 2018 году, Netflix выпустил его. Поскольку он был большим поклонником Орсона Уэллса, мысль о том, чтобы увидеть выпуск его давно спящего финального фильма, была захватывающей.
Однако конечный продукт разочаровывает. Он выглядит незавершенным, представляет собой смесь случайных сцен.Во время просмотра я подумал, что это произошло из-за того, что фильм был в неотредактированном состоянии, когда Уэллс умер, и он был отредактирован до окончательной версии после его смерти. Оказывается, финальная версия уже была отредактирована Уэллсом, поэтому мы не можем винить производственную команду Netflix.
Элемент «фильм в фильме» изначально был интригующим, но в конечном итоге сбивал с толку. Что является частью фильма Ханнафорд, а что фильм Уэллса? Претенциозные, триповые, хиппи-сцены, беспричинная нагота и сцены секса Уэллс пытается понравиться артистической публике начала 70-х, или его взгляд на претенциозность современных фильмов?
Я хотел бы думать, что одна из тем фильма — претенциозность Голливуда, поэтому Уэллс даст Уэллсу возможность сомневаться в содержании.Однако это действительно становится неприятным, сбивающим с толку опытом, когда у вас есть, казалось бы, беспричинные сцены, подобные тем, которые случайно добавлены в фильм.
Это сказал, не все так плохо. Взгляд Уэллса на Голливуд, его фильмы и претенциозность того времени хорошо снят (если действительно, это было его целью. Так трудно сказать). Тайна, окружающая Джона Дейла, добавляет интриги. История Джей Джей Ханнафорда интересна, и Джон Хьюстон идеально подходит для этой роли. Ему просто нужно было играть самим собой!
Но даже здесь Уэллс переедает пудинг.Я бы больше увлекся историей Ханнафорда, если бы не было так много сцен, которые ничего не добавляли бы к сюжету или развитию персонажа. Так много сцен, которые просто занимают место, и так много длинных бессмысленных диалогов. В фильме вообще нет импульса, а финал — сырой пиропатрон.
40 лет спустя после того, как он был снят, «Другая сторона ветра» Орсона Уэллса здесь — и это здорово
Самый захватывающий кинематографический опыт 2018 года был снят более 40 лет назад, и он появится не скоро. театр рядом с вами.После того, как фильм Орсона Уэллса «Другая сторона ветра» несколько десятилетий томился в хранилище из-за сложных проблем с правами, он был тщательно отреставрирован и дополнен кадрами старых друзей и бывших сотрудников покойного режиссера.
Теперь доступный на Netflix — потоковый сервис потратил, как сообщается, 6 миллионов долларов на финансирование этой технически сложной спасательной операции — давно мифологизированный проект Уэллса, снятый в течение нескольких лет в начале 1970-х годов, наконец раскрывается. изумление еще более дикое и сбивающее с толку, чем его легендарная репутация.Колючий, извращенный и почти полвека спустя все еще опережающий свое время, я смотрел фильм дважды в день его премьеры и с тех пор не умалчивал о нем.
В фильме «По ту сторону ветра» Джон Хьюстон играет пьющего, бьющего в грудь режиссера-мачо Джейка Ханнафорда, пережитка Золотого Века Голливуда, смываемого на каменистые берега контркультуры «Я Десятилетие». Он вспыльчивый, грандиозный персонаж, мало чем отличающийся от самого Хьюстона, но, что немаловажно, имеет много общих черт с Уэллсом из фильма, который во многом похож на зал зеркал.Основная часть фильма происходит во время празднования 70-летия Ханнафорда, хриплая вакханалия, лишь слегка смягченная новостями о том, что студия отключила последний фильм этого бывшего режиссера в середине производства, оставив старика сломленным и неистовым. режим самоуничтожения. К утру он покончит с собой.
Джон Хьюстон в фильме Орсона Уэллса «По ту сторону ветра». (Любезно предоставлено Netflix)Вечеринка заполнена кинофилами и подхалимами, у всех есть 16-миллиметровые камеры или камеры Super 8, и возмутительное формальное тщеславие Уэллса состоит в том, что фильм, который мы смотрим, был скомпонован спустя годы после факта из материала, снятого ими. гости.Так что да, точно так же, как Орсон Уэллс изобрел псевдодокументальный фильм с фальшивой кинохроникой «Марш времени», открывающий «Гражданина Кейна», оказывается, он также изобрел фильм с найденными кадрами еще до того, как родились дети из «Ведьмы из Блэр».
По общему признанию, в ранних сценах может быть сложно кататься на санках, поскольку мы попадаем прямо в какофонию старых приятелей и горьких обид, с резкими скачками от черно-белого к цветному и обратно на головокружительно изменчивых кинопленках. Вы не найдете глубокого сосредоточения, длинных съемок в стиле собора, впервые примененных Уэллсом в «Кейне» и «Великолепных Амберсонах», поскольку это скорее продолжение нервного, интуитивного трепетания, рассмотренного в его любопытном произведении 1973 года «F for Fake». .«По ходу фильма создается впечатление, что он изобретает свой собственный новый кинематографический язык, и прекрасный режиссер Райан Джонсон довольно проницательно сравнил впечатления от его просмотра с тем, как ваши глаза привыкают после входа в темную комнату.
Отношения постепенно проявляются, и самым главным из них является яростное наставничество Ханнафорда над молодым крутым Бруксом Оттерлейком с чудесным именем, которого многозначительно сыграл реальный протеже кинематографиста Питер Богданович. Так много картин Уэллса рассказывают о крахе мужской дружбы, что не раз во время «Другой стороны ветра» я вспоминал его великое шекспировское колокольчик «Звонок в полночь», в котором принц Хэл должен отбросить свою любимую, позорный Фальстаф на пути к большей славе.
Точно так же Оттерлейк — режиссер блокбастеров, чья звезда давно затмила звезду его учителя — во многом так же, как Богданович правил в Новом Голливуде, который не давал Уэллсу время суток, когда снимали эту картину. в 70-е гг. Во взаимоотношениях Ханнафорда и Оттерлейка есть потрескивающая подоплека исповедания, которая исходит откуда-то резко, нелестно личного.
(Яркий документальный фильм Netflix «Они полюбят меня, когда я умру», заказанный для сопровождения этой реставрации, очень трогательно вникает в межличностные беспорядки, возникшие во время бесконечного производства.Он также предоставляет прочный набор обучающих колес для этой сложной картины, если вам интересно, какое из них смотреть в первую очередь.)
«Эта машина потребляет больше, чем производит», — произносит Ханнафорд в момент непреднамеренной самодиагностики, и действительно Большая часть «По ту сторону ветра» посвящена развенчанию мифов о гениях и популярной в середине века идеализации великих американских художников как чванливых, мужественных альфа-псов. (Наряду с элементами Хьюстона и Уэллса, есть щедрые отрывки Эрнеста Хемингуэя и Нормана Мейлера в голом сочинении Ханнафорда, и не случайно, что действие фильма происходит в августе.2, день, когда Хемингуэй вышиб себе мозги в Кетчуме.) Здесь есть эффектное саморазрушающееся качество в традициях «8½» Федерико Феллини или «All That Jazz» Боба Фосса, грандиозных полуавтобиографий с отравленным пером. огромными личностями, которые не верили своей чепухе.
Уэллс не может не подрывать мачизм своего героя на каждом шагу: кинокритик Полин Кель, которого играет Сьюзен Страсберг, размышляет о том, что привычка Ханнафорда соблазнять своих главных мужчин — всего лишь вопиющая сублимация его подавляемого гомосексуализма.Фильм не предлагает много способов опровергнуть ее тезис, поскольку ни один из этих парней, похоже, не интересуется женщинами, за исключением предметов, которые нужно украсть у другого парня. Посмотрите, как холодно и непринужденно Ханнафорд помогает себе на свидании с Оттерлейком — тусклая блондинка-подросток в футболке с Арчи Банкер и не подозревает, что она пешка в игре за власть.
Тогда есть вопрос о незавершенном фильме Ханнафорда, который также называется «Другая сторона ветра», потому что все в этом фильме должно быть своего рода отражением самого себя.Мы видим его фрагменты здесь и там во время прерванных попыток просмотра на протяжении всего изображения, светящийся 35-миллиметровый Technicolor — успокаивающая передышка от неровных, lo-fi кадров с вечеринки. Это довольно дикая сатира на скучные европейские артхаусные тропы 1960-х годов, некоторые из них даже снимались в доме по соседству с тем, что Микеланджело Антониони взорвал в конце «Забриски-Пойнт».
Но вот в чем дело: это отчасти потрясающе. Безусловно, претенциозная чушь, но при этом потрясающе красивая, когда покойный любовник Уэллса и соавтор сценария Оя Кодар бродит обнаженной по великолепно сфотографированным пейзажам, полным безвкусного символизма.Старому Орсону было плохо для Оджи — вы можете вспомнить эпизод из «F for Fake», когда он заснял, как она останавливала движение, надев мини-юбку, — и это действительно приятно видеть, как эти двое были счастливы в своей работе. Фильм внутри фильма содержит эпически продолжительную сексуальную сцену между Кодаром и двойником Джима Моррисона в движущейся машине, которая столь же поразительно эротична, как и все, что я видел в американском фильме.
Роберт Рэндом и Оя Кодар в фильме Орсона Уэллса «По ту сторону ветра». (Любезно предоставлено Netflix)Последние оставшиеся ролики незавершенного опуса Ханнафорда заканчиваются проецированием незадолго до рассвета в полуразрушенном въезде, территория которого так же захватывающе разрушена, как и скалистое лицо Хьюстона, а на экране мы видим, как воздух выходит из гигантского , надувной фаллос.«Наши кутежи закончились», — напевно произносит Оттерлейк, потому что с Уэллсом все дороги ведут обратно к Шекспиру.
В эти заключительные моменты «Другой стороне ветра» удается собрать эмоционально подавляющее, разрушенное величие, которое кажется прекрасным подставкой для книги брошенного Занаду из «Гражданина Кейна». Эта узловатая, абразивная и бесконечно саморефлексивная пленка оказалась достойной ожидания четырех десятилетий, надлежащей последней воли и свидетельства безрассудного новатора и яркого таланта, подобных которым мы больше не увидим.
«Другая сторона ветра» и «Они полюбят меня, когда я умру» сейчас транслируются на Netflix.
Методы направления ветра для портретной фотографии
Вы когда-нибудь приносили в студию веер, чтобы добавить к вашим фотографиям эффект ветра? Вы много думали о том, в каком направлении он летит? В этом коротком, но увлекательном видео Гэвин Хоуи демонстрирует, как изменение направления ветра может потрясающе повлиять на качество ваших портретов:
Есть много способов создать легкий ветерок, чтобы добавить динамики вашим изображениям. Если все, что вам нужно, это быстрый импровизированный ветерок, это можно сделать, быстро взмахнув большим отражателем.
Для более продолжительного ветра — возможно, для серии непрерывных снимков — бытовой вентилятор — лучший выбор.
Наконец, для более сильного порыва воздуха вам понадобится подходящая ветряная машина.
Ключ к созданию искусственного бриза в студийной портретной съемке заключается в его направлении, а не в его силе. Хои предполагает, что это должно происходить снизу. Вот почему.
Вот пример изображения, на котором воздух идет сверху.
Результат приемлемый, но не супер впечатляющий.Волосы не так сильно шевелились. Теперь сравните это с этим изображением, где ветер дул снизу.
Очевидно, что движение волос намного больше.
Ветерок, создаваемый движением рефлектора, как правило, хорошо справляется с этой задачей, за исключением того, что вам нужен кто-то, кто будет продолжать движение, если вам нужно снять несколько изображений, что может быть довольно утомительным. Альтернативой является использование настольного вентилятора.
С веером Хои использует то же общее направление снизу. Но на этот раз он кладет ее перед моделью, а не сбоку.Все остальное остается прежним. Вот результат.
Это определенно более гладкий эффект.
Затем Хои пробует использовать ветряную машину. Но на этот раз он помещает его позади модели, направляя вверх. Ветровая машина слишком мощная и неконтролируемая. Результаты, которые он дает, беспорядочны, но более драматичны.
В заключение, вот краткое сравнение трех настроек.
Как видите, направление ветра влияет на внешний вид ваших изображений, как и направление света.
Китайский производитель запчастей для прицепов, Запасные части для грузовиков, поставщик грузовых автомобилей
Ningbo Kinman Auto Parts Co., Ltd. — ведущий производитель и поставщик в Китае, специализирующийся на запчастях для прицепов, запчастях для грузовиков, контроле груза, стеллажах для перевозки грузов, кожухах для перевозки грузов, прицепах и такелажном оборудовании. У нас есть целая плеяда ассортимента продукции, цель которой — предоставить универсальное решение для наших любимых клиентов.Запчасти для прицепов / Запчасти для грузовиков:
Стойки для кабины, сетчатый тент и комплект оборудования, шаровые опоры, сцепка для прицепа, канал сцепки, предохранительная цепь, трос отрыва прицепа, домкрат для прицепа, шкворень, шаровой шарнир, фаркоп, ручная лебедка, сварка- на лебедке, штанге лебедки, D-образном кольце, D-образном кольце пола, кованом D-образном кольце, шарнире для прицепа, шарнире грузовика, противозащищенной застежке, бортовом замке, тумблерном зажиме, пружинной защелке, гусеничном крюке, гусеничном кольце, гусеничной направляющей, ступице колеса, ободе колеса, Торсионная ось, прямая ось, U-образный болт, фонарь для прицепа, шланговый зажим, сцепной штифт, килевой ролик и т. Д.
Продукты для контроля груза:
Ремень с храповым механизмом, стяжка, защита углов, строп, брезент, пряжки, крючки, грузовая штанга, подъем груза, крепление груза, подъемник, буксирная цепь, буксирный крюк, знамя безопасности, флажок безопасности и т. Д.
Чехлы на тонно для пикапов:
Чехлы на тонно с мягким складыванием, чехлы с жестким складыванием на тонно, мягкие чехлы с рулонами.
Прицепы:
Прицеп для квадроциклов, Прицеп-фургон, Универсальный прицеп, Прицеп для кемпинга, Прицеп для лодки, Прицеп для лесозаготовок, Прицеп для снегохода, Прицеп для автомобиля, Прицеп для скота, Прицепы на заказ и т. Д.
Такелажное оборудование:
Цепи, крюк и звено, скоба, талреп, зажим для троса, наперсток, песочные часы втулки, карабин, быстрое соединение, трос, подъемная петля, строительная проволочная петля и т. Д.
С опытной командой менеджеров, Квалифицированные инженеры, профессиональная производственная группа, строгая группа обеспечения качества и современное производственное оборудование, мы не только можем поставлять все виды запчастей для прицепов и грузовиков с нашими собственными разработками, OEM, ODM и нестандартными проектами с высоким качеством и конкурентоспособными ценами, но также для обеспечения хорошего послепродажного обслуживания.В настоящее время мы в основном экспортируем в Америку, Австралию, Европу и т. Д.
Основываясь на бизнес-принципе «Кредит прежде всего, клиент в высшей степени», мы искренне надеемся установить долгосрочное сотрудничество WIN-WIN с клиентами по всему миру.