Какие знаки разрешают поворот налево: Знаки про повороты и развороты

Содержание

Ответы на билет №39 ПДД 2021 ABM

Вопрос №1

В каком виде предусмотрено представление для проверки страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности?

  • На бумажном носителе.
  • В виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.
  • В любом из перечисленных видов.

Страховой полис может быть представлен на бумажном носителе, а в случае заключения договора такого обязательного страхования в порядке, установленном пунктом 7.2 статьи 15 указанного Федерального закона, в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе (п. 2.1.11).

 

Правильный ответ: В любом из перечисленных видов.


Вопрос №2

Этот знак предупреждает о приближении к тоннелю, в котором:

  • Будет затруднен разъезд со встречными транспортными средствами.
  • Отсутствует искусственное освещение.
  • Очередность движения регулируется светофором.

Знак 1.31 «Тоннель» предназначен для предупреждения о приближении к тоннелю, в котором 

нет искусственного освещения или видимость въездного портала которого ограничена. Поскольку в данной ситуации портал виден хорошо, то, следовательно, этот тоннель не освещается.

 

Правильный ответ: Отсутствует искусственное освещение.


Вопрос №3

Вы имеете право продолжить движение на перекрестке:

  • Только в направлении В.
  • В направлениях А и В.
  • Во всех указанных направлениях, кроме Г.

Из четырех предложенных направлений Вы можете двигаться только в двух – А и В. Поворот направо на перекрестке (направление Г) запрещен знаком 3.18.1 «Поворот направо запрещен». При движении в направлении Б Вы оказались бы левее разделительной полосы, т.е. на проезжей части, предназначенной для встречного движения (п. 1.4).

 

Правильный ответ: В направлениях А и В.


Вопрос №4

Какие из указанных знаков разрешают выполнить поворот налево?

  • Только А.
  • А и Б.
  • Б и В.
  • Все.

Повернуть налево Вам разрешают все знаки: знак А (3.19 «Разворот запрещен»), не запрещающий поворот налево; Б (6.8.3 «Тупик»), информирующий, что данная дорога не имеет сквозного проезда; В (5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»), показывающий, что на левой полосе, навстречу основному потоку ТС, осуществляется движение автобусов и (или) троллейбусов.

 

Правильный ответ: Все.


Вопрос №5

При наличии данной разметки, нанесенной на полосе движения, Вам разрешено выполнить:

  • Только поворот налево.
  • Только разворот.
  • Поворот налево и разворот.

Разметка 1.18 (в виде стрелы) указывает разрешенное на перекрестке направление движения по полосе. В данном случае разметка наряду с поворотом налево разрешает Вам и разворот.

 

Правильный ответ: Поворот налево и разворот.


Вопрос №6

Вам можно двигаться:

  • Только налево.
  • Налево и в обратном направлении.
  • В любом направлении.

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении (п. 6.10).

 

Правильный ответ: В любом направлении.


Вопрос №7

Какие внешние световые приборы должны быть включены на транспортном средстве, имеющем опознавательные знаки «Перевозка детей», при посадке и высадке из него детей?

  • Габаритные огни.
  • Ближний свет фар или противотуманные фары.
  • Аварийная сигнализация.

Аварийная сигнализация должна быть включена при посадке детей в ТС, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей» (ОП, п. 8), и высадке из него (п. 7.1).

 

Правильный ответ: Аварийная сигнализация.


Вопрос №8

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

  • Не должен создавать помехи двигающемуся по правой полосе автомобилю.
  • Имеет преимущество, поскольку завершает обгон.
  • Имеет преимущество, так как на автомобиле включены указатели правого поворота.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения (п. 8.4).

 

Правильный ответ: Не должен создавать помехи двигающемуся по правой полосе автомобилю.


Вопрос №9

Разрешается ли Вам выполнить разворот в указанном месте?

  • Разрешается.
  • Разрешается при видимости дороги не менее 100 м.
  • Запрещается.

Предупреждающий знак 1.22 «Пешеходный переход», установленный вне населенного пункта за 150 – 300 м до пешеходного перехода, не запрещает разворот. Следовательно, Вам разрешается выполнить разворот, если видимость дороги не менее 100 м. (п. 8.11).

 

Правильный ответ: Разрешается при видимости дороги не менее 100 м.


Вопрос №10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом?

  • 50 км/ч.
  • 70 км/ч.
  • 90 км/ч.
  • 110 км/ч.

Двигаясь по автомагистрали (знак 5.1 “Автомагистраль”) на легковом автомобиле с прицепом, Вы можете развивать скорость не более 90 км/ч. (п. 10.3).

 

Правильный ответ: 90 км/ч.


Вопрос №11

По какой траектории водителю легкового автомобиля можно выполнить обгон?

  • Только по А.
  • Только по Б.
  • По любой из указанных.

Водители ТС приближаются к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, обгон можно совершить только до перекрестка (по траектории А).

 

Правильный ответ:

Только по А.


Вопрос №12

Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?

  • Разрешается.
  • Разрешается только для посадки или высадки пассажиров.
  • Запрещается.

Вы не можете остановиться в указанном месте, так как знак 5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов» и разметка 1.23.3 (изображение велосипеда) информируют о том, что на этой дороге движение велосипедов и мопедов осуществляется по велосипедной полосе навстречу общему потоку ТС. Другим ТС движение по такой полосе и остановка на ней запрещены (пп. 9.9 и 12.4).

 

Правильный ответ: Запрещается.


Вопрос №13

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

  • Проедете первым, руководствуясь сигналом светофора.
  • Проедете первым, руководствуясь знаком «Главная дорога».
  • Уступите дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (пп. 6.15 и 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, 

трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (п. 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

 

Правильный ответ: Уступите дорогу трамваю.


Вопрос №14

Как Вам следует поступить при повороте налево?

  • Уступить дорогу легковому автомобилю.
  • Проехать перекресток первым.

Руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, Вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, так как он приближается справа (п. 13.11).

 

Правильный ответ: Уступить дорогу легковому автомобилю.


Вопрос №15

Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

  • Легковому автомобилю и мотоциклу.
  • Только легковому автомобилю.
  • Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 “Главная, дорога” и 8.13 “Направление главной дороги”) Вы должны 

уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге, поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11). Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу Вам, так как находятся на второстепенных дорогах (п. 13.9).

 

Правильный ответ: Только легковому автомобилю.


Вопрос №16

Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали?

  • Нарушил.
  • Нарушил, если не выставил знак аварийной остановки.
  • Не нарушил.

В соответствии с требованиями Правил при вынужденной остановке водитель обязан не только остановиться за сплошной линией разметки (п. 16.2) и включить аварийную сигнализацию (п. 7.1), но и выставить на расстоянии не менее 30 м. от ТС знак аварийной остановки (п. 7.2).

 

Правильный ответ: Нарушил, если не выставил знак аварийной остановки.


Вопрос №17

Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?

  • Разрешается.
  • Разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.
  • Запрещается.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки (п. 20.4). Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.

 

Правильный ответ: Разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.


Вопрос №18

Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?

  • Разрешается.
  • Разрешается только на разные оси.
  • Запрещается.

Устанавливать на ТС ошипованные шины совместно с неошипованными запрещается. (Перечень, п. 5.5).

 

Правильный ответ: Запрещается.


Вопрос №19

При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать (отпускать) стояночный тормоз:

  • До начала движения.
  • Одновременно с началом движения.
  • После начала движения.

При трогании на подъеме на автомобиле с механической коробкой передач стояночный тормоз следует начинать отключать (отпускать) одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при отпускании после начала движения).

 

Правильный ответ: Одновременно с началом движения.


Вопрос №20

Что понимается под остановочным путем?

  • Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
  • Расстояние, пройденное транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.
  • Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Под остановочным путем понимается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

 

Правильный ответ: Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.


Знак "Поворот налево": какие запрещают, разрешают, поворот при знаке "Прямо", ПДД и дорожный знак, можно ли развернуться на главной

Можно ли развернуться на знаке «Поворот налево» (символ 4.3.1): изменение направления движения на противоположное выполняется определенным образом. Нужно свернуть в левую сторону, а потом в туда же еще раз. То есть там, где установлен 4.3.1, не возбраняется уехать в противоположную прежнему направлению движения сторону. Если, конечно, в этой зоне нет еще и обозначения, запрещающего разворот (3.19).

4.3.1 может быть установлен на перекрестке или вне его. Значение дорожного символа от этого не меняется – он предписывает изменение траектории движения только в соответствии с направлением стрелки.

Знаки, которые запрещают поворот налево:

  • 3.18.2 ограничивает движение в эту сторону, во всех остальных направлениях, в том числе обратном, ехать можно;
  • 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 предписывают двигаться только туда, куда показывает стрелка;
  • 5.7.1 (синий прямоугольник с белой стрелкой) информирует о том, что водители попадают на дорогу с односторонним движением, ехать можно только направо, не запрещается на территории действия знака и развернуться;
  • 5.13.1 информирует о том, что идущая влево дорога предназначена для общественного транспорта, ехать по которой обычным автомобилям, мотоциклам запрещено, свернуть также;
  • 6.3.1 разрешает развернуться, собственно, он обозначает место, где маневр можно выполнить, но только он здесь и допускается;
  • 6.3.2 – обозначение территории, предназначенной для разворота, есть предоставление возможности развернуться и запрет на все другие действия.

Знаки, которые разрешают поворот налево, помимо 4.3.1:

  • 4.1.5 можно поехать прямо или отклониться в сторону, слушаясь указаний расположенных на поле стрелок, направо поехать нельзя;
  • 4.1.6 запрещает движение прямо, но разрешает сворачивать в обе стороны;
  • 5.7.2 устанавливается на перекрестке, где нельзя уехать направо;
  • 5.13.2 устанавливают там, где идущий вправо путь предназначен только для общественного транспорта, все остальные должны ехать либо прямо, либо в левую сторону от перекрестка, развернуться можно.

У 4.3.1 есть одна особенность – он действителен не для всех участников дорожного движения: разрешает ехать в ином направлении общественному ТС, «маршруткам».

Правила проезда перекрестков могут отличаться в зависимости от того, какое это пересечение путей. В этом случае если главная дорога меняет траекторию на перекрестке, его нужно проезжать так, как будто все пересекающиеся пути равнозначные. На пересечении равнозначных дорог действует правило «правой руки».

Штраф за поворот налево под знак 3.18.2 составляет 1000-1500 р. То же наказание ждет водителя, если он выполнил маневр, не обращая внимания на разметку. Нарушение может состоять и в том, что:

  • При обозначении 4.3.1 водитель уехал вправо или прямо – штраф в 500 р.
  • Под обозначением 5.13.1 свернул влево и оказался на выделенной для общественного транспорта полосе – штраф в 1500 р., а если это произошло в столице или Санкт-Петербурге – 3000 р.

Читайте подробнее в нашей статье о знаке «Поворот налево».

В этой статье:

Можно ли развернуться на знаке «Поворот налево»

Символ 4.3.1 является предписывающим, то есть его требования подлежат обязательному исполнению. На территории действия таблички ехать разрешается только в том направлении, которое указывает стрелка. Поэтому не всем понятно, если есть знак «Поворот налево», можно ли развернуться в этой зоне.

Изменение направления движения на противоположное выполняется определенным образом. Нужно свернуть в левую сторону, а потом в туда же еще раз. Но даже не эти особенности делают маневр возможным. В ПДД четко сказано:

Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот.

То есть там, где установлен 4.3.1, не возбраняется уехать в противоположную прежнему направлению движения сторону. Если, конечно, в этой зоне нет еще и обозначения, запрещающего разворот (3.19).

4.3.1 может быть установлен на перекрестке или вне его. Значение дорожного символа от этого не меняется – он предписывает изменение траектории движения только в соответствии с направлением стрелки.

Какие знаки разрешают поворот, а какие запрещают

Уехать на перекрестке влево можно не всегда, даже если есть дорога. Существуют символы, не допускающие проведения маневра. Вот какие знаки запрещают поворот налево:

  • 3.18.2. Он напрямую ограничивает движение в эту сторону. Во всех остальных направлениях, в том числе обратном, ехать можно, на них запрет не распространяется.
  • 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4. Символы предписывают двигаться только туда, куда показывает стрелка. То есть соответственно прямо, направо и в обоих этих направлениях. Все остальное на территории их действия рассматривается как нарушение. Поворот налево при знаке «Прямо» или «Направо» закончится для водителя как минимум наказанием, а в худшем случае столкновением с другим ТС. И пренебрегшего требованиями символа скорее всего признают виновным в происшествии.
  • 5.7.1. Информирует автомобилистов о том, что они попадают на дорогу с односторонним движением. Символ представляет собой синий прямоугольник с белой стрелкой, показывающей направо. Только в эту сторону и можно ехать. Не запрещается на территории действия 5.7.1 и развернуться.
  • 5.13.1. Символ информирует о том, что идущая влево дорога предназначена для общественного транспорта. Это «выделенка», ехать по которой обычным автомобилям, мотоциклам запрещено. Свернуть под 5.13.1 в левую сторону нельзя именно по этой причине.
  • 6.3.1. Символ разрешает развернуться, собственно, он обозначает место, где маневр можно выполнить. Но только он здесь и допускается. А поворачивать влево в зоне действия 6.3.1 нельзя.
  • 6.3.2. Это обозначение территории, предназначенной для разворота. Она бывает больше по площади, чем ограничиваемая предыдущим символом. Но смысл 6.3.2 тот же, что 6.3.1, то есть предоставление возможности развернуться и запрет на все другие действия.

А вот какие знаки разрешают поворот налево, помимо 4.3.1:

  • 4.1.5. Под ним можно поехать прямо или отклониться в сторону, слушаясь указаний расположенных на поле стрелок. Направо поехать уже нельзя.
  • 4.1.6. Он запрещает движение прямо. Но разрешает сворачивать в обе стороны.
  • 5.7.2. Символ устанавливается на перекрестке, где нельзя уехать направо. А в противоположном направлении – можно.
  • 5.13.2. Такую табличку устанавливают там, где идущий вправо путь предназначен только для общественного транспорта. Все остальные должны ехать либо прямо, либо в левую сторону от перекрестка. Развернуться здесь тоже можно.

У 4.3.1 есть одна особенность – он действителен не для всех участников дорожного движения. Знак «Поворот налево» разрешает ехать в ином направлении общественному транспорту, «маршруткам».

ПДД и знак «Поворот главной дороги налево»

Правила проезда перекрестков могут отличаться в зависимости от того, какое это пересечение путей. И немало проблем возникает, когда они неравнозначны. Особенно там, где установлен знак «Поворот главной дороги налево». Собственно, в этом случае их должно быть два: 2.1, отмечающий приоритетность пути, и 8.13, указывающий его направление (в левую сторону от основного). Как двигаться в этом случае, расскажут разделы 13.10 и 13.2 ПДД:

  • Если главная дорога меняет траекторию на перекрестке, его нужно проезжать так, как будто все пересекающиеся пути равнозначные. Это относится и к тем, кто перемещается по второстепенной.
  • На пересечении равнозначных дорог действует правило «правой руки». Оно означает необходимость уступить очередность проезда тому, кто приближается с этой стороны. То есть машина, в направлении которой справа едет другое ТС, должна притормозить и подождать.

Присутствие таблички 8.13 возможно и рядом с символами 2.4 (требование уступить дорогу) и 2.5 (запрещающего движение без остановки). В этих случаях приоритет имеют те автомобили, которые едут по главному пути.

Наказание за нарушение требований дорожных символов

Штраф за поворот налево под знак 3.18.2 налагается по части 2 статьи 12.16 КоАП и составляет 1000-1500 р. То же наказание ждет водителя, если он выполнил маневр, не обращая внимания на разметку. Статья работает и в случае, когда смену траектории движения запрещают другие символы предписания или таблички, не допускающие этого в зоне своего действия. В то же время знак «Поворот налево запрещен» допускает выполнение разворота. Но рядом не должно быть таблички 3.19.

Определяя территорию, на которую распространяет свое влияние знак ПДД «Поворот налево», нужно обращать внимание на количество полос на дороге. Ведь он действует только на первом пересечении путей, если их несколько. И лишь при однополосной дороге распространяется на весь перекресток.

Нарушение может состоять и в том, что:

  • При обозначении 4.3.1 водитель уехал вправо или прямо. В таком случае ему грозит применение части 1 статьи 12.16. Это штраф в 500 р.
  • Под обозначением 5.13.1 свернул влево и оказался на выделенной для общественного транспорта полосе. Здесь автомобилист «заработал» себе часть 1.1 статьи 12.17, то есть штраф в 1500 р. А если это произошло в столице или Санкт-Петербурге, платить придется 3000 р.

Знак «Поворот налево» может привести к аварии, если водитель неправильно выполнил маневр. Больше всего сложносте

Знак 3.18.2 - Поворот налево запрещен

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1.Только прямо.
2.Прямо или в обратном направлении.
3.Во всех направлениях.

Знак «Поворот налево запрещен» запрещает только поворот налево как таковой. Таким образом, на этом перекрестке вы можете развернуться в разрыве разделительной полосы или продолжить движение в прямом направлении.

Какие знаки разрешают разворот?

1.Все, кроме В.
2.Только А.
3.Все.

Ответ

Знак А «Движение налево» разрешает разворот, т.к. предписывающие знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот.
Знак Б «Поворот налево запрещен» запрещает поворот налево, но не разворот.
Знак В «Выезд на дорогу с односторонним движением» не запрещает разворот.

Правильный ответ — Все.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.Только по А.
2.Только по Б.
3.По любой.

В данной ситуации вы можете выполнить разворот, двигаясь по любой траектории. На перекрестке знак «Поворот налево запрещен» устанавливает запрет лишь на выполнение левого поворота, а вне перекрестка, двигаясь по траектории Б, Вы тоже не нарушаете Правил, ибо прерывистую линию разметки можно пересекать для выполнения маневров в любом месте.

Какие знаки разрешают выполнить разворот?

1.Только А.
2.Б и В.
3.Все.

Знак 3.18.2 "Поворот налево запрещен" (А) запрещает только поворот, но не разворот. Знак 5.7.2 "Выезд на дорогу с односторонним движением" (Б) и знак 5.13.2 "Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств" (В) также не запрещают разворот на перекрестках таких дорог.

Знак поворот - 1000 советов адвокатов и юристов

На перекрестке стрелка, разрешающая поворот и одновременно стоит знак поворот.

На перекрестке стрелка, разрешающая поворот и одновременно стоит знак поворот запрещен. Сигнал светофора должен быть в приоритете над знаком, можно ли повернуть? Читать 2 ответa юристов

Штраф за поворот налево под знак только прямо

Какой штраф за поворот налево, если знак только прямо, сплошной нет, а под ним табличка, что с 19 до 7 утра поворот разрешён? Читать 1 ответ юристов

Обгон в зоне действия знака крутой поворот

Совершил обгон в зоне действия знака крутые повороты с табличкой 2,3 км, но после поворотов и впереди была прямая протяжён. 400 метров. Тёмное время суток. Составлен протокол по статья 12.15. часть 4 Читать 1 ответ юристов

Поворот налево при знаке "движение по полосам" - несданный экзамен.

Сегодня второй раз сдавал экзамен по вождению кат.B, не сдал почти сразу, ситуация: Еду по трёхполосной дороге, впереди перекресток, инспектор командует: "На перекрестке налево", Читать 2 ответa юристов

Въехала под знак "въезд запрещен" на Т-образном перекрестке при повороте налево.

Въехала под знак "въезд запрещен" на Т-образном перекрестке при повороте налево (знак располагался в глубине улицы и закрыт ветками дерева, запрещающего знака перед перекрестком не Читать 1 ответ юристов

При повороте на лево с проспекта мира на улицу сенную стоит знак остановка.

При повороте на лево с проспекта мира на улицу сенную стоит знак остановка запрещена далее уширение проезжей части и парковочный карман у административного здания администрация ЖКХ Читать 1 ответ юристов

Какова сумма штрафа при повороте налево, знак был "только прямо". Штраф не выписали, отослали в группу разбора. Спасибо.

Читать 1 ответ юристов

Я совершил левый поворот, на перекрестке, а там не был знак, а разрез был, и попал в ДТП со мной что будет.

Читать 1 ответ юристов

Те кто выезжает из арки при повороте направо не видят знака остановка запрещена и получают штраф. Правомерно ли это?

Действует ли знак остановка запрещена, если дорога прерывается арочным выездом. Те кто выезжает из арки при повороте направо не видят этого знака и получают штраф. Правомерно ли это? Читать 2 ответa юристов

какие знаки запрещают поворот налево?

Многие люди пытаются разобраться, какие знаки запрещают поворот налево. Понять это просто, но необходимо потратить кое-какое время на изучение данного вопроса. Собственно говоря, чтобы запомнить все ПДД, им нужно просто уделить внимание.

Красный цвет = запрет

Если говорить о том, какие знаки запрещают поворот налево, то первым делом стоит отметить вниманием следующий указатель: белый круг, обведенный красным и перечеркнутый одной линией такого же цвета. Внутри – стрелка, расположенная под 90-градусным углом, указывающая, естественно, налево. В книге правил этот знак обозначается под нумерацией 3.18.2. И он категорически запрещает осуществлять данный маневр. Но разрешает выполнять разворот или ехать прямо. При всем этом водителю можно двигать вперед, разворачиваться в обратную сторону или же вправо.

Указатели, над которыми стоит подумать

Но это еще не всё, касающееся темы о том, какие знаки запрещают поворот налево. Есть еще такие, которые обозначают движение прямо, направо, а также два направления одновременно. Какие знаки запрещают поворот налево из перечисленных? Ответ прост – все. Более того, увидев их, необходимо знать, что нельзя не только ехать в ту сторону, но еще и разворачиваться. Нужно запомнить еще одно правило: знак, который обозначает движение направо и прямо (выглядит он как круг синего цвета с двумя стрелками, выходящими из одной линии), действенен, лишь пока не появится первое пересечение. И еще один нюанс. Знак со стрелкой, устремленной вперед (то есть движение прямо), поворот налево или направо во двор (!) не запрещает.

Еще один синий знак – прямоугольный, с длинной стрелой, устремленной направо. Он известен под нумерацией 5.7.1. Он извещает водителя о том, что ему необходимо выехать на одностороннюю дорогу. Развороты, повороты и езда налево категорически запрещены в таком случае. Вот какие знаки запрещают поворот налево.

И конечно, нельзя забывать о том, как надо действовать на перекрестке. Если человеку необходимо направить свое транспортное средство в ту или иную сторону, то машину следует перестроить как можно ближе непосредственно к ней. Логично, что в описываемом случае надо перестраиваться на крайнюю полосу, что располагается слева. Это главное правило. Безусловно, когда перекресток находится под контролем регулировщика или же светофора, действовать проще, однако о вышенаписанном необходимо помнить.

Пересечение с маршрутным транспортом

Многих людей интересует, какие знаки запрещают поворот налево. Ответ не получится кратким, как это уже можно было понять, в основном по той причине, что таковых указателей много. Еще не было сказано о том, как действовать в том случае, если легковой автомобиль пересекается с транспортными средствами, вес которых составляет более 3.5 тонны, или же когда он попадает на перекресток.

Итак, в этом случае какие знаки запрещают поворот налево? ПДД гласят, что если есть полоса для маршрутных автомобилей, то знак 5.13.1 накладывает запрет на совершение этого маневра. Он состоит из двух частей. На верхней изображается маршрутка, от которой отходит стрелка налево, а на нижней – та, что указывает направо. Означает это то, что "лекговушкам" можно двигаться только в правую сторону.

Следующий визуальный сигнал: на синем фоне изображаются стрелки с указанием места (количество метров) и зоны для разворота. Он помогает ориентироваться в осуществлении маневров. Еще следовало бы запомнить одно простое правило, которое во многом помогает начинающим водителям: знаки, которые что-то показывают, редко что-либо запрещают. Так, например, указатель "движение прямо" не накладывает запрет на езду вправо или, допустим, влево. Стоит об этом помнить. А вообще, надо сказать, все правила легко шлифуются на практике. Когда человек управляет транспортным средством и в процессе, созерцая ситуацию на дороге, мыслит, как ему поступить, всё становится проще.

В общем-то, ПДД не являются сложными, если разобраться. Все знаки визуальны, и потому они считаются простыми. Важно внимательно ознакомиться с книжкой, где все их значения описаны подробным образом, а потом уже практиковаться. Даже если за руль садиться еще не скоро, можно вспоминать значение того или иного знака, идя по городу или замечая их по ходу езды в маршрутке.

Какие из указанных знаков разрешают поворот налево

Вы выбрали билет: Билет 39

Билеты по вождению поделены на 40 бюллетеней, в каждый из которых входит 20 уникальных билетов. На странице размещены билеты с учетом их номеров.

Правильный ответ: 3 Запомните правильный ответ - третий, согласно пункту 2.1.2 ПДД. Не забывайте об этом и во время экзамена по вождению. Вы обязательно должны быть пристегнуты ремнём безопасности, если ТС оборудовано ремнями безопасности.

При движении каких транспортных средств водители и пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности?

  • 1. Только легковых автомобилей
  • 2. Всех автомобилей
  • 3. Всех транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности
  • Правильный ответ: 2 Знак 1.31 «Тоннель» предупреждает о приближении к тоннелю, в котором отсутствует искусственное освещение, или к тоннелю, видимость въездного портала которого ограничена. В тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары дальнего или ближнего света фар, независимо от наличия освещённости тоннеля. («Дорожные знаки», пункт 19.1 ПДД).

    Этот знак предупреждает о приближении к тоннелю, в котором:

  • 1. Будет затруднён разъезд со встречными транспортными средствами
  • 2. Отсутствует искусственное освещение
  • 3. Очерёдность движения регулируется светофором
  • Правильный ответ: 2 Продолжить движение не нарушая Правил можно в направлениях «А» и «В». В направлении «Г» движение запрещает знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен». Направление «Б» проходит по проезжей части встречного движения. Такое движение категорически запрещено. (Пункт 1.4 ПДД, «Дорожные знаки»).

    Вы имеете право продолжить движение на перекрестке:

  • 1. Только в направлении В
  • 2. В направлениях А и В
  • 3. Во всех указанных направлениях, кроме Г
  • Правильный ответ: 4 Все знаки позволяют выполнить поворот налево. Знак «А» - 3.19 «Разворот запрещен» – разрешает производить поворот налево. Знаки «Б» и «В» также не запрещают совершать маневр – поворот налево.. («Дорожные знаки»).

    Какие из указанных знаков разрешают выполнить поворот налево?

  • 1. Только А
  • 2. А и Б
  • 3. Б и В
  • 4. Все
  • Правильный ответ: 3 Горизонтальная разметка 1.18 разрешает с данной полосы поворот налево и разворот. («Горизонтальная разметка»).

    При наличии данной разметки, нанесенной на полосе движения, Вам разрешено выполнить:

  • 1. Только поворот налево
  • 2. Только разворот
  • 3. Поворот налево и разворот
  • Правильный ответ: 3 Правая рука регулировщика вытянута вперёд. При таком жесте регулировщик

    Двусторонние знаки только левого поворота

    Запутанные стрелки на знаках двустороннего левого поворота

    Ежедневно нескольких посетителей сбивают с толку двусторонние знаки левого поворота или разметка тротуара на центральной полосе поворота.

    Они думают, что стрелки показывают и левый, и правый поворот. Нет.

    Что означают стрелки

    Стрелки начинаются в двух разных направлениях (вверху и внизу). Знаки указывают на то, что по этой полосе можно двигаться в обоих направлениях.Обе стрелки изогнуты влево, если вы следите за ними в любом направлении.

    Они показывают, что вы должны повернуть налево с этой полосы, и что автомобили с противоположного направления также должны повернуть налево.

    Когда вы видите стрелки поворота, нарисованные на асфальте, или когда они появляются на дорожных знаках, вы должны всегда им подчиняться. Если они изгибаются влево или вправо или указывают прямо, вы не сможете двигаться в другом направлении с этой полосы.

    Помните, что изогнутая стрелка, указывающая на вас на полосе левого поворота с двусторонним движением, направляет движение транспорта в противоположном направлении.

    Не сворачивайте с этого переулка

    Дорожка не должна использоваться для поворота направо.

    Если вы хотите повернуть направо, вы должны держаться правой стороны дороги или правого бордюра. Вы должны подать сигнал задолго до поворота, снизить скорость и повернуть, когда это безопасно. Не выезжайте на центральную полосу и не ждите, пока освободится движение.

    Если впереди вас водитель тормозит, чтобы повернуть направо, оставайтесь позади. Полоса с двусторонним левым поворотом не может использоваться для обгона или обгона другого транспортного средства.

    Не выезжайте на полосу с двусторонним левым поворотом в ближайшее время

    Выезжайте на полосу с двусторонним левым поворотом, чтобы подготовиться к повороту налево, но не заходите слишком рано.

    Если вы слишком рано войдете в левый поворот с двусторонним движением, вы можете помешать транспортным средствам, движущимся с другой стороны. Во многих штатах есть законы, определяющие, как далеко вы можете проехать по этой полосе, чтобы подготовиться к повороту налево. Если в законах штата не указано иное, практическое правило - никогда не заходить дальше 150 футов по этой полосе.

    Полоса дороги никогда не должна использоваться для обгона, обгона или проезда.

    Поворот налево с боковой дороги

    В большинстве штатов полосу можно также использовать при повороте налево с боковой дороги. Въезжайте в полосу и ждите, пока не освободится трафик. Не используйте полосу для ускорения движения. Помните, что полоса может использоваться для движения с обоих направлений. Каждый раз, когда вы используете полосу движения не для той цели, для которой она предназначена, вы можете вызвать столкновение.

    Разметка тротуара

    Полоса с двусторонним левым поворотом обозначена нормальной прерывистой желтой линией и нормальной сплошной желтой линией с каждой стороны полосы.Он также отмечен белыми стрелками с двусторонним поворотом влево. Подробнее о разметке тротуара здесь.

    Резюме: Что говорят знаки

    Знаки используются там, где центральная полоса движения зарезервирована исключительно для автомобилей с левым поворотом в любом направлении и не используется для обгона, обгона или проезда.

    Иллюстрации: Xzelenz Media

    Зеленая стрелка - защищенный поворот - что это значит?

    Что означает зеленая стрелка?

    Когда вы видите сигнал зеленой стрелки, вы можете двигаться только в направлении стрелки.

    Встречное движение останавливается красным сигналом, и не должно быть конфликтов с другими транспортными средствами, движущимися по зеленому или желтому сигналу.

    Вот почему повороты в направлении зеленой стрелки часто называют защищенными поворотами .

    Осталось только на зеленом

    На большинстве перекрестков вы можете повернуть налево или направо с устойчивым круговым зеленым сигналом , но на некоторых перекрестках вы можете увидеть этот знак:

    Этот знак означает, что вы не можете повернуть налево на этом перекрестке, пока на светофоре не появится зеленая стрелка.

    Указывает ли зеленая стрелка преимущественное право проезда?

    Распространенная ошибка - думать, что зеленая стрелка указывает вам дорогу и что вы можете двигаться в направлении стрелки, не проверяя других транспортных средств.

    Даже если вы видите зеленую стрелку, вы должны проявлять осторожность, въезжайте на перекресток только в безопасных случаях и уступайте дорогу:

    Транспортные средства, законно въехавшие на перекресток раньше вас

    Пешеходы, законно переходящие улицу

    Никогда не входите на перекресток, если он заблокирован.

    Если поворот безопасен, не раскачивайтесь широко. Вы должны убедиться, что не мешаете транспортным средствам, выполняющим защищенный поворот с противоположной стороны.

    Защищенные левые повороты

    Это типичное расположение сигналов на перекрестке, когда для левых поворотов предусмотрена отдельная лицевая панель указателя поворота для левого поворота.

    На указателе поворота на полосе поворота обычно есть только стрелки.

    Постоянная красная стрелка левого поворота
    Постоянная желтая стрелка левого поворота
    Зеленая стрелка устойчивого левого поворота

    Новый светофор также может иметь четвертый сигнал - мигающую желтую стрелку.

    Сигнальная головка для водителей, идущих прямо в том же направлении, будет отображать круговые сигналы.

    Круговое считывание
    Круговое желтое
    Круговое зеленое

    Что означает постоянный красный цвет вместе с зеленой стрелкой?

    При одновременном отображении зеленая стрелка отображается для водителей на поворотной полосе, а красные сигналы отображаются для отдельных полос движения с прямым движением транспорта.

    Водители на полосе поворота лицом к зеленой стрелке могут выехать на перекресток и повернуть в направлении стрелки.

    Водители, столкнувшиеся с красным сигналом, должны остановиться.

    При движении по правой полосе движения водители могут повернуть направо против красного сигнала, если это безопасно и не запрещено знаками. Перед тем как сделать такой поворот направо против красного сигнала, водители должны убедиться, что дорога свободна, и особенно внимательно следить за транспортными средствами, поворачивающими налево с противоположного направления. Также важно не раскачиваться при повороте.

    Какой сигнал следует за зеленой стрелкой?

    Когда заканчивается период защищенного поворота, свет обычно меняется на постоянную желтую стрелку или на устойчивый желтый круговой сигнал.

    Когда вы видите устойчивый желтый сигнал, вам следует сделать безопасную остановку и дождаться следующего сигнала. Не пытайтесь обогнать красный свет или красную стрелку.

    Вы также можете увидеть мигающую желтую стрелку, как упомянуто выше.

    Мигающая желтая стрелка означает, что вы все еще можете повернуть в направлении стрелки, но только после того, как уступите дорогу пешеходам и другим транспортным средствам на перекрестке или рядом с ним.Встречное движение - , а не , остановлено красным сигналом, когда вы видите мигающую желтую стрелку. Вот почему поворот против мигающей желтой стрелки известен как незащищенный поворот .

    Какой сигнал следует за желтой стрелкой?

    Непрерывная желтая стрелка указывает на то, что интервал безопасного поворота закончился и вы должны быть готовы подчиниться следующему сигналу.

    Часто за желтой стрелкой следует красная стрелка или красный круговой сигнал. Но свет может также измениться на круглый зеленый сигнал.

    Что означает красная стрелка?

    Следующим сигналом может быть красная стрелка.

    Как и красный круговой сигнал, красная стрелка означает, что вы должны остановиться у нарисованной стоп-линии или перед обозначенным пешеходным переходом.

    Как правило, красная стрелка означает, что все повороты в направлении стрелки запрещены. Перед поворотом дождитесь зеленого сигнала.

    Но этот закон не одинаков во всех штатах. Некоторые штаты применяют одни и те же правила к круглым красным сигналам и красным стрелкам.Это означает, что вы можете повернуть против красной стрелки после остановки и уступки, и если никакие знаки не говорят об обратном, точно так же, как если бы был устойчивый круглый красный сигнал.

    Прочие договоренности

    Важно попытаться понять расположение сигналов на перекрестке, поскольку оно может отличаться от того, к чему вы привыкли.

    Общие сигнальные головки для защищенных и разрешенных левых поворотов являются общими. На таком перекрестке вы должны ожидать, что зеленая стрелка и круглая зеленая завершатся одновременно.

    Такие общие сигнальные головки не имеют желтых или красных стрелок, вместо них вы увидите круглые желтые и круглые красные сигналы.

    Перед тем, как выехать на перекресток, внимательно посмотрите, не пересекается ли движение транспорта и движение в противоположном направлении.

    Часто задаваемые вопросы о сигнале зеленой стрелки

    Постоянно горящая зеленая стрелка означает, что вы можете двигаться в направлении стрелки и что никакие другие транспортные средства не должны противоречить вашему движению. Левый поворот с зеленой стрелкой часто называют защищенным поворотом, поскольку встречное движение останавливается красным сигналом.

    Нет, зеленая стрелка не указывает дорогу. Когда вы проезжаете перекресток с зеленой стрелкой, вы должны уступить право проезда:
    (a) пешеходам, законно находящимся на соответствующем пешеходном переходе, и
    (b) другим транспортным средствам, законно находящимся в пределах перекрестка.

    Защищенный поворот означает, что вы можете повернуть в направлении, указанном зеленой стрелкой, и что другие транспортные средства, которые могут конфликтовать с вашим движением, останавливаются красным сигналом.

    За сигналом зеленой стрелки обычно следует индикатор желтого сигнала (непрерывный желтый круговой сигнал или непрерывный сигнал желтой стрелки).Желтый сигнал сообщает вам, что период времени защищенного поворота заканчивается.

    Непрерывная прямая зеленая стрелка иногда используется вместо круглого зеленого сигнала. Цель состоит в том, чтобы не допустить совершения поворота при переходе улицы с односторонним движением.

    Постоянно горящий красный сигнал с сигналом зеленой стрелки разрешает транспортным средствам совершать определенный поворот или повороты (обозначены стрелкой) и запрещает движение транспорта прямо через перекресток (красный сигнал).Другими словами, вы можете повернуть в направлении стрелки, если вы находитесь на соответствующей полосе, но вы не можете проехать прямо с другой полосы.

    Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD):

    Транспортным средствам, движущимся впереди указателя сигнала ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, отображаемого отдельно или в сочетании с другим указателем сигнала, разрешается осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями сигнала, отображаемыми на в то же время.

    Такое движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево или совершающие разворот, должно уступать дорогу:

    (a) пешеходы, законно находящиеся на соответствующем пешеходном переходе, и
    (b) другие транспортные средства, законно находящиеся на перекрестке.

    Интерактивные практические тесты

    Если вам нужна помощь в подготовке к экзамену DMV, для вашего штата доступно 50 практических тестов.

    Узнать больше

    Видео: все, что нужно знать о светофорах

    знаков

    знаков делятся на три основные категории: Нормативный, Предупреждение и Указатели.Большинство знаков в каждой категории имеют особую форму и цвет.

    Нормативные знаки

    Нормативные знаки говорят вам, что вы должны или не должны делать в соответствии с законом. Правила, размещенные на этих знаках, информируют вас об ограничениях скорости, направлении движения, ограничениях поворота, ограничениях на парковку и т. Д. Если вы не соблюдаете указания на нормативных знаках, вы можете быть оштрафованы и получать баллы в ваших водительских записях, потому что вы нарушение закона. Вы также рискуете своей безопасностью и безопасностью других, не подчиняясь сообщениям на регулирующих знаках - например, не останавливаясь у знака остановки, проезжая мимо другого автомобиля, где проехать небезопасно, двигаясь быстрее, чем указано ограничение скорости, или управляя автомобилем. неправильный путь на улице с односторонним движением.

    Обычно нормативные знаки представляют собой черно-белые вертикальные прямоугольники или квадраты, например ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ знаков. Некоторые нормативные знаки могут быть черными, белыми и красными, например ЛЕВОГО ПОВОРОТА НЕТ знак с кружком и косой чертой. Другие нормативные знаки являются красно-белыми, например, STOP, YIELD, DO NOT ENTER и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков.


    В Знак "СТОП" - единственный восьмиугольный (8-сторонний) знак, который вы видите на шоссе.На пересечении с Знак «СТОП» , вы должны полностью остановиться, проверить пешеходов и пересечь проезжую часть, чтобы освободить перекресток, прежде чем продолжить движение. Снижение скорости без полной остановки запрещено.

    Если вы видите пешеходный переход или стоп-линию (белая верхняя полоса), остановитесь до того, как передняя часть вашего автомобиля достигнет первой нарисованной линии. Если вы не видите движение транспорта, уступите дорогу пешеходам, а затем осторожно проедьте мимо линии, пока не увидите четко. Проверьте движение и пешеходов, а затем продолжайте движение, когда перекресток свободен.

    Этот знак также используется вместе со знаками остановки. Этот знак позволяет автомобилистам без остановки совершать поворот направо.


    А ОСТАНОВКА НА ЧЕТЫРЕ ДВИЖЕНИЯ Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, первым достигший перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа. Если повернуться лицом друг к другу, оба могут действовать осторожно, ожидая возможных поворотов.


    Знаки YIELD имеют треугольную (3-стороннюю) форму. Увидев этот знак, вы должны снизить скорость и проверить движение, а также уступить дорогу пешеходам и приближающимся перекресткам. Вы останавливаетесь только тогда, когда это необходимо. Продолжайте движение, если сможете сделать это безопасно, не мешая нормальному движению транспорта. Помните, что у вас должен быть достаточный промежуток в движении, прежде чем вы сможете продолжить движение по любому из СТОП или YIELD указателей.

    Этот знак используется вместе со знаком уступки на однополосном мосту или подземном переходе, чтобы предупредить автомобилистов о том, что на однополосной проезжей части они должны уступить дорогу встречному движению.


    ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК Знак ставится на железнодорожном переезде, где рельсы пересекают проезжую часть. Вы должны относиться к знаку крестовины как к знаку ДОХОДНОСТИ; снизьте скорость и приготовьтесь остановиться, если вы видите или слышите приближающийся поезд. Ссылаться на Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.


    The НЕ ВВОДИТЕ и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков работают в команде. В НЕ ENTER Знак ставится в начале улиц с односторонним движением и съездов.Увидев этот знак, не выезжайте на эту улицу или съезд в том направлении, в котором вы движетесь.

    НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков расположены дальше по улице с односторонним движением или съезду. Они размещены там, чтобы привлечь ваше внимание, если вы случайно свернете на улицу или съезд.


    The ONE-WAY Знак означает, что движение разрешено только в том направлении, которое указывает знак. Если вы свернете на улицу с односторонним движением в противоположном направлении, вы можете столкнуться с лобовым столкновением.


    РАЗДЕЛЕННОЕ ШОССЕ. Этот знак означает, что дорога, по которой вы едете, пересекается с разделенной автомагистралью. Разделенная автомагистраль представляет собой две дороги с односторонним движением, разделенные средней полосой или направляющей. На первой проезжей части можно повернуть только направо, а на второй - только налево.


    ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА ГРУЗОВОЙ И ВЕЛОСИПЕД и ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА. Водители грузовиков, велосипедов и пешеходы не могут пользоваться проезжей частью, на которых установлены эти знаки.


    Следующие знаки расположены там, где определенные действия запрещены в любое время или всегда:

    НЕТ РАЗВОРОТА. Этот знак запрещает разворот. Не делайте полного поворота, чтобы пойти в противоположном направлении.


    БЕЗ ПОВОРОТА ПРАВО . Этот знак указывает на то, что поворот направо запрещен. На этом перекрестке не поворачивайте направо.


    ЛЕВОГО ПОВОРОТА НЕТ. Этот знак указывает на то, что левый поворот запрещен.На этом перекрестке не поворачивайте налево.


    БЕЗ ПАРКОВКИ. Запрещается парковать автомобиль в местах, где размещен этот знак.


    НЕ ПРОЙТИ. Этот знак можно размещать в местах, где нельзя обгонять транспортные средства, идущие в одном направлении. Он часто сопровождается желтым знаком в форме вымпела с надписью ЗОНА НЕТ ПРОХОДА (см. «Предупреждающие знаки»).


    Знаки контроля за движением по полосе

    Следующие ЗНАКИ КОНТРОЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛОСЫ (Направленный) помещаются на перекрестках или рядом с ними над полосой движения, которую они контролируют, чтобы показать, какие маневры разрешены с этой полосы.


    Этот знак указывает, что на перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение на соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.


    ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА. Этот знак указывает, где полоса движения зарезервирована только для автомобилей с левым поворотом в любом направлении и не должна использоваться для проезда или проезда.


    Если вы находитесь на полосе, контролируемой такими знаками, вы можете двигаться в любом направлении, указанном стрелками.


    Если вы находитесь на полосе, контролируемой знаком со стрелкой поворота и надписью «ТОЛЬКО», когда вы дойдете до перекрестка, вы должны сделать поворот. Вы можете двигаться только в направлении, указанном стрелкой, даже если вы по ошибке оказались на полосе с ограниченным доступом.


    СОХРАНИТЬ. Эти знаки предписывают водителям держаться правой стороны от островка безопасности или разделительной перегородки.


    ПОВОРОТ ПРАВО. Этот знак установлен рядом со светофором, чтобы указать, что сигнал регулирует движение направо.


    Teen Crash Fact

    «Вождение слишком быстро для условий» - причина № 1, по которой 16- и 17-летние водители попадают в аварии.

    А ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ Знак указывает на максимальную разрешенную скорость в идеальных условиях для участка шоссе, на котором он установлен. Ваша безопасность может зависеть от скорости движения ниже заявленной в плохих условиях.


    Вы не можете поворачивать во время светофора на красный свет на перекрестке, где установлен один из этих знаков.Вы должны дождаться, пока сигнал станет зеленым.


    МИГАЮЩАЯ ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак указывает, что поворот налево разрешен, когда желтая стрелка мигает, но вы должны уступить дорогу встречным потокам. Этот знак обычно ставят на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы информировать водителей, что левый поворот не защищен, когда мигает желтая стрелка.


    УРОЖАЙНОСТЬ СЛЕВА НА ЗЕЛЕНЫЙ. Этот знак указывает на то, что поворот налево разрешен, но вы должны уступить дорогу встречным потокам.Его обычно размещают на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы напомнить водителям, что левый поворот не защищен при включении круглого зеленого сигнала.


    ДВИЖЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫМ. Этот знак размещен там, где встречное движение может продолжить движение после того, как ваш сигнал станет красным.


    ЗАПРЕЩЕННАЯ ПАРКОВКА. Хотя этот знак не черно-белый, это нормативный знак. Он отмечает места, где парковка предназначена для инвалидов или ветеранов с тяжелыми формами инвалидности.Транспортные средства, припаркованные на этих местах, должны иметь разрешенные номерные знаки или парковочные знаки. Несанкционированные транспортные средства, припаркованные в этих местах, подлежат штрафу и буксировке.


    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки сообщают вам об условиях на дороге или рядом с ней. Они предупреждают вас о возможных опасностях или изменении дорожных условий. Они публикуются перед условием, поэтому у вас есть время, чтобы увидеть, что впереди, решить, как вы должны реагировать, и при необходимости замедлить или изменить свой путь.Предупреждающие знаки обычно имеют форму ромба с черными символами или словами на желтом фоне.

    БЕЗ ПРОХОДНОЙ ЗОНЫ. Это единственный предупреждающий знак в форме вымпела. Этот знак отмечает начало запретной для проезда зоны и находится на левой стороне дороги лицом к водителю.


    ЗНАКИ CHEVRON. Резкое изменение направления дороги, например поворот влево или вправо. Дорога поворачивает в направлении, указанном шевроном. При использовании на кривой будет отображаться предупреждающий знак расширенной кривой, и на кривой может быть несколько знаков шеврона.


    ЛЕВАЯ КРИВАЯ. Дорога поворачивает налево. Вам нужно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к переходу по кривой с поворотом влево.


    КРИВАЯ ПРАВА. Дорога поворачивает направо. Вам нужно замедлить скорость и расположить автомобиль немного правее центра полосы движения, когда вы проезжаете правый поворот.


    ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВЛЕВО. Дорога впереди резко поворачивает налево.Вам нужно существенно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к крутому левому повороту. На некоторых знаках резкого поворота указана рекомендованная скорость, указанная на знаке или под ним.


    SHARP RIGHT TURN. Дорога впереди резко поворачивает направо. Вам нужно существенно снизить скорость, расположить автомобиль немного правее центра полосы движения и подготовиться к резкому повороту направо. На некоторых знаках резкого поворота указана рекомендованная скорость, указанная на знаке или под ним.


    НАБОР КРИВЫХ. Дорога впереди поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении (набор из двух поворотов). Снизьте скорость и приготовьтесь перемещаться по множеству кривых.


    Острые повороты вправо и влево. Дорога впереди резко поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении. Существенно сбавьте скорость и приготовьтесь проходить серию поворотов.


    ВЕТРОВАЯ ДОРОГА (СЕРИЯ КРИВЫХ). Этот знак указывает на то, что на дороге впереди три или более поворотов подряд.


    БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА в одном направлении. Дорога впереди меняет направление под большим углом. Прежде чем вы дойдете до такого крутого поворота, снизьте скорость настолько, насколько хотите, чтобы повернуть на перекрестке.


    КРИВАЯ ДОРОГИ. Основная дорога поворачивает налево, а второстепенная дорога въезжает справа. Подойдите к перекрестку с особой осторожностью. Водитель, готовящийся к выезду на главную дорогу, может не заметить вашего приближения из-за поворота и может выехать перед вами, оставляя вам мало места, чтобы избежать аварии, если вы едете слишком быстро.


    АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Этот знак обозначает кривые, на которых грузовики, движущиеся с чрезмерной скоростью, могут перевернуться.


    КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СКОРОСТНЫЕ ЗНАКИ. Этот знак можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба. Максимальная скорость, с которой вы должны проехать по крутому левому повороту впереди, - 25 миль в час.


    СЛИЯНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Этот знак устанавливается на главной проезжей части, чтобы предупредить, что движение может попасть на вашу полосу движения с другой дороги или съезда.В этом примере трафик будет входить в вашу полосу справа. Въезд в движение должен уступать место движению, уже идущему по главной дороге.


    ДОБАВЛЕННАЯ ПОЛОСА. Этот знак ставится перед местом пересечения двух дорог. Это означает, что в слиянии нет необходимости, поскольку въездной транспорт использует новую полосу, которая была добавлена ​​к проезжей части.


    ПЛОЩАДЬ ПЛЕТЕНИЯ. Этот знак используется для предупреждения о том, что вы будете выезжать на другую проезжую часть, так как часть транспортных средств выезжает и пересекает ваш путь.


    НАЧИНАЕТСЯ РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ. Шоссе впереди становится разделенным шоссе с двумя дорогами с односторонним движением и срединной или разделительной полосой, разделяющей движение, движущееся в противоположных направлениях. Держитесь правее разделителя или медианы.


    РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА КОНЕЦ. Дорога, по которой вы путешествуете, заканчивается впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее центральной линии и следите за встречным движением.


    ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Улица с односторонним движением или проезжая часть заканчивается впереди. Затем вы будете двигаться по дороге с двумя полосами движения, движущимися в противоположных направлениях. Оставайтесь на своей полосе справа от центральной линии. Этот знак также может быть установлен через промежутки вдоль проезжей части с двусторонним движением.


    КОНЕЦ ПОЛОСА. Эти знаки указывают на то, что одна полоса на многополосной дороге заканчивается впереди. В этих примерах движение на правой полосе должно сливаться с левой.


    ЗНАКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Знаки ниже показывают типы перекрестков.Заранее показывая вам, как дороги соединяются друг с другом, знаки сообщают вам, когда дорога, по которой вы едете, не продолжается прямо через перекресток. Знаки также предупреждают о возможных проблемах с движением других транспортных средств. Подходите ко всем этим типам перекрестков с особой осторожностью, ищите впереди и готовясь при необходимости снизить скорость.


    БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ. Этот знак установлен на дальней стороне Т-образного перекрестка, чтобы сообщить вам, что вы можете идти только влево или вправо.Дорога, по которой вы едете, на перекрестке не продолжается прямо.


    УЗКИЙ МОСТ ИЛИ ПРОХОД ВПЕРЕДИ. Каждая полоса движения на мосту или подземном переходе становится уже, и обочины обычно отсутствуют. Вам нужно снизить скорость и оставаться на своей полосе движения. Если водитель, приближающийся с противоположной стороны, имеет широкое транспортное средство или занимает часть вашей полосы движения, подождите, пока он не освободит территорию.


    СКОЛЬКО ПРИ ВЛАЖНОСТИ. На мокрой дороге особенно скользко.В сырую погоду снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте повороты на очень малой скорости.


    ОЛЕНЬКИЙ ПЕРЕХОД. Этот знак размещен в местах, где олени часто переходят дорогу и случаются столкновения с оленями.


    НИЗКИЙ ЗАЗОР. Этот знак можно установить на подземном переходе, у входа в туннель или на автостоянку. Не входите, если ваш автомобиль выше высоты, указанной на знаке.


    ЗНАКИ НА ПЛЕЧЕ. Эти знаки устанавливаются перед местами, где обочина ниже дороги или обочина мягкая (не асфальтированная). В НИЗКОЕ ПЛЕЧО Знак используется там, где обочина находится на целых 3 дюйма ниже уровня дороги. В ПАПКА НА ПЛЕЧЕ ВЫКЛ. Знак используется для более серьезных ситуаций высадки.

    Если вы отклонитесь от проезжей части и одно колесо падает на низкую обочину или мягкую обочину, не нажимайте на тормоза и не поворачивайте резко, чтобы попытаться получить снова на проезжую часть - вы легко потеряете контроль над своим автомобилем! См. В главе 3 содержится информация о том, как безопасно восстановиться после сноса с тротуара.


    HILL / DOWNGRADE. Впереди крутой холм. Снизьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать свою скорость и уменьшить износ тормозов.


    ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Впереди на перекрестке светофор. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за поворота или холма. Если индикатор горит красным (или если он только что загорелся), впереди может быть остановлена ​​линия транспортных средств. Увидев этот знак, снизьте скорость и при необходимости приготовьтесь остановиться.


    СТОП ЗНАК ВПЕРЕДИ. А Знак СТОП на перекрестке впереди. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за изгиба, холма или чего-то еще, что закрывает вам обзор. Впереди также может быть остановка транспортных средств. Знак СТОП вы не видите. Увидев этот знак, притормозите и приготовьтесь остановиться.


    ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ ВПЕРЕДИ. Велосипедисты могут переходить вам дорогу впереди. Будьте готовы при необходимости сбавить скорость.Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.


    ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Когда вы увидите этот знак, начните искать и прислушиваться к поезду. Этот знак ставится достаточно далеко вперед, чтобы в случае необходимости вы могли остановиться, не дойдя до рельсов. Ссылаться на Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.


    РАСШИРЕННЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК / ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЗНАК. Пересекающаяся дорога имеет железнодорожный переезд на очень небольшом расстоянии от перекрестка. Если вы планируете свернуть на перекресток и приближается поезд, будьте готовы остановиться.


    ВЕЛОСИПЕД / АВТОМОБИЛЬ ПОДЕЛИТЬ ДОРОГУ. Используется в местах защемления проезжей части (без обочин, узких полос и т. Д.), Чтобы предупредить вас, как автомобилиста, о необходимости предоставить велосипедистам достаточно места для совместного проезда на проезжей части.


    ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Используется на обозначенном пешеходном переходе или перед местами, где пешеходы могут переходить ваш путь.Будьте готовы при необходимости замедлить или остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.


    ШКОЛА. Это единственный знак в форме пятиугольника, используемый на проезжей части. Это означает, что вы приближаетесь к школьной зоне. Если знак сопровождается стрелкой, направленной вниз, это означает, что вы находитесь на пешеходном переходе школьной зоны. Следует снизить скорость, следить за детьми, переходящими дорогу, и при необходимости остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.


    АВТОМОБИЛЬ, ТЯЖЕМЫЙ ЛОШАДЬЮ. Этот знак устанавливается в местах, где медленно движущиеся конные машины пересекают проезжую часть или разделяют проезжую часть с моторизованными транспортными средствами.


    ОБЪЕКТОВ ПРИ ДОРОГЕ. Объекты, расположенные близко к краю дороги, иногда нуждаются в маркере, чтобы предупредить водителей о потенциальной опасности. К ним относятся опоры подземных переходов, концы мостов, направляющие и другие конструкции. В некоторых случаях речь может идти не о физическом объекте, а о придорожном состоянии, таком как обрыв дороги или резкое изменение трассы проезжей части.Такие придорожные объекты и условия обозначаются следующими маркерами, полосы которых наклонены вниз в том направлении, в котором вам необходимо двигаться, чтобы избежать опасности:


    Знаки рабочей зоны (знаки рабочей зоны и зоны строительства)

    Знаете ли вы?

    У дорожных рабочих есть формы, чтобы сообщать в полицию об автомобилистах, которые превышают скорость или небезопасно водят машину в рабочих зонах, которая затем может выписать штраф, что приведет к штрафам и баллам.

    Знаки рабочей зоны обычно имеют ромбовидную форму, как предупреждающие знаки, но они оранжевого цвета с черными буквами вместо желтого с черными буквами.Эти знаки обозначают зоны обслуживания, строительства или подсобные помещения, где рабочие или оборудование могут находиться на проезжей части или рядом с ней. Будьте внимательны и сбавьте скорость, когда увидите эти признаки.

    Включайте фары, путешествуя по рабочей зоне, независимо от времени суток. Это закон для всех размещенных рабочих зон, а не только для активных. Использование фар делает ваш автомобиль более заметным для других участников движения, а также для дорожных рабочих. Если вас остановила полиция за нарушение правил дорожного движения в рабочей зоне, а фары вашего автомобиля не включены, вы будете оштрафованы на дополнительные 25 долларов.


    Эти РАБОЧАЯ ЗОНА Знаки размещаются в начале и конце активной рабочей зоны. Активная рабочая зона - это часть рабочей зоны, где строительные, ремонтные или коммунальные рабочие находятся на проезжей части или на обочине шоссе рядом с открытой полосой движения.


    ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ. Этот знак информирует о предстоящих дорожных работах и ​​предупреждает о необходимости снизить скорость.


    ПОЛОСА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ. Этот знак сообщает вам, что конкретная полоса движения будет закрыта на определенном расстоянии впереди.


    РАБОТНИКОВ ВПЕРЕДИ. Рабочие могут находиться на проезжей части или очень близко к ней, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по местности.


    ФЛАГГЕР ВПЕРЕДИ (ДОРОГА ВПЕРЕД СТРОИТЕЛЬСТВОМ). Знак слева показывает, что впереди движется флагман. Как показано ниже, флагманы используют СТОП и SLOW лепестков или красный флаг, сигнализирующий вам остановиться или замедлить движение. Обратите особое внимание на флагманов при приближении к рабочей зоне и перемещении по ней.


    ЗАВОДНЕНИЕ ДОРОГИ ЗАКРЫТО. Этот знак информирует вас о том, что дорога впереди закрыта из-за наводнения. Вы должны использовать альтернативный маршрут. Ссылаться на Глава 3 о том, что делать, если вы столкнулись с затопленной дорогой.


    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТРЕЛКИ. Большие электронные мигающие стрелочные панели (движение / объединение вправо или влево), размещенные на проезжей части или установленные на транспортных средствах, сообщают приближающимся автомобилистам о закрытии полосы движения. Начните слияние задолго до знака.Панель со стрелками, отображающая любое из сообщений, показанных на рисунке справа (предостережение), указывает на то, что впереди есть рабочая зона рядом с полосой движения. Управляйте автомобилем с особой осторожностью.


    КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА. Бочки, трубы, конусы и вертикальные панели - все это устройства, используемые в рабочих зонах, чтобы направлять вас через изменение схемы движения и уберечь вас от опасностей, связанных с дорожными работами.


    Указательные знаки

    Указательные знаки предоставляют информацию о пересекающихся дорогах, помогают направлять вас в города и поселки и показывают достопримечательности вдоль шоссе.Указатели также помогут вам найти больницы, станции технического обслуживания, рестораны и мотели. Обычно эти знаки представляют собой горизонтальные прямоугольники.


    ДОРОГА / ЭКСПРЕСС-ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ. Следующие три знака являются примерами указателей на шоссе и скоростных автомагистралях. Они зеленые с белыми буквами. Большинство знаков на автомагистралях и автомагистралях размещены одинаково. Например, обычно бывает один предварительный знак, за которым следует еще один предварительный знак. Третий знак вывешивается на выходе.Несколько знаков необходимы, потому что высокая скорость и интенсивное движение на автомагистралях могут привести к тому, что водители не увидят ни одного знака. Кроме того, автомобилистам может потребоваться сделать одну или несколько смен полосы движения для съезда.


    НОМЕРА ВЫХОДА. Номера выходов соответствуют отметкам мили. Это изменение позволяет автомобилистам быстро рассчитывать расстояния между съездами, например, расстояние между съездами 95 и 20 составляет 75 миль.

    Если желтая панель с сообщением ТОЛЬКО ВЫХОД находится на дорожном знаке, полоса под знаком не будет проходить через развязку; вместо этого переулок сойдет с дороги, образуя пандус.Если вы находитесь в полосе, отмеченной знаком ТОЛЬКО ВЫХОД ИЗ , вы можете сменить полосу движения или вы должны выехать с шоссе, если вы остаетесь на этой полосе.

    Вот несколько советов, которые помогут узнать, с какой стороны шоссе вы свернете:

    • Маленький зеленый ВЫХОД Цифровой знак наверху зеленого прямоугольного знака будет с левой стороны знака, если съезд будет с левой стороны шоссе.
    • Маленький зеленый ВЫХОД Цифровой знак наверху зеленого прямоугольного знака будет с правой стороны знака, если выезд находится на правой стороне шоссе.
    • Если на знаке есть белые стрелки, стрелка будет указывать в направлении съезда.

    МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА НОМЕРА. Красный, бело-синий знак щита указывает на то, что шоссе является межгосударственным. Эти автомагистрали имеют специальный номер, чтобы автомобилисты могли ориентироваться в незнакомых местах. Код используется, чтобы показать, идет ли маршрут в основном на восток и запад или на север и юг, а также чтобы показать, проходит ли маршрут в восточной, средней или западной части Соединенных Штатов.

    Расшифровка межгосударственной системы нумерации. Цифры на межгосударственном щите могут стать отличным помощником в навигации, если вы поймете, как они разработаны. Обычно они следуют этому шаблону:

    • Одно- или двузначное, Автомагистрали между штатами с номером и даже обычно являются маршрутами с востока на запад. В национальном масштабе их количество увеличивается с I-10 на юге до I-94 на севере. В Пенсильвании I-76 находится в южной части штата, а I-84 и I-80 - в северной части.

    • Одно или двузначное число, с нечетным номером межштатные автомагистрали обычно проходят с севера на юг. Числа увеличиваются от I-5 западного побережья к I-95 восточного побережья. В Пенсильвании I-79 находится в западной части штата, а I-95 - в восточной части.

    • Межгосударственные автомагистрали с трехзначными номерами соединяются с другими крупными автомагистралями. Если первая из трех цифр - даже номер , шоссе обычно соединяется с автомагистралями между штатами на обоих концах, такими как I-276 в Филадельфии.Часто такие маршруты известны как «петли» или «кольцевые дороги».

    • Когда первая из трех цифр является , нечетное число , шоссе обычно представляет собой "ответвление", соединяющееся с другим межгосударственным шоссе только на одном конце, иногда ведущее в центр города, например, I-180 в Уильямспорте.


    МАРКЕРЫ МИЛЬ. Маркеры миль используются на некоторых автомагистралях для обозначения количества миль от точки, где маршрут движения вошел в штат или от его начала, если он не простирается до государственных границ.Цифры начинаются с нуля в западной части штата для автомагистралей восток-запад и в южной части штата для автомагистралей север-юг. Цифры увеличиваются при движении на восток или север и уменьшаются при движении на запад или юг. Например, когда вы въезжаете в Пенсильванию с запада по межштатной автомагистрали I-80, отметки мили начинаются с мили 1 и увеличиваются по мере движения на восток. Знание того, как читать мили-маркеры, может помочь вам точно узнать, где вы находитесь, и указать приблизительное местоположение, если вам нужно вызвать помощь на дороге.


    МАРКЕРЫ МАРШРУТА.

    Следующие знаки указывают маршрут, по которому вы путешествуете.

    Маркер маршрута показывает, что дорога проходит по маршруту 22 США.


    Маркер краеугольного камня показывает, что дорога идет по маршруту Пенсильвания 39.


    Перекресток на этом маркере маршрута показывает, что вы приближаетесь к перекрестку с маршрутом движения США. 22.


    Табличка направления на этом маркере маршрута показывает, что вы едете на запад по U.Южный транспортный маршрут 22.


    Дополнительная стрелка на этом маркере маршрута означает, что вы приближаетесь к повороту направо и продолжаете движение по дорожному маршруту 22 США на запад.


    Знак маркера маршрута, знак первопроходца «TO» и дополнительная стрелка означают, что если вы хотите получить доступ к дорожному маршруту 22 США, вы должны продолжать движение вперед.


    СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ. Следующие знаки являются примерами служебных знаков. Знаки квадратные или прямоугольные, синие с белыми буквами или символами и показывают расположение различных служб, расположенных на следующем выходе.


    ТУРИСТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ. Эти знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, могут быть синего или коричневого цвета с белыми буквами. Знаки направляют автомобилистов к туристическим достопримечательностям, таким как музеи, исторические достопримечательности, государственные или национальные парки.

    Оценка безопасности установки центральных полос с двусторонним левым поворотом на двухполосных дорогах

    Краткое содержание

    Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) организовало исследование объединенных фондов 26 штатов для оценки недорогих стратегий безопасности в рамках своих стратегических усилий по обеспечению безопасности на дорогах.Целью исследования объединенного фонда недорогих улучшений безопасности FHWA является оценка эффективности безопасности нескольких недорогих стратегий с помощью тщательных научных исследований, основанных на ДТП. Одна из стратегий, выбранных для оценки в данном исследовании, заключалась в установке центральных полос с двусторонним левым поворотом (TWLTL) на двухполосных дорогах. Эта стратегия предназначена для снижения частоты лобовых и задних столкновений с участием поворачивающего транспортного средства. Эффективность безопасности этой стратегии ранее тщательно не документировалась; Таким образом, данное исследование представляет собой попытку дать оценку с помощью строгих с научной точки зрения процедур.

    Геометрические данные, данные о дорожном движении и ДТП были получены для 78 участков (34,9 км (21,3 мили)) в Северной Каролине, 10 участков (9,7 км (6,0 миль)) в Иллинойсе, 31 участка (10,95 км (6,8 миль)) в Калифорнии. и 25 участков (21,25 км (13,2 мили)) в Арканзасе. Средняя длина участка составляла 0,53 км (0,33 мили). Эмпирические методы Байеса (EB) были включены в анализ «до и после» для определения эффективности безопасности установки TWLTL.

    Результаты совокупного анализа указывают на статистически значимое сокращение при уровне достоверности 95% общего количества аварий, травм и аварий сзади для четырех государств, вместе взятых, где оценивались установки.Положительные эффекты от столкновений с задним ходом составляют наибольшее сокращение количества типов аварий. Для окончательного анализа было слишком мало лобовых аварий. При дезагрегированном анализе выяснилось, что сельские установки более эффективны в сокращении аварий, чем городские, в каждом из четырех государств.

    Менее затратная установка TWLTL может быть рентабельной обработкой в ​​двухполосных сельских районах, особенно в тех, где часто встречаются наезды сзади с участием ведущего транспортного средства, желающего сделать поворот.

    Общие сведения о стратегии

    ДТП на двухполосных неразделенных дорогах составили 31 процент, или 1,9 миллиона, из 6,2 миллиона ДТП, произошедших в 2005 году (1) в Соединенных Штатах. Большинство аварий со смертельным исходом на двухполосных дорогах происходит в непересечениях. Согласно Системе отчетности по анализу смертности, из 29 323 ДТП со смертельным исходом, произошедших в 2005 году на двухполосных дорогах, 22 173 ДТП (более 75 процентов) произошли в местах, не являющихся перекрестками.Это составляет более 56 процентов от общего числа 39 189 аварий со смертельным исходом, произошедших в 2005 году. (2)

    Один из методов, который использовался для уменьшения количества аварий, возникающих на двухполосных участках дороги, - это создание центральной полосы с двусторонним левым поворотом (TWLTL). Эта стратегия может уменьшить количество аварий, связанных с маневрами поворота, которые конфликтуют с встречным потоком движения, поскольку транспортные средства удаляются с основной полосы движения, пока водители ждут приемлемого промежутка для поворота. TWLTL использовались для уменьшения лобовых столкновений путем обеспечения буфера между противоположными направлениями движения, как описано в NCHRP Report 500 Том 4: Руководство по устранению лобовых столкновений. (3) Хотя в этом отчете основное внимание уделяется сокращению лобовых столкновений, многие штаты, включая Арканзас и Калифорнию, также использовали эту стратегию для уменьшения количества столкновений сзади из-за остановки или замедления транспортных средств при повороте налево. Семьдесят пять процентов всех аварий сзади связаны с автомобилем, который либо останавливается, либо уже остановился. (4)

    Аварии сзади, или 1,8 миллиона, составили почти 30 процентов, или 1,8 миллиона, из 6,2 миллиона аварий, произошедших в 2005 году. (1) Ущерб, нанесенный людям и имуществу, в результате аварий сзади обходится США в миллиарды долларов ежегодно медицинских расходов, потери продуктивного времени и многочисленных претензий по страхованию имущества.По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), только затраты на травмы при авариях сзади превышают 5 миллиардов долларов в год. (4)

    Хотя TWLTL могут быть установлены при строительстве дороги, они также могут быть построены путем преобразования существующих двухполосных участков проезжей части в трехполосные участки путем восстановления полосы или реконструкции. Последний вариант может быть относительно дорогим, если требуется дополнительная полоса отвода. Пример TWLTL в Северной Каролине представлен на рисунке 1.

    Рис. 1. Пример TWLTL в Северной Каролине.

    Справочная информация об исследовании

    В 1997 году Постоянный комитет по безопасности дорожного движения Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) при содействии FHWA, Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Комитета по исследованиям транспорта (TRB) Управление безопасностью на транспорте встретилось с экспертами по безопасности в области водителей, транспортных средств и дорог из различных организаций, чтобы разработать стратегический план безопасности на дорогах.Эти участники разработали 22 ключевых области, влияющих на безопасность дорожного движения.

    Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог (NCHRP) опубликовала серию руководств по внедрению, направленных на совершенствование выполнения контрмер, направленных на сокращение аварий и травм. В каждом руководстве рассматривается одна из 22 основных областей, включая введение в проблему, список целей по повышению безопасности в этой области, а также стратегии для каждой цели. Каждая стратегия обозначена как проверенная, испытанная или экспериментальная.Многие стратегии, обсуждаемые в этих руководствах, не прошли тщательную оценку; около 80 процентов стратегий считаются опробованными или экспериментальными.

    FHWA организовало исследование объединенных фондов 26 государств для оценки недорогих стратегий безопасности как части этих стратегических усилий по обеспечению безопасности на дорогах. Целью исследования объединенного фонда является оценка эффективности безопасности нескольких испытанных и экспериментальных недорогих стратегий безопасности с помощью тщательных научных исследований, основанных на анализе аварий или моделировании.Основываясь на материалах Технического консультативного комитета исследования Объединенного фонда и наличии данных, установка центральных TWLTL на двухполосных дорогах была выбрана в качестве стратегии, которую следует оценить как часть этих усилий.

    Обзор литературы

    Согласно NCHRP Report 500 Том 4: Руководство по устранению лобовых столкновений, (3) литература действительно дает указания на эффективность TWLTL, но обнаруживает, что необходимы дополнительные исследования, посвященные двухполосным сельским дорогам.Например, Отчет NCHRP 282 (5) использовал данные из Калифорнии и Мичигана для получения оценок частоты ДТП без пересечения (количество аварий на миллион миль транспортного средства) для различных альтернативных вариантов многополосной конструкции для пригородных автомагистралей, как показано в таблице 1.

    Таблица 1. Уровни сбоев на двухполосных неразделенных дорогах и трехполосных дорогах TWLTL в Калифорнии и Мичигане.

    Расположение

    аварий / миллион миль транспортных средств

    Коэффициент функции модификации аварии

    Двухполосная неразделенная

    Трехполосный TWLTL

    Непересечение

    Коммерческий

    2.39

    1,56

    0,65

    Жилая

    1,88

    1,64

    0,87

    Несигнальные аварии на перекрестке

    Коммерческий

    2.11

    2,43

    1,15

    Жилая

    2,88

    1,91

    0,66

    Итого

    Коммерческий

    4.5

    3,99

    0,89

    Жилая

    4,76

    3,55

    0,75

    Эти данные показывают более низкий уровень аварийности для трехполосных дорог TWLTL (3T), чем для двухполосных неразделенных дорог во всех случаях, кроме одного.Однако следует проявлять крайнюю осторожность, делая вывод о том, что переход от двухполосной неразделенной к 3T уменьшит количество аварий, как подразумевается в последнем столбце таблицы 1, потому что это поперечный анализ, и элементы, отличные от медианного дизайна, могут отличаться. между дорогами, существующими в двух группах. Кроме того, сравнение основано на частоте сбоев, которая может отличаться из-за разницы в среднегодовом дневном трафике (AADT) (из-за нелинейной связи между авариями и объемом трафика), а не на разнице в медианном дизайне.Руководство NCHRP предупреждает, что «инженерная оценка и конкретные атрибуты местоположения также должны приниматься во внимание при оценке выгоды от снижения аварийности» на основе приведенных выше чисел. (3)

    Основываясь на вышеупомянутом исследовании, данных о сбоях, связанных с доступом, и ограниченных и датированных дополнительных доказательствах, Хауэр предложил несколько уравнений для оценки функции модификации аварий (AMF) для общего количества сбоев при установке TWLTL. (6) Уравнения учитывают AMF для целевых аварий (тех, которые связаны с левым поворотом) и плотность точек доступа.Группа экспертов впоследствии приняла и доработала процедуру оценки AMF Хауэра для применения к двухполосным сельским дорогам в интерактивной модели проектирования безопасности шоссе (7) следующим образом:

    (1)

    Где:

    P AP = сбои, связанные с точкой доступа, как доля от общего количества сбоев, (0,0047APD - 0.0024APD 2 ) / (1,199 + 0,0047APD + 0,0024APD 2 ) и
    P LT / AP = сбои при левом повороте, которые могут быть исправлены TWLTL, как доля сбоев, связанных с точками доступа. Это оценивается как 0,5.

    В приведенном выше уравнении APD - это количество точек доступа на милю (уравнение Хауэра было основано на точках доступа на километр), и имеется неявное предположение, что AMF равно 0.7 для целевых сбоев. Процедура применима для сегментов с 5 и более проездами на милю.

    Hovey and Chowdhury (8) использовали исследование EB до и после для оценки конверсии в Огайо в TWLTL из смеси двух- и четырехполосных поперечных сечений. Однако было всего три стратегических сайта, поэтому неудивительно, что снижение общего количества ДТП на 8,27% и ДТП с травмами на 19,94% было крайне незначительным (значения P составили 0,30 и 0,22 соответственно).

    Как заключает руководство NCHRP, эту стратегию нельзя считать проверенной стратегией, потому что не было действительно достоверных оценок эффективности таких преобразований, основанных на надежных исследованиях до и после для двухполосных дорог. Одно ограниченное исследование в Огайо, завершенное после публикации руководства NCHRP, заслуживает доверия, но основано на ограниченном наборе данных. Необходимы дополнительные исследования, чтобы обосновать эти и другие оценки, чтобы стратегия могла быть уверенно и эффективно реализована с максимальной рентабельностью.

    Целью данного исследования является оценка изменения целевого количества ДТП после установки центральных TWLTL на двухполосных сельских дорогах. Возможные целевые типы сбоев включают следующее:

    • Сбои при отсутствии пересечения.
      • Всего сбоев без пересечения.
      • Injury Non Intersection тормозит.
    • Аварии на перекрестке.
      • Всего аварий на перекрестке.
      • Травма, авария на перекрестке.
      • Всего аварий на перекрестках, прилегающих к обработанному участку.
    • Комбинированные аварии на непересечении и на перекрестке.
      • Лобовое столкновение (в том числе при левом повороте).
      • Лобовое столкновение (в том числе при левом повороте).
      • Задний конец вылетает.
      • ДТП с травмой сзади.

    Если бы отдельные эффекты безопасности были обнаружены для различных типов ДТП, можно было бы оценить общий эффект, учитывая экономические затраты по типу ДТП и серьезности ДТП, используя стоимость ДТП, недавно разработанную FHWA.

    Еще одна цель - ответить на следующие вопросы, представляющие интерес:

    • Различаются ли эффекты в зависимости от:
      • Объемы трафика?
      • Заявленные или фактические скорости?
      • Плотность доступа?
      • Плотность пересечения?
      • Тип среды?
    • Каков общий эффект, измеряемый экономическими затратами на ДТП, а также типом ДТП и серьезностью?

    Выполнение этих задач предъявило некоторые особые требования к задачам сбора и анализа данных.Это были следующие:

    • Необходимость выбора достаточно большого размера выборки для обнаружения со статистической значимостью небольших изменений в безопасности при некоторых типах ДТП.
    • Необходимость правильного учета изменения объемов трафика.
    • Необходимость объединения данных из более чем одной юрисдикции для повышения надежности результатов и облегчения более широкого применения результатов исследования.

    Дизайн исследования

    Дизайн исследования включал анализ размера выборки и определение необходимых элементов данных.Анализ размера выборки оценивал размер выборки, необходимый для статистического обнаружения ожидаемого изменения безопасности. При оценке размеров выборки принимаются допущения об ожидаемых эффектах безопасности, средней частоте аварий на потенциальных стратегических объектах в предшествующий период и среднем количестве лет после периода имеющихся данных. После обзора литературы, применение методологии в Hauer (9) (Глава 9, стр. 127–132) и сопутствующей электронной таблице на сайте www.roadsafetyresearch.com, был оценен минимальный размер выборки.

    Для этого анализа предполагалось, что на момент разработки исследования будет использоваться обычное исследование до и после с дизайном группы сравнения, поскольку доступные методы оценки размера выборки были основаны на этом предположении. Чтобы облегчить анализ, также предполагалось, что количество сайтов сравнения равно количеству сайтов стратегии. Оценки размера выборки будут консервативными, потому что современная методология EB до и после, предложенная для оценок, потребует меньшего количества участков, чем обычное исследование до и после.Эти размеры выборки можно было бы уменьшить, если бы предположение о количестве аварий на милю в год до реализации стратегии оказалось консервативно низким для данных стратегии или если бы данных за годы за период стало больше, чем предполагалось.

    Размеры выборки были оценены для различных предположений о вероятном влиянии на безопасность и частоте аварий до внедрения стратегии. В таблице 2 приведены использованные предположения о частоте аварий. Были использованы два коэффициента, оба основанные на данных разработки SafetyAnalyst .Оценка A использовала данные разработки SafetyAnalyst в Северной Каролине, а ставка B использовала данные разработки Minnesota SafetyAnalyst. (10) Разница в двух показателях, вероятно, связана с различиями AADT. Диапазон возможных значений ожидаемых эффектов безопасности предполагался на основе обзора литературы.

    Таблица 2. Предположения по частоте сбоев до периода.

    Тип аварии

    Уровень A (сбоев / миля / год)

    Уровень B (сбоев / миля / год)

    Все

    1.22

    0,21

    В лоб + смахивание в противоположном направлении

    0,062

    0,011

    В таблице 3 представлены оценки необходимого количества миль-лет до периода в выборке как для 90-процентного, так и для 95-процентного уровней достоверности. Расчеты предполагают равное количество миль-лет для сайтов стратегии и сравнения и равную длину периодов до и после.Милли-годы - это количество миль проезжей части, на которых применялась стратегия, умноженное на количество лет, в течение которых стратегия применялась. Например, если стратегия была применена на 14,5 км
    (9 миль) проезжей части и проложена в течение 3 лет на всех 14,5 км (9 миль), это 43,5 км-лет (27 миль-лет).

    Таблица 3. Минимальные требуемые мили-годы до начала периода для обрабатываемых площадок.

    Ожидаемое снижение аварийности в процентах

    95-процентная уверенность

    90-процентная уверенность

    А

    Б

    А

    Б

    Все

    10

    1,049

    6 092

    734

    4 265

    20

    214

    1,244

    150

    871

    30

    76

    441

    53

    309

    40

    33

    192

    23

    134

    В лоб

    10

    20 633

    11,6296

    14 446

    81,422

    20

    4 213

    23 748

    2 950

    16 627

    30

    1,494

    8,420

    1,046

    5 895

    40

    651

    3,667

    455

    2,567

    60

    151

    854

    106

    598

    1 миля = 1.61 км
    Примечание. Жирным шрифтом выделены минимальный и желаемый размер выборки, рассчитанные за период.

    Минимальный размер выборки 732,55 км-лет (455 миль-лет) и желательный размер выборки 1181,74 км-лет (734 мили-года) за период были рассчитаны, как показано жирным шрифтом в таблице 3. Ожидается, что эти размеры выборки можно было бы уменьшить, если бы предположение о количестве аварий на милю в год до реализации стратегии было консервативно низким для данных стратегии или если было доступно больше после периода лет, чем предполагалось.Желательная выборка предполагает, что снижение количества аварий может составить всего 10 процентов от всех аварий и что это наименьшее преимущество, которое было бы интересно обнаружить с 90-процентной уверенностью. Логика, лежащая в основе этого подхода, заключается в том, что менеджеры по безопасности могут не захотеть внедрять меру, которая сокращает количество аварий менее чем на 10 процентов, и что требуемый размер выборки для обнаружения сокращения менее 10 процентов, вероятно, будет чрезмерно большим. Минимальная выборка указывает уровень, для которого исследование представляется целесообразным (т.е. возможно обнаружить с 90-процентной достоверностью наибольший эффект, которого можно разумно ожидать, исходя из того, что в настоящее время известно о стратегии). В этом случае сокращение числа лобовых столкновений на 40 процентов было принято в качестве верхнего предела эффективности безопасности.


    Методология

    Для оценки использовалась методология EB для наблюдательных исследований «до и после» (9) . Эта строгая методология позволяет достичь следующего:

    • Он правильно учитывает регрессию к среднему.
    • Он преодолевает трудности использования показателей аварийности при нормализации разницы в объеме между периодами до и после.
    • Это снижает уровень неопределенности в оценках воздействия на безопасность.
    • Он обеспечивает основу для разработки руководящих принципов оценки вероятных последствий для безопасности предполагаемой стратегии.
    • Он должным образом учитывает различия в опыте ДТП и практике отчетности при объединении данных и результатов из разных юрисдикций.

    В процедуре EB изменение безопасности для данного типа ДТП на месте определяется как

    (2)

    Где:

    - это ожидаемое количество сбоев, которые произошли бы в последующий период без стратегии.

    - это количество зарегистрированных сбоев в последующий период.

    При оценке эффекты регрессии к среднему значению и изменений в объеме трафика были явно учтены с использованием функций обеспечения безопасности полетов (SPF), связывающих аварии разных типов с потоком движения и другими соответствующими факторами для каждой юрисдикции. на основе необработанных участков. .Годовые множители SPF были откалиброваны для учета временного воздействия на безопасность изменений погоды, демографии, сообщений о ДТП и т. Д.

    В процедуре EB SPF используется для оценки количества аварий, которые можно было бы ожидать в каждый год предыдущего периода в местах с объемами движения и другими характеристиками, аналогичными анализируемому. Сумма этих годовых оценок SPF ( P ) затем объединяется с подсчетом аварий ( x ) за предыдущий период на стратегической площадке, чтобы получить оценку ожидаемого количества аварий ( м ) до реализации стратегии. .Эта оценка м -

    (3)

    Где:

    w 1 и w 2 оцениваются на основе среднего и дисперсии оценки SPF как

    (4)

    (5)

    Где:

    k является константой для данной модели и оценивается на основе процесса калибровки SPF с использованием процедуры максимального правдоподобия.(В этом процессе предполагается отрицательная биномиальная распределенная структура ошибок с k , являющимся параметром дисперсии этого распределения.)

    Затем применяется коэффициент для учета продолжительности периода после и различий в объемах трафика между периодами до и после. Этот коэффициент представляет собой сумму годовых прогнозов SPF для последующего периода, деленную на P , сумму этих прогнозов для предшествующего периода. Результат после применения этого коэффициента составляет примерно.Процедура также дает оценку дисперсии.

    Затем оценка суммируется по всем сайтам в интересующей стратегической группе (для получения , сумма ) и сравнивается с количеством аварий в течение последующего периода в этой группе ( , сумма ). Разница против также суммируется по всем сайтам в группе стратегий.

    Индекс эффективности () оценивается как

    (6)

    Стандартное отклонение равно

    (7)

    Процентное изменение количества аварий рассчитывается как 100 (1 -

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *