Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя: Вопрос: Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя? : Смотреть ответ

Шпаргалка по «Медицине катастроф»

Вопросы по медицине из экзаменационных билетов  водителей категории  «В»

Вопрос 20

Начинать  сердечно-легочную реанимацию следует  только при:

Ответ: Потере человеком  сознания при отсутствии пульса на сонной артерии.

Комментарий: Отсутствие пульса на сонной артерии при потере человеком  сознания является важным свидетельством того, что необходима сердечно-легочная реанимация.

 

 

Вопрос 20

Что следует  сделать в первую очередь при  оказании помощи при обмороке?

Ответ: Уложить и приподнять ноги.

Комментарий: Обморок возникает  в результате ухудшения кровоснабжения головного мозга. При обмороке следует  обеспечить поступление свежего  воздуха и приподнять ноги, для  восстановления кровоснабжения головного  мозга.

 

 

Вопрос 20

Какое «восстановительное»  положение следует придать пострадавшему  без видимых наружных повреждений, находящемуся без сознания, после  проведения сердечно-легочной реанимации?

Ответ: Лежа на боку, под  голову, повернутую в сторону, подложить  верхнюю руку пострадавшего, верхнюю  ногу согнуть в колене и положить на землю.

Комментарий: Пострадавшего, находящегося без сознания, не имеющего видимых  повреждений, после проведения реанимации, следует положить на бок, повернуть  голову в сторону, подложив под нее  его верхнюю руку, а верхнюю  ногу согнуть в колене и упереть  в землю.

 

 

Вопрос 20

Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

Ответ: Сонливость, вялость, притупление внимания.

Комментарий: Типичными признаками наступившего утомления является сонливость, вялость, притупление внимания. В  этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может  заснуть за рулем. П. 2.7 ПДД запрещает  управлять ТС в утомленном состоянии.

 

 

Вопрос 20

Что следует  сделать для оказания первой помощи пострадавшему при повреждении  позвоночника?

Ответ: Уложить пострадавшего  на спину на ровную твердую поверхность.

Комментарий: При повреждении позвоночника пострадавшего следует уложить  на спину на твердую ровную поверхность.

 

 

Вопрос 20

Как правильно  оказать первую помощь при вывихе конечности?

Ответ: Зафиксировать конечность в положении, которое она приняла  после травмы, приложить к поврежденному  суставу пузырь со льдом или холодной водой.

Комментарий: При вывихе конечность необходимо обездвижить в том  положении, которое она приняла  после травмы, и приложить к  суставу холод (пакет со льдом  или водой).

 

 

 

 

Вопрос 20

На какой  срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут в холодное время года?

Ответ: Не более получаса.

Комментарий: Кровоостанавливающий жгут в холодное время года может быть наложен не более чем на полчаса. После наложения жгута к нему необходимо прикрепить записку, в которой  указать время наложения.

 

 

Вопрос 20

Что следует  сделать в первую очередь для  оказания помощи лежащему на земле  пострадавшему без видимых наружных повреждений, но находящемуся в бессознательном  состоянии?

Ответ: Запрокинуть голову на затылок, открыть рот, при необходимости  очистить ротовую полость от инородных  масс, контролировать наличие дыхания  и пульса, срочно вызвать «Скорую  медицинскую помощь».

Комментарий: В такой ситуации запрокиньте  голову пострадавшего на затылок, откройте рот (при необходимости очистите его), вызовите «Скорую помощь», а  до ее прибытия контролируйте наличие  дыхания и сердечной 

деятельности.

 

 

 

Вопрос 20

На какой  срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут в теплое время года?

Ответ: Не более одного часа.

Комментарий: Кровоостанавливающий жгут в теплое время года может быть наложен не более чем на один час.

 

Вопрос 20

Как наложить шину при переломе костей голени?

Ответ: Наложить две шины с наружной и внутренней сторон ноги от стопы до середины бедра с фиксацией голеностопного и коленного суставов.

Комментарий: При переломе костей голени следует наложить две шины с наружной и внутренней сторон ноги от конца стопы до середины бедра  с фиксацией голеностопного и  коленного суставов.

 

 

 

Вопрос 20

В чем заключается  первая помощь пострадавшему при  шоке?

Ответ: Уложить пострадавшего, укрыть, контролировать дыхание и  пульс.

Комментарий: Для оказания первой помощи пострадавшему при травматическом шоке надо его уложить, укрыть, применить  имеющиеся болеутоляющие средства и постоянно контролировать дыхание  и пульс.

 

 

 

Вопрос 20

В каком  положении следует транспортировать пострадавшего с переломами ребер  и грудины?

Ответ: Сидя или в полусидячем  положении.

Комментарий: Пострадавшего с переломами ребер и грудины следует транспортировать сидя или полусидя.

 

 

 

Вопрос 20

Как остановить кровотечение при ранении артерии?

Ответ: Наложить жгут выше места ранения.

Комментарий: При наружном повреждении  артерии кровоостанавливающий жгут накладывают выше места ранения.

 

 

 

Вопрос 20

Что следует  сделать для оказания первой медицинской  помощи пострадавшему при переломе ключицы?

Ответ: Подвесить руку, согнутую под прямым углом, на косынке и  прибинтовать к туловищу.

Комментарий: При переломе ключицы  подвесьте руку пострадавшего на косынку, согнув ее под прямым углом, и прибинтуйте руку к туловищу.

 

 

 

Вопрос 20

Как остановить кровотечение при ранении вены?

Ответ: Наложить давящую  повязку на место ранения.

Комментарий: Венозное кровотечение отличается от артериального более спокойным кровотоком и темным цветом крови. Для его остановки накладывают давящую повязку на место ранения.

 

 

 

 

Вопрос 20

Как правильно  применить бактерицидные салфетки?

Ответ: Не обрабатывая раны, наложить бактерицидную повязку, зафиксировав ее пластырем или бинтом.

Комментарий: При оказании доврачебной  медицинской помощи вскройте пакет  с бактерицидными салфетками и, не обрабатывая  раны, наложите бактерицидную повязку  на рану, зафиксировав ее лейкопластырем или бинтом.

 

 

 

Вопрос 20

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

Ответ: Внимание притупляется, время реакции увеличивается.

Комментарий: Утомление водителя притупляет внимание и увеличивает время  реакции.

 

 

 

Вопрос 20

При искусственной  вентиляции легких «изо рта в рот» необходимо:

Ответ: Выдвинуть подбородок пострадавшего вперед при запрокинутой на затылок голове.

Комментарий: Перед проведением  искусственной вентиляции легких по системе «изо рта в рот» пострадавшего  укладывают на спину, голову запрокидывают  на затылок, выдвинув подбородок вперед.

 

 

 

Вопрос 20

В какой  последовательности следует оказывать  помощь пострадавшему, находящемуся в  бессознательном состоянии, если у  него прекратилось дыхание и сердечная  деятельность?

Ответ: Освобождение проходимости дыхательных путей, искусственная  вентиляция легких, непрямой массаж сердца.

Комментарий: При прекращении дыхания  и сердечной деятельности следует  освободить дыхательные пути пострадавшего, затем провести искусственную вентиляцию легких (искусственное дыхание) с  наружным массажем сердца.

 

Вопрос 20

Что следует  сделать для оказания первой помощи пострадавшему при переломе плечевой кости?

Ответ: Наложить две шины с наружной и внутренней стороны  плеча, подложить валик из мягкой ткани в подмышечную область, согнуть руку в локтевом суставе  и зафиксировать косыночными  повязками через шею и вокруг туловища.

Комментарий: Для оказания первой медицинской помощи при переломе плечевой кости следует наложить две шины с внутренней и наружной стороны плеча пострадавшего, подложить  валик из мягкой ткани в подмышечную  область и зафиксировать руку в согнутом состоянии косыночными  повязками через шею и вокруг туловища.

 

Вопрос 20

Как правильно  снимать одежду с пострадавшего, получившего повреждение руки или  ноги?

Ответ: Одежду следует сначала  снять с неповрежденной конечности.

Комментарий: При повреждении руки или ноги одежду сначала снимают  с неповрежденной конечности, т. к. при  необходимости с ней можно  манипулировать безболезненно для  пострадавшего.

 

 

Вопрос 20

При носовом  кровотечении у пострадавшего необходимо:

Ответ: Придать ему положение  полусидя, голову наклонить вперед, обеспечить охлаждение переносицы.

Комментарий: При носовом кровотечении у пострадавшего, ему необходимо придать положение полусидя, голову наклонить вперед, обеспечить охлаждение переносицы.

 

 

Темы занятий и кол-во час.

1. Первая помощь  при ранениях                                                                 1 час
2. Первая помощь  при травме опорно-двигательной системы         1 час
3. Первая помощь  при травме головы,   при травме груди,                                 при травме живота                                                                                         2 час
4. Первая помощь  при острых отравлениях                                              1 час
5. Первая помощь  при  неотложных состояниях, вызванных                               заболеваниями (нарушения : сознания,  дыхания,                        кровообращения,   судорожный синдром)                                            1 час
6. Зачётное занятие                                                                                             1 час

Билеты основы безопасности дорожного движения

Главная » Блог » Билеты основы безопасности дорожного движения

тест по экзамену ПДД с ответами — Основы безопасности дорожного движения

1. В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

• 1) Затормозить и полностью остановиться.
• 1) Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.
• 2) Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

2. Что подразумевается под остановочным путем?

• 1) Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
• 1) Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
• 2) Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3. Что подразумевается под временем реакции водителя?

• 1) Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
• 1) Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
• 2) Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

4. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

• 1) Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.
• 1) Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.
• 2) Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
• 3) Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

5. Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

• 1) Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.
• 1) Выключить сцепление.
• 2) Нажать на педаль тормоза.

6. Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

• 1) Значительно меньше средней скорости потока.
• 1) Значительно больше средней скорости потока.
• 2) Равна средней скорости потока.

7. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

• 1) Большим, чем в действительности.
• 1) Меньшим, чем в действительности.
• 2) Соответствующим действительности.

8. Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске

• 1) А и Г.
• 1) Б и В.
• 2) А и В.
• 3) Б и Г.

9. Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

• 1) Сонливость, вялость, притупление внимания.
• 1) Возбужденность, раздражительность.
• 2) Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

10. Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

• 1) Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
• 1) На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

11. В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте?

• 1) Без груза и пассажиров.
• 1) С пассажирами, но без груза.
• 2) Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.

12. На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?

• 1) На левом.
• 1) На правом.

13. При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:

• 1) Только при появлении встречного транспортного средства.
• 1) Всегда при приближении к вершине подъема.

14. Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске

• 1) А и Г.
• 1) Б и В.
• 2) А и В.
• 3) Б и Г.

15. На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории справа?

• 1) На левом.
• 1) На правом.

16. Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

• 1) Плавно затормозить.
• 1) Не менять траектории и скорости движения.

17. Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

• 1) Расход топлива увеличивается.
• 1) Расход топлива уменьшается.
• 2) Расход топлива не изменяется.

18. При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

• 1) Чем круче спуск, тем выше передача.
• 1) Чем круче спуск, тем ниже передача.
• 2) Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

19. На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

• 1) На правом.
• 1) На левом.

20. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

• 1) Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
• 1) Увеличивается.
• 2) Не изменяется.

21. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

• 1) Ниже, чем в действительности.
• 1) Выше, чем в действительности.
• 2) Восприятие скорости не меняется.

22. Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

• 1) Усилить нажатие на педаль.
• 1) Не менять положение педали.
• 2) Уменьшить нажатие на педаль.

23. Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

• 1) Прекратить начатое торможение.
• 1) Выключить сцепление.
• 2) Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

24. Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

• 1) Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
• 1) Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

25. При выезде из лесистого участка на открытое место установлен знак «Боковой ветер». Ваши действия?

• 1) Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.
• 1) Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги.
• 2) Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине.

26. Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

• 1) Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
• 1) Плавное ускорение при резком замедлении.
• 2) Плавное ускорение при плавном замедлении.

27. Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей

• 1) Значительно увеличивается износ протектора шин.
• 1) Повышается износ деталей тормозных механизмов.
• 2) Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

28. Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

• 1) Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
• 1) Не изменяя скорости продолжить движение.
• 2) Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

29. Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

• 1) Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
• 1) Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

30. Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

• 1) Торможением с блокировкой колес (юзом).
• 1) Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

31. При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

• 1) На переднеприводном.
• 1) На заднеприводном.

32. На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

• 1) Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
• 1) Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
• 2) Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
• 3) Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

33. Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

• 1) Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
• 1) Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
• 2) Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

34. На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

• 1) На левом.
• 1) На среднем.
• 2) На правом.

35. Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

• 1) Увеличить скорость.
• 1) Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
• 2) Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

36. Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

• 1) Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
• 1) Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
• 2) Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.

37. На каком рисунке водитель выполняет левый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

• 1) На правом.
• 1) На левом.

38. Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

• 1) Увеличение скорости движения.
• 1) Уменьшение скорости движения.
• 2) Уменьшение радиуса прохождения поворота.

39. Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

• 1) Время реакции уменьшается.
• 1) Время реакции увеличивается.
• 2) Алкоголь на время реакции не влияет.

40. После длительного движения по двухполосной дороге за грузовым автомобилем на безопасной дистанции у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

• 1) Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и совершите маневр.
• 1) Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством.
• 2) Допустимы оба варианта действий.

41. В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

• 1) Не смещается.
• 1) Смещается к центру поворота.
• 2) Смещается от центра поворота.

42. При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

• 1) Больше расстояния видимости.
• 1) Меньше расстояния видимости.

43. Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

• 1) Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
• 1) Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

44. Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

• 1) Не изменяется.
• 1) Увеличивается пропорционально скорости.
• 2) Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

45. Включение каких внешних световых приборов обеспечит Вам наилучшую видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?

• 1) Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.
• 1) Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.

46. В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

• 1) До начала движения.
• 1) После начала движения.
• 2) Одновременно с началом движения.

47. При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

• 1) По открытому.
• 1) По закрытому деревьями.
• 2) При выезде с закрытого участка на открытый.

Основы БДД

Если автомобиль занесёт в повороте – всё равно выставляем передние колеса по вектору скорости, по красной стрелке. Посмотрите на рисунок. Два автомобиля едут в повороте, один из них занесло, и водитель повернул колеса, чтобы «поймать» машину. Обратите внимание, что у обоих автомобилей передние колеса «смотрят» в одну и ту же сторону. И это логично: передние колеса – по вектору скорости, то есть туда, куда едет машина. Разница лишь в том, что водитель синего автомобиля задает направление движения поворотом руля, а водитель зеленого отлавливает рулем имеющееся направление движения.

Если совместить картинки, это будет очевидным. Запомним: ставим рулем передние колеса туда, куда едет автомобиль.

И, разумеется, смотрим туда, куда едет автомобиль. Направление взгляда – по траектории движения, и никак иначе!

Запомним также, что «газ» точно так же, как и тормоз, стремится провернуть колесо относительно асфальта. И поворот – тоже. И поэтому действия водителя по «отлавливанию» автомобиля, который произошел от чересчур активного действия рулем или газом, такие же, как при «отлавливании» от торможения. Даем колесам вращаться, причем без скольжения, и отлавливаем автомобиль рулем.

А теперь делаем выводы. 1. При движении по дороге всегда следует избегать резких движений – и торможения, и разгона, и маневрирования рулем. Машину может занести и на сухом асфальте при скорости 40 км/ч – хотя бы на известном «лосином тесте». Значит, на скользкой дороге нужны особо плавные действия и рулем и педалями, причем, чем покрытие более скользкое, тем движения плавнее. 2. Небольшой участок скользкой дороги проезжаем, не меняя ни траектории, ни скорости – помним, что без резких эволюций автомобиль может сколь угодно долго ехать и по голому льду. Почему? Потому что трение качения всегда ниже трения покоя. А резкие движения могут спровоцировать занос. 3. Если вы попали правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину, от этого возникает опасность заноса, потому что сцепление правых колес будет меньше, чем левых. Мы помним, что работа педалями и рулем только увеличивает вероятность заноса. Поэтому поступаем так: не тормозя и не газуя резко, плавненько подаем рулем влево и аккуратно возвращаемся на асфальт. 4. При прохождении крутого поворота на автомобиль начинает действовать центробежная сила, которая стремится сместить автомобиль наружу поворота.

Центробежная сила тем больше, чем больше масса автомобиля и его скорости, и чем меньше радиус поворота. Для того, чтобы уменьшить центробежную силу, стало быть, надо уменьшить массу, а это проблематично – пассажир, от которого вы захотите избавиться, может начать сопротивляться. Увеличить радиус поворота можно, но не кардинально, и для этого не надо заново строить дорогу (см. чуть ниже). Остается только скорость. Заметим, что зависимость тут квадратная (см. формулу на рис.), то есть уменьшение скорости вдвое уменьшит центробежную силу вчетверо, а уменьшение скорости втрое снизит силу в девять раз! Мы уже знаем, что сдвинуть автомобиль вбок непросто. Однако если поворот крутой, а скорость высокая, центробежная сила может оказаться такой большой, что занос будет неизбежен. Мы также знаем, что эволюции рулем и тормозом увеличивают вероятность заноса. Поэтому в повороте тормозить нельзя! Следовательно, чтобы заноса не случилось, водитель должен заблаговременно снизить скорость! До того, как войдет в поворот. Другого рецепта просто нет. Если поворот очень крутой, а дорога скользкая – придется даже включить пониженную передачу. Разумеется, тоже заблаговременно.А сейчас несколько слов о том, как увеличить радиус поворота, не строя заново дорогу. Тем более, что этот вопрос тоже есть в экзаменационных билетах. На извилистых дорогах большинство автомобилистов едут не заморачиваясь – просто повторяя траекторию дороги. Однако бывают ситуации, когда водитель осознает, что очередной поворот слишком крутой, то есть оказался круче, чем он ожидал. А тормозить уже поздно – иначе он войдет в поворот с торможением, а это совсем плохо, мы это уже обсуждали. Что делать в таком случае? Кто ответит? Ну да. Маневрировать. На этом вопросе порой путаются, поскольку стандартное объяснение выглядит невнятно: «перед началом левого поворота сместиться вправо, корректировать траекторию, чтобы смещаться к центру, а перед началом правого смещаться влево» и так далее… Это надо просто учить. А на самом деле все просто. Схематично такое маневрирование выглядит так:

Видно, что на левой картинке радиус поворот ощутимо меньше, чем на правой. Реально автомобиль, конечно, не может с такой свободой использовать всю ширину дороги, но ведь можно воспользоваться тем, что полоса движения шире автомобиля, и на ней можно занимать разные позиции – и левее её центра, и правее! Главное – уловить, осознать идею. А она проста: нам нужно увеличить радиус поворота, используя всю ширину полосы движения, как бы «сгладить» за счет этого крутизну поворота.

В реальности, на одной полосе это выглядит так. На рисунке видно, что правый автомобиль использует полосу, слаживая поворот. В конце траектории он снова выйдет к линии разметки. А левый автомобиль – наоборот, «заостряет» поворот. Рисунки взяты прямо из билетов ГИБДД, и поэтому вся траектория в них не входит. Но ее хорошо видно на предыдущем, схематичном рисунке. И самое главное: в повороте категорически нельзя ни резко разгонять автомобиль, ни резко тормозить. Только плавно!

5. Забудьте раз и навсегда о движении накатом с нажатой педалью сцепления (когда педаль нажата – это выключенное сцепление!) или на нейтральной передаче. Для безопасного вождения запас тяги на колесах должен оставаться всегда. Очень может статься, что вам понадобится включить передачу на ходу, во время такого движения накатом. Подгадать нужную передачу с оборотами двигателя так, чтобы они полностью совпали со скоростью вращения колёс практически невозможно. Вы непременно ошибетесь, и тогда занос неизбежен. Поэтому запомним: накатом ехать – опасно! Особенно в поворотах.

6. Алгоритм выхода из заноса для автомобилей с разным типом привода разный. На переднеприводном плавно добавляем газ. Передние колеса начнут проскальзывать, и занос стабилизируется, то есть забрасывние задка в сторону прекратится, и машина поедет боком, после чего выровняется сама. На сухом (или даже влажном) асфальте при добавлении газа передние ведущие колеса «вытянут» машину на нужную траекторию. Передние колеса направляем в ту сторону, куда нужно двигаться. У заднеприводного автомобиля при заносе на скользкой дороге поворачиваем руль в сторону заноса (см. рис. выше) и сбрасываем газ. Ведущие задние колеса замедлят вращение, из-за чего развитие заноса прекращается, и автомобиль выравнивается. На полноприводной машине нужно повернуть руль в сторону заноса и убавить газ, оставив небольшую тягу на колесах. В силу особенностей работы полноприводной трансмиссии, задние колеса сами замедлятся, а на передних останется запас тяги, и машина выровняется. Примечание: О полноприводной машине вопроса в билетах нет.

На рисунке хорошо видно, за счет чего выравнивается автомобиль. Тягу можно представить в виде веревочки, за которую тянут игрушечную машинку (слева, переднеприводная машина). Для заднеприводной просто представить, что ведущие (желтые) колёса слегка притормаживают. Поскольку машина катится боком, такое притормаживание также будет разворачивать её в нужную сторону. На полноприводной машине происходит одновременно то и другое. И самое главное: Не забываем, что на скользкой дороге работаем педалью газа очень плавно, без резких нажатий.

Боковой ветер Боковой ветер опаснее всего не на лесистой дороге и не в степи, а при выезде из леса, с горной дороги и любого другого закрытого участка на открытый. Дело в том, что опасен сам въезд на дорогу с сильным боковым ветром со спокойного, безветренного участка. Кроме того, на границе открытого участка нередки образования порывов ветра. Сильный порыв может «сдвинуть» автомобиль на полосе на метр и больше, а высокий (например, грузовую фуру или высокий автобус) и вовсе перевернуть. Словом, ветер наиболее опасен именно при выезде с закрытого участка дороги, там он более всего влияет на курсовую устойчивость автомобиля. Поэтому при выезде из лесистого, горного и т.д. участка на открытое место, даже если знака «Боковой ветер» нет, и погода спокойна, всегда надо снижать скорость и приготовиться к отклонению автомобиля от курса.

Лекция 2. Трансмиссия и всё, что с ней связано

Трансмиссия автомобиля нужна для того, чтобы передать тяговое усилие (крутящий момент) от двигателя ведущим колесам. В нее входит сцепление, коробка передач и другие узлы. Водитель в целях безопасности обязан представлять работу трансмиссии хотя бы в общих чертах. Это поможет избежать сложных ситуаций и поломок. Кроме того, в экзаменационных билетах есть вопросы, касающиеся трансмиссии. На безопасности и билетах мы и сконцентрируемся.

Этот вопрос можно также изучить двумя способами, как и предыдущий. Можно просто выучить наизусть, чтобы сдать экзамен. А можно понять суть. Зубрить что-то непонятное мы не будем, так как это нерационально. Мы в вопрос вникнем, чтобы и на билет с лёгкостью ответить, и в жизни потом не попасть в ситуацию.

Итак, перед вами на картинке замечательный трактор ДТ-75. Он передвигается на гусеницах – по просёлку, по полю, лесу и любому бездорожью, а также вброд. Может пахать, цепляя на плуг целых четыре лемеха, может тащить прицеп до 6 тонн, в том числе по жуткому бездорожью. Максимальная скорость трактора в базовой комплектации 11,18 км/ч. Весит это чудо техники 7 тонн. ВАЗ-2110, изображенный на этой же картинке, может перевозить до 5 пассажиров плюс 50 кг груза в багажнике, а также буксировать прицеп массой до 750 кг. Максимальная скорость — 185 км/ч. Что же объединяет этого ломового коня и трепетную лань? Что в них общего? А мощность двигателя! И у ДТ-75, и у ВАЗ-2110 – 90 л.с. Одинаковая! Почему же тогда «десятка» не может пахать и вытаскивать застрявшие самосвалы, а трактор – может? И что будет, если им поменять моторы? Сможет ли трактор осилить четыре лемеха в плуге, а «десятка» разогнаться хотя бы до 150 км/ч? Сможет! По большому счету, в глобальном смысле, разницы нет: «десятка» с тракторным мотором разгонится до тех же 185 км/ч, а трактор с её мотором утащит 6-тонный прицеп. Вы уже догадались, что тут всё дело, конечно, в трансмиссии. А если точнее – её передаточных числах. Что такое передаточное число трансмиссии? Если на пальцах – это то количество оборотов, которое должен сделать двигатель, чтобы провернуть колесо на один оборот. Если двигатель «десятки» для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, делает четыре оборота, то двигатель трактора – 64! В этом и есть причина всех «чудес» — мы получаем полное подобие классического рычага.

Что мы видим? Если вы в состоянии поднять гирю весом в 10 кг, то с помощью рычага вы сможете одолеть и все сто! Однако, подвинув длинную сторону рычага на метр, вы переместите гирю только на 10 сантиметров. А если вы проделали эту нехитрую операцию за секунду, то получается, что скорость подъема гири – 10 см в секунду, а скорость движения руки – 100 см в секунду. Вот мы и получили передаточное отношение трансмиссии – проигрывая в скорости, мы выигрываем в силе. И наоборот. Вспомним, для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, двигатель трактора делает 64 оборота, а «десятки» — всего четыре. В 16 раз разница. Максимальная скорость трактора – 11.2 км/ч. Просто умножим ее в эти 16 раз разницы в трансмиссиях. Получим 179 км/ч. Почти точно максималка «десятки»!

Но в автомобильной трансмиссии не одна передача, а несколько. Их можно представить как рычаг, у которого меняется точка опоры.

Посмотрите, на первой передаче (I) точка опоры находится в самом левом положении, и соотношение длин рычага максимальное. То есть, перемещая руку на 5 см, мы поднимаем гирю только на один. На второй передаче соотношение уже не 4:1, а 3:1, на третьей — 2:1 и на четвертой – 1:1, то есть одинаковое, на 1 см двинули рукой – на 1 см подвинули гирю. Это и есть «передаточное отношение». Примерно так же, как рычаг, действует коробка передач – на низких передачах мотор может разгонять машину быстро, на высоких – медленно.

Выводы 1. Из этих нехитрых рассуждений мы делаем первый очень важный вывод – чем ниже передача, тем ближе машина по свойствам к трактору. И, значит, тем более плохую дорогу может преодолеть. Снег, песок, грязь – все, что требует большой силы на преодоление – надо проходить на пониженных передачах. В ПДД это звучит так: Движение по глубокому снегу или по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит Вам необходимый запас мощности, требуемой для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления. Говоря простым языком: ниже передача – ближе к трактору.

2. Максимальное тяговое усилие ограничивается не возможностями двигателя и трансмиссии, а сцеплением колес с дорогой. Это усилие не должно превышать силу сцепления, иначе ведущие колеса будут буксовать (см. Лекцию 1).

3. Очень важный для понимания работы коробки передач пункт. На графике (назовём его «пила») отображен наиболее интенсивный из всех возможных разгон автомобиля.

На оси абсцисс отложена скорость автомобиля, на оси ординат – частота вращения двигателя, те самые его «обороты в минуту», которые показывает тахометр. Пилообразная ломаная линия из отрезков показывает зависимость скорости от оборотов на разных передачах (I – V). То есть разгон от 0 до 50 км/ч происходит на I передаче, далее водитель переключается на II передачу, уменьшает обороты с 5600 до 3500, и разгоняет автомобиль дальше, до 75 км/ч. И так далее. Обратите внимание, что крутизна «зуба» на более высоких передачах и более пологая. Мы уже знаем, почему так происходит: потому что чем выше передача – тем меньше её передаточное отношение (отношение сторон рычага). Это значит, что чем ниже передача – тем «живее» отклик автомобиля на работу педалью газа. А поскольку (см. пункт 2 выводов) тяговое усилие на колесах усилие не должно превышать силу сцепления, чтобы не было пробуксовки, на более низких передачах следует осторожнее управляться с «газом». А когда скользко, включать повышенные передачи раньше, не с 3000 об/мин, а, скажем, с 2000. Даже трогаться лучше со второй передачи. Тонкие фиолетовые линии означают возможный диапазон движения на каждой передаче. Например, на II можно ехать с 10 до 75 км/ч, на III – с 25 до 100 км/ч. Ниже указанной скорости (начала фиолетовой линии) ехать на данной передаче не рекомендуется – динамика разгона будет отвратительной, а двигатель будет работать на слишком низких оборотах, что для него вредно. А теперь обратите внимание на вертикальную красную линию. Она соответствует скорости 50 км/ч. Заметьте, что автомобиль может ехать на это скорости на любой передаче, от I до V. То есть, разогнавшись до первой передаче до 50 км/ч, вы можете сразу включить пятую. И автомобиль поедет, только разгоняться будет очень медленно – по фиолетовой линии, пока не достигнет 4200 оборотов. Это, конечно, значительно медленнее, чем разгон с последовательным «перебором» всех передач. Но нас сейчас интересует не динамика разгона. Итак, автомобиль может ехать со скоростью 50 км/ч на любой передаче. На первой двигатель будет при этом вращаться с частотой 5600 об/мин (см. верхний желтый кружок на красной линии), на второй – 3500 об/мин (второй кружок), на третьей – 2500 об/мин, на четвертой – 1800 и на пятой – 1300 об/мин. Допустим, вы ехали на четвертой передаче и, не меняя положения педали «газа», переключились на первую. Что в этом случае будет происходить? Двигатель раскрутится до 5600 об/мин. Но дело в том, что он раскрутится не потому, что вы нажали на «газ» (мы педаль не трогали, или даже вовсе убрали с неё ногу) — двигатель раскрутят колеса. Машина-то продолжает ехать, и её колеса вращаются. Они-то и заставят двигатель разогнаться. То есть это будет не его собственная, «свободная» частота вращения, а вынужденная частота, заданная вращением колес. Что будет происходить дальше? Двигатель очень «не любит» вращаться с вынужденной частотой – для того, чтобы убедиться в этом, достаточно попытаться сдвинуть с места автомобиль, стоящий с включенной передачей, как говорят, «на скорости». Попробуйте. Даже несколько взрослых мужчин вряд ли смогут сдвинуть его с места. Ну а поскольку двигатель «не любит» вращаться с вынужденной частотой, он будет стремиться вращаться к «своей» частоте вращения, соответствующей степени нажатия на педаль «газа». Когда вы нажимаете на «газ», автомобиль разгоняется, потому что двигатель стремится работать с этой «собственной» частотой, и именно из-за этого он разгоняет автомобиль. А когда педаль «газа» отпущена, а двигатель вращается с большими оборотами, автомобиль так же активно, как разгонялся, будет замедляться. Такой режим называется «торможение двигателем». Им надо обязательно уметь пользоваться в целях более безопасного вождения (об этом чуть ниже). Конечно, не так варварски, как было описано. Но, скажем, перед долгим спуском с горы имеет смысл притормозить где-то до 80-90 км/ч, включить третью передачу и убрать ногу с «газа». Автомобиль будет ехать вниз, не разгоняясь. А простейшее торможение двигателем происходит тогда, когда вы просто отпускаете педаль «газа». Чем с более высокими оборотами вы двигались до этого момента, тем более интенсивным будет торможение двигателем. Итак, запомним: автомобиль всегда стремится двигаться со скоростью, которая задается оборотами двигателя и выбранной передачей, независимо от того, едет он медленнее или быстрее, чем надо. Замедление с помощью двигателя и трансмиссии называется «торможение двигателем». Этот режим совершенно безвреден и для двигателя, и для трансмиссии. Более того: на современном впрысковом автомобиле при таком торможении бензин не расходуется – топливоподача отключается. Таким образом, на длительных спусках в горах всегда лучше тормозить двигателем – вы сбережете и бензин, и разгрузите тормозную систему. Это крайне полезно и с точки зрения безопасности: ведь при длительном торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, и их эффективность неуклонно падает, то есть тормоза работают всё хуже и хуже, так как материал тормозных колодок начинает плавиться. Но и это не самое страшное. Еще хуже, если закипит тормозной жидкость – тогда автомобиль окажется совсем без тормозов! Не навсегда, на какое-то время, пока система не остынет. Но это время вы будете катиться вниз с ускорением. Так что тормозите двигателем, тем более это совсем не трудно. К сожалению, многие автоматические коробки такой режим не приемлют, и даже если у них есть режим «ручного» выбора передач, они все равно сами включают ту передачу, какую сочтут нужной. Что не всегда совпадает с выбором водителя. Тут ничего не поделаешь – придется то и дело «втыкать» нужную передачу и активнее пользоваться тормозами. И не забывайте, что чем круче спуск, чем передача должна быть выбрана ниже. Чтобы торможение двигателем было сильнее. Чем ниже выбранная передача, тем к более низкой скорости стремится автомобиль, и тем, стало быть, он будет активнее сопротивляться разгону от качения под гору.

А вот выдержка из ПДД (вопросы есть в экзаменационных билетах): — Более низкая передача на крутом спуске обеспечит Вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача. — Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.

Лекция 3. Скользкая дорога

Скользкая и мокрая дорога Основные, самые трудные элементы поведения водителя на скользкой дороге уже обсуждены в лекции «Безопасность движения». Оставшиеся пункты просты для понимания, и их надо просто запомнить.

1. После проезда луж, ручьев и любой другой водной преграды, когда колеса погружались в воду не только на глубину шины, но и больше, на тормозной диск и колодки попадает вода. Эффективность мокрых тормозов оставляет желать лучшего – колодки попросту скользят по диску. Поэтому их необходимо немедленно просушить. Делается это очень просто: достаточно несколько раз ненадолго нажать на педаль тормоза – колодки и диск нагреются, и вода испарится. Ну, а то, что эффективность тормозов восстановилась, вы почувствуете сразу – по реакции автомобиля. Он начнет нормально тормозить. Итак, сушим колодки после проезда глубоких луж – многократными короткими торможениями.

2. Как ни странно, но наиболее опасен не сильно мокрый асфальт, а полусухой, когда только появились первые капли, которые собираются в крохотные шарики, покрытые пылью. Дело в том, что на дороге всегда есть не только пыль, но и капли масла, мельчайшие частицы резины и другие сюрпризы цивилизации. Смачиваясь, всё это образует пленку, которая весьма и весьма скользкая. Позже, когда дождь разойдется, он смоет «все следы». Вывод: в самом начале дождя, когда первые капли только упали на ветровое стекло, разумный водитель снижает скорость и вообще ведет себя особенно осторожно.

3. В сильный дождь лужи встречаются повсеместно, практически вся проезжая часть превращается в одну сплошную лужу. Это само по себе не так уж страшно, если б не было одного подвоха: глубина этой сплошной лужи варьируется – как правило, на обочинах она побольше, в центре проезжей части – поменьше. Так вот при проезде мест, где чуть поглубже (достаточно уже сантиметровой глубины), с шинами происходят неприятности.

На сухой дороге (А) пятно контакта шины указано цифрой 1. На мокрой дороге пятно контакта уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. Б). По мере увеличения скорости движения шина все больше всплывает над дорогой, подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать всё больше воды из зоны пятна контакта за всё меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость станет критической, между шиной и асфальтом покрытием останется только слой воды (рис. В). Автомобиль теряет контакт с дорогой и становится неуправляемым (смотри выше, Лекция «Управляемость автомобиля», «занос»). Это явление называется аквапланирование. Оно очень и очень, просто чрезвычайно опасно, поэтому ни в коем случае нельзя допускать его возникновения! Но если все же вам не повезло, и машина «поплыла», немедленно (но плавно) гасите скорость, лучше торможением двигателем, стараясь не прибегать к тормозам – ведь остановленные или медленно вращающиеся колеса в момент «приземления» могут вызвать занос машины (вспоминаем трение качения и трение скольжения, Лекция 1 «устойчивость автомобиля»). Кроме скорости, большое влияние на аквапланирование оказывают тип рисунка и степень износа протектора, а также ровность покрытия дороги. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны пятна контакта шины с дорогой, а стало быть, лучше их сцепление. У гладкой шины, например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше (!), чем у шины с серийным рисунком. Вот почему «Правилами» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм. Подобная картина характерна и для покрытия дороги. Чем крупнее и острее его зерна, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта и шина лучше сцепляется с дорогой. Словом, действия точно такие же, как в Лекции 1 – плавно, без резких движений.

4. Зимние шины

Зимние шины отличаются от летних или всесезонных рисунком протектора с более развитыми ламелями (шашечками), которые повышают сцепные качества. Это уменьшает возможность блокировки, проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если вам часто придется ездить по дорогам, где не убирают снег, со снежным накатом или в гололедицу, то есть прямой смысл поставить шипованные шины. Езде даже зимой по очищенному асфальту шипов не требует. Не забывайте, что даже самые лучшие, самые дорогие зимние шины с самыми продвинутыми шипами не исключают заноса, только уменьшают риск в него попасть.

Лекция 4. Торможение

Торможение Торможение – это замедление автомобиля с помощью специальной тормозной системы, которая преобразует кинетическую энергию движения автомобиля в тепло. Таким образом, каждый раз останавливая или просто замедляя автомобиль, мы с вами греем Вселенную. Но это не главная беда тормозной системы — по большому счету бог с ней, со Вселенной, от неё не убудет. Главная беда в том, что автомобиль нельзя остановить мгновенно. Пешеход может остановиться быстро, в один шаг, в полсекунды. Водитель – не может: в силу законов физики автомобиль все равно проедет несколько метров (а то и десятков метров), прежде, чем остановится. И поскольку управление машиной в инстинктах не прописано, водителям приходится просчитывать ситуацию во времени, то есть – прогнозировать её. Для того чтобы тормозить заблаговременно. Как это происходит – разберем на примере, а заодно познакомимся с терминологией. Знать то и другое надо, первое – для вашей же безопасности и для сдачи экзаменов, а второе – для сдачи экзаменов и для того, чтобы как-нибудь при случае блеснуть знаниями.

Итак, одноглазый пират Билли Бонс ехал с разрешенной скоростью 60 км/ч на своем Фольксвагене в таверну «адмирал Бенбоу». И неожиданно обнаружил препятствие, перегородившее дорогу. Билли Бонс незамедлительно ударил по тормозам. Но что значит «незамедлительно»? Какое-то время на это самое «незамедлительно» всё равно ушло. Так вот, с момента обнаружения шайки до начала принятия мер, то есть до удара по педали, ушла секунда. Надо сказать, что у разных людей и в разных обстоятельствах, в зависимости особенностей характера, темперамента, состояния, опыта и, конечно, от того, насколько сложная обстановка, время варьируется в пределах 0,4 – 1,6 с. Это время называется временем реакции водителя. Это термин, его неплохо запомнить. Средней скоростью реакции принято считать 1 секунду – как у Билли Бонса. Это тоже надо выучить. Вышла у нас полная ерунда: Билли Бонс увидел своих врагов, он, конечно, тут же понял, что надо немедленно остановиться, а его машина без изменения скорости всё это время, пока он принимал решение и двигал руками-ногами, бежала навстречу судьбе. Целых 17 метров! Что же было дальше? Нажал на тормоз – и автомобиль тут же остановился? Как бы не так! Начался всего лишь второй этап торможения, а на него тоже требуется время. Сначала выбирается свободный ход педали – это когда педаль перемещается, но больше ровным счетом ничего не происходит. Потом начнет двигаться шток, он подвинет поршень главного цилиндра, давление в системе поднимется, и жидкость начнет вытеснять поршни уже рабочих цилиндров, которые и прижмут колодки к диску. И тогда-то начнется торможение! Долго? Да не очень. Исправная тормозная система сработает за 0. 2-0.4 секунды. «Фольксваген» Билли Бонса был исправен условно – и сработал за 0.3 сек. Время это называется по науке «время срабатывания тормозной системы». Итак, автомобиль прокатился еще 5 метров. Итого 17 + 5 = 22 метра. Именно столько проехал автомобиль до того, как началось непосредственно торможение! Наконец-то! Сейчас-то автомобиль мигом встанет как вкопанный. Не тут-то было! Скорость надо погасить, и это тоже не мгновенно. Колеса были еще не сильно поношены, асфальт сухой и чистый — автомобиль тормозил положенные ему 23 метра. Этот его путь – путь, пройденный с начала действия тормозов до полной остановки, называется тормозным путем. Это путь непосредственно механического торможения, то есть всего процесса замедления, от начала до конца. В него не входят метры, «потерянные» на срабатывание тормозной системы и раздумья водителя. Ну а полностью путь, который прошла машина с момента, когда Билли Бонс увидел препятствие и до полной остановки называется остановочным путем. У нас получилось 17 + 5 + 23 = 45 метров. Итак, мы узнали четыре новых термина: время реакции водителя (и путь, пройденный за это время), время срабатывания тормозной системы (и также путь, пройденный автомобилем за это время), тормозной путь и остановочный путь. Обычно ученики путают два последних термина. Между тем, запомнить очень просто. В автомобиле есть куча тормозных узлов и деталей – тормозные цилиндры, шланги, колодки, диски и так далее. А все вместе они называются тормозной системой. А вот останавливающей системы никакой нет, как и деталей. Так вот тормозной путь – это тут путь, при котором работает эта самая тормозная система с её деталями. Так не перепутаете.

Тормозной путь зависит только от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой. И не зависит от массы автомобиля. Его можно рассчитать по формуле

Где S – тормозной путь, V – скорость, «мю» — коэффициент сцепления, g – ускорение свободного падения 9.8 м/с2. Из формулы видно, что зависимости пути от скорости квадратичная. То есть, увеличение скорости в два раза увеличит тормозной путь вчетверо, а увеличение скорости втрое увеличит тормозной путь в девять раз! Прицеп без своей тормозной системы увеличивает тормозной путь автопоезда.

В народе гуляет два расхожих заблуждения касательно Антиблокировочной системы тормозов:

— АБС всегда сокращает тормозной путь — АБС всегда удлиняет тормозной путь На самом деле длина тормозного пути при работе АБС напрямую зависит от условий торможения, тормозной путь может как сократиться, так и увеличиться. Например, при торможении на «гребенке» (частым небольшим волнообразным неровностям на асфальте) АБС ощутимо увеличит тормозной путь, а на гладком, ровном асфальте – уменьшит. Зимой заблокированное колесо образует перед собой валик снега, что сокращает тормозной путь. Но АБС не дает колесам заблокироваться, поэтому с ней снежного валика не получится и тормозной путь окажется больше. Однако нельзя забывать того простого факта, что АБС предназначена не для сокращения тормозного пути, а для того, чтобы автомобиль не потерял управляемости и не ушел в занос. А с этим АБС справляется неплохо. Но в общем случае, при движении по ровной дороге, не важно, сухой и влажной, или скользкой, уменьшение тормозного пути достигается торможением на самой грани блокировки, что и обеспечивает АБС. Напомним, что заблокированные колеса скользят по дороге, при этом теряется управляемость и увеличивается тормозной путь. Вопрос о минимальном тормозном пути есть в билетах. Ответ на него: минимальный тормозной путь обеспечивается при торможении на грани блокировки (но не при самой блокировке) колес.

При резком торможении автомобиль «приседает», клюет носом. Это происходит из-за действия сил инерции. Часть веса автомобиля переносится вперёд.

Замедление на сухом асфальте может достигать 0.8g, это весьма большая величина. Скажем, 50-килогаммовая девушка при таком торможении будет весить 90 кг. Из-за такого перераспределения веса передние колеса будут прижиматься к дороге сильнее, чем обычно, а задние – слабее. При экстренном торможении на сухом асфальте на передние колеса может приходиться до 80% веса всего автомобиля. Задним, стало быть, остается 20%. При таком слабом прижиме колес к дороге они могут заблокироваться, а это чревато заносом. Этот вопрос есть в билете: при резком торможении задние колеса разгружаются, что может привести к их блокировке. Ну и, конечно, для собственной безопасности всегда следует просто помнить, что экстренное торможение чревато заносом даже на сухом асфальте.

Строго говоря, опасно любое торможение, потому что водитель, движущийся позади вас, может вовремя не среагировать и въехать вам в корму. Поэтому надо вырабатывать привычку бросать взгляд в зеркало заднего вида при любом торможении, тогда вы сможете оценивать действия водителя позади вас, и, меняя интенсивность торможения, избежать столкновения.

Лекция 5. Движение

О вождении автомобиля в сложных условиях, в потоке, а также в ограниченном пространстве.

Начнем с главного. О чем в первую очередь надо заботиться при движении в потоке? Об интервале и дистанции. Дистанция – это расстояние до автомобиля в вашем ряду. До того, за которым вы следуете, и до того, который следует за вами. От бампера до бампера. А интервал – это расстояние до автомобиля в соседней полосе, от борта до борта. Причем расстояние до автомобиля как в попутной, так и во встречной полосе.

В экзаменационном билете предлагается определить, где на картинке дистанция, а где – интервал. Здесь Б — дистанция, А и В — интервал.

А если кто вдруг запутается в словах, всегда есть подсказка, и она прячется в дорожных знаках. Плакаты со знаками всегда развешаны в классах и очень часто – в помещениях, где принимают экзамены. Поднимите глаза, найдите «Запрещающие знаки», а среди них – знак 3.16:

Под ним написано: «Ограничение минимальной дистанции». И нарисовано расстояние от бампера до бампера. А от бампера до бампера – это только в своей полосе. И вы сразу вспомните, что дистанция – от бампера до бампера – в своей полосе, а интервал – от борта до борта – расстояние с автомобилем в соседней полосе.

А теперь перейдем непосредственно к тем вопросам ПДД, где эти термины используются:

Интервал. Итак, автомобиль – не поезд, он едет не по рельсам, а по дороге, и колеса у него не стальные, а резиновые, и без реборд. Резиновые колеса эластичны, в том числе и в боковом направлении, а на покрытии встречаются неровности, иногда ещё дует ветер – все это отклоняет автомобиль от заданной траектории. Это означает, что он всегда «гуляет» по полосе. И чем выше скорость – тем сильнее «гуляет». Поэтому с увеличением скорости водитель должен увеличивать и боковой интервал. Встречные автомобили намного опаснее попутных, столкновение с ними чревато самыми страшными последствиями. Поэтому при встречном разъезде интервал должен быть больше. И чем выше скорость встречного разъезда, тем больше должен быть боковой интервал.

Если вам попадется фура или машина с прицепом, нужен приличный запас бокового интервала. Дело в том, что прицеп при повороте смещается к центру этого поворота, и тем сильнее, чем круче поворот.

На рисунках хорошо видно, насколько шире коридор движения грузовика, чем сам грузовик. Не пытайтесь протиснуться между фурой и обочиной, если фура намеревается повернуть! Водитель вас может просто не увидеть, а полуприцеп, смещаясь при повороте к центру, сомнет ваш автомобиль! На рисунке справа хорошо видно – при ширине грузовика 2.5 метра, коридор движения, который он захватывает – больше 7 метров.

На мокром, скользком, неровном покрытии автомобиль менее устойчив и хуже управляется (см. Лекцию 1). Поэтому увеличьте боковой интервал!

Словом, при любых неблагоприятных условиях, при движении на высокой скорости, разъездами с длинномерными автопоездами – всегда увеличивайте боковой интервал!

Дистанция. Если вы едете в плотном потоке, и вдруг заметили, что к вам сзади пристроился и едет слишком близко, то есть «прилип» автомобиль, что делать в этом случае? Если нажать на «газ», автомобиль вас догонит и снова прилипнет сзади. А дистанция между вами и едущим впереди вас автомобилем уже сталнет меньше. Это плохо. Если затормозить, аккуратно и плавненько, он испугается и отстанет. Но отстанет ненадолго, и снова пристроится сзади. А надо немного снизить скорость и увеличить дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Так вы создадите себе резерв времени и пространства, и если впереди идущий автомобиль вдруг резко затормозит, вы сможете замедляться плавно. Так, чтобы задний в вас не въехал.

А какой именно должна быть дистанция? На каком расстоянии держаться от автомобиля, идущего перед вами? Вспомним, что мы говорили про остановочный путь. Про Билли Бонса и препятствие в виде пиратов. Из каких частей состоит остановочный путь? Реакция водителя. Время срабатывания тормозной системы. И тормозной путь. Так вот. Тормозной путь у всех автомобилей примерно одинаков. Если, конечно, это исправные автомобили. В общем случае он не зависит от массы автомобиля – огромная тяжелая фура остановится так же быстро, как малыш «Фиат-500». Значит, если вы начнете тормозить одновременно с впередиидущим автомобилем, то дистанция между вами будет неизменной до самого момента остановки. Но дело в том, что одновременного начала торможения в природе не бывает! Разберем этот вопрос на примере. Наш Билли Бонс едет с доктором Ливси, каждый на своей машине. Скорость держат разрешенную – 90 км/ч. И тут на дороге что-то произошло, и Доктор Ливси ударил по тормозам.

Билли Бонс увидел вспыхнувший стоп-сигнал на «Дюзенберге» доктора, и тоже затормозил. Мы помним, что реакция у Билли Бонса неплохая – с момента, когда он увидел «стоп-сигнал» и до начала принятия мер, то есть до удара по педали, ушла секунда. Это, напомним, называется временем реакции водителя. 1 секунда – среднее время, общепринятое для водителя. Пока Билли Бонс принимал решение и двигал руками-ногами, его «Фольксваген» бежал вперед. И пробежал 25 метров! Дальше идет время срабатывания тормозной системы. Еще 0.4 секунды. Автомобиль прокатился еще целых 10 метров. Итого 25 + 10 = 35. Целых 35 метров «Фольксваген» Билли Бонса ехал вперед со скоростью 90 км/ч – всё это время доктор Ливси уже отчаянно тормозил! Дальше просто – тормозной путь у «Дюзенберга» окажется такой же длины, как «Фольксвагена» — мы об этом уже говорили, он не зависит от массы автомобиля. На рисунке тормозные пути обоих машин обозначены буквами Sтор и подкрашены в цвет автомобиля. Выходит, если тормозные пути одинаковы, нас интересует только реакция Билли Бонса и время срабатывания тормозной системы (Sрв – реакции водителя и Sст – срабатывания тормоза). Их сумма. Вместе они обозначены на рисунке буквой «Д» — дистанция. В нее-то и должны входить мгновения, «потерянные» на срабатывание тормозной системы и раздумья водителя. Сколько у нас набралось мгновений? 1с + 0.4 с = 1.4 с. Значит, если бы расстояние было меньше этих 1.4 с (или 35 метров), то Билли Бонс гарантированно бы въехал в корму «Дюзенберга», и всю оставшуюся жизнь расплачивался бы за ремонт.

Делаем вывод: расстояние до впереди идущего автомобиля, измеренное в секундах, должно быть больше времени реакции водителя и времени срабатывания системы. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы 0,1 — 0,4 секунд. Стало быть, правильной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. Это надо знать как «отче наш» — это ваша безопасность. К тому же это есть в билетах. А дальше встает вопрос – как вычислить эти самые 2 секунды. Сколько метров должно быть до машины? Расстояние зависит от скорости. Скажем, при 40 км/ч автомобиль проедет 22.2 метра, при 60 км/ч – 33.2 метра, а при 90 км/ч – 50 метров. К счастью, есть очень простой способ вычислить это расстояние, причем не в секундах, а сразу в метрах. Достаточно посмотреть на спидометр – и цифру, на которую указывает стрелка, поделить на два. Вы получите расстояние в метрах, очень близкое по значению к расстоянию «2 секунд». Например, возьмем скорость 90 км/ч. Делим 90 пополам: 90/2 = 45. Получаем 45 метров. Для 60 км/ч мы получим 30 метров. И так далее. Это работает! Ну а расстояние до автомобиля определять придется на глазок – по-другому никак.

Про дистанцию осталось добавить только один нюанс, а именно – про большие грузовики. Вы на них ездить, скорее всего, за рулем не будете, но на дорогах попадаться они будут. Так вот – тормоза у них другие. На легковых машинах и маленьких грузовичках тормоза с гидравлическим приводом – по шлангам гоняется жидкость, и когда вы давите на педаль, усилие передается через неё на сами тормоза в колесах. Скачок давления в жидкостях распространяется со скоростью звука, для тормозной жидкости это примерно 1200 м/с – вдвое быстрее пули, выпущенной из автомата. Ну а в грузовиках привод тормозов – пневматический, сжатым воздухом. Работает такая система ощутимо медленнее. Если гидропривод срабатывает за 0.1-0.4 с, то пневматический – от 0.6 до 1.2 с, а у фуры с полуприцепом – до 1.4 с. Это означает, что правильная дистанция для грузовика не 2, а не менее 3 секунд. Не забывайте об этом при перестроениях – если вы влезете перед грузовиком на «нормальном», как вам кажется расстоянии, вы можете сильно ошибиться, и заставите водителя нервничать и тормозить, увеличивая дистанцию до вас.

И напоследок добавим, что в дождь, снег, гололедицу дистанцию, конечно, надо увеличивать.

О движении остались разношерстные сведения, перечислим их по порядку.

1. Если вы едете в достаточно плотном потоке, и у Вас спереди, сзади, слева и справа – другие автомобили (при этом вы, конечно, соблюдаете дистанцию и интервал), то безопаснее всего ехать со скоростью этого потока, даже если вам это кажется некомфортным, и хотелось бы сбавить скорость. Дело в том, что если вы будете ехать медленнее, то водители, следующие за вами, буту вынуждены перестраиваться, чтобы опередить вас, а водители из соседних рядов будут постоянно «заныривать» перед вами. То и другое чревато аварийной ситуацией. Поэтому запомним: При движении в плотном потоке вероятность аварийной ситуации меньше тогда, когда ваша скорость равна средней скорости потока.

2. Принимая решение об обгоне, надо помнить, что скорость встречного крупногабаритного автомобиля воспринимается большей, чем в действительности, а маленького по размеру мотоцикла — меньше.

3. В условиях плохой видимости скорость надо выбирать такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. То есть вы должны успеть затормозить, если увидите препятствие. А если остановочный путь окажется больше предела видимости, вы физически не успеете остановиться, увидев препятствие, и врежетесь в него.

4. В повороте более устойчив автомобиль без груза и пассажиров. Дело в том, что у автомобиля центр тяжести расположен очень низко, И, значит, именно у него самый маленький опрокидывающий момент. Любая загрузка автомобиля перемещает центр тяжести вверх, и его устойчивость уменьшается.

5. Длительный разгон на первой передаче, когда двигатель работает на повышенных оборотах, увеличивает расход топлива. Наименьший расход будет при плавном ускорении и плавном замедлении.

6. Если вы долго ехали за грузовиком, не имя возможности его обогнать (например, из-за разметки), и такая возможность появилась, то начинать обгон надо с безопасной дистанции, или даже большей.

Если вы приблизитесь к грузовику перед обгоном, у вас будет очень плохая обзорность, вы не увидите встречных (позиция 1). Кроме того, сам обгон займет много времени, так как начать разгоняться вы сможете, только двигаясь по встречной полосе рядом с грузовиком. Поэтому правильно будет отстать от грузовика на безопасную дистанцию, откуда обзор намного лучше (поз.2). После этого сразу перестраивайтесь на полосу встречного движения, где и начинайте разгон (поз.3). Эта позиция даст вам наилучший обзор, позволит быстро опередить грузовик, так как приблизитесь к нему вы уже на более высокой скорости, и минуете его быстро. Кроме того, водитель грузовика увидит вас и уже не будет мешать обгону. Итак, перестраиваемся на встречную полосу издалека, с безопасной дистанции, откуда и начинаем обгон.

7. Обычно водитель определяет скорость автомобиля по тому, насколько быстро перемещаются разные объекты, вроде деревьев, дорожных знаков, столбов, которые попадаются по пути. Если поблизости их нет, а видны только те, что вдали, то угловая скорость их перемещения уменьшается. Водителю из-за этого кажется, что он едет медленнее, чем на самом деле. Поэтому в таких условиях надо почаще бросать взгляд на спидометр.

8. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности. Это увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

9. При движении в тумане надо помнить, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

10. С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить меняющуюся дорожную обстановку.

11. Существенное снижение давления в шинах приводит к увеличению сил трения, а значит, и увеличению расхода топлива.

12. При выборе безопасных условий для движения легкового автомобиля на скорости 90 км/час водителю полезно помнить, что автомобиль за 1 секунду перемещается на 25 м. На самом деле для того, чтобы узнать, сколько метров проедет автомобиль за секунду, надо скорость (в км/ч) поделить на 3.6. Например, при 40 км/ч – 40 / 3.6 = 11.1 м.

Лекция 6. Внешние световые приборы. Начало движения, разворот, остановка и стоянка. Разное.

При ближнем свете фар в темное время суток дорогу видно всего на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при торможении со скорости 90 км/ч — 50-100 м. Это значит, что движение в таких условиях не безопасно, ведь остановочный путь намного больше расстояния видимости. Безопасной будет скорость 60км/ч, при которой тормозной путь 23-35 м (в зависимости от состояния дорожного покрытия)

Приближаясь в темное время суток к вершине подъема, всегда следует переключать дальний свет фар на ближний, чтобы не ослепить встречного водителя. Вы можете вполне не увидеть его до самого последнего момента, поэтому фары переключать перед вершиной надо всегда. В противном случае ослепление неизбежно.

Ночью в метель дальний свет фар отражается от снежинок и сильно ухудшает видимость, получается яркое слепящее пятно перед глазами. Поэтому имеет смысл использовать противотуманные фары совместно с ближним светом (рис.1). В туман лучше всего светят низкорасположенные противотуманные фары, так как их лучи светят ниже нижней границы тумана (рис.2)

Начало движения, разворот, остановка и стоянка

В соответствии с п. 12.8 Правил водитель может покинуть свое место, если им приняты меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля.

Останавливаясь на спусках или подъемах при наличии тротуара, надо повернуть колеса так, автомобиль не смог самопроизвольно скатиться на проезжую часть – чтобы повернутые колеса упирались в бордюр.

На спусках или подъемах, где нет бордюров, а есть обочины, надо повернуть колеса в сторону, чтобы в случае самопроизвольного скатывания автомобиль укатился в сторону от дороги, а не на проезжую часть

В обоих случаях просто проследите траекторию автомобиля, если он начнет двигаться: он не должен выкатиться на дорогу.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей территории заключается в том, чтобы не пересекать встречную полосу, двигаясь задним ходом.

Это простое мнемоническое правило позволит вам не запоминать, как разворачиваться, когда прилегающая территория слева, и как – когда справа. Просто разворачиваемся так, чтобы не пересекать целую полосу задним ходом. Пересекаете её всегда ходом вперед. Именно это позволяет не только следить за своей траекторией движения, но и полностью контролировать обстановку на полосе, на которую вы въезжаете. На рисунке крестиком перечеркнуты неправильные траектории, когда автомобиль полностью пересекает задним ходом полосу, чтобы выехать на свою.

Разное

Пешеходы являются полноправными участниками дорожного движения. Однако среди них есть дети, пожилые люди, инвалиды, лица, имеющие плохое зрение, то есть люди, которые могут совершать ошибки при оценке дорожных ситуаций. Из-за таких ошибок поведение пешеходов может быть неадекватным сложившейся обстановке. Пешеход, переходящий проезжую часть, может резко уменьшить или увеличить скорость своего перемещения, если сочтет, что неправильно оценил свои возможности или скорость приближающегося автомобиля. Он может внезапно остановиться или, уже перейдя вашу полосу движения, отступить назад, испугавшись встречного автомобиля. Все это следует учитывать, приближаясь к пешеходам, переходящим дорогу, как по пешеходным переходам, так и через проезжую часть.

Опасность алкогольного опьянения при управлении транспортным средством заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Типичными признаками утомления водителя являются сонливость, вялость, притупление внимания. В этом состоянии управление транспортным средством опасно и запрещено п. 2.7 Правил.

Эмоциональное состояние водителя оказывает существенное влияние на безопасность движения. Так, например, отрицательные эмоции не позволяют водителю адекватно воспринимать и правильно анализировать дорожную ситуацию.

ПДД: Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатациии. Обязанности должносных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Оказание первой медицинской помощи. Основы безопасности дорожного движения. Ответственность водителя

Марафон ПДД

Уверенным в своих знаниях ПДД пользователям предлагаем пройти все 800 вопросов экзамена, установив свой личный рекод. Дерзайте!

Пройти марафонСодержание правил дорожного движения 2014 года

ПДД 2014 — основной юридический документ, регламентирующий поведение водителей на дороге. Текст правил дорожного движения 2014 года взял за основу экзаменациональных билетов ГИБДД, применяемых для сдачи теоретического экзамена.

Смотреть правила

Данный раздел сайта представляет собой билеты, сгруппированные по темам. Если Вы хорошо знаете знаки ПДД 2014, но возникает трудность при вопросах о разметке или о том, как проехать перекресток согласно ПДД или и о случаях, когда необходимы знания медицины согласно правилам, то для вас существует специальный раздел сайта, который заключает в себе группировку билетов ПДД 2014 по темам. Все, что Вам нужно, просто зайти в соответствующий раздел и выбрать ту тему, которую необходимо повторить или освежить знания по основным вопросам: общие положения, обязанности водителей, дорожные знаки, перекресток, обгон, сигналы светофора, регулировщик, скорость и обгон. Также на нашем сайте Вы можете пройти экзамен ПДД онлайн.

Первая помощь — презентация онлайн

1. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ

НОУ АВТОШКОЛА «КЛАСС-АВТО»

2. СЕРДЕЧНО-ЛЕГОЧНАЯ РЕАНИМАЦИЯ

3. Начинать сердечно-легочную реанимацию следует только при:

Варианты ответа:
1. Потере человеком
сознания,
независимо от
наличия пульса.
2. Потере человеком
сознания при
отсутствии пульса
на сонной артерии.

4. Что следует сделать в первую очередь при оказании помощи при обмороке?

Варианты ответа:
1. Усадить
пострадавшего.
2. Уложить и
приподнять голову.
3. Уложить и
приподнять ноги.

5. Какое «восстановительное» положение следует придать пострадавшему без видимых наружных повреждений, находящемуся без сознания,

после проведения сердечнолегочной реанимации?
Варианты ответа:
1. Лежа на спине с валиком под головой.
2. Лежа на боку, под голову, повернутую в
сторону, подложить верхнюю руку
пострадавшего,
верхнюю ногу согнуть в колене и положить на
землю.
3. Лежа лицом вниз, под лоб подложить руку.

6. Какое «восстановительное» положение следует придать пострадавшему без видимых наружных повреждений, находящемуся без сознания,

после
проведения сердечно-легочной реанимации?
Варианты ответа:
1. Лежа на спине с валиком
под головой.
2. Лежа на боку, под голову,
повернутую в сторону,
подложить верхнюю руку
пострадавшего,
верхнюю ногу согнуть в
колене и положить на
землю.
3. Лежа лицом вниз, под
лоб подложить руку.

7.   Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

Каковы типичные признаки
наступившего утомления водителя?
Варианты ответа:
1. Сонливость, вялость, притупление
внимания.
2. Возбужденность,
раздражительность.
3. Головокружение, резь в глазах,
повышенная потливость.

9. Что следует сделать для оказания первой помощи пострадавшему при повреждении позвоночника?

Варианты ответа:
1. Уложить пострадавшего на спину
на мягкую поверхность.
2. Уложить пострадавшего на спину
на ровную твердую поверхность.
3. Уложить пострадавшего на живот,
голову повернуть набок.

10. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ВЫВИХЕ

11. Как правильно оказать первую помощь при вывихе конечности?

Варианты ответа:
1. Постараться вправить вывих и
зафиксировать конечность.
2. Зафиксировать конечность в
положении, которое она приняла после
травмы, приложить к поврежденному
суставу пузырь со льдом или холодной
водой.

12. Что следует сделать в первую очередь для оказания помощи лежащему на земле пострадавшему без видимых наружных повреждений, но

находящемуся в
бессознательном состоянии?
Варианты ответа:
1. Поднести к носу ватку с
нашатырным спиртом,
приподнять голову, дать питье.
2. Подложить под ноги валик,
срочно вызвать «Скорую
медицинскую помощь».
3. Запрокинуть голову на затылок,
открыть рот, при необходимости
очистить ротовую
полость от инородных масс,
контролировать наличие
дыхания и пульса, срочно
вызвать
«Скорую медицинскую помощь».

13. На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут в холодное время года?

Варианты ответа:
1. Не более
получаса.
2. Не более одного
часа.
3. Время не
ограничено.

14. На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут в теплое время года?

Варианты ответа:
1. Не более
получаса.
2. Не более одного
часа.
3. Время не
ограничено.

16. В чем заключается первая помощь пострадавшему при шоке?

Варианты ответа:
1. Обрызгать лицо холодной водой, энергично
растереть кожу лица.
2. Уложить пострадавшего, укрыть,
контролировать дыхание и пульс.
3. Придать пострадавшему положение лежа или
полусидя, на лоб и затылок положить
холодные примочки.

18. Как наложить шину при переломе костей голени?

Варианты ответа:
1. Наложить шину с
внешней стороны ноги от
стопы до тазобедренного
сустава.
2. Наложить две шины с
наружной и внутренней
сторон ноги от стопы до
середины бедра с
фиксацией
голеностопного и
коленного суставов.

19. Что следует сделать для оказания первой медицинской помощи пострадавшему при переломе ключицы?

Варианты ответа:
1. Наложить две шины на плечо.
2. Подвесить руку на косынке.
3. Подвесить руку, согнутую под
прямым углом, на косынке и
прибинтовать к туловищу.

20. Что следует сделать для оказания первой помощи пострадавшему при переломе плечевой кости?

Варианты ответа:
1. Наложить шину с наружной стороны плеча и
туго прибинтовать руку к туловищу.
2. Наложить две шины с наружной и внутренней
стороны плеча, подложить валик из мягкой
ткани в подмышечную область, согнуть руку в
локтевом суставе и зафиксировать
косыночными повязками через шею и вокруг
туловища.

21. Как правильно снимать одежду с пострадавшего, получившего повреждение руки или ноги?

Варианты ответа:
1. Одежду следует сначала снять с
поврежденной конечности.
2. Одежду следует сначала снять с
неповрежденной конечности.
3. Последовательность действий не
имеет значения.

22. В каком положении следует транспортировать пострадавшего с переломами ребер и грудины?

Варианты ответа:
1. Лежа на боку.
2. Лежа на спине.
3. Сидя или в
полусидячем
положении.

23. ВЕНОЗНОЕ И АРТЕРИАЛЬНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ

24. Как остановить кровотечение при ранении артерии?

Варианты ответа:
1. Наложить давящую повязку на место
ранения.
2. Наложить жгут выше места ранения.
3. Наложить жгут ниже места ранения.

25. Как остановить кровотечение при ранении вены?

Варианты ответа:
1. Наложить давящую повязку на место
ранения.
2. Наложить жгут выше места ранения.
3. Наложить жгут ниже места ранения.

27. При носовом кровотечении у пострадавшего необходимо:

Варианты ответа:
1. Уложить пострадавшего на
спину, вызвать врача.
2. Придать ему положение
полусидя, запрокинуть
голову назад, обеспечить
охлаждение
переносицы.
3. Придать ему положение
полусидя, голову наклонить
вперед, обеспечить
охлаждение
переносицы.

29. При искусственной вентиляции легких «изо рта в рот» необходимо:

Варианты ответа:
1. Выдвинуть подбородок
пострадавшего вперед
при запрокинутой на
затылок голове.
2. Положить
пострадавшего на бок.
3. Наклонить вперед
голову пострадавшего.

30. В какой последовательности следует оказывать помощь пострадавшему, находящемуся в бессознательном состоянии, если у него

прекратилось дыхание и сердечная деятельность?
Варианты ответа:
1. Непрямой массаж сердца, освобождение
проходимости дыхательных путей, искусственная
вентиляция легких.
2. Искусственная вентиляция легких, непрямой
массаж сердца, освобождение проходимости
дыхательных путей.
3. Освобождение проходимости дыхательных путей,
искусственная вентиляция легких,
непрямой массаж сердца.

31. Как правильно применить бактерицидные салфетки?

Варианты ответа:
1. Промыть рану, удалить
инородные тела, наложить
бактерицидную повязку.
2. Обработать рану раствором
йода, наложить
бактерицидную повязку.
3. Не обрабатывая раны,
наложить бактерицидную
повязку, зафиксировав ее
пластырем или бинтом.

32. Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

Варианты ответа:
1. Внимание притупляется,
время реакции
уменьшается.
2. Внимание притупляется,
время реакции
увеличивается.
3. Внимание не
притупляется, время
реакции увеличивается.

33. Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

Варианты ответа:
1. Время реакции
уменьшается.
2. Время реакции
увеличивается.
3. Алкоголь на
время реакции не
влияет.

Тесты по Основам безопасности движения «1-20 Безопасность движения»

Основы безопасности движения

1. В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1. Затормозить и полностью остановиться

2. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

3. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

2.Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.-Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

4.-На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

2. Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса.

3. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

4. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

5.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

2. Выключить сцепление.

3. Нажать на педаль тормоза

6.-Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. Значительно меньше средней скорости потока.

2. Значительно больше средней скорости потока.

3. Равна средней скорости потока.

7.-При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. Большим, чем в действительности.

2. Меньшим, чем в действительности.

3. Соответствующим действительности.

8.-Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

1. А и Г.2. Б и В.3. А и В.4. Б и Г.

9.-Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

1. Сонливость, вялость, притупление внимания. 2. Возбужденность, раздражительность.3. Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

10.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

11.- В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте

1. Без груза и пассажиров.

2. С пассажирами, но без груза.

3. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.-

12.-На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?

1. На левом.2. На правом.

13.-.-При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:

1. Только при появлении встречного транспортного средства.2. Всегда при приближении к вершине подъема.

14.- Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при наличии тротуара?

1. А и Г.2. Б и В.3. А и В.4. Б и Г.

С днём рождения твоего сына!!!​ЖЕЛАЮ ТЕБЕ ТАКОГО ДНЯ РОЖДЕНИЯ​… http://www.playcast.ru/view/7238291/4a5d00df71bc95b30305fca57f513931fce697f0pl

15.-На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории справа?

1. На левом.2. На правом.

16.-Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1. Плавно затормозить.

2. Не менять траектории и скорости движения.

17.-Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива увеличивается.

2. Расход топлива уменьшается.

3.Расход топлива не изменяется.

18-При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

1. Чем круче спуск, тем выше передача.

2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

19.-На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

1. На правом.2. На левом.

20.-Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

2. Увеличивается.

3. Не изменяется.

Тестирование по правилам дорожного движения на тему «Общие обязанности участников дорожного движения»

Тестирование пункт 2

1. При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?

1.Не работает стеклоподъемник.

2. Неисправно рулевое управление.

3. Неисправен глушитель.

2.При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?

• 1. Неисправна рабочая тормозная система.

• 2. Неисправна система выпуска отработавших газов.

• 3. Не работает стеклоомыватель.

3.Разрешается ли движение до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

1. Запрещается только на дорогах без искусственного освещения

2. Запрещается.

3. Разрешается

4.Обязаны ли Вы предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни?

5. Можете ли Вы, будучи владельцем легкового автомобиля, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис?

1. Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «C».

2. Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «B».

3. Не можете.

6.В каком случае Вам запрещается дальнейшее движение на автомобиле с прицепом даже до места ремонта или стоянки?

7. При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны:

8. По требованию каких лиц Вы обязаны передавать для проверки водительское или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности регистрационные данные:

9. Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

• 3. Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

10. Могут ли водители, причастные к дорожно-транспортному происшествию, прибыть на ближайший пост ДПС или в подразделение полиции для оформления происшествия, если нет пострадавших?

11.В каких случаях Вам запрещается дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

12Разрешается ли водителю легкового автомобиля занять место в движущейся организованной колонне?

13.Что обязаны сделать в первую очередь водители, причастные к дорожно-транспортному происшествию?

14. Разрешается ли водителю пользоваться телефоном во время движения?

• 2. Разрешается только при использовании технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук.

15. Как Вы должны поступить, если во время движения отказал в работе спидометр?

• 3. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

16.При возникновении какой неисправности разрешается дальнейшее движение транспортного средства до места ремонта или стоянки?

• Неисправна рабочая тормозная система

• Неисправна система выпуска отработавших газов.

• Не работает стеклоподъемник

17.Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:

• Подкатегории «А1»

• Подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа

• Категории «М»

• Всеми перечисленными транспортными средствами.

ПДД 2.

7 — Водителю запрещается

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе?

1.	?	Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «M».
2.	?	Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1»
3.	?	Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1».
4.	?	Может во всех перечисленных случаях.

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (п.7 ст.25) владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб.см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, имея страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе, может передавать управление в своем присутствии другому лицу, которое имеет водительское удостоверение на право управления ТС категории «А» или подкатегории «А1» (ПДД 2.1.1.1 и ПДД 2.7).

В каких случаях владелец легкового автомобиля, может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея при себе страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе?

1.	?	При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1».
2.	?	При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «B».
3.	?	В обоих перечисленных случаях.

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (п.1 ст.25) владелец легкового автомобиля, имея страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе, может передать управление в своем присутствии другому лицу, которое имеет водительское удостоверение на право управления ТС категории «В».

Разрешается ли водителю легкового автомобиля занять место в движущейся организованной колонне?

1.	?	Разрешается, если скорость движущихся в колонне транспортных средств не более 30 км/ч.
2.	?	Разрешается, если на дороге имеется не более трех полос для движения.
3.	?	Не разрешается.

Водителю любого ТС запрещается, как пересекать организованные колонны, так и занимать место в них.

Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

1.	?	Сонливость, вялость, притупление внимания.
2.	?	Возбужденность, раздражительность.
3.	?	Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

Типичными признаками утомления водителя являются сонливость, вялость, притупление внимания. В таком состоянии управление ТС опасно и поэтому запрещено.

Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:

1.	?	0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
2.	?	0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
3.	?	0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха

Употребление водителем веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается. Установленный факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха (Примечание к ст. 12.8 КоАП).

Разрешается ли водителю пользоваться телефоном во время движения?

1.	?	Разрешается.
2.	?	Разрешается только при использовании технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук.
3.	?	Разрешается только при движении со скоростью менее 40 км/ч.
4.	?	Запрещается.

Во время движения водитель может пользоваться телефоном независимо от скорости движения ТС, но только при наличии технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук.

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

1.	?	Время реакции уменьшается.
2.	?	Время реакции увеличивается.
3.	?	Алкоголь на время реакции не влияет.

Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

К категории «В» относятся автомобили:

1.	?	С разрешенной максимальной массой не более 2,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.
2.	?	С разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 16.
3.	?	С разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (п.1 ст.25) к категории «В» относятся автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.

Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, но не более 7,5 т и прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг?

1.	?	На право управления транспортными средствами категории «С1Е».
2.	?	На право управления транспортным средством подкатегории «С1».
3.	?	На право управления транспортным средством категории «С».

Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений предусмотрено, что для управления грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, но не более 7,5 т и прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг в водительском удостоверении должны быть разрешающие отметки в графах «С1Е».

В каких случаях владелец грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 7,5 т может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе?

1.	?	При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С».
2.	?	При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «С1».
3.	?	В обоих перечисленных случаях.

Водитель может передать управление грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 7,5 т в своем присутствии другому лицу, имея при этом страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе, при условии, что это лицо имеет водительское удостоверение с отметкой в категории «С».

Распознавание симптомов усталости водителя

Вождение в утомленном состоянии увеличивает риск попасть в опасную для жизни автомобильную аварию. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) определяет усталость водителей как причину более 100 000 автомобильных аварий, 40 000 травм и 1150 смертей ежегодно. Знание причин и симптомов усталости водителя и изучение эффективных стратегий предотвращения такой опасности при вождении может помочь спасти вашу жизнь.

Причины и последствия вождения в утомлении

Отсутствие качественного отдыха и длительные периоды бодрствования — частые причины утомляемости водителя.Усталость может повлиять на любого водителя, но работники ночной смены, водители коммерческого транспорта, которые много времени проводят за рулем, люди с недиагностированными нарушениями сна и те, кто принимает рецептурные лекарства, подвергаются большему риску.

Как только утихает усталость, водитель меньше осознает, что происходит вокруг. Снижены способности к суждению и принятию решений, а время реакции замедляется. По мере нарастания усталости и сонливости водитель может впадать в короткие периоды «микросна», когда он может съехать с дороги или столкнуться с другим транспортным средством.

Признаки усталости водителя

Наблюдение за этими предупреждающими знаками поможет вам распознать усталость:

• Затруднение с фокусировкой и невнимательность
• Повторяющееся зевание, покачивание головой и неспособность держать глаза открытыми
• Чувство беспокойства, раздражительности или нетерпения
• Отключенные или блуждающие мысли
• Кратковременные провалы в памяти или «выход из зоны»
• Дрейф на обочину или на соседнюю полосу
• Неглубокое дыхание, жжение в глазах и напряжение спины
• Ненормальное поведение при вождении, такое как несоответствующая скорость, движение задним ходом или игнорирование дорожных знаков

Советы по вождению для предотвращения аварий из-за усталости

Вы можете снизить риск аварии, которая подвергает вашу жизнь опасности, если много отдыхайте и соблюдайте регулярный график сна. Старайтесь не ездить в одиночестве и не путешествовать поздно ночью. Если вы заметили какие-либо признаки усталости, сверните с дороги в безопасном, хорошо освещенном месте и вздремните. В длительных поездках делайте перерыв каждые два часа и поддерживайте низкую температуру в машине.

Зная симптомы усталости водителя, не всегда можно предотвратить аварию или столкновение. Если вам необходимо устранить повреждение автомобиля, вызванное аварией, вызванной усталостью, свяжитесь с нами в Gerber Collision & Glass.

Симптомы усталости водителя | Что делать, чтобы преодолеть усталость водителя

Признаки усталости водителя

Усталость водителя невероятно опасна и является основной причиной тысяч дорожно-транспортных происшествий каждый год.Фактически считается, что 20% дорожно-транспортных происшествий частично вызваны усталостью водителя. Если вы планируете длительную поездку, вам следует помнить о симптомах усталости водителя. Если у вас нет состояния сна, вы не уснете без предупреждения. Так что обращая внимание на признаки и симптомы усталости водителя, вы можете не заснуть за рулем. Это также предотвратит нанесение травм себе и другим людям.

Недостаточно спит

Если вы испытали нарушение сна или чувствуете, что не спали достаточно долго, то вы — главный кандидат на усталость водителя, особенно во время долгой поездки.Некоторые водители, когда начинают чувствовать усталость, пытаются открыть окно или включить радио. Хотя это поможет вам задержать взор немного дольше, но, конечно, вы не сможете увидеть оставшуюся часть пути, если вам еще предстоит преодолеть несколько миль.

Чаще всего аварии, связанные со сном, на дорогах происходят в ранние утренние часы и после обеда. Оба обычных случая, когда средний человек начинает чувствовать себя сонным. Дело в том, что 40% дорожно-транспортных происшествий, связанных со сном, приходятся на коммерческие автомобили.Поэтому, если вы работаете на дороге, очень важно выспаться накануне вечером.

Прием лекарств

Если вы начали принимать новое лекарство, спросите своего врача или фармацевта, может ли оно вызывать у вас сонливость. Если есть хотя бы небольшая вероятность того, что ваше лекарство может повлиять на вашу способность управлять автомобилем, вам следует избегать езды на большие расстояния. Точно так же, если ваш врач сообщает вам, что вы не можете водить машину во время приема лекарств, вы должны прислушаться к этому предупреждению.Если вы решите водить машину вопреки совету врача, вы можете аннулировать свою страховку и с гораздо большей вероятностью попадете в аварию. Если вы чувствуете бодрость и просыпаетесь через несколько часов после приема лекарства, и вы не получали никаких предупреждений о вождении, тогда вы можете проехать небольшое расстояние, но только если вы чувствуете себя уверенно.

После употребления алкоголя

Очевидно, мы все знаем, что за рулем в нетрезвом виде нельзя выходить, и что если вас поймают за рулем в состоянии алкогольного опьянения, вам придется заплатить немалые штрафы.Однако следующий день для многих водителей — серая зона. В идеале не следует садиться за руль через 12 часов после того, как вы последний раз выпили. Алкоголь может вызвать сонливость за рулем, даже если вы выпили всего один стакан за обедом. Поэтому будьте особенно осторожны, чтобы не пропустить симптомы усталости водителя, если вы выпили в течение последних 12 часов.

После длительной смены

Если вы сядете в машину, чтобы ехать домой после долгой рабочей смены, ваш мозг будет в восторге, и ваша кровать будет звать.Будьте бдительны, обращайте внимание на симптомы усталости водителя и, если возможно, избегайте вождения после долгой смены.

Если вы сядете в машину, чтобы ехать домой после долгой рабочей смены, ваш мозг будет в восторге, и ваша кровать будет звать. Будьте бдительны, обращайте внимание на симптомы усталости водителя и, если возможно, избегайте вождения после долгой смены.

Признаки усталости водителя

Итак, мы знаем, когда вы, скорее всего, столкнетесь с симптомами усталости водителя.Но на какие симптомы следует обращать внимание? Усталость легко обнаружить по следующим симптомам:

• Зевающий
• Больные или тяжелые глаза
• Отсроченные реакции
• Мечтать и не осознавать свое вождение
• Скорость, на которой вы едете, медленно увеличивается или уменьшается
• Становление нетерпеливым или раздражительным
• Нарушение ходовых качеств, например, плохое переключение передач
• Скованность и судороги
• Потеря мотивации

Вождение в состоянии усталости или утомления может привести к серьезным последствиям. У вас будет более медленное время реакции, а это значит, что вы не сможете так эффективно реагировать на опасности на своем пути. Возможно, вам будет не хватать концентрации и вы будете ошибаться при расчете скорости и расстояния. Плохое суждение о таких вещах, как выезд на перекрестке, что может привести к серьезным авариям. Наконец, конечно, усталость может привести к тому, что вы клюнетесь за рулем, даже если это произойдет всего на пару секунд, это может иметь ужасные последствия.

Как победить усталость водителя

Предотвращение утомляемости водителя заключается в том, чтобы быть готовым к тому, что в какой-то момент своей жизни вы можете устать за рулем.Если вы устали за рулем, выполните следующие действия, чтобы избавиться от усталости и безопасно добраться до места назначения.

Если вы планируете длительную поездку, убедитесь, что вы хорошо выспались накануне вечером. Затем тщательно спланируйте свой маршрут. Примите во внимание регулярные перерывы от каждого часа до двух часов, когда вы выходите из машины, разминаете ноги и делаете серию глубоких вдохов, чтобы очистить свой разум и разбудить вас. Запаситесь кофе и возьмите сладости, которые вы можете выбрать, когда почувствуете, что вам нужно немного меня подвезти.Избегайте употребления алкоголя перед тем, как садиться за руль, поскольку даже небольшое количество алкоголя может значительно увеличить ваши шансы на усталость. Если возможно, предпочтительнее разделить управление автомобилем в дальнем путешествии. Это дает каждому водителю время расслабиться и восстановить силы после долгого вождения. Наконец, избегайте путешествий, когда вы обычно спите, и никогда не садитесь за руль более 8-10 часов в день.

Узнайте больше о беспилотных автомобилях и о том, как они могут снизить усталость водителя

Что делать, если я чувствую усталость за рулем?

Если вы заметили какие-либо симптомы усталости водителя, необходимо предпринять некоторые шаги.Знание о первых признаках, таких как зевота или потирание глаз, должно быть предупреждением о том, что вы устали. Когда вы заметите эти признаки, вам следует найти СТО и сделать перерыв. Сделайте себе кофе и потратьте 15 минут, чтобы просто закрыть глаза. Это должно успокоить вас, и вы сможете продолжить путешествие еще некоторое время. Если вы начнете испытывать более серьезные симптомы усталости водителя, такие как сильная сонливость, вам следует остановиться в ближайшем безопасном месте, выключить двигатель и закрыть глаза.15-20-минутный сон достаточно сил, чтобы продолжить путешествие. Затем найдите другую станцию ​​обслуживания и возьмите себе кофе и что-нибудь немного поесть, чтобы продолжить следующий этап вашего путешествия.

Единственное реальное лекарство от усталости водителя — это сон, поэтому все эти советы и подсказки будут работать в течение короткого времени, но, в конечном итоге, чем дольше вы продолжаете водить машину, испытывая симптомы усталости, тем больше вы рискуете заснуть на дороге. рулевое колесо. Если вы планируете свое путешествие и следуете другим правилам, изложенным в этой статье, вы не должны быть слишком далеко от пункта назначения к тому моменту, когда начнете испытывать усталость.

Безопасное вождение.

Усталость за рулем (Департамент транспорта и магистралей)

Усталость — это не просто засыпание во время вождения. Даже кратковременные перебои в концентрации могут иметь серьезные последствия. В среднем с 2015 по 2019 год примерно 12% жизней на дорогах Квинсленда были вызваны авариями, связанными с усталостью. Однако этот показатель, вероятно, будет выше, поскольку бывает трудно определить, когда усталость является фактором, способствующим ДТП.

Важно распознавать предупреждающие признаки усталости и принимать соответствующие меры.

Бодрствование более 17 часов оказывает такое же влияние на работоспособность, как и содержание алкоголя в крови более 0,05. Так что не подвергайте себя риску.

Предупреждающие признаки усталости

Риски, связанные с вождением в состоянии усталости, возникают даже тогда, когда вы не засыпаете за рулем. Даже короткие перебои в концентрации, вызванные усталостью или сонливостью, могут иметь серьезные последствия для вашего вождения.

Когда вы чувствуете усталость, ваш мозг может иметь короткие периоды сна, называемые «микросонами». Микросон может длиться от долей секунды до 10 полных секунд. Вы не можете их контролировать.

Важно распознавать предупреждающие признаки усталости. К ним относятся:

• зевая
• замечает, что ваши глаза на мгновение закрываются или выходят из фокуса
• мигает чаще обычного
• Чувство сонливости, усталости или истощения
• не удается удерживать голову
• забывая предыдущие несколько минут вождения
• начинает « видеть »
• Гудение и жужжание в ушах
• общая усталость
• Жесткость и судороги
• боли
• мечтать
• испытывает более медленное время реакции
• изменение скорости без причины
• шарик переключения передач
• дрейфует по полосе или по полосе движения.

Советы, как избежать усталости от вождения

Перед поездкой:

• Высыпайся ночью
• не садитесь за руль, когда вы обычно спите
• Избегайте длительных поездок после рабочего дня
• понимать, какое влияние любое лекарство, которое вы принимаете, может оказать на вождение автомобиля
• Планируйте заранее — отработайте остановки для отдыха и ночевки

При движении:

• Делайте регулярные перерывы — каждые 2 часа вы должны останавливаться не менее чем на 15 минут
• разделите руль, если можете
• использовать зоны отдыха, туристические места и остановки водителей
• Остановитесь и отдохните, как только почувствуете усталость
• никогда не садитесь за руль более 10 часов в день

Программа восстановления сил водителя направлена ​​на снижение последствий усталости от вождения, поощряя автомобилистов к «СТОП, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВЫЖИВАНИЯ».

Посмотреть расписание восстановителя драйверов.

Площадки для отдыха

На всей дорожной сети Квинсленда есть зоны отдыха, открытые круглый год, чтобы помочь вам справиться с усталостью и не водить усталость. Доступны 3 различных типа зон отдыха:

• зоны отдыха автомобилистов — только для транспортных средств общего назначения и прогулочных транспортных средств (включая караваны и дома на колесах)
• площадок для отдыха для тяжелых автомобилей — только для тяжелых автомобилей
• совмещенные зоны отдыха автомобилистов и тяжелых транспортных средств, где есть специально отведенные места для грузовых автомобилей, а также транспортных средств общего назначения и транспортных средств для отдыха.

Транспортные средства общего назначения и прогулочные автомобили могут останавливаться в зоне отдыха на срок до 20 часов, если не подписано иное, но они не являются местами для палаток и ночлегом. Важно, чтобы автомобилисты использовали места для отдыха, соответствующие типу транспортного средства, которым они управляют. Для получения дополнительной информации обратитесь в орган, отвечающий за соответствующую зону отдыха.

Водители грузовиков должны иметь возможность отдыхать в зонах отдыха для тяжелых транспортных средств — они не должны использоваться другими автомобилистами, а также останавливаться и разбивать лагерь.

Штрафы могут применяться, если вы не управляете коммерческим или тяжелым транспортным средством, и если вы оказались в зоне отдыха для тяжелого транспортного средства. Эти штрафы введены для того, чтобы водители грузовиков могли использовать предусмотренные законом перерывы для отдыха при движении по дорогам Квинсленда.

Широкая центральная линия и звуковая тактильная маркировка линии

Обработка с широкой осевой линией заменяет существующие разделительные осевые линии на дороге двумя новыми линиями на расстоянии примерно один метр друг от друга, что создает большее расстояние между противоположными направлениями движения.Это дополнительное расстояние между противоположными направлениями движения обеспечивает дополнительное время реакции, если водитель непреднамеренно перемещается через осевую линию в сторону встречного движения.

Звуковая тактильная разметка — это небольшие выступающие белые неровности, которые предупреждают автомобилистов звуком и вибрацией, когда они съезжают со своей полосы движения на встречный поток или на обочину дороги.

Указывает на обязательные поля

О чем ваш отзыв?

Страница отзыва

Подтвердите свой выбор, полезна ли эта страница? Пожалуйста, сделайте выбор

Помогите нам улучшить содержание нашего веб-сайта или расскажите, что работает хорошо. Свяжитесь с нами, если вам нужен ответ.

Отзыв об этой странице:

Обратная связь обязательна

Контакт (опционально)

---

Усталое вождение — TAC — Комиссия по авариям на транспорте

Факты

• Вождение в состоянии усталости является причиной 16-20% всех дорожно-транспортных происшествий в Виктории.
• Усталость — основная причина аварий в Виктории, около 30 человек умирают каждый год и до 200 человек получают серьезные травмы в результате таких аварий (в среднем за 5 лет).
• 37% людей признают, что водят машину в состоянии усталости. Это 1,6 миллиона викторианцев, которые каждый год садятся за руль, когда устают.
• Если вы заснете всего на четыре секунды, путешествуя со скоростью 100 км / ч, машина пролетит 111 метров без вашего ведома.
• После бодрствования в течение 17 часов вы будете ослаблены до того же уровня, что и человек с концентрацией алкоголя в крови 0.05.
• Усталость — это проблема не только при поездках на большие расстояния, но и при поездках на короткие расстояния.
• Обычно люди не устают от вождения. Обычно они уже устают, когда садятся за руль из-за долгих часов, сменной работы, недосыпания, апноэ во сне или тяжелых физических ролей.

Безопасность при вождении

Как избежать усталости водителя

Мы проводим около трети своей жизни во сне, и это потому, что нам это необходимо. Когда мы не высыпаемся, мы становимся опасными для себя и других.

Причины сонливого вождения

• отсутствие качественного сна
• крайняя усталость, вызванная недостаточным отдыхом, это также может быть следствием умственного или физического напряжения или болезни.
• за рулем, когда вы обычно спите (ночью)
• Нарушения сна, такие как апноэ во сне, состояние сна, вызывающее усталость в течение дня.

Многие люди пытаются обманом заставить себя бодрствовать, слушая громкую музыку, поедая сладкие лакомства или включая кондиционер в машине и открывая окна.Поначалу эти методы могут показаться эффективными, но они не избавят вас от усталости. Важно понимать, что вы не можете бороться со сном.

Как усталость влияет на ваше вождение

Во время вождения вы можете обнаружить, что вы устали:

• Проблемы с запоминанием последних нескольких километров, мечты наяву или пропущенных съездов или дорожных знаков.
• Отклоняйтесь от полосы движения, двери багажного отделения, наезжайте на обочину, или вам трудно поддерживать постоянную правильную скорость.
• Вы ждете на светофоре или не видите, как меняются огни.
• Медленнее реагируют на торможение или остановку на перекрестках.

Как избежать усталости за рулем

Как избавиться от усталости водителя

Единственный способ справиться с усталостью — это сон. Примите решение не садиться за руль в состоянии усталости или следуйте этим рекомендациям, чтобы не утомиться:

• Высыпайтесь перед тем, как отправиться в долгую поездку.
• Спланируйте маршрут перед поездкой и отметьте, где вы сделаете перерыв. Используйте карту VicRoads, чтобы найти по пути остановку для отдыха. Найдите остановки для отдыха на веб-сайте VicRoads.
• Не путешествуйте более восьми-десяти часов в день.
• Делайте регулярные перерывы — не реже, чем каждые два часа.
• Разделите управление автомобилем везде, где это возможно.
• Не употребляйте алкоголь перед поездкой. Даже небольшое количество может значительно способствовать утомлению водителя.
• Не путешествуйте, когда обычно вы спите.
• Сделайте 15-минутный кратковременный сон, если чувствуете, что чувствуете сонливость.

Как узнать, что вы устали

Признаки усталости включают:

• зевоту
• боль или тяжесть в глазах
• медленная реакция
• обнаружение, что вы мечтаете и не концентрируетесь на вождении
• скорость движения увеличивается или уменьшается
• нетерпеливость
• ухудшенные ходовые качества, такие как плохое переключение передач
• жесткость и судороги
• потеря мотивации
• микросон, который может длиться всего несколько секунд, ваша голова может кивать, а затем резко дергаться, чтобы разбуди тебя.

Что мы делаем с усталым вождением

• Поощрение использования остановок для отдыха через партнерство с SES и местными общественными группами. Узнайте больше о наших остановках TAC Pause Stops
• Информационные кампании для повышения осведомленности о рисках усталого вождения

Связанное содержание

Следите за признаками усталости водителя

7 июня 2014 года комик и актер Трейси Морган был серьезно ранен в дорожно-транспортном столкновении, в результате которого погиб один из его близких друзей.Инцидент произошел, когда фургон, в котором в то время ехал г-н Морган, был сбит сзади коммерческим грузовиком, принадлежащим гиганту розничной торговли Wal-Mart. Последующее расследование позже показало, что водитель грузовика не спал 28 часов и был очень утомлен во время аварии. Усталость водителя или сонное вождение, как это иногда называют, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий в Канаде, хотя ее часто недооценивают. Согласно исследованию, проведенному Министерством транспорта Онтарио, 26% всех аварий со смертельным исходом и травмами связаны с усталостью водителя, а в 2006 году 167 000 водителей Онтарио попали как минимум в одну аварию из-за усталости или сонливости. В 2009 году Фонд исследований дорожно-транспортного травматизма (TIRF) провел опрос среди полицейских Онтарио, который показал, что 95,9% опрошенных офицеров считают, что вождение в утомлении является серьезной проблемой, а 89,2% считают его таким же важным, как и вождение в затруднительном положении или сравнимым с ним. . А в 2008 году Канадский совет администраторов автомобильного транспорта сообщил, что усталость является результатом по меньшей мере 400 смертей и 2100 серьезных травм ежегодно; в 2010 году был сделан вывод, что примерно каждый пятый ДТП в Канаде произошел из-за усталого водителя. Так что же вызывает утомление от вождения? Хотя многие считают, что вождение на большие расстояния является основной причиной утомляемости водителя, на самом деле усталость водителя может быть такой же проблемой для коротких расстояний, как и для длинных. Это связано с тем, что вождение само по себе не всегда является причиной усталости водителя, скорее, в большинстве случаев водитель уже устал еще до того, как сядет за руль автомобиля. Самыми частыми причинами этого, конечно же, являются недостаток сна, тяжелая физическая работа, посменная работа, которая включает нечетные часы работы, и нарушения сна, такие как нарколепсия и гиперсомния, которые включают чрезмерную сонливость.Также важно помнить, что утомляемость влияет на одних людей иначе, чем на других, из-за таких факторов, как возраст, текущее состояние здоровья, диета и многое другое. Например, пожилой гражданин может больше страдать от недостатка сна или усталости, чем здоровый 20-летний человек. Тем не менее, существует множество общих признаков и симптомов, которые сигнализируют об усталости водителя у большинства людей. К сожалению, часто водители, а также их пассажиры игнорируют эти знаки. Пассажиры должны быть осведомлены об этих симптомах так же, как и водитель, потому что они в равной степени уязвимы в случае, если усталость водителя приведет к столкновению.К наиболее частым признакам усталости водителя относятся: Чрезмерное зевание Часто мигает Сонливость Горящие или тяжелые глаза Более медленное время реакции Потеря концентрации Скованность и судороги Утрата мотивации Отсутствующие выходы Беспорядочный дрейф между полосами движения Провалы в памяти (например, вы забыли, сколько километров вы проехали) Многие из этих симптомов сами по себе опасны во время вождения, например потеря концентрации, замедление реакции и общая сонливость. Эти симптомы во многом очень похожи на симптомы человека, который управляет автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Дело в том, что вождение в утомленном состоянии — очень серьезная проблема, которая иногда может приводить к разрушительным авариям и приводить к серьезным травмам водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Именно это произошло, когда молодая мать, которая ехала вместе со своими тремя маленькими детьми на обед со своей матерью, попала в смертельное столкновение с другой машиной.К сожалению, мать и двое детей сразу же погибли, а у третьей дочери навсегда остались шрамы на лице. Водителем, который был признан виновным в аварии и халатности в своих действиях, был 18-летний студент колледжа, который не спал более 24 часов во время подготовки к экзаменам, прежде чем решил поехать домой. К сожалению, несмотря на рост числа несчастных случаев, вызванных усталостью водителей, в настоящее время в Онтарио нет конкретных законов, направленных на борьбу с усталостью от вождения. Одна из основных причин этого заключается в том, что исследователям ДТП все еще трудно точно измерить влияние усталости на ДТП. Тем не менее, многие провинции пытаются повысить уровень просвещения и осведомленности автомобилистов и широкой общественности по этой проблеме. Одним из подходов к привлечению внимания к этой проблеме является использование знаков «Сонный водитель» в некоторых ключевых местах, таких как шоссе серии 400, чтобы напоминать водителям об опасностях утомленного вождения, а также информировать их о предстоящих съездах, где они могут отдохнуть. .Существуют также некоторые устройства, которые могут проверять усталость водителя, изучая его глаза, кивок головы и отклонения от полосы движения, которые затем предупреждают водителя о том, что он может быть утомлен. Однако эффективность этих устройств пока не доказана. Канада и США предприняли совместные усилия по борьбе с этой проблемой, особенно в отношении коммерческих водителей, для которых особенно высок риск несчастных случаев из-за усталости при вождении. Североамериканская программа управления утомляемостью направлена ​​на решение проблемы утомляемости водителей с помощью комплексного подхода, который включает ряд ключевых и стратегических шагов. Между тем, есть много важных шагов, которые можно предпринять, чтобы избежать происшествий с утомленным водителем, наиболее очевидным из которых является не садиться за руль, если вы чувствуете, что очень устали. Другие важные шаги включают: Всегда старайтесь хорошо выспаться, особенно если на следующий день планируете уехать на большое расстояние Никогда не садитесь за руль более 8 или 10 часов в день Регулярно занимайтесь физкультурой Старайтесь избегать сладкой и жирной пищи и напитков, особенно если вы планируете уехать на большие расстояния.Вместо этого пейте много воды и ешьте продукты с высоким содержанием белка. Всегда делайте регулярные перерывы при движении на большие расстояния — например, каждые два часа Если возможно, разделить водительские обязанности Старайтесь избегать вождения, время от времени ваше тело может впадать в сонный или сонный режим Если вы чувствуете себя очень усталым или сонным во время вождения, найдите безопасное место, чтобы остановиться и вздремнуть на 10-15 минут, прежде чем продолжить путешествие При подозрении на нарушение сна проконсультируйтесь с врачом Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения и / или отпускаемых по рецепту лекарств, поскольку они могут вызвать сонливость и усилить сонливость и чувство усталости. Если вы или кто-то, кого вы любите, были ранены или убиты из-за халатного решения водителя управлять автомобилем в состоянии усталости, не стесняйтесь обращаться к любому из уважаемых и опытных юристов по травмам филиалов Онтарио. Юристы группы МОТ обладают многолетним опытом успешного представления интересов жертв несчастных случаев в исках о причинении личного вреда и в страховых спорах. Мы рады предоставить начальную бесплатную консультацию, чтобы обсудить детали вашего дела и предоставить вам ответы на все ваши вопросы о ваших законных правах, оценке ваших лучших юридических вариантов и того, чего ожидать, если вы решите подать иск. для компенсации.

CMV Driving Tips — Усталость водителя

Усталость — это результат физических или умственных нагрузок, снижающих работоспособность. ⁴⁶ Усталость водителя может быть вызвана недостатком сна, увеличенным рабочим временем, напряженной работой или нерабочей деятельностью или сочетанием других факторов. ¹⁴ Исследование причин аварии больших грузовиков (LTCCS) показало, что 13 процентов водителей коммерческих автомобилей (CMV) считались истощенными во время аварии. ¹⁵

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам оставаться здоровым и хорошо отдохнувшим во время всех поездок.

---

СОВЕТ №1: Высыпайтесь перед тем, как сесть за руль

Убедитесь, что вы спите достаточно каждую ночь.Если возможно, не садитесь за руль, пока ваше тело находится в естественной сонливости, с 12:00 до 6:00 и 14:00. до 16:00 Сонливость водителя может снизить время реакции водителя на потенциальные опасности, увеличивая шансы попасть в аварию. ¹⁶ Если вы действительно чувствуете сонливость во время вождения, обязательно выберите безопасное место, чтобы остановиться и отдохнуть.

Знаете ли вы? Циркадный ритм относится к циклу бодрствования / сна, который проходит наше тело каждый день и ночь. Цикл включает в себя наши внутренние часы и контролирует ежедневную активность человеческого тела.При недостаточном сне сонливость, возникающая во время естественного «затишья», может быть еще сильнее и может иметь более сильное отрицательное влияние на работоспособность и бдительность водителя. ⁴⁷

Знаете ли вы? Исследование, проведенное Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA), показало, что бдительность водителя больше связана с «временем дня», чем с «временем выполнения задачи». ⁴⁸ Большинство людей ночью менее бдительны, особенно после полуночи. Эта сонливость может усилиться, если вы длительное время находитесь в дороге. ¹⁶

Знаете ли вы? Недавнее исследование, проведенное для определения риска возникновения критического для безопасности события в зависимости от продолжительности вождения, предполагает, что больше всего инцидентов приходится на первый час вождения. Авторы предполагают, что инерция сна может влиять на водителей вскоре после пробуждения. Это может быть особенно актуально для водителей, которые спят на спальном месте. ⁴⁹ Инерция сна относится к нарушению множества рабочих задач, включая кратковременную память, бдительность, когнитивные функции, время реакции и способность сопротивляться сну. ^{49 , 50 , 51 , 52}

Пример уставшего водителя показан на видео ниже. Вопросы по тренировочным упражнениям следуют за видеоклипом.

ОПИСАНИЕ ВИДЕО: Водитель CMV движется ночью по правой полосе двухполосной дороги. Водитель явно сонный, из-за чего ему сложно обращать внимание на проезжую часть. Водитель уклоняется от правой обочины дороги, чуть не врезаясь в бордюр, прежде чем вернуть грузовик на полосу.

УПРАЖНЕНИЕ: После просмотра видео попытайтесь ответить на следующие вопросы:

• Какое поведение указывает на сонливость водителя?
• Что случилось из-за сонливости водителя?
• Как водитель исправил свою ошибку?
• Что водитель мог бы сделать иначе?

---

СОВЕТ № 2: Соблюдайте здоровую диету

Пропуск приемов пищи или нерегулярный прием пищи может привести к усталости и / или появлению тяги к еде.Кроме того, ложиться спать натощак или сразу после обильной еды может мешать сну. ⁵³ Легкий перекус перед сном может помочь вам добиться более спокойного сна. Помните, что если вы плохо отдохнули, индуцированная усталость может привести к замедлению реакции, снижению внимания, провалам в памяти, отсутствию осознанности, изменениям настроения и снижению способности суждения.

Знаете ли вы? Недавнее исследование сна и привычек водителей CMV показало, что нездоровый образ жизни, продолжительный рабочий день и проблемы со сном были основными причинами засыпания водителей за рулем. ⁵⁴

---

СОВЕТ № 3: вздремните

Если возможно, вам следует вздремнуть, когда вы чувствуете сонливость или меньшую бдительность. Сон должен длиться минимум 10 минут, но в идеале он должен длиться до 45 минут. Подождите не менее 15 минут после пробуждения, чтобы полностью восстановиться, прежде чем начать движение. ⁵⁵

Знаете ли вы? Короткий сон более эффективен для восстановления энергии, чем кофе. ¹⁶

Знаете ли вы? Сон, направленный на предотвращение сонливости, обычно более эффективен для поддержания работоспособности водителя, чем дневной сон, когда человек уже сонный. ⁴⁷

---

СОВЕТ № 4: Избегайте лекарств, которые могут вызывать сонливость

Избегайте лекарств, которые могут вызвать сонливость, если вы планируете садиться за руль. Большинство лекарств, вызывающих сонливость, имеют предупреждающую этикетку, указывающую на то, что вам не следует управлять транспортными средствами или механизмами во время использования. ¹⁶ Некоторые из наиболее распространенных лекарств, которые могут вызвать сонливость: транквилизаторы, снотворные, лекарства от аллергии и лекарства от простуды. ⁵⁶

Знаете ли вы? В недавнем исследовании сообщалось, что 17 процентов водителей ЦМВ «употребляли безрецептурные наркотики» во время аварии. ¹⁵

Знаете ли вы? Таблетки от простуды — одно из самых распространенных лекарств, вызывающих сонливость. Если вам приходится водить машину с простуды, безопаснее страдать от холода, чем садиться за руль под действием лекарства. ¹⁶

---

СОВЕТ № 5: Распознавайте сигналы и опасности сонливости

Обратите внимание: Признаки сонливости включают: частое зевание, тяжелые глаза и помутнение зрения. ⁵⁷

Знаете ли вы? Исследования показали, что бодрствование в течение 18 часов сравнимо с концентрацией алкоголя в крови (BAC), равной 0.08 процентов, который находится в состоянии алкогольного опьянения и подвергает вас равному риску аварии. ⁵⁷

Знаете ли вы? Исследование 2005 года показывает, что трое из каждых четырех водителей CMV сообщают, что испытали по крайней мере один тип ошибки при вождении в результате сонливости. ⁵⁸

Знаете ли вы? 16 октября 2005 года в 2 часа ночи 23-летний водитель CMV заснул за рулем, в результате чего он зашел в канаву и в конечном итоге перевернул свой грузовик на обеих полосах движения на запад межштатной автомагистрали 94.Через несколько минут чартерный автобус со школьным оркестром врезался в грузовик, в результате чего 5 человек погибли и 29 получили ранения. В результате аварии водителю ЦМВ было предъявлено обвинение по 5 пунктам обвинения в убийстве из-за халатного обращения с транспортным средством и 29 пунктам обвинения в неосторожном вождении с причинением тяжких телесных повреждений. Если бы его признали виновным, ему грозило бы почти 90 лет тюрьмы. ^{59 , 60 , 61}

---

СОВЕТ № 6: Не полагайтесь на «уловки бдительности», чтобы не уснуть

Поведение, такое как курение, включение радио, употребление кофе, открытие окно и другие «уловки бдительности» не являются настоящим лекарством от сонливости и могут дать вам ложное чувство безопасности.

Знаете ли вы? Чрезмерное употребление кофеина может вызвать бессонницу, головные боли, раздражительность и нервозность. ⁵³

Знаете ли вы? Кофеину требуется несколько минут, чтобы проникнуть в ваш организм и обеспечить необходимый вам заряд энергии, поэтому, если вы уже устали, когда впервые выпили напиток с кофеином, он может не подействовать так быстро, как вы ожидали. Кроме того, если вы регулярно употребляете кофеин, эффект может быть намного меньше. ⁶²

Знаете ли вы? Опускание окна или включение радио может на мгновение помочь вам почувствовать себя более внимательным, но это не эффективные способы поддержания приемлемого уровня бдительности. ⁶³

Сонное вождение | NHTSA

Отношение к сонливому вождению необходимо изменить

Факты о безопасности дорожного движения Сонное вождение

Усталость дорого оборачивается для безопасности, здоровья и качества жизни американского населения. Причина усталости — ограничение сна из-за того, что роженица просыпается каждые пару часов, поздняя или долгая смена на работе, допоздна тусовка с друзьями или долгая и однообразная поездка на каникулы — отрицательные результаты могут быть одинаковыми.К ним относятся нарушения познания и работоспособности, автомобильные аварии, несчастные случаи на рабочем месте и последствия для здоровья.

Решение этих проблем может быть трудным, если наш образ жизни не сводится к тому, чтобы избегать вождения в сонном состоянии. В обществе, работающем круглосуточно и без выходных, с упором на работу, длительные поездки на работу и экспоненциальное развитие технологий, многие люди не высыпаются так, как им нужно. Эффективное решение проблемы сонливого вождения требует фундаментальных изменений социальных норм и особенно отношения к вождению в сонном состоянии.

Термины «сонливость», «сонливость» и «утомляемость» взаимозаменяемы, хотя существуют различия в способах использования и понимания этих терминов.

Трудно определить точное количество аварий, травм и смертельных случаев из-за вождения в состоянии сонливости

К сожалению, определить точное количество ДТП, травм и смертельных случаев при вождении в сонном состоянии пока невозможно. Исследователи аварий могут искать ключи к разгадке того, что сонливость способствовала аварии, но эти улики не всегда можно идентифицировать или убедить.

Перепись

NHTSA со смертельным исходом и оценка дорожно-транспортных происшествий и травм основаны на отчетах полиции и больниц для определения частоты ДТП при вождении в сонливости. По оценкам NHTSA, в 2017 году в 91 000 аварий, о которых сообщила полиция, были виноваты сонливые водители. В результате этих аварий около 50 000 человек получили ранения и почти 800 человек погибли. Но в сообществах, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения, науки о сне и общественного здравоохранения, существует широкое согласие, что это недооценка воздействия сонного вождения.

.