Знаки перекрестка: Знаки перекрестков — дорожные знаки ПДД. Знак «Равнозначный перекресток»

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

Перекрёсток ул. им. Тургенева и ул. Северной в Краснодаре откроют для движения 6 августа :: Krd.ru

В рамках капитального ремонта ул. им. Тургенева полное ограничено движение транспорта на этом перекрёстке продлено на неделю. Первоначально планировалось провести все работы за 10 дней с 20 по 30 июля. Увеличение срока связано с прошедшими ливневыми дождями.

— Закрытие перекрёстка было необходимо для дальнейшей прокладки инженерных сетей, замены головного ливневого коллектора по ул. им. Тургенева — от ул. им. Гагарина в сторону ул. им. Калинина. Перекресток с ул. Северной был перекрыт в ночь с четверга, 19 июля, на пятницу, 20 июля. Первоначально все работы планировалось выполнить в течение 10 дней. Прокладка коллектора на перекрёстке завершена в отведённый срок, однако восстановление дорожного покрытия задерживается из-за прошедших сильных дождей и подтоплений зоны производства работ. Необходимо сначала просушить земполотно, подготовить основание дороги, а затем приступать к асфальтировке. Из-за этого временную схему организации дорожного движения на этом участке пришлось продлить до 04.00 утра 6 августа, — сказал директор городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов.

Он также добавил, что на период полного закрытия перекрестка ул. им. Тургенева и ул. Северной объезд ремонтируемого участка и движение городского общественного транспорта организован по участкам улиц Северной, им. Котовского, им. Калинина, им. Карла Маркса, им. Воровского, им. Володи Головатого, им. Братьев Игнатовых с последующим выездом на ул. Северную.

Кроме того, на пересечении ул. Северной и ул. им. Карла Маркса изменено направление главной дороги по основному потоку движения.

На участках, где вводятся изменения, установлены временные дорожные знаки.

На период закрытия перекрёстка также временно изменены маршруты городского общественного транспорта — 11 автобусов, следующих через данный перекресток.

В соответствии со схемой объезда, движение автобусов № № 2, 11, 14, 22, 28, 34, 52, 65, 67, 90, 106А осуществляется следующим образом:

— при движении от центральной части города по улицам: Северной, им. Котовского, им. Калинина, им. Карла Маркса, Северной и далее — по установленным маршрутам;

— при движении к центральной части города по улицам: Северной, им. Воровского, им. Головатого, им. Братьев Игнатовых, Северной и далее — по установленным маршрутам.

Кроме того, на троллейбусные маршруты № 4 «Железнодорожный вокзал „Краснодар-I“ — ул. Круговая» и № 21 «Краевая клиническая больница — ул. Круговая» вышли автобусы (5 и 4 единицы соответственно) с организацией движения по вышеуказанной схеме объезда.

Департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара просит водителей быть внимательными при проезде данного участка улично-дорожной сети, четко соблюдать требования временных дорожных знаков и правила дорожного движения РФ.

Завершить капремонт ул. им. Тургенева на участке от ул. Северной до ул. им. Гагарина, который ведется по региональной программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края», планируется до 1 октября 2018 г.

С временной схемой организации дорожного движения на период полного закрытия Перекрёстка ул. Северной и им. Тургенева можно познакомиться здесь

Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

как будет работать новое кольцо :: Krd.ru

Движение по новой схеме запустят в ночь с 20 на 21 мая. Сейчас на перекрестке завершают разметку, готовят к открытию дорожные знаки, проводят наладку светофоров.

Как отметил глава краевого центра Евгений Первышов, реконструкция этого транспортного узла — еще один этап реализации транспортной стратегии Краснодара. Каждый сложный участок проработали специалисты в организации дорожного движения. Все вводимые изменения проверяли в программах транспортного моделирования, чтобы предложить наиболее эффективное решение при минимальных затратах для бюджета.

В департаменте транспорта и дорожного хозяйства города рассказали, что перекресток переустроен по примеру Старокубанского кольца. Теперь автомобили не будут пересекаться со встречными потоками, как было раньше.

Новая схема движения уменьшит количество заторов и повысит безопасность дорожного движения. В результате через перекресток смогут проезжать в полтора раза больше машин, чем раньше. Это данные расчетов специалистов Высшей школы экономики, полученные с помощью специальной программы моделирования транспортных потоков.

Разбираем схему движения во всех направлениях:

1. Выезд с дублёра ул. им. Дзержинского:

• поворот направо постоянный, без светофорного регулирования;
• проезд прямо возможен с обеих полос, при этом необходимо уступить дорогу транспорту, двигающемуся по ул. им. Дзержинского;
• поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского;
• разворот возможен с въездом на кольцо, при этом можно въехать «внутрь» кольца.

2. Движение по ул. Кореновской от ул. Светлой:

• поворот направо возможен под дополнительную секцию светофора;
• проезд прямо возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского;
• поворот налево возможен с въездом «внутрь» кольца.

3. Движение по ул. Кореновской от ул. Лесопосадочной:

• во всех направлениях — по кольцу.

4. Движение по ул. им. Дзержинского от ул. им. Покрышкина:

• поворот направо возможен с выездом на кольцо;
• прямое движение в направлении центра города осуществляется внутри кольца;
• поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского.

5. Движение по ул. им. Дзержинского от ул. им. Грибоедова:

• поворот направо постоянный, без светофорного регулирования;
• прямое движение в направлении выезда из города осуществляется внутри кольца;
• поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского.

6. Постоянный поворот направо без светофорного регулирования возможен:

• с дублёра ул. им. Дзержинского на ул. Кореновскую;
• с ул. им. Дзержинского от ул. им. Грибоедова на ул. Кореновскую.

В департаменте транспорта также отметили, что новая схема движения в первые дни может быть непривычной для водителей. Автомобилистов просят быть максимально внимательными, соблюдать правила дорожного движения, требования дорожной разметки и установленных дорожных знаков.

Переустройство перекрестка и ремонт дороги идет по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» этапа 2020 г.

Всего в 2020 г. по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» отремонтируют 69 участков улиц общей протяженностью 73,24 км. Полный перечень участков, запланированных к ремонту по нацпроекту, размещен в специальном разделе.

Также ремонт улиц идет по программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края». В 2020 г. по ней отремонтируют 6 участков.

В 2018—2019 гг. в Краснодаре увеличили пропускную способность ряда улиц со сложными перекрестками и развязками. В частности, преобразовали в Т-образный перекресток кольцо по ул. им. Лизы Чайкиной.

Переустроили Старокубанское кольцо.

Также в Т-образный перекрёсток преобразовали Зиповское кольцо.

По оценкам специалистов, новые схемы значительно улучшили пропускную способность каждого из этих перекрестков — от 30 до 40%.

Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

Пятьдесят перекрестков станут безопаснее в Подмосковье

В этом году в Московской области впервые проведут комплексную переразметку 50 перекрестков в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры региона.

«На десяти вылетных магистралях мы определили 50 перекрестков, где в течение лета будут внедрены новые схемы организации дорожного движения. За счет геометрии полос, применения островков безопасности и направляющей разметки мы планируем увеличить пропускную способность дорог на 15 — 20 %, а также снизить аварийность. Также в рамках пилотного проекта мы сделаем первый в Подмосковье турбокольцевой перекресток в Подольске на пересечении Большой Серпуховской и Старосимферопольского шоссе у ТЦ «Глобус» – это сократит число конфликтных точек в местах пересечения потоков, повысит скорость движения, увеличит пропускную способность», – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

Турбоперекресток – это не обычный перекресток с круговым движением, здесь нанесена направляющая разметка, которую дублируют знаки. Водитель на таком перекрестке избегает дополнительного маневрирования – он уступает дорогу всем, кто на кольце, единожды, а затем едет без помех по заранее выбранной полосе в соответствии со знаками и разметкой. Перестраиваться нужно в случае, когда надо развернуться – здесь также легко разворачиваться, потому что нет помех, разметка сама выведет к нужному съезду.

Что касается переразметки, на дорогах Подмосковья применят следующие варианты: увеличат число полос за счет их сужения, устроят направляющую разметку и островки безопасности, поворотные полосы и прикроют ряды на съездах, а также применят принцип «едущие прямо не перестраиваются». Работы проведут на перекрестках в 19 муниципалитетах на Егорьевском, Пятницком, Каширском, Носовихинском, Рогачевском, Можайском, Волоколамском, Старосимферопольском шоссе, а также на дорогах «Щелково – Фряново» и «Москва – Жуковский».

В результате устройства направляющей разметки и островков на проезжей части появятся более предсказуемые траектории для комфорта водителя, движение станет равномерным и снизится аварийность. Островки в бортах подтянут стоп-линии ближе к перекрестку и сделают пешеходные зоны короче – сократится время пребывания пешехода на дороге, за счет чего повысится безопасность, а риск наезда на пешехода снизится.

За счет прикрытия рядов островками безопасности увеличится выпуск с нагруженного выезда, снизится вероятность ДТП на съезде. При устройстве поворотной полосы снизится и время перепробега, и нагрузка на дорогу.

На тех участках, которые расширяются перед перекрестками, и в случае, если хотя бы 50% потока едет прямо, применим принцип «едущие прямо не перестраиваются» за счет устройства поворотных полос и островков. Таким образом, снизится число перестроений и движение станет более удобным и равномерным.

В черте города при скоростном режиме 60-80 км/ч нет необходимости в широких полосах проезжей части, так как у водителей может возникнуть желание превысить скорость из-за того, что они не чувствуют габариты дороги, а это может привести к ДТП. Поэтому мы увеличим число полос за счет их сужения, где это возможно и снизим вероятность аварий, упорядочив движение на участке.

В Московской области ведется комплекс мероприятий по снижению аварийности и повышению безопасности дорожного движения в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», согласно которому к концу 2021 года необходимо снизить число погибших в дорожно-транспортных происшествиях до 2,65 человека на 10 тысяч транспортных средств.

Перечень перекрестков, где проведут работы.

Балашиха

• мкр Салтыковка, Носовихинское шоссе – шоссе Ильича
• мкр Железнодорожный, ул. Октябрьская – ул. Пролетарская – пл. Привокзальная
• мкр Железнодорожный, ул. Советская – Луговой пр-д
• д. Черное, Носовихинское шоссе – Восточное шоссе

Волоколамск

• г. Волоколамск, Волоколамское шоссе – М-9 «Балтия»

Дмитровский городской округ

• с. Озерецкое, Рогачёвское шоссе – Рыбаки (Пикино)
• Рогачевское шоссе – А-107 «Малое Московское кольцо»
• д. Новооселки, Рогачёвское шоссе – Таракановское шоссе
• с. Ивановское, Рогачёвское шоссе – Бестужево

Домодедово

• с. Ям, Каширское шоссе – ул. Западная – М-4 «Дон»
• мкр Белые Столбы, Каширское шоссе – А-107 «Малое Московское кольцо»

Егорьевск

• Егорьевское шоссе – Юрятино

Истра

• Волоколамское шоссе – СНТ «Антарес»
• с. Новопетровское, ул. Советская – ул. Октябрьская

Красногорск 

• Отрадное, Пятницкое шоссе – ТРЦ «Отрада» – больница
• г. Красногорск, ул. Ленина – ул. Красная Горка
• г. Красногорск, Волоколамское шоссе – ул. Светлая

Ленинский городской округ

• г. Видное. Каширское шоссе – Белокаменное шоссе
• г. Видное. Каширское шоссе – Петровское

Лобня

• г. Лобня. ул. Жирохова – ул. Батарейная

Люберцы

• г. Люберцы, Егорьевское шоссе – ул. Электрификации
• п. Красково, ул. Карла Маркса – ул. 2-ая Заводская
• г. Люберцы, Октябрьский пр-т – ул. Власова 
• г. Люберцы, Октябрьский пр-т – ул.Космонавтов 
• г. Люберцы, Октябрьский пр-т – Егорьевское шоссе
• г. Люберцы, Рязанское шоссе, 46
• п. Малаховка, Быковское шоссе – Михневское шоссе

Можайский городской округ

• г. Можайск, ул. Московская – ул. Переяслав-Хмельницкого
• пос. Леспромхоза, Можайское шоссе – пос. Гидроузел

Одинцовский городской округ

• с. Юдино, Можайское шоссе – Трубачеевка
• п. Часцы, Можайское шоссе, 199
• Можайское шоссе – СНТ «им. Мичурина»

Орехово-Зуевский городской округ

• д. Асташково, Егорьевское шоссе – Анцифирево
• д. Слободище, Егорьевское шоссе – Алексеевская
• с. Ильинский Погост, Егорьевское шоссе – Цаплино

Подольск

• г. Подольск, ул. Большая Серпуховская– Старосимферопольское шоссе – ТЦ «Глобус»
• мкр Климовск. Симферопольская ул. – ул. Серпуховская – ул. Вокзальная

Солнечногорск

• Пятницкое шоссе – М-11 «Нева»
• д. Курилово, Пятницкое шоссе – «Ложки – Поварово – Пятница»
• д. Соколово, Пятницкое шоссе – Повадино
• д. Брехово, Пятницкое шоссе – ул. Вахнеевка
• д. Юрлово, Пятницкое шоссе – ул. Зеленая – ул. Радужная

Ступино

• Каширское шоссе – А-108 «Большое Московское кольцо»
• Каширское шоссе – Шугарово

Фрязино 

• г. Фрязино. пр-т Мира – ул. Советская – ул. Полевая
• г. Фрязино, ул. Шоссейная – Окружной пр-д

Чехов 

• Старосимферопольское шоссе – СНТ «Молодинский»
• д. Чепелево, Старосимферопольское шоссе – ул. Симферопольская
• г. Чехов, Старосимферопольское шоссе – Репниково

Щелково

• Жегалово, ул. Московская– «Жегалово — Загорянский»
• д. Литвиново, Фряновское шоссе – Орлово –Мишнево

Центральная кольцевая автодорога: куда можно добраться и сколько стоит проезд>>

Правила проезда кругового перекрестка изменятся » Новости Владивостока и Приморского края

Внести в ПДД уточнения о том, что водитель обязан уступать на круге только при равнозначности дорог предложили в Минтрансе, сообщают «Вести:Приморье».

Сейчас, если на примыкающем к кругу пути есть знак «Главная дорога», возникают разночтения. Внести уточнения в ПДД в части проезда перекрестков с круговым движением предложили в Минтрансе. Об этом говорится в пояснительной записке к обсуждаемому проекту постановления, предусматривающем масштабные изменения в ПДД, уточняет Autonews.

«В ПДД уточняется, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на перекрестке, который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», только при пересечении равнозначных дорог, что соответствует правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда (дело № АКПИ17-1122)», — указано в документе.

Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман напомнил, что ранее при проезде перекрестков с круговым движением действовало общее правило «помеха справа».

«В итоге круг быстро запирался — получалась ситуация «всем въезжать и никому не выезжать», — уточнил Шухман. — Поэтому всем, кто уже находился на круге, дали приоритет. Однако в принятых изменениях не учитывалось, что примыкающие к кругу улицы или дороги бывают неравнозначными — там могут действовать знаки «Главная дорога», которые сбивали некоторых водителей с толку. Они считали, что все, кто едет по кругу даже в таком случае имеют приоритет. Получилось так, что знак топологии развязки превратили в знак приоритета: есть табличка 4.3. все, круг главный. И на знак «Главная дорога» далеко не все обращали внимание».

Чтобы избавиться от неразберихи, дорожным службам пришлось массово снимать знак 4.3 «Круговое движение» в тех местах, где дороги неравнозначны.

«Только вот сами круги от этого действия, как способ развязки, никуда не делись. — И только по итогам трехлетней практики в Минтрансе решили все-таки это исправить», — выразил удовлетворение эксперт. Такое уточнение он поддержал еще и потому, что сам направлял в министерство аналогичное предложение несколько лет назад.

«Представьте: зима, гололед, дорога перед кругом идет на подъем. Если обязать водителей уступать дорогу, находясь на горке, у некоторых транспортных средств, например, автобусов или грузовиков может возникнуть проблема с троганием с места», — обосновал Шухман необходимость в исключительных случаях сохранять на круге приоритет для тех, кто едет по главной дороге.

Знак «Круговое движение» 4.3 должен будет просто объяснить водителю, как организовано движение. А знаки приоритета — «Главная дорога» и «Уступи дорогу»: кто главный на пересечении конкретных проезжих частей. Если дорога главная и по ней идет трафик — то у нее и должен быть приоритет, независимо от топологии развязки.

«Иначе возникает обманное впечатление, будто правило распространяется также и на перекрестки со знаками приоритета. Для этого и необходимо уточнение о равнозначных дорогах. В случае принятия изменений, все станет понятно: при въезде на перекрестке равнозначных дорог, на котором установлен знак 4.3. «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

Руководитель экспертного центра Александр Шумский также считает, что эти уточнения помогут автомобилистам лучше ориентироваться на перекрестках с круговым движением. При этом он уверен, что большинство водителей давно разобрались, что при заезде на круг приоритет имеют дорожные знаки, на которые и нужно ориентироваться. Только если никаких знаков нет — круг считается главным.

«Круг по-прежнему главный, ничего не поменялось, и это совершенно правильно, — заявил Шумский. — Дополнительные правила движения регулируют знаки, водители, когда их видят, ориентируются в первую очередь по ним. Лет 10 — 15 назад, когда формулировки и правила проезда постоянно меняли, действительно возникала путаница, но с 2017 г. все встало на свои места, формулировка стала более корректной и проблема устаканилась. Конечно, иногда бывает, что люди путаются — перекрестки с круговым движением сложнее обычных. Чтобы упростить по ним проезд создаются, например, турбо-перекрестки, где водителям предлагается ехать по конкретной размеченной траектории».

Однако, по словам эксперта, примыкающие дороги с правом приоритета иногда просто необходимы: например, чтобы поток с более загруженных улиц не создавал пробку и проезжал быстрее. Также он обратил внимание, что на выездах из гипермаркетов круговое движение зачастую организовано так, чтобы основной поток транспорта уходил быстрее.

В свою очередь глава Федерации автомобилистов России (ФАР) Максим Едрышов считает логичным установить приоритет круга вне зависимости от дорожных знаков. «Если где-то на примыкающей дороге стоит знак «Главная дорога», то, соответственно, на круге перед ним должен стоять знак «Уступи дорогу», иногда это очень непривычно и сами знаки плохо видны, — поделился своим опытом Едрышов. — Например, совсем недавно я путешествовал по Ярославлю, в котором очень много кругов, о том, что на круге надо пропустить тех, кто на него заезжает, я понял только по маневру соседнего автобуса — знак был совсем незаметен».

Едрышов уточнил, что в небольших городах очень популярна практика установки знаков приоритета для примыкающих дорог, что создает сложности для приезжих водителей.

Законопроект разрабатывается и дополняется уже продолжительное время. В числе поправок в ПДД — введение понятия «средств индивидуальной мобильности», к которым, в частности относятся электросамокаты и моноколеса, а также появление новой разметки и дорожных знаков.

Пока точных дат публичных обсуждений документа не назначили.

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

Действие знака распространяется до перекрестка

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы подробно рассмотрим, как определить зону действия запрещающих дорожных знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.

Почему именно эти знаки? Зона действия запрещающих знаков определяется Правилами дорожного движения и с ее определением для этих знаков остаются некоторые вопросы, которые на первый взгляд могут быть и не заметны.

Итак, Правила дорожного движения зону действия данных знаков определяют следующим текстом:

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2 , распространяется до этого знака.

Вроде все просто, давайте возьмем ситуацию не редко встречающуюся на трассах. К трассе примыкает более узкая обычная дорога.

Согласно определению перекрестка примыкание дороги тоже считается перекрестком, и подобное пересечение полностью подходит под это определение. Оснований полагать, что широкая трасса является главной дорогой нет. Соответственно данный перекресток является равнозначным и следовательно перед таким перекрестком завершается зона действия запрещающего знака, не смотря на то, что этот перекресток водитель может просто физически не увидеть за разделительной полосой, однако этот перекресток есть.

Далее попробуем определить прерывается или нет зона на перекрестке исходя из следующего абзаца

Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Тут возникает два вопроса:

1. Как дорога может быть второстепенной, если перед перекрестом нет никаких знаков? Ведь в таком случае перекресток получается равнозначным.
2. Какие знаки являются соответствующими?

Ответы на эти вопросы заложены в определении «Главная дорога»:

«Главная дорога» — дорога, обозначаемая знаками 2.1 , 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобные) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Таким образом, зона действия знаков не прерывается в случаях если:

1. Пересекаемая дорога является грунтовой, полевой или лесной,
2. Перед пересекаемой дорогой не установлены знаки 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1 и при этом перекресток не является равнозначным.

Возьмем еще один пример, при котором могут возникнуть вопросы о зоне действия обсуждаемых знаков.

Ситуация всем знакомая, не смотря на то, что такая организация дорожного движения не соответствует требованиям закона о безопасности дорожного движения, на практике применяется очень часто, и уже с автошкол приучают — если перед перекрестком не установлены знаки приоритета и какой бы главной дорога вам не казалась необходимо убедиться, что на пересекаемой дороге есть «перевернутый» треугольник или шестиугольник и только после этого продолжать движение будучи уверенным в своем преимуществе.

Но что мы имеем в рамках нашего обсуждения?

С одной стороны по направлению движения знаков, указывающих на то, что пересекаемая дорога является второстепенной нет и формально для водителя такой перекресток является равнозначным. Знак повернутый тыльной стороной к водителю, понятно, никаких требований к предъявлять не может. И так как для водителя такой перекресток является равнозначным — зона действия обсуждаемых запрещающих знаков на таком перекрестке заканчивается.

С другой стороны фактически пересекаемая дорога является второстепенной и мы это знаем, также соответствующих знаков перед пересечением не установлено и зона действия обсуждаемых запрещающих знаков на таком перекрестке не заканчивается.

Конечно же верно будет ориентироваться на первый вариант, однако если взять пример, как на первом рисунке, то убедить инспектора ДПС, что действие знака закончилось на таком перекрестке будет крайне проблематично.

Еще зона действия знаков может уменьшена

Зона действия знаков может быть уменьшена:

Обратите внимание, увеличить зону действия знаков табличками нельзя, только в сторону уменьшения.

Название и зона действия дорожных знаков – эта та основа, на которой базируются все остальные знания водителей автомобилей. Без них невозможно совершить ни одного маневра, не опасаясь за свою жизнь. Так как запомнить и разобраться в названиях и зонах действия?

Особенно остро этот вопрос стоит перед начинающими водителями. Из-за нехватки практических, а иногда и теоретических знаний, у новичков нередко случаются ДТП. А ведь этого можно избежать, разобравшись, раз и навсегда, например, в том, какова зона действия дорожных знаков.

О дорожных знаках

Все, что должен и обязан знать и, несомненно, выполнять описывается в ПДД. Дорожные знаки, зоны действия каждой группы содержатся в Правилах. Не зная этих основ, водитель сразу же попадет в ДТП, едва выехав на дорогу.

Каждый дорожный знак имеет свое название. И обязанностью любого водителя является их изучение. Человек, управляющий транспортным средством, в первую очередь должен вспомнить название знака. Это является основой. Затем проще будет определить, что он значит, и где действует.

Немаловажные знания – зона их действия. У каждой группы знаков она своя. Так называется расстояние, на котором водитель, в обязательном порядке, должен подчиняться тому или иному техническому элементу организации движения. Без этих знаний он никогда не узнает, можно ли ему сворачивать, понизить или повысить скорость, развернуться и прочее.

Давайте рассмотрим некоторые знаки.

Предупреждающие

Данные технические средства организации движения сообщают заранее о предстоящей опасности.

Зона действия дорожных знаков, сообщающих о приближении к участку дороги, на котором водителю придется предпринять меры, соответствующие обстановке, не определена. Ведь основное свойство данных элементов дороги – это предупреждение. Они устанавливаются вне города за 150-300 м от опасной зоны, а в нем – за 50-100 м. Некоторые повторяются, для привлечения внимания водителей.

Обязанностью управляющего транспортным средством является своевременное распознание предупреждающих технических средств организации движения и принятие соответствующих мер.

Знаки приоритета

Одна из самых немногочисленных групп. Однако важность от этого они не теряют. При помощи знаков приоритета регулируется проезд перекрестков, определяют очередность проезда на узких участках дороги и других местах, где отсутствуют светофоры или регулировщик. То есть данная группа указывает, кто должен проехать первым, а кто уступить.

Зона действия дорожных знаков приоритета распространяется на перекресток, перед которым они установлены. Стоит отметить, что если на пересечении присутствуют и светофор, и данные средства регулирования движения, то очередность проезда решается первым. Знаки теряют свою силу и попросту не учитываются.

Располагаются они либо непосредственно перед перекрестком, либо за 50-100 м в городе, а вне его – за 150-300 м. Исключением является знак «Главная дорога». Он повторяется. Первый знак вне города располагается за 100-150 метров, а второй – непосредственно перед перекрестком.

Это правило действует только в том случае, когда главная дорога меняет свое направление, то есть не продолжается прямо. Тогда под ним устанавливается табличка, которая указывает, куда она сворачивает.

Зона действия предписывающих знаков

Эта группа технических средств организации движения, указывающих обязательное направление по конкретным участкам проезжей части, соблюдение скоростного режима, обозначающих части дороги, предназначенные для проезда определенных типов транспортных средств. Их нарушение грозит немалым штрафом для водителя.

Зона действия знаков дорожного движения, относящихся к данной группе, – на перекресток, перед которым они непосредственно установлены. Отдельного внимания требуют пересечения с разделительной полосой или зоной.

Предписывающие знаки, указывающее направление проезда транспортным средствам, имеют влияние на весь перекресток и до следующего обозначенного. То есть, если стоит знак «Движение прямо», то водителям автомобилей нельзя никуда сворачивать и до, и после разделительной полосы (или зоны). А обозначенным перекрестком является пересечение дорог, на котором установлен один или несколько знаков приоритета.

Зона действия может быть ограничена знаками дополнительной информации. Данные таблички располагаются снизу. Они имеют вид – цифры, указанной между двумя вертикальными стрелками (острие направленно вверх), на белом прямоугольнике. Располагаясь под знаком, они означают протяженность, на которой водитель обязан двигаться в указанном направлении (с определенной скоростью и так далее).

Таким образом, зона действия не заканчивается после обозначенного перекрестка. Так, к примеру, под знаком «Ограничение максимальной скорости» установлена табличка, указывающая протяженность в 500 м. Значит, зона действия – 500 м. А отсчет ведется сразу от знака по направлению движения вперед.

При расположении знака перед перекрестками, между которыми расстояние меньше 50 м, его действие распространяется на оба.

В обязанности водителя входит соблюдение направлений, скоростей и прочего, что предписывают знаки. Несоблюдение обернется штрафом или лишением права управлять транспортными средствами.

Знаки сервиса

Группа этих устройств организации проезда направлена на информирование водителей о местоположении служб или услуг по ходу движения.

Зона действия дорожных знаков сервиса аналогичная предупреждающим.

Обязанностью водителя – умение распознать данную группу технических средств организации движения. А правом является возможность пользоваться объектами сервиса, расположенными в соответствии со знаками.

Зона действия информационно-указательных

Эта группа технических средств организации дорожного движения вводит или отменяет режимы проезда, сообщает о местонахождении населенных пунктов и других объектов. Как таковой зоны действия у них нет. Дорожные знаки этой группы располагаются вдоль проезжей части, а отменяются такими же, но с диагональной красной линией.

Последние сообщают о прекращении действия. К примеру, синий прямоугольник с белой стрелкой, острие которой направлено вверх – говорит о том, что на данной проезжей части нет встречной полосы. Зона действия завершается после знака «Конец дороги с односторонним движением». Визуально это то же самый прямоугольник с белой стрелой, но уже на котором она перечеркнута диагональной красной линией справа налево.

Однако некоторые могут устанавливаться со знаком дополнительной информации. На нем указывается протяженность действия информационно-указательных устройств организации проезда. Устанавливаются и «читаются» данные сочетания аналогично предупреждающим знакам плюс табличка.

В обязанности водителей входит соблюдение режимов движения, которые вводит или отменяет данная группа. А также принимать во внимание информацию, которая указывается на данных технических средствах организации проезда.

Зона действия запрещающих дорожных знаков

Эта группа средств организации движения вводит или наоборот отменяет определенные ограничения в некоторых местах на проезжей части.

Водитель обязан их соблюдать, ведь штраф – это самое малое, что он может получить за нарушение. Человеческие жизни намного дороже сэкономленных пары минут, не стоит об этом забывать.

Зона действия запрещающих знаков дорожного движения – до ближайшего обозначенного перекрестка, если они не установлены в сочетании с табличками. Последние удлиняют либо укорачивают ее. В случае установки под ним дополнительного информационного знака, зона действия соответствует значению, указанному на нем. Поэтому очень важно знать как «читается» та или иная табличка.

Стоит обратить внимание на дорожный знак «Остановка запрещена», зона действия которого распространяется исключительно на ту сторону дороги, где он установлен. Это же правило относится и к знаку «Стоянка запрещена».

Временные знаки

Основная цель данного типа устройств организации движения – это отмена постоянных, в связи с ремонтными или другими мероприятиями. Временные знаки внешне схожи с основными, но на желтом фоне. В ПДД имеется несколько средств организации движения, которые никогда не становятся постоянными. Несмотря на это, они также изображены на желтом фоне.

Зона действия временных дорожных знаков зависит от того, к какой группе они относятся:

• Предупреждающие – не имеют зоны действия.
• Приоритета – только один знак может быть временным «Преимущество встречного движения». Зона действия заканчивается за мостом, узким участком дороги и других местах, где затруднен одновременный двусторонний проезд.
• Запрещающие – несколько знаков являются исключительно временными. Остальные отменяются таким же устройством организации движения, но на желтом фоне и с четырьмя тонкими черными диагональными линиями справа налево.
• Информационно-указательные – группа имеет несколько временных знаков, не имеющих аналогичных постоянных. Они либо рекомендуют направление объезда, либо изображают его схему.
• Сервиса – не бывают временными.

Зоны запретов знаков

Все запрещающие знаки имеют общие и собственные зоны действия в зависимости от конкретного знака, дорожной ситуации, других дорожных знаков, следующих за ними по ходу Вашего движения и некоторых других ситуаций. Многие из них предусматривают солидный штраф или даже лишение прав за нарушение их предписания. Поэтому в статье мы внимательно изучим, какова зона действия запрещающих знаков в 2020 году, что их отменяет, а что не отменяет, какие приоритеты при их комбинации с отменяющими и многие другие тонкости.

Мы уже рассматривали в статьях ранее зоны действия знаков запрета остановки и стоянки (3.27), обгона (3.20) и ограничения скорости движения (3.24), приведя максимально подробно их распространения. Поэтому здесь мы не будем останавливаться на них подробно, а акцентируем внимание на других знаках, а для изучения указанных Вы можете пройти по соответствующей ссылке выше.

Распространение запрещающих знаков регулируют ПДД, а некоторые тонкости их размещения — ГОСТ. Так, практически единственный полезный для нас факт последний нормативно-правовой акт заключает в том, что зона действия запрещающих знаков, установленных вместе с табличкой с указанием расстояния их действия, в любом случае прерывается перекрёстком. Более подробно мы рассмотрели данную ситуацию в статье про запрет остановки и стоянки под знаком.

Итак, давайте по порядку по самым распространённым дорожным знакам!

Зона действия запрещающих дорожных знаков

Мы не будем приводить длинные описания по каждому из знаков данного раздела ПДД, а вместо этого покажем в удобном табличном виде лаконичное объяснение зоны их действия в зависимости от конкретной дорожной ситуации.

Данный знак ограничивает движение по участку дороги, перед которой установлен, но только если Вы там не работаете или не живёте, а также если не являетесь инвалидом I или II группы.
Знак действует на всей территории, попасть на которую аналогично нельзя с других въездов, обозначенных таким же знаком.

Зона действия знака «Обгон запрещён» распространяется до ближайшего перекрёстка (кроме примыканий полевых и грунтовых дорог и других второстепенных дорог, не обозначенных соответствующими знаками). В населённых пунктах знак действует до конца населённого пункта, если раньше не будет перекрёстка.
Также знак 3.20 может применяться с табличкой 8.2.1 «Зона действия знака» (см. ниже под таблицей), тогда этот дорожный знак ограничивается указанным в табличке расстоянием.
Ещё зону его действия отменяет соответствующий знак 3.21 «Конец зоны запрета обгона», а также знак 3.31 «Конец всех запретов» (см. ниже под таблицей).

Зона действия знака 3.22, аналогично знаку 3.20, до ближайшего перекрёстка (кроме примыканий полевых и грунтовых дорог и других второстепенных дорог, не обозначенных соответствующими знаками). В населённых пунктах знак действует до конца населённого пункта, если раньше не будет перекрёстка.
Также знак 3.22 может применяться с табличкой 8.2.1 «Зона действия знака» (см. ниже под таблицей), тогда этот дорожный знак ограничивается указанным в табличке расстоянием.
Ещё зону его действия отменяет соответствующий знак 3.23 «Конец запрета обгона грузовыми ТС», а также знак 3.31 «Конец всех запретов» (см. ниже под таблицей).

Зона действия знака 3.24, аналогично знакам 3.20 и 3.22, до ближайшего перекрёстка (кроме примыканий полевых и грунтовых дорог и других второстепенных дорог, не обозначенных соответствующими знаками). В населённых пунктах знак действует до конца населённого пункта, если раньше не будет перекрёстка.
Также знак «Ограничение скорости» может применяться с табличкой 8.2.1 «Зона действия знака» (см. ниже под таблицей), тогда этот дорожный знак ограничивается указанным в табличке расстоянием.
Ещё зону его действия отменяет соответствующий знак 3.25 «ограничения скорости», знак 3.31 «Конец всех запретов» (см. ниже под таблицей), а также другой такой же 3.24 с другим нарисованным на нём числом — тогда вступает в силу зона с новой указанной скоростью.

Зона действия группы этих похожих знаков до ближайшего перекрёстка (кроме примыканий полевых и грунтовых дорог и других второстепенных дорог, не обозначенных соответствующими знаками). В населённых пунктах знаки действуют до конца населённого пункта, если раньше не будет перекрёстка.
Также эти знаки могут применяться с табличкой 8.2.2 «Зона действия знака» (со стрелкой вверх, см. ниже под таблицей), тогда они ограничиваются указанным на табличке расстоянием.
Зону их действия отменяет такой же соответствующий знак, но установленный с табличкой 8.2.3 со стрелкой вниз (см. ниже под таблицей), знак 3.31 «Конец всех запретов» (см. ниже под таблицей).
А вот если один из них установлен с табличкой 8.2.4 (стрелка вверх и вниз одновременно, см. ниже под таблицей), то зона действия распространяется как до, так и после него.
И последнее обозначение зоны распространения одного из этих 4-х знаков — это прямая разметка жёлтого цвета вдоль проезжей части. Когда разметка закончится, тогда и отменяется знак.
Ну и, наконец, самая последняя тонкость — данные знаки действуют только на ту сторону дороги, у которой они установлены.

Дополнительные знаки, ограничивающие зону действия запрещающих знаков:

Табличка 8.2.1 «Зона действия знака»

Знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона»

Знак 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовыми ТС»

перекрестков: знаки и сигналы

стандартизированы, чтобы помочь автомобилистам быстро определить тип отображаемой информации. Цвет и форма помогают водителю понять дорожную ситуацию, которую определяет знак.

Руководство по унифицированным устройствам управления движением содержит более десятка основных разделов, посвященных только конструкции дорожных знаков. Мы не будем вдаваться в подробности здесь, но, как упоминалось ранее, всегда полезно проанализировать уроки безопасности дорожного движения и информации, которые мы извлекли много лет назад.В этих знаках используются цвета, слова, символы, а стрелки используются для передачи правил, предупреждений и инструкций для пользователей дорог в США.

Цвет и форма позволяют водителям определять тип знака на расстоянии.

Цвет знака дорожных знаков указывают, какую информацию они содержат.

Белый фон — необходимо соблюдать нормативные требования .
Белый и красный — нормативные: остановка, выход, запрещение разворота, запрещение парковки
Бело-черный — нормативный: скорость, повороты, особые инструкции
Другие знаки: Знаки ненормативного характера содержат информацию или предлагают меры безопасности предупреждения
Зеленый — направление: уличные указатели, выезды
Желтый — общее предупреждение: повороты, расстояние между мостами
Синий — услуги (топливо, еда, отели, больницы)
Коричневый — отдых, исторические места
Orange — строительство или обслуживание

Форма знака также может предупреждать пользователей проезжей части о типе информации, отображаемой на знаке.

Высокие прямоугольники или квадраты — Правила дорожного движения (нормативные — необходимо соблюдать)
Восьмиугольники — нормативные положения для остановки (нормативные — необходимо соблюдать)
Перевернутые треугольники — урожайность (нормативные — необходимо соблюдать)
Бриллиант — предупреждения о приближающихся потенциальных опасностях
Широкий прямоугольник — дает ориентировочную информацию
Пентагоны обозначают школьные зоны
Круги обозначают железнодорожный переезд

Знаки, обозначающие шоссе , также имеют форму и цвет.На схеме ниже основные дороги обозначены слева направо следующим образом: межштатные автомагистрали, отроги или петли, автомагистрали США, дороги штатов, дороги округа и дороги в лесу США.

Особые обозначения для жилых автофургонов: В 2003 году начался эксперимент с использованием символа «Допуск для автодомов», помещенного в нижнем левом углу прямоугольного синего информационного знака. Этот символ означает, что у объекта есть доступ к парковке для жилых автофургонов. Орегон и несколько штатов приступили к реализации дополнительного проекта, но, похоже, он медленно завоевывает популярность.

В MUTCD существует множество вариаций и конкретных примеров вывесок. Если позволит время, мы рассмотрим некоторые из них в другой статье. А пока неплохо вспомнить, что означают цвет и форма придорожных знаков.

Инновационные знаки

Хотя стандартизация указателей существует уже довольно давно, люди, заботящиеся о безопасности, всегда работают над инновациями для улучшения дорожных указателей. Многие из этих инноваций инициированы департаментами автомобильных дорог штата и округа и, в случае успеха, протестированы на национальном уровне.Некоторые из этих изменений будут реализованы в других областях в последующие годы либо добровольно, либо путем изменения политики. Другие не считаются значительными преимуществами, и система возвращается к исходной схеме.

В начале 2000-х годов были проведены эксперименты, чтобы определить, улучшают ли новые яркие флуоресцентные желто-зеленые знаки для пешеходных переходов и разметку тротуаров безопасность вокруг школ. После трех лет испытаний в районе Чикаго было установлено, что новые цветные знаки и разметка дорожного покрытия не улучшают количественно безопасность в этих районах.Таким образом, эксперимент был завершен, и знаки и маркировка по всей стране не изменились.

Однако другие инновации в области вывесок быстро прижились.

Исследования, проведенные в Техасе и Вирджинии, показали, что знаки со светодиодами значительно повысили безопасность на перекрестках за счет повышения осведомленности водителей. Они наиболее эффективны в условиях плохой видимости или при приближении поворота к перекрестку. Примерами знаков со светодиодами являются знаки остановки, пешеходные переходы и предупреждения о скорости на поворотах на автомагистралях.Эти знаки работают на солнечной энергии и могут быть сплошными или мигающими. Некоторые из них всегда активны, в то время как другие активируются близостью транспортных средств или пешеходов.

Световые сигнальные головки на перекрестках претерпели несколько незначительных нововведений, которые могли остаться незамеченными большинством. Лампы во многих сигналах были заменены с ламп накаливания на более яркие и энергоэффективные светодиоды. Это позволяет автомобилистам легче определять огни на перекрестках в более загруженных городах.Еще одно новшество в области сигналов, используемое во многих городах, — это добавление отражающей желтой задней панели к сигнальным лицам, чтобы еще больше привлечь внимание автомобилистов, обеспечивая контраст и обрамляя сигнал.

Знаки регулирования оптоволоконного оборудования также были добавлены для лучшего контроля движения на перекрестках. Знак «Не включать красный» может загораться, когда встречный транспорт поворачивает налево, что приводит к конфликту с правым поворотом. Как только левый указатель поворота загорится красным, сигнал «Нет поворота на красный» отключается.В сообществах, где поезда или троллейбусы пересекают городские улицы с транспортными средствами, эти знаки могут указывать на присутствие поезда, загораясь во время потенциального конфликта и выключаясь, когда опасность миновала. Это приносит большую пользу водителям жилых автофургонов, поскольку их автомобили больше по размеру и движутся медленнее. Не всегда легко уйти с дороги, когда сделан неверный ход.

При навигации по незнакомым местам очень важно иметь возможность видеть названия улиц .Иногда кажется, что эти знаки намеренно скрыты от глаз! Хотя GPS и другие навигационные системы могут помочь RVers в городах, поиск правильной улицы остается сложной задачей. Во многих городских районах были изменены уличные знаки, чтобы водители могли более четко видеть, что их ждет впереди. Вывески с названиями улиц с внутренней подсветкой, большие буквы и большие вывески являются большим подспорьем.

По всему миру официальные лица пытаются сделать поколение смартфонов немного безопаснее. Некоторые города внедряют наземные уличные сигналы, чтобы люди, отвлекающиеся на свои телефоны, могли видеть, когда меняется уличный фонарь, и безопасно ходить.Хотя это кажется отличной идеей, у нас в RVSafety.com смешанные чувства по этому поводу. Всем, кто пользуется системой проезжей части дороги, включая пешеходов, следует избегать использования телефонов во время движения. Идете ли вы пешком или за рулем, каждый должен обращать внимание на свое окружение и движение вокруг него. Освещенный пешеходный переход не может сказать вам, собирается ли автомобиль на проезжей части выехать на красный свет и подвергнуть вашу жизнь опасности. Нет инноваций, которые могут заменить личную осведомленность и личную ответственность.

Интересный факт: Знаете ли вы, что Вторая улица — более распространенное название улиц, чем Первая улица? По данным Национальной лиги городов, перепись 1993 года показала, что Second Street было наиболее распространенным названием улицы в Соединенных Штатах, за ним следовали Third Street , затем First Street . Есть ли предположения, почему Первый является третьим?

Еще один интересный факт: Знаете ли вы, что 20 ноября 1923 года Гаррет Морган запатентовал первые три габаритных световых сигнала? Хотя в то время уже существовало два габаритных световых сигнала, сигнал Моргана добавил третий свет, что еще больше повысило безопасность перекрестков.

Все фотографии взяты с сайта Федерального управления шоссейных дорог.

Для дальнейшего изучения:
Руководство по унифицированным устройствам управления движением
Зомби на смартфонах
Светофоры на уровне улиц в Мельбурне

Правый или левый Т-образный перекресток (символ) W2-2 — стандартные дорожные знаки

Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Diamond Grade Cubed (DG3) High Intensity Prismatic (HIP) Engineer Grade Prismatic (EGP) Plastic Non-ReflectiveReflective SheetEngineer Grade Prismatic — EGP Engineer Grade (EG) Гофрированный пластикgDiamond Grade Cubed Yellow Fluorescent Yellow (Diamond DG3 Зеленый (DG3 FYG) Запеченная эмаль Алмазный флуоресцентный оранжевый Нет покрытия (согласие на инспекцию в печатном виде) Нет Нет (напечатано без вторжения) Нет покрытия (напечатано для вашей безопасности) Призматическое качество инженерного класса (EGP) (оружие не разрешено) Призматическое покрытие инженерного уровня (EGP) (Парковка) Уведомление) Призматический элемент инженерного класса (EGP) СТРЕЛКА ВЛЕВО Стрелка в форме алмаза (DG3) СТРЕЛКА ВЛЕВО Призматический элемент высокой интенсивности (HIP) СТРЕЛКА ВЛЕВО

Размер: Обязательно (Выберите вариант) 12 дюймов Ш x 18 дюймов 28 дюймов x 24 дюйма 58 дюймов x 48 дюймов 28 дюймов x 18 дюймов 46 дюймов x 36 дюймов 34 дюймов75 дюймов (ширина) x 10,5 дюймов (высота) 22 дюйма (ширина) x 13,25 дюйма (высота) 22 дюйма (ширина) x 9 дюймов (высота) 6 дюймов (ширина) x 18 дюймов (высота) 20 дюймов (ширина) x 7 дюймов (высота) 24 дюйма (ширина) x 10 дюймов (высота) 34 дюйма (ширина) x 9 дюймов (высота) 28 дюймов (ширина) x 6 дюймов (высота) 46 дюймов (ширина) Ш x 24 дюйма, h52 дюйма x 30 дюймов, h40 дюймов x 18 дюймов, h22 дюймов x 6 дюймов, h28 дюймов x 9 дюймов, h34 дюймов x 30 дюймов, h28 дюймов x 12 дюймов, h34 дюймов x 18 дюймов, h46 дюймов, шир. X 48 дюймов, выс. 18 дюймов, 40 дюймов, Ш x 24 дюймов, 34 дюйма, 36 дюймов, 40 дюймов, 36 дюймов, 52 дюйма, 48 дюймов, 40 дюймов, 48 дюймов, 34 дюйма, 15 дюймов, 58 дюймов, 30 дюймов, 31 дюймов, 15 дюймов 22 дюйма (ширина) x 12 дюймов (высота) 9 дюймов (ширина) x 48 дюймов (высота) 37 дюймов (ширина) x 9 дюймов (высота) 34 дюйма (ширина) x 12 дюймов (высота) 6 дюймов (ширина) x 6 дюймов (высота 22 дюйма) Ш x 24 дюйма, высота 46 дюймов x 18 дюймов, высота 58 дюймов x 24 дюйма, высота 60 дюймов x 30 дюймов, высота 28 см, ширина x 18 дюймов, высота 21 дюйм x 14 дюймов, высота 5 дюймов x 7 дюймов, высота 72 дюйма x 72 дюйма, высота 9 дюймов, ширина x 12 дюймов H9 дюймов x 15 дюймов H9 дюймов x 9 дюймов h30 дюймов x 6 дюймов h21.5 дюймов (Ш) x 13,5 дюймов (В) x 25 дюймов (Ш) x 15 дюймов (В), 7 дюймов (Ш) x 7 дюймов (В), 34 дюйма (Ш) x 8 дюймов (В), 4 дюйма (Ш) x 4,5 дюйма (В) 58 дюймов (Ш) x 36 дюймов (В)

Дорожные знаки | Знак пересечения Y W2-5

Знак пересечения Y: значения и примеры для письменного теста DMV | 2021

Знак Y-образного перекрестка — распространенный дорожный знак, который может отображаться на письменном тесте на получение водительских прав.

И вы обязательно встретите этот тип знака по мере того, как набираетесь опыта вождения.

Узнайте, что означает этот знак и что вам нужно делать, когда вы видите перекресток Y во время движения.

Что означает знак перекрестка Y?

Знак перекрестка Y означает, что вы приближаетесь к трехстороннему перекрестку с дорогами, пересекающимися по диагонали.

Иногда перекресток контролируется дорожными знаками или светофорами во всех направлениях, в то время как в других случаях только некоторые дороги могут останавливаться или уступать дорогу.

Что делать, если вы видите знак перекрестка Y во время движения?

Вы обязательно увидите знак перекрестка Y во время движения.

Когда вы видите знак «перекресток Y», вы должны:

• Соблюдайте все светофоры и светофоры на перекрестке.
• Уступка пешеходам, переходящим улицу.
• Включите указатель поворота.

Умение распознавать дорожные знаки во время движения и реагировать соответствующим образом — важная часть безопасного вождения, совместного использования дороги и соблюдения правил преимущественного права проезда.

Как выглядит знак перекрестка Y?

Знак перекрестка Y желтый с черными узорами.

Знак пересечения Y имеет форму ромба.

Объявление

Сэкономьте на

Найдите лучшее предложение и сэкономьте!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

По мере того, как вы набираетесь опыта за рулем, вы можете использовать цвет и форму знака пересечения Y, чтобы распознать его значение с большего расстояния, прежде чем вы сможете его прочитать.

Какой тип дорожного знака является знаком Y-образного перекрестка?

Знак Y Перекресток относится к категории предупреждающих знаков дорожных знаков.

Дорожные знаки такого типа сообщают о потенциальных опасностях и предстоящих изменениях, к которым вам, возможно, придется адаптироваться.

По мере того, как вы набираетесь опыта вождения, вы сможете лучше предугадывать, с какими знаками вы можете столкнуться при движении по определенным улицам в определенных областях. Это может помочь вам стать более безопасным водителем, предвидя потенциальные опасности и условия вождения и приспосабливаясь к ним, прежде чем они станут проблемой.

И обязательно пройдите наши практические тесты по дорожным знакам DMV, чтобы подготовиться к экзамену.

Ищете дополнительные бесплатные ресурсы, мы вам поможем!

Бесплатные практические тесты на получение водительских прав

Бесплатные практические тесты для учащихся

Вопросы и ответы DMV

Учебные пособия для водителей

Ad

Сравните

Чтобы сэкономить больше, расскажите немного о себе:

Убрать знаки остановки на перекрестке с шоссе в Леукадиа

ОБНОВЛЕНИЕ : Знаки остановки планируется убрать 30 апреля.

ENCINITAS — Согласно недавнему городскому релизу, удаление двумя знаками остановки на перекрестке с трехсторонним движением на шоссе 101 Северного побережья и улице Марчета может создать трудности для местных водителей, выезжающих на шоссе.

Вместо того, чтобы использовать улицу Марчета, город советует путешественникам использовать альтернативный маршрут при попытке повернуть налево для движения на север по шоссе. Удаление знаков направлено на улучшение транспортного потока на фоне строительных работ на Leucadia Streetscape.

Лесли Спринг, консультант по работе с общественностью проекта Streetscape, пояснила, что удаление знаков остановки будет постоянным изменением. По сообщению Spring, вокруг перекрестка будут размещены знаки с электронным сообщением, чтобы уведомить водителей о предстоящих изменениях.

«Удаление (знаков остановки) произойдет через две недели после того, как город опубликует предварительное предупреждение об улучшении с помощью электронных указателей на шоссе 101 на севере побережья», — сказал Спринг The Coast News. «Но сначала город уведомляет жителей и предприятия в окрестностях, чтобы заблаговременно уведомить их об изменениях.”

Городской инженер Эд Виммер подтвердил информацию Спринг.

«Окончательный план для этого участка шоссе 101 на северном побережье — уменьшить трафик до одной полосы в каждом направлении, что замедлит движение, поэтому влияние на способность повернуть на север из окрестностей будет минимальным, потому что теперь левые повороты придется переходить только одну полосу движения вместо двух », — сказал Виммер в электронном письме. «Убрав знак« Стоп »сейчас, как часть плана Leucadia Streetscape, мы сможем облегчить движение транспорта на север и юг во время строительства и после него.”

Удаление знаков происходит одновременно с другими изменениями проезжей части, в том числе расширением велосипедных полос, кольцевых развязок, пешеходных дорожек и сокращением полос на автомагистралях, «которые были разработаны и одобрены после того, как город провел всестороннее исследование дорожного движения в этом районе», согласно информационному бюллетеню. .

В настоящее время нет официальной даты для внедрения электронных вывесок.

Проект Leucadia Streetscape, строительство которого началось в январе 2021 года, является надеждой городских властей на то, чтобы принести пользу местности несколькими способами, включая безопасность, образ жизни, экономические и экологические изменения.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ НЕБЛОКИРОВАНИЯ ЗНАКОВ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ (ПРИ ОБСУЖДЕНИИ)

На улицах с высокой интенсивностью движения очереди движения, которые образуются на сигнальных перекрестках, могут создавать резервные копии и блокировать доступ в переулки и проезды или выезжать с них. Владельцы примыкающих друг к другу предприятий и жители, которым эти блокировки неоднократно отказывают в доступе, иногда жалуются муниципальным чиновникам и требуют действий полиции или знака, запрещающего блокировать перекресток. В ответ на запрос городских властей было проведено исследование для оценки эффективности знаков «Не блокировать перекресток / проезд» на четырех участках.Знаки устанавливались не на сигнальных перекрестках, как указано в «Руководстве по унифицированным устройствам управления движением», а на несигнальных перекрестках, расположенных перед сигнальными перекрестками. Количество блокировок, вызванных уличным движением, наблюдалось на двух перекрестках улиц и на двух перекрестках с подъездными путями с коммерческими объектами. Затем были установлены знаки «Не блокировать перекресток / проезжать» и снова регистрироваться количество блокировок. Данные показали, что на трех из четырех участков знак не повлиял на поведение водителя: доля засоров не уменьшилась после установки знаков.На четвертом объекте, проезде к торговому центру с большим количеством посетителей, установка вывески была связана с минимальным воздействием. Эти выводы могут помочь должностным лицам, столкнувшимся с блокировками перекрестков и жалобами граждан, избежать непродуктивных и неэффективных мер по исправлению положения.

• URL записи:
• URL записи:
• Наличие:
• Дополнительные примечания:
  • Этот документ опубликован в Протоколе транспортных исследований №1456, Дорожные знаки, сигналы и видимость. Распространение, размещение или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Транспортного исследовательского совета Национальной академии наук. Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены
• Авторов:
• Дискуссионные:
• Дата публикации: 1994

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для заполнения

• Регистрационный номер: 00677588
• Тип записи: Публикация
• ISBN: 03048
• Файлы: TRIS, TRB
• Дата создания: 4 мая 1995 г., 00:00

Как исправить опасный перекресток

Холодным утром в середине декабря негабаритный, медленно двигающийся автомобиль с грохотом остановился перед моим домом.Когда я выбежал на улицу, чтобы посмотреть, в чем дело, появился улыбающийся мужчина в ярком жилете, держащий в руках большой красный восьмиугольник.

«С Рождеством», — сказал он. И это было. Спустя четыре года после того, как я просил город сделать мою улицу более безопасной, я наконец установил четырехсторонние знаки остановки на моем углу.

Перекрестки — это места, где улицы физически сходятся воедино, но они также являются символическим перекрестком для наших сообществ, местом, где мы каждый день договариваемся об общем пространстве с людьми.Каждую неделю я совершаю несколько мультимодальных поездок через местный перекресток: еду на машине, крутите педали на велосипеде, толкаю коляску, покупаю распадо у уличного торговца или помогаю соседу с продуктами пробираться с автобусной остановки. .

К сожалению, большинство перекрестков в США также являются ужасающей частью повседневной жизни. До того, как были установлены наши новые знаки остановки, машины пролетали мимо нашего дома с невероятной скоростью в нескольких футах от того места, где мои маленькие дети катались на скутерах.После того, как мои соседи стали свидетелями полдюжины аварий за первые два года, когда мы там жили, мои соседи повесили на тротуарах знаки, предупреждающие людей, чтобы они ехали медленнее, — которые были быстро сбиты водителем, который врезался в припаркованную машину, проталкивая машину знаки и на их тротуар.

Наши перекрестки могут быть намного больше, чем пешеходные переходы и светофоры. Улучшенная конструкция перекрестков делает движение более безопасным и предсказуемым для всех. Перекресток также может обеспечить всевозможные локальные преимущества, от спасения жизней до повышения доступности, создания общественных пространств и улучшения качества воздуха.Я попросил совета у экспертов, от инженеров до защитников, о том, как сделать наши маленькие уголки мира еще лучше.

Не является предписывающим

Конечно, вам может понравиться пышная кольцевая развязка, окаймленная тротуаром, выкрашенным в горошек. Но если вы начинаете процесс с уже готовым решением, вы можете усложнить городу решение ваших проблем.

«Если вы не эксперт, начните с четкого определения проблемы, которую вы пытаетесь решить, а не с конкретного решения», — говорит Джеффри Тумлин, недавно назначенный директором Агентства городского транспорта Сан-Франциско.«Ваш запрос легко может быть отклонен, если вы непреднамеренно сосредоточитесь на технически проблемном дизайнерском решении».

Вместо этого попытайтесь выразить проблему, с которой сталкивается ваш блок. На перекрестке часто случаются аварии? Утомляет ли видимость водителям, особенно в определенное время суток? Обратный отсчет пешеходного перехода слишком короткий, чтобы люди могли перейти улицу? Большое количество велосипедистов используют перекресток и нуждаются в лучшей защите? Машины едут или едут на велосипеде со скоростью, которая кажется опасной для окружающих?

Кроме того, если вы избегаете конкретики, вы не попадете в ловушку защиты деталей, которых еще нет, — говорит Дуг Гордон, ведущий подкаста The War on Cars.

«Будут люди, которые сопротивляются переменам, спорив и задавая вопросы, которые на самом деле не являются вопросами», — говорит он. «Вы не можете поставить там лампочку! Как грузовики будут делать повороты? А что с парковкой? Как магазины будут получать поставки? »». Открытость для идей помогает привлечь на свою сторону недоброжелателей.

Соберите хорошие данные

Холодные неопровержимые факты, особенно когда речь идет о безопасности, будут иметь ключевое значение, когда вы сообщите о своих опасениях местным властям. В штатах есть базы данных, в которых вы можете отслеживать данные об авариях, чтобы подтвердить свои подозрения в том, что перекресток опасен. Если в вашем городе действует инициатива Vision Zero, у вас может быть панель управления в реальном времени, которая отображает на карте серьезные аварии или обозначает определенные перекрестки или коридоры как особо опасные.

Специалисты по планированию транспорта, вероятно, имеют очень точную информацию о количестве транспортных средств, которые проезжают перекресток.Что они могут не учитывать, так это количество людей, идущих пешком или на велосипедах, или недавние изменения в местных схемах движения. В частности, открытие новых магазинов и ресторанов создает то, что проектировщики называют пешеходными магнитами, добавляя больше людей на улицы и тротуары.

Начните с документирования опыта использования перекрестка, чтобы вы могли рассказать о том, какие изменения необходимы. Видео отлично подходят для иллюстрации таких деталей, как недостаточное время обратного отсчета пешеходного перехода. Для отслеживания количества людей или транспортных средств на улице можно использовать различные приложения.Радиолокационные установки можно купить или взять напрокат для измерения скорости транспортного средства. Когда происходят аварии, обязательно сделайте фотографии, но имейте в виду, что ваши наблюдения могут не совпадать с официальными данными — о многих авариях никогда не сообщается в городские и государственные органы.

Но одни только данные не всегда рассказывают всю историю. Когда жители района Сиэтла продолжали спрашивать город о лежачих полицейских вокруг перекрестка, который инженеры считали «безопасным», Кристен Лозе из Toole Design узнала, что запрос на самом деле был ответом на насилие с применением огнестрельного оружия, которое происходило поблизости.«Оказывается, 21-я улица — практически единственная улица в этом районе, на которой нет движения по улице», — говорит она. «Все, кто живет поблизости, знают, что это идеальная улица для бегства».

Чуткий подход к уличному дизайну может помочь согласовать вашу кампанию с решением проблем, с которыми вы сталкиваетесь как квартал, даже если они в конечном итоге выйдут за рамки уличного дизайна, говорит Лозе. «Если мы не сможем понять и ценить точку зрения людей, живущих в сообществах, которым мы служим, наши проекты исключают их и даже вызывают противодействие.”

Точно так же вы хотите продемонстрировать, что призыв к переменам пользуется большой популярностью. Прежде чем приступить к планированию своей кампании, поговорите со своими соседями и владельцами бизнеса, особенно с теми, кто был там дольше всех. Институциональная память — это мощное средство, и вы можете узнать об аналогичных усилиях, которые потерпели неудачу в прошлом, или о том, что в настоящее время уже предпринимаются попытки найти другое решение. Для небольших мероприятий, таких как «лежачие полицейские» и знаки «Стоп», некоторые города требуют, чтобы жители провели разъяснительную работу, чтобы прийти к консенсусу, прежде чем они даже рассмотрят вопрос об обследовании места.

Найдите лиц, принимающих решения

Навигация по комнатам ваших местных правительственных учреждений может быть самой сложной частью вашего пути к перекрестку, но очень важно знать, куда подавать свой запрос, как лучше всего его предложить, и кто в конечном итоге ответит «да».

Разумное место для начала — обратиться к местным группам по защите интересов пешеходов и велосипедистов, которые добились успеха в изменении улиц и могут посоветовать, к какому отделу или людям обратиться.Затем вам нужно будет собрать базу данных всех избранных или назначенных должностных лиц, представляющих этот район, от общественных советов до городских советов и окружных надзирателей.

Я только что поделился этой фотографией, которую сохранил несколько месяцев назад, когда занимался исследованием велосипедной инфраструктуры в сельской местности. Я прекрасно видел это в районе, где живет моя бабушка. Ее возможности передвижения и мобильности будут расширены. pic.twitter.com/39BBKEjMQk

— Кортни Коббс (она / она) ‍♂️ ⭕️ ‍♀️ ️‍ (@CourtneyCyclez) 5 февраля 2020 г.

А пока попробуйте найти в вашем городе Донхо Чанга, инженера дорожного движения из Сиэтла, который стал известен всему городу тем, что обследует улицы на велосипеде и документирует изменения, вносимые его отделом в социальных сетях.Чанг говорит, что он полагается на своих коллег-пользователей Twitter, чтобы делиться фотографиями перекрестков, которым нужна помощь. «Если вы не знаете о [этих мелких проблемах], никто никогда не доберется до них, поэтому приятно слышать, что есть угол, который мы можем исправить».

Если вы найдете руководителя службы транспорта, который выслушает ваши опасения, это может привести к постоянному диалогу. В Сент-Луисе писатель Стивен Паттерсон сталкивается с множеством перекрестков, на которых отсутствуют пандусы , , что делает их совершенно недоступными для него как для человека, который передвигается на инвалидной коляске.«Около пяти лет назад директор по улицам Сент-Луиса сказал, что я могу просто написать письмо горожанину, занимающемуся асфальтированием, с запросами», — говорит он. Исправления развертываются быстро, когда Паттерсон показывает, что перекресток небезопасен.

Кортни Коббс, велосипедистка из Чикаго и автор Streetsblog, добилась успеха, сообщая о проблемных перекрестках напрямую городским олдерменам. Она использует свой канал в Твиттере и видео в Instagram, чтобы усилить свое сообщение, побуждая других уличных пользователей также связываться со своими представителями.

Один совет: люди, которые держат судьбу вашего перекрестка в своих руках, могут быть общественными деятелями, но помните, что они люди. Не стоит злобно отмечать глав городских управлений на каждой фотографии плохого перекрестка. (Я имею в виду, что вы можете, но вряд ли это вызовет симпатию к вам людей, которые могут вам помочь.) Участвуйте и вносите свой вклад. Если вы видите красивую лампочку в другом районе, не сердитесь — поделитесь ею.

Учите жаргон

Подождите, а что за лампочка? Если вы хотите увидеть изменения в дизайне перекрестков, пора научиться говорить, как люди, которые проектируют эти перекрестки.

Ресурсы по проектированию транспортных средств, созданные Национальной ассоциацией работников городского транспорта (NACTO), предназначены для лиц, принимающих решения, но написаны в доступной форме. Вы получите много знаний о том, какие типы изменений наиболее эффективны в различных масштабах, выучите важную терминологию и увидите иллюстрации, которые помогут вам понять, как различные решения могут работать на вашем перекрестке.

«Наша работа как дизайнеров — спроектировать улицу, максимально уменьшающую влияние человеческой ошибки», — говорит Забе Бент, директор по дизайну NACTO. «Многие инструкции замедляют людей до такой степени, что мы можем резко снизить серьезность столкновения и в случае его возникновения».

«Руководство по проектированию городских улиц» — обратите внимание на целые разделы, посвященные перекресткам и проектированию перекрестков, — и «Руководство по проектированию городских велодорожек» чрезвычайно полезны для визуализации потенциальных решений проблемных перекрестков.Новая публикация NACTO «Не сдавайся на перекрестке» предлагает особенно актуальную информацию о том, как защищать инфраструктуру, которая помогает защитить велосипедные сети, когда они проезжают перекрестки, места, где происходит большинство аварий между автомобилями и мотоциклами.

Подумайте о детях

Около 4000 американских детей умирают в год в результате автомобильных аварий, что делает дорожно-транспортные происшествия самой распространенной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 19 лет. Многие города, в которых резко сократилось количество смертей на дорогах, например Осло, достигли этого путем уделяя особое внимание повышению безопасности в школах.Если ваш перекресток находится рядом со школой или детским садом, он уже может быть приоритетным в рамках программы безопасных маршрутов в школу в вашем городе — национального движения, призванного обеспечить безопасность всех детей пешком и на велосипеде до школы.

Коббс указывает на оживленный перекресток в Чикаго, которого она избегала, даже будучи опытной велосипедисткой, потому что она была слишком напугана, чтобы ехать по нему. Но после того, как местная школа обручилась, изменения были внесены — на самом деле, теперь она становится нечеткой.

«Этот перекресток был улучшен благодаря работе учеников и родителей школы, которая граничит с этой улицей», — говорит она.«В числах сила».

Помимо расширения прав и возможностей школ, Тумлин рекомендует родителям активно вовлекать своих детей в правозащитную деятельность. Что может быть лучше, чтобы научить их тому, как работает правительство, верно? Приводите их на собрания и даже поощряйте их выступать с публичными заявлениями, говорит он: «Нет более могущественной силы, чем 10-летний ребенок, жалобно описывающий опыт попытки ходить в школу в районе, где доминируют люди».

Будьте открыты для идей экономии

Улучшения безопасности стоят больших денег.Но изменение жизни, возможно, не потребует от города крупных инвестиций, говорит Чанг, который рекомендует обратить внимание на пустые или недостаточно используемые места на дорогах.

Чанг экспериментирует с недорогими исправлениями перекрестков по всему Сиэтлу, которые используют пустые места на дорогах. «Это могут быть возможности для вовлечения сообщества, которые создают импульс для более широких изменений в районе и городе». он говорит.

Один из примеров, который приводит Чанг, — это использование запрещенных для парковки зон на каждом перекрестке, обычно отмеченных красным бордюром, который заканчивается в 20-30 футах перед пешеходным переходом или знаком остановки.Эти пространства можно превратить в места для людей, использующих краску, столбы и вазоны для создания велосипедных парковок, сидений или крошечных парков (так называемых парклетов).

Заполнение неиспользуемого пространства не только облегчает пересечение широких перекрестков, но и простое выведение на улицу большего количества людей может помочь увеличить пешеходное движение в достаточной степени, чтобы потребовать более серьезных изменений, — говорит Чанг.«Больше людей, которые чувствуют себя комфортно при переходе, будут стимулировать их большее использование и соответствовать федеральным требованиям в отношении дополнительных методов лечения, таких как переходы и остановка контроля».

Появиться (и появиться, и появиться)

Вы сплотили своих соседей. Вы запустили свою кампанию. Теперь наступает по-настоящему тяжелая работа: выдержать несколько раундов встреч сообщества, которые могут потребоваться, чтобы ваш перекресток стал реальностью.

Начав свое мировое турне по слушаниям совета, собраниям школьных советов и презентациям для местных бизнес-групп, вам нужно будет подготовиться к тому, как функционирует ваше правительство.Тумлин предлагает заранее посмотреть или прослушать собрание — многие из них записаны и доступны в виде аудио- или видеофайлов, — чтобы вы знали, как будет работать общественное обсуждение и сколько времени у вас может быть на презентацию.

Затем убедитесь, что ваши соседи тоже появятся. Это может быть непросто, учитывая неподходящее время и недоступные места для встреч. Координация ухода за детьми и транспорта для некоторых заинтересованных сторон вашего перекрестка также гарантирует, что их голоса будут услышаны.

«Многие улицы не меняются, пока предложение не будет предварительно озвучено на публичных слушаниях или собрании в стиле мэрии», — говорит Гордон. «Если на такие встречи приходят только те, кто сопротивляется переменам или не видит проблем со статус-кво, то изменений не произойдет. Так что, если вы хотите, чтобы этот знак остановки, лампочка перегорела или другие меры безопасности, вы должны находиться в той комнате, где это происходит ».

Внести временные изменения

Если вы не добиваетесь успеха с лицами, принимающими решения, или город откладывает внедрение, вы можете попробовать метод, известный как тактический урбанизм.Обратите внимание, что я никоим образом не одобряю нарушение закона или совершение чего-либо опасного на проезжей части — но небольшие привлекающие внимание трюки, демонстрирующие, как изменения могут работать, похоже, приносят результаты.

«Тактический урбанизм может быть отличным способом протестировать реконструкцию перекрестка и продемонстрировать преимущества», — говорит Джилл Локантор, исполнительный директор Walk Denver. В сотрудничестве с местными властями Walk Denver осуществил временную реконструкцию одного из самых опасных перекрестков в городе, что привело к необратимым изменениям.

«Это была довольно крупномасштабная демонстрация, которая включала в себя интенсивное планирование с участием города, — говорит она, — но местные группы могут делать более урезанные версии, которые по-прежнему могут быть очень успешными в привлечении внимания к проблемам и обеспечении поддержки. для решений. »

Показать потенциал изменений может быть так же просто, как установить несколько дорожных конусов и использовать свой телефон для записи видео, на котором водители замедляют движение, когда они поворачивают, — говорит Гордон: «Я сделал это на своем участке и успешно показал, что даже с лампочкой. В результате водители грузовиков UPS, школьных автобусов и других крупных транспортных средств по-прежнему могли выезжать на улицу, не создавая опасности для пешеходов.”

Не ходи — беги

Даже если вы исчерпали все возможности и не заметили перемен, не расстраивайтесь. Лишь немногие города США отдали приоритет этим видам улучшений, и массовые реформы вряд ли произойдут без серьезной смены руководства страны, что открывает еще одно окно возможностей.

«Если все остальное не поможет, — говорит Тумлин, — выставь себя комиссаром по планированию или баллотируйся в городской совет». Инженеры-дорожники могут быть теми, кого вы видите на углу и вносят небольшие исправления, но когда дело доходит до внедрения более системных изменений в городе, власть берут на себя избранные должностные лица.