Знаки приоритета дорожного движения для пешеходов: Знаки приоритета которые регулируют движение пешехода – Защита имущества

«ДвижОК». Знаки приоритета и поведение пешехода в дождь

«ДвижОК» – программа для юных участников дорожного движения, которую радио «Мира Белогорья» готовит совместно с управлением ГИБДД России по Белгородской области. В новом выпуске учимся разбираться в знаках приоритета, рассказываем, что автоинспектора не стоит бояться, если он остановит ребенка за какое-то нарушение, и даем советы, как безопасно передвигаться по улице во время дождя.

О знаках приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрёстков или узких участков дороги. Они указывают на то, что некоторые участники дорожного движения имеют приоритет во время движения. В переводе с немецкого языка слово «приоритет» означает «преимущество». Это одно из главных понятий в правилах дорожного движения.

Знаки приоритета созданы для того, чтобы водителям было гораздо легче управлять транспортным средством и взаимодействовать с другими автомобилистами. Они все разные и по цвету, и по форме. Получилось так потому, что раньше эти знаки входили в другие группы знаков и сохранили прежние форму и цвет.

«На деле получается так, что именно из-за этих знаков и их несоблюдения возникают серьезные аварийные ситуации, в том числе массовые дорожно-транспортные происшествия», – рассказал инспектор по особым поручениям в ГИБДД Владимир Дубинин.

Одним из главных знаков приоритета является «Главная дорога». Этот знак хорошо известен каждому автомобилисту. Знак устанавливается в начале главной дороги и перед каждым перекрестком. Он указывает на то, что все машины, которые движутся по этой дороге, имеют приоритет перед машинами, которые движутся по пересекающим ее дорогам. А вот знак «Движение без остановки запрещено» требует, чтобы любое транспортное средство, прежде чем ехать дальше, притормозило перед этим знаком.

Знак «Уступите дорогу» требует пропустить все машины, движущиеся по дороге, перед которой этот знак установлен. Обычно он применяется на перекрестках двух дорог или при выезде со второстепенной автодороги на трассу. Служит он для предотвращения аварийных ситуаций в случаях, когда пересекаются два или более потока машин.

И запомните: порча дорожных знаков, кидание камней в них, перестановка их, отбрасывание в сторону, сталкивание в кювет – это не безобидная шалость. Не только хулиганство, а преступление.

О поведении с автоинспектором

Автоинспектор вправе остановить ребенка, если тот нарушает правила дорожного движения или просто ведет себя вблизи дороги неосмотрительно. Ребенку нужно понимать, что это страж порядка, который если остановил, то хочет сказать что-то важное, чему-то научить. И обязательно нужно к этому прислушаться.

«Я на своих встречах с детьми всегда говорю, что мы не роботы, все мы живые люди со своими реакциями непредсказуемыми, и все мы можем допускать ошибки. Нужно уметь прощать свои ошибки, но делать выводы. И понимать, что дорога – это то место, где ошибки могут привести к очень серьезным травмам, и это вопрос жизни и смерти, поэтому здесь шутки неуместны», – рассказала психолог Наталья Ткачева.

О поведении пешехода во время дождя

В дождь дорога становится мокрой и скользкой… Риск не справиться с управлением и попасть в аварию растет. Но опасность подстерегает не только водителей, но и тех, кто просто идет по улице. Всем любителям погулять в дождь пригодятся советы от старшего инспектора дорожного надзора капитана полиции Андрея Лесного.

«Остановись, смотри, слушай! Одно из основных правил поведения на дороге осенью», – сказал Андрей Лесной.

В пасмурный день повышается опасность для водителей и пешеходов. В такую погоду водителям плохо видно пешеходов, а пешеходам плохо видно, стоит или движется машина. Помните, что тормозной путь транспортного средства на мокром покрытии значительно увеличивается.

При пересечении проезжей части пешеходу ни в коем случае нельзя не бежать, даже на переходе! Переходя проезжую часть, необходимо убедится, что водители заметили вас и уступают дорогу. Двигаясь по тротуару, нужно идти как можно дальше от проезжей части. При отсутствии тротуаров двигаться по освещенным участкам дорог и только навстречу движению транспорта.

В темное время суток, особенно в ненастную погоду, силуэты людей сливаются с проезжей частью и становятся трудно различимыми для водителей автомобилей. Переход проезжей части в неустановленном месте в этих условиях вдвойне опасен для пешеходов.

«Попросите родителей покупать вам яркую одежду со световозвращающими элементами. Это позволит водителю с большей вероятностью увидеть вас в темное время суток», – сказал Андрей Лесной.

Приложение1: Знаки приоритета

Приложение1: Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность движения участников дорожного движения на перекрестках, отдельных пересечениях проезжих частей или узких участках дороги.

перед знаком.

Предупреждающие знаки регулирующие движение пешехода на дороге

Сложно представить себе жизнь автолюбителя без дорожных знаков. Они – обязательный элемент организации дорожного движения.А тема знаки дорожного движения является весьма актуальной в системе подготовки водителей транспортных средств.

Попробуем и мы разобраться в наиболее сложных вопросах, связанных с дорожными знаками.

Достоинства и преимущества

Дорожные знаки – это одно из самых популярных и удобных средств регулирования дорожного движения в мире (вообще) и России (в частности). Что придает им особую ценность и значимость?

Во-первых, ДЗ очень представительны

, и их большое количество дает возможность организаторам дорожного движения использовать их для достижения самых разнообразных целей (о чем-то предупредить, что-то запретить или предписать, проинформировать и пр.).

Во-вторых, они достаточно наглядны

. Как правило, несложно догадаться о требованиях, выдвигаемых знаками, ибо каждый из них представляет собой некую – понятную всем – символику.

В-третьих, ДЗ – это не особо затратный способ организации движения

. По сравнению с разметкой, светофорами и регулировщиками, процедура установки знака очень экономична.

В-четвертых, это стабильный регулятор движения

. Если зимой разметка может быть занесена снегом, что делает ее трудноразличимой, то дорожные знаки не имеют такого недостатка. Светофор, в свою очередь, требует обязательного энергоснабжения, которое может нарушаться (или не везде возможно).

В-пятых, это самое долговечное средство регулирования

. Если разметка имеет обыкновение изнашиваться и становиться неразличимой, если светофор требует постоянного сервисного обслуживания, если регулировщик не может работать без отдыха, то дорожные знаки будут функционировать очень долго.

Указанные достоинства свидетельствуют об особом статусе дорожных знаков в практике регулирования дорожного движения.

Конспект занятия «Дорожные знаки для пешеходов. Безопасность на дороге»

Юлия Рослова

Конспект занятия «Дорожные знаки для пешеходов. Безопасность на дороге»

Цель: закрепить умение детей различать и понимать, что обозначают дорожные знаки, закрепить правила дорожного движения

1. Закрепить знания детей о предупреждающих, запрещающих, предписывающих, информационно-указательных дорожных знаках и знаках сервиса.

2. Воспитывать в детях чувство ответственности, довести до сознания детей, к чему может привести нарушение правил дорожного движения.

3.Обогащать словарь детей: предупреждающие, запрещающие, информационно-указательные, предписывающие.

4. Упражнять в умении схематично изображать дорожные знаки, используя разные изобразительные материалы (краски, цветные карандаши)

.

Материал к занятию: игрушка котенок, маленькие дорожные знаки, макет городской улицы, бумага разного формата, цветные карандаши, музыка, мультимедийный проектор.

Группы знаков дорожного движения

Исключительно для удобства и максимально четкого понимания водителями принципов установки и действия, все дорожные знаки подразделяются на 8 основных групп:

1. Предупреждающие.
2. Приоритета.
3. Запрещающие.
4. Предписывающие.
5. Особых предписаний.
6. Информационные.
7. Сервиса.
8. Дополнительной информации (или таблички).

И каждая группа знаков выполняет строго определенные функции в области регулирования дорожного движения.

Подписи к слайдам:

Знаки для пешеходов и для водителей Учитель ОБЖ, Береснев Алексей Александрович

Для чего нужны дорожные знаки? Дорожные знаки выполняют ту же службу, что и светофоры, линии разметки улиц и дорог. Они регулируют движение потоков машин и людей, облегчают работу водителей, помогают пешеходам правильно ориентировать в сложной обстановке дорожного движения.

Где и как устанавливаются дорожные знаки? Знаки расположены вдоль всего дорожного пути так, что всегда оказываются справа от шофера, чтобы он мог их видеть не поворачивая головы. Знаки закреплены на специальных стойках, на столбах или подвешены над проезжей частью.

ДОРОЖНЫЙ ЗНАК – табличка со схематическим рисунком, устанавливаемый у дороги для сообщения определённой информации участникам дорожного движения.

Практическое задание Зарисовать в тетради знаки. Подписать, к какой группе они относятся и кому они нужны: пешеходу или водителю? Знак 1.22 “Пешеходный переход” располагают в городах за 50-100 м до знака 5.19.1 – 5.19.2. Предупреждает водителя, что скоро пешеходный переход, надо снизить скорость и быть предельно внимательным. Предупреждающий

Практическое задание устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 – слева от дороги на дальней границе перехода. Особых предписаний

Практическое задание 1.23 “Дети”. Участок дороги вблизи располагают в районе школ, детских садов, клубов. Он предупреждает водителя о возможности появления в этом месте на дороге детей, но совсем не означает, что здесь можно переходить через дорогу. Предупреждающий

Практическое задание 3.10 “Движение пешеходов запрещено”. запрещающий

Практическое задание предписывающий 4.5 “Пешеходная дорожка”. Разрешается движение только пешеходам.

Практическое задание Информационные

Практическое задание 3.9 “Движение на велосипедах запрещено”. Запрещается движение велосипедов и мопедов. запрещающий

Практическое задание предписывающий 4.4 “Велосипедная дорожка”. Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

ЗАДАНИЕ. Найди ошибки в поведении пешеходов…

Спасибо за внимание 

Краткая характеристика

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки выполняют функцию информирования водителей о том, что они приближаются к опасному участку дороги. При этом характер опасности отражает символика самого знака.

Как правило, предупреждающие знаки ни к чему водителя не обязывают, но обосновывают необходимость проявить внимательность и осторожность. Именно поэтому практически все предупреждающие знаки устанавливаются предварительно – на некотором расстоянии до начала опасного участка дороги.

Знаки приоритета

Эта группа знаков невероятно важна. Они указывают на очередность проезда нерегулируемых перекрестков, пересечений, а также узких участков дороги, где затруднен или невозможен встречный разъезд.

Как показывает практика, игнорирование данных знаков является одной из наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому знание требований, которые предъявляют знаки к водителю, а также неукоснительное соблюдение их требований – это залог безаварийной езды.

Запрещающие знаки

Одни из самых коварных и трудно усваиваемых знаков. А все потому, что запрещающих знаков много. А еще они имеют большое количество исключений из общих правил.

Цель запрещающих знаков – ограничить или исключить движение определенных участников, ввести ограничения на направление движения, скорость, выполнение ряда маневров и пр. И в редких случаях – отменить ранее введенные запреты.

Запрещающие знаки очень важны для обеспечения безопасности движения. Именно поэтому любое нарушение их требований карается нормами административного права РФ.

Предписывающие знаки

Предписывающие знаки предназначены для введения или отмены режимов движения (скорости, направления и пр.)

Данная группа дорожных знаков, предписывая некий режим движения, начинает походить на действие запрещающие знаков. И это действительно так. Но только с одной поправкой: запрещающие знаки вводят негативный (запретительный) режим регулирования, а предписывающий – позитивный. Иными словами, предписывающие знаки отвечают на вопрос: «Что должен сделать водитель?».

Близость этих знаков к запрещающим делает их очень важными в деле организации дорожного движения и безопасности на дороге.

Знаки особых предписаний

Указанные знаки очень близки к знакам предписывающим. Еще бы, у них даже в названии присутствуют однокоренные слова: «предписывающие», «предписаний». Да и назначение их — тоже родственны: знаки особых предписаний применяются для введения особых режимов движения или отмены таких режимов.

Не зря раньше и предписывающие знаки, и знаки особых предписаний входили в единую группу указательных знаков. Отличие же их состоит в том, что предписывающие знаки вводят какое-то одно требование, а интересующая нас группа – сразу несколько предписаний. Это делает знаки особых предписаний актуальным средством регулирования дорожного движения.

Информационные знаки

Основное назначение информационных знаков (судя даже по названию группы) – это информирование участников дорожного движения о расположении различных объектов (преимущественно населенных пунктов) и расстояниях до них. Кроме того, эта весьма обширная группа знаков выполняет и функции извещения об установленных режимах движения.

Как правило, водители попросту игнорируют информационные знаки, считая их несерьезными. И очень даже зря! Во-первых, есть среди них и весьма коварные, которые не только информируют, но и вводят запретительный режим регулирования. Во-вторых, информация никогда не бывает лишней.

Хотя, справедливости ради, следует сказать, что по сравнению с запрещающими и предписывающими знаками, знаками приоритета и особых предписаний, указанная группа очень даже безобидна.

Знаки сервиса

Эта самая благородная группа знаков. Знаки сервиса извещают водителя о приближении или расположении в пределах дороги важных объектов дорожной и прочей инфраструктуры: больниц, заправочных станций, гостиниц, мест отдыха, станций техобслуживания и прочих объектов.

С точки зрения требований, предъявляемых к водителям, знаки сервиса – самая безобидная группа. Они вообще ничего не требуют от водителя, а посему – не могут стать причиной его наказания.

Знаки особых предписаний (таблички)

Несмотря на уничижительное название – «таблички», — данные знаки являются очень важными в системе дорожного движения. Их цель – дополнить, уточнить, огранить действия других дорожных знаков.

Иными словами, таблички самостоятельно никогда не применяются. Дело в том, что они не несут в себе законченной смысловой информации. Удел табличек – находиться в сочетании с другими знаками. Но именно это и делает их важным средством организации дорожного движения.

Дорожные знаки, регулирующие движение пешеходов

Символы, указывающие, где и как перемещаться человеку без транспорта, в ПДД не выделены в особую группу. Среди них есть те, что относятся к запрещающим, предписывающим или информационным. Ведь пешеходы – такие же полноправные участники движения, как автомобилисты.

Запрещающий

Дорожный знак 3.10
Ограничения для людей без транспорта касаются в основном возможности пересекать проезжую часть в определенном месте, но не только. И хотя существует мнение, что пешеход всегда прав, он не может следовать всюду, где захочется.

И в черте города, и за его пределами бывают участки, на которых появление человека не на транспортном средстве очень опасно. Там обязательно ставят дорожный знак «Движение пешеходов запрещено». Он относится к группе запрещающих и имеет номер 3.10.

Символ устанавливают в начале участка, где не допускается появление пешеходов. Его располагают по ходу их движения. И если оно запрещено во всех направлениях, то указатель ставят с правой и левой сторон дороги.

Собственно, этот символ ограничивает трафик только там, где непосредственно находится. Его действие не распространяется на противоположную сторону. Обычно 3.10 устанавливают там, где ведется ремонт дороги, здания, или есть искусственное сооружение без тротуара, автомагистраль, вдоль которой опасно идти даже по обочине.

Рекомендуем прочитать о том, как трактовать дорожный знак «Пешеходный переход». Из статьи вы узнаете о видах символов, обозначающих дорогу для пешеходов, зоне действия знака, правилах знака пешеходного перехода. А здесь подробнее о значении дорожного знака «Осторожно, дети!»

Особых предписаний

По большей части дорожные знаки, регулирующие движение пешехода на дороге, относятся к группе 5. Они без оговорок предписывают, где и какие действия разрешены этой категории участников общего трафика:

• 5.16-5.18. Эти три символа обозначают организованные площадки, где следует ждать общественный транспорт. Там же пассажиры рейсового автобуса, трамвая или такси могут покинуть салон.

• 5.19.1 и 5.19.2. Эти указатели ограничивают пространство пешеходного перехода, находящегося на проезжей части. Первый устанавливают с правой стороны относительно движения транспорта. 5.19.2 необходим на противоположной. Часто символы закрепляют там, где отсутствует разметка 1.14.1 или 1.14.2. Но знаки и линии могут сочетаться на одном переходе.

• 5.21. Символ означает начало жилой зоны. И хотя самих территорий немало в каждом населенном пункте, его можно видеть редко. Знак показывает, что с этого места начинают работать особые правила. Одно из них заключается в безоговорочном главенстве пешеходов над автомобилистами:

В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

Символ 5.22 завершает влияние 5.21. После него начинают действовать обычные правила, в том числе для человека, передвигающегося не на транспорте.

• 5.33. Открывает участок дороги, отведенной только для перемещения людей. Никакие транспортные средства там не имеют права находиться. Исключение сделано для велосипедистов. Они могут ехать по этой территории, если им меньше 14 лет, либо нет иного пути для движения. Ограничивает пешеходную зону символ 5.34.

Все знаки устанавливаются непосредственно перед территорией, на которую распространяют свое влияние.

Предупреждающий

Среди предупреждающих знаков лишь один имеет непосредственное отношение к пешеходам. Это 1.22, обозначающий переход через проезжую часть. Но важен он скорее для автомобилистов. Потому что устанавливают указатель в городе, селе за 50-100 м до самого объекта, вне населенного пункта – за 150-300 м до него.

1.22 – это сигнал о необходимости сбавить скорость, отказаться от опасных маневров и быть готовым остановиться, чтобы пропустить людей. Он также означает, что вскоре на пути возникнут обозначения 5.19.1 и 5.19.2 либо «зебра».

Информационные

Не менее важные знаки, обеспечивающие безопасность людей без транспорта, относятся к информационным. То есть они помогают найти наиболее безопасные участки, где можно перейти на другую сторону улицы:

• 6.6. Ставится возле подземного пешеходного перехода, на входах в него. Он не только указывает, по какой траектории следует идти, чтобы пересечь проезжую часть. 6.6 еще и запрещает делать это непосредственно по дороге, где едут автомобили.
• 6.7. Устанавливается при входах на надземный пешеходный переход. Его значение аналогично предыдущему символу. Только специально выстроенное для людей сооружение находится над проезжей частью, а не под ней.

Предписывающие

Знаки дорожного движения, которые помогают пешеходам, входят и в 4-ю группу. Они предписывают определенный образ действий этой категории участников:

• 4.5.1. Открывает пешеходную дорожку. Обычно эта территория меньше, чем устанавливаемая символом 5.33. Но она тоже организована для перемещения людей без транспортного средства. Иногда по ней могут ехать и велосипедисты младше 14 лет, сопровождающие их взрослые. На этом транспорте на пешеходной дорожке можно следовать также, если иного пути нет. Но велосипедист обязан ехать так, чтобы не создавать помех и угрозы всем остальным.
• 4.5.2. Обозначает участок, отведенный и для пешеходов, и для велосипедистов. Причем дорожки для тех и других не разделены, они могут следовать по территории вместе. Но обе категории участников движения не должны мешать друг другу. Заканчивается эта зона символом 4.5.3.
• 4.5.4, 4.5.5. Знаки тоже отделяют территорию, где разрешается следовать пешком и на велосипеде. Но у каждой категории участников трафика есть своя дорожка. Под 4.5.4 пешеходная зона находится справа от велосипедной. Под 4.5.5 – наоборот. Дорожки отделяются разметкой 1.2, 1.23.2, 1.23.3 или как-то иначе.

Но пешеход не должен оказываться на участке для велосипедиста, а второй – на отрезке, отведенном для движения людей без транспорта. Заканчивается эта территория символами 4.5.6 и 4.5.7.

Предупреждающие дорожные знаки которые регулируют движение пешехода

Обучаться правилам дорожного движения дети начинают еще с дошкольного возраста. Малыши должны понимать, как и где правильно нужно переходить дорогу, где передвигаться опасно. Эти правила помогают сохранить жизнь и здоровье. Знаки дорожного движения для пешеходов и автомобилистов придумали неслучайно. Именно небольшие указатели на дороге помогают избежать хаоса и жертв.

Немного истории

Первые знаки дорожного движения, которые помогают пешеходам и сегодня, появились вместе с самодвижущимися экипажами. Пока люди передвигались на конных повозках, никаких проблем не возникало. Кучер ехал достаточно медленно и всегда успевал затормозить. Первые автомобили же, хоть и не отличались идеальными техническими характеристиками, но передвигались гораздо быстрее. Без специальных знаков, которые бы регулировали движение машин и людей, обойтись уже было нельзя.

Первые дорожные знаки, регулирующие движение пешеходов и автомобилей, появились в Париже в 1903 году. Это были черные или синие вывески, которые извещали о крутом спуске, неровной дороге или опасном участке. В начале XX века автомобильный рынок начал стремительно развиваться. Одни и те же проблемы появлялись в различных странах. Необходимо было строго регулировать движение на улицах, чтобы избежать нелепых жертв. На конференции по автомобильному движению, которая была собрана в Париже в 1909 году, было решено ввести единую систему знаков.

Знаки того времени существенно отличались от современных. С появлением новых транспортных средств система регулировки дорожного движения несколько раз совершенствовалась. Сегодня отдельно выделяют дорожные знаки, регулирующие движение пешехода на дороге, специальные знаки для железнодорожного транспорта и автомобилей.

Какие используются знаки сегодня?

Знаки дорожного движения, которые помогают пешеходам оставаться в безопасности, могут отличаться по размеру, форме и величине. Выделяют предупреждающие знаки, запрещающие знаки, знаки приоритета, информационные знаки, знаки сервиса и т. д. Также на дорогах можно заметить различные таблички информационного характера. Они никак не влияют на безопасность водителя и пешехода, однако значительно упрощают движение. Нередко знаки дорожного движения для пешеходов и водителей дублируются специальной разметкой.

Все дорожные знаки разделяются на 8 групп. Каждую из них стоит рассмотреть более подробно.

Предупреждающие знаки дорожного движения

К этой группе относятся таблички, которые извещают пешеходов и водителей о возможной опасности на пути. Один из наиболее важных знаков имеет название «Светофорное регулирование». Он извещает пешеходов о том, что переход или перекресток оснащены светофором. Пешеходам рекомендуется переходить дорогу только в специально оборудованных местах. Светофор – это гарантия безопасности на дороге. Если прибор неисправен, движение регулируется вручную сотрудником ДАИ.

Знак «Пересечение с велосипедной дорожкой» больше важен для водителей. Он предупреждает о том, что в непосредственной близости организовано движение на двухколесном транспорте. Знак устанавливается в 50 метрах от велосипедной дорожки в населенных пунктах. За городом это расстояние может быть увеличено до 200 метров. Связано это с тем, что за городом автомобилисты чаще передвигаются с увеличенной скоростью. Знак имеет форму белого треугольника с красной окантовкой. В центре изображен велосипед.

Если описывать предупреждающие знаки дорожного движения для пешеходов и водителей, стоит вспомнить про «Дорожные работы». Этот знак извещает о том, что на пути могут появиться рабочие, специализированная техника, ямы и выбоины. Табличка может быть размещена в 50-100 метрах от места проведения ремонтных работ. Дополнительно на проезжей части могут быть установлены вспомогательные знаки, ограничивающие скорость движения автомобилей.

При проведении ремонтных работ на определенном участке пути может также находиться знак «Выброс гравия». Он предупреждает пешеходов и водителей о том, что возможен выброс мелких камней из-под колес проезжающего автомобиля. Знак может быть установлен за 200-300 метров до опасного участка. Пешеходам лучше избегать передвижения в такой зоне.

Какие знаки дорожного движения помогают пешеходам избежать травм? К таковым можно отнести табличку «Падение камней». Чаще всего он устанавливается в горной местности. Знак предупреждает о возможных оползнях и обвалах. Пешком передвигаться в такой зоне достаточно опасно. Автомобилистам также стоит выбирать более надежную дорогу.

Знаки приоритета

Если рассматривать дорожные знаки, регулирующие движение пешехода на дороге, стоит обратить внимание на табличку «Главная дорога». Она информирует о том, что на данном участке пути приоритет отдается проезжающим автомобилям. На главной дороге обычно можно наблюдать оживленное движение. Поэтому для облегчения передвижения пешеходов дополнительно устанавливается светофор. Знак «Главная дорога» устанавливается непосредственно перед перекрестком и является поводом для запрета стоянки. Также стоит уделить внимание знаку «Конец главной дороги». Он извещает водителя о том, что следует уступить участникам движения с большим приоритетом.

На перекрестках с главной дорогой обязательно устанавливается табличка под названием «Уступите дорогу». Подобные дорожные знаки, регулирующие движение пешеходов и водителей, помогают избежать ДТП. Ведь приоритет отдается участникам, которые передвигаются по главной дороге. Тем, кто находится на второстепенной, обязательно стоит уступить. Это правило касается как пешеходов, так и автомобилистов или велосипедистов.

Если рассматривать знаки дорожного движения, которые помогают пешеходам сохранить жизнь, нельзя не вспомнить про табличку «Движение без остановки запрещено». Такой знак может быть установлен перед железнодорожным переездом или на оживленном перекрестке. Табличка обязует участников дорожного движения остановиться и убедиться в том, что опасность отсутствует. Нередко пренебрежение этим правилом приводит к плачевным последствиям.

Запрещающие знаки

Рассматривая знаки дорожного движения для пешеходов и велосипедистов, стоит обратить внимание на табличку «Движение на велосипедах запрещено». Чаще всего такой знак устанавливается на оживленных трассах с несколькими полосами движения. Поэтому же знаку может быть запрещено передвижение мопедов. Дополнительно может быть установлен значок, обозначающий невозможность движения двухколесного транспортного средства в определенную сторону (направо или налево).

Запрещает движение всех без исключения транспортных средств, а также пешеходов знак под названием «Опасность». Такая табличка устанавливается, когда существует вероятность пожара, техногенной катастрофы, крупного дорожно-транспортного происшествия. Именно такой знак установлен перед въездом в Чернобыль. Исключением могут быть лишь транспортные средства, которые обладают специальным проблесковым маячком с громким сигналом. Знак устанавливается непосредственно перед въездом в опасную зону.

Предписывающие знаки

К этой категории относятся знаки дорожного движения для пешеходов и автомобилистов, извещающие о характере дороги. Знак «Движение прямо» важен для водителей и запрещает поворот. Знак действует только на том пересечении проезжих частей, на котором он установлен. Повороты во дворы при этом не запрещаются. Хоть этот знак и направлен больше на автовладельцев, обращать на него внимание стоит также и пешеходам. Табличка помогает понять, каким образом происходит движение на дороге и в каких местах можно пересекать улицу пешком. Предпочтение стоит отдавать специальным переходам.

Существуют знаки дорожного движения для пешеходов (фото можно посмотреть ниже), полностью запрещающие проезд какого-либо транспорта. Знак «Пешеходная дорожка» говорит о том, что на определенном участке пути могут передвигаться лишь пешеходы. Знак может быть установлен в начале пешеходной дорожки и заканчивает свое действие на ближайшем пересечении с проезжей частью.

Знаки особых предписаний

Как и предупреждающие знаки дорожного движения для пешеходов, знаки из этой группы информируют участников о характере пути. Сюда относится в первую очередь табличка «Дорога с односторонним движением». На этом участке пути может быть не установлено пешеходного перехода. Однако, пересекая улицу, стоит быть крайне внимательным. Автомобили, хоть и передвигаются по одному направлению, скорость могут не снижать. На дороге с односторонним движением разрешено передвигаться задним ходом, останавливаться по обе стороны пути. Однако разворот здесь запрещен.

Одним из наиболее опасных участков любого пути является оживленная автомагистраль. Неслучайно перед ее началом устанавливается специальный знак. Для пешеходов это зона повышенной опасности. Если на дороге стоит знак «Автомагистраль», автомобилисты могут развивать скорость до 100 км в час. Здесь запрещается учебная езда, движение задним ходом, а также движение транспортных средств, которые не могут развивать скорость более 40 км в час.

Информационные знаки

Основные дорожные знаки для пешеходов и их значение будут описаны далее. На оживленных участках пути обязательно должна существовать возможность безопасного перехода. Там, где наблюдается большое движение пешеходов может быть установлен специальный наземный или подземный переход. Об этом будут извещать соответствующие знаки. Такие переходы помогают существенно экономить время и не ограничивают движение транспорта. Стоит учитывать, что там, где имеется наземный или подземный переход, автомобили передвигаются с увеличенной скоростью. Поэтому пересекать дорогу не по правилам очень опасно.

К информационным знакам относятся также таблички с названием населенного пункта, которые размещаются на его окраинах. Такие знаки дорожного движения для пешеходов с названиями никак не влияют на безопасность движения. Однако они позволяют не заблудиться и существенно экономят время.

К информационным относится знак, обозначающий место для парковки. Он имеет вид синего квадрата с белой буквой «Р» посередине. Синий круг с красной окантовкой, перечеркнутый красной линией, означает «Парковка запрещена».

Знаки сервиса

Это знаки дорожного движения, которые помогают пешеходам (фото представлено ниже). Благодаря знакам из этой группы можно без проблем найти пункт первой медицинской помощи, больницу, автозаправочную станцию. Водителям на помощь приходит знак «Техническое обслуживание автомобилей». Такая табличка может быть установлена перед СТО. Обычно на знаке указывается, через сколько метров можно будет найти нужный объект.

Очень важным для водителей является знак «Пост дорожно-патрульной службы». Он информирует водителей о том, что в непосредственной близости находятся сотрудники ГИБДД, которые смогут оказать помощь на дороге. Некоторые водители, наоборот, стараются избежать встречи с патрулем. Поэтому, увидев подобный знак, сворачивают на другую дорогу.

Знаки дополнительной информации

К этой группе, последней, относятся таблички, которые в наименьшей мере влияют на характер дорожного движения. Однако в некоторых случаях и без них обойтись нельзя. Таблички предназначены для водителей и пешеходов и обозначают начало или конец зоны действия основного знака. Дополнительная информация позволяет узнать, какую протяжность имеет опасная дорога, на какие транспортные средства распространяются ограничения и т. д.

Кроме того, она дает возможность понять направления действия основных знаков. Для этого устанавливаются белые таблички с черными стрелами под знаком. Здесь же может быть указано время действия знака. Некоторые знаки актуальны только в рабочие дни или же только в выходные.

Какие знаки обязательно должны знать дети

Начиная с семи-восьми лет, дети начинают самостоятельно передвигаться за пределами дворовой площадки. Уже в этом возрасте необходимо знать элементарные правила дорожного движения, чтобы не попасть в опасную ситуацию. В продаже имеются специальные брошюры, в которых указаны знаки дорожного движения для пешеходов с пояснениями. Такую книжечку обязательно стоит приобрести.

В первую очередь необходимо рассказать детям о тех знаках и правилах, которые касаются пересечения проезжей части. Это «Пешеходный переход», «Надземный переход» и «Подземный переход». Ребенок должен искать место, в котором можно наиболее безопасно переходить дорогу. Особое внимание стоит уделить цветам светофора. Но даже если малыш отлично ориентируется в правилах, не следует его отпускать самостоятельно путешествовать по улицам с оживленным автомобильным движением.

«Место остановки» — еще один важный знак, о котором стоит рассказать ребенку. Это табличка, которая информирует о видах общественного транспорта, курсирующих по конкретной улице. На этих же табличках должны быть указаны номера маршрутов. С помощью подобных знаков ребенок легко сможет найти дорогу и добраться до места назначения.

Ребенок должен четко понимать, где передвигаться пешком может быть опасно. Обязательно стоит проинформировать о знаке «Движение пешеходов запрещено». Правила дорожного движения с малышом изучаются в игровой форме.

Ответ

Предупреждающие знаки: железнодорожный переезд без шлагбаума, пересечение с трамвайной линией, дорожные работы

Знаки приоритета: уступите дорогу, главная дорога, пересечение со второстепенной дорогой

Запрещающие знаки: движение запрещено, движение пешеходов запрещено, контроль

Предписывающие: движение направо, пешеходная дорожка, круговое движение

Особых предписаний: место остановки трамвая, пешеходная зона, пешеходный переход

Информационные: место стоянки, подземный пешеходный переход, надземный пешеходный переход

Знаки сервиса: больница, пункт питания, гостиница или мотель

Знаки доп.инф.: расстояние до объекта, слепые пешеходы, влажное покрытие

Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога»

1.3.2 «Многопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов

1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

1.6 «Пересечение равнозначных дорог»

1.7 «Пересечение с круговым движением»

1.8 «Светофорное регулирование»

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.

1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность».

Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина».

Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход».

Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.25 «Дорожные работы».

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор».

Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота».

Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.35 «Учаcток перекрестка».

1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 «Главная дорога».

Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 «Конец главной дороги».

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен».

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено».

Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено».

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы».

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13 «Ограничение высоты».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины».

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции».

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня».

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность».

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3 «Контроль».

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен».

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена».

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена».

Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;

3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Знаки приоритета дорожного движения. Знаки приоритета с комментариями

На сегодняшний день возникает достаточно много вопросов, связанных с правилами движения. И особое место в них уделяется знакам. В данном обзоре мы решили рассмотреть одну из разновидностей дорожных элементов, которые предоставляют водителям приоритет.

Какие дорожные символы на сегодняшний день можно увидеть?

Под дорожными знаками понимаются элементы обстановки дороги. Они информируют участников движения о тех условиях и режимах, которые характерны для определенного участка проезжей части. Символы в полной мере должны соответствовать разработанным стандартам. Существуют самые разные элементы.

1. Предупреждающие. Необходимы для того, чтобы проинформировать водителя о наличии опасных участков на дороге впереди. Движение по такому участку требует особого внимания.
2. Запрещающие знаки. Они вводят некоторые ограничения движения в случае необходимости.
3. Предписывающие знаки. Необходимы для введения/отмены определенных режимов движения.
4. Знаки приоритета. О них будет рассказано далее.
5. Знаки, которые несут в себе дополнительную информацию. Необходимы для уточнения действия других элементов дороги, вместе с которыми и используются.
6. Сервисные знаки. Необходимы для информирования всех участников движения о том, что впереди расположены какие-либо сервисы.
7. Информационные знаки нужны для того, чтобы водитель знал о подъезде к населенному пункту или к другим объектам.
8. Знаки особого предписания используются в той ситуации, когда необходимо вводить особый режим движения.

Для чего необходимо преимущество?

Зачем необходим дорожный знак приоритета? Подобные элементы по-другому еще называются знаками преимущественного права на проезд. Они устанавливают очередность пересечения транспортом проезжей части, разнообразных перекрестков и довольно узких мест, присущих дороге. Среди главных знаков приоритета можно выделить:

• «проезд без остановки запрещен»;
• «уступите дорогу»;
• «главная дорога».

Узнать можно по особой форме

Знаки приоритета обладают своей специфической формой, которая отличает их от всех других элементов, характерных для дорожного движения. Это сделано для того, чтобы каждый человек смог узнать знаки данного типа вне зависимости от времени года или от условий погоды и состояния самого дорожного элемента. Они играют важную роль в процессе обеспечения безопасности на дорогах.

Необходимо регулярное обновление знаков

В силу самых разных факторов, среди которых стоит особо выделить вандализм, физическую изношенность, многочисленные аварии, знаки приоритета, как и многие другие дорожные элементы, нуждаются в периодической замене. Ко всему прочему, новые элементы могут потребоваться в том случае, если происходит сдача сделанной дороги. На сегодняшний день имеется большое количество компаний, которые занимаются производством дорожных знаков вне зависимости от их сложности.

На основе чего происходит производство новых знаков?

Для того чтобы изготовить дорожный элемент, необходимо использовать только высококачественные материалы, такие как сталь и пластик. Кроме того, надо применять светоотражающие пленки, которые должны обладать высокой устойчивостью к погодным условиям и солнечным лучам. Подобная пленка способна сокращать накапливание статических зарядов на поверхности дорожного элемента. В связи с этим знаки приоритета дорожного движения подвержены наименьшему скоплению грязи и пыли на своей поверхности. Кроме того, использование высококачественных материалов способно увеличить срок эксплуатации знака при большом диапазоне температурных перепадов. Для изготовления элементов используются разработанные ранее стандарты.

Знаки, которые информируют водителя о главной дороге

Следует более подробно рассмотреть знаки приоритета дорожного движения и описать, что они означают.

1. «Главная дорога». Данный знак располагается в общем списке под номером 2.1. Он предоставляет водителям право на преимущественный проезд в таком месте, как нерегулируемый перекресток. Знаки приоритета дорожного движения подобного типа необходимо ставить на каждом участке, где происходит пересечение главной дороги. Кроме того, если элемент стоит вне населенного пункта, то в зоне его действия запрещена стоянка.
2. «Конец главной дороги». В общем списке данный знак располагается под номером 2.2. Он необходим для того, чтобы уведомить об окончании главной дороги. Следовательно, в случае необходимости пересечения проезжей части вы обязаны уступить путь какому-либо транспортному средству.

Знаки пересечения

1. «Пересечение со второстепенной дорогой». Знаки приоритета дорожного движения такой разновидности тоже необходимы. Данный элемент располагается под номером 2.3.1. Он необходим для того, чтобы предупредить водителей о наличии нерегулируемого перекрестка впереди. Сам водитель при этом будет располагаться на главной дороге.
2. «Примыкание второстепенной дороги». Знак обладает номером 2.3.2. Он необходим для информирования о том, что впереди водителя ждет нерегулируемый перекресток. Сам водитель при этом двигается по главной дороге.
3. «Примыкание второстепенной дороги». Знак приоритета движения располагается под порядковым номером 2.3.3. Обладает точно таким же комментарием, как и вышеописанный знак. Главное отличие заключает в том, что второстепенная дорога примыкает с другой стороны главной проезжей части.
4. «Примыкание второстепенной дороги». Знаки приоритета ПДД порой очень похожи, но обозначают разные вещи. Элемент подобного рода располагается под порядковым номером 2.3.4. Данный знак несет в себе точно такой же смысл, как вышеописанный символ. Отличие заключается в том, что второстепенная дорога примыкает под углом к проезжей части. Такой же знак располагается под порядковым номером 2.3.5. Отличается тем, что второстепенная дорога примыкает к главной с другой стороны.

Под номерами 2.3.6 и 2.3.7 также находятся знаки примыкания второстепенной дороги. Они необходимы для информирования водителя, движение которого происходит по главной дороге.

Когда необходимо уступать и останавливаться

1. «Уступите дорогу». Данные знаки приоритета, картинки с которыми может увидеть каждый желающий, тоже очень важны. Этот элемент обладает порядковым номером 2.4. Такой знак необходим для того, чтобы водитель уступил путь тому транспортному средству, которое двигается по преимущественной проезжей части по отношению к водителю.
2. «Движение без остановки запрещено». Порядковый номер знака 2.5. Он необходим для того, чтобы водитель остановил свой автомобиль непосредственно около стоп-линии в обязательном порядке. В том случае, если ее нет, то остановиться необходимо на краю проезжей части.

В какой ситуации можно получить преимущество

1. «Преимущество встречного движения». Порядковый номер знака 2.6. Он необходим для того, чтобы водитель встречного транспорта знал, что у него есть преимущество. Используется данный дорожный элемент на тех участках, которые слишком узкие для двустороннего движения.
2. «Преимущество перед встречным движением». Располагается знак под порядковым номером 2.7. Необходим для информирования водителя о том, что он обладает приоритетом по отношению к встречному транспортному средству. Используется на тех участках дороги, которые слишком узкие для того, чтобы на них могли проехать одновременно два автомобиля.

Достаточно популярный вопрос: что важнее

Нередко у тех людей, которые только учатся на права, могут возникнуть вопросы, связанные с преимуществами. А именно: приоритет разметки или знака – что важнее? В данной ситуации все достаточно просто. В связи с поправкой, которая вышла совсем недавно, приоритетом обладают знаки. Можно выделить следующие элементы, рассортировав их по преимуществу.

1. Временные дорожные знаки. Если они имеются на проезжей части, то руководствоваться необходимо именно ими.
2. Постоянные дорожные знаки. Обладают приоритетом в том случае, если нет временных знаков.
3. Временная дорожная разметка. Обладает преимуществом по сравнению с основной.
4. Постоянная дорожная разметка. Учитывается водителем только в последнюю очередь, если нет знаков или временных линий.

При движении по дороге необходимо руководствоваться именно подобной очередностью.

Следует основательно подойти к изучению знаков

В этом обзоре мы разобрали знаки приоритета с комментариями. Все они необходимы для обеспечения безопасности водителя. Поэтому и соблюдать их требуется в обязательном порядке. Учите знаки и соблюдайте правила. Только в таком случае можно надеяться на безопасность дорожного движения.

Как светофоры благоприятствуют автомобилям и препятствуют ходьбе

Это пятая статья в нашей серии «Перемещение масс» об управлении потоком людей, будь то водители или пешеходы, покупатели или пассажиры, птицы или муравьи.

В сигналах светофора автомобили имеют приоритет перед пешеходами. Это неравенство подрывает многие из заявленных целей политики в области транспорта, здравоохранения и окружающей среды.

Правительства штата и города заявляют, что они хотят поощрять пешие и велосипедные прогулки по многим причинам:

• компактно
• оказывает меньшее воздействие на окружающую среду
• здоровее
• безопаснее для других путешественников
• сокращает количество автомобилей на дороге, поэтому даже автомобилисты должны поддерживать других людей, идущих пешком.

Чтобы помочь в достижении этих целей, дорожные агентства должны изменить приоритеты сигналов светофора, чтобы перераспределить задержки на перекрестках с пешеходов на автомобили.

Планировщики, как правило, сосредотачиваются на долгосрочных решениях, таких как инфраструктура и освоение земель. Тем не менее, это кратчайшее из краткосрочных решений, сколько секунд зеленого света получает каждое движение на перекрестке, которое формирует восприятие возможности добраться пешком или доехать до пункта назначения в данный момент времени.Это влияет на выбор маршрута, пункта назначения и способа передвижения.

Синхронизация сигналов светофора связана с математикой, поэтому исторически это делегировалось инженерам. Но это также связано с ценностями и приоритетами, и поэтому является надлежащим предметом государственной политики.

С начала 20-го века того, что Питер Нортон называет «моторордом», уличное пространство постоянно регулируется и закрывается. Это ограничило права и привилегии пешеходов, одновременно продвигая права водителей во имя безопасности и эффективности.Но для кого безопасность и эффективность?

Однажды пешеходы переходили улицу в любое время и в любом месте. При введении сигналов приоритетным было движение транспортных средств за счет пешеходов, что снизило эффективную скорость ходьбы по городу. Пешеходы теперь проводят около 20% времени в ожидании на перекрестках. Последствия упрощения управления автомобилем и усложнения ходьбы согласуются с подъемом городов, в которых преобладают транспортные средства.

Как работают фазы светофоров

Пешеходы переходят улицу дольше, чем автомобили, потому что они медленнее. В результате сигнал «не ходить» мигает, прежде чем загорится красный свет.

Но на многих перекрестках все еще хуже. Светофоры настроены таким образом, чтобы у пешеходов на фазе было меньше зеленого времени (от момента, когда свет стал зеленым, до того, когда он стал красным, или с перехода от «ходить» к «не ходить»), чем для автомобилей, чтобы дать транспортным средствам сигнал. защищенный левый поворот без необходимости уступать пешеходам.Адаптивное управление сигналом также продлевает зеленый свет для автомобилей, когда они обнаружены, но не для пешеходов, которых нет.

Средний пешеход, случайно попавший на перекресток, ждет дольше, чем автомобиль. Это гарантируют несколько факторов.

1. Длина цикла

Продолжительность цикла (время от начала зеленого света до начала следующего зеленого света) имеет тенденцию быть больше на более загруженных перекрестках и в более загруженное время дня.Более длинная продолжительность цикла уменьшает количество фаз в час и, таким образом, сокращает потерю времени, связанного с каждой фазой, когда пересечение не используется эффективно ни при каком подходе. Потерянное время невозможно вернуть, поэтому понятно, почему инженеры могут захотеть увеличить продолжительность цикла, если их основная цель — переместить автомобили.

Однако большая длина цикла ставит в невыгодное положение пешеходов, которые выделяются на открытом воздухе под воздействием элементов и выхлопных газов автомобилей, мотоциклов, грузовиков и автобусов.Что еще более важно, люди постоянно неверно воспринимают задержку в пути, поэтому ожидание кажется даже дольше, чем оно есть на самом деле.

2. Кнопки включения / запуска

В то время как некоторые сигналы представляют собой «фиксированное время», современные сигналы «срабатывают». Это означает, что они реагируют на присутствие транспортных средств, регулируя фазировку и, возможно, время цикла.

Либо камера обнаруживает приближающиеся автомобили, либо, чаще, датчик на дороге, часто магнитную петлю.Это автоматически позволяет сигналу оставаться зеленым дольше, если он обнаруживает приближающийся автомобиль, или быстрее становится красным, когда транспортных средств нет.

В отличие от пешеходов, они должны нажать кнопку, чтобы получить сигнал ходьбы. Если они прибывают на секунду позже, им приходится ждать весь цикл, чтобы получить сигнал ходьбы. Если пешеходов много, они не получают более продолжительный сигнал.

Нажатие кнопки «попросить» (так называемый пешеход должен запросить сигнал) дважды не приводит к тому, что сигнал прибывает быстрее или дольше не остается зеленым.Десять, а то и сотня пешеходов тоже не заставляют светиться «прогулочный» свет быстрее. Кнопка подачи просьбы часто находится в стороне, поэтому пешеход должен идти дальше, чем это потребовалось бы в противном случае. Несколько секунд здесь, несколько секунд там, складываются.

Есть причина, по которой дорожные инженеры не выделяют автоматические пешеходные фазы. Предположим, для автомобиля требуется только шестисекундная фаза, а пешеходу требуется 18 секунд, чтобы перейти улицу со скоростью 1 метр в секунду.Автоматическая пешеходная фаза, даже если пешеходов нет, приведет к задержке автомобилей. И нет греха хуже, чем задержать машину.

3. Координация

Впервые представленная в 1922 году в Нью-Йорке, координация сигналов светофора направлена ​​на то, чтобы транспортные средства подходили к светофору, когда он зеленый, чтобы им не приходилось останавливаться.Правильно синхронизируя сигналы по очереди, взвод транспортных средств вместе движется по «зеленой волне».

Допустим, волна настроена на скорость 40 км / ч. Пока автомобиль разгоняется от первого сигнала до 40 км / ч и поддерживает это, он должен загореться следующими огнями в их зеленой фазе.

Это относительно легко поддерживать на одной дороге, но сложнее в сети, особенно в сложной асимметричной сети. Это также работает против идеи срабатывания, поскольку прерывания модели (фазы расширения или сжатия) изменяют окно, в котором автомобили могут попасть на зеленый свет с заданной скоростью.

Конечно, то, что автомобили могут создавать зеленую волну на скорости 40 км / ч, не означает, что пешеходы будут создавать зеленую волну, если они не движутся между перекрестками со скоростью точно делитель 40 км / ч (например, ровно 5 км / ч). Это означает, что пешеходы с большей вероятностью будут ждать на красных светофорах на перекрестках, предназначенных для автомобилей.

Политика улучшения жизни пешеходов

Одна из наиболее широко применяемых в мире систем управления дорожными сигналами, Сиднейская координированная адаптивная система управления дорожным движением (SCATS), была разработана в Австралии.Подобно тому, как Австралия стала лидером в области управления дорожным движением для более плавного движения автомобилей, она должна стать лидером в области управления дорожным движением, ориентированного на пешеходов. Тем, кто беспокоится о пешеходах, следует настоять на нескольких шагах:

• пешеходов, как и транспортных средств, следует автоматически подсчитывать на контролируемых перекрестках
• Должна быть пешеходная фаза для каждого движения
• Алгоритмы сигналов светофора должны придавать время пешехода равное или большее значение времени движения транспортного средства
• пешеходы должны получить максимально возможное зеленое время на этапе, а не минимальное, чтобы пешеходы, прибывающие на зеленый свет, могли воспользоваться им, а более медленные пешеходы не испугались автомобилей
• Пешеходы должны получить «интервал опережения», чтобы они могли выйти на улицу по сигналу «идти», прежде чем автомобили начнут движение на зеленый свет, что повысит их видимость для водителей.
• пешеходные фазы должны быть автоматическими, даже если не нажимается исполнительный механизм
  — исполнительный механизм должен заставлять пешеходную фазу наступать раньше и длиться дольше
• на многих других перекрестках должна быть полностью пешеходная фаза (известная как «Barnes Dance»), чтобы пешеходы могли пересекать перекрестки по диагонали, не ожидая дважды.

Можно предпринять множество других шагов, чтобы улучшить жизнь пешеходов и, таким образом, увеличить их количество. Конечно, мы можем потребовать и от водителей терпения.

Маловероятно, что появление автономных транспортных средств в ближайшие несколько десятилетий само по себе устранит необходимость в управлении движением.Но автономные транспортные средства должны помочь увеличить пропускную способность на перекрестках, теряя меньше времени, чем водители-люди, и заставляя автомобили вести себя намного безопаснее.

Вы можете найти другие статьи этой серии здесь.

SRTS: Дорожные сигналы

На главную> Инженерия> Пересечение улицы>

Сигнализация оживленных перекрестков и сигнализация пешеходных переходов могут помочь создать безопасные маршруты в школу для детей.Новые светофоры очень дороги и требуют гарантии, иначе они могут принести больше вреда, чем пользы. Гарантии на установку светофоров приведены в главе 4C издания MUTCD 2009 года.

Сигналы светофора — высшая форма контроля дорожного движения. Однако их польза к пешеходной сети зависит от применения нескольких принципов включая;

Отметить все участки перекрестка:

Должны быть предусмотрены пешеходные дорожки со всех сторон перекрестка, где желательны пешеходные переходы.А План школьного пешеходного маршрута может ограничивать переходы тремя или менее этапами, но все варианты должны быть доступны для школьных чиновников, чтобы выбрать наиболее желательные пешеходные переходы для использования.

Предоставить указатели пешеходов во всех направлениях:

Пешеходный сигнал индикации (ходьба, мигающий значок «Не ходить», «Не ходить» или символы человека и поднятой руки) должны быть предусмотрены на каждом сигнальном переходе.

Используйте кнопки для пешеходов, только если они необходимы:

Кнопки как правило, подходят в местах с низкой или прерывистой пешеходной деятельность.Если они используются, они должны быть хорошо видны и доступны для инвалидных колясок.

Установить на всех углах бордюрные пандусы и площадки, соответствующие требованиям ADA:

Полностью доступные пандусы и площадки для бордюров должны быть на всех углах, чтобы людям было безопасным местом для ожидания.

Окраска упоров для автотранспорта на всех подъездах:

Остановка двигателя автомобили, движущиеся перед обозначенным пешеходным переходом, должны оставлять пешеходный переход свободным для пешеходов и может уменьшить конфликты справа налево

Установить бордюрные пандусы на каждом углу:

Две бордюрные пандусы, соответствующие требованиям ADA, на каждый угол; восемь за перекресток

Обеспечьте уличное освещение на всех четырех углах.

Правильное освещение критически важно на сигнальных перекрестках. Дети меньше ростом, и автомобилистам их труднее видеть, особенно в темных условиях, например, во время прибытия в зимние месяцы.

Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:

Обработка: Установки Дорожной Сигнализации

Описание / Назначение

Сигналы, которые контролируют поток трафика и предоставляют достаточно времени для безопасные и эффективные пешеходные переходы.

Ожидаемая эффективность

Когда сигналы установлены в соответствующих местах (т. Е. Там, где это требуется) они должны повысить безопасность пешеходов, а также снизить нагрузку на двигатель аварии автомобиля, даже если все аварии автомобиля (например, включая коллизий) может увеличиваться. Исследование влияния светофоров ограничено. на пешеходных дорожно-транспортных происшествиях, хотя некоторые схемы синхронизации сигналов пешеходов имеют было показано, что он значительно снижает риск столкновения с пешеходом.

Стоимость

Стоимость покупки и установки колеблется от 250 000 до 500 000 долларов (Департамент транспорта штата Вашингтон, без даты).

Ключи к успеху

• Сигнальные циклы должны быть короткими.
• Размеченные пешеходные переходы поощряют пешеходов переходить по сигналу.
• Срабатывание пешехода (кнопки) следует использовать только в том случае, если пешеходный поток достаточно мал. для поддержки и должны быть размещены в доступных местах.Учитывайте звуковые сигналы, если присутствуют учащиеся с нарушениями зрения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Возможное увеличение аварийности транспортных средств (особенно сзади).
• Потенциал отвод транспорта на прилегающие улицы.

Меры по оценке

• ДТП с участием пешеходов.
• Возможность пешехода завершить свое переход перед устойчивым НЕ Отображается ХОДЬБА.
• Сигнальное соответствие пешеходов.

Сроки

Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходам на перекрестках и / или временно разделить автомобильные и пешеходные переходы. Выбор времени или фазы светофоров — сложный вопрос, на который влияет время самого сигнала, а также другие условия на переходе, включая поведение пешеходов и автомобилистов.Факторы, которые усложняют синхронизацию и фазировку светофоров, включают:

• Время, в течение которого пешеходы должны ждать сигнала «Идти»,
• Количество движений автотранспортных средств, которые конфликтуют с сигналом пешехода «Идите»,
• Количество времени, которое предоставляется людям для перехода улицы,
• Скорость, с которой идут люди,
• Наличие или отсутствие кнопки, которую люди должны нажать, чтобы получить индикатор ходьбы и достаточно времени, чтобы перейти улицу, а
• Наличие или отсутствие одного или нескольких взрослых охранников на переходах школы помогать младшим школьникам переходить улицу.(См. Переход школы для взрослых Руководство по охране для получения дополнительной информации.)
• Возможность конфликта между пешеходами и правосторонними транспортными средствами.

Лечение:

Описание / Назначение

Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать приоритет пешеходу на перекрестке и / или обеспечить разделение во времени транспортных средств и пешеходных переходов.Интервалы с ведущими пешеходами являются примером модифицированной обработки фазировки / синхронизации сигнала.

На сигнальных перекрестках интервалы опережения пешеходов позволяют пешеходному переходу / пешеходному движению начинать переход за 3–6 секунд до того, как транспортным средствам в том же направлении будет дан зеленый свет. Это дает пешеходам фору, повышая вероятность того, что водители увидят их при повороте. Интервалы движения пешеходов уместны на сигнальных перекрестках с относительно большим пешеходным потоком или значительными конфликтами с движущимися транспортными средствами.Согласно MUTCD 2009 года, в таких ситуациях следует использовать знак «Не включать красный» или «Не включать красный при наличии пешеходов».

Ожидаемая эффективность

Исследования точного времени движения пешеходов показали, что количество пешеходов сокращается. аварии на 50 процентов в некоторых районах города с высокой пешеходной интенсивностью и низкие скорости и объемы транспортных средств. Другие модификации сигнала также привело к уменьшению количества конфликтов между транспортными средствами и пешеходами на перекрестках. (е.г., Интервал ведущего пешехода) [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985].

Стоимость

Стоимость настройки синхронизации сигнала относительно невысока. Стоимость установки новых сигналов колеблется от 30 000 до 140 000 долларов (PEDSAFE 2004).

Ключи к успеху

• Убедитесь, что сигналы размещены так, чтобы они были видны пешеходам. и кнопки, если они есть, легкодоступны.
• Для того, чтобы пешеходы могли в полной мере воспользоваться преимуществами переднего пешеходного коридора, необходимо установить знак «Поворачивать на красный» (R10-11), чтобы водители не могли превратиться в пешеходов, переходящих дорогу.В тех местах, где желательно разрешить водителям включать красный свет в неурочное время, можно разместить табличку (R10-20aP) под знаком «Не включать красный» с указанием часов, в течение которых действует ограничение.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Циклы сигналов должны быть достаточно короткими, чтобы минимизировать задержку пешеходов, но более широкие пересечения могут потребовать большей длины цикла.
• Скорость и объем автотранспортных средств также следует учитывать при выборе времени подачи сигнала. расчеты и решения.

Меры по оценке

• Количество конфликтов с автотранспортными средствами (особенно с поворотными машинами) и пешеходы на перекрестках.

Минимизировать время ожидания пешеходов

Чем дольше люди должны ждать, чтобы перейти улицу, тем больше вероятность, что они решили перейти против сигнала. Время ожидания пешеходов можно сократить на сокращение общей продолжительности сигнального цикла или обеспечение срабатываемого, реагирующего на запрос пешеходный сигнал.Некоторые пешеходы, особенно большие группы детей, могут требуется больше, чем стандарт 4 фута в секунду, который используется для расчета время, необходимое для интервала разрешения пешеходов. Однако более длинный пешеход интервалы зазоров могут привести к увеличению продолжительности сигнального цикла и, следовательно, к увеличению время ожидания между сигналами «Прогулка».

Увеличить интервалы пропуска пешеходов

Интервал разрешения пешеходов — это время, в течение которого пешеходы могут перейти улицу после того, как мигающая красная стрелка высветится на сигнале пешехода.MUTCD 2009 требует, чтобы этот интервал был рассчитан на основе минимальной скорости ходьбы 3,5 фута в секунду. Однако некоторым пешеходам, особенно большим группам детей, может потребоваться дополнительное время для перехода. Следует рассмотреть возможность увеличения интервала разрешенного доступа для пешеходов, если пешеходный сигнал должен учитывать пешеходов, которым требуется больше времени для перехода. Однако эти соображения должны быть сбалансированы с возможностью увеличения времени ожидания между сигналами «Ходьба».

Эта доступная пешеходная кнопка не только издает звуковой сигнал, когда включается сигнал ходьбы, но есть еще и вибро-тактильный сигнал.Этот для пешеходного перехода на светофоре в середине квартала.

Доступные пешеходные сигналы

Доступные пешеходные сигналы — это звуковые сигналы, указывающие, когда переходить улицу следует, а когда нет. Федеральные директивы ADA поощряют использование доступных пешеходных сигналов там, где есть необходимость приспособить пешеходов с нарушениями зрения. Доступные сигналы бывают разных конструкций, но включают звуковой сигнал и тактильные подсказки для пешеходов.См. MUTCD 2009 для получения дополнительной информации о доступных сигналах.

Обработка: доступные пешеходные сигналы (APS)

Описание / Назначение

Звуковые сигналы для слабовидящих, указывающие, когда это или есть не уместно переходить улицу.

Ожидаемая эффективность

• Звуковые сигналы повышают осведомленность всех пешеходов, в том числе слабовидящим, что может привести к меньшему количеству ДТП пешеходов [Houten et al., 2000].
• Может сократить время, необходимое пешеходам для перехода, за счет уменьшения задержки при запуске.

Затраты

Стоимость колеблется от 700 до 1150 долларов за сигнал (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Сигналы локатора должны использоваться для помощи людям с нарушениями зрения найти кнопки.
• Следует использовать соответствующие уровни звука для ограничения слышимое вторжение в окружающие окрестности.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• APS может быть неясно, к какому переходу он относится.
• Направленное наведение может понадобиться на широких, наклонных или наклонных перекрестках.

Меры по оценке

• ДТП с участием транспортных средств / пешеходов.
• Автомобильные / пешеходные конфликты.
• Возможность пешеходного перехода при текущем разрешении интервал.

Кнопки для пешеходов

Исследования показывают, что 50 процентов или меньше пешеходов используют кнопку для перехода, однако, если они не используют кнопку, у них может не быть достаточно времени для перехода. [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]

Кнопки пешеходные электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора, чтобы приспособиться пешеходные переходы. На некоторых переходах могут понадобиться кнопки, но их использование должно быть сведено к минимуму.Сигналы можно поставить в «отзыв» пешехода за ключевые периоды дня, например, время перехода школы. В эти периоды сигнал пешехода ХОДЬБА будет отображаться каждый сигнальный цикл. Как трафик сигналы становятся более сложными, пешеходные кнопки необходимы. Если кнопки существуют, пешеходы должны подталкивать их, чтобы успеть перейти улицу. Стандарт кнопки часто приводят к более длительному ожиданию перехода улицы, особенно если пешеход не нажимает кнопку.Только около 50 процентов пешеходов фактически нажимайте кнопки на основе исследовательского проекта FHWA [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]. Если при использовании они должны быть хорошо видны и легко доступны для людей в инвалидных колясках. Кнопки необходимо периодически проверять, чтобы убедиться, что они работают. и вызовет сигнал.

Лечение:

Описание / Назначение

Электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора на обустроить пешеходные переходы.

Ожидаемая эффективность

• Сокращает время проезда пешеходов и соблюдение требований.
• Уменьшает задержку автомобильного движения в отсутствие пешеходов.

Стоимость

Стоимость кнопки колеблется от 150 до 1000 долларов (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Должно быть хорошо обозначено, легко найти и добраться до всех пешеходов.
• Должен не использовать в местах с частым пешеходным движением, так как пешеходная фаза должен быть встроен в цикл.
• Кнопки соседних пешеходных переходов должны быть расположены на расстоянии не менее 10 футов друг от друга.
• Сигналы локатора могут помочь слабовидящим пешеходы, чтобы найти кнопку.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Слабовидящим пешеходам может быть трудно определить, есть ли кнопка присутствует.
• Доступные пешеходные сигналы, возможно, потребуется рассматривается в некоторых местах.

Меры по оценке

• Пешеходный объем.
• Соответствие пешеходов сигналу «ХОДИТЬ / НЕ ХОДИТЬ».

Красный не включается

Стандартная синхронизация одновременных сигналов иллюстрирует конфликты, которые могут возникнуть между переходящими пешеходами и поворачивающими автомобилями.

КРАСНЫЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ может уменьшить количество пешеходных конфликтов на ближней стороне. пешеходного перехода, но может усилить конфликты на соседнем пешеходном переходе.

Пешеход и автомобильные конфликты — обычное явление, когда автомобилисты получают зеленый свет и пешеходы получают зеленый свет или сигнал «идти» в то же время. Пока автомобилисты обязаны останавливаться для пешеходов, конфликты могут произойти. Одно из решений — установить «ведущего пешехода. интервал »(LPI), который включает сигнал пешехода« Идти », в то время как сигнал автомобиля остается красным. LPI дает пешеходам возможность начать ходить и закрепиться на пешеходном переходе раньше автомобилистов могут начать свою очередь.Интервал ведущего пешехода обычно составляет около трех секунд или больше.

Для получения дополнительной информации посетите PEDSAFE. «Ведущий пешеходный интервал 2 из 2» Санкт-Петербург, Пример из практики FL # 66.

Автомобилисты, поворачивающие направо на красный свет, часто смотрят налево в сторону встречный транспорт и не обращайте внимания на приближающихся пешеходов справа. Ограничение красного включения вправо (RTOR) — еще один способ уменьшить конфликты между пешеходами и автомобилистами на светофорах.Ограничения RTOR может быть ограничено определенным временем дня или может применяться ко всем часам, запрещая автомобилисты не могут повернуть направо без зеленого сигнала. MUTCD определяет два состояния, связанных с пешеходами, когда может быть ограничено RTOR. самый эффективный в том числе;

1. , если существует эксклюзивная пешеходная фаза, и
2. , где недопустимое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [MUTCD].

Когда RTOR запрещено, может быть больше конфликтов правого включения-зеленого между автотранспортных средств и пешеходов, когда у обоих водителей, поворачивающих направо, есть зеленый свет, и пешеход на соседней пешеходный переход. Использование ведущих пешеходных интервалов может уменьшить этот эффект. Прежде чем принять решение об ограничении RTOR, необходимо изучить преимущества и недостатки. внимательно рассмотрел.

Лечение: Ограничения включения красного цвета (RTOR)

Описание / Назначение

ограничений RTOR, которые могут быть ограничены определенным временем дня или могут применять ко всем часам, запретить автомобилистам поворачивать направо без зеленого сигнал.Ограничение этого поворота может уменьшить конфликты с пешеходами. переход на перекрестках.

Ожидаемая эффективность

Исследования различаются с точки зрения эффективности, но MUTCD 2009 определяет два условия, относящиеся к пешеходам, когда ограничение RTOR может быть наиболее эффективным: 1) когда существует исключительная пешеходная фаза, и 2) когда неприемлемое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [Zegeer & Cynecki, 1985; MUTCD].

Стоимость

Затраты, связанные с этим лечением, будут сильно различаться в зависимости от условий. на месте, но относительно низкие по сравнению с другими методами лечения. Среднее Стоимость базовой вывески колеблется от 30 до 150 долларов плюс затраты на установку примерно 200 долларов за знак [PEDSAFE, 2004].

Ключи к успеху

• Знаки «КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ» должны быть установлены рядом с сигнал на правой стороне улицы и хорошо виден при повороте направо драйверы.Программы правоприменения могут помочь обеспечить соблюдение закон.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Ограничения RTOR могут увеличить задержку на перекрестках для автомобилей и вызывают рост конфликтов правого включения-зеленого, но использование интервалы между пешеходами могут уменьшить этот эффект.

Меры по оценке

• Количество сбоев и конфликтов.
• Соответствие пешеходам и водителям правила перекрестка.

Отсчет времени до пешехода

Знаки обратного отсчета для пешеходов предоставляют пешеходам дополнительную информацию сколько времени осталось и очень хорошо воспринимаются пешеходами.

Пешеходам должно быть предоставлено достаточно времени для безопасного перехода улицы. Сигналы обратного отсчета помогают, сообщая пешеходам, сколько осталось времени для перехода.Большинство пешеходов не понимают, что означает мигающий сигнал «Не ходить». Хотя технически это означает, что не начинайте идти, если пешеход еще не начал переходить улицу, некоторые пешеходы и автомобилисты думают, что они должны видеть сигнал « идти » на всем переходе, и у них не будет достаточно времени, чтобы перейти дорогу. как только начнется мигание. Сигнал обратного отсчета показывает количество секунд, оставшихся до перехода улицы. Некоторые исследования показали, что сигналы обратного отсчета сокращают количество отставших на улице при изменении сигнала, хотя некоторые люди все равно могут начать поздно.MUTCD 2009 требует, чтобы все новые пешеходные сигналы были сигналами обратного отсчета.

Лечение: обратный отсчет пешеходных сигналов

Описание / Назначение

Таймер, отсчитывающий секунды, оставшиеся для пешехода. переход.

Ожидаемая эффективность

• Уменьшает количество пешеходов, застревающих на пешеходном переходе при езде на велосипеде заканчивается.
• Повышает воспринимаемую безопасность пешеходов.

Стоимость

Стоимость колеблется от 300 до 800 долларов за сигнал [Панель инструментов безопасности, Сигналы обратного отсчета].

Ключи к успеху

• Должен выдавать сообщение WALK с индикацией обратного отсчета для каждого цикла в областях с достаточным пешеходным объемом.
• Сигналы должны быть хорошо видны с обеих сторон пешеходных переходов.
• г. сигналы обратного отсчета более применимы при переходе пешеходов улицы с несколькими полосами движения в каждом направлении.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• На широких улицах пешеходные сигналы обратного отсчета могут быть особенно важны. выгода, особенно если есть значительное количество пожилых пешеходов или лица с ограниченными возможностями передвижения, которые пересекают дорогу.

Меры по оценке

• Количество пешеходов, застрявших на пешеходном переходе в конце цикла.
• воспринимается безопасность пешеходов.

Обеспечение справедливости дорожных сигналов для пешеходов — Streetsblog USA

Если вы гуляете по американским городам, вы знаете, что улицы созданы не для вас. Очевидные признаки — сломанные, забитые тротуары или просто несуществующие тротуары. Но есть и менее заметное предубеждение против ходьбы, запрограммированного в наших светофорах.

В журнале «Транспортник» профессор гражданского строительства Дэвид Левинсон рассказывает о том, что в соответствии с соглашением о времени прохождения сигнала лучше ездить, а не ходить. Кнопки попрошайничества предполагают, что автомобили всегда имеют значение, а пешеходы — нет. «Зеленые волны» разгоняют автомобили без учета передвижения людей. Отсутствие времени у пешеходов для перехода через улицу может быть труднее обнаружить, чем отсутствие хороших тротуаров, но оно столь же широко распространено.

Города, которые хотят быть пешеходными и безопасными для пешеходов, должны придерживаться совершенно другого подхода, пишет Левинсон.Вот что он рекомендует:

• Время пешеходов должно учитываться (и определяться приоритетом) в алгоритмах синхронизации сигналов светофора, чтобы их вес был равен весу легкового автомобиля или превышал его.
• Пешеходы должны получать максимально возможное количество зеленого времени на этапе, а не минимальное, чтобы пешеходы, прибывающие на этап, имели возможность воспользоваться им, а медленно движущиеся пешеходы не испугались автомобилей.
• Пешеходы должны иметь «интервал опережения», чтобы они могли выйти на улицу по сигналу «идти», прежде чем машины начнут движение на зеленый свет, что увеличивает их видимость для водителей.
• Пешеходные фазы должны быть автоматическими, даже если исполнительный механизм не нажат. Вместо этого исполнительный механизм должен ускорить наступление пешеходной фазы.
• На многих других перекрестках должна быть предусмотрена полностью пешеходная фаза (так называемая «Barnes Dance») в дополнение к существующим фазам, чтобы пешеходы могли пересекать перекресток по диагонали, не ожидая дважды.

Некоторые американские города применяют эти стратегии на практике. Нью-Йорк, например, ускорил внедрение интервалов между пешеходами, что, как считается, привело к сокращению числа несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов.Однако в масштабах всей страны США движутся в неправильном направлении: растет число погибших пешеходов. Светофоры, отдающие приоритет пешеходам, должны быть стандартными в каждом городе, но они остаются исключением, а не правилом.

Интервал ведущего пешехода | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех

BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ пересеченийСложные перекресткиСредние автобусные полосыДорожные переходыТрадиционные пешеходные переходыКоординированное время прохождения сигналаУгловые радиусыПерекрестки и перекресткиКорпусные расширенияВыделенные проезды на обочинах / съездах с автобусными полосамиДорожки для проезда по улицам Срединного центра городаДорожный проезд по улицам в центре городаActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed ​​CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростиРазделение по фазамУправление ливневыми водами Элементы дизайна улиц Принципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицТранспортные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица — USDG Citation 900 05

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэбрисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Франция, Франция, Порталэндаланд, Вашингтон, США

Добро пожаловать в город Вудбери, штат Миннесота

Безопасность пешеходов является главным приоритетом при проектировании дорог и троп по всему городу.Поскольку пешеходов и водителей становится все больше и больше, важно понимать, что ответственность за обеспечение безопасности пешеходов лежит на каждом.

Статут Миннесоты 169.21 Subd. 2a: Если сигналы управления движением отсутствуют или не действуют, водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода. Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока пешеход не пересечет полосу, на которой остановлено транспортное средство.Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу. Это положение не применяется в условиях, предусмотренных в данном подразделе.

• Дождитесь перерыва в движении — водителям не нужно останавливаться для пешеходов, которые не находятся на проезжей части, а пешеходы должны ждать, пока пробки в движении не позволят водителям остановиться, прежде чем выехать на дорогу.
• Повысьте видимость для себя и своих детей. Носите светоотражающую одежду ярких цветов, чтобы водители могли лучше вас видеть. Никогда не предполагайте, что водители могут вас видеть.
• Избегайте отвлекающих факторов. Так же, как отвлечение внимания за рулем может быть опасным, пешеходам важно осознавать свое окружение, особенно перед переходом дороги.
• По возможности используйте тротуары и тропы.
• Не позволяйте детям играть на улице.

• Статут Миннесоты 169.21 требует, чтобы транспортные средства останавливались для пешеходов на любом перекрестке, независимо от наличия разметки пешеходного перехода, до тех пор, пока пешеход не пересечет полосу, на которой остановлено транспортное средство.
• Соблюдайте особую осторожность при проезде любого остановившегося или припаркованного транспортного средства. Убедитесь, что автомобиль не остановлен для пешехода.
• Посмотрите в обе стороны перед поворотом. Водители, поворачивающие направо, всегда должны смотреть направо, чтобы увидеть, не переходит ли пешеход.

• Пешеходы обязаны подчиняться сигналам светофора.
• Всегда нажимайте кнопку для пешехода перед переходом и следуйте в направлении от пешеходного сигнала: ИДИТЕ или символ идущего человека означает, что вы можете начать переход. Мигающий символ «НЕ ИДИТЬ» или значок руки означает, что вы можете продолжить переход, если вы начали переход, но не начинайте переход. Значок «НЕ ХОДИТЕ» или значок руки означает, что пешеходы не должны находиться на пешеходном переходе.
• Водители должны всегда останавливаться на красном переходе перед переходом и уступать дорогу любому пешеходу на переходе при повороте направо на красный.

Обеспечение безопасного и эффективного передвижения для всех пешеходов является основной целью города Вудбери, как указано в Комплексном плане до 2040 года. В рамках этих усилий город стремится создать безопасные и доступные пешеходные объекты. Когда необходимы переходы улиц, цель города — обеспечить как можно более безопасные места перехода и лечение.

Установка пешеходного перехода не обязательно повысит безопасность пешеходов, переходящих проезжую часть.Исследование Федерального управления шоссейных дорог показало, что создание полос на пешеходных переходах не всегда является мерой безопасности, а в некоторых случаях приводит к большему количеству аварий между транспортными средствами и пешеходами. Исследование показало, что количество ДТП с пешеходами было в четыре раза выше на обозначенных пешеходных переходах, чем на немаркированных пешеходных переходах при аналогичных условиях движения. Разметка пешеходного перехода может создать у пешехода ложное чувство безопасности, и разметка не обязательно приводит к более строгому соблюдению правил остановки транспортных средств для пешеходов.Поэтому городские власти внимательно рассматривают каждый запрос на переходы, чтобы определить, подходит ли установка пешеходного перехода для этого перекрестка.

Все заявки на переходы на городские дороги следует направлять в инженерный отдел по адресу [email protected]. Все запросы на переходы рассматриваются городским комитетом по управлению дорожным движением.

• Переходите только по пешеходным переходам и всегда оставайтесь по обозначенным переходам.
• Никогда не переходите на центральный остров.
• Пересекайте круговую развязку по одному подходу за раз.Используйте средний остров как точку на полпути, где вы можете проверить, нет ли приближающегося транспорта.

Руководство по безопасности пешеходов и система выбора мер противодействия

Рекомендуемые правила / приоритеты для тротуаров и пешеходных дорожек

Эти рекомендации были разработаны в отчете FHWA, озаглавленном «Влияние на безопасность обозначенных и немаркированных пешеходных переходов в неконтролируемых местах».(1) Этот отчет можно найти здесь. При разработке предлагаемых в США рекомендаций по размеченным пешеходным переходам и другим мерам для пешеходов учитывались не только результаты исследования в этом исследовании, но также рекомендации по пешеходным переходам и соответствующие исследования по безопасности пешеходов в Австралии, Канаде, Германии, Великобритании, Венгрии, Нидерланды, Норвегия и Швеция (см. Ссылки 2-8).

Размеченные пешеходные переходы служат двум целям: (1) они сообщают пешеходу, где лучше всего переходить, и (2) они разъясняют, что в определенном месте существует разрешенный пешеходный переход.

Размеченные пешеходные переходы — одно из средств, позволяющих пешеходам безопасно перейти улицу. При рассмотрении обозначенных пешеходных переходов в неконтролируемых местах вопрос не должен сводиться просто к следующему: «Должен ли я обеспечивать обозначенный переход или нет?» Вместо этого следует задать вопрос: «Подходит ли это средство для перехвата пешеходов через улицу?» Независимо от того, используются ли обозначенные пешеходные переходы, основной задачей остается обеспечение безопасности пешеходов переходом улицы.

В большинстве случаев обозначенные пешеходные переходы лучше всего использовать в сочетании с другими видами лечения (например,g., удлинения бордюров, приподнятые переходные острова, светофоры, сужение проезжей части, усиленное верхнее освещение, меры по снижению трафика и т. д.). Думайте о размеченных пешеходных переходах как о прогрессе дизайнерских решений. Если одно лечение не позволяет адекватно решить задачу, переходите к следующему. Неудача при одном конкретном лечении — это не разрешение отказаться от лечения и ничего не делать. Во всех случаях окончательный проект должен учитывать цель безопасного перехода пешеходов через дорогу.

Рекомендации и предостережения

Размеченные пешеходные переходы могут использоваться для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов на проезжей части при следующих условиях:

1. В местах со знаками остановки или светофорами.Автомобильный трафик может блокировать пешеходное движение при остановке из-за знака остановки или красного свет; разметка пешеходных переходов может помочь уменьшить это явление.
2. В несигнальных местах пересечения улиц в специально отведенных школах зоны. Использование взрослых пограничников, школьных знаков и разметки и / или светофоры с пешеходными сигналами (при необходимости) должны быть используется вместе с размеченным пешеходным переходом по мере необходимости.
3. В несигнальных местах, где инженерная оценка требует, чтобы количество полос для автотранспорта, пешеходная экспозиция, среднесуточная трафик (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения будут использовать специально обозначенные пешеходные переходы, желательные для движения / пешеходов безопасность и мобильность.При этом необходимо учитывать перечисленные ниже условия.

Размеченные пешеходные переходы следует дополнить другими видами обработки (т. Е. Без смягчающих мер, светофоров и сигналов для пешеходов, когда это необходимо, или других существенных улучшений перехода) при наличии любого из следующих условий:

1. Если ограничение скорости превышает 64,4 км / ч (40 миль / ч).
2. На проезжей части с четырьмя и более полосами движения без возвышения и пересечения остров, у которого есть (или скоро будет) ADT 12000 или больше.
3. На проезжей части с четырьмя и более полосами движения с приподнятой серединой или пересечением остров, у которого есть (или скоро будет) ADT 15 000 или больше.

Места пересечения улиц следует регулярно проверять, чтобы рассмотреть следующие доступные варианты:

• Вариант 1 — Никаких специальных положений не требуется.
• Вариант 2 — Обеспечьте только отмеченный пешеходный переход.
• Вариант 3 — Установить другие улучшения пересечения (с помощью или без обозначенного пешеходного перехода), чтобы снизить скорость транспортного средства, сократить переход расстояния, увеличивают вероятность того, что автомобилисты остановятся и уступят дорогу, и / или другой результат.

Следует также учитывать расстояние между размеченными пешеходными переходами, чтобы они не располагались слишком близко друг к другу. Обычно предпочтительнее более консервативное использование пешеходных переходов. Таким образом, рекомендуется, чтобы в ситуациях, когда допустимы только обозначенные пешеходные переходы, более высокий приоритет отдавался их использованию в местах, имеющих не менее 20 пешеходных переходов в час пик (или 15 или более пешеходов пожилого и / или детского возраста в час пик). . Во всех случаях должна применяться хорошая инженерная оценка.

Размеченные пешеходные переходы не следует устанавливать в непосредственной близости от светофоров, поскольку в большинстве ситуаций следует поощрять пешеходов переходить дорогу по сигналу. Минимальное расстояние от сигнала для установки обозначенного пешеходного перехода должно определяться местными транспортными инженерами с учетом потребности в пешеходных переходах, типа проезжей части, интенсивности движения и других факторов. Цель создания обозначенного пешеходного перехода — направить пешеходов к более безопасным точкам перехода. Однако следует понимать, что поведение пешеходов может быть трудно контролировать простым добавлением размеченных пешеходных переходов.Новый обозначенный пешеходный переход не должен чрезмерно ограничивать движение взводов, а также должен согласовываться с обозначенными переходами в других несигнальных точках в этом районе.

Другие виды лечения

Помимо установки обозначенных пешеходных переходов (или, в некоторых случаях, вместо установки обозначенных переходов), следует рассмотреть другие меры по обеспечению более безопасного и легкого перехода пешеходов в проблемных местах. Примеры этих улучшений для пешеходов:

• Обеспечение приподнятых срединных (или приподнятых пересекающих островов) на многополосных дорогах дороги.
• Установка светофоров и пешеходных сигналов там, где это необходимо, и там, где существуют серьезные проблемы с пешеходным переходом.
• Уменьшение расстояния экспонирования для пешеходов за счет:
  • Обеспечение надстройки бордюров.
  • Обеспечение пешеходных островов.
  • Сокращение четырехполосных неразделенных участков дороги до двухполосных с левым поворотом (или полосой с двусторонним левым поворотом), тротуарами, и велосипедные дорожки.
• При использовании размеченных пешеходных переходов на неконтролируемых многополосных дорогах, следует рассмотреть возможность установки предварительных стоп-линий, поскольку примерно за 9,1 м (30 футов) до пешеходного перехода (с остановкой ЗДЕСЬ ДЛЯ Знак CROSSWALK) в каждом направлении, чтобы снизить вероятность множественной угрозы пешеходное столкновение.
• Автобусные остановки должны располагаться на дальней стороне неконтролируемых отмечены пешеходные переходы.
• Установка мер по снижению скорости движения транспортных средств на снижение скорости и / или уменьшить сквозной трафик.Такие меры могут включать:
  • Наземные переходы (приподнятые пешеходные переходы, приподнятые перекрестки).
  • Меры по сужению улиц (шиканы, медленные точки, конструкции «кинни-стрит»).
  • Схемы перекрестков (дорожные мини-круги, диагональные отклонители).
  • Прочие (более подробную информацию см. В Руководстве по успокоению трафика ITE). (1)

Некоторые из этих мер по снижению дорожного движения лучше подходят для местных или соседних улиц, чем центральных улиц:

• Обеспечение надлежащего ночного уличного освещения для пешеходов в местах с ночной пешеходной активностью при слабом освещении. неадекватный.
• Проектирование безопасных перекрестков и проездов для пешеходов (например, пересечение островов, более узкие радиусы поворота), которые учитывают потребности пешеходов.

Список литературы

1. Зегер, К., Дж. Стюарт и Х. Хуанг, Эффекты безопасности маркированного vs. Немаркированные пешеходные переходы в неконтролируемых местах, отчет № FHWA-RD-01-142, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, май 2001 г.
2. Безопасность уязвимых участников дорожного движения, Организация экономического сотрудничества и развитие (ОЭСР), август 1998 г.
3. Экман, Л., Безопасность пешеходов в Швеции, Отчет № FHWA-RD-99-091, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
4. Хуммель, Т., Обзор голландских исследований по безопасности пешеходов, Отчет № FHWA-RD-99-092, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
5. Безопасность пешеходов: анализ и меры безопасности, Датское управление дорог, Отдел безопасности дорожного движения и окружающей среды, Копенгаген, июнь 1998 г.
6. Ван Хаутен, Р., Канадские исследования безопасности пешеходов, Отчет №FHWA-RD-99-090, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
7. Кэрни П., Безопасность пешеходов в Австралии, Отчет № FHWA-RD-99-093, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
8. Дэвис Д., Исследование, разработка и внедрение пешеходов Средства безопасности в Соединенном Королевстве, Отчет № FHWA-RD-99-089, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.

Транспортная инженерия | Billings Public Works, MT

Обзор

Светофоры, аналогичные знакам остановки и перекресткам с круговым движением, предназначены для обеспечения безопасного и эффективного проезда через перекрестки путем присвоения полосы отчуждения отдельным транспортным потокам.В идеальной обстановке светофоры способствуют упорядоченному движению транспорта, сводя к минимуму чрезмерные задержки.

Федеральное управление шоссейных дорог издает Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). В этой публикации описаны все аспекты обозначений и полос на дорогах общего пользования. MUTCD определяет размер, форму и цвет дорожных знаков, сигналов и других устройств управления дорожным движением. В MUTCD включены инструкции по установке знаков и сигналов, которые обеспечивают единообразие от города к городу и от штата к штату.Город Биллингс обязан по закону штата соблюдать руководящие принципы, содержащиеся в MUTCD. Светофор будет установлен только после того, как тщательная инженерная оценка будет соответствовать директивам MUTCD существующих условий, указывающих на то, что установка является подходящей. Этот анализ должен сбалансировать следующие, иногда противоречащие друг другу цели:

• Упорядоченное движение транспорта
• Минимизация задержки для транспортных средств и пешеходов
• Уменьшение конфликтов, вызывающих аварии
• Максимальное увеличение пропускной способности для каждого подхода к перекрестку

MUTCD имеет очень особые требования к существующим данным трафика для того, чтобы на перекрестке была «гарантия» для установки светофора.Эти требования включают обоснование, основанное на объемах трафика; пешеходные объемы; близость к другим сигналам, школам и железным дорогам; история сбоев; и классификация проезжей части (т. е. иерархия дорожной сети). Хотя любой из этих факторов может оправдать установку светофора, установка светофора не требуется.

Более подробную информацию о MUTCD и его руководствах можно найти ЗДЕСЬ.

При правильной установке сигналы обеспечивают безопасный и эффективный транспортный поток через сложные перекрестки.Однако светофоры часто считаются панацеей от проблем с дорожным движением на перекрестках. Это может привести к несанкционированной установке, которая в конечном итоге принесет больше вреда, чем пользы. Даже если на перекрестке предусмотрена гарантия светофора, неправильная конструкция и работа сигнала могут отрицательно повлиять на эффективность сигнала. Это может привести к чрезмерным задержкам во времени в пути, непослушанию указателей сигналов, более частому использованию менее подходящих дорог, увеличению числа ДТП определенных типов (в частности, ДТП сзади) и затратам.Стремясь свести к минимуму эти неблагоприятные воздействия, городские власти активно пытаются улучшить систему светофоров в городе.

Устранение недостатков сигнала светофора

Городские власти могут использовать различные способы устранения недостатков сигнала светофора. Эти методы варьируются от простых модификаций параметров синхронизации сигналов до полной замены сигналов трафика. Городские власти в настоящее время заменяют все контроллеры светофоров (которые являются компьютерами, передающими сигнал) на современные технологии.Также была установлена ​​программа для управления сигналом светофора, позволяющая быстрее диагностировать проблемы с сигналом. Это программное обеспечение также позволит городским властям быстрее и эффективнее внедрять решения и обновлять параметры синхронизации сигналов из городских офисов.
Аварии при левом повороте могут быть особенно неприятными на сигнальных перекрестках. Безопасное движение с левым поворотом напрямую влияет на эффективность проезда встречного транспорта. Таким образом, инженеры-транспортники внедрили различные типы защищенных поворотов (зеленые стрелки).Последней мерой безопасности при левом повороте является мигающая желтая стрелка .

Другой альтернативой, которая борется с несоответствиями сигналов светофора, является Roundabouts .

Городские власти постоянно контролируют как существующие светофоры, так и перекрестки на предмет потенциально новых сооружений. Кроме того, городские власти очень серьезно относятся к нашей роли в решении транспортных проблем, но основная ответственность за безопасность лежит на вас, автомобилистах.Воспользуйтесь приведенной ниже контактной информацией, чтобы запросить знак остановки на перекрестке в вашем районе:
City Engineering Division
2224 Montana Avenue
Billings, MT 59101
(406) 657-8231 (телефон)

Signal Technology

High

Активированный сигнал пешеходного перехода

Сигнал HAWK — это относительно новый стиль светофоров, предназначенный для помощи пешеходам при переходе улиц с оживленным движением. HAWK расшифровывается как H igh-density A ctivation cross W al K (он также известен как пешеходный гибридный маяк).Сигналы HAWK срабатывают только тогда, когда их активирует пешеход. Это позволяет транспорту свободно передвигаться в течение большей части дня и при необходимости обеспечивает безопасный переход. Схема слева показывает взаимосвязь между тем, что видят водители, и тем, что видят пешеходы. Схема также описывает соответствующее поведение водителя и пешехода во время активации сигнала HAWK.

Первый сигнал HAWK в Монтане был установлен на пересечении 4-й северной авеню и 20-й улицы N в связи с открытием Федерального здания Управления общих служб (GSA).С тех пор городские власти установили сигналы HAWK в нескольких местах города, в том числе на многополосных кольцевых развязках вдоль Большого и Центрального проспектов

Как читать Мигающая желтая стрелка

, чтобы свести к минимуму проблемы безопасности с при левом повороте было проведено национальное исследование, чтобы определить наиболее эффективный способ оповещения водителей о том, что они должны уступить дорогу встречному движению. Это исследование показало, что мигающая желтая стрелка ( FYA ) более безопасна и эффективна, чем обычный круглый зеленый шар.Таким образом, города по всей стране устанавливают FYA s, и город Биллингс не является исключением.

С установкой FYA s, транспортные средства смогут выполнять левый поворот более безопасно и с меньшими затруднениями.

На этой схеме показана последовательность операций для FYA в сравнении с существующими операциями с сигналами.

Департамент транспорта штата Монтана Веб-сайт FYA

Национальная кооперативная программа исследований автомобильных дорог Отчет 493: Оценка сигналов дорожного движения.