Дорога по пдд: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Официальный сайт школы — Осторожно, дорога! Памятки по ПДД

Всероссийская акция «Внимание, дети!»

Областная акция «У светофора каникул нет»   Видеоролик МАЛЕНЬКИЕ ВЕЩИ ИМЕЮТ ОГРОМНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 

БЕЗ ВАС НЕ ПОЛУЧИТСЯ!

Отчет о проведенных мероприятиях в рамках акции «Внимание дети!»

Осторожно, дорога!   

ПАМЯТКА

 для учащегося МБОУ СШ №13 г. ВОЛГОДОНСКА

о безопасном маршруте следования, о сложных  участках на дорогах.

Выходя на улицу, пользуясь транспортом, вы часто не придерживаетесь определенных правил безопасности. Главная цель этих правил — сохранить твою жизнь.

Тебе как пешеходу следует помнить:

• наиболее опасны на дорогах перекрестки, скоростные участки движения, зоны ограниченной видимости, гололед;
• не переходите улицу на красный свет, даже если не видно машин;
• переходи дорогу, предварительно посмотрев в обе стороны — сначала налево, потом направо;
• на дорогу можно с тротуара только сойти, а не выбежать;
• не выбегай на дорогу из-за препятствия (стоящего у обочины транспорта, высокого сугроба). Водитель не успеет затормозить при твоем неожиданном появлении;
• ходи только по тротуару, если же тротуара нет и тебе приходится идти по обочине дороги, выбирай ту ее сторону, по которой машины идут тебе навстречу;
• никогда не рассчитывай на внимание водителя, надейся только на себя;
• без родителей улицу лучше всего переходить в группе пешеходов.

Запомни главное правило пешехода — надо предвидеть опасность и по возможности избегать ее.

Дорогие ребята!

Помните и выполняйте правила движения! Умейте не только видеть, но и слышать улицу. Обращайте внимание на сигналы автомобиля (указатели поворота, заднего хода, тормоза). Контролируйте свои движения: поворот головы для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобиля.

Во всех странах мира дети стараются никогда не нарушать Правила дорожного движения, потому что правильное поведение на дорогах — показатель культуры человека!

Бурлит в движенье мостовая:

Бегут авто, спешат трамваи.

Вы будьте правилу верны-

Держитесь правой стороны.

У любого перекрестка

Вас встречает светофор

И заводит очень просто

С пешеходом разговор.

Свет зеленый – проходи,

Желтый – лучше подожди.

Если свет зажегся красный,

Значит, двигаться опасно.

Памятка

для родителей по обучению детей Правилам дорожного движения

Уважаемые родители!

Ежедневно вы просто напутствуете своего ребенка: «Будь осторожным и аккуратным на дороге». А вот, как вести себя на дороге – зачастую не разъясняете.

 Необходимо учить детей не только Правилам дорожного движения, но и с самого раннего возраста учить их наблюдать и ориентироваться. Нужно учитывать, что основной способ формирования навыков поведения – наблюдение, подражание взрослым, прежде всего родителям. Многие родители, не понимая этого, личным промером обучают детей неправильному поведению.

Вот несколько советов, которые помогут Вам и Вашему ребенку:

1.      Вместе с ребенком, в выходные дни (когда Вам достаточно времени) обязательно разработайте и пройдите вместе с ребенком маршрут «ШКОЛА-ДОМ-ШКОЛА», Укажите на наиболее «опасные» участки дороги, а главное, разъясните как себя вести. Если ваш ребенок посещает спортивную секцию или учреждение дополнительного образования, то необходимо разработать ему дополнительный безопасный маршрут «ДОМ-СЕКЦИЯ (Кружок) – ДОМ».

2.      При выходе из подъезда дома, обращайте внимание ребенка на следующие моменты:

—   у подъезда дома по дворовому проезду также есть движение транспорта;

— припаркованная у подъезда автомашина, расположенный пинал «гараж» или растущее дерево – закрывают обзор. Научите ребенка приостановиться и оглядеться – нет ли за препятствием скрытой опасности.

3.      Не разрешайте ребенку переходить или перебегать дорогу впереди Вас – этим вы обучаете его идти через дорогу, не глядя по сторонам. Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым удержать при попытки вырваться.

4.      Не спешите – переходите дорогу размеренным шагом. Выходя на проезжую часть дороги, прекращайте постороннее разговоры с ребенком. Он должен привыкнуть, что при переходе дороги надо сосредоточить внимание на наблюдении за дорожной ситуацией.  Все необходимые рекомендации дайте ребенку на тротуаре.

Выходить из дома следует заблаговременно – так, чтобы остался резерв времени. Ребёнок должен привыкнуть ходить по дороге, не спеша.

5.      Не нарушайте Правила дорожного движения в присутствии детей. Даже если нет ни одной машины, Вам не следует отходить от принципа: «Никогда не переходить дорогу на красный или жёлтый сигнал  светофора».

6.      Особое внимание необходимо уделить «Зелёному» сигналу светофора и научить ребёнка одной простой истине: «Зелёный разрешает переход дороги лишь тогда,     когда он загорелся в присутствии ребёнка, и он может убедиться, что переход      дороги     безопасен, а главное, у него достаточно времени».

 Для примера можете подойти с ребёнком к Светофору, имеющему цифровое табло и сказать: «Видишь, отсчёт времени для пешеходов. Осталось 1-2 секунды, но ведь ты не пойдёшь сейчас через дорогу, несмотря на то, что ещё горит «Зелёный»! Ведь ты твёрдо знаешь, что осталось мало времени, и ты не успеешь! А если нет цифрового табло? И ты не видел, сколько до этого момента горел зелёный, сколько времени у тебя на переход дороги и успеешь ли ты хотя бы дойти до середины? Вот поэтому, тебе необходимо дождаться, когда зелёный сигнал светофора вновь разрешит переход дороги и загорится в твоём присутствии.

7.  Научите ребёнка переходить дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «Пешеходный переход» и дорожной разметкой типа «Зебра». Но при этом, следует разъяснить следующее. Если в зоне видимости нет подземного или наземного пешеходного перехода, то переходить проезжую часть следует размеренным шагом, перпендикулярно проезжей части, на участках без разделительной полосы ограждений и убедившись в собственной безопасности.    На перекрёстках – следует переходить дорогу по линии тротуаров или обочину.

У ребёнка должен быть выработан твёрдый навык: прежде чем сделать первый шаг с тротуара на дорогу, он должен посмотреть налево, и направо и только убедившись в своей безопасности переходить ее. Ни в коем случае при переходе проезжей части дороги не следует разговаривать по мобильному телефону и слушать музыку, это отвлекает внимание от дорожной обстановки. Напомните ребёнку, что на перекрёстках, недостаточно посмотреть «налево» и «направо», а необходимо ещё посмотреть и назад и убедиться, что машины не поворачивают на проезжую часть, которую он собрался перейти. Это должно быть доведено до автоматизма.

8. Если ребёнок самостоятельно пользуется транспортом, необходимо акцентировать его внимание на следующих моментах:

—  Ожидать транспортное средство следует только в местах, обозначенных знаком «Остановка автобуса (троллейбуса, трамвая)». Особое внимание следует уделить остановке трамвая, научить ребёнка подходить к трамваю только тогда, когда он убедился, что машины, следующие в попутном с трамваем направлении – остановились. А выходя из него, если остановка трамвая находится посередине проезжей части дороги, то необходимо спуститься на нижнюю ступеньку, посмотреть по сторонам, убедившись, что автомашины, едущие в попутном с трамваем направлении, остановились, выйти из него.  

— Выйдя из общественного транспорта, следует посмотреть по сторонам, если поблизости находится пешеходный переход, то дойти до него и по нему пересечь проезжую часть дороги. А если пешеходного перехода нет, то следует подождать,   когда транспорт отъедет от остановки, и обзор дороги откроется в обе стороны, убедившись в своей безопасности переходить ее. Не следует выглядывать из-за передней части транспорта.

Уважаемые родители! Из автобуса, трамвая, такси выходите первыми, а заходите после ребёнка. В противном случае, ребёнка могут случайно толкнуть, и он может упасть, выбежать на проезжую часть.

9. Для того чтобы ребенок стал видимым на дороге в темное время суток желательно приобретать верхнюю одежду со светоотражающими вставками или прикреплять к одежде ребенка светоотражающие изделия.

Рекомендация для водителя – родителя.

 С каждым годом всё больше детей-пассажиров получают травмы, увечья и гибнут в дорожно-транспортных происшествиях. Почему они должны расплачиваться жизнями за безответственные действия водителей?

Уважаемые родители напоминаем вам о необходимости обеспечения ребёнка в автомобиле, если с Вами в машине ребёнок, то:

1. Стиль управления автомобилем должен быть спокойным и осторожным.
2. Следите за тем, чтобы старший ребёнок всегда пристёгивался ремнём безопасности, а маленький находился в детском кресле.
3. Не следует сажать ребёнка в возрасте до 12 лет на место переднего пассажира. Помните, что самое безопасное место для ребёнка в автомобиле – На заднем сиденье за креслом водителя.
4. В качестве дополнительных мер предосторожности, с целью обезопасить ребёнка в автомобиле, Вам необходимо перед выездом рассказывать ему о правилах поведения в автомобиле, тщательно проверить исправность автомобиля. Особое внимание уделите тому, как закреплено и установлено детское кресло.
5. Не разрешайте ребёнку отвлекать Вас от управления, играть деталями машины!
6. В случае, если ребёнку необходима «Санитарная остановка», научите его не кричать, не хватать вас, а спокойно объяснить свою проблему.

Помните!

Ребёнок учится законам дорог, беря пример с членов семьи и других взрослых.

Не жалейте времени на обучение детей поведению на дороге.

Берегите ребёнка!

Старайтесь сделать всё возможное, чтобы оградить его от несчастных случаев на дороге!

Соблюдение этих правил –  залог сохранения здоровья Вашего ребенка  и безопасности  на дороге.

Дорожная безопасность

Рост непроизводственного травматизма на железной дороге, особенно детского, в последнее время вызывает особую тревогу. 

За последние 10 лет на объектах Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог травмировано более 3 500 граждан, из которых более двух с половиной тысяч со смертельным исходом.

Наибольшее число случаев травматизма фиксируется в Новосибирской, Кемеровской, Омской, Томской областях и Красноярском крае. Травмирование граждан железнодорожным транспортом ежегодно происходит в Республике Хакасия и Алтайском крае.

Особую тревогу вызывают случаи травмирования несовершеннолетних. Только за 2019 год в зоне обслуживания Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации на железной дороге травмировано 26 детей, из которых 19 погибли.

Западно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации призывает граждан быть внимательными на объектах железнодорожного транспорта, не подвергать опасности свою жизнь! 

Видеопамятки и наглядные материалы по профилактике травматизма на железной дороге, подготовленные ОАО «РЖД» 

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма в России остается недопустимо высоким. За 8 месяцев 2017 г. зарегистрировано 12818 дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП) с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в результате которых 502 ребенка погибли и 13840 детей получили ранения.

Одним из основных видов ДТП с участием детей (45,6%) являются происшествия с детьми-пассажирами. В 5849 ДТП 324 ребенка погибли и 6744 — получили ранения. Наибольшая тяжесть последствий в таких ДТП зафиксирована на автодорогах вне населенных пунктов. 80,4% детей-пассажиров, находились в салонах легковых автомобилей. В 13,8% происшествий выявлены нарушения правил перевозки несовершеннолетних пассажиров.

Вызывает тревогу состояние аварийности с участием детей-пешеходов (40,9% от общего числа ДТП с участием детей). В 5246 ДТП 128 детей погибли и 5291 ребенок получил ранения. 97,5% наездов на детей-пешеходов зарегистрировано в городах и населенных пунктах. Переход проезжей части детьми вне пешеходного перехода — самая распространенная причина наездов на детей-пешеходов (32,5% от всех ДТП по вине детей-пешеходов). Участниками 87 происшествий стали дети в возрасте до 7 лет, оказавшиеся на дороге без сопровождения взрослых.

Поэтому так необходимо соблюдать правила безопасного поведения на дорогах.

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. 

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

• Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
• Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
• В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
• Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
• Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
• Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
• Нельзя перелезать через ограждения.
• Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
• Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
• При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
• Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
• При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
• Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
• Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
• При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Студент, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Уважаемые родители!

Для того чтобы Вы всегда были спокойны за своего ребенка, и он чувствовал себя уверенно на дороге, советуем Вам:

— напоминайте основные Правила дорожного движения своему ребенку каждый день;

— учите его ориентироваться в сложной и быстро меняющейся дорожной обстановке, быть осторожным и внимательным на дороге, переходить дорогу только по пешеходным переходам и на зеленый сигнал светофора;

— сами никогда не нарушайте Правила дорожного движения, помните, на Вас смотрят дети.

Пусть строгое соблюдение Правил дорожного движения Вами и Вашими детьми будет залогом безопасности!

Скрытые опасности на дорогах

Конспект занятия по ПДД «Зимняя дорога»

Образовательная область: «Познание», «Безопасность», «Коммуникация», «Социализация».

Программное содержание:

Цель: привитие навыков безопасного поведения на дороге в зимний период.

Задачи:

Обучающие: закрепить знания детей о работе светофора, познакомить с правилами безопасного поведения на дороге в зимнее время года, учить детей в игре действовать по сигналу и в соответствии с правилами.

Развивающие: формировать навык ориентирования по дорожным знакам и сигналам светофора, развивать внимание, совершенствовать координацию движений, развивать речь и активизировать словарь детей.

Воспитательные: воспитывать чувство сопереживания, умение применять правила безопасности на дорогах, воспитывать у детей культуру поведения на улице.

Оборудование: экран, видеопроектор, макет светофора, жезл, слайды с различными ситуациями на дороге, макет города, CD-проигрыватель, дорожные знаки.

Раздаточный материал: макет светофора, разрезанные дорожные знаки («Пешеходный переход», «Скользкая дорога», «Светофорное регулирование», «Дети»).

Предварительная работа: проблемно-поисковая беседа: «Наши друзья на дороге», рассматривание картин, наблюдение на прогулке за движением пешеходов по тротуару, изготовление с детьми и родителями макета дороги.

Ход НОД:

I. Организационный момент.

Воспитатель: Ребята! Посмотрите под ёлку! Что лежит под нашей лесной красавицей?

Дети: Волшебный мешочек!

Воспитатель: Интересно, что в нём?

Дети: Полицейский жезл.

Коммуникативная игра «Передай жезл по другу».

Воспитатель: Молодцы. Как вы думаете, о чем мы будем говорить?

Дети: О правилах дорожного движения.

II. Основная часть.

1. Беседа по картинкам на экране

Воспитатель: Верно. Поговорим об особенностях правил поведения на дороге в зимнее время.

(На экране слайд №1 «Зима в городе».)

(Слайд №2.Дети катаются на горке, выезжая на проезжую часть.)

— Что делают дети? Что вас насторожило?

(Слайд №3. Ребята катаются на санках, закрепив их за автомобиль.)

Что вы заметили?

— Почему ребята поступили не правильно?

Зима — самое холодное время в году. Дороги покрыты ледяной коркой, а если идет снег, то и снегом, под которым прячется наледь. Это явление называют гололёдом.

— Как автомобилисты готовят к зиме машины?

Дети: — В это время года на колеса машинам надевают зимнюю резину.

2. Практическое задание «Мы пешеходы»

Воспитатель: — Зимняя одежда сковывает движение, капюшоны и меховые воротники закрывает обзор. Подойдем, ребята, к пешеходному переходу. А как вы узнали, что это пешеходный переход?

Дети: Знак «Пешеходный переход» и «зебра».

Воспитатель: Посмотрите, наш знакомый Светофор

Пешеходам объясняет

Как дорогу перейти

Он сигналы зажигает,

Помогает нам в пути.

 — Вот загорелся зеленый сигнал светофора. Можно переходить через проезжую часть не спеша, смотря по сторонам и под ноги.

— Почему нельзя перебегать через дорогу?

Дети: — Можно поскользнуться и упасть.

Воспитатель: — Крепко держите родителей за руку, предварительно снимите перчатку или варежку.

— Запомните! Перевозить детей через дорогу в санках нельзя. Ребенка надо взять за руку, а санки везти за собой.

Воспитатель: Ребята, в каком порядке расположены огни светофора? Кто расскажет, почему именно так? Сколько запрещающих цветов у светофора? Какие? А разрешающих?

Молодцы. А теперь поиграем в игру «Светофор»: когда загорается красный цвет- вы стоите, зеленый- весело шагаете, а желтый- хлопаете в ладоши.

3. Работа с макетом

Воспитатель: — Для вас Светофорик приготовил сюрприз. Подойдите в «Уголок безопасности».

— Что вы видите?

Дети: Макет города.

Воспитатель: — Какое время года показано на макете? По каким признакам определили, что зима? Кого вы видите?

Дети: — Время года зима. Лежит снег на деревьях. Дети слепили снеговика, катаются на санках, лыжах и коньках.

Звучит аудиозапись:

Кролик: «Палками я оттолкнусь

И с крутой горы помчусь».

Крыс: «Быстро я лечу вперед

Серебристый режу лед».

Бульдог: «На коньках качусь я быстро

Уверено и скоро

И чертят серебристые

На льду они узоры».

Воспитатель: — Где нужно кататься на лыжах?

Дети: — На стадионе, в парке.

Воспитатель: — А где играть в хоккей?

Дети: — На катке, спортивных площадках.

Воспитатель: — Какие советы дадите нашим героям? Как вы думаете, они будут следовать вашим советам?

III.Подведение итога:

1. Какие опасности подстерегают пешехода зимой?

2. Что такое гололед?

3. Каковы особенности перехода через дорогу зимой?

4. Почему нельзя выскакивать на проезжую часть из- за сугроба?

5. Почему нельзя кататься на тротуарах и на проезжей части?

Задание:

Рассказать родителям о нашем путешествии, нарисовать картину «Я и зимняя дорога».

Звучит «Песня Светофорика», дети прощаются со Светофориком.

правила дорожного движения на дороге | Статья (младшая группа) на тему:

Занимательные факты (младшая группа) по теме: 
Родительское собрание «Дорога без опасности»

Опубликовано 17.09.2016 — 17:19 — Людмила Яковлева

Материалы для родительского собрания по безопасности дорожного движения детей младшей группы

Скачать:

http://nsportal.ru/detskiy-sad/materialy-dlya-roditeley/2016/09/17/roditelskoe-sobranie-doroga-bez-opasnosti

МАТЕРИАЛЫ

РОДИТЕЛЬСКОГО СОБРАНИЯ

ТЕМА: «ДОРОГА БЕЗ ОПАСНОСТИ»

ПЛАН  СОБРАНИЯ

«ДОРОГА БЕЗ ОПАСНОСТИ»

1. КАК НАУЧИТЬ РЕБЕНКА БЕЗОПАСНОМУ ПОВЕДЕНИЮ НА ДОРОГЕ

• ФАКТОРЫ, ПРОВОЦИРУЮЩИЕ УЧАСТИЕ ДЕТЕЙ В ДТП
• Роль семьи в воспитании у детей навыков дисциплинированного поведения
• ПАМЯТКИ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ ДЕТЕЙ РАННЕГО ВОЗРАСТА

Подготовка к собранию:

-ПЛАКАТЫ (цитаты)

-ВЫСТАВКА ПОСОБИЙ И ИГР ПО ОБУЧЕНИЮ ДЕТЕЙ ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

-ФОТОСТЕНД  ВОСПИТАННИКОВ «ШКОЛА ДОРОЖНЫХ НАУК»

-ВЫСТАВКА СОВМЕСТНОГО ТВОРЧЕСТВА РОДИТЕЛЕЙ И ДЕТЕЙ «ДОРОГА И МЫ»

-ПАМЯТКИ для родителей

                      -ТЕАТРАЛИЗАЦИЯ

Содержание:

«Дети наши на свет родились,

Чтобы радостно жить.

Чтобы вместе играть, чтобы крепко дружить

Чтоб улыбки друг другу

Дарить и цветы

Чтоб всегда исполнялись в их жизни мечты»

 Да, наши дети рождены именно для этого, а всегда ли так бывает, не омрачится ли жизнь трагедией – это во многом зависит от нас, взрослых.

Тема сегодняшней встречи «Дорога. Ребенок. Безопасность».

Не случайно поднимается эта тема. Среди всех участников дорожного движения самым подвижным и непредсказуемым участником дорожного движения является ребенок. Из общего количества погибших детей подавляющее большинство — дети дошкольного и младшего школьного возраста.

Сегодня мы постараемся ответить на вопросы: Что мы понимаем под словом ПДД? Как научить ребенка правилам безопасного поведения на дороге? Какие факторы провоцируют участию детей ДТП? Вспомнить элементарные правила дорожной азбуки.

Почему же дошкольники часто подвергаются несчастным случаям на дороге?

В силу своего психофизиологического развития. Это связано с особенностями их высшей нервной деятельности: незрелостью и непостоянством, быстрым истощением нервной системы, преобладанием процессов возбуждения над процессами торможения.

Дети не обладают теми же предпосылками для обучения безопасному поведению при движении на транспорте и дороге, как взрослые. Дети дошкольного возраста не разбираются в дорожных знаках, правилах дорожного движения, в разметке дорог, в возможностях транспортных средств. Они не обладают способностью взрослых и детей старшего возраста оценивать скорость и расстояния. Слух и зрение детей развиты в недостаточной степени. Они, в частности, не могут переместить свой взгляд с близких объектов на дальние и наоборот с такой же скоростью, как взрослые. Им трудно определить, с какой стороны поступают звуковые сигналы. Небольшой рост ребенка не позволяет ему получить полный обзор дорожного движения, что естественно для взрослого человека. Способность осуществлять одновременно несколько действий развита в недостаточной степени у ребенка младшего возраста. Дети не обладают способностью делать выводы общего характера из своего обучения, т.е. они не могут перенести, например, правила правильного перехода дороги с того места, где они этому научились, на все другие места, где они должны переходить дорогу.

Рост ребенка — серьезное препятствие и для своевременного обнаружения его водителем на дороге. Из-за стоящего транспортного средства, стоящей группы пешеходов, сугробов снега он не виден водителю, который находится на дороге.

Дети иначе, чем взрослые, переходят проезжую часть дороги. Так, взрослые, подходя к проезжей части, уже издалека наблюдают и оценивают создавшуюся ситуацию, а дети же начинают наблюдение, только подходя к краю проезжей части.

Стремление играть в любых ситуациях объясняет непредсказуемость или импульсивность поведения детей. На них большое влияние оказывают эмоции. Радость, удивление, интерес к чему-либо заставляют их забыть об опасности, которой они могут быть подвергнуты при переходе проезжей части.

Потребность детей в движении, которая преобладает над осторожностью, недооценка обстановки, недостаточные знания об источниках повышенной опасности на дороге, а иногда и просто интерес к окружающей его обстановке могут привести к печальным последствиям.

Дети по-разному реагируют на различные виды транспортных средств. При приближении большого грузовика, автобуса, трамвая, даже если они движутся с небольшой скоростью, ребенок не рискует пересекать проезжую часть дороги, но недооценивает опасность небольших размеров — легковых автомобилей и особенно мотоциклов, которые приближаются с высокой скоростью. Порой они считают, что автомобиль можно остановить мгновенно.

Все перечисленные психофизиологические особенности ребенка говорят о том, что невозможно приспособить поведение детей к условиям дорожного движения только путем обучения, к ним нужен особый подход при сообщении знаний о правилах безопасного поведения на дороге.

Дети дошкольного возраста никогда не бывают нарушителями правил дорожного движения сознательно. Их неожиданное появление на дороге, столкновение с другими пешеходами, шумное поведение в транспорте — это наглядное проявление возрастных особенностей детей дошкольного возраста. Следовательно, по своим психофизиологическим особенностям ребенок дошкольного возраста сам, сознательно выполняя все правила и требования правил для пешеходов, перейти правильно безопасно проезжую часть не может.        

Можно выделить ряд факторов, способствующих участию детей в ДТП:    

• рассеянное внимание;
• забывание правил поведения на улице;
• снижение обзора во время непогоды из-за зонта, поднятого воротника капюшона;
• плохое состояние дорожного покрытия;
• эмоциональное состояние;
• отвлечение внимания от транспортных средств, представляющих опасность
• более узкий угол зрения, чем у взрослого человека: у 6-летнего ребенка в 10 раз меньше, чем у взрослого, и составляет в горизонтальной плоскости всего 20-22°, а в вертикальной — 12-15°. Рост угла зрения продолжается до 20 лет;
• время реакции ребенка (время от начала обнаружения опасности до
  действия) значительно больше, чем у взрослого человека. Так, у взрослого оно составляет 0,6-0,8 с, а у дошкольника 1,3-1,5 с;
• чем опаснее ситуация, тем медленнее и неправильнее принимает ребенок решение, он теряется;
• клетки коры головного мозга легко истощаются, у ребенка быстро наступает состояние утомления и рассеянности;
• отсутствие контроля взрослых (появление одного ребенка на дороге должно привлечь внимание всех участников дорожного движения и восприниматься ими как чрезвычайное происшествие).

Ситуации, в которых дети наиболее уязвимы:

• переход проезжей части дороги;
• посещение магазинов и образовательных учреждений;
• подвижные игры около дорог;
• езда на велосипедах, самокатах, коньках, лыжах в опасных местах у дорог;
• игры с наступлением темноты;  
• ослепление фарами;
• зимнее состояние дорожного покрытия;
• яркое солнце и белый снег создают эффект бликов, ребенок как бы «ослепляется»;
• буксирующее рядом с ребенком транспортное средство;
• несвоевременный выход в образовательное учреждение. Ребенок должен выйти заранее из дома, особенно, если ему надо переходить проезжую часть.

Важно привить устойчивые навыки безопасного поведения ребенка в любой дорожной ситуации.

Отличное знание правил само по себе не гарантирует малышу безопасности на дорогах. Конечно, изучение правил — дело нужное, но главная задача не в этом. Суть заключается в том, чтобы привить ребенку устойчивые навыки безопасного поведения в любой дорожной ситуации и привить ему положительное отношение к решению этой задачи.

Только совместными усилиями воспитателей и родителей, используя их знания, терпение и такт, возможно научить детей навыкам безопасного общения со сложным миром перехода улиц и дорог.

Правила дорожного движения едины для детей и взрослых. К сожалению, они написаны «взрослым языком, без всякого расчета на детей. Поэтому главная задача взрослых — доступно разъяснить правила ребенку, а при выборе формы обучения донести до детей смысл, опасность несоблюдения правил, при этом не исказив их содержания.

Навыки и привычки, которые ребенок приобретает в дошкольном возрасте, помогут ему несколько позже приобрести знания.

Навык — это способность ребенка в процессе дорожного движения выполнять отдельные действия автоматически, без специально направленного внимания, хоть и под контролем сознания, путем многократного повторения.

Привычка — сложившийся способ поведения, осуществление которого в отдельных ситуациях приобретает для человека характер потребности. Привычки могут складываться как в результате своих наблюдений и опытов, так и в результате вое питания других лиц. Они могут иметь как положительное отношение к модели своего поведения, так и отрицательное.

Модель поведения ребенка на дороге должна характеризоваться навыком, а отношение к выполнению правил безопасного движения должно стать положительной привычкой: переходя проезжую часть, убедиться в отсутствии транспортных средств слева и справа, в отсутствии ограждения дороги и разделительной полосы, а затем переходить проезжую часть. Отрицательное отношение к выполнению правил безопасного движения становится привычкой переходить проезжую часть в любом месте как при наличии транспортных средств слева и справа, так и при наличии ограждений проезжей части и газонов на ее разделительной полосе.

Знания — это совокупность усвоенных ребенком сведений, необходимых для безопасного движения по дороге. Нужный для ребенка объем знаний предусмотрен действующими программами для дошкольных и общеобразовательных учреждений и приобретается в процессе обучения. Однако, обладая только знаниями, ребенок не может безопасно ходить по дороге. Для этого ему нужно владеть специальными навыками и положительными привычками, которые он может получить только у своего первого воспитателя или родителя, способных, используя свои знания, дать эти навыки и привычки.

Навыки, привычки и знания развиваются, закрепляются и совершенствуются в течение всей жизненной деятельности человека. По мере взросления и накопления опыта уровень подготовленности ребенка к безопасному поведению на дороге растет.

Все навыки и привычки, а затем и знания, связанные с дошкольником и его поведением на дороге, формируются под влиянием взрослых, а положительные привычки в первую очередь под влиянием воспитателей, учителей, грамотных и серьезных родителей, для которых безопасность ребенка не безразлична.

Особую сложность представляет развитие мыслительных (умственных) навыков. От того, насколько развиты мыслительные навыки, зависят скорость и точность оценки дорожной обстановки и прогноза ее развития, что необходимо для своевременного принятия модели поведения. Ни друзья, ни улица, порой и родители не в состоянии развить мыслительный навык. Только опытный, владеющий методикой и знаниями воспитатель способен привить ребенку этот мыслительный навык. Хорошо развитые умственные навыки обеспечивают быстрое и точное выполнение правил безопасного поведения на дороге. Они помогают поступить правильно в сложной дорожной обстановке, избежать возникновения ДТП.

Пешеход, а следовательно и ребенок, непрерывно сталкивается с ситуациями, сходными с теми, которые он уже встречал раньше и исход которых ему известен благодаря предыдущему опыту. Чем больше сохранилось в памяти ребенка таких стандартных ситуаций-ассоциаций, тем большую безопасность он способен себе обеспечить.

Однако стандартных ситуаций очень много, и на их систематизацию в памяти уходит несколько лет- Знакомство ребенка с дорожной ситуацией, с транспортом как элементами окружающей его среды имеют свою специфику. Он не может ее «попробовать», а для него важен личный опыт. ДТП нельзя смоделировать с участием ребенка. Однако очень важно заранее обучить ребенка безопасному поведению на дороге. Здесь личный опыт должен быть заменен опытом, накопленным обществом. Развитию таких мыслительных навыков способствует внедренное в дошкольных учреждениях ситуационное обучение, овладев которым, только воспитатель способен выработать у ребенка мыслительный навык.

Ситуационное обучение заключается в систематизации и анализе типичных дорожно-транспортных ситуаций, в результате которых произошли или могут произойти ДТП. Цель ситуационного обучения — приучить ребенка предвидеть опасные ситуации, правильно их оценивать и прогнозировать их развитие, вырабатывать решения предупреждающие попадание ребенка в ДТП или уменьшающие тяжесть их последствий.

Дети в процессе учебы должны наблюдать за реальной обстановкой на дороге или воспроизводимой на макете. В Финляндии, Швеции и других странах есть специальные автобусы, на которых дети выезжают на дорогу и вместе с воспитателем анализируют дорожную обстановку.

В наших условиях при выходе на дорогу или при занятиях на макете под руководством воспитателя дети учатся узнавать опасную ситуацию, ее основные признаки, объяснять наиболее вероятное развитие ситуации, вырабатывать решения, предупреждающие ДТП.

Для анализа опасной ситуации воспитатель использует разнообразные технические средства: макеты, альбомы, слайды, кинофильмы, видеомагнитофоны. Наибольший эффект дает ситуационное обучение, когда оно проводится параллельно с изучением Правил дорожного движения.

Правила являются нормативным (юридическим) актом, который устанавливает, что пешеход должен или чего не должен делать на дороге. На вопрос, как действовать пешеходу, чтобы выполнять требования правил, там ответа чаще всего нет. К тому же даже хорошие знания правил не спасают пешехода от возможных грубых ошибок, что подтверждает статистика ДТП!

Задача взрослого — дать ребенку необходимые навыки безопасного поведения на дороге в опасных дорожно-транспортных ситуациях, позволить ему увидеть и осознать реальную опасность на дороге и возможность избежать ее.

Формирование соответствующей модели поведения, положительного отношения к выполнению правил безопасного поведения на дороге — главная задача воспитателя. При этом только он имеет возможность действовать следующими приемами:

• использовать свой и родительский авторитет и нежелание ребенка огорчить их своим поведением;
• показать возможные последствия лично для ребенка;
• использовать игровую ситуацию для введения ребенка в роль культурного пешехода с положительными привычками;
• активизировать его творческую саморегуляцию;
• развивать его мыслительные (умственные) навыки.

К пяти годам у ребенка появляется прирожденное социальное чувство. Он уже личность со своими целевыми установками. Дети имеют великолепное образное мышление, образную память, фантазию и творческое воображение. Дошкольнику легче, чем школьнику, внушить важность таких — мотивов правильного поведения на дороге, как:

• «Это нужно для меня»;
• «Это нужно для сохранения авторитета мамы, папы, воспитателя»;

• «Я буду хорошим пешеходом»;
• «Я буду хорошим примером для других».

Как видим, у дошкольника есть потенциальные возможности усвоить новые правила дорожного движения и уменьшить вероятность попадания его в ДТП. Использовать эти возможности — задача воспитателя.

Проблема обеспечения безопасности детей на дорогах чрезвычайно важна и очень многообразна. Задача обучения воспитателем детей далеко не однозначна и не проста. Она включает в себя:

• педагогическое умение привить ребенку устойчивые навыки безопасного поведения в любой дорожной ситуации;
• знание собственно предмета «Правила дорожного движения» и понимание его не только охранительной, но и нравственной сущности;
• знание психофизиологических и возрастных особенностей детей

 Роль семьи в воспитании у детей навыков дисциплинированного поведения

Семья — это общество в миниатюре, от целостности которого зависит безопасность всего большого человеческого общества.

Ф. Адлер

Родители должны дать ребенку не только навыки полезной деятельности в предстоящей ему жизни, но и навыки, как эту жизнь сохранить, как остаться живым и здоровым в окружающей человека внешней среде, в том числе и в дорожно-транспортной среде, очень динамичной, в-которой ситуации быстро меняются.

Ребенка нет дома, и у матери болит душа: все ли благополучно? Только бы ничего не случилось! Эта извечная человеческая боязнь случая в наше время особенно обоснованна, потому что за последние годы количество несчастных случаев на дорогах, связанных с детским травматизмом, постоянно растет. В семье не жалеют времени на то, чтобы поиграть с ребенком, научитЁ читать или рисовать, но редко находят пять минут в день и даже в неделю, чтобы обучить ребенка правилам безопасного поведения на дороге, уберечь его от несчастного случая.

Шведский родитель утверждает: «Если мой ребенок не будет знать таблицы умножения, то вероятность того, что это приведет к травме или гибели ребенка, практически равна нулю. Но если он не будет знать правил безопасного поведения на дорогах, то вероятность того, что это приведет к травме или гибели ребенка, очень большая». В этой стране и в других странах мира постоянно проводятся научные исследования по вопросам влияния обучения в семье и в школе на безопасное поведение ребенка. Первый экзамен в своей жизни во многих странах Европы ребенок сдает в первом классе по Правилам дорожного движения с вручением ему в торжественной обстановке удостоверения пешехода. Очевидно, поэтому в Финляндии, Швеции, Англии единицы погибших детей в год, а в нашей стране — тысячи. Не говорите, что это маленькие страны — у них количество автомобилей в десятки раз больше, чем в нашей.

Роль семьи, мамы, папы, бабушки, дедушки, старших, братьев и сестер в воспитании ребенка трудно переоценить. С точки зрения ребёнка все, что делают, особенно мама и папа, — правильно и лучше не бывает. Родители для ребенка в возрасте до 7 лет являются образцом поведения, и только более взрослые дети начинают критически оценивать поведение членов своей семьи. Именно в возрасте до 7 лет, когда родители ребенка еще водят его по улице за руку, систематическая, повседневная тренировка в движении, с постоянным личным примером, всех членов семьи (об этом папа или мама обязаны напоминать другим членам семьи) могут создавать положительные или отрицательные привычки в правилах поведения на дороге. Об этом должны помнить все, когда они с ребенком делают первый шаг на проезжую часть дороги.

Любой член семьи с ребенком, которого он держит за руку, или ребенок держится за их сумку, может перебегать проезжую часть в неположенном месте или на красный сигнал светофора. О том, что произошло нарушение правил, взрослый знает, а ребенок или не знает, или предупреждает взрослого: «А нам воспитательница говорила, что по красному сигналу светофора переходить проезжую часть нельзя». В любом случае он в своем сознании эту дорожную ситуацию зафиксирует. Если можно с папой (мамой, дедушкой, бабушкой или старшим братом) — значит, так можно вообще; если ничего не случилось при этом переходе, значит, ничего никогда не случится. И еще хуже, если так сделали мама или папа — значит, так надо делать всегда. Все члены семьи этого ребенка,

ПОМНИТЕ!

Вы закладываете отрицательное отношение и отрицательные привычки нарушать правила безопасного поведения на дороге — основу возможной будущей трагедии.

По своим психофизиологическим особенностям дошкольник сам, даже сознательно выполняя все правила для пешехода, ходить по дороге и переходить проезжую часть не может. Однако жизнь диктует свои условия, и родители, под давлением обстоятельств, вынуждены отпускать его одного. В этом случае один из членов семьи, держа ребенка. за руку, проходит весь маршрут и объясняет порядок его прохождения. Затем ребенок должен взрослого члена семьи провести по маршруту в детский сад и обратно, а взрослые должны слушать ребенка, который поясняет и указывает на то, как надо идти. После этого несколько раз ребенок ходит сам, но под визуальным контролем взрослого. Ребенок при этом не должен знать, что за ним ведется контроль.

Все эти действия не дают абсолютно никаких гарантий, что все будет хорошо, но такая целенаправленная деятельность родителей создает в них хоть какую-то уверенность в безопасности ребенка. Кроме того, родитель может себе сказать: «Я сделал все, чтобы мой ребенок безопасно ходил самостоятельно».      

Предлагаем памятки родителям по обучению детей безопасному поведению на дороге. Эти советы написаны для тех родителей, которые готовы преодолеть привычную недооценку угрозы детского травматизма привычную веру в то, что с его ребенком несчастного случая не произойдет, и которые готовы выделить хоть немного времени для обучения своих детей безопасному поведению на дороге и для самостоятельного изучения правил.

Уважаемые родители! Не жалейте времени на обучение детей законам дорог.

Памятка для родителей по ПДД

«Учите детей быть внимательными вблизи с дорогой» 

— Находясь на улице с ребенком, крепко держите его за руку.

— Учите ребенка наблюдательности. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, кусты, остановитесь, научите ребенка осматриваться по сторонам и определять: нет ли опасности приближающегося транспорта. Если у подъезда дома есть движение транспорта, обратите на это его внимание. Вместе с ним посмотрите: не приближается ли транспорт.

— При движении по тротуару придерживайтесь стороны подальше от проезжей части. Взрослый должен находиться со стороны проезжей части.

— Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом автомобилей из арок дворов и поворотами транспорта на перекрестках.

— При переходе проезжей части дороги остановитесь и осмотритесь по сторонам. Показывайте ребенку следующие действия по осмотру дороги: поворот головы налево, направо, еще раз налево. Дойдя до разделительной линии, делайте вместе с ним поворот головы направо. Если нет движения транспорта, продолжайте переход, не останавливаясь, а если есть – остановитесь на линии и пропустите транспорт, держа ребенка за руку.

— Учите ребенка всматриваться вдаль, пропускать приближающийся транспорт.

— Наблюдая за приближающимися транспортными средствами, обращайте внимание ребенка на то, что за большими машинами (автобус, троллейбус) может быть опасность – движущийся на большой скорости легковой автомобиль или мотоцикл.

Поэтому лучше подождать, когда большая машина проедет, и убедиться в отсутствии скрытой опасности.

— Не выходите с ребенком на проезжую часть из-за каких-либо препятствий: стоящих автомобилей, кустов, закрывающих обзор проезжей части.

— Переходите проезжую часть не наискосок, а прямо, строго перпендикулярно. Ребенок должен понимать, что это делается для лучшего наблюдения за движением транспорта.

— Переходите проезжую часть только на зеленый сигнал светофора. Объясняйте ребенку, что переходить дорогу на зеленый мигающий сигнал нельзя. Он горит всего три секунды, можно попасть в ДТП. 

— Помните, что ребенок обучается движению по улице прежде всего на вашем примере, приобретая собственный опыт!

Новый тест на знание правил дорожного движения уже доступен в мобильном приложении «Убитые дороги»

Эксперты ОНФ подготовили новую версию теста на знание ПДД, в которой затронули актуальные проблемы, с которыми сталкиваются многие автомобилисты каждый день. Впрочем, пройти тест будет актуально не только водителям автомобилей, но и велосипедистам, да и просто пешеходам, ведь они также являются полноправными участниками дорожного движения.

Напомним, что в июле этого года в приложении ОНФ «Убитые дороги» стартовал тест на знание ПДД. Как выяснилось, далеко не все участники смогли с первого раза ответить на все вопросы и пройти тест без ошибок. Более того, тест выявил систематичность ошибок – водители зачастую неправильно отвечают на вопросы, которые кажутся для них очевидными. Наиболее проблемные вопросы касаются в основном проезда перекрестков с многополосным движением и особенно с круговым движением. Кстати, эксперты ОНФ отметили, что именно организация кругового движения на перекрестках позволяет снизить аварийность на участках – это показывает опыт городов, где они начали активно применяться.

Вторая часть теста на знание ПДД уже доступна в мобильном приложении «Убитые дороги». Она включает в себя 20 вопросов на тему вождения, остановки, парковки, эксплуатации транспортных средств. Тест направлен на повышение культуры вождения и безопасного использования автомобиля. В процессе прохождения теста происходят разбор и пояснение сложных ситуаций на дороге, с которыми сталкивается каждый водитель практически ежедневно, но зачастую не знает, как правильно реагировать на ту или иную дорожную ситуацию. Например, разбираются вопросы правильного прохождения перекрестков, разворотов на них и выбора необходимой безопасной траектории движения.

Как выяснилось, далеко не каждый водитель понимает, как нужно себя вести в случае мигающего желтого сигнала светофора, и, казалось бы, очевидные вещи многих ставят в тупик. Таким образом, тест выявит слабые места и пробелы в знаниях.

Отдельно обсуждается вопрос, как нужно объезжать место ДТП и можно ли парковаться «елочкой», как это часто бывает на улицах. И, конечно, актуальная тема для всех: вы приехали поздно вечером во двор, и все заставлено автомобилями: где и в каких местах вам разрешается припарковаться в таком случае. Эти и другие вопросы будут озвучены в новой версии теста на знание ПДД в мобильном приложении «Убитые дороги».

Пройти тест легко – для этого нужно скачать приложение «Убитые дороги» в Google Play или App Store. После установки необходимо зайти в меню и выбрать раздел «Тесты». Тот, у кого приложение уже установлено, может сразу зайти в нужный раздел. В случае если новый тест в подразделе не появился, мобильное приложение стоит обновить до актуальной версии. После ответа на вопрос внизу появится пояснение по ответу – в зависимости от правильности выбора. Таким образом, тест не только выявляет правильность ответа, но и дает разъяснения в случае, если пользователь не знает ответ на вопрос.

Результаты теста лягут в основу последующих тестов на знание ПДД. Заметим, что вопросы настолько не классические, что на них затрудняются дать правильные ответы даже опытные водители. Приглашаем вас принять участие и проверить свои знания.

Государственных органов | NHTSA

Безопасность автотранспортных средств — май 2013 г.
Безопасность на дорогах — май 2013 г.
ЧАСТЬ C — Информация, стандарты и требования — май 2013 г.

Исправление Закона США о наземном транспорте (Закон о FAST)

Закон о закреплении за наземным транспортом Америки, или «Закон о FAST», был подписан 4 декабря 2015 года. Закон о FAST санкционировал финансирование в размере 2,7 млрд долларов США для программ безопасности дорожного движения по разделу 402 и приоритетных национальных программ безопасности по разделу 405 на 2016 финансовый год. до 2020 года.

Движение вперед к прогрессу в 21 веке Закон (MAP-21)

• MAP-21, в действии (6 июля 2012 г .; P.L.112-141) (текст, PDF) (PDF-версия всего 584 страницы)
• Правила дорожной безопасности (для чтения или копирования — первая страница MAP-21 считается страницей №1 — см. Страницы 328-353 PDF)
• Открытый контейнер, рецидивисты и корректировка положений о наказаниях за безопасность на дорогах (для чтения или копирования см. Страницы 152 — 156 PDF)
• Продление программ безопасности дорожного движения NHTSA — до 2012 финансового года (для чтения см. Страницы 577-578 PDF-файла; для копирования [из-за сбоя в документе] скопируйте страницы 981-982 PDF-файла)
• Правила безопасности автотранспортных средств (для чтения или копирования — первая страница MAP-21 считается страницей №1, см. Страницы 353 — 372 PDF)
• Безопасность автобуса (для чтения см. Страницы 405-411 PDF-файла; для копирования [из-за сбоя в документе] скопируйте страницы 809-815 PDF-файла)
• Intelligent Transportation Systems (ITS) Research (для чтения см. Страницы 493-501 PDF-файла; для копирования [из-за сбоя в документе] скопируйте страницы 897-905 PDF-файла)

Безопасность автотранспортных средств — май 2008 г.

Право обнародовать стандарты безопасности для модернизации коммерческих автомобилей и оборудования (HTML, PDF)

Национальный реестр водителей — май 2006 г. (HTML | PDF)

Безопасность на дорогах — май 2008 г.

ЧАСТЬ C — Информация, стандарты и требования — май 2008 г.

Закон о безопасном, ответственном, гибком и эффективном транспортном капитале (SAFETEA)

• SAFETEA-LU, как вступило в силу (август.10, 2005; П.Л. 109-59) (HTML, PDF)
• Правила безопасности автотранспортных средств (HTML, PDF)
• Правила дорожной безопасности (HTML, PDF)

Закон о дорожном движении, 1961 г., раздел 114

правила дорожного движения — Генеральная прокуратура

— Закон о дорожном движении

Статья 43. Для автобусов, полная масса которых превышает 3500 кг, скорость не может превышать 80 км в час независимо от статьи 42. Для автобусов, которые при соблюдении условий, установленных в пункте 10, скорость движения по автомагистрали не может превышать 100 км в час.

Пункт 2. Для других легковых автомобилей, разрешенная полная масса которых превышает 3500 кг (грузовые автомобили), и для сцепных транспортных средств, состоящих из грузовика или автобуса, разрешенная полная масса которых превышает 3500 кг и обязательного зарегистрированного прицепа, скорость на других дорогах не может превышать 80 км в час независимо от Раздела 42.

Пункт 3. Для автомобилей с разрешенной полной массой более 3500 кг скорость на других дорогах, кроме автомагистралей, независимо от Раздела 42, не может превышать 70 км в час при присоединении прицепа, полуприцепа или обязательного зарегистрированного буксируемого оборудования, в том числе прицепа.То же самое относится к мотоциклам, если к ним прикреплен прицеп или обязательное зарегистрированное буксируемое оборудование. Однако для автомобилей, соответствующих условиям, установленным в пункте 11, скорость на дорогах, отличных от автомагистрали, не может превышать 80 км в час.

Пункт 4. Для транспортных средств, указанных в пунктах 2 и 3, скорость на автомагистрали не может превышать 80 км в час независимо от статьи 42. Для автомобилей, включенных в пункт 3, которые соответствуют условиям, установленным в соответствии с пунктом 11, Однако скорость на автомагистрали не может превышать 100 км в час.

Пункт 5. Для автомобилей и мотоциклов, к которым не прикреплено необязательное зарегистрированное буксируемое оборудование, а также для тракторов и механизмов, скорость не может превышать 30 км в час независимо от статьи 42. Для допущенных и зарегистрированных тракторов и механизмов, а также сцепленные транспортные средства, состоящие из утвержденного или зарегистрированного трактора или утвержденного или зарегистрированного механизма, соединены с одобренным или зарегистрированным буксируемым оборудованием, которое соответствует условиям, установленным в соответствии с пунктом 12, скорость не может превышать 40 км в час.

Пункт 6. Для моторизованных транспортных средств или сцепных транспортных средств, на которых одна или несколько пар колес имеют сплошное покрытие колеса, скорость никогда не может превышать 15 км в час независимо от Раздела 42.

Пункт 7. С регистрации или утверждения моторизованном транспортном средстве, может быть установлен специальный нижний предел скорости, если это требуется конструкцией транспортного средства.

Пункт 8. Министр транспорта может, когда того требуют условия, установить более высокий предел скорости, чем тот, который упомянут в пунктах 1-5, применимый к специальным типам транспортных средств, если это не требуется по соображениям безопасности движения или техническим причинам транспортного средства. .

Пункт 9. Независимо от положений пункта 4, министр транспорта Дании может принять решение о проведении испытаний на более высоких скоростях на автомагистралях для транспортных средств, упомянутых в пунктах 2 и 3.

Пункт 10. Министр транспорта Дании может устанавливать правила, при которых должны выполняться условия, чтобы автобус мог двигаться со скоростью до 100 км в час, см. пункт 1, пункт 2.

Пункт 11. Министр транспорта Дании может установить правила, по которым должны выполняться условия, чтобы автомобили с разрешенной полной массой не более 3500 кг, сцепленные с прицепом, полуприцепом или обязательным зарегистрированным буксируемым оборудованием, включая трейлер, могут двигаться со скоростью до 100 км в час по автомагистралям и до 80 км в час на других дорогах, кроме автомагистралей. , см. пункт 4, пункт 2 и пункт 3, пункт 3.

Пункт 12. Министр транспорта Дании может устанавливать правила, в соответствии с которыми должны выполняться утвержденные или зарегистрированные тракторы и машины, а также комбинированные транспортные средства, состоящие из утвержденного или зарегистрированного трактора или одобренного или зарегистрированного оборудования, соединенного с одобренным или зарегистрированным буксируемым оборудованием. может двигаться со скоростью до 40 км в час, см. п. 5, п. 2.

Раздел 43 а. Для больших мопедов скорость никогда не может превышать 45 км в час независимо от Раздела 42. Для малых мопедов скорость никогда не может превышать 30 км в час независимо от Раздела 42.

Раздел 43 б. Скорость для легкорельсового транспорта не может превышать предельную скорость для автобусов, см. Раздел 42 и Раздел 43, пункты 1 и 10.

Пункт 2. Для участка дороги, на котором движутся легкорельсовые и моторизованные транспортные средства и на котором находится легкорельсовый транспорт. транспортные средства управляются четко отдельно от других транспортных средств, для легкорельсового транспорта может быть установлен более высокий предел скорости, чем общие ограничения скорости, если этого не требуют критические соображения движения.

АКТ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ: ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО | ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

АКТ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ: ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

УКАЗАТЕЛЬ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ

Закона о дорожном движении, 2004 г.

(время работы), 2005 г.

Правила дорожного движения (транспортные средства общего пользования) (ограничители скорости), 2006 г.

Дорожное движение (транспортные средства общего пользования) (Общие правила ограничения скорости, 2006 г.

Закон о дорожном движении (содержание алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе) (предписание), 2007 г.

Правила дорожного движения (сборы), 2008 г.

Правила дорожного движения (разметка), 2009 г.

Правила дорожного движения (шевронные знаки), 2009 г.

Уведомление о дорожном движении (школьные инспекторы), 2009 г.

Правила дорожного движения (транспортные средства общего пользования), 2013 г.

Правила дорожного движения (свидетельства о безопасности и страховании) (отображение), 2015 г.

Правила дорожного движения (транспортные средства общего пользования) (ограничение на вождение в ночное время), 2016 г.

Правила дорожного движения (транспортные средства общего пользования) (Глобальная система позиционирования), 2016 г.

Правила дорожного движения (ремни безопасности и детские автокресла), 2016 г.

Правила дорожного движения (транспортные средства общего пользования) (часы работы), 2016 г.

Правила дорожного движения (удаление транспортных средств), 2016 г.

Правила дорожного движения (транспортные средства общего пользования) (освобождение от регистрации и лицензирования), 2016 г.

Правила дорожного движения (город Ндола) (запрет движения), 2016 г.

Правила дорожного движения (свидетельство об обязательном прохождении испытаний), 2016 г.

Правила дорожного движения (свидетельство об обязательном прохождении испытаний) (исключение), 2016 г.

Правила дорожного движения (защитные каски), 2016 г.

Правила дорожного движения (утилизация застрявших автотранспортных средств), 2016 г.

Правила дорожного движения (запрет на погрузку и разгрузку в муниципалитете Кабве), 2016 г.

Правила дорожного движения (ограничения скорости), 2019

Правила дорожного движения (водительские права), 2020

ПРИКАЗ (НАЧАЛО) ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, 2004 г.

[Раздел 1]

Расположение абзацев

Пункт

1.Заголовок

2. Вступление в силу Закона № 15 от 2002 г.

СИ 61 2004 г.

1. Заголовок

Этот приказ может именоваться Законом о дорожном движении (начало действия) 2004 года.

2. Вступление в силу Закона № 15 от 2002 г.

Закон о дорожном движении 2002 года вступает в силу со дня опубликования настоящего приказа.

УВЕДОМЛЕНИЕ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБЩЕСТВЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ) (ВРЕМЯ РАБОТЫ), 2005 г.

[разделы 119 и 233]

Расположение уведомлений

Уведомление

1.Заголовок

2. Устный перевод

3. Ограничение времени работы транспортных средств общего пользования и т. Д.

РАСПИСАНИЕ

СИ 65 2005г.

1. Заголовок

Это Уведомление может упоминаться как Уведомление о дорожном движении (транспортные средства общего пользования) (Время работы), 2005 г.

  ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ 

           Длинное название

     ЧАСТЬ 1 - Предварительная 

   1.Краткое название
   2. Корона связана
   5. Толкование
   5А. Применение Закона к транспортным средствам и участникам дорожного движения на дорогах
   6. Водители и гонщики
   6А. Дороги и придорожные территории
   7. Водители прицепов
   8. Ссылки на Австралийские правила дорожного движения.
   10. Действовать в дополнение к другим законам, а не в отступление от них.

     ЧАСТЬ 2 - Административные положения 

             Дивизион 1 - Министр 

   11. Делегация министра.
   12. Полномочия министра в отношении разрешений.

             Раздел 2 - Устройства управления движением 

   16.Дороги, находящиеся в ведении Комиссара автомобильных дорог и т. Д.
   17. Установка и т. Д. Устройств управления движением - общие положения
   18. Указания по установке и др. Устройств управления движением.
   19. Стоимость устройств регулирования дорожного движения и обязанности по их обслуживанию.
   19А. Возмещение затрат на установку определенных устройств регулирования дорожного движения
   20. Рабочие места и рабочие места
   20А. Апелляция в районный суд
   21. Правонарушения, связанные с устройствами регулирования дорожного движения.
   21А. Платежи в дорожный фонд
   22.Доказательство законной установки и т. Д. Устройств управления движением
   23. Правила, устанавливающие плату за истечение срока действия
   31. Действия по устранению поддельных устройств или опасностей для дорожного движения.

             Раздел 3 - Положения о закрытии дорог 

   32. Закрытие дороги советами по организации дорожного движения.
   33. Закрытие дорог и исключения для некоторых мероприятий.
   34. Закрытие дороги для использования авиалайнером в чрезвычайных ситуациях.

             Подразделение 4 - Офицеры по обеспечению соблюдения австралийского дорожного законодательства 

   35.Назначение уполномоченных должностных лиц
   37. Осуществление полномочий сотрудниками полиции.
   38. Удостоверения личности.
   39. Изготовление опознавательных знаков.
   40. Возврат удостоверений личности.
   40B. Регистратор может осуществлять полномочия уполномоченных должностных лиц.

             Раздел 5 - Общие полномочия по обеспечению соблюдения дорожного законодательства Австралии 

                Подраздел 1 - Интерпретация 

   40С. Значение квалифицированного, пригодного или имеющего право управлять двигателем, запускать или останавливать двигатель
   40D. Значение оставленного без присмотра автомобиля и водителя отключенного прицепа
   40E.Значение вышедшего из строя автомобиля
   40F. Значение целей соответствия

                Подраздел 2 - Указания для остановки, движения или выхода транспортных средств 

   40G. Заявление о подразделении
   40GA. Интерпретация
   40H. Направление остановки транспортного средства для осуществления других полномочий
   40I. Направление движения транспортного средства для использования других полномочий
   40J. Направление движения автомобиля в случае опасности или препятствия
   40К. Направление выхода из автомобиля
   40л. Порядок подачи указаний по Подразделению
   40М.Перемещение необслуживаемого транспортного средства для использования других полномочий

                Подраздел 3 - Право перемещать или удалять оставленные без присмотра или вышедшие из строя транспортные средства 

   40N. Удаление оставленного без присмотра или сломанного автомобиля в случае опасности или препятствия
   40O. Разрешение оператора не требуется для управления Подразделением.
   40P. Уведомление об удалении транспортного средства и утилизации транспортного средства, если оно невостребовано

                Подраздел 4 - Полномочия на осмотр и обыск 

   40Q. Право на осмотр транспортного средства на дороге или в определенных служебных помещениях
   40р.Право на обыск автомобиля на дороге или в определенных служебных помещениях
   40С. Полномочия на осмотр помещений
   40Т. Право на обыск помещений
   40U. Жилые цели

                Подраздел 5 - Прочие направления 

   40В. Указание указать имя и другие личные данные
   40Вт. Направление для производства записей, устройств или других вещей
   40X. Направление предоставления информации
   40Y. Указание об оказании разумной помощи для полномочий по проверке и обыску
   40Z. Положения, касающиеся запуска или остановки двигателя
   41.Порядок подачи указаний по Подразделению
   41А. Указания по поводу того, когда следует соблюдать

                Подраздел 6 - Ордер 

   41B. Ордера

                Подраздел 7 - Прочие положения, касающиеся проверок и обысков 

   41C. Использование помощников и оборудования
   41D. Использование оборудования для осмотра или обработки вещей
   41E. Использование или изъятие электронного оборудования

                Подраздел 8 - Прочие положения об аресте 

   41F.Получение и доступ к изъятым материалам

                Подраздел 9 - Разное 

   41H. Право на применение силы против лиц должно осуществляться только сотрудниками полиции
   41I. Одновременно могут осуществляться различные полномочия.
   41J. Восстановление автомобиля или помещения в первоначальное состояние после предпринятых действий
   41К. Самообвинение
   41L. Предоставление доказательств другим органам власти
   41М. Создание препятствий или создание препятствий для уполномоченных должностных лиц
   41N. Выдача себя за уполномоченных сотрудников
   41O.Разделение не влияет на другие полномочия

     ЧАСТЬ 2A - Взаимное признание и соответствующие законы о дорожном движении 

   41P. Последствия административных действий властей других юрисдикций
   41Q. Действие постановлений судов других юрисдикций

     ЧАСТЬ 3 - Обязанности водителей, пассажиров и пешеходов 

             Раздел 2 - Обязанность останавливаться и оказывать помощь в случае гибели или ранения человека 

   43. Обязанность останавливать, оказывать помощь и представлять в полицию, где человек убит или ранен.

             Раздел 3 - Незаконное использование автотранспортных средств 

   44А.Обеспечение использования транспортного средства путем обмана

             Раздел 4 - Неправильное использование транспортных средств и неосторожное и опасное вождение 

   44B. Неправильное использование автотранспортных средств
   45. Неосторожное вождение
   45А. Чрезмерная скорость
   45B. Полномочия полиции по отмене или приостановке действия лицензии
   45С. Ограничения скорости и передачи для грузовиков и автобусов на предписанных дорогах
   45D. Полномочия полиции по лишению лицензии или приостановлению ее действия за правонарушения, связанные с разделом 45C и т. Д.
   45E. Заявление в суд об отмене дисквалификации или отстранения по разделу 45D
   46.Безрассудное и опасное вождение

             Раздел 5 - Вождение в нетрезвом виде и вождение в наркотиках 

   47. Вождение в нетрезвом виде
   47A. Интерпретация
   47B. Вождение автомобиля с предписанной концентрацией алкоголя в крови
   47BA. Вождение автомобиля с прописанным лекарством в жидкости или крови
   47C. Связь судимости по разделу 47B или 47BA с договорами страхования и т. Д.
   47D. Оплата осужденным расходов, связанных с задержанием и т. Д.
   47DA. Станции тестирования водителей
   47E.Полиция может потребовать алкогольный тест или анализ дыхания.
   47EAA. Полиция может потребовать проверку на наркотики, анализ ротовой жидкости и анализ крови.
   47EA. Осуществление случайных тестовых способностей
   47EB. Концентрация алкоголя в выдыхаемом воздухе указывает на концентрацию алкоголя в крови
   47F. График 1 дополнительно регулирует процессы отбора проб ротовой жидкости и крови.
   47GA. Анализ дыхания при пьянстве после вождения
   47 ГБ. Анализ ротовой жидкости или анализ крови, если прописанный препарат употребляется после вождения.
   47H.Утверждение аппаратов и комплектов для анализа дыхания и т. Д.
   47I. Обязательные анализы крови
   47IAA. Право полиции налагать немедленное лишение лицензии или приостановление ее действия
   47IAB. Обращение в суд об отмене дисквалификации или отстранения
   47IA. Определенные правонарушители посещают лекции
   47J. Повторные правонарушители
   47К. Свидетельство

             Раздел 6 - Анализаторы скорости движения, детекторы радаров и глушилки 

   53А. Утверждение прибора в качестве анализатора скорости движения.
   53B.Продажа и изъятие радар-детекторов, глушителей и аналогичных устройств

             Раздел 7 - Устройства фотографического обнаружения 

   79A. Утверждение аппаратуры в качестве устройств фотографического обнаружения
   79B. Положения, применяемые в случаях, когда определенные правонарушения выявляются с помощью устройств фотографического обнаружения
   79BA. Установка и т. Д. Устройств фотографического обнаружения
   79C. Вмешательство в устройства фотографического обнаружения
   79D. Отчет об общественном фонде безопасности дорожного движения

             Раздел 8 - Австралийские правила дорожного движения и дополнительные или прочие правила 

   80.Австралийские правила дорожного движения и дополнительные или прочие правила

             Раздел 9 - Прочие положения 

   81. Толкование
   82. Ограничение скорости при проезде школьного автобуса.
   83. Скорость в зоне скорости аварийной службы.
   85. Контроль парковки возле Дома Парламента.
   86. Совет может принять решение о том, что талон на парковку можно получить бесплатно.
   86A. Парковка, где требуется билет, без уплаты комиссии
   87. Хождение без заботы и внимания.
   91.Обязанность выполнять указания уполномоченного лица
   95. Езда без согласия водителя.
   99A. Велосипедисты на пешеходных дорожках и т. Д. Для предупреждения
   99B. Устройства для отдыха на колесах и игрушки на колесах
   107. Ущерб, нанесенный дорожной инфраструктуре.
   107A. Автомобиль с металлическими шинами
   108. Укладка материалов на дорогах.
   110. Езда по закрытому грунту.
   110AAAA.Некоторые положения не распространяются на водителей транспортных средств экстренной помощи

     ЧАСТЬ 3A - Идентификация автомобиля 

   110А.Интерпретация
   110B. Автомобиль или прицеп должны иметь паспортную табличку.
   110С. Правонарушения

     ЧАСТЬ 4 - Стандарты транспортных средств, требования к массе и нагрузке, а также положения по безопасности, применимые к легковым транспортным средствам 

             Раздел 1 - Стандарты легковых автомобилей 

   111. Правила, устанавливающие стандарты для легковых автомобилей.

             Раздел 2 - Требования к массе и нагрузке легкового автомобиля 

   113. Правила, устанавливающие требования к массе и нагрузке легковых автомобилей.

             Раздел 3A - Положения, касающиеся нарушений стандартов легковых автомобилей или требований к техническому обслуживанию 

   116.Значение нарушения стандартов на легковые автомобили или требований к техническому обслуживанию
   117. Ответственность водителя.
   118. Ответственность оператора.

             Подкласс 3B - Положения, касающиеся нарушений требований к массе, габаритам и ограничениям груза легковых автомобилей 

                Подраздел 1 - Предварительный 

   119. Значение нарушения требования о массе, размерах или ограничении груза легкового транспортного средства

                Подраздел 3 - Ответственность за нарушение требований к массе, габаритам или ограничениям груза легкового автомобиля 

   123.Ответственность водителя
   124. Ответственность оператора.

             Раздел 4 - Правоприменительные полномочия 

                Подраздел 1 - Уведомления о дефектах, связанных с нарушением стандартов на легковые автомобили или требований к техническому обслуживанию 

   145. Уведомления о дефектах.

                Подраздел 2 - Полномочия в отношении нарушения требований к массе, размерам или ограничению груза легкового транспортного средства 

   146. Указания и разрешения.

             Раздел 5 - Дополнительные меры безопасности 

   161A.Управление некоторыми легковыми автомобилями с разрешения министерства.
   162A. Ремни безопасности и детские удерживающие устройства
   162B. Защитные шлемы для водителей мотоциклов и велосипедов
   162С. Защитные шлемы и наездники колесных развлекательных устройств и колесных игрушек

             Раздел 7 - Освобождение от уплаты налогов 

   163AA. Право на освобождение

     ЧАСТЬ 4A - Центральный инспекционный орган 

   163A. Полномочия
   163С. Применение части
   163D. Осмотр транспортных средств и выдача свидетельств об осмотре
   163E.Осмотр автомобилей
   163F. Аннулирование актов осмотра
   163G. Проверка сертификатов
   163GA. Записи о техническом обслуживании
   163I. Доказательства
   163J. Признание межгосударственных освидетельствований
   163К. Ограничение ответственности

     ЧАСТЬ 4C - Общие приказы о компенсации 

   163ZC. Приказы о возмещении ущерба дорожной инфраструктуре
   163ZD. Оценка компенсации
   163ZE. Вручение сертификатов
   163ZF. Ограничения на размер компенсации
   163ZG.Расходы
   163Ж. Связь с постановлениями или решениями других судов и трибуналов

     ЧАСТЬ 5 - Дополнительные положения 

   164A. Правонарушения и штрафы
   164B. Утверждение или освобождение не действует в пользу лица, нарушающего условие.
   165. Ложные заявления
   166. Двойная опасность.
   167. Совершение или разрешение определенных правонарушений.
   168. Право суда выносить постановления, касающиеся лицензий или регистрации.
   169A. Право отложить начало дисквалификации
   169B.Последствия тюремного заключения для дисквалификации
   170. Дисквалификация, если транспортное средство использовалось в преступных целях.
   172. Снятие дисквалификации.
   173. Апелляции и приостановление дисквалификации.
   173A. Защита в отношении зарегистрированного владельца или оператора
   173AB. Дальнейшая защита
   173B. Служба уведомлений и т. Д. На владельцев транспортных средств
   174. Ответственность при наем транспортных средств, переданных на прокат
   174A. Ответственность владельцев транспортных средств и искоренение некоторых правонарушений
   174AB. Маркировка шин для парковки
   174B.Дальнейшее нарушение за продолжающееся нарушение правил парковки
   174C. Совет может делать исключения из определенных положений.
   174D. Судопроизводство по определенным правонарушениям может быть начато только определенными должностными лицами или с определенных разрешений.
   174E. Презумпция в отношении открытия производства
   174G. Увольнение или другая виктимизация сотрудника или подрядчика, оказывающего помощь или сообщающего о нарушениях
   174H. Ложная или вводящая в заблуждение информация, предоставленная ответственными лицами
   174I. Изменение или отмена указаний или условий
   174J.Министр может предоставлять информацию в соответствующие органы.
   174К. Заключение контрактов запрещено
   175. Доказательства
   175A. Доказательство средней скорости
   176. Положения и правила.
   177. Несоответствие подзаконных актов.
           ПРИЛОЖЕНИЕ 1 - Обработка образцов ротовой жидкости и крови
           Законодательная история