Пдд бу онлайн: Зачеты и экзамены по ПДД

«сбербанк» — Автокредиты

Хотите приобрести автотранспорт без переплаты? Используйте специальную партнерскую программу автокредитования от  Сбербанка. 

Срок кредита до 7 лет

Ставка в тенге от 16,49 % (ГЭСВ от 19,34%)

Сумма до 90 % от стоимости автотранспорта

Новое авто по ставке 4% годовых (ГЭСВ — до 7,5%)! Первоначальный взнос от 10%! Без комиссий Банка!

Срок кредита до 7 лет

Ставка 4% годовых (ГЭСВ — от 4,1%)

Сумма Максимальная сумма займа 13 500 000 тенге

Хотите приобрести авто?! Со Сбербанком это легко!

Срок кредита12-84 месяцев

Ставка от 21,99% (ГЭСВ от 26,42%)

Сумма до 90% от стоимости приобретаемого автотранспорта

Срок кредита12-60 месяцев

Ставка от 19. 49% (ГЭСВ — от 23,49%)

Сумма

Срок кредитадо 5 лет

Ставка от 25,99% (ГЭСВ от 29,30%)

Сумма до 80% от стоимости автотранспорта

Интегрированное занятие по ПДД

МБМББУ – Теләче №2 балалар бакчасы

Уртанчылар төркемендәюл хәрәкәте билгеләренәөйрәту буенчаэшчәнлек конспекты

Тема: «Ике куян маҗарасы»

Әзерләде: Хабирова Алина Равилевна

Уртанчылар төркемендә юл хәрәкәте билгеләренәөйрәту буенча эшчәнлек конспекты.

Тема : «Ике куян маҗарасы»

Максат: юл хәрәкәте билгеләре турында күзаллауларын формалаштыру.

Белем биру бурычлары: җәяүлеләр өчен юл билгеләрен аерырга өйрәтү.

Үстеру бурычлары: төрле юл – транспорт ситуацияләрендә уйлау hәм фикерләү, дөрес карар кабул иту сәләтен үстерү.

Тәрбияләу бурычлары: бер-береңә ярдәмгә килү теләге уяту.

Җиhазлау: шәhәр урамы фоны, светофор, геометрик фигуралар, интерактив такта.

(Убырлы карчык керә)

Убырлы: фу, фу, яратмыйм шул урман җәнлекләрен. Кирәкмәгән җирдә гел буталып йөриләр. Әле кешеләр аларны куркаккай, йомшаккай, — дип назлап йөрткән булалар. Аңладыгызмы кемнәр турында сөйләвемне? Әйе, шул куяннар турында әйтуем. Нинди генә явызлык эшләп шуларны юк итәргә?

Әхә! Уйлап таптым! Мин аларны шәhәргә җибәрәм! Ни өчен дисезме? Ә менә ни өчен. Бу куркак, аңгыра җан ияләре бөтенләй дә шәhәрдә йөри белмиләр.

Ә шәhәрдә хәвеф-хәтәрсез йөрер өчен нәрсә белергә кирәк? (балалардан сорый)

Балалар: юл кагыйдәләрен.

Убырлы: әйе, бик дөрес! Әбу урман куркаклары шәhәрдә тугел, урманда да йөри белмиләр. Анда барсалар, тәгаен генә кире әйләнеп кайтмаслар.

Әнә-әнә үзләре дә килә бугай.

Убырлы: (куяннарга) фу, фу, нишләп йөрисез монда?

Куяннар: уйнап йөри идек, әбекәй.

Убырлы: ә телисезме, мин сезне узем белән сәяхәт итәргә алып барам?Зур шәhәргә. Анда сез төрле-төрле уеннар өйрәнә аласыз. Анда «Шурәле» паркы бар. Минем дустым хөрмәтенә ясалган. Менә шунда рәхәтләнеп уйнарсыз. Бик куңелле сәяхәт булыр.

Әйдәгез, утырыгыз минем очкычыма. (Музыка яңгырый. Куяннар убырлы белән бер урында әйләнеп торалар да, йөгереп чыгып китәләр)

(Куяннар керәләр, төрле яктан машиналар hәм велосипедчылар уза, куяннар машинага аз гына тапталмый калалар).

1 куян: кая килеп чыктык соң без, ничек кенә урманга кайтырга юл табарга?

2 куян: кемнән генә ярдәм сорыйк? Юл аркылыничек чыгыйк?

1куян : әйдә, бу нәни балалардан сорыйк. Алар ярдәм итмәсләрме?

2куян: балалар, ярдәм итегез, без адаштык, юл аркылы чыга алмыйбыз, явыз убырлы безне алдады, машина астына эләгә яздык.

Тәрбияче: балалар, әйдәгез куяннарга ярдәмитик. Сез юлкагыйдәләрен, билгеләрен беләсезме?

Балалар: әйе.1 бала: Юл читендә тора ул.

Безгә ярдәм итә ул.

Кызыл янса – тукта,-ди.

Яшелянса – алга, — ди.

Сары янса – булсабыр!

Исемебула – светофор.

Тәрбияче: балалар, әйдәгез менә бу геометрик фигуралар ярдәмендә куяннарга светофор төзибез (балалар кызыл, яшел, сары тугәрәкләрдән hәм турыпочмаклык, өчпочмактан светофор төзиләр)

2 бала: Юл өстенәсузылыпяткан,

Сырлы-сырлыбер палас.

Аныңаркылыузган бала.

Беркайчан да ялгышмас.

Тәрбияче: ә хәзерәйдәгез бергәләпбуяулар ярдәмендәҗәяулеләрнеңюлныаркылычыгуурыныбилгесенясыйбыз (балалар «җәяуле юлы» билгесен“зебра” рәсеменясыйлар )

3 бала: Кызыл тугәрәк эченә

Велосипед ясалган.

Димәк, бу урында менә

Сәпид йөру тыелган.

Тәрбияче : (икебилге төшерелгән рәсем курсәтә) балалар, әйдәгез әле тагын бер тапкыр кабатлапузыйк. Кызыл тугәрәк эченәясалган велосипед билгесебулса – буурындавелосипедта йөрергәярамый. Әгәр дә зәңгәр тугәрәк эченә велосипед рәсеме ясалса – буурындавелосипедта йөрергә ярый.

Тәрбияче: балалар, әйдәгез куяннарга аңлатыйк. Җәяулеләр hәр вакытта тротуардан яки җәяулеләр юлыннангына йөрергә тиешләр.

Тәрбияче: әйтегез әлебалалар, машина йөри торган юлда, яки юл кырыенда уйнарга ярыймы?

(балаларга машина йөри торган юлда уйнаучы бала рәсеме күрсәтелә, hәм аның нинди фаҗигага китереп чыгарырга мөмкин икәнлеге күрсәтелә)

Балалар: юк, ярамый.

Тәрбияче: балалар, ә юлны аркылы чыкканда нинди кагыйдәләр белергә кирәк?

(слайдлар курсәтелә)

1 бала: юлны светофорның яшел уты янгач кына аркылы чыгарга ярый.

2 бала: юлны жәяуле сукмагыннан, ягъни зебра ашагына чыгарга ярый.

3 бала: юлныаркылычыккандаөлкәннәрдән башкаалга йөгерергә ярамый.Аларга кулны биреп чыгарга кирәк.

4 бала: юлны чыкканда сулга hәм уңга игътибар белән карарга кирәк.

Тәрбияче: куянкайлар, сез бу кагыйдәләрне исегездә калдырдыгызмы?

Куяннар: әйе, ләкин без ничек кенәузебезнең урманыбызга кайтыйк? Безгә кем юл курсәтер, кем ярдәм итәр?

Тәрбияче: балалар, әйдәгез,куян балаларын озатып куйыйк өйләренә.

Куяннар: рәхмәт сезгә, без хәзер шәhәр урамнарында ничек йөрергә кирәклеген беләбез. Сез дә безгә урманга ял итәргә килегез. Саубулыгыз.

Проектировщики и изыскатели: снова вместе, снова рядом

Новое нацобъединение изыскателей и проектировщиков строит планы на будущее

В ближайшее время в строительной отрасли появится новое Национальное объединение саморегулируемых организаций – в области изысканий и проектирования (НОПРИЗ). Это предписано поправками в Градостроительный Кодекс. О том, как идет процесс слияния нацобъединений проектировщиков и изыскателей в одну структуру, мы беседуем с президентом НОПРИЗа Михаилом Посохиным.

— Михаил Михайлович, в конце ноября состоялся учредительный съезд Национального объединения изыскателей и проектировщиков. На февраль запланирован очередной съезд. А что происходит в НОПРИЗе сейчас, чем сейчас занят оргкомитет съезда и Совет?

— Все это время мы занимались выполнением задачи, поставленной учредительным съездом — это регистрация нового национального объединения. Поэтому усилия и аппарата, и мои, и всех, кто отвечает за это, были направлены на подготовку документов, которые необходимы для регистрации в министерстве юстиции новой организации. Документы были подготовлены и своевременно поданы, и мы сейчас ждем регистрации в установленном порядке. Вот этому были посвящены все наши дела.

Хочу заметить, что Совет НОПРИЗа, который был избран на съезде, будет работать с момента регистрации НОПРИЗа до следующего съезда. А до регистрации НОП и НОИЗ действуют в рамках старого устава. Сейчас в Национальном объединении проектировщиков мы завершаем дела, связанные с реорганизацией. И хотя НОП прекращает свое существование, но наша деятельность и наше  участие  в выставках и форумах не прекращается. Так, в феврале будет проведен Российский инвестиционно-строительный форум (РИСФ), и мы будем обязательно в нем участвовать. Тем более, что, по словам министра Михаила Меня, этот форум в перспективе должен стать главным форумом строительной отрасли.

— На съезде НОПРИЗа обсуждались поправки, которые необходимо будет внести в устав. В частности, предлагалось ввести определенные требования к образованию и стажу работы президента, членов Совета и руководителя аппарата. Это будет учтено?

— Этот вопрос обсуждался не только на съезде НОПРИЗа, он дебатируется достаточно давно. Многие члены нашего сообщества пришли к выводу, что большинство проблем в сфере саморегулирования возникло от того, что бизнес стал главнее профессионализма, чего быть не должно. Поэтому многие  выступают за то, чтобы приоритетом было главенство профессионализма над любыми другими задачами. Для этого должны быть люди, которые работали или работают в строительстве, архитектурном проектировании или изысканиях, имеют определенный стаж и образование, а не просто трудятся наемными менеджерами. И если большинство выскажется за такие поправки в устав НОПРИЗа, то они будут внесены.

— Но не получится ли, что требование к стажу работы в 10 или 15 лет отсечет от руководства НОПРИЗом большую часть молодых опытных специалистов?

— А Вы знаете, в каком возрасте люди заканчивают институт? В 23 года. Стаж 10 лет – это 33 года. Но я думаю, что и в 33 года далеко не всякий может считаться специалистом. Уверен, что люди, которые придут к руководству НОПРИЗа, должны иметь опыт работы и обладать определенным государственным мышлением, чтобы понимать потребности не только отдельной организации или сообщества, но и всей страны. Поэтому опыт необходим, а наша профессия такова, что опыт приобретается только с годами.

— Еще одно слово, которое звучало на съезде, — «квоты». Квоты для изыскателей. Понятно, почему оно возникло: 40 изыскательских СРО и почти 200 СРО проектировщиков – явно неравновесные сообщества. Изыскатели боятся, что вместо слияния произойдет поглощение, и им будет трудно отстаивать свои интересы в НОПРИЗе, в том числе финансирование их направления.

— Что значит «поглощение»? Мне кажется, что эта проблема раздувается искусственно. Как можно поглотить разных специалистов? Изыскатели занимаются своим делом, проектировщики – своим. Есть президент, который обязан уравновешивать эти позиции. В Совете соберутся квалифицированные умные люди, которые будут представителями СРО со всей страны, и я не вижу здесь никаких проблем.

Выборы в Совет пройдут на окружных конференциях, как это ранее было в НОПе. У изыскателей такой процедуры не было, у них были свои условия жизни и борьбы, которые в итоге привели к тому состоянию, в которое они попали. Я не хочу анализировать деятельность руководства НОИЗа, но оно допустило такие ошибки, которые фактически разрушили эту организацию. Поэтому сейчас мы остановились на окружном принципе выборов в Совет НОПРИЗа. Это самый демократический принцип избрания, и он сплачивает различные СРО, устраняет конфликты. Мы должны работать все вместе, потому что цель у нас одна. Я прекрасно понимаю необходимость и ценность работы изыскателей или геологов. Мы всегда были единым комплексом. На какое-то время нас разделили, но теперь это пройденный этап. Нам опять предстоит работать вместе.

— Вы уже упомянули о конфликте в НОИЗе, который теперь НОПРИЗу достался по наследству. Вы видите возможность погашения этого конфликта?

— Могу Вас заверить, что я никакого раздрая не допущу. У меня есть определенный опыт ликвидации подобных ситуаций. Когда я в 2010 году стал президентом  НОПа, тут тоже было все не очень благополучно. Но в результате мы вышли на весьма успешные показатели, работа была налажена, проблемы сняты. Мнения могут быть разные, но главное – общий результат. Поэтому я думаю, что больше никакого раздрая не будет.

В феврале, когда будет принят новый устав и соберется избранный, в полном составе Совет, будем все вместе обсуждать вопросы нашей работы. И от того, как они будут обсуждаться, станет понятна и ситуация в НОПРИЗе. Кроме того, важно еще, кто ведет заседания Совета. В НОПе у меня все получалось, и то доверие, которое оказал мне Съезд, должно помочь в дальнейшей работе.

— Идет ли диалог с изыскателями по поводу того, как вы будете жить все вместе?

— Диалог идет постоянно, с разными представители изыскателей и проектировщиков – в ежедневном режиме и со многими людьми. Это непрерывный процесс. У нас намечены окружные конференции, есть график поездок – от Хабаровска до Санкт-Петербурга.

Кроме того, хочу еще раз подчеркнуть, что происходит слияние именно и только Национальных объединений, а сами СРО как работали, так и будут работать. А именно СРО являются основой всей системы саморегулирования. Нацобъединения же существуют для реализации общих задач саморегулирования и тех задач, которые переданы им государством. Сегодня с выходом закона, который наделяет Нацобъединения дополнительными правами и ответственностью, их роль неизмеримо повышается. Закон нужно выполнять, и от этого зависит, сохранится или нет саморегулирование. Слишком много ошибок было допущено, которые расшатывали саморегулирование. Если мы будем продолжать этим заниматься, саморегулирование исчерпает себя как форма организации сообщества и закончит свое существование. Поэтому ответственные люди должны это понимать и принимать те правила, которые сегодня существуют и предписаны законом.

— Формируя новое Нацобъединение, что лучшее Вы возьмете из того, что было сделано, и чего точно в работе Нацобъединения быть не должно?

— Нужно понимать, что идеала в нашей работе быть не может. Но положительного было сделано очень много. Например, в Нацобъединении проектировщиков были установлены весьма плотные связи с саморегулируемыми организациями. Произошла оптимизация информационной деятельности и открытости НОПа. Это имело большое значение для общения с коллегами. Было налажено взаимодействие и с профильным министерством, и с Государственной Думой. Мы выходили с различными инициативами в Госдуму и Правительство. И благодаря этим инициативам принимались многие законы и поправки в Градкодекс. То есть, работа в НОПе шла не только ради самого Нацобъединения, а для всего сообщества.

Но остался еще целый пласт того, что нужно делать – это касается и оплаты труда проектировщиков, и создания и ведения полноценного реестра, и включение нашего вида деятельности в государственный перечень профессий. То есть, работы очень много, и то, что было сделано и развивалось, должно быть перенесено в новое Нацобъединение. А то, что задач всегда больше, чем сделано – это хорошо.

— Если говорить о задачах на будущее, в Национальном объединении строителей зародилась идея сделать отдельный закон о торгах в строительной отрасли. Ваше мнение?

— Я думаю, что это положительная инициатива, но все зависит от того, во что это выльется. Конечно, система электронных аукционов в строительстве безобразна сама по себе и дает дорогу недобросовестному поведению и заказчиков, и подрядчиков. Предсказуемость победителей на этих торгах сегодня ни для кого не является секретом. Это тоже подрывает идею торгов.

Отсутствие определенных критериев при допуске организации к тем или иным торгам, отсутствие ограничений по скидкам в процессе торгов, приводит к очень негативным последствиям. Во многих странах, если компания на конкурсе даст 30% снижения стоимости контракта, она просто вылетает из профессионального сообщества, поскольку это демпинг чистой воды. А у нас скидывают 40%, а то и 70%. Здесь надо наводить порядок, поэтому идея нового закона хорошая, и мы обязательно примем в ней участие.

— Какие еще задачи  Вы считаете первоочередными?

— Ценоообразование. Это очень важно и очень сложно. Этот вопрос имеет давнюю историю. К сожалению, мы приучены  считать деньги только на очень короткий период времени. Проект оценивается отдельно от строительства и эксплуатации, в процессе торгов на него еще и цену снижают, а потом выясняется, что качественно сделать проектные и строительные работы за эти деньги невозможно. Поэтому проектировщики начинают перезаказывать проектирование мелким компаниям по более низкой цене, а на стройках приходят работать мигранты. Какой уж тут может быть научно-технический прогресс, когда они не только чертежи не умеют читать, но и просто читать по-русски?

Нам в строительной отрасли нужно начинать считать длинные деньги, то есть стоимость объекта от изысканий и проектирования, через строительство и эксплуатацию, вплоть до сноса. Или, как говорят, жизненный цикл здания. Это неоднократно обсуждалось, в том числе, и в Правительстве России. Тем более, что цена объекта в процессе строительства очень часто повышается из-за того, что на начальном этапе немотивированно снизили цену.

Так что это очень длительная работа, это наследие еще советских времен, когда необходимо было экономить на всем. И сейчас наступает такое время, поэтому заговорили и о типовых проектах, и о более экономичном расходовании средств. Действительно, во многом есть доля истины, но когда мы говорим о типизации, то нужно представлять, что за этим словом стоит целая отрасль. То есть, это не рисунок сооружения и смета к нему. Это целая индустрия производства домов, школ, детских садов, которая привязана к регионам нашей страны. И регионы все разные – холодный Север, жаркий Юг, сейсмические зоны – это все должно учитываться в типовых проектах.

Поэтому у нас дел полно, и я надеюсь, что мы будем заниматься делами, а не внутренними разборками и склоками. Не хочется тратить на это свое время и свою жизнь.

— Спасибо за беседу!

Лариса ПОРШНЕВА

Этот материал опубликован в декабрьском номере Отраслевого журнала «Строительство». Весь журнал вы можете прочитать или скачать здесь.

 

4 простых способа выучить правила дорожного движения

Если вы посещаете курсы вождения или хотите водить машину, вы должны знать правила дорожного движения, чтобы избежать ошибок. Это обеспечит вашу безопасность, а также сэкономит ваши деньги. Вот несколько очень простых способов, с помощью которых можно быстро выучить правила дорожного движения:

Практические тесты для водителей

Практические тесты для водителей следует проходить не реже одного раза в месяц. Только так можно эффективно изучить правила дорожного движения и дорожные знаки.Любой человек, который хочет получить водительские права в Пенсильвании, должен запомнить все различные дорожные знаки, которые водитель будет видеть ежедневно. Например, одним из них является знак «СТОП», что означает остановку вашего автомобиля перед въездом на перекресток, где этот знак направлен в вашу сторону. Чтобы пройти тест, необходимо точно знать, что представляет собой каждый знак. Использование тренировочных тестов поможет вам получить лицензию. Существует множество сайтов, которые предлагают бесплатные практические онлайн-тесты для подготовки к письменному экзамену на получение водительских прав для подростков, которые хотят получить разрешение на обучение, или взрослых, которые хотели бы обновить свои текущие права, чтобы они могли управлять более крупными транспортными средствами, такими как грузовики.На этих сайтах есть актуальные экзаменационные вопросы по правилам дорожного движения с ключами ответов. Все, что нужно сделать, это изучить эти сайты, прежде чем идти на реальный тест.

Иди в автошколу

Автошкола – еще один способ изучения ПДД. Во всем районе есть разные типы автошкол. В каждом из них есть уникальная технология, используемая при обучении вождению, например, некоторые используют DVD или компакт-диски, а другие используют онлайн-курсы. Уроки вождения помогут вам быстрее получить права учащегося, потому что они хорошо осведомлены об этих тестах и ​​имеют опыт их проведения. Ставка варьируется в зависимости от того, где вы живете и в какой тип школы вы хотите поступить. Если ваш город предлагает какие-либо стипендии для обучения в школе, это также снизит стоимость уроков, поэтому обязательно уточните в местных органах власти, есть ли доступны ли стипендиальные программы для этой цели.

Это также интерактивная программа на DVD, которая побуждает учащегося взять на себя управление при изучении дорожных знаков. Есть 24 диска, каждый из которых содержит 20 конкретных уроков по определенным дорожным знакам.Продолжительность всего урока всего 30 минут. Он имеет пять различных модулей для легкого изучения.

Изучите правила дорожного движения онлайн

Есть много веб-сайтов, которые предоставляют бесплатные учебные пособия по водительским правам. У них есть информация для учебного пособия по тестированию на получение разрешений, экзаменов CDL и информация из официального руководства для водителей. В нем представлены все виды дорожных знаков, правил вождения и дорожных знаков, которые необходимо знать человеку, чтобы получить водительские права в любом местном отделении Пенсильвании. Кроме того, доступно бесплатное онлайн-обучение водителей, поэтому вы можете изучить Руководство по водительским правам и другие штаты, такие как Флорида. Программы интерактивны и дают вам возможность изменить свой голос со взрослого на детский. Это поможет учащимся чувствовать себя более комфортно, сдавая каждый экзамен снова и снова, пока они не сдадут его успешно.

После того, как вы прочтете все правила дорожного движения в Пенсильвании, не забывайте регулярно их просматривать, чтобы не нарушать правила дорожного движения и избежать дорогостоящих штрафов.Если однажды полицейский остановит вас за несоблюдение определенных правил, то все ваши усилия по изучению этих правил дорожного движения пропадут даром. По этой причине; мы предлагаем, чтобы каждый водитель был в курсе текущих дорожных знаков и правил дорожного движения, потому что это принесет им пользу в долгосрочной перспективе.

Посетите библиотеку

Посетите библиотеку и возьмите себе копию Руководства по эксплуатации. Он содержит информацию для всех штатов и поможет вам пройти письменный тест штата и сэкономить немного денег, не посещая настоящую автошколу для уроков.Некоторые библиотекари знакомы с дорожными знаками в Пенсильвании, поэтому важно, чтобы вы спросили их, есть ли у них это руководство или знают, где оно находится, если его нет на полке. Библиотека также может предоставить онлайн-доступ к правилам дорожного движения в Пенсильвании, включая бесплатные практические тесты. Кроме того, в большинстве библиотек есть аудиокниги на компакт-дисках, в том числе известные романы, такие как серия книг о Гарри Поттере, и другие забавные произведения художественной литературы, которые можно слушать за рулем. Практика делает совершенным, так что читайте вместе с этими аудиокнигами, чтобы улучшить свои навыки чтения и лучше ознакомиться с местными законами о дорожном движении.Библиотеки — отличное место, где можно бесплатно, легко и весело изучить правила дорожного движения штата. Библиотеки обязательны к посещению, если вы хотите сэкономить на обучении вождению.

Есть много мест, где можно легко выучить различные дорожные знаки и основные правила вождения. Лучший способ сделать это — посетить местный курс обучения водителей или любой другой сайт, который предоставляет бесплатные интерактивные учебные пособия для получения водительских прав. Это эффективный способ научиться основам вождения автомобиля, особенно для новичков.Бесплатные практические тесты также доступны в большинстве мест, где вы можете сдать экзамены перед подачей заявления на получение водительских прав.

В настоящее время также предлагаются онлайн-методы, помогающие людям заранее подготовиться, чтобы у них не возникло проблем при сдаче фактического теста в офисе DMV. Появляется все больше веб-сайтов, предоставляющих такую ​​информацию об обучении водителей. Это совершенно бесплатно и очень полезно для подготовки абитуриентов со всеми необходимыми навыками, необходимыми для вождения автомобиля на дорогах общего пользования.

Traffic-rules.com — Бесплатное обучение вождению для всех

Какую проблему вы решили/решаете?

Бесплатный доступ к правилам дорожного движения и дорожным знакам стран всего мира.

Каковы ваши цели?

Улучшение наличия/качества ПДД и дорожных знаков в Интернете

Опишите характеристики вашей целевой аудитории 

Молодые водители без водительских прав,
Водители, которые хотят улучшить свои знания,
Водители, которые хотят проверить правила дорожного движения/дорожные знаки другой страны

Как вы распространяли/распространяете результаты или как продвигали/продвигаете свою инициативу?

Я использую поиск Google для распространения своей инициативы. Люди вводят поисковые запросы в Google, например: «Дорожные знаки Бельгии», и они находят мой проект.
Я также использую Facebook, Adwords, Twitter, Reddit и Pinterest для распространения информации о безопасности дорожного движения в Интернете. Я постоянно пытаюсь найти новые способы продвижения проекта, и мое участие в Хартии безопасности дорожного движения тому пример.

Как вы оценивали/оцениваете успех своего действия?

Я постоянно отслеживаю свой веб-сайт с помощью Google Analytics. Я могу оценивать успех день за днем, неделю за неделей и месяц за месяцем, я использую эту информацию для улучшения проекта.

Кто проводил/выполняет деятельность по оценке?

Когда вы провели/будете проводить оценку?

До, после и постоянный мониторинг

Перечислите показатели, которые вы используете для измерения успеха 

пользователей в день

Время, которое они проводят на сайте

Какие пользователи возвращаются

Произведенные платежи

Рейтинг страницы Google

И еще как минимум сотню…

Правила дорожного движения (для новых водителей)

5. —(1) Каждый —
( a ) новый водитель, получивший водительские права классов 2B, 3, 3A, автомобиль 3C или 3CA; и

[S 336/2015 wef 06/01/2015]

( b ) новый водитель SAF, которому выдано свидетельство или документ, упомянутый в разделе 49 Закона, разрешающий ему управлять автомобилем. автомобиль класса 2B, 3, 3A, 3C или 3CA,

[S 336/2015 wef 06.01.2015]

, который 1 сентября 1994 года или после этой даты не завершил или не начал ( в зависимости от обстоятельств) его испытательный срок, должен, в то время как автомобиль управляется им или управляется им в течение испытательного срока, иметь четко и заметно в порядке, указанном в пункте (2), отличительный знак в установленной форме в расписании.
(1A) Каждый новый водитель SCDF, получивший свидетельство или документ, упомянутый в разделе 49 Закона, для управления автотранспортным средством класса 2B, 3, 3A, 3C или 3CA, должен во время движения или управляя транспортным средством класса 2B, 3, 3A, 3C или 3CA (в зависимости от обстоятельств) в течение испытательного срока, четко и заметно демонстрировать в порядке, указанном в пункте (2), отличительный знак по форме, установленной в Расписание.

[S 80/99 Wef 01/03/1999]

[S 336/2015 WEF 01/06/2015]

(2) Отличительный знак должен быть надежно прикреплен —
( a ) в случае автомобиля класса 2B —
(i) непосредственно над или под фарой; и
(ii) непосредственно над или под задним номерным знаком;
( b ) в случае автомобилей класса 3, 3A, 3C или 3CA, оснащенных передним и задним ветровым стеклом —
(i) верхняя правая часть лобового стекла; и
(ii) в верхней правой части заднего ветрового стекла,
, если смотреть снаружи автомобиля;

[S 336/2015 wef 06. 01.2015]

( c ) в случае транспортного средства класса 3, переднее стекло которого оснащено двигателем 3A, 3C или 3C но без заднего ветрового стекла —
(i) в верхней правой части переднего ветрового стекла, если смотреть снаружи транспортного средства; и
(ii) в нижней правой части задней части транспортного средства, если смотреть сзади транспортного средства, или, если это невозможно в силу конструкции транспортного средства, в любой другой части задней части транспортного средства, за исключением того, что опознавательный знак не должен располагаться таким образом, чтобы он загораживал любой задний фонарь транспортного средства или любой другой знак, который в соответствии с Законом или любыми правилами или положениями, принятыми в соответствии с ним, должен быть размещен на задняя часть автомобиля; и

[S 336/2015 wef 01/06/2015]

( d ) в случае транспортного средства без ветрового стекла класса 3, 3A, 3C или вообще —
(i) в нижней правой части передней части транспортного средства, если смотреть спереди транспортного средства, или, если это невозможно в силу конструкции транспортного средства, в любой другой части передняя часть автомобиля; и
(ii) в нижней правой части задней части транспортного средства, если смотреть сзади транспортного средства, или, если это невозможно в силу конструкции транспортного средства, в любой другой части задняя часть транспортного средства,

[S 336/2015 wef 06. 01.2015]

, за исключением того, что отличительный знак не должен располагаться таким образом, чтобы он закрывал фару или задний фонарь транспортного средства или любая другая маркировка, которая в соответствии с Законом или любыми правилами или положениями, принятыми в соответствии с ним, должна быть размещена спереди или сзади транспортного средства.
(3) Это правило не распространяется на любого нового водителя, который —
( a ) получил лицензию в соответствии с разделом 36; и
( b ) в течение одного года или дольше имеет водительское удостоверение или права, выданные компетентным органом в любой стране, разрешающие ему управлять транспортными средствами того класса или описания, которым он будет имеет право управлять автомобилем в соответствии с заявленным удостоверением.
(4)  Любое лицо, которое не соблюдает параграф (1) или (1A), считается виновным в совершении преступления.

[S 80/1999 wef 01/03/1999]

(5)  Если новый водитель или новый водитель SAF, к которому применяется это правило, дважды или более был осужден за правонарушение. в соответствии с этим правилом или ему разрешено составить такое преступление, заместитель комиссара полиции может —
( a ) в случае нового водителя аннулировать его водительские права; и
( b ) в случае нового водителя SAF, рекомендовать компетентному органу вооруженных сил Сингапура, чтобы сертификат или документ, упомянутый в разделе 49 Закона, который был выдан ему компетентный орган будет отозван.
(5A) Если новый водитель SCDF, к которому применяется это правило, 2 или более раз был осужден за преступление, предусмотренное этим правилом, или ему было разрешено усугубить такое преступление, заместитель комиссара полиции может рекомендовать компетентному органу Сил гражданской обороны Сингапура отозвать сертификат или документ, упомянутый в разделе 49 Закона, который был выдан ему компетентным органом.

[S 80/99 wef 01/03/1999]

(6)  Разделы 35B и 35C Закона применяются с соответствующими изменениями в отношении аннулирования новых водительских прав в соответствии с параграфом (5) ( a ) и —
( a ) любая ссылка в этих разделах на раздел 35A Закона должна рассматриваться как ссылка на пункт  5 ( a ) этого правила; и
( b ) любая ссылка в разделе 35C(3) и (4) Закона на автомобиль должна рассматриваться как ссылка на двигатель класса 2B, 3, 3A, 3C или 3CA. транспортное средство.

[S 336/2015 wef 06.01.2015]

Получил электронный чат за нарушение ПДД? Вот как оплатить онлайн

Водительское удостоверение также может быть приостановлено на 3 месяца, если дело будет передано в суд. Кроме того, в качестве наказания может быть назначен штраф, помимо тюремного заключения на срок до 3 месяцев или и то, и другое.

С повышением штрафа за нарушение ПДД люди стараются избегать ГАИ после нарушения ПДД.Однако не только сотрудники ГАИ могут остановить вас за нарушение правил вождения. С камерами повсюду, большинство нарушителей теперь попадает на камеру из-за ошибки вождения. Следовательно, необходимо быть осторожным при движении по дорогам Дели. Кроме того, эти камеры оборудованы для захвата движущегося автомобиля и даже в темноте.

Итак, если вас не поймала ГАИ, когда вы пропускаете сигналы светофора, едете на высокой скорости или петляете в пробках, есть большая вероятность, что вас заметит камера.А при попадании на камеры, в зависимости от совершенного правонарушения, водители могут получить электронный чаллан. Электронный чаллан отправляется через SMS на зарегистрированный номер мобильного телефона водителя. Можно также получить физическое уведомление по его / ее зарегистрированному адресу.

Владелец автомобиля обычно получает 60 дней с даты выдачи чаллана, чтобы очистить электронный чаллан. Если чаллан не снят в установленный срок, за несоответствие чаллан также может быть направлен в суд. Водительское удостоверение также может быть приостановлено на 3 месяца, если дело будет передано в суд.Кроме того, в качестве наказания может быть назначен штраф, помимо тюремного заключения на срок до 3 месяцев или и то, и другое.

Итак, если вы получили уведомление об электронном чаллане, вот как оплатить его онлайн:

  • Посетите веб-сайт дорожной полиции Дели, (delhitrafficpolice.nic.in.)
  • В верхней части страницы перейдите в раздел выпадающего меню «Уведомление». Затем нажмите «Ожидающее уведомление».
  • После того, как вы нажмете на вкладку ожидающих уведомлений, вы будете перенаправлены на страницу, где вам нужно ввести номер вашего уведомления или регистрационный номер вашего автомобиля.
  • Теперь перейдите на вкладку «детали поиска». На том же экране будет показано, совершили ли вы какое-либо правонарушение после того, как вы нажали на вкладку поиска.
  • После того, как ваши данные появятся, внимательно просмотрите данные о правонарушениях, чтобы не совершать ту же ошибку в будущем.
  • Чтобы продолжить, нажмите на вкладку «Оплатить сейчас».
  • После выбора идентификатора платежа и суммы выберите «платежный шлюз», через который вы хотите произвести платеж. (В настоящее время оплата возможна только через платежный шлюз SBIePay)
  • После того, как вы примете «положения и условия», вы сможете продолжить.
  • В качестве способа оплаты вы можете выбрать между кредитной картой, дебетовой картой, интернет-банкингом.
  • Введите свои данные для вашей сетевой банковской или дебетовой карты или кредитной карты
  • После ввода всех данных продолжайте дальше, нажмите «Оплатить сейчас».
  • После успешной оплаты на ваш зарегистрированный номер мобильного телефона вместе с идентификационным номером транзакции вы получите сообщение об успешной оплате.
  • Для дальнейшего использования вы также можете сохранить квитанцию ​​в формате PDF, щелкнув вкладку квитанции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.