Основные правила вождения для начинающих водителей дам: Десять вещей, которые должен знать каждый начинающий водитель

Содержание

Десять вещей, которые должен знать каждый начинающий водитель

Водители-новички должны не только уметь водить автомобиль…

Начинающие водители, как правило, в будущем постоянно будут сталкиваться с различными проблемами, которые периодически будут возникатьу них в процессе вождения и владения своим первым автомобилем. И что характерно, для большинства из них потребуются определенные годы, чтобы приобрести ту необходимую уверенность находясь за рулем автомобиля. Причем это касается непосредственно не только самого вождения, но и  самого автомобиля.

 

В последние годы получается так, что многие водители-новички владея автомобилем фактически ничего о нем не знают. А это, к нашему сожалению, в итоге  приводит к тому, что многие из этих водителей и даже с достаточным опытном вождения по нынешним меркам, и это факт, не знают до сих пор, как долить омывающую жидкость в бачок стеклоомывателя, установить запасное колесо, ну т.п. необходимые автопроцедурные вещи.

 

Это, надо признать, очень грустно, так как мы и многие тоже с нами считаем, что каждый водитель хотя бы в той же теории должен понимать для себя, как работают в автомобиле основные его системы. Ведь понимание принципов работы автомобиля позволяет его владельцу понять, как может повести себя машина на дороге в той или иной ситуации. А это естественно в первую очередь влияет на саму безопасность. Поэтому друзья, мы решили составить небольшой список тех принципов, которыми должен руководствоваться каждый начинающий водитель после того, как получит свои первые водительские права и ознокомить наших читателей с этим списком. 

 

Хотим сразу здесь сказать, что помимо самих знаний каждый из водителей-новичков получивший впервые права, должен для самого себя постоянно совершенствоваться в этих знаниях, улучшая тем самым свои первоначальные навыки не только вождения машины, но и остальные знания, которые он получил в автошколе. Прежде всего водитель-новичок должен понимать следующее, что без достаточного опыта ему никогда не стать хорошим водителем с профессиональной точки зрения. 

 

Но не расстраивайтесь пожалуйста друзья, когда у вас что-то долго не получается находясь за рулем автомобиля спустя даже вполне определенного времени. Помните всегда о том, что необходимые навыки вождения машины придут к вам в дальнейшем постепенно. У какого-то водителя это будет чуть раньше, а у кого-то немного позже. Все мы с вами разные. Но несмотря на все это, каждый водитель рано или поздно все-равно наберет тот определенный опыт необходимый им при движении на дороге и непременно станет более профессиональным и уверенным. 

 

1) Водитель-новичок должен знать про автомобиль — «что -есть — что»

 

Если вы уже получили первые водительские права и являетесь счастливым обладателем своего первого автомобиля, то, для того чтобы по-быстрее стать более уверенным в себе на автодорогах нашей страны, Вам необходимо как можно быстрее изучить свою машину и вместе с этим понять для себя, как  работают в ней ее основные компоненты.

 
Во-первых, в первую очередь вам необходимо разобраться в своей машине, что означает каждый ее агрегат в отдельности и за что отвечает в нем каждая кнопка. В том числе, нужно обязательно изучить имеющееся у вас руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы на будущее выучить и уяснить для себя основные имеющиеся в машине значки-символы на приборной панели. Особенно нужно тщательно изучить предназначение тех значков предупреждений, которые в процессе эксплуатации могут появляться на приборной панели машины. 

 

А так же Вы должны конкретно понимать, где, в каком месте и как расположены тормозные колодки, и как должна работать данная тормозная система автомобиля в ее исправном состоянии, чтоб в случае неисправности последней вовремя понять для себя, что в данный определенный момент в машине неисправны тормоза.

 

Кроме всего этого вам необходимо изучить подкапотное пространство автомашины. Во-первых, для того, чтобы для вас это подкапотное пространство в машине не оставалось каким-то таинственным и страшным местом.

 

Во-вторых, такое понимание подкапотного пространства позволит Вам научиться проверять уровень масла в машине, при необходимости доливать охлаждающую жидкость и подливать в бачок жидкость стеклоомывателя.

 

Нет, что вы друзья, не подумайте ничего такого, мы не призываем вас научиться разбираться во всех механических частях подкапотного пространства, задача наша состоит в том, чтоб Вы как можно больше изучили в машине автокомпонентов и могли хорошо разбираться и понимать, что и за что в вашей машине отвечает.

 

Благодаря этим навыкам в случае неисправности в подкапотном пространстве Вы сможете вовремя обратить внимание и распознать то, что случилось с вашим автомобилем.

 

А это придаст вам на дороге уверенности в себе. Особенно тогда, когда будете находиться далеко от своего дома. 

 

Дело конкретно в том, что многие начинающие водители-новички именно из-за этих различных страхов и незнаний устройства автомобиля, отказывают себе в передвижении на автомобиле на большие расстояния, поэтому эксплуатируют  машину в близлежащих районах своего места проживания. В этом случае они просто-напросто лишают себя того самого преимущества, как владения автомобилем.

 

Согласитесь с нами друзья, что рядом с домом поездки могут осуществляться на том-же самом такси или на общественном транспорте. 

Автомобиль же является. как вы сами знаете,- средством свободпого передвижения.

 

2) Изучите, как работает ваш автомобиль

 

Как правило, все моторизованные транспортные средства работают следуя определенным принципам, которые являются общими, как для автомобилей так и для мотоциклов всех видов. Поэтому рекомендуем Вам изучить общие принципы работы вашего транспортного средства, чтобы понимать для себя основные принципы такой работы различных систем автомобиля.

 

Для этого Вы можете найти в самом Интернете множество полезных видео-роликов , а также можете с ними ознакомиться в различных учебниках по автоделу, а также и с их инфографиками. Весь этот материал поможет вам в доступной форме изучить и понять в дальнейшем, как работает ваш автомобиль.

 

Понимание принципа работы автомобиля не только придаст Вам уверенность во владении своей машиной, но и непосредственно разбираться в ней. Например, допустим, если вы даже не умеете ремонтировать автомобиль но хорошо разбираетесь в самой теории, то сможете защититься от обмана при ремонте своей машины в том же автосервисе, где обычно, недобросовестные автомеханики любят «разводить клиентов на деньги», и это происходит как правило, с неопытными водителями-новичками. 

Согласитесь друзья с нами, принцип работы основных систем в машине позволяет вам непосредственно понять, обманывает ли вас автослесарь, пытаясь тем самым при этом «выжать» из вас как можно больше денег, или не обманывает.

 

3) Научитесь делать своими руками в машине элементарные вещи

 

Узнав таким образом, как работает ваш автомобиль Вы далее сможете самостоятельно диагностировать многие возникающие проблемы с машиной в процессе ее эксплуатации. Нет, мы не говорим вам о том, что нужно взять гаечный ключ и начать пачкать руки или проще говоря,- обучаться ремонту автомобиля. Мы имеем в виду конкретно то, что нужно необходимое понимание хотя бы поверхностного принципа работы всех основных систем автомобиля, которое позволяет и позволит в дальнейшем вам вовремя обнаружить посторонние шумы и неисправности в работе различных компонентов автомашины.

 

Благодаря этому Вы своевременно сможете обратиться в технический центр для дальнейшей диагностики своего автомобиля. Это позволит вам в дальнейшем избегать конкретного более глобального ремонта, так как своевременное обнаружение мелкой поломки, как правило, предотвратит возникновение в вашей машине более серьезной поломки. 

 

Также, благодаря пониманию принципов работы автомобиля Вы сможете более проще на своем языке объяснить автомеханику возникшую у вас проблему с машиной, благодаря чему он сможет быстро понять, что в вашей машине вышло из строя. 

 

Кроме того мы со своей стороны считаем, что каждый водитель просто обязан научиться самостоятельно делать ряд нужных ему вещей без чьей-то посторонней помощи.

 

Например, любому водителю должно быть стыдно за то, что он не знает и не умеет менять проколотое колесо на запасное.

Удивительно, но доказанный факт, что действительно сегодня на наших дорогах можно встретить немалое число водителей, которые реально совсем не знают, как поменять поврежденное колесо на запасное. 

 

Вы думаете друзья, что это на самом деле тяжело..? Но это не так, этому может научиться даже самая хрупкая девушка-водитель. Естественно, что помимо такой замены колеса на запасное каждый из водителей должен обязательно уметь проверять давление в колесах. 

 

Так же каждый водитель просто обязан уметь самостоятельно проверять уровень масла в двигателе машины, в коробке передач, а вместе с тем и проверять уровень  других жидкостей, которые содержатся в машине. Согласитесь с нами, глупо будет просить кого-то залить в бачок омывателя лобового стекла стеклоомывающую жидкость..(?)

 

4) Каждый водитель обязан знать для себя, что делать в случае аварии

 

Нет ничего хуже на дороге, как попасть на машине в аварию. К нашему сожалению, от дорожно-транспортного происшествия никто из нас водителей не застрахован. Даже тот же водитель-профессионал с огромным стажем вождения может попасть в аварию. Поэтому каждый водитель обязан помнить и знать для себя, что ему делать в случае ДТП.

 

И так, давайте с вами друзья представим на минутку, что такая авария все-же произошла. Вы знаете, что вы должны делать в самую первую очередь?

 

Для начала, и это естественно, выключите двигатель машины и выньте ключ из замка зажигания. Убедитесь, что ваш автомобиль не горит. Затем используйте ручной тормоз (или нажмите кнопку ручника), чтобы ваша машина не скатилась с места. 

 

Подробнее об алгоритме всех действий Вы можете также узнать в нашем подробном руководстве: «Что делать при ДТП?» 

 

Не спешите после аварии выходить или выбегать из машины. В первую очередь Вы должны убедиться в том, что вы целы. Далее, если в машине вы находитесь не одни, то вы должны также убедиться, что все пассажиры целы и невредимы. Таким образом, после того как вы убедились, что ваше тело не получило ни каких серьезных повреждений, проверьте пожалуйста состояние своих пассажиров. 

 

Убедившись, что с вами и с вашими пассажирами все нормально, далее можете осторожно выходить из машины, при этом контролируя обзор автодороги, чтобы случайно не оказаться под колесами другого автотранспортного средства.

 

Далее Ваша задача состоит в следующем, а именно, проверить состояние другого водителя и его пассажиров, которые находятся или могли находиться в другой  машине, которая столкнулась с вашим автомобилем.

 

Убедившись для себя, что с другими участниками дорожного движения тоже все нормально, надо дать себе несколько минут на то, чтобы успокоиться, ну а затем уже приступать к оформлению ДТП.

 

Если Вы оформляете аварию без сотрудников ГИБДД (по Европротоколу), то прежде чем убирать автомобили с проезжей части надо обязательно сфотографировать все транспортные средства, которые участвовали в аварии.

Сделайте максимальное количество снимков с разных мест и ракурсов. 

 

Если у Вас есть разногласия с другим водителем или водителями, то вызывайте сотрудников ДПС для оформления и составления протокола аварии.

В этом случае мы советуем Вам также позаботиться и о свидетелях аварии, так как в силу несогласия другого водителя с его виной существует определенный риск, что главным виновником данного ДТП могут признать именно вас.

 

К нашему сожалению друзья, таких случаев в нашей стране не так уж мало. Например, в тех случаях, когда сам виновник аварии имеет связи в органах ГИБДД. 

 

Также, если в вашей машине установлен видео регистратор, то после аварии позаботьтесь о сохранности видеозаписи на нем. Для этого необходимо, после ДТП а лучше сразу вытащить из видео-регистратора флеш-карту и спрятать ее подальше. А еще лучше позвонить кому-нибудь из знакомых, которые смогли бы подъехать на место аварии и забрать у вас «флешку».

 

Если ваша машина застрахована по полису Каско, то после аварии Вы должны сообщить о случившемся в вашу страховую компанию. Далее следуйте указаниям страховщика.

 

5) Вы должны для себя знать, как нужно вести себя за рулем в неблагоприятных условиях

 

Вы получали свои первые права после успешной сдачи экзамена в городе и наверное, в ясную солнечную погоду..? А значит чаще всего вы ездили в автошколе на машине с автоинструктором именно в хорошую погоду..? Будем считать.- что Вам повезло. К всеобщему ну и к вашему сожалению, чаще всего вам придется ездить далеко не в таких идеальных погодных условиях, как бы этого хотелось.

 

Поэтому Вы всегда должны быть готовы к любым погодным условиям на дороге, которые резко и часто могут меняться во время ваших автопоездок. 

 

Если такая плохая погода застала вас в тот самый момент, когда вы находитесь за рулем машины, то здесь главное не паниковать и сохранять спокойствие. Например, в момент, когда пошел сильный дождь вы должны сразу и быстренько снизить скорость своего движения ровно на половину, то есть снизить скорость в два раза. Затем Вам необходимо убедиться, что колеса машины сохраняют нормальное сцепление с автодорогой.

Если после снижения скорости Вы вдруг почувствовали, что руль стал слишком легким, то это означает, что сцепление передних колес с дорогой стало хуже. Поэтому необходимо снизьте скорость движения еще на немного. 

 

Как Вы понимаете, что вождение машины в дождь или в снег не может сравниться с управлением той же машиной в солнечную и ясную погоду.

Но все-же плохая погода не должна Вас так сильно пугать. Естественно и это понятно, что в плохую погоду риски попасть в ДТП существенно увеличиваются, но знайте и помните, что все в первую очередь зависит только от вас. 

 

Если же Вы являетесь водителем-новичком и стараетесь избегать поездок в плохую мокрую погоду, то вы не должны забывать о том, что рано или поздно вы все-равно когда-то окажетесь на дороге в неподходящую для вас погоду и в этом случае, к сожалению многих, начинающие водители-новички изрядно заволнуются, запаникуют, а воэможно и растеряются. Поэтому друзья, бояться плохих погодных условий на дороге не надо. Нужно быть просто готовым к таким условиям вот и все. И тогда страх плохой погоды сам по себе куда-то исчезнет и постепенно уйдет.

 

Что является самым главным при движении на автомобиле в плохую погоду? В первую очередь — это небольшая средняя скорость движения и увеличенная дистанция до других транспортных средств. Кроме того, в дождь или в снегопад надо избегать резких неплавных движений рулем, а также и резкого торможения. Старайтесь друзья все делать плавно и размеренно.

Всегда помните о том, что позади вас тоже движется водитель, он может просто не успеть остановить свой автомобиль. Поэтому, старайтесь всегда следить не только за своими действиями, но и за машиной с водителем которая находятся позади вас. 

 

И еще, нужно запомнить, что на мокрой дороге надо всегда опасаться аквапланирования в которое может попасть любой из автомобилей. Даже тот-же автомобиль внедорожник за рулем которого может находится водитель профессионал, может попасть в аквапланирование. Что такое аквапланирование и как с ним бороться можно узнать подробнее — здесь. 

 

Таким образом друзья не забывайте, что любая дорога при любых погодных условиях является повышенным источником опасности. Поэтому оставляйте всегда место для маневра своей машине в случае такой необходимости. Например, в случае ошибки другого водителя, что движется рядом с вами. 

 

6) Избегайте гнева на автодороге

За рулем автомобиля большинство из водителей легко вывести из себя. А дело все в том, что для многих водителей частые и долгие поездки на машине являются конкретным стрессом усталости. Поэтому на дороге мы можем с вами встретить много нервных водителей. Самое опасное здесь то, что такие водители прививают и другим участникам дорожного движения такое же нервное стресс-напряжение.

 

Каждый водитель автомобиля должен уметь контролировать себя за рулем сохраняя спокойствие независимо от происходящего вокруг него. Дело в следующем, что сам гнев никогда не принесет вам (водителям) ничего позитивного. Помните всегда о том, что когда мы нервничаем, то наш мозг не способен принимать рациональные и правильные решения. По некоторым данным было установлено, что из-за ярости и гнева водителей ежедневно на дорогах России происходят сотни и сотни аварий.

 

Поэтому друзья, учитесь изначально быть спокойными находясь за рулем автомашины, чтобы на дороге не случилось. Таким образом Вы сможете в последующем стать действительно хорошим водителем. 

 

Если же у Вас внезапно появляется непреодолимое чувство гнева на другого водителя, просто возьмите и воздержитесь от своих ненужных эмоций, которые могут вам только навредить. Лучше отвлекитесь на что-нибудь другое постороннее. Да, пускай кто-то из водителей на дороге сегодня будет не прав, но это не означает для вас, что Вы должны срываться на него. Возможно у него, этого водителя, сегодня что-то такое случилось в жизни или у него был очень тяжелый день на работе, а может водителю в этот самый как-раз момент просто нездоровится… Помните об этом друзья.

Согласитесь с нами, ведь существует множество разных причин почему водители на дороге часто делают что-то не так раздражая тем самым других участников дорожного движения. Но это совсем не означает, что нужно направлять на них свой гнев и необузданную энергию. Даже в том случае, если кто-то сделал на дороге что-то плохое и не извинился, поверьте нам, не стоит учить таких людей тактичности. 

 

Если же случилось наоборот, Вы стали жертвой чьей-то ярости на дороге, то не провоцируйте агрессивного водителя своими каким-то ответными действиями. Лучше пропустите конфликтного водителя вперед. Ни в коем случае не открывайте окно своего автомобиля в тот момент, когда агрессивный водитель показывает вам на то, чтобы вы открыли его и это сделали. Покажите жестами агрессивному водителю на то или о том, что вы сожалеете о произошедшем и понимаете, что ваши действия его разозлили. 

Также, всегда помните о том, что агрессивная ответная реакция (например крик) не сможет повлиять положительно на конфликтную ситуацию, а даже наоборот, сможет спровоцировать более серьезный конфликт на дороге. Будьте умны и мудры вдвое. Ваша задача заключается в том, что б спустить конфликт на тормозах прежде чем кто-либо пострадает. Вы должны быть выше по разуму и по мудрости в отличии от других водителей-провокаторов и агрессоров.

 

7) Никогда не садитесь за руль автомобиля в состоянии опьянения

Наверное все из нас знают о том, что наркотики и алкоголь не совместимы с автодорогой. Но почему тогда в нашей стране такое огромное количество водителей лишенных водительских прав за управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения..?

 

Что движет теми людьми, которые пренебрегая законом, своей безопасностью и вместе с тем безопасностью своих пассажиров и других участников дорожного движения садясь за руль в состоянии алкогольного, а еще хуже, наркотического опьянения? К сожалению на этот вопрос нам не ответит ни один мировой эксперт в области дорожного движения, а также не один Нобелевский лауреат по психологии.

 

Водители-новички же должны выработать для себя конкретное табу, что садиться за руль в состоянии опьянения категорически нельзя, точно так же, как нельзя принимать мед.препараты и таблетки без рецепта и консультации врача, а так-же равнозначно знать — как нельзя курить во время беременности и совершать т.п. действия.

 

Вы должны помнить друзья о том, что садясь за руль в пьяном состоянии вы не только грубо нарушаете закон, но и ставите под угрозу всех участников дорожного движения. Никогда не садитесь за руль автомобиля в состоянии опьянения и даже тогда, когда вам кажется, что вы находитесь в более-менее нормальном состоянии. Помните о том, что алкоголь замедляет реакцию человека и может привести к ДТП.

Самое страшное здесь это то, что под воздействием алкоголя и наркотиков водители не осознают своего конкретного состояния, как правило, они считают, что профессионализм за рулем не пропьешь и нельзя пропить. Но это далеко не так. Помните, что дорога не прощает ни каких ошибок. 

 

В том числе, мы хотим предостеречь наших молодых начинающих водителей, кто начинает свой путь за рулем автомобиля. Никогда не садитесь за руль в состоянии похмелья, даже в тех случаях, если вы считаете, что уровень концентрации алкоголя в выдыхаемом вами воздухе соответствует установленной законом норме. 

 

Дело тут в следующем, что садясь за руль с похмелья Вы точно также рискуете, так как согласно проведенным исследованиям было установлено, что человек, находящейся в похмельном синдроме имеет такую же реакцию с человеком, который не спал более суток. А теперь делайте друзья из этого вывод. Естественно, что в таком состоянии водитель не сможет адекватно воспринимать ситуацию на дороге. 

Помните и о том, никогда не садитесь за руль машины если вы регулярно или периодически принимаете сильнодействующие лекарственные препараты, которые отпускаются по рецепту врача. Особенно в тех случаях, если в аннотации к лекарству есть предупреждение самого производителя этих лекарств, об опасности управления автомобилем под действием содержащихся действующих веществ в лекарстве.

 

Поэтому помните друзья, при приеме любого лекарства желательно внимательно прочитать инструкцию-аннотацию к нему, чтобы узнать и удостовериться для себя, влияет ли прием лекарства на способность управления автомобилем.

 

8) Оставьте свой телефон в покое

Мобильный телефон пришел в нашу жизнь повидимому навсегда. Сегодня уже многие не представляют себе, как можно было раньше жить без телефона. Для многих телефон стал чем-то особенным и неотложным. С ним теперь спят, тренируются, принимают душ, ходят на свидания, ну и т.д. и т.п. Мы не мыслим с вами свою жизнь без смартфона и Интернета. И в принципе в этом нет ничего предусудительного и плохого. Но когда речь заходит об управлении автомобилем, то всем без исключения водителям нужно и желательно сразу забыть о своем смартфоне, который является повышенным источником опасности на дороге в виду того, что может сильно отвлекать внимание водетеля при езде на машине. 

 

Да, определенно, сегодня в современных автомобилях стали доступными системы Bluetooth, которые позволяют подключить ваш телефон к информационно-развлекательной системе машины и благодаря чему у нас появилась возможность более безопасно пользоваться мобильными телефонами при управлении автомобилем. Так, на сегодня существуют различные комплекты оснащения автомобиля громкой связью, которые позволяют нам отвечать и осуществлять звонки без взаимодействия со смартфоном.

 

Но мы не рекомендуем все-же водителям-новичкам пользоваться своим телефоном даже и при помощи новейших автомобильных систем. Желательно, чтобы эти водители-новички полностью отказались от своих смартфонов и делали это до тех пор, пока не наберутся достаточного и нужного опыта вождения, пока не будут более уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля.

 

А дело все в том, что все-равно любые взаимодействия с телефоном (пускай даже через информационно-развлекательную систему) как-то все-равно будут отвлекать водителя от дороги. Да, и это понятно, что такое малозначительное отвлечение от дороги не будет таким существенным, как при самих звонках непосредственно со смартфона во время движения, но все же помните, такие звонки для водителя-новичка даже при малейшем отвлечении за рулем машины могут оказаться для последнего роковым. 

 

Поэтому друзья потерпите и воздержитесь от использования своего смартфона в машине с помощью новейших технологий. Придет то время и вы сможете тоже пользоваться им, как и другие более опытные водители. 

 

Таким образом запомните друзья, когда вы находитесь за рулем вам надо забыть о телефоне и не отвечать ни на звонки ни на входящие СМС сообщения, даже через систему той же громкой связи.

 

Если вы водитель-новичок, то считайте так, что эти системы не для вас. Если же вы ждете важного звонка, то прежде чем ответить на него возьмите сначала и остановитесь в безопасном месте, а потом уже смело отвечайте на звонок или сами перезвоните.

Помните о том, что ваша безопасность стоит гораздо больше и дороже, чем любой поступивший телефонный звонок или СМС сообщение. 

 

9) Всегда смотрите на дороге в то место, куда вы планируете направить свою машину

 

Этот совет является основополагающим правилом для безопасного вождения машины. Так же он поможет Вам и в случаях непредвиденной ситуации на дороге.

 

Когда вы находитесь за рулем, то всегда должны смотреть именно туда, т.е. в то место и на тот участок дороги, куда хотели бы переместить свой автомобиль.

 

Например, если ваш автомобиль потерял сцепление с дорогой и его занесло, то вы никогда не должны смотреть на препятствия находящиеся на дороге, или на сам отбойник, так как в этом случае Вы просто сильно рискуете и можете попасть именно туда, куда и был направлен ваш взор. 

 

К сожалению наш мозг в экстренных ситуациях работает странным образом. Например, если что-то происходит за рулем, то мы с вами имеем странную привычку или способность смотреть именно туда на дорогу, куда наш взгляд в определенный момент времени просто не должен был бы быть направлен. 

Так же все происходит и во время обычного вождения, когда мы часто отводим с вами наш взгляд от дороги отвлекаясь на различные препятствия и отбойники. Это часто приводит к тем самым моментам на дороге, когда на какие-то доли секунды мы отвлекаясь на неважные объекты, просто теряем с вами наше нужное внимание которого вполне достаточно для того, чтобы попасть в ДТП. 

 

Поэтому друзья, старайтесь по возможности при движении на машине никогда не отвлекаться от дороги и переводить свой взгляд на какие-то посторонние и ненужные вам объекты. Ваша задача прежде всего научиться видеть все впереди и вокруг себя по бокам, своим так называемым боковым зрением. Тогда ваш мозг не будет заставлять Вас отводить глаза в сторону. 

 

При этом также не забывайте и про зеркала заднего вида, которые должны быть всегда отрегулированы должным образом для вашей максимальной обзорности дороги. Благодаря им Вы можете контролировать то пространство и все то, что происходит на дороге вокруг вашей машины. 

 

10) Вам не надо и незачем доказывать, что вы хороший водитель

 

В заключении друзья хотим дать еще один полезный нужный совет всем водителям-новичкам, которые только начинают свой путь за рулем автомобиля. Особенно этот совет будет полезен тем молодым водителям-новичкам, которые очень часто хотят привлечь к себе внимание на дороге.

 

Ваша главная задача состоит в том, чтобы не стать на дороге негативным примером для других участников дорожного движения. Вы должны научиться думать на дороге не только о себе, о своих пассажирах, но и заботиться еще и о других участниках дорожного движения.

 

Приложите со своей стороны все усилия, чтобы ваше поведение на дороге было таким же порядочным, как и в обществе. 

 

Так же запомните и то, что Вы не должны судить других участников дорожного движения по самому себе. Помните о том, что все люди на планете разные, с разным воспитанием и с разными социальными взглядами. Если кто-то ошибся на дороге, то это не означает, что сейчас настанет конец света. Все мы с вами когда-то и в чем-то ошибаемся. Относитесь ко всем водителям философски и по дружески, не реагируйте агрессивно на ошибки других автолюбителей. Думайте лучше о своем вождении и за одно о том, как стать более опытным водителем. Это поможет в дальнейшем.

 

Не забывайте и о том, что городские дороги это не спортивный автотрек. Здесь гонки не уместны. Так же не забывайте, что шоссе это не взлетно-посадочная полоса где обычно испытывают на динамику разгона очень дорогие суперкары. 

 

И конечно самое главное, всегда думайте друзья о тех, кто находится внутри салона вашего автомобиля. Ведь согласитесь с нами, ваши друзья будут не в восторге, если Вы попадете в ДТП. Так что не стоит рисковать ради восторженных криков ваших друзей.

 

Будьте мудрее, даже если вас попросят сделать что-то опасное за рулем ваши близкие друзья. Дайте им от себя понять, что сегодня риск совсем не благородное дело. Лучше подумайте о том, что в случае произошедшей аварии никто из них уже не оценит ваши навыки вождения.

 

Если же вам не хватает особых эмоций и впечатлений на автодороге (к сожалению молодым водителям-новичкам это крайне необходимо) и вам стало скучно водить машину, то это совсем не означает, что наступило то самое время адреналиновых гонок на дорогах по улицам города.

 

Помните о тоом, что автомобиль и обычные улицы города а также и загородные шоссе это не аттракцион, здесь не то место, чтобы поднимать себе настроение. Если вам нужны особые эмоции, то Вам прямая дорога на специальную автоплощадку, т.е. на гоночную трассу или автотрек, которых в России кстате сегодня не так уж и мало. Подробнее об этом — здесь. 

 

Помните друзья всегда о том, что дорога всегда является повышенным источником опасности и любые неправильные или рискованные на ней действия совершенные вами могут стать причиной серьезного ДТП. Всем удачи и успехов в будущем! 

Советы начинающим водителям


Самые важные советы начинающим водителям – памятка новичку

Никто не спорит, что управлять автомобилем сложно. Ещё сложнее адаптироваться под те условия, которые наблюдаются на дорогах общественного пользования. Многие водители откровенно лихачат, иные блокируют движение других транспортных средств из-за неумения правильно перестроиться или двигаться с нужной скоростью. Статистика ДТП неутешительная. Регулярно происходит огромное число аварий по вине водителей. Из-за этого многим новичкам порой страшно выезжать на дороги общего пользования. Они вроде всё знают, но в реальных условиях по причине паники или из-за нервов все свои полученные в автошколе навыки забывают. Можно дать огромное количество советов начинающим водителям, и каждый из них способен принести потенциальную пользу. Постараемся акцентировать внимание на важнейших составляющих успешного вождения даже при недостатке опыта.

Советы начинающим водителям

Вот советы, которые сделают водителей-новичков смелее и повысят безопасность их вождения.

Количество автомобилей в нашей стране растет с каждым годом. Все больше молодых людей получают права. К сожалению, вместе с тем существенно снизилось качество подготовки новых водителей. Тут, конечно, проблема не только в качестве обучения в автошколах, но и коррупция в ГИБДД, и культура самого общества. В итоге каждый год на дороги нашей необъятной Родины выезжает огромная армия неопытных водителей, которые представляют реальную угрозу.

А знаете, в чем одна из причин того, что водители-новички так неуверенно чувствуют себя за рулем? Это нехватка в автошколах грамотных инструкторов, которые бы готовили водителей, способных на практике ездить безопасно. Вы посмотрите вокруг себя на дороге. Вы наверняка каждый день сталкиваетесь с неопытными водителями, которые, откровенно говоря, на ровном месте чудят на дороге. А всему причина то, что многие из них не готовы после автошколы выезжать на дороги общего пользования. Мы собрали для начинающих водителей основные советы, которые помогут им быстрее набраться опыта и безопасно управлять автомобилем. 

 

1. Обязательно используйте зеркало заднего вида и боковые зеркала

Никогда не забывайте смотреть в зеркала заднего вида. Особенно это касается момента, когда вы хотите перестроиться. Однако вы не должны ограничиваться только зеркалами. Перед перестроением также поверните голову в сторону маневра, чтобы убедиться, что в слепой зоне рядом с вами не едет другой автомобиль. 

 

2. Смотрите не только на автомобиль, идущий перед вами

Ошибка многих начинающих водителей – это маленький обзор дорожной ситуации перед собой. Обычно новички смотрят на дорогу непосредственно перед собой или только на впереди идущий автомобиль. Но это ошибка. Вы должны смотреть далеко вперед, контролируя движение автомобилей, идущих далеко впереди вас. Также вы должны заранее видеть все светофоры, дорожные знаки и т. п. Так вы заранее в случае чего будете иметь возможность отрегулировать вашу скорость, и при необходимости у вас будет больше времени для торможения.

 

3. Не позволяйте другим водителям отвлекать ваше внимание в пробках

Многие водители-новички очень невнимательны за рулем из-за сильного напряжения, связанного с естественным стрессом. Поэтому начинающие водители должны меньше всего отвлекаться за рулем и не реагировать на провокации других водителей. К сожалению, надо признать, в нашей стране многие опытные водители недолюбливают новичков на дороге.

 

Есть даже такие водители, которые не прочь подшутить или поиздеваться над начинающими автолюбителями. Но вы не должны никоим образом реагировать на других водителей. Особенно это касается движения в пробке, где и случаются частые аварии по вине неопытных водителей. 

 

4. Двигайтесь медленно на узких улицах во дворах, перед школами, садами или в местах, где рядом играют дети

Имейте в виду, что дети могут быть рассеянными и невнимательными и они могут вас не заметить. Плюс не забывайте, что дети не осознают всю опасность транспортных средств. Ваша машина для них просто большая игрушка. Так что всегда строго соблюдайте скоростной режим. Особенно во дворах и жилых зонах. Также, раз пока вы неопытный водитель и можете не успеть резко затормозить в случае опасности, лучше двигайтесь в подобных местах на минимальной скорости. 

 

5. Вы можете слушать музыку в машине, но помните, что важнее слышать то, что происходит на дороге

Отрегулируйте уровень громкости музыки так, чтобы вы могли слышать то, что происходит на улице. Так вы будете слышать сигналы других машин и в случае опасности вовремя услышите визг тормозов. Иногда это позволяет вовремя уйти от удара другой машины. Также не забывайте, что громкая музыка сильно отвлекает, что скажется и на так недостаточном вашем внимании. 

 

6. Не подвергайте опасности себя, пытаясь перестроиться или освободить дорогу тому, кто едет с большой скоростью

Многие новички как огня боятся любителей быстрой езды. Особенно тех, кто играет в шашки на дороге. К сожалению, таких спиди-гонщиков в нашей стране пруд пруди. В итоге многие новички впадают в ступор, когда в задних зеркалах видят приближающийся автомобиль, играющий в шашки.

 

Многие при этом делают опасную ошибку, с испугу начав перестраиваться или освобождать дорогу несущемуся автомобилю. Но часто это, наоборот, приводит к аварии. Все дело в том, что те, кто едет на скорости или играет в шашки, обычно заранее продумывают свои маневры. Если же вы неожиданно перестроитесь перед таким автомобилем, то можете спровоцировать аварию. Вас могут просто не заметить. 

 

7. Старайтесь первое время не ездить в одиночку

Мы знаем, что многие водители-новички хоть и боятся первое время ездить в одиночку, тем не менее предпочитают все-таки делать это без свидетелей. Почему? А все дело в том, что начинающие водители робеют, стесняются или просто стыдятся ездить в присутствии опытных водителей. Особенно новички не любят критику, после которой они начинают нервничать, делая еще больше ошибок. Но на самом деле ездить первое время в одиночку не очень верное решение. Помните, что на ранних стадиях вашего опыта вождения все-таки первое время лучше ездить с людьми, которые имеют опыт вождения. Так вы можете получить много хороших советов, которые вы, возможно, не узнали от автоинструктора в автошколе. Подобные советы вы потом будете вспоминать всю свою жизнь. 

 

8. При подъезде к светофору и перекрестку всегда снижайте скорость!

Если вы движетесь на разрешенный сигнал светофора, проезжая перекресток, или проезжаете его на пустой дороге, где нет светофор, всегда снижайте свою скорость движения. Если по каким-то причинам вам не видно прилегающие дороги, то для того чтобы безопасно пересечь перекресток, в некоторых ситуациях вам лучше остановиться, чтобы убедиться, что сбоку никто не несется. Также всегда при проезде перекрестка будьте предельно внимательны. По статистике, большая часть аварий как раз и происходит на перекрестках. Помните, что если вы строго соблюдаете все ПДД, это не значит, что ПДД соблюдают другие водители. 

 

9. Дождливая погода опасна так же, как и скорость

Вы должны заучить как таблицу умножения правило, что плохие погодные условия на дороге представляют точно такую же опасность, как и превышение установленного скоростного режима. Например, если вы едете в дождь, вы должны обязательно снизить скорость движения и быть предельно осторожным, как при движении по льду. Помните, что даже разрешенная скорость движения в плохую погоду может стать причиной ДТП. 

 

10. Обязательно соблюдайте безопасную дистанцию

Несоблюдение дистанции между автомобилями, наверное, самая частая ошибка всех без исключения водителей, которая приводит к ДТП. Причем подобные ошибки допускают как начинающие, так и более опытные водители. Вы наверняка видели аварии в виде паровозика на трассах. Причина подобных столкновений – банальное несоблюдение дистанции и скоростного режима при определенных погодных условиях. Поэтому вы должны помнить, что правильная дистанция до впереди идущего авто – это залог вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Помните, что между вами и впереди идущей машиной должно быть достаточно расстояния, чтобы вы могли успеть затормозить или перестроиться в другой ряд, если автомобиль перед вами резко остановится.

 

11. Не смотрите на мобильный телефон, когда вы за рулем

Все мы знаем, что использование мобильного телефона за рулем запрещено законом. К сожалению, это правило соблюдают не все. Но беда даже не в этом. Многие водители, несмотря на то что стараются не пользоваться телефоном во время движения, время от времени посматривают на экран мобильника, проверяя сообщения или пропущенные звонки. Некоторые используют телефон в качестве навигатора. Но вы должны знать, что это так же опасно, как и разговаривать по телефону за рулем.

 

Дело в том, что кинуть свой взгляд на экран мобильного телефона всего на секунду уже достаточно, чтобы оказаться в ДТП. Особенно если вы двигаетесь на большой скорости. Вы представляете, сколько проедете за 1 секунду?

И этот путь ваша машина будет двигаться практически без вашего контроля. Вы не представляете, сколько в нашей стране происходит аварий, связанных с тем, что водитель просто на несколько секунд отвлекся на экран телефона. Доходит до смешного: очень часто фиксируются подобные аварии в пробках. То есть на ровном месте из-за любви к своему смартфону водители попадают в глупые аварии. 

 

12. Не употребляйте алкоголь  

То, что садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения запрещено, наверное, знают даже дети. Но вот что нельзя с вечера употреблять крепкие алкогольные напитки, если вы планируете рано утром садиться за руль, знают не многие. Во-первых, научно доказано, что похмелье снижает реакцию человека.

 

В этом состоянии человек ведет себя точно так же, как и при легком опьянении. Во-вторых, не стоит забывать, что алкоголь не выветривается из организма в мгновенье ока. Вы должны помнить, что если вы выпили с вечера крепкий алкоголь, у вас наутро в выдыхаемом воздухе может быть недопустимая концентрация алкоголя. В этом случае вы рискуете лишиться прав сроком до 2 лет. Вот подробней по этой теме.

 

13. Заранее планируйте свой путь, сообщая заблаговременно о своем маневре

Не пытайтесь решить, куда ехать, в последний момент. Так вы можете сбить с толку других водителей, что может привести к аварии. Также всегда заранее включайте поворотник, сообщая другим участникам движения о своих намерениях. 

 

14. Научитесь читать показания на приборной панели

Вы должны контролировать не только стрелку спидометра, но и следить за тахометром, а также за различными датчиками на приборке. Особенно это касается работы системы ABS, температуры двигателя, уровня топлива и т. д. Вы должны знать, что означает тот или иной значок на приборной панели, чтобы, например, какой-нибудь значок не напугал вас во время движения. В том числе понимание, что означают значки на приборке, поможет вам своевременно обнаружить проблему в машине. Подробно о том, что означают значки на приборке, вы можете узнать здесь. 

 

15. Непредоставление преимущества проезда другому автомобилю

Еще одно частое нарушение Правил дорожного движения в России. Из-за этого в нашей стране каждый день происходят сотни аварий. Особенно это касается ситуаций, когда водители должны уступать при помехе справа. К сожалению, многие даже опытные водители по каким-то причинам забывают о том, что при помехе справа действует во многих случаях правило, обязывающее уступить дорогу. Будьте внимательны к этому правилу. Вы должны заучить его как азбуку в букваре. В противном случае незнание этого правила может привести к серьезной аварии. 

 

16. Не пренебрегайте техническим обслуживанием своего автомобиля

Помните, что ваша безопасность на дороге связана не только с вашими навыками вождения. Не последнюю роль  в этом играет техническое состояние автомобиля. Сами понимаете, что если на скорости у вас откажут тормоза или сложится колесо из-за поломки детали подвески, избежать тяжелого ДТП вам не помогут даже невероятные навыки вождения. Вот почему так важно следить за техническим состоянием машины и своевременно устранять неисправности. В том числе вы каждый день должны проверять давление в шинах, осматривать их на предмет повреждения, следить за уровнем тормозной жидкости, антифризом, маслом и т. д. 

 

17. Не забудьте надеть ремень безопасности, а также попросить пристегнуться своих пассажиров

Помните, что ремень безопасности необходимо пристегивать не только для того, чтобы избежать штрафа за нарушение ПДД. Ремень безопасности – это основа вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Вы должны сделать своей привычкой при посадке в машину сразу пристегивать ремень. И не нужно надумывать себе различные мифы, связанные с тем, что в случае аварии ремень может помешать вам, например, выбраться из горящей машины. Поверьте, если в результате ДТП автомобиль загорится, если вы будете не пристегнуты, вам уже будет незачем выбираться из машины. Ну, вы поняли, о чем мы. 

 

18. Не бойтесь узнать, как устроен автомобиль, и научиться делать элементарные вещи самостоятельно

Если вы только начинаете свой путь за рулем, для вас автомобиль может казаться таким же сложным, как космический челнок на Луну. Да, современные автомобили – очень сложные технические устройства, для обслуживания которых без профессионалов не обойтись. Тем не менее ряд работ по обслуживанию вы можете сделать самостоятельно. Например, проверить уровень масла или антифриза (и в случае необходимости долить). В этом нет необходимости обладать какими-то знаниями. 

 

19. Не расстраивайтесь из-за пробок, будьте терпеливы и спокойны

Поймите, что теряют свое личное время, простаивая вместе с вами в пробках, многие водители. Поверьте, ваши нервы не стоят пробок. Ведь вы все равно не сможете повлиять на ситуацию. Зачем вам лишний стресс за рулем? Ведь если вы начинающий водитель, лишние нервы могут вывести вас из колеи и вы начнете больше отвлекаться. Помните, что человеческий мозг так устроен, что когда мы нервничаем, он меньше способен в эти моменты принимать правильные решения. 

 

20. И не забывайте, что клаксон не поможет вам убрать пробку на дороге

Помните, что клаксон создан для того, чтобы предупреждать других водителей об опасности. Так что незачем в пробке сигналить и раздражать других водителей, у которых, как и у вас, нервы тоже на пределе. 

 

21. Не меняйте свою полосу движения, если в этом нет необходимости 

Частой ошибкой как водителей-новичков, так и более опытных водителей является перестроение на дороге без необходимости. Например, часто многие водители перестраиваются, считая, что в другой полосе будут ехать быстрее. Но, как правило, подобный маневр в условиях города помогает только на короткое время. Согласно исследованию, водители, которые не мечутся по дороге, постоянно перестраиваясь из ряда в ряд, проезжают определенный участок дороги в городе быстрее, чем те, кто постоянно нервно перестраивается. Правда, это только в том случае, если речь идет о движении без нарушения ПДД. 

Также не нужно постоянно пытаться влезать между автомобилями в то пространство, которое водители оставили между автомобилями в качестве безопасной дистанции. Так вы создаете аварийную ситуацию на дороге, в которой можете пострадать сами. Ну и наконец встраивание в другую полосу, которая, по вашему мнению, движется быстрее, приводит к образованию пробок на пустом месте. Помните, что даже при быстром перестроении в плотном потоке вы затормозите движение на несколько секунд, которых будет достаточно, чтобы снизить среднюю скорость потока транспорта в полосе. 

 

22. Не используйте наушники в машине, чтобы слышать, что происходит вокруг машины

Все мы любим слушать музыку. Но особенно ее любят молодые люди, которые даже на улице не расстаются со своими любимыми композициями, пользуясь своим телефоном в качестве МР3-плеера и наушниками. Самое печальное, что наушники уже не раз становились причиной несчастных случаев. Особенно пугает популярность наушников у пешеходов. Но не менее опасно применение наушников водителем.

К сожалению, таких водителей сегодня уже немало. Но знаете ли вы, что использование наушников очень опасно, поскольку подобное прослушивание музыки не только может сильно отвлекать от дорожной ситуации, но и может мешать в случае опасности услышать визг тормозов или клаксоны других машин, предупреждающих об опасности?  

 

23. Если на вашем маршруте возникают трудности, такие как крутой спуск, большая пробка и т. п., предпочтите альтернативные маршруты движения, даже если они длиннее

Если вы только начинаете свой путь за рулем, старайтесь сначала не ездить по опасным участкам дорог, а также по загруженным магистралям. Выбирайте маршруты объезда даже в том случае, если этот путь больше по расстоянию. 

 

24. Обязательно подайте сигнал поворота при повороте и смене полосы движения

Иногда даже не новички забывают (или специально не хотят) включать поворотники при перестроении или повороте. Помните, что у водителей позади вас нет другого способа узнать о ваших намерениях, кроме как сигнал поворота. Из-за невключенного поворотника каждый день фиксируется огромное количество аварий по всей стране. Часто аварии с тяжелыми последствиями. Не забывайте, что сигнал поворота – это главный элемент безопасности в любом автомобиле. 

 

25. Не выходите из машины в пробках

Очень часто многие водители любят выходить из машины при образовании заторов. При этом не выключая двигатель. Но знаете, чем это опасно? Оказывается, время от времени случаются грабежи, в результате которых вашу машину угоняют прямо на ваших глазах. Поэтому если вам все-таки приспичило выйти из машины в пробке, никогда не оставляйте двигатель включенным и всегда забирайте с собой ключи. В том числе это правило необходимо соблюдать и на АЗС, где из-за безалаберности автовладельцев, оставивших ключи в замке зажигания во время заправки, злоумышленники часто угоняют машины. 

 

26. Не нервничайте в пробках

Часто начинающие водители очень сильно начинают нервничать в пробках. Особенно когда движение осуществляется впритирку. В этот момент новичков накрывает настоящий страх. Этот страх связан не столько с боязнью повредить автомобиль, сколько с опасением сделать что-то неправильно.

 

В эти моменты начинающие водители думают, что все вокруг профессионалы. Но это не так. Поверьте, в пробках многие даже опытные водители часто делают ошибки. И не меньше даже, чем более осторожные водители-новички. Поэтому старайтесь сильно не нервничать. От ошибок никто не застрахован. Не нужно себя ругать. Учитесь на своих ошибках. Ошибка – это ваш очередной опыт в вождении. Без ошибок вы не научитесь хорошо водить. 

 

27. Не занимайте левую полосу при свободных правых

Не забывайте, что левая полоса движения, в принципе, предназначена только для обгона при свободных правых. Старайтесь следовать этому правилу. Кроме того, если вы только начинаете водить автомобиль, не советуем вообще туда лезть без надобности. В том числе, как правило, в левой полосе движения обычно нужно ехать на довольно-таки большой скорости. С учетом отсутствия должного опыта движение на большой скорости представляет угрозу. Или вы собираетесь, выехав на скоростную полосу движения, «тошнить», тормозя движение других автомобилей? 

 

28. На начальном этапе не пытайтесь парковаться в сложных узких местах

Парковка для многих водителей становится настоящим испытанием и головной болью. Даже водители с опытом сталкиваются с трудностями при парковке. Что уж тут говорить про начинающих водителей. Мы бы советовали на начальном этапе своей «карьеры» водителя выбирать более простые места для парковки автомобиля. Не нужно думать, что если вы будете лезть в узкие места на парковке, вы быстро научитесь хорошо парковаться. Помните, что если вы неправильно осуществляете маневр парковки, вы будете продолжать делать эти ошибки и через год. Лучше в этом случае набираться опыта на площадке или рано утром на свободной парковке возле какого-нибудь ТЦ. 

 

29. Учитесь чувствовать свой автомобиль

Обращайте внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль при ускорении, торможении и маневрировании. Не все автомобили созданы одинаковыми. Все машины ведут себя на дороге по-разному. Чем быстрее вы почувствуете, на что способен ваш автомобиль, тем увереннее и безопаснее будет ваше вождение. 

 

30. И помните, что самый безопасный водитель на дороге – это тот, кто тщательно следует ПДД

Поэтому время от времени повторяйте Правила дорожного движения. Не забывайте, что они созданы не для того, чтобы вы учили их наизусть накануне экзаменов в ГАИ. Также помните, что ПДД нужно не только знать, но и понимать. Если вы не понимаете какой-либо пункт правил, обратитесь к Интернету, где вы быстро найдете разъяснение того или иного пункта ПДД. 

10 вредных советов начинающему водителю — журнал За рулем

Тому, кто готовится стать водителем или недавно начал водить машину, нужно с осторожностью относиться к советам бывалых и «старших товарищей». Особенно тех, кто проводит выходные в гаражах.

Материалы по теме

Как известно, в России любой разбирается в политике, футболе и, конечно же, автомобилях. Новичку тяжело — со всех сторон на него сыпятся советы опытных водителей с многолетним стажем. Которые, само собой, лучше знают, что и как делать, но забыли, что сегодня уже не 90-е годы.

1. Можно не учиться — водительское удостоверение покупается

В принципе, это не заблуждение — еще не так давно в органах ГИБДД процветала коррупция такого уровня, что за деньги водительское удостоверение разве что на дом не приносили. Хотя бывало и такое.

В интернете до сих пор много объявлений об услугах по продаже водительских удостоверений. Но это в подавляющем числе низкопробные подделки, а фальшивку раскусит любой инспектор ДПС. А дальше последует неотвратимое наказание, причем уголовное.

2. Выбор автошколы не важен

Бывалые водители очень часто советуют тем, кто только готовится сесть за руль, выбирать автошколу по цене и удобству расположения. Дескать, любая автошкола выдаст карточку, с которой можно идти сдавать экзамены в ГИБДД.

Во-первых, на рынке до сих пор присутствуют «автошколы», которые не прошли всех необходимых проверок, а их лицензии просрочены. В ГИБДД попросту не допустят до экзаменов человека, который прошел обучение в таком заведении. Во-вторых, не все автошколы учат одинаково. Большинство лишь готовят к экзаменам в ГИБДД, но есть учебные заведения, где ученик выходит из стен действительно водителем, а не человеком, натасканным для сдачи экзамена.

Так что лучше всего пообщаться с теми, кто недавно заканчивал автошколу, почитать отзывы в интернете и сделать разумный выбор. Который, скорее всего, заставит вас заплатить несколько больше.

3. Заниматься — необязательно

Еще одно распространенное мнение: главное не прогуливать лекции, а заниматься в автошколе совсем необязательно. Ведь деньги заплачены, значит учебное заведение обязано обеспечить ученику сдачу экзаменов в ГИБДД.

Но перед экзаменом в ГИБДД предстоит внутренний, самой автошколы. И если не учиться как следует, то завалить его — просто. А значит придется платить дополнительные деньги за пересдачу. На лекциях помимо тех знаний, без которых не сдать экзамен, ученикам зачастую рассказывают и о маленьких хитростях, о приемах и навыках, не входящих в «обязательную программу». И такие знания для новичка очень ценны.

4. Первый автомобиль должен быть «на ручке»

Материалы по теме

Здесь любого новичка буквально завалят советами, причем зачастую диаметрально противоположного смысла. Например, что первый автомобиль должен быть обязательно новым или, наоборот, подержанным. В первом случае будет минимум головной боли, так как машина на гарантии, а в случае аварии убытки покроет страховка каско. В случае с подержанным автомобилем аргумент следующий — все равно «на убой», зачем тратить деньги на новую машину? Самые хардкорные «дяди Васи» требуют, чтобы вы купили старые Жигули на 4-ступенчатой механике. Потому что — какой из вас выйдет водитель, если вы не сумеете в полевых условиях перебрать мотор? Не говоря уж о том, что «только механическая коробка позволит полностью понять поведение автомобиля».

Первый автомобиль нужно выбирать, в первую очередь, исходя из бюджета и здравого смысла. Если есть деньги на новую машину, то зачем покупать подержанную, у которой еще может оказаться и мутная история? Зачем вам механика, если вы собираетесь всю жизнь ездить на двухпедальной машине? Ну и наконец, уж точно не стоит брать старые Жигули или иномарку в возрасте вашей бабушки. Мы бы рекомендовали взять новый или подержанный в возрасте до трех лет, простой и относительно надежный автомобиль. Благо такие на рынке еще остались.

5. Первая поездка должна быть в пробке

Многие водители с большим стажем советуют сразу выезжать в самое пробочное время. Потому что можно сразу получить массу новых знаний и умений. Но представьте: вы только сели за руль автомобиля и попали в плотный, нелогично и часто не по правилам ведущий себя на дороге трафик. Поберегите свои и чужие нервные клетки: начинать стоит на свободных дорогах, например в выходной день. И лишь когда на подкорке отложатся все действия, стоит постепенно выезжать на загруженные транспортом дороги. Так вы и себя сбережете, и другим создадите минимум помех.

6. Обслуживаться надо, когда сам решишь

Многие, особенно те, кто застал времена, когда автомобили обслуживали и чинили сами владельцы, говорят новичкам, что плановое техобслуживание автомобиля — заговор маркетологов. Дескать, и масло, и фильтры могут «проходить» гораздо дольше, чем межсервисные интервалы, заявленные производителем. В качестве примеров приводятся все те же Жигули или старые «американцы».

Но на самом деле, особенно в условиях постоянных поездок по городу и пробкам, межсервисные интервалы нужно даже сократить от тех, что требует производитель. Связано это с повышенными нагрузками на двигатель, так что срок жизни расходников только уменьшается.

7. Прогревать машину не требуется

А вот тут как раз полно советчиков, начитавшихся инструкций к автомобилям и не нашедших там пункта о необходимости прогрева автомобиля. Они говорят, что можно ехать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Действительно, ПДД запрещают стоянку автомобилей с включенным двигателем во дворах. Но само понятие стоянки подразумевает остановку транспортного средства на время более пяти минут. К тому же в холодное время года каждый пуск двигателя — это удар по его ресурсу. Кроме того, нужно же разморозить стекла и дворники.

8. Стояночный тормоз должен быть затянут

Бывалые говорят, что стояночный тормоз надо затягивать каждый раз, паркуя автомобиль. Это легко объяснимо: у старых автомобилей эффективность тормозной системы низкая, потому водители стараются подстраховаться.

Если же машина находится в нормальном техническом состоянии, то прибегать к стояночному тормозу необходимо в случаях, когда автомобиль стоит под уклоном. Во всех остальных случаях достаточно включенной передачи или переведенного в режим P селектора автомата.

9. Правила дорожного движения — для дураков

Материалы по теме

«ПДД написаны для дураков», — еще одна расхожая фраза среди тех, кто считает себя опытными водителями. Например, обязанность пристегиваться ремнем безопасности многие считают излишней, аргументируя это тем, что личная безопасность — выбор человека, и штраф за непристегнутый ремень — просто очередной побор. Превышение скорости на +20 км/ч тоже не считается зазорным — штрафа не предусмотрено, значит это и не нарушение вовсе. О соблюдении разметки забывают даже водители, которые считают себя законопослушными.

Ездить нужно, соблюдая все пункты Правил дорожного движения, даже если некоторые кажутся нелепыми. Помимо банального «ПДД написаны кровью» хочется напомнить о том, что камер на дорогах становится все больше. И фиксируют они все новые и новые нарушения.

10. ГИБДД занимается только «разводами»

Что все гаишники взяточники и на каждом углу вас будет поджидать «развод» с их стороны, новичок слышит со всех сторон. И морально действительно готов к тому, что инспектор ДПС обязательно окажется вымогателем.

На самом деле в Госавтоинспекции серьезно закрутили гайки. Низовая коррупция, конечно, до конца не побеждена, но носит эпизодический характер. Задумайтесь сами — если вы ничего не нарушали (см. предыдущий пункт), то как инспектору удастся получить взятку?

Полезные советы начинающему водителю

То, чему не научат в автошколе

Новоиспеченные владельцы водительских прав сразу хватаются за ключи и отправляются в путь. Но часто такие водители с минимальным опытом сталкиваются с большими трудностями на дороге. В то время, как водительские курсы окончены с позитивным результатом, некоторые полезные советы начинающим водителям помогут сохранить навыки безопасности вождения. Это поможет защитить себя, своих пассажиров и тех, кто окажется на дороге вместе с вами.

Ирония состоит в том, что начинающие драйвера недооценивают важность теоретического обучения и думают, что, если они имеют на руках водительские права, теоретические советы вождения им не нужны. Мы предлагаем вам просмотреть рейтинг советов начинающему водителю, чтобы помочь избежать распространенных ошибок в пути.

Специальный знак начинающего водителя

Первый раз без инструктора – все держать под контролем

Итак, вы первый раз садитесь за руль автомобиля без инструктора. Не удивительно, что вы, вероятней всего, будете испытывать страх. Это нормальное чувство, которое сопровождает каждого начинающего водителя, ведь водить автомобиль не так-то и просто. Если вы чувствуете, что еще не готовы к самостоятельному вождению, лучше оставить свое первое путешествие на потом. Садитесь впервые за руль самостоятельно только тогда, когда будете готовы.

Если вы хотите перемещаться безопасно и эффективно на дороге, а также не составлять препятствие другим участникам дорожного движения, нужно постоянно думать о том, что вы делаете. Вы должны быть сосредоточены на вождении, держать глаза открытыми и предвидеть, что будете делать в следующие минуты.

Видео о том, как вести себя на дороге неопытным водителям:


  1. Не торопитесь. Низкая скорость даст вам больше времени на реагирование непредвиденных обстоятельств. Не расстраивайтесь, если другие водители обгоняют вам. Даже если вы едете слишком медленно, по их мнению, у вас есть на это право. Такая скорость особенно важна при выполнении любых маневров. Имейте в виду, что некоторые препятствия настолько низки, что их нельзя увидеть в окно автомобиля.
  2. По дороге сохраняйте решительность и уверенность. Вы не можете позволить себе момент колебаний. Если сегодня на обгон или поворот уйдет много времени, со временем вы научитесь правильно оценивать расстояние.

И помните, садясь за руль автомобиля, вы берете на себя большую ответственность не только за себя, но и за других участников движения, кто оказался с вами рядом в дороге.

Тактика поведения в незнакомых ситуациях

Практические советы начинающим водителям идеально подходят для того, чтобы получить как можно больше опыта. В рейтинг советов начинающим водителям вошли некоторые тактики, которые помогают научиться обрабатывать различные ситуации на дороге.

  1. Проактивная тактика – советы для планирования на будущее, когда вы знаете, что вас ждет за рулем
  2. Отзывчивая тактика – полезные советы начинающим водителям на дороге, когда у вас есть время, чтобы все обдумать
  3. Реактивная тактика – подсказки, когда вы оказались в трудных ситуациях под большим давлением

Начинающим и неопытным водителям первый раз на дороге следует вести себя осторожно

Проактивная тактика

Всегда планируйте и продумывайте весь ваш известный маршрут заранее. Проверьте при необходимости карту и мысленно нарисуйте оптимальный маршрут, который подойдет вашим способностям. Например, лучше поехать по объездным дорогам дольше, нежели отправляться на центральные улицы в час пик. Обязательно приготовьте автомобиль перед поездкой.

Используйте в дороге навигационные технологии, если они у вас есть и если они вам помогут. Устанавливайте себе больше времени на дорогу, не спешите.

Практикуйте маневры в вашем уме, когда предстоит преодолеть трудную ситуацию. Например, если вам предстоит повернуть налево на крупном светофоре, мысленно репетируйте эту ситуацию.

Можно рассмотреть и запланировать предполагаемый маршрут заранее

Вот рейтинг советов начинающему водителю перед тем, как отправится в путь.

Перед началом пути

Советы начинающему водителю станут полезны еще до того, как вы отправитесь в дорогу. Перед началом пути проверьте, что:

  • Вам удобно сидеть
  • У вас правильно настроенные зеркала
  • Вы пристегнуты ремнем безопасности
  • Исправны световые и звуковые сигналы
  • Исправна тормозная система
Настройте зеркала

Зеркала являются очень важным элементами любого автомобиля. Именно благодаря ним водитель имеет глаза в задней части машины. Правильная установка совершенно необходима и очень важна. Помните, устанавливать их нужно, когда вы сидите на месте водителя!

Перед началом движения очень важно настроить зеркала

Зеркала заднего вида (центр)

Они должны быть расположены так, чтобы видно было наибольшую площадь. Это позволит водителю оценить то, что происходит по центру позади него. Внутреннее зеркало должно показывать то, что вы не видите, используя правое и левое зеркало.

Правое зеркало

Правое зеркало должно быть расположено так, чтобы видеть заднюю часть автомобиля (около 20%) и часть пути.

Левое зеркало

Левое зеркало (водительское) должно показывать водителю всю ширину дороги и кусок своей машины (примерно 25%).

Используйте ремни безопасности

Это еще один совет, который может показаться крайне очевидным, но многие люди не принимают его во внимание. Любые советы бывалых водителей указывают на обязательное использование ремней безопасности. Научно доказано, что они помогают предотвратить травмы в результате несчастного случая. Во-вторых, не использование ремня является преступлением на дорогах нашей страны и влечет за собой штраф. Помните, он может спасти вашу жизнь.

Всем водителям следует применять ремни безопасности

Садитесь за руль правильно

Сядьте прямо, но расслаблено. Положите левую руку на руль на 10 часов, а правую руку на 2 часа. Держите руль всеми пальцами. Избегайте очень плотного захвата, потому что ваши ладони не так чувствительны, как пальцы.

Необходимо удобно и правильно сесть за руль

Проверьте эффективность тормозов

Перед отъездом нужно обязательно проверить эффективность тормозов. Запустите двигатель и начинайте медленно двигаться. Затем нажмите на тормоза до полной остановки – вы должны почувствовать трение. Такая процедура не должна занимать много времени.

Если сопротивление тормозов слишком слабое или автомобиль продолжает катиться, несмотря на торможение – это может означать, что тормозная система неисправна. Отправляться в путь на таком автомобиле запрещено.

Тормозная система — один из важнейших элементов безопасности

Отзывчивая тактика

Учитесь предвидеть ситуацию на дороге. Поддерживайте пространство вокруг своего автомобиля. Иными словами соблюдайте дистанцию от впереди идущего автомобиля. Смотрите на три-пять автомобилей вперед. Это поможет вам предвидеть их остановки, замедление, петляние и другие изменения в движении на проезжей части.

Проверяйте свои зеркала заднего вида примерно каждые десять секунд. Это поможет предвидеть опасность, которая приближается сзади. Дышите медленно и глубоко, расслабьте шею, плечи и руки – это содействует мыслить более ясно и ездить плавно. Принимайте к сведению ситуации, которые немного отличаются от тех, что вы уже испытали. Постоянно практикуйте их в вашем уме.

Видеосоветы начинающим и неопытным водителям:

Ниже представлены советы для начинающих водителей в дороге.

В дороге

Держите глаза на дороге и руки на руле

Такие советы начинающему водителю довольно просты, но многие новые драйверы сталкиваются с определенными проблемами. Отвлечение водителей всех возрастов во время пути достигает масштабов эпидемии. Особенно это касается молодых и неопытных драйверов. Оставайтесь внимательными в дороге.

Сегодня все больше и больше людей проводят в транспортных средствах много времени. Таким образом, они часто пытаются максимизировать время вождения путем объединения его с другими видами деятельности, которые часто оборачиваются трагическими последствиями. Помните, что вождение – не многофункциональная задача. Она требует полного внимания со стороны водителя.

Не стоит отвлекаться за рулем

Не включайте радио слишком громко

Все любят слушать свою любимую музыку во время вождения. Это помогает скоротать время в длинных поездках, а также получить удовольствие на коротких дистанциях. Тем не менее, слушать музыку во время вождения может быть очень опасным занятием. Полезные советы начинающим водителям включают в себя правило не отвлекаться на переключение радио и ограничивать его громкость.

Музыка в автомобиле может отвлечь и слишком расслабить водителя

Включите ваш мобильный телефон на беззвучный режим

В современном мире каждый подключен к беспроводной сети. Электронная почта, телефонные звонки, музыка — сегодняшние мобильные телефоны являются мультимедийными министанциями. Однако исследования показали, что попытка отправить текстовое сообщение за рулем, так же опасна, как и вождение в нетрезвом виде. Беззвучный режим – это самый простой способ, чтобы избежать отвлечения от сообщения или звонка. Если вам действительно нужно использовать телефон в чрезвычайной ситуации, прижмитесь к обочине дороги или сделайте остановку на АЗС. Никогда не говорите по телефону во время вождения.

Строго запрещается пользоваться телефоном за рулем

Реактивная тактика

Пробуйте ездить не только в вечерние или утренние часы. Навыки безопасного вождения особенно важны для демонстрации в час пик.

Старайтесь избегать резкого использования тормозов или рулевого управления. Внезапная остановка или перестраивание, дергание руля вправо и влево, нажимание на педаль тормоза может привести к заносу автомобиля, впоследствии чего реально оказаться на полосе встречного движения или в кювете. Вы можете избежать неприятных сюрпризов, если ваше вождение будет плавным, а все маневры последовательны.

Важно попросить шумных пассажиров, чтобы они были спокойны, ведь это мешает вам сосредоточиться на дороге. Этот совет особенно касается детей в машине. Если уровень тревоги действительно высок, ищите безопасное место для остановки.

В час пик неопытному водителю следует быть особенно аккуратным

Рейтинг основных советов начинающих водителям

По езде по проселочным дорогам

Если в большей степени опыт вашего вождения касается пригородных или городских районов, вы можете быть удивлены, какое отличие имеет вождение по проселочным дорогам.

Вот некоторые рекомендации, которые вошли в рейтинг советов для начинающих водителей по проселочным дорогам:

  • Обгон на загородных дорогах очень отличается от обгона в городе – речь идет о высоких скоростях и извилистой дороге. Решившись на обгон, убедитесь в безопасности этого маневра. Если у вас есть некоторые сомнения, лучше оставаться там, где вы находитесь.
  • Помните, левая полоса многополосной автострады предназначена только для обгона.
  • Если вы едете по грунтовым дорогам, выберете оптимальную скорость, которая поможет чувствовать себя комфортно.
  • Движение по проселочным дорогам, как правило, охватывает большие расстояния. Ценный совет водителям в дальнюю дорогу включают в себя правило отдохнувшего водителя и регулярных остановок.
  • Будьте внимательны на загородных дорогах, особенно если вы видите дорожные знаки, предупреждающие, что здесь обитают дикие животные, которые могут внезапно выйти на дорогу.

Езда за городом требует не меньшей концентрации

По вождению в ночное время

Ночное вождение отличается от дневного наличием некоторых серьезных аспектов. К сожалению, автошколы нашей страны не обязывают вас проехать минимальное количество часов ночью в качестве ученика, поэтому советы бывалых водителей по вождению в ночное время будут необходимы.

Ниже приведен рейтинг советов начинающему водителю по улучшению видимости и способности управлять автомобилем в ночное время.

  • Перед тем, как отправиться в путь ночью, убедитесь, что все внешние огни работают корректно (передние и задние, стоп-сигналы, дальний свет) и убедитесь, что ваши окна и фары чистые (внутри и снаружи). Грязные окна могут добавить бликов и ухудшить видимость на дороге, а грязные фары значительно снизить эффективность.
  • Избегайте использование дальнего света – он уменьшает способность видеть дорогу и может ослепить других водителей.
  • Отрегулируйте зеркала заднего вида, чтобы избежать отражения фар позади едущих автомобилей.
  • Следите за вспышками света – в верхней части горы, на дорожных изгибах и пересечениях, что может указывать на с

14 советов для начинающих водителей

Что нужно знать водителям-новичкам, которые собираются водить автомобиль в России.

Многие из нас уже с детства мечтают сесть за руль своего личного автомобиля. К счастью, автомобиль в России хоть и не стал доступным средством передвижения, но тем не менее уже не является каким-то недостижимым предметом роскоши, как это было в 90-е годы. Ежегодно сотни тысяч людей в России получают права.

Так что в любом случае в ближайшем будущем на дороге появятся много новых водителей-новичков. Но прежде, чем вы окажетесь за рулем своего первого автомобиля вы должны знать, что вас ждет в первое время. 

 

1) На самом деле, многие водители-новички боятся вождения в течении первого года и редко используют свою новую машину

 

Вопреки ожиданиям водителей-новичков, самостоятельное вождение для них оказывается в первый год не таким комфортным и приятным. Многие неопытные водители вообще боятся подходить к своей машине и стараются лишний раз не садиться за руль. Но со временем эта боязнь проходит у большинства новичков. 

 

2) Составьте план ваших действий

 

Чтобы преодолеть свой страх в первое время, создайте личный план своих действий за рулем. Также планируйте заранее свой маршрут, мысленно проезжая по нему. Выбирайте первое время дороги с менее интенсивным движением, а также только те дороги, которые вам знакомы. Прежде чем тронуться с места всегда проверяйте все ли вы сделали. Например, не забудьте разложить боковые зеркала, которые забывают раскладывать многие водители-новички. 

 

3) Настройте водительское кресло, руль и зеркала чтобы вам было удобно

 

Убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно перед тем как запустить двигатель автомобиля. Проверьте находитесь ли вы на сиденье в оптимальном положении? Проверьте настройку зеркал, положение рулевого колеса, а также настройки радиоприемника.

 

Смотрите также: 19 вещей, которые вы поймете, если у вас нет автомобиля

 

Если вам что-то нужно взять во время движения (например воду), поставьте бутылку воды рядом, чтобы не тянуться к ней, когда вы за рулем. Это сведет к минимуму любые ненужные движения пока вы находитесь в дороге. 

 

4) Глаза всегда на дороге

 

Это, конечно, очевидно. Где же еще должны быть глаза. Это прописная истина за рулем. Но вы должны напоминать себе об этом снова и снова, когда садитесь в машину. Ваши глаза должны быть на дороге все время, когда вы в движении. Если вам срочно нужно отвлечься лучше остановитесь и включите аварийку. 

 

5) Всегда возите с собой документы на машину и водительские права

 

Не забудьте, что во время поездки в машине вы должны иметь при себе водительское удостоверение, документы на машину (СТС — регистрационное свидетельство транспортного средства) и страховой полис ОСАГО. Эти документы очень важны. Не забывайте их дома. 

 

Но надо признать, что даже опытные водители иногда забывают документы дома. Поэтому желательно сфотографировать все документы в ваш смартфон, чтобы в случае вышей забывчивости убедить сотрудников ДПС, что у вас есть права и документы на машину. 

 

6) Всегда будьте осторожны с дорожными знаками

 

Многие дорожные знаки на российских дорогах ржавые или могут быть скрыты листвой / снегом. Также будьте готовы к большому количеству дорожных знаков на некоторых перекрестках и переулках. Будьте бдительны и правильно интерпретируйте дорожные знаки.

 

Также будьте внимательны к дорожной разметке. И помните, что сотрудники ДПС часто устраивают ловушки в сложных дорожных местах, где чаще всего путаются неопытные или не местные водители. 

 

7) Не уверены в своих знаниях ПДД? Тогда используйте навигатор

 

К сожалению, многие новички очень часто путают правила дорожного движения или не сразу понимают различные ребусы в виде дорожных знаков. Особенно вгоняют в ступор неопытных водителей противоречия дорожной разметки и дорожных знаков.

 

Вы должны помнить, что в большинстве случаев дорожные знаки имеют приоритет над разметкой. Не уверены?

 

Тогда повторяйте каждый день ПДД и ездите с помощью навигатора (обязательно с последними обновлениями), который, как правило, проведет вас согласно правилам дорожного движения. 

 

8) Будьте осторожны: на дороге везде камеры контроля скорости

 

С каждым днем на российских дорогах становится все больше камер фото -видео фиксации нарушений ПДД. Больше всего камер в настоящий момент работают на контроль скоростного режима. К сожалению, в России очень много мест, где на камеру может налететь даже опытный водитель.

 

Особенно бесят места, где ограничение скоростного режима резко меняется с 80 км/час на 60 км/ч или 50 км/ч. В таких местах вы можете не успеть скинуть скорость и налететь на камеру ГИБДД. В этом случае вас ждет штраф.

 

Смотрите также: Столичных водителей ждут новые штрафы

 

Скачайте себе специальное приложение на смартфон, которое будет заранее вас предупреждать о камерах на дороге. Благодаря таким приложениям вы уменьшите риск попасть на штраф. Обращаем ваше внимание что стандартный Яндекс Навигатор также умеет предупреждать о камерах скорости. В том числе можно приобрести антирадар.

 

9) Будьте готовы попасть в аварию

 

Каждый водитель обязан наизусть знать, что делать на случай аварии. И речь, конечно, не только о первой помощи пострадавшим, как оказывать которую должны знать все водители. Вы должны знать весь алгоритм ваших действий после ДТП. В том числе как оформить аварию по европротоколу. 

 

10) Слушай свое тело

 

Не игнорируйте любые условия, которые могут повлиять на вашу способность управлять автомобилем. Например, если вы очень сонный, остановитесь и отдохните немного. Вы можете даже вздремнуть.

 

Помните, что в сонливом состоянии управлять транспортным средством очень опасно. У вас падает концентрация внимания и замедляется ваша реакция. В некоторых случаях состояние сонливого человека может быть точно таким же как у водителя, севшего за руль в легком алкогольном опьянении.

 

11) Остерегайтесь мошенников на дороге

 

Вы должны знать, что дорога не место для развлечения и не место сборища добрых людей. Дорога не только опасна, но и таит в себе массу неприятностей.

 

В частности, на российских дорогах часто встречаются мошенники-подставщики, которые выходят «на охоту» в расчете найти наивную жертву для заработка. Например, есть целые бригады, которые специализируются на подставах, которые имитируют аварии с участием пешехода. Будьте бдительны. Для защиты обязательно поставьте в машину видеорегистратор. Желательно чтобы он был оснащен двумя камерами, снимающие впереди и позади автомобиля. 

 

12) Будьте внимательны к коммунальной технике и общественному транспорту

 

Будьте осторожны с коммунальной техникой и к общественным транспортом. Согласно многим правилам дорожного движения водители этого транспорта имеют преимущества перед обычными автомобилями. Не забывайте это.

 

Вы наизусть должны знать в каких случаях вы должны уступать дорогу транспорту имеющему приоритет. К сожалению, очень часто водители коммунальной техники и общественного транспорта не соблюдают ПДД, наглея на дороге. Будьте внимательны.

 

Смотрите также: Десять ошибок водителей зимой

 

Ведь вы не хотите разбить свою машину? И пускай водитель коммунальной техники или автобуса будет не прав в случае аварии. Но разве вам будет от этого легче, когда ваша машина получит повреждения?

 

13) Не позволяй себе расстраиваться

 

Ни в коем случае не расстраивайтесь, если у вас что-то не получается за рулем, и вы часто делаете ошибки. Это главная ошибка всех водителей-новичков, которые любят считать себя бестолковыми.

 

Поверьте, многие начинающие водители прошли через гору нервов, паники, и гнева, ругая себя за тупизм, маразм и т. д. Но в итоге все в последующем вспоминают свой первый личный опыт вождения с юмором.

 

Помните, нервничая за рулем вы ухудшаете свой навык вождения. Если не хотите наломать дров, держите себя в руках. Настраивайте себя всегда только на ПОЗИТИВ.

 

14) Научитесь наслаждаться вождением автомобиля

 

Оставайтесь в здравом уме, занимаясь чем-то приятным, например, подпевайте под вашу любимую песню или разговаривайте с друзьями. Но только если вас это не отвлекает. Помните, что главное — это ездить безопасно!

Как научиться водить машину? 8 советов начинающим водителям

Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Вождение автомобиля – настоящая профессия, необходимая каждому третьему жителю города. В будущем умение водить машину будет так же необходимо, как навык чтения, письма и работы на компьютере.

Как научиться водить машину безопасно? Что необходимо для обучения, и какие советы помогут стать с машиной «на ты» как можно быстрее? Рекомендации, приведённые в статье, позволят получить результат – свободное вождение авто, умение ориентироваться в дорожных ситуациях, двигаться, не создавая проблем и не попадая в ДТП.

Курсы позади, водительское удостоверение у вас в руках, а вы по-прежнему не умеете водить машину. Вас научили трогаться и переключать передачи, разгоняться и тормозить, но внутри сидит смутное чувство, что это – далеко не всё. Вы не решаетесь выезжать на дорогу днём, когда движется поток машин. У вас нет уверенности в безопасности собственного движения. Как быть? Где учиться? И что делать дальше, чтобы овладеть искусством вождения авто? Как научиться водить машину?

Обучение вождению: с инструктором или самостоятельно

Лучшее обучение – вместе с инструктором в специально оборудованной машине с двойными педалями. Это – самый безопасный вариант научиться водить машину с нуля. Однако не всегда данное обучение продуктивно работает. Часто инструкторы вождения, переживая за собственный автомобиль, активно пользуются своими педалями. Переключая их вместо ученика, лишают его возможности совершить ошибку и получить необходимый опыт. У такого инструктора сложно научиться водить машину.

Второй вариант обучения – с хорошим инструктором без дублирующих педалей. Конечно, в таком уроке есть некоторая опасность. С другой стороны, вы осознаёте, что действительно ведёте машину. И мыслите по-другому. Ведь инструктор на соседнем сиденье может только дать совет или подсказать то, что вы не заметили. Но не может нажать вместо вас на педаль тормоза, переключения передач или газа.

Такой вариант обучения оказывается гораздо продуктивнее.

Подробную информацию о том, как выбрать автошколу и на какие нюансы обращать пристальное внимание, вы сможете найти в статье нашего автора.

О том, как стать инструктором по вождению и каковы требования к кандидатурам на роль наставников, вы сможете прочитать в материале нашего эксперта.

От чего зависит успешная сдача экзамена в ГИБДД, о чём следует помнить будущим водителям? Всё это и многое другое в статье нашего специалиста.

Ещё не определились с выбором первого транспортного средства? Прочитайте статью, в которой подробно рассказывается о том, какую машину купить новичку.

Уже через две-три недели подобного доучивания человек садится на руль самостоятельно и передвигается по городу достаточно неплохо. Конечно, если в течение этого времени он действительно учится, а не только раздумывает о том, как сложно или как быстро научиться водить машину по улицам города.

Иногда приходится доучиваться самому. Выезжать на автомобиле на пустыри или площадки супермаркетов, передвигаться по улицам ранним утром, когда на них мало машин. В таком случае стоит надеяться только на себя. И активно пользоваться чужими советами, опытом, инструкциями, описаниями.

Какие советы можно взять на вооружение начинающему неопытному водителю?

Как правильно водить машину? Советы начинающим

Эти советы помогут тем начинающим водителям, которые имеют некоторую подготовку, научились водить машину, но не имеют опыта. Им стоит передвигаться по улицам на сниженной скорости в крайнем правом ряду, избегая сложных перекрёстков, многополосных дорог и движения в час пик. Также стоит исключить вождение авто в тёмное время суток. По крайней мере, пока не появится опыт и уверенность.

Прежде чем переходить непосредственно к рекомендациям по вождению ТС, прочитайте статью о том, как правильно завести машину.

Итак, какие советы помогут начинающим автолюбителям двигаться по дорогам?

  1. Обязательное наличие знака «Начинающий водитель» на заднем стекле – это информация для других водителей о вашей неопытности. Знак «Начинающий водитель» предупреждает их о том, что вы не можете выехать со второстепенной дороги быстро, что ваш автомобиль может заглохнуть перед светофором или слишком откатиться назад при старте на склоне. Не стесняйтесь этой буквы, и даже наоборот – сделайте её крупной и видимой.
  2. Для женщин-водителей – знак «туфелька». Это также информация для других водителей, особенно мужчин-«гонщиков». Психологи подтверждают тот факт, что у мужчин и женщин различное мышление. Мужская логика не соответствует женской. Поэтому стоит повесить на машине знак туфельки для более снисходительного отношения. На заметку: самое страшное для «гонщиков» – это объединение знаков «Начинающий водитель» + «туфелька». Окружающие водители будут особенно осторожны с такой машиной.
  3. Спокойствие и невысокая скорость – главные средства безопасности в дорожных ситуациях. В первое время у вас будет много сложных перекрёстков. Каждый выезд на главную будет казаться непростым. Запомните – вы всегда должны быть уверены в безопасности движения. Остановитесь перед главной дорогой, оцените ситуацию. Пропустите столько машин, сколько посчитаете нужным. И только после – выезжайте на проезжую часть.
  4. Если вам сигналят сзади и требуют выехать быстрее – не идите на поводу. Слушайте только собственную оценку. Если опытный водитель выедет на перекрёсток быстро, то вы пока что не можете молниеносно оценивать ситуацию. Поэтому доверяйте своим меркам. На заметку: если водитель сзади продолжает громко сигналить, включайте «аварийку» и проезжайте перекрёсток в своём темпе. И ещё повесьте на машину одно из крылатых выражений, типа «Ты не дави на сигнал, вспомни, как сам начинал». Это поможет снизить пыл «гонщика».
  5. Не стесняйтесь крутить головой. Особенно, когда сдаёте назад. При движении задним ходом лучше ориентироваться не по зеркалам, а повернуться вполоборота и глядеть в заднее стекло. При перестроении и других манёврах обязательно смотрите в оба зеркала, быстро поворачивая голову. Взгляд без поворота головы, краешком глаза, не всегда позволяет полноценно увидеть дорогу.
  6. Правило УДД, или «уступи дураку дорогу», на проезжей части можно назвать золотым средством. Даже если вы едете по главной дороге, оценивайте движение водителей на второстепенных примыкающих дорогах. Не всегда они следуют правилам. Если на второстепенной дороге машина явно не останавливается – пропустите её. Себе же дешевле.
  7. Оформите КАСКО и ОСАГО. Эти страховки защитят вас от материальных затрат на ремонт машины. КАСКО – защита для вашего автомобиля. По этой страховке вам оплатят ремонт вашего авто, в любом случае, независимо от виновности в аварии. ОСАГО – защита для второго авто, если окажется, что вы нарушили правила и являетесь виновником ДТП. Бережёного Бог бережёт.
  8. Установите интернет-сервис загруженности дорог и пользуйтесь его сообщениями. Не направляйтесь по тем дорогам, на которых показаны пробки. Движение в плотном потоке машин – пока что не для вас. Так же как и спешка. Ваше кредо – скоростной режим и олимпийское спокойствие.

Что ещё добавить? В начале вашего самостоятельного вождения выберите 1 2 маршрута по городу. Пусть это будут наиболее частые дороги – на работу, в школу или в гости к родителям. И обкатывайте их. Запоминайте перекрёстки, знаки на пересечениях дорог, ямы, ливнёвки. И только освоив первые маршруты, приступайте к более свободной езде по другим улицам.

И ещё: вождение автомобиля требует концентрации внимания. Необходимо видеть всё: пешеходов на дорогах и обочинах, автомобили на вашей и встречной полосе, знаки вдоль дорог и светофоры на перекрёстках. Концентрация внимания создаёт напряжение, которое, в свою очередь, является причиной усталости. После первых самостоятельных выездов часто хочется спать. Это – результат психической нагрузки.

Чтобы предупредить возникновение дорожно-транспортного происшествия, необходимо знать, как не уснуть за рулем.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно расписывается режим труда и отдыха водителей.

Со временем вы научитесь оценивать дорожную обстановку без излишнего напряжения. Тогда вас перестанет утомлять езда на автомобиле. Появится лёгкость и удовольствие от вождения авто. Это станет возможным после нескольких тысяч километров пробега.

Внимание: водитель-девушка

Опытный водитель управляет автомобилем хорошо, независимо от пола и возраста. Через 10 лет вождения женщины и мужчины наравне справляются с машиной. А вот в период обучения у девушек возникает больше страхов, неуверенности, вопросов, как научиться ездить на машине.

Среди учеников курсов, как правило, от трети до половины класса – дамы. Следующие советы помогут им научиться водить автомобиль наравне с мужчинами.

  1. Чтобы не бояться руля – надо ездить. Опыт – бесценный дар, который не купишь за деньги. Поэтому ежедневные выезды по делам, за покупками – залог успешного овладения водительским мастерством.
  2. Не обязательно разбираться во внутреннем устройстве автомобиля. Но обязательно регулярно показывать его на СТО. Это снизит вероятность поломок на дороге.
  3. За рулём авто надо думать о дороге. Во время вождения необходимо оставить мысли о семье и школе, приготовлении ужина и обеда. Концентрация внимания позволит вам избежать дорожных происшествий.
  4. В течение первых месяцев вождения – не надевать высокие каблуки. Лучше водить машину в обуви с ровной платформой. А если очень хочется выйти из дома на шпильках – переобуться в салоне, садясь за руль.
  5. На парковке – не стесняться попросить о помощи. Однако надо быть уверенной, что человек адекватно оценивает размеры места для стоянки и размеры авто. Идеально – если это работник платной парковки, который отвечает за сохранность автомобилей. Он, по крайней мере, несёт ответственность и заинтересован в безопасности.
  6. Мыслить конкретно и логично. Меньше эмоций, больше анализа фактов и чётких действий.

Милым дамам, и не только, будет полезно узнать, как правильно ездить на механике. Об этом рассказывает квалифицированный специалист.

Также дополнительно советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой подробно рассказывается о том, как правильно ездить на автомате.

Несмотря на то что мужчины считают женщин нелогичными, среди последних достаточно много хороших водителей. Хотя статистика подтверждает тот факт, что чаще в ДТП попадают именно водители-женщины.

Советы опытным новичкам

После первых 2 3 тысяч километров у недавнего новичка формируются настоящие стабильные навыки езды. А через 5 6 тысяч появляется уверенность. Иногда она перерастает в самоуверенность, желание быть наравне с опытными водителями. Стоит вопрос не о том, как научиться водить, а как быть наравне со всеми. Лихо перестраиваться, подрезать и гонять на запредельных скоростях. Эта эйфория опасна, такое состояние часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Какие советы стоит помнить недавнему новичку, который 3 4 месяца назад закончил автошколу и уже уверен в собственном профессионализме? Рассмотрим их.

  1. Главный критерий профессионализма – это умение остановить машину на любой дороге, при разной скорости за ограниченный тормозной путь. Обычно за рулём нет проблем с разгоном. Проблемы и происшествия появляются при торможении, когда водитель оказывается не в состоянии справиться со скоростью автомобиля. Поэтому, несмотря на появившийся опыт и пример других водителей, соблюдайте скоростной режим. Помните, что 86 % аварий сопровождаются превышением скорости. При разрешённом скоростном режиме ДТП могло бы не быть.
  2. Дистанция – ещё один показатель водительского профессионализма. Только неопытный или новичок будет держаться близко от впереди едущей машины. Опытный водитель всегда будет подозревать некомпетентность других. И потому – быть готовым к глупостям с их стороны.
  3. Помните, что надо смотреть в зеркала каждые 10 15 секунд. Даже если вы не перестраиваетесь и не проезжаете перекрёсток, двигаетесь по ровной трассе.
  4. Тормозите, как только увидели опасность, неожиданное препятствие или тормозные огоньки у едущей впереди машины. Сбрасывайте скорость сразу, как только возникли причины для этого. Даже секунды промедления могут стоить кому-то жизни.
  5. Введите себе за правило ежемесячно осматривать шины, оценивать состояние протекторов, показывать машину технику на СТО для оценки тормозов и ходовой. Ценой неисправности вашего автомобиля может быть человеческая жизнь. Не приобретайте шины б/у. Ставьте на колёса только новые покрышки с хорошим протектором.
  6. Прислушивайтесь к звукам вашего мотора и ходовой. При появлении нетрадиционных звуков, новых, которых вы раньше не слышали – показывайте машину технику. Какой-то механизм в ней начал ломаться. Аналогично – всегда смотрите на землю или асфальт под машиной после стоянки. Если появились пятна масла или другие подтекания – обращайтесь на СТО. Исправность автомобиля – это ваша безопасность и жизнь окружающих людей.

И ещё: самая опасная мысль для опытного новичка – это мысль «как хорошо я умею водить машину». Именно после неё часто происходят неприятные происшествия. Если только вы услышали внутри себя нечто похожее, будьте очень внимательны, снизьте скорость, смотрите по сторонам, соотносите движение своего авто и соседних машин.

Советы опытным: правила, которые сохранят вам жизнь

Через два года вождения водитель перестаёт быть новичком. С этого времени с него снимаются ограничения скорости (70 км в час) и исчезает буква «У» со стекла автомобиля. Если в течение двух лет человек действительно ездил на машине, он – опытный водитель со стажем вождения 2 года. Если же машина больше стояла в гараже, а выезды были редкими, то опыта у новичка недостаточно, а уровень его вождения – «Ученик».

Даже опытный водитель, уверенно управляющий машиной, должен быть внимательным и контролировать скорость. Есть ряд советов, которые инспекторы ГАИ рекомендуют взять каждому водителю на вооружение. Они позволяют предупредить аварийные происшествия.

  1. Если вы планируете повернуть влево и стоите в крайнем левом ряду перед светофором – держите колёса прямо. Это позволит вам остаться на своей полосе и не вылететь на встречку, если кто-то сзади въедет в ваш автомобиль.
  2. Никогда не проезжайте перекрёсток на жёлтый свет. Самые страшные и неприятные столкновения происходят на жёлтых светофорах. Когда одни машины ещё заканчивают движение. А другие – уже начинают его. Такие аварии часто бывают смертельны. Если только у вас в машине есть подушки безопасности.
  3. Во избежание заносов на поворотах сбрасывайте скорость перед поворотом. На дуге поворота двигайтесь с небольшим набором скорости – это предупредит занос и попадание на встречную полосу.
  4. Если на вас несётся встречный автомобиль – сбрасывайте скорость и сворачивайте в сторону. В любом случае боковой удар лучше лобового. А кювет на краю дороги – лучше встречного столкновения.

И, наконец, самое главное и банальное – не превышайте скорость. Ограничения скорости на дорогах придуманы для общей безопасности – вашей и окружающих людей.

Тренировка аварийной маневренности

Кроме обычных водительских курсов, есть курсы так называемого «повышения квалификации» или «курсы экстремального аварийного вождения». На них опытных водителей учат, как научиться ездить на машине безопасно при любых погодных условиях.

Как вести себя в сложной дорожной ситуации, когда на полосу движения выбегает ребёнок, животное или вам навстречу несётся автомобиль? Некоторые из занятий подобных курсов можно выполнить на своей машине. Для этого понадобиться пустая площадка или широкая пустынная дорога. Что надо делать?

  1. Выехать на пустую площадку (дорогу), разогнаться до 40 км в час и достаточно резко затормозить. Посмотреть, как ведёт себя машина при экстренном торможении и насколько велик тормозной путь. После проделать то же самое на скоростях 50, 60, 70, 80 км в час. Замерять расстояние, которое требуется для экстренного торможение с различных скоростей. То же самое проделать после дождя, на мокрой пустой дороге. Эти упражнения научат быстро останавливать автомобиль, запомнить визуально расстояние, необходимое для полной остановки на мокрой дороге.
  2. Тренировка объезда препятствий – положите смятую пластиковую бутылку, начинайте двигаться в её сторону, разгоняйтесь и резко объезжайте её. Проделать это сначала на небольшой скорости. Постепенно – увеличивайте скорость и научитесь объезжать неожиданное препятствие на 60, 70 и 80 км в час.
  3. Аналогичное упражнение можно выполнить, если у вас будет помощник. Он должен выкатывать вам под колёса старые покрышки, в то время, как вы двигаетесь по дороге. В данном случае колесо имитирует неожиданное препятствие или человека, появившегося на дороге в неположенном месте.
  4. Занятия на скользком покрытии – для них понадобится заснеженная или покрытая льдом площадка. Необходимо разгоняться и тормозить, чтобы отработать до автоматизма реакцию при заносе. Автоматические реакции – основа безопасности вашего движения. В сложных дорожных ситуациях дело решают секунды. Думать и взвешивать – некогда. На заметку: в случаях заноса действия водителя определяются приводом автомобиля. Если ведущие колёса передние, то надо поворачивать руль в сторону заноса и плавно газовать. Если ведущие колёса – задние, то надо вертеть руль в противоположную от заноса сторону и не давить на газ.

Практика автомобильной маневренности позволяет снизить вероятность ДТП более, чем на 50 %.

Как научиться водить машину с нуля самостоятельно

Полностью самостоятельное с нуля обучение возможно в редких случаях, если человек водитель от бога. Такое возможно, если человек с детства наблюдал работу водителя. Поэтому учиться водить автомобиль без помощи инструктора могут дети водителей, которые впитали мастерство если не с молоком матери, то со словами отца. Благодаря частому наблюдению они запомнили работу ног и педалей, поворот руля, движения колёс и автомобиля.

Самостоятельное обучение вождению авто – скорее исключение, чем правило. Всё-таки лучше и безопаснее учиться с инструктором. Учиться необходимо. И чем больше на дорогах будет грамотных водителей, тем меньше будет аварий и других неприятных дорожных происшествий.

Загрузка…

▶ Уловки для начинающих водителей 🚘

Вы только что получили водительское удостоверение и вам нужно несколько уловок для начинающих водителей ? ✅ Следуйте этим 5 советам по безопасности для начинающих.

Отсутствие опыта, неуверенность и страх — факторы, которые вызывают неправильную реакцию новых водителей и риски на дороге. Уважать скорость, проверять навыки других водителей, обращать внимание на светофор и пешеходов — вот некоторые из правил безопасности дорожного движения, которые вы должны учитывать во время вождения, но это приобретается только со временем и опытом.

Для тех водителей-новичков, которые впервые водят машину после получения водительских прав, мы хотим упомянуть трюк для начинающих водителей , который поможет вам безопасно управлять автомобилем.

Источник: www.unsplash.com

5 хитростей для начинающих водителей

Чтобы снизить риск аварий у начинающих водителей и повысить безопасность, следуйте этим советам:

Первый трюк для начинающих водителей: комфортное вождение

Для обеспечения безопасности при вождении важно, чтобы вы сидели правильно. Для этого отрегулируйте сиденье в соответствии со своим ростом.Убедитесь, что вы идеально дотягиваетесь до педалей, чтобы вести машину, и что вы находитесь на нужной высоте, чтобы правильно видеть дорогу.

После регулировки сиденья пристегните ремень безопасности и отрегулируйте зеркала заднего вида так, чтобы видеть слепые зоны автомобиля. Когда вы выполните все эти шаги, вы будете готовы к вождению.

Важно помнить, что запрещено водить машину в пальто или куртке, которые доставляют нам дискомфорт во время вождения. Зимой ставим обогрев и забываем шубу гнать.То же самое и с обувью: мы должны водить машину в удобной обуви. Летом запрещено ездить в шлепках, так как это может создать серьезные риски на дороге.

Источник: www.unsplash.com

Если вы новый водитель, практикуйтесь в знакомых местах

Если вы все еще не чувствуете себя в безопасности во время вождения, избегайте районов, которые часто очень загружены движением, или неизвестных мест . Уловка для начинающих водителей заключается в том, чтобы практиковаться в знакомых областях, легко и удобно получать опыт.

Для этого хороший вариант — передвигаться по пустой парковке, чтобы вы могли попрактиковаться с педалью и поворотом рулевого колеса. Также рекомендуется ездить по городам или районам города, которые менее посещаемы и временами малодорожные.

.

10 важных советов для начинающих, молодых или неопытных водителей

Итак, вы только что получили лицензию. Ваш инструктор показал вам, что такое острая проблема, и вы каким-то образом обманули экзаменатора, заставив его думать, что вас следует выпустить самостоятельно. Все готово, верно? Неправильно. Вы не знаете Джека; ты знаешь меньше, чем валет, и статистика это доказывает. В Великобритании каждый пятый новый водитель попадает в аварию в первый год вождения. Что еще хуже, каждый третий погибший водитель — моложе 25 лет, и это несмотря на то, что только каждый восьмой автомобилист находится в возрасте 25 лет и младше.

Возможно, вы сдали экзамен, но настоящие уроки вождения начинаются прямо сейчас.

Очевидно, что для большого количества новых драйверов требуется небольшая дополнительная помощь. Имея это в виду, мы собрали 10 самых полезных советов, которые, по нашему мнению, могут быть полезны новичку-инвалиду или девушке-инвалиду. Следуйте им, и кто знает, может быть, вы проживете достаточно долго, чтобы учить следующее поколение.

1. Вы прошли! Теперь получите больше обучения

Возможно, вы прошли тест, но только после того, как вы впервые уедете в одиночку, вы действительно начнете пользоваться Pass Plus, который научит вас водить машину в шумных городах, в плохую погоду, на автомагистралях и ночью.учимся водить машину. Инструкторы склонны показывать вам веревки в самых простых условиях — обычно на тихих улочках и в прекрасную погоду — но вы можете держать пари, сладкая задница, что вы столкнетесь с множеством менее чем благоприятных условий, как только вы отправитесь в путь самостоятельно.

Мы рекомендуем вам продолжить базовую подготовку и продолжить обучение вождению по программе Pass Plus. Они научат вас водить машину в оживленных городах, в любую погоду, на автомагистралях, ночью и в целом в условиях, которые большинство учащихся сочтут стрессовыми.Это сделает вас лучшим водителем, и вы, вероятно, получите более дешевую страховую премию в результате его выполнения.

2. Познакомьтесь со своей машиной

Итак, у вас есть блестящая новая машина. Не просто садись и веди его. Сядь в нее. Включи это. Посмотри на кнопки. Узнай, что они делают. Найдите переключатели передних и задних противотуманных фар и научитесь определять соответствующие сигнальные огни на приборной панели. Где кнопка аварийной сигнализации? Как выключить надоедливую ерунду с предупреждениями о трафике RDS? Все это мелочи, но неспособность инстинктивно знать, как в спешке активировать или деактивировать одну из этих функций, может отвлечь вас и привести к аварии.

3. Купите велосипед или велосипед

Если вы сядете на два колеса, то станете водить лучше на четырех. Путешествие на велосипеде или, еще лучше, на мопеде, покажет, какими могут быть абсолютные водители бездельников и какие невыносимые идиоты-велосипедисты. Обладая этими знаниями, вы будете гораздо лучше подготовлены, чтобы предсказать поведение указанных придурков и идиотов и избежать столкновения с ними.

4. Идти на трек день

Быстрая езда по дорогам общего пользования — это просто неприятности, поэтому неплохо утолить жажду скорости в безопасных условиях.Мало того, что трек-дни — это большой выброс адреналина, они также преподают вам ценные уроки о том, как автомобили преодолевают предел. Поверьте, ваш Ford Fiesta может казаться таким же маневренным и маневренным, как автомобиль Формулы 1, когда возится по городу, но он становится совершенно другим животным, когда его просят ответить на высокой скорости. Изучите его пределы — и свои — в безопасном месте.

5. Проверьте слепое пятно. Каждый раз

Ваши зеркала хорошо показывают вам, что находится позади вас, но они не могут показать вам то, что находится за пределами вашего периферийного зрения.Ваше слепое пятно, как его известно, представляет собой довольно большую территорию — достаточно большую, чтобы байки и автомобили могли скрываться незамеченными до того момента, когда вы повернете направо, а затем грохнете; либо кто-то мертв, либо твоя машина покалечена. Сделайте себе и всем остальным одолжение — проверяйте слепую зону каждый раз, когда меняете полосу движения или поворачиваете направо.

6. Не садитесь за руль в чужой слепой зоне

То, что вы достаточно умны, чтобы проверять слепое пятно, не означает, что все остальные сделают это. Количество людей, которые меняют полосу движения, не глядя должным образом, ошеломляет, поэтому возложите бремя на себя, чтобы избежать неприятностей.Если вы заметили, что едете справа от другой машины и немного позади нее, скорее всего, они вас не заметят. Либо ускоряйтесь, чтобы двигаться рядом с ними или впереди них, либо отступайте, пока не убедитесь, что вас заметят в их зеркалах.

7. Двигайтесь по левой полосе автострады.

Кажется, этого почти никто не знает, но левая полоса на автомагистрали предназначена для нормального движения. Левая полоса на автомагистрали предназначена для нормального движения. Все остальные — для обгона.Все остальные — для обгона. Правило 238 правил дорожного движения гласит: «Вам следует двигаться по левой полосе, если дорога впереди свободна. Вернитесь на левую полосу движения, как только вы обгоните все машины или если вы задерживаете движение позади себя ».

Вы можете спорить, пока не посинете, пытаясь объяснить, почему допустима стабильная скорость 70 миль в час по средней или правой полосе движения, но на самом деле это противоречит правилам. Полиции предоставлены новые полномочия по пресечению бездельников в средней полосе, и если вас поймают, вам грозит штраф на месте.

8. Ездить в непогоду. Сейчас же.

Конечно, выходить на улицу под дождем, мокрым снегом, снегом или льдом может быть страшно, но лучший способ научиться справляться с такими ситуациями — это пойти туда и испачкать руки. Постарайтесь почувствовать, как суровые условия влияют на автомобиль, как увеличится тормозной путь, как снизится сцепление с дорогой, и постарайтесь оценить тот факт, что вам придется изменить свой стиль вождения, чтобы справиться с этими условиями. Делая это на ваших условиях и в любое время по вашему выбору, вы будете чувствовать себя более комфортно и увереннее, когда условия неожиданно изменятся к худшему.

9. Положите телефон.

Использование портативного телефона незаконно, поэтому даже не думайте об этом. И нет, поставить трубку на громкую связь и держать ее перед ртом во время вождения — никого не обманешь. Даже автомобильные комплекты громкой связи не так безопасны, как вы думаете. Умственная нагрузка, необходимая для разговора и обработки дополнительных мыслей, может замедлить вашу реакцию, заставляя вас пропускать вещи, находящиеся перед вами — например, маленький Джонни, переходящий дорогу.

10.Выгони своих товарищей.

Влиятельная группа депутатов предложила запретить начинающим водителям перевозить поздно ночью пассажиров в возрасте от 10 до 20 лет. Хотя мы думаем, что это немного экстремально, мы определенно видим в этом смысл. В частности, молодые водители обычно испытывают давление, когда им приходится вести машину так, чтобы это впечатляло их товарищей, что часто означает, что они едут слишком быстро и подвергаются ненужному риску. Если вы когда-нибудь заметите изменение вождения, когда возите друзей, сделайте что-нибудь с этим.Прекратите предлагать им подъемники или, еще лучше, убедитесь, что их присутствие не сказывается на вашем вождении. Ускорение, раскручивание колес и хвастовство — это не так уж и сложно.

Статьи по теме

10 основных навыков, которым не научит вас инструктор по вождению
Как водить машину как араб за 7 простых шагов
10 потрясающих автомобилей, которые вы никогда не должны покупать

Изображение: Flickr

.

Водители-новички

Для целей системы Graduated Demerit Point лицо является водителем-новичком до тех пор, пока у него не будет водительских прав не менее двух лет или периодов, составляющих до двух лет. Это может включать:

  • Обладатель разрешения на обучение впервые.
  • Обладатель временных водительских прав.
  • Водитель из-за границы, не имеющий водительских прав не менее двух лет.
  • Обладатель экстраординарных водительских прав.

Есть два типа начинающих водителей:

Водитель-новичок типа 1

Человек является водителем-новичком 1-го типа с того момента, когда ему сначала выдается разрешение учащегося, а затем — временное водительское удостоверение. Они будут продолжать быть водителями-новичками 1-го типа в течение как минимум одного года или периодов в сумме до одного года.

До конца первого года, имеющего временную лицензию, лицо сможет иметь только три штрафных балла.Если против человека будут начислены четыре или более штрафных балла, он будет дисквалифицирован как минимум на три месяца, а все имеющиеся водительские права будут аннулированы.

Водитель-новичок типа 2

Водитель-новичок типа 2 — это лицо, имеющее водительские права более одного года, но менее двух лет.

До конца второго года обладания водительскими правами лицо может иметь в общей сложности только семь (7) штрафных баллов.Если против человека будут начислены восемь или более штрафных баллов, он будет дисквалифицирован как минимум на три месяца, а все имеющиеся водительские права будут аннулированы.

Концепция водителя-новичка направлена ​​на то, чтобы водитель приобрел как минимум двухлетний опыт работы, прежде чем он сможет иметь неограниченные права или то, что в просторечии называется полными правами.

Балльная система Graduated Demerit направлена ​​на снижение риска аварии для начинающих водителей за счет ограничения их вождения до более безопасных условий с меньшим риском и постепенного снятия этих ограничений по мере прохождения ими последовательных этапов вождения и накопления опыта.

Помните, любые недостающие баллы, которые вы получаете как учащийся, засчитываются в лимиты.

.

г. до н.э. Этап для начинающих водителей — Знакомство с лицензией N BC предлагает

  • Лицензия
    • Альберта
    • Британская Колумбия
    • Манитоба
    • Нью-Брансуик
    • 4
  • Норт-Уэст 9000 Территория Ньюфаундленда
  • Нунавут
  • Онтарио
  • Остров Принца Эдуарда
  • Квебек
  • Саскачеван
  • Юкон
  • Автомобиль
  • 9000 9000
  • 9000 Алмаз 9000 Британский Dumb4 9000 Мотоцикл 9000 Британский Dumb4 9000
  • Манитоба
  • Нью-Брансуик
  • Нью-Фаундленд
  • Северо-Западные территории
  • Новая Шотландия
  • Нунавут
  • Остров Онтарио Эдвард 3 Саскачеван
  • Юкон
  • .

    Полезные советы начинающему водителю

    То, чему не научат в автошколе

    Новоиспеченные владельцы водительских прав сразу хватаются за ключи и отправляются в путь. Но часто такие водители с минимальным опытом сталкиваются с большими трудностями на дороге. В то время, как водительские курсы окончены с позитивным результатом, некоторые полезные советы начинающим водителям помогут сохранить навыки безопасности вождения. Это поможет защитить себя, своих пассажиров и тех, кто окажется на дороге вместе с вами.

    Ирония состоит в том, что начинающие драйвера недооценивают важность теоретического обучения и думают, что, если они имеют на руках водительские права, теоретические советы вождения им не нужны. Мы предлагаем вам просмотреть рейтинг советов начинающему водителю, чтобы помочь избежать распространенных ошибок в пути.

    Специальный знак начинающего водителя

    Первый раз без инструктора – все держать под контролем

    Итак, вы первый раз садитесь за руль автомобиля без инструктора. Не удивительно, что вы, вероятней всего, будете испытывать страх. Это нормальное чувство, которое сопровождает каждого начинающего водителя, ведь водить автомобиль не так-то и просто. Если вы чувствуете, что еще не готовы к самостоятельному вождению, лучше оставить свое первое путешествие на потом. Садитесь впервые за руль самостоятельно только тогда, когда будете готовы.

    Если вы хотите перемещаться безопасно и эффективно на дороге, а также не составлять препятствие другим участникам дорожного движения, нужно постоянно думать о том, что вы делаете. Вы должны быть сосредоточены на вождении, держать глаза открытыми и предвидеть, что будете делать в следующие минуты.

    Видео о том, как вести себя на дороге неопытным водителям:


    1. Не торопитесь. Низкая скорость даст вам больше времени на реагирование непредвиденных обстоятельств. Не расстраивайтесь, если другие водители обгоняют вам. Даже если вы едете слишком медленно, по их мнению, у вас есть на это право. Такая скорость особенно важна при выполнении любых маневров. Имейте в виду, что некоторые препятствия настолько низки, что их нельзя увидеть в окно автомобиля.
    2. По дороге сохраняйте решительность и уверенность. Вы не можете позволить себе момент колебаний. Если сегодня на обгон или поворот уйдет много времени, со временем вы научитесь правильно оценивать расстояние.

    И помните, садясь за руль автомобиля, вы берете на себя большую ответственность не только за себя, но и за других участников движения, кто оказался с вами рядом в дороге.

    Тактика поведения в незнакомых ситуациях

    Практические советы начинающим водителям идеально подходят для того, чтобы получить как можно больше опыта. В рейтинг советов начинающим водителям вошли некоторые тактики, которые помогают научиться обрабатывать различные ситуации на дороге.

    1. Проактивная тактика – советы для планирования на будущее, когда вы знаете, что вас ждет за рулем
    2. Отзывчивая тактика – полезные советы начинающим водителям на дороге, когда у вас есть время, чтобы все обдумать
    3. Реактивная тактика – подсказки, когда вы оказались в трудных ситуациях под большим давлением

    Начинающим и неопытным водителям первый раз на дороге следует вести себя осторожно

    Проактивная тактика

    Всегда планируйте и продумывайте весь ваш известный маршрут заранее. Проверьте при необходимости карту и мысленно нарисуйте оптимальный маршрут, который подойдет вашим способностям. Например, лучше поехать по объездным дорогам дольше, нежели отправляться на центральные улицы в час пик. Обязательно приготовьте автомобиль перед поездкой.

    Используйте в дороге навигационные технологии, если они у вас есть и если они вам помогут. Устанавливайте себе больше времени на дорогу, не спешите.

    Практикуйте маневры в вашем уме, когда предстоит преодолеть трудную ситуацию. Например, если вам предстоит повернуть налево на крупном светофоре, мысленно репетируйте эту ситуацию.

    Можно рассмотреть и запланировать предполагаемый маршрут заранее

    Вот рейтинг советов начинающему водителю перед тем, как отправится в путь.

    Перед началом пути

    Советы начинающему водителю станут полезны еще до того, как вы отправитесь в дорогу. Перед началом пути проверьте, что:

    • Вам удобно сидеть
    • У вас правильно настроенные зеркала
    • Вы пристегнуты ремнем безопасности
    • Исправны световые и звуковые сигналы
    • Исправна тормозная система

    Настройте зеркала

    Зеркала являются очень важным элементами любого автомобиля. Именно благодаря ним водитель имеет глаза в задней части машины. Правильная установка совершенно необходима и очень важна. Помните, устанавливать их нужно, когда вы сидите на месте водителя!

    Перед началом движения очень важно настроить зеркала

    Зеркала заднего вида (центр)

    Они должны быть расположены так, чтобы видно было наибольшую площадь. Это позволит водителю оценить то, что происходит по центру позади него. Внутреннее зеркало должно показывать то, что вы не видите, используя правое и левое зеркало.

    Правое зеркало

    Правое зеркало должно быть расположено так, чтобы видеть заднюю часть автомобиля (около 20%) и часть пути.

    Левое зеркало

    Левое зеркало (водительское) должно показывать водителю всю ширину дороги и кусок своей машины (примерно 25%).

    Используйте ремни безопасности

    Это еще один совет, который может показаться крайне очевидным, но многие люди не принимают его во внимание. Любые советы бывалых водителей указывают на обязательное использование ремней безопасности. Научно доказано, что они помогают предотвратить травмы в результате несчастного случая. Во-вторых, не использование ремня является преступлением на дорогах нашей страны и влечет за собой штраф. Помните, он может спасти вашу жизнь.

    Всем водителям следует применять ремни безопасности

    Садитесь за руль правильно

    Сядьте прямо, но расслаблено. Положите левую руку на руль на 10 часов, а правую руку на 2 часа. Держите руль всеми пальцами. Избегайте очень плотного захвата, потому что ваши ладони не так чувствительны, как пальцы.

    Необходимо удобно и правильно сесть за руль

    Проверьте эффективность тормозов

    Перед отъездом нужно обязательно проверить эффективность тормозов. Запустите двигатель и начинайте медленно двигаться. Затем нажмите на тормоза до полной остановки – вы должны почувствовать трение. Такая процедура не должна занимать много времени.

    Если сопротивление тормозов слишком слабое или автомобиль продолжает катиться, несмотря на торможение – это может означать, что тормозная система неисправна. Отправляться в путь на таком автомобиле запрещено.

    Тормозная система — один из важнейших элементов безопасности

    Отзывчивая тактика

    Учитесь предвидеть ситуацию на дороге. Поддерживайте пространство вокруг своего автомобиля. Иными словами соблюдайте дистанцию от впереди идущего автомобиля. Смотрите на три-пять автомобилей вперед. Это поможет вам предвидеть их остановки, замедление, петляние и другие изменения в движении на проезжей части.

    Проверяйте свои зеркала заднего вида примерно каждые десять секунд. Это поможет предвидеть опасность, которая приближается сзади. Дышите медленно и глубоко, расслабьте шею, плечи и руки – это содействует мыслить более ясно и ездить плавно. Принимайте к сведению ситуации, которые немного отличаются от тех, что вы уже испытали. Постоянно практикуйте их в вашем уме.

    Видеосоветы начинающим и неопытным водителям:

    Ниже представлены советы для начинающих водителей в дороге.

    В дороге

    Держите глаза на дороге и руки на руле

    Такие советы начинающему водителю довольно просты, но многие новые драйверы сталкиваются с определенными проблемами. Отвлечение водителей всех возрастов во время пути достигает масштабов эпидемии. Особенно это касается молодых и неопытных драйверов. Оставайтесь внимательными в дороге.

    Сегодня все больше и больше людей проводят в транспортных средствах много времени. Таким образом, они часто пытаются максимизировать время вождения путем объединения его с другими видами деятельности, которые часто оборачиваются трагическими последствиями. Помните, что вождение – не многофункциональная задача. Она требует полного внимания со стороны водителя.

    Не стоит отвлекаться за рулем

    Не включайте радио слишком громко

    Все любят слушать свою любимую музыку во время вождения. Это помогает скоротать время в длинных поездках, а также получить удовольствие на коротких дистанциях. Тем не менее, слушать музыку во время вождения может быть очень опасным занятием. Полезные советы начинающим водителям включают в себя правило не отвлекаться на переключение радио и ограничивать его громкость.

    Музыка в автомобиле может отвлечь и слишком расслабить водителя

    Включите ваш мобильный телефон на беззвучный режим

    В современном мире каждый подключен к беспроводной сети. Электронная почта, телефонные звонки, музыка — сегодняшние мобильные телефоны являются мультимедийными министанциями. Однако исследования показали, что попытка отправить текстовое сообщение за рулем, так же опасна, как и вождение в нетрезвом виде. Беззвучный режим – это самый простой способ, чтобы избежать отвлечения от сообщения или звонка. Если вам действительно нужно использовать телефон в чрезвычайной ситуации, прижмитесь к обочине дороги или сделайте остановку на АЗС. Никогда не говорите по телефону во время вождения.

    Строго запрещается пользоваться телефоном за рулем

    Реактивная тактика

    Пробуйте ездить не только в вечерние или утренние часы. Навыки безопасного вождения особенно важны для демонстрации в час пик.

    Старайтесь избегать резкого использования тормозов или рулевого управления. Внезапная остановка или перестраивание, дергание руля вправо и влево, нажимание на педаль тормоза может привести к заносу автомобиля, впоследствии чего реально оказаться на полосе встречного движения или в кювете. Вы можете избежать неприятных сюрпризов, если ваше вождение будет плавным, а все маневры последовательны.

    Важно попросить шумных пассажиров, чтобы они были спокойны, ведь это мешает вам сосредоточиться на дороге. Этот совет особенно касается детей в машине. Если уровень тревоги действительно высок, ищите безопасное место для остановки.

    В час пик неопытному водителю следует быть особенно аккуратным

    Рейтинг основных советов начинающих водителям

    По езде по проселочным дорогам

    Если в большей степени опыт вашего вождения касается пригородных или городских районов, вы можете быть удивлены, какое отличие имеет вождение по проселочным дорогам.

    Вот некоторые рекомендации, которые вошли в рейтинг советов для начинающих водителей по проселочным дорогам:

    • Обгон на загородных дорогах очень отличается от обгона в городе – речь идет о высоких скоростях и извилистой дороге. Решившись на обгон, убедитесь в безопасности этого маневра. Если у вас есть некоторые сомнения, лучше оставаться там, где вы находитесь.
    • Помните, левая полоса многополосной автострады предназначена только для обгона.
    • Если вы едете по грунтовым дорогам, выберете оптимальную скорость, которая поможет чувствовать себя комфортно.
    • Движение по проселочным дорогам, как правило, охватывает большие расстояния. Ценный совет водителям в дальнюю дорогу включают в себя правило отдохнувшего водителя и регулярных остановок.
    • Будьте внимательны на загородных дорогах, особенно если вы видите дорожные знаки, предупреждающие, что здесь обитают дикие животные, которые могут внезапно выйти на дорогу.

    Езда за городом требует не меньшей концентрации

    По вождению в ночное время

    Ночное вождение отличается от дневного наличием некоторых серьезных аспектов. К сожалению, автошколы нашей страны не обязывают вас проехать минимальное количество часов ночью в качестве ученика, поэтому советы бывалых водителей по вождению в ночное время будут необходимы.

    Ниже приведен рейтинг советов начинающему водителю по улучшению видимости и способности управлять автомобилем в ночное время.

    • Перед тем, как отправиться в путь ночью, убедитесь, что все внешние огни работают корректно (передние и задние, стоп-сигналы, дальний свет) и убедитесь, что ваши окна и фары чистые (внутри и снаружи). Грязные окна могут добавить бликов и ухудшить видимость на дороге, а грязные фары значительно снизить эффективность.
    • Избегайте использование дальнего света – он уменьшает способность видеть дорогу и может ослепить других водителей.
    • Отрегулируйте зеркала заднего вида, чтобы избежать отражения фар позади едущих автомобилей.
    • Следите за вспышками света – в верхней части горы, на дорожных изгибах и пересечениях, что может указывать на свет фар других автомобилей.
    • Вождение в ночное время требует много концентрации, которая может быстро утомить. Чтобы предотвратить усталость, делайте частые перерывы для ваших глаз.

    Использование дальнего света ночью может ослепить встречных участников движения

    Для начинающих водителей женщин

    Рейтинг советов начинающим водителям женщинам, в принципе, такие же, как и для мужчин-новичков. В первую очередь перед тем, как садиться за руль,

    • Нужно хорошо отдохнуть.
    • Иметь представление об автомобиле, за руль которого вы хотите сесть – коробка передач (механическая или автомат), как работает сцепление, тормоза, как переключить передачи, особенно заднюю передачу.
    • Даже если вы сидите на месте пассажира, наблюдайте за движениями водителя – его опыт станет хорошим уроком в будущем.
    • Практикуйтесь плавно двигаться.
    • Перед тем, как завести машину, поставьте ее на нейтральную передачу.
    • Перед торможением или перед поворотом, никогда не упустите возможность посмотреть в зеркало заднего вида, чтобы проверить расстояние к другим автомобилем.
    • Соблюдайте светофоры, правила и держите дистанцию. Не меняйте часто полосу движения и не делайте резких поворотов рулем.
    • Не пытайтесь переключать передачи слишком часто. Старайтесь поддерживать выбранную скорость в зависимости от состояния дорожного движения.

    Женщина за рулем

    Как нельзя научиться плавать, читая книгу, нельзя также узнать все навыки вождения, читая эти советы. Но составленный рейтинг советов начинающему водителю поможет в скором времени получать настоящее удовольствие от езды. Вы молодой водитель или имеете большой опыт в вождении? Поделитесь с нами вашими советами.

    Особенности вождения в городе

    Большое количество аварий происходит в черте города, на скоростях, не превышающих 60 км/час. Всегда помните главный принцип езду по городу — не создавать помех для других участников движения. Автоинструкторы раскроют некоторые свои советы для учащихся вождению и расскажут о главных ошибках новичков.

    Немного о неопытности

    Неопытность — не порок, все когда-то садились за руль впервые. Не стесняйтесь своей неопытности и для успокоения повесьте желтый восклицательный знак. У вас все равно не выйдет скрыть свою неуверенность.

    Не обращайте внимания на провокации других водителей, не реагируйте на тех, кто сигналит или моргает фарами.

    В основном так делают только чайники, возомнившие о себе слишком много. Опытный водитель проедет мимо так, что вы его и не заметите. Особенно настырных хулиганов можно припугнуть в воспитательных целях: легонько надавите на тормоз, чтобы загорелись стоп-сигналы, не сбрасывая при этом газа. Только убедитесь, что ваша шутка не приведет к серьезному ДТП.

    Несколько замечаний специально для женщин

    Не смотрите по сторонам, в надежде увидеть восхищение в глазах мужчин и не используйте для проверки макияжа или прически зеркала заднего вида. Со стороны это выглядит неприятно и считается моветоном, и к тому же отвлекает от езды.

    А если на вас все смотрят, это скорее говорит о том, что вы плоховато водите, а не о том, что вы прекрасно выглядите.

    Несколько слов о курении за рулем

    Кроме того, что курение убивает, сигарета мешает управлять машиной при интенсивном рулении. Поэтому не плохо будет научиться курить, не доставая изо рта сигарету, и стряхивать с неё пепел, не смотря на пепельницу.

    Управление магнитолой

    Если у вас стоит автомагнитола, первое время не переключайте станции во время вождения — это сильно отвлекает от дороги. Лучше объезжать стороной водителей, которые неадекватно ведут себя за рулем.

    Пытайтесь ездить не медленнее чем другие, в противном случае перестраивайтесь в другой ряд.

    Видеосоветы по вождению в городе от автоинструктора:

    Прогнозирование ситуаций на дороге

    Начинающий водитель часто не видит ничего кроме впереди идущего автомобиля. Но для максимально безопасной езды нужно знать ситуацию около вас в любой момент движения. Следите за тем, кто едет за вами, перед вами, слева и справа, даже если не собираетесь маневрировать. Смотрите в зеркала как можно чаще, это позволяет правильно оценивать ситуацию. Безусловно, первое время это будет отвлекать вас от управления машиной, но со временем войдет в привычку и не раз поможет вам.

    Контролируйте «мертвую зону» во время перестроения влево.

    Для этого лучше всего быстро повернуть голову налево и оценить ситуацию, но не забывайте боковым зрением следить за идущим перед вами автомобилем на случай возможного торможения.

    Анализируйте ситуацию на предмет возможных действий со стороны других участников движения и предусматривайте свои маневры на этот случай. Проще говоря, чаще задавайтесь вопросом: «а что если?». Правильно оценивайте возможности других водителей.

    Следите за тем как тормозят и разгоняются крупногабаритные машины: грузовики, автобусы, фуры.

    Несколько слов о поворотах

    Для правильного прохождения поворота особенно важен вход в него. Торможение и переключение передач нужно закончить до входа. Далее нужно повернуть руль на нужный угол и прибавить газа. Момент начала поворота следует выбирать так, чтобы потом не пришлось еще поворачивать руль. Движение по дуге — очень не устойчивое положение и лишние действия могут привести к необратимым последствиям. Режим ускорения при прохождении поворота является самым безопасным, но для этого оно не должно быть слишком большим. Сильный сброс газа уменьшит устойчивость автомобиля.

    Торможение в процессе поворота — нежелательная мера. В этом случае лучше всего тормозить двигателем, лишь немного помогая обычным тормозом.

    При управлении переднеприводным автомобилем оно должно выполняться с помощью левой ноги, без сброса газа.

    Продолжительный поворот лучше всего разбить на несколько участков, чередуя повороты и движение по прямой. Это сократит действие на автомобиль центробежной силы. Используйте всю ширину полосы, это позволит уменьшить крутизну поворота. При отсутствии помех, в виде сплошной линии, и встречных машин, можно выехать на встречную с этой же целью.

    Удачного вам обучения вождению и будьте аккуратны!

    В статье использовано изображение с сайта www.drive.ru

    Дамам. Простые правила за рулем.

    Краткое содержание: как правильно садиться в машину, как сидеть за рулем, положение водителя, правильная посадка в автомобиле

    Мужчины за рулем – это все-таки мужчины. Они отличаются от прекрасного пола, и поведением на дороге, и манерой вождения. Но, есть ряд непререкаемых правил, знать которые должна не только дама, да и весь мужской пол. Идет речь о том, как правильно положено садиться за руль автомобиля.

    Умопомрачительно, но даже водители с огромным стажем иногда не выполняют основные правила либо просто не знают их. По сути правила эти не трудные, все, что необходимо, так это их уяснить и использовать всякий раз подходя к собственному автомобилю. Эти познания существенно облегчают управление автомобилем, и, в принципе делают поездку менее опасной.

    Правило 1-ое: перед посадкой выработайте для себя постоянную привычку: усаживаясь за руль своего авто, произведите осмотр транспортного средства. Принципиально проверить не только лишь сам автомобиль, но и осмотреть проезжую часть рядом с ним и под ним. Ничего смешного! Часто под машиной или же за ней на удивление оказывались небезопасные предметы, животные либо даже играющие дети. Дальше: зрительно оглядите авто на целостность стекол, наружных устройств сигнализации, также проверьте фары и чистые ли стекла. Самое принципиальное – пристально оглядеть резину и степень ее накачки.

    Правило 2-ое: садимся в авто правильно. Сейчас вы узнаете, как нужно садиться за руль. Если все делаете по теории, то дверцу автомобиля необходимо открывать левой рукой, повернувшись к машине своей правой стороной. Затем положите свою правую руку соответственно на руль (сверху), в то же время поставив правую ногу непосредственно в салон автомашины. Чтоб было легче это сделать, необходимо немного согнуть левую ногу, а телом податься вперед. Не беспокойтесь: с течением времени правильные манипуляции при посадке в автомашину будут выполняться автоматически и вам не нужно будет уделять столько времени и вашего драгоценного внимания. По сути, многие дамы, в особенности новички в вождении, могут усаживаться в автомашину, залезая в нее непременно головой, с ногами, а иногда даже через пассажирскую дверь. Устроились в машине? Не забывайте при всем этом удерживать левой рукой дверцу, малость на нее делая упор. В конце концов, заносится в салон левая нога. И размещаться она должна слева от педали сцепления. А в это время правая уже установлена на тормозе.

    Правило 3-е: расстояние от водителя до руля. В автомашину мы уселись, можно сказать, что удачно. Как размещаться на сиденье? Близко к рулю либо далеко от него? Выше либо пониже? Случалось, когда автоводители (и не всегда это дамы) практически висели на руле, что в самом деле создавало аварийную ситуацию при таком варианте управления автомашиной. Ведь в данном случае у водителя напрягается и начинает болеть и спина, и руки, но самое опасное, что в таком состоянии очень тяжело управлять рулем, когда это нужно. Новеньким интуитивно кажется, что чем поближе руль, тем лучше видишь дорогу. Это не совсем так. На хорошую видимость это не оказывает никакого влияния, а вот маневренность тормозит существенно. Постоянное вождение без опоры для вашей спины угрожает вам, как минимум, радикулитом.

    Правило 4-ое: посадка на сиденье. Большинство нынешних автомобилей устроены так, что сиденья (водителя и пассажира впереди) можно «подогнать» под сидящего пассажира: регулируя угол наклона руля и само расстояние до руля. Это хорошая возможность установить сиденье под личные особенности человека, обеспечив тем самым комфортабельное состояние во время вождения. Для чего же нам, спрашивается, необходима правильная посадка в автомобиле? Да потому, что получая комфорт и подходящие условия вождения, шофер не будет утомляться, а , наоборот, станет более сосредоточенным на самом процессе вождения, что означает, что возможность возникновения аварийной ситуации уменьшается, что не может не порадовать. Подгоните сиденье по своему росту. Не забудьте, что ноги непременно должны доставать до педалей в согнутом положении. Поглядите в этот момент на ваши коленки: в согнутом состоянии угол сгиба приравнивается приблизительно к 120–150°. Сейчас направьте свое внимание на руки, как они лежат на руле: они не должны быть стопроцентно вытянутыми! Рука в полусогнутом положении, запястье должно касаться верхнего края руля. Это – безупречное положение. Далее не забывайте регулировать спинку сиденья – оно должно надежно придерживать спину. Сейчас возьмитесь за ремень, пристегнитесь и натяните его, как следует: под него должна спокойно проходить рука (в районе грудной клетки). Подголовник в безупречном положении должен упираться вам непосредственно в затылок, а не способствовать тому, чтоб голова расслабленно ложилась на него.

    Зачем мы даем вам советы, как необходимо садиться за руль автомашины? Во время маневров автомобиля на него влияет боковая сила, а само тело уже по инерции двигается по заданной траектории. Бывалые водители знают, что самое наилучшее – это немного отталкиваться от руля, прижимаясь к сидению – так и руки более свободны для маневров, и руль станет точкой опоры.

    Надеемся, что начинающие водители (как дамы, так и мужчины) почерпнули для себя немного полезной информации и в дальнейшем будут правильно располагаться в салоне автомобиля.

    10 ошибок во время вождения, которых вы должны избегать

    «Уберите ногу со сцепления!», «Не поворачивайте руль, когда стоите!», «Обе руки на руле!» – Да, это были слова вашего инструктора по вождению. Но вряд ли кто-то соблюдает советы после сдачи экзамена по вождению. Пришло время поговорить об этом. Можно выделить 10 основных вредных привычек вождения, которые есть практически у каждого водителя, но зная о них, их можно избежать.

    Ошибка № 1: положите руку на рычаг переключения передач

    Многие, вероятно, привыкли к этой причуде из-за небрежности или просто лени. Особенно при езде, постоянное изменение сцепления между рулевым колесом и рычагом переключения передач часто экономится, и правая рука остается на рычаге переключения передач до тех пор, пока в некотором месте на автостраде, на самой высокой передаче, она не остановится на скорости 200 км / ч. Но это довольно глупо с двух сторон: во-первых, вождение одной рукой небезопасно. За исключением переключения передач ваши руки всегда должны быть в положении рулевого колеса без четверти три. Ваши пальцы должны находиться твердо на спице.

    Во-вторых, с этой вредной привычкой вы также прервете передачу, особенно с помощью классического рычага переключения передач. Из-за веса опущенной руки вилка переключения непрерывно давит на муфту переключения, что в долгосрочной перспективе приводит к большему износу механизма и, как следствие, к внезапному повреждению шестерни.

    Кроме того, некоторые привычки вредят не только вашему автомобилю, но и вашему бюджету.

    Ошибка № 2: поверните рулевое колесо в тупик

    Этого не всегда возможно избежать при парковке в труднодоступных местах, лучше всего привыкнуть стоять, потому что это излишне увеличивает нагрузку на рулевое управление, шины и переднюю ось. Внимание: ни в коем случае не включайте тормоза, когда рулевое управление находится в неподвижном состоянии! Удостоверьтесь, что по крайней мере немного повернули в одном направлении, чтобы ослабить механизм. Рулевое управление намного легче в автомобилях без гидроусилителя руля.

    Ошибка № 3: ненужные вещи в багажнике

    Многие считают, что чем больше багажник, тем больше он вмещает множество вещей, которые затем в течение длительного времени перемещаются из одной части в другую. Есть веские причины расстаться с ненужными вещами в багажнике как можно скорее. Наиболее убедительно то, что более загруженный автомобиль потребляет больше топлива. Основное правило: увеличение веса на 100 кг увеличивает расход топлива до 0,5 л на 100 км. Кроме того, вы по достоинству оцените то, что, когда вам действительно потребуется багажник, он будет совершенно пустым.


    Ошибка № 4: дайте двигателю поработать в неподвижном состоянии

    Зимой многие люди прогревают автомобиль с работающим двигателем. Это также хорошо нагревает окна. Тем не менее, это делать запрещено. Холодный двигатель дольше стоит при рабочей температуре и выделяет в три раза больше вредных выбросов. Расход бензина также значительно увеличивается. Кроме того, двигатель дольше подвергается нагрузке холодного запуска, при которой масло не попадает в места, где оно требуется так быстро. Важные механизмы изнашиваются быстрее.

    Ошибка № 5: постоянно нажимать на муфту на светофоре

    Находясь в наиболее удобном положении, вы можете начать движение сразу же, когда светофор переключится на зеленый. Однако, выжимной подшипник активно используется, и вся сила лежит на пружине сцепления, которая не предназначена для него, по крайней мере, не так долго. Вследствие этого износ компонента значительно увеличивается. И если выжимной подшипник сцепления изношен, это в первую очередь заметно по необычным шумам. Когда выходит из строя сцепление, нередко заменяют всю систему сцепления, что может стоить дорого.

    Ошибка No 6: медленный спуск

    Удерживая ногу на тормозах под уклоном, пусть даже слегка, вы можете быстро перегреть их. На длинных спусках тормозной диск может быстро нагреваться и испарять количество воды в тормозной жидкости. В худшем случае тормоз выходит из строя полностью. Необычно интенсивная нагрузка также увеличивает их износ. Будет лучше объединить эффект торможения вашего двигателя (спуск на той же передаче, что и подъем) с короткими, тихими, если необходимо, несколько более жесткими шагами на педали тормоза.

    Ошибка № 7: смена полосы движения при интенсивном движении

    Еще одна ошибка вождения — смена полосы движения в пробке. Тот, кто думает, что при интенсивном движении может добраться до места назначения быстрее, не прав. Исследования показали, что, после получаса пробок вокруг вас находятся одни и те же автомобили. Эксперты также говорят о психологическом эффекте, заключающемся в том, что у водителей в условиях интенсивного движения создается впечатление, что их обгоняет вдвое больше автомобилей, чем обгоняют они. На самом деле «прыжок» с одной полосы движения в другую имеет совершенно противоположный эффект, потому что он расширяет пространство для всех, кто стоит за сменой полосы движения.

    Ошибка № 8: переключение с передачи на задний ход

    Переключение, сопровождаемое как бы квакающими шумами, дает понять, что это плохо для вашего автомобиля — будь то механическая или автоматическая коробка передач. При выключенном сцеплении двигатель отсоединяется от коробки передач, но от дифференциала или приводных валов отсоединения нет. С задним или полным приводом соединение с карданным валом также сохраняется. Если вы теперь включите заднюю передачу, коробка передач внезапно переключится в противоположном направлении. Понятно, что это правильно влияет на механизмы. При парковке и выезде с парковки убедитесь, что автомобиль действительно остановился.

    Ошибка № 9: неправильное вождение вблизи бордюра

    Не начинайте слишком резко, в противном случае основание шины может быть повреждено, и это трудно заметить. В худшем случае шина лопнет в какой-то момент. Подъезжать к бордюру необходимо как можно медленнее и осторожней.

    Ошибка № 10: вождение с неправильным давлением в шинах

    Если шины недостаточно накачены воздухом, увеличатся не только расходы на топливо. Шина может лопнуть из-за более низкой устойчивости. Поэтому необходимо проверять давление в шинах регулярно, особенно перед длительными поездками, и желательно на 0,2 бар больше нормы, чем слишком мало.

    Если вы избежите этих 10 грехов во время вождения, вы не только станете более безопасным на дороге, но и сэкономите в перспективе на своем бюджете. Большинство ошибок происходит за счет особо подверженных износу деталей, замена которых иногда может быть довольно дорогой.

    Саранский Дом науки и техники

    Контактные данные:

    430005, Республика Мордовия, г.о. Саранск, ул. Пролетарская, 39, каб. №105-106,

    тел./факс: 8 (8342) 47-62-46, 48-15-49, 8 800 234 66 46 — звонок бесплатный

    Собственный сайт автошколы

    е-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

    Вас приветствует крупнейшая в регионе АВТОШКОЛА, которая ведет подготовку и переподготовку:

    Наши преимущества:

    — многолетний опыт работы в сфере подготовки и переподготовки специалистов автомобильного транспорта

    — высокопрофессиональные и опытные преподаватели и инструкторы по вождению

    — крупнейший в республике учебный автопарк, включающий свыше 65 единиц автомототранспортных средств

    — 15 обособленных подразделений в районах Республики Мордовия и Нижегородской области, полностью оснащенных для ведения качественного образовательного процесса, сеть которых постоянно расширяется

    — современные учебные автодромы, на которых проводится не только обучение, но и различные мероприятия всероссийского, регионального и городского уровня

    — учебные аудитории, оборудованные всеми необходимыми учебными материалами, компьютерами и тренажерами для изучения правил дорожного движения и основ безопасности управления транспортными средствами

    — собственный автосервис, оказывающий услуги по диагностике и ремонту автомототранспорта, установке и техническому обслуживанию газобаллонного и др. дополнительного оборудования как для автопарка организации, так и для сторонних заказчиков.

    Кроме того, это единственная в Мордовии организация, где обучиться вождению могут лица с ограниченными возможностями здоровья, но имеющие право садиться за руль. С этой целью автошколой были приобретены специализированные учебные автомобили с ручным управлением, а изучение теоретической части курса проводится в режиме онлайн по Скайпу.

    Главный принцип, которого придерживается автошкола – быть всегда в движении, искать новые подходы к повышению качества работы, применяя современные технические средства и инновационные педагогические приемы и методы.

    Повышению качества подготовки водителей существенно способствует использование системы видеофиксации на автодроме, позволяющей ТРАНСЛИРОВАТЬ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ на веб-сайт организации всё, что происходит на учебном автодроме.

    Предлагаем ознакомиться с примерами выполнения упражнений на учебном автодроме Саранского Дома науки и техники: 

    Съемка 1

    Съемка 2 

    Отработанной практикой стало обязательное присутствие на первых занятиях в автошколе представителей Госавтоинспекции, преподавателей и мастеров производственного обучения, руководителей Саранского Дома науки и техники и учебного автодрома.
    Разъясняя курсантам порядок обучения, особое внимание выступающие уделяют дорожной обстановке в республике, напоминая о высокой ответственности каждого участника дорожного движения.

    По окончании первого занятия для курсантов проводится ознакомительная поездка на учебный автодром Саранского Дома науки и техники, в ходе которой слушателям рассказывают, как удобнее всего добраться до автодрома самостоятельно, где находится учебный автотренажер, как выглядит тренировочная трасса, и другие нюансы процесса обучения. 

    Центр подготовки водителей и специалистов автомобильного транспорта Саранского Дома науки и техники включен во Всероссийский реестр «Надежная репутация», неоднократно становился лауреатом Национального конкурса «Лучшая автошкола Российской Федерации».

    С 2008 года на базе Центра подготовки водителей и специалистов автомобильного транспорта Саранского Дома науки и техники работает Школа юных автомобилистов (ШЮА), созданная при поддержке Министерства образования и Госавтоинспекции Республики Мордовия.

    Задачи ШЮА:

    — бесплатное обучение детей и школьников Правилам дорожного движения, 
    — формирование у подрастающего поколения культуры безопасного и законопослушного поведения на дороге, гражданской ответственности
    На уроках безопасности дорожного движения воспитанники Школы юных автомобилистов не просто изучают Правила дорожного движения, но и учатся быть ответственными, законопослушными гражданами.
    Занятия проводятся на базе Саранского Дома науки и техники и его обособленных подразделений, в общеобразовательных школах, детских садах, домах-интернатах, оздоровительных лагерях, вузах, техникумах колледжах и др.
    Ежегодно для детей проводятся совместные с Госавтоинспекцией различные конкурсы, акции, фестивали, в том числе в детских оздоровительных лагерях, школах, детских домах, дошкольных учреждениях. Среди них: конкурсы детского творчества «Дорожный калейдоскоп», «Самый важный пассажир», профилактические акции «Лето без аварий», «Рождественские дороги», «На защите дорожной безопасности», «Безопасное колесо», конкурс рисунков на асфальте «Дорога глазами детей» и мн. др.

     

    Коллектив Центра подготовки водителей и специалистов автомобильного транспорта:

     

    Мастера производственного обучения:

     

    Безопасность положения водителя: советы для женщин

    Может ли положение вашего водительского сиденья представлять опасность? Исследование показало, что женщины-водители, использующие ремни безопасности, на 47% чаще, чем мужчины, получают серьезные травмы в результате столкновений из-за своего меньшего роста и предпочитаемого положения при вождении.

    Подушки безопасности срабатывают на скорости до 200 миль в час! Если во время столкновения вы окажетесь слишком близко к рулевому колесу, вы можете получить серьезные травмы. Правильное положение при вождении поможет вам убедиться, что системы безопасности вашего автомобиля защищают вас, а не подвергают опасности.

    Если вы невысокого роста, может показаться сложным найти удобное, но безопасное положение для вождения, но несколько простых регулировок помогут вам сохранять надлежащее расстояние от подушки безопасности.

    Как отрегулировать положение при вождении

    Вот несколько советов по правильному положению при вождении, основанных на рекомендациях NHTSA, чтобы вы могли чувствовать себя в большей безопасности за рулем. Просто помните: лучший способ оставаться в безопасности — это в первую очередь избегать аварий, будучи хорошим водителем в защите.

    1. Наклоните рулевое колесо вниз.

    Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы оно было направлено на грудь, а не на голову или шею.

    2. Отодвиньте сиденье назад.

    Отодвиньте сиденье как можно дальше назад, при этом удобно нажимая на педали. Вы должны быть на расстоянии не менее 10 дюймов от от рулевого колеса, от грудины до центра колеса.

    3. Слегка откиньте спинку сиденья.

    Если вы все еще слишком близко к рулевому колесу после того, как отодвинули сиденье назад, попробуйте немного откинуться назад.Если из-за этого плохо видно дорогу, попробуйте поднять сиденье или положить на сиденье прочную нескользкую подушку. Все еще ближе 10 дюймов? Вы можете рассмотреть возможность использования удлинителей для педалей.

    4. Держите руки на рулевом колесе у отметки «9 часов» и «3 часа».

    Теперь NHTSA рекомендует всем водителям держать руки на рулевом колесе с противоположных сторон. Это более удобное и устойчивое положение рулевого управления, при котором руки не касаются подушки безопасности.

    5.Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности должным образом.

    Ремни безопасности спасают жизни и предотвращают травмы. Чтобы ремень безопасности был эффективным, важно правильно его надевать. Отрегулируйте высоту ремня безопасности так, чтобы плечевой ремень прилегал к груди, а не на шее или под рукой. Набедренный ремень или нижний ремень должны плотно прилегать к бедрам.

    Советы по безопасности при вождении для беременных

    Ремень безопасности — первое автокресло вашего ребенка. При правильном ношении он может обезопасить вас и вашего ребенка.Следуйте этим 6 советам, чтобы занять идеальную позицию.

    1. Поднимите живот и убедитесь, что ремень безопасности низко расположен и падает на верхнюю часть бедер.
    2. Потяните ремень безопасности вверх через плечо, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.
    3. Убедитесь, что ремень безопасности находится между вашими бедрами. грудь
    4. Если возможно, слегка наклоните рулевое колесо вверх
    5. Держите сиденье максимально вертикально, так как наклон может повлиять на то, как поясной ремень давит на матку во время аварии
    6. Отодвиньте сиденье как можно дальше назад и удобно , чтобы обеспечить расстояние между вами и подушкой безопасности

    Начало работы: 6 лучших драйверов для начинающих

    Если вы новичок в гольф, то по одной клюшке ударить веселее, чем по любой другой — по водителю.Кто не любит сильно раскачиваться и ощущать величие, когда попадаешь в мертвую точку. Вы впечатлены, ваши друзья впечатлены, черт возьми, впечатлены даже новичок и девушка с тележкой.

    Но если вы новичок, ударить по большой палке непросто. Поскольку у него самый низкий чердак и самая длинная штанга из всех клюшек в сумке, все может быстро испортиться. Чтобы помочь новичкам лучше совершать покупки, мы нашли лучших драйверов для людей с высокими гандикапами и новичков в 2021 году.

    Наш выбор для лучших начинающих гольфистов

    1. Драйвер Callaway Epic Max — Лучший выбор
    2. Драйвер TaylorMade Sim 2 Max — Второе место
    3. Cleveland Launcher HB Turbo Driver — Лучший бюджетный драйвер для начинающих

    В наших поисках лучшего драйвера для новички, не будучи сверхъестественными, мы проверили сумки нескольких начинающих игроков в гольф после долгого раунда.В этих сумках мы обнаружили два типа водителей.

    Во-первых, есть водитель, у которого все еще плотно прикрыта голова и который выглядит нетронутым, потому что новый гольфист, неспособный точно использовать огневую мощь большой клюшки, надежно прилип к тройке или 5 клюшкам на мишени весь день. .

    Второй тип гонщиков, вываливающихся из сумки новичка, — это тот клуб, у которого отсутствует потерянная крышка головы и достаточно вмятин и потертостей, чтобы выглядеть так, как будто он спарринговал на 18 лунок с Конором МакГрегором.Это происходит, когда человек с высоким гандикапом настаивает на использовании драйвера, несмотря на явную неспособность его использовать. Отверстие за отверстием, разочарование нарастает, пока, наконец, водителя не бросает в сторону женской футболки.

    Что-нибудь из этого знакомо?

    Хорошая новость для новичков в том, что мы все прошли через эту кривую обучения. Когда я начинал, я однажды поджег удар, который попал в дерево в 20 ярдах от фервея и срикошетил обратно в бокс, где отлетел от голени моего партнера по игре.К счастью, iPhone еще не изобрели, иначе видеодоказательства могли бы привести меня в тюрьму за нападение с применением смертоносного оружия.

    Еще лучшая новость для новичков в том, что это становится проще, особенно когда вы учитесь пользоваться вашим драйвером.

    Но если не тратить много времени на тренировочную футболку, главное — убедиться, что вы положили в свою сумку лучшего водителя для начинающих.

    Если вы хотите узнать больше о мыслительном процессе, лежащем в основе выбора клуба для начинающих, обязательно продолжайте читать после обзоров драйверов.Но если вы здесь только для водителей, вот лучшие водители для гольфа для начинающих:

    Лучшие драйверы для начинающих

    1. Обзор драйвера Callaway Epic Max

    С 2019 года Callaway действительно улучшила свою игру и выпустила одних из лучших гонщиков всех уровней квалификации. Сначала был Epic Flash в 2019 году, затем драйвер Mavrik в 2020 году, а теперь и новая серия Epic.

    В 2021 году они представили три модели; Callaway Epic Speed, Epic Max и Epic Max LS. На первый взгляд, они больше похожи на Epic Flash, выпущенную несколько лет назад, чем на Mavrik, но в них есть еще больше технологий, которые помогут вашей игре.

    Так в чем секрет успеха Каллэуэя?

    А.И. Верно, искусственный интеллект продолжает помогать им создавать одни из самых популярных драйверов для всех игроков в гольф.

    По словам Каллауэя, «Мы использовали искусственный интеллект, чтобы разработать НОВУЮ формулу скорости. Он построен на простом уравнении: максимальная скорость мяча (с новым Jailbreak A.I Speed ​​Frame) + максимальное прощение (с высоким MOI и регулируемым весом) = максимальный максимальный драйвер.”

    По сути, все дело в скорости! А поскольку этот пост посвящен лучшим драйверам для начинающих, мы сосредоточимся на Epic Max, а не на моделях Speed ​​или Epic Max LS.

    Вот почему он вошел в наш список на 2021 год.

    ПРОФИ

    • Доступен в 9, 10,5 и 12 градусах. Помните, чердак — ваш друг. Выберите более высокий чердак, чтобы поднять мяч выше, особенно если вы только начинаете свое путешествие в гольф.
    • Удивительный дизайн головки клюшки.Смотрите, этот клуб чистый по адресу! Со всех сторон это один из самых красивых клубов в этом списке. Кроме того, он имеет небольшое смещение, чтобы уменьшить кусок и перевернуть мяч справа налево.
    • Повышенная скорость мяча. Что сделало оригинальную Epic Flash такой замечательной, так это ее технология «побег из тюрьмы», помогающая с ошибками. Но теперь это было улучшено с горизонтальным и крутильным направлением для еще большей скорости при попаданиях вне центра.
    • Регулируемый вес. Одно большое преимущество Epic Max по сравнению с Epic Speed ​​- это регулируемый вес.Как и в версии 2019 года, вы можете сдвинуть вес, чтобы способствовать растяжке или исчезновению. Согласно их веб-сайту, «В сочетании со шлангом OptiFit, Epic MAX обеспечивает коррекцию формы выстрела до 20 ярдов».
    • Более качественный звук. Единственным недостатком, который был у меня (и у многих других в Epic Flash) был звук, когда вы ударяете по мячу для гольфа. Маврик сделал это лучше, и я думаю, что новая серия Epic звучит еще лучше.
    • Самый снисходительный водитель. Новый более легкий и прочный материал Triaxial Carbon помогает сэкономить 19 граммов веса.Этот вес перераспределяется, чтобы способствовать более высокому запуску и еще большему прощению.

    Минусы

    • Только два варианта вала. У некоторых других в этом списке есть 3-4 опциона на акции. Но я скажу, что два вала, которые предлагает Callaway, — хороший выбор.
    Приговор
    У

    Callaway есть еще один верный удар. Если вы не купили Mavrik, но у вас все еще есть Epic Flash, это очень необходимое обновление. И если у вас есть Маврик, это все равно отличное обновление для большего расстояния и прощения.

    Новейший драйвер от Callaway прост, но эффективен. Мне нравится двухцветная бело-зеленая цветовая схема наверху клуба и простота внизу. Когда вы смотрите на клуб по адресу, довольно легко быть уверенным, что вы собираетесь сбить бомбы.

    Чтобы ознакомиться с нашим практическим обзором семейства драйверов Epic, щелкните здесь.

    Вы можете получить свой новый драйвер Epic Max здесь или здесь.

    2. Обзор драйвера Cobra Radspeed XD

    Готовы разбомбить его, как Брайсон? Ну хоть ваш вариант бомбардировки (без протеиновых коктейлей и занятий в спортзале)? Если да, вам понравится драйвер Cobra Radspeed XD.

    Применив Cobra Kingspeed, новая версия стала еще более продвинутой и ориентирована на начинающих игроков в гольф. Благодаря своему уникальному радиальному весу, он оснащен множеством технологий, которые помогут вам наносить удары более ровно и дальше от центра.

    Версия XD ориентирована на игроков в гольф, которым нужен драйвер среднего вращения со средними и высокими возможностями запуска. Не говоря уже о тех, кто хочет формировать кадры справа налево.

    Вот почему нам нравится драйвер XD (Extreme Draw) от Cobra:

    ПРОФИ

    • Более низкая цена.По сравнению с Titleist, TaylorMade и Callaway, этот драйвер не будет таким крутым вложением средств.
    • Доступны два вала. Вы можете выбрать вал Motore X F3 со средней жесткостью или Project X Even Flow Riptide. Project X значительно легче (52 грамма) и доступен в облегченном и стандартном вариантах гибкости.
    • Обновленный облегченный дизайн. Благодаря усовершенствованному шасси с Т-образной балкой этот драйвер теперь на семь граммов легче, чем предыдущие модели.
    • Фрезерованная на ЧПУ технология граней бесконечности.Это помогает расширить фрезерованную область, чтобы вы могли бить дальше даже при ударах не по центру.
    • Поставляется с 90-дневной пробной версией Cobra Connect. Рукоятка Lamkin, которая входит в стандартную комплектацию, оснащена tCobra Connect, которое подключается к приложению, чтобы помочь вам узнать больше о своей игре.

    Минусы

    • Интересный выбор цвета. Не всем понравится неоново-желтый, но вы также можете получить красный / черный дизайн.
    • Доступны только в вариантах 10,5 и 12 градусов.Почти все другие варианты с 2021 года также предлагают 9 градусов с регулируемыми шлангами.
    Приговор

    Вам не нужно набираться массы, как Брайсон, чтобы сбивать бомбы. Даже будучи новичком, вы можете использовать Radspeed XD, чтобы получить серьезную дистанцию ​​и точность при стрельбе из мишени.

    Эта клюшка легкая и предназначена для того, чтобы помочь игрокам в гольф ударить по ней высоко и минимизировать опасный удар. Поскольку в нем есть множество технологий, которые помогут вам нарисовать его (или, по крайней мере, выпрямить кусок), ожидайте большего расстояния!

    90-дневная пробная версия Cobra Connect — приятный штрих, который, я уверен, Брайсон «Безумный ученый» определенно одобряет.Чем больше данных для каждого выстрела, тем проще понять, над чем работать, чтобы вы могли бить дальше и точнее с мишени.

    Вы можете заказать драйвер Radspeed XD здесь или здесь.

    3. Обзор драйвера TaylorMade Sim 2 Max

    Если вам понравился драйвер TaylorMade Sim от 2020 года, вам понравится версия 2021 года. Драйвер TaylorMade SIM2 Max отлично подходит для гольфистов с более высоким гандикапом и начинающих игроков. Самое замечательное в этом клубе — это то, что вы можете превратиться в него, и он по-прежнему дает много прощения.

    Вот почему новейший драйвер от TaylorMade попал в наш список в 2021 году.

    ПРОФИ

    • Аэродинамический дизайн. Все новые драйверы семейства SIM легкие и стратегически разработаны, чтобы помочь увеличить скорость клюшки при ударе. Больше аэродинамики означает больше скорости, что означает большее расстояние!
    • Более высокий запуск. Если у вас возникли проблемы с поднятием мяча в воздух, эта проблема будет решена в мгновение ока. Новая SIM2 Max имеет вольфрамовый груз весом 24 г, расположенный на подошве клюшки, чтобы способствовать высокому взлету и оптимальному вращению.В сочетании с его дизайном ожидайте значительного увеличения общего расстояния езды.
    • Максимальное прощение. Благодаря технологии Twist Face и карману Thru-Slot Speed ​​ваши промахи стали намного лучше. Это не только долго, но и прощает. С Twist Face он поможет выпрямить смещенные от центра удары на пятке и носке, в то время как Speed ​​Pocket помогает с низкими дефектами лица. Поговорите о беспроигрышном сценарии, который поможет вашей точности не выходить из игры!
    • Два варианта головы, предназначенные для повседневного игрока в гольф.Если вам действительно сложно разрезать мяч, выберите версию Sim2 MAX D. У него такой же размер головы, лицо еще более щадящее и имеет встроенный уклон от рисования.

    Минусы

    • Форма головы подходит не каждому гольфисту. Если вы уже играли на оригинальной SIM-карте, ничего страшного. Но для перехода с другого бренда нужно немного привыкнуть.
    • Цветовое решение. Подобно форме головы, она подходит не каждому гольфисту (если только вы не любите синий).
    Приговор

    Драйвер SIM2 Max идеально подходит для игроков в гольф, которые хотят дистанции, но нуждаются в прощении. И вам не обязательно быть Дастином Джонсоном, чтобы хорошо это сделать. Он создан для масс, и не зря стал популярным в начале нового года. Вы должны отойти от мишени и избавиться от нее.

    Если вы на заборе, я думаю, что стоит потренироваться, чтобы помочь вам увеличить дистанцию ​​и точность при стрельбе из мишени. Благодаря новой технологии это отличное обновление по сравнению с очень популярной моделью SIM-карты 2020 года.Кроме того, опция Max и Max-D отлично подходит для парней, которые хотят минимизировать срез и повысить точность стрельбы из мишени. Подробнее об этих драйверах читайте в нашем полном обзоре линейки драйверов для SIM 2.

    Щелкните здесь или здесь, чтобы приобрести драйвер Sim 2 Max.

    4. Обзор драйвера Titleist TSi1

    Titleist может быть мячом №1 в гольфе, но он также становится лидером среди гонщиков. В паре с Titleist ProV1 вы можете начать работать дальше, чем вы думали.

    В 2021 году Titleist выпустил четыре потрясающих новых драйвера; , TSi1, TSi2, Tsi3 и TSi4 . Поскольку мы ориентируемся на клубы для игроков с более высокими гандикапами и новичков, давайте сосредоточимся на TSi1, который ориентирован на игроков с низкой или средней скоростью поворота.

    ПРОФИ

    • Доступны с углами наклона 9, 10 и 12 градусов. Кроме того, шланг регулируется, так что вы можете еще больше повернуть его на один градус вверх или вниз.
    • Сверхлегкая конструкция.Каждый дюйм этого клуба был направлен на создание легкого динамика, который легко поворачивается и при этом обеспечивает максимальную отдачу. Это должно помочь гольфистам с очень медленной скоростью качания заставить мяч унести мяч и раскатиться дальше.
    • Отлично смотрится. По сравнению с TaylorMade или Cobra, я считаю, что этот драйвер выглядит значительно лучше благодаря своему гладкому, полностью черному дизайну. К тому же, по адресу: у него отличная форма, а с объемом 460 куб. См он должен внушать уверенность в футболке.
    • Поставляется с валом Aldila Ascent.Этот сверхлегкий вал предназначен для облегчения поворота шара справа налево благодаря дополнительному весу на торце вала.

    Минусы

    • Нет скользящей грузовой балки сзади, как у Callaway Epic Max.
    • Только один вариант вала (хотя и хороший для игроков с более высоким гандикапом).
    Приговор

    Благодаря такому количеству вариантов от Titleist, TSi1 является явным победителем для начинающих игроков и игроков с высоким гандикапом.Раньше у гонщиков-титулистов было клеймо за то, что они больше ориентированы на гольфистов с более низким гандикапом, но TSi1 покончил с этим навсегда.

    А если вам нужен немного меньший угол запуска, обратите внимание на TSi2. Он имеет разные чердаки / шахты, а также другой дизайн.

    Щелкните здесь, чтобы приобрести новый драйвер TSi1, или перейдите сюда, чтобы ознакомиться с полным обзором драйверов Tsi.

    5. Обзор драйвера стартовой панели Wilson Staff

    Завершает список лучших драйверов на 2021 год драйвер Wilson Staff Launch Pad.Хотя версии Callaway и TaylorMade могут иметь больше функций, они также немного дороже. Это облако примерно на 40% меньше, чем у большинства новых драйверов 2021 года от крупных брендов.

    Драйвер Launch Pad разработан для решения самой неприятной проблемы гольфа; страшный кусок, который убивает расстояние и точность мишени. С умеренным смещением шланга в сочетании с 13 граммами веса на пятке клюшки и вертикальным углом лежания положит конец ломкости вашей игры.

    ПРОФИ

    • Внешний вид. Хотя технологии важны, давайте не будем забывать, что вам нужен красивый клуб. Черно-белый и серый дизайн этого клуба делает его похожим на клуб TaylorMade и хорошо смотрится по адресу.
    • Ultimate Forgiveness для начинающих: эта инновационная технология встроена в головку Launch Pad и обеспечивает высокую скорость мяча и большие углы запуска, независимо от того, где на лице они соприкасаются.
    • Легкая конструкция делает его одним из лучших гонщиков для гольфа с высокими гандикапами.Благодаря легким компонентам клюшки, включая головку, рукоять и рукоятку, общий вес клюшки составляет всего 272 грамма!
    • Увеличенная скорость головки клюшки: благодаря небольшому весу драйвер Launch Pad обеспечивает легкое увеличение скорости головки клюшки для увеличения угла и расстояния запуска.
    • Цена. Это одно из лучших предложений 2021 года!

    Минусы

    • Нет регулируемых чердаков. Эта модель выпускается только с углом наклона 10,5 или 13 градусов (что ближе к 3-дереву), но отлично подходит для новичков с высокими физическими недостатками.
    • Только модель со смещением.Хотя некоторые из клюшек в этом списке являются компенсированными, они также предлагают драйверы для гольфа с прямой шеей. Так что, если вы не ищете драйвер, сокращающий количество фрагментов, возможно, он не подходит для вашей игры.

    Еще один лучший выбор для игроков с высокими гандикапами — новинка от Wilson. Он предоставляет множество технологий для увеличения скорости мяча.

    Щелкните здесь, чтобы заказать драйвер Wilson Staff Launch Pad прямо сейчас.

    Драйверы 2020 для начинающих (лучшие водители с ограниченным бюджетом)

    Если вы новичок и хотите нового водителя, не сбрасывайте со счетов и варианты 2020 года.Есть несколько отличных вариантов для больших расстояний и более низких цен для людей с высокими гандикапами. Хотя вы можете пропустить пару ярдов с этими новыми клюшками, вы также, вероятно, сэкономите сотни долларов.

    Один из лучших способов сэкономить на новом драйвере — это купить прошлогоднюю модель. Вот пара действительно хороших драйверов прошлого года, которые все еще можно купить.

    1. Турбодрайвер Cleveland Launcher HB

    Cleveland прежде всего известен своими невероятными играми, но за последние несколько лет они расширили свои категории и для вашей длинной игры.В 2020 году они выпустили драйверы Cleveland Launch HB Turbo, для которых доступно несколько разных моделей.

    Используйте эту клюшку, чтобы повысить турбонаддув своих приводов и с легкостью увеличить расстояние. Launcher HB Turbo Driver обеспечивает большую скорость для заядлых игроков в гольф, которые ищут более высокие, длинные и прямые диски.

    Драйвер Cleveland Launch HB Turbo имеет значительно расширенную зону наилучшего восприятия, чтобы обеспечить большую мощность даже при ударах, которые вы хотели бы выполнить с помощью муллигана. Для начинающих гольфистов вы, скорее всего, нанесете больше ударов не по центру, чем не по центру, поэтому жизненно важно, чтобы у вас была клюшка, которая не наказывала бы за ошибки.

    У

    Cleveland есть обычная версия или версия «Draw», которая поможет вам перевернуть мяч или хотя бы выровнять его. Версия с вытяжкой имеет больший вес в пятке и смещенный шланг, которые в совокупности удерживают ваш мяч на траектории справа налево.

    ПРОФИ

    • Торцевая поверхность чашки с турбонаддувом: новая регулируемая поверхность обеспечивает более высокий коэффициент COR на большей площади удара для увеличения скорости мяча и увеличения расстояния.
    • Deep Weighting: Дискреционная экономия массы, предназначенная для значительного увеличения MOI, обеспечения большей скорости.Этот дополнительный вес позволяет увеличивать скорость и увеличивать расстояние с каждым выстрелом.
    • iBore Crown и сверхлегкий шланг: обновленная конструкция HiBore Crown занижает центр тяжести на 2,2 мм, обеспечивая более низкое положение центра тяжести (и большую зону наилучшего восприятия). Сверхлегкий шланг перераспределяет вес низкий и глубокий для более высокого запуска и большего прощения.
    • Конструкция с противовесом и сбалансированным валом: Этот вал специально разработан для турбодрайвера Launcher HB. Центр тяжести Miyazaki C. Kua смещен выше по направлению к рукоятке, что позволяет увеличить массу головы для увеличения MOI.
    • Элегантный дизайн: серый, черный и красный цвета делают его одним из лучших драйверов, если вы этого хотите. Кроме того, соответствующий головной убор надолго защитит вашего нового водителя.

    Минусы

    • Обратной стороной является то, что этот драйвер не смещен, как другие в этом списке, но есть модель смещения отрисовки. Если вы страдаете от среза, эта модель рисования, безусловно, может вам помочь.
    • Как и у некоторых водителей в этом списке, в этой модели нет вариантов чердака. К счастью, это не обернется для банка, если вы решите, что хотите новый в следующем году.

    Этот гонщик из Кливленда даже попал в Горячий список гольф-дайджеста 2020 года, поскольку он не только чрезвычайно эффективен, но и очень красив. Имея три доступных варианта, эти щадящие драйверы предоставят вам множество вариантов по невысокой цене. Это отличный выбор для людей с высокими физическими ограничениями, которые хотят сэкономить.

    Щелкните здесь, чтобы заказать драйвер Launcher HB Turbo уже сегодня!

    2. Callaway Mavrik MAX

    В прошлом году мы выбрали лучшего гонщика для начинающих.И даже несмотря на то, что Epic Max — это хорошее обновление, если вы ищете отличный клуб и вам нужно сэкономить пару долларов, вы будете очень довольны этим клубом.

    После чрезвычайно успешного выпуска Callaway Epic Flash в 2019 году, в 2020 году они представили Callaway Mavrik Max. В то время как они выпустили три новые модели (Mavrik Standard, Mavrik Max и Mavrik Sub Zero), мы сосредоточимся на Mavrik Max, поскольку она предназначена для игроков в гольф с более высоким гандикапом, которые хотят стрелять ровнее.

    Это один из водителей, вошедших в Горячий список Golf Digest 2020 года, и на тот момент его легче всего поразить.Клюшка поставляется с двумя взаимозаменяемыми грузами для конфигурации «МАКСИМАЛЬНОЕ» прощение и «МАКСИМАЛЬНОЕ ничья». Этот клуб не только длинный, но и создан для того, чтобы вы не ударились о ломтик банана!

    ПРОФИ

    • Для новой архитектуры лицевой стороны требовался титан FS2S, чрезвычайно прочный материал, который на 6 граммов легче традиционного титана, что обеспечивает оптимальную скорость, надежность и надежность при вращении.
    • Две внутренние планки «Jailbreak» соединяют подошву и макушку.Это способствует высокой скорости мяча, а значительно более легкая карбоновая корона позволяет нам перераспределять вес для более высокого MOI.
    • Как и в серии Callaway Epic, они использовали A. I. для разработки сложной внутренней системы титановых ребер. Эта технология точно настраивает голову для получения более глубокого и приятного звука, чтобы вы могли лучше стрелять с большего расстояния.
    • Регулируемый чердак: есть несколько вариантов чердака, делающих его одним из лучших водителей!
    • Сменные грузы.Mavrik поставляется с грузом 14 г и 2 г, которые расположены на подошве, около пятки и сзади. Вы можете поместить 14 г сзади для максимального прощения или в пятку, чтобы получить ничью.

    Минусы

    • Честно говоря, в этом клубе сложно найти что-то плохое. Если вы не ненавидите длинные прямые поездки, положите эту клюшку в свою сумку!

    Если вы все еще играете в большую Берту, ваша игра скоро станет лучше! Это отличный драйвер, который стоит вложений для каждого гольфиста, который хочет улучшить свою дистанцию ​​и скорость игры.

    Щелкните здесь, чтобы приобрести драйвер Callaway Mavrik MAX.

    FAQ: Драйверы для начинающих

    Разве вам не стоит просто выбрать лучший драйвер на рынке?

    Кажется разумным… не так ли?

    Короткий ответ — нет.

    Многие дорогостоящие драйверы высокого класса обычно созданы для игроков с более продвинутыми навыками, а не для новичков. Вы, конечно, можете использовать одну из новейших моделей, но вы будете платить большие деньги за навороты, которыми вы, скорее всего, не готовы (пока) воспользоваться.

    Как новичок в гольф, вы хотите найти самого снисходительного водителя, потому что водитель — самый сложный клуб для освоения (извинения за песчаные клинья повсюду)! Удачный удар с мишени может быть разницей между поиском фервея вместо от погружения в водную преграду и кардинального снеговика.

    Тот факт, что вам не нужна последняя модель, на самом деле идет вам на пользу, поскольку производители гольфа любят снижать цены на предыдущие модели, как только они выпускают свою новейшую линейку.Точно так же, как автосалоны делают каждый год. Мы не говорим, что вам нужно пойти на местный блошиный рынок и выследить деревянного кучера старого Тома Морриса (но если вы это сделаете, дайте нам кольцо)!

    Я знаю, что это 2021 год, и все эти новые клубы, рекламируемые на каналах Golf Channel, выглядят соблазнительно. Но в конце концов, вы хотите найти клубы, по которым легче всего попасть.

    Давайте подробнее рассмотрим атрибуты, которые вы хотите найти в лучшем драйвере для начинающих.

    Инфографика по гольфу для начинающих

    Ознакомьтесь с этой инфографикой, чтобы узнать больше о том, что вам нужно, когда вы только начинаете.

    Сосредоточьтесь на прощении превыше всего остального

    Прощение с точки зрения гольфа — это, по сути, способность клюшки обеспечивать расстояние и точность, когда мяч оказывается неверным. Для новичков это все!

    Чем больше у вашего клуба прощения, тем легче будет играть в эту невероятно сложную, но полезную игру.Самый снисходительный водитель — тот, который сделает вашу жизнь намного проще. Снисходительный водитель уменьшает боковое вращение, большую золотую середину и идеально подходит для игроков с высокими гандикапами, чтобы легко отбить мяч для гольфа.

    Как начинающий игрок в гольф, у вас, вероятно, будет больше ударов с мишени вне центра в каждом раунде, чем у вас будет разбивать золотую середину. По этой причине прощение должно быть вашим главным приоритетом, когда новички выбирают водителя.

    Если говорить о другом виде спорта, таком как боулинг, подумайте о нем как о менее чем идеальном развлечении для бега по дорожке.Будет ли в результате шарик с канавкой, полный ноль, или в результате броска будет сбито достаточно кеглей, чтобы дать вам шанс на запасной?

    В гольфе вам нужен гонщик, у которого достаточно прощения, чтобы держать ваш мяч достаточно близко к фервею, когда вы ошибаетесь. К сожалению, в гольфе нет бамперов, но я думаю, что вы поняли.

    Воспользуйтесь преимуществами технологий

    При разработке драйвера, способного прощать ошибки, современные производители клюшек принимают во внимание конструкцию головки клюшки, используемый материал и вес клюшки.Что касается конструкции клюшки, то чем больше, тем лучше, так как новичкам будет полезно использовать драйвер с большей площадью поверхности для контакта с мишитами. Большинство водителей сегодня имеют 460 куб.

    Но размер — не единственная составляющая в создании клуба прощения. Материал, из которого сделаны игры клюшек, также имеет огромное значение. Лучшие драйверы для начинающих имеют большую клюшку, сделаны из легкого материала и рассчитаны на более низкую скорость поворота.

    За последние 20 лет в этой части игры произошла революция с разработкой титана, новых валов и других легких материалов, которые дают вам преимущество в виде более быстрого поворота и более крупных зон.Чем легче клюшка, тем легче развивать скорость поворота, что позволяет создать большую дистанцию.

    Не усложняйте игру, играя в тяжелые, старые, устаревшие клюшки для гольфа. Выбор подходящего графитового вала для вашей игры может иметь решающее значение!

    Понимание зоны наилучшего восприятия

    Да, гольф-индустрия любит использовать множество терминов, таких как «золотая середина», и любителям бывает сложно осмыслить их все. Хотя у вас, вероятно, нет степени М.I.T., вы можете сказать вам, что зона наилучшего восприятия — это как раз оптимальная точка на головке клюшки, в которую вы наносите удар по мячу.

    Если вы найдете это место, мяч для гольфа будет лететь прямо и точно, чтобы достичь максимального расстояния для вашего удара. Но для новичков вы не так часто будете находить золотую середину, поэтому вам нужно найти снисходительного водителя в гольф, который исправит ваши ошибки.

    Что такое ЦТ (центр тяжести)?

    Чтобы понять золотую середину, вам нужно понять CG, который является «центром тяжести».”

    В драйвере ЦТ — это та точка клюшки, где вес уравновешен. Производители клюшек для гольфа находят способы отрегулировать этот ЦТ с помощью конструкции и подвижных грузов, и это может повлиять на работу ваших приводов.

    Например, смещение ЦТ водителя вперед может привести к более низкой высоте и меньшему вращению. Но перемещение CG назад приведет к более высокому лофту и большему вращению.

    Проще говоря, CG помогает любителям, пожилым людям (с меньшей скоростью поворота) и игрокам с высокими гандикапами находить больше фервеев!

    Что такое MOI (момент инерции)?

    Наконец, пока у вас есть предел мышления, мы должны также объяснить MOI или момент инерции.

    На языке гольфа MOI имеет отношение к способности объекта сопротивляться скручиванию. Чем сильнее объект сопротивляется скручиванию, тем выше его MOI.

    С точки зрения гольфа, MOI рассматривает то, что происходит, когда игрок в гольф ошибается с мячом. Поскольку головка клюшки будет наносить удар не по центру, это может привести к скручиванию или вращению клюшки в результате более низкой скорости мяча и низкой точности.

    Причина в том, что клюшка войдет в мяч с закрытой или открытой гранью, что приведет к надрезанию или крюку.Драйверы, разработанные с высоким MOI, более устойчивы к этому скручиванию, поэтому ваши мишиты с большей вероятностью сохранят скорость мяча и будут лететь ровнее.

    Все эти факторы, включая размер головки клюшки, используемый материал, CG и MOI, вместе составляют факторы, которые могут сделать клюшку прощающей (или не прощающей). Чем более снисходительна клюшка, тем больше расстояния и точности вы сможете избежать.

    Это началось с оригинальных моделей Big Bertha, и они продолжают улучшаться.Теперь, с правильным графитовым валом и углами наверху, вы почти не потеряете дистанцию ​​с плохими выстрелами.

    Помните, что в гольфах главное — сделать ваши мишени лучше и прямее!

    >> Щелкните здесь, чтобы более подробно поговорить о MOI в гольфе.

    Общие сведения о чердаке водителя

    Так что же происходит, когда вы все же касаетесь мяча? Взлетит ли он высоко в воздух или развернется под меньшим углом полета?

    Каждый игрок в гольф индивидуален, но, в конечном счете, это зависит от вашей манеры и лофта водителя.Сегодняшние клубы производятся с вариантами чердаков с температурой от 8 до 13 градусов.

    В идеале, для начинающего игрока вы ищете максимально возможную высоту лофта, потому что более высокий угол возвышения обычно означает большее расстояние. Более высокие углы лофта также приведут к меньшему боковому вращению и большему количеству обратного вращения, что повысит вероятность того, что ваш привод останется на фервее. Боковое вращение перемещает мяч влево или вправо в зависимости от лица при ударе.

    У новичков свинг медленнее, чем у более опытных игроков, что затрудняет подъём мяча в воздух.Таким образом, если вы начнете с водителя, у которого больше чердака, это поможет восполнить этот недостаток и удержать мяч на фервее.

    Многие современные драйверы оснащены регулируемыми чердаками, так что вы можете точно настроить угол наклона чердака в соответствии с вашими колебаниями. Если вы новичок с естественным быстрым замахом, вы можете выбрать угол чердака менее 10 градусов. В противном случае вам нужен более высокий угол чердака — 11-12 градусов.

    Лофт

    является ключевым для водителей с высокими физическими недостатками, поэтому убедитесь, что на нем много, или вы также можете отрегулировать чердак.К счастью, большинство клюшек регулируются, поэтому, даже если вы купите 9-градусный лофт-драйвер, вы можете довольно легко увеличить его.

    Эти клубы позволяют каждому игроку в гольф провести дополнительные испытания и эксперименты на тренировочном поле.

    Что такое валы в вашем гольф-драйвере

    Иногда на голове водителя и чердаке так много внимания, что мы упускаем из виду шахту. Но эта часть клюшек играет важную роль в том, как ваш гонщик выполняет и какие удары вы наносите.

    Одно изменение в вашей шахте, и все может измениться в вашей игре.Валы бывают класса X для особо жестких, S для жестких, R для обычных, или A / M для взрослых или легких гибких.

    Опытные игроки с безумно быстрыми замахами могут воспользоваться преимуществами самых жестких на сегодняшний день древков, но более вероятно, что у начинающего игрока замах будет медленнее. Чем ниже скорость поворота, тем чаще вы захотите использовать обычный вал. А если вы старший игрок в гольф, вы можете выбрать гибкую или более легкую штангу «А», которая способствует самому медленному повороту.

    Правильная рукоять важна для наилучшей игры в гольф, но помните, что каждый игрок в гольф индивидуален.То, что это работает для вашего друга, не означает, что он будет для вас!

    Суть в том, что если ваш вал не соответствует вашей скорости поворота, тогда ваш вал не будет прогибаться до своей мощности при качании. Результатом будет потеря расстояния и траектории.

    Выбирая лучший драйвер для новичков, обязательно обратите внимание на стандартный вал, который идет в комплекте с драйвером, и на любые бесплатные обновления.

    Каждый гольфист должен проверять, проверять и проверять!

    Общие сведения о размере драйверов

    Когда вы начнете поиск водителя, вы можете заметить, что большинство клубов на рынке очень похожи, и причина этого в Ассоциации гольфа США (USGA).USGA является руководящим органом гольфа в Америке и имеет правила о том, как можно использовать гонщиков на соревнованиях.

    Головки

    Clubhead не могут быть больше 460 куб. См, а валы не могут быть длиннее 48 дюймов (или короче 18 дюймов). Существуют также правила для производителей, касающиеся внешнего вида лица клюшки и типа канавок на поверхности клюшки, а также того, какое влияние на вращение они могут оказывать на клиньях. Так что не ждите в ближайшее время покупки «батутного водителя».

    Имейте в виду, что на рынке вы можете найти клубы, не соответствующие правилам USGA, но если вы когда-нибудь захотите войти в товарищеское завершение, вам придется оставить их дома.

    Если вы все же выбираете драйвер с регулируемыми функциями, такими как верхняя часть и подвижные веса на подошве, любые регулировки должны быть выполнены до начала раунда. После начала раунда никакие регулировки не могут быть выполнены, даже если у вашего водителя болтается штанга или клюшка. Конечно, ваша местная четверка не превратит вас в USGA, если вы возитесь во время раунда, но будьте внимательны в турнирной игре.

    И лучший гонщик в гольф для спортсменов с высокими гандикапами и новичков — это…

    Итак, какой гонщик лучше всего подходит для спортсменов с высокими гандикапами и новичков?

    Как видите, у каждого гольфиста много отличий, но любое из них, вероятно, сделает вашу игру намного лучше! Начинающие игроки в гольф не могут ошибиться с одним из лучших гонщиков 2021 года.Но для нас, если у вас есть дополнительные деньги, наш выбор — Callaway Epic Max, на втором месте Taylormade SIM 2 Max. Если у вас ограниченный бюджет, выберите Cleveland Launcher HB Turbo Driver 2020 года.

    Помните, что правильный драйвер не всегда самый дорогой или самый новый драйвер. Это тот, который соответствует вашим целям по ударам, траектории и гольфу. Со всеми гонщиками для новичков никогда не было так просто пробивать больше фервеев и забивать меньше очков.

    Некоторые драйверы могут помочь уменьшить срез, а другие — увеличить расстояние.Но решение о покупке начинается с понимания вашей скорости мяча, скорости поворота и того, что вам нужно, чтобы постоянно отбивать мяч.

    Хотя эти булавы помогут, не забывайте, что вам все равно следует улучшить свой замах, найдя тренера, взяв уроки и / или попав в тир. После того, как вы улучшите свой ход, не бойтесь продать свой старый драйвер и использовать эти деньги, чтобы перейти на следующий уровень водителей.

    Водитель-подросток — Сборщик налогов по конституции

    Безопасность водителя-подростка

    Подростки, получившие новые лицензии, попадают в гораздо больше аварий, чем опытные водители старшего возраста.Это самые частые проблемы молодых водителей.

    Другие подростки

    Исследования подтверждают тот факт, что рискованное поведение подростков при вождении увеличивается в присутствии пассажиров-подростков. Подросток, который управляет автомобилем с другими подростками, с большей вероятностью попадет в аварию. И чем больше детей в машине, тем выше вероятность аварии. Избегайте водить машину с друзьями, пока у вас не появится больше опыта за рулем.

    Ремни безопасности

    К сожалению, подростки пристегиваются реже, чем взрослые.Недавние исследования показывают, что использование поясов среди подростков является самым низким среди всех возрастных групп, всего 76 процентов по сравнению с 85 процентами. Большинство (58 процентов) погибших в автокатастрофах подростков от 16 до 20 лет не были пристегнуты ремнями безопасности. Всегда пристегивайте ремень безопасности и настаивайте на том, чтобы ваши пассажиры были пристегнуты!

    Наркотики и алкоголь

    Подростки подвергаются гораздо большему риску смерти в результате аварии, связанной с алкоголем, чем население в целом. Любой водитель в возрасте до 21 года с уровнем алкоголя в крови.02 и более будут автоматически лишены водительских прав на шесть месяцев. Хранение или употребление алкоголя подростками во Флориде является незаконным.

    Усталость

    Водители-подростки, которые спят менее 8 часов в сутки, на 33 процента чаще попадают в аварию, чем подростки, которые спят более 8 часов. Недостаток сна приводит к депрессивному настроению, более рискованному поведению и более низким оценкам. Это также снижает вашу способность обрабатывать информацию, быть внимательным и иметь хорошие рефлексы.Хороший отдых имеет решающее значение для безопасного вождения. Не забывайте много отдыхать, когда учитесь водить машину или только что приобрели лицензию!

    Вождение с отвлеченным вниманием

    Ваша основная обязанность за рулем — сосредоточиться на безопасном вождении. Любое поведение, отвлекающее от этой деятельности, увеличивает риск столкновения. Опасность отвлеченного вождения увеличивается с каждым годом.

    По данным Департамента безопасности дорожного движения и автотранспортных средств Флориды, во Флориде произошло почти 50 000 аварий, связанных с вождением с отвлеченным вниманием.Это означает, что в 2017 году в среднем за неделю происходило 958 ДТП, связанных с отвлечением внимания. ДТП при отвлеченном вождении увеличилось на 25 процентов с 2013 года. В прошлом году в результате этих дорожно-транспортных происшествий, связанных с отвлечением внимания, произошло более 3 000 серьезных телесных повреждений и 200 погибших.

    Водитель может отвлекаться по-разному, в том числе: визуальный (отвлечение взгляда от дороги), ручной (снятие рук с руля) и когнитивный (ум не во время вождения). Текстовые сообщения — одно из самых опасных отвлекающих факторов для водителя, поскольку оно включает визуальные, ручные и когнитивные отвлечения.Однако текстовые сообщения — не единственное, что отвлекает вас от вождения; К другим опасным отвлекающим факторам при вождении относятся нанесение макияжа, уход за детьми на заднем сиденье, еда, настройка радио, проверка GPS-навигации и даже мечтания.

    Подробнее:

    Саудовская Аравия предоставила женщинам право управлять автомобилем. Год спустя, все еще сложно.

    Саудовская Аравия предоставила женщинам право управлять автомобилем год назад, что стало историческим шагом, открывшим окно к новым свободам для женщин, которые долгое время жили в условиях репрессивных законов.Эта мера была принята фактическим лидером страны, наследным принцем Мохаммедом бен Салманом, который также ослабил другие ограничения для женщин, в результате чего некоторые провозгласили его реформатором-феминисткой.

    Но за празднованием скрываются более серьезные проблемы. Несмотря на возобновление свободы на дорогах, за год, прошедший после снятия запрета, саудовские женщины по-прежнему подчиняются строгим законам об опеке, которые запрещают им принимать многие основные решения без разрешения родственника-мужчины.

    А некоторые из тех самых активистов, которые боролись за свои права, томятся за решеткой.Вот что нужно знать через год после снятия запрета на использование женщин-водителей.

    Десятки тысяч саудовских женщин за рулем.

    Официальные лица говорят, что с прошлого года они выдали саудовским женщинам десятки тысяч водительских прав. Появилось несколько автошкол, обслуживающих женщин, и десятки женщин поделились праздничными фотографиями со своими лицензиями в руках.

    «Я еду на работу сегодня, просто пью кофе, сейчас хорошее время», — сказала она. «Поздравляю всех женщин-водителей в Саудовской Аравии.

    В марте 2019 года генерал-майор Мохаммед аль-Бассами, высокопоставленный сотрудник транспорта Саудовской Аравии, заявил, что по меньшей мере 70 000 женщин получили водительские права, согласно сообщению в Saudi Gazette. В сообщении говорится, что открыто семь автошкол для женщин.

    Запрет был снят на фоне широкомасштабной кампании по связям с общественностью, но правительство Саудовской Аравии опубликовало несколько точных данных о росте числа женщин-водителей в стране. Правительство Саудовской Аравии не ответило на запросы о предоставлении обновленных данных о количестве женщин-водителей и количестве автошкол для них, а звонки в Главное управление дорожного движения остались без ответа.

    Активисты за права женщин все еще находятся в заключении.

    Всего за несколько недель до снятия запрета на движение по меньшей мере 11 активистов за права женщин были арестованы в ходе массовых репрессий. В последующие недели многие были задержаны, и многим позже были предъявлены обвинения в преступлениях, связанных с их деятельностью.

    Некоторые из них с тех пор были освобождены под залог, в то время как другие оставались в заключении более года, претерпевая пытки, по данным правозащитных групп. Многие до сих пор ждут засекреченных судебных процессов.

    Правозащитные группы говорят, что, хотя важно отметить знаменательную дату для женщин-водителей, об этих активистках нельзя забывать.

    Яхья Ассири, директор ALQST, правозащитной группы, заявила в своем заявлении, что эта годовщина не является поводом для празднования, а, к сожалению, является печальным и своевременным напоминанием о том, что многие женщины, которые так храбро боролись за права женщин в Саудовская Аравия, включая право на вождение, по-прежнему наказывается за свою активность.

    Луджайн аль-Хатлул, видный деятель, выступавший за то, чтобы позволить женщинам водить машину, был задержан в мае 2018 года и до сих пор находится за решеткой. Ее сестра Лина аль-Хатлул, проживающая в Бельгии, сказала, что суд над ней наконец начался в Эр-Рияде в марте этого года, хотя более позднее слушание было внезапно отложено.

    Среди обвинений против г-жи аль-Хатлул — то, что она стремилась подорвать безопасность королевства, что, по словам ее сестры, было связано с контактами г-жи аль-Хатлул с иностранными журналистами и обвинениями в том, что она пыталась устроиться на работу в США. Наций.

    «Я хочу, чтобы люди помнили, что этих реформ не было бы, если бы Луджайн и другие, подобные ей, не подвергали свою жизнь опасности», — сказала Лина аль-Хатлул.

    «Вождение автомобиля — это действительно хорошее дело для саудовских женщин», — добавила она. «Но, с другой стороны, если они остановят реформаторов, посадят их в тюрьму и будут пытать их, мы сомневаемся в пользе реформ».

    Саудовские женщины по-прежнему сталкиваются со строгими законами об опеке.

    Некоторые активисты, задержанные в прошлом году, также выступали за отмену законов Саудовской Аравии об опеке, которые долгое время не допускали женщин к общественной жизни.

    Законы об опеке — это правовые кодексы, основанные на суровом саудовском толковании ислама. Начиная с 2017 года, серия королевских указов ослабила некоторые ограничения — например, на владение бизнесом и аренду — и разрешила большее смешение полов в общественных местах, таких как кинотеатры и спортивные арены. Но остается много ограничений.

    Согласно системе отец девочки является ее законным опекуном; как только женщина выходит замуж, ее опекуном становится муж. Если ее муж умирает, опека переходит к ее сыну или другому члену семьи мужского пола.Женщина, которая идет против воли своего опекуна, может быть арестована по обвинению в неповиновении.

    Саудовским женщинам не требуется разрешение опекуна для получения водительских прав, но им необходимо разрешение на вступление в брак, поступление в школу и университет и подачу заявления на получение паспорта.

    Другие злоупотребления омрачили реформы.

    Несмотря на то, что принц Мохаммед пообещал вернуть Саудовскую Аравию к более умеренному исламу и продолжает продвигать реформы, международные наблюдатели говорят, что нарушения прав человека в стране не замедлились, с частыми произвольными задержаниями и несоразмерными наказаниями.

    Убийство диссидента Джамаля Хашогги в 2018 году агентами Саудовской Аравии в консульстве Саудовской Аравии в Стамбуле было связано с наследным принцем и осветило его лидерство в новом свете. В недавнем докладе Организации Объединенных Наций сделан вывод о том, что уничтожение улик после смерти г-на Хашогги «не могло произойти без ведома наследного принца».

    Правозащитные группы осудили продолжающуюся войну возглавляемой Саудовской Аравией коалиции в Йемене, которая привела к гуманитарному кризису в стране.Прокуратура требует смертной казни на судебном процессе над саудовским религиозным мыслителем-реформатором Хасаном Фарханом аль-Малики, что вызывает еще большее осуждение. Майкл Пейдж, заместитель директора Хьюман Райтс Вотч по Ближнему Востоку, сказал, что для подлинных реформ правящей семье Саудовской Аравии необходимо обеспечить свободу выражения мнений.

    «Мохаммед бин Салман последовательно клялся поддерживать более« умеренную »версию ислама, — сказал он, — в то время как в его стране существует прокуратура, которая добивается смертной казни против религиозных реформаторов за выражение своих мирных идей.”

    8 новых правил вождения для моего подростка, когда он начинает водить машину

    Кристин Картер,

    Я знаю, что получение водительского удостоверения — захватывающее время! Вы долго этого ждали, но прежде чем вы запустите двигатель и положите руки на 10 и 2, мне нужно рассказать вам мои правила для начинающих водителей, обучающихся вождению.

    Еще одна статья о вождении, которая вам понравится:

    Обучение вождению: 8 правил для начинающего водителя

    1.Отнеситесь к классу вождения серьезно.

    Вы можете подумать, что сможете уйти от дела как можно меньше и при этом пройти курс вождения, но, пожалуйста, отнеситесь к этому серьезно. Если вы не обращаете внимания на занятиях по вождению, у вас не будет хороших результатов, когда вы будете водить машину по дороге. Помните, что все, что вы изучаете в своем классе вождения, применимо к тому, что вы делаете на этой дороге.

    2. Соблюдайте закон.

    Не поддавайтесь соблазну нарушать правила дорожного движения, когда вы приобретете некоторую уверенность в своих навыках вождения.Нарушение правил вождения имеет последствия. Вы не только рискуете получить штраф, который повредит вашей водительской записи и банковскому счету, но вы можете убить кого-то, включая себя.

    3. Не прикасайтесь к телефону. Всегда.

    У вас возникнет соблазн ответить на звонок или прочитать текст, когда вы будете за рулем, особенно если вы чувствуете себя комфортно и уверены в своих способностях вождения. Но использование телефона может поставить вас или других под угрозу несчастного случая. Держите телефон вне досягаемости, пока не припаркуетесь!

    4.Никогда не садитесь за руль, если вы находитесь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

    Если у вас что-то было в вашей системе, вы не можете и не должны управлять автомобилем. Пожалуйста, не обманывайте себя, думая: «Я в порядке. Я могу проехать такое короткое расстояние до дома ». Нет, нельзя.

    5. Не позволяйте себе отвлекаться на громкую музыку.

    Включать музыку во время вождения — это весело и мотивирует, но громкая музыка может помешать вам услышать гудки, сирены или другие звуки, которые вам нужно слышать, когда вы за рулем.Наслаждайтесь музыкой, но выключите ее, чтобы быть в безопасности.

    6. Сведите разговор к минимуму.

    Кстати, о том, что вас отвлекает: не позволяйте разговору в машине отвлекать вас от дороги. Вождение требует вашего полного внимания, чтобы оставаться в безопасности. Сведите к минимуму разговоры, а если ваши друзья станут слишком громкими, попросите их не разговаривать, пока вы ведете машину.

    7. Не спускайте глаз с дороги.

    Да, вам нужно сосредоточиться на дороге впереди, но вы также должны сканировать вид сбоку и вид сзади.Иногда наиболее вероятная дорожная опасность находится сбоку или позади вас, поэтому вам нужно помнить о потенциальных рисках и иметь возможность быстро отреагировать. Возьмите за привычку осознавать, что происходит вокруг вашей машины, когда вы едете.

    Советы по зимнему вождению, которые, как мы думали, вам понадобятся:

    8. Уважайте привилегию водить машину.

    Обучение вождению — привилегия и огромная ответственность.Не принимайте это как должное и не пренебрегайте его ценностью. Управляйте автомобилем ответственно, как если бы от этого зависела ваша жизнь — потому что так и есть.

    Обоснование, доказательства воздействия и потенциал для повышения эффективности лицензирования поэтапных водителей

    Аннотация

    Уровень аварийности автотранспортных средств значительно повышается сразу после выдачи лицензии, а затем постепенно снижается в течение нескольких лет. Молодой возраст, риск и неопытность усугубляют проблему, но неопытность особенно важна на раннем этапе.Вождение автомобиля похоже на другое сложное, умелое поведение, при котором в течение нескольких лет постепенно развиваются тонкие улучшения восприятия и суждения. В конце концов, безопасное вождение — это больше вопрос внимания и восприятия, чем физическое управление транспортным средством. Неопытность особенно связана с ходовыми качествами и безопасностью в определенных условиях вождения, когда вождение автомобиля ночью и с пассажирами-подростками являются наиболее важными случаями. Удивительно, но на результаты вождения, по-видимому, не влияет предварительное лицензионное обучение или практика вождения под присмотром.Учитывая ограниченность обучения, эффекты безопасности могут быть лучше всего достигнуты с помощью контрмер, которые задерживают выдачу лицензий или ограничивают вождение автомобиля-подростка в условиях повышенного риска вождения, в то время как новички приобретают опыт и развивают навыки безопасности. Было показано, что два взаимодополняющих подхода — политика лицензирования градуированных водителей и управление родителями — обеспечивают безопасность за счет ограничения условий вождения для начинающих подростков. Влияние на исследования, практику, политику и отрасль: Достижения в области GDL и усовершенствования практики родительского управления могут снизить количество аварий и спасти жизни.

    Введение

    Уровень аварий в Соединенных Штатах резко возрастает, начиная примерно с 14 лет, когда подростки начинают ездить с другими водителями-подростками, а затем самостоятельно водить автомобиль, и эти показатели остаются повышенными по сравнению с уровнями взрослых до двадцати лет (Национальная Управление безопасности дорожного движения [НАБДД], 2005 г.). Вождение автомобиля особенно опасно в течение первого года действия лицензий, поскольку в первые месяцы самостоятельного вождения уровень аварийности очень высок, который быстро снижается в течение примерно шести месяцев, а затем более медленно в течение многих лет.Период высокого уровня аварийности в течение первого года выдачи лицензий подросткам стал известен как «проблема начинающих молодых водителей». Лучшее объяснение высокого риска ДТП среди новичков заключается в том, что навыки вождения, как и любое сложное умелое поведение, приобретаются постепенно с опытом. Профессиональное обучение и практика вождения под присмотром родителей необходимы и полезны для обучения новичков управлению транспортным средством и развитию понимания связанных с этим рисков, но только значительный независимый опыт вождения обеспечивает тот опыт и обратную связь, которые приводят к грамотному и безопасному вождению.Уменьшение проблемы начинающих молодых водителей может быть достигнуто в основном за счет (1) отсрочки выдачи лицензий, тем самым сокращая воздействие на какое-то время и предоставляя время для дальнейшего созревания перед самостоятельным вождением; и (2) при получении лицензии ограничение вождения менее опасными условиями, по крайней мере, на время, пока новички приобретают опыт и развивают компетентность. Практика поэтапного лицензирования и родительского управления — это основанные на фактах подходы, направленные на достижение этих целей и обеспечивающие безопасность.

    В этом документе подчеркивается роль опыта в развитии навыков вождения, рассматривается известное влияние установления родительских ограничений на результаты вождения, анализируется эффективность вмешательств, которые были разработаны для улучшения родительского контроля, и рекомендуется повышать внимание программ. родительскому менеджменту начинающих подростков вождения.

    Проблема молодого водителя-новичка

    Быстрое снижение риска аварий в течение первых 6 месяцев действия лицензии (Mayhew, Simpson, & Pak, 2003) согласуется с эффектом обучения, предполагая, что новички, как следует из их названия, все еще учатся, хотя до получения лицензии они могли пройти существенное обучение и практиковаться под руководством. Кажется, что драйверы не очень хороши, по крайней мере, не очень безопасны при первой лицензии, но со временем становятся намного лучше и безопаснее.Незащищенность, неопытность, молодой возраст и условия вождения помогают объяснить высокий риск столкновения новичков. Кажется, что каждый из этих факторов оказывает независимое влияние на ходовые качества и безопасность, но эти эффекты тесно взаимосвязаны, и их независимые эффекты трудно отделить.

    Воздействие

    Воздействие является наиболее важным фактором риска аварии — чем больше человек водит машину, тем выше риск аварии (NHTSA, 2005). Воздействие, измеряемое в совокупных милях или часах вождения, увеличивается, когда подростки начинают ездить с водителями, только что получившими лицензию, а затем резко с лицензиями, а также с увеличением количества аварий.Штат Нью-Джерси является прекрасным примером того, как подверженность риску связана с уровнем аварийности. Подростки из Нью-Джерси не имеют права получить лицензию, разрешающую самостоятельное вождение без присмотра до 17 лет. Неудивительно, что 16-летние подростки из Нью-Джерси с гораздо меньшей вероятностью попадут в аварию, чем 16-летние в соседних штатах, где подростки могут иметь лицензию в 16 и поэтому испытывают гораздо большее воздействие вождения (Preusser, Ferguson, Williams, Leaf, & Farmer, 1998). Тем не менее, у 17-летних Нью-Джерси уровень аварийности такой же или выше, чем у 17-летних в соседних штатах, по-видимому, потому, что 17-летние в каждом штате ездят примерно одинаково.Хотя пробег за рулем постепенно увеличивается с течением времени после получения лицензии, получение исключительного права на использование транспортного средства связано со значительным увеличением пробега (Williams, Leaf, Simons-Morton, & Hartos, 2006). Однако получение водительских прав, разрешающих самостоятельное вождение без присмотра взрослых, обеспечивает наиболее значительный рост воздействия и в значительной степени связано с повышением риска аварии среди подростков. Конечно, не все вождение одинаково опасно, потому что риск столкновения также зависит от опыта, характеристик водителя и условий вождения (Williams & Ferguson, 2002).

    Неопытность и опыт

    Как уже отмечалось, период сразу после выдачи лицензии является особенно рискованным. Среди лицензированных водителей любого возраста наименее опытные подвергаются наибольшему риску аварий (Page, 2001; Mayhew et al., 2003; McCartt, Shabanova, & Leaf, 2003; Организация экономического сотрудничества и развития [OECD], 2006 г. ). Согласно анализу сообщений о ДТП в Канаде, количество ДТП снижается с 120 ДТП / 10 000 водителей в первый месяц действия лицензии до <70 ДТП / 10 000 водителей после 6 месяцев независимого вождения (Mayhew et al., 2003). Маккарт и его коллеги (2003) изучили частоту ДТП, о которой сообщают сами, и обнаружили, что частота ДТП при 2,3 / 10 000 миль в первый месяц действия лицензии резко снизилась до менее 0,5 / 10 000 миль за пять месяцев и около 1 000 миль. Это значительный и быстрый спад. Даже после нескольких лет вождения частота ДТП среди водителей-подростков остается как минимум вдвое выше, чем у опытных взрослых (NHTSA, 2005), но наиболее резкое снижение происходит в течение первого года действия лицензии.

    Несмотря на то, что природные способности и конечные результаты могут сильно варьироваться, опыт практически в любой области, зависящей от навыков, определяется количеством лет (а не месяцев) опыта (Durso & Dattel, 2006).В самых разных областях, от шахмат до тенниса, новички подвержены ошибкам, в то время как эксперты могут избежать ошибок, быстро уделяя внимание важным элементам и шаблонам в структурированных и неструктурированных задачах, а затем используя их немедленный доступ к огромному когнитивному хранилищу запомненных и автоматизированных знания о проблемах и решениях (O’Byrne, Clark, & Malakuti, 1997). Эти аспекты опыта также необходимы для компетентности и безопасности вождения и кажутся достаточно продвинутыми среди опытных водителей и недостаточными среди новичков.Практически все водители вовремя развивают разумные навыки и умудряются избежать столкновения, несмотря на сложные дорожные условия. В самом деле, чем больше человек ездит, чем ниже процент аварий на милю и меньше проехал, тем выше вероятность аварии, по крайней мере, до старости (NHTSA, 2005).

    Неопытность является фактором риска аварий в основном потому, что навыки безопасного вождения — это в большей степени умственная, а не физическая активность (Elvik, 2006). Основы управления транспортным средством можно научить за считанные часы (Lund, Williams, & Zador, 1986; Hall & West, 1996), но для грамотного и безопасного вождения требуются навыки восприятия, внимания и суждения, а не только моторные навыки и эти умственные способности. навыки развиваются только с годами практики (Groeger, 2000, стр.75-80). Компетенция вождения развивается в основном за счет обширной обратной связи, полученной из частого опыта в самых разных дорожных ситуациях, возникающих в течение длительного периода времени (Groeger, 2002). В то время как вождение — это очень повторяющийся процесс, казалось бы, похожие ситуации вождения, такие как проезжать через освещенные перекрестки, могут различаться тонкими способами, что требует развития чувствительных представлений о том, когда может существовать потенциальная опасность и как ее избежать или подготовиться в случае, если она материализуется ( Groeger, 2000, стр.132-140). Следовательно, можно ожидать, что навыки вождения будут способствовать развитию только многократной практики в течение длительного периода времени (Groeger, 2000, стр. 75-80).

    Новые, нестандартные действия в целом требуют большей исполнительной функции, чем рутинные действия, и их выполнение является сознательным и контролируемым, а не автоматическим и оперативным. Следовательно, для управления сложными задачами, такими как выполнение задач, связанных с вождением, требуется значительная часть имеющихся когнитивных способностей, особенно на этапах интенсивного обучения, когда очень мало автоматизированных процессов вождения (обзор Groeger, 2000, стр.65-74). Среди опытных взрослых задачи вождения, такие как ускорение, торможение, визуальное сканирование, переключение передач и т. Д., В значительной степени автоматизированы в том смысле, что выполнение этих задач не требует сознательного внимания и предъявляет относительно небольшие требования к когнитивным способностям (McKenna & Farrand, 1999). . Неизвестно, сколько опыта требуется для того, чтобы задачи вождения стали более или менее автоматизированными, но по сравнению с более старыми и более опытными водителями было обнаружено, что более молодые и менее опытные водители используют относительно большую когнитивную нагрузку при выполнении задач управления транспортными средствами и дорожным движением ( Паттен, Кирчер, Остлунд, Нилсун и Свенсон, 2006 г.).Мало того, что неопытные водители когнитивно сильно заняты задачами вождения, они также относительно незнакомы с определенными условиями вождения и не имеют представления о том, что представляет собой опасность и как с ней справиться (Fisher, Pollatsek, & Pradhan, 2006).

    Безопасное вождение требует от водителя способности безопасно маневрировать в различных сложных дорожных условиях, выявляя опасности и реагируя на них, оценивая промежутки и сокращающиеся расстояния, предвидя действия других транспортных средств, надлежащим образом сигнализируя о намерениях, управляя отвлекающими факторами в транспортном средстве, и иным образом вождение, несовместимое с аварией (Groeger, 2000).Долгая история исследований сравнивала новичков с опытными водителями по различным параметрам вождения. Это исследование показало, что в целом новички демонстрируют менее частое и полезное зрительное сканирование, чем опытные взрослые (Mourant & Rockwell, 1972), неспособны идентифицировать опасности и реагировать на них (Pradhan, Fisher, & Pollatsek, 2006) и используют больше когнитивная нагрузка (Crundall & Underwood, 1998; Patten et al., 2006) в сложных условиях вождения.

    Саймонс-Мортон и его коллеги сравнили выбранные показатели вождения, оцененные на тестовой трассе опытных взрослых и подростков вскоре после получения временных лицензий и снова через шесть месяцев.Неудивительно, что после получения лицензии подростки показали худшие результаты, чем взрослые, в отношении мер визуального сканирования и управления пересечениями, особенно при выполнении второстепенных задач (Lee, Olsen, & Simons-Morton, 2007; Olsen, Simons-Morton, & Lee, 2006). Через шесть месяцев после получения лицензии подростки показали средние улучшения по этим показателям, но их результаты были не такими хорошими, как у опытных взрослых (Olsen et al., 2006; Lee et al., 2007). Особый интерес представляет то, что недавно получившие лицензию подростки продемонстрировали относительно хорошую производительность при выполнении рутинных задач по управлению транспортными средствами, таких как контроль скорости и обслуживание полосы движения.Управленческие качества начинающих подростков со временем улучшались, но в сложных условиях вождения они оставались недостаточными по сравнению с опытными взрослыми.

    Молодой возраст и императив развития

    Подростковый возраст — это период быстрого развития, так что в считанные месяцы, конечно, в течение года могут произойти большие успехи в физическом росте, саморегуляции и контроле эмоций, а также в другие аспекты зрелости (Arnett, 2007). Соответственно, спортивные команды, учебные программы и общественные мероприятия организованы с учетом возраста развития и стадии подросткового возраста.В целом 17-летние подростки более зрелые, чем 16-летние, потому что их мозгу нужно было развиться еще на один год (Giedd, 2004), у них развился лучший самоконтроль (Lerner & Galambos, 1998), социальные ожидания в отношении зрелого поведения больше, и у них гораздо больше опыта во многих отношениях. Поэтому неудивительно, что частота ДТП у молодых водителей-новичков выше, чем у новичков старшего возраста (Maycock, Lockwood, & Lester, 1991; Mayhew et al., 2003), и возраст относительно более важен для вероятности аварии среди водителей. самые молодые водители (McCartt, Mayhew, & Ferguson, 2005).Действительно, вся направленность науки о профилактике заключается в том, чтобы отсрочить возраст начала и прогрессирования рискованного поведения, такого как курение, употребление алкоголя, употребление марихуаны и половые сношения, потому что возрастающая с возрастом зрелость позволяет подросткам более старшего возраста лучше справляться с ситуациями риска и справляться с ними. самих рискованных действий, которые могут смягчить их наиболее негативные последствия. Точно так же отсрочка возраста лицензии не только снижает риск вождения, но также увеличивает вероятный уровень зрелости, когда подросток впервые начинает водить машину самостоятельно.

    Поскольку североамериканская молодежь может и действительно получает лицензии в более молодом возрасте, чем молодежь в большинстве других западных стран, возраст вызывает особую озабоченность. Возраст может быть более важным фактором по сравнению с неопытностью молодых лицензированных водителей (McCartt et al., 2005). Mayhew et al. (2003) обнаружили, что уровень аварийности был выше среди новичков младшего возраста в течение первых 5 месяцев или около того после получения лицензии, после чего частота аварий была примерно одинаковой для каждой возрастной группы и снижалась примерно с той же скоростью.Возраст может быть относительно более важным фактором серьезных аварий (Williams, Preusser, Ulmer, & Weinstein, 1995). Между тем, в европейских странах типичный возраст лицензирования — 18 лет (17 в Англии). Примечательно, что уровень аварийности является самым высоким сразу после получения лицензии и быстро снижается в течение нескольких месяцев во всех исследованных странах, независимо от возраста лицензии (OECD, 2006), демонстрируя, что неопытность и возраст являются независимыми факторами риска. Хотя картина аналогична во всех странах с высокими первоначальными показателями аварийности, которые быстро снижаются в течение нескольких месяцев, степень и продолжительность рисков действительно несколько различаются в зависимости от страны.В Соединенных Штатах, Канаде и Австралии, обширных странах с относительно неадекватными системами общественного транспорта и молодым возрастом лицензирования, уровень аварийности среди подростков самый высокий, в то время как в Норвегии и Швеции, где лицензирование обычно происходит в возрасте 18 лет и старше, уровень аварийности для подростков намного ниже (Page, 2001). Это исследование показывает, что уровень аварийности очень чувствителен к возрасту лицензии и что чем раньше подростки получают лицензию, тем выше риск аварии для этой возрастной группы.

    Хотя существует множество индивидуальных различий, в целом принятие риска значительно возрастает с раннего подросткового возраста до позднего подросткового возраста (Lerner & Galambos, 1998).Следовательно, логично заключить, что рискованное поведение при вождении может составлять некоторую часть проблемы начинающего молодого водителя (Williams, 2003). Рискованное вождение включает превышение скорости, близкое следование, маневрирование с небольшим промежутком между движением и т. Д. Хотя такое рискованное вождение не является редкостью для водителей любого возраста, в среднем подростки более склонны, чем опытные водители, ехать слишком быстро для условий, следить слишком внимательно, оставлять слишком маленький промежуток при смене полосы движения и поворотах и ​​нарушать дорожные знаки. и сигналы (Джона, 1986; Уильямс, 2003; Саймонс-Мортон, Лернер и Зингер, 2005).Аварии, связанные со скоростью, особенно связаны с молодостью (Williams, Preusser, Ulmer, Weinstein, 1995; Williams, 2003). Однако не совсем ясно, в какой степени более молодые водители попадают в аварии, связанные со скоростью, из-за того, насколько они ускоряются, или потому, что они не так хороши, как водители старшего возраста, при вождении с превышением скорости или при определении условий, при которых превышение скорости менее вероятно. привести к аварии, что в равной степени связано с отсутствием здравого смысла вождения и принятием риска. В одних условиях превышение скорости может быть более рискованным, чем в других, и новички могут справиться с этим не так хорошо, как опытные водители.Кроме того, многие водители-подростки не ездят быстрее других, и в среднем большинство водят лишь на несколько большей скорости, чем опытные взрослые, за исключением определенных условий вождения (Simons-Morton, Lerner, & Singer., 2005). Конечно, определенная молодежь (и взрослые) более склонны к рискованному поведению за рулем из-за склонности к поиску ощущений и общему риску (Jonah, 1986; Bingham, Shope, & Raghunathan, 2006).

    Некоторые аспекты принятия риска могут быть поняты в контексте неопытности, поскольку новички исследуют потенциал транспортного средства и свой собственный.Подростки-новички могут экспериментировать со скоростью транспортного средства или радиусом поворота или участвовать в других рискованных стилях вождения, в основном или частично, чтобы узнать для себя, каково это ехать с такой скоростью или вести себя таким образом в определенных условиях вождения. Хотя экспериментальное превышение скорости, безусловно, квалифицируется как принятие риска, поскольку оно увеличивает риск аварии, это также относительно нормальная часть процесса обучения (подумайте об обучении катанию на лыжах, игре в теннис или шахматы). Хотя водители-подростки могут с большей вероятностью увеличивать скорость и участвовать в других опасных стилях вождения, что усложняет вождение, снижает запасы безопасности и увеличивает вероятность аварии, неясно, в какой степени такое поведение сопряжено с риском вождения. стремление к острым ощущениям и степень, в которой это нормальное обучающее поведение.Это не означает, что такое поведение — это хорошо, просто метод проб и ошибок является предсказуемой и необходимой частью обучения любому сложному поведению с умениями.

    Условия вождения

    Как уже отмечалось, не все условия вождения одинаковы, и это особенно верно для неопытных водителей. В качестве примера можно привести ночное вождение, поскольку оно более опасно на милю, чем дневное вождение для водителей всех возрастов (NHTSA, 2005; Ulmer, Williams, & Preusser, 1997; Williams, 2003). Однако относительная разница в частоте ДТП в ночное время по сравнению с днем ​​с учетом пройденных миль у подростков намного выше, чем у водителей старшего возраста (Williams, 2003).Вождение в ночное время является сложной задачей для всех водителей, поскольку визуальная обратная связь чрезвычайно важна для контроля за ходовыми качествами (Rockwell, 1972), а низкая освещенность изменяет остроту зрения и восприятие (Plainis & Murray, 2002), но может быть особенно проблематичной для начинающих водителей, поскольку они не имеют опыта вождения в ночное время и должны уделять значительную часть своих познавательных способностей управлению транспортным средством. В то время как острота зрения молодых водителей в ночное время, как правило, неплохая, вождение в ночное время требует корректировки ограничений, накладываемых ночным вождением, которые, как можно ожидать, будут лучше развиты у опытных водителей, чем у начинающих водителей (Plainis & Murray, 2002).Вождение в ночное время может быть особенно сложным для новичков, поскольку в нем часто участвуют пассажиры-подростки (Williams, 2003), присутствие которых увеличивает риск.

    По мере увеличения количества пассажиров увеличивается и риск аварии со смертельным исходом (Chen, Baker, Braver, & Li, 2000; Preusser, Ferguson, & Williams, 1998). Этот риск наиболее выражен среди 16-17-летних, присутствует среди водителей в возрасте до 29 лет и отсутствует среди водителей старшего возраста. Присутствие пассажиров-подростков влияет на ходовые качества.Simons-Morton, Lerner, & Singer (2005) наблюдали автомобили, выезжающие с парковок средней школы, идентифицировали водителя и пассажира на переднем сиденье по полу и возрасту (подросток или старше) и сравнивали их с обычным движением по скорости и пройденному расстоянию, когда они проезжали мимо. набирать скорость на близлежащей дороге. В среднем подростки ехали немного быстрее и немного ближе к идущему впереди транспортному средству, чем в обычном движении, но в присутствии пассажира-подростка мужского пола это рискованное поведение при вождении было намного хуже как для мужчин, так и для девочек-подростков.В присутствии пассажира-подростка скорость и поведение водителей-мужчин напоминали обычные движения. Пассажиры-подростки могут иметь несколько возможных последствий для водителей-подростков, включая прямое поощрение водителей-подростков к большему или меньшему риску. Пассажиры-подростки могут также изменить настроение водителя, восприятие социальных норм и принятие рисков при вождении. Присутствие пассажиров-подростков может просто конкурировать за когнитивное внимание водителей-подростков, тем самым уменьшая визуальное сканирование водителей и внимание к дорожной ситуации, во многом так же, как считается, что электронные устройства снижают ходовые качества.

    Пределы обучения

    Логический вывод, который можно сделать из предыдущего обсуждения природы рисков вождения для начинающих подростков, заключается в том, что лучшая подготовка и более контролируемая практика перед получением лицензии могут улучшить независимые навыки вождения. Следовательно, многие защитники вождения подростков предлагают усовершенствовать обучение водителей и расширить практику вождения под присмотром до получения водительских прав. Логично, что если подросткам не хватает определенных навыков вождения, более серьезная и качественная подготовка поможет решить проблему.Однако до настоящего времени не было доказано, что обучение водителей и практика вождения под присмотром родителей каким-либо образом влияют на независимый опыт вождения (Mayhew and Simpson, 2002). Может случиться так, что правильная конфигурация обучения водителей и контролируемая практика вождения могут оказать влияние на безопасность, или может оказаться, что эти контрмеры никогда не будут иметь независимого воздействия на безопасность. Это не означает, что эти действия не представляют ценности. Действительно, это важные программы, которые эффективно учат новичков управлять автомобилем.Однако может быть неразумно ожидать, что эти программы обеспечат эффекты безопасности, даже если они были значительно изменены или расширены из-за присущих им ограничений и из-за того, что они не затрагивают основные причины проблемы начинающего молодого водителя.

    Обучение водителей

    Обучение водителей доступно в каждом штате США в той или иной форме, но оно не требуется повсеместно, и в большинстве штатов предусмотрены альтернативы, позволяющие полностью или полностью отказаться от обучения водителю.Тем не менее, большинство американских подростков проходят обучение вождению, которое включает около 30 часов обучения в классе и 6 часов обучения за рулем, что, вероятно, недостаточно для большинства подростков, чтобы развить надлежащие навыки вождения. Обучение водителей является неотъемлемой частью обучения подростков правилам дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, но обеспечивает лишь достаточную профессиональную подготовку под присмотром водителей, чтобы гарантировать, что новичок развил базовые навыки вождения. Если бы количество часов профессионального обучения было значительно увеличено, можно было бы ожидать повышения навыков управления транспортным средством новичков, но эти эффекты могли бы быть несколько ограниченными, поскольку инструкторы по-прежнему будут в значительной степени контролировать водителя, условия вождения и внутреннюю среду транспортного средства.Таким образом, после получения лицензии подросткам еще предстоит многому научиться на собственном опыте вождения.

    Отсутствие влияния обучения водителей на результаты в области безопасности не связано с тем, что их не искали. Для определения такого эффекта было проведено множество исследований, но никаких эффектов обнаружено не было (Vernick et al., 1999; Mayhew, Simpson, Williams, & Ferguson, 1998). В недавнем обзоре Мэйхью и Симпсон (2002) пришли к выводу, что «обзор научных оценок мало поддержал утверждение о том, что обучение водителей является эффективной мерой противодействия.Некоторые авторы призывали к обучению навыкам более высокого уровня для улучшения обнаружения опасностей и восприятия риска (Berg, 2006), но нет профессионального консенсуса в отношении того, что могло бы составлять идеальную программу обучения водителей, и никакие исследования не продемонстрировали, что обучение улучшает безопасность, связанную с безопасностью. ходовые качества. Действительно, исследования о влиянии обучения водителей на навыки и производительность вождения отсутствуют. Это не означает, что обучение не важно, но что ожидание того, что обучение обеспечит безопасность после получения лицензии, может быть нереалистичным.

    В последнее время некоторые автошколы предлагают специальные курсы, которые иногда называют повышением квалификации, обычно посвященные обучению новичков тому, как лучше управлять транспортным средством в заносе или как избежать столкновения с другим транспортным средством, когда остановка невозможна. На первый взгляд многим родителям это может показаться хорошей идеей (а какой подросток не хотел бы иметь возможность поставить машину в занос только из-за острых ощущений?), Но такой подход представляет собой собственный набор проблем. . Предпосылка этих программ заключается в том, что новички должны научиться маневрировать транспортным средством, чтобы избежать столкновения в ситуациях, когда маневры уклонения могут снизить вероятность аварии, как если бы улучшения в управлении транспортным средством могли бы повысить безопасность.Ошибка заключается в том, что безопасность лучше всего можно обеспечить, избегая ситуаций, близких к аварии, а не умением маневрировать в последнюю минуту, чтобы избежать потери управления при заносе. Хотя могут существовать полезные навыки, позволяющие избегать столкновений, которые могут быть полезны, нет никаких данных, подтверждающих это, и удача, а не физические навыки, казалось бы, главное различие между аварийным завершением и отсутствием сбоев в таких ситуациях. Более того, такое обучение может дать подросткам понять, что они могут избежать столкновений с помощью уклоняющегося маневрирования в последнюю секунду, как это было обнаружено Катилой, Кескиненом, Хатаккой и Лаапотти (2004), что снижает вероятность того, что они будут водить машину, чтобы избежать таких ситуаций.Следовательно, обучение продвинутым навыкам может фактически увеличить количество приближающихся к ДТП событий, требующих принятия мер по предотвращению, что противоречит основной цели предотвращения, заключающейся в уменьшении подверженности таким ситуациям. Рост этих программ — очень пугающая тенденция, которая говорит о том, что еще не поступило сообщение о том, что требования к безопасному вождению являются не столько физическими, сколько психологическими. В самом деле, недавно в исследовании 100 автомобилей было установлено, что невнимательность является самым важным предиктором аварии или близкого к ней столкновения и что высокая скорость и близость после нее сокращают время реакции (Neale, et al., 2006). Следовательно, способ избежать столкновения — это обращать внимание на дорогу, умеренную скорость и движение вперед, а не планировать уклонение от столкновения в последнюю секунду с помощью маневров уклонения, которые с большей вероятностью могут ухудшить ситуацию, чем улучшить.

    Практика вождения под наблюдением

    Удивительно, но нет никаких доказательств того, что большее количество тренировок под присмотром родителей связано с лучшими характеристиками независимого вождения и безопасностью. Конечно, чем больше практики получают новички по вождению под присмотром, тем лучше они будут уметь управлять автомобилем, тем больше у них будет опыта в самых разных условиях вождения и тем больше времени у родителей будет на то, чтобы впечатлить своих детей важностью безопасное поведение при вождении.Кроме того, при достаточном обучении некоторые аспекты вождения, такие как визуальное сканирование, могут улучшиться и стать в некоторой степени автоматизированными. Более того, чем больше контролируемой практики вождения подростки должны иметь до получения лицензии, тем больше времени требуется, чтобы получить лицензию, чем старше и более зрелыми они являются, и тем дольше они не подвергаются вождению, все это снижает их риск. аварии (McKnight & Peck, 2002). В Соединенных Штатах недавние изменения требований к лицензированию во многих штатах увеличили количество требуемых практик вождения под наблюдением, причем в некоторых штатах требуется до 50 часов (Страховой институт дорожной безопасности [IIHS], 2005).По оценкам, продолжительность практики вождения под присмотром у подростков составляет от 20 до 75 часов (Waller, Olk, & Shope, 2000; Goodwin, Waller, Foss, & Margolis, 2006). Тем не менее, неясно, в каком объеме или какой тип практики требуется супервизия. Хотя определенный объем практики вождения под присмотром родителей имеет важное значение, данные свидетельствуют о том, что обычное количество тренировок под присмотром за рулем не влияет на количество аварий во время самостоятельного вождения (McCartt, et al., 2003; Page, Ouimet, & Cuny, 2004). .Только одно исследование показало взаимосвязь между контролируемой практикой вождения и безопасностью, и оно было проведено в Швеции, где лицензия выдается в возрасте 18 лет или позже после нескольких лет контролируемой практики вождения (Gregersen et al., 2000). Влияние контролируемой практики и старшего возраста на момент выдачи лицензии в этом исследовании не могло быть отсортировано.

    Существует ряд причин, по которым преимущества практики вождения под присмотром родителей могут быть ограничены, независимо от количества и продолжительности.При наблюдении за своими начинающими водителями-подростками можно ожидать, что родители будут уделять первоочередное внимание безопасности, направляя подростка через определенные дорожные ситуации, предвидя и предупреждая об опасностях, сохраняя внутреннюю среду транспортного средства, чтобы не отвлекаться, и в противном случае совместное вождение (Саймонс-Мортон & Ouimet, 2006; Groeger, 2000, стр.96). Неудивительно, что практика вождения под присмотром родителей очень безопасна (Mayhew et al., 2003; Gregersen, Nyberg, & Berg, 2003) по сравнению с ранним периодом самостоятельного вождения, когда подросткам приходится сначала самостоятельно справляться со сложными дорожными ситуациями, зачастую при наличии отвлекающих факторов в автомобиле, таких как пассажиры-подростки и использование электронных устройств.

    В то время как почти каждый становится относительно компетентным водителем со временем, похоже, что в течение как минимум первых 6 месяцев самостоятельного вождения происходит много обучения, в основном без продолжения обучения и, по-видимому, независимо от объема практики вождения под наблюдением до получения лицензии. . Более того, нет четких рекомендаций о том, как родители должны обучать своих подростков, неясно, насколько способны родители обучать навыкам вождения и какие типы и количество стажировок под присмотром должны иметь новички, неизвестно, сколько и какие виды практики под присмотром родителей. подростки имели опыт до получения лицензии, и несколько попыток увеличить количество и тип контролируемой практики вождения не показали улучшения или улучшения результатов наблюдения или безопасности (Chaudhary, Ferguson, & Herbel, 2004; Goodwin et al., 2006). Реальные преимущества продолжительного периода обязательной практики вождения под присмотром родителей, помимо тенденции к задержке выдачи лицензий, могут заключаться в расширении возможностей для родителей акцентировать внимание на дороге и привить благоприятное отношение к безопасности.

    Эффективные меры противодействия

    Градуированное лицензирование водителей (GDL) — это политическая инновация, которая сейчас широко применяется в США, Австралии, Канаде и других странах. Как правило, правила GDL увеличивают срок действия разрешения учащегося.В Соединенных Штатах GDL также ограничивает вождение среди новичков при определенных условиях, таких как вождение в ночное время, тем самым ограничивая подверженность наиболее опасным условиям вождения, пока подростки приобретают опыт и развивают навыки безопасного вождения (Williams & Ferguson, 2002). Программы GDL эффективно сократили количество дорожно-транспортных происшествий там, где они были приняты (Shope, Molnar, Elliot, & Waller, 2003), и эта политика пользуется широкой общественной поддержкой (Waller et al., 2000; Williams, Ferguson, Leaf, & Preusser, 1998).Однако положения GDL значительно варьируются от штата к штату, причем некоторые из них намного сильнее, чем другие (IIHS, 2005). Хотя обучение водителей и политика GDL институционализированы в большинстве штатов США и негласно признают важность участия родителей в обучении и управлении начинающими водителями-подростками, участие родителей не является действительно систематической частью этих программ. Тем не менее, GDL во многом зависит от родителей в обеспечении соблюдения его положений (Foss & Goodwin, 2003).

    Родители играют важную роль в управлении молодыми водителями, определяя, когда подростки могут пройти тестирование на получение разрешения или лицензии, наблюдая за практикой вождения, обеспечивая соблюдение положений GDL (Beck, Shattuck, Raleigh, & Hartos, 2003), предоставляя доступ к транспортному средству. , а также установление дополнительных ограничений для подростков, получивших лицензию (Simons-Morton & Hartos, 2003).Два направления исследований поучительны в отношении важности участия родителей. В первом изучается, насколько родительские ограничения улучшают результаты вождения. Во второй группе исследований изучаются эффекты вмешательств по увеличению родительских пределов.

    Влияние установки родительских пределов

    В ряде наблюдательных исследований изучались аспекты установки родительских пределов на результаты самостоятельного вождения начинающих подростков. Исследование показывает, что большинство родителей устанавливают, по крайней мере, умеренные ограничения для своих недавно получивших лицензию подростков, хотя эти ограничения, как правило, не являются строгими или сохраняются в течение длительного времени (Hartos, Eitel, Haynie, & Simons-Morton, 2000).В недавнем обзоре Simons-Morton и Ouimet (2006) сделан вывод о том, что рискованное вождение, нарушения правил дорожного движения и аварии ниже среди подростков, родители которых устанавливают ограничения на их первоначальные водительские права. Несколько исследований показали, что подростки, родители которых налагали более строгие ограничения на пассажиров-подростков и вождение в ночное время, сообщали о менее рискованном поведении при вождении (Hartos, Eitel, & Simons-Morton, 2002; Hartos, Eitel, & Simons-Morton, 2001) и меньшем количестве нарушений правил дорожного движения. и сбои (Simons-Morton, Hartos, Leaf, & Preusser, 2006a; McCartt et al., 2003). Установлено, что установка родительского ограничения выше в состоянии с GDL, чем в состоянии без GDL (Hartos, Simons-Morton, Beck, & Leaf, 2005). Родители и подростки не всегда согласны с тем, что такое правила, при этом родители обычно воспринимают более строгие правила, чем подростки (Beck, Hartos, & Simons-Morton, 2005). Хартос и его коллеги (2004) провели подробные интервью с подростками и родителями и обнаружили, что установление ограничений и их соблюдение были относительно нечеткими действиями, поскольку родители и подростки не всегда понимали, каковы были правила или каковы были последствия нарушений.Казалось бы, установка родительских пределов обеспечивает эффекты безопасности, но может быть значительно улучшена и улучшена. Учитывая быстрое развитие технологий мониторинга поведения при вождении, родители могли бы лучше управлять вождением своего начинающего подростка, если бы автомобили были оснащены такими устройствами. Однако в настоящее время немногие из этих устройств широко используются, и исследования эффективности этих устройств в условиях сообщества отсутствуют.

    Меры по увеличению родительского лимита для начинающих подростков-водителей

    Другие исследования были сосредоточены на методах увеличения родительского лимита.Было проведено несколько исследований для оценки программ, разработанных для улучшения родительского контроля над начинающими водителями-подростками, как показано в. Программа «Контрольные точки» оказалась эффективной в каждом из трех рандомизированных исследований. Первое из этих исследований включало краткое вмешательство, проведенное в одном лицензионном офисе Мэриленда (Simons-Morton, Hartos, & Beck, 2004). Подростки и родители были набраны во время получения подростковой предварительной лицензии. Каждую неделю рандомизировали либо по вмешательству, либо по условию сравнения.Семьи, находящиеся в состоянии сравнения, получили материалы, относящиеся к вождению, но не к безопасности. Семьи, находившиеся в условиях вмешательства, просматривали видеозапись в зале ожидания, им выдали договор о вождении на контрольно-пропускных пунктах между родителями и подростками, и их побуждали к переговорам и немедленному принятию этого соглашения. Влияние вмешательства на установку повышенного родительского лимита было обнаружено через 9 месяцев после получения лицензии (Simons-Morton, Hartos, & Beck, 2003). В двух других исследованиях семьи были набраны и рандомизированы в момент получения разрешения подростка.Семьи сравнения получали материалы, относящиеся к вождению, в то время как семьи вмешательства получали сообщения о рисках вождения подростками, а также об относительных преимуществах и нормативном характере установки ограничений для родителей с использованием Соглашения о вождении между родителями и подростками на контрольных точках. Оба исследования продемонстрировали влияние лечения на установку родительских пределов в течение первых 12 месяцев после получения лицензии (Simons-Morton, Hartos, Leaf, & Preusser, 2005; Simons-Morton, Hartos, Leaf, & Preusser, 2006b, c). Величина влияния на установку пределов была скромной, но в более крупном из двух исследований подростки сообщили о значительно меньшем риске вождения и меньшем количестве нарушений правил дорожного движения (Simons-Morton et al., 2006b). В соответствующих исследованиях было показано, что программа «Контрольные точки» оказывает значительное влияние на восприятие риска, ожидаемые пределы и ожидаемые результаты для родительских пределов, что в значительной степени опосредовало установление пределов (Simons-Morton et al., 2004).

    Таблица 1

    Меры по усилению родительского надзора за вождением и управлению самостоятельным вождением

    Исследование Дизайн, образец, цель Результаты

    Simons-Morton, Hartos, Beck, 2003, 2004 Дизайн: рандомизированное испытание с оценкой лицензии, 1, 4 и 9 месяцев с программой контрольных точек
    N = 658 диад родитель-подросток
    Цель: Проверить эффективность программы контрольных точек (видео, соглашение родителей и подростков о вождении, личное предупреждение), предоставленной во время выдачи подросткам водительских прав в DMV
    Вмешательство: Кратковременное индивидуальное вмешательство во время выдачи лицензии; семьи просмотрели видео, получили водительские права и их призвали немедленно заключить соглашение
    Саймонс-Мортон, Хартос, Лист, Preusser, 2005 Дизайн: рандомизированное испытание с оценкой на исходном уровне, лицензированием, 1, 3, 6 и 12 месяцами после получения лицензии с программой контрольных точек
    N = 469 диад родитель-подросток, набранных в то время, когда подросток получил разрешение на обучение
    Цель: оценить эффективность программы контрольных точек
    Вмешательство: Убедительные информационные бюллетени и видео рассылаются с интервалами 4-6 недель ( разрешение учащегося на 6 месяцев после получения лицензии), предназначенное для увеличения предполагаемого риска и принятия и соблюдения Соглашения о вождении
    Simons-Morton, Hartos, Leaf, Preusser, 2006a, 2006b Дизайн: рандомизированное испытание с оценками на исходном уровне, лицензирование, 1, 3, 6 и 12 месяцев после лицензии С программой контрольных точек
    N = 3743 пары родитель-подросток, набранные во время выдачи разрешения на работу для подростков
    Цель: проверить эффективность программы контрольных точек в отношении результатов вождения подростками (набор по разрешению)
    Вмешательство: рассылаются убедительные информационные бюллетени и видео по почте с интервалами в 4-6 недель (учащиеся разрешают до 6 месяцев после получения лицензии), разработанные для увеличения предполагаемого риска и принятия и соблюдения Водительского соглашения
    Хаггерти, Флеминг, Каталано, Харачи, Эбботт, 2006 г. Дизайн: рандомизированное испытание с оценкой до и после получения лицензии в течение 11-12 -й класс с программой поиска безопасных водителей (+)
    • Правила вождения (+)

    • Участие в установлении правил вождения (+)

    • Письменный договор (+)

    • Управляемый в состоянии алкогольного опьянения (-)

    • Ездил в автомобиле с другой молодой человек, который водил машину (-)

    N = 924 подростка, посещавших с 2 -го класса в исследовании «Улучшение здоровья детей»
    Цель: проверить эффективность программы розыска безопасных водителей
    Вмешательство: два посещения на дому, одно до получения лицензии и одно после получения лицензии, с обучением родителей и молодежи навыкам принятия решений

    Единственное другое рандомизированное исследование по этой теме, проведенное Хаггерти и его коллегами (2006), оценило влияние посещений на дом на результаты вождения начинающих подростков с семьями, которые участвовали в программе «Улучшение здоровья детей» с тех пор, как дети были в Начальная школа.Программа, озаглавленная «Требуются безопасные водители», состояла из двух сеансов вмешательства, одна непосредственно перед выдачей подросткам лицензии, а другая после, была разработана, чтобы помочь семьям улучшить навыки принятия решений, связанных с вождением, и уточнить ожидания семьи в форме письменного контракта и плана. для контроля соответствия этим ожиданиям. Обращая внимание на многочисленные возможные противоречия в анализе, исследователи сообщили о влиянии на разработку правил вождения и заключение письменного контракта.Кроме того, по сравнению со студентами в группе сравнения, студенты в группе вмешательства сообщили о значительно меньшем количестве рискованного поведения при вождении, включая вождение в нетрезвом виде и езда с кем-то, кто пил.

    Относительно немногочисленные исследования, проведенные по этой теме, показывают, что можно увеличить настройку родительского ограничения на вождение автомобиля новичком и что это улучшает результаты вождения. Семьи, участвовавшие в этих исследованиях, сообщили о высоком уровне удовлетворенности вмешательством (Hartos, Nissen, &, 2001; Simons-Morton, Hartos, et al., 2005; Haggerty et al., 2006). Хотя эти исследования эффективности обеспечивают прочную основу, испытаний эффективности не проводилось, и неясно, в какой степени аналогичные вмешательства могут быть преобразованы в программы для широкомасштабного внедрения.

    Обсуждение и заключение

    Высокий уровень аварийности в первые годы самостоятельного вождения является убедительным обоснованием для положений GDL, которые устанавливают ограничения на условия вождения с наибольшим риском для начинающих водителей-подростков.В самом деле, создание надежной политики GDL — это самое важное, что государство может сделать для уменьшения количества аварий молодых водителей. Однако, несмотря на впечатляющее влияние GDL на безопасность, одно только усовершенствованная политика лицензирования не решит полностью проблему молодых водителей. Действительно, большинство, если не все существующие в настоящее время положения GDL не так строги, как предполагают данные. Как указывалось ранее в этой статье, водители-новички не могут быть ни опытными, ни безопасными в течение по крайней мере нескольких лет и тысяч миль самостоятельного вождения.Проблема начинающего молодого водителя сложна, и ни один фактор полностью не объясняет очень высокий риск аварии молодых водителей, но неопытность, безусловно, является одним из наиболее важных факторов, поскольку навыки безопасного вождения в значительной степени являются вопросом суждения и внимания, а не вопросом навыки управления физическим транспортным средством. Данные убедительно свидетельствуют о том, что новички в течение некоторого периода времени не должны водить машину ночью, с пассажирами-подростками, при использовании электронных устройств, на высокоскоростных дорогах или в других сложных дорожных ситуациях, чтобы они могли развить компетентность и рассудительность на основе опыта.GDL — это очень эффективная политика, поскольку она применяется ко всем подросткам в штате и может предполагать родителям и подросткам, что вождение автомобиля-новичка может быть сопряжено со значительным риском. Однако политика GDL варьируется от штата к штату, и большинство из них оцениваются как приемлемые, но лишь немногие из них, если таковые имеются, оцениваются как хорошие (IIHS, 2005). По мере того, как преимущества политики GDL для безопасности становятся еще более очевидными, некоторые государства, вероятно, примут дополнительные ограничения. GDL — это политическая инновация, которая быстро распространилась (Simons-Morton & Winston, 2006), но неясно, насколько быстро и в какой степени дополнительные положения GDL, такие как использование подростками пассажирами и электронных устройств, могут стать частью повседневной практики.Как и другие политики вторичного правоприменения, политика GDL не соблюдается должным образом (Goodwin & Foss, 2004), и с точки зрения гражданских прав было бы нежелательно, чтобы полиции было разрешено останавливать молодых водителей для определения их лицензионного статуса.

    Основным эффектом GDL может быть усиление и расширение родительского контроля над начинающими водителями-подростками или, по крайней мере, помощь в повышении восприятия риска родителями и создание среды, которая будет поощрять и расширять возможности родителей увеличивать и расширять ограничения на вождение их начинающими подростками. (Саймонс-Мортон и Хартос, 2003).Как было рассмотрено в этой и других статьях (Simons-Morton & Ouimet, 2006), было достаточно продемонстрировано, что установка родительских пределов эффективна и что с помощью обычных образовательных средств можно улучшить установку родительских пределов. По логике вещей, можно было бы ожидать дополнительных улучшений в области безопасности, если бы больше родителей могли побудить установить строгие ограничения на вождение автомобиля новичками-подростками. В настоящее время усиление родительского контроля над молодыми водителями-новичками подразумевается политикой GDL и решительно поддерживается политическими заявлениями по этому вопросу (Комитет по предотвращению травм, насилия и отравлений и Комитет по подростковому возрасту, 2006 г.), но таких случаев мало, если таковые вообще имеются. официальные государственные программы по увеличению участия родителей.С точки зрения безопасности от родителей следует ожидать большего, но с точки зрения мобильности понятно, что большинство родителей в настоящее время применяют относительно пассивные методы управления. Если родители хотят более активно участвовать в решении этой проблемы, специалисты по транспорту, а также родители и подростки должны лучше понимать важность неопытности и решающую роль родителей в снижении риска аварии для начинающих молодых водителей. Более того, существует потребность в дальнейшем развитии и оценке программных усилий штатов и стран, направленных на улучшение родительского контроля над начинающими водителями-подростками. Влияние на исследования, практику, политику и отрасль: Достижения в области GDL и усовершенствования практики родительского управления могут снизить количество аварий и спасти жизни.

    9 лучших драйверов для начинающих и спортсменов с высокими гандикапами (2021)

    Rundown:

    Лучший драйвер премиум-класса: Callaway Mavrik Driver
    «Mavrik — это драйвер премиум-класса с самым высоким MOI, и его проще всего запустить. Это отличный выбор, если у вас большие проблемы и вы хотите быстро поправиться — вы не ошибетесь с этим драйвером.”

    Лучшее соотношение цены и качества: TaylorMade M4 Driver
    «M4 поставляется с технологией Twist Face для дополнительного прощения, геокустической конструкцией подошвы, которая обеспечивает отличное ощущение и реакцию, позволяющую вам бить по мячу дальше — вы не будете разочарованы . »

    Самый регулируемый: Callaway Epic Max Driver
    «Благодаря скользящему весу в задней подошве, легкому и тонкому лицу и новой раме Jailbreak Speed ​​Frame, Epic Max увеличивает стабильность и расстояние, предлагая при этом превосходную регулируемость для формирования снимков. .”


    Проверьте другие модели в GlobalGolf
    Проверьте другие модели в PGA Tour Superstore

    Драйверы — непростой клуб для начинающих.

    В драйвере есть несколько ярлыков и функций, которые, безусловно, помогут сократить время обучения новичку.

    От драйверов с множеством регулируемых функций до драйверов с фиксированными шлангами и прочной конструкцией — у нас есть клюшки, которые улучшат вашу игру и снизят ваши результаты.

    Вот наш список из девяти лучших драйверов на рынке для начинающих игроков в гольф.

    20

    Источники изучены

    17000

    Отзывы клиентов

    35

    Часы, потраченные на тестирование

    9

    Протестированные продукты

    Лучшие драйверы для начинающих в 2021 году

    Название продукта

    Лучший драйвер для начинающих

    Pro 1

    Технология побега из тюрьмы для увеличения скорости мяча

    Запатентованная прорезь Hammerhead за центром клюшки обеспечивает удар по мячу для гольфа

    Новый Jailbreak Speed ​​Frame повышает стабильность и повышает точность

    Pro 2

    Лофт с регулируемыми рукавами и элегантный дизайн

    Подошва в головке клюшки обеспечивает более низкий центр тяжести для более высоких приводов

    Легкое, тонкое лицо увеличивает скорость выхода для максимального расстояния и переноски

    Лучший драйвер для начинающих

    Миниатюра

    Pro 1

    Технология побега из тюрьмы для увеличения скорости мяча

    Pro 2

    Лофт с регулируемыми рукавами и элегантный дизайн

    Лучшее соотношение цены и качества

    Миниатюра

    Pro 1

    Запатентованная прорезь Hammerhead за центром клюшки обеспечивает удар по мячу для гольфа

    Pro 2

    Подошва в головке клюшки обеспечивает более низкий центр тяжести для более высоких приводов

    Лучший драйвер премиум-класса

    Миниатюра

    Pro 1

    Новый Jailbreak Speed ​​Frame повышает стабильность и повышает точность

    Pro 2

    Легкое, тонкое лицо увеличивает скорость выхода для максимального расстояния и переноски

    Последнее обновление: 05.11.2021.Ссылки являются партнерскими ссылками. Изображения продуктов подаются из Amazon Product Advertising API.

    9 лучших водителей гольфа для начинающих и спортсменов с высокими гандикапами в 2021 году

    Вот лучшие водители гольфа для новичков и любителей:

    1. Лучший драйвер премиум-класса: Callaway Mavrik Driver
    2. Лучшее соотношение цены и качества: TaylorMade M4 Driver
    3. Самый регулируемый: Callaway Epic Max
    4. Второе место: Cobra F-Max Superlite
    5. Выбор, занявший второе место: Callaway Rogue
    6. Fabulous Adjustable Features: Callaway X-Hot Driver
    7. Лучший драйвер для увеличения скорости поворота: Cobra King F8 Driver
    8. Лучший легкий драйвер: Cleveland Launcher Turbo Driver
    9. Лучший недорогой драйвер для начинающих: Mazel Titanium Driver

    1.Драйвер TaylorMade M4

    Самый доступный драйвер: Для игроков в гольф, которые не хотят копить деньги и любят настраиваемые функции


    Проверить цену в PGA Tour Superstore

    PROS

    • Запатентованная прорезь Hammerhead за центром клюшки обеспечивает удар по мячу для гольфа
    • Вес подошвы в головке клюшки обеспечивает более низкий центр тяжести для более высоких приводов. любители, которым нужна большая высота на приводах

    МИНУСЫ

    • Гири в головке клюшки статичны, что затрудняет получение правильной комбинации для формирования выстрелов

    Пилот TaylorMade M4 — очень солидный и сложный пилот не только для новичков и игроков с высокими гандикапами, но и для игроков в гольф любого уровня подготовки.

    M4 доставляет товары в самых разных областях: от регулируемой манжеты для увеличения высоты мяча до скоростного паза Hammerhead, который подает молоток к мячу для гольфа при ударе.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    На первый взгляд, M4 — один из самых крутых драйверов на рынке. С графитовой черно-белой отделкой водитель ослепит вас как в сумке для гольфа, так и вне ее.

    При адресе M4 очень хорошо справляется с выравниванием вас по центру лица клюшки, так что вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы быть в центре внимания водителя.

    Широкая золотая середина M4, безусловно, помогает сделать этот драйвер одним из самых прощающих на сегодняшний день в компании. Центральная часть булавы на M4 ниже, чем у обычного водителя.

    Эта небольшая доработка в дизайне помогает уменьшить боковое вращение, которое создает некрасивые фрагменты и рисует кадры.

    Мы уже несколько раз упоминали слот скорости Hammerhead в M4, так что давайте копнем немного глубже, почему это должно быть важно для вас, гольфиста. Слот скорости расположен в центре клюшки сразу за центром клюшки.

    То, что Hammerhead делает с клюшкой, делает ее более податливой, почти как батут, который катапультирует мяч вперед.

    Когда мяч отрывается от M4, вы чувствуете эту силу, когда мяч для гольфа летит по фервею. Таков эффект слота Hammerhead и то, как он может сыграть огромную роль в улучшении вашей игры.

    Один из других вариантов M4, который мы обожаем, заключается в том, что компания предлагает его в 12-градусной версии.

    В сочетании с рукавом-чердаком вы можете добавить еще больше чердака к своим дискам, идеальная комбинация для начинающего игрока в гольф.

    2. Callaway Epic Max

    Самый регулируемый драйвер: Отличный драйвер для людей с ограниченными возможностями, ищущих регулируемые функции

    Узнать цену на Global Golf

    Проверить цену в PGA Tour Superstore

    PROS

    • Новая рама Jailbreak Speed ​​повышает стабильность и повышает точность
    • Легкое, тонкое лицо увеличивает скорость выхода для максимального расстояния и переноски
    • Скользящий груз в задней подошве обеспечивает превосходную регулировку для формирования выстрелов

    МИНУСЫ

    • Немного дороговато, но для новичков, серьезно относящихся к игре, это высокопроизводительный драйвер

    Callaway Epic Max предлагает динамичную игру и динамичную роскошь, отлично подходит для начинающих игроков в гольф, которые хотят сократить время обучения.

    В основе Epic Max лежит скорость. Большинство новичков страдают от низкой скорости поворота, и хотя некоторые из этих недостатков связаны с основами, большая часть этих недостатков связана с плохим оборудованием.

    Водители, такие как Epic Max, значительно увеличивают скорость поворота благодаря аэродинамическому дизайну и сбалансированному весу. Совершенно новая клубная рамка Jailbreak Speed ​​Frame также помогает повысить скорость работы клуба.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    В раме Jailbreak Speed ​​Frame используется искусственный интеллект для придания жесткости голове и усиления зоны поражения.Увеличенная зона наилучшего восприятия поддерживает скорость мяча даже при ударах вне центра, а низкое вращение удерживает мяч на фервее с плотной дисперсией ударов.

    Наряду с Speed ​​Frame, Callaway также переработала свою технологию Flash Face, внедрив новую версию в Epic Max. Flash Face увеличивает мощность, увеличивая силу на лице водителя.

    Циферблат, сделанный из титана, обеспечивает максимальную скорость мяча, невероятное прощение и минимальное вращение для более прямых движений.

    В чем Epic Max приносит наибольшую пользу начинающим игрокам в гольф, так это благодаря снисходительному характеру клуба. Компания Callaway переработала свой последний драйвер, сделав его более легкой рамой, взяв на себя дополнительный вес и перераспределив его по периметру заводной головки для улучшения характеристик.

    Голова водителя также предлагает более низкий и более глубокий центр тяжести (CG) при использовании смещения натяжения и более высокого MOI для меньшего скручивания с более высокой дугой взрыва. Благодаря этой комбинации заманчивых функций Epic Max набирает невероятную дистанцию ​​с невероятной точностью.

    По мере того, как начинающий гольфист растет в своей игре, регулируемый вес Epic Max также будет очень кстати. По словам Каллауэя, скользящий задний 16-граммовый груз работает в унисон со шлангом OptiFit, обеспечивая коррекцию формы выстрела на расстоянии до 20 ярдов.

    Epic Max отличается высоким запуском, вращением на средней дистанции, регулируемой формой выстрела, а также максимальным прощением на лице. Голова размером 460 куб. См может иметь три различных варианта наклона: 9, 10,5 и 12 градусов.

    Хотя Epic Max может показаться слишком большой клюшкой для начинающего игрока в гольф, для игроков со спортивным прошлым этот гонщик Callaway может повысить уровень мастерства и позволить людям быстрее перейти к следующему гандикапу.

    3. Драйвер TaylorMade M6

    Лучший для начинающих: Отличный драйвер для людей с высокими гандикапами, желающих получить более низкие результаты

    Узнать цену в PGA Tour Superstore

    PROS

    • Технология TaylorMade TwistFace придает мячу скорость и мягкость
    • Разработана для уменьшения бокового вращения для большей точности и ощущения
    • Вес подошвы помогает увеличить высоту мяча на приводах, отлично подходит для новичков

    МИНУСЫ

    • Подошва канцелярская и не может перемещаться, чтобы исчезать или тянуть смещение

    TaylorMade M6 — еще один пилот элитного уровня, который не закрывает двери для людей с высокими гандикапами, желающих совершить прыжок в статус среднего уровня.

    Предпочитаемый игроками в гольф, такими как Тайгер Вудс и Дастин Джонсон, M6 имеет несколько регулируемых функций, которые помогают начинающему игроку в гольф, и его можно купить на более высоком чердаке для максимальной высоты и максимальной дистанции во время езды.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Изюминкой M6 является наличие усовершенствованной системы Twist Face с впрыском скорости, которая ограничивает ваши смещенные от центра удары и сильно нагревает мяч для гольфа. Одним из недостатков большинства новичков является то, что они не уверенно качаются.

    Чем больше миль в час, тем больше ярдов, но неопытным гольфистам это трудно увидеть. Таким образом, чтобы помочь сделать этот переход к тяжелому свингу любителю, полезно иметь небольшую помощь со стороны оборудования.

    Когда мы передали M6 в нашу группу тестирования, все тестировщики улыбались, когда мяч за мячом летели от клюшки.

    Одна из причин, по которой M6 так впечатляет, — это обновленная версия слота Hammerhead. Hammerhead работает в унисон с Twist Face, чтобы обеспечить большую зону наилучшего восприятия и поддерживать повышенную скорость выстрела при попаданиях вне центра.

    M6 имеет несколько регулируемых компонентов, которые могут изменять смещение и угол запуска. Вес неподвижной подошвы можно изменить, чтобы обеспечить более высокий взлет и дополнительное вращение мяча для гольфа. Также у M6 есть манжета-лофт, которая может способствовать натяжке или исчезновению предвзятости, если вам нужна помощь при попадании более прямых ударов с мишени.

    Для игроков в гольф, которые только начинают понимать траекторию поворота и скорость поворота, M6 может стать настоящим источником энергии для вашей игры в гольф.

    Профессионалы доверяют этому мускулистому драйверу результаты, и, хотя он может быть немного более мощным, чем вы ожидаете, мы можем заверить вас, что он останется в вашей сумке на долгие годы.

    4. Cobra F-Max Superlite

    Выбор, занявший второе место: Отличный драйвер для исправления проблем со срезами

    Узнать цену на Global Golf

    PROS

    • Если вы постоянно наносите удары по кускам, эта клюшка может помочь исправить это с помощью большой зоны наилучшего восприятия и смещенной поверхности клюшки
    • Облегченная конструкция помогает создать дополнительную скорость поворота для начинающих бороться с трудностями
    • Выравнивание коронки помогает сохранить квадрат клюшки в нужном месте для центрального контакта с мячом для гольфа

    CONS

    • Нет регулируемых функций на F-Max Superlite, но это ожидается со смещенным драйвером

    Драйвер Cobra F-Max Superlite — отличный вариант для начинающего игрока в гольф, который просто не может точно отбивать мяч.

    Для спортсменов с высокими гандикапами часто бывает сложно развить свой замах, чтобы выровнять поверхность клюшки при ударе, поэтому создатели снаряжения для гольфа создали серию исключительных драйверов, чтобы помочь решить эту проблему.

    Драйвер F-Max Superlite — один из лучших в решении этой проблемы благодаря своей превосходной конструкции и легкости на ощупь.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Cobra разработала F-Max Superlite с более легкой головкой клюшки, более легкой рукояткой и более легкой рукоятью для небольшого уменьшения веса клюшки, что дает огромную разницу при ударе по мячу гольфистом.

    Взяв F-Max Superlite в руки, вы будете поражены тем, насколько прочной кажется клюшка.

    Когда мы вывели водителя на стрельбище и начали проверять его движения, Superlite отлично отреагировал на это благодаря своей титановой лицевой вставке, которая улучшает скорость мяча и расстояние.

    Особенностью, которая понравилась нам новичкам с F-Max Superlite, была конструкция выравнивания на заводной головке драйвера.

    У большинства компаний есть небольшой значок или что-то подобное, обозначающее центр клуба, но в клубе Cobra название компании окружено широкой полосой в белых полосах, идущей от верхней части до задней части динамика.

    Есть еще одна деталь о Superlite, которую мы хотели бы изучить более подробно.

    Смещенный дизайн клюшки действительно приносит серьезную коррекцию гольфисту, у которого возникают проблемы с разрезанием мяча для гольфа.

    Итак, если вы начинающий игрок в гольф, у которого наблюдаются признаки того, что мяч становится более прямолинейным на каждой тренировке, возможно, будет разумнее найти клюшку, которую вы сможете регулировать по мере развития вашей игры.

    Для начинающих игроков в гольф игра со временем меняется так сильно, как любитель работает через смену качелей и, если у них есть тренер, возможно, коренным образом пересматривается.

    Очень важно найти водителя, который поможет преодолеть разрыв между ранним периодом зарождения гольфа и периодом твердой игры.

    5. Callaway Rogue Driver

    Доступная альтернатива : для ищущих возможности людей с высокими ограниченными возможностями

    Узнать цену на Global Golf

    PROS

    • В Rogue используется технология Jailbreak для увеличения скорости мяча от клюшки.
    • Легкая в использовании регулируемая нижняя втулка обеспечивает несколько изменений клюшки для индивидуальной подгонки. зона удара для исключительного контакта

    МИНУСЫ

    • Не имеет системы подвижных грузов в подошве клюшки, только канцелярские грузы

    Как один из лучших гольф-брендов на сегодняшний день, Callaway создал необычный драйвер для игроков в гольф любого уровня подготовки, который, безусловно, поможет начинающим игрокам, стремящимся достичь двузначных результатов, в Rogue.

    Обладая манжетой-чердаком, неподвижной подошвой для увеличения высоты выстрела и излюбленной технологией компании Jailbreak, лежащей в основе клюшки, Rogue — еще один драйвер, достойный имени Callaway.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Начав с дизайна клуба, Callaway привлек нескольких настоящих экспертов в аэродинамических технологиях, объединившись с командой инженеров Boeing, чтобы создать Rogue, одну из самых элегантных головок на рынке.

    Результатом сотрудничества между гольф-клубом и авиационной компанией стала революционная технология в драйвере, обеспечивающая исключительную скорость мяча после удара.

    Rogue также извлекает выгоду из самой большой площади поверхности головы водителя в истории. Усовершенствованная головка из углеродного композита дает игроку в гольф невероятную золотую середину, которая позволяет двигать мяч с поразительной скоростью. Это преимущество — то, что все начинающие игроки в гольф, безусловно, могли бы использовать, чтобы немного сократить свое развитие.

    За лицом клюшки скрывается революционная технология компании Jailbreak. Технология увеличивает расстояние и скорость выхода за счет центрирования энергии клюшки непосредственно за зоной наилучшего восприятия для большей передачи силы мячу для гольфа.В результате игроки в гольф видят более точные движения с дополнительной скоростью.

    Если бы у нас была основная жалоба на Rogue, то это то, что его вес был постоянным, только помогая производить более высокие импульсы, а не изменять форму ваших выстрелов. Тем не менее, верхний рукав может немного сместить клюшку, чтобы помочь с разрезом, если это то, что вас беспокоит на коробке для футболки.

    Для тех, у кого высокие гандикапы, которые хотят вывести свою игру на новый уровень, такие гонщики, как Rogue, могут привлечь внимание и интенсивность тренировочных сессий, которые переносятся на трассу.

    Rogue производит потрясающие диски, которые заставили нас повернуть голову в сторону, когда мы наблюдали за великолепным драйвом за великолепным диском, покидающим косолапость.

    6. Драйвер Callaway X-Hot

    Легко настраиваемый драйвер для начинающих игроков в гольф

    Проверьте лучшую цену на eBay.com

    PROS

    • Исключительно быстрый водитель с большим расстоянием и невероятной реакцией и чувством.
    • Лицевая сторона VFT обеспечивает исключительную защиту от ударов не по центру, чтобы удерживать мячи на фервее
    • Трехуровневая манжета помогает регулировать лофт и лофт для индивидуального угла запуска на дисках

    МИНУСЫ

    • Нет регулируемого веса, но для начинающих игроков в гольф не является существенной особенностью

    Callaway уже давно выпускает водителей, подходящих для различных игроков в гольф, от опытных игроков с низкими гандикапами до тех, кто только начинает свой путь в гольф.Callaway X-Hot Driver, одна из последних моделей начального уровня, делает шаг вперед, предоставляя легкий в обращении драйвер с настраиваемыми функциями, которые помогают создать еще больший угол запуска при ударе.

    Для X-Hot Driver все начинается с гладкой клюшки. Аэродинамическая форма снижает сопротивление при махе вниз, обеспечивая максимальную скорость поворота мяча для гольфа. Закругленная задняя часть головы, форма, обычно встречающаяся у динамиков Callaway, обеспечивает сбалансированный удар по всей зоне удара.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Регулируемый рукав для верха удобен для новичков, которым требуется больше места для водителя.Если вам сложно найти стабильный полет мяча, X-Hot Driver предлагает простое средство с невероятным прощением и дополнительным расстоянием. Обратите внимание; Несмотря на наличие втулки-лофта, на X-Hot Driver нет регулируемого веса.

    Технологии компании также играют значительную роль в лице клуба. Технология лица VFT на X-Hot Driver фактически сгибает лицо при ударе, чтобы помочь уменьшить вращение для более прямого полета мяча с максимальной скоростью. Эта функция также увеличивает прощение, отлично подходит для начинающих игроков в гольф, принимая удары не по центру и уменьшая боковое вращение, которое вызывает срезы и крючки.

    Для начинающих игроков в гольф, готовых приступить к обучению, приобретение снаряжения, которое позволяет им расти в игре, является отличной инвестицией. Callaway X-Hot Driver, безусловно, подпадает под эту категорию и обещает избавить вас от лишних очков.

    7. Драйвер Cobra King F8

    Лучший драйвер для увеличения скорости поворота и расстояния

    Проверьте лучшую цену на eBay.com

    PROS

    • Большое удобное место доставляет товары с каждым движением и максимальным прощением
    • Регулируемый верхний рукав дает начинающему гольфисту большую гибкость при выборе угла запуска
    • Утяжелитель на подошве клюшки обеспечивает регулируемую форму удара по мере продвижения новичка

    МИНУСЫ

    • Небольшая претензия к F8 заключается в том, что утяжелители неподвижны и неподвижны

    Этот швейцарский армейский нож водителя может создавать различные углы запуска и формы выстрела с минимальными усилиями, обеспечивая прекрасный инструмент для людей с высокими гандикапами, которые ищут водителя, в которого можно вырасти по мере того, как они повышают свои знания в области гольфа.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Достойное обновление обожаемой модели F6, драйвер F8 сохраняет все, что любили гольфисты в линейке драйверов Cobra King.

    От превосходного ощущения и баланса до суровой силы, F8 — это потрясающий гонщик, который должен быть оценен любым игроком в гольф, желающим улучшить свою игру в футбол.

    Начиная с измененного корпуса, F8 искрится во всех аспектах своего внешнего вида.

    Клюшка — один из самых уникальных дизайнов, которые вы можете увидеть на драйвере, поскольку она была фрезерована, чтобы придать начинающим гольфистам одно из самых тонких и легких лиц, которые вы видите на рынке сегодня.Эта особенность F8 способствует скорости поворота и сжатию при ударе, увеличивая расстояние при каждом движении.

    Когда мы въехали в F8, мы сразу были поражены тем, как водитель чувствовал себя в момент контакта. Это водитель, который действительно хорошо стареет, поскольку вы проводите с ним все больше и больше времени на стрельбище и на поле для гольфа.

    Вы влюбитесь в то, насколько прямая и длинная F8 выходит из коробки для мишеней.

    Заводная головка из углеродного волокна — одна из новых особенностей F8, которая помогает обеспечить легкий ход, который мы продвигали в этом обзоре.

    Когда мы подключили наших тестеров к монитору TrackMan, мы сразу увидели увеличение скорости поворота и расстояния до игроков в гольф. Мы, безусловно, разделяем теорию о том, что новое оборудование делает вас лучше, но увидеть это воочию с F8 было откровением.

    Если у нас было главное разочарование в F8, так это то, что веса были отцентрованы и фиксированы.

    Нам нравится, когда наши драйверы не мешают и позволяют нам настраивать функции по своему вкусу. Тем не менее, регулируемый верхний рукав, безусловно, помог увеличить наш верхний край на клюве, чтобы помочь легко поднять мяч в воздух.

    Динамичный драйвер с потрясающим ощущением, этот драйвер Cobra должен быть в верхней части вашего списка покупок, когда придет время нажать на курок для обновления.

    8. Драйвер Cleveland Launcher Turbo

    Лучший легкий драйвер: Отличный драйвер для повышения скорости поворота

    Узнать цену на Global Golf

    PROS

    • Торцевая часть чашки с турбонаддувом увеличивает скорость мяча и прощает его
    • Глубокое взвешивание обеспечивает значительное увеличение MOI для большей скорости мяча после удара
    • Три различных варианта высоты полета помогают игрокам в гольф найти правильный угол запуска для своей игры

    МИНУСЫ

    • Нет регулируемых функций, но не дисквалифицируют новичков и спортсменов с высокими гандикапами, которым нужна стабильность

    The Cleveland Launcher Turbo Driver — потрясающий драйвер, который, безусловно, может улучшить игру неопытного игрока в гольф.Для новичков, которые только изучают игру, водителя, который обеспечивает твердое чувство и реакцию, клюшка может помочь сократить кривую обучения и научить их лучше бить по мячу.

    Одно из наших любимых преимуществ водителя из Кливленда — три варианта чердака, доступные в клубе. Помните, что это не регулируемый драйвер. Вы не можете возиться с чердаком через рукав или регулировать вес, поэтому важно найти правильный чердак.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Три драйвера начинаются с 9-градусного варианта, 10.5-градусная модель и 12-градусный вариант. Последний драйвер, 12-градусный, лучший вариант для новичков.

    Для новичков отлично подходят драйверы, такие как Launcher HB Turbo, потому что шланг фиксированный, а клюшка относительно стабильна. Неопытным игрокам в гольф может быть сложно освоить водителей с регулируемыми функциями, потому что их может отвлекать возможность возиться с клюшкой. Стабильный и надежный водитель дает возможность начинающему игроку в гольф расслабиться и беспокоиться только о ударе мяча для гольфа.

    На поворотах, где мяч встречается с центром лица на Turbo, мяч летит с низким вращением и пронзительным полетом, обеспечивающим выдающуюся дистанцию.

    Хотя отсутствие настраиваемых функций немного разочаровывает, драйвер Cleveland Launcher HB Turbo гораздо больше озабочен обеспечением стабильной работы, которая позволяет вам расти в игре.

    9. Mazel Titanium Driver

    Лучший недорогой драйвер для начинающих: Если вы только начинаете и еще не уверены в игре

    Проверьте лучшую цену на eBay.ком

    PROS

    • Очень доступный драйвер для игроков в гольф, только начинающих свою карьеру в гольф
    • Одновзвешенный драйвер, который легко увеличивает угол запуска
    • Компактная конструкция головки сохраняет энергию позади мяча для гольфа, чтобы увеличить скорость мяча

    МИНУСЫ

    • Не так хорошо продуманы, как другие драйверы в этом списке, но превосходно работают по цене

    Mazel Titanium Driver может показаться неуместным подделкой снаружи, но при использовании на трассе клюшка действительно отлично справляется с подачей мяча в воздух и вниз по фервею.

    НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Да, он не блестит, как некоторые другие драйверы в этом списке, такие как Callaway Epic Flash или TaylorMade M6, но за четверть стоимости этих драйверов вы получаете то, что может действительно превосходно работают для настоящего начинающего гольфиста, просто находящего баланс в отличной игре.

    Дизайн Mazel Titanium — это резкий черный цвет, который дает гольфу четкий контраст с мячом для гольфа по адресу.

    Стрелочный индикатор помогает гольфисту найти центр зоны удара для легкого выравнивания.

    Присмотревшись к «Мазель», можно заметить, что у клуба высокое лицо. Это боксер по форме, и это, безусловно, помогает направить энергию клюшки на мяч для гольфа при удачных ударах.

    Лицо водителя также имеет высокую степень сжатия отскока для сильного эффекта трамплина при ударе.

    Компания уменьшила вес модели Titanium, чтобы увеличить скорость поворота, чтобы увеличить выходную скорость на этих дисках, когда вы возвращаетесь назад, ища немного лишнего.

    Высокое лицо Mazel Titanium вызывает одно из самых больших приятных мест, которые вы найдете на драйверах в этом ценовом диапазоне.

    Увеличенная площадь поверхности драйвера помогает снизить скорость вращения и повысить точность. Низкий центр тяжести в зоне наилучшего восприятия также помогает поднять мяч в воздух на максимальное расстояние.

    Вы можете никогда не увидеть Mazel Titanium по воскресеньям, когда смотрите PGA Tour, но если у вас ограниченный бюджет, этот драйвер заслуживает вашего внимания.


    Протокол испытаний и критерии, используемые для оценки

    Критерий 1 — Проект

    Для начинающих игроков в гольф наличие гибкого, но хорошо сконструированного водителя невероятно важно для долгосрочного роста. Начинающим игрокам в гольф нужно быть уверенными в том, что их клюшки не подведут их, особенно это касается гонщика.

    Каждый год гольф-компании находят новые способы уменьшить сопротивление клюшкой и максимизировать скорость поворота.Некоторые новички считают, что лучший способ собрать набор — это найти клубы возрастом от семи до десяти лет, и почему это может быть дешевле изначально, это может навредить улучшению вашей игры.

    В конце концов, для игроков с высокими гандикапами первостепенное значение имеет поиск гонщика, который подбрасывает мяч в воздух и спускается по фервею. Эти два простых правила выполняются с помощью лофта и повышенной скорости поворота. Всегда помните: чем длиннее, тем короче секундные снимки.

    Отличный дизайн водителя имеет решающее значение, когда начинающий гольфист принимает во внимание весь замах.От выравнивания мяча по адресу до отведения клюшки назад и закручивания замаха, вплоть до маха вниз и удара.

    Критерий 2 — чувство

    Когда начинающий игрок в гольф попадает в диск, он может быть не в состоянии определить, куда идет мяч вначале. Чувство приходит с увеличением опыта удара по мячу для гольфа, но оно также возникает в момент удара.

    По воскресеньям лучшие профессиональные игроки в гольф иногда проявляют чувство уверенности после того, как они ударили по воротам.Как они узнают, что у них отличный драйв? Это сочетание ощущения и взгляда.

    Когда мы говорим о «чувстве», которое испытывает гонщик, мы говорим о реакции мяча на лицо клюшки. Профессиональные гольфисты за свою карьеру сделали сотни тысяч бросков и сразу узнают, ударили ли они мячом по центру лица клюшки, потому что их надежный водитель дает такую ​​обратную связь.

    Для начинающих водителей новый драйвер, который дает исключительное чувство во время свинга, — это клуб, в котором вы можете со временем обрести уверенность.В отличие от профессиональных игроков в гольф, начинающие игроки в гольф пока не доверяют своей качели или своим клюшкам, а находят оборудование, которое может сэкономить время на этом стремлении.

    Критерий 3 — Прощение

    Для начинающих игроков в гольф, которые борются с высоким гандикапом, прощение водителя может помочь удержать мяч прямо и далеко от площадки. Большинство начинающих игроков в гольф, которым трудно сбривать удары по гандикапу, не могут обычным образом бить мячом по центру лица клюшки.Поскольку производители снаряжения для гольфа понимают эту проблему, они создают драйверы с более крупными зонами защиты, которые помогают уменьшить боковое вращение, которое создает срезы и крючки.

    Это замечательное достижение в технологии гольфа было разработано, чтобы помочь новичкам отбивать мяч более ровно при ударах со смещением от центра. Начинающие игроки в гольф, которые медленно размахивают водителем, также оценят эту технологию, потому что она максимизирует расстояние, уменьшая при этом смертоносное боковое вращение.

    Прощение водителя бывает двух разных видов, из которых гольфист должен выбирать.Первая особенность заключается в конструкции драйвера, это особенно актуально, если вы найдете драйвер с фиксированной головкой клюшки без каких-либо регулируемых функций.

    Другая особенность, которая может помочь человеку с высокими гандикапами, — это настраиваемые функции водителя. Например, с движущимися грузами, разводя их дальше друг от друга за булавой головкой, водитель может оставаться более квадратным во время удара, тем самым ограничивая боковое вращение.

    Критерий 4 — Варианты чердаков

    Одна из самых больших ошибок, которые делают начинающие игроки в гольф при выборе нового водителя для своей сумки, — это покупка клюшки, в которой недостаточно места для игры в гольф.Слишком многие новички видят, что у Тайгера Вудса водитель с углом наклона 8,5 градусов, и с сожалением полагают, что им следует поступить так же. Но они не понимают, что скорость его удара — одна из самых высоких, когда-либо зафиксированных профессиональным гольфистом.

    Начинающим игрокам в гольф следует всегда помнить, что чердак водителя равен высоте мяча, и важно максимально увеличить высоту ваших приводов, пока вы махаете с меньшей скоростью. Более сильный удар по мячу означает увеличение скорости выхода. В сочетании с правильной высотой выстрела вы сможете максимизировать свои навыки вождения в первые дни вашего путешествия в гольф.

    Критерий 5 — Регулируемые параметры

    Как игрок с высокими гандикапами, вы стремитесь максимизировать каждый замах, особенно вне площадки-мишени. При поиске этой волшебной формулы определенно поможет, если у вас есть драйвер с опциями. Производители гольфа обнаружили множество способов помочь любителю возиться со своими клюшками, чтобы выбрать правильные характеристики, которые позволят им точно настроить свою игру, будь то на поле или во время тренировок.

    Есть два способа, которыми производители помогли начинающим игрокам в гольф.Во-первых, регулируемые веса, которые могут изменять форму выстрела и увеличивать прощение. Второй — с регулируемым шлангом, который может уменьшать или увеличивать высоту поверхности клюшки для большей высоты над мячом при ударе.

    Для начинающих игроков в гольф, которые любят пытаться набрать лучшую серию регулировок для повышения качества своих ударов, регулируемые функции являются важным компонентом их нового водителя.


    Вопросы и ответы

    Почему новичкам нужны специальные водители для гольфа?

    Драйвер или 1-wood — просто один из самых важных и самых популярных клубов для любого гольфиста, и все же, возможно, самый устаревший в сумке любого гольфиста.

    Поскольку почти все крупные производители каждый год выпускают новый драйвер с новыми технологиями, идти в ногу с текущими тенденциями в драйверах, а также найти наиболее подходящий для вас, может быть самой сложной задачей для любого игрока в гольф, и особенно для новичков. и наша цель в этой статье — просто помочь в этом факте.

    Драйверы созданы в основном для единственной цели — дистанции ваших выстрелов вне игры.
    Имея это в виду, основное внимание в дизайне уделяется трем основным факторам: скорости мяча, траектории запуска и вращению.

    Легко предположить, что профессиональные клубы пилотов с новейшими технологиями, которые часто используются в PGA Tours, будут лучшим выбором для любых игроков. Однако это, конечно, не так.

    Высококачественные драйверы созданы для профессиональных игроков и любителей высокого уровня с однозначным гандикапом и предназначены для полного использования высокой скорости поворота (более 100 миль в час) и точности попадания.

    При использовании новичками с недостаточной скоростью поворота производительность резко ухудшается в отношении траектории запуска и скорости мяча.

    С другой стороны, удары не по центру этих драйверов будут производить значительное количество бокового вращения, производя изогнутые выстрелы, которые мы часто считали срезом , что принесет в жертву как расстояние, так и точность.

    Имея это в виду, начинающим гольфистам лучше использовать клюшки для водителя, которые больше подходят для их текущей скорости и точности удара.

    Нужны ли мне новейшие технологии?

    Драйверы, вероятно, являются наиболее регулярно обновляемыми с точки зрения технологий среди всех других гольф-клубов, как обсуждалось в GolfDigest несколько лет назад.

    Хотя эта статья в GolfDigest немного устарела, она остается актуальной или даже еще более актуальной сегодня с быстрым развитием технологий, касающихся драйверов.

    Однако не все новые технологии предназначены для новых игроков, и поэтому, как новичок, вы должны фильтровать виды технологий, которые могут принести пользу вам как начинающему игроку.

    Новые технологии, связанные с драйвером, сводятся всего к двум: возможность регулировки и размещение центра тяжести.Давайте кратко обсудим, будут ли эти два преимущества полезны для новичков:

    Новая технология 1: Размещение центра тяжести

    Размещение центра тяжести в клубе пилотов может повлиять на две вещи:
    1) Обеспечивает большее или меньшее вращение, следовательно более или менее дистанция
    2) Прощение при ударах вне центра

    Для новичка наличие прощающей булавы, безусловно, будет преимуществом, так как вы можете тренироваться, чтобы повысить свою точность, при этом обеспечивая достаточную производительность.

    Что касается вращения, то меньшее количество вращений принесет пользу начинающему игроку в гольф, поскольку это приведет к более легкому управлению и меньшему количеству срезов.

    Новая технология 2: возможность регулировки

    Персонализация или возможность регулировки водителя, опять же, ориентирована на регулируемое размещение центра тяжести в виде подвижных грузов.

    Поможет новичку? Безусловно.

    Использование максимальной стабильности еще больше улучшит прощение водителя.

    Другими заметными регулируемыми функциями новых драйверов является возможность регулировки угла подъема. Более высокий угол лофта также поможет новым игрокам получить желаемую траекторию высоты во время запуска.

    Чтобы ответить на вопрос, понадобится ли новейшая технология? Да, при условии, что вы понимаете, как это делается, и как применять эту технологию для улучшения своей игры.

    Одна вещь, которая может очень помочь вам как новичку, — это выбор правильного вала. Давайте поговорим немного о том, как валы повлияют на вашу игру и как выбрать правильный.

    Как выбрать правильный вал?

    Почему шахта любого клуба так важна?

    Валы имеют разную жесткость или гибкость. Чем выше ваша скорость поворота, тем жестче вы хотите, чтобы ваш вал был жестче, чтобы вы могли точно попасть в центр шара.

    Прежде чем мы начнем, вы можете узнать о различных маркировках гибкости вала:

    1) L обозначает Ladies
    2) A или M обозначает Senior Flex, часто обозначаемый как AM , A / M или Senior .Может также обозначать Amateur
    3) R для Regular
    4) S обозначает жесткий, также часто обозначается как Firm
    5) X обозначает Extra Stiff , также часто называемый Tour

    Если вы используете вал, который слишком жесткий для вашей текущей скорости поворота, вал не будет прогибаться на полную мощность. Это означает, что даже при удачном выстреле не будет достигнута максимальная дальность и траектория запуска. С другой стороны, если стержень слишком сильно изгибается из-за того, что он слишком слаб для вашей скорости поворота, он будет нестабильным в точке срабатывания.

    В результате при ударе будет слишком много вращения, и в большинстве ситуаций мяч будет тянуться (изгиб справа налево для правшей).

    Траектория пуска также будет очень большой, что приведет к потере общей дальности.

    Подводя итог, вот факторы, которые будут определяться жесткостью или гибкостью вала:

    1) Скорость шара
    2) Вертикальный угол запуска
    3) Горизонтальный угол запуска
    4) Коэффициент разрушения
    5) Вращение рейтинг

    Имея это в виду, наличие правильного вала, безусловно, будет одним из, если не самым решающим фактором при определении расстояния.В этом смысле валы повлияют на гонщиков больше, чем на другие клубы.

    Как тогда выбрать подходящий вал?

    Если вы можете позволить себе роскошь использовать монитор запуска и, что более важно, профессиональный слесарь, они, безусловно, могут помочь вам с выбором валов.

    Если нет, то на нашей странице драйверов мы указали точную гибкость, которую вам нужно будет использовать в зависимости от скорости поворота и расстояния.

    Сколько драйверов мне следует установить?

    В соответствии с профессиональным правилом, согласно которому вы можете носить в сумке только 14 клюшек, перевозки только одного водителя, которому вы доверяете, будет более чем достаточно.

    Некоторые профессиональные игроки в гольф, хотя и редко, берут с собой двух водителей: один для максимальной дистанции, а другой для формирования удара.

    Однако такая практика не понадобится новичкам, и, с другой стороны, возможность настройки новых драйверов позволит вам точно настроить драйвер для обеих функций.

    Как часто мне следует покупать драйвер?

    На этот вопрос сложно ответить, особенно для новичков и начинающих игроков, поскольку уровень игры и способности могут резко измениться за очень короткий промежуток времени.

    Большинство известных производителей выпускают новые драйверы каждый год, а некоторые даже выпускают более одного раза в год.

    Тем не менее, как правило, ваш драйвер, при условии, что он вам подходит, может прослужить от двух до четырех лет, прежде чем новый будет значительно обновлен. Для всех он будет разным, в зависимости от бюджета, развития навыков и изменений стиля игры.

    Раздел «Гольф» на eBay недавно обозначил несколько причин, по которым вам могут понадобиться новые клюшки для гольфа.Я рекомендую вам проверить это, чтобы понять, может ли вам понадобиться покупка новых клюшек.

    Крупные сайты, посвященные гольфу, такие как Golf Digest, часто публикуют список устаревшего оборудования, в котором перечисляется устаревшее на сегодняшний день оборудование.

    Как узнать, что драйвер предназначен для начинающих?

    По общему признанию, многие производители публикуют вводящую в заблуждение информацию о своих клубах, часто сбивая покупателей с толку при принятии решения о покупке.

    Здесь мы заполнили, а ниже мы обсудим некоторые из лучших клубов водителей, доступных на рынке, подходящих для начинающих.

    Хотя, опять же, критерии идеального водителя будут различаться для каждого человека, вот некоторые из соображений, на которые следует обратить внимание в клубе начинающих водителей:

    1)

    Прощение:

    Попадания вне центра будут главная проблема в любой игре для новичков, а также то, что вам следует улучшить. Клуб гонщиков с большим уровнем прощения, безусловно, поможет новичку на пути к вершине, укрепляя уверенность, повышая производительность, одновременно обучая указанного новичка различию в чувствах между мишитами и хорошо пораженными.

    2)

    Гибкость вала:

    очень важно иметь вал с надлежащей степенью гибкости, чтобы поддерживать вашу текущую скорость поворота. Мало того, что это поможет с прямолинейностью, правильная гибкость голенища поможет выдержать расстояние.

    3)

    Clubhead Размер:

    Правило гольфа диктует, что максимальный размер водителя должен быть 460cc, и, конечно же, вы должны стремиться к этому размеру.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *