Правила дорожного движения для мотоциклов: Общие правила дорожного движения для мотоциклистов

Содержание

Общие правила дорожного движения для мотоциклистов

Казалось бы, что может быть особенного в вождении мотоцикла? Сел – и поехал. Это же вам не грузовой автомобиль – никаких неудобств и ограничений в выборе маршрута. Да и скорость щекочет нервы.

На самом деле, все не так просто, как кажется. При вождении мотоцикла нужно соблюдать столько же правил дорожного движения, сколько и при вождении любого другого транспортного средства. Однако, особого свода правил для этого не существует – они включены в общие ПДД.

Прежде всего, нужно знать, что к категории «мотоциклов» с 1994 года относятся не только двухколесные механические транспортные средства с или без бокового прицепа, но и трех-, а также и четырёхколёсные с массой в снаряженном состоянии до 400 кг.

Что касается скорости и объема двигателя – транспорт с конструктивной максимальной скоростью 50 км/ч и выше считается мотоциклом, ниже – мопедом. Похожая ситуация и с объемом двигателя – даже скутер с объемом двигателя выше 50 см3 относится к категории «мотоцикл».

Управлять мотоциклом можно по достижении 16 лет и получении водительских прав категории «А». Возраст обучающего вождению на мотоцикле – не меньше 14 лет.

Садясь за мотоцикл, даже имея права, очень важно знать общие правила движения, чтобы не создавать ЧП на дороге.

Пешеход— лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Согласно п. 1.2 человек, ведущий мотоцикл, относится к пешеходам. Не стоит путать с человеком, управляющим мотоцикл. Это положение помогает избежать многих штрафов при парковке на тротуаре, переходе через переход и т. д.
П. 2. 1. 2 гласит, что и мотоциклист, и люди, которых он перевозит, обязательно должны быть в застегнутых мотошлемах. Никакие строительные, велосипедные и другие шлемы и каски не соответствуют правилу и считаются нарушением ПДД.
Скорость для мотоциклов на любой дороге ограничена п. 10.3 – до 90 км/ч.
Парковки и стоянки – абсолютный плюс для мотоциклистов. Если двухколесное транспортное средство без бокового прицепа, то его разрешается ставить в два ряда (п. 12.2).

Стоянка же на краю тротуара допускается только нескольким категориям транспорта, в число которых входят и мотоциклы.

П. 19.5 касается всех транспортных средств. Согласно этому пункту в дневное время должны включаться фары или дневные ходовые огни для обозначения транспортного средства.
Мотоциклам с боковым прицепом и без него запрещается буксировка (п. 20.4).

Запрещается:

Перевозить людей в грузовом кузове мотоцикла.
Ездить, не держась хотя бы одной рукой за руль.
Двигаться по дороге, если рядом расположена велосипедная дорожка.

Для ограничения движения мотоциклов обычно устанавливается знак «Движение мотоциклов запрещено», который на мопеды не распространяется.

Эти правила содержат немало положительных моментов для мотоциклистов. Изучив их, вы поможете и себе и другим водителям на дороге: не создадите лишних аварий, избежите нежелательных штрафов и узнаете легкие правила парковки для мотоциклиста.

Правила дорожного движения | категория «А»

Отличия ПДД для водителей мотоциклов

Правила дорожного движения (ПДД) говорят о том, что мотоциклисты при движении по дороге должны действовать так же, как и водители, управляющие любыми другими транспортными средствами. Но, несомненно, ряд пунктов правил предусматривает некоторые особенности и имеет отличия для водителей мотоциклов. Во-первых, Пункт 1.1 предусматривает выделение мотоциклов в качестве отдельной категории ТС. Правила, действующие с 1994 года, к мотоциклам относят, в том числе и четырехколесные механические транспортные средства весом до 400 кг в полностью снаряженном состоянии. Данное изменение ПДД дало возможность легализовать мотоциклы на 4х колесах, которые имеют сертификат для поездки по трассам общего назначения.

Но т.к. все четырехколесные мотоциклы, произведенные заграницей, такого права не имеют, то это исключение сделано только для моделей российского и украинского производства — «Рысь», «ЗДК-4ШП», «ЗиМ-350».

Если вы внимательно прочитаете данный пункт ПДД, то несомненно заметите, что ограничение по весу относится исключительно к трех- и четырехколесным моделям мотоциклов. Действительно, ведь мировой моторынок представляет несколько, достаточно популярных двухколесных мотоциклов, вес который превышает данный лимит, например Хонда Gold Wing.

Так же к категории мотоциклов относятся и скутеры, рабочий объем движка которых, больше 50 кубических сантиметров и любое транспортное средство с таким же объемом двигателя и способное развивать скорость до 50 км/ч. Все ТС, имеющие меньший объем двигателя и не умеющие развивать такую скорость относятся к мопедам.

К управлению мопедом и мотоциклом допускаются лица, достигшие 16-ти летнего возраста и имеющие водительские права категории «А». ПДД нашей страны не ограничивают право управлять различными категориями мототехники в зависимости от возраста мотоциклиста или его опыта, какой бы рабочий объем и скорость не имел бы мотоцикл.

Пункт 1.1 ПДД наряду с вышесказанным говорит о том, что мотоциклист относится по своей сути и правам к пешеходам. Это правило, зачастую, дает возможность отделаться от штрафной санкции при некоторых нарушениях: при движении под запрещающий знак или парковке на тротуаре, поездке по пешеходному переходу или при закрытом шлагбауме через железнодорожный переезд и т.п. Одно лишь отличие мотоциклиста от пешеходов — даже вне населенных пунктов водитель двигается по направлению движения транспорта. А не против.

Пункт 2.1.2 ПДД говорит об обязательном использовании, как мотоциклистом, так и его пассажиром специального шлема и при этом он должен быть обязательно в застегнутом состоянии. Не допускается использование велосипедных, строительных или каких-либо других, не приспособленных для езды на мотоцикле шлемов.

Скорость при движении по любой дороги, в том числе и автомагистрали не должна превышать 90 км/ч, о чем говорится в п. 10.3 ПДД. Это больше, чем было в предыдущей редакции правил, по которым мотоциклистам нельзя было превышать скорость в 70 км/ч. Зато по п. 12.2 современных ПДД мотоциклисты имеют право парковаться в два ряда, чего нельзя делать автомобилистам, но при этом нельзя нарушать знаки 7.6.1-7.6.9. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

Новые правила также говорят о том, что мотоциклы и мопеды должны ездить с включенным ближним светом фар даже днем. По пункту 19.5 ПДД не предусматриваются исключения и для старых машин с генераторами малой мощности с электрическим оборудованием в 6V. Даже такие крупные представители мотоциклов как трех — и четырех колесные, которые достаточно хорошо видны на дорогах не исключение.

По п. 20.4 нельзя осуществлять буксировку при помощи мотоциклов, не имеющих бокового прицепа и буксировать их. По п. 21.4 к обучению управлению мотоциклами допускаются лица не моложе 14 лет, а к управлению только лица, достигшие 16-ти летнего возраста (п.24.1). Пункт 22.8 рассказывает об ограничениях на перевозку пассажиров. Нельзя осуществлять их перевозку на мототехники, конструкция которой не предусматривает дополнительного места для сидения. Нельзя этого делать в кузове мотороллера, предназначенном для перевозки грузов или на топливном баке. Дети, возраст которых не достиг 12-ти лет можно перевозить только в коляски мотоцикла, а на заднем сидении нельзя. Все пассажиры, в том числе и дети должны быть в шлемах и пристегнуты, другой вопрос. Что детские шлемы купить достаточно сложно.

Специально для водителей мотоциклов есть знак 3.5, который запрещает их движение. Мопеды же должны подчиняться другому знаку, запрещающему движение велосипедистов.

Скутерам и мопедам запрещается движение по автомобильным магистралям, а том где движение разрешено необходимо ехать по обочине или крайней правой полосе, о чем говорится в пункте 24.2 действующих ПДД. Согласно п. 24.3 нельзя во время движения снимать даже одну руку с рулевого управления. Пассажиров на таком ТС перевозить запрещено. А детей только в возрасте до 7 лет необходимо везти только в специализированном кресле, имеющем подножки. При наличии велосипедной дорожки на мопеде или скутере надо двигаться исключительно по ней, а поворачивать или разворачиваться влево при наличии на дороге больше одной полосы нельзя ни в коем случае. Так же этого нельзя делать при наличии на шоссе трамвайных путей.

Передвигаясь на мопеде вы не имеете право брать на буксир велосипед или принимать подобную услугу от них. Об этом гласит п. 24.3 ПДД. Согласно п. 24.4, если велосипедная дорожка пересекает проезжую часть, то уступать путь необходимо в любом случае.

40 правил движения на дороге начинающим мотоциклистам в 2018 году

Данная статья представляет собой подборку советов начинающим мотоциклистам. Эти советы не объединены по темам и группам, они записаны подряд со слов мотоциклистов с большим опытом пилотирования, отредактированы и дополнены профессиональными инструкторами мотошколы.

Не стоит ездить за грузовым транспортом — из-под незакрытых колёс вылетают камни с большой скоростью и на приличную высоту. Попадание такого «снаряда» в мотоцикл чревато повреждением лакокрасочного покрытия, а попадание в пилота — ушибами и травмами мягких тканей. Если же на мотоциклисте нет защитной экипировки, попадание в тело или голову такого камня запросто может привести к потере управления и, следовательно, к падению.
Никогда не пытайтесь удирать от сотрудников ГИБДД, тем более от мото-батальона. Как показывает практика, в 90% случаев нарушителя ловят или он сам попадает в ДТП во время погони.
Так же не стоит ввязываться в уличные гонки на мотоциклах или пытаться соревноваться с кем-то на дорогах общественного пользования, слишком велик риск попасть в ДТП. Если есть желание посоревноваться, езжай на специально оборудованный мототрек. Как правило, такие треки есть в каждом большом городе.
Главная причина большинства мотоаварий с летальным исходом – алкоголь. По статистике около 50% мотоциклистов, погибших в ДТП, употребляли алкоголь. Причём даже небольшое количество принятого алкоголя способно критично замедлить реакцию пилота мотоцикла.
При покупке мотоцикла с цепным приводом сразу купите смазку для цепи. Не экономьте на ней, смазка должна хорошо прилипать и желательно иметь цвет, что бы можно было точно определять степень покрытия.
Цепь нужно смазывать каждые 500 км пробега и после каждой поездки в дождь (мойки). При таком уходе цепь со звёздами могут прослужить очень долго.
После покупки мотоцикла сразу озаботься его безопасностью — стандартный блокиратор руля достаточно легко сломать. Стоит приобрести замок на диск с сигнализацией и GPS маяк для отслеживания местоположения мотоцикла.
Учтите одну особенность при торможении передним тормозом на мотоцикле — чем меньше скорость, тем больше вероятность блокировки переднего колеса при неаккуратной дозировке усилия на рычаге переднего тормоза. Это еще один довод в пользу того, почему не стоит пытаться оттормаживаться на небольших скоростях только передним тормозом — на него не должно приходиться более чем 75% от общего тормозного усилия. Практически всегда при неумелом управлении мотоцикл заваливается набок, если блокируется переднее колесо. Помни также, что при резком торможении вес стремится перенестись вперед, а заднее колесо в значительной степени разгружается, и оно будет стремиться заблокироваться намного быстрее, поэтому вслед за резким нажатием педали заднего тормоза будь готов вовремя приотпустить ее. В современных условиях дорожного движения и при нынешних скоростях пропорция тормозного усилия приближается уже скорее к 65% передний и 35% задний тормоз, при этом торможение на больших скоростях должно быть по возможности прерывистым.
По возможности никогда не находись в слепой зоне других водителей. Увеличивай скорость или замедляйся. Не позволяй никому находиться в твоей слепой зоне.
Не стоит лишний раз выезжать на мотоцикле после 8 часов вечера, особенно в пятницу и субботу. На то есть несколько причин:
— на дорогах больше пьяных
— на загородных трассах увеличивается возможность появления животных
— ночью сильно сокращается объем получаемой зрительной информации
— по естественным причинам, вследствие усталости замедляется реакция
При парковке на склоне переднее колесо должно смотреть в подъём, так как при начале движения будет легче откатить мотоцикл назад, чем толкать его в гору. Так же уместным будет поставить мотоцикл на передачу.
Торможение в повороте всегда спрямляет траекторию. В поворотах старайся держать ровный газ, а в идеале плавно открывай газ от начала до самого конца поворота.
Если придется остановиться в повороте, за секунду до остановки выпрями руль, это направит инерционную силу прямо и передняя подвеска сможет равномерно её погасить. В противном случае инерционная сила, направленная в сторону поворота, завалит мотоцикл при резкой остановке.
Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде, но сильно снижают поток звуковой информации, очень важной при пилотировании в городе.
Привязывая багаж эластичными ремнями, старайся продеть их СКВОЗЬ багаж, а не накидывай сверху, это многократно улучшит фиксацию груза.
Если приходится выезжать в очень жаркую погоду, помочь сможет смоченная в воде бандана или шейный платок.
Входи в поворот по широкой дуге, это увеличивает сектор обзора в повороте — это очень значимо!
На экипировке сзади желательно иметь специальные светоотражающие фрагменты. Они позволят движущимся позади водителям правильно оценить дистанцию до тебя.
Смотри только туда, куда ты хочешь приехать, в поворотах фокусируйся на точке выхода глазами. Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. Никогда не фокусируйся на препятствиях, отслеживай их периферическим зрением.
Перед неизбежными ямами, кочками и другими препятствиями привстань на подножках. Амортизируя удар ногами, ты снизишь нагрузку на подвеску и убережёшь себя от возможных травм. Линейные препятствия (ж/д переезды, лежачие полицейские и пр.) старайся проходить под прямым углом с небольшим ускорением для разгрузки передней подвески.
Во время парковки убедись, что опора (подножка) находится на твёрдой поверхности. Учти, что асфальт тоже может быть плохой поверхностью для установки опоры в жаркую погоду или если был подвержен воздействию ГСМ. Если нет возможности припарковать мотоцикл на твёрдой поверхности, подложи под опору любой твёрдый предмет, увеличивающий площадь давления хотя бы до 10 см2.
Ухаживай за аккумуляторной батареей, регулярно проверяй её состояние. По возможности 2-3 раза в сезон проводи процесс полной перезарядки. Если АКБ обслуживаемая, проверяй уровень электролита в ячейках, при необходимости доливай. При длительных стоянках следует снять батарею и хранить её в теплом сухом помещении. Аккумулятор может прослужить более 7 лет при правильном обслуживании.
Если есть возможность, замени штатный звуковой сигнал на более мощный, для мотоциклиста это один из основных приборов привлечения внимания невнимательных за рулём водителей.
Выработай привычку постоянно держать 2 пальца на рычагах переднего тормоза и сцепления! Перенос пальцев с ручки на рычаг тормоза занимает примерно 0.1 секунды, а это почти 3 метра тормозного пути мотоцикла.
Пройди курсы повышения водительского мастерства, приобретай новые навыки и знания.
Никогда не экономь на защитной экипировке. Шлем, мотокуртка (черепаха), перчатки, мотоботинки, защита коленей – это минимум в котором следует садиться за руль мотоцикла.
Стоит пройти курс первой медицинской помощи или, как минимум, изучить соответствующую литературу.
В самом начале сезона, выезжая на дороги общего пользования в светлое время суток, всегда включай дальний свет фары. Это может спасти тебя от рассеянных водителей, отвыкших за зиму от присутствия мотоциклистов на дорогах.
Постоянно анализируй и прогнозируй дорожную обстановку вокруг себя. Обращай внимание на поведение и действия водителей за рулём машин.
Выдерживай большую дистанцию до впереди идущего автомобиля, всегда оставляй запас хода для неожиданного манёвра.
При движении за машинами старайся держаться ближе к краю разделительных полос, таким образом ты обеспечишь себя большей площадью манёвра при внезапном торможении впередиидущего автомобиля. Так же такое положение мотоциклиста в потоке делает его более заметным в зеркалах заднего вида для впередиидущего транспорта.
Безопасная скорость движения в плотном трафике по междурядью – не превышая на 20 км/ч скорости движения окружающего потока. Т.е. когда машины стоят, скорость твоего движения не должна превышать 20 км/ч, если же поток движется со скоростью 15 км/ч, твоя скорость — не более 35 км/ч. При превышении этого лимита (20 км/ч) риск, попасть в ДТП увеличивается более чем на 50%. При соблюдении же этого правила, ты всегда успеешь отреагировать на неожиданно открытую водителем дверь, или резкое перестроение впередиидущего автомобиля без включённых указателей поворота.
Никогда не обгоняй машины справа и по обочине! Это запрещено ПДД, поэтому многие водители даже не подумают посмотреть в правое зеркало при повороте направо или парковке на обочине.
Всегда жди от всех окружающих тебя водителей на дороге неадекватных действий и манёвров. Седло мотоцикла не место для расслабления и отдыха, только внимательность и предельная концентрация.
Всегда застёгивай свой шлем! Даже если забыл это сделать, не поленись остановиться и застегнуть его.
Не стоит срываться с перекрёстка первым, на только загоревшийся зелёный сигнал светофора. Так как многие авто- и мотолюбители любят пролетать перекрёстки на жёлтый или ранний красный сигналы, вы рискуете встретиться с ними.
На скользких участках дороги (разметка, рельсы, люки), в междурядье, на крутых спусках, при активном маневрировании на малой скорости – старайся работать только задним тормозом.
Никогда не езди левее левого и правее правого ряда, и тем более по двойной сплошной.
При движении в пробке по междурядью помни, что в любой момент из-за машины может выскочить пешеход переходящий дорогу. 90% пешеходов даже не могут предположить, что между рядов может двигаться мотоциклист, поэтому форсируют пробки, не обращая внимание на междурядье. Данная опасность резко повышается на узких улицах.
Перестраиваясь в плотном потоке машин, обращай особое внимание на междурядье позади, там может двигаться, такой же, как ты, мотоциклист на скорости сильно превышающий общую потоковую.
Начинающим мотоциклистам лучше всего начинать сезон при среднесуточной температуре воздуха более 10 градусов, а заканчивать, соответственно, при температуре менее 10 градусов.
Всегда, перед тем как взять пассажира к себе на мотоцикл, проводи хотя бы минимальный инструктаж. Пассажир сидя на мотоцикле должен держаться за пилота ногами и упираться руками в бак мотоцикла. Все секреты управления мотоциклом с пассажиром вы можете узнать в мотошколе.

Многие приведённые выше советы носят рекомендательный характер и стоит уточнить, что при пилотировании мотоцикла в городской среде, на принятия решения о том или ином действии у пилота часто есть только доли секунды. Поэтому инструктора мотошколы настоятельно рекомендуют, начинающим и опытным мотоциклистам , регулярно отрабатывать свои навыки вождения и действий в экстремальных ситуациях на специально оборудованных треках и площадках. Удачи на дороге, дорогие друзья!

Другие рубрики блога:

Особенности ПДД для мотоциклистов

Действующие Правила дорожного движения не выделяют мотоциклистов в какую-то особую категорию участников дорожного движения. Более того, они говорят о том, что мотоциклисты при движении по дороге должны действовать так же, как и водители, управляющие любыми другими транспортными средствами. Однако ряд пунктов Правил предусматривает некоторые особенности и имеет отличия для водителей мотоциклов.

Во-первых, пункт 1.2 ПДД выделяет мотоциклы в отдельную категории транспортных средств, причем к категории мотоциклов относятся не только двухколесные «железные кони» (с боковым прицепом или без такового), но также трех- и четырехколесные механические транспортные средства весом в полностью снаряженном состоянии до 400 килограммов, мопеды и скутеры, рабочий объем двигателя которых больше 50 кубических сантиметров, и любое другое транспортное средство с таким же объемом мотора, способное развивать скорость до 50 км/ч. Все остальные транспортные средства, имеющие меньший объем двигателя и развивающие скорость менее 50 км/ч, относятся к категории мопедов.

Раз уж мы заговорили о категориях транспортных средств, давайте разберемся, какие из них, имеющиеся в водительском удостоверении, позволяют управлять мотоциклами и мопедами.

Согласно части 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ, для мотоциклов и мопедов установлены следующие категории и подкатегории:

категория «A» – мотоциклы;
категория «M» – мопеды и легкие квадроциклы;
подкатегория «A1» – мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
подкатегория «B1» – трициклы и квадроциклы.

При этом в силу части 7 этой же статьи российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «A», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».

Итак, вернемся к Правилам дорожного движения и некоторым их особенностям, касающимся мотоциклистов и скутеристов.

Согласно пункту 2.1.2 Правил мотоциклист и его пассажир (пассажиры) в обязательном порядке должны при движении мотоцикла надевать специальный шлем. Причем этот шлем должен быть обязательно в застегнутом состоянии. Использование велосипедных, строительных или каких-либо других не приспособленных для езды на мотоцикле шлемов не допускается.

В соответствии с пунктом 10.3 ПДД, скорость при движении на мотоцикле по автомагистрали не должна превышать 110 км/ч, а на остальных загородных дорогах – 90 км/ч.

В силу пункта 19.5 Правил мотоциклы и мопеды, как и другие транспортные средства, должны передвигаться с включенным ближним светом фар даже днем и вне зависимости от того, едут они по городу или по загородной дороге. Не предусматриваются исключения и для старых машин с генераторами малой мощности с электрическим оборудованием в 6 вольт. Даже такие крупные представители мотоциклов как трех- и четырех колесные, которые достаточно хорошо видны на дорогах, тоже не являются исключением.

На основании пункта 20.4 ПДД запрещена буксировка при помощи двухколесных мотоциклов, не имеющих бокового прицепа. Также запрещено буксировать такие машины. По смыслу этого пункта Правил буксировка всеми остальными транспортными средствами, подпадающими под категорию мотоциклов и имеющими более двух колес, а также буксировка таких транспортных средств, не запрещены.

Как следует из пункта 22.2(1) Правил, перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет. Перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение двух и более лет.

Пунктом 22.8 ПДД установлены ограничения на перевозку пассажиров, в том числе и на мотоциклах. Так, нельзя перевозить пассажиров на мототехнике, конструкция которой не предусматривает дополнительного места для сидения. Нельзя этого делать в кузове мотороллера, предназначенном для перевозки грузов или на топливном баке. Детей, возраст которых не достиг 12-ти лет, можно перевозить только в коляске мотоцикла, но ни в коем случае не на заднем сидении.

В соответствии с пунктом 12.2 Правил, мотоциклисты имеют право парковаться в два ряда, чего нельзя делать автомобилистам, но при этом не нарушая знаки 7.6.1-7.6.9 Приложения № 1 к Правилам дорожного движения, указывающие на способ постановки транспортного средства на стоянку.

Для водителей мопедов также существуют некоторые особенности

Например, согласно п. 24.7 ПДД водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Движение водителей мопедов по обочине допускается, если это не создает помех пешеходам.

Максимально разрешенная скорость движения для водителей мопедов Правилами не установлена, так как к категории мопедов относятся транспортные средства, которые, помимо всего прочего, технически не в состоянии двигаться со скоростью, превышающей 59 км/ч.

На основании пункта 24.8 Правил водителям мопедов запрещается управлять мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты транспортного средства, или груз, мешающий управлению, перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства, перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест, поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, двигаться по дороге без застегнутого мотошлема, пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Также пунктом 24.9 ПДД буксировка мопедов, а также буксировка с помощью мопедов запрещена, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с мопедом.

В соответствии с пунктом 24.10 Правил при движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов для водителей других транспортных средств.

За помощь в подготовке материала благодарим
тюменского юриста Романа Дягилева
8 922 003-55-00

ПДД для мотоциклистов в 2020 году

Мотоцикл – достаточно специфическое транспортное средство. Использование требует не просто некоторого мастерства, но и соблюдения ПДД, отличных от используемых для легковых транспортных средств.

Данный момент необходимо проработать заранее, так как нарушение ПДД может привести не только к штрафу – но и к лишению водительского удостоверения.

Изменения в этом году

Сегодня основным нормативным документом, в соответствии с которым должна будет осуществляться езда, являются Правила дорожного движения.

Следует заранее ознакомиться со всеми таковыми, только так можно не допустить стандартных ошибок – которые могут иметь место. Для мотоциклов существуют специальные знаки – действующие только лишь для данного типа транспортных средств.

Примером запрещающего знака, распространяющегося только на данный вид техники, является следующий:

Стоит отметить, что ежегодно правила дорожного движения изменяются. Как следствие – необходимо будет обязательно ознакомиться со всеми правками.

Так как незнание ПДД, а также различных иных норм, не освобождает управляющего транспортным средством от ответственности.

В 2020 году основные изменения в ПДД:

будет введена дополнительная стоп-линия – на расстоянии 3.5 метров от основной – чтобы движущиеся на двухколесных транспортных средствах могли проехать перекресток первыми;
формальное разрешение передвигаться между отдельными рядами.

Первый пункт не вызывает каких-либо затруднений. Второй же очень важен – и суть его заключалась не в ещё одном ряде. Но в запрете на движение по разделительной полосе.

Вопрос этот ещё активно обсуждается, существует множество предложений от законодателей. Самим мотоциклистам стоит внимательно следить за всеми изменениями.

Расположение мотоцикла на проезжей части по ПДД предполагает некоторые особенности. Это касается в том числе и парковки. Многие водители такой техники считают, что и можно передвигаться по тротуарам, а также в некоторых иных местах.

Но требуется помнить, что подобные нарушения караются достаточно серьезно. Вплоть до лишения водительских прав.

Что разрешено и запрещено по правилам

Многие использующие подобную технику попросту не знают основных правил дорожного движения – на которые им необходимо будет обратить внимание в первую очередь. На данный момент существует ряд тонкостей, с которыми нужно ознакомиться.

Это касается в первую очередь следующего:

передвижение между рядами;
использование ТС зимой, при наличии льда и снега на дорожном покрытии;
как осуществляется перевозка пассажиров и детей;
расположение мотоцикла на тротуаре.

Езда в междурядье для мотоциклистов по ПДД

Согласно общепринятым правилам дорожного движения при отсутствии разметки количество рядом определяется именно самими водителями. В то же время при наличии разметки не разрешается создавать ещё один ряд.

Кроме того, законодательство прямо запрещает двигаться прямо по разметке. Причем данное требование строго обязательно соблюдать.

В зависимости от нарушения, последствий возможны следующие меры наказания в соответствии с КоАП:

штраф;
лишение водительского удостоверения.

Передвижение зимой

Вопрос по поводу того, возможно ли вообще двигаться зимой на мотоцикле, требует отдельного обсуждения. Существует ряд нюансов, тонкостей, отраженных в ПДД – которые нужно будет обязательно рассмотреть.

Нужно помнить, что прямого запрета на езду на данном виде ТС зимой не имеется. Тем не менее, следует понимать, что оно не является зимним видом транспорта. Никак не приспособлено к подобным мероприятиям.

Стандартным требованием является использование специальной резины – только при наличии которой вообще допускается использовать ТС в зимнее время. Иные ограничения ПДД не распространяются на использующих средства передвижения категории А.

Но следует помнить о некоторых рекомендациях:

1 раз в неделю следует осуществлять зарядку транспортного средства – так как в случае минусовой температуры он садится на порядок быстрее;
использование моторного масла низкой вязкости более предпочтительнее – на морозе оно густеет, становится сложно запустить двигатель и возникают другие проблемы;
тросы желательно заранее смазывать;
требуется установить «горячие» свечи зажигания – только при наличии таковых возможно без проблем осуществляться эксплуатацию автомобиля.

Работники ГИБДД имеют право при остановки для проверки документов проверить состояние резины – при отсутствии зимнего варианта на транспортном средстве категории А эксплуатацию попросту запрещена.

Зимняя резина для мотоцикла выглядит следующим образом:

Перевозка пассажиров и в частности детей

Перевозка пассажиров возможна лишь при наличии специально оборудованного места (задняя часть седла или мотоколяска). Помимо этого требуется использовать специальную экипировку. Это касается специального шлема.

При отсутствии такового запрещена эксплуатация с пассажиром «на борту». Причем согласно КоАП РФ отсутствие шлема является основанием для остановки ТС до полного устранения нарушения.

Отдельно стоит рассмотреть вопрос того, как именно и когда допускается перевозить ребенка на мотоцикле. Согласно ПДД не разрешается даже при наличии шлема перевозить несовершеннолетних на заднем седле транспортных средства категории А.

В то же время допускается перевозка при наличии шлема в мотоколяске – но опять же необходимо использование соответствующего типа шлема, устройства определенного типа.

Парковка на тротуаре

Отдельно нужно ознакомиться именно с парковкой такового транспортного средства на тротуаре. Так как многие использующие подобную технику считают, что пароваться возможно где угодно и когда угодно.

Данный момент рассмотрен в ПДД особенно подробно – в разделе №12.2. Ставить подобного рода ТС можно вдоль тротуара в 2 ряда. На краю тротуара также можно будет ставить ТС.

Но требуется руководствоваться специальными знаками. В ПДД присутствует таковых достаточно большое количество. Все их нужно будет заранее разобрать.

В случае нарушения использующим технику категории А ТС будет эвакуировано специальными службами. Заранее изучить все требования ПДД и не допускать ошибок. Так как это может стать причиной серьезных неприятностей.

В случае эвакуации понадобится не только уплатить штраф, но также простой на штрафной стоянке. Основные знаки, руководствоваться которыми необходимо при размещении своего ТС вдоль дороги:

Со скольки лет можно управлять

Ранее существовала только одна категория транспортных средств данного типа – А. Сегодня же категория была разделена на две подкатегории:

А1 – это категория легких мотоциклов, которые имеют относительно небольшой вес и мощность двигателя менее 150 куб.см. При этом не разгоняются более 60 км/ч. Со всеми таковыми моментами нужно будет ознакомиться заранее.

Управление подобной техникой доступно для всех, чем возраст составляет более 16 лет – при наличии водительского удостоверения.

В то же время управление транспортом категории А – тяжелые мотоциклы – возможно лишь после достижения 18 лет.

Так же стоит помнить о том, что использование возможно лишь при наличии соответствующей категории водительских прав. Какие-либо альтернативы попросту отсутствуют.

Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами подобных ситуаций. Это позволит избежать стандартных проблем – которые порой возникают на дороге.

В то же время какие-либо ограничения по максимальному возрасту попросту не возникают. После законного получения водительского удостоверения управлять ТС можно будет столько, сколько это требуется.

Какие должны быть при себе документы

Использование техники данного вида подразумевает наличие определенного перечня документов. Причем таковой является стандартным и аналогичным необходимым для тех, кто эксплуатирует обычные автомобили:

Ранее также требовалось предоставлять доверенность – если водитель не являлся собственником транспортного средства. Сегодня же подобное более не требуется.

Так как полис ОСАГО выполняет функцию таковой доверенности. Если водитель вписан в неё – значит имеет право использовать именно это ТС. Какие-либо ограничения по этому поводу попросту будут отсутствовать.

Обязательно ли наличие

Отдельно желательно остановиться на том, что именно должно находиться в комплекте транспортного средства категории А при его использовании. На данный момент перечень ничем не отличается от требований, установленных к обычному автомобилю.

Основные позиции:

аптечка;
огнетушитель;
шлем.

Аптечки

Отдельной категорией предметов является именно аптечка. Так как подобный вид ТС является крайне травмоопасным. Стоит отметить, что установлены специальные требования к наличию таковой.

Существует специальный нормативный документ – ГОСТу Р 41.27-2001. Действительным является документ в редакции Постановления Правительства №767 от 14.12.05 г.

Но не стоит забывать о нюансе: требование касательно аптечки устанавливается только лишь к автомобилям, снабженным мотоколяской.

При отсутствии таковой попросту нет необходимости таковую возить с собой. Тем не менее многие мотоциклисты в целях собственной безопасности и во избежание проблем возят с собой аптечку. Подобное не является обязательным. Но многие стараются так делать.

Огнетушителя

На двухколесном ТС достаточно сложно будет разместить огнетушитель. Именно поэтому заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями подобного рода устройств.

Согласно законодательству, как и в случае с аптечкой, будет необходимо использовать огнетушитель только лишь с техникой, снабженной мотоколяской.

Опять же в соответствии с законодательством не допускается осуществлять процесс проверки наличия огнетушителя и аптечки работниками ГИБДД.

Подобные проверки осуществляются только лишь при прохождении технического осмотра, когда необходимо будет получить диагностическую карту.

Момент этот также отражается в законодательстве. В то же время если огнетушитель и аптечка требуются – необходим их предоставить. Иначе диагностическая карта оформлена не будет.

Шлема

Использование шлема – строго обязательно на всех видах транспортных средств категории А – подобное правило является единым. Причем касается это не только А, но и А1.

Установлены данные требования исходя из условий безопасности. Причем при наличии подобного нарушения инспектор ГИБДД не просто имеет право наложить штраф, но и приостановить эксплуатацию – до самого момента устранения нарушения. Потому следует быть особенно осторожным.

Какие-либо специальные требования к самим шлемам не устанавливается. Достаточно лишь чтобы он классифицировался как мотоциклетный. Но выбор качественной защитной экипировки в интересах собственников устройств для передвижения.

Так как в случае аварии, особенно на большой скорости, велика вероятность не только получения травм. Но также и смертельного исхода.

Качественный костюм-«черепаха» позволит избежать такого рода неприятностей. По меньшей мере под защитой будет позвоночник, а также жизненно важные органы.

Отдельно стоит остановиться на шлеме. Не нужно пытаться сэкономить на таковом. Не редки случаи, когда устройства спасали жизнь своим носителям.

Использование каски строго обязательно для всех пассажиров без исключения. В не зависимости от того, имеет ли место оборудование боковым прицепом.

Максимально допустимая скорость

Максимально допустимая скорость для средств передвижения данного вида – стандартная, она определяется знаками и разметкой. Существует достаточно много нюансов, тонкостей – связанных с соблюдением скоростного режима.

Многие ТС категории А могут разгоняться до внушительных скоростей – вплоть до в 2 и 3 раза превышающих максимально допустимую на территории РФ.

Руководствоваться следует стандартными знаками – предписывающими, ограничивающими и другими. Со всеми ними важно ознакомиться и соблюдать соответствующие предписания. Так как таковое – в первую очередь в интересах самих водителей.

Так как в случае ДТП, особенно на скорости более 60 км/ч, вероятность выжить крайне мала. Обгон мотоцикла другим мотоциклом необходимо выполнять стандартным образом.

Убедиться в отсутствии знаков, разметки запрещающих обгон, а также движущихся по встречной полосе движения ТС.

Отдельно нужно остановиться на том, что при отсутствии бокового прицепа возможно движения одновременно двух рядом водителей. Причем это допускается непосредственно правилами дорожного движения.

Допустимая скорость движения:

В пределах населенных пунктов	двигаться необходимо со скоростью не более 60 км/ч
за пределами населенного пункта	не более 80 или же иного ограничения
В зоне пешеходной, внутри дворов	не больше 20 км/ч

Требования таковые являются вполне стандартными. Они позволяют соблюдать безопасность на проезжей части, а также в других зонах. Важно внимательно следить за дорогой.

Особенно при движении на большой скорости. При сдаче экзамена на права необходимо будет заранее ознакомиться со всеми тонкостями передвижения по трассе.

Как осуществляется буксировка

Осуществляется выполнение процедур с транспортным средством необходимо осуществлять в соответствии с пунктами, отраженными в ПДД.

Существует ряд ситуаций, когда осуществлять процесс буксировки просто не допускается:

при наличии гололеда – так как управлять неисправной техникой сложно, сохранять устойчивость порой просто невозможно;
при неисправной системе тормозов или же если не работает рулевое управление – в таком случае прямо запрещено ПДД осуществлять буксировку ТС;
на гибкой сцепке и без коляски не допускается осуществлять буксировку – так как устойчивость на дороге таковая техника не обладает;
запрещено за 1 раз осуществлять буксировку сразу двух и большего количества ТС.

Во всех остальных случаях буксировка допускается. Но важно отметить, что требуется обязательно соблюдать целый ряд специальных правил.

К таковым основным относится в первую очередь:

длина троса должна составлять не менее 4 метров, но не больше чем 5 метров – если он будет меньше, то велика вероятность врезаться в заднюю часть кузова, при больше же длине едущая позади машина существенно отклонится в движении по своей траектории;
на фале обязательно должны быть размещены специальные флажки, щитки – с размещенными на них светоотражающими полосками либо с иными обозначающими габариты устройствами.

Отдельно стоит отметить, что буксировка техники категории А – процесс достаточно непростой и привлекает внимание ГИБДД.

Потому не стоит допускать каких-либо нарушений, так как это может стать причиной серьезных неприятностей. Вплоть до наложения запрета на перемещение таким образом.

Основные нюансы:

за рулем средства, буксировка которого осуществляется, обязательно располагается водитель;
расстояние между ТС должно быть в диапазоне от 4 до 6 метров;
обязательно необходимо разместить на тросу специальные светоотражающие знаки;
перевозить пассажиров на буксирующем транспорте строго запрещено.

При отсутствии специального троса допускается использовать парашютные стропы или прочный шнур. В таком случае завязать трос необходимо специальным узлом.

Жесты рукой

Иногда поворотники попросту отсутствуют. В таком случае необходимо подавать соответствующие знаки руками:

поворот налево	левая рука в бок или правая рука вверх с согнутым локтем
поворот направо	правая рука в бок или левая рука вверх с согнутым локтем
остановка	правая или левая рука вверх

Использование знаков строго обязательно при отсутствии поворотников либо если они по какой-то причине не работаю. Причем в случае невыполнения данного требования предполагается серьезный штраф. Он налагается на всех граждан без каких-либо исключений.

Если на заднем сиденье сидит пассажир – то подобные знаки может подавать именно он. Важно отметить, что большая часть ДТП возникает как раз в силу несоблюдения правил дорожного движения.

Сегодня использование ТС категории А1 и А имеет свои особенности и тонкости с которыми важно заранее ознакомиться. Только так можно будет не допустить стандартных ошибок, которые имеют место во многих случаях.

Соблюдение правил дорожного движения позволит избежать травм, а также порчи своего и чужого имущества – использовать ТС без полиса ОСАГО строго запрещается законодательством.

Видео: НОВОВВЕДЕНИЯ В ПДД с 1 января 2020 года ДЛЯ МОТОЦИКЛИСТОВ

Общие правила дорожного движения для мотоциклистов. Существуют ли специальные ПДД для мотоциклистов? Что такое мотоцикл по пдд

Не стоит ездить за грузовым транспортом — из-под незакрытых колёс вылетают камни с большой скоростью и на приличную высоту. Попадание такого «снаряда» в мотоцикл чревато повреждением лакокрасочного покрытия, а попадание в пилота — ушибами и травмами мягких тканей. Если же на мотоциклисте нет защитной экипировки, попадание в тело или голову такого камня запросто может привести к потере управления и, следовательно, к падению.
Никогда не пытайтесь удирать от сотрудников ГИБДД, тем более от мото-батальона. Как показывает практика, в 90% случаев нарушителя ловят или он сам попадает в ДТП во время погони.
Так же не стоит ввязываться в уличные гонки на мотоциклах или пытаться соревноваться с кем-то на дорогах общественного пользования, слишком велик риск попасть в ДТП. Если есть желание посоревноваться, езжай на специально оборудованный мототрек. Как правило, такие треки есть в каждом большом городе.
Главная причина большинства мотоаварий с летальным исходом – алкоголь. По статистике около 50% мотоциклистов, погибших в ДТП, употребляли алкоголь. Причём даже небольшое количество принятого алкоголя способно критично замедлить реакцию пилота мотоцикла.
При покупке мотоцикла с цепным приводом сразу купите смазку для цепи. Не экономьте на ней, смазка должна хорошо прилипать и желательно иметь цвет, что бы можно было точно определять степень покрытия.
Цепь нужно смазывать каждые 500 км пробега и после каждой поездки в дождь (мойки). При таком уходе цепь со звёздами могут прослужить очень долго.
После покупки мотоцикла сразу озаботься его безопасностью — стандартный блокиратор руля достаточно легко сломать. Стоит приобрести замок на диск с сигнализацией и GPS маяк для отслеживания местоположения мотоцикла.
Учтите одну особенность при торможении передним тормозом на мотоцикле — чем меньше скорость, тем больше вероятность блокировки переднего колеса при неаккуратной дозировке усилия на рычаге переднего тормоза. Это еще один довод в пользу того, почему не стоит пытаться оттормаживаться на небольших скоростях только передним тормозом — на него не должно приходиться более чем 75% от общего тормозного усилия. Практически всегда при неумелом управлении мотоцикл заваливается набок, если блокируется переднее колесо. Помни также, что при резком торможении вес стремится перенестись вперед, а заднее колесо в значительной степени разгружается, и оно будет стремиться заблокироваться намного быстрее, поэтому вслед за резким нажатием педали заднего тормоза будь готов вовремя приотпустить ее. В современных условиях дорожного движения и при нынешних скоростях пропорция тормозного усилия приближается уже скорее к 65% передний и 35% задний тормоз, при этом торможение на больших скоростях должно быть по возможности прерывистым.
По возможности никогда не находись в слепой зоне других водителей. Увеличивай скорость или замедляйся. Не позволяй никому находиться в твоей слепой зоне.
Не стоит лишний раз выезжать на мотоцикле после 8 часов вечера, особенно в пятницу и субботу. На то есть несколько причин:
— на дорогах больше пьяных
— на загородных трассах увеличивается возможность появления животных
— ночью сильно сокращается объем получаемой зрительной информации
— по естественным причинам, вследствие усталости замедляется реакция
При парковке на склоне переднее колесо должно смотреть в подъём, так как при начале движения будет легче откатить мотоцикл назад, чем толкать его в гору. Так же уместным будет поставить мотоцикл на передачу.
Торможение в повороте всегда спрямляет траекторию. В поворотах старайся держать ровный газ, а в идеале плавно открывай газ от начала до самого конца поворота.
Если придется остановиться в повороте, за секунду до остановки выпрями руль, это направит инерционную силу прямо и передняя подвеска сможет равномерно её погасить. В противном случае инерционная сила, направленная в сторону поворота, завалит мотоцикл при резкой остановке.
Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде, но сильно снижают поток звуковой информации, очень важной при пилотировании в городе.
Привязывая багаж эластичными ремнями, старайся продеть их СКВОЗЬ багаж, а не накидывай сверху, это многократно улучшит фиксацию груза.
Если приходится выезжать в очень жаркую погоду, помочь сможет смоченная в воде бандана или шейный платок.
Входи в поворот по широкой дуге, это увеличивает сектор обзора в повороте — это очень значимо!
На экипировке сзади желательно иметь специальные светоотражающие фрагменты. Они позволят движущимся позади водителям правильно оценить дистанцию до тебя.
Смотри только туда, куда ты хочешь приехать, в поворотах фокусируйся на точке выхода глазами. Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. Никогда не фокусируйся на препятствиях, отслеживай их периферическим зрением.
Перед неизбежными ямами, кочками и другими препятствиями привстань на подножках. Амортизируя удар ногами, ты снизишь нагрузку на подвеску и убережёшь себя от возможных травм. Линейные препятствия (ж/д переезды, лежачие полицейские и пр.) старайся проходить под прямым углом с небольшим ускорением для разгрузки передней подвески.
Во время парковки убедись, что опора (подножка) находится на твёрдой поверхности. Учти, что асфальт тоже может быть плохой поверхностью для установки опоры в жаркую погоду или если был подвержен воздействию ГСМ. Если нет возможности припарковать мотоцикл на твёрдой поверхности, подложи под опору любой твёрдый предмет, увеличивающий площадь давления хотя бы до 10 см2.
Ухаживай за аккумуляторной батареей, регулярно проверяй её состояние. По возможности 2-3 раза в сезон проводи процесс полной перезарядки. Если АКБ обслуживаемая, проверяй уровень электролита в ячейках, при необходимости доливай. При длительных стоянках следует снять батарею и хранить её в теплом сухом помещении. Аккумулятор может прослужить более 7 лет при правильном обслуживании.
Если есть возможность, замени штатный звуковой сигнал на более мощный, для мотоциклиста это один из основных приборов привлечения внимания невнимательных за рулём водителей.
Выработай привычку постоянно держать 2 пальца на рычагах переднего тормоза и сцепления! Перенос пальцев с ручки на рычаг тормоза занимает примерно 0.1 секунды, а это почти 3 метра тормозного пути мотоцикла.
Пройди курсы повышения водительского мастерства, приобретай новые навыки и знания.
Никогда не экономь на защитной экипировке. Шлем, мотокуртка (черепаха), перчатки, мотоботинки, защита коленей – это минимум в котором следует садиться за руль мотоцикла.
Стоит пройти курс первой медицинской помощи или, как минимум, изучить соответствующую литературу.
В самом начале сезона, выезжая на дороги общего пользования в светлое время суток, всегда включай дальний свет фары. Это может спасти тебя от рассеянных водителей, отвыкших за зиму от присутствия мотоциклистов на дорогах.
Постоянно анализируй и прогнозируй дорожную обстановку вокруг себя. Обращай внимание на поведение и действия водителей за рулём машин.
Выдерживай большую дистанцию до впереди идущего автомобиля, всегда оставляй запас хода для неожиданного манёвра.
При движении за машинами старайся держаться ближе к краю разделительных полос, таким образом ты обеспечишь себя большей площадью манёвра при внезапном торможении впередиидущего автомобиля. Так же такое положение мотоциклиста в потоке делает его более заметным в зеркалах заднего вида для впередиидущего транспорта.
Безопасная скорость движения в плотном трафике по междурядью – не превышая на 20 км/ч скорости движения окружающего потока. Т.е. когда машины стоят, скорость твоего движения не должна превышать 20 км/ч, если же поток движется со скоростью 15 км/ч, твоя скорость — не более 35 км/ч. При превышении этого лимита (20 км/ч) риск, попасть в ДТП увеличивается более чем на 50%. При соблюдении же этого правила, ты всегда успеешь отреагировать на неожиданно открытую водителем дверь, или резкое перестроение впередиидущего автомобиля без включённых указателей поворота.
Никогда не обгоняй машины справа и по обочине! Это запрещено ПДД, поэтому многие водители даже не подумают посмотреть в правое зеркало при повороте направо или парковке на обочине.
Всегда жди от всех окружающих тебя водителей на дороге неадекватных действий и манёвров. Седло мотоцикла не место для расслабления и отдыха, только внимательность и предельная концентрация.
Всегда застёгивай свой шлем! Даже если забыл это сделать, не поленись остановиться и застегнуть его.
Не стоит срываться с перекрёстка первым, на только загоревшийся зелёный сигнал светофора. Так как многие авто- и мотолюбители любят пролетать перекрёстки на жёлтый или ранний красный сигналы, вы рискуете встретиться с ними.
На скользких участках дороги (разметка, рельсы, люки), в междурядье, на крутых спусках, при активном маневрировании на малой скорости – старайся работать только задним тормозом.
Никогда не езди левее левого и правее правого ряда, и тем более по двойной сплошной.
При движении в пробке по междурядью помни, что в любой момент из-за машины может выскочить пешеход переходящий дорогу. 90% пешеходов даже не могут предположить, что между рядов может двигаться мотоциклист, поэтому форсируют пробки, не обращая внимание на междурядье. Данная опасность резко повышается на узких улицах.
Перестраиваясь в плотном потоке машин, обращай особое внимание на междурядье позади, там может двигаться, такой же, как ты, мотоциклист на скорости сильно превышающий общую потоковую.
Начинающим мотоциклистам лучше всего начинать сезон при среднесуточной температуре воздуха более 10 градусов, а заканчивать, соответственно, при температуре менее 10 градусов.
Всегда, перед тем как взять пассажира к себе на мотоцикл, проводи хотя бы минимальный инструктаж. Пассажир сидя на мотоцикле должен держаться за пилота ногами и упираться руками в бак мотоцикла. Все секреты управления мотоциклом с пассажиром вы можете узнать в мотошколе.

Многие приведённые выше советы носят рекомендательный характер и стоит уточнить, что при пилотировании мотоцикла в городской среде, на принятия решения о том или ином действии у пилота часто есть только доли секунды. Поэтому инструктора мотошколы настоятельно рекомендуют, начинающим и опытным мотоциклистам, регулярно отрабатывать свои навыки вождения и действий в экстремальных ситуациях на специально оборудованных треках и площадках. Удачи на дороге, дорогие друзья!

Итогом очередного совещания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения стало поручение первого вице-премьера Игоря Шувалова по внесению изменений в ПДД относительно мотоциклистов. По данным «Коммерсанта» , в ближайшее время МВД, Минтранс и правительство Москвы должны проработать ряд важных поправок, связанных с движением мотоциклистов.

Так, одним из предложений является внедрение на светофорах так называемой двойной стоп-линии, которая позволит байкерам стартовать не в общем потоке автомобилей, а на 3-5 метров впереди него.

Эта мера, по мнению экспертов, может повысить безопасность дорожного движения и сократить число смертельных аварий с участием водителей двухколесного транспорта.

Для оценки эффективности инициативы в Москве должен быть проведен соответствующий эксперимент, в рамках которого двойную стоп-линию нанесут на один из оживленных перекрестков и оценят, какие результаты дает такая разметка. Ранее в столице уже проводился ряд похожих экспериментов, инициируемых Шумским.

В частности, речь идет о внедрении диагональных пешеходных переходов, «вафельной» разметки на перекрестках, с помощью которой власти пытаются бороться с теми, кто выезжает на перекрестки на красный сигнал светофора и блокирует движение тем, кто движется на зеленый.

Кроме того, прошел эксперимент, разрешающий на отдельных перекрестках правый поворот на красный сигнал светофора. В целом инициативы позитивно были встречены столичными властями.

Другое предложение по изменению ПДД должны в течение месяца проработать эксперты из МВД, Минтранса и «открытого правительства». Речь идет о законодательном закреплении права мотоциклистов двигаться между рядами. По словам Шумского, сегодня этот вопрос никак не урегулирован — если происходит ДТП, когда автомобиль и мотоцикл находятся в одном ряду, правила не дают однозначного ответа, кто из водителей виноват.

В то же время Госавтоинспекция выступает против разрешения байкерам двигаться между рядами и, по некоторым данным, уже подготовила доклад о нецелесообразности такого нововведения. В ведомстве полагают, что если закрепить в ПДД четкий запрет или разрешение двигаться между рядами, это усложнит ситуацию на дороге.

В ГИБДД также пояснили, что инспекторы в настоящий момент не штрафуют мотоциклистов, двигающихся между рядами машин, однако при аварии вся ответственность ложится именно на водителя байка.

Напомним, в последний раз правила для мотоциклистов серьезно изменились 4 апреля. Согласно новой редакции ПДД, начинающие мотоциклисты со стажем вождения менее двух лет теперь не могут перевозить пассажиров на заднем сиденье мотоцикла или мопеда.

Изменился также и скоростной режим. Теперь байкерам официально разрешено двигаться по обычным дорогам со скоростью 90 км/ч, а по автомагистралям, как и автомобилям, до 110 км/ч.

Это было сделано для того, чтобы мотоциклисты имели легальную возможность двигаться со скоростью основного потока машин, что в свою очередь снижает риск аварийной ситуации.

Кроме того, на прошлой неделе Шувалов уже давал поручения по проработке возможности изменения ПДД и подведению их под европейские стандарты. В частности, речь шла про корректировку правил проезда круговых перекрестков.

Сейчас на российских дорогах существует несколько вариантов проезда круга. Так, если перед перекрестком стоит знак «Уступи дорогу», преимущество имеет тот автомобиль, который уже находится на дороге с круговым движением. Если же такого знака нет, то дорогу уступает водитель, находящийся на круге.

В правительстве же предлагают, ориентируясь на мировой опыт, закрепить общий принцип, согласно которому преимущество на круговом движении будут всегда иметь те, кто находится на круге.

«У нас в законе и так уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано не очень внятно, и чтобы не было каких-то разночтений, будет не лишним еще раз все это подчеркнуть», — пояснял ранее «Газете.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто.

Кроме того, в ходе совещания комиссии Шувалов поручил проработать и вопрос о внедрении в правовую практику нового дорожного знака и понятия «зона успокоенного движения». Предложение заключается в том, чтобы разрешить пешеходам переходить проезжую часть в любом месте, а автомобилистам, наоборот, запретить движение в таких зонах со скоростью более 10-20 км/ч и обгон.

«Зоны успокоенного движения» предполагается организовать в центрах крупных городов, где невозможно сделать полноценные пешеходные улицы.

Развитие инновационных технологий, ускоренная урбанизация, растущая доступность транспортных средств привели к тому, что современный человек не представляет своей жизни без автомобиля или мотоцикла. Более того, если каких-то двадцать лет назад наличие одной средства передвижения в семье считалось вполне достаточным, то сегодня этот показатель приближается к двум, а то и трем единицам.

Закономерным итогом увеличения количества автомобилей и мотоциклов стало усложненное дорожное движение, снижение качественного уровня обучения вождению и, как следствие, рост смертности в ДТП. Последнее особо печально ввиду того, что участники движения сами пренебрегают ПДД или же легкомысленно относятся к их соблюдению.

К одной из групп повышенного риска относятся водители двухколесных транспортных средств. Зачастую это списывается на невнимательное вождение автомобилистов, мол, это они не замечают, игнорируют, а то и сознательно подрезают мотоциклистов. Однако это правда лишь отчасти. Многие водители байков (особенно начинающие) элементарно не понимают отличий и не знают нюансов ПДД для мотоциклистов.

Согласно нормативным актам, двухколесные транспортные средства имеют общую базу , как с правилами движения пешеходов, так и автомобилей. Для того чтобы сделать езду на байке более безопасной и для себя и для окружающих, водителям мотоциклов рекомендуется запомнить ряд несложных, но важных моментов.

Как гласит свод ПДД РФ, под мотоциклом стоит понимать двухколесное механическое транспортное средство. В некоторых случаях, такой статус имеют трех и четырехколесные средства передвижения с массой до 400-от килограмм. Также в данную категорию попадают скутеры и мопеды, объем двигателя которых более 50-ти кубических сантиметров.

Согласно пункту 1.1 ПДД России, водитель мотоцикла в ряде ситуаций имеет равные права с пешеходом . Это касается случаев парковки на тротуарах и проезде под некоторые запрещающие знаки. Также мотоциклист имеет право пересекать железнодорожные переезды при опущенном шлагбауме в случае, если он находится не в седле, а ведет байк. Единственное условие – мотоциклист или мопедист обязан двигаться не против направления дорожного движения, а вдоль него.

Пункт 2.1.2 гласит, что водитель байка обязан быть пристегнутым ремнем безопасности, если он предусмотрен и регламентирован документально заводом-изготовителем транспортного средства. В случае если такового нет, мотоциклист обязан быть экипирован шлемом, застежка которого зафиксирована.

Аналогичные требования предъявляются и к пассажиру двухколесного транспортного средства. Не действует последнее правило на скутеристов и мопедистов, точнее их пассажиров. Согласно пункту 24.8, защитный головной убор для сидящих позади водителя легкого байка не обязателен.

Пункт 10.3 регулирует движение автомобилей и мотоциклов за городом. Согласно нему, скоростной режим байкеров несколько отличается от общеустановленного для других участников движения. К примеру, автомобилисты могут развивать 110 км/час, тогда как байкеры только 90.

Для мотоциклов и мопедов ППД 2016-го года предусматривают ослабления и в правилах парковки . В то время как стоянка в два ряда и «вдоль бордюра» автомобилистам запрещена, байкеры имеют на это полное право. Правда, с небольшой поправкой – они не должны быть помехой другим участникам движения и не иметь бокового прицепа.

Пунктом 19.5 ПДД (для мотоциклистов в том числе) регламентируются правила использования фонарей в дневное время. Согласно нему, в светлое время суток водитель байка обязан включать на своем транспортном средстве фары ближнего света.

Согласно 24.3 пункту ПДД, для скутеров включительно, водителям двухколесных транспортных средств запрещено управлять одной рукой и тем более вообще убирать ее с руля во время движения.

Особое внимание в ПДД уделяется безопасности юных пассажиров. Так, водителю мотоцикла строго запрещается :

перевозить ребенка до 12-ти лет позади себя;
передвигаться с юным пассажиром, не экипированным в подходящий по размеру шлем;
усаживать ребенка до 7-ми лет на обычное сиденье без специальных подножек;
перевозить детей в боковом или заднем непассажирском прицепе.

Среди начинающих мотовладельцев бытует уверенность, что снятый защитный головной убор гарантирует иммунитет от преследований сотрудниками ГИБДД. Якобы, блюстителям порядка законодательно запрещено бросаться в погоню за нарушителем, на голове которого нет шлема. Это не так. Правила ПДД никак не ограничивают сотрудников ГИБДД в случае, если мотоциклист опасен для других участников движения, более того, стражи порядка имеют полное право применять табельное оружие согласно нормативным актам.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Данный момент необходимо проработать заранее, так как нарушение может привести не только к штрафу – но и к .

Изменения в этом году

Примером запрещающего знака, распространяющегося только на данный вид техники, является следующий:

В 2019 году основные изменения в ПДД:

будет введена дополнительная стоп-линия – на расстоянии 3.5 метров от основной – чтобы движущиеся на двухколесных транспортных средствах могли проехать перекресток первыми;
формальное разрешение передвигаться между отдельными рядами.

Расположение мотоцикла на проезжей части по ПДД предполагает некоторые особенности. Это касается в том числе и парковки. Многие водители такой техники считают, что и можно передвигаться по тротуарам, а также в некоторых иных местах.

Что разрешено и запрещено по правилам

Это касается в первую очередь следующего:

передвижение между рядами;
использование ТС зимой, при наличии льда и снега на дорожном покрытии;
как осуществляется перевозка пассажиров и детей;
расположение мотоцикла на тротуаре.

Езда в междурядье для мотоциклистов по ПДД

В зависимости от нарушения, последствий возможны следующие меры наказания в соответствии с КоАП:

Передвижение зимой

Нужно помнить, что прямого запрета на езду на данном виде ТС зимой не имеется. Тем не менее, следует понимать, что оно не является зимним видом транспорта. Никак не приспособлено к подобным мероприятиям.

1 раз в неделю следует осуществлять зарядку транспортного средства – так как в случае минусовой температуры он садится на порядок быстрее;
использование моторного масла низкой вязкости более предпочтительнее – на морозе оно густеет, становится сложно запустить двигатель и возникают другие проблемы;
тросы желательно заранее смазывать;
требуется установить «горячие» свечи зажигания – только при наличии таковых возможно без проблем осуществляться эксплуатацию автомобиля.

Зимняя резина для мотоцикла выглядит следующим образом:

Перевозка пассажиров и в частности детей

Отдельно стоит рассмотреть вопрос того, как именно и когда допускается перевозить ребенка на мотоцикле. Согласно ПДД не разрешается даже при наличии шлема перевозить несовершеннолетних на заднем седле транспортных средства категории А.

Парковка на тротуаре

В случае нарушения использующим технику категории А ТС будет эвакуировано специальными службами. Заранее изучить все требования ПДД и не допускать ошибок. Так как это может стать причиной серьезных неприятностей.

Со скольки лет можно управлять

В то же время управление транспортом категории А – тяжелые мотоциклы – возможно лишь после достижения 18 лет.

Так же стоит помнить о том, что использование возможно лишь при наличии соответствующей категории водительских прав. Какие-либо альтернативы попросту отсутствуют.

Какие должны быть при себе документы

соответствующей категории;

Обязательно ли наличие

Основные позиции:

аптечка;
огнетушитель;
шлем.

Аптечки

Существует специальный нормативный документ – . Действительным является документ в редакции .

Но не стоит забывать о нюансе: требование касательно аптечки устанавливается только лишь к автомобилям, снабженным мотоколяской.

Огнетушителя

Опять же в соответствии с законодательством не допускается осуществлять процесс проверки наличия огнетушителя и аптечки работниками ГИБДД.

Шлема

Так как в случае аварии, особенно на большой скорости, велика вероятность не только получения травм. Но также и смертельного исхода.

Максимально допустимая скорость

Руководствоваться следует стандартными знаками – предписывающими, ограничивающими и другими. Со всеми ними важно ознакомиться и соблюдать соответствующие предписания. Так как таковое – в первую очередь в интересах самих водителей.

Так как в случае , особенно на скорости более 60 км/ч, вероятность выжить крайне мала. Обгон мотоцикла другим мотоциклом необходимо выполнять стандартным образом.

Отдельно нужно остановиться на том, что при отсутствии бокового прицепа возможно движения одновременно двух рядом водителей. Причем это допускается непосредственно правилами дорожного движения.

Допустимая скорость движения:

Как осуществляется буксировка

Существует ряд ситуаций, когда осуществлять процесс буксировки просто не допускается:

при наличии гололеда – так как управлять неисправной техникой сложно, сохранять устойчивость порой просто невозможно;
при неисправной системе тормозов или же если не работает рулевое управление – в таком случае прямо запрещено ПДД осуществлять буксировку ТС;
на гибкой сцепке и без коляски не допускается осуществлять буксировку – так как устойчивость на дороге таковая техника не обладает;
запрещено за 1 раз осуществлять буксировку сразу двух и большего количества ТС.

К таковым основным относится в первую очередь:

длина троса должна составлять не менее 4 метров, но не больше чем 5 метров – если он будет меньше, то велика вероятность врезаться в заднюю часть кузова, при больше же длине едущая позади машина существенно отклонится в движении по своей траектории;
на фале обязательно должны быть размещены специальные флажки, щитки – с размещенными на них светоотражающими полосками либо с иными обозначающими габариты устройствами.

Основные нюансы:

за рулем средства, буксировка которого осуществляется, обязательно располагается водитель;
расстояние между ТС должно быть в диапазоне от 4 до 6 метров;
обязательно необходимо разместить на тросу специальные светоотражающие знаки;
перевозить пассажиров на буксирующем транспорте строго запрещено.

Жесты рукой

Водители больших транспортных средств более ответственно подходят к изучению и соблюдению правил дорожного движения, чем владельцы скутеров и мопедов. Возможно, это связано с размером этих транспортных средств. Соответственно, отношение к ПДД менее серьезное, что в свою очередь создает не меньше трагических аварийных ситуаций.

Исходя из этого, мы намерены заострить внимание на правилах для водителей скутеров и мопедов. Время более, чем подходящее — с наступлением тепла на дорогах часто встречаются скутеры.

Хочется обратить внимание на немаловажный нюанс — по правилам понятие скутер входит в понятие мопед. Таким образом, ПДД для скутеров соответствуют ПДД для мопедов. Оба эти транспортные средства по правилам дорожного движения являются одним и тем же. Проанализируем детально правила дорожного движения для скутеров в 2018 2019 году.

Нужны ли права на мопед в 2019 году?

Таким образом, по правилам дорожного движения владельцу такого легкого мотоцикла необходимо удостоверение водителя. Стоит отметить, что необходимы категории М или иной категории.

Минимальный возраст для управления скутером

В правилах дорожного движения не указывается, с какого возраста человек может управлять данным транспортным средством.

В данном случае имеются возрастные ограничения для езды на мопеде. Владельцу мопеда понадобится удостоверение любой категории, которое выдают не раньше шестнадцати лет. Соответственно, водить любой мотороллер можно с шестнадцати лет.

Расположение движения мопеда на проезжей части

Ехать на скутере по дороге можно в один ряд по правой стороне проезжей части. При этом он может двигаться не только в границах крайней правой полосы. Правила для мопеда позволяют сманеврировать из-за общественного транспорта, который находится на остановке.

Правила управления скутером не запрещают двигаться по велосипедной полосе, если на ней имеются соответствующие знаки.

ПДД разрешают ездить на мопеде по обочине, если это не мешает движению пешеходов.

Включение ближнего света на скутере

Очень важно не игнорировать данный вопрос, поскольку, как уже сказано выше, владельцы небольших транспортных средств часто относятся несерьезно к немаловажным моментам и считают, что некоторые ПДД можно не соблюдать. Это касается и включения фар. Первое, что должен сделать водитель, сев за руль, включить ближний свет фар.

Без этого другие участники дорожного движения могут не увидеть любую разновидность мотоцикла. Это правило действует с 10.11.2010 г. для владельцев любого транспорта.

Перевозка пассажиров на скутере

Заниматься перевозкой разрешается водителю, который имеет права любой категории сроком не менее двух лет.

Человек со стажем вождения меньше двух лет перевозить пассажиров на скутере не может.

Перевозку пассажиров на мопеде регулирует пункт 24.8 Правил дорожного движения.

Перевозка пассажиров на мопеде допускается, если на нем имеются дополнительные места для пассажиров. Эти данные должны быть внесены в документы на транспортное средство.

Для детей до семи лет необходимо иметь детское место с целью обеспечения безопасности движения.

Что запрещается делать водителям мопедов?

Итак, водитель скутера должен соблюдать такие правила:

Управлять средством, держась за руль двумя руками;
На мопеде ограниченное количество мест для сидения, которые указаны в документе на транспортное средство. Заниматься перевозкой пассажиров на скутере, если это не соответствует его устройству, запрещено. Для ребенка, которому не исполнилось семь лет, на мопеде необходимо иметь обустроенное детское место;
На скутере запрещается перевозить крупногабаритный груз;
Правилами дорожного движения мопеда не разрешается поворачивать налево и разворачиваться, если проезжая часть в данном направлении имеет две или более полос, а также, если на проезжей части имеются трамвайные пути. При этом расположение путей не имеет никакого значения — данные действия не разрешены по-любому;
Водитель скутера должен ездить в специальном шлеме.

Скутер — малогабаритное транспортное средство. Поэтому буксировать другие транспортные средства не может.

Водителям скутеров не стоит забывать о правилах дорожного движения, а тем более игнорировать их. Также надо обязательно помнить о малом размере своего транспортного средства. Передвигаясь на нем, нельзя позволить себе некоторые вещи, которые доступны водителям транспортных средств погабаритнее.

С другой стороны, водители скутеров имеют преимущество — более высокую мобильность. Они практически всегда могут остановиться, слезть с мопеда и стать обычным пешеходом.

Не игнорируйте правила движения для скутеров (мопедов). Относитесь ответственно к их соблюдению. Не доверяйте управление данным транспортным средством детям.

Мотоциклист между рядами: что он нарушает? — журнал За рулем

Движение байкеров в так называемом «междурядье» — привычное явление во многих странах мира, включая Россию. Где-то оно разрешено официально, а вот у нас вокруг него хватает правовой неопределенности.

Начнем с того, что «междурядье» — термин сугубо разговорный. Между полосами движения есть только разметка, по которой ехать на мотоцикле затруднительно. Ведь в большинстве случаев она скользкая и слишком выпуклая. Так что формально байкер находится в какой-то одной полосе.

Прямого запрета на нахождение двух транспортных средств в одной размеченной полосе в российских ПДД нет. А, как известно, что законом не запрещено, то разрешено. И прежде чем возмущаться, рекомендуем автомобилистам вспомнить, как они сами выстраиваются в пробках, когда ширина полосы позволяет двигаться в два ряда (обычно такой ширины бывает крайняя справа полоса, рассчитанная на автобусы и грузовики, или единственная на загородных дорогах). Вот вам и то же самое «междурядье».

Материалы по теме

Предыдущий абзац не означает, что деяние это ненаказуемое. Пункт 9.10 Правил гласит:

«Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Логика подсказывает, что езда впритирку с машинами небезопасна, однако в российских ПДД нигде не указано, каким должен быть безопасный боковой интервал. Но, очевидно, раз произошла авария, его не было.

Практика показывает: когда мотоцикл и машина «притираются» бортами в пределах одной полосы, чаще всего виновным назначают байкера, выполняющего маневр опережения. А вот если водитель автомобиля, не глядя назад, открывает дверь и в нее приезжает мотоцикл, виноват уже будет не двухколесный.

Материалы по теме

Бывает и по-другому. Мотоцикл двигается между рядами машин, но сталкивается с той, которая едет не в его полосе, а в соседней. Типичная ситуация, когда водитель автомобиля начинает перестраиваться, не посмотрев в зеркало заднего вида. В результате в момент столкновения автомобиль располагается одной стороной в одной полосе, а другой стороной уже в полосе байкера. Тут налицо непредоставление преимущества при смене ряда.

Но все описанные выше сценарии начинают работать только в случае аварии. Однако и без ДТП мотоциклиста можно привлечь к ответственности. Он ведь передвигается не в одной полосе, а поочередно слева и справа от разметки в зависимости от того, с какой стороны остается больше места. Это нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части (п. 9.4 ПДД запрещает бесцельные перестроения в интенсивном потоке) и пользования световыми приборами (п. 8.1 ПДД обязывает включать при этом поворотники). Так что статья КоАП у инспектора, при желании, найдется.

К слову, за запрещенное пунктом 2.7 опасное вождение санкции в КоАП пока нет. А ведь термин появился в Правилах целых три года назад. И вводили его с большой помпой, рассказывая о колоссальном вкладе в безопасность движения.

Исчерпывающая информация по юридическим аспектам автомобильной жизни — в нашем «Парке документов».

Особые правила вождения мотоциклов

Признайтесь — вы оказались за рулем своего седана, когда ваш адреналин внезапно резко повысился, потому что мотоцикл проехал мимо вас с ревом двигателя. Или, может быть, нет велосипеда в пределах видимости или слышимости, но Born to Be Wild начинает стучать из ваших аудиоколонок, и вы чувствуете зуд. Вы же не хотите быть за рулем семейного автомобиля. Вы хотите быть на открытой дороге — на велосипеде — с ветром в лицо.

Вот что вам нужно знать, прежде чем решиться на покупку мотоцикла. Некоторые особые правила связаны с использованием одного из них в дороге, и они могут варьироваться от штата к штату.

Правила дорожного движения
Водители мотоциклов подчиняются тем же правилам и законам, что и все другие водители, и им предоставляются одинаковые права во всех 50 штатах. Они должны соблюдать ограничения скорости и останавливаться на красный свет и знаки остановки. Они не могут водить машину в нетрезвом состоянии. Если правило применяется за рулем автомобиля, оно применяется и к велосипеду.

Однако по крайней мере один закон применим только к мотоциклам. Везде, кроме Калифорнии, нельзя разделять полосы движения или перемещаться между полосами более медленных или остановленных автомобилей.

(обычно) требуются шлемы
Законы о мотоциклетных шлемах различаются от штата к штату, поэтому проверьте конкретные требования тех, через которые вы будете проезжать, если собираетесь пересекать границы штата. Consumer Reports предлагает сводный список законов о шлемах всех штатов, но вам нужны более подробные сведения.

В некоторых штатах шлемы требуются только операторам-подросткам, но многие требуют их для всех операторов, в том числе Алабама, Калифорния, Джорджия, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Миссисипи, Миссури, Небраска, Невада, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Северная Каролина, Орегон, Теннесси, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния и округ Колумбия. Только в трех штатах нет законов, требующих шлемов: Иллинойс, Айова и Нью-Гэмпшир.

Страхование является обязательным.
Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать, что требуется в вашем штате в отношении страхового покрытия для вашего велосипеда.Почти наверняка будет обязательное минимальное покрытие. Округ Колумбия освобождает мотоциклы от стандартных требований ответственности, применяемых к автомобилям, и ваш штат может сделать то же самое.

Ограничения для пассажиров и другие ограничения
Ограничения для пассажиров обычно применяются к операторам-подросткам или лицам, имеющим разрешения на использование мотоциклов, которые еще не получили лицензию или одобрение оператора. Если вы попадаете в одну из этих категорий, скорее всего, никто не сможет поехать с вами на велосипеде.Кроме того, вам может быть запрещено управлять мотоциклом в ночное время, на межштатной автомагистрали или выезжать за пределы штата.

Луизиана имеет ограничение, которое распространяется на всех операторов или, по крайней мере, на их пассажиров. Дети должны быть не моложе 5 лет, чтобы ездить на мотоцикле, и они должны быть в защитных касках.

Вам понадобится специальная лицензия.
Нет, вы не можете просто купить мотоцикл и взобраться на него. Вам понадобятся какие-то специальные водительские права, независимо от того, в каком штате вы живете.Многие из них дадут вам одобрение мотоцикла, чтобы добавить к вашей обычной лицензии, в то время как другие требуют, чтобы вы получили целую отдельную лицензию только для управления своим байком. Колорадо, например, выдаст вам права на мотоцикл только в том случае, если у вас уже есть обычные водительские права.

Многие штаты, включая Алабаму, Род-Айленд и Аризону, требуют, чтобы вы прошли специальный письменный тест на мотоцикле или прошли курс по безопасному управлению велосипедом, прежде чем вы сможете получить одобрение. Флорида, Монтана и Кентукки требуют, чтобы вы также физически продемонстрировали свою способность безопасно управлять мотоциклом.Джорджия и Род-Айленд идут еще дальше — в этих штатах также требуется проверка зрения.

AAA предлагает Дайджест автомобильных законов с полезным, исчерпывающим списком лицензионных требований во всех штатах, чтобы вы точно знали, что вам нужно сделать, прежде чем вы сможете законно оставить семейный седан и отправиться в путь.

Источники

7 Правил дорожного движения для мотоциклистов

Езда на мотоцикле имеет свой собственный набор правил, а не правил, установленных законом.

У тех, кто ездит, есть неписаные правила, которым нужно следовать, которые заставляют нас кататься еще один день, а также служат мерой безопасности для других водителей. Мы слишком часто знаем, что никто не заботится о нас, поэтому нам нужно заботиться о себе. Набор правил или, возможно, более подходящий кодекс, по которому можно ездить, позволяет избежать ненужного риска, делает нас лучшими распорядителями дороги и помогает предотвратить немыслимое.

Мы снова обращаемся к Лорри Карни, инструктору по мотоциклам с 2011 года в команде «Орегон», и спрашиваем ее о некоторых правилах дорожного движения, которые мотоциклисты должны соблюдать при каждой передаче.

1. Соблюдайте осторожность при езде и не рассчитывайте на зрительный контакт

Мы на самых маленьких машинах на дороге. Нас трудно увидеть, даже когда водителям кажется, что они нас видят, они могут не заметить того факта, что мы находимся там. Если во время вождения у вас когда-либо был момент, когда вы понимали, что вы отошли в сторону, знайте, что это может быть пространство, в котором сейчас могут находиться водители вокруг вас. Если вы видите, что что-то идет не так, не ждите и надейтесь, что они вас увидят. Действуй, не реагируй.

2. Не прячьтесь в пробке

Я не могу этого особо подчеркнуть. Одевайтесь в легко различимые цвета, включая шлем. Остерегайтесь оказаться в слепой зоне водителя. Если вы окажетесь там, ДВИГАЙТЕСЬ. Они не только не видят вас или ваш велосипед, но и не видят никаких сигналов, которые вы можете использовать для связи с водителями вокруг вас.

3. Велосипед движется в том направлении, куда указывает ваше лицо.

Это больше, чем просто смотреть на повороты глазами.Вы должны повернуть голову, прицелившись до конца поворота. Глаза предназначены для сканирования, поиска опасностей, которых нам, возможно, придется избежать. Во время езды наши голова и глаза выполняют важную работу. Когда вы напуганы, ваше тело напрягается, из-за чего ваши глаза бросаются туда, куда указывает ваше лицо. Если вы только частично повернули голову во время поворота, вы можете в конечном итоге выехать на полосу встречного движения или на черные ягоды на обочине дороги.

4. В жизни не бывает «слишком гладко»

Это особенно актуально для мотоцикла.Включение или выключение дроссельной заслонки, отпускание сцепления (особенно при переключении на пониженную передачу) и торможение — это лишь некоторые из важных факторов, требующих плавности хода. Когда вы освоили плавность на своей машине, знайте, что если вы что-то измените, например, добавите пассажира, это резко изменит характеристики управляемости. Собственно, наличие пассажира — тоже хороший тест на плавность хода. Если ваши шлемы трясутся … это ваша вина как гонщика. Ваш пассажир не знает заранее, когда вы собираетесь включать / выключать, тормозить, понижать передачу и т. Д.Если не плавно, то эти входы вызовут достаточно сильных изменений, так что шлемы начнут биться.

5. Правило прохождения гаек / тоннажа — любое транспортное средство имеет наибольшее право проезда

Разве это не расстраивает, когда водитель автомобиля нарушает нашу полосу отвода? Ну конечно; естественно. Раздражает ли это, когда вы едете с кем-то или в группе, когда машина втискивается между велосипедами? Абсолютно. Стоит ли впадать в ярость и махать рукой, используя меньше всех пальцев? Нет. Это действительно восходит к правилу защитной езды.Они больше, мы не выиграем этот спор. Обращайте внимание на то, что они делают, и избегайте их плохого поведения или невежества. Мы всегда можем догнать наших приятелей, когда это будет безопасно.

6. Ездите предсказуемо

Большинство водителей не ездят, никогда не ездили и, скорее всего, не хотят кататься. Они знают только вождение машины. Если вы едете в манере, предсказуемой для других водителей (и не прячетесь в пробке), у вас меньше шансов удивить водителей вокруг вас.Они ожидают, что все транспортные средства на дороге будут действовать предсказуемым образом.

7. Распознавать усталость / нарушение

Мы все люди, а не супергерои. В течение дня есть много способов, которыми мы можем стать ослабленными: усталость от времени и расстояния, отвлекающие факторы или мечты, гнев, стресс, экстремальные температуры, ситуации с интенсивным движением, более высокая скорость, остановка движения в час пик, болезнь, возраст. и т. д. Важно прислушиваться к своему телу и осознавать, что у него начинается нарушение.Потеря плавности реакции и контроля, удивление по поводу вещей и движение транспорта — это всего лишь пара признаков того, что мы ослаблены. Прежде чем продолжить поездку, найдите время, чтобы противодействовать последствиям усталости / ухудшения состояния.

Лорри Карни оседлала седла с 2006 года и за это время владела шестью мотоциклами, в настоящее время она ездит на Triumph Tiger 800 2015 года по имени Гвендолин. После пяти лет катания она присоединилась к команде Oregon в качестве инструктора, что было одним из лучших решений, которые она когда-либо принимала.

Мотоциклисты должны подчиняться тем же законам, что и автомобили

Когда вы видите мотоциклиста, проезжающего по автомобильной полосе или мчащегося между машинами в пробке, вы можете задаться вопросом, почему байкеры ездят по другому набору правил.На самом деле мотоциклисты обязаны соблюдать те же законы, что и автомобили. Во многих штатах они должны соблюдать даже больше правил, чем автомобили.

Равное отношение к мотоциклистам

Мотоциклы считаются моторными транспортными средствами, что относит их к той же категории, что и автомобили. Это означает, что они, как правило, придерживаются тех же правил дорожного движения, что и все другие автомобили. Водители мотоциклов должны получить лицензию на легальную езду. Как и в случае с вождением автомобиля, требования к законной эксплуатации варьируются от штата к штату.

Так же, как водители автомобилей, байкеры должны соблюдать ограничения скорости и делать точные остановки на красный свет и знаки остановки. Применяются законы штата, касающиеся управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Мотоциклисты подчиняются тому же законному пределу концентрации алкоголя в крови.

В большинстве штатов байкеры также должны иметь страховку, и требования в целом совпадают с требованиями по страхованию автомобилей. Однако есть несколько штатов, в которых нет требований к страхованию мотоциклов. Если вы новый мотоциклист, можно с уверенностью предположить, что если правило применяется к водителю автомобиля, оно будет применяться и к вам.

Законы специально для мотоциклистов

Некоторые требования являются уникальными для мотоциклистов из-за его скоростного характера, а также из-за дополнительных рисков безопасности, которые они могут представлять для мотоциклистов. Вот некоторые из законов, которым должны следовать мотоциклисты, о которых не нужно беспокоиться обычным водителям:

Разделение полос

Сидя в пробке, вы могли заметить, как слева или справа от вас проносился мотоцикл, проезжая между машинами на каждой полосе. Это может показаться обычной практикой, но это незаконно во всех штатах, кроме Калифорнии.

Фары

Как и все автомобили, мотоциклисты должны включать фары в ночное время. Во многих штатах дополнительно требуется, чтобы байкеры использовали свои фары в течение дня. Законы различаются в зависимости от штата и мотоцикла. Чтобы велосипеды были видны, во многих штатах действуют законы, устанавливающие дистанцию, на которой можно наблюдать за мотоциклом.

Шлемы

Во многих штатах есть обязательные требования к шлемам для всех мотоциклистов. В других штатах шлемы требуются только в том случае, если оператор — подросток.Даже если по закону штата шлем не требуется, его отсутствие плохо отразится на гонщике, если он участвует в страховом иске или судебном иске о возмещении ущерба.

Законы о непонятных мотоциклах

В некоторых штатах действует ряд уникальных законов о мотоциклах. Посмотрите несколько ниже:

Мэн: Хотя это может показаться забавным, ставить заднее колесо на мотоцикле запрещено.
Нью-Йорк: В городе Новая Шотландия вы должны кататься, поставив ноги на педали.
Миннесота: Если вы участвуете в программе поддержки мотоциклов в Миннесоте, вы должны носить брюки.
Айдахо: Лицам старше 88 лет не разрешается ездить на мотоциклах в Айдахо-Фолс.
Аризона: Хотя большинство мотоциклистов привыкли к шуму, им следует быть осторожными в парке Литчфилд. Пределы шума для велосипедов там аналогичны громкости кричащего разговора.

Если вы мотоциклист, обязательно изучите законы и правила дорожного движения, а также требования штата.Независимо от того, живете вы в Миннесоте или нет, мы рекомендуем вам носить брюки!

Правила дорожного движения в Вирджинии для мотоциклов

Вообще говоря, к мотоциклам применяются те же правила дорожного движения, что и к автомобилям. Мотоциклист не может ускориться; они должны соблюдать ограничение скорости, и они должны подчиняться дорожным знакам и дорожным знакам. Им нужно уступить дорогу движению.Если они находятся на круговом перекрестке, им нужно убедиться, что они уступают движению по кругу.

В дополнение к тем же правилам и обязанностям, мотоциклы также имеют те же права, что и другие транспортные средства на дороге. Одна вещь, с которой сталкиваются многие мотоциклисты, особенно в северной Вирджинии, — это использование сигналов при смене полосы движения. Шокирует то, как мало людей используют поворотники для смены полосы движения. Это очень легко сделать, и это может предотвратить множество серьезных несчастных случаев.

Хотя законы для мотоциклистов в основном такие же, как и для других водителей, есть несколько уникальных аспектов, и для человека важно проконсультироваться с юристом из Вирджинии, имеющим опыт работы с мотоциклами, если они сталкиваются с нарушениями дорожного движения на мотоциклах.

Уникальные аспекты законов штата Вирджиния о мотоциклах

Первое различие между правилами дорожного движения для мотоциклов и автомобилей — это разделение полосы движения с другими гонщиками. Если кто-то движется по полосе с другим мотоциклом, на полосе не должно быть более двух человек.У автомобилей явно нет такой проблемы. Мотоциклистов не может быть трое в поперечнике; им нужно убедиться, что они оставляют достаточное расстояние, чтобы их можно было увидеть. Им необходимо убедиться, что они видны на дороге, особенно если на дороге стоит тракторный прицеп с большой слепой зоной. Они должны быть хорошо осведомлены об условиях дорожного движения вокруг них, следить за тем, чтобы их было видно, и следить за тем, чтобы они ехали безопасно и защищенно.

Помимо проезда по одной полосе, мотоциклисту нужна еще одна вещь, которая не нужна водителю автомобиля, — это мотоциклетный шлем.Мотоциклист должен носить шлем, сертифицированный DOT. Это для их безопасности, но это закон. Кроме того, могут действовать местные постановления, запрещающие такие вещи, как разбег мотоцикла. В Содружестве Вирджиния многие виды небезопасного вождения квалифицируются как безрассудное вождение. Любой мотоциклист в Вирджинии должен быть знаком с местными законами, регулирующими езду на мотоцикле.

Причины соблюдать правила дорожного движения

Общественная безопасность — важнейшая причина соблюдения правил дорожного движения.Законы общественной безопасности призваны предотвратить несчастные случаи и травмы. Некоторые другие законы, которые могут показаться не имеющими прямого отношения к безопасности, на самом деле таковы. Например, если люди едут втроем по полосе на мотоциклах, это увеличивает вероятность аварии.

У этих законов есть причина, и для человека важно соблюдать законы не только для собственной безопасности, но и для того, чтобы в случае травмы не было препятствий к выздоровлению из-за несоблюдения законов. .Если кто-то едет со скоростью 95 миль в час, а ограничение скорости составляет 65, то судья или присяжные, скорее всего, сочтут их виновными в халатности. Даже если другие автомобили не должны были выехать перед гонщиком, если бы человек ехал так быстро и обнаружил, что это способствовало возникновению аварии, им было бы полностью запрещено какое-либо восстановление.

Влияние следующих законов на дело

Если человек не подает сигнал, а затем он поворачивает не с той полосы движения и вызывает аварию, несоблюдение закона при правильном повороте может помешать его восстановлению.То же самое и с отказом остановиться у знака остановки или светофора. Если кто-то нарушил закон, и защита может это доказать, то этот отказ действительно способствовал аварии, и ему, скорее всего, не удастся восстановиться.

Это строгая доктрина. Соучастная халатность применяется в Вирджинии, Мэриленде и округе Колумбия, а также в паре других юрисдикций в Соединенных Штатах. Есть только около пяти юрисдикций, которые применяют эту доктрину. Эта тенденция не связана с небрежностью, способствующей развитию, но она все еще используется в Вирджинии, и так будет и дальше.

Законы о мотороллерах и Vespa

Мотороллеры должны соответствовать тем же законам, которые применяются к любому другому транспортному средству на дороге. Они должны соблюдать ограничения скорости, знаки остановки и дорожные знаки. Тот факт, что это транспортное средство меньшего размера и не может двигаться с такой высокой скоростью, как другие транспортные средства, не освобождает их от соблюдения закона.

Чем это отличается от мотоциклов?

Самое большое отличие Vespas от мотоциклов — это мощность велосипеда и скорость, с которой они могут двигаться.Некоторые мотоциклы могут путешествовать со скоростью более 100 миль в час. Веспа не может ехать так быстро. Разные мотоциклы, в зависимости от размера двигателя и других факторов, мощнее других, но Веспы обычно больше подходят для передвижения по городу. Большинство людей не собираются ездить на Vespa по шоссе. Мотоциклы используются на шоссе каждый день, а некоторые мотоциклы фактически предназначены для езды по шоссе.

Должны ли мотоциклы подчиняться тем же законам, что и автомобили?

Это может немного сбить с толку, зная, что все правила, которым должны следовать мотоциклы на дороге.Путаница, связанная с мотоциклами и их законами, часто может быть вызвана их меньшими размерами.

Для получения прав на мотоцикл обычно требуется сдать письменный экзамен и экзамен по вождению. Письменный тест полезен, но он все же не охватывает всех деталей, которые должны знать мотоциклисты.

Должны ли мотоциклы подчиняться тем же законам, что и автомобили? В целом, мотоциклы должны подчиняться тем же законам, что и автомобили. Мотоциклы считаются автотранспортными средствами и поэтому относятся к той же категории, что и автомобили.Хотя для них есть несколько исключений, мотоциклы будут оштрафованы в таком же размере, если будут допущены какие-либо нарушения правил дорожного движения.

Как мотоциклист, я часто задумывался об особых правилах, касающихся мотоциклов. Мне удалось провести тщательное исследование и составить полезное руководство для любого мотоциклиста, который может сомневаться в правилах дорожного движения, которые им придется соблюдать.

Правила, которым должны соответствовать мотоциклы

Законы и правила дорожного движения созданы для безопасности всех, кто их любит.Хотя многие правила раздражают и иногда могут дать нам билеты, важно помнить, что они существуют по какой-то причине.

Мотоциклы

не являются исключением из этих правил. Некоторые люди склонны думать, что из-за того, что они маленькие, они освобождены от многих правил дорожного движения. У меня и раньше было такое мышление, и я быстро понял, что ошибался, когда меня остановили.

Давайте сначала поговорим об этом еще до того, как мотоцикл выезжает на дорогу. Мотоциклы требуют регистрации и номерного знака, чтобы их можно было считать законными на дорогах. Если номерной знак отсутствует или вид на номерной знак каким-либо образом скрыт, это хороший кандидат на получение билета.

Почти все штаты США требуют, чтобы мотоциклы имели страховку мотоциклов с минимальным планом ответственности. Страхование мотоциклов также обычно требуется для регистрации мотоцикла в первую очередь. Поскольку мотоциклы более подвержены авариям, страхование жизненно важно.

Мотоциклисты получат штрафы за любые нарушения ПДД, как и водитель в машине.Это включает в себя отказ от поворотников, использование знака «Стоп», превышение скорости и неприличное поведение наверху.

У мотоциклов

есть некоторые возможности, которых нет у других транспортных средств, такие как скорость, задние колеса и заносы. Может возникнуть соблазн использовать эти возможности на дороге, но всегда следует придерживаться практического правила: если бы автомобиль сделал это и полицейский увидел бы, остановились бы они? Если при сравнении с вашим мотоциклом ответ будет положительным, просто не делайте этого. Скорее всего, вы получите штраф, если вас поймают.

Некоторые дополнительные законы для мотоциклистов

Закон признает, что мотоциклы немного отличаются от большинства транспортных средств, поэтому были приняты некоторые дополнительные правила и законы, обеспечивающие безопасность водителя. Есть причина, по которой они были созданы изначально, и в большинстве случаев это потому, что кто-то ранее пострадал таким образом.

Одно большое различие между мотоциклами и автомобилями заключается в том, что в большинстве штатов США мотоциклисты должны носить шлем в какой-то момент.S. В некоторых штатах требуется носить шлем, когда всадник достигает определенного возраста, в то время как в других штатах требуется шлем, независимо от того, сколько им лет.

Очевидно, что на мотоцикле разумно носить шлем независимо от того, требует этого закон или нет. Потому что давайте посмотрим правде в глаза, некоторые из водителей автомобилей не совсем осведомлены о нас, мотоциклистах, так что шлем действительно может в какой-то момент спасти вам жизнь.

В большинстве городов есть постановления по шуму, которым все обязаны следовать. У мотоциклов есть особые законы, запрещающие любые громкие звуки, которые они могут издавать. Некоторым мотоциклистам нравится регулировать выхлоп и / или настолько сильно увеличивать обороты двигателя, что издает громкий шум. Закон в большинстве мест запрещает это.

Когда вы видите автомобиль с включенными фарами днем, вы думаете, что он либо случайно включил их, либо находится на похоронах. Этот случай отличается от мотоциклов, потому что почти половина штатов в США.S. требуют, чтобы на мотоциклах в той или иной форме были включены фары в течение всего дня. Это сделано для того, чтобы их лучше видели окружающие их водители.

Некоторые исключения для мотоциклистов

С другой стороны, поскольку закон признает, что мотоциклы отличаются от большинства других транспортных средств, существуют законы, которые были приняты, чтобы облегчить навигацию для мотоциклистов. Хотя предыдущие законы, которые мы обсуждали, могут показаться немного ограничительными, в некоторых штатах мотоциклистам разрешено делать несколько довольно крутых вещей.

Единственное исключение для мотоциклистов — это разделение полосы движения (или также называемое «белыми полосами», «фильтрацией полос» или «езда по полосе»). Разделение полосы движения позволяет мотоциклистам перемещаться между рядами или рядами неподвижного или медленно движущегося транспорта в пробке. Это позволяет им опередить другие транспортные средства и считается безопаснее, чем постоянно останавливаться и ехать в медленном потоке.

Имейте в виду, что это не везде законно. Многие штаты до сих пор считают это действие незаконным, в то время как некоторые другие штаты не сделали его ни законным, ни незаконным.Калифорния и Юта — единственные штаты в США, которые официально разрешили разделение полосы движения на мотоцикле.

Второе по значимости исключение для мотоциклистов — это возможность проехать на красный свет при правильных обстоятельствах. Некоторые светофоры управляются датчиками через камеру или дорожный груз. Иногда, если мотоцикл остается один на светофоре, свет не может его обнаружить, потому что он слишком мал для восприятия и не имеет достаточного веса, чтобы включить датчик веса.

Было несколько штатов, которые приняли закон, гласящий, что если мотоциклист попадает в такую ситуацию, он может с осторожностью проезжать на красный свет, подождав разумное количество времени, пока свет не станет красным. Прежде чем пользоваться этой привилегией, сверьтесь с законодательством своего штата и убедитесь, что это законно.

Некоторые исключения, по мнению мотоциклистов, есть, но на самом деле незаконны

На самом деле есть много вещей, которые делают некоторые мотоциклисты, в которых они действительно считают себя исключением, но на самом деле это совершенно незаконно.Я сам делал это много раз.

Вероятно, вы заметите много мотоциклов, припаркованных на тротуарах, особенно в крупных продуктовых магазинах. Хотя многим гонщикам это может сойти с рук, на самом деле это незаконно и может означать огромные штрафы. Парковка на тротуаре может означать, что вы мешаете пешеходам и перевозчикам, которые пытаются взять с собой большие грузы. Не говоря уже о том, что пешеходы неуважительно относятся к вашей собственности.

Многие мотоциклисты останавливаются на полосатых полосах парковок.Полосатые линии обычно обозначают доступ для людей с ограниченными возможностями, и мотоцикл, припаркованный в любой из этих областей, может означать, что он будет мешать человеку с ограниченными возможностями, которому действительно нужно это пространство, чтобы безопасно выйти из машины и передвигаться. Это не только считается незаконным, но и крайне невнимательным. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этикете парковки мотоциклов.

Мотоциклы — тоже не исключение для велодорожек. Велодорожки предназначены для велосипедов и только для велосипедов.Некоторые мотоциклисты, кажется, считают, что, поскольку их транспортное средство ближе к размеру велосипеда, они могут ездить по велосипедной полосе. Незаконное использование мотоциклом велосипедной полосы связано не с безопасностью мотоциклиста, а с точки зрения безопасности велосипедиста, который ожидает оказаться на полосе с немоторизованными, медленно движущимися транспортными средствами.

Связанные вопросы

Является ли незаконным ношение тонированного козырька при езде на мотоцикле в ночное время? Кажется, нет никаких законов, запрещающих тонированные козырьки, но всем должно быть известно, что ездить в таких условиях небезопасно.Все, что мешает вам обзор ночью во время езды на мотоцикле, увеличивает ваши шансы на аварию.

Почему страхование мотоциклов такое высокое? Существует несколько различных факторов, которые могут способствовать высокому страхованию мотоциклов, таких как возраст водителя, водительские стажи, CC мотоцикла, возраст мотоцикла, стоимость мотоцикла и уровень преступности в том месте, где вы живете. См. Мою статью здесь, в которой подробно обсуждаются причины высокого уровня страхования мотоциклов.

Законность штата + руководящие принципы

Вы либо любите это, либо ненавидите, разделение полос — спорная тема, которая, похоже, не способствует достижению какой-либо золотой середины.Однако в Калифорнии это уже нельзя игнорировать.

1 января 2017 года был запущен законопроект о разделении полосы движения в Калифорнии, AB-51. С технической точки зрения, езда на мотоцикле между двумя рядами дорожного движения на калифорнийских дорогах всегда была серой зоной.

Не законный и не незаконный, Калифорнийский дорожный патруль (CHP) использовал свои дискреционные полномочия для определения того, использовался ли он или злоупотреблялся в каждом конкретном случае. В 2015 году Департамент транспортных средств (DMV) и CHP опубликовали документы о стратегии безопасности по этому вопросу.В этот момент смазка для цепи попала в пресловутый вентилятор.

Один из 39 миллионов жителей Калифорнии написал в Управление административного права, жалуясь, что ТЭЦ превысила свои полномочия, издав такие инструкции. Впоследствии оба агентства отозвали текстовую и веб-версию.

К законопроекту AB-51 теперь добавлен раздел 21658.1 Транспортного кодекса Калифорнии, который, по сути, разрешает разделение полосы движения. Он также оставляет на усмотрение ТЭЦ определение правил безопасности.

Законно ли разделение полос движения в моем штате?

По состоянию на сентябрь 2017 года разделение полос движения в настоящее время разрешено только в Калифорнии, однако в некоторых штатах это прямо не объявлено незаконным. Многие спрашивали о законности в их собственных штатах, поэтому мы изучили законодательные акты для каждого из них и составили эту таблицу ниже.

Обратите внимание, что дорожный патруль должен определить, небезопасно ли ваше действие, что означает, что вы все равно можете получить билет, даже если в вашем штате нет закона, запрещающего это.

Определение разделения полосы движения

Согласно AB-51 штата Калифорния, разделение полосы движения теперь юридически определяется как «движение мотоцикла между рядами остановленных или движущихся транспортных средств по одной полосе, включая как разделенные, так и неразделенные улицы, дороги или шоссе».

Калифорния в настоящее время является единственным штатом, официально признающим разделение полос движения, поэтому другие его псевдонимы, такие как фильтрация, разделение полосы движения и белая линия, имеют разные определения в других 49 штатах.

Фильтрация полос, разделение полос и разделение полос

Фильтрация полосы движения означает, что мотоцикл пробирается сквозь медленно движущееся или неподвижное движение, например, на светофоре.

Совместное использование полосы охватывает двух гонщиков на одной полосе движения, стоящих рядом или в шахматном порядке.

Разделение полосы движения, также известное как «белая подкладка» , относится к списку мотоциклов, перемещающемуся между движущимся транспортным средством на более высокой скорости, обычно оставаясь преимущественно на линии разделения полос.(Этот тип езды считается плохой практикой, и те, кто разделяет полосы движения, обычно попустительствуют.)

Как правило, деление дорожек лучше всего регулируется инстинктом здорового выживания. Что еще более важно, если вы не чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы сделать это, вам и не нужно.

Орегон

Законопроект о доме № 2314 в настоящее время находится на рассмотрении. В случае одобрения мотоциклы смогут перемещаться между автомобилями по дорогам, где ограничение скорости составляет 50 миль в час или больше, а движение транспорта составляет 10 миль в час или меньше.Также можно с уверенностью предположить, что будет введено больше правил, если какая-либо форма разделения полос будет узаконена.

Юта

Мэриленд

В Мэриленде в настоящее время на палубе находится законопроект № 917, однако реального движения в направлении легализации пока нет.

Коннектикут

В Коннектикуте есть законопроект Сената 629 на колоде, однако, как и в Мэриленде, там пока не наблюдается большого движения.

Гавайи

Гавайи легализовали «серфинг через плечо» для мотоциклистов, что по сути позволяет им использовать плечо во время заторов на дорогах.Дорожная инфраструктура Гавайев очень узкая, что делает практически невозможным обоснование легализации разделения полос движения.

Вашингтон

В настоящее время существует законопроект 5254 Сената, призванный сохранить в Вашингтоне жизнь мечты о разделении полосы движения (предыдущий законопроект о легализации разделения полосы движения умер еще до того, как был принят). На сегодняшний день этот счет практически не претерпел никаких изменений.

Правила техники безопасности

Правила

Программы безопасности мотоциклов CHP предполагают, что мотоцикл должен двигаться не более чем на 10 миль в час быстрее, чем проезжаемый им транспортный поток.Также не рекомендуется делать это, когда движение начинается со скоростью 30 миль в час или более. Чем быстрее вы пройдете, тем меньше времени у вас будет на реакцию на неблагоприятную ситуацию.

«Разделение полосы движения обеспечивает безопасность водителей, устраняя их вероятность наезда сзади, и помогает уменьшить заторы, эффективно убирая мотоциклы с полос движения».

Дорожки, которые безопаснее всего разделять, — это полосы один и два, которые являются крайними левыми. Крайние правые полосы видны больше всего с точки зрения движения транспорта с учетом съездов и съездов, что делает разделение полосы более опасным.Используя крайнюю левую полосу движения, вы будете свободны от трейлеров и полуприцепов, а это означает, что вы сможете видеть поверх большинства транспортных средств, что дает вам представление о транспортном потоке впереди.

Если вы видите, что гонщик разделяет полосу справа от вас, расслабьтесь. Не пытайтесь оставаться параллельным, так как вы можете столкнуть трафик друг с другом, поскольку водители будут избегать вас.

Как и мотоцикл в целом, разделение полосы движения может быть пугающей перспективой для непосвященных. Если не похоже, что вы пройдете через зазор, не пытайтесь это сделать.Точно так же, если вы обнаружите две длинные машины, идущие параллельно друг другу, подождите, пока они переставятся. Если они преодолеют разрыв, когда вы на полпути, у вас не останется вариантов.

Меры предосторожности

Что касается ограниченного пространства, взгляните на свой велосипед спереди. У вас есть широкие дуги, обтекатели, кофры, передние дуги или дуги двигателя? Цель этого упражнения — дать вам лучшее представление о физических размерах.

Теперь добавьте по две фута с каждой стороны. Это минимум, который вам понадобится, если вы примете во внимание боковые зеркала заднего вида автомобиля и боковое смещение вашего велосипеда из-за возможных ударов или выпуклой разметки.

The Four R’s

Каждый раз, когда возникает вопрос о разделении дорожек, в игру вступают четыре R. Они относятся к следующему: Будьте разумными, ответственными, уважительными. и Остерегайтесь дорог.

Будьте благоразумны со своей скоростью, так как слишком быстрое движение превращает вас в обиду для себя и других.

Будьте ответственны. Вы несете единоличную ответственность за свою безопасность, поэтому убедитесь, что ваши решения и действия отражают это, поскольку это также влияет на людей, которые вас окружают.

Уважайте других участников дорожного движения. Перед разделением дорожки смело отметьте того, кто дает вам дополнительное пространство. Помните, что хотя по закону вам может быть разрешено разделиться, другие участники дорожного движения не обязаны по закону предоставлять вам место.

Остерегайтесь дорог, , поскольку в сочетании с дорожным движением это может приравнять к потенциальной опасности. Вы должны быть в курсе плохих и неровных поверхностей, широких транспортных средств, невнимательных водителей и плохой погоды во время движения в плотном потоке.Поэтому само собой разумеется, что важно всегда оставаться сосредоточенным, чтобы реагировать на любые потенциальные опасности. Не забывайте сохранять бдительность, быть разумным и, если что-то не так, расслабиться.

Что можно и чего нельзя делать при разделении переулков

Мы хотели бы предварять этот раздел, говоря, что мы призываем вас всегда соблюдать законы дорожного движения в вашем соответствующем штате.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ , заставляя водителей чрезмерно реагировать. Если вы поедете слишком быстро, все, что они увидят, — это что-то мелькнувшее в их периферийном зрении.
DO остается на передаче, которая поддерживает низкие обороты. Оба эти действия могут привести к повороту отвлеченного водителя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ, , быть физически подготовленным без психологической подготовки к езде в перерывах между потоками движения. Да, ваш инстинкт выживания должен быть в полной боевой готовности, но не забывайте о позитивном психологическом настроении.
DO Помните о раскалывании во влажных условиях. Езда по нарисованным трассам снижает сцепление с дорогой во время дождя.
НЕ думайте, что закон защищает вас от плохой езды.Законопроект AB-51 / 21658.1 делает законным физический акт разделения полосы движения при определенных обстоятельствах, а CVC 22400 запрещает водителям блокировать или препятствовать движению мотоциклиста. Однако эти факты не мешают никому проявлять вежливость по отношению к другим участникам дорожного движения при выполнении маневра, так что будьте вежливы!
DO Остерегайтесь неровностей, неровностей и неровностей, поскольку они могут нарушить управляемость вашего велосипеда.
НЕ делите переулок ночью или в темноте.Разделение полосы движения в темноте может сбить с толку дайверов и заставить их думать, что вы четырехколесный транспорт, а не двухколесный.

С точки зрения мотоциклиста, разделение полосы движения экономит время, уменьшает заторы и защищает их от опасности. По словам Роба Дингмана, президента и генерального директора Американской ассоциации мотоциклистов, «Разделение полосы движения позволяет водителям быть в большей безопасности, исключая возможность наездов сзади, и помогает уменьшить заторы, эффективно убирая мотоциклы с полос движения.”

В следующий раз, когда вы решите разделить полосу движения, не забывайте проявлять бдительность, не рисковать, не выходите за пределы допустимой скорости и вежливо относитесь к другим участникам дорожного движения. Ездите безопасно!

Законы и правила Флориды о мотоциклах

Живя во Флориде, всем известно, что большое количество людей в нашем штате не застрахованы. За рулем в Саншайн-Стэйт также часто можно наблюдать нарушение дорожного этикета. Водители подрезают вас или поворачивают без сигнала, задняя дверь на большой скорости, запускает красный свет … Список длинный.А когда водитель на мотоцикле, вы можете наблюдать еще большее нетерпение: зигзагообразно перемещаться по полосам, ездить между полосами движения и иным образом игнорировать правила дорожного движения, как будто законы на них не распространяются.

Как им законно удается избежать наказания за такое поведение? Какие именно законы и постановления Флориды касаются мотоциклов?

Законы о мотоциклах во Флориде

Да. Законы Флориды регулируют правила для мотоциклистов. Лица, управляющие мотоциклом, обязаны:

Имеют права на вождение мотоцикла
Соблюдать правила дорожного движения
Есть фары
Надеть шлем и защитные очки
Всегда держать оба колеса мотоцикла на земле
Показать номерной знак на задней части мотоцикла
Всегда держите обе руки за ручки
Держите руль на уровне плеч или ниже
Перевозить пассажира только в том случае, если на велосипеде есть дополнительное сиденье

Кроме того, мотоциклисты не могут ездить на велосипедах с пакетами.

Им разрешено ездить рядом с другим мотоциклом по одной полосе движения.

Могут ли мотоциклы ездить на плече во Флориде?

Нет. Закон Флориды предусматривает особые исключения для вождения по обочине проезжей части. Езда на мотоцикле не входит в их число.

Могут ли мотоциклы разъезжать по полосам во Флориде?

Разделение полосы движения означает, что мотоциклист едет на велосипеде между двумя полосами движения. Это может стать неожиданностью, поскольку мотоциклисты часто проезжают между полосами движения.Статут Флориды 316.209 гласит, что водитель мотоцикла не может обгонять транспортные средства в одной полосе движения и не может управлять мотоциклом между полосами движения.

Нарушение этого закона не является уголовным нарушением правил дорожного движения и влечет за собой гражданские санкции. А поскольку Флорида относится к юрисдикции сравнительной небрежности, если мотоциклист попадет в аварию с автомобилем, его нарушение закона будет учтено при определении ответственности.

Если вы попали в автомобильную аварию с мотоциклистом и не были виноваты, позвольте нам помочь вам

Каждый случай автомобильной аварии индивидуален.Существует множество факторов, определяющих уровень вашей ответственности, и случаев, когда эта ответственность может быть уменьшена в зависимости от обстоятельств.

В Carey, Leisure & Neal мы имеем более чем тридцатилетний совместный опыт успешного представления интересов клиентов, попавших в автомобильные аварии. Все наши адвокаты доступны и сертифицированы Советом по гражданскому праву. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону 727-799-3900 , чтобы назначить бесплатную консультацию.

Заявление об ограничении ответственности: этот блог предназначен только для информационных целей и не создает отношений между адвокатом и клиентом.

Комментарии .