Что такое грунтовая дорога: Грунтовая дорога: как преодолеть сложные участки

Грунтовая дорога: как преодолеть сложные участки

Новости Часть желающих сдать на права сможет по-прежнему проходить испытания в автошколе. Это касается не всех претендентов, а только тех, кто хочет получить удостоверение для вождения мопеда, мотоцикла или квадрицикла. Готовы ли площадки принимать экзаменующихся? Возраст претендентов на получение водительского удостоверения категории «В» снизился. Сейчас легковыми автомобилями смогут управлять те, кому исполнилось 17 лет. С начала года в столице произошел резкий рост числа водительских прав, выданных в первый раз. За три месяца их количество увеличилось примерно на одну треть.

Российские дороги удивительны. Стоит съехать с центральной трассы и направиться в глубинку, как сталкиваешься с таким интересным явлением, как грунтовая дорога. Существует общепринятое определение грунтовой дороги – это полотно, состоящее исключительно из природного грунта. Под грунтом подразумевается все что угодно: песок, глина, дерн, каменистая почва. Улучшенной считается дорога, укрепленная строительными материалами, песком или гравием, однако российские реалии таковы, что улучшения хватает ненадолго, и вскоре на месте ровного полотна образуется непроходимая грязь. Существует ряд природных и климатических факторов, разрушающих дороги и мешающих движению транспорта. Вот только некоторые из них: вода во время весенних ливней и осенних дождей; пыль в летнюю жару; снежные завалы и гололед в зимний период. В результате выходит, что редкая грунтовая дорога по-настоящему пригодна для беспрепятственного движения. Какие «сюрпризы» могут ожидать автолюбителей на грунтовой дороге? Весеннее бездорожье Даже после сильных ливней поверхность дороги рано или поздно высыхает, но почва после весеннего таяния снегов – это отдельный разговор. Грунт напоминает болото, где условно надежные участки сменяются грязными лужами, засасывающими автомобиль по самое «брюхо». Липкая грязь намертво забивает протекторы, делая шины абсолютно гладкими и беззащитными. Газуя в очередной раз, можно просто скатиться по грязи в кювет или зарыться в глубокую колею. Если перед вами размытая грунтовая дорога, полная неприятных ловушек, действовать необходимо по ситуации: Передвигаться строго по накатанной колее. К сожалению, на проселочной дороге редко можно обнаружить подходящую для легкового автомобиля колею. Или ее совсем нет, или она похожа на глубокие траншеи – как правило, в сельской местности много тяжелой техники, например, тракторов. С низкой посадкой передвигаться по глубокой колее очень рискованно, можно просто застрять, и тогда без помощи тягача уже не выбраться. Стараться не терять скорости. Тяга должна быть по возможности равномерной, потому что на влажной, мягкой почве потеря скоростного режима – это приговор. Если вы упустили крутящий момент и слегка затормозили, начнется пробуксовка, так как автомобиль под тяжестью своего веса будет погружаться в мягкий грунт. Один из опасных моментов – переход на другую скорость, поэтому старайтесь быстрее переключать передачу, а делать это желательно на более надежных участках пути. Подкладывать под колеса подручный материал. Твердые предметы – ветки, камни, доски – послужат своего рода точкой опоры и не дадут колесам прокручиваться вхолостую на одном месте. Буксовать, постоянно газуя, без дополнительной поддержки опасно: автомобиль «засядет» еще больше, к тому же вы можете потерять немало топлива. Попытаться облегчить автомобиль. Тяжелый вес транспорта лишь усугубляет проблему, поэтому лучше попросить пассажиров на время освободить салон, или, по крайней мере, рассадить их так, чтобы вес распределился равномерно. В идеале, что чаще всего и происходит, все выходят на свежий воздух и дружно толкают засевший автомобиль, несмотря на летящую во все стороны грязь. Использовать цепи противоскольжения. К сожалению, водители часто забывают о таких помощниках, как цепи. Городские жители ими не пользуются, а сельские, напротив, частенько возят в багажнике устройства противоскольжения, потому что им постоянно приходится передвигаться в условиях распутицы. Вне зависимости от ситуации, лучше заранее позаботиться о безопасности и не предпринимать заведомо рискованные решения. Непредсказуемый песок Какой бы не была песчаная дорога, сухой или влажной, от нее всегда можно ожидать подвоха. Сухой песок расступается в стороны, и автомобиль под тяжестью своего веса просто все глубже и глубже зарывается в него. Влажный песок тяжелее, плотнее и, на первый взгляд, надежнее, тем не менее, если быстро не преодолеть песчаный участок, можно также погрузиться в эти пропитанные водой «барханы», как в болото, засасывающее стоящий на месте автомобиль. Преодоление подъемов и спусков Самыми сложными считаются подъемы с влажным неукрепленным грунтом. Двигаясь вверх по склону, старайтесь быстро переключать передачи и не притормаживать, иначе вам не удастся проскочить опасный участок на приемлемой скорости, и в результате автомобиль или скатится обратно, или застрянет посреди склона. Движение вниз характеризуется сниженной нагрузкой на задние колеса. Неустойчивая почва движется под колесами, поэтому притормаживая и включая пониженную передачу, не забывайте поворачивать руль крайне осторожно. Одно резкое движение – и занос обеспечен. Полностью выключать двигатель во время спуска нельзя, так как это грозит потерей контроля над автомобилем в экстренной ситуации. Лужи на дороге Небольшие (а порой и достаточно масштабные) водные препятствия скрывают много подводных камней, причем в прямом и переносном смысле. Под грязной водой может прятаться все что угодно – от глубокой ямы до сельскохозяйственной бороны с острыми железными шипами, поэтому, какой бы безопасной на вид не была лужа, лучше ее объехать или по другой дороге, или по обочине. Нет возможности избежать «заплыва» — обязательно исследуйте дно, используя длинный шест или палку. Вы все-таки угодили в водную ловушку? Придется пассажирам на время стать помощниками в освобождении транспорта. Иногда помогает плавная раскачка автомобиля или подкладывание под ведущие колеса прочных досок. Приготовьтесь, что выйти сухими из воды в данном случае не получится. Как видите, российские грунтовые дороги напоминают парк аттракционов, в котором не знаешь, какая «карусель» тебя ожидает за поворотом. Пока пресловутые понятия «дороги» и «дураки», их строящие, будут дружно шагать рядом, вряд ли чего изменится.

Грунтовая дорога: принципы правильного строительства

 Геотекстиль принадлежит к числу наиболее востребованных материалов, которые используются для разделения насыпных слоёв при прокладке дорог. Это специальное полотно синтетического происхождения также встречается под названием доронит.

Отличительные характеристики следующие:

• Высокий уровень износостойкости и невосприимчивости к воздействию внешних факторов.
• Беспрепятственное пропускание влаги сквозь структуру материала.

При условии присутствия в «подошве» будущей дороги твёрдого, устойчивого грунта, при её строительстве достаточным будет применение именно геотекстиля в комплексе с различными материалами насыпного типа.

Геотекстиль обязательно выстилают на предварительно утрамбованный, максимально очищенный грунт. Далее он перекрывается песком в тандеме с гравием. При необходимости в качестве замены гравию может выступить асфальтная крошка, щебёнка или шлак. Таким образом, сводится к минимуму возможность перемешивания насыпных слоёв с нижним уровнем грунта. Благодаря этому гравий гарантированно не перемешается с грязью. Дорога с вероятностью 99% будет служить вам без необходимости проведения ремонтных работ на протяжении нескольких лет кряду. Легко и просто по ней можно будет ездить в сухую и в дождливую погоду.

Стоит отметить, что в некоторых случаях при использовании геотекстиля из конструкции будущего дорожного полотна строители отказываются от песка. Впрочем, жизненный опыт наглядно показывает, что всё же лучше с ним.

Примечательно, что геотекстиль производства разных компаний отличается своими характеристиками. Впрочем, такой параметр, как плотность прямо влияет на степень износостойкости доронита к образованию транспортной колеи и равномерность усадки. 250 г/м² — оптимальный показатель плотности материала для грунтовой дороги.

Применение геосетки в строительстве грунтовых дорог

Геосетка – это современный армирующий материал плоского типа. Одной из его отличительных особенностей является ярко выраженная ячеистая структура. Для его изготовления используют современные композиты, которые практически невосприимчивы к поперечным и высоким продольным нагрузкам. Благодаря специфике своей структуры она равномерно распределяет внешне воздействие горизонтального типа. В виду этого надёжно препятствуется расползание насыпных материалов, являющихся частью автомобильных дорог.

Специалисты рекомендуют использовать геосетку в неразрывном тандеме с геотекстилем. Это обстоятельство исключает саму возможность проникновения верхних слоёв в грунт «подошвы» дороги. Плюс к тому же существенно укрепляется щебёночный слой.

Благодаря использованию в тандеме геосетки и геотекстиля необходимость в использовании песка в конструкции грунтовой дороги отпадает. Но при этом дополнительные 10 см песка между ними на порядок снижает уровень нагрузки на доронит.

Грунтовая дорога: этапы правильного строительства

1. Уборка всей растительности и уплотнение грунта на месте будущей дороги.
2. Процесс укладки геотекстиля.
3. Засыпка песком поверх геотекстиля.
4. Укладка геосетки.
5. Засыпка дороги щебнем, гравием или любым другим материалом, обладающим схожими параметрами.
6. Утрамбовка верхнего слоя будущей «грунтовки».

После снятия верхнего, плодородного слоя почвы не стоит чрезмерно углубляться в грунт. Оптимальной считается глубина на уровне 15-20 см. Учитывая этот момент, слой щебёнки не должен превышать 10-сантиметровую отметку.

Георешётки – современный элемент грунтовых дорог

Георешётка – это 3D-структура из композита в форме пчелиных сот. В настоящее время вполне заслуженно считается одним из оптимальных вариантов конструкций, которые обеспечивают необходимый, объёмный уровень армирования дорожного грунта. В виду этого сверхпрочная георешётка — идеальный помощник при строительстве дорог, рассчитанных для легковых и грузовых машин одновременно.

Оптимальной считается технология укладки геотекстиля поверх тщательно утрамбованного грунта будущей дороги. После этого поверх синтетического материала устанавливаются георешётки. Впрочем, многие производители всё же склоняются к варианту засыпки решётки с использованием гравия, щебня или же аналогичным по своим показателям материалом. При этом слой щебня должен быть слегка выше решётки. Так, если решётка в высоту 5 см, то уровень щебня — не меньше 7 см и т.д.

 

Грунтовая дорога на перекрестке | ШКОЛА ПДД

Тема сегодняшнего обзора — грунтовая дорога и проезд перекрестков. Рассмотрим правила проезда перекрестков, когда одна из дорог, является грунтовой. Поводом для написания статьи, послужили обсуждения в сети, о правилах проезда перекрестков, когда одна из дорог с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное), другая грунтовая. При этом, судя по комментариям, единого мнения нет. Более того, мнения расходятся примерно поровну, между участниками обсуждений.

На снимке результаты голосования в одной из групп соц. сети.

Как видим, участники голосования разделились на два лагеря.

Постараемся вместе разобраться, как правильно проезжать перекрестки, где одна из дорог грунтовая. И остановимся именно на ситуации, изображенной на снимке выше, когда присутствуют знаки приоритета (действительно, такие перекрестки иногда встречаются). Главная причина, по которой разделились голоса, связана с определением главной дороги.

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Многие считают, что грунтовая дорога, всегда будет второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием, независимо от наличия знаков приоритета. На рисунке, грунтовая дорога примыкает к дороге с твердым покрытием (асфальтат и др.), знаки приоритета отсутствуют. Согласно Правилам она является второстепенной, соответственно синий автомобиль уступает дорогу красному и только после этого продолжает движение в выбранном направлении.

Теперь обратимся к следующему рисунку (ситуация, которая и вызывает споры), на нем изображен перекресток, одна из дорог которого является грунтовой, но здесь присутствуют знаки приоритета, которыми мы обязаны руководствоваться.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

Об этом сказано и в пункте 13.3 Правил.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

В данном случае, красный автомобиль обязан уступить дорогу синему, так как каждое из указанных транспортных средств, находится на второстепенной дороге (согласно установленным знакам), по отношению к главной дороге.

Перекресток, на котором установлены знаки приоритета, является нерегулируемым перекрестком неравнозначных дорог (при желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика/светофоров). На таком перекрестке, могут быть только главная и второстепенная дороги, иных дорог «наполовину главных», не может быть (Примечание. про случай, когда считают, что не смотря на знаки приоритета, второстепенная с твердым покрытием, главнее грунтовой дороги).

Главная дорога (на рассматриваемом выше перекрестке) меняет направление, о чем информирует знак (табличка) 8.13, в этом случае применяется пункт 13.10 Правил дорожного движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Далее применяем пункт 13.11, если дороги равнозначные, в нашем случае очередность проезда перекрестка определяется установленными знаками приоритета, уступает дорогу водитель того безрельсового транспортного средства, к которому другое транспортное средство приближается справа.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон и др.), может быть главной по отношению к грунтовой дороге, только в двух случаях, присутствуют соответствующие знаки приоритета или знаки полностью отсутствуют на перекрестке (случаи с неправильной организацией движения на перекрестках из-за не установленных/утраченных дорожных знаков, не рассматриваем).

В указаниях по применению дорожных знаков, указаны условия при которых могут быть установлены знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено», а именно, знаки устанавливаются, когда водители  не могут определить наличие или отсутствие покрытия на пересекающихся дорогах.

Указания по применению дорожных знаков.

Знаки 2.4 и 2.5 могут быть установлены в местах выезда на дорогу с покрытием с грунтовых дорог, в том числе и в населенных пунктах. Прежде всего это целесообразно делать в местах, где в зимнее время водители не могут определить наличие или отсутствие покрытия на пересекающихся дорогах, что может привести к ошибке в определении очередности проезда перекрестка.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

Примыкание дорог — место соединения автомобильных дорог, где к одной дороге присоединяется в одном или разных уровнях другая дорога, не имеющая прямого продолжения и прерывающаяся в месте соединения.

В случае, когда главная дорога изменяет направление на перекрестке, должны быть установлены знаки приоритета с табличкой 8.13 и проезд таких перекрестков будет осуществляется в соответствии с установленными знаками приоритета.

Перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, знак устанавливают с табличкой 8.13.

Подводим итоги, знаки приоритета есть, покрытие дороги значения не имеет, знаков нет, смотрим на покрытие. И конечно, если не можем определить тип покрытия (снег, грязь, темное время суток), а знаки приоритета отсутствуют, то руководствуемся пунктом 13.13.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Если при проезде перекрестка, возникают сомнения, стоит убедиться в безопасности или в том, что Вам уступают дорогу и только после этого продолжать движение.

Всем внимания и осторожности на дороге!

Гравийные и грунтовые дороги — Проект «О дорога Х»

Дороги с низкой интенсивностью движения как правило строят там, где интенсивность составляет 100 автомобилей в сутки. Обычно это грунтовые дороги, которые могут быть улучшены с помощью местных материалов: щебнем, гравием, шлаком и т.п. Технические характеристики по износостойкости таких покрытий не высоки и обладают рядом недостатков. Летом в солнечную погоду такие дороги пылят, а в межсезонье по ним бывает проблематично проехать.
 

Грунтовые дороги

Самые простые дороги с низкой интенсивностью движения – грунтовые естественные – они как правило не имеют ровного поперечного профиля, боковых канав и водоотвода. Их качество зависит от материала из которых они состоят и проехать по таким дорогам возможно только в сухую погоду. При этом лучшим материалом для таких дорог являются легкие суглинки и супеси. Чтобы поддерживать грунтовые дороги в проезжем состоянии, их необходимо укреплять материалами каменных пород, делать канавы для стока воды и профилирование.

Грунтовые профилированные дороги более износостойкие и их устраивают на местных грунтах. При этом производится выпуклое двускатное профилирование с помощью грейдера или бульдозера. Такие дороги требуют постоянного обслуживания. Однако в сравнении с естественными дорогами, профилированные дольше находятся в нормальном проезжем состоянии. Из минусов стоит отметить повышенное образование пыли, которая поднимается над дорогой в сухое время года, ограничивая видимость дороги и оседая на близлежащих кустах, деревьях, домах и т.п.
 

Гравийные дороги

Грунтовые дороги можно улучшить, укрепляя их с помощью добавок. Это может быть различный местный материал: каменные отходы, щебень, шлак, гравий, песок, отходы с карьеров. Добавление таких материалов оправдано, если их стоимость в данном регионе относительно не велика. А в случае добавки в грунты щебня или гравия, можно получить песчано-гравийное покрытие с достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Такие материалы заполняют пустоты и увеличивают плотность покрытия. Для повышения водопроницаемости и прочности гравий пропитывают битумом. Но такие покрытия, хоть и хорошо сохраняют профиль, нуждаются в регулярном обслуживании.
 

Стабилизированный грунт

Цемент, правильным образом смешанный с некоторыми видами грунта, создает покрытие, которое выдерживает достаточно высокие нагрузки, оно становится стойким к сезонным изменениям. При этой технологии грунт измельчают и смешивают на месте с цементом на глубину от 10 см. Затем дорожному полотну придают необходимый профиль и укатывают для уплотнения. Такое дорожное покрытие более износостойкое, чем просто грунтовое или гравийное.
 

Обслуживание грунтовых и гравийных дорог

Колея и выбоины как правило образуются при эксплуатации дороги в дождливую погоду. При этом вода, которая задерживается на покрытии, ускоряет разрушение дороги. Такие дефекты должны быть оперативно устранены, а покрытие восстановлено до состояния первоначального профиля. Для таких работ применяется грейдер, который срезает колею, перемещает грунт с обочин на проезжую часть дороги и разравнивает его до получения окончательного профиля дороги. В летний период необходимо производить обеспыливание с помощью с помощью воды и полимерной эмульсии. Это не только избавляет дорогу от пыли, но и продлевает срок ее службы.

Грунтовая дорога это \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Грунтовая дорога это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Грунтовая дорога это Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 53 «Условия и порядок отказа лица от права на земельный участок» ЗК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Признавая незаконными требования уполномоченного органа о проведении рекультивации земельного участка, решение об отказе в прекращении права постоянного (бессрочного) пользования земельным участком, суд в порядке части 1 статьи 45, пунктов 3, 3.1, 4 статьи 53 ЗК РФ установил, что не доказано наличие оснований для отказа в прекращении права постоянного (бессрочного) пользования земельным участком учреждения, которое предоставило в уполномоченный государственный орган все необходимые документы для принятия положительного решения, при этом неосуществление землепользователем рекультивации добровольно отчуждаемого участка в качестве такого основания не предусмотрено административным регламентом, более того, противоречит существу правоотношений, при отсутствии доказательств отрицательного воздействия на окружающую среду находящейся на этом участке грунтовой дороги. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 60 «Восстановление положения, существовавшего до нарушения права на земельный участок, и пресечение действий, нарушающих право на земельный участок или создающих угрозу его нарушения» ЗК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 60 Земельного кодекса РФ и установив, что земельный участок под кафе относится к землям населенного пункта; истец не доказал, что размещение этого кафе осуществлено без соблюдения действующего градостроительного законодательства; сам факт строительства примыкания принадлежащей ответчику парковки к автомобильной дороге общего пользования не препятствует осуществлению собственником автомобильной дороги прав владения, пользования автомобильной дорогой; асфальтирование, ведущее от автомобильной дороги к кафе, произведено специализированной организацией, осуществлено путем дополнительной отсыпки обочины полосы отвода автомобильной дороги грунтом и обустройством твердого покрытия, при этом не установлено нарушения требований строительных норм, арбитражные суды правомерно отказали в обязании ликвидировать примыкания, придя к выводу о недоказанности совершения ответчиком действий, препятствующих истцу в осуществлении прав владения федеральной дорогой, а также в создании ответчиком условий, препятствующих безопасному и бесперебойному движению на спорном участке федеральной дороги.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Грунтовая дорога это Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: О некоторых вопросах соблюдения воинскими частями национальной гвардии природоохранного законодательства
(Шеншин В.М.)
(«Право в Вооруженных Силах», 2017, N 10)На протяжении всего срока эксплуатации, за исключением, пожалуй, только периода нахождения на хранении, вооружение и военная техника оказывают вредное влияние на окружающую среду. На занятиях и учениях военная техника передвигается в основном по бездорожью или, в лучшем случае, по грунтовым дорогам. При этом выводятся из использования большие площади земли. В весенние и осенние распутицы старые, разбитые дороги забрасываются, а движение осуществляется по новым участкам земли, вплоть до засеянных пашен. В сухую погоду с грунтовых путей поднимаются тучи пыли, покрывающей придорожную растительность и существенно снижающей развитие растений и урожайность полей.

Нормативные акты: Грунтовая дорога это

Асфальт кончился. Как ехать дальше — 5 советов — журнал За рулем

Вас когда-нибудь заносило на мокрой асфальтированной дороге? Имейте в виду, что коэффициент сцепления шин с сухой грунтовкой и с мокрым асфальтом в общем одинаковый. Так что по проселочным дорогам нужно ездить так же аккуратно, как по городу во время дождя.

Какие дороги называют грунтовками?

Материалы по теме

Ответ кроется в названии. Основу дороги составляет грунт, то есть почва. Грунтовые дороги принято разделять на три типа по качеству полотна:

• Улучшенные дороги с проезжей частью. Как правило, профилированные, то есть верхняя точка такой дороги расположена на осевой, а края — ниже. Такой дороге обильные осадки не опасны — основная их часть стекает на обочину. При строительстве этих дорог используют добавки (например, шлак или гравий). Их еще называют «низшим типом» дорожной одежды. На карте изображаются двумя параллельными линиями.
• Проселочные дороги (не улучшенные). Такие дороги обычно связывают населенные пункты между собой и существуют длительное время. На карте изображаются сплошной линией.
• Лесные или полевые дороги. Они образуются после проезда нескольких машин и сильно зависят от рельефа местности. На карте изображаются прерывистой линией.

По данным Росстата, общая протяженность автомобильных дорог в России в 2019 году составляла 1, 54 млн км. Доля грунтовых дорог федерального, регионального или межмуниципального значения — 7,3%. При этом 28,2% населенных пунктов в стране не обеспечены подъездными дорогами с твердым покрытием.

Словом, грунтовок в России много, и в большинстве своем даже «улучшенные» дороги не отличаются ровным профилем.

Грунтовые дороги с выпуклым двускатным профилированием обычно строят там, где интенсивность движения не превышает 100 автомобилей в сутки. Они требуют постоянного обслуживания, но в сравнении с грунтовками естественного происхождения профилированные дольше находятся в проезжем состоянии.

Грунтовые дороги с выпуклым двускатным профилированием обычно строят там, где интенсивность движения не превышает 100 автомобилей в сутки. Они требуют постоянного обслуживания, но в сравнении с грунтовками естественного происхождения профилированные дольше находятся в проезжем состоянии.

Материалы по теме

По ровной грунтовке без особых сложностей можно проехать и на спорткаре без просвета. Но в России такие дороги — редкость. Во время дождей образуются выбоины и колеи после проезда транспорта. При движении приходится снижать скорость и выбирать траекторию. Все это выматывает водителя, да и пассажиров. Бывалые советуют использовать ряд приемов, чтобы поддерживать среднюю скорость движения на приемлемом уровне, что особенно важно в дальней дороге.

Совет 1. Позаботьтесь о средствах выживания

Если маршрут пролегает по безлюдной местности, запаситесь набором Робинзона, а именно: полный бак и запас топлива в канистре, буксировочный трос и набор цепей на колеса, запас питьевой воды и еды, теплая одежда или спальный мешок, зарядное устройство для телефона. Со всем этим, даже если случится худшее — машина застрянет или сломается, у вас есть шанс решить проблему самостоятельно или дождаться помощи в относительно приемлемых условиях.

Совет 2. Настройте систему вентиляции

Грунтовые или гравийные дороги пылят. Поэтому перед съездом на них закройте все окна в автомобиле и люк. В идеале переключите систему вентиляции салона в режим рециркуляции воздуха, когда заслонка перекрывает забор воздуха снаружи. Так в салон проникнет минимум пыли.

Если впереди пылит по грунтовке попутная машина, лучше отпустите ее подальше, увеличив максимально дистанцию. Так вы обеспечите себе лучший обзор. А если знаете, что машина следует за вами, включите противотуманки и помните, что вынужденная остановка может оказаться сюрпризом для водителя позади вас.

Если впереди пылит по грунтовке попутная машина, лучше отпустите ее подальше, увеличив максимально дистанцию. Так вы обеспечите себе лучший обзор. А если знаете, что машина следует за вами, включите противотуманки и помните, что вынужденная остановка может оказаться сюрпризом для водителя позади вас.

Совет 3. Ищите параллельную дорожку

Когда основная дорога разбита настолько, что ехать по ней можно только с пешеходной скоростью, есть смысл поискать альтернативу. Осмотритесь: местные жители наверняка «протоптали» параллельную дорогу вдоль ближайшей лесополосы. В большинстве случаев она ровнее и двигаться по ней можно на куда большей скорости.

Совет 4. Не разгоняйтесь

Банально, но тем не менее… Не гоните, даже если грунтовка ровная. Лужа может сохраняться на такой дороге очень долго после дождя. Не успеете остановиться — окажетесь в грязевой ловушке. Хорошо, если удастся преодолеть такой участок ходом, а если нет?

Совет 5. Не заезжайте в колею

Материалы по теме

Начинающим водителям свойственно такое заблуждение. Многие считают, что раз есть колея, значит, так проехало большинство водителей, и мне, стало быть, лучше двигаться проторенной дорожкой. Нет, не лучше. После каждой машины колея становится глубже (помните песню Высоцкого «Чужая колея»?), поэтому шансов задеть брюхом больше. Можно повредить элементы выпускной системы или трансмиссии. Но если в первом случае машина сможет продолжить движение своим ходом под рев не заглушенного уже ничем двигателя, то во втором все будет гораздо хуже.

Самое правильное — двигаться по краю колеи, выбирая для колес машины самые высокие участки дороги.

Коэффициент сцепления с дорогой при различных условиях

Тип дорожного покрытия	Условия	Коэффициент сцепления
Асфальт/бетон	сухой	0,7 ÷ 0,8
	мокрый	0,5 ÷ 0,6
	грязный	0,25÷0,45
Грунтовая дорога	сухая	0,5 ÷ 0,6
	мокрая	0,2 ÷ 0,4
	грязная	0,15 ÷ 0,30
Песок	влажный	0,4 ÷0,5
	сухой	0,2 ÷ 0,3
Укатанный снег	без ледяной корки	0,22 ÷ 0,25

Коэффициент сцепления шин на грунтовой дороге гораздо ниже, чем на сухом асфальте. А езда по мокрой грунтовке сопоставима с движением по укатанному снегу. Это нужно учитывать при выборе скорости, особенно в поворотах, во избежание заноса. Его, к слову, может спровоцировать даже незначительная неровность, на которой подбросит загруженное в повороте колесо. Не совершайте резких движений рулем, не давите на газ или тормоз слишком резко. Все управляющие действия должны быть плавными. Тогда вы и пассажиры доберетесь до места в безопасности.

Фото: depositphotos

Что делать, если отсутствует дорога на улице

Сельская местность, грунтовая дорога, на которой нет покрытия. Ежегодно в весенний и осенний период проехать по ней становится невозможно, в результате чего здоровье и даже жизнь жителей улицы в постоянной опасности. Ситуация знакомая многим. При этом все попытки разрешить ее нередко заходят в тупик. Власти все просьбы и требования жителей о приведении дороги в нормальный вид (включая отсыпку щебнем) отклоняют, аргументируя это тем, что речь идет о дороге 5 категории, ремонт и укладка твердого покрытия для которой не предполагается. Допускается исключительно грейдирование. Что делать в этом случае и можно ли добиться, чтобы дорогу отремонтировали? Попытаемся подробнее разобраться с этим вопросом.

Что гласит закон

В статье 3 Федерального закона от 10.12.1995 No 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» выделяется несколько ключевых принципов, на базе которых обеспечивается безопасность дорожного движения, а именно:

• приоритетности здоровья и жизни людей, которые являются участниками дорожного движения над финансовыми итогами хозяйственной деятельности;
• принцип, в соответствии с которым основную ответственность за безопасность на дорогах несет государство, а не население;
• соблюдения интересов населения, государства и общества.

В соответствии с п. 4 ст. 6 вышеназванного документа, перечень полномочий органов местного самоуправления городского населенного пункта в рассматриваемой сфере включает в себя проведение мероприятий, нацеленных на то, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. Кроме того, каждый год (не позднее 1 июля) утверждается список участков дорог, признанных аварийно-опасными, и формируется перечень важнейших мер, ориентированных на то, чтобы устранить причины и факторы, приводящие к авариям на автодорогах, имеющих местное значение, к которым, в числе прочего, относят и объекты улично-дорожной сети в рамках населенных пунктов. Эти меры могут предусматривать и введение ограничений временного характера либо приостановку движения автомобилей на дорогах, если это требуется для того, чтобы обеспечить безопасность на дорогах в границах городского поселения.

Если говорить об органах самоуправления муниципального района, то их полномочия в сфере обеспечения безопасного передвижения на дорогах подразумевают реализацию мер, нацеленных на то, чтобы обеспечить безопасность движения на дорогах, которые имеют местное значение и расположены в рамках муниципального района, но при этом вне территорий населенных пунктов. Для этого они:

• принимают решения относительно введения краткосрочных ограничений или запрета на движение автотранспорта на относящихся к зоне их контроля автодорогах, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения;
• принимают участие в реализации мероприятий, цель которых состоит в том, чтобы предупредить дорожный травматизм среди детей;
• каждый год (не позднее 1 июля) утверждают список участков дорог, являющихся аварийно-опасными, а также осуществляют разработку первоочередных мероприятий, ориентированных на то, чтобы устранить условия и причины, способные привести к ДТП.

Также органы местного самоуправления муниципальных районов имеют право осуществлять вышеперечисленные полномочия на участках, относящихся к территории сельских поселений (если это не противоречит законодательству субъекта РФ) и на территории между селениями.

Органы местного самоуправления городского округа также обладают соответствующими полномочиями в плане обеспечения безопасности движения на автодорогах. В частности они имеют право реализовывать меры, ориентированные на то, чтобы обеспечить безопасное движение на дорогах, имеющих местное значение, включая объекты улично-дорожной сети, которые располагаются на территории городского округа, а именно:

принимать решения о введении ограничений временного характера или полном запрете передвижения по автодорогам местного значения автотранспортных средств в рамках своей компетенции (то есть, в пределах городского округа), чтобы обеспечить безопасность на дороге;

каждый год (не позднее 1 июля) формировать список участков дорог, являющихся аварийно-опасными, а также разрабатывать соответствующие меры, преследующие цель устранить существующие предпосылки для совершения ДТП;

участвовать в проводимых мероприятиях, ориентированных на то, чтобы снизить риск детского травматизма на дорогах, располагающихся в рамках городского округа.

Предоставленные органам местного самоуправления полномочия в рассматриваемой сфере позиционируются как расходные обязательства муниципальных образований.

Основываясь на вышесказанном, можно констатировать, что обеспечивать реализацию мероприятий, ориентированных на то, чтобы повысить безопасность движения на дорогах, имеющих местное значение, включая и расположенные на территории сельских поселений грунтовые дороги, является обязанностью органов местного самоуправления, в сферу задач которых входит контроль над состоянием таких дорог.

В утвержденном и вступившем в силу согласно приказу Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.09.2017 N 1245-ст Национальным стандартом РФ ГОСТ Р 50597-2017, предусматриваются конкретные сроки осуществления мероприятий, нацеленных на исправление присущих дорожному покрытию дефектов, касающиеся также дорог, относящихся к 5 категории.

В Методических рекомендациях по ремонту и содержанию автодорог общего пользования (утверждены письмом Росавтодора от 17.03.2004 N ОС-28/1270-ис) содержится перечень ключевых рекомендаций относительно организации и реализации работ, имеющих отношение к содержанию и ремонту различных объектов, включая автомобильные дороги, элементы инженерных сетей, искусственные сооружения, а также обеспечения безопасности движения на дорогах.

Приказом Минтранспорта РФ от 16.11.2012 N 402 утверждаются виды и состав работ, относящихся к капремонту, ремонту и содержанию автодорог. Подобная классификация обеспечивает грамотное планирование объемов предполагаемых работ, включая и в процессе создания проектной документации и разработки программ осуществления дорожных работ, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Какие действия следует предпринять

В части 1 статьи 218 Кодекса административного производства России указывается, что граждане, организации и другие лица могут подать обращение в судебную инстанцию, требуя оспорить решения, действие либо бездействие госоргана, органов местного самоуправления, других органов или организаций, имеющих определенные полномочия, должностных лиц либо служащих муниципалитетов, если у них есть предположение, что нарушаются или оспариваются их законные права, интересы либо свободы, создаются препятствия, мешающие им осуществлять собственные права и свободы, реализовывать свои законные интересы, а также в случае возложения на них незаконно отдельных обязанностей.

Физические и юрлица для защиты своих прав и интересов могут, как подать обращение напрямую в судебные инстанции, так и в вышестоящие инстанции, в подчинении которого находится орган или лицо, допустившее правонарушение. Также они могут урегулировать спор во внесудебном порядке.

Соответственно, чтобы решить проблему, озвученную в начале статьи, следует подать в местную администрацию письменный запрос, в котором должно содержаться требование привести в надлежащее состояние дороги, чтобы они соответствовали установленным нормам. Целесообразно предварительно привлечь экспертов и провести независимую экспертизу дорожного покрытия.

Если ответом будет отказ, то он может быть обжалован согласно положениям части 1 статьи 218 КАС РФ. все статьи

DIRT ROAD | Определение

в кембриджском словаре английского языка Они выехали на грунтовую дорогу , , , и покатили в сторону горы. В диораму выходила грунтовая дорога .Она также подсчитала свой грузовик после того, как он застрял в ручье, когда она пыталась установить мешки с песком вдоль дороги , грунтовой, , , . Рабочие округа недавно выровняли грунтовую дорогу , чтобы подготовить ее к мощению, которое должно быть завершено в ближайшие несколько недель.Некоторые из них столь же незаметны, как пятно посреди одинокой грязной дороги дороги , где встречаются три штата. В противном случае поверните направо и продолжайте движение по главной дороге , грунтовой, , , .Сначала 10-минутная прогулка по грунтовой дороге , ведущей от приюта. Когда тропа достигает грунтовой дороги дороги , они спускаются в карьер угольной шахты.Это мнение разделяет еще один молодой человек, едущий по грунтовой дороге , но у него другой взгляд на то, чем все это закончится. Мы доехали до конца грунтовой дороги и свернули направо, направляясь на восток, в сторону города.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Gravel Road vs. Dirt Road: что вам подходит?

Гравийные и грунтовые дороги предлагают экономичную альтернативу дорогам с твердым покрытием; вот как эти два метода всплытия сравниваются друг с другом.

Поскольку неприемлемые дорожные условия с твердым покрытием и ограниченные бюджеты на инфраструктуру вынуждают муниципалитеты по всей стране идти по грунтовым или гравийным дорогам, преимущества этих альтернатив с грунтовым покрытием стали очевидны. Как указано в Руководстве по проектированию содержания гравийных дорог Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), ухоженные грунтовые и гравийные дороги могут стоить меньше для строительства и обслуживания, а также лучше для окружающей среды.

Эти грунтовые поверхности также помогают снизить скорость движения и, таким образом, повысить безопасность местных сообществ, в то время как повреждения, нанесенные грунтовым и гравийным дорогам в результате износа, могут быть отремонтированы с большей легкостью и с меньшими затратами.Но когда дело доходит до грунтовых поверхностей, есть два разных варианта: грязь и гравий. В чем разница между ними и какой вариант подходит именно вам?

Грязь против гравия

Несмотря на то, что грунтовые и гравийные дороги являются экономически эффективной альтернативой, они имеют свои проблемы — к счастью, все они легко решаются с помощью эффективных решений по техническому обслуживанию. Как грунтовые, так и гравийные дороги более восприимчивы к накоплению воды, чем дороги с твердым покрытием, что может привести к образованию стиральной доски, выбоин, выбоин и эрозии, если не принять надлежащие меры.Для обеспечения эффективного дренажа грунтовые дороги должны быть построены с «увенчанной» поверхностью, которая позволяет воде стекать с дороги в канавы по обеим сторонам. Поэтому регулярное изменение формы и профилирование являются необходимыми практиками для этих грунтовых дорог.

Слабое земляное полотно также может стать проблемой во время строительства дороги без покрытия. Слабое или мокрое земляное полотно не выдерживает больших нагрузок, поэтому на грунтовом и гравийном дорожном покрытии образуются колеи и выбоины. В случае гравия тканый или нетканый синтетический материал, называемый геотекстилем, может быть размещен поверх земляного полотна и под гравием для укрепления дорожного покрытия.Выбор высококачественного гравия с самого начала также может помочь решить некоторые проблемы, связанные с ухудшением качества поверхности. Но в случае грунтовых дорог, поскольку земляное полотно или естественный грунт сами по себе составляют дорожное покрытие, такие исправления неприменимы.

Midwest предлагает решения для любого дорожного покрытия

Решения

Midwest для стабилизации грунта и натурального покрытия гарантируют, что грунтовые дороги, построенные на естественных почвах, могут быть такими же прочными и работать так же хорошо, как и асфальтированные или гравийные покрытия. Используя нашу запатентованную технологию стабилизации грунта GreenPave ™, полевые специалисты Среднего Запада создают прочные, устойчивые поверхности из естественных почв.Подход GreenPave обеспечивает максимально рентабельную и прочную поверхность, укрепляя основание и создавая конечный продукт, требующий минимального длительного обслуживания. Между тем, уносимая по воздуху пыль является серьезной проблемой как на гравийных, так и на грунтовых дорогах. Пыль, поднимаемая проезжающим транспортом, может представлять опасность для здоровья, ухудшать видимость и отрицательно влиять на местные экосистемы. Запатентованные продукты, такие как EK35® и EnviroKleen®, не только сводят к минимуму выброс вредных частиц пыли, но также укрепляют дорожное покрытие и уменьшают образование выбоин и стиральных досок.

Как грязь, так и гравий являются жизнеспособной и экономичной альтернативой традиционному мощению. Что бы вы ни выбрали, решения Midwest гарантируют, что ваша проезжая часть будет прочной, экологически чистой и эстетически приятной в придачу.

Фрэнк Элсвик

Франк — менеджер по продажам на рынках строительства дорог и натурального покрытия Среднего Запада.

Dirt-Road America | Житель Нью-Йорка

Эти импровизированные прогулки по выходным неуклонно продвигали его дальше.Он купил компас на руль. Когда он бродил через границу в Арканзас, ему было труднее избегать межштатных автомагистралей и рек; он решил заказать карты графства в Департаменте автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас. Карты были в масштабе 1:25 000, что позволяло ему видеть не только грязные и неулучшенные дороги, но и старые реки, карьеры, дренажные канавы, дамбы, мосты и ручьи. Однажды он достиг конца Арканзаса и начала Оклахомы. «Выглядело это очень хорошо, — вспоминал он, — поэтому я сказал:« Ну, я просто собираюсь продолжать ».«У меня было много карт Оклахомы, и я продолжал идти. Я добрался до Тихого океана и сказал: «Вау, это неплохо».

Несколько лет спустя Корреро рассказывал другому гонщику, занимающемуся двойным спортом, о своей поездке по грунтовой дороге к Тихому океану. Всадник предложил заплатить ему за карту маршрута. Молва распространилась, и Корреро начал получать письма от мотоциклистов с чеками. Он продолжал управлять своей аптекой, но на стороне начал заниматься любительской картографией, отслеживая свои маршруты на картах и ​​склеивая их вместе, рассылая копии людям по всей Америке.«Часть моей первоначальной мысли заключалась в том, чтобы вывести людей в глубинку и увидеть их страну», — сказал он. «Путешествовать — это больше, чем просто ехать по автомагистрали со скоростью семьдесят миль в час». В начале девяностых один мотоциклист обменял свои компьютерные навыки на карты, помогая Корреро получить адрес электронной почты и веб-сайт. Люди со всего мира — Англии, Швейцарии, Зимбабве, Новой Зеландии — начали покупать его карты.

Сэм Корреро, в Каунсе, штат Теннесси.

Мы выехали из Орка после завтрака и сели в Корреро Тахо, чтобы направиться на запад по шоссе 215, глубже в национальный лес Озарк.Дорога, по которой мы ехали, была участком ТрансАмериканской тропы Корреро, но, к его ужасу, она была недавно заасфальтирована, а это означало, что нужно было найти альтернативный маршрут. Было еще рано, и мы ехали с опущенными окнами, позволяя утреннему солнцу окутывать нас, петляя в ложбинах и выходя из них, вдоль реки Малберри, омраченной молочно-голубым оттенком из-за выщелачивания карбоната кальция из ее известняковой коренной породы. Пройдя несколько миль, мы свернули с тропы и свернули на север, на узкую грунтовую дорогу.

«Дорога выглядит хорошо на карте», — заметил я.

«Вы даже не представляете, сколько раз я это говорил», — сказал Корреро.

Трим, среднего роста, Корреро носит униформу из белой футболки, голубых джинсов и очков для чтения, висящих на шнурке на шее. Он выглядит на десять лет моложе себя; За исключением некоторой жесткости в бедрах после десятилетий катания, он подвижен и энергичен. Он продал аптеку в 1990 году. Теперь он часто целыми днями ведет свой путь, выполняя заказы по карте из номеров мотелей по ночам. К каждому заказу он прилагает свой личный номер телефона.В результате он получает бесчисленное количество сообщений от гонщиков, которые сообщают ему новости о трассе. Некоторые просят помощи, когда ломаются. Многие ночевали в его доме.

За несколько недель до нашей встречи Корреро ехал на своем квадроцикле по трассе в Теннесси. По его словам, он снял защитные очки, чтобы «насладиться ветром», когда стрекоза столкнулась с его левым глазом. «У меня по глазу тек сок стрекозы. Я вытаскивал детали несколько дней, — сказал он. Ему потребовалась операция на глазу; во время выздоровления он провел почти сто часов, глядя в глаза на свой DeLorme Atlas & Gazetteer, который содержит подробную топографию проселочных дорог северного Арканзаса.Он надеялся нанести на карту новую петлю грунтовых дорог, которая простирается от Арканзаса до главной дороги в Миннесоте. «На самом деле найти грунтовую дорогу несложно, — сказал он. «Но их сложно собрать, чтобы куда-то поехать». Через пару дней мы планировали проехать первую часть этой новой петли в Миссури, в ста сорока пяти милях от нас. Корреро думает, что при некоторой удаче и хорошей погоде он сможет закончить картирование новой петли к зиме 2020 года.

19 СПОСОБОВ ЖИЗНИ КОД

Почти 85% Невады — это общественные земли.Это означает, что есть буквально тысячи миль грунтовых дорог, троп и треков, пересекающих более 300 горных хребтов, широко открытых долин, пустынных каньонов и всего, что между ними — все это просто умоляет внедорожников приехать на серьезную грязь. на тех шинах.

Это ощущение . Вы знаете … тот, который берет на себя второй, когда ваши колеса падают с тротуара и выезжают на хорошую грунтовую дорогу. Он называется , свобода, , детка, и, конечно же, целая куча его зовет тебя из тех сотен миль нетронутых проселочных дорог Невады.Тем не менее, как только некоторые авантюристы видят Рино или Вегас в заднем плане, мы понимаем: отдаленная Невада может показаться устрашающей. Этот стремительный бассейн и география ареала кажутся бесконечными. Но для опытных путешественников по Неваде нет лучшего места.

Еще не один из них? Даже если вы житель мегаполиса, который редко выходит за рамки приличного сигнала Wi-Fi, у нас дает вам . Фактически, следуйте нашим советам, и, прежде чем вы это узнаете, вы станете старым профессионалом в навигации по нашим пикам и долинам, следуя грязи до петроглифов и салонов полыни , горячего источника или #NVGhostTown или трех, и все остальное, что находится внутри.Так что читайте дальше, устраивайтесь поудобнее, окуните пару шин в блаженство автономной Невады и приготовьтесь узнать, из чего именно состоят мечты о мешках с грязью.

Подсказка Travel Nevada Pro

Собираешься оторваться? Наши партнеры из Off-Road Nevad — звездная команда федеральных, государственных и местных агентств, некоммерческих организаций и десятков сообществ — предлагают универсальный магазин карт, файлов KML / KMZ, правил и регламентов и других замечательных информация о 82 системах следа OHV и тысячах маршрутов во всех уголках штата.Просмотрите интерактивную карту и узнайте о своем следующем приключении по бездорожью по адресу
OHV.NV.GOV/TRAILS.

1.

Набери свой список пакетов, а затем придерживайся его навсегда

Подсказка Travel Nevada Pro

После того, как вы составили список снаряжения, возьмите в магазине мусорное ведро среднего размера в стиле Rubbermaid, упакуйте вещи внутрь и оставьте его запертым и загруженным в багажник. Держите его в запасе и, когда вы не путешествуете, никогда ничего не берите из него, если он вам не понадобится в другой поездке … таким образом, вы автоматически будете готовы в следующий момент, когда захотите вырваться из города.

Подготовка и подготовка к первому выезду в сельскую Неваду иногда может показаться миссией на Луну. Вы отправляетесь в какую-то восхитительно отдаленную сельскую местность, которая обязательно откроет эшелон свободы, о существовании которого вы, возможно, не подозреваете, но это также означает следующее: если вы не принесете что-то, вам, скорее всего, придется жить без этого до следующего несколько дней. (Не так много Walmarts или REI в Остине или Тонопе, ребята.) Но как только вы наберете свой список стаи, все приключения в отдаленных районах Невады могут стабильно работать на старом добром автопилоте.Только вы знаете, что вам нужно, чтобы чувствовать себя комфортно в дороге, но вот несколько проверенных вещей, которые сделают ваш список надежным:

• Фара, фонарик и, возможно, даже солнечный фонарь или два
• Jetboil или походная печь и (правильно соответствующее) топливо
• Зажигалка
• Кресла для кемпинга
• Где-нибудь для сна, будь то палатка или обстановка где-то внутри Ваша установка
• Полотенца (Бонусные баллы: принесите халаты, )
• Набор для походных поваров — удобная упаковка с мисками / чашками / посудой
• Солнцезащитный крем и репеллент от насекомых
• Мешки для мусора
• Охладитель
• Бинокли и камера
• Колода карт и игральных костей
• Буксирный ремень
• Соединительные кабели и джампер, если он у вас есть
• Комплект для ремонта шин

2.Опытный бэкроудер?

Возьмите с собой лопату и воздушный компрессор для дополнительного спокойствия

Все, что написано в этом списке, очень важно для того, чтобы чувствовать себя комфортно и приятно проводить время вдали от дома, и безопасно для загрузки. Но если вы хотите путешествовать по этим проселочным дорогам с истинным мышлением «если попадет в вентилятор, нас накроют», тогда добавьте лопату и воздушный компрессор. В большинстве случаев и то и другое вам никогда не понадобится, но если вы или один из ваших товарищей по каравану попадете в затор, вы уже окажетесь в лучшем положении.Если в конечном итоге они вам не понадобятся, чтобы выбраться из ситуации или залить низкую шину, скорее всего, вы все равно будете использовать лопату. Нужен ли он вам, чтобы отвлечься, проявить немного любви к природным горячим источникам, разжечь костер или даже использовать его в качестве флагштока для вашего лагеря, это довольно простой и компактный предмет, который в любом случае сделает вашу поездку лучше. вы его режете.

3.

Не забудьте про еду и воду,

Самый безумный миф о путешествиях в отдаленные районы Невады или кемпинге в целом заключается в следующем: вы застряли на дерьме, готовой еде.Как только вы сможете преодолеть эту прямую нелепость и осознать, что готовите ли вы в своем доме или в комнате без крыши, инструменты одинаковы, и еда будет на , по крайней мере, на не хуже (если не лучше ), это изменит вашу жизнь так, как вы не ожидали. Сделав крохотную подготовку, вы можете прекрасно сидеть (и есть) на улице — король своего лагеря, а не другой человек на 100 миль, чавкающий идеально приготовленными на гриле стейками и овощами.

Спланируйте, что вы хотите съесть в дороге, наберите несколько маринадов и специй, сведите к минимуму упаковку и мусор, собрав в контейнеры многоразового использования, и отправляйтесь в путь.Мы можем пообещать вам следующее: эта вареная в струе au jus для вашего французского соуса или идеально копченая решетка с ребрышками не может быть вкуснее, чем подаваться на вашем походном столе или в задней двери. И не забудьте взять с собой воду! Большинству людей требуется около литра питьевой воды в день, но не забудьте взять больше, если вам нужно купаться или готовить. Лучшая ставка? Купите кувшин для воды на несколько галлонов и наполните его дома. Упаковка тонны хороших продуктов не только делает ваше время в сельской Неваде более приятным, но и, если вы попадаете в пробку, вы знаете, что готовы переждать это, если вам нужно.

4.

Всегда имейте при себе бумажную карту или атлас… Всегда

Дело в том, что умение читать и ориентироваться по бумажной карте или атласу — это просто удовлетворительное, но также более законно надежный способ путешествовать по Неваде. Во-первых, вы не полагаетесь на сотовую связь, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, но навигация по штату с помощью старой доброй бумажной карты означает, что вы будете в курсе всего маршрута (а не только того, что правильно). впереди вас), не говоря уже о боковых дорогах, которые стоит исследовать, городах-призраках, может быть, даже горячих источниках или двух, и совершенно новой Неваде, о существовании которой вы даже не подозревали.

Карты производительности — наш любимый продукт, и пока вы его используете, просто прыгайте за атласом за 25 долларов. Это хороший предмет, который можно положить в коробку передач, он обязательно откроет десятикратный уровень удовлетворенности.

5. Прежде чем отправиться в путь, узнайте ситуацию с сигналом соты

Трудно представить, чтобы вы не были полностью преданы этим маленьким карманным компьютерам и полностью зависели от них … на самом деле, это, вероятно, то, что большинство людей считают своим предметом, который необходимо упаковать.(Я имею в виду, как мы вообще смогли добраться до без сотовых телефонов ?) НО, разве большинство людей не стремятся попасть в отдаленную сельскую местность в поисках крутой перезагрузки? Хорошая новость заключается в следующем: если у вас есть AT&T, скорее всего, большая часть вашей поездки будет без сотовой связи за пределами Рино, , Elko, и Вегаса.

Verizon, как правило, имеет более широкое покрытие по всему штату, но суть в следующем: путешествуйте разумно и будьте уверены, что вы можете проводить время там, не звоня в комитет спасения.Кроме того, профессиональный путешественник или нет, вероятно, будет разумным сообщить кому-нибудь, куда вы направляетесь и когда вернетесь. Поначалу может показаться немного пугающим быть без сотовой связи, но к тому времени, когда вы снимете эту повязку во второй или третий раз, это будет тот вид одиночества, о котором вы даже не догадывались.

6.

Убедитесь, что вы катаетесь с «хорошими шинами» и полноразмерной запаской… и знаете, как заменить плоскую

Ты всегда попадаешь в этот проклятый гвоздь или острый камень, когда меньше всего этого ожидаешь, верно? Сквозь стиснутые зубы справа .Спущенное колесо никогда не бывает в удобное время. При этом значительная часть проселочных дорог Невады — это не изрезанные, изрезанные колеями 4 × 4 трассы, которые вы можете себе представить, а вместо этого — великолепные грязные скоростные дороги, по которым вы можете лететь вниз по долине со скоростью 60 миль в час. ноль проблем. Но однажды в синюю луну, катаетесь ли вы с 9-слойными шинами или нет, это просто случается.

Вы провели весь день, катаясь по высохшим руслам реки в действительно сложной ситуации, затем свернули на обычную грунтовую дорогу и бац.Вы ударились о гвоздь или острый предмет и оказались в проигрыше. Идёт с территорией, да? Поверьте нам, мы даже не хотим выносить тот факт, что вам, возможно, придется сменить спущенное колесо на вселенную, но вам лучше быть в безопасности, чем сожалеть, ребята. Всегда рекомендуется, но не обязательно, высокий зазор. Шины же есть. Удостоверьтесь, что у вас есть хорошая надежная ступенька, носите с собой полноразмерную запчасть, а если она действительно ударит в вентилятор, убедитесь, что у вас есть инструменты и ноу-хау, чтобы поменять квартиру.

7.

Долейте топливо перед тем, как выехать из города, и обязательно возьмите с собой запас топлива

Некоторые из самых живописных сельских районов Невады, как раз так случилось, являются одними из наиболее изолированных областей в нижнем 48–, мы смотрим на вас , Sheldon и Jarbidge . Но послушайте, даже если вы НЕ стремитесь попасть в глубь необжитой местности Невады, нас не случайно назвали Loneliest Road в Америке , ребята.Хотя вдоль трассы #NVRoadTrip , безусловно, есть много заправочных станций, на самом деле они разбросаны по разным адресам, и вы можете не понимать, что видите перед собой. последнее место, где можно заправиться примерно на 100 миль (или больше).

Это, или это не редкость, когда приезжают в место продажи газа, только чтобы узнать, что они действительно продали его … 20 лет назад. Или они в настоящее время продают его, но стоит 5 долларов за галлон. Как хорошее практическое правило, долейте свой бак перед тем, как убираться из города, и, возможно, даже возьмите с собой пару дополнительных галлонов или около того, на всякий случай.Если в конечном итоге она вам не понадобится, не лучше ли отправиться в путь как можно более подготовленным? «Потому что, честно говоря, кого это волнует, если вы вернетесь с дополнительным топливом в баке на рабочую неделю. Кроме того, разве это не начинает казаться настоящим приключением, в которое вы собираетесь отправиться?

8.

Соберите пуховик, купальный костюм и все остальное, ’cause Nevada

Хотелось бы, чтобы мы шутили — правда, мы делаем — но когда дело доходит до того, чтобы собрать правильную одежду для знакомства с менее известными местами Невады, вы своего рода просто должны принести всего понемногу, и это просто то, что есть .Но, эй, в этом есть положительный момент: ужасная метель, палящее солнце, белый шквал и, черт возьми, все, что между ними, может утихнуть, и вы будете готовы к рок-н-роллу. Лучшая часть? Иногда наряды, которые вы там наденете, будут сочетать эти две вещи, например, пуховик, бикини и муклуки. Он выполняет свою работу, вы чувствуете себя комфортно и, самое главное, готовы к поворотам в пустыне Невады на высоких и низких уровнях. Вы знаете, что мы говорим в этих краях: вам не нравится погода? Подождите 15 минут .(Ага, мы одно из таких мест.) Но если вы заблокировали эти слои, ничто не остановит вас сейчас.

9.

В истинном духе приключений иногда лучшие дороги на самом деле даже не дороги

Вы знаете, что Бенчмарк у вас на буксире? Вытащите этого ребенка и найдите один или два города-призрака в Неваде, которые вы хотите отточить. Некоторые из лучших в штате , конечно же, не имеют асфальтированной дороги, ведущей к ним, и это хорошо, не так ли? Они сохраняются благодаря близости, и теперь, когда у вас есть необходимое снаряжение и транспорт, что вас действительно останавливает? Ого, какое освобождающее чувство — возможность действительно выйти и увидеть эти вещи, не говоря уже о том, что FOMO опровергает эти каналы Insta.От Деламара до Белмонта, Тускароры, Гамильтона и Города сокровищ, иногда лучший способ добраться не самый простой, но он намного превосходит удовлетворение. Возьми вилку. Роуминг . О, какое чувство, открывать для себя некоторые вещи, которые, возможно, даже не обозначены на вашей карте.

Влюблены в Серебряное государство так же сильно, как и мы? Узнайте, что вы можете сделать, чтобы помочь нам сохранить места, которые мы дорожим, особенными и открытыми для нас и будущих поколений.

10.Держите дистанцию ​​между машинами

Кто здесь любит, когда за ним следят? Или любит разбитые окна? Хорошо, тогда решено. Мы отправляемся в Off-Grid Nevada в качестве окончательного убежища для крысиных гонок, и нет ни времени, ни причин ни для одного из этих действий. Если вы путешествуете с группой друзей, шансов, что вы их потеряете, практически нулевой. Идите вперед, пусть они дрейфуют впереди вас на полмили или больше … там, вероятно, не будет НИКАКОГО движения, и даже если вы обгоните одну или две машины в 70-мильной долине, у вас все равно будет глаза на них.Если вы подъезжаете к кому-то, кто уехал на воскресную поездку, хорошо, тогда отступите и немного прогуляйтесь по какой-нибудь боковой дороге или безопасно обгоните их. А если вы нарушили правила Sunday Driver, остановитесь и позвольте тем, кто спешит за вами, добраться до места, где они собираются.

11. Держитесь правой стороны, даже если дорога кажется однополосной.

Езда по грунтовым дорогам иногда (кого мы шутим, ВСЕГДА ) может казаться этой безграничной скоростной трассой.Между возгласами, неожиданными поворотами и безумной охотой на полицейских — это супер-пупер весело и одна из причин, почему мы так серьезно отстаиваем этот опыт. НО! Поверьте, увлечься легко, и все сразу становится ясно, как только вы в первый раз попадаете в неожиданный поворот, теряете сцепление с дорогой и понимаете: «Ну, это определенно было чистое бритье».

Получайте удовольствие, набираясь этой вибрации свободы, но помните, что здесь очень легко потерять сцепление с дорогой, а серьезные повороты не всегда отмечаются.Проблемы с противобуксовочной системой здесь вполне реальны, будь то крутой поворот или неожиданное торможение. Кроме того, хорошее практическое правило — оставаться на своей стороне дороги как можно дольше, особенно когда это слепой поворот или вы поднимаетесь по слепому склону. Чаще всего вы добираетесь до вершины этого холма и удивляетесь, когда в вашем направлении идет еще один бродяга по грунтовой дороге, и быстро — вы будете молиться кодексу грунтовой дороги, счастлив, что вы были на вашей стороне дороги с достаточным пространством для проезда друг друга.(Между прочим, звуковой сигнал на одном из этих элементов считается дружеским «Эй, я здесь!»)

12. Внимательно следите за животными

Пока мы говорим о скорости, помните: если вы едете так быстро, вы не можете избежать наезда на животное, вы едете слишком быстро . Помимо асфальта, фауна варьируется от гремучих змей до кроликов, койотов, антилоп, диких лошадей и осликов. Когда вы здесь, вы находитесь на их территории, особенно с учетом того, что многие из этих стад находятся под защитой и являются неотъемлемой частью того самого места, которое вы посещаете.

Когда вы путешествуете по отдаленной местности, не забывайте также следить за большими хищными птицами, сидящими посреди дороги — хотя вы думаете, что они автоматически улетят при вашем приближении, а ястребы, орлы и другие крупные птицы, как правило, не делают этого. . И, конечно же, у вас есть неогороженный крупный рогатый скот открытого выгула в этом районе Невады. В данном случае мы говорим о средствах к существованию владельца ранчо, если он попадет в аварию… несчастный случай или нет. Следите за скоростью и не забывайте всегда стараться отдавать больше, чем вы берете.

13.

При движении через ранчо или небольшие поселения снижайте скорость

Выпейте это, независимо от того, по какому покрытию дороги вы спотыкаетесь. Лучшая практика путешествий по дорогам, возможно, за все время — сбавлять скорость, когда вы сталкиваетесь с цивилизацией, вне зависимости от того, опубликована она или нет. Это очень важно по многим очевидным причинам, но когда вы едете по грунтовой дороге, это становится особенно важным из-за огромного количества пыли, которую ваша машина поднимает при быстром движении.

Если вы не из города, то чем больше вы замедляете поворот, пока едете в чужой город, тем больше славы вы получите от местных жителей. Благодаря вашему внимательному темпу, их машины, дома, дворы и лица не будут покрыты тонким слоем пыли, которую поднимает ваш автомобиль … плюс, вы будете особенно внимательны, если вы заметите смелых собак ранчо, которые могут выбегать, чтобы поприветствовать вас. когда вы проходите мимо. Если вы зарабатываете дружелюбный взмах рулевого колеса от встречного автомобилиста, вы делаете это правильно.

14.

Доступ к государственной земле и право запретить вторжение

Невада не похожа ни на одно другое место, потому что, в буквальном смысле, здесь не так много заборов … исследования в ваших руках. И то, что вы не всегда можете столкнуться с надписью «Запрещается проникновение на территорию» или «Частная собственность», это не значит, что это не так. Можно с уверенностью сказать, что куда бы вы ни пошли, земля, на которую вы ступите, принадлежит кому-то . Будь то местные владельцы ранчо, кто-то из ближайшего города, племя американских индейцев, или оно находится под бдительным присмотром Бюро землепользования (BLM) или Лесной службы США и считается публичным, либо оно принадлежит кому-то, либо агентство управляет этим. Будьте уважительны и постарайтесь быть тем гостем, которого эти места хотят снова встретить. Когда вы найдете место с пометкой «Вход воспрещен» или «Частная собственность», вернитесь тем же путем, которым пришли, даже если вы думаете, что никто не смотрит. Если вы не можете найти кого-то, у кого можно спросить разрешения, не вторгайтесь.

15.

Продвинуть историю Невады вперед навсегда

Finders не всегда означает хранителей, ребята. Даже если вы только что обнаружили самую классную старую шахтную раму, в которой до сих пор сохранилось много оригинальных деталей, или самый совершенный изолятор упал с ближайшей несуществующей линии электропередач, или вы обнаружите пару Levis, спрятанную в кабине старого шахтера … лучшее правило Практический опыт заключается в следующем: будьте довольны тем, что вы нашли такой крутой артефакт, важный для истории Серебряного государства! Возьмите несколько фотографий, изучите их, попробуйте представить, кто, должно быть, использовал их и какова была их жизнь.Потом? Оставьте этого плохого парня там, где вы его нашли, и двигайтесь дальше.

Забирать эти реликвии — это не только не круто, но и незаконно. И что нас больше всего волнует, разве вы не хотите, чтобы кто-то другой смог испытать то, что только что сделали вы? Уходя с ним, вы автоматически лишаете кого-либо возможности узнать, что вы только что сделали, и все ради того, чтобы он сидел на вашей передней клумбе или попал в гаражную распродажу через 20 лет. Сопротивляйтесь желанию грабить, чтобы следующий город-призрак мог испытать то же самое, что и вы, и наша американская история продолжит развиваться.

16. Этикет в городе-призраке и заброшенной шахте

Мы поняли. Идти немного дальше заманчиво, ТАК ИСКУССТВО! Но суть в том, что не стоит возиться с открытыми и заброшенными шахтными стволами или штольнями, только не . Мы здесь с вами, жаждем этих розовых приключений, вдохновленных Индианой Джонсом, крадемся по давно забытым углам, чтобы решить загадку давно забытых туннелей, которые когда-то уносили миллионы золота и серебра … может быть, пару хороших историй о привидениях.Воображение — мощное место, но суть в том, что, если у вас нет свидания с Мрачным Жнецом, держитесь подальше, подальше от заброшенных шахт.

Хотя издалека это может показаться не таким, но они опасны. Половые доски ломаются, часто случаются провалы, и из этих вещей, не имеющих запаха или цвета, выходят смертельные газы. Даже такая простая вещь, как прогулка вокруг входа, может взбудоражить достаточно токсичных отложений, чтобы убить человека, и это произошло. Если у вас есть желание, придерживайтесь тех, что в хорошем списке, но не заходите в какую-либо старую заброшенную шахту, которую вы видите.

17.

Будьте готовы к последнему восхождению

Если бы у нас был пятицентовик за каждый раз, когда мы должны были нажать кнопку выброса и пройти последние 100 ярдов… ну, тогда, я полагаю, сейчас у нас было бы около целого доллара. Это полностью часть приключения и определенно часть веселья — ощущение незнания точно, как все это может обернуться. Каким-то образом, милостью настоящей магии проселочных дорог Невады, так бывает всегда.Если дороги изрезаны колеями или по ним невозможно ездить, не рискуйте застрять и не ухудшить состояние дороги, пытаясь проехать по ней и надеясь на лучшее. Скорее всего, если вы провели весь день взаперти в машине, подышать свежим воздухом и размять ноги — это уже то, что вам нужно. Это, и может ли это быть более удовлетворительным в последнем подростковом возрасте? Каким-то образом это заставляет вас почувствовать себя частью этого, или как будто вы это заслужили, и мы очень рады этому. Если дело доходит до дела, вы тоже будете.(Кроме того, вы ведь упаковали эти муклуки, да?)

18. Доберитесь куда-нибудь на закат

«Потому что кто вообще хочет вести машину в темноте?» Не нам! Не тогда, когда у вас появляются настоящие тающие закаты и лучшее, черт возьми, наблюдение за звездами в нижних 48. Кроме того, вы когда-нибудь пытались найти очень конкретное место в сельской местности Невады в темноте? Не рядом с уличными фонарями или цивилизацией? Скажем так, это тяжело и намного приятнее в течение дня.Когда солнце начинает опускаться за эти хребты, пустыня оживает по-разному, и дикая природа является одним из них. Как и в высокогорной зоне пустыни, в которой находится Невада, температуры быстро падают, и вам будет легче и легче замечать диких животных, когда они выходят из убежища, спрятавшись от яркого солнечного света в дневное время. Кроме того, мы скорее увидим, как дикий ослик пьет из горячего источника, пока вы ловите закат, чем во время неожиданного дебюта при свете ваших фар.

19.

Путешествие — это поездка…

Хотя вы определенно нацелены на то, чтобы попасть в конкретный регион или место, не забывайте о самом важном: входите в процесс по мере его развития. Это одна из тех вещей, которую гораздо легче испытать, чем объяснить, ребята. Как искатели приключений из Невады, мы привыкли рассматривать эти сиденья водителя и ружья как своего рода вторые дома — места, где можно уютно устроиться, окруженные усовершенствованным списком воспроизведения или подкастами, закусками для путешествий и некоторыми из ваших любимых людей, с которыми можно кататься.В прошлом году, я думаю, мы провели больше ночей, спящих в кузовах грузовиков, чем в собственных кроватях, и не могли бы этого сделать по-другому. Наслаждайтесь промежуточным процессом, когда вы перемещаетесь от A к B, и никогда не забывайте, что флаг DFMI развевается, детки. К счастью для нас (а теперь и для вас), нет лучшего места для этого, чем проселочная Невада.

Опасности на грунтовых дорогах и дети

Важные уроки безопасности о грунтовых дорогах, детях и их первой машине, я имею в виду грузовике.Деревенские дороги — это не просто песня Джона Денвера. Я вырос на грунтовых дорогах, ехал слишком быстро, прыгал по сугробам и ехал в канаву. У меня был ангел, который не позволял мне попасть в беду, но я многому научился. Как и я, мои сыновья научились водить машину за городом. Грязно-гравийные дороги могут быть опасными, мягкие обочины пытаются засосать вас в канаву, но канава обычно безопаснее, чем пытаться резко повернуть налево и перевернуть грузовик. У моих сыновей были одноклассники, которые погибли на грунтовых дорогах из-за слабых плеч и отсутствия тренировок.Если вы приближаетесь к мягкому плечу, конечно, сбавьте скорость, но не пытайтесь резко отвернуться от плеча (обычно не поворачивайте налево). Если нужно, и это не глубокая канава или обрыв, просто спуститесь в канаву. Вас могут вытащить из канавы, но катить грузовик может быть очень плохо.

Далее идет буксировка широких прицепов по гравию, когда прицеп упадет в обочину перед грузовиком. На даче может быть сельхозтехника шириной с дорогу за соседний холм, вроде комбайнов и валкователей.Некоторые гравийные дороги очень узкие, есть холмы, и не все едут по своей стороне дороги по холмам. Ночью всегда существует опасность того, что олени, коровы, койоты и фазаны переходят дорогу и совершают самоубийство в радиаторе отопления. И, конечно же, есть оросительные оросители, которые не приспособлены для предотвращения попадания воды из пистолета-распылителя на проселочные дороги. Если вы слишком близко следуете за полуприцепом, вы попадете в грязное облако, где будет трудно увидеть гравийную дорогу, и вы не увидите транспортных средств, которые едут на вас, проезжая мимо грузовика в вашем направлении.Грязные дороги повреждаются легче, чем тротуар, оставляя непредвиденные мягкие места, и мыть дороги с бортиками, которые будут отбрасывать ваш автомобиль вбок. Дождь, грязь и снег говорят о том, что замедление — лучшее, что вы можете сделать, притормози!

Почему первой машиной вашего ребенка должен быть грузовик? Я начал водить машину, когда мне было 9 или 10 лет. Первыми грузовиками, на которых я ездил, были Ford F250 1953 года и 2-тонный Chevy 1947 года. Когда мы загружали сено с поля на «Шеви», мой брат несколько раз падал с тюков из-за того, что мой отец называл «заводным кроликом».«Я считаю, что рост грузовиков с лучшей обзорностью и рамой под ними делает их более сильными транспортными средствами. Грузовик с одной кабиной может вместить только двух друзей. У грузовиков нет скорости маслкаров. Им нужен грузовик, чтобы возить газонокосилку и зарабатывать деньги или возить новую мебель для родителей. Грузовики отлично подходят для переезда в институт. Грузовики могут служить десятилетиями. У меня есть племянник, которому я продал грузовик 15 лет назад, и он передает его своему сыну. Всегда нужен грузовик. Все твои друзья захотят одолжить его.Я думаю, тебе стоит их собрать. ❖

Pay Dirt Road

«Сельский нуар обрел потрясающий новый голос в произведении Саманты Джейн Аллен Pay Dirt Road , совершенной литературной мистерии, столь же красивой и захватывающей, как летний шторм. , официантка Энни Макинтайр расследует убийство девушки, которую все хотят забыть, в ее родном городе Гарнетт, штат Техас. Дебют Аллена с его тревожной обстановкой и бескомпромиссным голосом вызывает беспокойные, меланхоличные задворки штата Одинокая звезда, ставя ее рядом с Кэтлин Кент. , Аттика Локк и лучшие из техасских писателей нового поколения. «
— Эми Джентри, автор бестселлеров Good as Gone

» Саманта Джейн Аллен, писец из Джорджии, написала блестящий дебютный роман с захватывающим духом. Pay Dirt Road — это , великолепное сочетание грандиозной эпопеи и загадок маленького городка . От сурового и туманного фона Техаса до грехов прошлого и секретов, которые возвращаются домой, напряжение никогда не спадает. От этой книги у вас закружится голова и разобьется сердце. Трудно поверить, что это дебютный роман. Pay Dirt Road — прекрасное дополнение к жанру сельских мистерий ».
— Брайан Панович, отмеченный наградами автор Bull Mountain , Like Lions и Hard Cash Valley

« Не секрет, почему Pay Dirt Road выиграла приз Тони Хиллермана за лучший дебютный роман: его героиня, Энни Макинтайр, умна и сложна, семья и динамика маленького городка богато многослойны, а вызывающий воспоминания язык переносит вас прямо на песчаный юго-запад .Саманта Джейн Аллен — писатель, за которым стоит смотреть ».
— Джесс Лоури, автор бестселлеров« Unspeakable Things »

« Саманта Аллен представила красоту дебютного романа с Pay Dirt Road . Это лучший вид литературного триллера, столь же убедительный и резкий, как мы могли ожидать от лауреата премии Тони Хиллермана, с настоящим сердцем — и скрепером героини — по своей сути . Аллен бродит по этой территории с умом и смекалкой опытного ветерана, и я с нетерпением жду возможности увидеть, что этот прекрасный молодой писатель сделает дальше.»
—Бен Фонтейн, Нью-Йорк Таймс автор бестселлеров » Долгая прогулка Билли Линна в перерыве между таймами «

История программы | Центр исследований грунтовых и гравийных дорог

Дороги с грунтовым покрытием и отложения

Осадки являются крупнейшим по объему загрязнителем вод штата Пенсильвания. 20 000 миль государственных грунтовых дорог Пенсильвании являются ярким примером загрязнения из неточечных источников. Дороги с грунтовым покрытием не только образуют наносы, но и действуют как сборщики стоков и наносов с прилегающих земель.Традиционная практика содержания дорог заключалась в том, чтобы транспортировать воду по дорогам и сбрасывать ее в ручьи как можно быстрее. Эта практика приводит к увеличению паводковых потоков в ручьях и переносу наносов и множества других загрязнителей в местные водные пути.

Сток с грунтовой дороги попадает в высококачественный поток
на одном из тысяч перекрестков реки в Пенсильвании

---

Опись грунтовых дорог

Отделение Trout Unlimited (TU) в Пенсильвании впервые привлекло внимание к проблеме стока грунтовых дорог в 1991 году.Спортсмены TU в государственных лесах округа Центр и Поттер были движущей силой развивающейся на низовом уровне усилий по сокращению загрязнения наносами грунтовых и гравийных дорог.

Целевая группа по грунтовым и гравийным дорогам была создана в 1993 году для изучения, исследования и документирования значимости отложений и пыли, а также других форм загрязнения воды в результате практики содержания грязных и гравийных дорог. В это частно-государственное партнерство вошли члены, представляющие некоммерческие организации, предприятия, а также местные, государственные и федеральные правительственные учреждения.

Летом 1996–1998 годов добровольцы из технического университета выезжали за свой счет и проехали тысячи миль по дорогам, пытаясь определить участки загрязнения на грунтовых и гравийных дорогах Пенсильвании. Добровольцы по инвентаризации TU записали места, где дороги отрицательно влияли на поток, сосредоточив внимание на водоразделах высокого качества и исключительной ценности Пенсильвании. Усилия, предпринятые волонтерами, привели к выявлению и оценке более 900 участков в охраняемых водоразделах по всему штату.Эти участки стали основой для создания Программы содержания грунтовых и гравийных дорог.

Водоразделы высокого качества (голубой) и исключительной ценности (темно-синий) Пенсильвании

---

Раздел 9106 Кодекса транспортных средств PA

Целевая группа достигла своей цели в 1997 году, когда был принят закон (раздел 9106 Кодекса о транспортных средствах штата Пенсильвания), устанавливающий Программу содержания грунтовых и гравийных дорог Пенсильвании. Закон предусматривал непрерывное ежегодное выделение 5 миллионов долларов, из которых 4 миллиона долларов поступали в Государственную комиссию по охране природы, а 1 миллион долларов — в Департамент охраны природы и природных ресурсов.Программа содержания грунтовых и гравийных дорог следует нескольким ключевым концепциям, включая: местный контроль над проектами и принятием решений; образование и обучение местных заинтересованных сторон; упрощенные заявки на гранты; и внедрение долгосрочных улучшений дороги и окружающей среды

---

График программы

1998 : Первое финансирование. Проекты начинаются на 900 загрязненных участках или рабочих площадках, определенных в охраняемых водоразделах по всему штату.

2000 : Заповедники завершают оценку всех водосборов, выявляя более 12 000 участков загрязнения по всему штату.

2001: Центр исследований грунтовых и гравийных дорог, официально созданный в Университете штата Пенсильвания для управления аспектами обучения, информационно-разъяснительной работы и технической помощи Программы.

2003: заповедников завершили 1 000 ^тыс. рабочих площадок в рамках Программы.

2008 : Вторая оценка грунтовых дорог на всех водосборах в масштабе штата увеличивает инвентаризацию до более чем 16 500 участков загрязнения по всему штату.

2009: Заповедники завершают 2,000 ^-е финансируемых строительных площадок в рамках Программы.

2013: Принят Закон № 89 от 2013 года, который фактически увеличивает финансирование Программы с 5 миллионов долларов до 35 миллионов долларов в год в 2014-2015 годах. Закон выделяет 28 миллионов долларов из этой суммы на счет Комиссии, а также требует, чтобы 8 миллионов долларов из этих денег использовались для содержания дорог с малым покрытием и менее 500 автомобилей в день.

---

Дороги с низкой интенсивностью движения

Закон №

№ 89 от 2013 г. гласит, что «минимум 8 000 000 долларов из общей суммы ежегодно выделяется на содержание и улучшение (с твердым покрытием) дорог с низкой интенсивностью движения.