Гул подшипника: Гудит подшипник ступицы | SUPROTEC

Гудит подшипник ступицы | SUPROTEC

При эксплуатации автомобиля важно следить за его техническим состоянием. Никаких посторонних звуков при движении не должно быть. Например, если гудит подшипник ступицы, это сигнал, что нужен ремонт, точнее – замена. Стандартный срок службы детали – около 100 тысяч километров пробега, но в Европе.

При эксплуатации автомобиля важно следить за его техническим состоянием. Никаких посторонних звуков при движении не должно быть. Например, если гудит подшипник ступицы у ВАЗа или других авто, это сигнал, что нужен ремонт, точнее – замена. Стандартный срок службы детали – около 100 тысяч километров пробега, но в Европе. Нашим автолюбителям необходимо делать поправку на состояние дорог. Понятно, что в сторону уменьшения ресурса.

Где расположен и зачем нужен ступичный подшипник

В штатном режиме эта деталь работает бесшумно. Если гудит подшипник ступицы, значит, в узле сопряжения есть проблема. Чтобы понять, насколько важно следить за состоянием этого элемента конструкции, разберемся в его функциях и назначении.

Говоря кратко, эта деталь соединяет колесо и подвеску. Расположена она по центру колесного диска, надевается на полуось. Основная функция устройства – обеспечивать свободное вращение колеса, удерживать его положение в вертикальной плоскости.

Если подшипник изношен, появляется люфт, вращение колесного диска становится неравномерным. Ухудшается управляемость автомобиля, но это цветочки. Если изношенную деталь вовремя не заменить, колесо может заклинить во время движения. Хорошо, если скорость будет невысокой.

Очевидно, что как только начал гудеть подшипник ступицы, его нужно заменить. Не стоит полагаться на «авось». Особенно на скоростной трассе. При заклинивании колеса машину может швырнуть на встречную полосу, возникает опасность лобового столкновения с движущимся там транспортом.

Основные симптомы неисправности ступичного подшипника

Первое отклонение, по которому определяется неисправность – посторонний шум. Как гудит ступичный подшипник при возникновении проблем? Этот звук может быть достаточно громким, появляется на скоростях около 50 км/ч. Сравнить его можно с шумом разгоняющейся электрички или готовящегося к взлету самолета. На запущенных стадиях к гулу добавляется хруст и металлический скрежет.

Важно не перепутать этот звук с шумом неисправной трансмиссии. Коробка передач или редуктор шумят при разгонах или сбрасывании газа, подшипник ступицы гудит при любом режиме движения. Речь, конечно, о неисправных узлах. Исправный автомобиль работает беззвучно.

Также признаком, сигнализирующим о проблеме, является вибрация, передающаяся на рулевое колесо и кузов. Этот признак невозможно не заметить. Если машину трясет, а руль постоянно дрожит и вырывается из рук – срочно обращайтесь в автомастерскую.

Еще один сигнал, указывающий на проблемы – неправильное поведение машины. Если автомобиль постоянно уводит в сторону, значит, одно из колес подклинивает. Это может указывать на проблему в ступичном узле.

Как определить, какой подшипник гудит

У легкового автомобиля четыре колеса, ступиц у него тоже четыре. Неполадки могут возникнуть в любой из них. Передние выходят из строя чаще. Как определить, какой подшипник ступицы гудит? На слух и руками. Разберемся подробнее.

Сначала следует определить на какой оси проблема: спереди или сзади. Нужно внимательно прислушаться к звукам движущегося автомобиля. В большинстве случаев удается разобраться: гудит передний подшипник или аналог на части задней полуоси.

Определить гудящий подшипник спереди легче. Достаточно подвигаться змейкой – поворачивая в разные стороны. Если гул становится отчетливее при повороте вправо – менять нужно деталь слева, когда шумит при левом повороте – проблема в ступице справа.

Если не удалось на слух «вычислить», какой ступичный подшипник гудит, переходим к следующему этапу. Вывешиваем с помощью домкрата поочередно каждое колесо и пытаемся раскачать диск в боковом направлении. Если наблюдается значительный люфт – проблема точно есть.

Важно! Причиной люфта колес могут быть разбитые шаровые пальцы. Исключить эту причину из списка можно, попросив помощника нажать на тормозную педаль при проверке. Если люфт исчез – однозначно, проблема в подшипнике. Когда проверяется подвеска McFerson, небольшой люфт допустим.

Раскрутите колесо руками и прислушайтесь: в неисправных ступицах прослушивается гул. Чем сильнее вращается колесный диск, тем громче шумит проблемная деталь. Подобным способом мастера определяют, что гудит подшипник задней либо передней оси.

Прикоснитесь к поворотному кулаку в точке крепления ступицы: при вращении колеса с неисправным подшипником ощущается биение и слышится гудение. Если с ходовой все в порядке, никаких вибраций и посторонних звуков не возникает.

Причины, из-за которых гудит ступичный подшипник

Есть несколько причин, из-за которых гудит передний или задний подшипник ступицы.

Наиболее явные:

• вода и грязь под сальниками;
• продукты износа в рабочем пространстве;
• недостаточное количество смазки;
• механические повреждения в результате экстремального вождения;
• неправильная установка при замене;
• неточно выставленный развал/схождение;
• неисправность тормозной системы.

Часто подшипник ступицы приходит в негодность из-за внесения незапланированных разработчиком изменений в конструкцию. Это так называемый тюнинг – установка дисков увеличенного диаметра или ширины.

Как продлить жизнь ступичного подшипника

Избегайте глубоких луж, чтобы вода и грязь не попали под сальники. Снижайте скорость на дороге с неровностями – сильные удары могут стать прямой причиной повреждения подшипника ступицы. Часто проблемы в этом узле возникают из-за неисправности амортизаторов, разрушенных при агрессивном вождении по плохим дорогам.

Замену и ремонт ступичных подшипников доверяйте проверенным мастерам солидных автосервисов. Если установить эту деталь даже с небольшим перекосом – проблем не миновать и придется заплатить еще большую цену. Также следует избегать повреждения защитных сальников.

Для обслуживания подшипника ступицы используйте только качественные смазочные материалы. Одним из примеров такого средства служит восстанавливающая, триботехническая консистентная смазка «Универсал-М» от фирмы Suprotec. Если выбирать это средство при техническом обслуживании, надежная защита от износа обеспечена.

Смазку «Супротек» можно использовать как средство восстановления рабочих параметров детали. Если подшипник ступицы начал гудеть совсем недавно, заложите восстанавливающую, триботехническую смазку с помощью шприца или разобрав узел. Если гул прекратился, значит, можно обойтись без замены детали. Периодически проверяйте наличие и состояние триботехнического состава, чтобы поддерживать узел в хорошем состоянии.

Гудит подшипник ступицы — можно ли ездить?

Диагностика и ремонт24 октября 2017

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

О причинах износа

Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

• недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
• попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
• воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
• некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

1. Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
2. Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
3. Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
4. Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
5. Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

Замечание. Не перепутайте гул изношенных ступичных механизмов с воем «подгулявших» трансмиссионных агрегатов – коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но трансмиссия воет в определенных режимах – при нагрузке (разгоне), или наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:

1. Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
2. Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
3. Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
4. Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
5. Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.

На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

Первый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности, – можно ли ездить дальше. Отложить ремонт автолюбителей вынуждают различные обстоятельства: срочная поездка, отсутствие свободного времени для замены и банальная нехватка денежных средств. Отдельные личности надеются на русский «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней степени изношенности.

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

1. Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
2. Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
3. Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
4. С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.

Что это там гудит? — проверяем сами ступичный подшипник — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» объясняет, как распознать неисправный ступичный подшипник.

Шумы, которые слышит водитель, находясь в салоне машины, довольно информативны. По их характеру можно судить о работе систем и отдельных деталей. Если неисправен задний ступичный подшипник, то гул при его работе — Капитан Очевидность! — доносится из задней части салона. Проверить, действительно ли нештатный шум возник по вине подшипника, можно и самому. Но для этого понадобится подъемник.

Диагностика ступичного подшипника

Материалы по теме

Чтобы выявить повреждение заднего подшипника, вывесим автомобиль на подъемнике. В первую очередь проверим зазор подшипника, покачивая колесо. Наличие зазора — явное подтверждение тому, что подшипник неисправен. На большинстве современных автомобилей установлены двухрядные подшипники, исключающие зазор, а значит при его возникновении деталь придется заменить.

Бывает, что зазора нет, а шум от подшипника при движении автомобиля все равно есть. В этом случае для того, чтобы обнаружить неисправный подшипник, нужно раскрутить колесо на вывешенном автомобиле. Даже при сравнительно небольших оборотах неисправный подшипник себя проявит.

Особенности замены ступичных подшипников

Сама по себе процедура замены ступичного подшипника несложна, но для ее выполнения нужны пресс либо соответствующие оправки для выпрессовки подшипника. Обратим внимание, что бить по новому подшипнику во время его запрессовки молотком нельзя ни в коем случае. Это неизбежно отразится на его работоспособности, и деталь в результате прослужит меньше, чем предыдущая.

· Как заменить неисправный подшипник, смотрите здесь.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Гул и шум подшипника при повороте. Что делать? | SUPROTEC

Многим водителям знакома ситуация: при движении по прямой машина идет тихо, а когда поворачиваете, начинается «пение». Вариантов ответа, откуда идет шум, много, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что источник определен верно. Правильная диагностика избавит от необходимости тратиться на замену узла, который еще мог послужить. Попробуем разобраться, какой подшипник гудит при повороте, и что может шуметь кроме него.

Используйте смазку Супротек

Отзыв об использовании:

Валентин, Ейск

Хендай Санта Фе

Пользуюсь востановительной смазкой Супротек несколько лет, поддерживаю передние шаровые опоры.На данный момент в машине все родное.
Все отзывы >>

Систематизируем симптомы

Чтобы разобраться, в чем причины посторонних шумов, нужно систематизировать симптомы их появления. Это значительно сузит круг поисков, поможет быстрее определить, какой подшипник гудит при повороте. Нужно найти место, где можно спокойно совершить несколько манёвров: пустынный участок дороги или ровная заасфальтированная площадка.

Прослушайте работу машины в разных режимах: разгон, торможение, движение по кругу в обе стороны с ускорениями и в спокойном темпе. Отмечайте, на каких режимах появляются, усиливаются и исчезают посторонние шумы. Можете записывать в блокнот все ощущения, чтобы потом проанализировать. Только не пишите на ходу.

Иногда виновата трансмиссия

Итак, в результате проверки, вы выяснили, что гудение появляется при ускорениях. Это значит, что проблема явно не в подшипниках поворота. Возможно, гул идет от раздатки или другого узла трансмиссии. Если наличие и интенсивность шума не зависит от нагрузки на двигатель – займемся инспекцией ходовой части.

Когда неисправен амортизатор

Иногда причина шума – скрип опорного подшипника при повороте руля. Если скрипящие и воющие шумы возникают не зависимо от того, в какую сторону вы поворачиваете – проверьте амортизационные стойки. Часто проблема в подшипниках этого узла. Возможно, достаточно удалить забившуюся под пыльник грязь. Как диагностировать? Читаем дальше.

Попробуйте покрутить баранку стоя на месте. Еще лучше попросите «порулить» помощника, а сами прислушайтесь и следите за движением пружины амортизатора в зазор между верхним краем покрышки и аркой крыла. Если деталь поворачивается рывками, как будто ей что-то мешает, значит, при повороте руля скрипит опорный подшипник. Все просто. Движения нет – ни трансмиссия, ни ступицы шуметь не могут – валы и колеса не вращаются. Подозревать в этом случае можно только амортизационные стойки.

Если не в порядке ступицы

Бывает так, что подшипник гудит при повороте направо, а в остальном все нормально. По прямой дороге автомобиль идет бесшумно. При левом повороте тоже не прослушивается никаких шумов, иногда даже может казаться, что в этом режиме движения звуковой фон в салоне улучшается.

Точно так же, может быть, что подшипник гудит при повороте налево, но молчит при прямолинейном движении. Аналогично предыдущему случаю, при правом повороте никаких посторонних шумов не слышно, а иногда кажется, что так двигаться даже комфортнее, чем по прямой. В чем причина такого странного поведения?

Если гул возникает только при движении в повороте, с вероятностью около 90%, проблема в ступичном подшипнике. В запущенных случаях ступица «поет» даже при прямолинейной траектории. В движении быстрее 100 км/ч звук может исчезать, но при снижении скорости до 80 км/ч появляется вновь.

Какой подшипник гудит при повороте направо, и какой при повороте налево

Вы аккуратно записывали в блокнот (или на лист бумаги) все результаты заезда? Эти данные могут сильно облегчить диагностику. Если точно знать, какой подшипник гудит при повороте налево, а какой при повороте направо, можно сузить круг поисков.

Разбираемся дальше…

На вопрос о том, какой подшипник гудит при повороте направо, любой автослесарь уверенно ответит, что левый. На вопрос о гуле при левом повороте последует такой же уверенный ответ: «проблема в правом подшипнике». Почему так?

Когда автомобиль начинает поворачивать, сила инерции пытается оставить его на прежней траектории. Масса стремится на внешнюю дугу виража, машина кренится. Нагрузка падает на колеса, находящиеся на внешней стороне, подшипник работает в экстремальном режиме и начинает шуметь.

Действие центробежной силы

При движении в повороте на автомобиль действует центробежная сила, которая направлена в сторону наружного закругления дороги (от центра — к внешнему краю поворота). Величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости: при увеличении скорости движения в два раза, центробежная сила увеличивается в четыре раза и т.д. Поэтому даже незначительное снижение скорости движения перед поворотом позволит повысить безопасность движения в повороте. Торможение должно заканчиваться перед входом в поворот.

Разобрались, какой подшипник гудит при повороте налево, а какой при маневре в противоположную сторону, и почему. Звук может быть вызван любой проблемой. Выработка обойм или неполадки в сепараторе – самые частые причины неисправности.

Вроде бы стало понятно, но есть один нюанс. Диагностика на слух может подвести. В редких случаях оказывается, что при повороте направо гудит не левый подшипник. Находясь за рулем, трудно на слух определить, откуда идет звук. Поэтому, даже если вы удостоверились, что шум возникает при правом повороте, не спешите снимать левый подшипниковый узел.

Необходимо выполнить еще одну диагностическую процедуру. Надо вывесить колеса автомобиля на подъемнике. Можно воспользоваться домкратом, но обязательно подстрахуйтесь – установите надежные опоры под кузов.

Проверьте, есть ли люфт, раскачивая колесо руками. Когда в движении гудит подшипник при повороте налево, а люфтит левое колесо, значит, проблема не в правой ступице. Да, по диагностике на слух шум при левом повороте означает неисправность правого подшипника, но люфт – это более точный симптом.

Доверять слуху можно, но звук лишь предупреждает о проблемах. Понимание того, какой подшипник гудит при повороте направо, а какой при левом вираже позволяет сделать предварительный диагноз. Слух – хороший помощник, но решающее слово, все-таки за глазами и руками.

Можно ли продолжать ездить с шумом в подшипниках при поворотах

Некоторые водители уверяют, что можно ездить, пока крутятся колеса. Если они так хотят – это их право. Профессиональные автослесари утверждают, что меры необходимо принимать сразу, как появятся первые признаки неисправности. Истина, как обычно, где-то посередине.

Когда вы слышите, что в вашем авто подшипник гудит при повороте направо или налево, значит, начался износ этого узла. Исправить, к сожалению, уже ничего нельзя, можно только поменять эту деталь. Это лишь вопрос времени.

В случае, когда подшипник гудит при повороте налево или направо едва слышно, то узел может прослужить еще долго. Степень износа небольшая.

При небольшой степени износа мы советуем применить триботехнические восстанавливающие смазки «Супротек». Благодаря своим свойствам эти составы способствуют восстановлению геометрии частично изношенных деталей. Применение таких смазок увеличивает срок эксплуатации деталей и поможет избежать дорогостоящую замену!

Движение с заведомо неисправным ступичным подшипником – большой риск. В любой момент изношенная деталь может заклинить. Не важно, лопнет обойма, или разрушится сепаратор – последствия будут плачевными, особенно при движении на высокой скорости или в плотном городском потоке.

Представьте ситуацию, что вы едете на автомобиле, в котором подшипник гудит при повороте направо. То есть проблема в левой ступице. Параллельно движется дорогая иномарка. Если подшипник заклинит в этот момент, а скорость будет около 50 км/ч или выше, вашего стального коня швырнет влево, прямо в дорогую иномарку.

Восстанавливать испорченный автомобиль придется вам. А если это будет «Ламборджини», «Бентли» или «Геленваген»? А если зацепите не одну машину? Не стоит забывать и о собственной безопасности – любая авария всегда сопряжена с риском для здоровья.

Не менее серьезные последствия могут быть и при езде на авто, у которого подшипник гудит при повороте налево. То есть проблема в правой ступице. При заклинивании этого узла в движении, машину швыряет вправо. Можно вылететь с трассы за городом.

Если авария произойдет в населенном пункте, вариантов развития событий масса, и все очень невеселые. Можно повредить припаркованные на обочине автомобили, въехать в витрину магазина с хрупким дорогим товаром или повредить сложные коммуникации (светофор, например). Про возможность вылета на тротуар, заполненный людьми, не хочется даже думать.

Итог

Уж коли так случилось, что в вашем авто гудит подшипник при повороте направо или налево, не откладывайте ремонт в долгий ящик. Обратитесь в автомастерскую. Если есть навыки, можете заменить ступичный подшипник самостоятельно. Главное – сделайте это вовремя. Если гул едва заметен, воспользуйтесь триботехнической восстанавливающей смазкой «Супротек». Как показывает практика, в этом случае можно рассчитывать на 10-15 тысяч км пробега без особого риска.

Ну а когда шум усилился, добавились бряцающие или хрустящие звуки в начале движения – срочно замените подшипник.

что делать, сколько можно ездить?

Пассажир, сидя в салоне вашего автомобиля, слышит, разве что, шум покрышек по асфальту. Прислушиваться ко всем прочим звукам машины – дело того, кто за рулем. Опытный водитель умеет одновременно беседовать с пассажирами и прислушиваться к работе систем и механизмов транспортного средства. Но иногда бывает так, что с шумом в салоне может сравниться  небольшой реактивный самолет. Это гудение на низкой частоте может издавать только одна деталь – вышедший из строя подшипник ступицы. Шум не оставляет ни единого шанса слушать собеседника, но это не самое страшное, хотя и очень неприятное. Более актуален вопрос можно ли, в принципе, собираться в дальний путь, если гудит подшипник ступицы?

Гудение – это только первая ласточка. Дальше события могут развиваться лавинообразно. На фоне шума вскоре водитель начнет слышать тревожное потрескивание, идущее от колес. И наконец, подшипник не выдержит оборотов ступицы и просто развалится. Что будет дальше нетрудно догадаться. Колесо заклинит, естественно, в самый неподходящий момент и машину понесет неведомо куда. Непременно сломается шарнирная опора рычага подвески и деформируется полуось. Теперь, как говорится, поздно пить боржом. Предстоящий ремонт подвески будет в разы дороже элементарной замены подшипника ступицы, которую при наличии несложного инструмента можно было бы произвести в гараже самостоятельно.

По какой причине гудит подшипник ступицы?

В сборе ступица представляет собой не самую сложную деталь. Ее корпус сделан из чугуна или стали и с ним практически ничего фатального не может случиться. Разве что по неопытности в ходе демонтажа подшипника водитель изуродует молотком посадочное место.

Что касается подшипника качения, то он далеко не вечный. Производители автомобилей утверждают, что он обеспечит значительно более 100 тысяч километров пробега. Очень может быть, что на своей исторической родине с ее идеальными дорогами так и будет. В наших условиях все узлы и механизмы транспортного средства претерпевают гораздо более значительные динамические нагрузки и ранний их износ – обычное явление. Помимо экстремальных перегрузок есть и вполне естественный износ, неэффективная смазка, некорректная установка.

Итак, подшипник гудит. Что делать? Прежде всего, водителю нужно окончательно убедиться, что проблема связана именно с подшипником. Можно сразу же отправиться на станцию технического обслуживания, где диагностика займет совсем немного времени. Опытный и экономный водитель проверит техническое состояние ходовой самостоятельно.

Диагностика

• Если позволяет обстановка на дороге, попробуйте делать повороты влево-вправо на небольшой скорости. Физический смысл такого теста состоит в том, что при повороте  вправо возрастает нагрузка на правое колесо, а левое разгружается. В салоне гудит по-прежнему, значит, левый подшипник неисправен.
• Практически то же самое можно сделать в безопасной обстановке в гараже. Поднимите машину на подъемнике или вывесьте колеса на подставке. Далее осталось разогнаться до 80 км/ч, выжав сцепление, выключить коробку переключения передач и, выйдя из машины, просто послушать какое колесо гудит. Когда вращение прекратится, покачайте колесо в вертикальной плоскости руками. Неисправный подшипник отзовется на это люфтом. Напоследок покачайте колесо по горизонтали и убедитесь, что биение в ступице есть.

Эти признаки – еще не окончательный приговор подшипнику. Подвеска состоит из множества шарнирных соединений, в которых используются различные подшипники. Люфт может дать и шаровая опора, поэтому диагностику придется продолжить. Для этого водителю понадобится помощник, который сидя за рулем, по команде нажмет на педаль тормоза. Если в таком положении при вертикальном покачивании люфт не исчезнет, значит, подшипник ступицы еще в рабочем состоянии и нужно искать неисправность в других узлах системы подвески или рулевого управления. Эксплуатация транспортного средства с изношенными деталями чревата серьезными неприятностями. Поэтому, если самостоятельно выявить неисправность не удалось, собирайтесь на СТО.

Если вы на все 100 процентов убедились что гудит именно  подшипник ступицы, заменить его новым можно и своими руками. Как это делается — читайте статью на нашем сайте. Купить новую запчасть вы также можете на страницах http://fortunaavto.com.ua/

Как определить гул подшипника ступицы

Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем опасна езда с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. Передний ступичный подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать причины, почему гудит подшипник ступицы.

Большие пробеги – большой износ

Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

Без смазки

Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин – это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески «МакФерсон». На заднем колесе, а также на переднем, где подвеска многорычажная, люфтов быть не должно.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные углы установки колес могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже ходовую часть внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

попадание грязи и воды под сальники;
естественный износ;
попадание продуктов износа на рабочие поверхности;
недостаток смазки;
механические повреждения;
заводской брак подшипника, установленного при замене.
Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков.
Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля.
Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов.
Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников.
Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза.
Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок.
Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Задний ступичный подшипник

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим.
При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается.
Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает.
Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.
Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Удачи на дорогах!

Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

Тихую и спокойную езду за рулем автомобиля может нарушить сторонний шум в области расположения передней оси. Причин тому множество: начиная от звука притирания новой резины до работы промежуточного вала с приличным люфтом в посадочных местах. Если своевременно не обратить на это должное внимание, то ситуация усугубится моментально. В большинстве случаев это так и происходит.

Мало кто с владельцев технических средств оперативно реагирует и следует в СТО для проведения диагностики, а зря. Как показывает практика, далее следует полная замена передней стойки. Стоимость озвучивать не нужно, так как очевидно, что не копейки. А ведь этого можно было бы избежать и отделаться минимальным «испугом» в виде замены опорного подшипника. Ну а если поломка уже произошла, тогда читаем, как определяется гул ступичного подшипника на автомобиле.

Можно ли ездить, когда гудит ступичный подшипник

Однозначный ответ, что нет, но учитывая менталитет современного человека, то допускается. Правда, с оговоркой, что расстояние пробега будет в пределах разумного. Теоретически, после появления гула, автомобилист должен остановиться, вызвать эвакуатор и следовать на диагностику. Сознательное игнорирование посылов приводит повреждению смежных механизмов.

Чтобы владелец мог полноценно диагностировать неисправность ему необходимо четко понимать перечень признаков, по которым можно идентифицировать ту или иную поломку с наибольшей вероятностью. Особо это актуально при отсутствии минимального опыта и навыков у водителя. Ситуации, когда может появляться гул:

• во время поворота рулевого колеса в стороны слышен гул в области расположения передней оси. Точное место определить невозможно ввиду особенностей звукового потока;
• аналогичные звуки слышны на средних скоростных режимах: от 40 до 60 км/час;
• во время набора скорости на автомобиле ощутима небольшая вибрация на педали тормоза.

Звук неработоспособного подшипника идентифицировать легко, он напоминает звон от пригородной электрички.

На автомобиле загудел ступичный подшипник, каковы причины

Перечень причин широк и разнообразен, но каждую из них должен знать владелец технического средства, чтобы своевременно и полноценно идентифицировать поломку:

• попадание грязи, влаги внутрь полости резинового пыльника;
• длительная эксплуатация без проведения промежуточной замены;
• попадание на рабочую поверхность подшипника продуктов отхода от иных узлов автомобиля;
• недостаточное количество смазывающего вещества внутри детали;
• стороннее механическое повреждение обшивки или корпусной части;
• заводской брак при изготовлении на производстве;
• превышение допустимого вылета колес, что привело к преждевременному износу опорных подшипников;
• негативное последствие надлома детали;
• превышающий допустимые нормы внешний радиус покрышки автомобиля;
• неровности на дороге и постоянные удары от неполного гашения передним амортизатором, опорный подшипник пришел в негодность;
• некачественно проведенный развал-схождение.

Водителю на заметку: выход из строя опорного подшипника особо опасен на грузовых и многотоннажных автомобилях. Высока вероятность того, что деталь не сможет выдержать повышенные нагрузки и заклинит в процессе движения. Чаще всего так и происходит.

Что делать, если загудел новый ступичный подшипник

Если речь идет о детали, находящейся на гарантии, при условии наличия сохраненного товарного чека или накладной, обратиться к месту приобретения с просьбой провести замену. Однако перед этим его нужно демонтировать со штатного места и с большей долей вероятности убедиться в его неисправности.

Не помешает проведение анализа ситуации, что привела к выходу детали из строя. Возможно, причина кроется не в подшипнике, а в автомобиле. Параллельно обследовать смежные детали и агрегаты на предмет их исправности, отсутствия дефектов. В противном случае все труды будут напрасны, а деньги выброшены на ветер.

Можно ли ездить с гудящим ступичным подшипником

Многое зависит от общего состояния машины, характера и интенсивности ее эксплуатации, частоты осмотра, качества расходных материалов, которыми заправляют. У одних владельцев подшипник после начала гула может выходить три месяца, у иных не больше одного месяца.

Однако как бы не было, ездить не рекомендовано, но и не запрещается. Чтобы понимать всю полноту ответственности, нужно знать последствия возможного игнорирования:

• тормозные колодки разойдутся в разные стороны по отношению к ободу, что назад свести не представляется возможным. В нужный экстренный момент водитель не сможет затормозить;
• клин переднего колеса из-за выхода из строя ступичного подшипника;
• при осуществлении поворота, колесо отламывается и аварийная ситуация неизбежная. Однако риск опасности снижается за счет небольшой скорости на поворотах. Обычно при входе в поворот водители притормаживают.

Ввиду особенностей управления, характерно выход из строя переднего правого подшипника быстрее всех. Это поясняется рвением покорять обочины и бордюры.

Часто собственники авто путают гул со звуком того, как шумит зимняя резина, особенно когда она новая и на стадии притирки. Ничего страшного, после пару дней поездок ухо привыкает к звуку.

Возможные варианты замены

После того как Вы удостоверились в том, что опасно воет под капотом именно опорный подшипник, можно приступать к его замене. Осуществить это можно двумя способами: самостоятельно или воспользоваться услугами квалифицированных специалистов. Каждый выбирает «под себя».

Второй момент: выбор метода, который бывает полной заменой новой деталью и частичной починкой без снятия ступицы.

После установки новой детали, в обязательном порядке нужно провести развал-схождение ходовой части. При условии корректно проведенного алгоритма, срок эксплуатации подшипника равен 90 тыс. км и более.

Гул в передней или задней части

Определить точные симптомы каждого колеса практически невозможно. Первичную диагностику можно провести самостоятельно. Для этого понадобится ровная и просторная трасса. Разогнаться на автомобиле до скорости в 50 – 80 км/час и начать вращать рулевым колесом из стороны в сторону, имитируя змейку. Звук появляется при вывороте вправо, значит левый подшипник и наоборот.

Ситуация с задними опорными намного сложнее. В данном случае змейка уже не поможет. Необходимо вооружиться подвижным домкратом и поставить его по центру задней части автомобиля. Поочередно проворачивая задние колеса, пытаться определить источник гула и вибрации.

«Воет» подшипник ступицы колеса

Во время поездки в салоне автомобиля не должно быть посторонних шумов ну разве, что рык двигателя и шум покрышек. Но с каждым километром пробега автомобиля, риск появления шумов возрастает, тем более при эксплуатации автомобиля на наших дорогах. Для обеспечения безопасности движения, водитель должен не только идентифицировать появление шумов, но и определять их причины. Некоторые шумы могут свидетельствовать о наличии серьезных неисправностей в автомобиле.

Наверняка на дорогах многие встречали автомобили, которые при движении издают гул, который можно сравнить с шумом электрички или вагона метрополитена. Так гудит изношенный ступичный подшипник, игнорировать гул подшипника нельзя. Вскоре гул превратится в треск/хруст, и подшипник разрушится, колесо заклинит, а это может привести к серьезным повреждениям подвески или спровоцировать ДТП. Поэтому при появлении посторонних шумов в автомобиле необходимо как можно быстрее диагностировать причину возникновения шума и устранить ее.

Причины гула ступичных подшипников

Каждый автовладелец заинтересован в том, чтобы его автомобиль был более надёжным, и требовал, как можно меньше финансовых вложений. Поэтому чтобы избежать проблем со ступичными подшипниками, давайте разберемся что их «убивает».

Ступичные подшипники легковых автомобилей не могут похвастаться значительным ресурсом, обычно он составляет около 150 тыс. км. При эксплуатации автомобиля в наших условиях ресурс подшипников находится в диапазоне 50–100 тыс. км. пробега. Стоит отметить, что подшипники задней оси служат дольше чем подшипники передней, это объясняется тем, что передняя ось автомобиля более нагруженная. К основным причинам преждевременного износа подшипников можно отнести:

1. Качество дорожного покрытия, чем к сожалению, не могут похвастаться страны постсоветского пространства. Езда по разбитым дорогам увеличивает нагрузку на подшипники сокращая его ресурс.
2. Попадание грязи и влаги в ступичный подшипник через поврежденные сальники и пыльники.
3. Использование некачественного смазочного материала или несоответствие применяемой смазки требованиям автопроизводителя. Некачественная смазка под действием высоких температур теряет свои смазывающие свойства или вытекает из зоны трения.
4. Неправильно настроены углы развала – схождения колес автомобиля, что приводит к увеличению нагрузки на подшипники.
5. Установка на автомобиль колёсных дисков с характеристикой ЕТ–вылет диска, не соответствующей требованиям автопроизводителя. За счет увеличения вылета дисков увеличивается рычаг приложения силы, соответственно увеличивается нагрузка на подшипники и амортизаторы, что сокращает их ресурс.
6. Неправильная установки подшипника, нарушение регламентированного момента затяжки ступичной гайки. При увеличении момента затяжки тепловой зазор в подшипнике нивелируется, подшипник, изначально собранный с преднатягом будет перегреваться и вскоре выйдет из строя. Если ступичную гайку не затянуть, то в механизме появится увеличенный люфт, ресурс подшипника сократится. Поэтому при затяжке ступичных гаек необходимо использовать динамометрическое оборудование.

Диагностика износа ступичного подшипника

Гул ступичного подшипника специфический, но все же его можно перепутать с гулом агрегатов трансмиссии: механической КПП или редуктором заднего моста. Как правило шумы трансмиссии проявляются при определённых условиях: ускорении автомобиля, после отпускания педали акселератора или включении определенной передачи. Если проблема кроется в ступичном подшипнике, то он гудит постоянно, зачастую определить ось на которой гудит подшипник не сложно, а вот определить с какой стороны гудит подшипник, сложнее.

Чтобы понять с какой стороны гудит подшипник попробуйте на небольшой скорости выполнить по несколько поворотов влево–вправо. Если при повороте налево шум остается либо усиливается значит неисправен правый подшипник, аналогичный образом диагностируется левый подшипник. Также состояние подшипника можно диагностировать по наличию в нем люфтов. Для этого «подозреваемое» колесо необходимо вывесить, подняв автомобиль домкратом или на подъемнике и покачайте колесо в вертикальной и горизонтальной плоскостях изношенный подшипник будет люфтить. Чтобы исключить влияние износа элементов подвески на люфт колеса вам понадобится помощник, который нажмет на педаль тормоза, а вам необходимо выполнить проверку люфта колеса в вертикальной плоскости, если люфт остается, то проблему нужно искать в элементах подвески или рулевого управления.

Встречаются случаи, когда подшипник гудит, но при этом люфта в нем не наблюдается. Диагностика износа ступичного подшипника процедура непростая, поэтому ее лучше доверить профессионалам.

Загудел подшипник ступицы, что делать?

Если ступичный подшипник разборной и его шум появился сравнительно недавно, тогда его можно попробовать устранить с помощью смазки «XADO Ремонтная». Высокое содержание ревитализанта в данной смазке позволяет устранять значительный накопленный износ в парах трения и оптимизировать тепловые зазоры в подшипнике.

Восстановление изношенного подшипника при помощи смазки «XADO Ремонтная» выполняйте в следующей последовательности:

1. Необходимо произвести разборку узла, очистить подшипник от старой смазки и промыть его.
2. Выполнить визуальный осмотр рабочих поверхностей подшипника убедиться, в отсутствии критических повреждений: задиров, сколов, лунок глубиной более 0,1 мм. Сепаратор подшипника должен быть целым.
3. Заложите в подшипник смазку «XADO Ремонтная» не более 2/3 внутреннего свободного объема подшипника.
4. Выполните сборку узла, снижение шума подшипника наступит после 2000–3000 км пробега автомобиля.
5. После пробега 8000–10000 км со смазкой «XADO Ремонтная» и полного устранения дефекта, рекомендуется заменить смазку в подшипнике на смазку «XADO Смазка для ШРУС».

Пример процесса восстановления повреждений на дорожке подшипника качения

Если подшипник ступицы неразборной, то применить в нем смазку XADO не получится. Такой подшипник необходимо будет заменить, в некоторых моделях подшипник меняется в сборе со ступицей. В случаях, когда подшипник гудит громко уже длительное время, а иногда и похрустывает, то такой подшипник необходимо заменить на новый.

Уровень шума подшипников ступицы колеса против шума шин

Что вы делаете, когда покупатель подносит вам автомобиль, из-за которого колесо рвет или воет? В большинстве случаев это может быть изношенная шина или изношенный подшипник. Сказать непросто, но есть способы определить причину проблемы.

• Сначала проведите тест-драйв автомобиля, чтобы определить, откуда исходит шум. Если возможно, попросите кого-нибудь ехать сзади, чтобы проверить, исходит ли шум от заднего колеса.
• Затем проведите рукой по шинам, проверяя, нет ли неравномерного рисунка износа, например, зазубрин или острых краев. Это вызовет дорожный шум, а также укажет на проблему с подвеской, такую ​​как изношенные стойки, изношенные шаровые шарниры и ослабленные или изношенные рулевые тяги. Также это может быть вызвано неправильной центровкой как спереди, так и на некоторых автомобилях, задней центровкой.
• Если шины кажутся в порядке, проверьте подшипники ступицы или подшипники задних колес. Некоторые автомобили имеют герметичные ступичные подшипники на всех колесах, другие могут иметь конические ступичные подшипники сзади и ступичные подшипники спереди.Более старые автомобили могут иметь конические ступичные подшипники спереди и герметичные подшипники оси сзади.
• Как только вы сможете определить, откуда исходит звук, поднимите автомобиль и прокрутите колесо, чтобы проверить, слышите ли вы шум подшипника. Попробуйте также обратную сторону, чтобы увидеть, заметите ли вы разницу в звуке.

Мы составили это руководство по шуму, чтобы сэкономить ваше рабочее время. Вы можете попросить своих технических специалистов найти шум, который лучше всего описывает то, что они слышат, в приведенном ниже списке.Оттуда они смогут понять, в чем проблема.

Гудение или рычание

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник или порезанный протектор шины

Если шум более «рычащий», то проблема, скорее всего, в неисправном ступичном подшипнике. Чем быстрее вы едете, тем громче шум.

Тем не менее, если шум увеличивается с увеличением скорости, это также может быть признаком порезанного протектора. Часто это результат:

• Отсутствие вращения шины
• Неисправный компонент подвески

Может быть трудно понять, вызван ли шум подшипником ступицы колеса или шиной.Но есть кое-что, что вы можете попробовать. Слегка поверните рулевое колесо влево или вправо. Если шум усиливается, скорее всего, это один из ступичных подшипников.

Если ступичный подшипник и шины в хорошем состоянии, вы можете проверить трансмиссию. Иногда гудение или рычание является признаком неисправности трансмиссии.

Щелкающий или щелкающий шум

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник или повреждение внешнего ШРУСа

Щелкающий или щелкающий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, обычно вызывается одной из следующих причин:

• Чрезмерный люфт подшипника
• Износ или повреждение наружного ШРУСа

Если проблема заключается в износе ступичного подшипника, вы обычно слышите этот шум при поворотах или крутых поворотах с умеренной скоростью.Плохой ШРУС можно услышать на низких скоростях, когда рулевое колесо повернуто в одну или другую сторону. Не помешает проверить как ступичные подшипники, так и ШРУС.

Стук

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник, плоское пятно на шине, недостаточно накачанные шины или неправильно выровненные шины

Если проблема в износе ступичного подшипника, то вы слышите стук, потому что подшипник не вращается так свободно, как должен. Плохая шина также может вызывать стук или стук.Чтобы быть более конкретным:

• Плоскость на шине
• Недокачанные шины
• Шины неправильно выровнены

Лучший способ выяснить причину этого шума — сначала проверить шины. Если шины в хорошем состоянии, проверьте ступичные подшипники.

Воющий шум

Наиболее частые причины: Плохой ступичный подшипник или ослабленный предварительный натяг подшипника ведущей шестерни

Изношенный ступичный подшипник может вызвать вой. Если вы также слышите урчание при повороте, скорее всего, это неисправный ступичный подшипник.

Вы также можете связать этот шум с ослабленным предварительным натягом подшипника шестерни. Скорее всего, это тот случай, когда вы слышите шум только при замедлении.

Визг или скрежет

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник, недостаточно накачанные шины или неправильно выровненные шины

Если вы слышите этот шум, возможно, неисправен ступичный подшипник. Чтобы подтвердить это, измените скорость автомобиля. Если шум становится хуже, чем быстрее вы едете, то это почти наверняка неисправный ступичный подшипник.Если шум остается прежним, проблема может заключаться в шинах.

Шум может быть результатом недостаточно накачанной шины или неправильно выровненной шины. Эти проблемы приводят к тому, что часть шин (или одна шина) трется о тротуар. Это вызывает визг.

Иногда бывает и то, и другое

В крайнем случае неисправный ступичный подшипник может вызвать чрезмерный износ шин. Когда это происходит, шум, который вы слышите, вызван как неисправным ступичным подшипником, так и изношенной шиной.

Если вы все еще не уверены, кроется ли проблема в шинах или в одном из ступичных подшипников, ознакомьтесь с наиболее частыми симптомами каждой проблемы:

Самые распространенные симптомы изношенных шин

• Сигнальная лампа шин (на некоторых современных автомобилях)
• Низкий протектор шины
• Покрышки с трещинами
• Неравномерный износ шин
• Вибрация шины

Наиболее распространенные симптомы неисправного подшипника ступицы колеса

• Слабое рулевое управление
• Вибрация в рулевом колесе
• Автомобиль поворачивает в определенном направлении
• Люфт в колесах

Важность использования качественных запасных частей

Если вы заменяете неисправный подшипник ступицы колеса, убедитесь, что ваши специалисты используют высококачественные запасные части.С использованием качественных запасных частей:

• Уменьшает количество камбэков
• Обеспечивает безопасность ваших клиентов в дороге
• Обеспечивает удовлетворенность клиентов

Этот пост поможет вам найти производителя качественных запчастей. GMB — надежный производитель ступичных узлов и ступичных подшипников оригинального качества. Посетите эту страницу, чтобы узнать, почему ступичные подшипники и ступицы GMB являются лучшим выбором.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с маркетингом @ gmb.net поделиться своими мыслями!

Предупреждающие знаки и симптомы подшипников ступицы колеса | Блог по ремонту автомобилей

Вы уже знаете, что ваш автомобиль не может нормально и безопасно работать без хороших, прочных колес. Вы можете не знать, что колесо — это далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса сопряжена с большим количеством сложностей, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.

Хорошим примером этого является ступичный подшипник.Колесные подшипники критически важны для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к злоупотреблениям, поэтому важно знать предупреждающие знаки. Но прежде чем мы углубимся в плохие отношения, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, скрепленных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой.В центре ваших колес находится полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлическом полуоси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.

Они отличаются от подшипников двигателя, поскольку для ступичных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно герметичными, чтобы не допускать попадания воды и дорожной пыли. Они также выдерживают весь вес автомобиля во время движения, поэтому они часто страдают от плохого обращения с неровными дорогами, выбоинами, а также с боковыми силами при поворотах.

Диагностика ступичных подшипников — Нажмите здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе

Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, что пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, попросить вашего автомобиля осмотреть автомобиль? Обратите внимание на некоторые ключевые признаки неисправности ступичного подшипника.

Как определить, что подшипники ступицы вышли из строя

Шариковые подшипники — это наиболее распространенный тип колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликоподшипниками, хотя последние не обладают универсальностью шариковых подшипников).Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шариковые подшипники, рассчитанные на интенсивные радиальные нагрузки. Независимо от типа вашего автомобиля, предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.

Вот лишь несколько вещей, о которых следует помнить:

• Прежде всего, слушайте! Самый распространенный и наиболее легко идентифицируемый симптом неисправного ступичного подшипника — это слышимый симптом. Если вы заметили скрежет или скрежет, исходящий от вашего колеса или шины, обратите внимание, что это, скорее всего, вызвано неисправным колесным подшипником, особенно если шум становится громче по мере ускорения автомобиля.
• Еще один показательный признак неисправных ступичных подшипников: автомобиль, который кажется болтающимся при вождении. Расшатанность может быть трудно передать, но в основном это относится к рулевому управлению автомобилем и обнаружению того, что он кажется менее отзывчивым или менее точным, чем обычно. Плохое рулевое управление не всегда возникает из-за неисправности ступичных подшипников, но очень часто может быть. Иногда ступичные подшипники изнашиваются, что приводит к их расшатыванию в колесном узле.
• Связанное явление — тяга.Когда вы едете, машина едет туда, куда вы ей говорите, или кажется, что у нее есть собственный разум, который поворачивает в определенном направлении? Опять же, это не всегда из-за проблемы с подшипником ступицы колеса, но это, безусловно, может быть причиной.
• Наконец, обратите внимание на свои шины. Регулярное вращение шин может помочь предотвратить износ, но если вы обнаружите, что у вас очень неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники.

Как определить плохой шум подшипника ступицы колеса

Гудящие шумы

Есть много звуков, исходящих от автомобиля, которые вызывают беспокойство, поэтому важно различать их, чтобы избежать ошибочного диагноза.Шум может вводить в заблуждение: гудение во время вождения может быть вызвано несколькими причинами, начиная с ваших шин, но также это может быть ступичный подшипник или ШРУС.

Визг и рычание

Классические звуки неисправного ступичного подшипника — это циклическое чириканье, визг и / или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с подшипниками ступицы колеса, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом или на мгновение пропадать.

Шум заднего дифференциала и шум подшипника ступицы колеса

Воющий шум, который возникает исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем ослабления предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Если вой происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий шум, когда они не поддерживают шестерни должным образом. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.

Плохой подшипник ступицы колеса — серьезная проблема

Вкратце: проблема с колесными подшипниками может поставить под угрозу плавность вашей езды и долговечность ваших шин, но, более того, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.Поэтому важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.

Не воспринимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте внимательны к этим предупреждающим знакам. При первых признаках неисправности доставьте автомобиль, чтобы профессионал проверил ступичные подшипники.

Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти магазин Meineke поблизости

Часто задаваемые вопросы:

В: Безопасно ли ездить с неисправным ступичным подшипником?

А: Нет.Фактически, может быть очень опасно ездить, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.

В: Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?

A: Неисправный ступичный подшипник может вызвать несколько потенциально опасных ситуаций, начиная с того, что ваш автомобиль не так отзывчив, как должен.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью упасть во время движения, так как подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.

В: Сколько стоит замена ступичного подшипника?

A: Замена ступичного подшипника — это стандартная работа, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако, если будут обнаружены другие связанные проблемы, такие как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, тогда затраты будут отличаться.

В: Каковы симптомы плохого подшипника?

A: Шум — наиболее частый признак неисправного ступичного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, например, вибрация во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.

Шум подшипника ступицы колеса. У меня плохой подшипник?

Колесные подшипники в вашем автомобиле часто подвергаются неправильному обращению, и, что неудивительно, мы получаем много вопросов о шумах ступичных подшипников и признаках неисправных подшипников.Но прежде всего, что такое ступичный подшипник? Подшипник ступицы представляет собой набор небольших стальных шариков, которые удерживаются вместе в металлическом кольце, называемом гонкой, и помогают колесу вращаться, уменьшая трение. Подшипники колес установлены на металлической оси и плотно прилегают к ступице — полой металлической части в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для прикручивания шины к колесу. Подшипник ступицы колеса не только должен выдерживать весь вес вашего автомобиля при движении по неровным дорогам, выбоинам и, возможно, случайным бордюрам, они также должны воспринимать боковые силы на поворотах, которые вы принимаете, и должны делать все это, позволяя ваше колесо вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту.В отличие от подшипников двигателя, подшипники колес не имеют постоянного запаса масла, смазывающего и охлаждающего их, они должны быть самодостаточными, а также иметь достаточно плотные уплотнения, чтобы не допускать попадания в них дорожной пыли и воды. Подшипники используются во всевозможных вещах, которые мы используем каждый день, поэтому вам может быть интересно узнать о других сферах применения подшипников!

Что происходит, если подшипник ступицы выходит из строя?

Поскольку ступичный подшипник должен выполнять все это на протяжении сотен тысяч миль, неудивительно, что они время от времени изнашиваются.Износ колесных подшипников может происходить по разным причинам, которые мы рассмотрим через минуту. Плохой звук ступичного подшипника — это обычно громкий гул, исходящий от этого колеса, вроде громкого дорожного шума из-за плохих шин. Подобный шум может исходить от изношенных подшипников трансмиссии или даже от низкого уровня трансмиссионной жидкости. Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости и выяснять, есть ли утечки в трансмиссии, чтобы вы могли устранить проблему до того, как произойдет какое-либо повреждение.

На классических автомобилях ступичные подшипники представляли собой набор конических роликовых подшипников на неприводном колесе или прямолинейный подшипник, поддерживающий ось ведущего колеса.Сегодня в большинстве автомобилей используется подшипник, запрессованный или прикрученный к ступице или поворотному кулаку. Эти подшипники представляют собой герметичные узлы, которые не подлежат обслуживанию. Преимущество заключается в том, что загрязнениям очень трудно попасть в подшипник и вызвать ускоренный износ. Обратной стороной является то, что подшипники не подлежат обслуживанию, очистке или повторной смазке, так как, когда они изношены, необходимо выбросить весь подшипник и установить новый подшипниковый узел.

Как узнать, неисправен ли подшипник ступицы колеса?

Независимо от того, какой у вас подшипник, симптомы неисправного ступичного подшипника одинаковы.Подшипник ступицы обычно выходит из строя из-за точечной коррозии или небольшого повреждения поверхности роликов или обоймы подшипника. Поверхность роликов и дорожки качения обработана с высокой точностью до жестких допусков и отполирована, чтобы ролики могли легко проходить по дорожке с добавлением смазки для подшипников для смазки и охлаждения. Со временем подшипник будет немного изнашиваться, и микроскопические частицы металла попадут в смазку. Эти микроскопические куски металла, а также любые загрязнения, попавшие в подшипник, изнашиваются на полированных поверхностях, вызывая точечную коррозию и деформацию.Поскольку на подшипники ступицы колеса приходится очень большой вес, а в углах на них оказывается такая большая нагрузка, даже малейшее повреждение поверхности подшипника может вызвать сильный шум, такой как рычание или гудение, или в некоторых случаях скрежет. .

Как звучит шум из-за плохого подшипника ступицы колеса?

Определение неисправности ступичного подшипника в автомобиле часто может оказаться сложной задачей. Поскольку вышедший из строя подшипник очень похож на чрезмерный дорожный шум, может быть сложно провести диагностику шума подшипника ступицы колеса, чтобы определить, просто ли у вас изношены шины или неисправен ступичный подшипник.Точно так же ваша подвеска может издавать множество других шумов, из-за которых сложно определить, что на самом деле происходит на ваших колесах. Часто бывает проще исключить другие проблемы с автомобилем, которые могут вызывать шум, чтобы доказать, что у вас действительно плохой ступичный подшипник. Мы рекомендуем начать с вращения шин, чтобы увидеть, изменится ли шум. Если это так, вероятно, у вас неравномерно изношенные шины. Если этого не происходит, возможно, у вас неисправный ступичный подшипник. Вот еще несколько звуков и симптомов неисправных ступичных подшипников:

• Щелкающие или щелкающие звуки.Иногда это также вызвано повреждением ШРУСа, но также может быть из-за изношенных ступичных подшипников, если вы слышите щелкающий звук при повороте.
• Жужжание или рычание. Иногда это может быть проблемой из-за неравномерного износа шин или проблем с трансмиссией, но когда вы слышите эти шумы при движении по прямой, возможно, это связано с подшипником, особенно если звук становится хуже, когда вы слегка поворачиваете рулевое колесо в сторону. влево или вправо.
• Неравномерный или ненормальный износ шин.Это случается редко, но когда подшипники сильно изношены или ослаблены, они могут вызвать ненормальный износ шин.

Вызывают ли плохие подшипники ступицы вибрацию?

Многие люди задаются вопросом, является ли вибрация распространенным признаком неисправности ступичного подшипника. И ответ таков: если на дорожке или роликах вашего подшипника образовались ямки из-за износа или попадания воды внутрь подшипника, то да, это вызовет вибрацию при движении. Что интересно, вибрации различаются в зависимости от скорости вашего автомобиля.На очень низких скоростях (менее 5 миль в час) вы действительно сможете почувствовать эти вибрации при ползании. На более высоких скоростях эти вибрации будут звучать как жужжание и ощущение, что вы едете по поверхности стиральной доски. Наилучший способ почувствовать вибрацию — это отрывать колеса от земли одно за другим и крутить их, чтобы увидеть, тянутся ли они или грохочут во время вращения. Возможно, вам придется сделать это с колесами на машине или с нее, чтобы почувствовать разницу. Если ваш ступичный подшипник сильно изношен, вы также можете почувствовать колебание колеса в ваших руках, когда вы его раскручиваете.

Что может привести к поломке ступичного подшипника?

По правде говоря, ступичный подшипник чаще всего выходит из строя просто вождение. Постоянные обороты в сочетании с весом вашего автомобиля в конечном итоге изнашивают даже самые лучшие подшипники. Попадание влаги в консистентную смазку подшипников может ускорить износ за счет снижения способности масла к смазке и образования ржавчины. Вождение под дождем — не проблема, но движение по стоячей воде может привести к попаданию влаги в подшипник.Точно так же добавление нагрузки к подшипнику может сократить срок его службы и привести к преждевременному выходу из строя. Следование номинальной нагрузке вашего автомобиля может обеспечить долгий и легкий срок службы подшипников.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Замена ступичного подшипника — относительно простая процедура, поэтому вы сможете получить очень точную цену по телефону, сообщив марку и модель вашего года в местном магазине. Перед тем, как выбрать мастерскую для ремонта ступичного подшипника, может быть хорошей идеей запросить некоторые оценки, так как цены могут значительно отличаться из-за гонораров за прессу и других непредвиденных затрат на оплату труда, связанных с работой.Если поворотный кулак необходимо снять для замены ступичного подшипника на вашем автомобиле, вам также может потребоваться замена некоторых компонентов подвески, таких как нижний шаровой шарнир или конец рулевой тяги, поскольку они могут быть повреждены при снятии, если они старые или изношенные. Если у вас шумит подшипник ступицы колеса, важно устранить его как можно скорее, поскольку вы никогда не знаете, сколько времени подшипник будет поддерживать вашу машину!

Изображения предоставлены:

wheel_bearing.jpg — Автором pichitstocker — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
worn_wheel_bearing.jpg — Судок1 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Признаки изношенного подшипника ступицы колеса

Признаки износа подшипника ступицы колеса различаются по степени серьезности. Некоторые из них может быть трудно обнаружить, что приведет к повреждению до того, как можно будет предпринять корректирующие действия. Временные рамки, в которые происходит повреждение, зависят от условий вождения и / или механических действий, которые соблюдались при установке. Шум — классический признак неисправности ступичного подшипника или ступичного подшипника.Вот некоторые признаки износа подшипника ступицы колеса или другого повреждения ступицы колеса:

• Привязка, щелчок или щелчок.

Это может указывать на изношенный или поврежденный внешний ШРУС. Однако это также может быть связано с чрезмерным осевым люфтом подшипника, обычно связанным с недостаточным зажимом. Этот шум обычно слышен при поворотах или резких поворотах.

• Скрежет при движении автомобиля.

Обычно это означает механическое повреждение концевой системы колеса.В отношении подшипника это означает потерю целостности, например повреждение ролика или дорожки качения. Шум обычно слышен при поворотах или при смещении нагрузки.

• Стук или лязг.

Это может указывать на чрезмерный люфт в ШРУСах или карданных шарнирах. Также это может быть вызвано чрезмерным люфтом в шестернях дифференциала. Обычно это не связано с пеленгом и обычно слышно либо при переключении с изменяющегося направления, например, с прямого на обратное, либо при переходе от ускорения к выбегу.

• Жужжание, урчание или рычание.

Эти шумы обычно связаны с шинами, электрическими компонентами или трансмиссией. Если это связано с подшипником, шум или вибрация присутствуют при движении по прямой, но усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная грохоту, является стороной с дефектом.

• Вибрация и / или раскачивание колеса.

Обычно это связано с поврежденной или изношенной шиной, колесом или элементом подвески или серьезным перекосом шасси.Когда это связано со ступицей или подшипником, это обычно указывает на потерю зажима или подшипник с сильным механическим повреждением. Это также может произойти, если накидные гайки не затянуты должным образом.

• Дрожание, дрожание или вибрация при постоянной скорости.

Обычно это связано с изношенными или поврежденными компонентами подвески или шинами, которые находятся вне баланса или вне круга. Обычно это не свидетельствует о повреждении ступицы или подшипника.

• Ненормальное боковое тяговое усилие при включении тормозов.

Обычно это указывает на неисправность суппорта или компенсатора, но также может быть признаком изношенных тормозов или роторов. Однако сильное ослабление подшипника может также вызвать чрезмерное биение, которое может вызвать пульсацию или растягивание тормозов. Наиболее частая причина — перекос ротора из-за того, что суппорт не втягивается.

• Неравномерный износ ротора или тормозных колодок.

Обычно это указывает на плохой суппорт и / или плохой эквалайзер, не связанный с подшипником.Сильный люфт, связанный с изношенным или поврежденным подшипником, может вызвать чрезмерное биение, которое может вызвать неравномерный износ тормозных колодок и / или ротора. Наиболее частая причина — перекос ротора из-за того, что суппорт не втягивается.

• Чрезмерный или неравномерный износ шин.

Существует множество причин аномального износа шин. Наиболее распространенными являются изношенные или поврежденные компоненты подвески, несоосность, неправильная накачка или выбор шины. Хотя чрезмерный износ или ослабление подшипников может вызвать ненормальный износ шин, обычно это связано с другими видами отказов.

• Неисправность АБС, которая может быть внутренней или внешней по отношению к подшипнику или подшипниковому узлу ступицы.

В крайних случаях внутренние и внешние датчики могут быть повреждены из-за чрезмерного перемещения, вызванного слишком большим осевым люфтом. Это указывает на отсутствие или потерю зажима подшипника. Обычно это происходит в результате серьезного механического разрушения или повреждения. (Кроме того, в конструкциях, где датчик установлен снаружи, повреждение датчика может произойти из-за коррозии, камней и других опасностей.)

Справочник горячей линии бесплатной технической поддержки

Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне

киптехлайн.com

5 основных причин шума в подшипниках ступицы колеса (и на что это похоже)

Последнее обновление 8 ноября 2020 г.

Шум в подшипнике ступицы колеса сложно диагностировать, поскольку его легко принять за шум шин. Даже если причиной является шумный ступичный подшипник, может быть трудно сузить круг вопросов до того, какое колесо затронуто

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Основное назначение ступичного подшипника — позволить колесам вращаться с минимальным трением.Когда автомобиль останавливается, подшипники начинают охлаждаться, а затем создается вакуум из-за смазки, воздуха и соприкасающегося металла.

Уплотнения должны удерживать вакуум на месте. В противном случае герметичная ступица или подшипник начнут втягивать воздух снаружи, который может содержать воду и другие загрязнения. Это может привести к повреждению подшипников и появлению шума.

Что вызывает шум от подшипников ступиц?

Подшипники колес прикреплены к колесу и постоянно перемещаются.Поскольку колеса касаются дороги во время движения, может быть множество причин, по которым ступичный подшипник издает такие странные звуки или повреждается. Вот 5 основных причин шума ступичных подшипников.

# 1 — Неправильная установка

Если ваши ступичные подшипники были заменены сравнительно недавно, было бы очень странно, если бы они выходили из строя в любое время после этого. Единственный вывод — ступичные подшипники каким-то образом были повреждены, потому что были установлены неправильно или вопреки рекомендациям производителя.

# 2 — Движение по глубокой воде

Уплотнения ступичных подшипников разработаны инженерами таким образом, чтобы давление могло покидать ступичные подшипники. Они устанавливаются на заводе со смазкой на нефтяной основе. Плохо только то, что эта смазка не может остановить проникновение воды.

Это означает, что если бы вы вели свою машину по улице, залитой водой, ваши подшипники подверглись бы воздействию влаги. Как только это происходит, он смешивается со смазкой и делает его неэффективным, в результате чего подшипники испытывают чрезмерное трение и в конечном итоге выходят из строя.

Вы также не сможете отремонтировать или отремонтировать современный ступичный подшипник. Единственное решение от повреждения водой — полностью заменить ступичный подшипник.

# 3 — Движение по неровной дороге

Подшипники колес принимают на себя все давление веса транспортного средства. Если вам придется проехать по ухабистому бордюру или выбоине, подшипник ступицы колеса может быть легко поврежден.

Когда вы что-то ударяете, шарики подшипника, скорее всего, будут вдавлены в дорожку качения — кольцо с канавками, на котором находится подшипник.Результатом будут небольшие дефекты подшипников.

Если вы продолжите ездить на автомобиле с этими несовершенными подшипниками, это вызовет больше тепла и трения. Вскоре из-за тепла будут выпадать крошечные детали, которые загрязняют смазку ступичного подшипника и заставляют его выходить из строя намного быстрее.

Тем не менее, неисправность может занять несколько месяцев, прежде чем она станет заметной.

# 4 — Несбалансированные шины или плохие амортизаторы

Колесная система зависит от ступичного подшипника, шины, нижнего рычага, нижнего шарнира, поворотного кулака и амортизатора.Когда ваши шины разбалансированы, некоторые из этих деталей могут быть повреждены, и тогда будет слышен шум из-за ступичного подшипника.

# 5 — Авария на колесной площадке или рядом с ней

Подшипники колес постоянно находятся в движении, и они соединены со всеми другими частями, упомянутыми в последнем пункте. Таким образом, если в зоне колеса произойдет авария, то колесный подшипник, вероятно, также будет поврежден, что приведет к возникновению шума.

Как звучит плохой подшипник ступицы колеса?

Если у вас поврежден или сломан ступичный подшипник, это может звучать так, как если бы вы проезжали по полосе с грохотом на обочине шоссе.Сначала он не будет очень громким, но становится более заметным по мере ухудшения состояния подшипника.

Шум колесных подшипников также можно описать как езда на велосипеде в детстве, когда игральная карта была прикреплена к колесу, которая ударялась о спицы при вращении колеса.

При движении со скоростью от 30 до 40 миль в час по пустой дороге слегка поверните руль влево, а затем вправо, как если бы вы безопасно двигались по своей полосе.

Шум колесных подшипников (особенно спереди) будет усиливаться, когда вы сделаете этот поворот, поскольку физика позволяет переносить больший вес автомобиля на одну сторону автомобиля.Это также может помочь, когда дело доходит до диагностики того, какое колесо вызывает шум и имеет неисправный ступичный подшипник.

Вот видео, которое указывает на шум ступичного подшипника. Возможно, вам придется увеличить громкость, чтобы слышать.

Как диагностировать поврежденные или шумные подшипники ступицы колеса

Возьмите домкрат и используйте его, чтобы поднять автомобиль до тех пор, пока шина не оторвется от земли. Теперь попробуйте переместить шину в вертикальном направлении, а затем в горизонтальном. Если колесо качается или имеет свободный люфт, возможно, поврежден подшипник.

Мы сделали это видео, чтобы продемонстрировать, как выполнять эту проверку ступичного подшипника. Просто помните, что шум, который вы слышите от ступичного подшипника, может меняться. Уровень шума, который вы слышите, зависит от степени повреждения ступичного подшипника.

Скорость также может способствовать шуму колесного подшипника. Иногда вы можете ехать со скоростью 60 миль в час и слышать шум, но затем ускоряйтесь до 65 миль в час, и шум исчезает.

Это может произойти только при небольшом повреждении подшипника.Поэтому, возможно, вы не сразу заметите это.

Вы сможете определить это, только почувствовав избыток люфта, как указано выше. Если вы заметили, что колесо движется, когда вы его толкаете и тянете, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую или в шинный магазин и попросите профессионала осмотреть его.

Они могут подтвердить, есть ли повреждение ступичного подшипника или повреждена ли другая деталь, например, обод колеса или шина.

Шум в подшипнике ступицы колеса — что его вызывает и что делать?

Если ваш автомобиль начал издавать грохот или скрежет, шатается рулевое управление или шины изнашиваются неравномерно, скорее всего, виноват подшипник ступицы колеса.Хорошая новость заключается в том, что это относительно дешевое и простое решение для гаража или даже самостоятельная работа, если вы знаете, что делаете.

Что такое ступичные подшипники?

Во-первых, давайте объясним, что такое ступичные подшипники. Они являются неотъемлемой частью любого транспортного средства, от тачки до джаггернаута. Они помогают автомобилю катиться по дороге с минимальным трением, тем самым экономя топливо, снижая износ и повышая производительность.

• Как проверить, застрахован ли автомобиль, облагается ли он налогом и проводится ТО

Подшипники колес работают, заключая закаленные шарикоподшипники или ролики между двумя металлическими кольцами.Затем механизм заполняется смазкой для защиты деталей от износа. Карданный вал или ступица, удерживающая колесо, прикреплены к одной стороне, что позволяет ему свободно вращаться с минимальным трением.

Что вызывает шум в ступичных подшипниках?

Со временем эти подшипники могут ослабнуть или изнашиваться. Этот износ будет ускоряться, если смазка вытекла или грязь, песок или вода попали внутрь.

Впервые вы можете узнать о проблеме на сервисной службе или во время теста MoT.Современные автомобили хорошо изолируют шум, и, поскольку проблема имеет тенденцию нарастать со временем, а не быть внезапной неисправностью, водителю может быть трудно ее обнаружить.

Если вы его слышите, скорее всего, это скрежет, скрежет или грохот, который меняется в зависимости от скорости движения и не меняется, когда вы нажимаете педаль газа или опускаете сцепление.

Вы также можете заметить щелчок и, возможно, вибрацию рулевого колеса, вызванную тем, что изношенный подшипник позволяет колесу раскачиваться.Если вы находитесь на этом этапе, пора исправить это, так как это повлияет на управляемость автомобиля.

Чтобы провести диагностику своими руками, вам нужно поднять автомобиль домкратом и крутить колеса по отдельности, чтобы определить, какое из них шумит. Также стоит покачивать колесо из стороны в сторону, вверх и вниз, чтобы проверить, нет ли клонов и движений.

Как исправить проблемы с подшипником ступицы колеса

Если вы хотите самостоятельно исправить шумный ступичный подшипник, обратитесь к руководству по ремонту или онлайн-руководству для получения инструкций.Возможно, вы обнаружите, что можете просто заполнить существующий подшипник консистентной смазкой и затянуть его, особенно на старых автомобилях. Если вам нужно заменить детали, хорошо подумайте, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно, поскольку вам понадобятся довольно серьезные инструменты, чтобы открутить заклинившие гайки и выпрессовать подшипник.

Также стоит сравнить цены на комплект ступичного подшипника и ступицу в сборе в сборе. Возможно, время и усилия, необходимые для снятия и замены только подшипников, означают, что будет разумнее заменить всю ступицу, особенно если вы оплачиваете рабочее время механика.

Цена на детали будет зависеть от множества факторов, но вы можете быть приятно удивлены тем, что одни и те же подшипники могут использоваться в разных автомобилях. Онлайн-поставщики, вероятно, будут дешевле, чем дилеры или моторные компании, но убедитесь, что они имеют хорошую репутацию, поскольку поддельные автомобильные комплектующие очень распространены. Также убедитесь, что вы заказываете правильную деталь — может быть огромное количество подшипников, причем различия будут существовать даже для одной и той же модели и года выпуска автомобиля.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти нужную деталь — например, для классического или специализированного автомобиля — стоит заглянуть в каталог, чтобы узнать, есть ли рядом с вами поставщик подшипников. У таких предприятий обычно есть прилавок, где эксперт сможет определить деталь в лицо — и это тоже будет дешево.

Как бы вы их ни чинили, важно отремонтировать подшипники, если они шумные или изношенные. Если вы просто включите радио и проигнорируете грохот, они повредят и изнашивают другие, более дорогие компоненты, сжигают больше топлива и даже могут стать проблемой для безопасности.

У вашего автомобиля были проблемы с подшипником ступицы колеса? Сообщите нам об этом в комментариях ниже …

10 СИМПТОМЫ ИЗНОСА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ КОЛЕС В ЧАНДЛЕРЕ, AZ

Живут в ЧАНДЛЕРЕ, АРИЗОНА? Автомобильная диагностика поможет с ремонтом и заменой ступичного подшипника. Вы не живете в Чендлере, штат Аризона? Выполните поиск по запросу «замена ступичного подшипника рядом со мной» в Google.

Признаки изношенных подшипников ступицы колеса могут варьироваться, каждый по своей степени тяжести.Некоторые признаки бывает трудно обнаружить, что может привести к повреждению, прежде чем вы сможете принять меры. Обычно количество времени до того, как произойдет повреждение, зависит от условий вождения и / или любых механических действий, которые имели место во время установки. Одним из классических симптомов является шум. Если вы слышите шум, это может означать неисправный подшипник ступицы колеса или ступичный подшипник. Ниже приведены другие способы определить наличие изношенного подшипника ступицы колеса или другого повреждения торца колеса:

10 признаков износа ступичного подшипника:

# 1 — Щелчок, щелчок или щелчок

Это может указывать на повреждение или износ внешнего ШРУСа.Хотя это также может означать чрезмерный осевой люфт подшипника, часто являющийся результатом плохого зажима. Этот шум часто слышен при резких поворотах или поворотах.

# 2 — Шлифование в движении

Обычно это означает, что механическое повреждение уже существует в концевой системе колеса. Что касается подшипников, это может означать нарушение целостности, например, повреждение дорожек качения или роликов. Этот шум обычно слышен при переключении передач или поворотах.

# 3 — Грохот или стук

Если вы слышите этот тип шума, это может означать, что в карданных шарнирах или ШРУСах имеется чрезмерный люфт.Это может быть даже причиной чрезмерного люфта дифференциала. Обычно это не связано с пеленгом и обычно слышно при переключении и изменении направления с заднего хода или движения, или от ускорения до наката.

# 4 — Урчание, гудение или рычание

Обычно эти шумы связаны с электрическими компонентами, шинами или трансмиссией. Если это связано с подшипниками, вы часто слышите вибрацию или шум при движении по прямой и усиливаются при небольшом повороте колеса в любом направлении.Как правило, сторона, противоположная шуму, является неисправной.

# 5 — Колебание и / или колебания колеса

Хотя эти симптомы часто могут быть связаны с изношенными шинами, подвеской или компонентами колес, это также может быть серьезная несоосность шасси. Что касается подшипника или ступицы колеса, это часто указывает на отсутствие зажима или подшипника с серьезными механическими повреждениями. Это также может произойти, если накидные гайки не затянуты должным образом. Хотя некоторые колебания колес на самом деле могут быть вызваны погнутой рамой автомобиля.Это можно квалифицировать как ремонт кузова автомобиля, который обычно стоит около 300 долларов.

# 6 — Шимми, дрожание или вибрация при постоянной скорости

Эти симптомы часто связаны с поврежденными или изношенными компонентами подвески, но это могут быть некруглые шины или шины, которые больше не сбалансированы. Обычно это не свидетельствует о повреждении подшипника или ступицы.

# 7 — Ненормальное боковое тяговое усилие при включении тормозов

Этот симптом часто является признаком неисправности выравнивателя или суппорта, но также может быть признаком износа роторов или тормозов.Тем не менее, сильное ослабление подшипников может привести к чрезмерному биению, что может привести к срабатыванию тормозов или пульсации. Наиболее частая причина — деформация роторов из-за неправильного втягивания суппорта.

# 8 — Неравномерный износ тормозных колодок или ротора

Это часто является признаком неисправного выравнивателя и / или тормозного суппорта, но не имеет отношения к подшипнику. Чрезмерное биение может быть вызвано повреждением или износом подшипников, что приводит к сильному расшатыванию, что может привести к неравномерному износу ротора и / или тормозных колодок.Обычно это происходит из-за того, что деформированный ротор из суппорта не втягивается должным образом.

# 9 — Неравномерный или ненормальный износ шин

Многие вещи могут привести к ненормальному износу шин, наиболее частыми из которых являются повреждение или износ компонентов подвески, неправильная накачка, несоосность или выбор шины. Между тем, чрезмерный люфт или износ подшипников могут привести к ненормальному износу шин, часто это вызвано другими видами неисправности.

# 10 — неисправность АБС, которая может быть внешней или внутренней по отношению к ступице или подшипниковому узлу

В экстремальных ситуациях внешние и внутренние датчики могут быть повреждены из-за чрезмерного движения, связанного с чрезмерным осевым люфтом.Следовательно, предполагая потерю или отсутствие зажима подшипника. Обычно это результат сильного механического повреждения или поломки. Кроме того, в конструкциях с датчиками, установленными на внешнем компоненте, повреждение датчика может быть результатом камней, коррозии или различных других опасностей.

ADS предлагает замену ступичного подшипника только в Чандлере, штат Аризона!

Если у вас возникла какая-либо из вышеперечисленных проблем, скорее всего, у вас изношен подшипник ступицы. К счастью, это то, что можно полностью отремонтировать.Если вам нужно отремонтировать ступичный подшипник на вашем автомобиле в Chandler, AZ , зайдите в ADS для быстрой автомобильной диагностики.