Изготовление чипованных ключей для автомобилей: Изготавливаем чип-ключ для автомобилей

Автомобильные ключи с чипом

Одним из основных направлений деятельности нашей компании является изготовление автомобильных ключей с чипом. Современные автомобили, с развитием электроники, становятся все сложнее и сложнее — в том числе и в направлении защиты автомобиля от угона. Если раньше для изготовления дубликата ключа зажигания требовался только станок, то в нынешнее время , кроме механической части, ключ оснащен также чипом (транспордером), поэтому для изготовления копии автомобильного ключа требуется дополнительное оборудование, позволяющее скопировать чип ключ или же прописать (адаптировать) чип в автомобиль. Имеющееся у нас оборудование позволяет изготовить ключ зажигания практически для всех марок автомобилей, более подробная информация представленна на странице изготовление автомобильных ключей.

Восстановление ключей

Восстановление ключей — одно из приоритетных направлений нашей работы. Возможно восстановление ключа (в том числе восстановление чип ключа) для любого автомобиля. Более подробная информация, цены и описание услуги восстановление ключа автомобиля Вы найдете на странице восстановление ключей автомобиля

Ремонт замка зажигания

Что делать со сломанным замком зажигания? Конечно, ремонтировать. Осуществляем только качественный ремонт замка зажигания. При ремонте не используем подпиливание личинки, склеивание и т.д. – замок все таки дело ответственное, может и на ходу руль заблокировать. Стоимость ремонта замка зажигания, и более подробное описание услуги ремонт замка зажигания Вы найдете на странице ремонт замка зажигания

Разблокировка замка зажигания

Заклинивший (или сломанный) замок зажигания может доставить немало хлопот автовладельцу (руль заблокирован, машину с места не подвинуть, не любой эвакуатор сможет погрузить такой автомобиль). Мы можем предложить Вам качественный ремонт замка зажигания.Стоимость разблокировки замка зажигания, и более подробное описание услуги разблокировка (ремонт) замка зажигания Вы найдете на странице разблокировка замка зажигания

Отключение сигнализации

Сигнализация, основное предназначение которой сторожить Ваш автомобиль, иногда может доставить и немало забот. Кроме того, что она (сигнализация) умеет громко кричать, в автосигнализациях еще есть функция блокировки двигателя. Довольно часто некачественный блок сигнализации, вышедшее из строя реле блокировки, или просто безалаберная установка сигнализации являются причиной, из — за которой невозможно запустить двигатель.Производим отключение сигнализации любого типа, в некоторых случаях возможно решение проблемы менее кардинальными способами (замена реле, исправление последствий установки автосигнализации). Более подробная информацию по услуге «отключение сигнализации», стоимость отключения сигнализации — на странице отключение сигнализации.

Мы работаем для Вас круглосуточно, без выходных, 365 (иногда и 366) дней в году.

www.mycars.su: изготовление ключей, ремонт замка зажигания, восстановление автомобильных ключей, в том числе чипованных.

Чипование ключей | Открывашка

Современные автопроизводители, как правило, выпускают автомобили с иммобилайзером новой электронной системой. Параллельно особой популярностью пользуются устройства со встроенными авточипами — чип-ключи. Авто чип-ключ это ключ предназначенный специально для автомобиля со встроенным электронным устройством. Наша компания занимается чипованием ключей для любого автомобиля. Мы легко можем выполнить следующие работы:

• изготовление автомобильных ключей с чипом
• изготовление дубликата ключа с чипом
• программирование чип-ключей
• восстановление чип-ключей
• блокировка утерянного чип-ключа

Чип-ключ позволяет деактивировать или наоборот активировать охранную систему транспортного средства. Это связано с тем, что он имеет брелок с нужными соответствующими кнопками. Подобные автомобильные ключи с чипом довольно просты в применении и позволяют управлять всеми центральными замками, включать и выключать фары и освещение салона, а также запускать двигатель на расстоянии. Но все-таки, как ни крути, чип-ключ в качестве своей основной функции представляет повышение безопасности автомобиля, защита от незаконного проникновения непосредственно в салон автомобиля и от его угона.

Квалифицированные специалисты нашей компании производят изготовление чип ключей для автомобилей (чипование ключей), а также, если Вам будет интересно, они могут изготовить и выкидные ключи для авто. Позвонив к нам, Вы можете быть уверены на сто процентов, что проблема изготовить ключ для автомобиля уже наполовину решена. Мы рассматриваем проблемы каждого клиента индивидуально и стараемся работать максимально качественно и оперативно.

Предлагаем более подробно разобраться с тем, что же такое чип-ключ, как он работает и что такое иммобилайзер. Вообще, такое понятие как иммобилайзер стали употреблять в русском языке сравнительно недавно. Иммобилайзер в переводе с английского, означает обездвиживание. Как правило, этот термин используют в качестве названия электронных систем, препятствующих запуску двигателя при попытке угона транспортного средства, в нашем случае автомобиля. Основано изготовление ключа зажигания на использовании устройств созданных специально, чтобы лишить автомобиль подвижности, если злоумышленники совершат попытку незаконно воспользоваться транспортным средством не принадлежащим им.

А как же устроен ключ с иммобилайзером? Практически все иммобилайзеры оснащены автоматической системой, которая ставит автомобиль на охрану, причем даже тогда, когда владелец не совершал каких-либо специальных для этого действий. Чип-ключи запрограммированы так, что они существенно снижают вероятность угона автомобиля в те промежутки времени, когда владелец вышел из машины на несколько минут, и не включил охранную систему.

Состоит авто чип-ключ из трех основных частей:

• ключ, представляющий собой индивидуальный код, благодаря которому владелец и может завести автомобиль;
• электромагнитные реле, которое представляет систему, созданную для совершения разрыва последовательности соединения электроцепей проводки, в случае если какие-нибудь злоумышленники приникнут в автомобиль;
• блок управления — это центральная система, которая производит и передает сигналы о необходимости активизации.

Если Вы хотите заказать чипование ключей, вас интересует ремонт и покупка чип ключа, обращайтесь к нам! Мы сделаем это намного быстрее, чем даже официальные дилеры вашего автомобиля.

Нехватка дистанционных ключей разрушает автомобильную промышленность

18 августа 2021 г.

От автомобилей и компьютеров до смартфонов и медицинского оборудования микрочипы появляются в самых разных продуктах. Хотя эти крошечные схемы питают большую часть нашего мира, многие отрасли в настоящее время сталкиваются с нехваткой микрочипов.

Благодаря идеальному стечению обстоятельств нехватка чипов особенно сильно ударила по автомобильной промышленности, что привело к уменьшению количества деталей для транспондерных ключей и других компонентов автомобиля.

Что такое нехватка микросхем?

В марте 2020 года автопроизводители закрыли свои заводы вместе с другими второстепенными предприятиями, чтобы соблюдать ограничения COVID-19. Ожидая снижения продаж автомобилей в ближайшие месяцы, эти компании отменили свои заказы на микрочипы.

В то же время резко вырос потребительский спрос на другие продукты, в которых используются микрочипы, такие как ноутбуки и смартфоны. Производители микрочипов сейчас изо всех сил стараются не отставать от возросшего спроса.

Пожар на заводе Renesas Electronics в Японии в марте 2021 года еще больше усугубил проблему.Помимо уничтожения 23 станков, пожар также опустошил чистое помещение завода по производству чипов. Важно отметить, что почти треть микрочипов, используемых в автомобилях по всему миру, производится на заводах Renesas.

Поскольку автодилеры нашли умные способы продавать автомобили, несмотря на COVID-19, автопроизводители поняли, что им нужно больше микрочипов как можно скорее. Теперь десятки тысяч новых автомобилей томятся на парковках в ожидании этих жизненно важных микрочипов.

Как микрочипы используются в транспортных средствах, таких как автомобили, грузовики и микроавтобусы?

Современные автомобили оснащены десятками электронных наворотов, работающих от микрочипов.Многие автомобили теперь имеют несколько компьютеров, управляющих их системами, а не один.

Эти компьютеры отвечают за все различные функции автомобиля, включая его двигатель, трансмиссию, навигацию, функции безопасности и информационно-развлекательную систему. Для некоторых более сложных компонентов может потребоваться до 1 500 микрочипов, а это означает, что в одном автомобиле могут быть тысячи чипов.

Примечательно, что эти микросхемы не все одинаковы. Автопроизводители изо всех сил пытаются получить определенные микрочипы, но у них меньше проблем с поиском других.Какие детали могут производить автопроизводители, зависит от того, какие микросхемы доступны.

Что означает нехватка микрочипов для автопроизводителей?

Некоторые автопроизводители отреагировали на нехватку микрочипов, выпустив автомобили с меньшим количеством функций, чем планировалось изначально. В других случаях автопроизводителям приходилось сокращать другие стандартные положения, такие как дистанционные ключи.

Например, в апреле 2021 года Toyota выпустила письмо, информирующее клиентов о том, что Tacoma 2021 года будет поставляться с одним дистанционным ключом и одним стандартным ключом.

Раньше новая Toyota Tacoma поставлялась с двумя дистанционными ключами. Хотя Toyota заверила покупателей, что они получат второй ключ, могут пройти месяцы, прежде чем это произойдет.

Почему дистанционные ключи трудно заменить?

Дистанционные ключи позволяют открывать и заводить автомобиль, не вынимая их из кармана. Они могут это сделать, потому что они содержат микрочип с уникальным электронным кодом, считываемым вашим автомобилем.

Без запасного ключа получить запасной набор может быть сложно.Если у дилера нет ключа на складе, вам придется подождать, пока они не смогут заказать новый. Из-за продолжающейся нехватки чипов это может занять больше времени, чем обычно.

Почему запасные ключи от машины такие дорогие?

улучшила безопасность и возможности автомобильных ключей, но за улучшения приходится платить. Большинство ключей, используемых сегодня, имеют сложные электронные компоненты, которые программируются перед использованием. Для автомобилей старше пяти лет это программирование может быть выполнено в дилерском центре или у слесаря.

Береги ключи от машины

Этот дефицит касается не только автосалонов, но и тех, кто ждет покупки нового автомобиля, и автовладельцев, которым нужен новый дистанционный ключ. Вот почему как никогда важно заботиться о ключах от машины. Вы захотите убедиться, что он надежен и работает должным образом, по крайней мере, до тех пор, пока не уменьшится нехватка микрочипов.

1. Замените батарею. Срок службы батареи большинства ключей-транспондеров составляет до трех или четырех лет при нормальном использовании.Если ваш дистанционный ключ перестал работать постоянно, это может быть признаком того, что батарею нужно просто заменить.
2. Перепрограммируйте автомобильный пульт дистанционного управления. Если дистанционный ключ больше не связан с вашим автомобилем, он не будет работать. Попробуйте эти способы перепрограммирования ключа, чтобы он снова заработал — здесь.
3. Очистите печатную плату. Если ваш транспондерный ключ перестал работать, эти простые шаги по очистке могут помочь.

Обратитесь в мастерскую Great Valley

Если вам нужно починить, заменить или сделать дубликат дистанционного ключа вашего автомобиля, команда экспертов по замкам Great Valley может помочь.Чтобы связаться с нами, вы можете позвонить по телефону (484) 324-2986 или использовать нашу онлайн-форму бесплатной оценки.

Загляните внутрь ключа автомобиля с транспондером: как это работает?

Вы когда-нибудь видели громоздкий автомобильный ключ и задавались вопросом, как он работает и почему он такой большой? Они известны как транспондерные ключи и на самом деле предлагают довольно много преимуществ. Наши автослесари Mesa из US Key Service объединились, чтобы рассказать о простой разбивке ключа-транспондера и объяснить, почему он должен быть у каждого.

Что это такое?

Ключ транспондера, сокращение от передатчика и ответчика, вместе взятых, имеет точное название.Некоторые люди предпочитают называть его ключом с чипом из-за встроенного электронного микрочипа внутри широкой головки ключа. Как бы вы это ни называли, основная цель состоит в том, чтобы предотвратить кражу и обеспечить повышенный уровень безопасности вашего автомобиля. По сути, он работает, отправляя закодированное сообщение на автомобиль, для которого он был специально создан, чтобы разблокировать двигатель и позволить автомобилю завестись. После того, как ключ вставлен в замок зажигания и повернут, двигатель не запустится до тех пор, пока закодированное сообщение не будет подтверждено.К сожалению, несмотря на то, что этот сложный процесс обеспечения безопасности фантастичен для тех, кто пытается украсть автомобиль, он делает замену утерянных ключей от машины в Месе сложной задачей даже для самого продвинутого автомобильного слесаря ​​в Месе.

Что такое история?

Как началось создание транспондерных ключей? Что ж, история ключа восходит ко временам Второй мировой войны. Первоначально вооруженные силы использовали этот процесс закодированных сообщений, чтобы отличить дружественные самолеты на своих радарах от проникновения противника. Это было настолько эффективно, что выдержало испытание временем и сегодня используется в современной авиации.

После начала Второй мировой войны процесс закодированных сообщений был переведен для борьбы с участившимися кражами автомобилей в Германии. Кроме того, GM был первым производителем автомобилей в США, который произвел ключ с чипом для Corvette 1985 года — кражи Corvette росли, и вскоре после этого резко сократились благодаря использованию транспондерного ключа. После вступления в силу транспондерный ключ стали выпускать все основные производители автомобилей.

Как это работает?

По сути, автомобильная транспондерная система состоит из четырех компонентов: чип-ключа, антенного кольца или индукционной катушки вокруг замка зажигания, иммобилайзера и модуля управления двигателем (ECM). Как только ключ транспондера вставлен в цилиндр зажигания и повернут, кольцо антенны пошлет радиочастотный импульс, который поглощается чипом транспондера. Затем чип посылает свою собственную радиочастоту, идентификационный код, который поглощается кольцом антенны и отправляется в ECM. Если ECM распознает код, иммобилайзер отключится и двигатель сможет запуститься.

Индикатор безопасности на приборной панели погаснет после распознавания кода безопасности; однако, если этот индикатор мигает, а не выключается, это означает, что идентификационный код не распознан, и запуск двигателя невозможен. В этот момент, если вы не пытаетесь украсть автомобиль, пришло время связаться с местным мастером по ремонту автомобилей Mesa для помощи в программировании нового ключа-транспондера.Если проблема не в ключе, возможно, вам нужен профессиональный механик, чтобы заменить изношенное зажигание автомобиля в Аризоне.

Требуется ли батарея?

Дополнительным преимуществом ключа-транспондера является то, что в нем не используются батарейки, в отличие от брелоков с дистанционным управлением. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о том, что батарея ключа внезапно разрядится, и вы останетесь в затруднительном положении, нуждаясь в услугах по вскрытию автомобилей Mesa. Скорее всего, встроенный чип и система безопасности работают исключительно на слабом радиосигнале, который активируется только тогда, когда ключ находится рядом с приборной панелью или вставлен и повернут в цилиндре зажигания.Кроме того, знайте, что транспондерный ключ требуется не для запирания и отпирания дверей автомобиля, а просто для запуска автомобиля.

Что делать, если мне нужен новый ключ?

Если ваш транспондерный ключ поврежден, утерян или просто перестал работать, пришло время посетить опытных мастеров по ремонту мобильных автомобилей Mesa в Службе ключей США. В прошлом эти ключи было очень легко подделать, поэтому любой слесарь мог сделать новый ключ для любого, и автомобили все еще можно было украсть без особых хлопот.Однако эти замены ключей-транспондеров стали гораздо более сложным и трудным процессом, не говоря уже о довольно дорогостоящих. После того, как ключ вырезан и создан, вам необходимо сделать дополнительный шаг, чтобы запрограммировать ключ от машины, чтобы он соответствовал коду внутри вашего ECM. Вот где играют роль дополнительные расходы.

Однако помните, что в конечном счете вы защищаете свой роскошный автомобиль или надежный семейный грузовик от кражи и оставляете себя без машины, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.С небольшой точки зрения дополнительные расходы на замену ключа транспондера действительно не кажутся такими уж большими в общей картине.

В общем, транспондерные ключи прошли долгий путь и снова и снова доказывали свою эффективность на протяжении всей истории. Чтобы получить помощь по ремонту, замене или перепрограммированию ключа-транспондера, посетите один из наших пунктов обслуживания ключей в США в Месе, Фениксе и прилегающих районах. Наши специалисты очень хорошо осведомлены, высококвалифицированы и дружелюбны ко всем.Мы можем помочь с основными услугами, специализированными услугами и с легкостью заменим ваш утерянный ключ транспондера. Позвоните нам или посетите нас сегодня, чтобы узнать больше!

US Key Service
4065 E University Dr #500
Mesa, AZ 85205
Телефон: 480-983-6149
Электронная почта: uskeyservice@gmail. com
Веб-сайт: uskeyservice.com

Нехватка компьютерных чипов тормозит автомобильную промышленность

По всему миру конвейеры автосборки замолкают, рабочие бездействуют, а автостоянки у дилеров пустуют.

Нехватка полупроводников, крошечных, но важных чипов, используемых для калибровки впрыска топлива автомобилей, работы информационно-развлекательных систем или обеспечения мозгов для круиз-контроля, перевернула производство автомобилей.

Завод General Motors в Канзас-Сити закрылся в феврале из-за нехватки чипов и до сих пор не открылся. Mercedes-Benz начал копить чипы для дорогих моделей и временно закрывает заводы, производящие более дешевые седаны C-класса. В этом месяце Porsche предупредила дилеров в Соединенных Штатах, что клиентам, возможно, придется ждать дополнительные 12 недель, чтобы получить свои автомобили, потому что у них нет чипа, используемого для контроля давления в шинах.

Французский автопроизводитель Peugeot, входящий в недавно созданную автомобильную империю Stellantis, дошел до того, что заменил в некоторых моделях устаревшие аналоговые спидометры на цифровые.

Разрушение не могло произойти в худшее время. Спрос на автомобили сильно восстановился после спада пандемии, и потребители готовы тратить деньги, сэкономленные за последний год, стремясь избежать самолетов, совершая поездки. Поставки полупроводников лишают автопроизводителей возможности наверстать упущенные продажи.

«У нас уже сложилась устойчивая ситуация со спросом, который больше сдерживается проблемой полупроводников, чем чем-либо еще», — сказал в интервью Ола Каллениус, исполнительный директор Daimler.

Некоторые автопроизводители, такие как Renault, начали сортировать свои чипы, оставляя их для более дорогих моделей, приносящих больше прибыли. «Мы пытаемся найти разумный способ отдать предпочтение автомобилям с более высокой маржой», — заявила аналитикам в четверг Клотильда Дельбос, заместитель генерального директора Renault.

Некоторым покупателям может посчастливиться забрать домой новый автомобиль, но в нем могут отсутствовать опции, использующие специализированные чипы. Компания Porsche сообщила американским дилерам, что в течение нескольких месяцев не сможет поставлять высококачественные сиденья для внедорожников Macan. который можно настроить 18 различными способами, популярный апгрейд. Нужных чипов нет в наличии.

Одна из основных причин, по которой автопроизводители не могут найти достаточное количество чипов, заключается в том, что производители полупроводников отдают приоритет производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники, которые, как правило, являются более прибыльными клиентами.

Современный автомобиль легко может иметь более 3000 чипов. Но автомобили составляют крошечную долю спроса на чипы. Тайваньская компания по производству полупроводников, или TSMC, является одним из немногих производителей различных микросхем, жизненно важных для автомобилестроения, но, по данным немецкой консалтинговой фирмы Roland Berger, в 2020 году на автопроизводителей приходилось лишь 3 процента продаж компании.

Наиболее важными клиентами TSMC являются производители смартфонов, на долю которых приходится половина продаж. Смартфонов значительно больше, чем автомобилей.В 2019 году, до того как пандемия нарушила мировую экономику, автомобильные заводы выпустили 93 миллиона автомобилей по сравнению с 1,4 миллиардами смартфонов.

В целом, по данным консалтинговой компании IHS Markit, нехватка чипов и другие проблемы в цепочке поставок сократили производство на 1,3 миллиона автомобилей за первые три месяца года.

Проблема стала проблемой для политических лидеров в Вашингтоне и других столицах.

Петер Альтмайер, министр экономики Германии, недавно обратился к своему коллеге на Тайване, глобальном центре производителей полупроводников, с вопросом, не может ли тайваньский министр помочь избавиться от нескольких фишек, в которых срочно нуждаются немецкие автопроизводители.

Нехватка чипов «стала серьезной проблемой для производителей, особенно для автомобильной промышленности», предупредила группа немецких экономических исследовательских институтов в совместном отчете за этот месяц.

Кризис показал не только то, насколько автомобильная промышленность зависит от нескольких поставщиков, но и насколько она уязвима перед сбоями. В прошлом месяце менеджеры по цепочке поставок содрогнулись, когда утренний пожар остановил производство на фабрике, принадлежащей Renesas Electronics, в Хитачинаке, Япония, к северу от Токио.Renesas является важным поставщиком микросхем, используемых для контроля работы тормозов, управления усилителем руля, срабатывания подушек безопасности и во многих других задачах.

Погода тоже сыграла свою роль. Штормы в Техасе в начале года привели к временной остановке трех заводов по производству полупроводников. Аналитики IHS Markit предупредили в недавнем отчете, что Тайвань переживает сильную засуху. Для производства чипов требуется большое количество очень чистой воды.

Даже без пандемии и сбоев в цепочках поставок автомобильная промышленность находится в смятении.В Соединенных Штатах продажи практически не изменились с начала 2000-х годов. Размер прибыли невелик. Некоторые крупные автопроизводители могут не пережить переход на электромобили.

«Если бы я был производителем чипов, я бы не начал инвестировать в новый завод, если бы не получил бесплатные деньги от правительства», — сказал МанМохан С. Содхи, преподающий управление цепочками поставок в бизнес-школе Лондонского Сити. .

Бесплатные деньги уже в пути. В этом месяце Белый дом провел саммит по проблеме нехватки чипов и предложил выделить 50 миллиардов долларов в виде средств на инфраструктуру, чтобы обратить вспять снижение доли производства чипов, которое происходит на американских берегах.Но новые заводы по производству чипов не могут быть построены достаточно быстро, чтобы решить насущную нехватку.

И если государственные субсидии не убедит их в обратном, производители полупроводников и другие поставщики, скорее всего, построят новые заводы в Китае или рядом с ним, который является крупнейшим автомобильным рынком и, в отличие от США и Европы, неуклонно растет.

Понимание глобальной нехватки чипов

В дефиците. Во всем мире отрасли борются из-за слишком малого количества компьютерных чипов.Вот что нужно знать:

Жизненно важный компонент. Компьютерные чипы, также известные как полупроводники, являются мозгом таких продуктов, как смартфоны, автомобили, медицинские устройства и большинство современных бытовых приборов. Подавляющее большинство производится на Тайване, в Южной Корее и Китае.

Как начался дефицит. Компьютерные чипы стали дефицитом в начале пандемии, когда покупатели чипов, в частности автопроизводители, сократили свои заказы, опасаясь глобальной рецессии. В ответ полупроводниковые заводы сократили производство.

Увеличение спроса. Поскольку пандемия заставила людей проводить больше времени дома, глобальный спрос на такие продукты, как настольные мониторы и принтеры, резко вырос. К тому времени было уже слишком поздно для индустрии чипов быстро увеличивать производство.

Продолжающаяся борьба. Для восстановления мощностей по производству чипов может потребоваться до двух лет подготовки и миллиарды долларов. Производители изо всех сил стараются выполнять заказы своих крупнейших клиентов, что чрезвычайно усложняет жизнь небольшим компаниям.

Неприятности в США Администрация Байдена предупредила, что США, на долю которых приходится всего 12 процентов мирового производства, сталкиваются с «тревожным» дефицитом , который угрожает американскому заводскому производству и может способствовать инфляции.

Вообще непонятно, сколько может длиться чиповый голод. Г-н Содхи сказал, что он подозревает, что производители чипов преувеличивают дефицит, чтобы получить субсидии от правительств, и что кризис может закончиться через месяц.

Консультанты по автомобильной промышленности компании Roland Berger более пессимистичны, говоря, что дефицит может продлиться весь год.

В четверг г-жа Дельбос из Renault заявила, что «видимость ухудшается» для определения конца кризиса чипов, «поскольку новости меняются день ото дня».

Тем временем автопроизводители импровизируют, пытаясь минимизировать ущерб. Подразделение Daimler Mercedes выделяет дефицитные фишки на свои самые дорогие модели, такие как роскошный электрический седан EQS, который компания представила в этом месяце, стоимость которого, как ожидается, будет начинаться примерно со 100 000 долларов.

Сортировка побудила Daimler временно закрыть заводы в Германии, производящие недорогие седаны C-класса.Большинство из 18 500 рабочих на заводах уволены до конца апреля, хотя они будут продолжать получать субсидируемую государством оплату за «краткосрочную работу».

В том же духе Volkswagen сократил производство на заводах в Германии, производящих седаны и другие модели двигателей внутреннего сгорания, и на заводе в Мексике, где компания выпускает внедорожники Tiguan для американского рынка. Но завод в Цвикау, Германия, который производит седаны ID.3 и внедорожники ID.4, авангард стремления Volkswagen доминировать на развивающемся рынке электромобилей, по данным компании, не пострадал.

Компания General Motors, которая с начала года была вынуждена временно приостановить производство на полудюжине заводов, в некоторых случаях производила автомобили без электрических компонентов и парковала их до тех пор, пока запчасти не будут доступны. В среду Ford Motor заявила, что из-за нехватки чипов несколько американских заводов будут простаивать дольше, чем ожидалось.

Автомобильная промышленность и раньше была парализована сбоями в цепочке поставок. Г-н Келлениус вспомнил случай, когда ураган обрушился на Пуэрто-Рико и остановил производство на заводе, который, к его удивлению и почти всем остальным, был единственным источником покрытия, необходимого для некоторых видов автомобильной электроники.

Автомобили состоят из десятков тысяч деталей и имеют так много уровней поставщиков, субпоставщиков и субсубпоставщиков, что даже автопроизводителям трудно отслеживать происхождение каждого компонента.

Экономика отрасли такова, что выживают только поставщики с наибольшим объемом. Мелкие поставщики, как правило, вымирают, потому что они не могут производить детали или материалы так же дешево, как крупные игроки, оставляя отрасль зависимой, например, от одного или двух производителей топливопроводов высокого давления или определенного специализированного пластика.

Текущая нехватка полупроводников может быть не последней. Ожидается, что потребность автомобильной промышленности в полупроводниках резко возрастет в ближайшие годы из-за функций автономного вождения и растущей популярности электромобилей, которые больше зависят от программного обеспечения, чем от двигателей внутреннего сгорания.

Мистер Келлениус, однако, сказал, что самые сложные чипы не те, которые в настоящее время вызывают у него головную боль. «Нам не хватает самых простых чипов, которые могут стоить всего несколько центов или долларов», — сказал он.«Это удерживает нас от создания продукта стоимостью 75 000 долларов».

LOCKFIX24 — Ключи от машины объясняются

С 1995 года все автомобили, производимые и продаваемые в Великобритании, по закону должны быть оснащены системой иммобилайзера. Это было введено как средство удержать преступников от взлома и проникновения в автомобиль. Для запуска автомобиля требуется ключ с электронным транспондером, содержащим уникальный код. Когда ключ вставляется в замок зажигания автомобиля, автомобиль заводится только в том случае, если код, полученный от ключа, совпадает с кодом автомобиля.Это также означает, что если ваш транспондер в ключе сломается, ваш автомобиль не заведется.

Большинство современных автомобильных ключей представляют собой комбинацию из трех ключей (см. ниже).

1. Механический ключ

(Металлическая часть ключа, которая используется для ручного открывания дверей и помещается в цилиндр замка зажигания для снятия блокировки рулевого управления)

Типы механических ключей и способы их изготовления

Неудивительно, что сегодня дизайнов автомобильных ключей больше, чем когда-либо прежде.Однако вам может быть интересно узнать, что автомобильные ключи вырезаются с использованием одного из двух методов: механического дублирования ключей или лазерной резки.

Механические ключи от машины

Автомобильный ключ с механической нарезкой является более традиционным методом. Здесь вырезается рисунок вдоль одной кромки лезвия. Автомобильные ключи с механической нарезкой изготавливаются на механическом станке для резки ключей или штамповочном штампе — это та же техника, которую слесарь использовал бы для изготовления нового ключа для вашей входной двери, дома на колесах или домашнего сейфа.Фактически, это был единственный метод дублирования ключей до конца 20 века, когда была введена лазерная резка ключей. Сегодня механические автомобильные ключи по-прежнему популярны среди некоторых отечественных моделей, таких как Ford, Vauxhall и некоторых зарубежных моделей, и по-прежнему остаются наиболее широко используемыми ключами на рынке. Однако более современный и, возможно, более безопасный; Ключи с лазерной резкой продолжают набирать популярность из года в год.

Ключи от машины с лазерной резкой

Ключи от машины с лазерной резкой — более продвинутая техника. Часто упоминается как «сайдвиндер» или «внутренний разрез»; лазерные ключи имеют тупые или квадратные края с одинаковыми насечками на обеих плоских сторонах лезвия. В отличие от механических ключей, они в любом случае подходят к зажиганию автомобиля.

Лазерные ключи обеспечивают ряд преимуществ в плане безопасности, в том числе тот факт, что цилиндры их замков труднее взломать, чем традиционные. Для их производства требуется использование специализированного программного обеспечения и высокотехнологичного станка лазерной резки. Эти машины не только дороги, но и требуют дополнительной подготовки для правильной работы — автомобильные дилеры и автомобильные слесари, как правило, лучше всего оснащены для создания дубликатов лазерных ключей.В то время как роскошные автомобили, такие как Mercedes и Audi, были первыми, кто предложил «премиальный» лазерный ключ. Снижение затрат и увеличение доступности позволило автопроизводителям, таким как Honda и Kia, внедрить более сложные технологии для своих последних марок и моделей.

2. Кодированный электронный чип транспондера

(где ключ вставляется в замок зажигания и считывается автомобилем) пластиковый корпус ключа, код считывается при повороте ключа в зажигании; чипу не нужны батарейки, так как он пассивный.Двигатель не запустится, если чип транспондера утерян или сломан.

Роллинг-коды

Транспондеры изначально использовали «фиксированные коды», когда ключ посылает один и тот же закодированный сигнал каждый раз, когда он используется. Сегодня очень распространены ключи с «плавающими кодами», что означает, что код транспондера меняется каждый раз, когда ключ используется. Ключи были представлены в 1999 году и могут значительно повысить безопасность, однако их замена может быть чрезвычайно дорогой.

Мастер-ключи

«Мастер-ключ» обычно поставлялся со многими ранними автомобилями и не предназначался для обычного использования.Мастер-ключ используется для программирования нового или запасного ключа для автомобиля. Если мастер-ключ утерян или поврежден, это может дорого обойтись.

В настоящее время производители автомобилей более или менее перестали использовать отмычки. Информация о безопасности автомобиля теперь хранится в центральной базе данных, которая используется для перепрограммирования автомобиля и замены ключа. При покупке подержанного автомобиля вы должны убедиться, что получили все ключи, включая мастер-ключ, если он был предоставлен при первой покупке автомобиля.

3. Пульт дистанционного управления

(запирает и отпирает двери и выключает сигнализацию)

Пульты дистанционного управления поставляются почти со всеми новыми автомобилями для блокировки и разблокировки дверей, а также отключения сигнализации. Обычно они используют радиопередатчик для отправки закодированного сигнала на приемник в автомобиле, однако некоторые используют инфракрасный порт. В большинстве случаев эти пульты работают от батареек.

Иногда вмешательство третьих лиц может повлиять на работу вашего пульта дистанционного управления, а в худшем случае вы не сможете открыть автомобиль. Хотя для современных автомобилей это не такая уж большая проблема, она остается для старых автомобилей, особенно для тех, которые были выпущены до 1995 года.

Ваш пульт дистанционного управления не работает?

Сначала проверьте аккумулятор, или, если вы подозреваете радиопомехи, попробуйте использовать пульт дистанционного управления ближе к вашему автомобилю.

В автомобилях с центральным замком должна быть система обхода, позволяющая отпирать двери обычным металлическим ключом, не отключая сигнализацию. Автомобили с бесключевым доступом (т.е. дверь автомобиля открывается при приближении, даже если брелок находится в кармане), иметь вспомогательную систему входа, обычно с использованием ключа в скрытом замке. Расположение скрытой замочной скважины у многих производителей разное и описано в инструкции к автомобилю.

Сломанный или утерянный автомобильный ключ с транспондером приведет к тому, что автомобиль не заведется. Мобильные профессиональные автослесари LOCKFiX24 используют новейшие технологии программирования транспондерных ключей и технологии изготовления ключей, чтобы иметь возможность изготовить сменные ключи для большинства автомобилей за считанные минуты.

Нехватка щепы остается узким местом в 2022 году

В отчете о перспективах рынка, подготовленном международной консалтинговой фирмой Kearney, говорится: «Сегодняшние приложения, основанные на зрелых полупроводниковых узлах, со временем перейдут на более совершенные узлы исключительно из-за преимуществ, которые более совершенная узловая технология будет иметь для любого полупроводникового приложения. ; например, сниженное энергопотребление, более высокая плотность и т. д.».

Но в середине прошлого десятилетия STM решила прекратить гонку по производству собственных чипов с еще большей миниатюризацией схем.Его основной причиной была огромная первоначальная стоимость инвестиций: до 20 миллиардов долларов, по словам Кирни, для одной фабрики, которая может производить 35 000 пластин в месяц на 5 нанометрах.

В результате, по словам Кирни, в таких странах, как США, Израиль, Южная Корея и Тайвань, эксплуатируется менее дюжины заводов с такой возможностью. В этих местах есть фабрики, производящие узлы по технологии 10 нанометров или меньше.

Инвестиции с высокими ставками были проблемой.

В 1998 году Европа производила 22 процента мировых полупроводников.По данным отраслевой ассоциации Digital Europe, в 2019 году она произвела всего 8 процентов. Он возложил вину за снижение на готовность других регионов мира ввести «более благоприятный деловой климат».

По данным Kearney, потенциальная долгосрочная стоимость инвестиций в производство 5-нанометровых пластин в Европе на 33% выше, чем в Южной Корее, и на 43% выше, чем на Тайване. И 80 процентов причин этих пробелов — щедрые стимулы азиатских правительств, сообщается в нем.

В сентябре Европейская комиссия выступила со своим предложением о «Законе о чипсах» для содействия исследованиям и местному производству с целью вернуть долю Европейского Союза к 20 процентам. Одно из возможных препятствий: правила конкуренции ЕС запрещают использовать государственную помощь для отсрочки затрат на этапе производства чипов. Разрешены только стимулы для исследований и опытного производства.

Ожидается, что директива будет официально предложена в 2022 году, но любое изменение правил подлежит одобрению всеми 27 странами ЕС.

Производство автомобильной промышленности падает из-за нехватки чипов, но есть плюсы

новых автомобиля Subaru лежат на полупустом складе в Ричмонде, Калифорния. Новые автомобили становится трудно … [+] найти, и цены выросли, поскольку у дилеров возникли проблемы с запасами из-за глобальной нехватки чипов и глобальных проблем с цепочками поставок, вызванных осложнениями, связанными с COVID-19. (Фото Джастина Салливана/Getty Images)

Год назад, когда автомобильная промышленность впервые пошатнулась от удара коронавируса, оптимисты ожидали быстрого ралли и возобновления нормального обслуживания к Рождеству.К сожалению, комбинация других факторов разрушила этот комфортный сценарий во главе с кризисом полупроводников, а нехватка чипов станет крестом, который отрасли придется терпеть, возможно, до 2023 года.

Прежде чем пролить слезу об автопроизводителях, имейте в виду, что спрос на седаны, хэтчбеки и внедорожники сдерживается, а заикание предложения позволяет автопроизводителям взимать высокие цены и получать большие прибыли от того, что они действительно могут продать.

По мере того, как спрос на новые автомобили и внедорожники восстановился после длительного простоя, выяснилось, что другие отрасли, такие как игры, процветали во время принудительного карантина, который ограничивал людей домами и запрещал использование и покупку автомобилей.Производители полупроводников были рады переключиться на этих новых внутренних клиентов, но когда спрос на автомобили изменился, поставка чипов не могла внезапно возобновиться. А поскольку во многих новых автомобилях используется все больше и больше высокотехнологичных компонентов, это требует более крупной и сложной электроники, и вы получаете идеальный шторм из-за проблем с поставками для отрасли.

Промышленность также потрясли февральские ураганы в Техасе, пожар на заводе Renesas Electronics в Японии в апреле и нехватка воды на Тайване для обеспечения важных мощностей по производству полупроводников.

Немецкий гигант по производству комплектующих Robert Bosch придерживается пессимистичных прогнозов, заявляя, что до 2022 года будет дефицит важнейших полупроводников, хотя и не уточнил, о каком конце следующего года идет речь. Volkswagen не стал заходить слишком далеко в своем прогнозе, заявив, что в прошлом месяце дефицит усилится и ударит по прибыли в только что завершившемся 2^-м -м квартале.

Промышленный прогнозист LMC Automotive заявил, что ожидает, что нехватка полупроводников прекратится во второй половине 2021 года, но не может исключать повторения последствий до 2022 года.

Быстрые автомобили и современный городской фон. Иллюстрация автомобильного чипа и несколько иконок.

«Предположения о межотраслевой панической закупке материалов и сохраняющийся высокий спрос на чипы подчеркивают риск того, что нехватка и сбои могут продолжаться до конца этого года. Таким образом, риск во второй половине 2021 года резко снижается, хотя это поддерживает прогноз производства на 2022 год, поскольку потенциальное пополнение запасов переносится на следующий год и даже на 2023 год», — говорится в отчете LMC Automotive.

LMC Automotive показывают, что во 2-м квартале ^-го -го квартала в мировом производстве было потеряно 1,73 миллиона автомобилей, по сравнению с 1,2 миллионами за первые три месяца. Около 940 000 будут восстановлены во 2 ^и полугодии, всего за весь 2021 год потеряно около 2 млн автомобилей.        

В настоящее время в новостях индустрии преобладают новости о том, что производители автомобилей закрывают некоторые заводы по всему миру на несколько недель из-за нехватки чипов. В конце прошлого месяца Volkswagen заявил, что остановил производство на заводе в Мексике.В отчете из Германии говорится, что Audi скоро переведет 10 000 сотрудников на неполный рабочий день. В этом месяце Nissan и Suzuki в Японии остановят некоторые заводы.

Бхарат Капур, партнер консалтинговой компании Kearney’s Operations and Performance Practice, не ожидает, что поставки чипов нормализуются в ближайшие 6–12 месяцев, и ограничения могут продлиться до начала 2023 года.

примерно разделены на 3 группы.

«16 нм (нанометр) и ниже — в этом пространстве, похоже, нет проблем (обычно чипы более высокого уровня производятся с использованием этих технологий или узлов и производятся на более новых пластинах большего размера 300 мм).

«16+ до 40 нм (память, датчики изображения и аналоговые устройства входят в это пространство) — это достаточно стабильно, но сталкивается с типичным ростом спроса».

«40 нм и выше, как правило, силовые компоненты для авто, вспомогательные чипы для телефонов и т. д., — вот в чем основная проблема. Поскольку эти технологии были старыми и зрелыми, большинство компаний не вкладывали средства в увеличение мощности для удовлетворения внезапного всплеска спроса, ожидалось, что все перейдут на более новые узлы, кроме EV (электромобилей), ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), смартфон и т.д.дали им новую жизнь, и теперь необходимо инвестировать в увеличение мощностей для удовлетворения потребностей, что займет от 9 до 15 месяцев, и к тому времени, когда достаточные мощности будут введены в эксплуатацию, это вполне может быть в начале 2023 года», — сказал Капур в интервью. обмен электронной почтой.

Капур сказал, что рост спроса на определенные чипы должен был быть заметен еще до кризиса COVID. Неавтомобильные отрасли с более сложной цепочкой поставок лучше справились с кризисом.

Иллюстрация, изображающая компьютерную плату и автомобильный чип.

«Автопоставщики просто не ожидали колоссального спроса на свои чипы — сейчас инвестиции делаются, но на это нужно время. Признаки роста или проблем должны были быть видны из того факта, что объем генерируемых данных удваивался каждые 2 года в течение последних 10 лет или около того. Как правило, генерация данных может быть связана с ростом количества вычислительных устройств (чипы необходимы для создания, перемещения и хранения данных). Это должно было побудить специалистов по планированию мощностей искать сценарии чрезмерного роста, исторически разрушительный рост не линейный, а экспоненциальный, и это то, что мы наблюдаем сейчас», — сказал Капур.

Инвестиционный банк UBS заявил в недавнем отчете, что Toyota практически не ощутила влияния, поскольку контролирует всю цепочку поставок, включая материалы. Hyundai/Kia и BMW заявили, что обеспечили поставки полупроводников и не будут затронуты. Тесла ТСЛА по сообщениям, пытается получить информацию о поставках микросхем из Тайваня и Южной Кореи и может даже построить собственный завод по производству микросхем. Европейский союз (ЕС) заявил, что может потратить большие средства, чтобы к 2030 году местные поставки чипов не были уязвимы для иностранных поставщиков.Администрация Байдена предложила потратить 52 миллиарда долларов в течение 5 лет по той же причине.

Следуя старой поговорке «это дурной ветер, который никому не приносит пользы», компания Jaguar Land Rover объявила нехватку чипов положительным преимуществом в своих операциях в США, поскольку отсутствие производства позволило сократить свои запасы до более нормального уровня. , что снижает вероятность того, что компания поддастся предложениям о снижении цен, которые подрывают прибыльность.

Тем временем другой инвестиционный банк Morgan Stanley РС указывает (при плохом ветре 2), что из-за беспрецедентного уровня спроса на автомобили, ограниченного из-за закрытия из-за коронавируса и теоретически сдерживаемого ростом цен на сырье, производители «наслаждаются рекордно высокими ценами, а также рекордно высоким ассортиментом, рекордным остаточная стоимость и рентабельность финансовых услуг. История 2021 года — это рынок продавцов автомобилей», — говорится в отчете Morgan Stanley.

потерянных ключей | Пожертвования автомобиля доброй воли

Вы потеряли ключи от своего автомобиля? Получение замены потерянных ключей может обойтись очень дорого, особенно если на связке ключей есть вход без ключа или другое цифровое оборудование. Если вы оказались в ситуации, когда вы потеряли ключи и не знаете, что делать со своей машиной, подумайте о том, чтобы пожертвовать ее Доброй воле Большого Вашингтона!

Ниже представлена ​​информация о стоимости замены утерянных ключей:

• Стандартный ключ: Поскольку стандартные ключи просты, изготовление нового ключа не требует больших затрат.Слесари обычно берут от 3 до 12 долларов за замену стандартных ключей.
• FOB: FOB, также известный как вход без ключа, обходится дороже, чем замена стандартных ключей. Сама пластиковая часть обычно стоит до 90 долларов, и некоторые дилеры также взимают плату за работу по программированию устройства. Тем не менее, вы обычно можете найти инструкции по программированию в руководстве по эксплуатации автомобиля, если хотите сэкономить деньги и сделать это самостоятельно.
• Ключи с транспондером: Это ключи, внутри которых есть чип, уникальный для вашего автомобиля.При утере транспондера вам придется заплатить до 160 долларов за ключ и 75 долларов за брелок — , если ключ и брелок — это одно целое.
• Ключи с лазерной резкой: Для изготовления этих ключей требуется специальное оборудование, и обычно они имеют чип транспондера, который необходимо запрограммировать. Стоимость замены этих типов ключей может достигать 250 долларов.
• Выкидные ключи: Поскольку выкидные ключи обычно складываются в брелок, стоимость их замены может быть довольно высокой.Общая стоимость с запасными частями и программированием может составлять от 200 до 300 долларов.
• Смарт-ключи : Это самые дорогие ключи для замены, потому что технология новая, и слесари не могут их скопировать. Смарт-ключи генерируют случайные коды, которые автомобиль распознает до запуска двигателя. Стоимость замены этих ключей в дилерском центре может составлять от 220 до 400 долларов.

Вы потеряли ключи от своего автомобиля? Подумайте о том, чтобы пожертвовать свой автомобиль в фонд Goodwill.Процесс дарения автомобиля прост и удобен. Позвоните по телефону 866-233-8586 или нажмите кнопку ниже, чтобы сделать пожертвование сегодня!

Подарите мой автомобиль сейчас