Как называются дуги на крыше автомобиля: Багажник на крышу автомобиля: виды, преимущества, установка

Содержание

Багажник на крышу автомобиля: виды, преимущества, установка

Собираясь в дальнюю дорогу, на природу, за город или просто на дачу, люди берут довольно много различных вещей с собой. И всегда возникают трудности с тем, как и где разместись весь этот груз. Еще сложнее при перевозке длинномерных грузов, например, бруса, досок и иных стройматериалов. Багажник на крышу автомобиля станет отличным решением подобных проблем.

Верный помощник при перевозке груза

Все много раз видели автомобили, к крышам которых прикреплены различные предметы: велосипеды, лодки, доски или универсальный бокс для вещей. Основанием для всего этого служит багажник. Так называют специальные поперечины, размещенные на крыше и имеющие 4 точки опоры.

 

 

Выглядит багажник по-разному. Существует 2 основные разновидности:

  • Перекладины могут иметь прямоугольную форму, изготавливают их из оцинкованной стали, а сверху покрывают черным пластиком. Размер профиля стандартный: 22х32 мм.
  • Также профиль поперечин может иметь овальную форму, это улучшает аэродинамические свойства багажника. Сверху у них проходит паз, который используется для установки различных креплений. Такой подход позволяет не портить красоту и четкость форм.

И тот, и другой профиль – универсальный тип багажника. На них можно крепить любые грузы, устанавливать бокс и дополнительные специализированные крепления и т. д.

 

 

Способы установки

Багажник на крышу автомобиля имеет несколько различных способов крепления. Это зависит от конструктивных особенностей машины. Существует и такая новинка, как надувной багажник.

Установка багажника в дверной проём

В дверной проем. Это наиболее распространенный, практически универсальный способ установки багажников, т.к. существует огромное количество автомобилей, не оборудованных рейлингами и не имеющих штатных мест. Производители тем самым снижают издержки при производстве и, как следствие, себестоимость авто, а вот у покупателей возникают проблемы.

Как устроено такое крепление? На самом деле все очень просто. Монтаж такого багажника осуществляется только при открытых дверях. Специальные упоры устанавливаются на ребра жесткости машины, а лапы захватывают дверной проем. Крепление повторяет форму проема. Чтобы не оцарапать краску, лапы покрыты пластиком, а под них ложится специальная резиновая подкладка.

Важно: перед установкой крышу автомобиля нужно протереть и очистить от загрязнений. Скобы не мешают закрыванию дверей, т.к. есть закрытый резинкой зазор между дверями и корпусом.

Установка на штатные места

Установка на штатные места может быть несколько сложней, но выглядит гораздо эстетичней. В этом случае на крыше есть небольшие лючки, закрытые крышками (всего их 4 штуки), под ними скрываются закладные: приваренные гайки.

Именно к ним и прикручивается универсальный багажник. Однако не стоит затягивать слишком туго, так как существует опасность того, что от чрезмерных усилий крыша вытянется вверх.

Установка на рэйлинги

Рэйлинги. Это специальные продольные дуги, которые крепятся к крыше. Наиболее удобный и практичный способ для установки багажника. Имеет ряд преимуществ перед другими способами установки.

Во-первых, поперечины можно свободно перемещать по все длине рэйлингов, следовательно, без проблем можно подогнать размер багажника к размеру груза. Получается, что у багажника универсальный размер.

Во-вторых, у дуг, как правило, несколько точек опоры, следовательно, площадь давления увеличивается, а нагрузка снижается. В-третьих, установить перекладины на дуги очень просто и быстро.

Надувной багажник

Надувной багажник. Относительно новое приспособление для перевозки грузов. В заявленных характеристиках указано, что данное приспособление выдерживает груз весом до 80 кг. Очень простое и удобное в использовании.

Надувной багажник хранится в спущенном виде. При необходимости монтируется на крышу. Крепление у него предельно простое: ремни продеваются через дверной проем и фиксируются на специальной надежной застежке. Затем надуваются баллоны небольшим насосом.

Монтаж производится в считанные минуты. Однако для сохранения лакокрасочного покрытия следует использовать специальные защитные коврики, которые идут в комплекте. Благодаря регулируемой длине ремней получается универсальный способ крепления.

Использовать надувной багажник особенно хорошо при перевозке легких длинномерных грузов, т.к. он отлично амортизирует на неровных дорогах. Для большей надежности груз можно дополнительно обвязывать.

 

 

Какие преимущества дает багажник на крыше

  1. Больше места для багажа. Самое очевидное преимущество. Теперь можно путешествовать с комфортом. Все крупногабаритные и длинномерные предметы можно будет поместить на крышу и больше о них не переживать. В этом случае можно приобрести специальное крепление, например, для велосипедов, или же придумать вариант установки самостоятельно, например, для удочек или стройматериалов. Также можно приобрести специальный бокс, в который можно сложить различные вещи. Учитывая, что объем колеблется от 300 до 800 л, в такой бокс поместиться все необходимое даже для большой компании или для всей семьи.
  2. Свободный салон. Благодаря большим объемам внешнего багажника, вряд ли возникнет необходимость в загрузке различных вещей внутрь автомобиля. Следовательно, салон будет предназначен для людей, и пассажиры смогу расположиться там с комфортом.
  3. Свободный обзор. Владельцы автомобилей с внутренним багажником часто переживают, что груз будет закрывать обзор. Если сложить хотя бы часть вещей во внешний бокс, такой проблемы не возникнет. И не надо будет тратить много времени на укладку вещей таким образом, чтобы они не закрывали заднее стекло.
  4. Легкость монтажа. При необходимости универсальный багажник устанавливается буквально за 10 минут. Если он не нужен, его также очень легко снять. Все дополнительные крепления и устройства также легко монтируются и демонтируются, как конструктор.
  5. Повышение уровня безопасности. Габаритные и тяжелые предметы, особенно загруженные внутрь салона, представляют большую опасность. И не только потому, что на кочке чемодан может подлететь и придавить пассажира. При аварии багаж становится дополнительным источником опасностей.
  6. Равномерное распределение нагрузки. При загрузке стандартного багажника тяжелыми предметами часто бывает, что автомобиль как бы «проседает» на задние колеса. Это чревато несколькими опасностями: уменьшенный дорожный просвет и возможность опрокидывания. Если багажник находится снаружи, то нагрузка распределяется более равномерно.

 

Автобокс

Конечно, самый надежный способ перевозки вещей – это универсальный бокс. Есть масса преимуществ использования именно такого способа транспортировки.

  • Простота в эксплуатации. Бокс открывается ключом, крышка откидывается вверх и назад, а владелец авто получает свободный доступ к внутреннему пространству. В бокс можно ставить сумки, чемоданы, коробки. Для удобства и лучшей организации пространства можно использовать универсальный органайзер.
  • Разные размеры. Можно купить бокс необходимого объема. Сейчас продаются самые разные модели объемом от 300 до 800 л. Каждый может выбрать тот размер, который сочтет оптимальным для себя.
  • Аэродинамическая форма, которая не снижает скорость передвижения. Благодаря этому расход топлива на 100 км практически не повышается.
  • Всегда чистые вещи. Бокс надежно закрывается и не пропускает внутрь себя пыль. Поэтому все предметы, которые окажутся на крыше, не замараются при перевозке.
  • Защита от взлома. Современные системы оборудованы достаточно сложными замками, поэтому не стоит переживать за сохранность вещей, едущих снаружи.

Заключение

Багажник на крыше – это универсальный способ перевозки практически любых предметов. Он станет верным помощником в любой поездке, а особенно – для большой семьи или компании.

Как правильно установить багажник на гладкую крышу


Установка багажника на крышу автомобиля: рекомендации как правильно.

Типичная история, когда при подготовке к дальней поездке в салоне автомобиля заканчивается свободное пространство. По статистике каждый пятый устанавливает автобагажник на крышу автомобиля. На приобретение прицепа  многие не решаются так как много сложностей. Вариант установить багажник проще и менее затруднительный. Попробуем разобраться в вопросе установки багажника на крышу автомобиля.

 

Виды автобагажников

Для каждой модели машины существуют свои способы установки багажника. Иногда это зависит от вида багажника:

  1. Открытый. Позволяет размещать объемные предметы и надежно их фиксировать. Представляет собой открытую платформу. Этот доступный способ для транспортировки отличается невысокой ценой. Недостаток конструкции в преобладании слабых аэродинамических характеристик и минимальной защиты в непогоду. А плюс в том, что крепление прочное и прослужит долгое время. Конфигурация открытого багажника:
  2.  Автомобильный багажный бокс. Этот вид автобагажника защищает предметы в дождливую погоду. Замки безопасности позволяют сохранить ценности от грабителей на автостоянках. Воздух легко обтекает такую конструкцию, позволяя уменьшить расход топлива и сэкономить бюджет. В таком багажнике перевозят небольшие грузы. Представляет собой литой прочный пластик в форме лодки. Изготавливается из углепластика для лучшей прочности.

    Автобокс Yakima на крыше автомобиля

  3. Багажники специального назначения. Они требуются для перевозки:

Их отличает специальная система удержания предметов от падения во время поездки.

Тонкости выбора

Выбирая багажник, тщательно изучаются виды и информация о грузоподъемности. Если у прицепа пружинистая подвеска в любом исполнении, которая облегчает манёвры по бугоркам и ямкам, то в случае с багажником на крыше автомобиля, с амортизирующей подвеской авто его разлучает та самая крыша. Она не имеет ярко-выраженных свойств нивелировать колебания и принимать на себя векторные удары массы груза. Но кузов с межоконными стойками – это демпфер между дорогой и дополнительным закреплённым высоко центром тяжести. Поэтому крепят багажник как можно ниже к крыше, важен даже один сантиметр.

Конструкция багажника

Золотое правило: если у автомобиля пара рейлингов на крыше, то подбираются соответствующие поперечины. Размеры должны соответствовать расстояние между рейлингами. Это крайне важно для равномерного распределения, где большая часть веса приходится на ключевые крепежные элементы.

При отсутствии элементов с помощью набора крепежей устанавливается соединение багажника и верхней части автомобиля. Составных частей базового багажника мало:

Стойки опоры, которые состоят из:

  • Кронштейнов.
  • Уголков.
  • Пластиковых площадок.
  • Болтов, гаек и шайб.

На практике автомобильные багажники в своём виде различные. Материал исполнения и механические свойства креплений совместно с показателями крыши машины определяют конструкцию и будущее назначение устройства.

Простой подбор багажника

При покупке автобагажника на крышу машины стоит уточнить:

  • Марку транспортного средства.
  • Тип крыши и кузова.
  • Год выпуска машины.

Эти параметры помогут не допустить ошибок при покупке. Далее следуют тонкости. Важно знать, из чего сделаны опоры багажника и установочные стержни на крыше. Их изготавливают из стали и алюминия. При небольшом периоде использования багажника останавливаются на крепежных элементах из стали. При длительном использовании они приходят в негодность и ухудшают аэродинамические свойства.

Преимущество багажников из алюминия:

Способы крепежа багажника

Рассмотрим способы крепежа автобагажника к крыше:

  • Штатный. При покупке автомобиля в комплекте уже идут крепежные элементы багажника. А отверстия монтажа спрятаны за дверной уплотнитель. Этот вариант удобен и позволяет не тратить силы на поиск необходимых приспособлений. Чтобы стойки крепко держались, в наборе используют специальные болты.

    Штатные крепления на крыше Шевроле Нива

  • Универсальный. Ещё называют дверной. Устанавливается с помощью универсального крепежа, фиксирующейся в области контррельефа кузова, повторяющего изгиб двери. Этот вариант затратный в установке и занимает время. Подобрать точную модель универсального багажника может только специалист.

    Универсальное крепление на крышу Рено Логан

  • Использование рейлингов. У большого количества транспортных средств есть рейлинги. Это приспособления, идущие параллельно вдоль крыши с двух сторон, выполненные из пластика или металла. С помощью них даже самостоятельная установка автобагажника происходит намного проще. Иногда рейлинги оборудуются местами крепления для облегчения процесса установки.

    Крепление багажник Атлат на рейлинги

Важные моменты

Даже после вышеизложенной информации экономный водитель скажет: «И что? Специальный багажник дорогой, бокс – маломер, экспедиционный подавно не нужен. Буду собирать из разных комплектов». На сегодня существуют все багажники со всей комплектацией, но если у такого автовладельца получится собрать подходящие детали по отдельности, раза с пятого, то он передаст свой опыт коллегам по гаражу:

  • Поперечины и рейлинги подбираются путём замера крыши.
  • Простые опоры изготавливаются из дешевого пластика. Поэтому они подвержены разрушению, так как не переносят и жару и холод.
  • Практичней стойки из алюминия, стали или ABS-пластика. Они прослужат намного дольше, не теряя своих свойств.
  • Чем больше объем автобагажника, тем больше вещей он вмещает.

Удобно иметь крупный автобагажник и не задумываться о том, сколько места в нем осталось, но:

  • Придется доплатить за объем.
  • Увеличиться расход топлива.
  • Конструкция будет иметь ухудшенные аэродинамические свойства.

Любая модель имеет допустимую нагрузку. При покупке неправильно подобранный автобагажник приведет к ухудшению управления автомобилем и быстрому износу конструкции. Крыша машины также обладает допустимой грузоподъёмностью.

Рекомендации по установке

  • Установка багажника на крышу машины – несложный процесс, занимающий небольшое количество времени. Но если установка предстоит впервые, то лучше обратиться в автосервис, чтобы установку произвели, основываясь на рекомендациях производителей автомобиля.
  • Рынок креплений предоставлен отечественными и импортными аналогами. Правильно установить автобагажник на крышу, не имея качественных запчастей невозможно. Это приведёт к порче автомобиля, а в худшем случае к аварии.

Наличие рейлингов позволяет установить на машину разнообразные модели автобагажников. Сборка простая и быстрая. Конструкция отличается надежностью.

Установка багажника без рейлингов или точек крепления. Это популярный вид автобагажника с регулирующимся расстоянием между ножками. Этот способ подразумевает установку и сборку поперечины на крыше, закрепление фиксаторов и корпуса. После этого можно прикрепить дополнительные элементы для перевозки снаряжения.

Установка багажника на якорных точках. Если на автомобиле не оборудованы стержни, то используются якоря. Они крепятся к привязке, которую предоставляет производитель автобагажника. Для установки якоря нужно закрепить установочную муфту, установить и закрепить поперечины крепежами.

В

Сборка

Самостоятельная сборка ничем не отличается от сервисной.

  1. Лучшим вариантом для самостоятельного монтажа по степени надежности будет установка автобагажника на штатные крепежные элементы. Машины таких моделей изначально заточены на перевоз грузов при помощи багажника на крыше:
    • Необходимо обнаружить крепёжные отверстия за дверной резиновой прокладкой на кузове.
    • Приложить дуги к отверстиям.
    • Зафиксировать на болты.
  2. Сборка с опорами немного отличается:
    • Необходимо предварительно собрать площадку.
    • Смонтировать и крепко зафиксировать кронштейн опорной стойки.
    • Соединить, но не докручивать площадку к стойке.
    • Уложить поперечины или корзину.
    • Отцентровать конструкцию.
    • Затянуть гайки.
  3. Сборка на водостоки и на дверной проём одинакова:
    • Смонтировать, но не докрутить кронштейны на водостоках (дверных проёмах).
    • Уложить перекладины или корзину.
    • Закрепить конструкцию.
  4. Рейлинги, имеющие два или три крепления на дуге, монтируются моментально без предварительной отцентровки.
  5. Экспедиционная корзина идентична в сборке. Нужно учесть только то, что она уже готова (сварена) и для её установки необходимо как минимум два человека.

Каждый водитель решает сам покупать-не покупать, устанавливать самому или в автосервисе. А также экономия денег без учёта важной информации не сэкономит эмоции на дороге. Золотая середина заключается в соблюдении порядка действий при установке и в предшествующем грамотном выборе багажника на крышу автомобиля.

Установите багажник на крышу | HubPages

Просто и недорого

Когда я недавно готовился к поездке, меня осенило, насколько удобно было бы, если бы у меня был багажник на крыше моего Explorer. Вместо всего багажа в грузовом отсеке и на сиденьях было бы намного удобнее, если бы все это было размещено на крыше автомобиля. Я посмотрел онлайн багажники на крышу, чтобы узнать, во что я могу попасть в финансовом отношении, и был шокирован! Багажник на крыше без специального ящика, который к нему крепится, стоит от 300 долларов до того, что они не в своем уме.Именные бренды были худшими. Я бы посмотрел на продажу машины, чтобы купить багажник на крыше! Я решил, что об этом не может быть и речи.

Окно водителя в проводнике было разбито, поэтому я направился в местный магазинчик, чтобы купить новое. Я нашел секцию, в которой были Ford Explorer, и начал искать 96-е, когда заметил, что почти у всех Explorer есть багажники на крышу! Я обошел все доступные Ford Explorer, и один за другим были установлены багажники на крышу! Я подумал: «Вот мой багажник!».Я легко могу позволить себе багажник на крышу от Pick-n-pull! После того, как я собрал окно для водителя, я изначально пришел, потому что занялся снятием самого красивого багажника на крыше. Через тридцать минут я вернулся домой, убирая его. Общая сумма составила 35 долларов !! Это совсем не то, что в магазине можно купить за 300 долларов, и это было неплохо. Немного мыла, воды и стальной ваты, и он выглядел совершенно новым.

Их легко установить, поэтому отсутствие указания направления вообще не имело значения. Вот что я сделал, чтобы его установить…

Что вам понадобится

В базовый багажник на крышу входят:

  • 2 Базовые направляющие
  • 2 Концевые направляющие (одна скользящая, одна неподвижная)
  • 4 Центральные опорные шины

Есть винты или заклепки, которые крепят его к крыше автомобиля:

  • 16 с плоской головкой Винт для поддержки центра рельсам (заклепок работы тоже)
  • 2 винта с большой головкой на концах (предотвращает выскальзывание направляющей)
  • 6 Для направляющих основания

Установите его, направляющие основания

Рейки основания будут установлены на приподнятом участке крыши.Есть пазы с низкими планками и высокими планками, на высоких планках поставьте опорные рейки на одной линии с тыльной стороной передних окон. Чтобы определить, как далеко должны быть друг от друга базовые рельсы, установите их на крыше, затем установите концевые рельсы сверху, где они будут расположены после завершения, и отметьте крышу, где находятся базовые рельсы. Я взял маркер, вставил его в отверстия для винтов и пометил крышу.

Когда у вас есть отметки для направляющих основания, используйте кернер для отметки центра точки перед сверлением, чтобы острие сверла оставалось в правильном месте для отверстия.Просверлите отверстие немного меньшего размера, чем размер используемого вами винта.

Установите направляющие основания обратно на крышу и прикрепите их винтами. Используйте винты с большой головкой на концах. Если винты не входят плотно, вы можете сначала постучать в отверстие метчиком размером с ваши винты. Будьте осторожны, не увеличивайте отверстия слишком сильно. На этом этапе не прикрепляйте концевые направляющие. Они будут получать только на пути завинчивания в конце концов винтов (те, с большим упорным винтом головкой) и базовые рельсы, которые идут между базовыми рельсами. Держитесь до последнего шага для них.

Четыре опорных рейки

Четыре опорных рейки войдут в канавки на крыше вашего автомобиля. После прикрепления они сделают крышу почти ровной по всей длине.

Установите опорные направляющие в нужное положение, затем отметьте и просверлите отверстия. Для опорных направляющих можно использовать заклепки, и они очень хорошо работают. Опять же, если вам нужно выбить отверстие, сделайте это, но будьте осторожны, чтобы не увеличить отверстия.

После того, как опорные рельсы прикреплены, пора устанавливать концевые рельсы.

Концевые направляющие

Концевые направляющие — это две направляющие, которые выступают от крыши с помощью L-образной опоры. Они прикрепляются к коробке, если вы решите купить коробку вложения. В противном случае они удерживают ваши коробки и багаж от соскальзывания с передней или задней части крыши. Обычно в них все еще остаются четыре крепежных винта. У базовых направляющих есть точки на концах, где концевые направляющие устанавливаются и ввинчиваются в них. Они не будут соответствовать неправильному направлению, поэтому, если вы не можете заставить их установить должным образом, поверните их или поменяйте положение с ними, пока они не будут правильно установлены.

Готово!

Вот и все! Ваш багажник на крыше готов к загрузке. Проушины с каждой стороны предназначены для крепления груза. Обычно их можно отрегулировать, сдвинув их по направляющей вперед или назад. Большинство производителей багажников рекомендуют нагрузку на крышу не более 100 фунтов. Распределите предметы по всей крыше вместо того, чтобы складывать их все в одном месте. Желаю хорошей поездки!

.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование своего устройства, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.Установка багажника на крышу OEM

| Стр.10

Итак, я установил OEM-стойку на свою однодневную внедорожную двойную кабину TRD 2019 года выпуска сегодня без инструкций (просмотрел 2 видео на YouTube … пока не нашел инструкций), и в целом все прошло нормально. Один болт потребовал небольшой работы, чтобы выровнять, но в конечном итоге все было в порядке, когда я ослабил остальные и сдвинул стойку еще больше, чтобы выровнять.

Пластиковая формовка стойки, кажется, плотно прилегает к крыше грузовика, но я никогда не отрывал боковые стороны от выступов переднего канала, указанных в настоящих инструкциях, поскольку я не знал об этом шаге, и теперь мне интересно, могу ли я нужно. Кто-нибудь думает, что мне нужно сломать эти боковые вкладки, если они подходят? Я полагаю, что нет. Видео на YouTube, которые я смотрел, не помогли.

Кроме того, самая передняя резина, которая входит в канал перед стойкой с одной стороны, находится примерно на 1/8 дюйма позади резины лобового стекла (другая сторона касается). Кто-нибудь думает, что это вызовет проблемы? Я думаю, вода должна стекать по лобовому стеклу сверху. Я снял стойку и кронштейн, чтобы посмотреть, смогу ли я вытащить их вперед, но они больше не продвигаются вперед.Я чуть не запорол эту желтую вставку, но мне удалось ее использовать повторно.

Наконец, я использовал только шайбы из пенопласта, и теперь после прочтения резьбы у меня возникли некоторые опасения относительно будущих утечек. Легко ли обнаружить утечки? Ненавижу постоянную утечку, которая незаметна, пока что-то не повреждено. Стоит ли снимать и накладывать силикон вокруг отверстия? В инструкциях не упоминается силикон.

.

Установка стропильных ферм

Крыша стропильная является тектонической структурой некоторого типа специализированного вспомогательного материала, который может отлично траверсировать свободное пространство над комнатой. Фермы состоят из разнообразных ровных элементов, которые могут быть сделаны из дерева или металла и затем скомпонованы в треугольные формы.

Раньше кровельные фермы устанавливались строителями только с помощью своего специализированного оборудования и хорошо обученных специалистов.

Но благодаря новейшим технологиям их стало проще установить вручную, используя простые процедуры.Если вам нравятся стропильные фермы для дома, наверняка вы ищете ответ на свой единственный вопрос: как установить стропильные фермы самостоятельно?

Установка фермы — сложный процесс, но если вы знаете правильную процедуру, это можно сделать невероятно; Самое важное, что следует отметить в отношении ферм перед началом установки, — это их сильные и слабые стороны, чтобы вы могли уделять этой части особый уход в процессе.

Сила фермы обычно заключается в ее точке вертикального давления, а не горизонтального.Это явно означает, что вы не должны касаться их верхней или нижней частью.

В домах, состоящих из нескольких этажей, становится немного сложно работать без крана, чтобы избежать повреждений, но если у вас нет этой возможности, хорошо использовать рычажные тросы, чтобы без всякого вреда доставить фермы на верхний этаж. .

Прежде чем найти ответ на ваш ценный вопрос о том, как поэтапно установить стропильные фермы, давайте рассмотрим несколько советов по установке :

  • Фермы доступны в разных формах и размерах, поэтому в первую очередь важно выбрать подходящую для вашего проекта.
  • Если на вашей крыше имеется достаточная площадь смещения, рекомендуется установить перпендикулярные наборы из двух ферм рядом друг с другом. После установки внутренние фермы будут выступать для вас как выступ, чтобы вы могли сесть на них во время установки.
  • Ваша основная цель должна заключаться в том, чтобы разместить каждую ферму на расстоянии двух футов от центра, а перед этим вы должны создать верхнюю пластину крыши.
  • Важно разместить наверху блок размером два дюйма, где можно будет соединить внутреннюю стенку и верхнюю пластину.
  • Референтные метки должны быть размещены должным образом на расстоянии каждые два фута от края верхней пластины. Это отмечает место выравнивания других краев фермы, и вы должны использовать эффективные маркировочные символы, чтобы они не сбивали вас с толку во время установки.

Теперь у вас есть основное представление о процессе установки стропильной фермы, так что самое время перейти к руководству по установке стропильной фермы. Давайте продолжим эту часть:

  1. Проектирование фермы крыши : После того, как вы определились с типом материала для конструкции фермы, пора спроектировать ее в соответствии с размером вашей крыши.Как правило, техническая фанера не подходит по размеру, поэтому вам нужно разрезать ее по своим размерам. Для этого вам необходимо оформить документы относительно полных измерений.
  2. Распил фермы : После разработки плана расположения вы должны распилить каждый элемент до идеальной формы и длины. Хорошо наклонять каждый разрез, чтобы его можно было легко зафиксировать другим элементом.
  3. Расставьте фермы : Теперь вы подготовили все элементы перемычки и пояса в соответствии с требуемым размером, поэтому положите их на свободное основание в форме фермы, убедившись, что все соединения правильно подходят к желаемому размеру. места.Если еще остались кусочки, хорошо пропилить дополнительные порции.
  4. Закрепите соединения : При установке стропильных ферм вручную важно использовать эффективные инструменты для точного соединения всех элементов. Если у вас нет подъемного крана, то перед подъемом ферм на верхний этаж вся ваша работа должна быть безупречной. Используйте металлические косынки для соединения стыков фермы и убедитесь, что они идеально приклеены и аккуратно прибивают каждую точку, не нанося никакого вреда прочности материала.
  5. Как установить фермы на крышу : После того, как вы построили фермы, теперь вы должны безопасно доставить их к верхней части для установки. Прибейте их пальцами ног к верхней пластине, чтобы они не упали снова, и попытайтесь закрепить их, используя надлежащую блокировку. Идеально закрепите все стыки и обеспечьте надлежащую поддержку каждого края с помощью идеального гвоздя.

Все эти шаги описывают пошаговую процедуру установки простых ферм, сделанных из деревянного материала. Его обычно используют для ферм домов, поскольку он добавляет красоты и выглядит изящно в долгосрочной перспективе.

Если вы задумываетесь об установке фермы вальмовой крыши у себя дома, вам нужно проявить дополнительную осторожность.

Фермы вальмовой крыши обычно используются в зонах сильного дождя, потому что они предотвращают стекание воды в комнату, потому что они имеют фиксированный угол наклона и уклона вниз в каждой точке. Вам просто нужно следовать этим инструкциям, чтобы начать простой процесс:

  1. Измерьте точную длину коньковой балки и общих стропил, а также вальмовых стропил.Те, которые соединяют верх стены и верх крыши, называются общими стропилами, тогда как вальмовые стропила используются между стыками в точках пересечения обеих сторон крыши.
  2. Обычные стропила необходимо измерить в соответствии с углом и уклоном крыши, затем обрезать их до идеальной формы и обязательно установить по одному на каждые 20 дюймов по стене.
  3. Измерьте длину стропила домкрата, точно отрежьте их и поместите через каждые 20 дюймов поперек стены.
  4. Вы должны четко обозначить места над стеной, где должны быть установлены все эти стропила.
  5. После установки стропил в специально отведенных местах, тщательно прибейте их гвоздями; при необходимости используйте дополнительные опоры для безопасной установки.
  6. Теперь измерьте и обрежьте фанерную обшивку так, чтобы можно было закрыть все стороны крыши.
  7. Важно оставить дополнительное пространство по нижним краям, которое свободно свисает над стеной. Он действует как опора, а также придает изящный вид области.
  8. Закрепите вместе стропила и фанерный материал, чтобы соединение было надежным.
  9. Для большей безопасности можно использовать дополнительный рубероид поверх него.

Если вам интересно, как установить стропильные фермы без крана, то вальмовая кровля — идеальный выбор, потому что ее части можно легко поднять на другой этаж.

Этот вид кровли изящно смотрится для садовых домиков, где можно отдохнуть с друзьями в жаркую погоду, а также во время дождя или снега. Эта кровельная техника проста в установке, и это легко сделать дома без специалистов, а также без специального оборудования.

Процесс установки требует только идеальной стратегии маркировки, потому что на ней основывается полное размещение крыши.

В течение нескольких лет металлическая кровля приобрела большую популярность благодаря повышенной прочности и красоте. Он доступен в различных цветах, стилях и фактурах, поэтому вы можете использовать тот, который лучше всего подходит для вашей конструкции.Эти фермы экономичны, а также действуют как энергосберегающие элементы, поэтому вы можете сэкономить больше денег, добавив красоты своему дому.

КАК УСТАНОВИТЬ СТАЛЬНЫЕ ФЕРМЫ КРЫШИ

Перед началом процесса установки важно выбрать лучший цвет для стальных ферм крыши, который идеально подходит для вашего дома. Эти фермы могут быть легко установлены на уже построенную крышу, так как они просты в установке и могут быть легко подняты на другой этаж из-за их очень небольшого веса.

Если вы устанавливаете его на старую крышу, то в первую очередь обязательно отремонтируйте все повреждения и удалите потускневший старый материал.

Затем добавьте поверх него изоляционный слой, поверх которого можно легко установить стальные фермы. Прежде всего, необходимо установить кромочные участки в виде металлических полос, закрывающие внешний слой крыши пирамидальной формы. Вы должны использовать гвозди, чтобы закрепить их оклад, и они будут покрывать всю краевую часть вашей крыши точно над стеной.

Теперь настало время для большей части, которая требует особого ухода; начните с вашего первого листа и разместите его таким образом, чтобы он выступал на краю до ¾ дюйма.

Используйте винты с головкой под шайбу, чтобы закрепить все соединения стальных ферм, и оставьте расстояние около 12 дюймов между винтами. Аналогичным образом установите все фермы с идеальным креплением гвоздями; при необходимости используйте клеи для дополнительной безопасности.

Когда вы установили все фермы, самое время добавить гидроизоляцию на каждом стыке крыши, где две секции пересекаются над крышей.Вам понадобится пять окладов, чтобы закрыть все такие стыки; это добавляет больше красоты, а также безопасности стропилам крыши.

Наконец, вы закончили свою крышу изящным, привлекательным и гладким прикосновением, и теперь можно очистить материал и наслаждаться своей новой крышей.

Это руководство по установке дает идеальный ответ на все ваши вопросы, связанные с установкой кровельных ферм. Теперь вы можете самостоятельно установить кровельные фермы, не прибегая к помощи специалистов, с помощью экономичных методов.

Все, что вам нужно сделать, это собрать сырье и начать процесс с помощью этого руководства по установке. Кровельные фермы — лучший вариант для холмов, где людям нужно уберечь свой дом от дождя и снегопада, но из-за их изящного внешнего вида эта тенденция теперь также распространена в городах.

.

Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать

Расспросить, что разрешено сегодня улучшать в автомобилях, а что — нет, мы решили у тех, кто состояние транспортных средств, выезжающих на улицы, контролирует, то есть у самих полицейских. Свои вопросы мы задали заместителю начальника управления Государственной автомобильной инспекции КАП МВД РК Юрию Козлову.

— Предлагаем пройтись по автомобилю, как говорится, сверху донизу. Начнём, пожалуй, с багажника. Нужно ли его регистрировать?

— Багажник, предназначенный для эксплуатации именно с данным типом транспортного средства, в регистрации не нуждается. Это должно быть подтверждено документально заводским сертификатом. Все остальные, в том числе самодельные багажники, обязаны пройти процедуру проверки и оформления переоборудования, так как конструкция их не проходила никаких испытаний.

— А как быть со съёмными багажниками? Их тоже нужно вписывать в техпаспорт?

— Как правило, вписывают в особые отметки экспедиционные багажники. Их крепят к каркасу кузова, и снятие подобной конструкции довольно затратное занятие. Легкосъёмным багажникам регистрация не нужна. Но опять-таки они должны быть заводского производства либо пройти проверку соответствия в НИИ ТК. При этом документы на багажник лучше возить с собой во избежание всяческих дорожных недоразумений.

Аналогичная ситуация с фаркопом. Если техническая документация транспортного средства предусматривает буксировку прицепа (не каждое ТС для этого предназначено), у авто будут в наличии специальные крепления для установки фаркопа. Соответственно, никаких дополнительных разрешений на фаркоп не требуется. Но наши люди «творческие» и частенько пытаются совместить несовместимое. Им придётся «чужой» или кустарный фаркоп узаконивать, обратившись за разрешением в отдел технической инспекции департамента полиции по месту жительства (ОДТИ). У новых машин паспорт изделия имеется, и все допуски, в том числе фаркоп, там прописываются.

— Но если машина взята с рук, причём сразу с фаркопом? Ранее за него никто не гонял, а теперь вдруг патрульные начали. Что делать? Как узнать, разрешён ли фаркоп для этой марки и модели?

— Брать б/у авто с разного рода усовершенствованиями можно только на свой страх и риск. Чаще всего изменения в конструкцию в них делались кустарным способом, без учёта технических характеристик. К примеру, тот же багажник, изготовленный в домашних условиях, может выглядеть как заводской. Но при его производстве был использован иной вид стали. Какая получилась грузоподъёмность, не знает никто. Также неизвестно, как поведут себя крепления подобного багажника при движении с полной нагрузкой.

— Можно ли как-то выяснить, разрешён ли фаркоп на том или ином старом авто?

— Есть Интернет, есть руководства по эксплуатации. Там всё указывается. Достаточно немного напрячься и поискать. Единственное, что без проверки и регистрации нельзя ставить даже на машины, где фаркоп предусмотрен, — фаркопы кустарного производства. Отличить такие устройства от заводских можно даже визуально. К заводским фаркопам у сотрудников полиции вопросов возникнуть не должно. А если они превысят свои полномочия, нужно жаловаться руководству.

— А как быть с кенгурятником? Это сегодня больная тема.

— У нас есть технический регламент, в котором говорится, что всё, что было ввезено в ЕАЭС и зарегистрировано до 1 января 2014 года, может ездить беспрепятственно. Это касается, к примеру, Mitsubishi Pajero 2, старых Nissan Terrano, Toyota Surf, Prado 90-х — начала 2000-х годов выпуска и т. д. На них, как правило, ставились кенгурятники промышленного изготовления, хотя и разной конфигурации. Сегодня вопрос по таким авто закрыт: ввезённые до 2014 года могут ездить с кенгурятниками свободно. Вписывать в техпаспорт кенгурятники нет необходимости. Установка кенгурятников, дуг и любых других конструкций, выступающих за габариты транспортного средства, на машинах, ввезённых после 1 января 2014 года, категорически запрещена. Ту же дугу можно устанавливать на новых авто только снизу, и при этом она не должна выступать за проекцию бампера.

— Шноркель регистрируем? О нём водители также часто спрашивают.

— Шноркель? Если он конструктивно предусмотрен заводом-изготовителем, вопросов нет. Для самостоятельной установки нужно пройти проверку и регистрацию.

— Требование касается даже фирменных шноркелей, к примеру фирмы ARB, изготавливаемых специально под разные марки и модели авто?

— А кто их устанавливает, вы знаете? Это ведь изменения в систему питания двигателя. Где гарантия, что на СТО всё сделают профессионально? К тому же шноркель влияет на обзор с места водителя. Так что правильность его установки крайне важна.

— Если уж заговорили о системе питания, как быть с ГБО или увеличением/снижением мощности двигателя?

— Конструкционные изменения, та же установка ГБО или переделка системы питания, требуют прохождения экспертизы и регистрации. К сожалению, некоторые наши водители уверены, что можно поставить газ в авто и забыть о нём. В то время как ГБО обязательно должно проходить необходимое плановое техническое обслуживание, те же патрубки, расходники необходимо менять, течеискатели — проверять, в общем, оборудованию нужен уход.

Кстати, по новому стандарту, вступившему в силу в июле 2019 года, владельцы машин с ГБО должны ежегодно проходить проверку оборудования в специальных сертифицированных центрах. Без отметки о проверке техосмотр они не пройдут. Подобных учреждений в стране пока мало, но работа в этом направлении ведётся. Комитет стандартизации их регистрирует.

— А изменение мощности? Какие допуски есть по изменению? На сколько сейчас разрешено повышать или понижать мощность?

— Для узаконения изменения объёма двигателя необходимо получить разрешение завода-изготовителя либо отдела дорожно-технической инспекции. Для этого нужно обратиться с управление адмполиции по месту регистрации авто.

По стандарту замена бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей на моторы другой модели возможна, только если новый ДВС будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. При необходимости разрешается заменить и бензиновый двигатель на дизельный, но только если показатели после установки увеличатся или уменьшатся не более чем на 20 %.

А в случае замены дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % — при понижении.

Резюмируем

  1. Багажник разрешён заводской. Кустарный — только прошедший испытания, с документами.
  2. Не нуждаются в регистрации багажники, изготовленные автопроизводителем для своих машин, к примеру тойотовский для «тойот».
  3. Силовые от чужих марок и моделей регистрировать обязательно.
  4. Легкосъёмные не нужно. Но они опять-таки должны быть заводскими.
  5. Фаркоп разрешён только заводской.
  6. Если установка фаркопа предусмотрена автопроизводителем, регистрация не нужна.
  7. Если фаркоп изначально не предусмотрен, даже заводской нужно регистрировать.
  8. Кенгурятник — только на машинах старше 2014 года.
  9. Шноркели, не предусмотренные заводом, — только с разрешением и регистрацией.
  10. ГБО — только после экспертизы и регистрации.
  11. Изменение мощности — только с разрешения, не больше и не меньше, указанных в стандарте. Обязательна проверка соответствия и регистрация.

— Перейдём к дополнительному освещению. Что разрешено сегодня из тюнинга оптики, а что — нет?

— Всё, что ставится ниже уровня фар, получения разрешения и регистрации не требует (при условии, что это не кустарщина). Всё, что хоть немного выше фар, нужно регистрировать.

— Но в России разрешили дополнительное освещение закрывать. К примеру, те же люстры на багажнике.

— В России заставляют регистрировать всё, даже свет, прошедший оценку соответствия. У нас же, в Казахстане, с этим чуть попроще, но только в случае установки какого-то навесного допоборудования.

— Больная тема — дневные ходовые огни.

— По ДХО можно сказать следующее: если их установка предусматривается заводом-изготовителем — никаких проблем! Для авто той же марки и модели можно заменить, например, блок-фары обычные на фары с ДХО. Установка же всяческих диодных лент внутри, снаружи фар или на бампере вовсе запрещена. Во-первых, неизвестно, насколько ярко подобные огни светят. А во-вторых, это может привести к пожару. По закону без согласования возможна только установка заводских ДХО, предназначенных конкретно для определённой марки и модели. Всё остальное — только после оформления. Для этого нужно обратиться с заявлением в ОДТИ, получить разрешение, установить приборы, пройти проверку на правильность установки, интенсивность, цвет свечения и т. д. и внести изменения в техпаспорт.

— Разрешена ли сегодня подсветка днища?

— Мы против подобного тюнинга. С одной стороны, он вроде бы никому не мешает, с другой — это всё-таки дополнительная электрическая цепь, работающая в агрессивной среде. По факту получается мина замедленного действия: когда проводка коротнёт и чем это может закончиться, не знает никто. Патрульные должны запрещать эксплуатацию подобных авто, пока подсветку не снимут.

— А как быть с заменой фар на световые приборы от других марок?

— Она возможна только на автомобилях, снятых с производства. Причём по закону замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах, будет считаться переоборудованием и, соответственно, требовать получения разрешения и регистрации.

Резюмируем

  1. Дополнительный свет, устанавливаемый ниже уровня фар, регистрировать не нужно, выше — должен пройти проверку и быть вписан в техпаспорт.
  2. ДХО — только заводские.
  3. «Чужие» ДХО — после проверки и регистрации.
  4. Диодные ленты запрещены.
  5. Подсветка днища запрещена.
  6. Замена фар — только на старых авто. Проверка и регистрация обязательны.

— Как обстоят дела с занижением подвески или, наоборот, подъёмом?

— Занижение, как и лифт, в общем, всё, что касается ходовой, — обязательно по согласованию.

— Даже установка проставок?

— Устанавливая проставки или убирая пару колец с пружины, автовладельцы меняют характеристики: жёсткость, центр тяжести и т.  д. Всё это сказывается на управляемости транспортного средства и должно проходить через предварительную экспертизу и протокол проверки.

— А шины другого диаметра?

— Как правило, заводы-изготовители предусматривают разбег размеров колёс. К примеру, от 13 до 15 дюймов. Всё, что больше или меньше, нужно согласовывать. Проверить, те ли шины стоят на авто, патрульные могут, открыв переднюю дверь и посмотрев на бирку с рекомендуемыми заводом размерами. Хотите сменить колёса на большие или маленькие, пишете заявление, мы рассмотрим его и отправим на предварительную техническую экспертизу. Получите одобрение и пройдёте успешно протокол безопасности — пожалуйста, ставьте! В техпаспорт изменения внесут. Но следует помнить, что с подобной записью в особых отметках уже нельзя будет ездить на штатных шинах. Для этого придётся проходить обратную процедуру.

— Разрешена ли сегодня установка или снятие сидений?

— Установка сидений, не предусмотренных конструкцией, запрещена. Демонтаж разрешён только легкосъёмных. Всё остальное согласовывается, вносятся изменения в техпаспорт. Разово снять сиденья в легковом авто можно, к примеру чтобы перевезти тот же шкаф. Но для продолжительной эксплуатации в подобном режиме нужна регистрация. При разовой перевозке груза со снятыми сиденьями у патрульных вопросов обычно не возникает. Но если вы хотите использовать такое авто в коммерческих целях, превратив его, по сути, в малотоннажный грузовичок, нужно соблюсти ряд условий. В частности, установить перегородку между грузовым и пассажирским отсеком, пройти экспертизу и т. д.

— Нас периодически спрашивают читатели, можно ли переделать пассажирскую «Газель» на бортовую?

— Можно, но это будет считаться переоборудованием, для которого потребуется получить разрешение и пройти техническую экспертизу.

— Можно ли по кузову ставить детали от более новых или старых моделей авто, например крылья, крышка капота и т. д.?

— Если при внесении изменений в конструкцию используются новые или, наоборот, старые составные части или предметы оборудования (например, при изготовлении так называемых маскл-каров с новой начинкой и «пожилой» внешностью), перед началом работ нужно получить разрешение ОДТИ, экспертов НИИ ТК, а после — пройти проверку на правильность установки.

Резюмируем

  1. Любые изменения в подвеске (лифт, проставки, занижение) — разрешение, одобрение и регистрация в СРТС.
  2. Шины другого диаметра — регистрация.
  3. Замена кузова, снятие стационарных сидений — получение разрешения и регистрация, а для установки более новых деталей кузова ещё и сертификаты или декларации от официалов.

Более подробно требования к автомобилям, находящимся в эксплуатации, и их переоборудованию изложены в Приложениях 8 и 9 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», а также в стандарте СТ РК 1418-2018 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования».

Удачи на дорогах!

Автомобильный словарь для владельцев джипов и внедорожников

Автомобильный словарь для поклонника внедорожных машин. Терминология из мира внедорожников, чтобы понять часто встречающие выражения среди джиперов.

Справочник терминов

  • Аэрджек — пневматический домкрат (Как поднять автомобиль с помощью надувного домкрата).
  • AWD, 4WD, Allroad, 4×4 — различные системы полного привода автомобилей (Что такое система полного привода 4х4 — разновидности 4WD).
  • Биг-фут — сильно лифтованный (поднятый) автомобиль, Monster-Truck.
  • LSD — дифференциал ограниченного трения, он же самоблокирующийся дифференциал.
  • Альтиметр (высотомер) — прибор, показывающий высоту над уровнем моря.
  • Бедлок — устройство из двух колец, соединяемых между собой болтами, обеспечивает жесткое крепление шины к борту колесного диска и не дает ей разбортироваться даже при почти полном отсутствии давления.
  • Блокировки (дифлоки) — жесткие блокировки дифференциалов (межколесных и межосевого). Блокировки межколесных дифференциалов.
  • Бородавки — защитные решетки на повторители поворотов.
  • Буханка (Батон), Головастик — грузопассажирские автомобили УАЗ на базе 3741; Головастик — Грузовые автомобили УАЗ на базе 3303.
  • Винчеваться — выбираться с помощью лебедки (от английского «Winch» — лебедка).
  • Внедорожник, Джип — автомобиль, который застрянет там, куда другой не доедет.
  • Галстук, Буксир, Фал — трос для буксировки одного автомобиля другим.
  • Гриппер — резиновая полоса, надевающаяся на колёса, имеет грязевой протектор и шипы.
  • Демпфер рулевой — амортизатор с линейной характеристикой. Устанавливается между рулевой тягой и неподвижным элементом — мостом, рамой, кузовом. Гасит колебания колёс при езде по неровностям и ямам, убирает колебания колёс на руль, улучшает комфорт. Также существует демпфер с пружиной, который дополнительно помогает удерживать прямолинейное движение машины и способствует возвращению руля в нулевое положение.
  • Диагональ (диагональное вывешивание) — вывешивание диагонально по одному из колес на каждой оси на неровностях.
  • Калитка, Откидуха, Выноска под запаску — специальный откидной кронштейн для крепления запасного колеса на заднем бампере или крыле автомобиля.
  • Кенгуру с грилем, Забор — большой кенгурятник с защитными решетками для фар. (См. «Кенгурятник»).
  • Кенгурятник — защитная решетка для передней части автомобиля (Что такое кунг для пикапа)
  • Кенгурятник с ушами — большая передняя решетка защищающая фары автомобиля (См. Кенгурятник).
  • Козел — УАЗик (УАЗ 469 и модификации, «Бобик» — УАЗ 469, «Вояка» — УАЗ 469 на военных мостах), первоначально ГАЗ 69.
  • Корзина, верблюжатник — экспедиционный багажник на крышу (усиленный багажник с высокими бортами).
  • Кофр запаски, Чехол запаски, Чемодан, Сундук, Пенал — определение «чехол запаски» относится к мягкому чехлу. А кофр запасного колеса жесткий чехол.
  • Креномер, Кренометр — прибор, показывающий углы наклона автомобиля, поперечный — крен, продольный — дифферент.
  • Ласты, Катки — широкопрофильные шины.
  • Лебеда — лебедка, подробнее см. «Винчеваться».
  • Лифт запаски — приспособление, облегчающее снятие и установку запаски на штатное место.
  • Лифт — набор приспособлений для увеличения высоты кузова над дорогой (лифтовка джипов и внедорожников — лифт подвески).
  • Лыжи, рейлинги — продольные лаги (дуги) на крыше, служат для крепления багажника.
  • Лыжницы — крепления для лыж на крышу. См также «Лыжи, рейлинги».
  • Люстра или Лайт-бар — специальная дуга на крышу, с установленными на нее дополнительными фарами.
  • Метла — стеклоочиститель (дворник) задней двери.
  • Мухоотбойник — дефлектор капота, предназначен для защиты лобового стекла и капота от насекомых и камней при движении автомобиля.
  • Навеска, обвес, прибамбасы, мульки — навесное оборудование или аксессуары (кенгурятники, пороги, защитные дуги и т.п.).
  • Намордник, накапотник, лифчик — дермантиновый чехол на переднюю часть машины.
  • Недопривод — все автомобили не обладающие полным приводом.
  • Ноздря, Сопатка — воздухозаборник интеркуллера (радиатора охлаждения турбины) на капоте.
  • Очки — пластиковая защита фар с рисунком напоминающем очки.
  • Паркетник, SUV — отличительные черты паркетника — постоянный полный привод (full time, а чаще real time или виско-муфта), легковая подвеска автомобиля (часто МакФерсон), отсутствие понижающей передачи в раздаточной коробке, несущий кузов.
  • Пилотка, штурманка, подсвечник — штурманская лампочка-подсветка для карты и легенды (карты с подробно расписанным маршрутом).
  • Подкова — Кенгурятник без ушей, по форме напоминающий подкову. См. «Кенгурятник».
  • Полиспаст — приспособление, в виде одного или нескольких блоков, предназначенное для увеличения тягового усилия лебедки.
  • Причал — кенгурин-защитная труба для заднего бампера или могучий фаркоп.
  • Рога — штыри, торчащие из кенгурина, для быстрой намотки троса лебедки.
  • Рожок, лопата — накапотное зеркало для контроля прохождения переднего колеса, дальнего от водителя.
  • Силовой бампер — мощный цельнометаллический бампер, крепящийся к силовым элементам: раме, лонжеронам.
  • Слик — колеса с дорожным рисунком, забившимся глиной. На них полностью отсутствует протектор с рисунком (не путать с настоящими сликами Формулы-1).
  • Собачник — решетка багажного отсека салона джипов, универсалов и минивэнов.
  • Стремена — так иногда называют трубчатые подножки, незакрытые сверху стальным листом.
  • Ступени, Подножки — боковые ступеньки разной формы для удобства входа — выхода в автомобиль и для уменьшения загрязнения порогов.
  • Сэнд-трак — плиты из гнутого алюминиевого или стального профиля для выстилания колеи при прохождении заболоченных и песчаных участков.
  • Трап — лестница на задней двери автомобиля для удобства доступа к верхнему багажнику.
  • Тридцатые (тридцать первые, тридцать пятые и т.д.) колеса — размерность колеса в американской системе (общепринятой у джиперов) в дюймах.
  • Угол рампы, Угол горы, Угол переката, Угол съезда — угол, между линиями, касательными к колесам (передним и задним) и самой нижней средней точкой автомобиля. Подробнее — устройство внедорожников. Углы съезда-въезда и угол рампы джипа.
  • Угол скрещивания мостов — максимальный угол, на который передний и задний мосты могут перекреститься на неровностях до начала диагонального вывешивания.
  • Фаркоп — прицепное устройство (тягово-сцепное устройство). Устройство для соединения автомобиля-тягача и прицепа.
  • Фендеры, Расширители колесных арок — пластиковая или резиновая конструкция, крепящаяся к крыльям, предназначена для установки более широких колес, либо колес на дисках с большим выносом (меньшим вылетом).
  • Хабы — муфты свободного хода (для подключения колес к приводу). Бывают ручные и автоматические. Подробнее см. статью: «Что такое хабы и с чем их употребляют».
  • Хай-Джек, Хай-Лифт — большой реечный домкрат для бездорожья, способен и поднимать и тянуть, даже может использоваться как пресс.
  • Шакл — скоба (или серьга в народе) — предназначена для крепления буксирного троса и блоков.
  • Шишига — грузовой автомобиль ГАЗ-66 — Чем не джип?
  • Шнива, Шеви-Нива — Шевроле Нива, изначально Нива — ВАЗ 2123.
  • Шноркель — это труба-воздухозаборник, предназначенная для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель, а также уменьшает загрязнение воздушного фильтра.

Аренда автобокса и багажника на Opel

Каждый сталкивался с ситуацией, когда нужно перевезти значительный объем вещей. При этом они не вмещаются в багажное отделение, но даже для пикапа вещей мало. А перевозка грузов с помощью специальных компаний обернется лишними расходами. В этом случае лучше арендовать автобокс и багажник на Opel.

У нас представлен большой ассортимент дополнительного оборудования, чтобы выбрать багажник в аренду полностью совместимый с вашим автомобилем необходимо указать марку, модель и год выпуска машины. Прежде чем заказать полезный аксессуар тщательно осмотрите крышу своего авто, во многом именно от нее будет зависеть тип выбранных креплений. Закрепить багажник на опель с помощью водостоков невозможно, так как данной конструкцией оснащены только отечественные автомобили. Зарубежные производители уже давно отказались от этой технологии.

Для большинства иномарок подходит крепление, которое устанавливается в дверном проеме. Багажник фиксируется с помощью боковых изгибов, а уже на них монтируются конструкция. Ее надежность обеспечивает стягивающий механизм и основание багажника, изготовленное из резины.

Багажник на штатные места. Крепления монтируются в специальные продольные отверстия на крыше. То, что производители предусмотрели монтаж багажника, говорит о высокой надежности и эффективности автомобиля и дополнительного оборудования. Но при этом владельцы таких авто крайне ограничены в выборе.

Крепление на рейлинги (продольные дуги) поперечин разнообразного сечения не займет много времени и не доставит лишних хлопот. На рейлингах можно закрепить две и больше поперечин на любом расстоянии друг от друга. Такой вариант очень удобен при транспортировке крупногабаритных грузов с нестандартными размерами, дополнительную фиксацию можно обеспечить стягивающими ремнями. При различных вариантах расположения продольных дуг багажная конструкция не будет соприкасаться с крышей, поверхность и краска на ней надежно защищены от царапин, повреждений.

Рейлинги без просвета, называются интегрированными. Закрепить багажник помогут специальные выемки, расположенные с внутренней стороны. Подобрать поперечные дуги для такой конструкции бывает не просто. Так же под рейлингами нельзя протянуть стягивающий ремень для дополнительной фиксации груза. Интегрированные рейлинги применяются относительно недавно. Встретить их можно на универсалах или кроссоверах, например, багажник Opel Mokka.

Т-образный профиль, автолюбители считают идеальным вариантом. Поперечные дуги устанавливаются в специальный профиль. Установить такой багажник очень просто, дуги свободно двигаются вдоль крыши, при этом конструкция не соприкасается с поверхностью, обеспечивая ее защиту от царапин и других повреждений.

Так же закрепить багажник можно с помощью магнитов. Данный вид крепления является абсолютно универсальным, простым и доступным. Единственный минус – маленькая грузоподъемность. Перевозить такой багажник может только легкое оборудование или спортивный инвентарь, например, лыжи, сноуборд. Так же не стоит забывать о том, что со временем магниты размагничиваются и могут доставить хлопоты во время поездки.

Выбирая дополнительный багажник, прежде всего, опирайтесь на цели, в которых вы будете его использовать. Дачно-хозяйственные представляют собой площадки для габаритных грузов. Они не ограничивают размер, поэтому подходят для транспортировки мебели, строительных материалов и другого. К туристическим багажникам в основном относят автобоксы. Этот аксессуар представляет собой закрытый контейнер, оснащенный системой безопасности. Идеально подходит для путешествий на большие расстояния, позволяет хранить и перевозить любой багаж. Спортивные багажники используют для перевозки специального инвентаря. Как правило, для особого багажа используют особые крепления.

Помогите пожалуйста — Еще одна ржавчина B8 на арках и на крыше!

Это условия с текущей веб-страницы Audi, они могли быть другими, когда наши автомобили были новыми, но у меня нет возможности проверить. Текущие правила и условия: 3 года на окрашенные поверхности и 12 лет на внутренние полости, так что мне это 3 года покрытия для передних крыльев и не более, те, у кого проблемы с каналами крыши, которые будут частью конструкции автомобиля и будут иметь полости позади него, так что будут покрыты 12 годами

Трехлетняя краска гарантия
На все автомобили Audi предоставляется гарантия сроком на три года с даты первой регистрации на любые производственные дефекты лакокрасочного покрытия.

Единственными предварительными условиями являются:

  • О дефекте необходимо сообщить члену авторизованной сети Audi, как только он будет обнаружен. Это должно быть, конечно, в пределах гарантийного срока
  • Дефект не должен быть вызван внешними воздействиями, такими как аварийное повреждение, климатические, термические, химические или промышленные загрязнения, недостаточный уход или техническое обслуживание. Это будет определено членом авторизованной сети Audi во время проверки
  • .
Гарантия на защиту кузова
Все современные автомобили Audi полностью защищены при производстве от ржавчины, поражающей внутренние полости кузова, в течение 12 лет с даты первой регистрации.

Единственными предварительными условиями являются:

  • О дефекте необходимо сообщить члену авторизованной сети Audi, как только он будет обнаружен. Это должно быть, конечно, в пределах гарантийного срока
  • Перфорация не должна быть изначально вызвана повреждением, небрежным отношением, недостаточным уходом или техническим обслуживанием или внешней перфорацией изнутри наружу
  • Член авторизованной сети Audi должен быть проинформирован о любой перфорации изнутри наружу сразу после ее обнаружения
  • Все кузовные ремонты будут выполняться оперативно в соответствии с техническими рекомендациями производителя, с использованием только одобренных деталей и материалов, с целью сохранения исходного уровня антикоррозионной защиты
Гарантия на краску и кузов
Гарантия на лакокрасочное покрытие и кузов на производственные дефекты составляет три года с даты регистрации.

В случае обнаружения дефекта в течение гарантийного срока, Ауди Центр бесплатно проведет необходимый ремонт, даже если они не продавали вам автомобиль. Применяются следующие условия:

О дефекте необходимо сообщить в ваш центр Audi сразу после его обнаружения и в течение гарантийного срока.

Дефект не должен быть вызван внешними воздействиями, такими как аварийные повреждения (климатические, термические, химические, животные, птицы) или промышленное загрязнение, недостаточный уход или техническое обслуживание.Решение об этом будет принято сотрудником вашего Audi Center во время осмотра.

Гарантия на защиту от перфорации
Все современные автомобили Audi полностью защищены при производстве от коррозии, поражающей внутренние полости кузова.

Настоящая гарантия защищает от перфорации из-за проникновения ржавчины из внутренних полостей автомобиля на внешнюю поверхность в течение 12 лет с даты первой регистрации.

В том маловероятном случае, если это произойдет в течение гарантийного срока, член сети авторизованных сервисных центров Audi выполнит необходимый ремонт бесплатно, независимо от того, продали ли они вам автомобиль. Применяются следующие условия:

  • О дефекте необходимо сообщить члену авторизованной сети Audi сразу после его обнаружения и в течение гарантийного срока
  • Перфорация не должна быть изначально вызвана повреждением, небрежностью, недостаточным уходом или обслуживанием
  • Область, вызвавшая жалобу, не должна быть ранее отремонтирована до более низкого уровня защиты от перфорации
  • Член сети авторизованных сервисных центров Audi должен быть немедленно уведомлен о любой ржавчине
Все ремонтные работы будут выполняться оперативно в соответствии с техническими рекомендациями производителя, с использованием только одобренных деталей и материалов, чтобы сохранить первоначальный уровень антикоррозийной защиты.

Вот самые крутые обновления Subaru Outback Wilderness 2022 года

Clifford AtiyehCar and Driver

Subaru Outback так же естественно припаркован возле дома на пляже в Коннектикуте, что стоит миллион долларов, и пересекает кемпинг в Маунт-Худ. Большинство владельцев, независимо от того, где они живут и сколько зарабатывают, предпочитают практичность, комфорт и доступную стоимость Outback, а не адское времяпрепровождение. Пустыня глубинки — полная противоположность.Это версия Raptor от Subaru, приподнятая и оснащенная на заводе, чтобы выдерживать больше нагрузок на пересеченной местности. Мы проехали на одном рядом со всеми этими красивыми домами в Коннектикуте, и хотя Wilderness может показаться пакетом внешнего вида, он совершенно целеустремленный.

Клиренс больше, чем у большинства грузовиков и внедорожников

Обычный Outback находится на высоте 8,7 дюйма от земли, что больше, чем у многих внедорожников и полноразмерных пикапов. Пустыня поднимает свое облаченное тело до 9.5 дюймов, что на одну десятую больше, чем у Tacoma TRD Pro. Крупнейшие валуны он не откусит, но его углы отрыва и съезда примерно такие же, как у Toyota. А на улице это выглядит убого.

Вездеходные шины

Subaru оснащает Yokohama Geolander несколько моделей, но это настоящий набор для бездорожья. Эти шины имеют составы протектора, которые сильнее цепляются за грязь, грязь и рыхлый гравий. Они обладают некоторым сцеплением с дорогой и, как правило, более шумны, хотя эта конкретная Yokohama является одной из наиболее удобных для дорог A/T шин.Нам нравится контраст боковин с белыми буквами и 17-дюймовых глянцево-черных колес.

Салазки, противотуманки, крючки и многое другое.

Пластмассовая обшивка кузова, ставшая отличительной чертой Outback с 1995 года, является критической защитой внедорожника от кустов и веток, которые могут поцарапать непокрытую краску. На Wilderness облицовка доходит до фар и обрамляет эксклюзивную сетчатую решетку. Ниже расположены две светодиодные противотуманные фары в виде пистолета Гатлинга, оранжевые колпачки для встроенных буксирных крюков и металлическая защита днища.

Есть гоночная полоса

Технически, эта матовая наклейка предназначена для уменьшения солнечных бликов на капоте. Конечно. Подобно Durango Hellcat, мы хотели бы, чтобы эта графика простиралась по всей крыше.

Сверхмощные рейлинги на крыше

Вот что-то функциональное наверху: прочная металлическая стойка, рассчитанная на 700 фунтов. Четыре желтых крышки на каждом углу обозначают крючки для крепления различных аксессуаров, таких как палатка для кемпинга на крыше, достаточно вместительная для нескольких взрослых (поэтому Subaru гарантирует такой вес только при парковке).Кроме того, во время движения Wilderness может перемещать 220 фунтов на своих мощных рельсах. Примечание для байдарочников: для достижения максимального веса Wilderness лишен встроенных поперечин, которые поворачиваются от основных рельсов.

Еще больше облицовки, крючков и значков

Как и передний, облицовка заднего бампера доходит до задних фонарей и имеет такую ​​же форму, что и угол съезда еще почти на два градуса. Отражатели перемещаются от нижнего бампера к самому верху под стоп-сигналами. Есть еще два буксирных крюка, окрашенных в оранжевый цвет, еще одна защита днища под задним дифференциалом, а колесные арки имеют настолько много дополнительной облицовки, что правая задняя часть почти закрывает крышку бензобака. Эквивалент Subaru значка Jeep Trail Rated гордо красуется на задней двери и каждом переднем крыле.

Прочные напольные коврики

Комплект индивидуальных резиновых ковриков на всех четырех сиденьях избавляет от необходимости посещать автосервис. Без сомнения, дизайнеры Subaru вдохновлялись детскими скаутскими организациями при создании значка и узоров вокруг него.

Намного круче, чем кажется

Несмотря на суровый внешний вид, внутри Outback шикарный. Кожаный руль и селектор передач имеют оранжевые акценты, а оранжевая строчка покрывает приборную панель, дверные подлокотники и сиденья. Эти сиденья и большинство других точек касания покрыты StarTex, название Subaru для синтетической кожи. Он водостойкий, легко чистится и выглядит высококлассным благодаря уникальной сотовой текстуре. Бонус: спинки задних сидений имеют аналогичную текстуру и ткань, поэтому в сложенном состоянии обычный ковер не пачкается.

Управляется как обычный Outback, с меньшим сцеплением и большим запасом хода

Вялое рулевое управление и плавная подвеска Outback остались, хотя сцепление шин на пределе заметно ухудшилось. В этом автомобиле главное — комфорт. Мы еще не измеряли ускорение на трассе, но кажется, что оно немного быстрее. Subaru сократила передаточное число главной передачи с 4,11: 1 до 4,44: 1 и перенастроила вариатор. Это помогает на трассе, потому что у Wilderness нет раздаточной коробки с низким диапазоном.2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — это двигатель, который мы рекомендуем заказывать всем покупателям Outback, поскольку его крутящий момент достигает 277 фунт-футов при 2000 об/мин. Это стандарт для Wilderness.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Посещение Триумфальной арки в Париже

by Paris Perfect
Последнее обновление: 28 сентября 2020 г. | Опубликовано: 14 октября 2012 г.

Расположенная в центре оживленной площади Шарля де Голля, Триумфальная арка в Париже является одной из самых характерных исторических достопримечательностей города.Эта триумфальная арка была задумана Наполеоном как посвящение своим войскам за их с трудом завоеванную победу в битве при Аустерлице в 1809 году.

В то время как идея и дизайн восходят к древнеримским церемониальным аркам, массивность Триумфальной арки является чисто наполеоновской в ​​своем величии. Имея высоту 164 фута, он возвышается над аркой Тита высотой 50 футов в Риме, которая вдохновила дизайн парижской достопримечательности. Учитывая такой масштаб, неудивительно, что Триумфальная арка не была завершена при жизни Наполеона. Хотя похоронная процессия, когда его останки были возвращены в Париж с острова Святой Елены, действительно прошла под завершенным памятником в 1840 году. Триумфальная арка теперь посвящена славе французской армии и чествует важные сражения, генералов и победы в военной истории Франции. .

Очереди могут быть длинными, так что приходите пораньше!

Триумфальная арка стала свидетелем некоторых из самых важных и трагических моментов города – триумфальных шествий, развевающихся свастик во время нацистской оккупации Парижа во время Второй мировой войны и памятных изображений Шарля де Голля, когда он вел союзные войска под арку как символ освобождения в 1944 году.Стоя под Триумфальной аркой, вы можете представить себе эти моменты и то, что происходило на этом месте. Ежегодно 14 июля грандиозный военный парад в честь Дня взятия Бастилии начинается у Триумфальной арки, а Тур де Франс заканчивается на Елисейских полях под возвышающейся триумфальной аркой.

Стоя под арками Триумфальной арки

Вы можете бесплатно прогуляться вокруг базы и под арками Триумфальной арки или за плату подняться примерно по 280 ступеням на вершину, откуда открывается прекрасный вид на Париж. Даже если вы не готовы к восхождению, найдите время, чтобы посетить основание Триумфальной арки. Чтобы безопасно добраться до памятника, вы можете пройти по подземному переходу на Елисейских полях, который ведет к основанию Триумфальной арки. Это настоящее зрелище!

Внутренняя кессонная арка Триумфальной арки

Наслаждайтесь прогулкой вокруг основания памятника, который кажется еще более массивным, когда вы стоите прямо под центральной аркой. Вдоль внутренней части вы увидите имена 660 генералов с чертой под именем, если они погибли в бою.Прогуляйтесь снаружи, чтобы увидеть величественные рельефы. На одной из сторон вы узнаете знакомое лицо Наполеона, очень похожего на римского императора, увенчанного венком победы и держащего оберегающей рукой город Париж, преклонивший колени у его ног. Вы можете заметить Пэрис, потому что она носит корону городских стен.

Изысканные рельефы, вырезанные на Триумфальной арке

Под Триумфальной аркой находится могила Неизвестного солдата, погибшего в Первой мировой войне, которая была установлена ​​здесь в 1921 году. Каждый вечер в 18:30 вечный огонь на могиле зажигается с церемонией, традиция, которая не прерывалась даже во время нацистской оккупации Парижа.

Церемония у Триумфальной арки в Париже

Если вы готовы подняться по 280 ступеням на вершину Триумфальной арки, вас ждет настоящее удовольствие! Виды потрясающие, и вы сможете увидеть почти все главные достопримечательности Парижа. Наряду с видом с высоты птичьего полета на сумасшедшее движение вокруг основания Триумфальной арки!

Прекрасные виды Парижа с вершины Триумфальной арки!

Подняться на вершину стоит только ради вида на усаженные деревьями Елисейские поля в сторону площади Согласия и Лувра.Нет лучшего способа оценить, насколько велика и впечатляюща эта улица, чем сверху!

Вид на Елисейские поля в Париже

Есть двенадцать улиц, расходящихся от площади Шарля де Голля, которая раньше называлась Place l’Etoile из-за ее формы, поскольку «etoial» означает «звезда». Прогуляйтесь по вершине Триумфальной арки и насладитесь видами на все двенадцать больших бульваров.

Не пытайтесь перейти улицу, чтобы добраться до Триумфальной арки! Следуйте по подземному переходу, чтобы безопасно добраться до центра оживленной транспортной развязки.

Конечно, трудно не отвлекаться на то, что происходит внизу. Движение вокруг Триумфальной арки — самое дикое в Париже! Управляйте им на свой страх и риск, так как здесь нет очередей и действуют свои собственные правила. Движение, въезжающее на кольцевую развязку, имеет преимущественное право проезда — в отличие от обычных правил — и вы так же хорошо, как и мы, догадываетесь о том, как выйти на той улице, на которой вы хотите оказаться. Мы даже слышали, что страховые компании автоматически делят вину за аварии вокруг Триумфальной арки 50/50, независимо от того, кто виноват.Это делает для хорошего, хотя и напряженного, осмотра достопримечательностей сверху!

Откуда они знают, куда идут???

Как только вы перестанете вздрагивать, наблюдая за транспортом, кружащим вокруг основания Триумфальной арки, вы заметите поблизости некоторые из других знаковых достопримечательностей Парижа. Нам нравится вид на Эйфелеву башню, возвышающуюся над крышами Парижа! Виды на город действительно захватывающие, и в ясный день вы можете увидеть так много достопримечательностей.

Прекрасный вид на Эйфелеву башню сверху!

Люблю виды парижских зданий!

Башня Монпарнас вдалеке

Виды Парижа с Триумфальной арки

Монмартр и белоснежная базилика Сакре-Кёр

Триумфальная арка открыта каждый день, кроме 1 января, 1 мая, 8 мая (утром), 14 июля (день взятия Бастилии – закрыто утром), 11 ноября (утром) и 25 декабря.С 1 апреля по 30 сентября он открыт с 10:00 до 23:00, а с 1 октября по 31 марта — с 10:00 до 22:30, последний вход за 45 минут до закрытия. Узнайте больше на официальном сайте Триумфальной арки здесь.

 

Опубликовано в воскресенье, 14 октября 2012 г., в 13:09 в See & Do. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или вернуться со своего сайта.

Tasmans Arch & Devils Kitchen | Тасмания

Полуостров Тасман простирается в Тасманово море в юго-восточном углу Тасмании.В то время как полуостров когда-то использовался как тюрьма, посещение впечатляющей береговой линии полуострова сегодня может показаться чем угодно, только не тюрьмой. К югу от узкого перешейка в Иглхок-Нек, на восточном побережье полуострова есть несколько легкодоступных чудес, в том числе Тасманская арка и Дьявольская кухня (а также близлежащие смотровая площадка Фоссил-Бей и Блоухол ).

Тасманская арка — высокий естественный мост в морских скалах, а Дьявольская кухня — глубокая траншея без арки, которая также была высечена Тасмановым морем.Обе достопримечательности можно наблюдать с видом на пару автостоянок, и вы можете получить больше перспектив, в том числе вид на побережье, но пройдя 0,9-километровую (0,55 мили) петлю.

На первый взгляд, автостоянка у Tasmans Arch Lookout кажется ничем не примечательным грязным участком в лесу. Выйдите из машины и подойдите к перилам, и вы будете поражены тем, что увидите. Прямо рядом с автостоянкой есть глубокая яма с отвесными скалистыми стенами, спускающимися к океану. Лес на дальней стороне дыры на самом деле является подвесным сухопутным мостом, Тасманской аркой.Под аркой волны входят и выходят между Тасмановым морем.

Тасманская арка

Как появилось такое впечатляющее образование? Панель на смотровой площадке поясняет, что:

Тасманская арка — это то, что осталось от крыши большой морской пещеры или туннеля, созданного волнами на протяжении многих тысяч лет. Давление воды и сжатого воздуха, песка и камней действовало на вертикальные трещины (швы) в скале, смещая плиты и валуны.

Панель также показывает, как этот пейзаж все еще меняется:

Когда вы смотрите на Арку Тасмана, она кажется старой.Хотя он может быть старым, он все еще меняется. Арка растет, или крыша истончается, или стены расширяются? Ниже этой смотровой площадки, видимый из арки (напротив), находится вход в новую пещеру, созданную волнами. На скале напротив вы увидите множество слабых зон, похожих на те, что образовали арку, когда обрушилась крыша пещеры. Этот чрезвычайно медленный процесс эрозии продолжается. Эта арка в конечном итоге рухнет, и сформируется еще одна «Кухня дьявола».

Алевролитовые скалы в этой области подверглись неравномерной эрозии, создав эти уникальные образования. Этот процесс начался около 6000 лет назад, когда уровень моря поднялся после последнего ледникового периода. Волны врезаются в скалы, подвешивая каменные плиты, которые в конечном итоге падают, образуя пещеры и береговые платформы. Волны размывали стык в скалах, пока он не превратился в морскую пещеру. Морская пещера станет глубже и станет туннелем, и будет продолжать расти глубже и шире, пока крыша не рухнет, как поясняет панель:

Тысячи лет эрозии углубляли или удлиняли туннель.В конце концов туннель достиг разлома, идущего параллельно береговой линии (разлом виден справа и слева ниже этой точки обзора). Этот разлом связан на уровне моря с Кухней Дьявола. Крыша рухнула в этом стыке, оставив яму за аркой.

Следующей достопримечательностью этого района является Devils Kitchen, до которой можно добраться, проехав немного дальше по дороге или совершив короткую прогулку, открывающую дополнительные виды.

Покиньте смотровую площадку Tasmans Arch Lookout и идите по часовой стрелке вокруг отверстия по широкой пешеходной дорожке.Быстро доберитесь до перекрестка с ответвлением слева, которое выходит на прибрежный вид с видом на юг вдоль пилообразной береговой линии. Отсюда видны входы в Тасманскую арку и кухню Дьявола, и вы можете увидеть далекое побережье красивого побережья Тасманского полуострова.

Глядя на юг вдоль побережья

Присядьте на каменную скамью и наблюдайте, как волны омывают платформы на уровне моря и разбиваются о скалы. Эти волны очень медленно размывают поверхность скалы. Эти волны используют вертикальные швы в скале для создания пещер, которые в конечном итоге могут превратиться в естественные мосты при определенных обстоятельствах.

Devils Kitchen и Tasmans Arch, а также еще один близлежащий естественный мост, называемый Blowhole , все началось с небольших пещер, отколотых волнами. Может быть, через несколько тысяч лет на этой береговой линии появится новая арка.

Вернитесь на главную дорогу и продолжайте движение налево, пересекая вершину Tasmans Arch. Когда вы дойдете до другого перекрестка, поверните налево, чтобы выйти к огороженной смотровой площадке на выступе со стороны Devils Kitchen. Devils Kitchen — это тасманская арка без арки, длинной траншеи, обрамленной крутыми каменными стенами.Волны набегают с моря и плещутся между скал.

Глядя на Кухню Дьявола

Вернитесь на главную дорогу и продолжайте движение налево, где дорога закончится на Tasmans Arch Road. Поверните налево и пройдите небольшое расстояние до автостоянки в конце дороги, где есть еще одна смотровая площадка Devils Kitchen. С этой точки зрения, позади пропасти, у вас есть лучший вид на волны, катящиеся между скалами. Здесь есть панель, которая объясняет, как появилась Кухня Дьявола:

Эта геологическая особенность, вероятно, началась как морская пещера, затем туннель и приобрела свою современную форму после обрушения крыши пещеры.Это одна из нескольких таких прибрежных форм рельефа в Национальном парке Тасман, которые сформировались в алевролитах пермского возраста.

После перехода от утеса к морской пещере, от туннеля к пропасти, кухня Дьявола достигла своей окончательной формы? Нет. Панель указывает на место, где океан продолжает разрушать каменные стены:

В конце ущелья есть вход в новую пещеру и образование другой на противоположной стене. Вы можете наблюдать, где море размыло стык, образовав меньшую пещеру.С крыши пещеры рухнет скала, пещера расширится, и море, воздействуя на большее отверстие, сможет размыть еще большую площадь.

После того, как вы заглянули в Devils Kitchen, вы можете вернуться по пешеходной дорожке или просто пройти 150 метров вверх по дороге, чтобы вернуться на автостоянку у Tasmans Arch. По пути в Тасманс и обратно вы проедете через город Ду, где есть несколько знаков, содержащих каламбуры в названии района. Ду прочитал их все. Если вы заинтересованы в еще одной короткой прогулке к близлежащему естественному мосту, считайте, что это ваш dooty , чтобы также проверить Дыхало и смотровую площадку Fossil Bay . Для посещения национального парка Тасман требуется пропуск в национальные парки. Однодневный пропуск будет стоить 40 долларов США, или вы можете приобрести 8-недельный пропуск во все национальные парки Тасмании за 80 долларов (все цены указаны в австралийских долларах по состоянию на 2021 год) . Собаки и велосипеды запрещены на этой короткой прогулке.

Как добраться: Следуйте по Тасманскому шоссе (A3), в 25 км к востоку от Хобарта до города Сорелл.Вы подъедете к перекрестку в центре города, где A3 делает поворот на 90 градусов. Следуйте по дороге, выезжая с A3 на этом перекрестке, который называется Coles Street/Arthur Highway (A9). Это будет правый поворот, если вы едете из Хобарта. Проехать 51 км по A9 до Blowhole Road, которая проходит сразу за перешейком в Eaglehawk Neck. Поверните направо на Blowhole Road (C338), проедьте 3 км и поверните направо на Tasmans Arch Road, следуя указателям на Tasmans Arch и Devils Kitchen. По этой дороге 800 метров до парковки у Tasmans Arch и 1 километр до парковки в конце дороги у Devils Kitchen.

Trailhead address: Tasmans Arch Road, Eaglehawk Neck, TAS 7179, Australia
Координаты Trailhead: -43.042071, 147.950548 (43° 02′ 31.45″S 147° 57′ 01.97″E)

Elevation Profile 0 любую точку на этом профиле высот, чтобы увидеть расстояние от начала и высоту над уровнем моря в том месте, которое будет выделено на карте.

Вы также можете просмотреть региональную карту близлежащих австралийских троп, кемпингов и жилья.

Ближайшие тропы

Смотровая площадка Блоухол и Фоссил Бэй
Эта короткая прогулка по Тасманскому национальному парку ведет к береговой смотровой площадке и туннелю, вырезанному волнами через скалистую точку, которая может разбрызгиваться, как китовый носик.
Историческое место угольных шахт
Эта 0,8-километровая петля через участок для заключенных исследует руины старой тюрьмы и угольной шахты, в которой работали заключенные.
Мыс Рауль
Этот поход протяженностью от 12 до 14 километров исследует нетронутую береговую линию на юго-западной оконечности полуострова Тасман и достигает мыса с устрашающими 200-метровыми скалами, спускающимися к бурлящему морю.
Бухта Вайнгласс и трасса пляжа Хазардс
Этот маршрут протяженностью около 12 км проходит через национальный парк Фрейсине с посещением нетронутых пляжей со светлым песком на пляже Хазардс и знаменитой бухты Вайнгласс.
Мыс Турвиль
С этой 0,6-километровой трассы открывается великолепный вид на восточное побережье полуострова Фрейсине, где мы огибаем 100-метровые обрывы, ведущие к маяку на мысе Турвиль.
Дружелюбные пляжи
Этот поход исследует длинный чистый пляж на восточном побережье Тасмании к северу от полуострова Фрейсине.
Apsley Waterhole & Lookout Track
Это 1.4-километровая петля проходит через эвкалиптовый лес к популярному месту для купания на реке Эпсли в национальном парке Дуглас-Эпсли.
Ущелье Катаракта
Эта 3,4-километровая петля сочетает в себе зигзагообразную дорожку, прогулку по катаракте и прогулку по мосту, чтобы исследовать заповедник Катаракт-Ущелье, впечатляющую природную территорию недалеко от центра Лонсестона.
Водопад Лиффи
Эта 2,2-километровая прогулка проходит мимо Верхних каскадов на реке Лиффи, чтобы добраться до основания прекрасного водопада Лиффи, одного из лучших водопадов Тасмании.
Маунт-Уильям
Этот 3,6-километровый поход туда и обратно проходит по короткой вершине, которая является высшей точкой национального парка Маунт-Уильям с панорамным видом на побережье в северо-восточном углу Тасмании.
Дерево осьминогов и круговая дорожка
Эта 1,1-километровая петля в Веллингтонском парке Хобарта ведет к уникальному эвкалиптовому дереву с щупальцами вместо корней, которые обвивают валун.
Pinnacles Boardwalk & Summit Trig
0.3-километровую прогулку туда и обратно по Pinnacles Boardwalk можно легко расширить до 0,75-километровой прогулки по вершине горы Веллингтон, проверив еще один короткий променад и триггерную станцию ​​​​на вершине.
Водопад Рассел и водопад Подкова
Этот поход по национальному парку Маунт-Филд включает посещение одного из самых известных и красивых водопадов Тасмании. Его можно продлить с 1,8 до 2,65 км, отправившись к вершине водопада Рассел и близлежащей Подкове. Водопады.
Водопад Сент-Колумба
Этот 1,2-километровый поход туда и обратно спускается в тропический лес к основанию мощного 90-метрового водопада.
Другие маршруты в Австралии
Исследуйте другие направления в Виктории и Тасмании, Австралия.

Навесы для парковки арочного типа

Лучшая парковка для автомобилей навесы дизайн, который у вас когда-либо был.Арочный дизайн — это современный дизайн в теневой конструкции парковки. Такой дизайн будет гармонировать с любыми архитектурными сооружениями или сооружениями. Это идеальная автостоянка натяжная маркиза для жилых построек и коммерческих учреждений

 

Дизайн арки Крыша навеса для автомобиля – это современный дизайн в оттенках парковки. Эта парковка брезентовых тентов конструкции будет гармонировать с архитектурными сооружениями и конструкциями.Арочный навес для парковки является идеальным навесом для парковки жилых и коммерческих зданий.

 

Arch Design Parking Здания с брезентовым покрытием обеспечивают максимальную тень, обеспечивая минимальные физические барьеры для парковки и лучшую альтернативу блокированию разрушительных солнечных лучей. Наши арочные парусные покрытия для наружной парковки изготовлены в соответствии с коммерческими стандартами, что означает, что они тяжелые и прочные.

 

Дизайнерские шторы

Arch изготовлены из тканей мирового класса, таких как ПВХ, ПТФЭ и ЭТФЭ, для защиты ваших продуктов от ультрафиолетовых лучей.Вы можете получить высокий уровень преимущества, установив арочный парковочный козырек, поскольку он обладает огнестойкостью, устойчивостью к разрыву, визуальным комфортом, тепловым комфортом, устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, защитой от снега и ветром.

 

Навесы для автомобильных парковок Arch Design Преимущества:  

 

1. Защитите воздушную завесу от трещин.

2. Защитите свой автомобиль от палящих солнечных лучей и дождя.

3. Поддерживайте блеск и блеск автомобиля.

4. Уменьшить треск вин экрана.

5. Обеспечьте безопасность электроники в автомобиле.

6. Уменьшить температуру в автомобиле.

 

BDiR предоставляет вам лучший ассортимент арочных навесов для парковки автомобилей, арочных навесов для парковки автомобилей и натяжных мембранных конструкций для парковки автомобилей с эффективной и своевременной доставкой.

 

Архитектура Каса Мила | Здание Гауди в Барселоне

 

Casa Mila (La Pedrera) считается Антонио Гауди самым знаковым произведением гражданской архитектуры благодаря своим конструктивным и функциональным инновациям, а также декоративным и декоративным решениям, которые не соответствовали архитектурные стили того времени.

Для Gaudi La Pedrera представляла собой самый передовой подход к зданию на скошенном углу улицы в Eixample в Barcelona . Он состоит из двух блоков квартир, каждый с отдельным входом, построенных вокруг двух больших соединенных между собой дворов с пандусами, ведущими к гаражу для автомобилей.

 

ФАСАД

Навесная стена

Фасад La Pedrera не является конструктивным элементом: вместо того, чтобы выполнять традиционную функцию несущей стены, он,Каменные блоки (их более 6000 штук) соединены с конструкцией металлическими элементами, благодаря чему становятся возможными большие окна на фасаде.

Фасад выполнен из камня трех видов: известняк из Гаррафа в нижней части и в некоторых конструктивных элементах; камень из Вилафранка-дель-Пенедес для большей части фасада; и известняк из Ульдеконы для некоторых деталей (рамы некоторых окон).

Модель навесной стены, ©Fundació Catalunya La Pedrera.

 

Кованые изделия: изобретательное и утонченное использование железа

Сложные и выразительные кованые решетки 32 балконов дома La Pedrera были изготовлены из лома и листов железа, прутьев и листов железа необычное, но удивительно эффектное скопление, дополняющее архитектуру и являющееся декоративным элементом. Их считают предшественниками абстрактной скульптуры 20 века.

На фотографии показана деталь первой железной ограды того, что было демонстрационной квартирой, квартира 2n 2a на втором этаже над главной резиденцией Милы. Гауди  лично наблюдал за изготовлением этой решетки в мастерских братьев Бадиа в Барселоне . Различные части решеток соединяются между собой винтами и заклепками.

81

Деталь птицы Hoovohe на решетке квартиры по шоу, © fundació catalunya la pedrera
© arxiu fotogràfic de Barcelona. в. 1910

 

Кованые изделия: входные двери

Эти двери Антонио Гауди намеревался облегчить вход в здание и выход на улицу как для транспортных средств, так и для людей. В то время большие листы стекла были недоступны, поэтому Гауди собрал ряд окон неправильной формы, основанных на животных и растениях, создав область небольших защищенных кусочков стекла в нижней части (где они подвергаются большему риску). ломается) и более крупные, более светящиеся части вверху.

Эта конструкция действует как решетка и как дверь, которую можно открыть посередине для проезда транспортных средств и в стороны для пешеходов.

Фотограф: Хосеп Мария Мартино, ок.1914, © fundació catalunya la pedrera

Он использовал тонкие железные колонны, а также инновационную металлическую конструкцию, напоминающую велосипедное колесо, для поддержки пола внутреннего двора наверху. Использование железа позволило ему уменьшить встроенный объем и получить пространство для маневра.

Модель структуры в подвале, © Fundació Catalunya La Pedrera

Gaudi представил основные инновации в типе зданий, которые исчезли раньше. Помимо небольших вентиляционных шахт, он построил два больших двора, чтобы улучшить освещение и вентиляцию всех 16 квартир.

 

Настенные росписи: вестибюли

Художник-символист Aleix Clapés (1850 — 1920) был уполномочен наблюдать за живописным оформлением Casa Mila Живописное оформление вестибюлей состояло из картин, воспроизводящих гобелены на мифологические темы из коллекции национального наследия.

Гобелены, воспроизведенные в вестибюле Passeig de Gràcia , изображают любовь Вертумна, бога времен года, и Помоны, богини фруктовых деревьев и садов (Овидий, книга XIV из Метаморфозы ).

Вестибюль Passeig de Gràcia, ©Fundació Catalunya La Pedrera
Гобелен Vert

 

В вестибюле Carrer de Provença несколько различных гобеленов комбинируются без четко очерченных краев или границ в одном пространстве. В этих произведениях чувствуется большая свобода интерпретации. С одной стороны, у нас есть кардинальные грехи гнева и чревоугодия; а с другой — серии «Герои Троянской войны» и «Приключения Телемаха», вдохновленные отрывками из «Илиады» и «Одиссеи ».

Carrer de Provença прихожая, воспроизведение гобеления гнева, © fundació catalunya la pedrera

Одно известное разница между оригинальными гобеленами и этими репродукциями является Trompe- l’oeil на прилегающей стене и потолке лестницы, соединяющей вестибюль Passeig de Gràcia и основной этаж.

Этот живописный эффект создает иллюзию того, что мы идем вверх или вниз по лестнице, плывущей вдоль сада, и что эта лестница поддерживается колоннами с обеих сторон.

Чтобы добиться этой иллюзии, Клапес нарисовал колонны по подобию реальных колонн, расположенных на другом конце ступеней.

Пасео-де-Грасиа главная лестница, © Fundació Catalunya Ла Педрера
Пасео-де-Грасиа главная лестница, © Fundació Catalunya Ла Педрера

КВАРТИРЫ

Открытая планировка

Одним из самых оригинальных решений Гауди является структурная система колонн из камня, кирпича или железа, которая, устраняя необходимость в несущих стенах, дала ему возможность свободно распределять внутреннее пространство этажей квартир.

La Pedrera Общий пластитель Plastel: Структура каменных и кирпичных колонн © Fundació Catalunya La Pedrera

Распределение пола апартаментов

Распределение типичного пола отличается неправильной геометрией и четкой внутренней организацией, призванной максимально использовать южный главный фасад.

Люди перемещаются внутри здания по хорошо освещенным широким коридорам вокруг дворов.Лифты обеспечивают прямой доступ ко входу в квартиры на каждом этаже. Каждый этаж разделен на четыре квартиры таким образом, что каждая из них имеет участок главного фасада.

Распределение по этажам (четыре квартиры на этаже). ©Fundació Catalunya La Pedrera

 

Потолки

« Для того чтобы орнамент был интересным, он должен изображать предметы, которые вызывают в памяти поэтические идеи, составляющие мотивы. Мотивы основаны на истории, легендах, иконах, баснях о человеке и его жизни, поступках и страстях. » Антонио Гауди.

Потолки внутри квартир Casa Mila  очень разнообразны: некоторые с высоким рельефом; на других есть надписи и даже стихи. Все они призваны продолжить волнообразные ритмы фасада.

Дизайн Гауди , кажется, хочет выразить материю и силы природы, которые уступили спонтанности. В то же время они сочетают культуру и традиции в контексте модернизма.

Декоративные мотивы и формы составляют новое пластическое искусство, невиданное ранее, несмотря на то, что оно выросло из классических геометрических орнаментальных форм, от простой окружности и ее превращения в эллипс до разнообразных спиралей и завитков.

Деталь потолка в мезонине, © Fundació Catalunya La Pedrera

Roser Segimon Никогда не понравился декор, в том числе меблирован, что Gaudi предназначен для своей квартиры . Когда архитектор умер в 1926 году, она изменила всю отделку, выбрав более традиционный стиль. В результате этой реконструкции были разрушены потолки на площади 532,50 квадратных метра.

Затронуты были бальный зал, холл и вестибюль, а также их приподнятые складские помещения, офис и гостиная, столовая, спальня и коридор. Кроме того, был демонтирован паркет и жалюзи, заменено 20 дверей и окон.

 

Декоративное искусство

Гауди использовал ту же строгость и методологию для проектирования как всего здания, так и небольшого объекта.Его всегда волновала функциональность, так как он считал, что все должно быть полезно человечеству.

Для ручек и ручек он использовал простые антропоморфные формы, идеально подходящие для суставов рук, что делает их простыми в использовании.

Деталь из дизайна Аудио-визуальная презентация в Espai Gaudí, © fundació catalunya la pedrera
Hexagonal Плитка с рельефными мотивами, вдохновленными морской жизнью: осьминог, морская звезда и раковина. Гидравлический цемент. ©Fundació Catalunya La Pedrera
Паркет в главных спальнях и столовой . Дуб, клен и тополь. ©Fundació Catalunya La Pedrera
Дверные и оконные молдинги
считались настоящими скульптурными произведениями. ©Fundació Catalunya La Pedrera

 

The Pedrera Apartment

Во время Essential La Pedrera тура , его архитектуру можно рассмотреть с двух сторон и увидеть квартиру с двух точек зрения его обитаемость.Эта квартира, расположенная на четвертом этаже над резиденцией Милы, дает нам представление о том, как жила буржуазная семья в Барселоне в первые десятилетия 20-го века, воссоздавая свой дом, используя домашнюю мебель, домашнюю утварь и оборудование той эпохи.

В квартире также есть возможность ознакомиться с внутренней планировкой, а также декоративными элементами, разработанными Гауди  (ручки, ручки, молдинги, двери, полы и т.  д.). Его дополняет аудиовизуальная презентация, демонстрирующая стремительную трансформацию и модернизацию города в первой четверти 20 века.

Вход и коридор в квартире Педрера. © Fundació Catalunya La Pedrera

 

Чердак

Gaudi  создан в Чтобы не увеличивать вес здания, он использовал 270 контактных арок из кирпича для поддержки террасы на крыше. Цепная арка легкая, ее легко построить, она поддерживает сама себя и не нуждается в подпорках.

Модель структуры чердака и лестничного лестница, © fundació catalunya la pedrera
Catenary arches на чердаке, © fundació catalunya la pedrera

Первоначально на чердаке дома Casa Mila  размещалась общая прачечная, и он служил обширной изолирующей воздушной камерой. Сегодня здесь находится Выставка Гауди , уникальная экспозиция, посвященная жизни и творчеству Гауди, в частности La Pedrera, где представлены его творения с помощью моделей и планов, предметов и рисунков, фотографий и видео.

Раковина на чердаке, © Gaudí Chair-ETSAB-UPC.

 

ТЕРРАСА НА КРЫШЕ

« Здания должны иметь двойную крышу, как у людей есть шляпа и зонтик. » Antoni Gaudi

Крыша Casa Mila (La Pedrera) не только защищает здание от непогоды, но и раскрывает три заботы Гауди: изоляцию, освещение и вентиляцию.

На крыше мы находим порядок, красоту и потрясающую функциональность в построенных элементах: лестничных клетках, вентиляционных башнях и дымоходах.

 

Лестничные клетки с чердака на крышу

Чтобы смягчить объемы этих конструкций, Гауди использовал изогнутые формы, все они получены из линейчатой ​​геометрии, которые благодаря своей вогнутости, выпуклости и конической форме смягчают эффект встроенных функций.

Из шести лестничных клеток только четыре покрыты trencadís , в данном случае для облицовки криволинейных поверхностей используются фрагменты переработанного и монохромного камня, мрамора или керамики.Два других отделаны известью и гипсом.

© Fundació Catalunya La Pedrera
© Fundació Catalunya La Pedrera

Вентиляционные башни , которые помогают освежить воздух на чердаке.

© Fundació
© Fundació Catalunya La Pedrera
© Fundació Catalunya La Pedrera

Чимиты

Некоторые из дымоходов являются индивидуальными отдельнодоступными конструкциями, в то время как другие объединяются в группы по три-четыре человека. Они вращаются вокруг своих осей, следуя внутренней и внешней линии, соответствующей аэродинамическому смещению выходящего из них дыма.

© Fundació Catalunya La Pedrera
© Fundació Catalunya La Pedrera

Глобус Жизненные факты и рисунки

2020 год, когда «Техас Рейнджерс» играли на своем прекрасном новом стадионе «Глоб Лайф Филд».

Globe Life Field, построенный в рамках государственно-частного партнерства между городом Арлингтон и Рейнджерс, является не только новым домом команды, но и многоцелевым спортивным и развлекательным центром, который будет включать в себя возможности для размещения многочисленных местных, региональных, и национальные события.

Globe Life Field — третий домашний парк техасских рейнджеров. После переезда в Техас на сезон 1972 года франшиза играла на стадионе Арлингтон до 1993 года. Бейсбольный стадион в Арлингтоне, который позже был известен как Ameriquest Field, Rangers Ballpark и, в конечном итоге, Globe Life Park в Арлингтоне, был домом команды с 1994 по 2019 год. .

Местоположение

Адрес Globe Life Field: 734 Stadium Drive, Arlington, TX 76011. Он расположен на участке площадью 13 акров к югу от Globe Life Park в Арлингтоне, на территории, которая ранее была парковкой для этого стадиона. . Globe Life Field граничит с Randol Mill Road на севере, Stadium Drive на востоке, Cowboys Way на юге и Johnson Creek на западе.

История

Рейнджеры и город Арлингтон объявили о заключении генерального соглашения о новом примерном партнерстве 20 мая 2016 года, при этом соглашение было единогласно одобрено городским советом Арлингтона 24 мая 2016 года.Ориентировочные облигации Арлингтона для финансирования проекта были одобрены избирателями на городском референдуме 8 ноября 2016 года. Рейнджеры и компания по страхованию жизни и несчастных случаев Globe (Globe Life) объявили о продлении своего партнерства по правам наименования, в результате которого Globe Life Field стало названием. для нового стадиона 24 августа 2017 г.

Официальная закладка фундамента Globe Life Field состоялась 28 сентября 2017 г., строительство было завершено менее чем за 30 месяцев.

Размер

Globe Life Размеры поля 1.8 миллионов квадратных футов, что на 400 000 квадратных футов больше, чем у Globe Life Park. В самой высокой точке GLF находится на расстоянии 278 футов от игрового поля до верхней части выдвижной крыши. Каждая внешняя сторона имеет размеры 785 на 815 футов. В парке шесть точек входа: северо-запад, север, северо-восток, юго-восток, юго-запад и VIP-вход с западной стороны.

Выдвижная крыша

Выдвижная крыша площадью 5,5 акров является одной из наиболее заметных особенностей Globe Life Field и обеспечивает тень и более прохладную температуру 365 дней в году, поддерживая среднюю температуру в середине 70-х годов. Это самая большая однопанельная действующая крыша в мире, ее вес составляет 24 миллиона фунтов. Крыша состоит из белой резиновой мембраны на северной и южной наклонных плоскостях, а плоская центральная часть покрыта 223 прозрачными панелями из ETFE (этилентетрафторэтилена), прозрачного материала на основе пластикового полимера, позволяющего естественному свету заполнять все пространство. средство. Конструкция крыши состоит из пяти стальных ферм и стальных врезок между каждой фермой, а для ее строительства потребовалось 19 000 тонн стали.Крыша может открыться примерно через 12 минут.

Игровое поле

Искусственная трава: Globe Life Field имеет специально разработанную игровую поверхность из искусственной травы, которая была предоставлена ​​Shaw Sports Turf, а установка была завершена техасской компанией Paragon Sports Constructors. Выбор в пользу Shaw Sports Turf был основан на данных и подтвержден обширными исследованиями, касающимися безопасности игроков. Цель состояла не только в том, чтобы иметь синтетическую траву с самыми высокими характеристиками, но и в том, чтобы иметь самую эффективную поверхность для бейсбола.Игровая поверхность GLF представляет собой натуральную систему B1K, в которой используется натуральный экологически чистый наполнитель под названием Geofill. Система обеспечивает превосходное взаимодействие поверхности мяча и поверхности игрока. B1K — это двухволоконная газонная система, состоящая из высокоэффективной щелевой пленки Strenexe® XD от Shaw и моноволокна Bolt®. Эта система обеспечивает превосходную долговечность и функциональность, сводя к минимуму заполнение от «разбрызгивания», поддерживая достаточный уровень заполнения по всему полю. Волокно Bolt обеспечивает реалистичное катание мяча, трение и натуральную эстетику травы.Наполнитель Geofill, используемый в системе, изготовлен из кокосовой шелухи и волокон, которые являются быстро возобновляемым ресурсом. Для заполнения требуется гораздо меньше воды, чем для натуральной травы.

Бетонное основание представляет собой основу системы газона, которая является чрезвычайно плоской для размещения системы газона, ее наращивания и слоев, дренажного мата и ударопрочного мата. Приусадебный участок и предупреждающая дорожка будут покрыты глиной. Также будет выдвижная насыпь для удобного хранения во время небейсбольных событий на поле.

Размеры поля: Расстояния от домашней площадки до дальних стен были разработаны в честь пяти рейнджеров, номера которых были выведены из обращения клубом. Кроме того, дистанции на левой и правой аллеях силы указывают на два ранних сезона в истории «Рейнджерс».

Размеры Globe Life Field

Левая линия поля: 329 футов (Adrian Beltre’s #29)

Левая аллея силы поля: 372 фута (Rangers’ first year in Arlington-19722) Поле (по прямой): 407 футов (№7 Ивана Родригеса)

Самое глубокое расстояние до парка (как слева, так и справа от прямой CF): 410 футов (№10 Майкла Янга)

Правая аллея силы поля: 374 (The Turnaround Gang, от 57 до 84 побед — 1974)

Правая линия поля: 326 футов (№ 26 Джонни Оутса)

Кроме того, в левом поле есть маркер расстояния в 334 футах от домашней площадки. чтобы узнать номер 34 Нолана Райана.Расстояние от домашней площадки прямо до стены Field Suites составляет 42 фута, что соответствует 42-му номеру Джеки Робинсона.

Стены дальнего поля имеют высоту восемь футов от левого столба для фолов до правого столба для фолов. Структура глаз отбивающего в центре поля составляет 120 футов в длину и 40 футов в высоту.

КПЗ Рейнджеров расположен в правом поле, а КПЗ для гостей — в левом поле. Землянка Техаса находится на стороне первой базы, а команда гостей использует землянку третьей базы.Ориентация игрового поля (линия от домашней площадки к насыпи питчера и ко второй базе) на Globe Life Field проходит с востока на северо-восток, а не с востока на юго-восток как на стадионе Arlington, так и в Globe Life Park.

При закрытой выдвижной крыше Globe Life Field расстояние от основной плиты до нижней части фермы крыши составляет 193 фута, 10 дюймов, а расстояние от второго основания до нижней части фермы крыши составляет 210 футов, 6 дюймов. Нижняя часть правой полевой видеоплаты, высота которой составляет 58 футов, а длина — 150 футов, составляет 131 дюйм.4” от предупреждающей дорожки.

Сравнение размеров поля

Глобус Life
332 ‘ Линия левого поля 329′
390 ‘ левое поле Alley 72 ‘ 72′ 92 ‘
400′ Центр поле 407 ‘ 407′
907 ‘ 907′
381′ Высокое поле Private Alley 374 ‘
325′ Right Field Line 326′

Сиденья

Общая вместимость Globe 3Объект был спроектирован так, чтобы фанаты могли «приблизиться к действию» с любого места. Расстояние от главного зала до поля составляет всего 160 футов, по сравнению с 174 футами в Globe Life Park. Расстояние от верхнего вестибюля до поля составляет всего 184 фута по сравнению с 207 футами в Globe Life Park.

Globe Life Field предлагает болельщикам не только интересные обзорные площадки для наблюдения за игрой, но и захватывающие виды как внутри, так и за пределами стадиона. Болельщики, идущие по главному залу, могут наслаждаться беспрепятственным обзором поля на 360 градусов, и это также относится к большей части верхнего зала.

Прозрачные строительные материалы появляются повсюду вокруг стадиона Globe Life Field, создавая широко открытые виды на стадион и пропуская естественный свет. В дополнение к панелям из ETFE на крыше есть другие полупрозрачные панели вокруг стадиона, а стекло можно найти со всех четырех сторон стадиона.

В парке есть уникальные места для всех болельщиков. Globe Life Field предлагает одни из лучших мест премиум-класса в Высшей лиге бейсбола. Есть 12 полевых люксов, расположенных непосредственно за домашней площадкой, а также низкоуровневые клубные сидения как на первой, так и на третьей базовых линиях.В парке есть 71 долгосрочный люкс Founders, Legacy и Classic и 16 люксов для вечеринок, в которых могут разместиться от 30 до 420 человек. Lexus Home Plate Club, Evan Williams First Base Lounge, Germania Third Baseball Lounge, Balcones Speakeasy и Stubhub Club предлагают множество вариантов еды и напитков для обладателей сидений премиум-класса. по сравнению с 18 дюймами в Globe Life Park. Ширина протектора чаши для сидения также больше, чем в старом парке: 34 дюйма в нижней чаше и 33 дюйма в верхней части.

Материалы

Ряд различных материалов, большинство из которых были произведены в Техасе, которые отражают элементы формы и структуры, прозрачности и ландшафта, использовались для внутренней и внешней отделки Globe Life Field. К ним относятся:

Steel – Irwin Steel – Justin, Texas

Brick – Acme Brick – Denton, TX

Система навесных стен – OldCastle – Alba, Texas

Фанера Masonry – ACME – Denison, Texas

Сборные стены – Enterprise – Корсикана, Техас

Известняк – Мезгер – Лампасас, Техас

Гранит – Колдспринг – Колд Спринг, Миннесота

Трехслойный ETFE – Vector-Foiltec – Германия

Цельнометаллические панели – Centria – Sheridan, Арканзас

Изолированная прозрачная панель CPI Daylighting – Lake Forest, Illinois

Одной из лучших архитектурных особенностей стадиона Globe Life Field являются кирпичные арки, идущие вдоль северного фасада бейсбольного стадиона. Эти арки напоминают внешний вид Globe Life Park.

Видеокарты

Ряд различных материалов, большинство из которых были произведены в Техасе, которые отражают элементы формы и структуры, прозрачности и ландшафта, использовались для внутренней и внешней конструкции Globe Life Field. К ним относятся:

Steel – Irwin Steel – Justin, Texas

Brick – Acme Brick – Denton, TX

Система навесных стен – OldCastle – Alba, Texas

Фанера Masonry – ACME – Denison, Texas

Сборные стены – Enterprise – Корсикана, Техас

Известняк – Мезгер – Лампасас, Техас

Гранит – Колдспринг – Колд Спринг, Миннесота

Трехслойный ETFE – Vector-Foiltec – Германия

Цельнометаллические панели – Centria – Sheridan, Арканзас

Изолированная прозрачная панель CPI Daylighting – Lake Forest, Illinois

Одной из лучших архитектурных особенностей стадиона Globe Life Field являются кирпичные арки, идущие вдоль северного фасада бейсбольного стадиона. Эти арки напоминают внешний вид Globe Life Park.

Команда проектировщиков и строителей стадиона Ballpark

Автором проекта Globe Life Field была всемирно известная фирма HKS, занимающаяся дизайном спортивных и развлекательных мероприятий. HKS, главная штаб-квартира которой находится в Далласе, выступала в качестве известного архитектора тогдашнего бейсбольного стадиона в Арлингтоне (ныне Globe Life Park в Арлингтоне), который открылся в 1994 году. Manhattan Construction Company была генеральным подрядчиком проекта после того, как ранее работала в этом роль для бейсбольного стадиона в Арлингтоне.Приблизительно 2000 человек отработали почти шесть миллионов человеко-часов, чтобы построить Globe Life Field.

Стоимость

Стоимость проекта Globe Life Field составляет примерно 1,2 миллиарда долларов. Генеральное соглашение об этом государственно-частном партнерстве предусматривает разделение 50 на 50 между Техасскими рейнджерами и городом Арлингтон, при этом финансовый вклад города ограничен 500 миллионами долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *