Какие поворотники включать при развороте на перекрестке: При развороте какие поворотники включать

Содержание

О ПРАВИЛАХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТОВ

Сотрудники отдела ГИБДД УМВД России по городу Брянску периодически проводят опрос участников дорожного движения по вопросам деятельности ГИБДД, организации дорожного движения, профилактики детского дорожно-транспортного травматизма и по поводу отношения к «опасному вождению». Не так давно на сайте был размещен вопрос «Что на Ваш взгляд чаще всего является причиной ДТП?». Около 20% респондентов выбрали вариант ответа «Внезапные маневры при перестроении при невключенных сигналах поворота». И, действительно, такое явление очень распространено на дорогах областного центра.

К сожалению, не все наши водители знают, как правильно включать поворотники, а некоторые просто не желают постоянно подавать сигнал об изменении траектории движения. Практически каждый день на дорогах происходят аварии с разной степенью тяжести последствий, причиной которых есть банальное игнорирование такой несложной процедуры, как включение указателей поворота.

А ведь в ПДД четко и ясно прописано, что включать указатели поворота нужно в обязательном порядке при каждом повороте или развороте, начале движения, перестроении или остановке транспортного средства. Все это записано в пункте 8.1 Правил дорожного движения, который к вышесказанному добавляет, что в случае поломки световых указателей, следует подавать сигналы рукой. При этом водитель должен информировать других водителей заблаговременно, а не в момент начала маневрирования. Лучше всего включать сигнал поворота за 50-100 метров до места, где будет изменена траектория движения. Именно это расстояние поможет всем участникам движения увидеть и понять сигнал.

Если же речь идет о перестроении из одной полосы в другую, то здесь подавать сигнал нужно непосредственно перед самым маневром, ведь слишком долгое передвижение с включенным поворотом неправильно истолкуют другие водители.

Технически сама подача сигнала является действием несложным и выполнить его можно за доли секунды. В каждой машине под рулевым колесом есть рычаг включения «поворотников», который можно опустить вниз, подав сигнал о повороте налево или поднять, сообщив о повороте направо. Поэтому игнорировать выполнение такого действия ни в коем случае не стоит, даже, если поворачивать приходится на пустынном перекрестке, где нет других машин. Вообще нужно такие действия, как включение «поворотников» довести до автоматизма, что поможет в дальнейшем избежать неприятностей. Водители должны знать, что к хаосу на дороге может привести не только игнорирование необходимости подачи сигнала о повороте, но и невыключение «поворотников» после завершения маневра. Помнить нужно и о том, что световые указатели поворотов не следует включать в случае, если дорога, по которой водитель передвигается, меняет свое направление без перекрестка или примыкания другой дороги.

Аварийные ситуации, причиной которых является не включенный «поворотник»: если водитель автомобиля, который двигается по главной, повернет налево, не включив при этом левый поворот, то неизбежно случится трагедия, потому что водитель, едущий по второстепенной дороге навстречу, отсутствие «поворотника» расценит как движение прямо. Выезжая с второстепенной проезжей части, водитель сделает вывод, что он помех тому автомобилю, который движется прямо (напомним, что описывается ситуация, когда водитель повернул без световых указателей), не создаст.

Стоит учитывать, что пешеходы тоже ориентируются по световым указателям поворотов. Итак, ситуация: машина поворачивает направо или налево, или двигается в зоне, где много пешеходов. Без включенных световых указателей поворотов пешеход будет переходить дорогу, двигаться дальше, потому что не включенные «поворотники» им будут расцениваться как то, что машина не собирается менять траекторию своего движения, что для пешехода может оказаться опасным, даже смертельным.

«Поворотник» необходимо включать при обгонах, перестроениях. Это, во-1-х, даст возможность максимально избежать столкновений с другим транспортным средством, которое находится в мертвой зоне. А во-2-х, включенный поворотник дает вам преимущество перед впередиидущим машиной — вы имеете право первым перестроиться на соседнюю полосу (исключением являются ситуации, когда впередиидущий машина раньше вас включил поворотник).

Поворотник необходимо включать заранее, перед совершением маневра, а выключать его надо после завершения маневра сразу. Заранее — это значит настолько заранее, чтобы остальные участники движения смогли понять ваши намерения и так, чтобы им не пришлось менять свое движение — перестраиваться или тормозить. Если после завершения маневра сразу не выключить поворотник, то другие участники движения окажутся в заблуждении.

Аварийные ситуации, которые возникают при позднем включении световых указателей поворотов: начало движения или резкое «срывание» с места, перестроение — несколько миганий лампочки светового указателя поворота может оказаться недостаточно, особенно если на дороге напряженное движение. При таких действиях водителя, сзади идущее авто может не успеть отреагировать. При совершении остановки или поворота сигнал поворота необходимо включать до того, как будет нажата педаль тормоза. Такое действие позволит сзади идущим автомобилям перестроиться, чтобы избежать столкновения.

Аварийные ситуации, возникающие при раннем включении светового указателя поворота: если автомобилю необходимо остановиться за перекрестком у обочины, то световой указатель следует включать только после того, как машина проедет перекресток, в противном случае, водители с примыкающей проезжей части включенный сигнал воспримут, как намерение совершить поворот направо, а это может привести к столкновению. Более позднее выключение сигнала поворота при обгоне или перестроении другими водителями может восприниматься как намерение повернуть или остановиться.

Сложный маневр

Помните, каждый маневр обозначается световыми указателями отдельно, это касается когда нужно сделать несколько последовательных маневров, например, перестроиться в полосу справа, потом с нее повернуть направо. В данном варианте, включается правый «поворотник», совершается маневр перестроения, «поворотник» выключается, потом снова включается для того, чтобы совершить 2-й маневр. Остальные участники движения в таком случае смогут определить ваши намерения не подумают, что вы забыли выключить «поворотник».

Круговое движение

Почти всегда, въезжая на круг, необходимо включать правый «поворотник», однако здесь не следует забывать о логике, потому что существуют перекрестки, где въезд на круг выполняется в прямом направлении, тогда как направо идет другая проезжая часть. Включение правого «поворотника» в данном варианте введет в заблуждение остальных участников движения.

При движении автомобиля по кругу надобности включать левый «поворотник» нет, потому что авто и так движутся по направлению проезжей части. Если левый «поворотник» будет постоянно включен, то это при перестроении создаст проблемы. Собираясь покинуть круг, перед съездом следует обязательно включить правый «поворотник».

Без «поворотников”

Изменение направления трассы вне перекрестков — это единственный случай, когда включать сигналы поворота не надо. В остальных случаях, за не включенный сигнал поворота придется заплатить штраф(статья 12.14 часть 1 КоАП).

Выполнение поворотов по пдд — 2021

Поворот налево можно назвать «недоделанным» разворотом. При развороте мы немного недовернули руль, и получился поворот налево.

Разница между поворотом налево и разворотом заключается лишь в выходе из поворота. Вместо выхода налево нам надо выйти в разворот. Следовательно, все остальное, о чем говорилось выше относительно поворота налево, в полной мере применимо и к развороту. Подготовка к развороту, собственно разворот и выход из него должны осуществляться по тем же правилам (рис. 25).

Разворот является продолжением поворота налево.

Рис. 25. Разворот на перекрестке

«Что-то здесь не так!» – негромкий возглас сомневающегося читателя.

«Не видел я, чтобы на реальной дороге при развороте на перекрестке или в разрыве газона кто-то из водителей искал этот пресловутый центр!» – после недолгих раздумий могут сказать многие из вас.

Частично с Вами согласен. Но давайте сначала посмотрим на рисунки 26.

Рис. 26. Разворот по «неписаным» правилам: а) вне перекрестка; б) на перекрестке

Типичный пример разворота на широких дорогах с разделительным газоном (рис. 26 а) явно нарушает требование пункта 1.4 ПДД, где говорится о том, что на наших дорогах установлено правостороннее движение. На нижнем рисунке (рис. 26 б) разворот на перекрестке осуществляется с таким же нарушением!

Вот теперь слышу Ваши возражения значительно громче, чем раньше. «Да мы всегда так делали и будем делать!» – кричат «старички», «Мы видели – все так делают!» – вторят «старичкам» «новички», «А почему стрелки показаны зеленым цветом?» – все хором и ехидно.

Натиск выдержал, теперь пойдем по порядку.

Надеюсь, Вы заглянули в ПДД и убедились в том, что движение у нас разрешается только по правой стороне дороги. Причем это требование относится к любому участку дороги, что особенно важно учитывать при поворотах налево и разворотах (рис. 27).

Рис. 27. Правая сторона дорог на перекрестке

Следовательно, разворот в изображенных на рисунке 26 ситуациях, выполненный по правилам, должен выглядеть совсем по-другому (рис. 28 а и б).

Рис. 28. Разворот по «писаным» правилам: а) в разрыве разделительной полосы; б) на перекрестке

Почему же тогда в жизни все происходит наоборот?! Да потому, что зачастую мы чаще неосознанно, а иногда и сознательно совершаем неправильные поступки. Пешеходы во дворах прокладывают свою собственную тропу через газон, хотя рядом есть асфальтированная дорожка, на дорогах они перебегают проезжую часть в неположенном месте, да еще перед «носом» приближающегося транспорта, а водители в нарушение ПДД находят свои решения некоторых жизненных ситуаций. И все это называется: «. исходя из сложившихся местных условий. » (ну, прямо, как в телевизоре).

«Он там шутит, а нам как быть?» – мрачный вопрос «новичков».

Ответ будет оптимистическим. Если Вы уже начали овладевать теми секундами будущего, которые позволяют видеть развитие событий с некоторым опережением, то в большинстве случаев Вам удастся избежать не только аварийной ситуации, но и нарушения требований ПДД.

Есть и еще одна рекомендация. В тех случаях, когда обстановка на дороге Вам не совсем ясна, постарайтесь увидеть интересующий Вас перекресток или участок дороги, как бы с высоты шестого–восьмого этажа близлежащего дома.

Что это дает? Дает это многое! Если Вам удастся охватить взглядом все интересующее Вас пространство, то можно увидеть, например, то, что изображено на рисунках 29.

Рис. 29. Варианты разворота без нарушения ПДД: а) с дорожной разметкой; б) с боковым проездом; в) до выезда на пересечение проезжих частей

Можно увидеть дорожную разметку, которая определяет траекторию разворота в конкретном месте (рис. 29 а), или перекресток, вместо кажущегося места только для разворота (рис. 29 б). Можно увидеть, что разделительный газон заканчивается до перекрестка (рис. 29 б) и траектория разворота в этом случае не затронет пересечения проезжих частей.

Если явных подсказок на дороге Вы не нашли, то можно подумать и о том, что черные резиновые колеса других автомобилей уже оставили свои следы на асфальте, определяя тем самым принятую для этого места траекторию движения.

В то же время Вы должны понимать, что в случае аварии выявление виновника происшествия осуществляется по «писаным» законам, а не «. исходя из сложившихся местных условий. «

Мрачно стало, да? Ну что ж, «старичков» я не испугал, а «новичкам» советую первое время избегать разворотов как таковых и тем более на перекрестках. Всегда можно найти маршрут попроще, а разворотами в начале автомобильной жизни следует заниматься отдельно, в виде тренировок, часика этак в два ночи. И только много позже Вам будет дозволено ухмыляться так же, как ухмыляются «старички», читающие эти строки.

Поворот направо

Поворот направо можно и нужно разложить на три отдельных этапа:

I – Подготовка к повороту

II – Собственно поворот

III – Выход из поворота

Первый этап

Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу, то этого еще недостаточно.

Занять надо крайнее правое положение, и поверьте, это не одно и то же.

Крайняя полоса бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются 2–3 легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. А крайнее положение предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 6, 7).

Рис. 6. Крайняя правая полоса

Рис. 7. Крайнее правое положение

Если Вы начнете поворот из положения 2 (рис. 6), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой и положением, подумать о «шустриках», которые любят залезать во всевозможные «щели» и занять на дороге реальное крайнее правое положение.

При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины (см. рис. 2). Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.

В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (см. рис. 3 г).

Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 8).

Рис. 8. Маневр длинномерного транспортного средства

Учтите, водитель грузовика не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром, а кузовные и прочие работы в автосервисе обходятся сейчас недешево.

К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям «шустрых» малолитражек.

Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра.

Теперь взглянем на ту же ситуацию с другой стороны. Если Вы видите, что перед местом возможного поворота направо впереди идущий грузовик или автобус чуть-чуть смещается влево, то вероятнее всего водитель готовится именно к повороту направо. В таком случае следует снизить скорость и дать ему возможность спокойно закончить маневр.

К счастью, выше рассмотренная ситуация на дорогах встречается не каждый день. Обычно перед поворотом направо достаточно лишь занять крайнее правое положение, и безопасность маневра на этом этапе будет обеспечена.

Второй этап

При повороте направо следует удерживать крайнее правое положение на протяжении всего маневра (рис. 9). Таково требование ПДД и логики. Давайте сформулируем это правило чуть покороче:

При повороте направо держись угла тротуара.

А если в это время дорогу, на которую Вы поворачиваете, переходят пешеходы? Может, их немного объехать, обогнуть? Что и делают некоторые нерадивые водители.

Рис. 9. Поворот направо

ПДД предусматривают эту ситуацию. При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам!

Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации. Иногда (не часто и только для «видящих» водителей), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить определенную законом и логикой траекторию крайнего положения!

Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом «сзади в бок» или «спереди в лоб» (рис. 10). Поэтому советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из «дальнего зарубежья». А там глядишь, и в привычку войдет.

Рис. 10. Классическая ошибка при повороте направо

Третий этап

Если Вам удалось выполнить предыдущие рекомендации, то окончательный выход из поворота не должен вызвать у Вас каких-либо затруднений. Хотя, в зависимости от ситуации, некоторые осложнения все же могут возникнуть.

Из соображений безопасности по окончании поворота направо некоторое время имеет смысл двигаться по крайней правой полосе. Чуть позже, оценив ситуацию на дороге, можно будет приступать к перестроению на соседнюю полосу, если оно входит в Ваши планы.

А что делать, если на расстоянии 10 метров после поворота у тротуара стоит грузовик?

В таком случае у Вас есть выбор из двух вариантов последующих действий.

Рис. 11. Выход из поворота

Можно «отважиться» на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 11, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также «подпирающие» Вас сзади.

Для «новичка» поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по перестроению в сложной ситуации. Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать «нехороший» грузовик (рис. 11, траектория Б).

Выполнение поворотов по ПДД

Для того, что бы сделать движение автомобилей организованным и максимально безопасным уже давно были придуманы единые для всех участников правила и понятные всем алгоритмы поведения на дороге. Именно с целью избежать неразберихи при совершении маневрирования конструкторы оснастили транспортные средства световыми указателями поворотов, называемые в народе «поворотниками». К сожалению, не все наши водители знают, как правильно включать поворотники, а некоторые просто не желают постоянно подавать сигнал об изменении траектории движения. Практически каждый день на дорогах происходят аварии с разной степенью тяжести последствий, причиной которых есть банальное игнорирование такой несложной процедуры, как включение указателей поворота.

Поворот налево и разворот на перекрёстке. Правила проезда

Если вы недавно сдали на права или же просто забыли ПДД, давайте освежим память и вспомним, какими пунктами ПДД нужно руководствоваться, совершая поворот налево и разворот на перекрёстке. Либо самостоятельно протестировать в онлайн- режиме билеты ПДД для экзаменационной подготовки к сдаче теории ПДД.

Учитывая то, что перекрёстки бывают разные, на каждом из них следует чётко понимать траектории разрешённого движения для проезда пересечений без нарушений правил дорожного движения. Иначе можно спровоцировать аварию или лишиться водительского удостоверения.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Самое главное правило при совершении поворотов и разворотов на перекрёстках — при выезде с пересечения проезжих частей ваш автомобиль не должен оказаться на полосе встречного движения. Чтобы понять это правило, нужно для начала разобраться, что такое пересечение проезжих частей.

На рисунке пунктирными линиями обозначены пересечения проезжих частей. Их на этом перекрёстке 4, потому что имеются разделительные полосы. Если бы разделительных полос на данном перекрёстке не было, здесь было бы только одно пересечение проезжих частей — область, объединяющая площади 1,2,3,4 на рисунке.

Разворот на перекрёстке

Чтобы совершить разворот на перекрёстке с разделительными полосами, нужно сначала занять крайнее левое положение. То есть не доезжая до области 1, занимаем крайний левый ряд (около разделительной полосы) и включаем поворотник.

Если вы начнёте разворачиваться по малому радиусу, тогда вы сразу же попадёте на площадь между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка). Эта площадь уже не является пересечением проезжих частей, а значит вы окажетесь на полосе встречного движения — это нарушение и наказывается штрафом с лишением прав.

Чтобы не нарушая ПДД, правильно совершить разворот на указанном перекрёстке, нужно пересечь площадь 1 по прямой и остановиться в начале площади 2 (в её левом нижнем углу). Затем вы должны обязательно пропустить поток встречных автомобилей. Только после этого можно разворачиваться, последовательно пересекая площади 3 и 4.

Таким образом, после выезда с пересечений проезжих частей (после выезда из любой области — 1,2,3 или 4) вы не оказываетесь на полосе встречного движения, а следовательно не нарушаете данный пункт правил.

Поворот налево на перекрёстке

При повороте налево действуют такие же правила. Самое главное — не выезжайте на полосу встречного движения. На рисунке представлены траектории движения по перекрёстку при повороте для разъезда со встречным потоком автомобилей, поворачивающих также налево.

Для совершения поворота вы должны выехать на пересечение проезжих частей, не доезжая до центра перекрёстка, чтобы была возможность разъехаться со встречным потоком. Будьте внимательны — вы должны пропустить встречные авто, едущие прямо, а из-за встречных поворачивающих автомобилей их плохо видно. Обычно в таких случаях нужно дождаться, когда обзор откроется, убедиться, что встречных машин нет и совершить поворот.

На практике бывает, что поворачивают из двух рядов сразу же, причём выезжают прямо на середину перекрёстка или даже дальше. Если вам создадут помеху, не поддавайтесь провокациям, действуйте согласно обстановке, но не выезжайте на встречную полосу.

Можно остановиться чуть раньше, а можно вообще не выезжать на перекрёсток, если там создался затор из автомобилей. Кстати, по правилам выезжать на такой перекрёсток нельзя. Нужно сначала убедиться, что движение рабочее и вы не создадите дополнительных помех, если выедите на пересечение.

Разворот на перекрёстке с трамвайными путями

ПДД, пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю .

На рисунке мы видим, что знаками указаны полосы для движения на данном перекрёстке. Для поворота налево используется крайняя левая полоса. Она же используется для движения прямо. Значит по правилам нужно выполнять разворот из крайнего левого ряда, не заезжая на трамвайные пути.

При развороте вы должны убедиться, что нет трамвая попутного направления, а если он есть в левом зеркале заднего вида, то пропустить его. Затем вы должны пропустить трамваи встречного направления, поток встречных автомобилей и лишь потом развернуться.

Обратите внимание на траектории разворотов, указанных на рисунке. Здесь пересечение проезжих частей одно, поэтому можно совершить разворот по малому радиусу.

Разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями:

На практике в городе можно выполнять разворот с трамвайных путей попутного направления. При большом потоке машин, в этом случае освобождаются две полосы для движения и не создаётся затора. С другой стороны, это может создать помеху трамваю попутного направления, поэтому перед выездом на трамвайные пути обязательно убедитесь, что его поблизости нет. А то в городе можно часто наблюдать картину, когда трамвай стоит на перекрёстке и не может проехать из-за столпившихся на поворот машин, хотя он имеет приоритет и проехать должен первым.

Чтобы совершить разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями, нужно для начала убедиться в отсутствии трамваев попутного направления, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем нужно выехать на трамвайные пути попутного направления, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. Пропустив их и убедившись, что манёвр безопасен, можно смело разворачиваться, не нарушив ПДД.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, мы с вами рассмотрели основные варианты разворотов и поворотов налево на перекрёстках с трамавайными путями и без них. В заключение приведу выдержку из правил дорожного движения про то, где разворот запрещён.

ПДД, пункт 8.11. Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;
— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Не нарушайте ПДД и разворачивайтесь правильно, тогда минимален риск попасть в аварию, а также не за что вас оштрафовать. Всегда приятно соблюдать правила, ведь когда вы уверены на дороге, вы спокойны, а спокойствие и хладнокровие на дороге — очень важные вещи.

Начало движения и маневрирование

Световые указатели поворотов являются предупредительными сигналами информирующими других участников дорожного движения о намерении водителя совершить определенный маневр, связанный с изменением его расположения относительно проезжей части.

Включать эти сигналы необходимо заблаговременно до совершения маневра, заранее предупредив других водителей о своих намерениях, давая им время правильно оценить замеченный сигнал и предпринять необходимые меры безопасности.

Подаваемый сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Водитель должен быть уверен, что его сигналы будут правильно восприняты другими водителями.

Выключать сигналы необходимо сразу после завершения маневра, не заблуждая других участников движения о своих намерениях.

Если сигналы поворота неисправны или отсутствуют, они должны подаваться рукой водителя. Вытянутая в сторону левая рука заменяет левый указатель поворота, правая рука-правый. Согнутая в локте левая рука заменяет правый указатель поворота, согнутая правая рука-левый. Поднятая вверх левая или правая рука водителя служит предупреждением об остановке, при неработающих стоп-сигналах. Прекращать подучу сигнала рукой необходимо непосредственно перед выполнением маневра, управляя транспортным средством двумя руками.

Включай левые указатели поворота:
1.Перед началом движения от правой кромки дороги.
2.Перед обгоном с левой стороны.
3.Перед перестроением на левую полосу.
4.Перед объездом препятствия с левой стороны.
5.Перед поворотом налево или разворотом.
6.Перед остановкой у левой кромки дороги.

Включай правые указатели поворота:
1.Перед началом движения от левой кромки дороги.
2.Перед обгоном с правой стороны.
3.Перед перестроением на правую полосу.
4.Перед объездом препятствия с правой стороны.
5.Перед поворотом направо.
6.Перед остановкой у правой кромки дороги.

При выезде на дорогу с прилегающей к ней территории, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней, а так же пешеходам. При съезде на прилегающую территорию водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, если траектории движения их пересекаются.

При перестроении на другую полосу, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам движущимся по этой полосе.

При одновременном перестроении преимущество имеет водитель, у которого помеха слева. Находясь на водительском сиденье слева лучше видно дорожную ситуацию и легче оценивать дорожную обстановку.

Перед поворотом направо или налево (разворотом), необходимо заранее перестроиться на крайнюю правую (левую ) полосу и осуществлять повороты только с них, не создавая помех попутным автомобилям, движущимся в других направлениях. Поворот направо разрешен на крайнюю правую полосу пересекаемой дороги, налево (разворот) на любую. Движение прямо разрешается с любой полосы. При наличии слева трамвайных путей поворот налево (разворот) должен осуществляться с трамвайного пути попутного направления. При этом водитель не должен создавать помехи для движения трамваев. Выполняя условия этих правил, поворачивающий автомобиль освобождает все правые полосы для безрельсовых транспортных средств.

Исключение составляют перекрестки с круговым движением, движение осуществляется в одном направлении, против часовой стрелки, при отсутствуют помех справа) и перекрестки, на которых установлены знаки 5.8.1. (направление движения по полосам),5.8.2.(направление движения по полосе) или разметка 1.18.

Повороты должны осуществляться таким образом, что бы при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на полосе встречного движения.

Если транспортное средство из- за своих габаритов не может осуществить поворот с крайней полосы, допускается отступить от требования правил. Например, если автопоезд при повороте направо будет круто поворачивать с крайней правой полосы возможен наезд на тротуар задними колесами. При повороте налево с крайней левой полосы траектория движения может не позволить произвести поворот за один раз. При этом могут произойти заторы и ситуация создаст невозможным проезд другим транспортным средствам.

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель обязан заранее перестроиться на крайнюю левую полосу или на трамвайные пути попутного направления (не создавая помех трамваю), пропустив все встречные транспортные средства. Находясь на левой полосе или на трамвайных путях водитель освобождает правые полосы, не создавая помех для движения транспортных средств попутного направления.

Встречные автомобили, двигаясь даже с небольшой скоростью, будут представлять опасность для водителя выполняющего поворот налево или разворот.

Вне перекрестка, где ширина проезжей части недостаточна для разворота с крайней левой полосы, правила разрешают данный маневр от правого края проезжей части или обочины.

При повороте налево и развороте автомобиль закрывает по ширине значительную часть дороги встречного направления и создает помехи движению встречных транспортных средств. Поэтому водитель обязан пропустить транспортные средства встречного направления, а при развороте от правого края проезжей части или обочины и автомобили попутных направлений.

В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются и очередность не оговорена правилами дорогу должен уступить водитель, к которому автомобиль приближается справа.

При наличии полосы разгона (торможения) водители обязаны снижать скорость только на ней. Выезжать с нее разрешается при условии, если не создаются помехи для движения транспортных средств, находящихся на основной дороге. Полосы разгона (торможения) применяются в основном на автомагистралях в местах примыкания и пересечения дорог.

При развороте и движении задним ходом скорость автомобиля минимальная, видимость дороги ограничена. При этом возможны длительные помехи для других участников движения. Транспортное средство, выполняющие разворот, представляет опасность на проезжей части.

Поэтому эти маневры запрещены:
1.На пешеходных переходах.
2.В тоннелях.
3.На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.
4.На железнодорожных переездах.
5.В местах с видимостью дороги менее 100 метров хотя бы в одном направлении.
6.В местах расположения остановок маршрутных транспортных средств
Движение задним ходом запрещено так же на перекрестках.

Данный маневр разрешается, если он будет безопасен и не создаст помех для движения других участников движения. В случае необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Должен ли водитель поворачивать правую полосу по п.8.6 ПДД?

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Такое требование к водителям предъявляется Правилами дорожного движения РФ. Многие это требование отождествляют с требованием повернуть в крайнюю правую полосу. Насколько верно такое уравнение мы постараемся разобраться. Давайте посмотрим на обычную ситуацию — поворот на дорогу с припаркованными автомобилями. Как это выглядит, выполняя требование поворота в правую полосу.

Водитель должен выполнить поворот, затем сразу же переключить правый сигнал поворота на левый и приступить к перестроению. При этом он меньше, чем за секунду теряет преимущество перед встречным автомобилем, совершающим поворот налево.

Это стандартная дорожная ситуация, и то что законодатель хотел такого сценария очень сомнительно.

Для чего же нужен этот абзац? Давайте обратимся к первоисточнику Правил дорожного движения — Конвенции о дорожном движении и попробуем найти ответ там

a) Если он намерен выехать с дороги со стороны, соответствующей направлению движения, — приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, соответствующему этому направлению, и затем выполнить возможно более короткий маневр;

Оригинал на английском:

(a) If he wishes to turn off on the side appropriate to the direction of traffic, keep as close as possible to the edge of the carriageway appropriate to that direction and make as tight a turn as possible;

Основной смысл абзаца п.8.6 ПДД :

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

— выполнить возможно более короткий и быстрый маневр. То есть маневр нужно по возможности сократить до минимума и продолжить движение в выбранном направлении. Требования и смылса занимать крайнюю правую полосу после поворота нет. Поэтому в правилах РФ такая лояльная формулировка. В рассмотренных выше ситуациях маневр перестроение непосредственно связан с поворотом и вносит дополнительные сложности и неопределенности для участников движения.

Поворот должен быть коротким

Сравните две траектории движения, при изначальном намерении водителя двигаться после поворота во второй от края полосе, разрешенной для движения.

В соответствии с п.9.4 правил, водители могут двигаться по удобной для них полосе при движении в населенном пункте

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Подытожим. В Правилах дорожного движения отсутствует требование поворот направо совершать в крайнюю правую полосу. Маневр должен быть быстрым и коротким. Водитель может использовать удобную для дальнейшего движения полосу. .

В пункте 8.6 изложены общие требования при совершении поворота, а требование занять определенную полосу применяется в специальном пункте при выезде на дорогу с реверсивным движением, где требование выражено явно:

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу…

Поворот налево

Поворот налево явно сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

Первый этап

Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

Когда дорога имеет разметку на полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 12).

Рис. 12. Крайнее левое положение при наличии дорожной разметки

А если дорожной разметки нет? Например, дорогу только что покрыли свежим асфальтом и разметку нанести еще не успели.

В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 13). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

Рис. 13. Крайнее левое положение на «голой» дороге

Второй этап

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 14).

Рис. 14. Центр перекрестка как элемент траектории поворота налево

Приближаясь к центру перекрестка, Вам надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от. направления движения встречных машин!

Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 15). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 14.

Рис. 15. Где «уступить дорогу»?

А если встречная машина тоже хочет повернуть налево? К сожалению, ситуация с одновременным поворотом налево (и разворотом) в ПДД совсем не рассмотрена. Поэтому на дороге водители обычно руководствуются неписаным правилом: «При одновременном повороте налево – оставляй центр перекрестка между бортами машин».

На больших перекрестках обычно это правый борт (рис. 16), а на маленьких – левый (рис. 17).

Получается, что центр перекрестка является той точкой, которая позволяет водителю выбрать безопасную траекторию поворота налево на любом перекрестке.

Рис. 16. Одновременный поворот налево на больших перекрестках

Рис. 17. Одновременный поворот налево на маленьких перекрестках

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

Поверьте, найти центр несложно. Летом на сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 18 и 19). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

Рис. 18. Центр большого перекрестка

Рис. 19. Центр маленького перекрестка

Зимой центр перекрестка виден еще лучше, чем летом, там лежит нетронутый снег, чуть более чистый, чем вокруг. Во время дождя центр перекрестка тоже неплохо виден – он блестит.

На рисунке 18 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 19).

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

Третий этап

И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

Приближаясь к перекрестку, желательно спланировать все три этапа поворота. Но, как Вы только что узнали, в зависимости от ситуации в конкретном случае возможна корректировка траектории движения около центра перекрестка. Выбор траектории движения на выходе из поворота тоже зависит от конкретных условий.

Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 20 и 21).

Рис. 20. Одна полоса движения

Рис. 21. Две полосы движения

Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 22).

Рис. 22. Поворот налево на дорогу с тремя полосами

Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям, что не доставляет удовольствия ни «новичкам», ни «старичкам».

К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 23).

Рис. 23. Водитель «срезал» угол

Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 23).

Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

То, что изображено на рисунке 24 красным цветом, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

Рис. 24. Классическая ошибка «новичка»

Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения.

Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

Выполнение поворотов по пдд

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, меня зовут Владимир и я работаю в сфере автомобильных юридических консультаций 11 лет. За данный промежуток времени, мне удалось собрать большую базу знаний, чем и хочу поделиться с вами. Рад Вас видеть на данном ресурсе.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

Нужно ли включать поворотники, если ты едешь по главной?

Существует мнение, что кроме проверки зрения, сердца и нервных окончаний в коленном суставе, перед выдачей водительского удостоверения нужно проверять уровень интеллекта будущих водителей. Но это от лукавого, конечно. Во-первых, вряд ли существует точная методика, позволяющая отделить недостаточно умных от тех, кто умён достаточно и имеет право водить автомобиль. А, во-вторых, ситуация со справками об интеллекте в условиях современной России мгновенно превратится в повторение истории, например, с техосмотром или проверкой на алкоголизм анализами крови. То есть все будут умными, трезвенниками и с настоящим техосмотром — это почти оксюморон.

Пока законотворцы решают, как ещё улучшить ситуацию на дорогах, я проехался от Пожарки до ГРЭСа в попытке выяснить, какой процент водителей использует вместе со знанием (или незнанием) правил дорожного движения поворотники.

По пути есть несколько перекрёстков, проезд которых без поворотников даже без учёта ПДД, кажется нелогичным. Без поворотников другие водители обязаны догадываться, что делают те люди, которые делят с ними дорогу. Они этим и занимаются — догадываются.

Хороший пример — перекрёсток улиц Байкальской и Суворова (стрелками я показал направление главной дороги: красными — в сторону ГРЭСа, синими — в центр):

Фото: Google.MapsВсё, что происходит в Забайкалье и городе Чита

Но давайте сначала обратимся к ПДД:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Всё довольно просто, но водители, как мне кажется, часто интерпретируют знак главной дороги примерно так: если я еду по главной дороге, поворотники включать не надо. В чуть более сложных, чем прямая главная дорога, к которой примыкает прямая второстепенная дорога, ситуациях не просто большинство, — 90% водителей в Чите превращают свои автомобили в свободно двигающиеся огромные молекулы железа, которые перемещаются к чётко поставленной цели без страха и сомнений. А также без здравого смысла и ПДД.

Следующий перекрёсток ещё менее очевиден — это Цупсмана — Суворова. Можно было бы предположить, что водители тут полагают, будто это плавный изгиб главной дороги без примыкающих выездов и перекрёстков, а потому никаких поворотников не надо. Но тут есть и выезды, и перекрёсток имеется, а водители просто ничего не думают.

Ну и напоследок — перед тем, как поехать дальше — перекрёсток Байкальской и Суворова, который водители проезжают по дороге в центр — здесь поворотник включает один из тысячи читинских водителей:

Авиационная — Рахова:

Фото: Google.MapsВсё, что происходит в Забайкалье и городе Чита

Перекрёсток этот более показателен — не включённый левый поворотник при движении по Рахова в центр на перекрёстке с Авиационной вполне может привести к столкновению с машинами, которые едут по Рахова прямо от Нефтебазы. Самые внимательные читинские водители, которые едут по Рахова прямо в сторону Нефтебазы, часто включают тут правый поворотник — чтобы было понятно, что они и правда едут не налево.

Третья локация уже для тех, кто помнит, что такое интегралы и логарифмы — перекрёсток Рахова с отворотом на Ивановскую в районе СТК «Медведь». Красными стрелками я обозначил главную дорогу, синей — движение по участку Рахова, который является в этом месте второстепенной дорогой:

Фото: Google.MapsВсё, что происходит в Забайкалье и городе Чита

Если у вас есть видео с нарушениями правил дорожного движения в Чите — смело шлите его нам на [email protected] или в любых соцсетях «Чита.Ру» с пометкой «интеллектуалы», мы используем его в следующих выпусках проекта.

Андрей Козлов12:50, 04 декабря 2019

Как выполнить разворот в городе?

Ваши водительские навыки достигли определённого уровня? Вы стали довольно свободно и уверенно чувствовать себя в городе? Вы стали смелее отклоняться от своего знакомого маршрута (например, до места работы) и выбирать пути объезда пробок и заторов? Тогда у Вас может возникнуть необходимость выполнить разворот с целью продолжить движение в противоположном направлении.

Существует множество способов разворотов: в городе и за городом, на перекрёстках и нет, с использованием заднего хода и без него, на проезжей части и во дворах, по правилам и, зачастую, с нарушением.

Рассмотрим три основных способа разворота, применимых к транспортному потоку средней степени интенсивности.

Способ 1.

Способ разворота, показанный на схеме, применяют на дорогах с многорядным движением.
Для разворота нужно занять крайнее левое положение, доехать до ближайшего разрыва в двойной сплошной линии разметки (как правило, разрыв делают на перекрёстках или напротив прилегающих территорий), пропустить встречный транспорт, пешеходов и выполнить разворот.

Развернуться можно и на перекрёстке, но, зачастую, случается такая ситуация, что водители ТС, выезжающие со второстепенной дороги, расценивают такой маневр как «поворот налево», и они просто могут не дать Вам развернуться.

При развороте не забывайте включать указатели поворотов и предоставлять преимущество встречному транспорту.

Способ 2.

Способ разворота от края проезжей части.Таким способом можно выполнить разворот на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении.Перед разворотом необходимо включить правые указатели поворотов, прижаться вправо, снизить скорость вплоть до остановки и, только затем, с левыми указателями поворотов, пропустив встречный и сзади идущий транспорт, выполнить разворот.При развороте Вы должны правильно оценить ширину проезжей части и радиус своего поворота для того, чтобы не создавать помех для движения другим участникам движения.

Способ 3.

Разворот с использованием прилегающей территории и движения задним ходом.
Таким способом выполняется разворот на дорогах, где ширина проезжей части не позволяет выполнить разворотв один приём.Перед разворотом необходимо с правыми указателями поворотов остановиться после выезда с прилегающей территории. С правыми указателями поворотов въехать задним ходом в выезд и выехать из него в нужном направлении.При заезде и выезде не забывайте уступать дорогу транспорту и пешеходам.Используя прилегающую территорию, убедитесь, что это не перекрёсток, т.к. движение задним ходом на перекрёстке, запрещено.При развороте не забывайте про пункт 8.11 правил, где сказано, что разворот запрещён:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И самое главное правило: разворот должен быть безопасным для Вас и для других участников движения.

Все статьи>>>

Как использовать указатели поворота?

Вы помните, в каких случаях и как нужно использовать сигналы поворотов в машине? Нет? Тогда освежите свои знания

Водитель транспортного средства обязан заранее и четко указать свое намерение изменить направление или полосу движения, заблаговременно включив сигналы поворотов, а затем прекратить сигнализацию сразу же после маневра. Просто? Не всегда и не для всех!

Вы всегда должны помнить, что сигнал поворота в машине нужен не тому, кто его включает, потому что водитель знает, куда он собирается ехать. Указатель направления дает сигнал другим водителям, чтобы они знали, что мы намерены делать.

Предупреждайте о своих маневрах заранее и четко

Никогда не включайте сигнал поворота слишком поздно. Например, когда вы уже начали поворачивать или менять полосу движения. Использовать поворотники вы должны заранее, четко дав понять другим участникам дорожного движения, что вы хотите делать. Это дает другим водителям возможность заметить указатели поворота вашего автомобиля (одного-двух морганий недостаточно). В противном случае вы нарушаете пункт 8.2 ПДД РФ:

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

В большинстве случаев, когда вы поворачиваете на перекрестках, включайте поворотник заранее перед подъездом к развязке. В том числе включайте поворотник даже в том случае, если согласно Правилам дорожного движения на перекрестке возможен только поворот. Дело в том, что все водители разные. Есть внимательные, есть менее собранные. Также не стоит забывать о многочисленных водителях-новичках, которые часто нарушают ПДД, запутываясь в ребусах дорожных знаков и разметке. Так что, например, если на перекрестке можно поворачивать только направо, то все равно включайте поворотник заранее, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своих намерениях. Ведь какой-нибудь неопытный водитель может не заметить, что движение по прямой запрещено, и не успеть снизить скорость, когда вы будете поворачивать направо. В итоге есть большой риск, что произойдет ДТП.

Смена направления или полосы движения

Точно так же как мы сигнализируем о своих намерениях повернуть, мы должны заранее предупреждать участников дорожного движения о предстоящем перестроении в другую полосу движения.

ВНИМАНИЕ: включение сигнала поворота не означает получения приоритета проезда. Помните, что независимо от того, что включен сигнал поворота, мы обязаны уступать транспортным средствам, которые едут в полосе движения, куда мы намерены перестроиться!

Картинка Намерение сменить полосу движения также должно быть обозначено сигналом поворота, однако это не освобождает нас от обязанности уступать дорогу транспортным средствам на полосе движения, в которую мы хотим перестроиться.

Особая ситуация возникает на перекрестках, отмеченных табличками 8.13 «Направление главной дороги». Речь идет о том, когда главная дорога на перекрестке изменяет свое прямолинейное движение в другую сторону (направо/налево и т. д.). Многие водители (даже опытные) часто не знают, нужно ли включать поворотники при сочетании знака «Главная дорога» с информационной табличкой 8.13, указывающей на изменение направления дороги с приоритетом.

Многие водители в этом случае думают, что раз мы поворачиваем, оставаясь согласно табличке 8.13 на главной дороге, мы не должны включать сигнал поворота. Но на самом деле, несмотря на то что мы согласно ПДД остаемся на дороге с приоритетом, мы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ включать сигнал поворота. Это предусмотрено пунктом 8.1 ПДД:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Да, при повороте на перекрестке, где висит табличка 8.13, мы, поворачивая в сторону, куда меняет направление главная дорога, хоть и остаемся на дороге с приоритетом, тем не менее выполняем маневр (поворачиваем). А раз поворачиваем, то согласно пункту 8.1 ОБЯЗАНЫ включить сигнал поворота заблаговременно.

А нужно ли тогда включать сигнал поворота, если мы продолжаем движение прямо, уже в сторону второстепенной дороги? В этом случае мы не меняем направление движения, соответственно, согласно ПДД поворотники не включаем.

К сожалению, очень часто на российских дорогах ГОСТы при установке и размещении дорожных знаков не соблюдаются. Речь идет о ГОСТе Р 52290-2004. В нем прописано, что на дорожных знаках и табличках должны быть достоверные изображения и информация, которая соответствует реальной конфигурации дороги, пересечению дорог, схеме организации дорожного движения. Увы, не всегда в России этот ГОСТ соблюдается. В итоге многие дорожные знаки путают водителей. Вот вам пример, когда дорожные знаки, с одной стороны, указывают на необходимость включения сигнала поворотов при движении по главной дороге, которая уходит левее, но существующая дорога не позволяет сделать однозначного вывода о необходимости включения поворотников:

Фото с сайта: instructor53.ru

А вот вам другой пример, когда, оставаясь на дороге с приоритетом (главной дороге), согласно существующей схеме движения, дорожной ситуации и присутствию дорожных знаков, установленных по ГОСТу, водители, оставаясь на главной дороге, не обязаны включать сигналы поворота.

В случае же движения в сторону второстепенной дороги в этих примерах водители обязаны заблаговременно включить поворотники.

Фото с сайта: instructor53.ru

Как вы используете сигнал поворота на перекрестке с круговым движением?

У большинства водителей не вызывает трудности разобраться, как и когда включать сигналы поворотов при проезде перекрестка с круговым движением. Например, если мы собираемся покинуть кольцевую развязку при первом же повороте, то должны использовать правый поворотник, прежде чем повернуть (выехать с круга направо). Также нет сомнений в том, что мы должны использовать сигналы поворота при перестроении в другую полосу при движении по кругу, не забыв при этом пропустить автомобили, которые едут в полосе, куда вы собираетесь перестроиться.

Смотрите также: Памятка: Как проезжать круговое движение по- новому?

Сомнения у многих водителей начинают возникать по поводу использования левого поворотника. Вы обращали внимание, что перед кругом многие водители включают левый поворотник? Как думаете, это правильно? На самом деле нет. Перед кругом водители обязаны включать правый поворотник, поскольку движение на перекрестке осуществляется против часовой стрелки, соответственно, другие траектории движения запрещены, а значит, можно включать только правый сигнал поворота.

Фото с сайта Drive2.ru

Обратите внимание: когда вы выехали на круговое движение, если не собираетесь совершать правый поворот, вы согласно ПДД обязаны выключить правый поворотник и осуществлять дальнейшее движение по кругу без сигналов поворота. При съезде с круга вы заблаговременно также обязаны включить правый поворотник.

Подведем итог: левый поворотник при движении по кругу вы должны включать ТОЛЬКО в том случае, если собираетесь перестроиться на круге из правой полосы в левую, предварительно, естественно, пропустив автомобили, которые движутся в той полосе, куда вы собираетесь маневрировать.

ГИБДД — Автошкола «Вираж»

Как успешно сдать экзамен в ГИБДД?

Какие обычно бывают ошибки во время сдачи экзамена по вождению? Например, Вы занервничали и забыли пристегнуть ремень (- 1 балл), или неправильно выбрали скорость движения (тоже – 1 балл), или забыли включить поворотник перед тем, как перестроиться или перед остановкой (- 3 балла).

Чтобы сдать экзамен по вождению как можно лучше, судя по опыту большинства экзаменуемых, стоит быть среди первых сдающих. Тогда и Вы еще не будете изнурены томительным ожиданием, и Ваше внимание всецело сконцентрируется на дороге, и Ваш экзаменатор будет еще свеж и бодр.

Важно помнить, что экзамен начинается не тогда, когда Вы выехали на маршрут, а когда Вы еще только сели в машину. Тут играют значение самые маленькие детали: отрегулируйте сидение под себя, пристегните ремень. Не забудьте также отрегулировать зеркала и убедиться, что Вам всё прекрасно видно.

Теперь что касается ручника: если машина стоит на ровном месте, то ее необходимо снять с ручного тормоза до того, как Вы начнете движение. Если же Вы стоите на подъеме, то Вам следует вспомнить упражнение «эстакада».

Убедитесь, что Вы не представляете помеху для других транспортных средств. Не забывайте включать поворотники и выключать их. Не стоит превышать скорость и постоянно перестраиваться из ряда в ряд, но не забывайте, что за слишком медленное движение Вам тоже могут начислить штрафные баллы. Выход ― золотая середина.

Обычно новички едут всегда в правом ряду. Здесь нужно быть очень внимательным, поскольку в одном с Вами ряду могут ехать автобусы и троллейбусы. Держите дистанцию и будьте готовы перестроиться влево.

Если Вы остановились на уклоне (например, на светофоре или второстепенной дороге), то движение нужно начинать с ручника. Если экзаменатор попросил Вас остановиться, то Вам необходимо убедиться, что ПДД позволяют остановку в этом месте. При совершении остановки не забудьте включить поворотник и пропустить транспортные средства, находящиеся в правом ряду. После этого Вам следует отключить сигнал поворота, поднять ручник и отстегнуть ремень.

Таблица ошибок на экзамене в ГИБДД

Ошибка	Пункт ПДД	Штрафные баллы
1. Грубые
Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху)	3.2, 3.8, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3	5
Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право	8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6	5
Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8	5
Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10	5
Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков	Приложение 1	5
Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)	6.13, Приложение 2	5
Нарушил правила обгона	11.1-11.5	5
Нарушил правила разворота	8.8, 8.11	5
Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.7	8.5	5
Нарушил правила движения задним ходом	8.12	5
Нарушил правила проезда железнодорожных переездов	15.1-15.4, 12.4	5
Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения	10.1	5
Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП		5
2. Средние
Нарушил правила остановки	2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8	3
Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом)	8.1	3
Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД)	Приложения 1, 2	3
Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки	7.1, 7.2	3
Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении	13.2	3
3. Мелкие
Не пристегнул ремень безопасности	2.1.2	1
Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота	8.2	1
Нарушил правила расположения ТС на проезжей части	9.3, 9.4, 9.7-9.10	1
Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий	10.1	1
Двигался без необходимости со слишком малой скоростью	10.4	1
Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП	10.4	1
Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами	19.1-19.5, 19.8	1
Невнимателен по отношению к другим ТС		1
Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения		1
Не пользуется зеркалами заднего вида		1
Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения		1
Иные нарушения ПДД		1

Какие включать поворотники на круговом движении?

Включенный правый «поворотник» предупреждает всех водителей на круге о том, что другой автомобилист планирует совершить маневр, то есть съехать с кругового перекрестка. Включать «поворотники» надо заблаговременно, чтобы у всех участников движения было время правильно и безопасно среагировать на дорожную ситуацию.

Какой поворотник включать при въезде на кольцо РБ?

Исходя из того, что круг – это один перекресток, при подъезде к перекрестку на любом автомобиле, независимо от полосы движения, должен быть включен правый указатель поворота. Ведь въезжая на перекресток по любой полосе, мы совершаем поворот направо.

Какой поворотник включать при въезде на кольцо билеты?

Руслан (г. Москва) 20 января 2014, 12:28 при въезде на круговое движение правый поворотник нужно включать всегда.

Как пользоваться поворотниками на кольце?

Когда транспорт уже расположен на кругу, необходимо указать другим участникам движения свое намерение выполнить поворот. Если же повернуть нужно на следующем отрезке, изначально следует занимать левый ряд. При подъезду к месту поворота, следует включить правый поворотник и перестроиться в крайний правый ряд.

Какой поворотник включать при въезде на кольцо 2021?

Нужно включать поворот в ту сторону, в которую мы планируем ехать. Из этого получается, что при заезде на участок с круговым движением нужно включать правый поворот. Также при выезде с кругового перекрестка нужно включать правый поворот по причине того, что на кругу нельзя повернуть влево.

Нужно ли показывать поворот при въезде на круг?

Таким образом, направление движения при заезде на перекресток с круговым движением определяется дорожной разметкой и возможен только в одном направлении. … Таким образом, при въезде на перекресток с круговым движением Правила дорожного движения не требуют включать любых указателей поворотов, ни левого, ни правого.

Как правильно включать поворотники на кольце Украина?

Поворотники на кольце
Согласно ПДД Украины, при выезде на перекресток с круговым движением водитель обязан показать правый поворот. Аналогично правый поворот водитель должен показать при приближении к нужному съезду кругового перекрестка.

Какие указатели поворота надо включать при развороте на перекрестке?

Для выполнения данного маневра водитель обязан занять крайнее левое положение на проезжей части. На регулируемых перекрестках разворот выполняется на тот сигнал светофора, который разрешает поворот налево (основной сигнал или стрелка). Водитель обязан включить левый поворотник.

Как правильно использовать указатели поворота: Полное руководство для водителя

от Zutobi · Обновлено 16 июня 2021 г.

Знание того, как правильно использовать указатели поворота, является мерой безопасности, которая может помочь вам избежать ненужных аварий и даже спасти ваш автомобиль. жизнь. Сигналы поворота — это желтые или желтые огни на вашем автомобиле, которые мигают, чтобы указать, что вы собираетесь изменить положение дороги или повернуть.

По закону вы обязаны использовать указатели поворота, чтобы другие водители и участники дорожного движения знали о ваших намерениях. Это включает , когда , и , как долго вы должны их использовать.Несмотря на это, почти половина водителей неправильно использует поворотники при смене полосы движения.

Когда использовать указатели поворота

Используйте указатели поворота или ручные сигналы в любой из следующих ситуаций:

Каждый раз при повороте или изменении направления
При подъезде к бордюру
Перед выездом из неподвижного положения рядом с обочина
Перед сменой полосы движения
При замедлении или остановке
При выполнении разворота или трехточечного поворота
При въезде в транспортный поток

Помните, что сигнализация не дает вам права- проезжую часть над другими участниками дорожного движения. Всегда следите за тем, чтобы полоса движения, на которую вы собираетесь выехать, была свободна. C Проверьте зеркала и слепое пятно , чтобы избежать возникновения опасной ситуации.

Перед сменой полосы движения всегда включайте указатели поворота!
Как долго нужно подавать сигнал?
Вы всегда должны подавать сигнал достаточно долго, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
Как долго зависит от ситуации:
Сигнал не менее 100 футов перед поворотом налево или направо
Сигнал не менее 5 секунд до смены полосы движения на автостраде или шоссе
При ранней подаче сигнала в большинстве случаев предпочтительнее, это может быть опасно, если есть более одной возможности повернуть.Например, сигнализация перед перекрестком для обозначения поворота сразу после после перекрестка может заставить другого водителя ошибочно предположить, что вы сделаете поворот на перекрестке — они могут выехать перед вами и вызвать аварию.
Всегда используйте поворотники , даже если вам кажется, что вы один. Самая большая опасность представляет собой невидимый автомобиль. Не забудьте проверить, погас ли ваш индикатор после поворота.
Не верьте слепо указателям направления
Просто смотреть на указатели поворота может быть опасно — другой водитель мог забыть выключить указатель поворота или указать слишком рано.Прежде чем продолжить, подождите и посмотрите, действительно ли сигнальный автомобиль начинает поворачивать.
Не следует автоматически предполагать, что это транспортное средство намеревается повернуть направо. Прежде чем продолжить, посмотрите, не замедлится ли он.
Проверьте наличие слепых зон перед поворотом.
Слепые зоны — это области, которые можно увидеть, только посмотрев через плечо, также известные как «следует проверить». Многие аварии происходят из-за того, что водители не проверяют свои слепые зоны перед изменением своего положения на дороге.
Убедитесь, что вы проверили зеркала и соответствующие слепые зоны, прежде чем менять свое положение на дороге e.грамм. смена полосы движения или поворот.
Слепые зоны невозможно увидеть в зеркала заднего вида и в боковые зеркала заднего вида.
Никогда не проезжайте в слепой зоне другого водителя в течение длительного времени, так как он не сможет вас увидеть.
Как правильно использовать указатель поворота
Здесь, в Олбани, у нас на руках небольшой кризис. Каждый раз, когда я лично выхожу из дома и выезжаю на дорогу, есть еще кто-то, кто обязательно не будет использовать свой поворотник. Это не только СУПЕР злит меня, но и невероятно опасно.Вы знаете, что сигналы поворота — это единственный способ общаться с другими водителями, когда вы находитесь в машине? Очевидно, вы не собираетесь высунуть голову в окно и кричать «Я ПОВОРАЧУ НАЛЕВО», вы собираетесь использовать свой поворотник. Разве вы не хотите знать, каковы намерения других водителей? В любом случае, из-за этого сдерживаемого гнева и ярости, которые я испытываю, я веду блог, чтобы, надеюсь, научить всех, как правильно использовать свои поворотники и оставаться в безопасности на дороге.Пойдем!
Прежде всего, давайте рассмотрим, как использовать ваш указатель поворота, так как я беспокоюсь, что есть некоторые люди, которые законно ездят, не имея базовых знаний о том, как работает указатель поворота (на основе того, как мало людей, которых я вижу, использующие указанный сигнал поворота ).
Прежде всего, обычно есть маленький рычаг с левой стороны от рулевого колеса. Он немного торчит и, вероятно, на нем есть какие-то значки, например, небольшая лампочка или даже пара стрелок. Если вы нажмете на нее вверх или вниз, включатся поворотники.Сдвиньте его обратно в центр, чтобы выключить сигнал. Вы сможете определить, в каком направлении указываете, потому что на панели управления загорятся маленькие стрелки, указывающие влево или вправо, часто сопровождаемые щелчком, который поможет вам узнать, что сигнал включен.
Чтобы использовать сигнал, убедитесь, что вы находитесь на расстоянии около 100 футов от перекрестка, когда включаете сигнал. Некоторые люди думают, что важно включить сигнал, поскольку они находятся в середине поворота, но к тому времени это стало бессмысленным, и это все еще расстраивает других водителей.Сигнал поворота используется для того, чтобы указать другим водителям перед поворотом, что вы собираетесь повернуть в ближайшее время, чтобы они могли подготовиться к этому. Поэтому включите сигнал не менее чем за 100 футов до места физического поворота.
Следующий шаг — убедиться, что ваш указатель поворота выключен после того, как вы закончили свой поворот. То, что вы использовали его однажды, не означает, что вы готовы к жизни и вам больше никогда не придется его использовать! Но когда вы закончите поворот, вы всегда должны убедиться, что ваш сигнал выключен и готов к повторному использованию в следующий раз, когда вам нужно будет повернуть.Если ваша музыка слишком громкая, вы можете не услышать щелчка, который указывает на то, что ваш сигнал включен, но вы должны увидеть мигающую стрелку, если вы внимательно следите!
Наконец, я оставлю вам этот список подходящих мест для использования вашего указателя поворота:
При повороте направо или налево
При смене полосы движения
При трогании с обочины
При парковке, параллельно или иным образом
При выезде на трассу
При съезде с шоссе
Когда вы находитесь на поворотной полосе (да, вам все равно нужно использовать свой сигнал, когда вы находитесь на поворотной полосе)
При выезде с парковки
При выезде с проезжей части на главную дорогу
Когда вы проезжаете мимо другого транспортного средства (законно, конечно)
Если вы думаете, что вам следует включить сигнал поворота, используйте его.
Дорожно-транспортные происшествия, связанные с неиспользованием указателя поворота в Грузии
Чтобы безопасно выполнять поворот и избегать аварий, автомобилисты Джорджии должны знать и понимать законы, относящиеся к маневрам при повороте. Вы должны подавать сигнал поворота всякий раз, когда поворачиваете направо или налево, и он должен быть непрерывным на достаточном расстоянии, чтобы предупреждать других водителей о том, что вы поворачиваете. Не совершайте повороты внезапно или беспорядочно — это опасно для вас и других водителей.
Выполнение поворота направо
Вот шаги, чтобы сделать безопасный поворот направо:
Включите сигнал правого поворота, чтобы водители впереди и позади вас своевременно уведомили о вашем повороте.
Подойдите к перекрестку на правой полосе и держитесь как можно ближе к бордюру или краю проезжей части.
Если есть велосипедная полоса, перед поворотом вы должны уступить дорогу велосипедистам, проезжающим через перекресток.
Поверните так, чтобы вы оказались в правой полосе улицы, на которую вы поворачиваете, и избегайте выезда на любую другую полосу движения. Если имеется несколько полос для поворота, завершите свой поворот так, чтобы оказаться на соответствующей полосе на улице, на которую вы свернули.
Выполнение левого поворота
Вот шаги, чтобы сделать безопасный левый поворот:
Включите левый указатель поворота, чтобы сообщить другим водителям о своем намерении повернуть налево.
Переместитесь в крайнюю левую полосу движения в том направлении, в котором вы движетесь, или на полосу поворота, если таковая имеется.
Держите колеса прямо, пока не начнете поворот.
Уступите дорогу всем транспортным средствам, велосипедам и пешеходам.
Когда движение полностью разрешено и разрешены светофоры и / или знаки, поверните так, чтобы вы оказались на полосе, ближайшей к центру улицы, на которую вы свернули, или на соответствующей полосе, если имеется несколько полос поворота.
Вы не можете сменить полосу движения после того, как вы въехали на перекресток, чтобы повернуть налево.
Если на пешеходном переходе дороги, на которую вы поворачиваете, есть пешеходы, вы должны остановиться и оставаться на месте, пока они не освободят полосы движения, по которым вы движетесь.
Опираясь на сигнал поворота водителя
Если вы оказались в положении, когда водитель подает сигнал поворота, но не может повернуть и вместо этого продолжает движение прямо через перекресток, самое разумное решение перед поворотом на проезжую часть дождаться проезда сигнального транспортного средства.Столкновение может произойти, если вы попытаетесь повернуть перед сигнальным автомобилем, полагаясь исключительно на его сигнал поворота. В этом случае вам нужно будет установить, что вам разрешено выезжать на проезжую часть, на основании сигнала поворота, а также дополнительных факторов, таких как замедление другого транспортного средства или его движение по полосе поворота. В противном случае оба водителя могут нести определенную вину за аварию.
Позвоните в KWFDM после аварии с разворотом

Если водители не принимают надлежащих мер предосторожности перед поворотом или выполняют повороты слишком быстро или бессистемно, скорее всего, могут произойти аварии.Если вы получили травму в результате несчастного случая, связанного с поворотом, обратитесь к юристам по травмам в Katz Wright Fleming & Dodson, LLC в Атланте. Во время вашей бесплатной первичной консультации мы обсудим ваши варианты получения компенсации, произошел ли несчастный случай в Атланте или в другой части штата Джорджия. Позвоните нам сегодня по телефону (404) 460-0101.
Поворот направо на красный против разворота — Кто имеет преимущественное право?
Автор: Хит К. Мерфи — Личная травма
Продолжаю замечать проблему в Питере.Что меня беспокоит в Петербурге. На полностью контролируемых перекрестках, то есть во всех направлениях движения контролируются светофором, я вижу много возможных промахов между водителем, выполняющим законный разворот на зеленый свет, и водителем, пытающимся повернуть направо на красный свет. Кто имеет преимущественное право — вопрос на пять долларов . Мой опыт вождения в Санкт-Петербурге говорит о том, что большинство людей считают, что право проезда на красном имеет преимущественное право проезда. Нет ничего более далекого от правды.Согласно Статуту Флориды 316.075 транспортные средства могут выполнять разворот на зеленый сигнал, если на перекрестке нет указателей, запрещающих разворот. Водитель, выполняющий разворот, должен уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, законно находящимся на перекрестке. Аналогичным образом, Статут Флориды 316.075 разрешает водителю делать поворот направо на красный, если это может быть безопасно. По сути, водитель, пытающийся выполнить поворот r на красный, должен уступить всем остальным , законно находящимся на перекрестке.Следовательно, , помимо криков, гудков и непристойных жестов, водитель, выполняющий законный разворот, имеет преимущественное право .
Есть множество выводов одной и той же ситуации. Если нет сигнала или знака для водителя, выполняющего разворот, но есть знак остановки, обращенный к водителю, пытающемуся повернуть направо, водитель, выполняющий законный разворот, по-прежнему имеет преимущественное право. Как правило, водитель, пытающийся выполнить поворот направо на красный, будет виноват в авариях, которые происходят на перекрестке с участием правого на красный водитель.Водитель, пытающийся свернуть вправо на красный, обязан убедиться, что перекресток свободен от пешеходов, велосипедистов, мотоциклов и других автомобилей, законно находящихся на перекрестке. Я знаю, что люди будут жаловаться, потому что невозможно определить, будут ли машины на полосе левого поворота развернуться или просто повернуть налево. При повороте направо на красный рекомендуется проверять движение транспорта, приближающегося слева, как пешеходные переходы, так и полосу левого поворота, чтобы вы были уверены, что движение вправо безопасно.
Если невнимательный водитель повернет направо на красный, это может быть ужасным. Единственное логическое оправдание происшествий, вызванных таким образом, — нетерпеливость водителя. Лучшим результатом такой аварии обычно является столкновение с разворачивающимся автомобилем. Автомобильные аварии с другими автомобилями или мотоциклами, приближающимися к перекрестку на полной скорости, могут иметь фатальные последствия, если водитель, выполняющий право на красный, не сделал этого должным образом. Столкновения с велосипедистами или пешеходами, законно находящимися на пешеходном переходе, также могут привести к серьезным травмам водителей и пешеходов.
К сожалению, последствия этого типа автомобильной аварии могут быть катастрофическими и включают:
1. Смерть;
2. Черепно-мозговая травма и / или сотрясение мозга;
3. Повреждение и / или паралич спинного мозга;
4. Уродство;
5. Переломы или переломы костей; и
6. Травмы шеи и спины.
Попали ли вы в аварию, вызванную попыткой водителя повернуть направо на красный цвет, который не смог правильно уступить дорогу? Свяжитесь с опытным адвокатом по травмам из Санкт-Петербурга в Jones Law Group сегодня.Решение нанять опытного адвоката по травмам является чрезвычайно важным. Это должно быть личное решение, основанное на исследовании и уровне комфорта с вашим адвокатом, который достигается только после личной встречи с адвокатом, который будет вести ваше дело. Оцените индивидуальное обслуживание, которое вы получите в Jones Law Group.
Если вы были пешеходом, велосипедистом, управляющим автомобилем или мотоциклом и получили травму в результате аварии, вам следует немедленно позвонить в Jones Law Group по телефону (727) 571-1333 в обычные рабочие часы или (727) 753-8657 в выходные дни. или в нерабочее время.Мы рассмотрим ваше дело бесплатно, и вы никогда не заплатите нам ни цента, если мы не взыскиваем компенсацию за ваши травмы.
Jones Law Group
5622 Central Avenue
St. Pete, FL 33707
https://www.jlgtampabay.com/personal-injury/
Вы должны всегда использовать сигнал поворота при повороте налево в Вашингтоне?
Если вы поворачиваете налево с выделенной полосы для левого поворота, действительно ли вам нужно активировать сигнал поворота?
Второй вопрос.Если вы когда-нибудь задумывались над этим вопросом, задумывались ли вы о написании 17-страничного юридического заключения по этому поводу. Возможно нет.
Но именно это и сделал Апелляционный суд в деле State v. Brown , которое было рассмотрено ранее в этом году.
Браун ехал в восточном направлении по Клируотер-авеню в Кенневике в 22:15, приближаясь к перекрестку Клируотер и шоссе 395. Браун, двигаясь по центральной полосе, хотел повернуть налево на шоссе 395, поэтому он активировал сигнал поворота и повернул налево на полоса левого поворота, в этот момент его указатель поворота выключился.Светофор был красным, поэтому он остановился. Других транспортных средств и пешеходов в этом районе не было.
На данный момент проблем нет. Левая стрелка стала зеленой. Браун повернул налево. Но он не стал снова включать сигнал поворота. Тогда его остановил полицейский.
Браун был в конечном итоге арестован по обвинению в DUI. На слушании ходатайства судья окружного суда постановил, что офицер имел законные полномочия остановить машину Брауна. Браун подал апелляцию.
В Вашингтоне есть правила дорожного движения, которые регулируют почти все мыслимые типы движения, и поворот налево не исключение.
RCW 46.61.305 устанавливает закон об повороте налево и использовании указателей поворота. Статут состоит из двух подразделов.
Подраздел (1) говорит, что вы не можете повернуть налево, пока не подадите «соответствующий сигнал в порядке, описанном ниже». и вы не можете повернуть налево, если не сделаете это безопасно.
В подразделе (2) говорится, что использование указателя поворота «при необходимости» должно выполняться «непрерывно» на протяжении не менее 100 футов перед поворотом.
Люди ненавидят юристов, потому что мы используем такие слова, как «здесь и далее», и пишем такие статуи.
Что означает «здесь и далее»?
В апелляции государство аргументировало следующее: вы должны использовать сигнал поворота в порядке, «предусмотренном ниже», что означает способ, описанный в подразделе (2) статуи, что означает, что вы не можете повернуть налево, если вы не ваш сигнал поворота был включен, по крайней мере, на 100 футов.
Нет, возразил Браун. Он находился на выделенной полосе для поворота налево. Очевидно, офицер знал, что собирается делать. А в районе не было. В сложившихся обстоятельствах он сделал безопасный левый поворот.
Суд встал на сторону Брауна. Сказать, что Суд проанализировал проблему до смерти, было бы преуменьшением. Судьи рассмотрели аналогичные статуты в Алабаме, Джорджии и Техасе, а также проанализировали историю статута с 1960-х годов до наших дней. К тому же Суд разрезал каждую часть статута.
Постановление суда состояло из трех основных частей.
Во-первых, слова «когда требуется» в уставе должны что-то означать, иначе законодательный орган штата не сохранил бы их в законе в течение последних 50 лет.Таким образом, решение законодательного органа сохранить эти слова «предполагает наличие некоторых обстоятельств, при которых сигнал поворота не требуется».
Во-вторых, постоянное использование указателя поворота на расстоянии 100 футов может оказаться непрактичным, что понимает большинство водителей. Возьмем ситуацию, с которой столкнулся Браун. Вы активируете сигнал поворота, а затем перемещаетесь с центральной полосы на левую руку. Вы выпрямляете свой автомобиль, и в этот момент срабатывает функция самоуничтожения на рычаге поворота вашего колеса, и мигалка останавливается.Значит, вам нужно снова активировать сигнал.
Конечно, если вы уже остановились на левом указателе поворота, то физически невозможно подать сигнал хотя бы за 100 футов до поворота — , потому что вы уже там .
В-третьих, весь смысл закона — обеспечение общественной безопасности. Вы должны использовать сигнал, чтобы уведомить других водителей и пешеходов поблизости о том, что вы делаете. Но если предупреждать некого, то включать сигнал поворота действительно не нужно.
Другими словами, «когда требуется» в статуте означает «когда требуется для общественной безопасности». Как написал Суд, «если разрешенный поворот можно безопасно совершить без использования сигнала, никакого сигнала не требуется.
Почему на большем количестве перекрестков нет левых поворотников?
Спросите LaFleur: Почему на каждом перекрестке со светофором нет указателя левого поворота?
Перекрестки в городах Гринвилл и округа Гринвилл обслуживаются муниципалитетом Гринвилл или Министерством транспорта Южной Каролины, но решение о добавлении левого указателя поворота не полностью зависит от них.
Wochit
Вопрос: Почему не на каждом перекрестке города и округа со светофором есть специальный левый указатель поворота? — Питер Маккиннон
Ответ: Если есть что-то, чему я научился с тех пор, как начал эту колонку менее двух недель назад, так это то, что северные районы штата любят говорить о дорогах. Десятки из вас заполнили мой почтовый ящик вопросами — кстати, я с радостью работаю, чтобы ответить на них — и большинство из этих вопросов связаны с дорожным движением и дорогами.
Я задавался вопросом о сигналах левого поворота, ожидая поворота налево на перекрестке, когда машина за машиной проезжали прямо, и цвет сигнала менялся с зеленого на желтый, а затем на красный.
Хотя эти специальные сигналы облегчат водителям поворот налево, это нечто большее, чем просто решение городских властей или Департамента транспорта Южной Каролины поставить обозначенный левый сигнал поворота на каждом светофоре. На самом деле, эти решения не полностью зависят от этих ведомств.Они подчиняются федеральным директивам в отношении объема трафика. При принятии решений также необходимо учитывать, где будут ждать поворотные машины и как добавление сигнала левого поворота может повлиять на резервное копирование в этом районе.
Перекрестки в черте города Гринвилля обслуживаются транспортным отделом города Гринвилля. Те, кто находится в округе, обслуживаются DOT. Независимо от того, расположен ли перекресток в городе или округе, он должен соответствовать минимальным требованиям по интенсивности движения, установленным федеральным правительством, прежде чем будет рассматриваться для обозначенного указателя левого поворота.
Требуемый объем рассчитывается по формуле, согласно Валери Холмс, помощнику городского инженера по дорожному движению в Гринвилле. Количество автомобилей с левым поворотом умножается на количество встречных транспортных средств с прямым и правым поворотом на конкретном перекрестке. Если это число соответствует минимальному значению 50 000 на полосу или превышает его, то перекресток имеет право на обозначенный сигнал поворота.
На перекрестках также должно быть место для «хранения транспортного средства», чтобы их можно было использовать для обозначения указателя левого поворота.Это означает выделенную полосу, на которой автомобили удерживают в ожидании поворота.
Так же, как и в городе Гринвилл, DOT должно принять во внимание федеральные правила относительно интенсивности движения и наличия выделенной полосы для левых поворотов, прежде чем принимать решение о размещении обозначенного сигнала поворота.
«Если на любой из пересекающихся дорог нет полос левого поворота, вы не можете включить сигнал левого поворота», — сказал Пит Пур, директор по связям с общественностью DOT. «Или, если счетчик левого поворота не дает оснований для фазы левого поворота, мы не добавляем его.«
Помимо основных требований, Холмс добавляет, что назначенный сигнал левого поворота требует взятия зеленого времени из другой фазы сигнала перекрестка, чтобы приспособиться к этому движению.
« Это приводит к сокращению зеленого времени для основной линии и увеличению резервных копий », — сказал Холмс — сказал он. — Поэтому мы должны проявлять осмотрительность при определении места установки стрелки поворота.
Жители, заинтересованные в добавлении обозначенного указателя левого поворота, могут связаться с DOT или в Департамент дорожной инженерии города Гринвилля — или просто проявить терпение, когда поворачивая налево.
В новостях: студентов Клемсона ходатайствуют об изменении системы футбольных билетов
В новостях: Moonlight Movies Объявлен сентябрьский состав
У вас есть вопрос, на который вы хотите получить ответ? Отправьте его на [email protected] или свяжитесь с Элизабет на ее странице в Facebook facebook.com/ElizabethSLaFleur. Ответы появятся во вторник и пятницу в печатных выпусках The Greenville News.
Спросите LaFleur: Что строится на N.Плезантбург на Уорли Драйв?
Спросите LaFleur: Присылайте вопросы, получайте ответы
Как правильно сделать разворот во Флориде
ФЛОРИДА — Каждый день мы получаем звонки и электронные письма от зрителей с просьбой напомнить людям о правилах дорожного движения.
Итак, в течение всей недели, в рамках нашего обязательства по продвижению вперед Тампа-Бэй, мы показываем вам некоторые из самых опасных ошибок, которые совершаются на дороге.
Возможно, вы уже были в подобной ситуации.Мы обнаружили, что водители, делающие развороты, и водители, делающие правые повороты, почти сталкиваются. Мы также обнаружили, что водители пытались сделать разворот, но вместо этого им пришлось сделать трехточечный поворот.
Мы связались с военнослужащими штата, которые рассказали нам, что развороты часто вызывают более серьезные проблемы. Но вы должны уступить встречному движению, если только не будет вывешен знак, говорящий об обратном.
И если ваш поворот мешает встречным потокам, это нарушение правил движения во Флориде.
Посмотрите это видео от Tuscon Police о законном развороте:

Вот некоторые законы о развороте:
316.1515 Ограничения на разворот. — Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по любой улице, кроме случаев, когда такое движение может быть выполнено в условиях безопасности и без создания помех другому движению, и если такое движение не запрещено законом вывешены дорожные знаки. Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как это предусмотрено в главе 318.
(c) Постоянно горящий красный индикатор.—
1.Транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, должны останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то перед въездом на перекресток и должны стоять до тех пор, пока не загорится зеленый указатель; однако:
а. Водитель транспортного средства, которое останавливается на четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, откуда водитель видит приближающийся транспортный поток на пересекающейся проезжей части перед въездом на перекресток в соответствии с постоянным красным сигналом может повернуть направо, но уступает дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с указателем на перекрестке, за исключением муниципальных и окружные власти могут запретить любой такой поворот направо против постоянного красного сигнала на любом перекрестке, этот запрет вступает в силу, когда предупреждающий знак устанавливается в месте, видимом для движения транспорта, приближающегося к перекрестку.

О ПРАВИЛАХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТОВ

Выполнение поворотов по пдд — 2021

Поворот направо

Первый этап

Второй этап

Третий этап

Выполнение поворотов по ПДД

Поворот налево и разворот на перекрёстке. Правила проезда

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Разворот на перекрёстке

Поворот налево на перекрёстке

Разворот на перекрёстке с трамвайными путями

Разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями:

Начало движения и маневрирование

Начало движения и маневрирование

Должен ли водитель поворачивать правую полосу по п.8.6 ПДД?

Поворот налево

Первый этап

Второй этап

Третий этап

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

8 800 350 84 37

Нужно ли включать поворотники, если ты едешь по главной?

Как выполнить разворот в городе?

Способ 1.

Способ 2.

Способ 3.

Как использовать указатели поворота?

Вы помните, в каких случаях и как нужно использовать сигналы поворотов в машине? Нет? Тогда освежите свои знания

Предупреждайте о своих маневрах заранее и четко

Смена направления или полосы движения

Как вы используете сигнал поворота на перекрестке с круговым движением?

ГИБДД — Автошкола «Вираж»

Какие включать поворотники на круговом движении?

Какой поворотник включать при въезде на кольцо РБ?

Какой поворотник включать при въезде на кольцо билеты?

Как пользоваться поворотниками на кольце?

Какой поворотник включать при въезде на кольцо 2021?

Нужно ли показывать поворот при въезде на круг?

Как правильно включать поворотники на кольце Украина?

Какие указатели поворота надо включать при развороте на перекрестке?

Как правильно использовать указатели поворота: Полное руководство для водителя

Когда использовать указатели поворота

Как долго нужно подавать сигнал?

Не верьте слепо указателям направления

Проверьте наличие слепых зон перед поворотом.

Как правильно использовать указатель поворота

Дорожно-транспортные происшествия, связанные с неиспользованием указателя поворота в Грузии

Поворот направо на красный против разворота — Кто имеет преимущественное право?

Вы должны всегда использовать сигнал поворота при повороте налево в Вашингтоне?

Почему на большем количестве перекрестков нет левых поворотников?

Как правильно сделать разворот во Флориде

Добавить комментарий Отменить ответ