Масса фуры: сколько весит с прицепом, без груза и груженая, максимальная масса еврофуры
Как загрузить фуру без перегруза в 2020 году
Сегодня для транспортировки грузов обычно используется специальная фура. Но важно заметить, что таковые устройства имеют некоторые ограничения на вес груза, который в таковых может быть размещен.
В случае размещения на платформе большего груза чем это допускается конструкцией возможно возникновение самых разных неприятностей – не только поломка, но также штрафы со стороны работников ГИБДД.
Сколько тонн может перевозить
Грузоподъемность автомобиля в первую очередь характеризуется его техническими параметрами, которые устанавливаются заводом производителем, а также законодательством РФ.
Важно отметить, что даже при наличии технической возможности далеко не любой груз и не всегда возможно размещать в фуре.
Таковой момент нужно будет предварительно проработать. В противном случае возможна поломка конструкции, наложение штрафа.
Причем последний за перегруз достаточно велик. Особенно если налагается он не на физическое лицо, а на юридическое.
С нормами законодательства по этому вопросу нужно будет предварительно ознакомиться. Иначе могут возникнуть определенные неприятности.
Основные параметры от которых в первую очередь зависит грузоподъемность конкретной фуры:
- тип полуприцепа;
- суммарное количество осей;
- алгоритм расположения нагрузки на осях.
Сегодня наиболее распространена на дорогах Российской Федерации именно еврофура.
Таковая имеет следующие параметры:
| Количество осей | две либо три |
| Длина | 13.6 м |
| Ширина | до 2.45 м |
| Высота | не более 2.6 м |
На территории установлены максимально допустимые нагрузки которые зависят от количества осей, иных характеристик техники.
Причем данные критерии определяются вне зависимости от того, какие именно предполагаются заводские нагрузки на транспортное средство при перевозке грузов.
Например, если в качестве грузового автомобиля выступает седельный тягач, которые имеет в своем составе заднюю ось, состоящая из двух спаренных осей, а также включает трехосный прицеп – то максимальная масса может составлять не более 38 т.
Соответственно, важно учитывать и вес самого тягача. Например, если масса равна 7 тон, при этом также столько весит прицеп, то на борт возможно будет загрузить груз весом не более чем 24 т.
Соответственно, при отличной количестве осей максимальная нагрузка на фуру будет несколько отличаться.
На 2020 год существует следующая градация возможно нагрузки на фуру:
| Если имеется двухосный тягач и присутствует 2 оси у полуприцепа | полная масса состава не должна составлять более чем 36 тонн |
| При аналогичных характеристиках, но полуприцеп имеет три оси | максимальная нагрузка не более 38 тон |
| Если тягач снабжается тремя осями, а сам полуприцеп – только двумя | максимальная нагрузка составляет 37 т |
| При наличии формулы 3×3 | максимальная допустимая нагрузка опять составит 38 т |
Стоит заметить, что в специальных документах, которые должны выдаваться обязательно для перевозки груза, должен быть указан соответствующий вес.
Причем таковой обязательно должен вписываться в определенные стандартны. В противном случае автомобиль будет попросту изъят вместе со всем грузом. До момента исправления нарушения. Кроме того, налагается внушительной величины штраф.
Также не стоит пытаться подделать документы. Так как на каждом стационарном посту ДПС присутствуют специальные весы, которые позволяют определить массу фуры, всего состава.
Потому работникам ГИБДД не составит большого труда выявить нарушение и составить соответствующий протокол о назначении штрафа.
Важно также заметить, что согласно ст. №12.21 КоАП РФ допускается определенная погрешность. Но составлять перевес не должен более чем 5% от полной массы самого автомобиля, от допустимой нагрузки для конкретного случая.
В противном случае назначается штраф – опять же в рамках специального кодекса об административных правонарушениях.
Правила правильной загрузки
Ещё один важный момент это соблюдение правил загрузки определенного груза. Причем для различных типов такового существуют определенные отличительные моменты. Со всеми ними лучше ознакомиться предварительно.
Так как осуществляется на специальных постах ГИБДД не только проверка суммарного веса всего прицепа. Но также распределение нагрузки между отдельными осями.
Таковая строго регламентирована как законодательно на территории страны, так и самим производителем фур, тягачей.
Нарушение распределения нагрузки может привести к неравномерному износу резины, поломкам тормозов и более серьезным техническим последствиям прямо в дороге.
Как следствие – будут иметь место нарушение сроков поставки, а также иные затруднительные моменты. Что скажется на прибыли. Потому соблюдение правил загрузки фуры без перегруза – основное правило любого экспедитора, логиста и водителя тягача.
Под осевой нагрузкой понимается усилие, которое прилагает автомобиль на одну собственную ось через соприкосновение поверхности резины с дорогой. Расчет осевой нагрузки осуществляется по достаточно простой формуле.
Она выглядит следующим образом:
Ма = Нпо + Нзо,
где
| Нпо | нагрузка на переднюю ось |
| Нзо | нагрузка на заднюю ось |
При этом процесс расчета для трехосной многотонной машины все будет выглядеть несколько по другому. Но отличаются лишь данные, которые необходимо будет подставить в специальную формулу.
Сама же таковая выглядит стандартным образом, представляет собой произведение двух множителей:
Ма = Нпо + Нзт,
где
| Ма | суммарная масса всего автомобиля |
| Нпо | нагрузка на переднюю ось |
| Нзт | нагрузка на заднюю тележку |
Проще всего разобраться с таковым процесс вычисления на просто примере. Например, если имеет место КАМАЗ, который снабжается передней осью, а также задней тележкой, то алгоритм расчета будет выглядеть следующим образом:
19 650 кг = 4 420 кг + 1 523 кг
Рассмотрев обозначенную выше формулу можно будет заметить некоторую закономерность – на переднюю ось, как правило, нагрузка будет существенно меньше, чем за заднюю.
Важно таковой момент учесть именно транспортным компаниям, а также другим лицам, которые имеют непосредственное отношение к загрузке автомобиля. Лучшее решение – осуществить предварительный расчет нагрузки по каждой оси.
Как рассчитать допустимый вес
Оси полуприцепа получают наибольшую нагрузку по массе – что нередко приводит к преждевременному износа данной составной части фуры. Как следствие – необходимо будет заранее проверять техническое состояние мостов.
Тягач далеко не всегда сможет транспортировать перевес. Важно максимально ответственно отнестись к распределению нагрузки по различным осям.
Отдельным вопросом является распределение нагрузки для автопоезда. Распределение нагрузки в таком случае будет несколько отличаться.
Важно заметить, что процесс перевозки в таком случае осуществляется стандартным образом. Но для каждого прицепа, полуприцепа в составе автопоезда расчет требуется осуществлять отдельно.
Проще всего разобраться на просто примере:
- Необходимо загрузить груз с маркировкой «ДДД».
- Представляет собой паллет размером 1 000 × 1 200 мм.
- Масса такового составляет 1 229 кг.
- Сам процесс погрузки должен осуществляться только лишь в 1 слой, сверху не допускается класть что-либо ещё.
- Для перевозки используется стандартная еврофура, грузоподъемность таковой составляет 22 т.
Для транспортировки был выбран автомобиль Mercedes Actros 1841, а также прицеп Fliegl SDS 350. Грузоподъемность будет составлять 22 т. В рассматриваемом случае нагрузка должна быть распределена следующим образом:
Существует большое количество специализированных программ, которые используются для осуществления вычислений таковым способом. Только таким образом возможно будет без большого труда выполнить вычисление.
Причем сделать это максимально быстро, с минимальными затратами времени. Но стоит отметить, что большая часть такового программного обеспечения является платным.
В то же время наличие таких программ сделает вычисление незатруднительным, максимально простым.
Как загрузить фуру без перегруза по осям
Важно помнить, что также и категория дороги определяет вопрос максимальной нагрузки по осям. На данный момент зависит этот фактор также и от расстояния между центрами осей.
Основной причиной тому является то, что чем меньше расстояние между центрами осей – тем существеннее давление на каждый квадратный метр.
На 2020 год допустимые осевые нагрузки по двухосным нагрузкам регламентированы законодательно и нет необходимости их вычислять.
В то же время при загрузке фуры следует помнить о необходимости соответствия следующим критериям:
| Расстояние между отдельными осями в метрах | Допустимая максимальная нагрузка на ось в тоннах | |
| Для грузовых авто группы «А» | Для грузовых авто группы «В» | |
| Более 2 | 10 | 6 |
| От 1.65 до 2 | 9 | 5.7 |
| От 1.35 до 1.65 | 8 | 5.5 |
| От 1.00 до 1.35 | 7 | 5 |
| Менее чем 1.0 | 6 | 4.5 |
Сам процесс же загрузки во избежание перегруза необходимо осуществлять с постоянным контролем по осям. Подразумевается, что процесс таковой должен будет осуществляться на специальных весах.
Это является единственный точный способ осуществить загрузку с минимальными ошибками по весу на каждую ось.
Сегодня процесс оформления загрузки фуры может осуществляться разными способами. При этом со всеми таковыми лучше всего ознакомиться предварительно.
В противном случае, при наличии перегруза, может иметь место возникновение определенных осложнений – поломка самого грузового автомобиля, а также наложение существенных штрафов (особенно таковые существенны для юридических лиц).
Видео: Тягач + Полуприцеп + Ограничения на оси. База данных транспортных средств (www.TLrun.com)
Как распределить нагрузку на оси?
– На мой взгляд, 26 т — хороший показатель. В основном грузят по 20–21 т. Почему же все-таки вопрос осевых нагрузок вызывает такую бурю эмоций? Может быть, вы плохо показываете перевозчикам возможные конструкторские решения?
– Копий о проблемы весовых ограничений сломано немало. С разной долей успеха в последние два года о них говорится очень много. Но, видимо, только введение автоматического весового контроля с высокими штрафными санкциями и невозможностью договориться «на месте» заставили сообщество перевозчиков серьезно задуматься и искать решение проблемы.
С самого первого заседания МОЭС, проведенного в январе 2017 года, мы каждый раз обсуждаем весовую проблему. При этом вносим важные, но в целом мелкие изменения в «лоскутное одеяло» Постановления № 272. А проблемы при его исполнении как были, так и остаются. Мне порой кажется, что все эти бесконечные исправления похожи на установку узлов и агрегатов от современного автомобиля в конструкцию машины 1960-х годов.
А толчком к моему нынешнему выступлению на собрании послужило предшествующее обсуждение в узкой группе членов МОЭС назревших проблем c внедрением систем автоматического контроля. С докладом по этой теме должна была выступать Ольга Федоткина. Но прочитав в очередной раз большой список поправок, я не выдержал и предложил свою концепцию, основанную на европейском опыте.
Пользуясь случаем, хочу сказать Ольге большое спасибо за согласие сделать совместный доклад и в качестве отправной точки подачи материала оттолкнуться от характеристик используемого подвижного состава. Этот вопрос тесно переплетен с безопасностью дорожного движения и сохранностью грузов при транспортировке, предложенной известным сюрвейером Анатолием Шмелевым.
Основная часть используемого сегодня в России грузового подвижного состава сертифицирована по европейским нормам, которые очень близки к российским. Но при этом у нас есть проблема со штрафами за нарушение осевых ограничений, а в Европе она минимальна.
Сколько весит тягач с прицепом?
Стандартное транспортное средство европейского типа вмещает 33 палеты, масса составляет 22 тонны, при этом от 14 т весит фура с прицепом, что зависит от модификации.
Сколько весит пустой тягач с полуприцепом?
Как правило, тягач («голова») весит 7-7,5 тонн, и полуприцеп тоже весит примерно 7,5 тонн (все зависит от модели транспортного средства). Таким образом, суммарный вес тягача и пустого полуприцепа составляет 14-15 тонн. Из этого следует, что фура может перевозить от 23 (38 – 15) до 24 (38 – 14) тонн груза.
Сколько весит пустой рефрижератор?
Седельный механизм выдерживает нагрузку в 12 тонн, а осевой агрегат 24 тонны. Полный вес Когеля — 35 тонн. Снаряженная масса всего 6.3 тонны. Колесная база на 6.4 метра.
Сколько тонн можно загрузить в фуру?
Фура – это тягач и полуприцеп на 20 тонн и объемом 86 кубов, 90 кубов, 120 кубов. Преимущества перевозки автотранспортом. Чтобы точно рассчитать сколько стоит доставка груза фурой, кроме маршрута, необходимо знать род груза, его вес и объем.
Сколько колес у обычной фуры с прицепом?
У обычной еврофуры 10 или 12 колес. Когда полуприцеп пустой, третья пара колес поднята, а когда груженый — опущена. У большого автопоезда с большим прицепом может быть до 18 колес!
Сколько весит тягач Фредлайнер?
Все модели Freightliner имеют вес от 4 до 41 тонны, мощность двигателя от 220 до 600 л/с, производятся в 6 классах, начиная со 2-го. Самым престижным считается 8-й класс, который занимает треть всего производства. Рассмотрим самые популярные серии грузовиков Freightliner.
Сколько весит тягач ман?
Полная масса седельного тягача равняется 18 000 кг (из них 7500 кг приходится на переднюю часть, а 10 500 кг – на заднюю), а в составе автопоезда его вес может доходить до 44 000 кг.
Сколько весит тягач?
Вес тягача варьируется в зависимости от марки, в пределах от 7 до 8,5 тонн, поэтому весит груженая фура от Сцепка тягача с полуприцепом может быть как в груженом, так и “свободном” состояниях.
Сколько весит реф?
общая высота сзади без груза около 3956 mm. высота погрузки сзади без груза около 1276 mm. размер шин 385/65R22.5. общий вес (доп/техн) 35000/39000 kg.
Сколько весит обычная легковая машина?
Таким образом получается, что если брать, так сказать «в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.
Сколько тон можно грузить в фуру Украина?
Максимально допустимый вес фуры в Украине – 40 тонн (сам автомобиль весит 15–17 тонн), нагрузка на ось – не более 11 тонн на одиночную, 16 тонн – на сдвоенную и 22 тонны – на строенную.
Сколько можно грузить в полуприцеп?
Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны.
Какая грузоподъемность у фуры?
Грузоподъемность фуры доходит до 24т. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м., что позволяет перевозить грузы, имеющие различные габариты.
Какая допустимая высота фуры?
Допустимая высота 4 метра.
Какая высота прицепа фуры от земли?
Имеет следующие габариты: длина от 9 м 84 см до 13 м 60 см; ширина от 2 м 42 до 2 м 45 мм; высота 2 м 70 см (плюс от земли до пола).
Что считается фурой?
Фура — автопоезд, состоящий из седельного тягача и полуприцепа. Данный автопоезд предназначен для перевозки грузов. … В среднем, вес тягача и полуприцепа в сумме 15 тонн, но это без груза. В соответствии с требованиями Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред.
| Модель | Стандарт Евро | Колесная формула | Допустимая полная масса, кг | Тип кабины | Двигатель | Число передач | База, мм | Длина, мм | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KAMAZ-53504-50 | Евро 5 | 6х6 | 38000 | одно спальное место | 740.705-300 | 9 | 3690 | 7220 | |
| KAMAZ-5490-68 (T5) | Евро 5 | 4×2 | 44000 | одно спальное место | Daimler OM 457LA | 16 | 3580 | 6080 | |
| KAMAZ-5490-87 (S5) | Евро 5 | 4×2 | 44000 | одно спальное место | Daimler OM 457LA | 16 | 3580 | 6130 | |
| KAMAZ-54901-92 | Евро 5 | 4×2 | 19500 | два спальных места | KAMAZ-910.12-450 | 12 | 3780 | 6250 | |
| Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ) | Евро 5 | 4×2 | 44000 | одно спальное место | Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 (Евро-5) | 16 | 3780 | 6300 | |
| KAMAZ-5490 NEO | Евро 5 | 4×2 | 44000 | одно спальное место | Daimler OM 457LA.V/3 | 16 | 3780 | 6230 | |
| Газовые автомобили KAMAZ-5490 NEO 2 | Евро 5 | 4×2 | 44000 | одно спальное место | Weichai WP12NG400 | 16 | 3780 | 6230 | |
| KAMAZ-5490 NEO 2 | Евро 5 | 4×2 | 44000 | одно спальное место | Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 | 16/12 | 3780 | 6230 | |
| KAMAZ-65116-48 (A5) | Евро 5 | 6х4 | 37850 | одно спальное место | Cummins ISB6.7 E5 300 | 9 | 3190 | 6520 | |
| KAMAZ-65206-68 (T5) | Евро 5 | 6х4 | 44000 | одно спальное место | Mercedes-Benz OM 457LA | 16 | 3300 | 7270 | |
| KAMAZ-65206-87 (S5) | Евро 5 | 6х4 | 44000 | одно спальное место | Daimler OM 457LA.V/3 | 16 | 3300 | 7170 | |
| KAMAZ-65209-87 (S5) | Евро 5 | 6х2 | 26000 | одно спальное место | Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 | 12/16 | 3300 | 7205 | |
| KAMAZ-65221-53 | Евро 5 | 6х6 | 62700 | одно спальное место | 740.735-400 | 8 | 3515 | 7360 | |
| KAMAZ-65225-53 | Евро 5 | 6х6 | 75360 | одно спальное место | 740.735-400 | 16 | 3600 | 7300 | |
| KAMAZ-65806-68 (T5) | Евро 5 | 6х4 | 74275 | одно спальное место | Daimler OM 457LA | 16 | 3300 | 7140 |
Вес пустой фуры. Типы и размеры фур
В этой статье пойдет речь про разные классы фур. Будут представлены все основные их характеристики, виды и другие технические особенности. Под конец статьи будет приведена таблица с основными показателями различных видов фур начиная от Еврофуры 82 и заканчивая
Классификация фур
На сегодняшний день выделяют следующие типы фур:
- тентованная;
- бортовая;
- рефрижератор;
- изотермическая.
Понятие «фура» включает в себя машину тягач и полуприцеп грузоподъемностью двадцать тонн. По общепринятым стандартам, объем фуры в м3 составляет от 86 до 120 единиц. Название машин: «фура-тент», «термос» и другие происходит от типа полуприцепа.
Фура-тент (евротент)
В фуре, оснащенной тентом, есть возможность расположить различное оборудование, например, крепежные поручни или другие элементы. Имеется возможность убрать тент, а загрузку осуществлять сверху, сбоку или сзади.
При необходимости демонтируются стойки и осуществляется погрузка длинномерных предметов в фуру. Из-за данной особенности фуры-тент наиболее востребованы на рынке автоперевозок. Объем фуры при этом варьируется в пределах 86-120 м 3 , как это было упомянуто выше.
Теплоизолированные фуры применяют для транспортировки грузов без особенной регламентированной температуры при перевозке, потому что данная конструкция машины лишь поддерживает начальную температуру непродолжительный период времени, для осуществления длительных перевозок с заданной температурой внутри нужно выбирать рефрижератор. Размеры внутри и объем фуры в кубах во многом зависят от количества утеплителя, применяемого в конструкции машины.
Размеры рефрижератора (фура-холодильник)
Фура для перевозки скоропортящихся продуктов оснащается автономной холодильной установкой, которая смонтирована в полуприцепе, поэтому есть возможность создавать необходимую температуру внутри полуприцепа. Температура внутри фуры может быть установлена в пределах от минус двадцати до плюс двенадцати независимо от температуры вокруг.
Рефрижераторы подразделяют на классы, в соответствии с европейской классификацией. В зависимости от температурного режима, фуры могут делиться на следующие классы:
- Класс А — температура внутри от +12 до 0 градусов Цельсия;
- Класс В — температура внутри от +12 до — 10 градусов Цельсия;
- Класс С — температура внутри от +12 до — 20 градусов Цельсия;
- Класс D — температура внутри ≤+2 градусов Цельсия;
- Класс Е — температура внутри ≤-10 градусов Цельсия;
- Класс F — температура внутри ≤-20 градусов Цельсия.
При грузоподъемности в 20 тонн следующие:
- высота — 2400-2500 мм;
- длина — от 13200 до 13600 мм;
- ширина — от 2430 до 2450 мм.
При этом, какой объем фуры выбрать, определяет потребитель в пределах от 82 до 86 кубических метров.
Размеры открытого длинномера (шаланды)
Шаланда применяется для транспортировки, как правило, стройматериалов и оборудования, которые не боится атмосферных осадков. Характеристика шаланды следующая:
- грузоподъемность — 20000 кг;
- длина — 11700-13600 мм;
- ширина — 2350-2450 мм;
- тип кузова — открытый;
- загрузка возможна — сбоку, сзади и сверху.
Параметры автопоезда
Под автопоездом понимают сочленение как минимум и машины тягача. Общий объем фуры составит при этом 120 кубических метров. Автопоезда перевозят от 86 до 120 кубических метров груза, без необходимости оформлять специальные разрешения. Однако грузоподъемность автопоезда при этом не выходит за пределы пятнадцати тонн. Машина объемом в 120 кубических метров — наилучший вариант для транспортировки объемных легких грузов.
Автопоезда располагают грузоподъемностью от 15000 до 20000 кг, габаритные размеры при этом:
- высота — 2600-3000 мм;
- длина — от 13600 до 16000 мм;
- ширина- около 2430-2450 мм.
А объем фуры достигает 120 кубических метров, кузов выполнен закрытым, погрузка осуществляется сбоку, сверху и сзади.
Технические характеристики и длина стандартной фуры (в зависимости от типа) представлены в таблице.
Наименование машины | Объем фуры, кубов |
«Еврофура 82» | |
«Еврофура 86» | |
«Еврофура 90» | |
Еврофура 92 | |
Фура «Джамбо» | |
Рефрижератор | |
Изотермический фургон | |
Платформа низкорамная | |
Открытая платформа |
Заключение
Вне зависимости от типа фуры, при выборе данных машин для транспортировки грузов, вы получаете универсальные машину с высокой проходимостью и достаточной грузоподъемностью. Фуры остаются неотъемлемым элементом в осуществлении транспортного обслуживания предприятий.
Компания ЗАО «Хоневелл» выражает свою признательность компании СервисЛогистик за длительную (сотрудничаем более 10 лет) и плодотворную работу в области транспортных услуг. Благодарим за высокий уровень оказанных услуг, профессиональный подход к поставленным задачам и чёткое соблюдение условий сотрудничества. Достигнутые при Вашем непосредственном участии положительные результаты дают нашей компании уверенность в перспективности дальнейшего сотрудничества
101 90
Компания ООО «ВЕГА ИНСТРУМЕНТС» на протяжении нескольких лет пользуется транспортными услугами компании ООО «СервисЛогистик». Наличие у компании большого опыта доставки грузов по Москве и России помогает наиболее качественно решать поставленные задачи, что в свою очередь помогает нашей компании активно развиваться. Своевременная отправка грузов, надежная доставка и точная реализация договоренностей – основные преимущества ООО «СервисЛогистик». Выражаем искреннюю благодарность компании за проведение грузоперевозок на высоком уровне.
78 53
Компания ООО «Мэйджор Экспресс» уже много лет активно сотрудничает с ООО «СервисЛогистик» в сфере грузоперевозок по Москве, МО и регионам России. Собственный автопарк, огромный опыт и индивидуальный подход к клиентам позволяет ООО «СервисЛогистик» оперативно решать даже самые сложные задачи. Выражаем признательность менеджерам ООО «СервисЛогистик». Спасибо за внимательность, ответственность, добросовестность и профессионализм в работе!
34 10
Компания ООО «ОЛМА» выражает благодарность коллективу «СервисЛогистик» за профессионализм и высокое качество оказываемых услуг. Благодаря длительному сотрудничеству с ООО «СервисЛогистик», а также рекомендациям менеджеров в области оптимизации грузоперевозок, мы достигли желаемых результатов. Наши клиенты довольны надежностью и сроками перевозки грузов по Москве и области автомобилями компании «СервисЛогистик».
33 11
ООО «ФригоСтар» выражает благодарность компании СервисЛогистик за надежную и своевременную доставку холодильного оборудования по Москве и Московской области. На протяжении года сотрудничества компания СервисЛогистик, выполняющая так же транспортные услуги по России, стала для нас надежным партнером. Все грузы доставляются в срок, без каких-либо накладок и проблем.
23 11
В настоящее время к транспортным компаниям предъявляются высокие требования, как в надежности оказываемых услуг, так и адекватной стоимости грузоперевозок. За долгие годы сотрудничества с различными транспортными компаниями, наша компания нашла надежного партнера по транспортным услугам в лице компании «СервисЛогистик».
28 9
ООО «Компания Интерпан» подтверждает факт сотрудничества с компанией ООО «СервисЛогистик», которая зарекомендовала себя как поставщик услуги логистики на очень высоком уровне. Наша компания за сотрудничество только с современной, быстро адаптирующейся и стремящейся выстроить работу на взаимовыгодных условиях компанией, какой и является компания СервисЛогистик.
20 10
Компания Центр Автомобильных Перевозок в течение нескольких лет сотрудничает с компанией СервисЛогистик в сфере доставки грузов по России отдельными автомобилями. Наличие у компании СервисЛогистик собственного автопарка и большого опыта доставки грузов по Москве и России помогает наиболее качественно решать поставленные задачи по доставке сборных грузов, что в свою очередь помогает нашей компании активно развиваться. Своевременная и надежная доставка грузов по России, точная реализация договоренностей – основные преимущества ООО «СервисЛогистик». Выражаем вам свою признательность за сотрудничество с нашей компанией и надеемся на дальнейшее сотрудничество.
26 11
ООО «Инжэлектрокомплект» выражает признательность и благодарность компании СервисЛогистик, с которой сотрудничаем уже несколько лет. С самого начала работы компания зарекомендовала себя как надежного и профессионального партнера. Нашей компании очень приятно сотрудничество с персональными менеджерами, которые всегда на связи и готовы помочь в решении сложных вопросов. Кроме этого, хочется особо отметить живое, человеческое участие и заинтересованность в достижении отличного конечного результата, что делает работу не только результативной, но и приятной. Искренне надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество и плодотворную работу с вашей компанией.
20 7
На протяжении всего периода работы у нас не было ни одного замечания к качеству предоставляемых Вами услуг. Не секрет, что при общении любого грузоперевозчика с поставщиками и/или клиентами организации заказчика транспортных услуг нередко возникают проблемы общения с отделами логистики компаний как передающих, так и принимающих груз (спорные моменты касательно, например, загрузки и разгрузки транспорта, задержки и простоя транспорта в процессе загрузки/разгрузки и т.п.). В связи с этим, помимо общей высокой оценки профессионализма, отзывчивости и гибкости в работе сотрудников Вашей организации хочется отдельно отметить способность работников ООО «Сервис Логистик» в оперативном и положительном решении вопросов любого уровня, возникающих «на местах».
26 5
Искренне благодарим компанию СервисЛогистик, которая оказывает для нас услуги по доставке кабельной продукции. Основным преимуществом в работе является надежная и безопасная доставка грузов по всей России. Стоит выделить работу менеджеров по логистике за прекрасное выполнение поставленных задач. Всегда, когда это необходимо, менеджеры на связи и готовы предложить быстрое решение по всем возникшим вопросам, связанным с доставкой груза. Выражаем благодарность за высокое качество предоставляемых услуг и надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.
24 6
Выражаем искреннюю благодарность компании «СервисЛогистик» за проведение грузоперевозок на высоком уровне. Надеемся, что и впредь наше сотрудничество в сфере перевозок будет столь же взаимовыгодным и продуктивным. Уверены, что присущая Вам ответственность и компетентность будут способствовать дальнейшему развитию и процветанию Вашей компании.
22 4
АО «Лумон» выражает благодарность за оперативную и безопасную доставку грузов автомобилями различной грузоподъемности. За несколько лет сотрудничества компания «СервисЛогистик» зарекомендовала себя как надежный партнер по транспортным услугам. Благодаря сотрудничеству с компанией «СервисЛогистик» в сфере доставки грузов отдельными автомобилями по России, а также рекомендациям менеджеров в области оптимизации, мы достигли желаемых результатов по стоимости и срокам доставки.
22 4
Сеть аптек «Ваше Здоровье» выражает благодарность компании ООО «СервисЛогистик», за надежную организацию доставки грузов: витрин и оборудования в открывающиеся аптеки в городе Москве и Московской области. Все перевозки осуществляются в сроки, установленные нашей компанией, водители всегда на связи и замечательно ориентируются в Москве и Московской области. Менеджеры компании всегда доступны для связи, что позволяет быстро решать срочные вопросы любой сложности. Мы хотим пожелать компании «СервисЛогистик» процветания и рекомендуем ее в качестве надежного поставщика транспортных услуг.
18 5
ОО «ЭЛЕКТРОЩИТ-ЭМ» выражает признательность и благодарность компании «Сервис Логистик», которая оказывает для нас транспортные услуги в Москве и Московской области. Важным фактором в работе является надежность и быстрая организация. Отдельно внимание заслуживает стремление компании «СервисЛогистик» выстроить удобную для клиента работу — персональный менеджер нашей компании всегда на связи и готов помочь в решении любых транспортных вопросов.
18 4
Многолетний опыт работы компании ООО «ИнЭнКом» с транспортно-экспедиционной компанией ООО «СервисЛогистик» позволяет говорить о Вас как о надежном, безусловно, исполняющем взятые на себя обязательства партнере. Внимательное и ответственное отношение менеджеров, оперативность и профессионализм сотрудников компании при выполнении работы отвечают высочайшим стандартам качества грузоперевозок.
19 3
Выражаем признательность компании СервисЛогистик, за надежное оказание транспортных услуг. В наше время достаточно сложно найти транспортную компанию, предлагающую оптимальное соотношение цена/качество оказываемых услуг. Компания СервисЛогистик, полностью удовлетворяет требованиям нашей компании. Доставка грузов по России осуществляются в заданном графике, а профессионализм водителей не вызывает вопрос. Менеджеры компании доступны для связи, что позволяет решать вопросы любой сложности в любое время.
17 4
Компания «Проводник» благодарна сотрудникам компании “СервисЛогистик” за своевременную помощь в сфере перевозки грузов по России. Работа выполняется надежно и безопасно, а соотношение цена-качество находится на достойном уровне. Отдельное спасибо менеджерам компании за оперативное решение возникающих проблем с погрузкой и переадресаций груза в ходе перевозки. Клиенты получали груз в срок и в полной сохранности. Будем рады дальнейшему сотрудничеству.
17 4
ООО «НФтрейд» выражает благодарность компании Сервис Логистик, которая оказывает для нас услуги по доставке грузов по Москве и Московской области. Основным преимуществом в работе является надежная и безопасная доставка грузов.
14 4
Компания ООО «СтройКапиталСтолица» выражает благодарность компании «СервисЛогистик» за надежное оказание транспортных услуг на территории Российской Федерации. Менеджеры компании тщательно прорабатывают наиболее оптимальный и менее затратный маршрут и учитывают все особенности, относящиеся к грузоперевозкам различными типами транспорта.
121 26
Компания «ТК « ЦветКомплексМеталл» выражает благодарность коллективу компании «СервисЛогистик» за высокое качество оказанных услуг в сфере доставки «металлоконструкций». Преимуществом в доставке грузов компанией «Сервис Логистик» является высокая надёжность и безопасность доставки грузов по всей России. Отдельного внимания заслуживает качественная организация и проработка сложных проектов. Компания «СервисЛогистик» отлично справилась с доставкой груза для строительства Олимпийских объектов к Олимпиаде в Сочи 2014 – за 2 месяца были доставлены по заданному графику порядка 4 000 тонн металлоконструкций и трибунных кресел.
18 5
Компания «СервисЛогистик» является нашим партнером в сфере доставки грузов по России, Москве и области. Отличительной чертой работы с «СервисЛогистик» являются надежная оперативная доставка и высокая организованность сотрудников организации.
13 5
Коллектив компании ООО «АЛьтернативная Бизнес-Компания «АМПЕР» выражает благодарность компании «СервисЛогистик» за оперативную доставку грузов по Москве. В лице компании СервисЛогистик мы нашли надежного партнера в сфере транспортных услуг, основным преимуществом которой является надежная и безопасная доставка грузов по всей России.
15 4
Наше сотрудничество с компанией «СервисЛогистик» продолжается с 2012 года. На протяжении этого срока, компания СервисЛогистик зарекомендовала себя как надежный деловой партнер. Благодаря основному принципу работы компании – формированию партнерских отношений с клиентами, основанных на взаимном сотрудничестве и профессионализме, она занимает, на наш взгляд, стабильное положение в транспортно-логистической сфере.
17 3
Компании «СервисЛогистик», является нашим партнером в сфере логистики на протяжении 2-х лет. За время сотрудничества компания подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач. Все работы выполняются вовремя, в строго оговоренные сроки. Сотрудники компании грамотно справляются со своими обязанностями и быстро консультируют по всем возникшим вопросам в области логистики.
16 4
Выражаем благодарность компании ООО «Сервис Логистик» за оперативную и надежную доставку 100 тонн графита по маршруту Москва-Пермь. За время сотрудничества компания «Сервис Логистик» подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач.
17 3
Компания ООО «СК Комфорт» выражает благодарность компании «СервисЛогистик», за оперативное и безопасное оказание транспортных услуг по Москве и Московской области. За время нашего сотрудничества с компанией «СервисЛогистик», зарекомендовавшей себя как надежного партнера в сфере грузовых перевозок отдельными автомобилями, мы решили свои задачи и добились необходимых результатов по времени доставки грузов.
17 4
Настоящим письмом выражаем вам благодарность за сотрудничество между нашими компаниями в прошедшем году. Компания СервисЛогистик оправдала наши ожидания, как в своевременности и надежности выполнения транспортных заказов, так и своей ответственностью..
18 5
Выражаем признательность компании ООО «СервисЛогистик» за ответственный подход к поставленным задачам. На протяжении 1 года сотрудничества компания зарекомендовала себя как надежный партнер по транспортным услугам. Несмотря на большое количество транспортных компаний в России и очень высокую конкуренцию на рынке транспортных услуг Москвы и области, на данный момент мы отдали предпочтение компании СервисЛогистик, ответственные и опытные сотрудники которой в состоянии оперативно и надежно обслуживать десятки и сотни транспортных заказов.
18 6
Компания «БИТ Автоматизация бизнеса» выражает свою благодарность компании ООО «СервисЛогистик» за оказание надежных транспортно-экспедиционных услуг. Следует отметить высокий профессионализм сотрудников компании, который проявляется на всех этапах сотрудничества.
21 5
На протяжении всего времени нашего плодородного сотрудничества, компания «СервисЛогистик» добросовестно и ответственно выполняла все условия наших заявок. Несомненным плюсом транспортной компании «Сервис Логистик» является быстрое реагирование на запросы, чуткий подход к возникшим сложным вопросам, решение всех необходимых задач в короткие сроки, что обеспечивает максимально комфортное взаимодействие.
18 7
Настоящим письмом компания ООО «СПАС» хочет выразить благодарность коллективу компании СервисЛогистик за надежную и оперативную доставку грузов по Москве и России. На протяжении нескольких лет плодотворного сотрудничества с уверенностью можем рекомендовать компанию ООО «СервисЛогистик» своим клиентам и партнерам как профессионального и надежного партнера, своевременно выполняющего свои услуги.
21 6
Компания ЗАО «КПБС» выражает благодарность транспортной компании ООО «СервисЛогистик» за отличную организацию перевозок малогабаритным транспортом по Москве и Московской области. За несколько лет сотрудничества, компания СервисЛогистик зарекомендовала себя как надежный партнер, умеющий оперативно выполнять логистику по Москве и области. Все необходимые услуги, в том числе экспедирование груза и срочная доставка, были выполнены в срок и качественно.
20 7
За время нашего сотрудничества с компанией ООО «СервисЛогистик» зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере грузовых перевозок. Все работы были выполнены в срок и качественно. Стоит отметить, что компания оказывает полный комплекс транспортных услуг и выполняет сложные проекты, включающие как погрузо-разгрузочные работы, так и хранение груза.
22 6
Компания «ТВ Ток» выражает огромную благодарность компании «Сервис Логистик», за надежную логистику с пропуском в центр Москвы. За время сотрудничества компания «СервисЛогистик» зарекомендовала себя, как ответственный партнер. Мы постоянно заказываем автомобили с гидролифтом и пропусками в центр, которые нам предоставляет ваша компания и довольны как условиями работы, так и современными надежными автомобилями.
18 9
Перевозки грузов автомобильным транспортом, имеющим объем кузова от 82 до 120 м3. Относятся к крупнотоннажным перевозкам, вес грузов такого объема составляет 20 — 25 тонн. Традиционно, для перевозки данного объема используются транспортные средства, именуемые в народе не иначе как «фура». Когда то, слово фура обозначало конную повозку — телегу для клади. Сегодня, это седельный тягач с полуприцепом или грузовой автомобиль с полуприцепом и прицепами. Основное предназначение фуры, это перевозка груза в большом объеме преимущественно на длительное расстояние.
Затрудняетесь в расчете объема груза? Не можете подобрать автомобиль, чтобы не переплачивать за перевозку «воздуха»? Обращайтесь! Пять минут времени, рассчитаем, подберем и предложим взаимовыгодный вариант!
Компания «Экспресс-64», является обладателем собственного автопарка, который содержит еврофуры иностранного и отечественного производства, с полезным объемом кузова 82, 86, 92, 120 кубических метров. Преимущественно, данный тип автомобильного транспорта, используется нами для междугородних перевозок по городам России и СНГ. Достоинство фуры, не только в объемном и просторном кузове, но и в скорости передвижения тягача. Если у Вас возникла потребность в кратчайший срок доставить груз, объем которого может достигает 120 м3. То самым оптимальным решением будет, аренда фуры. Ну, а в случаях отсутствия железнодорожных путей и аэропортов в точке назначения, перевозка фурой является единственным, альтернативным вариантом доставить такой объемный груз.
Объем кузова (прицепа) фуры
Сколько кубов в фуре? Вопрос безусловно волнующий многих, кто столкнулся с неизбежностью воспользоваться автомобильным транспортом, чтобы перевезти груз вес которого колеблется в диапазоне 12 — 22 тонн, а объем от 82 до 120 кубов. Отметим, что каждый тип полуприцепа в отдельности имеет свои габаритные размеры, что безусловно сказывается на перевозимом объеме груза.
Зачем необходимо знать габариты кузова? Знание габаритных характеристик, позволяет Вам вычислить объем кузова. Мы предлагаем Вам готовые цифры, компетенция которых позволит Вам правильно подобрать фуру для перевозки. Если известен объем Вашего груза и его вес, то Вам не составит труда выбрать то автотранспортное средство, которое необходимо. Безусловно стоит учитывать характеристики груза, для правильного выбора типа полуприцепа. Приведем основные виды прицепов (фур) и их внутренний объем кузова.
| Тип прицепа | Объем, куб.м * Тоннаж, т | Длина*Ширина*Высота |
|---|---|---|
| Еврофура тент | 82 * 22 | 13.6 * 2.45 * 2.45 |
| Еврофура тент | 86 * 22 | 13.6 * 2.45 * 2.60 |
| Еврофура тент | 90 * 22 | 13.6 * 2.45 * 2.70 |
| Еврофура тент | 92 * 22 | 13.6 * 2.45 * 2.80 |
| Джамбо фура (JUMBО) | 96 — 100 * 22 | 13.8 * 2.45 * 2.45 — 3.00 |
| Тент мега фура (MEGA) | 100 * 22 | 13.6 * 2.45 * 2.80 |
| Рефрижератор | 86 * 20 | 13.6 * 2.45 * 2.60 |
| Изотерма, фургон | 82 — 92 * 20 — 22 | 13.6 * 2.45 * 2.60 — 2.80 |
| Фура Сцепка | 110 * 20 | фургон 7.1 * 2.45 * 2.95, прицеп 8.0 * 2.45 * 3.00 |
| Фура Сцепка (MEGA) | 120 * 20 | фургон 8.0 * 2.45 * 2.95, прицеп 8.0 * 2.45 * 3.00 |
Сколько стоит перевезти груз объемом 82 — 120 м3
Расчет стоимости доставки фурами, способными перевозить объемы различных грузов в диапазоне: 82 м3, 86 м3, 90 м3, 92м3, 100 м3, 120 м3, происходит с учетом различных нюансов. Одним из которых, является непосредственно сам полуприцеп, точнее его тип. Совершенно неважно, какой тягач будет использован для перевозки «Камаз «или к примеру «Volvo». А вот тип используемого прицепа, имеет немаловажное значение, ведь каждый из них: тент, термо, рефрижератор, фургон, борт (шаланда) имеет не только свой объем кузова, но и свою тарифную сетку — цена за 1 км пути. В расчет также берется и сам вид доставки. Это может быть загрузка отдельно выделенной машины (под один груз, одна машина, без догруза), перевозка сборных грузов. Доставка сборного груза или догруз по пути следования. Происходит ли расчет в один конец или на круг. Разовая ли это доставка или договор на постоянной основе. Как правило стоимость каждого отдельно взятого рейса, с учетом различных факторов предстоящей перевозки, рассчитывается именно по телефону. Позвоните нам, мы за несколько минут рассчитаем Вам стоимость аренды фуры, для перевозки грузов с объемом от 82 до 120 кубов по России.
Аренда фуры — в любое время, в кратчайший срок
Ищите фуру для перевозки своего груза? Мы поможем решить Вам эту проблему, предоставив тягач и соответствующий полуприцеп для перевозки грузов весом 20-25 тонн. Подберем транспортное средство в полном соответствии, опираясь на технические параметры Вашего груза. Доставка в любую точку России и СНГ (Республику Беларусь, Казахстан). Аренда фуры традиционным способом — посредством одного телефонного звонка. Нет времени на разговоры? Заполните заявку, расположенную ниже и мы свяжемся с Вами в течении 5 минут, для уточнения всех деталей грузовой перевозки.
Если брать годовую статистику по объему грузовых перевозок автомобильным транспортом, то мы увидим цифры, которые указывают на важное значение крупнотоннажного транспорта в экономическом развитии нашей страны. Почему именно львиная доля грузов, транспортируемых всеми видами транспорта, в том числе и автомобильным, приходится на перевозки фурами. Да все по той же причине, ведь фура за один рейс перевозит большой объем груза. Сочетание перевозимого объема, стоимость доставки и скорость передвижения, является на сегодняшний день одним из самых оптимальных.
Фура (от немецкого Fuhre — нагрузка, перевозка) — в современном понимании это седельный тягач с полуприцепом, раньше же этим словом обозначали большую телегу, на которой перевозили различные грузы.
На сегодняшний день автотранспорт является самым доступным и удобным способом транспортировки грузов. Однако он же является и наиболее опасным — достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства.
Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте сайт.
Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.
Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:
- две или три задних оси;
- длина 13,6 метра;
- ширина — 2,45 метра;
- высота — 2,6 метра.
Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальная грузоподъемность зависит от типа и количества осей. Если речь идет о седельном тягаче, у которого имеется задняя ось из двух спаренных осей и трехосный полуприцеп типа еврофура, то полный вес данного автопоезда должен быть не более 38 тонн .
Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны. Если же количество осей другое, то имеем следующую картину:
- 2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
- 2 и 3 — 38;
- 3 и 2 — 37;
- 3 и 3 — 38 тонн.
В таких документах указывается полная масса состава, чтобы на контрольных пунктах, где имеются весы, сотрудникам ДПС было легче определять, не превышен ли максимально допустимый вес.
Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.
В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:
- полторы или две тысячи штрафа водителю;
- 10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
- 250-400 тысяч на юрлицо.
Весовые ограничения действуют как на территории РФ, так и любого другого государства. В частности, если вы работаете на международных перевозках между ЕС и Россией, то данные ограничения знать нужно обязательно. В принципе, они мало чем отличаются от Российских.
Основной параметр в таких таблицах — нагрузка на ось. Как известно, все дороги распределяются на категории в зависимости от допустимых нагрузок на ось автомобиля:
- до 6-ти тонн;
- до 10-ти тонн;
- 11,5 тонны.
Данные значения не разрешается превышать более, чем на 20 процентов. Так, при движении по дорогам последней категории на седельном тягаче с полуприцепом, в котором расстояние между осями больше, чем 2 метра, допустимая нагрузка на ось не может превышать 18 тонн. Если же речь идет о полуприцепе со спаренными или строенными осями на воздушной подушке, то нагрузка на ось не может превышать установленных данным типом дороги ограничений, то есть 10-11 тонн.
Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже на сайт, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.
Все эти данные детально прописаны в соответствующих таблицах, которые являются приложением к постановлению правительства РФ о максимально разрешенной массе автопоезда. Данный документ с внесенными в него поправками был принят 9 января 2014 года.
Виды полуприцепов
Если не останавливаться конкретно на полуприцепах, которые различаются между собою количеством ведущих и ведомых осей, то можно выделить следующие типы:
- еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
- Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
- автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия .
Автосцепка, в отличие от фуры, удобна тем, что прицеп можно отсоединить в одном из пунктов разгрузки и продолжать движение без него. Таким образом достигается значительная экономия на топливе. Хотя длина прицепа и кузова составляет 6-7 метров, и если нужно перевезти длинномерный груз, — например листы металлопроката, уголок, швеллер, арматуру и так далее — то применяют седельный тягач с полуприцепом.
Кроме того, для перевозки продуктов питания или товаров, которым нужен определенный температурный режим, применяют изотермические прицепы или рефрижераторы. По своим параметрам они соответствуют размерам стандартной еврофуры. Их грузоподъемность также колеблется в пределах 20-24 тонн.
| 1. | Длина: | |
| механического транспортного средства ( за исключением автобусов) | 12 м | |
| 1.2. | прицепа | 12 м |
| 1.3. | состава транспортных средств, состоящего из автомобиля с полуприцепом | 16,50 м |
| 1.4. | состава транспортных средств, состоящего из автомобиля с прицепом | 18,75 м |
| 1.5. | сочлененного автобуса | 18,75 м |
| 1.6. | двухостного автобуса | 13,50 м |
| 1.7. | автобуса, с числом осей более двух | 15,00 м |
| 1.8. | состава транспортных средств, состоящего из автобуса с прицепом | 18,75 м |
| 1.9. | состава транспортных средств, состоящего из тракторной техники и двух прицепов | 18,75 м |
| 2. | Ширина: | |
| 2.1. | любого транспортного средства | 2,55 м |
| 2.2. | транспортного средства с изотермическим кузовом, сменными кузовами или везущего изотермический контейнер | 2,60 м |
| 3. | Высота: | 4 м |
| 4. | Транспортные средства или составы транспортных средств должны совершить круговое движение в пределах круговой полосы с внешним радиусом, равным — 12,5 м и внутренним радиусом, равным — 5,3 м. | |
| 5. | Расстояние по горизонтали от оси опоры сцепного устройства полуприцепа до конца его задней части | 12м |
| 6. | Расстояние, параллельное продольной оси состава транспортных средств с прицепом от крайней передней точки грузовой части автомобиля до крайней задней точки прицепа, за вычетом расстояния от крайней задней точки автомобиля до передней крайней точки прицепа — 15,65 м | 15,65 м |
| 7. | Расстояние, параллельное продольной оси состава транспортных средств с прицепом от крайней передней точки грузовой части автомобиля до крайней задней точки прицепа | 16,40 м |
| 8. | Фактическая масса: | |
| 8.1. | двухосного прицепа | 18 т |
| 8.2. | трехосного прицепа | 24 т |
| 8.3. | состава транспортных средств с прицепом, который состоит из двухосного автомобиля и двухосного прицепа | 36 т |
| 8.4. | состава транспортных средств с прицепом, который состоит из двухосного автомобиля и трехосного или многоосного прицепа или из трехосного автомобиля и двухосного или многоосного прицепа | 40 т |
| 8.5. | состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из двухосного тягача и трехосного полуприцепа или из трехосного тягача и двухосного или трехосного полуприцепа | 40 т |
| 8.6. | состава транспортных средств, состоящего из тракторной техники и двух двухосных или трехосных прицепов | 40 т |
| 8.7. | состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из двухосного тягача и трехосного полуприцепа, перевозящего при осуществлении интермодальной перевозки один или несколько контейнеров или сменных кузовов, максимальная общая длина которых не превышает 45 футов | 42 т |
| 8.8. | состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из трехосного тягача и трехосного полуприцепа, перевозящего при осуществлении интермодальной перевозки один или несколько контейнеров или сменных кузовов, максимальная общая длина которых не превышает 45 футов | 44 т |
| 8.9. | состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из двухосного тягяча и двухосного полуприцепа: | |
| 8.9.1. | если расстояние между осями полуприцепа составляет 1,3 м и более, но не превышает 1,8 м | 36 т |
| 8.9.2. | если расстояние между осями более 1,8 м | 36 т |
| 8.9.3. | если фактическая масса тягача равна 18 т и фактическая масса полуприцепа, расстояние между осями которого более 1,8 м равна 20 т, а ведущий мост имеет спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску | 38 т |
| 8.10. | двухосного механического транспортного средства, не являющегося автобусом | 18 т |
| 8.11. | двухосного механического транспортного средства, не являющегося автобусом, если дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего | 19 т |
| 8.12. | двухосных автобусов | 19,5 т |
| 8.13. | трехосных автобусов | 25т |
| если ведущие мосты трехосного автомобиля имеют спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо каждый из ведущих мостов имеет спаренные колеса и нагрузка на ось не превышает 9,5 т | 26 т | |
| 8.14. | трехосных автомобилей, работающих на альтернативном топливе, если дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего | 26 т |
| если ведущие мосты трехосного автомобиля, работающего на альтернативном топливе, имеют спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо каждый из ведущих мостов имеет спаренные колеса и нагрузка на ось не превышает 9, 5 т, в случае, когда дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего | 27 т | |
| 8.15. | четырехосного автомобиля с двумя управляемыми мостами, если ведущие мосты имеют спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо каждый из ведущих мостов имеет спаренные колеса и нагрузка на ось не превышает 9, 5 т | 32 т |
| 8.16. | трехосного сочлененного автобуса | 28 т |
| 8.17. | трехосных, работающих на альтернативном топливе, сочлененных автобусов, если дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего | 29 т |
| 9. | Нагрузка на одноосный мост: | |
| 9.1. | ведомый мост без спаренных колес | 10 т |
| 9.2. | ведомый мост со спаренными колесами | 10 т |
| 9.3. | ведущий мост | 11,5 т |
| 10. | Сумма нагрузки на оси двухосного моста: | |
| 10.1. | механического транспортного средства при расстоянии между осями: | |
| 10.1.1. | менее 1 м | 11,5 т |
| 10.1.2. | 1 м и более, но меньше 1,3 м | 16 т |
| 10.1.3. | 1,3 м и более, но меньше 1,8 м | 18 т |
| 10.1.4. | 1,3 м и более, но меньше 1,8 м , и если ведущая ось имеет спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо обе ведущие оси имеют спаренные колеса и нагрузка на каждую ось не превышает 9, 5 т | 19 т |
| 10.2. | Прицепа (полуприцепа), если расстояние между осями: | |
| 10.2.1. | менее 1 м | 11 т |
| 10.2.2. | 1 м и более, но меньше 1,3 м | 16 т |
| 10.2.3. | 1,3 м и более, но меньше 1,8 м | 18 т |
| 10.2.4. | 1,8 м и более | 20 т |
| 11. | Сумма нагрузки на оси трехосного моста прицепов ( полуприцепов), если расстояние между осями: | |
| 11.1. | не превышает 1,3 м | 21 т |
| 11.2. | более 1,3 м, но не превышает 1,4 м | 24 т |
| 12. | Нагрузка на ведущую ось (ведущие оси) транспортного средства (состава транспортных средств) не может быть менее 25% от общей фактической массы транспортного средства (состава транспортных средств). | |
| 13. | Для составов транспортных средств с прицепами расстояние между задней осью тягача и передней осью прицепа не может быть меньше 3 м. | |
| 14. | Для четырехосного транспортного средства максимально допустимая масса, выраженная в тоннах, не может превышать величины пятикратного расстояния в метрах между его передней и задней осью. | |
| 15. | Расстояние по горизонтали от оси опорно-сцепного устройства до любой точки передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. | |
| 16. | Для стоящего автобуса чертой на земле отмечается горизонтальная проекция боковой вертикальной плоскости соприкосновения, которая находится на внешней стороне круга, упомянутого в 4 пункте настоящего приложения( для сочлененного автобуса обе его части должны выравняться после этой черты). Когда автобус, начавший движение в прямом направлении, въезжает на круговую полосу, упомянутую в 4 пункте настоящего приложения, ни одна из его частей не должна выдвигаться за пределы упомянутой вертикальной плоскости проекции больше, чем на 0,6 м. | |
| 17. | Требования, упомянутые в подпунктах 1.1, 1.2, 1.3, и 1.4, а также в пункте 3 настоящего приложения относятся к автоперевозчикам при участии их в дорожном движении без груза. | |
| 18. | В соответствующем случае транспортные средства и составы транспортных средств могут на 15 см превышать максимальную длину, установленную в пункте 1 этого приложения ( с учетом пункта 194.1 правил), и максимальное расстояние, установленное пунктом 5, при участии их в дорожном движении с пустыми 45-футовыми контейнерами или 45-футовыми сменными кузовами, при условии, что перевозка соответствующего контейнера или съемного кузова по автодорогам является частью интермодальной перевозки, установленной Законом об автомобильных перевозках. | |
Какие фуры бывают
Понятие фура давно вошло в обиход как обозначение большого автомобиля, перевозящего грузы на различные расстояния. На самом же деле, фура – это прицеп, который крепится к седельному тягачу, а тот в свою очередь осуществляет его транспортировку. Но поскольку и логистические компании и крупнейшие грузоперевозчики используют термин «фура», в статье мы будем использовать именно его.
Кроме автомобильного, существует масса других способов перевозки и доставки грузов:
- морской;
- воздушный;
- железнодорожный.
Каждый из них подходит для отдельно взятых случаев, наиболее же востребованным и удобным способом, была и остается именно доставка грузов автомобилями. Связано это, прежде всего с тем, что дорожная инфраструктура является самой развитой, и позволяет доставить груз в самую отдаленную точку, непосредственно до места назначения.
Перевозка по железной дороге или авиацией, все равно подразумевает доставку до адресата автомобильным транспортом.
Самые распространенные виды фур
Ниже мы рассмотрим, какие бывают фуры и в чем их различие. Специфика грузов бывает совершенно разной, к различным товарам применяются самые разные требования по транспортировке и хранению. Именно это стало причиной появления большого количества видов фур, предназначенных для грузоперевозок.
- Наиболее распространенным видом, чаще всего именно такие грузовики мы видим на дорогах, является еврофура. Кузов ее покрыт тентовой тканью, способной обеспечить сохранность груза от непогоды. Виды каркасов могут несколько различаться, иметь сдвижную или другую конструкцию, что влияет в основном на доступные для фуры виды погрузки и разгрузки.
- Изометрический фургон, а так же фура-рефрижератор, используются для перевозки скоропортящихся продуктов. Различие данных видов заключается в том, что рефрижератор позволяют поддерживать внутри кузова необходимую температуру, при необходимости повышать или понижать ее, что позволяет перевозить продукты на большие расстояния. Простой изометрический фургон не содержит специальной холодильной установки, и способен лишь удерживать температуру на необходимом уровне достаточное долгое время. Этого вполне достаточно для того, чтобы преодолеть небольшие расстояния.
- Контейнеровоз приспособлен непосредственно для перевозки 6-ти и 12-ти метровых контейнеров, и чаще всего представляет собой платформу, на которой крепятся контейнера.
- Тягач, который тянет за собой два полуприцепа, принято называть сцепкой. Использование таких фур позволяет перевозить больше груза, но влечет за собой уменьшение маневренности автомобиля.
- Джамбо-фура, другое название – низкорамник, имеет увеличенный объем кузова. Достигается это за счет уменьшения диаметра колес и «утопления» оси в кузов, благодаря чему внутренне пространство приобретает своеобразную ступеньку. К неудобствам можно отнести разве что уменьшение дорожного просвета.
Бывают и другие виды фур, предназначенных для перевозки негабаритных грузов, но такие используются в отдельно взятых случаях. В основном же применяются описанные нами выше.
Сколько весит полугрузовик?
Грузовики большие, мы все это знаем. Но некоторые грузовики больше, чем другие, и когда полностью загруженный полуавтомат с ревом едет по шоссе, вы можете почувствовать грохот за сотни ярдов. За исключением некоторых специально созданных транспортных средств, таких как ракетный транспорт SpaceX, грузовики-полуприцепы часто являются самыми большими транспортными средствами на дороге. Но хотя многие из нас хорошо представляют, насколько они велики, многие из нас знают, насколько они тяжелы?
Мы взяли на себя смелость составить краткое руководство о том, сколько весит полуприцеп и о методах, используемых для определения этих показателей.Итак, приступим!
Груженый и порожний весЕсть два способа измерить вес полуприцепа.
Первый — просто измерить общую массу трактора и прицепа. Эта цифра представляет собой снаряженного полуфабриката .
Другое измерение — это вес в груженом состоянии , который показывает, сколько весит самосвал при полной загрузке.
Полная масса зависит от груза.Например, грузовик, полный пустых бутылок из-под воды, весит намного меньше, чем грузовик полных. Полуприцепы имеют полную массу автомобиля и (GVWR), которая определяет их максимальную массу.
GVWR включает вес грузовика, груза, топлива, пассажиров и всего остального, что находится на борту или прикреплено к транспортному средству. Согласно федеральному закону США максимальная полная масса полуфабрикатов составляет 80000 фунтов . Некоторые тяжелые грузовики могут иметь более высокую полную массу для безопасности, но их загрузка выше 80 000 фунтов остается незаконной.
Собственная масса полуприцепа может варьироваться от 10 000 до 25 000 фунтов, в зависимости от мощности двигателя, степени его буксировки и от того, спальная это кабина или нет. 53-футовый прицеп без нагрузки весит около 10 000 фунтов, что составляет общей массы без нагрузки, составляющей около 35 000 фунтов.
Различные классы грузовиковГрузовые автомобили делятся на различные классы в зависимости от их полной массы. Самые легкие классы (1-3) — это небольшие автомобили, такие как минивэны, внедорожники и пикапы.Как правило, это личные некоммерческие автомобили (хотя многие пикапы используются в коммерческих целях).
Классы 4–6 включают грузовики средней грузоподъемности с полной массой от 14 000 до 26 000 фунтов. Грузовики класса 6 имеют полную разрешенную массу 19 500–26 000 фунтов и являются самым тяжелым классом, которым можно легально управлять без CDL. Более крупные одноосные фургоны также попадают в эту категорию, что делает их популярным выбором компаний по аренде.
Грузовики класса 7 — это трехосные автомобили, которые весят до 33 000 фунтов.Помимо упомянутых выше колоссальных фургонов, в этот класс вписываются такие транспортные средства, как городские автобусы и мусоровозы.
Полуприцепы или грузовики с более чем тремя осями и общей массой 33 000 фунтов относятся к классу 8 — самому тяжелому классу транспортных средств, признанному Министерством транспорта.
Расстояние остановки полугрузовикаСамо собой разумеется, что даже порожним грузовикам может потребоваться гораздо больше времени для остановки, чем у стандартного автомобиля из-за их большого веса.
На скоростях шоссе 65 миль в час средний автомобиль может полностью остановиться примерно через 300 футов. С другой стороны, полностью загруженный полуавтомат может проехать до 600 футов до полной остановки, и это расстояние может быть еще больше, если учесть такие условия, как дождь, лед или снег.
По этой причине важно, чтобы вы никогда не обрезали полувагоны в пробке и по возможности избегали резких остановок перед ними. Это может создать опасную ситуацию, которая подвергнет опасности вашу жизнь и жизнь других людей.
РезюмеКак мы подчеркнули выше, существует несколько способов измерения веса полугрузовика, и максимальный допустимый вес полностью загруженного полугрузовика в США составляет 80 000 фунтов. Самый низкий собственный вес составляет примерно 25 000 фунтов, но обычно он приближается к 35 000. Хотя во всех случаях будут исключения, мы надеемся, что это обобщение поможет пролить свет на эти большие и мощные автомобили.
Чтобы узнать больше о грузовиках, легковых автомобилях и обо всем, что касается автомобильной, оставайтесь рядом и прочтите больше наших руководств!
| Шеви Сильверадо 1500 | Шеви Сильверадо 2500 | Шеви Сильверадо 3500 |
| 2014 — от 4387 до 5292 фунтов. 2015 г. — от 4521 до 5433 фунтов. 2016 г. — от 4517 до 5333 фунтов. 2017 г. — от 4510 до 5460 фунтов. 2018 г. — от 4515 до 5461 фунтов. 2019 г. — от 4257 до 5155 фунтов. 2020 г. — от 4520 до 5240 фунтов. | 2014 г. — от 5630 до 6595 фунтов. 2015 г. — от 5717 до 6689 фунтов. 2016 г. — от 5741 до 6693 фунтов. 2017 г. — от 5741 до 6689 фунтов. 2018 г. — от 5741 до 6689 фунтов. 2019 г. — от 6065 до 6689 фунтов. 2020 г. — от 6092 до 6950 фунтов. | 2014 г. — от 5775 до 6734 фунтов. 2015 г. — от 5 958 до 7017 фунтов. 2016 г. — от 5 958 до 7017 фунтов. 2017 г. — от 5 985 до 6 901 фунтов. 2018 г. — от 5 985 до 6 901 фунтов. 2019 г. — от 6423 до 7 239 фунтов. 2020 г. — от 6 231 до 7 247 фунтов. |
| Додж Рам 1500 | Додж Рам 2500 | |
| 2014 г. — от 4514 до 5718 фунтов. 2015 г. — от 4504 до 5650 фунтов. 2016 г. — от 4516 до 5663 фунтов. 2017 г. — от 4517 до 5670 фунтов. 2018 г. — от 4520 до 5673 фунтов. 2019 г. — от 4798 до 5372 фунтов. 2020 г. — от 4798 до 5372 фунтов. | 2014 г. — от 5966 до 7206 фунтов. 2015 г. — от 5 957 до 7 202 фунтов. 2016 г. — от 5940 до 7202 фунтов. 2017 г. — от 5940 до 7202 фунтов. 2018 г. — от 5 940 до 7 231 фунтов. 2019 г. — от 5 953 до 7 281 фунтов. 2020 г. — от 5 988 до 7 431 фунтов. | |
| Форд Ф-150 | Форд Ф-250 | Форд Ф-350 |
| 2014 — от 4685 до 6113 фунтов. 2015 г. — от 4050 до 4930 фунтов. 2016 г. — от 4049 до 5236 фунтов. 2017 г. — от 4051 до 5697 фунтов. 2018 г. — от 4069 до 5697 фунтов. 2019 г. — от 4069 до 5697 фунтов. 2020 г. — от 4069 до 5684 фунтов. | 2014 г. — от 5936 до 6941 фунтов. 2015 г. — от 5941 до 6942 фунтов. 2016 г. — от 5941 до 6942 фунтов. 2017 г. — от 5683 до 6695 фунтов. 2018 г. — от 5685 до 6712 фунтов. 2019 г. — от 5668 до 7526 фунтов. 2020 г. — от 5677 до 7538 фунтов. | 2014 г. — от 6006 до 7038 фунтов. 2015 г. — от 6010 до 7035 фунтов. 2016 г. — от 6010 до 7035 фунтов. 2017 г. — от 5 909 до 6 989 фунтов. 2018 г. — от 5876 до 7739 фунтов. 2019 г. — от 5859 до 7725 фунтов. 2020 г. — от 5 878 до 7 737 фунтов. |
| Ford F-250 сверхмощный | Ford F-350 сверхмощный | |
| 2014 — от 5 936 до 7 135 фунтов. 2015 г. — от 5941 до 7136 фунтов. 2016 г. — от 5941 до 7136 фунтов. 2017 г. — от 5683 до 6695 фунтов. 2018 г. — от 5685 до 6712 фунтов. 2019 г. — от 5668 до 7526 фунтов. 2020 г. — от 5677 до 7538 фунтов. | 2014 г. — от 6006 до 7038 фунтов. 2015 г. — от 5859 до 7725 фунтов. 2016 г. — от 6010 до 7460 фунтов. 2017 г. — от 7 077 до 7 694 фунтов. 2018 г. — от 5876 до 7739 фунтов. 2019 г. — от 5859 до 7725 фунтов. 2020 — 5677 к 7.447 фунтов. | |
| GMC Sierra 1500 | GMC Sierra 2500 | GMC Sierra 3500 |
| 2014 — от 4387 до 5292 фунтов. 2015 г. — от 4521 до 5433 фунтов. 2016 г. — от 4517 до 5333 фунтов. 2017 г. — от 4510 до 5460 фунтов. 2018 г. — от 4515 до 5461 фунтов. 2019 г. — от 4257 до 5155 фунтов. 2020 г. — от 4520 до 5240 фунтов. | 2014 г. — от 5630 до 6595 фунтов. 2015 г. — от 5717 до 6689 фунтов. 2016 г. — от 5741 до 6693 фунтов. 2017 г. — от 5741 до 6689 фунтов. 2018 г. — от 5741 до 6689 фунтов. 2019 г. — от 6065 до 6689 фунтов. 2020 г. — от 6092 до 6950 фунтов. | 2014 г. — от 5775 до 6734 фунтов. 2015 г. — от 5 958 до 7017 фунтов. 2016 г. — от 5 958 до 7017 фунтов. 2017 г. — от 5 985 до 6 901 фунтов. 2018 г. — от 5 985 до 6 901 фунтов. 2019 г. — от 6423 до 7 239 фунтов. 2020 г. — от 6 231 до 7 247 фунтов. |
Бортовые беспроводные автомобильные весы | Вес грузовика
Бортовые беспроводные автомобильные весы
Грузовик Масса
Бортовые автомобильные весыTruckWeight обеспечивают реальную экономию средств автопарков и операторов-владельцев. Простая беспроводная установка и точная надежная работа сделали эту технологию все более успешной с 2005 года.Наслаждайтесь душевным спокойствием и удовлетворением, которыми наслаждаются клиенты TruckWeight, которые получили наибольшую общую ценность благодаря своим бортовым беспроводным грузовым весам TruckWeight.
Если вы пытаетесь улучшить чистую прибыль своего бизнеса, лучший способ сделать это — избежать дополнительных сборов и повысить эффективность. TruckWeight делает и то, и другое. Более десяти лет мы помогаем водителям грузовиков и их автопаркам добиться более высокой прибыли с помощью одного простого и удобного инструмента.
TruckWeight работает, определяя вес вашего грузовика с помощью современных датчиков, которые могут сказать вам, сколько ваш грузовик весит с точностью до 1% от фактического веса подъемника.Наш монитор даже рассчитывает количество подъемов, вес подъемников и ведет за вас историю подъемов. С TruckWeight вы сможете избежать штрафов и задержек из-за простоев перераспределения и оптимизировать каждый из ваших грузов, чтобы ваш автопарк работал на полную мощность каждый раз, когда они покидают зону погрузки. Ваши водители могут проверить ваш вес в любое удобное время — на погрузочной платформе, в кабине или во время заправки.
TruckWeight предлагает нашим клиентам три отдельных продукта для вашего удобства: датчик пневматической подвески, механический датчик MS-1 и механический датчик MS-4.Каждый из них предлагает уникальные преимущества, позволяющие получить наиболее точные и удобные показания. Мы также предлагаем беспроводной портативный дисплей веса, совместимый со всеми нашими датчиками и весами.
Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как мы можем помочь вашему бизнесу повысить его эффективность и устранить ненужные штрафы, свяжитесь с нами сегодня! Один из наших преданных своему делу представителей поможет вам найти беспроводные весы, которые лучше всего подходят для вашего автопарка и вашего бизнеса.
Факт № 621: 3 мая 2010 г.Масса пустого транспортного средства
Полная масса транспортного средства (GVW) — это масса пустого транспортного средства плюс масса максимальной полезной нагрузки, которую транспортное средство было разработано для перевозки. В легковых и легких грузовых автомобилях разница между массой пустого транспортного средства и полной массой существенно не отличается (от 1000 до 1500 фунтов). Однако самые большие грузовики и тягачи с прицепами имеют долю полезной нагрузки 200%, что означает, что они могут нести 200% своего пустого веса.Грузовики среднего размера (грузовые автомобили 3-6 классов) имеют долю полезной нагрузки от 50% до 100%.
Доля грузоподъемности по весовому классу
Вспомогательная информация
| Описание транспортного средства | Класс грузовика | Диапазон полной массы транспортного средства (фунты) | Диапазон массы порожнего транспортного средства (фунты) | Максимальная полезная нагрузка Грузоподъемность (фунты) | Доля грузоподъемности (в процентах от веса пустого) |
|---|---|---|---|---|---|
| Легковые автомобили | 3,200-6,000 | 2,400-5,000 | 1,000 | 20% | |
| Минивэны, малые внедорожники, Small Pick -Ups | 1 | 4,000-2,400 | 3,200-4,500 | 1,500 | 33% |
| Большие внедорожники, стандартные пикапы | 2a | 6,001-8,500 | 4,500-6,000 | 2,500 | 40% |
| Большие внедорожники, стандартные пикапы | 2b | 8,501-10,000 | 5,000-6,300 | 3,700 9 0073 | 60% |
| Универсальный фургон, многоцелевой, мини-автобус, степ-фургон | 3 | 10,001-14,000 | 7,650-8,750 | 5,250 | 60% |
| Доставка по городу, доставка посылок , Большой проход, ведро, ландшафтный дизайн | 4 | 14,001-16,000 | 7650-8,750 | 7,250 | 80% |
| Доставка по городу, доставка посылок, большой проход, ковш | 5 | 16,001-19,500 | 9,500-10,000 | 8,700 | 80% |
| Городская доставка, школьный автобус, большая пешеходная зона, ковш | 6 | 19,501-26,000 | 11,500-14,500 | 11,500 | 80 % |
| Городской автобус, Мебель, Рефрижератор, Мусор, Топливная цистерна, Свалка, Буксировка, Бетон, Пожарная машина, Трактор-Прицеп | 7 | 26,001-33,000 | 11,500-14,500 | 18,500 | 125% 90 073 |
| Мусор, бетон, мебель, городской автобус, буксир, пожарная машина (прямые грузовики) | 8a | 33,001-80,000 | 20,000-26,000 | 54,000 | 200% |
| Тягач-прицеп: фургон , Рефрижераторные, наливные цистерны, платформы (автопоезда) | 8b | 33,001-80,000 | 20,000-26,000 | 54,000 | 200% |
Источник: Национальная академия наук, Технологии и подходы к сокращению выбросов Расход топлива средних и тяжелых транспортных средств , копия для предварительной публикации, март 2010 г., стр.2-2 и 5-42. |
Вернуться к 2010 Факты недели
Как работают станции взвешивания грузовиков?
В большинстве штатов налоги взимаются в зависимости от веса перевозимых товаров. Станции взвешивания грузовиков используются для этих целей налогообложения, а также для контроля веса грузовика, чтобы убедиться, что он соответствует правилам безопасности, принятым в каждом штате для своей дорожной системы.
Хотя максимально допустимый вес варьируется, общий стандарт составляет 34 000 фунтов (15 400 кг).Вес обычно рассчитывается в двух измерениях:
- Осевой вес — количество веса, которое несет каждая ось
- Вес брутто — совокупный вес всех осей
Автомобильные весы созданы для того, чтобы выдерживать огромное количество злоупотреблений. Например, Weigh-Tronix предоставляет весы для грузовых автомобилей, на которые они дают гарантию, чтобы взвешивать грузовики с полной массой 80 000 фунтов (36 000 кг) каждый из расчета 200 в день, 365 дней в году в течение 25 лет! Автомобильные весы изготавливаются из стали, бетона или, в большинстве случаев, из их комбинации.В самих весах используются разные технологии. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных форм.
Тензодатчики являются наиболее популярной используемой технологией. Каждая ячейка состоит из прочного материала, такого как сталь или бетон, с одним или несколькими тензодатчиками , прикрепленными к ней или встроенными в нее. Тензодатчик состоит из провода (или проводов), пропускающего слабый электрический ток. Поскольку ячейка подвергается нагрузке, проволока тензодатчика изменяется или слегка сжимается.Изменение провода приводит к разнице в сопротивлении проходящему по нему току. Сигнал от каждой ячейки отправляется в распределительную коробку , где датчики измеряют отклонение тока и вычисляют величину веса, поддерживаемого весами.
Тензодатчики в тензодатчиках могут быть на сжатие или на растяжение . Датчик деформации сжатия основан на том, насколько ячейка сжимается при приложении давления, в то время как датчик деформации растяжения основан на небольшом изменении формы ячейки, вызванном весом.
В системе гибочных пластин используются металлические пластины с прикрепленными к ним тензодатчиками. При приложении веса к весам пластины подвергаются нагрузкам. Датчик деформации на каждой пластине измеряет величину напряжения и рассчитывает нагрузку, необходимую для его возникновения. Суммы от каждого датчика складываются вместе, чтобы получить общую сумму для этой оси.
Пьезоэлектрические системы используют серию пьезоэлектрических датчиков. Датчики встроены в проводящий материал.При приложении веса давление изменяет напряжение электрического заряда, протекающего по проводнику. Датчики измеряют изменение напряжения и рассчитывают нагрузку. Суммы с каждого датчика складываются.
В дополнение к различным используемым весам существует как минимум три метода определения веса грузовика:
- Одноосный — самый громоздкий метод, грузовик постепенно проезжает по одной шкале, каждый раз останавливаясь. набор колес находится на шкале.После того, как все оси будут взвешены, сумма суммируется.
- One-stop — используется серия весов, позволяющих взвесить сразу весь грузовик. Весы обычно подключаются к одному электронному контроллеру, который автоматически объединяет веса осей для получения общего веса.
- Взвешивание в движении (WIM) — набирающий обороты метод, WIM использует ряд встроенных датчиков для расчета веса на ось, когда грузовик проезжает по сенсорной площадке.В отличие от двух других методов, грузовик не должен полностью останавливаться на весах. Фактически, некоторые системы WIM устанавливаются на автомагистралях, поэтому весь трафик отслеживается на высокой скорости.
Оценка веса пикапа
Если вы перевозите или буксируете тяжелые грузы в рамках своего бизнеса, вам нужно обратить внимание на различные цифры и понять, что никакие обновления подвески вашего автомобиля не повлияют на эти цифры.
Также важно отметить, что превышение этих рейтингов, установленных производителем транспортного средства, подвергает водителя транспортного средства и компанию серьезным проблемам с ответственностью:
- Полная номинальная масса оси или GAWR — это максимальная распределенная масса, которую может выдержать данная ось.Этот показатель устанавливается производителем транспортного средства и не может быть изменен.
Каждая передняя и задняя оси имеют свой собственный GAWR, и это значение учитывает вес автомобиля, перевозимого топлива, пассажиров, вес груза и вес дышла (если вы буксируете). GAWR фиксирован и никогда не меняется.
Нагрузка на ось изменяется при добавлении или разгрузке груза, перемещении вперед или за картером заднего моста. Это включает в себя добавление веса дышла прицепа.
Использование сцепного устройства для распределения веса при буксировке тяжелых прицепов помогает переносить вес дышла прицепа с задней оси на переднюю.
- Полная масса транспортного средства или GVWR — это максимально допустимая масса транспортного средства с учетом веса транспортного средства, пассажиров, топлива и груза. Этот показатель устанавливается производителем и не может быть изменен.
Например, стандартная кабина, полноприводный Ford F-150 2012 года с колесной базой 145 дюймов и двигателем 5.0-литровый V-8 имеет полную массу двигателя 8 200 фунтов. (с пакетом сверхмощной полезной нагрузки), который включает в себя массу автомобиля 5080 и максимальную полезную нагрузку 3120 фунтов.
Полезная нагрузка включает все остальное: вес пассажиров, ноутбука, дополнительных принадлежностей, инструментов, топлива и любого груза, перевозимого в ящике.
В то время как грузы, перевозимые в вашем грузовике, могут различаться, GVWR — нет.
Тем не менее, полная масса транспортного средства (GVW), вес транспортного средства в любой данный момент постоянно меняется, поскольку вы сжигаете топливо, а также загружаете и выгружаете грузы и пассажиров.
- Полная комбинированная масса или GCWR — важное число, на которое следует обращать внимание, если вы буксируете прицеп. GCWR устанавливается производителем транспортного средства и представляет собой максимально допустимую массу тягача и прицепа. Этот показатель устанавливается производителем и не может быть изменен.
По словам инженеров Ford Motor Company , эта цифра определяется путем сложения указанной снаряженной массы автомобиля, допустимой полезной нагрузки, веса водителя и пассажира и веса прицепа (с грузом).
Это не измерение веса буксирующего транспортного средства и прицепа, а совокупный максимальный предел веса двух отдельных транспортных средств, когда они соединены вместе.
Примечание. Превышение GCWR — даже всего на несколько миль — чрезвычайно опасно и может привести к перегреву тормозов, нагрузке на подвеску и оси, дополнительной нагрузке на шины, ведущей к разрыву, и многому другому. Всегда держите свой грузовик и прицеп в пределах GCWR.
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Это было написано сотрудниками Equipment World , , дочерней публикацией Total Landscape Care.
В таблице ниже представлены исключения штата из федеральных ограничений по весу грузовиков. Дополнительные сведения см. В 23 CFR Part 658, приложение C. .
|